岡山の道路ここがダメ！５

バイパス2号線工事に関する抜け道情報など大募集！
新設・改良工事中の道路についての要望批判なんかもＯＫ

前スレ
岡山の道路ここがダメ！　パート４
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1131766508&LAST=50

>1 お疲れ様です
300になるのに誰も立てず、またリンクが切れるのかと思ってました

自分で立てろってか？

岡山バイパス西端と玉島バイパス4車線化して欲しいー

もっと異常時以外は所要時間を表示するようにしてほしい

とりあえずどこもかしこも夜暗すぎ。運転しづらい。岡山人は何？フクロウ？
街の密度的に暗いのはしょうがないと思うけど、もっと街灯設置してほしい。

街頭は賛成だね。

でも、みんな、ヘッドライト点灯が遅くないか？

自分が見えてるから、点灯しなくてもいい、とかじゃなく、
目の不自由な老人なんかにも見える意味もあるんだけどな。

夕暮れ時は早く点灯しようぜ。みんな。
警察のパトでさえ、遅い。この間パッシングしてやった。

いきなりスレ違いだけど。

道路の要望は国土交通省や市町村に実名で陳情しないと
　意　味　な　い　だ　ろ

　岡　山　人　は　本　当　に　馬　鹿　だ　な

街灯は誰の金で設置し、あとの電気代を誰が払うのかにもよりますよ。
行政側で設置するのもあるし、企業がスポンサーになって設置するのもあるし、
町内会で設置するのもあるし、商店街が設置するのもある。

2号バイパス高架まーだー？

岡山市内立体化は当初、平成19年度に完成予定だったが、
これは絶対に延期になるだろうな。

2号ﾊﾞｲﾊﾟｽは幅が広がるらしいけど、まだ沿線の人は売っていないらしいよ。
いまだ反対中。高架反対！

>10
まだ JR を地下でくぐるか、高架にするかも決まってないらしいよ

>>11
幅を広げて高架にして、側道が下を走れば側道も片側2車線になるんだがね
阪神高速のような構造がベストと思うんだけど

新幹線測道、朝の渋滞さらにひどくなった。撫川の新道のせい？
まっすぐ行きたいだけなのにあんまりだ。(T_T)

2号ﾊﾞｲﾊﾟｽ高架反対！　工事は急いでないぞ！

早くしてほしい。高架へ是非！
いつまでかかるのだ。

高架の青江と新保どっちが先にできるかな？

私の住んでいるところも、工事が中途半端なまま放ったままの所があるんです。
ほんと、どうして？と聞きたくなる・・・

ところで、ですが、7〜8年前に、岡山市内に車で行った時（ナビ付いていません・・）、
日が暮れてしまっていたので、
目を凝らして道路案内の標識を頼りに、宿泊場所まで行こうとしたのですが、
同じ道をグルグルして、まるでなぞなぞのようでした〜。
ものすごく時間がかかって、「ん〜、他県から来た人にわかるように、なぜ書けないの？」
と、「考えて案内してるつもりなら、失敗です！」と言いたかったです。
今は、みんな車にナビがあるんでしょうけれど。

＞15
じゃあ手伝ってやれよ！

>18
17をですか？

>16
一気に同時着工でしょうね
2号線の工事規制は大変な事になるので、一般道のような悠長なことは
しないでしょう
誰が中心になって反対しているの？
自分勝手な奴は不買運動で潰しに掛かるのが善良な一般市民の取るべき道と
思います

高架反対する奴の反対する意味が分からない。

>>21
利権だな　ゴネ得な世の中だからな

>>17大阪みたいに数字書かれるよりマシだと思うが・・・
>>21長引いた方が役人も得

>>22
そのとおーり
ゴネると金額があがるよー

>>20
沿道のアホ中古車屋

>>20
カー〇ッポ　・　ヤ〇ネ

>>24
何の金額が上がるの？

>>27
保障の金額じゃろ。
交渉の回数が増えるごとに1ＵＰじゃなーい。

高架はもうあきらめたから、
信号をぶっ壊してくれ。

2号バイパス高架化されると、沿道環境が改善され、
通過交通の排気ガス等も減って良いのに…
本当に店に用があるヤシは側道通るだろうし。
頼むから自分の自己理念の為だけに反対ばかりしないでくれ、環境の為だ。

>>30
そこが「アホ」な中古車屋なんで理解できないわけだ
「通る客が減ったらお客も減る」というのが理由らしいがこれ如何に

>>28
だから、何の保障？

>>29
特に福富西は、本線側に何のメリットもないから、
渋滞時には何度もぶっ壊したい衝動に駆られる。
バリケード築いて、信号止めて。

>>30
ドライブスルーで車買うような奴はいない。
買うような奴は中古車買わない。
ねぇ。
側道のほうが寄りやすいっちゅーねん。

＞＞32
高架になって通行量（客）が減った保障じゃあないのか？

福富西は閉鎖の上でエレベーターつき歩道橋を設置。なんならば屋根つき歩道橋でもいい
その上で州崎高架橋への出入口を西側に設ける

ＢＰ青江・新保・妹尾西＝＞閉鎖・代替措置＝＞歩行者･自転車用に歩道橋かｱﾝﾀﾞｰPASSを設置
　　　　　　　　　　　　　自動車用には青江･新保は前後の高架橋下にＵﾀｰﾝ路を設置する

妹尾西は古新田交差点に近いので閉鎖

これだけで高架橋を整備するより早くて安い渋滞緩和措置が出来るはず

あと個人的には米倉で側道＆本線の合計が２車線になるのを改善してほしい
此処を改善すれば百間川（旭川）〜倉敷加須山まで側道を加えて３車線になる

>>34
妹尾西じゃなくて妹尾東じゃない？
その妹尾東も朝夕は児島線荒田と繋がる道は数珠繋ぎですよ。
ホンマびっちり埋まってて現状を知ってたら到底廃止は無理な事が分かる。

妹尾東です

妹尾西は理想は立体交差かな？
んで180BPとの交点はクローバー型JCTがいい

>>35
利用が多いことは知ってるけど、あそこ信号が近すぎて2号線が混む原因になっている。
早島のGETの所なんかは右折レーンが短すぎる

ホンマＲ２が瀬戸大橋線と交差するとこ早く広げて欲しい
ただケチで融通のきかんJR西が相手だから実現するのは不可能に近いか？

>>33
そんなことで保障するなんぞ、聞いたことないや。

それを置いておいたとしても、
平面交差が立体交差になるだけで、交通量は変わらん。
元々用の無い奴は上をパス。用のある奴は側道を走る。
側道のほうが走りやすいし、店に寄りやすいというのに。

