何で新快速は岡山まで来ないの？

何で？
来たら便利になるじゃん。
なんでなの？

('ё` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'ё`)ﾉ ﾋｬｰ
　 くく　へﾍﾉ

終了

偽善の夏　日本の夏厨
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旅客営業やってるだけありがたく思え

マジレスすると需要がない

>>1
岡山なんかに延ばしても無駄だからに決まってんだろ

走らす必要が無い
快速も勿体ない、普通だけで十分

何で快速ラビットは仙台まで来ないの？
何で快速ばんだいは新潟まで来ないの？
何で快速アーバンは新潟まで来ないの？
何で快速アクティーは静岡まで来ないの？

>>9
速くて快適な新幹線をご利用下さい。

し尺束目木
し尺倒壊

８両で岡山行くのは長すぎなので相生で４＋４で分割併合。こんな放送が聞ける？『次は相生です。新幹線お乗り換えです。この電車は次の相生から前４両は山陽本線まわり岡山行、後ろ４両は赤穂線まわり岡山行です』岡山で瀬戸大橋線用223と顔合わせが実現。

岡山なんかいいから広島まで来いよな
新快速　長浜発広島行

そういや前にマリンライナーを関西まで延ばそう、てほざいてた自治体か団体があったな

そりゃまぁあるに越したことはないが。

新幹線が東京〜岡山まで倒壊持ちだったら、新快速は今頃岡山まで伸びてきてるだろうね。

新快速いらんから大阪行きやくもを2時間スジで引いてほしい

そういえば関西から四国まで乗り換えなしで行ける列車は無いな、四国だけ直通していない。他は新幹線や特急や快速や夜行とかで行けるのに。

敦賀まで新快速が延びるみたいだし､岡山もありかも。
停車駅は､岡山→相生→網干→姫路。これ以外は止める必要なし。

>>16
サンライズ瀬戸

姫路止まりの理由
阪神＋山陽と競合やり過ごせればそれでいい。
岡山まで延長運行すると人件費保線費用車両保守費用がかさむから。
新幹線や特急に乗る旅客が減り収入が減る。
それらの理由が一番大きいのではないですか？

本当のところは行政側の思惑もありそ。
あくまで岡山は中国地方なのだぞ、という意識を岡山、広島両市民に抱かせるために。
岡山市あたりは広島よりもむしろ神戸に親近感を抱いている人が多いはず。
ところが実際は、新快速は播州赤穂までしか来ないのに、広島のシティライナーは
岡山まで1時間に2本も入ってくる。
ICOCAエリアも京阪神とは繋がらなかったが広島とは繋がった。
ふだん走っている電車が広島の電車であって、京阪神の電車ではない心理的効果は
多大なものだろう。
路線図を見ている限りは、姫路よりも九州の小倉のほうが近く思えてしまうからなあ・・・

考えすぎ？

>>20
つまり岡山人(中国地方)は広島(中国地方の中心)へ来て欲しいということか？
高速バスも津山や高松と京阪神の路線は比較的早く増発されたが対岡山は比較的近年だったしな。
最近では新幹線の割引も消えたしorz

そういう漏れは岡山人(中国地方)だが京阪神(関西地方)へは月1で逝くのに広島(中国地方の中心)へはほとんど逝かずｗ
三原や福山へは何度か逝ったことがあるが広島へはわずか数回ｗ
他に香川へも何度も逝っている。

どうしても広島山口へは足が向かないんんだよなｗ

岡山は関西志向だしな
阪神ファンも増えている。昔はカープファンもそこそこいたがな…

>>16
東北太平洋側とかは東京乗換えだろ。

岡山まで新快速ほしい。でも新快速って姫路からは各駅止まるよね。

ネタスレかと思いきや案外まともな議論が交わされてて驚いた。

>>20
ICOCAエリアが関西地区と繋がらないのは、
関西地区の自動改札機のメモリが中国圏のものまで対応できるほど空いてないかららしいね。
そのあたりのソフトウェア的な問題が改善されれば繋がるのではないかと。
あと、行政側としては、新快速の乗り入れを働きかけていく『つもり』だけはあるらしい。金を出すとか言わない限りは無理だと思うけど。
ソース：ttp://www.pref.okayama.jp/meyasubako/iken0406.htm#sinkaisoku

>>21
距離的には広島に行くのも大阪に行くのもほぼ同距離だから、自然と関西圏に足が向くわけね。
香川・徳島はかなり関西に近いし（讃岐弁・阿波弁はかなり関西弁に近い）、
そこに行く途中にあった岡山もやはり関西圏のほうが広島方面よりも近い感じがする。

>>22
確かに。
自分の周りでは１０年ほど前は巨人ファン3割、阪神3割、広島2割ぐらいだったが、
最近では阪神ファン4割、巨人ファン2〜3割、広島ファン1割ぐらいになってる感じがする。

関西は徳島の鳴門からだとバスですぐだよね。

かなり昔の話だが、岡山発大阪行きなんて列車があった。逆も。
明石まで各駅で以降は快速扱いだった希ガス。
通しで乗ってた香具師はどれくらいいただろうか？
今はなくなったから需要なんてしれてたんだろう

最近は岡山は関西の一部かと思うようになってきたｗ
バスと路面電車のICカード導入でも京阪神との連携が云々と報道してたし。

鳥取県も似たような状況だな。智頭急行が開通して京阪神-鳥取は大幅に短縮された。
高速バスも高速道が延長される前から中国道はアクセスする形で走ってるし。
逆に広島方面は急行が廃止された。

>>22
サッカーはどうなるんだろうか？
>>25
きぼんぬしてるのは備前市あたりだろうな。

ただ岡山から京阪神へ安く逝くならバスがあるからな。
岡山県東部には山陽IC付近に両備とJRがそれぞれ別の停留所を整備したが続いて和気ICか
備前市内にも停留所がほしい。

すれちがいだが自動改札化は香川もしてほすい。通勤通学利用も多いし。
このままだと香川･兵庫方面の客が何も知らずに非対応の切符を無理に入れて詰まらせたりICカードをエラーさせたりするトラブルが多発しそうだｗ

新幹線の輸送力に余裕あるから、岡山⇔大阪は新快速より新幹線に任せるのが
ＪＲの方針なんだろう。対敦賀はもともとは雷鳥の守備範囲だったが
対金沢の輸送需要が旺盛になってきたため、敦賀などの福井南部は
新快速にも担わせる政策なんだろう。対岡山と対敦賀は多少事情が違う。

せめて新幹線の割引切符は欲しい。

シティハイク復活かカジュアル大阪きっぷ新設を激しくきぼんぬだな。

岡山-相生間を新幹線利用の場合はこだま・ひかり立席に限り特急券不要にすれ

日中もこだま1本/hにもどせ

＞対金沢の輸送需要が旺盛になってきたため

そうでもない。
新幹線に比べると全然需要が足りない。

>>18
姫路まで停まりませんが・・・

新快速を中国地方なんかに持っていったら行き先を宇野とか備中高梁とか糸崎とかにされるのがオチ

>>25
俺も広島は行かないなァ・・
中学のときに行ったっきりか。。

それに俺は家が岡姫間だから姫路へ行く方が近い品。
広島より・・・

>>1
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定期

大阪発快速岡山行き
(須磨・垂水通過)
岡山発快速大阪行き
(平日・須磨・垂水通過)
岡山発快速野洲行き
(休日・須磨・垂水停車)
西明石発三原行き
西明石発岡山行き
岡山発西明石行き
備中高梁発西明石行き

岡山なんかいいから広島まで来いよな
新快速　敦賀発広島行

発想を変えてサンライナーを相生あたりまで伸ばしてみる。

さらに下関まで伸ばしてみる。
完璧。

やがて相生ダッシュなる言葉が産まれるだろう。

発想を変えて
さらに下関まで伸ばしてみる。


岡山なんかいいから広島まで来いよな
新快速　敦賀発広島行

発想を変えて
さらに下関まで伸ばしてみる。


岡山なんかいいから広島まで来いよな
新快速　敦賀発広島行

新快速　下関発敦賀行

湘南新宿ラインを下関まで伸ばせ

美人女優が苦しみながら出産する場に立ち遭いたかったよな
山本富士子は３７歳で初出産で男児を産んでいるが。
かなりの難産だったらしい。
SEXや出産は、きつかったのか？

今にも産まれそうです…

生まれちゃうッ　
助けてェェッ


　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　 人 ／　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　// ﾊヽヽ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　　（（ ´∀｀））＜　　もうすぐ生まれるｩｩｩ！　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽヽ// 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/


子供は一人で昭和４３年４月３０日に長男を出産。名前は「茂晴」と命名。

当時としては超高齢出産。

今で言えば、４０台半ばで初出産と言うところか。

オレの母も３１で俺を産んだけれど、当時としては３０以上は高齢出産だった・・・

医学の発達は目覚しいものだな。出産の時は前もって浣腸するんだが､
それでも難産だとウンコしちゃうんだよな。マニアにはたまらん職場だな

新快速→快速チボリ号→スーパラビット→関門海峡物語
の再来を

昨日久々にトリス飲んだよ。
会社でちょっとしたプロジェクトに成功して、
俺のウィスキー好きを知ってる気の利かない後輩がトリス買ってきた。
てめー何で○億円の仕事の祝いがトリスなんだよっていいながら、
飲んだんだけど、うまかったねｗ

　　　　　　　　　　　　＿_ -──‐-､,.._
　 　　　　　　　　　 i:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::ヽ
　 　　　　　　　　　/::::::::|　 -─‐- 　 |::::::ヽ
　 　　　　　　　　　|:::::::/ ,-‐　Ll　‐-､ヾ::::::l
　 　　　　　　　　　ヽ;;/　,fｴ:ｴ　 fｴ:ｴ､ヽ;;/
　 　　　　　　　　　（(（　　　. / ＼　　 ）)）
　 　　　　　　　　　　ヽi　ヽ ﾉ(､__,ノヽ /i_/
　 　　　　　　　　　　　＼ < ｰ＝‐ >ﾉ /
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
我が忠勇なる大韓民国民よ、間もなく親日派の全てが反民族行為追及特別法によって消える。
この行いこそ我等韓民族の正義の証しである。決定的打撃を受けた親日派に如何ほどの力が残っていようとも、
それは既に形骸である。敢えて言おう、カスであると！
それら軟弱の集団が、この国難を生き抜くことは出来ないと私は断言する。
我が半島は我等選ばれた優良種たる抗日後継志士に管理運営されて、初めて永久に生き延びることが出来る。
これ以上戦い続けては民族そのものの危機である。親日派の無能なる者どもに思い知らせてやらねばならん。
今こそ我が民族は明日の未来に向かって立たねばならぬ時であると！
ウリナラ・マンセー！

>>1

ｱｰﾊﾞﾝじゃないから

>>1が岡山県知事なり岡山市長になって、
酉に車両新造費や車両基地拡張費をお布施すればいいだけ。

いたって簡単な話じゃないか

本日も米原駅をご利用いただきましてありがとうございます
５番乗り場に停車中の電車は、新快速姫路・岡山方面・高松行きです

車両は前の方から１号車、２号車で一番後ろは12号車です。
展望特別グリーン車は１号車、レガートシートは２号車と３号車、
ビュフェは３号車の後ろ寄り、自由席は４号車から12号車です。
なお本日ビュフェでは讃岐うどんの実演販売をしております。

湘南新宿ライン東海道山陽線直通新快速岡山行き

>>1　
岡山駅に新快速が入れる余裕がなさそうだよ

途中区間に需要が無さ過ぎて、相生〜岡山間がノンストップになってしまうじゃないかｗ

>>56
和気、瀬戸、東岡山の需要はあると思う。

>>50
実際敦賀もアーバンではない。
>>55
相生、姫路行き列車を置き換える形でも余裕はないの？

>>57
すべて駅の近くにDQN高があるから通過してよし

>>58　
置き換えたら別だけどね
もし置き換えたらアーバン内の事故が岡山にも多少影響するからやらないだろうね

岡山とは言わず、西は下関まで東は黒磯まで伸ばすべき。

>>27
サロ組み込みの編成でしたね。
あれは宇野線快速の送り込み運用だったのでは、と思いますが。

せめて和気まででも。

こないだ木次線に乗った帰りに宍道から岡山まで乗り換えなしで帰れるじゃん
と思ったら時間かかりすぎるからやくもに乗った。

新山口発 福井行き

下関発新快速列車の近江塩津行きです。
途中、宇部までの各駅と新山口、防府、新南陽、徳山、下松、
柳井、南岩国、岩国、宮島口、五日市、西広島、横川、広島、瀬野、八本松、
西条、西高屋、白市、本郷、三原、糸崎、尾道、松永、福山、笠岡、新倉敷、
倉敷、岡山、東岡山、瀬戸、和気、上郡から姫路までの各駅と、加古川、
西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、
大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原から終点
近江塩津までの各駅に停車して参ります。
尚、終点近江塩津では敦賀行きと連絡いたします。次は幡生です。

郡から姫路までの各駅停める必要あんの？　
相生だけでいいだろ

有年なんて駅前になんもねえぞ

米原から終点 近江塩津まで各駅に停車させる必要あんの？
長浜だけでいいだろ

虎姫も河毛も回りは田んぼだぞ

>>67
上郡まで入っていく列車は実際各駅停車。
>>68
実際、敦賀までの延伸区間は各駅停車らしい。

結局、岡山・岡山以西まで延びても、


---[サンライナー区間]---【岡山】---[各停区間]---【姫路】---[新快速区間]---


じゃないのか？
新幹線連絡とのために相生停車、特急連絡のために上郡停車だけの停車駅にしても
何のメリットも無い上、普通に「新幹線使え！」と一蹴されるだけ。

>>66
ってそれ言ってる間に幡生も発車してそうｗ

>>69
なら敦賀からは絶対延ばさない気なのか。まあそれ以上伸ばすと雷鳥が危うくなるもんな。
途中から通過になるとかだと反対運動起こるし。

>>72
なぜ雷鳥が危うくなるんだ？
新快速みたいな快適性のない列車で敦賀まで行くのは
招かざる客の18乞食くらいだろう。
新快速に乗るくらいなら、安くて快適な高速バスを走らせた方がいい。

>>1
新幹線を(ry

>>73
よく読んでよ
敦賀まで伸ばすことで危うくなるといってるんじゃないよ。

>>46
13年位前に福岡ローカルの「ドォーモ」という番組で
自称「福岡の上沼恵美子」こと福岡タレントの山○か○さんの
無修正でモザイクをかけない出産シーン流してたよｗ
今でもビデオあるみたいだから見てみたらｗｗｗｗｗｗ

新快速 下関発前橋行き(湘南新宿ライン経由)の停車駅と到着時間↓

>>73
◆G巣に帰ろうな。

サンダーバードならともかく、ぼろい雷鳥や狭っくるしい4列席のバスだったら223系や313系のほうがましだわ。

９０年代後半に土休日に１往復だけ赤穂線まわりで岡山延長があったな
うち１両指定席で

>>80
快速赤穂備前ホリデー号
姫路まで12両(新快速)、姫路で6両に切り離し。
下りはそこそこ早かったが上りは姫路まで各駅停車だった希ガス。
緑字のホリデー幕には萌えたわw

野洲行きの221に萌え

船坂峠があるから。職員の話だと221系や223系をあの区間にあまり入れたくないからと言っていた。
あと新幹線に乗ってもらうため。理由は簡単。

新快速との連絡があればそれでいい気がする 岡山。


>76
懐かしい話をw

新幹線に乗ってもらいたいなら割引切符ぐらい出せよな。

岡山カジュアルきっぷがあるだろ　商品番号26527と26528

てか新快速は敦賀まで直通なんてほとんど意味がない。
敦賀なんて、特急誘導しなくても、大阪行くなら米原まで各停の新快速より、特急を使うだろう。
18きっぱーとかそんな香具師だけだろ。そんなのシーズンだけ増結とかでも十分。
伸ばす前に、ちゃんと高槻〜米原を開発しなよって思う
京都付近は景観だの何だので無理にしても、まだまだ田んぼばっかりのこの地域は開発できるだろう。
そんで、万一捌ききれない需要が出たら、草津から米原を複々線にすればいい。
まあそんなことは今の開発ペースじゃ相当先か、ないだろうが。東京ならラッシュ時の新快速はすいてるほうだしな。

＞東京ならラッシュ時の新快速はすいてるほうだしな。
は？

>>83
船坂があるからって、別にこれといって不都合でもあるのかが分からん。
山に近いところなら福知山線や加茂近辺、阪和線も走ってるんだし。

小学生のときにブルマ→短パンの移行期だった
「ブルマだと子宮に悪影響が出る」とかいう理由を聞いた気がするが
今になって思えば嘘っぽいな･･･


ここ見てたら懐かしくなって、中学の時のブルマはいてみた。
わたしが中学の時は、ブルマがあたりまえだったから気にならなかった
けど、今はいてみると確かにエロいよねぇ（笑）
よくこんなかっこで走りまわってたなぁ、って思う・・・
男がえっちの時にはいてほしいって気持ちもちょっとわかったよ。

厨房の時、ブルマと半袖シャツセットで盗まれた。
買ってから２カ月くらいしか使ってなかったし、盗まれた日が校内マラソン大会
の日だったから、余計に頭にきた記憶がある。

仕方がないんで担任に「ブルマ盗まれたので、ジャージで走ります」といったら、
「仕方がないなー、これを着なさい」とブルマを貸してくれたのだが・・・
担任は３０代の男（妻子あり）だったんだよね。
どっからもってきたんだブルマ。しかも学校指定品じゃなかったぞ！

新快速播州赤穂・高松・福山行き（京都で近江今津発と連結・相生で播州赤穂行き切り離し・岡山で高松行き切り離し）

マリンライナーの和気延長は無理か？

>>92
何かあったときに運用がめちゃくちゃになるし流動がそもそも少ない

マリンライナーを姫路まで伸ばせば解決。

新幹線のこだまだけ急行料金を設定して
西日本の新快速が岡山まで延伸して
東海の特別快速が野洲か草津まで延伸すれば

自家用車か高速バスを選ぶ人が振り向くんじゃないかと

マジレスすると岡山財界が阻止している。
特に天○屋あたりが客の流出を防ぐ為

>>95
＞新幹線のこだまだけ急行料金を設定して
そんなことをしたら、ひかりとのぞみの車内で検札ばっかりしないと
いけなくなるから却下。
しかも問題の岡山〜相生や、米原〜名古屋を行く場合、「こだま」の
つもりで乗ってるものが実際には名古屋〜岡山で各駅に停まってるだ
けの「ひかり」、ということも多いし。

こだま別料金は駄目としても、ぷらっとこだま西日本版なんかあってもいいかもな？

山陽本線（神戸〜岡山〜広島〜下関）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155711004/l50
山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/
何で新快速は岡山まで来ないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156814480/l50

中学以降の時の話だけどね。
もちろん小学生はまだ性に目覚めてないとして。

だってよ、中学あたりじゃ、俺のころは「男は焼けた肌と筋肉」、
「女は体操服の下に伺えるオパーイとブルマにより強調されたライン」
ってそれくらいしか魅力の表現なかったからな。茶髪には
できないし、今みたいに口説くなんてこともできなかったし。
つまり、口で言わないながらもお互いの体の差異で
性差をアピールしてたわけよ。それがどうだ、今は。男女平等とか
いって服まで一緒にしちゃって。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_,,∧
　､-‐'''""''''＼　　　　　　　　　/＼. (｀･ω･´) ／ヽ
　 ＼　　●　 ＼　　　　　　　 | ● ⊂　　　⊃ ● |　　　　　　　　　　　　　r--─‐i
　　　＼-‐'''""''''　 　 　 　 　 ヽ／@/ 　　く　＼ /　　 r─--‐i　　　　　　 |　 ●　|
　　　　 ＼　∧_,,∧　　　　　∧_,,∧（ノ⌒ヽ）∧_,,∧　 |　 ●　|　 ∧_,,∧　|--─‐''
　　　 　 ○○･ω･´) 　 　 (｀･ω･´)∩　∩(｀･ω･´)　''─--‐|　(｀･ω･´)∩
　　　　　　 ヽヽ｀　　ヽ'´） ⊂　　　　r '　　'-､　　　　つ　　 　 ⊂　　　　 ／
　　　　　　　@〉　　,.- '´　 @ﾉ　　　/　 　 　 ヽ　　　'､@　　　　r‐'　　　/@
　　　　 　 　 〈_ノ´..................（ノ⌒し'......................'､_l⌒'､）................｀""ヽ_ﾉ
　　　............::::::::::::::::::::::.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::............

