【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16

福岡市交通局全線とＪＲ筑肥線、それに西鉄宮地岳線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

前スレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/

過去ﾛｸﾞ等は>>2-10あたり

過去ｽﾚ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044547806
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/l50
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

関連スレ
'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/
西鉄宮地岳線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

はやいなぁーもーつくっゃん

高架化された宮地岳線に乗ると、少しだけ鹿児島線に優越感ｗ

>>6
原チャリなみのスピードでも？

この間久々に乗ったんだけど、空港行の幕っていつの間に普通になったの？
あの独特の幕が好きだったんだが……。

>>7
一応自動車よりも速いと思いますが・・・w

さてと廃止後の宮地岳線はどうなるだろうねぇ

新スレ乙。
それから、七隈線ローレル賞受賞おめでたう。

>>8
どういう風に独特だったっけ？

>>12
青テープでインスタントに作った方向字幕（103系）を
言っているのでわ？

>2号線があまりに白痴な運行形態だから、薬院分岐に対する危惧が高まるわけで。

２号線と薬院支線化計画を同一視するのは間違いだろう。
毎朝の博多駅方面の需給関係を考えた場合、２号線みたいにはならない。
九州一の乗降客を誇る博多駅だから。
薬院支線が開通したら、主として博多駅からの客が大半を占めるだろう
そして、天神南から乗る客は祝日昼間くらいか。
そもそも薬院と天神南はいらなかった。
これ以上七隈線をクネクネ路線時間かかりまくり路線にしないためにも
薬院支線化博多駅直結計画のほうが優れているのは言うまでもない。

全国の地下鉄見ても七隈線みたいにクネクネ路線はないぞ。
普通は直線的に線路を引いているか環状かのどちらか。

七隈沿線住民の通勤動向を見ると、明らかに別府→薬院→博多
そして以下の現状がある
「朝ラッシュ時において」
１　空港線の客は天神でほとんど降車せず、博多駅まで大半が乗車
２　別府から博多駅へ直通するバスは、毎朝超満員（１９番２０１番等）
３　薬院バス停は、博多駅方面に向かう客が大多数

西日本最大のオフィス街である博多駅への需要が多いのは言うまでもない。
朝誰も降りない天神南やキャナルシティを経由する意味は全く無い。
地下鉄は直線的に引いて何ぼのもんだよ。

通勤路線たる七隈線で、朝ほとんど乗降しない天神南、誰も降りないキャナル。
そんな駅にいちいち止まるのか？
タダでさえ遠回りなのに、さらに停車時間ＵＰ。
これなら、地下鉄の速達性は完全に失われる。

そしてキャナルが重要拠点？どこの観光客ですか？
福岡人ならば、キャナル等の川端地区はどうあがいても寂れるようになってるのは自明。
アンケートでもダントツで多かった「博多駅まで乗り換え無しでいける」
これに、最短・最速という条件を加えれば、
現存の計画である「薬院支線計画」しかないだろう。

計画通り薬院支線化が実現すると、別府以西の人間は別府から地下鉄に乗り博多駅へ向かう。
西鉄が一番嫌がるのは「薬院−博多」を地下鉄で直結されること。
ドル箱路線たる「別府−薬院−博多」を全部奪われるからね。

地下鉄七隈線の渡辺通から博多へ分岐する計画がいよいよ動き出すようでつね。
西鉄はどう動くか、見ものである。

ブルーリボン受賞！

2006年ブルーリボン賞：小田急電鉄　50000形（ロマンスカーVSE）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_B.jpg

2006年ローレル賞
名古屋鉄道　2000系（ミュースカイ）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L1.jpg

広島電鉄　5100形（グリーンムーバーmax）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L3.jpg

愛知高速交通　100形（リニモ）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L2.jpg

福岡市交通局　3000系（地下鉄七隈線）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L4.jpg

選定理由等
http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/bl2006.htm

報道発表資料（pdf）
http://www.jrc.gr.jp/ac/2006/2006bl.pdf

役員分岐だと西鉄じゃなく
天神地下街が黙っちゃいない。

「住吉駅」ぐらいできるだろうね

>>14
またお前か。もういいって。
その意見は散々聞いたからもう書かなくて結構。
交通局にメールしろ。

さてさて薬院支線が開業したら西鉄はどう手を打つかねぇ｡ちょっとは鉄道事業に力を入れろっての(^-^)

>>15
つ[半蔵門線]

>>22
都市高速5号線経由で博多まで10分台のバスを連発し
七隈線に止めを刺す。

エコルパスと昼パスを出す限り七隈線に勝ち目はない

>>14-16
自己厨なコピペだこと。
支線のデメリットは無視ですか。
誰も降りないとかいう天神は
博多よりも乗客が多いってのも無視ですか。
朝のラッシュも天神駅下車でごった返してますが。
九州一の乗降客を誇るのはJRの博多駅。地下鉄では天神駅。
博多利用者側の視点だけでものを言うべきではない。

支線にして天神南や博多行きが来るまで待たされたり
天神南や博多から橋本方面に向かう便数を減らされたり
中洲川端のように薬院での乗り換えを迫られるよりも
天神利用者と博多利用者がお互いに妥協できる案として
直通の天神南〜博多案が上がったんだが。

あと、別府で地下鉄乗り換えは思ったより面倒。
バス停が地下鉄の出入口の向かいにあって
交差点まで迂回して信号渡らないといけなかった。
もう少し城南区役所寄りにバス停置いてくれれば助かるんだが。

>>26
つ 赤坂見附方式

でも都市高速5号線できるまではまだ時間かかるやろ｡まぁそれまでに七隈線が博多に行くかどうかやね｡てか最初に作っておくべきではなかったのでは?

どう考えても博多延長より早いだろ、工事続行してるし。
福重までつながって環状になったら七隈線は終了。
福大〜姪浜〜天神〜博多が都市高速バスで移動できたら勝ち目なし。

age

そういやデスノートの映画見に行った方はいらっしゃらないんですか？

>>32
そういうレスは前スレの埋め立てに使えｗ

クマ線・シンドラーEV、現状は？

使用停止？

>>33
お気の毒ですが、前スレは埋まりました

東京地下鉄の有楽町線に入る地下鉄は福岡私営地下鉄3000ににちょる

うるさいなー岡嵜鐵骨飲料指令署は

http://6116.teacup.com/unnyou/bbs

>>15
お前、ずいぶんと博多駅が好きだな。
毎日、ヨドバシカメラ逝ってるんだろ。

廃止反対の声が全然聞こえないな（鹿島やくりはらでも存続運動やってるのに）

>>39
新聞に出てましたよ。

1日平均駅別乗車人員(16年度)　※降車客は含まず

１　天神　　57,921
２　博多　　52,045
３　西新　　20,387
４　空港　　20,098
５　姪浜　　19,048　※JR乗客除く
６　天神南 16,110　※H17.2.3.-3.31.の平均値

ソースはちかまるくんの中の人

西新、思ったより多いな

赤坂、減ったんやな。。

>>39
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/06/18/20060618ddlk40040112000c.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/toshiken/20060618/20060618_001.shtml

前前から廃止の可能性は高いといわれてたのに、
今までこういう運動は全くやってなかったよね？

廃止決まってからこういうことやっても、なにを今更って感じだ。

でもいつの間にか事業主体が簡単に廃止にできるようになってたんだね。
今までの感覚からすると廃止の話が出て数年以上たって初めて廃止だったんだが。

>>39
西日本新聞には今日も出てた。地元自治体議会で存続請願を採択予定だとか。
なんと言うか、とりあえず反対の声を上げ、存続に向けて方策を考えるとからしいけど。

繰り返しになるけど、その地方の最後の鉄路と、並行鉄路がある場合では
廃止の意味が違うだろう。
もちろん旧「津屋崎町」に限ればそうだけど、合併で実質福間に吸収されたような
ものだから（福津市）、余り廃止反対への熱意は感じられない。

>>46
可部線末端部とか日立電鉄は早かったな。

　地元でも赤字なのは知られていたようです。
　ただ、西鉄は大きいからとか、いつか地下鉄と乗り入れすれば何とかなるだろう
とか甘く考えていたようです。
　大半の人は鉄道が届出だけで廃止できるようになった現在の仕組みを理解してい
ませんでしたし、今に至っても理解していない人もいます。
　地元住民が赤字ボケしていたのは事実ですが、昨年までは西鉄も廃止は考えてい
ないと言っていましたし、寝耳に水という感覚でも無理はないのかと思います。
　まあ、自分もその一人ですが。

赤字で支援要請してから廃止までが結構早かったからね。
地元が相応に身銭切る覚悟が無いなら存続は無理でしょ。

>>48
だって、それが「規制緩和」だったもんねorz

今更やる気のあるローカル線を支援する、なんて言い出しても、
もう手遅れだ罠。

>>32
見てきたよ。
大スクリーンであのホームドアの音が聞けるよ。

>>39
存続運動しつつも結局はあぼーんになるのがオチ。

宮地岳線存続は難しいやろうなぁ｡特にあの区間はＪＲやバスの方がかなり発達してるし利用者も圧倒的に多いからなぁ｡ただ存続しても西鉄からは確実に離れるわけやし｡料金も割高になるやろうし

廃止区間がJR並行区間というのは正しいですが、ある意味違うと思いますよ。
古賀駅以外では、そんなに近くに駅は無いですし。
若い人は自転車で行ってしまう距離でしょうが。
バスはそんなに発達しているとは思いません。

乗継の料金が割高になりそうなのが、利用者としてはネックなんですよね。
何かいい方法はありませんかね。

ＪＲになり鹿児島本線も２０ン年前に比べたら時間帯によっては３倍に増えた
旧国鉄時代はデータイムに１時間に１本の時は西鉄宮地岳線も昼までも立ち客が出た時もあった。

>>55
そんな時代もあったのか。

宮地岳線、名称変更するんだろ？　　　＞廃止後


何にする？

>>44
そこでＤＭＶ導入ですよ。

>>57
しねーよ

>>57
改名前に全線廃止

>>55
今はJRの駅数増えて、宮地岳線並になり、
快速停車駅も増えて、本数の上では宮地岳線以上になったからな。
完全に立場が逆転。「民営化」の成果なんだろうけどさｗ

中洲川端ってせっかくの立体駅なのに、
なんで方向別にするか、
祇園→天神と天神→呉服町とを、呉服町→天神と天神→祇園とを同一ホームにするとか、
やらなかったの？

うまくすれば、緩急接続で快速運転なんて妄想を

>>62
ヒント:呉服町開業が先

>>64 確かにその通りなんだが今、考えると福岡市はそこまで頭が回らなかった
んだろうか。

回らんかったんじゃなかとです。回らんとです・・・。

そうだよねー
赤坂見附だって丸ノ内線が開業したのは銀座線の20年以上後だし
関内だって結局は利用されずじまいだったけど、開業時に準備はしてあったし

話は変わるけど、市営地下鉄開業をテーマにしたTVドラマは、
ＤＶＤとかになってるのかな？　たしか川谷拓三が主演だったと思う

わざと箱崎線を中洲川端止めにして玉屋で買い物させようとしたんでしょ

>>66
所詮福岡市だからね
未だに交通無策っぷり炸裂中

七隈線も博多へ繋いでおいた方が効果的だっただろうな。

東京メトロが新車発表しました、
形が七隈線3000系に近いというよりイロチガイだな！

中洲川端が乗換に不便なのは>>68のようにしようとした（川端商店街とかの
中洲地区の再興）のに尽きるな。

でも当時はある程度納得できる措置だったと思うよ。
天神も岩田屋と大丸はあったけど、中洲に玉屋で呉服町に壽屋がデパートもどきを出したりして。

エレデは鉄的にアリだったけどな。
１階のザ･カメラマンは当時あまりなかった低価格販売ででよく利用したし、
上層階では鉄道模型も売ってたももももーんね。

303系のK03編成に乗ってるんだが、
荷棚の端に貼ってあった303ステッカーが無い。
いつから無くなったんだろ？

>>67
ナツカシス

中洲川端付近は工事工法が特殊で工費がかかったから
一応ｽﾚにあるような乗換え構造の構想も当初あったらしいが
結局却下

そういえば今週火曜の23:00頃に600形が4連で試運転してたのを目撃したがいったいなんの試運転か分かるか?ちなみに編成は暗くて分からんかった｡

この時期は新入社員・運転士の育成期間。

>>74
エレデのカメラマンかー、テラナツカシス！
工房の頃は放課後に入り浸っていたなぁ。
鉄道模型の店はｦｲﾗが逝った頃には開店休業状態だったなぁ。

>>78
ｵﾝﾎﾞﾛばっかの宮地岳線のこと、故障救援の訓練とか？ｗ

79>だとしても600形の4連はないと思う｡普通は2か3連だと思うけど｡ちなみに車両故障による救援ではなかったよ｡ﾀﾞｲﾔが正常に動いていたからね｡

74>ｴﾚﾃﾞかぁ｡家族で買い物に行く時はよくあそこに行ったなぁ｡あそこでﾌﾟﾗﾚｰﾙとかよく買ってもらったもんなぁ｡あそこは俺が小５の時になくなったからなぁ｡懐かしい｡今思えばあそこがなくなってから呉服町は結構寂れたような気がする｡

(´･ω･`)

600形4連目撃は去年も確か話題になった。
ホーム長未対応、ジャンパ無し等を考慮した結果、故障牽引訓練と推測。

過去ログ探してきたが、↓の１は神
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100082068/l50
★　2005年2月3日 七隈線開業　★　
1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/11/10 19:21:08 ID:pSp5sPuz
3000系だけど2005年度ローレル賞受賞は堅いな 
http://subway.city.fukuoka.jp/nanakuma/index.html

ローレル賞もハードルが低くなったなｗ

>>86
ヒント:2006年度

エレデ博多寿屋のレストラン
エビピラフが激ｳﾏだった

スレ違いｽﾏｿ

あの壽屋の建物は昔は博多大丸で上の方の階は博多帝国ホテルだったんだよな。

いつになったら無人運転になるんだよ！たく！

91>大邱の地下鉄火災事故があったから多分無人運転は一生ないような気がする｡

世界で無人運転の地下鉄なんて無いだろ。

NY・パリ・ロンドンでも必ず乗務員が。

安全の為に乗務員は乗っておかなければいけなかったような気がする｡

>朝のラッシュも天神駅下車でごった返してますが。
>九州一の乗降客を誇るのはJRの博多駅。地下鉄では天神駅。
>博多利用者側の視点だけでものを言うべきではない。


朝ラッシュと書いてるのが読めんみたいｗ
朝ラッシュ時において、天神で降りる奴がいるのかと？
地下街がごったがえしている？
あれはしかたなくみんな歩いてるんだよ。

朝ラッシュ時に博多まで直通させればいい。
天神で誰が降りてる？
空港線見てみろ。

何度も言うが「朝」だぞ。

七隈線も薬院駅から博多に直接繋いだほうがいい。
地下鉄は速くてなんぼ。
都市高ができても別府−薬院−博多を直線かつ高速で繋げれば
かなり便利。

これをわざわざ
薬院−渡辺通−天神南−キャナル−博多にする意味はない。

薬院−博多だと文句なし。

文句があるのは

　　　　　西鉄社員

くらいなもんだろう。

七隈線沿線住民の通勤客にアンケートをとればよい。


１　薬院−渡辺通−天神南−キャナル−博多

２　薬院−博多　３分１００円

どっちがいいか。

朝ラッシュ時において空港線の客は天神でほとんどおりないという現実。
西鉄バスの薬院−博多が超満員路線。
（西鉄屈指のドル箱路線）

これらを見ても
薬院−博多計画が優れているのは言うまでもない。
これに反対しているのは、西鉄社員かキャナル営業者か、七隈線沿線住民以外の者。

１　薬院−渡辺通−天神南−キャナル−博多 ９分　２００円＞＞＞＞誰も乗らない

２　薬院−博多　３分１００円 　＞＞＞西鉄のドル箱奪取


七隈沿線住民はみな薬院−博多直結を希望している。
それを危惧する西鉄。
わかりやすい構図ですなｗ

>>96
天神で殆ど降りない！？

はぁ〜？

薬院支線化反対派は、朝の７時半頃から８時半頃まで

空港線の天神駅１番ホームを見に行ってみろ。
ほとんど誰も降りてないだろう。
当たり前だ、みんな九州最大のオフィス地博多駅まで行くからな。

薬院−博多延伸計画が着工され完成すれば。
ほとんどの客が福大−別府−薬院−博多に流れる。
これは１号線の状況から見ても必至。
西鉄社員は反対必死ｗ

>>93
パリに無人運転の地下鉄あったような。何号線か忘れたけど。

>>98
福岡に住んでない奴は意見するなよ。
使っているやつはみんな知ってるんだからｗ

>>ID:BGNgLDy2
薬院ー博多３分１００円の根拠は？
途中に駅ができれば5分２００円になる。

>>96
朝ラッシュ時に天神で降りる客が少ないというデータをくれ。
同じ事を何度も書くばっかりで質の悪い煽りにしか見えん

>>ID:BGNgLDy2

もうお前くんな。
人の意見を聞く姿勢が全く無い上に
都合の悪いことは無視。
消えてくれ。

>>101
悪いな、平日毎朝天神〜博多を利用してるが
必ず降車客が降り終って乗車してるがｗｗｗ
誰も降りないなら直ぐ乗れて助かるんだけどなｗｗ

さて105は完全に無視してさ｡宮地岳線の今後についてでも話そうや｡

厳しいですな。

自分は朝のラッシュ時に天神で降りる人は多いと思うけどね。
結局、見た人によって印象が違うんだから
正確な資料でもない限り水掛論になるだけで意味がないよ。

この際、薬院〜博多・天神南〜博多を両方作ったらどうだろうｗ
箱崎線には直接乗り継げなくなるけど。

>>103
実体験に他ならない。
実際に乗っている人達にとっては常識以外の何者でもない。

朝はオフィスのある赤坂や乗換えの中洲なんかの方が多い。
天神は店ばっかだから朝のラッシュの時間帯は降りる人は少ない。

>>109
>天神は店ばっかだから朝のラッシュの時間帯は降りる人は少ない。

本気で言ってるの？とても福岡の実情を理解しているとは思えないな。

>>109
105 ：名無し野電車区 ：2006/06/24(土) 00:08:08 ID:BGIq1444
>>101
悪いな、平日毎朝天神〜博多を利用してるが
必ず降車客が降り終って乗車してるがｗｗｗ
誰も降りないなら直ぐ乗れて助かるんだけどなｗｗ

一応銀行,信託銀行などの金融機関は主に天神に集中してるし証券取引所もあるけど

薬院〜博多間に駅を設けないとは思えない。

まあ博多の次のオフィス街という感じだろ。
そんな誰も降りないわけないだろｗ

>>114の言うとおり
誰も降りないは明らかに極端すぎ
まぁ109は知っててわざと言ってるのかもしれないが

>>109
赤坂ならまだしも、中州が天神より多いってもはやなんてニート(ry

それに天神でバスだ7熊だ牟田線だに乗り換える需要があるコトをご存知？

西新から博多まで乗ってる
天神過ぎるまでは超満員で腕すら上げられないけど
天神過ぎるとガラガラになって多少動けるくらいになる

実際空港線の最混雑区間は大濠公園ー赤坂間


最混雑区間輸送量と混雑率。（平成１４年国土交通省交通局監修） ８：００〜９：００

□□□　線名　編成ｘ本数　　輸送力　　　輸送人員　　　混雑率　　区間
福岡市　空港　６両ｘ２０本　１６,２００　２３,０３１　１４２％　大濠公園→赤坂　
西鉄線　大牟　6.8両x２２本　１８,６６０　２６,４０５　１４２％　平尾→薬院

>>109
>天神は店ばっかだから朝のラッシュの時間帯は降りる人は少ない。

店ばっかりあるから開店準備の女性が多数降りてる。
西新ー天神間は男女6:4位だが天神で学生や女性が減って博多までには男女8:2位になる

あと天神には金融・証券・卸・西鉄関係などオフィスは多い。

まあ、何を言っても数日後に同じ事書くだけだろ。

そうそう釣りだよあれは。

>>96
博多駅に比べ、天神で朝ラッシュ時、降りる客が少ないのは漏れは知ってるよ。
ただ、あくまでも博多駅に比べて、だけどね、天神もかなり朝ラッシュ時の降りる客はいるよ。
天神といえば、繁華街が中心だが、赤坂駅ー天神ーアクロスなんかずらーとビジネス街が連なっている
のがお分かりいただけるかと思う。
天神のビジネスビルの延べ床面積は約77万平米に対し、博多駅周辺の延べ床面積は130万平米位だったかと思う。

確かに、博多駅周辺のほうがビジネスビルは圧倒的に多いが、天神地区も意外に多い。

また、水を差すようで悪いが、博多ー薬院は3分、100円と書かれているがそれはほとんどの確率でありえないと思うよ。
100円ということは、96氏は「おとなり切符」のことを言っていると思う、がしかし、
博多ー薬院はやや距離があるし、1,2駅設置されると思うよ。
（柳橋連合市場付近、住吉駅（仮名））
柳橋連合市場はいまいちの人出だけど、一応、駅は作られそうな感じがするし、
住吉の場合、ビジネス街に面しているため、ほぼ確実にできると思う。

よって、100円はありえないと思うし、所要時間も、5分前後かかるかと思う。
ただ、1つ言いたいのは、薬院から分岐させるか、キャナルシティを通すルートにするかは
難しい選択だと思う。分岐させれば、（橋本発）天神南行きと博多行きにわかれ、
列車本数が少ないし、キャナル通せば、所要時間がかかる上、運賃も上がる。

それよか天神乗降客皆無房の>>96=>>99が>>106で
反対意見を述べた>>105を無視しようと提案したが
誰も受け入れられていないことについて

見事に>>106が無視されているｗｗｗ

天神は、福岡市役所もあるからな。
まあ、天神も、博多駅周辺も同じくらいの通勤客がいるんじゃないの。

オフィスの床面積なんかから見たら七隈線って早急に博多に繋げるべきだね

俺も毎朝7時台の空港線に乗っているが、天神は結構降りてると思う。
その分乗ってる人が多いんで降りてるように見えないが。
極論言えば天神で半分降りて半分（より少し少ない）乗ってくる幹事
それはそうと昨日の夜、10時前に西唐津行きに乗ったんだけど、普段だったら
西新で3分の1、姪浜でさらに3分の1降りる感じなんだけど、昨晩は姪浜まで
超満員だった。何でだろう？ホークス戦の帰り？

>125
乗ってる×
乗ってくる○

降車客数のピーク時間帯は天神と博多で差は無いの？
差がないとしても、1本の電車が両駅に停車する時刻は必ず6分ほど違うわけだから、
乗る電車により、印象はかなり違うかも。

むしろ毎日のように同じ時刻の電車にしか乗らない人のいうことは、
全体像を見るには参考にしてはいけないのかもしれない。

七隈線が博多まで開業すると通常初乗りが多分２５０円ぐらいになっている
いま建設中の都市高速が開通すると七隈線の客が西鉄バスに流れてしまうから意味がない。

>>109
いいから数字出せ、数字

>>125
俺はいつも夜は天神から10時すぎの前原行きに乗っているけど
金曜の夜は他の日よりも明らかに多いよ。
吊り革にすらつかめないし。

ちょっと前に博多駅スレにも、時代錯誤に博多部最強を唱えるヤツがいたな。

車社会が発達して急速に駅周辺の求心力が低下しているからな。
買い物でも天神や博多に出ずに小戸や香椎浜、ダイヤモンドシティで事足りる。

>>132
おまえのような貧乏人の買い物なら、小戸や香椎浜、ダイヤモンドシティで事足りる。

じゃキモ鉄ヲタ以外皆貧乏人やんｗ

>>133
何でダイヤモンドシティだけ施設名なの?

