新潟県の鉄道　Part18

新潟県内を走る鉄道についてマターリ語るスレです。
関連は>>2-10あたり。

【前スレ】
新潟県の鉄道Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147869393/

【過去ログ】
Part1　http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019129403.html
Part2　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1034/1034482642.html
Part3　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1042/1042603886.html
Part4　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1052/1052121235.html
Part5　http://makimo.to/2ch/bubble_rail/1053/1053517380.html
Part6　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1065/1065177215.html
Part7　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1075/1075286852.html
Part8　http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1082/1082887715.html
Part9　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1096/1096475348.html
Part10http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102416451.html

Part11http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1114/1114172857.html
Part12http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122792677.html
Part13http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1129/1129623413.html
Part14http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1135261122.html
Part15http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1138/1138372851.html
Part16http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1143/1143263839.html

>>1
乙

【関連サイト】
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/index.htm　
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
テンプレ・過去ログ・うｐろだ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/

新潟県警ホームページ
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察　ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html

※　情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい。

新潟都市圏自動改札機導入情報
ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/
新潟都市圏自動改札機画像集
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集　新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/　
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/

>>1
乙まんじゅう

さて、大回り乗車でもしてくるか

>>9
越後線止まっているから注意してね

どれも遅い
もっと速く走れ
使えない

>>11
68 ：名無し野電車区 ：2006/07/02(日) 10:55:24 ID:3GI2Est6
遅い
もっと速く走れ
使えない

信越線スレにも

28:名無し野電車区 :2006/07/02(日) 10:46:48 ID:3GI2Est6 [sage]
遅い
もっと速く走れ
使えない

本日454Mは長岡方よりSNNの8両編成
452Mが越後線内強風による大幅遅延のため実質ウヤ、
新津までの旅客は後発2548Mに乗り換えたが、古津以遠長岡方面の乗客に配慮し増結
･･･したかどうかは不明　単に運用が大幅に乱れた為に送り込みを目的とした増結とも取れる。

1
スレ立て乙！

>>1乙！

>>1
スレ立て乙

スレ立て乙
といいつつ即死防止

前スレの埋め立てと云い>>15-18と云い
芸の無い無駄遣いが多いな。

で、今日の中越各地や磐西方面は
大丈夫なのか？

>>19
玄人乙

三条だけど雨は全然降ってない
寒いけど

>>21
新潟市はそれどころか、晴れやかな天気になってきた

だからこれだけ新潟の公共交通をダメにしたのて結局、行政の陰謀だろ？
ようするに自動車税だよ自動車税！！
この収入を安定的に維持させるには歳をとって体が動けなくなるまで
とにかく住民に車を持たせ運転させなきゃならないわけだろ。
だから工業団地だってわざと公共交通では通えないところばかりに造成するし
電鉄線だって廃止前、なんで沿線をまったく開発しなかったんだよ！?
本当これだけ計画性、利便性(公共交通の面から見た)の無いくせによく都会面できるよなあ。
新潟市長がよく「新潟は今までに無い政令指定都市」っていう発言をするけど、それって
もちろん自虐でいってるんだよな

上越の普通ふやせ

上越線にくびき野乗り入れろ
上越線区間は各駅停車で良いから
せめて越後湯沢まで
客が多い新潟〜長岡間を9両編成で、長岡で新井方面行きと連解結

>>25
つ【需要】
とマジレス

言葉足らなかった
>>24へのレスで、「単に普通列車増発するよりは、上越線にくびき野〜」という意味

在来線はどちらかというと縮小の方向なので無理です。

>>27
上越線利用者から言えば朝夕に快速はあってもいいと思う

↑
一ヵ月前、そのグリーンメールが長岡にあったよ。

ってか、くびき野が上越線バージョンになったら｢うおぬまへい野｣になっちまうだろうが。

「はくたか」は「たにがわ」に接続させろ！

「とき」は本来、長岡・新潟方面の客のものだ。
高崎や湯沢でドッと降りる客のために
長岡や新潟方面の指定が取りにくくなるのは迷惑な話だ。
そのくせ、湯沢で見る
「たにがわ」はガラガラだ。

「はくたか」は「水上」に接続させろ！

「はくたか」は上野始発にしろ！

>>1
スレ建て乙です。

>>1
乙彼〜

>>30
米どころ　こしひかり　平野（へいや）　うおぬま　謙信

・・・

>>33
「つばさ」が福島乗り換えの頃
一本だけあった上野発着列車
本来の目的は車両運用都合だったけど
利用者は多かったそうだ。

「はくたか」の場合は大義名分が無いが
一本くらいあっても面白いと思う。
難しい、と言うより無理だとは思うけどね。

小千谷や小出から新潟市へは意外と不便だな。
上越線からの直通は始発列車のみ。高速バスもないし。

前スレ
http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1147869393.html

>>32

特急水上の1本が臨時で越後湯沢までくるぞ

>>38
高速バスあるよ。ただ五往復しかないし駅もバス停も街中から離れていて、不便なことに変わりないけどね。

あげ

今って上越線方面からの１１５系って高崎まで行かないっけ？
昔よくあったみたいだけどさ。

>>43
時刻表を見れば一目瞭然

上越線は、水上を境界として、南線・北線に分かれている。
通常、走っている電車の色が違う。

まぁ分断されたのなんてつい最近、ＪＲになってからの話だけどな
国鉄時代は普通に上野発長岡行きとかたくさん走ってたし

>>46
たくさんはなかっただろ。

上越線は
国鉄時代に新幹線が開業したから
三セク化や部分廃線が無いだけマシだょ。
おかげで
運賃は(三セクに比べれば)安いし、青春18だって使える。

新潟方面直通列車考えるよりも
長岡で新幹線(北越でも良いけど・・・)との接続を
もっと便利に考えた方が現実的じゃないの？
これは、柏崎・直江津方面への信越本線にも言えるけどね。

新潟の列車体系は
汽車時代のダイヤみたいに接続が悪いのが多い。
東新潟〜越後石山なんて歩いた方が早いんじゃないの（笑
接続考えたダイヤ組んでいるのは
「とき」〜「はくたか」と「とき」〜「いなほ」
くらいか？

>>46-47
正確な数は調べないとわからないが
有名だった長岡行きの夜行を含めて
３往復以上はあったんじゃないかな？
電車は新潟持ちだっけ、高崎（北？）持ちだっけ？


当時は上野〜長岡のほかにも
上野〜仙台（常磐線）、新宿〜長野（中央本線）、東京〜浜松（東海道本線）等
何本もある長距離鈍行が走っていたね。
東北本線だけは電化方式と客車早期撤退で
比較的早い時期に消えたけど・・・
今は常磐線の上野〜いわき、くらいか？
何気に、小田原〜高崎なんて長いけど、立ったスジだから
当時のダイヤなら急行だろうな。

横道逸れた。スマソ。

432M 途中新津で4分遅れ

羽生田の駅員氏曰く
「新津で羽越線の接続を待って発車したもんで…」

無視して出発するよりはマシ
そこらへんが東京とは違うところ

>>51
ヒント：運行本数

432Mなんかいつもじゃん。
新潟で遅れてる白新線の接続待ちするし、新津だと
上記のように羽越線からの接続待ちをする。

昨日の上越線1723Mなんて小出で只見線の代行を待って5分遅れていたな

4〜5分程度の遅れでガタガタ言うこともなかろうに

>>51
東京だって接続待ちするぞ。最終は特に。

新潟エリアはビュースイカのオートチャージサービスの対象外か…(仙台も)
まぁ数年後には対応すると思うけど。

>>49
上野直通は新前橋車。３往復くらいじゃなかったかな。
あの頃の新潟県内の長距離っていえば、長岡〜米原とか、
長岡〜金沢とか、上野〜直江津〜新潟とかの旧客だね。

>57

上野〜直江津〜新潟の列車は廃止直前には１２系になっていたな。
乗車券だけで乗れて良かったな。

よねやま間合いの普通列車もG車に乗れて冷水機の水が美味かった
覚えがある。

>>58
長岡〜新潟間には魚沼線のＤＣなんかも連結してて
楽しかった。

よねやま間合いの奴には通学でよく乗ったよ。長岡
17:26に1番線発車。駅ビルから直接1番線に入れた時代。

今から25年くらい前かなぁ。

>>57
今リバイバルで長岡〜米原とか、長岡〜金沢間の客車列車やったら
ヲタにとっては(;´Д｀)ﾊｧﾊｧものだろうな。

今、リバイバルでキハ５８の長編成で、
新潟−長野−名古屋で急行赤倉を走らせたら、
ヲタにとっては(;´Д｀)ﾊｧﾊｧものだろうな。

当時は１８きっぷもなかったし、ヲタも乗って
なかった平和な時代。

旧客のリバイバル運転に醒めるのはその辺の事情。

３０数年前に赤倉に乗ったことアルよ(｀ハ´)
長野〜松本間で轟音を上げながら、ちんたらちんたら走ってたのを覚えている。
本当は越後に乗る予定だったんだけど、水害か何かの影響で赤倉に変更せざるを
えなかった。
でも今思えばすばらしい想い出だす。
新潟から大津まで行くのが目的だったんだけどね。
あの頃は新幹線も０系だったな・・・（遠い目）

今日の新潟発のムーンライトR27編成だ。
初めてみたわ

割り込んでｽﾏｿが、沼垂駅どうなるんだ？
蒲原祭りのついでに見に行ったけど、日石もまだ完全撤退してないし
路線自体は生きてるようだが…

>>65
貨物駅としてまだある。

>>59
あー懐かしいねぇ。
たしか、急行うおぬま、ってあったよな。新潟〜十日町だったかな。
長岡〜長野の急行野沢、20年以上前、日曜に乗ったが、満席だった。
帰路は、信越回りの旧型客車。長野発新潟行きで、長岡でｷﾊを後付けしてた。回送扱いだったかな。
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと回想ｽﾏｿ。

新潟5:18発の420M（長岡行き）って115？それともE127？
後、何両編成でしょうか？
知っている方教えてください。m(__)m

>>68 115 2連

>>68
去年の秋に乗車した時は、115の2両編成でした。
多分今も変わってないはず。

１１５系２連（トイレ付き）
検札がカヌあたりで終了するのでキセル乗車はできない。

朱鷺メッセに一番近い駅は．．．





沼垂駅

(´･∀･`)つ〃∩ ﾍｪ−ﾍｪ−ﾍｪ−30へぇ

>>69>>70>>71

ありがとうございます。
ちょっと気になったのできいたの
ですが・・・
２連ですか

その2連は長岡で越後湯沢行きになるやつだよね？

>>66
沼垂駅について>>65が知りたかったのは
貨物駅として今も機能しているのか？
ではないか？

硫酸が無くなり、日石もいろいろ噂がある中
闊大も新潟(タ)に移ったようだし、あの駅で
貨車が発着した最後の日は
現時点ではいつだ？

>>73
土休日しか知らないが
相席なら2連でも余裕で座れる。
立っているのは
相席嫌いと、寝過ごし防止の近距離客。

客層は朝帰りの遊び人(バイト・専門学校生風)が多いように感じる。
でも、そんな連中の多くは
新津、長くても東三条までには降りてしまう。

青春18シーズンや、只見線SL等の鉄なイベントのある時には
ムーンライト乗り継ぎと思われる単独行動のヲタが、荷物等で
ボックス占領を試みるものの、大抵の場合
一般客に空いているか聞かれて相席になる。

>>68
18きっぷの時期は意外に混む。
途中の無人駅から乗ったら、発車後即車掌がやって来たのには驚いたが・・。

>>77
420Mは18シーズンは混むね。夏も冬も。
東三条からよく乗るけど座れないことも珍しくない。
見附あたりからは部活の朝練の高校生も乗ってきて動けないほどの混雑になることもある。

越後湯沢始発の水上行1720Mにもよく乗るけどこっちはガラガラ。
増結した2+2の強力編成に当たると思わずニヤリとしてしまう。
パワーがあるんで清水トンネル内の勾配でも楽々と100km/hまで加速できる。

あと微妙に座れないのが420M〜1324Mに接続する北陸本線536M。
ボックス席の進行方向窓側だけが見事にすべて埋まっていることが多いんだなこれが。
しかも18シーズン中は同業者が多いので終点まで降りてくれない。

>>72
駅名を「朱鷺メッセ」と改称して、イベント時の旅客輸送に使え・・・　るわけないか。

>>79
沼垂駅からメッセまでは歩くと結構遠いでしょ

便乗して質問させてください
吉田発5：56　新潟経由越後中里行きも１８シーズンは長岡や東三条から乗ろうとするとボックス占領は無理ですよね？
あとできれば何両編成かも教えてください

万国橋の交差点から佐渡汽船のところに橋を一本架ければたちまち解決。
>>75
沼垂駅なら平日10時半頃にDE10がタンク車数両引っ張って出てくるのを見るよ。

>>82
2〜3年くらい前に
臨貨格下げされて荷が無くなって、実態として
休眠状態と聞いていたが
復活したんだね。

どんなタンク車で、どれくらいの両数なのかな？
あと、毎日なのか、曜日限定とかで週に1〜2回なのか、といった
頻度はどれくらい？
まぁ、平日10時半頃じゃ、簡単には見に行けなけど
焼島のワムハチとからめて
休み取って、久々に見たいな。

信越線スレがお亡くなりになった模様。

今の路車板じゃ、閑散線区で単独スレを維持するのは無理だろ。
（只見線スレのような例外もあるが）

>>81

長岡からの混み具合はわからんが、新潟までは
クソ混んでる

ちなみに115系の４連　　

>>81>>86
平日の新潟〜長岡もギューギュー
土日はマターリ

運がいいと（良くないと？）ポンコツ0番台がくるよ

>>67
×うおぬま
○うおの

>>86-87
ありがとうございました
それにしても115系のクロスシートは金属部分が尖ってて痛い

そういや、短い間だったけど、
十日町から新潟までの
キハ５８快速ってあったよね。

>>89
つ【アコモ改善車】（N1とかにある緑モケットの座席。最近市松柄に変わりつつあるけど）
N19以外は背もたれ上部の金属のところにクッションが入ってる。
（N19だけ他の編成と窪みの入れ方と化粧版の色が違う。また、上部金属部にはクッションが入っていなくて、じかにモケットが掛けてあるだけ）

そういや、モケット更新してない0番台ってY2とY3だけっぽいね。

>>87 帰省して東京へ戻る時,水上行の場合は良く使うケド,長岡でほぼ降りちゃうね

長岡からはガラガラ


但し,冬季は羽生田〜三条辺りから上越国際スキー場迄行く,小・中学生2・30人位の集団によく出くわすよ


ちなみに漏れは日頃の行いが悪いせいか,この列車では,必ず0番台に当たります‥‥乗り通すのには,辛抱が入ります

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　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ　 　
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　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_
　　　　　　　　　 ヽ__, ,ィ"´　　 ,.ィ´　　　　,.ィ´ //　　／　　　''" `i、
　　　　　　　　〃´　 >- 、 　／　　　　　／　 //　 /´　　 〃彡ﾌ　i、
　　　　　　　 /　 　,ﾉ　,=､ヽ/＼　　　 ,:'´　　 /／ /　　　　／　　　 `i、
　　　　　　 /| l　ノ’／　　Ｙ　　＼　／　　 ／　〈/　　_ .ィ´　　　　　　i、
　　　　　　ｌ　ｌィ´イ´　／　|　　　 ｀´　　　ﾉ　　 .ll　_.ィ´　　　　　　　　`i、
　 　 　 　 .|　|　i.　 ／　　 |　i,　　　　　　/　　 .||イ　　　　　　　　　　

�@情報操作がかかる前に漏れてしまった､本当の着弾地点｡
この時間帯､全局共通で稚内110km地点と報道｡
http://viproom.heartring.net/log/vipper451.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15400.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15401.jpg
http://up.nm78.com/data/up089300.jpg

�Aその後規制がかかり｡いきなり着弾地点が日本から遠ざかっていく｡
http://viproom.heartring.net/log/vipper457.jpg
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1152048446191.jpg

なんで稚内から測るの？ 普通、一番近い本土から測らないか？
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1152064076125.jpg

当初の情報を元に距離を調べるとこうなった。
http://www.imgup.org/iup229131.jpg

話はずれますが。

北陸新幹線開業時に、経営分離させる北陸本線の直江津−市振間は
新潟県側で３セク化になるんですよね？（北越急行？）
なら現在の糸魚川−梶屋敷間にある交直セクションを市振まで
移動させることは出来ないだろうか？と思ったりしますが。
そうすれば、何も高価な交直流電車を導入せずに済みそうな気がします。

どうでしょう？

>>95
会社の境に移したって無駄。
目時の事例を勉強しな。

運転体系に合わせて
糸魚川駅を黒磯駅構内のようにするとか
この際、全線直流化なら
少しはわかる。

でも、変えないと思うょ。

小学生か中学生からやり直せよ・・・フォッサマグマって習わなかったか？
それがあるから、わざわざ切り替えてるんだろうが・・・

マグマ

>>97
小学生か中学生からやり直せよ・・・フォッサマグナって習わなかったか？

デムパな>>97に感動！
周波数とフォッサマグナになんの関係があるんだよ

だからフォッサマグナじゃなくてフォッサマグマなんだよ、きっとｗ

[小学校] λ........＜スマン。俺が小学生からやり直してくる。

周波数境界もフォッサマグナも糸魚川〜静岡だから混同してた。
しかも、マグマとか間違えてるし(´･ω･`)

フォッサマグナ・・・
期末試験の地理Bで出てきたな

なんだかんだいって大打撃だね
青海川駅とかめっちゃ海に近いから、束（新潟支社）が直接開発してリゾート駅に
夏は臨時れ（ry

>>97
玄人乙

今気づいたんですが西新発田駅に電光掲示板らしき物が有りました。
有人化も近いのかもね。

>>106
古津とかにあるような広告を表示するタイプなのか、豊栄みたいな発車案内なのか・・・

西新発田、簡単にキセルできるからなー
しかも、乗降客はジャスコが近いため多いし、
現在の簡易Ｓｕｉｃａじゃザル状態。

くじらなみの指定取れたby大垣駅より

>>104
青海川駅信者は大抵車で行くのが現実。
記念入場券でも作ればそこそこ売れるかもね。

>>95
糸魚川〜南小谷間も第３セクター社での運行となるなら
交直セクションを市振まで移動させることなく
直江津〜糸魚川・市振間の列車を気動車で運転させるでしょう。

>>107
西新発田にあるのは「お知らせ」と書いてある電光掲示板だよ。
信越線の越後石山〜田上間に設置されているのと同じもの。（端にアンテナが
付いていてドコモのマークがあるので、おそらくドコモの通信回線を使っている。）

信越線の電光掲示板は、普段広告表示で遅れがあると、
＜列車遅延情報＞○時○分発○○行きは途中、約○分遅れて運転しています。
とスクロール表示する。

西新発田駅の電光掲示板は、広告表示は無く停車する列車が接近すると、
○時○分発○○行きがまいります。
とスクロール表示する。
通過列車が接近すると、「列車が通過します。」と赤で点滅表示する。
臨時列車などは、「列車がまいります。」と赤で点滅表示する。
遅れの表示をしているかどうかはわからない。（おそらくしていると思われ。）
西新発田駅１番線のホームと出入口付近の２ヵ所に設置されています。
２番線には設置されていませんが、２番線に停車する列車も１番線の電光掲示板に
表示されます。

ちなみに豊栄、亀田のホームにある発車案内は上記のような表示は一切ありません。
新潟版ＡＴＯＳと連動していないから？

以上、長文スマソ。

青海川駅は俺も好きだからよく行くけど確かに車で行くことのほうが圧倒的に多いな。

でも青海川駅の前って狭いから車とめる場所ないんだよな。
Uターンするのも一苦労じゃね？

>>114
さすがにＵターンするくらいのスペースはあるｗ
夏はだいたい路駐しているね

　高校教師のロケ現場ですか・・・・

青海川と青海
中途半端に近くて紛らわしい。

青海川と海芝浦
どちらも「最も海に近い駅」が売りだが
どちらもツッコミ所があるなぁ・・・

ツーデーフリーきっぷで長岡〜越後湯沢間は新幹線乗れる？パンフレットの路線図を見るかぎり、？だけど

>>117
つ[特急券]

