相鉄・相模鉄道37両目

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （　´・ω・｀)　＜　やあ。
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼泣く子もだまる相鉄線スレへようこそ。
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
【削減】相鉄・相模鉄道 36両目【づくし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146267834/l50


過去ログ、関連サイトは>>2-10。

関連スレ
【西谷】相鉄・JR東・東急直通4【羽沢・新横浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148117939/l50
【新/旧】相鉄7000系その２【モヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126015649/l50

◆公式サイト◆
・ 相鉄グループ
ttp://www.sotetsu.co.jp/
・ 相鉄モバイル
ttp://www.sotetsu.co.jp/mobile/
・ 相鉄瓦版（WEB版）
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/default.htm
・ レールファン相鉄
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/

◆相鉄系サイトリンク集◆
・ 相鉄友の会（唯一まともに見られる完成体HP、レアなネタが豊富。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://sotetsu.cside.com/index0.htm
・ SO鉄ねっと（相鉄バスネタがメイン。管理人が生まれつきのネラーで日記が好評）
ttp://sotetsunet.hp.infoseek.co.jp/
・ 相鉄っこ（写真が賛否両論多いが、植物等季節ネタ的には参考になる。）
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~ip-1st/
・ 相鉄線広場（掲示板を何とか盛り上げようと日々努力している模様）
ttp://www.st-hiroba.net/
・ おーたむりーふ（ロリサイトと思いや相鉄ネタも多い、資料的価値があるサイト）
ttp://www22.ocn.ne.jp/~autumn/
・ 相鉄線の見える丘（情報局の後継。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://sotetsu.ddo.jp/
・ Gemini Dream（相鉄関連のレアネタが多い。バスネタも少々）
ttp://bbs10.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=RA125
・ 相撲鉄道のページ（その日の列車の運用を一覧にして掲載。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
・ 相鉄館（ダイヤと車両の状況を詳しく掲載。もーてつに代わり、列車の運用の一覧を掲載。）
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/
・ 相模鉄道写真館（モニおよびED引退までの期間限定で復活）
ttp://sotetsu6701.hp.infoseek.co.jp/

過去スレ
(1)http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
(2)http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
(3)http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
(4?)http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
(5)URL不明
(6)URL不明
(7)http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
(8)http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
(9)http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
(10)http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
(11)http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
(12)http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/
(13)http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
(14)http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
(15)http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
(16)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132

(17)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/
(18)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062159344/
(19)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070439955/
(20-1)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079913433/
(20-2)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087209922/
(21)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092152137/
(22)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094656902/
(23)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098459993/
(24)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102818310/
(25)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106478236/
(26)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110118398/
(27)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112751771/
(28)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115596374/
(29)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119264295/
(30)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122393632/

(31)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127210655/
(32)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131717534/
(33)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136075383/
(34)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140895809/
(35)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143624725/
(36)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146267834/

新グループマーク・グループブランドメッセージを制定
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060530_01.pdf

>>1乙

相鉄横浜駅の51%は呪詛で出来ています
相鉄横浜駅の41%は果物で出来ています
相鉄横浜駅の5%は気の迷いで出来ています
相鉄横浜駅の2%は成功の鍵で出来ています
相鉄横浜駅の1%は理論で出来ています

なんで【　　】【　　】やめて
AA復活させんだよ

池沼だから。

その言葉で他人の事を馬鹿にするヤツって、精神年齢が12才（14だったかな？）以下ってのは知っているが、実際の年齢はいくつなの？
>>11

>>7
青とオレンジって採用例かなり多くないか？
南海はじめ、JR西日本も使ってるし、
西鉄の新車も青とオレンジだったし…
最近の流行りなのか？

緑のＳマークの方がｶｺｲｲよ
ヽ(`д´)ノｳﾜｧｧｰﾝ

最近なんとかソウタってのが湧いてこなくなったね。モニのダイヤ晒す人。
アク禁でも喰らってるのか、ママにPCを取り上げられたのか、
それとも、ついに然るべき所に“入院”したのかｗｗｗ

>>7
何か解かったような解からないような煮え切らないデザインだなあ…
どっかの合併市の市章ぢゃないんだから…
緑の「S」マークの方がよっぽどスッキリしてて良と思うんだけど…

>>7
ショック受けた。俺も緑のSマーク派。
見慣れてるのもあるかもしれないけどね。

…そういや、微妙にバランス悪くない？安定感が無いような、倒れそうな希ガス。

俺はシロートチックな緑Sの時の方がショックですた。

ふと思ったんだが横浜の駅員ってセルフ駅員が制服着たような感じじゃない？

横浜の駅員ってセルフ駅員が制服着たような感じ　　その通り！！

>>19
その殆どがバイト
横浜のバイトなんて人足りなくて誰でも入れちゃうって感じだから。
大昔に広場の掲示板で部内情報垂れ流していたのも横浜管区の香具師だった。

今日の5000は16。

おんぷにﾈﾀ画像が・・・・・。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006053100002660df1.jpg

じゃぁ眼鏡かけてる無駄に吠えてるのもバイトかぁ…納得

>>24
横浜に居るのは前寄りに立っているのがバイトだってね。
俺も昔バイトしていたが今のバイトは質が悪い。

>>7
・厚紙を用意します（板金や、反りが残るプラスチックでも可）
・片面をオレンジ、反対の面を青で塗ります。着色されている物を貼り合わせても可。
・◎のようなドーナツ型を切り抜きます
・橙を外側、青を内側にして、横から見てつの字型に反りをつけます
・橙の面が見える∩向きに見て、手前の面の上やや右（゛をつけたくなるあたり）に紐を通します
・つるします

人口の減少局面で、新路線が果たして必要なのだろうか。
そもそも相鉄は西横浜駅から横浜駅まではJR湘南新宿ラインと平行して走っている。
乗り入れをしたければここに数カ所ポイントを設置すれば乗り入れ可能で、工費は数億円で済むので無いか。

燃料飽きた

>>25
質が悪いって言うと？？

アルミの６０００がなくなったのは、一昨年じやなかった？

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

またこれか

いや、乗り入れは便利だけど、他社乗り入れはバランスがくずれそうだな。
特に今、乗り換え客が、ついでに寄るような店に寄ることも直通になれば減り、打撃受けそうだ。
　

二俣川で運行調査してるけど2人も必要なのかね。

ただいま5000乗車中
海老名1258発 急行
7号車 5656

5000系って何がすごいの？
時々乗るけど、7000系との違いが今一つ判りません。
親切な人、教えて〜っ！！

1編成しかない。＞5000

>>36
音。

>>36
形式

>>36
ゾンビ(w

>>36
乗り心地がいい（あくまで7000系と比較しての話だが）。車内が明るい。

しかしダイヤ改正（改悪？）で乗り心地悪い7000や安物万系の乗車機会を
増やしたというのはいかがなものか…？

いや、各停殆ど8連だし…

5000を8連で使うように組み替えると、3M5Tになってしまう。

横浜駅の駅員の96%は度胸で出来ています
横浜駅の駅員の3%は着色料で出来ています
横浜駅の駅員の1%は気の迷いで出来ています

帰りは8000、9000、10000に乗る機会が増えて7000、新7000が減ったのでうれしい。

GBは一般の広告になっちゃったね。GBの証拠がドアの窓に残るだけだからもうGBでいる必要がない気もする。
しかも6日に1回西横放置がある4群だし。

>36
冷房の吹出し口にカバーが付いていないのが5000。

改正前は新7000や8000ばかり乗っていたが改正後は9000ばかりに乗るようになった。

ダイヤ『改正』の対義語って『改悪』でおｋ？
なんだか違和感があります

>>47
たぶんおｋ
8連＆大和止めは勘弁
全列車10連化＆特急ｷﾎﾞﾝﾇ
厚木に放置されてる7000系も使えよと

あ、あと、海老名で昼間常にどっちかのホームに電車停まってるけど、1運用減らして常駐やめてもいいかと。
どうせ7〜８分ぐらい折り返し時間があることだし

>>43
209も吃驚のMT比だな

>>50
確か、
Mc-T-M-T-Tc+M-T-Tc
って編成で走った事がある。ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ搭載位置の関係で、
どうしてもこうなってしまうようで・・・・・。

漏れ的には2003年8月22日迄のﾀﾞｲﾔに戻してほしいな｡
あの時は
1群が16迄
4群が41迄
5群が59迄
6群が69迄
7群が79迄
8群が89迄
その後､ﾀﾞｲﾔ改正したら8両は無くなるのかなと思ったら増えてるし｡
今の現状(各停のみ)
大和始発各停は混んでるように見える｡一方､湘南台始発各停は空いてる｡
せめて大和始発各停だけで良いから10両にしてほしい｡

編成短くしてるのを言わないで、「消費電力が減ってます、万系のおかげです」的広告はやめてほしい。
客としてみりゃ、じゃあその電気代減った分、運賃の値下げに還元されるのか、本数を増便してくれないのかの不満が出る。
かといって、突然出てきた羽沢方面への相互乗り入れ案で、莫大な金かかることばかり。
乗り入れしないで、乗り換え駅までの新線で十分だと思うんだけど。

乗り入れしなきゃ何の意味もないがな

乗換駅までの新線作ったらやっぱり莫大な費用が…。
乗り入れる入れないの費用はそれと比べたら全然変わらないよな。
俺って釣られてるのか？

>>53
正解

乗り入れすると、さて利便性はよくなりますが、トイレなしは厳しいですな。

今日の5000は68。

今日の出発式行く奴いるの？

>>59
行くつもりだたが家でヤボ用してたら間に合わなくなたのでﾍﾞﾗﾝﾀﾞから観察w

ていうか、臨時じゃないのね。
定期列車とは。

成分分析厨の脳味噌は、１００％がゆとり教育の弊害でできています。

でも未就学児から厨な椰子っているよ。
やはり親の劣化コピーだ。

相鉄君

<> <>
soutetsu
○　　○
　 ｜

□

「乗客数の減少に合わせて編成を短くしております」

全部10連にして欲しくばもっと乗りやがれやっ!!
ってことでは。

>>>>36

引退でスクラップ寸前、復帰して今走っている幻。

オール10両化は大嘘？

大ボラだわな。

社員からの噂で

現急行⇒特急
現急行⇒急行（星川停車）
現快速⇒従来通り
現各停⇒予想つかず

マニアは特急停車駅、二俣川・大和・海老名の話は良く聞くが、業界の話は無いらしい。

インサイダーと勘違いするので一先ず噂として流そう。

なにその名前だけの特急…。

二俣川で各停大和行に接続する、希望が丘・三ツ境・瀬谷通過、大和以西各駅停車の特急じゃないのかよ…。

いつから特急が新設されるか発表されてない。
星川周辺高架線完成時か東急直通時だろう。

相鉄瓦版紙質変わった？

>>73
今回は特集の構成上、カラーページが多かったからかと。
次から元戻るかと思う。

前の方がよかったな。

.>>75
意味深

>>74
今回で150号、創刊30周年だそうです。
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060601_01.pdf

ごめん。>>74ではなく>>73でした。

いずみ野に始めて行ったけど、道路下にトンネルの跡があるけど、どうして埋めたのかな。

「瓦版」より昔、「ぽけっと」という冊子状の
案内紙があった････ような

3〜4年前に月一回チラシみたいな物が発行されていたよね？
毎回世界の鉄道とか相鉄沿線のｶﾞｲﾄﾞﾏｯﾌﾟみたいな物が掲載されていて好きだったな

今日、PROJECT150電車って、走ってないって本当？。＿卜￣｜○　

>>82
今日は休車って相鉄っこ掲示板に書いてあったよ。

電車全然くわしくないのですが、10000系以前の車両は
巨大なディスクブレーキがついていますが、他の会社の電車では
あまりみかけたことありません

これって珍しい形式なんですか？

形式ではなく相鉄ｸｫﾘﾃｨです

横浜のホームにある電光掲示板はなんで2列分あるのに
下1列ほぼ常時どうでもいいメッセージ流しっぱなしなんだ?
整列乗車しにくくてたまらん

>>79
どの辺り？具体的に。

>>84
相鉄名物の鏡(ミラー)です

>>84
外付ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷねぇ。有名なのは東急7000で使われてたﾊﾟｲｵﾆｱIII台車か。
ttp://sen-tama.e-city.tv/tokyu-ts701.html（東急車輌での型番はTS701）
これは、水間鉄道で走ってるね。

新性能化後の小田急4000電動車も外付けﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだった（既に全廃）
ttp://sen-tama.e-city.tv/tokyu-ts826.html

今でも現役で走ってる車となると、仙台市交通局の1000かな。
ttp://sen-tama.e-city.tv/sumitomo-ss105.html
ttp://sen-tama.e-city.tv/sumitomo-ss005.html

南海のｱﾚは、まだ現役かなぁ？

>>88
そうそう。
朝の忙しい時間とか、アレで身だしなみ整えられるから便利でいいよね。
他社には滅多にないよね。近年まで小田急にもあったけど。

>>88
新京成：|дﾟ)・・・・。

>>91
84をよ〜〜〜〜〜く見てみな。
それでも俺の言う意味が解らなかったらママに聞いてみな。

ママと同じで使わないとすぐ錆びる

潤滑油の出が悪くなるのかｗ

昨日の朝4時頃だったか、西谷の踏切渡ろうとしたらｶﾝｶﾝ鳴り出した。
砂利車引っ張ったﾓｰﾀｰｶｰ(形式とか詳しい事は白根)が上り線を
走って行ったが、ﾚｰﾙの上をガラガラ走る砂利車が貨物みたいで燃え。

保線屋の方Z!

朝帰り？

>>95
へぇー｡保線が通過するときも踏切って閉まるんだね｡

>>97
手押しトロッコでも閉まるよ。

ご乗車の電車は、相鉄グループ横浜開港１５０周年
記念事業として運転しております「横濱はじめて
物語号」です。横浜が発祥とされる１２の「横浜
はじめてもの」についてのご紹介や、開港当時の
横浜の絵画や地図、写真などを中心に掲示して
います。どうぞご覧ください。

今日の10連運行ザ.代走は何だろう。

ＧＢ編成が一般広告になったのは、プロジェクト150のイベント編成になった10702の代わりでつ。
また夏過ぎに絵画の掲示がありまつから楽しみにまっててね。

>>100
7004

>>102サン
�dクス

東急直通は20000系？
それとも1000にもどるかな？

東急の番号に被らないようにすると思う。

>>104
純粋に11000系になるとは考えられないか？
そのときの東急の標準車（ポストTQ5000）≠相鉄の東急直通用新車
となるんじゃないかな。

20000系でいいんじゃね
もちろんA-Trainな

>>107
>>23

>>106
俺は11000系がE231系近郊型ﾍﾞｰｽ
20000系が東急5000系ﾍﾞｰｽと考えているが｡

東急では相鉄車両を走らせるのは無理らしいが、実際にどれだけ車体幅に差があるのだろう？
ついでにJRはどれくらいですか？

等級でいうと特級かな。

>>69
むしろ普通の感覚なら、現急行⇒準急でもおかしくないくらいなのに・・・

>>104
都営浅草線系統と違って、番号の調整はいまさらやらないのでは？
東武伊勢崎線では３社の８０００系が走っているし。
（東急は厳密には８５００系だが。）

>>110
東急5000系が2820mm、相鉄10000系が2930mm、JRが2960mm

E231は2950mmではなかったかな。
東横、目黒、地下鉄13号、有楽町、西武池袋、東武東上の各線の
車両限界はどうなっているのだろうか？

あとMM線はどうなってるんだろう。東横と同じかな？

相鉄9000は2900mmだったかな。
相鉄7000系列は、先頭車が2886mmで中間車が2800mm。
相鉄8000は2930mm。

今日の14時40分くらいにJR池袋の2番ホームで湘南新宿ライン小田原行きを待ってたら
大宮方面から相模鉄道の5両編成の車両（新7000系？で緑色の車両）が試運転の表示で通過してったんですが
池袋やその先まで乗り入れの計画ってあるんですか？

二俣川から新横浜方面は地下にすれば問題無いが、
二俣川駅の横浜寄りで地下に入るには土地買収が必要だ。
まさか地下入口だけ単線には出来ないし。

>>118
冗談でしょ

>>118
相模鉄道≠JR相模線

>>121
あ、じゃあたぶんJR相模線だったんだと思います。
どうもお騒がせしました

JR相模線は全て4両編成です。
緑の帯なら埼京線だと思います。

>>113
8000系の8500形

>>118
でも最強は10連だな。

それ、ハエに居たACトレインだな。

本日の5053F、51運行

なんか新ダイヤ後、毎日遅れとるな

>>116
ＭＭ線は東急5000系と同じ規格で造ってるとおもた。

星川留置線のレール撤去中。

>>130
え-ﾏｼﾞかよ!!俺は仮線になると思っていたのに!!

