JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【4号車】

皆様のおかげでこのスレもついに4号車を増結することができました。
スレ立て人より厚く御礼申しageます。

3月18日のダイヤ改正を以て、西瓜グリーン券の強制導入により、磁気券のホーム発売が廃止され
今やG車は殺伐＆戦場のような雰囲気が漂っております。
その矢面に立たされたGAさんは日々、大変な状況でつ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車内でGAさんに絡むDQNをはじめとした乗客ヲッチングネタをはじめ、来年から常磐線にも導入される
JR束 NEW普通列車グリーン車に関するネタで盛り上がってください。

【前スレ】
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ　3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137374738/l50
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ　２号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125537533/
JR束　NEW普通列車【グリーン車利用客】専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102131048/l50 TY

関連スレ

【頑張れ】東海道線東京口スレ★33【E231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142781956/l50
横須賀線について語るスレ　Vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/l50
【桜吹雪から】湘南新宿ライン21本目【紫陽花へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139970304/l50
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/l50
何で常磐線のグリーン車連結はE531系だけなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141721010/l50


【Y/E】モバイルSuica限定スレッド【S/M】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137754742/l50

関連スレ　追加


グリーンアテンダントに、何か聞きたい事あります？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143291623/l50
【常磐】上野中電グリーン全列車連結【宇都宮高崎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141713719/l50
【ｸﾞﾘｰﾝ】新快速に有料車両を連結しよう【指定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142776518/l50
何で酉の普通・快速には自由席グリーン車がないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135054921/l50

>>1乙
保守age

関連スレ　追加

総武線快速・緩行スレ　11番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143474967/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142753093/l50

だった…。スマソ。

このスレの住人でモバイル西瓜使っている香具師はいまつか？

保守age

>>7
使ってますよ

総武快速線でSuicaｸﾞﾘｰｿ券買う香具師は馬鹿正直
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143342191/

>>7
使っているが4月から、また西瓜に戻すつもり。
正直あまりメリットが感じられん。
むしろ携帯の寿命を縮めるだけのように思える。
Ｇ券は、漏れの出勤時間が早いせいか並ばずに西瓜で買えるし
モバイル西瓜だと1分ぐらいかかる。。。
定期がモバイルでＧ券が西瓜じゃ意味無いからね。。。
モバイルは券売機が混んだときだけ使うのが賢明かも？

春休みのせいか平日なのにガキが多い
混んでるのに親1人ガキ2人のバカ親子は3席占有
料金は一人分しか払ってないのに、、、
G券買って座れなかった人はえらい迷惑

なぁ、車内にゴミ放置していくやつらって、どういう神経の持ち主？
もう、リクライニング直さないのなんて、普通過ぎて慣れた。ただこれだけはどうしてもわからない。

それもいい年したオヤジども。袋に入れるまでして、なぜゴミ箱まで持っていけない…？。
そして通り抜けのオヤジが夕刊紙だけあさって行く。今、GAがびっくりした顔して持っていった。

>>13
そんなオヤジらが育てた子供だから、子供のクオリティもたいがい、たかが知れてる訳だ

クオリティの高い大人なら、子供だってたいがい高いもんだ

>>11
オレもauでモバイルスイカしてるが、ありゃだめだね。
アクセスに時間ばかりかかって、いつまでたってもチャージができない。
リトライなんかになった場合なんか、パケット代どうなることやら。

>>13
ホームのゴミ箱が削減されてから、車内にゴミ放置する人間が増えたな。

高い料金取ってるんやから、ゴミすてはGAがすべき。
ホームや車内から「テロ対策」を口実にゴミ箱撤去で経費削減してるし。

浮浪者じゃあるまいしゴミ袋持って街中うろつけないやろ。キモテツヲタはリュックにでもしまうから良いダローが。

そいつが降りた目の前にあったわけだが…。
このスレもグリーン車に比例して、民度堕ちたな。先日のエロ雑誌論争といい。

ところでゴミ箱減ってるか？束は改良してまで置いてるけど。最低改札出るまでには一つくらいあるだろ？

ていうか車内にゴミ箱あるんだけど
あまり知られてないんじゃないだろうか？

>>18
全然ない駅も多いよ。

>>17みたいな馬鹿が象徴だね。他人の自転車のかごにゴミ捨てたりしてるんだろうな。

>>15
私もａｕだけど、アクセスそんなに時間かからないけど
チャージがリトライになったこと一度も無いよ

グリーン車＝風俗店

GAの『フェラティオ』サービスはまだですか？

俺はモバイルスイカかなり活用してるなぁ。駆け込みでG車使うときとか車内でモバイルG券チャージしたりしてるから便利だし・・・。

>>24
同じく

大船駅利用のため、昇進で新宿に行くときは大船からＧ券買うと950円だが、戸塚から買うと750円なので
大船ー戸塚間走行中にモバイル西瓜でＧ券購入。到着後にG車に移動して座ってます

>>20はヒキだから駅や車内のゴミ箱が極端になくなってるの知らないんだな

ふーん、ゴミ箱ないから放置してもいい、なんて考えてるやつ結構いるのか。
自分の食い散らかしたあとの後始末も出来ないことが、こうも正当化されようとは、世も末だな。
単に老害であってほしいが。

>>26
第一処理する人はきっちりやってるから、その言い訳もどうかと思うが。
どうせゴミ箱あっても捨てないんだろ？

>>15
Ｗシリーズだとパケ定額じゃなかった？あうしか知らないけど

>>17の言うことはもっともだろ。
いい大人がゴミ袋をブラブラ持ち歩くのは滑稽だし。
第一、NEXなどでは車掌によっては、ゴミ箱が撤去されているのでそのまま
ゴミは放置しておく旨アナウンスまでしてる罠。

ゴミ箱がしっかり設置されているのなら、ゴミ箱まで持っていかないのはDQNって
論調も成り立つが、昨今の情勢ではやむを得ない。

>>28
一定以上使えばね。

suicaグリーンが入ってる区間でグリーン車に車掌が検察に来ることってあるのか？

検察→検札
です ｽﾏｿ

>>29
概ね同意。
テロ警戒なら、ゴミ箱を透明ビニールに替えるだけで良いんだし
昨今のゴミ箱撤去はコスト削減が目的だろ。
コスト削減のために、客に迷惑を強いるような会社のためにわざわざ貢献することもない。

>>31
車掌の巡回は何回も見たことあるけど
検札は経験ない。

>>13
年がバレちゃうけどさ……
昔は、東海道をはじめ「列車」では「車内で出たゴミはイスの下へ」が
暗黙の了解だった。それがマナーだったといっても過言ではない。
今でも東京駅なんかの折り返し時に係員が床を掃いていくのはその名残。

……もしかして釣られた？

>>29
区間利用の少ないＮＥＸと比較するのはおかしいだろ

なんだ、東京メトロの透明なゴミ箱撤去もコスト削減が目的かあ。
地下鉄サリンやらイギリスの地下鉄爆破事件のお陰で撤去するいい理由になった訳ね。
ま、ゴミを放置してある場所に不審物があっても違和感無いんだろうからテロリストには都合がいいな。

>>15>>21
漏れもａｕです。
使用する時間によるかもしれないがアクセス自体には対して時間はかからん。
ただ券売機がすいていれば、そっちのほうがはるかに早いと思う。
問題はセット券の有効期限が切れる4月17日以降どうなるか。。。
モバイルはアクセス集中で繋がらない（既に1回、その表示を見てる）
券売機は行列。。。
まあＧ定期買えばいいんだが、出勤日数で計算すると無駄になるんで。。。

>>25
その使い方が一番正しいかも。

品川から乗って、GAﾀｿ来たのが市川手前。
ひとりでやってんのか？
大半が事前購入の中、検札ってそんなに手間取るか？！

ここまま巡回サボってるようじゃGAなんてただのお飾りだな・・・・

>>13です。
俺は群馬入った途端、派手に座席の上に置いてったのを見たので、やっぱ群馬かorz
と思ったんだけど、東海道線でも有り得るんか…。
G車って紳士が乗るものだと思ってたんで。自分の考えていたのとは違ったみたい。

今日からまたマターリ普通車通勤。金出せば乗れるけど、それがステータスとは思わなくなった。

ＧＡの検札が遅いのは端末の入力に時間がかかっているからだ。
スイカ利用が増えれば自然と解決するだろ。

>>42
車掌とGAの両方乗務する「移行猶予期間」があればよかったかもしれん。
客と新規GAがスイカに慣れたころに、車掌のG常務は終了。

>>41
あ、イスの「上」はダメよ、もちろん昔から。そういうことのないように、
駅弁の空き箱などはきれいにまとめてイスの「下」に放り込むのが
慣わしだったのだよ。で、折り返し時に係員が掃き出す。それが暗黙の了解。
だからイスの下にゴミを置いていくのは、むしろ行儀のいい振る舞いだった。

>>13が見た光景は、単に群馬だからかな、やっぱり。

グリーンの件、ゴミ箱撤去、窓口削減・廃止、Suica改札

コスト削減は分かるけど、一気にこれらの施策をやられると
客の側からすりゃどんどん不便になる印象もたれるのは当然だな。

まあ、前近代は、乗務員が客に給仕するのが当然だったからね。
金持ちが貧乏人に仕事をくれてやるといった図式。

今は、そういう時代じゃないと思うんだがな。
料金だって、昔の物価に比べれば、めちゃ安なんだし。

>>46
だからゴミ箱置けばすむ話でしょ。

あれだけエキナカで物売って商売していて、
そのゴミを捨てるところがなく、
よそで捨てろっていうのは商道徳に反するな。

だから駅構内で購入し、飲食したゴミは、
ゴミ箱がなければ駅構内に放置して帰りますよ。

グリーン車ゴミ箱ついてるじゃん。
そこに捨てればいいだけの話でしょ。
このスレ的には。

居直ってるみたいだけど、ホームのゴミ箱・車内のゴミ箱・椅子下・椅子上
いずれにせよ係りの人が片付けて回収しなければならないのは同じで
椅子上がいちばん楽かなと思ったり。
普通車だと後から座る人の邪魔になるが、すいているＧ車だとつい置いてしまう。

50
氏ね

モバイル西瓜持つとほぼ間違いなくパケットヘビーユーザーになるからな
（段階的なのをふくめ）定額制でないと恐ろしい請求金額が待ってるｗ

モバイル２ちゃんねらーになった方が、恐ろしい請求金額が待ってるよ。
それで漏れは、パケ放題に変えた。
今日から、めでたくモバイルSuicaデビューだけど、
そのおかげで、パケット代に恐怖感なし。

Suica+mixi+p2の最強コンボか・・・。

>>53
胴囲

乗り鉄スレなんか書き込むとガクブル。

俺はボーダユーザーだから西瓜関係ないが。

グリーン車だからこそ乗客は立ち振舞いをきれいにしないといけないと思う。品格を問わない者が多すぎる。

ゴミ持ってうろうろするのが紳士か？

まあそのうちボーダ（ソフトバンクホンか？）も対応機種でてくるっしょ

>>49
いや、CAがこまめに片付ければ済む話。

鎌倉ユーザーから言わせてもらうと
車内でゴミを出さない＝飲食しない
が、あるべき姿。

じゃあやっぱりGAのサービスには馴染めないんだ。

>>60
まあ片付けられない奴は飲み食いするなという事だな。
ウダウダ言ってもちゃんとゴミ片付けてる人もいるし、G車にゴミ箱も着いてるんだからさ・・・

>>57
ﾌﾟｯ( ´、ゝ｀)

悲しいけどグリーン車は死んだんだ。
今あるのは下品なグリーフ車。
もう時は戻らない・・・

料金体系戻せば、すぐに戻るよ。
問題は、JR東にその気が全くないことだけど。

料金体系戻すのなら、
デイタイムグリーン料金Suica回数券きぼ〜ん。
複数の座席のR/Wにタッチで同時多人数使用可。
座席の移動は、先ず元の座席でタッチして、
ランプが赤になったら、移動先の座席でタッチ。

束に意見したら以下の様な回答が返ってきた。


−−−−−−−−−−−−−−−
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

弊社としましては、今後もより多くのお客さまにSuicaグリーン券をご利用頂き、
極力車内改札を省略させて頂くことで、グリーン車内のサービス向上を推進していきたいと
考えておりますので、是非ともSuicaによるご利用をお願いしたいと思います。
何卒、ご理解のほど宜しくお願い致します。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社


−−−−−−−−−−−
車内改札の省略って、グリーン券の現金購入を難しくしたりするのに値するサービスかよ。
車内販売なんてロクに回ってこないんだし。

ちなみに意見の内容は、

「他の電子マネーと干渉するので極力Suicaを持ちたくないのだが、Suicaを持たないと
グリーン券が極端に買いづらい。また、複数でグリーンを利用する場合、人数分の
Suicaが必要になって非常に不便である」

こんな感じの意見をしたのだが返答は>>67。政治家も真っ青の論旨すり替え回答だな。
所詮、客の意見など聞く耳持たずって態度なんだな。失望。

グリーン車内のサービス向上どころか、客層の悪化を招いてしまったのが現状・・・・

束GJ!
基地害クレーマーには、まともに応対する必要なし

>>70
>>68はマトモな意見だと思うが。
文句ある奴は皆クレーマーか。まるで将軍様の国みたいだな。

>>68
>>67は論旨すり替えではなくテンプレート回答だろ。

北チョン戦塵氏ね

>>68
>>71が言うとおり何を意見しても同じ内容のメールが返ってくるから。

>>67
４号車−５号車間の平屋にいると車内販売がよく来るよ。

Suica持ちたくないなら磁気グリーン券買えばいいじゃん。
全国のみどりの窓口で絶賛発売中だぞ。

スイカ化することでJRの手間が省け、
それが料金値下げという形で乗客に還元される。
このメリットの方が大きいとJRが判断したんだろ。
折れも、こっちの方がいい。

>>75
みどりの窓口、混んでいませんか?

>>67
> 車内改札の省略って、グリーン券の現金購入を難しくしたりするのに値するサービスかよ。

車内改札なんて無駄なものないほうがいいじゃん。

束新幹線が省略はじめたときに画期的なサービスだと思ったけどね。
着席したら本読むなり音楽聞くなり寝るなり、すぐ自分の時間に入れる。
車掌も一部乗客のみに応対して、すっと立ち去っていく。

その後東海道に乗り継いで、
今まで当然と思っていた車内改札がいかに無駄でうざいものかを思い知らされたよw

>>77
グリーン連結列車停車駅の改札外の自販機で磁気券が買える。
買えないのは、グリーン連結列車が止まらない駅と、改札内の自販機。
わざわざ、窓口に並ぶこともない。
ま、勝ち組はモバイルsuicaどこでも買える、GAの顔を観てからでも大丈夫。

>>78
ｺﾋや酉レールスターのサイレンスカーのようにチケットホルダーを設置すれば
いいだけの話だ罠。そのそもSuica客だけ車内改札なしでいいのだから、現金客には
従来どおり車内改札ありにすればいいだけのこと。

何故、わざわざ現金でグリーン券を買いにくいようにしたか。
サービス向上と言いながら、実は単に経費節減してるだけ。

束のSUICA企画した人は企画書で相当コストメリットについてうたったんだろうな

将来的には磁気グリーン券値上げするんじゃないかと思うちょります

Suica／モバイル　750　950
磁気グリーン券　850　1050
車内料金　1000　1200
みたいに

>>82
というより磁気グリーン券は廃止かもよ
もし残るとしても車内料金と同じになるかも。

>>80
> 何故、わざわざ現金でグリーン券を買いにくいようにしたか。

コスト削減。現金の人も普通に窓口で買えるのだから問題ない。
ホームで買えるのはサービスであって、
サービスを受けたければsuica使えばいいだけの話。

> サービス向上と言いながら、実は単に経費節減してるだけ。

経費節減大いに結構。suica利用者には利便性というメリットが還元されている。
無駄な経費かけてる現金客が、suica利用者よりも不利な扱いを受けるのは当然。

>>84
同意
むしろ漏れは磁気券は廃止して便利なSuicaに統一キボン。
束厨乙のレス禁止。

基本的には、現金で買うだけなら別に不便になってないんだよね。
ただ、西瓜マンセイのレスを見ると束の人じゃないのか？
って思ってしまう。


単に漏れが捻くれてるだけだがｗ

>>86
Suica所持者ならマンせーになってもおかしくないだろ。

磁気グリーン券廃止は考えたんだが、切符そのものが買えなくなるのはまずかろう。
で、今後一層差別化を図る方向に行くのは間違いないとして、
現状で考えられるのはSuicaの値下げ…だがSuicaはこれ以上値下げして欲しくないし。
かといって磁気グリーン券と車内料金が一緒ではまずいし。
そこで磁気グリーン券を100円程度値上げして
ホームでも磁気グリーン券買えるようになるんじゃないかな、と。

