【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】

アーバンンネットワーク・本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線を代表する223系。

関空快速・紀州路快速を中心に運用される0番台・2500番台。
東海道・山陽本線の快速・新快速を中心に運用される1000番台・2000番台。
瀬戸大橋線(宇野線・本四備讃線・予讃線)の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ専用の5000番台。
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのJR四国保有車(グリーン車など)の5000系。
加古川線、小浜線で活躍する125系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

JR西日本223系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR四国5000系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本125系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/

※マターリ楽しく進めて下さい。

二岡

関連スレ
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/l50

【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ42【ｿﾛｿﾛ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/l50

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part35　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/l50

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［11］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/l50

ぬるぽ

gatu

>>1
乙

>>4
死ｯ！

>>1乙

ローカルルール

313系VS223系は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154758941/
でやれ

18キッパーが愛する223系
転クロ大好き18キッパー

age

223系を手軽に作りたい人はこれを使ってみるといいよ
JR西日本：ペーパークラフト

223系(新快速仕様)
http://www.westjr.co.jp/gallery/paper/part/223.html
125系
http://www.westjr.co.jp/gallery/paper/part/125.html

>>1
乙

>1
乙

前スレで暴れてたID:HkPn3Nzeことバカツキ2世は出入り禁止！

車両転配属スレに、来年度から新設計の223系？を20両川重で造る、と書かれていたな
これが噂のD223（225？）なのかは知らないけどとにかく期待。

なんか急激にスレの進行速度が下がったなｗ

正常化しました

age

よし、前スレが埋まったのでage

223カッコイイ!!もこみちよりカッコイイ!!!

>>20
禿同。漏れはV25編成が好きだった。クモハだけシングルアームを載せた姿は何処を走っていても一発で「おっ、V25や!」と分かったのに…。
今や普通のWPS27に載せかえられ…(つД`)

10月に新快速が敦賀まで延伸するが
1時間に1本か30分に1本かどっちかになるのかな

>>22　
各(湖西・琵琶湖銭)毎時１本ずつで、敦賀で見ると毎時２本でＦＡ？

なんで223には東洋製vvvfを積んだ車はないの？

>>24
JR西が始めて東洋積んだの125系だし。
いかに優秀な車両といえども、基本設計が古いんで無理なんジャマイカ？

>>21
やっぱ架線の高さが低いから
ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑは向いてなかったんだろね。
283並みに屋根低くしないとだめぽ・・・

2レベルインバータの321 125は東洋　東芝がいい感じ

昨日姫路〜大阪までｸﾓﾊ223-3012に乗ったんだけど、
加速力が223にしては強いように感じた。
特に大阪に近づくに従って(夕方だったし)ガンガン混んできたんだけど、
力強い加速力は一向に落ちないし…。
音からするに日立製のインバータだったけど、多少性能うｐとかしてるんかな？

>>28
応荷重装置装置って知ってる？

装置装置になってしまった｡(汗)

>>28
湖西線で乗ったW35(クモハ223-2061)も比較的加速が良かった
発進から100km/hまで１分かからなかったからな

加速度スレ荒らすのはやめろよ

・・・荒らしてるのはﾊﾞｶﾂｷ二世一匹だけな訳だが

日立インバータでフルノッチ加速は萌え〜

保守

223のデザインは近車？

保線

おい、もっと盛り上げないと落ちるぞ！

最近ガタがきている223系出てきてないか？　停止時やたらガクガク前後揺れしたり
ビーーーンって高周波のノイズを永遠と吐いてたり。

窓ガラス揺れるくらい振動したことあるぞ

オロチ

今夏も姫路以遠への各種イベント等によるラッシュ応援助っ人としての出張をするんだろうか？

>>38
223系は古いからね｡
車によっては､なんやかんやで10年以上か｡

金鳥の夏、日本の夏厨。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　　　　　　_, -─ｧへr-ｔ 、
　 　　　　　　　　　　　　,. ''´ ,/':::':::::::::::::└'´|､
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　　　　　　　　　　　i' 　　　>-く(-)ﾞ.ゝ Y'''''''" 　　',
　 　 　 　 　　　　　{ 　　　｀刀リヾﾟ´, ; ;､ 　 　 　 }
　　　　　　　　　　　', 　　,.::';':';::':::::'レ-‐ﾍ 　 　 . ,!
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　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
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││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′
ﾄﾞﾄﾞｫﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫﾝ…

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader258989.jpg
この値段ありえねぇ！
一般人で買う奴いないだろｗ絶対にｗ

スマン、誤爆。放置していいよ･･･

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006080923293792632.jpg

>>46
それは噂の521系ジャマイカ？
パンタ取付台部分が低くなっているな。
たぶんシングルアーム載せるんだろね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E5%92%8C%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

フルノッチで加速していく223系を腕時計とスピードメーターを見ながらニヤニヤしてる俺は変でしょうか？
加速度通りに加速していくのに当たると、凄く嬉しくなるのは変でしょうか？

>>49
嬉しくなるのは構わないがニヤニヤするのはやめとけ

>>49
嬉しくなるのは構わんが奇声を上げたりするのはやめとけ

今日近車で223系っぽいやつの作りかけの車両みたんだけど
Ｄ２２３じゃなくて５２１系かな？

5000番台風やね。

>>52
過去スレに何度も出てきてるが223の試作車。

>>53
一瞬台風かと思ったｗ
5000番ってｗそんなに台風来たらヤバイｗ

Next Oe

覚えてる奴いるか？

-

>>56
223をベースにした車両ならこんな表示が…
Next Ao

>>58はまぁ分かるが、
>>56の場所は、223には関係しそうな所ではないのでは？

>>54
223系の試作車じゃなくて、223系タイプの設計にしたメーカの試作車。

いやいや、近車で223っぽいのつくってるよ。
運転台部分がまだ錆止め塗装の状態です。

>>61
写真うｐ！うｐ！

>>61
ひょっとして敦賀直流化用の増備車ジャマイカ？

それにしても223系、いつまで作るんだろうね。

関東人から見たら
なんとも贅沢で羨ましい２２３系
だいたい関西は転黒シート車が結構多いね

>>64
今回がラストらしい。

223＝313＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞E231

>>61
近郊型は川重メイン、通勤型が近車メインなんじゃなかったっけ？

>>68
でも今日乗った223には「近畿車両」のプレート付いてたぞ。
で、芦屋から乗った207には「川崎重工」のプレート付いてたし。

５２１系スレより転載
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006081319490944769.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006081319490944769.jpg
確かに２２３系だな。

>>66
すごいな、10年以上にもわたって作り続けたんだな････

次期型は結局先送りってことかな？

207だって10年作りましたから

207は13年間のはず

>>71-73
どっちも休み休みだけどな

毎年休まずに作っていればいまどき103系なんてとっくの昔に消滅してたのに
113系はアーバンエリアから完全に撤退できてたのに

223系の次期型は321的な発想で作られるのかな？
そうすれば雨天時の粘着力も期待できる

いや、逆に321の三菱(東洋)の雨天時空転・滑走が酷いような気がするが。

>>75-76
0.5Ｍはほぼ確実だろうな。
８両編成なら６Ｍ２Ｔ(実質３Ｍ５Ｔ)になるのかな？

次期車のモーターってさらに出力UPするんだろうか・・・

321系のため息ブレーキエアー　元気ないドアチャイム　運転台側T台車は勘弁して欲しいな

223系や68*系ってブレーキも従来の113や117や485系より強力になってる？

>>80
滑走検知装置付き
電気指令式で反応がはやい

それよかＴ車ディスクブレーキだろ

223系紀州路快速は大阪まで直通できるから便利だが
編成が3両の時があり通過待ちがあり、日根野から速度が遅いのが難点

次期型は加減速性能にも気を配るべきだ。
そして少しでも長い距離で130キロが出せるように。

>>83-84
また酉厨が騒ぎ出しそうな気がするが､加速能力低すぎるからね｡
もう手遅れ感もあるが､
変電所強化とせいぜい200kw4M4T程度の編成で､私鉄並の性能は確保せいと｡

阪和の場合､223ももちろんの事103が荷物だ罠｡
加速の良い車でちゃっちゃと副本線逃げてほしいわ｡

電気ｱﾎ程食うけど､KQ並みの足回り車が欲しいこの頃｡
(起動加速の高さと130km/h運転に対応できる私鉄というと､ここしか思いつかん)

高加速のピーク電流に変電所が耐えられても、き電系統も見直さないとあかんし、
デマンドがあがりすぎて電気代が大変よ。
変電所は整流器増設しても今度はフィーダー用ハイピーの遮断容量越えちゃうから
現実的には変電所を増設しないといけないけど、用地とかもうむりだろ。

これ以上性能向上は直流電化では無理なような気がする｡
ある程度以上の高速運転は交流電化のほうがいいという話を聞いたことが
ある。

か、３０００V化かな。

>>86
国交省モーダルシフト施策の一環で、貨物列車の増強用に
変電所設備の強化が予算として組み込まれている。
山陽線・東北線へのSRC導入などをターゲットにしているのだが、
記憶が確かならばJR神戸線住吉などにある変電所の強化が含まれており
JR西日本としても技術陣・運転サイドから波及効果を期待する声があるらしい。

芦屋での4本同時発車の安定化や、加速度ｦﾀが好きそうな話として
223系の2.8km/h/s化など・・・

>>87
速度を上げるわけではなく、加速度を上げようという話の流れなので、
高速走行に有利な交流電化は関係ない。

>>85-86
モーターの出力を上げたら、回生ブレーキの能力も高くなるから
き電系統の強化をして回生失効を防ぐ手立てをすれば
電気代の跳ね上がりは防げるのでは？
芦屋同時発車とかの不安定性は変わらないが。

>>89
住吉に出来た変電所はもう稼動してるの？

>>87
ある程度の高速運転｡
新快速の最高速度知ってる？

>>90
回生の能力を高くするには使う側も必要になるけど｡
んで､厳密に何円何十銭と､答えは出せんけど､
地上側に蓄電･変電施設設けて､回生する車両からどんどん吸収｡
もちろん使う車両があれば､放出｡
余りは変電して駅施設に使えばええんよ｡
これを導入している､私鉄の資料では､
車両側は右肩下がりで電力使用は減っているが､駅施設が右肩上がりと｡
んで回生電力の有効利用とのこと｡

尤も､223系の場合､離線対策に甘い部分がある以上､
良好な回生は期待できないが｡
本来は二丁ﾊﾟﾝﾀないしは高圧母線引き通しを行うのが望ましいが､
車両単位設計の223系には無理な話｡

>>92
地上側の蓄電施設は、京急の末端区間で4(?)両分しか聞いた事がないが
新快速と普通が同時到着する場合は、最高17両分の回生エネルギーが発生するわけで、かなりでかい設備になりそうだ。

相鉄が上下線の駅への到着と発車を意図的にずらしたダイヤを組んで回生率を上げたという話はある。
まー複々線で列車の存在密度も高いし、大阪辺りでは別系統の路線もあるから使い手には困らないんだろうけど、
使い手まで大量の電流を低い電圧降下で回生できるき電系統はやっぱり重要じゃないか？

>>93
17両じゃない、12+7で19両分だ。

関東に遊びに行き京急の快速特急に乗ったけど、速度が凄く速いわ
2100系もなかなかいい造りして座席も快適だし
酉の223系もすばらしいが
京急の快速特急2100系もすばらしいね

京急は2100km/hしか出せない低性能。

>>96
光乙。

訂正
京急は120km/hしか出せない低性能。

訂正
東息は12km/hしか出せない低性能。

>>93
両数はさて置き､Ｔ車に回生制動なんて有るわけ無い罠｡

>>95
あの補助椅子は欲しいね｡
223系の補助椅子なんてｶｽ｡

1000番台の補助椅子は神

>>100
つ回生優先

>>98
最高速は120かも知れんけどそれを加速のよさで補ってるんで無いかい？

>>93
新快速　２２３系　４両・２Ｍ２Ｔ　×３編成　→１２両・８Ｍ４Ｔ　８Ｍ
普通　　２０７系　７両・１Ｍ２Ｔ　＋２Ｍ２Ｔ　→７両・３Ｍ４Ｔ　３Ｍ

　　　　　　８Ｍ　＋３Ｍ　→１１Ｍ　×上下線　→２２Ｍ
　　　　　つまり、最大２２両分だ！！

>>98
車両自体の最高速は130ｋｍ/hだったりする
営業路線の認可最高速度が120ｋm/hでそっちで制限がかかってるらしい

京急で車両的に130km/h出せるのは2100、新1000、600、2000、1500形 VVVF制御車らしい
ttp://www.keikyu.co.jp/train/zukan_2100.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/train/zukan_1000new.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/train/zukan_600.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/train/zukan_2000.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/train/zukan_1500vvv.shtml

まぁ運転の認可が下りてないから持ち腐れだけどね

>>104
小学校の算数の段階でおかしな気がする。

ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img21/10218.jpg
↑この223系は2000番台になるの？

2000か2500だろうけど、中の人よろしく。

>>107
これが噂の最後の増備となる223だな？

あ、もう作り始めてるのね。ｗｋｔｋ
ここは、近畿車輛かな？

アレ、近畿のは一段下降窓？

>>108
敦賀延伸用の2000番台と運用に幅を持たすための2000・2500番台の製造は川重でやるらしい。

となるとこの223系は一体何の為に…？

「最後の」増備とか言うなよ…。
なんか２２３系の時代が終わるみたいで寂しいじゃないか（´；ω；｀）

>>111
まだ窓をはめてないだけでは

若干仕様が異なっていて数も少ない2500番台を近畿で造って
2000番台は川重が一手に引き受けかなと思うのだがどうだろ？

>>113
すまん。
でももうそろそろ増備は終わろうよ。

ていうかもうちょっとM比をあげた編成にして欲しいな。
1：1くらいにならんもんか・・・・

>>115
それだと321系方式で全M車になりそうな悪寒

2000番台は近車・川重、2500番台は川重。

>>115
いやごめんこっちも感情的になってつい（つω;`）
２２５系かは分からんが次世代車は俺も楽しみだよ。

>>116
でもそれもあり得るよね。
雨天時の空転が問題視されてるみたいだし････

>>118
223は京阪神地区の花形列車やしね。
そろそろ初期車は痛みが目立ってきてる気がするし、次期車にも早くお出まし願いたいね。
やっぱ走行距離が長くて高速運転してると痛みも激しいんだな・・・

>>119
ほんと、アーバンネットワークの華は221系か223系だよ。
距離の短い羽衣線やゆめ咲線は別としてこれらか、せめて113系リニューアル車か117系が走ってないとこなんてアーバンネットワークを名乗る資格はないわな。

>>120
てことは221/223が走ってない学研/東西はアーバンネットワークを名乗る資格が
無くなるなｗ

1000番台の冷房が効かなさすぎ。
温風が吹き出てくるのは221より酷い。

そこでスモーク施工ですよ　あと1000番台は大和路へ

ガタが来てるのか如何か分からんがクモハ２２３−３０１９は前部ドアの所、高速走行中“キシキシ”五月蝿いんだよな。

＞＞１２２それは車掌へ苦情をどうぞ。全然調整してない人居てる。
　　　　　　冬でも暖房切れて寒い時もある。

＞＞１２１環状線は他区乗り入れ車が２２１・２２３で未だ抵抗制御が幅を利かせてますが何か？

>>124
見苦しいコテだな。レスアンカーぐらい勉強してから来いよ馬鹿。

>>125
バカにはそれが分からんのです

>>124
乗り入れてくる形でも、昼間1時間に5本もあれば十分だろ。それに、抵抗車が幅を利かせてるかどうか、生で見てみろ！

今日は非常に暑いから１０００番台も焦げ臭いわ。ちゃんと冷却できているのかな？

>>128
では1000番台はそぐさま置き換えが必要だな。

>>125-126
IE厨乙。

>>130
ギコナビじゃハゲ。
何にしても全角のアンカーなんてキモイわ。

223系で廃車になってるのってまだ無いよね？

JR各社のまた増備かよ…な一般型系列
北721
東E231
海313
西223
四無し
九813

四の番外編で、211顔を今更作っちゃった6000系入れておいて。

>>134
「増備」とは言えないと思う。
…増備すべきな気もするが。

>>135
予定なら5本いたはずなのに…
3本が113改にw

18キッパーが一番喜ぶ223系新快速
速度は速いし座席もゆったり
関東のどっかの路線より大違い

鉄道は18きっぱーの為に存在するわけではないのです
そんなにあの座席が好きなら223-0の余剰品でも買えばいいのに…

>>59
1000番台が出来て少ししたころに、宮福・宮津線に実際に乗り入れていた。
そのため1000番台には福知山〜天橋立の快速停車駅は車内案内にも入っている。
で、223系は4会社で営業実績がある。

>>137
まあまあ。束と酉は方針が違うので。
その代わりＧ車があるし。
G車はDQN客避けにいいぞ。

>>139
４会社・・・

あー、西四海宮か。なるほどね。

スレ違いになるけど、221系もだいぶ前に臨時快速で四国に乗り入れていたよね？

鉄道ファン１０月の１９９ページで「東海道線快速に指定席を設置検討」の記事がありました。
阪急との競争に座席サービス向上や敦賀直流化で集客が見込まれるから新快速に指定席を設置するとのこと。
でも、転換クロスは物足りないような気がする。
ひょっとしたら２階建てリクライニングシート車がでてくるかも？

>>140
規制緩和と値下げしたもんだからDQN客が好んで(ry

>>142
がいしゅつ

>>142
今頃言うとるんかい！

>>142
しかもマルチかよw

ﾓﾛ223なら乗りたいな
by録鉄

>>142
死ねば良いのに。

でも指定券買なくても特急並みに速い電車に乗れるってのが新快速の魅力な気がする・・・

>>147
お前がなwwwww

>>148
速いだけが乗客サービスではないのだよ。

>>150
「速い」で某ネットワークがうるさいからね

>>141
kwsk　四国乗り入れあったのか？

>>141
117系の間違いじゃないの？

>>149

>>142が釣れたwwwwwww死ねアホ

汚い言葉使ってんじゃねぇよ！

この死ね氏ね厨が！

>>153
両方来てたはず。

>>154
だからお前が死ねよ

>>157
何故そこまで必死になるのか理解に苦しむ。

まぁ仮にハイグレード車を付けるなら、ｺﾋのをパクって
Aシート（ええしーと）とかEシート（いいしーと）あたりかね？ｗ

目くそ鼻くそを笑う

>>159
Jシートとかになるんじゃない？

座れさえすりゃ、どーでもエエシート。

>>162
つ　223-2000の補助椅子 ww

http://www.geocities.jp/kagenotami/

521系ｷﾀ────（゜∀゜）────！！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html

>>165
521系の帯色、マリンライナーに合いそうな色だなｗ

忌まわしい207系の旧塗色

シングルアーム？(ﾟ∀ﾟ)

そういや207のすれって無いよな・・・

敦賀延伸で冬の１８切符期間になると
ほとんど座れなくなるね新快速は

ちょｗｗ
敦賀発播州赤穂行きもあるぞｗｗ

223って一昨年に大増備したのか？

521系は現行の北陸ローカルの帯色踏襲しただけか。

ageteiidesuka?

>>174
damedesu

>>175
Nante-kotta! ＞＜
Erou sunmasendeshita.

