■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート4■■■

ついに姿を現した1000系「ゆけむり」。
運用開始を待ちつつ、まったりと長野電鉄を語りましょう。

長野電鉄ホームページ
http://www.nagaden-net.co.jp/
レールファン長電
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/

前スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート３■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143031339/l50

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート２■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134652366/l50
過去スレ
■■長野電鉄■NAGADEN■長電■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127304765/l50
■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123586004/l50
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121914160/l50
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113902829/l50
◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088770596/l50
◆長野電鉄/上田交通/松本電鉄◆◆◆◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513332/l50

長電について語ろうぜ!
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008494198.html
長野電鉄について語ろうぜ!　PART2
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014635566.html
【湯田中・木島】長野電鉄！ PART３【屋代・長野】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020854226/l50
【NER】長野電鉄を語ろう　part4【NAGADEN】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034431565/l50
‡禁断の対決‡【龍】長野電鉄vs松本電気鉄道【虎】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021668246/l50
地下化する前の長野電鉄善光寺下ー長野　画像ない？
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991664854.html
★★長野電鉄について★★
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979986591.html
《長野電鉄》でマターリ語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979533190.html
長野電鉄特急が終点湯田中駅でオーバーラン！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118454573/l50

関連サイト

松本電鉄上高地線
http://www.alpico.co.jp/mrc/
上田交通別所線→上田電鉄
http://www.ukg.co.jp/
しなの鉄道
http://www.shinanorailway.co.jp/
JR長野支社
http://www.jreast.co.jp/nagano/
レールファン上田交通
http://www.railfan.ne.jp/uedakotsu/
レールファンしなの鉄道
http://www.railfan.ne.jp/shinano/

>>1
スレ立て乙

>>1乙です
結局スレタイに【ゆけむり】は入らなかったのね

>>6
いろいろ揉めてたようなので・・・
ゆけむりが運転開始したら
【ゆけむり】■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート○■【発進】
にしてもいいかなとは思ってます。

>>1乙
スレタイはこれがいいよ。

>>7
【"ゆけむり"ってﾅﾆ?死語の世界?】■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート○■【ﾖｳｽﾙﾆ、ﾛﾏﾝｽｶｰだしょ?】

あげ

1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/05/10(水) 23:58:43 ID:0u2LsiCQ
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1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

この最後を皆さんは、どう思いますか？

>>12

>>12
要するに、長野県はすでに首都圏経済圏に組み込まれてしまっているということ。
基本的に、信州の主要観光地は、すでに伊豆とか、箱根とか、日光などと何の区別も違いもない。
信州は良い所だなどと、自己陶酔していると、どんどん他の優れたサービスを行う観光地に客を吸い取られ、
最後は、何千とある温泉地に埋没してしまう。
ﾛﾏﾝｽｶｰが走り出しても、それだけでは、不十分なのだ。
そういう意味では、大手私鉄の傘下（増資して株主になってもらうなど）に入るというのも、悪い噺ではないと思う。
首都圏での知名度が飛躍的に上がる。

>>14
よく12からそんなことを読み取ったな。
ただの荒らしにしか見えなかったが。

うんうん、上田電鉄は東急傘下になって知名度が飛躍的に上がったよね！




？

>>15
つ自作自演

長電が首都圏大手の傘下に入るなら、どの会社？

１東急
２小田急
３東武
４西武
５京急
６京王

さあ、どれ？

>>16
別所温泉を、東急系の伊豆救援線のたとえば、別荘で有名な伊豆高原のようにしたり、プリンスホテル級がひしめく国際会議だってできる箱根のようにしたり
することは、幾ら大手私鉄だって現状では不可能、できない。
しかし、今後、新幹線が北陸まで伸びると、長野新幹線は、ホクリク新幹線と呼称が代わり、列車本数も今の田舎新幹線レベルとは比較にならないほど増加し、
列車も編製増やより高性能高仕様車両の豆乳がなされ、結果的に長野までの新幹線の格が上がることは間違いなく、ホクリクに通う今までとは別の層の観光客が通過してゆく。
これはある意味ではビジネスチャンスであり、長野電鉄や上田電鉄が伝説的飛躍を遂げる可能性があることを示唆している。

>>18
むかし、西武とおたＱは、ハコネ山戦争をおっぴろげていたが、西武がああいう風になっちゃったんで、手打ちになった。
だから、今は、箱根山でも仲良くしようねということになっている。
四賀高原はどちらかというと、プリンスホテルなど西武がすでにお手付きしているが、本格的ではないし、
もういまさらスキーに血道を上げている場合ではない。
そういう意味では、今回のHiSE譲渡は、何らかの裏取引がおたQとの間で結ばれていると考えたほうが自然。

志賀高原は地元が大手を排除しているのだが・・・。西武は志賀のはずれで営業してるわけで。

新幹線が北陸まで行ったとしても、東京から北陸方面に行く人口ってそんなに多くない気がする。
（気がするだけ。間違ってたらすまん。）
確かに長野スルーの人もいると思うが、北陸→長野っていう人の流れも出てくるのでは？
そこに >>19 の言うようなビジネスチャンスが出てくる気がする。

首都圏からホクリクは、米原回りか、越後湯沢まわりのどちらかで行くしかなく、最低４時間見込まないと到達しなかった。
後数年で、事実上金沢までが２時間台での到達が可能となるため、行きたいと思ってもいけなかった香具師は、
永年の不便さがなくなることによって、日本海側の沿線に雪崩を打って出かけるであろう。
それも、加賀屋をはじめとした最高級のゴージャスな温泉観光地が多いため、金に糸目をつけずに
それを目的に出かける観光客が大多数を占めるであろう。
つまり、ひなびた信州の温泉にニホンザルといっしょに温泉に入りに来る客層とはまったく異なる目的をもって、
新幹線のグリーン車から先に埋まってゆくような上位富裕層が多数を占める状況になってくるのだ。

首都圏→金沢

普通は飛行機で、小松空港から連絡バスだろうと小一時間

>>24
田舎モンは、勝手にそう思って早く寝なさい。

>>23
つまり、首都圏から「かにかにスーパーエクスプレス｣が臨時列車で出るわけですね？



…やるだろうなあ、多分。

>>25
田舎モンじゃなくても、格安チケットや各種割引使えば飛行機の方が安くて速いんだってば。
飛行機嫌いや鉄ちゃんじゃない限り、鉄道使う人はめったにいない。
乗換案内でも、飛行機ルートのほうが１時間も速いぞ。（東京〜金沢）

>>27
観光客は事前に日程を決めておけるので格安チケットを使いやすいけど、
ビジネスマンにとっては飛び乗っても運賃の変わらない鉄道はそれなりに
メリットがある。
ましてや2時間台になって飛行機の正規運賃よりかなり安いのならば、
かなりのビジネス客は新幹線に流れそう。
まあ、長野にはあんまり影響の無いことだけどね。

>>18

１東急→首都圏近郊の観光地には、若干の実績があるが、東京〜神奈川にかけての自社線に、座席指定特急一つなく、
　　　　　本格的地方都市の観光開発は、細かいものはあるが、看板と呼べるほどのものはないような気が・・・・
２小田急→なんといっても、東京の奥座敷、箱根を擁している強みがあり、言わずと知れたﾛﾏﾝｽｶｰはすでに、
　　　　　おたＱの代名詞にまでなっている。箱根周辺の御殿場などの若干の開発は手がけたが、いずれも撤退に
　　　　　終わっており、主力の箱根に資源を集中しようとしている。しかし、箱根に偏りすぎている嫌いがある。
３東武→埼玉や北関東方面の山奥に向かっての観光地を擁し、近頃新宿と日光を結ぶ束経由の直通を
　　　　　実現させたが、これは裏を返せば、浅草や池袋など、基点がマイナーであることを示しており、
　　　　　新たに他地域への観光開発を手がける余裕はないのでは・・・
４西武→軽井沢やその奥の万座など長野圏内に巨大な観光地を擁するが、グループ全体で巨額の負債（一兆円超）
　　　　　を抱え、先ごろの株式に関する問題もあり、北海道をはじめ日本中にある不採算部門をリストラし、
　　　　　経営を再建している最中であり、とてもではないが、これから新しくどこかに手をつけようなどという場合ではないと思われる。
５京急→基本的に、羽田空港とのアクセスや三浦半島など海よりの地域に力を入れているので、信州などに関心はないだろう。
６京王→首都圏の通勤路線としての本業周辺のせいぜいデパートなどの経営が主で、基本的に、地方の観光開発には、淡白。

さあ、どれ？

>>29
99番の関東鉄道で

>>28
東京から富山への出張でもほとんど飛行機だが。
新幹線なんて使ったこともない。

>>29
以前は京急更埴陸送（改称して京急物流）という会社があったが、第一貨物に譲渡されて
長野第一貨物になっちゃったね。

>>18

４西武→西武の資産を欧米のユダヤ資本ハゲタカファンドが狙っているという噂もある。
　　　　　西武グループを儲かる部分だけつまみ食いして、軽井沢など絶対的な優良資産を分離して、
　　　　　残りのその他の不採算資産を切り離して二束三文で売り飛ばしてしまう可能性もある。
　　　　　バラバラになった各地の観光地の資産をどこかが買い取って再度活用するかもしれない。

６京王→京王は、京王プラザホテルなどの首都圏と主要地方都市のホテルも有名。

小田急ロマンスカーを長電が採用したのだから、まぁ恩を返す意味を込めて小田急の傘下に入るのが筋であるでしょうね。

小田急の傘下になれば、長電にも色々とメリットがやってくる

>>34
ヲタＱ厨 いい加減にしる！

>>29
ホテル国際21が東急に半ば見捨てられたあとに、
京王プラザホテルと業務提携したもののあっという間にご破算で、
今度は、西武鉄道株式はオレの持ち分だと言い張る堤猶二のホテルグループと提携だったかしら?

京急は飯綱の山奥にゴルフ場、青木湖にホテルブルーレイクをもっているがな。

東急も別所と白馬にリゾートホテルがあったような。

小田急沿線に住んでるおおかたの人間は激混み＆激遅電車に詰め込まれて
家畜同然に都心へ運ばれている。どちらかというと一般人にとってロマンスカー
は邪魔者だし、小田急電鉄に恨みこそあれ決して良くは思っていない。
小田急が大手だとかロマンスカー持ってるとか、そんなことで威張っているのは
哀れな鉄ヲタだけ。

>>38
まぁ、鉄ヲタだけだろうな

>>36
西部が健全な状態だったら決まりなんだがなあ

ってか、なんで大手の参加に入る必要があるんだ？
いまどき大したメリット無いだろｗ

>>40
西武厨乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、ﾛﾏﾝｽｶｰが走り出したら、どこと関係が深くなったかといわれたら、

>>42
いや、むしろアンチ西部だから

>>43
・・・、阪急？

想像力＆妄想が豊かでとても面白い。

別所にリゾートホテル？

まあ、
通勤車両は東急、特急車両は小田急で今後も行くだろ。

こっちのAAは？
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恐らく方向幕は小田急のような愛称じゃなくて
種別│行き先　になると思われ。

前スレで上条付近に平日も鉄オタが出没するとかカキコしてあったが、そいつらはフリ−タ−か無職の人間か？
どうして平日に撮り鉄する時間があるのかと？？？・・・小一時間考える

>>51
農業

>>51
サービス業

>>51
（有）上条お立ち台警備勤務

楓の湯がヲタの汗で汚染される予感

水で薄めるから大丈夫。

>>51
平日が休みの人だっているんじゃないの
土日休日に働いた代りに

別に不思議がることでもないと思うが
自分がそういう身だし

足湯に鉄ヲタの汚い足から水虫菌が入りそうな予感

汚いってｗ
このスレ全員が鉄ヲタだろ？

>>51
そ、それはギャグで言ってるのか？

>>60
いや、小一時間考えるって言ってるからｗ

やあ （´・ω・｀)
ようこそ、バーボンハウスへ。
このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。


でも、この書き込みを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このコメントを書いたんだ。

じゃあ、注文を聞こうか。

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リゾートの話が出てきたけど、西武の凋落をみるまでもなく、今は大手の開発が流行る時代じゃないよね。
今は地方の有力ブランドが、「本物感」を求める人々をひきつけるんじゃないかね。
八幡屋磯五郎とか、竹風堂とか、みすず飴とかね。　（これらは新幹線に壁広告を出したり、知名度は高そう）
そういう目で湯田中をみると、今のニーズからはるかに遅れてる気がする。
70年代の団体客めあての鉄筋コンクリートの風情のない建物、
80年代のバブル時代のリゾートマンション、今や寂れ感を醸し出す装置にしかなっていない。
今後が期待できるのは結局、昔ながらの落ち着いた旅館が並ぶ渋・安代という皮肉。
なんか頭のいい人いたら、湯田中トータルで全国に売り出す演出を今こそ考えてほしいよ。
このままでは未来も湯けむりのように霞んで消えてしまいそう。

8500って惰性走行でも走行音大きいけど、なぜなんでしょうか？？
逆に3500は傷かな感じがしますが。

>>65
デントから運んできたからでつ。アソコノはみんなそういう音がしまつ。歯医者にするまで、その音とずーっといっしょでつ。
おたQの9000にしとけばよかったのに・・・。5000と5200ならまだｲﾊﾞｰｲあるでよ。
3000は、ご自由にお持ちください。

メトロ
0系列はまだですか？
東急はうるさ過ぎ、椅子硬すぎでもういいです。

>>67
田舎には贅沢(　´,_ゝ｀)

>>64
　そうなんだよね。別にロマンスカーが目玉になるか？って鉄ヲタくらいにしか通用しない。
　今は木島線を廃止にしてしまったし、観光路線としての長野電鉄のためには湯田中を売り出さないと…（須坂や小布施までは生活路線。屋代線は・・・。）。
　そのためには64氏が仰るとおり、現状、わざわざ電車で来て温泉を楽しめるってほどのものじゃない。
　湯田中を品位ある温泉街として復権させるための都市計画をしていかないと客足は伸びないだろう。
　でも当面は電車とバスの連携を図って渋温泉を売り出すようなんだろうな。。。
　長野や大阪・名古屋・東京から湯田中・渋温泉の往復割引切符などで売り出すなどしないと、モータリゼーションが進むだけ。
　渋峠なんかＧＷまでスキーも楽しめるんだからそんな企画切符があっても良いかもね。ちょっとキツイか・・・。

営団3000で充分。代替の必要無し。

営団は暑すぎです

>>64
湯田中じゃなくて目玉を渋温泉にすればいい。
ゆけむりのダイヤに合わせて、連絡バスを運行すればおｋ

>>69
＞長野や大阪・名古屋・東京から湯田中・渋温泉の往復割引切符などで売り出すなどしないと、
＞モータリゼーションが進むだけ。
同感。そういう企画で売り込むぐらいじゃないとね。
ロマンスカー来たからって安穏としてちゃダメ。

>>69
そうなると渋温泉まで線路引けって言いそうだな。

上品な音といい乗り心地といい確かに営団3000の足回りは絶品。
当時の通勤電車としては最高レヴェルの逸品だからね。

それに較べて東急8500は安っぽいＴＳ台車に糞うるさいモーター
ときてるから最悪。とにかく経営上の合理性しか考えていない車。

>>65
たぶん冷却扇の音だろ。103系なんかがうるさいのと同じだよ。

>>73
かつて免許は渋まで持ってた気がするが、もう失効してるのかな？
あったとしても敷かないだろうが。

>>75
＞たぶん冷却扇の音だろ。
そうなんですか。ありがとうございます。
個人的にあの音は好きです。でもしばらくしたら飽きちゃうかもｗ

>>72
もうある。「湯田中　無料シャトルバス」でぐぐってみれ。
まあ、長電バスで上林温泉行きとか蓮池方面行きに乗っても行けるけど。

志賀高原までと、草津経由、万座鹿沢口、北軽井沢経由、軽井沢、横川まで延伸したら、観光地縦断登山鉄道になって面白いけど。

あ、そういえば今回8500には当たらなかったなあ。東横線や半蔵門線で
親しんできた身としては、あの起動音がたまりません。
長電でも乗ってみたかったなあ・・

>>74
確かに8500の台車は今一つですね。
マッコウクジラ君と同期の7000はもっと酷かったですがｗ

観光地「小布施」は良い成功例だね。街にまとまりがある。
その点…

湯田中って観光地のクセに閉鎖的なのが問題。
旅館に宿泊しても、外湯めぐりがほとんど出来ない。
地元民専用になっちゃって。

あれだったら渋に行く。

>>76
免許が失効してなかった作れるかも
でも失効してなくても今の知事ではダメ。

もっと鉄道に理解があり行動力のある革新的な知事が現れないと、鉄道建設補助金すら出ない。

>64 >69 >72 >73 >76 >78 >81 >82

地元に住んでいると、
長電が"ゆけむり"導入など、いろいろと営業努力しているのに、
地元観光業界はいまいち真剣さが無い・・・というか危機感が無い。
と、感じています。

長電の話題絡みとはいえ、我が山ノ内のこといろいろ考えてくれて。
町民代表して ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

ﾛﾏﾝｽｶｰが来ても喜ぶのは鉄ヲタだけというウガッタ見方もあるが、たとえそう言う傾向があったにせよ、
電車にも乗らず田んぼのあぜ道に三脚立てて写真を撮り巻くって肝心の電車そのものには１銭たりとも金を落とさないような
束とか酉のローカル線と違い、長電の場合、ヲタとしてはぜひとも展望座席に乗ってみたいわけだ。
そうすると、必然的に電車賃と特急賃払って乗っていただけるわけで、
鉄ヲタは、他線区では貧乏神であっても、長電では葱を背負った鴨であることも忘れてはならない。

お馬鹿さんハケーンｗ
元々の乗り鉄は乗りたいと思うだろうし、撮り鉄は撮りたいと思うだけ。
まあ、一回くらい乗ってみようかっていうのはあるだろうけどね（乗り鉄だってリピートしないだろうけどなｗ）。でも、会社に利益があるほどのヲタが恒常的に来るとは思えないわなｗ

ところでゆけむりはいつから運転するの？

ヲタだけが相手じゃ多寡が知れている。やり方次第で良くも悪くもなる。

ヲタとイパン人の相乗効果で盛り上げてゆけば良い。
話題性は、開業以来最高だ！

町長！舵取りガンガレ〜

>>86
1.乗車記念証
2.硬券キップ
3.ﾛﾏﾝｽｶｰ高原野菜とカツの弁当
4.写真集
5.列車内発売限定撮影地ガイド
6.車内発売限定テレホンカード・オレンジカード絵柄１０種類
7.展望席からの撮影DVD(駅構内･車内発売限定・６種類)
8.車内発売限定・100分の一模型
9.

>>87
予定では１２月

>>89
1.乗車記念証
→全列車でやったらコストが掛かりすぎ。希望者に配布っていうてはあるけど。
2.硬券キップ
→特急券が硬券だったら萌えるなあｗ　でも、紙ヲタの餌食になりそうな悪寒
3.ﾛﾏﾝｽｶｰ高原野菜とカツの弁当
→パクリやんｗ
4.写真集
→他人の撮った写真を買いたいか？
5.列車内発売限定撮影地ガイド
→ガイド作って売るほど撮影地なんてない。っていうか、短い距離なんだから自分の足で探せよｗ
6.車内発売限定テレホンカード・オレンジカード絵柄１０種類
→今時テレカ？オレカってJRじゃないんだしｗ
7.展望席からの撮影DVD(駅構内･車内発売限定・６種類)
→6種ってどんなバリエーションあるんだい？
8.車内発売限定・100分の一模型
→Nゲージにしようよ、せめて。車内販売分のみゆけむりと2000系のセットなんてのなら朝から並んで買いに（乗りに？）いくぞｗ

>>91
松代駅の有人時間帯なら今でも確実に硬券になる…はず。たぶん特急券もある。
信州北回廊パスでも買って、いろいろ買いまくるのがよろしいかと。

>>92
現行きっぷの話じゃなくて、ゆけむりのきっぷの話ね。それも”指定席”（または列車指定券）だった場合のネ。
余談だが、買いまくるんなら車の方が早いしｗ

>>90
秋のダイヤ改正に前倒しとの噂もある

>>91
ひたすらネガってもしょうがないでしょ。
ここはやれる事はパクリだろうとなんだろうと小さい事から
コツコツやってくしかないでしょ。

もともと、鉄道で観光客を誘致って言う発送自体が既に時代遅れ
なんだから。と、自分が一番ネガってたりして。

まず、志賀高原と温泉のＰＲじゃないかな
志賀高原って立派なリゾートなのにイマイチ知名度が低い。
東京にきて、友達に、白馬とか苗場とか蔵王とか安比は知ってるっていうのに、
志賀高原知らないって人多い。
なんで？

>>96
焼額とか熊の平とか横手とか、個別の名前なら通用したりしてｗ

「私をスキーに連れてって」をリバイバルさせる。




あ、みんな４駆車で来ちゃうから長電儲からないか・・ｗ

しかも万座に行っちゃたりしてねｗ

定番だが、湯田中や渋の旅館と手を組んだ格安ツアーを
定期的に提供していく必要もあるだろう。

東京からの新幹線往復、長電一日フリーキップ（電車＋バス）、ゆけむり展望席、旅館一泊

これ全部で二万円代とかで出すとかな。

二日で100レス、盛り上がってるなここは(^ .^)y-~~~
発言も硬軟幅広くておもしろい。

>>100
東京からのツアーはいいけれど、それは長電や地元宿泊地の企画だけじゃなんともならないからね。
提供するというより、大手旅行会社に企画提案していく必要があるな。
地元企画としては「ゆけむりで行く日帰り温泉ツアー」の類かな。

>>74
8500の台車は、
たしかリゾート21と同じだった気が

>>102
泊まりだけでなく日帰りもあってもいいかもねえ。

東京 → 長野 → 善光寺or小布施 → ゆけむりで湯田中か渋コースか。

岩魚釣りとか、蕎麦打ちとか、巨峰狩りとか、長野ならではの企画はないのかい？
俺は一回岩魚釣りやってみたい。

>>104
新幹線なら東京からの日帰りも無理ではないね、確かに。ちょっと厳しい気もするけど。
>>105
ちょっと湯田中からは外れるものばかりな気もするけど、湯田中付近に泊まって上のようなことをするツアーっていうのは充分可能だろうね。