>>129
ありがとう。というと2800mmかな。2798mm?

>>132
2820mmが車両限界。

夕方以降の海老名行き急行が減ったせいで横浜駅ホームの混雑が増したな。

>>133
サンクス。

>>134
2番快速入線、3番急行入線待ちの時間帯は悲惨。
酷いときには階段下まで人が溢れて、快速に飛び乗りが不可能な状態になるね。

さっさと急行を入れちゃえば解決できるのに…。

朝八時前後の海老名駅の混雑っぷりもひどいものがある
同じタイミングで電車が着いて、降りる人と並ぶ人と前に行く人が入り乱れている
何でこんなダイヤにしたのorz

と、さっきその混雑を体感した俺が申しております。

今日の5000は52。

今度の頭悪いダイヤは誰が作ったのかね
お客様相談センターにもクレームが来てるとみた

二俣川なんて、電車がかたまって来るから、ガランとした時間と混雑する時間がほんの数分の差なのにあるよ。

その前に、二俣川下りホームの電光掲示板を
小田急線新宿4〜5番線で使っている椰子に替えてくれ。
相鉄の乗客にプロになれ！っていうのは無理。

今日も混みましたとさ・・・

ダイヤって、改正で便利になるのが常だと思っていましたが、
相鉄の場合どうも違うようで…

もとのダイヤに戻せ〜〜〜〜〜〜!!!!!

東武や関西圏の私鉄のダイヤも勉強してごらん

相鉄は今回のダイヤ改正を「試験改正」と考えているのだろう。
つまり新種別「特急」導入前のいわゆる「実験」というやつ。

私が思うに本線に「快速」海老名行を先に作るのではと想像している。
本線は「特急」海老名・「快速」海老名、いずみ野線は急行・各停。
快速は二俣川〜海老名各停。特急は海老名・大和・二俣川・横浜に停車。
急行はいずみ野線内各停。各停は横浜〜海老名・湘南台各停。

新型車両開発も考えていることでしょう。次改正を待ちましょう。

>137
改正前からです。
小田急と同じタイミングに着くのも前と変わらないです。
だけど自動改札機減らしたからその影響があるかもな！

ID:/jdnFq5T

↑こいつ最高にアホ

お前よりましじゃ、ボケがぁ！

今回の改"変"で相模大塚〜海老名利用者には辛いダイヤになったけど
>>145のいう実験だとしたら、本改正後もこの区間は現状どおり冷遇されるのかな？

マニヤの特急は海老名・大和・二俣川・横浜と
業界の現急行⇒格上げ特急はどちらが正しいのか楽しみだ。

最近始まったバリアフリー工事を見る限り、複々線等まるっきり考えていないように見えるが

新聞に載ったのをマニアと言い切る発想がｽｺﾞｽ。

>>149
冷遇されてるのは朝夕だけだよ。
朝ラッシュの減便は酷いけどな。４年前はほぼ4分間隔だったのに…。

本日の5053F、53運行

今の各停大和行きを特急に変えたりして。
相模大塚〜かしわ台通過で。

相模大塚〜かしわ台通過で何で各停大和行きなんだ？

急行海老名行3本
特急海老名行3本(二俣川-大和間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
快速湘南台行3本
各停湘南台行3本
各停大和行3本
になると思われ｡もしもそうなると今二俣川2番線発着の急行海老名行が特急になるかな?

良くも悪くも競合路線ないから今のままで問題ないと思うがな。
下手に種別増やすと沿線人口減少が続いてから元に戻しづらくなるし。
特級が単に停車駅増やす口実ってだけなら急行の停車駅増やせば良いだけの気もする。

日中
特急を横浜-二俣川-大和-海老名の線内
急行・快速を…-羽沢-西谷-…の直通と西谷で接続の線内
各停を横浜-海老名の瀬谷で通過待ち二俣川で接続待ち

ってのがマニアの平凡な妄想？

最近、オバハンの中年パワーが炸裂してると思う。

なんか今のダイヤはなかなか定着しないな。
漏れのようにヲタで馴れまくって、無駄のない乗りかえを計算してる椰子と、慣れてない一般の椰子との呼吸があいやしない。
なんで発車直前に飛び降りるんだ。
行き先くらいしっかり見ておけと小一時間。

基本的に普通が抜かれないんだから、とにかく一番先に出る列車に乗って、いけるところまでいく、が正解なんだろうな。
座れるかどうかは別だけど。

7003・7004・7007Fもフル稼働してるような気がするけど、そんなに余裕ないの？
貴重な10両各停が旧7000だった日には…

僕は、8両ダイヤを10両代走が7000だとガッカリ。
それが、似ているけど違う、5050ならガッチリ。

前は夕方かしわ台では8両編成ばかり寝てたが改正後は10両編成ばかり寝ているよね。しかも8000ばかり寝ている。

横浜口で増発しなくてもいいから、海老名急行と湘南台普通のみで構成するシンプルダイヤのほうが便利そうだな。

相鉄の社歌を知ってる人いますか？

10000系にもクロスシート設置を！

今回のダイヤ改正で9000系の稼働率が上がっているような気がする。

男女が憎みあわない社会を

女性専用車両に反対する会 関西本部
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/index.html
女性専用車両に反対する会 関東支部
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/hantaikai01.htm

男性人権擁護団体
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/index.html

いつやったのか知らんが、西横浜―平沼橋間の上り線のレールが交換されてたな。
今日の時点では平沼橋寄りだけだったけど、そのうち西横浜寄りも交換されるだろう。
これで、あの区間の乗り心地が改善されるな。

しかし、レール面剥離ってどういう場所で発生するんだ？
今日気付いたんだけど、二俣川を出た直後の上り線も剥離してるんだが。
前に星川―天王町間にも発生していたから、列車が低速で通過するカーブ付近かなと思ったんだけど、
それだと鶴ヶ峰の横浜方とか西谷―上星川間で発生しないのはおかしいし。

レール面剥離は専用保線車両が走行しながらじゃないか？

http://q.pic.to/6dg45

>>167ｻﾝ
つ萩本さんのサイト

そうてつは雨の日と晴れの日では混み方のパターンがちがうね。
特に雨の日は駅の屋根が途切れる付近の混み方がすごい。

2ch鉄道板住人が東横線車内で暴れて困っています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147091406/751-

751 ：今日、中目黒駅で自己中女を怒鳴りつけた実践日記：2006/06/08(木) 22:46:54 ID:By9oXB9h
今日は小規模だったが、注意してくる馬鹿雌がいたから、怒鳴りつけておいた

今日、俺は渋谷〜中目黒で急行8号車に乗車した
睨みつけてくる糞がいたが、こっちも物凄い形相で睨み返した
短距離だったせいもあるが、車内ではなにもなく、中目黒で降りた
隣には、日比直菊名行が停まっていたのだが、その菊名行に乗っていた糞が、なんと俺に指をさした
乗る予定はなかったが、車内まで乗り込み、怒鳴りつけた

俺「なにか用か」
糞「今女性専用車から降りてきましたよね」
俺「馬鹿も休み休み言えっ！。同じ料金でなにが女性専用だ。貴様、甘ったれるのもいい加減にしろ！」

糞、驚いて逃走
駅員でも呼びにいったのかと思ったが、来る気配もないので、例の紙を菊名行の車内にばらまき、今日は終了

わざわざヘンな内容が書かれたビラまで用意してくる周到さ。完全な電波野郎です。

http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1149818208/l50
http://bbs.2ch2.net/test/read.cgi/cherry/1136993462/l50

海老名の混雑はダイヤ改正以前の問題でベストデリアンデッキができたため。
小田急からＶＩＮＡＷＡＬＫやバスに乗るためにデッキを通るときに相鉄から
小田急に乗り換える客ともろに交差するので混んでしまう。

新駅舎もなぜかここに作るので、この状態は当分（１０年）は変わらない。
もっと横浜や新宿よりに乗り換え専用口を作ればいいと思うのだが。

ペデストリアンデッキ？

ベスト電器

小学校で配られた私たちの旭区だかなんかに二俣川のベストデリアンデッキ（ｗの完成予想図が載ってた。
できたのとは多少違う。他のページには6000系が写ってたりしてたまに見るとおもしろい。

アンデルセン

ペスト菌？

菅井きん？

エイドリアン？

流れ壊してスマンが>>182のiD、もしここがバス板ならネ申言忍定だな。

>>174
�dクス

電車と直接関係ないが、相鉄本社ビルの近くのCSﾊﾟｰｷﾝｸﾞに
ｻﾞｽﾊﾟ草津の観光ﾊｽﾞが停まってた。
明日横浜で試合あるんか?と思う以前に、どうやって駐車したのか禿げしく気になる…

今から大商権でﾗﾒｰﾝ食う漏れｶﾞｲﾙ

<補足>
現地見た方がてっとり早いのだが、ｽｯﾎﾟﾘ空間にはまるように駐車されている。
ﾏｼﾞすげー

>>186
あそこは朝よく観光バスが停まってるよ。

コスモの対面の駐車場にもザスパ"前橋"の用具入れトラックが停まってた。
その駐車場はガンバが横浜遠征する時に選手バスを停めてるよ。

14:00から三ツ沢だって。
シェラトンによくスポーツ選手は泊まってるみたいですよ。
なんの大会だか忘れたがサッカー関係のラッピングをしたフジエクのセレガGJを見たことあるし
中日ドラゴンズ様と書かれた相鉄自動車も見たことある。

ザスパ草津はJRの中古クイーンWだね。

相鉄・JR直通線の営業構想が大臣認定を受ける
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060609_01.pdf
同、整備構想も認定を受ける
ttp://www.jrtt.go.jp/news/topicks/data/topicks_h18.6.9.pdf

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/topics/rp_060609_topics_01.pdf
ｺﾚの最後の図、瀬谷駅付近に「追越施設」ってあるぞ。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/topics/rp_060609_topics_02.pdf
連投ｽﾏｿ。こっちにははっきりと「下り側待避線」って書いてあるわ。

瀬谷駅「付近」ってまた微妙だな。まあ退避線というなら駅だろうけど。
それにしても、この前駅舎整備したばっかりだぞ。

女性専用車両に反対する会　オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

６月３０日締め切り。

>>193
とはいえ、南側（下り線側）には、スーパーや駐車場しかないから、
比較的簡単に用地買収などはできそうだけどな。
ホームも、現行のにほとんど手を加えず、そのまま流用できそうだし。
この際簡単な駅ビルみたいにするとか。

>>195
地下駅にしちゃったりして。

>>196
いや、金をかけずに出来るのがメリットかと。
ところであのスーパーってどこの持ち物だっけ？相鉄系列？確かローゼンだったと思うが。
それなら簡単にできるだろうし。

特急が現実的になったな。
少なくても二俣川ー大和間通過の種別は出来るであろう。

特急は横浜ではなく、羽沢方面に流すのかね？発表を見ると、都心方面の所要時間が
いずれもかなり短縮表記されているが。

>>190
加工はしているけど、朱色の公印が入ってる文書を普通載せるものか？

>>200
都市鉄道等利便増進法第４条第５項
国土交通大臣は、前項の規定による認定をしたときは、
国土交通省令で定めるところにより、これを公表するものとする

法律による行政の原則（法治主義ともいう）からすればむしろ公表しないといけないのだよ

特急新設おめ！
海老名ー横浜間で、海老名ー二俣川間5分短縮
ソースは朝日

すぐにできるのかと思ったらだいぶ先のはなしジャン

今の相鉄って線形的に100ｷﾛ出せる区間でも、
遅めの最高速度に抑えてる場所が沢山ある。
あれを改善すれば、あと1〜2分は詰められるかな？

その５分短縮というのは
→希望ヶ丘・三ツ境・瀬谷・かしわ台通過で１駅辺り▲１分で▲４分
→相模大塚・さがみ野は▲30秒で▲１分
で弾き出したのだろうか。
少なくとも大和以西全停では３分程度の短縮にしかならなそうだけど。
それとも三ツ境辺りは停車するとか？

瀬谷南口はローゼンだよ。ハックにしろ保育園にしろ、できたばかりだけど簡単なつくりだからいいのか…

ローゼン.....言っちゃいけないその言葉。　

名電

��

直通ｽﾚ、関係ない事書き込んだﾊﾞｶのせいで1000になっちまったようだ。

乗り入れスレの次スレを立てました。

【瀬谷】相鉄・JR東・東急直通５【西谷〜日吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149934932/l50

>>206
南口の駐輪場のあたり、駅舎を支える柱の間隔がかなり開いてるように見える。
建物（ローゼン、ハック、そうてつ保育園等）を退かせば、割と簡単に待避線を作れそう。
というか、最初（新駅舎を設計した段階）から考慮済みのような・・・

特急作るとして乗降客の多い三ツ境・さがみ野は停めたほうがいいと思うんだけど。
大和以西は特急が全駅通過だと本数と利便性が極端に落ちる悪寒

いまさがみ野より瀬谷の方が乗降客増えているけど。
三ツ境、さがみ野、瀬谷停車して通過駅から不満が来る。

結局現急行⇒特急の格上げになるだろうね。

杉並３駅を思い出した

東急・JRへの直通について国土交通省に申請したが認可されて無いので勘違いしないでね。

>>188-189
情報ｻｿｸｽ！最近あのへん出入りしてるのに、知らなかったよ。
今日Hｺｽﾓ横の元高島屋駐車場見てきたら、ｶﾞﾝﾊﾞのﾊｽﾞが停まってた。

>>212
ローゼンどかすっても、4月終わりにリニューアルオープンしたばかりなんだよねー
でも、建物自体は古いから、案外簡単に用地明け渡されそうな気もす。

かしわ台行き
和田町にて、けんかの為遅延発生。
尿意をこらえるのがツラい。

どうなった？

瀬谷は生麦方式には出来ないかな

岩本町方式という手も

>>220
用地があるんだから、素直に2面4線でいいだろうに。

そういや緑園都市も待避線が作れそうな構造だなぁ

＞用地があるんだから、素直に2面4線でいいだろうに。

日経で2面4線工事、退避を作る予定らしい。

223
そういう造りです。
改装前なんて明かにレール敷けば2面4線化の雰囲気でした。

緑園都市は将来優等列車を待避するために作られたが、
当分必要無いと考えられたため線路用地を店舗等にしている。
将来湘南台から先に延長され特急や急行が運転されれば待避線が出来るかも。
でも快速みたいに全駅停車だと関係ないな。

