★　2005年2月3日 七隈線開業　★　

>>948
それ飲み屋の女の子（学生）に言われたｗｗｗ

>>950ー951

KBC、FBSが特に辛らつだったな、昨日のNEWS枠では。　＞七隈線叩き

FBSはあの耄碌名誉教授が必死だからな

去年の九州新幹線開業で、観光・ビジネス共に盛り上がってる
鹿児島のようなﾉﾘを、七隈線に期待してたのではないかと＞福岡地元局

たかが通勤通学路線なのに
『地下鉄沿線駅前グルメ』みたいな企画、ありえねーだろﾌﾂｰ

福大が春休みだったから利用客が少ないような言い方をされているが、
最初の１週間に限っていえば
入試は定員の何倍もの人数が受けに来るんだから
（しかもその大半が七隈線利用だったらしいし）
かえって普段の通学より多かったと思うのだが。

>>956
それはたまたま福岡が大雪だったからだろ、糞。

>>956
福大の入試自体は３日間程度じゃなかった？

>>954
開業式典に呼ばれなかったからじゃない？

つまり、それだけの好条件が揃ってたのになお予測を大幅に下回ったって事でＦＡ

福岡は何やらしても失敗するね。
もう少し名古屋と広島を見習えよ。

50歩100歩

札幌・仙台・神戸のよに全線地下じゃなく、地上に出せば
コスト面で貢献出来たはじゅ。

4月には、乗降に応じたダイヤ改正が早速必要かもね。
10〜12分間隔で充分だべ？

>>963
馬鹿か。定着する前に本数激減させてどうする。

福岡七隈線‥‥‥‥‥‥‥‥５１６６９人
広島アストラムライン‥‥‥４９６７１人
名古屋リニモ‥‥‥‥‥‥‥３１６００人(予定)
北九州モノレール‥‥‥‥‥３１５００人
沖縄都市モノレール‥‥‥‥２９４４２人
名古屋上飯田線‥‥‥‥‥‥２８０００人
名古屋あおなみ線‥‥‥‥‥２５０００人
福岡箱崎線‥‥‥‥‥‥‥‥２３７２５人
名古屋ゆとりーとライン‥‥‥６２２５人
桃花台ピーチライナー‥‥‥‥３１２２人
広島スカイレール‥‥‥‥‥‥‥２４０人

都市高速経由とあんまり時間変わらないのがね。。。。。
バスならこまめに停まるし歩かなくてすむし
ひるパスやエコルカードなんかでとどめ刺されちゃったからね

あと、地下鉄の工事が終わって道路が広く使えて車で天神に行きやすくなったのも大きい
（なんて皮肉な）
工事中のときは車で行くのかったるかったからね渋滞ばっかりで

>>966
エコルって、都市高経由のも乗れたんだっけ？
あれが乗れると、ちと地下鉄は厳しいね

やっぱり学生向けのカードでも出すしかないのかねえ・・・

西鉄の場合、地下鉄だけじゃなく、バス会社の新規参入へのけん制という
意味合いもあるから、西鉄のみを想定している地下鉄と気合が違う。

エコルは都市高経由のも乗れるよ。
都市高経由のは高速バスやなくて一般路線バスだから。
サンパレス、マリンメッセ、ドームなどの臨時にも乗れるから、エコルは使い勝手いいよね。
割引特典もいっぱいあるし。

エコルは損して損する諸刃の剣。

出来れば広く告知せず、知る人ぞ知るの存在でおきたいはず。

>>970
電車の通学定期も、遠くなるほど損して損するが。ｗ

>>971
宮地岳線から天神方面への通学者をorzさせるための料金設定じゃないの？あれ。
＃貝塚〜千代県庁口4800円は割高感ありすぎ・・・

間違えた。
貝塚〜千代県庁口は6000円かorz

次スレ

★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§2　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110097755/l50

>>970
大丈夫
ちゃんと儲けられるようにできてますよ
１００円バスでも儲け出ますから

本当はバスと地下鉄が連携した交通体系がベストなんだが、
現実には事業者が違うからなかなか難しい。

西鉄バスは各地区から都心への直通バスで七隈線に対抗できるが
地下鉄はニョキニョキ枝線を延ばすわけにもいかないから
沿線の限られた範囲でしか集客できない。

西鉄バスの路線は、早良街道みたいな1車線地域を規制すれば良い。
公道を占有して設けているくせに態度悪いからね。私企業の分際で。

>>977
西鉄の運転手さんはかなり態度いいが。
他のバス会社知らないからそんなこと言えるんだよ

駒みたいに人は思惑通りには動かないんだよ。
沿線の客が西鉄のほうが便利だと判断してるんだから仕方がない。
西鉄は地下鉄開業に備えて都市高速経由路線、エコルカード、ひるパス、福大快速
って感じで策を打ってきてるんだから、それに対抗すればいい

こういう競争は他の業界では当然のこと。福岡市も西鉄もどんどん切磋琢磨してもらって
どんどん競争をして価格を下げたり便利になってもらいたい。

なにこれ？
こんな糞路線いらねーよ！

>>976
フィーダー路線に市が参入・・・無理か？

abo

>>981
今のトレンドとして、全国的に公営バスは縮小してるのが現状だしな。
お隣の荒尾市営や熊本市営バスもどんどん路線が民営バスに移管されてる。
民間の方が運行コストが遙かに（乗務員には気の毒なほど）安いので。

沿線が住宅地ばかりだから朝上り夕方下りの一方的な流動しかないのが辛いな。

今日福岡空港での乗り継ぎに時間あったので乗ってきた。
初めて電車を見たときの感想。
「ゆいレールが地下走ってる。」
それにしても天神と天神南の乗り換えは辛い。
西梅田から東梅田へ歩くような感じでした。

>>884
外環状福大トンネルが概成するまでとしてから当分の間は、住宅街の僻地だろうな

>>897
すげえな

>>897
開業から相当経っている箱崎線がこの有様では、七隈線も春休み要因を除いて
大幅増は長年の間見込めないな。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0503/news0304m04.htm
■新線開業１か月〜地下鉄ガラガラ、地下街ホクホク…福岡市

>>989
妹は新天神地下街SHOPを楽しんでるが
男の立場から言えば、何も欲しいショップが無い。

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