>>174-176
日本語でおｋ

>>171
敦賀から播州赤穂への所要時間はどれ位かかるのかな（新快速列車で）？

>>178
そのくらい時刻表をみて予想しろよ。

近江今津から敦賀まで、各駅停車を組み合わせて約３５分くらい。
播州赤穂発近江今津行きがあるから、それが３時間。
ま、約３時半だね。

敦賀〜播州赤穂でフルスピードだから
寿命がかなり短いだろ
あと10年223系が持つかどうか

>>180
それまでに次期車輌を投入の上、223系は他地区へ投棄。


広島にはまだ投棄されんような気がする。

>>180
北陸線・湖西線区間、赤穂線区間はフルスピードではない

敦賀〜関空が欲しい！

>>183
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156559795/32-33

>>180
やっぱ長距離を全力で走ると傷むのか？

>>185
電車の場合、新幹線を筆頭にすれ違うときの風圧が問題なのでは？

>>186
いくら２２３系が１３０ｋｍ／ｈで走ってても新幹線と比べたら走行条件が全然違う。

新幹線の運用は東京〜博多往復運用など一日２０００ｋｍ越えるものがあるが、
在来線はがんばっても１０００ｋｍくらい。
もちろん高速走行による車体の痛み、在来線以上の安全性の確保として早めに
廃車をしてしまう。儲けがいい新幹線は１５年も走らせれば十分元が取れるので、
乗客サービスとしても新しい車輌に入れ替えた方がよい。

山陽で走ってるボロの０系ですら、やっと２０年。
運用距離が短いこともあり長く持たせているが、それもいよいよ・・・。

>>187
新幹線って15年ほどで元取れるんだ・・・

その点、スレ違いかもしれんが、一番ハードなのは山陽5000系かも。
なんせ終日特急運用、サンダーバードや近鉄特急みたいな折り返し整備の長時間休憩もない、各停区間では加減速の繰り返し。

>>188
とくに稼ぎのいい東海道新幹線は、車輌費だけで計算したら
１年かからず元が取れるはず。

１両２〜３億円なので、少なく見積もって一日２００万稼いで
３００日だけ稼働しても、６億稼げる。たった半年で元が取れる。
もっとも、他に設備費や維持費、人件費もかかるのでこれは単純計算。

倒壊がタカビーぶるわけだ。

>>189
確かにそうよな。
姫路あたりまでいってるんだっけ？
でも今後は新快速が敦賀からになったら223はもの凄い酷使されることになるな・・・
敦賀から播州赤穂まで通すことになるのか？

>>189
これもスレ違いになるが、四国8000系（特急しおかぜ/いしづち）もかなりハード
な運用を強いられてるな。基本が長時間休憩もない単純折り返しだから、１日に
松山〜岡山を３往復する（214.4km×６）運用があるはず。

>>189
KQも酷使してるね｡
2000形が約15年に更新すべきか廃車にすべきが悩んだそうで､､､
SUSと対鋼とAlの違いは有るが､酷使する車は長持ちしない鴨｡
311系も相当痛んでるちゅう話を考えると､223も案外ﾎﾞﾛやったり｡

>>193
京急は120km/hしか出さない。
130km/h出す223系と比較するのはナンセンス。

>>194
目糞鼻糞

あーあ、敦賀まで新快速走らせるくらいなら、岡山まで延長してくれりゃあええのに。
来年の岡山地区ＩＣＯＣＡ導入と同時に。

>>196
お、岡山弁だw

アーバンと岡山広島のICOCAシステムは別々じゃけえ
通しての利用はできんのんじゃわ。
わしはめんどくさいけぇ、新幹線でええわ。

敦賀発着の新快速って、長浜からの延伸だけなのだろうか？
だとしたらこのルートは湖西線に比べて遠回りだし、
新快速を利用する意味が半分ぐらいになるな。
湖西線回りも走るの？

>>198
よく読めや。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf

湖西周りが１８本。湖東が８本。

>>200
死ね

おけいはんも酷使してるな。
カーブが多いので車体に負担がかかってるに違いない

今日、網干で『Ｕ＠tech』と書かれた223系を含む妙な編成を見たよ。
何かの試験車かな。

>>196
新快速岡山行きの停車駅は？

もちろん、空想でいいです。

もし作るなら今までの列車を置き換える形になるだろうから、
現行の網干行きや播州赤穂行きのように通り姫路までは新快速の停車駅+姫路以遠各駅停車だろう。

>>203-205
また始まったか。

岡山停車よりも223系後継車輌を開発しる！

>>203
昔、姫路-相生-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山に止まる臨時快速があった気がする

他スレッドより転載
660 名無し野電車区 sage New! 2006/08/28(月) 20:17:10 ID:N2Md8Viz
>>633-637
見れま。
http://nekoserver.dip.jp/gazou/data/20068281943.jpg
事実ならどのような運用だろうか？

>>199さんありがとう。
でも、そのサイトは俺の携帯では見れない。近江今津・長浜〜敦賀の停車駅はどうなってるのかな？
あと敦賀延伸なら、半室グリーンぐらいはあってもいい様な気がする。

223系のM比をあげたりはしないのかな。
まあもともとM比を下げるつもりで開発したからそれはないか・・・

延伸区間が各駅停車だったりしたら、
直通の意味が本当に無くなる。

>>212
リリースによれば、既存の各駅停車を置き換えるだけ。通過なし。
北陸特急との差別化のためにも妥当かと。

>>213
でも、金かけて直流化してまで直通運転をやるのに、
京都や大阪までのある程度の速達性と手軽さに欠けるようではどうかなと思う。
北陸特急は福井や金沢・能登地方等との輸送を担い続けるのだから、新快速は各停にする必要は無いと思う。

直通させるのが目的だから
速達は特急に乗れって事だと思うよ
あと手軽さなら乗換えが無いのは手軽だと思うが

増備車は姿を現しましたか？

>>213
18ｷｯﾊﾟｰ乙。
新快速を速達化させたら、特急の収入減になりかねませんが？
福井などのお布施で出来たのだから、沿線の各駅を通過しようものなら・・・
予定の普通に快速になると輸送過剰（みんな快速を選択）になると思うが？

しかし、あのひなびた近江塩津駅でローカル版とはいえ新快速同士の交換が見れるようになるとは・・・

なんだかんだ言って湖西でも130km/h運転するようになるし、
近江今津以北の各駅でﾍﾞﾝﾘﾌﾙｰになると思うぞ。

>>217
落ち着け
ﾚｽ番まちがってるぜ？

>>217
近鉄じゃあるまいしｗ

>>216
まだだと思うけどな

増備車ってどこか変わるのか？

↓記念ｶｷｺどうぞ

2 ：CC名無したん ：2006/08/15(火) 21:42:48 ID:3fEaBMoC0
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======|| 豊　 　　 橋||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ >>223ゲットを記念して西日本新快速を豊橋まで直通運転します!
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

新快速直通！　利用者増える！
↓
特急からのシフトはあまりなくほぼ純増　沿線開発活性
↓
列車本数増！　快速系統運転検討
↓
快速設定！

本来はこの流れだろ？　酉は慈善団体じゃないんだぞ。
いきなり新快速達輸送なんて見るも無残な空気輸送になるに決まってる。
敦賀行きが最初から４両なり８両なりでコンスタントに席が埋まるような状況なら
とっくに敦賀駅前は今でも賑わってるっつーの。

金出してくれるんならまあ…てだけで酉も期待はしてねーだろ当たり前だが。
むしろこれで変にベンリフルにして特急からシフトされたらたまらんよ。
俺でもそう思うわ。

サンダーバードはﾍﾞﾝﾘﾌﾙｰ

>>212
駅間距離長いから京阪神の快速と変わらん

でも新快速って京都以北は新快速っていうほど早くないですよね？

>>227
速いよ。
130km/h出してる。

>>227
228さんも言ってるけど、駅間距離が長いのと、直線区間が多いので、
130km/h運転しててもスピード感がないだけ。

つくばエクスプレスも、高架部分ではスピード感なかったな。

>>228>>229
130出してるんですか。
駅間距離が長いってのは気づかなかったです。
でもあの区間だと223なら140キロくらいだそうと思えば出ないんですかね。
ブレーキなんか改造して。

>>230
381系が、試験で160km/h出しているので。

>>231
失礼。179,5km/h出してた。

マリンライナーの223系は高松-坂出以外の区間は130km/h運転してないね。

>>233
高松→坂出 複線、かっ飛ばしok
坂出→児島 飛ばすとｳﾙｻｲ
児島→岡山 あれ？線路が一本しか（ry

18年〜0年前(1987年〜2006年製)の酉日本旅客鉄道で走行された電車を探しています。
1987年(昭和62年)から2006年(平成18年)製の酉日本旅客鉄道で設計、製造し、走行された旅客型電車には事故に至る危険性があります。
当該対象製品を未点検のままご使用になりますと、部品外れ、暴走など最悪の場合死亡事故に至るおそれがあります。
日頃は、弊社製品をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
さて、昨年4月25日「謹告」にて部品交換等の実施に関わるお知らせと、お願いをさせていただいておりますが、
8月末に未点検品において重要部品の落下が発生いたしました。
誠にお手数ですが、ご使用の列車形式をご確認いただき、未点検のお客様は、直ちにご使用を中止いただき、
下記フリーダイヤルまたは、酉日本旅客鉄道の各支社までご連絡をお願い申し上げます。また、製品を物置等に保管されたままの方、
ご自宅以外の操車場（他社鉄道会社の車庫など）をお持ちの方で、お心当たりがありましたら、ご連絡をお願い申し上げます。
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけしておりますことを心よりお詫び申し上げますとともに、なにとぞご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。

平成１８年８月３１日 酉日本旅客鉄道株式会社
ご要望に応じ、対象製品のお引取り(1台当り、1億円お支払いいたします)、もしくは無料で点検修理をさせていただきます。点検修理済の対象製品をお持ちのお客様も、
ご要望により、お引取りをさせていただいております。

なお、対象列車は下記の通りです。
221系、223系、207系、321系、281系、283系、285系、681系、683系、新幹線500系、700系(3000番台、7000番台)

>>234
待て、児島〜茶屋町は複線だぞ

>>232
381系ってそんなに高出力なのか!?
確かしなのに使われてた形式だよな？

>>237
しなのに使われてたと言うより、くろしおとやくもで使っていると言ってくれw

臨時でもしなので使ってるけど。

山積み東芝製WAU705B-G05 (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

>>237
381は恐らく国鉄型在来線車両では最速でないかな？

>>237
それから、381系でなくてもギア比変えてノッチ上げて
ぐいぐい加速すればどの電車でもだいたい出せるよ。
加速力はともかくとして。

例えば、最高速度120km/hの車両でも、車みたいにリミッターが
ついてるわけじゃないから130km/hとかも出せる、と現役運転士
から聞いた。でも出さないだけ。
そんなことしたら場所によっては踏切のタイミングもおかしくなる。

>>233
讃岐府中〜国分あたりはかなり減速するがな

>>236
普通電車が追い越せNeeeeee！から無理

>>242
この前乗ったマリンライナー(高松-坂出のみ乗車)は・・
高松駅を発車後、時速75km/hくらいをキープ
高松運転所を超えたあたりから加速し、110km/hで香西を通過
カーブを進んだ後さらに加速し、最高速度の130km/hで鬼無を通過
減速し100km/hで端岡を通過、その後120km/hまで加速
そして、大幅に減速し、80km/hで国分を通過、魔の大カーブを進む
その後100km/hまで加速し、90km/hに減速し、大カーブを進みながら讃岐府中を通過
さらに120km/hまで加速し、その後減速して100km/hで鴨川を通過、大き目のカーブを進む
そして直線コースになると、一気に加速、130km/hで八十場を通過
そして、減速し、坂出に停車。

新車両は、起動加速度2.5で良いから、そのまま80km/hまで定加速できるようにならんかな。
130km/hで加速余力1.0くらいあれば、ダイヤ構成にも余裕が出てくるはず。

ｺﾋ731系は、MT比1:2であれだけの性能を確保しているから、不可能ではないと思う。
確かに電装系は223より731の方が高級だと思うし、交流用という事を差し引いても、
車両価格は高いようだけど。

この辺のこと、誰か詳しい人解説してくれないかな。

次期車は321みたく0．5M車になるんじゃないか？

321系は空転が多発してるしﾌﾞﾚｰｷも弱いから0.5M車にはならないよ。

>>244
いろんな所で出てるけど､力行限流値が低い以上どうしようもない｡
尤も､起動時から高加速にしてしまうと空転してしまうから､
阪急の様に途中で加速してく手もあるんだが､どっちもやらないだろうな｡

てか貨物との絡みで変電所新設するんじゃなかったっけ？

>>246
321はブレーキ以外成功と判断されてる

>>236
大元駅構内と妹尾駅構内も複線区間じゃなかった？

>>250
あくまで構内扱い

保線

定期保守

こちらのスレの方が相応しいと思うので転記しておきます。

750:反抗する十代の教祖 :2006/09/04(月) 19:54:30 ID:B3imoSt5
>>748
確かにＥ５３１は性能はいいかもしれんが華やかさがないんだよな
その点、２２３には華やかさ、カリスマ性、スター性みたいのがあるんだよな

223ってもうちょっと明るい色に出来んのかな。
せめて白ベースにするとか

>>227
野洲〜篠原間なんかは普通でもなかなかスピード感のある走りをしますよ。
M車に乗るとグルーヴ感たっぷりで気持ち良い。

グルーヴ感ってのはノッチオフした時のゴロゴロ音のことか

223乗ってる。先月高松駅に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。瀬戸の花嫁が流れると発車する、マジで。ちょっと 感動。
しかも快速電車なのにグリーン車が連結されてて良い。223は高速域の加速が悪いと言われてるけど
個人的には充分と思う。731と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって(川島)冷蔵庫も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ電装系は223より731の方が高級だね。交流用という事を差し引いても、車両価格高いし。
乗り心地に関しては多分223も313も変わらないでしょ。313に乗ったことないから知らないけど、
セミアクティブダンパがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもマリンライナーなんて乗らないでしょ。
個人的には223のグリーン車には大満足です。

223乗ってる。

・・・までよんだ

>>258
「瀬戸の花嫁」は列車接近時に流れる。
http://majinhouse.twincle.net/ml/jrs/takamatsu9p.mp3

>>258
なかなかウマくできてるな
クルマ板のをよくいじった

それにしても敦賀延伸用の増備車は行ってきたのか？
この編成からＭ比あげてくれたらええ野に

>>260
乙！！　
ずっと束の駅にあるような、ただの駅メロだと思っていた罠。
　　ちょっと勉強になった！！　　乙！！

776:反抗する十代の教祖 :2006/09/05(火) 14:33:52 ID:kghDFNLW
俺はこの国をたまらなく愛してるが
新快速も同じくらい愛してる

我等が教祖のおかげで陥落寸前だぜwww
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/

いいぞ、もっとやれ教祖！
華麗なＧＥＴに感動だ！

東厨に目に物言わせたれ！！


777:反抗する十代の教祖 :2006/09/05(火) 14:35:05 ID:kghDFNLW
７７７　ＧＥＴ！！
えみを阻止

E531系みたいな糞車で申請なる223系を愚弄するカントン人なぞ許すな！！
家畜車を崇める東厨に制裁を！！

ホントかわいそうだぜカントン人は。
あんな家畜車に乗せられて文句を言うどころか洗脳させられちまってんだからさ。
まともなシートに座りたきゃグリーン車乗れ、だもんな。
哀れwww

>>267
同感。E231みたいな家畜車に乗ったら、腹が立つ。

こんなキ〇ガイどもに愛される223が可哀相だ

>>266-268
関西人としても、恥ずかしいからやめてくれへん？

>>269
１８シーズンになるとカントン人が223系見て｢これ特急ですか？｣と聞いてくるんだって。
あまりに多くのカントン人が聞いてくるから車掌さんが迷惑してるんだってwww

>>270
東厨はとっとと出てけ！

おっと間違った。
さっきの>>269とあるのは>>268の間違いな

>>269
E531系のような家畜車を崇めている東厨こそキ○ガイ

223系を他社に売れば西もウハウハ、カントン人も大喜びだと思わん？
ま、グリーン車でカネを巻き上げることしか考えない東にはムリかw

>>271
俺は西の利用者だけど、西厨でも東厨でもないよ。

普通に223系が好きだ。

お前は異常性欲者と同類。だから恥ずかしい。

>>274
んなこと言いつつインチキ関西弁はどこいったw
カントン人が慣れぬ言葉を使うなwww

東厨必死だなwwwww

確かに俺は223系に恋してる
激しくリビドー感じてる
でもそれは普通の人にしてみれば当たり前のこと
E531系のような家畜車ﾏﾝｾｰしてる東厨こそ変態性愛者

夏休み？

>>277
もう９月だが

>>278
お前の頭の中が永遠に夏休みのようだから。


あー、やっぱ池沼つついてもおもろないわ。

あー、やっぱカントン人つつくとおもろいわ

インチキ関西弁どうしたと書けば思い出したように書きやがるw

関西弁きんもーっ☆

>>281
関西弁を愚弄するな！
223系だけではなく関西弁まで悪く言うとはつくづくカントン人は許しがたい

新快速用223系は、1両あたりの座席数を多くするべく座席を詰め込んだ結果
転換不可な向かい合わせの座席が多く発生する結果になってしまった。
2人ずつが向かい合わせになるボックスシート部分が、1両あたり8箇所もあるのだ（中間車の場合）。
ボックスシートは、窓際の人が席を立つ際にも苦労するし、なにより足が伸ばせず窮屈である。
また、すぐ目の前に他人の顔があるため、視線を向ける場所にも困る。
これでは転換クロスシート車両だと胸を張って言えるものではないし、快適な車両とはいえない。

東海の313系5000番台のように、全座席を転換可能にして
乗客に快適な座席を提供するべきである。
他に、全座席が転換可能な車両としては、北海道の721系（一部の編成を除く）などがある。
223系は、これらの車両と比べると快適な座席とはいえないだろう。

こう言うと、「座席を詰め込んでいると言うが、座席数を増やすこともサービスのうちではないか」という反論が出てきそうだが
1両あたりの座席数を増やすことと、編成全体の座席数を増やすことは別物である。
1両あたりの座席数を増やすことは、なるべく少ない連結両数で多くの座席を用意したいという
鉄道会社側の都合であって、座席数を増やすなら連結両数を増やすという方法でも可能なはずである。
実際東海では、来月のダイヤ改正で、全席転換可能な313系5000番台を大量投入するとともに
連結両数も増やすことで着席サービスの向上に努めている。

223系新快速の着席サービスは決して快適なものとはいえない。
東海の313系5000番台を見習うべきである。
また、一度大阪駅等で313系5000番台の展示会を行って
関西人に「本物の転換クロスシート車両」がどういうものかを、知ってもらうべきである。

>>283
確かにな。
というか新快速の終日１２連化マダー？（ＡＡ略）

束厨ちゃうけんど､
束の新型車両概要見て感動したわ｡
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
↑奴の電動機出力上げて(200kw位)､
3扉転ｸﾛは標準近郊型｡4扉は標準通勤型にしてもらいたいわ｡
もちろんｱｺﾓは関西向けに直して､運転台形状などもも直さんとあかんけんど｡

>>273
豊橋、熱海間で使いたいので譲って下さい。

>>284
新快速もいいが６連の快速なんとかして。

>>287
そこで､近江八幡から後に黄色い電車を､､､
8両になるで｡

















お呼びで無い？そりゃ失礼ｽﾏｽﾀ｡

>>286
どの編成が何編成欲しいの？

アーバンスレより。

164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/05(火) 22:17:52 ID:4yjr8lY4
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%A6%E8%B3%80%E9%A7%85