ダイヤモンドシティは酒殿？

確か志免じゃなかったっけ?

ダイヤモンドシティは粕屋町酒殿。
勝田線が走ってた辺りは志免町だけど。

威圧感バリバリの志免竪坑とまっかっかな志免町役場が隣にあるから
てっきり志免町かと思っていた俺。

>>103
お前は福岡市民じゃないだろ？
いやこれは煽りでもなんでもない。

>実体験に他ならない。
>実際に乗っている人達にとっては常識以外の何者でもない。

だなｗ
ラッシュ時に天神より博多駅での降車人数が圧倒的に多いという事実を、必死に否定するのは
毎朝のあの状態を見れないやつに違いない。
多分福岡に住んでないやつだろう。
毎朝通勤してる人間にしかわからない事実。秘密の暴露ってやつだｗ

俺なんか、３年くらい前、朝方天神に用があって、車両の真ん中に座ってしまって
天神でみんな降りるだろうと思ってたら、ほとんど誰も降りなくて、結局博多まで乗り
そこから折り返して天神へ向かった。
その経験から、朝ラッシュんときに天神に行くときは、かならずドア沿いに立つようになった。



＞朝はオフィスのある赤坂や乗換えの中洲なんかの方が多い。
＞天神は店ばっかだから朝のラッシュの時間帯は降りる人は少ない。

まあ毎朝通勤で空港線使ってる人は、当たり前の光景なんだけどな。
なぜか以前から七隈線の薬院−博多延伸計画案を出すと、必死に噛み付いてくる厨がいる。
多分n(ｒｙ

>>141
個人の主観に基づいた話が信用出来ない事くらい分かるだろ。
いくら、毎日利用していると力説したところで無意味だよ。

大体、なんで七隈線延進の話が出てくるのかと。

だから釣りだからスルーしろっての

博多の方が一列車あたり利用客多いのは一度乗れば十分わかるが、天神は博多と違って貝塚直通分もあるコトを忘れずに。
大体中州が天神より多いなんてどんな主観(ry　

>>141
ついに自演までしだしたか。
どうしようもないな。

七隈線博多延伸とか宮地岳線一部廃線とかの話題になると、
西鉄に都合のいい意見がすぐに出てくるのはなぜ？

>>141
俺は、皆と違うことを言ってる複数の書き込みを
根拠もなんもなしにすぐに一人の自演と叩くの大っ嫌いなんだが


ここまで分かりやすい自演初めて見た。
てかわざとだよな？

祭りの会場はここか？　　　　　腕が鳴るぜ　　　　　　踊るぞヤロウども！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　 ｀､;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
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　　（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/=・-　　　-=・=-　　|・=-　　　-=・=-　　|　
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/
　 　 ヽ__::::::::::::::　 ＼／　　　　　/::::::::　　＼／　　　　/:::::::　　＼／　　　　/

普通に天神でも人は降りるだろ。
でもサラリーマンが多いのは博多というのが実感。
天神と博多では客層が違う。
東京駅と有楽町や新宿との違いといったところか。

最初は、天神よりも博多の方が乗降客が多いのではという話だったはず。
いつの間にか天神ではラッシュ時に乗降客がないという極論になってる。

そもそも、七隈線の需要の話なのに、空港線の話しても仕方ないのでは？

基地外に餌を与えてはいけません。

>>141
住んでる住んでないは関係ない
数字を出せばいいこと
主観じゃなくて客観的な物要求してるんだ、俺は

数字ったって平均の数字ぐらいしか無いだろ。
買い物客なんかで土日祝日もごった返す天神と博多は単純には比べられないだろ。
今は平日朝の通勤客の話だろ？

>>152
”常識外”の人間としては客観的な物がないと判断できません
主観で既に違う意見が出て紛糾してるのにｽﾚ読んで発言してるか、おたく?

ボトルネックねｗ

ボルトネックねＷ

ネックボルトねｗ

ナットボルトねｗ

レッツ！ボルトインね

　結局、時間帯別の乗降客数とか細かい数字は交通局から出ていないのだから、
いつまでやっても水掛け論。
　ここは一つ、だれか次の市長選に出て市長になって、数字を出してくれませ
んかね。

　ついでに、宮地岳線も津屋崎まで買い取ってくれると嬉しい・・・。

キャナルシティクネクネ路線延伸派は
＞薬院−渡辺通り−天神南−中州南（キャナルシティ）−博多駅前（博多区役所）−博多駅
を支持するわけだ。
５駅１０分２１０円ってところかｗ
これだとまったく魅力ないね。 誰も乗らんぞ。ｗ
だって薬院−博多西鉄バスは１００円だから。

地下鉄の高速性・利便性を考えたら
薬院−博多
３分１００円が圧倒的に有利だろう。

この案に反対するものは、おそらく薬院−博多間でぼろ儲けしている西鉄関係者以外あり得ない。

薬院−博多間が３分で開通せれば、別府から博多まで一直線。
これでかなり使いやすくなる。（特に朝の通勤時）
それに薬院−博多は、すでに計画として国交省の認可を受けている。
ほぼこれで決まりだろう。

薬院支線化に反対する工作員のIDが、いつも一日１回の件ｗ
多数派工作お手の物。
>>145
それほど西鉄にとって
薬院−博多はドル箱ということだよ。
毎日通勤している人は知ってる。

わめいているのは、N工作員か、福岡に住んでない鉄ヲタだけ。

薬院支線化反対派は、仮にキャナルを延伸でキャナルを通した場合
空港線＞天神−中洲川端−博多
七隈線＞天神南−キャナル−博多
これだともろ被りで、全く意味の無い路線になる。
天神から博多は１号線があるし、死ぬほど１００円バスが出ている。
七隈線を天南から延伸するメリットは皆無。


一方で、薬院−博多間の朝の西鉄バスは、毎日大盛況という現実。
これは不動だ。
ここにこそ鉄路を引いて、
別府−薬院−博多の三尊区間を直線高速で結ぶほかはあるまい。

おじいちゃん、その話は何度も聞きましたよ。

大体七隈延伸実現の可能性がどれだけだと思ってるの？

なんか決定前提で妄想巡らしてるケド

どうでもいいから早く薬院―博多を造れよ

大体薬院〜博多しか乗らん客ってどんな層だよ？
運賃１００円でドル箱？
あれは本来歩く程度の距離を１００円のバスが頻繁に来るから
飛び乗ってるに過ぎない。
地下鉄引いたってバスと同じ頻度で運行するのは無理。

>>166
前半は有り得んだろ

>>166
薬院〜博多を歩くってどれだけヒマなんだよｗ

住吉とかから乗る客いるだろ。
言葉足らずかも知れんが、分かるだろ。
わざとおちょくってんのか？アホが。

>>169
逆ギレ乙

初めてこのスレ見つけました。宮地岳線一部廃止は残念ですね。（元東区住人）
仕事柄姪浜駅のロータリー・天神界隈などからいろんなお客乗せる事があったのでいろんな話したものです。
（市役所・地下鉄関係など）

七隈線や橋本車両基地完成まで交通局の方などにもいろいろ聞いてみました。
「七隈線、今後延伸計画などどうなってるのですか？」
「橋本から福重方面、姪浜方面に伸ばす計画は今の所無い」
「天神南から（なぜか）北へ延ばす計画はある→現在の福岡競艇場方面」＝オリンピック誘致関連のからみでしょうか。
現在の競艇場もせっかく小改築を行ったのにオリンピック開催があろうか無かろうが移転決定だそうです。

このスレ１から読んで、過去スレには目を通してないもので既出でしたら申し訳ないです。

>>161
バス板にまでマルチポストするような恥ずかしい人間はお前だけだ

薬院から延伸するとして、分岐の仕方はどうなるんだろう？
平面交差？中洲川端みたく手前で２階建に分かれる？
準備工事してあるようには見えないし、薬院出たらすぐ急カーブだし、気になる。
計画は織り込んで設計してあると思うけど。

>>171
中洲川端経由の石城町方面ではなく須崎方面への延伸ですか？
とんでもないと思います。
競艇場周辺の開発なんかが成功すると本気で思ってるんですかね？市の役人は・・・

>>174
橋本車両基地が出来た後（七隈線開業後）沿線沿いのお客さんともいろいろ話しましたけど
「この路線、もっとなんとかできんかったのかね？」って言われてましたね。

姪浜まで繋がっていたら・・天神駅にもう少し近ければとかお客さんもよく言われてますね。
署名活動とかで嘆願とかしないと役所の上のほうの考えも変わらないかもしれないですね。
なんせ、橋本〜天神南にかなりの利用客が流れると思ってたくらいですから・・。

競艇場方面の延伸の話も今の所「計画」との事ですし、修正されるといいのですが。
実際1度七隈線に乗ってみましたが天神南駅〜天神駅、遠いですね・・地下街歩くと。

競艇場へ向かうのなら国体道路に曲げる必要無かったわけで。。。

もう市役所は馬鹿としか思えないね。

七隈線はツッコミ所満載だからな。
まず梅林駅、地上には中学校しかありません。
橋本駅、たまに行くが、ほとんど人いません。
しかし、２番出口（バス停方面）は無駄に広いです。
うちの親の口癖だが、「橋本駅は橋本じゃない！戸切だ」とね。
西鉄には食い込むが、野方・生松台まで行けば少しは変わったような気が…
あとまだ色々あるがこれくらいで。

七隈線関連の情報無いかなとネットうろついてて、ひとつ気になるもの発見。

循環線 （昔走っていた路面電車の路線の一部です）

千鳥橋（ちどりばし） - 千代町 - 福高前（ふっこうまえ） - 緑橋（みどりばし） - 祇園町（ぎおんまち） -

博多駅前（はかたえきまえ） - 駅前四丁目（えきまえよんちょうめ） - 住吉（すみよし） - 柳橋（やなぎばし） -

渡辺通一丁目（わたなべどおりいっちょうめ） - 渡辺通二丁目（わたなべどおりにちょうめ） -

渡辺通四丁目（わたなべどおりよんちょうめ） - 天神 - 那の津口（なのつぐち） - 市民会館前（しみんかいかんまえ） -

対馬小路（つましょうじ） - 石城町（せきじょうまち） - 博多築港前（はかたちっこうまえ） - 千鳥橋

なんだか北方向に延伸って話の元は、これの影響もあったのかなって気がしてきた。

元々の計画自体、城南線に通すところなんか市内電車の代替的な要素はあるからね。

>>177
梅林今はスポーツクラブもあるぞw

とりあえず橋本-姪浜は地上でいいから繋がらんかね。
福大-橋本を地上にしとけば金が浮いて延伸もできたのに。

天神南の方もせめて中洲川端まで繋いでいれば・・・。

距離のわりに高くない？　博多から大濠で250円てのは…。

>>178
七隈線、北方向延伸計画は、破綻ｗしたベイサイド迄でしょ。
計画決定時は、「ウォーターフロント」が無意味に流行ってたから
その安易な流行に乗って計画された。

まあ、そのへんの失敗を隠す為にも無理矢理、港湾地区で
五輪誘致をやっているような「気が」するけど。

>>182
七隈線は「中央埠頭」への延伸計画です。

ちなみにベイサイドプレイスは「博多埠頭」、
オリンピック計画は「須崎埠頭」です。

せめて唐人町くらい「いざゆけ若鷹軍団」の発メロ入れてくれないものかな
マリスタに応援に行ったとき駅の時点で少し肩身狭かったよ
>>180
都市高とは別にもう一本並行して高架作るのか？無茶だよ

ローカルニュースによると、
北九州モノレールは、小倉駅接続以降、８年連続の営業黒字らしい。
七隈線も早く接続したほうがいいな

>>184

新御堂筋のような↓感じで造っときゃ・・・てことでは？

┗道路┻鉄道┻道路┛

>>184
ｿﾌﾄﾊﾞｸｿが金出せばな。
てかあんなDQN曲の発メロだなんて糞すぎる

>>183
中央埠頭になんか伸ばしてどうすんのかね

>>186
地下鉄が高架を走るのは都会的でない！そんな構造なら3セクにすべきである！
＃本気でそう思ってそうなあたりが怖い＞中の人

>>183
いや、だから、今ある七隈線は、>>182と博多支線計画とをまとめて
事業が決定された。今、大幅に下回ってる利用の予測は、それらを前提に
数字がはじき出されたはず。

実現などしないオリンピックは、須崎埠頭（都市高天神北ランプがある）と
中央埠頭（マリンメッセや国際ターミナルがある）がセットだったはずだが？
博多埠頭はその真中。適当に分けて書くんじゃない。

>>186
それだと余分に土地を買収しなきゃならなくなるな
莫大な補償費に加えて買収が難航して更に工費が嵩む可能性が高い
全部一遍に通すことで国交省、市、高速道路公社の３者で工費やら工事に関わる労力を
共有することができるので今のやり方が結局ベストだったのではないかな

結局、中央埠頭への延伸なら今までどおりでは？

中央埠頭なら少なくとも博多と須崎よりも意味はあると思えるな
競艇場しかない須崎とベイサイドが潰れた博多なら
メッセ、国際ターミナルがある中央の方がね。
ちょっと離れる国際会議場、サンパレス、国際センターも出口の位置でカバーできるし。

「コンベンション都市」を目指すなら軌道系交通機関の中央埠頭延伸は意味があるでしょう。

お国自慢板・福岡都市開発スレでやれ。

そんなことより博多延伸

魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル

[西鉄宮地岳線] 　攻撃:77 素早さ:12 防御:38 命中:16 運:66 HP:164
[ＪＲ鹿児島本線] 攻撃:56 素早さ:84 防御:58 命中:35 運:75 HP:270

西鉄宮地岳線 vs ＪＲ鹿児島本線戦闘開始！！
[ＪＲ鹿児島本線]の攻撃 HIT [西鉄宮地岳線]は46のダメージを受けた。
[西鉄宮地岳線]の攻撃 MISS [ＪＲ鹿児島本線]は攻撃を回避した。
[ＪＲ鹿児島本線]の攻撃 HIT [西鉄宮地岳線]は69のダメージを受けた。
[西鉄宮地岳線]の攻撃 MISS [ＪＲ鹿児島本線]は攻撃を回避した。
[ＪＲ鹿児島本線]の攻撃 HIT [西鉄宮地岳線]は50のダメージを受けた。
[ＪＲ鹿児島本線]が[西鉄宮地岳線]を倒しました(ラウンド数：3)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php


　・・・結局宮地岳線はバーチャルでも勝てないのね・・orz

鹿児島本線全体と勝てるわけないだろｗ

[鹿児島本線] 攻撃:26 素早さ:42 防御:11 命中:15 運:68 HP:276
[宮地岳線] 攻撃:34 素早さ:97 防御:82 命中:21 運:50 HP:123

鹿児島本線 vs 宮地岳線 戦闘開始！！
[宮地岳線]の攻撃 HIT [鹿児島本線]は46のダメージを受けた。
[鹿児島本線]の攻撃 MISS [宮地岳線]は攻撃を回避した。
[宮地岳線]の攻撃 HIT [鹿児島本線]は120のダメージを受けた。
[鹿児島本線]の攻撃 MISS [宮地岳線]は攻撃を回避した。
[宮地岳線]の攻撃 HIT [鹿児島本線]は34のダメージを受けた。
[鹿児島本線]の攻撃 MISS [宮地岳線]は攻撃を回避した。
[宮地岳線]の攻撃 HIT [鹿児島本線]は45のダメージを受けた。
[鹿児島本線]の攻撃 MISS [宮地岳線]は攻撃を回避した。
[宮地岳線]の攻撃 MISS [鹿児島本線]は攻撃を回避した。
[鹿児島本線]の攻撃 HIT [宮地岳線]は50のダメージを受けた。
[宮地岳線]の攻撃 HIT [鹿児島本線]は123のダメージを受けた。
[宮地岳線]が[鹿児島本線]を倒しました(ラウンド数：6)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

会社が悪い

[九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線] 攻撃:29 素早さ:14 防御:55 命中:20 運:99 HP:111
[西日本鉄道株式会社宮地岳線] 攻撃:49 素早さ:54 防御:84 命中:55 運:21 HP:276

九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線 vs 西日本鉄道株式会社宮地岳線 戦闘開始！！
[西日本鉄道株式会社宮地岳線]の攻撃 HIT [九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]は30のダメージを受けた。
[九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]の攻撃 MISS [西日本鉄道株式会社宮地岳線]は攻撃を回避した。
[西日本鉄道株式会社宮地岳線]の攻撃 HIT [九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]は65のダメージを受けた。
[九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]の攻撃 HIT [西日本鉄道株式会社宮地岳線]は1のダメージを受けた。
[西日本鉄道株式会社宮地岳線]の攻撃 HIT [九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]は43のダメージを受けた。
[西日本鉄道株式会社宮地岳線]が[九州旅客鉄道株式会社鹿児島本線]を倒しました(ラウンド数：3)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

会社が悪いわけでもなさそう・・・。

宮地岳線の配線分かる椰子いる？

10年前くらい小学館から私鉄前線全駅出てたろ、あれ見れ
宮地岳線は殆ど変わって無いから

私鉄全線全駅って国鉄全線全駅と一緒に四半世紀前ぐらいに出たんじゃなかった？

福岡に限らないかもしれんが、
なんで地下鉄は市営なんですか？実際、ＪＲを地中化しただけの形ですよね？

今さっき市営の車両が何故か唐津にいた

運用は深江までだよな？

>>204
釣りか！？

釣りはスルーでよろ

>>205
免許は唐津まであるから、車両故障とかでの代走じゃないの？

>>205
kwsk

市営車で唐津まで行ってみたいな・・・

転クロ車入れればいいのに

>>211
そんなもん、いらん。
ご自分でパイプ椅子でもOAチェアなどなんでもいいから持参したらいいじゃん。

>>207
無知ですいません

>>206ですた

>>205
マジですか？
過去に市営車が唐津に入ったのは一度しかないというのに・・・

>>204
　じゃあ、俺が答えとこか。　補助金の関係ですよ。　旧建設省の地下鉄補助。
地下鉄は、建設費が膨大なので、自力ではとても建設できない。だから、建設費の
半額は、国から補助金が下りる。　それには、自治体による運営しか認められなかった。
だから、福岡市は交通局を作った。他にも、国鉄と共同で営団設立の選択肢があったが、
手続きが多くて待てなかった。　なお、今では三セクも可能。

　あと、福岡市交の空港線（1号線）と箱崎線（2号線）は、西鉄福岡市内線の
貫線（姪浜−九大前）と貝塚線の一部、そして呉服町線（呉服町−博多駅前）を
高速鉄道化したもの。　たいてい、電停２つを地下鉄駅1つに置き換えたらしい。
確かに、国鉄も便乗して、天神に乗り入れしたが。

>>216
旧新玉川線はまた別の方法？

>>217
あれって「地下鉄」だっけ？地下走っているし、「地下鉄」に乗り入れているけど。

>>216
説明ありがとうございます

地下鉄は営利企業として三セク化してしまった方が良いんじゃないか？
赤字でも無責任なお役所の仕事じゃ先が不安なんだが。

>>160
以前も指摘したが、別に160氏を責める意志はないので気を悪くしないでほしいが、
仮に薬院ー博多で延伸したとしても3分、100円はありえないよ。
地下鉄の駅間距離は平均的に見ても1キロ弱。つまり、博多ー薬院に少なくとも1駅以上は
駅ができると思われる。恐らく住吉あたりに（周辺はビジネス街やし）
つまり、博多ー薬院は約5分といったところではないだろうか？
また、料金も200円位かと思うが。

