■カッコイイ■東武50050系ﾏﾝｾｰ■8号車■美しい■

9000改修が終わったら10000。

今日の大雨で50050系が綺麗になったぞ。
もしかして、洗車不要の塗装でもしてるのか？

光触媒導入汁!!

東武５００５０系は車内を掃除してないので、臭くて不潔。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
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東武５００５０系は、車体を洗車してないので、ＪＲ２０３系より百倍汚物

ｹﾞｪｪｪ
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　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
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新潟の温泉に行ってきました。

いたのですよ。見栄剥き野郎が！剥いた瞬間を近くに居た土方風おやぢに見つかり
もう大騒ぎ。脱衣場の床に土下座させられて、12人いた客に罵倒されておりました。

フロントに突き出そう！という話しになりましたが、二度と見栄剥きはしませんと
泣いて謝ったので勘弁してやりましたよ。

まったく包茎のクセに見栄剥きするなんて、言語道断ですよね。

>>937
新潟交通の廃線跡見てきた？

age

ポンポン電車

age

新車投入の妄想論争が本線ｽﾚに行ったから寂れてるなｗ

毎度のことながら、この時期の東武スレはよく荒れる('A`)
待つってことが出来ないのか、全く・・・

>昨年度の50050の玉突き分の100*0の東上線への転属は６連×５本＝３０両と考えてよさそうだな。これで、8000の未修繕８コテは全部修繕して新栃木へ転属して、5050廃車。残りは、館林の5050と1800はすでに廃車済み。


今年度分の新車は全て50050＝８０両で、東上線への転属は６連＋４連×８本＝８０両。

東上の8000は、分割ワンマン対応改造予定の修繕済み８連×６本中３本は本線に転属して南栗橋〜新栃木・宮線共用、残りは置き換えには含まれないが寄居口・越生共用。６連は初期車３本を廃車で後期車５本を野田線に転属。

本線のは、６連×３本＝１８両を野田線転属で、初期と検査切れ近い中期修繕車の計１２両を廃車。

野田線は、同一形式での置き換えで東上から５本、本線から３本、計８本が転入。
8104Fと検査切れ近い中期修繕車の計７本が廃車。81108F＋8567Fは本線に転属。これで、野田線への8000転属は終了。

あと、暫定的に宇都宮線で運用中のステンレス車２本も離脱するんだよな。
多分11480Fと11436Fは東上転属で、31413Fは本線だろう。

>>944
荒れそうだが・・・
本線スレからネタ乙！
申し訳ないが全然違うよ

>>946
で、正解は？

>>947
もうスレに出てるよ
逃げるわけでは無いが、ヒントが精一杯なのでこれ以上はムリぽ
まあ、さっきのはネタだとしばらくすればわかるでしょ

野田線に48両新車が入るということは、
あくまでも228両の新造のうち計40両(10両は増備済み)が車両増備だから野田線は、次の改正で野田線は５運用増えると解釈していいの？

さもなければ、30000の地上転用のうち30両は先送り？

とりあえずおまいらじっくり待て。
時が経てば結果が出る。

野田線が向こう五年以内で全車50000に置き換えて、ホームゲートを設置してワンマン化？


…なわけないか

>>950
禿同。
もう投入予想はいいよ。

>>951
そしてＳＲ直通

ありえん

ちょっと解釈が違ってるぞ…50000を野田線ではなく50000を本線に入れて玉突き余剰になる車両を野田線に導入なんだが。野田線に50000は検討すらされてないですが？

>>954
確かに野田線に50000導入の計画はないが、玉突き余剰になる車両を
野田に導入する計画も今はない

>>954-955
どちらもそれはありえないが。8000の寿命もあるし。

導入計画の端数は、来年度の48両は野田線だと中の人が云ってたよ。柏〜船橋は全線の複線化が困難な現状で、スピードアップさせるには高加速車を導入するしかないんだって。

それと、東武は新型特急用車両の導入計画はないし、8000の野田線転属も今年度が最後になる。

ウヤ情11月号によると、10/14〜11/16の東武車の甲種輸送は、
既出の下松発10/28の1本のみ。
なお、他の日立車では、下松発11/1に東葉高速2000の輸送がある。

東上スレとのマルチ失礼。

↑ 念のため追記
10/28の甲種輸送は50050系。

高加速で速達化するなら予備併せて数十本一斉にいれないと運用面で困難。2･3スジだけが早いとむしろ面倒な上、間隔不等など問題も出てくる。…妄想もいいが現実を見ろ。中の人というのも信用性がまったくない。

>>959
アホか、新車導入してすぐにダイア改正するわけじゃないのに

>>959
だから何も、来年度内に柏〜船橋間をスピードアップさせるとは一言も書いてない。たったの８本だけではできるわけが無い。よく読んでくれw

むしろ、集中投入して数が揃ってからの話だ。


今だって、船橋口と大宮口が分断されてるんだから、新型車両が２０〜３０編成あれば七光台入出庫があるを条件としても、8000を船橋口から撤退させることができるだろ？


根拠の無い否定もほどほどにw

>>956
中の人って誰だよ
嘘もいい加減に汁

昨年は、誰一人正解を言っていなかったよな…

>956 仮に50000が入ったらスジが面倒になるといっただけで別に入らないんだから。48両も野田に入れたら30000の半直残留が決定じゃないか。次の改正でもっと半直車をいれないといけないんだから。とりあえずその社員の所属部署くらいは晒してみろ。

>>964
だから今年で80両入れるんだろ

社員対ニート乙

30000の半直乗り入れは朝ラッシュ時以外ならOKなんじゃないの？

社員対ニート達乙

怒りのあまり内部告発ですか？

運転台放置やATC移植があるから30000は完全撤退が決定済み

30000の完全撤退は再来年度の50050投入でだよ。撤退後も旧型車置き換えのため50050の投入は続く。

次のダイヤ改正で30000が半直から完全撤退するとは中の人は誰も云ってないし、過去の書き込みにも一言も書かれてない。

おまいら、書き込みをよく読んでからレスしようw

>>ID:v0go50YD
8000のスジに50000は就くことはできるよw
逆は無理だけど。
おまいは、東上線に乗ったことあるのかい？

さて次スレ立てるか

>>970 相当な自己中で相当な野田粘着だな。自分が思うようになるはずないことを理解したほうがよいなｗｗｗ就活でもしたら？

■妄想は■東武50050系ﾏﾝｾｰ■9号車■程々に■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160647584/

おめーらうざいよ

隠し同報同報＋ｖｐ
ｗｗｗ

野田線には50000系は行かないです(妄想)それに8000系転属が最後だからってすぐには新車こないですし10000系列の転属が先になるでしょう。野田線に新車次の形式でしょうなもし来たとしても48両は全く有り得ないでしょう18両で十分ですww

お前等はおとなしく待つってことができないのか？

早漏だから、できない

北千住

待っていても野田線には行きません。

下松