>>84-86
�@ホームで現金で買えなくなった。
�Aグリーン車つき列車停車駅以外での券売機での販売も無くなった＝桜木町や新横浜での
　グリーン券販売の中止。
�B近年みどりの窓口がかなり削減され（もしくは廃止され）長い時間並ぶようになった。

これで、「不便になってない」だのと言えますか？

>>89
1. suicaを使ってる人間からみたら何も不便ではない。
　　お釣りの補充とかコスト無駄だから廃止してくれていい。
　　西日本利用者の出張とかの問題もあるが、
　　基本的には相互利用で解決すべき問題。
2. これはたしかに不便。ただ数年後を見据えたらモバイルsuica移行で無問題？
3. その代わり特急券自販機、えきねっと、エクスプレス予約などにより
　　みどりの窓口に並ばなければならないシーンがだいぶ減っているので、
　　年間トータルでみたら窓口で費やす時間は減っている。
　　（窓口しかつかえない人間にとっては不便になったのかも知れないが、
　　　不便が嫌なら機械の使い方をマスターすればいいだけのこと）

>>87
と言うより通勤で使ってれば西瓜持ってるだろ？

>>89
�@は、そんなに問題か？
�Aは問題かもな。
何故、そうするのか正直わからん。
平塚のホームに西瓜Ｇの券売機が無いのと同じぐらい下らん理由だろうが。
�Bは西瓜とは別の問題だろ？

>>90-91
Suica持っていないのを前提にしての話だよ。

他のフェリカ持ってる漏れからしたら、Suicaもつと、干渉するようになるんだよね。
だから出来るだけSuicaは持ちたくない。おまけに休日に子供や女房と出かけるときは
人数分のSuica用意しなきゃいけないし、持ち歩かなきゃいけない。非常に不便。

出張で関西方面から来る人に関しても、グリーンSuicaは使い辛いだろうよ。

どうして、Ｓuicaを持たなければいけないのか。
Ｓuica使用で割引するのであれば納得がいくが
持たない人にとって割増料金になることに問題がある。
どうして、そのことがわからないのか。

>>92
他のフェリカを使う人は知らん、それが束の本音だろうな。
モバイル西瓜も本音はビューカードの普及だろ？

＞おまけに休日に子供や女房と出かけるときは
＞人数分のSuica用意しなきゃいけないし、持ち歩かなきゃいけない。非常に不便。
これは�Aさえなければ解決する話なのに、確かに問題ですな。

＞出張で関西方面から来る人に関しても、グリーンSuicaは使い辛いだろうよ。
そういう人は事前に手配してると思うのだが？
正直わからんが。。。

>>93
＞Ｓuica使用で割引するのであれば納得がいくが
＞持たない人にとって割増料金になることに問題がある。
言い方の違いで実質は同じなんだが
何で事前購入や西瓜だと安くなると宣伝しなかったんだろう？

>>92
suica持たないで乗れば済むだろーが。

>>93
なんだその割増料金てのは。
suica持たないのが通常料金なんだよ

なんかバカばっかりだ。
サービスを誤解してる輩が多いなまったく。
もう昔のグリーン＋乗車券で定期無効の料金体制に戻してくれ。

>>92
干渉するからSuica持ちたくないって言うけど、
工夫次第でどうにでもなるだろ。
漏れはSuicaとEdy両方持ってたが、折りたたみ型のパスケースで、
開いた時に干渉しないように入れてた。

ちなみに実際使ってないと分からないだろうけど、
EdyとSuicaを重ねて入れた状態で改札にタッチしても干渉しないよ。
機械的な部分は詳しくないので理由は知らんが、３年間重ねて
使ってて、引っかかったことはほとんどない。

逆にEdyを使う時はSuicaが干渉するね。
微妙にスレ違いｽﾏｿ

>>95
Suica持たないで乗りにくくなったことが議論されてるように見えるんだが。
もしかして日本語不自由な方ですか？

>>97
遅延児の方のようですねｗ
suica持てば安くするという会社のサービスに議論の余地がありますか？

供給側の都合に従順な低属性Ｂ層が小泉を支持して
品格の無い日本にしたんですね。
ありがとうございました。

確実に言えることは、suica導入でＧ車内の民度が下がったことだろ。

新規導入路線はともかく、東海道や横須賀で民度が下がったのは、サービス低下だろ。
今まででも人は十分乗っていたんだし、その人たちは高くても落ち着いた環境を
求めていたんだから、その人たちにとっては不愉快なことだろうよ。料金は関係なくね。

>>96
読み取り側が貧弱だったりすることもあるが、
suicaはアンチコリジョンに対応してるから。

Edyは非対応（だったと思う）

>>101
アンチコリジョンは、フェリカならみんな対応している。
改札で、EdyがSuicaの邪魔しないのは別の仕組み。

改札（フェリカ語で）「SuicaかICOCAおるか？」
Edyには、これが聞こえてて意味もわかってて、
どっちでもないので応えない。
Suica「おるよ」
改札（ホントにSuicaか？テストしてやる）「山」
Sucia（いつもの合言葉じゃん）「川」（藻前も本物か？）「月」
改札（ホントだ漏れも返事）「すっぽん」「じゃあ、入場処理するからな」
・
・
こんな感じ。SuicaとICOCAとEdyは異なるシステムコードを持つので、
これを最初の問いかけ（ポーリングによるカード捕捉）で指定する。

一方、Edyのリーダーライターは手抜きで
EdyR/W（フェリカ語で）「フェリカおるか？」
Edy「おるよ」Suica「おるよ」
EdyR/W（たくさん返事されてわけわかめ）「エラー」
・
・
こんな感じ。

ちなみにアンチコリジョンは、Suica同時２枚処理のような、
より高度なR/W機能を実現するようなとき、活躍する。

スレネタにやや戻すけど、
今朝、無謀にもカードのSuica定期をモバイルSuicaに切り替えました。
ところが、切り替え当日は、カードからのチャージもまだ移ってなくて、
新規のオンラインチャージもだめ、さらにモバイルSuicaグリーンも購入不可。

さっそく、モバイルSuicaでグリーン通勤してやろうとした野望も砕けたし、
帰りに定期エリアはみ出したんだけど、チャージ使った自動精算が不可なんで、
わざわざ境界駅で入場しなおした。

たった一日だけど、Suicaの便利さ剥奪されて、すげー不便だった。

グリーンもSuica使えるおかげで、やっぱりすごく利用しやすくなった。
Suica使わなきゃ、そりゃ不便だよ。使えない一日で、つくずくそう感じた。
漏れは、文句垂れて却って疲れるより、なんも考えずに便利な方を選ぶし。

うむ。suicaは便利ナリ。
昼食の時に初めて家に財布忘れたことに気づく時があるｗ
別に中の人でないことは断っておく。

>>101
非対応カードもあります。
ttp://www.sony.co.jp/Products/felica/pdf/data/RC-S860_etc_J.pdf

>>102の間違い

>>103
中の人広報乙

「４号車、５号車はｓｕｉｃａ車です。ご利用にはｓｕｉｃａが必要です。」
近いうちにこうなるはず。

>>102
そういう事なんですね。
わかりやすい説明ありがとうございました。

>>107
そこまでやらずに、磁気グリーン券の値上げで終わると思う。
そうしたら、大問題になってしまうが。

数台あるSuicaグリーン券売機のうち
１台だけでも現金で買えるようにすれば
問題なかったのではないかと思う。

今後はパスモで買えるようにするのが課題

カード発行者が、他社サービスに関するデータの書き込みを許可しているかどうかが決め手かな・・・。＞パスモ対応

>>107
Suicarですか。

束と他社線だったらスイカ使える束の方優先するしな
スイカ導入されてから
東上線から川越線にシフトしたよ

>>111
パスモがグリーン車対応しないと、ＩＣカードを２枚持つ必要が出てくる。パスケースに２枚のＩＣカードを入れては
干渉して自動改札を通過できない。パスケースに入れたまま通過できるのが売りのＩＣカードなのに、取り出さない
といけないくなるのは、本末転倒！！どう考えても、パスモはスイカと同一機能で発売されるでしょう！！

バス事業者のパスモへの対処はどうなるのか？
現在のバスカードのように購入時にプレミアムを提供するけれど
そのプレミアムはバス乗車時のみ有効の扱いにするか、バス事業者
発行のパスモ利用時のみ一律10％引きの運賃相当額を引き落とす
形にするか、これを機に共通カードについてはプレミアムを廃止して
各事業者がプレミアムを乗せた自社専用カードを並行して発行するように
なるか。

プレミアムは廃止濃厚だろう
実質値上げ

モバイルスイカでグリーン券買っても、パケ代が
２５０円以上かかるなら、車内で買っても同じ。
まあ、今回のグリーン券発売駅減少は、携帯電話会社と
JRがタイアップして、携帯の無駄な通信料を稼がせようと
いう魂胆見え見え。
大体、携帯の１パケ０．１円から０．３円という料金設定が
トイチトサンのヤミ金と同じく暴利以外の何者でもない（ちなみに
通話料も固定電話の３分８円に比べればこれも暴利）。
携帯ビジネスというのはとんでもない暴利を貪るビジネスモデル。
孫さ〜ん、「今は言うべきときではない」とか言わないで早く
値下げして！パケットは１パケ０．０００００１円、あるいは、
月５００円で使いホーダイ。通話料は３分８円で桶。
ソフトバンクの携帯はウマーですね。

わざとアクセスしにくくしてある罠があるか？
だとしたら何処喪あうは氏ねだな

グリーン券を持たないで乗ってきた人(誤乗車だと言い張る人も)
強制的にグリーン車内料金5000円を徴収する
→ただ乗りを防ぐため
スイカは今の料金のまま
緑の窓口などで磁気券を買う場合はいまの500円増し
安くグリーン車に乗りたければスイカをご利用ください

>>119
氏ね

天井の読み取り部分ではなく、ＧＡにタッチしたいと思うのは俺だけだろうか？

>>120
なんで？
ただ乗りするな　喪前が氏ね

とりあえず磁気グリーン券は車内料金と同じでいいよ。

自動販売機・窓口でなら車内料金でもいいかもしれない
その代わりに席に一度座ったら移動は出来ないことにする

Suica厨の自演がすごいなぁ・・・

今やこのスレは中の人、
GAたんにチェックされるよ。
前、GAたんにこのスレの存在を聞いたら知ってたよ

ＧＡはタバコと酒好きが多いでしょうね

Suica厨の漏れが、途中下車可能以上のSuicaグリーンシステムの穴をﾊｹｰﾝしましたよ。
モバイルSuicaグリーン券で、ライナー等のSuicaシステム非装備のグリーン車に乗ったとき、
レチのリーダーでチェック受けても、使用済みフラグがたちません。
つまり、そのまま携帯から払い戻し処理ができちゃいます。
あれあれ。

>>128
普通に買わない方が得かもと思う。
ＧＡﾀﾝて１周しかしないみたいだし。
なんかＧ定期買うのがアホらしく感じてきたよ。

あ、今日は男性社員が乗って何かチェックしてたけど、
何してたんだろうか。

良くも悪くも、利用者の本音がストレートに出てるよな、このスレ。

>>130
同感。

>>116
どういう形かは知らんが、プレミアムは残すと発表されているぞ。

右に同じ

>>128
先日Suicaを返却した際に「○日のグリーン券情報が残ったままで乗らなかったんですね」と言われ
それまで一度も乗らなかったことないので？と思ったが、
ライナーで利用したので使用済みフラグが立たなかったんだとｵﾓﾀ

３月３２日記念真紀子

>>108
>>102を、ちょっと訂正。
Suica入れた携帯にEdyも入れて試してみたんだけど、
この状態だとR/Wからは、論理的にSuicaとEdyの２枚のカードが存在するように見える。
ところが、試した限りでは、EdyのチャージもEdyでの支払いも問題がなかった。
なので、EdyのR/WもEdyのシステムコードを指定してポーリングしてるってことになる。
となると、カードのEdyとSuica２枚重ねで、EdyのR/WがNGになるのは、
SuicaがEdyにとって電磁的な障害物になってるからという可能性が高い。
EdyのR/Wは、Suica改札に比べ、電波弱いしね。

>>134
車掌端末はSuicaの内容確認のみで、書き込みは出来ないのかもしれない。
となると、この穴は当分開いたままな希ガス。

にしても東海道のグリーンの雰囲気が悪くなった、には同意。
湘新ラインの方はそうでもない気がするんだけど、
伝統があった分だけ、東海道の方が制度変更の影響が大きいのかな。

>>136
やっぱり東海道・横須賀の利用者にとっては完全な制度変更だからなぁ・・・。
総武方面はどのような雰囲気なのだろう？

>>134（本筋とは関係ないが）
さすがに3/32のグリーン券情報なんてのは存在しないか・・・ｗ

>>137
総武快速もそんな感じだね。
常に金曜の終電間近って感じ。

今週さー赤ランプでＧＡﾀﾝに声かけられたら上にかざす奴が増えたけど、
この攻略法？のせいなのか？

>>128
>>136
車掌さんが持っているチェッカーのように、落として紛失というような事故が発生する
可能性が高い端末には、書き込み機能を持たせていないようですね。

FeliCaに書き込むためには、書き込み権を行使するための暗号鍵が必要なのですが、
FeliCaは共通鍵暗号なので、リバースエンジニアリングされて暗号鍵が漏れると、
大変なことになります。おそらくそれを懸念してるのでしょう。

近い将来、全ての該当路線のグリーン車両にリーダライタを設置するまでの一時的な
対応ということで目をつぶっているのかな?

今度から携帯の奴は怪しいから、盗撮しておこう。そしてここでうｐしよう。

他スレにも書いてしまったが・

漏れは湘南ラインに１時間ほど乗る。しかも乗車距離５０キロ）

普通車が混んでいるからとグリーン車のデッキに立つ輩が多すぎ。
昨日の朝も、それとおぼしき奴に「一旦降りたって減りませんよ」て文句言ったら、
着席した漏れのトコまで来て　文句扱いていた。
（ちなみに空席が何席か在ったので、空いた時点でとっとと座るべきだと思うが、
G券持っていないのか立ったままだったな）

「漏れが貴方のジャマしたか？　端に寄って居たろう」って。
もっともE231のグリーン車のドアって１人分の幅しか無いから、端に寄っていたって、
そこを通る方の荷物の量や、立ったまま目的駅まで動かない輩の荷物の量によってはジャマになる。

さらに、デッキに立っていてもグリーン券は必用だってのに、立ち客は検札したりしなかったりなんてのは
止めて欲しい。検札を厳しくし、少なくとも混雑時の空席待ち発生時の無賃扱いガキのG車着席は禁止して欲しい。

>>12　禿同。　親同伴で通常は無賃のガキも着席させるなら、子供運賃＋正規のG券買って居るのならまだ許せるが。

ゴミ問題。　E231の場合、デッキにゴミ箱があるから、降りるときはそこに入れていって欲しい。

>>141
意味不明
「一旦降りたって〜」ってなんだよ。

>>141
確かに立ち客の対応っぷりが甘い。
以前は普通車に強制送還してたけど、
そのくらい毅然としてもらいたいもんだね。

今からちゃんとしないとDQNがDQNを呼んで
ホント収拾つかなくなりそうだ。

>>141
日本語が出来ない人？？

そもそもグリーン車値下げの経緯ってなんだったっけ。休日の乗車率アップの
ため？東北・高崎線の運用開始のため？確かに休日のグリーン車は午後なんかは
ガラガラだったけど、ああい120％すいてる車両があっても良いとおもうけどなー。
定期利用者の俺の親父が嘆いてるよ。

指定制じゃ駄目？(すまん、単純で)

セントラルライナー方式

たしかに指定にしたほうが良いと思う。
指定だと、無理にSuica式にする必要ないし、グリーン券買ったのに
立席になるという矛盾も解消するしな。

Ｇ定期はどうする？

>>147
そうそう、そんな名前だよ。
みどりの窓口に並んでいたころが懐かしい

>>149
専用車両を作ればいい。

>>149
いまどき、携帯を持ってない人はごくわずかだろうから中央ライナー方式であらかじめ定期券番号を登録し、パスワードで管理すれば指定制にしてもグリーン定期の客は慣れてるから事前に着席が確保されてサービスアップではないかな？
もちろん朝夕の列車には定期枠を設け発車10分前までは一般発売なし
二階、一階、平屋と席を別枠にしとけばどうだろ？

昔の急行なんかは一つの列車に指定席G車と自由席G車が
両方あるというのも普通にあったな。

戸塚はホームに券売機無いね。
スカ線とＧ車の乗車位置離れてるからかな。

ズルした香具師は2倍増し運賃・料金を請求。
1倍分は束へ、残りの1倍分は通報した香具師への報酬。

にすればどうか。

↑
必死過ぎ

>>144 >>142

>>141です。

G車に限らず、ドア際に立ち続けるならば、自分が降りる駅まで、
他の乗降客のジャマにならないように、場合によっては一旦ホームに降りて、
乗降客が居なくなったら最後に乗り直してくださいってこと。

ラジオが聞こえない、ケータイテレビが見られない、新聞が読めないなどの理由で
立つ輩は多いがな。　

ドア際に居る輩のトコで団子状になって乗降に時間が掛かって、発車が遅れ、
次駅到着が遅れ・・　の繰り返しで通勤時間帯は遅れることが多いのよ。
埼京線なんか典型的だよ。

>>154
上りホーム、大船側の売店の裏に　SUICA用G券券売機あるよ。　下りホームにはないけど。
この位置は１５両編成の湘南新宿ラインのG車の位置です。

ところでこの日付おかしくね？2006/03/32(土)

>>152
自分の感覚でものごと判断し過ぎ。
グリーン車文化が昔から根付いている東海道では無理。
大体、いくら利用しやすくなったとはいえ、G車の得意客の年齢は高め。
確かに携帯も普及しつつあるが、そこから座席指定なんて、おれたちみ
たいに使い慣れれていれば可能だろうが、導入したらクレームの嵐。

>>153
なんか勘違いしてるな、そんな列車はない。それは普通車のケース。

>>158
つﾋﾝﾄ:４月ﾊﾞｶ

スイカで購入しているのにタッチしないで検札のときにGAにやられてる人結構多いね

改札内のグリーン券売機って西瓜チャージできる?

