【東九州】 日豊本線 １４ 【沿線】
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2 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 23:28:30 ID:0QWmKibU
２
過去スレ
車 ＪＲ中古車センター宮崎事業部 車
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011430043.html
放置 新 JR中古車センター宮崎事業部 放置
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013660886.html
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２
http://curry.2ch.net/train/kako/1032/10327/1032745044.html
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043986903.dat
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501498
【815】日豊本線スレッドPart5【475】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063266271
【883】日豊本線スレッドPart6【817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074604672
車 ＪＲ中古車センター宮崎事業部 車
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011430043.html
放置 新 JR中古車センター宮崎事業部 放置
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013660886.html
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２
http://curry.2ch.net/train/kako/1032/10327/1032745044.html
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043986903.dat
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501498
【815】日豊本線スレッドPart5【475】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063266271
【883】日豊本線スレッドPart6【817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074604672
【福岡】日豊本線スレッドPart7【宮崎鹿児島】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080305111
【457】日豊本線スレッドPart8【717】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097549961/
【日豊本線スレッドPart9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103900909/
【宗太郎に】日豊本線part10【新しき風の兆し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112703809/
日豊本線スレ１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120661215/l50
日豊線（全区間）スレ１１ ｖｏｌ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120889858/l50
日豊本線（宮崎・鹿児島）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121002863/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080305111
【457】日豊本線スレッドPart8【717】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097549961/
【日豊本線スレッドPart9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103900909/
【宗太郎に】日豊本線part10【新しき風の兆し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112703809/
日豊本線スレ１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120661215/l50
日豊線（全区間）スレ１１ ｖｏｌ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120889858/l50
日豊本線（宮崎・鹿児島）スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121002863/
5 ：川島軍 ◆Gl1CHJjEjk ：2006/07/08(土) 23:49:56 ID:1HN/dV0G
前スレが埋まる直前にスレを立てるのはまさに神業なのである。
日豊線も神業ダイヤにするべきである。
日豊線も神業ダイヤにするべきである。
さわやか、ホーム、どちらのライナーもすべて両方とも5両編成にしてくれないかな。
後の時間のライナーは3両編成で、ライナー券を買っても座れないことがたまにある。
（さわやかだと、日向市、ホームｊだと宮崎駅ですでに満席になっている）
もっとも、ライナー券＝座席確保券ではないんだけど。
後の時間のライナーは3両編成で、ライナー券を買っても座れないことがたまにある。
（さわやかだと、日向市、ホームｊだと宮崎駅ですでに満席になっている）
もっとも、ライナー券＝座席確保券ではないんだけど。
今回の停電の原因はいったいなんだったんでしょうか？
台風でまた路線に異常をきたさなければいいけどね。
台風でまた路線に異常をきたさなければいいけどね。
国分－鹿児島中央－川内／伊集院の通し運転を
もっと増やせばいいのにと妄想してみる。
もっと増やせばいいのにと妄想してみる。
>>1
スレ建て乙です。
使えるかどうかわからんけど、いちおう貼っとくよ。
鹿児島総合車両所
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80
大分鉄道事業部大分車両センター
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%88%86%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E9%83%A8%E5%A4%A7%E5%88%86%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
スレ建て乙です。
使えるかどうかわからんけど、いちおう貼っとくよ。
鹿児島総合車両所
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%89%80
大分鉄道事業部大分車両センター
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%88%86%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E9%83%A8%E5%A4%A7%E5%88%86%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
10 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 14:35:37 ID:LrF5FWim
>>1
乙です
乙です
11 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 15:16:59 ID:2sngJUSP
佐伯-延岡15分ヘッドキボン
大分って田舎くさいよね。
特にトキワっていうスーパー。
あれが，大分臭いｗ
特にトキワっていうスーパー。
あれが，大分臭いｗ
13 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 19:04:39 ID:26PXF7gH
>>1
乙
乙
車より速く走る普通キボン
15 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 20:21:40 ID:LrF5FWim
西都城ー宮崎ー延岡の通し運転キボン
17 ：川島軍 ◇Gl1CHJjEjk：2006/07/10(月) 00:44:23 ID:oJsLco7n
スタートレイン 485系にちりんがはいっている。私もさっそく秋葉の
ヨドバシで購入した。秋葉まで京浜急行が走っていないため、しかたなく
新橋でJRに乗り換えた。都営浅草線から、秋葉まで京浜急行を通すできである。
メイドカフェまで乗り換えはきついのだ。
ヨドバシで購入した。秋葉まで京浜急行が走っていないため、しかたなく
新橋でJRに乗り換えた。都営浅草線から、秋葉まで京浜急行を通すできである。
メイドカフェまで乗り換えはきついのだ。
>>18
◆と◇
◆と◇
20 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 20:14:12 ID:F3PWlVCf
とりあえず、川島軍も偽物もイラネ。
>>15
1往復だけあるじゃないか
1往復だけあるじゃないか
22 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/10(月) 20:38:22 ID:4F2s/FdR
そういえば、夕方のニュースによると、宮崎駅にエレベーターが設置されるそうな。
来年の2月に完成するらしい。 場所は、２つの改札口をそれぞれ入った突き当たり。
つまりエスカレーターの前に鎮座するらしい。
え、こんな所に!?と思ったが、やはりスペースに制約が大きいらしく、車椅子が1台しか
載らないとのこと。 やはり、余裕の無い設計だなとつくづく思う。
来年の2月に完成するらしい。 場所は、２つの改札口をそれぞれ入った突き当たり。
つまりエスカレーターの前に鎮座するらしい。
え、こんな所に!?と思ったが、やはりスペースに制約が大きいらしく、車椅子が1台しか
載らないとのこと。 やはり、余裕の無い設計だなとつくづく思う。
23 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 21:24:45 ID:F3PWlVCf
25 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 16:13:26 ID:8VbbajvK
>>25
すっこんでろ
すっこんでろ
特急券＝座席指定券 と化しているのはここですか。
しかし、おいらの利用する駅は特急が止まらないので普通で行くしかない。
713系がくるとホッとすることが多いな。
しかし、おいらの利用する駅は特急が止まらないので普通で行くしかない。
713系がくるとホッとすることが多いな。
29 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 21:14:56 ID:IBVxzIiA
保線
30 ：ほら、名無しさん、お名前は？：2006/07/12(水) 23:47:41 ID:BNmCDfmn
市棚～延岡（下りは南宮崎まで）の普通列車が一往復有るけど、ワザワザ走らせているって事は
利用客がいるのかな？
時間もちょっと微妙な気がするし・・・・・・。
利用客がいるのかな？
時間もちょっと微妙な気がするし・・・・・・。
31 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 00:29:20 ID:yvrlJDIR
>>30
一回乗って確かめてみたら？
一回乗って確かめてみたら？
>>30
レポよろ
レポよろ
33 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 04:24:55 ID:x32XzIbA
八月１８に船で臼杵にいき臼杵から宮崎までドリームにちりんの予定ですが自由席はあいてそうですかね？
34 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 05:58:24 ID:yvrlJDIR
ガラガラ
延岡あたりから客が占拠してくる
延岡あたりから客が占拠してくる
35 ：ほら、名無しさん、お名前は？＠美汐：2006/07/13(木) 19:19:16 ID:j5e1peaG
>>31-32
乗りに行きたい！！！！ けど、乗りになかなかいけない・・・・鬱。
乗りに行きたい！！！！ けど、乗りになかなかいけない・・・・鬱。
36 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 01:03:57 ID:5bokrHD/
age
37 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 18:01:43 ID:4jz0HBRp
西大分駅 萌え！
38 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 21:17:49 ID:gczP9tdO
当初は西大分駅も高架駅の予定だった
日豊本線の大分以南は複線にならないのか。
大分～幸崎ぐらいまで複線用の土地？に駐車場とか作りはじめてますけど…
大分～幸崎ぐらいまで複線用の土地？に駐車場とか作りはじめてますけど…
40 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 15:12:36 ID:6ZNFqEa0
複線化の意志は無さそうだね(´・ω・｀)
41 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 18:14:14 ID:xcw25bOz
日向付近のリニア実験線って、あれは今後どうすんの？
42 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:15:07 ID:PELjwySG
お前はどうしたいの
43 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:38:22 ID:6ZNFqEa0
＞リニア線
なんかの研究で使ってるよね。
しばらくはあのままなんじゃない？
なんかの研究で使ってるよね。
しばらくはあのままなんじゃない？
44 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 19:56:15 ID:eqVmS9C8
フレスタの100円ショップの跡は何になるの？
>>44
うどん屋が入るとかいう話を聞いた
うどん屋が入るとかいう話を聞いた
47 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 22:39:28 ID:7BuVPUvP
関東方面行きフェリーも廃止された今、貨物列車の宮崎乗り入れ復活を！
微妙にスレ違いかもしれないが、宮崎空港線が開業１０周年ということで、
１０日から記念入場券５枚セット８００円が発売になっている。
この３連休、宮崎駅では記念イベントをやってて記念入場券も臨時販売所
で販売している。（まだ在庫は豊富にある模様）
ちなみに入場券は宮崎空港・延岡・日向市・都城・日南各駅の入場券が
セット。
１０日から記念入場券５枚セット８００円が発売になっている。
この３連休、宮崎駅では記念イベントをやってて記念入場券も臨時販売所
で販売している。（まだ在庫は豊富にある模様）
ちなみに入場券は宮崎空港・延岡・日向市・都城・日南各駅の入場券が
セット。
>>48
もう10年になるんだ・・・
もう10年になるんだ・・・
50 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 14:33:29 ID:QIT5HUov
たまには713系をサンシャインって呼んであげてください。
しＲ九州宮崎総合鉄道事業部
しＲ九州宮崎総合鉄道事業部
51 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 15:08:59 ID:jiPb3Hbq
>>51
記事には新型車両のことは一言も書かれていないが…
記事には新型車両のことは一言も書かれていないが…
53 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 17:25:15 ID:KZaGf/OS
そう言えば485系も来年辺りアスベストがどうのこうので全て廃車に
成るそうだが・・・。
成るそうだが・・・。
54 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 21:30:37 ID:Jj7Kg9/3
56 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 22:59:51 ID:x6mVJMT0
小倉から日豊本線を下ってきて最初のトンネルは
新立石トンネル（上りは立石トンネル）で良いのでしょうか？
新立石トンネル（上りは立石トンネル）で良いのでしょうか？
ヒント：宮崎では７８３系が新型特急車両
>>55
南宮崎～延岡は一応制限110km
南宮崎～延岡は一応制限110km
59 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 10:35:23 ID:z3hUmGd2
>>56さん
そうです、最初のトンネルが新立石トンネルです、延長が約3kmで確か日豊本線最長だったと思います。
そうです、最初のトンネルが新立石トンネルです、延長が約3kmで確か日豊本線最長だったと思います。
60 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/17(月) 10:45:06 ID:K4BXMW3V
>>58
宮崎～国分は制限85km/h つまり南宮崎は高速化の対象外。
>>46
駐車場であるだけ、まだ良いのでは？ これが遊歩道になったり、それに隣接して立派な
公衆便所やあずまやが整備されると、余計やり難くなるし、用地が切売りされた日には・・。
>>48
このスレでＯＫかと。 私も無事に買えた。 彗星の時に買えなかっただけにサンクス。
>>30
元は佐伯－延岡で5往復あったのが、減便の時に市棚以南を補う目的。
該当する下りは、以前は日出が始発だった。 でも、3往復あった市棚折り返しは、
1本が佐伯までの通しで、もう1本が廃止。残りは1本。 確かに、いつ市棚発着が
廃止されてもおかしくは無い。
宮崎～国分は制限85km/h つまり南宮崎は高速化の対象外。
>>46
駐車場であるだけ、まだ良いのでは？ これが遊歩道になったり、それに隣接して立派な
公衆便所やあずまやが整備されると、余計やり難くなるし、用地が切売りされた日には・・。
>>48
このスレでＯＫかと。 私も無事に買えた。 彗星の時に買えなかっただけにサンクス。
>>30
元は佐伯－延岡で5往復あったのが、減便の時に市棚以南を補う目的。
該当する下りは、以前は日出が始発だった。 でも、3往復あった市棚折り返しは、
1本が佐伯までの通しで、もう1本が廃止。残りは1本。 確かに、いつ市棚発着が
廃止されてもおかしくは無い。
61 ：56：2006/07/17(月) 21:47:48 ID:JMiJHydT
>>59 ありがとうございます
62 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 22:08:52 ID:QBypTEl/
宮崎空港線て利用客増えてるの？
63 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/17(月) 22:23:11 ID:K4BXMW3V
>>62
報道では、1996年の開業時に比べ、1.4倍に増えたということらしい。
開業初日は、台風接近で運休という出だしだったが、後は順調に伸びているとか。
多分、これが無かったら、にちりんは2時間ヘッドのままだったかも知れない。
報道では、1996年の開業時に比べ、1.4倍に増えたということらしい。
開業初日は、台風接近で運休という出だしだったが、後は順調に伸びているとか。
多分、これが無かったら、にちりんは2時間ヘッドのままだったかも知れない。
64 ：南浦和在住：2006/07/17(月) 22:36:25 ID:1Evw4mN2
>>53
485系はいい車だよ。束じゃリニューアル・更新はあたりまえ。
>>58
宮崎駅から宮崎神宮方面、高架の下り勾配使ってすーぱーヒタチも
タジタジするくらいブッ飛ばした日輪だか日向に乗車したことあるけど･･
単線にしちゃ速いほう?
485系はいい車だよ。束じゃリニューアル・更新はあたりまえ。
>>58
宮崎駅から宮崎神宮方面、高架の下り勾配使ってすーぱーヒタチも
タジタジするくらいブッ飛ばした日輪だか日向に乗車したことあるけど･･
単線にしちゃ速いほう?
65 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 23:08:24 ID:B9W1uDRX
７月２２日、日南線（宮崎ー木花）間はサンヨーオールスターズ戦のため
増便されるそうです。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20060712
増便されるそうです。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20060712
木花駅周辺は都市計画道路・市道を新設して広場を設けるなど
整備計画が進行中、これに便乗してJRは駅舎の撤去を申し入れてる
整備計画が進行中、これに便乗してJRは駅舎の撤去を申し入れてる
68 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 23:56:16 ID:NsA/g2Us
南宮崎在住は鉄オタ、アニメオタ、アイドルオタ、ストーカー、素人童貞、女性駅員や
客室乗務員にメアド教えても、しかと、ストーかー化男
客室乗務員にメアド教えても、しかと、ストーかー化男
>>67
もともと有人駅だったんでしょうけどね。今は無人だし。
駅舎があってもなくても、別に困らない。
券売機はあったかな？別にこれも無くても良いし。
宮崎大学の最寄の駅がタクシーすら常駐していないこの駅じゃ困りますわね。
もともと有人駅だったんでしょうけどね。今は無人だし。
駅舎があってもなくても、別に困らない。
券売機はあったかな？別にこれも無くても良いし。
宮崎大学の最寄の駅がタクシーすら常駐していないこの駅じゃ困りますわね。
70 ：東京在住：2006/07/19(水) 01:22:25 ID:oLra7dBx
宮崎いたときは鉄道まったくつかわなくて、さらに宮崎の鉄道。。。となめくさってたが、
実際空港線とかみると、なかなかやるな！とおもってします。
実際空港線とかみると、なかなかやるな！とおもってします。
>>67
てことは、木花は新駅舎作るつもりなんかな？
てことは、木花は新駅舎作るつもりなんかな？
72 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/19(水) 20:11:00 ID:df6bRY1p
>>69 >>71
駅舎自体は、リニューアルされているので、清武や日向住吉みたいな感じですな。
多分、タブレット閉塞の運転扱い要員と駅員が居たんでしょう。
あと、木花は切符の自販機を置いています。 食券タイプですが。
アレが無いと、宮崎駅や南宮崎駅で精算の列が出来るので必要性はあります。
広場やら都市計画道路の計画があるなら、枕崎のように屋根すらない事もありますまい。
簡素な待合室が出来るやも知れん。
駅舎自体は、リニューアルされているので、清武や日向住吉みたいな感じですな。
多分、タブレット閉塞の運転扱い要員と駅員が居たんでしょう。
あと、木花は切符の自販機を置いています。 食券タイプですが。
アレが無いと、宮崎駅や南宮崎駅で精算の列が出来るので必要性はあります。
広場やら都市計画道路の計画があるなら、枕崎のように屋根すらない事もありますまい。
簡素な待合室が出来るやも知れん。
73 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 17:19:15 ID:H61gDDcF
蓮ヶ池とか土地はあるんだから、待合室と券売機、トイレが付いても良さそうなんだけどね…。
JR側はホーム上に簡易の待合所を作るから、
駅舎と敷地は道路用地として市に買って欲しい、と申し入れ。
市側は道路事業での買い取りは難しいとの立場で、
20年度の整備完了を目指して引き続き協議中。
ちなみに木花駅の利用者は市内にある18駅中、神宮駅に次いで8番目だそう。
駅舎と敷地は道路用地として市に買って欲しい、と申し入れ。
市側は道路事業での買い取りは難しいとの立場で、
20年度の整備完了を目指して引き続き協議中。
ちなみに木花駅の利用者は市内にある18駅中、神宮駅に次いで8番目だそう。
元宮大生だけど木花は使ったことないなぁ。
清武からバスなら何回か使ったけど。
空港線のように盲腸線で大学－大学病院とつながれば
利用客は増えると思うけど・・・採算取れないよねｗ
DMVとか使えたら・・・いや無理かｗ
清武からバスなら何回か使ったけど。
空港線のように盲腸線で大学－大学病院とつながれば
利用客は増えると思うけど・・・採算取れないよねｗ
DMVとか使えたら・・・いや無理かｗ
>>75
受験の前日に下見に行ったが、「木花」で降りた時は物凄く不安だったな。
受験の前日に下見に行ったが、「木花」で降りた時は物凄く不安だったな。
77 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 17:39:51 ID:P5cHWbh4
木花が宮崎大学の最寄りとは考えにくいよね。
どちらかといえば、清武のように思うが。
どちらかといえば、清武のように思うが。
78 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 19:38:36 ID:9zr7KEz2
清武は医大のほうの最寄り駅だけどね
79 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 11:19:43 ID:OT4Kt8Jg
オールスターで増発の日だが、この天気じゃ明日に延期っぽいな。
80 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 11:30:35 ID:gF/P30OZ
木花駅、あんな駅でも駅舎と待合室があるんですよね。
着いてタクシーを呼ぶと最低でも10分くらいはかかる非常に不便な駅なのに。
木花駅とバス停の木花、離れていない？
着いてタクシーを呼ぶと最低でも10分くらいはかかる非常に不便な駅なのに。
木花駅とバス停の木花、離れていない？
82 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 18:20:06 ID:RPiDd8sz
凄く古い話だが、1965年ころ、座席の間にデーブル付きの急行DCがあったと思うんだが、
他線ではついに見かけた事が無い。
何だったのだろう？
他線ではついに見かけた事が無い。
何だったのだろう？
>>82
キハ58/28系の800番台だったんじゃない？
キハ58/28系の800番台だったんじゃない？
84 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/22(土) 21:29:07 ID:dg1/IzWD
>>81
日南線は90年代までタブレット閉塞が残っていたので、各交換駅には必ず駅員が
配置されていた。 細かい説明は割愛するけど、閉塞扱いの要員が必要だったから。
切符の販売もしていたけど、列車の発着する時は、タブレットの受け渡し等が仕事だった。
ttp://yonkaku.pro.tok2.com/na.html（日南線の欄を参照）
>>82
修学旅行用の車両だと思われ。 車体の色合いも少し違っていたはず。
日南線は90年代までタブレット閉塞が残っていたので、各交換駅には必ず駅員が
配置されていた。 細かい説明は割愛するけど、閉塞扱いの要員が必要だったから。
切符の販売もしていたけど、列車の発着する時は、タブレットの受け渡し等が仕事だった。
ttp://yonkaku.pro.tok2.com/na.html（日南線の欄を参照）
>>82
修学旅行用の車両だと思われ。 車体の色合いも少し違っていたはず。
85 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 21:49:45 ID:0tg4+u4V
日南線活性にはトロッコ復活しかない
86 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 21:58:33 ID:My1qMZa8
>>85
キハ４０の日南色を改造して「日南の風」に汁！！
キハ４０の日南色を改造して「日南の風」に汁！！
87 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 22:07:04 ID:AT1nYq15
>>83
サンクス
サンクス
88 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 22:29:39 ID:AT1nYq15
>>84
まだ消防低学年の頃、鉄ちゃんでもなかったので、車体の配色や、テーブル以外の設備などは全く
覚えていません。ただ、子どもの視点から、テーブルの足がずらりと並んで光る異様な光景だけが
記憶にありました。
修学旅行の年齢には、800番台の守備範囲とはかけ離れたところに居ましたので、ずっと謎でした。
有り難うございました。
まだ消防低学年の頃、鉄ちゃんでもなかったので、車体の配色や、テーブル以外の設備などは全く
覚えていません。ただ、子どもの視点から、テーブルの足がずらりと並んで光る異様な光景だけが
記憶にありました。
修学旅行の年齢には、800番台の守備範囲とはかけ離れたところに居ましたので、ずっと謎でした。
有り難うございました。
89 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:03:30 ID:fipR/nDZ
日南線は海が見えるとこでも、雑草が伸び放題だから景色悪いよ。
90 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 00:04:46 ID:bYD5S1XL
牛飯弁当食いながら志布志線の旅が楽しかった。
ところで皆さん雨は大丈夫なんでしょうか？
遠く関東から心配してますが。
高千穂鉄道であんなことになってからもう10ヶ月か・・・
遠く関東から心配してますが。
高千穂鉄道であんなことになってからもう10ヶ月か・・・
92 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:30:29 ID:obYWtMll
雨の中でも475系ビール列車が走ってます！
93 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 20:39:08 ID:kmJ+Hhwe
少々スレ違いになるかもしれないが、鬼束ちひろの実家って日南線の沿線になるよな。そこのキハ３１って大分から転じて来たやつだよな。ツレ（鬼束ちひろと同い年）の実家が豊肥本線の中判田にあるんだけど、そいつが通学で使ったんだろうなと。
94 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 12:17:29 ID:I2rMIb6R
それにしても、このままいくと将来は、日南線と吉都線はすべてキハ３１になるだろうな
>>94
全車両ﾄｲﾚ無し・・・
全車両ﾄｲﾚ無し・・・
96 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 22:08:37 ID:RrkH71Ze
>>96
大分にキハ220が入るから、玉突き的にキハ40系が回ってくるってことになるのね
大分にキハ220が入るから、玉突き的にキハ40系が回ってくるってことになるのね
98 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 18:44:03 ID:jXplshQD
日南線にキハ200は絶対入れないって方針らしいもんね。
廃線にしない代わりにお古を使い倒すための路線としての役回りしかないと…。
廃線にしない代わりにお古を使い倒すための路線としての役回りしかないと…。
>>94
撤退した後は廃車ですか？銀色ボディが見られないのは少し悲しい。
座席は結構すわり心地がよかったですけどね。
>>98
>>100
キハ200の高性能を生かせる路線って少ないし、日南線に持ってきても
確かにもったいないだけですしね。
路盤の強化などをすれば可能性はありますが、
日南線のこれ以上の投資は望めそうもないのが現状でしょう。
撤退した後は廃車ですか？銀色ボディが見られないのは少し悲しい。
座席は結構すわり心地がよかったですけどね。
>>98
>>100
キハ200の高性能を生かせる路線って少ないし、日南線に持ってきても
確かにもったいないだけですしね。
路盤の強化などをすれば可能性はありますが、
日南線のこれ以上の投資は望めそうもないのが現状でしょう。
102 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 22:18:33 ID:MJOE5i28
日南線は第三セクタ―会社として再出発した方が良いね。新車が投入される可能性があるから
>>101
３１は直方
３１は直方
第三セクターはたいていの場合行き詰まってるんじゃね？
>>92
延岡発のやつね。国鉄グリーン座席を残すクハ455-604のある編成だった。
延岡発のやつね。国鉄グリーン座席を残すクハ455-604のある編成だった。
106 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/25(火) 23:48:25 ID:+nP4huZW
>>102
確かに、開業時は新車だろうが、それから十数年後に一気に更新の時期がくる。
LE-Carのような「バスそのもの」のような車両こそ無くなったので、車体の方は大丈夫。
しかし、国鉄時代と違って、今のエンジンは肉薄。 馬力や重量と引換えで耐久性が
犠牲になっている。 ＴＲなんかは、その更新時期で正念場・・って時に台風14号だったし。
しかも、新潟鐵工と富士重がダンピングしていた時期とは違い、今はトランシスが独占。
ＮＤＣの18Ｍ車が11億を超えだしていて、かなり厳しいかと。
というか、仮に三セクになった場合、会社の出資比率がどうなるだろうか。
志布志市が出さなかったら、串間市内で切られてしまう。 他の自治体は協力的だろう。
あと、運行上の起点は、宮崎・南宮崎のままだとして、南宮崎－田吉（・宮崎空港）を
どうするか。 ＪＲのままか、三セクが二種免許を取得するか。
・・・とか、色々と問題が出てくる。 名前に似合わぬ山岳路線で、路盤も脆弱。
日南線って、固定費がかかりそうな路線だと思う。 初乗りは180円程度に収まると良いが、
確実に運賃に反映されるだろう。
確かに、開業時は新車だろうが、それから十数年後に一気に更新の時期がくる。
LE-Carのような「バスそのもの」のような車両こそ無くなったので、車体の方は大丈夫。
しかし、国鉄時代と違って、今のエンジンは肉薄。 馬力や重量と引換えで耐久性が
犠牲になっている。 ＴＲなんかは、その更新時期で正念場・・って時に台風14号だったし。
しかも、新潟鐵工と富士重がダンピングしていた時期とは違い、今はトランシスが独占。
ＮＤＣの18Ｍ車が11億を超えだしていて、かなり厳しいかと。
というか、仮に三セクになった場合、会社の出資比率がどうなるだろうか。
志布志市が出さなかったら、串間市内で切られてしまう。 他の自治体は協力的だろう。
あと、運行上の起点は、宮崎・南宮崎のままだとして、南宮崎－田吉（・宮崎空港）を
どうするか。 ＪＲのままか、三セクが二種免許を取得するか。
・・・とか、色々と問題が出てくる。 名前に似合わぬ山岳路線で、路盤も脆弱。
日南線って、固定費がかかりそうな路線だと思う。 初乗りは180円程度に収まると良いが、
確実に運賃に反映されるだろう。
もう少しばかり乗客がいれば、引退が近いであろうキハ66/67の最後の地になりそうなもんだけどね、日南線
108 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/26(水) 02:48:35 ID:Ja5YwB5P
>>107
キハ66・67は癖のある車両で、15編成 30両を丸抱え出来る区所にしか置けない。
やはり、この車は小倉工場に行ける範囲で無いと、難しい部分が多く残る。
長崎旧線の本川内は、ＤＣをキハ200と66・67に固めることでスイッチバックを解消
したので、前述のことと合わせると、長崎のＤＣがキハ200で統一されない限り無理。
検査の時に、1両ずつ切り離して、両運転台であるキハ40で補うといった使い方も不可。
1両当り440馬力あるので、魅力的な車ではあるのだが、日南線では力を持て余す。
この車は、機関更新や内装の更新も済ませてあるので、今後も動き続けるはず。
しかし、日南線って、日南色のキハ40＋キハ31のイメージが強くなったが、
いざ居なくなるとなると、呆気無かったし、 再び筑豊に31が行くのも驚いた。
キハ66・67は癖のある車両で、15編成 30両を丸抱え出来る区所にしか置けない。
やはり、この車は小倉工場に行ける範囲で無いと、難しい部分が多く残る。
長崎旧線の本川内は、ＤＣをキハ200と66・67に固めることでスイッチバックを解消
したので、前述のことと合わせると、長崎のＤＣがキハ200で統一されない限り無理。
検査の時に、1両ずつ切り離して、両運転台であるキハ40で補うといった使い方も不可。
1両当り440馬力あるので、魅力的な車ではあるのだが、日南線では力を持て余す。
この車は、機関更新や内装の更新も済ませてあるので、今後も動き続けるはず。
しかし、日南線って、日南色のキハ40＋キハ31のイメージが強くなったが、
いざ居なくなるとなると、呆気無かったし、 再び筑豊に31が行くのも驚いた。
109 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 19:36:42 ID:MC0YBL0x
てか、大分からキハ31が消えるのが一番驚いた。
登場以来20年運転されてるのは大分と熊本だけだからね。
登場以来20年運転されてるのは大分と熊本だけだからね。
110 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:19:55 ID:oMUgHsED
日南線は南宮崎～田吉だけ残せばいいんじゃない？
あとは青島までとか。
あとは青島までとか。
113 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/27(木) 23:25:11 ID:ouShMU/i
>>110
いや、今の段階で3セク化はあり得んし。 仮に輸送量の減少が進めば、減車、減便、
委託駅員の引き上げなどが考えられる。 経営分離は、その後の話。
いまの状態では、自治体が三セク設立で出資するよりは、JRに甘んじておくが吉。
>>112
日南・南郷を切るのはまだ早い。 日南・飫肥はそれぞれ1000人前後の乗降がある。
南郷も、700人近く居る。 ただ、末端部はテコ入れをしないと、いずれ大ナタが・・。
いや、今の段階で3セク化はあり得んし。 仮に輸送量の減少が進めば、減車、減便、
委託駅員の引き上げなどが考えられる。 経営分離は、その後の話。
いまの状態では、自治体が三セク設立で出資するよりは、JRに甘んじておくが吉。
>>112
日南・南郷を切るのはまだ早い。 日南・飫肥はそれぞれ1000人前後の乗降がある。
南郷も、700人近く居る。 ただ、末端部はテコ入れをしないと、いずれ大ナタが・・。
東別府の木造駅舎は別府市の文化財に指定され、修理しながらも木造のまま存続が決定したのに、
西大分の木造駅舎については何も動きがないようで・・・このままじゃＪＲ貨物に取り壊されるかもしれん。
西大分の木造駅舎については何も動きがないようで・・・このままじゃＪＲ貨物に取り壊されるかもしれん。
115 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 01:19:34 ID:2Fc7pVBF
日南線無くしたら日南市の人が宮崎市内に行けなくなるらしい
116 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 12:19:36 ID:6eP5/Kdu
>>115
無くしても車のほうが早いんだがね
無くしても車のほうが早いんだがね
昔、簡易委託の浅海井駅で記念に切符を買ったが、
その後、駅のおばさんがＴＶに登場。
切符を買うヲタに対して
「（汽車に乗るために買う訳ではないのに）
どうしてこんなもん買っていくのかしら・・・」orz
ＮＨＫで関口ｊｒも寄ったな。
その後、駅のおばさんがＴＶに登場。
切符を買うヲタに対して
「（汽車に乗るために買う訳ではないのに）
どうしてこんなもん買っていくのかしら・・・」orz
ＮＨＫで関口ｊｒも寄ったな。
>>116
貴重なマンコが。。。orz
貴重なマンコが。。。orz
空港線は好調のようだが、加算料金が痛いな。
123 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 18:57:43 ID:SlGqZ9xr
夏休みとったら九州一周しようともくろんでおるのですが
にちりん号の485系ってまだ残っておりますでしょうか？
せっかくなので485のグリーンを使ってみたいと考えております
にちりん号の485系ってまだ残っておりますでしょうか？
せっかくなので485のグリーンを使ってみたいと考えております
125 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 00:04:51 ID:yXLPHrTv
>>125
ありがとうございます、つまり「ハイパーサルーンで運転」と書かれていないのが485ってことですね。
韓国経由で九州一周してはやぶさで帰るようなイメージですが・・・
新幹線かはやとの風か・・・悩む。
ありがとうございます、つまり「ハイパーサルーンで運転」と書かれていないのが485ってことですね。
韓国経由で九州一周してはやぶさで帰るようなイメージですが・・・
新幹線かはやとの風か・・・悩む。
127 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/30(日) 11:26:52 ID:ik/nYecj
>>126
485系でも、別府打ち切りの時からＫ＆Ｈ編成（３連）が入っているから気をつけて。
にちりんだと、ＲＥ（５連）は４分の１の割合でしか無くなっている。
代わりに、きりしまでＲＥ編成の割合が増えているようなので、双方の接続などを
