３１３系について語る 【しЯ倒壊】 ７号車

前スレ
313系について語るスレ・座布団5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600151/

過去スレ
　【笑点】313系について語るスレPart４【演芸場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/
　【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/
　【JR東海】313系について語るスレ　　(実質Part２)
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144807558/l50
　実質Part1　J　R　東　海　3　1　3　系
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141628172/
　　↑３１３系大量増備が決まって始めに出来たスレ。

関連スレ
JRが】東海道線名古屋口ｽﾚ16【パワー全開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144413819/
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.21【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148378300/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【山梨】身延線【静岡】御殿場線2【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145196761/
飯田線6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/
三重県のJR+伊勢鉄道5【関西紀勢参宮名松草津
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143976492/
東海の車両(電/気/機/客/貨)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海新313系投入予想
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137683807/
大垣〜米原の2両編成をどうにかしてくれデチ････＃2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139052603/

過去スレ
313系について語るスレ　6編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/

CUSCO

CUSCO

Cinco

Cisco

CUSCO

JUSCO

GUSTO

KUSOSUREIPU

OBURAIEN ENGEIJO KAKURISURE

OBURAIEN TO ENGEIJOSHINJA HA KOKONI KAKE
HOKANO TOKAIKANRENSURE NIHA ZETTAI KURUNA

TORICHU TABACHU HA TOKAiTATAKI WO SURUNARA KOKODEYARE
HOKANO TOKAIKANRENSURE NIHA ZETTAI KURUNA

>>10
REIPU　ANGEL　&　ZICO

313系3次車の主な変更点。

・座席配置の変更
5000番台は、車端部・ドア寄りを含めオール転換式クロスシート。
2300・2350・2500・2600番台は、オールロングシート。
・行先種別表示機にＬＥＤ（カラー）を採用。
・各種ダンパー・電気2層式キャパシタの採用（5000番台のみ）
先頭車・1位側台車にセミアクティブダンパー、各車体間に車体間ダンパー設置。
1編成のみに、電気2層式キャパシタを試験的に搭載。
・各種難燃化（15年の韓国地下鉄火災を受けて）
連結時に使用する先頭車運転台の仕切り扉を追加。
蛍光灯カバー類の材質の変更　など
・車体強度向上（17年の福知山事故を受けて）
側梁の厚みを増し、本数を増加　など
・安全性向上
ＡＴＳ−Ｐの準備工事
運転情報記録装置の搭載
130km/h運転対応に伴い、非減速度を5.1m/s/sに増強
・バリアフリーの拡充
トイレスペースを拡大
トイレ前の座席をなくし、ＪＩＳ基準車椅子に対応したスペースにする
車体間転落防止幌の設置
・純電気ブレーキの採用（計画）
・パンタグラフ2基搭載（3100番台・2350番台）
・ドア開閉用スイッチの設置（1700番台・3100番台）

以上が主な変更点。この他にもいろいろ変更されるよ。

HIDもな！

HIDのメーカはサンテカでおながい

KONOSURE NO URL GA [115][217][231]KEI DA w

>>18
DAKARAKOSO TOKAI TATAKI TABACHU NO
GEKIDAN OBURAIEN NI FUSAWASHII

5000番台は静岡車！

1700・2300・2350・2500・2600・3100・5000
313がE231の様にこんなにこまかくなるとは思えない。

>>21
自分のおつむで理解出来ないからって否定するなよ。
1100と1600が抜けてるし。
これくらい整理つくくらいのおつむ持とーぜ。

age

CUSCO

このスレでは、演芸場管理人、演芸場信者、固定溶接厨、汚侮拉威演は熱烈歓迎。
演芸場叩き、汚侮拉威演叩きもこちらでどうぞ。

>>15
これはほんとか？
演芸場情報か？

今後、このスレ以外の東海関連スレには、
演芸場管理人、演芸場信者、固定溶接厨、汚侮拉威演は絶対来るな。

これらの芸人が他の東海関連スレにいても、スルーしてください。
芸人叩きはこのスレでお願いします。

CUSCO

CINCO

age

162:名無し野電車区 :2006/07/13(木) 22:01:40 ID:GwHHVyLO >>157
カキ３１３−０＆３００は転属と言うより売却だろう。
酉日本の１１３系未更新ボックスシート車＋差額で交換する。
そして交換したボックスシートの１１３系を静岡に投入。
そうでないと、転換クロスシートを固定溶接したり
２人掛けになる部分を撤去するなど無駄な工事費がかかる。

♪さぁみんなでアフォたたこう �d�d

166:名無し野電車区 :2006/07/13(木) 22:52:34 ID:+TTfb+3z
固定溶接と座席撤去が必要だから３１３＆３１１の転属はない。

♪さぁみんなでアフォたたこう �d�d

73:名無し野電車区 :2006/07/13(木) 22:54:10 ID:+TTfb+3z >>67-68
３１１だと静岡に転属させるには改造が必要だから
現実的には２１１を転属させざるを得ない。
ま、固定溶接にせよ座席撤去にせよ、原因は 民問なのだが、コレばかりはどうしようもない。


♪さぁみんなでアフォたたこう �d�d

ワンパターンなものほど長続きするんだよね。
一体いつまでこのようなワンパターンなネタを続ける気なのか？
あばれはっちゃくの父ちゃんを目指す気なのか？
固定溶接厨の馬鹿さ加減には情けなくって涙出てくるわい。

「小手ー！」「胴ー！」
「小手ー！」「胴ー！」

固定　どう？

>>34
今で言えば、キッズウォー。

固定溶接厨が在来線車両スレでネタを披露しまくってループさせようとしてるな。
まったく懲りないね。あのワンパターンな芸人は。

固定溶接厨よ、こっちに鯉。
ここで�d�d叩いてやるから。
迷惑だから他のスレには書くな。

在来線車両スレでも5000番台がオール転換クロスとわかったので、大垣の311系は固定溶接をしたうえで静岡区に転属します。311系は扉間6列なのでちょうど3つボックスができてよいです。5000番台もそのうち固定溶接されるとは思いますが。

>>38
固定溶接厨はお前だったのか。
お前の言ってることはツッコミどころ満載なんだよ。
っていうかツッコミを入れてもらいたくてわざと書いてるんだろ。
だから演芸場なんだよ。

本日の要注意ID
アンチ静岡
ID:hyyurMV2

固定溶接厨
ID:hwyFAura

演芸場管理人
ID:f2xiWJE2

以上のIDにご注意下さい

無理言うな 無理言うな
呼ばなくてもハイお変事
無理言うな 無理言うな
キミは愚かな悪い子だ
転換しません 意地悪をしますよ
固定溶接進んでします
なんちゃって なんちゃって
その気はないのだ無理言うな
固定溶接鼻詰まり
お前は鼻の落ちこぼれ

>>35
「小手」溶接なんてまっぴらご「面」だな、っていうか絶対「竹刀」。
「剣道」、これからも「木刀」、キミたちは、
「小手」溶接厨にずっと「突き」あわされなきゃならないようだな。
本当「日本刀」に「胴」しようもない香具師だ。

>>35
山田くーん！！座布団２枚。（ＡＡ略

>>35
静銀社員乙

>>44
やっと事情を理解している人のレスにめぐり合えた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>45
そうか（´・ω・｀）つ(ﾉД`)ﾖｼﾖｼ

313系は固定溶接しない。

>>47
313だけでなく、311も213も117も固定溶接なんて無駄なことはしない。
311が固定溶接なんかしないでそのまま静岡に転属するだろうよ。
本当にお前はツッコミどころ満載で、MASAに演芸場だよ。
お前の頭の中はぶっ壊れてるから、固定溶接して直す必要があるな。

演芸場管理人、静岡スレでID変えての自作自演乙。
何度も言うがお前はここのスレ以外のスレに書くんじゃねぇ！

本日の要注意ID情報
ｲｿｷﾁCIA
ID:ClAAKxb2

スレが安定しているところへ、313ﾛﾝｸﾞﾈﾀを持ち出し、スレを荒れさせようとしています。静岡口スレ住民の方は十分ご注意下さい。

5000は静岡に来ないのかなー。転クロを熱海でヨ231客に見せつけてやりたい。

HID搭載！！

>>51
３両の転クロ見せ付けられても、１５両の長大編成からすればショボイだけ。

少なくとも飯田線用は転換シートであってほしい。そうじゃないと、天竜川みながらのオナニーがデきなくなる。
となると313が長野ﾏﾃﾞ行くことになるのか？

>>51
5000番台は大垣だろうが、静岡には311が転属してくるだろうし、
313も1000・1500番台タイプになると思う。

>>53
営団オブラライ演乙。

>>54
演芸場信者乙。

演芸場よ、静岡スレを荒らすんじゃねぇ！
こっちに書け、�d�d叩いてやるから。
迷惑だから他のスレに現れるんじゃねぇ！

>>48
＞MASAに演芸場

つ座布団一枚

夏厨が涌く前の嵐の前の静寂って感じだな、このスレ。

2000番台系列や5000番台はそれぞれ室内がロンフ/ALL転クロだからいいとして
1100やら1600/1700やらは何故1000や1500の続番でないんだ？

行き先がフルカラーLEDやライトがHIDになっただけだっていうのに・・・。

CUSCO

１１００→４連オール転クロ（神領所属）
１６００→３連ドア開閉ボタン付（御殿場・身延線限定運用）
１７００→３連ドア開閉ボタン付オール転クロ（飯田線限定運用）

>>61
いや、1100/1600/1700シリーズは今まで通りドア横は固定だぉ。
でもって神領に配置された1600はわざわざ静岡の先まで出張するのか？

っていうか静岡地方に転換クロスってのがまずありえない話だし。

静岡３１３系固定クロで十分。

>>62
静岡地区は２０００番台シリーズでは？（３連ロング）
でもって、飯田線は静岡支社の管轄外だからロングやボックスと
いうわけにはいかないということで転クロの１７００番台を製造する。
中の人から聞いたところだとそんな話だったと思うぞ。

>>63
固定もはいんないよ。全部ロング。しかも、新車でロングをいれることで
このあと３０年はロング王国で塩漬け。悪いのはのぞみ通過税と
しつこい陳情祭り。あれで相当気分を害している。
「懲罰人事」だそうだ。ちなみに、県側がのぞみのぞみと騒いだり
脳内ダイヤを作って挑発しなければ、静岡にはひかりが毎時２本停車
することは内定していたし、今度の３１３にしても転クロで決まり
だったとのこと。

ロングなど論外
固定クロでも手ぬるい

時代は転クロだ！！！

>>64
ロング車なら２１１系転属すれば済むと思うが・・・

>>66
数が足らない。あと、新製車でロング→少なくとも車両の寿命がつきる
３０〜４０年後まで静岡をロング塩漬け状態に陥れることができるというメリット。
今、新車、それも３１３系のような非プレハブ車両でロングを入れるということは
多くの静岡住民にとっては一生ロング決定！と宣告するのも同じくらいだからね。
次に新車が入るのは現在ハタチの香具師ですら６０歳になったときなわけだし、
倒壊に楯突いた県役人は大半が生きてはいない。

ってか静岡県民ってロング車を望んでたんじゃないの？
それとも望んでたのは2ちゃんに書き込みする鉄ヲタだけ？

まぁ少なくともヲタは喜ぶからいいんじゃないの？

３１３系ロング車は大垣にも配属です。

演芸場管理人＆信者よ、在来線車両スレを荒らすんじゃねぇ！
せっかくお前らの為にこのスレがあるんだからここだけに書け。
ここに書く分には何書いてもいいが(叩くけど)、
迷惑だから他のスレに現れるんじゃねぇ！

普通に考えりゃこの状況じゃ、束に移管でもしない限り
新製だろうが転属だろうが
熱海や沼津でもシートをバッタンするようにならざるを得ないと思う

>>71
どこをどう「普通に考え」ると熱海・沼津でシートバッタンになるの？
普通に考えれば、静岡に転換クロスを入れる必要性もメリットもないだろう？
まあ、しばらくお待ちなさいな。静岡はロングばかりの東北本線状態になるから。

>>72に補足
まあ、首都圏もローカルもロングで塗りつぶす束、
旧型車大行進でもＮ４０工事でボックスを転クロに取り替える酉と比べると、
倒壊は本社のお膝元だけは転クロ（今後は長編成化も？）で
静岡はロング短編成というダブルスタンダードを採っているあたり
えげつないとは思うけどね。

御殿場線・身延線・東海道線静岡地区への新313系導入時期についてご回答を。

>>73
（今後は長編成化も？）
ププッ
妄想乙

それから、
いつから本社お膝元＝転クロ　静岡＝ロング　を採っているんだ？
東海道名古屋＝転クロ　中央＝ロング　静岡＝セミクロ　だろ

>>75
中央は現在以上にロングは増やさない。本社の名誉に関わるから。
静岡は全てロングで統一する。
静岡なんかに転クロを入れては本社の名誉に関わるから。

>>76
中央線の混雑を知らない人がいるようだ


まあ、ロングを製造するとは思えないのは確かだが

>>76
御殿場線・身延線・東海道線静岡地区への新313系導入時期についてkwsk

>>76
中央線にロングを増やすとなんで本社の名誉にかかわるの？
転クロ入れて積み残し大量発生の方がよほど名誉に関わると思うが。

ろんぐシートはみんなの願い。
>>76
その通り。静岡（浜松以東）はロングで統一！

何だ、>>64はただの静岡蔑視の厨房か？

確かに、静岡に全てのひかりを止める計画だったがのぞみ通行税と空港新駅の
件で東海の幹部が激怒して報復措置をとったというのは聞いた事があるのだが。

>>64
懲罰人事だとか気分を害するとか
所詮ローカル名古屋のぽっぽ屋がでかい口叩くもんだね。
どうせ静岡人の大半は車移動だし、空港ができりゃ新幹線なんか乗る用はございません。

それと、椅子なんか別になくたっていいよ。
通勤通学で乗るだけだし。家畜運搬車おおいに結構。
車で移動すりゃいいだけの話だし、困れば職場や学校のそばに引っ越すだけの話。
ガラガラの家畜運搬車と新幹線が静岡県内を疾走するのも悪くない。

そして、静岡は過疎地になりましたとさ。
　―　お　し　ま　い　―

以上、静岡演芸場物語第一部「民問団塊Jr.―浸食―」を終わります。
次回からは、静岡演芸場物語第二部「オブライエンの奇蹟」をお送りします。

オブラライ演は束厨だけど動労千葉信者なんだよな。
奴が通う沼津の某ネットカフェの掲示板の書き込みによると、
動労千葉は最低な組合だ、と言ったらオブラライ演に対する侮辱行為になるらしい。
オブラライ演は静岡の在来線束移管と共に動労千葉も静岡に来て欲しいと思ってるんだろうな。

そろそろ豊川から313が回送されるかな？

>>84
オブラライ演の奇跡って何だ？
オブラライ演は天下一重度の池沼で救いようがないと言われているが、
奇跡が起こって池沼じゃなくなるどころか、天下一の天才になるのか？

それにしても、演芸場には信者がいるけど、
オブラライ演には信者はいるのだろうか？

信者はいるよ。
オブライエンと同一人物だけど

宗教法人汚侮拉拉威演教　信者一覧(2006.7.18現在)

部瑠盗是、誄巣、乳釜、ぷれ三、沈、位置蛮干、裂拉裂拉、
汚茉莉図鬼 、擂る餓ゑれ癌兎、餓絶兎、巣疎乃液舞え、
偽乳妖蚊、那乃鼻、背下位は卑兎津、阿汚萎膿、匿窮不治皮

これらの信者はすべて教祖であるオブラライ演の脳内にいる人物である。
のぞみ通行税という名のお布施や、在来線を束にお供えすることなどをJR東海に要求し、宗教法人汚侮拉拉威演教の教義に異議を述べる者に対しては暴言を吐き、
世界中を不愉快にさせる自作自演教団で、Ωや層化並の邪教、宗教法人汚侮拉拉威演教。

ホントに　ホントに　ホントに　ホントに　ライ演だ
池沼すぎちゃってどうしよう
かわいくなくってどうしよう
オブラライ演　バ〜カ

ホントに　ホントに　ホントに　ホントに　ライ演だ
池沼すぎちゃってどうしよう
ホントに　ホントに　ホントに　ホントに　逝って欲しくって
オブラライ演　バ〜カ
http://www.fujisafari.co.jp/cm/cmview_1.htm

はじめまして。私はオブライエン様の信者です。
313系のロングシート化には反対ですが、決まってしまった以上どうしようもないですね。
>>86
新車はもうすでに完成しているようで、8月上旬に納入とのことです。ただ、ダイヤ情報に乗っていなかったので
甲種などの方式ではなさそうです。

本日の要注意ID情報
未熟者
GaDaVc1l
ネタ投下
rt4SiUUs
演芸場信者
QWCNcMFG

>>92
氏ね　ばーか。
>>91
ロングシートは、オブライエンじゃなく演芸場だろ。ともかく静岡みたいな糞はロングしか入らんからあたってはいる。まあ、名古屋地区は快適転クロ、浜松よりむこうの過疎地域はロングと棲み分けがハッキリするな。

>>91
お前は演芸場のネタ通り静岡がロングになると信じきってオブラライ演信者になっちまったのか？
束に移管されたら「静岡車両センター」にE231が新製投入されて
僅かながらもボックスになると思ったら大間違いだぞ。
もし静岡が束だったら、お古の211で固められるだろうよ。
>>91よ、目を覚ませ、あんな香具師の信者になるな。

>>91＝>>93
自作自演乙。

>>94
ばれてしまいました。私は、オブライエンの手下ですが、演芸場の信者ではないのであしからず。

>>91
甲種かどうかは「方式」とかの問題じゃない。
日車→ＪＲ東海の在来線は甲種輸送する必要無いからやらない。
近車や東急からは甲種になる。

進行〜！！

>>97
日車から東海の在来線に出て行くときに運転してるのは東海の運転士？日車の運転士？
ポイント手前で交代？

100

>>99
前の運転台に倒壊のウテシ、後の運転台に日車のウテシ。
日車のウテシが後進で運転して境界線手前でノッチオフ。
惰行で境界線をまたぎながら、全車両が境界線を超えたら
倒壊のウテシが引き継いで運転。

>>101
大体あってるけど、少し違う。ノッチオフ後に日車の運転士は、日車の敷地を出ないうちに
後の貫通路から飛び降りて離脱。無人状態のまま惰行して境界線をまたぐ。倒壊のウテシは
線路上に立って待ちかまえていて、予め開けてあった貫通扉から惰行で走ってくる電車の
車内に飛び込む。そして、急いで運転室内に入って運転を継続する。

んな突放より危険な・・・って釣られた？

ちがうよ。日車のウテシは敷地内で３１３系を１００キロにまで加速して
一気に倒壊の本線上まで突っ走る。そして東海道線まで出ると
別の３１３系の編成が反対線を逆線運転しながら接近して、
共に１００キロで併走しながら倒壊のウテシが日車から出場した編成に
ロープを引っかけて飛び移って運転を交代する。
逆送中の併走編成はウテシを送り込んだあと全力で豊橋駅まで逃げ切る。

詰まらん冗談ばっか

日車のウテシは甲種免許を持っていないから日車敷地内でしか運転は不可
日車のウテシは前の運転席で敷地境界の側まで運転してくると境界直前で停止
そのまま後部の運転席に移ってさらに少し進む
そうすると前部の運転席が境界を越えて日車敷地から出るのでそこで停止(約20m)
そのまま日車のウテシは後部運転席より下車
代わりに東海のウテシが前部の運転席に座り運転を引き継ぐ

この場合「引き渡された」とみなされるのは用地境界？

出庫線の本線合流手前でウテ士交代じゃないか？　んで日車工作員は納入先？
の笠寺？　大垣？　浜松？　まで一緒に乗って、倒壊社員とトラブルの最終確認を
するのでは内科？


だれか、日車工作員ヨロシク。

私は日本車両に部品を納入しておりますが、
納入時に３１３系を見かけたので、注視したところ
５０００番台・転クロでした。
相手の担当者と世間話のつもりで、
「新快速に新しい車両が入るんですね」
と聞いたところ
「この車両は静岡の鈍行用だよ」
と返されました。

