【μ】名古屋鉄道70号車【名鉄】

前スレ
【μ】名古屋鉄道69号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855839/

乙

★過去スレ61-68★
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156312675/
【μ】名古屋鉄道67号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154868232/
【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153625603/
【μ】名古屋鉄道65号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151761529/
【μ】名古屋鉄道64号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149926883/
【μ】名古屋鉄道63号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148282410/
【μ】名古屋鉄道62号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147015580/
【μ】名古屋鉄道61号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145928584/

★過去スレ46-60★
【μ】名古屋鉄道60号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144117460/
【μ】名古屋鉄道59号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142671894/
【μ】名古屋鉄道58号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141052845/
【μ】名古屋鉄道57号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139960570/
【μ】名古屋鉄道56号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138440017/
【μ】名古屋鉄道55号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136797468/
【μ】名古屋鉄道54号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135354383/
【μ】名古屋鉄道53号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134541845/
【μ】名古屋鉄道52号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132837186/
【μ】名古屋鉄道51号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131276142/
【μ】名古屋鉄道50号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/
【μ】名古屋鉄道49号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126953123/
【μ】名古屋鉄道48号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124805358/
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119598513/

★過去スレ31-45★
【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/
【μ】名古屋鉄道44号車【新世代へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115544715/
【μ】名古屋鉄道43号車【GWもギュ〜スカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657548/
【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/
【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/
【μ】名古屋鉄道40号車【さよなら5500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109200282/
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/
【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108538066/
【μ】名古屋鉄道37号車【Take off Centrair】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107426259/
【μ】名古屋鉄道36号車【祝！空港線開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106941201/
【μ】名古屋鉄道35号車【さよならDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105830059/
【μ】名古屋鉄道34号車【LastMemoryDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104472149/
【μ】名古屋鉄道33号車【豊川一特誕生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103296715/
【μ】名古屋鉄道32号車【3300･3150運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101127257/
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/

★過去スレ16-30★
【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/
【μ】名古屋鉄道29号車【空港線暫定開業】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096387890/
【μ】名古屋鉄道28号車【パノラマDX廃車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093844154/
【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091423528/
【μ】名古屋鉄道26号車【ﾑ○ｷﾝｸﾞOTL】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088950226/
【μ】名古屋鉄道25号車【2000系試運転中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086882669/
【μ】名古屋鉄道24号車【新車続々搬入】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084448478/
【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019/
【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075040986/
【μ】名古屋鉄道19号車【車体傾斜】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071415089/
【μ】名古屋鉄道18号車【名鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067950333/
【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065022718/
【μ】名古屋鉄道16号車【μ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060085750/

★過去スレ1-15★
名鉄〜っ！←実質15号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/
【μ】名古屋鉄道4号車【μ】←実質14号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501744/
【μ】名古屋鉄道13号車【さよなら3300系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050846984/
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/
【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
【μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/
【μ】　名古屋鉄道　９号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
【μ】　名古屋鉄道　８号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/
【 μ 】Μ　名古屋鉄道(名鉄)４号車【 μ 】←実質５号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016247865.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　４号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012001769.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html
μμμ　名古屋鉄道　２号車　μμμ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002538646.html
μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996687779.html

>>1
乙。

【お約束】
次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。

※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議はこのスレッドでは禁止です。
　過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

『妄想スレ』
【特別車】もしもこんな名鉄があったら【新車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855262/

・本スレでの妄想ネタは放置してください。反応した人はその同類、または自演とみなされます。

以下58号車より
17 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 16:13:13 ID:jIkqNBRz
>>12
妄想ネタの基準って何？

たとえば、「複々線化がうんぬん」も対象？


20 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 17:37:35 ID:I6IZ3aBS
>>12
妄想ネタの基準って何ですか？
名鉄においては「ダイヤは鉄道会社において最大の商品です」とかいう理論を
振りかざすのも妄想ネタになりますか？
例えば犬山線の西春待避で急行の混雑緩和や全特の価値向上とか。


22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 18:46:58 ID:XKlOTuqR
>>17>>20
とりあえず対象。と言ってみる
妄想スレのスレタイどうりに「もしもこんな事をすれば・・・」
なんて話は妄想ネタの部類かな。
あまり基準がはっきりしすぎても堅苦しくなってしまうから
微妙なところは各人の判断に任せるのが良いと思う

重複

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538593/l50　　　へお越しください


で、ここはさっさと削除依頼ということで。

関連ｽﾚ
名鉄犬山線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/
【1384F】名鉄の注目編成を追え【7101F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155047224/
名鉄600V線を語ろう part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/
◆◆◆　名鉄小牧線　◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152187961/
名鉄津島、尾西、竹鼻、羽島、本線（西部）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155390916/
【特殊運転士】名鉄ミュージックホーン情報ｾﾝﾀｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/
名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/

5300って、そんな状態良くないのか？
台車を新調した車両もあったな。
これも無くなるのか？

※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑記その５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1150974087/

※アンチ名鉄ネタはアンチスレで
名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/

総合板の関連スレ

名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152624321/
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ5【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140530316/
名鉄線の車窓から見える印象的な建物を書いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147582519/
名鉄まにあ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150011896/
【東海テレビ】原響子アナは元名鉄車掌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153751857/

乙。

あと３年も長いようで短い。
あっという間に来てしまいます。
パノラマカーお疲れさまでした。

もうちょっとテンプレをまとめた方がいいかもね。
>>10の「基準」云々を削って>>14と合わせてもいいんじゃないのかな。

　　　　 ／　/　　　 ｀ﾄ 、',　　　 ヽ
　＼　 /　 /　　　　　-ト y　 i　　 ｌ＼　　　　　
　　　　l ﾊ l /　　　　　● l　 }-、 !　 ＼
　　　　l/i yi ●　 　 　,　⊂⊃ l　,!/ 　,'"~'',　　　>>1乙にょろ
　― 　　ﾚvl⊃　 r´｀´ヽ　 l　 }´/　ヽ/　　,
　　　　　　i　、　　ヽ、_,ﾉ　 j　ト ~、/　　 /
. ｒ- ,_　　　」　ヽ , _＿__,. イll 　lヽ＝、　/
. l、　 ~'''TTﾄ、 ﾊ,ヽ　 l===l l　l　 ヽヽ=
　 ヽ、　 .l l l ',　', ＼ヽ l￣l l　l　　　 /
　　　 ｀ｰ.l_l_l__',　',__　＼yV/ﾚ　　　/

カーペットの敷いてない1000系とももうすぐお別れか
今のうちにﾃｨﾝｺ擦りつけておこう

おかえりなさい
いってらっしゃい

すすげーいい台詞だな

名鉄にもやっと21世紀が来たな。いつまで20世紀やってんだか。

パノラマカーで一番長い距離を乗れるのってどこだろう？

関連スレ訂正

【せとでん】名鉄瀬戸線3駅目【清水】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/

>>23
名鉄岐阜〜豊橋　99.8km 快急
名鉄岐阜〜(各経由)〜新鵜沼〜名鉄名古屋〜中部国際空港　82.6km 準急(急行)

>>23
名鉄岐阜〜（犬山経由）〜内海　ではないか？

>>26
の岐阜〜内海が一番長いですね。102km

パノスパの４コテ全滅か。。。。。
悲しいな

それよりも不運すぎる1600のサハ・・・・

＞1600系
ミュースカイの５両編成化に役立てることはできないのだろうか？

>>28　大鉄に売ればＥＬが牽いてくれるよ。カクイィー

突然の発表で驚いた
でも、だれも1384Fには触れていないな

>>18
それをテンプレに採用した者だが、少々まとめてみるわ


それより、【お約束】の

スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。

を大々的に載せないと…

次は本文を改造する香具師が出るかも

とりあえず　日本初の展望列車は小田急ということにしておきますね

『妄想スレ』
【特別車】もしもこんな名鉄があったら【新車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855262/

・本スレでの妄想ネタは放置してください。反応した人はその同類、または自演とみなされます。

妄想ネタの基準って何？

【μ】名古屋鉄道58号車【名鉄】 より
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141052845/

例えば、
・複々線化がうんぬん
・名鉄においては「ダイヤは鉄道会社において最大の商品です」とかいう理論を振りかざす
・犬山線の西春待避で急行の混雑緩和や全特の価値向上

とりあえず対象。と言ってみる
妄想スレのスレタイどうりに「もしもこんな事をすれば・・・」
なんて話は妄想ネタの部類かな。
あまり基準がはっきりしすぎても堅苦しくなってしまうから
微妙なところは各人の判断に任せるのが良いと思う


※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑記その５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1150974087/

※アンチ名鉄ネタはアンチスレで
名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/

【お約束】
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。

※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議はこのスレッドでは禁止です。
　過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

>>18氏の言う通り
なんとなく作ってみた

>>35は、移動させただけ

やべぇ眠れない
なんでPS4コテ廃車なんだよ…
せめて組み替えて6×7にしてくれれば……

いつか必ず今の7000みたいにタダで乗れる日がくると思ってた

せめて1001と7001は日車に並べておいてほしい

とりあえず…





祝！７０号車！！

ダイヤ改正が多いな。
2005.1.29　セントレア開業
2005.3　　　ダイヤ修正
2006.4.29　準急知立行き削減など
2006.12.16　一部駅廃止による修正？
2007.夏

名鉄終了だな・・・

全特廃止って、一体誰の為の何の為の施策だ？

一度の更新・改造もなく廃車のＰＳ４と1600、こんな無駄な大量廃車する
電鉄会社は空前絶後だろう。ＰＳ4は一特化、1600は二両化するだろ、普通。

消え去るもの：Ｐ車と、展望車二重連。
犬山方面向きと河和線・知多新線の名古屋方面展望。

得るもの：皆無

「さよなら名鉄」

>40
> 全特廃止って、一体誰の為の何の為の施策だ？

いつも全特が埋ってるなら、廃止にならないと思う。
つまり全て一部特別車にして特急の”快速化”と言うのかな…
本数の絶対量は増やせないから一部特別にすることで乗客の回転率をあげるというのかな…
ムズカシイ

ただでさえ行き先が複雑な名鉄。次々と同じ方向の急行や一部特別が来たら迷わず乗れそうでしょ。（効率的なのか？）
逆に誰が特別車に乗るかよｗ　的な空席が目立つ可能性も…

>>40
速攻処分には8500という前科がありますけどね。

かくいうお前も特別なときにしか特車乗らないだろ？

通勤ライナー的な存在の列車まで特別車の席数を大幅削減するのも
いかがなものかと。
by μ定期での271愛用者

今って1000が15本＋1600が4本の19本で回してる運用を
1600の4本と2200の5本で回すんだよな？

10本も減ってしまって大丈夫なのか？
西汚特急廃止や予備車の共通化
8連運用により2本使用が減るから
大丈夫なのかな？

それにしてもなんでオーロラビジョンなんて
付けたんだろうｗこの会社束並みに
先のことを考えていなさそうだな

>>42

(笑うなら笑え）オレはＭＨが聞きたいんで絶対展望席に乗っていたんだ（涙

　チビも聞きたがるんでね（；ｏ；）

　あのプラチナチケットが350円て安すぎだと個人的には思っていた。

　あヾ戦隊の「ヒーロー列車」レッドがポーズを取りＭＨとともに
　名古屋駅に颯爽入線する姿も見られなくなるorz

　

>>44
とりあえず、公式のニュースリリース読んできた方がよろしいかと・・・。

>>44
> 10本も減ってしまって大丈夫なのか？
西汚特急廃止や予備車の共通化
8連運用により2本使用が減るから

問題ない。
PS4+4が６両一特に変るだけでしょ。
犬山ー河和線方面は９編成なんて余裕でしょ。
実際の必要数は５〜６編成＋予備くらい。

ただ、西尾特急まで運用するとなると９編成じゃ足りない。
西尾に一特なんか走らないと思うが。

やっぱり機器流用車って
やばいんだろうな。

しかし、機器流用車でも5300系が6750系より先に
あぼーんだったら、ちょっと納得いかないな。

中日新聞の一面と経済面にも今回の全車特別車廃止に関する記事アリ。
・一部特別車方式にすると約9億円減収
・従来はJRと競合する区間（本線）のみのサービスだったが、利用者増を狙いその他の線区も一特化。
※記事中では7000系廃車に関しては若干間違った解釈がされてる。
で、肝心の利用者的には本当に朗報なんだろうか？該当路線は普段利用しないのでGJなのかわからない

1600はμskyに改造じゃないのか？

>>49
今の本数が維持されるなら間違いなく朗報。
特急料金減収分は確かに痛いが、結局特急車両の効率的運用が狙いだろ。
本線、犬山線、常滑・河和線を自由に運用できれば今より随分楽になるかと。

個人的に思うが、ミュースカイもすぐに捨てられる気がする。塩害食らうし、実用性の欠けたデザインもあるし・・・

>>52
ミュースカイは別格だから、常に最新鋭の車両を入れていくと思う。
実用性が欠けているかどうかはちょっと議論の余地があるが。
俺は本来は倒壊派だが、セントレア輸送でバスでミューに対抗しようとした
倒壊はヴァカだと思った。
素直に金山の乗りかえ改札の使い勝手を良くしてくれた方がよっぽど良いのに。

名鉄、全車特別車廃止へ
乗車券だけで特急乗れます

　名古屋鉄道は２９日、犬山線や河和線で運行している全席有料（３５０円）の快速特急・特急
「全車特別車」について、来夏から２００８年度までに順次廃止し、乗車券だけで乗れる一般車も
連結した「一部特別車」へ切り替えると発表した。ただ、中部国際空港アクセス特急「ミュースカ
イ」は例外とする。

　一部特別車になるのは、現行で１日１６２本ある全車特別車のうち、「ミュースカイ」を除く１０４
本。６両編成のうち４両を一般車とする。来年夏のダイヤ改正でまず犬山−半田方面などで切り
替える予定。

　木下栄一郎社長は会見で、４０年ぶりの「政策の大転換」と強調、「お客さまの要望に応えた」と
話した。特急の一部無料化による減収は、通勤時間帯を中心に９億円前後に上る見通しとい
い、「ただちにカバーできない（損失）。利便性の向上で利用者が増えることを期待している」と述
べた。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060930/mng_____kei_____001.shtml

>>49
どんな解釈なん？ボロラマ

>>51
ある程度の減便（例：昼間は急行をカットして普通・特急のみ）
とかは覚悟したほうが良いんじゃない？
知多方面・西尾方面の、よっぽどの区間だけだろうけど・・・。

とりあえず、特別料金減収分に相応の切捨てが何らかの形であると思われ・・・。
車両の共通化だけで済んでくれたら良いのだが。

犬山線のようにライバル不在の路線では「特急は原則有料」が貫かれてきた・・・だって。

新聞記事見る限りにおいては、減収をカバーする施策もなしに巨大な
投資して全特廃止というのは狂気の沙汰としか思えん。まともな企業なら
こんな企画は通らんよ。

>>55
「特急政策の見直しで廃止することになったパノラマカー」という
　滅茶苦茶なキャプションがついた写真が掲載されているW

俺も気になるのはＰ車って本当に一編成残らず廃車すんのか？
もし、そうだとしたら名鉄もオシマイだね。

>>56
車両数も大幅に減らすんだろうな。
名鉄のことだから廃車数＞＞＞新車数だろうし。

8R→6R、6R→4Rくらいで済めばいいけど・・・。
ラッシュ時のP6なんて置き換えは流し台V4なんだろうな。

ただ2200系の場合いざとなったら本線特急に転用したり一般車のみや
全車特別車特急のみへの編成に転用も可能なのでは？
1000系パノラマスーパー4両だとさすがに一般車改造や短編成化は非常に
難しいし

5300系廃車とあるが5700系だけ残すのかなぁ
5本だけＳＲ残すのもなんか効率悪そう。

これはただのカンなんだけど
半田方面一部特別車って、、多分知多半田終点じゃないか？

特急車増備で7000系の余命が１年延びた。
なかったら2008年であぼーん。

>>62
太田川止まりだったりしてｗ

所詮、銀行屋の考えることだからなぁ

そのうちμチケ値上げとかするのかな？
今の350円という料金は絶妙な料金設定だとは思うが、
今度の減収度合によっては考えるかもね。

まあ、その前に1200の刷新が必要だが。
あれだけ過酷な運用をしてたらもう充分償却していると思うけど、

あーあー、また重複スレか。
しかも２つも立てやがって。誕生するスレがあれば、落ちるスレもあることを理解しているのかなぁ。


ということで

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159538593/l50　　へお引越しを。

数年後にやっとヲタ専用車が消えてくれるわけか。キモいのが少なくなるからなにより。
引退セレモニーもなしで7500のようにとっとと潰してしまえ。

俺みたいなキングボンビーには
全特廃止は願ってもないことだ。
犬山線のチンタラ急行から解放ﾃﾗｳﾚｼｽwwwwwww

家族連れも多いけどね
パノ先頭にキモヲタしか乗らないとほざくのはよそものだな

運転本数増やさず利便性向上するためなのかな？
河和線は急行が30ぷん間隔だったから便利になるな

>>70
ヲタ７割
家族連れ３割
くらいだけどな

まあパノラマスーパー廃止でも
どーせ数年間は動態保存くらいあるだろう。
それならそれで本線でまた見られるからよし。

朝の時間帯に全特が走ってるのはかなり迷惑だったのでありがたい

なんかμ版静岡人が出てきたな。

>>72
一特のｐｓは当分残るよ。(7500の機器流用車含めて)

問題はＰ車の動態保存＠本線　なんだが・・
　
　

コテを名乗らない分、コチラの方がタチが悪い

3150系じゃコスト削減にもならない筈だ。
思ったより高いし重いし電力も大して削減されていない!
ここでE127系を導入すればいいｗ
もっと削減したいのなら東急8500系か209系を買えばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

犬山線と河和線の急行利用者にとっては朗報だな。

新車が出そろうまでの間、7700+5700の一部特別車編成が復活するのかな？
とりあえず急場しのぎで7700の車体に白いビニールテープでも貼るとして

>>79
君は甘い！

特急の柏森、西春、上小田井、南加木屋、巽ヶ丘、成岩、阿久比、住吉町、青山、　　富貴〜河和・内海の各駅に
停車することが内定しているんだよ。

ちなみに急行・快急は上記に加えて、阿久比以南の各駅に停車。

>>78へのレスだった

多分・・・
空港無料特急新設→太田川〜名古屋の混雑での空港利用客の苦情多発
→列車本数を増やさずに料金不要の有効列車数を増やしたい&ＪＲ武豊線対策
という発想になったのだと思うなぁ。

ついでに、西尾方面〜津島方面のフリークエンシー化も一緒に。
考え方によっては、指定席車両の乗車機会増加というのも狙える。

5300亡き後に、残された台車はどうなるんだろうかな？
履き替えられてまだそんなに時が経ってないし。

http://up.2chan.net/r/res/751112.htm

いっそのこと名古屋〜中部国際空港間の一部特別車特急佐屋まで延長運転しても
いいのでは？
それにしても名鉄バスセンターから小牧駅方面の都市間高速バス上飯田線が開業
してからも結構本数があるのはすごいなあ

河和線特急が料金不要になるということは、もしかしたら阿久比に特急停車するかもしれん。
普通との緩急接続という意味としても、椋岡駅廃止の交換条件としても。

それより
乗り継ぎμ詐欺をなんとかしろよ

火曜日にリニューアルされた名古屋駅北改札の自動改札機について
マニアの方解説ｷﾎﾞﾝﾇ

豊橋ー中部国際空港
直通特急　　　350円
乗り継ぎμ　　500円
神宮前で
改めてμ購入　700円

どう考えても詐欺
全部350円に統一しろよ

なんといっても
乗り継ぎμに関しては
全く説明がでてないこと
あまりにも改札の対応が悪すぎるというのがある。

だからまずあの改札にあるガラスを完全撤廃すべきだな
あれが乗客と名鉄の壁になっている
JRを見習え
みどりの窓口にしても改札を
その点でもJRに大きく負け越している
反省すべき

>>90
つ【NEWグリーン車 by ＪＲ東日本】

あと名鉄時刻表
JRくらいのコンパクト版を出すべき
あれはでかすぎ時代不相応
ヲタしか買わん時刻表などいらん

名鉄もミューチケットの値段を距離制にすれば良いのにな。

河和線、知多新線に関しては
一部特別車特急の停車駅は
金山　太田川　阿久比　知多半田　青山　知多武豊　富貴
に統一されて
急行に関してはすべて知多半田から普通になる。

>>95
河和線8駅トランパス導入の時、阿久比と青山が終日駅員配置駅になったのは、
一部特別車特急の標準停車駅になるからなのか？
辻褄は合うことになる。

今の経営陣になってから擬似しЯ束化してきた名鉄

>>97
同じ東でも最悪と言われる千葉支社並な

>>44
う〜ん、ビジョンがないというか追い詰められた状況というか。
東は金と力に物を言わせて従来なし得なかったことを
実現させる為に次々と変わっていくが、
ここの場合は縮小均衡というかね。

しかし誰かの言うとおり、減収分のカバー策もないまま
とは普通の会社の感覚じゃないねぇ。

100 get

JR束のデメリットな部分だけを引き出して、肝心のコスト削減はろくされていない。

…一番ﾀﾁ悪くね?　