考えて乗りこなして下さい。
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/dfv/jrnichirin.htm
接続が合わないようなら、７８３系も使ってみてはどうでしょう。下りならグリーン車が
先頭になるので、沿線の様子も手に取るようにわかるはず。 どうせ、接続するきりしま
は、４８５系ですし、色んな車種を乗り継ぐのも悪くないはず。
485系でも、別府打ち切りの時からＫ＆Ｈ編成（３連）が入っているから気をつけて。
にちりんだと、ＲＥ（５連）は４分の１の割合でしか無くなっている。
代わりに、きりしまでＲＥ編成の割合が増えているようなので、双方の接続などを
考えて乗りこなして下さい。
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/dfv/jrnichirin.htm
接続が合わないようなら、７８３系も使ってみてはどうでしょう。下りならグリーン車が
先頭になるので、沿線の様子も手に取るようにわかるはず。 どうせ、接続するきりしま
は、４８５系ですし、色んな車種を乗り継ぐのも悪くないはず。
去年春から、１～２ヶ月おきに、宮崎～大分を、４８５で往復しているんだけど
ここ最近、延岡駅の貨物エリアがえらいにぎわっているのは気のせいか？
昨日今日、２ヶ月ぶり延岡駅を通貨したんだけど、
貨物の編成が何本も止まってたんで、えらいびっくりした
景気が戻ってきているせいもあるのかな？
ここ最近、延岡駅の貨物エリアがえらいにぎわっているのは気のせいか？
昨日今日、２ヶ月ぶり延岡駅を通貨したんだけど、
貨物の編成が何本も止まってたんで、えらいびっくりした
景気が戻ってきているせいもあるのかな？
さわやかライナーやホームライナーは全部485系？
>>129
さわやかライナーに1本だけ783がある
さわやかライナーに1本だけ783がある
131 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/07/30(日) 22:08:07 ID:q1Z6S+yH
>>128
宮崎カーフェリーがかなり追い込まれているが、その影響だろうか？
もっとも、原油高以外に、ＲＯＲＯ船に食われたの影響もあるが。
近く、油津港を出た航路が、細島港に寄港するようになる。 これで出荷事情が改善する。
>>130
下りの1本が783系ですな。
宮崎カーフェリーがかなり追い込まれているが、その影響だろうか？
もっとも、原油高以外に、ＲＯＲＯ船に食われたの影響もあるが。
近く、油津港を出た航路が、細島港に寄港するようになる。 これで出荷事情が改善する。
>>130
下りの1本が783系ですな。
佐伯駅から宿毛行フェリーは徒歩でいけまつか？
134 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 23:06:58 ID:4T7si5mj
キハ３１も召し上げられたのですね。キハ３１は車内を更新して綺麗になるようですよ。
>134
それが事実ならロングシート化されそうな気がするな
本来なら31より経年がたっている66や67、40とか47の方が先だが、
機関更新等はやっていても内装の更新はあまりやってないもんな。
いままで普通列車用車両の内装更新というのをあまりやってないから、
それをやるとしたら座席変更の必要性が出たということじゃないだろうか？
それが事実ならロングシート化されそうな気がするな
本来なら31より経年がたっている66や67、40とか47の方が先だが、
機関更新等はやっていても内装の更新はあまりやってないもんな。
いままで普通列車用車両の内装更新というのをあまりやってないから、
それをやるとしたら座席変更の必要性が出たということじゃないだろうか？
>>133
1号の方が783、3号が485
1号の方が783、3号が485
138 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 18:10:12 ID:uxBdXJwU
日豊線に臨時でみどりかハウテンカラーの７８３って入ったことある？
>>138
臨時ではないが、にちりん編成の代走でみどりが入ったことはある
臨時ではないが、にちりん編成の代走でみどりが入ったことはある
140 ：名無し野電車区 ：2006/07/31(月) 21:01:24 ID:9+i2LrI4
にちりん＝５両編成だからそれはないのでは？
しかも、みどり編成は予備車がないので、ミフに予備車として
いるときは、修繕で動けないはずだから。
しかも、みどり編成は予備車がないので、ミフに予備車として
いるときは、修繕で動けないはずだから。
141 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:21:28 ID:YvRPJErO
>>140
過去にはあったんだよ。
みどりが4両のままにちりんの代走に入ったことが。
＞しかも、みどり編成は予備車がないので、ミフに予備車として
＞いるときは、修繕で動けないはずだから。
確かにそうだけど、突発的な運用変更なら十分にありうる。
過去にはあったんだよ。
みどりが4両のままにちりんの代走に入ったことが。
＞しかも、みどり編成は予備車がないので、ミフに予備車として
＞いるときは、修繕で動けないはずだから。
確かにそうだけど、突発的な運用変更なら十分にありうる。
143 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 22:46:15 ID:J5fgLwn/
１年半くらい前、運転待ち合わせしたとき、みどり編成がはしっていったよ
南日向～財光寺で工事のために減速しているポイントがあるが、
何の工事なんだ？あれ？
何の工事なんだ？あれ？
>>132
何年か前、宿毛から佐伯に着いたときは歩いていった。
Ｈttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=32/58/19.591&el=131/54/20.301&scl=70000&bid=Mlink
宿毛駅から宿毛港へはバスを使ったけど。
どっちにしろ、直接問い合わせするのがいいだろう。
何年か前、宿毛から佐伯に着いたときは歩いていった。
Ｈttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=32/58/19.591&el=131/54/20.301&scl=70000&bid=Mlink
宿毛駅から宿毛港へはバスを使ったけど。
どっちにしろ、直接問い合わせするのがいいだろう。
146 ：名無し野電車区 ：2006/08/02(水) 05:53:26 ID:LBXb4l2X
>>144
下にトンネルを掘るのでは？
下にトンネルを掘るのでは？
直川－重岡間の「川原木信号場」での交換や追い抜きは、
１日にどの位あるのでしょうか？ 朝の下り2725Mと上り
2720Mが6:45頃に交換するのは時刻表から分かるのですが、
それ以外はちょっと分かりません。
臼杵－津久見間の「徳浦信号場」ならば、両隣駅がともに
特急停車駅なので時刻表からすぐ分かるのですが、こちらは
「レレレ」のおじさん状態の区間なので、見当が付きません。
どなたか詳しい方がおられましたら御指南下さい。m(_ _)m
１日にどの位あるのでしょうか？ 朝の下り2725Mと上り
2720Mが6:45頃に交換するのは時刻表から分かるのですが、
それ以外はちょっと分かりません。
臼杵－津久見間の「徳浦信号場」ならば、両隣駅がともに
特急停車駅なので時刻表からすぐ分かるのですが、こちらは
「レレレ」のおじさん状態の区間なので、見当が付きません。
どなたか詳しい方がおられましたら御指南下さい。m(_ _)m
>>149
5019M(ハイパーサルーン)と2740Mも川原木交換
5019M(ハイパーサルーン)と2740Mも川原木交換
151 ：モリゾー：2006/08/02(水) 23:43:27 ID:rfDoNsVS
時刻表見てたら高鍋～南郷間の列車があるんだな。宮崎が生んだ英雄？今井美樹と鬼束ちひろの出身地どうしじゃんｗ
152 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 00:40:32 ID:UcMfuhPE
↑鬼は活動休止中orz
メンヘラーと言う説があるが真相は不明。
メンヘラーと言う説があるが真相は不明。
門川、都農の特急全停車化はありえませんか？
>>153
駅の近くにものすごい需要を生みそうな何かが出来れば、可能かもよ！
駅の近くにものすごい需要を生みそうな何かが出来れば、可能かもよ！
>>150
情報ありがとうございます。１日２回の交換でしょうか？
今度、現地に交換の様子を撮影に行こうと思っていまして、
現在情報を集めているところです。大分バスの「岸の上」
バス停が最寄りのようですね。
どなたか川原木信号場に直接行かれた方、おられますか？
情報ありがとうございます。１日２回の交換でしょうか？
今度、現地に交換の様子を撮影に行こうと思っていまして、
現在情報を集めているところです。大分バスの「岸の上」
バス停が最寄りのようですね。
どなたか川原木信号場に直接行かれた方、おられますか？
156 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 22:55:10 ID:ZI2Zr61S
>>155
自分が知ってるのが2回ってだけで、もっとあると思う。
朝の貨物列車も川原木交換かも？
自動車で朝の475系交換を撮りに行った事はある。
国道からちゃんとした道路があって、何も置いていない資材置場から築堤に上がる。
撮影は線路内か線路際を歩いていかないと無理なので、
草むらは回避できるもののオススメはできない。(宗太郎区間は乗客も線路内横断しまくりの大変長閑な区間だが。)
自分が知ってるのが2回ってだけで、もっとあると思う。
朝の貨物列車も川原木交換かも？
自動車で朝の475系交換を撮りに行った事はある。
国道からちゃんとした道路があって、何も置いていない資材置場から築堤に上がる。
撮影は線路内か線路際を歩いていかないと無理なので、
草むらは回避できるもののオススメはできない。(宗太郎区間は乗客も線路内横断しまくりの大変長閑な区間だが。)
158 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 15:14:03 ID:o0j49R1p
159 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/08/04(金) 20:12:15 ID:fWuTVoXN
最近、徒歩かチャリで通勤しているのですが、回り道して大淀大橋を渡ったところ、
ちょうど日南線の列車が通ったのですが、まだ４０＋３１が運用されてたのですね。
いや、８月に入ったらすぐに引き払うかと思っていたもので。
話を大淀大橋に戻すと、橋を渡りきった所で交通事故を目撃しました。６時前のこと。
白いライトバンの緊急車両が、いったん宮崎方面へ走り去り、そして今度は南下する所で。
「交差点大丈夫やっちゃろうかね～」とか考えていた時、横からスープラが突っ込んだ。
白煙が出るなかライトバンから降りたのはＪＲＱ社員ですた。 表立ったケガは無い様子。
Ｑが緊急車両を持っていたのもよく知らんかったのですが、風水害があった訳でもない
今日、なぜ緊急走行を行なったかも疑問に思った次第です。
ちょうど日南線の列車が通ったのですが、まだ４０＋３１が運用されてたのですね。
いや、８月に入ったらすぐに引き払うかと思っていたもので。
話を大淀大橋に戻すと、橋を渡りきった所で交通事故を目撃しました。６時前のこと。
白いライトバンの緊急車両が、いったん宮崎方面へ走り去り、そして今度は南下する所で。
「交差点大丈夫やっちゃろうかね～」とか考えていた時、横からスープラが突っ込んだ。
白煙が出るなかライトバンから降りたのはＪＲＱ社員ですた。 表立ったケガは無い様子。
Ｑが緊急車両を持っていたのもよく知らんかったのですが、風水害があった訳でもない
今日、なぜ緊急走行を行なったかも疑問に思った次第です。
>>155
友人が宗太郎で撮り鉄中にヤマカガシに出くわしたそうなので一応注意。
ヘビ（特に日本に一番多いヤマカガシ）にはマジで十分気をつけろよ。
毒の強さはハブの10倍らしい。また相手の目に向けて毒を飛ばすこともあるらしい。
（最悪の場合失明もありうる）
まあそれもこっちから追い詰めたり攻撃したりしなければ大丈夫…のはず。
友人が宗太郎で撮り鉄中にヤマカガシに出くわしたそうなので一応注意。
ヘビ（特に日本に一番多いヤマカガシ）にはマジで十分気をつけろよ。
毒の強さはハブの10倍らしい。また相手の目に向けて毒を飛ばすこともあるらしい。
（最悪の場合失明もありうる）
まあそれもこっちから追い詰めたり攻撃したりしなければ大丈夫…のはず。
161 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 11:35:36 ID:rg8TZMyq
162 ：名無し野電車区：2006/08/05(土) 12:28:06 ID:PLEE6thf
>>155
宗太郎に限らず中山香～杵築とか臼杵～津久見近辺とか、何もない田舎へ撮り鉄に来られる方、ヘビと犬にはくれぐれも気をつけてほしい。
田舎だと繋いでたはずの飼い犬が「散歩」してることもあるからね・・・
そんな意味でもレンタカー借りて撮影地に向かうのをお勧めする。
宗太郎に限らず中山香～杵築とか臼杵～津久見近辺とか、何もない田舎へ撮り鉄に来られる方、ヘビと犬にはくれぐれも気をつけてほしい。
田舎だと繋いでたはずの飼い犬が「散歩」してることもあるからね・・・
そんな意味でもレンタカー借りて撮影地に向かうのをお勧めする。
うみたまご前に駅作らないの？
164 ：頭の悪い社会人 ◆XvXXz/zy9w ：2006/08/05(土) 14:41:33 ID:5dFmIjqn
>>163
前から話は有って、その付近の住民の方々も陳情を何度かしているそうだが、上り線と下り線の高低差が有るため
工法や予算とのかねあいとかの問題もあって、話は難航しているらしい。
うみたまご・高崎山前の駅が出来れば、連休中とかの別大酷道の渋滞の緩和につながるので良いと思うのだけどな。
上り線か下り線の片方だけにでも、とりあえず臨時乗降車場でも作る訳にはいかないのだろうかなとも思うのだが・・・。
前から話は有って、その付近の住民の方々も陳情を何度かしているそうだが、上り線と下り線の高低差が有るため
工法や予算とのかねあいとかの問題もあって、話は難航しているらしい。
うみたまご・高崎山前の駅が出来れば、連休中とかの別大酷道の渋滞の緩和につながるので良いと思うのだけどな。
上り線か下り線の片方だけにでも、とりあえず臨時乗降車場でも作る訳にはいかないのだろうかなとも思うのだが・・・。
165 ：155：2006/08/05(土) 22:47:34 ID:6EakVQgm
皆さん、いろんな情報やアドバイスをありがとうございます！
この時期、確かにヘビは怖いですよね。ヘビが冬眠する冬まで
待ってみるのもテかとは思いますが、そうなると日照時間が
短くなるし、その辺のさじ加減が難しいところです。
川原木信号場は駅舎（？）がある信号場らしく、それも魅力に
感じていますが、さてさて、どうしましょうかと思案中です。
関係ないですがヘビといえば、６月に留萌本線の大和田駅前の
道で、車に轢かれたヘビを見ました。北海道にもいるんだ。
最近話題になっている豊前松江駅のお花、見に行きたいなぁ。
この時期、確かにヘビは怖いですよね。ヘビが冬眠する冬まで
待ってみるのもテかとは思いますが、そうなると日照時間が
短くなるし、その辺のさじ加減が難しいところです。
川原木信号場は駅舎（？）がある信号場らしく、それも魅力に
感じていますが、さてさて、どうしましょうかと思案中です。
関係ないですがヘビといえば、６月に留萌本線の大和田駅前の
道で、車に轢かれたヘビを見ました。北海道にもいるんだ。
最近話題になっている豊前松江駅のお花、見に行きたいなぁ。
166 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 06:56:25 ID:g/AbZsHp
客車列車を復活して欲しい。
キハ31系、全車撤退じゃなかったんですか。
日南線でまだ走ってますよ。
日南線でまだ走ってますよ。
168 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 12:02:05 ID:gV/dfdZy
だったら撤退ってのはガセだったんだろ。
169 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 13:31:02 ID:SAcxlcNd
>>168
バカ過ぎる奴だな・・・
新車投入→大分・直方・唐津・日南・熊本・鹿児島の各所が絡んだ玉突き転属を一気にできるわけないやろ。
秋までに順次実施されて行くんだよ。
ちなみに日南31の撤退はお盆の少しあと。
バカ過ぎる奴だな・・・
新車投入→大分・直方・唐津・日南・熊本・鹿児島の各所が絡んだ玉突き転属を一気にできるわけないやろ。
秋までに順次実施されて行くんだよ。
ちなみに日南31の撤退はお盆の少しあと。
170 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 16:03:53 ID:74QicpY6
少なくとも秋改正までには転属完了
172 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 22:31:52 ID:2RoC4ics
>>171
日豊線の信号場は下郡、徳浦、川原木、門石、楠ヶ丘、南霧島の６箇所でそのうち駅舎があるのは南霧島（信）ぐらいか？
日豊線の信号場は下郡、徳浦、川原木、門石、楠ヶ丘、南霧島の６箇所でそのうち駅舎があるのは南霧島（信）ぐらいか？
>>169
だから7月末で撤退ってのがガセだったんだろ。
だから7月末で撤退ってのがガセだったんだろ。
>>172
門石も無くなったのかな？
門石も無くなったのかな？
>172
下郡は、日豊線じゃなくて豊肥線
下郡は、日豊線じゃなくて豊肥線
177 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 18:51:48 ID:6uVLu6FY
下ノ江駅の待合室の木製ベンチはまだ健在かな?。
178 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 19:22:37 ID:IiSXZCGD
179 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 17:43:26 ID:WzJ/ylz9
保守
寝台列車でよく行われる、機関車だけ単独ブレーキでロックさせた状態で
客車側のブレーキを開放して、編成全体をピーンと張らせるヤツ
（客車が停車中に若干バックするアレ）MLではやらないってマジ？
客車側のブレーキを開放して、編成全体をピーンと張らせるヤツ
（客車が停車中に若干バックするアレ）MLではやらないってマジ？
ごめん誤爆
182 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 18:47:44 ID:usx6B0uw
>>178
日本語でおｋ
日本語でおｋ
183 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 19:46:41 ID:k0xdJNe/
184 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 10:48:48 ID:vlwwySdY
つまんね
南延岡に行く黄色いタキはコンテナ列車と併結されるようになったみたいね
この前、久しぶりに見かけて知りました。
ところで、貨物列車のダイヤって、どこかで調べられるのかな？
この前、久しぶりに見かけて知りました。
ところで、貨物列車のダイヤって、どこかで調べられるのかな？
186 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 21:58:06 ID:WKbuczHO
187 ：名無し野電車区 ：2006/08/11(金) 00:56:16 ID:jfhUIo34
天神のジュンク堂に貨物時刻表売ってあったけど、
まだあるかはわからん。
まだあるかはわからん。
188 ：名無し野電車区：2006/08/11(金) 23:39:30 ID:3ZD2uPis
キハ31もそろそろ見納め？
昨日はキハ40と47の組み合わせが宮崎～吉松に入ってたみたいね。
昨日はキハ40と47の組み合わせが宮崎～吉松に入ってたみたいね。
189 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：2006/08/12(土) 19:12:59 ID:JosErDFc
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
転倒直後に列車、危機一髪＝横断男性、伏せてかすり傷－宮崎
11日午後8時半ごろ、宮崎県延岡市稲葉崎町のJR日豊線延岡－北延岡間で、近くに住む無職鶴羽信雄さん（80）が
線路を横断中に転倒し、直後に12両編成の貨物列車が通過した。鶴羽さんはレールとレールの間に伏せて接触を避け、
顔にかすり傷を負っただけで奇跡的に助かった。
延岡署の調べによると、鶴羽さんは当時、飲食して帰宅する途中。列車に気付き、慌ててつまずいてレールの間に
倒れた。運転士が気付き、急ブレーキをかけたが間に合わず、列車は鶴羽さんの上を通過して停車した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060812-00000049-jij-soci
転倒直後に列車、危機一髪＝横断男性、伏せてかすり傷－宮崎
11日午後8時半ごろ、宮崎県延岡市稲葉崎町のJR日豊線延岡－北延岡間で、近くに住む無職鶴羽信雄さん（80）が
線路を横断中に転倒し、直後に12両編成の貨物列車が通過した。鶴羽さんはレールとレールの間に伏せて接触を避け、
顔にかすり傷を負っただけで奇跡的に助かった。
延岡署の調べによると、鶴羽さんは当時、飲食して帰宅する途中。列車に気付き、慌ててつまずいてレールの間に
倒れた。運転士が気付き、急ブレーキをかけたが間に合わず、列車は鶴羽さんの上を通過して停車した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060812-00000049-jij-soci
190 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 21:49:02 ID:kqFxqKg/
191 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 07:58:20 ID:hypN6Xrs
192 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 13:54:38 ID:mEbW/sHE
１０月ににちりん３号、１５号 １０号、２６号、きりしま２号、１２号 ９号、１５号がハイパーサルーンになるよ
194 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 19:08:40 ID:KfXn/5fG
787がいい。
195 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 20:11:04 ID:M5M8diVW
同じＭＴ比なら783の方が性能上だっけ？
196 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 22:20:08 ID:+60vG5rb
JR西からキハ181持ってこい
198 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 00:47:29 ID:N3LuNjC6
>>192
１０月以降は福岡県内では４８５系の定期運用が見られなくなるのですね？きりしま号に使われことは７８３系の一部が鹿児島持ちに変わるのですね？
１０月以降は福岡県内では４８５系の定期運用が見られなくなるのですね？きりしま号に使われことは７８３系の一部が鹿児島持ちに変わるのですね？
199 ：よだきい仮面＠大分のおいさん ◆LnY/vUQorc ：2006/08/14(月) 09:33:20 ID:v97vNyZG
200 ：コミューター８１７：2006/08/14(月) 13:30:15 ID:FZaVJqu2
１０時３４分頃、日豊本線 豊前善光寺駅～柳ヶ浦駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、下り列車は１１時０１分に運転再開許可。
上り列車は１１時４０分に運転再開許可。上下一部の列車に遅延・運休等が発生しています。（2006/08/14 13:00現在）
上り列車は１１時４０分に運転再開許可。上下一部の列車に遅延・運休等が発生しています。（2006/08/14 13:00現在）
201 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 17:59:15 ID:62erYaT6
コミューターイラネ
・・にちりん3、26号が定期で小倉発着であったことに
いまさら気付いた私は逝ってよしですかそうですか。
いまさら気付いた私は逝ってよしですかそうですか。
783にちりん運用をきりしま運用に振り替えるだけじゃねぇ～かのぅ
それじゃったら、運用3本で、いまんままぢゃろうが
それじゃったら、運用3本で、いまんままぢゃろうが
>>204
ちょっと前の「赤いウソニック」並みに珍しいからなｗ
ちょっと前の「赤いウソニック」並みに珍しいからなｗ
207 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:18:32 ID:lt50StT/
かもめに新車がはいりますね 7連で
208 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 01:21:14 ID:QhUNJjO4
209 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 13:41:25 ID:Ri0VbRLl
18日ににちりんシーガイア乗るんだが台風で運転見合わせとかないよな？
台風に聞いてくれ
212 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 17:12:22 ID:/E8mAK8T
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000056993.xls
http://www.pref.oita.jp/10800/nenkan/h17/data/nenkan132.xls
http://www.pref.oita.jp/10800/nenkan/h17/data/nenkan132.xls
越えられない壁
↓
宮崎<<||<<<大分
↓
宮崎<<||<<<大分
まあ乗車人員は宮崎が大分の半分弱ぐらいだなあ。そんなもんかな。
あ 県単位の話ね
216 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 21:15:20 ID:UoAsWC8e
ちゅうことは、重岡までの区間電車をふやしたら、
もう少し利用者がふえるんじゃろうか
ホーム嵩上げして、817で1日8往復くらいしたら
どげぇ～ぢゃろうか
上岡あたりは客がふえんじゃろぅか。
もう少し利用者がふえるんじゃろうか
ホーム嵩上げして、817で1日8往復くらいしたら
どげぇ～ぢゃろうか
上岡あたりは客がふえんじゃろぅか。
小波瀬西工大前から出てる工場線てまだ使われてんの？
218 ：//：2006/08/16(水) 00:39:12 ID:FMGJliYY
>>217 定期がなくなって廃止
219 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 13:32:39 ID:NXHN+IzF
キハ31は今日回送されるようです。
220 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 23:20:26 ID:TRsbpjsU
>>219
日南の31は元々大分にいたから、久々に古巣を通ったわけですな。
日南の31は元々大分にいたから、久々に古巣を通ったわけですな。
221 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 16:08:49 ID:GQTcs5YA
【体罰か】宮崎市の剣道強豪高で30年以上女子部員にフンドシを強要【指導か】
★「武士のたしなみであり伝統」宮崎市の剣道強豪高校で30年以上女子部員に褌を強要
・宮崎県の県立高校剣道部で創部以来３０年にわたり、全部員に褌（ふんどし）の着用を
義務づけ、女子部員も男子部員同様に褌の装着を指示していたことがわかった。
元・女子部員の両親が事実を知り、県教育委員会が調査に乗り出し、事実とわかった。
この高校の剣道部創部は昭和４６年。スポーツが盛んな県内の高校運動部において
当時警察ＯＢで地元の剣道場の館長だった男性が初代の顧問に就任。昭和５３年以降は
全国大会でも上位に入賞するほどの発展を遂げた。
５８年からは、この男性顧問の指導を受けた卒業生が顧問に就任。中には女性の指導員も
いたため、この「伝統」を「普通に受け止めていた」（同校女子部員）。
しかし主に男性の伝統下着であるため、新入部員の抵抗は多く、これに部員に対して
顧問は「武士に生まれ変わるための証（あかし）」「武道は精神的なもので、男女の
性差は関係ない。強くなるためには欠かせないもの」と説いていたという。
しかし昨年末で同部を退部した女子部員が、この事実を両親に語ったため、事実が発覚。
元部員の母親は「私も剣道経験者だが、こんなでたらめな指導は聞いたことがない。
伝統を隠れみのにしたセクハラだ」と憤る。これに対し学校側は「歴代顧問が指示し、
部員も納得していたことだと思っていた」とコメントしている。
◆「褌を使う人はごくわずか」市内の武道具店
宮崎市波島１丁目の「押川剣道具店」によると「激しく運動し、発汗も多い剣道は、
衛生面から剣道袴の下には下着を着けない人が多いとは聞く。当店でも褌は扱っているが
高齢の剣道家など、買っていく人はごくわずかだ」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1151547380/l50
ソース：http://www.miyazaki-news.co.jp/area/soc/20060816/topic02.html
★「武士のたしなみであり伝統」宮崎市の剣道強豪高校で30年以上女子部員に褌を強要
・宮崎県の県立高校剣道部で創部以来３０年にわたり、全部員に褌（ふんどし）の着用を
義務づけ、女子部員も男子部員同様に褌の装着を指示していたことがわかった。
元・女子部員の両親が事実を知り、県教育委員会が調査に乗り出し、事実とわかった。
この高校の剣道部創部は昭和４６年。スポーツが盛んな県内の高校運動部において
当時警察ＯＢで地元の剣道場の館長だった男性が初代の顧問に就任。昭和５３年以降は
全国大会でも上位に入賞するほどの発展を遂げた。
５８年からは、この男性顧問の指導を受けた卒業生が顧問に就任。中には女性の指導員も
いたため、この「伝統」を「普通に受け止めていた」（同校女子部員）。
しかし主に男性の伝統下着であるため、新入部員の抵抗は多く、これに部員に対して
顧問は「武士に生まれ変わるための証（あかし）」「武道は精神的なもので、男女の
性差は関係ない。強くなるためには欠かせないもの」と説いていたという。
しかし昨年末で同部を退部した女子部員が、この事実を両親に語ったため、事実が発覚。
元部員の母親は「私も剣道経験者だが、こんなでたらめな指導は聞いたことがない。
伝統を隠れみのにしたセクハラだ」と憤る。これに対し学校側は「歴代顧問が指示し、
部員も納得していたことだと思っていた」とコメントしている。
◆「褌を使う人はごくわずか」市内の武道具店
宮崎市波島１丁目の「押川剣道具店」によると「激しく運動し、発汗も多い剣道は、
衛生面から剣道袴の下には下着を着けない人が多いとは聞く。当店でも褌は扱っているが
高齢の剣道家など、買っていく人はごくわずかだ」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1151547380/l50
ソース：http://www.miyazaki-news.co.jp/area/soc/20060816/topic02.html
>>221
しかもnews7とある地点で釣り確定wwwwwwwwwwwwww
しかもnews7とある地点で釣り確定wwwwwwwwwwwwww
>>221
どうせなら、www.miyazaki-news.co.jpのドメインを取得して偽ニュースサイトを作るくらいの気概が欲しかったな
どうせなら、www.miyazaki-news.co.jpのドメインを取得して偽ニュースサイトを作るくらいの気概が欲しかったな
Ｍ君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
226 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 10:12:06 ID:kS0jBre7
保守しとこか
227 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 11:17:59 ID:+YNxghqv
ヒマねたで・・・・
日豊本線の豊は（豊後・大分県）の意味は分かる、
では日ってのはドコの通称？
日豊本線の豊は（豊後・大分県）の意味は分かる、
では日ってのはドコの通称？
228 ：久留米市民 ◆Goofy/5b1o ：2006/08/18(金) 11:23:11 ID:pKRoDsAJ
>>227
日と言えば日南以外に思いつくところがないなぁ
日と言えば日南以外に思いつくところがないなぁ
229 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 11:41:18 ID:yWeLGv14
>227
日向
日向
230 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 11:46:55 ID:9xRK9JM6
「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50
きりしま114号って誰が乗るの？
詐欺にちかいじゃん
詐欺にちかいじゃん
232 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 16:37:44 ID:hCaLBcOa
「はやとの風でゆく日南散策の旅」の参加者募集中という記事が夕刊デイリーに載っている。
>>227
肥薩線の終点は大隅の国であるが如し。
肥薩線の終点は大隅の国であるが如し。
>>231
宮崎まで行かないきりしま全てが詐欺かと
宮崎まで行かないきりしま全てが詐欺かと
235 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 11:36:55 ID:7HyaRhbL
線路縦断面図をみてみてた
宮崎から南は、たしかに、霧島神宮や青井岳近傍に
急曲線が局在するものの、その他は結構、ゆるやか。
振り子を投入すると、九州新幹線とのあわせ技で
宮崎-博多は結構時間短縮でシェアとれるかもしれん。
し か し
485なきあとは、よくて787、ヘタすりゃ783なんだな
宮崎から南は、たしかに、霧島神宮や青井岳近傍に
急曲線が局在するものの、その他は結構、ゆるやか。
振り子を投入すると、九州新幹線とのあわせ技で
宮崎-博多は結構時間短縮でシェアとれるかもしれん。
し か し
485なきあとは、よくて787、ヘタすりゃ783なんだな
236 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 12:19:10 ID:R/+o/dyS
川南でオーバーランがあったとニュースで言っていた。
237 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 12:34:01 ID:EI3lw7AC
あと値段が。
239 ：福岡生まれ：2006/08/19(土) 14:52:49 ID:XBz4dTwp
先日幼稚園時代の芋掘りの写真が出て来た。日付は「S55.10.23」ちょうど鬼束ちひろの生まれる一週間前。そいや鬼束ちひろって日南線沿線の出身だよな。
てか自分のツレ（♀）の誕生日なんだよな。今そいつは日豊本線沿線（大分県）にいるけどな。
てか自分のツレ（♀）の誕生日なんだよな。今そいつは日豊本線沿線（大分県）にいるけどな。
240 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 17:05:45 ID:ReANXnrd
JAGA天で、耳川橋りょう付近を走るキハ31回送列車の姿が一瞬だけ映っていた。
８月末の「新幹線あぼ～ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓
長崎妄想新幹線あぼ～ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓
長崎妄想新幹線あぼ～ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50
242 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:11:11 ID:MKTTXBEK
243 ：高崎山のキッコロ：2006/08/19(土) 23:22:35 ID:XBz4dTwp
244 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 23:51:08 ID:qENaGi+U
245 ：242：2006/08/20(日) 06:44:54 ID:GSFn4cct
246 ：高崎山のキッコロ：2006/08/20(日) 11:53:52 ID:Ppoz8YxA
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ 刺激的なのがいいんでちゅね……（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
伝統的変態～
ﾎﾞｸﾁﾝもﾁﾝﾎﾟﾅﾒﾅﾒ好きでちゅょよよよ！！！
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.,v─ｰv_ 〕 〕 .| .ilﾞ 《 ._ .,,l(ノ^ﾉ
,i(厂 _,,,从vy .,i「 .》;ﾄ-v,|l′ _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
l ,zll^ﾞ″ ﾞミ .ﾉ .il|′ｱll! .＞‐〕 ＼ _＞＜
《 il|′ ﾌｰv,_ .,i″ ||｝ｰvrﾘ､ ¨'‐.｀ ｛
＼《 ヽ .ﾞli ._¨''ｰv,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′ ｝
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l! .´ﾞﾌ'ｰv .,y ］ 'ﾞﾐ
| ,/ﾞ .ミ;.´.‐ .］ ﾐ,
| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
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伝統的変態～
ﾎﾞｸﾁﾝもﾁﾝﾎﾟﾅﾒﾅﾒ好きでちゅょよよよ！！！
ﾎﾞｸﾁﾝもﾁﾝﾎﾟﾅﾒﾅﾒ好きでちゅょよよよ！！！
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《 il|′ ﾌｰv,_ .,i″ ||｝ｰvrﾘ､ ¨'‐.｀ ｛
＼《 ヽ .ﾞli ._¨''ｰv,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′ ｝
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.ﾞ'=ミ:┐ .「 ./ .^〃 :､_ ﾘ .｝
ﾞ＼ｱ' .-- ,,ﾉ| ､ ﾞミ｝ :ﾄ
ﾞ^ｰ､,,,¨ - ''¨.─ :!., ﾘ ﾉ
〔^ｰ-v､,,,_,: iﾞ「 ｝ .,lﾞ
l! .´ﾞﾌ'ｰv .,y ］ 'ﾞﾐ
| ,/ﾞ .ミ;.´.‐ .］ ﾐ,
| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
｝ ｝ ′ ｝ ｛
247 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 13:29:04 ID:GSFn4cct
>>239→>>243→>>246へと書き込み内容がどんどん落ちぶれて行くのが哀れ。
彼女におしゃぶりしてもらえない鬱憤が溜まっちゃったのかな？
彼にニックネーム付けて九州関連スレ全般でパロディー化してあげちゃお。
彼女におしゃぶりしてもらえない鬱憤が溜まっちゃったのかな？
彼にニックネーム付けて九州関連スレ全般でパロディー化してあげちゃお。
>>235
いいです、783でも。
この間仕方が無く485系の喫煙車両に乗ったんですが、
空調がきいていないのか、服ににおいが染み付いてしまいました。
車両自体ににおいが染み付いているのかもしれないですね。
いいです、783でも。
この間仕方が無く485系の喫煙車両に乗ったんですが、
空調がきいていないのか、服ににおいが染み付いてしまいました。
車両自体ににおいが染み付いているのかもしれないですね。
249 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 20:13:42 ID:ATWekQPH
>>248
885系でも喫煙車じゃにおい染み付くよ(w
885系でも喫煙車じゃにおい染み付くよ(w
宮崎-鹿児島でも、高速化工事をやってみると
結構、時間短縮になると思う。(少なくとも、大分-佐伯より
費用対効果は大きいはず)
783は楕円車輪(楕円踏面?)で、円筒車輪(円筒踏面?)485とちがって、
曲線通過速度を(若干だが)高くとることができる。
まぁ、787でも同じなんだが・・・・
結構、時間短縮になると思う。(少なくとも、大分-佐伯より
費用対効果は大きいはず)
783は楕円車輪(楕円踏面?)で、円筒車輪(円筒踏面?)485とちがって、
曲線通過速度を(若干だが)高くとることができる。
まぁ、787でも同じなんだが・・・・
252 ：高崎山のキッコロ：2006/08/20(日) 22:15:05 ID:Ppoz8YxA
254 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 22:41:39 ID:U3WzxhFG
>>239→>>243→>>246→>>252の落ちぶれっぷりはマジすげーわ。
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
鬼塚ちひろと同じ誕生日の女と不仲でイライラを隠せない>>239＝>>243＝>>246＝>>252
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
鬼塚ちひろと同じ誕生日の女と不仲でイライラを隠せない>>239＝>>243＝>>246＝>>252
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
( ^▽^)ｱﾊﾊ!!!!