　　　　　　　　　　　親王殿下ご生誕おめでとうございます！！

新快速岡山行は無理でも姫路〜岡山の地獄は何とかして欲しい。

姫路〜岡山は廃止します。

それはありえないな。
新幹線の貴重な収入を失うなんて。

せめて、普通廃止だろ

　　　　 曰
　　　 　| |
　　　　ﾉ__丶　　　　ﾟ。ﾟ　.＿
　　 　 ||一||　　∧＿∧ .|--¢、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　飲まなきゃやってられるか！
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼

手配書が出たみたい
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1157280443579.jpg

「うそだッ！」
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　 /　 〃　i 　 　 .::|　　 /:.:.|　　|::l::|:.:.:.:.:.:.:.:|::::::
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　!　,'　!　 ::|　 　 ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ　　　　　　　　　
　ｌ ,'　│　::|:..　　::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::　　　
　ヾ　　'､　 |＼　 ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ　　　　　　　　
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それより姫路〜岡山と岡山〜福山の新幹線特急料金を950円に汁！

　　　　 曰
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　　　　ﾉ__丶　　　　ﾟ。ﾟ　.＿
　　 　 ||一||　　∧＿∧ .|--¢、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　||人||γ（〃´Д｀）￣ 丶.)　　＜　飲まなきゃやってられるか！
　 ＼　||酒||Ｌ二⊃ ￣￣＼￣　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||＼`~~´　　（＜二：彡） ＼

手配書が出たみたい
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1157280443579.jpg

「うそだッ！」
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　!　,'　!　 ::|　 　 ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ　　　　　　　　　
　ｌ ,'　│　::|:..　　::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::　　　
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　　　　　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=　　　　　　　　
　　　　　　ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__　 /ｰｧ''"´￣ ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}　　　　
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>>50
実際敦賀もアーバンではない。

長浜の時点でアーバンじゃないだろｗｗｗ
てか京都以遠はアーバンじゃないｗｗｗ

黒部発大阪・広島・博多経由新快速荒尾行きを設定汁！

黒部発大阪・広島・博多経由新快速荒尾行きを設定汁！

黒部なんぞ中途半端な所を始発にするくらいなら、糸魚川いや直江津いや新潟から、あ〜ん

どいなか黒部民なんだろｗｗ

この列車は、近江塩津から湖西線、相生から赤穂線、新山口から終点の
宇部まで宇部線を通ります、新快速列車の宇部行きです。
途中、近江舞子までの各駅と堅田、比叡山坂本、西大津、山科、京都
高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川
姫路から播州赤穂までの各駅と日生、伊部、長船、西大寺、東岡山、
岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、松永、尾道、糸崎、三原、本郷、白市、
西高屋、西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮島口
、岩国、南岩国、柳井、光、下松、徳山、新南陽、防府、新山口、阿知須、
床波、宇部新川、居能、岩鼻、終点宇部の順に停車してまいります。
列車8両繋いでおります。お手洗いは一番前の車両1号車後よりと、中程
5号車後ろよりです。尚、この列車は姫路で切り離し作業を行います。
1号車から4号車が宇部行きとなります。5号車から8号車は姫路止めとなりますので
ご注意ください。次は新疋田、新疋田です。

赤穂線が空いてるゆうても伊部〜日生ぐらいジャマイカ?
日生〜赤穂でも意外と需要あるみたいだし｡
2両編成の西大寺あたりは結構キツイですよ｡
もちろん新快はガラガラだけど＜赤穂線内

どれもこれも岡山支社が短編成マンセーだからなぁ


岡山から大阪へ行く人なんて
圧倒的に新幹線が主流でしょ
高速バスなんてたいした数字じゃないよ

>>1
160km/h運転してくれるなら意味もあると思う。

そりゃそうだ。高速バスも新幹線に比べりゃシェアは知れてるわな。
俺は自家用車派じゃけどなー。

>>109
京都以遠はアーバン（都市）じゃないということか…

山陽本線（神戸〜岡山〜広島〜下関）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155711004/l50
山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/
何で新快速は岡山まで来ないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156814480/l50


岡山から大阪へ行く人なんて
圧倒的に新幹線が主流でしょ
高速バスなんてたいした数字じゃないよ

次に、8番のりばに参ります列車は、新快速・岡山行きです。
列車は、8両で参ります。後ろ4両は、当駅止まりです。
足元三角印、1番から4番でお待ちください。
途中の停車駅は、英賀保・網干・相生・上郡・三石・和気・瀬戸・東岡山です。

この前児島−岡山間の普通に、昼間乗ったら終始ガラガラなのに４両。
接続する山陽線は３両。なんだかなあ。

むしろサンライナーの姫路延長を。

>>122
次に、7番のりばに参ります列車は、快速サンライナー・山陽線経由福山行きです。
列車は、4両で参ります。
途中の停車駅は、網干・相生・上郡・三石・和気・瀬戸・東岡山・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡です。

ていうかそろそろ223を酷鉄廣嶋につっこんでほしい。
姫路−三原（糸崎？）の運用ならイケるっしょ。

>>124
なんで國鉄廣嶋に置いて岡山支社管内で使うんだよｗ

>>114
なんで、宇部止めなんだよｗ

>>123
かつてのチボリ号を思い出すな。

223って本線でわ乗り心地抜群だけど、線路ボロい赤穂線内とかでわ劣悪、岡山まで来なくていいよ。
倒壊の313みたく、ローカル線でも乗り心地いいヤシなら、糸崎までおいで。

姫路以西は各駅停車で赤穂線・呉線経由の広島行きがいい

田舎モノの岡山人が暴れるスレですね。
テレビせとうちが出来てから岡山は勘違いしまくり。

JR西がローカル線に115系を走らせている理由が分かるな。
ガラの悪い路線に新車を入れても、座席を破られるし、ニコチンで汚されるし。
紀勢線では165系の置き換えに105系を入れたが、あまりの接客レベル低下により、
座席を破られ、吊革を引きちぎられ、窓枠にコンパスの針で落書きを刻まれた。
さらに車体装飾も剥がされて無惨な姿をさらし、無賃乗車も横行するようになった。
和歌山支社の担当者いわく、「乗客をナメ切っていた」と反省しきりだったとか。

岡山のリニューアル115は（・∀・）、三原以西のＤＱＮエリアに行かないので綺麗。
新快速は4+4で岡山まで来て、４両糸崎（三原）・４両高松きぼんぬ。

>>131
165の置き換えに105ってのは未だに理解に苦しむが、
つり革を引きちぎるっていったいどんな怪力なんだろう…。。

　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　　
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|　　　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､| 　 　「★グ・ナ・シ！は？」　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l　　　　　　
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/　　　「★当たり前！！！！！」
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /「★汁だけ・・・・・」　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／「★ボロ儲け！！！」 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|

確実に経済圏の違う岡山に延進する理由はまったくない！

天満屋が三宮や梅田に出来たら延長するのかな？

>>135
京都と姫路も経済圏が違うがつながってるけど

　　　　中国では　共産党にさからうと　すぐに公開銃殺刑です
　
http://www.peacehall.com/news/gb/china/2004/12/200412130343.shtml
http://www.peacehall.com/news/gb/china/2004/12/200412130335.shtml
http://www.boxun.com/hero/picshock/5_1.shtml

親中派のかた是非これを見て下さい。
上記を見て、中国が今でも普通の国家であると思わないでしょう。
いつも書いているが果たしてオリンピックを開催できるような国なのでしょうか疑問であります。
中国人にも知り合いがいますが、今の中国の体制では国民がおかしくなって
当たり前だという人がいます。
日本の批判はできるが、中国国家の批判をすると拘束されたり、
色々な嫌がらせを受けるそうです。
南京大虐殺で中国の言う３０万人も亡くなったのでしょうか。
南京攻防戦の最後の方では、中国兵は軍服を脱ぎ一般人に化けて戦っていた。
そして、その攻防戦で亡くなった中国兵を一般人として写真に取ったりして
一般人が犠牲になったとかいっているのもどうか。
日本国にも中国人の留学生がいるが、中国での民主主義と
日本国の民主主義があまりに違うので、かなり戸惑っている人がいるのは確かでしょう。
また、中国人体質は「お金になればなんでもする、人を殺してでもお金を奪え」ですから。
日本国人と考え方が全く違って当たり前です。
もう１つ、中国人の考え方として「ばれなければ何をしても構わない、
ばれても大事にならなければＯＫ」ですから。
日本国民には理解できないと思います。
それなのに親中派の国会議員がいるのが不思議でならない。
中国本土に行って洗脳されたとしか思えない

スレを見たところ岡山の奴が外に安く出るのに欲しいから言ってるだけだよな
人、金が岡山から流出するだけというのがよくわかる
観光客は新幹線あるし

スレを見たところ岡山の奴が外に安く出るのに欲しいから言ってるだけだよな
人、金が岡山から流出するだけというのがよくわかる
観光客は新幹線あるし

岡山県民ですが、新神戸以東は新幹線。岡山−姫路がね・・

この前神戸−岡山を乗りましたが。
やっぱり本数減は痛いですね・・・・

播州赤穂乗り換えの赤穂線経由で岡山に行きましたが、
時間が余分にかかりますが、これ結構使えないかなって思いました。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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年末には新快速を岡山まで延長運転しているんだから定期化してくれ

岡山から神戸以東へ新快速が直通しても喜ぶのは18乞食だけだろ。
普通の人は快適性のない新快速なんて嫌がる。
ＪＲの運賃は近距離と特定区間以外高いからな。
今は安くて快適なバスも大阪岡山間に走っている。

広島と岡山って仲悪いの？

>>145はマルチ乙

岡山駅以西の人が阪神方面に出るのは新幹線や高速バス利用が多いけど、
瀬戸とか和気に住んでる人は姫路で新快速乗換えしてる人も少なくない。

>>148
瀬戸は山陽IC停留所から両備高速バス・イズミ山陽店からJR高速バスに乗車できるから、こっちも多そう。

ちなみに、俺は普段は高速バス（回数券利用）で。長距離行くときは電車（18切符期間）と使い分けしてるよ。
高速バスは大阪地区の渋滞が難点かな？

2day利用者は少数派か

(JR)神戸線
神戸過ぎたら
(JR)姫路線

　　　　　　　　　　　　 　　営業キロ
岡山〜姫路　　JR岡山線　８８．６�q
姫路〜神戸　　JR姫路線　５４．８�q
神戸〜大阪　　JR神戸線　３３．１�q
大阪〜京都　　JR京都線　４２．８�q
京都〜長浜　　JR琵琶湖線　７５．４�q
長浜〜敦賀　　JR北陸線　３８．２�q

岡山〜姫路間高速バス『播備ライナー』、回数券利用で片道\900の格安料金にも関わらず、
利用者が少なく、わずか１年で撤退したというのに。

山陽本線 （ＪＲ岡山線）
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網勝英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干原賀路
●●●●●━━●━━●━●●●●●●　快速

山陽本線 （ＪＲ岡山線）
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網勝英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干原賀路
●━●━●━━●━━●━●●●━━●　　新快速
　

>>152
１８きっぷ利用者以外の需要はそんなものです。はい。

山陽経由と赤穂経由だと、どっちの方が便利なのかな？

（ＪＲ岡山線）
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網勝英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干原賀路
●●●●●━━●━━●━●●●●●●　快速

赤穂線・呉線・可部線経由の新快速・可部行きがあったらいいな

湘南新宿ラインは岡山まで延伸するべき

快速エアポートは岡山まで延伸するべき

快速サンポールは稚内まで延伸すべき

トイレの詰まりにはサンポール

快速サンポールをご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は、快速サンポール　稚内行きです。
列車は四両編成で運転しております。グリーン車はございません。指定席車両・自由席車両はございません。
お手洗いは、一号車、二号車、三号車、四号車です。
次は端岡です

なお、給油のため途中後藤に止まります。

>>146
別に仲は悪かないけど岡山から広島って神戸と同じくらいの距離あるんだな

>>149
その解決策は伊丹空港にバス停めさせる事だ
猟尾としЯバスに要望しれ

>>1
ヲマエが偽あう使いだから。

いまだに640億、640億と叫んでるアホがいるが、そいつのポケットから出る
わけではない、建設費の240億円差し引いた分は手原駅の改修工事、草津線の
新駅設置費用などの栗東の都市計画事業であって、借金して、長年かかっても
返していこうと栗東市民は決断されたわけで、そんなことに口を挟む余地などない。

知事は確かに声高に財政危機を訴えたが、それだけでなんら解決策などいってない。
現に新駅分の基金は福祉などにつかちゃおうと述べてるし、
ご自分の趣味の何とかの調査費を今年度計上しろと議会にいってる。
仮にこれから財政健全プログラムみたいなの出してきても、
5秒でご自身の公約を簡単に廃棄する方だ。信用せいというほうが無理でないか。
9000億の借金とあたかも他人事のように語られるが、
この方が琵琶湖博物館の設立に携わってきた嘉田だということも忘れていけない。

〜TV番組のお知らせ〜
17日(日)午後5時半からのTBS系「田丸美寿々の報道特集」
▽当番組独占スクープ：東海道新幹線「南びわこ駅」誘致で新たな疑惑をキャッチ！
嘉田由紀子知事に強力な"追い風"!?
http://www.tbs.co.jp/houtoku/
絶対にお見逃し無く！嘉田の疑惑だったりなーw

岡山と広島、在来線普通列車でも1時間30分くらいあればいけるものと思ってた。

で、岡山駅の所要時間表みたら……






144分って(ﾟдﾟ)

おまいが無知なだけ。

岡山−新神戸のほうが短いよな・・なんか意外。

広島から岡山ならのぞみで40分少々でいく。
しかし新神戸・新大阪に出るよりは、福岡・博多のほうが近い。
途中が山ばかりで、まともな都市が福山くらいしかないだけで、隣とはいえ
やはり広島は岡山とは全然違う都市圏だよ

>>158
この電車は、新快速、京都、大阪、岡山、広島方面、可部ゆきです。
停車駅は、彦根までの各駅と、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、
尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路〜播州赤穂間の各駅、備前片上、西大寺、東岡山、岡山、
倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎、三原、竹原、広、安芸阿賀、呉、広島、横川、大町、緑井です。

米原〜岡山何て言うルート自体非現実的では？
岡山〜姫路間の快速でもつくった方が現実的では…

山陽本線 （ＪＲ岡山線）
岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網勝英姫
山島岡道戸富山気永石郡年生野干原賀路
●━●━●━━●━━●━●━●━━●　　新快速

姫路⇔岡山の新快速（快速）なんてありえねえよ
山陽新幹線がJR九州だったら実現したかも知れないが

近畿２府４県内しか運行できひん。そんな常識、ワイに
言わすな！岐阜や岡山には行ってへんやろ、ボケが！

そこで、金光教の力を借りたい。

サンライナーとやらを姫路まで走らせればいいじゃん

山陽本線はもうあきらめて赤穂線を強化（一部複線、小駅の廃止など）したらどうか。
赤穂線沿線の方が観光施設が多いし（備前焼、日生から小豆島方面など）集客が見込める。
そもそもなぜルートを選定するときに山側を選んだのか大疑問だ。
あと敦賀に新快速が行くのも許せない。
雪で遅れが続発することは目に見えているのに…

元々は赤穂を通るルートが幹線の候補だったんでしょ。
鉄道が開通すれば宿泊客がいなくなると赤穂の人達が反対した。
有馬温泉も同じような理由で鉄道を反対した。

岡山ごときに新快速来て広島に来ないなど許されると思っているのか。
岡山は立場をわきまえろ。

特急すらやってこない広島が口をはさむな！！！

広島はあんだけ交通栄えてるんだからいいじゃんかよ

岡山までだと中国圏の分断になりかねないかも。
やるなら広島まで行くべきというのは価値ある意見だ。

超鈍足のシティーライナーの様にはなってほしくないがな。
カーブ多いし、速度制限は厳しいし。

この電車は新快速岡山行きです。
岐阜までの停車駅は豊橋までの各駅と蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・尾張一宮です。
岐阜からの停車駅は後ほどご案内します。

新快速岡山行きです。
次は姫路、姫路です。新幹線、播但線、姫新線、山陽電車は乗り換えです。
姫路から終点の岡山まで各駅に停まります。

【復活スレ】ＪＲ西日本に特別快速を【芦屋・高槻通過】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1158572261/

【復活スレ】ＪＲ西日本に特別快速を【芦屋・高槻通過】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1158572261/
理想的な新快速の停車駅
現在は長浜から米原を経て姫路・播州赤穂に向かう電車が多い
停車駅は長浜から米原までの各駅停車で
彦根・近江八幡・野洲・草津・山科・京都・新大阪・大阪・三宮・明石・姫路・相生で
相生から播州赤穂までの各駅に止まる設定にするべきだ。
長浜から米原は各駅に止まることは許しても
姫路から播州赤穂までの各駅停車よりも、相生から播州赤穂までの各駅停車にするべきだ。

金光〜天理　特別快速

北陸東海道山陽ルートと北陸湖西東海道山陽赤穂山陽宇部ルート
と北陸東海道山陽赤穂山陽呉山陽可部ルートの妄想は出てきたから
後は、宇野線の宇野行き、瀬戸大橋線経由高松行きと松山行き
伯備線経由の出雲市行き、小野田線経由小野田行きと長門本山行き
を考えてくれたら完璧。

シティーライナーにちゃんと快速運転させるとか
サンライナーの運転区間を延長するとかのほうが良い気がする。

スーパーラビット復活きぼんぬ
とか言ってみるテスト。

◆良く分かる岡山の下水道事情◆

　　　　＼　　わ　　っ　　　は　　っ　　は　　！　　　／
　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／ヽ　　ヽ―― ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｩ〜ﾝ　　　　　/　　|　　　|　　　　＼
　　　　 ＿＿＿人＿＿_ 人＿＿__人＿＿__人　＿＿＿/ 　　|　　　|　　　　　　ヽ
　, -‐´　　　　（＿_）　　（＿_）　　（＿_）　　（＿_）　　　　　　　/　　 /　　　　　　　 ヽ
（,　 　 　　　 （＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　　　　　　/　　/　　　　　　　　　｜＼
　` ‐- ＿＿（・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿）　 ）
＼　　　　 ￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ￣￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ￣　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　／