ローゼン、リニューアルつっても配置換えただけだしね。

>>226
いずみ野の通過退避ができるから、まず日の目を見ることはないだろうな。緑園は。
それにしても相鉄もずいぶんと気合を入れてバブリーな路線計画をしたんだな。
瀬谷といい西谷といい、距離の割には退避できる駅が多いのが相鉄の不思議なところ。

大体、大和を地下に持っていったとき何故2面4線にしなかったのかと小一時間・・・。


相鉄ってやることなすこと全て裏目に出てるなｗ

>>229
出資する大和市が金を渋ったからだ！
相鉄が悪いわけではない！

大和はまた区画整理やるんだろ

>>230
小田急はただの相対式から2面4線にしたよね。あれって普通補助でないよね？
少し補助を大和市から受けたから特急が停まる様になったのかな？

地上に駅を造るのと違って地下は金がかかる。

昔のことはわからないんだけど、相鉄の大和って2面4線だったの？

相模大塚の方が待避線作るのは楽そうだけど、大塚にあってもなぁ･･･。
つーことで、大塚に上り通過線を作って、瀬谷を上り2線下り1線から上り1線下り2線にするってのはどうよ？
車庫が一本なくなるけど。

大和は地上時代から島式1面2線だったよね。

>>229
東横横浜駅もそうだよな。
あそこはもうスペースが無かっただけかもしれんが…

>>235
やはり瀬谷での接続退避が重要なのジャマイカ？
接続する各駅停車を大和止まりにするにしても、
海老名まで走らせて特急を大和〜海老名までノンストップにするも。
一番安くて効率的なんだろう。
結構理想に近いダイヤが組めるし。
>>236
ども

>>237
ひがし−よこよこ−はま駅って何じゃいと思った。

>>235
相模大塚って昔は相対式ホームだったんだっけ？

湘南台も先を考えて2面にしてほしかったね

今日の5000は64。

こんなのがあった。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060612201440d2df2.jpg
鶴ヶ峰はだいぶ変わりそうだね。

鶴ヶ峰に29階建てのマンションってのがどうも想像できない
と言ってる内に６、７階程積み上がってるようだが

周りに何も無いから見晴らしはいいだろうな。まあタワーマンションは湘南台にすらあるわけだが

鶴ケ峰の29階からの風景って何が見えるんだろ。

>>246
ホテル・エンパイア

>>246
ドリームハイツ

>>246
横浜薬科大

>>247=>>249だ…

orz

モニがドイツで活躍中

日本ｵﾜﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

グリーンポケットって鶴ヶ峰にあるって聞いたら花屋だったorz

>>252
23時ごろ横浜にいたがいつもの半分くらいの人だったな

相模鉄道は10000系をサムライブルーに塗装しろ！

新しいﾛｺﾞﾏｰｸの色にしたら、南海の電車みたいになるな。

>>241
いずみ野にあるからいらないでしょ

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2006/20060612.html

>>240
どうやらそのようです。
1975年に島式になったようです。

朝の海老名がダイヤ改正後殺伐としてきたな。
特に海老名利用者が折り返し厨へ突き刺す視線に殺気を感じる。

>>256
>>13

そういえば、5000は65だったな。こんな光景もあとわずか…なのか？

相鉄がやるやらないは別として、大和駅を退避可能にすることはできるんじゃないっすか？
現在のホームを上りか下り専用にして、別のフロアに島式ホームを新設。用地がコンパクトな横浜市営地下鉄関内駅方式。

>>262
>>230を読む！

いくら金かける気だよw

>>263
まあやらないだろうとは思いますが、失礼しました。

地下化するときに、引き上げ線の代替とでも言って２面３線にでもしとけば良かったのに。

「とでも言って」程度でそれが出来れば苦労しない。

大和市は鉄道より基地で頭が一杯だ。

今日の5000は66。

20 名無し野電車区 ：2006/06/13(火) 20:47:16
石川町駅 VS　山手駅

1．石川町駅
電車から吐き出される大量の女子中・高生で朝のホームはウホッ！
手鏡オヤジ（大学教授も）が出没。短くなった制服のスカートの中身を観察。
セーラー服フェチのメッカ。セーラー服の少女達に囲まれて射精するオッサン。
フィギアマニアのキモでぶヲタも逝く！

2．山手駅
周辺に私立男子校が……。と言うことはアッーーー！
国大附属小学校の制服少年の、スベスベのナマ脚を見てハァハァし、ベンチに座る少年の
半ズボンの隙間からカワイイお稲荷さんがチラリで逝ってしまうショタコン。
国大附属小学校の制服姿の幼い少女をオカズにしながら抜くロリコン！
　　　
さてこの勝負、軍配はどちらの駅に？

>>270
スレ違い！
マターリした相鉄線スレを『アッー！』や『ショタ』で汚すな！

先日のかなしんに素晴らしい？投書が載っていたな。みんな読んだか？

朝の海老名行き本数減った影響により後ろの車両まで混んでいるよね。

あと一月もすればガキがニートになるから混雑は軽減しそうだな！

天王町で接触事故発生
遅れが出てる

>>272
なかなか香ばしい奴だね。
星川の踏切の件なんて、それを解消するための高架化のはずなのに。

>>272，275
何日の？

お願いですからただでさえ混む8両快速に小学生の団体は乗らないでくだちい>引率の先生

というかラッシュ時間帯に8両で快速走らせる神経を疑う。最低。

>>277
ﾛﾘにはたまらない世界だな

>>276
一昨日

あと、乗車率を考慮したダイアにしろとか。
電波ユンユンだから斜め読みしかしていない

学校も最近は予算削減で定期列車使うのね。

消防署見学とかの単なる社会科見学ならそりゃ定期列車だろ。
修学旅行ならともかく。
でも空いている列車を使うように事前に下見をしとくものでもないのかな。

クハ8707
モハ8119

3/31付けで廃車

あのテンホシ間で車に突っ込まれたやつか？

いや、湘南台でｽﾍﾟﾉに突貫されたﾔﾂ。その昔、大和・相模大塚間で
踏切事故に会ったﾔﾂでもある。

廃車？ 8219は無事だったって事になるが・・・・・。

1編成廃車しないてこたぁ新しく作るのか？バカだよなぁ。
とっととあぼって万系借りちまえばいいことを。
時代遅れの金食い虫にまだ拘ってるとは呆れるな。

>>283
あちゃ。
イスト売店で売ってる、1000円SFぽけっとカード値打ち出そう。

自分も8707・8119解体っての読んできたが8707Fは今後どうするつもりなんだ？？
まず8219が残ったのが謎だ。歪んでなかったんだろうがユニット片方だけ残してどうする…。
部品取りにして先頭車だけ作って8連で復帰…して。

8219を先頭車に改造とか。

電装解除→先頭車改造かな。
顔は7000タイプなら良いな。

普通の8000の顔にしてくれ！！でないと、8000ブランドのイメージが…。

むしろ10000のお面を(ry

つ「113-3800」

>>293
却下。あれはゲテモノ。

あのキモイ700顔が、期待できるな。

わざわざ今更金をかけて先頭化改造はしないだろう！

>>293
福知山の怪物ｗｗｗ

って、その8000系事故車が既に廃車ってのはそもそも本当の話なのか？

>>298
つ［今日発売の鉄道雑誌］

>>299
へぇ。確認しときやす。

JR東から１１３系２両を予約済みです。

8000ブランドって何？

>>302
つ　人の名前

スタン8000

ｳｨｰ

日吉での乗り換え路線は「グリーンライン」に決定した。
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_23028.html

今日の5000は54。

考えたら10708増備して､8507+8を改造したら8両の運用は足りる事が解った｡

10連が何本余ってるかも考えましょう

>>309
ならば
つ{萬系十連の増備}

>>302
ハッセルブラッド

壮大な妄想
2006年〜2007年
8707F（仮）が（8連の予備車として）復活。→5000廃車。ついでに7707Fも。
10708Fが7008Fと交代。
→7711Fは7005-7142と10連を組み7007Fと交代。→7711Fの穴は暫定的に8707F（仮）で埋める。
→7007Fは7702〜7512が廃車。→残った7007-7146と7008-7148が運転台撤去等の改造。（7006Fは休車）
7714、7514、7716、7516と8連を組む。→7714F（仮）が8707F（仮）と交代。→8707F（仮）が7710Fと交代。
→7710Fが7006-7144-7710-7125-7126-7505-7704-7127-7128-7511に変更。→7602-7107-7108-7509が廃車。
2010年〜2014年
乗り入れ対応の万系10連で置き換えてついでにダイヤ改正。→7003F、7004F、7005F、7006Fが廃車。
2014年〜2016年
万系で7000系全廃。乗り入れのためさらに増備し、訓練。
2016年〜
祝JR乗り入れ。新7000系廃車始まる。

あまりにもショボい。
でも、8000・9000は本線に残りそうなので、
今後の置き換えペースとしてはそんなもんなんだろう。
直通のダイヤが立つまでは、うかつに置き換えられんしな。

8000の7番編成は、5000の代わりになるに違いなさそう。
ぜひともゲテモノ顏を。

今二俣川を発車した急行横浜行きの一番前に乗ってるんたが
すごくこんでるな。そのなかで電話してる奴がいた。アフォやな。

>>309
つ終日10連化

>>312
新7000系の余剰車は確か､ｸﾊだった希ｶﾞｽ｡

妄想はコンパクトにおながいします。

>>315
たまにいずみ野線にもいるな電話してるヤシ。
トンネル入った時が楽しい。

＞トンネル入った時が楽しい。
もうすこ〜しだけ、明るい人生を送ろうよ。

>>320
車内で通話してる奴らはマナー違反してるわけだから、
>>319みたいに笑ってやるぐらいがいいと思うぞ。

車齢的にも7008とかは新7000に近いから運転台撤去して余ってる新7000Tcと繋げれば有効利用できるね。
意外とあるかもな。5000の前例もあるし。

で、もう解体されたのか？＞8707他
厚木の目撃談はないから異例のかしわ台解体？
それともまだ解体はされていないのかな。

昔相模大塚解体ってあったね。
2117と2113はかしわ台で分解。　　　　　

>>324
かなりﾅﾂｶｼｽ｡6000系の初期車は相模大塚で解体してたな｡

【横浜の】神奈川新聞カナロコ隠蔽削除【恥】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1150526413/l50

ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_17012.html
から抜粋

これでは東急東横のステータスが下落してしまう。
田都線が東武線と相互乗り入れする事によってイメージダウンしたのと
同様の現象が起こりそうですね。
相鉄沿線の街ってどこも印象良くないからなぁ。
Posted by えっ？ at 2006/01/02 22:00:30

東急沿線と相鉄沿線では住民の質が違うよ。正直なところ、見下している。
ただでさえ混雑すると言うのに余計電車に座れなくなるよ。
田園都市線って、電車に座れるのは沿線住民ではなくて
小田急から乗換え組ばかり。東横線も座れるのは沿線住民ではなくて
相鉄沿線の貧乏人だけになるだろう。
Posted by コンセイサス at 2006/01/06 22:34:56

削除された書き込み
なぜ明らかな差別発言が削除されないのでしょうか。説明を求めます。
ガイドラインにも差別的発言は削除の対象とはっきり書かれていますよね？
コンセイサスなどの差別発言が削除されないのは納得いきません。
Posted by カナロコはガイドラインを守りましょう at 2006/04/24 18:40:33

明らかにガイドラインに違反している
相鉄沿線を蔑視している書き込みが残され、
それを警告する書き込みが削除された。
そのくせ、カナロコは相鉄Styleに「相互乗り入れ」。
まさに厚顔無恥。

>>326
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>315
最近、横浜から海老名まで延々電話している女がいたぞ。
最長記録。

東急沿線住民なら蔑視発言し放題！カナロコ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150560555/l50

「 東急沿線住民なら蔑視発言し放題！カナロコ 」東急厨に削除依頼されています

itscom＝東急系 隠蔽ご苦労！

215 ：S.Matsuda：06/06/18 13:05 HOST:h219-110-157-222.catv02.itscom.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150560555/l50

削除理由・詳細・その他：

URLがおかしかったので再度依頼を出しなおします。
削除対象スレッドはGL4のほとんど全てに抵触しています。

隠蔽大好き東急厨ご苦労！もちろん東急厨お約束のsageだけどね

391 ：ナナシマさん ：2006/06/18(日) 14:07:57 ID:???
ベイスターズフィーバーに関係ないレスでスレ荒らすな。
ここはおめーだけのスレじゃねーんだぞ。

393 ：ナナシマさん ：2006/06/18(日) 14:27:55 ID:???
>>392
そっちはそっちでスレ立ってんだから向こうでやれ。
同じコピペばかりあちこちに貼るだけしか能がない腐れ厨房がｴﾗそうに。

明日はモニ日和

東横の高飛車連中はｼｶﾄしときましょ。
奴らはミエ張る事しか生き甲斐ないんでしょうから。

さて、新設特急は「急行」を名乗るように出来ないかなぁ。
現急行は準急または特快にでも改称した上で。
特急だと将来の小田急本厚木乗り入れに支障が出そうなんだよな。

別に特急でも問題ないだろ。
それで問題なら京成はどうなる。

実現するかわからない小田急乗り入れよりも、現在の利用者が
混乱しない種別名のほうがいいんじゃないかな？
停車駅がそのままで種別名が変わると言うのはどうかな。

小田急直通が実現した時点で改めてもいいし、
海老名での種別変更も選択肢ではあるよね。
JR直通列車の種別だって、特急･急行･準急だったら
途中で種別変更する必要があるでしょ？

つ[都営浅草線]

まあ東武みたいな例もあるからな…
羽沢方面が出来たら大改革があってもおかしくはないけどね。

1号線関係や東武と違うのは、種別変更前後の乗りとおし客が多いかどうかだと思う。

1号線の場合、エア快を除けば浅草線内は各停だけ。
京急から浅草線を越えて京成までの利用客は少なそうだし、
京成から浅草線を越えて京急までの利用客は対羽田空港を除いて少なそう。

伊勢崎･田園都市線についても大多数は半蔵門線内までの利用で
渋谷･押上を越えての利用は少ないように思える。

相鉄からJR・東急（それに小田急も加わるかもしれないが）への直通は
会社間を越えての利用を見込んで行なわれるのだから、先の例とはちょっと違う気がする。

俺が出した東武の例って最近行われた伊勢崎線種別大改革の事なんだけと…

>>339
なるほど。了解

>>332
モニなら今日も後半辺りから出庫するんじゃないの？
始発出庫はないだろうけど。
すべては指令が決めることだし。

相鉄はゲテモノ顔を作れるのだろうか。

7000みたいに補強板貼って7000のヘッドライトとテールライトのストックくっつけて幕は流用すればゲテモノ顔のできあがり。
スカートは万系ので。

それはインパクトが強すぎるｗ

幕は金かかるからフルカラーか白色ＬＥＤのほうがいいかと。
ってもそっちのほうが歪か。

１００００のフォルム流用すればいいんじゃね？

今日動くか？

なんかモニとか、動きがある日って鯖落ちするね。

アクセスが急増するからな！

>>346
鯖が落ちたのは2ちゃん全体だったみたい

やっと繋がった…。
今日モニ走らないでしょ？

モニパンタ上がってないね。出る気配なし…

2ちゃんが繋がらなかった原因は海外からの攻撃だってさ。

どうせ低能で民度の低いﾁｮﾝかﾁｬﾝｺﾛだろ

相鉄イン�叶ﾝ立だって
http://ir.sotetsu-group.co.jp/news/archives/2006/pdf/irnews_060619_01.pdf

ちょっと…！
今モニ出た！！！！！！＠かし
カメラ持ってねーーーーーーー!!!!!!