「へえー」と流しておきましたが内心ショックでした。
転換シートの新車が名古屋ではなく静岡に投入なんて・・・。

10点。

山田く〜ん>>108の座布団全部没収ね〜

静岡に転クロ!!カモーン

239 名無し野電車区 sage 2006/07/19(水) 22:47:21 ID:I6ueerWm
また１８乞食の季節がやってきたな

とにかく清潔にしてから列車に乗れよ乞食共！

>>108
氏ね、静岡はロング。転クロみたいな糞はいらん。
３１１系も転属はない。ただ、固定溶接の必要があるが。

なんで静岡に転クロ入れたくないのか理解に苦しむ。確かに名鉄みたいなライバルは無いが、時間も距離もあるんだからねー。

>>114
廃車両数より新車両数（転属含む）が明らかに少なく、列車本数は同じなら
いまより編成減らすことになる。そいで転クロなんていれたらどうなることか。
現状でも混雑がやばい列車があるのに。よって、新車109両のうち飯田線6両とワンマン4両除いてロング。
どっちにしても311は大垣残存だが、211・0にあわせて固定溶接の必要がある。

>>113
お前が氏ね。

>>115
つ「そんなこと言ってるとお父さん本当に怒るよ。」


ループ

今日、日車の踏切を通ろうとしたら警報機がなって３１３−５０００が
構内機関車に引かれ転線のため登場！
やはり６連で車体間ダンパーも付けられてた。前面、側面の行先、種別
表示機はＬＥＤだった。無線アンテナは前部ではなくクーラーの間についてた。
一部ドアも開いてたが車内では細かい部品を付けてた模様です。
肝心な所属のレタリングはまだ書かれてなかった。。。
以上報告終わり！

5000もさることながら3100はどこへ逝った？
静ヌマの所属表記が拝めるのはいつの日か…

>>119
静ヌマって、いつの時代だよ。
いつまでも国鉄時代の気分のままだから嘲笑されるんだよ。

まったくこれだからぬまっきは…

静ヌマより静フシを先にお願いしますだ。123が限界ですだ。

もうすぐ来るでしょ。3100番台。
2×2だけだと結構な運用変更がありそう。

2×2では115と123の全廃が出来ない！

駅で聞いたら、東海道線用の新車（5000バンダイ）は8月に名古屋駅で報道公開するから待ってくれって名古屋の社員が言ってた。

130km/h対応か？

>>126
東海道名古屋口用は130km対応らしい。

名鉄頑張れ。１３０キロ運転開始だ。
新快速、特別快速が１３０キロ運転する前に。

漏れも日車逝きました〜！！

早速、出荷線にいよいよ３１３系が！！
・２両編成１本、(場所が良くなくなく逆光で醜かったが、たぶん３００番台と同じ窓配置)
・その１本北(後ろ)の線路には、４〜６両編成が２〜３本(↑の列車で死角になって編成数が
　分からなかった)　んで、これも、０番台と同じ窓配置。
・その他の場所にも３１３系がいっぱい(これらも０番台と同じ窓配置)が散らばっていた。

んで、出荷線の３１３系は窓にビニルが張ったままで自力出荷は？　(出荷前に剥せば何ともないが・・・)
あと、既出可も知れないが、浜工入口には１２３系が・・・・(廃車待ち？)

とりあえず、以上。

>>105
＞日車のウテシは甲種免許を持っていないから

細かいツッコミで悪いが、
日車からの輸送は甲種ではないよ。
あれは公式試運転を兼ねた回送。

>>130
運転士の「資格」の話じゃないのか？
甲種持ってないと本線上には出られないはず。
入れ替えだけなら乙種でOK

あんまり詳しくないから詳しい人フォロー頼む

動力車操縦免許の前に日本車両と東海旅客鉄道は何処が境界線なのかだ。

>>131
マイホーム、マイホーム、
マイホーム♪

マンホーム

３１３系両運転台車希望。

数年後にご期待ください。

>>135-136
単車の３１３、まず出ることはないはず。愛環だって単車はあったけど、結局単車・２両編成共２０００系２両編成で置換えられたしね。

身延線123の置き換えは313の2連だし両運が登場するとしたら、
来年度の飯田線119置き換えでどうなるかです。

>>137
そもそも愛環の単車こと300型は一度も単独で運用に入らなかったしな。
スレ違いなのでsage

ついに３１３のプレスが出たな。
>>15
これは事実みたいだな。

313系主な変更点(追加)

静岡地区用の座席固定スイッチを設備。

静岡向け３１３がロングだったら
県は静岡支社を丸ごと買収汁！
そんで３１３＆２１１は全部転換クロスに改造で。

こりゃあもうスーパー近郊型列車の誕生だな
だいたいセミアクティブダンパなんて300とか383すらついてないだろ

車体間ダンパか

なんだか>>113は演芸場信者のようですね
もう転換クロスシートだとさんざん書いてあるのに

>>143
313系は120km/hしか出せないじゃんm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰ!!

>146はアホか

>>147
313に関係あるスレを見て回れば分かると思うけど
「223は130km/h出るのに313は120km/hしか出せねぇのか」って内容を書きまくってる

公式資料を見た限り、今回のポイントは安全・安定・乗り心地の向上
うっかり130km/h近く出してるところを何度か目撃したけど、速ければいいってもんじゃない
（尼崎の事故以前だったので監視が甘かった？）

120kmも130kmも大してかわらん。

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-184410

車端部・ドア寄りを含めオール転換式クロスシート

これってすごくいいように聞こえるけど
4列配置なら着席数が減るし5列ならドア前のスペースが減り混雑が増す

そんなに喜ぶようなものではない

だからこそ6両固定なのだろう。公式発表にはないが…
ちなみに5列だぞ。PDF嫁。

>>152
失礼。5列となっていた
東海道の快速系は増結確定か

中央線はどうなるんだろう？

ＰＤＦからすると静岡には転クロを入れないとも書いてない
→入るとなれば5列＋ドア前転換不可で混雑対策か？

本日、知人からの情報によると、日本車輌前で6連313系を目撃。
東海道の快速系は増結確定でしょう。

倒壊のサイト見て来たが、静岡地区の車両については何も触れられてなくてﾜﾛﾀw
静岡は良くて転クロとボックス混じり、最悪全車ロン(ry
って事になる罠。

何でわざわざ平日に？漏れはこの日夜勤だから昼頃にやってくれたらありがたいな。

>>155
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-181924
松本の定例会見によると、

名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。
~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　↓
静岡は転クロじゃなくてボックスかロングでFA？

>>156
夏休みですから

↓のように、どうとでも読める悪文。しかもニュースリリースでは「全席転換可能」という
記述があるけど、社長会見ではその部分が割愛されている。

501 名無し野電車区 2006/07/24(月) 21:21:22 ID:BB/f9qie
＞このうち　「一部の車両」　が完成しますので、この車両の特長についてご紹介します。
　　　　　　　　　　↓
今回の落成は５０００番台と３１００番台

＞名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。
　　　　　　　　　　↓
名古屋地区への今回投入分は５０００番台＝転クロ
静岡地区への今回投入分は３１００番台＝セミクロ

単にこういう話じゃないのか？

液晶モニター設置は無し？
ただのLED案内はもう時代遅れなのでやめてほしい。
せめて2段表示で。

>>160
文字は小さくなるけど、今の313系のＬＥＤでも２段表示しようと思えばできると思う。
実際にワンマン運転の時に２段になってるし

いよいよ来週の今日は3101F+3102Fが我々に公に姿を見せる日ですね。

今から楽しみでドキがムネムネしています。名古屋駅は鉄で激パな悪寒。

>>162
3100番台は静シスなのに何故名古屋駅が？

・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）
　

マルチ乙。

いかにも適当

＞・2600代　Ｂ　半　排　砂
＞Mc1-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート

ブレーキチョッパ付きMcがMc1とは、これいかに。

>>166
それMc4のまちがいだった。

>>160
新幹線をご利用下さい

>>163
新幹線をご利用下さい

・Mc1 Siv150kVA
・Mc2 Siv 80kVA
・Mc3 Siv 80kVA + Brake Chopper
・Mc4 Siv150kVA + BC

・M1 (M)
・M2　0.5M
・M3 (M)+BC
・M4　0.5M +BC
・M5 (M)+BP+SIV80kVA

・T1　(T)
・T2　？
・T3　(T)+CP1000ml/min

・Tc'1 CP2000ml/min
・Tc'2 CP1000ml/min

T2の意味がわからん。教えてくれ>>167

羅列厨

新車っていつから運用はいるんですかぁ

>>163

12時45分前後と夕方4時過ぎに名古屋駅に来るらしい。
今回は夏休み中だから平日だけど見に行けるからラッキーですよね。

馬鹿野郎、29日のうちに静岡に来いよ。
何のために休出すると思ってるんだよ…orz

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　　　
　　|　　《･》　《･》　 | 　　
　(6|　　　,(､_,)､　　|6) 　
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　　
　　　ヽ　ヽニｿ ／　　　
　　　　 ｀ー一'
固定溶接の何が悪いんですか？

>>174
静岡地区に転クロが入るとしたら（入らないけど）固定溶接は必ず必要です。

>>175

座席固定スイッチで勘弁してください

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　　　
　　|　　《･》　《･》　 | 　　
　(6|　　　,(､_,)､　　|6) 　
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　　
　　　ヽ　ヽニｿ ／　　　
　　　　 ｀ー一'
静岡に転換クロスシートが入って何が悪いんですか??

このスレッドが変になってきた、静岡にボックスorロングを
押し付けたくて仕方のない基地外演芸場信者が沸いてきている

そのAAいい加減賞味期限切れてねぇか？

　↑
バカ静岡坊は汚物移民と一緒にブラジルに帰ってください。
土産にオンボロ・糞ボックス座席抵抗車をどうぞ！！

まて、俺はAAを指摘しただけで、内容については触れてないぞ？

新車は秋ダイヤ改正から投入とみていいかな？まずは１１７系が離脱かねえ？

夏真っ盛り

だから117は今回の置き換え対象外だと何度逝ったら…

どうしても117系を置き換えたい香具師がいるようだな。

117は転属だけじゃね？

一般形電車では最高齢となる117には現状通り朝夕ラッシュの助っ人のような隠居生活が相応しい。

「名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。」

やはり静岡に転クロは来ない。
石川県政に対する報復だなこれは。

とりあえずロングにしときゃ、あとから中央線に回す事も出来るしな。

静岡はロング。
３１１が入るとしたら（入らないけど）、固定溶接する。

名古屋の117と113は順次313に置き換えだろうな。
静岡は中古転属は無く113・115・123も313に置き換えだろう。
だから211・213・311は変化なしです。

「名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。」
「では」の答えは簡単だ
静岡地区では既存の3000番台が一部共通運用になるから
転換クロスシートだけですと言い難い、ということ

>>191
3000と共通運用？
2連の転クロが出るわけでもあるまいし。

静岡に本当に転クロきたら、ロングロングと叫ぶ連中は静岡駅のコンコースで裸踊りでもしてもらおうか。

>>193
それはかわいそうだ。
せめてちんぽうｐくらいにとどめてやろうじゃないか。

漏れも静シスにロングが投入されたらちんぽをうｐすると公約しているし。

>>193
そんな醜悪なものを見せられても困るぞ
なんの腹いせだ？

演芸場トップページで管理人のちんぽうｐでも由。

>>193
転クロは絶対来ないから安心汁。支社の人間が断言してた。

発表が遅いのをいいことに言いたい放題ですな。

117系をどうしても置き換えたい香具師がいるな。

「名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。」

中央線も含まれるんだな＞ロング廃止

「敦賀以南」スレに２２３系タイプの新車見れるが、もし本当なら静岡も転クロ車
導入強く希望。

>>201
ｺﾗ貼った本人？

新313系6連は大垣投入決定？
大垣は快速・普通、ともに313系に統一されるのかな？

>>203
快速列車用３１３系６連が入ることによって一部の３１３系４･２連が、加速の遅い
３１１系を追い出すだけで、今の普通列車の３１１・２１１のランダム運転が、
３１３系・２１１系のランダム運転になるだけだろうと思う・・・・

>>204
なら311系は何処に逝っちゃうの？

>>205
　静　岡　！　！
１１３･１１５系・２１１系のランダム運転が、２１１系・３１１系・３１３系の
ランダム運転になるだけ。もちろん、２１１系が過半数、３１３系はおまけ程度。

車両がランダムでもダイヤがひどいランダムじゃなければいいや。

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006728-174756/$FILE/H19.3　Quarterly settlement.pdf
在来線については、313系車両の新製を着実に進め「た」ほか、(後略)

>>206
関西線に３１１を回して（ワンマン運転は中止）、
静岡には３１３−３０００を転属させるのじゃないか？
両数減の分は純粋に減車でいいだろ。

>>204
新313系6連→現行313系4両を置換え
現行313系4連→311系を置換え、各駅停車中心の運用へ
311系は静岡に転属
新313系3連→現行211系5000番台を置換え、さらに3連追加投入
211系5000番台は神領・静岡に転属
313系300番台はそのまま

大垣の車両が全て313系にそろえば、
313系3連が各駅停車として豊橋着→313系4連と併結し、快速として
折り返し、という柔軟な運用が可能になる。
現行よりもやや少ない両数でまかなえる。

>>206
>>209
だから、311系は固定溶接がいるから、転属しないの。静岡は211系60両のみが転属。
ちょうど>>164のようになる。

>>210
東海道名古屋口は通勤客が少ないから転クロで十分だもんね。

しなの鉄道にも投入してくれ

213系げっと。

そこまで頭が回るおまいらに脱毛もとい脱帽

215系げっと

>>211
確かに静岡よりは確実に乗客が多いが、名古屋地区は現行でもそこまで混雑してはいない。
編成も増えるし、オール転クロでも問題はない。
ただ、静岡は今回の改正で減車されるぶん、ほんの少しは混雑も見られるだろうからロングを投入。
まあ、当然の流れでしょうな。

10年前の束みたいなことを平気でやるんだな。

国鉄型廃車の置き換えはするが転属は無い。

こうして静シスの車両配置は激減するのであった。

>>219
113系Ｔ編成の束貸出がなくなったんだから減るのは当たり前。

>>220
その分束車の乗り入れもなくなったんだから�d�dではないのか？
いままで束車が走っていたスジは倒壊車が穴埋めしてるんだし。
断っておくが別に束直通信者ではないぞ。

大垣に313系６連投入→４連の一部が静岡転属じゃないか。
大垣の313系の全体数はかなり増えるとは思うが。（…と言うより今までが足りなさ杉）

普通は今後も211系３連主体で変わらないだろう。
昼間は刈谷や岡崎辺りで快速に乗り換える客が多く、全体的に乗車距離が短いから313系転クロ４連は
ムダが多すぎるし、乗客としてもわずか数駅で転クロは乗りづらい。
311系は他に使うところがないので東海道の普通に使っているだけ。本来の使い方ではないと思う。

あと、211系３連を神領に転属という意見もあるが、３両編成が存在しない今の中央線では意外と使えない。
また、トイレ無し列車が多くなると211系が登場した頃と同じ問題が発生する。あの時は結局トイレ付クハ210-5300番台に差し替えて対処した。
おそらく中央線は単純に113系廃車→313系転クロ＋車端ロング車新製だけになると思う。
そうなっても圧倒的に211系が多いのだし、運用さえ工夫をすれば313系転クロがあっても全然問題ないはず。

個人的には関西線ラッシュ時に311系があってもいい気がする。

工夫工夫って、工夫してラッシュを辛くしてどうすんじゃ。

>>223
IDがTDNアッー！

>>222
大垣の211系3連を神領に→神領の313-1500を静岡に。
これなら神領にも静岡にも喜ばれるはず。トイレの需要がより高いのは静岡。
神領の113を置き換えるのはまた一味違う313の予感…

さては転換ロングシートとなっ！

どうだろう。
車端部転換、ドア間ロングだったら藁える。

最近の日車は奇天烈な座席配置を多く輩出しているから侮れん。
一時期目撃情報でにぎわったQの220、実は車内も結構すごかったりする。
http://www.jrkyushu.co.jp/ooita/001tour05.html

>>227
キハ220か。車内はともかく外見が(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだな…
先代キハ200は顔つきを見て倒壊の311のパクリか？と思ったけど、まだあっちの方がよかったよ。

LED行先表示器がレシップのバス用で吹いた

転クロとロングの組み合わせだけでも
☆車端ロング
☆車端のみ転クロ
☆千鳥配置
☆名鉄キッチン型
これだけのバリエーションがある。
さらにボックス・固定クロスとの取り合わせも考えたらそれこそ百科繚乱。

車両そのものが回転すれば固定クロスでも大丈夫なんだが。

>>229
公道を走るバスは法律でＬＥＤ表示色がオレンジ１色しか使えない規定があるけど
その規制がない鉄道用に転用するなら、フルカラーとまでいかなくても
せめて３色表示に改造すべきだったな>ｷﾊ220-200

>227
DC220に限って言えばミトーカの仕業

３次車の外観変更点
・種別表示器：フルカラLED
・行先表示器：LED
・上部標識灯：白色LED
・下部標識灯：HID
・ワイパー：取り付け位置最適化
・前面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・側面ガラス：熱線吸収クリアガラス＋UVカットフィルム
・ホロ取付座：雨どい取付

よって、３１１の座席は固定溶接が必要である。

>>234
転属決定といわんばかりだな。








神領に。

３１１は静岡に転属の際は（しないけど）固定溶接する。
静岡には２１１トイレなし６０両が転属。
神領は、名古屋のオナニーだから、１１３が減った分だけ３１３が入る。

日本語でおｋ

固定溶接厨乙です！

>>238
IDがもう少しでFIX…

３次車の機器システム変更点�@
・VVVF自動開放、SIV自動切換え
いままで、乗務員の操作が必要だったが、自動化
・空気圧縮機の複数搭載
3両固定編成以上には、複数のCPを調圧機能をつけ搭載
・バックアップシステムの拡充
ブレーキ受量器不具合時は隣接車両から、モニタ装置不具合時には反対運転台から自動でバックアップ

よって、３１１は固定溶接が必要である。

>>231
つまりもうすぐなくなる小牧で走っているあれか。

マジで６コテ大垣入りなのかよ
飯田線直通無くなりそうな予感・・・

117廃車を前倒しとか...
そして311系がラッシュ屋運用に...orz
313系6連投入両数と117系の両数おんなじだし...

>>243
１１７は廃車にはならん。S8に運転情報記録装置つける改造してるではないか。
３１１をラッシュに使うのなら、固定溶接が必要です。

名古屋地区の113・117と静岡地区113・123と飯田線必要分を除く115は今年度廃車で転属は無い。

>>244
だいぶ前につけてた211系SS編成などについてる停通確認装置が気になる...
中央線に行っちゃうかなぁ...

固定溶接厨＝かつて転クロの扱い方が分からず大恥かいた束厨でFA?
確かに束は一般車両に唯一転クロ未導入という
かわいそうな地区だからなwww

>>244
マジレスと溶接を混ぜるのはやめてくれ

TICS未搭載でFA?