あれか？逆に交通量が増えたら、お礼として金出してくれるのか？

はい、次の説、お願いします。

側道になると通過台数が減る→やって来るお客も減る→売上も減る
で、高架反対！と言うのが理論だが、ハテサテ
しかも「本線から展示車が見えなくなる」とか「側道が渋滞したら業務に支障が出る」と言った朝鮮的な意味不明な理由を
地元説明会の際に国土交通省などの担当者に本気で言い上げた業者もあったりして。
当然、担当者は「貴重な御意見として担当部署で検討させて頂きます」と華麗にスルーしていた。

>>39
＞朝鮮的な意味不明な理由
あの辺は在日資本が多いから・・・

>40
間違えた・・・「挑戦的で意味不明な理由を」だった

>>39
＞側道になると通過台数が減る→やって来るお客も減る→売上も減る
アホな図式だな

「まあ、私もこういう書き込みするのが業務なので。給料は手取りで16万です」

やたらと信号機を建て過ぎ、右折信号にしても。
安全に行ける時に行くべし！ただし自分の運転技術や
車の性能を過信するのは危険。

Ｒ2ＢＰの工事で沿道の看板が邪魔になるらしいよ。
国土交通省が知り合いの看板屋に見積もり依頼にきたんだって。
保障はこの事か？

儲けが減るなんて・・・
いつかは高架になるのが分かってるのに、
沿線に店を出すほうがバカ。

とっとと撤退しない店には不買運動しかけるのが当然だな

ごねても保障金額なんて上がることはないみたい。
下手に基準以上出せば会計検査で税金の無駄遣いとして厳しいチェックを受けるとのこと。

ごねるから上がるなんてデマ飛ばしてるから沿線の店は益々粘る。
個人のごね得のために公共の福祉を犠牲にするなよ。

>>43
どっかの反対している店の店員と同じくらい貰ってるな
>>45
いんや。看板で済むんなら簡単だが
商売の保障をして欲しいとの主張で・・・やはり挑戦的考えか？

でも、ごねて時間が経てば経つだけ工事の準備も出来ないわけだし
その交渉に行く人の人件費だとか説明会にも金がかかる
税金の浪費も甚だしすぎる
余計に金がかかった分はその土地代だとかから差し引くようにすればいいのに
公共の利益を考えて素直に売った人が損をしてしまう

ごねても無駄だよ。まあ建前で数回は話に行くかもね。
最終は収用法という法律があって強制で撤去されるらしいよ。
水戸黄門の印籠みたいなもんだよ・・・

>>29
それが一番低コストで手っ取り早いと思うんだが
というかあの交差点って存在意義あんの？

福富西の交差点だろ。あれは確かにいらないな。
夜遅くだと信号で車が通るのすら見ないしあれでどれだけ大量の車が止めさせられてることか。
新保と青江は高架化して福富西は封鎖なんだから封鎖だけ先行しても何ら問題ない。
福富西だと下りだと青江上りだと州崎へ廻ればいいだけ。
空港線から入る場合上りだと州崎まで行かないと本線に乗れないわけだし。

×保証
○補償

>>50が正解。今は、ごねても絶対に上がらない。

都内や、岡山市でも、中心部の一部以外、
東京都でさえ、地価は下がりつづけてるんだから。

きっと、ごねるやつって、
未だに右上がり経済のころの幻想を追いかけてるんだな・・。

>>52
激しく同意（古っ
福富西、ただでさえ高架からの下り坂で見通しが悪いのに信号なんかあると危なくてしょうがない。
あの３つの交差点は、信号撤去して中央分離帯で閉鎖すべきだね。
それが一番安上がりじゃない。

>>54
俺の言いたい事を全部言ってくれた

「新保、青江、豊成の街を守る会」ってあったけど、本当に守ってんの？

その会は工事期間中に渋滞を避けて住宅街へと迂回してくる車が増えて
子どもたちが危険だって反対してる連中じゃないの？

>>56
新保、青江、豊成の”利益”を守ってますｗ
>>57
＞その会は工事期間中に渋滞を避けて住宅街へと迂回してくる車が増えて
＞子どもたちが危険だって反対してる連中じゃないの？

利益のためなら子供まで利用するか

渋滞が減れば排ガスも減って空気も多少は綺麗になるだろうに
子供の為にもなる。さらに将来の地球環境の事を考えればなおさら…

>>59
車に乗らなければ渋滞も排ガスもなくなって空気も多少は綺麗になるだろうに
子供のためにもなる。さらに将来の地球環境の事を考えればなおさら･･･

>>60
人間が絶滅すれば渋滞も排ガスもなくなって空気も綺麗になるだろうに
さらに将来の地球環境の事を考えればなおさら･･･


極論て面白いね

>>60
だな。
車乗らなければ環境問題も万事解決だよな。
みんな自転車にすればいいんだよ。

彼女とのドライブも二人乗り
運送も自転車の後ろにリヤカー
車検代も自動車税も燃料税もいらないから余ったお金で旅行に行ける。

もちろん自転車で

旧2号線川崎医大前、なんであんなに・・・。いやしくも国道なんだから
もう少しフラットじゃないとおえまぁ。

それにしてもお国のやる事というのは良く分からないね。
ある所では交通量が右肩上がりで増える事を想定して道路建設してんのに
２号バイパスの高架化なんて、とても２〜３０年先を見越してるとは思えない。
もっと思い切った工事はできんものかね。
バイパスは１０車線は必要だと思う。

>>63
名前の通り旧2号であって県道じゃろうが。

地域高規格道路として「倉敷岡山道路」「岡山環状道路」が
計画されています。
でも用地買収もあるし、時間のかかる道路新設より、
2号バイパスの暫定2車線を完成4車線にする、
平面交差を立体交差にする方が金が安く済み、既存ストックの有効
活用になるのでは？
30年くらい先になったら車の保有台数も年々減少していくのでは？

>>66
それって管轄が違うでしょ？

一番良いのは高速道路を無料にして大型車にそっち行ってもらう方法だな。

>68
全くもって正解、大正解

下げる必要ないよ、上げておく

無料化という点ではブルーライン、岡南大橋などは大正解だったな。
西の政令市がよく都市高速を都会の自慢としてあげるけど
有料で時代遅れの建設方法だから岡山にはいらないと思う。
岡山の都市高速として環状道路は山陽道と直結して無料の全線高架でやってもらいたいね。