今年の8500はいつ？
8603、04、05Fの3本？
個人的には先頭車で改装したのって無いの？
統一感が無いし差がありすぎ
あとスカートつけてよ

長野新幹線開業の頃に善光寺と小布施の日帰り旅行をしたことあります。
朝７時頃に東京駅から乗って、日暮れ頃に長野を出る感じで時間的にはじゅう
ぶん楽しめました。
ただ、新幹線は家族だと交通費が相当な出費になってしまうので、せめて１泊
くらいしないと損した気がします。

スカート無しの方が東武非乗入組みたいでかっこいいじゃんｗ

>>107
田都５０００も最近増備があったみたいなので夏頃にも来るかもね。
たしかにスカートつけた方が見栄えはいいがつけると整備大変なんじゃない？？
２０００は付けてるけど

スカートはいてる2000系D編成萌え

>>107
03Fと05Fが田園都市線での運用を終えた
まもなく長津田工場へ改造に行く模様

>>111
まちがってもスカートの中をのぞこうとか考えんなよ

「スキー王国NAGANO」ってのを、夏場は「温泉王国NAGANO」とかにして
旅行会社と組んでアピール。でも松電や上交は華が無いか。

首都圏の駅にポスター貼って、客を呼び込む。
でも、真岡鐵道みたいにＳＬが走ってるとかならともかく
ロマンスカーだったら、新宿から小田原行った方が早いか。

もうあれですよ、湯田中っていう駅名を渋温泉駅とか志賀高原下とかに改名ですよ。

>>114
「湯田中・渋・安代温泉・志賀高原口」

>>115
「湯田中・渋・安代・角間・上林温泉・志賀高原・白根・万座口」

>>105
http://www.info-yamanouchi.net/event-calendar/calendar.html

一通りあるよ。

>>91
1.乗車記念証→全列車でやったらコストが掛かりすぎ。希望者に配布っていうてはあるけど。
⇒おんなじ絵柄で、一通り印刷して、日付印だけ押すか、「2006冬」「2007春」ぐらいに大雑把にして渡せばよい。
　おたＱのＶＳＥ車内では、いまだに配布していて、貰って嫌な感じのするものではない。
　コスト的には、印刷代などたかが知れていて、それを貰った香具師が話題を広めてくれるメリット
　あるいは、その噂を聞きつけて、それを目当てに客が増加したとしたら、きわめて安上がりな
　旅客増加促進策だよ。子供は喜ぶし、貰った記念に保存して取って置く非鉄一般人もいるかもしれない。
　その記念乗車証がもとになってリピート化する可能性もある。
　また、ﾛﾏﾝｽｶｰの価値を高める意味もある。

2.硬券キップ→特急券が硬券だったら萌えるなあｗ　でも、紙ヲタの餌食になりそうな悪寒
⇒すべて自動販売機化されている現状にあって、手動で発券する一見時代に逆行する行為こそ、
　もっともインパクトがあり、インクで刻印された日付印、鋏で切り欠きを入れた硬券キップこそ最近もっとも渇望される付加価値なのだ。

3.ﾛﾏﾝｽｶｰ高原野菜とカツの弁当→パクリやんｗ
⇒ヲタが食べる餌なら何でもよい。

4.写真集→他人の撮った写真を買いたいか？
⇒素人の撮った写真と、プロの撮った写真では、価値が異なるのは致し方なかろう。

5.列車内発売限定撮影地ガイド→ガイド作って売るほど撮影地なんてない。っていうか、短い距離なんだから自分の足で探せよｗ
⇒遠方から、電車や高速を乗り継いできたヲタが、このガイドによって、はじめて来たにもかかわらず、
　地元の香具師のような完全なロケーションの写真をモノにできたとしたら感動し、長電やユケムリに良いイメージを持つであろう。
　さらに、自分の写真と、プロの撮影した車内販売の「ﾛﾏﾝｽｶｰ写真集」を比較し、へたくそなやつほど何度も訪れるであろう。
　また、最高に良い「お立ち台」には、囲いをして、入漁料を取ればなお良い。

6.車内発売限定テレホンカード・オレンジカード絵柄１０種類→今時テレカ？オレカってJRじゃないんだしｗ
⇒束酉凍解で使用可能なイオカードとか、オレンジカードを発売するのは、地元の香具師にとっても外来客にとっても、
　何ら無駄になるものではない。

7.展望席からの撮影DVD(駅構内･車内発売限定・６種類)→6種ってどんなバリエーションあるんだい？
⇒「春」「夏」「秋」「冬」「運転席展望」「日車工場内と甲種回送」

8.車内発売限定・100分の一模型
→Nゲージにしようよ、せめて。車内販売分のみゆけむりと2000系のセットなんてのなら朝から並んで買いに（乗りに？）いくぞｗ
⇒模型ヲタの生態やよくたべる餌は知りません。

湯田中や、渋温泉などの知名度を高めるために、ある程度、採算を度外視したﾛﾏﾝｽｶｰによる来客誘致作戦を
しなければ何も始まらないだろう。

1.長野や軽井沢発の「長電ﾛﾏﾝｽｶｰ就役記念特別行事」として、湯田中や渋温泉までの往復電車賃＋２０００円で、
　旅館に一泊できるような特別な宿泊券付きﾛﾏﾝｽｶｰ乗車往復キップを発売する。
　宿泊代の原資は、旅館組合などが出すか、沿線市町村の観光新興対策費として計上する。
　ある程度は、旅館の宣伝費だと思って、自腹を切る覚悟で。

2.「記念乗車証」あるいは「ゆけむり特急券」に簡単な「くじ」をつけて、当選者に1.と同じような往復旅費と無料宿泊券
　のセットが当たるようにする。
　運行開始一ヶ月間は、かなりの確率（５００人から１０００人に一人程度）で当たるようにする。
　無料宿泊券当選者は、ﾛﾏﾝｽｶｰ開業の賑わいに、さらに温泉街の景気付け・活気の呼び水の役割を果たす。
　また、ﾛﾏﾝｽｶｰに乗りに来た長野県内および首都圏をはじめとした広範囲の他県からの客に、
　「ﾛﾏﾝｽｶｰの長電」といっしょに湯田中、渋、志賀高原を同時に印象付けることができる。

3.長電ﾛﾏﾝｽｶｰの宣伝を「長野県内私鉄共同企画」として、上田電鉄の別所温泉、松電の上高地、しなの鉄道の軽井沢
　などと共同で「長野私鉄沿線観光地めぐり、温泉めぐり」として、「長電ﾛﾏﾝｽｶｰ就役記念」として便乗して行う。
　これにより、長電のﾛﾏﾝｽｶｰ就役が多方面に告知されるほか、長電以外の私鉄沿線の観光宣伝が
　ﾛﾏﾝｽｶｰ目当てで来た客の眼に止まり、長野県内私鉄沿線相互に多大なメリットがある。
　

それと、夏に湯田中などの花火大会を行い、それに全席指定で座って往復見にいける
「花火観覧ﾛﾏﾝｽｶｰ」として臨時運行すると大変喜ばれるであろう。

>>120
今年は信州北回廊プロジェクトでやってまずのでぜひよろしく。
あれはJR東の切符だけじゃないよ。

　自動改札を考慮しない１２０ｍｍ券なんだから、長電内でも独自の
模式で売ってくれればいいのに。北回廊パス

>>94
秋のダイヤ改正時が濃厚みたいだ。
夜間試運転でもトラブル無しで良好だったらしいし。

>>118
ヲタＱの乗車証はもう配ってないよ｡

>>120
４両しかない「ゆけむり」で大丈夫か？
やはり６両トイレ付き希望。
後の２編成を小田Ｑから車両全部回収して、６両×２以外にトイレ付き車両を含み４両を長電に持って来る。
日車で廃車するのは、売店付き車両数両って事で。

ちょっとわかりずらいので
こういう事だ
今、長野にある４両２編成を６両化
それとは別に小田で頑張っている１１両２編成を長電６両化、あまった車両からトイレ付き２両と座席のみ２両を
長野にいる２編成に組み込むって事です。

>>122
ﾛﾏﾝｽｶｰをネタに、大騒ぎしなきゃインパクト薄いと思うよ。
それに、束と、長野の私鉄はある程度、「別物」として差別化を図ったほうが、
「束」≒「国鉄」≒「所詮、客のことなどなんとも思ってない」という根強いイメージと混同されずにすむし、
ﾛﾏﾝｽｶｰは、束と一線を隔すことの出来る強力なツールなので、
あえて束とは、切り離して、長野の私鉄同士だけで集客戦線を張るべきだろう。

>>126
無理。以上

ﾛﾏﾝｽｶｰを6両に組み替えると、16,390+12,600+12,600+12,600+12,600+16,390=83,180となり、
２０メートル級電車を４両編成+αほどの長さになる。
これだと、長野の地下駅のホームには入りきらないのでは。
長野駅を改造するにしても、相当な巨額投資になる。
もし、はみ出したまま停車させるにしても、その間は、他の番線が閉鎖されて使えなくなる。
もし６量化して追加で譲渡を受けるなら、しな鉄に長期貸し出しをすべき。
しかし、残念ながら長電の営業運転開始とともに、ﾛﾏﾝｽｶｰの利用価値に気付いた
余所の私鉄などが、残りのHiSEにオファーをかけてくることは間違いないので、
難しいだろう。
というか、おそらくすでに残りの編成のおおよその行き先は、決まっているような気もす。
かなりの確率で、しな鉄周辺に決まると予測。

間をとってトイレ付き車輌を組み込んで５両ってことで。

車輌の改造・維持費用と
軌道・駅・検修設備の改修費用とを
ヲタが全額出資して面倒みますっつーなら
ナガデンも一考くらいはするかもなww

ミニネタだけど、湯田中でもこういうのやってほしいな。
駅のライブカメラ。

下は上田電鉄の別所温泉駅についてる奴だが、なかなか面白い。
ページに発着時間の時刻表もあるので便利。
http://live.ueda.ne.jp/bessyo.html

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、バーボンハウスへ。
このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
このスレを立てたんだ。


じゃあ、注文を聞こうか。

妄想警報発令中ｗ

妄想避難勧告発令中!

妄想避難完了！！

さきほど、誤って妄想警報および妄想避難勧告が発令される
という事態が発生しました。

スレをご覧の皆様には大変ご迷惑をおｋ（ｒｙ

引き続き、妄想17号が発生し北上中、甚大な被害が予想されるので、警戒を怠らず、通過に備えてください。

>>139
また村山橋は渡れなくなるのか

>>130
長野〜信州中野は20m級4連は可能では？まあ、需要はない訳だが。

>>130
長野駅ホームの長さがどのぐらいかは知らないが、２０M車４両対応まで可ならホーム延長は長野駅２番線５M延ばすだけで、それほど難工事でもないような気がする。

しな鉄−（屋代）−長電　って相互乗り入れとかってできるの？
ニーズとかは別として。

>>142
長野駅のホームの先の方ってかなり絞りこまれていなかったか？
それだと５ｍの延長も結構難しい気がするが。

>>143
国鉄時代は３連の急行が湯田中まで乗り入れていたし、
連絡線自体は残っているので、物理的には相互乗り入れ
出来るが、おそらくＡＴＳ等の違いを吸収できる車両じゃ
ないと無理なのでは。

>>145
連絡線は大昔に撤去されてます。
物理的には繋がってるけど車庫内経由だし・・・。

>>146
そうでした。今は長テク経由じゃないと乗り入れできませんでした。

しな鉄からは、まちがいなく、絶対に、「１日貸して。」と云われる。
その後、しな鉄は具体的なHiSE導入の準備に入る。
何両までの改造が適当か、その整備が長電の工場でどの程度の検収設備改造で可能かといった
検討に着手し、軽井沢からの長電や束との直通を含めて、

しな鉄のHiSE利用法としては、朝夕の通勤ライナーして、日中の観光特急として、土日の長電湯田中までの直通特急として、
軽井沢から松本などへの束乗り入れ季節運転の直通特急として。

妄想中に申し訳ないが、しな鉄との直通はしない取り決めが内々にあるらしいよ。

内々の取り決めは、内々に取りやめになる。

まあ直通妄想もありとは思うが、別にしな鉄も同じ車種そろえなくてもよくね？
リゾート21とかパノラマスーパーとか今後も出物はいろいろあると思われ。
その方がヲタ的にも楽しいしねw

>>152
老朽車両の置き換えとして、統一規格による車両価格及び車両整備のコストダウン
が目的とすれば、有り得そうだなぁ。

しな鉄が、長電と同一車種であるHiSEを導入すると、整備上は同一部品となり他社間であっても互換性があり、互いに車両の貸し借りも出来て、
極めて有効。
長電にとっては、委託整備料による収益増になる。通勤用車両と異なり、車内装備などの保守や性能維持などの部分が上乗せされる。
しな鉄は、沿線観光沿線に特急車両を走らせることが出来、新幹線から外れてしまった小諸などに特急を復活させて
衰退に歯止めをかけることができる。
また、将来的に、横軽が単線復活したときに、機関車牽引でHiSEを走らせた場合、極めて話題性に富む観光路線となる。
横川の鉄道文化村→碓氷峠越え→軽井沢(ショッピング・新幹線乗り換え)→小諸(桜など)→上田(城、桜)
→小布施(栗)→湯田中渋(温泉)→志賀高原→草津(温泉)→軽井沢といった、ルートがより強化される。

また、並行する在来線に観光特急が走ることは、束にとっても、北陸新幹線開業後の長野の地盤沈下を防止し、
北陸方面へ素通りさせないため、あるいは北陸関西方面からの客をつなぐためにも、
有用なコンテンツになり、営業的にもプラス。

age

今日も妄想の嵐が吹き荒れていますねｗ

妄想も出来るうちにしておいたほうがいいぉ。

昨日須坂で中野西の女の子たちが10031を食い入る様に見つめてたぉ。早く乗ってみたい!と。

むしろ中野西の女の子に乗ってみたいです。

　１０００系は、まだ須坂で先頭部にカバー掛けられているの

おれは清泉の娘にのりたい

さすがに、みんな長野女子の上には乗らないんだな。
俺は乗らん。

漏れの妻は須坂東なわけだが。

10060のカバーが外れている。＠須坂

jkに乗ってみたいという♂の欲望は理解するので閑話休題…

何でジャージのおねえちゃんばかりなのかというのが感想です。すべからく学校名が入っているので何処の高校がすぐ判るのは利点かもしれないが、ならば制服着てくれよというのは偽らざる感想。長野県が制服に思い入れの無い事全国一であるのは承知ではありますが。

清泉は昔と変らないたたずまいに涙。膝丈のスカートにね。
大船の清泉と同系列とはまるで思えず（是も昔と同じ）。

僕はこの擦れの前の方で出て来た某女子高のセーラー服が消滅したのが今もって口惜しくてならないんですけどね。

いよいよというか、ようやくというか・・・全検やるんだね。

清泉のジャンスカ最高
水着もね

>>149
しな鉄ごときに通勤ライナーの需要があるのか

>>167
実際下り一本、上り二本走ってるが。

>>167
長電ごときに、ﾛﾏﾝｽｶｰが走り出したら、どうなるかを地方の似たような悩みを抱えた鉄道関係者は非常に興味を持ってみているよ。
しな鉄関係者も、おそらく長電がHiSEでの営業運転を開始した後は、毎日のように利用者の反応や客層を視察に来るだろう。
長電がﾛﾏﾝｽｶｰ導入で成功したら、新しい流れが地方都市を中心に生まれるきっかけになるだろう。
そう言う意味では、長電の画期的な発想は、地方を中心に鉄道業界の歴史的転換点として、永く記録に残るだろう。

>>164
10060は中間車ですがそれの編成の先頭車のビニールシートがなくなっていたということでしょうか？
新しい編成の方から全検ということは製造順と編成順が逆転してしまうかも

>>170
まあ、どっちが先でもいいやん。
前と後ろ出来上がったら逆だったなんてことがないようにね。

>>170
間違えました。スマソ
10061

>>172
ありがとうございました。
それと寝ぼけていたのかこちらも間違えました。10060は欠番で存在しない車両でした。

東急8500の６両が新たに長電に６月頃に来るらしいぞ。
今は恩田で長電仕様に改造中
ソースは東急８０００スレ

歯医者になるのはドレ？　　＞東急8500入線による

>>175、>>175
これが秋か冬の改正時に来るとすると、8500系を快速に充当して
2000系廃車が現実味を帯びてくるな。
おそらく最初に廃車されるのはＣ編成でしょう。

8500形は20ｍ４扉なのに何故OSカ−を名乗らないの？

自社発注じゃないから

>>177
自社発注車じゃないから。

｢あう使い｣というスレ乱立荒らしのような質問の仕方はやめましょうね！

８５００で快速運転するなら停車駅は？？

今のＢ特＋朝陽

一時期のE特急な
複線区間の停車駅が多くて時間短縮効果は大して得られないから
すぐぽしゃったが

8603F
8603-8503→長野

8605F
8605-8905-8910-8505→長野

3両X２編成に組みなおしかな？

>>183
当然そうなると思われ。
今の8511・8512ヘセも他編成から中間車持ってきたんだし。
今度は営業用6両だけの輸送かな？

おたQの5200は、絶対お買い得でつよ。めったに出ない拝グレード車両でつよ。
今からつばを着けとかなきゃだめでつよ。

この前、湯田中で写真とってたら、同じヲタにケンカ売られたんだけど・・・

普段JR撮ってるＪＲヲタな漏れだけど、長電ヲタマジ最悪

長電ヲタというカテゴリーあるのかなあ？長野に住んでりゃ長野県全体が守備範囲じゃね？

>>185
汚物はｲﾗﾈ

>>181
レスサンクス。湯田中までの運用か。

>>186
どんな状況だったの？　普通に撮っていて売られたん？

>>186
そいつのカメラの前に知らずに入って撮影を妨害したんじゃないのか？
撮影に夢中になるのはいいが、周囲にも気を配れよ

>>190
勝手にオレのせいにするんじゃねーよ
これだから>>190みたいな長電ヲタは駄目だ糞

田舎にはねぇ、余所者にはわかんないいろんないわく因縁風習掟があるんだよ。
その結界に知らずに立ち入ってしまったんだろう。

>>191
これだからヲタは困るんだよｗ
自分は絶対悪いとは思わないんだから。

しかも何でもないところでageるし。

8500の2連バージョンは出ないの？

無理言うな

田舎者は視野が狭すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都会者（と思い込んでいるばか者）はヤダねえｗ
田舎者で結構。

>>198

けめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ閉鎖的でダサイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ流行になれないからって自分を正当化してひがむ田舎者は困るなぁｗｗｗｗｗｗ

>>196
根性で作れ

よく知らないんだが、長電普通車は3両編成をデフォにしようとしているんですか？
それはさすがに無駄じゃないですか？
それとも現行特急を観光特急（ゆけむり）と快速？（普通車３連）に役割分担しようとしてるんですかね？

田舎のくせに3両で見栄を張るｗｗｗｗｗｗ

しかしコストはかかるし過剰輸送力ｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｧｧｧｧｧｧｧwwwwwww

>>202
そう言う自虐的スレを自分自身にしちゃだめ。

>>203
ほっとこうぜ

いいかげんにしろ

くだらな過ぎる

>>197,199,202
は八幡屋の大辛でも一気飲みして市ね

>>201
つ　去年のダイヤ改正

３連化によるラッシュ時の混雑緩和
日中閑散時は運転本数削減（２連→３連化で輸送力は改正前と同等）

という流れジャマイカ？

>>206
通報する

覚えておけ

こんな性格じゃ、ヲタに限らずケンカ売られるのも無理ないな。
わざわざ自分で敵を作ってんだから。

結局8500は何編成入れるんだろうか

MG積んだ中間のT車は限られるわけだが。

それより、去年来た第１陣の8500予備中間車２両の使い道がわからない。

部品取り

中野〜湯田中間各停の特急は減るし
運行間隔はばらばらになるし使えなさ過ぎ。
読ませで写真撮ろうにもこれじゃ。
by去年10月以来湯田中へ行ってきた東武伊勢崎線沿線ヲタ

須坂の発車案内ＬＥＤになっちゃったのね。

>>213
発車案内は妙に馬鹿でかいよな
GWに初めて見てたまげたわ

>>213
電車はおまいの被写体になるために走らせてるわけではないのだが

HISEの残りは我社で購入して富士山を描きます

>>216
がうがいわおれうすぁおる

>>213
朝陽とか信濃吉田あたりの日中の駅時刻表を見れば分かるが、
割と時間揃ってるよ。日中3本を確保するよう頑張っているのが良く分かる。

まあ、須坂以北は仕方ないな。日中客いないし。

Ｂ編成が車庫に入って整備中っぽいが、どこかで
保存する話とかあるのか？

>>219
湯田中駅に静態保存って話があったんだがどうなったんだろう？

前スレで流れたとか言う話あったけど、再燃したのかな？
それとも別の保存先見つかった？？
もしかしたら解体準備？？？

8500系、伊豆急みたいに片側をクロスシートにしてくれないかなあ。HISEや東183辺りの余剰シートつかって

39 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:15:15 ID:zkZ+H0FX
連休明け８６０５−８９０５−８９１０−８５０５恩田入場−−長野
８８９９−８７９５　８６０５Ｆ→８６１５Ｆ　８８３６−８７４７廃車
６月８６０３−８５０３恩田入場→長野
８６０４Ｆ８Ｒ恩田入場　インドネシア
８６０８Ｆ恩田入場　インドネシア
８８９８−８７９４　８６０４Ｆ→８６２７Ｆ
７月８６９３東→大　８Ｒ→５Ｒ　


40 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:16:39 ID:zkZ+H0FX
8603F
8603-8503→長野

8604F
8604-8704-8904-8825-8719-8909-8804-8504→インドネシア
8898-8794→8627F(廃：****-****)

8605F
8605-8905-8910-8505→長野
8899-8795→8615F(廃：8836-8747)
8705-8826-8720-8805=廃？

8608F
8608-8708-8949--8829-8744-8925-8808-8508→インドネシア
0813-0713→・・・・F(廃：****-****)