>>153
それって指定席＝特ロ/自由席＝並ロの編成のこと？

>>162
残高が　平日７４０円、土日祝日５４０円以下の時に、
１０００円だけ出来る。
つまり　その日のG券買うのに残高が足りないとき、一旦１０００円チャージしたら
西瓜が出てくるので、改めて購入する。

>>161
うん　結構多い。

きょうの総武快速のGAは美しかった

東海道利用者にとっては雰囲気悪くなって結局
普通車に流出（あるいは京急や小田急流出）なんてなったらどうするんだろ

雰囲気のためにグリーン選んでる客なんて相手にしてないんだろ。

今のグリーンは単なる座席アップグレードの感覚。

>>164
間違ってるぞ
平日に残高が800円のときはチャージできないのか
950円区間買うときはどうするんだ

>>167
それは最近使い始めた人の論理でしょ。
少なくても東海道と横須賀ユーザーは、雰囲気も重視しているよ。

両毛線もキボン

>>169
雰囲気重視なんか誰がしてるよ。
朝夕は疲れ果てたリーマンで階段まで溢れ、昼は小旅行のジジババが大騒ぎ。

>>168　　>>164です、　ちょい補足だが、
平日に残９４０円以下の場合、７５０円区間を購入する場合は「購入」をタッチすればOK.
９５０円区間を購入する場合は１００円だけチャージできるからチャージした後で購入すればOK.

スマン。
７５０円区間ばかり使っているので忘れていた。

おっと訂正　>>172　１０００円だけチャージ出来る　です。

今日、湘南新宿のグリーン車に小山から乗ったのだが、最初からほぼ1人座っている状態だった。
しかも、大きな荷物を持った5人組が１階席で置く場所がないので二人座席のところに荷物を置いていた
だから、途中駅から乗る客との相席になったので、
GAに荷物があって相席になったからその客にどけるようにいってくれといったよ。
はっきりいって２階席や１階席に荷物置くスペースないのは問題かもね。
それを定員減は痛いかもしれないけどね。

>>171
雰囲気っていうか、静かに移動できる環境っていうことね。
大騒ぎするジジババなんて、少し前までは居なかったし。

>>174の荷物を置くスペースと言う言葉で思い出したが、確か横須賀線に初めて２階建てグリーン車が
導入されたとき、成田客を考慮してか大型荷物の置き場所が設置してあったよね。２１７に置き換えられ
た際、そのグリーン車は湘南電車用に転属したはずだが、湘南電車の２階建てに荷物置き場の着いた
グリーン車って見たことなかったな！！転属の際に座席に改造されたのだろうか？！空港輸送と
関係なくても、あれぐらいのスペースは、荷物置き場として確保しておくべきだと思うけどね。

>>176
新幹線を横6人がけにするような会社が、荷物置き場を設置するとは思えない。

大きな荷物をお持ちの方は、網棚のある平屋をご利用ください。

>>176
215の普通車みたいな中途半端なものになってもこまるしね。
211の平屋が連結されていればそこに行けばいいけど、
211の平屋連結以外は1編成20席しかないからね。

少しの客のために荷物置き場で定員を削減したくないのと、
あと朝のラッシュ時に荷物置き場があって座れないとか苦情があるのかもね。
ラッシュの方が重要なんじゃないのかな？

>>176
スカ線から転用されてしばらくは荷物置き場があったけど、２年ぐらい後に
椅子が設置された。
着席位置から見えずに、なおかつ入り口からすぐの場所に荷物を置くことは
置き引きとかの事を考えると、心理的に抵抗感があって、誰も置こうとしなかった。

>>149
ホームや駅にＧ定期専用の指定席情報書き込み機を置き
Ｇ定期を挿入して座席指定を受ける

指定情報はＳＵＩＣＡに書き込み、利用者には自分の席が分かるように控えのレシートを発行する
（このレシートはあくまで控えなのでグリーン券としての効力は持たせない。紛失しても問題なし）

同一時間に重複して指定を受けることは出来ないようにする

問題点→乗車する気もないのに指定を受けるような悪戯や乗り遅れで空席になってしまうケースへの対処

というのはどうだろう？

システムなんてどうでもいい。
客層を何とかしてくれ。便利だろうが何だろうが、これじゃたまらん。

>>175

>>175
ん？じゃぁこれまで東海道スレとかで「熱海行き快速は旅行のジジババがやかましい」
とよく書かれていたのはウソだったのか？

静かに移動したければ快速には乗るなとかそういう書き込みをよく見たぞ

答えてくれた方ありがとうございます。
御殿場線利用者なので、国府津で乗り換え時にチャージするしかなくて･･･。

うるさかったら注意すれば良いじゃん

一口にジジババと言っても、頑固だが気骨のある昭和一桁世代からリアルDQNの団塊世代にシフトしつつある。

>>180
>>置き引きとかの事を考えると、心理的に抵抗感があって、誰も置こうとしなかった。

NEXの場合　乗車口から入ると、まずスーツケース置き場があって、それから客室になってる。
各座席の下にもスーツケースを置けるようになってる。
だけど、目の届かないところに置くのは　ちょっと抵抗在るけど、NEXでは利用客は多かった。
まあ　NEXの場合、成田行きの場合は１ビル、２ビルまで降りる客は事実上皆無だからね。
そりゃ、タイミング的に成田まで急ぐので、NEXがピタリだからってのも、時々居るけど。

それ以外の普通車G車の場合は　誰が何処で降りるか判らないからね。

いつぞや、湘新ラインで池袋から乗って、恵比寿で降りた親子連れが居たよ。
母親と幼稚園児で、　朝のラッシュ時だったけど、
珍しく　「池袋で出来た空席数」　＞　「池袋で乗ってきた客　＋　車内で空席待ちしていた客」
だったので子供は「親同伴のための無賃」だったけど、親は西瓜G券買ってた。
「この時間はG車じゃないと座れないから」って言ってたけど、甘い。
朝のラッシュ時の湘新ラインは、池袋や赤羽、新宿から乗ると、次の停車駅まで座れないのはザラ。

それくらい乗降が頻繁なので、２階建て車の平屋部分を荷物置きにするのは難しいかも。
あえて言えば　平屋部分にSUICAをカードキーにして「G料金払ったとき」に　乗車区間だけ使える
無料のロッカーが在ると良いかも。

E231のグリーンなんてシートから言ってグリーンサービスを目指したものじゃないから
気の利いたサービスなど期待しても無駄だがな。
整理券席として着席可能性を確実にした方がよほどサービス向上だ。

>>189
普通列車の自由席Gのシートははだいたい製造時の特急普通車のシートと同等だから
特に昔と比べて劣化したとは思わないが……

できる限り座席数を増やしていくというのには同意。

>>190
朝のラッシュ時でいうと、「（池袋、新宿、渋谷）→横浜」の利用者が多い。

安く早くなら「渋谷→東急→横浜」だろうが、「みなとみらい線」開通以降の東急横浜駅の場所の
問題もあるしな。

それに　何度か書いているが「G券買っても乗車駅から座れない」ってのもイヤだからね。
まあ　関東ネタだが「池袋から乗って、新宿まで座れない」「赤羽から乗って池袋まで座れない」（湘新）
「東京から乗って新橋、錦糸町まで座れない（横須賀線）」ってのは我慢できる範囲だが、
２駅先まで座れないってのは、G車ではちと勘弁だよ。

そういう観点から言えば　座席数を増やすってのは有りだと思う。　現状でE231はほぼその限界かと思うが
平屋部分を完全に無くせるかどうかは構造上の問題も在るだろうが
（非常時に他車へ移ることが容易かどうかとか。）
仮に可能だったとして１両あたりあと２０席は増やせる計算かな。

漏れの感覚では　ロングシートやボックスシートよりは、
特急普通車席と大差がないリクライニング付き席でも普通車G車は構わないと思うがな。

徹夜明けの俺が、これから品川〜大船を下段に乗るから、ジジババや
田舎もん18キッパーは騒ぐなよ。

>>192
半徹続きの朝の通勤途上の傷心ライン。　とある日のこと。
G車の２階席で、乗車時間の１時間ほどまどろもうとしたんだが、
漏れより手前の駅で上司明日と思われる、１階席に陣取っていた
「ナイスミディパスG車用」で、鎌倉観光に出かけると思われるババァ４人組の
談笑する声が２階席にまで筒抜けだったのは参った。

そして、それに対して注意すらしないGAだったが、注意してくれても良かったと思う。

全然気にならないね。
俺はｽｶ線だが、そーゆーの見かけるけど、
旅行客とか乗る路線だし、今に始まったことじゃない。

・・・ったく事前購入やモバsuica組の分際でｒｙ

>>193
何故、日本人が喋る音は耳障りなのだろうか？
ヨーロッパ旅行から帰国してそう思った。

そんなに気になるなら無理に帰って来なくてもよかったのにｗ

座席数増やせなんて言うと、二階席は2+3の転クロにされる罠

埼京線にもグリーン車を

>>198
却下

>>191
平屋の部分には下には走る為の台車、上にはクーラを乗っける為のスペースが必要だから、あれ以上はどうにもならない。
クーラ取り払って、暑い寒いと言わずに、２段寝台の一段分の高さでいいなら、平屋部分に二階建を作れない事もないけどね。

>>200 >>191です。
ありがとさん。　漏れはそれも何となく感づいていた。

>>195
音域の差かもしれないが、話題の内容も問題か。

>>198 >>199
いんや　女性専用、男性専用の　座席定員以上は絶対乗せない有料車が在っても良いと思う。
もっとも今の線路容量では運行本数の問題もあり、難しいだろうが。

suicaのデポジットが廃止されるなら、磁気券廃止してもｏｋ。

等級制復活

>>202
そんなあなたに、BicViewSuica。
デポジットなしだし、実質年会費も０だし。
いいんじゃないの？

ていうかSuicaのデポジットなくしたら、
何が起こるか考えたことあるの？

利用者が増える。

>>199
グリーン車じゃなくてもいいから、埼京線に「ファーストクラス」と「ビジネスクラス」を
ビジネスクラスは現行グリーン車程度、ファーストクラスは平屋横１−２列で。
で、編成は１５両化でお願いします。

>>204
ヤマ駄電機と同じように商品知識がないDQN店員ばかりなのとアフターサービスが酷い
ビックなんてｲﾗﾈ

>>204
今まで買った人がおこる


>>207
カードだけ作ればいいんだよ？
で、クレジット機能でチャージすれば年会費なしでいいんだから。

ビッグカメラのカードなんか作ったら、まず個人情報漏洩は
必至だろうね。変なメールやら勧誘くるならデポで500円束に預けたほうがマシ。

既にポイントカード作ってる(´･ω･`)

>>198
>>199
>>206
埼京線はまずは増発だろ。話はそれからやな。

埼京線にGなんてついたら，どんだけ普通車混雑するんだよ。
ただでさえ牝車のせいで混雑酷くなったのに。

埼京線の雌車は半分カットして有料化するべき。

>>206
まずは新幹線に置くべき

そこで雌車の廃止ですよ　自己防衛しろ　G乗ればいい

>>213
賛成

水禍なんて入手するだけで500円取られるじゃないか
こんな物取得強要されるのはぼったくりもいいとこ

例えば4号車の2階を団体利用優先とかしてしまっていいと思う。
団体さんは団体さんで、一人利用の客が窓際を一人ずつ占領しているのが、
うっとおしいと思っているだろう。

グリーン車乗ったらGAのお尻にタッチしたいな。
それで後ろから抱き締めてキスしてオッパイ揉んで全裸にさせてマンコ舐めて
チンコ射れて最後に中出し
それで2人とも新宿で降りてラブホへ直行

>>217
500円は預けているだけ
カード返せば戻ってくる

>>220
カード自体は借り物で、リース代として５００円を払っている考えた方がすっきりするような。

販売は駄目だけど、リースなら問題ないんだよw

雌車料は、３００延が妥当？

>>197
Max2階自由席のアレみたいのになっちゃうかもなw

マンコは臭いから舐めたくない

>>223
それぐらいだったら皆払うだろうな。
300縁も出せないケチは痴漢ぐらいされても騒ぐ価値なし。

>>223>>226
それいい　1回300円ね　埼京線と中央線を乗りつぐなら600円
雌車定期　1ヶ月4万円で埼京線と中央線の雌車に乗り放題

>>227
通勤だったら、その値段が妥当だね。
さて、検札はどうしようか？

>>223>>226>>227>>228
専用車両ネタは男女板でやってください。
あの板の専用車両は男性差別と妄想してる基地外達が喜ぶぞｗ

お客様相談室に言っても無駄だから

本社　０３-５３３４-１１１１　に電話しよう。

対応するババアがむかつくが

我々の怒りをぶつけよう。

我々の怒りって、何に怒ってるの？
少なくとも、ホームで磁気グリーン券が買えなくなって、
車内料金が高いだのSuicaはボッタクリだのと文句垂れてる中流庶民系新興利用者と
一昔前の落ち着いた雰囲気の回復を願う上流社会系利用者とじゃあ、
怒りの対象が違うと言うか、お互いの利害が衝突してるだろ。

東海道・横須賀→一昔前の落ち着いた雰囲気の回復を願う、ホームで磁気グリーン券が買えなくなって不便
高崎・宇都宮（・総武快速）→車内料金が高いだのSuicaはボッタクリだのと文句垂れてる

こういうことかと。総武快速はあんまり意見が出ていないから、よくわからん。

JAL・Suicaカードで平塚〜品川間東海道線グリーン車（もちろんSuica）・
東京モノレールで羽田空港・羽田→新千歳はJALのICチェックインをする
顧客にはGreen Attenndantは「今日の札幌地方の天候は○○です」と案内
してくれるのか？そもそも”JAL・Suicaカード”がある以上車内電光掲示板
には、JALの運行状況くらい掲載しても良いのではなかろうか？E231系につ
いてのコメントでした。

Bic・Suicaカードで平塚〜新橋間東海道線グリーン車（もちろんSuica）・
Bicカメラ有楽町店でポンイト溜めますか？と聞かれViewクレジット購入をする
顧客にはGreen Attenndantは「今日の新宿西口店の時限セールは○○です」と案内
してくれるのか？そもそも”Bic・Suicaカード”がある以上車内電光掲示板
には、Bicカメラの特売情報くらい掲載しても良いのではなかろうか？E231系につ
いてのコメントでした。