お隣の広島では今になって道路建設ラッシュです。
特に有料の広島高速全線が平成25年までの供用を目指してます。
福山・三原・広島中心部でさえ、バイパスがまだ無く（一応新広島バイパス、
一部の三原BPはあるが…）、大型貨物などの通過交通が走っている程ですよ。
それに比べて岡山は昔から段階的に道路建設を進めてきて、割と良い方だと
思います。ただ、環状道路はまだしもまずは西バイパスは早期全線完成してもらい
たいですね！あと岡山バイパスの起点・終点近くの暫定2車線を完成4車線も！
何か環状道路の全線高架完成は何十年も先で現実味が感じられないわ…

環状のうち急ぐべきなのは2号バイパスから30号を経て浦安に至る区間だろう。
高架にしても最初から全線は無理だろうからとりあえず吉備SAから2号バイパス
までの西バイパス区間は高架を先行してほしい。
そうすればある程度高速交通と市街地が直結する。

2号バイパスとか外環状、内環状とか出てるけどどこから金が出てんの？

↑
道路を造るお金は大黒字だよ。
毎年の自動車税や１リットル５３．８円のガソリン税とかで有り余っている。

岡山は川で分断されてるから橋へ続く道路に車が集中し渋滞が起こる。
だから用地買収が必要ないつ完成できるか分からない新しい道路なんかより橋をたくさん造ればいいんだよ。
そしたら車が既存の道路に分散して渋滞も減るはず。

それも正論じゃと思うが、橋（土手）に辿り着くまでの道路も造らにゃおえめー

>>75
>岡山は川で分断されてるから

広島市民から鼻で笑われたいんかな？

福山市民から見たら岡山の2号バイパスなんかすごい早くから
進捗してて広島市行くより　倉敷岡山に行く方が多い
最近はガソリンが高くて岡山になかなか行くのをためらってしまう
アマゾンの通販か倉敷岡山まで　買い物にいくかを考えたら
どしてもガソリン代考えて通販に傾き気味　リッター80円の頃が
懐かしいこのごろ

>>77
広島の糞が何のようだあ？ボケ

バカかお前・・・

Ｋ島道路がかかわってる、地図ＴＮ。誰も利用せんし、つくらんでえー。

夜中にブルーライン通ったんじゃが、以前に比べて暗くないかい？
カーブやIC付近の街灯が、ほとんど消えてたような気がする。

そもそも車しか通らない道路に街灯なんているのかなぁ

走行中にライト消すと何にも見えなくなる道が好きｗ

さすがDQN率の高い岡山ですね。
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/09/06/2006090609534049008.html

DQNってそういう意味だっけ？

>>86
２ちゃん・まちBBSじゃ、自分にとって迷惑だと感じるものとか合わないものは何でもDQNっていうよ。

花尻から国道１８０号までの県道61号を整備してくれよ。

http://www.ccv.ne.jp/home/in-west/
高梁川大橋４車線化するのかな。
出来れば笹沖から船穂JCTまでやってほしいけど
とりあえず橋だけでもだいぶ違うでしょうね。

西バイパスが出来るから優先度は低いだろうな

>>90
優先度は高いらしい。

どこかのお偉いさんが「何故この橋で混むのだ、２車線にしろ」って
一喝したからと聞いたが、本当か嘘かは知らない。

ただ、橋脚は４車線対応してるとはいえ、大西〜笹沖間の
複線化工事は大変だろうな。

ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2006/contents/oshirase_19_2.html

おかこくのサイトで、国道２号の立体化の現在の状況について
やっとHPでも記載されましたね。

読むと、あの地区のに人間が、次から次へとごねているのがよくわかりますよ。

結局はゴネ得を期待してるんですよ。
ただ、最後には収用という最終兵器が待っていますが。

しかし、「最近は混雑してない」なんて、おまえらいい加減にしろ、と。

>>91
ごめん>>90は>>88へのレスです

やっぱそうだったか、スマソ。
何故に西バイパスと2号がからむのかわからんかった。

地元の人曰く、県道61号はいろいろあるそうだ。

>>93
そうそう。最近は混雑してないって意味わからん。自分たちは2号使わないから
わかんないんじゃないか?って言いたい。

かなり先になるかもしれないけど、
売り上げが落ちたら落ちたで、訴訟とかするんじゃないかなぁ

>>95
ｋｗｓｋ

今の日本、都市部で渋滞のない場所を探す方が難しいだろうから少しくらいの渋滞は我慢したらどうよ？

最近、やっと岡山全域がカバーされたから
Googleマップでみる道路も楽しいね

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&qmo=ms&dq=%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%9E%E3%83%AB&near=&oq=%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%9E%E3%83%AB&z=16&ll=34.613838,133.85695&spn=0.009925,0.01281&t=k&om=1
くだんの、児島線バイパス

岡山市・・・だな

ミニマル？

岡山市内立体化早く工事して欲しい。
高梁川大橋上り線早く工事して欲しい。
ところで、あの辺りは高梁川大橋のみが完成4車線になるのだろうか？
船穂高架橋や大西高架橋などは今のまま2車線？？

>>102
管理している岡山国道事務所に聞けばいいじゃない
『まだ未定』とか、『最終的には全区間4車線』とか話を濁しそうだけど。

青江周辺の渋滞よりも古新田〜妹尾西のほうがひどくねー

>>99
地図で見るのとは全然違うね
道路の広さが正確に分かるから
何処を通れば通り易そうか一目で分かる

それにしても道路という物は無秩序だね
もうちょっと真っ直ぐに作れないものか
市役所筋の道路なんか最初は西に行かず南に行こうとしてたのか？

>>102
たぶん橋の所だけだと思う。しかし現状だと橋だけでもだいぶ改善されるでしょうね。
前後に合流点があるけど側道〜橋〜側道と繋がりますので。
大西〜笹沖間は一部橋脚が立ってるけど、橋脚が古いので耐震強度とか問題ありそう。
造るとしたら橋脚から立て直しかな？

>それにしても道路という物は無秩序だね
>もうちょっと真っ直ぐに作れないものか

言わんとしている事は良く分かります
しかし、このスレでの要望、苦情の類の発言は道路行政に直接携っている者から見れば失笑の種でしかありませんｗ
悪しからず

107氏の
＞言わんとしている事は良く分かります

もわからないではないが、都市計画の見直しもせずに
むやみに歩道が広い道路作る事もないと思ふ。

>>99
児島線バイパス（みしま）に地下道あるのしってる？

>>102
＞たぶん橋の所だけだと思う。しかし現状だと橋だけでもだいぶ改善されるでしょうね。
＞前後に合流点があるけど側道〜橋〜側道と繋がりますので。
なるほど納得。

