【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。

前スレ 【FASTECH360】東北新幹線スレ24【試運転順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149332472/

過去ログ
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/

【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/
【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/
【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/

【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
【盛岡発着の】東北新幹線スレ19【はやて登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133342299/
【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/
【はやては順調】東北新幹線スレ21【こまちは雪害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139579081/
【FASTECH】東北新幹線スレ22【順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350920/
【春爛漫】東北新幹線スレ23【東日本さくら巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145284734/

新幹線関連スレ

【夏臨】秋田新幹線・山形新幹線21【大々増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/
【東京〜札幌】北海道新幹線57【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150425826/
【新潟空港への】上越新幹線スレPart19【延伸は？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147079019/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part27.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148813303/
【500系の】東海道・山陽新幹線スレ35【処遇は?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150271977/
【直通】九州新幹線　U026【前提】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151118437/

東北新幹線路線図
　　　■新青森　
　　　　　∵　　　←工事中
　　　　　　∴　　　（仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
　　　　　　■八戸
　　　　　　┃
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←埼玉プロ市民のせいで『時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

>>1
スレ立て乙！

乗車人員（人/日）
　　　　　　　　　 2004年　 2005年
東京*　　......：371,113　379,350
上野*　　......：182,196　179,978
大宮*　　......：228,271　231,599
小山*　　......：-21,458　-21,375
宇都宮*　.....：-34,890　-35,545
那須塩原*....：--4,923　--4,937
新白河*　.....：--2,808　--2,799
郡山*　　......：-18,434　-18,355
福島*　　......：-15,262　-15,274
白石蔵王　　.：---,931　---,953
仙台*　　......：-75,886　-76,723
古川*　　......：--5,102　--5,098
くりこま高原...：--1,281　--1,251
一ノ関*　......：--4,491　--4,511
水沢江刺　　.：--1,038　--1,046
北上*　　......：--3,632　--3,673
新花巻*　.....：---,855　---,841
盛岡*　　......：-17,867　-17,930
いわて沼宮内：---,-98　---,100
二戸　　　　　 ：---,675　---,709
八戸*　　......：--4,626　--4,903

注）*は在来線の乗車人員も含む

東京駅（地上）：島式　2面4線
上野駅（地下4階）：島式　2面4線
大宮駅（上越新幹線分岐／高架）：島式　3面6線
小山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
宇都宮駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
那須塩原駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
新白河駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
郡山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
福島駅（山形新幹線分岐／高架）：島式　2面6線（通過線あり）
白石蔵王駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
仙台駅（高架）：島式　2面4線
古川駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり：島式ホーム1線は未完成）
くりこま高原駅（高架）：相対式　2面2線
一ノ関駅（高架）：相対式　2面4線（通過線あり）
水沢江刺駅（高架）：相対式　2面2線
北上駅（高架）：島式1 相対式1　2面5線（通過線あり）
新花巻駅（高架）：相対式　2面2線
盛岡駅（秋田新幹線分岐／高架）：島式　2面4線
いわて沼宮内駅（高架）：相対式　2面2線
二戸駅（橋上）：相対式　2面2線
八戸駅（橋上）：島式　2面4線
七戸駅（地上）：相対式　2面2線 （2010年度開業予定）
新青森駅（高架）：島式　2面4線 （2010年度開業予定）

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

Ｑ・東北人はなぜ東京駅にこだわるのですか？
渋谷・新宿・池袋なら大宮で埼京線か湘南新宿ラインに乗り換えた方が速いですよ。

Ａ・東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。
だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由

１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ﾊｧﾊｧ」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」

【ﾄｳﾎｸﾞ人特性】←−−−−−−−−−−→【バ完済塵特性】
従順←−−−−−−−−−−−−−−−→反発
無口←−−−−−−−−−−−−−−−→おしゃべり
人見知り←−−−−−−−−−−−−−→馴れ馴れしい
馬鹿正直←−−−−−−−−−−−−−→腹黒い
東京ﾊｧﾊｧ←−−−−−−−−−−−−−→アンチ東京
東京に行くと必死に方言を直す←−−−−→どこ行っても方言を直さない
頑固←−−−−−−−−−−−−−−−→気分屋で一貫性がない
融通が利かない←−−−−−−−−−−→融通無碍
執念深い←−−−−−−−−−−−−−→あきらめが早い
不器用←−−−−−−−−−−−−−−→器用
要領が悪い ←−−−−−−−−−−−−→要領がいい
アドリブが利かない←−−−−−−−−−→その場しのぎでごまかす
関西のお笑いを真っ向から否定←−−−−→東北の真面目さを真っ向から否定
納豆好き←−−−−−−−−−−−−−→納豆嫌い

だからもうそれ秋田って

>>1
乙！
一応、スレタイのソースをを出しておく。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000073-kyodo-soci

ごみ箱の使用を解禁　東北、上越新幹線など

　ＪＲ東日本は、テロ対策で使用禁止にしていた東北、上越、長野新幹線と
成田エクスプレスの車内のごみ箱を、１４日から使用可能にすることを決めた。
　２００４年３月に起きたスペイン・マドリードの列車同時爆破テロを受け
「標的になりやすい」（同社）として、同年４月から各車両のデッキにある
ごみ箱を不燃性の板で覆っていた。
「不便だ」との苦情が多く、乗客が増える夏休みを前に“開封”を決めた。
　１３日夜から１４日朝の始発までに、合わせて約１０００両ある
新幹線と成田エクスプレスの全車両で、ごみ箱の覆いを外す。
ガードマンによる車内巡回などのテロ対策は続けるという。

http://www.youtube.com/watch?v=pRO-ujPSvZ8

とりあえずネコミミ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ が見たいんだが。

すいません、先日久々にやまびこのグリーンに乗ったんですが
オシボリサービスも飲み物サービスも無かったんですが
やまびこにはアテンダントは乗ってないんでしょうか？

>>22
2002年12月改正で廃止になったらしい

>>23
レスありがとうございます。
そうでしたか。。。
これからはやまびこを避けてはやてにしときます。

>>21
29日に利府にいけ

「う〜〜〜牛牛」
今、空席を求めて全力疾走している僕は
強いて違うところをあげるとすれば男に興味があるってとこかナ──
名前は四百系 翼
そんなわけで帰り道にある福島駅にやって来たのだ

ふと見ると、ホームに一編成の新型車両が止まっていた
ウホッ！いい男…。
「ハッ」
そう思っていると突然その男は僕の見ている目の前で
連結器カバーを開放しはじめたのだ…！
（ギュイーン）

『やらないか』

そういえばこの駅は連結対応ホームがあることで有名なところだった。
イイ男に弱い僕は誘われるままホイホイと１４番線に入線しちゃったのだ。

彼──
ちょっとカモっぽい２階建て車両で、幕須山彦と名乗った。
同一車種連結もやりなれてるらしく
僕は連結器カバーを自動開放されてしまった。

『よかったのか？ホイホイ入線してきて。
　俺は単独運用だってかまわないで食っちまう車両なんだぜ』
「こんなこと初めてだけどいいんです…。
　僕…幕須さんみたいな人好きですから…」
『うれしいこと言ってくれるじゃないの。
　それじゃあとことんよろこばせてやるからな』

言葉どおりに彼はすばらしいテクニシャンだった。
僕はというと、連結器に与えられる衝撃の波に身をふるわせてもだえていた。

しかしその時、予期せぬでき事が…
「うっ…！　で　出そう…」
『ん？　もうかい？　意外に早いんだな』
「ち、ちがう…実はさっきから牛牛詰めに耐えられなかったんです。
　福島駅に来たのもそのためで…」

『そうか…いいこと思いついた。
　お前、俺の自由席の中まで福島ダッシュしろ』
「えーっ！？　自由席の中へですかァ？」
『男は度胸！　何でもためしてみるのさ。きっといい気持ちだぜ』
『ほら、遠慮しないでダッシュしてみろよ』

彼はそういうと全車両のドアを開き、細長いくちばしを僕の前につきだした。
自分の自由席の中に福島ダッシュさせるなんて、なんて人なんだろう…。
しかし、彼のガラガラの車内を見ているうちに
そんな変態じみたことをためしてみたい欲望が…

「それじゃ…やります…」
（クン・・ズ！ズズ！ガコン！）
「れ…連結しました…」
『ああ…つぎはダッシュだ』
「それじゃドア開けます…」
（ドドドドドドドドドドドドドドド）
『いいぞ。自由席の中にどんどんはいってくるのがわかるよ』
「くうっ！　気持ちいい…！」
この初めての体験は在来線区間では知ることの
なかった絶頂感を僕にもたらした。
「ああーっ！！」
（ギュイーン）
あまりに激しい快感に、福島ダッシュしきると同時に
僕のパンタグラフはホーム上の人々の頭上であっけなく上がりきってしまった。
『このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな。自由席の中がパンパンだぜ』

「はっ　はっ」
『どうしたい』
「あんまり気持ちよくて…こんなことしたの初めてだから…」
『だろうな。俺も初めてだよ。ところで俺の車体を見てくれ。こいつをどう思う？』
「すごく…大きいです…」
『でかいのはいいからさ、このままじゃおさまりがつかないんだよな』
（プルルルルルルルルル…プシュー）
「あっ…」
（グゥイィィィィーーーーーン）
『こんどは俺の番だろ？』
「ああっ！！」
『いいぞ…よくドアがしまって加速してきやがる…！』
「出…出る…」
『なんだァ？　今240キロ出したばかりなのにまた出すってのか？
　ファステック並みのスピード狂なんだな』
「ちっ、ちがう…！！」
『なにイ？　こんどは郡山ではやこま退避ィ？
　お前、俺をお盆の臨時列車と間違えてんじゃねえのか！？』
「しーましェーン！！」
『しょうがねえなあ。いいよ、いいよ。
　俺が車内アナウンスしといてやるからこのままはやこまを先に出しちまえ。
　遅延まみれで回復運転しまくるのもいいかもしれないしな！』
「えーっ！？」

不覚にもﾜﾗﾀ。GJ!!

>>30
おもしろくねーよカス
こんなクソコピペ長々と貼るなっつーの

MAXは贅沢だから廃止汁

>>31
>>15-17みたいに粘着してしつこく貼られなければいいかと

以下独り言
個人的には>>10-14の福島ダッシュAAもテンプレとして貼らないで欲しい
一度バカ受けしたからって何度も貼られても見飽きるし無意味
>>6も横書きにしないとズレたりして見づらいし、テンプレとしてどうかと思う

Maxは鈍足だから上越に転属汁

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２２]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜Maxやまびこ４ ９　１ ０ ： １ ６　盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|宮・宇都宮・郡山・福島・仙台･古川･くりこま高原 | 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　５ １ . １ １ ： １ ６　盛　　岡　 　 １ ０両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

（・ω・）つttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0043.wma

　　　　　　.　　　　　　東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛岩二八七新
　.　　　　　　　 　　　　　　　　　　　須.　　　　石　　　駒　 沢　　　　.手
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 .都　 白　　　　　　　　　　　　　花　 沼　　　　 青
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 塩.　　　　蔵　　　高　 江　　　　.宮
　　　　　　　　　　　　.京野宮山宮原河山島王台川原関刺上巻岡内戸戸戸森 　　　　時速360km/ｈ
はつかり！？　　　　●●●―――――――●――――――●――――●　←＆3時間以内！？
はやて・こまち.　　 　●●●―――――――●――――――◎●●●
Mやまびこ・つばさ.　●●●―●――●◎△●
やまびこ　　　　 　　 ●●●―●――●●△●●●●●●●●
なすの　　　　　　　　●●●●●●●●
MAXなすの.　　　　　●●●●●●●●

つばさ　　　　　　　　福島⇒米沢⇒高畠⇒赤湯⇒かみのやま温泉⇒山形
　　　　　　　　　　　　⇒天童⇒さくらんぼ東根⇒村山⇒大石田⇒新庄
こまち　　　　　　　　盛岡⇒雫石⇒田沢湖⇒角館⇒大曲⇒秋田

●停車駅　　　　◎停車駅+分割/連結　　　△一部の列車が停車

七戸ｗｗ

北海道新幹線新函館駅までの暫定開業時

∵∴∵∴∵∴∵東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛岩二八七新奥木新
∵∴∵∴∵∴∵京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡手戸戸戸青津古函
∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵宮塩河∵∴蔵∴∵高∵江∵巻∵沼∵∴∵森軽内館
∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴原∴∵∴王∴∵原∵刺∵∴∵宮∵∴∵∴∵∴∵
∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵内∵∴∵∴∵∴∵
はつかり！？∵●●●―――――――●―――――――――――●●●●
はやて∴∵∴∵●●●―――――――●――――――●――●―●
つばこま∵∴∵●●●―――――◎―●――――――●→秋田新幹線
やまびこ∵∴∵●●●―――――――●●●●●●●●
なすの∴∵∴∵△△●●●●●●●●●
おおう！？∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴●●●●●●●

停車駅　　　◎停車駅+分割/連結　△一部停車
全席指定席　はつかり、はやて、つばこま
発券制限　　以下の編成・区間を当日まで発券制限
　　　　　　はつかり・はやて・つばこま（東京・上野・大宮→仙台）
　　　　　　つばこま（盛岡・仙台→東京・上野・大宮）

はつかりはありえないな。
盛岡・八戸通過なんて一日１本あるかないかだから
わざわざ別の愛称をつけるまでもない。
普通にはやてでいいだろう。

おおう←（なぜか変換できない）も無いと思う。
距離が短い製かもしれないが、結局今ははやてだし。

>>40
そもそも東北人は東京ﾊｧﾊｧなんだから、
時間的に無理な場合を除いて、
全列車が東京行きでないと納得しないぞ。

地域の特性上、山陽こだまのようなわけにはいかないんだよ。

「ほたて」っていう名前つけてみてくんないかな・・・

>>41
アンチ東北乙

大宮〜仙台ノンストップやまびこは以前設定したら
15分前だかのはやてに比べて圧倒的に乗車率が低かったらしい。

一般人には
はやて：早い
やまびこ：遅い
が浸透しているようだと判断して盛岡行きはやてにしたんだとか。

>>41
東北人にとって、「東京」は最高のステータスだからなｗ

>>41
確かに山陽こだまみたいに空気輸送はまずいと思う。
４両でもガラガラだからな。

>15-17貼る奴は知的障害者か乞食だろう

あらあら、>>1を読めない人の多いこと。

もうすぐ帰省か。ふぁすてっくﾀﾝに逢いたいなぁ。

>>38>>40

「おおう」？「おうう」だろ。

釣られたか？

はやてと聞いて様々な別のものを連想してしまう件について

新幹線・在来線問わず、列車が出発する時最後尾車両の乗務員室から車掌が前方注視をしながら、発車して行くものだよな？
今日大宮駅の新幹線ホームで、上越某列車の発車を眺めていたら、最後尾車両からの車掌の前方注視がなかった。
マジでこの会社大丈夫か？そんなことやってるから某週刊誌に狙い撃ちされるんだよ‥

>>52
新幹線だと車掌は最後尾じゃなくて
グリーン車とかに乗ってね？

>>53
普通はグリーン車の車掌が最後まで見てるだろう。
確か一番後ろはドアを閉めたらおしまい。
昔見た在来線の特急もそうだった気がする。
つまるところ52は車掌が一人だけで一番後ろにいるものと思ってるんじゃないか。

つうか52は言い掛かり悪口だけ目的で巡回して暴れるバカ低学歴だ

>>52

ちゃんとこれを見ろ。
http://blog.goo.ne.jp/letsgoaomori

まぁ駅員さんも注視してるからな

ドア扱いが終了した時、ホーム駅員が異常なしの合図を出すから大丈夫なんだろ。

東海道は最後尾から乗務員が顔を出して注視してるけど、回送列車ではこれがない。
ドアが全部完全に閉まっていれば問題ないんだろうな。

基本的に発車時には見てるの当たり前だと思う。
怠慢か？

ちょっと記入不足だったね。
グリーン車の窓からは確かに車掌が注視していた。
しかし、最後尾車両からも前方注視していれば確実だと思うわけだがどうだろう。
東京駅の海ホームに行った時は、五つぐらいの列車を見送ったが、全ての列車が最後尾車両からの注視をしていた。
同じ新幹線という鉄道なのに東と海ではこうも違うのかと思ったわけ。
会社は違っても、新幹線運転規程や心得に関しては、国鉄のものが基礎なので違いは無いと聞いていたのでな。

200系を退避するE2とかって昔はあったの？

Ｅ２系は速達型から優先して投入されてたから
他の列車に抜かれるということはなかったはず。
臨時は知らん。

fastechが秋田入りしたらしいが？
情報ヨロ

>>62
E２系なすのが200+400に抜かれるなんてことは過去になかったっけ？
>>63
【夏臨】秋田新幹線・山形新幹線21【大々増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/

>>64
�d

>>61
普通にありまくりだろ。

>>39
八戸通過は一日一本ってことはないだろう
今の時点でホームドアだってつけられてるし

>>67
北海道新幹線が札幌まで延伸したらともかく、
終点が新青森や新函館の時点では積極的に八戸を通過するメリットがあるとは思えない。

そうか？>>8で見る限り八戸乗降数は盛岡の１/３以下、仙台の１/１０以下しかないぞ。
古川、一ノ関、那須塩原あたりと同じくらいだ。
青森まで開業すれば対北海道の速達性が現状よりずっと重要視されるから、通過本数はそれなりに必要なんじゃないか
少なくともはやての半分くらいは八戸を飛ばしてもいいんじゃね？

速達性が重要なのは分かるが、一駅停車約5分のロスを惜しむほどのものなのかな。
対東京で考えると、古川、一ノ関、那須塩原よりはるかに長距離を乗ってくれる優良な利用者なわけで。
ただしはやてが現状より増便されて八戸通過が増えるということであれば、それは十分考えられる。

新函館開業の時点では本数は増えないでしょ
今の盛岡はやてが新青森行きになるのがせいぜいじゃない？

結果記録用に1往復くらい通過が関の山
八戸だと1時間1本停車で安定してないといけないでしょ
現に古川とかもそのくらいの停車チャネルだし

牛鍵トンネル貫通age

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/0719/nto0719_18.asp

確かに毎時１本はいるよなあ
それ以上は通過だろうけど

＞青森まで開業すれば対北海道の速達性が現状よりずっと重要視されるから

されないよ。
せめて函館までできないと飛行機とは勝負にならない。

50=56は痛すぎ

>>74
その理屈から言えば函館まで出来たところで札幌までは全通してないんだから速達性はさほど重要視されないということになるだろ
函館まで開通すれば飛行機と勝負になるというわけでもないし

去年までに新利府の基地祭り行った方にお聞きしたいのですが、あれってかなり混雑するものなんでしょうか？
例えば、三鷹電車区のように会場入るのに何十分もかかるとか、新利府からの帰りの電車が積み残し発生とか。
今回初めて行こうかと思ってるのでよくわかりません。
よろしくお願いします。

>>77
車で行ったら大変だけど電車ならそんなでもない
そりゃそれなりに混むけど、大宮みたいなジェクサーから延々と続くような列はできない
(三鷹は知らない)

人も多いが敷地も広いから見る物を選べば待たないでそれなりにイケる

質問です。
今新幹線乗ってて車窓見てたんですが、下りで大宮でて五分後くらいの場所に単線の高架橋が新幹線から分岐して西奥に伸びてましたが、あれは保守基地への線路ですか？
白石とか那須辺りの保守基地は本線の真下にありますが、あれはどのくらい先に基地が有るのですか？