これにともない増備される車両は321系+223系÷2といえる車体で車内には大型液晶ディスプレイを搭載した
223系8000番台とワンマン運転用としては125系と福井直通用としては521系（新型交直流電車）である。この
うち223系8000番台はいずれ独立した形式になることを前提として作られる。

ちょｗｗｗｗ
誰が書いたんだｗｗｗｗｗ

>>164
履歴を見たらわかるよ。
61.121.238.234

167 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/09/05(火) 23:09:02 ID:53M8AvlY
>>164
三重県名張市の人かな

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/09/05(火) 23:09:27 ID:4yjr8lY4
>>166
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:61.121.233.129
こいつ結構な問題児だなｗｗ

>>285
東厨宣伝乙w
カントン人必死やなwww

>>283
313系には223系と違ってカリスマ性がないな
700系同様カッコ悪いから人気もない
倒壊にはデザイナーいないのか？
N700なんて馬ヅラで神聖なる500系を追い出そうなどと全国の子どもたちの夢ときぼうを奪う倒壊許すマジ
だが窮屈なボックスシートがさいこう設備のE531系ﾏﾝｾｰ東厨に読ませたいなw

ID:4QpL2MC2
>>285は関東人とちゃうねんけど｡
700系とN700系があんなﾃﾞｻﾞｲﾝなんか｡

わかるかな〜わかんねぇだろうな〜｡
少なくとも､あなただけ｡

>>293
カントン人よ関西人になりすましご苦労w
インチキ関西弁も板に着いて着たなwww
500系のような世界的に素晴らしく夢のあるデザインから醜いデザインに変貌させた倒壊は許せない
500系をそのまま導入すれば良いものを西を格下とみて倒壊が無い技術力を振り絞って作ったのが700系とN700
あんな醜いデザインにしなくてもなwwwww

そもそも関西弁といってる時点で終わってる｡
223ｽﾚなのでsage

E531系は国鉄時代から続く２両で一組のＭ車ユニット
それにくらべ223系は１両で完結
家畜車＝国鉄クォリティ
カントンの作るのはいつも時代遅れwww

まだ暴れてたのか。

広島に223キボン

加齢臭漂う西厨の浮浪者、に変えたほうがいい。

>>298
広島は115で充分w

>>299
カントン人の考えることはツマランwww

225まだー？

>>298
201系転属で余剰になったクハ103-1以下森ノ宮区103系ﾄﾞｿﾞｰ

教祖様による東厨への痛烈な攻撃w
223系を愛するみんな教祖様に続いてともに聖戦を戦おう！！

791:反抗する十代の教祖 :2006/09/05(火) 23:26:30 ID:kghDFNLW
２２３が明らかにＥ５３１より上だとわかった。車両も民度も
>>788
問題はＥ５０１と２２１どっちが上かだ

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キ○ガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

確かに東厨という名のキ○ガイがこのスレに居着いているなw

┌───────―――――――――――――──┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 |
│　 華麗なる西からの使者 キ○ガイ警報発令！！ 　│
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
└―――──―――――――――――――――――┘
　　ヽ(´ー｀)ﾉ ヽ(´ー｀)ﾉ ヽ(´ー｀)ﾉ ヽ(´ー｀)ﾉ ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　へ　　) 　 へ　　)　　 へ　　) 　 へ　　) 　　へ　　)
　　　　　　> 　　　 　>　　　　　 > 　　　 　 >　　　　　 >


NGワード設定するように。＞ＡＬＬ

でも313系って最高速度130キロでしょ。

313系は120km/hしか出せない低性能。

>>308
しかもシートの乗り心地が悪いw

シートなら座り心地だろ馬鹿
お前はシートに乗るのか？ﾊｧ？

お前はシートに乗らないのかw

お前は乗るのか？

敵陣にて華麗に313ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

関西の皆さん許してやって下さい。競馬板へ行けばｶﾝﾄﾝはﾎﾞﾛﾎﾞﾛですので。

俺も223系好きのカントン人だが・・・









嫌いか？

ぼくは、わたしは、俺は、うちは、スレを荒らすやつが嫌いだ！

命を大切にしない奴なんて大嫌いだ！

２２３最高！！
これを超えるのは次期２２５系だな

>>318
教祖様！
おっしゃるとおり223系が最高です！！
223系に比べれば313系はクズ、E531系は家畜輸送車です！！！

あ、E531系はカントン人にはピッタリかwww

カントンって広東？

>>318
次世代近郊型って323系じゃなかった？

次世代通勤型じゃろ３２３系は

ところで３２１系って機器を変更すれば１３０�`可だけど
そしたら２２３系のダイヤで新快速運転できるのかな？

>>322
あれは加速度重視だろ？

教祖様さすがです！
どんどんやっちゃって下さい！！

809:反抗する十代の教祖 :2006/09/07(木) 07:11:15 ID:KP0+fWwN
みなさ〜ん、おはようございま〜す。
今日も元気に

ますます基地外や厨房の巣窟化がすすんで、つまらなくなったな。


もうログ削除しよ。

223系より313系のシートが乗り心地が良いと言い張るアホに漬けるクスリはないんかいなw

>>325
東厨の工作活動には負けない！
いままで223系よりE531系が性能良いとウソを広めたのももうおわりだ
真実を日本国国民の前に出しE531系が家畜車であることをカントン人に思い知らせてやる！！
をい東厨！223系と同じタイムで130km/hまで出るのかよwww
223系の加速が悪いとウソを広めた罪はきちんと支払ってもらうぜ

東厨はE531の加速度が2.8とかE331の加速度が3.3とか捏造するからなあｗ
実際はどちらも2.5。

東の車両は面白味がない。いや、無さ過ぎ
まるで今のトヨタや日産の車
２２３系をはじめ西の車両は、Ｒ３２ＧＴ−Ｒ、ハチロク、
ホンダのタイプＲ勢みたいな面白さ、乗っててワクワクするよなものがあるな

>>325
同意
こんなやつらが223系好きなんて信じられん

223系の欠点利点
転換ｸﾛｽや茶系統の内装など落ち着いた関西電車｡
最高速度も130km/hと､特急並みを誇っている｡
しかし､見かけは豪華だが座席はｵﾝﾎﾞﾛ､停電はする､加速は悪いのに空転はする､
と､設計に甘かったり手抜きが見られる｡

E233系の欠点利点
白系統の内装で安っぽい｡
しかし､保安･運転に関する箇所の二重化など車両の根本に関わる部分の設備強化や､
空気清浄機､一部に低めの吊革や荷棚を採用するなど､乗客重視の設計が見られる｡
よく出てくる､運転速度の低さは､当該路線を考慮するとしかたが無い｡(必要が無い故)

-他社局は省略-

無理やり総論
結局のところ､使用条件が異なるゆえ､比較はしにくいが､
E233系を足回り強化した3扉転換ｸﾛｽ車両なら評価が高くなると思われる｡
座席はただの板である223系現行品よりも313系の方が数段上で無いかと思われる｡
妄想になるが､
しっかり加速する313系の足と座席･223系の内装色・
233系の保安･接客ｻｰﾋﾞｽ設備(空気清浄機など)・KQの音鳴りしにくい吊革と大型連続窓と横引きｶｰﾃﾝ
足したら最強になる｡たぶん｡

と､とある二府四県のどこかに住んでいる人間の雑感｡

>>329
免許も持ってないくせに、えらそーにハチロクなどと語るな。
どうせ頭文字Ｄの見過ぎだろうが。

>>330
223系のほうはやつらを嫌がってるだろう。
女を追いかけるストーカーと変わりないな。

130km/h出せる近郊型車両は223系だけ。

223って中高速行の加速はすばらしい物があると思うがな。

>>333
つくばやﾊﾜｲｱﾝ｡KQ(運転準備)などは無視ですかそうですか､､､

>>334
大出力電動機とｷﾞﾔ比で引張ってるだけなんだよね｡
力行限流値を高めに設定して強引に加速している､
阪急､京阪､京急辺りはほんまに最高速度到達が早いが｡

>>333
北の721系と731系をお忘れなく。

>>332
残念だったな。免許は持ってるもんね〜Ａ級ライセンスも持ってるもんね〜
ちなみに俺の愛車は
ランエボ６のＴＭ
そろそろ買い変えて〜

>>337
すぐばれるウソを平気でつくなよ。

>>328
ウソを着かないと西の車輌に勝てないからなw
E531系が223系より性能が良いとウソを言った東厨に制裁を！

>>330
苦しくなるといつもそれか
東厨の工作員がwww
カントン人にとっては高性能なE531系もわれわれ日本人が乗る223系に比べれば家畜車にすぎんwwwww

>>333
まともに130km/h運転できるのは223系だけ！
一瞬だけ130km/h出せるか出せないかのE531系で喜んでいる東厨は哀れwwwww

>>338
ウソだとなぜわかる
理由を書け！

>>331や>>336など、都合の悪い書き込みにはレスができない、 ２２３厨。


>>341
バカにＡ級ライセンスはとれないから。


もし、「じゃあおまえはＡ級ライセンスもってるのかよwwwwww」とレスしたやつはもっとバカ。

>>342
Ａ級ライセンスは意外に簡単に取れるぞ

>343
グランツーリスモの話ならゲー板でやれ

>>331
安普請はどんなに頑張っても安普請
あんなプラスチックで作られたもの新快速で走らせたら壊れちまうwww

>>345
最近の車両は２２３系も含めてプラスチックだ。


関西人ならプラッチックと言え。
チッチキチーのおっさんもそう言うとる。

>>346
アホかw

教祖様が聖戦を実施中！
815:反抗する十代の教祖 :2006/09/07(木) 13:45:57 ID:TtWm1jQI
８月１５日　ＧＥＴ！！
戦争反対！！ＳＥＸ賛成
Ｅ５３１汚物！！２２３系万歳！！新快速万歳！！

>>348
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,.. -──-　､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
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　 　 　 ││└〜┐┌〜┘┌┐└〜〜 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i ヽ,〜〜〜┘└〜┘
　　 　／ ／ 　 　 ││　 ┌┘└〜┐　　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !　ヽ,　　　 　 ┌〜┐
　 　'ヽ／　　　 　 └┘　 └┐┌┐│　　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ　　|　　　　　 └〜┘
　　　　　　　　　　　　　　　　││ヽ／　　　|::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　　　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／

223系に負けてくやしいからって東厨めw

アングラな鉄ヲタは問題外として
常識ある人間だったら、Ｅ５３１系みたいな安っぽい車両より
高級感のある２２３系を好むだろ　　これ常識

いま新宿で京王8000を見てるが、本当に221,223に似てる。
そして、敢えてそれをスルーする漏れがいる。

架線なしで時速８０キロ　鉄道総研の燃料電池車
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006090701002658.html

　鉄道総合技術研究所は７日、架線がなくても走行できる燃料電池電車の試験車両を公開した。

　水素と酸素の化学反応を利用した出力１００キロワットの燃料電池でモーター２基を回転させる。最高速度は時速８０キロほど。
高圧水素タンク４本を積み、水素の補給なしで約１００キロ走行できるという。

　車体はＪＲ西日本の２２３系、台車はＪＲ東日本のＥ２３１系を転用。加速性能はＪＲ各社の通勤用電車の３分の１程度で、
燃料電池システムが床下に収まりきらないなど、課題も多い。

　開発を担当した鉄道総研車両制御技術研究部の山本貴光主任研究員は「現状の１００キロワットは電車を動かすぎりぎりの出力。
リチウム電池と組み合わせるなどして出力を上げ、実用化できる技術を開発したい」と話している。

（共同）
（2006年09月07日 19時40分）

>>353
E231と223が合体してるなんて、バカの使者と教祖が一番嫌いそうな記事だな。

>>353
スカートがなかったらえらく寂しい顔になるな

>>353
この国立のマニア野郎、貴重な223系をおもちゃにしやがって。

余っているなら漏れにくれ！　〜おきゃーま支社〜

（いらんがな。あんなん。　〜ぼろしま支社〜）

>>354
既に似たようなものな希ｶﾞｽ｡
ﾎﾝﾏﾓﾝの223系主体(番台によって当てはまらん場合もあるが)に考えても､､､

車体は223系と209川重車と同じ(裾絞りかｽﾄﾚｰﾄの違い)
その車体も､無塗装にｽﾃｯｶｰ処理
台車は束の標準型電車も223系も軸梁式ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ

などと､､､

２２３系があまりに良すぎて
今夜は興奮して寝れませ〜ん

広島や岡山に223が入るころには京阪神地区には225という低速からの加速がすばらしい車輌が出ているのだろうか。

２２５は１６０�`対応で登場して欲しいが・・・近郊型じゃ無理かな
つーか２２３もギア比を変えれば１６０�`対応じゃないの？

>>351
教祖様！そのとおりです！！
E531系などという低性能車輌を高性能とウソを着くのはカントン人だけです
223系と比較すればデザイン、性能、乗り心地、人気、すべて223系の方がうえ

>>360
教祖様は知ってると思いますが223系は160km/hで走れる性能を持ってます
規制があって出来ないだけです

だけど225系はレールブレーキを使って規制クリア140km/h運転します
速さはサービスの明石です

飛ばしすぎてカーブ曲がれないのは如何か…と言ってみる

>>363
相手するなって｡
と､いいもって､､､
仮に速度制限がなかったとしても､223系の性能で京都出発後に160km/h到達するのはどの辺かな｡
山崎は行きそうな希ｶﾞｽ｡

相手にする以前に、もうこのスレは捨てるべき。

160km/hも出ねぇよ　145km/hがせいぜい
そこが設計上の上限

まずは変電所の強化だな。
もう少し回復運転に向いたギア比を！

223系は160km/h運転可能ですよ。



ソース：電車でＧＯ

ところでマリンライナーの前のグリーン車どうすんの？

２２１も過去に６８１のデータを取るため１６０�`試験で１６０�`出したと
鉄道ファンかジャーナルで書いてあったな

試験まで言い出すなら381系の方が速度だせるな

３８１系１７９�`マーク
？系か忘れたが１７５�`マーク
６８１系余裕で１７０�`マーク
１５１系１６３�`マーク
８０００系湖西線で１６０�`マーク
２５３系埼京線内で１６０�`マーク
こんなところか

223系・・・160km/h
E531系・・・130km/h←限界w

設計最高速度がダンチだぜwww

>>365
東厨必死だなw
教祖様の聖戦によりE531系スレは潰されE233系スレも倒されかかっているとあって
223系スレを腹いせに落とそうって魂胆かwww
走ルンですなんてマンセーしてる東厨が悪いんだろwwwww

>>374
東は関係ない。
おまえらバカのせいで２２３系が汚されてしまったっての。
ただの荒らしってことをどうしても自覚できないようだ。

223のWMT-102は最高使用回転数が5830rpm
歯数比6.53　だと約145km/hで達する

>>375
良いものは良い
悪いものは悪い
と２ｃｈでは言えないのか！
223系は良い車輌だから良いと言いE531系は悪い車輌だから悪いと言って何が悪い！！
新快速がE531系になったら客から大クレームがきて誰も乗らなくなるぞ
223系が元の521系が常磐線に入ればみんな喜ぶぞ
間違いないだろ
そんな事実をねじまげてE531系などという家畜車をマンセーしている東厨は日本人全体の敵！

一度223系にHIDを装備してもらいたい。
それだけで我々はさらに223系が好きになるかも知れない。高級感がさらに上がるかもしれない。
遠くから見てもヤツが来たか！と、いう圧倒的な威圧感がありそうだ。

>>378
走ルンですみたいでヤダ

>>378
今のままでいい
いや2000番台の顔を1000番台と同じにしてほしい

>>359
だから岡山にはもうマリンライナーという２２３系がいると何度言えば

>>377
２２３系は良いけど、おまえらが気持ち悪いだけ。

新快速の先頭車でかぶりついて(´Д｀)ハァハァしてるキモヲタも、見てらんねえ。
この前大阪駅で、一人で指さし確認してなんか叫んでるヲタもいた。
それから新大阪駅では、ホームの端でカメラ持った宅八郎みたいなのが、一人でぶつぶつ怒ってた。
おまえらもそれと同じ。

>380
オイラもそれは同意。
個人的には2000番台より1000番台の顔の方が好きだ。

確かにHID付けたら東の車輌みたいになるかもしれないが、一度は見てみたいという好奇心の方が今は強いです。
試験装備という形でやって欲しい…

>>383
223系は1000番台がいちばんかっこいい
2000番台よりカネもかかっているし

>>382
東厨の分断工作なのがみえみえw

223系は人を幸せにするが東の車輌は人を家畜とする
223系が東に入ればカントン人は喜ぶし、西に東の車輌が入れば客は怒る
東厨じゃないってならこれを反論してみせ

２２３系は剛体架線対応のパンタ台まである
特急使用から地下鉄使用までこなせる２２３系はすごい！！いや、すごすぎ！！
おまけに横風対策のため屋根が若干他車より低い、恐れいる
こんなすごい列車が普通料金で乗れる関西の人は羨ましいぜ！！関東にも欲しい〜
これじゃ京急の２１００形などめじゃないぜ

>>377
たしかに東の車両は良くないし、レベルが低い
Ｅ２３１系が通勤・近郊型の両方に対応できると言ってるが
とっくに２２１系や北７２１系や大手私鉄の車両は通勤・近郊型対応済みだ。
いまさら通勤・近郊の性能統一と言う東は、時代に遅れ過ぎ

>>385-386
尊敬する教祖様よりレスをもらい嬉しいです
東の車輌のレベルは低すぎで西との違いが大きすぎ
本当にいろんな場面で使えるのは223系のような車輌であって安普請なE231系やE531系などではない
E231系は満足に120km/hで運転できなく東厨がマンセーしてるE531系も瞬間的に130km/hでるだけ
それに転換クロスでなく乗れば痔になるケツかっちんシートでロング
終わってますw

>>384
キモヲタを相手に、まともに論せられるかっての。

西の方針は「『お客様』に乗って頂く。」というもの。
東の方針は「大量の乗客を正確に運ぶ。」というもの。

この区別ができなければ、おまえら自身がここをオナニースレにするだけだ。
東の車両を叩かないと２２３系を賞賛できない文しか書けないバカどもが。

>>388
正確に運べてない東はダメだなwww

>>389
やっぱりバカだな。

それは西とて同じ。
東は山手線や京浜東北線にATCを導入してあの量の乗客をさばいている。
関西圏はまだ乗客が少ないからATS-Pで間に合ってるだけ。

>>388
東の方針だろうが223系ならもっと良くなる

>>390
東厨の言い訳はそれで終わりかい？w
223系のようなハイクオリテイな西の車輌ならもっとできる
みんな喜ぶ
認めろwww
E531系のようなアンチハイクオリテイな東の車輌だと西では使えない
家畜扱いはやめろとみんな怒る
プライドがないからカントン人はダメだ
認めろwww

元祖走ルンです209系は207系より先に廃車が決まりましたw
207系と209系、どっちが古かったっけ？www
さすが使い捨て電車wwwww
そんな走ルンですをマンセーする東厨ってwwwwwww

同じ２０７系でも西と東じゃ雲泥の差だな
もちろんいいのは西に決まってるがな

>>392-393
見ててあれだな。

北斗の拳の「ヒャハァ！！wwwwww」とか叫んでるザコ敵のようだ。

関西人は偽183系に特急料金払ってるが
こちらは運賃だけで乗れるんよ
君らの価値感わかんねーよ。

関東人はインチキ特急１８５系に特急料金払ってるのも理解できん
例えば伊豆まで湘南新宿ラインと各駅を乗り継いでも
踊り子とたいして所要時間が変わらないのも事実
スーパービュー踊り子も高いだけでたいしたことがない車両だな
所詮バブルの産物にすぎん