＞大西〜笹沖間は一部橋脚が立ってるけど、橋脚が古いので耐震強度とか問題ありそう。
＞造るとしたら橋脚から立て直しかな？
確か大高高架橋や古城池高架橋は昭和50年代前半に造られているから、
現在の耐震強度は確保されていないだろうね。
しかも、長年の雨でコケがついて、見た目腐ってきているように見えるｗ

祝！岡山西バイパスが平成21年度に供用区間を延伸します↓
県道岡山倉敷線〜県道川入巌井線間（L=1.2km）の開通w

国道180号までの全線開通は平成20年代前半を目標とのこと。

＞111
平成20年代前半とは・・・えらい遅いな。ちなみにそれって外環状道路でしょ？

今までのスピードを考えると十分早いよ
それは真ん中を高架化したものかな？

山陽線を跨ぎ新幹線をくぐるから、本線の開通じゃないかな。

新幹線の橋の長さより道の方が広く見える

岡山西バイパスの1工区（今開通してる区間）の高架本線は当分建設される
ことは無いと思われる。2工区（これから開通する区間）は本線高架交えて
の開通だろう。ちなみに2工区の側道は片側1車線みたいですｗ

http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ie=UTF8&t=k&om=1&z=18&ll=34.607515,133.849649&spn=0.002446,0.003138

児島線バイパスの地下道。白い建物2つ

児島線バイパスって工事進んでるの？

工事車両を見るからチマチマと進んでるんだろうね
でも大曲付近は全然動かないのであと3年は無理と見た

チマチマ過ぎるｗ
もはやお笑いじゃな、とーに陸橋は出来とんのに。

ＤＱＮな地権者のせいで、道路が良くならない。
早く道路が広がれば、早くバイパスが改善すれば・・・

どんどん収用かけて、行政代執行しろ！

＞121　ＤＱＮな地権者？　ＷＨＯ？

YBK

AUI とも言う

>>118
児島線バイパスは平成19年度に全通するみたいｗ

>>120
少なくとも宇野線の陸橋は６・７年前からあるな。

＞123
海運業者？

岡山バイパス立体化に伴う質問事項の回答↓

＞Ｑ１　最近渋滞していないのに事業は必要ですか。

＞回答１：現在もテレビ、ラジオなどで、毎日のように朝夕の渋滞が報じられており、
＞　　　また、新保、バイパス青江の交差点では死傷事故の発生件数も多く、
＞　　　対策が必要な交差点の上位にランクされていることから、抜本的な対策が
＞　　　必要と考えております。（岡山県内直轄国道における約700の交差点のうち
＞　　　バイパス青江交差点ワースト9位、新保交差点ワースト21位）

＞Ｑ２　新保交差点、バイパス青江交差点を立体化しても、
＞　　　渋滞の位置が大樋橋西交差点（岡山西バイパスとの交差部）に
＞　　　移行するだけなのでは。

＞回答２： 大樋橋西交差点についても、順次、立体化を推進していきます。


＞＞Ｑ３　今までどおり、本線から立体交差点部の沿道施設への出入りはできますか。

＞＞回答３：両交差点部において、本線と側道を連絡する道路（ランプ）を新たに作り
＞＞　　　ますので、それを利用して沿道施設への出入りが出来ます。

児島バイパスは、一日も早く開通してほしい。

おかこくのHP見ると、児島線、平成１８年度に完成のように書いているけど、現地通ってみたらまだのり面の工事していていつできるのかなって感じ。
舗装工事って簡単にできるのかなあ。まだまだ見たいな感じだけど。

児島バイパスって2号バイパスに接続するんだよね
バイパスに乗る車ってそんなに台数は多くない気がする
殆どが岡山市内に向かうはず
朝のラッシュ時にバイパスの東向きは大混雑だから余り役に立たないかな
コストパフォーマンスを考えるとムダな投資かもね

この路を活かすためには立体交差とそのまま北進する道が必要と思うよ

２号バイパスへのつながり方がよく分からない。

道路の「物理的な」設計ってさ、
ここへ訳知り顔で書き込んでる素人さんたちより、
プロのほうが、はるかに計算できてると思うのね。おそらく。
それでもなお、うまく行かない原因は、結局、
地権者との話し合いだとかの「政治的」な面が多分にあるんじゃないのかな。

今日久しぶりに中山下辺りを自転車で
通ったが道がガタガタ・・・
どうにかならんのか？

どのあたりだ？

TKカンパニーのある筋

>>134
私も自転車によく乗るけど、中山下に限らず歩道は酷い所が多いよ。
一度、道路造ってる奴らに、乗ってみろと言いたいよ。

まあ、しょうがないよ。

>>134
あの通りは今、舗装工事中。
高島屋の裏の東西の道や日切り地蔵さんの前の道みたいになる予定。

2号線バイパスを姫路方面に行ってると西大寺からバイパスに合流する地点で
信号待ちの一番後ろって恐ろしいよね。
みんな高速道路並に飛ばしてくるから赤信号に気づかず追突されそうで

>>140
なんであそこはあんな変な設計なんだ？
右側合流　右側流出
馬鹿の設計か？

>141
阪神高速とか首都高みたい。超田舎だけど。
まだ暫定片側2車線だけど、将来的にはどういう設計になるのか。
よくわかんないね。
だれか完成予定図見せて。いつなのか。

朝、ジーンズファクトリーからEDWIN付近って恐ろしい事になってない？
まぁあれでトラックだけでも児島線から激減してくれると助かるんだけど

>143
妹尾西の交差点があるから問題なんだよ
急な下りになっているのが危険だし、ここを高架にして、立体交差にすれば
事故は減るし、流れはよくなると思う
西バイパスも接続することだし、一気にやってしまえばいいのに

> 西バイパスも接続することだし

児島線バイパス？の間違い　スマソ

ジーンズファクトリーは屋根からの入店となります・・・
あそこなら逆に喜びそうで嫌だけど

>146
ジーンズファクトリーはそもそもロケーションからして間違ってるよな
Uターンできない場所、スピードが乗る場所で道からゆっくり出てくる車を
恐れてみんな左車線を走りたがらないんだよ
急ブレーキもたびたびだし

妹尾西といえば西方面から児島線への右折車線がすぐ溢れて渋滞の原因となっとる。児島線バイパス開通後は更に… ホンマ米倉以西を何とかせにゃあ根本的な解決にならんな。

旧2号は倉敷方面４車線化は北長瀬で終わりなの？

妹尾東・古新田の連続信号もまずい
片方（妹尾東）をこの際廃止＆古新田のわき道（県道）側の右折レーンの設置をしてほしい

妹尾西については前述と同じ
とっととアンダーパスかオーバーパス（わき道側）にしろ
できたら180BP交差点ともどもクローバー型ＪＣＴ形式にしろ

現状の交通量＆車の流れを見ると妹尾東の廃止は絶対無理。
そこを利用する車は何処を通ればええんじゃ？
妹尾駅から続く道の突き当たり（正確にはその先にも細い道が続いてるが）
がバイパスの妹尾東じゃからな、沿線人口も多い。

