▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲

長電て平日よりも土休日の方が空いてる？

リゾート21は潮風で腐蝕が酷いんだって。

１００系の両運、などという地方私鉄垂涎のはずの奴も
譲渡されなかったよね。そういうコンディションになかった。

>>893
ほう１Ｍ２Ｔで導入ですか




もう少し考えろよバカ。

それなら名鉄のパノラマＤＸ買ってただろう。

http://fanet.jp/regular/don_konishi/88.html
康夫ちゃん　また　女子大生とパーティー

てか、Ｈｉｓｅって長野地下線に入線できるような構造してるのか？

>>899
成城学園前も地下だし、新宿の地下ホームも地下ですが。いずれ、梅ヶ丘から東北沢の間も地下化されますが。

http://www.odakyu-co.com/four-track-line/fukusen_5.html

>>900
新宿地下線には入線しないけどな。

>>897
確かに、でもパノラマはそのままでは使い難いと思う。特に座席を改造を改造しなくては。

パノラマDXは足回りが古いから。

>>857他
なにげに来たら・・・

こらこら！
今は、やめとけ！
守秘義務を疑われる、関係ない人が、たくさん出るから。

HiSEは来ません。

いつまでも、HiSEが来るのを待ち続ける、厨犬八高。

普通に考えたらわかると思うが
赤字会社が経費のかかる車両を買うわけがないだろ
車を持っている奴ならわかると思うが、
パーツも高い保守や修理費がかかる外車の中古を買うようなもんだ

>>908
自転車しか持ってない奴に何言っても理解できないと思う。（ｒｙ

でもそんな奴でもシュミレーションゲーム「ギレン野望」のジオンサイドでプレイ
してもらえば少しは理解してもらえそう・・・　カナ？

特別な士官専用機ばっか作ると資金繰りにすぐいきついちゃうし
安価で沢山買えるザク�Tやガトル攻撃機のありがたみが判るぞえ

次期特急車は８５００系を使用しますが、何か。

２２日の甲種ダイヤきぼんぬ

>>834
甲府は通らないよ。上越線経由。
長津田→八王子→立川→府中本町→新鶴見→府中本町→大宮→高崎→上越線→長岡→直江津→長野→屋代

果報は寝て待て。

>>913
やはり噂は本当なんですね！！！！！！！！
冬には新型特急が新しい配線になった湯田中に顔出すのを期待

>>914
元束急8500だぜ･･･

マジレスだが、長電2000系廃車の時は特急も廃止する意向があると元長電関係者から聞いたことがあるぞ。

>>916
以前にも鉄ピクに社長インタビューとしてそういう問答があったけど、当時とは
状況が異なってきてて、廃れきった志賀高原継送としての需要ではなく、
新幹線接続で長野市街と小布施・須坂との日帰り観光流動が見込めるので
単純な特急廃止は、どうだろうね・・・。

>>917
それでも優等運用は有料特急ではなく、長野〜信州中野間の快速列車になりそう。
だから東急８５００改でも十分だと思われ。

４ドアも特急に使う時代だぜ。東急クオリティ。

>>919
４ドア特急は、もともとは東○東●線クオリt(ry
って伏せ字したら一緒だったw

不評な特急料金制度を廃止する狙いもあるﾓﾖﾝ

100円でも、なが電の大事な収入源。　　＞特急料金

10年前で年間7000万にもなる一大収入源らしいしね＞特急料金

これを無料化することによって創出される新規需要がどれくらいなのか、
もしくは乗客離れをどれくらい食い止めることができるのか、その辺の
バランスなんだろね。

>>923
HiSEだったら、絶対150円は取れるぞ。（内税）

まあHISEの導入確定だから特急料金廃止は無いよ。

特急料金よりも、　新500円玉や、新1000円札　使える切符販売機に　切り替えてくれｗ

新500円使えないとこまだあるんだよなぁ・・・＠ながでん

http://tokyu-net.com/koshu/koshu.htm
7･21　13:38八王子着　15:52立川着　　22:30大宮着

高崎線・上越線・信越線・しなの鉄道経由

屋代7･22　19:05着

イトーヨーカドー長野店で買い物をすると、買い物額の１割分の権堂駅からの帰宅用きっぷ(除・特急券)がもらえるキャンペーン
ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/news/yoka-do.htm

っていうか、長電本社前なのに老朽の汚さが目立つ権堂駅をなんとか汁。

７０００万円という事は単純計算で特急利用者は年間７０万人か、全利用者が１０００万強
いた時代だよな。まあ無視できない収入だな。

１０年前のデータ-が味噌ね

オリンピック前のデータなんてｒｙ

オリンピック前後に劇的変化があったとは思えないけど。

>>925
だから、Ｈｉｓｅの導入はないよ。
観光客の乗車時間や合理化などを考えれば、（2階運転台、ハイデッカー、連接構造など）特殊な部分が多くワンマン運転ができないＨｉｓｅで特急料金取るくらいなら、東急８５００系で料金不要快速を運転するだろうに。

西武１０１系にレッドアロー発生品のシートをつければいいんじゃない。
２ドア化すればなおさらいいかも。

屋代線廃止して長野から松代まで新線建設せよ

ここでヲタが何を言っても結論は出てるから。楽しみだよ。

>>935の言っている結論について
・東急８５００系投入による２０００系置き換え
・特急料金制度の廃止（特急運転自体は継続の方向）
・Ｈｉｓｅの導入は全くない

Ｈｉｓｅ導入信者さんへ。
長電でＨｉｓｅ使うとしたら、何両（つーか何車体）に縮めるの？

>>937
プラレール使って、自分でやってみろや。

>>720
おいおい

HiSEって、湯島発ロマンスカーの改造種車（といっても機器だけ）になるんじゃね

>>940
抵抗制御車なので電気品もあぼーん。

有料特急の運転継続きぼんぬ。

特急もワンマン運転だよね？そうすると車内での特急券の検察はなしかな？信用乗車
システムみたいなもん？