【仙台盛岡秋田支社】東北地方の鉄道【IGR青い森】

東北地方を走る鉄道についてマターリ語るスレです。

東北の在来線・私鉄・３セクやら、701系やらを語れるスレがないので立てました。
単独ではすぐ落ちてしまうスレも、東北全域に範囲を広げればそうそう落ちない？

・対象路線
JR東日本仙台支社、盛岡支社、秋田支社管内
青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道
津軽鉄道、弘南鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、十和田観光電鉄
くりはら田園鉄道、阿武隈急行、福島交通、由利高原鉄道、山形鉄道

・関連スレ
【E721系登場】仙台地区スレpart21【増備ﾏﾀﾞ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143377935/
【春爛漫】東北新幹線スレ23【東日本さくら巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145284734/
【さくらんぼ】秋田新幹線・山形新幹線20【夏ｽｷｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146867534/
【奥の細道山寺】仙山線仙石線7.1【日本三景松島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142689736/
■■■羽越本線を語る Part13■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136623999/
【単行】走れ！第３セクター ５社目【高規格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130753937/
JR盛岡支社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140505625/

>>2だったら、
俺の飼っている猫のアナルに、
俺の硬いチンコを刺す

>>2
【経営難】津軽鉄道を語ろう【ストーブ列車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145614504/l50

>>2
いちおう福島県内を走ると言うことで

会津＆野岩鉄道２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145670222/

GWにくりでんに乗りに行ったら、同業者が既に多数（苦笑）

一人とんでもない奴がいて、栗駒駅で降車客が多数いるのに、運賃箱の前に立って
降車客の妨害をしたり、貫通扉の手前で作業しているスタッフの後ろに声もかけずに
立って写真を撮ったりしていたので、注意したのですが、全く何を注意されたのか
理解していない状態でしたとさ。

春の18きっぷ末期に平日のリゾートしらかみ（椿山→弘前）に乗ったら
乗客が（１編成中に）5名程度しかいなかった罠
少人数で聞く津軽三味線の寒いこと寒いこと・・・

夏の繁忙期はとにかく、閑散期は休日運行でいいんじゃないかと。

上ゲ

東北はきらきらシリーズやリゾートしらかみシリーズ、ぐるさんトレインや黄金めぐりなど
指定券で乗れる快速扱いのジョイトレが充実していて良い。
九州なら特急扱いになってもおかしくない。

からくりは、首都圏から新幹線で客をたくさん引っ張ってこれるからなんだけどね。

というか、新幹線に客を乗せる為に走ってる訳だな。

age

奥の細道湯けむりライン

転クロか２wayシートを701に導入して欲しい

一番豪華な普通列車はキハ110の快速はまゆりだよな

>>2奥羽線スレは？

追加
[いなほ・かもしか]奥羽本線スレ[こまち・つばさ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/

しかし、東北地方の路線は伸びないかdat落ちするところばかりだな。
701系やキハ110・40ばかりなのがいけないのか、
そもそも沿線人口が少ないのが原因なのか・・・

>>11
しかしいつも「あけぼの｣を使って乗りに行くオレ。

>>10
新潟のきらきらうえつやばんえつ物語と同じですか。

>>19
自分は18きっぷで行ってしまった・・・

きらきらうえつは知らんがばんえつ物語は成功してるみたいだな。
会津若松カメラ見てると毎回盛況だもんな。やっぱＳＬはイイね。
青い森が青森までになったらＩＧＲと共同買いで盛岡〜青森間をＳＬ走らせてくれんかな。
青森はデルタ線で転換できるし。盛岡の転車台ってまだあったっけ？

ＩＧＲで最近ニュースになったことってありますかね？いろいろと調べてるんだけどわからないです↓

平行３セクはこんなネタしか・・・

【鉄道】IGRいわて銀河鉄道が05年度決算見込みを発表　赤字額が1644万円に改善　[3/23]
1 ： ◆Tyu/9Qc6XY ＠FFNetφ ★ ：2006/03/23(木) 19:15:46 ID:??? ?
IGRいわて銀河鉄道（佐藤徳兵衛社長）は22日、
盛岡市で取締役会を開き、05年度の決算見込みを報告した。
収支は1644万円の赤字で、当期見込みより323万円減った。
前年度の4230万円の赤字から改善したものの、累積赤字は4億5800万円に上る。