>>171
レス読みました。
もし存じていたら返信お願いしたいのですが、市交通局等の地下鉄関係者方々は、
2011年の九州新幹線開業までにあわせて七隈線を博多まで延伸させる気はどのくらいあるのでしょうか？
（九州南部への観光需要や博多駅、博多駅周辺の再開発での需要）

流れを読まずにカキコ

福岡空港〜博多って、東比恵で一旦改札出入りすると￥５０安くなる。
利用する客層から考えるとあんまりやる人は少ないだろうけど。

逆に５０円やるから空港に行く途中に東比恵で一旦改札出ろと言われても
やる人はほとんどいないだろ。

>>221
奴には何を言っても無駄。

632 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2006/07/01(土) 21:55:13 ID:wdS4yxcY0
福岡でオリンピック開催となれば、
福岡国際空港と須崎埠頭、海の中道、百道浜の３会場を結ぶ新交通が必須となってきますね。
http://www.2016fukuoka.jp/promo/index.html

現段階では利用客が低迷し、枝毛のような箱崎線の有効活用も考え、
箱崎線を両方向に延伸する案を考えてみました。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060701215320.gif
新福岡空港雁ノ巣案
http://fukuokakuu.exblog.jp/

西戸崎〜海の中道〜福岡国際空港〜ＩＣ北〜ＩＣ南〜香住丘〜香椎〜香椎宮前〜千早〜名島
〜貝塚〜箱崎九大前〜箱崎宮前〜馬出九大病院前〜千代県庁口〜呉服町〜中洲川端〜天神
〜須崎埠頭〜荒津〜福浜〜ホークスタウン〜百道浜

海の中道線を電化、新規開通部分は高架を走らせコスト削減、福岡市内の風景も眺めてもらうことができ一石二鳥。

なに言ってんだ。輸送はバス、これ最強！地下鉄延伸？
そんなのは要らない。

酉鉄従業員一同より

なに言ってんだ。輸送はバス！？毎日残業！20日間連続勤務、過酷労働！
そんなのは要らない。休みくれ

酉鉄従業員一同より

>>226
香椎線に新駅できるみたいやね。まさか電化ってのも選択肢に入ってるのかもしれないが
一番いいのは直流電化して和白から宮地岳線乗り入れて天神に直行することかな
３社跨ぐんで料金高くなるけど、このスレ的にはそれやってくれるなら最高だな

>>228
そのような要求は受けられません。

酉鉄経営陣。

>>229
たった１年だが、香椎線も西鉄だったからな。
本来は、ありえない話でもない。
しかし、ＪＲがそんなことをさせるわけはない。
収支が悪くて切り離したいのなら別だが。

>>231
当然そうなんだが五輪ともなれば話は変わってくるだろう
おそらくは糸島あたりでも競技があることは決まってるので観戦者向けに
３社共通のエリア内乗り放題きっぷくらいは設定されるのではなかろうか

１００円バスでなく１００円地下鉄で行きました、いままで見送った後、出迎えに行くときに使っています。

>>232
そういうことを言う前に福岡でオリンピックが開催される、という現実的な
可能性を考えてみろよ。国内選考で東京と争って、最終選考で海外の都市と争って
勝てるわけないだろう。そこまでの政治力もないし。大阪だって負けてるんだから
福岡でオリンピックが開催されることはない。

したがって３社乗り放題というのは少なくともオリンピック関連ではありえない。

>>234
それ判ってて妄想やっているんだろ、香具師らはく

臨海にモノレール作ればいいのにね
小戸あたりに車両基地作って北天神あたりまで

あとはこちらでどうぞ。
福岡・佐賀東部に新しい路線＆サービスを作るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128950875/l50

つうか、国分きりしま停車駅多すぎ
快速きりしまにしろー。

>>234
一応、福岡はニューズウィークで注目の都市に選出されたからw
「慎太郎ではアジア票が取れない！」
「東京はJOCの言うことを聞かないのではないか」
という懸念もあるミタイだしw

箱崎線ってそもそも作る必要あったのかな
かつて存在したほぼ同じルートを走る
ＬＲＴのままでよかったんじゃないかという気がする
ＬＲＴが仮にじゃまならＬＲＴ廃止で全部バスでも輸送力十分
な気がする今日この頃
箱崎線宮地岳線は路線がＪＲと重複気味だし・・・
地下鉄は空港線と七隈線（区間は福大前-博多）
の二本でよかったかも

いくらなんでもバスでは捌ききれない

>>240
> 箱崎線
県庁最寄駅はどこだ？

>>242
馬出九大病院前？

>>243
ひょっとしてそれはギャグで（AA略）と思ったら
本当に千代県庁口より近いんだなｗ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F36%2F11.387&lon=130%2F25%2F13.469&layer=1&ac=40132&p=%CA%A1%B2%AC%B8%A9%C4%A3&mode=map&size=s&sc=3

一応、最寄り駅は千代→１分、馬出→６分となってるようだが。

広島の広電宮島線みたいな感じでよかったと思う＞箱崎線

>>244
県庁のどこに用があるかってにもよりますね。
議会棟だったら確かに千代県庁口が近いが、行政棟は馬出（略）の方が近いです。

というか、計画段階では千代町（千代県庁口）
九大病院（馬出（略））
箱崎（箱崎宮前）
九大前（箱崎九大前）
貝塚公園（貝塚）

…と、消防の時にもらったバンフに載ってた記憶があります。

>>244
福岡市民じゃないのかよ

>>244
大学病院が福大からのクレームで九大病院になり、
地名の馬出と県庁も入れると長くなりすぎるのでってことで県庁まで入れなかった。

今はどうか知らないけども、地下鉄で一番長い駅名。

千代や馬出はどうしても地名入れないといけなかったんだろうな。
地元民が(ry

>>249
馬出は正にそれでごり押しした。

>>246
仮称から正式名称が決定した時、新聞にも「遠い県庁口」とでていたよ
理由は>>248の通り
交通局の弁では乗客にはそれなりに案内するとの事
だから今でも「県議会方面は・・」と車内放送や券売機で案内してるだろ

>>246
馬出九大病院前の仮称は「医学部」だよ

>240
ＬＲＴって注目されるようになったのはここ５年ぐらいじゃないか？
自動車の邪魔になるって廃止され続けてきたんだから。
当時は「時代遅れの路面電車と渋滞の元（筑肥線）を廃止して地下鉄！」って流れだったんだが。

>>240
地上を走る線区しかも道路と平面交差のままならATOの意味がなくなるな
西鉄の線路敷をそのまま使うとなると免許関係もややこしくなって西鉄がまた渋った恐れもあっただろう
よもやあんな所なんで電停全部残せって言われかねないし…馬出近辺の区画整理も進んだしね

>>173
>薬院から延伸するとして、分岐の仕方はどうなるんだろう？
>平面交差？中洲川端みたく手前で２階建に分かれる？

薬院駅ホームははわざと地上に近いところにつくってある。
これは、後々２階建てにするためにしてあるという話。
今のホームの下に博多駅方面へのホームを作る予定らしい。
すでに基礎はできているという話。
なぜ２階建てになるのかというと、
渡辺通り交差点付近で急カーブしているから、あそこにポイントを設置するのは技術的に難しいらしい。

ちなみに、延伸を前提とした設備があるところとして、天神南から先に６番線という線路が引かれてある。
今は折り返しの待避線扱いとなってるけど。
随分前の新聞で、これは中洲川端に接続するために予め作ってあるとのこと。

あと今度七隈線乗ったときに見てごらん、薬院大通と薬院の間に外側に不自然な空間が空けてあるところがある。
おそらくそこから下に線路を引く計画と思われ。

>>250
有名な話だね。
なんでわざわざあんな読みにくい地名を、と
当時は思ったものだが。

>>250
普通に町名の電停があったからでしょ。
地元としては言うのは当然では？

逆に全く地名が入っていないというのも良くないと思うが。

まあひとつ確かなのは>>244は無知すぎ。
馬出と千代の車内アナウンスを聞いたことあれば
知ってて当たり前のことだぞ。

よかったなギャグで言ってるのかとか言わなくて。
もし言ってたらプギャーの嵐だっただろう。

次は千代県庁口。市民体育館、県議会方面にお越しの方は、次でお下りください。
県庁、県警察本部へは、次の馬出九大病院前が便利です。

だっけ？

>>245
福岡市内線の連接車のうち後期のモノ（１３００のことだろうか？）は
宮地岳線との直通運転を想定していたとかどこかのスレで聞いたことがあるなぁ。
３両連接も福岡市内線に入れようとして認可が下りなかったとか・・・
事実なら生まれ故郷で果たせなかった郊外線乗り入れを広島で果たせて本望かな。

貴重な資料があったので少し公開。
1985年2月福岡市交通局発行の「地下鉄　伸びゆく地下鉄と経営のあらまし」
という本によると、当時の天神・博多・西新駅では駅に冷房入っていたらしい
が今はどうだろう？ちなみに今なぜか地下鉄各駅でわけのわからんガラス張り
の工事してるがあれはこれのたぐい？

ちなみにこの本のネタは小出しでだしていくつもり。

地下鉄駅・ホームでクーラー効かしてないトコなんてあるの？

>>262 今の駅は入ってないの！だから冬寒く夏暑いの！
ではネタを本からもう一つ。
昭和59年10月当時の1日平均利用人員
筑肥線　14700人　姪浜　12300人　室見　6700人　藤崎　7900人　
西新　15600人　唐人町　4800人　大濠公園　5600人　赤坂　8000人
天神　39100人　中洲川端　6800人　祇園　1900人　博多　41500人
呉服町　3400人　千代県庁口　1500人　馬出九大病院前　3700人

だれか今のデータ持ってたらそれと比較して討論しましょう。

橋本橋警戒水位超えたみたいだが、橋本車両基地＆橋本駅が博多駅より先に以外に
浸水しそう…

>>257
当時「馬出」と名乗っていた電停は、現在の駅からは相当離れてる。
あの位置だとむしろ箱崎宮前のほうが近い。

筑肥線雨のためかなり遅れてる｡さっき303が姪浜で折り返し

明日のダイヤに影響しなければいいが…

>>267
>>266は明日のダイヤに影響しないために折り返した可能性がある

◆運転見合せ区間
○筑肥線　肥前久保駅〜伊万里駅間。
○日田彦山線　豊前桝田駅〜夜明駅間。
○久大本線　筑後大石駅〜北山田駅間。
○後藤寺線　下鴨生駅〜船尾駅間。
◆徐行規制区間
○鹿児島本線 水城駅〜久留米駅間。
○長崎本線 肥前山口駅〜肥前浜駅間。
○佐世保線 肥前山口駅〜三河内駅間。
○篠栗線　吉塚駅〜城戸南蔵院前駅間。
○香椎線　西戸崎駅〜土井駅間。
○筑肥線　大入駅〜唐津駅間。
○唐津線　久保田駅〜多久駅間、鬼塚駅〜西唐津駅間。（2006/07/04 23:30現在）

福岡・北九州の路面電車を扱った本があったでしょ
アレには詳しく載ってる

宮地岳線が部分廃止になったら





宮地岳神社への参拝は車 or バスになりますが、そうなったら駐車違反取り締まりも
厳しくなったことですし参拝客が減少？松ヶ枝餅は食べられなくなりますか？

>>271
大宰府天満宮の松ヶ枝餅が
冷凍もんで売ってるよ。
　多分　博多駅の　お土産屋にもあると思う。
食べたい時に　チンして　むしゃ　むしゃ
　しかも味の方は　宮地嶽のより　格段とうまい

>>272
×大宰府天満宮
○太宰府天満宮

×松ヶ枝餅
○梅ヶ枝餅

太宰府で松ヶ枝餅とは言わない

>>271
宗像大社とかとんでもない渋滞だからね。
宮地嶽神社も今年は電車利用が少なくてかなり渋滞していたとの話。
最近は混雑を避けて地元の神社しか行かないからよく分からないけど。

>>272
違いが分かる人のようなので、梅ヶ枝餅と松ヶ枝餅のお勧めのお店を教えて下さい。

西鉄宮地岳線一部廃止日(2007/4/1)まであと270日

こんなの発見
ttp://www.xenos.to/nokoso/index.html

>>271
既に電車で参詣する変わり者はごく少数。
今年の正月も宮地岳駅の臨時改札口は全く使われてなかった。
周囲の駐車場のキャパシティは十分で、正月は空き地が臨時の有料駐車場にもなる。

>>263 では昨日のネタの続き。というよりか質問だが昭和59年当時の
自動改札機は旧式だが、空港線・箱崎線の自動改札機が現在のやつに変わった
のはいつだ？

冷房のソース発見。ただこの中に記されている駅本当に冷房入ってるのか？
いつも入ってない気がするが…
http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10104

>>278
>>279
ねえねえひとりごと楽しい？

市営地下鉄、西鉄市内各駅乗降人員
ttp://www.city.fukuoka.jp/download/1591053100251.xls

6月60日西日本新聞朝刊「七隈線3000系ローレル賞受賞」記事より
＞七隈線の４月の一日の平均利用者は5万6千人で…

結構乗客増えてない？
沿線の開発次第じゃもっと面白くなるな

>>282
６月３０日ね。スマソ

>>280
ねぇねぇ日本語まだ使えないのにかきこみしちゃだめだよ

ただ、水を指す形になるけど、4月頃はどの鉄道も利用者が多くなると思うよ。
漏れは、西鉄天神大牟田線の久留米以南の駅を利用していたけど、4月は新入生が
利用するということもあり、駅の利用客は極端に増えるが、5,6月になるにつれて、
自転車や原チャ等になり、利用者は減る。
つまり、七隈線の場合も同じかと思う。自然と大学生らは原付やバスに変わる人も
中にはいるはず（友達出来て、西鉄のエコとかの存在しったり）

>285
それを差引いたとしてもそこまでは減らないんじゃないか
去年と比べて一万人位ふえてるけど例え学生が転移したとしても
一万人もいるわけはないだろう。
よって自然増と考えて差し支えないと思うが

いや、七隈線って実感としても乗客が増えたと思うよ。

>>287 確かに最近は昼間でも座れなくなってきた。だから、そろそろ6両編成化
かあるいはダイヤ増発しないといつでも座れる七隈線のイメージが崩れる。

んなぁ必要はまだない

>>288
駆込み乗車は危険です。次の列車をおまちください。

次の列車に乗るといった、考えもなかったの？

はぁ？
天神南以外は次の電車でも同じだろｗ

>>291　あなたには聞いておりません。
>>288さんに対してです。>>288さん本人が途中駅から乗っていることだってあるだろうし。

>>292 はい、>>288です。私は六本松から乗ってますが。
間違いなく最近は座れない日々が続いてますが…

今さっき、津屋崎駅見てきたら
電車が3つ　止まってた

>>292

>>294
いつものことですよ。

294>それらの車両は朝の始発運用にあたる車両ですよ｡確か貝塚発22:24→津屋崎着23:07,貝塚発22:51→津屋崎着23:31,貝塚発23:20(津屋崎行最終)→津屋崎着0:02着の列車ですよ｡だから津屋崎発貝塚行最終列車の津屋崎発車時刻22:33とかなり早いですよ｡

ｸﾏ線住民も地下鉄のある生活に慣れてきたのか？

最初は地下の駅まで行くのが面倒臭くても
やっぱり定時性を考えたら使うようになったんじゃない？

Ｍ：ｉ：�V号って筑肥線は走らないの？

どうしてこのスレで一度も映画デスノートが話題にならないんだ？

貝塚線の中洲川端から天神に降りるとこをちょっと工事して
七隈線につなげてやればクロス路線になって面白いと思うんだが。

そういえば地下鉄の冷房工事すすんだ？

七隈線ファイトー(*ﾟ∇ﾟ)ノ
テポドン飛んで来たら七隈線に逃げ込む(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>304
そしてシンドラーのリフトに閉じ込められ（ｒｙ

>>301
>>32
>>51

彼女とチューしながら胸揉んでたら、地下鉄職員に追い出されました(^^;;

きもっ

今時偉い駅員さんだね
人によっちゃ見て見ぬふりだろうから

『電車が３つ』ですか？
「電車が３両」または「電車が３編成」ならわかるが？

にわかマニアか小学生のカキコミです。

二○加

そういえば、西鉄宮地岳線って
発車案内→貝塚のみ
電光掲示板？みたいな表記→三苫のみ（改札付近）
だよね。
貝塚だけでも、地下鉄の乗り換え客は多いんだから、自動改札はあってもいいかと思うんだけどなぁ。
あと、電車の案内放送や表記なら、香椎とか。

>>312
香椎は放送一応あるぞ
電光表示は接近表示ならある

>>312
ヒント１：宮地岳線の定期券は紙製。
ヒント２：真夜中の徒競走。

七隈線、人増えたねぇ。

西鉄新宮〜津屋崎の別会社化、部分存続ってどうよ？

>>316
は？

>>313
レス感謝です！
そうだったの？高架駅になってアナウンスを取り付けられたのかな？

>>316
無理。別会社化するのであれば3社通し運賃になるしバスやJR+100円バスより時間はかかるし金もかかるし
別会社化するのであれば沿線自治体による上下分離方式のほうがまだ現実的。ただし、沿線自治体にそこ
までの熱意があるか？という点が問題になるけどね。

JRより速くするには相当の設備投資がいるし、回収する為に運賃は上げなきゃならんし。
どうやったって無理だね。

>>316のようなやつにああだこうだ言われたくないね。どうせ経営学を知らないやつだろうしほっとけって。

経営学ｗ

海水浴に宮地岳線使う人ってどのくらいいるのだろう。

＜福岡市営地下鉄は大汚染されている＞
　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR九州乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の103系と303系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（福岡市営地下鉄の各駅と沿線のイメージ、姪浜車両検修場が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （福岡市営地下鉄の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　福岡市営地下鉄！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[F],ハ_う　　　福岡市営地下鉄VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR九州DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR九州のゴミ箱電車・ワンマン運転ができない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　103系と糞デザインの303系を
　　　　　　　　　　　福岡市営地下鉄に持ち込むな！福岡市営地下鉄汚れる!!
　　VIP電車福岡市営1000形と2000形をDQN路線のJR九州筑肥線で汚すな!
　　
　　福岡市営地下鉄の利用者と沿線の住民、福岡市交通局職員の大大大迷惑!!

>>321
経営学よりもマーケティング（っぽいの）じゃね？

>>321
単に「経営を知らないやつ」の方がいいんじゃね？
それと、部分存続ってどうよって聞いただけで「ほっとけ」
とまで言うことはない。

土曜のＴＮＣのＣＵＢＥで言ってたが、もし今戦争が起きるとかしいかえん
は自衛隊のものになるんだな。というわけであの夏休みでもすぐに乗り物に
乗れる遊園地はとっとと自衛隊に接収してほしいのだが…どう思うだろうか…
ついでに言うと海岸から１Ｋｍ以内は全員避難らしいから宮地岳線も運行
停止＆全線廃止だな。

みんな宮地岳線嫌いなの？

>>327
そんなこというと、福岡市地下鉄もストップだぜ。赤坂から大正通りを北へ歩いたことあるか？

>>328
嫌いではない。
末期癌に侵された大事な人が痩せ細って無残な状態で
延命治療受けるのは見るに耐えられないのと同じこと。

同感。
すっきりと西鉄新宮以南で出直してほしい。

末期癌か。言いえて妙だね。
もう少し早く治療していたら何とかなってたかもね。
いや、医者にすら行っていない状態だな。

でも、西鉄新宮以南ってすっきりしてるか？

うーんどうかなぁ｡なんか停車駅の間隔がいまいちやけどね｡まぁ新宮以南は廃止後おそらく何らかの設備投資はすると思うよ｡一応高架工事もやってるわけやし

恐らく、これから宮地岳線に投資するには何かしらの赤字削減が
必要だったんでしょうね。
社内的に。

まあ、廃止対象区間沿線住民には関係ない話だけどね。

>>332
貝塚出るとJRと並行したりしていろいろ変化があって飽きないんだけど
三苫を出ると正直退屈な区間になっちゃうんだよなぁ。
そういう点で「すっきり」見えるのは新宮以北かもしれんけどｗ

>>324
多摩ウサギ、九州に進出ですか

>>329 空港線(姪浜-室見、祇園-福岡空港除)＆箱崎線は多分運行停止に
なりそうな予感。

おいおまいら、
「公営」の地下鉄に

ポケットモンスターのｆカードが発売されるぞ!!