>>246
どこぞの誰かが言っていた不可解な転属ってそれかなあ。
だいぶ前っていつ頃？

>>247
束だからというのは言い訳にならない。京急があるのに知らないということは怠慢以外の何者でもない。

>>251
まあ待て。
ＫＱの場合客がなぶる必要はないのだ。

>>241
Yes.日本ではネタレスのようだが、路線を完璧に設計できていればこういうのもありでしょう。
ただパリのメトロは昔ループだらけだったのを今は諦めましたが…。

CPは要らなくなったというよりは最適化が出来たってことなのか。

>>240の続き
３次車の機器システム変更点�A
・電気ブレーキ性能の向上
高速域での性能向上とともに、純電気ブレーキを採用
・SIV負荷と協調改善
負荷側地絡時はSIVを停止せず、NFB動作を優先
・カルダン装置改善
歯車箱形状、潤滑油経路の改善により、油漏れをしにくい構造に
・空制T車優先ブレーキ
空制ブレーキは、T車のブレーキ力を最大限使用
・モニタ性能アップ
編成内伝達速度を高速・大容量化

よって、３１１は固定溶接が必要です。

384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね

313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き　113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213　14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう

大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る　これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定　これに伴い211の3連の一部が静岡行き

静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車

なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車


6連は全て神領と言ってたお方、お元気ですかー？
さて、次は静岡に転クロとかセミクロスといってる香具師が恥を書く番だ。
ロング入れられるからって倒壊に文句言うなよ

>>255
氏ね

>>255
はやく演芸場へ帰れよこのカス
氏ね

演芸場ってどこにあるんですか？

東海本社にある

いや大須だろ

>>255
３１１のことが何も書いてないが。
３１１は固定溶接が必要です。

モニタ装置って新型になるの？
それと純電気ブレーキって三菱のじゃなかったっけ。

>>258
鈴本演芸場
http://www.rakugo.or.jp/
浅草演芸ホール
http://www.asakusaengei.com/
国立演芸場
http://www.ntj.jac.go.jp/engei/index.html
永谷演芸場
http://www1.odn.ne.jp/~engeijou/index.html
池袋演芸場
http://www.geikyo.com/syokai.html
新宿末廣亭
http://www.suehirotei.com/
三吉演芸場
http://jinx.moon.ne.jp/miyoshi/index.html
篠原演芸場
http://www.hpfree.com/engeki/Shinohara17.htm
大須演芸場
http://www.osu.co.jp/kurumi/engeijyo.htm
なんばグランド花月
http://www.yoshimoto.co.jp/ngk/
新潟古町演芸場
http://www.niigata-engei.com/

夏だねぇ(￣ー￣)

ついに本物の演芸場へのリンクが貼られるようになったか。
このスレも成長したものだ。

>>264
シ寅 芸 土易 の夏 日本の夏

３次車の内装
・オール転換クロスシート（５０００代）
全ての座席を転換式クロスシートとし、居住性・乗心地の向上を図るが、０・３００代との共通運用を考慮しイメージを踏襲
（出入り台仕切りを現行のイメージを踏襲）
・オールロングシート（２０００代）
全体のイメージは踏襲するが、安全性向上を目に見える形で反映し、お客様に安心感を与える。
（ロングシート中央部にスタンテンションポールの設置、各構成部品コーナー部へR形状採用…シート袖仕切、柱、荷棚支え等）

よって、３１１は固定溶接したほうが安全である。

＞スタンテンションポール

張力かかってんのかｗ

>>242
飯田線直通快速は本線２＋６＝８連じゃないの？

>>262
ある程度の仕様（5000番台）は公式でも発表されてひと段落
今最も気になるのは電装関係…特にVVVF。
多分、分かりやすい一例として「純電気ブレーキ」って書いたと思うけど
本当に三菱製に変更されてたら、まさに改悪だわ。あそこのVVVFはもれなく爆音がついてくるし

>>268
間違えた。スタンションポール（握り棒）です。
最近の車両にはほとんどついてますね。やっと東海も導入です。
３１１も固定溶接したついでに、とりつけてくれるといいのですが。

>>269
ttp://sakamoto-model.co.jp/japan/kango/m169/index.html

しなの鉄道にも導入してくれ

>>269
漏れもそう思う。
飯田線直通はラッシュ主体だし。

>>270
だよな。でも三菱GTOの音は結構好きだったり
というか最近東芝製も結構五月蠅くないですか？

>>274
正直言って、ラッシュ時でも快速を８連にするほどの輸送量がない。

>>276
現在より収容力が劣る車両に置き換わるんだから
さすがにやばい列車も出てくるはず。

別にいいじゃん、減らされるよりはずっと。

静岡に２１３系投入を希望！
ＪＲからの発表はいつからなの？

>>278
真面目に神領の213と静岡のG編成交換しようぜ。

Ｇ編成って何？
俺はあまり鉄道に詳しくないのさ。

>>280
211-6000(2両編成)

ありがとう。俺は２１１系は好きだけど２両編成はいらん。名古屋に２１１系に転換クロスだかボックスがあるって聞いたことがあるけどほんと？

>>282
0番台がセミクロス。4両×2本

>>283
そんなのあるの？乗ってみたい(´･ω･`)

カキ211-0なんて今や311のセミクロス仕様じゃないか？

性能的にはその通りだな。

ｶｷ211-0にはクモハがあるのが最大の特徴
個人的には311と同様の内装にリニューアルきぼん

>>287
あの扉位置では無理。

できればドアだけは変えてほしいね
やっぱり銀ドアは寒々しい。

>>280
同じ会社なのに名古屋と静岡で、編成名がかぶってるのは困るよな。
名古屋でG編成って言ったら311系。B編成は神領の313だし。

>>290
IDが靴

>>278
213系、どこで使うんだ？

>>292
正直歯医者だろ。

>>0292
いつものように関西線のラッシュだけの助っ人と、中津川快速のトイレ無い２１１系
(３･６連車)使用時の伴走者。

まあ、自分としては、昼間も関西線で超快適な２１３系をフルに使用し、居住性最低・
糞ボックス(３１３系)３０００番台をできるだけ使用を控えて、２１３系の増結編成
程度だけと使って欲しい。

213はドア横も転換できる転クロなので、内装に手を加えず
静岡に移管するのは無理な話。

213系にトイレを付けて
静岡にくれ！！

トイレを付ける事はそれほど難しくはないやろ。

そもそも、静岡で転換クロス使っちゃいけない理由って何なんだよw

束厨の脳内妄想だろ

そこで固定溶接です。
２１３は窓割的にもボックスにしても問題はないです。
２１３なんてのは2扉だしどこに行っても邪魔者だけど。

KUSCO

しなの鉄道にも導入してくれ

という噂もあったのに未だに実現しないのは財政難ゆえ？

３次車トイレスペース
・テコ式戸閉め装置から傾斜式戸閉め装置に
・長手方向・左右方向に拡張させ通路壁を円弧状に
・車椅子利用者を前提に電気式自動扉を採用
・車椅子スペースは、保護棒・壁掛け暖房機を取付

この様な設計の変更がある。

なので、静岡に転出するなら（しないけど）
３１１・２１３は座席を固定溶接する必要が出てくる。
もっとも静岡にボックスももったいないが。

傾斜式ってﾖ型が東西線向けから？貫通扉で採用したやつだな。

シスの313系新車はまだ入らないの？

>>305
明日あたりに３１００番台（２両２本）がでる。
あとの２０００番台のロングシート一族は、名古屋の快適な転クロが終わってからだから１０月以降順次。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/852の目撃談を見る限り
まもなく出場すると見るのが自然かと。

>>296
あいにく213系は関西線のラッシュ屋としてフル運用です。
昼間は遊んでいますが、静岡に転属させる余裕はありません。

>>308
2ダァでそろそろ混雑やばくね？
今ならいい3ダァの出物がありまっせ。

ラッシュ屋のくせにラッシュには似合わなそうな車両

静シスが311系げっと！

313系は、走るんですとイチャイチャしてればいいんだよ。。。
そうすれば、113系は残る

そして静シスが313系0番台げっと！

>>313
10年後には玉突きで静岡送りになっていそうだな。

なんで静岡に転クロよこさないんだーー。

とりあえずもちつけ、そして出場の目撃談を待て。話はそれからだ。

豊川偵察が意味を持つのは、むしろこれから。

さわウォの臨時列車でも313とペア組んでた213。117もトイレ無しだからパンタ改造云々というわけにはいかない。

117がトイレなし？

なんだかまだ演芸場信者が何か心残りのようで出て行きませんね

私バカよね〜
おバカさんよね〜

>>309
213系は主として快速のラッシュ屋。
関西線は乗るばっかり、降りるばっかりだから、別に問題ないよ

関西線と聞いてふと思ったが、TOICA利用可能エリアがもし亀山まで拡大されたら、
313-3000の車内精算は廃止されるんだろうか？

みんながみんなTOICA払いするわけじゃないからな・・・

豊川放水路で待機中。そろそ日車を出た頃かな？
同業者多数。ワクワク。

豊川まで行けないので地元の刈谷で撮影する予定。
出場したら教えてくれ。

3100番台ktkr
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/563

しなの鉄道にも導入してくれ

今朝６時ごろに金谷・菊川間を走ってた上り臨時列車は何だったか教えて！

40分頃に三谷出発。幸田で12時までバカ停予定なのでじっくり観察して来ます。
HiDライトは格好いいね〜。

今夜♪あたりに画像うｐ期待

ホームに面した線路に停まればシートピッチが測れるのに…

HID何個付いてた？

ついに3100番代の新車キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!!!
行先表示器は、電光式ってN700系と同じものかな？

車内に液晶案内がついてますように。

もう213は大井川鉄道にでもやったほうがえんでね？

尾張一宮で１番線で新車が待避中。
それを撮る人２、３人。
行き先表示がキレイすぎ！

3100番台
ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20060801151913.jpg

夜になったら皆さん♪にお願いします。

これでKATOが模型の方の増備を再開してくれたら言うこと無しなんだけどなあ…

>>339
今度4連の再販あるから部品分売とか活用して作るよろし

これはカッコよすぎる…
もしこれで車内にLCDが装備されていたら、神としか言い様が無い。

分かってたことだけど方向幕の小ささは相変わらずだな。
これが増殖するのか・・・

>>342
漏れも倒壊に方向幕が小さいとメールしたが変更は無理と断られた。
視力の悪い人にあの小ささは酷だろうと思う。
先に開発された311系やキハ７５系と大きい方向幕だったのに。
せっかくの増備なんだから、もっと色々と見直して欲しかったな。

311でできたことが313でできない理由がわからんな。
313の性能を維持するのにあのデザインじゃなきゃ駄目なのか？

>>343-344
こうなってもいいの？
http://www.jrkyushu.co.jp/ooita/001tour05.html

>>345
今俺が書こうとしてたことをw

>>345
分りやすくていいじゃないかｗ

まぁ行先表示を大きくするとダメなデザインしか設計できないなら
東海の設計担当が無能だということだ。

キハ75が設計できたんだからもう少し有能だろう

セミアクティブダンパ搭載するのは分かるが従来の３１３系にも付けるの？
従来の３１３系と新３１３系の乗り心地が違うぞごるぁと苦情がありそう。

>>345
機能優先の潔さは買いたいｗ

本当は倒壊の十八番じゃないかと思うんだがな。

>>345
それは、まぁ、その〜・・・あれだ。
多分その大きさじゃないとドットが粗くて表示できない難しい漢字の駅とか…
でも、何事もやりすぎはｲｸﾅｲ。バランスが重要だね。

まぁ駅の案内設備も充実してきたから、あまり方向幕の必要性もなくなってきたのかもと思ったり。

あと眠ボケてて名前欄にsageと打ったのは秘密だ。

一般人に新車とはわからない変化のなさ
しかもコルゲートのまま

>>350
まぁ九州の例はバスとの部品共通化でコストダウンを狙ったのでは？
他スレだかでバス用そのままだという話があったので

>>353
情報�dクス。しかしそれなら他の車両のものでもよかったようなｗ
究極のコストダウンを狙うなら昔ながらの板式で…

コストダウンといえば座席の方式によっても違うのかな。
転クロよりロングとかボックスの方が安上がりだったりとか。
稼動するからメンテが面倒だったり？

>>342
ＪＲ九州キハ220表示機
型式　　　　　 DFE-17A0
窓有効寸法 W1400×H300mm
表示寸法 　 W1260×H260mm

ＪＲ九州キハ220のデザインが悪いのは表示機を車体から張り出させたから
車体に平滑にすれば悪いデザインではない

これを採用して373の様に表示機の両側にHIDを設置すれば実用性を向上させながらかっこいいデザインになる

下のライトもHID？

>>356
もち

♪に画像が上がってたけど、上はＬＥＤっぽいよ

側面まだー？

なぬ？上のライトLEDなのか？詳しく見た人レポよろ！

♪から拾ってきた

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080119414149cc5.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060801182812ad7a7.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080117413864c3d.jpg

>>361
乙。
標識灯が真ん中って、あんま意味無くね？と思ったがどうなの？
これだったらQまででかくなくとも種別、行き先は真ん中にまとめて標識灯を左右に配した方が機能的にはすっきりするだろうに。
はっきり言って見にくいんだよね、左右に行き先入れるの、先頭部は丸いんだから、ホームの逆側のなんか見えねーよ。
機能面での処理はやっぱりヘタか。
地味にフロントガラスおさえの下の淵が細くなって手すりが白く、ワイパーむき出しでダサくなってることに気づいた。
内装を覗けた人はいるんかね？

>>359
ほい、側面表示。（自分が撮影して♪に出した画像）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060801212004f38f8.jpg

左側が空いてるのは種別表示の為ではないかな？と思うけど。

今回の新313導入の最大の目的は、大本営も発表しているように
名古屋近郊の着席時の快適性向上。10日の車両展示駅から推測
すると、おそらく名古屋近郊とは大垣車両区を指すのだろう。
今後導入される新313はすべてが全列転換可能なシートを搭載し
204両が順次大垣に入ると思われる。大垣の余剰車両が神領へ。
神領の中古車両（ロング、セミクロス）が静岡へ移管。

静岡向けロング仕様の新車があるというのはガセ。赤字の静岡に新車を
入れては車両の減価償却ができない。償却期間が過ぎ資産価値ゼロ
になった中古を移管させるしかない。
113廃車分は211および313セミクロスの転入と大幅減便で対応するだろう。

　　　　試運転
　　　　ｼｳﾝﾃﾝ
Out of service　　　　

>>363
身延・御殿場の場合はそこにワンマン表記が入る。

>>364
懐かしいコピペだな。
3100が現実に存在してることすらわからんヒキヲタは消えろ。
もう一度言う｢消　え　ろ｣。

これは身延・御殿場線用の車両ということででよろしいの？

静シス管轄でワンマン運転をしているのは身延・御殿場線のみ。

とうとう１２３系置換えの車両が出て来たな。

肝心の静シスにはいつ回送されてくるのだ？

しなの鉄道にも導入してくれ

>>363
ﾄﾝｸｽ


見た目種別が入るであろう部分と行き先の部分で、
フルカラーと、白色LEDと分かれてるわけでもなさそうだし、
試運転て真ん中に書いちゃえばいいのにな。

混(ry問題にかかわるから神領の２１１は手をつけないだろ。
大垣から５０００の玉突きで多少の転属があったとしても新製１５００タイプの３１３がそれ以上の数で来るに１００モナー

だから、静岡はロングシート。２１１の転属もあるしな。
車端ロングの転クロは神領に入るのみ。
３１００だったらボックスだから固定溶接いらんな〜。
３１１は固定溶接した上で、しなの鉄道に転属だな。

[ﾜﾝﾏﾝ普通｜身　延]

>>376
静岡支社の場合木曽と違って「普通」は入らない。
例　ワンマン｜鰍沢口

>>363
字がゴシックで見やすいね。
一時期、明朝体がLEDで使われてたけど、
あんな視認性の悪いフォント使う気が知れなかった。

関西線には入らないのかなぁ？

>>373
正面の表示は種別の所に｢試運転｣と言う表示が出てたから全域でフルカラーLEDでは
ないかなぁ、と思うんだけどね・・・。

正面から撮影した画像（これも自分で撮影して♪に載せた画像）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006080121163092ad8.jpg

>>378
確かに、明朝体よりはゴシックの方が見やすいです。というか、車内表示で明朝体を
使うとは、東海って・・・。

>>380
チラリと緑のボックスシートに誰か座ってるのが見えますな

東戸塚駅周辺及び湘南エリアは勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり住民の
所得レベルや民度も首都圏有数である。湘南色こそ湘南エリアにふさわしい塗装であり
湘南地域以外で湘南色をまとうのは、湘南地域及び東戸塚に対して失礼である。
よってＪＲ東海は湘南色の１１３系や２１１系などを即刻廃車にすべきである。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>380
大丈夫、ヲタ急は前面に明朝体を使ってる。
ただ、明朝体はシャープに見えるんで、使いどころを考えればかっこよく表示できると思う。
車内なら遠くから見ないし良いんでないかと。

これで名鉄のオーロラビジョンの見にくさが
より際立ってしまうなｗ

>>384
胴衣。
液晶画面にすれば細かく表示できるって触れ込みだったけど、行先表示機に必要なのは｢細かさ｣でなく｢見やすさ｣。
根本から間違っとる。
しかも照明は画面の裏(バックライト)でなく手前(フロントライト)からなせいで手前が光って見えづらいことこの上なし。
正直これが313にもつくかと思ってガクブルしてた時期がありました。

>>384
車内の窓が曇る時、オーロラビジョンも曇るため、行き先が見えない時があるよ。

頼む、携帯で全体見れないからuploaderとやら以外で見せてください

今回のＬＥＤって、
Ｅ２３１やＥ５３１、２２３、３２１などみたいにある程度スピードいくと、
行き先の表示幕消えるタイプのものでおｋ？

まあ何にしても、これで雨の日も曇らないなら便利やね。
わざわざ「三河三谷停車」とかを廃止したのは、やはりこの布石だったか。

>>387
携帯なんぞで見ようとしているほうが間違っとる。

ﾋﾟｸﾄでうｐして見返してやればよろし

ファイルシークとか調べればいろいろあるだろうに

携帯厨ｶｴﾚ

>>371
8月4日ごろ、とだけ言っておく。ソースは悪いが言えない。

>>364
名古屋の東海道線だって赤字だろうが（藁

東海道線、中央西線　ともに黒字。いまだに　新幹線　黒字　在来線　赤字　などという

>>393
おまえきもい

今日は試運転やってないの？

思ったんだけど、トンネル内のようにに霧が立ち込めたら、全部真っ白いＨＩＤ
ライトだと、何も見えず(霧と同化して分からなくなる)、事故ってしまわないかな〜？

>>397
んなこと言ったら近鉄なんてr

ライト消せば見えるようになるよ

そのためのフルカラーLEDですよ。
すべて黄色に点灯すればすべて解決！！

側面方向幕まわりのアップを見てE233？と思ってしまった漏れは逝ってよしですかそうですか。
でも去年詳細発表されたE233より結局先に出てくるとは思わなんだ。やっぱ会社の違いは大きいな。

総合板スレ梅完了

今回の編成にはサスペンション付いているんですか？

今回が1日出てきた3100番台を指すなら付いてないんじゃないかい

大垣車だけだろうな。神領車に付けたらセントラルライナーとの絡みも発生しそう。

増備車にセミアクティブサス付けたんだから既存車にも付けるのが普通。

いくらセミアクティブサスでごまかしたところで120km/hしか出せないのは事実ｗ

>>406
改造で簡単につくものなのか？

最高速度でしか車両性能を見れない可哀想な人がいる

今だに313系がデチューンされてることを知らない香具師がいる件

>408
準備工事されてたら別だけど多分無理
普通のことしか言えなくてｽﾏｿ

デチューンっていうか、運転規則上出せないだけでは？
たしか313系の速度種別はA30。10パーミル上り勾配で130キロ出せる

運転規則の前にブレーキがしょぼいだろｗ
130km/h出すととまれませんｗ

>>410
家家。
すると5000番台だけスピードうｐするのは難しいな。
多客時の増結が難しくなる。

セミアクは純粋に乗り心地向上の為と捉らえるべきか。

3100番台や5000番台が姿を現し、祭りになっている中で疑問

1.銭取らる用8500番台は変化なし？
5000番台のシートピッチが標準だったとしても、オール転換や
ダンパつきを加味すると、料金を取る8500番台は明らかに見劣りがするはず。
今回の増備の中に、8500番台に代わる新銭取らる用バージョン
(真ん中のドアは嵌め殺しの実質2ドア?、ただしこの場合はラッシュ時もライナー扱い?)
があって、従来の8500番台は快速に転用ってのはありかな？
ちょうど銭取らるを純粋な指定席に変更したばかりだし。

2.213系の行方は?
ただでさえ置き換え以前より総両数が減るのだから、
現段階で遊んでいる車両も動員しないと足りないはず。
(117系や213系、特に117系は潰しが利かないにもかかわらず今回は置き換え対象外)
117系は関西線に逝く説があるが、313系3000番台では短編成で輸送力不足のうえ、
ボックスゆえ近鉄との競争力もマイナス、しかも相対的にDCの運用が多く、
回生ブレーキも効きにくい（現時点で3000番台を使っているのは、
回生失効に対応する意味合いもあると思う）から、ありだと思う。
213系は、関西線ラッシュ時および中央線快速の伴走者が主な任務だが、
313系5000番台をはじめ名古屋地区に転換クロスが入ればだぶついてくるはず。
117系と同じ2ドアだが、117系と違って短編成が組めるから
酉同様WC設置やワンマン化の上、混雑度の低いローカル区間に回すのが案外適任では？

>>412
だから130km/h準備工事なんだろ。130km/h運転の問題は車両側よりインフラ側だ。
インフラの改修は頻繁にやらないから、当面準備工事で済ませてある。
当たり前の対応だ。
それから最高速度は同じでも311が313になっただけで、所要時間は短縮されている。
これは加速性能と勾配性能の向上によるもの。