久しぶりに来たけど自演にはﾜﾛﾀ
IDが同じで自作自演ではないという非常に痛い人がいるな。
きりしまにハイパーサルーンを入れて、少しは速度アップするのかな。
きりしまにハイパーサルーンを入れて、少しは速度アップするのかな。
257 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 01:22:05 ID:v9QApdc7
鬼塚ちひろ日南沿線出身
連れ♀がちひろと誕生日一緒中判田出身・・・
↑
自演クンは確かにこれをDCスレで何度も書いてたな。
連れ♀がちひろと誕生日一緒中判田出身・・・
↑
自演クンは確かにこれをDCスレで何度も書いてたな。
258 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 01:40:47 ID:rlrWtSzP
彼はいつかボロを出すと思ってたけど・・・自演とはねぇ（呆
救いようがないポ
救いようがないポ
259 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 01:44:59 ID:4+ATB2JW
自演はシカトするとして。
白いソニックに始めて乗ったときは感動したよ。
あれは豪華さね。正直本当に引いた。俺の席本当にここ？みたいな。
中津から博多までだったがいつまでも乗っていたかった。
白いソニックに始めて乗ったときは感動したよ。
あれは豪華さね。正直本当に引いた。俺の席本当にここ？みたいな。
中津から博多までだったがいつまでも乗っていたかった。
260 ：赤間利用者：2006/08/21(月) 10:35:02 ID:qumTFzfT
>>259
私も同じくでした。
突然真っ白になるガラスに萌え
でも、奮発してＧに乗ってみたらあんまり変わらなかった事にがっかり…orz
でも、デッキのデザインとか好き
かなり個人差あるでしょうけども…
私も同じくでした。
突然真っ白になるガラスに萌え
でも、奮発してＧに乗ってみたらあんまり変わらなかった事にがっかり…orz
でも、デッキのデザインとか好き
かなり個人差あるでしょうけども…
261 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 11:55:40 ID:CKiX5Bpu
>>251
仮に、宮崎･鹿児島間を十数分速くしたとしても、宮崎･博多間は、宮崎･新八代間を
バスで、新八代･博多間を新幹線で行くルートの方が速くて安くなりそうなのであま
り、需要は増えないと思う。
また、確かに、宮崎･鹿児島間については、利用者が増えるかもしれないが、延岡･
宮崎間のように、バスを駆逐し、JRの独占状態を生じさせかねないので、あまり得策
ではないと思う。
仮に、宮崎･鹿児島間を十数分速くしたとしても、宮崎･博多間は、宮崎･新八代間を
バスで、新八代･博多間を新幹線で行くルートの方が速くて安くなりそうなのであま
り、需要は増えないと思う。
また、確かに、宮崎･鹿児島間については、利用者が増えるかもしれないが、延岡･
宮崎間のように、バスを駆逐し、JRの独占状態を生じさせかねないので、あまり得策
ではないと思う。
262 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 17:20:31 ID:VCSMgbqD
宮崎～鹿児島は棲み分けができてる。
日豊本線沿線外の高原･小林･えびのには
宮崎行くにも鹿児島行くにもﾊｽﾞが欠かせないから
お互いに牽制しあう形でいいんで内科医？
それより九州道愛車でぶっ飛ばして
2時間かかるのは仕方ないけど、
ほぼ一直線なのにきりしまで2時間かかるのが不満だぁ～！
日豊本線沿線外の高原･小林･えびのには
宮崎行くにも鹿児島行くにもﾊｽﾞが欠かせないから
お互いに牽制しあう形でいいんで内科医？
それより九州道愛車でぶっ飛ばして
2時間かかるのは仕方ないけど、
ほぼ一直線なのにきりしまで2時間かかるのが不満だぁ～！
263 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 19:38:47 ID:doFvUSh8
東九州道・隼人道路を使えば、愛車でもそんなに時間はかからないのではないですか？
264 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 22:25:35 ID:BgkaGjhL
週末のはや風ｉｎ日南線が楽しみだ罠
愛車って言い方久々に聞いた…
266 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 16:23:26 ID:46SI6P8j
267 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 17:38:01 ID:IatoEFZl
盆期間中(8月11日～20日)の南延岡-宮崎間の特急列車の利用状況
(下り)19188人(前年比9％減) (上り)18422人(同10％減)←台風の影響
期間中のピークは、下りが11日の2386人、上りが16日の1972人。
ソース:夕刊デイリー
(下り)19188人(前年比9％減) (上り)18422人(同10％減)←台風の影響
期間中のピークは、下りが11日の2386人、上りが16日の1972人。
ソース:夕刊デイリー
268 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 22:24:00 ID:zzqQr2an
>>267
Ｑの他路線は、台風の影響でも前年比増ですが・・・
Ｑの他路線は、台風の影響でも前年比増ですが・・・
まあ宮崎は飛行機が飛ばないとてきめんだからね。
270 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 22:57:55 ID:jpguKJyl
age
271 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 17:46:57 ID:SEXrxO8g
九州新幹線全通して485と783が置き換えになったらシーガイアとドリにちは
883になって欲しい
883になって欲しい
272 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 19:24:32 ID:Gff6VGNW
>>271
振り子じゃ寝られん
振り子じゃ寝られん
274 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 06:14:01 ID:NuZvO7IX
振り子のスイッチをOFFにすればいいのでは？
276 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/08/25(金) 22:51:15 ID:ArBiB3EH
>>271
ソニック用に885系なり、その後継なり、振り子式電車を新造しないと駄目やんけ。
>>275
無いというか、271は一種のネタだと思う。 振り子式電車はどうしても車体がタイトで、
居住性が犠牲になる。 線路が対応していないなら、確かに勿体無いのに同意。
ソニック用に885系なり、その後継なり、振り子式電車を新造しないと駄目やんけ。
>>275
無いというか、271は一種のネタだと思う。 振り子式電車はどうしても車体がタイトで、
居住性が犠牲になる。 線路が対応していないなら、確かに勿体無いのに同意。
277 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 01:11:29 ID:59dlhOl/
佐伯に885が来る意味あるのか？振り子作動させてるのに大して早く無い
278 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 06:11:34 ID:UybMiNrY
平成15年度の乗車人員→http://www.pref.oita.jp/10800/nenkan/h16/data/nenkan132.xls
佐伯:353576人 津久見:380456人 臼杵:272730人
平成16年度の乗車人員→http://www.pref.oita.jp/10800/nenkan/h17/data/nenkan132.xls
佐伯:336560人(-5％) 津久見:350299(-8%) 臼杵:262021人(-4%)
高速化し、にちりんを増発したというのに･･･
佐伯:353576人 津久見:380456人 臼杵:272730人
平成16年度の乗車人員→http://www.pref.oita.jp/10800/nenkan/h17/data/nenkan132.xls
佐伯:336560人(-5％) 津久見:350299(-8%) 臼杵:262021人(-4%)
高速化し、にちりんを増発したというのに･･･
279 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 07:36:31 ID:xpEOUOHt
>>277
佐伯の２往復のソニックは延岡まで延ばして価値がある
佐伯の２往復のソニックは延岡まで延ばして価値がある
280 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 11:09:18 ID:7q6LxjSN
まあでも、延岡～佐伯は振り子使えないからねぇ。
281 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 22:01:02 ID:R46w7Rjt
走ってほしい
「なつかしのおおよど」
「なつかしのおおよど」
282 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:16:43 ID:0Q75/Q2A
少なくとも、延岡～宮崎～都城の都市間輸送のために
複線化を実施すべきだと思う。本線の名が廃るじゃないか…
ってかどうせなら、吉松～宮崎に短絡線つくってほしい…
八代からならさらにかなりの効果が見られると思うがな
八代～大口～吉松～小林～野尻～高岡～宮崎
横のつながり（日肥線〈湯前線・妻線〉・高千穂線）で
失敗している宮崎にはあってもいいんじゃないかな…
……ってだめですよね↓？？
複線化を実施すべきだと思う。本線の名が廃るじゃないか…
ってかどうせなら、吉松～宮崎に短絡線つくってほしい…
八代からならさらにかなりの効果が見られると思うがな
八代～大口～吉松～小林～野尻～高岡～宮崎
横のつながり（日肥線〈湯前線・妻線〉・高千穂線）で
失敗している宮崎にはあってもいいんじゃないかな…
……ってだめですよね↓？？
283 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:50:27 ID:2u0kMjsE
284 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 23:55:27 ID:9MNyz3mV
原口一博は、創価学会の手先。
思い出してください。池田大作も長年にわたって、「悪と戦う。」と言ってい来た事を。
闇の勢力と闘う振りをして、実は［悪の手先］と言うのは、いつものパターンです。
その証拠に、「半島系の人間がいる。」って言うが、この事を知らない人がいるのだろうか。
しかも、在日なんて、どこの団体にでもいるでしょう。
実際の所、原口は、裏の組織の正体を知っていて、何の情報も流さない。
戦う振りをして、闇の勢力との戦いに参加しようとする人を罠にはめている。
実際に、周りの人間は皆不幸になっている。
（議員辞職、党代表辞任、国対委員長辞任、国会議員自殺、松下グループへの嫌がらせ）
しかも、一番闘っているはずの原口だけは無傷で、常に党の代表に擦り寄っている。
思い出してください。池田大作も長年にわたって、「悪と戦う。」と言ってい来た事を。
闇の勢力と闘う振りをして、実は［悪の手先］と言うのは、いつものパターンです。
その証拠に、「半島系の人間がいる。」って言うが、この事を知らない人がいるのだろうか。
しかも、在日なんて、どこの団体にでもいるでしょう。
実際の所、原口は、裏の組織の正体を知っていて、何の情報も流さない。
戦う振りをして、闇の勢力との戦いに参加しようとする人を罠にはめている。
実際に、周りの人間は皆不幸になっている。
（議員辞職、党代表辞任、国対委員長辞任、国会議員自殺、松下グループへの嫌がらせ）
しかも、一番闘っているはずの原口だけは無傷で、常に党の代表に擦り寄っている。
285 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 10:04:43 ID:MFsVoVC0
高速化しなくてもいいので、４枚切符を復活して欲しい。
特に空港～延岡は需要が高いと思うんだけど。
特に空港～延岡は需要が高いと思うんだけど。
287 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 20:03:38 ID:WrWY2Rj0
288 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 20:27:06 ID:O4wXUMC2
>>287 昔は博多～南延岡のにちりんがありましたね！！
行きはにちりんシーガイア＋日南線で帰省、帰りはフェリー＋鹿児島本線ローカル＋肥薩おれんじ＋リレつば＋鹿児島本線ローカルと帰ったが何故に日豊経由は鹿児島本線ルートより時間がかかるのか。
やっぱ単線待避と宗太郎越えか？
やっぱ単線待避と宗太郎越えか？
290 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 23:14:13 ID:+dvo9yUz
>>288
佐伯行きのにちりんが南延岡まで延長になったんだよな。
それがまた短縮ということは、需要が無かったということか。
しかも、現在の佐伯行き最終ソニックは、大分～佐伯運転の予定が無くて
地元陳情で急遽運転になったから、季節臨の列車番号になってたし。
佐伯行きのにちりんが南延岡まで延長になったんだよな。
それがまた短縮ということは、需要が無かったということか。
しかも、現在の佐伯行き最終ソニックは、大分～佐伯運転の予定が無くて
地元陳情で急遽運転になったから、季節臨の列車番号になってたし。
817系は当分の間宮崎地区を走るのでしょうか。
292 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 20:26:13 ID:czMgud4n
九州新幹線博多開業以後は８１１系に置き換えられるかもね？
まぁ、宮崎にはもったいない気がするが｡
その前にそんなに利用者がいるか疑問｡
まぁ、宮崎にはもったいない気がするが｡
その前にそんなに利用者がいるか疑問｡
293 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 21:02:39 ID:XRHOrdmK
いや、乗客数を考えたら811の方がもったいないんじゃないかと。
「でんしゃ」なんて勿体無い。
九州中のキハ４０系とキハ３１を集結させればいい
九州中のキハ４０系とキハ３１を集結させればいい
キハ31は、取り上げられたばっかりなんですけど・・・
>287
>延岡～佐伯間もし振り子作動させたらどのくらい速くなるのだろう
トンネルが多いので、緩和曲線不足
このため、R300mの曲線で、せいぜい、本則+10km/hではないか?
(西大分-東別府間の下り線の速度標識をみれば、だいたい、近いはず)
ちなみに、緩和曲線が十分なら、本則+20km/h@R300m
あとは、交換駅が方開きのところが多かったので、45km/hの制限を
うけていたはず
>延岡～佐伯間もし振り子作動させたらどのくらい速くなるのだろう
トンネルが多いので、緩和曲線不足
このため、R300mの曲線で、せいぜい、本則+10km/hではないか?
(西大分-東別府間の下り線の速度標識をみれば、だいたい、近いはず)
ちなみに、緩和曲線が十分なら、本則+20km/h@R300m
あとは、交換駅が方開きのところが多かったので、45km/hの制限を
うけていたはず
297 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 22:45:33 ID:cfq4mnF0
九州外の者ですが、ちと教えてくださいまし。
去年、立石～中山香や、中山香～杵築で田んぼと列車を絡めての写真撮影にハマってしまいました。
今年もやろうと思ってるんですが、例年、そちらの稲刈りっていつ頃なんでしょう？
10/7・8・9の3連休だと終わってしまってますかね・・？
去年、立石～中山香や、中山香～杵築で田んぼと列車を絡めての写真撮影にハマってしまいました。
今年もやろうと思ってるんですが、例年、そちらの稲刈りっていつ頃なんでしょう？
10/7・8・9の3連休だと終わってしまってますかね・・？
298 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 02:58:16 ID:ISV7RZD+
>>297 まだ。文化の日ごろか？
299 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:00:55 ID:x7xVEfPC
>>298
エェー、その時期はさすがに終わってるやろ・・・
エェー、その時期はさすがに終わってるやろ・・・
南宮崎駅の一番線よりもさらに駅舎側に、一台だけポツンと車両があるが、
あれは一体何の意味があるのかな。
最近、それも新しい車両に変わったと思うが・・・
あれは一体何の意味があるのかな。
最近、それも新しい車両に変わったと思うが・・・
301 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 12:53:38 ID:7UgebGZY
302 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 13:02:53 ID:PVKJdCA2
この前久々に日豊線乗って小倉駅10:27の宇佐ゆきは811系だった。
あれは所定?もし所定だったら前後の運用もｷﾎﾞｰﾝ
あれは所定?もし所定だったら前後の運用もｷﾎﾞｰﾝ
303 ：ピンクゴジラ：2006/08/30(水) 13:07:52 ID:CC47ociA
>>304
明日、来てくれるかな！？
明日、来てくれるかな！？
813:名無し野電車区 :2006/08/28(月) 07:55:14 ID:9oN3s5bC
だから日豊本線（小倉～大分）なんかは、さっさと改軌してミニ新幹線化してしまえばいいんだよ。
すでに大阪～小倉間では500系が300km/h運転しているのに最高270km/hではスピードが遅すぎて話にならん。
ミニ新幹線なら新幹線区間で360km/h出せるわけで、 大阪～大分のような長距離区間では改軌費用を考慮しても
ミニ新幹線を導入してしまったほうがメリットが大きいと思う。
だから日豊本線（小倉～大分）なんかは、さっさと改軌してミニ新幹線化してしまえばいいんだよ。
すでに大阪～小倉間では500系が300km/h運転しているのに最高270km/hではスピードが遅すぎて話にならん。
ミニ新幹線なら新幹線区間で360km/h出せるわけで、 大阪～大分のような長距離区間では改軌費用を考慮しても
ミニ新幹線を導入してしまったほうがメリットが大きいと思う。
821:名無し野電車区 :2006/08/28(月) 22:41:58 ID:9oN3s5bC [sagd]
>>820
日豊本線の場合は区間運休だけで何とかなるんじゃないの？
山形・秋田では豪雪によるポイント故障の問題から４線軌を導入することが出来なかったのだが
日豊本線では全面的に４線軌を導入することが可能になるので、営業運転を継続したままでも
かなりの区間で改軌工事を進めることが可能になると思われる。
さらに、大部分が複線化されているのだから単線運転で営業を継続しながら順次改軌を進めていくという方法もとれるだろう。
山形・秋田では降雪の問題から冬期の間は全く工事を進めることが出来ず、日程的に厳しい制約が
ある中での工事だったが、日豊本線ではそのような時間的な制約もない。
>>820
日豊本線の場合は区間運休だけで何とかなるんじゃないの？
山形・秋田では豪雪によるポイント故障の問題から４線軌を導入することが出来なかったのだが
日豊本線では全面的に４線軌を導入することが可能になるので、営業運転を継続したままでも
かなりの区間で改軌工事を進めることが可能になると思われる。
さらに、大部分が複線化されているのだから単線運転で営業を継続しながら順次改軌を進めていくという方法もとれるだろう。
山形・秋田では降雪の問題から冬期の間は全く工事を進めることが出来ず、日程的に厳しい制約が
ある中での工事だったが、日豊本線ではそのような時間的な制約もない。
新八代－宮崎間に新幹線を建設するしかないよ。
なにが270km/hなのかは分からんが、ミニなら新幹線区間は360km/hで走れるとか
考えてることの方がワロス
考えてることの方がワロス
>>307
GCTが270km/hという話をしてます。
GCTが270km/hという話をしてます。
改軌した日豊線区間じゃせいぜい200km/hが関の山だろう。
そして工事期間中は盛大にソニック運休で収益減だな。
そして工事期間中は盛大にソニック運休で収益減だな。
GCTだろうがﾐﾆ新幹線だろうが「改軌しただけ」では130kmが関の山
大分新幹線(フリーゲージトレイン)と大分-幸崎間の複線化はどっちがいいですか？
一番費用対効果の大きいのは
宇佐－亀川間の在来線バイパス建設。
宇佐－亀川間の在来線バイパス建設。
>309
単線運転すれば運休しなくても大丈夫。
>311
フリー・ゲージ・トレインは最高速度270km/h（希望的な目標）
大阪～小倉間は５００系が300km/h運転しているので導入しても所要時間は短縮できない。
それどころか、もしかすると増大してしまう可能性もある。
単線運転すれば運休しなくても大丈夫。
>311
フリー・ゲージ・トレインは最高速度270km/h（希望的な目標）
大阪～小倉間は５００系が300km/h運転しているので導入しても所要時間は短縮できない。
それどころか、もしかすると増大してしまう可能性もある。
314 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 22:42:41 ID:4nfaxPHO
単線区間はどうなるの？600mルールはなくなったの？
315 ：1：2006/08/30(水) 23:45:51 ID:w+8bo7B1
３００キロ出るフリーゲージ列車開発しろやﾎﾞｹ
316 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 10:50:38 ID:Hc9wG+Hs
大分地区よりも宮崎地区を助けてあげてください｡
317 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 13:23:50 ID:0b7IutyF
やです。 ＪＲ九州
１３０キロ以上の高速運転をするには、全線踏切を無くさないといけないんじゃなかったっけ？
それに、グネグネの、振り子車両が威力を大いに発揮できる日豊線では、ほとんど新線を建設
するぐらいの改良をしない限りは大幅なスピードアップは望めない希ガス・・・・・
それに、グネグネの、振り子車両が威力を大いに発揮できる日豊線では、ほとんど新線を建設
するぐらいの改良をしない限りは大幅なスピードアップは望めない希ガス・・・・・
少子化で延岡～佐伯間を筆頭に廃駅がこれからどんどん増える気が巣
そうして、臼杵～延岡の日豊線は、全て特急列車のみになってしまうとか・・・・
残る駅は臼杵、津久見、佐伯、延岡のみで、全列車特急料金が必要・・・・
・・・・・なんて事はさすがに無いか・・・・でも、駅が事実上の信号所となりはてる
ところがふえるのだろうかな。
それはそうと、富士の廃止がささやかれているね。日豊線を走る客車列車の
終焉は近いのかな・・・・・・鬱。
残る駅は臼杵、津久見、佐伯、延岡のみで、全列車特急料金が必要・・・・
・・・・・なんて事はさすがに無いか・・・・でも、駅が事実上の信号所となりはてる
ところがふえるのだろうかな。
それはそうと、富士の廃止がささやかれているね。日豊線を走る客車列車の
終焉は近いのかな・・・・・・鬱。
324 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 22:36:22 ID:Hc9wG+Hs
富士の乗車率はどうなんですか｡
325 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 22:52:38 ID:zahsjl/3
サンライズ富士キボン
まあ、九州新幹線が全通した時点で、九州～大阪・東京のブルトレは全廃だろうな。
博多あさかぜ復活で富士ぶさ廃止だな
329 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 14:20:30 ID:onpR7wju
山陰～九州のブルトレを作れば・・・・。乗る人居ないだろうけど
330 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 16:24:47 ID:NbHXmQJa
博多
332 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 21:49:59 ID:O0F8qb0N
今日、TR400をテレビで見た。宮崎県内で一番新しい車両が全く走らないなんて…
333 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 21:51:34 ID:gQqRXeGp
334 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 22:51:30 ID:2Nr2uCBs
今､ドリームにちりんって混んでるのかな｡
７･８年前､７８７延岡→博多を自由席に乗ったけど
小倉あたりまでほとんど貸し切りでした｡
ら、ビール缶やつまみの袋が散乱｡
日向市あたりまでは結構､乗っていたんだと思います｡
逆区間は大分まで、特に小倉→行橋は大盛況。
今もこんな感じですか？
小倉での方向転換がなければいいのですが｡
個人的には福岡－宮崎に夜行高速があるので
廃止やむなしだと思うんです｡
せいぜい､博多－大分間は有明編成４連のソニック、
延岡－宮崎間は宮崎発きりしまの区間延長､
が妥当でしょうか｡
この列車で空港直通客はほとんどいないと思うんで｡
宮崎って寂しくなったなぁ｡
７･８年前､７８７延岡→博多を自由席に乗ったけど
小倉あたりまでほとんど貸し切りでした｡
ら、ビール缶やつまみの袋が散乱｡
日向市あたりまでは結構､乗っていたんだと思います｡
逆区間は大分まで、特に小倉→行橋は大盛況。
今もこんな感じですか？
小倉での方向転換がなければいいのですが｡
個人的には福岡－宮崎に夜行高速があるので
廃止やむなしだと思うんです｡
せいぜい､博多－大分間は有明編成４連のソニック、
延岡－宮崎間は宮崎発きりしまの区間延長､
が妥当でしょうか｡
この列車で空港直通客はほとんどいないと思うんで｡
宮崎って寂しくなったなぁ｡
ドリームにちりんに１両でいいから寝台車欲しいな。
338 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 23:48:24 ID:jtoE2fwT
>>336
そうそう、それそれ。あけぼのの「ゴロンとシート」や
はなますの「ノビノビカーペットカー」みたいな車両が
欲しいよね。博多から宮崎まで下りだと８時間だから、
横になれると実に嬉しいんだけどね。
そうそう、それそれ。あけぼのの「ゴロンとシート」や
はなますの「ノビノビカーペットカー」みたいな車両が
欲しいよね。博多から宮崎まで下りだと８時間だから、
横になれると実に嬉しいんだけどね。
339 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/02(土) 00:07:29 ID:UQ9ddj9P
>>334
下りのドリームにちりんは、延岡から、宮崎空港の朝一番の便に乗るための客が
結構乗り込むんだが・・・。 スーツケースを持って乗換えってメンドイよ。
結局、ドリームにちりんの役割は、下りは福北圏のライナー、宮崎圏の始発・空港連絡。
上りは、宮崎の最終・・・ というような役割では無かろうか。
仮に分割というなら、延岡～空港の利便性が確保出来れば私もよう言わん。
でも、783系の送り込みとかあるから、ある程度は仕方ない。
>>335-336 >>338
ドリームに寝台車やカーペット車を入れたら、昼行のにちりんにも挟まってしまうよ。
まさか、ドリームにちりん専用の編成を用意するなんて贅沢はとても出来ないし。
下りのドリームにちりんは、延岡から、宮崎空港の朝一番の便に乗るための客が
結構乗り込むんだが・・・。 スーツケースを持って乗換えってメンドイよ。
結局、ドリームにちりんの役割は、下りは福北圏のライナー、宮崎圏の始発・空港連絡。
上りは、宮崎の最終・・・ というような役割では無かろうか。
仮に分割というなら、延岡～空港の利便性が確保出来れば私もよう言わん。
でも、783系の送り込みとかあるから、ある程度は仕方ない。
>>335-336 >>338
ドリームに寝台車やカーペット車を入れたら、昼行のにちりんにも挟まってしまうよ。
まさか、ドリームにちりん専用の編成を用意するなんて贅沢はとても出来ないし。
340 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 01:57:56 ID:LkSgyisr
342 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 10:14:33 ID:qnZgwgWV
>>339
＞ﾄﾞﾘｰﾑ専用編成
今は亡き彗星が電車化されれば
酉のﾈｸﾞﾗをｷﾄ、Ｑのﾈｸﾞﾗをﾐﾌにして
夜行専任で昔の583に近い運用が組めたのでは？
と考えたものだ。
683に個室とｻﾞｺﾈを1両ずつぐらい挟み、
座席もDXｸﾞﾘｰﾝ仕様の3列独立と
2+2の二種類にすれば
彗星だけでなく、なはつきや富士ぶさに日本海、
銀河などの大衆ﾌﾞﾙﾄﾚの後継車として
様々なﾆｰｽﾞに対応できたのでは？
と思うがもう後の祭か…
＞ﾄﾞﾘｰﾑ専用編成
今は亡き彗星が電車化されれば
酉のﾈｸﾞﾗをｷﾄ、Ｑのﾈｸﾞﾗをﾐﾌにして
夜行専任で昔の583に近い運用が組めたのでは？
と考えたものだ。
683に個室とｻﾞｺﾈを1両ずつぐらい挟み、
座席もDXｸﾞﾘｰﾝ仕様の3列独立と
2+2の二種類にすれば
彗星だけでなく、なはつきや富士ぶさに日本海、
銀河などの大衆ﾌﾞﾙﾄﾚの後継車として
様々なﾆｰｽﾞに対応できたのでは？
と思うがもう後の祭か…
宮崎⇒八代に行くには、熊本までのバスで行ったほうが早いでしょうか。
鹿児島経由の新幹線で行った方が早いでしょうか。
鹿児島経由の新幹線で行った方が早いでしょうか。
344 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 18:04:07 ID:81E3Yp9D
新幹線だったら新八代で鹿児島本線新八代駅まで移動しないといけないよ｡
対面乗り換えは熊本･博多方面特急だけ｡
鹿児島中央で新幹線に乗り換えるとき
｢格差｣を痛感するよ｡(←車両)
しかし鹿児島中央での折り返し時間､短すぎない？
テーブル拭くときは布を軽く１回当てるだけ。
乗車できるのは発車約３分前。
対面乗り換えは熊本･博多方面特急だけ｡
鹿児島中央で新幹線に乗り換えるとき
｢格差｣を痛感するよ｡(←車両)
しかし鹿児島中央での折り返し時間､短すぎない？
テーブル拭くときは布を軽く１回当てるだけ。
乗車できるのは発車約３分前。
345 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 18:13:11 ID:f7l0D4qY
>>339
ドリームにカーペット車入れたら、昼行でもお座敷として使えないかな？
座布団とちゃぶ台を用意したら、沿線のおじいちゃんやおばあちゃんに
好評を博する・・・なんて無理かな？ 車内販売では津久見のみかんや
やせうまを販売して、ちゃぶ台囲んで食べてもらいましょう。
ドリームにカーペット車入れたら、昼行でもお座敷として使えないかな？
座布団とちゃぶ台を用意したら、沿線のおじいちゃんやおばあちゃんに
好評を博する・・・なんて無理かな？ 車内販売では津久見のみかんや
やせうまを販売して、ちゃぶ台囲んで食べてもらいましょう。
348 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 21:38:07 ID:hzWTslpf
>>315
お前がボケじゃ回線切って死ね。
お前がボケじゃ回線切って死ね。
>>347
仰せの通り、今はないんだよね。
車内販売のない特急なんて・・・。
クリープを入れないコーヒーなんて・・・。
是非とも復活して欲しいけど、お客もあんまり乗ってないし、
儲かりそうにないし、よだきいし・・・ってか？
仰せの通り、今はないんだよね。
車内販売のない特急なんて・・・。
クリープを入れないコーヒーなんて・・・。
是非とも復活して欲しいけど、お客もあんまり乗ってないし、
儲かりそうにないし、よだきいし・・・ってか？
350 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 23:23:43 ID:opk/VHKo
サンライズベースのｻﾊﾈ作ってドリームにだけ入れられないかな。
2両くらいなら急がなきゃまりもみたいにダイヤに乗せられると思う。
ついでにそれを交直両用にして、酉683系出力強化バージョン2ユニットではさみこんで
九州寝台特急置き換えとか出来たらいいんだが
2両くらいなら急がなきゃまりもみたいにダイヤに乗せられると思う。
ついでにそれを交直両用にして、酉683系出力強化バージョン2ユニットではさみこんで
九州寝台特急置き換えとか出来たらいいんだが
っていうか、こうすれば良いんじゃない？
∠ｸﾛﾊ| |ｻﾊ| |ﾓﾊ| |ｸﾓﾊ] |ｸﾊ(ｻﾊ改)]
要は、テンボス編成+サハを先頭化したカーペットカー繋げれば、そのまま翌日は
先頭車切り離してテンボスなりにちりんなりの運用に就けるような気がするんだが。
まぁ、電車のことはよく分からないので、気動車みたくうまく行くかどうかは
知らないが。
妄想ｽﾏｿ
∠ｸﾛﾊ| |ｻﾊ| |ﾓﾊ| |ｸﾓﾊ] |ｸﾊ(ｻﾊ改)]
要は、テンボス編成+サハを先頭化したカーペットカー繋げれば、そのまま翌日は
先頭車切り離してテンボスなりにちりんなりの運用に就けるような気がするんだが。
まぁ、電車のことはよく分からないので、気動車みたくうまく行くかどうかは
知らないが。
妄想ｽﾏｿ
787が記者発表された時点では簡易寝台も作ると言われていたのに
いつの間にかなくなった。
「かいもん」「日南」に充当するつもりだなと確信したのだが。
いつの間にかなくなった。
「かいもん」「日南」に充当するつもりだなと確信したのだが。
>>352
初耳！
初耳！
南延岡駅が延岡の中心と化しているようだが、拡張の予定は無いのかな。
周辺がごみごみしていて車がなかなか入れない。
周辺がごみごみしていて車がなかなか入れない。
>>355
ｶｴﾚwww
ｶｴﾚwww
358 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/03(日) 21:46:46 ID:I/ADC2+K
>>356
いや、南も延岡の中心とは言いがたいのでは・・・？
そりゃ恒富も区画整理で発展し、警察署まで来てはいるが。
今の所、乗降数は延岡駅の約半分。 ただ、駅前は狭隘だと思う。
駅の東側とのアクセスも良くない。 市は、東側を区画整理をするべきだったが、
順番が、野田、古川の後になっているし。
余談だが、旧10号から駅舎が見えないので、「駅はどこ？」って経験をしたという話を
何度か聞いた。 だから、旧10号から延びる道の突き当たりに大きい看板があるのか。
>>352-355
787系は、REEと称して赤くなるとも言われてたな。
いや、南も延岡の中心とは言いがたいのでは・・・？
そりゃ恒富も区画整理で発展し、警察署まで来てはいるが。
今の所、乗降数は延岡駅の約半分。 ただ、駅前は狭隘だと思う。
駅の東側とのアクセスも良くない。 市は、東側を区画整理をするべきだったが、
順番が、野田、古川の後になっているし。
余談だが、旧10号から駅舎が見えないので、「駅はどこ？」って経験をしたという話を
何度か聞いた。 だから、旧10号から延びる道の突き当たりに大きい看板があるのか。
>>352-355
787系は、REEと称して赤くなるとも言われてたな。
360 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 22:36:54 ID:mnchfg3g
新幹線博多開業後にちりんに投入されるであろう７８７系は派手に
｢NICHIRIN｣と車体に書かれるのであろうか｡
もちろん真っ赤な車体｡
｢NICHIRIN｣と車体に書かれるのであろうか｡
もちろん真っ赤な車体｡
361 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/03(日) 22:57:57 ID:I/ADC2+K
>>360
水戸岡氏のマイブームは、原色→メタリック→白・素地→古代漆と移っているから、
現状がそのまま続くと、古代漆の787系だろうかｗ
いや、わざわざリニューアルを施して転属するとも考えにくい。
リレーつばめになる時にリニューアルしている分は、リレーつばめのロゴのまま
転属して来そう。 その後、クレームが来だした辺りで渋々エンブレムを撤去し、
にちりんロゴのステッカーを貼るといったシナリオができそう。
有明編成の方は、何気にツートーンだから、全般検査で単色にするのは有りだと思う。
水戸岡氏のマイブームは、原色→メタリック→白・素地→古代漆と移っているから、
現状がそのまま続くと、古代漆の787系だろうかｗ
いや、わざわざリニューアルを施して転属するとも考えにくい。
リレーつばめになる時にリニューアルしている分は、リレーつばめのロゴのまま
転属して来そう。 その後、クレームが来だした辺りで渋々エンブレムを撤去し、
にちりんロゴのステッカーを貼るといったシナリオができそう。