>>150
妹尾東と古新田も立体交差にするしかなさそうだが、また沿道のファミマとか中古車屋から反対運動が起きそう。

信号のある交差点が立体交差化されるのは良いんですが、
あまり何カ所も立体交差があると気が抜けないかな。
測道と本線が合流する所なんか車が交錯して結構気を遣うし
その点、倉敷から笹ヶ瀬川までの6車線区間はちょっと気楽。
もちろん立体交差は賛成だけど。

立体交差は金、土地取得がかかるし、複数は無理でしょうね
本線を高架にして、下に側道を通す　何Km か先で合流でしょうね

地理的に考えて西向きは妹尾西の斜面で、東向きは西バイパスの付近で
合流、そこまでは側道という図でしょうか

2号線バイパス下り、トラックターミナル付近、下から上がれるようになってるけど、
倉田で降りたいから左車線に寄っててても、次々上がってきて危ないよ。

倉田ランプの下りは5,6年前に新設されましたな。
側道の渋滞緩和に貢献してる。

ターミナルからの上り口から倉田交差点まで３車線にすれば良かったのにね。

>>157
ホントそうして欲しい。
あそこから上がってくる車は、何故か強引なのが多くて、
強引に合流してくる奴が多いよ。
あそこで右車線に車線変更したら、ラッシュ時だともう左車線に戻れないし。
しかし倉田と近すぎるよ。

国道250号線の古都宿の岡山セキスイの前の交差点って信号おかしいよね。
市内に向かう方の信号は赤でも姫路に向かう方はしばらく青のままだから
市内の方に向いてる右折車は矢印もないから信号無視で右折しなければならない。

>>159
それはただの時差式信号では？
だとしたら仕様です。

思いっきり欠陥な仕様だけどねｗ
昔岡南町交差点もその方式で危なかった。

>>159
右折車は停止線越えて右折待ちしてるときに信号が赤に変わってもそのまま右折できるんじゃなかったか

>>160
時差信号は表示してくれないと分からんよね。
右折車は赤だから直進車がいても止まるだろうと思って事故る。

>>161
うん。
赤になったら、交差点内から速やかに退出、つまり右折を完了すべし。

T字路ならともかく、十字路での時差式信号は本当にあぶねぇよな･･･。

>>160
岡南町もそうだったの？知らなかった･･･。

●国道２号岡山市内立体事業の工事に着手します
〜新保・バイパス青江交差点の立体化工事に着手〜
ttp://www.okakoku-mlit.go.jp/news/2006/contents/oshirase_22.html


●当初予定より約１年間工事着手を見送ってまいりましたが、
事業の緊急性【別添１】
土地所有者および物件所有者の方々のご理解が進んだこと【別添２】
事業の早期整備の声【別添３，４】
等を総合的に判断した結果、工事に着手することといたしました。

ようやく着工か。
まだ一波乱二波乱ありそうだけど。

しびれ切らして見切り発車はしたものの、地権者との同意が現時点で
100%取れているわけではないから、ひょっとしたら裁判（差し止め訴訟）もありえるかもね。

ただ、工事自体は１年もあれば可能だから、始まれば早いよ。

児島線バイパス。
舗装工事始まったみたいだね。

グズグズしやがって！
公共の福祉云々を言うんだったらさっさと工事すりゃ良かったんだよ。
どれだけの人が渋滞による迷惑を被ってきたことか・・・・
しなくても良い道路補修工事だけはしっかりやるくせに(--#

着工が1年遅れで工期が1年半って事は本当は後半年もすれば完成してたはずなんだよなぁ。

工事中の渋滞困ったな。

工事が始まればこっちのもんだね
遅れれば周辺の渋滞が長引いて
今まで見ていただけの人も黙っちゃあいないだろう！？
でも、最初から全線高架化しとけばどれだけの無駄が省けたことか…
本当に迷惑な住人達だな

工事が長引くのは美味しくて結構なもんです
請負業務として行政から依頼を受けてますが行政対応の問題で工事が進まない場合は業務契約期間延長の上、
維持管理名目の費用が貰えるからです
つまるところ何もしなくても懐に金が転がり込んでくるので反対住民様には感謝の気持ちはあっても恨みはありません
正直申し訳ありませんがこんな状態が何年も続けばいいなぁと思ってます
でも目の前で渋滞を見るに付け道路利用者の皆さんには同情を禁じ得ないことも事実です

>>173
そんな事は誰もが知ってることだよ。
それを分かった上でみんな文句言ってんだよ！
スレ違い乙

まぁ、ごねて得するのは工事業者と地権者だけなんだよね。
これこそ「どうにかならぬか」あたりでもっと取り上げてほしい。

高架が難しいなら、新たなルートは建設できないのでしょうか?

また、既存の道路を残して、その上に、高架橋を建設する2段式にはできませんか？
現在高架になっているところは3段にするのです。

一番上は、倉田のあたりから、あの山のほうまですべて高架にしたらどうでしょうか？

高架にするなら片側3車線ずつにしてほしいよな

>>176
工事するための金を出せ、話はそれからだ。
三段高架も無理ではないだろうけど、お金が掛かりすぎる。貧乏なもんで。
どっちにしても工事中は下の道が影響受けるし。
あと、『あの山のほう』ってどの山ですかｗｗｗ

>>177
工事するための金を出ｓ（ｒｙ


とにかく工事のびのびの今の状態はどうにかしてほしいので
>>175と同じくＴＶで特集でも組んで欲しいところだ。

という意見のバイパス以南住民の一人でした。

>>167
差し止め訴訟などありえないよ。
逆に地権者がごねてると強制収用されて補償金も激減するらしいし。

>>175
役人も得って事を忘れてるのは意図的ですか？

＞１８０
役人そのものが得になるか？
公務員の給料以外には出ないのに。
具体的にご説明ください。

お役所様は立ち退きを拒否される地権者様に対し法的執行力が発生するまではまったく強制力を持ちません
従って口頭、或いは文面による通知に同意しない場合も必要以上に説得する必要がないのです
つまりあの悪名高い教育委員会や児童相談所の如く月一回程度の通知で「努力はしたがご納得を頂けなかった」の一言で
進行、竣工の遅延を弁解できるのです
民間企業では考えられないお気楽さですが私どもは文句は言えません