>>413
いいんじゃね？
ラッシュ時のダイヤは寝てるから、データイムだけスピードアップの可能性もあり。

３１００番台はどうでもいいで、５０００番台はいつ出荷？

しなの鉄道にも導入してくれ

>>414
1.銭の扱い
銭はそれほどスピード出して走ってない。最初は110km/hに抑えられていた。
その後120km/hに制限が緩和されたが、所要時間は変化なし。ダイヤにゆとりを持たせる程度の意味らしい。
東海道の快速はずっと120運転で、横揺れが激しいからそのための対応。
また、5000が全転換とはいっても、シートピッチ・シートの形状などで格差は残っている。
もっとも、銭自体をどうするかって議論は内部でもあるだろうけどね。

2.213系
昼間は遊んでいるとはいえ、ラッシュ時は関西線でフル運用。
他への転属は難しいと思うな。
トイレ付けるにしてもいまは車いす対応でないといかんし、ステンレスではことさら難しい。
ワンマンにするにもドアが運転席から離れすぎ。
酉は強引な改造やってるが、海はそこまでやらないだろう。
それにローカル転属って言っても、ワンマン区間は今度の投入でもう十分じゃない？

>>410
今の３１３−０が出場直後、初めて乗ったときの電車とは思えない加速感が
あるときからなくなったんだけど、それかな？

昔は80kmくらいまでの加速がもっと鋭かったな。
多分あの辺で電気を食い過ぎて他の抵抗制御の列車(311系までの車両の列車)が
割を食う事が多かったんじゃないかと推測しているのだが。

唯一自慢の加速性能でデチューンされちゃったのかｗ
もうこれは223系に完敗だねｗ

黙れ>>421系の分際で

ヒント：この前から度々湧いている酉厨

>>414
>>418
銭の扱いだが、現状銭車は中央線からは撤退
座席交換など小改造をして一般車として213が抜けた穴に運用（改造はしない可能性も）
もしくは快速導入の要望が強く運用に余裕がない373系の補完に静岡地区で
ライナー拡充（静岡銭新設？）

213系は座席を銭仕様として一部編成にトイレ設置。
（ステンレス車へのトイレ設置は九州303系や仙石205系で実績あり）
中央銭は213系使用とする。

問題は213系を銭で使った場合2両単独は難しいとして2+2.。2+2+2となるので
中間運転台が多くなり無駄？→トイレ設置は中間運転台を潰してやるか？？
6連時は一頃のように373や383の応援を得るか？？

というのはどう？

>>421は歪んだ223系愛情を持ってる､うましか｡
223系板で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/l50
120km/hしか出ない低性能車だの意味不明な妄想を書きまくってる｡

>>424
改造厨乙

213系を岡山にください＜＞

213系を広島にください＜＞

>>424
銭に213系？
性能も格段に落ちるし、お古でライナー料金取るのはまずいんじゃないかなぁ。
いまでも転クロで料金取るの？って批判があるのに。。
持ってくるなら、373系じゃない？

＞（ステンレス車へのトイレ設置は九州303系や仙石205系で実績あり）

東海は無理な改造やるぐらいなら、新車入れると思うよ。
213系も車齢は15年超えてるしね。

>>428-428
関西線で朝使いますけど、それから回送でいいですか？

313系を広島にください＜＞

夕方しか使えないのかよ！

６連12本だけだと、日中の快速系統を全部置き換えるには足りない気がする
半数だけ置きかえるのかな？

>>414
それこそ5000番台（6連）が銭に投入っていう可能性はどうだろうか？

今回6連が12本作られるが、東海道線の快速運用に就いた場合、11運用と計算しても、一部の快速は引き続き0番台を使わないと車両が足りないし、格差が生じる。
そこで、基本的に新快速＝5000番台、快速＝0番台（＋300番台）とすれば、5000番台は7運用+予備1で、8本あれば足りる。

一方、銭は3運用で回るので、3運用+予備1の4本あればよく、銭運用時間帯より早い朝ラッシュ時は現在の113の運用の置き換えとして、運用に就くことができる。

ただ、同じ車両で、東海道線では別料金不要、中央線では別料金必要となるのも具合が悪いので、新快速も銭も一部座席指定にするというのもありなのでは･･･と思う。

で、8500番台は静岡へ転属させればいいのでは。

６連１２本がすべて大垣なんて大きな間違い。
その予想こそ演芸wだろ。自分の都合の良い予想だけ正当化するなよ名古屋人。
６連は静岡にも神領にも投入あるだろ。そもそも大垣には置き換え対象ない
くせにでしゃばり過ぎ。

静岡塵ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

はいはい、静岡はないよ、これは間違いないよ。

増備が完了したとき用に誰か今までのスレのまとめサイト作ってくれ。

>>434
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅はお前が立てたスレに帰れ。
氏ねじゃなくてリアルで死ね。

>>434
６連１２本の快適転クロは全部大垣。
かわりに、糞静岡にはロング２１１を６０両をあげよう。
>>438
３１１は固定溶接。

熱海駅に入れないオール転クロな６連が静岡に行くとはどう考えてもありえない。
宝の持ち腐れになってしまう。
静岡には211系で十分。転クロよりもロングが大好きなんでしょ。
それでも、他社の同じ立場にある、ボロしかない広島支社よりはずっとマシ。

能無し名古屋人が沢山釣れたな。
必死過ぎ。

>>441
では同じ静岡人から言っておこう。
静岡に6連投入はない。

よくこの手のネタが出ると「名古屋人」とかほざいて貶すけど
仮に6コテが全車大垣配置になったとして、一番恩恵を得られるのは名古屋人ではなく岐阜、名古屋近郊地区の人々なんだが

ここで言う名古屋人＝愛知、岐阜、三重の住民

新造204両が大垣に入る
大垣の211が静岡と神領へ転出
大垣の117が神領へ転出（固定溶接せず）
大垣の117が静岡へ転出（全車固定溶接）
神領の313セミクロスが静岡へ転出

　んで、名古屋人が気になる、３１３系５０００番台はいつ出荷！？
僻地・身延の３１００番台なんかはどうでもいいで、早く５０００番台を見たい！！　　　

　あと、出荷は1本(６両)づつか、２本(１２両)づつか、かどっちだろう！？
　　　　　　　　　　　ｂｙ　岐阜の民

>>443
それなのに自慢するのはなぜか名古屋人、と言いたいのでは？
名古屋人って、何かにつけて名古屋の自慢したがってるフシがありありだし。
正直ウザいしキモい。
まあ、自慢的なのは名古屋近郊も変わんないけどね。
車なら「尾張小牧」か。
かえってだせーよ。
ご当地ナンバーもやたら多いみたいだし。
岡崎とか、どーでもいーよ。
見てくれにこだわる前に中身をしっかりしてほしいと思う岡崎在住のよそもの。

お国自慢はお国自慢板でやってくださいね！
http://travel2.2ch.net/chiri/

>>447
アンタの地元がどこかは知らないが、所詮仕事がねえからこっち来てるんだろｗ

どうも、名古屋vs静岡の構図に持って行きたがる厨がいて困る

>>447
名古屋の自慢？わけわかんね
単なる煽りだろ。どこの誰が書いてるかわからんぞ

秋の改正で、データイムの浜松直通の快速系統は削減される

>>446
10日に出荷して、そのまま展示

そろそろ改正内容のリークか。

ここまでのまとめ

・大垣と神領の座席配置
→全て転クロ
・大垣の編成
→少なくとも６連がある
・静岡と神領の編成
→６連の入る確率は低い、静岡は３連以下が必ず入る
・静岡の座席配置
→全て転クロではない、一部転クロまたは全てロングの可能性もある
・熱海駅と労組が…
→根拠なし

>>447
うっせーよなにわナンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>449
地元の人間が使えねぇ、とのことで東京から呼ばれてまいりました。
仕事がねえからこっちに、って好景気自慢ですか？
別に仕事くらいどこにだってあるんだよ、ウデさえあればな。

ボロが出る前にもう止めとけ
恥かくだけだから

>・熱海駅と労組が…
>→根拠なし
→束管轄の熱海、国府津、甲府、塩尻(辰野)に
転クロ車が営業車として入線した実績今までなし。

ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （三);（三)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′＜ウデなんて所詮飾りなのさ〜
.　　　　　　　　', ==一　　 ノ
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　　　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　　　　　　　　.「 , '
　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｰﾝ!!
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　　　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '
　　　　　　　　　　　、‖
　　　　　　　　　●●●　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　●●　●●　●　●●　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>458
つナイスホリデー

>>458
ひでぶ

>460
つ除く臨時列車

後出しジャンケン乙。

演芸場も>>462みたいな感じで
後から聞きかじった情報を元に
矛盾点を継ぎ接ぎ継ぎ接ぎ修正しているんだよな。

いや似ている、実によく似ている。

>>457
恥かくって名古屋人が、か？
そりゃ、こっちの人間が楽させてくれてたらそんなこと書けないって。

>>465
何かいやなことでもあったのか？('A`)

>>458
つみすず
え？格下げもなし？
つ185、373
間合いもなし？
あ、リクライニングはなしね、悪かったよ。

185は転クロ時代から間合いの普通に入っていた。

>>376
ワンマン｜葛　西

>>466,468
あったというか、ありまくり。
日々根源に接しているのだから尽きる日はないのだが。

185は転クロ時代の方が間合い多かったな。
みすずも始めは半分転クロだったはず。

>>445
>大垣の117が神領へ転出（固定溶接せず）

・・・211-5000ならともかく、これは要らない。

名古屋の寄生虫岐阜の村人うざいな。
地元へ就職しろよww

5000番台って、オール転クロとはいうけど、車端部はどうなってるんだろ？
ボックスですら広くはなかったスペースに転クロ2列は無理なわけで…。
1、1列の転クロ
2、座席なし
オール…を語るにはこれくらいしかないと思うけど、どっちにせよ無駄。
そんな極論みたいなことするくらいならロングで良いよ、ここくらいはと思うけど、なんか秘策でもあるんだろうか。

>>473
つPDF

>>473
無理じゃないし極論もしてないしロングでもないし秘策でもない。

試運転上げ

223系2M2T編成は出力を抑えられている。
本来なら220kW2M2Tという超高性能。
313系を上回る加速が可能。

>>458
伊豆急１００系の転クロ車が営業列車で乗り入れていたと、何度も既出

>>476
kwsk

ここまでのまとめ
・熱海駅:ナイスホリデー云々のこともあり束との境界駅に転クロが入ることもあるのは必ずしも不思議ではない
・民問云々は根拠なし。仮にそうなら今311が静岡に遠征運用されることすら拒否られてもおかしくない

今日、ついに静岡入り??

まぁ、都会の名古屋から投入が始まるのはごく自然なことだから。

静岡地区の漏れでも十分納得。汚物来演はこだわるねぇ。

よそ者ですみません。
静シスV14編成（Mc313-3102他）が静岡12:10→富士12:45のスジで試運転を今行なってる模様です。

今夜は沼津に帰るのかな？
静シスに停泊したりしないかな♪

>>483
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

岡ﾌﾁたんて廣嶋ｽﾚ住人だよな…？
何でこんなﾄｺにｗ

みちのく一人旅に行こうとしたら、たまたま静岡でおでこに白色LEDを光らせた奴が待機してたのでｗ

セミクロスで、シート形状はバケットタイプでした。
クモハの後位寄車端は4人掛けロングでしたが、3000番台もロングでしたっけ？
富士到着後、車庫の方に引き上げていきました。

>>486
3000番台もクモハの連結面寄りはロングですよ。

>>487
情報サンクスです。
では自分は一人旅に復帰いたします。

もう、３１００番台静岡に逝ったの！？
今日、学校(岐阜のＤＱＮ工)で部活しながら、３１３系の試運転来ないかな〜と
ウハウハして待っていたのに・・・・
結局、トータル１回しか３１００番台見れなかった・・・・・残念・・・
でも、３１３系の極めつけ・王将”５０００番台”がこれから毎日乗れると思うと
ウハウハ！！　早く５０００番台出荷汁！！

>>83
>それと、椅子なんか別になくたっていいよ。
通勤通学で乗るだけだし。家畜運搬車おおいに結構。

亀レススマソだが・・・
「床面積たっぷり」束215系のようなオール２階建て車両ならともかく、
ただでさえ「床面積が少ない」平屋近郊・通勤車両に中途半端に転換クロス＆身障者トイレ設置して
「詰め込み利かない→積み残し多発」になるくらいなら、今後の新車からでも
いっそ、　全　車　両　６　扉　（　先　頭　車　は　５　扉　）　＆　座　席　・　ト　イ　レ　な　し　に
してもらいたいと思ったりもするのだが
（特に地方はDQN高校生対策としても有効）

とぬるぽしてみるテスト。

自己レス乙

しなの鉄道の115系を置き換えるために313系もしなの鉄道は、導入すべきである

はい、6連はすべて大垣です。本当にありがとうございました。

倒壊のダイヤスゴス！！　脱帽
>>http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/H18.10%20zairai-daikai.pdf

8月10日に車輛展示会やるって本当？

>>495
つ　倒壊のＨＰ→ＩＲ情報→展示会・在来線<名古屋地区>ダイヤ改正wwwww

これで、6連全12編成は大垣で確定と。

快速６両化マンセーと一瞬思ったが、岡崎〜大府
普通削減につき喜び半減。
結局岐阜だけが喜ぶダイヤ改正になってしまったな。
東海地方躍進の原動力は西三河なのに、岐阜みたいな
終わった街を持ち上げるなんてどうかしてる。

>>498
＞結局岐阜だけが喜ぶダイヤ改正になってしまったな。

それは考えすぎｗ
喜び半減したのは、逢妻・東刈谷・三河安城と直通がなくなる飯田線ぐらいでしょ。
武豊線快速も朝増えるみたいだし、三河方面の快速も大幅増発じゃん。

普通減便ｗｗｗ
さすが東海、えげつないなｗｗｗ
313系も120km/hのままみたいだし、西＞＞＞東海ということが証明されたね。

東刈谷や三河安城って、特に利用者の伸び率の高い駅なんだけど。
とりあえず減らしとけっていう大雑把な理由で減らされた感じ。

>>501
東海は細かいこと気にしないからね
現場の力が弱いんだろ

>>501
競合なきところにサービスの必要なし　by天帝

大府〜岡崎の小駅は相模原市民と同じ悲哀を味わうことになるのね。
これから新駅が増えるのに…何考えてんだ？

しなの鉄道115系は、老朽化しているため
313系を導入すべきだ

しかし東海のダイヤ担当者は糞だねｗｗｗ
15分、15分、30分間隔になるじゃん。
どうせ減らすなら1時間に2本にすればいいのに。
そうすれば対称的なダイヤになる。

>>393正解

在来の313系（０・300番）も
5000番みたいに座席を改良とかしないのかねえ？
出来ない？
出来ない事は無いが、やらないだけ？

>>508
後者だと思うよ。
313の構体は全部共通。

３１１は早急に固定溶接して静岡に転属するべきである。
２１１は湘南地区（東戸塚駅）の住民に失礼なので帯をオレンジ１本に改めるべきである。
２０１は東海カラーのオレンジなので、静岡に転属すべきである。
中央線三鷹以西の特快通過駅の利用者はキモオタである。

ん？もしかしてなんだけど・・・
313-5000 カキ投入＞＞313-0、300に余剰発生＞
＞改造で5000仕様（全席転クロ）に改造＞＞発生品の端シートを静シスの313-3000系列に使用

とするなら、噂にあがった静岡は豪華固定クロス、という噂にも現実味が出てくる。
転クロの端の席流用だから、転クロ相当ともいえるわけだしなあ

まあ新駅にがんがってる地元自治体
ザマーみろｗ

大府〜共和間とか意味無い新駅を
誘致するおまえらが馬鹿なんだよｗ

オイオイ六連は静岡にも配置とか言ってた厨はどうなったよww
哀れぶざまだなwww

いくらなんでも静岡がかわいそうだよな…
ただでさえのぞみがとまらないのに(ﾉ_･｡)

別に２連を３連結すればいいことじゃん！
そっちの方がかっこよくないかい？

6連全部大垣確定となるとだぶつく4連の行方が注目だ

>>511
静岡に入れる予定数には足りないだろw

名古屋口の普通が削減されてるのが気になる
もしかして、本当に完全313系化されるのかな？
それとも211-5000のままなんだろうか

それによって静岡に転属する電車が何になるか分かる。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
運用情報ページ

今回の6連投入で余剰になった311-0を117系、311系充当列車に置き換えで対応しそうな予感がするんだがどうよ

これで311と313-0少しを静岡に廻すのか

足の速さとかそういうのを勘案すると、311、211-0の転属濃厚になってきましたな
普通削減と朝の新快速大増発で、普通の速度向上が急務になりましたし

ながら続行にて試運転中

スマソ
ながら送り込みです

ながら送り込みでした、、

PDF見てるけど、岐阜方面の夕方快速の時刻表
名古屋発時刻と岐阜までの所要時間

18.00　　20分
18.10　　19分
18.20　　23分
18.30　　18分
18.40　　19分
18.50　　23分
19.00　　18分
19.10　　19分
19.20　　23分
19.30　　18分

23分かかってるのは117系だな。これは残りそうだ。

>>515

313系４連を快速主体から普通列車主体に運用を
変えるのでは？
それで211系か311系のどっちかを追い出すんじゃねぇ？

飯田線直通運用は、運行支障（飯田・東海道それぞれ）できちゃうからな
３１３系飯田線乗り入れも廃止か？

>>525
313-0/300は残すだろうね。8連組むには絶対必要。
となると211か311だが・・
静岡用2000番台がロングシートとの噂が本当なら、
仕様統一で211の静岡転属が濃厚？

>>527
だから313ロングシート説は演芸場のでたらめだと何度言えば(ry

>>528
でも、転クロ（セミ転クロ）は入りませんので、残念。

名古屋地区の普通列車減便→輸送力確保→２１１の３連を３１１の４連化→静岡には２１１−５０００転属

313系車両展示会の案内が名古屋駅に置いてあった。

名古屋駅（3番線）10:30〜11:30
豊橋駅（4番線）12:45〜13:45
岐阜駅（2番線）15:30〜16:30


だとよ。


パンフには特別快速｜豊橋が表示された313系の写真が。

>>524
23分も掛かる快速は117系だと分かるが、その快速は稲沢停車なのかが、稲沢ユーザー
のオイラには気になるところ．．．。

311は大垣米原の機織りに回るんじゃないか？

>>533
機織でも３〜５本しかいらないし、それなら313-0　4連に共通運用させたほうが早い
あるいは117系か

快速が詰め込み→ゆとりになるから、普通はゆとり→詰め込み
ということで普通は313-300の２両

>>535
大府の折り返しなら可能性は高いな

普通の人は普通を快速停車駅までしか使わないんなら、たしかに313-300でもいいかもしれんな

>>528
どこまでが演芸場ネタなのかわからんが、
6連12本が大垣ってとこまでは合ってるからな。
では、2000番台は何なのか説明してくれ

>名古屋地区の普通列車減便→輸送力確保→２１１の３連を３１１の４連化→静岡には２１１−５０００転属

東海道名古屋口では速度UPを図るだろうから、313系4連の普通運用拡大＋211-5000での大容量輸送、
って方向になるんじゃ？
もちろん211-5000も何両かは静岡に行くだろうけど、ごっそりはないとおもわれ
211-5000の3連って意外と加速早いしね

２１１−５０００は大垣から転出

漏れは2X00ロングじゃなくて1600転クロ＋車端ロングが静岡に40本くらい来る様な希ガス

＞211-5000の3連って意外と加速早いしね

意外も何も、もともと2M3T設計の車両を2M1Tで使ってるからね。
各停運用なら、311より速いかもしれない。東海道は駅間長いから微妙だけど。

足まわりは殆ど一緒じゃなかったっけ。
それならMT比が高い方が圧倒的に速くなるよ。

>>541
だーかーらー、静岡用は２＊００番台で別設計になることは確定なの。
車端部ロングの転換なんて来ない。
つーか、普通のボックスシートだよ。それは静岡支社が去年の静岡新聞で
明確に回答している。

>>541
そうなの？その静新見てなかったから知らないけど。

昼間の普通って武豊線直通じゃないの？

アンカーミス。>>544な。

>>545
名古屋との格差を嘆く投書への回答で、
静岡地区は名古屋地区と違ってお年寄りとグループ利用客が
大半を占めているので、転換クロスではお年寄りやグループ客にとって
かえって不便を掛けることになる。だから、来年度（つまり今年度）の
新製車両ではお年寄りやグループでの利用に適したボックスシートの
車両を導入すると回答している。