要チェケだ！

>>335
それはキミがまだ若いからさ。
もう少し年をとれば新宮以北の魅力が分かるｗ

>>339
その前に廃止されてしまうよう。

>>340
そりゃそうだｗ

いつの間にか、新宮沖新空港の噂が復活してるみたいなんだけど…

新宮沖に新空港をこれから造る可能性はあるかもね。

本当に福岡って計画性が無いよね。
空港が具体化していれば宮地岳線の部分廃止は無かっただろうに。

>>342
新宮沖の空港計画は一部の人の間ではずっと画策されていますよ。

>>343
空港新線に予算を割くために、赤字部分を切り捨てるというシナリオもありえます。

>>344
だいたいこういう類の空港新線なんかは県や市が建設して西鉄などが運営という方式でしょう。

新宮沖に空港が出来たって、JRだけで十分だろうが！

空港ができて、新宮以北が残るなんていってる奴に計画性が無いと言われる筋合いは無いだろうに

やっぱりみんな、宮地岳線の新宮〜津屋崎間が嫌いなんですね。
残念とか残そうとかいうレスが付くたび罵倒されてる。

>>348

>>330

>>346
不十分。宮地岳線を使えば天神まで乗り換えなしで行けるようになる。
これは需要がかなりあるだろ。
>>347
空港までの区間が整備されれば新宮以北の乗客が伸びる可能性もある。

福岡空港は便数が横ばい＆減少傾向じゃなかったっけ？
それでも新空港作るのかね

>>350
新宮以北が増える可能性は無いとはいえない。しかし対福岡市と産業や人口が段違いに違うので
鉄道を整備するほどの旅客は期待できない罠。
あと新宮沖に新空港ならJRQが北九州方面に対してアクセスをする可能性が十分考えられること
新北九州空港があまりに不便なので所要時間も勝てる可能性が高いのとこれならJRの実入りも大きい
で、それに赤間や福間あたりをカバーされたとすれば仮定だけど厳しいと言わざるを得ない

>>352
空港アクセスだけを考えたらその通りかもしれんが、>>350は空港アクセス鉄道
として宮地岳線が整備された場合に宮地岳線全体としての利便性が向上して新宮
以北の乗客が増加する可能性を言っているのでは？
その場合、新宮以北の利便性が向上するかどうかは未知数だが。

>>348
宮地岳線が嫌いなんじゃなくて、馬鹿を大真面目に言う奴が嫌い。

>>351
今年も路線縮小は止まらんみたいだね。
スカイマークも減便するみたいだし。

福岡空港は便数だけの問題じゃなくて私有地に払い続けている莫大な補償費の問題もあるからね。
あれだけ大きな空港が赤字らしい。

>>356
その為に膨大な金かけて遠くに新空港造る方がバカバカしいと思われ
私有地は買収、応じない場合は強制収容で良いでしょ

>>353
だな。青函トンネル開通で津軽線や江差線の末端区間に1日5往復（津軽線）とか、1日6往復（江差線）
しか走っていないのと一緒。仮に新宮沖に空港ができても新宮までは便利にはなるかもしれないがそ
の先は便利になるとは限らない。

スイッチバックする方向で、車での所要時間も十数分程度。
乗り換え時間待ちしてまでも行くような区間ではない。
ビジネス需要がありそうな所は青柳の工場団地くらいだろうが、車じゃないと不便。

>>357
市街地に空港があるのは危険だよ

新空港直通電車を走らせるなら、天神から名鉄ミュースカイみたいなのを
走らせればいい。ただ、自分は3年前の県知事選で空港建設反対派の応援し
ていたのでこう書く資格ないが。

>>360
市街地に自動車が通る道路が有る方が遥かに危険だが

今の立地以上に集客が見込める場所に移転するのは無理だから、
新空港造るなら金のかからない場所にしないと

>>362
移転したほうが今以上の集客が見込めると思われる
現空港は市街に近いから便利だと思われてるが一方で車は寄り付きにくいし
交通機関は地下鉄だけで利便を享受できてるのは一部に限られるってことだ
それならJRと宮地岳線乗り入れさせて広範囲に影響が及ぶようにしたほうがよりプラスだろう
新宮沖なら天神からでも20分以内だろうからその程度では利用率は大して変わらんよ
>市街地に自動車が
市街地に空港があることに対してのデメリットの話してるんだけど…
チャチなスペックに諸問題考えたら移転って話がでても決して不思議ではないと思う

西鉄バスを意図的に無視して吼えても・・・

博多駅や天神BCから湯水のごとく新空港に向かう西鉄バスが見える

>>363
今の立地だからこそ高速バスも多数空港を経由している(出来る)訳で。

福岡都市圏の利用客は半分ちょっとしかいないんだから、他県から利用し辛い
郊外に移転したら、かなり減ると考える方が自然。

そこで鉄道アクセスですよ

仮に空港が郊外移転しても、格安な駐車場造りまくりで、
宮地岳線の出番はさらに無いということ・・・

いや、出番は「期待」はするよ。鉄としては。ただなぁ・・・

スカイマークの話しが何故ここに出てくるのか不思議だ
ただ深夜早朝の羽田那覇線が好評だからそれに振り分けられるだけだよ。
スカイマークは再再再再再値上げするしね
福岡空港は離着陸時間を長くする話が候のに、

新北九州のフライヤーも搭乗率が５０％切ったし
福岡空港は持ち直してる。

>>354
馬鹿はひどいね。

>>365
それ福岡市民には改悪だから。


仮に新空港が「許される」としたら、福岡都市高の延伸などで
九州自動車道からアクセスがよい場合。それでも福岡近郊住民にとっては
改悪で、他県や北九の奴にとって現状維持レベル。

どっちにしろ新空港へバスの本数が増えても現状から見れば悪化。

ミサイル着弾の危険を少しでも回避する為
通勤・通学手段を西鉄バスから地下鉄に変更。

佐賀空港は開発し放題なのに放置されっぱなし…
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

天神-新宮20分とか言う奴は
中洲乗り換え無しでも天神-貝塚13分かかるのを知らないのか

宮地岳線買収or廃止して市交が貝塚から地下鉄延長して
直通路線建設しても20分じゃ行かないだろう

つ 急行運転

てか空港を国際線を新宮沖に国内線を現在地にというふう使い分けた方がいいようなきがする｡

>>375
退避設備が無い上に、宮地岳線は単線だから無理

>>376
そんな事をするくらいなら、北九州か佐賀のアクセス改善して分散させた方が
安上がり

空港アクセスになるのなら宮地岳線の複線化ぐらいするだろう。

>>377 君知ってる？西鉄の高架区間は将来の複線化に備えて、用地は確保済み
ってことを。さすがに空港直通路線を作るなら複線化するだろ…
ちなみに今のソースは新西鉄香椎駅の高架化記念イベントでもらった
宮地岳線高架化工事の概要のパンフレットから。

>>379
それは高架区間だけ。
最も駅間の長い貝塚-名島が複線化困難なのも知らんのか。

>>380
貝塚−名島って困難なの？
臨港線との交差部分も複線用になってるし
名島橋？のところもちゃんと複線用に作られてるよ(昔の土台)
あとは、貝塚工場の敷地だよ。

何で執拗に複線化にこだわるか意味不明。
現状でもさばける程度の客しかいないし。
駅間距離は短い上に65km/h以上出せない。

>>382
この流れで何でそんなこと書くのか意味不明。
１００回過去レス嫁。

複線化の話が出てるからその話をしているのに。
日本語が難しいなら玄界灘を泳いで本国に帰ってください。

>382
天神から新宮沖まで20分、とか無知晒して引っ込み付かなくなった
奴が言ってるだけじゃない？　＞複線化

>>385
自作自演乙ｗ

ID:e012R6ioが納得すればいいんじゃない？

>>382
複線化65km/h制限のままでも貝塚〜三苫で5分は縮まるぞ。
また、13分ヘッドのしがらみがなくなるので地下鉄ダイヤにあわせやすくなる。
現状で複線化不要には同意だがな。

>>384
貴殿の知的レベルで理解できる言葉が出来ないと（遠回しにであっても）韓国人扱いするというのは、韓国国民に対して傲慢かつ屈辱的な詭弁である。
貴殿のような排他的思想を持つ者は、社会から相手にされないであろう。

>>389
現に相手にされていませんので、その点をお含み置きください。

貝塚より先の複線化は当然だと思ってたけど
(天神-貝塚間は無理だろうが)急行運転は確かに頭から抜け落ちてたなｗ
新宮沖までノンストップなら７分で行ける？

>>385
いくらなんでも>>382は流れを理解してないだろ…
なんだか>>377以降は20分無理派は変なレスばかりで泣ける。

>>391
呉服町川端間や馬出-宮前間の駅間の短さを考えると地下鉄線内での快速運転は効果が高いと思うぞ
天神から貝塚まで5.5�`で13分ってのはちょっと掛かり過ぎだもん
運転間隔とか空港線を考慮する必要がでてくるけど本当に出来るなら空港のみならず
香椎や千早まで天神から15分以内になるので貝塚乗りかえって言う心理的なバリヤが取れるのも相まって
箱崎線の価値は飛躍的に向上するな

新宮沖に空港が作られることが決まったわけではないが
空港アクセスなんて
・ＪＲとバス
・バス
の組み合わせで十分
宮地岳線は論外だと思う
部分廃止が決定されている路線の複線化なんか
もってのほか

東京の山手線
大阪の環状線
広島のアストラムライン(平成20年環状化予定）

そして福岡地下鉄も環状化してほしい。

>>393
並行路線があるがなんだかんだ言っても
大都市の副都心を結ぶ路線だからな
空港とかいう話しはなくとも需要があれば
検討の余地はあろう
より本数少ない筑肥線でもなったんだから

>>394
アストラムが環状になる計画は潰れた…が、もともと2030年頃の計画だったよ。

>>391
そこがボトルネックだったねｗ

393
鉄道アクセスなしかよ。
ありえね

JRって鉄道じゃないんか。

筑肥線の話をしようぜ

>>400
筑肥線は話のネタがないんだよなー

七隈線がイベントで茶山の待避線を使うらしいな。
あと、記念エフカードで懸賞付きとか変わった企画だよな。

>>400
超田舎を走るのにロングシートなのがたまらん

姪浜のホームに骨組みができかけていたので聞いてみたら
スポット空調なるものができるんだと。
確かに姪浜は始発で便利だけど、暑くて寒くて雨が降るｗ
でも朝は結局並ばないといけないんで入る暇な稲

最近のような暑い日にはそんなのでもないとヤバイよな

>>394
名古屋市地下鉄も環状線の仲間に入れてくれぃ

↑あぁ名城線ね｡それなら都営大江戸線もそうなるねぇ｡てかこれで盛り上がったら完全に趣旨から外れるなぁ(^-^)大体宮地岳線が赤字だって言ってる奴はどこのどいつだ？今乗ってる津屋崎行き乗車率が120％あるんですけど･･･｡

>>406
＞今乗ってる津屋崎行き乗車率が120％あるんですけど･･･
おまえさん、どこでこれを書いてるんだ？途中から（ｒｙ

香椎→伊賀→長者原→原町→吉塚→箱崎→香椎、で福岡環状線に改称したらどう？

下山門駅を生の松原駅に改名すべき！

>>409 いや、むしろ今宿-下山門間に生の松原駅をつくるべき。
あの区間距離長すぎ！

>>403
昨日から大濠駅で可動してたな、それ。
どーせ電車に座れないから、たっぷり座ってくつろいでるよ俺は。


…地下鉄に歩いてくるだけで、疲れるようになった…orz

>>410
元々単線だから、（長垂トンネルも上下で違うし）無理と思われる。

現在北朝鮮ミサイル攻撃から身を守る唯一の方法。
石破元防衛庁長官もご推薦の地下鉄への非難。
都会のように大混雑なら非難人数も限られるが、
我等が七隈線は福岡市民の救世主。

前原・原発にミサイル打ち込まれたら、県民全員ひばく？

地下区間の駅は103系を303系に置き換えるだけで結構涼しくなりそう・・・。

>>412
というか、長垂トンネル付近からは人家そのものがありません。
あえて無理矢理作るとすれば大谷バス停付近に作って和仁会病院専用駅にするか？

>>414
？

>>415
だったら箱崎線は・・・

>>417
厳戒原発のことでないかい？

>>419
＞厳戒原発
？

>>420
玄海町の原発

>>416 作るなら和仁会病院近辺に作るしかないな。それで、下山門団地の客
をとりこめばいい。

あんな山の中に駅作っても意味ない

>>421
前原でなくない？

福岡に原発はありません

>>422
下山門団地の最寄り駅はもろに下山門駅ですけど

>>427

あるにょ。　　by ドラマ・HEROのマスター

「下山門」よりも「生の松原」の方がイメージがいいし、海水浴客の利用が増えるかも。

>>428
海水浴場のあたりに駅作るとなると、松林切り倒さなきゃいけないし、
そうなると九大と林野庁が黙ってない
下手すると遺跡出かねないし・・・ｗ

宮地岳線は部分廃止になったら車両の整理もあるのかなぁ・・

>>428
なまのまつばら・・・ﾊｧﾊｧ

>>431
松原千明の旬は過ぎていますよ。

そもそもあの松林は何の意味があるんだ。
防風林ならあんなに広大にいらんだろ。

唐津の虹ノ松原のことかーーー！？？

枕木積んで夏だけの(臨)駅にすれば松林を切る必要ないかも

>>433
まあ確かに。
それにお前の存在も意味ないしな。

>>433
蝉の寝床。

薬院−博多間延伸着工まだ〜チンチン

>>433
九大農学部の演習林

>>439 伊都に生の松原も移転せい。そうすれば、あの辺りの宅地開発が出来る
から。

西新駅は福岡の駅ナカビジネスの先駆駅となるのだろうか…
西新駅テナント募集
http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10098

80平米ってそんなに広くないな。小さなコンビニぐらいってところか。

これだけスレの進行が速いのに
１週間前から発表されてる地下鉄２５周年イベントに誰一人触れてないのは何故？
ttp://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10107

>>442
それがエキナカビジネスですから・・・

構内にパンとジュースの自販機を置いてそれをエキナカという

薬院−博多間が

２分１００円で結ばれるとしたら


西鉄はさぞ、大打撃を被るだろうね

地下鉄は４両じゃ足りないかも＾＾；

平日　朝ラッシュ時間帯
薬院−住吉−博多　４分１００円

平日　昼間　および休日（住吉駅全車通過）
薬院−−−−博多　２分１００円


住吉駅では待避線は必須だな。

>>447
？？？？？

>>430
心配することはなかろう。
>>443
ヲタの心の琴線に触れる内容が無いからでは？

>>442
西新駅構内には既にファミマが入ってる罠

>>443
抽選で当たる、限定１００枚の１日乗車券ﾊｧﾊｧ・・・

そういやみんな、Ｍ：ｉ：?｡のトム君のえふカードゲットした！？
こちらは世界で３３３枚限定らしいけど。＿|￣|○

>>450 ファミマ+何か+ジョイロードである意味ちょっとした駅ナカビジネス
だな。

とりあえず最初に
＞薬院−−−−博多　２分１００円
を開通させて、どのくらい客が乗るかを様子みて、そのあと
住吉駅を作って
＞薬院−住吉−博多　
にすれば予算的にもおｋ

中間駅を作る予定があるなら、掘る時点で
ホームの幅を確保したりして工事しておかないと後々タイヘン。

それで様子をみて、やっぱ中間駅ｲﾗﾈとなったら全くの無駄になる。

七隈線頑張れぇ〜
豪雨でもミサイルが飛んできても運休するなぁ〜（´▽｀）

何でいつも唐突に薬院博多の話題が出てくるんだ？
ここで騒いだからって着工が早くなるわけでもなかろうに。

>>441
名代ラーメン亭きぼんぬ

>>456
騒いだら着工が遅くなるわけでもないんだから、別にええやん

>>457
あなたのわがままには応えません。

>>456
同一人物の工作だから気になるならスルーしておけば？

雨・・

>>455
室見川が氾濫して基地の車両が流されたらおしまいｗ

>>462
高い盛り土と塀に覆われているし、まずないとおもう。
てか、おまえ、基地に行ったことないだろ？上空から見ただけではだめだよ。

今度の日曜日に姪浜車両基地で開業２５周年イベントあるみたいだけど、
こんな天気で当日は大丈夫？

ttp://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10107

>>452
西新でもいいからジョイロード欲しいっすね。
天神から撤退したので、不便でしょうがない。

ジョイつながりで、俺はジョイフルが欲しい

西鉄に不都合な話題が出るとかかさず反論をする西鉄工作員。

そして、先手を打たれまいと「同一人物の工作」を主張する西鉄工作員。

同一人物の工作は、お前だろうと（ﾜﾗ

↓


456 ：名無し野電車区 ：2006/07/19(水) 15:49:41 ID:SMiRqLo7
何でいつも唐突に薬院博多の話題が出てくるんだ？
ここで騒いだからって着工が早くなるわけでもなかろうに。

460 ：名無し野電車区 ：2006/07/19(水) 20:23:15 ID:hMXEHwJU
>>456
同一人物の工作だから気になるならスルーしておけば？

薬院駅１番線
　天神南方面

薬院駅２番線
　博多駅方面

薬院駅３番線
　橋本方面


薬院−博多間を２分で移動できる交通手段で、今後考えられるのは、
「地下鉄七隈線」しかないわな。

＝＝＝＝天神南方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■薬院駅１番線ホーム■■■ （同一ホーム乗り換え可な島式ホーム）
■■■薬院駅２番線ホーム■■■
＝＝＝＝博多駅方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝橋本方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■薬院駅３番線ホーム■■■


こうすれば、乗り換えも楽でわかりやすい。
薬院駅３番ホームには、天神南・博多の双方から電車がやってくる。

１番線薬院大通側には、長めの待避線用意して薬院−天南の往復運転（４分間隔）も可能とする。
これで、橋本−博多増発による、天南方面への減便を避けられる。

「１番　ホーム　に　停車中の列車は　天神南　行き　列車です。　発車までしばらくお待ちください」

「１番、２番ホームから、列車が発車します。ドア付近の方は、扉にご注意にください　キョッキョッ　キョッキョッ　　」

「３番ホームから、橋本　行き　列車が　発車します。ドア付近方は、扉にご注意ください　キョキョッキョキョッキョキョッキョキョッ」

「まもなく　薬院　薬院　です。　天神南方面は、お乗換えです。
天神南方面へは　中央の階段を昇って、１番ホームへ　お越しください。
The next station is ＹＡＫＵＩＮ. It transfers to ＴＥＮＪＩＮＭＩＮＡＭＩ.
Please change here. Thank you.　」

お前まだいたのか。
いつも笑わせてくれてありがとう。

>>472
この流れで書くと、工作員に見えてしまうのだが。
時間も時間だし。

今度宮地岳線に乗るんだけど、一日フリー切符の類はあるの？
流れぶった切ってすまんが。

>>474
こっそり中止になりました。
ただ、370円の切符を買えば、宮地岳、福間以外では途中下車できますよ。

>>465
だから筑肥線を廃止しなければ（ｒｙ

>>476
あそこは西新駅っていうより昭代駅って感じだがね
あったとしても西新の中心から距離がある

>>465え？西新のジョイロードってなくなったの？

>>475
さんくす。
昔はあったのか。

ヤフオクで検索したらこんなに・・・
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47967475
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47878251
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49815910
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55277821
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64500235
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%CA%A1%B2%AC%A1%A1%C3%CF%B2%BC%C5%B4&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0

>>479
昔というか、確か去年から今年の３月まで。
廃止する理由付けとして発売ｗ（さっぱり売れなかった）

あそ１９６２の展示会ウザイやつ多かった

>>479
http://www.nishitetsu.co.jp/train/eigyou/c-fukutsu.htm

この電車は、都心内回り、住吉、博多方面行きです
この電車は、都心外回り、天神南、キャナルシティ方面行きです

あそ１９６２の展示会爽やかで爽快なレール･ファンが多かった

オリンピックより博多延伸のほうが先だろ＞邪魔崎

>>486
選挙で落とせばオケ

>>487
七隈線の天神南から博多への延長を公約に掲げたらどうするよｗ

山崎拓と山崎市長、麻生知事と麻生太郎外務大臣って遠縁・血縁？

特に麻生知事と麻生太郎外務大臣の関係なんて。

天神駅の何とかウィメンズクリニックの広告看板、昼過ぎに撤去されてた。

>>486
オリンピック＝都市開発だから、鉄道整備も含まれるんじゃないの？

>>489
いずれも関係なし。ただの同姓です。麻生太郎の先祖ぐらいは、どんな奴かわかるだろ？
これ、社会科で学ぶはずだけど。ゆとり教育になったいまはもう、学ばないか。

>>481
確かに・・・。
11月に発売してあまり浸透しないうちに3月にこっそり廃止。
廃止の理由のひとつになっていたが、苦しすぎるよなw

>>492
麻生太郎の先祖ですって大久保卿を学ぶのは福岡だけだろ。
大抵の社会科では、大久保君は西郷君のお友達くらいで終わりだ。

そんな非福岡人の俺は麻生＆山崎は、
広島だったかな亀井派VS宮沢派の争いのように
麻生派と山崎派に別れて福岡県内の自民党の主導権争いしてるのかと思ってた。

電車話で無いからsage

>>494
祖父が吉田茂であることも知らなかったのか？

>>495
経済企画庁長官に成った頃、「あれが吉田茂の孫か」位の認識はあったかな。
白洲次郎の孫と国連改革でもしてくれれば面白いのだが。
漫画好きでも人生は漫画のような奇跡は起きないかな。

>>493
その他に出されていた活性化策もあまり効果がありませんでしたしね。
地元としてはもう少し何かすると思っていたんですが。
あの程度だからまだ大丈夫なんだろうと安心していたというのはありますね。

