【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ42【ｿﾛｿﾛ】

朝は7連各停に詰め込み、昼は6連快速にぶち込み。
激混みの短編成。逆から来る快速はガラガラの12連のオンパレード。
狭きホームで混雑するなか、短編成の電車が追い討ちをかけ、更に中央部に密集。
現在でも年に数度はラッシュ時のグモ発生。
あぁ、震災前の再開発計画で中央地区が何で反対したのか納得いかん…

というのがJR垂水駅の現状。
ちなみに、俺は山陽は使えるとき使うが、定期となると安い方を選ばされる人多いし、
明石で山陽からJRに乗り換えてる人も実際そういう人多いでしょ。
JR垂水〜三ノ宮の運賃290円ですら激安に感じられる山陽の運賃（同区間430円）が問題なんだがなぁ…

JR嫌なら空いている山陽使えという話が良く出るが、

・運賃の高さ
山陽(神戸高速・阪神込み)＞＞＞＞＞＞JR
・遅さ
直通特急＞＞＞JR普通

あと、どうせ直通特急は座れない程度に混んでいる。
要するに選択肢となりえないんだな


まぁ、ドンマイ。元垂水利用者より

>>920
酉や不動産での（仕事関係での）知り合いがいるけど不動産の人の話では
数人の頑固な地権者の反対で長い間商店街の再開発が遅れたらしい。
しかし地権者の高齢化や長引く不況と震災の影響や両端部の再開発が進んだことや
商店街と同じく寂れたいた旧たるせんのリニューアル（ビエント）が進んだことにより
取り残されたから再開発計画がやっと進展するようになった。
それと３月のダイヤの影響による地盤沈下を懸念してたことも影響があるらしい。

JR大阪−三ノ宮間 所要時間が延びたのが残念。
新快速１９分に戻して欲しい。普通３０分で行って欲しい。
ひとつの事故で今まで培ってきたものまで否定するのか。

どうぞこちらで思う存分語ってね。

JR山陽本線垂水駅に新快速を！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156691199/

もしかしたらこの冬は...
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お客様へおことわりとお詫びを申し上げます。
お急ぎのところ恐れ入ります。
この新快速電車は雪の付着のため、所定ダイヤでの走行ができません。
そのため、途中の長岡京駅でドアを開けずに停車し、後発の新快速電車の通過待ちをいたします。

>920
新長田はその快速すら止まりませんが何か？

>>925
マジレスだが、長岡京で下りの待避はできんよ。
向日町か山崎、だな。

まぁ、敦賀までだけなら、床一杯に雪を付着することはないような。

>>927
同意。
今年の１月に敦賀まで行ったけど
そこまで雪が多いわけでもなかった。
敦賀初めてだったから
もっと雪が多いと思ってたんだけど・・・
敦賀より湖西線の今津〜永原の方が多いと感じた。

>>928
今津〜永原を通るんだから同じじゃないかと突っ込む。

>>923
今度電車がこける時はおまえだけが氏ねよ。

交通情報板とかあっちこっち見たけど、昨日の大阪12:47高槻行きが間引かれて
いた話は出てないな。13時以降に、学研の福知山と片町サイド両方で障害が
起きてたようだが。

>>299
今も今津〜永原通るから結局同じじゃないかと突っ込む。
確率論的には増えそうだけどね。

つか新疋田近辺の豪雪でストップというのは案外ない。
そこまで降ると京阪神が大雪で結局同じだし。
むしろ湖西線内の比良付近の強風のほうがよっぽど遅れる確率が高い。
敦賀延伸にしても湖西線経由を廃止すれば遅延はかなり減るはず。

>>922
浦和駅の湘南新宿ライン用ホーム設置工事のようなかなり強引な方法をとれば
垂水もできなくもないが、そこまでJR西がお金があるとも思えんな。

>>890
漏れも敦賀から南へ逝く時に接続する普通電車が暫く無いから
仕方なく近江今津まで雷鳥乗ったけど、デッキまですし詰めだった。

>>932
浦和の場合は完全高架化と言う大義名分があるけど、垂水は
現状で立体交差は果たしているから国からの援助も見込めない。

結局湖西線がネックな訳かwwwww

名神なみの防音壁つけるとか・・・
景色が眺められないと、退屈だろうね

湖西線が不通の時は、敦賀からの新快速は米原往復になるのかな?

>>935
透明にもある、透明な防音パネル付ければいいだけ！！　　１度で防風・防音ウマー！！
しかも防音効果で１６０km/h運転！！　ウハウハ！！

>>936
×透明にもある
○東名にもある

＞湖西線が不通の時は、敦賀からの新快速は米原往復になるのかな?