>>397
カントン人はデッキが付いてるだけの117系に特急料金払うなんてかわいそうw
185系よりずっと良い223系に運賃だけで乗れるなんて幸せ

倒壊の３７３系もデッキレスで特急料金徴収は痛いな
ムーンライトながらを１１７系にしなさい倒壊
３１１系でもいいぞ〜

４００ＧＥＴ！！だから束厨は死んだ

>>400
教祖様４００ＧＥＴおめでとうございます
>>399
373系で特急料金もひどい
223系よりスピード遅いし
中日は西から683系を買うべき

東厨に痛烈な一言
同士の戦いにエールを！
93:名無し野電車区 :2006/09/08(金) 18:12:52 ID:Tftwq/oi
ところでE231マンセーって言ってる人は
E231という車両が好きなの？それともただ新しいのが好きなだけ？

このスレ鉄ヲタばっかだな。

鉄ヲタの板だから当然
アホかw

　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜そんな走ルンですをマンセーする東厨ってwwwwww
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

オイラは大阪生まれの人間だが、E231は東海道線仕様が好きだ。
色、車輌の顔、そしてダブルデッカー。近鉄30000系ビスタ世代の人間だけにダブルデッカーは惹かれる。同じE231の中でも東海道線仕様は一際秀でていると思っている。

でも、223系はもっと好きだ！
関西の伝統、転クロ、スピード、あのマルーン色。130Ｋｍで常時爆走する姿はただの快速ではない優雅さと力強さがある。

　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜４００ＧＥＴ！！だから束厨は死んだ
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

俺はもっとイケメンだぞ

しかし２２３系のような素晴らしい車両があると日本に生まれたことに
感謝したくなるね。ちなみに俺は三国人じゃありませ〜ん。
日の丸を背負った純粋の日本人です。

>>408
誰もそんなこと聞いてねーよ。


ここはクソコテ２人のオナニースレですか。

一心不乱にE531系を叩いている糞コテはE531系に乗ったことあるんかいな？

コテ２つ使って自演か
大変だな

>>410
そりゃ乗ったことあるよ
でも車両は面白味がないし
沿線の雰囲気悪すぎ
さすが関東最悪最低底辺路線
これじゃ新快速や東急には勝てませ〜ん

2500番台増備車まだー？

>>412
E531系はカッコ悪いくて乗り心地が悪くて性能悪くて良いとこなし
カントンでも最低の常磐線には223系のような高級車でなくE531系のような安車が似合ってる
こんな低性能安車E531系をマンセーする東厨がかわいそうw

>>414
同じようことを繰り返し吠えてるな。

束厨も酉厨も帰れ｡

酉厨､だいたいやな､223系が山手､京浜東北､中央などで走れると思うか？
最高速度やって､山手線各駅停車で130km/h出せたらネ申やで｡

束厨､束の標準型も欠陥とは言わん｡空気清浄機は欲しいくらいやし｡
そやけど､関西向け(関西好み)のデザインがあんねん｡
所詮､何処でも彼処でも4扉ﾛﾝｸﾞｼｰﾄが桶な土壌や無いねん｡

おととい18きっぷで東京に行ったとき、小田原→池袋を湖南新宿特別快速に乗ったが、
なかなかいいスピードをしていて、東京近郊も言われているほど遅くないと思った。
で、今日帰りに米原から大阪まで新快速に乗ったら、やっぱり新快速は速かった。
景色の流れ方がまるで違う。といっても特別快速を腐しているわけではないから。
新快速が韋駄天杉ということだけで、特別快速も十分な速さだった。

>>416
つまらん
お前が帰れ
コウモリみたいなヤツがいちばん嫌いだ

>>413
増備車の話題、まだ聞かないよね。
どうなってるんだろ。

ちょっと前にどこかのBLOGで建造中の223の画像が出てたけど・・・・
例の川重パパラッチサイトも最近更新してくれはらへんし・・

>>417
瞬間風速で120km/h出せるか出せないかのE231系と130km/hで走り続ける223系ではレベルが違う
快速は東にいくほど遅くなるw
乗り心地も悪くなるwww

>>420
ただ､ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車と軸梁式の構造上､
横揺れと捻りの加わるような揺れを吸収するのは不向き｡
同じ線区､ほぼ同じ速度で走る201系と223系を比べると解りやすい｡

そのほか､言ってもワカンネだろな｡ｱﾎには｡

223系の後継車ってやっぱ321系みたいなブラックフェイスになるのかな？

東京・品川・渋谷・原宿・新宿・池袋・横浜と東の各駅
フヌケな平和ボケたちがブラブラしてる

走ルンですはこんな程度の連中しかいない程度の路線走ってるんだぜ

もうスルーでおｋ

>>424
やね｡

>>422
逆に､真っ白に｡
窓の下にはｵﾚﾝｼﾞ色の帯｡貫通扉の上に白色LEDが｡














て､事は無いやろな｡

華麗なる西からの使者
反抗する十代の教祖

NGワードかけるより、このスレを捨てたほうが正解。

べつにいいだろ
２２３系を崇拝してるんだから
やっぱ世界一いい車両だな２２３は

教祖様の聖戦報告
223系のような車輌を入れるには選ばれた地域でないとダメだとわかるw

840:反抗する十代の教祖 :2006/09/10(日) 01:02:32 ID:5nymxRVr
常磐はロングで十分！！
転換クロスにしたらアル中の労働者に占拠されてしまう
やっぱ底辺路線だから転換クロスシート導入できないんだよな

>>427
東厨必死だなw

>>428
教祖様のいうとおり223系は世界一！
良いものを良いと言える世の中にしたい
東厨のような安普請の家畜車をマンセーするのは人類の敵！！

同士による聖戦報告
倒壊厨にガツンと強烈なひとことw
良いものを良いと言い悪いものを悪いと言った正しい人を応援しよう

542:名無し野電車区 :2006/09/09(土) 20:09:03 ID:uUmOtfb3
223系＞＞＞313系。
223系は130km/h出せる高性能、313系は120km/hしか出せない低性能。

増備編成の話はまったく出ないね

>>432
２２３系が登場して１１年
そろそろ２２５系の登場か？
もちろん２２３系と協調運転可能で

>>432
根拠の無い噂は広がってるんだけどね｡
嵯峨野線対応の5000番代ﾜﾝﾏﾝ仕様､2500番代の関空仕様などと｡

北の方で直流化が勝手に盛り上がってるけど､
車両足らなくなるのは明白で､出てくるはずなんだけどね｡

>>433
協調運転だと223系と221系がやっていたのが懐かしい
オール223系でないことが嫌だったけど撮っておけばよかった

>>433>>434

でも北の方に延伸するってので足りなくなるから増備するのは事実なんだよね・・・・？

>>436
製造中ですが何か?
2500番代の関空仕様
直流化の分

束厨なので詳細は不明だが
敦賀延伸で223系5次車かなんかを100両ほど増備するのはほぼ確定らしい
これが225系となるのかどうかはソースないのでなんとも言えないとか

>>438
東厨は家畜車E531系でアナニーしてろ！
神聖な223系スレに泥ヌンな！！

>>438
ようやっとE531系のような家畜車より223系の方が良いと思ったかw
カントン人はどんなに頑張っても乗れないから悔しいだろwww
特急以上の223系と貨物のE531ｹｲでは違いすｷﾞwwwww

>>433
225系は来年度だとか。
225の投入でﾎｼ221はｷﾄへ。

225系で140km/h運転開始
130km/hもまともに出せないE531系や313系にまた違いが大きくなったwww

糞コテ２人は、他人とまともに対話をしようとしてないので
まったく話が続かない。
E531系を叩いて223系をほめあげるだけしか脳がない。
環状線などに残ってる103系のことは、どう思ってんだか。

>>443
今一番嫌われるタイプの人間だよね。

東厨は、他人とまともに対話をしようとしてないので
まったく世の中がわからない。
E531系をマンセーして223系より良い車輌とウソをつくことしか脳がない。
環状線などに残ってる103系より先に廃車になる209系は、どう思ってんだか。

E531系は蛍光灯カバーもないだなwww

＞華麗なる西からの使者
＞反抗する十代の教祖








くたばれアホ

相手にした無いが､ﾒｯﾁｬ痛いので､
209系の廃車の件は製造時より決まってたことですが何か？(寿命半分費用半分)
蛍光灯ｶﾊﾞｰも一概に利点とは言えない｡
掃除もせんとならんし､若干光量が落ちる｡

ま､223系製造終了後の時期新車で140km/hは物理的に無理やろな｡
新幹線の如く､新快速専用線でも新規に作れば別だが､
乗客の安全を考えると､難しい｡
貨物､客車､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ､113系などをどうやって淘汰するかちゅう問題も｡

風速120�q/hなんて意味不明なこと書いてる香具師に解るわけ無い罠｡
>>420

安物買いの銭失いw
209系は10年でつぶさないと言い張ってたのは他でもなく東厨

★223系が糞車両と言われる原因★

性能の悪さ
揺れやすさも含めた乗り心地の悪さ
車内の乗客の民度の低さ
スポンジのような座り心地の2000、3000番台の安物転クロ
走行中に、異なる編成間を行き来できない
遅れは日常茶飯事
乗降口の車内側の上についている1行で機能性に乏しいLED表示板
中途半端な音量のドアチャイム
新快速用223系の、濁った緑色のような小汚い座席の手すり
自動放送がついてない（阪和線用の編成を除く）
0番台のショボい起動加速度
0番台・2500番台の座席数の少なさ
0番台と2500番台が併結したときの、発車時の重々しい起動
ラッシュ時の収容力の無さ
転換クロスシート車と言いながら、固定ボックスシートの多い車内
飛び込んだ人間がフロントガラスを突き破るという安全性の低さ
最近の増備車でも、時代遅れの下枠交差型パンタ
座席のヘッドレストを覆っている小汚いビニール
路車板の酉厨の痛さ（特に、某教祖と某使者）

>>447
東厨必死だなw
良いものは良いと言い悪いのは悪いと言うがポリシー
悪いものを良いと言い張る東厨には目の上のたんこぶw

>>450
東厨必死だなw
223系にE531系が勝つところなんてあるかよ！
ほれあるなら答てみぃwww

>>452
別にE531系との優劣関係なく
223系の悪いところを悪いと言っただけですが何か？

>>445
反応してる時点で、自分自身を糞コテと認めてるぞ。
103系について何も答えられないというのは、おまえ自身が103系に
ついて都合の悪いことしか思い浮かばないから。

やはり言葉のキャッチポールもできないので、普段の生活の上でも
問題が出てきてるんだろうな。誰にも相手されないから、こんなところで
吠えてるのだろう。



209系は、交通新聞社からは京葉線使用分を除き廃車と書かれているが
東日本本社側からは実際まだ今後の行く末は決定されていない。
短編成化してサハは廃車か先頭車化改造ぐらいはするかもしれん。
付随車率が高いので、205系や211系より多くサハの廃車が出るだろう。

wikiにも書いてあるが・・・・
寿命半分の意味を勘違いしてるやつがたくさんいるが、１３年というのは
その年数で償却して廃車にしても問題ないという税法上のことであって、
１３年しかもたないモロい車両ということではない。実際は２５年ぐらい
もたせることは十分可能である。

わかりやすく例えると、自動車は１０年くらいで廃車にされるものも多いが
まだまだ使える車ばかりである。それと似たようなものだ。

東厨必死だなwwwww
223系の加速は悪くない
カバーも汚れてない

汚れてるのは東厨の心だwwwwwww


E531系は223系より速く130km/h出せるのかよ？wwwwwwwww

俺が過去に某スレで書いたものを一部修正してコピペ。

●車両の走行性能
E531系・・・加速性能や高速性能に優れ、乗り心地抜群。常磐線をクールに快走する最高の車両。
223系・・・加速性能や高速性能に劣り、乗り心地は悪く揺れが激しく車内はうるさい。京都線や神戸線などで劣悪な走りを見せる最低の車両。

●車内の居住性
E531系・・・ロングとクロスを組み合わせ、ニーズに応じた座席を提供。車内は清潔感にあふれ、座席モケットの上品な柄が乗客をもてなす。
223系・・・転クロ（とはいっても実際はボックスシートも多く存在）だが、そのため通路が狭く混雑時は乗降に一苦労。新快速用の車両は座席・壁の色はウンコ色一色で
　　　　　　座席の肩についている手すりは薄汚い緑色で見るに堪えない。

●編成両数
E531系・・・最高15両編成で常磐線を走るインターシティー。
223系・・・ラッシュ時こそ最高12両だが、時間と場所によっては4両編成で走ることもある短編成糞車両。
　　　　　　阪和線の223系は、3両編成で走る列車もある。

>>454
じっさいに10年しかもたなかったから急にE233系が入ることになった
そんなことも知らんで偉そうなこと抜かすなドアホ！
初代走ルンです209系は使い捨て電車のとおり10年しか持たなかったんだ！！

>>456
おまえ笑いのセンスないな

>>456
糞コテが思いっきり釣れるコピペだな。


新快速には昔からよく乗るんだけど、おっしゃるとおり混んでるときは
転換クロスシートってのは不便この上ない。
昼間や休日に乗るぶんにはいいのだが。

新快速にグリーン車を連結すれば最強

>>460
普通車が家畜運搬用の東なら人が乗る為に必要だが223系は普通車でも特急以上の乗り心地だからいらない

>>456
束に偏りすぎ｡
編成両数で優越比較しても､しゃあないやろに｡
茶色がﾊﾞﾊﾞやったら､隣を走る阪急は､､､

>>457
あ、キレたな。

１０年じゃなくて１３年。以降はさっき俺が説明したとおり。
でも理解できないだろうな。


>>458
こんなので笑いをとろうと思うのがおかしい。

>>461
普通車でも特急以上の乗り心地というけど
実際223系をべた褒めしてる奴は井の中の蛙だよ。
座席も、JRの転クロ車の中ではそれほど快適じゃないし
その乗り心地も良いものではない。

走行音もうるさくて、俺が実際に新快速に乗車した際には
サハなのに車掌の肉声放送が聞こえないことがあった。
その時の車掌の声が小さいということもあるだろうけど、自動放送なら車掌の声質による
聞き取りやすさに差異も発生しない。

223系の前身である221系も221系で、
乗り心地が良くない点は同じ。
特に、駅発車直後の加速時に、前後に揺さぶられるような大きな揺れが発生することがあり不快。

結局、223系が自慢できるのは最高速度130km/hという点だけ。
ただ、せっかくの130km/hも加速性能が悪いせいで実際に130km/hで走れる区間が短くなっている。

その点においては、聞き取りやすい自動放送や、使いやすさが考慮された吊手など
E531系のほうが車内サービスが良心的だな。唯一劣るのは転クロでないことぐらいしかない。

>>463
カントン人は哀れ日本語がわからないようだ
本当はまだつぶす予定ではなかったものが故障多発で急に新車と入れかえるのが必要なった
損しないとか関係ない

>>464
自動放送なんてバスみたいでカッコ悪いwww

整理券をおとりください
整理券をおとりください


wwwwwwwwwwwwwww

>>466
じゃあ藻前的には阪和線の223系はバスみたいでカッコ悪いということか。

>>464
そうだよね。

大阪〜姫路を、キハ１８１系のはまかぜに乗ったらわかると思うけれど
あのボロ車体と外のエンジンのうるささからは想像もできないほど車内は
静粛で乗り心地も良かった。播但線内はギシギシいうけど。

ちゃんと特急車両として作られているので、２２３系とはやはり別格。

しかし見事に


東　厨　が　あ　ぶ　りだ　さ　れ　て　き　た　なwwwwwwwwwwwwwww


223系を愛する同士諸君、この真実をみよ！！！！！

>>469
223系の問題点を批判されたのが悔しくてついに発狂したかｗ

>>468
国鉄型マンセーなジジイはとっとと墓に入れ！

>>470
プラスチックで安っぽいE531系やトヨタのクルマみたいに味気ない313系のようなのと223系のリッチなふいんきがわからない東厨が必死だなwwwww

>>465
日本語がわかってないのはおまえ。


どこの板に行ってもだが、wwwwwwwwwwwを多用してるヤツなんて、
自分でバカだよと言ってるようなものだ。

>>470
マンセーだなんて書いてるから、たぶん韓国人の火病なんだろう。

>>473
おい問題をすりかえるなよカントン人w
予定より速く209系がダメになったのを税法上がどーこー言うてたアホがwww

し尺酉目夲ご自慢の糞車両223系2000番台の特徴
・とにかくシートの出来が悪い。30分で尻が痛くなる
・細かい手抜きが余りにも目立つ車内(窓側の肘掛けや補助椅子の背もたれ省略)
・低速でも高速でも大きく振り回されるような揺れを起こす足回り
etc･･

一見上質そうに見えて実は粗悪な代物

見た目で利用者を騙せる分、走るんですよりタチが悪い

>>475
問題をすり替えてるのはおまえのほう。


>>476
223系も、車体はE231系などとなんら変わりない、走るんですだからね。

何より悲惨なのは馬鹿2匹と同じに見られると思ってしまう223ファン

223、207、321
これらは西の“走るんです”って事に何故気付かないかなあ。
個人的に、西も東も走るんです世代の車両は結構好きだったりする。
まあ、元国鉄現糞汚物JRにしては傑作やと思うよｗ

西も東も新車は「走るんです」

まともな車作ってるのは束海だけ

>>476
東厨が223系に乗ってないとよくわかったwwwww
ヨーダンパとアンチローリング装置で130km/hでも223系なら揺れない

>>480
ＪＲ旅客会社他、私鉄も含めて新車はすべて走るんです構造になっている。


要は、その走るんです構造にいかに付加価値をつけるかどうか。

ついにカントン人がホンネをぽろりw

750:名無し野電車区 :2006/09/10(日) 11:57:07 ID:K9pYyrcG
たしかに223系はまったりでうらやましい。byカントン人

>>482
それは言いすぎ｡223-2000番などと209系(川重車)が同じなのは確かなんだが､
日車ﾌﾞﾛｯｸ車体､A-TRAIN(攪拌溶接)などある｡
京急のｱﾙﾐ車などは従来工法｡(一部の中身に209系と同じような部品も使っているが)

>>華麗なるうましか
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟは台車の蛇行動を抑制するもの｡
逆に言えば､ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車の欠点を強引に押さえつけている｡
その点では､従来型であるﾎﾞﾙｽﾀ付きの台車に分がある｡
○○ﾀﾞﾝﾊﾟなどに頼らなければならない程､台車が弱いという事でもある｡

もう うましかコンビは出て逝け

東厨がザクザク出て来てるなw

たとえ束厨、アンチ２２３厨が腐りきってたとしても、
俺はこの文化レベルの低い日本社会で２２３と共に生きていくぞ

>>486
そういうことしか言えない脳しか持ってないことは、よくわかったから。
朝からがんばってるようだが、日曜なのに引きこもってるだけだな。
友達いないんだね。

一人二役は大変だろ？

>>487
脳レベルが低いおまえみたいなのが一緒なら、２２３系が腐るわ。

>>487
東厨は自分達に勝てるものがないので悪いものを良いとウソをつく
ぼくは良いものは良い、悪いものは悪いと言える正しい世の中にしたい
東厨に負けるわけにはいかない
これは正義の戦い
東厨はテロリスト
日本社会を破壊する者