西鉄も廃止は考えていないと再三言っていたし。

本当に西鉄の工作員がいるような流れですねｗ

×いるような
○いる

キョキョッキョキョッキョキョッキョキョッ

昨日の朝、筑肥線はダイヤ乱れてたみたいね。
おかげで姪浜発の電車までぐだぐだだった

昨日の朝、西新で女の人が放送していたが声小さくて電車の音に完全に掻き消されてた。
途中で男の人に変わってやっと「電車が遅れている」と言ってる事が分かったんだが。

>>475　確かに370円あればほとんどの駅で途中下車できるが来年以降は
できなくなるな。だって貝塚-新宮11キロで全路線の総距離でも17キロない
もんな。

>>501,>>502 何があったの？

>>503
定期券

欽ちゃん夢列車が急停車。
七隈線は始業日の満員は今や夢列車(´Д`)

鉄ちゃん夢列車が急停車。
七隈線は始業日の満員は今や夢列車(´Д`)

>>504
雨じゃなかったのかな？
雨・強風で筑肥線はたまに遅れるけど、
いつもよりぐだぐだになってた。
放送の人も3番線に貝塚行きが入ってきてるのに
「福岡空港行きが参ります」とかいってるし。
2番線の先頭に並んでた折れは一瞬どうすればよいのかとｗ

>>505 定期券は地下鉄と西鉄で距離と運賃は別々として計算するからそれは
ありえない。ただ、一緒にしてくれるとありがたいが。

明日の車両基地一般公開は悪天候が予想されるため中止。
秋以降の開催を検討中との琴。

>>510 大事なことだからソースを出してください！

『鉄道ピクとリアル』に記事。　　＞P62

>>511
マヨネーズならあるよ。どうする？

>>511
辛党なんでウスターソースをお願いします。

宮地岳線の治安を乱すのって、どんな人たちがいますか？

>>511 >>513-514
http://subway.city.fukuoka.jp/index.html
まだそんな発表は無い。

>>515
このスレで工作活動に勤しむ西鉄厨とか。

>>510
雨天決行
http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10109

今日の姪浜基地公開はやはり中止になってます。

>>519
刑法第233条（信用毀損及び業務妨害）
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

>>520
おたくは偉大なる松尾勇一先生様のお言葉を信じないのですか？先生様が中止と言ったら中止なのです。

521>さっき駅員に聞いたらちゃんとあるとの事｡ちゃんと確認しましょう

ただデタラメを書いてスレを荒らしたいだけなのに確認なんかするわけねえだろｗｗｗ

松尾勇一先生様は偉大です！地下鉄車両基地公開はやはり中止になってます。行ったとか言ってる奴は基地外です。

うるさい、松尾勇一って誰や？そんな迷惑野郎は、死ね。

今から地下鉄フェスタに行きます。
シャトル便の帰り第1便が到着しましたが、電車パーツを抱えたヲタが騒いでいて、ウザい。

大雨になってきたのに？ｗ

車両基地へお越しの方は天神より西鉄バス507系統にご乗車下さい。

会場行きシャトル電車の１両目にて。
『宇都宮さん、野芥で降りる。ニシヤマ・コウジさん、唐人町ね。イムラ・ゴンスケ君は空港ね。僕？僕はね、九大学研都市で降りるんよ。君は西新で降りる！』
家族連れドン引きの中、痩せた青年がドア上の路線図を指差しながら「１人で」しゃべってた。何で俺がこんなに恥ずかしいんだろ…＿|￣|○

つか、車両基地だの公開のどこが楽しいの？
鉄ヲタ見てるだけで腹立つんだけど。

博多は変な鉄道マニアが多い
東京の半ズボン氏のほうがまだまし

こないだも筑肥線にセルフ車掌がいたな。

>>530
各車両の要注意箇所の一覧とか色々見れるけど

運転台右側・・・鉄ヲタ大量発生要注意とか？

各駅の要注意人物の一覧はないの？

帰ってきますた。
会場行きシャトル電車を待っていたところ、先頭車両に異常に人が偏っていました。
大きな荷物を抱えた集団が騒ぎながら撮影していました。

撮影が終わると、また乗車してきました。大きな荷物を車内で広げ始めます。
どうやら車両部品のようです。
　「うぉー！すげぇー！」
　「ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ！！！」
本人達は興奮していますが、周りはドン引きです。

いったんＣＭです。続きます。

>536の続きです。
　「お前等呆れられてるよ」
ヤシらの中の年長者と思しき者が、他の者を諭しています。
少し静かになりました。

　「○○大の鉄研見ませんでしたね？」
　「あそこは旅行主体だから。だから女の子多いでしょ？」

なんか「邪道」と言いたいようです。

>537の続きです。

　「あーっっ！！もう○時ですよ！！シュミレーターの時間がぁー！！」

車両基地に到着すると、我先に降車し、狭い通路の中、子供達を押しのけ、
駆け抜けていきました…

基地開放で、ゼルダの伝説の主人公みたいな格好をした人が、
抱き枕を抱えて歩いていた。今コスプレとか流行ってるのか？

そいつらを撮影した方が面白そうだな

>>534
すまん間違えた
各編成ごとの要注意箇所

>>538
そんなにシミュレーターやりたけりゃ朝一で行けってんだ

>>542
先に整理券だけもらって、空き時間に帰りのシャトル電車１番列車に乗っていた
みたいです。やっぱり「初物」には目がないのでしょうか？

こんな連中を見たお子さま方が地下鉄嫌いにならないことを願います。

>>536
>　「ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ！！！」

朝鮮人は本当に困りものですね…

帰りのシャトル電車の改札機ってＪＲ九州の、それとも七隈線のやつ？
塗装してないとどっちか判別つかん。

>>545
あれは、七隈線のやつ。
まぁＪＲ九州も同じやつだがｗ
メーカーは日本信号で、機種はＧＸ−７

>>546 �d。で、あれは多分七隈線のあまりだな。

鉄ちゃん夢列車が再発進。
七隈線は始業日の満員目指して定時運行(*ﾟ∇ﾟ)ノ

民族衣装かコスプレなのか分からないけど、真緑の変な衣装きたオヤジが会場にいたね。
髪は真っ黄色で編んでて、裸の上に直接薄い緑の生地をまとったままで
おまけにメチャ短いスカート履いてて汚い尻が半分見えてた。
ナマケツで座席に座んなって。その前にパンツ履けｗ
何とも言えない変なベルトしてて、パッと見ピーターパンみたいな感じ。

シャトル降りてすぐの抽選会場で、やたらデカいクマ線3000系の
抱き枕を当てちゃって大はしゃぎしてますた。
まあどこかの誰かと違って、喋らないだけマシかｗｗ


積極的に質問しまくるそんな彼に普通に接してた市職員の皆さん、素晴らしいです。。。

>>549
見た目はそんなだったが、
地区善兎とは違って行動や言動には問題はなかったが。

地区善兎ってまだいたんだ。あいつ見るとほんと目が痛くなってしまうよ。

今日、地下鉄か筑肥線で事故でもあった？
本来なら今乗ってる電車は西唐津行きなんだけど、姪浜行きに
なって、姪浜で同ホーム乗り換えらすぃ。

アナウンスが何も無いから、状況が掴めん。

交通局め！！何か有ったならアナウンスくらいせいやｺﾞﾙｧ！！！

鉄道ジャー・ファソで見たが、『東京メロト・10000系』の
顔・フロント部分の造形ってクマ線・3000系からインスパイアされてるな。

黙って乗っとけ、ボケが。シバクゾ！

>>153
どちらもｲﾝｽﾊﾟｲｱｻﾞﾈｸｽﾄの日立製ですから

それにしても07が東西線に転属するとは・・・

549>あぁ確かにいたねぇ｡俺がシュミレーターの所にいたらなんか1000系と3000系の間を抱き枕持ってうろちょろしてたねぇ｡あれは一体なんなのかねぇ｡俺は一瞬ゼルダのリンクか？と思ったよ｡

131 ：新幹線運転士：2006/07/24(月) 05:59:21 ID:6QPRVGMt
九州には『半ズボン氏』ならぬ『ピーターパン氏』がいる。　

http://upup.is.land.to/src/upup0099.jpg
http://upup.is.land.to/src/upup0098.jpg

>>557
ぬおお。
激しくワロタ

この人狙っているよなｗ

鉄ちゃん夢列車が再発進。
七隈線は車庫見学で参加者みんな夢気分(*ﾟ∇ﾟ)ノ

何気にスカートの後ろ気にしてたよこの人
スカート短い女子高生みたいな行動だたーよ

>>557
ﾜﾛﾀwwwwwww

>>557
>>539とか>>549の言ってる人物だなｗ

>>557

年齢は28歳くらい、身長180以上あるな。
体育会系か、とにかくマッチョ。

露出したくなるのも分かる。

西鉄・宮地岳線一部廃止問題：廃止区間、鉄道資産は７０億円−−福津市公表　／福岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000261-mailo-l40

>>557
こりゃ衝撃的だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>564
西鉄として廃止以外の選択肢はないということなんだろうね。


しかし、このコメントはどうなんだ？

>議員の１人は「西鉄全体で１００億円を超える利益を生んでいる。
>協議に応じないのは公共輸送機関という社会的使命を放棄している。
>廃止の理由を丁寧に説明してもらいたい」と述べ、
>市に西鉄が示した経営指標の精査を要求した。

実際にそうじゃないか？今まで廃止しないと言っていたのにいきなり一方的に言い出すし結構沿線自治体に無理な事を言っていたからね｡というより今の西鉄の社長自体がそんなに鉄道業に熱心に取り組んでるとは思えないね｡

普段誰も乗らないくせに、廃止話が出たらにわかに騒ぎ始めるんだよな、議員ども。

また工作員がいるような流れにｗ

自分の気に入らない流れになるたびに、
工作員の存在を主張するのは、どうかと思う。

こんなところで頭のおかしい鉄ヲタ相手に工作しても一銭にもならん。

>>567
あれはだまし討ちだよな。

>>557
このピーターパンは大学生です。
学内でもこの格好をして授業を受けています。
この人と同じ学校に通っていますorz

>>573
ドコ大？


何部なの？　彼。　　　レスリング部、プロレス研究会？



>>553
＞『東京メロト・10000系』

も1回よく見たら、顔だけでなくシート・連結部の造形まで（まんま）でちた。
＞クマ3000系に相似。

>>572
だまし討ちな展開には問題だけど。

100億円儲けてるから、宮地岳線の赤字くらい良いじゃないかと
言ってるようにも読めるんだよね…

便数半減を試してからでも遅くはないとは思うけどね。

まあ「バスのほうが儲かる」の一言に尽きるわけだが。まるでどっかの国の自動車会社だ(w)

>>574
個人情報に触れるようなことは触れるな。

あんな服どこで売ってるのやら・・・

まんだらけ

>>575
鉄道会社のイメージって、従来はそうだったんじゃないかな。
赤字の鉄道部門を助けるために副業に精を出すという。
今でも地方の私鉄ではそういうところもあるだろうけど。

昔の西鉄の首脳陣も、地元の人にそんな話をしていたらしい。
きっと、その頃の意識でその議員は話しているんだと思う。
寂しいけど、そういう時代じゃなくなってきたようだね。

廃止なんて前から言われてきたことじゃないか。
いざ廃止となるとぎゃあぎゃあ言ってるが、それまでになにかやってきたか？
廃止決定までの１年間？ぐらいじゃないか、なんかやってたの。

それとも議員の「俺は廃止撤回のために働いてますよ〜」って茶番？

だからだまし討ちだって言ってるの！

少なくとも西鉄が廃止も検討すると言えば地元ももう少し動いたと思う。
大丈夫と思われているから地元としても何もしなかった。
むしろできなかったと言った方が正しいかな。
黒字の会社に理由なく援助するなんて、有権者に申し訳がたたんだろ。

無償で引き渡せよ

祝　福岡市営地下鉄開業25周年
なお、七隈線の５月の一日平均利用者は5万6607人だそうだ
来年には６万人どころか７万人に手が届くかな
これからも交通局のご発展が続くことをお祈り申し上げます

>>566
100億を超える利益？
その数字、おかしくないか？

こないだ姪浜基地で見たＨＭ付の列車、本線で走ってますか？

586の件、自己解決しました。
7/23一緒に行った連れが、基地の中の人から
「ＨＭは今日だけ。7/26の２５周年当日は特に付けません」
と聞いたとの由。

そうか1000系はもう廃車になっても不思議じゃないくらいの車齢なんだな。
金掛けて作ってあるからか、あまり古い感じがしないけど。

薬院−博多着工まだ〜

七隈線も薬院−博多を延ばせば、軽く１１万越すよｗ


その代わり、バス薬院−博多は減収だろうねえ

早く薬院−博多完成頼むよ。

>>588
だから更新したんやろう

祝　福岡市営地下鉄開業25周年
天神南〜キャナル〜博多」着工まだ〜

何でわざわざ遠回りをせねばならぬのだ。

>>588
東京から来た人は中央線の車両と同世代だとは思わないだろうなぁ。

1000Nは評判高いよね

千代田使いの非鉄知り合いに、203より古いっていたら度肝抜かれた

203なんか相手にしちゃだめだよ。相手は当時の国鉄だし。

>>592
建設費が安くつくと言う理由だっけ？

非売品一日乗車券はやっぱあたりにくい？

個人を特定する情報はいかんとわかりつつ、ピーターパン氏のことが
気になる俺ｗ

なんか(･∀･)ｲｲ!

本人登場しないのかな(･∀･)？

＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

＼＼　求める会を　見直そう♪　　　／／
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／
　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　（　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】)＜あ、もしもしお宅の
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　　therapieの事なんですが
　　　♪電話ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟ　宮地岳線の存続を求める会♪

600形ｹﾞﾄ戦記

ピーターパン氏ことリンク男
http://love.eki.to/tabakasu/pict/003.jpg

及第正ですか・・・

>>595
1000系を設計したのも当時の国鉄なんだけど

>>603
違う。

1000系更新したはいいが座席の色が逆に古臭くなったな。
以前のピンク色のほうがよかったと思う。
初期車のくすんだ色の化粧板は取り替えてもらいたかった。

>>604
一応国鉄の技術陣の協力があった。
じゃあだめ？

ここで話題になっているゼルダの伝説のコスプレ有名人は
http://love.eki.to/tabakasu/
彼ですよね？

初心者板の有名コテハンですよ

ピターパソ、彼本人もココ見てるかもなｗ

＞天神南〜キャナル〜博多」着工まだ〜

＞薬院−渡辺通−天神南−キャナル−博多
８分２００円ってところか
こんな遠回り路線だれも乗らんてｗ

薬院−天神南−博多間を８分なんてバスより遅い。

ここは薬院−博多（住吉通直結）だろう。

２分で博多駅までワープが可能だ。

七隈線は薬院−博多を直通させてこそ初めて生きる。

早急な「薬院−博多」間の延伸が望まれる。

RKBで地下鉄開業時の映像
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！
ナツカシス JNRマーク

薬院ー天神南ー博多だと7分250円かと思われ。
薬院ー住吉ー博多だと4分200円だな。大体。
金額で考えたら薬院ー住吉ー博多がいいよね。
でも薬院で乗り換えめんどくさい。今より天神行きが減る予感。
4分間隔で天神行きと博多行きを交代で出してくれれば分かれてもいい。
ラッシュの時は1分30秒交代でおながいします。
頑張れお役所、給料を半分にすればできるぞ。
つうか、贅沢言わんから、中洲川端でもいいから早くつなげれ。

宮地岳線の部分廃止は市による乗り入れor買収の
布石だと言う噂が出てるけど、実際の所どうなのかね？

>>612
お前の妄想。

天神に行こうと思って博多行きが来たら1本見送れってか？

>>613
まあ、そう言うなよｗ

西日本新聞にそれらしき内容の記事が載っていたと聞いたんだがガセか…

>>557
見たいけど落ちてるやん・・・。再うｐ頼む！

>>557および>>616
肖像権に該当するため、再アップを認めません。

>>539,>>549で噂されているのは、多分俺だと思います
他のスレで話を聞きましたので、飛んで来ました

という訳で何事も無かったかの様に話に、レスをしつつ参加しますね(ぉ

皆さんも気になってるみたいですし、あの日の話でもしながら参加します
ちなみに現在、ちかパス持ちで来月20日まで乗り放題モードです

>>529
自分の前にもきましたね、あの人
多分、(病的な)精神障害者の方ではないでしょうか
最初は俺の服装を気にしている人もいたけど、彼が出て来てから彼に全員の視線が移動しました(謎
人と違うものって、やっぱ気にするものなのでしょう

>>531
てか半ズボン氏俺結構好きなんですよね...一度お話したいものです

>>536
僕も何か買って帰りたかったけど、1000円しかお財布になかったのがミスでした(汗)
クレジットとEdyを使う習慣が身に付いてしまい、お財布にお金入れるのを忘れてしまいます
前もVIPのオフ会で、同じミスをやらかして、骨肉の争いになった経験者です

>>549
オヤジ...はないでしょう(泣　まだ30歳にもなってないんすよ
後、一応パンツは穿いてますから心配しないで下さいw中身が見えるようなバカなことはしませんww

>>550-551
地区善兎って誰っすか？よかったら詳しく教えて下さい

>>556
話すと長くなりますが、本物のリンクさんから、あんな感じのファッションに憧れるようになりました
でも、あれはリンクのコスプレではないんです。似てますけど違うんです

>>563
身長180cmで、26歳です。けど、そんなに僕はマッチョじゃないと思います。
ちなみに運動神経悪いです。水泳以外苦手です

>>598
ﾉ

後、今博多駅で地下鉄の歴史みたいなDVDが流れていますが、あれの終わり辺りで、3000系の運転席を後ろから撮影していて、人が集まっているシーンがありますよね
あれの左側に、ピンボケの赤と紺の上着の様なものが見えますよね？

あれは多分俺だと思います
17年2月3日にあのDVDの画像を作成したのであれば、確かにあの位置に自分は乗って、ビデオを回していました
当時のローカルのニュース番組の背景に、その上着(ジャンパー)を着て映っていると思います

>>578
これ回答忘れてましたので回答しておきます
売ってないです

布地買って来て自作しています。へたくそで、機材も安っぽい家庭用ミシン使っていますけど(笑)

>>620
早く物質来いや

>>574>>598>>619
個人情報を聞き出すのはプライバシーの侵害になりかねないので、
やめといたほうがいいよ。

618,619,620>あのぅこんな事を言うのはなんですが｡車両基地まつりだったんですから普通の格好で来てくださいと言いたいです･･･｡

>>619
今度はノーパンで来て下さい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>611
「1番乗り場に天神・博多方面行きが入ります。
前４両は天神行き、後ろ４両は博多行きです。
次の薬院で切り離します。
お乗り間違いの無いようにご注意ください。」
薬院で分割・併合ってのは？

七隈線は福岡市民の夢を乗せて今日も元気に出発進行(*ﾟ∇ﾟ)ノ

＝＝＝＝天神南方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■薬院駅１番線ホーム■■■ （同一ホーム乗り換え可な島式ホーム）
■■■薬院駅２番線ホーム■■■
＝＝＝＝博多駅方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝橋本方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■薬院駅３番線ホーム■■■


こうすれば、乗り換えも楽でわかりやすい。
薬院駅３番ホームには、天神南・博多の双方から電車がやってくる。

１番線薬院大通側には、長めの待避線用意して薬院−天南の往復運転（４分間隔）も可能とする。
これで、橋本−博多増発による、天南方面への減便を避けられる。

以上のように、朝ラッシュ時において薬院−天神を１分待ち合わせでの乗り換え、かつ４分間隔にして
橋本−博多便を４分間隔にすれば、薬院は完全なターミナル駅になるね。
２階部分には二死鉄も来てるし、客でごった返す薬院駅地下ホームが目に浮かぶわい。くかくか。

そして、薬院から博多へ伸ばされてきた線路は、博多駅にて下記のようになる


＝＝＝＝七隈線博多駅止め＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■博多駅１番線ホーム■■■ （同一ホーム乗り換え可な島式ホーム）
■■■博多駅２番線ホーム■■■
＝＝＝＝空港線・空港方面→＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝←空港線・姪浜方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■■博多駅３番線ホーム■■■
■■■博多駅４番線ホーム■■■
＝＝＝←七隈線・橋本方面＝＝＝＝＝＝＝＝＝

こうすれば、
七隈線から空港へ向かう乗り換え
空港線から薬院・橋本方面へも階段昇らずに１０歩でできる。

>>625
あれ確か増結は6両まで(中間車を2台あと入れる)しかハードウェア的に出来ないんじゃない？
大丈夫なのかな？

どっちにせよそれをすると関係ないホームをめちゃくちゃ長くしないといけないから、
お金ばっかりかかると思う

>>628
開業まで30年かかっていいならやるかもな。

乗換えが面倒。博多行きが薬院で待ってろや。

>>627だと3番線が1、2番線と交差することになるよな。
待機線なんか作るとさらに悲惨なことに。
>>628は1番線が2、3、4番線を越えていく形に。
さらに東比恵前に待機線をつくるとなるとｇｙふじこｌｐ
そもそも軌道の規格が違うから交差させること自体無理難題。

つうか、金かかりすぎだろ。全面改装じゃないかよ。どこにそんな金あるんだよ。

>>623-624
意見が分かれてますね...
という訳で間を取って現状を維持します(謎

これ以上続けるのなら、妄想スレに行ってくれ。

一番手っ取り早いのは天神南から中洲川端への延伸だろうね
これなら空港線や箱崎線とも接続取れるし乗換えがいるけど博多へも行ける
さしずめ福岡版「ビッグＸネットワーク」って感じ

後、延伸の話だけど、分岐って簡単にできないと思います
例の姪浜基地公開の時に、交通局の人ともお話したんですが、分岐をあまり増やすとその分全体の本数は減少してしまいます
その例として、箱崎線(2号線)の本数がやや足りない状況になっています