今や岡山姫路間の半分が上郡止めと言う現実が全てを物語る

湘南新宿ラインは交直流にして大牟田まで延伸するべき

>>190

この電車は、新快速、岡山方面、瀬戸大橋線経由・松山行きです。
途中、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路〜上郡間の各駅、和気、瀬戸、
岡山、茶屋町、児島、宇多津、丸亀、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、
今治、伊予北条と、伊予北条から終点松山までの各駅です。
電車は12両で運転しております。後ろ寄り８両は岡山まで、前寄り２両は多度津までです。
グリーン車は編成後ろ寄り９号車です。この車両は乗車券の他にグリーン券が必要となります。なおグリーン車は岡山までの運転になります。
青春18きっぷでご乗車のお客様はご利用できませんのでご注意ください。
お手洗いは１号車、３号車、５号車と10号車にございます。
４号車と５号車は通り抜けできませんのでご注意ください。

岡山延伸より富山まで直流化にして新快速を走らせそうな感じがにおうんだけど

>>195
中途半端な行先にするなよｳﾞｫｹ！

新快速を高松まで是非！

鳴門経由でねと妄想汁

四国新幹線ができるから無理ぽ

>>197
津幡まで直流化で一旦切りそうな気がする。
それで413とかの北陸線在来車と七尾線の415-800を113のカフェオレで置き換えそうな悪寒w

521？金沢〜直江津間に閉じ込め(ry

223大増備であふれた221が
サンライナーとかシティライナーに充当されますように。

あ、サンライナーはワンマンだから無理か？

>>203
設備的には、別に運賃箱とか運賃表とかを置く必要もないのでそれほど問題はない。
…が、仮にそうだとしても実現するのは早くて10年後ぐらいじゃない？

>>196
どうせならこのくらい。
この電車は新快速マリンライナー1号京都、大阪、神戸、姫路、岡山、四国方面
宇野、高松、琴平、松山行きです。
途中茶屋町まで、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪
尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路〜上郡までの各駅、和気、瀬戸、東岡山、岡山
妹尾、早島、茶屋町の順に止まります。茶屋町から後ろより2両は宇野行きになります。
宇野行きは茶屋町から各駅に止まります。そのほかの車両は茶屋町を出ますと児島に止まります。
児島から前より3両は高松行きになります。高松行きは児島から坂出、終点高松に止まります。
そのほかの車両は児島を出ますと観音寺まで各駅に止まります。観音寺から後ろより2両は琴平行きとなります。琴平行きは観音寺から各駅に止まります。
前より2両は観音寺から川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、壬生川、今治、伊予北条から終点松山までの各駅に止まります。
列車９両で運転してまいります。１〜３号車が高松行き、４号車５号車が松山行き、６号車７号車が琴平行き、８号車９号車が、宇野行きです。
行き先にご注意ください。お手洗いは、１号車、４号車、６号車、８号車それぞれ後寄りにございます。
次は彦根です。

長すぎて読めません（＞＜）

米原での放送っぽいけど、たぶんこう。
この電車は新快速マリンライナー1号京都、大阪、神戸、姫路、岡山、四国方面
宇野、高松、琴平、松山行きです。
途中京都まで、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都の順に止まります。
京都より先は後ほどご案内いたします。
お手洗いは、１号車、４号車、６号車、８号車それぞれ後寄りにございます。
次は彦根です。

>>207
いや、ネタだから。

新快速　長門本山　行き

>>205
観音寺とあるのは、多度津の間違いでは？ 琴平行きは観音寺を通らない。

>>210
そうだったサンクス。しかも最初善通寺だと思ってた。
四国方面グダグダでスマソ。

訂正

この電車は新快速マリンライナー1号京都、大阪、神戸、姫路、岡山、四国方面
宇野、高松、観音寺、松山行きです。
途中京都まで、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都の順に止まります。
京都より先は後ほどご案内いたします。
お手洗いは、１号車、４号車、６号車、８号車それぞれ後寄りにございます。
次は彦根です。

福岡では初めて食べたんだけど、いまいちだった。
天一って店舗によって味に差があるよね。。。
福岡は一店舗しかないんだよな〜、残念。
違うよう、九州に一店舗しかないんだよ！
なんであんな端っこなんだ！！

>>213
なんだ？この誤爆

きっと東京発新快速博多行きに乗ったのでしょう

完全にスレ違いの書き込みは昔からよく現れる誤爆コピペ嵐
無視汁

今日もＪＲ西日本ご利用いただきありがとうございます！
まもなく○○番乗り場に列車まいります、危険ですからホームの内側に
お下がり下さい
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
毎度ご乗車ありがとうございます
この電車は新快速　マンダリンライナー1号、大阪、岡山、四国方面
松山行きです
この列車は１６両編成で前より８両は岡山行き、後８両は松山です
全席禁煙自由席です、なお８両目と９両目は通抜けできませんご注意ください。
停車駅は新大阪・大阪・三宮・姫路・岡山・多度津・新居浜・終点松山です
トイレは１号車・４号車・８号車・１２号車・１５号車にあります。
自動販売機は６号車と１４号車に設置しております、どうぞご利用ください

次は新大阪です

マリンライナー＝満員ライナー

マンダリン・・・。コーヒー豆の名前だろ。

松山行きの妄想している奴は
223系は香川県観音寺市の箕浦駅以西には乗り入れできないことを知らないのか？
パンタグラフがでかいから県境のトンネルに入れない。

225系つくればいいじゃん

＞２２０
マンダリンとマリンは別物、誰も２２３系を使うなんてかいてないよ？
２２０は高チョンマンか

マンダリン＝柑橘類

愛媛マンダリンソックス

愛媛大学マンドリンクラブ

格差社会で平等な教育を受ける機会を得ることが難しい人たちもいるのに、
どうして自国の人材育成を優先しようとしないのか不思議でならない。　
売国、亡国につながりかねない行為。
まだ、純日本人にせいほであげた方がなんぼかまし。
ホームレス対策事業にもつかえるかも。

留学生が入院すると医療費割引がきくらしいね。

そうだな。
国家存亡の危機にもかかわるからね。

岡山延伸より富山まで直流化にして新快速を走らせそうな感じがにおうんだけど

三セクになるかもしれない区間にそんな投資するんかね？

長浜以北も新快速は不要

新快速を直通させるかどうかは別にして津幡まで直流化すればいいと思う。
北陸新幹線は金沢止まりにして津幡以西は直流化して在来線を存続する。
そうすれば車両は直流車で統一できメンテナンスやコスト面でメリットが高い。

>>230
コスト面のメリット・デメリットは車両配備数で決まる。
車両数が少ない場合は、車両が高価な交直流用でも、変電所が50〜100kmに一つでいいから安くなる。
車両数が多くなると、変電所をたくさん作ったほうが結果的に安く上がる。

で、敦賀以北の列車数ってどれだけあるの？って話になる。

新快速を直通させるかどうかは別にして津幡まで直流化すればいいと思う。
北陸新幹線は金沢止まりにして津幡以西は直流化して在来線を存続する。
そうすれば車両は直流車で統一できメンテナンスやコスト面でメリットが高い。

北陸の話はそっちのスレでやってくださいな。

>>220
サンライズが松山まで行けたんだから
２２３系もパンタを交換すれば行けるんじゃないの？
それに２２３系は横風対策のため若干屋根が低いんだし

山陽線　上郡〜岡山　赤穂線　播州赤穂〜東岡山　
は交流電化にした方がメリットあり？

新快速通すメリットがないのに通すバカはいませんね
ただでさえ区間赤字の地域なのに

岡山の商店街が破綻するぞ。
アーバンエリアのごたごたを持ち込むな。

新快速よりマリンライナーを姫路まで乗入れさせて姫路で新快速に乗り継ぎさせれば十分。
姫路―高松の移動がし易くなる

>>152
姫路―岡山空港行きだったら救われていたのにね。

姫路までの乗り入れは
サンライナーでいいんじゃないか？

>>235
直流を分断するメリットがない。
それに伴う交流対応車両の費用もかかるし、メリットゼロ。

新快速通すメリットがないのに通すバカはいませんね
ただでさえ区間赤字の地域なのに

　　　　/￣￣￣￣＼ 　　　　） 　　ﾊｱ　　ﾊｱ　　　　　　ﾊｧ
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）
　　 /　u　Ｊ　━　 ━ ｜ 　
　　｜　Ｊ　Ｊ　 (･)　(･)｜
（　）(6　　　Ｊ　Ｊ　つＪ ） よぉーーー
　（　　|　Ｊ　　u┏━┓| 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾊｱ＼　Ｊ　 ┃□┃| 　　＜東武車最高だ〜　東武車の写真でｲ、ｲｸｯ、ﾊｧﾊｧ
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＼.|　特集　 　|　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼東武の|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　ﾊｱ　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼全て.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
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　　東　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
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18乞食は船坂峠に普通電車が走ってるだけでも有り難いと思え

>>235
ヒント：貨物

>>243
リアルで気付かなかったorz
そういえば写真撮ってたときにバンバンきてたな

今日、大阪５：５９発の下り快速で出発して徳山まで行って、折り返してきた
（大阪２１：５８着）

帰りの徳山１４：０２発の岡山行きは、もちろん１１５系だったが、転換クロスシート装備の
延命リニューアル車だった。

延命リニューアルは結構だが、あのモーター音は１１５系と思えなかったので、結局むかついて
広島で下車し、コンビニ弁を買って横川まで折り返して１１５系３０００番台三原行きに乗り換えた。

こっちはまだ登場時代のままのモーターのようで、原形並の唸りでセノハチ越え。
やっぱ原形モーター音じゃないとヤダ。
岡山発姫路行きは延命車でもなぜか旅情を感じるモーター音に聞こえた（１１５系）

>>220
そうか、じゃキハ１８７系マンダリンライナーで宇和島へ直通だ。
ブルドッグライナー宿毛行きもよろしく！

今日もＪＲ西日本をご利用いただきありがとうございます！
まもなく○○番乗り場に列車まいります、危険ですからホームの内側に
お下がり下さい
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
毎度ご乗車ありがとうございます
この列車は新快速　マンダリンライナー1号、大阪、岡山、四国方面松山から宇和島行きです
この列車は１６両編成で前より８両は宇和島行き、後８両は岡山どまりです
全席禁煙自由席です、なお８両目と９両目は通抜けできませんご注意ください。
停車駅は新大阪・大阪・三宮・姫路・岡山・多度津・新居浜・松山・大洲・八幡浜・卯之町・終点宇和島です
トイレは１号車・４号車・８号車・１２号車・１５号車にあります。
ポンジュース蛇口は６号車と１４号車に設置しております、どうぞご利用ください

次は新大阪です

鉄道の日記念切符の時期だね。明日私もこの区間を利用する予定だけど、だいぶ混んでるかな？
大阪から姫路は場合によっては快速に避難して、相生から岡山は赤穂線経由にする予定だけど。

明日の予定
大阪→姫路→播州赤穂→岡山→津山→鳥取→和田山→姫路→大阪

播州赤穂→岡山は普段よりこむだろうね
ただこの区間って、他とは違って２ルートあるから、それほどじゃないんだろうね。
それに、鉄道の日は、青春18より知名度低いし、社会は普通通りだから、
混雑度は低いよ

>>248
去年のこの時期の土曜日の、姫新線の佐用→津山は1両で大混雑だったけど。
途中の林野でだいぶ降りたけど、ほとんどが鉄道の日の切符みたいだった。

敦賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山
小鯛の笹漬け＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ままかり酢漬け

>>220
ちゃんと、223系7000番台（小型パンタグラフ搭載）が
登場することも妄想している。

ままかりも美味しい

>>251
つ◆

今日もＪＲ西日本をご利用いただきありがとうございます！
まもなく○○番乗り場に列車まいります、危険ですからホームの内側に
お下がり下さい 。

この列車は、新快速電車　敦賀発岡山方面福山、高松行きです。
この列車は、８両編成で、前より４両は山陽本線経由福山行き、後より４両が赤穂線経由高松行きです。
この列車は、途中、網干で切り離し作業を行います。
４号車と５号車の通り抜けはできませんご注意ください。

福山行きは途中、岡山まで、米原までの各駅と彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、
大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、英賀保、網干、竜野、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山
の順に止まります。
相生から高松行きは赤穂線経由で岡山まで各駅に止まります。岡山より先は後ほどご案内いたします。
車掌の○○が途中の大阪までご案内いたします。次は、新疋田です。

俺的には特別快速を
敦賀ｏｒ近江今津〜上郡経由岡山＆播州赤穂（姫路で分割。岡山行きは姫路で特急はくとを待避してから発車）
で走らせてほしいな。
停車駅：近江舞子まで普通・堅田・坂本・西大津・山科・京都・新大阪・大阪・三宮・明石・加古川・姫路から普通

昨日、福山駅で臨時列車の２２３系が停車してた。自分にとっては兵庫以西で初めて見た
ので新鮮だった。

>>256
訂正します。
誤：兵庫以西で
正：広島県内で

広島まで延長運転して欲しい。肥溜め臭いので岡山県内全駅通過（岡山県内は運転停車も含め一切停車しない）

午前７時半に姫路を発車する岡山行き１１３系普通に乗って始発から座席に座れたのに感動した。
いつもは平日や18シーズンまっただなかで混雑してて座れなかったんだが。
あと到着番線も変更になってるから９:０５発マリンライナー乗るのに階段渡らないといけなくなった。
岡山に着くとすぐに、新見行きか出雲市行きになった。なんで姫路で新見行きとか表示しないのかな？
車内では岡山行きって放送してたのに。

18乞食のせいで大事なお客さんに逃げられていることもあるかもな。

思いっきり寝坊してしまって、予定を大幅に変更して
大阪→姫路→和田山→浜坂→福知山→大阪
というルートに変更しようと思いましたが、例の大雨の影響で（そのときは雨は止んでた）、
城崎から浜坂まで徐行運転で大幅に遅れるとのことで、城崎温泉で引き返しますた。
餘部鉄橋も結局通れずじまい。

>>254
ネタ相手に一応突っ込んでおくと、
敦賀〜長浜間はホームが4両分しかないよ。
長浜〜米原は8両。
なので米原で後ろに8両増結してください。

AGS、キネティックの時計15個持ってます。
キネは夢のムーブと思っていろいろ集めたけど長期の信頼性には欠ける印象です。
安いのならあきらめつくけど、高価なランマスの限定モデルがおかしくなるとへこみます。

インジケーターボタンを押すと遅れる、というかそのまま時計が止まったはあります。
充電不良か油切れの個体に発生。針が早送りされずにその場でプルプル震えて止まり
ます。リュウズを引っ張って押し込むと復帰。

それとこれはバグなのか仕様なのかわかりませんが、インジケーターボタンを押して針が
送られた後にリュウズ引っ張って、すぐにリュウズ押し込むと針の早送り分を無視して針
がすぐに動きます。時間合わせの際には便利かも。

それとセイコーのオーバーホール料金は今年の４月か５月に改定され値上げしました。
参考までに、定価18万円のランドマスターサガルマータは\18,480でした。
以前は\16,800でしたので約１割の値上げですね。
維持費や信頼性は普通のクオーツの方がイイな
メリットが全然ない

中日ドラゴンズが２年ぶりにセ・リーグ優勝！
皆さん贅沢言いなさんな
高校野球なんぞ贔屓の高校が県外の場合
ネット実況にたよらざるを得ない境遇なんやぞ


最後のアウトが何か微妙なカンジがしてイヤだな。
ゴロでもフライでも打った瞬間アウトだって思える終わり方にしてほしかった

　　　　　　　　__,,,,,.......,,,,,
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　l :: :: ヽ,i:: :lﾞ ""　　　　__＿ '　　"i : !:;,! ,..　-ｰ'' ll;;;;;;;;;;;;ﾞｉﾞｉ
　! : : : : : l ::l　 　　　　!`'　 Y 　　/:r'´ /::/　　　l ヽ;;;;;;;;;;;l l
　| : : : : ,: l:::lゝ.,,　 　　ヽ、　'　,, ｲ:!i　 l;;;;l p　　 | 　l;;;;;;;;;;;l l　　　　　　　　廃止しちゃだめ
　l : : : : i: :ヽl : : :｀T'' 　r:;‐''::´i: :　l!　.l;;;;l .leer. .l ,/;;;;;;;;;;;l l　　　　　 　　
　l :: :l : :l: : : : :,.K´` t,　　λi:;!: : ::liﾞ‐.!;=!r ...,,,__　ll;;;;;;;;;;;;;;//　　　　　　　　　
　l :l :l: : l:: : :i :!.　｀'' t ` ''´　 lヽ;!: !' 　/つﾍ~t 　＼ '''''／
　l :l :l,:: l: : :l,l ::', 　　.i　 (…) .l　ヾ、　iλニ　l 　 　 `´
　ヽl`! ;:ﾊ: ;:l:::i: :l　　 .l. 　'" 　 l 　 ヽ,,..〉i⊂ﾆ !　　　　　 　＼
　　゛　　 ,ソヽ! ;;ｉ　 　 l　　　 　l　'´ 　　|;;;;;l,r'　 　　　　　　　＼
　　　　　　　　　!.l　　 .l 　 　 　l　　　,,ｨ`ｰ'　　　　　　 　　　　　＼
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　　　　　　　/　 　 i　　 .l　　 　　l
　　　　　　/　　　　i　　　i　　 　　l
　　　　　/ 　 　 　 ,!　　　.!　 　 　 |

ファイターズ賛歌　　　　　(球団歌)

�@　誰が鳴らすかあの鐘は　勇気をたたえて空高く
　　燃える心の茜雲　明日に向かって　飛んでゆけ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　さわやかに
�A 男同士の友情は　がっちりスクラム組んだ腕　
　　こうと決めたら真っしぐら　嵐の大地をつっぱしれ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　どこまでも
�B 若さみなぎる情熱は　かわした瞳にあふれてる
　　昇る太陽指さした　誓いのサインはビクトリー
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　ひとすじに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞・石原信一/作曲・中村泰士/編曲・高田弘

ファイターズ賛歌　　　　　(球団歌)

�@　誰が鳴らすかあの鐘は　勇気をたたえて空高く
　　燃える心の茜雲　明日に向かって　飛んでゆけ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　さわやかに
�A 男同士の友情は　がっちりスクラム組んだ腕　
　　こうと決めたら真っしぐら　嵐の大地をつっぱしれ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　どこまでも
�B 若さみなぎる情熱は　かわした瞳にあふれてる
　　昇る太陽指さした　誓いのサインはビクトリー
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　ひとすじに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞・石原信一/作曲・中村泰士/編曲・高田弘