>>544
＞つーか、普通のボックスシートだよ。それは静岡支社が去年の静岡新聞で
＞明確に回答している。
確かに静岡ではボックスシートが客からは好評だろうが、それ以上に
支社の都合を優先しただけ

自分らの都合＝静岡大幅減車

工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
同じ運賃払ってるのに納得いかん
静岡だけ値下げ汁！

>>544
それは初耳。
ならもっと騒いでくれよｗ

>>548
そんな回答ないよ。別の記事と混同してない？

>538
1000番台の豪華バージョンが0番台
3000番台の豪華バージョンが2000番台

つまり2000番台は豪華ボックス仕様と
言うこと。
ちなみにロングがあるなら、それは4000番台になりまつ。

>>553
豪華ボックスって0=1000=1500=5000のシート形状のままセミクロス配置にでもすんのかw

>>553
1000の足し算か・・
1000番台の豪華バージョンが0番台とは思えないな。
5000は0の豪華バージョンだとは思うが。

というか、313系には幻の2000番台があったって知ってる？

いよいよ211系の新快速あぼーんなのか・・・
早めに撮影に行くか。

>>548
2005年9月15日付静岡新聞朝刊の「ひろば」(投書欄)
『県内と中京圏ＪＲ車両に差』（袋井市　無職･85歳）
　台風一過の８日、老友３人と期限切れ寸前の青春きっぷで京都日帰り旅行に出かけた。
　早朝の浜松行き一番電車は汚れの目立つ211系車両で、座席もなく立ち通しのまま、浜松
で大垣行き快速列車に乗り換えた。閉会近い愛知万博のため、みんな一斉になだれ込む始末
で、座席確保も骨が折れた。
　さてこれでやれやれと、車内を見渡して驚いた。なんと車内設備が真新しいことか、日ご
ろとうにお役御免の113系電車ばかり見ているわれわれがため息つくのも無理はない。
　終点大垣駅で米原行きに乗り換えとなる。ところが駅の昇降階段の蹴込みと奥行きが極端
に小さいため、私はつんのめり、あわや一大事だった。命からがら今度はシューズを斜めに
して下り、やっと座席につくと、ここでもわが方と比較にならない車両に目を見張った。
　一段落した車内では、祝杯を交わしながら意口同音にＪＲに対する矛盾に腹立った。どう
して静岡―浜松間だけみすぼらしい113系を使うのか。すかさずＮ君が言う。
「わが方は、私鉄との競合がないからさ。名鉄が浜松まで乗り入れて刺激を与えるのが一番　
いいよ」
　試みに駅舎にしろ中京圏の小駅と県下の小駅との格差を見るがいい。

同年10月12日付同欄　静岡支社の回答「車両更新や本数確保　今後も計画的に実施」
　九月十五日付「県内と中京圏ＪＲ車両に差」についてお答えします。
　ご指摘いただきました１１３系車両は国鉄からの承継車両ですが、静岡支社管内のみならず
当社の他路線や他のＪＲにおいても活躍しており、日々の整備・清掃等をしっかり確実に行うこと
で安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさ
らに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円かけて順次導入していく予定です。今後と
も計画的な車両更新とともにご利用実態にあわせた列車本数の確保および安全安定で快適なご
旅行の提供に努めてまいります。
※大垣駅昇降階段の件はここでは省略。全文は東海道線静岡口22スレ目参照。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/5

この投書と回答ならば随分違う筈

>>506
束厨がダイヤ引いたんじゃないの？ｗ

>>510
へえ〜演芸場管理人って蛆並惨駅土着民なんだ〜♪

漏れが漏れ伝え聞いた話だと>>528-529ともに正解。
新造分についてはね。
>>544
新車の仕様までは言及したなかっただろうがｗ
>>554
ヒント：伊豆急

>>557
静岡って、すぐ中京圏と比較したがるけど、
いいところばかり見て、中央線とかを見ないよね。
中央線には113も走ってるし、211のロングが大半なわけだが。

＞ヒント：伊豆急

そんなの東海がやるかな

>>561
東の話出したらスレ違いだから中京圏と比較してるだけだ。
実社会では9割方首都圏の話題。
普通に静岡で中央線といえば東京−松本間を指す場合がほとんどだからな･･･。

てゆーか、漏れが答えを言ってやろう。別に倒壊とは直接の利害関係ないし。
端的に言うとE127と同じ配列。ロングとボックスのコンビ。車端部はロング。
ただし、巷に言われている豪華ボックスではない。３０００番台と形状もピッチも全く同じ。
迷惑を掛けてしまうから、さすがにネタ元は明かせない。ただ、信用して欲しい。

>>561
当の中央ユーザーはそれでいいと思っている人が多いのでわ？

>>564が事実とするならば

オールロングを要望した現場・支社に対し
「クロスがないのはまかりならん！」と上層部が一喝して
折衷案として誕生した臭いがプンプンするんだが。

飯田線向けにはいいかもね。長野の人はE127に馴染みがあるし。

>>557
そして、京都駅で113系を見てまたびっくりすると

>>565
そのとおり。要は名古屋は各路線とも顧客満足度が高いが
静岡はおしなべて低い。
もっとも、静岡ローカルは本来なら切り捨てられてもおかしくない
不採算部門だけど、貨物と公共性という２点があるので
存在が許されているという特殊事情もあるが。

>>568
あれだけの輸送量で不採算というのなら
倒壊は相当な浪費家だな。

>>566
あまりドマラチックな葛藤はなかったと思う。
ただ、仕上がりが奇妙キテレツな感じになっているのは確か。
Ｅ１２７と同じなんだけど、何だか違和感がある。

…「名古屋地区向けには快適な転換クロスシートを」
５０００番台のプレスリリースにあった言葉だけど、本当に
これほど今の倒壊の体質を的確に物語っている言葉はないと思う。
少し内情を知ってる人間として、「ホンネが出たな」としみじみ感じた。

>>569
本当に不採算というわけじゃないとは思う。
ただ、名古屋人に特有の偏見としての「不採算」扱い。
名古屋に数年住めばよく分かるけど、この偏見というのは
本当に恐ろしい。

>>570
良くも悪くもメリハリをつけているのは確かだな。
10月改正がいい例。同じ東海道でも快速と普通で待遇は天と地の差。
もっとも乗客の極端な快速嗜好に合わせただけといえばそれまで。

>>572
東海道線の利用者は名鉄からの転向者が多いから、快速指向の強さは明白。

乗客の極端な快速嗜好って・・・・
緩急分離ダイヤで快速しかまともに使えないダイヤにしたくせに〜
岐阜側の普通は現状維持なんですね

>>572
メリハリの付け方が極端すぎる。

カンセンものぞみを意識しすぎて、列車設定がかなり硬直化しているし。
新３１３の静岡仕様も、セミ転クロでよかったものをわざわざ変な仕様に
しているし。今度の名古屋地区東海道のアレも、乗客にいくら快速指向が
強いとはいえ、相当数の利用客が確実に不便になることを分かりながら
やっているし。ついでに言うと往復切符の乗り越し不可ルールとか。

メリハリを付けすぎる余り、メリは必要以上にサービスを享受できるけど
ハリは同じ乗客とは思えないような扱いをすることが常態化してるんだよな
最近の倒壊は。

>>574
緩急分離か？

>>576
間違えましたすみません。遠近分離です

静岡塵が吠えてますな。下級国民のくせに。

>>576
「緩急接続」と書き間違えたんじゃないの。
ま、俺も大府・岡崎間の各停減便は驚いたけどね。
別に昼間の乗車率がそう低いとも思えないんだけど。

>>546
武豊線直通でないとしても、昼間毎時1本の岐阜or名古屋〜大府の普通はキハ７５だったりして。

>>569
日中2〜3両で立客が点在する程度の輸送量で「あれだけの輸送量」ですか
静岡が赤字なのはとにかく日中の乗客の少なさがガン

>>575
新313の静岡仕様がE127-100配列なら、何が狙いなのかよく分からないな。
1両当たりボックス4つなら、扉間ロングの車端部ボックスでも確保できるし、
乗客が113系115系で慣れている、3000番台と同じレイアウトでもよいのに。

セミ転クロ案が有力だったのだけど、静岡には名古屋と同等のサービスを
提供してはならないというドクトリンのせいＥ１２７配列の出来損ないが
採用された。どんな奇妙なこともまかりとおってしまうのが今の倒壊クオリティ。

何でも簡単に信じてしまう奴らだな

>>578
そーゆーおまえがなｗｗｗ
おまえみたいな奴がいる限り愛知は嫌われる

>>581
＞日中2〜3両

これは誇張だな。2連なんかより4連のほうが圧倒的に多い。

>>585
何で愛知と決め付けるの？

>>586
反応しちゃだめ!!!

311は静岡へ。
大垣の313の一部は神領に転属して113を置き換え。ロング車(？)は神領配置でしょう。

大垣に204両のオール転クロ車が入る
大垣の211は神領、静岡へ
大垣の117は神領（固定溶接なし）、静岡（固定溶接施工）へ
神領の313ボックスは静岡へ
静岡の運行本数は半減

最終的に大垣は快速系統が313の8連〜10連
普通は311の8連で運行する

神領に117なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

名古屋地区の普通ってそんなにすいていたっけ?
でも本数を減らすんじゃ311を残すと不都合ジャマイカ？

で…現存の静シス113系L・T編成が確か17本ぐらいだったから…
311系が15本、211系4連セミクロが2本…
本数的にはぴったりだワナ。

わざわざ固定溶接しなくても今現在静岡まで入っているわけだし
ハンドル訓練も沼津運輸区のみで充分だし…

>>591
それが正解っぽいな…
プラス静岡には身延御殿場用の3100が入って終了…
確かに新車は入る事で間違いは無いわな…
質はともかく…

どっち向いてても座れればいいや。

>>592
113系C編成・LL編成・115系S編成・B編成がまだあるのでもう少しぐらいは入ると思いますね。
3連が…

この状況だと確実に貫通6連は静岡入りなしになりますね。

追加で
中央西線にはロングを集中投下してほしい。
マジでラッシュ時は酷いぞ。
静岡には313の転クロ＆車端部ロングの奴が最高だと思うがな。

それに211の6000くっつけりゃ完璧やんけ。トイレ付いて転クロ有りで長距離運用もカバー。
ロングも付いて詰め込みもオッケー。
3プラス2連の５両で運行すりゃええ。

>>595
>それに211の6000くっつけりゃ完璧やんけ。
む？
今ひらめいたが、もしや追加投入分の313系3100番代11本は…
211系6000番代と123系置換え分か?
でも御殿場線の朝の混雑(沼津口)見るとありえねぇなぁ。

ちなみに123系1本が西浜松に留置されていますた。

>>596
3100番台11本というのは確定なのか？

>>591
L・C・Bの合計で計算した方がよくね？
Tは乗り入れ解消で出た純減分だし。

>>596-597
数日前に漏れが出した予想にすぎない。勝手に事実化しても知らんよ。

去年の交通新聞の記事だからねぇ。
ただ自分でレスしといて言うのもなんだけど6連12本が海カキに入ることがほぼ確定しているのでこれを勘案すると静岡の所要数が減るんだよね。
だから当時の誇示のまんまで増備されるかは保障できないと思う。

今現在成り立つ予測は
大垣→純増確定
神領→純減？
静岡→純減確定

そうそう、
試験中の3100番代の写真
窓隅にV13って書いてあったね。V編成は静岡だから3100番代は静岡で確定だね。

>>600
去年の交通新聞は2連が11本と書いてあっただけ。
3100番台が11本とは書いていない。
なんて書くと演芸場信者扱いされそうでやだなあ(´・ω・｀)

113系を淘汰してスピードアップするかな？

>>603
踏切システムも調整しなきゃいけないし
それ以前に名古屋の静岡蔑(ryがあるからありえない。

信号系は大丈夫なんじゃなかろうか・・・。
サンライズ走ってるし、いずれATS-PTだし・・・。

>>591
Ｔ編成はシス所属であるが、運用は送込み以外実質束管内専用だった。
束管内での運用がなくなった今、T編成分の増備は不要。
せいぜい、消滅した束編成沼津以西の運用分が補える程度でよい。

120km/hしか出せない低性能者自慢必死ですねｗｗｗ
西223系は余裕の130km/hですよ。

表定速度

223　姫路−大阪　　92.5km/h
223　大阪−京都　　95.1km/h

313　豊橋−名古屋　　　96.5km/h
313　名古屋−岐阜　　106.9km/h

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿） 実は、父さんHIPHOPで食っていこうと思ってるんだ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　/　　　ヽ　||　 　　　　　　 ＿＿＿_ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|_|　　┃　┃　 || 　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/　　 ⊂⊃　　ヽ)　　　　　｜／￣⌒￣＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　 　　　　 ／ ⌒　　⌒ 　｜ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,＼ _＿＿＿_ ／､　　　　　｜　(･)　　(･)　　＼ ｜
　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　｜　　⊂　　　　　9） ⌒＼
　　　/　＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　 |　　＿┌l⊂⊃l　　|　 |　　　｜　 ＿＿＿ ＼　｜　 　）
　　　|　|　/　 ─ ､−､!　　　 |　 |　 /　∋ |＿＿|　　|　 |　　　 ＼　＼＿／　　 /−
　　　|__|─ |　　 /|ヽ　|　　　 |　 ／`, ──── 、　|　 |　　　　　＼＿＿＿_／
　　　（　　　` ─　o−i　　　 ヽ　／　　　　　　　　 ＼ .ﾉ＿　　　　　　.j￣￣ |
　　　　ヽ､　　┬─┬ﾉ　/￣　./　　　　　　　　　　　 ヽ-　､＼　　　 /　 ￣　ヽ＼
　 ／／ /ヽ─| | ♯|　 /　　　i　　　　　　　　　　　　　 | ..)　） ＼　 i　　./　　 |＼＼
　 | |　 /　　｀i'lノ）)┘/　, ─│　　　　　　　　　　　　　!-l⊂⊃l┐__ヽ__/＼ / | 　 | |
　 | |　 |￣| ／　／| / （　(... .ヽ　　　　　　　　　 　 　 /　|_＿__|∈　 ＿＿./　.| 　 | |
　 |_|／ヽ､＿／ 　./　　 ` ─ /＼　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　￣ ＼-──| ＼|_|
　　 | |　 |───/＿＿＿＿i　　l＝＝＝＝＝＝＝l　 |＿＿＿＿＿ __＼　　|＼ | |
　　 |／　ヽ── |＿＿＿＿__＼　 l二|＾|二二|＾|二l　丿＿＿＿＿＿＿ |＿丿　＼|
　　l￣￣￣￣￣　|　|　　　　　　|　|.　 | |　　　| |　 | |　　　　　　　　　|　|　￣￣￣　l
　　 |￣|￣￣￣￣.|　|────|　|.　 | |　　　| |　 | |.──────|　|￣￣￣|￣|

>>608
そんな線形の悪いところといいところを比較されても困るｗ
223　西明石-加古川　108.7km/h

線形の悪いところを意図的に避けるなんて、フェアじゃねーなｗ

>610
途中停車駅なしの区間かw

>>601
Ｖは静岡確定

あとは３連の仕様・行方だな

　　　　 　　　　　　　　_＿＿＿____ 　　
　　　　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
　　　　　 　　　　／:: 　　　 　 　 　　 ＼
　　　　　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ
　　　　　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜　　
　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜） >>610
　　　 　　　　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |
　　　　 　　　　　｜　　､＿＿_＿＿　　/　　　
　　　　　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　　/
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　／
　　　　　　　　　　　　 (( (　つ ヽ　　　　　 ｌ二ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 〉 とノ )　))　　　　　) )
　　　　　　　　　　　⊂　（__ノ^(＿)　￣⊃ 　/￣￣￣ヽ
　　　 　 　 .,　　 　 ⊂_　 　 　 　 ＿⊃　　　| （＼／）　|
　　　　　 []()　　　　　 ⊂＿＿⊃ 　 　 　 　|　 >　< 　 |
　　　　　　□ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　| （／＼）　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿_/

名古屋口の普通は
関西の東海道線普通と
同じく快速停車駅までの
輸送メインだから
２１１ー５０００デイイヨ

http://t.pic.to/48b40
富士運輸区にて。

>>616
は？　　何でや？ネタか？
この前、日車偵察に行ったときは、４コテは影も形も無かったぞ！！

昨日、３１００番台が静岡以東で試運転中の時間帯だと思うが、３００番台が浜松方面から上ってくるのを見たぞ

今は普通 甲府を表示してる。
さっきから何回か変えていて、ワンマン 芝川やワンマン 富士とか出してるよ。
ドアの閉開テストもしてる。

>>619
ワンマンってどんな表示？
緑に白抜き？緑に黒抜き？それとも緑字？

>>619
やはり神領と違って「ワンマン普通｜○○」にはならないんだな。
「市川大門」は出した？

>>617
3100番台は2連です。

>>617
２＋２じゃないの？

バカスレ発見。
分かってると思うが、書き込むなよ。
313＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞223
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154759244/
223系 vs 313系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154758941/

>>624
東海厨は逃げるのかｗｗｗ

>>625はこちらへ…
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1153401979/

そもそも、競合するわけでもない車両を比較すること自体、
無意味に思えてならないんだけどな・・・

必死になって比較してるのは一人ぐらいなもんよ
223ｽﾚでも叩かれてるんだからさ

HkPn3Nzeはまだ中学生くらいだと思うけど、相手しないほうがいいですね。

東海のプレスリリースに10月1日のダイヤ改正のことが書いてあったけど、
あの書きようでは、静シスに新車が入るのは来春のダイヤ改正以降ってこと？

来春までには入るだろ？
来春以降だったらまだ仕様変更間に合いそうですな。

>>631
ご親切にありがとうございます。
質問なのですが、現在113系を313系に置き換える際に、
ダイヤ改正は必要なんですか？
それとも既存のダイヤで車両だけを取り替える形になるのでしょうか？

静岡に新車は入らないって。何回言ったら分かってもらえるのかな。
実際6連も配備ゼロだったでしょう。現実を受け入れたほうがいいよ。
私鉄競合のない路線だし、中距離輸送はこだま号へ誘導する必要もあるし。

113廃車分は、

1 大垣から211の転属
2 神領から313固定クロスの転属
3 運行本数半減

これで対応完了。何の問題もない。

>>633さんは相当の自信を持って書き込んでいるようですが、
JR東海の社員ですか？

さすがにﾊﾞｶでも嘘って分かるぞ

>>610の言ってるのは表定速度といっていいものなのか微妙だ。
途中停車の無い2駅間の場合は「平均速度」というべきじゃないか？

てか同一の区間を走らせたら絶対313のほうが速い。
223なんか空転して60キロくらいまで上がるのがやっとじゃん。

>>636
・・・絶対とまでは言い切れないけど・・・

＃停車駅間が十分に長く、途中の速度制限が無く、勾配区間も無いという
＃130km/hの長時間連続運転が出来るケースに限定されるけど。

で、快速列車にそれが出来るところなんてまず無い・・・どうせ駅の分岐制限とかがあるし。

ちゃんちゃらちゃちゃんちゃちゃんちゃらら〜〜〜〜〜ん
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200684-152216
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/zairaidaiyakaisei.pdf


>>451はあってるっぽいね
313が入り始めたときに少ない編成数で回すため浜松直通が切られたのが再来するのか？

年末まで>>633と313系VS223系のネタでループしそうだな。
ループセリフ集でも置いとこうか。

>>638
４＋２を戦力に加えれば浜松直通を温存してもおｋ。
と言いたいところだが、
如何せん「向かい合わせ解消」を前面に押し出しているからなあ…

従来の313系も「向かい合わせ解消」改造をしたりして(ry

>>638
日中は快速を5000番台で回すため分断し、豊橋〜浜松は117や311でシャトル運転、
名古屋〜浜松方面の流動が増えると思われる朝夕夜は快速直通になりそう。
夕ラッシュは快速系が10分間隔なので、豊橋〜浜松の20分間隔とも合わせやすい。