電気回路に詳しい方なら、キルヒホッフの電流則というのをご存知かと思います。
電気回路で、任意の一点に掛かる電流の総和はゼロというものです

勿論これは電気回路にのみならず、水だろうと電車だろうと人だろうと同じです
入るものの数と、出るものの数が同じでないと、そこにやってきたものはどこに行くんだ？って話になってしまいます

だから分岐というのは困難だと思います
個人的には、六本松から鳥飼を経て、西新を経由後、(七隈線だけ)百道浜に繋いで欲しいと思っていますが、難しいでしょうね
西新に行くのにわざわざ天神回るのは時間もお金も勿体無いし、また百道浜(図書館や博物館の辺)へのアクセスにかなり不便を感じています

前に実験したのですが、我が家から地下鉄七隈線に乗って、天神南⇔天神経由で西新に行くのと、
別府で下車して、歩いて西新に行くのはどっちが時間が早いのか調べました
結果ほぼ同じでした。別府⇔西新は地下鉄も徒歩もゆっくり歩いて約30分から40分ぐらいでした

路線は不便だけど、分岐をあまりするとお金がかかるし、列車の本数も減る
難しい所だなと思っています

>>636
バスをご利用ください。


　　　　　　　　　　　　　　　`N,ishitetsu

>>637
別府以南から西新方面はバスも直通がなくて不便なんですよ(笑)

あ、95番はありますけど、あれ本数が少なすぎて使い物になりませんので一応w

６１８氏って西新の大学の学生ですか？

>>640
違います
単に西新方面にたまに遊びに行く人です

ドンキとか、ハードオフとか、プラリバとか色々ありますからね

早良区・城南区内で西新に行きにくいところは
姪浜・今宿方面にはもっと行きにくい。
筑肥線沿線の福大生なんかどうしてるんだろ？

>>642
やっぱ、大回り通学してるか、あるいは姪浜でバスに乗り換えて橋本まで乗って、
そこで七隈線に乗り換えているんじゃないかなと思います

今はちかパスがあるから、前者の方が濃厚だと思います

>>623
同意だな・・・

誰も書かない（いやあえて書かないのだろうが）が、車両基地祭りでコスプレはキモイ。
正直ね。

まだアニメの集会（コミケって言うんだっけ？）なら、まだ分かるが。
随分昔に、博多のある書店で、女子高生の格好をしたオヤジを思い出したぜ。

コスプレと>>550-643までの流れを見て、何も思わない人はいないだろう。

いや待てよ。コスプレ君は、実は別人物の釣りか？

アニメの集会とかのコスプレは、まだコンセプトがあるもんな。
そのアニメのキャラの格好とかに関連したコスプレになったりとか。
（コスプレに詳しくないから、そのあたりの詳細な事情は知らんが）

百歩譲って、コスプレを認めるとしたら、
車両基地祭りに即したコスプレとして
たとえば空港線の車両とか、クマ線の車両のカラーを模した衣装がよい。
もちろん胸には「ｆマーク」をつけたりして。

これだと、まあ、ウケ狙いという意味でも大衆からも少しは理解されるだろうし、逃げ道にもある。
しかしなにも地下鉄に関係ないコスプレを堂々と着て基地にくるのは、明らかに変。
だって、関係がないから。

城南区内から西新に行くのであれば自転車のほうが早いと思うのだが。

>>636
路面電車廃止直後ですら地下鉄建設議論が出なかったという時点でムリ

昔城南区に住んでた
福岡ドームまで自転車で15分だった
西新ならもう少し早くいけるだろう

空港・箱崎線の運転室はカーテンを閉め切っているのに、七隈線はオープンスタイルで運行可能なのは何故？
七隈線はカーテン無しで運行可能なんだから、空港・箱崎線もせめてカーテンを開けてくれないかなぁ…

>>645
市交の職員のコスプレとか

>>649
運転士が前方を見たときに、客室からの照明が窓に反射しないような配置になっている。
そうなっていない1000や2000は無理

>>649
あんた、夜、車運転したことある？

>>649
それは確か説明があった
フロントガラスに特殊コーティングがしてあるらしい

前に橋本さんさん祭りで乗った時に説明があった

>>650
それはまずいでしょう
スタッフと間違えられそうな恰好は避けるべきだと思っています

>>649
別に俺は、現状大衆に理解される為にやってる訳ではないですからね...
それにコスプレ目的という訳でもないです
最近は大抵あれで歩いてるのを見かけると思います
車両基地祭りだからこそ、あれで行ったという訳ではありません

天神地下街とかで会った事ないですかね？俺に
ショッパーズダイエーの地下一階によく居ますよ、俺
また、今泉のアップルストアにはよく出入りしています

まあ、ファッションを誰の為にやるのか、自分自身の為なのか、それとも見た人の為なのか
人に依って考え方は様々だろうし、人の為に自分のファッションを決めている人には、
多分永遠に理解できないと思います

てかミニスカート穿きたいけど、女装臭さを抜き取るのは大変ですね...。
人それぞれ色々なスタイルがあるとは思いますが、自分はあのスタイル、あれが自分のやり方なんです

>>644
どんな人なのかな、その女子高生のってのは...w
一度見てみたいものだけどw

てか、俺はユニークな人は嫌いじゃないんだけどなw
半ズボン氏とか、一度お話したいぐらいです(笑)

冷やかしとか抜きで、普通に雑談してみたいなと思っています
まあ、住んでいる所が全然違うので、困難だと思います

彼をバカにする人、気に入っている人様々ですね...しょうがないでしょう
僕はちなみに後者ですけど

もう、真剣になってマジレスなんてしないでいいよ。うざいだけ、醜いだけ。

よし。こんど福岡に行ったときはぜひアップルストアに行ってサインもらってくるぞ！

>>655
そんなもんはないですw
普通に声かけてもOKですけどね

>>655
ってか、ID vvrFか
一瞬vvvFに見えた俺は終わってるのかな？

後、VVVFといえば、IGBTは新型、GTOは旧型っぽいけど、俺はGTO形インバータの音の方が好きだったりする今日この頃
まあ、GTOにありがちな音をなくすという意味で作ったんだからしょうがないけどね

九州の813系や地下鉄の2000系の音が結構好きだったり
813系の音って立ち上がりが微妙にしつこいww
2000系はすっと行くね

七隈線沿線で花火大会を開いて乗客うｐを図るべきですな。
室見川河畔花火大会なんてどうでしょう？

>>659
あんたさぁ、騒音というもの、どれだけのものか知って、それ書いてる？

６１８ってリンク男ですか？

大濠公園周辺にお住まいの方たちはどうしてるのでしょうかねぇ。
室見川周辺とは比べ物にならないほどの人が住んでますよ。

>>658
関東では京王8000系がすーっと行くGTOでｲｲ!!
と思ったら福岡市交2000系と同じ音
（もっともどちらも後期型はIGBTになっているみたい）

もまいら

西鉄6050も忘れるな

>>652
行きの最後尾の離れた所に乗ってた俺です。憶えてるかな？ｗ

自分の意志で堂々とやってるんだ。
偏見の目で見ててごめんなさい・・・。
素晴らしいことだと思うばい！皮肉じゃなくてホントに。

でもね、同業者（鉄ヲタ）からしてみればちょっとどうかなって気が
するのも事実なんよね。正直言うと俺はそんな趣味ないし、ミニスカなんて
手を入れるのは大好きだけど自分で着るのはちょっと・・・。

家族連れの人や一般人にも、言い方悪いかもしれないけど「鉄道マニアって
よくわかんない変な人多いね」みたいなイメージをますます持たれたら悲しい。
まあ、元からそういうのはあるんだろけど・・・
俺みたいなコテコテの鉄ヲタからしてみても「変な格好」なんだからさ。

ビデオカメレで撮ってた時、エレベーターの所であなたの格好を見てた
男の子が「怖い」って大泣きしてたんだよ。
イメージ的に、鉄ヲタをひとくくりにされたかもって思うと
ちょっと俺の心もちょっと痛かった・・・。

あんな服を着るならいっそのこと全部脱いでしまいなさい。

宮地岳線住民は駅で心肺停止したら死ねってコトか？

ＡＥＤ設置へ
ttp://www.keikyu.co.jp/event/cm/index.shtml

リンクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>666　スマソ。京急のリンク張っちゃた。
ホントはこっち→http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release06_50.htm

だからあんな所に七隈線を引いた張本人の市役所を橋本に移転しろと。

>>659
大濠公園では毎年やっているよん
一応、大濠公園が最寄り駅だけど、七隈線の沿線の人は六本松駅で降りる様に呼びかけられている

後は、はしもとサンサン祭りがもっと大規模になって面白くなるといいんだけどね...。
前に橋本駅⇔橋本車両基地に試乗できる日があったけど、あの時には遊びに行ったけどね...

>>665
最後尾は流石に知らないです
僕は先頭車両でカメラ回していたので、そこには気が回りませんでした。ごめんなさい

でも、ミニスカに手を入れるってのは感心できないですよ(笑)
穿くよりはるかにまずいでしょう...される側としてはw

後、男の子が「怖い」と大泣きしてたのは、多分違うものだと思います。
俺がたまたま近所に居ただけです。状況に心当たりがあります。
流石に、僕自身は変な恰好はしても、泣く様な怖い事はしていないと思いますので、僕とは関係がないと思います。
(続きあり）

恐らく、あれは運転教習所での話じゃないのでしょうか？
途中、誰かが1000系運転練習台の、制御盤を勝手に操作した為、安全装置が作動して、
激しい非常制動が作動して(作動音がすごい！)、訓練車両中の照明が全て消灯しました。

その時、一人か二人、怖い怖いと泣き出した子供がいたのを覚えています。
自分は誤操作で動作中にパンタが下がったかなんかしたのだと認識しましたが、状況の分からない子供さん達だと、とても怖いと思います。
もの凄い轟音と共に、回りが真っ暗になった訳ですから、怖くて当然だと思います。

あれの制御装置や、シミュレータの制御コンピュータ、基本的にいつもお客さんに見せるための物ではないので、保護カバーとか掛かっていなかったし、触るなの注意書きもありませんでしたからね。
知らずに悪気も無く、触って係員に注意される人も、見る限り少なくなかったと思います。
3000系シミュレータの方も、誰かが勝手に制御コンピュータを触ったため、途中で列車が暴走事故を起こしました(笑)
制動を掛けてもブレーキがかからず、凄い勢いで力行して駅を通過し、ATCが作動して列車が止まりました

多分子供が泣き出した原因はそれだと思います
あの後も何度か1000系練習車の方は、同一の問題が発生していたみたいですね...
その度に回りの人がポカンとしてました

リンク・・・

リンク何してんの？

束は微かなさん
写真撮ってきてくださいよ

今度はゼルダの格好してよ。

リンクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>666
そっかあ、駅前広場だったら大丈夫ってことだね？

駅前広場っていえるものがある駅が今のところあるか？
千早もあってないようなものだろ。
確かに駅前広場にあったらいいな。

>>675
あっちには憧れてないですw
俺がリンクが好きで、また彼に随分感化されてから、男スカートをおっぱじめたから、
リンクのコスプレっぽくなってるけど、あくまであれ自身はそういう訳じゃないんです

だから、あれとは別個にリンクのコスプレをしたとしても(したことあるけど)、ゼルダの方はしないと思います(笑)
むしろゼルダのコスプレ好きな彼女が欲しい方ですw

>>679
ここは鉄道ｽﾚなんだから
そんなくだらない書き込みは自分のブログでやってくれる？

>>679
今度私と一緒に私の所属するサークルのコスパ行きません？
ゼルダ姫のコスで行きます
[email protected]
xxxは取ってください

>>680
ごめんなさい　もう来ませんので許してください

http://www.youtube.com/watch?v=AgEmZ39EtFk
超可愛い

ごめんなさい　間違えました┐(´ー｀)┌

>>679
俺男だけどゼルダ姫のコスするぞ。
一緒に鉄系イベント行こうぜ。

>>642
サークルの後輩でそっちの方から来てる奴がいる（二人いて、一人は辞めた）が、両方とも天神経由らしい。

姪浜〜橋本のバスの本数は少ないし、その中でも姪浜〜橋本を一直線に結ぶバス路線は限られてるし。

姪浜・筑肥線方面と野芥・福大方面の需要ってどのくらいあるんだろうか？
姪浜車両基地まで七隈線を延長。
島式ホームを設置、対面で乗り換えられるようにする（新八代方式）
ってのは？

2006年07月29日(土)　［古賀・福津両市長　宮地岳線一部廃線問題について市民と語る］
跡地に県道を？
　27日に古賀市中央公民館で、西鉄宮地岳線一部廃線問題について中村隆象古賀市長と市民が語り合う「市長と語るまちづくり�U」が行われました。

　市長は西鉄から示された数字では存続は困難であり、跡地を活用して県道を作ってはどうかと提案した模様です。

　ただし、これは一例として挙げただけのようで、正式に決定したわけではありません。

　鉄道としての存続を図るには残された時間は少なく、空白なしに代替交通を確保しなければならないと語ったようです。

　また、市民として協力したいという申し出については、行政の責任として行うのが筋であると述べ、通学に利用する小学生の安全対策には教育委員会と協議して対応すると約束した模様です。

　県道を通すためには西鉄から跡地を買い取る必要がありますが、先に西鉄から示された土地及び施設で70億という数字は言い値であると強調したそうです。

　情報筋によると、現時点ではまだ市民に向けて説明できることがあまりないということで、市長にもなかなか難しい事情があるそうです。

福津市長は優先事項に
　福津市でも住民に対して説明会が26日、27日、28日と会場を変えて行われました。

　27日に行われた会では市長がJR福間駅前再開発よりも宮地岳線問題を優先するという発言をしたそうです。

　また、28日に行われた会では、8月4日付で1人専従の職員を配置して対策に当たることを発表し、第3セクターでの存続を軸に住民団体と連携しながら対策を考えていくことを説明しました。

東京の旅行会社代表も
　この会には多くの市民が参加しましたが、その中に東京の旅行会社の代表の姿もありました。

　代表は各地の鉄道の継承会社に名乗りを上げている人物で、最近では北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に特急を走らせて再生する案を提示したり、南海貴志川線の継承事業者公募に応じたりしています。

　27日の会合に代表はNPO法人の九州支部長ら2人と参加しており、そのNPOの顧問も会場に姿を現していました。

　また、NPO顧問と九州支部長は、28日に福津市緑町で行われた福津市の説明会にも出席しました。

深夜の新幹線保線工事ウザイナァ

ε=ε=ε=ε="8-(o･_･)o ｶﾀｶﾀｶﾀ

美香・・・

不屈市長馬鹿すぎ。
焦がしの人間は廃止容認が多数だから巻き込むな。

>>685-687
野芥から西新までバスで行き、姪浜まで地下鉄を利用すると合計480円で約30分かかる。
もし、橋本と姪浜が繋がれば約250円・約10分で行けるようになる。

>>678
てか千早に快速止めないで欲しいw
快速が滅茶苦茶鈍くなってるw

あんまりあそこ乗降客多くないのにな．．．回りは造成地ばっかりだし

もっと発展してからにして欲しいと思っている今日この頃

>>694
快速の停車駅は小倉ｰ水巻ｰ博多だけでいい。俺が利用しない駅には停車不要！

>>695
水巻はもっといらねえよｗ
今でさえ準快速しか停まってないじゃん。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060725ddlk40040321000c.html
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/toshiken/20060724/20060724_002.shtml

>>687
需要のめちゃめちゃ多そうな博多延伸ですらままならない状況なのに
そんなニッチな需要のために延伸できるとでも？

>>695
それじゃあ流石に少ないぞw
特急以下じゃねえかw

最低限、千早は削っていいと思う
回りがもっと発展してから、停車駅にすべしだと思う

千早は最初からとめないようにしていてれば、
それはそれで乗り換え駅なのに止まらないと文句言われたはずだけど。
今までどおり香椎で乗り換えだったら快速は止まっていたわけだから

千早でJRと西鉄を乗り換える需要なんて元々ないし。

>>701
名香野総合駅が計画された理由が、
香椎と西鉄香椎の乗り換えだと歩く距離が長いから、
総合駅化して乗り換えやすくしよう。
というやつだったから、全く需要がないわけではないはずだったけど、
今ではもうないのかな？

>>702
昔からないよ。
津屋崎地区から博多に行くなら福間まで出るし。
和白東、三苫地区からは筑前新宮だし。
JR沿いから天神に行くのに千早で乗り換える暇人は皆無。

>>702
操車場跡の用地を区画整理する時に、エリア内をJR・西鉄それぞれの高架が貫通
するより、それぞれの線路を張り合わせた方が土地利用として有利だからだと思う。
もちろん、再開発という面から駅も必要だから、JRの駅を作って、西鉄もそれに隣接
した所にいてんしたに過ぎないのでは無かろうか。
　もちろん、建前上は乗継（＝交通結節点）という要素があれば、付加価値も付こうが、
実際は、上記のような理由じゃ無かろうか。

　千早の1日当りの乗降は、平成16年度で2144人。（醤油はH18・3・30公式リリース）
実際の輸送人員も千早で目立つ段差は見られなかった。

　結局、JRとしては乗換駅というより、福岡の中心部からそう離れていないエリアに
広大な用地が生まれ、そこを取り込む目的があったんだろう。　MJRも売りたかろうし。

乗換駅は貝塚にしておけば良かったのに。
香椎より近いし、千早より利用客は遥かに多い。

周辺は巨大団地等が立ち並ぶ住宅地で需要は十分見込めるし。

だからはなっから乗換えとしての構想もないし、需要も無いというのがわからんのかな？

市交通局は利用者視点で乗り換えの利便性考慮しない
ｳﾞｧｶだから予測していた需要すら満たせないんだが。

>>707
ちょっと関係ないけど、天神⇔天神南の乗り換えの悪さは、地下街会と交通局の悪巧みによるものらしいと聞いたことがある
まあ、とっくに既出だろうけど

地下街が儲かることには視点を持って行き、利用者の利便性は二の次
ま、もっともそれをした為に、交通局は大損してる訳だけどねw

一方的に地下街会に、交通局が騙されて、利用者の利益にならないことをさせられた感じがしなくもないかもw

>>708
あれは、延伸計画の絡みやと思う。　3号線は、天神南から中洲川端を経て築港方面へ
伸ばす予定があった。　もっとも、3号線計画の中洲川端も既存駅と離れているらしいが。
あとは、天神南駅の地下スペースか。　地下街の既存部分を一部掘り返す覚悟なら、
大丸の所を曲がらずに行けたかも知れない。　それでも、空港線に貼り付けるのは
難しかったろうな。

あと、地下鉄に限らず、国の補助をもらう時は、やはり需要予測を水増しする例は多い。
誰が付けたか知らんが、６割の法則というのがある。　「開業して蓋を開けたら6割しか
利用が無かった」というもの。　地下鉄は半額を国などから補助が出る。　ゆえに国会を
通さなきゃならないが、他に整備新幹線の幾つもの路線が居並ぶ中で採択させたのは、
いくらかハッタリを利かせ過ぎたからだろう。
（余談だが、同時採択として日向市駅の高架・区画整理・中心市街活性化の3点セットも）

TNCの地下鉄開業２５周年記念番組は全くつまらんかったな。
もう少し建設の経緯とかを・・ってｦﾀ以外は興味ないか。

>>709
しかし、なんで福岡の地下鉄は川端地区にばかり気を使うんだろうねえ（ｗ）
＃天神縦貫なら、渡辺通直下をぶち抜くよりイムズ裏側を通して市役所前広場を開削したほうが・・・って大丸の基礎が邪魔か

中洲川端っていってるけど実質は土居町
首都圏じゃ珍しくもないだろうし天神−天神南よりはましだけど
これは比較対象としては卑怯

空港線−箱崎線の乗り換えと比べるのが適当で
そうなるとやはりイメージは悪い

じゃあ、東京駅での
山手線・京浜東北線等⇔京葉線　は、どうよ？！

六本松（バス停は六本松大通り付近）住人です。

彼女が箱崎。
彼女を送った後は、大濠公園駅から公園内を歩いて帰る。
徒歩の時間は、天神南駅までの乗り換えと六本松駅から5分程度
歩くことを考えると、公園という散歩コースを前者の
合計時間に＋αで歩いたほうがいい。乗り換えもないしね。
また薬院や桜坂を遠回りしてくるより、天神から3分程度と
乗っている時間も短縮できる。

護国神社に近い場所の住人にとって、七隈線は使い勝手が悪い。
天神までならバスになるし、博多駅もバスになる。

駄文失礼。

＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
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＼＼　宮地岳線を　見直そう♪　　　／／
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　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
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＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／
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　　　（　´・д・.】)　　（　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし宮地岳線の
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　　廃止反対運動の事なんですが
　　　♪電話ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟ　西鉄宮地岳線♪

＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
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　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　　廃止反対運動の事なんですが
　　　♪電話ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟ　西鉄宮地岳線♪

結局、中途半端な形で途中開業したから使いにくいんだよな。
予定通り、薬院から博多駅へ開業していれば。
ＪＲ博多駅改築の関係があるなら、手前に仮駅で開業すればいいだけだし。

夏休み
夢乗せて走る
七隈線

字余り(*ﾟ∇ﾟ)ノ

夏休み
人乗せて走る
七隈線

こっちの方がイイ(*ﾟ∇ﾟ)ノ

深夜の大濠公園は変質者が出るげな…？

昨日大濠公園に半魚人がでたげなぜ

明後日は地下鉄使わずにチャリで帰るか・・・。

>>711
市役所勤務の知人から聞いた話だと、沈滞著しい川端の商店街が
市会議員を使って働きかけたために、中洲川端が地下鉄の分岐点に
なったらしい。全く、迷惑な商店街だよ。

>>723
路面電車の高速化が目的だったので、中洲川端での分岐は仕方なかったとは思うが、
天神まで並行させるとか出来んかったものか。（天神は中線を挟んだ2面3線で）
それが出来なかったら、中洲川端の配線を、京成青砥のように出来なかったか。
　まあ、開業の時期もずれたし、上下線の高低差を地下で作る難しさもあったろうが、
やはり面倒な造りだと思う。

　そういえば、中洲川端の１・２番ホームの壁ってオレンジ色のタイルでしたね。

>>724
明治通りって言う限られたスペースでやらざるを得なかったので難しかったのではないかな
あと青砥って言ったら京都市交の御陵みたいなってことね。線内折り返しが出来なくなるのと
呉服町駅が近すぎるからな…御陵も最近技術が発達するまでは不可能だったって言うし

>>725
青砥みたいな方向別に階層を分けた駅は幾つかあるけど、あそこは引上線付きなので、
例に出しました。　京都の御陵も、あれをシールド工法でやったというから凄いですね。
天神−中洲川端は、あれだけ短い区間で、両線の分岐と箱崎線の引上げ線がしっかり
収まっています。　もう一工夫・・と言いたい所だが、間に河川が入ることを考えると
難しかったかなと思います。
　箱崎線の分岐は天神駅のホームからも見えるほど近いです。　箱崎線をここで1線に
絞り、空港線の上下線と挟めば良かったなとは思うものの、明治通りの道路幅員や、
万町のカーブも制約になりますね。

>>724 タイルのことでひとつ思い出。何年か前に西新駅もタイルの模様
変わったよな。白→灰色に。

>>687
まず県立高校第７学区の福工、城南、早良。講倫館（旧西福岡）、西陵…は微妙か？
旧筑肥線の時は、西新駅が福工、修猷館、城南の最寄り駅。
城南高校出身だったけど、姪浜、下山門、拾六町あたりが直接チャリ通の限界。
糸島郡の連中は西新駅駐輪場に置きチャリしていた。
雨が降ったときは西新でバス乗り換えか、下山門から旧２０５番
（姪浜−下山門−石丸−福重−原−荒江−国体道路−天神）
という方法だったけど、旧２０５番は本数激小（まさに下山門地区の城南高校通学専用ダイヤ）
という塩梅でした。
あと橋本から姪浜へつなぐのは高架かせめて御堂筋線方式じゃないと無理だと思います。
小戸〜姪浜〜福重一帯は昔炭坑だった関係で、ヘタに掘ると「街ごとクレーター」に
なりかねない地質だからだそうです。

漏れの母校が忘れ去られとる...