同社によると、05年度の営業収入は旅客運賃収入19億3400万円などで計36億6800万円。
1日当たりの輸送人員は1万2900人（前年度比3.8％減）だったが、見込みを1.4％上回った。
支出に当たる営業費は37億9400万円で、差額の1億2500万円の営業損失を計上。
地元自治体からの補助金など特別利益を加え、1644万円の赤字となった。

また06年度当初計画では収支を4200万円の黒字と見込んだ。
黒字を見込むのは01年6月の会社設立以来初。
青山（盛岡市）、巣子（滝沢村）の両新駅の開業効果で、
輸送人員を1日当たり前年度を2015人上回る1万4915人としているため。
佐藤社長は「07年度の黒字化を目指していたが、新駅開業効果と経費節減の努力で1年早く実現しそうだ」と説明した。

>>22さんありがとうございます(;_;)実は自分来週にIGRの二次試験を控えてる者なんです。なのに情報収集が一向に進まずあくせくしてたとこだったんです↓ホントにありがとうございます！頑張って受かってきます！また報告します！

>>23さん
ガンガレ〜！

＞２３
今朝の日報一面左側。

【宮城】仙台近郊の鉄道模型車両【福島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147179695/

>21
ＲＪ誌がここ３年ほど数回特集記事組んでるぞ。
会社設立までの経緯と現状、そして問題点と将来への課題等。
中途でプロパーのようだから眼を通さないと・・・

>>27さん、そのＲＪ誌って普通に売ってる雑誌ですか!?

>>27さん、プロパーじゃない区分です。大卒等の試験区分でした↓

＞２８
ＲＪ誌とは「月刊鉄道ジャーナル」の意です。書店趣味棚鉄道コーナー
に、普通規模の書店であれば置いていますよ。
ちなみにIGR関係は同誌バックナンバーの取り寄せ、２８さんのお住まいが
首都圏に近ければ都内神田神保町（本屋街）の書泉グランデで購入して
いただければ・・・

ばりばりの岩手県民です↓とりあえず本屋に行ったら「鉄道ジャーナル」見つけたんでバックナンバー頼んでみます！

弘南鉄道の自動放送は宇宙人がやっているのか？

津軽弁でしゃべるの？

バスだけじゃなくて電車も社内の適当な部屋でとったようなやつなのか・・・

津軽線の駅で駅寝できそうな駅ってありますか？
出来るだけ蟹田に近い駅で。

明日がＩＧＲ面接試験です…。すごく、ヤバいくらい緊張してきました。たぶんこんなに緊張したことはないくらい、初めての緊張…

ＩＧＲの面接、担当者の方々は
「小さい会社だけど安全を要に一緒にがんばろう！」
って想いが強いから、そのときはあなたはリキムのでなく
持ってる「熱い想い」を語るがイイですよ。

面接通過したとしてもここに書き込んだりするなよ。

社内情報なんかも安易にカキコむ奴だと思われるかもしれん。

>>38さん、わたしはそんなことはしません。ただ、元気が出ないので皆さんから勇気をわけてもらおうと↓
>>37さん、ありがとうございます！熱い想いをぶつけてきます！

貸し切り列車：日台の友情乗せて「後藤新平号」走る　来月、水沢〜遠野間　／岩手

来年の後藤新平（１８５７〜１９２９）生誕１５０年を前に、水沢青年会議所（石川悦哉理事長）が、
水沢−遠野間に貸し切り列車「後藤新平号」を６月２４日に走らせることを決めた。台湾の
姉妹ＪＣ（青年会議所）一行の来日に合わせ、両ＪＣの友好を深め、台湾ゆかりの後藤新平を
紹介するのが狙い。（※中略）
後藤新平は現在の奥州市水沢区吉小路出身。鉄道院総裁として難工事を完成させた業績を
たたえ、ＪＲ九州は肥薩線人吉（熊本県）−吉松（鹿児島県）間３５キロに観光列車「しんぺい号」を
９６年から走らせているが、地元・岩手には後藤新平を冠した列車はない。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/iwate/news/20060524ddlk03040167000c.html