有明編成の方は、何気にツートーンだから、全般検査で単色にするのは有りだと思う。
362 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 23:39:40 ID:fDI2sGB2
南延岡駅近くに有った鉄道診療所が廃止される際、地元の商店街はその土地を取得して
市営駐車場を整備するように市に要望した(夕刊デイリー1983年1月7日←延岡市立図書館蔵)
が、結局その土地にはペアーレ延岡が建てられた。同施設の存廃が取りざたされる今日
再び同種の問題が生じている。
市営駐車場を整備するように市に要望した(夕刊デイリー1983年1月7日←延岡市立図書館蔵)
が、結局その土地にはペアーレ延岡が建てられた。同施設の存廃が取りざたされる今日
再び同種の問題が生じている。
363 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 01:30:30 ID:xSY95amX
５年後の宮崎でのＴＶＣＭは
７８７系と７８３系にちりんが出てきて
｢特級の特急｣と謳っているだろう｡
その頃は製造後１９年と２３年か｡
７８３にちりんのリニューアル車は、はやとの風並。
７８７系と７８３系にちりんが出てきて
｢特級の特急｣と謳っているだろう｡
その頃は製造後１９年と２３年か｡
７８３にちりんのリニューアル車は、はやとの風並。
364 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 04:16:48 ID:EP9UeBD3
365 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 05:14:58 ID:m0UVbaAx
787は長崎、佐世保線系統に投入されそうな予感
いや、今までの経緯からすればね
いや、今までの経緯からすればね
366 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 07:25:38 ID:l+BbUl7+
【関東私鉄】東急8000系､JR九州にも売却｡日豊線佐伯-延岡間で10月21日から運用｡
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1102295260/
8691～8695Fを交流改造と､801系に改番｡(8691～8695F→801-1～801-5)
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1102295260/
8691～8695Fを交流改造と､801系に改番｡(8691～8695F→801-1～801-5)
>>366
はいはいよかったね
はいはいよかったね
368 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 13:01:34 ID:xSY95amX
>>365
４８５系は７８３系４連と置き換え｡(７８３系は４本程度廃車)
７８３系４連は７８７系６連に置き換え｡
小倉－長崎のかもめを７８７系６連で増発して８本消化｡
抜いたサハは６連の波動用｡
みどりハウステンボスに７８７系４連を入れると現在と同じ１１本｡
新幹線全通後はみどりハウステンボスに新型車両だな｡
こんな感じでどうでしょう｡
４８５系は７８３系４連と置き換え｡(７８３系は４本程度廃車)
７８３系４連は７８７系６連に置き換え｡
小倉－長崎のかもめを７８７系６連で増発して８本消化｡
抜いたサハは６連の波動用｡
みどりハウステンボスに７８７系４連を入れると現在と同じ１１本｡
新幹線全通後はみどりハウステンボスに新型車両だな｡
こんな感じでどうでしょう｡
369 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 18:30:49 ID:rVEGpDCX
高千穂鉄道・槙峰～延岡廃止手続きへ。ソースは夕方のローカルニュース。
370 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 20:38:45 ID:S2s4QUJk
ダイソーの百均九州地図・・・高千穂鉄道の路線はない。
371 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 21:08:34 ID:ZFPOeWfb
372 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 21:22:44 ID:FLIDS0C3
九州横断鉄道の名残・・・
高千穂高森線
熊延鉄道
日肥線
高千穂高森線
熊延鉄道
日肥線
373 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 21:31:56 ID:vf1Ndl9D
>>369
DMV導入して延岡～槇峰は道路走行か？
DMV導入して延岡～槇峰は道路走行か？
374 ：369：2006/09/04(月) 22:20:59 ID:rVEGpDCX
今回は槙峰～延岡が新会社の予定路線に入ってないことを
国交省も看過できず、予定がないなら廃止手続きをとなったらしい。
ちょこっと最近の沿線風景が流れたが、草が生い茂ってて視界遮ってた。
今後の予定も相続税問題が足を引っ張り目途が立たないそうな。
国交省も看過できず、予定がないなら廃止手続きをとなったらしい。
ちょこっと最近の沿線風景が流れたが、草が生い茂ってて視界遮ってた。
今後の予定も相続税問題が足を引っ張り目途が立たないそうな。
375 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 13:41:58 ID:yX/b2WnL
やっぱり高森～高千穂が繋がらなかったのは痛かった。
繋がっていれば伯備線や智頭急行的なﾎﾟｼﾞｼｮﾝだったろうから
全力で復旧に努めただろうし
何よりも宮崎の鉄道の存在感も今より全然違ったはず。
繋がっていれば伯備線や智頭急行的なﾎﾟｼﾞｼｮﾝだったろうから
全力で復旧に努めただろうし
何よりも宮崎の鉄道の存在感も今より全然違ったはず。
>>376
>>376
つながっていたとしても、線形が悪すぎて速度アップは望めないよ。
並行する道路の方が速いんだしね。
廃止しても1年間は放置できるので、その間に引き取り手が見つかれば…
みつからんか。見つからないのなら、鉄路撤去など現状復帰ですね。
>>376
つながっていたとしても、線形が悪すぎて速度アップは望めないよ。
並行する道路の方が速いんだしね。
廃止しても1年間は放置できるので、その間に引き取り手が見つかれば…
みつからんか。見つからないのなら、鉄路撤去など現状復帰ですね。
378 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 19:54:16 ID:Z4MGR9AV
今更ながら悔やまれる…。
「きりしま」に新型（といってもかなり古いが）を導入するのは勿体ないな。
ほとんどが最高速度85キロ区間なので、性能を生かせるとも思えないし乗客も少ない。
485系のままで、しばらくは大丈夫なのではないか？もっとも日豊本線（別府～宮崎空港）も
同じようなものなんだが。110キロ制限まで速度アップはしたものの。
ほとんどが最高速度85キロ区間なので、性能を生かせるとも思えないし乗客も少ない。
485系のままで、しばらくは大丈夫なのではないか？もっとも日豊本線（別府～宮崎空港）も
同じようなものなんだが。110キロ制限まで速度アップはしたものの。
485系自体が大丈夫じゃないだろ。
381 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 22:58:50 ID:aYlv4CBY
高千穂鉄道沿線が3セク鉄道運営に前向きな熊本県だったら復旧していた気がしてならない
宮崎県だったことが運のつきだったかも
宮崎県だったことが運のつきだったかも
熊本県には、運賃表がなくて運転士が運賃を放送する３セクから、
２両編成で車掌乗務の３セクまで揃ってるからな。
２両編成で車掌乗務の３セクまで揃ってるからな。
383 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 23:09:29 ID:VUvKxPDx
>>381
>宮崎県だったことが運のつきだったかも
廃止線から線路を撤去するのも、田舎の土建業者にとっては
おいしい公共事業なのです。北海道の無人の山奥にある廃止線とか、
ほっといても無害なのにも関わらず、早々と撤去工事をしてしまうのも、
土建屋の利権がらみだからです。高千穂鉄道の廃止手続きが今になって
そそくさと進んでいるのも、線路を剥がしたくてウズウズしている
連中がいるからです。神話の里にも人間くさい話があるということ（笑）
>宮崎県だったことが運のつきだったかも
廃止線から線路を撤去するのも、田舎の土建業者にとっては
おいしい公共事業なのです。北海道の無人の山奥にある廃止線とか、
ほっといても無害なのにも関わらず、早々と撤去工事をしてしまうのも、
土建屋の利権がらみだからです。高千穂鉄道の廃止手続きが今になって
そそくさと進んでいるのも、線路を剥がしたくてウズウズしている
連中がいるからです。神話の里にも人間くさい話があるということ（笑）
384 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 23:56:30 ID:RWthzIsq
>>379
新幹線全通後きりしまには７８３系が来ると思われるので新型になることはないと思う｡
新型が造られるなら､みどりハウステンボスの方だろう｡
それよりもドリームにちりんを７８７系に置き換えて旧サハシを寝台車かカーペットカーに改造して
ついでに列車名を彗星にしてほしい｡
新幹線全通後きりしまには７８３系が来ると思われるので新型になることはないと思う｡
新型が造られるなら､みどりハウステンボスの方だろう｡
それよりもドリームにちりんを７８７系に置き換えて旧サハシを寝台車かカーペットカーに改造して
ついでに列車名を彗星にしてほしい｡
385 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 01:31:31 ID:hog0UjxW
>>383
ていうか、今回は法律上規定された期間に達して手続きを行う
ことになっただけで、撤去するかどうかは1年間猶予があるよ。
まあ、利権の存在はあるかもしれんが、それとは無関係な手続きだと思うよ。
ていうか、今回は法律上規定された期間に達して手続きを行う
ことになっただけで、撤去するかどうかは1年間猶予があるよ。
まあ、利権の存在はあるかもしれんが、それとは無関係な手続きだと思うよ。
386 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 10:59:13 ID:zAsnG3No
今年も鉄道の日が近くなりましたが、また南宮崎では、イベントをするのでしょうか？
387 ：久留米市民 ◆Goofy/5b1o ：2006/09/06(水) 16:58:30 ID:qfNCYxEL
>>784に期待
389 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 01:17:56 ID:LPGBf9gD
age
390 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 21:31:35 ID:1XXTTzHZ
｢にちりん｣の車内放送ではまだ鉄道唱歌を聞けるんでしょうか｡
391 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 21:33:06 ID:1XXTTzHZ
鉄道「昇華」？
>>390
聞けるけど、鳴らさない車掌多いので運次第。
聞けるけど、鳴らさない車掌多いので運次第。
396 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/08(金) 19:44:49 ID:0t5/qJ5N
prinのアク禁明けに、日豊ネタを持ってきました。
宮崎市議会定例会の一般質問で、「佐土原駅の貨物併設駅再開」が出されるそうです。
日程は、9月12日（火）の午前（10時開始）となってます。
私は行けんけど、ヒマな人は市民プラザ４階で傍聴できるので、見てやって下さい。
佐土原の取り扱い量とか、何か答弁で聞けるかもしれんよ。
宮崎市議会定例会の一般質問で、「佐土原駅の貨物併設駅再開」が出されるそうです。
日程は、9月12日（火）の午前（10時開始）となってます。
私は行けんけど、ヒマな人は市民プラザ４階で傍聴できるので、見てやって下さい。
佐土原の取り扱い量とか、何か答弁で聞けるかもしれんよ。
397 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 19:50:11 ID:uwiEk/U3
398 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:18:03 ID:G/sjgIhn
>>390
きりしま号は鳴らすレチと鳴らさないレチがはっきりしている。
ときどき乗るが、知ったレチだと「いつものお願いしますね。」と言えば
即、やってくれる。日輪の場合もミサ車掌セの知人だともちろんＯＫだ。
きりしま号は鳴らすレチと鳴らさないレチがはっきりしている。
ときどき乗るが、知ったレチだと「いつものお願いしますね。」と言えば
即、やってくれる。日輪の場合もミサ車掌セの知人だともちろんＯＫだ。
399 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 20:58:40 ID:G3r9CejF
>>390
小倉発の３号は車掌にもよるが結構慣らす。
小倉発の３号は車掌にもよるが結構慣らす。
400 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:03:45 ID:7NV7pbgZ
一度延びた様な鉄道唱歌を聞いた事があった、序でに400GET。
401 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 23:14:24 ID:B9QaRZ1H
>>396
フェリーはあんな状態だし、ぜひ貨物列車乗り入れ復活して欲しいね
フェリーはあんな状態だし、ぜひ貨物列車乗り入れ復活して欲しいね
402 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 01:29:42 ID:x30KFVEZ
あのさ、日豊本線に「宗太郎」って秘境駅があるのは良く知られているが、
このネーミングはどんな由来によるものなの？
佐伯市民でなくてももちろん桶、教えてくんろエロイ人。
このネーミングはどんな由来によるものなの？
佐伯市民でなくてももちろん桶、教えてくんろエロイ人。
403 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 06:31:05 ID:xP0mthh7
佐土原から宗太郎越えの貨物列車を走らせるよりも熊本までトラックで運んでそこから
コンテナ列車に積み込んだ方が時間的には速いような気もする。
コンテナ列車に積み込んだ方が時間的には速いような気もする。
宗太郎って人の名前だろうケドな。
源宗太郎？
毛利宗太郎？
双葉山宗太郎？
スマソ根拠無のあてずっぽう
源宗太郎？
毛利宗太郎？
双葉山宗太郎？
スマソ根拠無のあてずっぽう
406 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/09(土) 13:35:34 ID:+G049TVL
山賊の名前じゃなかった？
408 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 21:09:40 ID:ONbrck3h
昔､宗太郎駅に行ったときなんにもなかったのを覚えています｡
駅の公衆電話ボックスには「南海部郡宇目町重岡宗太郎駅前」と書かれていました｡
「西畠駅長功労記念碑」というのが下りホーム後ろの斜面にあります｡
ちなみにその時､富士とにちりんの車内にいた客に｢アホか､こいつ｣という目で見られました｡
駅の公衆電話ボックスには「南海部郡宇目町重岡宗太郎駅前」と書かれていました｡
「西畠駅長功労記念碑」というのが下りホーム後ろの斜面にあります｡
ちなみにその時､富士とにちりんの車内にいた客に｢アホか､こいつ｣という目で見られました｡
409 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 21:14:12 ID:0vIaGT+k
初歩的な質問だが、貨物列車どこまで来てるの？
南延岡？
南延岡？
坂東太郎みたいに自然への畏怖・敬愛を込めた擬人化だと思ってた、宗太郎
411 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:11:54 ID:xfmO7NLr
かごしま人ですが、今日宮崎に行ったら、久しぶりに赤いサンシャインを見ました。
今はどのような運用になっているのですか。
かごしまの日豊線ではお目にかからないみたいですが。
今はどのような運用になっているのですか。
かごしまの日豊線ではお目にかからないみたいですが。
412 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 23:37:42 ID:uGpBtroV
>>403
>佐土原から宗太郎越えの貨物列車を走らせるよりも熊本まで
>トラックで運んでそこから
その場合、鳥栖～小倉がパンク状態だから、現状以上の貨物列車の
増発や増結は難しい。だから、佐土原から日豊線をそのまま北上して
北九州貨物タに直行した方が効率的なのです。
>>409
そうです。旭化成の工場がある（このスレの住人なら全員知ってるか）
からです。しかし、今後東九州自動車道が小倉まで全通したら、
貨物列車の命運も尽きるかもしれないが・・・。
>佐土原から宗太郎越えの貨物列車を走らせるよりも熊本まで
>トラックで運んでそこから
その場合、鳥栖～小倉がパンク状態だから、現状以上の貨物列車の
増発や増結は難しい。だから、佐土原から日豊線をそのまま北上して
北九州貨物タに直行した方が効率的なのです。
>>409
そうです。旭化成の工場がある（このスレの住人なら全員知ってるか）
からです。しかし、今後東九州自動車道が小倉まで全通したら、
貨物列車の命運も尽きるかもしれないが・・・。
413 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 01:41:30 ID:686vRaTi
朝日火星の貨物は大牟田発着じゃねぇのか？
熊本まで車で持ってって貨車の方が効率的だろうがﾎﾞｹ
熊本まで車で持ってって貨車の方が効率的だろうがﾎﾞｹ
414 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 07:42:13 ID:/UywAWxe
>佐土原から宗太郎越えの貨物列車を走らせるよりも熊本まで
既に宗太郎超えしてるんじゃ…南延岡
既に宗太郎超えしてるんじゃ…南延岡
416 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 09:01:39 ID:ZLauEkqu
８月下旬に九州旅行をしていたとき，南宮崎駅で４７５のミレニアム国鉄色
を見かけました。以前，あるホームページを見ていたら保留車扱いにされて
いて，本当なら残念だと思っていたので，思わず，鹿児島に行くために乗車
していたこちらもミレニアム国鉄色だった４８５から乗り移ろうかと考えた
くらいです。
４７５の塗色は退色を感じませんでしたが，４８５のほうは汚れが目に付き，
通勤でよく乗る旧あさま色１８９のある編成と同じだなと感じました。
もっとも，当地の１８９は，全検の際に再び綺麗な塗装になって復帰している
ので，４８５も再び綺麗な塗装で復帰することを願っています。
を見かけました。以前，あるホームページを見ていたら保留車扱いにされて
いて，本当なら残念だと思っていたので，思わず，鹿児島に行くために乗車
していたこちらもミレニアム国鉄色だった４８５から乗り移ろうかと考えた
くらいです。
４７５の塗色は退色を感じませんでしたが，４８５のほうは汚れが目に付き，
通勤でよく乗る旧あさま色１８９のある編成と同じだなと感じました。
もっとも，当地の１８９は，全検の際に再び綺麗な塗装になって復帰している
ので，４８５も再び綺麗な塗装で復帰することを願っています。
418 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 18:19:36 ID:/UywAWxe
南延岡止めを佐土原延長ぐらいいいと思うけど…。
420 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 18:26:12 ID:4J/ibHIc
>３１２
亀レスだが俺もそう思う。亀川ー宇佐の新線建設と大分ー小倉のミニ新幹線化。
３線ではなく４線方式で。
多分西九州新幹線より時間短縮効果は大きい。
これは全て対本州に向けての客を取り込む。
大分ー小倉間は九州内でも本州と流動の多い地域なので。
対博多はこれまでどおり安価ソニックでOK。４線式ならそういった柔軟な対応もできる。
亀レスだが俺もそう思う。亀川ー宇佐の新線建設と大分ー小倉のミニ新幹線化。
３線ではなく４線方式で。
多分西九州新幹線より時間短縮効果は大きい。
これは全て対本州に向けての客を取り込む。
大分ー小倉間は九州内でも本州と流動の多い地域なので。
対博多はこれまでどおり安価ソニックでOK。４線式ならそういった柔軟な対応もできる。
422 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 19:38:16 ID:hrf4wuaU
延岡ー佐伯間は、あんなに本数が少ないんだ。
知ってる方は、教えてくれ。
知ってる方は、教えてくれ。
日中はほぼ1時間に1本特急が走ってるけど、それでも少ないかい？
424 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 19:50:29 ID:hrf4wuaU
失礼、普通電車の話です。１８切符なんで。
426 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 21:51:44 ID:SQJshkg/
>>403
熊本・鹿児島間もいずれトラック便になると思う。
>>412
増結が難しいのは牽引定数の問題、それとも有効長の問題？もし前者なら76・81の
置換え機の投入で可能になるのでは？日豊線の大分以南や鹿児島線の熊本以南も走れる
機関車をわざわざ造るよりは軸重16.8tの機関車だけを造った方がましだと思う。
熊本・鹿児島間もいずれトラック便になると思う。
>>412
増結が難しいのは牽引定数の問題、それとも有効長の問題？もし前者なら76・81の
置換え機の投入で可能になるのでは？日豊線の大分以南や鹿児島線の熊本以南も走れる
機関車をわざわざ造るよりは軸重16.8tの機関車だけを造った方がましだと思う。
宮崎新幹線
新八代－人吉－新小林－宮崎
博多－宮崎間が最速５８分！！！
新八代－人吉－新小林－宮崎
博多－宮崎間が最速５８分！！！
429 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:44:30 ID:TuA9f9KV
おれんじの経営自体が…
ところで、東九州道の完成とED76の寿命が尽きるのとではどちらが早いのだろうか？
ところで、東九州道の完成とED76の寿命が尽きるのとではどちらが早いのだろうか？
>>429
ED76の寿命の方が早そうだ。
ED76の寿命の方が早そうだ。
東九州道北九州～宮崎間のうち高速道路会社担当区間は2016年度までに開通見込み。
国と県が担当する県境の新直轄区間は来年中に着工する見込みで全線開通までは12～3年。
国と県が担当する県境の新直轄区間は来年中に着工する見込みで全線開通までは12～3年。
宮崎～鹿児島はバスとJRの競合区間に該当しますか？
433 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 07:31:55 ID:Ki2YwXsu
>>432
バスかJRか迷うことはあるが、結局は車。
バスかJRか迷うことはあるが、結局は車。
>>429
だから貨物が手を引くとヤバくなる。
だから貨物が手を引くとヤバくなる。
436 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:07:08 ID:Ki2YwXsu
>>435
第三セクター 東九州旅客鉄道(佐伯－鹿児島中央)
第三セクター 東九州旅客鉄道(佐伯－鹿児島中央)
437 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:17:11 ID:S8M+a1zk
しかし計画では東九州道の大半は片側一車線。
しかも宮崎西～西都は去年の土砂崩れによる
復旧工事の片側通行が未だに続いている。
こんなｻﾞﾏだから鴨もにちりんも安泰だろう。
高速にこだわらず、高規格道や
日豊線の整備の方が手っ取り早いと思うんだけど…
しかも宮崎西～西都は去年の土砂崩れによる
復旧工事の片側通行が未だに続いている。
こんなｻﾞﾏだから鴨もにちりんも安泰だろう。
高速にこだわらず、高規格道や
日豊線の整備の方が手っ取り早いと思うんだけど…
438 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 18:28:36 ID:Ki2YwXsu
そのうち、貨物船が中心になったりして。
>>437
>しかし計画では東九州道の大半は片側一車線。
それが曲者。次は全線二車線化工事が始まるので、高速道路
建設事業は金がなる木のようなもの。しかも、二車線化は、
輸送力増強ではなく、あくまで安全のために必要だという
理屈をつけるケースが多く、誰も反対できない。
日豊線の強化は利権にならないので放置される可能性が高い。
日本の交通行政は、どこまでも道路族ウハウハで腐りきってるよ。
>しかし計画では東九州道の大半は片側一車線。
それが曲者。次は全線二車線化工事が始まるので、高速道路
建設事業は金がなる木のようなもの。しかも、二車線化は、
輸送力増強ではなく、あくまで安全のために必要だという
理屈をつけるケースが多く、誰も反対できない。
日豊線の強化は利権にならないので放置される可能性が高い。
日本の交通行政は、どこまでも道路族ウハウハで腐りきってるよ。
>>435
台風で小丸川鉄橋流失、色んな再生案が講じられるも
高速も整備され、さらに3セクのはかなさ日向-高鍋間は201X年廃止が決まります
が、延岡以北も廃止なった今、延岡-日向だけ残しても仕方ないから
やっぱ佐土原-南宮崎だけ残すことで決定しました
が、また台風が来て大淀川流失宮崎県内の鉄道あぼぼ
台風で小丸川鉄橋流失、色んな再生案が講じられるも
高速も整備され、さらに3セクのはかなさ日向-高鍋間は201X年廃止が決まります
が、延岡以北も廃止なった今、延岡-日向だけ残しても仕方ないから
やっぱ佐土原-南宮崎だけ残すことで決定しました
が、また台風が来て大淀川流失宮崎県内の鉄道あぼぼ
P9Ztb7jC流失
大淀川の鉄橋は災害には強いのかな。
いつも乗っていると、かなり揺れるので怖い思いをするんですけど。
日向市駅の高架工事。
工事中部分のフェンスの中に取り残された車が3台ほどありますが
アレは一体何なんでしょう？
いつも乗っていると、かなり揺れるので怖い思いをするんですけど。
日向市駅の高架工事。
工事中部分のフェンスの中に取り残された車が3台ほどありますが
アレは一体何なんでしょう？
日向市駅の高架工事がすんだら構内はPC枕木化するかな？
444 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 20:15:34 ID:JZ3IWWwV
大分以南の日豊線で田園地帯の所ってありますか？
485系にちりんを撮影したいんですが、立石～中山香や中山香～杵築（下川久保）みたいな場所があればいいなと・・
地図を見てると幸崎付近や佐志生の手前が該当しそうな気もするんですが・・・
485系にちりんを撮影したいんですが、立石～中山香や中山香～杵築（下川久保）みたいな場所があればいいなと・・
地図を見てると幸崎付近や佐志生の手前が該当しそうな気もするんですが・・・
>>444
山之口－三股とか
山之口－三股とか
>>443
PC枕木らしきものは見当たらなかったが・・・＜枕木
PC枕木らしきものは見当たらなかったが・・・＜枕木
448 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:28:52 ID:feH/OV/z
>444
下ノ江-熊崎 間
あとは臼杵以南
臼津峠あたりからの撮影キボン
下ノ江-熊崎 間
あとは臼杵以南
臼津峠あたりからの撮影キボン
>>443
PC枕木っつーか、スラブ軌道じゃないの？高架だし
>>442
それって駅舎南側踏切の南側のことですか？
白のコロナEXIVと赤のフロンティアともう1台失念
高架工事始まった5年位前からずっとあそこに置いてある
最初は工事関係者の車両と思ってたけど違うみたい、かなり不思議
PC枕木っつーか、スラブ軌道じゃないの？高架だし
>>442
それって駅舎南側踏切の南側のことですか？
白のコロナEXIVと赤のフロンティアともう1台失念
高架工事始まった5年位前からずっとあそこに置いてある
最初は工事関係者の車両と思ってたけど違うみたい、かなり不思議
450 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 22:34:38 ID:0eRnHvNS
宮崎空港利用者は何も延岡方面だけじゃないと思う｡
都城や清武の人のためにも空港直通の利便性をわかってもらうために
きりしまを宮崎空港－鹿児島中央にした方がいい｡
南宮崎できりしまとにちりんを同じホームで乗り継げるようにすればいい｡
って南宮崎は日豊線と日南線の対面乗り継ぎって可能だっけ？
都城や清武の人のためにも空港直通の利便性をわかってもらうために
きりしまを宮崎空港－鹿児島中央にした方がいい｡
南宮崎できりしまとにちりんを同じホームで乗り継げるようにすればいい｡
って南宮崎は日豊線と日南線の対面乗り継ぎって可能だっけ？
>>449
宮崎駅のヤツですね
宮崎駅のヤツですね
>>450
対面乗り継ぎは難しいのでは？
清武方面から来る列車は、1，2番ホームに入ることが多く、
空港方面は3，4番ホームから発車なので。
宮崎駅まで行けば、対面乗り換えは可能になると思いますけどね。
対面乗り継ぎは難しいのでは？
清武方面から来る列車は、1，2番ホームに入ることが多く、
空港方面は3，4番ホームから発車なので。
宮崎駅まで行けば、対面乗り換えは可能になると思いますけどね。
453 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 00:08:53 ID:J7aXZ3SS
新大分駅は再来年一部開業？
幸崎までの複線化もして欲しいな。
幸崎までの複線化もして欲しいな。
>>450
宮交で行くのでいらないです。
宮交で行くのでいらないです。
市棚
常時特急停車駅ではない駅行きの特急定期券は購入可能？
例：延岡～都農
例：延岡～都農
可能
>>449
木製枕木が大量に資材置き場にあったね
木製枕木が大量に資材置き場にあったね
459 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 19:53:28 ID:Jyz+6h8y
460 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 20:51:25 ID:xuPFTL9m
明日延岡から小倉に行きます。にちりん24&ソニック58に乗車予定です。
そこで質問ですが、ソニックは指定とったほうが良いですか？
指定があいているかは分かりませんが・・・
また、乗り換えは別府・大分どちらでも可能なのでしょうか？
別府以北の乗車は7年ぶりなので、ソニック初乗車で興奮しております。
そこで質問ですが、ソニックは指定とったほうが良いですか？
指定があいているかは分かりませんが・・・
また、乗り換えは別府・大分どちらでも可能なのでしょうか？
別府以北の乗車は7年ぶりなので、ソニック初乗車で興奮しております。
462 ：赤間利用者 ◆nIYdzNoi1w ：2006/09/14(木) 00:15:11 ID:8drS6jiF
>>461
大分発、別府着共に「にちりん」の方が先ですので当然乗換えは、どちらでも問題ありません。
買い物もしやすい大分乗換えの方が良いと思います。
どうせ、通し料金ですし、指定取って行かれるのをお勧めします。
大分発、別府着共に「にちりん」の方が先ですので当然乗換えは、どちらでも問題ありません。
買い物もしやすい大分乗換えの方が良いと思います。
どうせ、通し料金ですし、指定取って行かれるのをお勧めします。
463 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 00:58:19 ID:llROzL8i
ソニックは窓口で端末をたたいてもらって満席でも、
大分始発時点でガラガラ､別府で超満員の時もあります｡
ちょっと前､指定満席で１席空いていたグリーンに乗りましたが
大分→別府､小倉→博多は貸し切りでした｡
時間的に別府からの団体客はないと思いますが
ほろ酔いの大分出張ビジネスマンが乗る時間です｡
ソニック５８号は白いソニック６両編成で指定席２号車はコンセント付きですが
床下モーターがかなりうるさかったと記憶しています｡
この時間は大分駅ホームの売店は開いていましたかね｡
北九州市内－延岡･南延岡なら２枚きっぷ(10,000円)がありますよ。
延岡に戻るときは別府のみで対面乗り換えです｡
にちりん２４号は３両編成なので自由席だと窓側には座れないかも知れませんね｡
明るい時間帯､ソニックに乗ると早すぎて怖く感じるかも知れませんよ｡
なおソニックのデッキ－客室のドアは自動です｡
ほとんどのにちりんのように手動ではありません｡
にちりん２６号に大分から乗ったとき､手動に驚いていた客がいました｡
大分始発時点でガラガラ､別府で超満員の時もあります｡
ちょっと前､指定満席で１席空いていたグリーンに乗りましたが
大分→別府､小倉→博多は貸し切りでした｡
時間的に別府からの団体客はないと思いますが
ほろ酔いの大分出張ビジネスマンが乗る時間です｡
ソニック５８号は白いソニック６両編成で指定席２号車はコンセント付きですが
床下モーターがかなりうるさかったと記憶しています｡
この時間は大分駅ホームの売店は開いていましたかね｡
北九州市内－延岡･南延岡なら２枚きっぷ(10,000円)がありますよ。
延岡に戻るときは別府のみで対面乗り換えです｡
にちりん２４号は３両編成なので自由席だと窓側には座れないかも知れませんね｡
明るい時間帯､ソニックに乗ると早すぎて怖く感じるかも知れませんよ｡
なおソニックのデッキ－客室のドアは自動です｡
ほとんどのにちりんのように手動ではありません｡
にちりん２６号に大分から乗ったとき､手動に驚いていた客がいました｡
464 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 01:03:01 ID:llROzL8i
白いソニックは白いかもめで運転するときもあります｡
全くの詐欺｡
全くの詐欺｡
465 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 01:19:08 ID:llROzL8i
そうそう､ソニック５８号は車内販売がなかったと思います｡
飲み物とかは延岡で調達した方がいいですよ｡
飲み物とかは延岡で調達した方がいいですよ｡
466 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 07:07:42 ID:AP53SAry
誰かポケットマネーで寄付してやれよ
たくさんのレスありがとうございます
残念ながら指定は満席でした
それではいってまいります
ちなみに延岡で乗車3人
車内は1両あたり10人くらいです
残念ながら指定は満席でした
それではいってまいります
ちなみに延岡で乗車3人
車内は1両あたり10人くらいです
ライナーの３両はすくなすぎませんか？常時５両にして欲しい。
471 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 23:21:45 ID:Kc0NCRvm
472 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 11:00:19 ID:giKYuhDe
>>472
空港発ライナーも4号は宮崎駅からだと飽和状態になるよ。
デッキや通路に立ち客が出てくるし。
逆に2号は5両編成だから結構空きも目立つけどね。
1号2号は5両、3号4号は3両という順番を変えるのも難しいし。
空港発ライナーも4号は宮崎駅からだと飽和状態になるよ。
デッキや通路に立ち客が出てくるし。
逆に2号は5両編成だから結構空きも目立つけどね。
1号2号は5両、3号4号は3両という順番を変えるのも難しいし。
明日のにちりん1号は台風で運休とかないですか？
475 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 18:40:49 ID:4ZLSncfx
トトロ～美々津が徐行中
運休の恐れはないですか？高鍋～川南が一番あやしい。
自然災害に弱い海側ルートではなく、西都を通る山側ルートにしなかったのかと
いまさらながら思いますね。台風が多い県では。
土々呂の辺りも水に弱いですね。昨年は線路全体が冠水したし。
そのためか東九州道は山側に作るのかなと思っています。
自然災害に弱い海側ルートではなく、西都を通る山側ルートにしなかったのかと
いまさらながら思いますね。台風が多い県では。
土々呂の辺りも水に弱いですね。昨年は線路全体が冠水したし。
そのためか東九州道は山側に作るのかなと思っています。
＞そのためか東九州道は山側に作るのかなと思っています。
んなこたーない。
高速道路も新幹線も山に造る理由は