神車両7000の歯医者
お値打ちロマンスカー1000の歯医者
名急行5300の歯医者
ピンチライナーよりももったいない1600の歯医者
全て惜しいが経営的判断であれば致し方なし。
しかし、せめて今後増備する2200系の特別車側先頭車だけでも
7000系顔にしてほしい。
設計図はあるのだから、たいした出費にはならないはず

>>99
＞減収分のカバー策もないまま
＞とは普通の会社の感覚じゃないねぇ。

記者会見で公にできないだけで、カバー策はあるんじゃないか。
例えば無人駅システム普及に伴う、鬼ワンマン化＆大量人切りとか。

河和・知多新線の富貴以南は、普通毎時１本削減は間違いないだろう。
また、南加木屋・巽ヶ丘・青山の特急停車駅格上げもあり得るが、
一般車の混雑はすごいことになりそうだ。

>>47
一特用はすべて6両編成だから、西尾線には多すぎるだろうな。
西尾線の一特はあったとしても、朝の名古屋方面(今の1600系3+3で走らせてるスジ)と
夜の西尾行き(翌朝の名古屋方面用に使うための回送に近いもの)各1本だと思う。
夜の西尾行きは特別車を閉鎖し、一般車4両の快急で走らせたりするんじゃないかと。

>>77
その3150ってオールロングの可能性ってない？

まぁ、一特が増えても支線区では停車駅は今の急行並みの設定となるのは
間違いのないところだなｗ

2200や流し台のようなチープな車両の大量増備。
2010年からはＪＲを利用します｡
さよなら名鉄｡

営業屋が会社牛耳ると今の盗用多みたいなDQN体質になっちまうのが世の常かorz

昔の名鉄も意味不明な施策多かったけど、あんなプレハブ電車が跋扈する事を頼んだ
覚えは無い！(-_-##

同じく業績低迷でもおけいはんや阪急は車両だけは最低限のプライドを守らんとする
意気込みあるのに。

>>104
南加木屋と巽ヶ丘に関しては、急行の他に普通→太田川で乗り換えのパターンで有効列車1時間4本を確保できるため、
特別車両減少で南加木屋と巽ヶ丘の特別車需要を当て込む必要がなくなることを考えると、
一特は停車しないとみる。

>>108
会社が存続していくためには　ある程度仕方ないんじゃないか　ゴーイングコンサーン

>>102
1600系廃車とはどこにも書いてないが？？

>>111
1600の3連4本のうち、先頭車4両(Tc)が歯医者（正確にはクビ）らしい
一応転売先を探すとは思うがTcばかり4両あってもねぇ
(AGUIによると中間車(T)がクビだそうだが、それならもっと使い道がないよね)

河和線一特と急行が>>95の通りになると、特急も急行も阿久比で普通と接続になるのが自然だな。
そうなると、普通の知多半田長時間停車がなくなって、上ゲ駅が異常に不便だという問題も解消することになるかな？

特別車３両＋一般車５両の８両固定じゃダメなのかよ？
夕方の豊橋逝き特別車はそれなりに席が埋まるから３両あってもいいと思うんだけど

一般車５両だと一般車が酷いことになるぞ

>>115
特別車への誘導になるから無問題

>>112
M-M'-M'-M'cの通勤車編成を新造し、1600のTcの半分を方転した上で、
1600のTcを背中合わせに繋いだ
Tc-Tc-M-M'-M-M'cの編成を造る…ダメかｗ

全特廃止って事は、知多新線や河和線の特急にも一般車付くんだね。
でもその代わり急行減便とかならなければいいが。

今度は窓枠揃うのかなぁ･･･

>>117
＞でもその代わり急行減便とかならなければいいが。

ならないわけが無いと思う。

>>117 >>119
今回の一部特別車化は、実質フリークエンシー向上のためとうたっているから、
閑散時間帯の急行減便は無さそう。
ただし、朝ラッシュ時は特急一般車へ詰め込むことができる分の、急行削減はありそう。

西尾線特急は特別車廃止。
毎時2本の吉良吉田行快速急行になる。
蒲郡線は吉良吉田蒲郡間折り返し運転。

>>119-120
やっぱり多少は減っちゃうか…

ふと思ったんだが、河和線特急が一部特別車化すると、急行乗客がかなり減るから、急行は6両もいらなくなるな。
常滑線急行も乗客減っているから、犬山方面から太田川まで8連→切り離し→4両ずつ空港・半田方面へワンマン運転で出発なんて
マジでやられそうで怖い。

【韓国】世界初、8ドア車を運行へ…ソウル混雑緩和の切り札
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1145945212/

5300は大井川が喜んで持っていくだろうなあ

減収分は善師野にお家を建てるから大丈夫。

>>124
ここまでするならシャッターにした方がいいのにな…

今の本線特急の1000+1200が犬山⇔河和・内海系統に転勤の可能性はないのかな？
比較的のんびりした運用だし最高速度も110km/hで故障も減りそうな気がするんだけど。

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>>123
空港・河和（内海）行きはまだしも
その逆が近い将来太田川駅では連結できなくなるので（高架化のため）無理があると思う。

1600は確かサハにトイレ付だったな

クハばかりなのはデメリットだが抵抗制御の足回りどこかから手に入れて地方私鉄で再起しないかなぁ。

>>102
バカバカしい。キモいよ。

名古屋駅の降車（特別車）ホームのベンチが新しくなったね。

黄色ベンチだとねっころがる奴がいるからな〜

上挙母〜土橋で人身事故

車内では土橋〜豊田市って言ってるけど

パノラマスーパーって、無くなるの？

>>136

そうです、４連がね。

踏切事故防止キャンペーン最終日に事故ッスか・・・

最近、名鉄グモ多くない。

7000系列の次は何が廃車になるか気になっておったが、
やはり5300系でしたか。
1000系４連が廃車になるくらいですから、
5700系も平成23年以降に廃車される可能性が
高くなったな。

公式で、警察が到着後 現場検証が終了しだい運転を再開します・・・だって。

警察ﾂﾖｽ

犬山線に�T特走るから良いんじゃない　2200とか入るかな？
ところで、1600増備車は、別形式？

４連のPSを半分に分けて、片方に改造で簡易運転台を付けて、
朝は６+２の８両（一般4指定4）で走らせたらどうだろう。
いや不格好とかそういうこだわりは捨ててさ。

>>124がトロイの木馬だった

>>102
うわー。ヲタはキモいキモい。

>>143
妄想乙。てめーがこんな所にカキコしたって世の中何も変わんないんだよ。
お客様センターにでも言ってみろ。『貴重な意見ありがとうございました』で終わりに決まってる。
バカバカしい。

ヲタって所詮自己満足だろ。電車に乗って何か意味あるの。写真とって意味あるの？
オレそんなキモいことしないから、お前らの気持ちがわからん。

いや、貴重な意見有難うございます。も言わずに、妄想を吐き出した瞬間、断ると思う。

>>131
1000系の足回りと組み合わせて大井川はどう？
でも1000系は買い手ありそうだな・・・・・

JR西辺りが買ったら面白いけど。

>>147
お前の頭はどう？
大丈夫？？？

209系まだー?

元PS一般車の赤い奴とパノラマスーパーの2両をくっつけて…
無理かorz

犬山線の準急岩倉以北各駅停車にしてもいいのでは？
準急結構停車駅が多いし

１６００系改造しないで、朝夕だけ走らせればいいのに。
運用効率は悪くなるけど、その分長く使えばいいんだし。

ところで、名鉄おたくの人たちは

　パノラマカー7000系、パノラマスーパー1000系

が好きで、

　3500系、3150系、2200系

は嫌いなのでしょうか？
名鉄の特急系が

　2000系、2200系、1600系

の統一されていくのが気に入らないのでしょうか？
展望席がないというのが理由なのでしょうか？

経営のﾍﾀﾚさに絶望しているだけさ（´ー｀）

>>153
残念ながら1600系はもう増備されません

名鉄、全車特別車特急を廃止へ
「ミュースカイ」は除く

名古屋鉄道は２９日、犬山線や河和線で運行している全席有料（３５０円）の快速特急・
特急「全車特別車」について、来夏から２００８年度までに順次廃止し、乗車券だけで乗れる
一般車も連結した「一部特別車」へ切り替えると発表した。ただ、中部国際空港アクセス
特急「ミュースカイ」は例外とする。

　一部特別車になるのは、現行で１日１６２本ある全車特別車のうち、「ミュースカイ」を除く１０
４本。６両編成のうち４両を一般車とする。来年夏のダイヤ改正でまず犬山−半田方面などで
切り替える予定。

　木下栄一郎社長は会見で、「お客さまの要望に応えた」と話した。特急の一部無料化による減
収は９億円前後に上る見通しといい、「ただちにカバーできない（損失）。利便性の向上で利用者
が増えることを期待している」と述べた。

　ＪＲ東海道線と競合する名古屋本線などは１９９０年から一部特別車が導入されたが、犬山線
のようにライバル不在の路線では「特急は原則有料」（同社）が貫かれてきた。

◇名鉄、９億円減収見込む　利用者増の具体策見えず

　名古屋鉄道が２９日打ち出した快速特急と特急の「全車特別車」廃止は、座席指定料金の収
入を１つの柱とした鉄道経営の４０年ぶりの方針転換になる。特急に乗りやすくすることで利用者
の増加を期待するが、減収分を補う具体的な方策はまだ見えてこない。（渡辺道彦）

　方針転換は、名鉄が新３カ年経営計画（０６−０８年度）に盛り込んだ「利用しやすい特急列車」
を目指す取り組みの一環。特急政策の見直しに伴い、０７−１０年度の４年間で約２３１億円を投
資、１９６両を新造・改造する。車両の更新は早まり、名鉄特急のシンボルとして親しまれた「７０
００系パノラマカー」は０９年度までに廃車する。

　名鉄の座席指定券「ミューチケット」（３５０円）の収入は、２００５年度で３８億８０００万円と、鉄
道運賃収入の４％強を占める。各線とも全車特別車は朝夕の通勤時間帯はほぼ満席で、１日平
均でも６０％程度の乗車率を維持している。

　だが、０８年度までに中部国際空港アクセス特急「ミュースカイ」を除き、追加料金の必要がな
い車両を連結した「一部特別車」に統一することで、ミューチケット収入は年間９億円程度減少す
る見込み。利便性の向上でどのぐらい利用者が増え、収入を増やすことができるかは分からな
い。

　名鉄の全車特別車は１９６５年、名古屋本線の新名古屋（現名鉄名古屋）−豊橋間に登場し、
その後は犬山、河和など各線でも運行するようになった。現在は名古屋本線や常滑・空港線で
一部特別車を走らせているほかは、快速特急と特急は全車特別車のみの編成になっている。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060930/ftu_____thk_____000.shtml

2200なんて、似非貫通扉、蛍光灯カバー無し
のクソ車両じやん…
貫通扉付けないんなら、もっと幾らでも違った
デザインが出来るのに…
あのデザインのせいで、運転席だって
狭いは展望悪いは…

１０００系４連を分割して　その２両と
６５００系４連の片側運転席を改造し、
計６両で走らせる計画は　まだ公表されてないな。
阿久比に敬意を表し　鉄仮面が　クローズアップされる計画が　来春公表されると書いてみるテスト。

糞２２００なんて　いらない。　

１０００系を１００円ライナー化して　名古屋本線に投入する話は　まだ
未公開だな。

>>147
北近畿系統の183系置き換えに酉さん、いかがですか〜？
と言いたい所だけれど、あり得ないんだろうなぁ。orz

あの豊かなフォルムの1000系が、あの若さで第二の職場もなく
解体されていくとしたら寂しいなぁ。

>>153
極めて個人的な思いを語らせていただくと･･･
・2200、3500、3150は別に嫌いではない。むしろ2200は好きな部類。
・7000パノラマカーの引退は耐用年数の関係上、仕方がない。(一編成動態保存してくれると嬉しいけど)
・1000系はまだ若く、デザインが好きなので廃車されるのは寂しい。
とはいえ、後継の2200や3150系統を恨む気はない。

1000系と同時期登場の　小田急ＨｉＳＥ車も　残り１編成です。
昭和末期のバブル時代が　本当に終わろうとしてますね。

パノラマと言う言葉も死語になるのか…

パノラマカー　ハァ？…

μスカイ以外の特急を全て一部特別車にするのはいいが、その代わり、空港行き特急は全てμスカイにして一部特別車辞めてほしい。

一部特別車にしたらほぼ同じだから新快速に客が流れちまうんでねーか？

１０００系を　μライナーとして　金山−空港間を　往復させて欲しい。

そしたら、何年後か解体画像スレッドに奥田事件でｱｰﾎﾞﾝされた1134Fの解体画像みたいにカキコミされるだろうな。

全特廃止で減収→さらなる赤字路線の廃止の可能性

１０００系５本くらいは残してもいいのでは。。。
朝は必ず需要があるんだし
今まで買えてた人たちが８→２になり買えなくなり名鉄から車にってことも十分
あると思うのだが

昼間は寝かせればいいし、、無理して全廃する必要あるのかな。。

>>153 1600系も、ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰだお　(^^)

>>169
漏れもラッシュ時に特別車4両＋一般車4両の特急があってもいいかと思うんだけどね。

でも全特特急廃止って事は…
・河和線・知多新線急行廃止
・急行は東岡崎〜伊奈間各駅に停車、同区間の普通減便
こんぐらいはやりそうな。

>>153
そういう人もいればそうでない人もいる。
とネタにマジレスしてみるtest

>>108そうそう、車両にはこだわってほしいね。電車を始め乗り物ってモンは、ただの移動手段だけぢゃなく、子供達に夢や感動を与えるモンでもあるんだって事わかってほしいね。

5700を残すなら1000とつないで昔の一特の使い方がある。
本線で使わなければ最高110km/hでも問題ないし。

一度普通停車駅を急行停車駅に格上げしてしまうと、普通停車駅に戻すのは至難の業だからなぁ。

名鉄のコメントに今回もあったのが
「古い車両は重くて電気を喰う」なのだが
そのくせ一番電力消費量の多い普通列車にＰやＳＲ・６Ｒを
わざわざ重点的に使う言動不一致ｗ
電気代気にするなら省エネ型とやらの3Ｒや流し台を普通列車に使うだろ？

まぁ、名鉄の場合、実際の消費電力は抵抗車もＶＶＶＦ車も大して変わらない
のが本当のところなんだろうな｡
安物電車批判をかわす言い訳に利用してるだけでｗ

もう決まってしまった事なので、これ以上あーだこーだと
言われてもねー。

あとは写真を撮りたい人は撮ればよし、
乗りたい人は乗ればよし、
とにかく、これ以上言ってもどうしょうもない。

俺は5300でも乗るか・・・。

しかし1000系どころか1600系まで廃車が出るとは。1600系は地方に売られないかな？
2200系でもいいけど個人的に小田急VSEみたいな車両が出てほしい。

>>176
一番の問題は保守担当の現場の人間なんだろうな。

あの名鉄のこと目先のことだけ考えてないだろうから
まとまな技術伝承なんてできてないんだろうし。

団塊の世代がいなくなれば古いものを直すことなんてできなくだろ。

　しかし2200系や1600系を本線の主戦力にするつもりはないんだろうか？そう
すれば車体傾斜装置をつけてスピードアップが図れるのに。

最近の名鉄のコメントに追加されるようになったことに
「保守に手間がかかる」
というのがあるが、これは認めないといけないね｡
オール電動車のＰ・77・53とそれ以降の新車では労力は段違い
なのだろうことは想像がつく｡
保守現場の人には嫌われても仕方がないとは思う。

だけど最新型の家電品みたいに、メンテフリーだけど寿命は短いよ、修理代高いよ
で古くなったり、痛んできたら即、買い替えではあまりにも寂しいね。
もう鉄道車両に愛着を持つ事は難しくなってしまったのかもしれない。

どうせ廃車にする位なら豊橋鉄道か大井川に売れば？Ｐやパノスパや5300や。

１０００系って減価償却終わってるのか？
車齢20年で廃車って新幹線や走るんですじゃないんだから・・・。

8800の中間だって償却しきれてないだろう。

>>183 法定の減価償却は、おそらく１５年以下だから終わっているね〜

全特特急廃止で一特改造して当てが外れて、再度全特導入とか言い出りしないかなw

１０００系廃車にせず、
３扉化改造し　須ケ口ローカルと竹鼻線で走らせる。

>>186
有り得るな(w

２２００の貫通式４両バージョンを作って　２０００と併結し　空港へ行く

特別車６両＋一般車２両

名鉄の格差社会を犬山線、河和線にも拡大へ
特別車には名古屋の私立に通う女子生徒
一般車には３５０円払えない労働者階級の貧乏サラリーマン
しＲ束海は格差社会に反対です

朝のラッシュ時の全車指定列車に関しては、２０００の重連で対処する方針かも
豊橋方面や半田方面に関しても、な

ミュースカイは例外だからw
ラッシュ時は、空港輸送止めて全車特別車の通勤特急ですw
ｂｙ味噌鉄

4年で231億の車両新改造費用の調達もﾌｧｲﾅﾝｽ辺りからﾘｰｽ形式のﾛｰﾝで賄いそうだが、金利も上がり気味だし正気のさたとは思えないな

京急みならって　加速のいい電車を入れてくれ。

来夏、実は　２２００は　３０両でなく　３６両だったりして。
岐阜−豊橋の半数の一特に投入され　車体傾斜装置付きで　ＪＲ東海に対抗しる。
　　

廃車になる(と噂されてる)1000・1600系から機器を流用した車両が出る可能性はある？ない？

なぜ　１９９０年代半ばに　本線に続いて　犬山線も　一特化しなかったのだろうか？

名鉄って金持っているんだな。
さすが名古屋の企業だ。
ＪＲ東海・トヨタと肩を並べるだけある。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とヨイショしてみる

１０００系　　瀬戸線で　２００円徴収で走らせたら　いいかも。
２本/ｈ　なら　３本移籍だな。

つーか、今の名鉄は本線を重要路線と思っているんですかねぇ？
名古屋〜空港以外は全てカスという認識では？

どうでも良いが、新車はドアの高さを上げてくれ
注意し忘れると頭をぶつけて痛い

>>195
瀬戸線6750系辺りに移るんじゃないかなぁ。
廃車にするにはもったいなさ杉。下回りを交換して三河線にくれ。

一般車を全て　青塗りにする発表はいつですか？
１０００、７０００が消えたら　蒼い名鉄の時代です。

瀬戸線の車両に関しては廃車は明言してないね。
更新とは書かれてるけど。
行く末廃車かな。

>>152
てめー先頭車1両作るのにいくら経費がいるのか知ってるのか？
朝晩の為に残せるかよ、バカ。これだからヲタはダメなんだよ。
そういう所まで考えてるから、エリートが会社やってんだよ。
ヲタは邪魔なんだよ。消えろよ。

>>158
一般客にそんな所関係ねけよ。何が蛍光灯カバーだ。そんなトコ一般人は見てないよ。
電車乗ったらそんな所ばかり見てるんだろ。きっとお前のこと周りの人間は不思議に思っているに違いない。

>>176
たくさんの人間が乗る優等列車にボロいの使ってどうする。313系新快速と比べたら話しにならんだろ。
ただてめーがボロラマの優等運用見たいだけだろ。

>>199
マジレスすると、名古屋〜豊橋は倒壊より名鉄の方が利用者が多い。
どうも倒壊の方が勝ちだと信じ切ってるヴァカがどのスレにも目立つが、
現地を見ずに書いてるのが丸分かり。
そういう俺は東海道線利用者だがｗ

河和線特急を一部特別車にするなら、特別車の車両数のバランス上、急行も一部特別車にしてくれ。
当初は空港急行を一部特別車にする計画だったんだろ？できない話ではない。
末端駅にはμチケット券売機を設置すればよい。成岩・上ゲ・河和口・知多新線無人駅だけの話だ。

>204
なんで優等列車には蛍光灯カバーが付いてる
の？
313系なんてワンマンにも付いてるよ？

>>207
で？オレはボロさの話してんの。
蛍光灯カバーなんて誰もみてねぇよ。オレもお前のレス見て初めて313にカバー付いてるの知ったわ。
オレヲタじゃないし。

こう言う妄想ばかりするヲタはムカつくからさっさと消えて欲しいな。だから、ヲタは周りから嫌われるのや。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　 　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl 　　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ 　.　　.　.　　.　　.　 .ｲ
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,

>>210
デブってキモいよな。
ヲタってすぐクロスシートだの席の話に熱くなるよな。
短区間利用なら立って乗れよ。少しは消費カロリー増えるし。
もっとも邪魔なヲタのために座席などはない。

94 名無し野電車区 2006/09/30(土) 12:43:07 ID:LURfbI3I
名鉄もミューチケットの値段を距離制にすれば良いのにな。

209 名無し野電車区 2006/09/30(土) 22:54:53 ID:LURfbI3I
こう言う妄想ばかりするヲタはムカつくからさっさと消えて欲しいな。だから、ヲタは周りから嫌われるのや。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃俺様用しおり　ver.2.0　　　　　　　　　　　　 　.　┃　　 ,
┃　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　〇╂〜'´
┃　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>212
わざわざそんなの見つけてヲタを正当化するのかい。
ご苦労様。

急行の減便は殆どないと見ているが、減車は間違いないだろうな。
常滑河和線から朝ラッシュの8両が消滅、昼間は全列車4両とかやりそう

>>215
そんなの予想してどうするの？バカ？

>>214
いや、俺は、妄想批判してる>>209が、>>94で妄想吐いてるのを皮肉ってるだけだが。
2ちゃん専用ブラウザだと、同じスレで同一ＩＤが何を言ってるのかすぐに分かる。

>>217
まぁまぁ、とりあえず専ブラ使ってるみたいだからID:nQ+BjXINを抽出してみ？
ココはチャットスレじゃねぇっての

　＿＿　　　　 ＿＿　　　 　　　ｎ　　　　　＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　|　　 |　　　 /　　/　　　　　　/ /　　　　/　　　　　　　|　/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
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　| 　　|. /　　/　　　／/ /　ノ 　 　 /　　 /￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　 　|＿|　　　　 |__|　　　＼/
　|　　 |/　　/　 ⊂（　し'.／　　　　/　　 /
　|.　　　　 /　 　　 |　ﾉ'　　　　　 /　　 /
　|　　　　/. 　　　　し' 　　　　　./　　 /
　￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣

>>219
こんなヲタの自己満足のためのスレなんていらんだろ。
サーバーのムダ。とっと荒らしてしまえ。

>>215
４両ならOK。
２両になったら＿|￣|○

しなの鉄道が急行型車両を探しています

>>220
てめえの血は、何色だぁぁぁぁ!!