8693F
8693-8181-8396-8281-8593→大井町
8395-8299-8199=休

>>201
＞長電普通車は3両編成をデフォにしようとしているんですか？

これが事実なら、朝の2両編成を2つ繋げてる4両の運行が、どうなるかだ。
朝の6両化とは行かないだろうし。

本数の33% upでなんとか・・・。

とりあえず、8500系なら20m級３両なので今のクジラ４両よりは輸送力は
劣るが、多少本数を増やして何とかするんじゃね

4両→3両だろうな
4の停車位置票を撤去し、ゆけむりの停車位置票を追加と

というか朝の4連は4両固定運用なのに貫通させない理由がわからない('A`)

日比谷線時代以来、貫通ホロがついてるイメージが無いな。

>>228
ＯＳ０で始めた時は貫通編成だったんだけどねえ。
まあ、貫通させるほどことも無いと思ったんだろうね。
まあ、カエルさんのときはやりたくても無理だった訳だが。クジラもわざわざ幌つけるの大変だし。

そこで8638F＋8639Fですよ

運転台が仕切れません

>>222
普通車にはこれ以上金はかけないと思われ
それでなくても年数は結構経ってるわけだし

おまいらは、よくお古なんか使えるよな
新車作ったら？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

池沼がいっぱいｗ

無視しる

まあ、なんにしても７月の8500甲種輸送が楽しみ。
もっとも去年もそうだったな。

セコハン導入甲種しか楽しみ無いのか？

ない！

ああ、ないな。あとは、須坂に並んで泊まってるところを眺めるくらいかな。

238
何これ、煽り？立派な楽しみだよ。

sageろ、厨房。

現在、このスレは”にわか”および”エセ”長電ファン、ヲタQヲタが9割を占めていますｗ

＞＞２４３

きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

最近荒れ気味だな。
ここのスレのモットーはいつも>>1に書いてあるとおり、「またーり」だよ。

ながでんカード誕生だって

>>246
それだけしか書いてないと誤解する香具師でてくるぞｗ

日常の長電利用者のスレとＨＩＳＥファンのスレに分けないとだめだ。
まともなハナシができないよ。

>>246
　どのような鉄道情報がもらえるんでしょうね。
　１０００系の試運転スジや廃回スジがもらえればすぐに
入会してやるよ。

>>249
それだけだともっと誤解されそう。

資料請求すると

＞＜鉄道ファンの皆さまへ＞
＞鉄道の最新情報メールをお届けします！（不定期）

だそうです。

>>250
それもまた誤解を生む書き方だなあｗ

とりあえず、年会費無料だから絵柄に萌〜で作っとけってこった。

　スマソ。
　要は、２０００系のイラスト入りクレジットカードですよね。
　情報云々（メールマガジン）は、会員特典だそうだ。

　当然ながら、家族カード以外での未成年の入会は無理だな。

>>251
紛らわしい情報スマソ

なんか、ＨＰの書き方見ると資料請求するとメルマガが
来るように読み取れてしまいました。でも、会員特典て
書いてありますね。

長電カードのイラスト、旧塗装で出すあたりがニクイ。
これを期に本物も旧塗装リバイバルとかしてくれないかな？

長電カードって、八十二DCカードじゃん

でも、八十二DCカードにはない特典がある。
まあ、カードもてない香具師には関係ない話かなｗ

ちなみに、カードデザインは水戸岡らしい。

http://www.nagaden-net.co.jp/card/

クレジットカードというのは、それを使ってカードの使用者が買い物をした加盟店が、
カード会社に、一定のカード利用代金にパーセンテージを掛けた「顧客紹介料」という名目の
手数料を支払うことで成り立っている。
だから、カード会社は、カードを使ってもらえばもらうほど、何にもしなくても「顧客紹介料」という
不労所得が入ってくる仕組み。
使えば使うほど、ポイントが玉って、景品や飛行機マイレージと交換してもらえるという特典で
なんでもかんでもカードを使って決済させようと煽り立てているのはそのため。
「顧客紹介料」の掛け率は、カードによって違うらしい。ちなみに、掛け率が一番高いのは、
AMEXカードで、これだけ使えない店も昔は多かった。
漏れのはAMEXのゴールドカードだけど。
これ(AMEXGOLD)の最高ポイント引き換え景品は、BMWの新車一台だったが、
過去に数人の引き換えた客が痛そうな・・・・
長電でポイント引き換え特典として、HiSE運転席体験乗車&運転体験なんていうのがあったら、
ヲタが気が狂ったように、長電カードを使い始めるぞ。

長電カード、鉄ヲタ向け(釣用)使用ポイント交換景品(案)
100ポイント→長電オリジナル硬券乗車券(長野駅、湯田中駅)
200ポイント→HiSE特急指定席券引換券
300ポイント→長電オリジナルHiSEチョロQ
500ポイント→HiSE前面展望席乗車引換券
1000ポイント→HiSE季節イベント列車ご招待
2000ポイント→鉄ヲタ向けHiSE貸切イベントご招待

>>258
アメックスは色に限らずポイントをためれば車がもらえるよ
俺のは無印だけど今はアルファロメオがもらえるってパンフに書いてあった
無印の場合、単純計算で1億円くらいカードで使えば車がもらえる

蛇足ついでに言うと、高価格車が買えるカードもアメックスだけ。

アメックスはどうでもいい
そんな一般カードすら手に入れられないヲタってかわうそ
別に持ってて損ねーじゃん
長電もそのうちIC化して 自動改札導入化かねえ
近代化も本格化してきた感じ
しな鉄も導入して全部スイカになれば便利だ
てか車より宇宙旅行ってさいきんいってたじゃん
ホントにカードあんの？うそくせ

10000ﾎﾟｲﾝﾖ→鉄オタ向けHiSEあげ

なつかしのＡＡ

　　　　　　 ＿―― ／＼――＿
　 　　 　／　　　　　＼／　　 　　＼
　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　 ／　　　　　　　　　　　　　　　２００１＼
　｜┏━━━━━┓┏━━━━━┓｜
　｜┃特急｜長野┃┃　｜ ｜ 　 　┃│
　│┃　┌──┐ ┃┃┌──┐　 ┃｜
　｜┃　｜ 　　 ｜ ┃┃｜ 　　 ｜　 ┃│
　｜┗━━━━━┛┗━━━━━┛｜
　｜ ＿＿＿　　　／￣＼ 　　 ＿＿＿　｜
　｜　　 　　 ＼　《　鹿 　》　／　　　　　｜
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　　└┬―――― 回回 ――――┬┘
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　 　　　└―――――――――┘
　　　　　　　　｜　　 　　　　｜

糞スレ

長電カード食いつきいいな。
俺的にはガソリン代やオイル交換代が安くなるなら良い。

100000ﾎﾟｲﾝﾄ→長野電鉄あげます。

>>265
オイル交換は安くなったと思うけど、ガソリンはダメだって。

中野の乗り換え板に番線だけ隠してあって
木島ってあったから。「おっ、まだ残ってるｗ」と思ったが
よく考えたらバス乗り換えという意味だったんだなあ。

信州中野駅のミスドは健在ですか？

>>267
ガソリンには、リッターあたり53.8円のガソリン税が含まれ、それに本来のガソリンの原価が加わり、
店の荒利益が加わった合計にもう一度、消費税をかけるという、とんでもない詐欺のような税金の塊なのだ。
だから、実質店の純粋な利益などほとんどなく、そんなモノにいちいちカードで手数料だポイントだ
などというものを差し引かれていったら、最後には赤字になってしまう。

>>270
ジャスコカードなら割引あります。高見沢

>>270
しったか乙ｗ
カードによっては>>271の例のように割り引きや統一価格などあるんだよ。

>>271,272
そーゆー大手スーパー系のカードとかは、加盟店に別なメリットがあるんだよ。
銀行系とか信販系のカードとは別物。
長電カードは、銀行系カードに長電の名前をくっつけたものだから。

長電カードで特急料金タダだったらメリットありなんだがなぁ

>>273
だ　か　ら　？

>>275
厨房にクレジットカードの種別を説明すること自体、無意味ということ。
クレジットカードはｸﾚｸﾚカードじゃないからね。
それと、親から小遣いをもらう厨房と、現金で決済すれば足りる金持ちには、カードというものは無用の長物だ。

>>276
俺みたいに任意整理中の輩もな

>>277
イ�`

>>277
つ　癒しの長野

>>277
りんご農家になろう。

>>270
高いから、そこでは入れる気にならない。

ながでんグループのガソリンスタンドって、
北信観光タクシ丸池給油所と、北信米油だけだっけ？

ながでんカードの割引もそこだけだったりしてｗｗｗ

ガイシュツかもしれませんが・・・

8500系は最終的に7編成に。
3500系は状態のいい3編成残して廃車。
特急は10000系に統一。湯田中スイッチバック廃止。
1000系検査の時は一般型で2000系は廃止。

ソースは明日出る、確かジャ-ナルの記事だったかな。

3600系（Ｌ編成）は、3500系に含まれているという認識で良いですか。
3500系は屋代線用かな。

信州中野ー湯田中　は　8500系入線できないはずだが・・・

8500系を改造するのか？

松代・屋代間でも試運転してるし、綿内駅削ったりしたんで
8500系も屋代線運用につくんじゃない？

3500の3編成で屋代線こなせるんでない？

ろまんそかー　は3編成か４編成にならんのか？？

長野駅に連絡線きぼんぬ。

長野地下駅〜JR長野駅　旧1番ホームから500メートル篠ノ井よりあたりに出入り口つけて、名古屋直行やってくれｗ

>>283
新規導入9編成っていうのは去年8500導入の時だったかロマンスカー譲渡決定の記事だったかに出てたね。
3500系の残る3編成っていうのは旧山ノ内線用のＮ編成で、Ｏ編成はカウントしていないような気がする。
現状、Ｏ、Ｎ、Ｌそれぞれ５＋６＋２＝１３（＋2000の普通運用１）、ワンマン専用３を除くと１０。すると、8500Ｘ７＋3500Ｘ３＝１０と同じになる。
朝の4連は8500になるとすれば、2000系の運用分含めて予備編成分も捻出できるかと。

>>282
他のどこで使えると思います？ｗ

>>283
＞ソースは明日出る、確かジャ-ナルの記事だったかな。
明日発売は鉄道ファンではなかったっか？？
間違ってたらスマソ

>>283
誤爆しました
ジャーナルも２０日発売でした。失礼しました

>>291
べつに、ガソリンのカード使用による割引などというものを、誰も過剰には期待していない。
たとえば、東京の勘定八号線（環八）のドンキホーテのすぐ近くにあるガソリンスタンドは、
一週間前漏れが給油したとき、廃屋壱リッター130円だた。
高速道路の中のＳＡ併設スタンドで142円だから、土地の高い東京都内のほうが安いという、
異常なこともあるのだ。
つまり、特定の狭い範囲の割引の利く提携系列スタンドで当該カードを使うくらいなら、
近郊で最安値のスタンドに行って、そこで何の割引もない当該カードを使って給油して、
ポイントをためるぐらいのほうが、賢いのだ。

>>294
ここで東京の例を出されてもねえｗ
ガソリンの値段はそんなことで決まってる訳で無いだろ。それとも「定価」があると思っているの？

ってか、そもそも話の趣旨分かってねえしｗ

>>294
んじゃ、そうしてな

明日出るやつをパラパラ見ただけなのでうろ覚えですみません。
いろんな雑誌見たのでジャーナルだったかもそういわれると自信ありません。

詳しいことは書いてませんでしたが、
3500系列はまとめて３編成でした。
湯田中に8500系が入れないことは触れてませんでしたね。
Hiseの増備の予定はないそうです。
2000系の廃車は2009年だったかな・・・
湯田中でのB編成の保存には触れてなかったような・・・
あやふやですみません。

あと何時間かでわかることなので、みなさん本屋さんで確認してください。

>>294
ガスの値段は土地の高さとは比例しないよ
東京は海沿いで製油所も近いし競合スタンドも多いからそんなに高くない
長野とかの内地のほうがよほど高いよ

長野のガソリンはJR鴨が運んでるのではなかったか？
輸送費が価格に添加されてどうしても高くなるんだよね。

松本だったかどこだったか忘れたけど、いったん貨藻レで運んできた油を、共通の油槽（タンク）に入れて、
それから発送・配達するので、結局メーカーごとの違いはなく、みんな同じ油になっちゃうんだって。
都内に車で行くときは、都内で給油するほうが、安上がりなのは間違いない。

>>300
多分http://www.oil-terminal.co.jp/の南松本と西上田かと。

当然、都内で、物珍しい「長電カード」を使って・・・・。
ほんとに実在するカードなのかどうか、バイト店員が、いぶかしがったりして・・・・。

右側のDCとVISA見て終わりだろ。店員がいちいち全部のカードなんて覚えてないし。

たしか湯田中にＢ編成の車両を留置する話どうやらなくなったらしいよ
8500系は車両が長いから松川から上条は停車することができないから中野までらしい

まさか、３５００の残党が中野〜湯田中で折り返しワソマソ運転とか……

湯田中〜中野間は、長電旧型車絶滅危惧種動態保存鉄道博物館として、新規オープンしまつ。

長野電鉄の走行風景は、『YOU TO　BE』とかにUPされてないの？


地下区間を爆走？する画像が見たい。
有志、撮影してUPせぬか？

>>307
HiSEが営業運転開始すれば、毎日実物をみられるようになると思うのだけど・・・・・。

だれもＨｉＳＥが見たいと言ってないと思ったりするのだがｗ

>>309
そうじゃなくて、HiSEの前面展望から、毎日実物で地下区間だろうが地上区間だろうが、
昼間の景色だろうが、夜景だろうが、気が済むまで見ればいいでしょという意味。

１０００は２編成×４
８５００は７編成×３〜４？
３５００は３編成×２
２０００は２０１１年までなんとか頑張る。

>>310
このスレ見てるのは、長野の人だけじゃないんだがな…。
想像力貧しいね。

今月は、鉄道ジャーナル、鉄道ファン共に長電の記事載せてるね。
といってもジャーナルは長電の路線の現状取材で、
ファンはHiSE甲種回送の特集だから、かなり毛色が異なるが。

それにしてもファンが９頁も使って特集組むとは驚いた。
車両も輸送経路も特徴的だし、それだけ注目されてたということか。

>>313
HiSEの導入は、甲種回送の段階ですら知名度アップという効果が出始めているということ。
仮に、HiSE移籍が鉄ヲタの間だけに知られているとしても、おたQ沿線をはじめ相当広範囲のヲタに及び、
実際に見に来たり、実乗する首都圏の鉄ヲタだけでも相当な数にのぼる。
それらを単純に釣上げるだけでも、相当な増収増益が確保できるだろう。

314
鉄ヲタ相手の商売で増収を見込むなんて、最初（導入）と最後（廃車）だけ。
もっと客観的にみる練習をしなよ、おたQ君。

>>315
それは、田舎のローカル私鉄沿線からみた視点であって、おたＱ沿線から見ても、長電にHiSEが伝染って、実際に客を乗せて走るなどということは、
鉄ヲタでなくとも、驚天動地の出来事であり、一過性のすぐ忘れ去られる出来事と片付けるのは適当ではない。
実際に営業運転を開始して、どのような客層が、どこから来ているかを詳細に調査してみれば、
予想したこと以上の変化がおきていることがわかるだろう。
東京や神奈川から眺めていると、明らかに長電に大きな変化が訪れることがはっきりわかるのだ。
まあ、田舎モードでいつまでものんびりしていると、後で苦労しまつよ。

>>316
はいはい、たまには家を出て外の空気を吸おうね

鉄道ジャーナルで新村山橋２００９年 単線で完成って、複線でないのが残念。

>>316
どうなんだろうね。レッドアローやテレビカーがあるからといって、富山地鉄に
わざわざ乗りにいく人どれだけいるんだ？と思うし。

個人的には、早く最初の喧騒状態過ぎて欲しいな。そうすりゃのんびり乗っていられるし。
とにかく2000系の飛び跳ね走行は何とかしてくれ。

HiSEだよーーー
展望席だよ、レッドアローと同列に考えられます？
見た目もかっこよすぎ
小田急車最高
パノデラじゃなくてよかった

>>319
あのゆれ方であの座席だからこそ「ロマンス」カーだという考え方もある

ヲタＱヲタは相変わらずですねｗ

>>322
まあ、おたQおたが、いろいろ長電へのHiSE運転に備えて、妄想してあげてんだから、
いくら長閑な田舎沿線だからといって、全部聞き流すもんじゃないよ。
あとあと役に立つ重要なヒントが幾つも含まれてるかもしれないよ。w

ww

世の中は鉄ヲタの世界とは違うんだよ。
地元の客以外に他県からの観光客収入当てこむとしたら
家族連れにウケないと商売にはならないものだよ。
いいかげん気がつけよ。

今だと家族連れよりも、いかにして金を持ってる老人たちを誘致するかだな

>>325
長電の場合、運賃が比較的高いので、ヲタ独りが長野〜湯田中を往復するだけで、かなりな収入になる。
湯田中往復に加えて、須坂から屋代まで、乗り鉄しなければ絶対に帰れなくなるような仕掛けを組み込むことで、
さらなるヲタをターゲットにして、収奪じゃなかった収益増加を見込むことができる。
そのためには、鉄ヲタが絶対須坂から屋代まで乗らざるを得なくなる仕掛け(ｺﾝﾃﾝﾂ)を組み込む必要がある。
それがどんなものになるかは、まだ分からない。
それと、いまどき、『家族連れ』をとりこもうなどと考えているようなら、すでに世の中から20年は取り残されていると考えるべき。
鉄ヲタもその一つだが、単独旅行者、少人数単位の旅行者を主たるターゲットにしないと、どうにもならない。
どうしても昔の賑わいが忘れられず、昔風の団体さんを取り込みたいなら、海外からの旅行者でも誘致するしかないが・・・
静かな和風旅館の佇まいを期待して遠方から来る個人客とは相容れないものが・・・・

須坂〜屋代にヲタがどうしても寄り道しなければならなくなる方策として、
たとえば、土日に電気機関車に旧客を引かせて走らせるとか・・・・
軽井沢から小布施まで、歯医者予定の189系と碓氷峠用電気機関車を譲り受けて、しな鉄と共同で運行するとか・・・・

ヲタから得られる利益がどれほどあるのか、お前の言う列車を運転するのにどれだけの経費が掛かるのか、試算をしっかりしてから提案しろ。

なんか、レスの抜けてる番号がやたら多いのだが相変わらず引きこもりヲタが
暴れてるのか？

>>318
村山橋は単線の鉄道橋をもう一本引くんでしょうかね？２車線の道路橋は
もう一本引かれるのかとか（橋脚はすでにできてるようですが）興味は尽き
ないのですが。

>>329
そんなのは、おたQに頼み込んで、10億円ぐらい第三者割り当て増資して新株を引き受けてもらえばいいじゃん。
たぶん、すぐ、おkしてくれると思う。
あるいは、HiSEによる増収を見込んで、1%ぐらいの利息の普通社債を発行して、82銀行にたのんで
地元企業や小金餅に売ってもらえばいいじゃん。
ヲタ特典つきにして、0.1%ぐらいの利回りにして社債を小額面小分けにしてヲタに引き受けさせてもいいかも・・・・。

長電は、信濃の大井川鉄道を目指すべき。www

すごいね３００からの３２レスのうち１０レスがあぼ〜んだよ。
すさまじい粘着ぶりだねｗｗ

運転席潰して、パンタがない3500は物置になるのですか？

>>334
４番線と５番線の間の、のっぺら鯨ですか？
たぶんあの場所に置かれたやつはいずれ歯医者だと思うよ

>>304
＞たしか湯田中にＢ編成の車両を留置する話どうやらなくなったらしいよ
その後の維持管理大変そうだもんね。

＞8500系は車両が長いから松川から上条は停車することができないから中野までらしい
なるほど。別に回生ブレーキの問題じゃないんだ。
でも前にどこかの掲示板で竹原のホーム削ってある写真見たけど結局中断なんですね。

つうことはＡ特急運用なら8500系も湯田中までいけるって事かな？
どうせワンマン運用ならホーム足りなくても大丈夫な気もするが。

昔は国鉄169系急行が３両で湯田中まで走ってたんだから、
8500の入線自体には問題なさそう。

専ブラで ID:MANsOsOEにカーソルあてたら凄いことになってたｗ

>>337
８５００は快速運用だろ。
あれをＡ特急運用にしたら、絶対文句言う客が出る。
２０００での特急運用でさえ｢あんなのに１００円払うのか！｣って文句言う客が出るぐらいだからな。
Ａ特急はあくまでHiSE
８５００でＢ＋朝陽での快速運用が一番無難。

『湯田中温泉』って、景気・客入りってどうなん？


沿線唯一？の観光施設だが。

>>341
観光地なら小布施とか松代も一応観光地だ

>>341
沿線民でさえ、ほとんど行ったことがないから、状況が分からないんだね。

湯田中よりも渋温泉だね。
結構繁盛してるよ。但し、ほとんど自家用車利用だけど。

>>343
確かにあんまり行かないな。ぶらっと立ち寄るような気軽な温泉街って訳じゃないし。

>>332
大井川も鉄ヲタだけじゃぜんぜん成り立たってないよ。
団体のツアーバス呼び込んで車掌が歌までうたって
必死にやってる。

あすこまだ車掌が歌うたってたのか
25年くらい前に折れが小坊のころも歌ってたぞ

先週のNHKの「小さな旅」で大井川鉄道の井川線のことを詳しくやってたけど。
そのうち、長電にもお鉢が回ってくるような気が・・・

昨日発売のジャ−ナルでは２０００刑は2011年までに全廃とか書いてあったが・・・
実際のところどうなるの？

ヲタだけで経営が成り立つとこなんかあるわけないだろ。
あいつら金落とさねーもん。ましてやクルマできて撮影
してくやつらなんか、経営に百害あって一利もない。

今日も上田電鉄で線路敷内に平気で入ってカメラ構えてる
バカがいたな。

2011年まで命をつなげようとしてる事自体が凄い。
老体に鞭打ちすぎ。

HiSEが検査とか修理のときに、代走で「特急でつ。」というのに便利だから、剥製にして残すのでは。
その後は、県指定文化財として、永久保存・・・・

永久に生態保存じゃねぇ？
毎日から一週間に一回、一週間に一回から一ヶ月に一回、一ヶ月に一回から一年に一回、一年に…

>>352
沿線住民利用者から苦情が殺到ｗｗ

>>340
禿同！！！！！！！！
朝陽住民も喜ぶｗｗ

朝陽は信濃吉田よりも乗降客数が多かったが特急は通過だった
快速を設定したところで桐原と善光寺下通過だけじゃ所要時間に大した変化はなかろう
朝陽から各駅に止まる可能性も否定できないな

