■増発■東武50050系ﾏﾝｾｰ■7号車■ｷﾎﾞﾝﾇ!!■

前スレが終わりましたので立てました。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143329217/l50

乙

過去スレ
■カッコいい■東武50050系マンセ−■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119125539/
■ｶｯｺいい■東武50050系ﾏﾝｾｰ■美しい■Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130605205/
■日立製だが■東武50050系ﾏﾝｾｰ■大丈夫?■Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/
■Ａｎｅｈａ■東武50050系ﾏﾝｾｰ■Ｔｒａｉｎ■５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141656280/

【関連スレ】
【特急誘導】東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ48【大成功？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146586703/
東京メトロ半蔵門線スレッド　Z-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137140069/
東急田園都市線スレpart30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147348557/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【8106】はんちょく運用報告【8616】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/
□HITACHI　A-train　Vol.4□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146750239/

関連ファンサイト
Tomo TOBU
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
・気まぐれデジカメ鉄道写真館
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
・Kasukabe総合車両センター
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/
・Railway island
ttp://www.geocities.jp/railway_business/index.html
・1st train
ttp://1st-train.net/・Hanchoku News
ttp://hanchoku.client.jp/
・Ekidori Guide
ttp://train.s54.xrea.com/index.html
・東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/
・東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

運用関連サイト
平日東武車運用
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/Dento/h1/50T-76T.html
土休日東武車運用
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/Dento/d1/50T-76T.html
港南ターミナル・鉄道のりば（半直関連は現在準備中）
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu.htm

>>1
Z
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

>6踏むなよ！危険

50050系のLED「東武動物公園」行きって、ちゃんと表示されてる？

そもそも表示する機会すらないんで。

前スレの992と994の者だけど、
まさか本当にこのスレタイになってるとは思わなかった。
なんかちっと嬉しいなぁ。
>>1の方乙です。

今日、長津田から出たのは、74Ｔ？76T？

>>11
74T 56F

以下について語ると厨扱いされますのでご注意ください

壁■■
ポンポンうるさい
内装がちゃちい
車内LEDが片側ずつしかない
ドア脇の棒が曲板になってつかみにくくなってる
広告が少ない

つーか、東武50000/50050関連のスレって、必ずブラクラ貼る香具師がいるよな。

>>5

＞・東武電車研究会
＞ttp://www.tobufan.net/

いつから管理人が外人になったんだ？
ずいぶん中身が変わっちまったな・・・

東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が名無しで紛れ込みますのでご注意願います
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です

>>12
ありがとうございます。

でも、外出時間には間に合わなかったので、一か八か74T（56F）狙って行ったら当りました。
帰りもたまたま50T（52F）に乗れてラッキーですた。

本日より常磐各駅・千代田線に女性専用車両が導入されます。ご注意ください

ただし千代田線スレによると13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます

新車投入は早くて小春日和の頃なんだろうな
この会社は宿題を間際になってから取りかかるようだから

小春日和の頃なら別にいいんじゃね？
「小春」の意味わかってねーだろおまい？

>>20
？馬鹿？

さっき56T(51F)乗った。
２日で5マソ50（51T・52T・56T）制覇できますた！

>>21
?

53Fの放置プレイ解消まだー？

>>15
ドラム缶が管理人じゃなくなってから良くなった気がする。
＞内容

>>6
ウイルス載せるな！このクズ野郎が！

>>26
せっかく後続レスで「 >6踏むなよ！危険 」と警告してくれてるのに、
見にいったあなたが悪いと思います。

前のスレにもウイルスのURL貼られたよな

>>20
それ秋の言葉だぞ、人生リセットしてやりなおせば？

>>29
前年度も実質秋からが本番で、年度末までに60両が搬入されたわけだが？
それでも不満なわけ？

>>22
すごいね。おめでとう。

あの短期間に東武が60両も搬入なんて東武にしては
珍しくないか？

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


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　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
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　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
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　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
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　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

>>33
そしたら、相鉄には乗るな。

>>34
10000系
9000系

半直急行用の増備が一段落したらどうするの？
8000置換えに新形式でも起こすのかな

30000の玉突きで150両は廃車できるから、
次の新形式は当分先じゃない？
貫通扉が欲しいばかりに、近車にシリーズ21の類似品を発注したりして。

生産開始三年目で新形式とか言い出す頭が理解できない

>>37
51057Ｆ以降の増備は未定。

>>39
オフィシャルの資料、目を通した？

金曜日

中期経営計画（2006〜2008年度）キタ━━（゜∀゜）━━
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/060517_2.pdf
でも大したこと、書かれてないorz
早く出してよ、2006年度の事業計画・・・

>>40
東上線向けの50000系（50070系含む）しか製造しない。

>>43
予想通りのレスがついてるよ・・・ｗ
低脳は死んどけ。

まぁなんにせよ今ある50050を全稼動させんとなorz
53Fかわいそうだよ53F

試運転もせずに半年いっちゃいそうだからな

種別だけ消えた時の正面方向幕の文字のバランスが悪い。
30000系の側面のように、行き先を均等割り付けにできないものか。

このスレ開くたびに、ノートン先生が強烈に反応する件

ぬルぽ

50050ってなんで前面の行き先表示機の枠をなんで行き先と種別で
別にしたかが理解できない。
一緒にしておけば、もっと見やすくなってたのに。。。

LED基盤は一体だけど、種別ありの時は側面も均等に分かれてるよな…

>>50ってなんで、｢なんで｣ という単語が、がなんで重複したかが理解できない。

前面行先の種別は将来的にフルカラーに変更できるようになっています。

いつまでも使えない、日立製の欠陥電車のおかげで、
高い運賃でボロい８０００系、５０５０系に乗ってる皆さん
ご愁傷さま。

>>44
導入しても使えない新車なんて・・・。ｗｗｗ
50050系は6本で打ち止めだよ。

ID:x1ao1DJP
32時間後に自動車に後ろから追突されて死亡

ぬるぽ

皆さんが知らないうちに53Ｆが移動しました。byキカスを車内から見たまま

>>58
30000の向こう側に隠れてるのかなって思ったけど、やっぱり移動してたのね。

■━⊂( ･∀･) ☆彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ ←>>49>>57

東京メトロ10000系万歳
早速特集でてますね＾＾

http://www.malware.com/forceframe.html　　

>>61
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
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　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

５１０５３Fは南栗橋にいるのを確認しました。
しかもその場所は、工場すぐ脇の工事線に止まっていました。

ということで次に移植されるのは５３Fの様です。

みんなわかってると思うが、
>>61はブラクラだからな。
絶対踏むなよ。
東急車輛厨は陰険だなw

移植されるのよりドナー提供者が気になる

>>65
ATCのドナーは3マソの11Fではないか？

欠陥Ａトレ増殖中。メトロ１００００
Ａトレ05に続いて目もあてられない車両にならなければいいけど。
こんどは、ボルスタ台車だってよ。やっぱり５００５０は欠陥だったのね。

書き込むの躊躇ってたんだが、要するに「そういうこと」なのか？ｗ

中目黒の悲劇を繰り返さないためなのだそうな。
ということは......移植が進まないことを祈るばかりだ......

ここのスレの人たちは、30000系10両固定編成を作った
方が良かったと思っているのですか？

>>67
欠陥欠陥と喚いている割にはどんどん仲間が増えてるな>Aトレ

>>70
そりゃ編成美は崩れても、中間先頭車を引き抜いて、中間車を走ルンですで造って組み込んだほうが安く上がっただろうに。
先頭車は変わらないわけだから、かえってそのほうが安定性あるかも。

>>70
いや、>>72みたいな一部の東急車両厨が欠陥欠陥と騒いでるだけ。

Aトレだと一般利用客には何か不便なことでもあるのか？
Aトレの方が走るんですよりはデザインも内装も高級感
があるから好きなんだが。

日車ブロック車体マンセー

>>74
座席
あの変な形は一般人にも不評

一般人だろうがオタだろうが関係ないでしょ
あれは個人差あると思う
俺なんかもそうだけど腰がいたい人なんかはそれほど不満でもないみたいよ

もっともラッシュ時しか使わないのに座れることなんてあまりないんだけど

年寄り

なぜか中央林間〜長津田で出稼ぎしている運用には驚いた。
東急やメトロに負けない車両だな。
8000なんか廃車・廃車・さっさと廃車しばくぞ！

>39 未定じゃなくて保留ね。とりあえず移植が先。1本ずつしか移植できないから。そして基本設計見直しでごたごた中。ただ66Fまでは確定事項。日立も部品業者などに発注してるわけだから簡単にネラーのわがままと理想で製造中止にはできない。そこは企業だから当然。

西武のゴタゴタを東武はどう思ってるんだか？

>>78
どうも

>>79
中央林間〜長津田の客が乗らない僻地運用がお似合い。
窓開かないし、事故ると修理不能だし。使えない欠陥車！

>>74
メトロ05増備車・東葉高速2000の内装は高級感どころか
工事現場のプレハブ事務所の内装にしか見えない。
はっきり言って質感が全くないし、都会的センスが欠けている。
走るんですの方がはるかにマシ！

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


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>>84
それはAトレインの共通の問題じゃなくて発注側のセンスの問題だろ？
営団／メトロは日車に発注した08なんかもチープな内装に加えて
シートの紫の鮮やかさが虚しさ際立たせるといった素晴らしいセンスを
持ち合わせてるからな。

>>74
あの路面電車みたいな背もたれをあと15度程度寝かせればいいのに、
なぜやらないんだろうな。てか、日立はシートの納入元を変えればいいのに。

>>80
車両は一社で作ってるわけじゃないから厳しいな。
投資計画的には、すでに200両以上一括発注しているわけで、
今後どうするんだっつー話。

東武は踏切事故のリスクも高いので、これから色々と問題が出てくるな。

今日越谷〜新越谷で（下り）F856T久喜ゆきに使われてた。
撮りたい方どーぞ。

誰か運転台画像キボンヌ！

>>89
何の運転台よ？

51052Fの50052。優先席付近でゲロ確認。
注意されたし。

>>90
50050系の

まあいずれにしても、Ａトレはこれで打ち止め。
ほとぼり冷めるまでは半直で使うが、そのうち東上に追い出し。
いずれＥ２３３系ベースの３００００後継が出る。

そうであれば前代未聞な出来事になるよな。安くふっかけられて罠にはまる東武。

>>93
E233ベースの30000後継車って、グレードダウンだな。。。
車内の貫通路も所々にしか扉がなくなって冬は風が通りぬけて
寒くなる。ドアも化粧版なしに。

>>95
半直はそれで十分だろ。本線に高級感は不要。

>>95
田都住民だが50050より走るんですを歓迎する
今は目新しいから50050も悪いとは思わないけど
はっきりいって自社線で使っていないのはあまりにも可愛そう
まぁしかし次々に新形式投入のほうが沿線民にはｳﾏｰｰｰｰｰ！？

>>96
高級じゃなくてもいいけど、貫通路の扉はあるとないとのでは
冬の寒いときに群馬、栃木を走るときは大違いだぞ。

最近のE231系・E531系は全車両間に扉があること、誰も知らんの？

424 ：名無し野電車区 ：2006/05/22(月) 23:47:08 ID:fAVGLuZu
>>419
とりあえず今月中に１００３０系６連・４連各１本が本線に転属
８０００系４連・２連各１本が転入予定だそうな

3月18日ダイヤ改正で営業に入った50050は２本のみ。
それから２ヶ月経っているのに追加されたのは１本のみ。
ATC積み替えという理由にしろ１本１ヶ月以上かかっている。
東急車が東武乗り入れ開始の際にATC交換・東武ATS取付をごく
短期間で行なったことと比較すると、あまりにも時間のかかり過ぎ。
これでは当事者が隠そうとATC工事名目以外に何か問題点があると
いうことを否定し様がない。

>>101

いい加減書き飽きたけど､
今動いてない50050は保安装置未設置の為公式試運転すら行ってない｡
保安装置を装備しても､営業運転を始めるにはそれなりの時間が必要だと思うけどね｡

ダイア改正以降、最近になってようやく50050に乗ったんだけど、
停車時、ドアが開いているときに鳴るﾌﾟｰ ﾌﾟｰ ﾌﾟｰってブザーが気になるだよ。
別に五月蝿いわけじゃないけど気になるんだよ。
アレは何？おせーてたもれ

>>103
視覚障害者用のサイン音。駅とかで聞く「ピーン・ポーン」とかいうチャイムと全く一緒。
他についているのはTEC700とVSEぐらいか？
これから先、他社の新型車でも採用されると思われ。

>>102
56Fは、ATCを移設されてから、すぐに営業投入されたはず。
移設工事を意図的に遅らせているとしか思えんね。余程調整に、
てこずっているのだろう。

だから足に問題がさー

メトロ１００００がボルスタ付き台車に先祖返り。
欠陥Ａトレつかまされ、貧乏くじ引いた東武ってわけ．．．．．

本当必死だな(藁

ATCってなに？
初心者ですまそ

>>109
ｱﾌｫなとーちゃんCoCo壱へ

>>101
ほんの数ヶ月の間にまとめて納入された６編成の電車を全部同時に
運用に入れてしまうと、４年・８年後の大きな検査の時期がかぶってしまう。

わざと使用せずにとっておいて検査の時期をずらしているのかもしれない。
だったら、51・52・53・02・54・55・56の順番で作っておいても良かったとは思うが。

面倒な素振りだから検査時期なんて関係ないと思ってた。
足がイタいんだろ

両方あるんじゃない？
まあ、50050に関しては後者の方が問題なわけだが。

8000も検査ギリギリまで使い倒す気なのかね。

>>99
最近のE231って言っても東武日光線沿線の人だと
JR宇都宮線で小山の車庫のE231しか乗らないから、
最近増備された東海道線仕様の車両に当たることは
少ないし、E531は常磐だから東武本線沿線の人の乗車機会
は少ないから知らないんじゃないの。

>>104
わかた。ありがとう。
ブッ壊れてるわけじゃなく、あのﾁｬｲﾑを必要としてる人がいるんだね。
これからは鳴っているのに慣れるようにするよ。

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
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　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001 =2004

51002 52002 53002 54002 55002 56002 57002 58002 59002 50002 =2005

51071 52071 53071 54071 55071 56071 57071 58071 59071 50071 =2006上
51072 52072 53072 54072 55072 56072 57072 58072 59072 50072 =2006上
51073 52073 53073 54073 55073 56073 57073 58073 59073 50073 =2006上or下
51074 52074 53074 54074 55074 56074 57074 58074 59074 50074 =2006下
51075 52075 53075 54075 55075 56075 57075 58075 59075 50075 =2006下
51076 52076 53076 54076 55076 56076 57076 58076 59076 50076 =2007or2006

51077 52077 53077 54077 55077 56077 57077 58077 59077 50077 =2007
51078 52078 53078 54078 55078 56078 57078 58078 59078 50078 =2007
51079 52079 53079 54079 55079 56079 57079 58079 59079 50079 =2007
51080 52080 53080 54080 55080 56080 57080 58080 59080 50080 =2007
51081 52081 53081 54081 55081 56081 57081 58081 59081 50081 =200?
51082 52082 53082 54082 55082 56082 57082 58082 59082 50082 =200?

51003 52003 53003 54003 55003 56003 57003 58003 59003 50003 =200?
51004 52004 53004 54004 55004 56004 57004 58004 59004 50004 =200?
51005 52005 53005 54005 55005 56005 57005 58005 59005 50005 =200?
51006 52006 53006 54006 55006 56006 57006 58006 59006 50006 =200?
51007 52007 53007 54007 55007 56007 57007 58007 59007 50007 =200?
51008 52008 53008 54008 55008 56008 57008 58008 59008 50008 =200?