>>223
赤色ですけど何か？
で、ちなみに君の体脂肪率は？？

パノラマカー(名鉄7000系)といえば
http://www.37vote.net/railroad/1156091985/
名鉄電車で好きな路線は?
http://www.37vote.net/railroad/1157873098/
名鉄犬山線人気投票
http://www.37vote.net/railroad/1157777168/
是非投票して下さいm(_ _)m
でも1000系･60両,1600系･4両の廃車は滋賀県知事の言葉を借りると｢もったいない｣(笑)

今のパノスパに一つ車両を連結させればいいじゃん。前か後ろに

>>224
23だおｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>227
軽肥満ですかｗｗｗ
将来が楽しみですね。
ttp://www52.tok2.com/home/ediet99/kiso_tisiki/taisibouritu%20hanteihyou.gif
ちなみに私は27歳で8.4ですので。

>>222
それ本当？

>>228
うｐうｐ

>>230
今測ったら9.6%に上がってたおorz
http://cgi.2chan.net/up2/src/f179254.jpg

>>228
つうかボクサーにでもなるの?
ttp://www.geocities.jp/aki3bb/page017.html

>>198
A-A基準を守れ！とマジレス

>>232
今の時代やせた人間がモテますから。
やせすぎでちょうどです。

デブでもいいが、他人に迷惑かけんな！

>>235
それは鉄ヲタに言ってやってください。
毎日電車使ってると迷惑なんです。

>>224様 >>227-232様 >>234様
14�lでは駄目ですか…？
(10月で32歳･186�a71�`)

閑話休題｡主旨がズレータ｡
何だか名鉄が信じられない事態になっていますね｡
パノスパこと1000系廃車･1600系部分廃車って…｡
1000系でも20年も使ってないのに､まして1600系なんか何年使ったのか｡

何だか信じられないです｡

>>237
おｋの範囲じゃないですか？
186って背高いな、おい。

さぁもれはもう寝よっと。
今日スレタイ検索で初めてココ来たけど、もうヲタのスレなんか見たくないから
2度と来ないよ。今までありがとう。

ﾏｼﾞに迷鉄でこりゃ自滅かな

正直、関東人だからここにいる自体意味がないけどね…。
4年前までは名古屋に居たんだよ。　俺が大学進学で名古屋を出たら、
名鉄電車はこの有様さｗ

>>238
昨日もいたｼﾞｬﾏｲｶｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう見ないとか言ってるけど絶対見るぞｗ
構って君なんだろ？

名鉄に失望しますた
昔のように古い車両を大事に使えとまでは言わんが、青柳う○ろうの宣伝
の歌のごとく、比較的新しい車両をもポイポイポイするつもりとは！
どうせトランパスのＩＣ化で、また設備投資を迫られるんだろ。
冷房がさっぱりきかず、最高速度も低い６０００系こそ、５３００系より
先にポイしてもらいたい。

富山市長の公共交通に関する理念＞＞越えられない壁＞＞名鉄の経営理念

つうか俺と同じカメラを持っててｳｻﾞｲんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＜ｱﾚ

来夏のダイヤ改正が楽しみだな。

今　空港行きの一特は　豊橋と岐阜から　各毎時１本づつだが、
岐阜と犬山から毎時１本づつに変わるか？
要は　豊橋直通が無くなると。

ミュー定期券利用客のこと考えてるのだろうか・・・
必ず朝ラッシュとかは苦情が出ると思う
特に犬山とか半田方面の今まで全特８両が走ってたところは。
多分名鉄だから２年後くらいには1000系の全廃はやめて４編成くらい残し
朝のラッシュ時などの全特に使われそう・・・

犬山線からの一特が追加されるんジャマイカ

>>233
貫通扉くらい後からいくらでも付けられるだろ。

>>245
　犬山線の全特８両はラッシュ時のみ残して　様子を見て　最終的になくすだろ。
本線の　一特化の時も　全特８両が無くなるはずが無いと思ってたが　結局無くなった。

>>247
1000のRのかかった前面のﾌﾚｰﾑ構造だと後付け貫通扉はかなり厳しそうだが？

１０両対応の発表をして欲しかったな。

１０００だって一番新しいのが９７年製。
１６００はμスカイにでも改造したほうがいいだろう。
２０００だと４連か８連しか組めないわけだし。

ところで、デッキや荷物置き場、大型トイレや車長の関係上
１０００を２０００や２２００に変更すると定員が大幅に減る。
１０００の先頭車は６４人、中間車で６０人に対して
２０００の先頭車は４４人、中間車は４５人または４８人。
２２００の先頭車は４６人、中間車で４６人。
幌連結の必要はないから車長を２０ｍに戻し、トイレを一般車側に移設しないと
ラッシュ時の犬山線や本線東部は、需要があっても乗れない人が多数出そう。
その分減収にもなるわけだ。

いや、空港一特は現状維持だろう。
時間はかかってもやはり直通は強い。
今度の改正はＪＲに対抗して、特急、快特の８連化と毎時６本化か？
（今の快急を伊奈発着にして伊奈停車の名古屋〜豊橋快特を新設。知立で西尾特急と連結）

１０００系　南海に売却するといいかも。

新２２００系　展望席がつく発表はいつなのかな？

>>244
そんな面倒くさいことしんだろ
今の犬・常河特急が一特になると予想している

μチケットの減収と大量の車両増備、これからの臨給は期待できません

ＪＲに対抗せず　マイカーに対抗して欲しいな。
昔の７０００白帯みたいに　１０００系をローカル運用に使って欲しい。

まっかっかのパノラマスーパー見たかったのに　ｏｒｚ

>>244
岐阜発の空港行きが金山で豊橋行きに接続して毎時4本の豊橋〜岐阜だから豊橋は必須。
犬山系統なんか入れたらややこしくなる。

8両編成特急で7両が特別車かもよ

>>258
それはそれで苦情がでると思うぞ。

>>256
つ 1380

>>260　展望車が赤じゃないとダメ

1600系にほろでつなげる一般車を作るのが無難だろ

＞253
俺的には、しなの鉄道あたりキボン

1000を改軌して近鉄に譲渡
重連でアーバンライナーパノラマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言ってみただけ

>>253
19m車は使いにくいし、仕様が異なりすぎ。

対抗としてJRが武豊線強化したら名鉄河和線終わりそうだなｗ

名古屋往復割引切符の発売（名古屋〜半田1000円）
名古屋直通線内快速終日毎時2本増発

毎時一特２急行２で余裕対抗

>>266
JR武豊線と言えば、電化もされてない単線で
速度が遅くて騒音がうるさいデーゼル車が毎時２〜３本しか走ってない路線なのに
電化された複線の名鉄に本気で勝てるとでも本気で思ってんの？ｗｗｗ

184 名前：東海子[] 投稿日：2006/10/01(日) 01:37:43 ID:LRJKR1Ks [ pd33ae1.aicint01.ap.so-net.ne.jp ]
>>182
一部特別車特急の車両は9編成しか増備されないから、正直西尾線の運用に
回す余裕は無いと思う。
名古屋本線でのＪＲとの競争は諦めたっぽいね。

185 名前：東海子[] 投稿日：2006/10/01(日) 01:57:33 ID:yI1UJw1I [ i60-34-64-63.s02.a023.ap.plala.or.jp ]
>>184
＞西尾線の運用に回す余裕は無い
それは単にアンタがそう思い込んでいるだけの話しだな。
西尾線を利用した事のない連中が分からんだけだよ。
朝のラッシュや帰りはほぼ全ての席が埋まっているからな。


↑これはどう解釈すべきか？

>>268
武豊線の直通快速で走ってるキハ７５はディーゼル車離れした速さを誇るのだが。
まー複線化でもされれば真の脅威になりうるけど今回の河和線強化で封じておけるだろうね。

電車の取り替えもいいが、駅の麺類店の営業時間を
早めてくれないものかな。せめてラッシュの８時からとか。
名古屋駅みたいにならんのか〜

結局(一特に改造せず)1000や1600を廃車する真因って何だと思う?

サパーリ理解できないのだが・・

　オニューの2200新造よりは随分費用抑えられるだろうに?

でもキハ７５本来の性能を発揮できるのは、東海道線内と快速みえの運用くらいなのだが

ミュースカイの駅貼りポスターに写ってる子供、悪戯で鼻の穴に画鋲が
刺さってるかとオモタらそういう鼻なのね…。

穴でかすぎ。も少しマシな写真選べばいいのに…。

駄目な会社はなにをやっても駄目になるいい例

>>274
大穴大バクチです。

>>263
琴電とか
秩父とか
一畑とか
どうでしょう。

でもあんな手間のかかる特急車なんて
どこも買わないか。（泣）

1600系は廃車ではなく
改造→2000系に編入が有力と思われ

夜勤明け者帰宅時間に合わせ、汚物６０００運用変更シャキーン！

>>278
本気で言ってる？
1600系を一部廃車にし、新たに一般車を造り１編成
６両の一特にするのは決定事項ですが何か？

特急用編成不足による予定変更で
特別車1＋一般車4の5連×4編成を新製して
余った1600系のＴｃ車×4と組み合わせて
特別車2＋一般車4の6連×4編成増備しそう。

１６００系の一般車は多分２２００系と同じだろうけど
顔はどうするんだ？？まさか２２００系顔なわけじゃないだろ！！
あと色も２２００系とは変わる（１６００系に合わせる）だろうし
楽しみ

>>282
そうか？名鉄のことだから顔なんて拘らないで
2300顔のままだろ。設計変更でお金かかかるの
嫌がるだろうし。

塗装は1600の検査に合わせて組み込むなら
話は別だけど、最初はただ組み込むだけで
塗装なんて揃えないと思う。

んで検査時に1600を2200風に塗り替えると。

塗装なんかより車体断面違うだろ？2300+1600

中間車モ１６５０作ってク１６００もちゃんと使えよ。

>>284
1650は有るぞ。
造るんなら1750

>>285
スマソ間違えた。

>>272
チョッパ制御器の部品がない。

>>272
↓には車内に階段があるなど障害者に使いにくいためって書いてあるけど

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060930_3.htm

>>272
会社ぐるみのｦﾀへの嫌がらせw

>>269
三河スレでことごとく批判してた奴と書き込みの手口が全て同じあたり同一人物だと思うよ

一特化する1600は幕は従来の幕で行くのかオーロラビジョンで行くのか興味深い

一般車が2200に準ずるなら交換か？

と、思って三河スレ覗いたら案の定、唐突に書き込みがｗｗｗ

295 名無し野電車区 sage New! 2006/10/01(日) 01:44:16 ID:mdAEoeka
全特急の一部特別車化で三河山線の特急導入はほぼ絶望的だな。
名古屋へは豊田線の利用客がほとんどだから元から特急需要なんて
ないと言っていいだろ。
三河山線の沿線住民は特に他の地域より鉄道利用率が低く、
マイカー利用率が突出して高い地域で有名だから
三河山線に特急など必要なし。現状で十分だろ。

豊橋発の名鉄特急、ガラガラです。特別車は０。
一般車も１両当たり一桁。

ＪＲは増車したにもかかわらず、すし詰めで発車していきます。

>>293
完全に逆転しそうだな。豊橋〜名古屋〜岐阜の需要。

名市交3050に豊橋往復きっぷの広告を打てばいやがおうにもJRへ客が流れるだろう。

大手私鉄の中で一番　支離滅裂な会社になってしまった。

東武＝スペーシア
西武＝レッドアロー
小田急＝ＶＳＥ
京成＝スカイライナー
東急＝田園調布・みなとみらい
京王＝女性専用車のパイオニア
京急＝新10001系　　ヲタシート

近鉄＝ビスタ　ネクスト
半球＝ウンコ色
阪神＝タイガース
京阪＝二階建て車両
何回＝ラピート

名鉄＝？？？

>>293

嘘は良くないよ、倒壊厨

また名鉄利用に戻すか。ゆっくりできそう。

>>293
青空フリーパスを使う人が多いからじゃないかな

300なら名鉄倒産

JRは本線が豊橋〜蒲郡〜岡崎〜安城〜刈谷〜大府〜金山〜名古屋
と愛知県の主要都市を直接結ぶのに対して
名鉄は豊橋〜宝飯郡〜岡崎山間部〜知立〜豊明〜名古屋のはずれ〜金山〜名古屋
と田舎＆地味都市を結び、さらに豊田、刈谷を通らず、カーブだらけと
ハンデが大きい。どうあがいても本線でJRには勝てないよ

>>292
事実を書かれて焦るなよｗｗｗ

東海道線VS名古屋本線で名鉄が勝っているとこなんて
駅数が多いことぐらいだろ。

一部特別車化よりも
名古屋駅の一部列車地下4階化を望む

そんなありえないことを・・・

もし、対ＪＲで勝つことを考えるなら、名古屋と金山のホームから
直接、地下鉄に乗り換える連絡通路を作ることだね。
とりわけ金山は直接、地下に降りれれば所要時間でも５分くらいの
短縮の効果アリ。

瀬戸線から追放される6750の行方が気になる

つ名古屋港

>>299
鉄道の日記念きっぷじゃないの
青春18きっぷと同じようなJR全線乗り放題のきっぷ
期間は今日から2週間

>>306
そこで>>210みたいにに1000･1600系と組み合わせるのですよ
それでも余ったら新しい車体を乗っけて…


今思ったんだが、導入が予定されてる瀬戸線用新車って1000･1600系の機器流用なんてオチはないよね？
廃車になる1000系　4連15本60両
廃車になる1600系　クハ4両　計64両
瀬戸線の必要数　4連22本88両
である事から、その可能性は低そうだが、6650･6750系を新性能化するだけの必要部品は確保できそうな

ところで名鉄のリリースにある「改造車両１０両」のうち、８両は１６００系と書いてあるが
あとの２両っていったい何だろう？

ラッシュ時の全特は廃止なの？朝夕ラッシュ時の全特は必要だと思うけど
東の朝の全特が一特化もしくは統廃合されたらマジで苦情殺到しそう

1600系の一般車併結化で一般車のマスクが漏れも気になるところだが
希望としては特別車側と同じ顔にして欲しいが、3150や3300を見る限り今後も通り抜け用の貫通扉は必要ないから
一般車は3150や3300の鋼体車ver.で、カラーリングは1600と同じと予想

>>310
前スレで散々既出だが詳細はわからぬまま

>>272
ヲタにはわからんな。お金の問題じゃない。快適さの問題だ。
どうせパノラマ残してほしいだけなんだろ。さっさと消えろや。

おぃ今日は朝から東海は313系ばかりだぞ。ダラから快速まで313ばかりだ。
いつまでも昭和生まれのポンコツ使ってる味噌鉄とはレベルが違うぞ。

>>310
２両は　１０００系だろ。　　１０００＋１２００だと思うよ。

犬山14時53分発内海行急行7009F7009の最前列1A席にパノラマカーじいさん乗車中

>>314
ま、まさかあの赤い1200系を再特急用化とか？

指定席（ミュー）以外は
全車両ロングシート化してほしい

その代わり高齢者や身障者には
￥２００にするとか・・

ホセ帳尻乙

>>287

まさか。車の号口部品じゃあるまいし、試作レベルで作るのは
　ワケないはず。てか、補修部品はどうするんだよ。。

しかし、今回の特急の件といい、
一瞬釣りとしか思えない事を
本当にやってしまう名鉄は
ある意味凄いわ。

そこにシビれる！あこがれるゥ！

パノラマスーパー4両全指定はJR西日本にでも売れないかな？
大阪〜舞鶴・城崎・宮津方面のボロ特急の置換え用にしたら良さそうだが。

あとは計画通りに行くかどうかだ。
（計画変更も有るかもしれないが）

2009年7000系全廃（発表の通り）
2010年5300系全廃（こう解釈していいのか？）

瀬戸線の変電所は、回生ブレーキに対応されていないはず。したがって、
変電所の対応工事をまず実施してからじゃないと、銀電は投入できないか。

>>287
チョッパっていっても界磁チョッパだから界磁添加励磁に変更はできる。
ま、今さら界磁添加励磁ってのもアレなんだが・・・

東急では更新時にチョッパ車のVVVF化を進めてるぞ。
名鉄はそれすらやらずにプレハブ化。

>>326
東急は、モータも変えてるのかな？

現状の豊橋〜岐阜or空港特急、快速特急、急行は維持　基本的に終日8両運行
豊川〜岐阜急行→豊川〜佐屋特急に変更　終日6両運行
西尾〜佐屋特急、快急は西尾〜岐阜快速急行に変更　終日4両運行
東岡崎からの普通4本は美合から4本に変更　急行減便に対応
2本は前後から準急

もうちょっと頑張って、ぜひ本宿まで来て頂きたい＞普通4本

>>326
東急は初期の全SUS抵抗制御車こそインバータ制御化したが
界磁チョッパ車のVVVF化を諦めてるぞ。
言うなら営団〜メトロ・京王・小田急・京急など関東民鉄。

>>326
東急はつい数年前までボロ車を更新時して糞長く使っていく社風だったが、
プレハブシリーズ登場で、長期的も総合的も”更新＜＜新製”の方が良く・
安く付くようになった為、束と同じく大量生産・大量歯医者の風潮になった。

例　車齢３０年も経っていない８５００(正式には８０００系１２次車)を
プレハブ・走ルンです５０００系で置き換え等・・・・

２ちゃんねるの「ひろゆき」失踪…掲示板閉鎖も
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1158932672/

２ちゃんねるの「ひろゆき」失踪…掲示板閉鎖も
http://zakzak.co.jp/top/2006_09/t2006092201.html

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　 ｀r,iill┯┷ザﾞﾟﾟﾞ,,lllﾞ’,,,llﾞ°　 .il,*il,,,、ﾞｹ'ﾞ　　　　 .,,llﾞ,ll°　 ￣＾　　,,lﾞ,,llﾞﾟ l　l l,ﾟﾞ┓　　　　　 ﾞq,,il　　,,lﾞ｀.,,l°
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　　　　　ﾞ%,ﾞNllﾞ,,,llﾞﾞ｀　　 　 　 　 　 ﾟﾞNl!　　.,,,llﾞﾞ,,llﾞ゜ 　 　 　 　 　 lﾞ .l°　　””　　　　　　　　　　 ,lﾟ,ll°
　　　 　 　 ﾞﾞl,, ﾞlq　　　　　　　　　　　　 ,,,lllﾞﾞ,,llﾞﾞ｀　　　　　　　　　li, .l　　　　　　　　　　　　　　　lﾞ,lﾞ
　　　　　　　 ﾞll, 'ﾞl、　　　　　　 .,,,,,,,.,,,,llﾞﾞ.,,illﾞ°　　　　　　　　　　 '!,,.ﾞli,,,、　　　　　　　　 　　　　'~
　　 　 　 　 　 ﾞﾞl'ﾞ゜　 　 　 　 　 ﾞll,,ﾞ~,,,illﾞ°　　　　　　　　　　　　　'ﾞ%,,,ﾞﾞﾞ━i,,　　　　　　　　　　l￣.,l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ″　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟﾞﾞ''''ﾞｹﾞ　　　　　　　　　　ﾞﾞ'''ﾞ°

週刊誌以下の信憑度しかないZAKZAKのネタをよくコピペで張ってられるな

あ、そうなの。
そういうネタだったらｽﾏｿ(´･ω･`)

2001FのLCDが2009F2011F2012Fのようになった。

1600、中間車作ってミュースカイに編入すれば良かったのに・・・

会社の発表は変更するための発表だ。
ドラクエの発売日とか

>>336

便所付き中間電動車４両造ってTcと１両ずつ組んで、
新製の一般席４両を繋げば、廃車せず利用出来る。
1600系一部特別車を８編成出来る。
2200系は１編成のみ新製でいい。