>>79
http://ja.wikipedia.org/wiki/東鷲宮駅

>>79

５分後だから、丸山駅付近の「上越新幹線」じゃないか？

大宮を出ると複々線になって、上越新幹線は外側を走るから、
分岐点付近の上越新幹線は一見すると単線のように見える。

大宮出て5分くらいなら分岐点付近だろ。

人身事故age

なんだべな？
人身って。

東北新幹線、宇都宮・那須塩原間、人身事故
東北・上越・長野新幹線に乱れ

さっきラジオで運転再開とは言っていた
どれだけ乱れているか見当もつかないがな

>>83-86
いま日テレのニュースでバラバラ遺体が落ちていたと言っていた。

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1時間以上遅れてる
案内が駅に無い
あとこまちなんかの長距離のに運休が出てる。

まあそういう揚げ足取りはいいとして、そこは大宮からはもう少しかかってるだろう。
単線で架線が無いのは東北本線の東鷲宮駅の南側にある、在来線の保線基地に隣接した
新幹線の保線基地に向かう線路だろう。

東北新幹線で人身事故が起きたらしい。
遅れと運休が出てるってさ。
どこで発生したかは知らん。

アラートのホームで宇都宮〜那須塩原の人身事故となってる
改札の駅員の言ってたことと合ってるな

栃木県矢板市片岡だってさ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153480153/

>>87
はいネタ決定
今のTVニュースでは鉄道事故が起こった場合「全身を強く打って」と表現する
「バラバラ死体（遺体）」なんて言わないし言ってはいけないんだよ

>>93
いや、鉄道敷地内にバラバラ殺人の遺体が投げ込まれていたのかもしれんぞ。
利用客にそれを伝える訳にはいかんから「人身事故」扱いにしてるだけなんじゃね？

って違ったか>>92
失礼。

東北新幹線がミダレルト上越…秋田…山形…長野に影響が…
まさに湘南新宿ラインと同じ？

どうやら自殺らしい。
束はこいつの家族に高額の賠償金を請求すべきだな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000113-yom-soci

東北新幹線にはねられ死亡、６８歳会社員自殺？…栃木

　２１日午後１時３５分ごろ、栃木県矢板市片岡のＪＲ東北新幹線
宇都宮―那須塩原駅間下り線の線路脇に、遺体のようなものがあるのを、
東京発盛岡行き「やまびこ５３号」の運転士が見つけた。
　係員が現場で確認したところ、男性の遺体と分かり、矢板署に通報した。
　調べによると、所持品などから、男性は矢板市の会社員（６８）と見られる。
男性は遺書を残して数日前から行方不明だった。遺体の損傷が激しいことから、
いずれかの新幹線にはねられたとみられる。
　現場は高架橋の上で、前後の地上部分の両側は有刺鉄線が張られた
高さ３メートルほどの金網フェンスで囲まれており、男性の侵入方法は不明という。

飛び込み現場ってＤＪで紹介された撮影ポイントのあたりだね

>>97
下りの盛岡やまびこって275km/h運転してるんだろ。
ノロノロ運転してる大宮以南ならともかく、
275km/h運転してる最中にそんなのよく見つけられるな。

ケータイで写メでもしてない限り見つけられるだろ

>>99
盛岡やまびこが275km/h運転してるのは下りだけ。
上りは普段は240km/hしか出していない。

事実、今年の冬に福島到着時まで定刻で運転してた盛岡やまびこが
福島では退避するはやこまが遅れた影響で5分遅れで発車し、
郡山では在来線からの接続待ちのために、さらに遅れが伸びで8分遅れで発車したのに、
上野にはしっかりと定刻で着いたことがあった。

つまり、郡山〜上野間で8分も遅れを回復してしまったわけ。
もし上りでも275km/h運転してれば、ここまで遅れは回復できないぞ。

話がかみ合ってないような…

これが「（上りで）275km/h運転してるのによく見えるな」「275出してるのは下りだけ」
なら、まだ会話になってるんだけどねぇ

>>102
噛み合ってない、っつーか、>>101が無駄レスしてるだけのような希ガス。

>>101の自分語りの蘊蓄バカは何度もこのスレで見たことがある
毎度毎度邪魔だとは思ってたが。

>>99
毎日200キロオーバーで運転してるもんだから動体視力もレーサー並みになったんじゃね？

飛行機のパイロットは滑走路に落ちているビニール袋が見えたりするらしいからなー．

しかし昨日は仙台からはやてに乗ろうと思った物のみどりの窓口が人大杉!!で指定券買えず，
そのままデッキに飛び乗ったわけだが，非常に大変だった…．
通過駅の通過線で何度も30信号っぽかったし，東京駅に着く手前も駅の無いところで
何度も止まるし，一度なんか突然キーって音とともに急停車してこけそうになった．

基本的に常にATCの現示めいっぱいで走っているんだけど，前の列車がつまっていて
なんともならないって感じだった．

>>77
利府は部品がないから平和。
職員じゃないのが仕切ってる奇妙な行列がない

と、郡山の部品列からｶｷｺｗ

で、昨日自殺したジジイは
前後の地上部分の両側に有刺鉄線が張られてたというのに、
一体どこから侵入したんだ？

白石市ときたらすっかりｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞだらけの過疎都市になっちゃった
んだって。だから新幹線白石駅作ろうとした時、地元商店街の反対
を押し切ってﾔｼら犠牲にしてでも東北本線の白石駅ぶっ壊して派手
に区画整理して仙台駅みたいにﾃﾞｶいの建てるべきだったんだ。
今や白石蔵王駅使ってんのはｸｿﾆｰとNECの社員だけでしょ。
（1時間に1本しか新幹線停まんないし）
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 ゝ ───-　､　　　　　　　　 ／ - ､− ､　 　 ＼
　　 ／ ＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　 / -|　・|・　　|- ､　 　 ヽ
　　/　|　 ノ ─ ､− ､|　　　　　　/　　`-●− ′　 ＼ 　 ヽ
　　! __|─|　　//|ヾ　 |　　　　 　i　　二　 |　　二 　 　 i　　 i
　　（　　　 U − o-U l.　 　 　 　|　　─　 |　　─　　　|　　 !
　　　|　 /⌒ヽ__U＿__）／)　　　ヽ　（＿＿|＿＿＿_　 | 　 /
　　　ヽ､ヽ ＿＿_ /ノ（⊃ ）　　 　ヽ　　　 　 　 　 　 /　 /
　　／＾＼／＼ﾉ＼／￣／　 　 　 `|━━６━━━━┥

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=20

大宮以南は「設計的に」200�`台走行は可能なの？

カーブが多いから無理っぽい。

大宮からの在来線に第三軌条をつけて，ミニ新幹線は大宮から再度在来線に入れてしまうのはダメかなー．
改札とかの問題があるから駅まわりは改装が欲しいだろうけど．

>>114
ヒント　1500V

そんなことができるようなら、JR東日本悲願の
「在来線全線の標準軌化」なんか簡単にできそうだな。

>>116
新幹線の無かった山形・秋田が通った他は160�`以上で走行出来ないと
標準軌にする意味ってあんまり無いよね。

質問させてください。
7/27の福島12：47か13：17で東京まで行く予定ですが、自由席の混雑はどのようなものでしょうか。
２席くらい使ってゆっくり帰れる感じなら安くてゆったりした自由席のほうがいいのですが、ものすごい混雑で自由に座れないのなら指定を取るのですが。

発車時刻ぎりぎりにならないと並べません。

>>118
その時間なら座れないということはまず考えられない。
仮に満席でも仙台・福島→郡山の客も多いので
郡山で必ず座れるだろう。

>>119
ありがとうございましたｍ（＿ ＿）M

>>115
新宿乗り入れの新線を作る際に，乗り入れ車両をミニ新幹線に限定できれば，
ミニ新幹線規格で作れるからコスト削減は可能な気がする．
運用上の問題があるから色々な検証は必要だろうけど．

>>121
コスト面だけでミニにするのもなぁ。新宿に通れば北陸も乗り入れ希望するだろうし。
かえって面倒になりそうな。

新宿乗り入れは果たして実現するんだろーか。
北陸新幹線何ぞ作る前にとっとと作れとは思うんだけど。

北海道新幹線スレかどこかで読んだけど、大宮−新宿間を作る費用で北海道新幹線全線が作れてしまうって試算があるみたい
国鉄時代ならともかく今は新宿まで開通するのはほぼ不可能に近いのでは

・新青森〜札幌：15,000億(青函トンネルは含まず)
・　 新宿〜大宮： 6,500億

と記憶してる。試算だから実際にはもっと膨れたり、逆に節約できるのかもしれないが。

>>125
あれれ、そんなもんだったか。

MI:2をみてバラバラ遺体の侵入方法がわかった気がしました

貨物室から(ry

　 ↑　札幌方面着工要請中　未だに未着工
■新函館（北斗市と函館市の間で命名主導権争い勃発）
　　　　≡ 　←北海道側から工事開始　トンネル掘除も順調
　■木古内 　
≡
∩
┃
┃青函トンネル （新幹線規格対応なのに２０年近くの長期にわたって在来線あつかいで放置プレイ）
┃ 　　　　　　　　　
∩
≡
≡
■奥津軽
≡
≡
■新青森　
　　　　　≡　　　←工事中
　　　　　　≡　　　（仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
　　　　　　■八戸
　　　　　　↓　　東京方面すでに開業　はやてしか走っていない区間が盛岡まで

>>118
福島13：17のMax1階なら、自由席でも1人でDE席を余裕で使えるぞ。
とにかくお盆の超繁忙期以外の日中のMaxは大抵ガラガラだから、
指定なんかバカバカしくて取ってられない。

Maxなら福島ダッシュもオチできるしなｗ

しかし人身事故によるダイヤの乱れもそうだけど，線路容量の余裕がすくな過ぎてダイヤが回復させにくいんだよな…．
ただでさえ，東海道・山陽新幹線に比べたらややこしさ数倍なのに．

そこで何かあった時は大宮で打ち切りですよ。

>>129
ﾏｸｰｽ1Fなら、ABC席を占拠して横になることも可能。

漏れマクース2FでDEF席２列占拠して向かい合わせにして6席ベッドで寝たことあるよ。

>>132-133
それだけﾏｸｰｽがガラガラだってことなんだろうな。
去年の改正で日中のﾏｸｰｽが仙台まで先行するダイヤになっても、
「盛岡やまびこ＝遅い」・「ﾏｸｰｽ＝もっと遅い」が浸透してしまってるからな。

ﾏｸｰｽで横になってる姿を、牛牛詰めつばさの自由席客に見せてやりたいくらい。

>>134
山形人は異常に自由席志向が強いからな。
まあ自由席が満席でもＭＡＸ１両分の客しか乗ってないわけだが。

ﾏｸｰｽで東京〜仙台を乗り通してるのは、よほどの変人くらいだろ。
普通ははやて・こまちを使うし、
指定席嫌いな人なら盛岡やまびこの自由席を使う。

そうでもない。

>>136
白石蔵王利用者は使うだろ・・・
あそこは昼間はマクースしか選択の余地がないし

壮大な釣り氏は放置で

漏れいつも東京→仙台はﾏｸｰｽのｸﾞﾘｰﾝ車乗るよ。
E4のｸﾞﾘｰﾝ車は最高ですよ！
いつも東京で半分位は座席埋まるが大抵郡山、福島で殆ど下車して
仙台まで乗り通す人は漏れ一人だな。

まぁ普通の人は、はやてこまちを使うし、わざわざ遅いﾏｸｰｽを使わないよね。


だが漏れはE4のｸﾞﾘｰﾝ車が好きなので乗り続けるよ。

>>140
東京→仙台をﾏｸｰｽで乗り通す
変人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

そういえば全車禁煙になったらE4の喫煙G車はどうなるんだ？
そのまま禁煙に転換か？(そんなに埋まるかしらん

…それやったなー…．っていうか結構居たよ．
っていっても比較的停車駅少ないやつだけど，
各停で乗り通したらきっと変人

>>142
禁煙に転換するんでしょ
全面禁煙化の理由は灰皿掃除の人件費削減だし

まぁ明後日、ﾏｸｰｽで東京→仙台を乗り通す変人ですよ。
半年位前は上野→仙台をｽｰﾊﾟｰひたちで乗り通した変人ですから。

時間がある時はﾏｸｰｽで東京→仙台
急ぐ時ははやてで東京→仙台
ﾏｸｰｽに飽きた時はｽｰﾊﾟｰひたちで上野→仙台
夜勤明けで寝たい時は高速ﾊﾞｽのｽｲｰﾄ号で東京→仙台

金曜日のダイヤの乱れのさなか，
はやてのデッキで仙台->東京を乗り通したのも変人かなーやっぱり．

>>144
今の折り返し時間でゴミ箱再開するなんておかしいと思ったらそういうことか

ご存知だとは思うが公共交通機関の禁煙化は健康の面からだろ
先進国で世界的潮流だ

ってか灰皿撤去程度で人件費減りません。ほんと。

人件費普通に減るだろ
灰皿1ケ10秒として一両あたり10〜15分
喫煙車1両減で1〜2人減らせる

149はIDがスモーカー

>>148
てことは中国が先進国の仲間入りするのはあと50年くらいかかりそうだな

>>150
人件費が減らなくても膨大な吸殻の処分量が減るからコスト削減にはなるしな

50年なんか絶対無理
寸前で内戦でボロボロになって振り出しに戻る

トイレに吸殻詰まったときの修理費とか考えてるんだろうか

>>152
毛沢東の亡霊が出てきそうだなぁ・・・・

>>143
Maxやまびこ221号で東京→仙台乗り通したおいらが来ましたよ。

>>153
トイレやデッキには煙感知器をつけて、
喫煙したら新幹線が止まるようにしないといけないな。
新幹線が止まったことによる迷惑料や賠償金は、
当然喫煙したDQNに全額請求するべし。

>>156
本当は客室にも煙感知器をつけるべきなんだろが、
そうなると牛タン弁当とかの加熱式駅弁に反応する恐れがあるからな。

>>157
水蒸気（湯気）でも反応するんか？　>煙感知器

MAXで東京〜仙台乗りとおすのは変人ってあったけど、
びゅうのホテル代と電車代のパックを頼むとはやこま
が使えずMAXになってしまうorz

>>158
する。ビジホの部屋に書いてあるな。

弁当でどんだけ湯気が出るんだよｗ

あの、牛タン弁当の原理知ってた方がいいですよ

>>161
そりゃあもうヤバいくらいに。一度食ってみてくださいな。

>>163
食う方かｗ

天井に届くのか？

大袈裟杉！
隣りで食べててもほとんど臭わないよ

お菓子とかに入っている　食べられません　の乾燥剤を水に入れてみるとわかるｗ

以後>>500まで加熱式駅弁以外の話題禁止↓

東京からのはやての最終ってもっと遅い時間までずらしてほしいよ。
２０時４分発が最終なんて早すぎ。

青森（秋田）への到着が深夜になるからやらないと思う。

室内で5人くらい一気に牛タン弁当を食ったらやばいかもしれないな。

こまちは今のダイヤでも最終の秋田着が０時前だからずらせないし、
現在の最終はやこまの後にさらに単独ではやてを走らせるほどのメリットもないからやらないだろ。
２２：２０発の仙台行臨時だってなかなか定期列車にならないくらいだし。
仮に増発したとしても百歩譲って盛岡止まりだろうな。

生きたウシが５頭くらいいても水蒸気でかなりヤバいラスイ

新幹線は汚物

23時台に小山と宇都宮止有った方がいい

>>175
小山は車両センターに留置できるけど、宇都宮って折り返し設備あったっけ？

>>172
盛岡より秋田側だったら、0時すぎてもいいんだよ。

ただあまり遅くしても客が乗らない。
今の最終はやて・こまちですらガラガラ。

まえ、東京発２０：２８だったっけ？
まだ、やまこまの頃か？

やまこまのころは東京駅１９時４４分発。
今より遅いわけがないだろ。

>>178
確かに東北は夜が早いからな。
新白河以北に行く下りの終電は、あまり遅くしてもさほど意味がない。

何年か前、２０時過ぎに盛岡に行ったら深夜のようにひっそりしてたしな。

盛岡駅前が少しはマシになったのはここ１、２年だからな。

僕は東北新幹線E４系の連結部分の席がゆったりしていいですね
２階もいいんですが、ちょっと圧迫感があってね

>>183
わしも東京帰りは必ずMAXやまびこの２号車南側ドアに並ぶぞ。

181は嘘つきでクズで田舎者乞食

>>183
連結部分の席って一般的にどこの事言うの？
ＦＬの事？ジャンプシートの事？

>>186
ジャンプシートを「ゆったりしてる」とか言うわけないだろｗ

>>187
ジョアンプシートかたい。。。

>>187
言われてみればそうですね。
個人的にはジャンプシートのほうが足も伸ばせて
ゆったりかなとか一瞬マジで思ったものですから。

>>175
やまびこ290号を小山まで伸ばしますか？
宇都宮発23：45、小山着23：56って感じかな？
何か深夜割り増しバスみたいだなｗ。でも在来終電の早い宇都宮だからあっても良いかもｗ。
翌朝の郡山始発対応は東京22：08と22：44の使用車両を交換して、
22：08を郡山まで延長すれば対応できるかな？（もしかして調整マンドクセだったり？)

今年のポケモンスタンプラリーで、山手線内唯一スタンプが設置してもらえなかった東京駅(ﾌﾟｯ

>>178
仙台で降りるからそこから先は知らないが、土曜・日曜は仙台まではほぼ満席のことが多い。
ガラガラなんてことはない。平日はすいてるんだろうけど。

栃木・福島県民からするとはやて・こまちなんてどうでもいい。

>>193
ということで、今後は「はやてを福島に停車」の話題を一切禁止します。

>>194
仕切房ウザー

>>192
ガラガラだぞ。
日曜ですら田沢湖線内はぜんぜん乗ってない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=K9hA99Dp030&mode=related&search=

東京駅開通ＣＭ

せめて１時間に１本でいいから福島にはやてを停めてもらえませんか？

はやてが1時間に5本ぐらい走ったらあるかもな
かわりにやまびこは廃止で

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２１]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜はやて･こまち ９　　 ８ ： ５ ６　八戸・秋田　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|上野・大宮・仙台･盛岡･いわて沼宮内・二戸に停| 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　４ ７　.　９ ： ３ ２　 盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

（・ω・）つttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0045.wma

ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060710.pdf
これってどうよ？
こんなので旅をしたら旅情も何もあったもんじゃないなｗ
と私は思いました。

実際はグリーンでも携帯ゲームや携帯電話やりまくりが多いので変わらん。
ただPSPなら初期型でドット欠けや射出が楽しめるかも。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２１]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜はやて･こまち１１　　 ９ ： ５ ６　八戸・秋田　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|上野・大宮・仙台･盛岡･いわて沼宮内・二戸に停| 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　４ ９　.１０ ： ３ ２　 盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２１]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜はやて･こまち１３　　 ９ ： ５ ６　八戸・秋田　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|上野・大宮・仙台･盛岡･いわて沼宮内・二戸に停| 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　４ ９　.１０ ： ３ ２　 盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

http://www.youtube.com/watch?v=nHSyLapG4ZE&search=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２１]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜はやて･こまち１５　１０ ： ５ ６　八戸・秋田　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|野・大宮・仙台･盛岡･いわて沼宮内・二戸に停車| 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　５　１　.１１ ： ３ ２　 盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|一ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致しま .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

てかE2-1000の運用ってわかる??
特に全席指定のはやてで0番台に当たると最悪。
座面はスライドしないしインテリアはごつくいし座席は妙に前傾姿勢で落ち着かない。
もちろん7号車を指定すればいいわけだがいつも7号車があいているとは限らないし。