「用地買収をしやすいから」
日本では用地買収が出来たら9割がた出来たようなものとまで
されているぐらいだ。事情は推して知るべし
んなこたーない。
高速道路も新幹線も山に造る理由は
「用地買収をしやすいから」
日本では用地買収が出来たら9割がた出来たようなものとまで
されているぐらいだ。事情は推して知るべし
特急が午後2:20以降運休だって
>>478
人の居ないところに線路通しても…
それに台地が多い山手を縦断するには大がかりな土木工が必要
しかも宮崎平野は土質が脆く切り土部で土砂崩れが多い（東九州道もいまだ復旧工事中）
>>478
人の居ないところに線路通しても…
それに台地が多い山手を縦断するには大がかりな土木工が必要
しかも宮崎平野は土質が脆く切り土部で土砂崩れが多い（東九州道もいまだ復旧工事中）
482 ：コミューター８１７：2006/09/17(日) 13:01:50 ID:xRY8Qbvk
○九州新幹線 上りつばめ４４号から、下りつばめ３９号から運休となります。
○鹿児島本線 特急列車は上りは有明１６号より、下りは有明５号より運休。
○日豊本線 特急列車は、上りはソニック３０号より、下りはソニック２９号より運休。
○久大本線 特急列車は、上り ゆふいんの森４号より、下りは ゆふいんの森３号より運休。
○長崎本線 上りかもめ１４号より、下りかもめ１３号より運休となります。
○佐世保線 上りみどり１０号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ14号より、下りみどり７号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ７号より運休となります。
○豊肥本線 上り九州横断特急４号より、下り九州横断特急３号より運休となります。
○寝台特急については、はやぶさ・富士、あかつき・なは共に上下列車が運休となります。
（2006/09/17 12:42現在）
◆運転見合せ区間
○９／１６筑肥線 山本駅～伊万里駅間で豪雨の影響で多数線路災害が発生、道路等の事情により復旧まで時間を要する見込み。９／１７同区間で始発列車から運転を見合せます。
（2006/09/17 12:00現在）
○鹿児島本線 特急列車は上りは有明１６号より、下りは有明５号より運休。
○日豊本線 特急列車は、上りはソニック３０号より、下りはソニック２９号より運休。
○久大本線 特急列車は、上り ゆふいんの森４号より、下りは ゆふいんの森３号より運休。
○長崎本線 上りかもめ１４号より、下りかもめ１３号より運休となります。
○佐世保線 上りみどり１０号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ14号より、下りみどり７号、ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ７号より運休となります。
○豊肥本線 上り九州横断特急４号より、下り九州横断特急３号より運休となります。
○寝台特急については、はやぶさ・富士、あかつき・なは共に上下列車が運休となります。
（2006/09/17 12:42現在）
◆運転見合せ区間
○９／１６筑肥線 山本駅～伊万里駅間で豪雨の影響で多数線路災害が発生、道路等の事情により復旧まで時間を要する見込み。９／１７同区間で始発列車から運転を見合せます。
（2006/09/17 12:00現在）
平成の最新工法ですらゴネる地面に難渋してるのに大正時代じゃ無理ぽ
484 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 13:21:15 ID:WCYVMfvZ
>>482
うざい
うざい
485 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 14:41:50 ID:RBKHhhf0
南延岡でにちりんが脱線転覆と
NHKのローカルニュース
NHKのローカルニュース
486 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 14:42:17 ID:e9dIQsiG
にちりん、だっせん転覆って、まじ？
にちりん9号、5両編成で怪我人も出ているとのこと
あの辺りで脱線てやっぱ竜巻？普通に踏切事故ではあるまいな
あの辺りで脱線てやっぱ竜巻？普通に踏切事故ではあるまいな
前の2両が傾いている
乗客30人ほど 2人けが
＠NHKローカルニュース
乗客30人ほど 2人けが
＠NHKローカルニュース
489 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 14:48:06 ID:sf7hkY86
106 ：名無しＳＵＮ ：： 2006/09/17(日) 14:29:27 ID:8LFC6SeU
停電した＠延岡
旭化成の工場入口辺り、陸橋を愛善会館～元太陽クリニックの辺りに竜巻発生か
一帯の家の窓や何やらが壊滅
119 ：名無しＳＵＮ ：： 2006/09/17(日) 14:59:26 ID:8LFC6SeU
>>117
延岡
中央通り辺りで竜巻発生の情報が
自分が見たのと友人に聞いたのを合わせて、
陸橋西～旧太陽クリニック
南延岡西・一帯
が被害
陸橋西の通りは瓦礫がいっぱい
トタンや鉄筋も
停電した＠延岡
旭化成の工場入口辺り、陸橋を愛善会館～元太陽クリニックの辺りに竜巻発生か
一帯の家の窓や何やらが壊滅
119 ：名無しＳＵＮ ：： 2006/09/17(日) 14:59:26 ID:8LFC6SeU
>>117
延岡
中央通り辺りで竜巻発生の情報が
自分が見たのと友人に聞いたのを合わせて、
陸橋西～旧太陽クリニック
南延岡西・一帯
が被害
陸橋西の通りは瓦礫がいっぱい
トタンや鉄筋も
491 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 15:11:35 ID:17NqVAYJ
492 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 15:13:35 ID:WMbaaR4b
493 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 15:14:45 ID:lnCq4VBB
REDEXPの485、これを機に廃車かな。。
495 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 15:16:18 ID:ILsm9I8R
あれ。大分‐鹿児島は運転見合わせじゃなかったの？
496 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 15:18:07 ID:zbeBLh3I
>>492
「あっ」って言ったまま失神なさっているような。
「あっ」って言ったまま失神なさっているような。
南延岡行きって言ってるけど、打ち切りの予定だったのか？
14:20以降運休予定で14:00ごろ脱線だからそうかな？
こういう自然災害のときに出る保険とか入っているのかな？
500 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 16:27:05 ID:RtlGCiDu
場内信号の内側なので南延岡駅構内。停車寸前でスピードが出ていなかったのが不幸中
の幸い。
の幸い。
＞南延岡駅の男性駅員（５４）は、「にちりん９号が駅に入る前、
＞ごみを巻き上げながら竜巻が接近してくるのが駅の事務室から見えた」と話している。
＞この特急も、同駅で運行を打ち切る予定だった。
＞ごみを巻き上げながら竜巻が接近してくるのが駅の事務室から見えた」と話している。
＞この特急も、同駅で運行を打ち切る予定だった。
南延岡駅の近所に住む香具師はいないのか？
今、詳細な画像をうｐしたら神認定間違いなし。
今、詳細な画像をうｐしたら神認定間違いなし。
停電しているので無理
504 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 16:53:08 ID:ESQcC1VY
クロハだからコケたのか、クモハならコケなかったのか、これをハッキリしる！
モハは風っつーよりクロハに引っ張られだんだよな。
モハは風っつーよりクロハに引っ張られだんだよな。
yahooのトップにも来てる。廃車か・・・
506 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 17:02:43 ID:Dm0kresz
今NHKでやってる
507 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 17:04:55 ID:LAA450eP
おなじみのもしもｼﾘｰｽﾞだが
Qの他の形式ならどうなってただろうか？
Qの他の形式ならどうなってただろうか？
>>507
竜巻相手では他形式でも変わらないだろうな。
竜巻相手では他形式でも変わらないだろうな。
509 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 17:10:56 ID:tUsV9vlS
脱線した車両の先頭は485-004に見える。
511 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:12:45 ID:q007EoJ0
クロハ481-004なのでDK12。
512 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:17:38 ID:8AUeqSm/
>>510
783だったら先っぽだけ刺さってｳﾃｼや客は無事だったりして
783だったら先っぽだけ刺さってｳﾃｼや客は無事だったりして
513 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:17:48 ID:z/lw/DTk
883かもめの祟り｡国鉄型だから(頑丈･重い)この程度か｡
>>502
画像はうｐできんが、
以前は毎日ここを通っていたんだが、>>492や>>494にある現場は、
南延岡駅まで200～400ｍくらいのところじゃないかな。
>>492の画像右側にちょこっと見える金属製の物体は旭化成の工場群のパイプライン。
で、>>494の右下で写っている反対側には幅3～4ｍの道路を挟んで工場従業員用の駐車場。
その奥が工場だと思う。この近くには工場への引込み線もある。
画像はうｐできんが、
以前は毎日ここを通っていたんだが、>>492や>>494にある現場は、
南延岡駅まで200～400ｍくらいのところじゃないかな。
>>492の画像右側にちょこっと見える金属製の物体は旭化成の工場群のパイプライン。
で、>>494の右下で写っている反対側には幅3～4ｍの道路を挟んで工場従業員用の駐車場。
その奥が工場だと思う。この近くには工場への引込み線もある。
515 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:22:18 ID:P4FccpCR
波動用のユニットとクロハ481-201で新DK12を組んで、展示されているボンネットクハ
を新DO31に組み込むとREの編成数は維持できる。
を新DO31に組み込むとREの編成数は維持できる。
明日までの復旧は無理かな。水曜日に日豊線を使う予定があるんで。
列車を撤去すれば良いだけの話だから復旧は早く済みそうとは思うけど。
列車を撤去すれば良いだけの話だから復旧は早く済みそうとは思うけど。
517 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:26:32 ID:m6jsoaPd
国土交通省が調査に入るそうだから
3日位は撤去できないんでない？
3日位は撤去できないんでない？
519 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 18:42:45 ID:RzNSxSYy
ヘリ墜落
高千穂あぼーん
竜巻
旭化成炎上
延岡は呪われてる
高千穂あぼーん
竜巻
旭化成炎上
延岡は呪われてる
とりあえず休み明け火曜日に延岡から宮崎に行く用事があるんだけど、
代わりの手段は無いかな。送ってくれる人もいないし。現実的な方法で。
代わりの手段は無いかな。送ってくれる人もいないし。現実的な方法で。
タクシー、車、レンタカー
南延岡～延岡が運休で、折り返し運転が現実的でないか？
俺も延岡人なんで明日現場に近寄れたら見に行ってきます
俺も延岡人なんで明日現場に近寄れたら見に行ってきます
>>507
脱線したのが廃車予定車両だったことは不幸中の幸いと言わねばならんな。
脱線したのが廃車予定車両だったことは不幸中の幸いと言わねばならんな。
宮崎～日向市の折返し運転はするんでしょうか。
日向市までタクシーで行って、そこからJRに乗ればいいわけですか。
ずっとレンタカーやタクシーだとお金がかかりすぎると思うので…
日向市までタクシーで行って、そこからJRに乗ればいいわけですか。
ずっとレンタカーやタクシーだとお金がかかりすぎると思うので…
526 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 19:43:16 ID:0lf4gluf
安倍総理には北側再任しないよう苦言を呈しておく
ていうかそれはもう既定事項
今回はどこの局の誰が頓珍漢なコメントを寄せてくれるだろうか。
530 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:11:22 ID:xtggBxrN
明日の毎日の社説、風の息かな？
今回事故ったのは間違いなく廃車だろうね。たとえ復活できる状態だとしても。
大分の波動用があったはずなので、それ使えば足りない分は補えるし
大分の波動用があったはずなので、それ使えば足りない分は補えるし
532 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:52:59 ID:bD67cM+2
多分その車両だろうな、今年の春、日向市のあたりで撮ったの。さようなら。
533 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:54:24 ID:7E5tE2QE
5両編成で30人か。
日豊線の中の人も大変だな
日豊線の中の人も大変だな
日豊線の中に人など(ry
535 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:17:54 ID:ESQcC1VY
横転した所にある側線は何だ？最初見たとき駅の安全側線かと思ったけどそうでもなさげ。
旭化成延岡工場専用線。
537 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:25:54 ID:LAA450eP
Qが会見したが風速計が規定値を超えても走らせたらしい。
博多から遠くて直通も無いからって
いくらなんでもこういうことまで放置されるとは…
多分宮崎に系列の無い局のﾆｭｰｽもほぼｽﾙｰだったりして。
博多から遠くて直通も無いからって
いくらなんでもこういうことまで放置されるとは…
多分宮崎に系列の無い局のﾆｭｰｽもほぼｽﾙｰだったりして。
538 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:30:32 ID:bSOHdrmY
車両の撤去には延岡常駐のＤＥ１０を使用されるのでしょうね？延岡の留置線で事故の調査をすると思うので事故車の撤去は早いと思うんですが？
539 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:34:09 ID:nB6Sx0jv
>>535
引上線。専用線はもっと南駅寄りで分岐
引上線。専用線はもっと南駅寄りで分岐
540 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:37:07 ID:1peIsXUE
RF544号34㌻が遺影になっちゃいそう｡｡｡
541 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:39:02 ID:iE+d0umG
NEWS画像見たが、まだ木製枕木使ってんのか？ ＞日豊本線・宮崎
そういえば半年くらいか前、土々呂で半コケした817は復活した？
>>537
Qの会見は俺も見たが、風速が規定値を超えたのは脱線とほぼ同時。
つまり、にちりんを脱線させた竜巻で記録した風速。
それまでは規定内の風しか吹いてない。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/09/17/d20060917000145.html
規定値を超えた時点で脱線してるのに、どうやって走らせたと？？
Qの会見は俺も見たが、風速が規定値を超えたのは脱線とほぼ同時。
つまり、にちりんを脱線させた竜巻で記録した風速。
それまでは規定内の風しか吹いてない。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/09/17/d20060917000145.html
規定値を超えた時点で脱線してるのに、どうやって走らせたと？？
544 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 21:54:53 ID:QSptCcu7
風の息づかいに耳を傾けないからこういうことになる
>>544
馬鹿も休み休み言え＞禾重木寸の出身紙
馬鹿も休み休み言え＞禾重木寸の出身紙
546 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:11:05 ID:GrRUQQN8
去年が高千穂腺の廃線で今年は日豊線か・・・
延岡も大変だな
延岡も大変だな
547 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:24:35 ID:0lf4gluf
>>546
すべて北側のタタリだ！
すべて北側のタタリだ！
548 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 23:58:11 ID:x7lLc3OY
549 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 23:59:26 ID:f3wtd63u
簡単に外れたんだなあ・・・台車
2ch鉄道事故調査委員会スレとか立てたら盛況しそう
2ch鉄道事故調査委員会スレとか立てたら盛況しそう
550 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 00:06:15 ID:nuJEaSAe
白いかもめの時って死人は出たんだっけ？
意外と鉄道って頑丈なのかもな
意外と鉄道って頑丈なのかもな
>>550
あの時は車体重量が軽かったこと、2両目が落ちたのが田んぼだったことが幸いして死者は出なかった
あの時は車体重量が軽かったこと、2両目が落ちたのが田んぼだったことが幸いして死者は出なかった
552 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 00:45:08 ID:HMgk8SDD
TVの映像を見た限りでは、本線と側線(？)の間に柵みたいなものがあって、車体はそれに
もたれかかっていて完全には横転していないようにも見えた。多分この柵状のものが衝撃を
吸収したのではと思う。
ところで、事故調査委員会の面々は宮崎空港から自動車で来るの？また在京のマスコミも来るの？
来れば、延岡の不便さが実感できるのに…
もたれかかっていて完全には横転していないようにも見えた。多分この柵状のものが衝撃を
吸収したのではと思う。
ところで、事故調査委員会の面々は宮崎空港から自動車で来るの？また在京のマスコミも来るの？
来れば、延岡の不便さが実感できるのに…
>>548
廃車予定時期が決定している車両をわざわざ修理する必要なんかない。
廃車予定時期が決定している車両をわざわざ修理する必要なんかない。
ヘリが不時着すれば日豊線改良計画第2弾決定だなw
557 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 05:16:04 ID:/jlve4R0
>>554
宮崎は民放2局しかないし
ただでさえ交通の不便な所だからなぁ。
九州で唯一ﾃﾚ朝系がないせいで
夕方の朝日系九州ﾛｰｶﾙﾆｭｰｽでも
宮崎ﾈﾀはほとんどｽﾙｰしてるが果たして今回は？
それ以前にMRTやUMKってﾍﾘ持ってたっけ？
宮崎は民放2局しかないし
ただでさえ交通の不便な所だからなぁ。
九州で唯一ﾃﾚ朝系がないせいで
夕方の朝日系九州ﾛｰｶﾙﾆｭｰｽでも
宮崎ﾈﾀはほとんどｽﾙｰしてるが果たして今回は？
それ以前にMRTやUMKってﾍﾘ持ってたっけ？
558 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 05:47:04 ID:pmbEuJ7R
559 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 06:32:22 ID:pWm12/XO
今朝は大分→小倉は動いてるの？
大阪へ戻るんやけど、昨日のうちにレンタカーで小倉まで来たから、今朝は無事に新幹線で帰れるわ。
もし大分でもう一泊してたら・・・
大阪へ戻るんやけど、昨日のうちにレンタカーで小倉まで来たから、今朝は無事に新幹線で帰れるわ。
もし大分でもう一泊してたら・・・
560 ：久留米市民 ◆Goofy/5b1o ：2006/09/18(月) 08:43:50 ID:e7PeRUA4
日豊本線は復旧しましたか？
今日は大切な用事で延岡まで行かなきゃならないのだが…
今日は大切な用事で延岡まで行かなきゃならないのだが…
>>559
コッチは博多→大分移動途中で小倉足止め_|￣|○
乗り物インフォ情報遅いよ。
全線止まって一時間もたってからメールきやがった。
博多出る前なら友人宅に転がり込む事もできたのに(´･ω･`)。
>>560
もう出発したか？
延岡までなら動いているっぽい。
コッチは博多→大分移動途中で小倉足止め_|￣|○
乗り物インフォ情報遅いよ。
全線止まって一時間もたってからメールきやがった。
博多出る前なら友人宅に転がり込む事もできたのに(´･ω･`)。
>>560
もう出発したか？
延岡までなら動いているっぽい。
>>557
チャーターかもしれんが一応自社塗装のヘリはMRT、UMK、宮日新聞いずれもあるっぽい。
朝日とテレ東は誘致話をムラ社会構造丸出しで県民自ら潰しちまったらしい。
ムラ社会構造の弊害はカリーノ、イオン反対運動等でも垣間見える。
カリーノ宮崎(旧壽屋宮崎店)は何故か当初は地元企業限定でテナント募集。
そしてフロアはスカスカ、入った店もコロコロ変わり、慌てて県外企業も許可するが後の祭り。
挙句に店でもなんでもないDELLコールセンターに1フロアもっていかれた
イオン宮崎SC出店時は街をあげて猛反発。でも実際対抗策を打ち出したのは宮崎山形屋(本店鹿児島)だけ。
他はな～んの対策もせず反対！反対！
そして地元商店街の連中も気付いていないが、山形屋と双璧をなすボンベルタ橘(旧橘百貨店)はイオングループ。
地上波デジタルで果たしてMRT、UMKが機材を揃えられるのか。。。下手すると民放1局になるかもな。
チャーターかもしれんが一応自社塗装のヘリはMRT、UMK、宮日新聞いずれもあるっぽい。
朝日とテレ東は誘致話をムラ社会構造丸出しで県民自ら潰しちまったらしい。
ムラ社会構造の弊害はカリーノ、イオン反対運動等でも垣間見える。
カリーノ宮崎(旧壽屋宮崎店)は何故か当初は地元企業限定でテナント募集。
そしてフロアはスカスカ、入った店もコロコロ変わり、慌てて県外企業も許可するが後の祭り。
挙句に店でもなんでもないDELLコールセンターに1フロアもっていかれた
イオン宮崎SC出店時は街をあげて猛反発。でも実際対抗策を打ち出したのは宮崎山形屋(本店鹿児島)だけ。
他はな～んの対策もせず反対！反対！
そして地元商店街の連中も気付いていないが、山形屋と双璧をなすボンベルタ橘(旧橘百貨店)はイオングループ。
地上波デジタルで果たしてMRT、UMKが機材を揃えられるのか。。。下手すると民放1局になるかもな。
563 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 10:50:05 ID:mQE7Reb7
のりものinfoによると運転見合わせは延岡～日向市だそうだ。バス代行輸送の有無は不明。
>>555
少し間違えれば延岡空港建設に脱線しかねないな
少し間違えれば延岡空港建設に脱線しかねないな
565 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:38:32 ID:pWm12/XO
>>561
お互い乙です！
昨夜は小倉のネットカフェで11時間も過ごしましたわ。
小倉を発つ前に見た限りでは、今朝は鹿児島・日豊とも普通が1時間に1～2本程度走るだけで、まだ特急が動いてる気配がなかったですな。
つくづく昨日レンタカーで移動しといて良かったと思う。
お疲れだと思うけど、無事の道中を！
お互い乙です！
昨夜は小倉のネットカフェで11時間も過ごしましたわ。
小倉を発つ前に見た限りでは、今朝は鹿児島・日豊とも普通が1時間に1～2本程度走るだけで、まだ特急が動いてる気配がなかったですな。
つくづく昨日レンタカーで移動しといて良かったと思う。
お疲れだと思うけど、無事の道中を！
566 ：久留米市民 ◆Goofy/5b1o ：2006/09/18(月) 11:39:13 ID:e7PeRUA4
567 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:43:20 ID:rc7J2a8V
>>561
乗り物infoはコミューターの息がかかってるから役に立たないよ。
乗り物infoはコミューターの息がかかってるから役に立たないよ。
今回横転した485系のデータには満足しています。次は失敗しません。ご期待ください。
>>568
どんな意味で？
どんな意味で？
570 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:17:19 ID:BYI6cC+X
◇平成17年の台風14号災害で高千穂鉄道廃止。
で、
◇平成18年の台風13号災害で日豊本線・延岡－南延岡廃止。
にはならないよね。
で、
◇平成18年の台風13号災害で日豊本線・延岡－南延岡廃止。
にはならないよね。
571 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:21:52 ID:0oZEoHj/
知人が近日小倉から日向まで来るんだが、延岡まではにちりん運転してるんでしょうか？
ＪＲのサイト見ても書いてないし、知人いわく発駅では大分までしか運転してないって言われたらしく。
代行バス等、現地情報わかるエロい人降臨してください。。。
ＪＲのサイト見ても書いてないし、知人いわく発駅では大分までしか運転してないって言われたらしく。
代行バス等、現地情報わかるエロい人降臨してください。。。
>>571
今日は運転本数半減ながら走ってた
今日は運転本数半減ながら走ってた
573 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:34:16 ID:rc/iOiQ4
574 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:38:31 ID:/jlve4R0
>>571
やっぱりQのHPは放置か…
酉の芸備線や三江線ですら一応代替輸送の案内してるのに。
やっぱり羽越と同じ485だからどうこうと言う輩も出てるが
それだけ放置や過酷な環境の路線を走ってる訳だ。
45㌧もある車輌が…という論調が一番まともな希ガス。
それにしても延岡に空港造ってなくて良かったな。
やっぱりQのHPは放置か…
酉の芸備線や三江線ですら一応代替輸送の案内してるのに。
やっぱり羽越と同じ485だからどうこうと言う輩も出てるが
それだけ放置や過酷な環境の路線を走ってる訳だ。
45㌧もある車輌が…という論調が一番まともな希ガス。
それにしても延岡に空港造ってなくて良かったな。
>>573
ヲタがむやみにかけると、現場に迷惑がかかるっての。
ヲタがむやみにかけると、現場に迷惑がかかるっての。
>>576
利用者本人が延岡駅に電話する。
利用者本人が延岡駅に電話する。
578 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 19:19:44 ID:TkSNMciI
車体を引き起こし台車上に乗っけられたTV映像を見たかぎりでは側面はさほど痛んで
なかった。
なかった。
579 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 19:51:54 ID:2oLY1g+a
五ヶ瀬川にかかる橋の上で横転して橋ごとアポーンしてたら、
南延岡止まりになって延岡ー佐伯間は廃止になったかもしれんね。
南延岡止まりになって延岡ー佐伯間は廃止になったかもしれんね。
581 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 21:42:31 ID:9IUQN6oK
知人を送りに、宮崎→延岡駅までいってみたり
いや、宮崎駅からでもよかったんだろうけど、
確実に大分方面のにちりんに乗せなきゃいけなかったもんで
ホントだったら、にちりんシーガイアの列車のはずが、にちりんの案内出して、止まってました
昼からは大分方面、４本のみの運転
夕刻以降は、転覆現場で、架線を外して、列車を復元する作業に入るとのことで、
電気供給を止めるそうで、再び、運休する予定といわれました
明日以降も、事故調しだいで、正常ダイヤでいけるかは、不明とのことでした
延岡は、空爆を受けたあとのようで。
倒壊する建物、屋根のなくなった民家
壁にはモノが突き刺さっており。電柱もおれまがり
悲惨、の一言でした
長文 スマソ
いや、宮崎駅からでもよかったんだろうけど、
確実に大分方面のにちりんに乗せなきゃいけなかったもんで
ホントだったら、にちりんシーガイアの列車のはずが、にちりんの案内出して、止まってました
昼からは大分方面、４本のみの運転
夕刻以降は、転覆現場で、架線を外して、列車を復元する作業に入るとのことで、
電気供給を止めるそうで、再び、運休する予定といわれました
明日以降も、事故調しだいで、正常ダイヤでいけるかは、不明とのことでした
延岡は、空爆を受けたあとのようで。
倒壊する建物、屋根のなくなった民家
壁にはモノが突き刺さっており。電柱もおれまがり
悲惨、の一言でした
長文 スマソ
27日までにはなんとか復旧すてくれ。
宮崎からドリームにちりん乗らなあかんねん。。。
宮崎からドリームにちりん乗らなあかんねん。。。
>>582
夜行バス無いの？
夜行バス無いの？
>>580
1分のところで転車台・扇型庫の形がくっきり見えるな･･･
1分のところで転車台・扇型庫の形がくっきり見えるな･･･
585 ：ざるうどん：2006/09/18(月) 23:19:54 ID:LdycpI7H
苅田港線、休止中なのに線路内の草刈済でしたが何故？再開の噂も聞かないし、無駄な気がしないでもない。
草生やしたままだと害虫が湧くからな
にちりんの一往復が７８７系新造車になりそうな悪寒・・・
588 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 01:38:05 ID:AFhpUC1r
19日始発から通常運転だそうです
結局、代替は南宮崎でよく昼寝してた485を使うのかな？単に運用の余裕を無くすだけで事足りる希ガス。
>>587
どーしても787使う羽目になったら便数減らすか内装を485相当にダウングレードするだろうな。
南宮崎じゃロクな清掃ができない。
>>587
どーしても787使う羽目になったら便数減らすか内装を485相当にダウングレードするだろうな。
南宮崎じゃロクな清掃ができない。
590 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 12:59:52 ID:2mBrT1dO
今回の事故で鉄道が大変危険な交通機関であると証明されました。はやく日本から鉄道を無くすべきです。
591 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 13:12:47 ID:2u0Dte9u
>>590
へえーそりゃ楽しみだｗ
へえーそりゃ楽しみだｗ
592 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 13:15:16 ID:OGrRXnq8
>>590
ﾏｼﾞﾚｽするのもﾊﾞｶﾊﾞｶしいが
どんな交通機関もあんな竜巻相手では危険。
自然の猛威の前では人間も無力だってこと。
しかし思いの外車体が痛んでなく
枕木もほぼ無傷ってこと考えると
485の頑丈さ云々以前に南延岡到着寸前だったことが
いなほ程の大惨事にならなかったってことだろう。
ﾏｼﾞﾚｽするのもﾊﾞｶﾊﾞｶしいが
どんな交通機関もあんな竜巻相手では危険。
自然の猛威の前では人間も無力だってこと。
しかし思いの外車体が痛んでなく
枕木もほぼ無傷ってこと考えると
485の頑丈さ云々以前に南延岡到着寸前だったことが
いなほ程の大惨事にならなかったってことだろう。
緑一色のきりしま編成もにちりんとして駆り出されたりして
595 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 18:47:38 ID:NMcpVVve
臨時のにちりんを出せるくらいだから、通常期なら予備はある。
臨時は出しにくくなるかもしれんが。
臨時は出しにくくなるかもしれんが。
485系予備車捻出のため、短距離の「きりしま」は475系改造の観光特急に置き換えます。
597 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 20:57:22 ID:rFwGLRhk
>>590
それは違うな。北側一雄が疫病神であることをこれで完全に立証したんだよ。
すべては北側が国交相になったからである。
事件、事故、災害・・・・北側が大臣になったからいくつ起きれば気が済むのか？
今回の脱線についても北側のコメントがない。
コメントすれば「疫病神」と呼ばれるのを恐れているからである。
それは違うな。北側一雄が疫病神であることをこれで完全に立証したんだよ。
すべては北側が国交相になったからである。
事件、事故、災害・・・・北側が大臣になったからいくつ起きれば気が済むのか？
今回の脱線についても北側のコメントがない。
コメントすれば「疫病神」と呼ばれるのを恐れているからである。
>>596
何を言ってるんだ！キハ147＋キハ140に決まってるじゃないか！！
何を言ってるんだ！キハ147＋キハ140に決まってるじゃないか！！
599 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:36:55 ID:Uc7lCGJv
雷鳥のパノラマクロもらえよ。
もう余命幾許もないんだ、重機に食われる前に九州旅行させてやるのもいいんでないかい？
もう余命幾許もないんだ、重機に食われる前に九州旅行させてやるのもいいんでないかい？
600 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:40:27 ID:MEZUwBJw
脱線車両は廃車？
601 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:54:35 ID:hdYw0Sdc
今更思うのもなんですが
にちりん９号横転の報道は
どこのテレビも｢５両編成｣を強調していましたが
何ででしょう｡
３両編成だと何かまずいんですかね｡
にちりん９号横転の報道は
どこのテレビも｢５両編成｣を強調していましたが
何ででしょう｡
３両編成だと何かまずいんですかね｡
602 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 22:01:32 ID:cRcFa09T
代行バスも政府調査団の輸送も東九州交通のようだった。宮交が減車したから？
DK12は外見上は目立った損傷はなかった。踏切事故での損傷より軽いくらいだった。
DK12は外見上は目立った損傷はなかった。踏切事故での損傷より軽いくらいだった。
604 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 00:29:21 ID:92QpM9kX
今回の台風で事故した車両は、JR東日本の485系みたいに改造したら良い。
606 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 09:42:48 ID:O65vd3fv
>>597
なるほど、やっぱり そ う か ・・・・
なるほど、やっぱり そ う か ・・・・
607 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 09:51:28 ID:mA1eW3AN
>>597
って優香、国交大臣が草加とか
政権の基幹政党直営じゃないのが問題で内科医？
初代の千景婆さんも今は自民だが
在任当時は名前すら覚えてないような
存在価値の無い政党にいた。
今の所自民直営は石原Jrだけで
その頃が一番まともだった希ガス。
って優香、国交大臣が草加とか
政権の基幹政党直営じゃないのが問題で内科医？
初代の千景婆さんも今は自民だが
在任当時は名前すら覚えてないような
存在価値の無い政党にいた。
今の所自民直営は石原Jrだけで
その頃が一番まともだった希ガス。
>>602
中が歪んでたらおしまい
中が歪んでたらおしまい
今日地元の友人が浅海井駅近辺で
トロッコ列車のようなものを見たらしいんだがなんだろ？
トロッコ列車のようなものを見たらしいんだがなんだろ？
610 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 16:49:05 ID:91pqdXT/
にちりんに5両編成は必要ない！全て3両編成にしろ！
>>609
ウヤ情嫁
ウヤ情嫁