ワンデーパスの信越線の区間って新潟からどこまででしょうか？
知っている方教えてください。

北陸線、大糸北線３セクは架線下ＤＣもありですね

ドイツでは外観内装とも素晴らしいDCが
大都市近郊でもローカル輸送で活躍してました

単行、または２連で十分でしょう

>>119
http://www.jreast.co.jp/tickets/mapimg/702-1.gif

>>118
特急券を買うだけでよい
という意味かな？

以前は、路線図に新幹線が新潟〜越後湯沢で載っていたから
特急券だけ買って乗った事もあるが
いつのまにか新潟〜長岡だけになったので
>>117のように気になっていたところ。

路線図を見る限り
越後湯沢〜長岡では特急券のほかに
乗車券も必要な感じだが・・・

パス券に特急券を買い足せば桶。

>>122
俺が言いたかったのは
>>123と同じことでつ

とりあえず、ツーデーの長岡〜越後湯沢の新幹線はツーデーを乗車券として乗れるか問い合わせるしかないよう棚

>>125
乗れるよ。

首都圏用のホリデーパスと基本的には同じやね

いよいよ７月１０日（月）から「デイリーヤマザキ」でＳｕｉｃａがご利用いただけるようになります
�@デイリーヤマザキ ＪＲ新発田駅店 (白新線新発田駅舎内)
�Aデイリーヤマザキ 新津駅前店 (信越本線新津駅東口駅構内)
�Bデイリーヤマザキ ＪＲ亀田駅店 (信越本線亀田駅駅舎内)
ttp://www.jrniigata.co.jp/200607daily.pdf

ほくほくスレ復活のようで。また落ちるんだろうけど。

東京でたらい回しにされている215系をくびき野用にもってくるっていうのはどうよ

チラ裏的内容でスマヌ。
今日乗ったMaxとき341の車内LEDと自動放送、滅茶苦茶だった。

大宮到着後すぐ・・・自動放送「次は上野にとまります」
大宮発車後・・・LED「この列車は(ry　次の停車駅は上野です」
熊谷あたり通過中・・・LED「まもなく大宮に到着します。　We will soon arrive at OMIYA.」が延々と
→肉声放送「只今、電光掲示板が故障しています」
高崎到着・・・自動放送だけ正常。LEDは文字ニュース以外OFFに
越後湯沢到着・・・自動放送「この列車は(ry　次は、長岡に止まりm（ブチ切れて肉声）『えー失礼しました、まもなく越後湯沢です』」
長岡到着・・・肉声案内・英語なし

どーなってんだ、一体！？
車掌氏、お疲れ様でした

>>131
故障じゃ仕方あるまい。
車掌は、やれるだけの事はやっているようだし。
肉声放送が混乱しているなら困り者だが。

ま、故障する事自体が困りものだけど
この場合は車掌の肉声でフォローできる範囲。
英語放送が不可欠な人なんてレアケース。
外人だって
必要な駅名には、日本語放送で充分反応する。

>>132
あ、失礼。
疲れ果ててて書き足さないまま書き込んだ。
何百回も新幹線乗ったけど、LEDと自放がどっちも壊れるなんてことは初めてだったからさ。
車掌は肉声案内でしっかりとフォローしてた。
その点はGJ!だと思いますよ

ただ、今回はとてもしっかりした車掌氏だったからよかったけど、そうじゃない人だったら混乱が生じたかも試練な。

今日乗ったくびき野1号、女性客がやたら多かった。たまに乗るときも女性客
多いよね。そこでくびき野イメージうｐのため、T17T18編成をオンナ受けする
内装に変えた方が良いと思った・

休みの日だけでしょ。ツーデーパス使っても高速バス並だ
から。

>>131
今日は「輸送管理システム」がダウンした模様なのでコレは仕様です。

>>140
貫通式にしないと昼間はガラガラ、ラッシュはメチャ混みだね

先週火曜日
432Mが遅れた時,羽生田駅での駅員氏と漏れの会話

「お客さん 長岡から
10:01のときに乗るんかね？」

「ええまぁ,そのつもりなんだけども」


「だったら,車掌に言った方がいいよ 指令に言って接続とって貰うから」


「別に,次のでもいいんだけどね」


「いや,そりゃ悪いよ
多分ギリギリだと想う‥‥う〜ん何とも言えんなぁ〜 他にも乗る客が居ると思うんだども」

結局その駅員氏自身が車掌に「この人とき318号に乗るからよろしく」と伝えてくれ,「お客さん,遅れてゴメンね」と一言


そちらの駅員氏はこういうコトを当たり前にやってくれるのだろか？


漏れの今の住処の傍を走る,束急池上&大井町線の馬鹿駅員に教えてやりたい

>>138
ヒント：列車の本数

>>138
その羽生田駅駅員ＧＪ！

昔々の話しだから今はどうか分からないが、ダイヤが乱れた時の接続ありなしは、接続を受ける列車が「7分延発」までだと聞いたことがある。

>>141
俺の時は13分遅延でも待ってくれた （通常の接続は2分）

>>137
「１３７」は誤爆だと思う。
新潟の１１５系もＥ１２７系もキハ１１０も、運転席前部は貫通式。
複数連結する時は、幌を取り付けて通り抜け自由になっている。

４８５系は非貫通だが、複数連結って通常ないからね。

そういえば、Ｅ２３１系も、西の２２１系も２２３系も、
通常は運転席の通り抜けってできないね。

東海の３１１系・３１３系、そして特急型車輌の３７３系も
運転席の通り抜けができるのに・・・

１３７は、トイレが貫通式とか、とんでもない勘違いかも知れないが・・・

東急の駅員も大変だね。

キセルした奴を捕まえたら悪態つかれ、挙げ句の果てに
駅員に唾かけ。かけられた駅員が頭をひっぱたいたら諭旨免職。
とか
一時間に一本しか電車が来ない羽生田は
列車が遅れたら駅員が接続取る手配するのに
データイムでも10余分間隔の池上&大井町線は接続手配取らないから
駅員はバカだと>>138には言われるし・・・

どちらも駅員は悪くなく
客と称する方に問題があると思うのだが・・・

数年前にいなほの増結で6+4の10連があったな。
6連の方は国鉄色時代のT18編成でなかったっけ？

>>143
>>130の間違い
あれ？215は貫通式だっけ？

>>134
上越地区からだと高速バスで新潟へ行くより安いからね。
女性客で新潟までお買い物、と言う人は多いよ。

>>146
新潟で215が満席になるなんてありえない

>>148
いなほ用に使うとかは？
ｵﾝﾎﾞﾛ485よりは喜ばれるんじゃね？

無知は怖いね。
村上〜間島

どうやって交直セクションを越えるのかと。

まぁオンボロ485はさっさと廃車汁だけどね

>>151
3編成くらいはT編成のままにしてあとは485-3000化すれば良かったのにね。

>>152
まったくだ。
そうして、そのボロをくびき野に回せばよかった。

ところで、羽越線高速化はどうなったん？
高速化ともなれば、新車が入るような気がしなくも無いが・・・

なんだか特急券払うの馬鹿馬鹿しくなってきたわ。
快速と夜行快速とホームライナーといなほくえつ がすべて同じ車だからむかつくわ。

>>148-150
決して座り心地が良いとは言えないバケットシートだし
天井低くて圧迫感あるし
4連でも6連にでも短縮して持っていったら？
二階建は子供騙しのサービスアップにはもってこい！
交直改造は
平屋潰すなり、どーしても床下の必要があるなら
211系の廃車予定サハ使うなりして
スペース作ったら？

211系転入の妄想は
よそから探して晒し上げてまで否定するのに
215系転入希望の妄想は
平気でするんだね。
しかも「特急」いなほ用として（笑

米坂線がワンマンになるってホント？

>>156
マジか？　とはいえ、今までワンマンじゃなかったのがむしろ不思議だ

124 ：名無し野電車区 ：2006/07/08(土) 17:31:30 ID:39sYt9Ok
>>123
くびき野の増発（8〜20時　3時間に2本）、停車駅を増やす（矢代田とか亀田とか）
も追加
長岡（柏崎）以西各駅停車でいいから


125 ：名無し野電車区 ：2006/07/08(土) 20:32:17 ID:wBgmQS4X
>>123
このスレ的には列車本数なんてどうでもいい。
ということなんだが。
というのは簡単だが、それでは話が終わってしまうので。

越後線内野以遠の列車増発に関しては、
新潟市長がＪＲ新潟支社へ要望しているようだ。
だが、ＪＲからの回答は渋いものらしい。
理由は、採算性の問題。
列車を増発するためには、
車両動力費・運転士や車掌の人件費・増発分の線路保守費などのお金がかかる。
しかし、それに見合った乗客増加がないと、
なかなか列車増発に踏み切れないらしい。

>>124
くびき野の話は、列車の性格からしてスレ違いの疑い、では？
長岡（柏崎）以西の話なんて現在のところは全くスレ違いでしょ。


126 ：名無し野電車区 ：2006/07/08(土) 21:29:00 ID:39sYt9Ok
お堅いこって

東三条の緑手紙に
「某E交通の運転士は客の前で堂々とタバコを吸ってるが、JRの人はそういう人がいなくてイイ！」
的な投稿があってちょっとワロタ

確かにE交通は運転荒いし客前で煙草吸ってるよな・・・（全部の運転士じゃないけどね）
新交はあまり荒い運転したり喫煙してるのを見ないな。

長岡のグリーンメール 上越線関連の意見が多い 特に快速を入れてと

それにくらべて、新潟の緑手紙は｢発メロ入れろ｣ とかオタ臭いことばっか。

>>160
上越線に快速入れても通過出来る駅が少なく
隔駅停車になりそうだな

　　　長宮滝小川北堀小八浦五六塩上大石湯
　　　岡内谷千口堀内出色佐日日沢越沢内沢
快速●▲−●▲−▲●−●−●▲▲−▲●

●　確実に停車が見込まれる駅
▲　通過にした場合、停車運動がおこるであろう駅

>>161
未だにベルなのも何だかなぁ、と思うがな。
疲れたときにあの耳当たりの悪いベルを聞くと、更に疲れが増すような希ガス

まぁ高架化された暁にはメロ化されてるだろう。多分。

>>114
　青海川駅を観光地にするにはこのスレ的にはどこをどう整備するのがいいと思う。
特に鉄道で訪れてもらって付近もあわせて観光してもらいたんだけど。

　　　長宮滝小川北堀小八浦五六塩上大石湯
　　　岡内谷千口堀内出色佐日日沢越沢打沢
快速●−−●−−▲●−●▲●▲−−−●

●　確実に停車が見込まれる駅
▲　通過にした場合、停車運動がおこるであろう駅

>>164
道の駅近くに色んな博物館?があるから
そこへのアクセスを容易にするのが良いと思う。

と言っても駅から国道まで高低差１００ｍくらいあるんだよな。
有人エレベータでも作るか？

>>163
地下鉄の「プーーーーー」なら俺は好きだけどな

　　　長宮滝小川北堀小八浦五六塩上大石湯岩中土土湯水
　　　岡内谷千口堀内出色佐日日沢越沢内沢原里樽合檜上
快速●●−●●−−●−●−●−○−●●○●○●●●
○・・・冬季停車
485系（215系ｗ）3両編成　長岡（宮内）で6両編成くびき野と連結

>>166
エレベーターを作るといっても垂直で作るなら、横にいったんトンネル掘ってって
そこにエレベーターを作らなきゃならない。
斜めに上下できるエレベーターが世の中にあるのかしらないけど、そういうのじゃないとかなり難しい。

っていうか、あそこほんと谷だからね・・・
米山大橋できる以前の人々は大変だっただろうに・・・
まぁ今でも、米山大橋は車バイク専用で、歩行者自転車通行禁止だけどさ

そういや、デイリー山崎でペンギン使えるの今日からだっけ？
使った方、とりあえずレポキボン

>>168
たしかに、見事なまでに谷でしたよ、あそこは。
去年の夏に、青海川から笠島方面に歩いてみたんだけど、やっぱりあの崖が・・・。

わざわざコンクリで舗装してあるほどの急坂はもはや崖です。ホント。

　>>155　柿崎本人乙

>>157
それって只見線みたいに山岳路線だから１列車にウテシだけではまずいからでは？

それじゃ大糸線や飯山線はどうなんだ？

くびき野2号は漏れが利用することが多い土曜日はいつも高い乗車率である。
そこで新潟新井間とほぼ等距離である新潟酒田間にも、上りは新潟に9時〜9時半ごろ
到着して「SLばんえつ物語号」に接続、下りは新潟を19時〜19時半頃に出発し、
上り同様「SLばんえつ物語号」に接続する快速列車を運行させるのはどうだろうか？
車両はあの区間なら485の4連で十分だと思う。

>>174
485系4連は長野に行きましたので無理

↑まだあるよ、4連。

何となく感じたんだけど
ひょっとして>>160って>>38の自作自演？
違ったらゴメンね。

>>167
越後中里〜水上なんて、快速を名乗るなら
ノンストップで充分でしょ。
土合なんて、今やほぼ無人地帯じゃん。
それと、土樽スキー場って閉鎖じゃなかったっけ？
あと、215系(w
3連化改造は極めて困難かと。

　　　長宮滝小川北堀小八浦五六塩上大石湯岩中土土湯水
　　　岡内谷千口堀内出色佐日日沢越沢内沢原里樽合檜上
年中●●−●●−−●−●−●−−−●●−●−−−●
夏時●●−●●−−●−●−●−−−●●−●−●−●登山目的
冬時●●−●●−−●−●−●−●−●●●●−−●●スキー目的

(´-`).oO(いつまで「石内」の誤記が続くんだろう)

揚げ足乙

石内(w なんて停まる必要あるのかね？
ほくほく線直通だって通過だろ。
宮内も越後川口も浦佐も
相手路線と絶妙な接続をするようなダイヤを組めないなら
通過で充分だろ。

その前に、新幹線があるのに
上越線に快速走らせる必要性があるのかね？
純粋に沿線住民の利便性の向上なら
快速運転開始よりも
普通列車増発(しかもパターン化ダイヤ)だと思うぞ。

ホント情けない表だよな。誤字脱字をアピールしているな。堀内ってなんだよ。こんな空想ダイヤが通用するのは作者の頭の中だけだな。

>>179
みんな、分かってて「内」にしていることを分かっていてもらいたい

↑あなたが作者ですか。指摘されて気が付いたんだね。

>>182
じゃあ越後堀之内はどうやって略するんだよｗ

215系は1、2、9、10号車がM車でなかった？

快速の水上直通ってだけで乞食の臭いがしてくるな。

そもそも上越線の駅名を二文字で表すなんて。ホント情けないよ。

水上直通は早朝吉田発121M-1728M-8728Mで充分かと。

↑それで十分だね。

>>156
ソースは？
ついにキハ１１０系投入かな。

157 ：名無し野電車区 ：2006/07/10(月) 16:47:28 ID:aSabp7iK
>>156
マジか？　とはいえ、今までワンマンじゃなかったのがむしろ不思議だ


…ただ２エンジン車(キハ５８・５２)がワンマン対応じゃないという消極的な
理由でワンマン化が先送りにされてきただけなわけで…
新潟の運転士はワンマンだろうが、基本的に運賃収受をやりませんので（ｗ
ワンマン化された暁には米坂線は無料で乗れるでしょう。
山形はやるかもしれんが。

上越線は、
現行１５往復（ほくほく直通・飯山直通・土休日運転・臨時列車除く）で
十分だと思うぞ。
減ることはあっても増えることはないんじゃないかな。
快速運転なんてまず無理だし。新幹線で十分。

8年くらい前、165系アルファ（旧シャトルマイハマ）があった頃、
観光シーズンに臨時で新潟-水上の快速が走ってたね。

>>165

>>156
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132844364/l50

普通列車減らすのに快速化した時あったよな、�I年くらい前か？
次期改正でスジアボーンした

越後中里＆越後湯沢止まりを全部水上まで乗り入れればよし

2,3人の為に水上まで行けというのは無理だよな。

せめて１８きっぷの時期だけでも、
越後中里＆越後湯沢止まりを全部水上まで乗り入れきぼーん

どうせなら、湘南新宿ラインで、
伊東発、新宿経由、水上行
場合によっては、越後湯沢行き程度の大技をやってほしい。

18乞食妄想乙ｗ

↑グリーン車スイカシステムは通用しない越後湯沢まで乗り入れか。M比上げて抑速付けないと。

>>201
それを215系でｗｗｗｗｗｗ

>>201
新幹線使わせたい新潟支社がそんなことするわけないと小一時間ｗｗ

>>205
首都圏〜水上(越後湯沢)止まりの在来線列車なら
新潟支社管内の新幹線への誘導に関係無い。

いやむしろ、接続さえ良ければ、自らは殆ど労せずに
他人の褌で需要開拓が可能かもしれない
と、小一時間・・・

信越線古津〜帯織で大雨による速度規制中

雨とかで乱れてるときの駅の放送って聞くに耐えない。
紙に書いてから喋るとかした方がいいんじゃないか？
列車の遅れ以上に聞いててイライラする。

新潟版AHOSの遅延放送が一切入らん@加茂

新潟ＡＨＯＳの遅延放送もダイヤの乱れがひどいとただうるさいだけだからね。

とりあえず444Mは東三条に約25分遅れで到着
古津〜帯織は35km/h制限（運転台のメータより）
弥彦線は信越の到着を待って発車しています

115の冷房寒すぎ。しかも放送で温度調整ができませんとくるし…orz

>>208
駅員と車掌の放送がかぶってどっちも聞き取れないことがよくあるよな
やかましいだけでイライラが募るばかり
駅員が喋っている間は車掌は黙ってろよな
>>212
だったらスイッチ切ればいい話だろw？
その車掌はバカか

FM新潟より。
只今、羽越の新津〜新発田、磐西の馬下〜喜多方間運転見合わせ。

今日は夜勤明けで日中ずっと寝てたのだが、
そんなに雨ひどかったのか？全然気付かなかった

今日は運転士が2人乗ってる列車が多いな

新潟駅から越後線側の一つ目の踏切…
あそこは「対向車優先」の為になかなか万代側から来た
車は渡れませんね。。よくクラクションを鳴らしたり、
殴りあったり、口論をしているのをよく見かける。
踏切小屋もあるけど無人なのかな？
あそこにＪＲ社員がいたらドライバーにボコボコにされる
だろう。なぜ対面通行できるように広げないのか？と思う。

弥彦線て何げにタフじゃね？大雪でも動くし、雨の影響なし(遅れるとしたら接続の関係くらい)

>>217
つ【高架化】

>>201-206
使用車種　E231(E233)　列車番号2640E
籠原から前５両　新潟行き
小田原8:16
籠原発11:06−−各駅停車ーー水上12：30ー土合12：40
越後湯沢13：05−−浦佐13:28−−長岡14：00
くびき野の停車駅ーー新潟14：57

上りは任せた

妄想はくだらんからｲﾗﾈ

夏はいいかもしれんが、冬は…。

ってか、上越線スジで遅延が発生した場合は、高崎線は疎か、東海道、横須賀線まで
被害を被るおそれがあるので没。

でもムーンライトの昼便がほしいのは俺も一緒だがw

妄想は4月1日だけでいい。

小岩川とあつみ温泉の間で土砂流出らしい

スレちがいスマソ

>>220等
上越線スレがあるので
そちらで気が済むまで
存分にやって下さい。

>>218
強風のため吉田−西燕間が抑止されることはよくある。
昔は三条市内の踏切で人身事故がよくあったが高架化したからねえ。

弥彦線はこないだ久しぶりに乗ったが東三条駅を出るとすぐに急カーブなんだな。
あれだけの急カーブなのに制限50km/hなのに驚いた。
線路にかなりのカントがかかってて列車がすげー傾く。
制限50のカーブを抜けると今度はすぐに制限60の急カーブ。
運転士は細かいノッチ操作が要求される。