運用きまってない

>>208
じゃあ当日早めに逝って、車両確認してから指定とるしかないかorz

>>196
だから仙台か盛岡どまりにすればいいんだよ。
秋田や青森にいくのは3時間に一本くらいでおｋ

なすの折り返しのはやて運用なら、E2-1000な確率が上がる…何となくだけどw

漏れがはやてで盛岡以北まで乗ると、
１００％例外なく０番台に当たってるぞ。
乗車回数は覚えていないが、推定６〜７回くらい。

仙台や盛岡までなら１０００番台の時もあるが。

>>212
確かにやまびこのほうがE2-1000にあたる率が高いような気もする。

オレははやて乗るときは必然的に全線乗り通しだけど座面スライド無しの０番台に当たったこと無いな。
一度、リクライニングが壊れてたことあったけど（´・ω・｀）

0バンダイをさっさとアボンさせるために
走行距離の長い運用させてるとか？

なすのにまでE2-1000使われてるからな・・・

上りの時は0番台がほとんど
下りは1000番台が多い

編成比率はどんなもんなの？
１０００番台のが多くない？

>>212
単なる偶然。
盛岡以北で１０００番台ばっかり乗る奴もいるはず。

>>216
もし仮にはやてが1000でやまびこが0固定、なんてあり得ない運用だったとしても
なすのに1000が当たることは全然不思議じゃないから。

リンジが増発される基幹は、0番台が多い。この前の3連休なんか、八戸に3本の0番台が並んだ。
臨時がないときは、はやてはほとんど1000番台。

>>218

>>218
編成比率は0番台がJ2〜J15の14編成、1000番台がJ51〜J69の19編成だから、14:19かな。

>>214
タバコ吸う人は座面スライド車に当たる可能性高し

漏れのザメンもスライドしそうです。

1000番台のが多いんだ。
三連休初日のはやて９に乗ったんだけど
八戸に着いたら見事に３本0番台が並んでたよ。

>>226
>>218

0と1000は使い分けてないのでどれにあたるかは運でFA

>>207
前傾姿勢で落ち着かないって
リクライニングしないのか？

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>>229
きっとザメンスライド釦だと思い込んでるんだよ。

何で東北は田舎なはずなのにMAXなんて走ってるんだろう

ググれ

>>232
普通に考えて判らんのか？

>>232
つばさ併結のやまびこで、他に適当な車両がないから。

>>232
お前はドコの田舎者だ？

臨時列車やまびこ３２８号の停車駅にワロスｗｗ
停車駅　福島・那須塩原・宇都宮・大宮・上野だってｗｗｗ
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060714.pdf

やっぱな、この停車駅見た池沼が大喜びすると思った。
いっぺん前後の列車のスジ描いてみろっつうの

なぜ那須停車？退避？

やまびこ137の停車駅-福島通過ではやて運行すると効率上がるのにな

只今新幹線の車両基地で祭やっています｡

寝坊した。ｳﾂﾀﾞ…

>>241
ファステックの猫耳は出てますか？

>>243
青森方は立ててる

>>237
まずは仙台駅の時刻表を見てみる。
　仙台駅上り時刻表
　16:40 Maxやまびこ122
　16:54 はやて・こまち22
　16:59 Maxやまびこ124
　17:20 やまびこ62(盛岡始発)　←この列車が混むのが予想できる
　17:26 はやて・こまち24
　17:32 Maxやまびこ190
　17:40 Maxやまびこ126
　17:56 はやて26
東京着が18〜19時となるこの時間帯、臨時を含め10分に１本程度発車しているが、
17:20のやまびこ62号は20分開きにも関わらず盛岡始発で混雑しそう。
しかも仙台始発的にはちょうど30分ほど開く時間帯となっている。
なので、このやまびこ62号の前後に１本欲しいところ。
後ろははやこまが迫ってるので必然的にやまびこ62号の先行で入れるしかない。
そこで17:14のやまびこ328号を設定、というわけか。

さてこの列車だが、
・仙台発車時点ではMax124号とはやこま24の間を走るが、
大宮発はそれらは4分差で続行することになるのでどこかではやこま24に抜かされる必要がある。
さらに、あさま580号が大宮発ではやこま24の４分後、Maxとき340が12分後なので、
やまびこ328ははやこま24から8分後、東京19:16着のスジで入れることになる。

この段階でまず、やまびこ62号の補完列車という役割、さらに大宮時点での先行の
はやこま24との間隔確保のため、宇都宮には停車させた方がいいということになる。

>>245
できれば那須停車の意味もおせーて

ねこみみどこー？

>>246
結論からいえば那須塩原停車ははやこま24の退避なんだが
なぜ福島停車、郡山通過で那須塩原退避なのかというのは
Maxやまびこ・つばさ124号とはやて・こまち24号、やまびこ62号となすの278号の
運転間隔の関係で決まってくるようだ。
どうも、福島は停車しないとMaxやまつば124に追いついてしまう
（124号は本線横断なのでなるべく離れたい）
郡山は停車するとはやこま24に変に支障する、するとなすの278の出発も遅れる。
ついでに言えばなすの278は郡山始発だからやまびこ328を停車させなくても大丈夫。

はやこま24の退避駅として新白河か那須塩原かどっちに止めるかは、
もしかしたらどっちでもいいのかもしれないが、利用者の多いと思われる那須塩原？
宇都宮では退避するには遅すぎる。

ということかな？

茄子塩原は運転停車でいいやん。

那須塩原は新白河より観光利用が多いからというのも一因なのかな？

余裕時分埋めただけだろ？
素直に

お耳出てたよ！Arrow-line側だけ。
http://www.imgup.org/iup240245.jpg.html
http://www.imgup.org/iup240246.jpg.html
http://www.imgup.org/iup240247.jpg.html

臨時とはいえど那須塩原停車、小山通過の新幹線が設定されたのは
久しぶりだ。

中国のサイトで発見したんだけど、真似し過ぎじゃない？
http://www.railway-club.com/

てかそれ日本製だから

http://www.fileup.org/fup97756.avi.html
http://www.fileup.org/fup97758.avi.html

お耳追加

さっき仙台駅で、はやてタイプ車両を見て、やまびこ！
って叫んだ子供がいたんだが、そんな子供初めて見たな。

はやてタイプ車両って言い方も古い

>>257
そのガキのほうが正しい。
本数で比べてみろ。

運行ﾀﾞｲﾔをしっかり覚えていて それでかつ
やまびこ と叫んだのなら そのお子様は たいしたものだ

来た列車は、はやてだったけどね。
昨日、ほとんどの子供がE2系Jをはやてと言ってたからさ。
ペアブリッジ下の放置されてる200系を見て、
昔のやまびこ、って言ってたもんでね。
確かに、ある意味すごいお子様だったね。

>>248-251
ほんとは、9月24日運転の「やまびこ150号」みたいなダイヤ
（宇都宮で、はやて・こまち待避）
が理想なんだろうけどね。

「やまびこ328号」の時間帯は、「Maxやまびこ・つばさ124号」が
邪魔になって、変な停車パターンになってしまったんだろうな。

>>257
以前福島駅の13・14番線にいたガキが、
12番線に到着したE2やまびこを見て、
「あっ、はやてだ！」と叫んでいたのを見たことがあるが、
こいつの親はガキにどういう教育をしてるんだ？

どうでもいいことで煽るんじゃないよ

>>263
そんなんどっちでも良いよｗ
ﾅﾝｾﾝｽ

>>263のような親には教育されたくない

>>263
20点

　どうせ教育するなら、「あっ、０２年式のＪ編成だ！」というレベル
に・・・

どこの世界にそんな教育するキモデブヲタハゲ親がいるんだよ

>>263
福島にＥ２が停車したら「あっ、やまびこだ！」と言わせるべき。
はやては福島を全部通過するもの、という事くらいガキに教えとけ！

Ｅ２′な

>>271
　アホ毛の生えたE2？

今日の午後N21+試験車両の9両編成を盛岡市内で見た

今East-iは全検中だからなあ。

>>273
上越にも出没したらすぃよ、その編成。
上越スレのｱﾎ厨は「ＭＡＸときの代走だ」とほざいてたけどなwww

今日の明け方FASTECH見た

>>723
３時少し前に仙台に来てたよ。
ヘッドライトをぱっと見て、なんだE2系か。
と思ったらなんとN21だった。

束新幹線最強のゲテモノ編成見てみたい

>>273>>277
Ｅ２系とくっついていた試験車両って、なんですか？

N21と書いてあるだろアホ

>>280
は、話がかみあっているのか？

>>280

N21って8両だろ。

>>282
そうだよ。

http://www.mni.ne.jp/~t47687/tetudou/kaisetu/E_I.html
これでしょ。
こんなん生で見たらトラウマになりそうだ・・・。

>>284
何年か前に郡山で見たよ
確かやまびこ45号のはやこま待避が福島になって間もない頃。
カメラがなくて記録は残ってない。

俺は5月に秋葉原ですれ違ったよ

それ俺も、東京で２年位前に見たけど
おもちゃみたいな編成だった
そういや、小田急にも似たような感じのやつあるな

>>287
あれは編成の先っぽに「クヤ」をくっつけてるだけだべ。
どっちかーっつーと、常磐線の203の間にマヤ検を挟んだ編成が近いような。

意外に知られていないんだな、E926-13って…

http://tomaremiyo-t.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/n21maya.jpg

こまちＥ３に組み込めばきれいなのに。

　こまち型だと長野新幹線に入線できないから、Ｅ２になったのだろう。
(Ｅ２だと逆に山形/秋田に入線できないが、フル規格全線に入線できる
方がよかろう)

EAST-iって60ヘルツに対応してないんだ！
意外だなw
冷静に考えてみりゃ、E3のボディに計測機器＋2周波数対応機器を積むのは大変かもな。

>>293
　EAST-iは、60Hz対応。長野新幹線も対応。山形・秋田にも
入線可能。こまちのＥ３系は長野には入線できない。

>>290
きもいきもいきもいきもい！！！！
当該車両の部分だけ暗くなってて余計にヤバイｗ
てかどうせ最初っからこういう運用を見込んでるなら
Ｅ２ベースで作りゃよかったのに。

>>296
　本当はＥ２ベースも造りたかったのだろうが、その値段で営業用車両が２
本新造できるからケチった？　
　ちなみに、長野新幹線開業時にＮ編成所定で１４本必要なところをケチっ
て１３本しか用意せず、不足１本分はＪ編成を回していた。そして「はやて
」開業時にＪ編成を撤退させる代わりにＮ２１を回した。

あ、いや編成単位でＥ２ベースって話じゃなくてこの車両だけって話ね。
開業当初といえば俺が長野に最初に新幹線で行ったときは乗った車両がＪ編成で
長野に着いてそこにいた編成もＪ編成だったな。
オリンピック開催中だったから、多めにＪ編成が入ってたのかな？
車内の電光掲示板のメッセージにフランス語バージョンがあった気もする。

おかげでこの頃はＥ２やまびこって３往復ちょいしかなかったんだよな。

>>297
　その頃Ｊ編成は５・６本しかなかったと思われる。

混雑した車内で車内販売するなよ・・・
邪魔だよ。

>>294
失礼。EAST-iが全検受けてるから、今回だけって措置ね。

>>297
IOCの公用語がフランス語だから束も配慮したのかな

>>297
＞オリンピック開催中だったから、多めにＪ編成が入ってたのかな？
　 確かに、N編成だけでは不足だったからだろう。
＞おかげでこの頃はＥ２やまびこって３往復ちょいしかなかったんだよな。
　 理由は五輪臨というよりも、まだJ編成が沢山なかったからでは？

関係ないけどＥ２の方がＥ３より車高低いよな。

E3はどうしても床下だけじゃ各種機器のスペースが足りないから
車高高くしてそこに突っ込んだんじゃなかったっけ？

そういうことみたいです。
E3系の断面ってナハネフ23みたいで好きだ。

>>301
フランス人はちょっとでも不便なことがあるとすぐ逆上するからな
トラブル防止策だろ

E2とE3は連結器の高さは当然として連結幌も同じ規格だったってことか

そりゃスペース足らなくなるな

>>299
禿しく同感。ただＮＲＥは東日本の子会社だから、いくら車内が混雑しているとはいえ東日本も車販を排除はできんのだろう。

それはそうとＮＲＥ嬢の、前の青ブラウスだった時はブラのラインがうっすらと浮き上がっていたのだが
今の黄色のブラウスは全く見えん。
俺の旅の楽しみを奪いやがって‥。

>>309
その割には東北って車販があまり回ってこないな。
ただでさえこんなだから、Ｍａｘに乗るとさらにこの半分になってしまう。

東海道なんてしつこいほど頻繁に回ってくるのに。
東京発車前から車販が回ってくるなんて、東北じゃまずありえない。

>>310
4分くらいしかないからねｗ

発車前にやってくる車販はコンビニ対策で雇われた地上班だよ
まえにテレ東の特集でやってた

ゴミ箱再開したとたんマナーが悪くなったような…

てかなんかIDがすげぇ…
J1…JR東日本E2系J1編成
n700…JR東海N700系
y…0系でY編成あったなぁ…
k…200系K編成
おぉ完璧だ！

J1編成て300系にもあるよね。
E2系のJ1編成といえば・・・>>273へ戻る

新青森開通したら　飛行機便からそれなりのシェア奪えるの？

新青森あたりだとまだ難しいような・・

三沢東京　の飛行機便と　八戸までの新幹線のシェアって今五分五分なんだっけ？

>>316 ７対３で新幹線では？

ん？　八戸までの時点での　７　３って７が新幹線　３が飛行機って事？

>>310
必要なときに回ってこなくて
（こだまで新横浜〜静岡、新大阪〜浜松、のぞみで京都〜浜松）
車掌とかに呼んでもらって買い物を済ますと
その後は頻繁に回ってくる。
漏れの東海道新幹線グリーン車利用時。。。

青森空港は郊外だから三沢（八戸）同様シェア相当奪われるだろうな。

東京の中心部から羽田ー青森空港ー青森市街って３時間くらい？

>>319
グ席利用なら、カート売りしている車販員でなくとも、通りかかった制服のパサに
でも頼めば、それが販売員に伝わって弁当なんかを持ってきてくれるのでは？

>>320
一応、空港から市内に入る途中までバイパス道が開通したみたいだけど、新幹線
開業と同時に道路も整備されるから、やっぱ新幹線がかなり上回るのでは？
１５００台分のＰを新青森に造るというしね。

>>321
そんくらい見ておけばベターではないかな？

>>319>>322
グリーンアテンダントに言えば駅弁だの車販品だの持ってきてくれるね。
逆に車販員にコーヒーとか頼むとグリーンアテンダントに連絡がいって
サービス品であれば無料でおかわり持ってきてくれるね。

>>321
駅すぱあとの結果役に立つかわからないけど
青森空港−青森駅のバス移動時間約３５分
東京駅〜青森駅までの所要時間
飛行機利用　３時間３分
鉄道利用　４時間２０分

あくまでも一例。
当然出発地が違ったり便数が違うので一概には比較できない。

>>316
現時点で東京⇔青森間のシェアが半々。
三沢羽田便はMDが1日3便で、供給座席数は片道500席程度。
搭乗率7割として１日の利用客は700人程度。
方や盛岡八戸間のはやて利用客は1日1万人強。もちろん青森発着の人、東北内相互の人もその中に入ってしまうが。
三沢市内⇔東京の客は半々かもしれんが、八戸市内⇔東京の客は圧倒的に新幹線。

三沢〜厚木はタダだから　三沢の大半の住民にとっては

>>326
その代わり、自分で飛ばす必要があるじゃないかｗ

へ？

空自か、米空軍のパイロットのことじゃないの？

J70,J71まだー、（F8,F19の置換えに）
12/9以前の旧ダイヤの方が全然サイコーじゃない？
今のはパターンは早朝から深夜まで旧ダイヤほど
そろってないしね

やまびこ81,86号、Maxやまびこ47,49,60,62号もどってきて〜
Maxやまびこ47,49,60,62号は02/12/01の時点で無駄とされてたんじゃ
＞束的には
やまびこ81,86号も設定当初から（？）の存在だがやはりどーでもいい
存在だったんでつか？

>>330
意味不明。

苦情は「仙台で接続をしる！」ってゆった鉄ヲタまでどうぞ。

パイロットでなく米軍の軍人と家族は基地間で輸送機に乗れる

東海道・山陽・九州は各駅停車の新幹線あるけど
東北新幹線って
東京ー八戸各駅停車の列車ないよね

>>332
ヲタの陳情が通ってあのダイヤになったのかよw

263 名前： 名無し野電車区 05/01/21 07:07:03 ID:UtbFA1FG
マックスの古川延長はいい案だと思う。
上り線にスペースがあるし。
下りから渡らなきゃならんのが玉に瑕だが。

散々ガイシュツだけど、「盛岡やまびこ」と「はやこま」を
仙台で退避＆接続させてほしい。

264 名前： 名無し野電車区 05/01/21 07:14:51 ID:0MPRv2Bl
そうすれば〜仙台まではやてで行ってその後やまびこに乗り換えられるからな

265 名前： 名無し野電車区 05/01/21 07:55:22 ID:T7lPyiGj
そんなことしたらさらにはやての混雑が加速する。
今でもまともに指定取れないのに。

37 名前： 名無し野電車区 04/10/30 08:49:50 ID:LFK2jhrq
ほぼ１時間に１本以上、福島に「はやてタイプ」が停まっていますよ＾＾
まぁ、話自体は「福島にも275km/h運転車両を停めろ」ということではなく、
東北内相互連絡（福島〜青森方面）のために「はやて」を停めろ、ということ
なので、各駅停車はやてを運転するのもよろしいかと。

44 名前： 名無し野電車区 04/10/31 00:23:39 ID:aCelW41s
>>37
各停タイプなんて走らせても青森人にとっては迷惑なだけ。
速達型の方がいいに決まってる。

東北内で青森と交流が多いのは東北の中心都市仙台と
近年連携を深めている岩手県・盛岡。
福島は仙台乗換えで十分足りる。

45 名前： 名無し野電車区 04/10/31 00:55:12 ID:3CAD0cD0
>>44
やまびことはやてがきちんと接続してくれれば充分。
まあ現行ダイヤだと30分待ちなんてのもあるが…

46 名前： 名無し野電車区 04/10/31 10:51:02 ID:w7W+b5VU
仙台Maxがはやてから逃げ切れれば・・・
そしたらはやての意味無いか・・・

51 名前： 名無し野電車区 04/10/31 11:22:09 ID:VcAg1mJx
>>46
Ｅ２系の盛岡やまびこならはやての２０分前に東京を出ても
仙台まで逃げ切ることもできるがつばさ併結のＭＡＸでは無理。

しかし盛岡やまびことMaxやまつばの入れ替えを当てた香具師はさすがにいないみたいか？
こないだの改正は、山形新幹線の犠牲があまりに大きかったと思う。
臨時の本数増えてるけど編成増やした効果っぽいし。

盛岡Maxとか速達やまびこは束からしたら客の少ない列車のテコ入れしたんだろ。

>>330
＞やまびこ81,86号、Maxやまびこ47,49,60,62号もどってきて〜
　 確かに盛岡止まりにはやては似合わないような・・・八戸まで到達するからはやてが似合う。

>>334
＞東京ー八戸各駅停車の列車ないよね
　 200系で運転キボンヌ。

>>334
改正前は臨時で盛岡〜東京間各駅停車のやまびこならあった。

>>338
改正後のつばさは複線区間でうまく行き違いができなくなって
新庄つばさの所要時間が増大したんだよな。
RJに載ってた。

>>334
はっきり言ってそんな列車の必要性が感じられない。
そのような列車が仮に設定されたとしても、大宮以南⇔古川以北を乗り通すのは恐らく１列車で三人は居るかってところ。
他の東海道・山陽・上越・長野・九州の各新幹線でやっているからといって、無理やりに採算性の悪い列車を設定する必要はないし
ただでさえ大宮以南は東海道並の逼迫ダイヤなのに、スジを無駄遣いするだけ。