ﾈﾀだよな？

うん。

途中で送信してしもた
>>354
という内容のメールが友人から来たから、
もし、間に合う人がいたら、と思って転載だけしたけど、
改めて聞いたらギャグだって…
すいません…

今日の5000は61
7000より長生きすべきと思うのはオイラだけ？
5000好きな人って多い気がします

ウソ電作れないから絵書いた。
ヘタレでスマソ。
http://kjm.kir.jp/?p=25030
んで書き込もうと思ったら鯖が逝っててむかついたから3800っぽいのを書いた。
ホントヘタレでｽﾏﾅｲ。
http://kjm.kir.jp/?p=25040
結局書き込めなかったので今になった。

ヘタレだから5分で消します。

>>359
上手いじゃん！

>>361
消したのに消えてねーじゃん。
教えてくれて�dｸｽでした。速攻消しました。

今更だけど新しいロゴって学会系っぽくなった気がする

ていうか、ありきたりですよあのデザインは。
前の◇Ｓとか、相　のほうが本当に相鉄っぽいなという感じで、シンプルでありつつも明かにオリジナルデザインでよかった。
今度のはなんかSで始まるどこの会社でも通用しそう。
いまいち、相鉄らしい感じがない。
新7000の＿／￣マーク、8000、9000や、一萬のロゴがよかっただけに惜しいな。
デザイン事務所に頼んだのかも。　

モニ定時

相鉄の電車やバスの色も、あの紺とｵﾚﾝｼﾞにならねーかな。
ﾍﾞｰｽに9000のﾗｲﾄｸﾞﾚｰ塗って、あの二色で帯を付ける。

そんな無駄金相鉄が使うわけないじゃん。

>>366
釣られてる気がしないでもないが一応。
つ[南海電車]

あと、5000は62だったね。

>>365
ガセ乙

そろそろ相鉄の制服のデザインが変わるのではないかと予想している。
今は青色系（パープルグレー）だが、個人的には
茶色系（ライトブラウン）になってほしいと願う。
制帽や制服・車体側面にあの新しいＳマークをつけると予想している。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/testudoukousa/press/turugamine.html
平成14年度から工事してたか？

しまった、工事期間じゃなかった事業期間だ
聞き流してくれ

そういえば今朝保線の人が調整してたよ。

ﾖ231-10503の暴打本の広告、やっと剥がされたんだな
これで不快度は少しは減ったな…

ふーん

雌車ステッカー剥がれないと不快だ。

今日の5000は63。

女の子が運転してる、かわいい顔して爆走中！

>>375
そのうち孫ダフォソになりそうなヨカーン

>>379
そっとしておいておやり

5000は今年度廃車です。

もとき＠206携帯電話持っての乗務辞めとけ
関東運輸局に・・・

　　　　　　　　　 ／　　　　/／　　／‐───- ､　　＼
　　　　　　　　　　　　　 /x-─‐ｧﾍf/　 　 /-────-､　＼＼ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 /∧-―ﾝ´７　 　 / 　/ /　　　　　 ヽ､厶. ヽﾍ
.　　　　　　　 　 　 　 /　　＼/_,〃　　 〃　,{　l　 |　、 　 　 ﾍ　ﾍ Vハ
　　　　　　　　　　　 /　　_//〉‐/. 　 ｀八､/ |　ｌ　 !　丶　　　 |　 ｌ　ﾄ､ ',
　　　　　　　　　　　,'　 f⌒∨ /　 　 /ハ {＼!. |ｌ　{　　 ＼ 　 |　 |　トく l
　　　　　　　　　　　 / ﾊ.　　V　　　,ｨfテ女　ヽ八 ヽ　　　ヽ_ !　 ｌ　|／ |
　　　　 　 　 　 　 ｌ l 〈_∧ 　 {　　 lﾊ{_f::j:ﾘヾ　｀　ヽ{｀＞ 爪　ｌ　 !　|_　 | 羽沢・日吉やめてはるひ野にしなさい！！
　　　　 　 　 　 　 | l 　 _ﾑ　_ゝへ |　V;之_　　 　 　 　_ ヽﾊ ,'　/　 | ＼|
　　　　 　 　 　 　 | l 　＞ '´　　　 ヽ　 　 　 　 　 　 ｨ=气　ﾙ /　　l＼/!
　　　　 　 　 　 　 | l 　{　ー- ―― ﾍ　　 , ､　　 ヽ　　　〃／i　　∧.　|
　　　　　　　　　　j八　1　､　 　 ＿＿}　　{　　¨ｱ　 　 ,ムｲ　/　 ,ｲ_｣　|
　　　　　　　　　,r≦三ﾍ　　￣　　　　ト､　` ｰ 　 ,. イ　　 lＶ　　/ |　l ﾘ
　　　　　　　　/　　/　　ﾊ 　 _...　--‐〈.　＞‐r＜　 /　 |　j/,/' /　j!〃
　 　 　 　 　 /／ /　　 | ﾊ　　　　　, ｲl　 　 f　　ヽ 　 ∧/〃 / ／'
.　　　 　 　 〆　/　　　 い ＼　-＜ 　}}／￣￣｀ヽ＞‐メｲ､ / 　　
　　　　　　〈 　/　　　　 ∨　弋ヽ　　 ハ､　　-―‐-丶　/／丁fヽ
　　　　　　∧/　　　　　　∨　 `-〜 '彡' ＼′　　__　∨´　　|│ l
　　　　　　l　|　　　　　　　 ＼＝＝彳│　　＼／　　｀ |　　　|│ ｌ
　　　　　　l　|　　　　　　　 　 `ー‐ ´　|　　　　＼.　 　 |　　　|│ ヽ

どうやって繋げるのとマヂレス

いつから瀬谷、三ツ境間の架線がコンパウンドカテナリーに変わったの？

>>385
海老名繋げて方転

新線経由
西谷ー羽沢ー池袋ー三河島ー金町ー代々木上原ーはるひ野
西谷ー日吉ー目黒ー市ヶ谷ー霞ヶ関ー代々木上原ーはるひ野
現状
西谷ー厚木ー茅ヶ崎ー国府津ー松田ー新百合ヶ丘ーはるひ野

http://www.sofmap.com/tenpo/event/5400457/001.pdf
時代は相模相鉄線。

今日の5000は44。

この時期、電車待ってて古い車両が来るとガッカリしますね。

エアコンの利きが弱いから・・・。

相鉄はもとから冷房は弱い気がしますが？

>>931
新6000や2100は殺人的寒さなくらいな時があった。

１万も意外と弱い

そこで中央201系の車両を相鉄線に転属ですよ。

え、相鉄ってそんなに冷房弱い？

7000は結構効きがいいが寒すぎ
昨日一両だけ試運転の幕がでてた

塚、モニはいつまで走るのよ？
モヤはいつから使うのよ？

横浜２・３番線の快速発車時間帯の大混雑が一向に解消されませんが、
このまま最低1年間放置するつもりなのでしょうか。

冷房の強さよりも旧7000の縦の手すりが無いのがいやだ。
寄りかかれないじゃん。

万系は冷房効いていない。おそらく夏場は一番涼しくない車両だと思う。
現実に今日の朝、扇子で仰ぐリーマンやOLを多く見かけた。他形式だとあまり見かけないだよなぁ。
まぁ発車、停車時以外車内に風が吹かないから余計に暑く感じるのかもね。

東急直通線も国交省認定が出たので貼っとく
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060623_01.pdf
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/press/0606/rp_060623.pdf

>>395
あの色見ただけで吐き気がするわ。
なんなんだよあのオレンヂ単一色。

カナリヤ色も単体だけならまだしも、
火災帝国車両が近くにあると暑苦しく見えてしまう。


>>401
今日横浜からの帰りの電車、21:11湘南台逝きのﾏｿｹｰ8両に乗った。

ンゴ〜

という空調が軽快に動いている音が聞こえるものの、
車内は案の定暑かった。
10両→8両に減って車内は混んで相対的に暑くなってんだから
設定温度下げてくれ　>中の人

ていうか壱万系のいい評判を周りできかないんだが。
柿が「イチマンケー」と喜ぶくらいで、女子高校生も「この電車臭い」を連発、ケツが重い中年オババは「椅子が固いし腰がいたい」と言ってる。
サラリーマン風オヤヂは「扇風機くらいつけろい」。
7000のほうが評判よい。

相鉄から中央線沿線に通ってるが201オレンジは
一刻も早くなくなって欲しい。E233が待ち遠しい。
周囲の路線と比べて着席マナーが著しく低いので
バケットシート・スタンションポールが威力を発揮するだろう。

今日の帰りの相鉄10000もほぼ完璧な定員着席だった。

>女子高校生も「この電車臭い」
それは新車の香りだろうかと。
>ケツが重い中年オババは「椅子が固いし腰がいたい」と言ってる。
それは、そいつの体型に問題があるのかと。
むしろ7000系だと6人で占領してしまうような香具師から一人分多くシートを確保できる意義のほうが大きいかと。
相鉄のような短距離の場合、マンケーのシートは悪くないと思う。
しいて言えば、東急5050のようなしなりが欲しいかな。

>女子高校生も「この電車臭い」

風呂入れよ

萬系、乗り心地は悪くないと思うんだが。

それに座席なんてたかが数十分座ってるだけだし…。
硬くてもいいんじゃない？

>406
そういえば万系は強制7人掛けだから嫌っていう奴も多い。
やっぱり空いている時は9000系等にあるｾﾐｸﾛｽ車の2人掛けシートだな

今ｻｸｻｸで平沼のｶﾞｽﾀﾝｸ&相撲線が出てたなぁ。

ﾓﾆは26日に走る？

今まで当たり前のことに気づかなかったが、
東横線・目黒線と直通するようになると8連運用が激増(6連も登場?)してorzするのだろうな
小田急から相鉄に乗り換えたときのマッタリ感は過去のものにならないで欲しいな。

あと、西谷は特急・急行停車駅になりそうな悪寒

今は8両･10両だけだが､6両編成が出来た時のﾏｰｸは何だろう｡現に今8両は☆だが｡

そのころの東横線直通は10連ですが？（東横も優等は10連化する予定）

相鉄は東急よりは冷えると思う。東急は冷却力も小さいし、一番混むドア部にクーラーがあり、ファンや扇風機がなく冷えないため、あまりに暑く窓を開けてしまう人もいる。

>>414
つ> 大半の各停の両数

せめて細身の9000系くらいは東横直通に…ならないんだろうな。
メトロのホームゲートとかの関係で。

新車の香りだろうかと。
↑
まだ新車気分か？新車は１ヶ月で新車臭いは消えるが。

>>418
臭いに敏感な俺には、1年たってもかすかにわかるけどな。
2年もすれば完全に感じなくなるが。

>>409
それって太ってるとか足広げて座るとかそんな奴だろ。

>>412

目黒入るなら６連なんだろうな。
東急は８連同意してもその先が・・・。
糞営団のおかげで。（三田線は人件費削減がらみで目黒延伸時日中８連7.5分間隔化（要は減便）しようとしてたのを営団が横槍入れて現状になったはず。）


とりあえず６連は本線来ないでくれ。

>>421
目黒線8両化はまず間違いなくされるだろうけど、もしメトロと埼玉高速が反対したら、
乗り入れは三田線だけにして、白金高輪で南北線系統が折り返す形になるのでは？
配線見ると南北線が内側だし。

新車の匂いは１ヶ月じゃ消えない。
俺は１年以上匂う。ちなみに俺は新車の匂いが好き。

昨日10000系第7編成のエビ方先頭乗ったけど、まだまだ新車のニオイしたよ。

あと9000は新幹線っぽいニオイがしたな。空調の関係か？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148158843/186
連結幌・貫通幌


186 名前：名無し野電車区 ：2006/06/24(土) 06:19:06 ID:mVdJhBWG
>>185
昨日の昼過ぎに相鉄の車両がトレーラに載せられて
運ばれて逝くのを見た、片側に幌が付いたままで
処分されてしまうようでした。

5000、昨日は４４今日は４５
順送りは久々かと

>>425
7000系ということは7502他があぼーん？
書き込みを見ると8707のセンはなさそうだが・・・

モデルルームの2100だったりして。

厚木の留置線見に行けば、7000かどうか分かりそうだね。
減ってなければ、別の車輌かな。

幌だけに放浪の旅

検測いつだ？

モヤ700が走る日。

東急沿線住民なら蔑視発言し放題！カナロコ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150560555/

おさらい

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_17012.html
から抜粋

これでは東急東横のステータスが下落してしまう。
田都線が東武線と相互乗り入れする事によってイメージダウンしたのと
同様の現象が起こりそうですね。
相鉄沿線の街ってどこも印象良くないからなぁ。
Posted by えっ？ at 2006/01/02 22:00:30

東急沿線と相鉄沿線では住民の質が違うよ。正直なところ、見下している。
ただでさえ混雑すると言うのに余計電車に座れなくなるよ。
田園都市線って、電車に座れるのは沿線住民ではなくて
小田急から乗換え組ばかり。東横線も座れるのは沿線住民ではなくて
相鉄沿線の貧乏人だけになるだろう。
Posted by コンセイサス at 2006/01/06 22:34:56

>>430
双子座へ逝け

新車の匂いじゃなくて新車がきたから自然に暗示が掛かって新車の匂いと思っているんだろうな。
231は今製造している列車もあれば五年前の列車もあるがそのにおいの違いはわかるかね？

新車8000や9000の臭いと10000の臭いは違った。

5年も前の車両は新車とは言わんのでは？

西横浜駅の新駅舎が出来てから1年たったな｡
後､あの声の接近放送は採用しないね

雨だな・・・・

>>438ｻﾝ
単にほかが変える必要ないからじゃないからじゃない。
連立立体工事でホーム変わったら対象の他駅も変わるかな。
希望.南万.弥生はやたら声が低い。

雨だと、やっぱモニは走らないかね。

ご老体　雨漏り注意

アテント必要

段々雨強くなってきたな…

ウヤかorz

ウヤｹﾃｰｲ｡
orz

廃回で会いましょう・・・・


か？

来月からモヤらしいからな…

微妙な時間に止みやがって…

モニとEDは保存しますと相鉄が言ってます。

家帰っちゃったよ…
動いたらショックだorz

>>450
安心しろウヤは朝の時点で決定していた。
おやすみ

>>449
保存は知らんが解体の予定がないとかいうのは言われた。

車両故障??

ユメで車両点検で10分延だ
ハマから急行乗っているんだけど前を走る各停のせいで遅いよ〜
ウンコ漏れそうなんだけど・・・

>>454 いけ―車内でだっ糞攻撃しろ！！

モヤ７００は明日夜？今夜？日付またぐから日にちがわからん

>>453
当該は10706。

ブレーキが緩まないとかノッチが入らないとかだろうな。

>>458
あ、ドア故障です。

>>457
万系って車両故障大杉

またﾖ231-10000かよ
しかもドア故障って…しょぼすぎ

次期廃車候補だな

同僚が、
昼過ぎに,星川で黄色い見たこと無い電車を見たって言ってたけど、
雨の中モニ走ったのか？
雨の中のラストラン…
>>447
マジでそうらしいな

マンケーにも扇風機と鏡を付けてほしい

>>457-461
終電近く、14運行のスジに64表示のまま10701が入ってたのはその関係か…

16がYCV

万系とかって安全設計だから客がドアに慣れてないからドアおさえたりすると安全装置が働きすぐ故障するからな

二俣川に設置されたの特急への布石にしか思えない。

やたら横幅広いし。
二枠にするのかね。

のりばが矢印ってのは見てわかったが一番下の行の左側2文字分だけ色が違うように見えた。
なんでだろう？

車内で
ふっくーら？
ふっくーら？　言って飛び跳ねているやつうるせー

何だか朝･夕ﾗｯｼｭ時の各停8両は失敗だと思わないか?