新快速は東京まで延伸すべき
東京駅に「新快速 大阪・姫路方面 播州赤穂行」ってのが停車してても誰も乗らないだろう。
どこそれ？って感じで。

新快速　東京発大阪行き　車両２２３系　最高速度１３０�`

東京ー横浜ー熱海ー静岡ー浜松ー名古屋ー米原ー京都ー新大阪ー大阪

こんな列車があれば・・・

>>236
めちゃくちゃメリットあるよ。
岡山県東部の自治体は大歓迎

自治体側にはメリットはあるだろうがな。

ファイターズ賛歌　　　　　(球団歌)

�@　誰が鳴らすかあの鐘は　勇気をたたえて空高く
　　燃える心の茜雲　明日に向かって　飛んでゆけ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　さわやかに
�A 男同士の友情は　がっちりスクラム組んだ腕　
　　こうと決めたら真っしぐら　嵐の大地をつっぱしれ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　どこまでも
�B 若さみなぎる情熱は　かわした瞳にあふれてる
　　昇る太陽指さした　誓いのサインはビクトリー
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　ひとすじに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞・石原信一/作曲・中村泰士/編曲・高田弘

自治体側にはメリットはあるだろうがな。

道路運送法８０条にこんな条文がある。

自家用自動車は、有償で運送の用に供してはならない。ただし、災害のため緊急を要するとき、
又は公共の福祉を確保するためやむを得ない場合であつて国土交通大臣の許可を受けたときは、この限りでない。

２　自家用自動車は、国土交通大臣の許可を受けなければ、業として有償で貸し渡してはならない。

田舎の路線バスが廃止になったあと、住民の足を確保する目的で自治体が運行するのであれば白ナンバーでＯＫ。
白ナンバーだから大型2種を持ってなくてもＯＫとなるわけだ。

佐賀まで延伸するべき

>>274
ということは必然的に新快速は521系になるってことか。

岡山の商店街が破綻するぞ。
アーバンエリアのごたごたを持ち込むな。

新快速よりマリンライナーを姫路まで乗入れさせて姫路で新快速に乗り継ぎさせれば十分。
姫路―高松の移動がし易くなる

>>152
姫路―岡山空港行きだったら救われていたのにね。

>>274
ということは必然的に新快速は521系になるってことか。

特急列車・貨物列車が走るので、三石・上郡間は１時間に１本しか確保できない。

宇野線の複線化、まだ〜？

サガンライナー

　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{⌒　　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|　 　
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　１０月２１日
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　ちゅるが新快速直通！！
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│
.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
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　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　１０月２１日
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　ちゅるが新快速直通！！
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
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　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

漏れが乗った時は運良く接続が良かったから岡山-姫路-大阪を最速1時間20分ぐらいで逝けた。
しかし帰りは接続が悪くて2時間弱ぐらいかかった。駅そば食べて時間潰しｗ
上りは楽だが下りは時間帯によってやや不便。

イルボンもチョンを見習ってもっとバスの需要を増やしてほしい。
東海道昼特急なら30分間隔でもいいぐらい。そして深夜着でもいいからもっと遅い時間まで便を増設すべし。


台湾はタクシーで来ている人を結構見掛けました。何せ、深夜でも普通に流し
のタクシー見かけるし、迎車も出来るので･･･


東京〜大阪でも、未明発とかあると便利そう。
１時まで新宿で遊んで、それから大阪へ夜行バスへ移動とか。

釜山(Busan)-ソウル(Seoul)
約450km 5時間弱の高速バスが5分おき。 深夜23時から早朝5時まででも、15分から30分おき。
KTXもあるけど、安いのでバスで行くことが多いのだそうな。
ttp://www.kobus.co.kr/eng/bus/bus.jsp

KTXは深夜運行は、もちろん無いが、特急セマウル号や急行列車は
ソウルから釜山まで深夜運行があるが、高速バスと同様に重要が多い。

ソウルや釜山から深夜出発の特急セマウル号や急行列車は23時台の他にも0時発や1時、2時、3時発も少なくは無い。

ファイターズ賛歌　　　　　(球団歌)

�@　誰が鳴らすかあの鐘は　勇気をたたえて空高く
　　燃える心の茜雲　明日に向かって　飛んでゆけ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　さわやかに
�A 男同士の友情は　がっちりスクラム組んだ腕　
　　こうと決めたら真っしぐら　嵐の大地をつっぱしれ
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　どこまでも
�B 若さみなぎる情熱は　かわした瞳にあふれてる
　　昇る太陽指さした　誓いのサインはビクトリー
　　進めファイターズ　勝利の男
　　進めファイターズ　ひとすじに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　作詞・石原信一/作曲・中村泰士/編曲・高田弘

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。　

>>281
途中で新幹線使ったのか？
在来線で大阪ー岡山一時間二十分はおかしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　日ハムは優勝
　　　　　　　 ＿　　,r''ﾞ~　　　　＿_　　　　　　　 　＿　　　　＿　　＿
　　　.　 ＿_ |ﾛﾛ|／￣＼_,ｧ-‐ |ﾛﾛ|／￣＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_..|ﾛﾛ|／　 ＼
　　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿
　　　　　　　　　ﾜｰ
　　　　ｷｬｰ 　　λ...　ﾜｰ　　　　λ...　　　ｷｬｰ　　　　ﾜｰ　　　　　　λ...
　　　　λ...　　　　　　λ...　　　　　　　　λ...　　　　λ...　　ｷｬｰ
　　λ..　　　　　λ..　　　　λ..　　　　　　　　λ...　　　　　　λ...　　　　λ...
　←職業安定所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　優勝祝賀会→

>>274
何で佐賀なんだ？

岡山から大阪まで一時間半くらいで着くよ。新快速利用で。

>>288
姫路から大阪まで約１時間たぞ！
岡山→大阪を普通と新快速乗り継ぐと２時間半！

>>288はネタ（釣り）か、
岡山→（新幹線・のぞみorひかりＲＳ利用）→姫路→（新快速利用）→大阪
なんだって。

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。　



中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。　


中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。　

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。　

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
　パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。昨年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。

そういや、以前土日限定で朝の07時台に米原から岡山行きの新快速があったよね

かゎぃぃ女の子が多ぃぉ★
http://www2.undernavi.com/c/partner/

223系の系統のいる場所を走らせてみた

新快速　高松
停車駅―――鯖江・武生・南条・今庄・敦賀・新疋田・近江塩津・余呉・木ノ本・高月・河毛・虎姫・長浜・
田村・坂田・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪・
尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路・英賀保・網干・竜野・相生・有年・上郡・
三石・吉永・和気・熊山・万富・瀬戸・上道・東岡山・高島・岡山・妹尾・早島・茶屋町・児島・坂出

食堂車がいるな

ヒルマン監督がNHKで名前出した
旭川のカレー屋さんが家の近くなので行ってきた。
すごい美味かった。
店の中だけ東京の代官山って感じだった。
なにより新庄アイテム（本物）てんこ盛りにびっくりした。
メッツ時代のグローブに書かれた新庄の丸文字メッセージに萌えた。
あそこは旭川の日ハムファンの秘密基地になるな。
しっかり北海道のあちこちに足跡を残してる新庄とヒルマンは
流石プロのなかのプロだな。



アジアンシリーズで、まだ成し遂げてなかった東京ドーム胴上げを！



ＲＳ１位通過、プレーオフ、日本一

全部地元で決めてるんだから、同じ○○年ぶりでも
去年のロッテよりも、道民は恵まれてるな〜

大阪まで
前4両(米原〜高松、223系A)
中4両(敦賀〜播州赤穂、223系5000番台)
後4両(福井〜大阪、521系130km/h対応)

姫路まで
前4両(大阪〜広島、223系B)
中4両(米原〜高松、223系5000番台)
後4両(敦賀〜播州赤穂、223系A)

岡山まで
前4両(大阪〜広島、223系B)
後4両(米原〜高松、223系5000番台)

岡山から
前4両(大阪〜広島、223系B)
後2両(岡山〜広島、223系C)

前3両(岡山〜高松、5000系)
後4両(米原〜高松、223系5000番台)

敦賀発米原経由、山陽線経由、四国方面、琴平行き

敦賀-近江塩津-木ノ本-長浜-米原-彦根-能登川-近江八幡-野洲-守山-草津-石山-大津
-山科-京都-高槻-新大阪-大阪-尼崎-芦屋-三ノ宮-神戸-明石-西明石-加古川-姫路-相生
-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山-妹尾-早島-茶屋町-児島-宇多津-丸亀-多度津-善通寺-琴平

主な５試合シリーズ記録
▽史上初めて、北海道での日本シリーズ開催。最も北で、北緯４０度以上での日本シリーズ開催
▽4年連続パリーグが日本シリーズ制覇
▽中日は、1954年の日本一を最後に、74年以降6度目のセ・リーグ優勝だったが、日本シリーズはすべて敗退している。
▽日本シリーズ6連続敗退はプロ野球初。
▽パ球団の日本シリーズ優勝は、2003年のダイエー（現ソフトバンク）から西武、ロッテ、日本ハムと4年連続。
▽２００５年に続き、米国出身監督の率いるチームが日本一となった。
▽２００１年から今年までの６年間、日本シリーズ優勝チームが全て違うことになるが、これは初めてのケース
【新記録】
▽最多入場者20万1767人
▽個人シリーズ最多犠打６　田中賢(日本ハム)＝５試合シリーズ以外も含めると３人目
▽最多犠打１３　日本ハム
▽最少打数１４７　日本ハム

【タイ記録】
▽最多出場人員(投手)１３　中日＝３度目
▽個人最多打点７　稲葉(日本ハム)＝３人目
▽個人最多死球２　小笠原＝４人目
▽最多死球５　日本ハム＝２度目
▽最多併殺打６　中日＝４度目
▽個人最多試合登板４岡島、マイケル中村(ともに日本ハム)＝多数あり
▽個人最多セーブ３　マイケル中村(日本ハム)＝２人目
▽個人最多与死球　中田(中日)＝５人目
▽個人最多併殺(一塁手)６　小笠原(日本ハム)＝２人目
▽個人最多併殺(遊撃手)６　金子(日本ハム)＝２人目
▽イニング最多犠打２　日本ハム＝多数あり

●日本シリーズ連敗記録
1.中日　6（1974,1982,1988,1999,2004,2006）←日本シリーズ6連敗を達成。1974年から球史に残る偉大な記録。
▽日本一になれなかった最長記録は近鉄の55年だけどワースト記録に近づいてしまった。
2.西武　5（1993,1994,1997,1998,2002）←2004年の日本一によりストップ
2.阪急　5（1967,1968,1969,1971,1972）←1975年の日本一によりストップ

なにこの人？
野球板で鉄道の話でもして追い出されたの？

お詫びとお願い
http://www.paloma.co.jp/

　弊社が昭和55年から平成元年にかけ製造いたしました屋内設置型湯沸器（ 該当器種はこちら ）の一部において
事故が発生しました。
亡くなられた方々とご遺族の皆さまに対しまして衷心より深くお詫び申し上げます。

　幣社といたしましては今後このような事故が起こらぬよう、該当製品の無償点検及び回収を実施いたしております。
　つきましては、誠に恐縮ではございますが、該当製品をお持ちのお客様は、
専用フリーダイヤル（ フリーダイヤルはこちら ）または最寄りの弊社営業所まで
ご連絡くださいますよう謹んでお願い申し上げます。
また、点検が完了するまでご使用を中止していただきますようお願い申し上げます。
　なお、該当製品は製造終了後すでに17年以上経過しておりますもので、お客様が希望される場合には、
無償にて新型の製品と交換させていただきます。
弊社製品を永年ご愛用頂いておりますお客様には、ご迷惑、
ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げますとともに、
何卒ご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。


平成18年 7月
パロマ工業株式会社
株式会社 パロマ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1142686847/l100
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1153316287&LAST=100

サンライナーを姫路まで走らせるべき。

姫路〜下関で新快速を走らせるべき。
新快速（姫路〜岡山各駅岡山以西福山までサンライナー停車
福山〜西条各駅西条〜岩国シティライナー停車岩国以西各駅）
快速（現行シティライナーのまま）見たいな感じで。

東は敦賀、西は琴平まで

スレタイむかつく

琴平？！

>>309
>>300を見よ

結論

新快速に乗りたきゃ大阪に引っ越して来い。

>>311　断る！

大阪に住んでると逆に新快速使う機会減るよ

死ね･くたばれ･消えろ･失せろ･潰れろ･馬鹿･あほ･間抜け･ﾄﾞｼﾞ｡
ﾎﾟﾝｺﾂ･ﾄﾝﾁｷ･ｶﾞﾗｸﾀ･ｸｽﾞ･ｺﾞﾐ･ｶｽ･最低以下の下劣･下等種族｡
劣等種族･下衆野郎･腐れ外道･邪道･外道･非道･ｳｼﾞ虫･害虫･ｶﾞﾝ細胞｡
ｳｨﾙｽ･ばい菌･疫病神･病原体･汚染源･公害･ﾀﾞｲｵｷｼﾝ･有毒物質｡
廃棄物･発ｶﾞﾝ物質･猛毒･毒物･ｱﾒｰﾊﾞ･ﾀﾞﾆ･ｺﾞｷﾌﾞﾘ･ｼﾗﾐ･ﾉﾐ｡
毛虫･蠅･蚊･ﾎﾞｳﾌﾗ･芋虫･掃き溜め･汚物･糞･ｹﾞﾛ･糞虫野郎･ほら吹き｡
基地外･ﾃﾞﾀﾗﾒ･ﾊｯﾀﾘ･穀潰し･ろくでなし･ごろつき･ﾔｸｻﾞ者｡
社会の敵･犯罪者･反乱者･前科者･ｲﾝﾁｷ･ｴﾛ･痴漢･ｺﾞﾐ･ｼﾃﾞﾑｼ｡
ｺﾞﾐ虫･毒虫･便所ｺｵﾛｷﾞ･詐欺師･ﾍﾟﾃﾝ師･道化師･危険分子･痴呆･白痴｡
魔物･妖怪･悪霊･怨霊･死神･貧乏神･奇天烈･奇人･変人･毒ｶﾞｽ･ｻﾘﾝ｡
ｿﾏﾝ･ﾏｽﾀｰﾄﾞｶﾞｽ･ｲﾍﾟﾘｯﾄ･ｸｿﾌﾞﾀ･ﾌﾞﾀ野郎･畜生･鬼畜･悪鬼｡
邪気･邪鬼･ｽﾄｰｶｰ･ｸﾚｲｼﾞｰ･ﾌｧｯｷﾝ･ｻﾉﾊﾞﾋﾞｯﾁ･ｼｯﾄ･ｶﾞｯﾃﾞﾑ｡
小便･便所の落書き･不要物･障害物･邪魔者･除け者･不良品･ｶﾋﾞ･腐ったﾐｶﾝ｡
土左衛門･腐乱･腐臭･落伍者･犯人･ならず者･ﾁﾝｶｽ･膿･垢･ﾌｹ･化膿菌｡
放射能･放射線･鬼っ子･異端者･妄想･邪宗･異教徒･恥垢･陰毛･白ﾌﾞﾀ｡
ｹﾀﾞﾓﾉ･ﾎﾞｯｺ･ろくでなし･VXｶﾞｽ･ﾋ素･青酸･監獄･獄門･さらし首｡
打ち首･市中引きずり回し･戦犯･絞首刑･斬首･乞食･浮浪者･ﾙﾝﾍﾟﾝ･物乞い｡
放射性廃棄物･余命1年･ｱｸ･割れたｺｯﾌﾟ･精神年齢7歳･3審は必要なし｡
不良品･規格外･欠陥品･不要物･埃･掃き溜め･吹き溜まり･塵埃･ｲﾝﾁｷ･居直り｡
ふてぶてしい･盗人･盗賊･残忍･残酷･冷酷･非情･薄情者･ｶﾞｷ･ｸｿｶﾞｷ｡
ﾌｧｯｷﾝ･ｶﾞｯﾃﾞﾑ･ｻﾉﾊﾞﾋﾞｯﾁ･ｼｯﾄ･ﾌﾞﾙｼｯﾄ･ﾎﾞﾛ･ﾎﾞｯｺ｡
妄信･狂信者･有害物質･毒薬･猛毒･発ｶﾞﾝ物質･誇大妄想狂｡
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないｶﾞｷ根性野郎･腐れ根性｡
腐って歪んだﾌﾟﾗｲﾄﾞの持ち主･狭量･ﾎﾞｹ･ﾎﾞｹﾅｽ･ｱﾎﾝﾀﾞﾗ･たわけ｡
怠け者･無能･無脳･脳軟化症･思考停止･ｱﾒｰﾊﾞ･単細胞･蠅･蚊･ｶﾋﾞ｡
腐敗･膿･下劣･下等生物･水江好伽･騒音引っ越しﾊﾞﾊﾞｧ

むしろ姫路とか草津とかに住んでると、大阪に行くのによく使うだろう。
それより大阪に近いと、新快速じゃ座れないから、快速に乗ったり、
平行私鉄使いたくなる。

>>315
むしろ姫路から山陽電鉄に乗って
高速神戸で阪急に乗り換えて
梅田を目指すのが通ってもんですよ。

新スレ
何で山陽電鉄は岡山まで延線しないの？

>>316

新スレ
何で山陽電鉄は岡山まで延線しないの？


ネタスレでマジレスも何だが、確かに岡山の辺りを「山陽」って言うなあ。
実際に「山陽新聞社」や「山陽放送」も岡山にあるし。

岡山の商店街が破綻するぞ。
アーバンエリアのごたごたを持ち込むな。

新快速よりマリンライナーを姫路まで乗入れさせて姫路で新快速に乗り継ぎさせれば十分。
姫路―高松の移動がし易くなる

その昔、山陽電軌という路面電車が下関あたりを走っていた。
今でも現存なら
「何で同じ山陽なのに電車と電軌をつながないの？」
ってクソスレ立っていただろう。
京福の京都・福井支社とはまた違った存在だが。
山陽の網干線を新舞子から西へ延ばす計画あったが、国鉄赤穂線開業であぼーん。

>>319
今でもサンデンってあるしな

>>319
ＭＯＭＯを走らせれば万事解決

……なワケがない

かつての
新大阪から博多まで走った、特急の「つばめ」のように。

たしか、
新大阪から下関まで直流区間で１５１系で
下関から門司までの関門海峡トンネル区間から博多まで交流２万ボルト、６０ヘルツだったから
ＥＦ３０型機関車と、ＥＤ７２型交流機関車で博多まで行ったんだよ。
九州区間はＥＤ７２型機関車と１５１系との間に交直流型電車のモハ車両まで付けていたよな。

こう言った前例があるので不可能では無い。

何で同じ両備なのに岡山と貴志川をつながないの？

>>323
じゃあどうやって繋ぐんだ？

とりあえず、青春18きっぷのシーズンが始まるまでは保守上げが大事だ。

sage

あげ

　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{⌒　　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|　 　
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　１０月２１日
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　ちゅるが新快速直通！！
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│
.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