せめて八戸行きと通しの番号にはするな。紛らわしい。
番数だけ81〜84号復活で良いと思う。

>>341
設定されるとしたら、東京〜仙台と仙台〜八戸の各停やまびこがたまたま偶然連続した時間帯に需要が発生したときだけだな。
それでも束としたら仙台で別列車にしたほうがいろいろな意味で効率よさそうだ

>>343
仙台ー八戸のやまびこなんて走ってないけどな。

>>344
つ自由席つきはやて

>>334
東海道でさえ、東京付近を除いてこだまはがらがら。
それを東北でやると・・・

東北と輸送量が似ている山陽の、こだまを見ればわかるだろう。

>>345
>自由席つきのはやて

それはやまびこではないだろ。

ttp://www.jr-morioka.com/pdf/20060725_14_1.pdf
結構ニーズがあるんだな。

新青森駅が開業したら新青森駅限定発車メロディーを希望します

>>348
ねぶたばやしでいいか？ﾗｯｾｰﾗｰﾗｯｾｰﾗｰ
そういえば弘前駅の発メロは津軽三味線がﾍﾞﾝﾍﾞﾝ鳴るんだよねwww

それと新青森駅開業で東北新幹線発車アナウンスを
全駅で女性のＡＴＯＳのお姉さんでぜひ

>>334
東京〜姫路のこだまがあるか？

>349
三連休に行って笑った
弘前駅っていまだに乗車改札だったし

まあ、田沢湖とかもそうなんだけど

>>349
こないだ水道橋通った時、発メロが巨人の応援歌だったのはちょっと驚いた

>>348
吉幾三メロディに決まってるだろ。
下りは「雪國」
上りは「俺ら東京さ行ぐだ」

下りって北海道新幹線？

>>351
昔は静岡〜岡山、名古屋〜広島のこだまがあったようだがねぇ・・・

1日2〜3本でも「やまびこ｜八戸」を設定し、
小山〜白石蔵王間からも盛岡以北へ乗り換えなしで行けるようにした方が・・・

昔はあった→今は需要がなくて無くしたってことだろ？

>>356
1日2,3本なら、不便で結局利用者は少ないだろう。

>>354
上りは「田舎のプレスリー」でも良

>>358
ではもっと増やすしかないか・・・orz

鉄ヲタの発想の貧困さが笑える

青森のヤンキーは、地元にライブハウスがないので、年に6日、ねぶたをライブハウスもどきとして楽しんでいると聞きましたが本当ですか？

線路内人立入？で止まってしまった

9:30運転再開見込みらしい…

１２日の便は、殆ど満席。
何時でも「×」の嵐。
何か１９９６年夏の東海道新幹線の東京―名古屋の空席状況に似てる。

今まさに郡山のホーム内なんだが、まあとりあえず忍び込んだバカは死んでくれ

動き出しますた。

東北系統のダイヤはもうズタズタ。今日中のダイヤ回復は間引運行をしない限り無理だろう。
ちなみに波及で上越系統も５分前後の遅れあり。
大宮では、東北系統と上越系統の上り東京行きの先発順序の入れ替えが多数あり。

さっき上りやまびこに乗ったが大宮以南は加速・減速の繰り返しで乗り心地は閉口。
俺が３歳の時に東海道に乗ったのが新幹線の初乗車だが、恐らく俺の新幹線史上最悪の乗り心地。

>>362
本当
珍走の連中もねぶたを利用しないと仲間がたくさんは集まらないらしい

>>368
サーバーステーションではMaxやまびこの遅れが目立つね。
はやて・こまちはそれほどでもない。

11日、初めて大宮から仙台まで自由席に乗ります。
私一人で3歳児と7ヶ月児を連れて行くのですが、
どの便に乗ってもおむつ替えスペースは必ずありますか？
あるとしたら何両目辺りですか？
(トイレ個室内に折り畳みシートがあるのか？)
それと、ベビーカー持参は(車内では畳んでいても)マズイですかね？

>>362って至る所でコピペし荒らしているしょうもない奴だよ。
相手しない方がいい。

>>371
9号車にベビーベッドを備えたトイレあり
ただしグリーン車横断は大変つーかほぼ無理なので指定席で10号車を取るべきかと
他の車両はどうだったかわかんね
ベビーカーはドアの近くにあるバゲージスペースと呼ばれるところに置けばおk

>>371
時間帯次第だけどそれ以前にその日その区間で自由席だと（少なくとも宇都宮までは）
まず座れないと思われ。まずは指定席空いてないかどうか掛け合ったほうがいい。

そんで具体的に何号に乗るのか分からないので具体的に何号車にあるかってのは説明しづらいけど
多目的室もベビーベッドも多目的トイレも自由席があるほうと真逆のほうにある。
（グリーン車の近辺にあるという説明がつきやすいかな。）
「こまち」編成つきのものであれば12号車にのるとこれらスペースに近いけど，
それ以外だと自由席からだとかなり歩くことになる。
付け加えて指定席頼むなら平屋10両なら10号車（一部多目的室が7号車にあるのもある），
MAXなら5号車がおすすめ。

なお，畳めるベビーカーなら一応デッキに荷物スペースはあるとだけ説明しておこうかな。

補足で一応御参考まで
ttp://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html

>>373
>>374
ありがとうございます。
やはり混みますよね…。
私と上の子の分、指定席を探してみます。
なんとか二人をグズらせないようガンガります!!

東北新幹線の各駅を東海道新幹線に当てはめると

上野＝品川　大宮＝新横浜　仙台＝名古屋　盛岡＝京都　新青森＝新大阪

になるのかな

>>376
時期的にどうしても混んじゃいますが、お盆時しか運転しない臨時電車を予約するのがいいんじゃないでしょうか？

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060713.pdf
↑お盆の予約状況です。11日の仙台行きは比較的余裕があるようです。

「盛岡行」や「八戸行」のように遠くまで行く電車や、「はやて」、「こまち」のような速い電車は比較的混んでいます。
指定席を取るなら、仙台行きの「Ｍａｘやまびこ」あたりが狙い目かと思います。

北海道新幹線

新青森＝新大阪
新函館＝岡山
長万部＝広島
新小樽＝小倉
札幌＝博多

>>370
Ｍａｘは余裕時間がないから遅れが酷いんだろ。

>>377
重要度から見れば仙台＝新大阪

でも距離的には仙台＝名古屋だな
品川＝やっぱ上野じゃなくてあかｂ（ｒｙ

中間駅は
宇都宮＝静岡　郡山＝浜松　福島＝豊橋　　かな？

そんなもんだろうね

１２日盛岡行こうと思ったら、下りのはやて指定ないのよね〜。
正直MAXはやてなんてあったらもう少し解消されるんじゃないの？

>>385
Ｅ２をＥ４に代えても定員は２名しか増えないし
東京ー八戸で２０分近く遅くなるので
ＭＡＸはやては全く無駄という結論が出ている。

>>385
札幌開業のころには最速版もダブルになってるよ

>>385
盛岡はやまびこ使え

この電車は特急ｽ-ﾊﾟ-白鳥28号八戸行きです。
ＪＲ東日本の車掌とＪＲ北海道の車両で出来ています。
次は、淵野辺に止まります。
桜美林前です。

>>385
12日は帰省ラッシュのピーク。
今頃になって指定がないとか抜かしてる事自体がＤＱＮ。

つべこべ言わずやまびこの自由席乗れ！

お盆の期間遊びに行くヤシはまず不謹慎。
お盆とは墓参りのためだ。

ｵﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）

ｺﾎﾞｰﾝ　(`･ω･´)　

乗り鉄のｵﾘは、
９月の三連休まで出歩かないよ。
お盆休み中はＮゲージの手入れするつもりだよ。

8月12日はやて17号に空きがあるぞ！！

>>385
8月12日はやて17号に空きがあるぞ！！

>>385
8月12日はやて17号に空きがあるぞ！！
はやて25号にも空きがあるぞ！！

盛岡以北の特定特急券アピールが不足しているため
指定席とる人結構多いな。
東京から盛岡まで指定取れますが、その先は空席に座れだと。

>>398
盛岡から先の指定が取れないと言うことは
空席がない悪寒。
今からでも盛岡〜八戸の指定券の発行を求めた方がいい。
（八戸までの特急券に盛岡までの指定券を持っているのなら、
盛岡〜八戸の指定券は無料で発行してもらえる)

えきねっとで粘ると意外に取れたりするんだよね。
サイバーステーションで△が出たらすぐにトライしてみるとか。

昨年、取れると教わって、はやてA席をgetしますた。

誰か360km/h出せるMax開発汁！
天井低くするしかねぇな・・・

両先頭車を全て平屋のノーズにすれば残りの6（14）両を全てダブルにしてなおかつ360キロ運転も出来る、という説もある。

車両側だけでなく地上側にも改良が必要だな

こまち13号13号車13番A席で帰省するよ

>>404のIDがAと13

>>405
おお

座席が軽さをとことん追求したチンケな奴になるだろうなｗ。>>360Ｍａｘ

すみません、質問なんですが、１２日の朝一番の新幹線（やまびこ４１号）で
帰省したいんですが、自由席の利用では東京駅の東北新幹線のホームに何時に
並べばいいんですか。

最低でも１時間前だろ

>>408
朝一ってことは6時ごろだろ？
1時間前にいる必要あるか？

非常時に開くがよい

http://plaza.rakuten.co.jp/orenozousan/diary/200604010000/

大宮以南のスピードアップしろ
埼京線に一瞬抜かされたぞ
上越新幹線は東京に来るな
新宿に行け

帰省の初日だもん。1時間ぐらい前に行かなくちゃ無理だろう。

新幹線ホームはそんなに早く開いてるのか？

>>412 ７０００億円

はやてやこまちの全車指定席の列車に立って乗ってる奴いるけど、あれはおKなの？

指定席が売り切れたら立席特急券で乗れる。
自由席特急券で乗ってるのが車掌に見つかると差額が取られる。

差額っていくら？
立席と自由席って同額じゃないの？

>>414
新幹線改札が開くのは5時30分。
それまでは改札の前で待つことになる。
改札が開くと、ダッシュする自由席客は
大抵やまびこ41号とつばさ101号に二分されて並び出す。

ただ、これはお盆の帰省ラッシュ時よりも、GW初日や三連休初日の方がむしろよく見られるぞ。
帰省ラッシュは早朝よりもむしろ昼過ぎの方が混む。
ニュースで混雑率の高さが報道されるのも大抵その時間帯だし。
よくニュースに出るのは、東京14時台あたりに発車する新庄行きのつばさ。

>>419
>帰省ラッシュは早朝よりもむしろ昼過ぎの方が混む。

帰省は行楽旅行とは違うから
早朝から慌てて行かなければならないという人は
そんなに多くないと思われ。
昼過ぎの新幹線が混むというのは、
夕方までに着けばいいって思ってる人が多いからじゃないか？

>>419
ありがとうございます。
５：３０に改札開くんですか・・・。早いですね・・。
おそらく自由席車両は少ないだろうし、かつ禁煙車の窓側狙いなので覚悟していきます。

もともと上野駅の新幹線って計画はなかったけど住民要望でかなった駅なんだっけ？
アメ横でそんなｙぷな碑があったような・・・

>>422
それもあるけど、京成上野駅を作る時に異常出水で不忍池の水位低下が起たため、
不忍池を通るルートだった東北新幹線に対し都知事が難色を示してたから、
（これは東北大嫌いな当時都知事だった美濃部による嫌がらせとも言われるが）
そこを避けるルートとして上野駅の真下を通す案が出来、双方の利害が一致して上野駅設置となったのよ。

そうだったのかぁ。意外におくが深い話だねー

>>423
当時東京駅のホームが１本しか確保できないことがわかっていたので、
上野にホームが必要になった国鉄(JR)側と利害が一致した面も大きいね。

難しい質問かもしれませんがＭＡＸとＴＧＶの２階建では総合的に見てどちらが上だと思いますか？

東京駅のホームができる2、30年も前にホームは1本と分かってた割に
ホームができてたった10年くらいでホームが2本になってたり、なんだか適当だなぁ

>>419
それ、ウィークエンドフリーきっぷがあった頃はよくやってたな。

今だったら東京駅で5：30に新幹線改札が開いて、
22・23番線の左側の階段へダッシュで行くのはやまびこ41号の自由席客で、
20・21番線の右側の階段へダッシュで行くのはつばさ101号の自由席客ってことか。
それをあざ笑うように、はやこま71号をはじめとする指定席客はゆっくりと歩いていくわけだな。

つばさ101号はもともと自由席の定員が少ないし、
やまびこ41号も繁忙期は自由席が3両だけになるから
それこそみんな必死になってダッシュするわけだよな。

>>428
東日本パスの時はその時点で祭りだったなぁ・・・

>>425
なんか話が前後している気もするが

>>427
国鉄民営化が決まる前は、東海道新幹線とホームを共有するつもりだった。
だが民営化が決まって、東京駅の東北上越用ホームが１本しか確保できない
ことがわかったので上野駅設置が急浮上したわけ。

そのおかげでJR東は中央線重層化なんて余計なカネをかけなくてはならなく
なったのだが。

>>426
TGVデュプの１階は行き止まり

12日の盛岡までの指定席で窓際ゲットしたが３列シートのＡ側だった。
上野まで2時間半トイレも行きにくい････｡

今日、はやて15号2号車5番A席で帰省します

>>426
技術的には圧倒的にMAXのが上

>>433
たった2時間半もガマンできないのか？
飛行機じゃないんだから座る前に済ませておけ

>>436
臓器の弱い人の苦しさを知らないな…
１時間以上WCに行けない事が判っただけで不安が募る人もおるのだよ。
長時間WCに行くな，というのなら，最初から列車内にWCは付いてませんよ。

>>437
つHK100

>>437
じゃあ窓際ゲットするのが間違ってるだろうに・・・

>>433にどっから上野まで2時間半だよと
突っ込む香具師はいないのか??

盛岡〜上野間はやこまじゃねーの？

北陸・北海道と新幹線できたら山手線も重層化しないとやばいんじゃないかな？

今、仙台の所でE3＋E3とすれ違ったんだけどそんな事あるの？

上半分の色と帯は何色だった？

秋田側に連結きあったっけ？
こまち

秋田駅の方に連結器あるよ。盛岡駅とかで自動的に開いたり閉じたりして
E2系とかと連結して通常走行できるやつね。

>>437
>439も言ってるが、だったら窓際を指定する時点で間違ってるし
2時間満員の通勤電車ならともかく
指定席を取ったのだからトイレ行くのになんら問題はない
さも手に負えないかのような問題のように書くほうがおかしいよ

>>444
白とピンクとグレーだったと思ふ

>>445
どっちにもあるのがこまち。大曲で・・・

>>449
んじゃ大曲側はどうなのよ？

>>443
見間違えってことない？

今日、やまびこ59号のE2-1000の７号車の共用トイレでオナニーして、精液を便器の中に出した。
まだ便器の中についてるからやまびこ68号に乗ってるやつ見てみ。
座るところとか、外に出してないから安心汁

　　　　　これが
　　　　＜　東　北　新　幹　線　ス　レ　ク　オ　リ　テ　ィ　＞

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 　　　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　　　 　 　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　　　　　　 　 　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　 /　　　／　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 　 (ﾟ)　(ﾟ) 　 |
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍｖ─ｗ─ｖ.|　　　　 ）●（　　|ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿∪_／　　　　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

バ完済塵乙ｗ

結局関西人は新幹線の新宿乗り入れ絵企画がまったくないのを
ひがんでいると思う。
東北・上越はまだいつかはわからないが計画はある

つうか人間が腐った犯罪者だからな連中

>>449
そんなわけないだろと調べてみたわけだが
ttp://cdma2000-1x.hp.infoseek.co.jp/R24kousyu/kaisou.html
個人ページですまんが、連結側と反対のE322には常用向けの連結器は無いようだが。
大曲で方転するが、上りも下りもそれは同じだから盛岡着時の方向はいつも一緒だし、双方に持ってる必要はない。

>>446みたいな微妙な書き方するから混乱するんだよな・・・
っつーわけで、>>443、やはり見間違いの可能性大。

>>457
微妙かなぁ？
別に間違ったこと言ってないと思うんだが…。

っていうか甲種の写真見て「常用向けの連結器は無い」っつっても意味ないぞ。
なぜならその写真は反対側のE311ですら「常用向けの連結器は無い」からな。

>>431
新幹線上野駅は、昭和57年の暫定開業の時点で既に建設中だった。
このときはまだ、ＪＲが分割されて東京駅でホームが2面しか確保できないなど決まっていなかった。
よって>>431はでっちあげ。

>>458
大曲方転を知らんか忘れてると、秋田方＝盛岡方になっちゃう訳で。
秋田方と言うより東京方と言った方が分かりやすいとｵﾓ

で、甲種だから付けてない説だが、E311は自動連結用の可動式連結器カバーがしっかりと設置されてるが
E322にはそれに関する設備が一切搭載されてない全くのがらんどうなわけで。
他の新幹線車両も、自動連結器が搭載されてないものに関してはE322と同じように、
非常用連結器が入ってるだけで中身はほぼからっぽになってるから、それを根拠にしたんだが。

それは連結器というより、連結器カバー（に関する設備）だな。
ついでに大曲方転があっても、秋田方＝盛岡方かもしれん。

まぁ、可能性を上げるとするなら。
何らかの理由から上り方の先頭車に連結器を搭載した車両が作られるか改造されるかして、
それの試験運行をしていたか、車両故障の回送車として、E3重連が実現したかだが。


そもそもにして、そんな昼間に重連運行出来るだけの車両の空きってE3にあるんか？

>>461
> ついでに大曲方転があっても、秋田方＝盛岡方かもしれん。
はいはいすいませんでした東京駅到着時基準で、な。

でも新幹線ってあの頭のカバーの中に
連結きはあるんだろ？
カバー外して重連もおかしくないよ

>>459
確認してみたが、たしかに新幹線上野駅建設決定は１９７７年で民営化の
１０年も前だな。民営化論議の期間を考慮しても時期が合わないようだ。
なにかの情報と混同してしまったようだ。失礼した。


>>423
>京成上野駅を作る時に異常出水で不忍池の水位低下が起たため、
不忍池を通るルートだった東北新幹線に対し都知事が難色を示してたから、

京成上野駅改築では美濃部知事はたしか推進の立場をとったのではなかっ
たかな。だからこその上野公園地下通過反対だったのでは。

>>416
OKだよ．
とりあえずこの前の人身事故の時にそれで乗った．

1.え〜人身事故
2.新幹線遅れているって
3.ぇはやては定刻に発車？
4.なにこれ緑の窓口からの列が外まで…
5.並んでみた物の全然進まないぜ
6.とりあえずホームに行こう
7.駅員さん!!「はやてって指定席なしで乗っても良いの？」
8.「立席でどうぞ〜」
9.よ〜し乗るぞー
って感じでのりました．
ちなみに車掌さんにも確認したけど，デッキに立っていれば自由席の料金でOKだそうな．