そういえば明日から朝ラッシュ時ジョイナス内通路緊急開放らしいね

さすがにあれだけ混んでればなぁ。
遅いよ。開放するの。

>>472
そのあおりで、２・３番線は大混雑だしな

それがそうてつくおりてぃー

横浜ホームの発車表示機を２段式にしてほしい。
次の電車は何両、だけの情報なんて、正直どうでもいい。

次は8000系です

とか表示されたら(･∀･)ｲｲ

あのLED階段下ってホームに行く場合新しくした行灯型の番線案内が邪魔で
なかなか見えてこないんだが稼働したらもちろん撤去してくれるよな？

横浜じゃなくて二俣川のです。

>>464
それもいいがクロスシート復活でしょ！

普段8000や9000、新7000V車が来る時間に
ｸｿ7000なんかが来ると最悪…

ジョイナス内通路、どの部分が開放されるのですか？

>>478
出来ないことはないな。

出来ないことは無いが、意味があるとは思えない。

>>482
まぁまぁ、めったな事言いなさんな。
7000だって30年も頑張ってるんだからさ。
そこらの高校生大学生より歳上なんだぞ。
クソなんか言わずに労ってやってくれよ。

俺、相鉄沿線住民です。

相鉄は保安装置も無線もJRと一緒にするなら放送もATOSにすれば良いのにね

>>488
束がグモったら相鉄も止まんのかよww

>>483
http://www.sotetsu-joinus.com/floormap/2f.html
このマップの一番左の階段でも下りられるようになった

初日だからまだ認知されて無いようで他のルートよりかなり早く抜けられた

>>485
クロスシートの有無
車椅子スペースの有無

ねぎらう

葱拉麺

本日の5053F、63運行

二俣川赤いな〜

5053は元気だなぁ
あと何回乗れるかなあ

>>471鴎ファン?

なんで誰も触れてくれないの？
とにかく赤くて気持ち悪いんだが。

ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060628_01.pdf
乗り入れ前進で、予算前倒し。取らぬ狸の皮算用。大丈夫か、相鉄(w

498
分かったよ！確かに赤いな。フルカラーにしないからああいうことになる。

>>499
心配ご無用！だめならJR相鉄線になればいいだけだ。
宇都宮発湘南新宿相鉄ライン相模線直通茅ヶ崎行とかは朝飯前、
新宿、大崎、西谷、海老名、橋本、八王子、中央線経由の環状線計画とかもできないことはない。
大和駅はぺンギンの広告で溢れ、買えるんですに入れ替わった緑園都市駅に、
ユニペックスの発メロがギンギン鳴り響く二俣川駅、グリーンぽけっとがみどりの窓口へ改装！
相鉄のＤＱＮ駅員もあぼーんできるからサービスは良くなるかもね。

>>498
赤いね。気味悪いよ・・・
それに関連して海老名・湘南台方面ホームにLED表示機ができたね。相鉄じゃ一番大きいかも。
特急設定への布石なのかな

今日の株主総会について
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060629_02.pdf

出席株主数と質問者数が去年より多い。
主な質問は直通関連、敵対的買収対策、ビジネスホテルについて。
バスネタだけど、組合の姿勢に変化がない場合は
不採算路線を段階的に第3社に譲渡するとさ。

×第3社
○第三者

乗合自動車は全て早期に相模鉄道から相鉄バスにするべき。

10年後の相鉄
全駅に発車ﾒﾛﾃﾞｨｰ･ATOS設置｡
これにより特徴的な放送消滅

西横浜の放送の声の人って京急横浜の2番線の声の人と同じ？

今日の5000は57。

今更ながら、新ダイヤは凄い。

朝方の下り各駅に乗ったのだが、星川で急行2本に抜かれるのに驚いた。
急行海老名か急行大和のどちらかを星川、鶴ヶ峰に停めてあげよう
みたいな発想はないんですね。

>>509
前のダイヤにもあったと思うが？

そういえば、地獄先生ぬ〜べ〜の郷子で100回位はお世話になりました。

>>507
そう｡

二俣の新表示機、律儀に種別欄があるっていうことは、やはり何か怪しいよ。

>>511
なんだらうか

昨日、こんな事故があったの？
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060630_01.pdf

あったから載ってるんだろうが

>514
客は驚いただろうな！
っていうか昼だと急行でもほとんど客乗っていないか。

>>514
運ちゃん災難だよなぁ。気持ち分かるもん。
漏れも同日その時間、まさに漏れもうっかりしてた事があってな。
特異先への連絡をしてなくてな。やべっ！と思ったわけだ。
まあ結局何ともなかったんだが、うっかりっていうやつ、誰にもあるよな。

人間だから仕方ないが、運ちゃん超がんばれ。と禿げ増したい。

最初間違った車両に車掌も居なかったのか？
運転士だけの責任にしないで段落しなど会社もスジを考えるべきだ！

今の横浜駅は発車順序がムチャクチャで理解不能。案内機も殆ど意味がない。
そりゃ運転士も間違える罠。

7000だったかな。前に希望が丘でドア開いてる間に動き出したことあったよ。
停止中のブレーキが甘過ぎたんだろうなぁ。そん時は運転士が自分でブレーキかけたけど。

公式を開くと目に飛び込んでくるロゴマークが、違和感ありまくりな件

そうか、明日から新CIだったんだな。

でも相鉄って公式発表早いよね。立派だと思うよ。

走行中にATOを良いことに運転席離れて交替準備してた事件起こしても
まるで隠蔽するように何の発表もしない鉄道会社もあるんだからさ。

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>519
ｷﾎﾞﾝﾇヶ丘はブレーキ緩めるとすぐ下がるからな

>>514
当該は8710Fの模様。

扉閉まりかけてるときブレーキ解除して鳴ってからマスコン入れる運転士に当たったときは扉押さえたくなるｗ

あのさぁ〜、電気指令式のブレーキは、ブレーキハンドルを抜き取ると必ず、非常ブレーキが掛かるのよ!
だから、当該車輌は、７０００か５０００なのよ

>>527
昨日の45運行は8710Fだったようだが。

あのさぁ〜、だから、なのよ！
他に自慢デキる事がないんでちょっとえばってみました。

某○○○で、扉がしまりきる前に、戸じめのビーッと鳴らす車掌がいた。

>>528 かしわ台で車両交換したらしい 該当車両はグリーンボックス

相鉄は冷房代ケチってないで
車内温度下げれば良いんじゃないかな。

何がどう良いの？
環境対策についてどう説明するつもり？

>>533
完璧に説明されたらどうするつもり？

環境大臣がお宅訪問

>>527
5000と7000はブレーキハンドルを非常で抜くんじゃないの？

>>536
ツーハンドルはみんなそうだろ。

10000じゃないのか？

いずみちゅうおうの券売機、ICチャージに対応してない。出来るのは改札内のチャージ機だけか？

人身らしいが？

ツカのあの踏切だよなあ。

公式来てるね。
２００６年７月１日２２時５０分頃、 大和駅〜相模大塚駅間におきまして、人身事故が発生したため、一部の列車に２０分程の遅れが発生しております。

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/gif/logo01.gif
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/img/groupmark_01.gif


orz

536、537
７０００は非常位置に入れずに、ＢＰ管を減圧して、電直から自動に切り替えて、ハンドルを抜くのです。
ブレーキ方式が、日立式電磁直通ブレーキだから、ブレーキの掛け方が、ＨＳＣとは違うのです。
ハンドルの位置は、運転位置、弛め位置、弛め重なり位置、重なり位置、ブレーキ位置、抜き取り位置、非常ブレーク位置の順なのです。
終端などで運転台を変わる時は、
時計位置で、「６時の位置」（ブレーキ位置）で、釣り合い空気タンクを１．４キロ減圧、
「７時位置」の重なりで、電直から自動に切り替え、
ブレーキシリンダー圧が一旦、０になるが、自動ブレーキで、２キロ程度ブレーキシリンダーに込まる、
ハンドルを抜き取って、運転台を交換するのです。

５０００は、ＨＳＣなので、ブレーキハンドル抜き取り位置は、非常位置の先にあるので、抜き取る時は非常に入れないと抜けませんので、非常ブレーキを動作させているのです。

>>543
詳しい説明有難うございます。
隣のMなので相鉄さんのシステムを勉強出来ました。

５３６さま
万系は、マスコンキーを抜き取るには、ハンドル非常位置でないと、マスコンキーが抜けませんよ。
また、前後切り替えＳＷが後位置（前後で）ですと、駐車ブレーキが動作するんですけどねぇ〜

朝の30本ダイヤ時代は、急病人が週2〜3回は発生していたが、今は、どうなの？
あれって、本当に急病人だったの？
時間通りに動ける訳ないから、裏ダイヤがあったとちゃうのか？

>>546の低脳さにﾜﾛﾀ

7000系列のｴﾝﾄﾞ交換時のﾌﾞﾚｰｷ扱い、変わったのかなぁ？
以前は非常位置まで回してBP圧を抜いてしまう事はあまり
無かったんだけれど、今日だけで二回も見たよ。特に遅延
していた訳でもないのに。

確かにご飯を食べ残す男性は気色悪いですね！
その男性が色白でモヤシのような風貌で眼鏡などかけていようものなら、
もう最低最悪蛆虫底辺ゴミダニ鬼畜変態サナダ虫以下の惨めな肉塊ですね！
およそ人間とは思えません！
私たち女から見てご飯を食べ残す男性は陰湿で冷酷で残虐な畜生に見えます！
特に色白モヤシ眼鏡男がご飯を食べ残すものなら、
その男性は最低最悪蛆虫底辺ゴミダニ鬼畜変態サナダ虫以下の惨めな肉塊に見えます！

それでこそ相太！

>>545
>>536は10000の事は言ってません。

>>550
>>549は相太の事は言ってません。

>>550

呼んだか?蛆虫どもｗ

新ロゴが明らかにソーテックな件

女医茄子の通路緊急開放って意味無いよな。
9：30なんて空き始める時間だし。
一番パニる7〜8時から開けてくれ。

>>555
相鉄自体横浜駅では部落扱いだから…
いっそうのこと一回ジョイナス潰して、相鉄を地下に入れればいいんだよ。

その工事のためにまた仮説通路が作られて緊急開放が必要になる。
頭使えバカ。

>>555
7時30分から開放してますが・・・

相鉄が横浜駅で部落ならVIP待遇の鉄道会社はどこよ？
ＪＲ？東急？それとも横浜市交通局？

無理やり荒らそうとするなよｗ

荒らすなら↓へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151674172/1-100

㊛㊩㋤㋜

どうやって変換して出すんだ？これ

みんな!安心しろ
相鉄自動車は旧ロゴのままだ
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/jidosha/
ローゼンも前のままで、しかも２種類もある
ttp://www.sotetsu.rosen.co.jp/
てことは、グループのCIではないってことか。
やっぱ相鉄はやることが中途半端だな
中途半端はかえってイメージを悪くするのに

確かに中途半端ですな!!でも、それが相鉄らしさ（笑）

かしわ台車両センターのロゴは変わりましたね。

ネームプレートがあきらかに手作りだな
バイト用を良くした感じ。　

>>566
それは酷いな
どうせ何かあれば、すぐクビにしても会社的には損害が少なくて済む訳だ。

奇声を発するガイキチが大杉で困るんだが

今朝、横浜駅で痴漢が取り押さえられてたね。
相鉄みたいなローカル線でも痴漢やるヤツいるのねぇ

>>564
７月１日から順次使用開始すると書いてあって、一斉にとはどこにも書いてない。

>>569
あれだけぎゅうぎゅうな車内ならあってもおかしくないわな。
逆に金目当てのでっちあげ痴漢詐欺じゃなきゃいいんだが。

横浜駅7時54分着各定１両目のたぶん２番目のドアから
出てきた女子高生が、黒っぽいスーツにメガネで30代くらいの
サラリーマン風の男の腕を掴んでいた。
男は腕を振り払おうとしながら改札とは逆方向に逃げようとした。
この人痴漢です！と叫ぶ女子高生。←白ブラウス、緑系チェックのスカート。
改札方向に逃げる男。
乗客たちが男を捕まえるも一瞬逃げかけ。が、すぐ取り押さえられた。
駅員も駆けつける。
男「違うんだ！」
女子高生「じゃあなんでずっと付いてきたんですか！」
とか叫びあっていた。男はかなり焦っている様子。
ほとんどの乗客はスルー。痴漢かよダッセーという声も聞こえた。
その後どうなったかは不明。

>>572
付いてきたということは、触ったというよりストーカーか何かか？

そういえば相鉄って結構痴漢発生率高いらしいね。
1年前くらいも100�`超えたﾋﾟｻﾞが痴漢してﾀｲｰﾎされた事件があったな。
その時は新聞に体重がでかでかと書かれていて噴いてしまったｗ

>>572
うちの母校かもｗ

車内でおっさん同士の口喧嘩も多いよね
周りにいる乗客は呆れた顔してるけど

>>555
> 9：30なんて空き始める時間だし。

そうじゃないよ。「9：30まで臨時に開放」するんだよ。

人身あったらしいが。

今二俣川にいるんだが13発の快速が13分遅れで来るとか…。

各停がﾎｼまで先行。

ツル3踏切らしいな。
まだ来ないな。
せっかく早く出ても時間的には同じだな。
578さんきたよ電車。救急車の音はこれか。

ﾎｼにいるんだがやっと快速来た。ﾉｼ

上りが接続のために抑止気味だね

京急も停電で遅れてるorz横浜は人溢れてた。これから帰る人は気を付けて！

朝は東横線の遅れ。なんだかたいへんな日ね。

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gumofan&file=1145778304363o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gumofan&file=1145778266764o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=gumofan&file=1145778231413o.jpg

>>585
楽しい？

ファビコンはすべて新マークだな。

>>585に天罰が下りますように

二俣川の4行目は運行情報が流れるかと思ったら何も表示されていませんでしたな。

廃車になった8000の2両は何の事故だったの？

一昨日の最終が発車後に再開扉し、扉開けて走ったみたいだ。

http://www.sotetsu150.jp/archives/video/150PROJECTSTART.mov

>>590
深夜保線車両に追突された。

二俣の案内、備考欄はいらないから、2等分して、各発車案内だしたほうが良さそうだ。

また、人身事故みたいだね。

２００６年７月５日１５時３０分頃、 三ツ境駅におきまして、
人身事故が発生したため、一部の列車に１５分程の遅れが発生しております。

相鉄線覚醒しちゃった？

早く新しいロゴに替えろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱりロゴが悪いよね。

事故は不可抗力と見ても2日間みて、接続待ちによる延発はちょっと。
上りはともかく下りなら先行させても余裕がありそうだよ。

そもそもなんでロゴを変えるのかと。
どうせならエスカレーターのベルト変えてくれよと。

>598
いっとけダイヤも時間帯によっては運転間隔が開きすぎてかえって混乱する場合があるよ。

「二度ある事は〜」なんとやら、明日も・・・

まだダイヤの乱れが続いてます。本日女性専用車の設定は中止です。

>>600
止まって何時間も来ないよりはまし

本来42運行のスジに56運行表示で5053F確認

56表示の各停かしわ台行き5053Fが見れるってことか。

>>593
深夜という事は基地か駅で？

>>605
湘南台でレール削正車にケツ掘られただけ。

>>606
嘘はすぐわかる。
湘南台だと廃車車両と保線車両の位置が合わない。

>>607は
あの事故を知らないの？それとも釣り？
ってか「位置が合わない」の意味が不明

もう無視でいいよ。

大体このスレの住人なら普通に知ってることだろうよ
わからねえ奴は過去ログ掘って来い

>>610
該当する時期の過去ログ見ようとしたが、俺のような初心者には
見れん。
まあ、どんな事があったかは俺は知ってるけどね。


>>590

鉄っこ
広場

を余す所なく、確認しろ。
それでわからないのなら、俺も構ってられん。

確かに広場に答えは出ているな。
情報源を2ちゃんにしかないと思い、自分で努力もせず教えて君やっている奴に教える情報はない。

>>572とは違うけど、痴漢で逮捕されたみたい。

【社会】 「満員電車が揺れるたびに体に手が当たり、ムラムラ」 ４９歳警部補、女子高生に痴漢…神奈川
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152149242/l50