強風時は敦賀〜今津往復で、今津〜堅田が代行バスじゃないかな。
今津解結がガンかもしれんな。
堅田解結だと、北から来る香具師が停車時間が長いと文句を言うけど。

次スレのスレタイ案キボン。できれば>>1の文も変えたいな。

新快速の敦賀延長は妄想！


























ここだけ１０年遅れている場合。
7−8年前の過去ログとか見ると思いっきり否定的な意見ばかりだｗ
むしろ岡山に延長すべきとか。

スレタイ案
【敦賀初米原経由】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【播州赤穂行登場】

スマソ修正
【敦賀発米原経由】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【播州赤穂行登場】

【新快速】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【敦賀→播州赤穂】
【交直両用521系】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【直流専用223系】
【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【湖西線経由/琵琶湖線経由】

文字数制限

全然知らんかったスマソ

【223系が】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【福井県にも】
【223系が】JR神戸・京都・琵琶湖線43【福井県にも】　　←上が無理なら
【長浜から】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ【敦賀へ】





【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ42【ｿﾛｿﾛ】

全部文字数制限で引っ掛かる

>>932
垂水に新快速が停車しても、山陽からの客は既に奪い尽くしているので
芦屋や高槻とは異なり増収はほとんど見込めない。
難工事でコストがかさむことが予想されるホーム設置はどのみち無理だろう。

【長浜から】JR神戸・京都・琵琶湖線43【敦賀へ】
これは？

垂水の場合はもはやマイカーとか高速バスがライバルだな。
垂水区南部ではなく垂水区北部方面に大型店舗が次々と開店しているのも、
JRのある南部衰退の嫌な予感を漂わせている気がする…

【敦賀】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ43【播州赤穂】

>>936
防音にはなるが、暴風対策としては逆効果。橋脚が倒壊しかねん。

もう　スノーシェルター着けたらいいんじゃないか
100%ありえないが

次スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
文字数制限からスレタイがorz

>>954
・・・随分と季節感のないスレタイだな

>>950
垂水衰退は既に始まってると思うよ。利用者数が舞子や須磨と比べてみると
結構減ってるし。これから再開発で巻き返してくる、と言う声も聞くが。

神戸線沿線の街でよく分からんのが加古川だな。明石のような典型的な
ベッドタウンではなさそうだし。

今日の午前１０時ごろ、明石駅の電車線（普通・快速用ホーム）に新快速が来ていた。
ダイヤが若干遅れていたよう。

垂水はJRから遠いところの方が発展してきてるからなぁ。
実際駅前は活気がなくなってきている。
再開発が始まっても、これからは店も病院も充分にある北中部の時代と見た。


しかしまぁ最近の土山〜東加古川の北側は凄い勢いで開発されてるな。
久々に訪れて驚いた。

>>950
垂水のみならず酉は従来の対私鉄だけでなく対自動車・高速バスにも視野を入れるようになったよ。
再開発ネタで垂水の中北部や加古川周辺の開発はマイナスに見えて新規需要の確保できる機会だと前向きに捉えているらしい。

>>930
大阪〜三宮１９分だったら電車がこけるのか。
自信もってやってきた事だろ。貫けばいい。
速くしたから事故が起きたわけではない。

>>960
正論だが、世の中には>>930程度の知能の人が多い。
だから、今みたいになってるんだよ。
特にマスゴミね。よって、どうしようもないという事で。

>>960>>961
芦屋・尼崎通過にすれば大阪〜三宮19分にするのはかんたん。

JR西日本は垂水駅に列車線ホームがないと主張している。
しかしちょっと待って欲しい。垂水駅に列車線ホームがないと主張するには早計に過ぎないか。
JR西日本の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えば垂水区民からは新快速停車汁と主張するような声もある。
このような声にJR西日本は謙虚に耳を傾けるべきではないか。
思い出してほしい、過去にも何度もJR西日本は垂水区民の叫びを無視している。
JR西日本は垂水区民の新快速停車汁という主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かに垂水区民には朝鮮人街という問題もある。だが、心配のしすぎではないか。
JR西日本の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当にJR西日本は垂水駅に列車線ホームがないと主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない。
事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
JR西日本は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
JR西日本の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。
JR西日本に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
垂水駅に列車線ホームがないと主張したことに対しては垂水区民の反発が予想される。
新快速停車汁という主張を支持する声も聞かれなくもない。
JR西日本もそれは望んでいないはず。しかしJR西日本は遅延が常態化しているのである。
垂水駅に列車線ホームがないと主張する事はあまりに乱暴だ。JR西日本は再考すべきだろう。
繰り返すがJR西日本は遅延が常態化しているのである。
JR西日本の垂水駅に列車線ホームがないと主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる。

どこのコピペ？

15回もJR西日本って使って…
ほんとうに好きなんですね

垂水駅って大震災の時の復興のときに
列車線にホームを作る話があったんだね。。

ウィキペディア垂水駅のページより。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9E%82%E6%B0%B4%E9%A7%85#.E3.81.9D.E3.81.AE.E4.BB.96

>>964
多分朝日新聞の社説のパロディのつもりかと

垂水の話ばっかだね。

>>967
天声人語風メーカー
ttp://taisa.tm.land.to/tensei.html