>>368
そして乗っていたはやては01信号を踏んだらしく，20km/h程度から突然
ブレーキ音をキーって響かせて急停車したのであれが恐らく最悪かと．

>>452
どうりであのあとイカくさかったのね。

>>426
ＴＧＶの方がうまくできてる。
向こうは機関車方式・連接台車の上
ホームの高さも低いから条件が違うとも言えるが。

>>468
TGVのダブルが何をモデルにしてつくられたか知ってるか？

>>469
一度ＴＧＶに乗ってみればいい。
日本のとは違うから。

ユーロスターでダブルデッカーやってくれたら大絶賛しようと思うｗ。
ＴＧＶ方式は日本はもとよりイギリスでも対応出来ないからな。

ユーロスターは編成が長いんだよ。
ウォータールー駅にでも見に行けば？

>>470
TGVやユーロに乗ったことがあるのは自分だけ、と思ってないか？
ていうか具体的にTGVのどこがMAXより優れてるのか教えてもらいたいものだ

電車ではなく車を例にして言うと、いまだに新車でPWが落ちるとか、そういうレベルの技術しか持ってないわけだが。

＞TGVやユーロに乗ったことがあるのは自分だけ、と思ってないか？

あんたもＴＧＶに乗ったんでしょ？
だったら違いがわかるはずだ。

>>474
てか、もともとの質問は「総合的にどちらが上か？」だろ
仮に個人的「乗った感覚」でTGVが上だったらそれはそれで結構だが、
それ以外のポイントでTGVが日本の新幹線を凌駕する部分など皆無に等しいぞ。
それこそ車で言うならプジョーとレクサスを比べるようなものだ。

>>475
とりあえず、あんたはＴＧＶに何回乗ったのか聞きたい。

話をそらすなよ。回数が問題じゃないだろ？
仮に1回だけだったら俺の意見に価値はなくなるのか？
もし俺があんたの10倍乗ってたとしたら、あんたどうするよ？

てか、1回だろうと1000回だろうとここで証明しようがない以上意味のない質問だ。

何度も言うようで悪いが、「総合的に見てどちらが上か？」という質問に答えるなら、MAXは上、TGVは下。
世界一の高速鉄道は日本の新幹線。これは揺るぎようがない事実だよ。おｋ？

＞もし俺があんたの10倍乗ってたとしたら、あんたどうするよ？

結局、ＴＧＶには乗ってないんだろ。
一度乗ってみろよ。
乗らないで評価はできん。
ヒッキーの悪い癖だ。

>>478
やれやれ、人が上手いことまとめようとしてるのに…

俺に言わせれば、ここまで話を引っ張ったのにただの一度も具体的にTGVの長所をあげられないお前のほうがよほど質の低いヲタだがな。
何が「一度乗ってみろよ」だ。そういうセリフは自腹で海外旅行にいけるようになってから言うもんだよ、学生君。

あとTGVには乗ったことあるよ。今更証明はしないがね。

>>452
オカズはなんだ？
車販嬢か？

E4の悪い所は3席+3席の自由席と速度くらいしか思いつかない

>>482
まあ、通勤用だからな。

>>426
仮にコストパフォーマンスに優れるけど絶対性能では劣る場合、総合的には上？下？

騒音はTGVが上？

当然

沿線にいると、はやこまが通っても音はあまり気にならないが、
Maxやまつばが通ると結構やかましい。
そんなMaxより騒音がでかいなんて、TGVは超超超超糞車両だな。

オラァ>468！！！出てこいやあ！！www
(AAry

実は、468が乗ったのは韓国で走ってるTGV型列車の事だったりして(w

あれは１６０ｷﾛじゃね？
つーか、ﾁｮﾝじゃね？

>>489
160km/hは在来線区間での最高速度で、
専用区間では最高速度300km/hで走行してることになってる。
もっとも専用区間は半分ぐらいが未完成だが。

北朝鮮の列車って？しょうらいは勧告のＴＧＶを北朝鮮につなげて３００くらいで走りそう

ここはチョソスレじゃない
他でやれ！

あれを韓国版新幹線などという人がいるのには藁っちゃうところだが、
新幹線の有様を考えるうえでの比較対象にはなるだろうよ。

KTX開業するまで10年間屋外で漬け込んで熟成させ
チョッパリから「スネーク現象回避したいなら80km/hで走ったらぁ？」とお墨付きを得ました。
暑さでレールが延びると徐行運転をする安全性と10分以内の早着遅延は定時という正確さ
車内のモニターにはWindows2000の起動画面を表示する先進性
でも昔の日本の新幹線よろしく全席固定座席というレトロな雰囲気も忘れてはいません
世界で5番目（自称）の高速鉄道が走る国のKTX、開業１年しないうちから絶賛共食い整備中です。
あなたもぜひ車内で乗務員が感電死するほどの興奮を

>>489
１６０でも、日本のミニ新幹線の在来線区間（１３０）よりは早い訳だが‥

っほくほく線

>>496
同じ標準軌在来線区間での最高速度が、だろう。
最高速度があちらさんに比べて30km/h遅いことが、ミニ新幹線が劣ってることになるとは思わないがな。

まあ山形新幹線だと評定速度でも負けてるか？

>>484
ＭＡＸは遅いからな。

>>426
路線が置かれている条件と特性により要求される性能が違うのだから単純に優劣はつけられない。

ただ、TGV-Dは二階建車両として完成度が高い優れた車両であることは間違いない。
走行性能では加速�最高速度共にE1やE2どころか、300系や700系新幹線すら顔負けの性能だからな。

あと、日本の新幹線と異なる優れた特徴として、TGV-Dは二階部分が編成全体に貫通していて一度二階に上がると
階段を上り下りすることなく車両間を通り抜けることが可能になってる。車内デザインもピカイチで、E1とE4が輸送力と引き換えに
車内設備を簡素化したエコノミーな雰囲気に仕上がってるのに対して、TGV-Dは高級感を全く失っていない。

>>497
「評定速度」だと？

こいつ紅山だな。
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/mail10.html
http://www1.odn.ne.jp/beni/profile.html

少なくとも低学歴池沼が偉そうにほざくなと

>>500
もし紅山だとしたらリンク先に新幹線ネタがあってもよさそうだが、全然ないのがさびしい。

まあ、あれだ。韓国国鉄が世界の高速鉄道に追いつけとばかりに
フランス国鉄の真似をしたけど、乗り心地はイマイチで事故も多いはで結局赤っ恥を掻いたのは韓国国鉄自身だったと‥

逆に言えば日本国鉄は世界の国鉄の中でも冠たる技術があったと。
台湾国鉄や中国国鉄もＪＲの技術を採用する訳だし。

>>499
Ｅ１，Ｅ４のターゲットは通勤客であり、高級感はさほど必要とされない。

>>498
プッ

>>504
Ｅ２ー１０００も安っぽくね。

>>499
まあ騒音を撒き散らす点では圧倒的に・・・だろ？

八戸−七戸間の砂土路川橋梁工事現場で作業員１人死亡だそうで当分の間工事中断となったのが先週だけど
続報について誰か知りませんか

>>507
>まあ騒音を撒き散らす点では圧倒的に・・・だろ？
少なくても二階建車の騒音を比較する限り圧倒的というような顕著な差はない。
E1とE4は240km/h、TGV-Dは300km/hであるわけで同一速度であれば双方の騒音量に大差はないと考えられる。

TGVは騒音がヒドイというイメージが強いけど、開業当初の200系240km/h（80dB）よりTGV-D300km/hのほうが騒音量（80dB以下）は小さい。
新幹線の低騒音化が進んだのは500系以降であって、同一速度であれば300系初期タイプが登場した頃の技術レベルと
TGVの騒音は同等か、TGVが若干上回っているレベルだぞ。

>>480
本当は車販嬢で抜こうと思ったけど、すげえブスのおばさんだったから、東京駅で見かけたロリロリじょしこで抜いた。

>508
橋、トンネル工事では概ね工事費用１ｵｸで１人亡くなると言われた時代もあった。
新幹線工事に限らず犠牲者となった方々には安らかに…
としか言えない
事故はなくならないものなのかなあ

アシモが工事すれば

>>509
TGVのほうが前方投影面積がMAXよりかなり小さいので、仮に同一速度で騒音レベルが同じくらいだとTGVのほうが技術的に煮詰まってないということになる。
そもそもTGV自体騒音に対してさほど拘って製造されていない。

騒音対策だけは日本が上だな

さりとて、Ｅ１ＭＡＸが登場した頃のＲＪ誌に、ＳＮＣＦ技術陣が写真を見て
「動力車はどこにあるんだ？」とＪＲに聞いてきたとか。
なので、ダブルデッカー高速列車を初めて造った日本の技術を根掘り葉掘り
聞いて持ち帰って、Ｄ型製造に役立てたのは想像に難くないだろう。
逆に完成したＤ型が客車全部が２階部分で貫通している点について、ＪＲ陣が
車両間の通路をほら穴の入り口程度にしていいのなら出来る、と冗談交じりに
言っていたという記述もある。

よって、すべては>>499の最初の一文に尽きるのではないか？

>>506
お前にはボキャボラリーと言うものはないのか？

>>509
開業当初と比較する時点で・・・・

以前やまびこ始発自由席がとれるか質問した者ですが、5時10分に東京の改札南乗り換え口に
ついたときには200人くらい並んでました。
まわりの人のきっぷをみたらやはり仙台以北の人の利用が多いみたいです。
仕方ないから201号の各停仙台に乗りました。

はやては盆期間だけでも立席売って東京人をもっとぶち込めばいいのに(笑)

並ぶなら前日に買っとけばいいのにね。
この分布団で寝る時間増やせるじゃんｗ

>>520
指定が満席で、自由席に座るために並んでんだろ。

>>519と>>520が素だったらちょっとすごいな。

カス大阪は素で犯罪者だ

どうでもいいが トランヴェール の巻頭エッセイって最近ちょっと電波入ってね？

>>522
>>519が言いたいのは、乗車日前日以前でもみどりの窓口で立席特急券を発売したら？という意味の書き込みではないかと推測するテスト。

朝5時10分に長蛇の列を作ってまで座れない特急に乗ってでも帰省しなければならないってのもｶﾜｲｿｳだな
休みなのか出張なのかわからんよ

　ある保険会社の調査によると、お盆は自宅でのんびりが７割だとさ。
帰省する人は意外と少ない。短い休みだからしょうがない

>>525
満席になれば、乗車日前日以前でもみどりの窓口で立席特急券を発売するよ。

この前青森に行って時間があったから新青森駅を見てきたんだが
在来線は片面式ホーム1面のみの駅で乗降客も殆どいない無人駅だった
駅のホームの入り口には新青森駅完成予想図って大きな看板があった
駅から数分歩いたところではようやく陸橋の工事が始まった様子だった
こんな田舎な駅が十数年後にはターミナル駅になるのかと思うと凄いな

>>529
朝夕は、市内近郊の通勤客と青森西高校の通学生で混雑します。
昼間は、買い物客にそこそこ利用されています。
一面だけで判断するな。

ターミナルさえ作ってしまえば人は後からついてくるからな

はやては、繁忙期だけ自由席を設けて欲しい
もし八戸まで行く客で満杯になって、その他の客も八戸まで新幹線で行く人いたら
全席指定だと、乗るに乗れなくなる。自由席があれば指定席満席でも乗れるんだから

つばさ新庄延伸したためターミナルからステーションになった山形駅ｗ

>>529 >>530
GWに新青森駅に行ったときに見たんだが、
少し青森寄りの防雪林が線路沿いに伐採されていたような・・・。
在来線ホームは少なくとも1線増設されるかもな。
東北線から経営分離される青い森鉄道も
乗り入れを検討して欲しい。

新青森駅の工事進捗状況
ttp://www.pref.aomori.lg.jp/info/history/katsudo/kingendai/shinkansen.html

今大宮だが、下りが「お客様混雑」のために全体的に3分程度遅れてる。

過去に東京駅でつばさの自由席が発車ベルが鳴り終わっても
乗車が完了せずに遅れて発車したことがあったか、
今回もやっぱりつばさのせいか？

束の新幹線の中で一番混むつばさは折り返し時間が12分しかなく
発車直前まで乗車できないんだから、
乗車が追いつかないのは当然といえば当然だか。

>>532
ねぇ、君も素なのか？！

素って　まともな意見ですが　何か

>>532
立席特急券で乗ればいいだろ

立席なら自由席の料金？

>>528
あっ、今はそうなの？
八戸開業直後は販売してもらえなかった記憶があったので。

てか一般客は立席特急券なんて知らないと思う

>>535
新青森いきなり2面4線でオープンするのかな
本数的に2線でもお釣りがくるほどだろうに

東北新幹線は上野終点に戻すべきでは？
そしたららくらく東北縦貫線作れるし

赤湯から郡山までの新幹線の料金教えてください。あとバスなどもあったら教えてください。

でもやっぱ無理かな(´･ω･`)

最近の鉄ヲタは時刻表も読めない奴がいるのか？

大人になってから鉄になる人間は少ないだろうから、10代＝ゆとり世代の連中なら時刻表も読めなくても不思議ではないな
仮に読めないことをとがめられても「読めるよう教育しない大人が悪い」って逆上すればおｋな連中だから

まるでアホ関西人みたいだな

>>529
弘前-青森の普通電車が
日中でも１時間に２本あれば有人駅になるほど利用増えるとおもうけど…

>>548
ちょっとマテ
ダイヤグラムや時刻表なら小学生低学年でも普通に読めるだろ

新青森も八戸と同等のホーム配置だと思われ
オレがいま考えてんのは
新青森までの所要時間が３時間程度になるんなら
Ｅ２の増備はいらないんじゃ？
ってこと。
Ｅ２って３００ｷﾛだか３１５ｷﾛだか
おｋなんだろ？
列車の回転早くするだけだから

>>552
おそらくFasの成果を取り入れた新形式登場が鍵になると思われ

はやてが登場してから明らかに超繁忙期の盛岡やまびこの混雑が酷くなったな。
はやこまが全車指定席になったしわ寄せが、完全に盛岡やまびこにきてる。
以前は東北系で超繁忙期の混雑率がニュースに出るのは決まってつばさだったが、
そのせいで今は盛岡やまびこも結構出るようになったからな。
昨日もやまびこ55号が混雑率200％だってさ。


束は指定を取らない客は客だと思ってないんじゃないのか？
のぞみも全車指定をやめたんだから、はやこまも早急に全車指定をやめるべき。

200％ってどれだけ混雑してるの？

定員の２倍だから
通路がキツキツ＆デッキもキツキツ
座り込むとじゃまなぐらい
当然、車内販売ワゴンは来ないし
最悪

>>554
そのやまびこ超混雑率の教訓を生かして次回のダイヤ改正で
MAX車両変更してくれる事を願うね。

今回って臨時盛岡ＭＡＸ無かったっけ？

>>557
Ｅ４に変更しても２人しか輸送力増えないけどね。

この時期は車販あっても売り切れが予想されるから乗車前に買い物済ましてないカナ？

と言うかＥ２の盛岡やまびこははやてから逃げるために２７５キロ対応
のダイヤだからMAX車両変更してくれることは有り得ないだろ。
輸送力をあげるには本数を増やすか、Ｅ２系のみの10両編成の列車に
こまちちゃんを合体させて１６両にするしかないのでは？

盛岡やまびこをＥ２系１６両固定編成にして、捻出したＥ２系＋Ｅ３系をはやこまの増発用に使う。
そうすれば、混雑を緩和できるはず。

　「お盆は自宅でゆっくり。」これに限る！

>561
すでにこまち編成も使った１６両だと思われ
Ｅ４＋Ｅ４にお盆休み中ぐらい
変えて欲しいものだ

フランスから二階建車両買えばいいのに。はやてに投入すればかなりの人気が出るだろう。

ヒント：東のプライド

お盆じゃなくてもＥ２系10両のやまびこは輸送力なさすぎ、
ちょっとした連休でも上りの自由席は一ノ関くらいで溢れる

20日に仙台から15時代の盛岡やまびこの上りに乗ろうと思うが、
やっぱ座れないよね？
しゃあないからMAXにすっか。
二階席は全部六列ですか？

4号車も自由席だったらそこは3＋3ではないけどな、たぶんその日は自由席は3両だろう。
2号車に1階フロアー席があるからそこ狙いで行くのも手。

>>565
釣れますか？

>>568
15:14発の58号だったらE2+E3で自由席が12〜16号車にもあるので
日曜の午後でも座れる可能性がないとはいえない
（盆客があまりその時期まで引っ張ってないのが前提だけど）

東京発大阪行日本航空１２３便墜落事故より２１年を迎えるに当たり、犠牲となられました乗客乗員のご冥福をお祈り致します。
垂直尾翼はすでにもげ操縦不能になる事は確実だったにもかかわらず、そうとは知らず最期まで羽田に戻れると信じて「パワー」と叫び続けたクルーを思うと胸が痛みます。
その昔飛行機が欠航になり、その便を操縦する筈だったパイロット達が新幹線で目的地の空港に向かう事になり
途中、新幹線の運転席を見学、時速２００キロで列車が擦れ違うシーンを何度も目視したパイロットが、国鉄の運転士に「よく平気でいられますね。なんともないのですか？」
と質問したという話があった事を思い出します。
合掌。

おとなしくMAX2号車平屋狙いで行くことにします。
アドバイスどうも。

誤爆？

東北絡みだと162名が死亡した雫石事故が7月30日なんだが
慰霊行事はニュースになってない。

>>558
8/3〜5・11〜13、9/16・23・30日にMaxやまびこ133号が盛岡行き。

今日の盛岡やまびこ自由席空いてるかなあ･･･
座って帰りたい･･･

13日のやまびこ53号は、仙台発車時にも自由席に立ってる人が沢山いたな。

やっぱり混んでますよね。
SSで見たら午後まで指定席埋まってましたし･･･

>>575
もし将来800人乗りのエアバスが墜落したら日航機事故も風化するのかもな

>>580
あやまれ!A380にあやまれ!(AAry

とりあえず１機は墜落するだろう
普通に

>>571
お盆は、こまち部分は指定席に変わります。

ｵﾎﾞｰﾝ（´・ω・｀）

コボーン

この間、ゴミ箱封鎖解除後初めて東北新幹線に乗ったのだが、
２年以上ゴミ箱を封鎖していた影響か、
車内のゴミ箱の利用状況が以前より明らかに悪い。
以前から全く封鎖していない東海道と比べるとそれは一目瞭然。

その代わり、車内で出たゴミを
未だにコンコースのゴミ箱に捨ててるのが結構いるぞ。

束の身勝手な理由で２年以上もゴミ箱を封鎖してたとはいえ、
慣れというのは恐ろしいものだ。

>>529 >>550
現状1時間に1本もない時もあるからなぁ・・・
新幹線ができたら毎時2本走らせて欲しいんだけど、駅間は本当に何もないからね。
うち1本は快速で新青森、浪岡、川部しか停まらないやら行けそう。ついでに五能線にも。

>>554
それは仙台ではやてとやまびこが接続するようになったのも大きいのでは？

つ東北新幹線テロ防止対策

テロ防止対策にゴミ箱封鎖が有効とはとても思えない。
しないよりはいい、っていう程度。
まあテロ対策に名を借りた経費節減だわな。

>>587
新幹線が開業すれば必然的に特急が止まるターミナルになるわけだが

…それでも留置線一本増設すればまかなえそうだな

この時期の盛岡やまびこは全部16両にしろ

>>589
経費削減でゴミ箱封じをするのは、ある意味理解できなくもないが
同時に膨大なコストをかけてシースルーゴミ箱を置きまくっては話にならん

てか、シースルーゴミ箱の採用OKを出した椰子は降格処分でいいよ
あんなもんでテロ防止になると本気で思ってるような奴は会社に利益なぞもたらさんだろ

東北新幹線でもし　なんらかのテロがあれば東北人は飛行機使うだろうな・・・、
今、飛行機もやばいが・・・

今日の上りって乗車率どーよ！

58Bは仙台から立ち客出たかな？

>>593
飛行機も新幹線も東北路線のような地方路線など、相手にしません。

>>590
特急って、函館方面の特急はスイッチバックするし、奥羽本線でも弘前までなら快速で充分。

>>592
それならケチ王はどうなんだよ。未だにゴミ箱自体ないし。
ま、あの会社は運賃安いだけが取り柄だし仕方ないかも。

バカの相手禁止で

>>510
どんな女？

>600なら16連固定編成電撃復活

>>599
燃える女

赤いトラクターか？ｗ

６０３なら明日呼吸する。

10月から、東北・秋田・山形の各新幹線に絡んだトクトクきっぷ各種が、大幅に変わるんだな。早朝列車対象の割引きっぷと、二人の北東北フリー廃止は痛い。

新設の二種類のフリーきっぷもロザ用がないし。改悪か？

>>604
ロザに乗り慣れない人が乗らなくなるなら、静かになってGoodだ。
例…テーブルがどこにあるか分からない。
音量をコントロールできない会話をする。

東北新幹線グリーンは各種割引切符があり杉で、
東海道新幹線グリーンより客のレベルが低い

>>604
束の公式発表のソースは？
今日の午前中まで呈示がなければガセネタと見なす。

>>607
つ駅のポスター

>>607
つうかお前が個人的にガセネタとみなした所で
このスレには何の影響ももたらさないのだが…。

>>607
貴様がガセネタと思ったところで事実は変わらん。まっ楽しみにしてんだな。

「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50

>>607に激しく嫉妬

ちょうど一年前、地震でUターン客らが大混乱した日だな。

>>607のバカさ加減と哀れさに失笑

ド素人ですみませんが、質問させて下さい。
明日、大宮→仙台往復するのですが、はやてに空席が無い場合でも、
指定席料金を払えば立席でも乗車できますか？
そもそも指定席がないので指定席券が買えない？
特急自由席券買って乗車して、（車掌にみつかったら）立席しててもまずい？
時間がないので、どうしてもはやてに乗りたいので...