妄想スマン。

>>328
正しい選択だぞ。
２２００なんて　空港逝きに　封じ込めればいい。

>1600系一部特別車を８編成出来る。
９編成目は　全車新製

いまふと思ったが、
１６００の一般車は　1000系リサイクルのチョッパ制御かも？
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/09/29/060928_a.pdf
の３ページ目の投資額が安すぎるのが　気になってる。

河和線に一部特別車特急投入となると急行や快速急行知多半田以南各駅停車
になるのかな？

>>310
5700系６連用の中間車のうち、２両を先頭車にして5700系を　４連×６にする


って妄想してみますた

>>341
１０００系の両端を改造し　団体専用車とする
昔の８８０７Ｆだな。

それにしても今までの名鉄だったら
一特化を進めるにしてもその案内だけ。

具体的形式や両数なんてその年分だけを
新型車○両造りますくらいの案内しかしなかったよね？

まして、廃車する車輌を○○系を○○両廃車する予定
なんて書かれたことはなかったのではなかろうか？

ちょっと鉄向きに書かれていて驚いた。

いもむしの時みたいに　突然発表すると　集中して一般客が迷惑するからな。

１０００系廃車＝ラッシュ時の全特廃止は　一般客への影響も大きいから反響を確認したいのでは？

不評なら　計画変更だろう。

今日の5570列車（新可児1429発）上小田井付近でパノラマカー爺さんの後姿を撮影
http://up.2chan.net/r/src/1159702531566.jpg

隣の1Bに連れっぽい人がいた。

>>339
瀬戸線に導入されるステンレス車両が実は東急8500系だったりして。

>>346
パノラマカーもそしてお爺さんも近い将来…。

１０００系の再就職先なんてある？

しなの鉄道
ＪＲ西日本の福知山近辺の特急‥
　　　　　　　　　　　　　　　　　‥ねーな、このまま解体か。。

谷汲駅で保存
舞木でお顔のみ保存
空港駅４番線で２編成保存

３扉化し、ロング改造し　瀬戸線に投入。

E231の低コスト版とE257のステンレスバージョンでいいよ、もう。

なんだか　もう　投げやりです。

1000系全廃はもったいない。
2両にしたくとも先頭同士では繋げないし。
モハを運転台取り付け改造したら使えるか。なんか末期の急行だいせんみたい

>>340
多分そうなるね。
特急(鵜沼〜河和・内海各1)
急行(新可児〜河和・内海各1)
普通(太田川〜半田4、富貴〜河和・内海各1)
ってとこかな？特急は半田以南は今の急行と同じ駅に停まり、急行は半田以南各駅停車と予想。

>>353
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー
バリアフリー

富貴−河和・内海間は、特急も各駅に停車させれば、普通もその分削減できる。
>>340
利用者も少ないし、利便性もあまり変わらないから実施するだろう。
ただ、知多半田−富貴間は、急行を上ゲに停めて普通を削減すると、成和と南成和が
毎時２本になってしまう。そこで、利用者の多い南成和を特急停車駅に格上げするかも。
成和がＳＦカード導入で無人駅になれば、その可能性は高いと思うが。

皆さん、これから名岐間、名豊間、名古屋半田間はＪＲ東海に乗りましょう。
パノラマカー２世も作れず、パノラマスーパーまで廃車にして、転換クロスの５３００系まで廃車にしてしまい、Ｅ２３１系どころか１０３系よりボロいプレハブクソ電車しか作れないようなクソ鉄道に乗るのは止めましょう。
ＪＲ東海に勝ちたければ転換クロスのパノラマカー２世やパノラマスーパー２世を作ってからかかって来い！！！
転換クロス車輛を作り乗客を大切にするＪＲ東海万歳！！！

1000系の発生品で1030や1850の足回りの交換とかしないのかね、ついでに1380と6750も

>>354
現行どおりの列車本数なら、停車駅を増やすメリットが名鉄にはない。
半田以南各停なら普通を削減する

界磁チョッパ装置自体が経年劣化しているし、電機メーカも対応を打ち切りつつある。
そんな装置を流用する理由はない。勿体なくも実際ないし。

>>354
まあそんな感じかな
あと犬山線も一部特別車特急本格的に走り始めたら準急岩倉以北各駅停車に
なったりするのかな？
現状でも準急かなり停車駅が多いし
もっともこの場合はその分岩倉以北を走る普通は少なくなると思うが

>>356
成岩、青山ね。

>>362
青山に変わっていたね。失礼しました。

話は変わるが、今回の営業施策変更のついでに、
快速特急＝全車特別車、特急＝一部特別車に統一した方がわかりやすいと思うが。
本線特急は全部新安城、国府停車でもいいような気がする。

空港特急＝全車特別車、快速特急、特急＝一部特別車　だろうな。

そこで　高　速　特　急　ですよ！！

>>363

特急は全部、新安城と国府止まるぞ

×本線特急は全部新安城、国府停車でもいいような気がする。
○本線特急系は全部新安城、国府停車でもいいような気がする。

高速特急　　名古屋−金山−中部国際空港　２６分台
　　　　　　　　　　　　（名古屋−神宮前でも車体傾斜しる）　　　

◎本線一部特別車特急系は全部 笠松停車でもいいような気がする。

>>362 南成岩が、青山だお。

いいこと思いつたけど
一特を岐阜〜名古屋間で10分おき（６本／h）に走らせるのはどうだろうか？
10分おきは、15分おきより覚えやすい。
で、豊橋へは最低２本急行がほしいから、一特は４本。
一特の残り２本は蒲郡へ乗り入れ。
JRには座席指定車はないし。

>１２３０系統はどうなるか byゆう爺

利用者に期待されない車両は廃車
利用者に期待される車両は延命
酷使だろうがなんだろうが　関係無し

ヤフーでＪＲの
あさ新快速８分おきに８両
夕方新快速１０分おき
のバナーが３１３の走行してる絵
名鉄は１０分おきすら出来ない…
名古屋ー豊橋ｵﾜﾀ

岐阜ー名古屋に引き続き
名古屋ー豊橋もｵﾜﾀ

ﾁﾗｼﾉｳﾗｶﾗ ｺﾝﾆﾁﾊ

ボロラマカーじいさん、元職員だったような・・・

しかもＪＲは１２両編成おｋ！だからw

>>371
一部快特　名古屋−国府宮−一宮−新木曽川(30分毎)−笠松−岐阜
一部特急　名古屋−国府宮−一宮−笠松−岐阜
急行　　　名古屋−須ケ口−新清洲−大里−奥田−国府宮−＞以降普通

>>369
μ鉄の本線は倒壊の攻勢で大変だ〜、正直打つ手がない。
だから、笠松停車はいいと思うよ。ＪＲに相当する駅はないし。

特急の犬山・河和線の一部特別車化したらこういうパターンはどうだろう。
河和・知多新線…特急２（半田以南現行急行停車駅に停車）、
急行２（半田以南普通、富貴折り返し設定）、半田まで普通４
犬山線…快速特急１、特急２（新鵜沼まで、現状停車駅＋柏森停車）、
急行２（柏森まで）、
準急２、普通４

>>296
相鉄と西鉄は？

>>371
急行・快急のかわりに現行の特急停車駅＋笠松・須ヶ口・鳴海・美合・本宿・伊奈に停車して
知立〜豊橋間は実質快速急行となる 準特急 を設定してもいいかも。

準特急だけでなく　西尾線内に低速特急も設定しる

本線にも車体傾斜装備車を

中部国際空港発
一部特別車特急に乗車した。

発車前に車内で音楽が鳴るんですね。
知らなかった。

座視数が少ないと言われる3500系4連急行に乗っていると
その横を313系5000番台の快速がゆっくりと抜かしていった。

あっちは編成が長く座席数が多いのにも関わらず
まだ立ってる人がいた。

なんかすごい差を感じた

車両じゃなくて会社が傾斜してしまっているんですが・・・

>>385
誰がうまいこと言（ｒｙ

豊橋で立ちが出るならμを選ぶ。

改造10両のうち、不明の2両は 6014or6019Fのﾜﾝﾏﾝ改造じゃないかな〜。
それか7100系増備(7103-7102)www

犬山線の希望パターン
全指定快速特急1(鵜沼、犬山、江南、名古屋停車)
一部指定特急2(新可児、西可児、犬山、江南、岩倉、名古屋停車)
急行2(岐阜〜鵜沼各駅、犬山、扶桑、江南、岩倉、西春、上小田井、名古屋停車)
準急2(鵜沼〜布袋各駅、岩倉、西春、上小田井、栄生、名古屋)
普通(犬山〜赤池2.柏森〜名古屋方面4.新可児〜岐阜2)
来年春、柏森駅の折返し線が完成するので、
扶桑駅に急行・準急・普通を各2(計6)停車として、
柏森・布袋の両駅は準急2普通6(計8)停車で良いかと。

>>311
　ラッシュの事考えると全廃はやりすぎな気がするよね。
>>371
　それをやるなら須ヶ口以西の本線急行を廃止しないとダイヤが組みにくく
ないか？いっそのこと直通客は完全にあきらめて急行と同じ停車駅にして10
分毎に普通を走らせるとか？

>>389
柏森の折り返し線って完成するの？

一部特別車の増結用に3150系が増備されるけど
昼間は広見線や各務原線でワンマン運転をしそうな予感。

５３００＋１０００の一特がナツカシス。
今やるなら、１６００＋３５００といったところか。
何なら汚物６０００の８両全特一般車も構わない。

時速130キロで走れる16000系を本線で使わずにわざわざ捨てるのは
何かJR東海と裏で取引でもしているのか？

柏森の折り返しに期待はしないほうがいいかと
所詮数本の地下鉄折り返しと停泊専用

犬山線準急岩倉以北各駅停車にしてその分犬山〜岩倉間を走る普通を減らしても
いいんじゃないかな
実際岩倉以北の普通ダイヤが急行や準急乗るのに便利なダイヤになっている
せいかあまり乗っていないし扶桑〜岩倉間で見ると準急と普通石仏に停車するか
しないかの差しかないだけに

>>395
柏森駅はホームに面した折返し線だから、折返し電車の車内で次の電車を待っていられる。
ホームに面していない岩倉駅の折返し線よりも客にとっては有り難いと思うよ。
(岩倉では電車から追い出されるから、熱さ、寒さに堪えながら次の電車を待たなければならない)
本来は江南駅にあるべきだが、江南はスペースが無いから柏森に造っているのだね。

前から気になっていたけど何で扶桑発着の電車があるの？
正直ここまで来るのであれば犬山まで延長運転しても良さそうな気がするが

只今、神宮前で急病人がでた模様。

400

布袋始発の電車があるって本当？

>>399
太田川 07:54 急行 内海 が遅れてたのってそれが原因……？

１〜２乗り場だから違うと思う。

柏森は駅が立派になると、とっきが停まるかも。

>>404
でも特急は今の停車駅が一番いいんじゃないかな

>>397
昔は江南(古知野)にも引込み線がありました。
今のタクシー乗り場からコンビニにかけてです。

快速特急　現行どおり
特急　西春、柏森追加
急行　現行の準急停車駅

特別車の利用が少ないなら、特急停車駅を増やして、一般車混雑させるかも

特別車廃止で10億円の減収
名古屋〜岐阜だけでなく、名古屋〜豊橋もJRに乗客を奪われる

名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

1000の廃車はよいこと
あんだけゆれてジュースもビールもまともに
立てれないのに350円も取られる・｡・


2回コーヒー倒れて俺様の大事なmiloが台無し

犬山線特急を岐阜まで延伸してちょーだい。

特急車の話ばかりだが、
6000系は廃車にならんのかな？
瀬戸線の増備だけ考えると
1本だけ不要（新造10編成-6600/6750系9編成）になるっぽいが。

【写真集】中吊り広告を１冊の写真集に。グレーな写真があり即回収★２
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/juvenile/1156628012/


アマゾソにあるかな？
　

>>409
デブは逝ってよし。

この間μチケを購入しようとしたら
「パノラマ席しか空いてないけどいいですか？」と言われた
「はい（心の中では「構わん」）」
1Bの席で朝日がモロ当たって寝れね
一般人はそういう状況下では拒否するのかな？

>>411
6000系なんかまだ廃車にならないよ。
7000系列102両+5300系まで廃車されたら、
とても6000系まで廃車なんか出来ないでしょ。
新造両数と廃車両数を見れば判るでしょ。

本線系通勤車新造数100両に対して、
仮に7000系列+5300系で計144両で
マイナス44両ですよ。
7000系6連を４連に置き換えても44-16＝28。
まだ28両マイナス。
これをどう補うかだ？
減車するか、瀬戸線から6000系を持ってくるか
しないと埋められないと考えるが・・・。

6000系は汚物だけど残りそうだよなぁ
憎まれっ子世にはばかるってか

>>411
それと鉄道ピクトリアルの記事の通りになるという前提の話だが、
瀬戸線の6000系を本線に復帰させて7000系の廃車を
進めると有るから、平成20年・21年に瀬戸線新車投入と
入れ替えに6000系を本線へ転出させるでしょう。何本移動させるか
という話は部外者なので判りません。

実際は判りませんよ、あくまでそういう前提での話ですから。

μ鉄生え抜きのｼｬﾁｮｰさんにならなきゃ、利用者減少、赤字路線の線路をめくる、更に利用客減少の堂々巡りの負のｽﾊﾟｲﾗﾙは解消されんだろうなぁ〜

現場の士気も低下してるらすいし

瀬戸線が「瀬戸町線」に改称される事は知らないんだな。
そしていずれ廃止…と。ｗｗ

あまった特別車はＪＲ東海に売って
グリーン車として東海道快速系につなげればいいｗ

>>418
過去の生え抜き上層部がだらしないからこうなってしまった訳だが。

瀬戸線の6000系6600系は更新が遅れる分、転属せず廃車もありえる。
今回の投入計画もピクトリアル発行時から状況も変わっているはず。

>>422氏へ

>本線系通勤車新造数100両に対して、
仮に7000系列+5300系で計144両で
マイナス44両ですよ。
7000系6連を４連に置き換えても44-16＝28。
まだ28両マイナス。
これをどう補うかだ？
減車するか、瀬戸線から6000系を持ってくるか
しないと埋められないと考えるが・・・。

この件をどう考えますか？
もし、あなたが言いように6000系転属が無いとすれば、
減車ですか？他の方法は？

瀬戸線の6000系以外に6750系が下回りを交換したうえで本線に登場するという可能性もあるんだぜ？
あちらも廃車にするにはもったいない。

6000系列の廃車開始は、5700が消えてから(又は同時期)のようなキモス

>>424
今さら、そんな大掛かりな改造やるのかなぁ？
1000系の下回りと交換ですか？

6750系に1000系の足回りならさしずめ6500系後期型変形車だな

>>426
京阪現1000系（元700系）は実際にそれやってしまったけど（その後、
車体更新に加えて添加励磁制御化までやってしまったと言う、ある
意味変態を極めた車両）。

昔の国鉄が首都圏や関西圏以外は近郊都市圏輸送を担う考えを
事実上持って無かったから、昔からの名鉄の悪しき風習が目立た
なかっただけの話か・・・。で、火災帝国が本気で名鉄潰し政策に
出て、泥縄的な状況に陥っていると。

昔から国鉄路線と厳しい競争に晒されていた私鉄会社（KQ、阪急、
京阪、阪神）とは雲泥の差。京成・山陽なんかはは余りにも不利な
条件大杉だから半分競争を放棄しているような格好だけど、それに
しても今の名鉄のやる気の無さは泣けて来る。

>>425
5700系の廃車は平成23年以降になるでしょう。
その時、瀬戸線に6600系・6000系が残っていれば
場合によっては同時淘汰も有り得るかも。
（瀬戸線の車両投入は平成23年以降も当然実施されますが、
それとは別に5700系置き換え目的の3150系等本線系通勤車が
増備されますと、瀬戸線から6000系を転出させる必要も
無くなりますので、そのままスクラップと言うシナリオも有るかと）

次の名鉄の社長は生え抜きらしいよ

ソースは某経済情報誌

>>429
公式発表には載ってないが5700系・7700系・7100系も廃車対象になってるはず。
２扉転クロじゃあ今の名鉄では足手まといでしかないから。(特に朝夕ラッシュ時の名古屋地区で)
2010年には名鉄一般車は全て３扉に統一されると思う。
公式発表の車両数で現状の全列車本数をまかなえないなら将来的には減車、減便、最悪の場合更なる路線廃止もあり得る。

そんなに6000系って残すべき車両なのかな〜。
音はうるさいし、抵抗制御だから夏は暑いし、省エネ車輛じゃないし・・・。
ＪＲ東海が東海道線からオールロングを無くしてるのに、そんな政策でいいのかな・・・。

>>389にしても>>407にしても、急行の上小田井停車がどんだけ迷惑か乗って実感した事ないやろ。名古屋で大量に乗った上、大して人が降りない上小田井で更に馬鹿が乗り、百害あって一利なしだぞ。鶴舞ダイヤを工夫すりゃ済む話。

別に、並行相手がクロス車ばかりだからこっちも・・・、ってことはないでしょ？
それに名鉄の新車がオールロングという情報はまだ無いし。

関西なんて、阪急神戸線にクロス車なんて無いし、阪神や南海もそこまで積極的じゃない。
まぁ、そのせいで酉に負けてるって言われることもあるが・・・。

ラッシュ時に考慮ってのもあるけど、やっぱり空港輸送でしょ。
空港輸送で二扉・四列の転クロ車が活躍しているなんて例は今まで聞いたことがない。

思えばパノラマカーって今定年を迎えようとしている人が社会人になった頃から
走っているのでは？
この間名鉄の車両も時代に合わせて変化していったし
特に車内の座席（特に一般車）は作られた時代によってかなり特徴があるし

5300系ってそんなにヤバいの？
7000系は以前から告知されていたから
別に全廃なんて驚かないけど。
5300系が廃車候補になるのは、やっぱりモーターが古すぎて
もう走れなくなるのか？

7700系はワンマン改造されてるから今の三河線だとじゅうぶん戦力だけどなぁ
となると本線用から何本かワンマンで三河線に廻されるのは必至だ

>>435そんな時代から走っているが、今の時代の子供達にも感動を与えている車両がＳＬ以外他に思い当たるやろか？

なんとなく、朝や夕方はホームライナーみたいな感じに
快速特急でも新設するのかねぇ････。
快速特急なら、350円取れるだろうし･･･

7700系は暫く大丈夫だと思う。
むしろ5300系の方が心配じゃ。

>>434
「阪急神戸線にクロス車なんて無いし」→8000系の一部編成の三宮寄りの２両にクロスシートがある。
逆に、あの東海道のE231系や常磐線のE531にクロスシートを導入してるし。

まあ、ここでクロスシートとロングシートの論争をする気は無いんだが、
なんで今回ＪＲ東海が増車までしてクロスシートを導入したか？
今までＪＲは早くて安いけど、お客が増えて座れないって状況だったから、
より座れるためにクロスを導入した訳。
単に混雑緩和だけならロング増やした方が良いけど、それじゃだめだって判断したからでしょ？
もちろん、運用の共通化っていうのもあるけど。
名鉄はお客が減ってるんだから、クロス増やしても問題無いでしょ？

ｊＲダイヤの改正で利用客は減ったの？

>>441
そう考えると小牧線4扉車ながら転換クロスシートを投入したのはある意味
時代の流れと感じさせるなあ
私も正直小牧線ロング車が走ると思っていただけにこれにはびっくりしたし
それに名鉄の場合時代の流れを感じさせる車両が結構多い気がする

>>433
上小田井で接続するより直通を準急でまわしたほうが効率がいいかも知れない。
犬山から乗っても岩倉で急行・準急に乗り換えれば上小田井で先行のに乗り換えられるし。
普通で使うなら終点まで一番早く参りますぐらいにしてほしい。
上小田井が急行停車駅に昇格してなかったら準急停車駅でとどまってただろう。

ＪＲ東日本は最近はクロス＋ロング併存（１編成内に）が多いな

オールロングか・・・・ボソ

>>438
余所者でスマンが、「名鉄に乗りに行ってさぁ、
パノラマカーって、展望席がある車両に乗ったんや」て
豊田市民に好感持たれようとして言ってみたら、
「なんでそんなマニアックなのに乗って、ミュースカイとリニモに乗らない！？」
とキレられたことがある・・・。今はさすがにＰが人気を得る時代ではない気がする・・・。

>>441
確かに神宝線所属に数編成あるってことになってるけど、
実際運用されてるのは宝塚線ばかりだよ・・・。
それでもラッシュ時、僅かにお目にかかれる程度だし・・・。

束のボックス席は単に長距離だからあるんでしょ？
常磐にしろも湘新にしろ、尋常ではない混雑もあるけど
並みの私鉄では真似できない距離を走るわけだし。一編成あたりの両数もあるしね。
まぁ、名鉄の新車の座席形態は気に入ってるけど、
そういう座席を導入するかどうかは会社の勝手じゃないかなぁ・・・。

前スレで誰かが1200系コラしたのが出てたけど
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader318572.jpg