みずほ・Suicaカードで上野〜大宮間宇都宮線グリーン車（もちろんSuica）・
大宮駅前支店で定期預金を１口解約して財形貯蓄に切り換える
顧客にはGreen Attenndantは「今月お預け入れの場合の金利は○％です」と案内
してくれるのか？そもそも”みずほ・Suicaカード”がある以上車内電光掲示板
には、金利や為替の情報くらい掲載しても良いのではなかろうか？E231系につ
いてのコメントでした。

>>234>>235
ＧＪ
漏れも同じこと書こうとしたが、釣りかと思ってやめてた。

「そもそも」平塚方面から羽田空港行くのに、
わざわざ浜松町まで来るのがどれだけいるのやら。
前提自体が…

ただ234はGJとは言えないな…

GAのお尻触りたい人いる？

>>232
東海道・横須賀→一昔前の落ち着いた雰囲気の回復を願う、ホームで磁気グリーン券が買えなくなって不便
対象路線全部→車内料金が高い
対象路線全部+アンチ束の便乗→Suicaはボッタクリ

正しくはこっちだろ。料金も以前の料金を知っていたり車内購入が習慣となっている東海道・横須賀ユーザーの方が反発が大きいはず

いまだにグリーン車と名乗ってるから腹が立つんであって、もっと安っぽい現状に合った名称に
変えるべき。

ばばあどもうるせぇぇ！ドリフみてぇた゛

>>239
東海道・横須賀の一昔前の落ち着いた雰囲気の回復を願う上流利用者層は、
値下げと定期券や18切符で利用可になった制度変更に原因があると考えているのだから
車内料金が高いと文句垂れてる中流利用者層とは、利害が対立していると言うか、
そもそも、車内の雰囲気を壊しているのは、後者の利用拡大が一因だろ。

>>242
値下げって……値が下がったのは休日だけじゃん。
ちなみに休日に行楽客がうるさかったのは昔もだぞ。俺はよくそういう場面に遭遇した。

春休みはグリーンに乗るのが滅入るね。グリーン車だからこそ乗客は品格を持って乗車して欲しい。

面倒臭いから、グリーン定員制にしたらよ。

100キロ以上も値さげした

ヘンな長距離客が乗るようになった

【グリーン車の品格維持について】
グリーン車の座席も階級を設けるほうが良いかもしれない。
二階席は+100円、それ以外の座席は現状維持。

とにかく子供料金・運賃をしっかり徴収汁
こどもりょうきんは3倍　うるさい人も3倍　ただ乗りした人は1万円
これでうるさい子供は9倍に　幼児でも子供料金・運賃をしっかり徴収汁
幼児でもきっぷ(運賃･グリーン料金)を持ってなかったらその親も刑務所行き

親子連れでしっかり子供が一席占領してるのにアテンダントによっては徴収しない人がいるのに腹立つ。

半室でよいので京浜東北線にG室設置してください、お願いします。

>>250
タクシー使え!!

>>251
新子安-日暮里利用なのでタクシー使うなんて無理。

>>248
とにかくうるさい客からは騒音チャージとして追加料金とるのは
良いかもしれない。・・というのも、G車乗車客は富裕層はもしちろん
のこと、疲労している顧客もいるからだ。

それにしても水禍専用ホーム発売機使われてないな

>>252
無理じゃないだろ。
タクシー会社に電話して家まで来てもらう→タクシーに乗る→｢日暮里まで｣という
→運賃を払う→タクシーから降りる
たったこれだけの事だろ。
タクシーの乗り方さえも知らんのか。

>>247
というより国際線航空機にならって、グリーン車をファーストクラスとピシ゜ネスクラスに分けたほうがいいと思う。

>>256
First Class：座席前にTV+軽食と飲み物のサービス
Business Class：座席のテレビ画面でロイターが常時表示+飲み物のサービス

ていうか、たった+100円で階級分けと言う発想が
春厨以上中流未満な希ガス。

まあ、もうすぐDQNはｸﾞﾘｰﾝに乗れなくなるくらいの階級社会になるから
時間の流れに任せていまは我慢しましょう矢。

もう総武線DQNが多すぎてやってられないお(^ω^;)

＞260さん
ガンバレ、応援してるよ。

>>257
これ使っちゃえ
ttp://intsvc.aspwb.com/contents/F/full.html
ttp://intsvc.aspwb.com/contents/C/super.html

>>249 禿同。
ガラガラで空席があるときならまだしも、通勤時間帯で空席待ち者が居るのに
未就学の無賃ガキを着席させ、赤ランプってのは許せない。

G車に着席するなら、通常なら親が同伴等ならば無賃の未就学ガキも
子供運賃と正規のG料金を取って欲しい。

>>253
漏れ、傷心ラインに１時間ほど　ピッタリ５０キロ　通勤で乗るんです。
残業立て込んだときにはG車で仮眠してまつ。　だから五月蠅いのは勘弁ね。

まず、GAの車内販売を中止すべき。
車内にうるさいやつが乗るケースもあるが、常じゃないしな。
それより静寂の中、GAが通路を行き来するだけでも煩わしい。

グリーン料金あげて
飲み物の無料サービスしろ

昨日の昼ごろ、横浜で湘新グリーン待ってたら、
乗車待ちのビジネスマン風の香具師らが、
みんな崎陽軒の駅弁を手に持ってたのにはワロタ。
漏れも、その一人だったが、移動と食事を一度に済ませて、
時間を節約するのには、格好の手段だとオモタ。

タカラのちびっこチョロQE231って最近売ってないよね？どうしたのかな？

>>264
区間によって車内販売に来たり来なかったり。傷心だと　朝の南行は大崎〜横浜に来る。
夕方、夜間の北行も　やはり横浜〜大崎かな。
車内販売よりも検札だな。特に>>263の無賃ガキからもきっちり取るべき。
（>>263　は漏れでつ）

>>267
言えば　在庫が在れば持ってきてくれるよ。
もっともG車内に子供が居るときは最初から持ってくるときがあるけど。

>>266
崎陽軒のシウマイ弁当が定番のようだが。G車だとテーブルもあるからな。
G車だと、最近では食事時間帯に掛かる列車はサンドイッチも売ってる。
（菓子パンは常時あるようだけど）

>>260
東海道線利用者だが、総武線など遭難新宿なんかに
比べれば平和そのものだぞ。
仕事をさぼってんじゃないのか？

高崎線土日の新湘特快Ｇ
始発の高崎から長距離客でほぼ満席、神保原で立ち客まで出るのはどうにかして欲しい
指定席が欲しいなんて意見もちらほら
利用者の平均年齢が高く、普通列車のグリーン車に馴染みが無いから完璧に指定券感覚で買ってる

GAは一駅ごとに検札をしろ
子供からしっかり取れ

>>270
やっぱり新宿・渋谷・池袋方面の需要って高いのかぁ
これは新幹線を新宿まで伸ばすしか・・・ｗ

昨日、熱海から川崎まで東京行き普通に乗ったけど、
ＧＡが初めて来たのは大磯を出た後だったな
車掌が検札やってた頃は湯河原辺りで来たけど

少なくとも、夜間の上りはGA小田原乗り込みがデフォらすぃ。

本当にそうなのか確かめる為に、後ろ側車両の前の平屋席から
小田原到着時にホームを眺めてみたが、本当に小田原で乗ってきたよ。
東京行きの最終列車954Mね。

大阪や名古屋のみどりの窓口で東区間(熱海→東京など)の
グリーン券は買えるのでしょうか？

>>270　>>272
傷心乗りでつ。朝の状況で。　利用者が多いのは　
　　高崎・篭原・久喜、古河、小金井（小山）大宮〜　池袋、新宿、渋谷。
　　池袋、渋谷より新宿で降りる方が圧倒的に多い。
　　（だから　池袋ではせいぜい各ドアから３人目くらいまでしか座れず、
　　もちろん「車内で空席を待っている方」が多いと、池袋からの乗客は新宿まで座れない。
　　まあ　ほぼ確実に新宿、悪くても渋谷で空席待ちは居なくなるが。（今まで見た範囲ね）
　　傷心乗りになって１年以上になるが、G車で乗車駅から２駅座れなかったことは１回しかない。

　　赤羽、池袋、新宿、渋谷〜横浜も結構多い。

夕方のばあいは
　　横浜〜新宿が一番多いかな。横浜〜池袋、渋谷も結構多いが横浜〜渋谷程じゃない。

　　渋谷、新宿から大宮以遠も多い。新宿で空席ゼロで空席待ち客発生、池袋で完全に空席待ち発生になること多い。

GAは朝も夕方も　新宿で乗務交代する。　ウテシ、カレチも変わるみたいで、
車内アナウンスの肉声も変わるし、加減速の癖（ウテシによって若干差があるのよ）も変わる。

おおむね　乗車時間３０分から１時間の区間が　利用者が多いな。
ちなみに漏れは　毎日片道５０キロジャストって言って良いトコを往復してる。
月に２３往復するとして、そのうち３割はG車に乗ってます。
列車によっては「ある駅を発車したら、２両在るG車に乗客は漏れを入れて２名だけ」ってこともあります。

>>271
GAにしてみれば少々面倒だろうが　禿同。
何度も出ているが、空席待ち発生時の保護者同伴の無賃ガキの着席は許せない。
G料金払わないでG車のデッキに居るだけのオジャマムシも撃退して欲しい。
間接的でも乗降のジャマなんよ。

>>202 デポジットの金すら惜しい貧乏人はそもそも電車に乗らなくていいよ

昇進Ｇは新幹線（＋山手線）が競争相手

suicaの車内料金っていうのは要するにお得意様料金と言うことだろ？
何の問題があるんだ？
いつも使っている人間が優遇されるのは当たり前の事じゃん。
鉄道に限った事ではない。

×車内料金
○事前料金

>>275
磁気はおkだがSuicaGは不可

クレクレにマジレスｗ

横浜駅スカ線傷心ホームのグリーン車停車位置表示機が
LED式の目立つやつに交換されたね。
どうせ、見ない香具師は見やしないから、効果は？だけど。

>>275
大阪や名古屋の窓口の前でも、
モバイルSuicaグリーン券なら買える。
と、糞レスしてみる。

空席待ち発生時に，親同伴のガキが座っている席が赤ランプだったので，
料金を払わないのなら親の膝上に座らせるよう注意してくれとＧＡに注文した。

ＧＡは最初は「他の席が空くまで…」などとほざいて嫌そうだったが，
「金を払わない奴が座っているために，正規の料金を払っている者が
座れないのはおかしいのでは？あなたが言わないのなら私が言って
どかせるよ。お客様同士の車内トラブルが発生するかもしれないけど，
それでもいいのね」
と言ったら，渋々注意しに言った。
親も渋々だがガキを膝上に座らせた。

我ながらイヤな客だなと思ったが，グリーン車でそんな親子に遠慮する必要はない。
おかげで着席して小一時間有効に仕事が出来た。

『関連スレ』
総武快速線でSuicaｸﾞﾘｰｿ券買う香具師は馬鹿正直
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143342191/l50

>>283 GJ
そりゃあんたが正しいよ。

>>283
あんたはエライ！！

>>283 貴様は立派な男だ。車内で居合わせたら一杯おごりたい。

>>283
GJ!!
グリーン車を更正しようとしているあなたは偉い！

>>283
なんと、座れない客がいる状態で無賃でお子様が座ってたのか？
それをGAは最初注意しなかったと……
世も末だな。車掌乗務時代の東海道線にオレ自身子供づれで乗った
時には、ちゃんと車掌に「混んできたらひざの上にお願いしますね」
と念を押されたけどな。

GAもGAだけど、客も客だな。
注意されなくても、混雑状況から、自分で判断しないとな。
やっぱり、グリーン車の客質が低下してるな。

ちなみに、いま傷心下り快速横浜手前のグリーン車内。
窓側は全部埋まってるけど、車内は至って静かで、いい雰囲気。
GAから、肝コーヒー買った。不思議と美味い。

>>283-290
そう言う点でも男性専務車掌の存在感ってのは意味があったよな。
使命感もあったからDQN親子なんてモノともせず注意するか補充券
売ってたし。

4月15日、湘南新宿ライン（大崎〜赤羽間）運休に伴う、グリーン券の扱い。
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/shonangreen060415.html
この日は磁気G券が吉か。

-GAに任せて良いのだろうか？-
車掌業務：強面の顧客（例えばGreen Carで喫煙してる奴）とのトラブル
の際大丈夫か？実際、Green Attendant導入前のある日、Green Carで喫煙
してた乗客が男の車掌に怒られてた。GAにこれは出来るか？

（誤）この日は磁気G券が吉か。
　↓
（正）東海道・横須賀〜高崎・宇都宮線をまたぐなら、この日は磁気G券が吉か。

車掌にＧ定期を見せるのが好きだった人って結構居たんじゃないかな？
特に東海道ユーザー。

春休みの時期こそ無賃の子供からバンバン料金徴収すればよい。徴収しないと子供はグリーン料金いらないと勘違いする親が増えるばかりだ。

>>275 買える
>>295 俺はGAに磁気G定期見せてた。
GA「いつもありがとうございます。」なんていってくれて、隣の客が定期を覗き込むことも多々。

>>283 乙。ＧＪでつ。

>>289　>>ちゃんと車掌に「混んできたらひざの上にお願いしますね」
>>と念を押されたけどな。
当然ですよね。

>>296　禿同。

>>282　変わったね。
傷心（１５両）は　傷心（１０両）、スカ線とはＧ車の位置が違うからね。

今朝もＧ車乗ったけど、モバイルＳＵＩＣＡの方も結構多いな。
漏れは西瓜Ｇだが。

>>283
お前もお前だよ。いちいち目くじら立てることじゃないだろ？
子供を空いてる席に座らせるくらい、別に構わないじゃないか。混んでくれば
膝に抱けば良し。
お前の理屈なら、空いてる席に荷物を置くことも手荷物料金を取れとかいいそ
うだよな。
一番嫌がられるタイプだよ。

>>299は、書いてあることも十分理解しないでクレーム入れる、問題外のタイプですね。

日曜の午後に東京から下り東海道に乗車したが、客が少なくマッタリしてて良かった。GAもこまめに回ってたし、乗客のほとんどは
suicaグリーン券を使いこなしていた。検札がないのはいいね。しかし車販を
利用する人は皆無。なくてもいいと思った。

>>299
>>子供を空いてる席に座らせるくらい、別に構わないじゃないか。混んでくれば膝に抱けば良し。

マジレスすると、「混んできた（空席待ち発生）のに、とっとと無賃着席ガキを膝抱きしない親」と
「それをきっちり注意しないＧＡ」が問題なのよ。
そもそも　Ｇ車は　座れる確率が高いこと、ロングシートやクロスシートよりは座り心地が良いこと、
立ち客が居ても一般車ほどではないことがウリなんですよ。

>>空いてる席に荷物を置くことも手荷物料金を取れとかいいそうだよな。

３人連れで、席を向かい合わせて１席を荷物置き場にしているのを時々見かけるが、
空席待ちが発生しても荷物置き場を止めないときは、３人で割り勘して子供運賃＋Ｇ券代を
荷物置き賃として取っても良いと思うぞ。
確かに「そういう席には座りにくい」というのも在るだろうが、普通車のクロスシートを考えればな。

やはりＳＩＣＡＧ券で　乗車＞空席みっけて着席と同時に緑ランプ化＞目的駅まで仮眠　をよくやる
漏れには　検札無しってのは有り難い。

今日品川から使ったがGAの質が容姿、業務とも地に落ちてるな。
車端平屋席にいたが、デッキからドアを開けて首だけ出してランプ確認して出て行ったが、
転回させてたババア3人組みのうち一人を見逃したまま出て行った。

少なくとも今までは社端でも「失礼しまつ」「失礼しますた」ってちゃんと入って回って出て行ってたんだけど
入ってすらこないし未払い見逃すし、見かけも・・・・・・・・・・・

少なくとも検札をまめにするのがちゃんと買った人への礼儀だとおもうんだけどなぁ

無賃の子供着席の問題は束がルール化して告知するべきだと思うぞ。
今のような曖昧な状況だから問題がある

「空席待ち発生時は座席の使用は問答無用でNG」
「空いている時も一定の料金を徴収」

とか・・・
料金を徴収と行っても未就学児に小学生と同じような「子供運賃＋Ｇ券代」
を取るのは少々抵抗を感じるし親の側からすれば負担が高すぎではないだろうか

そこで「本来運賃は無料」＋「G席使用料」という事で、G料金だけ徴収。
という折衷案はどうだろう？

グリーン車で子供を見るのも嫌だ。という香具師には受け入れがたいだろうがｗ

>283
最近、おまいみたいな偽善者、いやエセ紳士が増えたんだ。
グリーンに限らずね。
この前も成田のラウンジでパソコン開げてパシャパシャキーを
叩いているヤツがいたけど、ありゃ使えないヤツがやることだ。
人目につくところで画面広げてる神経を疑うね。