>>116
束に日立車乗り入れてませんが何か？

0番台と70番台を製造するならどっちかにしろよ

30000も五編成位ATC残しときゃいいのに。
そうすればフラワーとか臨機応変に使える。

>>118
つ【E257】

>>118
つ【05系の最新バージョン】

52故障

らしいね。どんな故障？

当該乗ったけどわからん

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロは、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】) ＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

↑また126出てきたな。お前の名前、住所わかっているのを知らないのか？本気でこらしめないと駄目そうだな。よし。

>123 欠陥車&掃除をしない東武だから>91が床下まで染み込んで床下機器がイッちゃったんじゃない？

51Fは72T　

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

× 鉄道評論家の川島令三
○ 鉄道妄想家の川島令三

表参道21:30の清澄白河行、新型だったぉ。

>>126
JASRACに許可もらったんですか？

祭は本日午後だな

あれ今日か

>>133
カスラックなんかほっとけ

>>130
ボルスタレス台車の開発・普及を先導したのは他でもない運輸省（国土交通省）なんだけどなw

>>132は>>129のことだお。

今偶然51Fに見事当たって乗車しますた。んで、先頭車両の一番前で景色見てたらカラスがフロントにドカーン('A`)

53F試運転中＠春日部

>>139
運悪いな。そんなにカラスがつっこんでくることなんてないだろうし。

東急　８５００＜５０００　進化
営団　８０００＜０８　進化
東武　３００００＞５００５０　退化！

56Fって試運転の次の日に営業運転開始だったっけ？
そうなると明日から53Fが走る可能性も・・・

そうなるといつもの運用に注目か。

扉の閉まり方が東武らしくない。早い。せっかちだ。
10050のように下手な片開きよりダラダラと閉まるのが東武らしい。

>>145
仕方ないじゃないか。「走るんです」と同じなのだから...

結局51053Fは今日からかな？

30000系と50050系ってそれぞれ1両いくらくらいで製造できるの？

次の30000系離脱確認（南栗橋工場にて）間違いない

14Ｆでしょ。先週から運用就いてなかったから。

149ではないが、さっき南栗橋に見てきました。
＞150の言う通り、３１＊１４Fが地上工事線にいました。
もちろん女性専用車両ステッカーは、はがされていました。
（ちなみにこの編成は昨日、作業員の手によって清掃していましたよ）

あと51053Fは運用に入ってないのか留置されていた。
ただし車内中吊り広告は確認できたので明日から運用に入ってもおかしくないと思う。

50050系の台車は危険。

50000系の台車って日立製?

30000を８本位ATC残して５本半直運用、50050の16本と合わせて20本運用にすれば、
（１本予備）トンネルの向こうにT車行きっぱなしって事も無くなるんだろうけどな・・・

>>152
車体が軽すぎるんだと

>>152
他スレで既出だが、トトロ10000の台車はボルスタ付きとなった。
日立が自ら50050の台車の欠陥を認めたようなものだな。

>>156
は？

じゃあ今後増備される50000系列はみんなボルスタ付きになると？

ボルスタが無い台車は欠陥だとでも言いたいのかな。

74Tに51053Fですよwww

今日から営業開始ですな

74Tか。今は神保町にいる、各停中央林間行だな。たしか鷺沼で急行待避の奴だっけ。

今年度は８０両か

ところで今東上線で50000系何編成走ってるんだっけ？

>>161
10コテが2本。

>>162
さんくす

50000就役プレス時の計画が生きてれば
今年50000が去年入れなかった１本分を含め３本
それにより800850化による転属して予備ギリギリ状態？の問題を解決。
そして登場理由が日立への大量注文による値下げ狙いか30000の中間運転台解決なのか分からない50050は５本
両線共にあるであろう再来年ダイヤ改正に備えての引き気味の入れ方だな

>>164
50050は６本です。

>>164-165
運賃改定時のプレスで、平成１８年度の増備が２０両とあったから、
５００５０は６本と予想。

自分は春日部在住の本線利用者だが今回の事業計画で一番注目したところは
「13号線直通準備の為の9000系改造」ってところ。

自分はてっきり
「13号・有楽町直通＝50000で統一」
↓
「9000を地上運用に→初期8000の廃車」
なんて流れで行くのかなぁ、とか素人考えで予想してたんだけど。
こうなると50050→30000→本線から東上への10050の大量転属、何て可能性も出てきたのか…

西武も6000を改造して対応するみたいだね。
となると、東武はやっぱり9000の改造だけなのかなぁ？？？

１路線に走るＡトレ（アルミ車）の数を増やさない様にしてる？
事故が怖いのか？

ボルスタレス台車が欠陥なのではなく、ボルスタレス台車とアルミ車体
の組み合わせが、中目黒の悲劇を生んだ。

…つーか、普通はまず1編成だけ入れて、誘導障害その他の試験及び対策をしてから、
たくさん入れるのは筋道じゃね?

>158
先週夜運用に入ってたみたいだが

>>167
新規開業路線にあんなの入れるなよって思ったが、
前々からお漏らし情報があったから覚悟はしてたよ･･･。
まぁ、どんな風に更新されるか見守るしかないね。

…どうせ13号用保安装置のみだろ。

代替新造じゃないからひとまず50050は一旦ｽﾄｯﾌﾟか
まさか最初は代替新造で50050を､次は新造で50050を､みたいな書き方せんだろ

わからんよ。東武のことだから。

70Tに51056F

>>174
できたら車体更新もやってもらいたいが…。
方向幕のＬＥＤ化とか車内ドア上の案内装置＆自動放送装置取り付けとか。

72Tに51053F

>>175
昨年度は02F・51Fが新造、52F-56Fが代替新造扱いでした。
今年度は新造・代替新造まとめて新造と表記したようです。
内訳は、伊勢崎線向けが5編成、東上線向けが3編成となります。

>>180
なぁ、それはマジなのか？ただでさえそのネタが原因で
本線と東上の2スレがこっ酷く荒らされているっていうのに。

今年度分の事よりまず51054・55Fを稼動させてやってくれ。
話はそれからだ。

53F、なんかもう、黄ばんでんだけど。

雨の日に試運転やったからな

まあ、なんだかんだ、結局未稼動の残りは、２編成になったな。
問題なかったね。
デマで騒ぎすぎ。

>>185
後、3･4週間すれば、31*14Fからの機器の取り付けが始まるだろうから、気長にまとうや。ところで、31*15Fの車外広告はどうなるのかな？･･･かな？

次は、31*10だと思うが。広告車の09Fと15Fどちらでしょう。
08だったりして。

>>185
足回りがどうとか誘導障害がどうとか言われてたけど
、最初から計画的に半直にいれるつもりだったみたいだよね。
>>185氏が言うとおり騒いでた奴はデマに流されすぎ。

当初の投入予定を１か月近くも延期して順調なわけないだろ。
予定通りだったのは56だけだったとか。

>>189
メトロ10000の台車がボルスタ付きになったことが、全てを語っているような気がしてならない。

何事もなければ改正から全部運用に入ってたよ

>>170
メトロ03.05.06.07.9000系
東武50000系列
JR203系の一部
西武20000系
その対象に入るじゃん。

束E257その他もろもろも

だから、東武５００００系も西武２００００系も製造中止の
うわさが絶えない。日立は、相鉄から見限られ、西武から見限られ、
次は東武ということだろう。

このスレに書き込んだ部品メーカーの人に聞きたいんだけど
過去ログの貴方の書き込みによると、50070系って今年度投入されるんだよね。部品まで発注されたんだよね。
最近、書き込みないんだけど、現状どうなったの？

妄想オタの白昼夢でないかい？

>>190
メトロ10000の台車のメーカーの違いによる可能性があると思うのだが…
たとえば今回から日立製の台車を採用してるとか。
08は日車製の台車で（ボルスタレスだが）形状が違ってたし。

ありえないよ。相鉄の爆音電車じゃあるまいし。

今年度作のやつが、メトロと同じ、台車と窓で出てきたら笑えるが。

>>199
メトロ10000と同じ台車へ変更というのは、十分あり得るような気がする。

>>197
＞08は日車製の台車で形状が違ってたし
あれは同時期の住金台車(05系11次車)と同設計
製造メーカーによる差異は型番くらい

今52乗ってるんだけどポンポン言わないね。消してるのか。

>>194
西武20000はもう生産終了してますが何か？

>>202
52だけ気づかないぐらい小さいよ

51053Fもポンポン音がするん？

え？音してるの？まったく聞こえない。意味ねぇ〜。

>>203
えっ？
ということは、西武は当分新車なしでつか？

>>207
当初の投入予定の144両に昨年度達して今年度設備投資に新車投入の話がないことをみると製造中止だらう。
今年度は検測車を導入するみたいだが。
次回の新型車は平成19年度に出るみたい。

スレチsage

お前らがポンポンうるせーから止めたんだよｗ

東急5109って出来たて？今、春日部を下って行った。

>>208
西武は経営陣一新で経営の透明性が求められ過去のヒモ付随意契約が見直された。
結果、車両の購入も複数社見積りの競争入札の形をとったらしい。
ただどこが落札したかはかん口令が敷かれていて不明。

いやでもだだ漏れだし・・・・・・・・・・・・・・・・

１０９だって？

>>210
東急5110Fまでできてるよ。5110Fも、そろそろ来るでしょう。

もう動いてます。
書き込むならしっかり調べてください。

>>214
すまんすまん、東武にまだ来てないようだったから、書いたんだけど。
>>215
東武に来たの見たの？

>>215
どの運用に入ったかにもよるけどすでに入線している可能性も高い
現時点では入っていないにしても近いうちにはいることになるでしょう

プー
扉が閉まりますご注意下さい

が聞こえにくい

5110Fは、この3日間○Ｋ運用、まだ東武には行っていない。

>>219
では、
1.今日明日は終日長津田、どんなことがあっても運用には出さない
2.今日か明日の朝東武に逝く運行に入れて昼車交
というのが考えられるな

今日の東武車はおそらく
ポン3號と東武ワールドスクウェアが74Tか76T
ポン1號が52T
混結トブコ、ポン2號、ポン6號はミクリ泊なので不明
ではないかと思うが、一応はんちょく運用報告スレに報告よろ

ポン1號の呼び方は気に入らん

>>221
つ｢南瓜壱號｣

>>221
どっちでもいいと思うけど、
ポン2號はポンポンが殆ど聞こえないから正しくないかも。

東上運用スレのみでどうぞ

51051F＝ポン51號
が正解？

51051Fで良い。

50051Fでも良い。
ポン51號でも良い。

嫌だね。東上と一緒にすんな！

オレンジ51号じゃん

ポンよりオレンジの方がわかりやすい。
ポンはなんかバカっぽく感じる

いいじゃん。どうせバカっぽい鉄道だから。

70T 51056F

72T 51053F

>>231
どこがバカっぽいんんだよ

バカそのものじゃねぇか

バ〜カ・ボンボン５１号〜５６号の揃い踏みマダー。　

>>231>>234
馬鹿はお前ら

>>235
梅雨明けには全部揃うから安心しろ。

64T 56F

51001F=シンドラートレイン1号
51051F=シンドラートレイン51号

>>190
今更遅レスも何だが、50050とメトロ10000の落成時期を考えれ。
たかが半年足らずで一部鋼体設計から台車発注から
全てやり直しなんて絶対間に合わん。
メトロはメトロでSS台車を使いたくない理由があるんだよ。
上に載ってるモノがAトレ鋼体だろうが各社新世代SUS鋼体だろうが
間違いなくボルスタ付台車を履かせただろう。
ただその理由ってのがほとんど感情論に近いんだけどね。

18K 5110F

5ﾏｿって窓開くんだ
今はじめて知った

>>242
一部だけ。
駅間停止したらどうなるのだろうか？

>>241
(´･ω･`)板ちゃうがな

>>244
板は合ってる。
スレ違いなだけ。

足回りヤバイし、窓開かないし、修理出来ないし、
東武の天才！バ〜カ　ボンボン。

まぁ５００５０系は見直しが必要だ。

62Tに52ね。汚いけど。このスジめずらしくない？

↑62Tで北千住過ぎたが、今更ながら言わせてくれ。背中痛てぇ〜っ！ケツより背中！マジ立ってる方がラクかも？クッション持参して座るか？

座席は譲りあっておかけください。

７５Ｔに53F

75T？

今後の50050系の改善点は
・全窓を開くようにする。
・ドアチャイムとポンポンの音量をあげて。音小さすぎちゃ意味ないでしょ。
・英語放送の導入。
・車内案内板を両側液晶に。
・座席をもうちょっと柔らかく。
とりあえずこのぐらい

>>253
追加

・車外のＬＥＤ表示機をもうちょっと広めにとる。

>>246
もう、面倒なので30000系の10両固定編成を作ることにしましょう。
これで文句ないでしょう。

>>239
確かシンドラー台車というのがあったよ。
外見はシュリーレン台車とほとんど変わらない。京阪が採用してたかなと。

>>253
さらに追加

千鳥配置をやめろ

>>256
エレベーターネタかよwwww

>>253
＞ポンポン
一部の編成はよく聞こえるんだけどな〜。
50050の改善点と言うよりは日立の改善点だな
＞英語放送の導入
一応入ってるよ。東急並みに切られてるけど。

>>253
さらにさらに追加。
カラーLEDきぼん

フルカラーLEDね

o(´□｀o)ぽんぽん！

もう、面倒なのでメトロ10000系の色違いを作ることにしましょう。
これで文句ないでしょう。

メトロ10000系は
ヨーダンパー付ボルスタレス台車でしょ

>>253
座席が硬いとか言われてるが、
そもそもあの座席は構造からして問題。
何考えて設計してるんだか聞きたい。

>>265
ラッシュ時、長時間座ってる狸寝入りを妨害するため

>>265
日立製ですから

ノーマル初期車な3Fがミクリ・禁断の領域逝きか？>3マソ

エレベーター業界でメジャーなメーカーといったら、
三菱、日立、東芝、オーチスか

フジテックも忘れるなよ

>>268
マジ??