こんな感じでならロングでも大歓迎なんだがｗ
混雑する3号車と6号車だけでも何とかしてほしいもんだねぇ。

所詮パノラマなんてヲタとガキのためのもの。
一般利用客にはまったく必要ない。無駄な設備投資。
やっと名鉄も目覚めたか。

「会社の勝手」か〜。利用客の事考えなくていいのね。

>>449
じゃぁ椅子なしでいいじゃん

>>448
新車効果だよ。
あのインテリアは陳腐化早そう。
１００系以上に胡散臭くなる悪寒

>>447
そういやあ、「余所者」なんだね。
そりゃ〜、一般の人にそんな事言っても、ヲタク扱いされるよ。
愛知の人は皆が皆パノラマヲタじゃないし、特に豊田市民なんかはパノラマカーに接したことがほとんど無かったから、関心が無いんだよ。

>>449
観光レジャー路線から手を引く最後の仕上げが、パノラマ車両の廃止だ。
あ、路線というのは線路の意味じゃなくて、方針という意味だよ。

今の名鉄に三河線へ銭を出す気があるとは思えん。
よって、７１００、７７００は当分安泰。

>>454
う〜ん。パノラマカーが最初に走ったのは、豊橋ー新岐阜間なんだよな〜。

皆さん何か忘れていませんか？
そう、特別車が急行や普通に連結される可能性ですよ！！
これが、迷鉄の売り上げ減少の対策ですよ！！

う〜〜〜、1000系全特が消えたら、夏の花火臨時特急（津島→神宮前、
(各)岐阜→新可児ｗ）はどうなるの？気になって、今日は眠れないｗ

>>457
そうだったのか

>>431
朝のラッシュ時に名古屋地区に7700/7100なんて来たっけなぁ(´･ω･`)

>>446
ＪＲほど情報通はいないのかな？

できれば新車が出てくるまで騒がないで欲しいよね。
313スレの二の舞にはなって欲しくないです。

>>456
『鉄道移動の楽しみ』を捨て去って『水平移動エレベーター』に徹する、
と言いたいんでないの？

>>457
寧ろ、全車特別車の普通で。

>>455
瀬戸線から追い出される予定の
6000,6600に取って代わられるような気がする
最近、三河線の朝の混雑酷いからね

>>463
車掌が検札できない

ICカード導入したら束みたいな風に使えるようにしてくれるのかね。
そしたら車掌もだいぶ楽になるんじゃないの。

漏れの新一部特別車予想
9編成のうち

6編成：内海・河和〜新鵜沼　快特に使用
（30分間隔・犬山線は一般席4両だと新鵜沼止まりにせざるを得ない）

3編成：内海･河和〜金山　特急に使用
（河和線急行の置き換え、実質は一部特別車急行、名古屋が空いたスジはＪＲ対抗のための本線充実のために使用）

ﾎﾞｿｯ　瀬戸線に特急…

>>468 ﾎﾞｿｯ　過去の遺物…

>>466
名鉄では、長大編成や特別車連結車両以外の列車は、基本的に車掌は不要になるため、
車掌の大量首切りが行われます。

454じゃないけど

>>456
今の基準で考えちゃだめよ〜
さすがに現在のその区間で観光利用をイメージする人はいないと思うけど。

ワンマン列車以外は車掌は要るだろう〜。

>>450
ボロラマの展望席が利用者のいる場所かよｗｗ
ヲタの収容所だろ。

>470
いや、>466は特別車連結車両での話だから
飛躍し杉だよそれ

>>471
今の基準で考えてるのは>>454でしょ。
7000系が登場したのは、列車の高速化（110km/h）、東海道線153系などに対応するために誕生したもので、最初は名古屋本線に入った。
のちに座席指定特急になって、常滑、河和、内海、犬山方面に入って、観光特急として利用されたけど、元はそう言う事。
小田急のロマンスカーとはそのいきさつは違うよ。

>>346
遅レスだが俺金山まで同じ列車乗ってた。
1Bのヲタはツレではなく爺が勝手に話しかけてただけ。
もう何回も出くわしているがいつ見てもマナーの悪いｸｿ爺だなと思う。
某小説と同じようにパノラマ廃車と共に人生終了かも。

ヲタ急マロンスカーだってSE車とかは元はといえば国鉄急行への切り札だったんだが。
スレ違いスマソ。

まぁ、名古屋から豊橋行くのも新宿から小田原箱根へ行くのも
似たような感覚ではあるが・・・。

１０００系って　折戸でなく　引戸だったら　廃車先送りだったかな？

>>475
名鉄は新313に対抗できる車両なんか作れるかな。
それとも勝負は完全放棄？

パノラマカーは永遠のアンティークコレクションで、当時の設計図で再建築してほしい。

え〜っ、似てるか〜？
おまいら、豊橋に温泉入りに行くんか〜？
まさか、豊橋のちくわと小田原のカマボコが似てる、って言うんじゃないよな〜。

新車のパノラマカーを見れば、まだまだ一般の民衆は再度感動する。

新車のパノラマＳｕｐｅｒを見れば、まだまだ一般の民衆は再度感動する。

観光ﾚｼﾞｬｰ路線を捨てる割にはｼｮﾎﾞすぎないか?

>>480
名鉄：196両製造で231億円
東海：204両製造で250億円

名鉄の製造コストの安さが気になる・・・

パノラマカーを当時の設計図で建築できれば感動モノ！　過去の車を再建築することは他社にはできない。

そりゃ313系の設計自体は一昔前のままなんだから少しは高くなるよ。
196両なら210億にしないとｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>486
ロングシートなら安いぞ〜。
あと、今回の313系は車体間ダンパーなんぞあるから、割高になってるんだと思う。

>>479
折戸でも、トイレがバリアフリーにならないし、展望席へは階段がある。
引戸でもあの幅はでは厳しい
その点、アーバンライナーplusは救われてるよな。平面構造だから。運良く引戸の設置もできたし。
今後、展望車を出すならVSEみたいなのじゃないと難しいかも。

パノラマカーはアンティークコレクションで永遠に生きていけるこの会社の資源だ。

>>482
いや、箱根と豊橋じゃイメージは違うが、小田原なら似てないか？
温泉なら、渥美半島になかったっけ？
あと、姫路とも似たようなイメージだが・・・。

練り物つながりなんて言われてから気づいたよ。

パノラマカーは普通に通勤用として作られたわけで特に観光用ではないぞ。
当時の名鉄では車両と言えば「２扉クロスシート車」があたりまえだったわけで
それらのデザインの集大成として出てきたわけだ｡

よって、俺の意識の中ではパノラマシリーズ＝通勤車の基準。
3Ｒ？こんな座席の少ないチンケな通勤車作りやがって！座れねぇじゃねえか。
高い運賃取っておいてサービスダウンもいいかげんにしろ！！
という事になる｡

古くからの名鉄利用者の考えも大体こんなものだと思う。

でも、もともと小田急のロマンスカーは、新宿と箱根を結ぶ為にできたんでしょ？
小田原は途中にあるから止まるのであって。
もちろん、今は小田原行きの特急はあるけどね。

温泉なら、湯谷温泉があります。

名鉄の特急で湯谷温泉行き、ってあるか？

距離が長いと高くなる東海＝中距離でも快適な転換クロス!!
距離が長いほど安い名鉄＝中距離でロング

パノラマカーのミュージックホーンを、まだオリジナル作曲して入れる頃の携帯電話の着信音にしてたら、
関東でも関西でも全国どこでも見知らぬ元名古屋人から懐かしそうに、「それ、あれだろ？」と声かけられた。
そのぐらい威力があるってこと。

>>371は実際過去にあったダイヤ

500 GET

>>496
豊川駅から名鉄タクシーで湯谷温泉行きがございます。

違う！乗り換え無しの特急だよ！

とりあえず、



それは名鉄の仕事じゃない。

きっと、キハ８５００みたいに柔軟に編成を組み替えることができればこんな大事にはならなかったんだろうな。
つーわけで、今すぐ買い戻し希望

1000系４両全部廃車にするなら、1380系に廃車予定の1000系繋げて
また一部特別車化させればいいのに・・・
だめなのか？そうすれば少しは楽になるでしょ。運用も。

>>502
思ってるほど豊川からそんなに遠くないぞ湯谷温泉。

3年ぐらい前まで湯谷温泉の踏切の手前50ｍのところにパノラマカーの絵柄の踏切注意の道路標識が建っていたのを
覚えてたら、かなりのパノラマカーヲタと認めてあげてもいいよ。

速くて安いJR、高くて遅い名鉄。
これじゃあ話にならんだろ。

いっそ特急連発するのもいいかもな。急行をなくして。

各駅停車と特急しかない本線もあるし

>>508
豊橋ー名古屋間は名鉄が圧倒的に安い

>>509
そんな京急いやだ

ゲロラマカー

8500系も今ならセントレア発高山行きで需要がありそうだよね。

6時台の犬山線に１本だけ一部特別特急あるけど、混み具合とかどう？
早朝＆豊川稲荷行きだし、例外かな。

せっかく新車ｲﾊﾟｰｲ入れるんだから130K/h化とかされるんだよな？
それ以外東海に勝る要因ないからなぁ・・・。

>>515
あれは2200を造ってくれた工場の人へのプレゼント。

>>515
この列車一度名古屋まで乗ったことあるけど混雑していたがこの時間の列車であれば丁度
いいって感じかな
ただ朝ラッシュ時ピークだと一部特別車特急8両でも運転は難しいかな

犬山線から豊橋方面行き一部特別特急もお願い

>>516
知ったか乙

>>518
逆は昔あったな。
岩倉でPの重連を抜かす一部特別車。

話それるけど
10年位前って内海・河和は3ドア、常滑は2ドアみたいな分け方してたなぁ。
夕方になると常滑が豊橋行きに変わったりしたような。勘違いだったらスマソ

犬山線の一部特別車特急何で早朝の豊川稲荷行だけなの？
せめて1本だけでも新鵜沼か犬山行きの一部特別車特急もあってもいいと思うが

来年度通勤型26両導入だが、廃車の予想をどうぞ。

まずは7000系６両固定じゃないの？ちょっと数合わないけど。
あれなら編成単位で取替えができる。
４両は４＋４併結運用もあるので、簡単に行かない。

新車のパノラマカーつくってほしい。たのんます。

新車のパノラマカーは１００００系になりますか？

7000系の廃車は勿論有ると思うけど、
場合によっては5300系の廃車も有り得るかもしれんな。
それに26両と言う数字がね、ちょっと気にかかる。
足回りが７０００系よりも古いし、老朽化しているのは
間違いないでしょうから。

>>456>>471>>475
>>454には「路線とは線路ではなく、方針のこと」と断りが入ってるじゃない。
本線が先、犬山線云々が後なんて論点のはき違いだよ。

>>522
時期候補で7025Fと7041Fと7043Fは廃車だろうな。

今回の車両投入計画の内容を吟味してみた。
2扉8両編成は3扉6両編成で、2扉6両編成は3扉4両編成に減車され更新。
また、車種統合による予備車共通化も進められ、車両の削減が進むだろうね。

7000系6連8本48両
→6連から4連に減車（−16両）。更新必要数は32両
7000系4連9本36両
→予備車削減（−4両）と8連1本（P4＋P4）を6連に減車（−2両）
更新必要数30両
7100・7700系2連9本18両
→予備車削減（−2両）。更新必要数16両
5300系4連32両
→予備車削減（0〜−4両）と8連3本（S4＋S4）を6両に減車（−6両）。
　更新必要数22〜26両
5300系2連10両（予備2本）
→予備車削減（−4両）。更新必要数6両（2連3本）

更新対象144両。減車24両と予備車削減10〜14両。必要となるのは110〜114両。
銀電100両投入＋2200系の間合い運用＋急行の減車で十分対応できる。
7000系7100系7700系6600系6650系6750系は全部なくなるだろうね。

>>522
銀電は26両だけだが、2200系の一般車20両もあるから、Ｐ６は全部廃車。
Ｐ４も４本廃車できる。

5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について

2006年10月3日

--------------------------------------------------------------------------------

　名古屋鉄道は、西尾線の「鎌谷」（かまや）駅と「三河荻原」（みかわおぎはら）駅、河和線の
「椋岡」（むくおか）駅と「布土」（ふっと）駅、尾西線の「弥富口」（やとみぐち）駅の廃止を7月5
日（水）、中部運輸局に申請いたしましたが、本日（10月3日（火））、申請のとおり認可されまし
たのでお知らせいたします。
　廃止日は、本年12月16日（土）（営業終了は12月15日（金））で、当該5駅廃止後の当社駅数
は276駅となります。

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1176400_1142.html

環境報告書のことは誰も触れていないが、
鉄道事業の電気使用量が前年度比かなり下がっているね。
平成１６年度末から１７年度上期に大量投入した効果だろう。
今回の車両投入もこの数字をみて、上層部が決断したと思う。

>>522
>>530
パノラマカー商標権審判とドメイン取得はどうなんの？審判中に廃車は逝かんでしょ。

>>531
椋岡や弥富口はともかく、三河荻原なんて吉良町役場の最寄り駅なのに廃止なのか。

1384も廃車だな

そんな7025Fにいま乗ってますが何か？
1644？発普通岩倉行き

5300系2連はP６代走で４連と組むので、
7000系６連が消滅するまで残す必要が有るんじゃない。
5300系４連は5700系と共通なので問題ないが、
もし、来年度5300系が廃車になると仮定すれば、
おそらく４連を何本か潰すだろう。
7025、7041、7043の３本と5300系の３本とか。
（もし5300系2連も対象なら３本くらい廃車して２本は
P６代走等で残すだろう、あくまで仮定の話で、
来年度5300系の廃車があるかも判らないので）

1000の足回りに新製する3300ベースの車体を載せ、ブレーキはECB化してTの運用に入れるようにする。
1230・1850・7000・7700・7100・5300など、オールＭ車は廃車、5700は話には出ていないが、1000と同じように上だけ変更するかも。
6000・6600が本線に出て三河線主体に、貫通扉があることがポイントらしい。5300がワンマンにならなかったのもこのため。
つりかけ6650・6750も廃車、新性能化は行わない。
1000の廃車の理由＝トイレ周りの乗用扉（3号車豊方）とバリアフリー（車椅子）に対応していないため。今回の更新には入っていないが同様の理由で1200も追々廃車となる。

だそうだ。

パノラマじいさんって、Pの先頭部に、軍手はめてる80くらいのお爺さんか!？

>>539
そんなに年は食ってないと思う。
左手に軍手をしていて、ボールペンで車両運用を書いている。

前、各務原線の中で声を掛けられたことがある。前に、神宮前から乗ったときもいた
話もしたことあるし･･･　常滑線の沿線の片じゃなかったかな？

来年度2200系30両、通勤車26両が投資額71億円と
出ていて、ちょっと安すぎると思ったんだが、
まさか又機器流用じゃないだろうな？

通勤車26両の内訳
3150系2両　　　　　　　　　3150系６両
機器流用４＊６=24　　　か　機器流用４＊５=20

だったりして。

まぁ確かに機器流用でも新製といえるしｗ

50両で70億って安いか？

ボロラマカー

ヒソーリと５駅の廃止が決定。

椋岡なんて通過しまくり、隣の駅近すぎで今までよく残ってたなって感じだな

三河は金持ってる自治体多いなー
碧海堀内みたいな駅、尾張だったら(ry

[碧海堀内駅 存続決定！ ありがとう名鉄さん、安城市さん]

なんて横断幕がでかでかと駅前の民家のブロック塀に・・・

1000系の機器流用車がまさか瀬戸線へ？

>>549
有り得ないとも言い切れない。
でもそれだけじゃ多分数が足りない

>>549
>>550
その可能性は少ないでしょ。
先代の3300系やDXは中古機器が災いで、若くして引退しちゃったし。

5700が対象になってるならそれも使える。

名鉄が持ってるパノラマカーことｐａｎｏｒａｍａｃａｒ．ｊｐは、業務連絡用ですか？一般人は閲覧できないのですか。

ｐａｎｏｒａｍａｃａｒ．ｊｐの内部は秘密ですか。

各務原線の市民公園前もいらね。隣の各務原市役所前から日本人の視力でもホームの人間がどんなポーズしとるか丸わかり

頼むから銀色の電車これ以上増やさんでくれ。あと新車はもっとデザイン考えてくれ。もちろん色も塗って。塗装が面倒くさいならそこら辺の塗装工に頼め(笑)

>>556
塗る？あれってパッケージシールじゃないの？白い電車はがしたら中から赤色が出てきた。

夜中にこそこそ活動して翌日車両を運行不能にする自称アーティストだけは勘弁な

しかし、そんなにバリアフリーが重要か？車椅子の乗客なんてごくたまだで駅員が手伝えば済むし、7500は前のホーム高さならバリアフリーだったぢゃないか。

　　　　圧倒的に強いドラゴンズをお見せします。

　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ─ノ￣￣￣￣＼
　　　　　 ／/　　　　　　！NPB　　　　　　＼＼
　　　　／//　　　　　　O C H I A I　　　　　 ＼＼
　　　　＼/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　 ＼／||　　　／￣＼ ／￣＼　　　 |／
　　　　　　　　 ||　　｜ |￣|　||　|￣|　|　　　||
　　　　　　　　 || 　 ｜ |＿￣||　|＿￣　　　|||
　　　　　　　　 || 　 ｜　　 ヽ |　　　ヽ　　　 ||
　　　　　　　　 || 　 ｜ |￣|　||　 |￣| |　　　||
　　　　　　　　 || 　 　ヽ＿__/ ヽ＿___/　　　||
　　　　　　　　 |||　　　　　　　　　　　　 　　|||　　　2006年、目指すのはぶっちぎりの日本一。
　　　　　　　　 |||　　　　　　　　　　　　 　　|||　　　　　　　　　　　Ｌ　ｉ　ｖ　ｅ　！
　　　　　　　　 ヽ||　　　　　　　　　　　　　||丿　　　　　　　　Ｄ　ｒ　ａ　ｇ　ｏ　ｎ　ｓ　！　
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　Nagoya Dome

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜名鉄瀬戸線　矢田駅から徒歩15分〜

バリアフリーは国交省の指示だな。どこの鉄道にも達しが出てるはず。
トイレ付き車両は最低、
車椅子ストッパ付座席（またはスペース）
車椅子対応乗降扉
車椅子対応トイレ
上記三カ所が行き来出来ること
（まだなんかあったきもするが…）
が条件だったはず。
遅かれ早かれやらなきゃならないなら今のうちにということか。

>>559
駅員が手伝うといってもあたふたしてたら、ダイヤが・・・
当たり前のように、コツを掴んで皆出来れば問題ないけど。

世の流れもあるけど、駅員（車掌）迅速に対応できるノウハウを徹底させる為の教育にコストもかかるし。
失敗でもすれば叩かれる（ダイヤが遅れた、怪我をさせたなど）
中途半端な対応は、世間から叩かれますからね。企業イメージを損ないたくない。

それなら、自治体負担してもらって駅の改修、対応車両への更新の方が相対的に（資金的以外も）コストが低いと見てるのでは？

そういやロマンスカーが引退したのもバリアフリー法にひっかかるからか・・・

P6だ2200だと栄光を知る者にはイメージダウンみたいな車両のことが話題になるようだな

バリアフリー　車椅子の人が車椅子スペースにいるとこを見たことが無い・・・

大体、車掌が車掌室の前あたりに留めているのだが・・・

一体、何のための車椅子スペースなのか？

>>522
3150-5本→P4-5本
3300-4本→S6-5本

しかし1200系は何とかならんのか・・・
あんなにﾌﾞﾚｰｷがキーキー五月蝿い特急なんて他の大手私鉄では
見たことないぞ。

1600のTcは、中扉増設してロングシート化だって？

>>568
いや、２扉のままだが転換ロングにする

ミクシィに…アタック２５予選「カンニングした」児玉清氏責任取り休養へ

朝日放送（大阪）の長寿番組「パネルクイズ　アタック２５」で優勝した公立大医学部の少年（１９）が、
同番組の予選で「カンニングした」とネット上の日記に書き込んでいたことが３日、分かった。
少年は賞金１５万円と豪華景品を獲得。
少年はすぐに日記を削除したとみられるが、ネット上の掲示板では現在も、「詐欺だ」などとカンニングを非難する議論が巻き起こっている。
実際、少年は番組で優勝はしたものの１４問目で初めて正解し、
好位置の「角」のパネルを獲得。運良く、他の学生のパネルを手中にしていった。

この問題について、司会者の児玉清氏が責任を取る形で当分の間、出演を見送る方針を固め、
現在までに収録済みの放送分も含め、とりあえず今月の放送は中止することとした。
朝日放送のアタック25製作プロデューサー統括の吉田武氏は、
「これが事実ならまことに遺憾。人一倍この番組に愛着がある児玉さんからしたら、
はらわたが煮えくり返る思いだろう。気持ちを整理するために休養することとなったのでは？」
とコメント。
お笑い芸人の物まねの影響もあり、ここのところ視聴率が好調のアタック25。
番組最大の危機を乗り越えられる「アタックチャンス」は飛び出すのか？

こんなふうになったらいやですね・・・・

>>565
何度でも見たことがある。時には２台も乗ってきたことも。
で、極め付けが今日見た盲導犬乗車。

1600って白帯7000の置き換えで登場したんだよな。

場合によっちゃ置き換えた元白帯の現存車（7011/7017/7037/7047）
より先に重機の餌になちゃったりしてｗ

名鉄ハワイ線
快速特急
岐阜-一宮-国府宮-名古屋-金山-神宮前-中部国際空港-ホノルル-DFSギャラリア

パノラマ式電車撲滅マンセー
味噌鉄ヲタ激減マンセー

>>574
バーカ死ね！住所を表記すれば殺しに行ってやるわ！

......1600の中間車をミュースカイに組み込んでおけば幸せになれたのかもな。

>>428
　要するに民営化後の予測をしきれなかったという事ですかね、結局は。1200系
にしても新快速登場後だし、これは関係ないが1600系は空港輸送に使うつもりが
連結幌の欠陥で撃沈・・・。2200系や1600系の増結をするなら本線に導入して
スピードアップして欲しいですね。

2000系も2200系も10年経ったら見向きもされなくなるのにミュースカイ不要でしょ。

倒壊万歳名鉄氏ね!!