長野　市役所前　権堂　本郷　信濃吉田　朝陽　柳原　須坂
北須坂　小布施　桜沢　信州中野　でいいや

　桜沢は、過去に最終の急行が停車実績あり

桜沢は都住延徳以下なんだが…。
柳原と村山は同じくらい

>>357
信濃吉田-須坂って結構スピード伸びるんだよな。
対須坂考えるとあまり止まるのも何かと。

遠近分離という意味では、朝陽始発で我慢してもらうのが一番なんだが。
須坂行き1本削って朝陽折り返しに(ry

一応、新型特急車が客寄せになった例としては会津鉄道の
「AIZUマウントエクスプレス」や富士急の「フジサン特急」があるな。
ただ対象は隠居した老夫婦や家族連れ。

一般人に鉄道旅行の楽しさを知ってもらって、リピーターになってもらおう、
という訳だ。
まともに旅行もそうそうしないヲタをアテにする会社など無いわな。

>>356
朝陽又は信濃吉田から長野までで。
特急通過２駅１００円払うか、快速にして通過駅２駅で１００円余分に払わなくて済むかの問題。

鉄道ジャーナルによれば、
オリンピック以降須坂ー長野で乗客3割減だとか。これは凄い数字だな・・・。
村山橋、長野市街地などの道路整備がオリンピックで一気に進んだ影響なんだろうな。

信州中野の一番線を活用できないかな？
中野止まりの快速専用ホームとか

木島線の線路は踏み切りの先まであるが、架線はどこまであるんだろう？
踏み切りは架線撤去済みだった

お客がいない

ジャーナルに10000の検査時は他の車両で代用って書いてあるんだが、
磐越西線みたいに、特急と同じスジで走る特別料金不要列車(快速)を走らせて代用するってことかな？

>>362
加えて、巨大な無料駐車場を完備した複合ショッピング施設の郊外進出など
マイカーの利便性が増す一方で駅前市街地の魅力がなくなった。
>>365
2000が特急幕で来たりしてなｗ
東北本線黒磯以北で455じゃなくてオールロングの701が来たら
ホームの客からエーイングが起こるが、それと似た現象が起こりそう

エーイングw

やっぱり10000の3編成目を強奪(ry

>>368
いま、大野で、10001を分解して全検やってまつ。
20000形も一編逝分解してますた。
持ってくるなら今の(ry

やっぱ反応待ちでしょ
さすがに登場時は満員御礼だろうけど
数ヶ月、1年ぐらいにわたって利用客が増加すれば
2000をそうそうに廃車にしてHiSEorLSEorRSEの導入も
真剣になってくるんじゃねー
ヲタのみなさん撮鉄ばかりでなく恒常的にもっと乗ってくださいね
ってか通勤のライナーに早く導入してくれ2000は飽きました

HiSEの人気は、そう簡単には落ちないよ。
日常的に使用する沿線住民が電車を利用する機会は間違いなく増えるし、
近郷近在の余所から、あるいは車や新幹線・在来線で長野に遠方から遊びに来て、
あるいは、長野に帰省したときに、面白がって乗りに来る里帰りが、
子供にせがまれて、あるいは暇つぶしに、乗りに来る客は、たくさん居る。
たぶん、固定的にそういった客が入れ替わり立ち代わり流入して、
休日は満席になる状態が向う10年ぐらいは続くだろう。
GW、夏休み、連休などには、ほとんど日中の列車には乗れない状態となる。

>>370
ただ反応待ちにしろ、2000系の廃車は時間の問題なわけで、現行のダイヤの
ままにする限りはいつか3編成目は考慮しなければならないからなあ。

あるいは、A特急を2時間半に1本まで減らして運用する？それなら2本で賄えるけど。

>>362
オリンピックでは新幹線が開通したので、在京の会社が経費削減に
長野市に開いていた支店を軒並み閉鎖したという記事を読んだことがあるよ。
通勤客の大幅減も一因だろうな。

何事も大袈裟に書かないと気が済まない妄想厨だらけだな、オイｗ

>>336
RJに書いてあったが、８５００は電気制動(つまり回生ブレーキ)の為信州中野までしか入れないようだ

運航開始初日は、長野駅〜束のメトロポリタンホテルの裏ぐらいまで、乗車整理券待ちの行列が出来るかも。
おそらく、開業後１ヶ月ぐらいは、臨時列車を運転しないと、地元民の初乗り願望を捌ききれないと思われ。

仮に、鉄道マニアが、全国に300ﾏｿ人(人口12000ﾏｿ人の2.5%程度)居たとして、20年に一度あるかどうかという
特殊な移籍を実乗しようと訪れるヲタがさらにその10分の一だとしても、30ﾏｿ人が、
長野湯田中往復運賃と、特急料金を数年以内に落としに来る。首都圏ヲタは、かなりの確率で反復するだろう。
これは、HiSEを導入しなければ、発生しなかった収入だよ。

>>377
つチラシの裏

>>377
お前に会社経営は向かないということだけはわかった

今後予想される、沿線住民からの『苦情』は、HiSE特急が止まる駅と止まらない駅の『格差』に関するものだろう。
たとえば、須坂住人は、長野に出るときなど、軒並みHiSEを使用できるわけだが、
現段階のA特急の止まらない比較的乗降の多いその他の駅などから、『うちにも止めれ。』という要求が噴出してくるだろう。
いずれ、停車駅は今より増やさざるを得なくなる。
あるいは、特別な「普通」として１日に数本のHiSEを運転させられるかもしれない。

>>380
じゃあ小田急じゃHiSEって普通ばっかりに使われてたのね。なんて不憫な。

田舎モンの僻みは尋常じゃないから、そのガス抜き対策を考えてやってんでしょ。

HiSEってか長電的には
ゆけむりですね
なじまねー
>>376みたいになったら地下鉄化以来の騒ぎだ
そこまで騒がれないだろうが
これで儲けてくれたら設備も更新してくれるんだろうか？
地下区間や田舎然とした駅や路盤や自動改札（IC化？ ）・・・・
直す所だらけだ、これじゃ導入無理？
HiSEなら3編成目はオリジナルカラーで驚かれたりして
長電バス並みにシルバーなんてＴＧＶみたいでかっこよさげ

>>379
会社経営どころか、営業もさせられないな。
こんなおめでたい奴は宴会部長くらいしかつと
まらないだろ。

EaSLrs2W=MANsOsOEだろｗ
その妄想ッぷりｗｗ

あのさ、マジな話、そんなに大騒ぎするようなことなのか？
大手の中古車両が回ってきただけの話でしょ。
小田急に乗ってると、惰行してるときはすべるようで乗り心地いいけど、
制動や再加速がかかると、暴力的に揺さぶられるじゃないか。あれは
つまり、保線がいいだけで車両はクソだということなんじゃないのかね。
オレ的には、西武レッドアローをもらってくるほうが良かったんじゃ
ないかと思うんだが。

>>386
ぶっちゃけ、もってきたのが西武のレッドアローとか京急の旧2000とかだったら話題になるどころかスレ落ちしてたかもな
小田急のロマカというのがすべてだ

そうだね。ヲタＱヲタは最低っていうことだねｗｗ

>>386
レッドアローなら富山地鉄で走っているが、大して話題になってないだろｗｗｗ




京王線住民乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろ、具体的な長電ﾛﾏﾝｽｶｰ1000系の具体的な運用、サービスなどの概要を発表するころかな。
座席のヘッドレスト部分に布あてをかけるのかな。かけないと、ﾛﾏﾝｽｶｰのイメージがだいぶ損なわれるような気もす。

皮のカバーじゃないのかねぇ('A`)
布はリネンがバカにならないし紙もケチりそうだな。

コスト的には、布の交換を1日一回するのは、大変だろうけど、ﾛﾏﾝｽｶｰのイメージとしては、座席に白い布が掛かっているのが、
定番であり、ﾛﾏﾝｽｶｰの明るい洗練された清潔なイメージの象徴でもあるので、そういったソフト緬サービス面は、
あまりケチらずに、おたQのﾛﾏﾝｽｶｰと同列か、それにさらに付加価値をつけるぐらいのことはやってもらいたい。
実際、長電にﾛﾏﾝｽｶｰありという、イメージが定着するかどうかは、そういったソフト面に依るところが大きいのだよ。
折り返す際の、車内清掃も重要。最低限、食べ残しの弁当箱、紙コップ、缶ビール、アイスクリームの空き箱などは、
完全に片付けて、座席も反転しておくことは、絶対是非やって欲しい。
各座席の折りたたみテーブルが出ていたり、ゴミが散らかっている状態で、自動座席反転装置は、使えないと思われ。
専門のお掃除要員は、確保しておいて欲しい。

余計なコストはかけません。
2000系同様座席は固定します。

>>392
お前もしかして、脱束ことT橋か？

運転を始めた後、客の要望や、総合的な評価も考えて、柔軟に対応を変化させて欲しい。

>>394
長電には、まだ一回しか乗ったことがない、おたQおたですが、何か。

自動で座席回転できるのに2000系よろしく座席固定させる意味がわからないな。
長電の特急で弁当食べる人は居ないからゴミは缶とペットボトル位なんだが
テーブルの撤去はやるかもしれんな。

>>397
みんな間違いなく食べ物を持ち込むよ。
車内で、ピクニックするつもりで、持ってきた弁当を広げる家族連れ・・・・

>>397
自動ってことは色々なな装置が付いているわけだよね。
それ全部取っちゃえばメンテコストも下がるしいいことばかりじゃんｗ

>>392
車内清掃については同意だが、枕カバー程度で客数が増えることはまずないよ

>>392
白い布などふざけるなとttp://www.konnanodo.com/shop/syousendo/が申しておりますw

>>400
それは、長野地方での、発想で・・・・

>>399
せっかく最初から付いてる便利なものを引っぺがして喜ぶのは、田舎モンだけだよwww

長野から須坂まで15分、信州中野まで30分
メインの客層がお弁当食う暇があるとは思えないな
この微妙な所要時間は峠の釜飯が売れなくなった新幹線の所要時間に近い

>>403
そういう装置を喜ぶのは自称都会人だよｗ

最初から付いてる便利なものでも維持するにはコストがかかる
特急券100円で果たしてどこまでやれるのかってことだよな

まあ、あんまり車内で飲み食いさせると・・・・・
途中駅で、ハバァの壱個団体のおかげで、臨時トイレ停車なんて・・・・
かといって、「車内でのご飲食は、ご遠慮ください。」ということも、なんだかなぁ、とも思牛。

>>406
いまの2000系は、事実上ほとんど特急としての特別なコストは掛かってないから、
長電にとって特急料金の100円は限りなく、お布施に近いわけで、
有り難い売り上げであると思われる。
しかし、HiSEは、根本的に車内の状態を特急車両として維持してゆくには、それなりに
コストが掛かってくるわけで、それを旅客の増加による運賃収入の増加や、
ﾛﾏﾝｽｶｰ目当てでやってくる新しく開拓されたお客からの特急料金などの収入で
補うわけだけど、実際には、相当HiSEに金をかけても十分に採算は合うと思うよ。
「使わないのが一番の稼ぎ」などという田舎の寒村の守銭奴的発想では、
ﾛﾏﾝｽｶｰの活用が、思うに任せないのは、確実。
大きく発想を転換すべし。

EaSLrs2W=MANsOsOE=2wT5Bzauかな？

ただ最近の長電さんはジリ貧思想ですからなぁ('A`)

>>409
じゃ、まとめて透明あぼーんしてみたらよろし。

>>411
マカーなので脳内あぼーんしかないorz

HiSEの特急料金については、展望席の200円と、普通席の100円に分けるか、
季節料金で、観光シーズンに150円にするとか。
あるいは、終点まで行く観光客用に、「登山区間料金」として、中野から湯田中まで、別に100円取るとか。

ただこうも考えられる('A`)
50歳の特急車両が現役→老朽化が著しくそれ自体がコスト
HiSEは車齢も若く維持費が相対的に安上がり→サービス維持に繋がる
…みたいな都合のいい解釈も出来なくはないだろう

>>414
実際、そんなとこじゃないの？
なんだかんだいっても単なる老朽車両の置き換え。
騒いでるのはヲタばかりなり。

オレは東京生まれで横浜在住なんだが、定年後は、ちょいと縁のある
須坂あたりに越して余生を送ろうかと思ってる。そのとき、まだ
「長野電鉄」があればの話だが、走っていて欲しいと夢想するのは、
まあ、東急池上線の1000系３連あたりかな。オタＱ車じゃないんだよ。

>>414
2000なんて、もう45年ぐらい、整備し続けているから、どこがどう故障しやすいかなんて、
全部分かってるから、整備なんておてのものだろう。
今度どこが故障するかぐらいまで分かってるだろう。
HiSEは、車内の装備も全部、おたQ仕様だし、おそらく消耗する部品点数も多い。
車両の間の仕切り自動扉、2階運転席、複雑な空調噴出し口、中央部通路の絨毯をはじめとした車内インテリア、
デッキ、折戸式ドア、中央通路で左右に分かれた車掌室、展望席の傾斜床、前面ライトの上向き下向き切替え装置、
座席折りたたみ式テーブル、回転式座席、座席自動回転装置、運転席と車掌との連絡機器、複雑な曲線の多い車体、
複雑な曲面を持った前面ガラス、広い一枚ガラスの窓、全周幌、などなど
シンプルな旧型車両とは、比較にならない、いろんな装備がぎっしり。
それらを維持してゆくのは大変だが、それ以上のモノが得られるんだから、仕方ないと割り切るべし。

>>414,416
老兵は死なず、ただ消え行くのみ。

整備って点では富山地鉄に逝ったレッドアローは可哀相。
最初鳴りもの入りで３両編成が地鉄に・・・
それが今では２両編成になって
内装も段々汚くなってきたし。
その点、専用工場がしっかりしている長電は大丈夫だから、ロマンスカーが導入出来たワケだし。
整備って点では問題なし。

あの汚れていた塗装は塗りなおしているの？

1000ってトイレ付いてるの？

>>420
そりゃお色直しくらいするだろう。
>>421
ない。つか処理施設無いし。

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>7EaSLrs2W=MANsOsOE=2wT5Bzauを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

しばらくは模様替えはしないよ

>>412
つttp://fuuuuuun.hp.infoseek.co.jp/

うーん、話題性、集客の継続性なら軽井沢直通がベストなんだがなあ。。。
社長がやらんと言ってたしなあ。
軽井沢に遊びにくる小金持ちを北信濃に誘導したいじゃないかねえ。

客層違いすぎｗ

直通・乗入れ厨ｳｾﾞｰ

軽井沢は、年間4000ﾏｿ人が集まり、新幹線駅、高速道インター、遊び処、買い物処、食事処、泊まり処、
自然環境、気候、著名な別荘地、日常生活の利便性、東京からの近さ、碓氷峠という名物史跡、
万座・草津・諏訪白樺湖などといった観光地との近さ、といった、なんでもありの、
ありとあらゆる条件が整った場所であり、ここに集まってくる観光客の一部でも取り込むことは、現状では大変困難。
ましてや、単独の温泉郷が、対等に渡り合えるわけがない。
軽井沢と、ある程度比較されるようになるためには、ある程度広範囲のエリアの中の
観光地の集合体としてみてもらうようにしなければ無理。
今回ﾛﾏﾝｽｶｰが走るようになって、長電沿線の観光地に点在する幾つもの
観光場所が点と線で見てもらえるようになれば、それなりに、
軽井沢の軽佻浮薄に飽きた一部の香具師には新鮮なものとしてみてもらえるかもしれない。
香具師路線には、ほとんど観光場所がないように思われるが、
佐久間象山の生誕地といった幕末歴史ヲタにとっては、歴史的に重要な場所もあるし、
沿線全体で見れば、地元の人間にはあまり価値がなくても、余所者には新鮮に見えるような
場所もおそらく存在するだろう。
最近の傾向としては、単なるハコモノ目当てで来る客より、そこの自然がキレイだとか、
夏涼しいとか、川遊びが出来るとか、アトピーが治るとか、カブトムシが取れるとか、
有機野菜が地元で売ってるとか、野沢菜の漬物がおいしかったとか、そう言うところに感動して
クチコミで有名になったり、固定客に繋がることのほうが多いのだ。

いずれ、北陸新幹線が金沢まで辿り着くようになると、長野県の位置づけも変化する。
首都圏からの流動とは別に大阪に近い西からの流動も確実に加わるから。

とりあえず、3行を越えるレスはスルーすればいいのかな？ｗ

軽井沢の入り込み客、別荘客の１％でも捕まえられれば良い。

佐久間象山について。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E4%B9%85%E9%96%93%E8%B1%A1%E5%B1%B1

いまどき、「ゆとり教育の弊害」が指摘される中、ゆとり教育とは凡そ対極に位置する佐久間象山の人生とその業績は、
うまくすると、これから日本の元祖学問ヲタのネ申として、大ブームが起こるかもしれないぞ。

ロマンスカー来ても結局２０００系の代わりでしょ？
最初の数ヶ月はそこそこお客さんも乗るかもしれないけど、
その後はまた元通りだと思う。
話題になってる快速だって走らないと思う。

誤解しないでほしいが、長電は好きだ。
ずっと乗ってるし無くなったら困ってしまう。
ただ、過剰な期待をしてないだけ。


．．．展望席は２００円、くらいはやるかも。

＞最初の数ヶ月はそこそこお客さんも乗るかもしれないけど、
＞その後はまた元通りだと思う。
現実的過ぎて萎えるな('A`)
ま確かにそうなる可能性は高い。

話題になってる快速は快速とは限らないかもしれないが
ゆけむりが2編成しかない以上、物理的な問題として特急のスジで普通車両が来る可能性がある。
長電さんがその列車に特急料金を取るような横暴に出るとも考えられず
特急ではない何らかの速達サービス列車が設定されると考えるのが妥当かと。

今でも3500が代走する時は特急料金はロハ

軽井沢から長野〜須坂〜小布施〜中野〜湯田中は
新幹線→長電特急で事足りるって。
特に金持ち連中は。
今の特急は新幹線接続タイプになっているし。
そっちの方が圧倒的に速い。

軽井沢はともかく、上田あたりまで延長されてはいかがですかね。

>>438
恒常的に上田⇔松代小布施湯田中の流動でもあれば別だろうけど、
現状ではどうにもならん。観光客だけでペイはしないよ。

現状の特急も、通勤客あってこそだからな。A特急よりB特急の方が頻度高いのは
ある意味当たり前。

ようやくまともな話ができる人たちが集まってきたみたいだね。

某Ｊ誌に出ていたように、暫くは2000系も残るので、Ｂ特急は2000が受け持ちのような形になりそうな気はしますね。
ただその場合、どうやって車両を入れ替えるか（回送列車を走らせるｏｒ須坂で車両交換）など、興味は尽きないところです。

東京在住の私のカミサンの長電沿線に対する印象・・

善光寺・・思ったより楽しかった（主に仲見世のこと言っている）
小布施・・街の雰囲気がいいし食事（←桜井甘精堂）がすごく美味しかった。
　　　　　　また行きたい。だけど半日歩けばじゅうぶんってかんじ。
湯田中・・なんかすごく寂れてるぅ・・。駅前の足湯はよかった、タダだしｗ
渋温泉・・いかにも団体向け温泉街って感じ。だったら草津のほうがいい。
志賀高原・・高原の雰囲気は最高。だけどスキー場が多過ぎて山肌が見苦しい。
　　　　　　　　（カミサンはスキー全くやらないので・・(^^;; ）
長電・・特急がちょっと可愛いい。でもバスのほうが便利じゃないの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（私が意地でも長電使うので・・爆）

これが首都圏から長野へ遊びに行く普通の人の正直な感想だと思います。

>>435
ﾛﾏﾝｽｶｰのカリスマ性は、それほど簡単に消滅しないよ。
二代目ﾛﾏﾝｽｶｰのNSEだって、引退する1999年まで、40年近い車両が現役バリバリで活躍していた。
ましてや、19年程の車両で、かつおたQの看板として活躍した現役車両が
そう簡単には飽きられないよ。

>>410
ほとんど終末思想に近いような気もす。

>>441
バスの方が輪をかけて不便だったり(w

まあ、自動車が基本だからなあ。首都圏みたいな交通網ってのが成立しづらい
のは確かで、逆に私鉄が残っているって方が奇跡だ。

>>442
ロマンスカーのカリスマ性と地方民鉄での集客力は殆ど関係ないよ
ロマカをもってくればどんな私鉄でも流行るというわけじゃない

何度も言われてるけどﾛﾏﾝｽｶを投入するというのは、
長電にとってもリスクのある勇気のいる決断だったと思う。
下手すりゃ工房の通学がメインであとは空気輸送列車になっちまう可能性も否定できない。
ただ、なにもしなければ本当にジリ貧なんだよね。こうやってアクションを起こしたこと、
またヲタにネタを供給してくれたことは評価すべきだな。

経営側はヲタのことなんて相手にしてないがなｗ

ロマンスカーも短編成じゃ、なんかマヌケだな。


トレーラーの先頭部分だけ走ってるような、マグロの頭だけ泳いでるような。。

>>417

整備士も小田急のお古（OB）を釣れてくれば桶。

素人の質問をさせてください。
2000系は廃車した編成を合わせれば4編成でまわしていましたが
「ゆけむり」は2編成しかありません。これで特急は足りるのかな？
小田急に残っているタマが2編成のＨiＳＥは長電に来ないのかな？
当分は2000系と併用だろうけど、将来的には名鉄1000系でもいいかもしれません
しかし床下は大改造必須。

　特急料金は値上げの可能性はあるのかな？
300円だと客はいなくなってしまうのかな？

＞2000系は廃車した編成を合わせれば4編成でまわしていましたが
＞「ゆけむり」は2編成しかありません。これで特急は足りるのかな？
特急は2運用だから足りる
＞小田急に残っているタマが2編成のＨiＳＥは長電に来ないのかな？
来ない
＞当分は2000系と併用だろうけど、将来的には名鉄1000系でもいいかもしれません
＞しかし床下は大改造必須。
いらん