>>269
シンドラートレイン　５００００系

〉268
どういう意味？

シンドラー=日立

それでは、ＴＱ５０００系の色違いを作ることにしましょう。
これで文句ないでしょう。

>>270
フジテックも見たことがないのだが。
国内シェア5位らしいが。。。
近場ではどこにある？

既出だが日立のAトレが悪いんじゃなくて、東武が安上がり
にしようとして色々なところを手抜きさせたからこんなに
色々文句を言われる車両になっただけじゃないか？
他の会社が導入したAトレはここまで文句を言われていないから。

盗用2ｋはインテリアセンス神だという香具師いるしな。

>>268
3Fなら昨日56Tで走ってたけど。

東武スレなんだから、日本エレベーターを忘れるなよ。

>>277
結局、東武だから××と言うことだな。

>>277
西武の件はどうなんだ？

西武の場合は車両側の問題じゃないよ

>>283
西武は「でかける人を、ほほえむ人へ。 西 武 グ ル ー プ」のもとで、
ｼｼｰﾐ体質から脱却するため、次の新車から入札方式にするんだって。
今のところ、関東のT社と関西のKS社が有力らしい。
ただ、日立が6000だかNRAだかを寸法を間違えて作ったり、2ﾏｿが不調なのも外れた原因かも。

東武50050系は批判する奴が必死なだけでしょう。
東葉2000やメトロ05と何が違うんだか。

言われてみればそうだな。
何か違いでもあったか？

東葉２０００もメトロ０５(Ａトレ)もドア上はＬＥＤで、しかも千鳥配置
今までメトロはＬＥＤの千鳥配置を頑なに拒否してきたのに
ＨＩＴＡＣＨＩのＡトレから急に変わった。。

イスも硬い(個人的には好きだが)

強いて言えばドア間の窓が２連で開くことか。

メトロは民営化して一気にドケチになったようで。
特にドア脇の辺りは相当不評食らってる。
東武の場合は営業までが何かとグダグダだったからなぁ。

>>284
惜しい。その二社に加えて日立もちゃっかりといたりする。
三社の出したプランを現在吟味中だとさ。
あとKSってK車じゃないよな？念のため言っておくとK崎ね。

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

>>288
仕方ないだろ
５年は運賃値上げしないとマスコミに語ったんだからさ。

ビィーって音は何なの？

>>291
合い言葉

>>284
KS何て言ったって近車か？となっちゃうよ。Rと言わにゃ。

>>292
懐っ

ミクリの奥の工事線に51054Fがいますた。次の移植工事
はこれですな。

>>284
Aﾄﾚと同等のアルミダブルスキン鋼体ながら川重製と予想してみる
つまりTX1000みたいなもん

>>291
車体が揺れる時に出る音でしょ？

あの安っぽい内装何とかならないかな。
車内が薄暗いし。

停車してる時に静かな車内に、なんかミーンって音がするな。
なんかの機器から音がしてるぽいな

>>298
ならないでしょう。
逆に東急5000･5050みたいな重い雰囲気の内装も勘弁して欲しいが･･･。

最近、ライト消し忘れている運転手さん、
多いですよね？

>>298
日立製ですから

>>301
消し忘れちゃう。常時点灯

>>296
川重提案はE231系東西線直通用と同じツーシート
とマジレスしてみる

>>299
空気バネにエアを送る時のソレノイドバルブの作動音かな？
でも今までの車両は聞こえなかった訳で・・・。
空調が作動しているとかき消されるけど、ちょっと気になる音。

50050のM車に乗ってるとブレーキ緩解音がしたと同時に加速する前から
VVVFっぽい「クォー」って音が聴こえるんだけどあれって何の音なのかなぁ
車内ではしっかり聴こえるんだけど車外では全然聴こえないし…

スコスコスコ。。。？ヒコヒコヒコ。。。って音も気になる。

キ・・・キキ・・・

っていう音じゃまいか？

50050って
クォー　スコスコスコ　ブオーン！って感じで走り出すよね。

>>309
グニョ〜〜ン ホエホエホエ ポヨヨ〜ン
…て感じだと思う

>>306-310の擬音が余計分かりづらくなっている件ｗｗｗ

　　　∩＿＿＿∩　　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　うちの51054Fと51055Fが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　息をしてないのっっ！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ _,,..,,,,_　/　 /⌒;ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　.▼ ,' 3 ：`ヽｰっ　/　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾ▲ * ⊃　⌒_つ/ ソ　　 　　 │
│　　　　＼,,＿＿`'二⊃⊂二 ,,/　＿,,,ノ　　 　|

スコスコスコ。。は走行中の音かな？

58T
51052

ウヤ情報7月号を神保町の某早売り店で買った。
それによると、6/15〜7/17の日立車の甲種輸送は
下松発6/19と7/10のトトロ10000だけだった。

東武車はいつ出来るんだろう？
50000でも50050でも一部で噂されている50070でも
何でもいいから早く来てほしい。

>>311
ってか、VVVF車の音を擬音化しようとするのが間違いだよね。

68T　50053F

50000と50050もっと改良してくれ(フルカラーLEDや車内行き先表示機の液晶化、6ドア車導入、等)。でも改良すると系番が変わる恐れｱﾘ。そこでこんなのはどうかしら？
50000→50030
50050→50070
これで色んなところを改良してもらえば文句ナシ！
フロントをもうちょっとｶｯｺﾖｸして

下松発の東武車は、もう金輪際ないってよ！残念だね〜。

日立のジョブマッチングでどの事業所を選ぼうか非常に迷った罠。

連続スマソ。ちなみに笠戸は交通システム事業部。

日立といえば浄化槽と茨城県のイメージがある
なぜ山口県に車両工場があるの？茨城県にあってもよさそうだが

東急車のフルカラーＬＥＤの「急行」表示がすごく見辛い。
赤地に黒抜きにして欲しい。せめて黒縁つけろ。

>>323
>>東急車のフルカラーＬＥＤの「急行」表示がすごく見辛い。
これには禿しく同意。

>>赤地に黒抜きにして欲しい。
だが、50050の赤地に黒抜きの方がもっと見づらいと思う。
赤だから急行だってわかるようなもので、文字なんか読めたもんじゃない。
ダイ改前の30000のように、黒地に赤文字としてほしい。

>>315
昨年の実績から考えると、70両製造で最初の51002Fが10月頭に甲種。
今年は80両だから、単純に考えると9月中旬頃ｼﾞｬﾏｲｶ?
いずれにせよﾄﾄﾛ10000が4編成出た後だろうね。

>>319
下松発の“地下鉄直通用”東武車は来ないんじゃね

トトロ10000を200両受注できたし東武50000も大量に受注できたしウハウハだろうね。

あと1,2年でそんな生産能力あるか知らないが

今年度以降に導入される50000系列は、車内案内装置がLCDになる。
既存編成も順次LCDに交換され、LEDは8000系未修繕車を修繕する時に流用。

ﾂﾏﾝﾈ

>>318
どうせなら50000より、名車である30000を徹底改造して欲しい。

>>315
日立の工場見学をしてきました。
現在はメトロ10000系の第4編成まで車体は完成していました。
東武も50000系を製造中。前面は大型ガラスを使用した非貫通形状に戻っていました。
まだ内装に手をつけたばかりで、完成まではもうしばらくかかりそうです。

>>328
内部も見学しましたが、スペース的にLEDのままのようですが・・・。

>>323
そうかな？俺は30000の東武線内の急行表示が見づらくて仕方ないと思うが。

>>330
30000の車内LEDを8000に（ry

>>331
>>328は釣りなのだよ。
非貫通なら東上向け？
あぁ、君も釣りか。

>>331
釣り乙

まぁさすがに今年度は東上用にそれなりに入るでしょ。
これと＋ﾒﾄﾛ10000でﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ厨が少しは静かになってくれればいいけど。

３：５って説が有力っぽいな。
最初はまた東上用なのかね。
>>331
コスト削減でフロント共用化したはずじゃ・・・

>>331
実は西武20000系だったりして。

だから今年度は西武の新造車両はないっつうの！

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>339

５００５０系は東急とメトロのクレームで製造中止。
東上の地上用５００００系を作り続ける。あとは、
３００００の中間車かな。

またそれかよ

３００００は、最後の東武らしい東武車。
５００００は、インスパイア糞企業が売りつけた粗大ゴミ。

ありゃ確かに粗大ごみだな

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）← >>341

>>341
またかよ。もうあきたから

30000も50050もゴミ。
ていうか半直絡みでまともな車両はいない。

>>347
東急8500はただの汚物だし
5000もパクリ車両だし
メトロ8000も汚物だし
08も中途半端で乗り心地微妙だし
東武50050は窓開かない上に空調が微妙だし
30000はすでにガタがきはじめてるし。

30000が神すぎたから50050がゴミに思えるんだ。
これが、新規開業の鉄道会社の車両ならここまで
文句を言われることはなかっただろう。

>>347
いや、東武車は問題点があるのはわかるが
東急5050とメトロ08はまともだろう？

＞これが、新規開業の鉄道会社の車両ならここまで
＞文句を言われることはなかっただろう。

まさにＴＸがそうだな。

>>347-348
じゃお前らは何を求めてるんだ？

>>351
悲惨な事故

>>351
快適に乗車できる男性専用車

>>331
東葉２０００はいましたか？
進捗具合は？

ってか東急とメトロはあまりにも文句が多すぎるだろ？
特に30000の連結が気に入らない理由を具体的に教えてくれ！！

TOQは文句言う前に自社の汚物をどうにかして欲しい。

>>355
編成の分割・併合という文化のない路線だから。
小田急は、一番混む小田原急行が６＋４。
いいとは思わんが、皆諦めている。

押上の坂で脱線しそうな揺れを起こす08をなんとかせよ！

>>358
事故が起きたら、間違いなく東武の責任。
線路の設計が×。

汚物、ギロチン、ゴミ箱、プレハブ、振動ベンチ、アルミ汚物…考えてみると凄まじい顔ぶれだこと。

>>354
まだ。東武も東葉も秋以降。

>>355-356
一般客は汚物云々よりも、電車に乗れることの方が大事と考えているんだろ。

やっぱ８０００系の部品を流用した新車のほうが良かったのか。
７８００→５０００
６０００→６０５０のような車体更新をヨ

>一般客は汚物云々よりも、電車に乗れることの方が大事と考えているんだろ。

当たり前でしょ。特に通勤時。
新車出るたびに騒ぎ、ましてや車両に文句つけるのはヲタぐらい。
50050だってそう。なんであんなに文句つけられなきゃいけないのか分からない。

ここは鉄ヲタが集まる掲示板です。

>>361
いや、8000を車体更新するなら、普通に50050を
新造の方が良いに決まってるだろ。
車体更新なんて、車体がまだ使えるのに足回りが寿命で
廃車になるという勿体ないことになるからやめろ。

東急とメトロは自社のゴミ箱電車で大半を占めるくせに新型ばかり
乗り入れる東武にクレームばかりつけるのはほんと非常識な会社だな。
まさか東武ばかり新車ばかりだから妬いてるのか？（笑）

文章力ないっすね

>>364
50050系がゴミ電車などという事だから、そうしたほうがいいんじゃないかと

>>365
掃除もせんくせにえらそうなこと言うな

掃除と手入れが行き届いてきれいなら、一般乗客は
８０００系でも全然文句を言わないだろ。快適に乗れればよい。

８０００系前期車は無理だな。

>364
別に台車変更前の8000の一体鋳鋼製台車だったら、壊れたりする事は、無いだろう....なにしろ溶接構造の台車みたいに、亀裂が入ったりしないから。

>>369
半直を走る列車自体に不満など感じられない。
てか自社線内地上車より全然マシ。

他社の利用者にはサービスがよいように見せかけ、
自社の利用者には…

…なんかどこかの国みたいだな。

少なくとも、中間運転台をさらに増やされた東上よりはマシじゃね？

東急とメトロは3ﾏｿの悪口を言ってる場合じゃない…爆音汚物8500とすぐ壊れる柔な8000をどうにかしてから言え
東武は前まで一番新しいのをはんちょくにしてたのに‥悪いと思え

>>375
新参者が貢ぎ物を持って来るのは当然。
乗り入れさせてやってるだけでも感謝するべきだよ。

正直、メトロも東急も東武と直通しなくても困らないわけだが。
南栗橋、久喜から中央林間まで1本で行けるなんてすごいことだと
思うし。渋谷折り返しだって良かったわけだし。

>>375
日比谷線の３社局のうちでは一番最初に新車投入したし。
未だに東急は4+4が居るし。
５ダァがないのも東急だけだし。
ワンハンドルなのも東急だけ。

日比谷線関係は東急も叩くところがいっぱいあるぞ。

>>378
日比直の東急ってまだ4+4あったの？
だいぶ前に１本は保留車を入れて8両貫通にしたけど。

もうないよ

>>378は釣りか？
とっくにMc+M+T+M+M+M+M+Tc

漏れの友人も5月上旬に就活の一環で日立（下松）の工場に行ってきた。
たしかに51003Fは非貫通バージョンだったらしいぞ。大型ガラスが印象に残ったらしい。
前面ガラスには「東武」としか書いてなかったが
側面に小さな紙が張ってあって「TOB51003」と書いてあったそうだ。しかも汚い字で。w
又聞きなので正確ではないが、就活中の友人が対応してくれた係員によると
50050系は既に製造終了とのこと。年度末にかけて有楽町線直通用の新型車を製造するとか・・・。

>>346
50050系を今後も新造するなら、51003F〜51005Fも貫通扉バージョンでは？
たぶん50050系はもう製造されないと思う。

>>382
なぜ有直の新車作るのに9000をわざわざ13号用に更新するのかという疑問が生じる。
T運用がそんなに増えるわけでもないだろうに。

50050もわずか6編成だけというのも中途半端すぎて疑問が出てくる。

まぁ50000:50050=3:5が有力な説になってるけど。

今もそうだが有楽も新線も車両はどちらでも使える共通運用でしょ
9000もどちらへも入れるように改造するのさ。新車も同様と解釈
51003Fが前面非貫通だったらオドロキ

まぁどちらにしろ楽しみだ

ところで9000の更新は行き先表示機のLED化だけかな？
連書きすまん

これでホントに非貫通verで５１００３Ｆが落成されたら東武のＤＱＮっぷりがあり溢れた５００００系シリーズになるね…

01Fが非貫通
02Fが貫通
03F〜05Fが非貫通？て明らかにおかしいだろ？

03F〜05Fが貫通なら理解出来るけど。

>>382
その友人に聞いてくれよ。
日立のジョブマッチングのパーソナルページの名前は何なのか。
そしてジョブマッチングのステップはいくつあって、事業所見学はいくつ目のステップかとか。

…つーか、50050を製造しないで、新たに半直用に50070でも造りそうな悪寒。

>>388
別におかしくない。
02Fは50050と共通設計したに過ぎないんだから。
でも非貫通に戻すとすると50050は製造打ち切り？

50050は実際増発と最混雑時に邪魔な30000の中間運転台ありの運用の置き換えだし。

誰が増発の目的にと…
本線厨はどうやっても50050系を本線に入れたいのかい？ププ

乗り入れに当たって、噂されていた誘導障害以外の重大な問題が本当にあったのだとしたら、
50050は打ち切りになっても仕方がないだろう。

しかし、それ以外に車両の発注がないのが気になる。

また粗悪燃料が投下されたか…

何線でもいいから、
来月から月１の割合で新車投入してくれよ！
隣のＪＲ東日本を見ると憂鬱になる

>>394
東上池袋でE231に見とれている駅員さん&車掌さんですか?

とりあえず、中期経営計画を見る限り「"50000系"を8編成80両製造します(でも写真は50050系)」と書いてあるのだから、50050系はしばらく作られないかと。

>>390
でもその論理でいくと、今年は貫通扉なしVerのみ？
＝東上地上用に80両？

東上民が考えてもありえなさすぎ

>>396
昨年の事を知らないようですね。
新参者かな？

50050は日立以外で作るんだろ？

>>396
そうとも限らないぜ？以前は説明で50050のことを50000って
言ってたこともあったしよ

50000系の50050型だからな。
10030も10050も10000系。

>>389
ごめんよ。その友人は日立落っこちて怒っているから、いろいろ聞きずらい。

>383
なんでもかんでも中途半端なのが東武鉄道の伝統だから。

まず、

今後、有楽町線対応車を作るなら前面扉は必要になる

と思うのだが。



解釈としては、

51003F〜(東上・地上用車=全面窓仕様）
＝これからの量産効果で共用パーツでなくともコストが変わらない

500*0型（東上・地下直通用車=前面扉アリ）
=9000系の改造による所要減・13号線入線試験に備えて投入開始

50050型
=「前年度分」製造終了=とりあえず東上地下対応車を優先し、年末以降に生産再開

が妥当かと

1=51003F
2=51071F(or51031F)
3=51072F(or51032F)
4=51057F
5=51058F
6=51059F
7=51060F
8=51061F

前に出ていた、伊勢崎：東上＝５：３が有力じゃないかと思うが。

>>403-404
おそらく東上用50000系が一番最初に来るのは間違いないんじゃないかな。
東上民はあまりにもネガティヴだから1本も来ないと思ってるみたいだが･･･。

しかし50070系は･･･本当なんかね。
そして東上に2本以上製造されるのかな･･･?