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肥薩線の有名なトンネルの入り口にプレートがあったと思うけど、この人の書なのね……

散歩道：ハチロク移送で話し合い−−日立　／茨城

日立市のかみね公園の蒸気機関車（愛称ハチロク）が、青森県弘前市のＮＰＯ法人
「五能線活性化倶楽部」（小野正文理事長）に譲渡されることについて、同法人関係者がこのほど、
日立市を訪れ、移送方法などについて話し合った。
訪れたのは、同法人の坂本祥一事務局長や機関車の受け入れ先となる同県深浦町のリゾート施設
「ウェスパ椿山」の石沢優専務ら。移送計画では７月２、３の両日に機関車の分断作業後、４日に
大型トレーラーに移す。７日に現地に運び入れ、同施設内に設置する。
今年は五能線開通７０周年。石沢専務は「機関車の状態はいい。７０周年に花を添えられれば」と
話していた。
毎日新聞　2006年5月24日

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/ibaraki/news/20060524ddlk08040232000c.html

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ＪＲ東日本・秋田支社のHPに企画ページがありますね

五能線全線開通70周年記念キャンペーン
ttp://www.jreast.co.jp/akita/topics/70th/index.html

ＪＲ羽越線脱線：事故現場周辺、防風さく着工へ　１１月末ごろ完成−−ＪＲ　／新潟

ＪＲ東日本新潟支社の荒井稔支社長は２４日、定例記者会見を開き、昨年１２月の羽越線
特急脱線・転覆事故を受け、来月末〜７月初旬、事故現場の最上川橋梁（きょうりょう）周辺で、
防風さくの設置工事に着手すると明らかにした。すでに着工している資材搬入用道路が完成後、
本格的な工事に入る。
事故原因は突風で車両が浮き上がって脱線・転覆したとの見方が有力なため、ＪＲ東日本は
今年１月から防風さくの導入を検討してきた。
防風さくは、鋼鉄製で、線路面からの高さ２メートル。線路東側は最上川橋梁部と同じ
延長６２７メートルの長さだが、海からの強風を受ける西側は橋梁を含んだ延長１７１２メートルの
長さとなる。鋼板に穴を開けることで、列車が受ける風の風速を６０％軽減できるという。総工費は
１５億円で、１１月末ごろの完成予定。
また、荒井支社長は、遺族との交渉について「今後も誠心誠意対応していく」と話した。
毎日新聞　2006年5月25日

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/niigata/news/20060525ddlk15040121000c.html

>>41
五能線はJRも沿線もがんばってますなぁ。

東京からだとえらい遠いのが何だけど。。。

こがねドリーム

つがる/白鳥/スーパー白鳥/かもしか/はまなす
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148476320/

よろしく。

>>42
そのさくが吹き飛ぶくらいの突風が吹いたらどうなんだろ。

>>46
実際近くの防雪柵は飛んでたしな

青い森鉄道：赤字は１７３３万円　／青森：MSN毎日インタラクティブ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aomori/news/20060531ddlk02020199000c.html

県と１１市町が出資する第三セクター「青い森鉄道」（本社・八戸市、小枝昭社長）は３０日の取締役会で、
株主総会を６月２７日に招集することを決議した。また、０５年度（第５期）決算の最終（当期）赤字は、
１７３３万円で確定した。営業収入は前期比１・２％増の４億５７０８万円、営業支出は同５・９％増の４億５８３１万円。


まぁ健闘している方・・・というべきか。

>>48
実質、青森県が線路使用料を免除してあげているから少ない見せ掛け。
実際は億単位になってもおかしくないはずなんだよな。03・04年度も
線路使用料をほとんど免除したから収支±0円だったからね。
そのツケは青森県民に行くことになっているのは当然だが。
青森まで開業したら大赤字だな、多分。

ｄｓｖ