それにしても北三条で降りて駅の外に出たら『新潟→180円』の乗車券が3枚落ちてた。
キセルかよ…

羽越本線 運転見合わせ 2006年07月13日
羽越本線は、小岩川〜あつみ温泉駅間での土砂崩れの影響で、
村上〜酒田駅間の上下線で運転を見合わせています。

これって、、、、、相当やばい状況なんじゃ？

北三条も自改にしてもいいとおもう。

西燕と北吉田は何でも有り！

西燕って、唯一整列乗車が守れているんだよな

>>227
東三条駅構内の雰囲気から察するに
越後長沢へ行っていた頃の弥彦線は
高架化されておらず、ホームの残骸みたいな所が
越後長沢方面（弥彦線全部？）のホームとして機能していて
平面交差で渡っていたのかな？
貨物駅脇の道路が廃線跡だと察するが・・・

あと、北三条方面が地平だとすると
東三条駅へは、かなり急勾配になりそうだが
アプローチ部分を少し移動したのかな？

>>227
>線路にかなりのカントがかかってて列車がすげー傾く。
そうか？俺は白新線の豊栄と新発田付近のカントの方がきつく感じるが。
>>232
うわっ！もうそんな時代になったのかよ。
そんなおまえにはこれを↓
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/75/ccb-75-11/c5b/ccb-75-11_c5b_21.jpg
昔はもっと急カーブだったんだぞ

>>232>>233
航空写真ではよくわからないな。
当時、東三条の信越線の南側に４・５番線ホームがあって、
弥彦線列車は越後長沢方面も気動車時代含めて全列車がこのホーム発着だった。
そこから信越線の下をくぐって地平の北三条へ。列車交換可能だった。
そのまま地上を走って信濃川の土手へ。
この間に踏切が１９箇所あってこの踏切密度は当時日本一だったそうだ。

現在は高架化されて、東三条の信越線の北側の０番線から
高架のまま高架の北三条へ。現在の北三条は棒線駅。
さらに高架のまま信濃川の土手へ出て地平になる。

【復旧は】羽越本線【いつ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152824226/l50

新潟市　新総合計画（素案）
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/souki/sogokeikaku/pcoment.htm
が今日リリースされたんだが、
この中に、鉄道関係の記述はある？

来週日本海乗る予定あるのに…

越後線に乗ってるのだが、土砂崩れの影響か新潟のホームが埋まってるとかで入れず、白山で抑止だわ

>>234
Thank you!
信越本線をアンダークロスとはねぇ・・・
ホームの残骸と、高架下に線路が来た場合の位置関係の疑問が
やっとわかったょ。

>>232-234>>238
そうそう。懐かしいなぁ。もう高架化から10年くらい経つかな？
んで、5番線の住宅側（今はA○Aのマンションとか駐輪場があるあたり）に機関庫みたいなのと留置線（？）があって、
昔はホキと緩急車が置いてあった。
廃止寸前に、信越線をアンダーパスするところで115を撮ったなぁ。

気になったが、>>232氏はおいくつ？

羽越線の土砂崩れでいなほの区間運転はナシかよ。
村上折り返しか、府屋まで客扱いで鼠ケ関折り返しすべきでは？

いなほスジ使用で485を快速運転でも良い。

東三条-越後長沢の廃止が1985年。
東三条付近の弥彦線高架化が1996年。

>240

いなほは基本的に村上折り返しなんだな。
村上以北の時刻表に書いてないから完全ウヤかとオモタ。
スマソ。

>>239
もうそんなに経ったのか
高架の完成時には狭い北三条駅のホームで軽い式典をやって、どこからかα号がやってきた
快速運転はしなかったと思うけど弥彦まで行ったと思う

>>236
基本計画施策別プラン
都市像3　日本海交流都市 P113〜

>>240
確かに府屋鼠ヶ関まで行けない事は無いと思う。
ハード的にはそこまで行けても、ソフト面（列車運行管理システム面等）で
不可能なのか？

>>228
これを機に放置プレー中の新線の工事再開しちゃえ

>>244
P118に以下の記述があるな。

２　軌道系交通の機能強化
　　鉄道については、新駅設置の検討を行うとともに、運行本数の増加などを事業者に働きかけます。
　また軌道系の新たなシステムについては、将来の導入に向けて効果などの研究を進めます。

運行本数の増加、きちんと事業者へ働きかけてもらわないと困る＞新潟市長

>>247
財源とか採算性について
キチンと書いてあるのかな？

まぁ、あったとしても
甘ぁ〜い予測だろうけど(w

ダイエー新潟店跡地に家具販売フランフラン入居…
http://www.job-nippo.com/news/details.php?k=1190

ということは、フランフランはプラーカ３から撤退か。

本当にプラーカって、使えねービルだな。
とりあえず「プラーカ」なんて負の遺産みたいな
名称はやめろよ。
プラーカ２あたりにヨドバシが入ればベストだったんだが。

あれを見ると南口に高層ビル建設なんて無理なんだろうなぁ
と思う。

ロフトって西武グループだよね？
西武グループの一部ってヨーカ堂に吸収されなかったっけ？

>>250
どっちかっつーと不良債権ビルにはビックが入るってイメージがあるんだが

ご心配なく！そううちＮＳ(ry

そのうち だな。ｽﾏｿ

>>250
素晴らしい！ロフトとフランフランが入居か。ハンズがない新潟では人気になりそうですな。
ところで、以前ダイエーに入居していたコムサは、どこへいったのやら。

>>250252
ドンキかビックがプラーカに入居すればおもしろいと思ってた。ビックならSuicaで買い物もできるし。
あとは、石丸の近くに点在する風俗店を全てプラーカにまとめて、風俗ビルにするのもありかなぁと。

Suicaのことでこれだけ妄想できるキミらはすばらしい

ビックはソフマップを子会社化したときに新潟ソフマップを不採算店として閉店させた。
そんなビックが来るわけないじゃん。
とすれ違い

プラーカに倒旧ハンズキボン

プラーカ２・３は立体交差化と同時に壊したほうがいいような気がする。
もっとも壊す金すらないのだろうけどねw

>>257
あれは立地がよくなかったと思う。

急行奥只見
またもや運休orz

信越で、落雷！ずっと徐行……北越乗車中いつ着くのやら……

>>261
乙
三条も凄い雨だよ・・・orz

Tでも、T18とかの簡リク車じゃなけりゃまだいいけどな。

７.１３水害の悪夢がよぎる。奥只見ウヤもやむなしか。
都内のＪＲ各線は、落雷の影響で一時ダウン。

こんなに荒れていちゃあ、近い将来また大地震来るわな・・・こえー

最低でも、マクドナルドやヨドバシカメラでＳｕｉｃａで買い物が
できるようにすべきだと思う。

マックでできたら最高だな・・・

駅ビルにSuicaより長岡にSuicaいれて

>>267
はげど。
別に在来線だけなら入れても問題なさそうなんだけどな・・・

羽越線の不通箇所、なんか記憶に引っかかるなぁ〜、と思ったら
ttp://yamaiga.com/tunnel/atumi/main.html
モロにこのトンネルの場所ぢゃねーか（w

復旧なんかせんで、こっちに線路切り替えちまえ！

昔、羽越が複線のうちの一方だけが不通になったとき、もう一方で単線運転してたよね。確か。

村上−間島間でしたかね

>>269
ﾜﾛｽ
もう忘れちゃっているのかな？ｗ

明かり区間が全く手付かずのように見えるけれど…
着工しても完成までに一年くらいかかるんでないの？

府屋〜勝木だっけ？せっかく複線用トンネルなのに単線な所。
あれも複線化すればいいのに。

ま、束ってJRになって以来複線化した所って千葉県内の一部だけなんだよな…
あんまり地上設備には投資しないみたいだし。

こんな田舎より新崎〜新発田を複線化汁。

あと白新上りの新崎駅手前のポイントで大きく揺れるのも勘弁してくれ。

むしろ新崎から酒田まで完全複線化しる！

>>273
大してかからないって！
数週間〜長くても一ヵ月程度かと。

震災の時だって
長鳥付近の築堤崩壊が約一ヵ月で復旧・約二ヵ月でほぼダイヤ通り
小千谷付近のあの場所だって
豪雪に悩まされつつも半年かからずに復旧だからね。
会社は違うけど、有珠山や阪神大震災だって
数か月で復旧。

資金（≒人員や器材）調達の目処が立って
取りかかれば、すぐだょ。

悪いことは言わない、せめて新崎〜豊栄を何とか汁

>>277
どうみても無理です。本当にありがとうございました。
数週間って…（ｗ
作業員数千人・24時間突貫工事でも…無理かと。

>>279
交替で働いても作業員余ると思うが…
作業員が多すぎて逆に遅くなりそうだw

>>277
いや、漏れは復旧ではなく未成新線の方を書いているわけで…

羽越線高速化に関して、泉田クンは数々の未使用トンネルや買収済み線増用地のことを
認識していて、それらを活用するつもりなのだろうか？

本当によく降る雨ですねぇ…ｳﾝｻﾞﾘ

>>282
もしそうならちゃんと言えばいいのに
「羽越本線には未使用トンネルや買収済みの土地があります。もったいないと思い(ry」

>>273=>>281
あの流れで主語が無いと
誤解されても文句は言えまい。

>>280
きっと>>279は
ピラミッド造るような作業方法だと思っているんでしょう（笑

近くに立派な国道があるので、資材の供給はラクだから
取り付け道路さえ出来たら、あとは早い。
豪雨が続いて手が付けられない日が続くとか
再被災（可能性による中断を含む）とか
鍋立山トンネルみたいな特殊地盤でない限りはね。

新崎以北を複線化するなら、新線を敷くのは現在の線路の海側なのか？
それとも山側なのか？興味深いですな〜。
おそらく両方になると思うけど、上手い具合に、ポイント切り替えなしで
いなほが爆走できるような配線にして欲しいよね〜。

まあ、新崎〜豊栄間の複線化だけでもかなりの効果があるとおもうけど。

新潟駅の駐車場はどうなっているんだよ。

何が「新幹線使ったら一日１０００円」だコノヤロー。
ワシントン側が混んでて、ヨドバシ側の駐車場言ったら「対象外」とのこと。
おかげで１６００円も払ったわ。

うちのアパートの駐車場は月２０００円っていうのに。

>>287
君おもしろいね

結局ゆめくうかんは来ないの？

>>287
アパート使っているから駐車場代が月２０００円なんだろ、
アパート家賃払わない近くの駐車場なら「対象外」で月５０００円くらいだろｗ

新潟駅の裏のドンキホーテの道路向かいにある
すし屋って、うまいですか？

ワロス ♪♪酉じゃあ考えられないなあ、特に富山エリアでは東京方面へのお客様駐車場は各駅では無料だよ!!それと関西方面はその近くの公営の駐車場と提携して駐車場料金は２割引で止めれるけど

どーでもいいけど夢空間って今日だったっけ？

>>286
現在の配線から想像すると、

新崎−新崎の新発田方カーブ間：現線山側へ線増
新崎の新発田方カーブ間−豊栄：現線海側へ線増
豊栄−佐々木の新潟方カーブ間：現線海側へ線増
佐々木の新潟方カーブ間−佐々木−新発田間：現線山側へ線増

となるんじゃ？
線増完成後は早通・西新発田の２駅は棒線駅になるんでしょう。
新発田の取り付け部分は
新津方の羽越線を高架でまたぐのか、平面交差になるのかは分からんが。

いずれにしても、遠い遠い将来の話だな。

北陸本線に投入される新型交直流電車５２１系

直江津口にアーバンネットワークの香り…(*´Д`)ﾊｱﾊｱ

125系でアーバンの香りを感じられるだろうか…。
ということで521も…

>>282
買収済み線増用地がすでにあるなら、千葉の外房線と同様に
線増の対象になり得る、と思われる。
ＪＲは用地買収費用なしで出来るからな。
ただし「その区間の線路容量が逼迫していたら」という条件付きだけど。

>>294
ちょっと分かり辛いんですが・・・(^_^；
要するに、海側へ行ったり山側へ行ったり、けっこう大騒ぎになるんですよね。

なんとか上手い具合に、微妙にレールオフセットさせて、ポイント無しで
特急が疾走できるような配線にしてほしいもんです。

新発田の取り付けは平面交差でしょうね。ただご存知のように駅構内は
恐ろしい糞配線ですからね〜w
もっとも、ほぼ全列車が止まるから全然問題ないのかな。

新崎-豊栄間は複線化の用地って買収済みなんだっけ？

と言う事で300

新潟駅新幹線改札近くのトイレ鑑識とか来て立入禁止になってる

>>301
何かあったん？

>>295
521は福井県のお布施で入るから福井県内限定運用らしいぞ

県も新潟死者にお布施して新車を入れてもらえ
ただ701みたいなE127はｲﾗﾈ

721標準床・直流バージョンならまだいいな

なんか学生が減って通勤が楽になったような希ガス…

>>833
探してきたゾ。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-4737009363216682221&q=Livin%27La+Vida+Loca

うわ誤爆したｽﾏｿ

>>307-308
焦るな、もちつけw
つ旦

>>304
E127は新潟近郊で走る分にはタイムリーな車両だと思うぞ。
E127は運転範囲が例の701に比べて運転範囲が限られてるから、18＆北東房から
文句来ないんだろうな。

>>310
確かに
越後線、白新線、新津までの信越本線といった新潟近郊の短距離列車で
比較的多く運用しているもんな。
村上へは昼間も顔を出すけど
長岡へ顔を出すのは
朝ラッシュを走る下りと、その送り込みを兼ねた夜の上りだけ、だっけ？

特性に合った運用している方じゃないの？

>>301-302
気になる・・・

>>311

長岡までは新潟を１７時５５分発の長岡行きの運用にも当てられている

>>313
帰宅ラッシュ時間帯を走るじゃないの。
新潟へ戻るのは翌朝のラッシュ時間帯を走るのかな？
だったら
いい運用だね。

以前、長岡駅の投書に「もっとロングシートの車両を増やしてほしい」というのがあったな

>>311>>314
新潟6：50着の列車じゃなかったっけ？
その一本後の長岡始発は115の5両か6両、更に後は115の4両。

>>315
朝晩はそう思うけど、昼間はボックス車がありがたい。
つーか、いい加減ポンコツ115-0は歯医者n(ry

この前、越後線の始発の弥彦線用(？)の115に初めて乗ったがあまりのボロさにたまげた
シートはズレる？し…

>>317
座席がずれるのは弥彦線の115に限らないわけだが

>>317
でも乗ってて楽しいでしょ？

>>317
0番台は皆外れるね。

0番台、あまりのボロ加減に乗るたびにorzな気分になる・・・
利点は通路が広いことと、クーラーが静かなことくらいかな。

明日で西瓜のポスターに載ってる西瓜定期の期限が切れるねw

♪にも>>321のような投稿があったな。

>>320
＞利点は通路が広いことと
座席幅が狭いからねい。
でも、もし０番台車が廃車されて、
もしその替わりに車両が来るのなら、
まず間違いなくロングシート車だろうな。

まあ、替わりの車両が本当に来るのかどうかは分からんがな。

そういえば、豊栄行きが早通で臨時いなほの為にカラ退避するダイヤはまだあるのか？
ここも複線なら･･･と思いながら4分くらい早通で待たされたのはいつのことだったか

野球場を建てるお金で「これで新潟に新車を入れてください」ってJRに寄付しろ

>>325
野球場は84億って言ってたよな
ってことは1両1億としても115系の半分くらいしか置き換えられないな

東海道新幹線のN700は1編成48億で07〜09年度だけで54編成入れるらしいな
東海ってなんかすげぇw

>>326
でも、倒壊は
在来線にどれだけ新車入れたかな？

東だって新幹線の新車投入しているし
在来線への新車投入も、首都圏なんか物凄い。
ただ、ここ数年
新潟に新車が入っていないだけ。

信越線 新津〜？間で事故

新津古津間の模様。

少なくとも２０１０年ごろには特急車両の置き換えはやるだろ
北陸開業までは４８５は北越・くびき野・らくらく・ML専用で

いなほが上に書かれていない件について

ところで、ほくほく大地の芸術祭号って何が来るの？

>>331
置き換わった車両＝スーパーいなほ

>>332
高崎車115系か485系

>>333
ｺﾋみたくいなほとスーパーいなほ
もちろん羽越本線を整備しなければならないだろうが

>>335
雷鳥とサンダーバードみたくいなほとライスヘッドとか

ライスヘッドワロスww

>>334
ありがとう

例の羽越線事故で485系リニューアル車のイメージは非常に悪くなった。
ウチの母親でさえ「あの電車に乗るのはちょっと怖い」と言うほどだ。
こういった客の声が485系の置き替えを早める要因になることは十分に考えられる。

北海道まで新幹線が延びたら青森のお古が回って来るだろｗ
色が変わればヲタ以外にだれもわかりゃしねーってばｗｗ

>>332
MC兼ﾚﾁは某FM局のヤンだってさ。

>>336-337
ちなみにいなほの正しい訳しかたはan ear of riceね。
まあ雷鳥だってa snow grouseだからどうでもいいか。

>>339
西でさえ207の色変え始めたしな。個人的485系リニューアル車の色気に入ってたんだけどな。特にはくたかの羽マークつき。

何だかんだ言っても、やはり新潟(特に弥彦線等)はボロい115系が一番適任だろ
新車入れたって、すぐに高校生にボコボコにされるんだからw
その点、国鉄型は頑丈だからケリを入れられたくらいじゃビクともしないからなwww

こないだくびき野に乗っていたら、○茂から乗り込んできた高校生が
テーブルの上に靴のまま足をのせていたなあ
直後にやってきた車掌に叱られていたがw

>>343
そんなに加○の高校生は酷いのか・・・
いくらなんでも俺が使ってる時間帯の白新線にはそんなヤツ見たこと無いな・・・
まぁボックス席で靴脱いで足上げてるやつとかはいるけど。

>>327
　東海は今年から313を一気に大量投入してかぼちゃあぼーんだぞ。

＞まぁボックス席で靴脱いで足上げてるやつとかはいるけど。

それがボックス席の醍醐味。閑散時限定だけど。

>>343 >>344
！！！
テーブルの上に土足で上がるとは・・・
どこの生徒でした？

確かに○茂の生徒はどこも柄悪いな。
特に男子は暁☆、女子は鴨。
前カキコしたけど、暁の♂は電車の車体に蹴りを入れたり、傘でドンドン突付いていた。
あとは、車内でも携帯の通話、奥までつめない、座席が空いても座らない、座席に荷物を置く、大声でしゃべる　など。（これらは女子が多い）
以前、あまりにも腹が立ってウチの学校の生徒指導にチクっといたけど、生徒に注意しなかったな。

鴨駅と東惨状駅の16時から18時までの二時間はある意味フリータイム制w
ホームから足投げて座ってるし、便所はタバコで臭いし。

あるいみ惨状だなｗ

唾め惨状ｶﾜｲｿｽ･･･

３０キロの徐行区間１３０キロで通過、ＪＲ酉列車

指令が速度規制を伝えなかったんだろ。ちゃんと書け。

>>348
だからトイレのない115系2連が延命しているんだな...