それで、役人はほんとに得なのか？

>183
オマイ得するって事をとにかくプラスになる事と定義してないか？
実生活において実質なーんにもしなくてもマイナスにならないのは得してる事に他ならんよ

>184
そりゃ、そんなこと言い出したらきりがない。
つまり具体的に役人にプラスはないんよな？
賄賂でももらっとんかと思った。

>>183
もちっと世の中の事勉強汁。
「税金が無駄使いされてる！」ってどうして非難されているのか考えたことないだろ？オマエ

>>180
>役人も得って事を忘れてるのは意図的ですか？

に対しての書き込みですから。

税金が無駄遣いされているのと、役人が得とは別です。
「得」の意味を、ちゃんと広辞苑で調べてごらん。

役人は否定条件ばっか並べ連ねるからな・・・・
とりあえずやってみて判断して場合によっては元に戻す、みたいな事したことあるかな？
揚げ足とられるのビビってる癖に一度した事は意地でも修正をしない
アホの集まり

毅然とするという意味取り違えてる。

失敗を謝ればいいのに自分らがいつも重箱の隅つつきなれてるから
戦々恐々してる。
そういう所こそ毅然とする所なんだけどなー
卑しいんだよ。基本

>>182
>悪名高い教育委員会や児童相談所の如く月一回程度の通知
道路行政とは全く異なるよ。
国の直轄事業や都市計画事業などは事業期間が認可で決定してるため容赦がない。
税金の無駄遣いを省き事業の円滑な施行のためむしろ収用の積極活用を通知してる。
県や市の場合は他行政のからみもあるので地権者にもぬるく接してると思うが
国は容赦ないから。
地権者はともかく周辺のやからがほざいたところで公共の福祉は守られなければならない。
それと公務員には事業によって損得など全くなし。
怒鳴られずにスムーズにできようが、もめてどんちゃんされても同じ。
公務員自身としてはスムーズにあっさり進んだほうが残業もしなくていいし楽でいいに決まってる。
ごねまくりで夜間に交渉させて残業させるほうが税金の無駄。

>>188
お前みたいなのがごねる典型の人間
役所は役所はといってるが
地権者も金のことしか頭にない奴が多い。
そういうの限って大金したあと地獄に落ちるような人生を歩んでる奴が多い。
交渉も車購入やその辺の地上げ不動産交渉と勘違いして金額はいくらでも変わると
思ってる。
金額は膨大な積算資料に基づいて決定機関で審査され場合によっては議会の議決など
きっちり決済で決定してるから簡単には変えられないんだよ。
だから無茶な要求に対しての言い訳もできない。
世の中を舐めすぎ

>189
収用は登記事項においても無条件の強制力を持つ反面、客観的な要件を十二分に満たさねばなされません
積極活用はあくまでも行政姿勢上の建前です
現実には必要性、説得にかけた時間、及び折衝数など多くの要件を満たす必要があります
国と言えど建前ほど簡単には執行できません
工期などイクラでも延ばせますｗ

それと税金の無駄と役人様の利益は当然ながら相反するものです
後半はこの辺りが破綻してますね
彼方が税金が無駄だと感じたときは役人様はほくそ笑んでいます
時間外交渉にはとても口に出せない多種類の手当てが付きます
アルバイト感覚でも美味しいものです

今はいくらでも工期は延ばせれないよ。
事業そのものが中止に追い込まれる。
国の場合もしかり市や県も国からの補助金が容赦なく止まる。

公務員もそう甘くないし、逆にがんばって説得しても切れてこられたり
身に危険が及ぶこともあるからいいことばかりじゃない罠。
ごねるだけごねて億単位の金を何もせず楽して得て遊ぶほうがよっぽど
うらやましい。

>>191
収用を勘違いしてるようなので説明しておくと
ここで言ってた収用とは収用委員会での裁決に上げるということ
つまり収用委員会とは一般的な裁判にあたり、ここでの判断が下って初めてそれに
強制力を持たせることが出来る。
補償金などはこの段階に行くと任意で交渉していた時点より確実に減り、税制面での
優遇も受けられなくなるので地権者には極端に条件が悪くなる。
ここまでごねる気があるならごねればいいし
施行側としても判断が完全に第三者機関に移るのでやる気のない担当だと
ここでの裁決はむしろ望むところ。
制約された中で地権者希望する条件を何とか満たそうと説得してる担当者がいるとすれば
むしろ地権者に優しい人でこの人の話を真面目に聞いたほうがいい。
収用委員会では裁判のような形式で判断が出るので施行側が何とか配慮できるとことは
してあげたいと思っても何も出来なくなる。
強制執行はこの裁決後に従わない場合、強制代執行として行われる。
岡山ではここまでいった事案は苫田ダムぐらいであまりないと聞く。

>ID:DrKKFyuE
なんだかゴネてる地権者に対し必要以上の特別な憎悪を感じるな、怖いそｗ
ゴネ得した地権者をうらやんだり妬んでもしょうがない
それも今の社会だしそれぞれの人生だ

日曜だし暇なのは分かるが少し餅つけ
今日は良い天気だ、散歩でもして外の空気吸って鯉やｗ

あと長文も迷惑だが書くなら「、」こっちの句読点と空行を効果的に使いなよ
判例文より読み難いｗ

>>194
反対して事業を遅らせてごねた挙句「それぞれの人生だ」じゃすまんよｗ
通行する多くの人が迷惑をこうむってることを忘れてるのか。
そういう自分勝手な奴が駐車違反とか飲酒運転とか平気で繰り返してるんだろうけど。

空き地を持っててゴネてる人の気持ちはどうか知らんけどさ、
実際に長年住んでる家や場所を、道路建設のために立ち退くってのは、
それはもう、ひどく悲しいものだったよ。
十年以上も経った今でも、その道路を通るたび、
ああこの下に、かつて我が家があったんだな・・って悲しくなるんだ。
経験者じゃないと、わかんないつらさだろうね。

年寄りはそうかもしれないが若い世代は割りきってる。
中には補償金狙いで予定地に移り住んだり計画されそうな土地を買う悪どいのもいるらしいよ。
世の中まさに人生いろいろw

>195
通行する者の権利のみを振りかざすのも立派な自分勝手です
>>196のような方を多く知ってオリマス｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
先祖代々引き継いできた土地を削られるのは自分の身を削られるに等しいと感じる方もいらっしゃいます

お金のためにゴネる人もいるでしょう
>>197のようにお金のために割り切れる方もいるのでしょう
立ち退きを拒否されてる方も色々です

ここでそういう方々を一絡げにして叩くのもネットの一つの使い方です、よろしいでしょう
真実とは程遠くてもそれでガス抜きが出来るのならネットの使い方のひとつの完成形ではないしょうか