>>575
殺人予告？タイホー！

逮捕ー

切通がなにやら工事を行う気配が・・・。
いよいよ駅集中管理システムの工事開始なのかな

各務原線の市民公園前は何故生き残れるのか？

二十軒は工事できない

>>583
市民公園前は駅名改称時に協力してもらったからだろうね。
高山線との競争もあるし。

>>579
三河万歳といい尾張万歳といい愛知県は万歳文化の聖地。

>>574
おまえの住所表記してみろ、今すぐおまえを背中から切りつけてやるよ。

名鉄6000系をやんわりと早く廃車に追い込む会

・乗る前に靴の裏に塩を塗っておきましょう
・乗り込む時は勢いよく飛び乗りましょう
・加速時は車両後ろ寄り、減速時は前寄りに移動しましょう
・席に座っている時は尻や背中をゴシゴシ動かしましょう
・立っている時はなるべくドア寄りで屈伸運動をしましょう
・吊革や手すりはなるべく強く引っぱりましょう
・なるべく窓を開閉しましょう
・降りる時は反動を付けて勢いよく飛び降りましょう

弥富口廃止かぁ　何度か通ったが怪しい高架駅だったな

いずれは五ノ三駅も、いや佐屋〜弥富自体あぼーんかもな。

>>588
おまえの住所を表記してみろよ、今からおまえの家を攻撃する！

今日の中日の３面に小さく”名鉄５駅廃止認可”の記事が載ってるな…

こんなに小さい記事…(つД`)

>>548
鎌谷と三河荻原も「駅舎整備に金出せば残す」って名鉄から打診があったが
三河荻原駅のある吉良町は金がないので断念したが、鎌谷駅のある西尾市は
過去に三河線寺津高架橋の件があって「金を出せば残す」という名鉄の言葉に
疑心暗鬼となり、結局出せなかった。
名鉄の打診に疑いを持ったもう一つの理由は、市長、市議会議長、地元県議が
揃って陳情に言った際に、名鉄は社長、副社長ではなく専務が応対したことに
不信感を抱いたようだ。

結局、駅廃止の対応として、吉良町は三河線区間廃止代替で始めたバスの
ルート変更を一案として考えているようで、西尾市は隣の福地駅前に駐車場を
整備して鎌谷駅利用者の一部をカバーするつもりでいる。

>>588
＞乗る前に靴の裏に塩を塗っておきましょう
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗ

>>325
直巻モーターじゃないんだから界磁添加励磁にする必要はない
チョッパ部分だけ置き換えて界磁位相制御に改造すればいいだけ

空港駅で清掃業者の格好してお客を誘導案内する人を見た
名古でも同じ人を見た気がする

かわいい女車掌はおらんのか

死に絶えました。

今岩倉にいるよ

メスレチに美人いないなw
その上、喋りかたも泥くさく
名古屋の田舎電鉄全開

メスレチに美人いないなw
その上、喋りかたも泥くさく
名古屋の田舎電鉄全開
昔のパノラマメイツからすると
相当レベルが低い

あと4分だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

やべｗｗｗｗｗｗ誤爆ｗｗｗｗｗｗ

>>601
ぱにぽに2期…じゃなくてネギま!?ですか？

>>600昔のも今見ると物凄い用紙なのだが









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あの頃はそれでよかったわけで。

>>601
カプラメーン？

>>589
いや、五ノ三が廃止になっても佐屋〜弥富は残したほうがいいと思う。
佐屋から名駅は乗り換えなしでも行けるけど、三重県へ出かける場合は
わざわざ名駅へ行かなくても弥富で近鉄や関西線に乗り換えればいい話だし。

http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geino/1158404531/101

それにしても1600を4両廃車とはもったいない話だ
廃車になるのは先頭車両らしいし、特別車1、一般車3の4両で一部特別車の編成が
組成できるし、西尾線とか三河線とかでの固定運用で回せば都合がいいような気がするのだが

まーエンジン買って乗っけるとするか！んで会津に売ると。

１６００系改造ＤＣで念願の都内進出かな

廃車になるのはすべて先頭車？
だったら、2両編成を2本作って地方に売る手もあるが・・・。

>>611
1600系3両のうちＭ車は1両だけ
Ｍ車を削るわけには行かないから、残るのはT車だけ。

客車として樽見鉄道あたりに売り渡・・・・・・・・・せないか。

これからの部品即売会
いろいろ出てくるんだろうな

目玉は1600系1両まるごと売却とか。

折れは1600系に見捨てられたのか？

>>613
方向幕が早くも売られる悪寒

１６００クハ富山地鉄で再起しないかなぁ
（西武のやつは足回りＪＲ４８５系から調達）
１００２０ら自社発注車が相当ガタきてるはずだし

まちＢＢＳより
198 名前： 東海子 投稿日： 2006/10/04(水) 18:35:06 ID:Xo9VTTlc [ p6083-ipad307sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]

先ほど金山から特急岐阜に乗りましたが…
JRダイヤ改正以降空いているような気がするのは私だけでしょうか…？？

名鉄ｵﾜﾀ

>>733
あったよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=AQpvuNL19XI&NR

>>618
うん何か減った
一宮を発車するととても分かりやすい

>>588
もっと簡単な方法は
6000系に「名前を知っているだけで呪われる鉄道マニアの写真を貼り付ければＯＫ」
もしくは「6000系の写真に例の鉄道マニアの顔写真を一緒にすればＯＫ（コラージュ画像ね）」
そうすれば6000系が呪われて…。

てか早い話、名鉄が東海道新幹線の経営権を手に入れれば
谷汲線とか廃止しないで済んで本線特急もウハウハなわけでしょ？

今日から一宮駅の名古屋方面の４番線だけ（？）の
６両編成だけ乗車位置変わったけど、なんでだろう？

バリアフリーなんてそんな重要かよ？車椅子の人がいたら駅員、乗客関係なしに手を貸せば済む話だし、マイノリティばっか考えるよりマジョリティの方を考えた邦画よかろ。公営施設ぢゃないんだで

重要かどうかじゃなくて、国の命令

>>624
おじさん、今は昔と違う。
電動車椅子はメチャクチャ重いし、乗っている香具師も重くなったw
連中の主張も、"一応"正論なので反論しがたい。
バリアフリーのためにどれだけ地球環境を損なっているか、も
連中の頭からはすっぽり抜け落ちているしな。
まあ、今は流れに逆らわないほうがいいよ。

今はバリアフリーを導入して利用者を確保したほうが良いとも考えられる。

>>626
スレ違いだが、電動車椅子は意外とスピードが出るので
そのうち人をはねて死亡させる事故が起こるのではないかと
思っている。免許制にしたほうが良いのではと思っている。

トイレ云々が問題ならトイレをなくせばいいじゃんｗ

>>628
その理論だと自転車を先に免許制にしなければ。
意外にもスピードだせるし、死亡事故も年に二桁発生しているしね。
しかも”ひき逃げ”も起きている

自動で動く電動車椅子と軽車両の自転車を一緒にされても・・・。

>>624
別に車椅子のためだけじゃないからね。
足腰の弱ったお年寄り、妊婦、ケガをしてる人、
バリアフリーは誰でも使いやすい＝ＵＤの考え方で動いてる。

クロスの座席には取っ手をつける。ドアは広く、音声案内をする。
段差のない駅と列車。仕方ないがこれが世の流れだ。

>>626
どこか縦読み？

ほー、名鉄ヲタはアンチバリアフリーなんだ。端的に言えば皮膚病患者を隠し撮りして
晒した某大学生と同じということで。


やはり、名鉄ヲタからスレ建て権は剥奪だな。世の秩序を乱し、
ルールを守れない人間にスレ建て権を与えることほどﾅﾝｾﾝｽなことはない。

お前にそんな権限ねーよｗ
ばかじゃねーの。

はいはい、

言い訳は　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159970194/l50　　　でしてね

VIPからきますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>634
基地外なんか相手にすんなw

どーせ仕事もろくにできねーチンカスだからw

ああっ女神さまっ【ベルダンディー】
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1156331559/l50

どのみちホームとドアの段差なくしたからって家ぢゃないで完璧にはならん。バリアフリーとか言うて車椅子の人間誰かの補助なしに乗車できてないし。ま、元々列車とホームの段差がないようにしてない鉄道業界も悪いが

日本人はみな洗脳されている。
実は釣り掛け式は何だかんだ言って最も優れた駆動方式として世界中に支持されている。
終戦直後アメリカに占領されていた頃の日本が米国電機企業とのしがらみの中で
カルダンなる方式を無理やり押し付けられた経緯があり、以来安保条約による
米国至上主義により未だにカルダンが優れていると信じて疑わない。
例えば鉄道先進王国ドイツでは、カルダン駆動を全く採用していない。
今日本で言われている釣り掛けの欠点は、本当の釣り掛け故の欠点ではない。
まず騒音、これは昭和２０年代で釣り掛けの製造を基本的に止めていて、
古い車両だからというだけ。欧米の最新型VVVF釣り掛け車は低騒音。
釣り掛け音は単音である上に加速時しか鳴らないという、決定的な長所がある。
ＪＲ１１３系などのように高速安定走行時にいつまでもゲーゲーと爆音を聞かされ続け
それでも高性能だと信じて疑わず平然としている日本人の姿は誠に滑稽である。
またモーター荷重問題は、日本の線路が世界に類を見ないほど柔なものだからというだけ。
海外では釣り掛けの重みが線路に負担を与えるということは全くない。
それなのにアメリカ技術者の言いなりになるために、線路の手抜きの問題をモーターの問題
にすり替えているのである。
日本の鉄道業界はそろそろ本質に気付くべきである。

瀬戸線スレのコピペ。
1600Tcは釣り掛け電装の実験、日射でキボンヌ

S-Bahn BR481なんて名鉄3500ばりにうるさいんだがな…

柏森駅前喫茶カルダン、今もあるか？

あれだけカメラの箱にあらかきりさって
貼れるのもすげえな

>>643
おまい、ホークスファンだなwwww

お前等はたかが名鉄で満足なんだからいいよな

1017F〜1021Fのボルスタレス台車は
新製の通勤車に再用される可能性もある。
モーターと制御機器は微妙だな、VVVF全盛時代に
今さら、こんな流用車造るとは思えんが
しかし名鉄ならやりかねん。

ヨーロッパの高速鉄道は客車なんかステップありまくりだけど別段に問題になってない
日本の公共度が低すぎるのが問題なんだよ

前者指定１０００系歯医者誤、モーターを１０３０系への流用の公算大

>>640
日本は地盤が弱いから。

1000系の機器がエネルギー効率がよければ流用するだろう。
候補は1600系の一般車か瀬戸線投入用か。

>>648
ありえんな。
床下から全部ごっそり替えなきゃならん。
だいたい、1000型がバリアフリー問題で廃車なら同構造の1200も遅かれ早かれ廃車になるだろうから、そんな車に手を加えんだろ。

最近の機器流用車って、京成3400ぐらいしか知らんな

>>651
ニュアンスがおかしいな。下回り総て替えるに決まってる。オールＭ、しかも複雑な7500の電装品を載せる設計の車体に対する改造なので、という意味ね。

1600の中間M車（基本設計は2200特別車で、1600に合わせた仕様）
でも増備すれば、無駄が無いと思うけどなぁ。

109:夫　馬　康　雄　（Fuma　Yasuo）　 ◆Kjh9qBnAYw sage2006/10/01(日) 05:19:25
いえ、愚生は無職透明ですので、ハイ。

1000系の走行部品は6500系の予備としてストックしておくと予想。

1000の廃品は現存の一特を全更新するとも考えられる。

>>652
成田えくすぷれす。

>>658
成田えくすぷれすはシートの向きが6500系と逆向きでみんな車体の中央向いて
座る仕様になっとるで、正直一時間反対向きは痛い！

>>652
南海31000系

知立ー中京競馬場
停電ｷﾀｰ！
すぐ復旧

前後に快特豊橋停車ｷﾀｰ！
乗せろよ！

また停電だー！

予備灯だけだー！
クーラー切れて暑いぞ！

デブ乙

車両故障で鳴海でおろされた。

なんでわかるんだよw

とりあえず落ち着け

名古屋発１９：５６快特岐阜が運転中止の為、全列車に遅れ（約２分程度）

>>663以降なんだか昔のドリフみたいだな。

またパノスパ６連が故障かよ。
４連を捨てる前に６連をなんとかしろ

>>648
それができたら１１３４Ｆ修理してるわな。

車両故障は、１０００系ですか。それとも１０３０系ですか。

一特1200ﾊﾟﾉｽﾊﾟは1000特別車部分の電気系統の故障が多いから廃車の全特1000の部品で延命処置か？

1533の制御器が故障

また機器流用のボロか

>>670
http://www.youtube.com/watch?v=HwWVVq5I8x8
8時だヨ!全員集合の停電事故

>>672
車体の再製造が必要な作業なんか名鉄じゃなくてもやる気はない。
これ交通業界では常識。

そういえば最近パノスパのブレーキ音醜くない？
名古屋の地下ホームであのひどい「キ〜〜ィィィ」って音が
響く様を聴くたびに、車両が悲鳴をあげているように思える・・・

>579
253系のあれに比べればかわいいものかと

>679だた

>>678
常識ってちょwwwどこかのスレの静○人みたいな奴だな。www

素直に一部特別車編成の１０１１〜１１１６を１０１７〜１１２１と交換するような気がするんだが。

＞素直に一部特別車編成の１０１１〜１１１６を１０１７〜１１２１と交換するような気がするんだが。
足回りも一般車と同じボルスタレス台車で揃うし良さそうだけど
全車と編成置き換えるには4・5次車が1編成不足するんだよな。。。

今のμ鉄にカーペットを敷き直す金があるとでも思っているのか？
そんな金があるなら、とっくの昔に弥富口にトランパスを導入してるよ。

>>649
オマエの頭が弱いだけだろ

今日の64ﾚ〜85ﾚは2200かも…。

>>686
ｋｗｓｋ

>>682-685
>>678なんだけど、俺が言いたかったのは事故で大破した1134F特別車を復旧させるには新製するしかなかったけど、
あの時すでに1000系タイプの車両を入れる意思はなかったからあの形で収めたわけ。
>>683の言ってることにまったく異論はない、てか是非やって貰いたいと思う。
不足分は1030系特別車を流用、統一化改造(足回りの1M1T化・モ11801両のサニタリー→車掌スペース化)して補充。
残った1230系一般車は事故復旧車と同じ仕様で再整備すればよい。
最後に残った1編成も1000系の廃車発生品流用して1000-1200系と同等のスペックにすれば丸く収まる。

887 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/05(木) 17:56:15 ID:7cMDAbzs
3150/5本と2200/5本は313の後に造るみたいだけど
その後はN700ばっかり作るからどうするんだろう？

この情報は本当なのか？

銀子おばさんの台所

ちょっと待て
2200+3150が何で走ってるんだよ!!!!

通勤型26両導入でP・SRを最多32両廃車出来そうだな。
P４重連（SR４重連）を通勤型4+2の６連で
置き換えた場合の話。

来年夏のダイヤ改正までに2200系30両と通勤型26両を
落成させて、ダイヤ改正で車両運用も当然変るので
廃車はその後か、新車導入後。かな？

>>691
1533の故障による代用。

>>691
行き先ｋｗｓｋ

>>691
俺も見たぞ！
矢作橋〜岡崎公園前の間で擦れ違った。
時間から判断して、特急名古屋行きかな？

月に3回ぐらい名鉄を利用する者ですが
昨日名古屋駅21時04分特急豊橋を待っていると
画面では、8両表示　先頭車両が6両停車位置停車
場内アナンスで、停車位置が違います。扉の開放待ってください
1分弱の確認作業後、扉が開きました
珍しい体験をしました

車内で、車両都合で本日は6両で運転と、案内がありました。

>>694
岐阜618発特急豊橋

てか729発に乗ろうとしたらなんで1384が岐阜にいるんだよｗｗｗｗ

1384Fの種別行き先ｋｗｓｋ

>>698
岐阜724の普通内海

700 GET

なんで今更日車からﾊﾟﾉｽﾊﾟ全特1000と一特1200のﾁｮﾛQがでるんだよ14日から発売開始らすいが
1000全特廃車記念かw

>>678
束は、209が蒲田で脱線した時にそれやったけどな。再利用出来る
部品は最大限利用して。

まぁあの事故の時点で既に2200的車両の導入計画が検討されていた
から、今更1000タイプの車体の造るのも無駄と判断したんだろう。

それにしても今の名鉄に京阪みたいな変態改造（3000系二階建て車
なんて、余所ならアレするくらいなら車体まるごと新造するかと。石山
坂本線専用車なんて全部元釣り掛けの変態改造車揃い。あそこなら
瀬戸線6750も新性能化やっちまうかも）する気は欠片も無いから、
1600まであぼんするんだろうな。

お稲荷急行で乗車中だが5305F豊方の車掌台前面硝子のﾋﾋﾞ割れﾃｰﾌﾟ貼り補修は廃車迄そのまま放置するつもりなのかなw

>>692
銀電26両＋2200系30両で56両製造。56両以上廃車すると思うよ。

また間内が賑やかになるな

>>702
1600は4両の先頭T車があぼんだが残り8両は改造だろ。
変態かどうかは知らんが。

>>703それって最近の破損か？２〜３月にも見たようなｷｶﾞｽ

>>707
最近の破損か解らないが2〜3月から放置ならﾔﾊﾞﾔﾊﾞだな

新313はﾌﾟﾚﾊﾌﾞ3300や3150と違って、日よけのｽｸﾘｰﾝもあるし、空調送風ﾌｧﾝのﾑﾗも少なくてなによりｼｰﾄがｹﾂを程よく包み込む感じでいいね（'◇'）

ただﾄﾞｱ上のLEDが2段表示に対応してないのとか、ﾄﾞｱ脇の転ｸﾛが固定の概念が抜けてないのか進行方向と逆使用とかw

>>708
313のLEDは文字を小さくして2段使用可能
3000番台でよくやってる

>>704
銀電でP・SRを淘汰出来るが、
2200系は特急の一部特別車化のため、1000系４連を
置き換える事は出来ても、急行を減便しない限り
P・SRのこれ以上の淘汰は出来ない筈。
P・SRを56両置き換えは無理。







とマジレスしてみる。

>>709

機器の扱いが若干変わってそうだから2段表示してないだけかなw

一特のﾎﾞﾛﾗﾏｽｰﾊﾟを2200なりに置き換えるならﾗｯｼｭ増結分をどうするかだな

犬山〜河和・内海系統にﾎﾞﾛﾗﾏｽｰﾊﾟ押し付けてくれたほうが有り難い

>>695
遅レスすまん。俺、それ乗った。パノスーが故障したらしい。席がなくなったおばちゃん達が特別車内でブーたれとった。

2200は競合区間の本線、常滑線に入れて、1200は犬山線、河和線に放流。
昼間は1800を広見線、各務原線で使う。
5300系全廃ならありえる。

>>712
多分、今朝みたいになると思う。
増結用は昼間の普通や急行でも運行区間が限られてくるし。

>>713
増結車が進行方向だったから、車内のモニターは案内表示だけだった？
車内から一瞬見えただけだったけど、進行方向が違うとあって前ダイヤの
60レとは違う感じがしたなぁ。
来年の夏からは当たり前の光景になるんだろうけど。

「中日ドラゴンズ優勝記念乗車券」を中日ドラゴンズ優勝翌日の午後2時から発売します


これはひどい。せめてフリー切符にするべきだろ。。。

>>649
いや、お前の頭が弱い。

>>685だった＿|￣|〇

>>714
2200・1600は競合区間の本線、常滑線に、1200は犬山線、河和線に運用。
但し、1600／2200だけで本線、常滑線をすべて賄うのは
本数が足りないので無理。結局数本1200系運用が要る。

>>717-718
オマ遺産は手癖が悪かっただけだ。罪はねぇよ頭上げれ

〉710
急行の減車が待っている。

1384Fが岐阜に入るのって例の事故後初？

昔、製造中の2200をμ関係者と日車に見に行ったとき、2800(仮称：1800のような用途の車)もお願いしますと言われてたな。そのための貫通準備だったんだけど、3100(3150)と組めるんだからそれで良いじゃんということになったようだ。
指令関係者も検車側も車種統一を早めてくれと言っているみたいだし。
1600も本当は8組成一部特別にするつもりだったみたいだが、5両×4組成作るより2200をまとめて作る方が安いということで、Tc4両を廃車するとなったようだ。