我々東上厨の動きとしてはメトロ10000様が入るから別にいまさら50000が来てもはぁ？？なんだけど…

>>405
おまえよく続くなぁ・・・引きこもってないで外出ろよ・・・

>>404
これが今現在で本命かな…
ところで9000の改造ってV化もするならやっぱり東急車輛なりに送るのかな
西武9000のV化の時は何ヶ月かかったんだ？

2007年度3月開業までの残り時間、9000系8編成分の改造にかかる時間、
50070とやらのメトロ習熟運転期間などを
計算すればある程度予想できるかな…

RFが報じた51002は13号線直通対応という話は何処へｗ

>>406
同意。
車両の出来も10000様の方が金かかってて良さそうだから尚更ｗ

イチマンは西武乗り入れが主

>>408
今までの東武だと、手間のかかる改造工事はアルナで行っていたのが通例。
なので、東武9000の１３号線対応工事は、アルナ車両の出張工事になるのでは？
というのが、根拠もコネも何もない俺の予想。

30000の中間運転台が邪魔だから50050を作った、という理由が正しいのなら、
半直用車両のほとんどを50050に置き換えると思うのだが。

東上などに新車が優先投入されるかもと思うとなぜか腹が立つな。

連投スマソ。
>>411
アルナはもう軌道車両専用。
今は鉄道車両改造もしてない。

>>375
東急8500などメトロ8000に比べれば随分マシ。
て言うか何故8500が汚物扱いされているのか当初はわからなかった。
音一つ取っても、アレより五月蝿い奴なんて地元の某緩行線にいる最強アルミチョッパ（？）汚物を始めとしてゴマンといるのに・・・
*チョッパが本当に機能しているのかわからん状態なので、（？）を付けた

>>414
機能してなきゃ走れません、とマジレス

>>414
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93#.E6.9D.B1.E6.AD.A6.E9.89.84.E9.81.93.E3.81.AE.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.82.92.E8.A3.BD.E9.80.A0.E3.81.97.E3.81.9F.E3.83.A1.E3.83.BC.E3.82.AB.E3.83.BC
wikipediaによると車両更新工事は津覇と共同でやってるらしい。

>>413
8000の改造はアルナと津覇の協作じゃなかった？

>>404
まあ、本当にその比率なら許容範囲だな。
俺が経営者だったら、伊勢崎:東上=4:4で入れるけど。昨年は4:3で導入した上で。

昨年の6:1は酷すぎ。

>>412
同様の思いを、東上線沿線住民は伊勢崎線に対してしているぞ。
これで、8編成全て東上向けだったとしたら、昨年の東上沿線住民の気持ちを味わえる。

>>406>>409
そういうのこっちから見れば50000を本線に持っていかれて
単にふてくされている様にしか聞こえないからやめた方がいいよｗ

あーはいはいｗ。ﾆﾔﾆﾔって感じでねｗ

とりあえず、自分の手で金稼げるようになってからモノを語ってくれんか？

>>409
>>RFが報じた51002は13号線直通対応という話は何処へｗ

RF8月号に「新車カタログ2006」が付録として付いていたが、
50050系とは別に、51002Fが50000系2次車として掲載されていた。

そこには「将来の地下鉄13号線への乗入れを考慮して、50050系と同じく
先頭助士側に非常口が設置された。」と書かれていた。

ホントなのかな？

>>419
確か去年は・・・

東上線用だった50000を70両導入発表
↓
東上スレで新車を妬む本線厨暴れる。50000を汚物と徹底的に叩く
↓
50050の噂が流れ始める。東上厨暴れ始める。この頃から50000叩きがピタリと止むｗ
↓
50050導入確定。東上住人暴れるが次第にネガティブ思想になって沈静化…

今度はスレが荒れない配分を願いたいね。

それはさておき、去年の今頃東上に30000を入れる話があったけど無くなったってことでＯＫ？

20000系みたいに50型と70型があっても不思議にゃあ思わんだ

>>422
↓
んで東上住人は50000ｲﾗﾈ。ﾒﾄﾛ様10000ﾏﾝｾｰって始まったわけでｗ
ﾒﾄﾛ「様」とか言われてるのがﾜﾛｼ

>>423
そんな話、初めから無かった気がするんだけど・・・

>>426
東上の駅員が、話してたのをはっきり聞きました。

少しくらいは東上にも新型入れてもいいとは思うが・・・
本線と東上線の割合を8対2くらいにして。もちろん多いほうが
本線。

>>425
東上線に50000ｲﾗﾈ、とは言っていないぞ。

事業計画の新車投入に関する記述、10両固定8本なので、入るとすれば、
東上線か伊勢崎線半直用のどちらかだろうと予想は出来るが、それが
どの路線に何本入るのかについての記述はない。
新車投入路線名が書いていない以上、東上線は新車ゼロの可能性もある。

だったら、来るかどうかはっきりしない50000に期待するより、来年度
までに20本確実にやってくる東京メトロ様の10000系に期待した方がいい、
というだけだ。

>>419
そうかそうか。
50000押しつけられた上に向こうは直通先に10000、嫉妬する気持ちも分かるわ。
ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーゴミアルミ汚物なんか伊勢崎線には絶対に入れて欲しくない！
って言ってたもんなｗ

>>423
わざわざ30000なんか持ってきて乗務員を訓練させるなんて面倒なことはしない。
まだ10000の方が楽だ。
そして何より、三セク気動車は東上線には似合わん。

>>429
もう俺13号線開通したらそっちに逃げるからいらねーやｗ

本線は乗り入れ車も含めて新車がたくさんあるよ(^o^)

東上スレにて・・・

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%93%8C%8F%E3%90%FC%82%C9%90V%8E%D4%93%FC%82%EA%82%EB%94n%8E%AD%96%EC%98Y%81I

31*14Ｆ半直から離脱して地上運用になったけど、一回も使ってないよね。どうするのかな？もしかして気づいたら東上に持っていってたというオチとか。

５００５０製造終了なら、３００００の１０コテ化キボン

50050は話題がたくさんあるなｗ

>>433
だから東上には持っていかないってば。

>>428
それなんて収益の比率?(東上:本線)＞8:2

30000は東上に言ったら面倒なだけだろ。一気に全編成が東上に来るのならともかく、1編成のみだと、
それだけのために訓練という問題が…

たった2編成のために訓練した前例ならあるけどな。

今年度の50000系８本は、本線？　東上線？
本線だったら、30000系の半直運用は２〜３本だけになるな。
（全部50050系で運用される日も出てくるかも）

間違えた。
営業キロ比が8:2で本線の方が長いのだった。

年 　　　　旅客収入（千円） 　　　　比率
　　　　　　　本線 　　東上線 本線：東上線
1995 85,097,037 52,278,313 　　62：38
（参考）営業キロ比 81：19

そろそろ本線厨が暴れ出しそうなﾖｶｰﾝ

>>438
…考えてみればそうだな。しかも最近だな、それ…

>>439
東上沿線民の予想→8:0(全て本線)
もしこの予測が外れ、1本でも東上にはいるとなったらちょっとした祭りになるだろうな。

昨日の1568って何系　北越での人身事故の該当車両です

ちょっと都内に出る用事があって、東急5000にのる機会があったんだが。
座席がそこそこ座りやすいのに変わってて驚いた。ずっと立ってようと
思ってたんだが、座ってみたらカチカチシートじゃなかった。
苦情でもあったのかな？

コツの231に仕様を近づけた

>>444
それ多分5107F以降の編成

>>442
祭りというか…
昨年度の件でもうネガティブになるしか逃げ道がなくなった、って感じに見えるけどなｗ

>>444
苦情があってバネを入れて改善したらしい。
それに対して50000は…

コツに近づけたというか5050と同じ仕様にしたんでしょ
Sバネってやつをいれたそうな

>>442
>>447
残念、メトロ10000のおかげで祭りもネガティブもありませんｗ
あとは30000の左遷を見て鬱に浸る本線厨を眺めるだけだな。

>>448
苦情ってことは、在来車もバネ付きに交換されるのだろうか？
そのうち50050も…。

50050の座席の件もそうだけど、ガラス窓が固定式なのは、どうなんでしょうか?
多分、冷暖房効率の向上の為だと思うのだけれど…。車内の温度は上昇して
いるのに、外気温が低くて冷房運転が入らず、蒸し風呂状態になっている時っ
あるでしょう。あの固定窓見ていると、可動式にならないのかなと、いつも
思います。

窓は開くんだが

端だけね

端だけ……もしもの時に開けることができるのは端だけ

もしもの時は割るんだよ！

日立の車両はとにかく座席が糞だ。これに尽きる。
これさえ何とかすれば乗れない車両でもない。
せめてﾖ231レベルにして欲しい。

つーか最近の新型車の中ではE231の座席はトップクラスだろ
特にSバネ入りのコツ車

外観、性能を置いとけば、ＪＲの内装は値段の割にはイイ線行ってない？
しかし、東武は正反対・・・
客が気にするのは、内装・清潔感なのに・・・

内装と言うよりも、清掃をこまめにやってくれればいいのに。窓はスモークガラス、
窓枠把手はホコリだらけ、網棚のSUS網は薄黒く汚れが目立つ。優等車両では無い
とはいえ、西武・メトロ・東急に比べても、汚れが目立つ。

内装変かな?
確かに質素な感じだが、30000系よりも車内明るいから嫌ではないんだが。
座席はry
ま、あの座席が嫌なら座らなければ良い。座席は一般の利用客に譲りなさいよ。
鉄ヲタは黙って立ってなさいってこった。

てか嫌なら50050系自体に乗るなよw
ちょっと待てばすぐ違う車両来るんだから。

>>457
同意。209系からのあの座席は素晴らしい。
てかSバネ入りに座っても違いが分からないorz

>>459
東武は優等車両でもあまりきれいではないような
30000は年に1度ぐらい集中して掃除するらしくちょうど今頃がそんな感じ
>>460
俺は媚びてなくて好きだな　実用性は別としても目立たないドア手すりは好きだ。
30000の気持ち悪い水色よりシンプルでよいと思うんだけどね。

>>461
こないだ地上運用の30000に乗ったとき、11Fだったかな、
車内の床とかピカピカでびっくりした記憶がある。
東武らしくないな。

>>458
椅子は救いようがないが、少なくとも内装は走ルンですシリーズより
はるかにマトモだと思う。
もちろん、A-Trainの内装をほめたりはできないが、
走ルンですシリーズの内装センスはあまりに古すぎる。
内装にFRPや曲線を無意味に多用する手法は前世紀のもの。
E531あたりからは多少改善されつつあるようだが。

51054F試運転
http://u.pic.to/cuc4
携帯で撮ったから画像よくないれす。

>>464
とりあえず撮影乙

東武５００００系ってさ、西武２００００系と関係あるのかな・・・
前面は似てるしもしくは・・・詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>466
日立のセミオーダーだから当然
簡単に変えられるところだけオリジナルデザイン
東急、新潟のE231シリーズと同じ

>>464
撮影乙です。最後は51055Fか…

>>467
20000は西武のオリジナル設計だから50000と全然違う
もちろんイスも

50050って半直で人がたくさん乗る区間を走るわけだから
多少製造費が高くても十分減価償却できるような気がする。

>>470
??
デントの売り上げは東武に入るんですか〜？

>>466
西武20000と東武50000は顔(フロントガラス)が似ているが、内臓も身体も
極論すれば全く違う。Ａトレとは称しても西武は試行錯誤の過渡期の設計。
車体断面も雨トイを構成する張り上げ屋根部の形状が全く異なる。
モーター出力は西武は135キロワット、東武は165キロワット、制御装置の
素子は双方ＩＧＢＴだが、西武は２レベル、東武は３レベル制御。
東武50000は鉄道車両工業会の｢標準設計ガイドライン」に沿った箇所が多
いから、前面デザインを除くとメトロの０５最新型のほうが類似箇所が多
いように思える。
ちなみに東武30000は190キロワットモーターで３レベル制御だから、高価
格で機器重量も重い。よって30000の中間車挟み込み増備は費用対効果の面
から考えられない。30000は東武鉄道１００周年を迎えるに当たって設計さ
れた贅を尽くしたメモリアル？。手作りの要素を残した高級な車両である。
50000は自動組み立て、モジュール内装、新しい合理的な電装設計のイマド
キの車両である。停止まで滑らかに作用する全電気ブレーキ(日立の呼称)
は他社比で秀逸だぞ。�X車の音も不気味な音じゃあないし静かだぞ。
みんなもっとおおらかに50000の良さを見ておやり。椅子の件は神のお告げ
でいずれ改善されるから。
まあこれだけ書き込みが多いということは期待が大きく、愛されていると
いう何よりの証拠なのか？

鉄ヲタは新しい物を嫌うからな。

東急9000系も出たときは温かみがないし3000系をおいやった(w)とかアフォな理由で批判的だったって鉄ピクに書いてあったな。

>>472
50050のIGBTって３レベルだっけ？
今時３レベルIGBTなんてE231通勤とその派生車しか使ってないんじゃ？

>>473
漏れ個人の経験から言うと
東急9000がデビューしたときの格好良さは衝撃的だった
音といい内装といい車体といいあまりにも格好良かった
何しろ国鉄は103全盛で205が出たばかり、東急のエースは8090の時代

>>474
すくなくとも、5万は2レベル。

これだけ叩かれる椅子も珍しい。
ま、それ相応に最悪なのだが。

これだけ叩かれる椅子も珍しい。
ま、それ相応に最悪なのだが。

＞＞椅子の件は神のお告げでいずれ改善されるから。


根津社長が「椅子が硬いから、換えるでおじゃる(´･ω･`)」
っていったら改善されるのか？

>>474-475
>>472が間違っているな。
西武が3レベルで、東武が2レベル。

>>478
すぐに全交換されるかと。
まあ、根津があのイスに座るようなことはまずないだろうけど。

あの硬い椅子は、部品点数を減らし、メンテナンスの簡易化を計るための目的で採用した椅子であり、硬いのは百も承知である。
だから、硬いと言われたからからといって、今後柔らかい椅子に変更する予定はありません。
と東武の社員の友人は言ってましたが、何か？

言われたからから→からが一つ余計でした。
スマソ。

最近野田線しか使ってねーから伊勢崎線はわからねー。
八木崎駅利用者より

心配無用。田都に行ったらなかなか帰ってこないので、東武線で
遭遇することはあまりあるまいて。

ご指摘ありがとうございます。はっきり間違えました。
５００００の両親は８０００、いや５０００＝旧７８型ですから
歳ボケだと思って許してくだされ。
東武５００００系列は２レベルです。
西武２００００系は３レベルです。
ＪＲ２３１は純通勤タイプが３レベル、近郊タイプが２レベル
であると記憶しています。
半導体素子の耐圧が２ＫＶの時代は３レベルでインバータ回路を
構成していましたが、技術の進歩で3.3ＫＶの素子が実用化してから、
回路構成、価格、機器スペース面で有利な２レベルに移行しています。
従来は３レベルのほうが低騒音と言われてきましたが、東武の
50000系列は２レベル車のなかでは静か、いわゆる聴感上耳あたり
の良い｢音美人」ではないかと親ばかは思っております。

でもさー椅子が柔らかいと、長時間座ると椅子が熱〜くなるんだよね。席を立って次の人が座る時、少し気が引ける。

うるせー若造とリーマンが51052の中で取っ組み合いのケンカ中。現在曳舟。

地下鉄半蔵門線内でもやっテロ

向こうで人身事故。

しかし　車両限界っていったいなんなの？
たった30mm、片側なら15mmを受け入れられずに別モノ
にしなきゃなんないなんて
てか同じメトロでなんで・・・とも思うんだけど
日光相直なんて2870mmのスぺと2946mmの485が同居してるのに

>>486
　朝から低民度な奴らは元気だね。

東急田都スレによるとつきみので人身があったみたい

>>490
全くだな。ラッシュ時に車内で暴れられる程空いてる路線もそうないからな。

50T？が向こうでグモったらしい。まさか50050？

ひょっとして、>>486で喧嘩してた奴らがそのまま乗り続けて、
つきみ野で・・・

って時間が合わないか。

ケンカした奴らは、1人は曳舟で下車。『お前も降りろや！』と叫んでいたが。残る1人は押上でイライラしながら下車し、始発に乗り換えてたな。

そういう奴らは顔写真を晒してしまえ。

ケンカの原因は、北千住で前に空いた席に座ろうとしたら、はるか5ﾒｰﾄﾙくらい先から別のヤツがﾀﾞｯｼｭで割り込んで座ろうとしたため。ありえねぇ〜。

そういうときは非常通報ボタン押していいんだよ。

急病人発生
不審物発見
そのた非常時

のときおしてよかったはず。今回は3番目に該当。

非常通報ボタンを押していれば、駅員経由でK察官へ引渡し、っていうことになっていた可能性が高かっただろうね。
どちらが悪いのかは上の書き込みからはわからないが、周囲の迷惑など考えずにケンカなどしているDQN野郎には
K察でお灸を据えてもらわなくちゃダメだな。