道路工事事業の延滞を役所や地権者を原因とするのは一番簡単です
しかし計画の是非に関わらず計画することを自体を目的とした利権もあります
その証拠に不要な道路はどんどん新しく造られ続けています

ここまで話が及ぶと多方面からの考察が必要になり、ここで必要な短絡的なガス抜きには不向きです
止めましょう

2号ﾊﾞｲﾊﾟｽの立体化工事が着手されることになったのは
岡山都市圏の発展にとっては大きいね。
1日も早い完成を望むよ。

ｺﾞﾈてる地権者がここに書き込むなﾎﾞｹ

>>200
どの人？

昔、実家のすぐ近くにモノレールが建設されることになってものすごい勢いで
買収が進められたんだけど、たった１軒だけ最後の最後まで立ち退かず、
ユンボで強制撤去される直前まで人糞撒いて（マジ）抵抗し続けた家族がいた。

「あの一家は狂ってる」と子供心には感じたけど、今になって考えると
気持ちはわからないでもない。

山陽道で田畑売った家なんてみんな豪邸が建っていますがな。
あれは皆税金ですよ。

公共の利益を考えるか自己の思い？を優先するか難しい問題だけど
自分が汗水垂らして働き建てた家なら分からなくも無い
偶然その家に生まれ手にした財産
金持ちの家に生まれるか、貧しい家に生まれるか…
これも運、生まれながらにして格差が生じている
田畑を売って建てた家なんかを見ていると少し理不尽な気持ちになる
人間みんな最初は同じ所からのスタートならいいのにな

持つものは維持する苦労もあるけどな。
自分にそんな力があるのか嘖む
しかも若い時から薄々責任に気付いてるからキツい
人格できたあとの重責ならなんとかなるけど。

西バイパス予定地の○本杉はもう移転したんか？

>>205
そこの用地買収は、済んでいると聞いたが・・工事のぎりぎりで立ち退くの
では無いだろうか？

>>193
この人が正解を言ってます。

ある程度予算がついて来た今までと違って、
これからは、どんどん土地収用法を適用する方向に行くので、
あまりゴネない方が得だった、ということになります。

>207
正解と聞いて色めきたったがどーにも長いんで「オナニーを日課にすると」までしか読まなかった

Ｒ２の戸田の工事大丈夫か？手抜き常連らしいからな。

何かみんな言うだけ言ったらガス抜き終わったって感じで大人しくなったね
古いコミュニティのお祭りみたい、なんて有意義で生産的なスレ…

>>210
俺はレスしなかったけどなｗ
ガス抜きできたから大人しくなったんだろうってのは同意

それは本質ではない
高見に立った気分なだけ

>>212
ちょっと違う。
愚かな罵り合いに参加する気力がなかっただけｗ
結論も出ないような話し合いに参加して何の意味があるのかね？
粘着するのも大概にせんと真性のキチガイになるじゃん

>213
達観者気取りの後出し評論家ってトコだよね
TVのパネラーでもディベートのスピードについていけず最後にショボンとコメントする人いるモンねｗ
まぁでもまとめとしては良い線いってんじゃない？

昨日ウチにもチラシがはいってたけど、紆余曲折あれど無事着工しかけてるんだから
あとは指くわえて眺めてるだけじゃないかな。

朝夕は今よりも混雑が激しくなるだろうね。

国道2号バイパスの岡山市内立体化着手
http://www.okakoku-mlit.go.jp/rittai/index.htm
今は準備工事だから本格的な工事は年明けになるみたいだな。
おかこくがんばれ。
Q&Aのなかでいずれ西バイパスとの交差部分も立体化させるというのが注目されるな。
2号バイパスでなく西バイパスを高架化させて交差させるということか。

>>216
西バイパスとの立体交差部分は、岡山環状線の本格工事までやらんだろな。

>>200
悪名高き某中古車屋

中古車屋っていかにインチキ商売してるかってことだな。
商売に自信があればあれほど反対などしないはず。
行きたい奴は側道でも関係なく行くし、むしろ今は本線から側道への車線変更がしづらく危険
車屋は社会、地域貢献ってことは全く持って頭にないんだろうな。

高架の防音壁は透明にでもしとけばいいんじゃないか？
43号の側道沿いに有る様なやつ。

１月より常時車線減少。
早島から備前の高速料金をETC限定でいいので常時割引してほしい

環状化で思うけど西バイパスの終点が楢津(矢坂)だよね
だとしたら一高近辺まで180号が2車線になる？
それとも矢坂突っ切って、首部の交差点出る道と繋がる？
それだと、道は広げやすいけど・・・

あと家に近い児島線バイパスがどうなるかも気になるんだけど・・・

西バイパスよりも児島線をあんな所に接続させたら
酷い事になるのは目に見えているのに・・・。
今のままの方が良さそうな気もするな
妹尾〜西バイパスまで高架にする気なのか？

中古車屋で詐欺をしたことない奴はいないって
中古車屋が言っていました。

>>223
妹尾西交差点は酷い事になるだろうねー。
児島線も交通量相当増えそうだけど2車線だし。

>>220
透明の話は既に言ってて、やるようですよ。

>>222
西バイパスの先は、引き続き一宮バイパスでしょ？

デオデオ一宮店の横付近に今建設中の西バイパスの終点があるのに
一宮バイパスってどこにできるの？

>>227
一宮バイパスまだやってたの？

>>227
180号と交差する所から北へ向けて。
用地買収考えたら10年以上先の話になりそう。

>>227
矢坂から小山交差点抜けて、部分開通してる岡山総社IC付近を通過し、
来年開通する窪木を通って井尻野に接続される計画。
今後、順次工事を進めて平成20年代後半までには全線供用されるみたいですｗ

平成３８年頃に区間完成目標らしい

age

そういえば井尻野のヤマザキパンから見て右側の田んぼに重機が居るけどその工事なのかな?