あれとおまいは同じ。
リッチ＆品格を備えているふりだけのカラッポ野郎さ。
こんなコメントをしている俺も同じ穴のムジナだが、
おまいとひとつ違うことがある。

幼児が｢害」だという歪んだ考えは俺にはない。
幼児はどんな状況でも弱い存在だからだ。

>>305
イタイな君。可愛そうな奴だ。

>>305
あなたは紳士だ。
幼児のような弱者がいたら、あなたが立って弱者に席を譲るんだよな。
立派な行為だ。

>>305
ラウンジって、本来少しでも時間を惜しんで仕事したい、もしくは
情報収集したいビジネスマンのためにあると思うが。

漏れはよく海外行くが、世界中どこでもだいたい無線LAN設備あるし
パソコン設置のラウンジもかなり多いよ。
ラウンジのみならず、機内でも無線LANでネットできる機材もでてきてるし。

ラウンジ＝ただ酒飲める所とでも勘違いしてないか？

>>304
http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7900/7981.html
304氏の意見に同感だけれども、規則・法令上の根拠がないのがネック
のようです。

膝の上に子供載せてる奴の隣になんか空席でも座りたくねぇなぁ。
ちゃんと子供からも料金とって膝上乗車は認めないようにして欲しいよ。

無賃乗車を規則で認めている現状では>>283の脅しは筋違い。
悪いのは親でもGAでもなく、きちんとした規則を設定しない本社側。
親は現状では当然利用できる権利を行使しているに過ぎない。

>>308
＞料金を徴収と行っても未就学児に小学生と同じような「子供運賃＋Ｇ券代」
＞を取るのは少々抵抗を感じるし親の側からすれば負担が高すぎではないだろうか

払えないなら乗らなきゃいい。
グリーン車って本来そういうものだろ？

>>305
子供は立っているもの、って親から教育を受けなかったのか？
漏れの場合、混んでいる時は絶対坐らせてもらえなかった。
「お金を稼いでから坐れ。坐れるのは大人だけ」といわれたものだが。

乳児を抱いている母親などは優先されねばならないが、子供を優先させなければならない理由は一つもない。
むしろ、子供の将来の為に子供は立たせておくべき。

>>310
同意ですね〜 俺は３歳の子供と乗るときも買ってますよ。
甘やかし過ぎかな？

>>310
禿同。
子供(小2)と電車に乗る時は、ちゃんと
子供に大人1人分のG券買ってます。
>>312甘やかしすぎではないと思いますよ。

混んでるとか座れないとかいうけど、販売中止前の吉野家の牛丼とか発泡酒の
ような存在になっちまったんだからアキラメろ。

>>310
>膝の上に子供載せてる奴の隣になんか空席でも座りたくねぇなぁ。
どうぞご自由に。君が座らなければいいだけのこと。
着席したい人は、君の意見など関係なく着席するだろう。

>親は現状では当然利用できる権利を行使しているに過ぎない。
君は権利についての勉強をしたことがあるのかな？
基本的人権等の一部を除き、権利というものは法律や規則、
契約等で定められなければ発生しない。
別料金を必要とするグリーン車で、幼児を無札で着席させることが
できるているのは、親の権利ではなく単なるお目こぼしに過ぎない。
「権利の濫用は、これを許さない」とする民法の規定（民法１条３項）
に照らしても、正規料金は支払っているものを立たせて、無札の幼児
を着席させることを正当化することは難しいだろう。

残念ながら>>283に対する君の批判こそ筋違いだな。
君のような人間が増えると「規則がない→権利→何をしてもいい」と
勘違いする風潮の世の中になりそうで怖いな。

>>312
うちもそうですよ。その方が余計な心配しないで済みますからな。
私が子供のときも親はそうしていたようです。

スマソ。一部訂正でつ。
×→無札の幼児を着席させることを正当化することは難しいだろう。
○→無札の幼児を着席させることを親の権利として正当化することは難しいだろう。
当方、無札の幼児を着席させること自体は否定しないので。
ただ親の権利ではないということです。

ランプが赤のまま座っている子供よりも、鉄ヲタや鉄キティのほうがむかつかない？

ヲタでランプ赤、かつ落ち着きがないなら確かにｗ

漏れが乳児のころは、ハザが混雑していると、
レチの方から追加徴収なしに、
ロザに案内してくれたと親が話していた。
一等車時代の東海道線普通静岡管内での話ではあるけれど、
こういう規則に縛られすぎない柔軟な対応ができるというのも、
毅然とした態度のとれる乗務員だかろこそという希瓦斯。

同じ理由で、漏れの東海道新幹線初乗車はロザだったそうだ。

そもそも、グリーン料金に子供料金が存在しないのは、
グリーン車が子供を乗せる場所ではないからなのだろうな。

ＧＡでは心許無いので車掌がグリーン車の子供の扱いについて車内放送すれば良いと思う。東海道であったラッシュ時の優先着席が懐かしい。

優先着席とかいう過保護ルールが諸悪の根源

ってか、>>305や>>310って当該（ＤＱＮ親）なんじゃね
注意されて逆ギレしてそw

>>320
グリーン車はあくまで「設備料金」という位置づけ。寝台料金も同様。

グリーン車には韓国人は乗せないで欲しい

五月蠅い、臭い、犯罪者の巣窟だからな。

今日は西日暮里駅で大騒ぎを起こしてくれたな、チョン鮮人！
ほんと喪前らはアジアの屑だ。朝鮮半島ごと沈んでしまえ。

チョンチョン

昭和49年まではグリーンも子供料金あったけれどね。
等級制の名残だったのでしょう、って昔の話をしても仕方ないですね。

もう挑戦反騰は中国ロシア日本で三分割しましょう

>>283 様
私もあなたの行動に同意です。
よく夕ラッシュ時間帯に湘南新宿ラインの
グリーン車を使用するのですが、
グリーン車内でも立って空席待ちしている方が
いらっしゃるのに、グリーンアテンダントは
料金を支払わずに子供など座っていた場合、
料金を取るか、席を空けるように促せばいいのに
何も対応を取らない方が多く不満を感じます。
それならば、グリーンアテンダントの
存在価値はどこにあるのでしょうか？

>>328
車掌の人件費削減

>>325
正しく運賃・料金を払っていただければ清国奴でも鮮人でも
乗せます＞しＲ束

>>328
客乗フェチを乗せるためｗ

>>315
＞親の権利ではなく単なるお目こぼしに過ぎない。
ＪＲ東日本　旅客営業規則によると
（旅客の区分及びその旅客運賃・料金）
第73条 旅客運賃、急行料金又は座席指定料金は、次に掲げる年齢別の旅客の区分によって、この規則の定めるところにより、その旅客運賃・料金を収受する。
大人 12才以上の者
小児 6才以上12才未満の者
幼児 1才以上6才未満の者
乳児 1才未満の者
2 前項の規定による幼児又は乳児であつても、次の各号の1に該当する場合は、これを小児とみなし、旅客運賃・料金を収受する。
（1） 幼児が幼児だけで旅行するとき。
（2） 幼児が、乗車券を所持する6才以上の旅客（団体旅客を除く。）に2人を超えて随伴されて旅行するとき。ただし、2人を超えた者だけ小児とみなす。
続く

（3） 幼児が、団体旅客として旅行するとき又は団体旅客に随伴されて旅行するとき。
（4） 幼児又は乳児が、指定を行う座席又は寝台を幼児又は乳児だけで使用して旅行するとき。
（5） 幼児又は乳児が、第140条の2及び第140条の3の規定により当社が確保した座席を使用して旅行するとき。
3 前項第4号の場合の座席又は寝台の使用区間の起点又は終点が当該列車等の停車駅と停車駅の中間となる場合は、第71条第1項第2号の規定を準用する。
4 第2項の場合の外、幼児又は乳児に対しては、旅客運賃・料金を収受しない。
5 特別車両料金、寝台料金及びコンパートメント料金は、旅客の年齢によつて区別しない。

4項によると、お目こぼしではないんだが

ＧＡの職務怠慢と言う事ですか。

>>132>>133
わざわざ転載乙なんだが

●「幼児」、「乳児」の運賃・料金
「幼児」、「乳児」は無料ですが、次の場合は「こども」のきっぷが必要です。
（1） 「おとな」または「こども」1人に同伴される「幼児」の人数が2人を超える場合（3人目から「こども」のきっぷが必要です）。
（2） 「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席、寝台等を利用する場合。
（3） 「幼児」が単独で旅行する場合。

と、えきねっとや時刻表の案内ページに普通に載っちゃってるし…
（２）はグリーン席について指定席・自由席の区別はしてないしな〜

これだと、やはりお目こぼしになると思うんだが。
規則の根拠条文との整合性はよくわからんのでＪＲにでも聞いてくれ。

>>335
時刻表の記載が間違いって事でしょ。

いや

5 特別車両料金、寝台料金及びコンパートメント料金は、旅客の年齢によつて区別しない。

にきちんと書いてあるじゃない。

>>337
第5項は、運賃のように大人料金、小児料金は設定しないということだ。
適用されるのは、小児料金が適用される6才以上12才未満の者が、特別車両、寝台及びコンパートメントを利用する場合も料金は同じということ。

ごめん間違ってた
誤→>>132>>133
正→>>332>>333

この前、どこかのオッサンがGAに「あっ、間違えてグリーン車に乗ってしまいました。普通車に移り
ますから。」と言って普通車に移動していくのを見た。

このオッサン、鉄ヲタだったのかなぁ？

GAが来るまでなるべく4号車平屋の隅で立ってて、GA来たら
「座れないんでGやめたいんですけど」って
不使用証明貰って全額払い戻しする漏れの作戦には及ばないな

>>341
氏ね

>>341
人の風上にも置けんな

東海道線某駅で始発列車を待っていたら、Green Attendantが列車のドアが
開くまでじっとホームで待っていた。その姿を見ると、「Green Carの乗客
はマナーが良くないといけないな」と思うのであった。
高飛車度:Green Attendant < JAL Attendant

Green Attendant < JAL Attendant < ANA Attendant

アテンダントヲタきもい。

束じゃないけど、SPSのパーサーが東京駅構内を列組んで歩いてる姿、最近みない希ガス。

>>345
糞の度合いでつか？ｗ

どちらかといえば…
Green Attendant = JAL Attendant <<<(超えられない壁)<<< ANA Attendant

>>346
なんだよ、アテンダント楽しみでもいいじゃん。

今日見かけた　珍客
朝　池袋発０８：２７　小田原行き。
１３号車のドア故障で修理するとかで１５分ほど止まってた。
５号車に空席見つけて着席したんだが、漏れの隣にいた女性は　先を急ぐのか山手線に逃げていった。
そこに来た若いリーマン。　「横浜まで行きますか」って漏れに聞いてきたので
「行きますよ。　発車が遅れているけど、４０分くらいです」って答えた。
んで　カードリーダーに西瓜を当てるんだが、一瞬緑になって直ぐ赤に。
「残高有るのに変だな」というので、まさかと思って聞いてみたら　西瓜G券買っていないと。
車内料金で清算してました。　

帰り　池袋着２２：１８の小金井行き。　横浜以南の某駅からG車に乗った。
横浜から乗ってlきた夕刊紙片手のオッサンが漏れの隣に着席。
程なくGAが検札に来たが　新川崎でこのオッサンは降りていった。
タッチの差だったが、あと３０秒早く検札に来れば、このオッサン１０００円取られたはず。

さらに　漏れと同じ駅から乗った親子連れ。　子供は幼稚園児。
乗ったときは２階席は漏れとその親子と、漏れより南の駅から乗ったリーマンの４人だった。
子供も着席。親は紙G券。新宿で満席＋空席待ち数人になったが、この親子は新宿で降りていった。
会話からするとKOか小田急に乗るらしい。しかも、渋谷から親は子供を膝抱きしていた。
（渋谷発車時点では空席は２階席に１０席ほど有った）
このお母さん　GJですね。　ちなみにGAは親の紙G券のみしかチェックせずだった。

そういやｸﾞﾘｰﾝ券情報なしでもSuicaをカードリーダーにかざせば
自動的に事前料金で引かれて利用出来るようにしてほしいよな

>>349
同感。
ﾊｧﾊｧとか逝ってるのは論外だが、どんな人が乗ってるのかは楽しみだよね。

>>350
漏れも、アテンダントが改札に来たとき、グリーン券未購入Suicaを
仕切りにタッチするヲヤヂに遭遇したことがある。
不審に思ったアテンダントがチェッカーでチェックして、結局、車内料金で発売。
だけど、なんで、一瞬緑になるんだろね？

>>351
下車駅がわからないと、いくら差し引けばいいかわからないし。
仮に、とりあえず近距離側の料金だけ差し引いて、
料金が上がる駅で同じSuciaを再タッチしたら差額徴収とかにしても、
料金区間の最長駅まで乗らないとしたら、客が降りてもランプ緑のまま。
とくに、遠距離側の料金徴収した後は、終点まで緑だし。
そうなると、それを狙った、ただ乗り発生とか、いろいろ問題あるでしょ。

>>351
>>350です。
よく乗車する区間を登録しておいて、　残高があるかぎりはデフォで
上り、下りによって登録区間分のG料金を自動引き落とししてくれても良いよね。

もち　検札に来た段階で「空席待ち」だったときには　検札機で登録区間引落としになりますけど。

漏れの場合「仕事キリ良い」＞「片付けて、駅までダッシュ」＞「傷心ライン飛び乗り」が結構あるのよ。
そんなとき、西瓜G券券売機に行くのが面倒なときがあるから、
磁気定期券（私鉄込みだから）のJR区間（乗車区間はG車付き普通列車停車駅）に合わせて
西瓜に登録しておいて、G車の西瓜リーダータッチで引き落としして欲しい。
（ただし。。。　基本はあくまでも　西瓜券売機で事前購入だが）

今日、高崎線を使ったのでグリーン車に乗車してみました。

Suicaグリーン券のデータ(暗号無して読めます)にさっと目を通した感じでは、購入区間
購入日時・車内リーダにタッチした日時・駅などの情報が残ってました。
履歴というより、購入した最新の1件の情報が格納されているようです。

そのエリアというのが、CJRC規格として統一されている領域ではなく、鉄道・バス事業
個別エリア(カード発行会社独自エリア)とされているエリアで、割引サービスの情報や
予約情報などの格納が用途とされているエリアです。
Suicaは初期タイプからモバイルSuicaまで定義されているのですが、ICOCAやPiTaPaは
持っていません。
現状のシステムでは、ICOCA/PiTaPa対応はできないですね。

>>354
素直に定期分けて、JR側をSuicaグリーン定期にしたら？
あとは、モバイルの履歴購入。処理に１分近くかかるのが難といえば難だけど。

>>355
マルチ乙！

>>350です。

０８２７池袋発は　結局　池袋発車が　０８４５だった。
故障したドアを締切にして発車したよん。

横浜過ぎと横浜の手前で　珍しく　「業務放送　アテンダントさん　車掌まで連絡ねがいます」と放送。
本来　小田原行きだったんだか、池袋発０８４４の傷心ラインもあって、これは国府津行き。
これに合わせたのかどうかは判らないが、車両運用の都合だろうな。
最初のアテンダントさん呼出の後、「本日にかぎり国府津行きに行き先変更します」となった。

G券未購入西瓜でも一瞬緑になるのは、おそらく　西瓜やイコカを認識したからだと思う。
JR東のG車システムは、イコカでも西瓜G券券売機で事前購入しとけばOKらしい。
カード認識した後、G券フラグを認識すると乗車区間は緑のままになるらしい。

>>351
>>353
着席時にタッチ
とりあえず51キロ以上の運賃を差し引く
　　　↓
下車時にタッチ
もし50キロ以下ならその時に差額を戻す。

車内タッチの時の座席移動・乗換えはアテンダントに申告として
アテンダントが端末操作する。

もし51キロ以上乗る人なら下車時にタッチしなくても損がないので

＞遠距離側の料金徴収した後は、終点まで緑だし。それを狙った、ただ乗り発生

の問題があるが、券売機購入でも磁気Ｇ券でも、皆が必ず自分の降りる駅でまで
買う・申告するとも限らないんだからこれは同じ事。

ちなみに自分はいつも一番遠くまで買うので高崎にするか宇都宮まで買うか迷うｗ

>>355
>>357です。　あらら　イコカは東管内では事前購入でもダメなのかな。
相互乗り入れ記念のイコカ（デポだけ）があるので　チャージして使ってみようかな。