>>615
明日ならキャンセルの可能性もあるから駅についたら指定の空きがあるか確認しれ

>615
立席特急券ってのがあった希ガス

Wikipedia「はやて」より
東京駅発着列車については、全車指定席である。
満席の場合に限り立席特急券で利用できる。

>>616,617
ありがとうございます。

立席特急券って盛岡以北だけでないの？

おはよう秋田往復切符グリーン車用には
かなりお世話になったな。廃止は残念だ。
ところで新設のフリー2種類の詳細って
駅に掲示されてる？
廃止の告知の方は見たんだけど。

>>619
盛岡以南は席があったら発券出来ない。
盛岡以北は席があっても発券出来る。

この違い。

>>619
立席特急券と呼ばれる切符には２種類ある。

ここで話題になってるのは
満席時に座れないことを承知で買う特急券のこと。
主に東京発着の場合に問題となる。

盛岡以北のは正確には特定特急券で
指定席を安く乗ることができる実質的には自由席特急券。
空いている席があれば座ることができる。

余談だが仙台以北の定期券
例・・・仙台〜古川、仙台〜くりこま高原や一ノ関などは
はやてに空席があった場合は、それに座ることができる。
だが知ってる奴は少ないな。中はガラガラでも、みんなデッキに立ってる。

混雑期だとはやてに立ってる人の半分は自由席特急券で乗ってる人の気がする。。

>>620
オレの知っている範囲で説明すると、
�@普通車用のみの設定
�AＭＶ端末でも購入可（ふたりの北東北は、この対応ができないがために廃止、要はＭＶ端末で男女二人の確認ができないから））
�B価格は都区内発の場合、現行のそれぞれ往復きっぷよりも、 300円程度値下げ。
ふたりの北東北は窓口対応にすればいいと思うんだけ、東は今後もＭＶ端末への移行を進めていくとのこと。


おバカでニートな>>607はどこへ行った？

追加で、フリーエリア内は特急・急行の自由席が乗り放題。
ふたりの北東北は指定席乗り放題なんだけどね〜。

詳細サンクス。
自分は東京−秋田の２点間移動だけなので
フリーエリアとか特急自由席乗り放題とかには
魅力を感じないなあ。

ＪＲＥの公式ＨＰも、更新されました、

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=13&cmb_placearea=0&cmb_placepre=2&txt_year=18&txt_month=10&txt_day=13&mode=area&SearchFlag=0&Image1.x=24&Image1.y=7&GoodsCd=1024

五能線も乗り放題か。
こまちでしかアクセスできないのが痛いな。

あのフリーきっぷの改定をみると、
改定後に一番冷遇されるのは岩手県だな。

三連休パスの発売時以外は、往復＋乗り放題の切符が全くなくなるわけだし。
せめて土日きっぷの利用範囲を八戸まで広げてやれよ。

10月1日から
青森発おはよう東京フリーきっぷ廃止
弘前東京２ＷＡＹきっぷが廃止され、ヨーデル＆新幹線東京きっぷが復活

完全に足元見られてるんだな
割引があろうがなかろうが東京行くための交通機関は新幹線しかないわけで

>>632
一応高速バスあるけどな。。

もし上と下で鉄道会社が別。下担当の会社が上野⇔仙台、盛岡に特急を走らせていたとして
上野仙台で3時間半、盛岡までで最低5時間半はかかる。
料金は新幹線の半額程度としてはたしてどれ位の人が利用するんだろうな。。

>>633
その辺近鉄がいいモデルになるんじゃねえかな

料金半額である程度高級感があってスピードもそこそこなら客は付いてくるだろ
上野仙台３時間半なら乗っていける。（盛岡５時間半はちょっとつらいかも。
日本人皆が皆新幹線を必要としてるわけではないしね
むしろ高速バス会社のほうがあわてるのではないかと

近鉄アーバンライナーは６両、毎時２本で差が１時間、実質半額
それでも乗車率は４０％程度ではないかと。

「そこそこ」はいけるが高速バス程度の輸送力しか維持できない。

こないだ平日昼にアーボン乗ったけど４割ってことはなかったがなあ
デラ車は３割くらいだったけど

GOGOフリーがなくなったのはなんとなく分かるが

せめて東北土日きっぷが欲しいな。
宮城県・山形県以北のJR線が乗り放題、条件運賃は土日きっぷと同じ。

>>637
福島はダメなの？

>>634
盛岡人だけどそんなに時間かかるなら乗らないだろうなあ。
料金半額といっても乗車券とあわせれば１万円以上かかる。
それならはやてでさっさと帰った方がいい。

俺東京に住んでいて、仙台にたまに行くことあるんだけど
特に急ぐ用事もないし、常磐線回りの方が安いから上野→仙台は「ひたち」で行ってもいいと思っている。
ただ本数が少ないから仙台直通「ひたち」を１日２本くらい増やして、なおかつ水戸以北をスピードアップしてくれれば、本当に常磐線回りで行ってみたい。
でも帰り（仙台→上野）は新幹線で帰りたい。

まもなく、いわて塗保内です。
いわて塗保内の次は、盛岡に停まります。

東海道みたいに、東北にも昼特急があればいいのに・・・
って、既に弘南が走らせているか。

東北本線の保線楽になるから特急は走らせない

■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ ←>>641

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２２]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　 ｜Maxやまびこ４ ９　１ ０ ： １ ６　盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|宮・宇都宮・郡山・福島・仙台･古川･くりこま高原 | 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　５ １ . １ １ ： １ ６　盛　　岡　 　 １ ０両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

（・ω・）つttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0043.wma

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　 　 　←　[２１]　今　　度　　の　　発　　車　　は 　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　 　 ┌───────────────────────┐　 ┃
┃　 　　|はやて･こまち　９　　 ８ ： ５ ６　八戸・秋田　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|上野・大宮・仙台･盛岡･いわて沼宮内・二戸に停| 　 ┃
┃　 　 ｜や ま び こ　４ ７　.　９ ： ３ ２　 盛　　岡　 　 １ ６両編成｜　 ┃
┃　 　 ｜停車駅|ノ関・水沢江刺･北上・新花巻に停車致します。 .｜　 ┃
┃　 　 └───────────────────────┘　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

（・ω・）つttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0045.wma

>>630
今だって岩手県は冷遇されている。

特に一ノ関や大船度とかの岩手県南部が対象となる
三連休パス以外のフリー切符はないわけだし。

束が何で岩手県南部を冷遇してるかは知らんが。

結局は競争が無いからか？

青森は空路を残すべきだな

>>647
駅に貼り出されている束エリアのトクトクきっぷの案内を見ると、
確かに岩手県南部はフリー切符の空白地帯となっているな。

岩手県南部は土日きっぷとふたりの北東北の
両方のフリー区間から外れてるわけだし。

「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50

新幹線の到着チャイムって馬鹿げてる

仙台駅の電光掲示板のライブカメラのアドレスどこ？

>>649
俺も気仙沼（宮城県だけど）に用があるので、とっても(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>652
これ？

ttp://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html

>>654
サンクス！
しかし携帯からなので見れない罠

>>653
関東から一ノ関・気仙沼・陸前高田・大船度・盛方面へ行く方は、
無割引の乗車券＋新幹線特急券を買って下さい。

もしくは金券ショップで一ノ関までの回数券を買って、
下車駅で精算して下さい。

今白鳥→はやての客が大量に八戸駅で泊まるしかなくなってるそうだけどどうなってるの？どこが当該スレ？

北海道や北東北が大雨でひどいことになってるからなあ

こまちモータ〜音萌え

>>657

http://www.toyoko-inn.com/hotel/00106/index.html

>>657

八戸駅は平穏を取り戻しています。
つがる３１が運休。
つがる８９が、つがる３１のダイヤで運行するようです。

新青森まで開通したら
東京→上野→大宮→仙台→盛岡→新青森または
東京→上野→大宮→仙台→新青森
が出来ると言うのは本当ですか？

東横八戸、40分で１０室の予約が入りました。
足止め客も多いと思われます。

はやて34号は14分遅れ、はやて98号は28分遅れの模様

>>662
八戸停車で最短3時間0分〜4分くらいだと八戸通過が1本できる可能性はあるが
それより速くても遅くても八戸には全列車停車するだろう。
はつかり時代の利用客見てても、とても八戸は通過できそうには思えないし。
万一通過したとしても最速つばさの米沢みたいにそのうち止まるようになるだろ。
んで盛岡は全列車停車だな。
札幌まで延びればここら辺の通過も有りうるが、
函館あたりまでじゃ盛岡・八戸・新青森の停車はガチとみてよいかと。

>>656
結局、土日きっぷで仙台まで新幹線。そこからバスだ。
あのバスもトイレなしなんで鬱だが。

俺的にははやて東京ー大宮ー仙台ー青森が１ｈ
はやこま東京ー上野ー大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー青森が１ｈ
これらがそれぞれあったらいいなぁって思ってたり

>>667
基本的には今の八戸発着のはやてが新青森発着になる感じと思うが。
所要時間は300km超運転するだろうから、その分短縮。
利用客も増えるだろうから、現在の臨時枠のうち数本が盛岡まで定期列車化されるかもしれないな。

>>665
付け加えると八戸通過よりも上野通過のほうが本数多くなると思う

数年前上越MAX乗ったら東京出ていきなり次の上野でやまこまに抜かされたのには驚いた

>>669

パターン化をようやく実現した今のダイヤ、いまさら上野通過はないだろ。

知らなかったけど上野停車って結構多いんだな

記録用に一日一本だけ
↓の停車駅だけのはやてを設定するんだろうな。

東京−仙台−盛岡−新青森

>>672
しかもはやて単独で盛岡30秒停車かな

つばさと連結するMaxやまびこはどうせ仙台発着だから別にどうでもいいけど
盛岡または仙台でこまちと連結するはやての長時間停車は何とかならないかな？
フル規格のはやてがこまちを待つというのが納得いかない。お願いだから
連結器改造してこまちがはやてを待たせるようにしてくれや。もう盛岡終着じゃないんだから。

ミニの方が時間かかるんだから先発させるんだろ。お前馬鹿じゃないの？

>>674
ミニは在来線を走るから遅れやすいからだろ

上りでなぜE2やE4の方を先に盛岡や福島に到着させてるのか、
少しは足りない脳みそで考えろ！

>>676

上りが遅れたぶん下りが発車できず結果としてフル新幹線が足止めを食らう場合もあるわけで、自由席の乗り場の統一とか自由席側には柵の設置が困難とかの要因が大きい。

新青森ができたら、はやてはファステック量産車が採用？

E2系とかがSTAR21の量産車と呼べるならそうなんじゃない？
俺はE3こまちのR1編成の量産車がR2以降だ、という使い方しか想定できないが。

>>672
あと八戸にも停まるだろうね。

E2はSTAR21の量産車なのか？

うはかぶったｗ

そういえば、昨日仙台から上りはやこまに乗ったんだが、
仙台駅を８〜９分くらい遅れて出発、その後かなりぶっ飛ばしてイッて
特に郡山でMaxやまつばを追い越す時なんか本当に飛んでくんじゃないかと思ったくらい。
宇都宮以南も普段じゃ見られないようなスピード感だった。
で大宮到着は８分遅れだった。

全然回復してねぇじゃねえか！！！

お前の感覚なんて全然当てにならんということ

そういうことだ！！

記録用の最速達１〜２往復ぐらいは八戸通過もありうる。
それ以上通過すると八戸出身議員のＯ島とＴ名部親子が五月蠅いだろなw
はやてが速達列車といっても盛岡以北の各駅状態（いわて沼宮内・二戸・七戸（仮）停車）は続くと思われ。
盛岡やまびこが新青森延長すれば上記３駅の停車も必要ないのだが、やっぱ350mホームがネックなんだよな（´･ω･｀）

>>680
最速達は八戸通過

>>686
なんで350mホームがネックになるの？

>>678
　新青森まで開通する頃には、現行の八戸までとほぼ同じ所要時間で新青森
まで結ぶための新型車両(ファステックの成果を取り入れたもの)が用意され
ると思われる。
　停車駅は記録用にミニを連結しない仙台(+盛岡も？)のみのものが１往復だ
け設定される他は、上野、大宮、仙台、盛岡・八戸or盛岡から各駅のものに
統一されるだろう。
　そして長野新幹線のように、５〜６年経つとその記録用の列車もダイヤ改
正とともに停車駅が増え消滅するかもしれない。

>>674
>連結器改造してこまちがはやてを待たせるようにしてくれや。
>もう盛岡終着じゃないんだから。

現状がそうなってない？

>>686 １６両ってのはあり得ないと思うぞ。

　「はやて」「こまち」等フルとミニを逆順にするには、膨大なコスト
がかかるからやらないだろう。それよりも新型車両開発に投資した方が
メリットがずっと大きい。

>>689
東京始発をみな沼宮内とか七戸に止める必要あるかな
新青森−盛岡・仙台の区間運転でまかなえばいいと思うが

車両の連結器、ホームの柵、駅の案内表示の書き換え…
無駄だな

＞６９３
みな沼宮内には止まってませんが、七戸は普通に考えれば二戸より少なくて
沼宮内よりは多いくらいの本数で十分だろ、問題は八戸をどうするか

束新幹線で唯一飛行機とがチンコ勝負しているこまちが優先されるのは当然。

>>695
束とて商売なんだから通過させて客を拾わないよりは、停車して客乗せて運賃取った方が儲け出ていいだろ。
当面新青森、新函館ぐらいなら八戸通過は記録用のみと思われ。

>>696
なに勝負？

やまびこ復活で
｢やまびこ｣速達
東京→上野→大宮→仙台→盛岡→(二戸or八戸or七戸)→新青森
｢はやて｣
東京→上野→大宮→仙台→盛岡→新青森
｢こまち｣は｢やまびこ｣に連結





有り得ないかな?

>>699
おおむね同意。

俺が思うに、将来は東海道のひかりのようにやまびこは少数派になって
はやて７、やまびこ２、各駅１みたいになるんじゃないかなと思う
はやてでも最速からやや遅まで３、４段階くらいあって

>>700
いや、それはないだろ。
東海道と東北では明らかに構造が違う。

これまでも今後も盛岡やまびこ、仙台やまびこ、Maxやまびこ中心の構造は変わらないだろう。

>>700
無理。
都心部は上越・長野と兼用のため
最大でも７本程度。

新青森まで開業になったらはやてじゃなくてはつかりにしてほしいな

>>703
同感、マニアや思い出がある人に呼びかけて頼み込む(多分古臭いと言われ却下かな？)
>>702
前から思ってるが東海のホーム片側譲って欲しい。つーか八重洲再開発の時にホームもっと増やして欲しかった

>>704
問題なのはホームじゃなくて線路の容量。
あとＪＲ東海が譲るなんて100%無理。

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

>>701
青森開業後はMAXが東北から撤退するのはないかな

>>702
７，２，１ってのは東北全体から見た割合でって意味で

>>707
ﾈｺﾐﾐMAXとか素敵じゃない？まぁ、無理だろうけど・・・。

でも、240km/hってのはダイヤ上でかなりのネックになるし・・・どうするんだろう。

>>705
DSATCで線路キャパは若干増えるが、ホーム容量は変わらんから遅かれ早かれホームが足りなくなる。

新青森開業後「はやて」号の停車駅

速達（1日1〜2本）
東京・上野・大宮・仙台・盛岡・新青森
*速達は「こまち」の連結はナシ

準速達A
東京・上野・大宮・仙台・盛岡・いわて沼宮内・二戸・八戸・新青森

準速達B
東京・上野・大宮・仙台・盛岡・八戸・七戸・新青森

*準速達A・Bは1時間おき

例　準速達A　偶数時東京発（6・8・10・12時代…）
　　準速達B 奇数時東京発（7・9・11・13時代…）

>>710
速達は上野通過でしょ
あと準速達（はやて？）を沼宮内、二戸、七戸に止めるのもどうかと

>>711
そうですね。速達は上野通過ということで。
東京・大宮・仙台・盛岡・新青森。

準速達について
沼宮内・二戸・七戸は2時間に1本は止めよう。という目的です。

準速達のどっちかは郡山とか止まらんかな？

>>713
盛岡とか停めているから本来は宇都宮・郡山・福島ははやてを停めていい駅
なんだけどね。
仙台が許しません。

宇都宮・郡山と下り早朝上り深夜の小山停車は効果有ると思う。

何だかんだ言って、新青森開業しても盛岡で段差が出来るんだろ？

>>713
>>714
>>715
準速達Bで宇都宮・郡山・福島のいずれか1つに止める
というのはどうでしょう…？（それぞれの駅に1日に1本）

>>717
それ、はやてが出来る前のこまちでやったんだよな。
まあでも、この３駅にとって下り方面の需要はそんなにないからいらないね。

>>718
東京~秋田の所要時分がただでさえ4時間に近いからな。
宇都宮･郡山･福島あたりの利用客は仙台での相互乗換えが妥当かな。
百歩譲っても相互乗換えが出来る福島までかな。

はやてA
東京→上野→大宮→仙台→盛岡→新青森
はやてB
東京→上野→大宮→→仙台→盛岡→八戸→新青森

はやて･こまち
東京→上野→大宮→→仙台→盛岡→いわて沼宮内→二戸→八戸→七戸→新青森

やまびこ速達A
東京→上野→大宮→郡山→仙台→盛岡→八戸

やまびこ速達B
東京→上野→大宮→→仙台→一ノ関→北上→盛岡


ダメか

>>720
距離上は、栃木・福島３駅のうちなら、大宮と仙台の中間にある郡山を
速達やまびこの停車駅にしたほうがよさそう。

東京→盛岡→新青森

有り得ないけど実現したら涙

>>722
E2の10両編成なら時間帯によってはそこそこ乗車率はあるかも。

上り最速達
青森→八戸→盛岡→仙台→東京（青森6:00頃発で盛岡時点で現行はやこま2号の30分前）

上り速達（こまち最速達）
秋田→大曲→→↓
新青森→八戸→盛岡→仙台→東京（現行はやこま2号）

下り速達（こまち下り最速達）
東京→大宮→仙台→盛岡→八戸→新青森
　　　　　　　　　　↓→→大曲→秋田（現行はやこま33号）

下り最速達
東京→仙台→盛岡→八戸→新青森（現行はやこま33号の30分後）

通常
東京⇔上野⇔大宮⇔仙台⇔盛岡⇔（沼宮内）⇔二戸⇔八戸⇔（七戸）⇔新青森
　　　　　　　　　　　　　↓⇔（雫石）⇔田沢湖⇔角館⇔大曲⇔秋田

うっずれた。
こまちの解結は盛岡からです。

>>712
それなら盛岡〜青森の区間運用を走らせるか、やまびこを各駅停車で延長したほうが良いのでは
はやては原則全列車速達のほうが束にとってもいいと思うんだけど

>>726
はやては仙台―大宮ノンストップ（一部は大宮上野通過）が定義。
よって、仙台以北なんてどうでもいい。

青森まで時間2本は（少なくとも青森開通段階では）供給過剰だし、
各駅区間が長いのが非効率なのはあおばで実証してるんじゃないかな？

はやてA
　　東→大→→→→→→→仙→→→→→→盛→→→→青
はやてB（こまち連結）
　　東上大→→→→→→→仙→→→→→→盛沼二八七青
やまびこA
　　東上大→宇→→郡福→仙古→一→北→盛
やまびこB
　　東上大→宇→→郡福石仙古栗一水北花盛
やまびこC
　　停車駅はBと同じ　東京仙台間のみ運転
なすの（つばさ連結）
　　東上大小宇那河郡福

>>728
最近は、各駅停車も見直されているよ。
列車ごとに停車駅が違うのもわかりにくいし。
東京仙台の各駅停車も増えているでしょ？

>>722
んっ？仙台通過？
それはないな。東海道の新大阪を通過するようなもんだぞ。
輸送効率は度外視して対航空機対策に力点をおいた列車として設定されるならば、可能性も出てくるが。
でも、東海道の新大阪と東北の仙台は通過禁止駅だとかなり昔に聞いたような気もしないでもないのだが。埼京線の板橋や十条みたいに。

>>731>>722
どうせ仙台前後は急カーブで高速通過ができないんだから、通過しても2分くらいしか短縮されない。

>>729
少なくとも片方の「はやて」は「はつかり」に改称するような悪寒。

>>733
>>729のはやてAは数往復/dayじゃない？
「はつかり」（または「みちのく」かも）ができるのは札幌まで行ったときに
青森/函館行きに使いそうな感じがする。

>>730
うーん…200番台が増えたのは見せかけの部分も…（白石蔵王のみ通過）
それにいずれにせよ青森の段階で速達と別に各駅を1/1hベースで作れるほどの需要はないよ。

>>726
盛岡〜新青森間について

・盛岡〜新青森間区間運行列車設置。
・現行の「盛岡やまびこ」を新青森まで延長

停車パターン　両者とも盛岡〜新青森間各駅停車
本数　　　　　1時間に1本

どちらが効率的だと思います…?