613 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:54:07 ID:F4jPg9gM
流れぶった切りますが
小倉～杵築間で立石～中山香の一区間５．２ｋｍだけが単線なのはなぜですか？
ソニック乗ってると、土地は確保してあるみたいですが・・・。
あそこ複線になると、すこ～しは定時性が向上するんじゃないかと思いますが
いかがでしょうか？
小倉～杵築間で立石～中山香の一区間５．２ｋｍだけが単線なのはなぜですか？
ソニック乗ってると、土地は確保してあるみたいですが・・・。
あそこ複線になると、すこ～しは定時性が向上するんじゃないかと思いますが
いかがでしょうか？
もう少しで複線化完了するところだったのに、地元選出の元国鉄マン国会議員が落選しちゃったからね。
つまり当時の地元民が悪い。
つまり当時の地元民が悪い。
というよりは、ちょうど悪いタイミングで国鉄分割民営化になっちまったというか・・・。
この5kmって土地も確保済みなんでしょ？
どんぶりでいくらかかるんでしょう？
そんなにべらぼうな費用はかからないと思うんだけど・・・。
要はここが複線化しても費用対効果が見込めないって
ことなんですよね？
どんぶりでいくらかかるんでしょう？
そんなにべらぼうな費用はかからないと思うんだけど・・・。
要はここが複線化しても費用対効果が見込めないって
ことなんですよね？
短距離の単線なら小倉の折り返し支障と同じようなもので
ダイヤ設定次第でどうとでもなる。
ダイヤ設定次第でどうとでもなる。
確か杵築～日出間も単線のままだったかな?。
620 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:52:46 ID:F+tnujfA
複線がなんだ！
九州で唯一単線のみの県､宮崎の身にもなってみろ！！
九州で唯一単線のみの県､宮崎の身にもなってみろ！！
621 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:21:38 ID:N86tDo+W
>>620
長崎は？
長崎は？
>>621
市電があるだろ
市電があるだろ
623 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/22(金) 23:48:55 ID:Oz60IUoz
>>621
諫早－喜々津と浦上－長崎。 つまり、旧線と新線が束ねられる区間が該当。
徳島も、佐古－徳島が複線（並列複線だが、れっきとした複線）
高知も、土電の大半は複線で、鳥取、島根も山陰線に複線区間がある。
沖縄のゆいレールも、複線。
鉄軌道全てで複線区間が無いのは、全国で宮崎県だけらしい。
しかし、>>613氏の件も含め、現状でやって行けているというのが、積極的に
複線化をしないことにつながると思う。 立石－中山香の場合は、確か橋梁が
必要な箇所があったと過去ログにあった記憶がある。
諫早－喜々津と浦上－長崎。 つまり、旧線と新線が束ねられる区間が該当。
徳島も、佐古－徳島が複線（並列複線だが、れっきとした複線）
高知も、土電の大半は複線で、鳥取、島根も山陰線に複線区間がある。
沖縄のゆいレールも、複線。
鉄軌道全てで複線区間が無いのは、全国で宮崎県だけらしい。
しかし、>>613氏の件も含め、現状でやって行けているというのが、積極的に
複線化をしないことにつながると思う。 立石－中山香の場合は、確か橋梁が
必要な箇所があったと過去ログにあった記憶がある。
東都農周辺では日豊本線と宮崎実験線が束ｎ(ry
大分の前知事がＱに日豊北線の複線をとお願いしたら、Ｑは複線化をするよりも
高速走行可能な新型車両を導入するほうがニーズに応えられると返事をされた
・・・・・・・・・・・・とか、ローカルニュースでやっていたのを覚えている。
それから数年後に８８３が導入された。
高速走行可能な新型車両を導入するほうがニーズに応えられると返事をされた
・・・・・・・・・・・・とか、ローカルニュースでやっていたのを覚えている。
それから数年後に８８３が導入された。
>>623
宮崎駅なんて複々線だぜ
宮崎駅なんて複々線だぜ
627 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 02:32:52 ID:hrFRYGYU
宮崎駅はホームごとに改札がある欠陥駅である｡
九州の主要駅なのに宮崎駅に自動改札機が導入されない理由の１つはそれでないか｡
導入すると他駅より約２倍のコストがかかるだろう｡
しかし今からでも遅くはない､『構造改革』して改札口を１カ所に集約せよ。
宮崎に金をかけるほど余裕がないのはわかるのだが･･･｡
九州の主要駅なのに宮崎駅に自動改札機が導入されない理由の１つはそれでないか｡
導入すると他駅より約２倍のコストがかかるだろう｡
しかし今からでも遅くはない､『構造改革』して改札口を１カ所に集約せよ。
宮崎に金をかけるほど余裕がないのはわかるのだが･･･｡
628 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 05:58:31 ID:v1jtywDj
どうすれば改札口を一箇所に集約できるの？中二階でも造るの？
>>627
北の帯広駅がそれを実際にやって失敗した。
北の帯広駅がそれを実際にやって失敗した。
>>627
列車を反対側のホームから撮れないのでマニア泣かせの駅
列車を反対側のホームから撮れないのでマニア泣かせの駅
632 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 22:23:49 ID:2T5MHq2a
>>631
マニアのために駅作ってるんじゃないっちゃがあ～！
マニアのために駅作ってるんじゃないっちゃがあ～！
633 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 00:17:12 ID:3vJX93Ac
>>632
佐賀空港はマニアのためにつくった･･･｡
佐賀空港はマニアのためにつくった･･･｡
637 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:41:56 ID:diaWmnNU
突然質問でスマン。
今、昭和３８年の時刻表（下り抄録）を見てたら、
「高千穂」も「日向」も、立石停車になっている（気動車急行は通過）。
昭和３８年ならＰＣ急行も大分まではＤＦ５０牽引だっただろうし、
補機関係とは思えない。第一、機関庫があった柳ヶ浦は通過になっているし。
なんで？ この辺りの事情に詳しい方はいませんか？
今、昭和３８年の時刻表（下り抄録）を見てたら、
「高千穂」も「日向」も、立石停車になっている（気動車急行は通過）。
昭和３８年ならＰＣ急行も大分まではＤＦ５０牽引だっただろうし、
補機関係とは思えない。第一、機関庫があった柳ヶ浦は通過になっているし。
なんで？ この辺りの事情に詳しい方はいませんか？
>>637-638
対向列車との交換では？
当時の客車列車は「運転停車」したくても手動ドアだから乗降可能だし。
ちなみに、昭和45年8月の時刻表から客車急行の日豊線内の停車駅を拾ってみると
下り急行「日南3号」
小倉・行橋・宇島・中津・柳ヶ浦・宇佐・杵築・別府・大分・鶴崎・臼杵・津久見・佐伯・
直見・宗太郎・延岡・南延岡・日向市・南日向・高鍋・佐土原・宮崎・南宮崎・都城
下り臨時急行「高千穂51号」
小倉・行橋・宇島・中津・今津・宇佐・杵築・別府・大分・大在・佐志生・臼杵・津久見・日代・佐伯・
重岡・宗太郎・市棚・北延岡・延岡・南延岡・門川・日向市・南日向・美々津・高鍋・日向新富・佐土原・宮崎
上り臨時急行「高千穂51号」
都城・山之口・青井岳・南宮崎・宮崎・日向住吉・佐土原・日向新富・高鍋・東都農・日向市・門川・南延岡・延岡・
市棚・宗太郎・佐伯・津久見・臼杵・幸崎・大分・別府・豊後豊岡・大神・杵築・宇佐・東中津・中津・宇島・行橋・小倉
他に、天津・中山香・日出・高城・熊崎・浅海井・直川・土々呂・都農・川南・宮崎神宮・田野・北俣にも
客車急行が停車している。
急行が全く停車しない駅をさがす方が難しい。
対向列車との交換では？
当時の客車列車は「運転停車」したくても手動ドアだから乗降可能だし。
ちなみに、昭和45年8月の時刻表から客車急行の日豊線内の停車駅を拾ってみると
下り急行「日南3号」
小倉・行橋・宇島・中津・柳ヶ浦・宇佐・杵築・別府・大分・鶴崎・臼杵・津久見・佐伯・
直見・宗太郎・延岡・南延岡・日向市・南日向・高鍋・佐土原・宮崎・南宮崎・都城
下り臨時急行「高千穂51号」
小倉・行橋・宇島・中津・今津・宇佐・杵築・別府・大分・大在・佐志生・臼杵・津久見・日代・佐伯・
重岡・宗太郎・市棚・北延岡・延岡・南延岡・門川・日向市・南日向・美々津・高鍋・日向新富・佐土原・宮崎
上り臨時急行「高千穂51号」
都城・山之口・青井岳・南宮崎・宮崎・日向住吉・佐土原・日向新富・高鍋・東都農・日向市・門川・南延岡・延岡・
市棚・宗太郎・佐伯・津久見・臼杵・幸崎・大分・別府・豊後豊岡・大神・杵築・宇佐・東中津・中津・宇島・行橋・小倉
他に、天津・中山香・日出・高城・熊崎・浅海井・直川・土々呂・都農・川南・宮崎神宮・田野・北俣にも
客車急行が停車している。
急行が全く停車しない駅をさがす方が難しい。
昔は南日向に急行が停車していたんですね。
今は人口で考えると、財光寺辺りに快速を止まらせてもいいような気がします。
今は人口で考えると、財光寺辺りに快速を止まらせてもいいような気がします。
>>639
都農は今でもにちりんが交換時に客扱いしてるね
都農は今でもにちりんが交換時に客扱いしてるね
642 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 07:00:42 ID:k8olX7E8
>>640
確かに財光寺の方が利用客多いみたいだしね。
ただ特急並に足の速い817が登場し
各駅と言っても元々駅間が長いから
宮崎地区に快速は要らないと思う。
むしろ高鍋～南宮崎ぐらいは複線化して
ﾌﾘｰｸｴﾝﾄｻｰﾋﾞｽを向上させた方がｲｲ。
確かに財光寺の方が利用客多いみたいだしね。
ただ特急並に足の速い817が登場し
各駅と言っても元々駅間が長いから
宮崎地区に快速は要らないと思う。
むしろ高鍋～南宮崎ぐらいは複線化して
ﾌﾘｰｸｴﾝﾄｻｰﾋﾞｽを向上させた方がｲｲ。
643 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 11:23:54 ID:iVnGoxLT
ところで竜巻で脱線した４８５系はどうなったの？
全国ニュースで最後に確認できた範囲では、線路上に復旧した後
南延岡駅構内に放置プレイされていたが。
全国ニュースで最後に確認できた範囲では、線路上に復旧した後
南延岡駅構内に放置プレイされていたが。
644 ：637：2006/09/25(月) 19:17:07 ID:ou0bnGtT
>>639
なるほど、そう考えるのが妥当ですね。
天津・大神・中山香・豊後豊岡・熊崎・浅海井・直川・北延岡・土々呂・南日向・美々津…。
峠越え関係は別として、ちょっと考えられないような駅に停まっていますね。
「第2日向」も下之江に停車しているし。
昔の人は、運転停車兼用の急行停車を「既得権」などと考えず、
これからもずっと停めろなどとは、主張しなかったんでしょうね。
あと、大分近郊、宮崎近郊でも普通列車の本数が少なかったから（佐伯-延岡は今の方が少ないが）、
その役割を急行が代替していたのかも？
なるほど、そう考えるのが妥当ですね。
天津・大神・中山香・豊後豊岡・熊崎・浅海井・直川・北延岡・土々呂・南日向・美々津…。
峠越え関係は別として、ちょっと考えられないような駅に停まっていますね。
「第2日向」も下之江に停車しているし。
昔の人は、運転停車兼用の急行停車を「既得権」などと考えず、
これからもずっと停めろなどとは、主張しなかったんでしょうね。
あと、大分近郊、宮崎近郊でも普通列車の本数が少なかったから（佐伯-延岡は今の方が少ないが）、
その役割を急行が代替していたのかも？
昔の方が大騒ぎだったぞ。
なんで宗太郎に急行列車が停車してるの？
昔は、あの辺は都会だったの？
昔は、あの辺は都会だったの？
>>646
宗太郎信号場で行き違い。
宗太郎信号場で行き違い。
648 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/09/25(月) 22:30:39 ID:Ht9iVvcJ
さて、週末は延岡に帰っていたのですが、実家の被害状況を確認するために
屋根に登ったところ、ちょうど最初に手をかけた所にガラスの破片が挟まってたｗ
竜巻から1週間も経って流血しようとは思わなんだ。
>>643
事故車両を昨日、撮影しておいたので、うｐしておきますね。
カサマツさん 14MB jyuuyon18875.zip パス：竜巻
屋根に登ったところ、ちょうど最初に手をかけた所にガラスの破片が挟まってたｗ
竜巻から1週間も経って流血しようとは思わなんだ。
>>643
事故車両を昨日、撮影しておいたので、うｐしておきますね。
カサマツさん 14MB jyuuyon18875.zip パス：竜巻
650 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 12:12:28 ID:sD4JMbM1
少しスレ違いかも知れませんが
ここの人の中で急行｢やたけ｣(西鹿児島-熊本･吉松-熊本は急行えびのと併結)を
知っている人はいますか｡
また急行｢西九州｣別府-長崎･佐世保を知っている人はいますか。
ここの人の中で急行｢やたけ｣(西鹿児島-熊本･吉松-熊本は急行えびのと併結)を
知っている人はいますか｡
また急行｢西九州｣別府-長崎･佐世保を知っている人はいますか。
ｽﾚ違い。「しいば」くらいにしとけ
>644
その当時は、運転停車＝事実上客扱容認停車だったからな。。。
日本海縦貫の特急「白鳥」運転開始時、能生駅の運転停車を客扱可能と勘違いして、
現地で特急停車のお祭り騒ぎをやったけど、ドアは開かず去っていかれたという、
今思えばお間抜けな笑い話もあったぐらいの、長閑な時代のお話です。
その当時は、運転停車＝事実上客扱容認停車だったからな。。。
日本海縦貫の特急「白鳥」運転開始時、能生駅の運転停車を客扱可能と勘違いして、
現地で特急停車のお祭り騒ぎをやったけど、ドアは開かず去っていかれたという、
今思えばお間抜けな笑い話もあったぐらいの、長閑な時代のお話です。
門川や都農の特急停車は、運転停車の客扱いなんでしょうか？
>>653
昔の時刻表がないからはっきりとは言えんが、急行や特急を運転停車の小駅で
客扱いしていたら、ずっと停車させなくちゃいかんから、昭和40年代以降は
そういうことはやらんようになった記憶がある。
昔の時刻表がないからはっきりとは言えんが、急行や特急を運転停車の小駅で
客扱いしていたら、ずっと停車させなくちゃいかんから、昭和40年代以降は
そういうことはやらんようになった記憶がある。
656 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 21:26:00 ID:yvWMRf6c
毎日凸凹に投稿してるヒマ人ＤＱＮを何とか汁！しＲＱのホンシャウンユブにマークされとるぞ！
既に黒表入りしとるラスイ。
既に黒表入りしとるラスイ。
659 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:17:35 ID:52aI+J3h
「しいば」なんともなつかしい。
子供の頃、意味がわからなかったが、今は椎葉村だと理解している。
子供の頃、意味がわからなかったが、今は椎葉村だと理解している。
門川、都農の停車は正式な停車ではなくて、「臨時停車」が続いている、
ということですか？
ということですか？
>>652
しかもあれは国鉄支社の勘違いだからすごいものだな。
しかもあれは国鉄支社の勘違いだからすごいものだな。
662 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 23:59:10 ID:sD4JMbM1
「しいば」は西鹿児島から乗ったことがあるが
車内販売は宮崎からだったし､
缶ジュースがとても高かったと覚えている｡
車内販売は宮崎からだったし､
缶ジュースがとても高かったと覚えている｡
663 ：やたけ：2006/09/27(水) 00:24:55 ID:cR/EHbQ9
>>650
呼んだw
やたけは元々は単独運転
運転開始時下りは宮地－熊本－人吉－隼人－西鹿児島
と言う九州横断特急＋はやとの風の元祖ような経路
その後熊本吉松間、宮崎えびのと併結になり、
西鹿児島行きえびのを組み込み
２往復の時代もあった。
スレ違いのレス失礼。
呼んだw
やたけは元々は単独運転
運転開始時下りは宮地－熊本－人吉－隼人－西鹿児島
と言う九州横断特急＋はやとの風の元祖ような経路
その後熊本吉松間、宮崎えびのと併結になり、
西鹿児島行きえびのを組み込み
２往復の時代もあった。
スレ違いのレス失礼。
>660
少なくとも、今年乗った下りにちりんの大分～鶴崎間でやる停車駅の案内では、
正規停車駅の案内の後に、「尚、本日は門川と都濃に臨時停車いたします」
と言う形で案内が入るところを見ると、まだまだ続いていると言うことだろう。
これが、宮崎県内に入って、下り延岡出発後や、上り宮崎出発後では、
ニュアンスが多少違うかも知れないがね。
少なくとも、今年乗った下りにちりんの大分～鶴崎間でやる停車駅の案内では、
正規停車駅の案内の後に、「尚、本日は門川と都濃に臨時停車いたします」
と言う形で案内が入るところを見ると、まだまだ続いていると言うことだろう。
これが、宮崎県内に入って、下り延岡出発後や、上り宮崎出発後では、
ニュアンスが多少違うかも知れないがね。
やたけは快速区間（吉松-西鹿児島）だけよくお世話になったことが有る。
キハ52+20で走ったこともあった。
キハ52+20で走ったこともあった。
666 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:58:27 ID:3Hurx/D4
>>650
西九州は確か7両編成で長崎行きが2両で佐世保行きがグリーン車込みの5両でした、鳥栖～長崎間は博多から来た出島と連結してました、車両は大分持ちで連結の出島も由布と火の山の間合い運用の大分持ちでした。
西九州は確か7両編成で長崎行きが2両で佐世保行きがグリーン車込みの5両でした、鳥栖～長崎間は博多から来た出島と連結してました、車両は大分持ちで連結の出島も由布と火の山の間合い運用の大分持ちでした。
667 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 13:02:41 ID:3Hurx/D4
確かしいばのちの気動車日南と博多行き火の山、由布は大分持ちのグリーン車込みの6両で共通運用されていた。
668 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 13:03:34 ID:8nYNkcHV
>>668
長大編成全てがホームにかかる駅は、昔は全特急停車の限られた駅だけでしたね。
８両位までなら、久大線でも由布院や豊後森は対応できていたと思います。
今と違って出発信号が確認でき、行き違いに支障無いぎりぎりまで繋いでいたから、
ホームの有効長なんて何の制約条件にもなってなかったですよ。
久大線は10両、日豊南線でも12両編成という、急行停車駅クラスのホーム有効長
オーバーの列車が、ごく当たり前に走っていたので、そんな列車の場合は、
「○号車から△号車まではホームにかかりませんので、落ちないように注意しる」と、
停車するたびアナウンスが・・・。国鉄時代は安全よりも輸送力です。
長大編成全てがホームにかかる駅は、昔は全特急停車の限られた駅だけでしたね。
８両位までなら、久大線でも由布院や豊後森は対応できていたと思います。
今と違って出発信号が確認でき、行き違いに支障無いぎりぎりまで繋いでいたから、
ホームの有効長なんて何の制約条件にもなってなかったですよ。
久大線は10両、日豊南線でも12両編成という、急行停車駅クラスのホーム有効長
オーバーの列車が、ごく当たり前に走っていたので、そんな列車の場合は、
「○号車から△号車まではホームにかかりませんので、落ちないように注意しる」と、
停車するたびアナウンスが・・・。国鉄時代は安全よりも輸送力です。
671 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 21:40:43 ID:JDgGk2kH
>>669
JRになってもかもめ＋ハウテン＋みどりが二日市でやってたよ。
JRになってもかもめ＋ハウテン＋みどりが二日市でやってたよ。
北九州エリアで改札機をIC対応にするなら宇佐までやって欲しかったよ。
いつも新田原までなんだよなー。
いつも新田原までなんだよなー。
>>666・>>667
さらに「はんだ」のキハ66・67の4Bが併結されてホームに収まらな
いという事例が…。
>>671
日豊本線では過去に別府大学で423系8Bの時にアナウンスされてい
ましたよ。
別府大学の有効長は確か6両だったかと。
さらに「はんだ」のキハ66・67の4Bが併結されてホームに収まらな
いという事例が…。
>>671
日豊本線では過去に別府大学で423系8Bの時にアナウンスされてい
ましたよ。
別府大学の有効長は確か6両だったかと。
674 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:26:31 ID:8nYNkcHV
完全にスレ違いの話だが昔､広島にいたとき毎年ストをやっていた｡
国鉄末期以降の駅は8両対応だがストの時は12両で運転をしていた｡
その時は後ろ4両は締め切りとなっていたが
全車両の扉を開けて新聞にまで載った事があった｡
また可部線の一部の駅は3両しか入らないのに
無理矢理4両の115や103を入れて後ろ1両を閉めきりにしていた｡
国鉄末期以降の駅は8両対応だがストの時は12両で運転をしていた｡
その時は後ろ4両は締め切りとなっていたが
全車両の扉を開けて新聞にまで載った事があった｡
また可部線の一部の駅は3両しか入らないのに
無理矢理4両の115や103を入れて後ろ1両を閉めきりにしていた｡
>>669
＞○号車から△号車まではホームにかかりませんので・・・
日豊線では、他に牧駅で頻繁に聞くことが出来た。
国鉄末期に３両対応ホームで開業だったから、まともに収まるのは457の3Bと、
717-200の2Bしかなかったｗｗｗ
＞○号車から△号車まではホームにかかりませんので・・・
日豊線では、他に牧駅で頻繁に聞くことが出来た。
国鉄末期に３両対応ホームで開業だったから、まともに収まるのは457の3Bと、
717-200の2Bしかなかったｗｗｗ
ホームにかからないって車内アナウンス
今でも田吉駅でよく聞くような。。。？
今でも田吉駅でよく聞くような。。。？
>677
そもそも駆け込み乗車の意味が、今と昔では違うからな。
汽車が走り出してから飛び乗るのが、当時は駆け込み乗車だった。
通学時間帯の最後尾の車両は、当時のDQN工房達の絶好のたまり場で、
タバコ吸ったり、身を乗り出して度胸試しをしたり、無法地帯だったような。
そもそも駆け込み乗車の意味が、今と昔では違うからな。
汽車が走り出してから飛び乗るのが、当時は駆け込み乗車だった。
通学時間帯の最後尾の車両は、当時のDQN工房達の絶好のたまり場で、
タバコ吸ったり、身を乗り出して度胸試しをしたり、無法地帯だったような。
ここ数年では、深夜に電車の屋根に上って感電死っつーのもあったな。
確か中津だった。
確か中津だった。
小倉から柳ヶ浦までの最終列車は
まだ客車列車なの？
まだ客車列車なの？
>684
59.2迄だったかな？何のために止めていたのか、理由が分からなかった。
また、S55頃までは上りだったか下りだったか、一方だけ坂ノ市にも停車していたし。
59.2迄だったかな？何のために止めていたのか、理由が分からなかった。
また、S55頃までは上りだったか下りだったか、一方だけ坂ノ市にも停車していたし。
686 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:44:26 ID:oQ0L4LMg
最近オーバーランが頻発しているとUMKのニュースで取り上げていた。ある女性の
乗客は､「何の説明も謝罪もない」と怒っていた。その人はオーバーランした列車が
遅れたせいで日南線への乗り継ぎができずに、次の列車が来るまで一時間も待たされた
たそうだ。宮崎は車両がオンボロなだけではなく、運転士も…
乗客は､「何の説明も謝罪もない」と怒っていた。その人はオーバーランした列車が
遅れたせいで日南線への乗り継ぎができずに、次の列車が来るまで一時間も待たされた
たそうだ。宮崎は車両がオンボロなだけではなく、運転士も…
687 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 11:56:09 ID:j/pjG+fT
50系客車で門司港→宇佐、田川後藤寺行きは行橋まで13両が有った又大分佐伯間でも10両が有った、門司港区の基本8両＋大分の付属2両だった、Ｓ60、3のダイヤ改正で宇佐以南の50系の運用が無くなった。
688 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:02:13 ID:j/pjG+fT
九州の普通客車列車は01年9月筑豊本線電化で無くなった、門司港と若松から飯塚間の運用で01年4月からトイレの垂れ流しが禁止になったので、タンク付の熊本のスハフ12と混結だった。
たわいないことだがワンマン車内アナウンス・・
ホーム側の全部のドアが開きますので
ホーム側の前後のドアが開きますので
あれってどっち？
いつも聞いてて気になるアナウンス・・。
ホーム側の全部のドアが開きますので
ホーム側の前後のドアが開きますので
あれってどっち？
いつも聞いてて気になるアナウンス・・。
「前後」に聞こえる人は今すぐ耳鼻科へgo!
692 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 21:43:25 ID:1jg0d/Aa
>>656
「日豊本線沿線組合」の事かな？
確かにあの掲示板には、臨時列車の列番、発車時刻、車番まで全て管理人によって公表されてるね。
「明日の+」とか書いて。試運転列車についてはJRは公表して無いから、JR社員が管理人に流してるんだろうね。じゃないとあそこまで詳しくわからないだろうし。
社員が関わってるから掲示板も生き残ってるのかな？普通だったら閉鎖されてるだろうし。みなさんはどう思います？
「日豊本線沿線組合」の事かな？
確かにあの掲示板には、臨時列車の列番、発車時刻、車番まで全て管理人によって公表されてるね。
「明日の+」とか書いて。試運転列車についてはJRは公表して無いから、JR社員が管理人に流してるんだろうね。じゃないとあそこまで詳しくわからないだろうし。
社員が関わってるから掲示板も生き残ってるのかな？普通だったら閉鎖されてるだろうし。みなさんはどう思います？
693 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:18:03 ID:POBjbbss
694 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 07:22:39 ID:J8HY1lHu
ああいう掲示板は少なくとも４つはあるからねぇ。
定期便は管理人とそのお仲間があちこちで見た列車を報告し合って、
そっから予想してるみたいね。台風などの直後はなかなか当たらないようだ。
試運転の方は…どうやってんだと思ってたけど、>>692を読む限りかなりクロだよね。
定期便は管理人とそのお仲間があちこちで見た列車を報告し合って、
そっから予想してるみたいね。台風などの直後はなかなか当たらないようだ。
試運転の方は…どうやってんだと思ってたけど、>>692を読む限りかなりクロだよね。
業務上知りえた知識をむやみに他に公開してはならないなんて、
当然の社会人のモラルも守れんのだろうか。
特に誰しものめにつくネットという場で。
当然の社会人のモラルも守れんのだろうか。
特に誰しものめにつくネットという場で。
696 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 15:07:38 ID:Zi5imwxQ
>>692
俺はたま～に見るが流石に運用表公開してるのは不味いかと。
俺はたま～に見るが流石に運用表公開してるのは不味いかと。
697 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 19:51:45 ID:llZAGtl7
>>696
そんな運用表をネタに撮り鉄して自慢げに画像貼付や壁紙設定してるイチビリＤＱＮは
サイテーだな。
中には高校生もいるようだが、運用表を掲示板に書き込んでる暇があるんなら少しは勉強しろっちゅうに！！
そんな運用表をネタに撮り鉄して自慢げに画像貼付や壁紙設定してるイチビリＤＱＮは
サイテーだな。
中には高校生もいるようだが、運用表を掲示板に書き込んでる暇があるんなら少しは勉強しろっちゅうに！！
698 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 20:32:04 ID:FlYTp0Ri
西小倉－鹿児島
699 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:08:46 ID:wRvLq7AN
YS引退に沸く今日は彗星一周忌。
YSも宮崎に東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの聖火を運んだり
ﾛｰｶﾙ線で活躍したなぁ。
今宵は芋焼酎でも飲んで
在りし日を偲ぶか…
YSも宮崎に東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの聖火を運んだり
ﾛｰｶﾙ線で活躍したなぁ。
今宵は芋焼酎でも飲んで
在りし日を偲ぶか…
700 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:28:14 ID:hawSj8wi
700ゲット
701 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:38:02 ID:3gn8npbk
教える社員も社員なんだけどね。
702 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:48:58 ID:llZAGtl7
703 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:10:41 ID:eLdRQV7e
704 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:11:17 ID:gyoiSDWC
705 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 00:44:04 ID:War4bYO4
社員とのコネもなく、掲示板からしか情報を得られないやつの僻みじゃないの?
直接、情報が入ってこないから悔しいよぉ～、でもなくなると困るよぉ～、あ～ムカつくって感じじゃない?
直接、情報が入ってこないから悔しいよぉ～、でもなくなると困るよぉ～、あ～ムカつくって感じじゃない?
>>705
感想乙
感想乙
707 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:17:00 ID:r0xG/olj
>>704
直接投稿したとこで、スルーされるか削除されるのが関の山。
直接投稿したとこで、スルーされるか削除されるのが関の山。
708 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 10:54:57 ID:7A/RYj5s
自らが写真撮るために運用を調査するのは良くても、
それをネットで不特定多数に公開するのはヤバいんじゃね？
大袈裟だが列車の往来妨害とかに悪用されかねないでしょ？
そんなことが起きたら、管理人の過失は免れないと思う。
それをネットで不特定多数に公開するのはヤバいんじゃね？
大袈裟だが列車の往来妨害とかに悪用されかねないでしょ？
そんなことが起きたら、管理人の過失は免れないと思う。
709 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 11:45:20 ID:s5eEhuGS
今日は地味ながらも文字通り日豊の星だった、
彗星の一周忌だというのに偲ぶどころか
嘆かわしい議論が続いてますな。
草葉の蔭で彗星も泣いてるぞ。
彗星の一周忌だというのに偲ぶどころか
嘆かわしい議論が続いてますな。
草葉の蔭で彗星も泣いてるぞ。
710 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 12:04:56 ID:gyoiSDWC
711 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:07:57 ID:nINVyS8j
昔､都城駅の奥(都城客車区？)に彗星がヒルネしていた記憶があるが
その辺の土地は今､売却されてるの？
ここ20年ほど都城に行っていないので｡
その辺の土地は今､売却されてるの？
ここ20年ほど都城に行っていないので｡
712 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:11:53 ID:gyoiSDWC
5番ホームの外側に2本だけ留置線が残っている以外、更地で草ボーボーになってるけど･･･
どうなんだろう？
どうなんだろう？
地図上ではかつての栄華を偲べる
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=31%2F43%2F59.189&lon=131%2F4%2F34.903&layer=1&sc=2&mode=map&size=l&pointer=on&p=%C5%D4%BE%EB&CE.x=517&CE.y=360
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=31%2F43%2F59.189&lon=131%2F4%2F34.903&layer=1&sc=2&mode=map&size=l&pointer=on&p=%C5%D4%BE%EB&CE.x=517&CE.y=360
714 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:19:48 ID:hhru63Qi
>>709
2003年の６月だったかな。羽田９時頃発JAS（JALと合併の前）のA300に
乗ったけど、宮崎空港に海側から着陸するのかと思ったら、さにあらず。
宮崎駅上空を飛んで、眼下に大淀川鉄橋を渡る彗星が見えた。
それから大淀川鉄橋の南宮崎側でマターリ撮り鉄してた。
どの旅客機も180度旋回、山側から着陸するんだね。
2003年の６月だったかな。羽田９時頃発JAS（JALと合併の前）のA300に
乗ったけど、宮崎空港に海側から着陸するのかと思ったら、さにあらず。
宮崎駅上空を飛んで、眼下に大淀川鉄橋を渡る彗星が見えた。
それから大淀川鉄橋の南宮崎側でマターリ撮り鉄してた。
どの旅客機も180度旋回、山側から着陸するんだね。
715 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 17:36:42 ID:/ZT3SM/v
>>714
風向きによって頻繁に変わる＞ﾄﾗﾌｨｯｸ
風向きによって頻繁に変わる＞ﾄﾗﾌｨｯｸ
716 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:21:03 ID:gyoiSDWC
717 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 08:06:47 ID:yZqtKLXj
>>715
補完すると山側から降りるときも
市内ではなく南側から青島や
ｻﾝﾏﾘﾝｽﾀｼﾞｱﾑを見ながら降りることもある。
しかし、市内が福岡といい勝負で激近いので
若干の追い風でも極力海側から降りて
海に向かって飛ばそうとする。
と、空関係の知り合いから聞いたことある。
脱線ｽﾏｿ、でも南側からなら
運が良ければ幸せの黄色い40が見える鴨。
補完すると山側から降りるときも
市内ではなく南側から青島や
ｻﾝﾏﾘﾝｽﾀｼﾞｱﾑを見ながら降りることもある。
しかし、市内が福岡といい勝負で激近いので
若干の追い風でも極力海側から降りて
海に向かって飛ばそうとする。
と、空関係の知り合いから聞いたことある。
脱線ｽﾏｿ、でも南側からなら
運が良ければ幸せの黄色い40が見える鴨。
718 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:08:18 ID:cJBxYdAq
グリーン豪遊券がある頃
にちりんで宮崎空港→博多を乗り通したことがあります｡
宮崎空港発車と同時に車掌が検札しに来ました｡
Ｇは1両丸ごとでしたが2人か3人しか乗りませんでした｡
3連休だったのに｡
にちりんで宮崎空港→博多を乗り通したことがあります｡
宮崎空港発車と同時に車掌が検札しに来ました｡
Ｇは1両丸ごとでしたが2人か3人しか乗りませんでした｡
3連休だったのに｡
719 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 12:03:28 ID:87wmHPK4
また「日豊本線沿線組合」に内部情報書かれてる。キハ125の工場入場試運転。
駅通過時間、乗り場、車番まで。どこから情報仕入れてるんだろ？
駅通過時間、乗り場、車番まで。どこから情報仕入れてるんだろ？
>>719
試運転の時間は毎回決まってる
試運転の時間は毎回決まってる
722 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 16:03:39 ID:b7/h1Kq3
834 ： EXCULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y [北九州市の新しい中心地・東小倉 East-Kokura の創生]： 2001/10/03(水) 05:28 ID:???
