新快速がよく遅れるのは低性能223系のせいだ　Part4

>>476
東京人の俺もそう思う

ぬるぽ

何このスレ(･∀･) どうせ、調子ノリな名古屋人が立てたんでしょ。 気持ち悪いね〜。 倒壊の車両全部同じに見えておもしろくない。

近鉄名鉄のキモオタシリーズのスレ立てるのも倒壊厨

>>480
確かに東海の車両は全部同じに見えるけど、それでいいんじゃないの？
東みたいに１線区の特急だけでも２種類あるような状態より、効率的でいいと思う。

>>471
というか昔の関西私鉄って、大出力モーターを使って高M比で力任せに
突っ走ったイメージがある。223系もその伝統で仮に12連なら8M4Tくらいの
高M比大出力では無理かな？

２２３系はサハの比率が高いから乗り心地が快適なんだよ
個人的には８号車以外の車両を全てサハ、クハにしてもいいと思っている。ありえないが

104:名無しでGO! :2006/11/12(日) 11:56:13 ID:0rRtiybG0
遅延が発生するのは、乗客がちんたら乗降するからでしょ。
始発などで席取り合戦の時は、みんな一斉の走って
すばやく行動し定刻に発車するのだが、途中駅などから乗って
席が埋まっていて、座れないと認識すれば、途端にスロウになってしまう。
また座れない奴がデッキに固まったりするから、乗降口はいつも混雑しており
幅の広いドアなのに横一列になって乗降する事になるから余計に時間がかかる。
乗客はどんな場合でも飢えた猛獣のような考えでいれば
遅延と言うものは少しは無くなると思うのだが。

>>483
今でさえ223系5M7T−５本が同時発車しただけで変電所飛ぶのに。
酉は設備投資抑制しないといけないから無理。

酉は車両性能悪すぎるからダメダメだね
スクラップにして夢の島に埋めてしまおうよ

まるで自分の物と勘違いしてるように鉄道車両を自慢したり、
人の物をけなしてるようにするのが最近の鉄ヲタなのか。

べつにおまえらのもんじゃないんだから・・・。

>>488
とても激しく同意。

永久磁石同期電動機に交換すればよい。
こうすれば高効率なので変電所を増設しなくても性能を向上できる。

223系の決定的な問題点はシャカリキになってモーターを減らしたことが原因。
加速性能は悪いし、高速域の加速余力もショボすぎる。
しかもラッシュ時間帯に大阪近郊を走る快速に６両編成を入れる酉モナー。

>>487
酉の車両は>>486の理由で加速を絞ってるの。
変電所さえなんとかなりゃ223でさえ起動加速度は2.8km/h/sまで上げられる。

>>492
あがらねーよ。
1M2Tの時点で2.5km/h/sがいいところだ。
これは車両質量と粘着期待値約18%から計算できる。
雨の降らない地下区間なら2.8くらいはできるだろうけど
雨の日の盛大な空転・再粘着の繰り返しを知らないのか？

ＭＴを１：１にすべきだな。

MT比の1:1は必須だね

そんなお前らはこれでも見ろよ
http://www.youtube.com/watch?v=S3B0lTN5sOQ
JR九州万歳！」

出力150kWで6M2Tと3M1T作れば､､､
某社の如くｶｯ飛び電車が出来る鴨
酉には無縁だが

悪いのは大阪駅だよ。あんなに混雑するにホームは狭いし特急列車の停車時間も短すぎ！！
せめてもっと大阪発の電車の入線時間早くならないのか？
特急専用ホームをつくって欲しい

>>498
１１番線

新快速２２３系ほどいい車両はない

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
223系1000番台をエントリーするなよ

山から下りてきたばっかの倒壊厨と束厨が必死こいて
223系こき下ろしてるスレはここでつか

いえ、自分には利害関係ないのに、好きってだけで池沼が223系を自慢して擁護
する痛いスレですｗ

>>503
激しく同意。

糞の集まりだなココは

ttp://www.asahi.com/national/update/1121/OSK200611210046.html?ref=sidebar 
ダイヤ乱れ、遅延運休５２００件　ＪＲ発足後最悪 

>>506
自殺者の数に比例してるから仕方ない

223系ほどいい車両はない、
東京や名古屋のぶさいくな電車しか乗れない奴等は
本当は羨ましいだけなんだ、嫉ましいだけなんだ。

>>508
東京は走るんですに支配されてるからな

>>508-509
313系5000番台も223系と甲乙つけがたいが。

>>510
313系は120km/hしか出せない低性能車両。

>>511
その低性能の313系の社内は静かで夏は冷房よく効く
223系は加速するとガタガタうるさいし近江八幡過ぎた辺りから客がわんさか乗ってくる

でも見た目は223系が好きだな

223に限って言っても、もうかなりガタがきてボロくなってる。
次々新車が入る東京がうらやましい。

>>514
新車って言っても221系並の性能だけどな。
やっぱり223系は素晴らしいよ。

>>514
はげ同。
223系ばっかりもう秋田。
E531系がある東京がうらやましい。

>>512
しかし中央線に転換クロス、静岡にロングというのはどうなのか。

>>517
適材適所。

>>510
だったら２２３系と３１３系を併結（ｒｙ
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/313+223.jpg
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/223+313.jpg
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/313+223-1000.jpg

>>512
冷房効きすぎて寒い313。
オートエアコン223

313系は速度種別がA30というバケモノ。
それに対し223系はA19。
E231系はA21。

>>521
313系は120km/hしか出せない低性能。

>>522
東海道線で137km/hを出したウテシがいるらしいが

>>523
マジ？

24時近くの便でかなり挙動不審な車掌なら見たことあるが
今考えるとあれは飲ｓ

225系も加速度2.5なんだよね。
西には高加減速は期待できないね。

>>523
３１１系の速度試験じゃないのか？

223系でもそのくらいは出る。