>>347
♂は、ノーリンのほうがひどいと思うよ。ギョーセイにすら入れなかった連中もいるしね。

ぶっちゃけ新潟は教育水準が低いんだろうな。
長野に行くと高校生のマナーの良さに感心する。
長野は教育県と言われるだけあってマジメで常識のある学生が多い。

それにしても三条や加茂近辺のＤＱＮ高校生の多さは異常。
昔からああなんでそういう風土なんだろう。

元三〇東の生徒でつ。
うざいのは特に弥彦線に多い希ガス。(三〇高生除く)
そんな漏れも元弥彦線ユーザー

こないだ,久々に田舎へ帰省した折にｷﾞｮｰｾｲの女子生徒を見かけたのだが,ヴィ〇ンやらプ〇ダやらのブランド物のバックで通学してるのにはたまげた

漏れが働いてる,渋谷辺りでも余り見かけないけど,そっちじゃ普通なんでしょうか？

因みに漏れの田舎家はｷﾞｮｰｾｲ下のｾﾌﾞﾝ〇ﾚﾌﾞﾝの傍です

>>357
そういや、暁☆の隣に「ずか」とかいう大衆食堂あるよね？
これどういう意味？

>>358 確か名字だった
氣が汁

図嫁さんだったかな

えー長野も篠ノ井線沿線の某高校とか通路に座り込んで基地外みたいな笑い声で談笑したり
着メロの視聴会始めたりするけどこっちはもっと酷いのか？

>>359
ﾄﾝ串
やっと謎が解けたよ。
ちなみにその隣のセブン、暁☆のDQNがズックのまま買い物してるのを目撃するわ。

鴨参上付近は顕正会信者がうじゃうじゃいるし、麻奈が悪いのも肯ける。

>>355
ヒント：新潟県の進学率

今週の芸術祭は、かぼちゃ電車が入りますよ〜
さっき4両で下りますた

>>364
北急線内を爆走する115・・・
こりゃ乗りに行かなくては。

>>365
マジかｗ

>355

その三条・燕・加茂などで勤務歴のある県外出身者です。
この地域は「工業地帯のため、流れ者がたどりつく町」と呼ばれています。

また「新潟県は大学進学率が青森、沖縄とならんで下から1〜2位」は有名です。
また関東では「新潟県人は若い頃関東に住んでても新潟県人どうしの結婚が異常に多い」ことで有名です。
新潟県は平安時代終わりまで親知らずの断崖が交通を阻んだことから流刑の地として使われてました。

>>365
北急線内における115系の最高速度は85km/hとのこと（今はなき165系も同様）。
北越急行のイベントで信号について記載されたパネルに記述があった。
ATS-Pにより制限されているそうだ。

なので、爆走は期待できないですなorz

　　　　　　　　　　　　　　　 　　三　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ　　三
　　　　　　　　　　　　　　　.　　三　　/　ノﾉノノﾉノノﾊヽ　ヾ　　三
　 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　 .　　三　<　/　 ━　　 ━　 ＼　>　　三
　 /::::::::;;ミﾐ､::::::::::::::::::::::::ﾞ:　　三　　ﾉ / 　 <･>,　､<･>　　 ヽ;　　三
　 |:::::;ﾉﾉ　　｀ﾞﾞﾞﾞ''''ｰ-､:::::::;!　　三　　）| 　　,,ノ(､_, )ヽ,,　 　|ﾉ　　三
　 ,!::::/' -━''"　ﾞ''━-ヾ;:::;!　　 三　　 |　　　)ﾄｪｪｪｲ( 　　 |　　三
　 'i^;;i.　<●>;; i'<●>　i!^i'　　　三　 　＼　　ヽニソ　 ,／　　三
.　 ヾ;| 　　∪;　::ヾU　　|;ﾉ　　　　三 　 　 ｀ー----一'　　　三
　　　;|.　 　 ,(､_;,)　　　 |;;　　　　　　三　　三　　三　　三　三
.　　　;| 　 　 _____　　　 |;'　　　　　　　　三　　三　　三　　三
　　 　 ＼ 　´　　｀　 ／
.　　　　　 ﾞ ｰ---‐''"

なるほど。
潟大まで18切符で戻ってたその昔、
峠越えてかの国に入ると
女子高生が渋谷ちっくになったのは
そのせいか。

例の大地祭、あれって立正佼成会が主催なんだな。
めちゃ宗教やん。

>>368
上越線の普通より遅いね
俺も北急線を爆走する115に期待してたorz

この前弥彦線車内の網棚で寝てる奴がいて
まわりのヤツが写真とろうとして寝てる奴に絡まれるという
騒動があったって聞いたんだけど、これ本当かな？
どうも網棚で寝るってのが信じられん。

まず網棚ってｗ写真撮る方も撮る方だしマナー悪すぎ。

伝説のC寝台をいまだに使う人がいるなんて

ああ、寝心地のよいハンモックさ…

>>373
京王の終電でガチで見た経験ある。
新宿から橋本までずっと寝台車。周りみんなテラワロスっていうか引いてた。

よく網棚まで登れるもんだな。

シラフで？

小田急使ってた頃に良く見たなｗ

小出でくじらなみと芸術祭の並びをGET！

>>380
マジうｐキボンヌ！
俺は芸術祭を十日町・六日町まで撮りに逝ってた
ほくほくの直線盛土を逝く湘南色115に萌えた

只今現像ちゆうでつ
どこにうpすれば(?_?)

>>382
現像ちゆう？

デジカメ買えよｗ

銀塩派も大切にしてやれよw

来週は芸術祭、マリンブルー、8500甲種と祭りですなぁ・・・

>>382
どこでもいいから早くうｐ汁!

>>382
ttp://rail.uploader.dyndns.org/ はどう？
俺もうｐしてる所でつ

↑のアドレスに投稿しますた

なんか王子製紙が北越製紙に経営統合申し出た様だね。
経営統合すると新潟工場から出てる例のワム貨物列車は、今後も存続するの
だろうか？

>>382
GJ！
真夏にカボチャとは珍しいな。冬にはよく見るが。


ところでDJ立ち読みしてたら、花火臨とかに出てくる485系（3000番台含む）がいずれもロハ付き８連と書いてあった。
１ユニット増結するのか？

うｐろだは>>5のを・・・って遅かったか

>>389
すげー短絡的。

なぜ新潟支社は列番表示機を使わなくなったのだろう？
タカの115にはあった気がするが。

>>393
必要ないから。


つーか、そんなの新潟に限った話ではないと思うが。

無くなったのって2001〜2002年辺り？
昔撮った写真には写ってる
タカのは電光刑事でしっかり活用してるよね

新潟の115も前面の種別表示器に行き先を表示すべき。

>>396
千葉支社のようにということかい？

同意
LEDで

そーいや仙台の４５５系も今更ながら前面LEDに改造したよな。一体いつまで使う気なんだろ。

115も前面と方向幕をLED化してやるからあと20年は115とE127で我慢しろ

>>398
何でLED？
ひょとして新しいモノ好きの、おこちゃま(w

客としては
チカチカして見づらいうえ、故障したら表示不能になりかねないLEDなんかより
幕の方が格段に見やすい。

こういう部分は、コストなんかより
視認性という、機能重視にしてもらいたいものだ。

>>401
幕も回転モーターが故障したら同じといってみるテスト。

485の某編成の5号車はいつも方向幕が壊れてて
一斉放送でしょっちゅう「案内に注意するように」と放送されてた。

方向幕って手動回転できなかったっけ?
まぁ、外と中で確認しながらまわすのも無駄な時間とコストかも知れんけど。

一時期、115の電サボがあちこちで壊れてた時があったなw

方向幕、いつの間にか操作してますね。

乗車したとき
「長岡（新潟経由）」

新潟駅で降りて方向幕を見ると
「長岡」のみ


そういえば、関西圏などは、乗車したときは、
「普通」「姫路」の表示だったのが、
大阪駅で降りて見ると「普通」の表示が「快速」に変わっている。

こういうの、中央線の新型車輌（東京〜高尾・大月間）でもやればいいのに・・・
例えば、中野を過ぎたらいつのまにか「各駅停車」に変わっていたり・・・
特別快速なのに、「立川」を過ぎたら「各駅停車」「高尾」に変わっていたり・・・
特別快速なのに、「お茶の水」を過ぎたら「各駅停車」「東京」に変わっていたり・・・

東京の山手線Ｅ２３１系はリアルタイムに
「○○・○○方面行き」が切り替わっている。

そういう意味では、名古屋圏の「快速」「新快速」「特別快速」は
手抜きだと思う。

駅の駐車場に車を停めたらプロ市民に貼り紙されちまったぜ‥orz

>>408
詳しく。

駐者違反
常習者へ
市民の迷惑を
孝えろ！



‥誤字(２箇所)にﾜﾛﾀがそのまま掲載
これ書く暇があったら漢字の一つも覚えろと。。

小学生じゃね（藁

越後石山の改札って上下線別々になっているけど、大回り乗車でも切符を
跳ねたりしないかな？？

例えば、新潟から乗って越後石山までの切符で新潟＝新発田＝新津＝越後石山
の順で逝ったとすると、新潟方面の改札に切符を入れるわけなんだが、大丈夫なのか？

無視すりゃいいねん。
しつこくやるようなら器物損壊で（ｒｙ

４１０へのレスです、念のため。

レスサンクス
犯人はタクシー運転手だと思うんだけどね。
タクシーの専用プールもあるのに‥

>>412
あの改札機ってそこまで詳しく見てるんか？

西武の上下別改札駅ではその機能をフル活用して折り返し乗車の運賃を厳しくチェックしてます
西武と違ってループのある新潟近郊区間の越後石山がどうなのかは、知らない。

上下線で別改札が越後石山しかない件について

>>406
京浜東北であれば変えているよ。快速運転時間帯中、北行の場合は西日暮里付近で、南行の場合は新橋付近で、それぞれ走行中に快速併記の幕から行き先単独の幕に変えている。
ちなみに中央線の場合、快速は幕を変えようがない（もともと行き先表記だけなので）。やるとすれば特快なんだろうが、そうすると正面窓下の種別幕まで変える必要がある（中央特快または青梅特快→無表示）。面倒な作業が加わるからやってないのでは？

>>406

越後線の場合、白山を出発してからポイントに入るまでに切り替わるのをよくみる
完全に切り替わるのは信濃川渡り終わった後みたいだけど………

>>419
中央線快速も三鷹すぎたら各駅停車〇〇の幕にしたらって言いたいんじゃね？

×三鷹
〇中野

>>421
なるほど。でも、ＪＲ側にも利用客側にも全くメリットがないから、わざわざやる必要はないね。
>>422
正しくは、平日は中野からで土曜休日は吉祥寺からです。

　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪また勝った〜ぁ♪
　 |　 ／　 ／　　|朝|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
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　 |　　　|　 |／|　|__|／　よーわいﾁｮｯﾊﾟﾘにまた勝った〜ぁ♪
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　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）ﾁｮｯﾊﾟﾘはさっさと♪米よこせ〜♪


　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪また勝った〜ぁ♪
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流れを無視して…

新発田駅前の景観・デザインについて
ttp://www2.city.shibata.niigata.jp/shibata.nsf/0/23dd67d7afc0a26f4925719b000d4ff0?OpenDocument&Click=
本文中に新発田駅の駅舎橋上化についての記載がある。

例の羽越線の土砂崩落で金曜日から臨時快速を何本か村上まで走らすわけだが、
使用車両はなんだろう…。１１５だろっか？

>>416
というわけで、誰か新潟→石山の切符を買って、新津に行って石山下りホームから降りた場合、切符が跳ねないか実験してくれ

自分はやる暇がないorz

モハ114-1059（N2・リニューアル）
座席の1箇所の座面だけが、何故か紺モケット、バネ入りの原型タイプになってた

誰か乗車記念に持ち帰ったんでねーの？

誰かおえっぷしたのでは？

どっちも情けねぇｗｗｗｗｗ

>>428
俺も見たことある
一瞬新シートと思った

その紺モケットもちょっとシミがあったので、流用品かと。

>>412>>416>>417>>418>>427
この話は
「新潟近郊区間」スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150206188/
へどうぞ。

明日のＳＬウヤ決定age

明日は東急8500甲種に489ボン団臨、マリンブルー、芸術祭号
いろいろ走るが、雨が・・・・・orz

やっぱ、雨か･･･長野県に入る頃は真っ暗だろうな･･･

仙石線・長野電鉄でも4扉ロングシートが走るんだから、新潟にもｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>438
おお！賛成！4ドア車はいつかは必要だなあと思っていた。

今日の芸術祭号 K編成で運転

4ドア、クロスでおK

俺はロングシートが嫌い…

>>441
いや、ロングでしょう。
今更クロス（セミクロス含め）なんて作らないよ。

>>442
……？

>>442
つ【E231近郊・E531】

R28デビューらしい。
Thsc3020-MM'3056-MM'3040-Tc3350

追加。
3040は元R1（≠スバル）

103系でよければ長野や大宮に転がっていそうだが。

越後線電化時に101系を導入する案もあったそうだな。
非電化時にはロングのキハ35も走ってたし。

何も妙高高原・水上あたりに4扉ロングなんて言うつもりはありません。
村上〜新潟〜吉田・新潟〜長岡あたりに入れて欲しいところ。
一部クロス（ヨ231･217）にすればベスト。

>>446
東では絶滅危惧種ですよ＞103系

鯨波〜青海川の定番で北越停車中
かれこれ約20分

2連だろうからオールロングシート。クロスを置くならせいぜい車端クロスくらいか。

>>449
何があっﾀﾝでしょうか?
攻守海藻オタの人身ではないﾖﾈ･･･

>>451
20分止まって、14:45再開
原因は、他の列車がキジと衝突したため
周りにいたヲタ達がどよめいていた

>>451
情報ありがとうございました。
オタ達のドヨメキ聞きたかったです。（爆）

1tr厨が沿線にいそうなヨカソ
一般人に罵声飛ばすなよ〜

この掲示板凄いぞ。
☆朱鷺BBS☆新潟市掲示板

この板っつーかこのスレ妄想凄いなｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/521/1107015726/l50

５年くらい前、きたぐにのHMに鳥がぶつかって、HMが壊れていたのを
見たことがある。
ガラスが割れて、絵柄のフィルムが切れていた。
鳥の羽や血がこびりついていたな。

>>446
長野や大宮の香具師は全部重機の胃袋の中です

>>446
東の営業用の 103は、郡山にしか残ってない筈。

関屋駅の橋上化工事はどのくらい進んでる？

>>459
外側が随分と形になってきてます。

関屋は新潟第一高校前に改称したほうがいい気がする

>>461
試しに↓↓に書いてみな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152159192/l50

大形は県立北高校前に改称したほうがいい気がする
越後赤塚は国際情報大学に改称したほうがいい気がする
亀田は明訓高校・向陽高校前に改称したほうがいい気がする
新津は新津車両製作所に改称したほうがいい気がする

浦佐はＫＪに改称したほうがいい気がする

>>464
国際情報は相変わらず偏差値は高い？

>444
R編成が7組になったわけでつね。T編成は8組あるから、R編成も数のうちでは
T編成と拮抗したんだね。
ところでR編成は北越に優先的に投入すべきだと思う。直江津ー金沢間は
内装が勝っている681＆683が走っているが、内装的に比較的遜色のないR編成
を走らせてサービス格差を少なくすべきだと思う。
いなほについては、B料金区間であり特急料金も若干安いのだからT編成優先でも
止むを得ないと思う。

恐れ入ります

くびき野３号で日本海側はA席・D席のどちらでしょうか。
新潟支社サイトだと１号車が新井方なのでA席の予感がするのですが。
よろしければお教え下さい。

北越.くびきのの1号車の日本海側の席番だがＤ側が海側でＡ側が山側のはずだよ

自作シートマップによれば、Aが海側なんだよな・・・（たぶん当てにならない）
一応、>>5のうｐろだにシートマップ貼っておきます。

ちなみに、グリーンで新潟行きの場合、窓割が一番いいのは2番席。

>>467
北陸線の特急型車両には、Ｄ又はＣ席が海側という法則性があるが、クロハだけはＡ席とＤ席が他の車両の逆になっているので、Ａ席が海側のはず。

>>470
なるほど。

ここの画像も参照すればいいかも試練な
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_485kanu.html

ttp://railfreaks.web.infoseek.co.jp/ryokou/054/011.jpg
まだこんなこと考えているやつらがいるのか

>>437
僕は鯨波で撮影していました。
1週間前から場所を確保しておいたのに、三脚が無くなっていました…
チャリの鍵も付けていたのに、悔しいというより、どうやって切ったのかが不思議です。
時間があったので、柏崎のジョーシンで三脚を買ってそれで撮影しました。
写真が出来上がったらUPしますね。

>>472
気持ちはわからんでもないんだけどね。
まぁムリでしょうな。

みなさま、レスありがとうございます。
指定席にするつもりなので（グリーンでもいいけど、指定席もガラガラらしいので）
A席にします。

>>473
春日山のG氏乙
おまい、速度違反もしたんだろ？

>>473
置き三脚してなくなるのは当然。マナー違反だから。
極論を言えば、人の家の玄関先に三脚を放置するのと一緒。
今後は反省して、朝早くから自分が置き三脚の代わりになって場所取りするべし。

俺は置き三脚してまで撮りたくないな。

>>477
激しく同意
ネタモノだったら、三脚が何本あったところで焼石に水
某所では、置き三脚が大量にあったら前夜に撤去、というくらいの気合いある計画もあったとか（咲花の桜など）
置くなんて小汚いし、自分の三脚を大切にする善人なら、まず100%置き三脚なんてのはやらん
少なくとも、俺だってパクられるの怖いから、当日の早朝から待つな

赤信号、みんなで渡れば怖くない！
これがいつか返り血を浴びる香具師が出てくるだろうねｗ

>>478
本当にして欲しいよ>>置き三脚一斉撤去

そもそも、鉄道写真ってのはいろんな努力し、なおかつマナーを守って撮るもの。
んな置き三脚とかいうガキみたいなことはやめて欲しい。
度が過ぎて一般の方や沿線住民、鉄道会社の方の迷惑になったら、それこそ咲花みたいに柵を設置したり、
場合によっては立入禁止or撮影禁止になる可能性がとても高い。

ま、自分で自分の首を絞めないように気をつけなきゃだなw

×：いろんな努力し
○：いろんな努力をし

>>279
羽越本線８月９日(水)１６時運転再開予定
新潟支社のホームページに公式発表が出ました。
予想通り一ヵ月もかかりませんでした。

ついては
根拠まで示した>>277の運転再開予測を
ご丁寧にも「(w」まで付けて断定的に否定した>>279の根拠を
是非とも返答願います。

ダンマリ決め込んで逃げるなよ、>>279！

まあいずれしてもマナーは,守って撮影しましょう。

本日13時から8月9日以降の指定席販売開始と、プレスに書いてあったけど
今日の12:30ごろ買いに行ったら12日のいなほの指定席買えちまったぞｗ

夏だな…

>>473
にいにいの掲示板に全く同じ内容の書き込み発見

今日はなにかと動きがあるね。
ところで今度の東京週末フリーきっぷ、さりげなく値上げしてるのと新潟発の
設定はなくなったのかな？

>>486
新潟発の設定は以前からなかった。
あのチラシをよく読むと、長岡・新潟・新発田のMVから発券できるようだ。
しかし、新潟・新発田発の設定はないではないか。

>>481
そもそもお前さんが未成トンネルと被災区間の話を取り違えたのが悪い。

>>487
新潟発の設定は以前から無かったのか。てっきりあるのかなと思い込んでいた。
情報サンクス。新潟・新発田発の設定がないのに当該駅からも発券できるのは
おかしな話だよね。

ところで今度の新料金、長岡発の設定が15,000円→15,700円になってて、長岡発
が一番値上げ幅か高いよな。新潟支社も足元見てやがるよ。

>>485
久々に新々板見てみたけど、そこも夏だなぁ

>>488
>>279へのフォロー乙！

新しい東京週末フリーきっぷ
指定席が取れなくても発券可能なのかな？

直江津から東京へ行く場合
今まで土日きっぷで１８０００円だったのが
新しい東京週末フリーきっぷ越後湯沢発着＋ほくほく線普通列車利用で約１５０００円
個人的には３０００円ぐらいの値下げになり嬉しい。

夕方ガソリンスタンド行ったら予想通り大混雑www
入りきれない車で道路まで渋滞してた

つーか、今ってまさに鉄道会社にとっては大ビジネスチャンスなんじゃないの？

>>493
ガソリンが高くなっても駅付近に住まない限り車の利便性にはかなわんよ。

>>489
新潟発だと「土日きっぷ」とほとんど変わらないからなぁ。

でも適当な時間の指定で発券して、乗りたい列車の自由席
使えるのはいいね。長野発のやつは一ヶ月前に瞬殺の時も
あるほど。対象列車の指定席数が少ないのよ。

もっとガソリン代が高くなってパークアンドライドが進めば鉄道利用も増えるか。

>>496
非電化路線の運転コスト増大→さらに減便になるかも。
羽越線は電車化されるかも？

キハ40系列の燃費は確か3〜5�`／�g でかなり燃費が悪いと聞いた。

>>498
俺の仕事車の方が燃費悪ぃorz

リッター3.5キロ(400ps／2200rpm)