>>499
ケンカ程度で全列車停められても困る。

50050に今日始めて乗ったけど、イスが硬いにはいいけど
人間の体にフィットするような形状にして欲しいな。

>>500
客室内の非常通報ボタンは緊急停止の効力持たないぞ?アレは車掌に通報するためのもの。
客室内で、客が自ら緊急停止の信号を発信できるのは非常用ドアコックだけだろ。

>うるせー若造とリーマンが51052の中で取っ組み合いのケンカ中。現在曳舟。

女性専用車にのってる時点でどちらもDQN

51055F用の30000の離脱(?)が、南栗橋の機器移設線に停車していた。(17:20頃確認)

>>501
激しく同意。
コスト削減はいいけど、ただ固くしただけ。
しかも、形状は最悪。
二子玉→渋谷で乗ったけど、そういう短区間ですら気持ち悪かった。
東急5000系みたいに人間工学を考えるまでしなかったのかね。

>>504
オールへたれシートの3マソトップじゃないかな？

>>506
まだ30000の1･2は寄っかかれないが、シートが柔らかくていい。でも、3は寄っかかれないうえにシートが、仕切られているからよくない。だから、30000の3を離脱させて、使ってない14を運用に入れて、3を保存用にしてくれればよかった。残念！

>>503
51052編成と言いたかったのでは？

漏れ、釣られた？

５００００と３００００仲良く共存してほしかった；；

51052は雌箱じゃないだろ。50052が東武側で雌箱でしょ。

専用車ステッカーがあれば男は乗車しないのがマナー
さすが女性に対する気配り皆無な低民度路線だな。

>>511の煽り計画は儚くも失敗に終わるのであった・・・

■増発■東武50050系ﾏﾝｾｰ■7号車■ｷﾎﾞﾝﾇ!!■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147544088/511

511 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/06/21(水) 00:34:06 ID:y7Kv2To+
専用車ステッカーがあれば男は乗車しないのがマナー
さすが女性に対する気配り皆無な低民度路線だな。

……。

HITACHIも色々と大変だな。
東武50000にメトロ10000・・・２時間後にはメトロ10102Fが綾検に。
しかしこいつら共にＬＥＤ表示がクソだな。

>>514
東武は元からだが、東京メトロもかなりシビアになったと思う。
とにかく金掛けたくないんでしょう。

>>515
＞東武は元から
つ 大きさだけなら30000の側面。

64Tに54F

>>509
激しく同意。東武から本数増やせばいいものの、
なんで撤退させるのか。東武の考え方がわからん。

50050は、もう製造終了だよ。
あと30000は、６コテ・４コテとも編成組み替えによって、地上用転用車を含めて全て１０コテ化される。
要するに、中間先頭車を引き抜いて、新造される中間附随車組み込んだ編成は30000系。引き抜かれた中間先頭車を先頭に持ってきて、中間車を全て新造したものは30050系。

痛いなオマエ

>>519
地上10コテ化ってことは東上か

それはありえん。

ｱｲﾀﾀﾀ

>>506
30000ってシートがすぐヘタルよね。
そういう意味では何年経っても状態に変化がなさそうな50050の
シートって強いかも。

何で30000は東上に来なかったんだっけ？

東上冷遇策

つまり今後も30000系は東上線には流用されないわけか。

>>523
そりゃ長持ちさせて経費を抑えるためだから当然。
客からすれば50050の方がヘタレシートだがな。

東上に30000が来なかったのはアルナが潰れたからって話しを聞いたが本当？

東急車輌で作れたんだから別の理由では。
おおかた財政上きつかったとかでないの？

9000系を本線用に製造しないのは何故と言ってるようなものでは。

だな。

>>528
30000を製造していた頃までは

地下鉄直通：高性能車
地上専用車：経済性能車

と、性能を分けて製造していましたから、地下鉄直通を増発するわけでも
ないのに東上線に高性能車を入れるのは勿体ない、ということだったのでは？

こういう伝統があったから、50050投入→30000地上転用で
「高性能＆高価な地下鉄直通車を地上線に転用するとは勿体ない。」
と、東上側のヲタが怒り出した、と言うのが、約８ヶ月前の大騒動の
根底にあった理由かも。

30000の中間車って、東急5000の色違いでＯＫなら
可能性あるかも。

9000系をベースに性能をひかえてコストダウンし、
大量生産向けにしたのが10000系だっけ？
そう考えると、
9000系=ガンダム
10000系=GMってことかw

しかし、標準車両の概念が生まれる前だったら
30000系をベースにした地上専用車が登場してたのだろうか？

もともと貫通幌があって、分割併合出来るということは
地上用を考えていたはず。当初、半直が利用されず撤退することも
想定していたのでは？

>>535
一番最後の文はよくわからんが、
そもそも半直用はメトロ･東急同様10両固定編成にしたかったんじゃないかな。
ただ2004年に南栗橋工場が完成するまで10両固定だと微妙だったし、
何より30000系を増備している時は旧型車両の置き換え(8000系の玉突き)という役割もあった。
(結局半直開始までは旧型車を置き換え、半直開始後は専用車として活躍した)
更に10000系列と併結出来るなんて、これほど本線地上に適した新車もいないしな。

3年という異例の早さで離脱してしまうのは地下鉄乗り入れが本来の目的ではなかったという
裏づけではないんでしょうかね。
このまま地上転用が進めばまた旧型車の置き換えに繋がるしね。

>>535
単に半直前のことを考えていただけでしょ。
車体幅とハンドルの件がなければ10000改で乗り込むつもりだったらしいし。

ミクリの奥の工事線に3万が切り離されていたよ。ドア
空けて何かやってな。

30000は地上用通勤車としては他社と比較しても
非常に高性能な部類に属するのだが、これを生かして
速達化とかダイヤの改良とかできないのが東武の悲しいところだな
小田急とか東急はそのへんをよく考えてる

>>538
レールちゃんねるの掲示板によると1Fが離脱したらしい。

つまり元々半直は10両固定でやるつもりだった。
しかし基地や工場の有効長がﾀﾘﾈ。
不本意だが、暫定的に中間に運転台挟んだ車両を用意して将来的に地上線にも使えるようなのにしよう。
そして30000系…って事か。
んで基地・工場のネックを取り払い、50050系導入…っと。

↑ちょい納得('ε'*)

当初は、300両導入の計画だったわけだから
後から導入する予定だった150両は10両固定にするつもり
だったんじゃないの？

>>543
ただ単に財政上の問題と半直の様子見ということから150両になったらしい。

>>541
栗車管なら、工場・検修・電留線とも有効長は足りるはず。

>>545
半直開始当初は、ミクリの工場は出来ていなかった。
西新井・杉戸、どちらの工場も10連には対応していなかった。
川越までわざわざ回送するのもちょっと・・・って事で中間運転台を
作っちゃったのだろう。

・・中間運転台を、簡易運転台にしておいて、客室スペースを確保しておけば・・・

31*01Fは19日に曳船で見たのが最後だったか？

30000って高級とか言われてるけど、本当に製造費が高かったのかな？

乗り入れに対応ができる車両を事前に作ったわけだから乗り入れ前から10ｺﾃだったら北千住〜館林･南栗橋限定になってしまって放置プレイ多発の上にデーﾀｲﾑは使い物にならない。

開通時に中間車を増やせばよかったのにな。

>>550
半直開始時に栗車管が完成していればその可能性もあったかもね。
要は30000は田都・半直から支線部まであらゆる運用がこなせる万能車両として造られたわけで。
現に01Fが登場してからここまでの多種多用な働きぶりは東武の車両の中でも一番じゃないかな？

51052Fのポン音が大きくなってた

なんだか50050系のポン音って、乗るたびに音量変わってるよな・・・

>>539
東急はまだしも小田急なんて全然生かしてないんですけどｗ
むしろ今まで一雨10分なんて言われ、散々な状況だった遅れが、新車効果で改善できただけで、
本格的な速達化には程遠いマターリ運転。

むしろ、すぐトラブル起こして客を缶詰にする時が多い束が
改正ごとに地味にスピードうｐしてきているのは体感できるが。

ヤパーリ30000の音はいいよね。
特に急にヒュイーンて変わるところ。

１０両固定にして半直に残して欲しい。

>>554
某急の某人気路線なんか、雨が降らなくても、相直先が乱れなくても
毎朝１０分遅延がデフォですが
あわてて椅子なし車両どんどん投入しても焼け石に水状態
最近では夕方の下りも５分以上遅延が常態化している
しかも沿線では常に無数のマンションが造成中
もうｼﾗﾈ

>つまり元々半直は10両固定でやるつもりだった。
>しかし基地や工場の有効長がﾀﾘﾈ。

っていうか
はじめからわかっていたことなのになぜ南栗橋工場がそんなに遅れたのか？
それと30000系入ったのって直通の何年前だよ？
なんかお菓子くねーか？

いやだから南栗橋を計画的に間に合わせられず結果的に車両の取り回しもすべて狂ったところが東武クオリティなんじゃないのか。

30000は来年で9年か10年になる。

つまり30000系は半直からお払い箱になる事が前提だったのか。
東武も計算高いというかなんと言うか・・・。

>>560
計算なんてない。行き当たりばったりの無計画さが東武クオリティ

10両固定で作ってたら半直まで昼寝が多くてもったい
ないって言われてたと思うな。

運転台つき２両を中間車と入れ替え、外された２両にさらに中間車１両足す。

３連化したものは伊勢崎ワンマン、宇都宮ワンマン、あるいは2連のまま大師線や亀戸線などにいれればよくね？それこそ中間車は50050程度でよし。

やだ

始めから10ｺﾃにする気なかったよ。ｸﾚｰﾑがきたから。西新井工場は都市開発の一環として土地を売却するのが前から決定してた。だったら工場を1つにして効率化しちゃえと考えた。その結果50050を導入したにすぎない。

>>565
だからそれも計算のうちなんだよw
まあ公式にそんな話は出てないけどね。

結局30000は金の無駄遣いだったと言うことだな
こんな経営じゃ運賃が他私鉄より安くなるなんて永久にありえんな

>>562
東上で活用すればすむこと
っていうか直通用車両を直通6年も前から入れるなんて異常だ

車両ヲタ社員のオモチャでしかなかったな＞30000

彼女は椅子の固い５００００が好きだと言ってた。
俺は座りにくいわ線路の継ぎ目の振動が直に来るわで嫌だけど。

>>568
つ9000系

9000の場合は、ステンレス車体、チョッパ制御、全電気指令式ブレーキ等、
東武にとっては初物のオンパレードだったからね。
でも、量産車は1年で6編成が一気に製造されている。

30000を直通開始の6年も前から順次製造というのは、
やはりちょっと長すぎるのでは？
9000の時と同じように、1編成だけ試作または先行量産というのなら
まだ理解できるが。

>>569
一般人は車内が綺麗であることが一番なんだよ
あの椅子は固くても「まだ」清潔感がある。
既存車両（特に8000）は中になんかダニとかいそうだ。
それに固い方が尻の収まりがよい。

>>569
俺の非鉄の友人も五萬の椅子を絶賛してたな。
おばちゃんの集団が乗り込んできた時も、
｢この電車は椅子が違うのよね｣
｢座りやすいわよねぇ｣
って話してたし。
やっぱり、椅子云々言うのは
我々ヲタだけなのかもしれん。

なあに、あと数年すればこれも座れるものじゃなくなるさ。

>>571
釣り掛けの置き換え用に製造したんだから乗り入れは関係ないかと･･･。
(あくまで乗り入れ開始までは地上用の新車って事。)
勿論、東武初のワンハンドルというのもあったから訓練の意味もあっただろうけど。
30000系がそのまま地下鉄用になったところで半直開始で地上運用が減ったんだから問題ないしな。


30000系が製造されたおかげで玉突きで野田線から釣り掛けが激減した訳ですし。

半直は当初2000年だか99年開業予定だった

30000系を１本程度予備でいいから半直に残して

Ｅ３３１系のＮゲージモデルは
いつ発売されますか

>>572
同意だな。固さ云々言うより、清潔な座席であることが優先されると思う。
バケットシートのおかげで、はみ出して座る奴が少しは減ったし。

>>577
フラワーの為にわざわざ保安装置つけたまま残すかなぁ。

>>569
硬いチ(ry

■東武30000系ﾔｯﾊﾟﾘﾏﾝｾｰ■中間車ｷﾎﾞﾝﾇ!!■

椅子の柔らかい０１Ｆが運用離脱！！残念！！

小田急9000も直通のやたら前から走ってたよな。
しかも6+4。
汎用車っぽいところもクリソツ。

エアシェイディ、思ったほど人気になってないのね。
現時点で2.0倍。最終的には１倍台にはなりそうだが・・・

後藤じゃアテにできないってことなのかね。
先週も昨日もメイン１番人気で飛んでるし・・・

↑　あ、競馬板のを誤爆しちゃった。ゴメン。

>>583
しかし千代田乗り入れから小田急1000を消してくれないかな。
綾瀬始発にしか入らなくても北千住では殺人的ラッシュだし。
とりあえず10両固定ないなら3000で作れよと言いたい。

50050は椅子の形状が明らかに変だ。
尻が落ち込み、腿が持ち上がるというありがちな形状だが、それが極端すぎる。
姿勢を矯正するのは結構だが、強制するのはぞっとしない。苦言を呈したい。
女性がこれを評価するとしたら、元来女性は男性より尻に肉があるからではないだろうか。
尻の肉が薄い男性諸兄には、この硬い椅子はつらいと思う。

>>586
つ1041〜

50050てかA-trainはあの座席ですから。
かのメトロ10000もどんなに素晴らしい内装でも座席は極悪になります。

硬い椅子がお好みでないお客様は、マイ座布団持参とかｗｗｗ
たしか、東武でシートの素材を使った感じの座布団を
通販で売っていたような気がする。

>>587
腰を悪くしてから、ああいう硬い椅子の方が楽なことが分かったよ。背筋を真っ直ぐ伸ばす人や高齢者好みだと思う。

＞高齢者好み
おそらくそれが狙いかと。

>>581
いまさら、30000作れなんて頭おかしいだろ？
そりゃあ俺も作って欲しいけど、標準車体全盛期の
現状において東武が丸っきりオリジナルで作った
車両を作るのは世の中の流れに反するだろう。

1輛増やしてJRみたいにグリーン車入れたら需要あるかな。ごめん、くだらん話だ。

椅子文化の浅い日本ではソファーのようなふかふかでラフな座り心地が好まれる？
だからクッションが固くてきっちり姿勢を正して座るような椅子が嫌われると。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000776-reu-bus_all

本線厨ご自慢の50050を傷つけられなくてよかったなｗｗｗｗ
傷ついたら元に戻せるのか？＞A-TRAIN

>>577
50050系の新造は終了しました。

連続下記子須磨祖
>>548
実はすごく安い。というか東武がかなり値切った。

「作りなれているのだから、安くしろ！」

こういうことを言っていたようです。結果30000系はかなり安く
製造できたようです。（製造させられたようです）
大学の工場実習で東急車輌に行きましたが
座学で東急車輌の技師の方に教えてもらいました。
製造メーカーの人の話ですから、間違いないでしょう。

>>597
聞きあきた。別のネタ用意して出直してこい。

>>597
未だそんなこと言ってるのか？今年度は51057F〜51060Fが製造される。

東武50050はますます微妙になったな。A-trainは、
ホームにぶつけて車体がゆがんだら再起不能だし。

>>600
そういうおまいさんも51061F他4編成を忘れているわけだが。

>>601
アルミは丈夫だから、ステンレスみたいに歪むことはほとんどない。
衝撃があまりにも大きいと破断するけどな。
でも、どっちにしろ今回の場合は、台枠にモロに響くだろうから工法は関係ないような。

1=51003F
2=51071F(or51031F)
3=51072F(or51032F)
4=51057F
5=51058F
6=51059F
7=51060F
8=51061F
でFA?