ただ、浜松直通は名鉄にはない利点で、浜松地区利用客の名鉄乗換が依然として
多いことを踏まえると、直通を売りとしてもっと前面に出してもよいと思うけどな。

>>640
別に向かい合わせ解消なんてしなくていいから
３１１と同じ６列か、網干２２３と同じ補助席つきにしてほしかったよ。

>>642
なんか皆勝手に

　東海道線快速系は、新313系

だと思い込んで、

　車両の運用上、浜松直通快速の廃止
　大垣分断

と決め付けているけど、JR東海のプレスリリースによれば

　「大半の快速列車」が、快適性がアップした新製313系電車となります

と書いてあるよ。
だから、運用上回らない部分は、従来の313系0番台＋313系300番台
だと思うよ。

>>644
日本語でおｋ

>>645
>>644は別におかしなところは無いと思うが。

>>644
117も残るしね。

>>644
マルチ乙

しかし言ってることは的を射ている。

さっき富士駅３番線に３１３の２連×２が止まっていましたよ。
夜の走行試験でもやるんかしラン？

ライトがどうたらこうたらの

函南駅にて新車2＋2の状態で発見。試運転表示で停車してた。LEDはやっぱり綺麗だなぁ

>>651
９時半に富士駅で自分が見かけた奴かな？
函南までいったんだ…
ＬＥＤは確かに綺麗。見事だ。
３１００はわかったんで
残りがどうなるか…

まさかロングって事はないと思うが…

岡崎〜豊橋間の減便(区間快速→新快速列車化) で朝の7時台が普通2本だけとかになったらかなり悲惨です
　

毎時2本なんて大都市近郊の鉄道としては失格だよな。
かつて名鉄が陥った極端な特急重視政策の轍を踏まないことを祈る。
名鉄はあれではっきりと乗客を減らした。(ピクの名鉄特集にも書いてあった)

新車、只今沼津に到着

>>653
流石にそれはないと思うが・・・

沼津発射〜富士方面に向かってったよ

富士逝き？

富士か静岡で今夜をこすのかも

>>654
名鉄の後を地で追ってるのかな？
向かい合わせ解消のことにしても。
10月で様子見て3月にまた変えてくることもありそうだけど

特急重視って一回愛知に行ったとき知立通過のに乗ったがそれか？

>>661
いや、もっとずっと昔。
名古屋本線でも普通が2時間来ない駅がざらにあったらしい。

313系って速度種別A30しかないんでしょ。
MT比1:1のくせに。
MT比1:2の223系と大して変わらないじゃんｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154759244/13

お帰りください。

>>663
んなわざわざモデムを再起動してまで…

>>658
高塚行

平日の夕方が毎時二本だけに減便されるのはかなりショックですね。土日は今も二本しかありませんが結構不便

ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20060801151913.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080119414149cc5.jpg 

6連の配置本数から考えて211か311は転属でしょう。12本も配置すれば313の一部も？
311全車→静岡 313一部→神領？

>>657
名古屋→豊橋の夕方の新快速で所要時間がかかっているものがあります。
これは三河大塚などの各駅停車を減らした駅を救済しているのでは？

ttp://train.tomiyama-web.com/313/

今気づいたんだが新313系のオール転クロ車のドアよりの席ってドア側に手すりとか背もたれ板とかあるのかね。
なければその席は実質上の優先席(シルバーシート)兼ロングシートだよね。
とすれば障害者に優しくって言う当初の説明はあながちうそではなくなる。

のか???

>>672
いってることが矛盾してるぞ。
とりあえず10日までまちなされ。

今更だけど、静岡のV編成は3300番台でないのはどうして。

現在、お別れ乗車を兼ねてみかん乗車中。改めて糞ボックスの狭さに萎え。
仮に313-3000のようにシート形状が今風になったとしても、この狭さと
気まずさはどうにもならない。名古屋地区向けには快適な〜、などと抜かして
おきながら、静岡用3連が本当に糞ボックスになったら、完全に客を舐めてるとしか
思えない。
こんな不愉快なお別れ乗車は初めてだ。

追記 今までは静岡向けはボックスでも仕方ないと
諦めていたが、久々に糞みかんに乗って、考えが変わった。

つ体重計

113・115系のﾎﾞｯｸｽを糞と称するなんて
随分と体格のいいお子様(平成生まれ)ですな。

>>677
平均的な体格ですが何か？
1470mmのシートピッチで十分だとでも？
周りの客も皆、膝を曲げて窮屈そうに座っていますが。

>>675
確かに、ボックスシートは”シート形状が今風になったとしても、この狭さと
気まずさはどうにもならない”　だよな〜。
だから、３０００番台系列も今から、しＲ酉の吹田・矢幡工場で酉の１１３系と
一緒にＮ４０転クロ化してもらいたい。　　でないと、
酉オンボロ１１３系・Ｎ４０化　＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞　倒壊新車３１３系３００００系列
つまり、國轍・廣嶋　＞＞＞＞＞＞＞＞超えられな愛壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　しＲ・静岡　だぞ！！

だから、”糞ボックスになったら、完全に客を舐めてるとしか思えない。”同感！！

>>678
１８乞食とは生活水準が違いますから。この糞ボックスが快適に感じられるなんて、普段どんな生活をしているのですか？

初めて某日車に行ってみたけど313系しかいなかったw

完成してるっぽいのが2、3いたかな？ひとつは機関車がすぐ側にいたよ。並びにも2つ頭がみえた。
見易い所にいた製作中のは、転クロがでしたって当然か。

115系1000番代はいいけど、それ以外は快適とかいい難いね。

311は関西線で使えるといいね。
２両だと厳しい時間帯の普通電車に使えば
近鉄からの客も奪える。
　でも現実的には東海道線普通電車かな
岐阜〜名古屋で名鉄から客を奪う役割としてね。

静岡なんかに311はもったいない。
211ロングと313BOXで充分
固定溶接なんてしたら、
バカ力のヤツが転換しようとして握る部分を破壊していたり
削って転換させようとする香具師が出てきそうな悪寒。

名古屋との格差と言うけど、これを格差というのは見当違い。
静岡と名古屋ではそもそも求められている需要が違う。
名古屋では転換クロスと着席時の快適性は重要だけど
静岡ではもっと別のものが求められている。
その結果が従来と同じピッチのボックスシートという結論に
なっただけのこと。
転クロがボックスより上等と考えなければならないと思うこと自体が
既に思考が硬直しているのではないか？
普段、飽きるほど転クロに乗り慣れている愛知県民としては
別に転クロがさほど上等なものであるとは思えないし、
静岡県民がなぜ、ボックスを毛嫌いするのか理解できない。
静岡は静岡で堂々とボックスを良しとすればいいのではないのか？
何も名古屋の猿まねをする必要はない。

>>684
そういう蔑視発言をするから話がややこしくなるだろ。
名古屋と静岡では求められている水準が違うのだから
名古屋は転クロ、静岡はロングとボックス、と住み分けて
共存共栄でいいじゃないのか？
静岡の利用客にとってははロングやボックスが
一番快適に感じられる。ただそれだけのことなんだから。

>>685
もし、静岡が全車転クロ、名古屋が全車ボックスだったら、名古屋側で今の静岡と同じこと言ってただろ
バカじゃねーの？

>>686
ふ　ざ　け　る　な　！
テメエが一番の静岡蔑視野郎だろうが。固定溶接厨の方がまだマシだ。
貴様の書込みが本心なら本当に精神が腐ってるわ。

>>687
仮定に基づいた質問には一切答えられません。

>>688
こちらは大まじめですが。何でボックスだと嫌なのですか？
それは転クロの方がボックスより上等だと思っているからでしょ。
そんな固定観念は捨てた方がいいですよ。君の方がよほど
精神が腐っています。
ボックスにも転クロにはない良さがあるでしょう？

転クロにないボックスの良さって何？ 具体的に答えてよ。

>>690
ふれあ（ｒｙ

>>689
じゃぁ、静岡のボックスに求められてるものって何なんだよ
あんたは転クロよりボックスの方が上等って思ってるんだな？
頭どうかしてるんじゃないか？

と釣られてみる

>>690
それは貴方が自分で見つけだすものでしょ。
普段転クロしか乗っていないので、ボックスやロングの良さを
言えと言われても分からないと答えるしかありません。
転クロの良さならいくらでも言えますが。
ボックスの良さはあなた方静岡県民が自分で見つけだしてください。

311が中央線にいるのを見たが名古屋への出入りはどういう運用なんだ？

残念ながらID:zYPYRoNZの主張には全く説得力がない。
何故なら静岡では汚物雷怨を始めとする東京猿真似厨が実態に合わない主張を繰り返しているからだ。
本気で猿真似をよしとしないのであればそんな奴らが蛆虫の如く湧いて出るはずがない。

>>692
どうして人に頼ろうとするんですか？　
だから静岡県民は自立心がないとか他力本願と言われるのです。
私個人は転クロの方がボックスより上等だと思っています。
でも、これは私の主観的な考えに過ぎません。
静岡の利用客も、ボックスの良さを見いだして、ボックスの方が
転クロより上等だと思って胸を張ればいいだけのことではないのですか？

答えられないのか？ この自己中名古屋塵。一度113に詰め込まれてみろ。

こりゃ、相当イカレてるな
相手するだけ馬鹿馬鹿しいや

>>697
だから、何度言わせたら分かるのですか？
私は転クロに乗り慣れているからボックスなんて不愉快以外の
何物にも感じられません。なのに、ボックスの良さを言えなんて
理不尽以外の何者でもないでしょう。
むしろ、ボックスに乗り慣れている静岡県民の方がボックスの
良さを見つけられるのではないのですか？
静岡の人達には「名古屋は転クロだけど、静岡はボックスに誇りを
持っている。だからボックスの方がいいんだ」と堂々と胸を張って
言ってもらいたいです。

>>698
形勢が不利になると途端に人格攻撃ですか。
そんなヒマがあったら、あるいは猿まね根性で
名古屋をうらやましがる前にもっと自分を磨いたら
どうですか。

>>700
静岡県民じゃないあんたが、静岡はﾎﾞｯｸｽで十分なんて言うのが間違い。

>>694
ナイスホリデーとか。311系は随分昔から中央線走ってる。
詳しいことは四川海とかの運用ページを確認汁。

転クロが一番いいのが変わりない
なぜ特急は？新幹線は？って考えてみろ
それでいてボックスは‥とか静岡舐めすぎ

頭のおかしい人は放っとくとして、
７年前までは名古屋地区東海道でも１１３系が走って棚。

朝〜午前中には１１３シス車３連の熱海発米原行きの普通があった。
夕方の上りには１１３の緑快速の大垣発浜松行きがあって
愛知御津で３１１の豊橋止まりの新快速に抜かれたりしてた。

>>701
静岡はボックスで十分なんて言ってはいませんが。
静岡で一番適切なのが現行と同ピッチのボックスだと
言っているだけです。

>>703
舐めてはいません。私の個人的な主観は別として、
客観的に転クロの方が上等だとは一言も言っていませんので。
冷遇されていると勘違いしている静岡県民が自虐的なだけです。

>>704
それは間接的な静岡用語ですか？
９９年までは確かに１１３も走っていましたが、３１１に慣れていた自分にとっては
苦痛以外の何者でもなかったです。
でも、それと、静岡がボックスシートであるということとは全く次元の異なる話です。
地域の特性、利用客の特性、全てを考慮して静岡はボックス、名古屋は転クロという
結論になったし、それが最善の結論なのです。

そんな313のボックスもヨ型に比べれば…ピッチは一緒だが。

>>706が>>689と矛盾している件について

＞静岡の利用客にとってははロングやボックスが 一番快適に感じられる。ただそれだけのことなんだから。

＞それは転クロの方がボックスより上等だと思っているからでしょ。
そんな固定観念は捨てた方がいいですよ。

＞私個人は転クロの方がボックスより上等だと思っています。
でも、これは私の主観的な考えに過ぎません。

＞私は転クロに乗り慣れているからボックスなんて不愉快以外の 何物にも感じられません。なのに、ボックスの良さを言えなんて
理不尽以外の何者でもないでしょう。
むしろ、ボックスに乗り慣れている静岡県民の方がボックスの
良さを見つけられるのではないのですか？
静岡の人達には「名古屋は転クロだけど、静岡はボックスに誇りを持っている。だからボックスの方がいいんだ」と堂々と胸を張って言ってもらいたいです。

ひとつ言っておこう。
あんたの発言はオブ来演と同等だ。

>>709
読解力のない人ですね。私の個人的な嗜好としては転クロ＞ボックスです。
しかし、客観的に見た場合、あるいは静岡の人の感じ方としては
必ずしも転クロ＞ボックスは真ではない、というだけのことです。
なにも全てが私の嗜好に従う必要はないのですから。
私個人としては普段乗り慣れた転クロの方が上等だと思っていますが、
静岡の人は静岡の人で、普段乗り慣れたボックスを転クロより上等だと
感じればいいのではないのですか？

>>708-709

構ってちゃんの相手すんなやw

要は転クロ＞ボックスなんて変な固定観念がはびこっているから
悪いのです。私個人の好みは別として、静岡の利用客一般の
コンセンサスとして名古屋は転クロかもしれないけど、静岡は
ボックスに誇りを持っているんだ、ボックスの方が優れているんだという
感覚を持てば、格差も何もなくなるということです。

静岡車だけドアの内装がステンレスむき出しとかだったらどうする？

>>711
反論できないと釣り扱い、構って君扱い。静岡の田舎根性丸出しですね。
自分を顧みて、新しい発想を取り入れないからいつまでたっても三流県なのです。

読解力のない人ですな。

＞しかし、客観的に見た場合、あるいは静岡の人の感じ方としては 必ずしも転クロ＞ボックスは真ではない、というだけのことです。

＞私個人としては普段乗り慣れた転クロの方が上等だと思っていますが、静岡の人は静岡の人で、普段乗り慣れたボックスを転クロより上等だと感じればいいのではないのですか？

＞なにも全てが私の嗜好に従う必要はないのですから。

言ってる事が支離滅裂なんだよ。

>>715
自分の主観や嗜好と客観的な評価が異なるということは
普通にあり得ることだし、何も支離滅裂ではありませんが。
貴方が単細胞なだけでしょ。

>>713
汚物雷怨がどう反応するか見物だな。

>>713
ああいえば上祐だから相手しちゃ駄目w

間違えたw

>>715
ああいえば上祐だから相手しちゃ駄目w

>>718
形勢不利だとシカトを決め込む。田舎の中学生のいじめと同じ構図ですね。
さっきも書いたけど、だからいつまでたっても３流県なのです。

そうだな。これ以上何を言っても無駄だな。

昼飯食ってくるわ。

だったら313-1500を転属で神領から持ってくりゃいいじゃん。
ロングもあるし、転クロもあるし、一応はボックスあるじゃん。

俺的には1500番台のような席配置が静岡のニーズに合っているって思うんだけどな。

負け犬が尻尾を巻いて逃げていきましたね。
汚い格好で悪臭を放ちながら１８切符で乗り鉄をしている人間は
徹底的に論破するに限ります。

>>722
合っていません。静岡はボックスシート、それも従来車と同じピッチのセミクロスが
最も適しています。だから、今までだってただの一両も転クロ車が配置されたことが
ないのでしょう。民度と仕様は比例するという良い例です。
３流静岡県民はボックスで膝をつつき合ってるのがお似合いなのでしょう。

同じ313でもこんなに違う

[名古屋地区]
方向幕はフルカラーLED
オール転換クロス
1位側台車にセミアクティブダンパー、各車体間に車体間ダンパー設置
蛍光灯カバーあり
LED案内表示あり
トイレつき

[静岡地区] ← JR東海版走るンです
方向幕は単色LED
オールロング
セミアクティブダンパー、車体間ダンパーなし
蛍光灯カバーなし
ドアはステンレスむきだし
案内表示なし
トイレなし
車内塗装、 化粧板なし。(プラスチックを使用)

でもそれって完全な偏見になりません？

あ、７２６は７２４に対してね

>>726
偏見ではありません。真実です。犬畜生にも劣る静岡県民には
転換クロスに座る資格はありません。ボックスに詰め込まれて
それでも「俺たちのボックスは名古屋の転換より上等ずら」と
うそぶいているのがお似合いの人種なのです。

>>722
たぶん静シスに同様の３連が２５本ぐらい新製投入されるよ

>>726-727
その人は可哀相な人だから、生温く見守るだけにして下さいw

>>729
うるせー、民問がある以上静岡に転クロが入る訳ねーだろ。バーカ。氏ね。
民度の低い奴らは臭いんだよ。ボックスがお似合いだ。

>>724
おまいさんの発言を一通り見せて貰ったけど、>>685の「転クロがボックスより上等と考えなければ
ならないと思うこと自体が 既に思考が硬直しているのではないか？」って言うのは取りあえず納得だ
わ。だけどさ、>>696で「だから静岡県民は自立心がないとか他力本願と言われるのです。」って言
う所から話の方向性がおかしくなってね？何か変な方向に話が進んでいるって言うかさ。

じゃぁ、おまいさんが>>724で書いた「静岡はボックスシート、それも従来車と同じピッチのセミ
クロスが最も適しています。」って言うのを客観的に証明してみたらどうよ？

>>729
そうなる事を漏れは期待しているよ。

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,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　み　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　か　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　ん　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
　　　　,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl
,l:.　　　ヾ;'´ｲ'´ﾄ､_　　j (＿,r'´（`'´`ｰ'´,ﾉ　 i; l　　（｀'´ Y´　　 　 ,ｲ≡＝‐-ゞ､,r'

zYPYRoNZのバカがおもしろい方向に壊れ始めたな（あ、最初から壊れてるか）
おもしろいからどんどんやってください

　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　消　　静
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　毒 　 岡
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　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　！ 　　は
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j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
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ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　静　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　岡　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　塵　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
　　　　,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl
,l:.　　　ヾ;'´ｲ'´ﾄ､_　　j (＿,r'´（`'´`ｰ'´,ﾉ　 i; l　　（｀'´ Y´　　 　 ,ｲ≡＝‐-ゞ､,r'

おまえらしねええええええええええええ

静岡塵は一度民度メーターで自分たちの民度を計ってこい。
静岡塵は名古屋人に敬語を使え、土下座しろ。顔を正視するな。

zYPYRoNZ ＝ 静岡に対して優越感を持ちたい名古屋人

まあ、このスレは演芸場とかのための隔離スレだから、一応目的は達成している訳かｗ

>>737
しねばいいのに

てめえどうせ岐阜だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>734
ちょｗｗｗｗ、何この分かりやすい構図ｗｗｗっｗ
久々にﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>735
俺が静岡塵である事を客観的に証明してみ？

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

岐阜といった時点でID:zYPYRoNZのレスが…

>>740
そんなもの臭いで分かる。民度の低い臭いがプンプン漂ってくる。
画面から漂ってくる。

>>742
腐れ美濃の植民地民じゃない。尾張名古屋だ、東海の盟主たる市民だ。
テメーこそ犬畜生以下の静岡県民だろ。

>>743
残念　ぼくはあいちうまれのかんとうざいじゅうでちゅよ〜

このスレ、非常に哀れなり・・・・　　静岡ＤＱＮ　ＶＳ　名古屋ＤＱＮ

ここまで、静岡を馬鹿にするのもやめた方がいいと思う。

静岡民は今、ボロ１１３系の糞ボックスシートに押し込まれているけど
内心、”転クロに座りたい！”と心の中で思っているだろう。
そして、１日数本の３１１系の静岡遠征運用に当ると内心凄く喜んでいるだろう。


このスレのＤＱＮ名古屋坊は、昔の１１３系から３１１系になった時の、なんとも
言えない喜びが、ずっと離れなくなって、自分が糞都市・名古屋マンセーと思い込
んでいるＤＱＮが、”こんな素晴らしいものを渡したくない”気持ちで、
静岡に糞ボックスをぶち込みたいのだろう。

なので、一番は倒壊管内全員がラッシュ以外の時に、快適な転換クロスシートに
座れるのが一番だと思う。
　　　以上、１８切符で糞ボックスの悲惨さを毎度、よく体験していて、
　　普段は快適な転換クロスシートしか乗らない、岐阜の民の感想でした。

静岡塵は臭いのであります。生ゴミの腐臭がプンプンと漂ってくるのであります。
名古屋の市民とは隔離してしまわなくてはならないのであります。
静岡塵は劣等人種なのであります。愚劣低能な民草どもであります。
徹底的に差別してしまわなくてはならないのであります。
静岡塵は日本人ではないのであります。人間ですらないのであります。
静岡塵は汚物なのであります。汚物はゴミ箱がお似合いなのであります。
静岡塵はその生まれを恥じて生きていかなければならないのであります。
静岡塵に生まれること、それは人であることを辞めることなのであります。
静岡塵は自覚を持って下を向いて生きて行かなくてはならないのであります。
静岡塵は永久に日陰者として生きて行かなくてはならないのであります。
静岡塵は劣等人種であることを自覚しなくてはならないのであります。