ミスた…orz
キハ40の方が悪ぃじゃないか…

ｽﾏｿ

新潟駅連続立体化事業が正式認可されたね〜。

>>497
そのためのE200ではないかと
来年夏から営業運転しながらフィールドテストするわけだが

>>501
つhttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=15481

新潟駅連続立体交差事業を認可

　国土交通省北陸地方整備局は31日、ＪＲ新潟駅の鉄道在来線を高架化する
連続立体交差事業を事業認可した。これを受け、県は正式に工事着手する。

　連続立体交差事業は、新潟駅周辺の約2.5キロを高架化し、踏切を解消し、
高架駅下を南北に貫く幹線道路整備などによって中心市街地の一体化を
進めるのが狙い。
　事業費は約707億円で、ＪＲ、国、県、新潟市がそれぞれ負担する。
2015年度中の完成を目指す。
　今後、本格的な測量や用地買収などを進める。
近隣住民らへの説明会を８、９月に実施する。
　この事業の施行者は、来年４月に新潟市が政令指定都市に移行した後は、
県から新潟市に移る。

これって一期〜四期までの工事全部終わるまで20年かかるんだよな

高架自体は10年で終わるけど周辺道路の工事とかあわせていつまでもずっと工事やってる感じになると思う

20年の工期って･･･
まるで東急のようだな･･･

街の中がホコリだらけだね。工事中も暫定で新ホームとか使って
切り替えたりするのかな。大変だね。

長岡花火団臨情報教えれて

20年てｗ

>>507
つ【ウヤ報・RF】

>>504
用地買収がうまくいかないともっとかかるかも。
鉄道部分は大丈夫だと思うが。

随分とまぁのんびりした事業だこと。

全部完成するのは漏れが40ぐらいか…

気の遠くなるようなお話で…

陣ヶ峰駅設置ってどうなった
他の新駅構想は？

>>514
ボツった筈だ。
土地がないとのこと。
そんなことより紫竹駅キボン

長岡花火age

くびき野ゲロ混みorz

臨時の花火快速は例によって485の6連？
つーか足りるのかよ

最近、新潟駅構内で少し変わった人を見る‥

特徴
１．ピンクのクマ？の被り物を頭部に被っている。←これが最大の特徴。
２．灰色のトレーナーを着用。背中には「アキバ系」。
３．パレオ風にえんじのジャージ？を腰に巻いている。
４・下は短パンを着用。
５．スリッパのようなサンダルを履いている。
６．肌は黒く薄汚れている。
７．顔は東南アジア系か？
８．池沼かはわからない。
９．出没エリアは主に西口改札から東口方面にかけて。
10．結構、頻繁に出没する。

見たことある人いる？

ちなみに香具師は女性です。

>>520
もしや勧誘目的の顕正会員じゃねぇか？
最近、「鉄」なｲﾍﾞﾝﾄにも出没するらしいし。

>>518
８連も走ってるようだ。三尺弾１号が６連、３号が８連
撮りに逝ってる香具師いる？
ウチ打ち上げ場所から近いんで今ﾄﾞｺﾄﾞｺﾋﾞﾘﾋﾞﾘ響いて五月蝿い。

8連て4連のやつ(今はあったっけ)を2つ繋げんのか？
4×4の編成ならﾊｧﾊｧ

>>521
顕正会・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
街頭アンケートとかビラ配りは徹底的にスルーする癖つけないとだなw

>>523
4連編成は長野で改造中（T21のクハはアボーン）

多分、R編成に元R1（2？）編成の余ったモハユニットを組み込んだものと思われ

長岡花火臨情報 金沢発の団臨は,読売旅行のは４８９系×７両Ｈ４編成で日本旅行のは６８１系サンダーバード編成でつ

今日の長岡はいろんな意味で祭だな。



明日から元の静かな駅に戻ってしまうが。

>>527
明日明後日（4日は世界の花火ショー）も花火大会があるわけだが･･･

その通りでしたね。失礼しました。

>>519
ギャルっぽい女でしょ？俺も見たことあるよ

>>522-523
�d

>>526
サンダーバードが長岡に来たのか・・・
滅多にないな

>>531
んだな。
冬のダイヤ乱れたときくらいだもんな

お座敷列車来ないの？

>>515
そんなことより上所（ｒｙ

>>519
ダンボール生活者？

DJ誌だとやまなみが来たはず。
その他、489系、681＆683系、183・9系あさま色、旧あずさ色、国鉄色×２と書いてあった。

3日は489系、681＆683系、183・9系国鉄色が来ます。

さっき花火団臨サンダーバードの回送を越後石山で見たので
今日は車両所にいるのでは

今日越後石山に来たのは183系8連と489系7連、あと681系
これらは今夜、復路に入ってお客さんを乗せて帰るはず

今日初めて走ってるEF510見たけどデザインのせいかEF81よりも大きく見えるな。

>>530
おお、見た人がいた。。

>>534
若い女だからねェ‥


今日の午前中はプラーカ３の中の100円ショップ・セリアにいたので、
まじまじと見物させて頂いた。

>>539
お盆にそっちへ帰省するつもりなんだけど,逢えるかな？

NT21が８月から略称変更したみたいで「ＵＸＴＶ」になってたｗ

で「ＵＸ」が中心的なコーポレートスローガンみたいで、その文字体が
つくばエキスプレスの「ＴＸ」に酷似である件について

>>539
うｐ

謎の女の件で盛り上がってるねー。見てみたいもんだ。

長岡人大杉
三尺玉に乗る人の列が凄かった。
485だったから乗車口が狭いのに、割り込みしようとするアホがいまして…
そいつらに皆で怒鳴りまくったが、込みすぎでそいつらは乗れなかったかもなwww

…フェニックスは実に良かったが疲れたorz

謎の女
バナナで見たことあるけど、はっきり言ってキモイ。汚らしい。
あんな格好してるくせにキョロキョロまわりを見たりして。
誰もおまえなんかに興味ねーよ！

西新発田駅近くにショッピングセンターあるけど（北花田駅近くにもある）、
あの大きさのショッピングセンターは、新潟都市圏に他にあるんかいな？

>>544
お疲れ様でした。その様子だと、２日よりも３日のほうが人出が多かったみたいで。
ちなみに乗車されたのは、１号と３号のどちら？

>>545
鉄道とは関係ないが仮面ライダーか月光仮面の格好でバイクを乗り回して
いる香具師も街中にいるようで‥(いろんな人から聞く)
新潟には不思議な人間が多いですな。

>>545
彼女の足のあたりをよく見ると一部普通の肌の色が露出している。
サンダルと擦れるあたり。よって肌の色(茶)は着色しているか、
本当に汚いんだろうね。

仮面ライダーは東新潟駅の前にあるライオン堂でよく買い物してるよ

>>520
>>545
昨日の夜けやきビルのセブンにいた。姿かたちは>>520の通りだが、年齢はどう若く見ても
３０過ぎ。歳いってて４０代前半くらいか？オバちゃんだったな。

スレ違いかもしれんがクマ女は新潟駅在住みたいなので許してくれ。

あと房総用２１１系黄・青帯がおんぷちゃんねるに出ているね。
あれが新潟に来ていたら‥残念orz

3号です。
恐ろしいほど混んでいました

>>546
新潟都市圏の広さ、及びショッピングセンターをどこから大規模とみなすか
定義次第だが
バイパス沿いを中心に多い。と言うより
都市の規模にしては過剰かもしれない。

但し
鉄道駅と一体化しているのは、西新発田だけ。
個人的には
こういう買い物ができるうえ
鉄道利用の際に駐車場代わりになる駅が
クルマ社会の都市における鉄道の地位向上に繋がる
と期待しているのだが・・・

尚、バイパスは
地図を調べればわかると思うが、無理して鉄道駅に合わせると
新発田〜内野と新潟〜亀田のように、Ｔ字状に走っており
それが首都高等の都市高速並で、しかも無料。
新潟がクルマ社会になって当然！

バイパス300円くらい取ってもいいんじゃね？

料金所渋滞・・・

>>555
そこでとても“便利”なETCですよ。

ちなみに、昨日の三尺玉3号の編成。
←長岡
Thsc3011-M'M3039-M'M3086-M'M3075-Tc3043
M'M3086が旧R2、その他はR23
半室ロザ開放・全車自由席　半室ロザはヲタ率高かったがw

>>554
それより
バイパスに平行して走っている高速は
半額に汁！

>>552
やっぱり３日のほうが混雑していたようで。
自分の友人が２日の３号に乗ったときは、隣が空いている席もチラホラあったそうで、立ち客もあまりいなかったみたいだ。

日報に新津車両製作所の記事が

>>558
日本海東北道ガラガラだよね。新潟亀田−聖籠新発田間なんて後回し（むしろ無くてもいいぐらい）にして、その分の建設費を中条から先の区間にまわすべきだった。あの区間は本当に無駄。

そういえば中条以北がなかなか開通しないね

>>560
くわしく。

↑日報嫁。

563ではないけど日報購読していないから詳細希望

>>565
優しい俺が簡単にﾏｼﾞﾚｽ
209を製造することになったが新津に転勤してきた人達は皆、技術部門では未経験だったので
研修で一からノウハウを学び３年間の試行錯誤の末にやっと完成した209。当時は三日に一両の生産ペースが今は一日一両になったという話。
だからそんな新津の人たちの努力の結晶である209を軽々しく「汚物」だの「走るんです」などと揶諭してはいけない。そういうわけで新潟にも耐雪仕様の209を入れて下さい＞＜

北越５号に、乗車中！Ｔ編成でがっかり…

>>566
残念ながら
ご希望の209系は生産中止となっております。

>>551
211系新潟転入話は禁句だろ。
全国的には国鉄時代から有名だった
近郊区間の大回り乗車
を知らない以上に、このスレでは恥ずかしい事らしい。
理由はわからん。

理由はわからん ってあんた…

>>565　566の補足

試作機は「走れば壊れます」とメーカーの人に馬鹿にされたが
努力の結果、新津車両所で作った車両は
「走るんです」へ進化した。と言う話

質問します。
あさって、富山発15:44の直江津行きの電車に乗ります。
直江津の到着が17:50なのですが、17:51の長野行きの電車への1分の乗り換えは可能でしょうか。

新潟県の廃止路線について掲載している本を旭屋書店本店で見つけましたが、
新潟県も色々な路線が廃線になっているんですねぇ。

新潟市は路面電車の需要すら成り立たないのか･･･なんとなくOTL
越後線で夜の新潟市内入りしたときは、車窓からマンションやコンビニが見えて大阪市内の市街地に
近い生活環境を妄想したが（気候による生活の違いを除く）

質問です。快速くびき野の新潟行きで、
日本海側の座席はA,BそれともC,Dどちらに
なりますか？

>>572
電鉄線の最後は両端が東関屋と月潟・・・・
今では沿線に大病院やSCもあるんだから、
せめて越後線の関屋か白山駅と接続していればよかったのに。

きっと新潟交通の地図には新幹線新潟駅しか書いてないんだと思う。

>>574
それはＪＲに断られた。

>>572
確かに越後線は内野あたりまで住宅地の雰囲気で
東京など大都市の私鉄沿線のような雰囲気を持つ。
県庁所在地だけあって
部分的には東京等の大都市と遜色無い部分もあるが
悲しいかな奥行きが無く、懐が狭い。

信越本線は、隣の越後石山を過ぎて間もなく高速道路を潜ると
白新線も、二つ目の大形駅の周辺から
一面見渡すかぎりの田圃という、イメージ通りの新潟の風景になってしまう。

Ｊリーグで、ほぼ毎試合４万人前後の観客動員を誇る新潟スタジアムの周辺とて
畑や臨時駐車場という空き地が多く、クルマで数分走れば
一面見渡すかぎり田圃という景色になってしまう。

５号は、Ｔ１４だった…

以前村上駅で日本海の見える座席と言う張り紙を窓口で見たことがあるけど,有名景勝地が見える座席はＤ席ですって書いあったのを見たことがあるよ従って海側がＤ席で正解なのではないのでしょうか

>>573
基本的にはＤ席が海側。ただし半室ロザの車両は例外でＡ席が海側。
よって指定席を取るのであれば、Ａ席が海側になります。

http://www.uploda.org/uporg471297.mid.html

作ったのでうp。

>>554 >>558
簡単だ高速を半額にして不足分をバイパス有料化で補う

>>581
足して２で割るだけで問題が解決すると思っているバカ(w

どうせネタなんだろうけど
たま〜に、本気でそう思っている
天然な奴がいるからなぁ・・・

>>582
夏ですから。

例の変な女、今日の朝9時ごろﾌﾟﾗｰｶ3の前でジュース飲んでたなｗ

>>519>>584
その例の女俺も知ってる。前ヨドバシの前らへんで見た。

>>578
「いなほ」と「北越＆くびき野」では海側は反対になるんではないの？

>>585
あげまん慶子予備軍でつか？

>>584>>585
帰省した際に是非とも見てみたいもんだ。

>>586
即ち>>579の通り。

スマソ、>>589は誤爆。

>>586
確かに、
いなほ：青森に向かって左側、即ちD席
北越くびき野：金沢に向かって右側、即ちA席　（1号車基準）
だね。

くびきのＫ編成でも運行してるの？

そういや、今日K編成のクビキノ羽知ったなw

K編成
朝は、臨時の芸術祭号に充当してた

Ｋ編成で間違いなかったかぁ。おとといから今日にかけて、北越は、Ｔ編成割合が多すぎ…Ｒ編成は、何処に…

>>582
簡単にバカっていうなよｗ
おもいきって高速と国道いれかえたらどう？バランスとれるんじゃないの？

それよりも
駐車場のない展示場作ったり万代橋の下流に道２本も通したりしてさ、
もう新潟島捨てれ。問題も解決する。

信越くん(ヨドバシカメラキャラクター・115系リニューアル色)全国進出乙。

他にはE231山手線・103系大阪環状線・E231湘南新宿ライン。大御所。

そこに紛れてマイナーローカルキャラ信越くん。ちょうちん持ってた。

ヨドバシアキバでみるその勇姿。新潟県民の誇り。

>>596
それはおめでたいな〜。そのうち仙台・札幌用のキャラもできるんかな。
それにしても、205山手線と201中央線だけだった頃が懐かしい。

東京人が見てもどこを走る車両かわからない悪寒

>>595前半
ちゃんとフォロー入れておいたじゃん。

>>595後半
ＬＲＴの建設や大形駅の空港前改称などを
妄想どころか、調査予算をつけかねない、税金の「有効」活用を考えない
バカな役所が主導で造ったからなぁ・・・

一応、鉄道系のスレだ。
この辺でやめとく。

>>597
最初は一色塗りだったから
たぶん103。
実物に合わせて205変更には
驚いたものだった。

>>597
仙台より古くから、郡山があるぞ。
以下、鉄ヲタ的希望とツッコミ・・・

南東北地区(仙台・郡山)は
455系グリーンライナーでやってくれると楽しい。

信越くんだが
長野県内にヨドバシは無いハズ。
ひょっとして、長野県出店計画でもあるのか？
あと、信越と言うものの
あの色の電車は、滅多に長野県県内を走らないのだが・・・
信越本線の意味なら羽越本線等も走っているし
素直に「新潟くん」や「越後くん」でよかったのでは？

信越くん かわいいよ 信越くん

関屋青山間人身事故

昨日も越後線遅れたな

TENYより 当該列車は内野発長岡行き

TeNyはuXになりますた。

らくらくトレインは定期列車ですか？

>>606
ホラ吹くなよw

uXになったのはNT21

↑釣られたなw

>>607
長岡は平日のみ
村上は毎日・・・だよな

車輌としては長岡の方がバラエティーに富んでいて面白い。

733 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/08/07(月) 20:12:48 ID:Vq2KCZ5u0ID:Vq2KCZ5u0
>>711のグモについて司令に聞いてみたところ

レールを枕にして寝てたらしいです。
それ以上のことは教えてくれなかった(´・ω・`)

>>611
詳しくは明日の日報にでも乗るんじゃないかと、多分自殺だと思うけど
しかし、越後線は２日連続で人身事故だからなぁ…
明日は平和でありますように。

>>596
>>597
8/6に、仙台で719系の「東北くん」見たけど、>>601 の郡山も同じ？

>>613
ごめんな、説明不足で。

店舗としての仙台店が出来る前から
店舗としての郡山店があった

南東北(郡山・仙台)地区にキャラが無いようだから
455系グリーンライナーでキャラをやってくれると楽しいと思う

という意味。
719系仙台くんがあるなら
グリーンライナーは無理だね。残念！

ちなみに
E231東海道くんもある。

信越くんが札幌から博多まで貼られているわけか

ありがとうございました。
ところで、新潟センターの485系Ｒ編成が
くびき野で走ることはないですか？

地震後の暫定ダイヤで走ったよ。

>>616
あと、今年1月に旧R2編成が入ったよね

ありがとうございます。稀なんですね。

着ぐるみ女 新潟支社前の自由通路階段上に座っている

くそ!3時半まで居るだろうか・・・

新潟に通ってる友達に聞いてみた。
結構見るらすぃー

もうすぐお盆でつね。
　流れ豚切りで悪いが、その昔お盆と言えば12系やら14系の
臨時急行やら特急やらにハアハアしたモンだ。
　消防のころ、あっちぇーのに良く見に行った。
　臨時急行見た後には、すんげー凸凹な急行通勤近郊入り混じ
りのDC見て、村上まで延長運転してた佐渡見てから家へ帰った
モンだ・・・・（遠い所を見る目で）
　新幹線開業前は、今以上に帰省も大変だったろうね。

>>623
12系使用の臨時佐渡なら、帰省の復路で乗った記憶がある。小さい頃だったので、停車駅・運転時刻・連結両数などは全くわからないが。

新潟にくるのは211と205のどちら？

小学生の頃
一回だけEC鳥海で長岡から上野まで帰ったことがある。
発券した駅員に
「物好きだねぇ」と呆れ返られた。

>>625
どっちもこねーよ！

水郡線営業所からキハ110が転属し、未更新のキハ47とキハ52と替えるのは確か。
その分米坂線がワソマソになる話も有説。

211は長野へくるらしい・・・（もちろん廃車で）

>>625
車輌更新予想スレになんか書いてあったよね。
多分新潟には来ないと思うけど。

>>627
これはかなり可能性が高いですよね。
でも110の米坂って味気ないような・・・
未更新の47のエンジン音を堪能するなら今のうちってことですな。

すいません。>>571です。無事、接続できました。

>>625
「ぼくのゆめ」ですか？

つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/l50

つうかあ、高崎の１１５系が移動か？しかも４両の方

北越は、直江津（柏崎？長岡？）〜新潟間は快速にしてもいいと思う
理由は過去レスで散々

「急行きたぐに」は５８３系から４８５系に変更して、
「ムーンライト○○」みたいな名前にして、
青春１８きっぷで乗車できるようにしてもいいと思う。

>>627
え？本当ですか？？新潟の非更新40系統も置き換えるとなると、盛岡へ回す分は無いので、盛岡では引き続き52・58を使うということですか･･･。

新しい近郊型は、
燃料費度外視でみんなDCに統一しキハ110系列を順次
投入するデツ。電車を置き換え形式の統一化します ＞＜;
なんて事だったら驚くろうね。

>>636
新潟に110→新潟の40系列冷房車をどこかへ
あるいは
新潟に110→47エンジン未換装車（4両いたはず）と28/52/58廃車
が考えられるな

今日の臨時ダイヤを普段の日にも設定しろ
そしてE127は弥彦線に回して115は205、211、E231と置き換えて215はﾑｰﾝﾗｲﾄとらくらくﾄﾚｲﾝにと無茶な妄想をしてみる

新潟と仙台って結構近いのにアクセスが悪すぎる気がする。
米坂線を電化したら仙台までどれだけの時間で着くのかなぁﾊｧﾊｧ(´Д｀；)

>>640
米坂は永久に電化されることはない
しかも低トンネルあるから、改築のしようがない
そして、電化しても大きな意味はあるのか？

漏れだったら磐西の新津〜五泉（馬下）を電化してもらいたいが

>>641
いっそ会津若松まで・・・新潟支社管内だから直流電化かな。
でも阿賀野川に沿うように線形がぐにゃぐにゃだから高速化は難しいと過去ログに載ってた希ガス。
まぁ米坂も似たようなものだけどね。
通勤時間帯に磐越西線を疾走するE127系(´Д｀；)