1=51057F
2=51058F
3=51059F
4=51060F
5=51061F
6=51062F
7=51063F
8=51064F

どいつもこいつも、ガセばかり。
仮に正しい情報が流れても分からんぞ。
自身の首を締めてるの分からんかね。
馬鹿が多いよ、本当。

>>605
なんだこいつ？

>>602
>アルミは丈夫だから、ステンレスみたいに歪むことはほとんどない。

少しは金属材料の勉強をしろ！

流れを気にせずカキコ
メトロ鷺沼検車区留置線に編成はわからんが、50050が一本いた(通電していた)。なんかやるのかねえ。

昨日の21時50分頃北千住３番線に５１０５６が回送でとまっていたけど、定期回送？ちなみに運番は９７Ｔか９６Ｔだった。
オレが乗っていた１６Ｋ急行中央林間行きで北千住に着くと５１０５６が３番線にとまっていた。
１６Ｋが発車した後、３番線にとまっていた５１０５６が発車した。浅草方へ。

これかな？５１０５６？メトロ８１０９代走かな？南栗橋に８１０９がとまっているからかな？

50000系列は明らかな欠陥車

地下直通には不向き

だから、残り全て東上に入る





‥…と、いいな

>>605
列車のつり革広告に今年度も50000系を導入するってオフィシャルで出してるぞ(50050系とは書いてないが
それは昨年度のこともあるので)。

唯一信じられるのは80両が導入されることだけ

>>598
くわしい情報ありがとう。
東武の言うことには逆らえないんだね東急車輛でも。。。

そこら辺は大人になるにつれて分かるようになるよ。

>>613
そんなもん東武と東急車輌の関係に限ったことじゃない。
メーカーとユーザーとの力関係とはそういうものだから。

>>610
…それだと、50000は欠陥車だから東上に入れるみたいな理解になってしまうなorz

どこが欠陥なんだかわからねー。
欠陥とか言ってる奴らは説明できるのか？

まっ今年は全部東上？

なにいっちゃってるんだかw

欠陥ではないが一部の編成に不具合はあった。

51056Fは不具合が修正された上で納車されたから、51053F〜51055Fより先に営業運転に就いた・・・らしい。

>>602
51061Ｆ以降は未だ出来ない。51060Fの次は51071F,51072F（13号線・有楽町線用）。
残り20両の情報は、残念ながら未だ入手できていない。

RFやジャーナルの51002F13号乗り入れが蔑ろにされてるｗｗｗｗｗ

■アルミ汚物■HITACHI　A-train　Vol.4■アルミ汚物■

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

601 ：名無し野電車区 ：2006/06/26(月) 23:41:59 ID:hkp9Y6Aq
＞東武50050はますます微妙になったな。A-trainは、
＞ホームにぶつけて車体がゆがんだら再起不能だし。

アルミでもステンレスでも銅でも
尼崎や酒田のような事故にあえば一緒かと。

頭悪いね。

かすり傷以上のダメージ受けるといきなり潰れるのか。

>>627
日立製ですから

どこのでもいっしょ

じゃあ踏切で突っ込まれた東急5304なんかは実はペシャンコになってたのか。

相鉄のゲテモノ顔先頭車は確かに廃車だけどな。

でも日比谷線脱線事故を見てもステンだからアルミより安全なんてことは全くない。

誰も素材の違いによる安全性の違いなんて話してなかったわけで。

結論：要は、どんな素材で作っても日比谷や尼崎みたいな事になれば、一発廃車。

廃車のボーダーラインの話なのに
どうやっても一発即死の例出してどうする。

>>594
亀レスだが、それ思った。今の30000は6+4だけど、5両ずつにしてサロを
1両組み込むことって出来ないのかな。そんなに単純じゃない？
需要はあると思うんだけどなー

>>635
ねぇよ

>>635
サロ入り10連を東上に持ってくれば、結構儲かりそう。
通勤時間帯は坂戸あたりで満席になってそうだね。

要は、ちょっとした事故で車体がゆがんでも1両まるごと修理不能に
なるのは、鉄道車両として欠陥設計ではないかということ。

>>638
別にどうでもいいことな気がするが。
利用客からしてみれば事故さえ起きなければいいわけだし。

>>637
昼間は増発しないとブーイングだぞｗ

>>638
それは欠陥とは言わない。

確かにデメリットにはなるが、使い捨てが主流の今ではそうでもないかと。
A-trainのコンセプトにあるリサイクル云々も、修理が難しいという条件を見越したものだろう。

ま、どうせホームを擦ったとき真っ先に逝くとしたら台枠だろうから変わらんて。

冗談抜きでグリーン入れたら、需要はあるよ。ありえない話だけどね。すぐ満席になるだろうね。

グリーンはまじ欲しい…

ｲｰﾝﾀﾞﾖ

>>638
っ 東武10030系

東武の車両からも例の傷出てきたらしい。
ソース元、ケータイのニュース

50050かな？

メトロは
8000系　1編成
08系　　3編成
みたい･･･

かなりくすんで汚れてはいるがグリーンの座席ならすでに・・・

>>645
なんか今朝乗った50050は梶が谷付近を徐行していたり
オレンジ色の作業服を着た人がたくさん乗っていたが・・・

>>648
レスキュー隊?

>>649
ある意味間違っていないな
でも助けるのは人間ではなくて鉄道車両だ

age

最近50050のドア故障とかが多くね？

日立製ですから

釜利谷原人乙。

俺、日立A-train嫌いじゃないです

>>655
本当のところ、必死なのは某車両会社信者だけですから。

156のままになってたorz

>>652
しかも故障発生は決まって東急線内。

もしかしたら暑さに弱いんじゃね？
台湾の韓国製電車も暑さによって不都合が起こりまくっているらしいし

>>659
ヒント：韓国製

>>659
スレ違いを承知で…

韓国製電車が故障しまくって台湾当局は修理を求めるが一切反応せずに放置。入札停止に
そのおかげで885系と同タイプを日立が受注。
しかも通勤電車も日車に160両受注でｳﾏｰ

51055F、そろそろ運用開始？

>>661
さらに補足。

車両故障が頻発したので朝鮮企業ロテム社に対して修理を求めたら、ロテム社は台湾から夜逃げ。
しかも言うに事欠いて、ロテムは合併新企業で製造企業ではないので修理義務がないと売り逃げ宣言。
これに台湾の交通部長（国土交通大臣に相当）が大激怒して、ロテムとその仲間たちを入札から締め出した。
仕方がないので台湾鉄路は修理を自前と下請けでやることにして、今までの安かろう悪かろう路線を放棄。
その後の入札では前述の通りの結果と相成りましたとさ。

という感じの話だったと思う。

>>663
んで今度は貿易障壁としてWTOに提訴だとか。

>>656
残念。僕はAﾄﾚの信者ではないです。

50050がまた壊れたぞ。上りの急行で、草加で５号車？のドアが開かなかったらしい。北千住で打ち切った。

>>666
50000シリーズのドア故障多いなぁ。
東上でもたった2編成しかないのに何度か・・・

50050の英語案内放送のやるやらないの基準ってなんなのかなぁ
最初のうちは時間によって決まってるのかと思ってたけど、どうも違うみたいだし。

VVVFのサウンドってないっすか？

>>668
外人が乗っているか、いないか。

余談だが、自動放送で『次は、押上。。。』って言う時、すんごいうれしそうな声じゃない？

こんな50000系いやだ

開かないドアを強引に手で開けると、上からたらいが降ってくる50000系

>>671
「急行」のアクセントのほうが気になる。

バカＢＯＮＢＯＮ５５号マダ〜　
ドア故障多発で、導入延期？

>>674
この前例の場所にいたから、もうすぐだと思う。

>>673
俺もｵﾓﾀ

地下鉄半蔵門線、東急田園都市線直通も声が高いな

＞673
北千住到着前の、『つくばエクスプレス線〜』は？

>>671
途中の、○○、○○には、止まりません♪

この声も10年近いんだよな。収録する度に声が変になってるしさ。
とまりません♪は初期の声だしね。

つくばエクスプレス線〜南流山〜守谷方面は。。。。の声がうるさい！

もう一度全部収録し直しして、
ついでに30000、50050、東急5000、メトロ08、メトロ8000全車
に英語放送導入してカックイイ路線になろう♪

メトロは、駅到着時に『まもなく○○です。』が無くなって『お出口は○側です。』しか言わないので困る。

5ﾏｿ50だと

地下鉄半蔵門線↑東急田園都市線直通→、急行↑長津田↓ゆきです→

って感じだからな。（矢印の向きは発音の上下）

中央林間だとバランスｲｲ発音になるんだが

30000声の、低い「通勤準急」ボイスは萌えた

日時： 2006/07/06 16:08
名前： 東上電鉄


2006年設備投資計画の新造車両について
東武広報センターに問い合わせしましたら2006年の新造車両は半蔵門線乗り入れ用50050系が6編成・東上線50000系が2編成とほぼ決まっているようです。東上線の50000系の納車日については未定です。
なおこの内容の記載については広報センターの許可を頂いております。

だとよ。

ﾂﾏﾝﾈ(AA略)

燃料投下も不発ですな。

今朝見たけど、ミクリの例の場所にいた51055Fがいなか
ったね。車内からだから編成番号はわからないけど、
50050系が2本留置してた。

51055Fの運用つくのも近いと思われ。

日時： 2006/07/07 1:08
名前： 東上電鉄


2006年設備投資計画の新造車両について
東武広報センターに問い合わせしましたら2006年の新造車両は半蔵門線乗り入れ用50050系が8編成とほぼ決まっているようです。
なおこの内容の記載については広報センターの許可を頂いております。

>>690
おまえアホか？2番煎じは面白くも何ともないっての！ププ
これだから本線厨はDQN扱いされるんだよ！
東　上　線　に　は　2　編　成　入　る　ん　だ　よ　！　！


　　　　　　　　　　　　　　　　　…VIP路線の東上厨より

>>691
8000のボロが2編成入って50000が伊勢崎転属と言うことか。

日時： 2006/07/07 1:08
名前： 東上電鉄

2008年設備投資計画の新造車両について
東武広報センターに問い合わせしましたら2008年の新造車両は野田線用50070系が40編成と500系特急電車3編成とほぼ決まっているようです。
なおこの内容の記載については広報センターの許可を頂いております。

改竄すんなw

ガ板じゃあるまいしｗ

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロは、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】) ＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

↑お前の脳味噌を見っ直そう〜 見直そう

>>696
JASRACに通報しました。

そんなにポンポンいうなら、これを聞くといいｗ

大塚愛
つ[ポンポン]

>>686
50050系6編成のうち2編成は地下鉄有楽町線・13号線乗り入れ用の50070系に
変更となります。

平等に4本ずつか…

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜ(ry

50050×4編成、50070×2編成分の注文はかなり前にあったんだけど、残りの2本分の
注文は来てないんだけど、何でかな？。ｂｙ部品納入メーカー勤務者。

>>703
別の部品業者に頼んだのでは?

本線に50050をこれ以上持ってきてもすぐに半直を増発できるわけでもないしなぁ…
仮に増発してもバイト運用が多いし

正直、TQ5000が増えてくれたほうがいい
汚物を何とかしてくれ

>>705
>>汚物を何とかしてくれ
いやです。

>>705
あとトトロ8000もなんとかしてもらいたい。
TQ5000は結構増えてきたね。

東武VS東急 徹底比較

#1.民度
東武＞東急
#2.車両・車両性能
東武＞東急
#3.サービス
東武＞東急
#4.駅、駅周辺の整備
東武＞東急
#5.ダイヤ
東武＞東急
#6.世間のイメージ
東武＞東急

よって、6対0で、東武の圧勝
東急は倒産せよ

>>708
田都線スレのコピペ、つまんね。

>>703
年齢バレバレの文章力なんだが・・・

>>あとトトロ8000もなんとかしてもらいたい

なんで？

>>703
アンタの模型の部品

東武５００００系列は欠陥品だからあんなの要らない

51002本線転属記念あげ

うそつき！

>>714
普通にありそうな話だから恐ろしい罠。51001Fも先頭車を改造して転属する危険性もあるし。東武のことだから。

51002Fの車体は2800mmなので半直に入れたら
側面傷だらけになるのでだめぽ。

先月の用賀の一件をもう忘れたんか？

車体改造してでも、本線系統に転属させそうだよ。東武の東上への態度を見ると。

車体改造って、車体幅が根本的に違うのに？

何億かけてでも(新造車を作った方が安くなったとしても)、それをやりそうな気がする。今の東武なら。

今後は車体幅を統一する可能性はないんだろうか。

2830mmのメトロ8000はガリガリくんだからな
えっ、2830mm入ってるやん。

東急5000系をメトロと東武が造って紫色がメトロ、オレンジが東武にしてくれ

>>722
車側灯を含めた車体幅が2830mm、車体そのものの幅は2780mm。
08も同じ。

>>716>>718>>720

馬鹿者。50000系2本が本線に来るわけなかろう。
51002Fは有楽町直と13号直に対応しているのだから、
そのうち51001Fも有楽町直と13号直に対応するように
改造するかと。
本線に来ることは有り得ない。

>>723
賛成。

東横線直通時に50050系が東上線へ来るのでは？
部落本線にアルミカーは似合わない。

>>728
いくらなんでも50050が東上線に来ることはないハズ。後任の車両はどうすんの？新形式投入？
それと、いくら2chといえども、「部落」という言葉の使用はマジで控えられたほうがよろしいかと・・・

部落って集落って意味じゃないの？

イヤ、倶楽部の業界用語だろ…
海がみーうーになったり、銀座がザギンになったり、寿司がシースーになったり…

メトロ10000あるから50000ｲﾗﾈ

50050のスレだろ
東上厨は巣に帰れ、そんなに新車が羨ましいか

川越市までしか来ないしそんなに遭遇出来ないだろう新車に過度の期待をするなんて、相当キテルね(まあ内装がネ申だから期待はする罠)

でも安心汁。今年も東上にはちゃんと50000系来るから。

（発車ベル＆放送＆発車する電車の音）
ぼくの名前は東急目蒲線　　父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線　そしてぼくに弟が出来た　
東急新玉川線　　父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの綺麗な電車だ　それに比べてこのぼくは
草色の醜い３両編成・・
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線　
だけどプライドはあるんだよ　田園調布を走ってる〜　けど　田園調布の人はみんな東横線を使う　　
東急から〜見放〜され　今時クーラーも付いてな〜い　夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫
（せりふ）（目蒲）ぼくだって赤坂走ってみたいよ　自由が丘だって　祐天寺だって走ってみたいよ
（兄）　なに言う天寺
（目）　誰なの　くだらないこと言うのは
（兄）　おまえの兄貴　東急池上線だ　おまえはまだいいぞ　目黒から出ている俺なんかおまえ　
　　　　五反田だ五反田（ポヨヨ〜ン）　　
（目）　兄さん　どうして新玉川線ばっかり可愛がるの？　綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
　　　　こんなにボロボロの電車なの　　そうか　ぼくたちはきっと捨て子なんだ〜い
（兄）　馬鹿なことを言うな　実はそうなんだ！　俺たちの父さんはな・・　東横線なんかじゃない！
　　　　俺たちの本当の父さんは　聞いて驚くなよ　あの池袋から出ている　東武！東上線なんだ！
（目）　えっ　あの東京都内でいちばん陰気と言われている東武東上線？　駅が５つか６つ過ぎると全〜部
　　　　埼玉になってしまう　あの東武東上線？　忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという　東武東上線？
　　　　兄さん嘘だろ？　嘘なんだろ〜！
（兄）　俺たちと父さん　よ〜く似てんじゃないか　俺たちだけだぞ　電車の中にゴキブリホイホイが
　　　　置いてあるっていうのはな！　ゴキブリ　ホイホイ・ミュージック・スクールなんてこと
　　　　言っちゃってたいへんだ〜なんて　広川太一朗！
（目）　なに兄さん馬鹿なこと言ってんの