あーあ、衰退してるな名鉄

>>720
今どき吊り掛け式なんていらないね。
線路の弱い日本では軽段式が合ってるんだろ。あの凄まじい振動はどうするんだよ。

>>684
カーペットなんかいらんがな。

父ちゃんの勤める会社がまた潰れちゃうだろ(´･ω･`)

コピペでこんなに伸びるとはｗ

ここでは三河線→名古屋方面という事しか語られていないようだが
三河線→豊橋方面の最悪接続は何とかならんのかね
三河線の列車がホームに到着してまだ6番線に特急が見えるのに
接続待ちしてくれないという糞っぷりをなんとかしてほしい

名古屋方面へは急行にも接続して欲しい、特に朝なんかは
9時15分の岐阜行きなんて実質4両運転のくせに
豊田方、刈谷方からの乗客全てが乗り込むから最悪だ

すまん三河スレと誤爆した、スルーしてorz

遂にJRの定期券を手に入れたぜ!!!!
これでクソがつくほど衰退している名鉄とはおさらばだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>701
＞1000全特廃車記念かw
・・・・多分正解。名鉄には日車の営業が出入りしてるし、当然新車は日車で造るから、情報が早い。
それにしても、1000系廃車の名鉄発表とあまりにもタイミングが合いすぎてるな・・・。

7015Fって更新工事も受けていて特急改造工事も受けているけど何で廃車になったの？

しかしなぜ名鉄は三扉ロングにこだわるのか？関西はどうだ？東海地区よりはるかに鉄道需要の高い地区に二扉クロスで問題なくやってるやん、阪急ブレーブスやお京阪の事だが。

>>732
それ以外考えられない。
まぁ、1200はオマケでしょう。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20061005/ftu_____thk_____000.shtml

　博多行き「のぞみ」を大増発して攻勢を強めるＪＲ東海に対し、乗客を
奪われつつある航空２社 の戦略の違いが鮮明になってきた。

ＪＲ東海が３月に実施したダイヤ改正で、名古屋から博多への直通のぞみ
は１０往復増の１日 ２７往復（上下５５本）となり、航空機を上回った。

国土交通省の旅客地域流動調査では、名古屋−福岡間の輸送機関分担率
（シェア）は２００４ 年度まで航空が７０％前後を占めていた。しかし
航空会社の社内調査では、今年４月に航空シェアが５５％程度に低下した
とのデータもある。


空港需要にも陰りが･･･

>734
短編成詰め込み思想だから

>>734
輸送状況の違う路線で比べてどうしようというのだ
毎度毎度のことだが。

>>719
なんで競合区間に競い合えない新車入れるんだよｗ
まだ、1200だったら倒壊のほうが車新しいからって
言い訳できるけど2200だったら登場時期変わらないから
言い訳できないじゃん。

てか、片やオール転換クロス6連
こっちは特別料金払わなかったら
オールロング4連じゃん。

>>733
未更新車だったから。

名鉄沿線に住んでない俺だが、
スレッドを一通り読んできた。
>>677が一番興味深かった。

そこで名鉄は、飛行機へ乗り入れるべきである。
まず中部国際空港駅を延伸し、いわばかつての船のように、旅客機内部への引き込み線を建設する。
乗客は乗り換えの必要なく、福岡なり沖縄なりはたまた海外へ行けるのである。
さらにフリーゲージにすれば、現地鉄道にも乗り入れる。
対海外でのdoor to doorが実現するのだ。

このアイデアの特許を名鉄が取得し、自動車版の実現を阻止すれば、谷汲線復活ができるのだまいったか。

う〜ん。どうあがいても谷汲線は復活しないと思う・・・。

おもしREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>741
このアホちんが、2chで公表したら特許性を失うではないか。

今朝の2200+3150豊橋行きに豊橋まで乗ったんけど
2200のシートって転換用の手すりが頭に当たって邪魔だった。
これなら1200のシートの方がいいな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　´二ゝ─‐-─‐ヘ
.　　　　　　　　　　　　　 ／　.／∠　──‐‐-.ﾍ.　ヽ､
　　　　　　　　　　　　／"..:／/´‐.Ｔ.丁¨ T ｰ ､　Y　',ヽ
　　　　　　　 　 　 ／./ .:./:./ :.:./l:.!　i.:.　 !:.:.　 ヾ..i:.　!:.:ヽ
　　　　　　　 　 ／　/ .:./.:/ :.:./　!:!:. ﾊ:.:　',:.:.:.　 ｀!:　l:.:.:ﾊ 　
　　　 　 　 　 　 　 /.:, ｲ.:;'.:.｀:ト 、バ:.ヽ＼.:ヽ,.:.:.:.:.!:　!ﾍ:.:ﾊ
　　　　　　　　　　/ / ｲ.:.!.:.!:.!, --ヽ、＼　ゝ久_丈i:.　! ﾊ:.ﾊ
　　　　　　 　 　 /:./　 !.:.!.:.i.:f ｨ´::ヾ　　　 ´f´::::ヽヾ :!ヽ l:.ﾊ 　　中日マジック４ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!
　　 　 　 　 　 /:./ , 　!.:.!.:.iﾊ ﾏ_;;;ﾉ　 ,　　　ﾏ_;;ﾉ j:. j/　j:.:ﾊ
　　　 　 　 　 /:/∧,｣　!.:.!.:.!ﾍ　"" 　r=＝ｫ　"" ,/:.ｲ!ﾊ┘:!ヾ　　　　　　　 r-──-.　　＿
　　　　　　　//!:.ﾊﾞ:.:.:| |.:.ﾊ.:V ゝ､　 丶　 /　　ｨ/:./:.:i／^l:.!　ヽ　　/￣＼|＿CＤ＿|／　　`ヽ
　　　　　 　 ﾚ' !:.! i.:.:.ヾ!ヽﾊ.:V.:.:.:.:＞,　 _　ィ´V.:/.:.:/　　ﾘ:|　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　　　　　 !:i　!.:.:.:.:.:.:.:{ﾊ.:V'´ ／′　 .少'／｀ｰ|　　/j/　　 　　| |　.｜´・ ▲ ・｀｜. へ.| |
　　　　　　　　 ヾ　ヽ＿,　'7//　/-､　 -／ "　 ／ﾌ 　 ﾋ=ヽ 　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ|　|::ノ
　　　　　　　　　 　 ﾊ ヽ. ///　/'´￣／　　 ／／/　　,｀弋 ＼ 　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ｜｜
　　　　　　　　　／　 {　y'//　,'---/　　 ／／- ′.Ｙ´　 ,　｀ヽ｀l　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/　｜
　　　　　　　 ／　　　ヽfl l l　 ! 　 /　 ／／〈　　`ｰ〈::....ノ　　　Ｖ.　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,h　　ヽ
　　　　 　 ／　 　 　 　 !l l !.　!　./　///　　 ヽ_ｰ ､ ｀ヾ＿/　//　　　　.|.　　　.| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)
.　　　　／　　　　　　 _∧ l !　!ﾛj　///　　　　　ﾌ-､｀ｰ┴‐-〃　 　　　　|　　 人　　入＿ノ´~ ￣
.　　 ／　　　　　　 ／　 ハヾ l　l ///　　　ヽ　 |　　　　　　　　　　　　　　l　／　　 　　/　

>>744
なあに、かえって説得力がつく。
それに俺のIPアドレス公開すれば証拠になるし。
ほら→192.168.0.2

>>747
わかってねえなあ。

>>733 おまけに鋳鉄ﾌﾞﾚｰｷ

ところでJR東海がやった今回のダイヤ改正で
名鉄に影響あったのかい？？
俺が見る限りそんなに変わってないと思うが。。。
みんなの率直な感想を・・・

じわりじわりと来る悪寒

>>715
増結側が3150だったので表示可能。もし3100だったとしても、2200で設定すれば問題なし。

>>722
初

>>750　携帯の注意のアナウンスが厳しくなった。
これからは、静かな車内になりそうだ。

というか、今日の画像はないの？

>>753
通話はお控え下さい→メールや閲覧も対象になったりでもした？

名鉄は運賃が高いよ
東急の方がかなり安いよ
あんまり運賃が高いから倒壊に客取られているんだろ

>756
>738そして無限ループ

>>753
客も少なくなってもっと静かになるだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>733
7015Fは特急整備は受けたけど、大規模な車体更新はやっていなかったから。


本線用一部特別車は2200のような安物ではなく、それなりに313-5000に
対抗できるものになるらしい。
最初は2200や流し台程度のものでお茶を濁そうとしていたところ、ＪＲの
オールクロス攻勢の発表で現在見直し中。
オール転クロはもちろん、８両固定化や一般席車も２扉車とする等で着席率を改善
を図る案も検討中らしい。
当面は空港・犬山・河和・瀬戸線系統の安物化を強力に推進。

つまり313-5000が30年越しの「スバル」になるかどうかってことですね

50年越しだった・・・

>>759
マジネタならば
朝令暮改とはこのことか？

潔く安物に統一してお客の審判を受けろって。

簡易振り子式パノラマを期待してもいいですか？

>>763
いけません。

期待していいのはオールロングの流し台だけです。

その気があるなら膳は急げ。
２２００を造るのはやめてＪＲ対抗車を作り本線特急に投入。
１２００・１８００は犬山線系統にでも使えばいい。

そこで連接車ですよ
両数も"見た目"増やせて(上げ底状態ｗ)、乗り心地も車体間ダンパにも対抗できてｳﾏｰ



んなわけないかｗｗｗ

安物２２００投入はやめて　
高級８２００をＪＲ対抗車として本線特急に投入がいいな。
特別車は１＋２列シートで差別化がいいな。

どうせ入り口に固まるんだから3扉希望

携帯おじさんの左手の甲にイレズミが…
何者なんだ？気になる

JRに対抗しても勝ち目がないので
JRに関わらない所に投資すべし！

マジックで書いただけだろ

安物２２００でいいから、特別車にセクシーパノラマメイツを投入希望♥

車端部だけロングで後は転クロが望ましいがドア付近にたむろするDQN対策には打つ手無しと言う所が現状か

>>772
ﾜﾛｽｗ

>>759
今回の発表には、機器流用車である1030系の更新がなかったからね。
それに、中部経済の記事より投入車両数が少ないので、おかしいなと思った。
また、中経の記事（ネットじゃなくて本記事）には、本線特急のてこ入れを
検討する旨記載されていたが、全然なしだからね。ネタじゃないだろう。
本線系には新車を用意するとなると、2200系・銀電はロングの可能性もあるな。

一部特別車は先頭部分貫通でなくていいから5700系みたいに
運転室後ろに2列くらい展望席を作ってくれないかなぁ？

2200でいいから一般車にもﾄﾞｱ上のLEDを特別車と同じLCDにして、普段は走行映像と速度ﾒｰﾀ表示に加えて、ときには俺竜や赤鯱軍団の注目試合の放映とかしてくれないかなぁ〜

本線用一部特別車
・2500系
・8両編成（特別車２一般車６）
・ＬＣＤ採用
・オール転換クロス
・20ｍ級車体3扉か19ｍ級車体2扉
・ミンデン台車

犬山河和線用一部特別車
・2200系
・一般車ロングでコストダウン
・モノリンク台車採用でコストダウン
・その他は従来どおり

>>750
尾張一宮駅ホームから名鉄一宮駅ホームを見ると
気の毒なくらい人気が無い。
今回のJR改正で岐阜、一宮は死亡、豊橋も減るのが確実。

夕方16:00に倒壊金山駅から名鉄金山駅見てたら前より減ってる感じがするが

17:00に豊橋駅から名古屋方面はまだ名鉄のが多そうだけどじわりじわりやられるんかな？

ﾀﾞｲ改2日前位には新聞の折込に駅備え付けと同じｶﾗｰ刷りのﾊﾟﾝﾌ入れたり、ﾀﾞｲ改当日も下段に広告出してたしな

公式では４両Tc車が廃車になるという1600系だけど、
便所付き中間電動車を４両造ってTcと１両ずつ組んで、
新製の一般席４両を繋げば、廃車せず利用出来る。
1600系２両特別車2200系一般車４両が８編成出来る。

〜失うもの・得るもののまとめ〜

　失うもの
・非豊橋方面の展望
・パノラマ車　二重連お見合い席
・ミュージックホーン
・ヒーロー列車名古屋入線時ポーズ決めｗ
・莫大なミューチケ収益
・西尾線・河和線2000系運用の機会

　得るもの
・ＪＲの笑い

　以上、随時追加してほしい。

>>780
2日前だと、既に定期券を継続している人がいるだろうから、
3ヶ月ぐらい経てば変化が見えてくると思う。

>>782
っ・電鈴

ヲタは「すべき「いれるべき」「対抗」口先
ばかりで指定席乗らなかったりしたもんだから
名鉄特急大リストラなんだよ

移動はおかあさんの車ばかりだったからこうなったんだよ
因果応報

＞移動はおかあさんの車ばかりだったからこうなったんだよ
鉄板でなに寝ぼけたこと言ってるんだか。。。

>>781+2200系1本新造のコスト≧2200系5本新増のコスト

だからクハは廃車。

さっき新313系乗ったけど普通に揺れるじゃん

展望席の廃止理由、ヲタがたむろし気持ち悪いとの苦情が多発しているから。

2扉一般席車復活、本線特急限定なら
有り得るかもしれんな。
（停車駅少ない特急列車なら良いのでは？）

>>789
朝ラッシュは無理じゃね？
名古屋駅も混乱しそうだし・・・

>>790
朝は特別料金取って全特の代わり
昼は一般運用でいいじゃん。

どんな車両を入れても両数が同じなら座席は減る。
特別車は車椅子対応トイレにしてデッキを拡大。
一般車は車椅子スペースとやや無理のある座席配置になっているからな。
１２００が登場するまで１８Ｍ車体で３扉クロスシート車が無かったのは
座席数が減るから。結局、補助椅子でカバーしている。

7000系は平成21年度までに廃車と明記されているが、
5300系は順次廃車と書いて有るだけで、いつまでにとは
書かれてないが、気になるな。


2扉転換クロス車の復活、うーんどうだろうね。
特急の着席アップには良いが、やるなら全車一般席特急にし
てほしい。（JR対抗なら）

それと特別車と一般席車が分割併合できるようにすべきかと。
（期待出来ないか？）

>>787
そりゃ当然揺れるって。なんか勘違いしてるけどセミアクティブサスや車体間ダンパだけじゃ完璧に揺れを抑えられない
従来に比べたら劇的に向上してるけど

>>793
２扉１８ｍ級車体より、３扉１９〜２０ｍ車体の方が現実的かな。
８両固定編成で女性専用席やＬＣＤ案内装置も。

>>794
あ、そうなんだｗｗ
まったく揺れないような最強車両かと思ってたｗｗｗｗ

>>796
軌道はＪＲの方がいいが、台車は名鉄のミンデンが上。
モノリンクなんて安物台車にしないでほしい。

>>797
軌道と台車とはなんでしょうか？

さっき、砂入の廃車置き場に1604Fがいたよ。廃車・改造待ちかなwww

布袋駅氏ね

なんか今日はVVVFの音みたいに風が吹いてるな

>>800 死ね

>>801
空転音？

横揺れ、首振りがひどいから
ミンデン止めたのが事実
立て方向の揺れはミンデンのが小さいのは認めるが…

>>790阪急や京阪が出来てるから大丈夫でしょ。多少扉が一つ減って不便に感じても乗ってて気分いい。

>>805
　名古屋が3扉なのは扉付近にかたまる乗客の悪しき習慣のせいだろ。大阪は逆
らしいから問題ないようだが。

>>753通話もうざいがイヤホンから音漏れる位の音量で音楽聞く馬鹿もっとうざい。

>>805
ラッシュ時のパノラマカーはキツイ

ラッシュ時の犬山線なんて２扉じゃむりでしょ。
せっかく一般車両が３扉車に統一されつつ有るのに、
また特急一般席に２扉車導入なんておかしい。
まあ検討段階ならまだ良いが、それが決定なんてなったら
本当にアホやな。

>>806

そのとおり。名古屋しか住んだことのない人は東京や大阪の通勤
　ラッシュ見てくれ。「扉付近に固まることは絶対ない」

どうせなら、同じ１８Ｍ車・しＲの新快速にボコボコにやれている阪急と手を組んで
阪急９３００系(３ドア・転クロ・特急仕様・８両)と同じ車両を入れればいい罠。

>>811
あれ結構でかいぞ。
μだとあちこちガリガリ君。

軌道：東海道線は元々重量貨物も走る路線なので軸重20t位まで耐えうる道床基礎。
名鉄は貨物も扱ってはいたが基本的に電車専用、軸重でおよそ14t位まで耐える道床基礎。
電車軸重は重くて10tなので名鉄もなんら問題はないがやはり下が強ければ揺れにくい。

>>809
心配せんでも犬山線用の特急車は一部ロングか全部ロングだろう。

そこで名鉄、浜松延伸

そういえば、今日と明日は鈴鹿でＦ１なのだが、味噌鉄外国人の様子はどうか？・・・・
特に、空港線。なんだか外人の迷子・困ったちゃんが大量に発生して居そう・・・

鈴鹿の最寄り空港は関西空港

>>794
そもそもセミアク！セミアク！って言ってる香具師って
セミアクが何の目的でどの車両に取り付けられているのか
知っているのだろうか？

何故、竜Ｖ記念ＳＦパノラマカードは出ないの？

遠鉄とﾀｯｸﾞ組んで浜松乗り入れ汁

>>819
優勝が決定した翌日に胴上げかなんかの写真をいれて売り出したいようだから
カードだと印刷が間に合わないんじゃないかな。

>>821
数百枚をすれば間に合うんじゃない？
ひとまず

名市交に企業の記念品やﾉﾍﾞﾙﾃｨ用のｵﾘｼﾞﾅﾙﾕﾘｶ作成装置をμ鉄がﾁｬｰﾀすれば俺竜優勝記念ﾄﾗﾝﾊﾟｽの発売も可能だろうけど、ﾁｬｰﾀｺｽﾄなどがかかるのと、使われて利益が出ないからだろ

紙券なら使うと出札で回収されるから未使用で通用期限が切れて印刷経費を引いても丸まる儲かるとかもあるだろうし

>>805


阪急も今後は３扉に統一する意向なのはご存知ないか？

阪急は3扉でも、車内のクオリティでカバーされているし、
自動貫通扉があるおかげで、普通の人からも支持されているよ。

JR特急でLCD採用してるのあったっけ？
通勤型では結構普及してるけど。
なんか真逆だ。

μの場合は車内LCDも特別車サービスのうちだろうから一般車は当分LEDが続くと思う。

いつの時代も犬山線は冷遇されすぎ

特別席と自由席を設けたらどう？
車外には液晶表示で特別席と

名古屋19:56発快急 岐阜ゆきの銀電の最後尾車両に乗ってるんだが、電光掲示板が
固定モードでも2段表示とニュースの表示ができるんだな。

あと、ヘッドホンオーディオでアニソンを大音量で聞きやがるキモデブを何とかしてくれorz

>>829もアニヲタ仲間でしょｗ

下り東枇杷島駅手前の
『種別はよいか』『まぁ、一度確認！』
看板まで名古屋弁とは

>>829
何故ｱﾆｿﾝとわかるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>804
名鉄は今でもミンデン台車ですが。

>>832
アニヲタだからさ！

>>818
「セミアク」ってなんなんだよ　(ｸｽｸｽ

現場でも使わないんだから勝手に略すな池沼

>>830
俺はそんなのに興味は全くない。

>>832
かなりの大音量で聞いていたのか、音漏れが凄かった。
で、聞こえたのがそんな感じだった。

今日の中日戦の試合は
「名古屋本線で人身事故が発生しました」並みにキレた

>>837
ドラは名古屋ドーム以外は余り勝って無いから。

>>831
中京も鬱陶しい位看板が出てるな。
どうでも良いけど競馬開催日どころかＧ�T開催日でも特急通過させる京阪氏ね。

>２扉クロス

京急2100が関東で使えてるのだから、名鉄の本線なら問題は少ないと思うが。
朝だけ「通勤特急」あたりを新設すればいいんじゃね？
たとえば下りなら伊奈・国府・本宿・東岡崎に停まって、あとは神宮前までノンストップとか
上りなら笠松・新木曽川・一宮から名古屋までノンストップとか。

車両は京急2100系の幅を詰めたものでＯＫ。
それでも扉周りの立席スペースの拡大は必要かな。
まあ、5300・5700仕様でもいいけど･･･。
本線特急用まで2200一般車仕様では客を引き止めるのはかなり苦しいと思うよ。