いつまでたってもスルーできず、相手する奴がいる。


もうこのスレ終了ということで。

束厨、酉厨ってアホちゃうか。
この社会不適合者がっ！

★E231系が糞車両と言われる原因★

最高速度の低さ
車内の乗客の民度の低さ
鉄板のようなﾛﾝｸﾞ･固定ｸﾛｽｼｰﾄ
4列なのにグリーン料金を取るグリーン車
走行中に、異なる編成間を行き来できない
遅れは日常茶飯事
乗降口の車内側の上についているｶﾀｶﾅ表示がキモいLED表示板
耳に響くドアチャイム
E231系の、濁った灰色のような小汚い床
自動放送がついていて人情が無い
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄの多さ
ごくわずかの固定ｸﾛｽｼｰﾄ
閑散時の寂しさ
安全性を重視しすぎたデザイン性の低さ
座席にヘッドレストさえない
路車板の束厨の痛さ（特に、某教祖と某使者）

時期に313が能力全開。223は過去の遺物に

>>494
家畜車E231系はまさに言うとおり！

>>495
313系にはカリスマ性がない
揺れもでかい
130km/hで走れない

>>494
E230サハ6扉に乗ると家畜になった気分になる。

>>497
家畜車に乗るしかないカントン人
哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>497
ラッシュ時には4扉車と比べて明らかに空いてるし
どうせ座れないんだからあれでいいよ

>>>496




























313-5000

関西人だからあんなものがあるとは知らなかった。
比較的すいている時間帯の山手線で
偶然乗ってしまった。

>>500
オール転クロになっただけじゃん。
揺れもでかいし130km/hで走れない。

>>501
座席収納車なら阪急にもあるぞよ
多扉車は京阪がもってるし

>>451
俺は束厨じゃない。
どちらかと言うと酉厨だ。
E531より確かに223の方が良いと思う。
だが、だからと言ってE531をバカにするのはよくないと思うぞ。
E531にはE531の良さがある訳だし、223にも223の良さがある。
逆に欠点もある。
なぜ、そんなに東を嫌い、煽るのだ？
仮にも俺達は同じ「鉄道マニア」なんだぞ？
同志の中で仲間割れするなんて、なんとも寂しいではないか・・・

まあ、「束厨必死だなｗｗｗ」って返答されそうだが、出来れば真面目に答えを聞かせて頂きたい。

>>504
もう相手にするのやめといたら？

マニアというより、あれじゃあほんとに病気ですから。

最高速が何？それまでの加速は？相手になりません。なんか車に置き換えるとﾊﾟﾜｰだけに目がいってるｶﾞｷみたいだよ。



ﾏｼﾞﾚｽすると223は嫌いではない。313より格好がいいし。静岡に欲しいよ。ただあの二人組？が…

>>503
8200系は存在していても、
遭遇することがほとんどない
非常にレアな車両。

>>355
違和感感じない漏れはｻﾎﾟｰﾛ市民

馬鹿コテのせいで223vsE531vs313-5000スレになってる。
このスレ終わったな。

しかも､まともな議論でなく､
壊れたﾃｰﾌﾟﾚｺｰﾀﾞｰの如く､
ｸｿ､ﾏﾝｾｰしか出てこん｡

このスレだけで暴れてるんなら隔離用として存在意義があるなw

>>511
223系厨はいつもよそのスレで該当車両を貶しながら223系マンセーするのが恒例だからなｗ

E531系なんて所詮低出力モーターに過負荷運転させてるだけ。
関が原やセノハチ越えられんだろ。
313系は120km/hしか出せない低性能だし。

>>504
E531系は人を人として見てない東の考えで作られた人権無視の家畜車
そんな家畜車を走らせておくのは日本人として許せない日本の恥
223系のような良い車輌をカントン人にも知ってもらい東の人権無視を知ってほしい
E531系は恥ずかしくて外人に見せられないが223系は外人に見せて自慢したい
日本が国際化するなら223系でなければなめられる
だからE531系は許せない
だから223系を褒めたい

>>504
ほら、>>514のとおりです。

相手にしてはだめだよ。

>>513
E531系はモーターに無理させて無理矢理一瞬だけ130km/h出させているだけで223系のように連続して130km/hで走らせると
モーターが焼き付く糞車輌
313系は120km/hしか出ないしシートの乗り心地も悪いしデザインもカッコ悪いし揺れもでかい
223系にはぜんぜん勝てない

>>514
具体的にE531のどんな点が気に入らないんですか？
出来れば話を聞かせてください。

>>515
相手にしないと、さらにエスカレートするかもしれない。
と言うより、解決したいだけです。

また糞コテか･･･

ところで川重で造ってると言われてる2500番台はまだでてこないのか？
2000番台（予備車）の増備は年末からとりかかるそうだが。

>>517
140kW2M3Tという超低スペック。

素朴な疑問
なんで２２３は嫌われるのかね？

だったら５３１も同様になんで嫌われるのかね？

E531は低性能、223系は高性能。

酉厨はもう福知山線の空飛ぶ207の事はすっかり忘れたようだな

100人以上殺害した会社の車両をよくそこまでﾏﾝｾｰ出来るな

東も羽越線で5人殺してますが何か？

これ以上２２３好きのレベルを落とすのをやめてくれ。

糞コテとかキモい酉厨とか束厨は消えてくれ！！

>>525-526
悪かった･･･
束厨の俺だがホントは223が大好きなんだ･･･

大阪

流れぶった切らせてもらうが…
こないだの新聞記事に、敦賀直通用の増備車は5000番台とか書いてあったような気がしたんだが…。
これって単に新聞記事が間違ってるだけだよな？

>>527
かわいそうにな
カントン人は223系がないから嫌々E531系をマンセーすることしかできないんだな
家畜車E531系で223系の代わりにわならないから苦しいだろうw

>>524
東は上越新幹線で脱線事故までおこした
安全神話の崩壊
ニュースは世界に知れ渡り日本の恥
東は日本のテロリスト

>>522
低性能モーターで無理に無理矢理130km/h運転させてるE531系は223系と同じ走りをさせれば
モーターは焼き付き火が出るであろうwww

>>529
5000番台は瀬戸大橋を渡る用でない
2000番台に続くもの

束は常磐線にも新型を直接投入し、南武線や武蔵野線からも103系を淘汰した
それに引き替え酉ときたら、新型車両投入は本線系ばかりで
未だに大量の103系をアーバン管内に残してる…

そこんとこどうなのよ？
車両スペック自慢は聞き飽きたからなんかコメント下さい教祖様

>>534
都合の悪いことは返答できないようですよ。
俺も同じようなことを前に聞いたので。

209系は実際は25年くらい使えると脳内妄想して走るんですを必死に擁護していた東厨ｗｗｗ
実際に取替えが東から公表されちゃったねm9（＾Д＾）プギャー

>>536
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC209%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

『寿命半分』については、台車など解体整備が必要とされる部分を除き、概ね13年間の無補修使用を実現した。
209系の第1次車登場後2006年で既に13年（901系として登場後は14年）が経過しているが、
解体修繕周期の長期化や部品寿命の適正化などにより、他の車両並みの25年程度の使用を前提とした
運用と保守体制を取っている。



取り替え≠廃車

>>537
非常減速度3.3km/h/sだってm9（＾Д＾）プギャー
止まれない危険車両じゃんｗｗｗ
25年運用前提にしてたが予想外に劣化が早くて廃車ということだねｗｗｗ

>>534
俺的には新旧車が混合したほうが面白味があっていいがな。
東京人の俺にとって、関東は私鉄まで走ルンです化して面白味がない。
それにリニューアルした西の１０３、１１３、１１５はマジでカッコイイ！！
あまりに企画統一化された関東は面白くない。
関西が羨ましいぜ。

>>536
スレ違い、あっち行け。
それからE233系と取り替えというだけで、廃車決定のソースは出ていないようだが。

祝・209系廃車決定！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157446114/

>>539

ジジイだそうですよ。>>471

>>539
走ルンですばかりにした東は万死に値する
日本国民総家畜化の始まりだ
223系をまもりぬき人としてのプライドをまもりぬかないとならない

>>536
東厨はあいかわらず税法上がどーのとか言ってごまかしてるよな
損得の話じゃなく予定してたよりはやくダメになったのが問題だとわからないようだ
いや都合が悪いからあえてごまかしてるんだろがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>534
関西人の俺としても同意
走るんですまみれの東、確かに良いとは言えんが、未だに未更新ボロ103が大量に闊歩してる西が恥ずかしくて仕方ない。

走ルンです＜国鉄型

西のスーパー１０３系いいぞ
東のインバーター化した２０５よりもいいぞ

スーパー103は
台車を209の発生品に交換し、VVVFも頂いて電装関係を新しくすれば完璧。

>>546
西の103系は新車のように豪華
10年で廃車になる走ルンですよりずっと立派

こんなところには223系も521系ももったいなくて入れられないwww
やはり家畜車は家畜を運ぶためにつくられたのだなwwwww

866:名無し野電車区 :2006/09/11(月) 15:51:48 ID:vvSqMPCj [sage]
E531系もそのうち酒臭くなるのかなぁ。いやだなぁ。
ワンカップ飲みきれないからスピード下げろとか言い出すやつが
でてきたらどうしよう。

広島行ったとき呉線のスーパー１１５に乗ったときマジでいいと思ってしまった。
１１７がスーパー化すれば、台車がいいからすごく良くなるんじゃないかな

>>543
ところで糞209系の廃車の話って、どこで聞いたの？

>>550
117系は東は特急料金払わんと乗れないからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今生産されてる223-5000はやはり、現行223-2000の先頭と差し替えて、敦賀乗り入れ専用編成にするんだろうかな？

こんばんは〜
今日も２２３は最高だね〜

>>552
急行料金を払わないといけないキハ４８の急行つやまをなんとかしてくれ。

５５５　ＧＥＴ！！
束厨全滅万歳！！

やばい取り損ねた
でも束厨は全滅

キハ７５の急行もぼったくりだな
あと１８５は元祖ぼったくり特急
スーパービュー踊り子も湘南新宿ラインより遅い現実

>>554
教祖様
今日も223系は最高です
今日もE531系は最低です

教祖様
今日も家畜車スレでキツい一言wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

867:反抗する十代の教祖 :2006/09/11(月) 16:18:13 ID:Y0H2Z9mb
>>866
労働者路線だからな　　ゲラゲラゲラ
これじゃ東急には勝てませ〜ん
２２３は酒臭くありません

教祖様
憎き京急厨にも華麗な一言wwwwwwwwwwwwwwwwwww

75:反抗する十代の教祖 :2006/09/11(月) 14:14:27 ID:Y0H2Z9mb
品川・平和島・京急蒲田・京急川崎・横浜・横須賀中央
腑抜けな平和ボケたちがぶらぶらしている

もう自画自賛はいいから消えてくれ

>>553
何が言いたいかイマイチわからんが5000番台と2000番台で違うのは顔はあまり関係ない
重要なのは中身でモーターから力を伝える歯車の部分と室内灯の電気の方式
歯車かわって5000番台は2000番台よりさらに静か
走ルンですとの差はますます大きく違うwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>561
基地外を相手にしてると、基地外がうつるよ。

このスレを捨てたほうが早いだろう。

東厨工作員スレを落とそうと必死wwwwwwwwwwwwww

別に落ちなくてもいいから、放っておくだけで十分。

２人のオナニースレとして、まあがんばれや。

117系なんて毎日通勤で使ってます。湖西線沿線住人より。

新快速
153系→117系→221系→223系



東では特別料金払わないと乗れそうもないものばかりだなwwwwwwwwwwwwww

113系新快速の事もたまには思い出してあげてください

>>568
大阪博のとき走ったやつかい

さすが教祖様！
哀れな家畜どもにキツい言葉wwwwwwwwwwwwwwwwww

867:反抗する十代の教祖 :2006/09/11(月) 16:18:13 ID:Y0H2Z9mb
>>866
労働者路線だからな　　ゲラゲラゲラ
これじゃ東急には勝てませ〜ん
２２３は酒臭くありません

113系の新快速はずっと前になくなったが東の113系のアクティは新快速より新しくついこのあいだまで走ってた
何十年東は西に遅れてるwwwwwwwwwwwwwww

変なｺﾃﾊﾝがウジャウジャ湧いとるな…

>>570
いつのころからか、転載厨になってるな。

東が223系のよな高級車を作るまで何百年かかるんかなwwwwwwwwwwwwwww
知ったが223系1000番台とE217系でデビュー同じくらいなのだな
かたや120km/hも満足に出せずに加速も悪いでロングシート
かたや130km/hをらくらく出し加速も良いで転クロ
西と東は違いが広いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

このスレも糞コテ大杉だなwww

>>574
マリンライナーの２階建ては東のサロＥ２１７かサロＥ２３１が
モデルなんだよな。東の真似をする死国は痛い！！
つーか、２１３も２２３も高級車なんだからわざわざＧつける必要ないよ。

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　ゝｲノ
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/ 　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　./　/ 　 　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　 /　/　　 　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　| `|. 　 　 /⊂//　　　 |　　　　　　　|
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　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　 　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　 |　∧∞∧　←妹
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　(｡Д｡'')~　|　 |　　　＼ ＼ 　.| (´Д｀,,)　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　_＿＿＿. 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）　|　 (　：　) 　 |
　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
　　　　　　　／|. ： ｜　|￣￣｜　｜|￣￣￣　/　/￣￣￣ ∪　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪
　　人人人人人人人人人人人人人/　`人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　 ）　ああ〜！２２３系様ああ！２２３系様あああ、垂れ目かーいいよーーー！かーいい〜！（

低性能E217が瀬野八越えたらモーターが焼けるんじゃないかｗｗｗ

>>578
瀬野八超えはどうか知らんが
川島冷蔵の本じゃ、１１３とたいして変わらない程加速が悪いらしいね
Ｅ２１７は

>>576
神聖な223系に家畜車をくっつけた死国は許せない！
223系より乗り心地の悪いグリーン車乗るヤツあほw

２２３、サンライズ、オーシャンアロー、サンダーバード、中身や機能やギア比はそれぞれ違うが
基本性能は同じ、特急型と同じ２２３はすごすぎ！！

>>578
モーターに無理させてるE217系はセノハチ無理www
後ろにEF67付けないとなwwwww


>>579
113系より悪い加速なのに近郊型にしては充分と言い張る東厨www
最高速度120km/hで加速度1.9km/h/sの低性能家畜車E217系で満足だと言い張る東厨からしたら
最高速度130km/hな加速度2.5km/h/sな223系は信じられないモンスターマシンwwwwwwwwwwwwwwwwww

マリンライナー乗ったら、なんか関西に戻ってきた気分になったｗ

>>581
西は110km/hしか出ない特急を走らせる東とは違うwww
特急でないのに東の特急より良いのを走らせる西は良い！
185系(特急料必要)＜223系(運賃のみ)

マリンライナーにあえて注文つけるなら
新快速カラーじゃなく、２１３カラーにして欲しかったな
そうすれば、違う２２３が見れていい。
ところで新快速２２３とマリンライナーの２２３5000っ協調運転出来るの？
２２３基本番台と１０００番台〜は理論的に可能らしいが、
小改造しないと協調運転出来ないみたいだけど

ラインカラーの違う521系は違う223系を見れるようだ

今日の夜も教祖様による聖戦開始！
東厨を打ち倒せ！！！

876:反抗する十代の教祖 :2006/09/12(火) 18:34:24 ID:4RgHus/T
>>875
常磐は最強のアル中路線wwwwwwww
ロングシートまで酒臭い

日本語で

>>588
無理だろ。

いい加減コテ2人消えてくれないか？
関西にはこんな馬鹿しか居ないと思われるからさ

同じで電車好きとして恥ずかしい
どの電車もいい点悪い点がある、そこを理解できないのは
人として失格だな

走るんですに良い点なんてないよｗｗｗ

>>590
＞関西にはこんな馬鹿しか居ないと思われるからさ
良識ある人間ならそう思ってないから心配ないよ。
（俺、関西人じゃないし、関西にはよく行くし。）

消えてもらうより、我々がこのスレを捨て去ったほうが早いよ。
彼らは真性の頭の病気のようなので、何を言っても理解してくれない。
何年も２ちゃんやってるけど、正直こいつらは酷すぎ。

他の関連スレで語ろうよ。

前から思っていたがＳ5000系の帯色はスカイブルー（四国色）にして欲しかったね。
新快と同じ色じゃマリンって感じがしない･･･

どうせマリンライナーで223系を使うのなら、2000番台のJ編成にしておけば
よかったのに。そのほうが安くつくんだし。

マリンライナーのＪＲ四国５０００系のほうは側面のＪＲのロゴ部分が四国カラーの水色だよ。

四国に引っ越してきた関西人ですが、マリンライナーのおかげで毎日寂しくないですよ＾＾

とりあえず早過ぎるけど別のスレ立ててそこで223の話しようよ。
こんな糞コテばかりのスレじゃまともに話出来ないし。

>>597
きっと、そこでも暴れるよ。

ほとぼりが冷めた頃でいいんじゃない？

223系　良い点→最高速度が130km/h、わりといい座席、外観がよい(好みだが)
　　　　　悪い点→やたら揺れる、車内を歩いてるとよく分かる。内部のキズが目立ってきた

321系　良い点→車内が静か、わりといい座席
　　　　　悪い点→LED案内がイマイチ、ブレーキ音がひどい

E231系　良い点→500番台に限りLED案内が充実してる。混雑に対応した設計、走りは悪くない。
　　　　　　悪い点→混雑に対応した設計からか、多少座席がお粗末。

E553系　乗った事がない　すまん


西と東の設計理念が違うから比べる事自体が愚かだと思うんだがな、俺は

↑すまんE531だったな

>>599
馬鹿？
LED案内はE531＞223＞＞321＞E231-500だと思うが。

わるい馬鹿だｗ
LCDの間違いな、脳内変換たのむｗ

>>441
225系来年なのか？
加速力の改善と車体塗装の変更をお願いしたいな。

>>442
事故の件もあるので140キロ運転はないんじゃないか？
加速の改善による時間短縮が現実的な気がする。

いろいろ言いたいことはあるけど、223のおかげで大阪まで30分で行けるようになった。
223には感謝している。

　　　
　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 223系2000番台増備マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>603
ほんとに225系なんて出るのかと、メーカーにも通じてる関係者の友人に
聞いてみたけど、当面はとくに予定はないと言ってた。
今後増備するぶんも、微変更するくらいで済ませるだろう。

２２５は３２１の進化版になりそうだな
でも、３１１は当時最高にいい車両だと思ったんだけど
３１３が出たときあまりに糞車両で面白味がないしガッカリしてしまった。
２２５は３１３のように糞車両になって欲しくないな。
２２３超えを希望！！

Ｄ２２３

>>607
ｽﾈ夫乙

140ｷﾛ運転はないにしても、ｼｽﾃﾑが321系と同様のものに変わるなら
新形式を起こすと思うけどね

>>610
それくらいだったら、番台区分でＯＫ

でも今度の敦賀対策としての増備が終ったら、もう223の増備なんて無いんじゃないか？

>>611
321は207の番台区分にはならなかったわけだが

>>613
デザインも変えたしじゃね？
そんな単純じゃないって？ｗ

>>612
ひとまずアーバン圏の新車投入計画はそれで終わりだな。
321系もとりあえず揃ってるようだし。

ボロの113系や103系はまだ使いそう。
新車入れるなら、くろしおの381系の一斉置き換えが考えられる。

>>612
今回生産分に嵯峨野・福知山線用のワンマン運転対応2両編成が含まれてたら今回が最後。
含まれてなかったら最後に嵯峨野・福知山線用の2両編成を16本製造して終了の予定らしい。