（兄）　また蒲田で逢おう〜！
（目）　どこか明るさに無理のある兄さんだ
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線
（母）　カマオ　そこにいるのはカマちゃんね
（目）　おばさん誰？
（母）　あなたの本当の母さんよ　こんな格好で　ごめんなさいね　母さん余った電車で繋ぎ合わされているから
　　　　赤だの黄色だの緑だのってバランバラン
（目）　ぼくの本当の母さんって誰なの？
（母）　赤羽線よ
（目）　えっ　あの池袋の駅を出ると板橋　十条　赤羽の　たった４つしか走ってないという　あの赤羽線
　　　　でも母さんひどいよ　どうしてぼくたちを捨てたんだよ
（母）　そうね　あれは大分昔のこと　池袋をめぐって西武と東武の勢力争いの真っ最中　ある日父さんは
　　　　「もう嫌だ、もう埼玉なんか走りたくない」って
　　　　屋根から涙流しながら　私に抱き着いてきたの　そんな父さん見てると　母さんあんまり可哀想
　　　　だったの・・・　思わず身体を許してしまったの　ふと気が付くと　もうお腹の中には妊娠３両編成
　　　　しかも双子・・　出産した時は　西武は大会社　東武は年金暮らし　そんな時にあなたたちを
　　　　育てられると思う？　そこでお金持ちの東急さんだったら　立派に　あなた方を育ててくれると思って
　　　　母さん涙を飲んで　蒲田に捨ててきてしまったのよ・・　ごめんなさい　つらかったでしょ・・
　　　　でもカマちゃん　どんな電車でも無ければ困るのよ・・　見てごらんなさい　あの２両編成で頑張ってる
　　　　世田谷線でさえ生きてるじゃないの！　わかった？
（目）　うん　わかったよ母さん　ぼく力強く生きる　そして出世して　新幹線のレールの上を走ってみせるよ
　　　　だからお願いがあるんだ　今度休みの日　ぼくたちのところに遊びにおいでよ　田園調布を案内してあげる！
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線（リフレイン）
（せりふ）　そして継ぎ接ぎだらけの母さんは休みの日　目黒に方に遊びに行ったのですが　道に迷って川崎の方まで
　　　　　　行ってしまい　後に母さんは継ぎ接ぎだらけの電車　南武線になってしまったそうです

>>728
そんなこと言ってると、203系を導入しますよ。

by東武鉄道

>>735-736
くだらない長文を、しかもマルチで・・・早く逝け！

>>738
そういう場合「蒲田行進曲のメロディーを聴きながら…、まで読んだ」と軽くいなす。

51055F試運転＠久喜上りホーム。明日から運転開始かな？

東急の100000000000000倍身分が高い東武に、身分不相応にもはむかおうとする、低能東急厨の実態

434:名無し野電車区 :2006/07/09(日) 21:46:44 ID:80soO/T2
#1.民度
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#2.設備
東急＞＞＞＞＞＞＞＞東武
#3.車内の清掃
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#4.車内広告の質
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#5.ダイヤ
東急＞＞東武
#6.世間のイメージ
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#7.スピード
東急＞＞＞＞＞東武
#8.車両
東急2000＞東急5000＞東急8500＞メトロ8000、08＞超えられない壁＞東武30000＞東武50050

東急の100000000000000倍身分が高い東武に、身分不相応にもはむかおうとする、低能東急厨の実態

434:名無し野電車区 :2006/07/09(日) 21:46:44 ID:80soO/T2
#1.民度
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#2.設備
東急＞＞＞＞＞＞＞＞東武
#3.車内の清掃
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#4.車内広告の質
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#5.ダイヤ
東急＞＞東武
#6.世間のイメージ
東急＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞東武
#7.スピード
東急＞＞＞＞＞東武
#8.車両
東急2000＞東急5000＞東急8500＞メトロ8000、08＞超えられない壁＞東武30000＞東武50050

>>741
低知能東急厨の良い見本ですな

つか最近厨が多いな。

つ期末

>>734
だったら、自社の所有なのに昼間は万年他社線出張状態の電車には尚更期待できんわなｗ
まあ、中身もあんまり期待できｎ（ｒｙ

>自社の所有なのに昼間は万年他社線出張状態の電車には尚更期待できんわなｗ
テメェよくも俺らが一番気にしていることを！

>>737
少なくとも8000よりはましだろ。

203系って現状では汚れが酷くてアレだが、スペックは結構な物だからな。

70Tに51055Fが入ってます

70Tに5號ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

>>751
やっとだね。
6本全て運用についたら、遭遇率も高くなるかな？

70T 51055F

>>740
>>750
>>751
>>752
>>753
いつも俺が使っている4670Tが、51055Fだった。
出番が遅れたのは、ライトの点検のため？（笑）

運用前にライトの点検のイメージに使われるのウケるｗ

それ以上に線路点検って側線の写真orz

>>755
そのポスター見たｗｗ
55Fかよｗｗｗとか心の中で笑ったｗｗｗ

先週の日曜日に二子玉川→中央林間→二子玉川と乗ったら、
約40分くらいの間で、50050×4本、30000×3本見た。
なんだか日中は束式だらけという印象。

51001F →Series 50000 ver1.0
51002F →Series 50000 ver1.1

51051F〜51055F→Series 50000 ver50.0
51056F →Series 50000 ver50.1

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロは、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】) ＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

55Fが試運転で高野台を通過したが何かあったのか？

試運転があったんだろ。

いま春日部なんだが館林に向かうみたい。

むしろ東急5000を増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>760-762
VVVFが初日から初期故障wしたのでその修理上がりの試運転と見られ

>>762
館林じゃなくて北館林に行った

>>755-756
俺もポスター見てこのスレに来ましたｗ
もう運用に入ったのか？
と思ったらｗ

>>945
IDがＪＲ西日本

>>945ではなく>>765
相当ミスった・・・

そろそろ出てくる模様

使えない欠陥汚物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

76T 51051F
425ﾚ 31613F

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い

東急のいいところ

なし

今朝、三軒茶屋で遭遇したのは
72T 55F
60T 54F
だった気がするが

今日の運用でいくと55Ｆは明日は76Ｔですな

東武のいいところ。
冷房がピカイチ
特急料金が安い
くらいじゃん。

いやいや、特急料金もボッてるし冷房が優れているのは30000だけだろ。

777

945に期待

東武はﾎｰﾑﾗｲﾅｰみたいのを走らせないで、夜も通常の特急料金で乗せてる事を考えると、ぼったくってるような…

>>776
他社線ユーザーの俺には、8000含め寒く感じる。
東武は弱冷車でいいくらい。

東上は乗らないが有楽町線内に来る東上車も寒い。

>>779
きりふりの存在を忘れてないか？
それに朝夕夜間が通常料金程度でぼったくりと言うようでは同じように当該時間帯に正規料金を取られている小田急や西武の沿線住民はどうなる。

>>774
今日は74T。
半直運用スレとマルチしてます。

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

ボッてるってイメージがあるのが問題だなw
どうやって脱却していくか。

車両のレベル、スピード等を総合的に勘案すると、
西武の特急がいちばんボッタくってるんじゃない？

あちらは山岳地帯を行く特急だからなぁ。。。
平野を行くおすぺシアやりょうもうとは比べられない希ガス。

新宿線なんか平野でも線路条件悪くて遅いぞｗ

>>785
いや、車両のレベルを入れたらダントツでりょうもうがボッタクリだろ。

俺はよく乗るけど、それなりに乗車してるし良いのでは？
まぁ停車駅の面ではぼったくりだが・・・・。


スレ違いなのでsage

このスレは東武50050系マンセーのスレです。

55番は今日は74Ｔだったか。明日はどの運用かな。運用のつながりがよく分かりません。
平日→平日、平日→土休日、土休日→平日のローテーションが分かりません。どなたか
分かる方がいれば助かります

ミクリから出る場合はランダムが多いだすよ。

東武がやることにはなにひとつ間違いはない

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

日立製作所で製作中の５００３０系の
車内の写真
ttp://up.2chan.net/r/src/1152871837201.jpg

>>793
トトロ10000系の写真、乙。

おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ


なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

白色LEDと液晶モニター付けてくれ。

はげど＞カラーLED＆液晶モニタ
LED千鳥配置で「最新鋭車両」は詐欺に近い。

>>797
そうそう。東武は何で、そこら辺をケチるのかちょっと理解に苦しむ。
お偉いさんが古い考え方なのかなぁ。

ケチるといえば10030系の冷房の穴

金無いからでしょう。

まぁ、別のところに無駄遣いしてますから。

>>797
つ東葉２０００

>>797
東武車両に文句をつけるな
おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

特急りょうもう：無駄。大田市民の為の特急なんぞイラネ。
区間快速：東武公以南では無駄。以北では電車の来る頻度が上がって大歓迎。
東武30000系：東武が誇る最高車両。地上復帰してローカル線に回されてしまったのが残念。
東武50050系：東武が誇る詐欺車両。「最新鋭車両」なのに、LED千鳥配置や座り心地の悪い座席、つかみづらいドア付近の手すり。
クイズダービー：やや無駄。表示のデザインさえ変えてくれれば、大変見やすいのに。
半直優先ダイヤ：半直利用者にとっては最高。ちょっと待てば半直が来るのはすばらしい。
茎･南栗橋分断：せめて館林・新栃木にしてくれれば・・・。

>>803
別に、50050系なんてほとんど東急を走ってるから詐欺車両でも
よくね？ほかの部分については同意。

今度導入される50050系は
液晶モニターを各ドアの上に配置、
座席の形状、座り心地の改善してほしいな〜
そうすれば東武の誇る最高の車両になるでしょ

東武30000系：直通先から苦情続出でローカル転用されたという情けない（ｒｙ

>>806
どういう苦情かｋｗｓｋ。

>>806
ソースに関してもkwsk

>>806
ほら、多分連結部のコンパートメントとか…

苦情原因は渋谷にあり。

正直、東武側から用があるのは大手町まで、多めに見積もっても表参道まで
だと思うが、半線内東武側に折り返し設備がないので直通するなら東急線内
までという抱き合わせでやむなく乗り入れているのに、東急は渋谷寄りのどの
駅にも折返し設備を作らず中央林間までの乗り入れを強要、辛うじて長津田
での折返しが若干あるのみ、自社車両の更新は遅滞させて東武車両の更新
で自社線の若返りを図り、そのくせ中間運転台が邪魔だと苦情を言い立てる。

上記が事実かどうは知らないが、仮に全て事実だったら東武厨が何かにつけ
東急厨を罵倒したくなっても無理はないと思うよ？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

車内案内表示はドアの前にいないと読めない液晶よりもLEDの方がいいな。
もちろん千鳥配置は論外なので、フルカラーLEDの各ドア上配置なら最強。
あと、液晶なら２パネルをつなげて、大きな文字で表示させるとかすれば実用的かも。

どちらもコストの点で絶対に実現不可能だろうけどw

>>811
完全に逆ギレじゃね？
東急からすれば、頼んでもいないのに入ってきやがって何を、って感じだろ。
向こうにとっても需要のなさそうな足立区やダ埼玉に直通なんて、願い下げじゃないかと。
直通先を増やすだけでいくら金が掛かったのやら。
おまけに、中間運転台持ち込まれて苦情よこされちゃたまらんだろうに。

>>812-813
池沼は帰って下さい
おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

50050系の顔はスズメバチに似ているナ

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪

東急が自社線の都合を押し付けるのは今に始まった事じゃないだろ。
日比谷線が18mになったのも、メトロ10000系がわざわざ8両対応にしたのも全部東急が原因。

それもこれも、東急が車両工場持っているからあまり強くは出られないからなのだろうな…

>>811
梶が谷で折り返せばいいのに…

50050系って、どうみても外見汚れてるし、さして新しい技術があるわけでもなく、フツーのA-Trainだと思うのだが、なんでそんなマンセーなの？

>>820
立場的に逆。東急のほうが弱い。
3000系や5000系が切妻顔じゃなくなったのは、当時の営団の圧力。東急としては、安上がりな1000系顔にしたかった。

>>819
日比谷線で、東急1000だけがワンハンドルであるのも、東急のわがままから。

>>819
日比谷線の線形の問題

頑張れ

>>819
東武30000系がワンハンドルになったのも、
半蔵門線乗り入れというより東急乗り入れが原因である。

>>825
建設前の協議で東急とメトロは18mを主張して東武は20mを主張したが
結局18mに…結果、あの大混雑となって今では各社とも20mが主流になったのに
日比谷線のためだけに18m車を作る羽目になった。
その頃はまだ東武に先見の才があったな。

要するに、糞束急が身分低いくせに、世界一の企業の東武様に逆らったのか
けしからん
おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

東武鉄道株式会社
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1153063709/

結局は後から入ってきた方が合わせるのが基本なんだよ。
東急も13号線直通のために路線規格の拡張や優等10両化を行っているんだから。

郷に入らば郷に従えってことか、

今日笠戸を見てきたら51057が止まってました!
51003に期待してたｸｿ東上厨さんご愁傷様wwwまぁﾎﾞﾛ8000で我慢しろやﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ネタ乙！
見たんならついでに写真とって♪にでもあげて見ろチンカス！

甲種はしばらくないようだし外から見えるはずねーだろ

ネタ乙。
激しくﾂﾏﾝﾈ。

51057Fテラワロスw
今年は革命がおこるよw

東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

NGワード：感動の涙

明日のトレイン早売りが見物だな

去年の今頃は「八景に50050の車体が」なんて言ってたっけ、そういやｗ

>>828
東武に先見の明があったのは北千住〜北越谷複々線化決定までと言う話をよく聴くね。

東武は東急によって浄化される。

>>840
「とれいん」は、神保町書泉グランデ、銀座天賞堂とも明日入荷とのことです。
東京駅の栄松堂は確認していませんが、たぶん同じでしょう。

今51053Fに乗ってますが、半蔵門線内の
自動放送がながれてないです。

>>844
乙でつ。
そろそろ50000/50050甲種情報があってもいい頃なｷｶｽが..

>>845
ﾅｶｰﾏ
俺は5号車で永田町で降りたけど、確かに肉声だった
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪



［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

［2003年3月19日から、東武鉄道・東京メトロ・横浜高速鉄道は、爆音汚物の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東急への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東急だ　糞ＴＯＱ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東急への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東武鉄道＆東京メトロ＆横浜高速鉄道

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東急氏んじまえ♪

とれいん8月号を見たが、8月の甲種輸送計画に東武車は無かった。

>>850
秋までないだろうよ。東武だもん。(8月のDJにもなかった)
最後の編成が入るのは来年の3月末だろうね。

昨年度のように3週間に1本のペースで3月末に8編成目が来るとして計算すると
10月下旬からでも間に合うね。昨年も51002Ｆが10月初めだったから10月からでしょう。

今日、田園都市線で初めて５００００に乗車した。外観のデザインはいいよね。乗ってても静かで良い。ただ、
椅子はひどいな。マナーの悪い客対策だと思うが浅く座るには不快な形状はいいのだが、お尻を深く座った
ら、椅子の形状で体が固定される感じ。座面も背もたれもクッション性が異常にないから圧迫感がある。
目の前のお年寄りが「座りつかれた」と言って立ち上がったのは印象的だった。走るんですタイプの座席では
小田急３０００も硬めでつらいものがあるがこれはそれ以上だ。あと、30000に比べ電光案内板の数が減った
のも驚いた。カラー液晶搭載も増えている現状からは何か逆をいっている感じだな。製作費を抑えたかった
のかな？？

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロは、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】) ＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

とれいん,ダイヤ情報とも
輸送される車両が５００５０であろうとも、
５００００系と表示され、いかも
行き先は同じ熊谷タだから、輸送当日まで
どっちの形式かわからないんじゃないの？

>>855
過去の記載方法を確認しましたが、両誌とも50000は50000、50050は50050と記載されています。

854、おまえの頭を見なおせ！

>>833
アホですね。
50050系はもう製造されない。（by工場見学に行った時の係員の話）
8月下旬にでも51003Fの中間車両が見えるでしょう。

まだそんな話信じてるの？

>>858
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>859
その割には
・日立のジョブマッチングサイト名
・JMステップ数
・工場見学はいくつ目のステップか?