それはともかく、福重地区から福大方面はいきにくかった(今もだが)。
受験のときは西新まで出て95番だったか、日に数本しかないのにのりついでいった。
後で考えるとバイパスから六本松(これも直通は日に2本しかないが)に出て
60番あたりに乗り継いだほうが確実だったかもしれん

>>729
西南ですか？
今の地下鉄は九大をはじめとして沿線に学校が多くて「便利だな」と思ってたけど
そうでない人もいるようで
そういえば昔KBCテレビの武内裕行が九大を受験する際に丁度大雪で地下鉄が走ってないと思い込んで
バスで行こうとして大失敗したことがあるそうです。ちなみにその時地下鉄はちゃんと走ってましたが

武内って九大落ち慶応？

>>722
行きは地下鉄で、帰りがチャリとはセレブですね。

かなりな妄想入ってますが、新室見あたりの危険地帯を避けるとなると
橋本→野方→拾六町団地→城の原団地→下山門（一応ＪＲ乗換可）→ここから地上
→姪浜〜下山門のガード下を通る→姪浜（地平ホーム）
姪浜〜下山門は高架増設も考えましたが、あの辺の高架線はかなり複雑に入り組んでます

姪 ４−−−−−−−＼　　　　　　−−車両基地
浜 ３−−−−−−−−＼−−−−−車両基地
駅 ２−−−−−−−−−＼−−−−車両基地
　　１−−−−−−−−−＼＼−−−−−−下山門駅（下り）−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼−−−−−−下山門駅（上り）−−
４番線が車両基地へ行く３，２番線を大またぎして車両基地すぎたあたりで１番線と同じ高さになります
なお、４番線途中でぶちぎれてるのは、天神〜室見部分開業時の車両基地引き上げ線の名残です。
今は待避線として使われてます。

とまぁこんな感じの高架線にさらに線路を加える（しかも規格が違う）となると高架は困難というわけです。

なにも高架で姪浜に乗り入れなくても
>687の方法の方が安くすまないか？
車両基地内なら土地代もいらないし、
橋本〜壱岐団地〜十郎川団地（城の原団地）〜下山門団地経由にすれば地下でも大丈夫ではないかな。
利用客も見込めるんでは。十郎川の下を通すのはどう？

中洲川端って実際利用者数はどんなものなの？

というのも、普段は博多ー天神を行き来していて、中洲川端の乗降もなかなか
多い。ある時、中洲川端で地下鉄に乗った。しかし、ホームにいる客は数える程度。

姪浜行き電車を待っていたら、その電車が来る直前にどっと地下2階のほうから客が30,40人
階段やエスカレータを使って降りてきた。おそらく、箱崎線からの乗り換え客。
そして、姪浜行き電車が到着し、その客らは乗ったんだが・・・。
本当に市交通局の発表している乗車人員約1万人って疑問に思うんだが。
つまり、乗り換え客を含めて1万人って公表してるのではないかと。

>>732
そんなハードル高い延伸するなら空港線を志免に伸ばしてくださいよ
空港線が予想を上回ってるお陰で七隈線入れても結構健闘してるんだから
（現在の市交の利用者数は見込乗客数の91％。これには七隈線も含む）
七隈線が育つまでの間に更に空港線の付加価値を高めるためにもね

ところで橋本駅の周りって空き地が目立つって印象あったけど駅の半径約一キロ以内に
壱岐団地に拾六町団地に室住団地と実際はおいしい位置にあるんだよね
最近あの駅前広場に送り迎えの車が結構目立つようになってきた

橋本って地下鉄駅にしちゃ立派な駅前ロータリーみたいなもんまであるよね
他の駅と違って車の送迎が楽でいい

>736
志免のどこまで延長するのかい？
工事費・延長に依って生じた赤字を志免町が負担するというなら延長の可能性もあるだろうが。

橋本-姪浜より西新−六本松のほうがニーズもあるし、コストも有利だと思う。
いかがでしょうか？

>>738
それじゃ建設費を抑えるために空港からユニバ通りの昭和町の信号あたりまで地下線
そこから地上に出て旧上亀山駅辺りから旧勝田線跡を活用してダイヤモンドシティ経由で
最後に鉄道公園に新駅って感じで。建設費は福岡市に編入されない限り無理だろうな
新駅をマンション兼駅ビルにでもして鉄道公園の開発権をマンション業者に売っぱらえば幾らかは回収できるかな

この前、香椎に何ヶ月ぶりに行ったが西鉄香椎駅の入り口の位置って
以前とほとんど変わってないんだね。セピア通り付近にできてほしかったなぁ。
しかし、なぜあの位置なの？商店街に接するか薬院駅みたいに真上に駅作れば
駅入り口と商店街が隣接して便利だと思うんだけど。

　　　　　七
　　　　（ 隈）　 　＜夏休みは大学生が少なくて寂しいからみんなおいらに乗車して。
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>741
バス停とかテナントの都合では？
確か駅前広場ができるような計画だったような・・・。

>>742
ついでに宮地岳線にも乗車して。

>>741
ヒントつ香椎宮前駅

七隈線ってイベント、今年はやんないの？

>>743
いまの駅西口がロータリー（バス乗り場）になる予定。
ttp://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/Y-019/Y-019-05.jpg

とはいえ区画整理ができるまでは何かもかも
中途半端なままお預け。

花火大会の人出はどんなもんでしょ？

さて、今の時間帯の大濠公園駅と六本松駅の状況をどなたか実況してください。
すごいことになっているでしょ？

７時半ごろ大濠公園駅に居たけど、凄かったよ。初詣みたい。
東京に比べたらまだまだ楽な方だけど、福岡もこれだけ人が集まるようになったんだね。
２０年くらい前はここまでは無かったと思う。

思い出したが今日はホークス戦もあったな。唐人町と大濠公園で一気に
乗車率200%超えてそうな悪寒。ところで、ホークスの試合のときって
唐人町駅は駅員増やすの？今日とか駅員総動員って感じじゃない？

〉〉750
臨時の券売機が出現する

>>751 六本松駅だけで２０人増員と聞きましたが。

>>752
客より多いんじゃないの？

>>753
ﾜﾛｽ

折れも8時くらいの空港線に乗ったけど、浴衣着た女の子がわんさか乗ってきて
一人(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしてたよ
い、いかんすれ違いだった・・・博多駅で満員になってたんで天神では積み残ししてたんじゃない？
今日臨時ダイヤだったんだよね？

>>754 臨時ダイヤで大増発なのにこれはすごい。

大濠公園で客を降ろすのもかなり時間かかってたからダイヤ乱れたんじゃない？

臨時ダイヤで、博多始発・博多終着なんて列車も走ってたね。

花火かあ
今日混んでたなあ

俺は見に行かなかったけどw

　　　　　 空
　　　　（ 港）　 　＜花火と野球でご利用ありがとう
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

福岡の鉄ヲタニート筑前うさぎ!!

筑肥線の話をしよう。

筑肥線にも（福北ゆたか線）（あそ・ゆふ・えびの高原線）みたいな
独特な愛称が欲しい。


なんかサザンじゃないが、海のニオイを感じさせるNOWいネーミングが。

虹ノ松原線

レインボーシーライン

今日の４〜５時頃、天神地下街でマッチョなピーターパンが闊歩してた。
もちろんいつもの服装。お疲れっす。

　　　　　 寺
　　　　（ 崎）　 　＜宮地岳線ご利用ありがとう
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

　　　　　 上
　　　　（ 田）　 　＜宮地岳線ご利用ありがとう
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>762
からつ線

>>762
とりあえず筑肥西線と筑肥東線で別の愛称ってことでいいよね

福唐線とか？何か名前がキモイな！

>>768
唐津線　西唐津〜佐賀

いとしま線

姪唐線（めいとうせん）

唐姪高速線

この暑さの中、ホームと103系のすき間からモワモワ〜っと立ち上ってくる熱気がたまらん。
さっさと303系に置き換えろ。

>>743
レス感謝！漏れの記憶では、高架下は駐輪場になっていた。その隣が
駅前広場（>>746）になるのね。
http://pamphlet.ccl.ne.jp/card/y-019/y-019-05.jpg

>>744
レス感謝です。香椎宮前？でつか・・・。

7777777

>>765
特に用事はなかったが、天神の松屋で牛皿定食だけ食って、ショッパーズで買い物してとっとと帰ったw

>>775
俺は103系好きなんだけどなあw
ATOがないから運転手さんの腕の見せ所が見られるし、微妙なぽんこつ具合と、無理矢理取ってつけたようなトイレが好きw

筑肥線を増発させてホスイ。
データイム３両で構わないから10分（せめて12分）間隔をキボン

>>762
空港地上線

　　　　　七
　　　　（ 隈）　 　＜福岡市民の為に亀田より期待に添える仕事するよ
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>779
地下鉄が15分サイクルのダイヤだからそこが問題

>>746
しかも地域住民が反対してるんだもんなあ…
あそこはあと20年はあのままだ…

今日も地下鉄沿線で花火大会があっているようだがどこでやっているんだ？

>>784
今宿じゃない？

>>783
誤：地元住民
正：地元の大地主

まぁ今の地主さんたちが代替わりするまでなら
あと10年・・・甘い見通しかな？

>>785　サンクス。さて、これからこのスレで沿線で花火大会があるたびに電車
増発&混雑の実況しないか？本日は増発ありました？

増発なんかなし。

頑張れ、頑張れ、七隈線。
黄緑の車体が若々しくて眩しい七隈線(*ﾟ∇ﾟ)ノ

妙に明るいグリーン、ボディ下部のクジラのひげのような青ストライプは
今でも納得行かないデザイン。

納得いかないなら乗らなくていい。
乗りたくなければ近寄らなくてもいい。
近寄りたくなかったら引っ越せ。

http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20060805021629-156.JPG

物質から来ました。
リンクが居なけりゃ始まらない。帰って来て欲しいです

>>775
改造により303系1500番台になりそうな悪寒。

七隈沿線の皆様
バス通勤の方も、マイカー通勤の方も本日は快適七隈線で、
福岡の隠れた名所巡りなど如何でしょうか？
勿論、天神へのお買い物にもご利用ください(*ﾟ∇ﾟ)ノ

クマ線の（しんどらEV）その後どうなった？

>>796
一時期全部運転停止にして、全て検査、整備をした後、異常がないと発表されて、今は稼働している

首都圏の地下鉄でどの路線が快適かをアンケートしたそうです。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/life06q3/510074/
では、福岡ではどの路線が快適ですか？ここで議論してください。

快適な路線は3路線自体乗らないので（西鉄電車利用）わからないが、お洒落はイメージは
七隈線だな。駅にしても電車にしても。
しかし、マスコミがかなり報道しまくっていたせいか、利用客が少ないというイメージもある。
ここ最近では1万人くらい以前より増えているんだけどな。

>>797
レスありがと。。




>>799
首都圏で言う『東急沿線（東横線・田園都市線）居住。』みたいな
オサレイメージを植え付けられるかな？　　　＞クマ

七隈線はどうみても南北線のイメージじゃないの（きれいな駅、車両、あまり繁盛していない）

福岡三越夏のクリアランスセール
岩田屋神戸、大阪、京都味めぐり
博多大丸真夏の大感謝祭
天神三大デパートのお買い物の足に七隈線をご利用ください(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>802
いやだ。だって俺、宮地岳線沿線住民だもん。

花火のおかげでこの時間帯に3Bが満員〜

>>804 今日はどこで花火大会？薬院で浴衣姿の女たくさんみかけたが。

>>805
福津市。
薬院のは違う希ｶﾞｽ

福間で積み残し発生〜

福間って廃止される区間だよね・・

>>806　サンクス。ただ、宮地岳線ではなく天神３B乗り場が満員なのには
ワロタ。

>>807
うん
西鉄新宮〜津屋崎があぼーんされる

半分以上じゃん...orz

>>808氏
書き方が悪くてｽﾏｿ。

「福津市花火大会が終了した直後の西鉄福間駅では
3両編成が来たにも関わらず積み残しが発生するほど混雑した」

ってことです。
ｽﾚ汚し失礼しました。

>>810
>>808氏はボケてみただけでは？

　>>799
　七隈線でお洒落なのは、「桜坂」ぐらいで、あとは安もんの住宅地って
感じかな。

　空港線の藤崎や、筑肥線のほうが格が上だと思う。

茶山、別府は住宅地価が上昇中らしいね。
橋本辺りに照葉のようなニュータウンを作るとイメージアップするんじゃないかな。

別府は別府団地なんかで高級なイメージ無いけど、また変わるのかもね。
茶山って奥まりすぎずに丁度良いところだね。

21運用
唐津⇒626C⇒空港 空港⇒441C⇒前原
前原⇒446C⇒空港 空港⇒633C⇒前原
西唐津⇒644C⇒空港 空港⇒641C⇒西唐津
西唐津⇒656C⇒空港 空港⇒655C⇒唐津
唐津⇒666C⇒空港 空港⇒665C⇒西唐津
22運用
西唐津⇒632C⇒空港 空港⇒445C⇒前原
前原⇒448C⇒空港 空港⇒721C⇒深江
深江⇒722C⇒空港 空港⇒725C⇒深江
深江⇒726C⇒空港 空港⇒473C⇒前原
前原⇒474C⇒空港 空港⇒481C⇒前原
前原⇒484C⇒空港 空港⇒651C⇒西唐津
西唐津⇒664C⇒空港 空港⇒663C⇒西唐津
23運用
西唐津⇒634C⇒空港 空港⇒447C⇒前原
前原⇒450C⇒空港 空港⇒457C⇒前原
前原⇒460C⇒空港 空港⇒727C⇒深江
深江⇒728C⇒空港 空港⇒729C⇒深江
深江⇒730C⇒空港 空港⇒485C⇒前原
前原⇒488C⇒空港 空港⇒735C⇒深江
深江⇒736C⇒空港 空港⇒499C⇒前原
前原⇒520C⇒空港 空港⇒667C⇒西唐津

21運用
唐津⇒626C⇒空港　空港⇒439C⇒前原
前原⇒446C⇒空港　空港⇒633C⇒西唐津
西唐津⇒644C⇒空港　空港⇒641C⇒西唐津
西唐津⇒656C⇒空港　空港⇒655C⇒唐津
唐津⇒666C⇒空港　空港⇒665C⇒西唐津
22運用
西唐津⇒630C⇒空港　空港⇒627C⇒唐津
唐津⇒640C⇒空港　空港⇒637C⇒西唐津
西唐津⇒692C⇒空港　空港⇒475C⇒前原
前原⇒478C⇒空港　空港⇒487C⇒前原
前原⇒488C⇒空港　空港⇒595C⇒前原
前原⇒492C⇒空港　空港⇒497C⇒前原
前原⇒520C⇒空港　空港⇒667C⇒西唐津
23運用
唐津⇒636C⇒空港　空港⇒629C⇒唐津
唐津⇒回送⇒前原⇒582C⇒空港　空港⇒725C⇒深江
深江⇒726C⇒空港　空港⇒473C⇒前原
前原⇒474C⇒空港　空港⇒481C⇒前原
前原⇒484C⇒空港　空港⇒651C⇒西唐津
西唐津⇒664C⇒空港　空港⇒663C⇒西唐津

リンクうざい…
レス番コテなんかつけなくてもいいから、ここでは名無しでお願いできんやろか…

以外に夏休みも女子大生の乗車が多い七隈線。
そこの貴方！そう貴方です。
七隈線で素敵な運命的な出会いを体験してみませんか？(*ﾟ∇ﾟ)ノ

京都のプリンセスラインバスとどっちが萌え度は上かな？

>>817
同意。俺も今まで書かなかったがちょっとうざくなってきた。
以下放置で。

>>818
福大は今、集中講義があってるらしい。

リンクはこのスレのアイドルだぜ。

市交通局は九国博用の割引切符復活させる気はないのか?

誰か今から一日乗車券欲しい椰子おる？

すまん
もう行くわ

七隈線は住宅街だが、徐々に客は増えている模様。これからも増えていくやろうし、
博多まで繋げれば利用客は激増すると思われる。将来性がある。
しかし、箱崎線はどうやろ？普段利用しないが、以前1回だけ昼間利用したとき
座席は半分くらいしか埋まってなかったぞ。沿線開発して欲しい！

七隈線沿線は地価が上がったらしいしな。

書き込みに釣られて七隈線を利用して、
ちょっと素敵なOLさんに遭遇。
地価の上昇以上に俺の恋心が上昇中（´▽｀）

非売品・限定３３３枚の「Ｍ：ｉ：?�」ﾄﾑｸﾙｰｽﾞの１日乗車券、もしくは
非売品・限定１００枚の「地下鉄２５周年」の当たりの１日乗車券

をゲットされた方がいれば売ってください・・・(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>826
キロ当たりの乗客数はまだ 箱崎線＞七隈線
しかし七隈線が日に64000人を超えれば逆転することになるので近々そうなる可能性は十分にある
ただ箱崎線は宮地岳線との直通話があることとかなり距離が短いので赤字もたかが知れてるため
暫くはそのままだろう。でも七隈線共々将来性はかなりあるといっていいと思う。
>>828
気持ちが満たされなければ七隈駅すぐそばの七隈スキャンダルへいらっしゃいｗ
しかし七隈線沿線はいろんな風景があって興味深いね

クマ線沿線、賃貸・家賃の価格相場の境界線は、やっぱ福大でつかね？


福大以西なら、2，3万違ったり？

九大の移転は資金が無くて頓挫しかかっているから、
大きな動きは無さそう　＞箱崎線

中洲川端での乗り換え考慮しない糞ダイヤ、いつまで続ける気だろう。

アイランドシティ線も今のままではたかがしれてるしな。

この前、ドライブでアイランドシティー辺りを走った時に
デカいイラストが有ったけど、これに書いてある線路って、千早から分岐するのかい？

>>834
アイランドシティ新線は、香椎花園近くで分岐。

>>835
香椎ー香椎花園前に新駅を作り、そこから分岐するルートだよね。
以前も書いたことあるけど、無理に駅作らなくてもいいと思うがな、作る意味がわからん。

仮に新駅から分岐したらアイランドシティ線は地上を走るのだろうか？
イラストでは高架を走っているように見えるが。

>>836
信号場でいい気がする。
そうでなくても西鉄香椎駅構内を伸ばしてもいいんだし。

新駅作っても需要はないよね。それより、信号所作るか、香椎駅から分岐させたほうが
香椎の拠点性も高まるし、乗り換えとしてもわかりやすい。以前に比べ元気を失いかけている
香椎商店街にとっても良さそうだが。

そのころには逆に
香椎花園前が不要になってそっちが廃止されるかもな

その際は転クロ新車導入でﾖﾛ

>>840
しかも天神大牟田線3000形ベースの車両を!