>>613
それはシステムが違いすぎ。

223系がもし0.5M車になったくらいじゃ、番台区分で済ますだろう。
3000番台だって0.75M車だし。

223系はだいぶん完成された車両なので、次に入れる車両は
時間が掛かってもいいから全く違ったコンセプトなものを熟考
して開発して欲しい。

>>616
いよいよ113-3800の淘汰か。

http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw
http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw
http://01.rknt.jp/entry.php?in_id=takoyaki&id=osktw

車両のデザイン性
２２１＞２２３＞＞＞＞３１３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３１１

今日の夜も憎き東厨に聖戦ですwww

894:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 20:39:50 ID:EG3TfXM8
常磐線特別快速の停車駅
マヌケな面した田舎者たちがブラブラしている

しょせんE531系が走るとこはこんなものwwwww

898:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 22:17:12 ID:EG3TfXM8
昼間からごろごろごろつきまわり
セブンイレブンで臭い女を弾く

223好きのみんなはどのVVVFが好きですか？
俺は0番台東芝GTOと2000番台日立IGBT

365:ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ :2006/09/13(水) 16:28:19 ID:RWJlKrAu
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬ

またおまいらか…
別スレでやってくれよな

教祖様、きょうも京急がいちばんだと勘違いしているヤツラにキツいひとことwwwwwwwwwwwwwwwww

230:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 15:22:08 ID:J4MU3oUR
>>218
どんな車両も西日本の223系には勝てないのだ！！
悔しければ223系を超越してみろ！！！

まったくそのとおり！！
240:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 17:50:21 ID:EG3TfXM8
>>218
２２３は在来線最高最強車両
>>230
死ね

>>617
次期新車にｷﾎﾞﾝ
座席の質向上､補助席改良､加速性能向上､乗心地向上､空転低減
現実としてはこんなところか｡

漏れ的には､窓の拡大､横引きｶｰﾃﾝ､空気清浄機､貫通路の自動扉化､ﾎﾞﾙｽﾀ台車の復活､
などあるが｡

さすが華麗な９００ＧＥＴです！！！

900:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 22:25:37 ID:EG3TfXM8
余裕の９００ＧＥＴ！！
常磐沿線民は最低最悪で〜す

横引きｶｰﾃﾝ？

115系をｲﾝﾊﾞｰﾀ換装したらどうでしょう

>>608
教祖様

321系がベースなら面白味のない糞車輌になるかも
223系をよりよく発展させた225系が見たい


321系も東の家畜車233系や成金倒壊の313系よりずっと良い車輌だがwww

糞コテ、どうみても同一人物ですｗｗｗ
わざわざご苦労様ですｗｗｗｗｗｗｗ自作自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

せっかく静かになってたのに、やっぱり出やがったか。

転載ばかりして、他の２２３ファンともコミュニケーションが
とれないなんて、ほんと病気だわ。

>>622
俺は日立IGBTかな。

発進時にカーーーンと響くほうだったよね？

223系スレも東厨がいっぱいだなw

京急スレでの教祖様に対する東厨のウソ暴言wwwwwwwwwwwww

233:名無し野電車区 :2006/09/13(水) 15:29:11 ID:Z82O0ikW [sage]
>>230
おまえアホ？
あんな低加速車両なんてｗ
雨が降ったらまともに加速できてないじゃんｗ
E233は6M4Tで余裕の高加速。

馬鹿な西厨のために解説してやると223系は2M4Tで加速度2.5出してる。
これは粘着上非常に厳しい。
雨天時は空転ばかりするのでフルノッチ加速ができない。
それでも空転するという低性能。
E233系は6M4Tだから余裕で加速できる。

東厨必死だなw

家畜車が223系より良いわけないだろwww
120km/hも満足に出せないE233系なんかで自慢されてもなwwwwwwwwwwwwww

俺はこの国をたまらなく愛してるが
２２３も同じくらい愛している
日本万歳！！大和魂万歳！！愛国心万歳！！新快速万歳！！

必死なのは西厨だろｗ
2分以上加速してようやく130km/hに到達する223系ｗ
E233は6M4Tで起動加速3.3、最高速度130km/hという化け物。

この国を愛するから223系を愛している
この国をカントン人に支配させないために223系が必要
家畜車E233系をマンセーするような東厨はカントン人だけでなく日本人を家畜化させるもの
223系マンセー、E233系くたばれ！

家畜者は雨が降ったらダイヤどおりに走れない低加速車両223系だろｗ
E233は雨天時でも余裕の高加速。

２２３が支配者だとしたら
東の車両は奴隷だな
奴隷がどんなにあがいても支配者には勝てんのだよ

>>639
また東厨のウソかwww

E233系の最高速度は120km/hだろ
しかも満足に出せるかもわからないwwwwwwwwwwwww

2分以上加速して130km/hは低性能車E531系だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>641
東厨必死だなwwwwwwwwww
走ってもないE233系が雨天時で余裕の高加速なんてわかるんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

自作自演と痛いところ突かれてスルーしやがったｗｗｗｗ
チキン杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

E233は130km/h出せるよ。
足回りはE531と同等だから。
6M4Tという高MT比にE531系のモーターMT75（最大出力約280kW）
まさに化け物だよ。
2M4Tで220kWモーターの低性能車223系の2倍以上の高出力。

今夜は熱く２２３を語りましょうぜ！！

明日もウソ付き東厨に聖戦を！

907:反抗する十代の教祖 :2006/09/13(水) 23:38:12 ID:EG3TfXM8
おやすみなさい
明日もまた来るからよ　　あばよ〜

名無しのみなさん、やつらのことは放っておきなされ。
いくら言い聞かせても絶対無駄だから。

東厨工作員の分断化工作必死だなwwwwwwwwwwwww

６５１ＧＥＴ！！

>>650

東の車両よりなによりだな










お前のコテともう一つのなんたらの教祖とかいうコテのほうが
よっぽどセンスないぜ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早くコテ変えてもう1キャラ増やせよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２２１も２２３も２０７も３２１も
お暇なら明日東京に来てくれねえか

まともな223スレ住人ってホントにかわいそうだよな

糞コテと
そのとばっちりでマトモにスレが機能しないしね

>>647
おまえが出てくる前に、普通の２２３ファンと普通に語り合ったから、もういい。

流れぶった切らせてもらう。
>>622
2000番台の日立VVVFはいい音してるね。気に入ってるよ。
個人的なランキングは
日立＞＞＞東芝＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞三菱
ってところかな。
>>634
日立のやつはキーーンキュイーンキュイーンみたいな感じだね。
擬音で表すのはちょっと難しいな。

>>656
実は223系のほうの日立の音は注意して聞いたことがない。
ちょっと音鉄サイトを調べて聞いてみた。

九州の車両は885系や815系など日立IGBT使ってる車両が
多くて発車時のカーンという音が印象に残ってる。
列車に乗ってるより、ホームで聞いてたほうがわかりやすいかな。

三菱のやつは、最初にホワァ〜っていうアレかな？
E231系はこれだね。

>>654
君みたいなのを本当に真面目な東マニアって言うんだな。


でも、HNは付けないほうがよろしいかと、HN付けるといろいろ変な誤解を招くから。

東の車両はデジタル化し過ぎて面白味がない
２２３系は超高性能なのにアナログ的な面白味がある
東の車両は今の画一的な生き方しか出来ない日本人の象徴みたいなものだな

次期車は電動車比率を上げて欲しいね。
東のE233も6M2Tになるみたいだしね。

華麗なる西からの使者
反抗する十代の教祖
こいつら史上最強の糞コテwww
東京堂関連の糞コテといい勝負www

>>656
俺は東芝と三菱が逆だな

>>662
まあ確かに機能で考えたら三菱はどこよりも突出してるね。1次車でも純電気ブレーキだし。
1次車のVVVFを機能的に見たらやっぱり
三菱＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞日立・東芝
というランク付けになるかな。

こんばんは〜
今夜も西のため日本のため２２３系を
熱く熱く語りましょう！！

>>663
三菱はVVVFに関して、いろいろな技術を作った会社だから好きかな
ところで一次車は純電気だったっけ…？

６６６　ＧＥＴ！！

223＝313＞＞＞＞＞＞＞＞E233

脱束氏ねやアホ

教祖しね
それにつるんでる華麗なるなんとかもしね
死にたくないなら京急スレに来いよ
相手してやるよ

>>665
2000番台の1次車でも三菱車だけは純電気だった希ガス。
それ以外は電気ブレーキと機械ブレーキ併用だったと思う。

>>669
殺人予告として受理した

321の2ﾚﾍﾞﾙｲﾝﾊﾞｰﾀは不安だったがJRWらしい音になってよかった
223ｲﾝﾊﾞｰﾀの表現は…
日立→風よ吹けｲﾝﾊﾞｰﾀ
三菱→幽霊ｲﾝﾊﾞｰﾀ
東芝→ｼｭﾙﾙ無音ｲﾝﾊﾞｰﾀ

JRE231なら…
日立→堕落ｲﾝﾊﾞｰﾀ
E501→歌うｲﾝﾊﾞｰﾀ
E531→ガラガラｲﾝﾊﾞｰﾀ

223系だったら1000番台の東芝初期がいいな。
E231系なら近郊型の日立が一番好き。

225系は140km/h、2.8km/h/s、空気ばね車体傾斜という噂もあるが。

すぐ噂を鵜呑みにするやつが出てくるぞ。

同士の活動報告です
今日も家畜車スレに聖戦ですw

922:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 10:13:52 ID:7/3N0pJj
おはようございます
今日も朝から常磐での痛い通学通勤ご苦労さん
朝から列車でなんて酒飲むなよ。労働社会級の愚民常磐民たちよ

我等が同士の聖戦報告

923:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 10:18:20 ID:FayTOfT7 [sage]
低加速すぎてほとんど130km/h出せない低性能車E531系m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ

がんばれ我等が同士！！

926:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 11:04:21 ID:FayTOfT7 [sage]
>>925
207系は高性能すぎてスピードが出すぎてしまったんだよ。
E231系の低加速ならカーブまでに100km/hも加速できなくて脱線しなかったかもねﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ
223系はアンチローリング装置がついてるから揺れないよ。

教祖様でとどめだーwww

927:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 11:08:02 ID:7/3N0pJj
同じ２０７でも東と西では全然違うな
もちろん西の方がはるかにいいがな

２２３は国鉄、ＪＲ、私鉄の中で最高最強の車両です！！

必死な東厨のウソwwwwww
925:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 10:57:31 ID:et2flDR2 [sage]
>>923
低性能すぎてほとんどブレーキ効かないでマンション特攻した低性能車207系m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ
低性能すぎて130km/h出すと揺れまくりの低性能車223系m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ

転載厨m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ

E233系ごときでいい気になってる東厨に強力なひとことwwwwwwwwwwwwwww

908:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 09:36:23 ID:FayTOfT7 [sage]
321系は223系並の超高性能だからな。
120km/hしか出せない鈍足E233系m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｮヮｧｰｰｰッ

130km/hで走れなくても痴漢から人気ある京急車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

12:名無し野電車区 :2006/09/15(金) 11:27:08 ID:eYGwlOfE
快特車内で痴漢、逮捕されたミラー植草教授も
乗車されてた2100系。

>>683 ６８３系ＧＥＴ！！おめ

埼京線にしろ
京急にしろ痴漢が多い沿線は関東が多い
関西は知らんが

お二人のための、良い記事です。
http://up.nm78.com/data/up107147.jpg

223系は、どうしようもない低性能。
おまけに揺れがひどく乗り心地は劣悪な家畜運搬車両。
加速が悪く130km/hまでなかなか到達できない。
だから、せっかくの130km/h運転を生かせる区間も少ない。
だから、酉厨が313系やE531系などの高加速高性能車両を叩きたくなるのも無理は無い。

教祖だか使者だか知らんが、最近某クソコテがE531系などをやたらと叩いている。
しかしそれは、223系が劣っているという悔しさの表れだ。

>>686
あなたが書いてることは、糞コテと同じだよ。>>685を読んで下さい。

いい加減アク禁にしてほしいね
あぼーんだらけだよ

E233やE531スレ住人より
一般の223スレ住人が一番迷惑被ってるのは間違いない

教祖様の聖戦報告

934:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 13:46:24 ID:7/3N0pJj
西の２０７は臨時で新快速に使用されたほどの高性能車
とても加速が悪いとは思えん

教祖様の聖戦報告

938:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 13:53:06 ID:7/3N0pJj
まあ、関東の場合低民度路線が高速運転する。なぜだ？
例・常磐、ＴＸ、京急、そのうち京成も仲間入りか

教祖様の聖戦報告

945:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 14:05:18 ID:7/3N0pJj
>>943
東横沿線の朝鮮人は金持ちが多い
三河島、大久保とは大違い

>>686
E531系は性能で223系に勝つところなどないwwwwwwwww

加速も乗り心地もデザインも223系が上wwwwwwwwww

>>674
加速度を2.8km/hまで上げたければ変電所容量を増強する必要がある訳だが。
223系も変電所容量の関係で2.5km/hに抑えられてるみたいな話があるし。

教祖様の聖戦報告

955:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 19:16:34 ID:7/3N0pJj
新快速には芦屋がある
東横には田園調布がある
あれ！？常磐線は？ＴＸは？

>>693
223系はカタログ数値で2.5km/h/s

>>684
教祖様のおかげで６８３ＧＥＴができました
683系も223系がベース
223系まさしく特急車w

NG推奨ワード
反抗する十代の教祖
華麗なる西からの使者

教祖様、最後の一撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

957:反抗する十代の教祖 :2006/09/15(金) 19:33:19 ID:7/3N0pJj
高級住宅地が無い底辺な路線はぜってー２２３にも東横にも勝てんよ
ぐはははははははははははは
所詮Ｅ５３１は底辺路線の代表車両

えみをが来るぞ〜

えみを阻止！！

東厨の分断工作には負けない！
くやしかったら223系よりE531系が上だと証明してみせろ！！！
ぜってー無理wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺は西厨じゃないが走るんですシリーズはやばいだろ？今日は朝から家族で東京まで行ったが扉に隙間はあるし、子供は座りたがらないしね。音も変だし。金払う価値なし！あんなのﾏｼﾞｲﾗﾈ

そういえば209系と207系0番台って音似てるよね。

まあマジレスすると五十歩百歩だな。普段毎日乗るのは211-5000だが。
加速はE531系の方がいい気はするが、223系も設定次第でしょう。
東海くらい変電所があればなんでもできるのだが。

なお、彼はどうもこんなバカみたいですが。

413 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 13:20:23 ID:Xs53vkMN
静岡から乗りにきたが何だこのﾌﾟﾚﾊﾌﾞ？子供が座りたがらねぇしよ。何このシート？おまけに加速は悪いし、へんな音するし。やっぱ313には敵わないね。こんなのｲﾗﾈ。汚部籟閻はバカじゃね？

>>704
彼の子供はろくな性格にならないだろうな。
反面教師として見習ってほしいものだ。

こんな親を持った子供は本当に不憫だな

>>704 >>705
子供は帰りの新幹線のグリーン車の中では、おりこうでおとなしくしてましたが何か？

>>707
あなたの口が悪いので、すぐマネしますよ。

そのうち糞コテのようになりますよ。

ガキをグリーフ車に乗せるなんて100万年早い

>>708
貧乏人乙

しかしあれだな。
子供がいても、おかしな性格の親が最近増えてるもんな。
端から見ててイタい親を街でよく見かける。

まあなんだ、ID:Xs53vkMNはこどもICOCAがお似合いだな。

ID:Xs53vkMNはG厨じゃねえの？
>>710で貧乏人とか言ってるし。

京急に嫉妬してる奴がいるようだが。
悔しかったら性能上げてアルミ塗装車体にしてボルスタ台車にしてみろや
この関西版走るんですがw

>>693
起動加速度と変電所容量が関係あるのは抵抗制御車だけだろ。
お前の頭の中の223は抵抗制御車かw

変電所容量が関係あるのは定出力領域にかかる中速域、223なら45〜82km/hだろ。

起動加速度を上げたいならM車比率を上げるしかない。
1M2T方式で、インバーター制御だと粘着期待値は18%で、
M車とT車の質量が同じと仮定すると、起動加速度は最高2.12km/h/sに制限される。
223はM車のほうが重いので（雨の日は滑ってるが）2.5km/h/sが出せる。
2.8km/h/sを出すとなると1M1.3TよりM車が多い必要がある。
あるいはインバーターの進歩。

変電所容量を増やさずに、中速での加速をあげるには、軽量化以外の方法はない。
あるならぜひとも聞きたいくらいだ。

>>714
東急東横のような高級路線に嫉妬するのはわかるが
京急じゃな〜・・・・とても自慢できませ〜ん
新快速には芦屋　　東横には田園調布
あれ！？京急は高級住宅地あるの？

起動加速なんて2.5でいい。
2.5のまま80km/hまで引っ張ってくれればいい。
130km/hで加速余力が1.0あればいい。

223ってT車を減らしてM車を増やすような編成の組み替えは出来ないの？

束と酉と倒壊で新幹線レースやらないか？決着つけようぜ！

>>720
直線だったら５００（３２０�`まで可能だからな）
コーナーだったらＮ７００
（勾配区間だったらＥ２だが、東だからボツ）
勾配区間は８００　
だな

病原菌をまき散らしてるな。元はさらに悪化してるし。

糞コテが更なる荒らしを呼ぶ
悪循環スパイラル

俺はただ２２３を愛してるだけ

>>724
その割には自ら汚してるね。

>>724
お前に愛されるくらいだったらマンションに突っ込んだほうがマシだ
と２２３が嘆いております

>>726
５０代で電車に乗ってるのかよ　ゲラゲラゲラ
５０代で電車に乗る奴は人生の負け犬だな　ゲラゲラゲラ
高級外車か運転手付きの車で移動しろ
ま、お前はタクシーの運ちゃんでもやってれば十分！！
どうせ底辺なおっさんだからな　　ゲラゲラゲラ

>>727
電車は安いし便利だからな。それに省エネな乗り物だ
首都圏に通勤するのに車はよくない
排気ガスは温暖化や酸性雨の問題になるしな
そこんところをわかっちゃいない教祖には２２３あたりがお似合いかもなw

いいスレだったのに・・・。
２２３スレ、新快速スレで２スレ目に到達してみんな喜んでいたのに・・・。
たった一人の愚か者に完全に壊された・・orz

なんか恨みでもあんのかよ！

しかし腹減ったな
おこのみ焼き定食でも食いたいと思わん？

223系新快速で車販せんかな

1〜250レスくらいまでは
敦賀延伸やマリンライナーの話で
まったりしてたのにな

要約する…要約も出来んが､
何が何でも223系一番｡ﾊﾞｶの一つ覚えもいいところ｡
根拠がある意見は無視｡毎度の傾向｡
それにつられて出て来る無根拠な香具師｡
終わったな｡

>>730
えらい臭いそう｡

>>732
マクドより匂わんとちゃう？

匂いが気になるなら明石焼が良いかもしれんな

>>727
レクサスもなかなか良いよ

キミが乗る機会があるかどうかはわからないが

十代の馬鹿にいちいち付き合ってる五十代も、いいかげん大人げないな。

最近はへんなおっさんも増えてるからな・・・まったく。

>>736
第一次ベビーブームの頃に生まれた団塊世代と呼ばれる連中がいちばんタチ悪い
鉄ヲタ的にもやたら抗争するのもこいつら
いわゆる｢国鉄型ヲタ｣ってヤツだな
いまだに旧客を置き換えた５０系客車が許せないとか言ってるんだから尋常じゃねぇよ

>>735
レクサスは面白味がないからやめておけ
今の日本車で２２３系に匹敵する面白さがあるのは
ランエボ、インプレッサ、Ｓ２０００、レガシィＢ４、アコードユーロＲだ。