そういえば磐西は喜多方以西が交流電化だった。とすると電化しても交直両用走らせるしかないのか・・・
それなら羽越線の単線部分を複線化(ry

いずれにせよ夢のまた夢ですが。

>>640
電化したところで高速バスにゃ勝てまい。。。

喜多方まで電化するぐらいなら、カントを上げて交換設備の復活及び一線スルー化と軌道強化を行い、全ての車両を 110系列に統一したほうがいいと思うよ。


いずれにしろ、所詮は夢物語だけど。

>>641
馬下までの電化はしてほしいところだね。で、データイムの新津止まりの内の１本を馬下まで延長。

費用対効果を考えると今のままの方がいいだろ？
喜多方や若松に急いで行く必要があるならみんな高速使うって。

磐越西線電化してＳＬもＥＬ化キボン

新潟〜仙台で
本気でクルマに勝とう
と思ったら
磐越西線は、電化だけじゃなく、全線に渡って
複線化・線路改良しないと無理だろうなぁ。
現状の所要時間って、仮に喜多方か会津若松で
特急or快速に絶妙なタイミングで接続できたとしても
深夜の一般道にすら勝てないのでは？

ちなみに、ウチの会社の東京の本社の担当（ヒラ）が
出張で新潟〜仙台移動した際には
新幹線大宮乗り換えだったそうだ。

■13■　ＪＲ新潟支社　ＳＬばんえつ物語号１０月の運転日を決定
　ＪＲ東日本新潟支社は、「ＳＬばんえつ物語号」の１０月の運転日を１、７、８、９、２１、２２日と決めた。
いずれも新潟〜会津若松間を１往復する。ＳＬＣ５７１８０号機は２３日以降、車両検査に入る。
２８日以降の列車ついては、現在、ディーゼル機関車による牽引が検討されている。

>>648
俺の職場も仙台への出張は大宮乗り換えの新幹線だな。
長野も高崎乗り換えの新幹線だし。
甲府や松本は新幹線〜大宮で湘南新宿ライングリーン車〜新宿からかいじ/あずさ。

>>649
これじゃぁ「DLばんえつ物語」だな

撮影対象にはなるんだろうが、乗車対象にはならないな。

DLに引かせるなら前きらきらうえつが華でお座敷うえつだっけ？に名前変えて代走したときみたいにどっかからお座敷客車借りてくればいいんじゃないかな？
てか今も残ってる客車のジョイフルトレインって何？ゆとりとか？浪漫ってまだ残ってたっけ？

ジョイフルトレインといえば、先月羽越線でJR西のアストルを見たなぁ、
見た目が電車っぽいのに気動車でディーゼルの爆音響かせてたからびびったｗ

本音を言えば、予備の蒸機がﾎｽｲところだな。

>>651-652
ＤＬは何になるんだろ？
ＤＥ１０だったら萎えるな。
でも、震災時の迂回列車考えると
あのスジにはＤＤ５１クラスが必要なのか？

ＤＤ５１だと高崎から８４２とか８８８を借りるのか？
貨物会社から借りるという手もあるが　・・・
新潟支社自前で調達となると、大穴の
ロータリーヘッドをはずしたＤＤ５３なんだが
いくら出動回数が少ないとは言え、冬を目前にそんなの有り得るのか？
もし、ヘッド無しＤＤ５３なら
撮り鉄ワンサカって状態になるだろうな。
漏れはＤＤ５３なら乗ってみたいが、ＤＤ５１やＤＥ１０ならパス。

>>656
ﾛｰﾀﾘﾍｯﾄﾞ外したDD14なら？

>655

真岡のC11「水原号」を借りて、ついでに新津-水原の「里帰り運転」するべき。

>657
それはすばらすいDD13でつね

>>656
わざわざ郡山まで回って借りてきたほどだから、DE10では無理と踏み切ったんだろう
俺は高崎のDD51でも喜ぶよ
新潟じゃ聞き慣れない警笛を聞きながらの旅も面白そうだ

>>658
C57 1こそ里帰りキボン

DLばんもの、紅葉シーズンでDL牽引なら遠慮なく窓開けて乗れるな。

>>661
車内に新鮮な空気が取り入れられますな。

>>657
非ヘッド側先頭の際
運転手が大変そう・・・

マジレスすると
ＤＥ１０でもあのスジには非力の疑いがあるのに
ＤＥより非力なＤＤ１４単機は無いだろ(w
延長等の理由で有り得ないと思うが、ＤＥとの重連なら
常にＤＤ１４を先頭にして
ヘッド無し、及び非ヘッド側先頭の列車を見たいものだ。
ＤＤ１４先頭の列車牽引写真って
どちら側が先頭だろうと、意外と見ないでしょ。

>>663
そこで背合重連ですよw

そういや先週か先々週南長岡でＤＤ53がターンテーブルそばの跨線橋から見える位置に
鎮座してたな・・・
マヂでＤＤ53牽引客ﾚ見てみたい、実現しようものならどんな予定も蹴飛ばして駆けつけるぞ

上沼垂の485に｢はくたか　大阪｣なんて幕が入っててﾋﾞｸｰﾘしますた

新潟駅のホームで駅員がハンドマイクでいなほ待ちの客にいろいろ案内をしていた
いつも思うが、新潟駅のホームってワイヤレスマイクとか無いのか？

>>667
新潟はワイヤレス無い。高架化までそのままでしょう。
加茂・東三条はワイヤレス。

>>663
それなら、重連よりﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙの方がｴｴﾅｧ。
あ、勿論DE10は後補機で。

バスで甲子園高校に応援に行くような日本分離なんて負けていいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

対戦相手もバス利用だ罠

阪神に乗り入れができれば・・・・
ところで甲子園高校って

　頑　張　れ　日　本　文　理　！

>>672
むしゃくしゃして書いた、‥今は反省している‥orz

>>670
文理の生徒ですが
文理が負けるはずないと思いますよ。
予選は通過できるでしょう。

>>673
ありがとうございます。
応援よろしくお願いします。

予選通過目指してがんがれ！


…予選って？

強いんだろ！いちおうシード校だし

どうせ一回戦負け。
毎回「良く頑張った」なんて慰めているから、
いつになっても強くならない。
負けたら帰ってくんな。
どうせ金で集めた選手ばかりなんだろう。

新潟はどこが出てもどうせ１回戦負け。
ならば、松高が出ればよかったのに。
そして、蒲鉄が残ってたら村松発の甲子園臨…
朝から妄想ｽﾏｿ

>>666
大阪発はくたかは臨時で以前あった。
大阪〜金沢間を延長運転しスキー列車をかねての冬の運転。
3000番代9連だったから方向幕はLEDだったが。

>>678
そんなヒガミは
高知の明徳みたいに
出場したらベスト16は常連
と言われるような学校に対して言え！

カネで集めた学校なんて、どの県にもある。
1〜2回勝っただけで大騒ぎ
と、同時に
滞在費不足の心配(WWW
新潟と山形は恥ずかしいくらい低レベル。文理とて
全国一の予選激戦区の神奈川県へ行ったら
ベスト16にすら入れないかも(WWW

むしろ
全国から集める学校が1〜2校あって
そんな学校の打倒を目標として県全体のレベル上げる方が
全国からとり残されるよりも良い
と思うけどね。

長岡9:06発新潟行き
遅れながらも入線したけど
新潟周辺の大雨のため運休。
Maxとき307へ振り替え。
今、乗車中。
ちなみに、きたぐには
まだ長岡にすら到着していない。

東京は帰省ラッシュで大変らしいけど
長岡では下車客も結構いたので、座れた。

新潟周辺全部ｼﾎﾞﾝﾇかよ
まともに動いてるのが新幹線だけって・・・

2006年8月12日10時24分

白新線 運転見合わせ 2006年08月12日
白新線は、大雨の影響で、新潟〜新崎駅間の上下線で運転を見合わせています。
信越本線 運転見合わせ 2006年08月12日
信越本線は、大雨の影響で、新潟〜新津駅間の上下線で運転を見合わせています。
羽越本線 運転見合わせ 2006年08月12日
羽越本線は、大雨の影響で、新津〜京ケ瀬駅間の上下線で運転を見合わせています。
越後線 運転見合わせ 2006年08月12日
越後線は、大雨の影響で、新潟〜白山駅間の上下線で運転を見合わせています。
弥彦線 運転見合わせ 2006年08月12日
弥彦線は、強風の影響で、吉田〜西燕駅間の上下線で運転を見合わせています。

何じゃこりゃ。。。

北越ってどうなってるか分かる方いらっしゃいますか？

今日の６号に乗るんですけど
４号は走りましたか？

今北越は柏崎で止まってるよ。

>>686
何号ですか？

巡回点検中

>>680
それ、北越じゃないの？北越ならスキーシーズンに見たことあるけど。

いよいよ文理の試合が始まりましたな。

きたぐに
長岡停車中。

敦賀から代走で走ってきた
大阪方にクロ481-2004がついた
国鉄色485だよ！
583系は、鹿とぶつかって走行不能になったんだって！
今晩のきたぐには
どうすんのか未定との事。

新潟寄りは
クハ481-322で
表示は横幕含めて臨時。
間もなく発車の放送中。

485系きたぐに
長岡を11:48頃発車。
とりあえず見附まで走るけど
その先は、また停まる可能性があるとの事。
書き忘れていたけど
9連ね。
自由席は前寄りの7〜9号車。

>687
ごめんなさい北越１号です。
駅のアナウンスによると今４号が
遅れて新潟駅を出発した模様

北越６号は今どうなっていますか？

定刻発車ではないと思うんですけど……

ちなみに今、関屋で立往生
間に合うのか・・・

>>670
オメ！

>>675
ザマミロ

白山まで運転

新潟にはいつ到着かなぁ？

北越はまだ新潟にいるのかな！？

ｊ

新潟市への通勤通学圏は、JR各線で言えば、それぞれどこの駅までが一般的に圏内に
入っているといえそうですかね？

燕三条あたりは入っているでしょうか？

>>698
あそこから新幹線通勤してる人は結構いますよ。オレも何回か利用したけど。駅までマイカーでやって来た通勤客が、有料駐車場を利用せずに長時間ロータリー周辺に停めることが問題になったこともあります。
在来線利用だと、弥彦線の最終が早すぎるので燕三条は皆無で東三条ですね。あとは三条・燕から高速バスかな。

バスで甲子園に行った分離は負けました。ざまーみろってんだ

選手は空路利用ですが、何か？

>>679
大昔に国鉄のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰがスキー臨で冬鳥越まで入ったっての
どこかで読んだけどホントなのか？

>>678県民性乙

妙高8号乗車中。
いつのまにか国鉄色になったんだね。
しかも、グレードアップ車を組み込んでいるし。
幕張あたりの余剰車と差し替えたのか？

１００％予想通りの初戦敗退。

所詮センバツなんてお遊びだよ。強豪校にはオープン戦みたいなもの。
ベスト８なんて屁の足しにもならん。

ここは
　新　潟　県　の　鉄　道　　スレですからね。
野球ネタは他所でやって下さい。

>>704
長野スレより。
-----------------------------------
91 ：名無し野電車区 ：2006/08/12(土) 11:54:17 ID:p2k7tmFS
おい！おまひら
妙高に大宮の183系が使われているぞ！
みんな撮ったか！
-----------------------------------
ちなみに、幕は何でしたか？

すぐ負けるくせに
甲子園が気になるんだな(w

プロ野球選手をそこそこ輩出しているんだから
弱い原因は
強豪校の無さによる緊張感の無さなのか？
指導者が悪いのか？？
カネをかけないからなのか？？？

宮城や秋田が昔からそれなりに強い事
北海道も優勝した事から
雪国のハンデは、言い訳に過ぎない。

>>706
前面表示は「普通」
側面はどうだったかな？

黒姫ですれ違った7号は
旧あさま色で妙高マークだったので
今、乗っている国鉄色を使っている8号の
前面表示が普通なのは
変だな、とは思った。

側面表示も「普通」でした。

北長野に旧あさま色が２本。１本は妙高だが
もう１本は
側面表示「団体」前面表示はシール式の変なマークだったので
何らかの都合で、団体に旧あさま色
妙高に大宮車が使われたんでしょう。
理由わかる人、教えて！

>>708-709
サンクス

日本文理(笑
毎回負けても、新潟にくれば「英雄扱い」ですよ(ﾌﾟ

>>698
越後線なら巻は確実で吉田あたりまで。
白新線なら新発田は確実で中条あたりはどうかなあ。
信越線なら東三条か三条あたりまでか？
磐越西線なら五泉は確実に入る。

今夜の上りきたぐにどーなるんだろ？
事故車は夕方見たら旧敦賀機関区に生きたまま留置されてた。
表示はきたぐに新潟のママ。
やはりキトの４８５が折り返し代走かな。

多分あれだなあ!あおもりの回送車を使用でしょう

鹿か
車体が傷んだのかね

結局、きたぐにはどうなったんですか？

きたぐには４８５系で新潟駅発車しますた

1時間も遅れてるんですか？

パノラマグリーン編成なのかな

そのようです。ちなみにA０４編成らしいです。

どぞ
１２日　朝　宮内
http://ranobe.com/up/src/up129630.jpg
夜　長岡
http://ranobe.com/up/src/up129631.jpg

ＩＤがアギト・・・

こういう時寝台予約してた人の料金てどうなるんだっけ

今日の上りはどうなるの？友人乗るもんで

>>724
いくら何でも、今日の上りは583系だろ。
まさか2日連続でトラブって、今朝新潟着も485系なら別だが・・・

それより、今晩の下り(明日朝新潟着)。
昨夜が485系だから
敦賀の583系が治っていない場合、どうなるか？
この時期は、お盆臨時を多く出しているうえ
甲子園の団体もある。
583系の予備車が無ければ、再登板？

今の時期は京都の５８３系はフル稼働だからな。

>>712
磐越西線が通勤圏に入っているとは、
新潟市内の企業規模（数）のボリュームの大きさが伺える

>>727
そうか？
それとも褒め殺し？？

>>728
皮肉だろ？ｗ

新潟市内=旧新津市もだろ？

五泉から新津に通勤してる人がいるってことか。

俺の会社では津川〜新潟がいるぞ。
鹿瀬〜新津も知り合いにいる。後者は車だが。

>>731
全くいないということはないよ。ただし、ほとんどの人が車だろうけど。

通学なら五泉から新潟大学前に通ってる人知ってる

通学なら村上から浦佐まで通ってた馬鹿が居たぞ
実際定期を見せてもらったこともある。

新潟から浦佐まで新幹線で通学してる奴はいた

昨日の駅報をチェックしていたのだがきたぐには上下とも５８３系で､運転になっていたなあ それも１２両で運転になっていたなあ

数年前、車内保冷のために真夏に半自動ドアをやったことがあったが、最近はやらないな
折り返しなどの長時間停車時は半自動でもいいような気がするけどな。

それにしても、AU75の効きの良さには感心させられる
冷房機の能力は0番台のやつもE127のやつも同じはずなのだがなあ。

>>735-736
国際情報生だな
とりあえず県内ではかなりの進学校だから、遠くから来ている人も多いと思う

>>736
家が新潟で学校が浦佐という、今は関東に引っ越してしまったある人を思い出した

遠距離通学者って結構多いんだな。

ああ、国際情報か。
某新幹線駅の畳のスペースを勉強机に改装しろとか
言ってきたバカがいたな。

県内ではないが、長岡〜熊谷（立正大）新幹線通学してた馬鹿女がうちの店のバイトでいた。理由？、当然男絡み。定期代１１マンだよ、一ヶ月！。通いだして半年で中越地震！。どうしたことやら、ざまあみろ！。

>>743
それでも親御さんからすると
定期代は、下宿代＋生活費とトントン(定期代のが安い?)
娘なら、知らない虫がつくよりマシ
と判断したんだろうね。

しかし、熊谷とは
上越新幹線としては停車列車の少ない不便な駅までの定期だな。
高崎or越後湯沢での乗り換えは日常茶飯事だろうな。
どうせなら不便な駅同士で
浦佐〜熊谷だと、ネタとしては面白かったのにな。

>>743
貧乏人の僻み乙

先程新潟運転所の前を通ったら、E531の 6両編成が停まっていた。先頭車の号車番号が、それぞれ 1と10になっていたから、中間車 4両をつないでいないだけなんだろうけど。

>>746
先に落成した10連からサハ2両取って
そこに新製したサロを組み込むんじゃなかった？
違ったら訂正ヨロ


10連→サハ2両捻出で8連
そこにサロ2両組み込み

捻出したサハ2両は6連にサロ2両と共に組み込み

ってぇ感じ？

新潟の１１５系で「サロ」はもちろん、「サハ」を見たことがない。
そのかわり、「クモハ＋クモハ」の２両編成を見たことがある。

>>748
つ【サハ込みはL12〜14】

久々に115乗ったけど、相変わらず小便みたいな臭いがするな
早くE217あたりに代えてほしい

>>750
むしろE127の方が臭い。特にクハの方。

>>748
今日弥彦線で乗ったよ。ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊの編成。

115系の2両編成なら、ｸﾓﾊ+ｸﾓﾊなんて当たり前だと思うが。もしかして釣り？

もはやＬ編成は身延線の113系車体＋旧型国電の足回りのような雰囲気を醸し出している。


かつて身延線にはそのような電車があった。
ゆとり教育世代は検索汁。

62系な。

そもそも、サロ１１５なんてねーだろが。

新潟ではないが115系にサロ165を組み込んだ編成が存在した。

>>746
昨日見たとき6両編成だったので一瞬ついに新潟に入るのかと思ってしまったorz

>>756
「アルプス」だか「かいじ」だかに使われ
ご丁寧にスカ色に塗り替えまでされた
サロ165-14(確か-15も湘南色のまま使用されたはず)なら知っているが
新潟のは初耳だ。

いつ頃、何に使われたんだい？
載っている資料や、知っているなら車番も教えて！

よ〜く読んだら、新潟
ではないが
だった orz

柏崎に自動改札機が入っているんだな。知らんかった。

>>760
柏崎や見附は自動改札必要ない
長岡に入れてほしい

自動改札いれれば（夜間）無人化も視野に入れられるからな。
長岡は新幹線もあるし、そうはいくまい。

高田にも入っていたよ。しかも加茂や東三条よりも台数が多いし。

長岡まで西瓜導入キボン
長岡に在来線自動改札入れなくても、当面は簡易西瓜で対応すればいいわけだし。

新潟の場合、
西瓜区間≦都市近郊区間
ということだよね。

>>746
今月の頭の試運転、新津にいたらたまたま羽越方面から来た
これ見て、明らかに村上以北行ったんだなと確信した

>>766
交流区間で試運転をしたということか。

>>766
>>767
交直切り替え試験は新潟車両センタ内で行うそうです（485も配置されているため交流設備がある）。
新潟から白新線に入り新発田（４番線・ホームなし）で折り返し、水原経由で新津車両所へ帰所。
よって、新発田以北へは入線しません。

次世代路面電車を１０都市に　国交省が来年度予算で概算要求
http://yamagata-np.jp/media/core/txt/CNnews.php?kate=main&no=CN2006081601000086

　国土交通省は１６日、２０１６年度までの１０年間に、全国の約１０都市で
新たに次世代型路面電車、ＬＲＴ（ライトレール）を整備する方針を決めた。
停留所で次の車両の到着時間を知らせるシステムなどの開発費３億円を
０７年度予算の概算要求に盛り込む。

　道路から直接乗り降りできる路面電車は、高齢者も利用しやすく
環境にやさしいことから近年、再評価が進んでいる。国交省は、低床で加減速の
性能が優れたＬＲＴを都市内交通機関として有望視、支援に本腰を入れることにした。

　今年４月開業の富山港線に続き、環状線を計画している富山市や、
既に調査が始まっている宇都宮市、堺市などが候補地に挙がっている。





さあ、LRT争奪合戦が始まりました

堺市が政令指定都市入りと聞いて、
政令指定都市のありがたみが薄れました（ｗ
マイナー都市・堺

>>769
アンタ、県か市の役人か土建屋かい？
違ったら、ごめんなさい。
以下>>796が、役人か土建屋だった場合。
新潟のどこにＬＲＴを新規に建設するのさ？
土地買収まで含めた建設費を考えると
採算取れる所あるのか？
瀬戸大橋のような
答え合わせのような試算は無し。
ただでさえ財政はヤバいと言うのに
先陣争いを口実に、補助金目当ての
税金の無駄遣いを目論むのは
いい加減、やめてくれ！

あと
>>769の内容を知っている役人や土建屋は
補助金の先陣争いを口実にした
税金の無駄遣いは目論むなよ！

>>769
「全国の約１０都市」に新潟は入っているのか？
宇都宮も堺も、現在はＬＲＴがなく、新たに整備するところだろう。
「新潟もそのあとへ続け」だな。
いや、あとじゃあイヤなら「競って導入」かな。
過去スレに導入条件とかカキコあったな。
それそのまま使えるじゃん。

>>771
土建屋にとってLRTはあまりうまみがない事業だと思うが。
旧来の土建屋的発想なら地下鉄とか高架鉄道をやるだろうし、
現状でも普通の道路事業の方がずっと大きな金が動いているしね。

一方、市からも今ひとつLRTを推進しようとする意志が感じられない。
北陸地整はビジョンがある富山に注力するだろうから、
新潟は入っていないような気がする。

土建屋を潤すためにやるわけじゃない。
もしそんなことをしたら「田中角栄のコピー」と非難されるだけ。
「安い事業費で」「マイカーを減らす」ことが目的だろ。
マイカーが減ることなら、国は何でもやるだろうよ。

>>771
むしろこんなところで異を唱えるお前が何物か知りたいわ。

>>769
アンタ、新潟○通か土建屋かい？
違ったら、ごめんなさい。
以下>>796が、新潟○通か土建屋だった場合。
赤字のクセに路線バス値上げばっかして
公共交通機関の役に立ってない。
いい加減、やめてくれ！

間違えた

>>771
むしろこんなところで異を唱えるお前が何物か知りたいわ。

>>771
アンタ、新潟○通か土建屋かい？
違ったら、ごめんなさい。
以下>>771が、新潟○通か土建屋だった場合。
赤字だらけで路線バス値上げばっかして
すぐ廃止する､公共交通機関の役に立ってない。
いい加減、やめてくれ！

今は降雪時じゃあないから,いいがあ降雪時には走れないのではないかという噂がちらほら出てきていますが

そんなこと言ったら、富山や高岡は・・・・
それより、冬は吹きっさらしの道路中央の駅で電車待つのがつらいかも。

>>775-776
そのどちらでもありません。
更に付け加えるなら
土建屋、及び新潟○通の関連会社等、更には
そのギョーカイやライバル会社等
利害関係のある者ですらありません。
節税すらしていない、いや出来ない
一介のサラリーマンです。

そう言う貴殿は
>>771をパクった書き方をしながら
役人をはずしたところをみると
役人そのものか、役人と利害関係がある人ですか？

まぁ、アンタが誰かなんてどーでもよくて
要は
ＬＲＴをネタに、補助金等目当ての
税金の無駄遣いはやめてくれ！

もうちょっと砕いて言うと
無くてもちっとも不便を感じないし、あったところで少ししか便利にならないもの
を造って、財政の足枷を増やすような
税金の無駄遣いはやめてくれ！

今日の新潟日報見た

仮に新潟にLRT作るなら、臨港線跡を利用すればいいだろ
富山のも富山港線を転用したんだから
問題は新潟空港の直下まで入れるか
地下はお金かかるだろうし、そもそもLRTでの地下走行って聞いたことないが
可能だよね?