＞特急料金は値上げの可能性はあるのかな？
中の人に聞け
＞300円だと客はいなくなってしまうのかな？
増えはしないだろうな

＞2000系は廃車した編成を合わせれば4編成でまわしていましたが
＞「ゆけむり」は2編成しかありません。これで特急は足りるのかな？
一日1編成のみの運用ならば足りる、2編成ならば足りなくなるな。
＞小田急に残っているタマが2編成のＨiＳＥは長電に来ないのかな？
金がないので当分はなさそうだが、ゆけむりの経過を見てだろうな。
＞当分は2000系と併用だろうけど、将来的には名鉄1000系でもいいかもしれません
＞しかし床下は大改造必須。
名鉄入れるくらいならHiSE追加導入に決まってる
＞特急料金は値上げの可能性はあるのかな？
わからんねぇ
＞300円だと客はいなくなってしまうのかな？
いなくなるね、元々運賃がバカ高い

＞＞2000系は廃車した編成を合わせれば4編成でまわしていましたが
＞＞「ゆけむり」は2編成しかありません。これで特急は足りるのかな？
＞一日1編成のみの運用ならば足りる、2編成ならば足りなくなるな。
なぜ遊ばせとく為の編成なんているんだよ。これだからヲタはｗ
＞＞小田急に残っているタマが2編成のＨiＳＥは長電に来ないのかな？
＞金がないので当分はなさそうだが、ゆけむりの経過を見てだろうな。
ない（ｷｯﾊﾟﾘ）
＞＞当分は2000系と併用だろうけど、将来的には名鉄1000系でもいいかもしれません
＞＞しかし床下は大改造必須。
＞名鉄入れるくらいならHiSE追加導入に決まってる
名鉄のほうがいいな。ヲタＱヲタよりμ鉄ヲタの方がマシそうだｗ
＞＞特急料金は値上げの可能性はあるのかな？
＞わからんねぇ
そら、お前に分かる訳ねえわなｗ
＞＞300円だと客はいなくなってしまうのかな？
＞いなくなるね、元々運賃がバカ高い
またそれかいｗ他に言うこと無いのかねえ。高いっていう裏づけないくせにｗｗ

450です。
2000系が全編成特急運用に絡んでいたと思ったので
質問させていただきました。しかしそうではないのがわかりました。
実際「ゆけむり」は普通電車には不向きな構造なのでこれでいいかもですね。
　小田急にある残りのＨiＳＥは「ゆけむり」が成功するようならば
ほかも導入するかも？
　でもＳＳＥで失敗をこいた大井川鉄道だけはなさそう。

咲いてるぞ！鉄道で見に行くべし。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060524/KT060524FSI090003000022.htm

>>453
＞なぜ遊ばせとく為の編成なんているんだよ。これだからヲタはｗ
問いが「2編成で足りるか？」なんだから
2編成フル回転で派動用が無けりゃ足りなくなるに決まってるじゃないか
最後のヲタ呼ばわりも意味不明だ。
＞ない（ｷｯﾊﾟﾘ）
おまいは長電の中の人かね？
＞名鉄のほうがいいな。ヲタＱヲタよりμ鉄ヲタの方がマシそうだｗ
なにやら語るに落ちてる気がするが、罠かそうでなければ気の毒なので指摘は控える。
＞そら、お前に分かる訳ねえわなｗ
やはりおまいは中の人か？
＞またそれかいｗ他に言うこと無いのかねえ。高いっていう裏づけないくせにｗｗ
長野−須坂12.5km520円、特急料金300円なら合計820円だな
高いかどうかを判断するのは利用者だ。

食いつきいいねｗ

暇ですから('A`)

　地元利用がありそうな区間は100円、湯田中までは300円の
距離制にならんのかな？
もちろん現状維持が一番いいが。
　高くすると「ゆけむり」が点検かなんかで2000系に
運用変更された時の苦情が多そう。

>>459
その場合は特急料金無しだろうと思われ。
ただ、Ｂ特急を2000系で運転とし、今まで通り100円徴収しているとすれば、Ａ特急は300円、2000系で代走の時は100円とかいう可能性もあるかも？3500系代走なら当然料金無料。

>>455
きれいだねー(^ー^)

夜ノ森のツツジを思わせるね

そこで特急以外に快速設定って話になり、またループ。
まあー、あんまり停車駅多すぎ特急だと苦情が出るのも確か。
全然関係ないが、その昔、ＪＲ東海道線の踊り子号が停車駅多すぎて、利用者からぼったくり特急だ！って苦情が殺到した。
それで快速アクティーを新設して停車駅が多い踊り子号は廃止になった事もあった。
それと同じに感じる。

それを思えば末期の特急あさま2号なんて高崎まで快速列車でよかったと思う

100円って言うのがミソかもしれない。
本数がない、少しは速いということを考えて
100円ならいいか・・・と言う感覚で乗ってしまいそう。
　これが名鉄の350円でしかも車両が旧5500系レベルだと
乗らないかも・・？
　そうかんがえると「ゆけむり」も100円かな？
お得感はさらに増すだろうから、利用者も多少は増えそう。

>>454
2000なんて、夕方は特急と各駅停車でフル稼働状態、特急も糞もない使い方してまつよ。
HiSE運用開始後も、あれじゃ当分は、引退できなでつ。
湯田中直通は、HiSE特急だけだとしたら（後は、信州中野折り返し区間運転の真っ向鯨だけ）
HiSEが休場のときは、8500だと、信州中野から先は運転できないでつから、
やはり代走としては、2000でないと、やりづらいと思いまつ。
おたＱの引退を控えた各種通勤車両は、いずれもHiSEと同じ、箱根湯本乗り入れの
実績があるし、5200などは、ちょー手入れが行き届き、新車同然の内装状態で、
長電に配備すれば、長野〜湯田中全部の運用を受け持つことが出来まつ。
お客様も、腰を抜かして大喜びされること間違いなしでつよ。
貰うなら優良編成選り取りみどりの玉数の豊富な今のうちに手を挙げませう。

そろそろヲタQ厨が停車パターン図あげそうな悪寒

ｵﾀQの通勤用車両在庫一覧表。

5 ：名無し野電車区 ：2006/05/23(火) 21:57:03 ID:1NjuXF0r
　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃┌────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┐┌──┬──┐┃
　┃│06/05/20│5000│5200│8000│1000│2000│3000│合計│地上││1000│地下│┃
　┃│　 　 　 　 │　 　 │　 　 │　 　 │1500│　 　 │　 　 │　 　 │所要││地下│所要│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤┃
　┃│四両編成│　 15│----│　 16│　 13│----│----│　 44│　 38││. 　 6│. 　 5│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤┃
　┃│六両編成│----│　 19│　 16│. 　 6│----│　 27│　 68│　 64││. 　 6│. 　 5│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤┃
　┃│八両編成│----│----│----│. 　 1│. 　 9│　 15│　 25│　 25││----│----│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤┃
　┃│十両編成│----│----│----│----│----│----│----│----││. 　 4│. 　 4│┃
　┃├────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤├──┼──┤┃
　┃│車両総数│　 60│. 114│. 160│　 96│　 72│. 282│. 784│. 736││. 100│　 90│┃
　┃└────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘└──┴──┘┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>466
ヲタＱが地球に優しくない企業だということが分ったｗ

ようやくまともなヌルポができる人たちが集まってきたみたいだね。

某Ｊ誌に出ていたように、暫くは2000系も残るので、Ｂ特急は2000が受け持ちのような形になりそうな気はしますね。
ただその場合、どうやって>>440を入れ替えるか（回送列車を走らせるｏｒ須坂で車両交換）など、興味は尽きないところです。

>>469
ただ単に、ヲタＱの引退予定通勤車両が長電に優しくないというだけだと思いまつ。

数本の、前線通し運行可能な、内装状態のよい車両が来るんだったら、多少のメンテナンスの手間の増加は、
仕方ないと思いまつ。背に腹は変えられないでつよ。

やっぱり馬鹿なヲタＱヲタばかり集まってるねｗ

暫くはヲタＱヲタが粘着するので、このスレではまともな話題は話せそうに無い気がしますね。
ただその場合、どうやってまともな話題をするか、ヲタＱヲタが絶滅するのはいつかなど、興味は尽きないです。

>>471
単に東急から最終的に通勤用の８５００を７編成入れるから、通勤車輌で小田Ｑが介入する余地がないと思われ。
３５００も３編成残すし。
今後、特急車輌は小田Ｑ、通勤車輌は東急って役割分担で逝くと思われ。

>>455
ないす

ヲタＱ9000系の顔って、０型OSカーに似てない？

>>476
似てないでつ。

5200は、リニューアルで随所に内装のグレードアップが行われ、東急系列の車両とはまた違った味わいのある車両でつ。
束の通勤車両と比較すれば、その違いがはっきり分かりまつ。
台車の上に枕梁があったり、重量が重たいとかいったことはあるとおもいまつが、制御方式が旧形式に属する車両としては、
極めて状態がよく、長電には、向いているとおもいまつ。

http://www.agui.net/oer/oer5200.html

長電ヲタも性格悪いな

>>479
自衛手段ですｗ

ＨＩＳＥまじまじ見るとカコイイのは先頭だけだね。
側面のラインが妙に腰高でブサイク。
ある意味、奇形電車だな。

>>481
いま、カーテンを閉めていて、車内の座席配置が見えないので、なんとなくハイデッカーの車高の高さが、
短い車両長とあいまって、強調され、アンバランスの感じるのだと思われ。
実際に走り出すと・・・・まあ、どっちみちアンバランスなのには違いないでつね。

>>481
無償でもらっておいてなんだその態度は

>>483
実際には、いろんな裏取引(?)があると思われるので、無償ではないと思いまつ。

>>481、482
長さがあって初めて格好良く見えるデザインだと思うな。まあ腰高感の件は長さに関係なく同意だがｗ
>>483
無償でくれたのは小田急。もらったのは長電。
お前からもらったわけでもないし、ここにいるヲタ（漏れ含め）がもらったわけでもない。

なんだなんだ、本当に長電ヲタはねちねちして性格悪いなｗ

>>484
裏取引？あるわけないじゃん。
お前、アニメの見すぎだよキモヲタ

やっぱり馬鹿なヌルポばかり集まってるねｗ

暫くはラックレールで粘着するので、このスレではまともな話題は話せそうに無い気がしますね。
ただその場合、どうやってまともな話題をするか、>>473が絶滅するのはいつかなど、興味は尽きないです。

ラックレールで粘着って意味分からん。

>>479
『長電ヲタも』って、どういう意味じゃ。
　　　　　　~~

>>481
実際運転が開始され、人が乗るようになって、激しく使われ始めると、どんな車両かほんとのところがわかりまつよ。
総合的な評価はそれからでつ。

ID:xwN/dccI
ID:hdPy6TcW
このあたりいびると暇つぶしに最適ですよｗ

長電ヲタはだめだな。
田舎者で固定観念

トイレがないとは知らなかった

そりゃ現状の長電の身の丈に沿った発言になるのだから
貧乏ったらしくもなりましょうよ('A`)
願わくばその固定観念渦巻く田舎で運用されるってことを
念頭に発言していただきたいものではありますが。

その固定観念を打ち払うために小田急がHiSEを分け与えてくれた！！


　　感謝小田急！！最高小田急！！神小田急！！小田急！！

何という恩着せがましさ('A`)
小田急を愛する人たちが皆こんな人ばっかじゃないとは思うけど
それにしてもこれはひどい

そもそも、2chに「品格」を期待すること自体、気はたしかでつかといわれまつよ。w

小田急5200系って
古臭くない？
運転台なんか特に（なんで時計があんな位置？）
２ハンドルだしホントにOS1の再来に思えます
8500系のほうが全然よくみえますが・・・・・
椅子は柔らかいんでしょうか？

>>498
品格なんて誰も聞いちゃ居ないが
脳内変換でそう解釈してしまったのなら致し方が無い。
2chは一見無秩序のようで最低限のルールはある。

>>499
5000・5200の運転台は、マスコンじゃないでつよ。すそ絞りがあるので、幅は2900�_で、場合によっては長電の
ホームなどの限界寸法に接触するかもしれないでつね。
ただし、室内は、おたQの伝統的なもので、東急などの完全大量生産合理主義一点張りのものとは、大きく異なりまつ。
網棚や手すりに至るまで、すべて質感のあるがっしりした感じに造られており、
座席なども、それなりの質感の高いものが使われていると思いまつ。
編成によっても多少は違いまつが、たしか<おたQの子会社の、小田急車両がリニューアルを担当し、
床の敷物(ゴムマット)にも、装飾が入っていまつ。
急勾配区間や、寒冷地仕様には、古い形式の丈夫な構造が向いているようなキモス。
現行の車両を見れば、何でこれを歯医者にするのか、ローカル私鉄関係者なら疑問に感じると思いまつよ。
外側を塗装する必要がある点を除けば、長電には、非常に使い途がひろく、使いやすい車両だと思いまつ。

前提条件である湯田中乗り入れ可能車として考えた場合、２０ｍ級4扉というのがひとつのネックだな。2連にしないと入れないし。

2000引退→信州中野〜湯田中の各駅停車を運用できる普通車両が、旧営団の3500(昭和39年ごろ製造)だけしかなくなる。
　　　　　　　特急運用専用車両(HiSE)で、信州中野〜湯田中間の各駅停車は、やりづらいので、事実上、
　　　　　　　特急がこの区間を停車できなくなり、8500はこの区間に乗り入れしないので、3500専任による、限定的運用になってしまう。
3500老朽化による全車完全引退→信州中野〜湯田中を乗り入れられる編成は、HiSEのみとなり、
　　　　　　　この区間を各駅停車で運用できる車両がなくなってしまう。
どうするんだろ。
東急の8500の追加分に、何らかの改造を加えて、急勾配区間を走れるようにするのなら無問題。
そうでないなら、はやくこの区間を他の区間同様無理なく運用できる普通型の車両を手当てしないとまずいのではなかろうか。
おたQ5200の先頭車利用同士をくっつけた2両編成を2〜4編成と、中間車一両を組み込んだ3両編成を1〜2編成ぐらい、
配備しておけば、今後15年ぐらいは、万全だと思うんだけど。
20メートル級車両の4扉のうち車両真ん中付近の扉が、曲線部分で大きくホームと隙間が開いてしまうんなら、
湯田中などで、中二つのドアを締め切る切替え装置をつければいいのでは。
それとも、あっと驚くようなサプライズ移籍が秘密裏に準備されているのだろうか。

小田急車に拘る理由が分からねえｗ

>>483
俺、神奈川の人間だよ。
南武線沿線だけど小田急にも縁が深い。

ＮＳＥやＬＳＥとくらべると、ＨＩＳＥの側面はほんとに格好悪いと
昔から思っていただけ。

>>504
それは、おたQおた側の事情。おたQの往年の名車が動態保存でいつでも現役で見られるならば、こんなに有難(ry

長電ヲタきめぇな

少しは感謝汁

まあ、少なくともヲタＱヲタに感謝する必要はまったく無いねｗ

>>507のようなレスしか出来ないヲタＱヲタの方がよっぽど「きめぇな」ｗ

>>508
人をきめぇっていうお前が一番きめぇよ

>>509
君、面白い人だねｗ

>>510
見事に連れてるお前の方がおもしれーよｗ

>>511
見事に釣られてるおまえ

>>511
君の日本語には敵いませんよｗ

なんか猛烈な早さで流れるようになったなこのスレ

>>513
馬鹿じゃねの・根本的な批判できないなんてアフォもいとこだな？親が鳴いてるぜｗｗくっく

貧弱な軌道（木製枕木・40キロレール？）の上を晩年に走るとは
HISEも思ってなかっただろなｗ

長野ってつくづく民度が低いなｗ流石田舎ｗｗ

ID:8UCfpkA1の民度には敵わないな

長野ってすごく低レベルなんですねー\\^^;

ID:8UCfpkA1のレベルには及ばないな

pEsっていう粘着が沸いてるな＾＾；

　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、　　　　　　　　　
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　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
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　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 　　　o　'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

ひでぇスレだな

民度で分かる

こんな糞スレみたことない、おみやげにこれやるよ
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酷いスレだな、流石長野ｗ

10000型２編成の無償譲渡で、あたかも長電を乗っ取ったようだね。

きっと同情してあげなきゃいけないんだろうね・・・・

同情は気の毒。粛々と放置。本人のためにもな。

厨房と消坊の、癇癪は収まったかな。

まったく！
言い方悪いが、中国の朝貢外交ではあるまいし。
宗主国｢小田急｣→属国｢長電｣でもなかろう。
不毛過ぎる。

長野の人はやさしいから変な房をかまい過ぎなんだよ。放置でどーぞ。

はい　くだらない

東急の８５００を入れるのならOSｶｰを廃車にしなくてよくなかった？

維持費が違うと思う

鉄ファソ、巻末にピカピカのデビュー時のOSカーの
カードが。

これは酷いｗｗｗｗｗｗｗ


　長野民度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞533　と思うが初代OSカ−には電気制動が付いてなかった。
　　　　　それが歯医者の原因になったとさ。でも2000形より寿命が短かった
　　　　　とは言え歯医者時は製造後30年以上経っていたから大手私鉄だったら歯医者の年齢になってたわな。
　　　　　2代目OSカ−は製造後20年弱だったから歯医者にするのはもったいない気もするが・・・
　　　　　車輌保守部品の統一の為に犠牲になった
　　　　　奇跡が起きるなら山ノ内線専用車としてMc+Mc化、冷房化、ワンマン化で復活してもらいたいものだ

ていうかそこまで書くならなぜ「廃車」だけ変な当て字にするんだ

これだから固定観念田舎者の長電ヲタはだめだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長電沿線で、ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ前夜祭、開催中。

当スレ内でも、地元消坊・厨房を中心に、ｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸひきつづき開催中。

駄目だな長野はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



民度ひくすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日に引き続き粘着乙ｗ
今日も精々笑わさせてくれｗｗ

　　　　　　　　　/// ／／ ,　‐　´_,／　　 　 　 　 ヽl　 ＼ 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼
　　 　 　 　 　 /　／￣ヽ'´ ＿,／　 　 　 　 　 　 　 | 　 ｌ ヽ 　 　 　 　 |　　っ　綾　　|
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　i　!i/ ,ｲﾚ─'､　 ＼　　　 　 　 　 　 (｀ヽ　　　 ／　 /`　 　 　 　 　 ｌ　 |　　/´}
　ヽ l!/ /　ま　ヽ 　 ＼ 　 丶　 　 　 　 ｀ヽ,　 　 　 /　　　　　　　　 l 　 !　 ｌ　 |
　　ヽl!/　 ん　　l　　　 ＼ 　 ヽ　　　　丶　’　　　/　　　　　　 　 　 l 　 l　 !　 |
　　　 i　　 こ 　 |　　　 　 ＼　 `x　 　 　 　 　 ／　 £⌒ヽ 　 　 　 | 　 |　l 　 !　　　 _
ﾍ　　 |　　 う　　 �亟 　 　 　 ＼ﾊ ヽ._,　 -‐＜　　　{　　x;　}　 /⌒ヽ!　　|､ｌ　　| 　 ／　)
　＼. ﾍ　　ｐ　　 厂　　　　 　 ,ノ＼ヽ 　 ヾヽ　｀ヽ　 ヽ _＼く　 ! 　 l　ヽ 　 i　　 |　/　 /
＿　＼ヽ　！　 /　　　　　 ｒ'´　 　 _ﾉ　　ｉ川　 ヽ ヽ　　　　`＼} 　 |'´　｀　 ヽ､　〉'　 /
　　｀ヽヽ｀ ー ´　＼　　　 i　　 rく 　 ヽ　! !l　　 ﾄ､ヽ　　 (⌒ヽl!｣ ,ハ　ヽ　　　｀!　 /
　　　　 ヾﾄ､　l　 　 ヽ＼　|　　 ｌ　＼　 Vｲ/　　 lヽヽﾞ、　 ヽ､_ ｰく､　 ｀ヽ｀ヽ、　　 {
　 '⌒ヽ. ﾉ　ヽ l 　 　 ヽ ヽ!　　 ヽ 　 ＼ V　 　 /　｀　 `ｰ　ｒ'　 　 `＼　 i　 　 ｰ､　 }ヽ

正体は綾部よ

>>503
3500の後継には東急1000が良いかと。

流石ｗｗｗ長電を阿多度もｗｗｗｗｗｗｗ


民度ひけえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>546
18�b級車両は、地方の民鉄がみんな欲しがっているから、争奪戦が厳しいでしょ。
それに、そもそも東急がまだ使うつもりなんでないの。
今から予約入れておきまつか。

流石ｗｗｗ長電を阿多度もｗｗｗｗｗｗｗ


民度ひけえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゲ−ジが違うが京急1000型もありまっせぇ
京急ヲタより

名鉄にもごろごろあるな。ステンレスじゃなきゃ駄目か。

ステンレスだろうねぇ

最悪だな長野

ID:XMkydf1Rが11時からずっと同じIDな件

学校行けよｍ9（＾Д＾）

ヲタＱヲタ臭いゾ
どうせ風呂にも入ってないんだろ、ヲタＱヲタだから。臭せっ！

>>550
京急の管轄は琴電だろ。
それに旧1000は琴電逝き。
それにしても地方鉄道は段々と各大手がキープし始めたな。
秩父鉄道は西武
長野電鉄は小田急と東急
上田電鉄は東急
富士急は京王
伊豆急は東急
伊豆箱根は東急？
大井川鉄道は近鉄と京阪
富山地鉄は西武と京阪？
北陸鉄道？
福井鉄道は名鉄
琴電は京急と京王
一畑電車は京王と南海
松山は？

>>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じら>>436
全裸恥じらい銀さま い銀さま

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/05/26(金) 17:23:28 ID:XMkydf1R
>>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じらい銀さま >>436
全裸恥じら>>436
全裸恥じらい銀さま い銀さま

長電ヲタはクズだな、誰かが神聖なる関係のない小田急スレに貼り付けて荒らししてやがる

アクセス禁氏を要求してくる


おぼえておけ腐れ長野

ID:pvJV2elf

お前糞ニートだろ
そんあことしてるひまがあったらお国のために奉仕しろや馬鹿

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　　　長電ヲタ＝キチガイ

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ID:XMkydf1R
池沼Ｚ
他でやってけれ。


ところで木島線廃線跡で道路建設工事やってるよね？

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長電初の駅弁「楓弁当」12月発売決定！

>>570
高原野菜とカツの弁当の湯田中バージョンは?

>>570
飲み物の販売は?