こりゃもうだめかもわからんね

>>747
いい病院　教えてあげるよ
近所に都立松沢(ry

>>721
何食った？漏れは大船軒のまぐろの浜ごはんを


硬いヨ型のボックスで('A`)

>>745
だからIDがKQなのか

>>745
私の民度レーダーが>>745＝腐れ静岡劣等人種であると反応しているのですが。

>>749
お前こそ一度専門医の診察を受けた方がいいぞ。もっとも腐れ静岡塵に治療なんてもったいないが。

やけにスレが進んでると思ったが、そういえば夏だったな

>>752
あのねぇ　真の尾張人や三河人はね、こんなところですらでしゃばらないんだよ。
あんた出身違う場所でしょ?　俺のレーダーではビンビンなのですがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>750
焼肉食ったよ。スタミナの夏だからな。

>>754
俺のチンポの方がビンビンだぜ。
静岡塵にはデカマラアタックを喰らわせてやる。
俺のチンポは凄いぞ。みんな崇拝しろ。ひれ伏せ。

>>753
ああ、そういえば学生さんって今は夏休みなんですよね。道理でこんな厨臭いレスが着くんですな。
久々に厨相手にマジレスしちゃいましたよｗｗｗｗ

>>747
ねぇ、ぼく？なつやすみのしゅくだいはやった？
ちなみにわたしはぼくのだいきらいなしずおかじんですよｗｗｗ

静岡県民から言わせて貰う。

名古屋は競争相手もいる上それなりの都市だから転クロも納得。
発展してごく当たり前。漏れらんとこ、人少ないし、何もないとこ。
だからこれが普通。

ごく一部の１８ユーザーが転クロにして欲しいだけであって、普通の社会人
なら普通に新幹線があるからむしろ便利だとヲモってる。お金ケチって
いい列車に乗ろうなんてそこまで思っていない。

さすがに「のずぉみ」はイランとしてせめて「ひかり」はもっと増やして
もらいたいですけどｗｗｗ

>>758
いや、普通の社会人ならば県内出張は車を使うだろｗ。ドアtoドアで用務先まで行けるし、駅での
電車からバスへの乗り換えは面倒臭いしなｗ。東京へ遊びに行くときは高速バス使用ｗｗｗｗ。

基本的に漏れは駅から歩いて行ける範囲の出張だったら電車。新幹線を使うのは浜松or熱海以遠に
行くときだけだわ。本音を言えば三島も新幹線使いたいんだけど、流石に静岡三島間の特急料金は
偉い人の承認が無いと出してくれない。

別に静岡にどんなスタイルの電車が来てもいいんだけど、ヲタ的には1500番台の椅子配置のが来て
くれりゃ最高なんだけど。別にロングでもいいけどねｗ。

荒れてますね

>>759
普通は、18ユーザー並みの距離を移動するなら新幹線っしょｗｗｗ
もしかして仕事を想定してですか？

県内出張ってやっぱプルマ使うのね。高速バスって最近運用してるアレ？


俺ら静岡星人にとって転クロはイラネｗ

静岡を敵に回すということは首都圏を敵に回すという事。

>>761
そういう一般化した物言いをするな。
ID:zYPYRoNZと同レベルに成り下がってるぞ。

ボックスたたきは要は自己中なだけ
確かに転クロがサービスとしていいのは認めるが現行の313系でも一部ボックス状になるのは避けられないわけでそこに座れば窮屈な思いは普通する。
向かい合わせに座るのがいや、他人と一緒に座りたくない、なんていう香具師は電車を自分専用空間と感違いしていないか?
そんな香具師こそ電車なんかじゃなくて自家用車を使えばいい。

兎に角一番言いたいのは鉄道が公共施設である以上ある程度、割り切りは必要だということ。
同じ日本にだって本数少なくて編成が短くてしかも座席がすくなくていつもろくに座れないなんて不利塵な線区はイッパイある。
毎時4本もあるような静岡みたいに恵まれたところでロングボックスはいや、転クロじゃなきゃだめ、なんてわがままなきわみだと思うぞ。

転クロが投入されたら“あ、よかった”でいいじゃねえか。

静岡から東北に飛ばされて静岡のありがたみがよく分かったよ。

とりあえず静岡を馬鹿にしてる愛知県人が多すぎってことだ

氏ね

少なくとも言える事は、ID:zYPYRoNZは愛知県人ではない。

＞編成が短くてしかも座席がすくなくていつもろくに座れないなんて

この部分は静岡も名古屋もそうじゃん。
論旨はわかるが、恵まれてるのは本数だけ。
御殿場線国府津口なんか本数も両数も悲惨だし、
東北と違って静岡⇔沼津55kmトイレなしとか当たり前だし。
この際ＳＳやシスＧは増結・短距離専業にしてほしいもんだ。

てか、ここで狂ってる静岡人は、そんなに名古屋に嫉妬してんのか？
熱海から先東京まで、転クロなんてない。

自分たちの住んでるところは東京クオリティだと思えば、
下らない嫉妬発言なんかしなくて済むと思うのだが。

>>767
その本数が一番大切だと思いますが。
たとえトイレ付きでも毎時一本、ターミナル駅の接続も最悪な東北のＪＲみたいになるのはゴメンだね。

>>769
そりゃ人口密度が違えば本数が違うのは当然。


ていうか御殿場線東半分は(ry

静岡は民度が低いから仕方ないです。
電車が走っているだけで有難いと思ってます。

問題は名古屋と静岡で同じ会社が運営して、同じ運賃を取っていながら
所要時間も車両も、何から何まで差がありすぎるということだろ。
地域の差とか、民度とかで許容されるレベルを超えている。

今まで１１３／１１５系を使っていた時には、「いずれ静岡にも綺麗な車が
入ってくるのだから、今は我慢汁」、という理屈で我慢もできた。
しかし、今度の３１３で、名古屋投入分は全席転換クロス、
静岡はセミ転換どころか詰込みボックスなんてことになった上に、
「名古屋地区では〜」なんて煽りプレスリリースまで出されたから
静岡をバカにしてるのか、という話になったのだろうが。

>>772
面倒だし荒れるから説明しないけど、
運賃に対する認識が根本的に間違ってる

>>773
面倒だし荒れるから説明しないけど、
お前の運賃に対する認識も根本的に間違ってると思う

つうかさぁ、のぞみどころか在来線でも相手にされないってのは
県民はそりゃキレるよね。あんなプレスだから。

まぁ、実際そういう地区なのだろうなぁ・・・。

>>745
トンキン人かよ（笑）
迷惑だから出てってちょんまげ

>>768
東京〜藤沢辺りは混みすぎて転クロが入れられない。
そっから先も系統分断させない為、必然的にロングが入る。
というか束が変わり者なだけで、酉・四・Qは地方にも転クロ入れてる。

四川会の39さんのおっさんはこのスレを見ているかもしれない！

出てこいにゃろめ〜

777
＞酉・四・Q
ｺﾋも･･･

東北ぐらいなら転換クロス入れても問題なさそうなんだがね
やっぱ束って変わり者なのか

>>777
名古屋以西にはチョンの血が濃くて、
客同士の目が会うと、車内治安に関わるから、
転クロが多いだけ。
北も明治時代の移民でチョンの血が渡ったけど、
それほど問題は起きていないので、
すでに転クロ増備は止めてるしな。

日本だけ見ずに、世界的に見て
変わり者はどこかを考えよう。
答えは、韓国と日本西部だよ。

780
その言葉そっくりそのまま返すよ

名古屋以東の人間は朝鮮人気質
自分たちの都合の悪いことはすべて隠蔽し
他地域を侮辱する

訂正
名古屋以東→静岡以東

名古屋の人間は朝鮮人
自分たちの都合の悪いことはすべて隠蔽し
他地域を侮辱する

>>779
束＝ロング新車
酉＝中古車改造か自治体負担の転クロ新車
九＝転クロ新車かペンキ厚化粧
悔＝113使い倒し

四とｺﾋはこれといった特徴はないかな。

>>781
名古屋以東・・・名古屋も含まれる？？？

残念ながら名古屋の人間は中国的な血が混じっている

煽りじゃなくて、
名古屋以西に半島系の血統が濃いのは、
遺伝学的に明らかにされている客観的事実だからね

>785
>782で訂正した
正しくは静岡以東ね

ここから先はお国自慢板へ

転クロだって相席になるのを嫌がる人も多いし
ボックスだろうがロングだろうが別に俺は座れればどうでもいいけどねー

ID:9jzMouIlってトンキン人だろ
そんなに転換クロスが羨ましいのか？

チョンの腰掛なんて気持ちわるいだけでございます

やっぱトンキン人か（笑）

みそ臭いスレだなｗｗ

>>794
キムチ臭い!!!

ちょｗｗ
“2ｃｈ鉄道板の通称「高尾屑」”ってID:9jzMouIlのことか？ｗｗ
http://www.37vote.net/division/1154144247/

現状、分かっている事をまとめておこう。

１．旧型(113系他)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する
２．今夏より一部運用開始
３．投入区は大垣・神領・静岡
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。
５．静岡には3000番代仕様変更車である3100番代(セミクロス車)が先行して投入される。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更など
７．大垣区投入車はオール転クロ
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成
９．今現在の製造工場は日本車輌

以上でよいか。

>>797
1.5 置き換え対象は113・115・123系（117・119は対象外）

>>797
6両12編成72両は、すべて大垣で東海道名古屋快速。
2両編成3100番台は、静岡所属。
残り、130両が未確定。

>>797-799
おつ。

>797-799
otsu
明日5000番台試運転だね
見に行きたいが明日は仕事だ…

明日出場するのか
12連で出てくるのかな？

>>798-799
補足サンクスです。

二昔前。
ＮＨＫ静岡の企画で、静岡県と隣の県との交流番組があった。
神奈川・山梨・長野とはマターリしてたんだが･･･。

富士真奈美（静岡）と三遊亭円丈（愛知）が公開放送で罵り合い始めちゃってなｗ。
長島信者とドラキチじゃ話の噛みあうはずがない。

とりあえず今回の新車は身延・御殿場線にいの一番に入ったな！

>>804
もう営業に入ったの？

試運転のﾀﾞｲﾔ、ｷﾎﾞﾝﾇ

>>804
まずは二連から小出しして次にメインを出すのが憎いな
いきなり６連がでちまったらほかが霞んでしまう

こんな計算までするとは

ttp://www3.kinghost.com/asian/hiroshi/tgp/080306-3/011.jpg
ttp://www3.kinghost.com/asian/hiroshi/tgp/080306-3/055.jpg
Ｎｅｗ３１３系車内

>>808
グロイもん見ちまったじゃねーかクソ

>>808　発車じゃなくて発射じゃねーかよ

ボケ名古屋人（子分の岐阜も）の倒壊のリリースに便乗した低能な書き込み多過ぎ。
死ねよ。
いちいち格下の都市圏を煽るアホ民族。民度、民度って一番民度が低いのは
明らかに名古屋圏。静岡スレまで多数出現して煽るバカ民族。
静岡から見れば名古屋に何が入ろうと無関心なのにもうアホかと。

糞　名　古　屋　人　は　即　刻　死　ね　。

>>808
また　変わった313系ですな〜
　どの辺りがフルカラーLEDなのかな？
って　こんなんうｐすんなよ。

>>812
壷使ってると見たくなくても見てしまうｗ
これ「だけ」を見ると全く興奮しないね。

静岡向けはボックスシートになることが決まったわけだけど、
３０００番台でいうところの整理券発行機の部分はどうなるのだろうか。
デッドスペースになるのか、あるいは浮いた分でシートピッチ拡大を
するのか。個人的には1470mmという現行のピッチより広げると
帰って居心地が悪くなりそうだから、デッドスペースにして、現行より
ピッチを広げないで欲しい。

>>814
ボックスのソースはなんなんだよw

>>815
多分>>564

>>815
既に３０００番台相当のボックス仕様になるということが決定していること。

>>812はオマーン工場(車両製作所)に資材が搬入された直後の画像です。

>>808
氏ね

出場までに10ヶ月もかかるなんて永杉！！
せめて製造途中の風景くらいは覗いてくれないか誰か

>>820
>>808

例のテーブルつき豪華ボックスって本当なんかねえ
確かにワンマン取り付け場所を削ってボックス拡張すれば、かなりひろくはなるんですけど

いくらなんでもテーブルつきはガセだろ。
せいぜい窓枠付属か、良くて袖収納型。

>>799
残り130両も静岡で113・115・123の置き換え用だろ。

テーブルつきって、３７３（コ）みたいな？

>>824
中央線は？

>>822
結論を言えば、３０００番台と全く同等のセミクロスになるよ。
ピッチも同じ。先頭車の車内設計をほとんど使い回したと言ってたから。
多分整理券発行機のスペースは中途半端な立ち席スペースになる。
静岡向け車両は本当にやっつけ仕事で設計したそうな。

じゃあE127ﾀｲｰﾌﾟというのもガセか。

しかしなあ…せめてKQ新鮮並のﾎﾞｸｰｽにしてくれても良かったんじゃ…

静岡用313の座席は>>564で正解なんじゃないのかな？本人が正解と書いているし、文面を見る限りネタ臭さもない。
個人的に>>564のE127配置はボックスが少ないながらも付くし、それでいて立席定員も確保できて詰め込みが効くから静岡に最適な座席配置ではないかと思う。

>>830
束の四季彩みたいに左右非対称になる可能性とか確かになあ
海側にロング、山側にボックスとか
そうなるとどっち側かわも富士山がみれる、と

どーせ千鳥にするならキハ220みたいにクロス側を転クロにして欲しかった…

恐らく>>827の言う3000番台と全く同じってのが正解だろうな。
3000番台の車内設計を流用すれば設計費が浮くし。
わざわざ静岡のためにオールロングなど新しい車内配置のを設計するとは思えない。

>>832
静岡は高齢者やグループ利用客が多いので転クロでは何かと不便を
生じるし、名鉄が戦前から転クロ車を運行してきた中京圏と違って
文化的にも転クロを受け入れるだけの土壌がない。
多分静岡に転クロを入れたら、乗客も会社も持て余すと思う。

>>833
セミ転クロの１５００番台と同仕様にすれば
そもそも設計作業自体が全く不要になるのですが？

>>834
＞文化的にも転クロを受け入れるだけの土壌がない。
＞多分静岡に転クロを入れたら、乗客も会社も持て余すと思う。

また訳の分らぬことをｗ
いままで転クロ車がなかったエリアに転クロ車を入れると「もてあます」という問題があるそうですよw
いやー持て余すって具体的にどういうことなんだが

北海道や大和路線や九州の九大線とか豊肥線とか鹿児島線の博多〜小倉とか
持て余して大変な問題が出たんでしょうなぁ〜

名古屋の関西線や中央線も名鉄とは関係ないエリアを走ってるけどさぞ持て余したんでしょうなぁ

>>835
静岡でしか使えない車両をわざわざ設計することにどこに合理性があるのか知りたいものだ

静岡の為に設計の労力をかけたり手間をかけるのが嫌だといいながら
わざわざ静岡向けの車両を入れるというのが意味不明だ

しょせん静岡なんて名古屋と同じの入れておけばいいんじゃないの？

3500番台ってことか？
初耳だな

でも演芸場情報が出るまでは「3500番台」というのが静岡に対する煽り文句の代名詞みたいだったからな。

>>837
だから素直に考えたらセミ転クロの１５００番台と同じ設計にするだろうということだ。
そうすればＨＩＤとＬＥＤ周り以外は全く１５００番台の設計図が使い回せるだろ。
ボックスシートの中間車を設計したりする手間は全く掛からない。

関西線から糞ボックスの313-3000追い出してくれ。

いや、静岡にボックスが入るのは別の理由があると思う。

静岡も名古屋も車利用はぞれなりに多い地区ではあるが
道路や駐車場に確保できるスペースは都市空間の中では上限があり
人口の集積度が高くなると相対的に車利用が不便になる。
静岡や浜松の中心街に比べて、名古屋の方が人口密度が高いのは明らかで
それは名古屋の方が車の利用が不便であり、非ラッシュ時でも電車利用が増えることを意味する。
ただし駐車スペースも通勤者向けのものは多くないのでラッシュ時の鉄道利用者数は人口密度に比例すると思われる。

このことを簡単にすると、ラッシュ時間帯の利用者数を両地区とも100％とした場合
昼間時間帯の利用者数は静岡地区のほうが落ち込みが大きく
逆に昼間時間帯の利用者数を100％とすれば、ラッシュ時間帯は静岡地区のほうが大きくなる。

セミボックスの車両は座席定員の割に立席スペースが多く、扉付近も広く取れるから
ラッシュ時間帯に詰め込みつつ、昼間時間帯の座席数を確保するという目的ではよい判断だと思う。
・・・もちろんこの状況に対してはロングシートの方がより効率的ではあるが。

>>842
立ち席容量と快適性のバランス、ってことか
まーたしかにそうかもしれないな
セミクロだとドア回りが広く取れるというのは大きい

＞文化的にも転クロを受け入れるだけの土壌がない。
＞多分静岡に転クロを入れたら、乗客も会社も持て余すと思う。


何言ってるかわからない。

＞文化的にも転クロを受け入れるだけの土壌がない。
＞多分静岡に転クロを入れたら、乗客も会社も持て余すと思う。


何言ってるかわからない。

>>845
散々理屈をこねているようだが、転クロの３１３系に乗ったことないだろ。
ドア脇のスペースは転クロの方が使い勝手がよい。ロングシートがなく
完全な立ち席スペースになっているから。
…つーか、ラッシュ時の混雑は中央線の方が酷いぞ。

>>842
ラッシュと日中の格差が激しいならなおさら、セミクロより座席が少なくかつ立席面積が広い1500番台のほうが適任ではないか。

３１１と３１３（車端クロス0番台）はともに転クロだがラッシュには３１３の方が強い

両方乗ったことがあり注意深い人ならこの理由は一目瞭然のはず。
なぜ３１３の方がラッシュに強いかわからないならこの議論に参加する資格なし
せいぜいとんちんかんなレスをしてくれ

>>846は>>843へのレスではないのか？

6両編成三河三谷を出ました。

糞名古屋人は消えろ
テンクロが上等だと思い込んで阿保かと。

５０００番台６連
現在幸田停車中を確認

漏れは静岡人だが転クロのほうがいい
距離対運賃が同じだから当然

どうしても転換クロス入れないなら静岡だけ運賃値下げ汁

>>853
禿堂！！！

>>853
つうかさぁ、静岡は首都圏だから東京の電車特定区間の運賃を適用して欲しいよな。

いつ　静岡が首都圏になったんだ？

富士運輸区にまたV13,14が来てる件について。

今考えると、上野〜宇都宮もかなりの距離なのに直通でいけるねぇ。
　　　　　　
それに比べ静岡は・・・　　　普通は新幹線で行くけどｗｗｗ

>>857
このまま試験終了次第運転開始なんじゃないの？

>>858
熱海とだいたい同じだが何か？

静岡転属だけど、ダイ改後のあのダイヤからして恐らく311と211-0だろうね。
大垣211-5000は普通にしか使えないけど加速が良いから快速に追われる東海道名古屋口の普通にはもってこいだし、以前出ていた313-0を神領に転属→神領211-5000の4連を静岡に転属ってのも中央線のラッシュを考えると有り得ないだろうし。
ただ、311は静岡の客かボックスに慣れている＆その他の理由で基本的にボックス状態で使うだろう（固定溶接は絶対有り得ないが）。まあそれなら静岡向けの313がボックスというのも頷ける。
転クロをボックスで使うのは無駄だが、新車ではなく名古屋で15年以上使い古されて原価を償却し切っている車両だから別にいいんじゃないの？

ほぅ黒磯か・・・　遠

>>861
固定溶接はあり得ないけど、１１３系の発生品のボックスシートに交換される模様。
こないだの浜工祭りで遠くに１１３系のボックスシートが大量に積み上げてあった。
何でシートばかり保管しているのか尋ねてみたら、今度投入される静岡向けの３１３と
３１１に搭載するとの答え。