車社会に対抗する為には岡山⇔姫路を各停にして、便利だけどちょっと時間が… 新幹線使っちゃおうかなーってじらすやり方がいいかもな。

赤穂-岡山を第３セクターに売却。

>>331
東岡山までだろ

岡山までの延長はいらないから瀬戸まで延長しろ

現実的には上郡で十分だろｗ

ところで
敦賀から網干(又は播州赤穂)まで新快速を通しで乗る奴ているの？

網干止めが相生まで来てくれれば便利

上郡で電気方式が変わるんだろ？線路の幅が変わるのか？

四国の5000系が大阪まで延長してくれてもいいのにな。
大昔の宮原から宇野線快速編成の送り込み岡山行きみたく。
大阪は遠いにしても朝夕の一往復くらい姫路発着が欲しいのう。

香川-岡山-兵庫-大阪-京都-滋賀-福井

と言った感じに130km/h運転の快速列車が走っているわけだが、問題なのは岡山-播州赤穂（上郡）の空白区間だな。

（注）マリンライナーは岡山県内での130km/h運転は行っていない(複線化・高速化工事完了次第開始予定)。
（注）新快速は福井県内での130km/h運転は行っていない。

湘南新宿ライン 特別新快速シティサンライナー 高崎発下関行き

これで、静岡県内の｢313系ロング車化問題｣、岐阜〜滋賀県の｢大垣〜米原問題｣、アーバン地区の｢新快速にＧ車入れろｺﾞﾙｧ!!問題｣、兵庫〜岡山県の｢姫路〜岡山問題｣、広島支社内(他社、他支社にもあるが)の｢國鐵・廣嶋問題｣
すべて解決でｳﾏｰ

快適性のない新快速なんかより、ＪＲ九州のような格安で乗れる
頻繁運転の特急があったほうがいい。
博多から長崎や熊本や佐賀までは格安で特急で移動できて
利用客に喜ばれている。
高速バスやマイカーが強力だから快速では対抗できないからだろう。
それなのに「特急誘導だ」とか不満を言う奴も中に入る。
それがいわゆる18乞食だ。

普通用の車両と快速並のダイヤでも急行料金をとる「急行つやま」も
一般利用者には好評らしいな。
急行料金をとるから客層がいいのが理由だ。

停車駅そのままで急行料金を取る「急行新快速」を走らせたら、需要はありそうだな。

てか新快速･快速にｸﾞﾘﾝ車連結すれば解決!
本数多いし

Gは指定にしないと18野郎が入ってくるからあかん

常陸多賀まできてほしい。

>>344
>>340

遅延が発生するのは、乗客がちんたら乗降するからでしょ。
始発などで席取り合戦の時は、みんな一斉の走って
すばやく行動し定刻に発車するのだが、途中駅などから乗って
席が埋まっていて、座れないと認識すれば、途端にスロウになってしまう。
また座れない奴がデッキに固まったりするから、乗降口はいつも混雑しており
幅の広いドアなのに横一列になって乗降する事になるから余計に時間がかかる。
乗客はどんな場合でも飢えた猛獣のような考えでいれば
遅延と言うものは少しは無くなると思うのだが。

北陸新幹線はＪＲ東？

>>341
新幹線も割引切符を増やしたり中短距離の特急料金を値下げしてくれ。

岡山ー大阪が3500円ぐらいになればな。

>>349
新大阪〜上越が西日本、上越〜高崎が東日本

やくも＋しおかぜを毎時一本運転すりゃよくね？

新快速を岡山まで走らせたら今度は広島まで走らせろとか言うやつが出てくるだろうな、で広島まで走らせたら今度は下関まで走らせろとかな
切りが無いからどこかで区切りをつけないとダメだからな、姫路か赤穂が区切りだな
敦賀みたいにJRに予算投資して全部自治体負担なら走らせてくれるだろう
儲からない商売に会社は動かないぞ、JRも会社なんだからな

姫路〜下関で新快速を走らせるべき。
新快速（姫路〜岡山各駅岡山以西福山までサンライナー停車
福山〜西条各駅西条〜岩国シティライナー停車岩国以西各駅）
快速（現行シティライナーのまま）見たいな感じで。

>>354

> 快速（現行シティライナーのまま）見たいな感じで。

だったらシティライナーでええやんｗｗ

>>354
シティーライナーは岡山以西しか走ってない。

>>356
354×
355○

>>354
ていうか、俺の発言マンマコピペじゃネーカw

保守

姫路-下関間8連、10連、12連じゃ長杉で不経済だから無理やな｡｡｡

>>359
別に8連以上じゃなくてもいいんじゃないか？

厭ならば新感染を使え。岡山から姫路まで高速バス「ばんびライナー」を復活させろ！！！！！！！！！！

広島で事故ってそのダイヤの乱れが近畿に波及するのは勘弁
白鳥がなくなったのも羽越線でよく遅れて、富山から特発しなきゃならなかったから。
恒常的に乗り通す奴がいないなら系統分割して当然。
１８きっぱーの戯言は無用、八戸‐函館に白鳥あるぞってツッコミも不要。

むしろ近畿のダイヤ乱れが多方面に影響与えてる気ガスｗ

一度、新快速の遅れが原因でマリンライナーが遅れ、更にﾏﾘﾝﾗｲﾅｰと乗り換え接続している予讃線・土讃線・高徳線が遅れたことがあったような

快速がワンマンで走るようなところに
新快速はいりません

新快速は姫路〜米原で十分

>>366
それも姫路〜京都、米原〜大阪ぐらいで切って良さそうだな。

★【岡山】ICカードICOCA導入！【広島】★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163971552/

姫路−岡山間に新快速走らせるのはＪＲとしてもおいしくないので、
まずは、プラス500円位のライナータイプで走らせるのが良いかと。
停車駅は岡山−上郡−相生−姫路。
客が増えたら新快速化する。

政府が日本国民を愚弄するなら、我々が行動を起こすしかないのか？

素直に考えると
日本国政府は外国の若年者を流入させることによって
国力を保とうとしている。
つまり日本国政府の見解は
日本人若年者の能力＜＜＜＜外国若年者の能力
と判断した訳だ。
ゆとり教育とやらを断行した政府の責任は脇に置いておくとして
２ちゃんねるの引き蘢り諸君とか見るにつけ
その政府の判断は誠に正しいと断じざるを得ないなｗ

こんな蛮民に金使うなら国民に還元しろよ糞政府

一体誰がこういう馬鹿なことを考えるのか
責任は誰が取っているのか

>>369
新幹線より安けりゃそれでも良いな。

理想的な新快速の停車駅
現在は長浜から米原を経て姫路・播州赤穂に向かう電車が多い
停車駅は長浜から米原までの各駅停車で
彦根・近江八幡・野洲・草津・山科・京都・新大阪・大阪・三宮・明石・姫路・相生で
相生から播州赤穂までの各駅に止まる設定にするべきだ。
長浜から米原は各駅に止まることは許しても
姫路から播州赤穂までの各駅停車よりも、相生から播州赤穂までの各駅停車にするべきだ。



岡山とは言わず、西は下関まで東は黒磯まで伸ばすべき。


９０年代後半に土休日に１往復だけ赤穂線まわりで岡山延長があったな
うち１両指定席で


快速赤穂備前ホリデー号
姫路まで12両(新快速)、姫路で6両に切り離し。
下りはそこそこ早かったが上りは姫路まで各駅停車だった希ガス。
緑字のホリデー幕には萌えたわw

521系新快速(東京〜博多)
停車駅、品川、名古屋、京都、新大阪、三ノ宮、岡山、広島、小倉
16両編成。自由席1〜3号車グリーン車8〜10号車

新快速は京都−姫路で折り返し運転で10分間隔運転。
その上で、京都−敦賀、姫路−岡山の新快速を作って、
それぞれ30分2路線、60分の間隔で走らせる。
そうすれば、雪での遅れや空気輸送が無くなる。
直通運転しなくても同一ホームで乗り換えできれば十分。

日本は狭いし生活がキツイ。朝なんか見ろよ、
死にそうな顔しながら電車で寝ながら今日一日もストレス溜まることやらされるってなこと
考えたらこの人たちが哀れに見えた。本当にこれが日本だからねぇ。

ニューヨークも朝は結構キツイけど、ニューヨークはもういつもいつもすっごく面白いところであり
給料も日本みたいな糞より倍なので、普通にサラリーマンといえども活気があるのだが、
もう東京みたらゾンビがうようよしてるってな感じ。酒とタバコしか生き甲斐がないって
どうよ？結婚、いや未来まで考えられない状態の人間がうようよするところ日本。
こんな国から出て行きたいと願う人間が多いのも当たり前だろうね。

確かに電車の中の人たちの表情は死んでいるよね。
日本で生活すると、あの表情が普通になってしまうもんな。
街も空間もなんであんなにギスギスしてしるんだろう？
あと、日本は時間の流れ方が異常に早い。
みんな凄く急いでいる感じ。

土日だけホリデー新快速として、マリンライナー結合して１３両で敦賀から高松間走って欲しい。

新快速サンライナー
神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、金光、福山、尾道、糸崎、三原

新快速の基地が網干じゃなくて相生にあればなあ…もっと便利に岡山―相生を新幹線自由席格安ワープ利用出来るのに…

>>378
鷹取からの車両基地移転先の候補は
網干・竜野・相生だったはず。
相生市民は自ら車両基地誘致を断ったのだから仕方ない。

日本の食料自給率世界１３０位消費率世界５位（大半が中国から輸入）こういう状況なら日本は危機に達する。

>>377
姫路からで良いのでむしろ岩国まで走ってください。

>>377
姫路からで良いのでむしろ朝鮮まで走ってください。

「新快速」
敦賀発、米原経由、山陽線経由、四国方面、琴平行き

敦賀-近江塩津-木ノ本-長浜-米原-彦根-能登川-近江八幡-野洲-守山-草津-石山-大津-山科-京都-高槻-新大阪-大阪-尼崎-芦屋-三ノ宮-神戸-西明石-加古川-姫路-相生-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山-妹尾-茶屋町-児島-宇多津-丸亀-多度津-善通寺-琴平

>>381
混雑するので103系でOK?

あう使いを含むお前ら首吊って死ねよ、池沼共！

２２３系で１２両・下関まで

>>386
京都からは山陰線経由でいいかｗ

age

岡山にも行って欲しいが名古屋にも来て欲しい

>>389
それは倒壊に言ってください

じゃ、新大阪−相生（播州赤穂・上郡）間の新快速は不要か？
新神戸は併設じゃないと言う言い分なら、新快速の発着は西明石以西は不要？

俺は別に構わんが…

赤穂や上郡はそこから姫路とか神戸に通う人が使うのかな。
姫路までだと車で通う人が多いみたいだけど。

この列車は、指宿枕崎線、日豊本線、肥薩線、鹿児島本線、山陽本線、JR神戸線、JR京都線、琵琶湖線、東海道本線、湘南新宿ライン、宇都宮線、東北本線、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、津軽海峡線、函館本線、室蘭本線、千歳線、宗谷本線新快速の稚内行きです。
この列車は、指宿までの各駅と、喜入、坂之上、谷山、南鹿児島、鹿児島中央、鹿児島、帖佐、加治木、隼人、霧島温泉、大隅横川、栗野、吉松、真幸、大畑、人吉、
渡、一勝地、白石、瀬戸石、坂本、八代、新八代、松橋、宇土、熊本、上熊本、植木、木葉、玉名、長洲、荒尾、大牟田、瀬高、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、原田、
二日市、大野城、南福岡、博多、香椎、筑前新宮、古賀、福間、東郷、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉、門司、下関、新下関、小月、厚狭、小野田、宇部、新山口、
防府、徳山、下松、光、柳井、由宇、南岩国、岩国、宮島口、五日市、横川、広島、海田市、瀬野、西条、白市、三原、尾道、松永、福山、笠岡、新倉敷、倉敷、岡山、
瀬戸、和気、上郡、相生、姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、
近江長岡、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、新所原、新居町、浜松、磐田、袋井、掛川、金谷、島田、藤枝、焼津、静岡、
清水、蒲原、富士、吉原、沼津、三島、熱海、湯河原、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、横浜、大崎、渋谷、新宿、

池袋、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯、新白河、白河、矢吹、須賀川、郡山、
本宮、二本松、金谷川、福島、伊達、藤田、白石、大河原、岩沼、名取、仙台、岩切、塩釜、松島、鹿島台、小牛田、石越、花泉、一関、平泉、水沢、北上、花巻、矢幅、盛岡、
青山、滝沢、好摩、いわて沼宮内、一戸、二戸、三戸、八戸、三沢、野辺地、小湊、浅虫温泉、青森、奥内、蟹田、津軽今別、知内、木古内、上磯、五稜郭、函館、
七飯、大沼公園、森、落部、八雲、国縫、長万部、洞爺、伊達紋別、本輪西、室蘭、鷲別、幌別、登別、白老、苫小牧、南千歳、千歳、恵庭、北広島、新札幌、札幌、
大麻、野幌、江別、幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川、滝川、妹背牛、深川、旭川、永山、比布、和寒、剣淵、士別、風連、名寄、美深、音威子府、
天塩中川、雄信内、幌延、豊富、南稚内、終点稚内の順に止まってまいります。そのほかの駅には止まりませんのでご注意ください。
なお、IGRいわて銀河鉄道および青い森鉄道にご乗車になられる場合、JRの乗車券だけではご乗車になれません。IGRいわて銀河鉄道および青い森鉄道のきっぷをお持ちでいらっしゃらない方は、車内でご購入いただくようお願い申し上げます。

昨日、三石で犬に噛まれた。居眠りがいけなかった

行きたくても電圧も周波数も違うのでいけません。
更に新快速の規格だと岡山は無理、それに合わせた規格に
しないとダメ。

>>393
止めるべき駅追加：荒木、千早、八幡、新南陽、新井口、八本松、本郷、糸崎、東岡山
別に止める必要のない駅：由宇、海田市、近江長岡
IGRと青い森通るんなら、肥薩線経由じゃなくて肥薩オレンジ鉄道でおｋ。

新快速は要らないけど、せめて岡山〜姫路間には、快速を運行してほしいなぁ、各停だけじゃきついよ

快速並に駅の間開いてるだろ。

岡山だけでなく下関まで新快速を延長

ソ連映画･ｴｱﾊﾟﾆｯｸ'81(ｴｱﾊﾟﾆｯｸ地震空港大脱出)
小学校の時に見たんだがあの衝撃は今でも忘れない。
この映画に出会ってなかったらここまで映画好きにならなかったと言っても過言じゃない。
再販したDVD予約して買ってしまった。いい映画です。
当時、家族旅行で乗った時に模型をもらったんだよね。
あこがれたなぁ、パイロット。

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/kinema/1161332791/
http://www.melofanas.lt/search/index.php?results=view.php%3F%26t=1%26v=Anatoli%20Vasilyev%20(I)
http://www.dreamtech.ru/Kino/CardView.phtml?id=681
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2004/0525_01&Lang=eng
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2004/0525_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?File=gallery/current.php&Gal=028
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2005/0512_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?News=2003/0404_01&Lang=rus
http://www.mosfilm.ru/index.php?File=gallery/current.php&Gal=021

新快速
七尾発　七尾線・北陸線・湖西線・JR京都線・JR神戸線・山陽本線経由　広島行き
この列車は七尾を出ますと良川、能登部、羽咋、宝達、高松、宇野気、津幡、津幡から北陸線に入り金沢
金沢よりあとの停車駅は金沢駅出発後にお伝えします。

保守

岡山広島には130Km車は必要ないだろ

>>404
つ「マリンライナー」

岡山発敦賀行きｗｗ

>>404
マリンライナーは岡山県内で130kmk/h運転してないよ。香川県内のみ。

新快速はいらないから各駅を毎時二本にしてほしい

>>407

404は、「１３０km車」って云ってるのだよ
日本語OK？

瀬戸大橋線内での130km/h運転は、来年度からの予定

>>410
すでに実施してますが何か？

>>411
高松-坂出ではしてるね。
坂出-児島は騒音対策で無理。
児島-茶屋町は120km/h運転(高速化改良が完了すれば130km/h運転開始？)
茶屋町-岡山は単線なのと、普通列車を追い抜くための設備がないので100km/h程度で運転。

223系を岡山電車区に転属させてやればマリンライナーと一緒に面倒が見られるね。
外見が多少違っても仕様まで違うということはないだろう。
段落としを考慮して4連のみを引き抜いてくるのがまだ現実味はある。

一昔前、網干の223-6Bが宇野線末端部に朝限定で乗り入れていたことを
覚えている香具師はもう少ないだろう

>>412
あれ？茶屋町〜岡山って複線化の予定はないの？

あるよ。環境アセスメントで止まってるけど。

岡山⇔大元の複線化ってどうやってやるか誰か知ってる?