>>839
確か香椎花園前駅の1日利用客数は4千人位だったと思うが不要になるかなぁ？

ならないと思うよ｡香椎花園前は周辺住民や香住丘高校の生徒とかがかなり利用しているから無くなりはしないと思うよ｡

和白の先人学校生徒さんは御利用？

しかし、和白にしても香椎花園前にしても、
マンションとか一戸建てとかが混ざった住宅密集地帯なのに少ないよねぇ。
もっと電車を利用してらいたいなぁ。

>>845
なら天神直通と所要時間短縮をおながいします・・　無理かorz..

ある意味、香椎が頑張れば、増えると思うんだけどなぁ。香椎が（天神とはいかなくても）
西新位集客力をつければ。

>>838
アイランドシティ線の方が香椎花園前より不要だと思うが。

>>845
貝塚と中洲川端の接続の悪さと、通算した運賃がバスより
高いというのがネック。乗り換えの際のロスで時間的優位も
無いし、渋滞の影響を受けないくらいしかメリットが無い。

自家用車利用が多いと言うのが一番の問題なんだろうけど。
天神や博多地区への自家用車乗り入れ規制始めたら、客
増えるんじゃない?

和白→天神
電車 450円
バス 500円
乗り継ぎ悪くて50円しか変わらないならそら増えんわな。

844＞使ってなかったと思う｡あっちの生徒はJRかバス(エコル)を使っていたような気がする｡宮地岳線使えよ････｡香椎線より圧倒的に本数多いんだからさ｡おまけに値段も安いし

>>850
レスありがと。　　　変なQに。


JR・BUS（エコル）利用なら国・県・市から何か補助金出るのかなと
疑ったり・・・・　　＞２ちゃんで言う『在日特権』かと。

しばらく前まで通勤定期で通学してた香具師らにそんなもんあるわけないだろ。

しかし市内どころか県内をほぼ独占してるのに西鉄はなぜここまでやるんだ？
大マーケットの福岡市内特定区間100円なんて他所の都市と比べたらまさに狂気だよ
高いわ態度悪い賃金もらい杉の京都市バスも西鉄にやってもらいたいぐらいだ

天神駅と天神南駅の間は何分くらいでいけますか？
博多駅でバイトをするんですけど、ＣＬＯＳＥが１１時半だから微妙で。
えらい人教えてください。ちなみに家は六本松です。

博多駅→六本松最終バス　23:43

>>854
ゆっくり歩けば16分ぐらい
無茶苦茶ぶっ飛ばして走れば6分ぐらいかな？

焦って地下街の他の通行人にぶつからんごとね

>>856
その時間って地下街の店開いとるんかね？

>>853
それほど地下鉄に脅威を抱いてるってことでそ。

いくら赤字を垂れながそうと誰も責任をとらず
お役所仕事の市交が相手だからそら脅威だわな。

香椎花園が入場者少なすぎて閉園って可能性はあるの？

太宰府園が閉園せずにリニューアルしたくらいだから、香椎花園も
頑張ればなんとかやって行ける気が。

天神地下街は24時までは通行できる。
店は開いてないが。

菓子烏賊円に電車で行く奴っているの？

今日七隈線を利用したんだが、なんで博多駅を最初に結ばなかったんだ？
不便極まりない。
どう考えても薬院−博多のほうが需要あるだろうに。
薬院まで来れれば、天神に行くのに３分間隔でバスや大牟田線列車が出てるから苦労はしない。

薬院から博多駅に向かうのは、バスに乗らせる作戦としか思えない。
市営地下鉄はいつまで西鉄の肩を持つ気なん？

>>863
散々ｶﾞｲｼｭﾂ
過去ログ嫁

地下鉄「だけ」を利用使用とした場合、
野芥→天神南→（歩き１０分）→天神→博多　３２０円

博多駅まで３２０円は魅力的だが、天神南−天神の乗り換えが激しくうざい。
なんであんな人ごみの中で糞暑い地下街を歩かねばならんのだ。
とっとと薬院から博多駅へ繋げ。

>>864
なんで過去ログなんだ？
読んだところでどうなるんだ？
鉄ヲタの講釈なんか読む気がしないし、読んだところで、だから何？ってなりそう。

日本語変だな。
地下鉄「だけ」を利用しようとした場合、
野芥→天神南→（歩き１０分）→天神→博多　３２０円

博多駅まで３２０円は魅力的だが、天神南−天神の乗り換えが激しくうざい。
なんであんな人ごみの中で糞暑い地下街を歩かねばならんのだ。
とっとと薬院から博多駅へ繋げ。

せめて暫定措置として、薬院から博多に向かうバスと提携して
（つまり１００円バス区間を乗り継ぎ可能にして）
博多駅まで料金３２０円まで行けるようにしてくれ。

>>860
だざいふえんは太宰府天満宮が経営に噛んでなかったっけ？

無駄な連投が・・・・いつものことか

「だざいふえん」は「だざいふ遊園地」になりますた。
大した投資もせずに経営は維持出来てたし、しかも国博新設のおかげで
経営は安定しているらしい。「かしいかえん」もなにげに入園料値下げとか
して、どうにか持ってる？
>>869
たぶんそう。

>>867
＞天神南−天神の乗り換えが激しくうざい

交通局の連中はｱﾌｫだから、そんな当たり前の事も判らなかったんだよ。
延伸先も博多港とかにしていたくらいだし。

>>866
過去ログに何故博多より天神が先になったか
書いてある、別に講釈「だけ」が垂れているのではない
だいたい地下鉄が肩を持つなどと言ってる段階で
福岡と西鉄の確執を知らないよそ者だろ！？
かってな我がままを連投している「鉄ｦﾀクン」よｗｗ

福岡と西鉄の確執？なんじゃそれ。
そんなことより商店街のごり押しだろ、天神乗換えも中洲川端も。

>>872
市営交通をやろうとしてた福岡市と西鉄の前進福博電鉄との関係だったかな
それを発端として昭和30年代に市と西鉄の間で相当なもめごとになった
>>873
土地のとか工事の問題もあるから一概にそうはいえんだろう
成熟した町に無理やり割って入ってるんだからそううまくはいかんよ
東京の地下鉄の乗換えだとか路線の重複なんかがいい例

七隈線と空港線の乗り換えは、素敵な出会いを演出した、交通局のサプライズです。
きっと、貴方と貴女に運命的な出会いがあります。
そんな気持ちで、約500メートルのデスティニーロードを歩いてみませんか？(*ﾟ∇ﾟ)ノ

おまいらさー
>>863はいつもの薬院博多３分100円厨だろ？
なんで気がつかない？

>>848
どんなに天神直通バスの優位性（早い・安い・路上で乗り降りできる）を説いても、
階段の昇降をしなくていい（スロープまたはエレベータがある）というただ一点のみにおいて、
頑なに宮地岳・地下鉄乗換えに固執するウチの嫁なんかも居るんだが。

>>875
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
漏れは専ら薬院で降りてバスに乗ってるな。

薬院乗り換えって天神を通らなくてよいというのがかなりのメリット

>>874
2層構造の中州川端で接続させたり、利用客の見込めない
ベイサイド方向に伸ばそうとしたり、これまた利用客の見込めない
人工島への路線を計画してみたりするのが、土地とか工事の問題??

薬院から渡辺通り方向に行くときすごい急カーブがあるんだが。
その急カーブの直前に、直進（博多駅）方向に若干のスペースが作られているのはなんで？

分岐用スペースじゃないの？おそらくそこから博多駅に掘って行くんじゃないのかなぁ

>>881-882
それはないと思う。
天神―中洲川端と薬院大通―薬院間が同じ配線になるでしょう。
何てったって薬院大通―薬院間だけが開削工法なんだし。

>>881-882
>>883の言うように、駅部の開削工法と急カーブのシールド工法の繋ぎ目で
無駄に見えるスペースが出来たんだろうな。

中期経営計画にも延伸のことが書かれてあるから、いずれするんだろうね

あっても相当先だろうがな。

その
「がな」
っていま流行ってんの？

福岡第一高校のDQN校生に大流行。。　　　＞〜がな

>>888
むやみに高校名だすなボケ。名誉毀損で訴えられるぞ。

地下鉄で通学の久留米大学腐切中学36回生に人気

＞がな

福岡第一高校の受験に失敗してしまった>>888も
七隈線に乗って気分転換すれば、大学は東大に現役合格間違いなし(*ﾟ∇ﾟ)ノ

天神駅・天神地下街中央の広場で、第一高校生徒が携帯片手に
円光相手待ち合わせしてる光景をよく見る。　　

＞SEIKO壁時計近く

笑福亭円光

転倒直後に新幹線、危機一髪＝
横断男性、伏せてかすり傷−福岡

　11日午後7時半ごろ、福岡県鞍手郡若宮町の山陽新幹線博多−小倉間で、近くに住む
日本語教師 ロイベス・ガガーリンさん（20）が高架の線路を横断中に転倒し、直後に
16両編成の新幹線のぞみ号が通過した。ロイベスさんはレールとレールの間に伏せて
接触を避け、顔にかすり傷を負っただけで奇跡的に助かった。
　宮田署の調べによると、ロイベスさんは当時、朝食を食べて帰宅する途中。列車に気
付き、慌ててつまずいてレールの間に倒れた。運転士が気付き、急ブレーキをかけたが
間に合わず、列車はロイベスさんの上を通過して停車したという。この影響で山陽新幹
線と博多南線が最大４５分遅れた。
（事時通信） - 8月12日18時15分更新

>>894
何故苗字でなく名前で書いてるのだろ？
ロイベス・ガガーリンさん（20）は、ガガーリン家のロイベス君だよね。
この記事を小泉純一郎に変えてみると。
「純一郎さんはレールとレールの間に伏せて 」
「純一郎さんは当時、朝食を食べて帰宅する途中」
「列車は純一郎さんの上を通過して停車したという。」

しかし、そんな疑問も七隈線に乗れば一気に解消。
そんな夢の地下鉄七隈線に君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

無理やりすぎだろw
でも俺も七隈線応援してるぞ。

>>895
代理店の（コピーライター）にでも雇ってもらえ。


んな銭にならんココに書いてないで。

>>894 こういうのは山陽新幹線スレで語るべきと思うが、台車とレールの
隙間って結構あるんだな。

>>897
七隈線に乗れば小さな物欲は消えてしまいます。
そんなミラクル地下鉄七隈線に君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>894
なんでこいつ新幹線の線路を横断していたんだ？

逝きたかった？

>>900

つ　事時通信

こんな時間に七隈線に乗っている訳だが
乗客多いｼﾞｬﾏｲｶ！
座れねぇよ

>>902
つ西鉄バス

クマ線、最後部・コクピットシート、いつのまにか『カップルズ・シート』に
なってないか？


見られてるのを、気付いてないのか・気付いててなのか
異様に2人の世界に入ってって。。

>>894
釣りとしては４流だな。たて読みでもなさそうだし。
オチもない。

>>904
あそこはチューしやすいしな。
既にカップルにとっては定番。

>>904
ホームドアに遮られて、実際構内からはあまり見えない

一つ質問したいんだが、一時期(昭和バスの唐津行きが復活した時期？)に、唐津発着の地下鉄直通列車が激減してたよね？

いつの間に唐津発着列車あんなに本数増えたり、快速運転始めたりしたの？

>>907
そういえば一時期、昼間の筑肥線を全部筑前前原止にして
大顰蹙を買ったことがあったな。

初々しい恋も青春の思い出になる。
思い出さえ演出する七隈線に君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>908
地下鉄利用者としてはボロ車の乗り入れ回数が
減ってありがたかったんだけどね…

>>910
漏れはあれに当たると逆にテンションが上がるけどね

>>911
同じく。

福岡の103系って応荷重装置ついてない？
帰省ついでに、ドア閉まる瞬間のﾊﾟｼｭ!が聞きたい。

>>910
福岡1000N・・・・製造初年昭和56
ＪＲ103-1500・・製造初年昭和58

>>913
知ってるよ。安物を導入したから陳腐化が早かったのかな。
地上区間は気にならないけど、地下は車内に響く騒音が嫌なんだよね。

逆に1000系は陳腐化が気にならないな
昭和56(1981)製造といえばもう25年くらい経っているのだが

国鉄末期の状況を考えたら「新車投入」じたいが一大事で、
アコモですらない中古103を、持って来たかも知れない。

アコモは201・203と同じなのに、抵抗制御ってのがいいんだよな＞103-1500
しかも顔は105だし。

まぁあんなボロ103だって、千代田の203に比べりゃ(ry

当時、もし千代田線乗り入れ103、東西線乗り入れ103に余剰車があったら
それが福岡に回されたかもしれませんな。

>>919
RMMのフリーランスの部屋？だったかに1000番台の筑肥線転属車が載ってたのを憶えてる

103系・地下区間の爆走に萌える。



必要以上の横揺れ・モーター音・線路と車輪のキシミ。

>>920
その号持ってるよ。
呼子開業で車両増強に迫られた国鉄が・・・って設定だったね。

103-1500いらね・・・
西唐津〜筑前前原間のワンマン用3Bだけ残して地下鉄直通は全て303で統一して欲すい・・・
余った6Bは勿体無いから広島に寄付汁w

ここで一時期、旧101系の置き換え候補にageられてたな

＞103-1500

秩父鉄道1000系後継車予想スレPART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152337775/

103系ー1500の3連、箱崎線でデータイム・ピストン輸送に使えば？　　
市が買い取って。

そして最後には宮地岳線に流れていくと。

地下鉄線内で故障して不通にした事があったな＞103-1500

>>923
広島までの輸送費(甲種回送)全額負担でお願いします。
　　　　　　　　　　　　　しЯ酉日本　廣島支社

今日は愛宕浜で花火大会。姪浜駅は混雑してましたか？レポートよろしく。

3604の運転台カバーが、ばか　と傷をつけられていた

どうしてこんなつまらないことをするんだろうと思う
あんまりそういう事が横行すると、後ろ運転席に座らせてくれなくなるかも知れないし、
第一、見た人に不快感を与えるので良くないと思う

確かにあそこは他の乗客の目に触れにくいところではあるけど、自分の家じゃないんだ
本当に下らないことはやめて欲しいと思いました

>>930
鉄ちゃんならまずしないよね。
多分どこかの安い通学定期使用してるバカ学生だろう。
宮地岳線の600系（619、669）も今はきれいだけど
いつかは・・・・
ずーときれいな状態を維持できればいいですね。

>>931
鉄キティならやるかもしれないぞ。

>>929
内浜に住んでるものだが、音に我慢できずに近くまで行ってきた
警備の人に聞いたら精霊流しの花火大会だとか・・・
どおりで地元の人がちょうちん持ってるのが目に付いた
レポートのなってねぇ

華やかな花火イベントは無いけれど、
車体は華やかな七隈線に君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

宮地岳線の最大の赤字の原因
（人が乗らない以外の原因）
って何？
何に使ったら６億円も赤字が出るんだよ！

人が乗らないのは営業不足ってところか？

意味わからん

今日は一日乗車券を買って地下鉄に貢献

橋本から雁ノ巣球場まで行くので
西戸崎線(?)にも貢献してくるﾉｼ

>>935
人件費　燃料　出発信号踏み切りなどの電気設備
車両点検　路線点検　つり掛け車両への塗装
減価償却

固定資産税も凄いんじゃないかな。

固定資産税は減免されているのでは？

質問があります。
福岡空港から地下鉄に乗ってるんですがよかねっとカードってありますよね？
これを使っていつも切符を買ってるのですがこれって残高がちゃんとあるときは
そのまま自動改札に入れてもいいんですか？

>>941
よかネットで自動改札をそのまま通ると不正乗車。
ちゃんと券売機で切符に交換しなされ。

>>942
ｻﾝｸｽ

初乗り運賃ない場合のみでなかったっけ？
初乗り以上あればそのまま自動改札抜けてOK。
地下鉄のみで使うならｆカードのほうがいいよ。

>>941さんへ
>>942さんは、うそをついています。
くわしくはこちらをみてね。
ttp://subway.city.fukuoka.jp/fare/jousha_3.html

リンク男どこーー？

Fってアルファベットを使うのがデフォ・好きな街（福岡だけに）だが、
欧米人にとっての（　F　）は独特の意味が。。

知ってるべ？


福岡の空港コード『FUK』の荷物タグは、彼等欧米人にとっちゃ
ちとした（マスト・コレクターズアイテム）なんだとか。。

>>935
国鉄民営化とそれによるJRの鹿児島本線大増発

>>948
今の状態になった増発（毎時快速3普通3）でかなり影響はあっただろうな。
それに加えて、新駅設置と快速停車駅追加が決定的なダメージだったような気がする。

>>935が聞いているのは、何にコストがかかっているかということでは？

駅の人に聞くと、松の伐採に金がかかるとか言っていますが、そんなに多くはないと思います。
大きいのは人件費だと思いますが、どうなんでしょうね？

帰省ついでに、ちょっとだけ宮地岳線に乗ってきた。

古い外観のくせしてカルダンだとか、「電車が」「きます」がJRE風だとか、
アナウンスがミョーに萌え声だとかはまぁどうでもいいとして、
高架に切り替わった香椎駅に降り立つ。真新しい駅舎ではあるが
蚊取り線香のなつかしいにおいがする、これが西鉄クオリティ

>>950
運行間隔、12分30秒を崩せないインフラとでも言うべきかもな？


経費を調べたら、人件費が最大の額になるかもしれんが、
この区間の赤字の要因は、そんな単純なことじゃないだろ？

3セクにはならないのかよ。
福岡市が買い取れ！

>>940
西日本鉄道はしっかり課税されているのでは？

>>942
間違い

>>954
一応減免はされているようです。

次スレよろしく！

下痢気味だから無理

　国鉄時代は、毎時、特快１、快速１、普通１で、
筑前新宮なぞ、普通が１時間ごとのみ。
今では考えられん本数。
　一方、西鉄宮地岳線は１２分ヘッドで本数で圧倒。

　今の状況は西鉄が改善を怠ったせいだと覆う。
せめて、大牟田線並のサービスを提供できたら、また違っていた鴨。

明日は台風が来るけど筑肥線停まるかな？
仕事は午後からだから困るんだよね〜。

みなさんレス有り難うございます。
赤字に陥ったのはJRを甘く見ていた。
と言うのが最大原因の様ですね。
コストに関しては人件費の係り過ぎということで
しかし、見えない所で人件費って係り過ぎているんですね
利用しているだけでは時間によって駅員がいない駅があるので
「人件費？」と思ったりするんですが、、

どの道西鉄は90年代なかばからやる気ねーよ

＞＞宮地岳線

来年から名称がどうなるのか木になる

>>962
変わらない。

いいや、S40年代からずっと社内的に廃止は取り沙汰されてたようだ>宮地岳線
鉄道誌の西鉄特集でそういう事が書かれなかったことがないくらい。
地下鉄接続でいくらか持ち直した程度。

だから、ずっとあちこちから中古を集めてた・・・・

>>963
マジスカ・・・。
よく事情知らない爺さん、婆さんが津屋崎あたり行く時にてっきり間違えて使いそうな希ガス

>>964
70年代後半〜90年代初頭は牟田線から車両転籍したり、冷房つけたり、少しはヤル気があった気が。

とりあえず300と313釣掛は間違いなく来年までの命でしょうな

>>965
だから、貝塚での「地下鉄接続でいくらか持ち直した」と書いてる。
それなりに投資したこともあり、実際減り続けてた客が一時増える傾向になったが・・・

大牟田線の車両もってきてたけど、足回りの台車は関東の私鉄から
中古をかき集めるようなことしてる（青ガエル東急5000とか西武101とか？）

どの辺りで赤字に転落したのかが気になりますな。

確証はないけど、
宮地岳線単独で黒字なんてことはなかったんじゃないの？

あの大牟田線でさえ、収支トントンには近いだろうけど、
どっちかというと、赤字だった期間は長いらしいから。

赤字競争ならトップを独走の七隈線。
何時の日かドル箱路線になることを信じるて君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>969
かってに妄想するな。

大牟田センのほうは久留米までだったら確実に採算取れる？

っていうかすれ違いだったねｽﾏｿ

この前宮地岳線に乗ったんだけど、
廃止区間は無人駅ばかりになってたね。前から？
津屋崎には駅員さんいたけど。

今日の『３・ＳＵＮはしもとｄａｙ』はスペシャル内容らしい。地下鉄開業２５周年記念らしい。

行ってみようかな。

ttp://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/tpd.cgi?gid=10113

>>973
廃止区間の途中駅は、昼間と早朝・深夜のみ駅員非配置。
朝夕は、どの駅も駅員さんいるよ。

高校野球決勝戦1対1で延長15回終了で再試合
七隈線車内で猛暑の中白球にかける姿に感動した君も一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

NGワード推奨：「(*ﾟ∇ﾟ)ノ」

>>975
西鉄古賀には昼間もいますよ。

>>975 >>978
知りませんでした。どうもです。

いや、結構(*ﾟ∇ﾟ)ノ 好きやん。
なんか可愛い。

初めの頃の方が個人的には好きだった・・・。

少しネタに困ってる私。
そんな私も七隈線に乗れば大丈夫君と一緒にレッツ乗車(*ﾟ∇ﾟ)ノ

>>981
橋本のイベントはどうだったの？

ななくません？

西鉄バス七隈線の事でつか
久々に東京からカキコミです。

次スレのご案内

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156218690/