LRTは路面限定じゃなく、地下でも高架でも可。
欧州では地下も走っている。
ただし、工事費は一気にはね上がるはず。

>>769から>>771への流れが読めん。

富山港線LRTについてはまだ積雪を経験してないのでどんな不具合が起こるのか分からんね。
赤桃の脱線や走行不能が相次いだ万葉線とはまた違った想定外のトラブルもあるだろうし。
まだそれが何なのかは想定してないものは当然分からん訳で。

羽越線の普通列車ドア開かず

　16日午後７時半前、ＪＲ羽越線府屋駅で、村上発酒田（山形県）行き普通列車で２両目の一部ドアが開かず、降車しようとした乗客３人が降りられなかった。
　ＪＲ東日本新潟支社によると列車は２両編成。前後２つあるドアのうち、進行方向前寄りのドアが開かなかった。降りられなかった乗客は次の鼠ケ関駅（同）で降車した。五十川駅（同）で点検後、このドアを閉め切りにして酒田まで走行した。原因は調査中という。


新潟日報2006年8月17日

↑ガセ乙

つっか、開ボタン押さなかっただけじゃないのか？

http://www.jwa.or.jp/ranking/kion_saikou/
ι（´Д｀υ）ｱﾂｨｰ

新潟死者さんへ。いつまで下り「いなほ」の指定席を拡大しているの？
座れないんだけど。(自由席１両減車)
もう下りなんて混みませんよ。
指定席４両で客は10名程度（ｗ　自由席はデッキまで立ち客あり。
車両はボロい、単線で速度は遅い、冷房の効きは悪い、最悪じゃん。

吉田〜柏崎の本数少なすぎ

>>787
確かに、自由席一両減車は辛い。
しかも車輌はポンコツ（とりあえずリニュ車以外）

しかし、なぜ新潟は新車を入れないのか。
んで、小汚いボロばかりいるのか（115-0とか485の未更新車とか）

暑さで頭が逝ってきた。もう寝よう・・・

>>787-789
それが新潟死者ｸｵﾘﾃｨ

>>787
ネタかもしれんが、指定席代位惜しむなよ・・・。

交通新聞ニュース　
■ 1■　国土交通省　公共交通の利用促進で支援を実施
　地球温暖化対策の一環として、マイカーから鉄道、バスなどの公共交通利用への転
換策を進めている国土交通省は、経済産業省と連携して、地域の公共交通事業者や企
業、自治体などが独自に取り組む公共交通利用促進事業に対し、専門家などの審査を
経た上で独立行政法人を通じた支援を実施する。

>>641
新潟駅の高架化が完成してホームが減ると、越後線から白新線や信越磐西線に
直通させないとホームが足りなくなる気がする。そうすると馬下電化って現実
的なんだよなぁ。ところで五泉じゃなくて馬下ってのは折り返し設備の関係？
ストの時なんかの帯織とかもそうかな。

>>650
松本住んでた頃の新潟出張はほとんどクルマ。積雪期には篠ノ井線で長野から
新幹線高崎経由。「しなの」は走ってない時間なので各停利用。「あずさ」利用
ってのは考えたこともなかった。昔は新潟松本の空路とか直通急行とかあった
のにねぇ。

もう認可もおりて、新潟駅高架化の用地買収の
説明会も始まるらしいんだけど、２ちゃんねら
の方、説明会に潜入ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

昨日白新線に乗ってたら早通で待ち合わせで暫く停車するから半自動にするといってしたのに、
今日同じ時刻の電車に乗ったら自動でドア全開だった。新潟支社はそこら辺徹底してないのかね。
今日一番暑かったのに、115系0番台で冷房の効きが悪く、回ってた扇風機の方が涼しかった。

高崎線でもよくやってるな＞夏の半自動
但し出発直前に半自動から自動に戻すけど。

酉でもやってるな。
数分の列車交換待ちがあると、自動で開けてから一旦自動で閉めて、
半自動でまた開ける。
ちゃんとその旨アナウンスしてから閉めている。

>>796
それで、先日の烏山線
山あげ祭り号に先行する普通列車の宇都宮発車準備時
車内放送を聴いてなかった客が
半自動→自動切り替えのドア開閉の際に挟み込みやって
女性車掌から男性車掌に変わったんだょな。

しょっちゅうｴｱｺﾝやﾄﾞｱが故障するようなE127はさっさと歯医者にしろよ

>>796
高崎駅でよく見るな
あそこは上越線・吾妻線・両毛線・信越線と本数の少ない路線の終着駅だから

北越急行のHK100はボタンで開け閉めできるから夏も冬も快適〜♪。

>>801

E127もボタン式ですが何か？

>>799
ヨ127はのドアは電気式だっけ？

>>802
キハ110等もね

107 若 ◆JackkWYXHg sage New! 2006/08/18(金) 22:10:21 ID:???
削除人です。
５以降のレスを透明削除しましたのでレスアンカーがずれました。

>20,64,72,95,103→１つ前あて
>25→>9あて
>27→>25あて
>41→>33あて
>42→>39あて
>46→>42あて
>50→>46あて
>55-56→>54あて
>69→>67あて（たぶん>>133の誤りと解釈）
>71→>69あて。発言者は67
>81,83→>79あて
と読み替えてください。お手数をおかけします。

なお、***荒らしの相手はしない***でください。

残ったレスを読んでいただくとおわかりになりますが、
スレ趣旨に添った話が無く、荒らしを相手にしたり
煽ったりしているレスが多数見受けられます。
今後も同様な行為をされるようであれば、荒らしを誘発していると言うことで
削除を見送るかもしれません。
壁に向かって長時間話せる人は非常に少ないです。
荒らされているスレの住民の方は、大変かとは存じますが、
荒らしは完全スルーしてから削除依頼をお願いします。

１１５の置き換えは0番台だけでいいから、酉のカフェオレ車並みの更新
キボンヌ。

>>806
あれはいいよね。新車と遜色ないし。蛍光灯のカバーは必要ないけど。
ついでに110Km/h対応改造してくれれば大満足。

クモハ１１４‐５０５は何であんなにピーピーうるさいの？
新潟発15:00の内野行きだったんだけど
白山あたりになったら頭が痛くなった。
あの音がなきゃ少しは良かったのに………

>>793
＞新潟駅の高架化が完成してホームが減ると、
＞越後線から白新線や信越磐西線に直通させないと
＞ホームが足りなくなる気がする。
＞そうすると馬下電化って現実的なんだよなぁ。
電化する手もあるが、ＤＣ磐西封じ込めという手もある。

電車：（越後線）−新潟−（信越線）−新津止まりor長岡方面直通
ＤＣ：新津−五泉or馬下。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906615/
見つけた

>>746
それと同じ編成かは不明だけど、昨日の14時過ぎに上中里で見たよ。試運転を表示して、池袋方から赤羽方へ走っていった。

>>808
何の音だろう？505ってことはS14か。

>>812

すいません間違えてました。
505ではなく502です。
だからS13編成です。

>>813
502だと内装更新車だな（関係ないが）
「ピー」だとMGの音でもなさそうだし・・・
電子音っぽい音でしたか？

>>814
上の方から音が聞こえますた。
エアコンの音と最初は思ったけど、冬場も同じ音がしてるんで・・・
ちなみに今、また乗ってます。
新潟を２０時０６発の内野行きです。
今日は６連での運転みたいです。
ちなみにL4+S13の編成です。

ラインフローファン方式の空調装置を採用した２０１系が
まもなく廃車か‥orz
４扉ロングシート５両編成くらいで内野〜新発田・新津
あたり、ラッシュ時は吉田・村上・長岡間でスルー運転
ｷﾞﾎﾞﾝﾇ。
クロス厨のために先頭の一部をクロスにしてさ。

>>814
ワカランなぁ・・・
詳しい方、何なのかギボンヌ

今日のくびき乃１５？

>>817
ありがとうごさいました。

新潟に205系や211系みたいなお古でさえも回ってこないのは嫌われてるとしか思えん罠

近郊型置き換え計画！
今年度は勝田の415を531に置き換え。
来年度は田町・高崎の211を231に置き換え。
再来年度は松本・長野・新潟の115を127を基本にした新型に置き換え。

新潟死者は水戸支社の爪の垢を1�cでもいいから煎じて飲め

>>822
間合いで他の区間も走るとはいえ、勝田のE531の実態は土浦以南の都心直通用。
比較するのが間違ってる。

>>816,820
今更コストかけて耐雪改造するくらいなら
E127のような新車を投入ってことでしょ。

>>817
そういえば、2年前くらいに115系でドアの上からピー音(金属系)がして、
新発田で何度もドア開閉のを思い出した。
ちと関係ないか、、、

>>821
それ本当なの？

高崎管轄の115系に乗ると、新潟支社の115系が悲しく見える

Ｅ126・127みたいな尻軽電車って、新潟みたいに天候不純が日常茶飯事な地域には向かないよ。本当大迷惑！。
たいした風吹いてないのに、すぐ運転見合わせ。

越後線沿線在住だが、内野〜越後赤塚は本当田んぼしかない吹きっさらしだから仕方ないとしても、関屋分水鉄橋・信濃川鉄橋って、なんでガード設置しないんだ？。突風に煽られて、脱線転覆大事故起きるの時間の問題だぞ！。
あれを放置している限り、ＪＲの企業姿勢疑わざるを得んぞ！。西日本なんかより、よっぽど悪質だよ。

>>827
強風による運転規制って車種が関係してくるのか？

>>755
造る計画はあったらしい。

>>828
無いだろ。
確か、雨も風も数値は
国鉄時代と変わらないはず。
観測機器の設置場所が増えたからじゃないか？

昔は保線区員が巡回して判断した。
今は判断する人数が減ったうえ
保線自体が下請けになっちゃったから
ちょっとでも心配あると、すぐ不可出しちゃう。
世の中もつまらない所には煩くなったからね。
世間へのポーズとは言え
羽越線で今だに徐行してるなんて、バカ丸出しだよ(w

天気で例えると
昔は雨の確率70%くらいでも洗濯物干して、降ったら取り込んだが
今は雨の確率10%でも干すのをやめる感じ。

つ雪

>>821
本当ならこれは凄いことですな
ただ、701みたいなダサ顔だけはやめていただきたい。

マルチうぜえな
レスする奴もする奴だが

横浜店にて
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200608191932542b0cb.jpg

なぜ全国版のポスターに信越くんが選ばれたのか気になる。。

>>835
多分青系の色彩がちょうどよかったのでは、と言ってみる

ttp://www.geocities.jp/himeji_kouka/const/img060312/2/03.JPG
新潟駅１番線から信越線方面を見る‥20年後くらい。。。

てゆーか、いつから目に見える工事が始まるのかと。。

自分の中での普通列車の乗り心地

キハ１１０＞E１２７系＞１１５系＞キハ５２・４８・４０

キハ１１０は加速力も高く、揺れもあまり感じないので一番目にしました。
あと、ディーゼル音もあまり気にならないため。

E１２７系が二番目なのはオールロングシートであまり慣れず、
対面式シートでないために外の景色が見にくいため。

１１５系は普通の列車で・・・。揺れる時は揺れるといった感じなので。

キハ５２・４８・４０はディーゼル音ｳﾙｾ｡乗り心地は１１５と同じ。
でも、このディーゼル音は嫌いじゃないです。

やっぱりキハ110は評価高いね。
E127のセミクロ版があれば、乗り鉄的にはポイント高くなると思うね。

↑は839へのレス。
非電化ローカル線への車両投入については束と酉では方向性が違ってるよな。
束：キハ110みたくそこそこボックス比率の高い車両投入
酉：キハ120のごときロングシートで徹底的な合理化を図った車両を投入。

>>837>>838
新潟駅付近が高架化されたときには車両の変更はあるのかな？

>>841
意味がわからん。
キハ110の増備はずっと前に終わってる。
ロングシートのどこが徹底的な合理化かわからんし、キハ126の
ようなボックスヲタが泣いて喜びそうな車両も増備してる。

>>823
>>822は水戸線にE501入れたり積極的にオンボロ車両を新しい車両や4ドア車に置き換える姿勢を評価してるのでは？

磐越西線は全てキハ110系とハイブリッド車両に置き換えれば完璧かと
もちろんセミクロス
新潟でオールロングでもいいと思うのは信越線新潟〜新津、弥彦線、越後線新潟〜内野、白新線くらい

俺は乗り鉄派だけど、
磐越西線とか景色が楽しめる路線はやっぱりセミクロスがいいよね。

>>846
車内で駅弁食べるとか、ビール片手に乗るとか
飲食等を伴う場合は別にして
純粋に「景色を楽しむ」場合も
果たしてそうか？

磐西や只見線のように
景色が良いのが、進行方向
右になったり左になったりコロコロ変わる線区では
むしろロングで構わないとすら思う。

飯山線や大糸線電化区間のように
景色が良いのが片側に偏る線区では
大糸線E127系のように
景色が良い側がクロス、反対側ロング
が、良いと思う。

かつて非鉄♀と只見線行った時
ボックスは相席になるのでガラガラのロングに陣取った。
途中で空きボックスを見つけ、移動したが
景色が良いのが反対側の場合、見づらいという理由で
ロングに戻った経験あり。
クロス信仰は鉄ヲタ特有なのか？
と、ちょっと思った。

ま、人それぞれやな。

>>847
新潟県内だと、柿崎−柏崎と村上−鶴岡の海沿いが景観路線
海側クロス、山側ロングにすれば全席オーシャンビューですね

この向きだと、長岡−新津で弥彦山と越後平野、夕日が見れます

>>849
電車は
妙高山、湯桧曽駅、白新線で五頭山等が見れるが
八海山が見れない。
気動車は
銚子の口が見れない、馬下〜三川は壁ばかり・・・

>>843
キハ126は山陰本線のそこそこ人口のある区間を走ってるから、全くのローカル線用
気動車とは言いがたいと思う。キハ126は漏れも乗ったことがあるが、あれは乗り鉄的
には名車であることは認める。

>>847
大糸線のE127みたくロングとクロスを千鳥配置させたのは一つの妙案だったな。
最近Qに導入されたやたら行先表示がデカイキハ200も千鳥配置と聞いてるし。

人それぞれだと思うが
こんな話を耳にした。

・オールロングだと隣に見知らぬ人が座っているので気を使う。
・酔う。
・友人と座っていても、話づらい
など

>>847
磐越西線とか只見線はロングにするほど人は乗ってこないと思う。
あと、カーブが多い路線がだから（人それぞれだけど）酔う人が少なからず
出てくるかと・・・・。

新潟支社らしい車両ﾘﾆｭなら延命してもいいんだけど

例えば115系の一部を国鉄70系ﾌｪｲｽと黄帯び赤ｶﾗｰにしてくれ
非貫通になるけれど・・・

>>851
キハ126こそ究極のコストダウン車だよ。箱の中にベンチを
並べただけ。キハ58やキハ110の乗り心地とは雲泥の差。

>>854
これか？
http://f36.aaa.livedoor.jp/~okatetu/sanin/kiha126/

>>844
新しい車をどこに入れるかなんて本社が決めることなんじゃないの？

>>856
最終的にはそうなんだけど、
各支社は本社へ希望要望を出せるのさ。
「Ｅ１２７系を○両増備してくれ。１１５系０がもう限界だ」
みたいにね。

>>857
そんくらいの要望はどこの支社も出しているだろうよ。千葉死者じゃあるまいし。

115系0番台はモケットも張り替えてまだまだ使いまっせ

１１５系０番代はもう原価償却もとっくの昔に終わって資産価値ゼロなんじゃないの？
車両修繕保守費用もかさむし、さらに税金払ってまで生かしておく価値が果たしてあるのかね？

インバータークーラーの元が取れていないんジャマイカ？
静かな反面、効きが悪いクーラー。

一番最悪なのは真ん中に集中吹き出し口があるやつ。
あれ、まだあるのかな。1000番台だったような。

地方線区にかける金はない
ただそれだけかと。。。

資産価値がゼロだろうが原価償却が終わっていようが、
新車入れればカネがかかるのは同じこと。お前はおバカ
さんか。その金は誰が払うんだ。

http://www.geocities.jp/himeji_kouka/const/img060312/2/03.JPG

ただの乗客からしてみれば、

モケット張り替え、デコラ張り替えで見た目さえ綺麗なら、４０年前の車でも全然ＯＫ！

クーラーなんて、乗った瞬間に「涼しい！」と感じれば、多少の効きの悪さなんて全然ノープロブレム！

ただし昭和の遺物のコイルバネ台車だけはなぁ〜、許せん！。乗り心地もさることながら、うるせー！！の一言！。

まあ使えるうちは大事に使いましょうよ、
とついこの間まで、５０年前の真空菅テレビが現役だった貧乏人が言ってみる。

>>865
コイルバネとうるせーは関係ないと思うがw

とある方の話によると、新潟支社は束の中で一番赤字で新車を入れる余裕が無い、だとか。

減価償却は
どんなに年数経ったとしても帳簿上永遠にゼロにはならない。

企業としては今一番オイシイところ。

この前、えちごツーデーパス使っていろいろなところへ行ったけど、
せめて、糸魚川まで延長してほしい。
あと（多分無理）ほくほく線内も・・・・。

>>869
昔はほくほく線も使えた記憶がある

>>870
「ほくほくツーデーパス」でしたっけ？
昔はアレでよくほくほく線に乗りに行った。懐かしいなぁ

えちごワンデーパスもツーデーパスと同じくらいの範囲にしてほしいなぁ。

今夜の上りムーンライト、R編成

>>869

>この前、えちごツーデーパス使っていろいろなところへ行ったけど、
>せめて、糸魚川まで延長してほしい。


直江津から西はJR西日本だから使えないのは当たり前・・・
・・・って絶対知ってて言っているだろ！！

>>867
車両がぼろくてサービスが悪いのでますます乗客数が減少する負のループ・・・

別に新車入れたからって、目に見えて速達化するわけでもなし、
少々居住性がアップした程度じゃ車には勝てないだろ。。。

そもそも県の人口自体減ってるんだからどうしようもない希ガス。

>>874
「他社またがりのフリーきっぷはありえない」って思い込みは
どこからくるんだろう？

>>874
「難しい」とか「やりたがらない」といった
ぼかした表現を面倒でも入れておけば
>>877みたいな揚げ足を取られなかったのに・・・

北越急行を含めたフリー切符はあっても
西日本を含めたフリー切符を作っていないのは、推測だが
北越急行は支社レベルで何とかなるが
西日本を巻き込むには、互いに
下から提案の企画には滅多にウンと言わない本社を通す必要がある
なんて感じなんだろうな。