>>726
二戸とかにも停める必要があるよ。
八戸・青森の集客力は低いから
速達型を毎時１本では輸送力過剰。

>>729
おお、かなりリアルだな

一瞬、やまびこBがなぜ一ノ関通過なのか？と思ってしまった

>>735
> 盛岡〜新青森間について
> ・盛岡〜新青森間区間運行列車設置。
> ・現行の「盛岡やまびこ」を新青森まで延長
> 停車パターン　両者とも盛岡〜新青森間各駅停車
> 本数　　　　　1時間に1本
> どちらが効率的だと思います…?

束が別途4連や6連とかを用意できるのなら区間運転
そうでないのなら盛岡やまびこの延長がよろしいかと

>>728
仙台ー盛岡は盛岡ー八戸の３倍の利用者がいるが
それでも毎時２本のうち、やまびこはガラガラ。

はやての盛岡ー八戸の乗車率は４割程度であり
毎時２本にする必要性はまったくない。

はやて(毎時1)
東京→大宮→仙台→盛岡→新青森
やまびこ･こまち(2時間毎2内1北上止)
東京→上野→大宮→仙台→北上→盛岡
やまびこA(2時間毎1)
上野→大宮→仙台→盛岡
やまびこB(毎時1)
仙台〜盛岡
うみねこ仮(2時間毎1内半分八戸止)E3･6両
盛岡〜新青森
M･つばさ(毎時1)
東京→宇都宮〜福島たにがわ(2時間毎1)
東京〜宇都宮

どう？考えるのむずい

上の北上止まりを折り返しの上野(大宮でも良い)行き｢やまびこ｣で使う
北上→仙台〜郡山→大宮or上野

400系の再就職先として、
盛岡以北の区間運転用にどうでしょうか。
仮に240のままでも逃げ切れるでしょうし。

>>742
再就職する必要ないだろ

>>743
そんなボロ車両には乗りたくないＢｙ青森市民

多分通過施設を持つ駅が八戸だけたから240じゃちょっとキツいかも

東北人は乗換えを嫌うから、仙台−新青森とか盛岡ー新青森のような区間列車
はがらがらで意味ないと思うが

乗り換え嫌いなの？ｗ

>>747
そんな根本原則も知らない香具師は東北新幹線スレで停車駅を語らないほうがいい。

>>746
区間利用だけなら乗換は必要ないわけだが

【東北本線】　浅虫浪岡ラインを実現させるスレ　【奥羽本線】
27 名前： 名無しさん＠青森 投稿日： 2006/01/04(水) 16:32:49

浅虫温泉は特急の停車駅だから、普通列車への乗り換え客もいるし、
そういう利便を考えたら、浅虫始発が妥当だな。

話変わるが、元旦のきっぷで、首都圏からゆーさの湯に浸かりに来た、
貧乏客がかなりいたみたいだな。 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1079546246/27

>>742
てか、実際にそうなる気がしてきた

束の在来に転用するにはハイスペック過ぎるし古すぎる、しかしいつまでも幹線の山形でメインは勤まらない
山形にこまちのお古が回ってきたら、無改造？で転用できるのは盛岡以北か上越の高崎以北のローカル運用くらいしかない
ローカル転用なら車両が古くて編成が短くても力不足にならずにすむし、車両新製の数も減らせる

>>749
たとえば東京＝七戸とかのことさ
区間運用のみになれば必然と盛岡での乗換えになるだろ

東海道山陽（特に山陽）と同じ論理でされても勝手が違うわけ
特に山陽区間とは「東京」との心理的密接度合いが違うわけだから

青函トンネルで区間列車に使おうぜ

＞山形にこまちのお古が回ってきたら

むしろ山形に回さないだろうな。
東北新幹線で４００系じゃ大幅なサービスダウン。

今はやて12号に乗車中、もちろん自由席★

>>752
東京七戸なんてマイナーな乗車まで考慮していたらそれこそ各駅停車しか成り立たないよ
今だって仙台を境に遠近分離が出来かかってるんだから、距離が伸びる青森、函館開通時はそれがもっと顕著になるのは避けられないだろ
青森逝き、函館行きを全部東京直通にしてたら本数がいくらあっても足りないよ

新青森で乗り換えor東京直通は日に1･2本

函館だったら飛行機に負けそう

>>756
あのねぇ…新白河＝古川とかそういうこと言ってる訳じゃないの分かってる？
各駅停車って極論に過ぎるよ、こっちだって現在のはやてのような形を否定しているわけじゃない。

それ以前に速達と別に区間設定を置けるほど乗客はいないし
効率がいいという考えには至ってないよ。
（函館開通後も札幌需要は依然飛行機偏重だろうし、1時間あたり10〜12両1本でまかなえると思う。）

12時31分現在
はやて １２号


仙台
白石蔵王


定刻通り運転中で、現在、　仙　台　駅と　白石蔵王駅の間を走行中です。

こういうの考えるのむずい

東海道みたいに、特急・快速・鈍行できっぱり分けりゃいいじゃん
北海道と直通する前にダイヤはすっきりさせたほうが

先日質問したものです。
結局MAXやまびこ218号にしました。四号車二階が自由席でｳﾏｰ
本当ははやこまで帰りたかったけど上りは軒並み満席でした。残念。

>>761
池沼の言葉を借りると、「東北人は東京ﾊｧﾊｧ」であり、乗り換えを極端に嫌うのだ。
さらに、終点付近は人口も少なく、単純な速達では客数が稼げない。
東海道と同じようには絶対いかないぜ。

>>763
東北人は何が何でも東京直通にしないと納得いかない。
区間列車なんか設定したら、間違いなく地元から猛反発を食らう。

東北人にとって、「東京」は最高のステータスなんだからな。

>>764
池沼ｷﾀ━━━━!!!

そうなのか？俺が特殊なんだな…

>>766
ま、最終的には束が自分とこに都合のいいように適切に停車駅を決めるだろうから
それまでﾏﾀｰﾘ待つのが吉ってこった。
ここで予想されてるのの大半が外れると思うけどね。

クズは黙って運営に突き出すのが吉

あんな県境もごちゃごちゃな南の方にくらべたら
はしご状に配線するしかない東北は直通しかないと思うんだが

って関東に入ってからの話か。
関東人だけで勝手にもめてくれ

次のダイヤ改正はいつ？

>>765
って言うけどさ…
東北人の東京ハァハァは事実だぜ。
トゥホグ縁の私も，その実態が正しいと思ってるし。

例えば，神田で新幹線工事中陥没事故があって東京直通が延びたとき，
“◯◯のせいで，東京直通の夢がおあずけになった。”とか
“不便な上野乗換からようやく解放されると思った矢先の惨事だ。”など，
新聞などで事故を叩いていた。

東京直通時，こまち開業前の秋田では
“もうすぐ私たちも東京と繋がります。東京開業を喜んでいます。”などと
TVで言っていた。

山形新幹線ホーム(山形県内)で，銀ピカのつぱさを見て
“こいっつぁ乗っと，東京まで行げんだど！”と大喜びで言ってたヲヤヅを
何度も見かけた。

乗換にしても，ある掲示板で“なぜ，わざわざお金をかけて，
特急と変わらないスピードで走る新幹線を造るの？”と書き込んだら，
山形人から猛反発を喰らった。

周りから何と言われようとも，東京への執着は変わらないようです。

飛んで火に入る夏の虫で、間抜け↑

今日の16時近辺の仙台始発のMaxやまびこ188号,120号,218号、自由席５両も
あるのね（218号は１６両なので、さらにその倍)。
指定席満席なのに自由席はかなり空いていた。仙台発車時点では。
前後のはやてはグリーンまで満席状態なのにね。

地元駅からの東京駅への直通にこれほどまでにこだわっているのは、
日本全国を見渡してもﾄｳﾎｸﾞ人しかいない。
ﾄｳﾎｸﾞ人の東京ﾊｧﾊｧは筋金入りだからな。

地元の駅から「東京」行きの新幹線が出るというのは、
ﾄｳﾎｸﾞ人にとっては長年の悲願だったわけだし。

>>773
だから何？

>>771>>774というとJRはその辺を知ったから在直を作ったってこと？

>>775
そういうこと

東北地方くらいまでの距離ならどこだって東京ﾊｧﾊｧであり
それより遠くなりゃ求心力もなくなる、単にそれだけの話。

>>770
2006年度末（＝来年の３月頃）に、東京〜古川間のDS-ATC化が
予定されているので、その時に改正かな。

ただ工事が遅れたら、ダイヤ改正時期も変わるかも。

DS-ATCってそんな細かく工事してたのか

>>778
一口に「東北」と言っても福島県南部は東京から100km台後半だが、
青森市内だと700kmを超える。
それなのに東北ではどこでも東京ﾊｧﾊｧなんだからな。

西の方に置き換えると100km台後半だと静岡あたりに相当し、
700km超だと岡山あたりに相当する。
静岡あたりはそうでもないが、
名古屋や大阪なんて典型的なアンチ東京だろ。

>>781
東海道新幹線は品川打ち切りになって
東京駅のホームはＪＲ東がすべて使うようになるだろうな。

仙台もそんなに東京ﾊｧﾊｧなのか？

盛岡駅の売店に冷麺は売ってますか？
はやての停車中に買えますか？

仙台は在来線ホーム放送にATOSもどき（津田、サキヤマ）を採用したほど。
これで東京の雰囲気に近づいたと思っているに違いない。

>>785
ﾄｳﾎｸﾞ人は地元で東京と同じ事をやるようになると
「東京と同じものをやってる」とか抜かして
異常なほど喜ぶからな。

>>786
関西は東京の真似をできないからな。
差をつけられまくり。

>>784たしか売ってた弁当と一緒に。ホームに着く時間や、はやての上り下りによる
>>782東京のホームを1本にしれ
>>781>>783>>785>>786まぁでも東京の人間にしてみたら悪く思うことはない

九州新幹線でも東京直通を望む声があるけど？
北陸新幹線でも東京直通のために作るんだけど？

ﾄｳﾎｸﾞﾊｧﾊｧとか言ってるバカはフシアナでもしろや
俺が言いたいのは東北だけがﾊｧﾊｧじゃないと言うことね。
まぁ、どう考えても直通できない人が暴れてるんだろうけど。韓国人とか。

>>780
これ参照
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030502.pdf

どうでもいいけど久喜に止まって・・・
駅作るからさぁ

県がJR鉄道資産の無償譲渡要請へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060822091415.asp

>>789
トゥホグハァハァの人って，あまり見ないなぁ。

誰も“東京ハァハァは　東北人だけ　の特性”とは言ってないぞ。

確かに九州でも東京と繋がると喜ぶ人はいるだろうけどさ。もしも
繋がったとして，鹿児島中央−東京を新幹線だけで行く人はいるかなぁ。
博多−東京でも通しで乗る人はあまり多くないと思うし。

東北人の東京ハァハァは，位置的関係もあると思うが，
西日本などの他都市と比べ遅れているから，なおさら東京と繋がって
“おらほは東京とおんなずなんだぞ。すげべ！”と自慢したがる。
自分が弱虫でも，ガキ大将にくっついてりゃ，自分が強いと見られる，
という心理。意地でも金を出して東京行きノロノロ新幹線を造る。


東北人で大阪ハァハァの人って，あまりいないしなぁ。

うざいバカの恥の上塗りか

そこで華麗に通過ですよ。

>西日本などの他都市と比べ遅れているから

どこが？　なにが？

「今年中に着工せんかｺﾞﾙｧ！何やってんだｺﾞﾙｧ！！」

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
21日、乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されたﾌﾙｶﾜの運命は？
これから見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

>>793
東北人の東京ﾊｧﾊｧは有名だが、
逆に東北人は関西人・関西を徹底して嫌っている。
しかも考え方が全く正反対だから合うはずがない。
東北人と関西人は人種そのものが違うからな。

【ﾄｳﾎｸﾞ人特性】←−−−−−−−−−−→【バ完済塵特性】
従順←−−−−−−−−−−−−−−−→反発
無口←−−−−−−−−−−−−−−−→おしゃべり
人見知り←−−−−−−−−−−−−−→馴れ馴れしい
馬鹿正直←−−−−−−−−−−−−−→腹黒い
東京ﾊｧﾊｧ←−−−−−−−−−−−−−→アンチ東京
東京に行くと必死に方言を直す←−−−−→どこ行っても方言を直さない
頑固←−−−−−−−−−−−−−−−→気分屋で一貫性がない
融通が利かない←−−−−−−−−−−→融通無碍
執念深い←−−−−−−−−−−−−−→あきらめが早い
不器用←−−−−−−−−−−−−−−→器用
要領が悪い ←−−−−−−−−−−−−→要領がいい
アドリブが利かない←−−−−−−−−−→その場しのぎでごまかす
関西のお笑いを真っ向から否定←−−−−→東北の真面目さを真っ向から否定
納豆好き←−−−−−−−−−−−−−→納豆嫌い

帰れよバカは

ﾄｳﾎｸﾞ人よりバカでおk

トンネルドン
http://www.youtube.com/watch?v=nHSyLapG4ZE

新幹線基地で作業員はさまれ死亡　　　2006 年 08 月 22 日 19:35

２２日夕方、利府町のＪＲ東日本新幹線総合車両センターで、作業員の男性が
作業中に新幹線の車両に挟まれ、死亡しました。
２２日午後４時１０分頃、利府町利府の新幹線総合車両センターでＪＲが作業
を委託している東北交通機械の社員、大友尚さん（３１）が新幹線の車両に挟
まれました。
大友さんは病院に運ばれましたが、午後５時半すぎに死亡が確認されました。
東北交通機械によりますと、大友さんは塗装作業中の２階建て新幹線車両を台車
で動かしていた際に、車両と壁の間にはさまれたのではないかということです。
現在、警察と消防で、事故の原因などを調べています。

ご冥福をお祈りします(-人-)

ところでさMAXの本数多すぎじゃない？
なんか贅沢だよ

>>804
今は、上越新幹線の方が多くないか？

大阪土人の目から見ればだろ

眺望抜群の二階建新幹線がなくなったひがみか。

郡山の駅名票はなぜ駅舎のリニューアルが終わったのに、ひらがなタイプのままなんだ？
あと、「こおりやま」って柱に直接駅名を書いてるのもいかがなものかと・・。
お隣の新白河はちゃんとプレートを使用しているのに・・。
新白河は旧東京支社管轄であっただけに設備はちゃんとしているな。

国鉄時代の画一的な駅のデザインよりいいと思うけど？

東京地域本社

まあ、トウホグ新幹線も札幌（人口が仙台より多い）まで繋がれば西みたいになるさ。

最近本当に繋がんのか疑問。 繋がるとしても十年以上かかるだろ？

>>812
まあね。
でも着工したからには札幌まで行かないと元取れないと思う。

東北新幹線の利用者はすでに山陽新幹線より上なのでどうでもいい。

東海道の主な駅を東北に当てはめると
新横浜＝大宮　静岡＝宇都宮　名古屋＝仙台　京都＝盛岡　新大阪＝新青森
山陽の主な駅を北海道に当てはめると
広島＝新函館　博多＝札幌

>>815
☆ﾁﾝ ☆ﾁﾝ＼＿／＼＼(・∀・) ＜ 福島ﾄﾞｺｰ?