…と言うワケで、小倉と西小倉は ” 破棄 ” したほうがよさそうだな。
「 政争の具 」 にされるぐらいならこっちから捨ててやる。
＃ ここがホンスレ？んじゃ常駐してやるｗ
-------------------------------------------------------------
お国板的な話題としては…[ イオン東田開業による北九州商圏総塗り替えと旧市街の終焉 ]
１０万平米クラスのイオンがＪＲ鹿児島線上に開業すると、近接の黒崎・戸畑はもちろん、西小倉と小
倉にも 「 直接的な影響 」 を及ぼす（若松二島の時とは立地及び状況が異なるコトに注意）。
…もちろんそれらの ” 影響圏 ” はリバーウォーク北九州と小倉伊勢丹、井筒屋本店である。
これまでの旧市街での買い物に嫌気の差した市民はスペースワールド駅から徒歩１分もかからない
イオンに向かうコトになるが、これが 「 最終安住地 」 ではない。
広々とした郊外超大型Ｓ.Ｃ.がＪＲの駅前に立地するコトによって、これまでの買い物の価値観は一掃
され、市民は新しい基準点の下に、新しい価値観を築くものと予想される。
そういった部分では、東田は既存施設を含めてしばらくの間は注目のマトになるだろうが、一方で大里
本町新街区の再開発が静かに進行中である背景を考えると一筋縄ではいかなくなる。
これに加えて東小倉 East-Kokura の国道３⇔１９９号線連絡トンネルの建設が既に始まった背景を考
えると、小倉駅北口～門司駅北口間の海岸線をフルに活かした 「 海峡都心 」 の第一歩を踏み始める
予兆を感じさせる。
商圏を塗り替え、新鮮味を欠く旧市街に別れを告げ、自由の新しい風を吹き込むコトによって北九州は
名実共に生まれ変わる…もちろん、それは市民の中から始まる。
…と言うワケで、小倉と西小倉は ” 破棄 ” したほうがよさそうだな。
「 政争の具 」 にされるぐらいならこっちから捨ててやる。
＃ ここがホンスレ？んじゃ常駐してやるｗ
-------------------------------------------------------------
お国板的な話題としては…[ イオン東田開業による北九州商圏総塗り替えと旧市街の終焉 ]
１０万平米クラスのイオンがＪＲ鹿児島線上に開業すると、近接の黒崎・戸畑はもちろん、西小倉と小
倉にも 「 直接的な影響 」 を及ぼす（若松二島の時とは立地及び状況が異なるコトに注意）。
…もちろんそれらの ” 影響圏 ” はリバーウォーク北九州と小倉伊勢丹、井筒屋本店である。
これまでの旧市街での買い物に嫌気の差した市民はスペースワールド駅から徒歩１分もかからない
イオンに向かうコトになるが、これが 「 最終安住地 」 ではない。
広々とした郊外超大型Ｓ.Ｃ.がＪＲの駅前に立地するコトによって、これまでの買い物の価値観は一掃
され、市民は新しい基準点の下に、新しい価値観を築くものと予想される。
そういった部分では、東田は既存施設を含めてしばらくの間は注目のマトになるだろうが、一方で大里
本町新街区の再開発が静かに進行中である背景を考えると一筋縄ではいかなくなる。
これに加えて東小倉 East-Kokura の国道３⇔１９９号線連絡トンネルの建設が既に始まった背景を考
えると、小倉駅北口～門司駅北口間の海岸線をフルに活かした 「 海峡都心 」 の第一歩を踏み始める
予兆を感じさせる。
商圏を塗り替え、新鮮味を欠く旧市街に別れを告げ、自由の新しい風を吹き込むコトによって北九州は
名実共に生まれ変わる…もちろん、それは市民の中から始まる。
723 ：死録産：2006/10/03(火) 22:48:44 ID:Clh1pGAn
ズーム流しを真似して本家さんより多く登校してる香具師も
日豊の住民でないかい？
日豊の住民でないかい？
724 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:03:22 ID:Z8jLnJ8o
南端で毎日毎日ご投稿の方、おつかれさんでやんす。お仕事は何ですか？
725 ：降客：2006/10/04(水) 06:00:20 ID:X+VKh/f2
726 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 08:58:31 ID:bM8NC2Is
727 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 12:28:56 ID:Jcy0Octs
>>724は何ヶ月か前に南端の人に
直接嫌がらせしてた輩だと思われ。
直接嫌がらせしてた輩だと思われ。
728 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 17:25:20 ID:BMZQUu3/
スレ違いもほどほどにしてほしいものだ。１４～１５日にミサで鉄道祭りがあります。サボをはじめ、部品の即売会があります。サボの中にはニマが入ったものもあります。皆様お誘い合わせの上おこしください。
すごいな！
教会で鉄道祭りだなんて…
教会で鉄道祭りだなんて…
730 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:23:54 ID:BMZQUu3/
突っ込みありがとうございます。
731 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:37:02 ID:qyUbCtu9
732 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:57:38 ID:u+HeGuBH
>>728
去年、彗星出棺の翌日にあった感じのｲﾍﾞﾝﾄですな。
他所のようなﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽをやってなかったので
今年も放置、もとい地元向けｵﾝﾘｰの
ｲﾍﾞﾝﾄなんでしょう。
去年はまず宮崎には来ないと思われた
白ｿﾆが来たけど今年は物販の方に重点を置くのかな？
去年、彗星出棺の翌日にあった感じのｲﾍﾞﾝﾄですな。
他所のようなﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽをやってなかったので
今年も放置、もとい地元向けｵﾝﾘｰの
ｲﾍﾞﾝﾄなんでしょう。
去年はまず宮崎には来ないと思われた
白ｿﾆが来たけど今年は物販の方に重点を置くのかな？
733 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 13:43:59 ID:K0/ffQQB
>>732
電車のｻﾎﾞ替えも宮崎の風物詩だったが
いつの間にか幕式の713に717、
そして電光式の817が主力になり、
気動車も⇔がほとんどで宮崎でも
あまり見られなくなった。
単ｺﾛのはやとでも来てくれるといいが
目玉になる展示車輌が無いのが悲しい…
電車のｻﾎﾞ替えも宮崎の風物詩だったが
いつの間にか幕式の713に717、
そして電光式の817が主力になり、
気動車も⇔がほとんどで宮崎でも
あまり見られなくなった。
単ｺﾛのはやとでも来てくれるといいが
目玉になる展示車輌が無いのが悲しい…
ハイパーサルーンのにちりんと485系のにちりん。乗り心地はどっちがいいの？
そしてどちらが早いのかな。来週初めて電車で小倉まで行くので。
そしてどちらが早いのかな。来週初めて電車で小倉まで行くので。
735 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:11:06 ID:Q4zdkAkJ
>>733
展示車両をやるとしたらミサでなくヤキになってしまうから不可能だね。
宮崎の中心駅はヤキじゃなくミサだからコメット祭り以外はミサでやらなければ
ならないのだ。はや風キハ１４０－２０６６もカオ～シウの試乗会に使われるから
出張も無理。ミサのイベントはカオのイベントよりは、はるかにイイ！
展示車両をやるとしたらミサでなくヤキになってしまうから不可能だね。
宮崎の中心駅はヤキじゃなくミサだからコメット祭り以外はミサでやらなければ
ならないのだ。はや風キハ１４０－２０６６もカオ～シウの試乗会に使われるから
出張も無理。ミサのイベントはカオのイベントよりは、はるかにイイ！
736 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:13:19 ID:IzGeFZ/O
今からでも遅くないと思うんで、宮総鉄事のＨＰにハピョ一してホスイな。
>>734
初めに、『にちりん』には車内販売が無いから覚悟する様に。
所要時間はそれほど変わらん。
ほぼ５時間ぐらい。そこで10分ぐらい違った所であんまり意味ないし。
ただ、485系にちりんだと大分か別府でソニックに乗り換えになるのがほとんど。
乗り換えを嫌うならハイパーサルーンの『にちりんシーガイヤ』にしとき。
＃ハイパーでも『にちりん』だと乗り換え有り。
乗り心地もそれほど変わらんけど、
ハイパーのグリーン車だとけっこうゆったりできるよ。
上り列車だと前面眺望で走り去る景色を眺める事になるけど。
大分、別府で乗り換えて国鉄時代の車両と、
JRの新鋭とを乗り比べるってのもオツかもな。
初めに、『にちりん』には車内販売が無いから覚悟する様に。
所要時間はそれほど変わらん。
ほぼ５時間ぐらい。そこで10分ぐらい違った所であんまり意味ないし。
ただ、485系にちりんだと大分か別府でソニックに乗り換えになるのがほとんど。
乗り換えを嫌うならハイパーサルーンの『にちりんシーガイヤ』にしとき。
＃ハイパーでも『にちりん』だと乗り換え有り。
乗り心地もそれほど変わらんけど、
ハイパーのグリーン車だとけっこうゆったりできるよ。
上り列車だと前面眺望で走り去る景色を眺める事になるけど。
大分、別府で乗り換えて国鉄時代の車両と、
JRの新鋭とを乗り比べるってのもオツかもな。
738 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 09:48:50 ID:wqIx0Uce
739 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 20:44:24 ID:8PfQVR8X
時間帯によっては｢ソニック｣も車内販売がない｡
白いソニック(白いかもめ運用あり)は飲み物の自動販売機がある｡
総じて飲み物食い物は駅で調達するべし｡
ハイパーにちりんはドアにかもめシールが貼っているものがほとんど｡
小倉に来れば､懐かしい787系が見られる｡
あともう少しすれば宮崎にも787系が来るだろうから｡
白いソニック(白いかもめ運用あり)は飲み物の自動販売機がある｡
総じて飲み物食い物は駅で調達するべし｡
ハイパーにちりんはドアにかもめシールが貼っているものがほとんど｡
小倉に来れば､懐かしい787系が見られる｡
あともう少しすれば宮崎にも787系が来るだろうから｡
740 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 21:32:25 ID:O/iapTex
もう少しって、2011年3月の事？
もう少ししたら＝九州新幹線（博多ー新八代）が全線開通したら
「リレーつばめ」「有明」の787系編成がすべて4両編成に再編されて485系を淘汰するためにやってきます
「リレーつばめ」「有明」の787系編成がすべて4両編成に再編されて485系を淘汰するためにやってきます
宮崎－延岡を日常的に使用してる地元民だけど、
別に787でも783でも485でも構わない
別に787でも783でも485でも構わない
宮崎駅にポスターを見に行ってきた。
14日、15日開催 JR九州 鉄道の日イベント
・鉄道の日○×クイズ 会場：西口イベント広場
クイズに参加して日帰りグルメきっぷ他商品をもらおう！！
・鉄道部品販売 会場：西口イベント広場
・宮崎県観光展 会場：宮崎駅中央コンコース
・鉄道歴史展、鉄道模型展示 会場：ＪＲ宮崎フレスタ内
だそうで。今年は車両の展示はなさげ。
ちなみに
「鮎やなツアー」
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610072320541c25c.jpg
「はやとの風」ツアー
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610072319410f6c3.jpg
の掲示もあった。
14日、15日開催 JR九州 鉄道の日イベント
・鉄道の日○×クイズ 会場：西口イベント広場
クイズに参加して日帰りグルメきっぷ他商品をもらおう！！
・鉄道部品販売 会場：西口イベント広場
・宮崎県観光展 会場：宮崎駅中央コンコース
・鉄道歴史展、鉄道模型展示 会場：ＪＲ宮崎フレスタ内
だそうで。今年は車両の展示はなさげ。
ちなみに
「鮎やなツアー」
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610072320541c25c.jpg
「はやとの風」ツアー
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610072319410f6c3.jpg
の掲示もあった。
745 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 14:22:04 ID:pj/POUE/
今日13時頃加治木駅近くの枕木から煙がでてたんだがあれはなんだったんだろうか
747 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 20:24:55 ID:BnBbIjcM
>>746
加治木っていうぐらいだから火事だろ？
加治木っていうぐらいだから火事だろ？
>>747＝黄色い人
ソニックがそのまま別府以南も走り続ける計画ってないかな。
485系にちりんが別府以北を走るのは現実的に無理っぽそうだし。
ハイパーサルーンならソニックと同程度の性能はあるのかな。
485系にちりんが別府以北を走るのは現実的に無理っぽそうだし。
ハイパーサルーンならソニックと同程度の性能はあるのかな。
>>749
九州新幹線全通で大量の787余剰車両が出る。
これで485を全廃できることは間違いないが、
車両の運用をどうするかが別途問題になる。
一部編成を改造してみどりHTに回し、玉突きで
宮崎に783が来ることは想像に難くない。
また別府乗り換えのソニックとにちりんが
787で一本化され直通に戻ることも予想される。
ただし振り子の使えない787では速達化には
不利なので一部は787で直通、一部はソニック
を南延岡まで延伸して、延岡でリレーソニック
と接続させればいいだろう。
九州新幹線全通で大量の787余剰車両が出る。
これで485を全廃できることは間違いないが、
車両の運用をどうするかが別途問題になる。
一部編成を改造してみどりHTに回し、玉突きで
宮崎に783が来ることは想像に難くない。
また別府乗り換えのソニックとにちりんが
787で一本化され直通に戻ることも予想される。
ただし振り子の使えない787では速達化には
不利なので一部は787で直通、一部はソニック
を南延岡まで延伸して、延岡でリレーソニック
と接続させればいいだろう。
752 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 08:37:30 ID:guRx9FVE
>>751
佐伯～延岡は振り子を投入するか否か以前の
酷い線形だから佐伯止まりで正解。
延岡～宮崎は急カーブもほとんど無いから787で十分。
宮崎の場合は車輌云々より線形が問題。
いくらいい車でも走る道が酷くては
せっかくの性能が発揮できないのと一緒。
その証拠って優香、逆に485が
湖西やほくほくで130㌔で爆走してたんだし。
佐伯～延岡は振り子を投入するか否か以前の
酷い線形だから佐伯止まりで正解。
延岡～宮崎は急カーブもほとんど無いから787で十分。
宮崎の場合は車輌云々より線形が問題。
いくらいい車でも走る道が酷くては
せっかくの性能が発揮できないのと一緒。
その証拠って優香、逆に485が
湖西やほくほくで130㌔で爆走してたんだし。
753 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:29:26 ID:xuHmU19m
754 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:59:46 ID:dB1n0VQx
新幹線が開業したら、かもめ、みどり、ハウステンボスは分離して運転する
そうです。そうなると上記３列車に７８７が入る可能性も大です。
宮崎は７８３系のおさがりが・・・・
そうです。そうなると上記３列車に７８７が入る可能性も大です。
宮崎は７８３系のおさがりが・・・・
755 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 14:16:58 ID:guRx9FVE
>>753
車は一緒でも湖西線やほくほく線がｱｳﾄﾊﾞｰﾝなら
日豊線は農道(延岡～宮崎は高規格農道)みたいなもの、
っていう例えだよね。
>>754
787の切り妻は見たくない…
ﾐﾄｰｶの想いがことごとく打ち砕かれるなあ。
かといって宮崎に切り妻車ばっかり集まっても
扱いづらくて迷惑だ。
車は一緒でも湖西線やほくほく線がｱｳﾄﾊﾞｰﾝなら
日豊線は農道(延岡～宮崎は高規格農道)みたいなもの、
っていう例えだよね。
>>754
787の切り妻は見たくない…
ﾐﾄｰｶの想いがことごとく打ち砕かれるなあ。
かといって宮崎に切り妻車ばっかり集まっても
扱いづらくて迷惑だ。
756 ：こんなところじゃね?：2006/10/09(月) 14:18:46 ID:CdMRDuCM
(長崎・佐世保線方面)
長崎-博多 毎時1本(885)
佐世保-博多 毎時1本(783)
HT-博多 (上記列車に併結)
佐賀-小倉 毎時1本(783)
(特急:玄海(仮称)多客時には長崎まで延長)
●●●783の運用は●●●
・みどり編成:4連×6本
・HT編成:4連×5本
・玄海(仮称)編成 4連×6本
合計:運用 17本---68両 残り22両は波動用
(九州新幹線アクセス)
鹿児島中央-宮崎 毎時1本(787)
(裏九州都市連絡兼空港アクセス)
大分-宮崎空港 毎時1本(787)
●●●787の運用は●●●
7連と6連をあわせ11編成について、2M1Tへ編成分割
(サハを先頭車化改造)
合計すると、22編成となって
きりしま編成 3連×6本
にちりん編成:運用 3連×8本
にちりん編成(延岡-宮崎空港増結用) 3連×4本
残り3連×4本は、運用予備
長崎-博多 毎時1本(885)
佐世保-博多 毎時1本(783)
HT-博多 (上記列車に併結)
佐賀-小倉 毎時1本(783)
(特急:玄海(仮称)多客時には長崎まで延長)
●●●783の運用は●●●
・みどり編成:4連×6本
・HT編成:4連×5本
・玄海(仮称)編成 4連×6本
合計:運用 17本---68両 残り22両は波動用
(九州新幹線アクセス)
鹿児島中央-宮崎 毎時1本(787)
(裏九州都市連絡兼空港アクセス)
大分-宮崎空港 毎時1本(787)
●●●787の運用は●●●
7連と6連をあわせ11編成について、2M1Tへ編成分割
(サハを先頭車化改造)
合計すると、22編成となって
きりしま編成 3連×6本
にちりん編成:運用 3連×8本
にちりん編成(延岡-宮崎空港増結用) 3連×4本
残り3連×4本は、運用予備
787の余剰が
7連について、3本
4連について、11本
(あと、サハが少々)
逆に、783がそれだけあまるということにもなるのだが・・・
門司-直方-博多にでも、毎時1本、特急を走らせますか?
それでも、あまるんだよね～
7連について、3本
4連について、11本
(あと、サハが少々)
逆に、783がそれだけあまるということにもなるのだが・・・
門司-直方-博多にでも、毎時1本、特急を走らせますか?
それでも、あまるんだよね～
なぜだろう、宮崎には485系のメッカとして未来永劫あり続ける気がするのは。
759 ：名無し野電車区 ：2006/10/09(月) 16:17:01 ID:wasvFoqB
欠陥車両の７８３系は廃車でいいんじゃないですか？
いまだに札替えと言うアナログな作業も残ってるし。
いまだに札替えと言うアナログな作業も残ってるし。
>>755
分離して運転するなら切妻化の必要はないんだけど。
分離して運転するなら切妻化の必要はないんだけど。
761 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 18:45:37 ID:bwWQJUOh
>>744
明日のＨＰにプレスリリースのようです。彗星がらみのオークションもあるようですね。
明日のＨＰにプレスリリースのようです。彗星がらみのオークションもあるようですね。
762 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 19:15:21 ID:6JUxm5Fv
その頃の787系って製造後18年になるんだっけ｡
そんな古いのを改造するのはもったいない気もするが｡
問題はあのグリーン車(クモロ)をどうするかだ｡
しかしせっかくだから有明編成のように全6連化して
一部のにちりんに回したいもんだ。
そうでなきゃ宮崎がかわいそうでしょ｡
真っ赤な車体に大きく｢NICHIRIN｣｡
そんな古いのを改造するのはもったいない気もするが｡
問題はあのグリーン車(クモロ)をどうするかだ｡
しかしせっかくだから有明編成のように全6連化して
一部のにちりんに回したいもんだ。
そうでなきゃ宮崎がかわいそうでしょ｡
真っ赤な車体に大きく｢NICHIRIN｣｡
763 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 19:28:09 ID:8beDb4sd
ガンメタがいい。
765 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:20:05 ID:I9G1MRt8
博多駅が1000億円かけて生まれ変わるそうです。JR九州の福岡びいきが伺えます。
その1/10規模の投資でもいいので日豊本線沿線にも気を配ってもらいたいものです。
その1/10規模の投資でもいいので日豊本線沿線にも気を配ってもらいたいものです。
空港線と高架化と高速化で1/10は十分投資されてると思うぞ
767 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:38:50 ID:bwWQJUOh
>>752
彗星がにちりんに追い抜かれずマトモに走れたのも、線形のおかげだな。
彗星がにちりんに追い抜かれずマトモに走れたのも、線形のおかげだな。
>>766
３事業のJR負担分は40億ほど
３事業のJR負担分は40億ほど
>>765
日豊本線沿線に投資しても、テナント料収入は見込めないしなぁ・・・
日豊本線沿線に投資しても、テナント料収入は見込めないしなぁ・・・
かなりの妄想なんで、うざかったらスルーして
宮崎に投資でふと思ったけど、延岡（北川）～三重の新線＋三重～大分の電化っていくらくらいかかるやろうかね？
国道326の鉄道版やけど、北川あたりで日豊本線から分岐して326に沿って三重で豊肥線と合流みたいな感じ。
短絡部分を直線状にして130Km/h対応にしたら、延岡～大分1hくらいにならんかな？
大分県南はソニックを毎時1本佐伯まで延ばせばも不満はないはずやし。
車輌は九州新幹線全通後余剰になる787を。
東九州道が海岸沿いで計画されてる現状ではバス・自家用車とも競合できるんでは？
宮崎に投資でふと思ったけど、延岡（北川）～三重の新線＋三重～大分の電化っていくらくらいかかるやろうかね？
国道326の鉄道版やけど、北川あたりで日豊本線から分岐して326に沿って三重で豊肥線と合流みたいな感じ。
短絡部分を直線状にして130Km/h対応にしたら、延岡～大分1hくらいにならんかな？
大分県南はソニックを毎時1本佐伯まで延ばせばも不満はないはずやし。
車輌は九州新幹線全通後余剰になる787を。
東九州道が海岸沿いで計画されてる現状ではバス・自家用車とも競合できるんでは？
車輌について追加
787を長崎系統に回して、783を大分で分割併合して、片方を佐伯行き、もう一方を宮崎行きってのは距離的に無理かな？
787を長崎系統に回して、783を大分で分割併合して、片方を佐伯行き、もう一方を宮崎行きってのは距離的に無理かな？
>>771
三国峠をどう通すか、その辺も妄想してくれ
三国峠をどう通すか、その辺も妄想してくれ
宮崎でこれ以上の線形改良、高速化をする予定はありえませんか。
せめて部分複線にするか、120キロ化をして欲しい。
せめて部分複線にするか、120キロ化をして欲しい。
776 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:23:43 ID:yq+GKkuW
>>773
佐伯、臼杵は８８５をそのまま置いといてあげれば良いんじゃないか?
佐伯－延岡は普通電車のみの区間だけにして
宮崎の特急利用は対福岡までの時間が課題なわけで、これがバスと対等できるようになれば利用増は間違いない
結局、宮崎に新しめの特急が来てもさほど変りはないと
あと、宮崎駅のフレスタやばいぐらい過疎ってる
佐伯、臼杵は８８５をそのまま置いといてあげれば良いんじゃないか?
佐伯－延岡は普通電車のみの区間だけにして
宮崎の特急利用は対福岡までの時間が課題なわけで、これがバスと対等できるようになれば利用増は間違いない
結局、宮崎に新しめの特急が来てもさほど変りはないと
あと、宮崎駅のフレスタやばいぐらい過疎ってる
777 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:28:11 ID:+vWnPx2o
>>775
あるとすれば宮崎～鹿児島間の110キロ化ぐらいかな
あるとすれば宮崎～鹿児島間の110キロ化ぐらいかな
＞このたび６月末に鹿児島県と共同で実施したＪＲ日豊線宮崎－鹿児島間の高速化調査の結果が
＞明らかにされています。同区間は特急「きりしま」で現在約２時間かかっていますが、調査では、
＞52億円を投入してまくら木やレールの強化工事等の改造を行えば約14分短縮できるという内容であります。
＞フリーゲージトレインの事業化につきまして、国の調査によりますと、日豊本線経由で博多－宮崎間を
＞45分短縮する場合の事業費として、新幹線と在来線の乗り入れ部分の整備に約560億円、在来線の改良や
＞高速化等の整備に約520億円を要するとの結果が出ております。
＞明らかにされています。同区間は特急「きりしま」で現在約２時間かかっていますが、調査では、
＞52億円を投入してまくら木やレールの強化工事等の改造を行えば約14分短縮できるという内容であります。
＞フリーゲージトレインの事業化につきまして、国の調査によりますと、日豊本線経由で博多－宮崎間を
＞45分短縮する場合の事業費として、新幹線と在来線の乗り入れ部分の整備に約560億円、在来線の改良や
＞高速化等の整備に約520億円を要するとの結果が出ております。
>>778
本当ですか？
鹿児島～宮崎でも、宮崎～都城の線形があまりにも悪すぎるので抜本的な解決を
しない限り速度アップは無理かもしれません。
52億円投じて約14分。高いのか安いのかどうでしょう。JRがお金を出すとも思えないです。
本当ですか？
鹿児島～宮崎でも、宮崎～都城の線形があまりにも悪すぎるので抜本的な解決を
しない限り速度アップは無理かもしれません。
52億円投じて約14分。高いのか安いのかどうでしょう。JRがお金を出すとも思えないです。
磯海岸沿いの鹿児島～重富もショートカットさせまくって今の線形だしね。
どうすることやら。
どうすることやら。
781 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 21:16:36 ID:zB6jy1w1
>>781
いくらかかんだよ
いくらかかんだよ
>>771
亀レスだが・・・・・
三重町～北川は、地形が険しいから、凄まじいな急勾配になるか、ほとんど地下鉄？？みたいな
長いトンネルがいくつか必要になるはず。前者だったら、たとえ電化したとしても、遙かに今の日豊線
の方が早いだろうし、後者はとてもそんな予算は付かないだろうし、とんでもない難工事（つうか、出来
るともおもえん）になると思う。
それに、豊肥線の大分側は線形は良くない。高速化するなら、作り替えるのに近い位の工事が必要
とおもわれ。
亀レスだが・・・・・
三重町～北川は、地形が険しいから、凄まじいな急勾配になるか、ほとんど地下鉄？？みたいな
長いトンネルがいくつか必要になるはず。前者だったら、たとえ電化したとしても、遙かに今の日豊線
の方が早いだろうし、後者はとてもそんな予算は付かないだろうし、とんでもない難工事（つうか、出来
るともおもえん）になると思う。
それに、豊肥線の大分側は線形は良くない。高速化するなら、作り替えるのに近い位の工事が必要
とおもわれ。
高速化でいくら鹿児島中央が近くなっても、
料金が安くならないと、航空機には太刀打ちできないのは、何度もがいしゅつ。
現在の霧島（ｶﾞﾗｶﾞﾗ3連とか）見ている限りじゃ、52億円は他に使ったほうが・・・
高速バス→新八代乗り入れが、現実的な気がするんだが。
何も言わなくても、ＪＲバスがやるかも知れんけど。
料金が安くならないと、航空機には太刀打ちできないのは、何度もがいしゅつ。
現在の霧島（ｶﾞﾗｶﾞﾗ3連とか）見ている限りじゃ、52億円は他に使ったほうが・・・
高速バス→新八代乗り入れが、現実的な気がするんだが。
何も言わなくても、ＪＲバスがやるかも知れんけど。
786 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 13:22:30 ID:/MMXh+5Q
>>783
延岡にはｲﾋがあり、高速も無いので
初めは自前でﾍﾘｺまで買ったが
あの悲劇で高速化への気運が高まった。
尊い犠牲の上に空港への連絡手段としての
高速化が実現した。
純ちゃんの天下になるずっと前から
重くのしかかる地域格差がこの地域にはある…
延岡にはｲﾋがあり、高速も無いので
初めは自前でﾍﾘｺまで買ったが
あの悲劇で高速化への気運が高まった。
尊い犠牲の上に空港への連絡手段としての
高速化が実現した。
純ちゃんの天下になるずっと前から
重くのしかかる地域格差がこの地域にはある…
787 ：太東国観光局：2006/10/12(木) 16:18:27 ID:6N0hFbTZ
南総の楽園太東は風光明媚な風景、白い砂浜があります。
ぜひ遊びに来てね。
JR外房線太東駅下車
太東には特急が全列車停車するようJR束に要望を出しています。
ぜひ遊びに来てね。
JR外房線太東駅下車
太東には特急が全列車停車するようJR束に要望を出しています。
788 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:47:33 ID:+YzYFp+Z
>>788
高速下りて熊本駅前まで行くのが…
高速下りて熊本駅前まで行くのが…
790 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:16:54 ID:+YzYFp+Z
在来線の上を走る！
791 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:34:28 ID:7UTFHII5
だがしかし、遠回りながら、盛岡～八戸の開業で、東京～八戸～弘前のルートが定着した例もあるお。
宮崎－福岡は高速バスで４時間だぞ
東京－弘前なんて夜行バスの世界だろ
東京－弘前なんて夜行バスの世界だろ
793 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:01:42 ID:/MMXh+5Q
795 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:04:38 ID:+YzYFp+Z
宮崎から福岡や熊本に行くのに鹿児島経由と言うだけでチト勘弁。
796 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:03:33 ID:PWnm7x1Q
地理的に北に行くために何故一旦南に行かなければならないのか？
一言で言う。無駄だろ。俺も勘弁願いたい。
一言で言う。無駄だろ。俺も勘弁願いたい。
797 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:54:14 ID:H8EG1dG7
１４・１５日の宮崎駅鉄道の日イベントはオークションもあるラスイぞ！
798 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:58:46 ID:oq4f5ZCA
太東は廃駅にしてくれ。
799 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:59:35 ID:/GNn0DWm
>>796
でも盛岡～青森～弘前と似たような感じなのだが。
でも盛岡～青森～弘前と似たような感じなのだが。
福岡－宮崎間の航空運賃高くなったな。１社供給になったせいか。
802 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:59:20 ID:5RwdQPXT
>>801
伊丹線に並ぶ勢いになっている。
割引でも片道一万下らないから始末に負えない。
SNAに余裕が出来ればANAと組んでるから
福岡の枠がどうにかなれば
ﾎﾞｯﾀからも開放されるんだが…
鉄に戻ると今の所要時間もさることながら
料金設定が博多鹿児島往復に
ほぼ宮崎往復を足したような
やる気零に等しい設定をなんとか汁。
全通時点で宮崎都城から片道あたり
8000ぐらいまでなら何とか競合できると思うが。
伊丹線に並ぶ勢いになっている。
割引でも片道一万下らないから始末に負えない。
SNAに余裕が出来ればANAと組んでるから
福岡の枠がどうにかなれば
ﾎﾞｯﾀからも開放されるんだが…
鉄に戻ると今の所要時間もさることながら
料金設定が博多鹿児島往復に
ほぼ宮崎往復を足したような
やる気零に等しい設定をなんとか汁。
全通時点で宮崎都城から片道あたり
8000ぐらいまでなら何とか競合できると思うが。
オレは4年前宮崎便乗ったときは割引で\6,750だった。
公取と国交省はなんとかしてくれないかなぁ。
JRには期待できんよ。バスが新八代駅に寄ってくれんかな。
公取と国交省はなんとかしてくれないかなぁ。
JRには期待できんよ。バスが新八代駅に寄ってくれんかな。
これはもう、新八代停車便は遅達便に限定しなければならないな。
新八代は在来線との乗り換えも面倒な駅だから問題はないだろう。
新八代は在来線との乗り換えも面倒な駅だから問題はないだろう。
805 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:26:06 ID:/GNn0DWm
現在が\19,000だろ。小倉経由だと\10,000のはず。
807 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:08:08 ID:4E/ZO27G
宮崎～鹿中間はイライラしそうだよ。
逆走区間だし。それでも、日豊経由より早いという現実にも腹立つ。
逆走区間だし。それでも、日豊経由より早いという現実にも腹立つ。
808 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:32:13 ID:oGPYe3zO
では、九州新幹線は宮崎人には全く関係ないという事で。
いやだから新八代まで高速バスが一番いいと思うよ
全線開通なら宮崎・博多のつばめ２枚きっぷは２万超えるだろうしね。
それでも３時間超ならバスに太刀打ち出来んでしょ。
空路も調べてみたけど往復で３万超えてるし。
八代～えびの（その前の人吉でも）間の高速開通と比べたらインパクト弱い。
鹿児島と宮崎との結びつきが深まれば何とかするだろうけど
それでも３時間超ならバスに太刀打ち出来んでしょ。
空路も調べてみたけど往復で３万超えてるし。
八代～えびの（その前の人吉でも）間の高速開通と比べたらインパクト弱い。
鹿児島と宮崎との結びつきが深まれば何とかするだろうけど
狭軌でいいから、新八代－宮崎間に新線建設しないかな。
813 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 12:03:05 ID:9s/dAkG4
矢岳越えに大トンネル掘って吉都線、人吉～八代、宮崎～都城の高速化
振り子気動車を導入すればだいぶ速くなるだろうが・・・
振り子気動車を導入すればだいぶ速くなるだろうが・・・
814 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 12:08:36 ID:haBubZvl
宮崎駅の鉄道祭行ってきた。期待していた鉄道部品販売はサボも破損品、手書きが500円。
西鹿児島関係のサボは全て夕方オークションで売るとの事。
字幕も475 12 485用があったけど全て使用品、破れてボロボロのやつあり。
字幕もオークション。しかも開始金額三万円だとか。誰が買うのかって感じ。鉄道模型展示もプラレール？だったし。
わざわざ行く必要ないかなと正直思った
西鹿児島関係のサボは全て夕方オークションで売るとの事。
字幕も475 12 485用があったけど全て使用品、破れてボロボロのやつあり。
字幕もオークション。しかも開始金額三万円だとか。誰が買うのかって感じ。鉄道模型展示もプラレール？だったし。
わざわざ行く必要ないかなと正直思った
未使用品の字幕なんてレプリカと同じじゃねぇかw
816 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：2006/10/14(土) 13:08:41 ID:7yBjbSoq
>>814
最初は破損品ではないサボも売っていたが…。
他にはスタフやカンテラ（動作未確認・液漏れの跡あり）が\3,000とか。
全体的に高杉。
5年前なら、西鹿児島のサボとか\500くらいで買えたのに。
最初は破損品ではないサボも売っていたが…。
他にはスタフやカンテラ（動作未確認・液漏れの跡あり）が\3,000とか。
全体的に高杉。
5年前なら、西鹿児島のサボとか\500くらいで買えたのに。
817 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 15:47:03 ID:haBubZvl
>>816
確かに全体的に高かったね。運転士用時刻表が使用済みで3000円はちょっと。去年、大分の祭はゆふ森のやつ300円で売ってたし。
しかも前日、電話で問い合わせしたら部品販売は12時からって宮崎駅員言ってたけど10時過ぎには販売してたし。
販売してるおじさんも愛想が悪かった。客とは話さずに冷やかしに来た社員？とばかり話してたし。
ただ485の古い字幕（汚れ破れ有）に「3万以上じゃないと売らない」と言ってたのにびっくり。
確かに全体的に高かったね。運転士用時刻表が使用済みで3000円はちょっと。去年、大分の祭はゆふ森のやつ300円で売ってたし。
しかも前日、電話で問い合わせしたら部品販売は12時からって宮崎駅員言ってたけど10時過ぎには販売してたし。
販売してるおじさんも愛想が悪かった。客とは話さずに冷やかしに来た社員？とばかり話してたし。
ただ485の古い字幕（汚れ破れ有）に「3万以上じゃないと売らない」と言ってたのにびっくり。
>>814-817
宮崎支社は金が無いんだ、察してやれw
宮崎支社は金が無いんだ、察してやれw
819 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 04:57:15 ID:2flrdBAQ
>>818
宮崎支社は無いんだ、察してやれw
宮崎支社は無いんだ、察してやれw
ﾜﾗﾀ
821 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:47:59 ID:rUDFNWOO
今年、大分駅は何もやらないのかな
高架工事で場所がないの？
高架工事で場所がないの？
>>819
宮崎は無いんだ、察してやれw
宮崎は無いんだ、察してやれw
823 ：宮崎の母です：2006/10/15(日) 17:49:06 ID:qz+ZTOLN
宮崎も本当はやれば出来る子だからがんばりなさい。
824 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:48:09 ID:DErsWaUL
>>814
＞ﾌﾟﾗﾚｰﾙみたいなの
ﾊｧ？せめて鹿屋の記念館みたく
Nｹﾞｰｼﾞぐらい用意してやれよ…
漏れのｺﾚｸｼｮﾝで線路とｼｮｰｹｰｽさえあれば
来年貸してやってもいいよ。
富士(66or76+25型6両)と
REにちりん4両と
えびの(ｼｰｶﾞｲｱ色58+65)で良ければ。
＞ﾌﾟﾗﾚｰﾙみたいなの
ﾊｧ？せめて鹿屋の記念館みたく
Nｹﾞｰｼﾞぐらい用意してやれよ…
漏れのｺﾚｸｼｮﾝで線路とｼｮｰｹｰｽさえあれば
来年貸してやってもいいよ。
富士(66or76+25型6両)と
REにちりん4両と
えびの(ｼｰｶﾞｲｱ色58+65)で良ければ。
軽便鉄道もう一度 観光再生へプロジェクト 2006年10月15日
大正から昭和中期まで物資の移出入や県民の交通手段として利用された
「宮崎軽便鉄道」を復活させよう―。日南海岸活性化協議会（和田晧会長）と
宮崎市ホテル旅館組合（松下龍夫組合長）が主体となった取り組みが１４日、
始動した。ターゲットは鉄道ファンや団塊の世代。
日南海岸観光再生の起爆剤として活動を展開する。
「青島軽便鉄道復活プロジェクト」と銘打ち、第一回シンポジウムを同市の
青島グランドホテルで開催。県や宮崎市、自治会関係者のほか宮崎軽便鉄道ＯＢなど
約４０人が参加した。当時の設計図に基づき蒸気機関車（ＳＬ）を再現。最終的に、
ＪＲ日南線の飫肥―南宮崎間を走るレトロな観光列車として復活させるのを目標にする。
宮崎軽便鉄道で車掌を務めた同市本郷南方、平原利夫さん(75)、同所、
村上安男(75)さんは「青島海水浴場へ行くお客が多くて、貨物車にも人があふれていた」
と当時のにぎわいを説明。内海から青島までの線路跡に残る石積みの擁壁や橋脚なども
紹介され、遺構を巡るツアーを組んではどうかという提案もあった。
シンポジウムでは、プロジェクトのホームページ（ＨＰ）作りに着手した報告も。
ＨＰなどを通じて協力会員を募集し、基金を創設。ＳＬの建設資金に充てる。
両団体が中心となって企業や行政への協力も呼び掛ける。
和田会長は「日南海岸と本県全体の観光活性化のアイデアとして取り組みたい」と話している。
ttp://www.genki-miyazaki.ne.jp/client/keiben/
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20061015
大正から昭和中期まで物資の移出入や県民の交通手段として利用された
「宮崎軽便鉄道」を復活させよう―。日南海岸活性化協議会（和田晧会長）と
宮崎市ホテル旅館組合（松下龍夫組合長）が主体となった取り組みが１４日、
始動した。ターゲットは鉄道ファンや団塊の世代。