>>356
アドバイス　サンクス。
ところが定期券は　勤務先で全社員分　有効期限揃えて一括購入なのです。　
まあ　これは乗せ替えて貰えばいいわけだが、問題は私鉄区間です。

あと　毎日G車乗るわけじゃあないので。。。　（とは言っても３割から４割は乗ってる）
G定期のG代部分って　どのくらいお得なのかな。運賃部分は１ヶ月定期だと普通運賃の１８往復くらいだが。

モバイル西瓜も考えたが　ビューカード作らないとならないし、ケータイも対応機にしないとならないので
漏れ的には却下なのです。

>>359　です。
時刻表で調べてみた。
漏れの通勤区間の場合　
通勤１ヶ月定期代金＋同区間G車４２回（２１往復）乗車＝G定期１ヶ月料金
通勤３ヶ月定期代金＋同区間G車１２０回（６０往復）乗車＝G定期３ヶ月料金　だった。

つまり　G定期だとぶっちゃけた話が、「通常定期券＋そのつどG券」でも
毎日G車に乗ったとしても、週休２日の場合だと総額の差が殆ど無いってことですね。
祝日が休みの職種では、祝日が多い月だと　G定期だと却って損ってこともあるかも。

ちなみに　一括購入の磁気定期券は　６ヶ月定期です。

>>356
マルチすまそ。
向こうに書いたあと、こっちに気がついたもので。

>>353
一瞬緑点灯させるのは、カードに反応していないのか、未購入なのかがわからない
からACTIVEランプの役目もたせているんだと思います。
カードの捕捉に成功した時点で、緑点灯させて、Suicaグリーン券処理が成功すれば
そのまま連続点灯。失敗すれば赤点灯にという仕様だと思います。
おそらくICOCAだけではなくて、PiTaPaでも一瞬緑点灯すると思います。

>>357
ICOCAによる「Suicaグリーン券」の購入に関しては、ここ利用できないサービスに
明記されてますよ。
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/shuto/index.html

>>361
>>357です。　サンクス。　ICOCAなら磁気券事前購入しかないですね。

他の　フェリカタイプのカードでも、一瞬緑になりそうですね。

ダイヤ混乱時や混雑時に諦めるとすぐに不使用証明出してくれるのはいいけど、みどりの窓口以外では
払い戻しできないのは何とかしてくれ。
以前焼身運休時に横浜で払い戻したらみどりの窓口で20分並んだ。
有人清算窓口にかけあったら「ここではできないんです」とのこと。
みどりの窓口が縮小の方向にあるんで柔軟な対応ｷﾎﾞﾝ。

ＪＲ勤務の香具師とＪＴＢ勤務の香具師に確認したところ、２人とも
>>332>>333>>336>>338→不正解
>>335>>337→正解

第73条 「旅客運賃、急行料金又は座席指定料金」は、次に掲げる年齢別の旅客の区分によって、
この規則の定めるところにより、「『その』旅客運賃・料金」を収受する。

つまり、７３条１項は「旅客運賃、急行料金又は座席指定料金」について年齢により区分する旨規定する。
２項から４項も「旅客運賃、急行料金又は座席指定料金」についての規定。

そして>>337指摘のように、５項は「特別車両料金、寝台料金及びコンパートメント料金」については、
旅客の年齢によって区別せずに、乳児から大人まで同一料金である旨を規定する。
５項の適用に関しては、「乳児」「幼児」「小児」「大人」の区分概念はなく、
「旅客運賃、急行料金又は座席指定料金」についての規定である２項の影響は受けない。
つまり>>338指摘のような解釈は成り立たない。

続き

そうすると>>335指摘の時刻表やえきねっとの記載とも辻褄が合う。

>>332>>333は目の付け所は悪くは無かったが、あと一歩（如何せん解釈が…）。
>>336は…時刻表の記載が間違いって、何だかな〜。

したがって、乳幼児の無札着席はお目こぼしということ。
ＪＲの香具師は「混雑時は膝上にお願いしますね〜」と言ってたが、
ＧＡ教育しとけよな〜。

>>365
>>350　ほか　です。

そうすると、やはり　帰りに見かけた親子連れの場合、子供の着席にこだわるのなら、

「運賃は要らないがG料金は親の乗車区間にあわせて必用」

杓子定規に言えば　漏れと一緒に乗ったときから　子供もG券だけは必用だったが、
空席待ち者が出る前に降りていったので　お目こぼしされていたに過ぎない。

ということですね。　

心情的に考えても、「着席確率が高くなること」を期待して追加料金払うんだから、
混雑時に　引率者同伴無賃ガキが着席し、有料客が空席待ち者が居るってこと自体が変。

欧米じゃあ　通常席でも
「自分で働いて運賃料金払えるようになるまでは　払っている方に席譲れ。
基本的に子供は立っていなさい。」
と　立たされたって文句を言えないって風潮があるけどな。
（そりゃ　身障者など　着席に往々の理由がある子供に　立つのは無理強いはしないそうだが）

>>359
会社の制度を変えるのは難しいかな？
前の会社の話だけど、磁気定期を一括購入していたけど、
西瓜定期利用者から苦情が出て、６ヶ月定期代を現金で支払うことになったよ。
最も、デポジットは自腹だけど。

>>367
>>359です。

不可能じゃあないとおもうけど、
SUICA定期券を自分で購入したら、領収書を発行して貰って提出しなきゃならない。
もちろん　デポは自腹だが。
さらに漏れの場合は　私鉄区間も領収書を出さなきゃならないのです。

普通なら　定期券代は領収書不要だけど、
「わざと大回り（高い）ルートで請求して、実際は最短最安経路で」って奴が出てこないためなのです。

西瓜Ｇ券買って降りても緑ランプのままにしてる奴は全員氏ね

あれって客のほうで赤にできるのか

２年前の値下げんときもウザかったが、更にウゼーよ。
だれも注意しないからこうなる。

東海道線とかみたいに乗る前にチェックしてＤＱＮ客を排除したら？
ＧＡﾀﾝを駅に配置して事前チェックさせた方が効率良い。

>>370
もう一度かざせば赤にできる。
Ｇ定期で出きるから、suica定期でも出きるんじゃね？

昨日、東京駅で緑ランプ探してる２人組がウロついてたよ。
バカ丸出し。

>>370
>>368です。
出来る。
基本的には　購入区間の到着側駅で　ドアが開いたときに赤に変わる。

乗降客が多い駅だと　減速開始と同時に離席する方が結構居るんだが、
その早め離席の方の中には「G車同志での乗り換え」の時と同様に再タッチして行く方が居る。
その再タッチでちゃんと赤に変わるよ。

同じ理屈で　同一列車での席の移動だけでも
「移動前にタッチ、赤ランプ化」＞「移動後の席で再タッチ、移動後の席を緑ランプ化」
している方が結構多いよ。

自改も含めてSuicaをタッチしたことはないな
いつも近くにかざしてはいるけど

>>367
漏れの会社はSuicaが始まって早々に、
一括購入から、現金支給に制度を変えた。
ヲタの漏れは、それを予想して、制度変更の通達前の、
Suica開始当日、磁気定期をSuica定期にさっさと切り替えた。
FeliCa作った会社だから、そうならんわけはないと。

>>375
ソニー社員乙

今、総武快速の逗子逝きに乗っているんだが、
ガキがマジでウゼェ！！！
うるさすぎて眠れん

>>377
自分で注意しな

今、総武快速の逗子逝きに乗っているんだが、
近くで携帯いじりながら、近くにいる子供をしきりに睨みつけてるデブ気持ちわるすぎ！！！

しかし、湘南新宿ラインの経路の埼京線とか高崎線・宇都宮線って
遅延・運転見合わせ多いな！
けちって、高崎から（JR湘南新宿ライン）小田原経由で箱根まで行
くときグリーン車で行くことを当てにすると痛い目に遭いそうだな！
低価格で高崎から小田原経由で箱根へ行く方法があったら教えて下
さい。

>>380
運転打ち切りになってもG券はこの先有効だから損はせんだろ。
とはいえsuicaG券ではあまりにも詳細に途中下車記録が残るから
磁気G券の方が（非合法だが）自由度がでるだろうな。

>>380
八高線→横浜線→相模線→東海道線→箱根登山鉄道
　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　→小田急→→→→→→→

Suicaグリーン券叩き厨の特徴
・先進機器についていけず、時代から取り残されている。
・パソコンに触れるのは２ちゃんをするときだけ。
・硬券こそが鉄道の醍醐味だと思い込んでいる。
・「キモ・デブ・オタ・ハゲ」のうち、少なくとも２つ以上に該当する。
・年齢＝彼女いない歴であり、アテンダントを視姦するのが趣味である。
・静粛さを維持するため、グリーン車は１人で乗らなければならないと決め付けている。

364
そのJR社員・JTB社員は、規則を読みこなせないアホ社員だな。

>>384
必死だなw

>>381
磁気Ｇ券なら
小田原から高崎までＧ券を買う→湘南新宿が止まる→横浜から赤羽までＧ車を我慢すれば1枚のＧ券でも東京回りで行けるｗ
もちろん非合法だが磁気券なら可能

横浜〜小田原間だけ特例措置として、平日だけでいいから
５０ｋｍ以内適用のグリーン料金にして欲しい。

>387
気持ちは十分わかるけれど、それをいうと東京-藤沢とか
東京-鎌倉みたいな僅かに50キロを超える区間利用者が
騒ぎ出す。

>>386
最初の検札できっちり印捺されるだろ。

横浜〜浦和間だけ特例措置として、休日だけでいいから
５０ｋｍ以内適用のグリーン料金にして欲しい。

こないだ、横浜〜浦和（50Km超）のグリーン券を買って、
時刻表調べずに、傷心を赤羽（50Km未満）で降りたら、
乗り換えの上野発が２本続けてグリーンなしだったのには、
凹んだ。

>>389
べつに印捺されても乗り換え先ではわからない。
小田原→千葉の磁気G券でよく東京旨いもんで駅弁を仕入れたな。

検札の時かわいいＧＡだと、車販の時缶コーヒーを買う。
ところが先日買おうとしたら、男の車販員が来てorz
あの狭い控え室に二人で籠もっているなんて許せん！

住み込みアテンダント

>>391

７月までには全電車グリーン車付になるから、
凹まず３ヶ月間がんばれ。

夏になると、ＧＡたんは半そでのシャツに衣替えするのかな？

>>393
ＧＡって男もいるのか？低賃金の割には過酷な労働のＧＡに男でやるやつがいるとは、ＧＡをナンパ目的で就労した
としか思えん！！大量採用で質は落ちたと言いながら、ＣＡの勉強の為にと大学生やＣＡ養成専門校のＣＡの卵た
ちが、多数在籍しているのも確か。そんななかに獣を放つことはまかりならない！！即刻男のＧＡは排除すべき

オレは、グリーンアテンダントそのものに反対
料金どころか高級感・信頼感が特急等の専属車掌より質が落ちた

>>397
人出不足でNREの男子社員が代走してるってことはないんかな？

ＧＡは女性のみだお

専属車掌でＧ平屋なら2000円出してでも乗りたい
専属車掌で二階建てだったら今の料金でなら乗る
専属車掌に憧れていたのに　ＧＡになってから偽Ｇに乗りたくない

>>398
>>401
キモデブオタハゲ必死だな
モテないからってＧＡ叩くのは醜い

ＧＡの制服をミニスカートにすれば評判上場じゃないかな

ＧＡでもいいがＤＱＮうるさくて一般車輌のほうが快適なんだもん
子供の運賃・料金を取らないでＧにのせていて(しかもうるさい)
Ｇ料金払ってる漏れら座れないなんておかしい
子供はだまって静かに立っていろって教わらなかったのか漏れは教わった

>>402
けどなんだ、昔からのグリーン車文化を知っていると、ヲタに限らず（というより常連からすれば）
専務車掌のころの威厳を懐かしむ連中が多いのは事実。

>>402
自己紹介乙
君のようにGAにﾊｧﾊｧ言うようなｷﾓｦﾀが乗ってくるからG車の品位が下がるんだよ。

今南行き湘新G車乗車中だが、かなりレベル低いorz
GA導入初期なら絶対に採用されてないな

>>398
信頼感など元々ねーよ。
ただの休憩所と化してたからな。
すげー空いてるのに３，４駅過ぎてから検札来て
寝てるとこ起こされたり、ほんとウザかった。
だからsuicaＧになってから快適だよ。

>>406
なんか森三中みたいなのが増えてるな・・・・・　　OTZ

車掌さんのほうがよかったです。

>>407
suicaG券＋専属車掌のきっちりした車内検札（無賃厨からしっかり徴収）
そして混雑時の無賃柿への親膝上への誘導

だったらよかったのにな。

GA無賃厨にたいして弱すぎやられ杉。

抜き打ちで専務車掌が乗り込めばいいのになあ。

山手線や京浜東北線にも、いつかG車が連結されるか？
このところの束の、ヲタ以上の発想をもってすれば。

>>412
京浜東北線はかつて連結されていましたよ。（旧東北線）

グリーン料金を現在の２倍にすれば
専務車掌を乗せられますがいかがでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　東日本　ローコスト車至上主義転クロ拒絶共和国

>>414
お願いします　あとうるさい子供から3000円徴収と説教をおねがいします

>>413
そういや、そうでしたね。
旧京浜線の東京〜横須賀方面ですね。
PHPから出ている川島本に書いてあったような。

>>396
ベスト着用なのでブラ線は見れない

>>417
「ベストなんか暑いから脱いじゃお♪」
なんていう起きて破りなかわいいGAが出てくることを祈る。
　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここ大事なトコ

>>419
ベストを脱いで
森３中がノーブラでサービスします。

南海キャンディーズのしずちゃんでもいいぞ！、って頭が天井つっかえたりしてね．これでグリーン車がら空きになるわ！．

GAヲタって、本当に気持ち悪いな。
気持ち悪い妄想ばっかりしながらG車に乗るなよ。

GAなんて、正直バイトの面接に毛が生えたような感じで採用だろ。
学校の同級生とか、職場の同僚とかと変わらんよ。

ＧＡの制服、スカーフとかに惑わされすぎてるんじゃないの？
どうせ控え室なんかは、タバコの吸い殻がテンコ盛りになって見られたもんじゃ
ないと思う。

去年まで熊谷に住んでて、籠原によく行ってたんだけど、駅前に工事現場に有るプレハブが建ってて、そこからＧＡがカート引いて出て来て、思いっ切りひいてしまった！．待遇悪いんだなあと同情しちゃったよ．

もういっそブスばっかりでいいよ、ＧＡは。

>>423
北側は知らんが南側GAの待遇というか宿泊施設はホテルだぞ。
例えば平塚だと神奈中グランドホテルで宿泊してる。確か熱海もそうだった気が。

>>422
ヲタって煙草女がタバコ吸うの異様に嫌うよなｗ

つうかタバコ数女のマ○コ使用したくないｗ

普通のタバコは許せないが、メンソール系なら許す。臭わないから。

俺、大船駅利用者。
我が町ではＧＡがカート引いて、あの制服のまま、駅の敷地から出て
コンビ二とかで買い物してるよ。　　もう、見慣れた光景。
ストーカー癖のある鉄よ、来たれ！

>>427
喪前のち○ぽ入れられたくないから安心せｗ

>>429
成田空港第一の5階にあるローソンでは普通に各航空会社のCAが買い物してる。
第一は海外キャリアしか就航してないから外人率高いが。

検札＆車内販売ではおしとやか。
一服中は毒吐きまくりのGA。
だが　そ　れ　が　いい！！

各線における、グリーンアテンダントの、非乗務時間帯、区間を教
えていただけますか？

>>433はキセル厨房

漏れがSuicaタッチすると気付かぬ内に赤ランプに変ってるのなんで？
GAがグリーン券拝見いたしますって来てようやく赤なのに気付く。

>>435
>>373です。

漏れも経験有る。　７日朝だったかな。検札前に再タッチして緑にした。

もしかして、タッチするより　検知するギリギリの距離にかざした方が良いのかも。
モバイル西瓜や西瓜ビューカードなど種類が増えているので、感度を変えたか？
「乗換時には再タッチ」すると赤になるんだが、タッチしたあと　リーダー部から離す際に、
再タッチと誤認識されている可能性がある。