和田岬線に新快速登場！
和田岬⇔兵庫間が13秒短縮！
朝夕運転！

>>414
あれは台風で水かぶったか何かで105とかが２編成ほど故障してた時の代走。
あれが来てくれるならもう年中台風でいいよ。

>>416
久々原-備中箕島の複線化な。

騒音対策で無理

なんと！あう使いが死にかけて入院していた！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165211393/l50

何で新快速は静岡まで来ないの？

今のメディア多様化時代
テレビなんか誰も買わなくなるぞ

備中川面を忘れてもらっては困る
新快速は伯備線経由出雲市行きさ

　大阪市西成区のあいりん地区にある４４平方メートルの宅地に、約
３３００人もの住民登録が行われていることが、６日、わかった。他人にな
りすまして転入届を提出、住民基本台帳カードなどを不正取得したとし
て、京都府警が有印私文書偽造容疑などで６日逮捕した男の前住所を
調べる中で、浮かび上がった。
　狭い土地にこれだけの人が住めるとは考えられず、大半は架空登録と
みられるが、経緯は不明。住民基本台帳法では居住実態がないと是正
する必要があり、大阪市は謎を解明するため、調査に乗り出した。
　問題の宅地周辺は、日雇い労働者が多く、簡易宿泊所などが立ち並ぶ
住宅街。この地区で住民登録を担当する大阪市西成区役所は「日雇い
労働の求職者給付金を得るための登録かもしれない。職権で抹消すると
生活を脅かすという判断で、長年そのままになっていたのではないか」と
話している。Yahoo!　読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061207-00000401-yom-soci

１年前に大阪�C番線で新快速岡山行き撮った事ある。ちょうど大雪でダイヤ乱の時期。

それは多客期の延長運転だと思う
時刻表に出ていないこともまれにあり

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

20年前な、沼津に１８５もきてたよね。

40年前は東京〜米原まで80系がきてたよな。

60年前は客車列車が東京〜門司だっけ？

しおかぜをせめて1往復、仙台に直通してほしい。
今治・伊予西条・新居浜・観音寺・多度津・丸亀・宇多津・児島・岡山・
姫路・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・京都・草津・米原・大垣・岐阜・尾張一宮・名古屋
豊橋・浜松・静岡・富士・沼津・熱海・横浜・渋谷・代々木・新宿・高田馬場・池袋・大宮・
宇都宮・黒磯・郡山・福島で。

ＪＲ223系は性能が悪くて有名だろ。
それに快適性にこだわるなら、近鉄やＪＲ九州のように良心的な価格で
有料特急に乗車できるようにするべきだろう。
それに新快速は関西の優等列車の中でも特に混雑しているわけではないだろ。
馬鹿西厨は新快速は昼でも12両が必要なくらい混んでいると嘘を書くが、
それなら阪急神戸線特急は15両だな。

>>430
昭和30年頃迄、東京〜久留米って列車があったと思う。

>>432
私が一昨日乗車した阪急京都線の特急と阪急神戸線の特急はほぼ同じ混雑率でした｡京都線特急も15両にしろということですね｡
JR京都線には快速もありますから､新快速もそれほど混まないのでしょう｡京阪間で新快速に先着できないとはいえ､並行する阪急や
京阪の特急よりもかなり早いですからね｡さらに言えば､JRの普通ですら阪急や京阪の特急と所要時間は殆ど変わりません｡
京阪間の本数面で､JRは阪急の二倍の輸送力があることになります｡それなのに阪急は両数面で僅か1.25倍の輸送力しか
必要がないのですから､京阪間の乗客はJRの方が断然多いと言う事です｡しかも阪急は車体長がJRの0.95倍しかなく､
またJRの新快速や快速は昼間でも12両で運転される事があるので、阪急の乗客はさらに少なく見積もられます。

阪急や京阪のターミナルである四条近辺は京都中心部をJRの京都駅に奪われたのも痛いでしょう｡阪急厨や京阪厨は未だに
京都の中心が四条河原町にあると言っていますが､乗降客数を見ればそれが大嘘なのは一目瞭然です｡まずJR京都駅ですが､
嵯峨野線と奈良線は事実上一つの路線､東海道新幹線は東海道線の線増ですから発着するのは2路線です｡京阪の場合､
賃率の違う鴨東線を同じ路線として扱う事は出来ません｡正式な境界点は三条ですが､乗客の流動上は京阪の京都市内の駅で
も最も乗降客数が多く､同じ京阪間路線の阪急も発着する四条を両線の境界とみるのがよいでしょう｡また阪急河原町駅は
烏丸で地下鉄から乗り換えた客が大阪へ行くのに座席確保のためにいったん河原町へ向かう事も多いのでこちらも実質2路線です｡
同じ2路線でもJR京都は京阪四条や阪急河原町の2.5倍の利用客が居るのですからどちらが街の中心かは議論するまでもありません｡

>>432
ｷﾁｶﾞｲ◆Ｇのコピペを貼るなよ。

この国これからどうなるの？？
まあ、アメみたいになるのがおちだろ。　今の高校の実状が、数十年前のアメの高校事情
と似ているとか聞いた事がある。

体育会は、「さわやか青年」などとオヂサマ達は言っていたものだが、もう崩壊したなww
事実、あの陰険な輝きを放つ"エナメルバッグ"とやらを持った連中が電車に乗ってくると、６割以上で不快になるしな。
大体見た目で体育会かは分かるけれども、彼らがやる「課外活動」の運動部は、もはや「課外」の領域を超えて
「学生の本業」みたく大会目指して盲進させている。　ゆえに技術一辺倒で、精神が鍛えられない。
今や、スポーツで著名な学校でこそ色々と問題が噂されるのはご存知通り...

>>ALL
みんな！
備中川面をもっと盛り上げよう！
目指せ、伯備線ALL複線化！
目指せ、急行伯耆復活！
って、急行伯耆は備中川面に停車しないじゃんorz

浜松発〜姫路（網干・播州赤穂）行きの新快速が登場する。

これぞ便所の落書き
↓

紅白や格闘技に熱中しているＤＱＮを尻目に夜行列車に乗りこむ優越感はたまらない

２時間に１本でいいから新快速を岡山延伸してほしい！
停車駅は姫路-相生-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山で。

熊屋饅頭(熊山)を忘れんな、ｺﾞﾙｧ
通学ボーイ＆ガールがわんさか

>>442
だから止まる必要がないのが分からんのか?

今だ！444番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
>>443　わからんわ、ボケ〜

仮説：新快速を関西弁エリアの外に出したくない

と言っても米原〜敦賀は垂井式アクセントで関西色が薄いが…

単に遅れを持ち込ませたくないだけだと思うが。
瀬戸大橋線が遅れて、琵琶湖線が遅れるとか、その逆とか起きえるし。

山陽本線の岡山県内にある熊山駅
勉強が出来る進学校で名高い岡山白陵高等学校
しかし、最近では少しはマトモになったが、
車内でのマナーは最悪。
最近、女子が結構可愛くてレベルが高いので、少しは我慢している。

どうせ
姫路から各駅に止まります新快速電車の岡山行き
だろ。

JR東海の静岡県蔑視政策について厳重に抗議します

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも

岡山県も、滋賀県や福井県を見習って、お金を払えばいいと思うよ。
岡山の場合、貨物列車の待避設備と、223系の増備費用だけですむから安いよ。

>>451
山陽線はトンネルを避けて建設され、
早い時期に複線化・電化が完了したため、随所にカーブが残り、制限速度がやや低め。

したがって、通過運転でも極端には速くならないのでは？
駅間距離も割と長いし。

>>451
ストロー効果で客が岡山から逃げるだけなので
経済的にマイナスなものに岡山県が金を出すはずがない。

>>453　禿同

間も無く「平成生まれ」が社会に出るが、いつまでも昭和の思い出に
耽っているようじゃ、新しい世代に対応する事は不可能だろう。
見ていると、高齢者の同窓会を連想する。
同じ経験を持った人間だけが集まっている印象を受ける。

こ
れ
ぞ
元
祖
低
能
児
ス
レ
↓

２００６年１２月１１日 更新
http://www.sanspo.com/sokuho/1211sokuho042.html
「命綱は焼き肉のたれ」　六甲山で３週間、生還男性
　兵庫県の六甲山で行方不明になり、約３週間ぶりに山中で発見された
西宮市職員打越三敬さん（３５）＝西宮市上之町＝が、
家族に「焼き肉のたれと水で生き延びた」と話していることが１１日分かった。

　西宮市によると、打越さんは１０月７日、六甲山頂で同僚ら１５人とバーベキュー。
終了後「１人で歩いて下りる」と同僚に告げて別れた。下山ルートを探して歩いていたところ、
足を滑らせ斜面に転落、骨盤を骨折し動けなくなった。

　打越さんはその場で救助を待ちながら、かばんに残っていた焼き肉のたれと
ペットボトルの水を飲んで過ごした。転落時、たれは瓶に半分ほど残っていたという。

　その後意識を失ったが、１０月３１日、登山客が発見。現在は神戸市の病院で療養している。

低能児が必死だなWWW

昔あった快速「チボリ」（姫路〜福山）を復活。
毎時1本の頻度にして運転区間を西へ延ばして下関までにする。

　　 　　　　, ‐''´￣　　　　 ｀''‐､
.　　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　　 /　 ,　,.ｲ /ﾍ iヽ ト､　　　　　ヽ
　　　 i　 /|/　|/　 ヽ｢ヽ!　Vヽ、　 　 ﾞ!
.　 　 l　i' / 　　　　　　　　　　 l.　　　 l
　　　|　 }l　-=・=-　　-=・=-　::!　　　 |
　 　 |　 ,!　 　　　　　　　　　　│　 　 .|
　 　 !.　{　　　 ヽ　　　　　　　 |　　　　| 　いいかげんＢとＫの差別するのんやめてや
.　　 |　 ヽ　　　・＿,　　　 　 ,ｲ　　　　.| 　これ以上苛めてもどうにもならへんやないの
.　　 !　 　 ヽ､　　　　　　,.‐'´.|　　　 　 | 　
　　 |　　.ﾄ　　｀ ｰ- r‐''´　　 | 　,ｲ　.　 |
　　│　 | |　 ||　　 ,!　 　 　 |　 .l | ‖　|
　 　 l 　|_,!. -‐､ヽ´ ＿_　　 !　丿､ ‖i! !
　　　 ゝ|　　　　＼`‐､　 ｀ .レ' / ｌ ＼ｌｌﾉ

これぞ便所の落書きスレ

新快速ムーンライト九州

>>1

新快速はもともと急行列車の格下げだから。
東京地方はきちんとお金を払ってくれるし、無料で満員電車に長時間クロスシートに押し込むのが
適当でないので特急に格上げした。

新幹線や特急が運行整備されているので、ぜひご利用ください。
同様の理由で新快速が富山まで延びる可能性は
電化方式の違いを克服したとしても、施策として実行され得ない。

>>436
いわば勝利至上主義

岡山ー京阪神はバスに限る。

サンライナーが敦賀まで行けばＯＫ

今年の新入社員と出張計画を話していた際、
ブルートレインてなんですか？と聞いてきやがった。
かつての栄華もとうとうここまで落ちたか・・・orz

>>436
その最たるものは高校野球だな。
周囲は汗と涙の青春だのハンカチ王子だのともてはやすけど、球児の連中が考える真の目標は、甲子園に出ることで女子の人気者になって沢山の女子高生とセックスしまくることと、将来虚人→MLBへ進んでしこたま儲けて道楽三昧の一生を送ること。
親もバカ息子が有名人になって大金持ちになりさえすればいいと考えている。
性欲と金欲の煩悩で固められた球児とやらをとてもさわやかとは見れないね。

これぞ元祖便所の落書き

俺が高校の頃（野球で甲子園、サッカーで国立、ラグビーで花園、駅伝で都大路で
出場した、広島県立広島工業高等学校、機械科ＯＢにヤクルトの高津が居た）、
３年のときは、確か、姫路から姫新線と伯備線、芸備線経由で広島行きが２往復あった。
青春１８切符が初めて売り出されるときで、１２時間近く掛けて、ゆっくりと楽しませて貰った。

姫路から広島までの普通電車は山陽本線経由で５時間半掛けて走るダイヤが今でも１往復ある。
昭和６０年当時でも、姫路から広島まで姫新線・伯備線・芸備線経由のディーゼル普通列車が２往復程度あったことは覚えている。

備後落合駅で食べた「おでんうどん」の味は今でも忘れられない。

そんな俺も広島工業を卒業して、都内の私学の大学に進み、卒業後は（今は、もう無い）プロ野球の球団で下位指名されたが、
５年くらい２軍生活をして野球生活から足を洗い、普通のサラリーマン生活を
大阪で送っている。

野球では甲子園に出たいい思い出があるが、姫新線と伯備線と芸備線の思い出も忘れられない。

便所の落書きスレは消えろ！

便所の落書きが嫌なら、他の掲示板へ行った方がいいんで内科？

低能児共が必死ですなＷＷＷ

山陽本線の岡山県内にある熊山駅
勉強が出来る進学校で名高い岡山白陵高等学校
しかし、最近では少しはマトモになったが、
車内でのマナーは最悪。
最近、女子が結構可愛くてレベルが高いので、少しは我慢している。



朝7時50分前に岡山発相生行き。
これに乗ると白陵生がウザイ。

あとは・・備前三門駅。
関西とベル。
マジでウザイ。

新幹線乗れよ田舎者。

日本海は高松〜旭川間の運行でイイんだよ。
始発駅と終着駅でうどんとラーメンが味わえるぞ。
まぁ、両都市のつながりを考えると需要は皆無だろうが。

もうぶっ飛んでいるよね。
リアルな現実社会と整合性がとれない時点で同じだといえるかもしれないね。

嫌われてるから
殆ど県外からしかお呼びがかからない。

今のこいつらはパナウェーブとあまり変わらんと思う。

姫路〜岡山はマリンライナー延長か新快速にグリーン車を連結した上で
延長運転するのが望ましい

岡山は関西じゃないからね。
敦賀は関西だけど。

播州赤穂って関西じゃないよね。
敦賀は関西だけど。

便
所
の
落
書
き

岡山って交流化工事したほうがいいよｗ

徳島は関西です。


鏡

岡山県は新快速が岡山まで来ると困る。
客が岡山から神戸・大阪方面に逃げるから。

もっと困るのは広島かもしれんｗ

新幹線の割引切符も広島へはあるが京阪神は姫路までしかない。

>>485
露骨な広島に金落とせ政策だな…。

岡山人は広島へは逝かないからな。備後地域は別だが。
そういう漏れも広島へ逝ったのはわずか数回。京阪神は数え切れんｗ

>>478
本スレで撃墜されてこんなところに逃げてくるな！

中部国際空港におけるバスの乗客における待遇の悪さは格別です。
空港到着どきはまだタ−ミナルビル前1階に到着するけど、まだ良いとしましょう。
出来れば出発ロビ−に着いてほしいけど。
電車のお客はバリヤフリ−でもバスのお客はエレベ−タ−。
飛行機から降りてバスに乗ろうとすれば案内板も少なく、解りにくい。
アクセスプラザのバス乗り場に行けば吹きさらし。
バスが着てもアイドリングストップで冷暖房なし。
乗り場にはトイレ無し。
公衆電話無し。
待合室は四方をアクリルで囲っただけ、雨降りは振り込んでくる
空調は無し、自然な状態
夏は名古屋特有の湿気の多い暑さ
冬は西風の吹き付ける凍えるような寒さ
真冬−4度くらいにはなるが実感温度はまだ低いね。
タ−ミナルビルは冬は半袖　夏は長袖の服がほしいくらいの空調が効いている。
電車のホ−ムも同じ事。
ホ−ム全体がガラスで囲われていて空調はしつかり効いています。
船乗り場に行く連絡橋もガラス張り。
開港当時はベンチは無し、時計は無しのただの道端状態。
こんな乗り場から１時間に１　２本のバスを待つのだよ。

最近は山陽本線の姫路から岡山区間での車内改札でも
新快速車両で播州赤穂行きに乗ると、英賀保を出た辺りから車内改札が始まる。
山陽本線でも岡山から姫路区間の大阪方面でも、最近では車内改札が、平成１７年（２００５年）以降は減少している。
俺は、夕方、岡山から姫路方面の電車で仕事から帰るが、車内改札に出くわすことは、この２年近くは全く無い。
但し、姫路から岡山方面の車内改札は、兵庫県の相生駅を過ぎた辺りから、行う場合と、
同じく、兵庫県の上郡駅を過ぎたところで、混雑時であろうと、２、３人の複数の車掌が乗り込んで徹底的に実施している。

一方、赤穂線の場合は岡山方面に乗る場合は、必ず、日生駅を過ぎると車内改札が始まる。

最近、新快速電車が湖西線を通って、敦賀まで延びたが、湖西線で敦賀行きの電車に乗れば、
必ず、湖西線区間と、北陸本線の近江長岡から敦賀の区間で車内改札が実施されている。
湖西線区間で車内改札が済んだと思ったら、再び北陸本線の近江長岡を過ぎてから車内改札を
再度、車掌が強制実施したので、乗客から苦情や文句が相次いでいることが最近では非常に多い。

>>490
北陸線に近江長岡駅が開業したのですか、初耳です。

訂正
最近は山陽本線の姫路から岡山区間での車内改札でも
新快速車両で播州赤穂行きに乗ると、英賀保を出た辺りから車内改札が始まる。
山陽本線でも岡山から姫路区間の大阪方面でも、最近では車内改札が、平成１７年（２００５年）以降は減少している。
俺は、夕方、岡山から姫路方面の電車で仕事から帰るが、車内改札に出くわすことは、この２年近くは全く無い。
但し、姫路から岡山方面の車内改札は、兵庫県の相生駅を過ぎた辺りから、行う場合と、
同じく、兵庫県の上郡駅を過ぎたところで、混雑時であろうと、２、３人の複数の車掌が乗り込んで徹底的に実施している。

一方、赤穂線の場合は岡山方面に乗る場合は、必ず、日生駅を過ぎると車内改札が始まる。

最近、新快速電車が湖西線を通って、敦賀まで延びたが、湖西線で敦賀行きの電車に乗れば、
必ず、湖西線区間と、北陸本線と湖西線の合流駅である
近江塩津http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%A1%A9%E6%B4%A5%E9%A7%85
から敦賀の区間で車内改札が実施されている。
湖西線区間で車内改札が済んだと思ったら、再び北陸本線と湖西線の合流駅である近江塩津を過ぎてから車内改札を
再度、車掌が強制実施したので、乗客から苦情や文句が相次いでいることが最近では非常に多い。

新快速が糸崎・三原まで来てくれたらな。

大垣までは？

でも、むりだよね。

相生岡山間は第３セクターでいい。

来ない理由遠いから。

今年は突発的延長運転はないですか？

499

>>500なら一生童貞

>>500
生�`。

最近は山陽本線の姫路から岡山区間での車内改札でも
新快速車両で播州赤穂行きに乗ると、英賀保を出た辺りから車内改札が始まる。
山陽本線でも岡山から姫路区間の大阪方面でも、最近では車内改札が、平成１７年（２００５年）以降は減少している。
俺は、夕方、岡山から姫路方面の電車で仕事から帰るが、車内改札に出くわすことは、この２年近くは全く無い。
但し、姫路から岡山方面の車内改札は、兵庫県の相生駅を過ぎた辺りから、行う場合と、
同じく、兵庫県の上郡駅を過ぎたところで、混雑時であろうと、２、３人の複数の車掌が乗り込んで徹底的に実施している。

一方、赤穂線の場合は岡山方面に乗る場合は、必ず、日生駅を過ぎると車内改札が始まる。

最近、新快速電車が湖西線を通って、敦賀まで延びたが、湖西線で敦賀行きの電車に乗れば、
必ず、湖西線区間と、北陸本線と湖西線の合流駅である
近江塩津http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%A1%A9%E6%B4%A5%E9%A7%85
から敦賀の区間で車内改札が実施されている。
湖西線区間で車内改札が済んだと思ったら、再び北陸本線と湖西線の合流駅である近江塩津を過ぎてから車内改札を
再度、車掌が強制実施したので、乗客から苦情や文句が相次いでいることが最近では非常に多い。

高知市朝倉、国立病院前にある『ほうれんそう』

なかなか旨いぞ(^!^)y~

亀田はパンチはあるよ。ランダエタがタフなだけ

改札して文句言うとは最低な客だな。

阪神ファンが県民の過半数を超えるとありえる。

「まさか中学生とは」14歳をＡＶ女優に
　警視庁少年育成課は１４日までに、中学３年の女子生徒（１４）らをアダルトビデオ女優として紹介したとして、職業安定法違反（有害業務の職業紹介）容疑でアダルトビデオ制作会社社長碓田清司容疑者（４０）ら５人を逮捕した。

　碓田容疑者は芸能プロダクションも経営し、アダルトビデオ女優を募集。女子生徒と先輩の無職少女（１７）は７月、１９歳と２０歳と偽って応募していた。

　２人はそれぞれ姉名義の住基カードを区役所で不正に取得しており、同課は電磁的公正証書原本不実記録などの疑いで立件する方針。碓田容疑者は「まさか中学生とは思わなかった」と供述している。

　調べでは、碓田容疑者らは７月と８月、女子生徒と少女を東京都杉並区の別のアダルトビデオ制作会社などに女優として紹介した疑い。

［2006年12月14日12時9分］

岡山は危ない村が多いから

つまんね

赤穂線空きすぎ。
昼間の3両で立ち客が出るのは岡山→西大寺だけで、
それ以降は余裕で2席占有して座れる。
播州赤穂で乗り換える新快速にも、好きな座席に座れるわけだし。
岡山で山陽線相生行きで座ろうと必死に並んでる客の意味が分からん。