>>613
和田さんマジックかｗｗｗｗｗｗ

相鉄沿線の女に欲情するなんて趣味悪いな
せめてしRや東急沿線の娘方がﾏｼなのにね

女を見て選別して品評会してランク付けまでしてるおまえの方が趣味は悪い。
一応犯罪ではないが。

舐め回すように凝視していますが？

確かに相鉄沿線は、女のランクも低ければ、住む奴のランクも限りなく低いな。相鉄を支えてるのは、よそからくるスルー客

今日の5000は44。

相鉄沿線はDQN校が多く存在し、湘南や厚木の珍走、大和のチョン部落が多いからな。
東急ようなエリートが利用する路線とは民度が違うんだろうな。

http://www.sotetsu.co.jp/img_com/prt_logo.gif

なんか、最近相鉄のダイヤ改悪に振り回されてる気ガス　
こんな変なダイヤはないよね。

3番線
急行海老名行き　発車
2番線
快速湘南台行き　発車

このあとなんで急行海老名行きは3番線じゃなくて2番線に来るんだ？
行き先案内板にはちゃんと書いてないし慣れてない人には不便じゃないか。

まったくだ
なんか変だよね。
模型的には楽しいんだろうけど、実際の電車ではどうしょうもなく付いてイケないダイヤだ。

>>623
次の2番線の急行が発車する前に3番線の急行が入線するから。
快速を2番線に固定する為にはこうしないと駄目みたい。

相鉄がテレビに出たぞ
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_37_20060707184049.jpg

㊛㊩㋤㋜

>>627
それの変換の出し方を教えてくれ

横浜駅ホームの表示機、「先発１０両　次発１０両」
の情報って、まるっきり必要ないよな。

安全対策だの何だのの案内をここに流して、
上の二段は常に発車案内だけを表示しててほしい。

>>629
「先発１０両　次発１０両」のところには、「ホームいっぱいに止まります」などを流して、
メインの下一段は優等列車への接続案内を流すべきかと。

ホームいっぱいに止まるとか言わなくたって、上段にも１０両って書いてあるじゃないスか。
俺は、だから最下段のは「まるっきり必要ない」って言ったワケです。

今の表示機は、瞬間的に、２番目の発車まで表示されてるけど、
すぐに「優先席付近では〜」とかいう案内の文章が流れてしまうから、結局無いに等しい。
そういう情報を最下段にやって、２段目は常に列車の情報を出して欲しい、と言いたかった。
「今度の電車は〜」って駅員の放送は、いつも間違った方に列が出来てから流れるし。
ハッキリ言って現状では不十分。

まあ、接続の情報も、可能なら是非載せて欲しいものだが。

停車位置を気にしている人は結構いるぞ。
駅での階段の位置などに合わせて乗るから。

その情報が要らないなんて俺は一言も言ってないよ。
上段にもちゃんと書いてあるのに下段で同じこともっかい書いて、
肝心の接続やら次発やらが案内されてるから困るって言ってんじゃないスか。

蛇足。あんま表現うまくないんだけど。


先発　　急行　海老名　１０両
次発　　優先席付近での携帯電話のご使用は云々（スクロール）

　　　　先発１０両　次発１０両


現状はこんな感じです。
ほんの僅かな時間だけ次発のところに次の列車の案内が出るけど。
今の横浜駅は、２番線も３番線もこんなんだから、
１本見送って席を取りたい人はどっちに並んだらいいか解らない。

>>629
ってか、全列車10両にしてくれれば(ry

>>628
ヒント：ソース
㊛㊩㋤㋜

おとといの夜、二俣川駅でおじさんが痴漢して捕まってるの見たけど
ニュースの人？

今日、横浜駅で１９：４０頃のアナウンスで
本当は３番線に入る急行を２番線と間違えた駅員は逝け。
おまけにお詫びのアナウンスも遅せえわ、
更に次の電車は何番です、間違えないようにって言ってたが、
おまえらが間違えとるんじゃボケが！

横浜駅の運賃表みてると小田急への連絡がすさまじいね。多摩線の駅
までのってるとは思わなかった。小田急は新百合の駅は相鉄連絡運賃
の表示すらないのに

実は大和乗換えが安いオダサガ
2回も乗り換えするの面倒だから海老名乗換えにするけどね

相鉄線運行状況　メールから
本日１０時０分頃、相模大塚駅からさがみ野駅間において、人身事故発生。
一部の列車に１０分程度の遅れ。

今急行横浜行き。事故はさがみ野をでて最初の踏切でﾊｾｰｲのやうだ。ブルーシートでお
―自主規制―

んで、上りか下りどっちがやらかしたんだ？

多分海老名行きのほう。
自転車で侵入したらしい。

やっぱり最近の相鉄はおかしい。
まずはダイヤを戻したほうがよいな。

上星川にいる青い陸軌車（字違うかも）あんなのいたっけ？

連樽じゃないの

連樽か。

>>645
いや、マーｋ(ry

いや、戻すのはお前らの頭ん中

>>645
人身事故はいくら何でもしょうがないけどさぁ…
被害者は鉄道会社の所有車両だし…

>>651
この趣味界での経験が浅いのかな？
この業界には、ジンクスってものがあってね…。

例１　なぜかいつもオレンジ色のアイツがやたらモテる。
例２　なのに去年は青いアイツが圧倒的にモテモテだった。
例３　海老名と大和でよくあう、ロマンな車の走るアイツも、
　　　ダイヤ改正の前後で毎日のように事故続きになったことがある。
例４　みんなのよく知ってるコイツも、特定の駅で事故が続いたり、
　　　特定の車輌ばっかり事故を起こしたりしたことがある。
　　　8707が２度ぶっ壊されたことは、記憶に新しいはず…。

645と649から652のあたりのひとたち
ちょっと行っちゃってる系ですね

よいこはマネしちゃだめですよう

恐くて真似出来ないで〜す♪

今日の5000はまた44。

オクに釈迦のレコードが出てた。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28017896

鉄道カンパニー　事業統括部

　時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。
　平素から、相模鉄道をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
横浜駅の電光掲示板案内について下記のとおり回答させていただきますので、
よろしくお願い申し上げます。
［回　　答］
電光掲示板のご案内の不備につきましてはお詫び申し上げます。
ダイヤ改正後は列車の運行パターンが以前よりやや複雑になりましたため、同様のご意
見を多く頂戴しております。弊社におきましても案内装置の充実が必要と考えており、
横浜駅の電光掲示板につきましては、コンコースでは３本を使用し「先発、次発、次々発」
の列車をご案内するほか、各番線ホーム表示器につきましても、テロップによるメッセージ
表示よりも列車案内情報を優先してご案内する検討をしております。
　早急に対応を図ってまいりたいと存じますが、しばらくの間は係員による案内放送等で
対応させていただきたいと存じます。
　ご不便をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

ダイヤ改正でこれは便利だという意見を聞かないな。

これは便利だ(ﾟ∀ﾟ)

天王町→大和と帰るのに、各停でゆっくり座れてウマー
たくさん抜かれるけど

㊛㊩㋤㋜

>>659
快速停車駅利用者はどう思ってるんだろうな

5000系は４５だったね

いずみ野線利用者の漏れは専ら快速だな。
横浜から座れるし、乗り換えないで済むし。各停トロいし。

いずみ野線は早朝と深夜の上りを除いて全列車快速で！
急行は海老名・各停は二俣川とわかりやすくすれば良い。

>>666
それじゃ昔に戻る

昔快速は無かった！

各停を大和止まりにしないで、
海老名まで運転すれば快速利用者増えると思うんだがなあ。
横浜駅のホームが人で溢れることも無くなるだろうし

たしかに大和行きを海老名に延長させるのは、日中は可能だね。
海老名〜大和はスカスカ。
改正のキャッチフレーズも意味わからん。

さすが相鉄。家庭教師のトライのポスターが貼ってあるw。

>>671
俺は横浜のハルヒのポスターの方が気になったｗ

俺は「アーウィン女性探偵社」のやたらウエストの細いポスターが気になったｗ

漏れはダメ絶対のムチャチータが気になった。　

特急運転時には海老名に延ばすのでは?

やっぱり快速が（くだりの場合）急行の後追い（たった2分）なのが問題だよ

>>676
669のようになれば、急行に近い働きを見せてくれると思うんだけど。
乗り換えがネックだけど、急行でｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰めになってでも
早く帰りたい客にとっては良いでしょ。

特急（二〜海間の優等）が設定されると各停延長でいい感じになりそうなんだがな。

>>672
鶴ヶ峰も…
角川スゴス

この調子で車両の側面にも角川の広告を…

何でもありませんよｗ

>>680
ハルヒ電車か。
あの人達が大喜びだろうなｗ

大型クレーンと運送用トレーラー借りてきて車両ごと盗んでいったりして

んでヤフオクに出品。
「知人の相鉄社員から譲り受けたものです」

新6000：|дﾟ)
だれにも買って貰えなかった･･･

>>684
新6000、当時テレ朝のニュースでも宣伝したのに。
マーフィ岡田やプロショッパ川口に紹介してもらえれば売れたかな。

>>680
角川でも角川博。

昔4両で100万で売り出した時も誰も買ってくれなかったよね？
もし18ｍだったら地方で引き取り手があっただろうに。

新6000はねぇ・・・・・。
車体幅が2930mmもあったから、JR並の限界でなければ
入線出来なかった訳だし。

>>686
１円で売り出していれば、話題にもなって宣伝にもなっただろうに、ほんとに相鉄って営業が下手。
まあ、１円でも売れないとは思ったけど、話題にはなる。
中古品ドットコムの廃品もめちゃ高いし欲張りすぎなんだよな

>>681
ハルヒってＵ局系でやってた糞つまんねー変人女子高生のアニメか？

そんなものよりケロロ電車の方がいいぞ。

相鉄線を侵略するであります。

>>682
状況は違うけど、真っ二つにブッタ切られた相鉄の先頭車両がトレーラーで運ばれてくの見たよ！
ちなみに246の大和付近で！
運転席の窓がバリバリに割れてて車両もへこんでたから事故っすかね？
一応その時の画像です！
http://t.pic.to/2e3ky

>>689
ケロロは相鉄より西武10000らしきものがお気に入り

相鉄ローゼンがあるんだからローゼンメイデンのラッピングで(ぉ

>>692
とりあえずバスからはじ（ry

はつかり兄さん･･
はつかり兄さんじゃないか

いや、あえてバスも電車もｗ

>>690
それは確かに>>8707Fの廃車体ではありませんか!

北館林行きか？

ついにやられたか

>>688
HiSEなんかタダだしな

二俣川のハルヒのポスター
はがすなよ！！
ちゃんと営業部に連絡して
もらえ！
ポスターぐらいなら
連絡すればもらえるじゃないかこの野郎
まじでホント頼むよ
汚くしないでくれ
ちゃんとした状態で
もらいたいんだよ…

既にスタンプ捺してあるけどいいの？

そんなに人気とは驚いた。

万系にひぐらしのなく頃にのラッピングを貼るんだよ、だよ。

はぅ〜、ヨドバシキャラの相鉄くんかぁいい〜、お持ち帰りぃ〜。

>>690
みれないよー

PC許可しました！

このｽﾚｱﾆｦﾀ率高いおw

なんたって7000のブレーキの効き方はサザエさんの103モドキ並でさぁ。

5053
62

申し訳ないが、二俣川の涼宮はるひポスターよりも、前を通る生女子に萌える漏れは逝ってよしでつか。

いやあそれが正常

小田急車の車内に掲出している読売ﾗﾝﾄﾞの広告もいい。

はるひ野ポスターを大和でも確認。
全駅にある予感がするｗ

車内広告といえばアリック日進の広告も懐かしいな。
いまではヨドバシの広告に占領されてしまっているが･･･
横浜は無くなったけど、まだ日進の会社って残っているんだっけ？

>>712
大船と生麦にある＞アリック日進

711
変わったのかな。
前みたときはキャッチフレーズしか萌えなかったわ。
写真みたらスク水違うやん。だった。

ポスター瀬谷のもある？

夏と言えば

く　げ　ぬ　ー　の　す　か　ぽ　ん

だ　っ　ぽ　ん　？

よし、こうなったら７０００系のブレーキをブレンボ製に喚装だ

空き缶にもハルヒ、広告付きティッシュにもハルヒ
保線車両にもハルヒにすればあほなオタが引っかかり
運賃収入増えてウマー

やけくそになってローゼンをローゼンメイデン色にすれば
グループ全体の利益貢献〜〜

そんな相鉄なんか見てくねえけど

>>719
普通にパスネット出せば売れるよ
最近相鉄柱新柄も出さないよね。
パスモ入れるから既存の在庫捌くのが大変なのかな？

はるひよりも、正式に女性運転士さんになられた方、おめでとうございます。

横浜物語より角川ラッピング電車走らせたらｱﾆｰな撮り鉄が集結するかもwww

パスネがダメなら乗車券でだせばもうか(ry

また昔みたいに東急と合同でスタンプラリーをやればいい｡
「夏休み涼宮ﾊﾙﾋのスタンプラリー」

>>723
なら小田急とやるんだな

>>723
スタンプ台に並んでる香具師らを想像してしまったw

涼宮ハルヒ1日乗車券も発売しなきゃなww

はるひ厨ｳｻﾞｽ
ニュー速追い出されたからってこっち来るな

>>690よりもはるひ野話題で盛り上がっている件

>>705
うひゃっ。やはり画像の説得力に勝るものはない。
サンキューです！
705の親切な心に感激しました。

>>690の半分は優しさでできていますｗ

夜の星川で急行、快速待ちをすると、上星川まで16分、快速の停車駅を見直すべきじゃないの？
っていうか、快速を準急にして、横浜〜上星川ノンストップでいいのでは？
時間をよっては、天王町に止めても・・・

３連休だねぇ。

>>730
快速の停車駅に上星川なんてないぞｗ
>>3のサイト全部読んでから出直せ。

>>731
1週間後には「夏」だし、警戒態勢の用意をしましょうか。

>>732
なにがwだよ
>>730の文章をもう一度読んでみ。
自分の恥がわからないようだったら国語を勉強してから出直せ。
ただ内容についてはひどいが

>>732
夜ではないのだが、朝の快速なんて上星川運転停車だから
通快運転時(運転されたと仮定して)は、鶴ヶ峰と上星川に停車して
星川通過となるような妄想をしている。

和田町の人は悲惨だが。

それを言ったら快速の後の急行は鶴ヶ峰で止まるし遅い。
快速を無くして昔のように急行１：１各停で良い。そうすれば平等だろ。

深夜急行なら横浜の次は上星川でも良いが。

真面目な話、なんで星川の次の和田町や鶴ヶ峰の手前の西谷ではなく、
上星川で話が進んでいるのか聞きたい。

うむ・・・

上星川で育った人間だが、なぜこういう流れになってるのか分からんｗ
特別重視されるような駅ではないと思うんだが。
例え、ローゼンやオリジンが出来て一見栄えたように見えようとも。

上星川には二つの鉄道があるからね。w

んな事言ったら西谷にも。

5000系に女性運転士の組み合わせは新鮮だった。

しかし横浜は柵がついてから停止位置がタイトなんだねぇ。手前停止なんて何だか公開処刑みたいでかわいそう。

相鉄にはあまりメリットが無いけど、上星川民としてはJR上星川駅が出来たほうが良かったなぁ。
乗換駅で急行とがか止まる様になれば更に。
まぁ、羽沢駅が出来るみたいだから、今となっては無理な話か。

緑園都市12:09発快速横浜行
定刻前に発車しやがった
ﾊﾞｶﾔﾛｰ!!