>>570
ﾒｲﾄﾞによる車内販売は?
発売する駅は?
ｼﾞｼﾞｨやﾊﾞﾊﾞｧがどうしても車内で催してしまった場合、臨時停車の措置は?

デッキのゴミ箱は、使用する?それとも、束並みに使用中止する?

駅弁は過去に売ってた。
上田から買ってきてたけど…

　　　長電ヲタ＝キチガイ






　　　長電ヲタ＝キチガイ

>>576
｢僕はヲタ急沿線の池沼でつ。｣まで読んだ

なんか、ここまで来ると怒りも哀れみも呆れも通り越して滑稽なだけだな。
いったい何が、奴を荒らし行為に駆り立てるんだろう…？

>>577
後でまとめてレス削除依頼＆アク禁依頼するから放置でお願いしますよ

なんか一週間茨城方面へ出張に行ってるうちにすごい事に
なってるな。とりあえずＮＧＩＤ登録したのですっきりしたが。

>>537
OS10は長野市街地地下化の記念碑みたいなもので、とりあえず新車を
投入したいという理由だけで作られたような車両なので、台車はコイル
バネで乗り心地は決して良いという物ではなかったのです。
それ故に冷房化されることもなく20年程で廃車になってしまいました。

で、OS10の廃車後は長電もコイルバネ台車の車両は２０００系Ｃ編成
のみになってしまいましたとさ。（確かNA-4でしたっけ）

OS10の乗り心地ってどうだったのかな？
やっぱりコイルバネの2000系みたいに跳ねまくるのだろうか・・・・


[以下千ラシの裏]

長電カードがミトーカデザインだったとは知らなかった・・・

>>580
考えてみると、記念碑的な意味合いで新車を作れたんだからいい時代だったんだよね。

ちなみにNA-4（M車はNA-4P）で正解。

小田急ﾛﾏｽﾚから来ますた
小田急ｦﾀが騒いでるｽﾚはここでつか？

　　　長電ヲタ＝キチガイ






　　　長電ヲタ＝キチガイ

まあ、おたqおたの中にも、HiSEの引退は早すぎるし、まだ現役で活躍して欲しいと願う者は、ヲタ、非ヲタを問わず、
少なからず存在すると思われ。
実際に、甲種の時の、東京神奈川近辺での人出の多さが、HiSEの人気をそのまま現しているとも言えよう。
だから、ヲタqヲタの中の心境としては、長電に譲渡されたことにより、まだ十分走れる年数を残しての
歯医者か痛いを免れることが出来たことに対する安堵感と、
引き続き、ヲタQに在籍して現役として活躍して欲しかったという無念さ寂しさが相半ばする複雑な心境なのであろう。
そのあたりの心情を察してか田舎、10001が全検をまもなく終了し、5/31前後から
おたQ線内でHiSEの第二編成として一時的に現役復帰する。
当分、おたQでも、HiSEを2編成とも残存させるようにするのだろうか。

　　　長電ヲタ＝キチガイ






　　　長電ヲタ＝キチガイ

もしかすると、秋か冬のJTB時刻表の表紙に、長電のﾛﾏﾝｽｶｰが載るかもね。

　　　長電ヲタ＝キチガイ






　　　長電ヲタ＝キチガイ

そもそも小田急が車齢若いのにバリアフリー改造費用をケチってHiSE廃車にしたんだろが。
長電はそれを引き取っただけなのにおたQ君は何を逆恨みしてるのやら。
文句は「神聖な」小田急に言いやがれバカ。

ところで まだ須坂で休んでいる？
それとも検査中？

東武伊勢崎線沿線のださいたま民としては
3500に乗れるだけでうれすいでつ。

>>589
ケチるっていうか、HISEをバリアレスにするのはかなり厳しいだろう…

そもそも、長電は車両をバリアフリーにしたところで、
駅がバリアだらけなので意味無い罠。

>>584
お前が１番のキチガイだよw

荒れてるね

糞スレだな(_ _　)

とりあえず削除依頼だしとけよ

長電ヲタだとか小田急ヲタだとかどうしてやたらとグループ化しようとするんだろうねぇ。
長電好きなやつにも小田急好きなやつにも、いいやつも居れば悪いやつも居るだろうに。
互いに他人を受け入れずに相手を批判し続ければ、どこまで行っても同じ会話の繰り返しだろうし、見ている人にとっても不愉快な思いをさせるだけだと思うけど。
もうちょっと冷静にやろうよ。

>>598
相手が聞く耳持たないからどうしようもないんだがｗ

別にグループ化するつもりは無いが、小田急ヲタのなかに明らかに「小田急」＞「長電」的な書込みするのがいるもんで長野の人間としては気分を害しているだけ。
別に小田急ファンそのものを全て否定しようなんて思ってはいないよ。

600ゲット

どっかの傘下に入るのなら関東私鉄じゃなくて名鉄じゃないか？
地理的にも近いし。
車両譲渡で関係ができたというのなら、あるいは東京メトロ傘下のいうのも大穴では？

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1144060403/l50
↑を荒らしてるのは、長電ヲタ

>>599
聞く耳持たないのはキミも同じなんじゃないのかい？
結局はお互いに自分の考えをごり押ししているからいつまで経っても
似たような言い合いの繰り返しなわけで>>598さんもそれを言いたいのだと思う。
自分の住んでいるところの鉄道会社が好きなのは自然なことだけど
自分の好きな鉄道会社以外の悪口を言うやつなんて
本当に鉄道を好きな人じゃないと思うよ。
とにかくくだらないやつは相手にしないこと。それが一番。

>>585
残念ながら10001Fが復帰したのには他の理由があります。

>>603
じゃあ、なんでそうやって言掛りつけてくるの？

まぁたそうやってスレが荒れるんだよなァ。
とりあえず木島線の廃線跡について語っておこうや。

>>605
なぁ、木島線に最後に行った日＝最後に電車が走った日
なんだが、上の方のレスで道路が何とかとか言ってたけど、もう何にもないのか？
赤岩駅にあった桜の木はどうなったんだろう・・・

ああ、あれなら俺がチェーンソーで切っといたよ

信州中野が、他の駅と比べてホームや線路の数が多いのは、木島線の起点駅だったためだと最近やっと分かりますた。
木島線と、山ノ内線とは、どっちが本線的な扱いだったのか分からん。

>608
木島だったかと

ゆけむりの初日はぜひ乗りに行きたいなあ。＠相模原市民

木島線の廃線跡の状況
線路、踏切は全線で撤去
信州中野 見た感じそのまま
信濃安田 ホーム 待合室撤去
田上 ホーム撤去
柳沢 ホーム撤去 重機が入っていてホーム跡地がわからない
赤岩 ホーム撤去 なにやら道路建設工事をしている
四ヶ郷 ホーム撤去 同じく道路建設工事中
中野北 ホーム撤去

以上去年の夏の状況

ＤＥ５００１って、本線は走れないようだけど検査は
１９年３月まで残っているんだね。

　１９−３
-------------
　１２−３
　　須坂工

ってかいてあった。

最終的には
１０００は２編成
８５００は７編成
３５００は３編成

３５００は２編成は中野〜湯田中、１編成は須坂〜屋代。
８５００は長野〜中野、１編成は須坂〜屋代

>>606
赤岩駅の桜はまだあったお
中野ー夜間瀬川橋梁までは、線路跡地は残ってます
線路も駅舎もホームもないけど、架線柱と一部ケーブルだけは残ってたり。

夜間瀬川を渡ったところは、道路のバイパス建設中(現在の道路が新幹線で寸断されるため)
赤岩駅の踏み切りはまだ手付かず、

道路は新幹線を越えたトコで現在の道路に合流。
そこから先はまた架線注とケーブルが残る形に。
柳沢駅は何人も無い広場になってたような
田上駅周辺は、架線注とケーブルのみ。
安田トンネル手前は、道路の拡幅に転用。
安田駅から木島駅までもそのまま架線注とケーブルのみ

木島駅は3番ホームが壊されて2番ホームが短縮。
でも駅舎はそのまんま
長電バス営業所が移転でもしない限り、駅舎を壊すことは無さそう。

R292と木島線の立体交差はどうなったんだろうと思ってたんだが、
線路跡に道路が新設されてるみたいだね？

>>613
あなたはＪ誌の記事に騙されているｗ
その数じゃ絶対たりないって。
3500系についてはＯ編成はそのまま、Ｎ編成を3本残す。Ｌ編成は廃車。なら信憑性ある。

>>616
でもＪ誌の記者が長電本社から直接聞いたんだろ。

正しい記事だったら、近いうちにラッシュ時間帯を含め大減便ダイヤ改正があるって事だね。
それとも屋代線廃止か？ｗ

>613
湯煙の検査のときは、8500で信州中野まで、3500で湯田中までの分割運用の特急として、
運転せざるを得なくなるけど、ホントにそんなややこしいことをするのかな。

2000系を忘れないで(´‐｀)

>>620
今から数年後に2000が全車両退役引退した後の話をしてるんだけど。
今年の秋冬の話じゃないのよ。もっと先の話。

記念碑的な意味合いで2000形に代わる新造特急車を・・・妄想

>>619
２０１１年の２０００全廃後、特急車輌含め全部で１２編成でやりくりしなければならないしなー
長野〜須坂の往復各停を２編成、長野〜中野間往復各停を２編成での合計４編成でやりくりして、その間２編成程は休ませておく体制な予感。
かなりの減便は覚悟かも。

>>598>>603
おたQヲタがあれだけ見事に荒らしてくれたのに、
あんた方のそのどっちも悪いみたいな書き方納得いかない。
長電ヲタが小田急スレを荒らしたか？
すまん、別にどうでもいいんだけどちょっと腹立たしかったので。

つ｢名鉄パノマラカー｣

>>624
残念ながら荒らしてます。どちらにせよ荒らしはｲｸﾅｲです。荒れたり演芸場になったりしないやうにﾏﾀﾘと語りませう。

こんなわかりづらいダイヤにしたら益々誰も乗らない。
湯煙特急を１時間毎にして、2000系は急行に格下してこれも１時間毎にする。
特急と急行でほぼ30分毎になれば新幹線の接続なんて考慮する必要なくなる。
須坂を長野線で２面４線の上下で緩急結合できるように改良する。あとは値下げ。

新幹線との接続が切実な客ってどれくらいいるんだ？

　中野からしばらくは架線厨が残ってるね。

>>621
そのころにはリゾート21が入線してるから心配ｽﾝﾅ

屋代線は廃止されそうな予感・・・それかレールバスに転換か・・・
＞６２９
確かにリゾート２１も入れてほしいなあ・・・

屋代線は長大な工場引込線なので廃止するわけにはいかないですよ。

特急のわかりづらいダイヤやめてくれないかな('A`)
特急の毎時運転が無理なら、特急なり快速なりをデイタイムパターンダイヤにしてほしい。
でなきゃ狙って使えないよ。

>>614
サンクス。
ホーム無くなったりとだいぶ変わってきてるっぽいな。
微妙に思い出がいっぱいなので正直 （´・ω・） ｶﾅｼｽ
いろいろ消えないうちにちょっと見に行ってくるか・・・

>>615
立体交差部分は、そのままですよ。
線路はがして放置中ｗ

>>634
そうなんだ。地図ソフトで見たら、並行道路のバイパスができてるように
見えたもんで。
ああいうの、埋めちゃわないと、排水ポンプとか照明の電気代がかかってる
ままなんじゃないかなあ。

あの立体交差は排水ポンプはいらないんだよ。
なぜなら下って上る立体交差ではなく、上って上る立体交差だから。
わかるかな？

>>636
それは山ノ内線の立体交差でしょ？

http://os1.hp.infoseek.co.jp/rep20060421-.htm

>>638
湯田中のスイッチバックって、ゆけむり営業運転までに解消するの？
個人的には無理だと思っているのだが。

湯田中の駅前の踏切脇のビルを取り壊していたけど、何か関係あるのかな。
あの踏切を閉鎖すると、交通に支障は出ないのかな。
一段高くなったローソンの駐車場なんかがあって、簡単には移設は難しいような。

すき焼き屋は関係ない。

>>639
６３８の画像見ても、そのままでもＯＫの様な気がする。

>>638
「スイッチバックも最初で最後。」という写真は、心霊写真のような気がする。
深夜撮った写真だからか・・・・。夏の夜の肝試しスポットとし(ry

土曜ワイド劇場
北信濃温泉紀行「ゆけむり」殺人事件
夜間瀬川に浮かぶ水死体を人気特急「ゆけむり」号の車窓を楽しんでいた乗客が発見する。
死体は渋温泉・外湯めぐりの手ぬぐいが首にまかれ・・・。
金出しあってテレ朝に制作してもらい長電＋湯田中の宣伝にどうだろ？

>>644
頼むまでも無く、西村京太郎が直に原作書いてくれるよｗ

>>644
湯田中の宣伝であえて渋温泉を出す意図はｗ

>>646
湯田中より渋の方が風情があるからかと

犯人と目される男性は当日湯田中のホテルに居り、その日のうちに
札幌行き豪華寝台特急トワイライトエクスプレス号に乗っている。
犯行時刻に現場に居ると時刻表の上ではトワイライトエクスプレスに乗り継ぐのは
不可能であり、鉄壁のアリバイとなる。

さて犯人の使ったアリバイトリックとは。

２０００系だったら夜間瀬川で取った写真がＡ編成でなければならないのに
スカートが映っていたとかありそうなんだけどな。

それはいくらなんでもヲタ過ぎだろｗ

Ａ編成の代わりにウテシがスカートをはいていたとか……

……('A`)……。

>>614
>赤岩駅の踏み切りはまだ手付かず、
今日撤去していた。

この写真は2000系引退のヘッドマークではない。Bヘセ引退の時のだ。これで謎は解けた。

>>653
昨日走行したら、踏み切り跡地の線路が撤去されてたｗ
踏み切り部分は歩道になるみたいだね。
赤岩駅の駅ホームがあった場所はバス停になるみたい。
そこだけ広くなってた。

でも踏み切り跡地の両側はいつになったら工事するのだろう・・・

「私はその日は箱根に向かっていました、写真もあります。」
彼は写真を見せた。
「小田急ロマンスカーの車内で撮ったものです。長野にいられる訳がないでしょう。」
「お前が犯人だ。この車窓に写ってるりんご畑は何だ？」

>>648
つ　ヘリ

>>657
あーゆー類の容疑者は車の免許は持たず
高所恐怖症のために飛行機NGで北海道は列車か船というのがお約束

「私はその日は木島線の廃線跡巡りをしていました、写真もあります。」
彼は写真を見せた。
「赤岩駅跡で撮ったものです。湯田中にいられる訳がないでしょう。」
「お前が犯人だ。この写真に写ってる踏切は何だ？」

>>656
「お前が犯人だ。ヘッドレスト部分の白い布（ｒｙ」

>>648
案外難しいぞ。湯田中16:00殺人と仮定して、16:25の特急を使うと、
直江津でトワイライトは1時間前に通過で間に合わない。
その前の14:47の特急だと間に合っちゃうからトリックに使えない。

で、この条件で高崎折り返しの新幹線を使うと、
湯田中 16:25 - 17:12 長野
長野 17:28 - 18:18 高崎（臨時）
高崎 18:20 - 19:08 長岡

で、19:00長岡発のトワイライトはタッチの差で捕まらん。
さすがに洞爺で乗り込むのは間抜けだし、どうやってトリック作る？

>>661
運転停車中の函館で乗り込むとか

>>658
デニーロの「ミッドナイトラン」だと、護送していた犯人は高所恐怖症のはずが
実はセスナの免許を持っていたりするわけだが

>>656
「お前が犯人だ。箱根に行く途中で、田園都市線とすれ違うわけないだろ。」

>>664
「それに、こんな昔の日比谷線の写真でだまされると思ったのか」

>656>664>665
犯人：「よく見てくださいよ。この写真には、前展望席から見たED1031が写っているじゃないですか。
　　　　　これこそ、その日私が小田急ロマンスカーに乗っていたという動かぬ証拠じゃないですか！」
刑事：「・・・。」
犯人：（やった！）
刑事「じゃあ聞くが、この機関車には下部に黄色の帯があるが、これはなんだ?
　　　　しかも番号表記が「ED5001」となっているぞ！
　　　　これこそお前が長電に乗っていた動かぬ証拠じゃないのか！」
犯人：（しまった！この刑事、多田の鉄ヲタかよ！）
ﾀｲｰﾎ

>>661
実はそれネタの例として挙げただけで今のダイヤで作ったトリックじゃないの。
元のダイヤは97年新幹線開通前。朝陽で特急通過待ちやってた時代。
犯人は湯田中発16:08の特急じゃなくて15:47の各駅停車長野行きに乗って
小布施で降りてタクシーで豊野駅に移動、豊野発16:37の直江津行きに乗り妙高高原で下車、
タクシーで直江津駅へ17:52のトワに乗るが正解。

犯人は湯田中14:08特急→長野15:49あさま17号→直江津17:52トワに見せかけて
湯田中14:08の特急に乗った後、信州中野で服装を変えてまた折り返し湯田中に戻り、15時過ぎに待ち合わせていた被害者を殺害、
あとは上の流れ。

>>667
今のダイヤだったら、こういうのでどうだろう
湯田中１５：２６　長電各停　１５：４７中野駅
中野駅　　タクシー　　中野ＩＣ
中野ＩＣ１６：３０　高速バス　１９：００新潟県庁東
県庁東　タクシー（20km）　新津
新津１９：４０発トワイライトエクスプレス

ていうような工程でどうだろう。問題は長電に乗ってないことなんだが。

あ、ごめん自分で書いといて間違った。長電に乗ってたわ。
最初は湯田中→中野も長電バスを考えてたから間違えた。

>>669
湯田中15:26だと信州中野16:01各停→新幹線乗り継ぎで長岡でトワに追い付く
信州中野16:01長野16:55/17:05高崎17:58/18:03長岡18:57/19:00トワ

>>670
実はタクシーを使える前提だと、湯田中駅から中野ＩＣまでは10km程
なので30分かからずにつけるから16:00に湯田中でタクシー拾えば
高速バスに間に合うんだよね。
でも、それだと面白くないから長電利用するようにしたんだけど。

長野なら浅見光彦でしょ。

そもそも>>667が新幹線も高速もない陸の孤島だった時代のアリバイトリックだからなぁ…。
今じゃもう成立しないかもわからんね。

ttp://dencs.at.infoseek.co.jp/nagano/kongo.htm

そう言えば、あったなー　これ。

>>674

強烈な車内広告ですな。
こんなやつ居ないって！

>>674
えええええ

広告は誇張するくらいが丁度いいんだって

>>674
いつの間にこんな広告作ってるんだ
ＧＷに実家に帰る時に特急に乗った時にはなかったぜ

もっと前

>>674　民鉄全社でのマナー啓発キャンペーンで使えそうな内容ですな

はたして「ゆけむり」は
移籍組みとして金本みたいな存在なのか？
清原か・・・それとも江藤なのか・・・？
ながでんではかなり期待していると思うけどね。

>>681
つ川崎

HiSEは、ある事情から、まだ引退する年齢でないにもかかわらず、大手民鉄での主力花形選手としての地位からいきなり引退することになった。
そして、地方民鉄において主力選手として招かれて活躍の場を与えられ、今後の新たな看板選手としての役割と働きが期待されている。

>>681
つ　ヒルマン

空　席　照　会
ご指定の日時の、列車空席状況です。
-05月31日-
Ｈウェイ７５号(HISE)
21:46 新宿
22:31 唐木田
○禁煙席
○喫煙席
○前展望席(6席)
○後展望席(9席)
------------------
Ｈウェイ２５号(HISE)
23:43 新宿
24:12 町田
○禁煙席
○喫煙席
○前展望席(9席)
○後展望席(12席)
------------------
Ｈウェイ９１号(HISE)
22:15 新宿
23:10 藤沢
○禁煙席
○喫煙席
×前展望席(0席)
○後展望席(10席)
-----------------
【 凡例 】○：空席に余裕があります。△：空席が残りわずかです。
×：満席です。−：該当する席はありません 。

あしたは、おたQでも、HiSE2本運用する。上記のうち、[HW75→HW25]と[HW91]どっちかが10001になる。

685
誤爆？

>>686
いつものヲタＱだから無視ムシ

空　席　照　会
ご指定の日時の、列車空席状況です。
-12月31日-
ゆけむり1号(1000)
09:09 長野
09:53 湯田中
○禁煙席
○前展望席(2席)
○後展望席(9席)
------------------
ゆけむり6号(1000)
10:12 湯田中
10:57 長野
○禁煙席
○前展望席(9席)
○後展望席(12席)
------------------
ゆけむり3号(1000)
10:51 長野
11:34 湯田中
○禁煙席
×前展望席(0席)
○後展望席(10席)
-----------------
【 凡例 】
○：空席に余裕があります。
△：空席が残りわずかです。
×：満席です。
−：該当する席はありません 。

>>674
おもろいやないか〜
そんなやつはおらんやろ〜
こんなんばっかりやったら、
ながでんは毎日
　チ　ッ　チ　キ　チ　ー　や

>>680
全国展開の際はぜひ、こだまひびきでお願いします。

空　席　照　会
ご指定の日時の、列車空席状況です。
-2007年5月31日-
ゆけむり1号(1000)
09:09 長野
09:53 湯田中
○禁煙席
○前展望席(2席)
○後展望席(9席)
------------------
ゆけむり6号(1000)
10:12 湯田中
10:57 長野
○禁煙席
○前展望席(9席)
○後展望席(12席)
------------------
快速ゆけむり3号(1000定期検査のため8500→信州中野で車両交換3500)
10:51 長野
11:34 湯田中
―禁煙席
―前展望席(0席)
―後展望席(0席)
-----------------
【 凡例 】
○：空席に余裕があります。
△：空席が残りわずかです。
×：満席です。
−：該当する席はありません 。

レールファンながでん　　長野地上駅ー＼(^o^)／

>>689
「ほんごう」って書いてあったから、きっと「ほんごう」駅で実際にあったんだろう。なぞ。

>>690
妄想乙！楽しいかい？

超たのしい('A`)

>>694
確かに妄想は楽しい。それは認める。ただ、妄想は頭の中だけに
しておけ。現実でやると捕まったりするからな。

と、言いつつＤ編成のスカートの中を妄想して…ハァハァ

>>694
一回氏んで来いよ

新OSカーてどうなったの？

○○は氏んでも直らないｗ

当事者を皮肉っただけなのに叩かれるとは('A`)