日南海岸観光再生の起爆剤として活動を展開する。
「青島軽便鉄道復活プロジェクト」と銘打ち、第一回シンポジウムを同市の
青島グランドホテルで開催。県や宮崎市、自治会関係者のほか宮崎軽便鉄道ＯＢなど
約４０人が参加した。当時の設計図に基づき蒸気機関車（ＳＬ）を再現。最終的に、
ＪＲ日南線の飫肥―南宮崎間を走るレトロな観光列車として復活させるのを目標にする。
宮崎軽便鉄道で車掌を務めた同市本郷南方、平原利夫さん(75)、同所、
村上安男(75)さんは「青島海水浴場へ行くお客が多くて、貨物車にも人があふれていた」
と当時のにぎわいを説明。内海から青島までの線路跡に残る石積みの擁壁や橋脚なども
紹介され、遺構を巡るツアーを組んではどうかという提案もあった。
シンポジウムでは、プロジェクトのホームページ（ＨＰ）作りに着手した報告も。
ＨＰなどを通じて協力会員を募集し、基金を創設。ＳＬの建設資金に充てる。
両団体が中心となって企業や行政への協力も呼び掛ける。
和田会長は「日南海岸と本県全体の観光活性化のアイデアとして取り組みたい」と話している。
ttp://www.genki-miyazaki.ne.jp/client/keiben/
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20061015
826 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:39:04 ID:uG9wN9Kx
>>825
とりあえず、ハコはあそBOYの奴持ってくればいいな。
軽便鉄道の再現ならどうせ誰も乗らないだろうから1両で十分だな。
カマは…どうすんだ？ ディーゼルで新製か？ DE10を黒く塗って誤魔化すか？
どっちにしろ機回しが要るだろうから南宮崎-油津間になりそうだが、それすら面倒なら
奥出雲おろち号や嵯峨野観光鉄道のように客車に制御装置を付けるかだな。
…最終的には高千穂のト（ｒｙ
とりあえず、ハコはあそBOYの奴持ってくればいいな。
軽便鉄道の再現ならどうせ誰も乗らないだろうから1両で十分だな。
カマは…どうすんだ？ ディーゼルで新製か？ DE10を黒く塗って誤魔化すか？
どっちにしろ機回しが要るだろうから南宮崎-油津間になりそうだが、それすら面倒なら
奥出雲おろち号や嵯峨野観光鉄道のように客車に制御装置を付けるかだな。
…最終的には高千穂のト（ｒｙ
この前志布志まで入線したはやとの風増結車単行でいいよ
「充電池式電車」の復活がいいな。日南線も晴れて「電化」するわけで。
829 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2006/10/16(月) 01:24:08 ID:opPR2kmp
この土日、バッチリ出張を入れられてしまった・・・orz
でも、日曜に何とか宮崎駅に行けたので報告。
ダイソー跡の展示は、おおむね以下の通り
１）入口に、国鉄・JRの制服（機関士・車掌）をマネキンに着せてあった。
２）壁面は、日南線沿線の小・中学校の書道・絵画が飾られていた。
３）中央部は、プラレール。 一部のレールは自作らしい。
４）柱に写真パネルや、その周りの机に、D51の模型、壁張・大判時刻表、硬券など。
※ ニュースで見た時はNゲージだったが、今日は別の人のもよう。
宮崎駅西口に、ステージや出店があったが、そちらの中で部品販売もあった。
（内容は、>>814-817の通り） なんか、サボの相場が去年の3～4倍な気が・・・。
シリンダ灰皿が3500円、運転士用スタフは1500円、H13.3.3改正分のダイヤが千円。
レール輪切りの文鎮・犬釘が各500円 購入した方にはもれなく下敷きプレゼント。
・・・という感じでした。
>>827
予備車の予備が必要になってしまう・・・。
>>826
何とも言い難いが、最終行に同意するほかありますまい。 なお、機回しは宮崎でもOK
でも、日曜に何とか宮崎駅に行けたので報告。
ダイソー跡の展示は、おおむね以下の通り
１）入口に、国鉄・JRの制服（機関士・車掌）をマネキンに着せてあった。
２）壁面は、日南線沿線の小・中学校の書道・絵画が飾られていた。
３）中央部は、プラレール。 一部のレールは自作らしい。
４）柱に写真パネルや、その周りの机に、D51の模型、壁張・大判時刻表、硬券など。
※ ニュースで見た時はNゲージだったが、今日は別の人のもよう。
宮崎駅西口に、ステージや出店があったが、そちらの中で部品販売もあった。
（内容は、>>814-817の通り） なんか、サボの相場が去年の3～4倍な気が・・・。
シリンダ灰皿が3500円、運転士用スタフは1500円、H13.3.3改正分のダイヤが千円。
レール輪切りの文鎮・犬釘が各500円 購入した方にはもれなく下敷きプレゼント。
・・・という感じでした。
>>827
予備車の予備が必要になってしまう・・・。
>>826
何とも言い難いが、最終行に同意するほかありますまい。 なお、機回しは宮崎でもOK
>>825
トップページしかないのにURLを載せるなよ＞宮日
トップページしかないのにURLを載せるなよ＞宮日
>>829
レポ乙
ボリ杉ｗｗ 鹿児島からの輸送代がかかってんのかｗ
機回しが無理というのは飫肥じゃ無理という意味。
大分のTORO-Qが南由布院で折り返せてるからやろうと思えば出来るのかも
しれんが、どっちにしろ同じ日南市内でも油津が黙ってないと思う。
宮崎で機回し懐かしいね。
急行日南のあぼーん後に出来た客車鈍行を引っぱってたED76が宮崎で機回ししよった。
レポ乙
ボリ杉ｗｗ 鹿児島からの輸送代がかかってんのかｗ
機回しが無理というのは飫肥じゃ無理という意味。
大分のTORO-Qが南由布院で折り返せてるからやろうと思えば出来るのかも
しれんが、どっちにしろ同じ日南市内でも油津が黙ってないと思う。
宮崎で機回し懐かしいね。
急行日南のあぼーん後に出来た客車鈍行を引っぱってたED76が宮崎で機回ししよった。
日南線にSLって、いくら集める気だ？
833 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 20:38:16 ID:eOEcXd8J
８月にはや風臨で宮崎～志布志～南宮崎と乗ったが、あのルートじゃまともに海が
見える区間はちょっとだけ。内海～小内海と伊比井駅の前後、そして油津～南郷、福島高松～志布志ぐらいか。
それもほんのちょっとだけ。ＳＬを南宮崎（大淀）～飫肥じゃなあ・・・・
見える区間はちょっとだけ。内海～小内海と伊比井駅の前後、そして油津～南郷、福島高松～志布志ぐらいか。
それもほんのちょっとだけ。ＳＬを南宮崎（大淀）～飫肥じゃなあ・・・・
日南行きのバスの方が海よく見えるよ
>834
バスはいいが車が一般路線車じゃな…
ぶっちゃけ、バスは本数は十分確保出来てるんだから運賃をJRと同等程度に下げて
バイパス経由に戻して所要時間もJRと同等程度に持って行ければ日南線と
対等に渡り合えると思う。
バスはいいが車が一般路線車じゃな…
ぶっちゃけ、バスは本数は十分確保出来てるんだから運賃をJRと同等程度に下げて
バイパス経由に戻して所要時間もJRと同等程度に持って行ければ日南線と
対等に渡り合えると思う。
838 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:55:21 ID:DiPHgMAP
839 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:07:47 ID:P1dBJoJT
日南線にSLねぇ。設備、車両、集客力、全てにかなり無理な話だと思うけど。SLの運転免許持ってる人もあまりいないだろうし。
以前、志布志に行った時も大隅線？志布志線？かを復活させる為に募金活動してる人もいたし。
しかし日南線に「はやとのかぜ」みたいな車両があれば話題になるのに。一般車ばかりじゃつまらない
また某サイトによると宮崎駅の部品販売、方向幕オークション、結局人が集まらず457の字幕は1000円で叩き売りしたんだとか。
以前、志布志に行った時も大隅線？志布志線？かを復活させる為に募金活動してる人もいたし。
しかし日南線に「はやとのかぜ」みたいな車両があれば話題になるのに。一般車ばかりじゃつまらない
また某サイトによると宮崎駅の部品販売、方向幕オークション、結局人が集まらず457の字幕は1000円で叩き売りしたんだとか。
熊本であそBOY引退直前に蒸気の免許を取った運転士がいるぞ。
あそBOY運転するために運転士になったというのにあわれなものだ。
あそBOY運転するために運転士になったというのにあわれなものだ。
841 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 10:45:13 ID:2gjNTDBW
あそＢＯＹ、何とか復活はできんもんかの～。台枠悪いだけでボイラーは大丈夫なんでしょう。
昨年の引退ラストラン見たら、まだまだいけそうなものに・・・。
昨年の引退ラストラン見たら、まだまだいけそうなものに・・・。
台枠悪いだけって一番致命的な部分だぞ
843 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 11:28:46 ID:2gjNTDBW
確かに・・・技術的には修復可能なのでは
西のほうに技術協力支援とかできないものなんでしょうかね
西のほうに技術協力支援とかできないものなんでしょうかね
伊予鉄のSLの皮被ったDLを借りてくれば桶
しかも転車台無しで正方向に折り返し出来るスグレモノ
しかも転車台無しで正方向に折り返し出来るスグレモノ
845 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 13:42:56 ID:fIQXkrUl
>>844
伊予鉄の奴ね。
あれじゃあ子供の国のSLに
毛が生えたような感じだよな。
運動公園のC57は無理にしても
都城の今町駅跡のC11か12あたりはどうかな？
日南線に限らず吉都線でも走らせてもいいと思うが
都城のﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙや車庫の撤去は痛いな。
伊予鉄の奴ね。
あれじゃあ子供の国のSLに
毛が生えたような感じだよな。
運動公園のC57は無理にしても
都城の今町駅跡のC11か12あたりはどうかな？
日南線に限らず吉都線でも走らせてもいいと思うが
都城のﾀｰﾝﾃｰﾌﾞﾙや車庫の撤去は痛いな。
>>842
自動車だってフレームが逝ってたらもうだめぼだもんな。
自動車だってフレームが逝ってたらもうだめぼだもんな。
志布志からフェリー航路撤退らしいね
日南線もいつまで保つか…
日南線もいつまで保つか…
志布志でのフェリーとの連絡運輸はもうほとんどないでしょ
貨物もないし
フェリーは宮崎港に行くみたいだね
貨物もないし
フェリーは宮崎港に行くみたいだね
849 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 10:31:39 ID:2YnqRTmE
850 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 13:11:03 ID:pI0I+gCa
都城志布志道路の完成なんて10年以上先でしょ
高規格道路以前に無問題だと思うのだが
日南線廃止でも無問題だし
854 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 19:06:31 ID:OsbFjItw
855 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:35:16 ID:dRAVKRd4
吉都線も廃止にならないかな？
吉都線は通学需要がそれなりにあるよ。
まあ、たいていの地方交通線が「通学需要がそれなりにある」だけの状態なんだよな・・・
バスに転換するには多すぎて、鉄道を維持するには少な過ぎってか
859 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:07:52 ID:oGMzdt5t
そこで「はやとの風」の吉都線延長ですよ。
860 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:14:45 ID:mKq2YP6Z
>>859
きっといいかも
きっといいかも
861 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:15:21 ID:+4rEyVCu
862 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:18:17 ID:mKq2YP6Z
沿線組合がまた荒れてるな。
863 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:18:27 ID:+4rEyVCu
>>841
復活買うなら9600がいいなぁ･･･確か豊肥本線走ってたはず。
復活買うなら9600がいいなぁ･･･確か豊肥本線走ってたはず。
864 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 06:54:16 ID:9YNYqFy8
>>861
南延岡のD51は風前の灯だが
運動公園のC57はｱｽﾍﾞｽﾄ除去し
展示は継続してるはず。
青井岳越えならこの二機がｻﾏになるが
日南や吉都ならﾀﾝｸ型で充分だが
今町や宮崎の交通公園(児童相談所)にある奴の
状態はどうなんだろう？
南延岡のD51は風前の灯だが
運動公園のC57はｱｽﾍﾞｽﾄ除去し
展示は継続してるはず。
青井岳越えならこの二機がｻﾏになるが
日南や吉都ならﾀﾝｸ型で充分だが
今町や宮崎の交通公園(児童相談所)にある奴の
状態はどうなんだろう？
865 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 09:51:21 ID:9dkngzOb
>>８６２
所詮あの手の掲示板は荒れるのが必定！
自慢げに書いた輩にもモトがあるんでしょうが・・・
所詮あの手の掲示板は荒れるのが必定！
自慢げに書いた輩にもモトがあるんでしょうが・・・
鹿児島～宮崎のきりしま1時間ヘッドにしてくれないかな。需要あるかわからんけど。
867 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 19:57:17 ID:BZTPCvIw
>>866
九州新幹線全通のあかつきにはやってほすぃがな。
九州新幹線全通のあかつきにはやってほすぃがな。
868 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 20:12:18 ID:tihkLO6X
単行でいい？
せめて815系にしてください。
870 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 20:26:51 ID:6kkqFRwx
>>865
自慢投稿が事の発端かと思われ。敵が多いのか？
自慢投稿が事の発端かと思われ。敵が多いのか？
>>869
ロングシートかよ
ロングシートかよ
872 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 22:45:21 ID:4aqm29rR
>870
どう考えたって荒らすほうがおかしいだろバカか？
不自然なタイミングでいきなり現れて
板にいつもいる人間のごとく仕切って、心にもないことを書く
噂通りの幼稚な偽善者じゃな
どう考えたって荒らすほうがおかしいだろバカか？
不自然なタイミングでいきなり現れて
板にいつもいる人間のごとく仕切って、心にもないことを書く
噂通りの幼稚な偽善者じゃな
873 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:00:13 ID:rYF9ShTP
グーグルアースで幻の「新別府駅」用地をみるととてももどかしくてたまらない…。
地元の人間の足の引っ張り合い…。
地元の人間の足の引っ張り合い…。
875 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:35:08 ID:b2ENkXwj
>>872
ていうか、>>870が荒らしてる張本人にしか見えまへん。
南端の人への嫌がらせは何ヶ月か前にもあったと思う。理由はらないけど、完璧にネットストーカーだね。
荒らしてる本人はハイテク犯■センターとかの存在を知ってるのかどうかわからんけど、ネットストーカーが原因で人生台無しにするようなら・・・誰も同情せんよな。
ていうか、>>870が荒らしてる張本人にしか見えまへん。
南端の人への嫌がらせは何ヶ月か前にもあったと思う。理由はらないけど、完璧にネットストーカーだね。
荒らしてる本人はハイテク犯■センターとかの存在を知ってるのかどうかわからんけど、ネットストーカーが原因で人生台無しにするようなら・・・誰も同情せんよな。
876 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 07:20:46 ID:dbVhS0nd
来月大分までやってくる日旅の団臨トワイライトですが残念ながら九州内（関門含む）
はＨＭはつかないようです。
はＨＭはつかないようです。
877 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 11:28:58 ID:gTTywauW
>余計な事かもしれませんが争い事は別の板でお願いいたします
ちょwwwwwwwwwwお前が言うなwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちょwwwwwwwwwwお前が言うなwwwwwwwwwwwwwwwwwww
3桁のきりしまって需要あるのですか？
続行の普通電車より遅い場合もあるし。
謎です。
続行の普通電車より遅い場合もあるし。
謎です。
俺は宮崎駅の駅長さんの名刺を持ってる。
ﾁｯﾁｷﾁｰ
ﾁｯﾁｷﾁｰ
880 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 20:21:42 ID:fUKyujFE
>>879
今の駅長かな？だったら髪駅長だな。
今の駅長かな？だったら髪駅長だな。
882 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:16:34 ID:6/mqWYes
>>878
国分・霧神～鹿央なら快速錦江復活でもいいのだろうけど幹線開業に伴う接続特急の拡充という大義名分と料金収受に伴う収入増が狙いでしょうね。
国分・霧神～鹿央なら快速錦江復活でもいいのだろうけど幹線開業に伴う接続特急の拡充という大義名分と料金収受に伴う収入増が狙いでしょうね。
>>880
ｽﾏｿ。名刺が無くなってた。ﾁｯﾁｷﾁｰ
ｽﾏｿ。名刺が無くなってた。ﾁｯﾁｷﾁｰ
日向市駅の高架ができつつあるね。廃線跡はどのようになるのだろう。道路かな。
885 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 01:24:58 ID:mDJH14YQ
>>882
昔の広島ひかりや岡山ひかりのように一部区間各駅停車にして
宮崎-鹿児島中央(宮崎-加治木間各駅停車)にしてはどうでしょう｡
それより鹿児島中央-指宿間を電化して
宮崎-指宿間のきりしまを走らせてほしいな｡
昔の急行錦江時代のように指宿線内ノンストップじゃ意味ないけど｡
なのはなＤＸの代わりになるでしょうし｡
昔の広島ひかりや岡山ひかりのように一部区間各駅停車にして
宮崎-鹿児島中央(宮崎-加治木間各駅停車)にしてはどうでしょう｡
それより鹿児島中央-指宿間を電化して
宮崎-指宿間のきりしまを走らせてほしいな｡
昔の急行錦江時代のように指宿線内ノンストップじゃ意味ないけど｡
なのはなＤＸの代わりになるでしょうし｡
886 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 16:29:43 ID:jnU1CLEq
日向駅は西都城のような廃れた駅にはならないで欲しい
日向駅の正式名称って日向市駅になってるけど
なんで「市」がついてるの？
なんで「市」がついてるの？
>>887
旧国名とかぶるから 出雲市とかと同じ
旧国名とかぶるから 出雲市とかと同じ
889 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:07:54 ID:CqXbJrgh
松山市駅
伊予市
892 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:04:23 ID:SYRDSLcM
>>888
他に長門市、伊予市、伊勢市があるわよ。
他に長門市、伊予市、伊勢市があるわよ。
893 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:06:52 ID:pedAx6+f
そろそろ「にちりん」はやめて、「ソニック犬東」にすべきだと思う。
895 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:11:16 ID:SYRDSLcM
>>893
ウザイ、氏ね！
ウザイ、氏ね！
896 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:10:34 ID:YH6HWI7z
そういえばリバ富士でつけた丸富士カンはどうなったの？また付けて走ってほしいな。
899 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 10:54:47 ID:HCKWyQmT
この際原点に戻って富高駅にすれば良い
本日向
日向中央
日向中央
日向市駅ってなんか変じゃない？
最初はひゅうがいち、ひなたいち、って読むのかと思った。
最初はひゅうがいち、ひなたいち、って読むのかと思った。
902 ：名無しでGO!：2006/10/24(火) 18:04:56 ID:v9SYteBA
>>896
気になるなら今年の鹿総車祭りへどうぞ。
気になるなら今年の鹿総車祭りへどうぞ。
903 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:23:05 ID:DfkudKpH
904 ：名無しでGO!：2006/10/24(火) 23:23:05 ID:v9SYteBA
905 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 04:48:57 ID:TEqWCH76
最近は駅の設備工事が多いね。
見ただけでも、宮崎・清武・蓮ヶ池あたりでやってる。
宮崎はエレベーターの本格的な工事が始まったみたいだよ。
見ただけでも、宮崎・清武・蓮ヶ池あたりでやってる。
宮崎はエレベーターの本格的な工事が始まったみたいだよ。
906 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 12:00:04 ID:X2NfqqeK
駅のバリアフリー工事！？
907 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 20:24:32 ID:DHlmX+8c
今年の鹿総所結構いいものがあるらしいよ！
908 ：名無しでGO!：2006/10/26(木) 23:07:28 ID:5GOmX4LK
>>908
いいもの？
いいもの？
909 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 23:58:46 ID:0AuDJ+Y0
>>908
自己レス 乙
自己レス 乙
910 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 00:27:05 ID:p07mHgpY
日向市駅は高架にしてそんなにメリットあるの？
街もしょぼいのに
街もしょぼいのに
>>910
鉄道のメリットは無い
鉄道のメリットは無い
912 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 15:31:00 ID:o9pzmjx2
>>907
鹿児島の工場まつりはあまり期待しないほうがいいかも。小倉工場まつりの時に社員の人に聞いたんだけど
・鹿児島工場は本社の管轄（簡単に物を売れない）
・鹿児島での車両解体は最近してない（発生品がない）
だから部品販売は少ないって言ってたし。小倉も部品販売少なかったしね。次は新幹線全通時の大量廃車があるまで部品は無理かも
鹿児島の工場まつりはあまり期待しないほうがいいかも。小倉工場まつりの時に社員の人に聞いたんだけど
・鹿児島工場は本社の管轄（簡単に物を売れない）
・鹿児島での車両解体は最近してない（発生品がない）
だから部品販売は少ないって言ってたし。小倉も部品販売少なかったしね。次は新幹線全通時の大量廃車があるまで部品は無理かも
913 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 18:24:06 ID:WD+QvFM6
>>912
他からすれば、価格も安いらしいよ！
他からすれば、価格も安いらしいよ！
915 ：名無しでGO!：2006/10/27(金) 18:55:37 ID:Lu7vQ3fQ
916 ：751：2006/10/27(金) 19:10:50 ID:f9GeFNqT
単線の高架って、寂しいね。
917 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 19:11:31 ID:f9GeFNqT
名前番号意味無し
918 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 01:11:52 ID:470HGLPl
>>907 913
社員か？宣伝乙！
社員か？宣伝乙！
919 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 08:32:48 ID:SNZXT/K3
920 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 11:03:06 ID:VUa5cQ/z
大分駅の高架はどんなメリットがあるの？
921 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 11:12:27 ID:Qu2hmjys
922 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 11:42:08 ID:VUa5cQ/z
ＴＲ高千穂鉄道って廃止になったんですよね？
１年前の台風災害の残骸は撤去されたのですか？
観光客からしてみれば見苦しいのでさっさと撤去なり何か新しい事業進めてください。
１年前の台風災害の残骸は撤去されたのですか？
観光客からしてみれば見苦しいのでさっさと撤去なり何か新しい事業進めてください。
高千穂鉄道って道路から見えるような場所走ってたっけ。
924 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:11:58 ID:470HGLPl
鹿児島工場まつり行ってきた。部品販売は昨日から受け付けし整理券を配布。番号順に購入となっていた
。しかし、朝8時半に来てる人に下見させ、番号に関係なくそのまま一斉に販売開始。朝早く並んだ意味なかったやん。
部品は大量の鹿児島関連のサボ、車内の部品があった。713系電車の方向幕+機械で15000円とかあった。
オークションは「はやぶさ」、ボンネット485用「にちりん」ヘッドマーク、783から外されたHTBエンブレム、485 787の字幕等。
鉄道部品取扱業者が来てたから一般人の落札は厳しいかも。
工場内で車体吊り上げやってたし、部品販売も小倉工場よりよかった。
。しかし、朝8時半に来てる人に下見させ、番号に関係なくそのまま一斉に販売開始。朝早く並んだ意味なかったやん。
部品は大量の鹿児島関連のサボ、車内の部品があった。713系電車の方向幕+機械で15000円とかあった。
オークションは「はやぶさ」、ボンネット485用「にちりん」ヘッドマーク、783から外されたHTBエンブレム、485 787の字幕等。
鉄道部品取扱業者が来てたから一般人の落札は厳しいかも。
工場内で車体吊り上げやってたし、部品販売も小倉工場よりよかった。
925 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:18:08 ID:VUa5cQ/z
さわやかライナー・ホームライナー・ひゅうが・にちりん・きりしまの車両って使い回しでしょ？
926 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:16:24 ID:fZ285pKi
はやぶさＨＭの県外流出を防いでいただきありがとうございました。
927 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:25:40 ID:EsB0Zovu
>>925
おまいはホームライナー誕生の経緯から勉強しなおして来い
おまいはホームライナー誕生の経緯から勉強しなおして来い
929 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:09:53 ID:EsB0Zovu
>>928
>推察するに、特急車両の間合い運用でしょうか
Yes.首都圏では基地への回送列車で客扱いを始めたのがホームライナーの始まり。
宮崎地区では深夜早朝の間合い運用。下りは空港アクセスも兼ねてるが、旭化成のお布施とは
あんまし関係なか。
>推察するに、特急車両の間合い運用でしょうか
Yes.首都圏では基地への回送列車で客扱いを始めたのがホームライナーの始まり。
宮崎地区では深夜早朝の間合い運用。下りは空港アクセスも兼ねてるが、旭化成のお布施とは
あんまし関係なか。
930 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 23:25:39 ID:rHyf+FT2
>924
漏れから見た感じだとオークションでは一部商品が相場より高い価格で競り落とされ、
業者も手をあげなかった光景が目についた。
司会の方の話にもあったけど、鹿児島も毎年物品販売をやっていると
OBからの提供に頼らないといけないほど枯渇気味で、実際数年前来たときよりも物足りなくなった。
これでも小倉工場より良かったとは知らなかったが・・・
漏れから見た感じだとオークションでは一部商品が相場より高い価格で競り落とされ、
業者も手をあげなかった光景が目についた。
司会の方の話にもあったけど、鹿児島も毎年物品販売をやっていると
OBからの提供に頼らないといけないほど枯渇気味で、実際数年前来たときよりも物足りなくなった。
これでも小倉工場より良かったとは知らなかったが・・・
>>928
ライナーを特急にしてしまうと乗車率がた落ちの可能性が
ライナーを特急にしてしまうと乗車率がた落ちの可能性が
932 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 00:57:45 ID:t8QePLfU
>>930
今年初めて来たんだが、毎年あんな感じなのかな？
C61のナンバープレートの値は明らかにおかしかった。
タブレットの玉が4個で25万～ってのもおかしい話だな。
>>931
国分行きライナー→きりしまのことかね？
今年初めて来たんだが、毎年あんな感じなのかな？
C61のナンバープレートの値は明らかにおかしかった。
タブレットの玉が4個で25万～ってのもおかしい話だな。
>>931
国分行きライナー→きりしまのことかね？
933 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:01:52 ID:VQBrqQS7
>>928
車両の留置場所が無いから（特に高架化後の宮崎駅）、
都城や延岡へ疎開するついでに客扱いしたんでは？
南宮崎だって手狭だし‥orz
>>931
鹿児島側のホームライナーは特急きりしま増発と同時に
格上げしたけど（１号、114号が相当）、乗車率は？
朝の延岡発空港行２本を特急ひゅうがに格上げしても、
出張のイヒ！社員にとっては会社持ちだから関係ない希ガス。
但し、この間延岡発の普通列車が723Mから729Mまで１時間20分
近くも無いのは問題だな。
車両の留置場所が無いから（特に高架化後の宮崎駅）、
都城や延岡へ疎開するついでに客扱いしたんでは？
南宮崎だって手狭だし‥orz
>>931
鹿児島側のホームライナーは特急きりしま増発と同時に
格上げしたけど（１号、114号が相当）、乗車率は？
朝の延岡発空港行２本を特急ひゅうがに格上げしても、
出張のイヒ！社員にとっては会社持ちだから関係ない希ガス。
但し、この間延岡発の普通列車が723Mから729Mまで１時間20分
近くも無いのは問題だな。
935 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 10:57:06 ID:FNedyyYy
そもそも、イヒは何で陸の孤島と言われる延岡にできたんだ？
937 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 11:19:38 ID:f8OnFnlB
ねえねえ、ＦＧＴやら東九州新幹線の話ってどの程度まで進んでいるの？
特急料金そのままなら→ライナー料金のまま
逝ってくる
逝ってくる
941 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 17:06:54 ID:wU37kTIk
南延岡で転んだ485はその後どうなったのかな？
942 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 17:29:35 ID:FNedyyYy
せめて大分以北は完全に複線化してほすい。
943 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 17:41:51 ID:LufUpaW2
なぜ宮崎県は国鉄時代に複線化をしなかったのか？
必要なかったから
945 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 17:49:57 ID:FNedyyYy
博多－宮崎の直通…なぜ昼間に上下各1本だけあるんだろう?
７８３をミフから入れ替えるため。
947 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 12:22:26 ID:uf9BqCSm
んじゃ、将来的に九州新幹線全通して783が鹿児島に転属したら解消するな
そうなると大分で完全に系統分断だな
そうなると大分で完全に系統分断だな
948 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 12:40:35 ID:EITOOXYs
787は？
949 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 12:48:28 ID:AVFikM/l
>>941
鹿児島工場まつりの時に正面入口奥に中間車はあったよ。窓に段ボール貼ってたから横転車両だと思う。
クハはわからなかったなあ。社員に聞いたら損傷が無かったから廃車にはしないみたい。485は頑丈やね
鹿児島工場まつりの時に正面入口奥に中間車はあったよ。窓に段ボール貼ってたから横転車両だと思う。
クハはわからなかったなあ。社員に聞いたら損傷が無かったから廃車にはしないみたい。485は頑丈やね
485系と783系、乗客定員はどっちが多いの？
車両が新しくなっても、座れないのなら古くてもいいかなという気もする。
車両が新しくなっても、座れないのなら古くてもいいかなという気もする。
951 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:46:23 ID:JSk/G094
>>949
クロハも落書き58の近くにあったよ。
ボロボロだったからまだあまり手を付けていないと思う。
クモハはもうピカピカに上塗りされていたが、その相手のモハはトラバーサーを挟んで反対側に汚いまま置いてあった。
クロハは横倒しになったが、歪んだとかはなかったのだろうか？
クロハも落書き58の近くにあったよ。
ボロボロだったからまだあまり手を付けていないと思う。
クモハはもうピカピカに上塗りされていたが、その相手のモハはトラバーサーを挟んで反対側に汚いまま置いてあった。
クロハは横倒しになったが、歪んだとかはなかったのだろうか？
952 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:32:38 ID:EITOOXYs
日豊本線のスレあるのに、
鹿児島本線や長崎本線のスレないの？
鹿児島本線や長崎本線のスレないの？
ないみたいだね
954 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:44:06 ID:EITOOXYs
折角だから、西小倉～大分～宮崎～鹿児島～川内…鹿児島本線にしたらいいのに。
門司港～小倉～博多～熊本～八代…九州本線とか。
門司港～小倉～博多～熊本～八代…九州本線とか。
>>954
表示換えるのにいくらかかると思ってるんだ
表示換えるのにいくらかかると思ってるんだ
>>947
まだドリームにちりんが残ってる
まだドリームにちりんが残ってる
958 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:03:35 ID:d5Rnr8gJ
宮崎県南那珂郡南郷町出身の鬼束ちひろ、今日で２６になるな。
ほんの８年前は日南線沿線の高校生だったのにな。
ほんの８年前は日南線沿線の高校生だったのにな。
ハイパーサルーンは本当に乗り心地が悪い。
あんなのに一晩中乗せられたらたまらん。
あんなのに一晩中乗せられたらたまらん。
960 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 12:26:35 ID:Ma+9k9IO
ドリームにちりんって夜間の消灯は車掌が1両1両手動でしてるんですか｡
なんか787系のような一斉消灯じゃないみたい｡
なんか787系のような一斉消灯じゃないみたい｡
>>959
ハイパーぐらいで気持ち悪がってたらSONICなんてもっとすごいぞw
ハイパーぐらいで気持ち悪がってたらSONICなんてもっとすごいぞw
962 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:51:43 ID:2C90u5ma
ハイパーサルーンのソニックのブルーとホワイト車両の乗り心地悪い
ハイパーサルーンのにちりんの方がマシ
ハイパーサルーンのにちりんの方がマシ
>>958
わざわざマルチポストしてまで言うことでもない。
わざわざマルチポストしてまで言うことでもない。
964 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 17:54:36 ID:fDn4HARy
>>960
確か783系には、787系のような照明半減は無いはず。以前、乗車した際に車掌にお願いしたが出来ないって言われた。
確か783系には、787系のような照明半減は無いはず。以前、乗車した際に車掌にお願いしたが出来ないって言われた。
965 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:10:58 ID:fMT8o2GG
967 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 18:22:36 ID:okW7P5ID
11/6からにちりん４号宮崎神宮停車。
列車の離合を利用するみたい。
ソースは宮崎駅掲示板。
列車の離合を利用するみたい。
ソースは宮崎駅掲示板。
968 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:14:39 ID:Q7CFcpQc
>>967
とうとう終日無人駅にまで…
とうとう終日無人駅にまで…
969 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 15:44:45 ID:jC0vi0y3
そのうちライナーが宮崎市内全駅停車とかになったりしてね…。
離合のついでならいいんじゃないか。
遅くなるわけでもないし、神宮なら十分市街地だし。
遅くなるわけでもないし、神宮なら十分市街地だし。
971 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 22:21:55 ID:8FNgzMQJ
無人駅で特急を停車させると、きっぷの受け取りや精算を車掌がするために列車の運行が
遅れる場合がかなりあるよ。
駅員がいない時間の都農や門川も、結構忙しく車掌さんががんばっている。
遅れる場合がかなりあるよ。
駅員がいない時間の都農や門川も、結構忙しく車掌さんががんばっている。
973 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 01:24:32 ID:PUx2VDUt
ＪＲ四国なんて平気で無人駅に特急止めてるよ。
どうせ離合でとまるなら客のせていいじゃん
どうせ離合でとまるなら客のせていいじゃん
974 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 14:56:30 ID:ag9xcGlN
>>952
数ヶ月前長崎線のスレがあったが、すぐに落ちた。
数ヶ月前長崎線のスレがあったが、すぐに落ちた。
「後ろの車両の、車掌室前のドアからお降りください。」
977 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:47:38 ID:0Yi56XYp
日豊本線の支線
①日田彦山線
②日南線
③宮崎空港線
④吉都線
正しい？
①日田彦山線
②日南線
③宮崎空港線
④吉都線
正しい？
978 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:52:16 ID:IZP8UOvj
979 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:56:54 ID:0Yi56XYp
久大線→久大本線 起点:久留米～終点:大分
豊肥線→豊肥本線 起点:熊本～終点:大分
肥薩線→鹿児島本線の支線 起点:八代～終点:隼人
豊肥線→豊肥本線 起点:熊本～終点:大分
肥薩線→鹿児島本線の支線 起点:八代～終点:隼人
980 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 22:55:20 ID:w0SaSerX
耶馬線
宇佐参宮線
国東線
でおｋ？
宇佐参宮線
国東線
でおｋ？
982 ：名無し野電車区：