>>742
ドアを閉めた後、車両が動き出す時刻が発車時刻なのだよ。

ン？
742は定刻前にドアが閉まったとは言ってないじゃん。

>>741
JR上星川駅、まさか作らないの？

>>744
上星川には作れないだろ。

西谷も通過らしいし。

>>735
出来た当初の深夜急行は横浜1:15、次が三ツ境で1:40だったな
綾瀬の9101が運用に入ってたな。
今は、保土ヶ谷バイパス経由じゃなくなったし、関内〜若葉台線もないし
車両だって路線ベースの7051と7351と9251だし

関内〜若葉台って市営のエアロスターKの長尺の路線なかったっけ？
廃止後鶴見に転属してったやつ。

>>747
それ、市営150系統（関内〜首都高、保土ヶ谷バイパス経由〜若葉台中央）
相鉄の深夜急行は関内〜横浜駅〜鶴ヶ峰〜若葉台中央

で下道走ってるから海老名線は横浜駅〜横浜新道、保土ヶ谷バイパス経由で
二俣川まで直行だった、初期は下川井IC〜三ツ境駅だったんだけどね

>>745
こんな風にやれば大丈夫だろ。ｗ
ttp://www.imawi.net/~gogamap/P/046/images/046_r4_c2.jpg
問題は列車本数が無い事だな。朝のライナーをここからは非定員制にするとか。
夜行の迂回も停車できるし。新宿まで早く着けるぞ！

150系統か。乗ってみたかった。

前のバスが二俣川希望ヶ丘三ツ境しか止まらないから横浜駅〜横浜新道、保土ヶ谷バイパス経由で運転していると思ったら違うのか。

ところで若葉台行きって旭担当だったとか？

海老名駅行き、若葉台行きがあった頃は国分寺台経由だった記憶があるんだけど。違うかなぁ。

>>743-744
742です
それが20秒前には編成の半分がホームを離れてたんですよ
電波時計見てたから誤差はないと思います
細かい事言って申し訳ないけどムカついたんでつい書いちゃいました

>>752
途中駅の発車時刻は適当だからね。

２０秒ね〜
小田急の運心には、２０秒早く信号を出しても良いとの条文があったな〜

だったら、２０秒早く来れば良いでねのかい？
だったら、逆に２０秒遅れていたら、喜ぶの？
他の駅で、電波時計を持っている、同じような方が、２０秒遅れていると逆に騒がれるからね〜

もうちっと、心に時間に余裕が欲しいね

まあ乗れなかったのは可哀相だが、それにしても２０秒で文句言うレベルかねぇ。
福知山線事故の時に海外のマスコミは日本人は電車が１分遅れただけで文句を言う民族みたいな事書いてたな。
もうちょっと時間に余裕を持ちましょう。

>>755
最近はくそ暑いからね。1分だってホームで待ってるのはいやと思う人はいるよ。

>>742
緑園都市っておそらく停留場扱いだから、出発信号機のある停車場のように厳密に到着発車時分を運行管理上出していないのでは？
駅にある時刻表も「標準」ってついているくらいだから

>>752
わかるよ、わかるよ。
俺は平沼橋利用者だけど、10秒でドア閉められたときは泣けた。

20秒前の発車はひどいな

過去スレで、鶴ヶ峰で出発時間前に発車したﾈﾀがあったな
階段駆け下りてきた親子連れ(母と子？)が乗れなかったとかなんとか

早発するくらいなら駅時刻表を1分早く表記すればいいと思うんだが。

そうすると、頻繁に遅延している事になるべよ〜
遅延マニアが騒ぐべ
前のダイヤようによ

深夜急行若葉台行きは開通当初左近山を経由して二俣川に寄ったと思う。だから海老名行きは下川井経由で最初に三ツ境に行っていた。それも国分寺経由で。

まぁマジレスすると、駅の時刻表に仮に20分発と書かれていたとしても、
ダイヤグラム上は19分40秒発のこともあるし20分30秒のこともある。
したがって電波時計を持ってようが、ダイヤグラムを持っていないかぎり、
あるいはスタフを見ない限り、早発したかどうかはわからない。

確かに２０秒を早発だの遅延だの騒ぐやつは無知かキチガイくらいだな

自分の経験から言うと、電波時計持つようになると「自分の時計は絶対正確」と
思うようになるから行動時間にマージンを見なくなるんだよね。
以前だったら電車が定刻の20秒前に発車したとしても、
「あれ、俺の時計が少し遅れてるのかな？」と納得してたのでは。

相鉄を含んだ、首都圏の電車のダイヤグラムは、発車時刻の書いてない駅がたくさんある。
ダイヤに時刻が書かれない駅ホームの時刻表はあくまでも目安。
従って、その駅で時刻表を完全に無視した時間に発車しても、何ら問題は無い。
何しろ運転士も車掌も駅員も運輸指令も、正しい発車時刻なんて知らないワケだから。
（もっとも、前後の採時駅でえらいことになるわけだが）。
ちなみに緑園都市はダイヤには時刻が記載されて無い駅だったはず。

これ、意外に知られて無いんだよね。
全部の駅で秒単位で管理してると思ってる人も多いみたいで。

>>766
言いたいことは分かるが、一般人からしてみては
屁理屈に聞こえるのではないかと

本当のことなんだから仕方ない。

平沼橋駅利用者に聞きたい。
横浜駅までのあの距離、歩いていくのは無理なのか！？

平沼→横浜、意外と距離があるし、歩きにくい。夏場なんかはつい電車のっちゃうんじゃない？

交通費は会社もちだから1駅でも利用するのでは？朝夕以外は利用者は少なそうだ

平沼橋から横浜だと割と遠回りだし、人も多く時間もかかると思う。
15分近くかかってしまうのでは？
例えば、平沼橋駅から西横浜方向に徒歩5分のとこに住んでいたら
横浜に20分かけて歩くよりも、平沼橋を利用するのでは。
横浜が最終目的地ならともかく、他線を利用するのなら相鉄から
乗り換えた方がいいだろうし。大きい駅では駅に入ってからも歩くから。

通勤手当でバスの場合だと1km位利用する場合は
支給されることが多いだろうし、横浜―平沼橋も出るんじゃないかな。

話は変わるが、おととい河口湖で相鉄バスを見かけて
ちょっと嬉しかった。きれいな色だね。

本日の5000系は65運用

>>760
>過去スレで、鶴ヶ峰で出発時間前に発車したﾈﾀがあったな
>階段駆け下りてきた親子連れ(母と子？)が乗れなかったとかなんとか

階段駆け下りはまずいよね。

>>775
鶴ヶ峰は人の多さの割にESCやEVは無いし、階段も1本だけだから
降りる人が一斉に集中するんだよな。
だから電車乗る人は早く階段を降り切らないと、階段途中で身動き
できなくなるし、乗れる電車も乗れなくなる。

運転ﾀﾞｲﾔと時刻表のｽﾞﾚは、漏れ的には危険を誘発させているように思えるよ。

777

夜なんか横浜〜平沼は歩きたくないよな

鶴ヶ峰、なぜかお便所は多いなw

早発ネタはネタだろ。
時刻表でXX分発とあれば、XX分YY秒に発射することを
意味しているんだろ？？
前後、とくに前に30秒もずれている「かも知れない」表記を
しておきながら駆け込み乗車は危ないもクソもない。
30秒早かったら、余裕で間に合うつもりが駆け込み乗車にも
なってしまうだろ。
乗客はちゃんと時刻表のとおりの時間にはホームに来る、
列車は時刻表表記時刻までは発車しない、これだけだろが。

>780 無知すぎ
中間駅の場合、XX分と書いてあっても、(XX-1)分ＹＹ秒に来る可能性はある。
ダイヤグラム見たことある？
駅や時刻表によっては「目安であり多少前後することがあります」と丁寧に書いてある。

>>780
百聞は一見にしかず。
いっぺん駅員に頼んでダイヤグラム見せてもらえ、な？
>>781 の言ってることが正しいとわかるからさ。

>>780　
781、782氏を前提にして言わせてもらうが。
横浜駅見てりゃ解るだろ。表示の時刻通りに発車したって駆け込み乗車は全くなくならない。
全部の駅で時刻表にあわせて発車したって駆け込み乗車はなくならないし、
どの駅でも遅れるか、どの駅でも時間待ちが長くなるかのどちらかで、
トータルの所要時間が相当長くなるぞ。いいことなんて一つも無いって。

そこまで時刻表に拘るんならもっと余裕見て駅に来い。
２分あれば、まず乗り遅れることはないんだからよ。
（どんなに急いで運転しても２分の早着はまず無理）。

大駅での早発はやめた方がいいな。
相鉄では聞かないが、一時期の（今も？）京王みたいな。

しかし小田急が実際に20秒早発するのはもっと無理

みんなよく見てみよう。駅には電車発車『標準』時刻表とちゃんと書いてあるぞ。

そうよ。あくまで標準。だから昔の小田急なんて遅れても何も言わなかったもん。

でも採時駅ではその限りではないんでしょ？
JRでは、電車なら標準時刻表でも
列車なら厳密に各駅で時刻が定められているはずだし。
相鉄はJRで言うのなら電車タイプなのかな？

普通にそうでしょ。スタフ見れば解るよ。ちなみに採時駅はかなり少ない。

>>763 にも書かれているとおり、駅時刻表からの情報だけでは早発か遅延かなんてわからない。
そして、採時駅がどこかというのも通常知ることは出来ない。

よって、時刻表の数字から±１分以上発車時刻がズレた場合を除けば、
一般人が早発か遅延か判定することは不可能。

そろそろ理解しろ。

電車なんていい加減なんだよ。

ああ、最後のモニが見れて良かった。
ありがとう。さようなら。

>>790etc.
もともと「早発、遅延の定義」を言っているわけでは無いと思うんだが。
>>761あたりから話がずれている。
判定云々ではなく、一般的な理解の話。時刻表は一般人向けの表示だからね。
客は「記載してある時間より早くは発車しない」と思っているのだから。
それが日本の一般常識。

なんにせよ、そういったクレームは遠慮なく直接会社に言った方が良い。

一番いいのは余裕もって駅にいなさいってことか

テ゜ムパがテ゜ムパ時計か…

ﾓﾆはいつかな？

モニ、廃車なの？

>>792
かしわ台の入れ換えという落ちは無しだぞ

ていうか、かしわ台の中ならしょっちゅうモニは走ってるわけだが。

>>799
うｎ
土曜も構内で走っていた。

F-801S

8707の代車作るのかな？

事故での損害で保険使うなら、中途半端な改造ではなく
完全な新車による代替じゃないか？

昨日の終電間際（今日未明）に、西谷で人身事故あったって本当？

EDとモニは保存していきたいと相鉄の話し。
でも場所が無いのが悩みの種らしい厚木だと一晩で荒らされそうだし。

>>804
本当。最近多いね。

>>805サン
場所は工夫次第だすな。瀬谷駅3番とか。

ゆめが丘に展示すればいいのに。わずかでもいずみ野線の集客につながる。

今日の5000は67。

>>808
地主が土地をなかなか売らないから開発できないらしい＠ゆめが丘
自転車圏内だからなったら個人的には嬉しい

早　く　相　鉄　博　物　館　の　建　設　を　！　！

7705なんかこげくさい。
こういうものかな

ゆめが丘高架下に「相鉄博物館」を作れば、全国から鉄ヲタが大勢集まって、
博物館・車両展示＞利用客増加＞収入アップ＞になるはず。

>>813
横浜から乗ってくれば儲かるけど、みんな湘南台から1駅乗って
くるだけだったりして。
しかも帰りは地下鉄の下飯田から帰ったり。

>>814
グッツ売って鉄ｦﾀバスｦﾀに金落としてってもらうかｗ

では人身事故を減らすため二俣川-鶴ヶ峰を高架化してその高架下に博物館を。
キャッチフレーズは免許ついでにぶらっとおいでー。

西横に４１運がいないんだけど

どういうこと？

>>817
何があった?西横浜に41がいないぞ｡

17時前に車交した。

上り快速が星川で打ち切り、
後続の急行が星川に停車して拾ってから出発

21時頃に41を出した回送が上っていった。

改正後故障やら事故やら呪われていますね

黄門様３人は今回走るのだろうか

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

10701FのYCVの広告なくなったね。
13日に見たときはあったんだけど。

5000はますます元気です。
爺ちゃん婆ちゃんお孫さん
揃ったところではじめよう。　

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'　キボンヌが丘〜キボンヌが丘でございます。
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !　　　ご乗車ありがとうございました。
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼　1番線から海老名行き発射いたします。
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼　ダァーしまります。
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´

そうか、夏休みか・・・orz
未成年は来ないでほしいな

>>826
このピザ誰？

北原三枝

>>829
北原文枝さんのことですか。三枝じゃ・・・いらっしゃ〜い。それともさえぐさか。。。

そう。駅のアナウンスの北原さん。間違っちゃった。ごめんなさい！

北原三枝だと石原裕次郎夫人の芸名

>>826
ここ2,3ヶ月見なくなった。もしや辞めた？

>>833
そういえば最近見ないな。
まぁ35過ぎても時給850円のバイトを一日2時間程度じゃヤバイって。

↑　JRを首になって、バイトしていたらしいね

↑　相鉄バスもクビになったって話だね。
その後は広場の荒しに堕ちた。

なつやすみだな〜

正直、5000は早く潰してほしい。側灯見えにくくて厄介。
まだまだ使う気なら改善してほしい。

今日の5000は69。

そういえば、7712が横浜方面の先頭の編成で、7707が中間車として組み込まれているけど、
この車両だけ転落防止の幌？が着いてなかった。台座すらない気がしたけど、何で？

まずメガネを買え

とりあえず眼科へ。

輸送量が減ればモニ置く場所もできる。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/images/H17logo5.gif

㊛㊩㋤㋜

http://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/17gaiyou/sagami.pdf

大和ﾛｾﾞｰﾝに485国鉄色と200系原色が鎮座しているのはﾃﾞﾌｫﾙﾄの設定ですか。

横浜でドアを閉める時にプシュプシュと小刻みに15回以上繰り返してたけど、馬鹿？

>>848
15回もやるのはよくわからんが、以前南海なんばで降車側のドアを閉めるとき
シュー…バッコン（最開閉）って数回やってたぞ。
たぶんあれは、降車側ドアを閉める間際にひょいと飛び降りる乗客対策でやってんだろうけど。