>>699
みんな敏感になってるから気をつけるようにｗ
>>697
約2年、お変わりありません。

妄想は華麗にスルー推奨

>>700
てことは放置プレイか。

>>701
そう言いつつ、なかなかｽﾙｰ出来てないところが、なんともﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮw
ココロココニアラズwwww

みんな優しいんだよ。悪いことじゃないだろ。

>>692
すまん
高校の時に何度か本郷でやった

レールファン長電のトップ、本当に長野駅？島式ホーム？昔は駅を出たらすぐ藪があったってことかい？

あの木造島式ホームは間違いない。

昔と今とで両極端だな＞長野駅

>>705
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents73omoidetetudou073zenkouji001.htm

ここ見るとレールとホーム位置が違う。

>>708
地上の頭端式ホームは、
連続立体交差工事中の仮設ホームだよ。

長野の地下鉄と言われている「ながでん」
だったら、地下区間だけでも福井鉄道で活躍している
1両編成の600型を買い取って既存の普通とあわせて
1時間8本運転にして地下鉄らしくしちゃえばいいのに・・・

オレの思い込み！

本日久々の休みだったので須坂駅へ行ってきました。
今日はジャスコの駐車場からチェックしたのみですが、相変わらず
「ゆけむり」は両編成ともシートの下でした。OS11は放置プレイと
いうか、羞恥プレイとばかりに構内のど真ん中に留置してありました。

で、スレ違いになってしまいますが、今日長野新幹線車両センターの
上を通る橋を渡っていたところ、見慣れない赤い塗装の車両が見えま
した。最初、なんでＥ３系がと思って近づいて見ると、留置されていま
したよ、E926系East-iが。しかも、一番アップルラインよりの線に留置
されているので、横の道路から検測用の台車までかぶりつきで見え
ました。後ろで、農家のおじさんが農作業する中デジカメでさんざん
撮影してきました。
今日は、もうそれだけでお腹いっぱい状態でした。

「ゆけむり」です。

早くお天等様の元で試運転してみたいです。
夜走るのは秋田です。

>>712
科鉄のを後回しにして、さっさと全検通してもらいなよ。
全般検査といっても、ほとんど日本車両で改造時に実質的には整備が終わっている部分も多いだろうし。
おたQの10001は、5/14に大野工場に編成をばらして入場して、5/27には試運転、
5/31から営業運転に入ってるよ。
いまは、しばらく使っていなかったため、座席もクリーニングして、ツルツルピカピカでお仕事中。

面白いからage

なんか最近はおもろいね
去年はHiSE、8500系入るだの、嘘だの
騒いでいたのにね
こうなるとは思わんかったけど
個人的にはパノデラもほしかったなー
しな鉄も8500買ってくれればいいのに
気が付けば長電HPトップになにげにゆけむりが入ってるのね
たまげた

>>715
電車・バスの案内もゆけむりに

>>716
そりゃ同じだわなｗ
サイトの構成考えろ。

長電「走る喫茶室」きぼーん

>>718
「走る喫茶室」の付いてた中間車は、捨てちゃいますた。
一部を畳敷に改造して「走る茶室」を実現するのが関の山でせう。
((注)あくまで、冗談でつ。その気にならないでくださいでつ。)

走るそば屋はやりそうじゃない？休日なのでage

ところで、もし、HiSE「ゆけむり」が、大好評で、連日予約・当日乗車とも満席に近く、「もっと本数増やせ。」とか、
「ﾛﾏﾝｽｶｰみたいに、車内販売で、弁当参℃一致飲み物ビールおつまみアイスクリーム売れや。」とか「トイレ付けろや、ｳﾞｫｹ!」
といった声が殺到した場合、どのように対処するつもりなのか。

721
誰に尋ねてるの？

>>722
>>721に反応する香具師に。

まあ、小田急で頑張っている２編成が正式に廃車になったときにでも、トイレつき車輌を２両ほどもらってそれぞれの長電にいる２編成に１両づつ増結すれば解決。
まあ、いつに小田急の方が廃車なるかはわからん。
あと、走る喫茶室はいらん。
呑気に軽食を食っている程の距離でもなかろうに。

>>724
残りの、2編成が、11両のまま、余所にもらわれていったら、お余りは出ないじゃん。
短編成化して、トイレつき車両撤去する場合なら、二編成で、トイレつき4両、喫茶室付き4両お余りが出るが。
だから、中間車は歯医者にしないで、どっか空き地に持ってきて、保管しとけばよかったのに・・・・・。
仮に、もう1編成おたQから引き取っても、トイレは2両しか付いてないから、短編成3両のうち、
一編成にはトイレはない状態になる。

今、ほかにﾛﾏﾝｽｶｰの受入先として手を挙げているところないだろ？

処理施設がないからだめでしょ。しなの鉄道もそれでトイレ閉鎖したんだし。
わざわざ2編成の為に処理施設を作るのでは割が合わんし、最大でも1時間
程度の行路なのだから必要ないでしょ。

>>727
中で飲み食いする人は、距離に関係なく催す人は催す。
特に、これから増える団塊の世代退職引退者の遊び人暇人は、近いんじゃないかと・・・・。
念のため、途中駅で5分ぐらいの時間調整・交換時間を設定したほうが、いいような気もす。
理想を言えば、ある程度の設備を持った特急車両には、トイレはあったほうがいいに決まっている。

いかにもトイレありそうな車両にないと
あると思いこんで乗ってきた一般乗客に悲劇が生まれそうな予感

>>728
>理想を言えば

理想は理想、現実は現実。

富山地鉄スレより

318 ：名無し野電車区 ：2006/06/02(金) 09:36:29 ID:Xz8T/Zcb
大手が新車入れれば、玉付きでお鉢が回ってくるだけ。

次はどこだろうなぁ〜


319 ：名無し野電車区 ：2006/06/03(土) 01:05:34 ID:9Hpry+Ub
長野電鉄に負けじ、ここは更なるインパクトのある車両が欲しい。



320 ：名無し野電車区 ：2006/06/03(土) 05:44:23 ID:WCDyolAv
＞３１９
同意。長電に負けじ、ロマンス車両がほしい。リゾート２１、小田急LSEあたりが廃車になったらもらってほしい。


321 ：名無し野電車区 ：2006/06/03(土) 07:34:54 ID:2SLAbz6Z
ロマンスカーはインパクトはあれど実用性は無きに等しいだろ。
雪に弱い、実質ワンマン化不可能、メンテナンスが困難な車両を地鉄は買わんだろ。
新造のほうがイメージ的には好感度アップするかもしれんなw

確かに赤矢とロマンスカーの並びは見てはみたいが、

ﾛﾏﾝｽｶがたとえコケても、長電の意気はすばらしい。

まあ、こけるこけないに関わらず、2000系の代替車両は必要ですから。

トイレトイレって、40分我慢しなさい。

「ゆけむり」クンが来たながでん。
急行「秩父路」の代替車両で西武の中古通勤型を
改造したイビツなヤツが入ってきた秩父鉄道。

　どっちがいいのかな？

ゆけむりでしょ

>>728
都会で2時間の通勤をしてた人たちに失礼だな。
自分が欲しいものを他人のせいにしないよーに。

>>728
早漏乙ｗ

735
いいじゃない。秩父にはパレオがあるじゃない。

レールファンも閉鎖っぽいな

>>740
閉鎖？？今見てきたが、左の会社別メニューが無くなっただけで、
実際には残ってたぞ。

地方鉄道でロマンスカーの運用が出来そうな鉄道

１ 長野電鉄・・・もう来たから、科の全検中１１５系・１６９系が邪魔だが、そいつらの全検のあとに全検さえ済めばいつでも運行ＯＫ。
専用工場での整備能力は地方鉄道ではずば抜けている。

２ 富山地鉄・・・西武の看板特急が３両→２両にされた経緯があり。
ロマンスカーが来ても２両の超短編成にされる可能性大。
専用工場の整備能力が未知数。

３ 秩父鉄道・・・まず西武が許さん、小江戸あたりに使っているの特急余剰車が出たら、それを貰うだろう。

４ 大井川鉄道・・・問題外。

５ 富士急行・・・既に展望車あり特急あり、今更必要なし。

>>742
伊豆急って地方私鉄に入るのかな
ロマカはさすがに持ってこないだ労けど

>>743

入るんだろうけど、実際はＪＲの一部みたいなものだから
ロマンスカーは難しいだろうね。
ＪＲに乗り入れないと、熱海に入れないからね。

>>742
４ 大井川鉄道・・・問題外。
ＳＳＥ車を使いこなせず、捨てちゃった実績あり

付け加えるなら

6神戸電鉄
有馬温泉行きに使えそうだが、実現はないだろう。

>>744
伊豆急ってＪＲの一部どころかバリバリの
東急資本だけど……。

2000系D編成は当初パノラマカータイプを検討していたくらい、
展望車への憧れが強かった長電だからこそ実現したのだろ。今回のHiSE導入は。

現場（乗務）は今も昔も反対だけどなｗ

富山の稲荷町をなめんなよ！
赤矢の中間車を抜いたのは、単に客が少ないので不経済だっただけだ。

>>745
資本は東急、運営はJRってとこか

ある意味子会社

>>747
現実に走り始めれば、現場でも確実にある手ごたえと変化を感じるだろう。
その頃になって始めて長電がどう変わってゆくかがわかる。
ﾛﾏﾝｽｶｰの本質と価値がすべての中野人全員に理解されるようになるのはもうまもなくだ。

>>748
それじゃ ダメじゃん。

>>751
>がすべての中野人
なぜ限定？
もしかしてこういう地名があるのを知らないとか？

>>753
「なかのひと」とよみまつ。信州中野のひと、でわありません。中央線快速で新宿の次の中野のひとでもありません。

そんなことより俺は長野市内の近郊輸送が後退したのが大いに気になる。
電車なんか不便だから使わない、ということなのか？みんなSBC通りから
バス乗ってるのか？それｔも屋島橋・東和田からバス乗ってるのか？

バスの需要が伸びてる気配も見えず。恐らく自家用車にシフトしたんだろう。
電車に乗って権堂長野にお出かけなんて時代は終わった。
郊外の複合ショッピング施設ならば駐車場に困ることもない。

善光寺に行った時、善光寺〜長野駅前まで歩いたけどあんなに閑散としてるとは思わなかった。
一番驚いたのは、まともな本屋が一件もなかった事。
品揃えが貧相どころか、返本もまともにやってるのか疑わしい店ばっかで、ちょっとカルチャーショックを受けたｗ
あれじゃ郊外店に客逃げるな。

ここは一発、朝陽駅を大改造して巨大ショッピングセンターを作る。
１Ｆを２面４線の朝陽駅に、２Ｆから６Ｆまでショッピングセンター、７Ｆ駐車場。
脳内ネタですた。

>>758
朝陽のどこにそんな土地があるのかと（ｒｙ

長野市内の電鉄利用が軒並み低下してるのはバスの影響もあるんだろうな。
市内なら長電で長野ー権堂160円のとこバスは100円だし、年寄りはお出かけパスポートで市内なら全路線100円で乗れちゃうし。

それでも、長野―権堂間だけ電車に乗る人は時々見かけるけどな。

俺の家は本郷駅から歩いて５分以内の所だが、最近は長野駅方面にほとんど
行くことが無い。出張で長野駅を利用するときくらいで、通勤も買物も家から車
で全て済ませてしまっている。

長野〜市役所前間のみの利用者もいたりするｗ

仙台から乗り換えてあおば通りに行くために仙台駅で仙石線のホームを探して30分ほど迷い
タッチの差で列車を逃し計50分かかった。
あおば通り駅から出てみたら仙台駅の目の前だった。歩いた方が安いし早かった。
長野〜市役所前間のみの利用はあの徒労感、絶望感に似ているな。

>>757
駅前の平安堂は？

平安堂チェーンのフラッグシップ店と呼ぶのがふさ
わしい名店だよ。地方都市であの店構えはたいした
もの。

>>760
やっぱ本数だろうなぁ。電車の何倍あるんだか……。

だいたい、「善光寺下」とかいいいながら、善光寺まであの距離を
歩かなきゃいかんから、善光寺の観光客も利用しないしな。

>>765
長野〜権堂って、あんまりというか直接は競合して無いと思うが。というか、このくらいの近距離だったらバスで最至近のバス停利用する方が利口だろ。

>>766
「善光寺前」では決してありませんからｗ
長野から善光寺行く客は相手にしていません。長電線内からの利用者が利用します。

>>766
出雲大社前よりはいいだろ。

電車もバスも、とにかくオリンピックの道路拡幅でマイカーに客を取られたんだよ。

>>766
つ　小田急よみうりランド前

そろそろ東急で動きあり

８５００の３×２編成が来るぞ。

今の長電は朝夕以外３両は過剰なのだが・・。

いや、昼間も本数が減ってからは、立ち客いるだろ。平日は知らんが。

朝夕以外輸送力過剰だからといって、閑散時用の2連を別途用意するのはもっと無駄ｗ

>>766
つ東急学芸大学

>>775
都立大学ﾓﾅｰw

朝夕の混雑をどうにかしてケロ

>>775
大泉学園

そんな大層な混雑じゃないけどな。

朝の長野行き特急１本は完全に通勤ライナー的存在。

いずれ2連化されるから心配しなさんな(*´ｰ`)

昔は朝の長野行き特急は30分続行で２本あったな。

>>777
結局大泉に学園を誘致する構想は幻に終わったので、区立の小学校や中学校に「大泉学園」と
入れて遊んでいるだけ。つまり、遠いどころか、　な　い　ん　だ　よ　w

スレ違いごめんなさい。

>>782
大泉学園は長野県人というか北信の人間にには結構有名なんよ。
なんせ、車やバスで東京行くと必ず通り過ぎるからね。

20年前ね

ゆけむり 動きなし

8500きたら落ちるのはどの編成だろう？
12月になれば最低2000の内の一本は落ちるけど・・・・

>>786
信州中野ー湯田中は、8500系が入れない仕様。
1000系と3500系で当面はしのぐ予定。

>>787
だから何？ｗ

なぜ８５００は湯田中〜中野に入れないの？？

>>789
過去ログ嫁

>>790
だから？ｗ

今後２０１１年までに８５００を７編成体制×３に、１０００を２編成体制×４に、３５００を３編成体制×２にして、２０００は全廃。
長野〜信州中野は８５００専用、信州中野〜湯田中は３５００専用、須坂〜屋代は８５００又は３５００とする。
長野〜湯田中は１０００の特急のみ。

ただこれだけでは少ないから、もしかすると他社から購入する可能性はあり。

まあ、どうせ中古の車両導入なんかどうでもいいけど、スピードアップしないことには
利用客がみんなクルマに流れる一方だぞ。ゆけむりの話題だけじゃあなあ。
客が乗らなきゃ未来がないわけで。

>>792
屋代線に8500っていうのもないだろ。屋代線用ワンマン装置をわざわざ搭載するとは思えない。
1000系Ｘ２、8500系Ｘ７、3500系Ｎ編成Ｘ３で本線系統。3500系Ｏ編成Ｘ５で屋代線＆中野〜湯田中区間便（各停は中野で系統分割）。
でどうだろう。

RSEも買ってください
結局はボギー台車のほうが保守も容易ですので
営団系のが無くなるのはもったいない
あれで冷房の効きがよければサイコーなのに
東急車はギクシャクするし椅子硬いしほんと２５００系風
変わってないのね
安っぽくて嫌

>>793
旅客の減少はスピードが遅いからじゃない
クルマに流れた連中は長電沿線を利用しているかというと
必ずしもそうは言えないと思う

漏れとしては､おたＱの最新型メンテナンス激容易な超低消費電力3000形は、欲しいならあるだけ好きなだけ漏っていってもらいたい。
なんなら、ワンマン改造その他付属設備お取り付け10年保証＋全般検査一回目無料のおまけを付けても、
引き取っていただけるなら、ネ申。
3000形は、登山線内箱根湯本に、各駅停車としても、急行としても、ビンビンに入ってますぜ。

リゾート21はワンマンで使うにはちぃと厳しいからなあ

田舎の愚民共が、他力本願で最新技術を無償でもらおうなんて考えてるのか。

これだから、田舎ものは駄目だな

長電の車両をすべて、おたＱをはじめとする特急型車両で統一し、各駅停車も全部クロスシート１または２扉の車掌乗務に切り替える。
そうすると、沿線住民は、いつでも特急用の車両に特急用の座席、特急用の快適な車内で、通勤通学お買い物できるわけで、
もともと高い電車賃もこれなら納得と、大幅に電車利用を増やすだろう。
追加導入するのは、おたＱのRSE２編成（二階建て部分除き４両編成）、HiSE残り2編成（ﾄｲﾚ付き1両含む5両編成、既存二編成もﾄｲﾚ付き５両に改造）、
ＬＳＥ2編成、ＥＸＥ４両３編成、それに束の使い捨て設計の新型現行特急車両のうち、１５年経過して、全般検査せずに歯医者にするものから、
数編成。一部は、しな鉄と、共用。
当然、長電は、その時点でおたＱの100%子飼い社。品鉄は、30%おたＱが株式を保有。

>>800
つ　チラシの裏

2000系は、まだ若干車検が残ってますが

またトイレの話かよ！

荒れる悪寒

田舎の愚民共が、他力本願で最新技術を無償でもらおうなんて考えてるのか。

これだから、田舎ものは駄目だな

ヲタＱヲタのみなさん。
実はヲタＱヲタ同士で罵り合ってることに気が付いてくださいｗ

おたＱが、信州で営業基盤を作る必要は今は全くないが、万が一の保険をかけておくという意味合いもある。
もし万が一、火山が噴火して、箱根周辺が大きな影響を受けた場合、長期間の災害復旧復興期間を要することになる可能性があり、
その間、富士箱根伊豆地方を基盤とする観光業は少なからず影響を受け、長期間の営業の中断は覚悟しなければならない。
その復興期間中にも、その影響を直接受けることのない観光を基盤とする営業路線を別に持っていれば、ひきつづき温泉地を結ぶ
観光路線というイメージを持ち続けることが出来る。

>>805
>>799と>>804は、自らの立場を、思わず自から口にしてしまった地元民という希ガス。
おたＱおたは、実は冷静に長電の美味しい活用方法を妄想していたりするのだよ。

地元民に擦り付けないで下さい(＞。＜)

荒れてるな〜。これだからヲタＱは。
いい加減スクツに帰れ

>>806
保険ならもっと安全な場所を考えるだろ。
箱根よりこっちの方が危険度高いぞ。マジで。
浅間とか白根とか・・・

>>810
白根山なら大丈夫だろ。噴火しても草津温泉側だ。
東館山や志賀山なら危ないが。

>>183
どうせ、ｳｨｷﾍﾟかネットの引用だろ。
インテリぶってきめぇなこいつ

　　　　　　　　　もう長野電鉄は小田急様に乗っ取られたとです・・・

田舎者長野(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>810
温泉が出るような場所は、少なからず火山の近くとか、外輪山だったり、場合によっては溶岩ドームそのもの
だったり（ロープウェイでその頂上と結ばれている箱根の駒ケ岳）するわけで・・・。
要するに、同時に長期間使用不能にならなければよく、そこそこのインフラがすでに整っていることか必要。

>>814
（・∀・）ｶｴﾚ！

2ch鉄道板住人が東横線車内で暴れて困っています
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147091406/751-

751 ：今日、中目黒駅で自己中女を怒鳴りつけた実践日記：2006/06/08(木) 22:46:54 ID:By9oXB9h
今日は小規模だったが、注意してくる馬鹿雌がいたから、怒鳴りつけておいた

今日、俺は渋谷〜中目黒で急行8号車に乗車した
睨みつけてくる糞がいたが、こっちも物凄い形相で睨み返した
短距離だったせいもあるが、車内ではなにもなく、中目黒で降りた
隣には、日比直菊名行が停まっていたのだが、その菊名行に乗っていた糞が、なんと俺に指をさした
乗る予定はなかったが、車内まで乗り込み、怒鳴りつけた

俺「なにか用か」
糞「今女性専用車から降りてきましたよね」
俺「馬鹿も休み休み言えっ！。同じ料金でなにが女性専用だ。貴様、甘ったれるのもいい加減にしろ！」

糞、驚いて逃走
駅員でも呼びにいったのかと思ったが、来る気配もないので、例の紙を菊名行の車内にばらまき、今日は終了

わざわざヘンな内容が書かれたビラまで用意してくる周到さ。完全な電波野郎です。

http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1149818208/l50
http://bbs.2ch2.net/test/read.cgi/cherry/1136993462/l50

>>815
箱根辺りで大きな被害が出る災害が有ったとして、そのような時に他の観光地が栄えるか？非常に疑問だな。
「箱根がダメなので、○○へどうぞ」なんて宣伝やるとしたら最低なクズ会社といわれるぞｗ

338 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/06/09(金) 14:49:53 ID:67yxstUd
やあ、お久しぶりｗ
799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/09(金) 03:00:34 ID:wtMY1WFA
田舎の愚民共が、他力本願で最新技術を無償でもらおうなんて考えてるのか。

これだから、田舎ものは駄目だな


804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/09(金) 08:53:17 ID:wtMY1WFA
田舎の愚民共が、他力本願で最新技術を無償でもらおうなんて考えてるのか。

これだから、田舎ものは駄目だな


814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/09(金) 13:13:37 ID:wtMY1WFA

田舎者長野(　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>818
> 「箱根がダメなので、○○へどうぞ」

吹いたwwwwんな奴ぁいねえよwwwwwwwwwww

OERに残った10000形( 10001F？ )はシート一新ｷﾚｲ²になったが、
長電1000系は本家の10000形と比べられても見劣りしないメンテナンスをちゃんと続けられるだろうかね？

あと、OER→日車→長電への
甲種やら短縮化改装やら無線艤装やらの諸費用は当然長電が払ったのだろうが
〆ていくら掛ったのだろうか？

OERで使ってる連接車用の仮台車( 連接車の編成をﾊﾞﾗす時等に使う )くらいは貰ってきたのだろうか？

持ち込む時に日車にやらせたのはいいとしても( ちゃんと金は払ったんだろうから )
後の事は自前で出来なきゃ仕様が無いぞ。

踏切事故で前面大破でも自前で直せるくらいでなきゃ、HiSEを運用する資格は無いし、
結局、OERの第１編成より先に引退させる様な事にでもなれば、後は『 結局は大井川レベル 』と語られ続けるんだからな...