豊橋じゃろ
郡山は浜松じゃろ

>>815
東京からの距離からすれば大体こんな感じ。

上野＝品川　　大宮＝新横浜　　宇都宮＝熱海　　新白河＝静岡　　郡山＝掛川
福島＝浜松　　仙台＝名古屋　　新花巻＝京都　　盛岡＝新大阪　　二戸＝新神戸
八戸＝姫路　　新青森＝岡山

追加

上野＝品川　　大宮＝新横浜　　宇都宮＝熱海　　新白河＝静岡　　郡山＝掛川
福島＝浜松　　仙台＝名古屋　　一ノ関＝米原　　新花巻＝京都　　盛岡＝新大阪
二戸＝新神戸　　八戸＝姫路　　新青森＝岡山

広島＝函館

宇都宮=熱海！？
宇都宮=静岡
ちゃない？

仮に函館まで開通
東京人→飛行機
仙台人→飛行機／新幹線
盛岡人→新幹線
青森人→新幹線
鉄人→新幹線

こうして見ると採算が取れなくもない(新青森で乗り換えなら)

>>822
仙台から飛行機？って思ったら1日1往復あるのね。びっくりだ。
で、調べて気付いたんだが、仙台空港のHPショボいな・・・ ホームページビルダー色出すぎ・・・ どうでもいいか。

>>814
利用者自体は上でも、路盤規格は山陽（岡山―博多）と東北（東京―盛岡）は同じなわけだが（例えばスラブ軌道が主体なところや、カーブ半径とか）
山陽岡山以西と東北盛岡以南の着工もほぼ同時期だったし。

>>821
>>819は都市の規模じゃなくて、
東京からほぼ等距離に相当する区間を挙げているのだが。

東京〜宇都宮　109.5km
東京〜熱海　　104.6km

東北新幹線の高架橋は田舎の雰囲気をぶち壊しているね

すまん 言い過ぎた

俺はむしろ田舎の景色の中に新幹線の高架橋がないと落ち着かない

連日ケチ付け無駄な努力おめ

そういうのもあと数日かなぁ

ファステックってどこに置いてあるの？

基本的には利府

>>823
正午を挟んで行って帰る形になるので使いづらいです、特に帰りが。

中里出身の平塚５遺体発見事件のババア
五所川原出身の女性監禁の犯人王子様
武富士放火のタクシー運転手
週刊新潮によるセクハラ暴露
岩手県洋野まで遠征して２人殺した八戸市沢里の塗装工
静岡まで行って心中（女だけ死亡）した八戸の高校生
二流の巨人選手と結婚
チリ女へ14億円貢いだ全国の笑い者千田

ん？夏だねぇ。

青森県人はダメと言いたいのか？ 一部だけだから

しかし東北新幹線の座席はせまいな！東海道新幹線のようにはいかないのかなぁ

>>837
飛行機よりましかとw

>>837
その東海道新幹線スレよりコピベ

608 ：名無し野電車区 ：2006/08/24(木) 00:23:44 ID:54jqHnAA
新幹線普通車の座席のグレード
レールスター＞つばめ＞酉こだま＞＞＞＞＞倒壊・酉16連＞＞＞＞＞束＞＞＞＞束ミニ指定＞束Max2F自由＞束ミニ自由

全体的に西に行くほどグレードが高く、東に行くほどグレードが低くなる。
フル規格の2列＋2列はやはりグレードが高い。
倒壊と酉16連はシートピッチが広いからまあまあ。
束はシートピッチが狭すぎ。
Max2Fとミニ編成の自由席は最悪。あんなの特急料金を徴収する座席ではない。

この前乗ったこまちが意外と広かったけど

煽りしか能のないバカの手口だろ

>>840
こまちに限らずＪＲ東のシートピッチは狭い。

こまち自由とか、485系と同等のシートピッチだしな。
どの車両だろうと、詰め込みしか考えてないし束は。

こまちを今の設備のままシートピッチを1040mmにしたら定員が28人減るな。
11号車はプレミア指定席にして12号車に半室ビュッフェのG車を1両増結すれば（3列×7列）
総定員で10人減らない。。





ビュッフェでは是非秋田の地酒ショット売りを希望！！
（ツマミはいぶりがっこね）

ファステック？も2＋3になるんかな？

>>839
こいつ全部に乗ってないだろ

>>844
そんなこと書いて束が今のシートピッチと設備のまま1両増やしたらどうする

あ、席が取りやすくなるか。

１００系デビュー後は、１０４０ミリだったのに、
Ｅ１Ｍａｘ、つばさからおかしくなった。
指定９８０ミリ、自由９１０
こまちに至ってはグリーンの４列
ファステックも当然、
普通車は３＆２に決まってる
シートピッチも当然９８０ミリだよ

同じ方向への客を運べばいい東海道と違って、東北は使えるスジが限られているからな。
立って乗るよりは座れた方が狭さを補って余りあるほどの快適性の差があるからやむを得ない。

>>831
利府の山にあるサッカー場から車両基地を見ると置いてあるのが見えるよ。
E4やE2の奥で、鼻先しか見えないけど。

>>848
100系で1040になったのは3列回転のためだから仕方ない。
で、一度広がった物は戻せないものだ。

一方980で回転出来るようになってしまったら849にある理由もあってもそのまま。
致し方ないところもあるよ。あんまり広いとテーブルが使いにくいし。
むしろ横幅がもうすこし広い方がゆったり出来ないもんかな

E954なら、昨日の三時に仙台にいたな。

>>849
あと、束は大宮〜東京間が過密ダイヤであるのと、
東京駅の容量が小さいから、
シートピッチをできるだけ詰めて１両あたりの定員を多くし、
本数を抑えようとする考えもある。

>>851
確かに。
東北系はシートを倒す前の形状に「なにこれ？」とは思うものの、
実際の乗り心地にはあのピッチでも支障がないと思う。
（前の座席の下も空いてるし）
東海道はあまり普通車に乗らないけど(ひかり早得G好き)、たまに
出張でのぞみ・こだま普通車に乗ると前後の広さと幅の狭さに、
複雑な心境になるな。

あとは明確な対抗馬の不在。東海道山陽区間は航空機との競争があるから、自然とサービス向上につながるのかと。
東北筋は昔っから鉄道がメインなわけだし、サービス向上による集客なんて不要。
その結果が現在の詰め込み輸送になってる。

http://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0046.wma

（東北新幹線車内音楽）

　本日も東北新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車から8号車がMAXやまびこ号仙台行き、
11号車から17号車までがつばさ号山形行きです。次は大宮に止まります。
お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際は デッキをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（声：堺正幸）

Ladies & Gentlemen, wellcome aboard Tohoku-Shinkansen.
This is the "MAX Yamabiko" super express bound for Sendai,
combined with the "Tsubasa" super express bound for Yamagata.
Stops will be made at　Omiya, Utsunomiya, Koriyama, Fukushima,
Shiroishi-Zao and Sendai.
After Fukushima, the"Tsubasa" super express will stop at Yonezawa, Takahata,
Akayu, Kaminoyama-onsen, and Yamagata.
Passengers without seat reservations should board cars marked as non-reserved.
Signs at the car entrances show which car is non-reserved and whether smoking is permitted.
Telephones are available in cars 3, 7, 12, 15 and 16.
If you use a mobile phone, please go to the end sections near the doors.
The conductor's room is in car 5 and 11. 　　We wish you a pleasant journey. （声：ｼﾞｰﾝ･ｳｨﾙｿﾝ）

http://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0046.wma

（東北新幹線車内音楽）

　本日も東北新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車から8号車がMAXやまびこ号仙台行き、
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combined with the "Tsubasa" super express bound for Yamagata.
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After Fukushima, the"Tsubasa" super express will stop at Yonezawa, Takahata,
Akayu, Kaminoyama-onsen, and Yamagata.
Cars 1through 8 go to Sendai, and cars 11 through 17 go to Yamagata.
Passengers without seat reservations should board cars marked as non-reserved.
Signs at the car entrances show which car is non-reserved and whether smoking is permitted.
Telephones are available in cars 3, 7, 12, 15 and 16.
If you use a mobile phone, please go to the end sections near the doors.
The conductor's room is in car 5 and 11. 　　We wish you a pleasant journey. （声：ｼﾞｰﾝ･ｳｨﾙｿﾝ）

>>855
その割には土日きっぷの東北側発売解禁とか、ずいぶん投売り状態にも
見えるんだが。

知ったかバカ荒らしの対応は、無視と削除で。

昨日の夕方〜夜はペアブリッジの下あたりにいたよ>FASTECH
そういえば昨日、65Bに乗ろうとしたんだけど、到着直前にホームへ上がったから
しかたなく16号車に初めて乗ったんだが、ちょっとシートピッチが狭いけど
股下90ある俺も狭いとは思わなかったし、ふんわり包み込むシートはE3後期車やE2なんかよりずっとよかった。
（昨日はR6＋J52）

E3こまち旧タイプの座席は束普通車最強だからな。
特に旧指定席車は夢心地。16号車はそれより劣るものの、
こまち普通車で唯一フルアクティブサスペンション搭載車両だから、
こまち特有の大きな揺れも緩和され、まろやかな乗り心地を提供してくれるよな。

>>861
あら？結構ゆれたよ。
天井はﾐｼﾐｼいってるしさ。中間車はセミアクティブだっけ？しかし15号車の臭いこと！16号車のデッキまで臭う。
でもこれでE3初期車の3タイプの椅子を体験したわけだけど、ﾊｽﾞﾚはないね。

なにせサスがなかった頃は怖いくらいだったからな。
喫煙車は2両の頃はまだよかったが1両になって濃密すぎるようになった。
たぶんあれじゃスモーカーの人すら敬遠するのではないか？
自分はタバコ吸わんのだが、喫煙車は子供が相対的に少ないのと
以前は空いていたから結構好んで乗ったりしてたが、今はもう無理だな。

心地のよさとシートピッチは比例すると思ってる香具師が多すぎる

ま、どんなにシートピッチが広くても隣の席の香具師がDQNならダメだね。
最高なのは誰もいないこと。

誰もいないのより、好みの女性がうとうとしてこちらにもたれかかってくる方が
最高だと断固主張するよ俺は。

>>863
そうなんだー。あれで改善されたわけね。
E2の8号車なんかドア開けたら向こう側が見えないもんなw

そしてセクハラと騒がれあわてる866

来春から全面禁煙になるが、今の喫煙車は禁煙化後も
当分はタバコ臭さが抜けないぞ。
先に全面禁煙になったあさまの元喫煙車ですら未だにタバコ臭いんだし。

一番ヤバいのはえきねっとで予した場合。
えきねっとでは号車指定ができないから、
指定席で元喫煙車に当たったらそれこそ最悪だぞ。

>>868
向こうから来る想定なのになんでセクハラ？

>>869
なんでえきねっとでは席の指定できねんだろう？
指定席券売機では指定できるのだからやってほしいな

>>862天井ミシミシってヤバくない？

>>869ファブリーズ使ってるかな？

>>860>>852>>832
�dクス

喫煙車→禁煙車の前例ならいくらでもあるような。
そのときはどうだったんだか。

>>273
匂いといえば、国鉄時代に作られた車両（455から417あたりまで）
と701とかって匂いが全然違うよな。あれはタバコが吸えた、吸えないの背景によるのかな？

>>869
　「あさま」の元喫煙車は、全般検査をしても全然ヤニがとれない。その
ため、自由席・指定席とも３・６号車を意図的に避ける人もいる。

>>874
以前は基本的に喫煙車が基本だったのが逆に幸いしてたんじゃないのか？
だから喫煙者が適当にばらけていたから、
禁煙になってもさほど匂いが気にならなかった。
今は禁煙車が基本だから、喫煙車に詰め込まれた客は全員がタバコを吸う。
だから禁煙になっても匂いが全然抜けないんだろう。

東北新幹線が停車するときに減速のためかショックが大きくて気になる。
まるで下手くそ機関士が運転する客車列車みたいな揺れ。
ありゃなんだ？場合によっては発車の時のショックも気になる。

人によると思う

>>877
それかなりわかる。ただ、デジタルATCな区間に乗ってないからそこで改善されてるのか気になる。

>>877
どの編成に乗った時かな？
確かにE4（Maxやまびこ）＋400（つばさ）の時はかなりショックが大きいが・・・。

そりゃ日立＋三菱みたいなことしたら前後の衝動が出てしまうのは仕方ない。
たまにE3＋E2編成なのに滑らかな組み合わせがあったりするな。
やっぱり相性なんだろう。

運転士？が熟練してないとか、、、
にゅるーーーーーーにゅるーーーーな感じなときとかっくんかっくんな感じというか

例えると食いっぱぐれてタクシー運転手になり立てなやつにのると乗ってる客が感じる加減速とかに気が回らなくて
運転するだけでいっぱいいっぱいになってて乗ってて気持ち悪いようなアレ

それよりかアレか
免許取立ての糞ガキの車が急加速・急減速してクイッ、クイッ、とGを感じて自己満足してるような

>>880
E4（Maxやまびこ）＋400（つばさ）は確かに相性が悪い。
制御装置とかも違うし。

E4系はE1系以降の流れを汲んでいるが、
400系は旧型の200系の性能に合わせているからな。

>>880
Ｊ編成＋Ｒ編成が一番ひどかった。
Ｊ編成単独でも結構気になった。
Ｐ編成はそれ以上にヨーイングが気になる。
２階席でトンネル内で対向列車とすれ違うとすごい横揺れを感じるのは重心のせい？

>>883
400と200の相性もお世辞にも良いとは言えなかったがな

まあ一般客は｢ちょっと狭いな｣｢ちょっと揺れるな｣としか思ってないby束

>>886
まったくそのとおりで

　前後の揺れ。８両編成を１０両編成に改造したＪ編成は明らかに停車時
にショックを感じる。たぶん後から増結した２両と元の８両が年代も構造
もメーカーも違うからだと考えられる。元々１０両のＪ編成や８両のＮ編
成では全く生じない。

前につばさ乗ったときすごいうるせーｵﾔｼﾞいたよ
揺れすぎるからいますぐ何とかしろできないならここでとめてこの電車は廃車とか

>>889
自己紹介乙

多少のゆれで文句いってたら震度7は耐えられないな

震度7は普通に耐えられないだろ

　震度７じゃ電車自体がアボーンする。

(・○・)ぼくはがんばってお客さんを守ったよ

>>894
ときたん‥

>>894
　２００系は、高級品で頑丈なつくりをしているから安全。最近のＥシリ
ーズは見るからに安っぽいから大地震ではアボーンする可能性がある。

新潟の脱線事故は２００系だから、
あのていどですんだ。

ファステックだったら大破・全員死亡していたんジャマイカ？

>>898
そこでぬこみみブレーキですよw

>>899
ねこみみのおかげで乱気流が発生→着陸失敗→高架下へ墜落

>>897
　あれがマックスだったら・・・

うむ。重すぎてジャンプせずに脱線しなかったかもしれないな・・・

>>899
ねこみみのおかげで乱気流が発生→着陸失敗→トンネル内で脱線
　→対向してきた列車も衝突脱線

倒壊社員乙

>>899
ねこみみへの風圧が強くて、車体が浮き上がるってことはないのかね

それよりおまいら､FASTECHの動画だ。長げぇぞww
ttp://nrehatsukari.or.tp/cgi-bin/ftp-box/img20060825221017.wmv

>>906
またまた力作。短かったが、Ｚ型の試験も映像に入るようになったか。
次回作では雪景色の中を走るＺ型や、Ｓ＋Ｚでの試験なんかも映像に
収められるかな。
また頼むわ＞作者

詳しい人にお尋ねします・・・

東京発　１１：２０　なすの255号ってはやて車両で運用されているのですか？

大型時刻表見れば小学生でもわかるよ

>>897-898
それを考えれば日本は相当アホな国だな
世界で有数の多発国なのに地震の巣に原発建てたり
超高層ビル建てたり、人命より利益を優先にしていた事がよく分かるな

>>905
あれで浮力が生じるの？

むしろダウンフォースだよな

>>909
夏厨乙

>>906
ｶｺｲｲ！
イメージビデオとしてはBGMもいい感じだけど、ｦﾀビデオしてはBGM無しで走行音がよく聞こえた方が良かったかな。

>>906
fasのロゴが浮かび出てくるタイトルに拘りを感じた
あと速度計算ﾜﾛｽ

>>910
手抜き工事の末に勝手にデパート崩壊したり、勝手に橋が川に転落したのはどこの国でしたっけｗｗｗｗｗ

>>916
すぐ隣の日本施工のタワーの真似しても階の高さが階段の段数レベルで狂ってたり
建築の最中で既に傾いてるビルを建てたり
台湾高鉄で手抜きがばれたり
その国のこと語ってたら枚挙に暇がありませんよ

>>916>>917 橋はパラオでしたっけ 緊急事態宣言か何か出て大変だったんですよねｗ

910のようにチョンと関西人と犯罪者はほぼ一緒である事が明らか

>>906
もんのすごく良くできた秀作。保存しますた

ただ、撮影地点が線路から遠いのでスピード感が希薄なのが惜しい
せっかくの栗駒通過も反対側ホームだったし

>>906
鼻血出た。

>>906
速攻で保存しますた。

それにしても、この動画にはFF3で船に乗ってる時の音楽が合いそうな気がするのはなぜだろう。

Ｅ２系の１０両固定編成の７・８号車は、確実に大窓タイプですか？

はい

>>924
サンクス！

>>906
360回保存した。
ベストショットの数々、もう、なんというか。


　　　ネ　　　申　　　光　　　臨

基本的な質問なのですが、
大宮〜宇都宮　　の乗車券
大宮〜小山　　の特定特急券
小山〜宇都宮　の特定特急券
この３枚の乗車券・特急券を使用する場合、大宮で３枚まとめて自動改札機に投入するのでしょうか？
宇都宮でも、３枚まとめて自動改札機に投入するのでしょうか？

>>927
上2つを大宮で投入して宇都宮では有人池
新幹線の自動改札は最大2枚。

あれ、4枚じゃなかった？

４枚まで可能。
例えば東京→一ノ関を仙台乗換えのはやて＋やまびこで行く場合
特急券だけで３枚になる。

東北から東海に乗り継ぐと東海の改札で3枚入れろってごしゃがれるよ

>>930
東京駅では、仙台→一ノ関の指定券は入れなくても大丈夫なような気が

>>931
”ごしゃがれる”ってどういう意味ですか？

>>933
怒られる

>>932
ヒント　検札

>>935
新幹線同士の乗換えの場合、あとの列車では
検札が来る。
自動改札が読み取るのは先乗列車の指定席情報のみ。

2つ目以降の指定券入れても読み取ってくれないってこと？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156850894/l50

>>906
遅レスながら凄い力作に感動！

それにしてもファステックって試験車両って感じがあまりしないね。
STAR21はともかく営業車両に近い仕様だったWin350でもバリバリ試験車の
雰囲気が漂っていたのだけれど。

YES。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ノ／ンヽ,,
　　　ｆ ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ト;　二__ニ__ 二　;ミミ| 　　　　／おやおや、東北新幹線に新型試験車FASTECHとは　
　　　ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ 　;ミミ|　　　 　| 　全く似合わずぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iー6）リ　　　＜ 　私は東海道系統にばかり乗っており東北にはほとんど縁がないから、
　 　 'ヒ______.ハ、_____ノ　!!|　　　　　| 　FASTECHをJR東海に譲るよう、苦言を呈しておく。。　
　　　 ｆ' __,-ムー、_　 ｀　ノ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ィ-==ー-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

そうなの？

>>941
360km/hはおろか300km/hすら出せない倒壊路線に(ry

>>941
禾重木寸　は、自分を「僕」と表す、とツッコんでみるテスト。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156850894/l50

>>944
コピペブタに正常な理解能力は期待できる訳なし

age

新スレ立て乙

H17/12以前の旧ダイヤに戻して〜

仙台での緩急接続を必死で叫んでた香具師に家

なお、やまびこ81号と盛岡Maxにつきましては、輸送の適正化をしたまででありますby束

旧ダイヤの
東京　16　36　44　56発のいいとこだめなとこは？

>>951
悪
16発　盛岡で各方面への接続が悪い、仙台→盛岡の客はどう考えてもはやこまに乗る

36発　仙台まではやこまから逃げ切れない

44発　先行やまびことの間隔が8分、次のやまびこまで32分と宇都宮までの利用客にとって運転間隔に偏りが大きい

良
速達系がきれいに20分間隔　16-36-56

旧ダイヤ

秋田新幹線内のすれ違い、福島駅のポイント、東京駅の折り返し時間、山形新幹線内のすれ違いを考慮して
大宮以南の上越・長野とのやりくりを考えながらダイヤ作成


新ダイヤ

秋田新幹線内のすれ違い、福島駅のポイント、東京駅の折り返し時間、仙台での緩急接続を考慮して
（山形新幹線のすれ違いは切り捨てて）大宮以南の上越・長野とのやりくりを考えながらダイヤ作成

>>936
いいえ，同方向(東京−仙台−一ノ関など)で指定券を２枚投入すれば，
後の列車でも検札なしですよ。

こないだ小田急ロマンスカー乗ったら検札なしだった
JR以外もどんどんこういう風になってるんだなと少し感心

>>955
小田急ロマンスカーって乗車時にドア前で指定券見せてた気がするが。
今はしてないのかな？

最近VSEとあさぎりのG車に乗ったけどどっちも検札無しだったよ