３月１８日以前は起きなかった気がするが。

昨日の千葉19:31発久里浜行きに乗ってたGAはまめに車内まわってきて、しかも車販もやっててかなり良かったよ
錦糸町出たあとにもちゃんと車内まわってたのには感心した。
ああいうGAが増える事を願う
余談だけど、平屋の二列の席ってかないいいね
以上しR東海関係者のチラシの裏の落書きですた(´･ω･`)

西瓜Ｇ券の強行導入で、当初は乗客達に責められたＧＡさんたちも、徐々に仕事のコツと
職責意識の高いＧＡとそうでないＧＡに分かれてきたのかな。

いろいろと大変だろうが、がんばってほしいな

平屋の8人室に8人で乗車して個室同然に使うのは可か否か？

>>439
一番、イイ使い方だと思うぞ。

05年春休みキハ126系の浜坂発鳥取行きに乗った時二人で4席も占領してる
バカ男（若者）がいた
女子高生が乗ってきたら詰めてた。そんなに一緒に座りたいのか！

>>436
俺もあった
タッチして緑に変わってたはずなのに
検札で呼びかけられたから上を見たら赤になってた

>>442
>>436です。

今朝は　湘新２１４０YのGに乗ったんだが　タッチ１度でOKだった。
車両によって違うなら、今度あったら車番（型式番号）晒すか？
今朝はOKだったんで見てこなかったが。。。。

もっとも　隣の読取部に認識されちゃうようじゃダメだから
カード捕捉感度はそれなりな設定になっているはずだが。

185系（普通列車）のグリーン車の場合、今まで通り車掌が乗務だっけ？

Suicaユーザーでもグループ乗車の場合は、いちいち一枚一枚
Suicaグリーン券買わないとダメなのか？グループの中にSuica
持っていない人間いたら話が更にややこしくなるな。

グリーン車をご利用のお客様はスイカをご利用ください

磁気券はまだ発売してるよね？
京浜東北とか総武緩行の各停のみの停車駅ではSuicaも磁気券もグリーン券は買えなくなっちゃったけど・・・・

そうアキバとか浅草橋でＧ券買うのが困難になったのが不満じゃ
ミドマドしまるの早いし

>>445
西瓜持ちは自分のＧ券を自分の西瓜Ｇ券または紙Ｇ券で買う。
西瓜無しは紙Ｇ券を改札外の券売機で買う。

最も効率的？　なのは　誰かが代表して改札外で人数分の紙Ｇ券を買う。
但し紙Ｇ券だと検札が来るが。

紙Ｇ券は　Ｇ車停車駅の改札外券売機で買えるよん

>>448
オマケに窓口減らしまくったせいで長蛇の列だしな。
なんで券売機で磁気Ｇを買えないようにしたのか・・・・

Suica持たない客に対する嫌がらせにしか思えない。

Suicaグリーン定期って、定期区間を含むSuicaグリーン券を買える？
もし買えるとしたら、定期区間内は、２席分緑にできるのかな？
それとも、区間外の乗り越し分だけ？
だとすると、下車駅までのグリーン券は乗車駅では買えないのかな？
その場合、乗り越し分は、車内料金になってしまうのかな？
例えば、平塚〜品川のSuicaグリーン定期で東京まで乗り越すと、
平日だと750円？1000円？

反対に、Suicaグリーン定期区間外からの乗車なら、
定期区間の駅までのSuicaグリーン券買えば、問題なさそうだけど、
この場合、定期区間に入る駅で、一旦、緑→赤になるのかな？
教えて下さい、エロいお金持ちの人。

>>451　>>452
Ｇ車備え付け（持ち帰り可）の　西瓜Ｇシステムパンフに依れば　確か・・・

西瓜Ｇ券の区間内から区間外への乗り越しは　乗車距離によって事前料金で清算。

平塚〜品川のグリーン定期で東京まで乗り越すとＧ料金分は７５０円だとか書いてあった希ガス。。
（品川〜東京のＧ券を買うことになるらしい）
この場合　東京〜（品川〜平塚）〜小田原　なんてのはも勿論買えるが、
両端の乗り越し区間を別計算して合算（７５０円×２＝１５００円）するんじゃなくて、
東京から小田原の料金の事前料金１０００円でいいらしい。
運賃部分は　乗り越し区間を別計算して合算するらしいが、
中央線で　中野以西〜地下鉄東西線〜津田沼（だっけ？）以東　なんてときは
両端のＪＲ区間の距離を合算するらしいからね。

区間外から区間内まで乗る場合は　たとえば　平塚〜品川のグリーン定期持っていて
東京から乗る場合、東京〜品川を買えばよいのだが、西瓜Ｇの記録的には平塚まで有効だから
品川で赤になるはずは無いと思うが、漏れは　西瓜Ｇ持っていないので判らない。。。

いずれにしても１席分のみだそうな。

乗車区間５０キロを通勤しているが、毎日往復必ずＧ車に乗るわけじゃないのでね。　
まあ４割くらいの頻度で乗っているが。

>>448
東北湘新系統はホームのSuicaG券販売機がなぜか15連停車位置基準で設置してある駅が多いんだよな。
なのでほとんどの時間帯はG券をホームで買うと長距離行軍を強いられる。特に上野と新宿。
それがイヤで乗車駅の自販機で磁気G券を買っていたんだが、3月改悪で不可能に。
SuicaG券を近隣駅でも発売してくれれば問題ないのに。

上野の西瓜Ｇ券発売機込むから定期の時はラチ外の券売機までいってる
マンドクセーと思いつつ

最寄の緑の窓口がすいてるから楽だ
営業時間ならいつ行ってもすいてる　混んでいるときがねえ　うれしい

>>453 でつ。　
湘新１１３０Y　備え付けのパンフ見てきた。

基本は　通常G券だと　事前料金の差額を徴収。
まあ　差額無しか２００円ですね。

G定期券だと乗り越し区間の距離に応じた料金。
「G定期区間内」から乗り越すときは事前扱いで７５０円または９５０円。
G区間外から区間内に向かうときは乗車前に買わないと損。

たとえば品川〜平塚のG定期持ちが東京からG車に乗る場合は　
乗る前に東京〜品川のG券を７５０円で買わないと　車内料金で１０００円取られる。

逆に品川〜平塚のG定期持ちが東京まで乗り越す際は車内精算でも
東京〜品川の事前料金の７５０円で良いそうです。

>>454
湘新の１０両編成に乗ると、　ホームの西瓜G券売機からG車に向けてダッシュする方が多いですね。
一番の解決法が　１０両でも１５両でもG車の位置を変えないように停めることかなぁ。

小山は改札統合まで無理かな。
１０両編成と１５両編成じゃ停車位置が大幅に違いすぎるよね。
１５両編成グリーン車だとある意味乗り換えも不便だし。

>>458

そもそも、Ｇ車って　各駅で一番乗り換えに至便な場所にあってしかるべきだと思うが。
ところが　Ｇ車に乗ると却って乗換に不便ってのもね。

傷心ラインで言うと、逝袋はある意味不便なんですよ。
１５両編成だと階段直下になるんだが、それは「メトロポリタン口」への階段だから、
東武や西武、東京メトロに乗り換えるための階段までは遠いのよね。

朝も然り。　ホームの西瓜Ｇ券券売機からＧ車位置まで１５０ｍ位有るかな。

まあ　１０両編成に増設分５両を繋いだのが１５両だから（傷心の場合）
５両分ずれるのは仕方がないと言えば仕方がないんだが。

>>459
東京駅の南口階段の位置にG車がくるのが東海道線の伝統。
まあ丸の内駅舎も改修工事に入るからこれを機に見直しても
いいかもしれないが。

東海道線はよほどの事ない限り１０両に当たらないもんな。

>>461
東京駅のＧ車は乗車位置が同じだから問題ない。
それから、10両は結構走っているぞ。
15両の割合が高いのは
総武線＞東海道線＞横須賀線の順だよ。

今日、最後のセット券を使った。
でも最近西瓜でもいいやと思えてきた。

>>459
そもそもグリーン車文化のないところだったのだから仕方ないのでは？
東海道・横須賀ではほぼ見事に乗降が一番しやすいところに停車するが。

>>485
禿同

池袋・新宿・渋谷はＧ車乗ると外出るのが面倒。

恵比寿がわりとマシだが特別快速は通過orz

10両停車位置と15両停車位置の両方に券売機を設置汁！

(･∀･)｢モバイルSuicaをご利用ください｣

通勤で使うなら西瓜Ｇ定期
そうでなければ西瓜か、モバイル西瓜
それで何か問題あるのか？

今日だけでSuicaグリーン乗継証4枚ほど集まった
乗り換えるごとに貰えるんだもんｗ

>>469
通勤で往復とも必ず乗るなら　西瓜G定期
（少なくとも月に２０往復以上する場合に限る。
漏れの乗車区間で言うと通常定期との差額を見ると、G料金部分は月に４０回以上G車に
乗らないと丸損なのでつ）

漏れみたいに　通勤でも乗ったり乗らなかったりなら西瓜かモバイル西瓜で良いと思う。

今日の場合、横浜方から湘南新宿のグリーン券通しで買った場合
上野から乗れるのかな??

沼津行、酔っぱらいオヤジに、ビデオカメラスピーカー音出しオヤジ、おしゃべりおばはん、うるさすぎ。普通車の方が静かかも。昔なら今の時間のグリーン車は静かでよかったなあ。

>>472
乗れる。
但し、品川〜東京と上野〜赤羽は赤色になるので、この区間でアテンダントの検札が来る可能性あり。
ソースは駅に置いてあった今日の件についての配布用の紙。

>>471
＞通勤で往復とも必ず乗るなら　西瓜G定期
＞（少なくとも月に２０往復以上する場合に限る。
Ｇ定期は６ヶ月が無いので漏れの場合は月２２回以上だな。
週休２日なので絶対損するｗ

＞漏れみたいに　通勤でも乗ったり乗らなかったりなら西瓜かモバイル西瓜で良いと思う。
漏れは朝は毎日Ｇ車、帰りは半々の場合ね。

品川〜東京もOKだったの？りんかい線のHPでは
昇進は上野折り返しと品川・大崎折り返しになってたから
品川〜東京はだめなのかな？と思ってたけど

Ｇ車には車内誌（飛行機の機内誌）みたいのはないのか？
今月のアテンダント紹介みたいに・・・

このスレで毎日G車乗ってる人って、年収いくらくらいなの？

>>477
昔はトランベールという雑誌が置いてあったんだがな。

トランヴェール復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ちなみに東海道新幹線はウエッジが置いてあった気がする。
気のせいかな？

>>480
それで桶

ところで、山手線にもG車つけられませんかね。
車内改札は現実的でないので、
先頭車をG車にして、ホームの先端に中間改札つけるとかすれば、
イケそうな気がします。

グリーン車があちこちと増えたから無料でトランヴェールを置くお金がないのさ。

「グリーン車は予め駅で切符とトランヴェールをお求めの上ご利用ください。」

>>478
漏れはちょうど1千万くらいだけど、週一くらいしか乗ってない。
毎日乗る人というか、会社からG定期出るような人なら、倍以上あるんじゃないか？
ちなみに漏れは、モバイル西瓜派。

トランベールは、束新幹線なら普通車でも置いてあるね。
特急はどうなんだろう？

>>480
それと、酉編集の「ひととき」も一緒に置いてあるね。

>>484
トランベールは、創刊当初の頃は、新刊発行の１日頃には必ず置いていたが、
客が持って帰ると補充なし、運が良ければ読めた。
特急にも置いていて、こちらは補充有りで、いつでも読めた。
だけど、トランベールが非売品になったときに、新幹線だけの社内誌になってしまった。
束の新幹線に滅多に乗らない漏れにとって以降、縁がない。

>>468
クレカもつのイヤなのでクレカなしでも使えるようにしてくだしゃー

>>482
山手の平均乗車時間知ってる？
わざわざG車つくって乗ると思う？
ヲタらしい夢で思いついたことをいくら主張しても誰も共感しないよ。

最大で30分しか乗らないし。

漏れは、隣の駅まで行くとき、時間があったのと眠かったのとで、
昼ねついでに、逆周りで１時間近くかけたことがあった。

>>487
フランスの地下鉄にあった一等車のような感じで。
ソファーみたいな座席ならロングでもいいかな。

>>490
フランスの地下鉄のは、完全に人間側を差別するためのもので、
一等も二等も設備に差はなかった。廃れるわけだよ。
しかし、女性専用車って料金こそ徴収しないものの、それに近いかも。

>>457
> 一番の解決法が　１０両でも１５両でもG車の位置を変えないように停め
>ることかなぁ。

そりゃ、横須賀線の場合無理だねえ。15両の編成でも横須賀線系統と
湘南新宿系統とでG車の位置が全然違うんだから。いいかげん横須賀線の
増結車の位置を東京方にしてほしいとも思うけど、逗子駅の構造上難しい
んだっけ？

>>491
んじゃ、女性専用車をG車に・・・

女性専用車両は乗車券・定期券の他にレーディース券500円かかります

>>494
レディ西瓜でプラス500円でＧ車に乗れます。
定期券は１月10,000円プラスです。

だったら漏れは物凄く嬉しい。

Ｇ料金車内購入は、"Edyカード"でも承ります。その際は、お近くにいる
グリーンアテンダントをお呼び下さい。また、JALとｎ

>>495
定期は4万だろう
グリーンはまた別にしないとJR束が儲からない

新型車の便所は汚い！流れがちょろちょろっぱ・ずっこんというアホな設計だから
大体、うん・がこびりついている。一度しょんべんしようと入って直視してしまった。
吐きそうになったぞ。被害者の方挙手！！ついでに加害者も正直に出てきなさい。
あれは、次の客がうん・をしたらそれが掃除役になるというふざけた設計ですね？？

>>498
便器の底が浅すぎておぞましい事態になった経験あり('A`)

漏れはいっつもこびりつき○○○を極力正敏で流すようにしてるけどなｗ

>>500
こびりつきといってもあなた・・・・結構な量がべっとりなのよこれが、食事中の方スマソ。
正敏で、なんて悠長なものではない。運子の友連れでないと駄目なような・・。
ああ、また思い出して吐きそう！
>>499
沈々が長くて、カメ頭がどこかに触ってしまったということ？カワイソス・漏れ短小だから考えられん。

>>496
EdyはANA寄りじゃなかった？

みんな同じこと思ってたんだｗ
漏れは吸い取るときに回りに運子が飛び散らんかと恐怖を感じた。
まあ普通だったら増備のごとに改良するだろうけど
一挙に置き換えじゃ後の祭りだけどね。
そういえば昔は2両で2箇所トイレがあったのに
今じゃ定員が増えてるのにトイレ1箇所。。。
ちょっと前のＫ４１とかは和式、洋式で選べるタイプでよかったんだけどね。
今からでも男性用の小便器とトイレ、もう一箇所、増設して欲しい。
絶対無理だろうがｗ

あと、おぞましいといえば
自分の母親ぐらいのＧＡがかなり居ること。。。
年齢別に制服を考えたほうがマジでいいと思う。

自分の母親くらいのＧＡって車販のオバンの配転か？．低モラル・能無しギャルに愛想尽かしたかな？．

若い女は今生無ばっかだからみんな辞めたんでねーの

>>504
そういえば、この前乗ったときは、のっしのっしと床が揺れて（二階席）足音もオサーンなみの
GAが乗務していた。ソビエトの列車かというくらいのきつい目つきで座席を一瞥、
そして、のっしのっし（要はべた足で歩いているということね）・・・・・・
お里が知れるとはまさにこの事。

>>498
231サロのトイレは部内でも色々問題になっているようで。
水や汚物のタンク容量を過小に見積もりすぎたらしい。

> タンク容量を過小に

こえーな。水流しても吸い込んでいかないってか。

>>506
今のＧ車にはぴったりの人材ですな。

「あいのり」の和泉が…

名前： 名無しでいいとも！＠放送中は実況板で [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 00:08:26 ID:qpcReP6z0
ttp://www.m.raphael-angel.com/izumi.html

いまのグリーン車は、牛丼に玉子を追加するかどうか程度の存在になったんだから
40代とかのGAでもかまわないよ

あるいは定食の味噌汁を�d汁に変えるくらいの感覚に近い＜普通Ｇ車

>>510
和泉がGAの制服着たら似合いそうだな。

>>508
限界に達するとTIMSモニタに警報音と共に「故障情報」と表示が出る。
何かと思ったら見たら「○号車トイレ満水」なんて表示がされる、という具合。
バキュームカーと同じで入区しない限り汚物タンクの抜き取りは不可能なのよ。