>>849
相鉄も降車側は2･3回やってるけど今回のは発車の時なんだよね。
駆け込み乗車を全部乗せてたんかな？

逆にアオリ入れたんじゃないかな。
明るい声の車掌さんなんて、「発車時間過ぎております」とアオリ入れられたことある。

京急ではよくあること

話題ぶった切るようで申し訳ないが、相鉄に
ITV（車掌用側面監視モニタ）か駅員用のモニタ設置駅ってあったっけ？

大和とか入れれば、人減らし出来るんじゃないかと・・。
まぁ人の目で確認するのが１番だから、やんないのかもしれないけど。

>>848
15回は異常だけど、横浜では発車時もよくやってるよ。特に夕ラッシュ以降。
客を煽る意味もあるし、扉をゆっくり閉めたい意味もあるだろう。
普通に締めるとすぐ挟まる奴が出るからね。

社会の窓も閉まらない件

　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))*´з｀)← >>855

大和止まりに乗り、海老名行を待っていると、「お乗り換えご面倒様でした。海老名行きが参ります」と放送する人がいる。減便を意識した心遣いが嬉しく感じる放送である。

本日の5000系は61運用

>>853
え、ITVってどの駅にも付いてるやつじゃないの？
鶴ヶ峰上りホームにはITVと書かれたテレビがあったんだが…
ちなみに映ってたのは、カーブにかかる前数両だった。

伊藤テレビ

今度10000が入ったら5000も廃車かな？

検査期限切れで廃車

5000系は永遠に不滅なり。

初代はとっくに消えましたが何か

いや、君達の心の中に走ってるぞよ。

いつも朝東海道乗って通勤中西横から併走してみてると
ダイヤに無理しすぎじゃない渋滞してるみたいだよ。

西横過ぎた辺りからノロノロ。
後ろから来た東海道線に少しずつ抜かれこっち見るなよと思いつつ信号がかわりやっと加速。
一気に加速して少しずつ東海道線を抜いていく。東海道線は速度制限のためか減速。
通勤仕様をなめるなm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰと見下し場内信号の注意で減速。
そこをスカ線が一気に抜き去る。orz

5053Fの最終定検出場は確か15-7だったはず。
よって生き長らえたとしても来年の今頃はもう(ry

明日の例の物はどうなるか？

川島冷蔵庫も言ってたけど 西横浜-横浜間は3線化すべきだろう｡

>>869
明日からの予報は1週間雨だね。
あるにしろ無理だ

>>870
冷蔵庫と二人でガスタンクとマンションと平沼橋の脇の道路をどかしてくれ。
それができるんならするべきだったかもしれないが、
いずれにせよ大幅に時期を逃がしてるよ。

>>867
快速は飛ばしてるけどなｗ

東海道は横浜8番着だと25ｷﾛくらいで侵入するけど
40ｷﾛくらいで進入できるﾎﾟｲﾝﾄに取っ替えたほうがいいと思うんだが。
素人考えだが。

>>871サン
モヤがかかっておりまつ。

オリマツっても包装資材屋ではありません。

梅雨明けは7月31日らしいな。来月走ってくれるといいが。

ダイヤを教えてください。

本日の5000系は 63運用

>>876
ほらよ。
ttp://www.hyperdia.com/

>>876
１年以上前のだから変更されているだろうと思うが、去年はこの時刻だった。
断片的にしか知らないが、参考までに。
かしわ台・1423 → 海老名・1426-1430 → ？ → 湘南台・????-1535
→ 横浜・????-???? → 大和・1656 → 厚木・????-???? → かしわ台・1710

>>876
藻前が沿線に住んでいるのなら見たままを待つのもあり
見たままが来るとは限らないが
で現在の泉区のある場所の天気は曇り

駄目元でかしわ台行って来るかな

　　　　　　|　　　|　　ｌ　　　　 |　 |　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:＼　|　　　　　 |　　/:.:.⌒´:.:.:.:.:.:.:`.く￣ヽ
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　　　　∧`ｒ<´　　 |:.:.:|〉:|Ｔ^ﾍ:::|:.|　　　|/‐:|　_Ｈ　　ﾄ >|　　　　　　　　　　人Ｖへ _　∧:.:/
　　　/＼＿_∧　　|:.:./ |:|└^ｒ┼L　　 |TT く| |_｢|７|　||　　　　　　　｢｢77´ /|ﾚへ._ /　Ｖへ
　｢|７　　ヽ |ﾍ ｌ >| |:: ┬'|＿く}┼く＿__,|L二 ](__二二｣＿＿＿＿＿{^ く〉./ ┘ ,.ｲ　　　|　| |
　|.|〈＿_ 人ヽ' Ｋヽ|７-Ｌ, -―-'＾＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　 `―-- ､._/　|　　　_〉.| |
　|.|　|　　＼` く__〉‐{^Ｙ￣￣　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ＼.￣￣｢　 | |
　|.|_.｣　　　 ｀ ＞ー┴’＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／|二二二二二二二二二二|ﾆﾆﾆ|￣|＾
　 | | |　　　　 `Ｔ　――――――――――― ┐／　　　　　　　　　　　　 | /　　　 .|　

　8707編成の先頭車化は万系の顔を移植で決定！　　　　

車内トラプルにより横浜行きが三ツ境で数分停車

三ツ境〜瀬谷下りのコンパウンドカテナリーを見ると、
何故か違和感を感じてしまう

>>870
3線化は無理でもあの留置線を通過線兼用にできればなぁ。

結局、今日は検測は中止だったんですか？

本体も切断されたから、万系型そのものが連結される可能性蟻。

>>887
新6+旧6よりも凄いな

で、NHKによると県内降水確率午後は10%

今日は本当にモヤって視界不良です。

荷の場合朝10時の天候で運転の可否が決まります。

今日はありそうだな

NIPPONの文字が入っているヤツは2代目の1966年発行のヤツじゃないか！

誤爆すまん

安全輸送のポスターに挿し絵で万系の特急型みたいなゆるキャラが…。

そこで平沼橋駅廃止ですよｗ

>>895
平沼1丁目に住んでいる俺はとても困る。

㊛㊩㋤㋜の搬入口付近に新入口設置で対応（ｗ

どうでもいいけど旅食えんのフェ栗鼠の女、コーヒーショップでうるさすぎ。

「横浜はじめて物語号」の運用って分かりますか？

調べればわかりますよ。

どこを調べれば

まずこのスレを>>1から調べて運用の載っているサイトへ飛ぶ。

その撮る前日10702Fが何運行に入ったかを調べる。

次の日は＋1した運用で走るからそれを狙う。

終。

thanks

>>899
相鉄お客様相談センターで教えてもらえるよ！

>>902
とりあえず7/26なら順当にいけば68運。一日中走ってる。

横浜駅のホーム、耐震補強が済んだ柱に外装を取り付け始めたけど、少し大き杉ないか？

>>906
あれは既存の柱の上にカバー被せているから太くなった。

柱に鉄板巻き付けて補強する耐震工事だから仕方ないね。
まあ広告巻き付けてホームを狭くしているのには腹立つが。

弥生台に三脚野郎がいる。何かあるのかな。

ねーよ

「ときめき」は「バーボンハウス」を思い出すｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと、グラフＳＧＩウザい。どうにかして！週刊新潮・文春の中吊りも乗せてほしい！
ＳＧＩが霞むくらい中吊り広告をメジャーなのにするか派手な広告を入れて欲しい！

今日の5000は65。

10702Fって何両？

>>913
10両

>>911
ぜひご自分でハデな広告をお出しください。
広告をどうするかは相鉄が考えることじゃないでしょー。

さっき5053F〜10702Fと乗り継いだ

>>915
涼宮ハルh(ry

京浜東北で「かわいいは正義だ」を見た時はビビッたが、
相鉄車内でそういう驚きを味わったことは今のところ無いな。

下川井は旭だ　　　相模鉄道自動車カンパニー。

17時22横浜発の快速の車内放送ボリュームデカスギ。鼓膜破れるｗ

よくあることｗ

相鉄はいつになったら自動放送になるのだろうか？
県内の大手私鉄で自動放送入っていないのは相鉄くらいじゃねーの！？

>>922
京急・京王も導入してないような…

http://www.kanaloco.jp/images/uploads/ninpu.jpg

自動放送はくどいので導入しなくてよい。
湘南新宿ラインなどはうんざり。

相鉄は日本語わかんない客も多いが、車掌が英語喋れるわけでもない。
特にアメリカ人が多いんだから、英語放送を入れるためにも自動放送は悪くないと思うが。
まあ、無理に入れる必要性もないんだけど。

>>926
でも大阪の地下鉄は肉声で英語で喋ってたような・・・気のせい？

>>927
大阪の地下鉄は原則全部自動放送ですが。

自動放送は多分束と一緒の声になりそうな悪夢

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

>>926-927
大阪の地下鉄の自動放送は99年まで男声だったから
>>926はそれを車掌の肉声と思ってしまったのかな。

相模鉄道
すもうてつどう

>>929さん
最近のE231自動放送は、三浦七緒子さん。
個人的には、東急東横線の旧タイプの自動放送がいいネ。

あと、子供みたいな声だと、児童放送になっちゃう。
　

相鉄の自動放送はゆ○かもめの駅放送と同じにすれば良いと思うんだ。

>>933
双子座へ(r

ほう、そうですか。

はい。そうてつ。

双子座から招待状がきています！w

おまいら双子座の住民だろ？

http://sotetsu-kids.jp/job/img/img_untenshi_04.jpg

束と同じ自動放送になっちゃったとしても
痴亜痢の英語放送だけはｲﾗﾈ

>>940
返してきなさい

東横線の旧タイプの自動放送って、なんかテンション高かったよね。あの声、ほかでは聞かないなぁ。相鉄は駅と同じ北原さんかバスと同じ岡本さんでいいんじゃない？

能登にしろ

>>941さん
シーッ！！。
壁に耳あり　クロードチアリですぞ。

なんか双子座行きの人が多いですな

駆け込み乗車やめろ放送があったら面白そう。声はタママの声の人で。

「あぶないですから駆け込み乗車はやめて下さいですぅ〜。」二回繰り返し。
「ぷちんっ」効果音入る。
「駆け込み乗車やめろって言ってんだろうゴルァ〜、タママインパクトォォォ！！」

お話し中、豚切りしてすみません。質問があり、このスレに来ました。

うちの旦那が体験した話なのですが、朝から雨が降っていた日、
いつも通り、相鉄の最寄り駅から7時40分頃の快速に乗車したそうです。

その時、履き潰して底に穴のあいた靴に雨で濡れた靴下を履いていて、
乗車の際、ドアのレール部分を右足で踏んだら、電流が足から頭まで突き抜けたそうです。
（その所為かわかりませんが、午前中はずっと右目の調子が悪かったとか）

こんな梅雨の時期に静電気というのも考えられないですし…。
雨の日の電車で感電って、あり得るんでしょうか？

車両って、安全性は充分に確認されてるものですよね？
詳しい方がいらっしゃいましたら、レスを宜しくお願い致します。

それ、たまたま発症した別の病気だと思う。医者に行くことをお勧めする。

パンタのスパークが降りかかってくるというのは聞いたことがあるが、直流電車の感電はあまり聞かない。

だね
電流なら信号用電流が常にレールに流れているわけだし、その程度で感電するなら雨の日は踏み切りは渡れないよ。
パンタだって碍子で絶縁されているしあの桜木町事件だって、死んだ人は皆感電ではなく焼死だったからね。
旦那さんは一度脳神経科で精密検査を受けることをおすすめします。

ﾚｽにﾜﾛﾀｗ

なんでんかんでん　ラーメン美味い

医者の帰りに、靴＆靴下も買いましょうね!!

大和の発車案内LEDを3段にして、次列車の停車駅案内をしてほしい。
各停だったら［この電車は、二俣川で快速に接続いたします］
とかね。

>>948
ドアのレールに電流が流れているなら車両に触っただけでも感電します。
電車の車両事態がアースになっているので感電はあり得ません。

5053F: 68

今頃になって10000系の車番と横コツE231の速度表示が同じフォントだということに気付いた俺orz

>>941
日本語も英語も大原さやかにすると
（英検準1級持ってる）
駅の放送は諏訪部順一と併用。
（英検1級をもってて、TOEICも結構いい成績だったかな）

朝の早い時間帯から横浜到着時におっさん車掌の渋い「ご乗車お疲れ様でした」コールは
やめれ。横浜乗換え後東京方面にさらに通勤通学する乗客が圧倒的多数。
朝っぱらからどっと疲れるわ。

>>931
そうかも。失敬。

>>958
では、相鉄に乗ってる間に一切疲れを感じないとでも？　そうじゃないだろう。
だいたいね、横浜に勤めてる人も大勢いるんだし、相鉄の車掌は相鉄線の乗車に対して
「お疲れ様」って言ってるんだから、何ら問題ないでしょ。
そんな言いがかりみたいなこと言ってると本当に疲れるぞ。

相模大塚れさま(ry

双子座いってきまつ。

せやなー

おいまいら全員双子座行って来い！！ｗ

>>948
母が昭和30年代に東急池上線で、同じように感電したと言ってた。
ドア付近の床は、鉄板だったらしい。

三ツ境三ツ境ご愛嬌。

星川の乗務員さんが使ってた建物取り壊されちゃったね。
星川は跨線橋作ってるみたいだけどどう高架化していくんだろう？

オヤジギャグはいいかげんにしやがれ

相鉄の車掌は小田急みたいな定型でなく、人により放送の仕方が違うよね。人柄が出ていいとも思うが、聞きにくかったり、声が大きすぎたり、しゃべりすぎな人にあたると辛く感じることも。

>>966
星川駅で降りると、工事手順のポスターが貼ってあるよ。

海老名発三峰口行は夢では無いかも？

>>968
確かに言い回しがばらばらだね。
人によってあそこまで差が出るケースは珍しい。

ウテシはいいんだが車掌を何とかしてほしい。

新幹線のアナウンスみたいな香具師いるよね

そろそろ次ｽﾚのスレタイを･･･

今日までやってる大和阿波踊りの会場で、
相鉄と小田急のグッツが売ってる店がでてるね。
あまりお客さんいないけどね。

明日ってモヤのお披露目運転ってことでおｋ？

オヤジギャグはいいかげん西谷がれ

>>975さん
知らなかった。会場の横通ってきたけど。ｏｒｚ
出物はありましたか。
　
相鉄は予告が下手だと小一時間。告知すればそこそこお客さん来ると思うけど。

>>975
海老名で浴衣の欧米系女性を見たのはそのためかな？

>>975
変なのが来てなくていいよ。

海老名もお祭りやってたよ。今週末は厚木の花火。混みそう。

>>978
20時頃に店の前通ったらすでに閉店してましたね。
夕方チラッと見た時にはBトレや6000系のタオルなど
たぶんグリーンぽけっとの在庫を売ってるような感じでしたよ。
宣伝は大和駅にポスターが2枚掲示してあったのと
阿波踊りで配られてたチラシに小さく書かれてたのだけかな

レス、ありがとうございます。

>>949-950
やっぱり感電の可能性はないんですね。
多分、病気はしてないと思います…。至って元気です。
後にも先にも、感電らしきモノはその時だけみたいですし。

>>953
医者はともかく、靴はすぐに買った方がいいですね。
職業上、すぐに履き潰してしまうので。

>>955
確かにそうですよね。

>>964
昭和30年代ですか…。
昔の車両はまた違ったんでしょうかね。