と言う簡単な質問に一向に答えようとしないんだよなぁ…

1度目に聞く→友達が行ったという→その友達に聞く
→落ちてキレている(日立レベルの大企業となると、落ちてキレるというのは学校推薦で落ちた超プライドが高い学生程度)

で、また本人が行ったような書き込みで聞いても黙り。

52Tが東急の車両なんだが。

>>858
藻前がアフォ。

夏ですな…

>>859
信じてるのではなくて、6月中旬に実際に行って確認済み。
>>861
聞いてどうするの？
来年自分で確認すれば？
>>863
もしかして50050系8編成新造だと思っていたアホ？

どっちもうぜー

>>865
>聞いてどうするの？
>来年自分で確認すれば？

答えられないから逆ギレしてるな、コイツ。
これじゃ、「 6月中旬に実際に行って確認済み。」というのはガセだと思われても仕方ないな。

というわけで、ネタ確定ですな。

ｳｻﾞｲから秋までROMってろ！

マジレスするが、

>50050系はもう製造されない。
と係員さんが言ったとしても、
・その時にまだ発注がされていない
・発注されていても上層部の人しか知っていない
という場合も考えられる。

また、発注した日というのは告示されない訳なので、
我々のような外部の人間は知る由もない

それで、そのような戯言をずらずらと羅列できるおまえは、
「50050系はもう製造されない」という古いデータを持ち出して
勝手に今年落成予定の全編成が東上用だと考えてる。

よって、
Ｄ　Ｑ　Ｎ　扱　い　さ　れ　て　も　仕　方　が　な　い

50050が製造されないってのは、もう日立では半直車は製造しないと言ってるようなもんだな。

この時点でもはや。

>>871
日本語でＯＫ

というより機密情報の漏洩防止に企業がいかに気を使っているかということをまだ仕事についてない
厨の方は知らないようで。

トランシスの情報を漏らさないように新潟東港専用線のHPが回送情報をしなくなった事も知らずに。

新車の事になるとどいつもこいつもムキになってるな。

50050はもう製造しないとガセを言う奴が絶えないからでしょ

スルーすれば良いだけの話だが

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´>← >>876

東京メトロ１００００って内装５００００とそっくりだな。真似されたか？？座席のすわり心地の悪さも写真見る限りでは
いっしょっぽいね。これが通勤車両の標準にされたら、痔持ちの俺には大打撃だよ

但し、腰痛持ちの香具師には好評という意見もある。

痔持ちや腰痛持ちは硬い優先席、一般席は軟らかく汁！

使えない欠陥汚物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
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　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

>>878
パクリじゃないお、兄弟だお。

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪

もし、東武東横線になったら
車両性能が高くなる
サービスがよくなる
ダイヤが最良になる
駅が清潔になる
セレブが住むようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が廃止される
みんなHAPPYになる
利用客が倍増する

もし、東武東横線になったら
車両性能が最低になる
サービスが悪くなる
ダイヤが最悪になる
駅が汚物になる
セレブが逃げ出すようになる
急行が、学芸大学・多摩川を通過する
雌車が倍増する
みんなUNHAPPYになる
利用客が流出する

どっちかというと東急東上線の方が(ry

フルカラー＆白色LEDと、液晶×２はお金が無くてパクれませんでした。
10年後に期待。

今は液晶が安くなってきてる時期なのにね（´・ω・｀）

東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ
東武が神とはなにごとだ
地獄へ逝って土下座しろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東武東横線になったら
ディーゼル車が走るようになる
客をゴミ屑のように扱うようになる
終電が渋谷22:00発になる
駅にホームレスが住み着くようになる
沿線がスラム街になる
踏切事故が乱発するようになる
ラッシュ時全列車雌車になる
利用客が激減する

最低でも各ドア上にLED配置してくれれば随分変わるのにね。

夏休みの時期に入ったからかな？変な厨がいっぱい湧いてるな

でも電動ドアとグリーンガラス、「ポーン」音は(･∀･)ｲｲ!!

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪

このシート、そんなに堅くはないよ。
もちろん東武車両としては最高に堅いけど、初期のE231みたいな弾力ゼロな堅さではない。
悪いのは座面と背もたれそれぞれの角度。
人間の体型を無視しているので、浅く腰掛けても深く腰掛けても違和感を感じる。

角度の調整なんてコストアップにつながらないだろうから、すぐに改良して欲しいところ。

でも50050系の運転台は良く出来ているよね。
後尾でもノッチ表示は出るし、電流計も見えるし。
結構いい。

今の時代、オレンジ色の行き先表示は許せない。
フルカラーにしてくれ。

>>895
東武車に文句をつけるなょ、東急車輌厨
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車で例えると、東武がベンツで東急がチョンダイだな

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

>>889
今時、千鳥配置は無いよな。自分は50000系に文句無いけど、
千鳥配置だけはほんとに不便。

>>893
TXの2000系も30分座ると体のどっかが痛くなる。

>>898
ＴＸは座ったら負け。(疲れている場合除く)
運転室で130km/h走行を見なきゃ。

>>898
禿同。時代に逆行してる。東西線も千鳥になっちゃったし。

>>897
TXみたいな案内板が出せるような短い路線じゃないから、やっぱ千鳥はだめよね。

使えない欠陥汚物を次々と世に送り出す『株式会社日立製作所』を叩こう。


　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立製作所は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

京王最新型9000も千鳥

朝の60Tから8500が。

50Tが東急線内で故障？

東急の公式HPによると、今朝6：04ごろ半蔵門線内で車両故障があり、
田都線は全列車各停で運転しているとのことです。

ところで、故障起こしたのはどこの車両だ？

つトトロ8110Fラスイ

はんちょくの運用スレより

東武の公式HPより
車両故障の発生が半蔵門線内ではなく、東急線内になってる・・・

>東急線内の車両故障のため、半蔵門線直通上り列車下り列車で
>30分程度の遅れが発生しています

つくばエクスプレスを振り替えで使えるなんて、なんか得した気分だな

>>908
半蔵門線内でﾄﾄﾛ車が、東急線内で東武車がそれぞれ故障したらしい。

優：日立
良：日車
並：近畿
下：アルナ
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

>>908
東武車は田園都市線内での故障率が高いような気がするのは俺の気のせいかな？

馬鹿野郎
東武車両様は悪くないっ
糞東急の扱いが悪いんだ
優：日立
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：東急
害：川重

日立万歳 東武万歳
日本国民なら、日立、そして東武を尊敬しなさい
東武車の文句は絶対言ってはいけません
東武車は全車高性能車です。絶対に言わないこと
そして、感動の涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が速い、かっこいい、人気がある
車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高

>>912
東急車輛製の車両を優先して半直から離脱させているから
東急社員の仕返し。

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪

なら乗るな。

5000の6ダァに液晶が24台付いているのがむかつく。
ひっぱがして、千鳥のLEDを付けたろうか。

>>917に関連して・・・
今年のブルーリボン賞投票結果は、
TQ5000の6ダァ荷物電車の方が、都交通局10-300よりも票数が多かった。
ハッキリ言って理解に苦しむ。

［2006年3月18日から東京急行電鉄・東京メトロは、汚物製作所の欠陥車乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　日立のＡトレを見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ日立だ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　 （　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】) ＜あ、もしもし日立のＡトレ欠陥車の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞ＨＩＴＡＣＨＩ氏んじまえ♪

>>913
東武8000系にも東急車輛製がある件。

電車からみた竹ノ塚西友のネオンが切れてて「EIYU」表示だった…。

猫も杓子も車内表示機だけで車両の高級感を語るから、
もう全ての鴨居上に方向幕設置したら？
LCDよりもLEDよりもコストはかかって「高価」だしw

>>922
おおかたメーカーの工作員だろ

東武の車両は長く使うなら高級感出して欲しいよな

ってかなんで千鳥配置じゃいやなの？耳が良く聞こえないから必要なのか？
はっきりいって全部のドア上にあったって無駄だろ

東急からやってきたＤＱＮ乗客がベラベラ喋ってるから、車内アナウンスがよく聞こえない。
後、座る位置によっては表示板が見えないから今どこの駅か分からない。

本日日比谷線直通列車の遅れのため、1664Tが越谷から普通　久喜行きになった。
（実質、準急になった）

>>927
おれそれ乗ってたよｗ

方向幕はフルカラーで屋ってほしいよ
今の技術ならたいしたことないだろうに
やっぱり急行は背景色赤に白地
行き先は背景色青に白地

↑「白地」という言葉は背景色が白ということになりますが・・・

京葉線201系の幕誤発注を思い出すな(w

>>929の国語力が大したことないことがよくわかった。

山手線や東急5000の液晶を見ると正直千鳥のＬＥＤが嫌になるな。
液晶つけて、広告収入アップで元は取れるだろうに。

そんなに車両の印象を決定付けるほど致命的なことか？液晶の有無が。

うむ。
中途半端な感がする。
あれだと仕方なく付けたふうに取られても仕方ない。
ましてやＡトレという低いコストで作った車両だからなおさらよ。

「東武鉄道の最新鋭新型車両50000&50050系」
↓
「東武鉄道の新型車両50000&50050系」

カラーLEDではない・表示板が千鳥配置・座席の座り心地悪すぎ・塗装のセンスゼロ
これのどこが"最新鋭"なんだ？ 詐欺にも程があるだろ。

液晶取り付け：取り付け費･維持費は広告収入でカバー。
カラーLED：今時3色しかでないLEDなんて(ｒｙ
1800系から座席を移植：数年しか経過してないのだから再利用すべき。
塗装変更：セイジクリーム8000系が反発食らったように、50050系も反発食らって塗装変更。
　　　　　快速車両と同じ塗装(白の部分は塗らない)でおｋ。

行先種別表示のフルカラーLED化と
シートバックの形状改善は是非やってもらいたいものだが
その他、例えば車内案内装置がLEDで千鳥配置だとか
帯色がどうのこうのだとかなんて別にどうでもいいやね。
趣味的観点に過ぎんからな。

それに1800のシートを転用しろって…？
相鉄8000/9000ばりの4ドアクロスシートの車両を作れということかｗ

既に側面LEDの一部が表示エラー

スペーシアが白とオレンジだから50000系列のオレンジ塗装は正解だと思うのだが…
だが東京メトロ10000系が車内に液晶を付けるくらいだから東武でも導入して欲しい。
少なくともメトロ線内や東急線内では需要あるだろ。西武も然り。
あとは椅子の変な傾斜だな。E231系列は椅子が硬いのには変わりないが東武50000ほど疲れない。
西武20000だと、上にもあったが同じAトレでも設計思想がかなり違うんだな

ttp://d.hatena.ne.jp/haseyuka/20060303
こういう感じでやってほしい

間違えた
ここの一番下
ttp://home4.highway.ne.jp/moriryo/TokyuMaku/TokyuMaku.htm

>>939
西武20000はAトレだけど、オーダーメイドに近いからな。

50000系の塗装、斬新でい〜じゃん。

豊橋鉄道もあんな感じだし。

個人的にオレンジ色って嫌い。50050のオレンジを赤に変えてほしい。イメージしてみて？ほら、なんとなくかっこよくね？

>>944
夏休み楽しいかい？
ネットなんてやってないで宿題もやりなさい

東武の会社カラーがオレンジだから、50000/50050系の塗装もオレンジになるのは分かるけど、ちょっとあれは寂しすぎ。
6050系みたいなのがいいな。それかせめて30000系の帯をオレンジにしたような感じに・・・

東急田園都市線スレッドのことについてのお知らせです

【ガリガリ】東急田園都市線35【空故障】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154059034/l50
皆様からのご要望も承りまして
今回、改めて新スレを勃てさせていただきました
スレ番号は35としております
皆様のご協力をお願いいたします

運転台のノッチ表示器いいなぁー。
東急5000シリーズにも付けて欲しかった。。

>>946
そうかな
シンプルで良いと思うけど

ipodみたい

8000系を全廃して50000系に置き換えてくれ

ついでに液晶2画面もキボンヌ。

ついでに行先種別表示のフルカラーLED

頼むから水洗いしてくれ・・・orz
数年後の50000系列ひどそうだなぁ。。。

「50050系は最終的に12本。50000系は11本になる。ただし出ていくのは８連と万系で若番車はまだ残る。」って聞いたが本当かねぇ?

>>954
「出ていくのは８連」ということは東上線の８０００のことを言っているのですね？

他線に転出させた８連をどうやって使うのか甚だ疑問なので、その話を
私は信じられないのですが。
更新後数年で廃車にするなんて、東武では考えられないし。

8連の8000は部品だけとって数両廃車のこりは地方運用用の2･3･4連じゃん？故障時のストックが必要なのと古いから修理するより付け替えたほうが安いとか。

8500系は、全廃して
池上線・多摩川線に転属してくれ
糞東武車の乗り入れも全廃してくれ。
田園都市線は、5000系に統一してくれ

糞東急の轟音8500はホント早く全廃してほしい。
荷物電車の糞東急5000も何とかしてほしい。
それから、何もなくても毎日遅れる田都の糞ダイヤも何とかしてほしい。
田都の遅延で、毎日々々半蔵門と東武が大大大迷惑。

さっき乗った東急すごかったです。5000系がVVVF音響かせて入線してきました。
俺の乗ってた東武は不様に負け晒してました。発車時刻近づいた時は一瞬迷ったけど、
「ドアが閉まります」の一言に覚悟決めて乗りました。とても快適でした。
また乗ったらカキコします！家で写真見てまた感じまくってます。

８点

非常制動って生々しいな・・・
恐ろしい
http://www.geocities.jp/kura_p505is/wav/102_50000hijyo.mp3

>>961
オモシロス。
>>957
8500系はまだ生きるだろ。東急が潰れるのも困るし。
急いだ投資はして欲しくない。

8連の8000系は、
太田・館林〜浅草の区間急行として伊勢崎線から運用するんじゃないのか？

おい埋めるぞゴラァ！

梅田

>>964
＞ 梅田

梅島、中央本町

>>964
次スレは？
ちなみに漏れは立て方わからん、スマン。

西武のスレで、西武の次の新車がフルカラーＬＥＤの行き先表示と、
液晶車内表示機付きになるって盛り上がってるぞ。
そして又東武はおいてきぼりorz
東武は10年後位かね
遅すぎだよ、何もかもが。

台車をボルスタ付きにして、窓を開閉可能にしろ！

>>913
東武30000にも東急製が存在する件について｡アルナが撤退して東急が代わりに製造した車両がある｡

>>967
車内のＬＣＤ表示装置に関しては、10年遅いのではなく10年早すぎたのが東武。

20050&9050で割と評判良かったのにねぇ。

次スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154264372/l50

>>967さん　>>970さん
山手線の231がデビューした時、ごく普通のカップルの男性側が「おっ、これ、東武線見たいじゃん」ってLCD表示器さして話していたのを思い出したよ

>>971
乙

新スレおめでとうございま〜す♪

東武線のシンボル置いときますね。

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このＡＡにピンと来たらこちらまで報告を！！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1135898815/


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あげ

51003F以降はLCDかﾌﾙｶﾗｰLEDにしてﾎﾞﾙｽﾀで

>>977
51003が出る頃にはそれが標準かもな

>>977
東武のことだ。コレステリック液晶で出すかもしれんぞ。(コレステリック液晶とは電子タグや電子ブックのように
超低価格、超省電力、超安価で製造できる液晶。当然視認性は最悪)

フルカラーLEDになっても、小田急3000みたいに明朝体のままというのだけは勘弁してほしいよな。

いっそ原点回帰ってことでサボに汁！
50000系で行先表示はサボって…ｗｗ

LED導入する前の8000みたいに手回し式でいいんじゃね？

983

昔、8000で手回しが故障して手書きのサボを見たことあるけど大爆笑だった。ダンボールみたいなのに『幸手』とか書いてた。

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生き梅

青梅

梅島

梅田

へ

1000なら50070系発注へ。

梅

梅

998

1000なら50050系1000両増備！

1000なら今年度中に8000系全廃
ついでに8500系も全廃！

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