＞８２１
1編成の改造費が1億円と聞いたが、

>>821
長電は当然自社導入にともなうすべての金払ってるよ。
あと、内装の心配とか、してもしょうがない。本家とこっちじゃ用途が違うんだから。
とにかく、正当な手続きは踏まれてるから心配すんな。

>>821
車庫にすっぽり入る列車に仮台車なんか使うか？

>>794

亀レス
それは、ムリだ。
３５００は程度の良い車両３編成を残して、後は２０１１年までに廃車。

　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　 　＼,　　　　　　/　　 ヽ　 i,
　　　　　i　　　　　　　　　　/　）（　　　　 ＼,　、　 ,/ ,　　　ヽ　ヽ
　　　　　|　　　　　　　　　　|　 ⌒　,,＿＿＿＼l,::,l/＿＿＿| 　|
　　　　　|　　　　　　　　　　|.　　　　ー-ゞ'-'"＞><ー-ゞ'-'"'| 　|
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..　　　　　　 |　　　　　　　　`､ヽ　　　　 へ"＼┼┼┼ノ/　 /　 |
　　　　　　　 |　　　　　　　　　ヽ＼　　　　 `＼￣￣￣ノ　 /　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　"￣￣"　,,..'|ヽ./
　　　　　　　　　　　　　わ　し　の　巨　大　掲　示　板　で
　　　　　　　　　　何　さ　ら　し　と　ん　じ　ゃ　キ　サ　マ　ラ

>>825

初期ロットは１９６０年代だからな。

3500系は東京と長野、二つのオリンピックを経験してる爺やだもんね。
武骨だけど走りは上品、玄人好みw。

>>828
> 3500系は東京と長野、二つのオリンピックを経験してる爺やだもんね。

言いこと言うねえ

>>821
仮台車は去年の内に到着済み
>>825
雑誌の記事鵜呑み乙ｗ

日比谷線全線開通は、東京オリンピックにぎりぎり間に合ったかどうか
なんだけど、当時は４両とか６両のはず。地上の喧噪を聞いた初期車が、
長野に来てるんだろうか？

>>831
今は使っていないけど、Ｎ１編成は営団時代もトップナンバーだったよ。

並走する急行バスが、期間限定でタダです。

ttp://www.nagadenbus.co.jp/express/sigamuryo.html

B特急　市役所前　乗車0　降車0

ゆけむりデビュー前に考え直そうぜ

それが妙な時に0じゃなくなるらしいのだが…？

日曜のB特なんてそんなもん。通勤通学なければガラガラ。

Ｂ特は快速格下げでいいだろ。
民も喜ぶ、いつまでも公務員に媚び売るような停車駅はいらないだろ。

長野発のＡ特
権堂で降りるやつを見るが何者だ？

んまぁ〜次の電車は特急ですこと
↓
各駅まで待つなら100円くらい払うわ

こんなやつ

じゃあ
次のダイヤ改正
特急
長野→須坂→小布施→信州中野→湯田中

快速急行
長野→権堂→本郷→信濃吉田→朝陽→須坂→北須坂→信州中野→湯田中まで各停

せっかく走らせるHiSEによる特急も、停車駅を少なくして、終点までの観光客だけのためにあるような
走らせ方をしたら、普通の利用客は、利用価値も少なく、せっかくの新型電車にも乗れずで、
せっかくの宝の持ち腐れになるどころか、客離れが加速しかねないので、
停車駅は現行と同じかそれ以上にして、沿線の日常利用する客への配慮は絶対に必要。
究極の使い方として、各駅停車での運行も、実施すべし。

>>841
各駅停車運用に1扉デッキつき車両は難儀だろう。
特に須坂から長野は駅区間が短いので
乗降の手間を考えると逆に不便なんてことになりかねん。

>>842
HiSEで各駅停車をこなす場合、乗客はほとんど着席するので、降車する客は降車駅に到着直前に通路からデッキに向かって
一方向に歩いてゆき、各車両に一つ、計４つある扉が開くとデッキから一斉に降車する。
降車が済んでから、乗客が各扉から一斉に乗ってくる。
乗降が同時になって混乱しなければ、それほど多人数が乗り降りするわけでなければ、
さほど時間はかからないだろうし、むしろ整然と乗降が行われて、乗降の少ない駅では、
乗降扉が４箇所なので管理もしやすいのでは。
乗降口を、無人駅に限り車掌室のすぐ脇にある、最後尾車両の展望室寄りの一箇所に限定すれば、
切符の回収なども出来る。

朝夕は市役所前の特急利用客は結構いますよ。公務員に限らず、あの辺の
会社に通うには、車で通うより便利だし安いので。

そうやって考えると２０００系ってのはよく出来た車両で、長野電鉄程の
輸送密度なら、セミクロスのデッキ無し２扉ってのが一番使い勝手が
良いのでは無いかと思う。
７５ｋｗ×８程度の今では非力といえる程の出力で４０パーミルの勾配を
駆け上がり、なおかつヲタ急のＳＥやＮＳＥのように座席指定優等車のみ
でなく、満員の通勤運用もこなし、それを５０年間もずっと続けてきたん
だから頭が下がります。

>>845
朝ラッシュ運用では思いっきり嫌われてますが＞2000系

>>845
ロングシート部分にすら、つり革がない
通路が狭い、特にドア部分が狭い

特急用車両だからな、別に2000系が悪いわけではない。
ラッシュ時は8500系が吉

>>843

＞一方向に歩いてゆき、各車両に一つ、計４つある扉が開くとデッキから一斉に降車する。

おいおい、ゆけむりの１〜４号車まで 扉よく観察しろよ。

>>843

http://www.railfan.ne.jp/nagaden/1000-img/0417-7_1.jpg
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/1000-img/1000-4.jpg
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/1000-img/1000-6.JPG

これ見て、君の判断は正しいのか正しくないのかよく考えてくれ！

>>843
高校生が着席するわけないじゃん。デッキにたむろ。

>>848,849
HiSEなら、月5〜6回位の割合で乗ってますが、何か。

>>843
あんた、認識不足
あんな狭いデッキに、あんたの言う通りの結果になるわけない。
特急車両の各駅電車使用はありえない。
2000だって朝夕に使用しているが混雑の上に不便。

そもそもHiSEに各停やらせることは長電も考えてないと思う。

>>843>>851

君は小田急沿線住民？
１１両の感覚であーだこーだ言うのは良くない。
長電は４両だよ。

長電の人気に嫉妬

言い出しっぺの>>841は別にラッシュ時に使えとは言ってない。
普段の各停なら何ら問題ないだろうな。ゆけむりの各停運用。
もっとも、車両に余裕が無いがｗ

ちなみに2000系使用の各停。座れるところから乗る人にはそんなに不評じゃない。
それより、3500系の2連が来る方がよっぽど迷惑ｗ

ちなみに信越線ではラッシュ時の普通列車に189系入るけど、特段問題はないよ。

信越線の189は２ドア６連。ゆけむりと比べてどうする？

須坂〜湯田中の送り込みは各停運用かもしれんがな
まあ長野〜須坂はないだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=tm2n-huAo6E

>>859
こいつさっきはしな鉄スレにいたな。
そんなに自分の髪の具合を宣伝したいんだろうか？

８６０３Ｆ・８６０５Ｆよ、早く来てね。

待っているから。

本当に来るのかい？

本当に来るよ。

本当に？

昔、上野−湯田中の急行志賀があったけど、あれリバイバルしてくれないかな。
軽井沢からでいいから、しなの鉄道の169系が元気なうちに。

>>865
Nゲージでどうぞ。

何で長電が上野に行くんだよ

>>865
前にも出たが、残念なことに屋代の連絡線は既に撤去されていて、
長テックの工場内を経由しないとしな鉄から屋代線には行けないの
で無理。

>>867
ネタ？
それとも、ガチで急行志賀を知らないの？

>>868
知らんがな('・ω・`)

>>869
そうか、昭和５７年廃止だからもう２０年以上前になるのか。

ttp://park19.wakwak.com/~ks-page/shiga.htm

>>870
Σ(ﾟДﾟ；)
こんな列車が走っていたとは・・・恐れ入りますた

1975年　急行志賀1号
上野7:47　赤羽7:58　大宮8:16　熊谷8:46　高崎9:26　横川9:59　軽井沢10:16
中軽井沢10:25　信濃追分10:29　小諸10:45　上田11:11　戸倉11:27　屋代11:36
須坂12:06　信州中野12:20　湯田中12:33

素敵な列車やなあ('A`)

須坂−屋代を29分で走破してた辺りに急行列車の意地を感じるねえ
小布施はわからんが松代は止まってたはず11:46頃

>>873
松代は止まっていたよ。Ａ特急だから小布施は通過。

そーか、急行志賀と聞いてもピンと来ない世代が居ても無理ないよね。
俺はいま三十ですけど、急行志賀に乗った記憶があります。信州中野から高崎までか。
屋代でのスイッチバック（長電→国鉄への転線）にビビリましたよ。あれ？この電車戻ってく・・・って。　　　　　
もはやしなの鉄道の169系は生きた化石だよね。

合宿で野沢とか行くときも、学生で周遊券が安かったから、わざわざ
志賀編成を避けて直江津行きの編成に乗ったなあ。で、長野からは
飯山線。
急行東海−急行富士川−急行アルプス−急行天竜−急行野沢
と乗り継ぐと、東京から戸狩まで100%急行で行けたもんだ。
スレ違いスマソ。

HiSEは良い車両だよ。
小田急から消えつつあるのが寂しい限り。
末永く愛用していただきたい。
運行開始されたら乗りに逝きます。

>>871
俺は子供のころにばっちゃから聞いた
「何ねぼけたことこいてんだボケ老人」
とずっと思ってたけど、ネットでその事実を聞いて驚いた

小田急にも長電にも感謝してます(´∀｀　)

＼（＾o＾）／

>>875
当時、唯一の冷房車　急行志賀
屋代での上りスイッチバックは

長電本線→国鉄３番線（客扱）
←長電本線へ引き上げ
→国鉄２番線（連結・客扱）

１６９がダメなら、小田からもう１編成もらってそれを ゆけむり でやる？
特急 志賀 として
軽井沢発→湯田中行き

どのみち予備編成が無いのだから営業開始後に必要ならもう一本増備するかもしれん罠 ゆけむり
HiSE 小田急はまだあぼんしてないしな

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c4%b9%cc%ee%c0%fe

当面の予備編成は2000系。
その後は、やっぱり普段は通勤輸送にも使用できる車両ジャマイカ？　2000系みたいな・・・・・そうか、2000系に延命工事すればいいじゃんｗ

2000系、最後のカラーリング変更とか考えてないのかな？

>>886
長電カードの宣伝名目でツートン復活ｷﾎﾞﾝﾈ

栗色ﾌｶｰﾂきぼんぬ。

ｷﾊ57&ED42時代の急行志賀の乗車実体験を語れる猛者はいませんか？

長電の古車両に乗ったのといえば、屋代線の１５００系くらいしかないな。

若いって羨ましいなあｗ
100系以降のツートンカラー時代の車輌にはひと通り乗った記憶がある・・・ジジイ言われても否定できんなｗ

そんなに若い訳じゃないんだ。ただ、生まれも育ちも名古屋で成人してから
こっちに来ただけなんだ。だから名鉄の2300系瀬戸線特急とかの古車両
なら乗ったことがあるのだが。（ガントレットポイントも生で見た事がある）

>>892
「ガントレットポイント」って物があるというのを初めて知った。
今調べてきたけど、なかなか面白い物ですね。

>>892
これは失礼。似た位の世代かもしれませんね。
ガントレットは生で見たかったなあ。

>>894
当時はガキだったので、ガントレットが貴重な物だってのは
全然知らなかった。だって普通に見慣れてるとただ狭い所に
強引に線路通してるだけなんだもの。

>>891
たまには昔話もいいと思いますよ。
急行志賀が俺を鉄にしました。だって、須坂駅に「上野行き」ですから。
あのころの169系の雰囲気も子供心にわくわくしました。急行志賀号末期の頃ですが。

長野県の鉄道スレ落ちた？見付からないんだけど・・・

>>897
さいきん、長電のHiSEに完全に世間の注目を持っていかれたため、討ち死にしますた。

>>893
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/3785/ensen/s02_004.jpg
これか。海外の路面電車とかだとまだたまにあるね。

>>899
それそれ
。ググったらそこと、どこかの交差点の２ヶ所がたくさんヒットする。

というわけで900get

「農薬散布中のため、窓をお閉めください。」昔話でした。

地下化前の車両なら、1100系が好きだったなぁ、
OS10のご先祖みたいな顔してた。

>>900
http://www7.cds.ne.jp/~lully/mon_ami/archives/1995/12/post_110.html
もう一つのは香港だね。

80年代の特急で車掌さんの観光ガイドを聞いたことがある。
北信五岳とか説明していた。

うーん、東急沿線で育った俺にとっては、
小さい頃帰省で屋代を通った度に留置されている営団3000を見て不思議に思ったもんだ

そういう年齢だから知らないんだけど、2500って甲種は碓井経由でやったのかな？
だとしたら感動モノなんだけど...

中央〜篠ノ井経由だったはず

そういえば昔、屋代に営団3000のパンタ車ばっかり
４両くらいつなげた変な編成がいたことがあったが
あれはなんだったの分かる人いますか？

自分で書いててこう言うのもなんですが、
分かったような分からないような日本語でスイマセン。

長電向けの改造工事を須坂でしてたのでその留置かもしれない

8500はﾌﾞﾚｰｷの関係で湯田中に入れないようだが、
ゆけむりが工場入りした際に代走を担当した場合は
大丈夫なの？

何で長電って譲渡ばかりなん？不公平やん、新車ほしいでぇ

>>909
代走は2000 or 3500
8500はせいぜい信州中野まで

なるほど。レス感謝です。当時は
現在の長テク工場の建物がある場所も
ただの電留線だったので、ずいぶん変わりましたよね。

>>909
そもそも代走を引き受けることなどあるかな？
設備が違いすぎだし。

>>910

だって新車だと高いもん。
「走ルンです」の車体で価格は抑えられそうだけど
20M車だから難しいもん。

>>912
運休にするわけにいかないから、代走はあるでしょ。
今だって運用中の2000系にトラブルあったときは3500系が代走するよ。その時は特急料金徴収無しになるけどね。

冬の長電名物は赤カエルの爆走代行特急だったな。冬は車両故障が多発したから。

乗ってみたいな。赤ガエルの代走特急

ところでウィキペディアでLRTと検索すると長電もLRTの分類に入っているのはなぜ？？？

LRT＝路面電車ではないから。

本来の定義からすると、たぶん日本の中小私鉄全部LRT
要は、小規模で都市内やその近郊までの交通を担う鉄道全般の事だからな。
日本なら今でもLRT全盛だろ。日本人は意識しないだろうけど。

ＬＲＴって「Light Rail Transit」だったんだね。初めて知った。
今まで「LowRideTransit」の略だと思ってった。

おたＱのＶＳＥが、青帯抄をもらった。

ttp://www.jrc.gr.jp/

白い貴婦人おめでとさん

地下鉄の車両の受賞は余計だな

>920〜922　何か今年のBL賞、LL賞見てると鉄道友の会に疑念を感じずにいられない。
　　　　　　名鉄μスカイこと2000形と福岡市営地下鉄3000形は何故ローレル賞受賞したのか
　　　　　　よう分からん。車体傾斜装置はJR北で実用化されている技術だし・・・
　　　　　　福岡地下鉄3000形の鉄輪リニヤモーターカーは既に大阪市で実用化されているし・・・
　　　　　　この両社鉄道友の会に圧力かけたな！

　　　　　　

>>923
つうか、1人2票制で有効投票3420票ってなんじゃそらとしか思えないんだが。
影響力なんてあるの？

須坂の親戚のところへ2〜3年に一度行くのだが、
いつも長野駅までクルマで送迎してくれるので、乗る機会が無い(^^；

>>925
クルマ社会の現状そのものだね。
昔は長野市へ出かける時、最寄駅から電車利用するものだったが、
今は道路整備が進んだから、クルマでそのまま長野へゴーだよな。

ってか、用事のある店は郊外の方が多いという現状。

信州中野のジャスコも車で利用しやすいところへ移転しちゃったしな。

酒飲み電車の季節か。

>>925
帰省時に乗り鉄や乗りバスするのにいかにして親戚の送迎を断るかいつも悩むｗ。

長野駅へ車で行くのって結構大変だった。
道路は狭くて混んでたし。
駐車場も少なかったし。
>>928
村山のジャスコもなくなったし。
須坂のジャスコが残っているのは不思議

駅前の道はどこもせまいね。鉄オタなら鉄道でいけと

６月１日からの駐車禁止罰則が厳しくなったから長野市内のマイカーは激減。

休日の長電、意外と（失礼）客乗ってるのね。

やはり須坂・小布施・信州中野・湯田中と渋温泉と、近郊中核都市や観光地に路線を有しているから利用者は結構いる。
また長野と須坂間は朝夕の通勤通学区間帯は結構利用者多いのも特徴。
だから、地方鉄道では富山地鉄と並んで特急列車や通勤列車をガンガン走らせている。
運賃が４�`まで１８０円なのにそこから２４０円、３２０円と勢いよく跳ね上がるのは痛いが・・・
せめて長野〜須坂間は特定運賃区間設けて３００円以内に抑えてくれたら良いのになとは思う。

しかし、長野から信州中野まで各停で乗り通すのは少しだるい。
以前のように特急を時間一本走らせてほしいな。

快速きぼんぬ

新幹線乗り入れすればいいんじゃね？

どうやって？

営団のお古、もう寿命じゃね？
この間乗ったとき揺れが激しすぎたように思う。

そりゃ保線の問題だ。

>>941

じゃあ、長電事体が寿命だ！！

>>942
だから、HiSEのお返しに、長電ごと、おたＱに無償譲渡（ｒｙ

はいはい、ワロスワロスｗ

やはり保線だよ。
車輌購入もいいが路線のメンテも充実してほしい。
せめて

うちの息子４才にいつ新しい電車（8500のこと）増えるの？と聞かれて
困っております。知っている方教えてください。

>>946
３両編成の８５００が２編成増えるのではないかと、噂レベルではあります。
ただ、６月中といってた割にはまだ何も動きは無いのですが。

ダイヤ情報にも無かったけど、本当なのかなあ。

>>947
6月中でなく7月って話だろ？

８５００情報としては、今のところこれだけ

298 ：名無し野電車区 ：2006/06/11(日) 15:57:03 ID:+sWCVkaN
長電向けの８５００は動きありますか？？


299 ：名無し野電車区 ：2006/06/11(日) 18:41:20 ID:Vq2AFaTQ
>298
長野の人でつか？
２編成分（8603Fと8605F）が改造のため入場中。
長電では8513Fと8514Fになるでしょう。


300 ：名無し野電車区 ：2006/06/11(日) 20:49:24 ID:+sWCVkaN
>>299
レスどうもです。
そうです、長電沿線の者です。
もう入場してるんですか。　情報ありがとう

長野駅から善光寺参道の閑散っぷりは危機感抱いていいレベルにあると思う。
土休日だというのに。
何であんなに人いなくなっちゃったの？
そんで消えた人はどこへ？

>>951
バス

100円バスも大して乗ってなかったけどな

まあ、今は閑散期だしね

>>953
バスはバスでも観光バスでピンポイントってのが多いんだよ。

>>955
確かに、善光寺の西から北に掛けては土日は車では近づき難いよな。

ながでんカードが届いた。

未だ届かない・・・・・審査落ちたか？ｗ

何で権堂駅に115系の方向幕が…。

あげ

お酒列車、今年は３６００だが、来年は １０００系ゆけむり を使いそう。

>>961
クロスシート車だと、スペースが取れないから無理じゃないか？

ありえねえｗ

2006年にもなって営団のお古使って酒飲むなんて寂れた鉄道だなｗｗｗ（藁

だから、ageるとこういうのが湧いてくるから。

でも、せめて8500系にして欲しかったな。

>>964
一畑の戦前製の生き残りよりはマシだろｗ
ヲタ的には美味しいがな。

>>965
来年になれば使うこともあるかもね。
でも、現状では客数にあわせて２〜４両で弾力的に運用しているから、3500使うのかな。

移動スナック３６００
バー３６００

コンパニオンは、普通のコンパニオン？それともスーパー？

次スレきぼんぬ！

しかし、この田舎の町内の話題みたいな片田舎スレが、１ヶ月少々で満杯になるとは、

半分は○○Ｑ○○だがなｗ

糞スレ落とせキチガイ


ちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこ
んこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこちんこち
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↑にヌルボ〜

HiSEでDQNヨッパライ列車をやるのだけはやめれ。
理由は、いわずと知れたことだ。

1 ：名無し野電車区 ：2006/05/10(水) 16:01:09 ID:npwaCAcB
ついに姿を現した1000系「ゆけむり」。
運用開始を待ちつつ、まったりと長野電鉄を語りましょう。

趣旨を分かってないのが一匹ｗ

ついに長野に姿を現したHiSE10000系(または1000系「ゆけむり」とも呼ばれるようになるらしい)。
長電での運用開始を待ちつつ、まったりとHiSE10000系の信州での今後を語りましょう。

実質が分かってないのが約九百七十三匹ｗ

>>975
ｵﾏｴﾓﾅｰｗ

969 ：名無し野電車区 ：2006/06/19(月) 21:46:31 ID:BJlNYel2
しかし、この田舎の町内の話題みたいな片田舎スレが、１ヶ月少々で満杯になるとは、

>>975
お前が書き込む直前までに974件の書き込みがあって、
その内2件がお前な訳だ。
同一人物が二度と書き込みをしないと仮定しても、
お前以外には972「匹」しかいない。

結論としてはお前も実質が分かっていない。

　____________
　|　(^o^)ﾉ　| ＜ 信濃の国は十州にー
　|＼⌒⌒⌒ ＼
　 ＼|⌒⌒⌒⌒|
　　　 ￣￣￣￣

>>978
全部歌えないのにageるな。

信濃の国は十州にー
侵略されて、メチャクチャにー
という菓子だったらおもしろいのに。

ところで 肝心のHiSEは、相変わらず須坂で顔を隠して寝ている？

次スレどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734195/l50