埋め

sage

>>233
魚練り製品でお馴染みの紀文の工場が山崎パンの工場の近くに出来ます。
そして住所も山崎パンの隣

ume

age

30号初めて南下したんだけど80ぐらいで走っててもどんどん抜かされてビックリした。
みなさんは何キロで走ります？

>>239
交通違反常習者？

60マイルで走っています

大東から灘崎町までの区間（下りで速度取締スポットは
２箇所（もっとあるかもしれんが）。
気をつけましょう。

>>224
吉外ほど「自分は違う」と言う。

２号周りの正規販売店以外の中古屋は糞。
雑整備する修理屋も。

30号はすごいな。
昼とか5〜6台に1台は100km近く出してないか？

30号、4車線完成されてかなり走りやすく、立派な道路になった感じｗ
2号も早急な整備を求めます。

それゆえ３０号線は笹ヶ瀬川橋以北の混雑が目に付くんだよな
橋を境にして車の流れ方に差がありすぎ

>>242
今まで見たところだと・・・
玉野方面
・バス中古屋の信号のところ
・岡山日産藤田の先
・旧灘崎町に入った辺り（橋を渡ったところ）
岡山方面
・岡山トヨタ灘崎の先
・灘崎ファミマの向かいの辺り
・旧灘崎町と岡山の境の橋を渡ったところ
・ネッツ藤田の向かい（ラブホの入口のところ）
・バス中古車屋の信号
・サティオ藤田の向かい（藤田企業団地の入口の信号）

30号線笹ヶ瀬橋の上り、上下に揺れる揺れる…。

揚げ

mage

30号線　バイパス　吉備新線　制限速度８０Kに緩和してくれ。

法定速度見直しという話もでてるみたいですね。
岡山バイパスって、設計速度80km/hじゃなかったっけ？

高架化されたら、140-170キロ出せる道路になると思うよ。

岡山にも首都高や大阪環状のような走れる環境が欲しいな
エスケープゾーンや広い車線、合流がやりやすい設計をお願いします
出口も右側レーンからというのは止めてくださいね

>>すでに2号ｂｐ最大事に右側合流･分留がある

2号バイパス西大寺んとこ、4車線化が完成したら信号が無くなる
んだろうね…事故増えそうってか、何で右側合流の設計にしたのか

>>254
意味不明！！
「首都高や大阪環状のような走れる環境」？？
それこそ、出口・入り口が右側レーンばかりじゃん。走りにくいよ。
三宅坂なんて、環状線のはずが走行レーン走っていたら、いつのまにか環状線を出てしまう。
慣れないやつが間違えるから、大渋滞じゃん。
首都高みたいなのは勘弁してください。
右側から出入りするのはいいけど、もっとわかりやすく。

この前韓国に行ったら公害の一般道、７０K　８０Kの制限だった。
日本の法定速度６０Kなんて世界の非常識　ヨーロッパあたりも一般道　８０Kとか９０Kらしい。

>>244
けど、30号は2台並んで走るアホが多すぎる
今日は120ぐらいで走るｂBが居たな。

>>258
数十年前に車の性能にあわせて制限速度が作られていて、
今では不釣合いです。
確か新聞に出ていましたが、2,3年かけて制限速度を検討、改正するって

岡山の道路って幹線道路なのに片側１車線の道路が多過ぎる。
しかも殆ど右折車線が無いから右折待ちの度につかえる。
南部の干拓地を走る道路が特に酷い。

夜に良く出会うんだが
当新田〜灘崎へ向けて
分離帯側を５０ｋｍ以下で延々と走るＥＫワゴソのオババは勘弁してくれ。
先週はダイキの前あたりで１０ｔトラックに煽られても無問題走行だったし

>>260
車の性能云々は建前。
本当は欧米基準のマイルを日本の国情にあわせて？
きちんと検証せずに単純に�`に替えただけ。

40〜60�`一般道で普通に走ってる速度をマイル換算するとそんなもんだったりするでしょ。

千両街道を南から来て笹ヶ瀬川の橋渡った先で右折する車多すぎ
ここで右折待ちする車が朝夕の渋滞の引き金になってるんだから
右折レーンつけるか朝夕のラッシュ時は右折禁止にしてほしい

>>263
どこを縦読みすればよろしいので？



誰か分かりやすく約してくんろ。m(_ _)m

豪渓の道路は復興されたんかな？

よく高速で軽4、bb、cube を踏み切って走らせてるのを見るけど
怖くないのかな

>>264
笹ヶ瀬川の橋渡った先で右折ってジョモのガソリンスタンドの所から国道30号の笹ヶ瀬川
に架かる橋の方向に行くところの道ですか？

sage

ume

>>262
片側1車線時代の癖が抜けないんじゃないの。
２車線以上の路の走りかたのマナー教習所でもっとよく教育しろ！

age

mage

>>266
未だ不通だよ
ただ、徒歩で豪渓の紅葉を見に行けって。
なんかに出ていたが

でも、裏豪渓が広がってるしあの道のメリットって？？

豪渓の紅葉観光の道路は県道だから
県庁のサイトの道路工事関連の所を見たら
通れるかどうかはわかると思います

>>261
南部期待の道路、児島線BP・・・
暫定2車線ぽいけど4車線分の橋桁はあった・・・

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-12/c19/ckk-74-12_c19_38.jpg

のどかですねぇ･･･

あのプールと飛行機何ですか?

>>277
30年くらい前の航空写真だね。
岡山市十日市付近。
このへんも大きくかわったなぁ。

>>277
「みよしの」があったっけ…？

青江のジャスコの横付近にみよしのがあった。
Google mapsの以下のURLの所にあるスーパーハリウッドの左側の緑の建物の部分が昔みよしのだった場所
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%9D%92%E6%B1%9F2%EF%BC%8D8

ジャスコの渋滞がいつの間にかなくなったよね。

>>277
我が家を見つけた。国際ボーリングがあったところだ。今はジャスコ。飛行機はレストランだった。

>>277
我が家を見つけた。国際ボーリングがあったところだ。今はジャスコ。飛行機はレストランだった。

青江の地価は大幅に上昇したの？

166 ：名無しさん＠七周年：2006/11/01(水) 15:38:16 ID:w7hkNIkZO
これで岡山の件に同和が絡んでたら、部落解放同盟に死亡フラグたつんだけどなぁ…。

祭りの予感w

埋め

ume

age

sage

梅

めいう〜

２号線バイパスの岡山市内立体化工事、予備工事で工事車両が１台側道ふさいでるだけで
大渋滞。来年からは終日車線規制、それも３箇所、規制距離は合計1Ｋｍ近くなるのでは？
こうなると来年はもはや道路ではなく、直線駐車場状態。利用者の皆さん、年内に迂回路
を見つけておきましょう・・・そっちも混むよな、絶対。

駅でたむろしてるバカモノ、漏れに向かってごみを投げるとは、
１０年はやいんじゃぼけー。

>>293

そいつらに言えば・・・

＞２９４　今度はいくでー。工房がなんじゃいってな。

十日市から南東に行く道はなんで未だに40km制限なんだよー。
片側二車線で中央分離帯まであるのに。
岡山一おかしいと思う。

取り締まりのドル箱路線・・・っと振ってみる。

次すれつくれよー。

sage

次スレできてた｡

岡山の道路ここがダメ！６＠中国
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1162678177

乙じゃ

302