>>738
なんか自動車雑誌を見て選んだような車種ばっかだな
レクサスが面白くないと言うがＩＳのステアリング握ったことあんの？
レガシィＢ４とインプレッサじゃ同じスバルでも味付けが全然違うぞ
そもそもキミが楽しいと思うのは何なわけ？

ランエボだのインプレッサだのと見栄っ張りな車ばかり挙げてるようではダイハツ・エッセのベーシックグレードの良さは理解できないだろな一生

>>739
レクサスなんて所詮、高級車版走ルンです。
排気量が違うだけで、どれも同じで個性がない。
ま、走ルンですのつまらなさはミニバン、軽に例えたほうがいかもしれんが。

>>737
50系どころか、客車列車も風前の灯火なのにな。
ＳＬや旧客はまだ走ってるけど、全滅してる電車や気動車の形式は数多いし。


>>740
いや、四駆の軽トラが最強。

>>740
ランエボだとかインプレッサは、激速でその上４ドアで使いやすし、
そして乗っててわくわくするものがある。まさに車版２２３系！！
やっぱ車も２２３系のようじゃないとな

>>741
ＩＳでなくてもいいからレクサスブランドの車のステアリング握ったことある？
まさか乗りもしないで言ってるわけじゃないよな？

>>742
ツウだな
軽四は確かにあれは良い
下手なクロカンより悪路走破性に優れる
下手なクロカンはぶっちゃけホ○ダのＣＲ−Ｖのことだが(w

>>743
活かせる腕があればの話だな

なんかもう、>>337で書いてるのがウソだとすぐわかるな。


223系は汎用形式だから、エボやインプには当てはまらない。
西ならキハ187やHOT7000のほうだな。
223系の使い方は、５ナンバーのミニバンだな。ノアやセレナあたり。

キハ１８７を挙げるあたりがツウだ
皮肉じゃない

こいつの走りは狂暴だ


ノアは泣ける

>>743
腹減ったから何か買ってこい
ランエボ使っていいから

>>747
キハ１８７が振り子を効かせてカーブをぶっちぎる様は
まさにランエボのワインディング走行。

カーブが多い出雲市〜益田は、あり得ん速度で通過してるし。
スーパーいなばなら、130km/h出してるしな。

乗り心地も上質とは言えないあたりがスポーツカーのようだ。

ちなみに、持ってるわけじゃないけどランエボ７は何回か運転したことあります。

>>749
振り子車はＲＸ−７やＳ２０００みたいなコーナリングマシンだろ

５００系はフェラーリ
レールスターと８００系はポルシェ
７８７系はＲ３４ＧＴ−Ｒ

>>751
もう、どうでもいい。

車はどうでもよくても
２２３系は最高！！最強！！
新快速万歳！！日本国万歳！！

教祖ちゃん、いい加減どっか行ってくれ！！

5000番台の最高速度130km/hは、高松〜坂出間、それも鬼無や八十場近辺しか出ない。

>>751
適当言ってんなあ
フェラーリと５００系がどう絡むんだよ
カッコばかりで中身がねぇとでも言いたいんか？
そんなことよりメシ買ってこい！

>>749
禿同
キハ１８７もランエボもやや荒くれた乗り心地が楽しい

>>753
日本国万歳ってキミ在日だろ？
キミは韓国のセマウル号でも万歳してろ

それより冷麺の旨い店教えろ
あと犬鍋の食える店


>>755
出せるだけマシだろ
よく頑張ってる

回転寿司で最初に手にするネタはなに？

佐藤・まぐろ
川瀬・玉
伊平・こはだ

伊平は光りモノばかり

誤爆失礼

このランキングにしっかり載ってるわけですが。
http://www.37vote.net/railroad/1155925171/

>>760
それ意味あんの？
不満の高いヤツには管理人自ら動いてくれるっつーならあれだが

>>755
宇野線が複線になったら茶屋町〜児島も130ｋｍ/ｈ運転になるぞ

それに新快速にも5000番台入るだろ

ただ今隣のラインで223系製造中。
ドンガラの状態じゃステンの車体もベコベコですなあ…
もっとも受け取りで一番ウリサイのは東海の313だとか
値切りは関西以上とな

>>756
５００系はフェラーリみたいに素晴らしいと言うことだ
５００系も２２３系も実際はフェラーリ以上だけどな

>>764
清水草一が聞いたら怒りで卒倒しそうだな

それよか九州名物の白熊アイス買ってこいや

以下スレ住人でほかに教祖にお願いする買い物があれば記入のこと

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
白熊(アイス)/

>>765
清水草一みたいな評論家はメーカーとぐるだからあてにならん

清水草一のどこがメーカーとぐるなんだか
めちゃくちゃ言ってんなあ

それよかジョージア買うてきて
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
白熊(アイス)/ジョージア

しっかし清水草一をグルにしようなんてメーカーあったら笑うわ

スレと関係ない話はせめてsageで書けよカス。師ね。

>>769
んじゃ、２２３系は日本の至宝てことで

どうでもいいから>>744の質問に答えろよ池沼

>>771
残念ながらレクサスよりも同じトヨタのセルシオの方が上だな

答えになってねーよ池沼
ステアリング握ったことあるのかときいてるんだが？

この池沼免許持ってねーだろ絶対

悔しかったら免許番号の下二桁書いてみろ池沼

今日は糞コテ以外の荒らしが多いな。

余裕の７７７ＧＥＴ！！

くだらねーことしてる暇があるなら質問に答えろ池沼
どうせ免許すら持ってねーんだろ？(pgr

>>778
免許は持ってるもんね〜
それにしても今の日本の鉄道、車、音楽はろくなのねえな〜
所詮日本は経済国だが文化レベルは最悪だな

>>779
そうだな。お前みたいなやつがいるからだろうな。

223のｽﾚなのに車の話がでてくる？何故に？どいつもこいつもﾚｸｻｽ､ﾗﾝｴﾎﾞ､ｲﾝﾌﾟなんて言ってるがﾎﾝﾄに良さが判るのか？能力すべて使えるのか？所詮一般人はｸﾞﾛｽ130psの86すら使えきれないのに…





確かに教祖とその子分は救いようがないが。

>>779
ならば４千年の文化を誇る中国にでも行ってなさい。
韓国でもいい。似合ってるぞ。



あまりにイタ過ぎて、笑うどころか冷めてきたわ。

たとえお前ら腐りきってたとしても
俺は２２３と一緒にこの文化レベルの低い日本社会で生きていくぞ

>>743
ランエボやインプ乗ってる奴が４ドアで使い易いなんて思う事は100%有り得ない

板違いだからって適当な事書くな在日

まぁでも車がらみの話しのおかげで
反抗する十代の在日も必死なんだとわかったよ

スレ汚し失礼

信者のいない教祖なんてただの狂人だからな。

ぬるぽ

すまん、亀レスなんだが
>>715
複々線区間で関係ありなんだがな。
神戸駅付近じゃ12両の新快速と快速が4本同時起動なんて可能性もある。そのときに今の変電所容量だと、
加速度が高いと変電所が落ちる可能性がある。だから適当に使える程度のところで絞ってあるの。

>>788
加速度と変電所容量の間には何の関係もない、抵抗制御車でなければ。
まだ分かっていらっしゃらないみたいで。
もし関係があるなら式くらい使って説明してください。

関係ないと言う説明は簡単で、加速度とモーター出力の間には
[加速度]×[速度]×[質量]＝[出力]
と言う関係があるので、速度が遅い場合は加速度が高くても出力は少なくてすむから。
高い速度まで高い加速度を維持したい、というなら大出力化するか軽量化するかしないとあかんのです。

>>788
あ、「中高速域の」加速度が高いと変電所が落ちる可能性がある、だから絞ってあるの。
という趣旨のカキコだったのでしたら全くもってその通りです。
読解力の無さは申し訳ない。

おはようございます
今日も日本のため新快速のため
頑張って生きて行きましょう！！

>>787
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 |　　∨　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ　Ｖ　　　　　　
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　

大阪・京都・神戸の各都市
フヌケな観光客たちがブラブラしている
こんな連中が新快速に乗るなんて
イヤだな〜

ぬるぽ
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>>789
必死のようですが､､､
変電所要量と車両の加速は大いに関係有りなんだ罠｡
電圧降下が激しいと､どんな制御装置であっても起動しにくくなるのは当たり前として､
ｲﾝﾊﾞｰﾀｰだと､電圧降下が激しいと､最悪制御装置を潰してしまう｡
小浜線が好例｡

>>789
＞加速度とモーター出力の間には
＞[加速度]×[速度]×[質量]＝[出力]
＞と言う関係があるので

なんだよそのマイ理論は
加速度は速度の関数だろが
単位も滅茶苦茶だし痛杉

ぬるぽ
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>>797
単位系計算ができない香具師は怖いな。
WをMKS単位系で表せるのか？

ぬるぽ
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>>796
>電圧降下が激しいと
直流1500V区間では瞬間最低900Vまでの規格のはず。
で、その電圧降下は、変電所内で生じた分とき電系で生じたものに分けられる。
単線の小浜線は、変電所もショボイがき電系もショボイので
合わせると相当酷い電圧降下が起こるのは想像に難くない。
飯田線もそうだよwあっちは1700Vき電をしてるけど。

>電圧降下が激しいと､どんな制御装置であっても起動しにくくなる
限流値制御の抵抗制御車・・・普通に起動できるがノッチ進めが早くなる
限流値制御のチョッパ制御車・・・普通に起動できるが通流率が早く立ち上がる
VVVFインバーター制御車・・・普通に起動できるが通流率が早く立ち上がる

で、うまく起動できない制御器ってあるのか？
制御回路が死んだ場合は当然起動できないが、MGやSIVは900Vでも正常動作するからな。

ぬるぽ
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ぬるぽ
ぬるぽ
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ぬるぽ

>>802
難しい言葉を並べてるようですが中身､､､
宇野線の電気取り合い競争を知らんな｡昔の話だが｡

>>804
ノッチ進めが早くなる＝弱め界磁に早く入る＝トルク減る＝加速鈍る

俺は工学的なことはよくわからんしあまり興味もないけど
あんたらもどうせヲタの１人に過ぎないんだから、端から
見たら素人の知識をひけらかし合ってるようにしか見えないよ。

本職の人が見たら笑うんじゃないか？
醜いからやめておいたほうがいい。

>>797
馬鹿ｗ
運動エネルギー(1/2)mv^2を微分するだけじゃんｗ

ぬるぽ
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>>799
＞WをMKS単位系で表せるのか？

ゆとり教育世代はそれすら出来ないのか？

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>>807
もういいってゆとり教育世代のマイ理論は・・・

ぬるぽ
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>>812
ゆとり教育世代に負けてるおまえｗｗｗ

ぬるぽ
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>>814
・・・・いいねえ無知でいられるってのはｗ

>>814
＞運動エネルギー(1/2)mv^2を微分するだけ

ゆとり教育世代に負けてる漏れにわかり易く説明してくれよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
一体なにで微分するんですかあ？

>>817
そんなこともわからないのか？
tで微分だよ。

>>818
時間で微分かよｗ
喪前が物理の単位もロクにわかってない香具師だということはよーくわかったよｗ

ま、こんな↓レスをしてる時点でマトモな香具師のわけがなかったな

54 ：名無し野電車区 ：2006/09/17(日) 18:24:24 ID:VFxhksn4
大した事故じゃないじゃんｗ
つまんねｗ
東の朝ラッシュ時に超満員の湘南新宿ラインが120km/h走行中に脱線、対向から走ってきたE231と正面衝突したら面白いのになあ・・・
走るんですだから派手に潰れるだろうｗ

にちりん脱線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158474205/54

にちりん脱線ザマーミロ

>>819
いい加減馬鹿晒すのやめたら？
恥ずかしくないの？

ぬるぽ
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ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ

ｱﾚが静かになったと思ったら､ぬるぽとVFxhksn4か｡
このｽﾚ狙われてるな｡

関係ないが､何処かのｻｲﾄで､
『もっと早く生まれて大事故をたくさん見たかった』
て､書いた､うましか思い出したよ｡

521系の画像見てきたけど、マリンライナーのイメージにぴったり。

５２１系マジで楽しみだな
ギア比を変えれば６８１系や６８３系みたいに
１６０�`出るじゃろ

今日は物理を理解できない馬鹿を相手するのに疲れたなあ・・・

>>826
第三者から見れば、ヲタによる素人知識の晒し合いにしか見えませんでしたが。



糞コテスレがゴミ知識スレに変わっただけだな。

今マリンライナーは児島・坂出止めなのか？それとも運転中止なのか？

ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ

>>827
そんな素人知識やゴミ知識すら持ち合わせていないor理解できない香具師がいるのも事実。
ID:uNR8hcieとかなw
合成関数の時間微分くらい理解しろよ。

>>830
そういうの好きなら自分らで勝手にやってればいいんじゃない？
別スレ立ててさ。
大多数の人はその知識は不必要だから。

普通に２２３系のことで語り合いたいだけなのに、糞コテは暴れるわ
ぬるぽ厨は出てくるわ、物理厨は出てくるわ・・・

>>831
223次期新車の話から、
>>674で加速度のうわさが入って
>>693で変電所の話に飛んで
>>715から物理厨の登場
話は223からずれているわけでもない。
次期223の話は別でやるべきかもしれないが。

当然のことながら　ID:i+0oWk3Y = ID:VFxhksn4 だな
今日の放置推奨はID:i+0oWk3Y

>>832
715が痛い知識を披露したもんだからとうとう物理厨まで登場

そもそも仮にたっくさんある損失分を思いっきり無視したとして

　�僞=∫W(t)dt

であらわしたとしても、この式が変電所が持つかどうかという
議論には全く役に立たない

変電所の容量はWで管理されているわけではないからだ

>>674
それ、尼の件で流れました。
次世代新快速(D223)はTICS搭載の0.5Mだが、性能は基本223だと。
2000番よりコストダウンしてﾎｼ221を一気に置き換える話もある。

他スレを荒らしてばかりの223系厨が勢いあまって自分達のスレまで潰してしまうとは(w
自業自得とはこのことだな。
223系厨は二度とこのスレから出ることなく一生醜いオナニーしてろよ。
そうすれば路車板はだいぶ平和になる。

>>834
おまえが馬鹿だということはわかったよ。
モーターのエネルギー損失はそんなに大きくない。
仕事率はPだ。単位がW。
現状は45km/hまで2.5km/h/sで加速しているから加速度を2.8km/h/sにしたければ40km/hから定出力とすればよい。

あーあ、知ったか物理で語っちゃってるよこの人(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

実際の変電所の容量は[W]で管理されているわけではないということが重要なんだが、
それがどっか行っちゃってるし

容量はWで管理されてるが。
それよりおまえ自分の式の誤りは認めないの？

【復活スレ】ＪＲ西日本に特別快速を【芦屋・高槻通過】
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158569486/

変電所の管理単位はVAでありWではない。
これは無効電力と皮相電力も変圧器巻線の発熱には影響を与えるため。

また損失も種類としてはたっくさんあるが、量的に見ればそれほど大した量ではない。

ＶＩＰ板が落ちたので最悪板で立て直した。
叩きもこっちで
【復活スレ】ＪＲ西日本に特別快速を【芦屋・高槻通過】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1158572261/

今日、一番加速力が無さそうな223系J編成（6連）に乗ったけど、思っていたよりよかった。

意外と加速力良くね？

つーか異メーカー混結による相性のでまくる加速をなんとかしる
特に日立　三菱

>>842
直流電化なんだがｗｗｗ

>>846
…直流変電所の変圧器の一次側から見れば変圧器容量はVAで表記されるよ。
変圧器の二次側の整流器の容量はWで表記されるけど。
どっちで話をしているのかが明確でないから食い違ってくる。

ところで、>>842も用語的におかしなところがあるな。

>>844
223系本来の編成構造だからだろ

>>847
すまんな、機械系なもので
正直交流は難しい

>>835
2000番より更にコストダウンってどんな安っぽい車両になるんだよ？

●ちょっと早いが次スレのスレタイ案●
【関西も】125・223・521・5000系スレPart3【地方も】

訂正
【関西も】125・223・5000系スレPart3【地方も】

>>851
スレタイはいいけど、テンプレでローカルルールは作っておきたいな。

東西車両の叩き合い、223系に対して度が過ぎる高評価は不可。
厳禁ワード「東厨必死だなwwww」

とか。

お前らがどう２２３系を叩こうが２２３系の素晴らしさは変わらない
まさしく日本の国宝！！

>>854
おはよう教祖様。
今日も２２３系の素晴らしさを広める為に頑張るんだね。
教祖は我等が星だよ。

>>850
蛍光灯ｶﾊﾞｰ省略､扉内側ﾃﾞｺﾗ省略､座席ｺｲﾙﾊﾞﾈ省略､窓/窓枠無塗装無処理銀ｻｯｼ､
貫通扉ﾁｪｯｶｰ省略､廃車発生品の再利用､､､

鴨｡

>>853
比較されて困るのは貴様ら東厨だものな。
まともな車両も作れん東なんか支持しているようなアホはくたばれ。

お前等の巣は俺達の同志がぬるぽ荒らしで撃滅中のようだからくたばるのも時間の問題だろうがな(笑

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/

新たなる東厨の巣に対する教祖様の書き込み薄いんじゃないか。

もっとヤツラに現実を教えてやる必要があると思うぜ。
なんたって教祖は俺達の星だからな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158374616/

おい教祖様よ。
こんな糞車両なんか支持してる東厨にも真実を説くべきじゃないか。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/

>>854
２２３系を叩くってのは嫉妬以外のなにものでもないよな。
１３０ｋｍ／ｈでまともに走ってるのは２２３系だけだからな。
瞬間的にどこぞのＥ５３１系も１３０ｋｍ／ｈに｢近い｣速度を出すことが可能らしいが。
Ｅ２３１系は１２０ｋｍ／ｈすら満足に出せない(笑

そういや東海厨は１２０ｋｍ／ｈしか出ない３１３系を２２３系より高性能と言い張ってるらしいぞ。
教祖様、ひとこと言ってやれば。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/

西厨はＥ３３１、５０１の良さを忘れてる！
Ｅ３３１，５０１マンぜー！

西厨はＥ３３１、５０１を走るんですって言ってるけど、それは大きな間違い！

出来損ないＥ３３１系スレ
教祖も存在を忘れるほどに印象希薄。
これが東の次世代車両だってえんだから泣かせるよな(笑

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/

野蛮な西厨共はＥ３３１、５０１スレに来ても無駄だからwww西厨共はＥ３３１、５０１スレに来ても必ず負けるからwww

>>864
東の車両が２２３に勝ったことなど一度もないがな
東は所詮使い捨てエイベックス歌手程度の車両

また変なのが出てきたな。
どうせヤツがコテを変えただけだろうけど。

俺は西の利用者で、普通に２２３系のことを語り合いたい
だけなのになんでこうなるんかねえ。

放っておｋ。

スルーでおｋ。

糞ｺﾃしか湧いてこないからこのスレごと削除した方がよくね？

>>865
まったくだ。
２２３系を一眼レフだとするならＥ５３１系はまんま｢写るんです｣だからな(笑
電車を使い捨てにすると明言したのは古今東西、東だけ。

西厨共は必死だなwww

教祖殿！
ここで「新快速の転換クロスシート」に投票している基地害コンプレックス頭狂家畜民に正義の鉄槌を！

大阪はやっぱり田舎だなぁと感じる瞬間
http://www.37vote.net/osaka/1156908506/

走るんです、連接汚物、シャコタン汚物と名付けた西厨共は真の負け組www
これらで束を叩いてる西厨共こそ汚物www

Ｅ７２１マンぜー！マンぜー！
２２３重機の餌食！餌食！餌食！

糞ｺﾃどもいい加減にしろ。
マジで削除依頼出すぞ

東厨必死だよな。
２２３系スレで２２３系褒めて何が悪い。
だいたい優れた２２３系にくらべ劣っている車両が悪いんじゃねぇか。
悔しかったら正々堂々２２３系を打ち破れる東の車両を挙げてみろよ。
挙げられないだろ。
最初から無いんだからさ(笑