本格液晶？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610071823271ca6e.jpg

豊橋発の空港行きは金山で快速特急に抜かれる。
名古屋に行くにも神宮前で乗換えが必要。
一般車利用にはメリットはあるけど特別車利用には…。

>>841
うわっ、本当にそのデザインなのかよｗ　＠JR束の新型
ｷﾓｲなｗ

旧車厚化粧束ﾌﾟ

>>843
新型ではなく、在来車改造っぽく見えるのだけど・・・
スレの本題と違うのでsage

言葉が足りなかったな
新型→新型団体列車

ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/frame.html

>>840
鉄ピクの名鉄特集を読んでいるならそんな書き込みは到底できないはずだ。

買った時に読んだけどなんか書いてあったけ？
名鉄の自己満足を満たす提灯記事しかなかったのでさらっと読んだだけなのでね｡

なんにしろ状況はその都度変化するのだよ。
鉄ぴく発行の頃の考えや見通しが正しいとは限らないさ｡
その名鉄の見通しが間違っていたから今の窮地があるわけで。

とりあえず>>840が>>806を読んでいない事は分かった。

>>824それでも、京都線の新車9300系は二扉だで。825の通り、車内見ても阪急は名鉄より質が高い。あの木目調は落ち着きあるで。

1000に6500くっつければいいんじゃね？

>850
9300も三扉。

>>823
新聞社並に気合い入れれば、
翌日の夕方には全駅で発売できそうなものだが・・・

担当者の他にも印刷屋の犠牲も必要だがなｗ

>>841
なんとなく「怒り心頭に達したどーも君」って感じ

豊橋で313-5000が出発する中、銀電6両で対抗する名鉄にかわいさを感じた俺w

>>848
＞なんにしろ状況はその都度変化するのだよ。
それはそのまま、キミの認識の甘さでもある。
遠方に住居を求めて移住するという状況は、もはや過去のものだよ。

>>823 >>837 >>853
早くあと4試合勝って優勝を決めて欲しいんだが
なかなかうまくいかないもんだねぇ・・・
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　 |.□I■I□.| |.. Dragons...| |.□I■I□.|　　　　 ♪ドラゴンズ〜
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　＼　　♪燃えろドラゴンズ〜
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昔パノラマカーが主力のころは展望席の窓に目玉をつけて
だるまに見立てた列車をよく走らせてたね。
頑張れドラゴンズ！はやく優勝してね。

>>856
848はたぶんＪＲのオールクロス施策のことをいっているとおもわれ。

>>837 >>857-858
＞ドラゴンズ
本線東部区間の快速特急並みの速度で爆走してくれれば良いが
名鉄名古屋〜須ヶ口間を走行する特急並みの速度だからな。
精神的に良くない。

Ｐ車が主力？　1974年か？

313-5000＞＞313-0、313-300＞＞1000系、1200系

本線下りが遅れている

鉄ヲタになったばかりの俺には313のどこがいいのかワカラナイ。

ワカラナイまま卒業せい

>>826

μSkyや2200の空港行き特急だと特別車車内のLCDで空港が近くなると、
中部空港会社とﾀｲｱｯﾌﾟして空港内の順路などの案内が流れるから、一般車にもLCD導入して案内ｻｰﾋﾞｽ充実とかがきめ細かいｻｰﾋﾞｽ提供の第一歩なのにな

広告やTVCMにつかってた「家族旅行応援します名鉄」や「ﾊｰﾄﾚｲﾝ名古屋鉄道」のｷｬｯﾁｺﾋﾟｰもいつの間にやら消えてるし一貫してないのも情けない

「いってらっさい おかえりんさい名鉄」と「ﾊｰﾄﾚｲﾝ名鉄」の兼用とかしたら、高飛車な態度の駅員の抑制とか出来て僅かでもｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟに繋がるのに

駅員としては高飛車な態度を維持したい鴨

>>864
人の好みはそれぞれ。
漏れも313系は好きではない。景色が見づらいし。

すくなくとも211系よりかはマシ

>>864
浜松から名古屋に通ってる友人がJRは椅子が硬いから嫌だとか言ってた

>>870

倒壊313-5000よりμ鉄の流し台や2200一般車の椅子のが硬い件について

>>871
最近の味噌鉄特急・特別車の席も固い。　　しっくり来なくて一睡も出来ん！！

名鉄電車もピタパを導入してください☆

ＪＲの場合
３１１＞＞＞＞３１３
３１３は３１１よりシートピッチが４�p狭いのは意外と知られていない

>>857-858　>>860
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　 |.□I■I□.| |.. Dragons...| |.□I■I□.|　　　　 ♪ドラゴンズ〜
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>>861
1974年は知らないが1988年（昭和63年）に
運転された優勝祈願列車（7500系）の写真が
徳田のパノラマカー本の120ページに載ってる。

>>852そうでした。しかし阪急もお京阪も特急と言えども全車一般車で二扉クロスが走っとるでなぁ。扉付近に固まる癖か…

>>876 確か7507Fだったような…
その7507Fを含む7500系は (;;)

でも、今日1533F岐阜・快特に夕方乗ったお (^^)

>>876
堅気のスレであの鉄道マニアの話をするな。
そんな書き込みしたら名鉄と中日が呪われて、
・名鉄で事件・事故が起きる
・中日が信じられない敗戦をして阪神奇跡の大逆転優勝が起きてしまうぞ。

本当に逆転２位転落したら中日ファンへ土下座謝罪ではすまされないぞ。
（す巻きにされて名古屋港の藻屑になるかも）

あの鉄道マニアの話題は倒壊スレ（以下ry

野球の方は阪神ファンなので無問題。
名鉄の事故・事件は日常茶飯事なので。

>>880
阪神ファンってこと自体が事故（ｒｙ
スレ違いだが、なぜあそこまで傍若無人なふるまいができるのか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ザッザッザ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッザッザ・・・
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
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　 | 　 ||M２両　　　　.＿＿（・∀・）|| 　 |　あと２勝だ！頑張ろう！
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　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　／　　♪いいぞ頑張れ〜
　 |.□I■I□.| |.. Dragons...| |.□I■I□.|　　　　 ♪ドラゴンズ〜
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あと２勝…あと２勝で駅旅行センターと名鉄百貨店が盛り上がる！！！！！



と、無理矢理関連付けてみる

http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Travel_and_Transportation/Trains_and_Railroads/Nagoya_Railroad/Fan_Pages/
昔　ここに　名鉄ドラゴンズ　という名のサイトがあったが　どうしたのかな？

名古屋の三種の神器と言えば

名鉄
ドラゴンズ
スガキヤ　　だよな

名鉄の３種の神所と言えば、
　谷汲
　神宮前
　豊川稲荷
だったが。

ＪＲ東海情報です。
http://8724.teacup.com/e231/bbs

>>887
谷汲なんて600V厨の思い込み。
当然３つ目は犬山成田山だろ。

犬山成田山は　モノレール厨の思い込みと誰かが書くか？

国府宮と一宮もお忘れ無く！！

田県神社だっけ？
アッー☆

>>892
大懸神社はもっとスゴイｗ

間々観音も含めるべしw
つうか小牧線て最強ww

でも、豊年祭の告知を車内に吊るすのはちょっとｗ
あのご神体の写真がもろに載ってるし。

さすがに大懸神社のご神体は（ｒｙ

３つ揃っちゃったなｗ

>>888
演舞場ウザイ。

大縣神社のほうは盛り上げにくいお祭りだよな。

夜勤明け帰宅者の皆さんに向けて汚物６０００急行只今移動中！
シャキーーン！

900 GET

>>899
６０００の両開きの貫通扉、カーブで開いたり閉じたりして楽しい。

久しぶり

太田川1401の空港行7045F先頭1Aにパノラマカーじいさん、1Bに連れが居た。

>>903
いつも連れの人がいるよね。

本線で事故発生

( ´ｗ｀)＜須ヶ口でスカクジを引いちゃった。ﾅﾝﾁﾃ

事故じゃない
大里駅での踏切支障だぞ

用事で来た大里の手前で10分止まって踏切でも20分待たされた

>>854
　｢怒り心頭に発した｣だよ。

2000系の増備車って出入口のオレンジ色のライト省略されたんだね。

結構気に入ってたけど不要だったんだろうな…

>>909
マジで？

なんか搭乗する みたいな感じでよかったのに・・・

次の新車は　いつかな？
4月なのかな？

通勤型26両は4月から5月と予想する。
特急車はダイヤ改正直前までに投入すれば良いので
６月から７月にかけてか？

>>908
勉強になりますた

>>913
こりゃ汚名挽回したな

>>902は本物？

今日の太田川18:19の名古屋特急 2300のﾗｲﾄ 玉切れですた。
休日出勤の朝の楽しみ、金山7:59の河和急行 5701でした orz orz orz 逝きます

◎名鉄沿線の三大神社

真清田神社
国府宮神
熱田神宮

◎稲荷神社

御千代保稲荷
豊川稲荷

◎尾張五色観音

甚目寺
竜泉寺
大須
笠寺
荒子
矢合

◎その他
津島神社
大県神社
田県神社
手力雄神社

三河がほとんど思い付かん。
谷汲は華厳寺、寺だよ。
豊川も本来、寺。

教えておくれ。
豊橋―ｾﾝﾄﾚｱの特急はさ、
金山で折り返すとの事だが、
座席の転換はするのか？
要は、しらさぎの米原状態なのか、
ひだの岐阜状態なのかが知りたいのだが。

>>917
熱田神宮と豊川稲荷がどうしてケツにおかれているのかわからん

>>918
乗客がセルフで転換します。

特別車は進行方向にしない場合が多い。てか客が乗ってない。

>>919
真清田神社を冒頭に持ってくる時点で、一宮在住と分かってしまう。
俺も同じなので、こういうの見ると結構ハズカシイｗ
普通は熱田神宮だよね。

>>918
しらさぎ状態が正解。
ただ豊橋方向とセントレア方向を乗りとおす人はあまりいないので
（金山でほとんど客が入れ替わる）
実質は別系統といってもいいくらいかも

一応、上国尾張の一ノ宮だから尾張国内なら格が上だったよなぁと思って…。
冷静に考えれば三神宮の方が格が上だから熱田神宮を筆頭にすべきだな。

>>920>>922
レスありがとう。
参考になったよ。

>>920
豊橋−空港系統　なくせばいいのに。
神宮前乗り継ぎ切符を発売したほうが　いいべ。

>>925
豊橋−空港系統はなくしてもいいが、岐阜−空港系統をどうするか。

>>925
岐阜〜空港の系統との連携によるダイヤなので、簡単にはいかないと思うよ。
本当はミュースカイ毎時４本化が理想だけど、それ言ったら常滑線利用者怒るだろうな。

空港行き一部特別車って全車一般席にしても良いと思うが。
豊橋ー空港系統は無くして（豊橋ー岐阜に戻す）
岐阜ー空港の一特は全車一般席にして。
ただ常滑まで座って行きたいという人が座れなくなってしまう
のが問題だが。μスカイを止める訳に行かないだろうし。

>>928
快急でもいい罠＞豊橋⇔セントレア

>>928
常滑・空港線は利用者が減少してるので昼間時間帯は
ミュースカイ、急行　各2本
でも問題なし。

このペースだと、また>>950取りに
奴がわくぞ…

>>928
空港客、特に国際線利用者は荷物が多いので、むやみに特別車を減らすべきではない。
特急の全車一般車化なんて考えられない。スーツケースどこに置くのさ。

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　 | 　 || 　 　 　　　　 　　　ヽ=@=/|| 　 |　記念乗車券発売まで
　 | 　 ||M１両　　　　.＿＿（・∀・）|| 　 |　あと１勝だ！頑張ろう！
　 |_＿||,＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿||＿_|　　　／
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　／　　♪いいぞ頑張れ〜
　 |.□I■I□.| |.. Dragons...| |.□I■I□.|　　　　 ♪ドラゴンズ〜
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　＼　　♪燃えろドラゴンズ〜
　 .| 二二二二二二二二二二二二二 |　　　.＼
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静かになったな

>>933
明日は中継無いんだよなorz

書き込みって途切れると途切れっぱなしだし、書き込まれるときは続くよな

sage！

中京が最後の部分だけやるとか。やらないとか。

>>938
kwsk

優勝決定部分ぐらいは放送して欲しいよな

>>935
中京テレビが日テレに番組の差し替えを交渉してるらしい。
この時期は期首特番で広告代理店が高値で時間を買い取っているので、局の自由がなかなか利きづらいみたい。
一昨年の優勝の時のＣＢＣの中継なんて、9時以降紳助の特番が入ったのでＣＭタイミングがずれて、中継台無しｗ

漏れも親から聞いた。でも、まだわからないようだね。
明日は負けてもらうしかwwww

>>935
NHK-BSなら放送してくれると信じている。

負け、負けでナゴドで決めてくれればいいよ

何だかんだでμヲタはドラゴンズ好きなんだなwww
また明日、優勝決定したら名鉄名古屋駅前が大変なことになるな

あすは中京ＴＶ放映汁！！！

マジで！イェーイ！

そろそろか

>>945
俺は必ずしもμヲタじゃないけど、やっぱりドラキチだよ。
本心はやっぱり地元球団に、ね。
だから「球団新聞」とか書いてるヤツ見ると腹が立つ。

空港行き特急の席は結構すいてるな。昼間だけど
快速特急は8両でも満席近いのに。

0

950！

【μ】名古屋鉄道71号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160399254/

良スレな予感

明日くらい、夜からは2000系・2200系の液晶画面で
停車駅の案内以外は全部ドラゴンズ戦流せばいいのに…

名鉄版テレビカーだなww

ＢＳ1生中継決定！
ttp://www.nhk.or.jp/s-live/lineup/lineup_bb.html

>>955
おっ、とりあえず中継なしは免れたか。
明日は無理やり定時退社だな。

豊橋−空港と　岐阜−空港２２００をなくして、
ミュースカイ４本/時
　　岐阜−空港
　　新鵜沼−空港
　　名古屋−空港　＊２本/時
の方が　便利では？

つーか、オレ流がこんなに結果を出す監督だとは思わなかったよ。
そんなに甘い世界じゃないはずなのに。

名鉄もオレ流で行くしかないな！

>>957
全車特別車ばかり増やしてどうすんの？
利用実態に合ってるか？
μスカイが停まらない駅は今よりも不便になるだけ。
（特に一特停車駅は）

常滑線は、一特と急行がダブって輸送力過剰。

>>959
今の車両で増収増益乗客増を狙う
車両の増備廃車は一切しない
それであちらさんに勝てるのか？あんたたちはそんなこと考えなくていいの

>>960
>>961が正解だと思う。
そもそも常滑線の太田川以南は、現状でも本数増えてるんだし。

ミュースカイを毎時４本にしてミューチケットを値下げしたほうがいいと思う。

快速特急4本にして、急行が逃げ切れるのか？
西ノ口を急行停車駅に昇格させてやろうと思えばできるが

甲子園で胴上げもオツなもんじゃないか
半珍ファンの悲鳴と慟哭と怒りと叫びがまぶたに浮かぶｗ

>>928は空港に一般車で行く輩のマナーの悪さ知らんだろ、空港行きは全て全車特別車で運行してもらいたい位だわ。もしくは荷物専用車連結汁

名鉄はもっとコスト削減を図るべきでは？
効率化という面では倒壊に比べて下手だと思う。
空港線は>>930の通りで問題ない。
本線西部は一部特別車を新木曽川、笠松停車として、
快急・急行の一宮〜岐阜間の運行取り止め。

東岡崎〜伊奈の普通は3150　2連でのワンマンとする。

>>968
俺は倒壊派だが、アンタは空港輸送をバカにし過ぎ。
バスで挑んだ戦いに敗れた腹いせか？

東岡崎〜伊奈の普通は2連で構わないから、その代わり本数は2倍ね。

消滅順予想

7000　→　5300　→　7700　→　5700　か？

10日（火）ﾄﾞﾗV決定だとｾｰﾙが大体3日とかで11日（水）・12日（木）・13日（金）とかだから12日（木）甲子園でV決定翌日13日（金）・14日（土）・15日（日）と週末に掛かったほうが名鉄百貨店や松坂屋、三越、丸栄、高島屋、ﾕﾆｰ・ｱﾋﾟﾀは盛り上がって嬉しいんじゃないだろうか

>>965
運転停車退避しる

>>971
７０００は動態保存が残るので
　５３００　→　６６５０/６７５０　→　現行モノレール　→　１０００　→　７１００

ｓ

う

動態保存動態保存っていつまでそんな夢物語信じてんだろう。
おいらもPが好きでμｦﾀやってっけど
いくら政策転換とはいえ10年もたたない車両の一部をあっさり廃車する今の名鉄にそんなこと期待するに値しないだろ。

>>967
以前、太田川から１２００の空港発豊橋行きに乗ったら、転換クロスに８人組のおばちゃん軍団がいて、補助席前にスーツケースを並べてあった・・・

まだ昼だからよかったけど、夕ラッシュだと・・・

俺なんか補助席の存在しらない人が補助席前に立っていたので、すいませんって退かして普通に引き出して座ったが。

快急空港行き、今日人多過ぎ('A`)

今後の名鉄　

２００７年　ＪＲ名古屋〜豊橋通勤・通学割引定期導入
　　　　　　ＪＲ往復割引きっぷの範囲が二川から浜松まで拡大
　　　　　 東海道線に完敗で名古屋本線の本数削減
　　　　　　特別車減少でμ定期ユーザーから苦情殺到。名鉄離れが進む
２００８年　度重なる赤字で蒲郡線、広見線（新可児〜御嵩）廃止
　　　　　　西尾線特急廃止で沿線のＤＱＮヲタ大暴れ
　　　　　　乗りヲタ追放を目的に定期券・回数券以外全ての企画券を全廃
２００９年　武豊線に往復割引きっぷ導入で河和線の利用者大幅に減少
　　　　　　パノラマカー全廃でヲタからも見放される
　　　　　　犬山モノレール全廃
２０１０年　名古屋高速東海線開通で空港線の利用者減少
　　　　　　昼間の一部特別車は廃止に
　　　　　　瀬戸線ワンマン化で日常的に通勤時間帯の遅延が発生
　　　　　　それによりマイカー利用者増加
２０１１年　高山線にキハ75投入で各務原線の利用者が減少
　　　　　　太多線にキハ75投入で中央線経由名古屋までの直通列車新設
　　　　　　可児〜名古屋間往復割引切符新設
２０１２年　利用者減少により各務原線（三柿野〜名鉄岐阜）廃止
　　　　　　パーク＆ライド充実のＪＲ笠松駅新設で名鉄笠松駅の乗客減少

２０１３年　名古屋本線（一宮〜岐阜）、竹鼻・羽島線乗客減少で廃止
　　　　　　日本福祉大学移転で知多新線全線廃止
２０１４年　名古屋〜瀬戸市間直通快速新設
　　　　　　瀬戸線の利用者減少で昼間時間帯の三郷〜尾張瀬戸間は30分ヘッドに
２０１５年　西尾線、同年猿投〜梅坪、知立〜刈谷廃止、刈谷〜碧南は第三セクター「碧海鉄道」に、
　　　　　　知立〜上小田井は第三セクター「トヨタ鉄道」になる。
２０１６年　犬山〜平安通が第三セクター「小牧鉄道」になる。
２０１７年　河和〜知多武豊廃止、線名も河和線→半田線に。
２０１８年　尾西線、築港線全廃。
２０１９年　一宮〜国府宮、国府〜豊橋廃止。

残るのは三柿野〜犬山〜中部空港、国府宮〜枇杷島分岐、神宮〜豊川稲荷、
太田川〜知多武豊、犬山〜新可児、須ケ口〜津島の6区間。

トランパス使う人って多いのかな？

>>983
お得で、持っていて損はないよなー

いい加減に枇杷島分岐点を立体交差化しろよ。

倒壊アンチスレッド作りませんか？
誰か宜しく

>>985
地震でアボーンしたら造るんじゃね？

>>987

東海豪雨でｱﾎﾞｰｿしたときに造っときゃよかったのにしなかったから地震でもないんじゃねぇ

>>985
橋が落ちたら考えるってさ。

なんで中日の話題がたまにマジってるの・・

まだ中京圏でも、プロ野球って人気残ってるんだな

乙

準急セントレア パノ様 マニアポジション乗車中

寒いのだが…

通路を挟んだ隣の座席の椰子…
逝ってくれ(｀ε´)









岩倉｢場内進行｣
徳重｢通過よし｣
ヤメレ

>>986
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154269387/

>>969
開港当時ならともかく、最近は昼間はすいている。
ミュースカイでも６〜７割くらい。一特・急行はガラガラ
落ち目の空港線は本数減らして、混んでる犬山線を増発しろ！！！

視差閑古いいじゃないか

俺の隣に幼稚園児が座っていて、ニコニコしながら展望を楽しんでいるのだが… 通路を挟んだ椰子が うるさい！ と一言(｀ε´)
おまいがウザイんだが…
パノ様は、みんなのものら
ブチキレたので、髮小田井手前で 一言言ってやったがよ！ 椰子は、ブツブツ言いながら髮小田井で下車…







とりあえず おもいっきりすれ違いざま ぶつかっテヤッた 椰子のかばん落下！

衛星映らねーよクソッ！！！

1000なら髮小田井の椰子
パノスパ乗車禁ずる(｀ε´)

1000なら髮小田井の椰子
パノ様シリーズ乗車禁ずる(｀ε´)

但し、5300 5700は許す

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。