>>857
んでもってそのまま今夜の神明臨…なわけねぇかw

訂正ｽﾏｿ
×>>857
○>>859

>>862
それでも静岡と比べればまだまだ近い部類。
そういうときは常磐線を引き合いに出さなきゃ。いわきまで逝くんだから。
E531の投入が一段落すれば最長でも高萩までになるけど。
そもそもお隣りの山梨なんざ甲府直通すら皆無…

なるほど常磐線・・・そんな路線があるなぁ　なんか存在感がｗｗｗ

まあこれに懲りて付け焼き刃の生半可な知識を振り回さないこった。
営業�`の計算なんざ厨房の夏休みの宿題レベルにもならないんだから。

313が消えますた。富士運輸区に居ない…

>>868
ｳﾎｯ　それどこの誤爆？

はいよご主人様

市川大門の後常永に花火の補充券買いに来たら新型313の試運転か回送が今甲府方面に行きました。

orz
富士で待ってても来ないわけだ。早く折り返してこないかな…

兎に角、静岡ロングシート大反対！！！

臨でデビューか

http://p.pita.st/?3xulstu4

これを撮ったため1本甲府行きを乗り過ごした件
次の甲府行きが45分後なんですが…

>>876
もう運用に入ってるの？

>>876
またしても壁にへばり付いて…

>>874
ロングシートはない。３０００番台と全く同じというのが
関係者を含む複数筋からの情報。いろいろあったがほぼ確定。
静岡はボックスがお似合いってことか…。マジむかつくが。

>>879
漏れもそう聞いている。厳密には3000「タイプ」と言っていたが
今時ピッチ1490は無いよなあ…あれが許されるのは座席定員と収容力の両立が求められる首都圏だけだろ。
最低でもE721レベル、出来ればKQクロス車レベルは欲しかったところだ。

♪に5000番台の写真ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080717370345450.jpg

いつヌマヅ区に来るのかな？見たい。

>>880
1470mm　…酷すぎる。

それでもオールロングという最悪の事態は回避できてまあホッとしたと言うべきか。
ピッチの件はまだ不確定要素が多いので注意深く見守りたい。

>>881
連結器おかしくないか？曲がってない？

早速、今日３１３系５０００番台試運転全部(１往復半)見れした！！(ｂｙ　岐阜のＤＱＮ工房)
(一往複は学校(部活中)・最後の大垣車庫逝きはオー○ットパークの屋上Ｐ)

んで、さすが新車。足回りや座席が凄くキレイ。　(いつまで保てるのだろうか・・・)
んで、車内には、倒壊の社員(作業員)が３０人ぐらい(６両だからスカスカで)乗っていた。
さすがに走行中だから余り良く観れなかったけど、席配置以外は０番台とほとんど同じ
内装だった。

　３１３系は一応３灯だけど、貫通路上のライトはＬＥＤライトだから、遠くからは凄く
見えにくい(見えない)ので、遠くからは下のＨＩＤ灯2つしか見えなくて、まるでμ鉄の
銀電みたいに見えるのがテラワロスwwwwww

　　以上、　　　　　　　　最後に倒壊社員ご苦労！！

他スレからの拾い物だけど
車端部の画像
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080717541250bf6.jpg

888

>>880
３０００番台「相当」というのは単にワンマン設備なしという意味。
別にピッチが広いわけではない。整理券発行機のスペースが
そのまま立席スペースに変わるだけ。

>>879と>>880の言うことが本当ならムカツク話だな。
名古屋地区のオール転換クロスの快適な車両を見せびらかしておきながら静岡には3000タイプの車両。
倒壊って嫌らしいことする会社だな。
プレスで静岡のことに触れなかったのはこういう理由だったのか。

どうぞ第二東名などの完成を機会に早くて便利な車を利用してくださいってことだな。

もし本当なら、オナニー大好き名古屋人が東海の中の人なんだろうな

漏れも最初聞いたときははらわた煮えくりかえった。
いくらなんでも１５００番台と同タイプだと信じ込んでいたから。

つーか、>>835にも書いてあるとおり１５００番台タイプなら新規設計は不要。
せいぜい細部の変更点をいじるだけ。
しかし、３０００番台タイプで３連を作るためには、微々たる作業とはいっても、
別設計が必要。そんなにわざわざ手間を掛けてまで静岡を馬鹿にした
小細工をする根性が信じられない。

相鉄本線・いずみ野線

なんか、静岡にはクロスシートが入るみたいな話になっているが、実際はロングシート。
下の書き込みは、関係者が書いたものと思われる。

・5000代　Ｂ
Mc4-T3-M3-T2-M5-Tc'2　6両×12本　オール転換式クロスシート
・1100代　Ｅ
Mc1-T-M1-Tc'1　4両×2本　転換クロス、車端ロングシート
・1600代
Mc1-M2-Tc'2　3両×4本　転換クロス、車端ロングシート
・1700代　Ｂ　半　砂　雪　Ｐ
Mc4-M4-Tc'2　3両×3本　転換クロス、車端ロングシート
・2500代　半　排
Mc1-M2-Tc2'　3両×17本　ロングシート
・2600代　Ｂ　半　排　砂
Mc3-M2-Tc2'　3両×10本　ロングシート
・2300代　Ｂ　半　排　砂　レ
Mc3-Tc2'　2両×7本　ロングシート
・2350代　Ｂ　半　排　砂　レ　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　ロングシート
・3100代　Ｂ　半　排　砂　Ｐ
Mc3-Tc2'　2両×2本　セミクロスシート

Ｂ…ブレーキチョッパ制御装置付　半…半自動扉　Ｐ…Ｍｃ車２パンタ
排…補助排障器　雪…スノープロウ　砂…砂まき　レ…レール塗油器
Ｅ…電気２層式キャパシタ（1編成）

あと、固定溶接だとか１１３の座席を流用だとか、無駄なことはしない。

>>890
確かに名古屋地区では「向かい合わせにならない」を強調した返す刀で静岡地区に向き合い座席ばっかりの車輌を入れたら反感買うに決まっている。
宣伝の仕方が今一つ洗練されてないのがいかにも名古屋らしいというか…

少なくとも１５００タイプの車両を入れなかったら県には即刻静岡支社を買収してもらいたいものだ。

>>893
なんだぁ静岡に転クロは入らないのか。
関東在住の漏れは名古屋には滅多に行けないからたまに御殿場線の松田→国府津に
乗ってプチ名古屋気分を味わうのが楽しみなんだが･･････。
静岡に転クロが入ったらまた松田まで乗りに行こうと思っていたのに。

んで県が買い取ったら
・東海道線は即刻120km/h運転開始。
・211・311・313の転クロ化。帯カラーも当然独自カラーに変更。
・１時間１本の快速運転開始。（熱海でアクティーと接続）
・普通列車浜松分断。（浜松以西は買収対象外）乗り換え対応も無視で。
・早朝深夜の東京との直通再開。

ちなみに改造は束に依頼で。依頼だけだから束車に合わせる必要はなし。
あと漏れはキッパーじゃなくて名古屋の差別に怒っている静岡民だから。

ごめん311はモケットだけ変更の間違い。

113の椅子流用だとかオールロングだとか、程度の低い冗談にに騙されないように。
>>898　ちなみに御殿場線はワンマンが多いから、
どう足掻いたって3000番台のマイナーチェンジ車にしかならないのではないかと。

>>895
どうせ12月にはロングシートの新車が来るんだからココで何かを言うのは無駄ｗ
それまでセミクロスだと言ってる奴にはオナニーさせとけ

静岡地区への今回の新車投入は
3100番台4両をもって全て完了しています。

>>902
そうだな。実際投入されればわかる話しだ。
まあ、今のうちにクロスシートの話題でオナっとけ。

14日に中央本線通るけど新車に乗れる？

静岡の東海道線の収益性が低い以上、静岡はボックスでいいと思う。
名古屋の転クロは優良顧客に対するサービスのようなものだし。
飲食店だって、同じお金を出しても、常連さんにはいいものを出すし
一見さんには手抜きをするのは常識なんだから、それと同じででしょ。

その飲食店の常連はまさに優良顧客だな
最初のうちは一見扱いされて手抜きされてもそれに怒らずその店に通い続ける
なんて店に都合がいい客だ

都合のいい客に囲まれてラッキーだなｗ

今回、大垣に6連12本が入った関係で従来快速に使用されていた313系4連が余剰になる。
ただ、従来の313系は継続して大垣に残り不足する快速運用と普通運用にまわされると考えられる。
倒壊のプレリリースでは普通列車の減便を謳っているから大垣から何らかの車輌が転出することになる。
211系の場合、神領では置換え分に対し対象車が多すぎるのでありえない。
静岡の場合、トイレ付の車輌の置換えにトイレ無しの大垣区211系を持ってくることは過去の反省からありえない。
となると117系か311系＋211系国鉄車が転出となる。
117系の場合、中央西線輸送に適応できないので神領はない。
静岡の場合、大垣区管轄の車輌を119系を除きすべて120km/hに出来るメリットがあり本数的にもほぼ現行の113系L・T編成を置換えられるが米原−大垣などへの対応も含め若干の懸念が残る。
また中央西線ほどではないにしろ2ドア車が静岡のラッシュに対応できるのか、117系が運用上孤立してしまう等問題は残る(現行L・T編成はC編成と併結可能だが…)。
311系＋211系国鉄車の場合、やはり神領区の置換分よりも対象車が多く分断配置も現実的ではない。
静岡の場合、需給関係(113系L・T編成)がほぼぴったりでまた乗り入れ経験もある(311系)ので可能性はあるが117系が大垣に残ることになるので名古屋口にとっては厄介。

313系新製分がどうなるかは分からないが神領との兼ね合いも考慮に入れることになると思う。したがって神領投入分と静岡投入分はよかれ悪かれ同じ仕様になる可能性は高い。

個人的には1500番代のタイプ(車端ロング・残り全転クロ、出入口座席仕切りなし)が最強かと思う。

いずっぱこに転クロいるじゃないか

で、その伊豆箱根は倒壊区間乗り入れを計画していたけれど
実現しないのは転クロのせいでつか？

はいよー
南甲府1630の鰍沢口行き

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060807210717b33e7.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006080721100818d1a.jpg

>>909
なぜか向かい合わせ状態で運用されておりまつ。
お客様も誰も向きを変えようとしない…('A`)

あれ？安○チョッキに青うわんｓなぬんくおｆｂ＠：う７９ｄ「：azsf]INＰ」

>>896
安心汁！静岡はオールロングだからそもそも「向かい合わせ」の席なんて発生しない。

311系も転入に際してオールロング化改造するんだし時たま来る3000番台がネ申に見えるかもな。

>>914
オールロングはでっかい向かい合わせです

特に三岐北勢線では純粋に向かい合わせです。

>>914
ロングシートは通路を挟んで集団で向かい合わせになっていることから、、
通称「お見合いシート」と呼ばれている。

>>915
恥ずかしい静岡人禁止!!!

HID+白色LEDでその子に一層拍車が掛かったな

いまや語る者もいなくなったその子。

>>912
あれ？結構みんな向き変えてるよ?
データイムは知らないけど通勤帰宅時は向かい合わせに乗務員がしている端からみんな進行方向に向けているけど。

>>921
まじっすか？
漏れが遠目に眺めるのはいつも土休日の昼間だからな…

>>922
まじ、
通勤で使っている自分が言うのだからたぶん間違いはない。

どこかに311は静シスに転属しても朝夕専用になるという書き込みがあったけど、
案外実態に合っているのかもしれないなｗ

>>918
静岡みたいな田舎で深夜アニメなんてやってるのか？

今回静岡がオールロングになってしまったのは日車にも責任があるらしいけどね。
今回の新車200数両をすべて従来の1500番台基準の価格で作れとの要請を拒否したらしい。
東海も引かないから5000番台はセミアクやら車体間ダンパやらオール転換クロスをつけただけで
価格がかなり高く設定されてしまい、静岡向けをオールロングで安くすることで折り合いをつけたとか。

仮に名古屋向けを0番台並にしておけば静岡も1500番台並だっただろうに。
静岡のクロスが名古屋のセミアクやら車体間ダンパやら（静岡も含めて）HIDランプやフルカラLEDに化けた訳さ。

>>921
大雄山線も結構向き変えてる人がいますね
まぁ変えない人もいるが

ドア間3列だから絶対に完全ボックスにはならないｗ

>>926
当時のいずっぱこの中の人には転クロヲタがいたんだろうな。
駿豆線はともかく大雄山線にまで…

>908
静岡県内の移動はこだま号へ誘導するため、
次の区間の直通普通列車を廃止し、乗り継ぎが必要な
ダイアグラムに改正する予定があるため、トイレつき車両は
必要なくなる。運行本数も5割〜7割減。

豊橋−浜松
浜松−掛川
掛川−静岡
静岡−富士
富士−三島
三島−熱海

以上の区間は乗り換えなしでは行けない。
例えば18切符などで、静岡県を横断するとなると、6回以上の乗換えが
必要になる。即ち、岡山、広島県型のダイアグラムとなる
よって、
大垣から211-5000の全編成転属
神領から313ボックスの全編成転属
これだけで十分対応できる。
文句あるならこだま号に乗れと。

糞名古屋地区人はマジで死ねよ。
下らない妄想を長々と書き込んで恥ずかしい人種だな。
転クロよりロングが格下なんてお前ら糞名古屋地区人の思い込みだろ。
転クロやボックスなんてイラネ。あんなに狭い転クロをマンセ−なんて
狂ってる。ロングは乗り降りし易く、空いていれば座りやすい。
静岡は新車も転属もすべてロング。うざいから糞名古屋地区人は
静岡地区に対してのレス禁止。

追伸。
糞名古屋地区人は静岡にロングと言えども全く新しい仕様の313新車が
投入されるのが気に入らないからと言って無理矢理3000番台投入妄想
はいい加減やめろよみっともない。

糞糞言ってるお前の方がみっともないぞロング厨

実際糞なんだから仕方ないだろ。糞君

静岡民はつい1年前まで211-5000で我慢するから113、115はなんとかしてくれとほざいてたのに
随分贅沢な事言い始めてるんだな
ある程度の量新車が入るだけでも御の字じゃないのか、セミクロだろうとロングだろうと

ほんとうざいよな
名古屋は大阪や東京みたく存在感ないから
地方のちっちゃい都市をいじめるんだろう

>>933
同じ運賃払ってるのに何が格差なんだ
馬鹿馬鹿しい

特別快速に乗ったが転クロいいね。もちろん座れればの話
米原では接続が1分、座れるはずないと思って歩いて乗り換え名古屋でようやく席に

列車は飯田線直通で豊橋で新幹線に乗り換える際に、
自分を含む客が降りようとしてるのにババアたちがマナーを守らず突っ込んできて腹立った。
ボックスにしろ転クロにしろ座席取りはどこ行っても大変だなとｗ
座席の向き急いで変えていて座席の向きの変え方もよくわからない静岡人にとっては驚きだった。

大半の静岡人は転クロ使う機会がなく、ごく一部が転クロ（もしくは373のリクライニング）を使うのみ
そんなわけで現在走っているボックスやロングとは違う車両が名古屋で走っていることを知らないよな。

以上チラシの裏

>>933
お前は死ね。

>>928=>>929

>>933のような低能が多い糞名古屋。
お前たちの希望、願望は脳内にとどめとけようっとうしい。
静岡には新車313の静岡の為の新仕様車と加速性能に優れる211を
名古屋から取り上げ、快適な乗り降りが可能になる。
311や313の糞ボックスは糞名古屋で使い続けろよ。
格差とか下らない戯言はいい加減やめろよ。

>>933
文句言って荒してるのは静岡人じゃなくて
粘着１８厨だから勘違いしないでね。
ボロ113系が消えれば満足！

>>938
俺は929だが928は別人だぞ。

明日は３１３系５０００番台の出荷ある？

エロイ人教えて

おめだぢ東海の人達はほんとループが好きだな。ループセリフ集おいとくから、年末まで楽しくループしてな。
つ「これここに置いとくね」
『そういう事言うんじゃないの』
『学校って、みんなを同じ箱に押し込めようとしますよね』
『…どうって事ねえよ』
（何してるの？と聞かれ）「ちょっと・・・」
「え・・・・」
「おい大地、この漫画面白いぞ。」
「そういうこというんじゃないのぉ」
「そういうこというもんじゃないよ！」
「お父さんほんとうに怒るよ？」
生徒｢あいつらますますラブラブだな〜｣
お父さん｢そういうこというんじゃないよぉ｣
おばあちゃん「あらま！それどういう意味!?｣

>>929
>>930
>>939
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅乙。
2chには一度も書き込みをしたことがないって、嘘ついてんじゃねぇよ。
氏ねじゃなくてリアルで死ね。

>>944
都合が悪くなるとすぐにその名前出すのやめろよ。
名古屋人の悪い癖。そもそも糞名古屋人が静岡のこと
とやかく言うのが悪の根源。

静岡のお方

俺は名古屋人だが、ＪＲなんか滅多に乗らん。
普段はオールロングの地下鉄で通勤してるから、
名古屋人だからって別に転クロだなんて拘らんよ。
ほざいてるのはＪＲ沿線住民だけかと。

>>945
俺は名古屋人じゃない、東京人だ。
糞ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は氏す板に帰れ。
2chには書き込みをしないと言った以上2chには何も書くな。
お前が自作自演したってすぐバレるんだからいい加減にしろよ。
お前はリアルで死ね。

つうかなんで頭狂人（笑）がここにいるの？

たまには死刑宣告をされた名鉄の事も思い出してあげてください｡

>>911
これはよい身延線の4両編成ですね。
>>925
つGyaO
>>929
〃￣□￣〃え〜

>>928=>>929

>886
313系、４灯なんでつが　ボソッ・・・

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154966351/

>949
支線に散らばった7000系を本線に結集し終日P重連組むしか手はないでしょう

空港でいらんことやっとる間に足元ぼろぼろだな。

>>954
どこの大手にもいるんだな、アンチ空港輸送厨

名古屋市在住の岐大生がどれだけこのスレを見ているのだろう？と、ふと疑問に思った。

>>940
そうみたいだね。普通の静岡民には悪いことしたな
そもそも俺は首都圏在住だし、自分の都合が悪いこと書かれると暴れる低脳は今後スルーするよ

転クロはチョンとかいって荒らしている奴のことだな。

北陸本線乗り入れ、敦賀行きを是非！！！！！

敦賀と言わず小浜まで！

何となく117か311が行きそうな氣瓦斯

ナイスホリデーで長浜までは行ってたよな＞311

>>868
おまへも宿題やれやｗｗｗ

浜松〜敦賀新快速。海を渡るのか？

>>959
敦賀まで行くかどうか知らんが､313が出始めた頃米原発浜松行やったかな｡
鴨居の表示機｡
[新快速の長浜行です｡次は､坂田です]
・
・
・
[次は､長浜｡終点です｡]
記憶が曖昧やで､文が少し違うが､こんなん流したわ｡
坂田､田村､長浜の駅数やで､醒ヶ井､近江長岡､柏原ときて次どないなるんやろと､
見とったら､ﾙｰﾌﾟ開始｡
あの〜関ヶ原はいずこに､､､｡

オールロングネタがまた出てきているので一応投下

157 名前： 名無し野電車区 2006/03/15(水) 20:07:09 ID:U6DpUhah

日車関係の知り合いに吐かせたら、
今回製造の313系は、3連の大部分と2連がボックス。
6連、4連と3連の一部が転クロだそうだ。
やはり名古屋地区と静岡地区できっちり差別化するのかな？

モーター音とかは、在来車と違うの？

>>966
在来車と同じでは？

>>965
半年近くも前のネタを…
喪前が気付くのが遅いだけ。

まったくアンチロング及び静岡に新型車入れたくない奴必死過ぎ
静岡は新型ロング車に決定済。

>>969
新型ロング車のソースは？

>>970
束厨のオナニー
静岡は１５００タイプの新車が入るから安心汁

>>971
ソースは？

>>972
プレスリリースに関する質問として支社に電凸
プレスを根拠にしてるから電凸しても問題ないだろ

最近凸型電機見てないな。

ソウル近郊で転クロに乗りました。
みんな前を向いてるから快適でした。

>>975
ソウルに転クロあるんですか？
地下鉄や地下鉄と直通している郊外電車は全部ロング
日本でいう近郊電車やぶ私鉄のような電車はなくそれ以外は全部長距離を走るような
いわゆる汽車だと聞いた覚えがあるんだけど

>>976
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage05.html