西厨共、悔しい気持ちはわかるけど、負けを認めようねwww
残念www
残念www

西厨でも東厨でも、厨はみんな出て行け。
マターリ語り合いたいだけなのに、叩き合ってる様がなんとも醜い。

東厨は２２３系が何に負けてるのか具体的に言ってもらいたいものだな。
ちゃんと１ ３ ０ ｋｍ／ｈで走れるのを挙げるんだぞ(笑

朝から元気だな｡外で遊んだ方がいいと思うが｡

>>877
叩きあってる？ちゃうがな｡
ｲﾁｬﾓﾝ付けてるだけ｡
中身ｽｯｶｽｶ｡
頭の中身もｽｯｶｽｶやで､発言もｽｯｶｽｶ｡

>>879
まったくだな。

連休中は静かで代わりに物理厨が現れてたけど、
やつらはリアル厨房だからどこかへ出かけてたんだろう。

今は学校のパソコンでこっそりやってるだけじゃないか？
勉強しろよ。

あ、俺は公休日なんで。

>>876
馬鹿な真似は止めろ、基地外。

厨どもはなんで優劣つけたがるのかねぇ

>>881
基地外はお前だ西厨www

西厨が束叩きやらなければこんなことにならなかったんだよ！

どっちもどっちだよ。

釣るほう釣られるほうが悪い。スルーが一番。

優れた者が劣った者を見下す。
これは当然のことだろ？
２２３系という優れた車両を語る上で劣ったＥ２３１系のような車両を叩くのは当然の権利。

>>886
同意。

いちばんの問題は優れた車両を作れぬ東と、優れてもいない車両を指示する東厨である。
これこそが諸悪の根源である。

西厨共相変わらず必死だなwww

西の糞コテは
九州813、817
東海313
北721
あたりには喧嘩売らないの？

削除依頼出すって警告されてるのにいいのか？
童貞なんちゃら。。。かなんだか知らんがそんなに223が好きなら223と連結でもして童貞捨てたら？

問題企業西だからなwww

>>891
なあ東厨よ、何を根拠に削除依頼を出す気だい？
自分が気に入らない意見を書かれたからって削除人は受け付けてくれないぜ。

>>893
あなたが自分でやってることが荒らし行為だと自覚してないので、タチが悪いってことだよ。


だから普通の２２３系ファンもえらく迷惑してる。

>890:名無し野電車区 :2006/09/19(火) 19:10:57 ID:CQkvckL0 [sage]
>西の糞コテは
九州813、817
東海313
北721
あたりには喧嘩売らないの？


オレは名無しの大阪人だが、
九州の817系や北海道の721系は秀逸だと思う。

817系の革張りシートは正直羨ましい。

俺は九州以外には全部行ってほとんどの車乗ってる。
721、E231、E501、E531、113、115、373、313、207、321、221、223、211等。。。

いいじゃん。どの車だって。長所あれば欠点もある。
東を散々叩いている、基地外がいるけど、何様だ？

>>896
東叩きに必死な糞コテは根が厨房なんだよ。
スルーするが吉。

２２３系はどの近郊型よりも上
これを超える近郊型は２２５系か？５２１系か？
３１１系はよかったんだが３１３系なってダウンしたらいやだな

他の形式と、どうしても比べたがるんだな。

それはそうと､そろそろ北陸分の223系が出てくるはずなんだが､､､
209系と同じ車体構造は終わって欲しい罠｡
209系もﾎﾞｯｺﾎﾞｺだが､そろそろ223系も｡
明らかに波打って､洗車が手抜きなのか黄変して､､、
看板車両なのに酷杉｡
従来工法1000番は年式の割に表向き良好な状態を保っているが｡

それと座席だ罠｡転換ｸﾛｽ部はまだ何とかなるとしても､固定と補助は､､､
ヘタすると､ﾛﾝｸﾞｼｰﾄの方がええわ｡

敦賀延長が出来たら、敦賀〜播州赤穂の直通が出来るのかな？
米原で８両連結してさ。

>>900
グリーン車を新造して連結するのが１番よい
金さえあればいい席に座れる。これですべて解決

>>901
敦賀発の新快速は4両編成で湖西線経由じゃないの？

増結は近江今津か長浜からの車両を京都で繋ぐか知らないけど。

>>902
G厨出張乙

>>902
G厨め、本スレでボロボロだからって、同じ223のスレでウサ晴らし、ってか。

見苦しいぞ。
ちゃんと勝負しろや。

>>902
つ 新幹線とサンダーバード

>>898
まったくだ。
しかも２２３系は登場してから随分経つのに東には足元に及ぶ車両はいまだ登場せず。
相当東は技術力が低いと思われる。

[参考]
２２３系１０００番台
最高速度１３０ｋｍ／ｈ・起動加速度２．５ｋｍ／ｈ／ｓ
Ｅ２１７系
最高速度１２０ｋｍ／ｈ・起動加速度１．９ｋｍ／ｈ／ｓ

ほぼ同じ頃に登場した車両なのにこんなにも差が(笑

２２３系1000番台は阪神大震災復興願って造られた車両だから
そんじょそこらの車両とは背負ってるものが違う
どうりでいいわけだ

赤穂線内の最高って100ｷﾛだっけ？
結構出すから怖い。単線だし。

E217
起動加速は話にならないが、意外と加速は伸びるタイプ。
120km/hまでグイグイ加速。

>>908

背負ってるものが違う、か。
教祖様、言うことが良いね。

>>910
東厨、寝言は寝てから言おうな。
Ｅ２１７系は必死になってようやく１２０ｋｍ／ｈ出るか出ないか。
極めて低性能。

赤穂線は規格低そう。
スピードが出し易そうな感じじゃなかった氏

赤穂線は85km/h規格で建設されたんじゃなかったっけ？

赤穂線は好きだけど、もうちょいゆっくりと走って。。。
脱線しそうで怖い。
一番新しい編成は何？

>>913
�d
やはり幹線規格ではなかったか。

糞コテ蛆ムシども、最高速度がなにかね？俺は関西人だ。
酉も223系も好きなほうだが、正直130km/h走行時の騒音と
揺れには怖さも覚える。安全かつ快適に輸送できなきゃ
良い車両とはいえん。
車でも加速が凄まじく、最高速がでても、手に汗握ってしか
運転できん車がよいとはいえん。また厨房にはわからん罠。

>>914
213ワンマンでは？改造車だが。
あるいは113更新車。
新製時期でいえば223だ。

昔クハ213乗車中に、鉄橋の上で台風の風にあおられた時はマジでビビッタよ。

>>900
俺には2000番台の方が綺麗に見えるんだが。1000番台はステンレスの部分が
変色してきたように見える。221系の方がずっと綺麗に見えるくらい。

1000番台は窓をグリーンガラスに変えれば綺麗に見えると思う。

Ｅ２１７系は走行性能が１１３系とどっこいなんで併結運転が可能なんだってな。

>>916
１２０ｋｍ／ｈ運転で恐怖を覚えるＥ２１７系やＥ２３１系は論外だな(笑

>>919-920

>>899

>>921
劣った車両しか持っていない東厨にとって比較されるのはツラいもんな(笑

考えれば西に勝てる東の車両って存在しないのだな。
東厨は哀れなり。

[参考]
５００系
営業運転最高速度３００ｋｍ／ｈ(世界一)
設計最高速度３６０ｋｍ／ｈ
※３２０ｋｍ／ｈでの営業運転可能

Ｅ３系
営業運転最高速度２７０ｋｍ／ｈ(※２７５は嘘表示)
設計最高速度２８０ｋｍ／ｈ

同じダイヤ改正で登場したのに、この差はいったいなんだ(笑

>>919
Ｅ２１７が出来たとき、異種連結装置みたいなのが付いてたんだけど
結局使われずじまいで終わったけどな
>>923
Ｅ２は３００�`まで営業運転可能らしいけど
嘘臭いな

俺はただ普通の223系ユーザーと会話したいだけなのに・・・

対抗なんかしたくないのに・・・

>>924
Ｅ２系で３００ｋｍ／ｈは無理でしょ。
少なくても営業運転では。
５００系と違って車重も重いから軌道はガタガタになるだろうし騒音もクリアできない。
Ｅ２系は７００系以下の２７０ｋｍ／ｈしか出せない低性能車両。

>>926
もし東海道新幹線のルートが中央新幹線のルートだったら
５００系は全線で３２０�`運転出来ただろうね

西厨のふりした東厨が自演で荒らしているんだろ

おれも2000番台の外観のがすっきりしてて好きです

２０００だが３０００番台か忘れたがグリーンガラスもマジでいい。２０７も

>>927
東海が邪魔するのは目に見えてるんですが(笑

東もさることながら東海もやる気がないよな。
Ｎ７００系なんて５００系と違って｢辛うじて｣３００ｋｍ／ｈ出せるだけの車両だしさ。

>>926 >>927
スレ違い。氏ね。いや、死ね。くたばれ消えうせろ。

223秋田。明日は221快速でﾏﾀｰﾘと長浜まで行こう。

２２３系のイチオシは１０００番台だな。
ただ側面は２０００番台の方がすっきりして好きかもしれない。

>>932
２２１系のエアコンは酸っぱい臭いがするから好きじゃない。
それに１３０ｋｍ／ｈで走れないしな。

コテは帰れ。
加速とか性能とかどうでもいいだろ。
一般人は新快速がもし103系だったとしても使うだろう。

顔は1000番台、側面と乗り心地は2000番台って車両が出来ればいいんだけどな…

>>936は>>933宛

２２１系なら１１７系の方が好きだね。
東京じゃデッキが付いただけの１１７系に特急料金払ってるんだそうで。
２２３系なら幾ら徴収できるかな(笑

糞コテに反抗レスつけてるのが、みんな東厨だと思ってるのかね。
西エリアのまともなヲタもみんな呆れかえってるんだよ、糞コテには。
恥をさらさないで欲しいもんだ。
糞コテが書けば書くほど、糞コテ自身のバカを晒しておとしめているだけ。

起動加速とか最高速度を気にしてるのは、ただのカタログスペック厨。
そういうのは車ヲタにも多い。
スペックの話と他形式との比較ばかりで、運用面のことや見たまま情報
などの書き込みがなぜか一切無い。
今日はクモハ２２３−３０４１に乗りました、とかいう書き込みも全然ない。

ホンマこいつら２２３系が好きなんか？
２２３系をエロ本に見立てて、オナニーしてるだけなんちゃう？
たしかにエロ本の中の女は、おかずにしてる男など一切関係ないからな。
それと同じだ。

と、熱くなってしまったが、スルーしようにも目障り過ぎるんで、すまんみんな。

>>925
俺も困ってます。
普通に書いても、やつらはわけのわからん自己満足のレスをつけるだけで
普通の２２３系好きともコミュニケーションをとろうとしない。

>>938
既　に　転　換　ク　ロ　ス　は　や　め　て　ま　す　が　な　に　か　？

>>940は185系の事ね。

糞ｺﾃは大人らしくｽﾙｰで。

あまりにもひどいようだと警告なしで削除依頼出す。

そういや、野洲に223と共に昼寝してる583は？まだいる？
いつも姫路方面しか行かんからわからん。。。

反抗する十代の教祖は明らかに関東の人間
東の車両や地域の情報にやたら詳しい
その割に西の地域情報にはまったくついていけてない

>>943
そりゃ東京の人間だもん
ちなみにおいらのお家は東横沿線街

華麗なる西からの〜
捨てたい童貞〜

こいつらも関東か？

関東人が西までしゃしゃり出てくんな

関西にはよく行くがな
５００系のぞみで
通天閣近くの串かつ屋、お好み焼き屋マジでうまいな

>>946
メジャー過ぎてつまらんわ。
メジャーならとりあえず、日本橋「こけし」のトンカツ丼食え。
のぞみを名古屋で降りて、しらさぎに乗り換えて米原から新快速に乗るぐらいしてみれ。

>>927
しなので名古屋から京都まで行ったことはあるがな。今度はひだで行く。
あと和歌山の友が島にいったこともあるぞ

>>948
西にこだわるんなら、どうしても西の車両で行くと思ったけどな。
行きは銀河、帰りはサンライズの０番台車両とか。

>>949
サンライズゆめには下関ー東京間乗ったことがある
博多に行く場合は
７００系３０００番台のぞみで新大阪まで行き
そこからひかりレールスターで博多
銀河に乗り大阪まで行ったことも何回かある

９５１系ＧＥＴ！！

京急好きの神奈川県民です。初めてこのスレ来ました。
いいねえこのスレ。
223系を崇拝し、東厨をコテンパンに叩く。ほんと気分爽快ですよ。
問題のE231は、本来座席が多かった近郊路線のもの。
国鉄時代に比べ座席が減り席取りが過当競争化。113系は豪華だった。
なけなしのクロスは狭いから膝が当たるとかで車内トラブルの巣窟。
は死るんですに乗ると痔になったり腰痛になりなすよ。
肉体的にも精神的にも疲弊する。
ドアの透すき間は5ミリもある。
まさに家畜車。先進国の電車にふさわしくない。外人に見せたくない。
デザインもダサい。退化していく生物？
東北高崎はボッタクリグリーン車で実質二両減車。輸送量逼迫棚上げ？
車端にコンセントがある点しかいいところがない。
走るんですはネガティブ。東厨はおかしい。
223系は、サービスを良くしていこうという気迫がある。
うちの地元京急もね。
敵の敵は味方。お互い讃えあえるといいね。

自分で自分の尻尾追いかけてるようなバカ犬同然

また変なのが来たな。


そんなにやり合いたいんなら、こっちのスレでやってくれないか？

新快速がよく遅れるのは低性能223系のせいだ　Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157131844/l50

>>945
どうせ一人三役の包茎童貞。相手にされることで自分の存在価値を喜ぶ馬鹿。オールスルーが最善の薬

>>929
2000番台、ドア窓の内側がスッキリしてる。

誤字訂正
腰痛になりますよ。
ドアのすき間は5ミリもある。

Ｅ３３１、５０１厨は馬鹿を見たwww
今度喧嘩を売るならＥ３３１、５０１に喧嘩を売って見れば「反抗する十代の教祖及び捨てたい童貞に速やかに」はパーフェクトwww
Ｅ３３１、５０１スレは他の東家畜車両スレよりも荒れて無いからなwww

今まで東家畜車両叩きスレ立てても全て潰されてるからなwww
「反抗する十代の教祖及び捨てたい童貞に速やかに」みたいなコテハンは絶対必要！
「反抗する十代の教祖及び捨てたい童貞は速やかに」は１００％じゃないけど俺は評価するよwww

次スレはどうする？

>>960
ほとぼりが冷めるまで当分立てなくてもいいと思われ。
荒らされるのは目に見えてるから。

２２３系ネタは関連スレでいけるしな。
どうせ北陸追加分しかネタはないだろうし。

●タイトル●
【関西北陸】125系・223系・5000系スレ ３【香川岡山】

●本文●
アーバンンネットワーク・本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線を代表する223系。

関空快速・紀州路快速を中心に運用される0番台・2500番台。
東海道・山陽本線の快速・新快速を中心に運用される1000番台・2000番台。
瀬戸大橋線(宇野線・本四備讃線・予讃線)の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ専用の5000番台。
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのJR四国保有車(グリーン車など)の5000系。
加古川線、小浜線で活躍する125系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

JR西日本223系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR四国5000系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本125系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/

※マターリ楽しく進めて下さい。
過去スレ・テンプレは>>2以降

>>962　の　本　文　の　部　分　を　訂　正　し　ま　す　。

●本文●
アーバンンネットワーク・本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線を代表する223系。

関空快速・紀州路快速を中心に運用される0番台・2500番台。
東海道・山陽本線の快速・新快速を中心に運用される1000番台・2000番台。
瀬戸大橋線(宇野線・本四備讃線・予讃線)の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ専用の5000番台。
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのJR四国保有車(グリーン車など)の5000系。
加古川線、小浜線で活躍する125系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

JR西日本223系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR四国5000系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD5000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本125系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC125%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

※マターリ楽しく進めて下さい。
過去スレ・テンプレは>>2以降

521系は入れなくて良いのか？

>>964
別個にスレがあるから不要。

>>962-963
相変わらずアーバンネットワークがアーバンンネットワークになってるわけだが

67 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 11:05:28 ID:8P6CjoI5
今日もインチキ１３０キロ運転のＥ５３１は
マヌケな面した常磐民を乗せて走ってるのか

69 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 13:09:36 ID:8P6CjoI5
毎朝、毎朝常磐での痛い通勤通学ご苦労さん
お前らみたいな底辺な連中がどんなに働いても上流社会級の人間には勝てんのだよ
常磐沿線愚民は人生の負け犬だな
負け犬同士傷をなめあって逝きなさい

73 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 22:36:50 ID:8P6CjoI5
今日も労働者社会級の常磐沿線民よ仕事ご苦労さん
まさか帰宅途中の列車で酒飲んでないよな　ゲラゲラゲラ
常磐車両では酒飲んでいいが東急車両では酒臭くなるから飲むなよ
せいぜい明日も安給料で頑張りたまえ

75 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 22:42:53 ID:8P6CjoI5
もうこのスレも終わりだな
Ｅ５３１は２２３の足元にも及ばなかった

84 ：反抗する十代の教祖：2006/09/21(木) 01:52:53 ID:XcCqTul4
>>79
常磐沿線民なんて羨ましいなんて思った全然ないもんね〜
こんな民度の低い路線は俺の住む東横沿線街に比べればゴキブリ、蛆虫以下！！
Ｅ５３１系も２２３系と比べれば・・・足元にも及びませ〜ん
>>80は偽者
俺は三国人ではない
正真正銘日の丸を背負った日本人だ

85 ：反抗する十代の教祖へ ：2006/09/21(木) 03:21:29 ID:KdJkO4qO
>>84
確かにキミの日本語はけっこう上手だけど、まだ少し間違いがあるよ。
日本語では「思った全然ない」とは言わない。まあ通じるけどね。
韓国も最近は頑張ってるね。経済成長かなりすごいし、
KTXなんて３００キロ運転してるもんね。
俺は韓国ってけっこう好きだし、別に韓国の血を引いてるからって、
何も隠すことはないと思う。キミ以外にも日本には多くいるし。

ただ、韓国の人はいろんな面で他者との対抗に熱狂的になりすぎる面がある。
日本が無かったら今の豊かな韓国は無いはずなのに、
韓国の人たちは日本を偏った面から全てを判断してしまう人が多いんだよね。
キミがもし、韓国の血を引いてることを隠そうと思うなら、
韓国の人を代表するような、ちょっと行き過ぎた熱狂はやめた方がいいと思う。
その面でキミの態度は少し矛盾してるよ。

日本はアジアで最も紳士的な国って欧米では言われるんだけどさ、
きみが日本人であると貫こうと思うなら、そういう面で日本人らしくすべきだよ。
そうすればきっと誰もきみを否定しないと思う。頑張れ！俺はキミを応援してるぞ！