岡山は糞田舎

こういう問題って普通の法治国家と民度の低い国が
対立した場合、民度の低い国が勝つから困る。

新幹線があるからだよ。

日本人の特徴
●とにかく威張りたがる日本人。そうでなければへつらう。
●若輩者や弱い立場の者をやたらにいじめる日本人。それをちっとも注意しない日本人。
●異常に嫉妬深く、これと正義とをつねに混同する日本人
●あらゆることがらを、ひたすら礼儀論にすり替えたがる日本人。その態度はなんだ、
と発言の内容よりも相手の態度ばかりを気にする日本人。
●すぐに怒りだす、あるいは怒ってみせる日本人。そうでなければ愛想笑い。
●問題をつねにあいまい化したがり、責任をひたすら回避する日本人
●ゴマすりか、あら捜ししかできない日本人
●男性を舐めるか怯えるかしかできない日本人女性
●猿まねと勉強を混同する日本人
●異常な陰口人種。ジョークと陰口、嘲笑を混同する日本人
●すぐに禁止罰則を設けたがり、楽しもうとしない、あるいは楽しませようとしない日本人。
●親しくなることと軽視がつねに重なる日本人。

これの原因も儒教だよね。
くだらないことで上下関係を作り差別する発想は犬と同じ。
日本語でも上下を表す言葉にばかり気にして一番大事な用件が伝わりにくい。
さらに対等という発想もできないので相手を尊重することもせず
同じ立場の人間同士でもすぐ上下関係を作りたがる。
まさに儒教こそが非人間的社会の原因だよね。

>>514　韓国人の特徴と間違えてますよｗ

>>514　韓国人の特徴と間違えてますよ、在日さん♪

新快速を東京〜下関まで延伸汁！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167298674/l50

工房の悪質さの問題は、このスレだから言える論調なのだ

山陽本線の岡姫区間。
岡山県の人が兵庫県側に出かけようにも、初電が遅いし終電が早い。
早朝の赤穂線があるじゃないかと言われそうだが、
それを利用できる人というのは時間的・地域的に限られてる

>>519
それは岡山県の岡山県内に金落とせ戦略。

この電車は新快速電車の米原経由姫路方面岡山行きです。

岡山まで来たら次は広島まで延長しろ厨が現れる

ちなみに広島県内に在来線の特急はない
（寝台特急のぞく）

二時間に一本新快速西明石〜岡山間に変更すべし！

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　二時間に一本新快速西明石〜岡山間に変更すべし！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　岡山の経済破綻だおｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

昨日10時26分相生発三原行き6両編成だった
18キッパーのために6連にしたのかな

激混みの下り列車ﾜﾛｽ
上り区間列車から高みの見物

age

保守

>>529
岡山は本州です

都会のﾋﾄは信じられないかもだけど、よくいるんだよね無人駅セクスしてる学生。
漏れも三回遭遇した。

京都駅では沢山見ることが出来る＞駅でセクスしてる学生

京都駅だと大階段で・・・

・社会の寄生虫である
・すぐムキになる
・中身がないので言葉で自分を飾り立てて立派に見せようとする
・自己解決をすぐ諦め親や他者にすがる
・努力不足を認めずすぐ社会のせいにし、自らを社会の被害者だと信じて疑わない
・自己主張とわがままを履き違えている
・こんな田舎いつでも出て行ってやると言うが絶対出て行かない
・親や周囲の人間を不幸にするのが得意
・自分が攻撃されると他者に標的を逸らさせようとする
・都合の悪い話題になると話のすり替えを試みる
・自分の置かれた立場に鈍感である
・前頭葉が退化してるので自分で物事を判断できない
・コミュニケーション能力が低いのでどんな社会になってもオチコボレの域を脱せないことがわかっていない
・社会のオチコボレなのは本能的に感じているので、実は民主主義が嫌い

岡山の高校生ﾏﾅｰ悪すぎ

この前、神戸に行くときに在来線使ったんだが、岡山付近の各駅停車でドアの真ん前に座り込んで客の乗降を妨げてる高校生が居たからな。

都会のﾋﾄは信じられないかもだけど、よくいるんだよね無人駅セクスしてる学生。
漏れも三回遭遇した。

新快速は岡山まで走ったことがある

18きっパーが米原からずっと占領するから。

セックスは見たことないが扉を開けたままウンコしてるお婆ちゃんなら見たことある。

チベットは侵略じゃないね。極端な富の集中としての仏教専制が打倒されただけ。
ポタラ宮は美しいが、チベットの人民の生活水準の貧しさはそのままひどい
格差社会の象徴。社会主義政権でなければ鉄道もできなかった。

ちなみに高地を走るディーゼル機関車はアメリカ製だそうだｗ
「人権派」がいくら中国の侵略を言っても、実際にチベットの人民の
生活水準を向上させてるのは中国の西部大開発なのはあきらか。
ダライラマもいいかげん帰ってきたら。

でも、路車板韓鉄スレは2chで韓国ネタを扱っている割には、
不思議なほど荒れない。
あまりにヲタすぎて、近寄れないという話もあるが。

>>536
そういうときって、増結したりするの？

意外と貴重な三原発姫路･播州赤穂逝き。

三原から兵庫県側まで逝くやつは少ないな。

あと元旦の東京発静岡行(ながら返し)もかなり混んでいた。

都会のﾋﾄは信じられないかもだけど、よくいるんだよね無人駅セクスしてる学生。
漏れも三回遭遇した。

大体走行区間がやたら長いから、少しの遅れでダイヤがメチャクチャにな
って、他の線区まで迷惑かかるんだろ？
今年は今のところ雪が少ないからまだいいが、敦賀にまで新快速延ばした
のは明らかに間違い。
近江今津で止めておくべきだった。

>>545
女子のほうはどんな表情してるの？

女にだけ職業選択の自由ってものが与えられていますから。
女は何になっても叩かれる心配がないし、許されるわけですよ。

大体走行区間がやたら長いから、少しの遅れでダイヤがメチャクチャにな
って、他の線区まで迷惑かかるんだろ？

なら、せめて、これ以上停車駅を増やさないように。
新快速激混み・快速以下ｶﾞﾗｶﾞﾗの現状を改善するには、新快速通過は
常識を持ったｼﾁｽﾞﾝなら誰でも理解できること。
遠近分離を考えると芦屋・尼崎・高槻の通過は望ましい。
芦屋・高槻こそ、緩急接続は快速で充分では無いか？
わざわざ新快速まで停める意義は、混雑の度合いや前後の転線による時間のロスを考えると疑問。

相生ー姫路ー加古川ー明石ー三宮ー大阪ー京都ー草津ー近江八幡ー米原ー近江塩津ー敦賀

相生ー姫路ー加古川ー明石ー三宮ー大阪ー京都ー（湖西線はノンストップ）ー近江塩津ー敦賀

>>549
滋賀の県庁所在地及び城下町はﾇﾙｰですかそうですか

>>549
兵庫県の県庁所在地
及び
西日本TOP１０の乗客数
はﾇﾙｰで（ｒｙ

では兵庫県は兵庫駅で。

女にだけ職業選択の自由ってものが与えられていますから。
女は何になっても叩かれる心配がないし、許されるわけですよ。

岡山まで、直流電化の費用を負担すれば、岡山まで延伸してくれると思う。

滋賀県を見習って、岡山相生環状線計画を立てればいい。
岡山→上郡→相生→播州赤穂→岡山

>>554
直流から直流にするにはどんな工事をするんですか？

>>556
新快速にフリーゲージトレインを投入し、
姫路もしくは相生から新幹線に直通。
機器搭載スペースの関係で新快速を交直流電車に出来ないので、
新幹線の直通区間を直流化。
もちろん、上郡・播州赤穂―岡山は３セク分離。

　　　　宇新防新徳下 由柳南岩大宮五新西横広瀬八西西白本三糸尾松福笠金新倉岡
　　　　　山 南 光 岩 島日井広 本　高 倉
　 　　部口府陽山松　宇井国国竹口市口島川島野松条屋市郷原崎道永山岡光敷敷山　　　
快　　速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新 快 速●●●●●●−−●−●−●●−●●●−●●−●●●●●−●●−●●●
特別快速●●●−●●−−●−●−●●−−−●−−●−●−●−●−●●−●●●
姫路・相生・播州赤穂〜岡山、宇部〜下関は各駅停車。
姫路〜三原の列車は213系、117系、115系使用
広島〜下関の列車は117系、115系使用。セノハチをはさんで運転される列車は115系使用。

岡山発、広島方面行きの新快速、
和気発、広島方面行きの新快速、
和気初、四国方面行きの新快速を新設ｷﾎﾞﾝﾇ

　　　　 　 宇新防新徳下　由柳南岩大宮五新西横広瀬八西西白本三糸尾松福笠金新倉岡
　　　　　　　 山　 南　　 光　　　岩　　　島日井広　　　　本　　高　　　　　　　　　　　　 倉
　　　　 　 部口府陽山松　宇井国国竹口市口島川島野松条屋市郷原崎道永山岡光敷敷山　　　
快速　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新快速　 ●●●●●●−−●−●−●●−●●●−●●−●●●●●−●●−●●●
特別快速●●●−●●−−●−●−●●−−−●−−●−●−●−●−●●−●●●
姫路・相生・播州赤穂〜岡山、宇部〜下関は各駅停車。姫路〜三原の列車は213系、117系、115系使用
広島〜下関の列車は117系、115系使用。セノハチをはさんで運転される列車は115系使用。

>>560
ついでに、全部の電車にクリーム地に橙色の帯を巻いて
115系を転クロを0番台、転クロ＆車端部ロングにしたやつ
を1000番台、オールロングを2000番台、ワンマン対応を3000番台
フルカラーLED付きで全席転クロを5000番台に改称するw

岡山発、広島方面行きの新快速、
和気発、広島方面行きの新快速、
和気初、四国方面行きの新快速を新設ｷﾎﾞﾝﾇ

仮に新設したとしても、朝晩のラッシュの1、2本ぐらいしかないと思うよ。
停車駅だって、姫路から西へは各駅に停車すると思うし、列車番号だって変わるし。

岡山〜姫路間を6両Or7両で運転する列車の現状
上り
1326M(6両)、1332M(6両)
下り
1303M(7両)、1305M(6両)
なお、GW、休み、年末年始は通常3両で運転している一部の岡山発相生行きの列車が6両編成で運転することがある。
221系Or223系で運転の上郡発着列車の現状
上り

平日710M&土休日710K(221系6両)、平日3416M(網干まで223系4両、網干からは223系12両)、
平日3422M(網干まで223系8両、網干から223系12両)、土休日3206M(網干まで223系4両、網干から223系12両)、
土休日3210M(網干まで8両、網干から12両)、740T(221系8両)、
314M(221系4両)、316M(平日は221系4両、土休日は223系4両)
下り
315M(221系4両)、317M(平日は221系4両、土休日は223系4両)、
平日3525M&土休日3307M(223系8両)、835T(221系8両)、845T(221系6両)
ちなみに昼間の相生〜上郡間の区間列車は岡山の115系4両A編成での運転。

岡山(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

それよか、サンライナーを姫路まで延長してチョーダイ。

サンライナーを相生で赤穂始発の新快速に併結して米原まで走れば桶。
糸崎始発にして糸崎〜福山間各停で頼むわ。

>>567
117系新快速復活？

昔広島の115系が姫路まで入ってたな。

サンライナーの117系もあったな。福山-岡山を走ってきた４連の後ろに岡山でさらに４連を増結してたな。

★　男性の”旧ソ連・東欧諸国ひとり旅”は危ない ★

日本人男性がひとりでロシアなど旧ソ連諸国や東欧諸国へ出張して、朝、目が覚めると知らない女性が
隣に寝ていた、という仰天するような事件が非常に多い。
この女性は、「彼に襲われた」と訴える。
彼女とホテル側、時には軍隊や警察やＫＧＢなど公安部署・情報機関と女性がグルだという話だ。

もしこれで本当に訴えられると、男性は最悪の場合は射殺、運が良くても強制送還となる。　
結局、金で”解決”する。
まったく嘘のような本当の話が頻繁に起きている。

旧ソ連諸国や東欧諸国でも、日本人に悪いことをしても社会一般で大目に見てくれる。
日本人への 悪意は当然だ、ということである。
日本の男性のひとり旅は絶対にやめた方がよい。

岡山駅
倉敷駅
福山駅
広島駅

で、おｋ

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

敦賀発の新快速って検札ある？

四国5000系マリンライナーを増備して京阪神や敦賀まで延長運転すれば解決する

新快速に指定席やグリーン席が出来て皆が満足する

これぞ一石二鳥三鳥である

>>574
上郡、相生、播州赤穂始発で近江塩津や敦賀まで行く列車
ってあった？

>>575
播州赤穂始発の敦賀があるだろ。

富士は三交代勤務の工場ばかりだからな。
昭和40年代までは岳鉄も5時台〜23時台まで運転していて工員も多数乗っていた。
オイルショック時の操業短縮で、岳鉄が早朝深夜の運転を止めたのが車社会化加速の原点。
富士急バスも、住宅の郊外化に対応しないばかりか、本数減、運転時間の縮小を繰り返したため市民から相手にされなくなった。

>>576
播州赤穂始発の敦賀行きはない。近江今津・長浜まで。
敦賀発米原経由播州赤穂行きはあるが、敦賀発の車両は網干止め。

>>574
本スレで撃墜されてこんなところに逃げてくるな！

高槻通過厨は琵琶湖線利用者ってことを云いたいのかもしれないけど、
琵琶湖線利用者のオレからみれば、実際には高槻通過より停車の方がメリットが大きいと思う。

ラッシュ時新快速の、大阪−高槻と高槻−京都間の、混み具合を見れば、高槻通過になれば
編成を短くされる、減便されるおそれが高い。

大阪−高槻間は、新快速、快速ともに先発、先着なので、高槻利用者が分散し、上りの場合
高槻で着席できる可能性が高い。疲れている時などは、あえて快速に乗るという選択肢も取れる。

少なくとも、新快速が高槻通過なら、夕方の大阪始発の新快速なんで設定されるはずないもの。

大阪梅田から関西国際空港へは高速バスが有利
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169710761/ 2007/01/25 16:39:21 ID:GVouirSb0
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1169710859/ 2007/01/25 16:40:59 ID:IsOZB3zW
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1169710930/ 2007/01/25 16:42:10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1169718926/ 2007/01/25 18:55:26 ID:pjhrxac6

しかし、事実だろう。
彼らは甲子園を夢見て必死に練習し、そして選考を勝ち取った。

その努力をアカの他人が奪うようなことはあってはならない。
事件の罪は、一人で背負えばいい。

部員と、そして大阪桐蔭の野球を待ち望む１億３０００万人の気持ちを踏み躙ることはあってはならない。

人はいつか必ず死ぬ。
しかし、中田が甲子園に出られるのは今年だけだ。

飲酒運転死亡事故の絶滅させようと社会的に動いてるのに大阪桐蔭は何を考えているんだ？
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

>>582
>>583
あらし？それとも誤爆?

>>584
そこら中で見かけるので、前者と見なして差し支えないかと。

昭和の終わりくらいまでは、センバツ大会出場基準に「学校の品位」という項目があって、
たとえ野球部の関係者でなくても、学校の関係者が刑事事件を起こせば、それだけで出場辞退を余儀なくされた。
実際、昭和50年のセンバツでは、一般の生徒が婦女暴行事件を起こした為に
門司工業がセンバツ開会式の朝になって出場辞退したことがあった。
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

日本中で飲酒運転死亡事故を撲滅しようとしてる中での飲酒運転による死亡事故だからねえ
関係ないじゃ済まないと思うよ、やっぱり。
飲酒運転死亡事故の絶滅させようと社会的に動いてるのに大阪桐蔭は何を考えているんだ？
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

高校野球の話ウザいから。
夏はｱｶﾋﾟこと朝鮮日本新聞、春は筑紫半島新聞が関わり、年間では日本ﾋｯｷｰ放送教会というｶﾙﾄ放送団体が関わる馬鹿ｽﾎﾟｰﾂ大会。
出場する高校生は斉藤みたいな奴ではなく、大半がﾊﾞｶｴみたいな奴ら。
仮に阪急阪神がﾊｹﾞﾀｶに買収されたら、あんな球場一発で大規模SCにでもするだろうな。
阪神戦はｵﾘｯｸｽと近鉄の統合で余った京ｾﾗかｽｶｲﾏｰｸを買収して改修してやる。

>>588
貴方の人生楽しいですか？

>>589
十二分に楽しい。
人が逮捕されたり、企業が地に堕ちる姿は実に楽しい。
昨日は夜遅くまでつめて、今日は非番でｶｼﾐﾔのﾏﾌﾗｰ買った。
すまんな、美味しい職業で金儲けてて。

野球部に関係ない学校関係者の事件とはいえ、
酒酔い運転のあげく人を殺してしまったにも
かかわらず、全国に放送される公共性の高い
甲子園に平気で出場すると判断した
大阪桐蔭高校の精神が理解できないのだが。

で？苦情はどこにすればよい？

大阪府高等学校野球連盟

財団法人 日本高等学校野球連盟

毎日新聞 大阪本社

大阪桐蔭 高等学校

>>591
いい加減目障り、ｽﾚｯﾄﾞﾀｲﾄﾙから著しく外れているので通報しました。

>>592
貴様も通報した

こちらにも誘導を願います。人が一人亡くなっているんですよ。

大規模な抗議活動を起こす行動のための掲示板です。

大阪桐蔭は選抜高校野球を辞退するべきOFF
http://off4.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1169978634/l50


大阪桐蔭の校長や副校長は遺族の立場になって物を考えることが
できないのか!?
だとしたら教育者として失格だ！　恥を知れ！
こんな高校は廃校にしてしまえ！



飲酒運転撲滅のために被害者が立ち上がったら協力しようぜ！
俺のカーチャンが雨にも負けず雪にも負けずに
新聞配達して頑張ってるのに飲酒運転の教師に殺されたら
自分の息子が大阪桐蔭のレギュラーだったとしても
学校の対応しだいでは許さないよ・・・

この一連の荒らし、火元は高校野球板と見ていいのだろうが、
延焼はどこまでいってるのだろうか。被害状況はどうなのだろうか？

この新快速関連のいくつかと、「姫路岡山地獄区間」スレは既にやられてた。

この一連の荒らし、火元は高校野球板と見ていいのだろうが、
延焼はどこまでいってるのだろうか。被害状況はどうなのだろうか？

この新快速関連のいくつかと、「姫路岡山地獄区間」スレは既にやられてた。

>>594＝>>596
荒らしまくっておいて、何をコピペして被害者面してんだか。

IDで明らかだが。

辞退は当然だ。学校側の管理職が責任を持たないといけない。
生徒には関係ない。決定は学校にあり。
組織が学校だろうと社会だろうと連帯責任。不二家にしても社員の中には
まじめに一生懸命してた人もいたがマスコミの報道で一社員ががんばっても
悪い風になってしまう。
昔は野球部にも当事者にも関係なくても連帯責任で出場停止になった。
今回はいま一番騒がれてる飲酒しかも死亡事故、辞退は当然。
これも教育だ。