えちごツーデーパスの磐越西線区間は野沢までになってるけど
会津若松までとは言わない。
せめて喜多方までにしてほしい。

野沢じゃあ中途半端すぎる。
周遊しても何も見るものがないｗ

>>852
ボックスだと
1.変な人が座っているボックスは誰も座りたがらず、３席分無駄になるが
　ロングなら無駄になるのは両隣の２席分だけで済む
2.進行方向逆向きに座ると酔う人がいる
3.後から来た他人が非常識だったり、話かけられたりしてウザい場合がある
　最悪の場合、宗教の勧誘され、逃げ場がなくて地獄になる
など

人それぞれだけど
1.の原因をつくる張本人は鉄ヲタだったりする(w

>>880
3.の原因をつくる張本人は顕正会だったりする（ｗ

>>881
ちなみに
漏れが被害に遭ったのはキリスト教系。
ヘンな外人で、いわゆる
アナタハ、カミヲ、シンジマスカ
って感じの奴。
雑談につきあってやったら、次第にそっち方面へ。
話題がそっち方面っぽくなってからは
そっぽ向いて生返事で露骨に不快な顔してやったが
あれには参った。
創価とか顕正とかの仏教系でも
似たりよったりなんだろうな。

あ〜、不愉快。

ま、宗教は信じたい人が信じればいいもの。
他人に押し付ける必要なんて無いのにね。

スレ違いスマソ

AU75ってむちゃくちゃやかましいやつと割と静かなやつがあるな。
さっき乗ったやつは「ブオォ〜ン」と壊れそうな激しい音をたてていたが。

ところで、吸い込み口の所に懐かしい東芝マークが付いてるけど、
新潟の115系のやつは全部東芝製なのかな？

まあ確かにボックス席だと見知らぬ他人にも声がかけやすいということはあるかも。
長距離旅行のときにはそういうことが楽しみだったりするし。
もちろん「声をかけられるのはいや」という人も少なくないわけで。

>>869-872>>874>>877-878
大地の芸術祭パスをお忘れか？９月10日までだからお早めに。

>>884
多分全部東芝製ですね

面倒でも書いておけ、と他人にいっておきながら
自分も、面倒だからと具体的なフリー切符名を書かなかったから
>>886に突っ込まれちゃったよ orz

>>885
相手によりけり、でしょ。
ヘンな人や、宗教の勧誘だと迷惑以外の何物でもないけど
地元の人や、共感を得られる旅行者なら楽しみにもなる。

ttp://www.jrniigata.co.jp/060824jikoku.pdf
↑臨時普通9461Mのダイヤがすごいぞ！

E531でも使うつもりか？w

すごさが分からない件について。

>>889
何がスゴいのかさっさと説明しろｗｗｗｗｗ

長岡−東三条が２１分
長岡−新津が４４分

快速かと思た。

長岡〜新潟間の時間は変わらないから東三条・新津の到着時刻が間違えっているかもな

>>894
５分見間違えたのかもな。

確かに新津-新潟が34分もかかるのは長すぎるな。

そういや何年か前にも485系の臨時回送列車で新潟〜東三条間をわずか26分で走る列車があった。
まあこれは白鳥が新津のみの停車で28分30秒で走っていたことを考えると十分可能なスジだが。

通常のスジでいくと、長岡ー新津でこれより10分程度余計に掛かるわけだが、
これでは新津手前で北越に追いつかれてしまう
かといって羽生田追い越しだと新潟に22:49に着けるか微妙だ
(だとしても東三条の時刻の説明ができん)
仮に快速の間違いなら、すべての疑問が解決するわけだが。
>>895
新津で10分程停車して、北越をやり過ごすダイヤなのかも。

もしE531系を使って130km/h運転したら、各停でもこの位のダイヤで走れるものなのか？

>>895→>>896に訂正。ｽﾏﾇ。

>>898

新津で北越を先に走らせるダイヤだろうなぁ
新潟の北越到着時刻と臨時の到着時刻を見るとやはり新津で１０分前後の停車だろう
車両はやはり１１５系なのか？
以外と４８５系だったりしてww
直江津〜新井間でも普通として４８５系走ってるからね
それで疑問なんだが、４８５系が、普通で走る時って、１号車のグリン席って乗れるのか？
乗れるとしたら、乗車券だけでいいのか？
長文失礼m(__)m

>>900
そのくびき野の回送を兼ねた普通なら乗車券だけでグリーン席に乗れる。
らくらくホームトレイン村上の折り返しの羽越線の快速も乗車券のみでグリーン席OK。
それ以外はその列車の運用方法による。

１０月２８・２９日、１１月１１・１２・１８・１９日
ＤＤ５１高崎車牽引
１１月３〜５日
ＤＤ５３牽引！！！！
１１月２５・２６日
Ｄ５１牽引

Ｂｙ新潟支社「ＳＬばんえつ物語」推進委員会（ｗ

http://www.jrniigata.co.jp/060825bannetuprs.pdf

希望的妄想が、本当になる
と、発表されたね。
いゃぁ、驚いた！

私もそうだけど
当然>>665さんも駆けつけるんでしょうなぁ。

>>902-903
誤植じゃなくてマジかよ！

>>901
最後尾は締め切り扱いのようだが。

>>902-903
すげ・・・

>>902
ｷ、ｷ、ｷﾀ━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━( 　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(゜∀゜)━!!!
どんな予定があろうと絶対に行く！！！！！！！
沿線は祭状態になるでしょうな。

>>902
意味が分からんのだが、鉄道好きには喜ばしいことなのか？
蒸気機関車が走るという意味しか分からん俺にレクチャしてくれ。

ＤＤ５１とか希少価値ですか？
何がいいんですかね？

>>910
本命はDD53だよ。

SL推進なのにDD51か、あーDを1個打つの多かっ（ｒｙ

DD53って、除雪用で電気機関車みたいね

つ、釣られないぞ････でも釣られたいっ!

>>909
マジレスしよう。
磐越西線のＳＬなら、冬場を除きほぼ毎週走っている。

これに対して、話題になっているＤＤ５３は
年に数回しか走らない。
更に、現在の本職は除雪だから
何かを牽いて走るという事は殆ど無い。
そもそも、除雪装置を外した姿で本線上を走るのはＪＲ化後初めて
国鉄時代とて昭和50年代以後は稀のはずだし
貨車だろうと客車だろうと繋げて走るのも、たぶん
昭和50年代以来久々ときている。

一般に、マニア心をくすぐるのは
しょっちゅう走っているものよりも、稀少なもの。
頻度を考えれば、その差は歴然！

ちなみに、ＤＤ５３はその特徴あるスタイルから
運転頻度の稀少性が無くても
そこそこの人気はあると思う。

妄想が現実になってしまった・・・・・・ｗ
もぅこーなったらどんな予定も蹴っ飛ばして撮りにいく！！
ん？撮りに・・・乗りに・・・ああどｃっちにｓればｑいいｎだ

新潟死者の壮大な釣りにまんまと釣られるおまいらm9(^Д^)プギャー！

11/3〜5は磐西・只見ぐるり一周号も運転・・
磐西オワタ

明日は倶利伽羅、直江津、
二本木〜関山間、長野の辺りはすごいお祭りですか？

北新井付近に、今朝7:40頃にカメラが三脚つきで
立っていたが、夕方には姿を消していた。（笑）

>>919　直江津に何か来るの？

>>921
リバイバル白山
長野〜金沢間運転
明日だけの運転だから沿線はお祭り騒ぎになるに違いないな

>>921

リバイバル白山がきます・・・・

　もう、わかっているくせに！！

リバイバルトレイン
もう、おなかいっぱい。

碓氷を越えない白山なんて・・・

白山なんて新潟と何の関係も無いやんけハゲヽ(`Д´)ノ
直江津だぁ？知るかボケ！！

しかしホントに実現しちゃうんだなＤＤ５３
でも最後に客貨車牽引したのっていつどこだったんだろう？

新幹線金沢開業で北越急行の特急が廃止になり黒姫〜直江津〜糸魚川が3セクになるし県はどうするんだ？

>>915
ぐぐったら分かったが、蒸気機関車じゃなくてディーゼル機関車だったんだな。
粋なイベントであることは分かった。
さんくす

>>926
ＤＤ５３が客車や貨車を牽引している写真って
当時は労使紛争が激しかったせいか
スローガン消した跡とか、煤汚れなんかで
汚れているＤＤ５３ばっか。
綺麗なＤＤ５３が牽いている写真なんて見た事無い。

綺麗なＤＤ５３が牽く客ﾚなんて初めてかもょ(w
あと、12系との組み合わせ自体が初めてかも ← こっちはマジ

某板によると32年ぶりぐらいらしい＞DD53客車牽引

たにがわ４０１号に乗ってるが隣の高校生らしき奴、お前臭い！！！
せっかくの２００系を満喫するどころか、匂いに耐えなきゃならね〜。
まさか…はくたか２号に来たら座らせね〜

新潟市長は元　日報だろ！　あたま悪すぎ　篠田市長は即刻辞任を！
なんで、調査名に緑区が入ってないんだ？　このような結果は無視か？さっさとやめろ篠田！

区名意向調査結果
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/kouiki/seirei_shitei_toshi/singikai/siryou16/1.pdf

５区（新津市・小須戸町）在住者の投票
(1)緑 1,665 (2)秋葉 942 (3)さつき 622 (4)金津 274 (5)美咲 194　(合計 3,697)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_,,∧
　　　 　 　　　　　　 　 　　 　　　　 /＼. (｀･ω･´) ／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| ● ⊂　　　⊃ ● |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ／@/ 　　く　＼ /　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　（ノ⌒ヽ）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　喧嘩灯篭が泣いてる、奮いたて！小須戸町民！　新津区・秋葉区阻止だ！ めざせ緑区！！
　　　　　　　　　　　　　　　篠田市長・ 日報の工作記事に負けるな！　

ＤＤ５３は、ハイパワーで加速もいいのかね

うおー、乗りたい！！！！！撮りたい！！！！！

ＤＤ５３か。

海老で鯛を釣る‥ならぬ、ボロでヲタを釣る。
ボロしかない中で最大の効果を得る。これが新潟死者クオリティ。

ま、撮影ヲタは小回りの効くマイカー利用で来るからね。
車内にいればＳＬだろうがＤＬだろうがあまり体感できないし。

新潟死者のヲタ殺し

>>935
楽しみ方を知らない可愛そうな人・・・

で、アンタはどんなのがすきなのかな？
あたらしいでんしゃがすきなら
たかさきにいけば
Ｅ２３１けいというのが
はしっているよ。

新潟中央署と加茂署は１４日、三〇市上〇内、ＪＲ東日本社員、木戸〇志容疑者（２４）を
強制わいせつの疑いで逮捕した。調べでは、木戸容疑者は０４年３月、田上町の路上で、
帰宅途中の女子高生（当時１７歳）に抱きつき、体をさわるなどした疑い。
木戸容疑者は今年３月、新潟市内の路上で女子大生（２１）に対して下半身を露出したとし
て、今月４日に公然わいせつの疑いで逮捕、送検されたものの、不起訴処分となった。
同署などは同市内などで同様の事件が発生していることから関連を調べる。
ＪＲ東日本新潟支社によると、木戸容疑者は００年の入社。新津運輸区で運転士見習いと
して勤務していた。同支社は「社員が逮捕され、誠に遺憾。捜査の状況をふまえ、厳正に
対処したい」としている。【北〇田剛】 毎日新聞　2006年4月15日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/niigata/news/20060415ddlk15040297000c.html

>>938は今日ムショから出所してきたの？

びっくりしたさぁ
東三条の駅裏の木造南口駅舎や弥彦線用４・５番線ホーム・留置貨車・国鉄の倉庫群が撤去されて
アパの巨大マンション群が‥　
長崎屋も潰れているし
そもそも弥彦線が高架になってるし‥東三条から先がないし‥

>>940
タイムトラベラーの方ですか？

>>938
秋田

新発田駅にE193系East　i-Dがとまってた。何の実験なんだろうね。

>>941
ｽﾏｿ　久しぶりに帰ってきたので変貌ぶりにぶったまげた。
釣るつもりはさらさらない。

>>944
三条市出身の方ですか？

いや、一時期三条に住んでただけでつ。
昔は深夜に南口側の側線を保守用車が行ったりきたりしていて
よく轢死しそうになったもんでつ。４・５番線ホームと南口の
間に何本か線路があったので。

DD53は、除雪時での投雪の被害が頻発して量産化されなかった。
飛ばした雪が民家に飛び込むなどの被害とは、詳しく知ってる方はいませんか。

>>933
エンジンはDD51と一緒。

DD５３よりDE１０の重連の方が好き。

>>947
それが原因で-2･3は後年ロータリーヘッドを改造したわけだが。

新幹線のジェットエンジン除雪車に比べたら可愛いもんだ。
このネタはタブーだったか？

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/niigata/news/20060826ddlk15040130000c.html
ＪＲ信越線：長岡〜新井間、ＳＬのダイヤ・列車名決まる　／新潟

【政治】安倍氏、北陸新幹線の金沢以西延伸に前向き発言　自民北陸・信越ブロック大会
1 ：西独逸φ ★ ：2006/08/27(日) 13:22:38 ID:???0
安倍晋三官房長官は二十六日、北陸新幹線について「次の整備計画見直しで金沢以西をしっかり
検討する」と述べ、金沢以西への延伸に前向きな姿勢を示した。同日、富山市の富山国際会議場で
開かれた自民党北陸・信越ブロック大会で語った。
富山県などは現時点で二〇一四（平成二十六）年度末とされる北陸新幹線金沢開業の前倒しや金
沢以西への延伸を要望している。安倍氏は「沿線に大きな経済効果をもたらす。まず金沢までの開業
をすることだ」と強調した。
総裁選に出馬表明している麻生太郎外相と谷垣禎一財務相も北陸新幹線に理解を示した。麻生氏
は、東海大地震に備えた北回りルートが不可欠との認識を示し、「大阪まできっちりつなげないといけ
ない」と同調。谷垣氏も「政府・与党の合意にのっとり、着実に事業を進めていく必要がある」とした。

【未来】
‥新潟までの「とき」は「たにがわ」の延長。ほとんど各駅停車。１時間に１本がやっと。
８両のＥ４が行ったりきたり。越後湯沢も閑散。
羽越本線の高速化もまったく進展せず。いつまでも485系。いつも災害でまともな運行ができず。

あさまはどんどん充実。

国鉄時代に建設された上越新幹線は施設だけは立派だが今後は衰退の一途である。

>>937
楽しみ方を知らないとか以前に正論でしょ。ある意味商売上手だよな。

>>953
地方党員支持確保のための発言では？

>>955
そんな希ガス

ところで北越急行スレは落ちてるの？

>>954
商売上手なのは正論だな。
ＳＬ、旧国、旧客に葬式厨
鉄ヲタは古いモノが大好きだからな。
ここの住民に嫌われている初期型115系等だって
やり方によっては商売になるのにな。

今回のＤＤ５３ばん物牽引も
国鉄色急行奥只見のように
乗車券・指定券等込みの団体扱いにして
指定券だけ取って実際には乗らない奴を排除する策を施せば
商売としてはパーフェクトに近いと言えるだろうな。

でも
ＳＬ、ＤＬ、ＥＬの
どれが牽いても違いがわからないような>>935は
楽しみ方を知らない可愛そうな奴だよ。

115系、嫌う人の気持ちもわからなくもない。
ただ、子供の頃よく乗った車輌が今も現役ってのは、嬉しくもあり懐かしくもある。ちょっと思ったこと言ってみた。ｽﾏｿ

>>953
ﾏﾙﾁ氏ね

　なぜか亀田駅構内で熱い戦い？

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>>956
あるよ

ほくほく線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151738635/

>>962
ありがとう。

しかし、関屋と矢代田が駅舎改築終わったあとはどこ改築するんだろ？

>>963
新潟駅
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/ninka/tetsudo.html

>>959 必死だな(ﾌﾟ

選挙前の政治家の発言ほどあてにならんものはない

同じ鉄道趣味人でありながら
ボロだ、新車よこせ、だと闇曇に書き立てるだけで
>>958の思いを理解していない(できない?)奴らは
可愛そうな人・・・

>>958は新車要望派を
ちゃんと理解しているのにねぇ・・・

>>967
俺は今Ｅ１２７系みたいなのを入れられるよりも１１５の方がいいと思うぞ
Ｅ１２７みたいな糞しか入らないなら１１５‐０以外の１１５の方がまだまし

昔、我が物顔で走ってたキハ17（背もたれの高さがランドセルの位置までしかない、夜乗ると心が荒む侘しい白熱灯）とか70系？のボロさを知る世代から言わせりゃ、115系なんて何の不満もないがな！。
キハ17→キハ47？、70系→115系1000番台に更新された時には「やっと東京並になった」と感涙に咽んだもんだよ！w
そうはいっても、もう軽く30年選手なんだよな。
時の流れに感無量orz

940Mが何かと接触したみたい。防護無線鳴った。

連投スマン。
940Mは黒山手前にて人身事故発生。

白新線 １６時４２分頃 運転再開 2006年08月28日
白新線は、人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１６時４２分頃に運転を再開し遅れがでています。

羽越本線 遅延 2006年08月28日
羽越本線は、白新線内での人身事故の影響で、新発田〜村上駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

とりあえず115-0だけは何とかして欲しい。
小汚いし、車内暗いし。

だがそれがいい

とりあえず、新潟死者がやるだろう事を予想。

115系0番台の湘南色化

>>969
70系の釣り掛け音も、今となってはﾅﾂｶｽｲ。

１１５の湘南色化をやるぐらいなら、高崎から移動させればいいのでは

次スレギボンヌ

>>978
初期型の有効活用のためなんだが・・・

>>967
958です。ﾚｽありがとう。
>>968>>969
禿同！老朽化による置き換えはやむを得ないだろう。ただ、115系が長年活躍したこと、軽量化が流行りの新型にはない、あのドシッとしたいで立ち…頼もしいと思うのは俺だけではないよな。

１１５系０番台車は、
越後線電化時に岡山や広島から来た車だ。
来た当時からリアルで知っている人間なんだが、
これ、来た当時から「古い！」と言われていたんだぞ。
よくここまでかき集めてきたな、、、と思わず思ったものだ。
それが、まさか２０年以上たった今でも走っていると思うと、
驚嘆を通り越して、呆れてくる。。。。。
地方線区だから、コキ使わずに来たから、
まあ何とか持っているんだろうが、
もういいかげん取り替えた方が良いと思うのだが。
郷愁もなにも、２０年もこんなだとさあ、、、全くあきれるよ。

新スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156773621/

直江津 長岡に183189走らせろといってみる

北越製紙韓国の製紙企業と提携へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　北越製紙ｵﾜﾀ

>>976
いいね
そして新新潟色と湘南色を連結させて運転
一度でいいから見てみたい

>986

デカ目の居ない湘南色編成なんかに魅力は無いと思うが。
越後線電化直後は居たんだが、何時の間にか居なくなったな。