速くて快適な新幹線をご利用ください。
わかったか!乞食め！

600

平成１７（２００５）年の２月は、ほとんど雨の日だったが、平成１７（２００５）年の３月は、まずまずの陽気だった。

ところが、平成１８（２００６）年の１月は、大阪湾から瀬戸内海地方はすっきりした空の乾燥した天気だった。

平成１８年（２００６）年の２月は、平成１７年と較べると激しい雨は無かったけれど、
愚図ついた曇り空の天気と、平成１８年を象徴するような長雨が引き続いた天気だった。

さらに、平成１８年（２００６年）の３月の天気は雨か曇りの天気で、晴れることは、殆んど無かった。
激しい雨の日も少なくなかったのにも関わらず、大阪管区気象台と管内全域には
大雨注意報や雷注意報、洪水注意報など、注意を呼び出すことも無かった。

今年、平成１９年・２００７年も１月の末の段階で、大阪から広島に掛けての
大阪管区気象台の瀬戸内地方は、晴れる日が少なく、曇り空か雨の日も少なくありません。

これから、晴れの日が続いて、中国大陸からの「黄砂」による被害が続くのは、嫌なものですが、
今年、平成１９年（２００７年）の２月は、雨の日が多く続くとなると、平成１７年から３年連続の記録となります。

普通は、２月のこの時期は、空気が乾燥して、澄み切った青空が続く、季節ですが、
今年の２月も、去年や一昨年のように、雨が多く、青空が望めない天気が続くのでしょうか。

いくら関西人がケチだからって、岡山くらい新幹線で行くだろ・・・。

３連のまま間引きしていい区間とは思えませんな。
駅での乗降客が少ないのと車内の混雑はまた別だからね。

熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。
せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

18きっぷ期間中の話になるが、まず快適に移動するなら以下の通りかな。

ただし先を急がないまったりした行程とする。

「下り編」
・東京からのアクティーに乗って熱海に到着すれば、すぐ接続する列車には乗らない。混むから。
・アクティーが15連の場合は、10号車よりうしろは空いている。

・熱海からの浜松直行便が3連の場合は混んでいる。ピーク時なら、終点まで同じ状態が続くかも。

だから、そんな場合は富士始発の列車に乗ろう。この列車は清水付近から多く乗ってくるものの

やはり島田あたりまでに、まったりとしてくる例が多い。

・夜の遅めの時間になるが、浜松方からの接続がない豊橋1906発の米原行き2349F新快速はおすすめ。
結構空いていた。平日は313系の6連。土曜休日は313系の8連「うしろ4連は大垣どまり」。

この列車で米原2137発新快速に乗り継ぎ大阪・三宮・姫路に行かれる方は米原で26分待ちになる。

そんな時は坂田まで行ってから新快速に乗ろう「平日と土休で時刻が違う」。

なぜなら米原2137発の新快速は豊橋1936発の米原行き2351Fの接続を受け
嫌でも席取りバトルに参加させられるから。

バトルは他人とぶつかる可能性があって危険だから、なるべく避けたいもんだ。

四国のマリンを姫路発着させたらいい

豊橋1906発2349Fは当然、金山から多くが乗ってくる。

あと同じ18期間でも季節やピーク、非ピークでかなりの変動があると思う。


「上り編」

下りでもそうだが「名古屋地区の快速の浜松直通」が大幅に削減されたので
浜松〜熱海の混雑は均等化されたように感じる。

でも当然、熱海直行便は混むから沼津・三島行きに乗車し
沼津⇔熱海の区間列車を組み合わせれば幾分は快適だと思う。

アクティーはE231系化され時間帯によっては10連が走っているので難儀だ。
熱海1400発3760Mは10連だったはず。

快速駿河ライナー

【停車駅】
熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-藤枝-島田-掛川-浜松-豊橋ー蒲郡ー岡崎ー刈谷ー金山ー名古屋ー岐阜ー大垣ー米原
そもそもこの駅間長い東海道線でも、１５分ヘッドもの快速走らせるのが当然なんだよな…。

せめて名古屋近郊並に新快速・特別快速のレベルでないと普通列車との差別化を図ることが出来ない。

【本数】
４：00〜1：00・・・1時間最大６本（夜行あり）
【車両】
新快速で使う２２３系やＪＲ東海の特別快速の最新型車両で最大１２両（内、輸送力増強で２階建てのグリーン車3両）で、
昼間の時間帯は食堂車とラウンジカーと個室車両と、山陽新幹線で採用されていたシネマカーを連結すれば最高だよ。

こんな列車良いよね
満員間違いなしだと思う

18キッパー大喜びですな

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570
４９歳の「そのまんま東」知事の顔立ちではない。
既に、１０年くらい宮崎県知事を務めた顔だ。
恐ろしい・・・・
師匠のたけしよりも年上に見える。
ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。

ここまで続くと厳しいなあ。東は寝る暇なくて身体ヤバくなるんじゃねえか？

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570

　　　　　　　　　　　４ ９ 歳 の 「 そ の ま ん ま 東　」知　事　の　顔　立　ち　で　は　な　い　。

　　　　　　　　　　　　　　　既　に　、　１　０　年　く　ら　い　宮　崎　県　知　事　を　務　め　た　顔　だ　。　　　　　　

恐ろしい・・・・

師匠のたけしよりも年上に見える。

ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。

悪夢。

夢ならさめてほしい。

神戸⇔岡山のバスって金券ならいくらで売ってるだろう？


安いところでも２０００円から置いてある店がある。

３連のまま間引きしていい区間とは思えませんな。
駅での乗降客が少ないのと車内の混雑はまた別だからね。

なんで新快速は東京までこないの？

今日もムーンライトながらに乗ったけど、なんで特急だったらついてるはずの
枕カバー（リネン）がついてないの？快速と特急でなぜ差別されるのか、
乗客は同じ人間なのに、JR東海のやり方は非道だと思う。
あと相生−岡山は混み過ぎ。この時期は青春18きっぷで旅行する人が多い時期なんだから、
地元民はピークシフトのため別の乗り物を使ってほしい。20年もこのきっぷがあるのに
なぜそんな簡単なことすらこの沿線住民は学べないんだろう・・・。

新快速は播州赤穂なんて行かなくていいから、岡山まで延伸して、
そこからシティライナーとして下関までキチンと行ってほしいよ。
駅は2/3くらい通過していいと思う。

岡山の快速サンライナーが福山止まりなのって18きっぱー対策だね。
途中で長距離運転の各停を追い抜くのに。

速くて便利な快速列車をきっぱーに占拠されないように
岡山支社よく考えたね。

>>615
お前はわがままを言っているようにしか聞こえんのだが。快速と特急で差別
するのは当たり前だろ。特急料金払っているやつとせいぜい指定席料金しか
払って無いやつをなぜ同じレベルのサービスをしなけりゃならんのだ？お前の
理論ならなぜ、在来線の通勤電車と新幹線のグリーン車で乗客は同じ人間なのに・・・
ということまで筋が通ることになるだろ。快速と特急を同じサービスすることの方が
非道だと思う。それから、相生〜岡山間の乗客は別の乗り物にシフトしろだと？
ふざけるな。大体、この辺の人は車持ちなら、最初から電車に乗らない。学生や高齢者
などの交通弱者が乗っているわけだ。そんなに満員の電車に乗りたくなければ、
お前がほかの乗り物乗ればいいんじゃねーのか?

山陽本線の岡姫区間。
岡山県の人が兵庫県側に出かけようにも、初電が遅いし終電が早い。
早朝の赤穂線があるじゃないかと言われそうだが、
それを利用できる人というのは時間的・地域的に限られてる。

高松は凄いよね
マリンライナーが早朝深夜も走っているし隣の港では宇高航路が24時間で動いているし

岡山周辺の各々の路線
6:00発東京行きのぞみに接続できるダイヤが作られている。

岡山の早朝は広島より充実しているね。

津山線の最終津山着、初電の津山発をみると結構頑張っているのがわかるよ

その代わり岡山は、早朝と違って、深夜は弱くなるな。
広島、岡山両駅で、新幹線の始発と最終に接続可能な範囲を比較してみると

　　【早朝】接続先：東京行き始発のぞみ（広島、岡山とも6:00）
広島：岩国〜（広島着5:40）　白市〜（5:53着）　広〜(5:50着)
　※芸備線始発は、広島5:57着と微妙なため、アウトとしました

岡山：福山〜（岡山着5:46）　和気〜（5:41着）　備前片上〜（5:31着）
　　　備中高梁〜(5:52着)　　高松〜（一部の駅は通過・5:46着）
　　　宇野〜（茶屋町でマリンライナーに乗り換え）　吉備線全線（5:48）
　 津山線全線（現在は牧山からのみ接続不可？･本来なら5:45岡山着）

　　【深夜】接続元：東京発の最終のぞみ（広島、岡山とも23:56）
広島：〜岩国（広島発0:03）　〜西条（0:04発）　〜広（0:07発）
　　　〜可部（0:05発）

岡山：〜倉敷（岡山発0:10）　　〜高松（一部の駅は通過・0:12発）
※岡山周辺の他の各線は、23:30前後に終電となる。

四国の高松から始発・最終両方の新幹線を
利用できるのはすごいと思う。

山陽本線の岡姫区間。岡山県の人が兵庫県側に出かけようにも、初電が遅いし終電が早い。
早朝の赤穂線があるじゃないかと言われそうだが、それを利用できる人というのは時間的・地域的に限られてる。

高松は凄いよね。マリンライナーが早朝深夜も走っているし隣の港では宇高航路が24時間で動いているし

岡山周辺の各々の路線は6:00発東京行きのぞみに接続できるダイヤが作られている。

岡山の早朝は広島より充実しているね。
津山線の最終津山着、初電の津山発をみると結構頑張っているのがわかるよ

その代わり岡山は、早朝と違って、深夜は弱くなるな。
広島、岡山両駅で、新幹線の始発と最終に接続可能な範囲を比較してみると

　　【早朝】接続先：東京行き始発のぞみ（広島、岡山とも6:00）
広島：岩国〜（広島着5:40）　白市〜（5:53着）　広〜(5:50着)※芸備線始発は、広島5:57着と微妙なため、アウトとしました

岡山：福山〜（岡山着5:46）　和気〜（5:41着）　備前片上〜（5:31着）
　　　備中高梁〜(5:52着)　　高松〜（一部の駅は通過・5:46着）
　　　宇野〜（茶屋町でマリンライナーに乗り換え）　吉備線全線（5:48）
　 津山線全線（現在は牧山からのみ接続不可？･本来なら5:45岡山着）

　　【深夜】接続元：東京発の最終のぞみ（広島、岡山とも23:56）
広島：〜岩国（広島発0:03）　〜西条（0:04発）　〜広（0:07発）〜可部（0:05発）

岡山：〜倉敷（岡山発0:10)〜高松（一部の駅は通過・0:12発）※岡山周辺の他の各線は、23:30前後に終電となる。

四国の高松から始発・最終両方の新幹線を利用できるのはすごいと思う。

◎広島県内の運転マナー

　・自動車はブレーキペダルを踏みながら運転しているので、ブレーキランプの点灯が当たり前。
　・スクーターを運転している人は、常に、ブレーキハンドルを握り締めて運転している。
　・ウインカーは曲がる直前に出している
　・信号が変わってからウィンカーを出している
　・停車する際はハザードではなく、ウインカーで停まる直前に合図
　・お礼の時もハザードを出して無い
　・十分に暗くなってからライトを付けている
　・車線変更する時、ウインカーを出していない
　・右折優先です
　・本線に合流する時、少しでも車間が開いていれば強引に突っ込んで来る
　・軽自動車は小回りが利くので、強引な運転が特に求められます

・ウィンカーは出さない、出しても直前。
・信号無視は当たり前。完全に変わってからも２〜３台出てくる。
・田舎だからしょうがないが、年寄り・オバちゃんの運転多く、トロトロ。
　 空いてる道でもスピードオーバーしない、というか制限速度以下で走ってる。
・赤で止まってもサイドブレーキは引かない。
　 何故か待ってる間も２、３０ｃｍちょろっと動く（ウザイ）
・青になってもワンテンポずれての発進。
・無理な割り込みするくせに、その後遅い。トロトロ。

ウィンカーを出さない。
一時停止を守らない。
ファスナー合流を理解できてない。
横断歩道上に歩行者がいても停車できない。
道を譲っても挨拶もできない。
歩道をK自動車が走行する。
信号無視は日常で、青に変わる前にフライング、赤に変わっても
平気で交差点に突っ込んでくる。

酉の場合に女車掌には女車掌限定の行路みたいなのがあるような気がする。
その行路に定められた列車には原則女のみが乗務して、それ以外は原則男の
みみたいな感じなのでは･･･
たまに姫岡間乗ると、いつも英賀保付近ですれ違う列車に決まって女車掌が
乗務しているのが見えるからそうなのかなぁって思った。

最近は山陽本線の姫路から岡山区間での車内改札でも
新快速車両で播州赤穂行きに乗ると、英賀保を出た辺りから車内改札が始まる。
山陽本線でも岡山から姫路区間の大阪方面でも、最近では車内改札が、平成１７年（２００５年）以降は減少している。
俺は、夕方、岡山から姫路方面の電車で仕事から帰るが、車内改札に出くわすことは、この２年近くは全く無い。
但し、姫路から岡山方面の車内改札は、兵庫県の相生駅を過ぎた辺りから、行う場合と、
同じく、兵庫県の上郡駅を過ぎたところで、混雑時であろうと、２、３人の複数の車掌が乗り込んで徹底的に実施している。

一方、赤穂線の場合は岡山方面に乗る場合は、必ず、日生駅を過ぎると車内改札が始まる。

最近、新快速電車が湖西線を通って、敦賀まで延びたが、湖西線で敦賀行きの電車に乗れば、
必ず、湖西線区間と、北陸本線と湖西線の合流駅である
近江塩津http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%A1%A9%E6%B4%A5%E9%A7%85
から敦賀の区間で車内改札が実施されている。
湖西線区間で車内改札が済んだと思ったら、再び北陸本線と湖西線の合流駅である近江塩津を過ぎてから車内改札を
再度、車掌が強制実施したので、乗客から苦情や文句が相次いでいることが最近では非常に多い。

こんなんありました。

「池田城下」３市連携へ　岡山・鳥取・姫路推進協13日発足
ttp://www.okanichi.co.jp/20070207124043.html

>>617
後段部分については異論を挟むつもりはないが、
前段には、同じ倒壊・名古屋圏にて、
「ライナーには枕カバー付きで、ながらには無し」
を見たのだが…。

ライナー利用の通勤客は、定期券で割引も有るし、乗車整理券は指定圏より安い。
18も距離当たりの費用は確かに格安だが、年間120日ほど、あとは乗車券客とみてよい。
定期券は年7分の5、どうかすると毎日。
その理屈では合致しない気がするが。

ま、所詮今日日の枕カバーなんて、使い捨ての紙みたいなもので、たいして有り難みもないのも多いけど。

何で18キッパーは結果の平等を求めるのだろうか？

何で18キッパーは結果の平等を求めるのだろうか？

定期券客：地元の大切なお客。
�Q切符客：通りすがりの格安客。
地元の常連客と�Qの季節にしか乗らない客ではどちらを大事にすべきか。

非18切符期間の通過客が上客。
１８禁の長距離列車キボン。

そもそも18を廃止してしまえばどうだろうか？

山陽本線姫路-三原を岡山線
　　　　三原-岩国を広島線
　　　　岩国-下関を山口線
という愛称にしよう！

>>631
つ山口線新山口〜益田

>>629
速くて快適な新幹線や特急列車をご利用ください。

広島の都市間交通を考えてみると、
在来線の特急が入り込む余地がない！
広島⇔岡山間でも、新幹線だと３６分程度であるが、在来線だと３時間程度はかかる。
[広島⇔姫路]は、[HIKARI Rail Star]である。
広島の都市間交通は、[航空機] [新幹線] [高速バス] [船舶]が担当していることになる。
急行みよしにしても、高速バスの料金との関係で、
わざわざ特急料金を上乗せしての特急昇格は難しいだろう。
広島は、在来線の特急は、昭和５０年、１９７５年に卒業した。

神戸⇔岡山のバスって金券ならいくらで売ってるだろう？


安いところでも２０００円から置いてある店がある。

３連のまま間引きしていい区間とは思えませんな。
駅での乗降客が少ないのと車内の混雑はまた別だからね。

時刻表いらずで飛び乗りも楽勝な新幹線を使いなさい

> 最近、女子が結構可愛くてレベルが高いので、少しは我慢している。

せっかくかわいい女子高生がいても、スカートにジャージをはいている。萎え萎えだよ。
あれか今の女子高生のはやりなのか？明らかにかっこ悪いぞ。

福井県を見習って岡山県もＪＲ様にお金を全面的に出すんなら
新快速を岡山まで延長してあげてもいいよ
それがイヤなら新幹線使いなさい

米原〜岡山間新快速にしてしまうと、新幹線利用者が激減するからだと思う。

岡山まで延伸になったところで、敦賀みたいに姫路⇔岡山はまず各駅停車だろ。
どうせ、在来線で岡山行くときは18きっぷ期間だけだろうから、
延伸するんなら18期間だけでいいよ。

まぁないだろうけどねｗ

まぁあれだ！この貧乏人どもが!!

岡山県からストロー効果で客が逃げ出すだけの新快速延伸に
損をする岡山県が金を出す事など絶対にない。
と何度書かせれば気が済むんだ、貧乏人。
１８キッパーだってスルーするだけだろ。

岡山県が金を出すとしても、使い道がないんじゃないか？
設備は最初から直流電化で改良工事が不要だし、
車両に出すと考えると、敦賀延伸のときは唯一２２３系の増備だけ
し尺酉が自腹切ったわけだし、他県を走る割合が圧倒的に多い
車両に岡山が金出すのは許されないだろう。

岡山には行かないだろ。新幹線に乗れよ。

岡山の快速サンライナーが福山止まりなのって18きっぱー対策だね。
途中で長距離運転の各停を追い抜くのに。

速くて便利な快速列車をきっぱーに占拠されないように
岡山支社よく考えたね。

本来18きっぷは諸条件の中でいかに旅行を楽しむかというものだと思う。
それを通常の乗車券のごとく同じように扱えというのは筋違いだな。
通常の乗車券と同じ扱いを受けたければ、普通乗車券を購入汁！

ホントに最近、自己中で都合のいいように解釈してむちゃ言う香具師が多いな。

同じJR西の新幹線に乗らなくなるので絶対に新快速を岡山まで伸ばすことはしない
今後姫路岡山間の接続サービスを悪くしていくらしいが…

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも

同じJR西の新幹線に乗らなくなるので絶対に新快速を岡山まで伸ばすことはしない
今後姫路岡山間の接続サービスを悪くしていくらしいが…

そこまでするならいっそのこと赤穂線と被るところは単線化すべきだな。
貨物や１時間に１本の普通列車、夜行列車だけなら事足りるだろう。

223系5000番台と2000番台の並びを見てみたいなぁ

別に新快速を無理に岡山に引っ張らなくてもいい。
ただ、岡山〜相生間に221系or223系1000,2000の定期列車が
導入されればそれでよし。

同じ223系だし、マリンライナーを相生まで伸ばしたらおｋ

>>652
貨物が多すぎて全然足りない。

就職してない期間長くなると、企業から敬遠されるよ。
就職経験なしで30代突入は、人生の終わりを意味してるし。