グリーン車ＤＱＮの特徴
　・通路側に座る
　・ひじ掛けに必死
　・自分の座っている隣の席もリクライニング全開
　・ＧＡﾀﾝが検札に来るまで天井にタッチしない
　・料金が変わらない目的地まで購入するので緑のまんま

今朝の便で、おばちゃんGAを初めて見た。
JAL/ANAのバブル残骸のおばさんの格を理解できた。
腐ってもすっちーと、腐った・・・の違いか。
だれか女装コスプレをしているのかと思った。目が覚めた。目覚め悪し。
最近新人教育なのか、ひっついている子砂利がまた朝の眠いときに
車販にいそしんで小うるさい。

名鉄の1000（1200併結車ふくむ）とかは
名鉄岐阜で時々ウンコ抜きで茶所に入区し別の編成持ってきている。

皆様の言うおばちゃんGAというのは何才位からですか？

>>518
絶対的な年齢よりも見た目の問題。
どんなに実年齢が若くてもおばちゃん臭ければおばちゃんだし、
多少実年齢がいってても若く見える(若作りは違う)ならおばちゃんじゃない。
だいたい、女子高、女子大出身はオバチャン化が早い傾向に有る。
若いうちから男を意識しない期間があるからな。

ちゃんと仕事こなしてくれれば
年齢なんてどーでもいい。

っつーか、市川か船橋から乗ってデッキに居座ってる
目蓋に毒虫がいるようなヤツを排除してくれ。
いろんな意味でキモイ。

>>514
運用が長距離化してトイレ利用客が増えた上入庫回帰が長くなったので、従来の近郊型仕様では
容量が追いつかないそうで。
あとﾖ231だけの問題ではないが、真空式は停電したらお手上げなのも問題視されているとのこと。
今年冬のこまち立往生で相当乗客から突き上げられたそうで。

湘南新宿ラインのG車に、池袋（０８４４　国府津行き）から乗って出勤中、
漏れの隣の方が新宿で下車したあとは空席になった。

恵比寿を過ぎてばかり先に行ったトコで、ノートパソコンのマウスが落ちているのに気づく。
タイミングよく　GAが車内販売に来たので

「わすれものです。　新宿で降りたリーマンで、ココに座って居た方です」

と渡すと。。。　「ありがとうございます。　新宿で降りた男性ですね」というので
「最近はパソコンのマウスも安いから探すかどうかは判らないけど、無くて困る場合もあるからね」
というと、「お預かりします」と受け取ったあと、なにやら　例の検札端末を操作してた。

もしかして、G車の場合、赤ランプになってても　直前の利用区間が判るのかもしれないな。
だとすると、西瓜定期券、西瓜G定期券の場合、忘れ物をしても西瓜IDから持ち主が判るのかも。

西瓜イオの場合、JR東高崎支社のキャンペーンで西瓜IDと個人情報を登録するが、
基本的には個人情報保護法違反かもしれないが、G車内の忘れ物に限っては
西瓜IDで連絡先が判れば連絡してくれるってのも有って良いかも。

もち、その場合、ゴミを席に放置してばかり居ると。。。。　まずいかもな。

>>522
確かにそうですね。
自由席と言えどもICから個人特定できて、ブラックリストにのる可能性がありますね。

これからは、ゴミは隣席に放置します。

>>523
リーダー内蔵のカメラがあなたを監視しています。

>>523　
>>522です。

西瓜定期、西瓜G定期の場合、無くした場合でもID番号が判れば、届け出をすると
速攻で無効化して、その時点でのイオカード部分の残高も保障し、
確か手数料１０００円＋デポ５００円で、再発行してくれるのよね。
このとき、個人情報と照合するため、運転免許などを持って行かなきゃだめでしょ。

ってことは　西瓜G.,西瓜G定期の場合は　少なくとも西瓜IDから
西瓜検札システムがあるG車で、西瓜Gシステムで着席した方を特定するのは
技術的には可能なはず。

西瓜イオの場合でも　JR東高崎支社がやるキャンペーンでは西瓜IDと個人情報登録する。
これは「一定の期間中、指定された路線のG車に何回乗ったか」により抽選対象商品が変わる。
１０回、３０回、５０回とかいう感じで商品がグレードアップする」んだよね。
このキャンペーンに応募するときも「乗車歴をチェックします」って書いてあるから、
車内のあの西瓜リーダーでも　西瓜ＩＤは当然チェックしているはず。
（西瓜かどうかのチェックが主目的なんだろうが）

ここのところ　激務続きで　月曜日以外の往路はＧ車、帰路は普通車って生活が続いてます。
（帰りは確実に座れるんで。。。。　ちなみに　乗車距離は５０キロでつ）

>>524
?何々それ？kwsk

車内のカードリーダーってカキコもできるの？
先日チャージのとき間違えた行き先を押してしまったが、
緑の窓口が長蛇の列なのでそのまま乗車。
金額は問題ないからGAに事情を話して端末入力で合格ランプをつけてもろたが、
たちの悪いやつなら、乗車後に”これ入力みすで・・・”なんて、
窓口にもっていくとどうなるのか？とおもた。
チェックデータ位は電子的パンチ？のような事はあの端末機でできるのだろうか？
天井タッチの時点でカードにも何らかの入力（電子入鋏）がされるのかね。
知っている人いる？？

>>526
車内のリーダライタにタッチした時点で、時刻と駅情報が書き込まれますよ。

専属車掌入れてくれ

アッー

専属車掌(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>528
はやく再就職先探せよｗ元車掌さん

GAｦﾀって性格まで腐ってるんだな

今日04/20の1815の大船の人身って、飛び込み？接触事故？
復旧が速かったし（20分強）、大船駅はあまり物々しい後始末の光景もなし。
一階席だからホームべりも見ていたが、何もなし・・・・なんだったのかね？

>>533
なんだろ。

２２時過ぎまで特に上り東海道線が数分遅れだったけど。

横浜〜渋谷・新宿を利用するワキガのオヤジがいて困る。頼むから、上着を脱いでＹシャツにはならないでくれ！
車内に充満しているよ！
特徴はアジャコングのようなヘアースタイルで少しスケスケです。顔の輪郭も似ています。

>>525
大元のDBとG車は通信してないので無理です。

GAたん親切だった。この前、平塚から渋谷へG車で行ったとき、大崎過ぎたら
起こして！と頼んだらやさしく起こしてくれた。

熟女のＧＡ、まだ遭遇したことない。

連休前のせいか、年金勝ち逃げ初老夫婦が通勤時間帯に乗り込んできて
おばあが常時しゃべり続けていた。
おばはん、ばばあは寝ているとき以外はしゃべり続ける生き物か？？
おかげで貴重な仮眠タイムがパーになった。今頃のうのうと新幹線でしゃべり続けているんだろうな。

沼津始発熱海行の函南→熱海で
「熱海からグリーン車をご利用のお客様は
事前料金でグリーン券を発売します。どうぞご利用下さい。」
って趣旨の車内放送があって、車掌が巡回していた。

東海の車内で事前発売してくれるんだな。

>>540
漏れは日光線車内で車掌に宇都宮〜大宮のG券を車内料金で売ってもらったことがある。

>>540>>541
これはうれしいサービスだね。
特にJR東海としては増収に結びつくだろうからやる気にもなるかも。

>>541
おぉ良かったじゃん！
















・・・と書こうと思ったが、全然良くないのねｗ

↑スルーされそうなのを拾ってあげたのはいいが、なんですかこの広大な空き地は！？

事前料金の間違いな
車内料金で売ってたら買わないしｗｗｗ

しかし、他社・他線区といえども、
こういうイレギュラーなことをやると、
それをネタにGAにからむDQNが増えそうな希ガス。

他社の券を売れば手数料が入るから、
割引してでも売りたい罠

列車が違うのだからイレギュラーではない。

平日の夕刻に品川から傷心ラインで平塚への帰り、
なにかの公演の帰りの3人のオババ様が迎え合せにして平屋席でぺちゃくちゃと公演の話をしてたのだけど、
漏れは其処しかあいてなかったので、「ここ一つあいてますよね　ﾆｺ」と4人席の一角に座り、
シートをバタンと倒して眠った（前夜睡眠１Hだったし）。眠り人がいるためか、それからはヒソヒソ声で喋ってくれたがな。

>>549
品川からＳＳはありえないと思うが。

↑231にご搭乗と思われ。

>>551

>>549　は東海道線も　いわゆる「湘南電車」が無くなって、
E231系の車両（まあ　ステンレス車、色帯だけで見て）だけになったことをご存じないものと思われ。

他社線が接続する駅のホームの券売機は、磁気券対応に汁。

>>551
平屋は階段と反対側の小部屋の事だよ。

>>552
つ『211系』

品川から傷心ラインに乗れるのか…。平塚行きということは横須賀線の線路を通って新川崎と西大井は通過だね。

乗れないけど、運賃計算上は品川通るじゃん。
そのせいなのかな？
傷心高崎鬱呑み屋方面⇔総武線方面のグリーンが、
通し利用不可なのは。

関係ないけど品川区に平塚っていう地名あるね

>>550>>551>>552
ｽﾏｿ　OTZ　
いーつも傷心なんでつい書いちまった。
E２３１使用の東海道ね。

>>556 >>557　ちょっとずれるが・・・
漏れ高崎方面から平塚方面に帰るときに新幹線を使うが、
面倒なので高崎エリアの駅でG西瓜を登録しておく（これで倒壊堂の一便は違うから）。
東京から乗ると、そのG西瓜は品川から反応する。
言い換えると東京から品川は反応しない。
新橋発射後の検察でグリあて姉ちゃんの手間にはなるが、
料金の面では問題ないので侘びを入れて合格ランプをもらう。

>>560

>>560
東京での乗り換えの手間を考えると素直に傷心ラインのG車で帰った方が楽だし時間も変わらない希ガス。
東京で降りて旨囲門で名物駅弁を買ってるとかだったらわかるけど。

↑あの231のかちかちの椅子に、四六時中わめいている放送に嫌気がさして
金はかかるけど新幹線経由にしたんだよ。
3時間以上も乗っていると腰が変になる。尾てい骨が痛い。
恐怖の便所に行く可能性も出て来る。
217の特快で、高崎・小田原3時間弱くらいの新快速なみのスピードなら文句なしだけどね。

何より高崎を出て一時間経ってもまだ熊谷というのが疲れを倍増する。
連続スマソ。

>>560
漏れも高崎方面から平塚方面へ行く用事が多いけど、
新幹線経由だと普通運賃が高くなるから、
専ら湘南新宿ラインのG車で移動してます。

マジで教えて欲しいんですけどSuicaで平塚〜熊谷のグリーン券を購入しましたが品川行きになりました。
品川〜上野は山手線で移動し上野〜熊谷はさっきのグリーン券は使えますか？
もしくは、赤羽〜熊谷なら使えますか？
皆様の体験談も含めて教えてください。

>>566
品川までしか使えない

>>566
このｽﾚの4/15のレスを見たらわかるよ。
（4/15新宿工事で品川行きと上野行きに分離されてた）

>>568
あと、大宮止まりﾓﾅ。

1つ質問なのですが、君津から千葉乗換で成田空港迄だと、グリーン券は二枚必要なのですか?

>>570
君津〜成田空港のＧ券１枚で良いよ。　

>>566　　>>470のことかな。

杓子定規に言えば　平塚〜熊谷を　傷心ラインでならＯＫ．
東海道線で品川乗換、山手線（京浜東北線）で上野まで移動、上野から熊谷なら
厳密には　平塚〜品川（東京）、上野〜熊谷の２枚が要る。
しかし傷心ラインに乗ったのに行き先変更食らった等の場合は１枚でＯＫ．

漏れの経験。

池袋〜戸塚のＧ券所持。　西大井で先行の横須賀線がトラブルのため大崎で運転打ち切り。
このとき、大崎以南の駅までのＧ券持ちは　大崎〜品川を山手線、品川以南を
東海道ｏｒ横須賀線のＧ車に乗ってＯＫだった。

この経験から言っても、そういうとき（運転打ち切りなど）は１枚で可。

>>571です。
連投スマソ　

　>>566　ですが、　>>472　>>474　参照。

>>566
4月15日は特例
普段は何があっても品川までしか使えない。

>>571
知ったか厨乙


君津〜成田空港まではG券2枚必要ですよ。

>>570

>>574の言うとおり、>>571は間違い。
東京近郊での普通G車の乗り継ぎは、原則区間がつながっていればできるが、
規則に「ただし次の区間を除く」とあって、その中に

東千葉以遠（都賀方面）と本千葉以遠（蘇我方面）

とある。いってみれば、大船での北久里浜方面から藤沢方面への乗換え
を唯一の例外として、あくまで「順方向への乗換え」を認めているに
すぎない。

>>573
> 4月15日は特例
これはその通りだけど、
> 普段は何があっても品川までしか使えない。
そんなことはないって。
元記事にあるように
「平塚〜熊谷のグリーン券を購入しましたが品川行きになりました」
など、突然の行き先変更の場合は臨機応変に対応してくれる。

まあＪＲの都合による行き先変更の場合以外はアウチってことだな

>>566
>>576
こういう場合は品川から先、ずっと普通車で目的地に向かうつもりなら全額払い戻しOK
なぜならグリーン券は購入区間全区間に渡ってグリーン車に乗る権利を有している訳だから
その一部区間でも利用できなくなったら払い戻しを受ける権利がある

もっとも実際に申告したら嫌がられるかもなーｗ

>>575
じつに惜しい。北久里浜は、

KQラブです。

なんだろ

車内販売で最近しゅうまい売りだしたな

>>581
ネタだろ？ｋｗｓｋ

>>582
たしかに俺もGAが
車内放送（もちGだけ）で
崎陽軒の真空パックのやつを販売してるって
放送してるの聞いたぞ。

ｳｿは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

ほんとー

>>574
ご指摘サンクス。

東千葉以遠（都賀方面）と本千葉以遠（蘇我方面）

確かに　本千葉以遠（蘇我方面）　→千葉までは「上り」で、
千葉→東千葉以遠（都賀方面）　は「下り」だから、
ＪＲに言わせれば「順方向ではないからだめ」って言いたいんだろうな。

でも、なんか変。

>>576　>>578
漏れの場合、Ｇ件払い戻しも考えたが、品川からＧ車ＯＫだったので、有り難く品川からＧ車に乗った。

>>583
漏れが乗る時間帯じゃあ無いだろうが、（まあ神奈川県内→都内は滅多なことじゃＧに乗らないが）
横浜〜大崎の間あたりでアナウンスしていても不思議じゃないよ。

崎陽軒のシュウマイは３〜４日前くらいからＧＷに合わせて
売り出したってＧＡが言ってた
何個入りかは忘れたが１１００円

>>587
GW中に日時と乗車列車を決めて、車内で一斉にねら〜が崎陽軒のシウマイを食べたら
車内はシウマイのにほいで充満でつね

>>587
へえ〜　今度買ってみよっと。

崎陽軒シウマイは乾いてるから仁尾湾よ

>>587
崎陽軒のHPの案内

http://www.kiyoken.com/ajiwai/shiumai/index.html

からすると　３０個入りじゃないかな。

ちなみに　昨日は帰りは戸塚発２１：５８のG車に乗ったんだが売りに来なかった。
もう少し早い時間帯かな。

戸塚〜保土ヶ谷は漏れ１人で２階席。保土ヶ谷で数人乗ってきて、横浜でほぼ満席。
新宿出たら　椅子の数の半分ほどの空席待ち者で結構混雑した。

>>582
ｋｗｓｋ駅でもシウマイ売ってたっけ？ｗ

昔はジェットシウマイというすごいのがあったが
最近見んな？

この前、伊東美咲チックなGAたんいたな！大崎で起こしてくれた。

今日は金曜日だからか、終電近くの湘南新宿めちゃ混みだった。
車内ギュウギュウで入れないからグリーン車へ。
そしたらそこも人が詰まってる。発車しちゃうからそのまま乗った。
池袋の駅止まってから、めちゃ混んでるのにGAが切符見に来た。
空いてるならまだしも、人かきわけて来たよ。
で、普通車と変わらず立ってるだけだけど、グリーン車の中という事で1000円取られました。
混んでて普通車にも移動出来ないし。
『申し訳ありません、グリーン車は自由席ですから』と感情なく皆に言っていた。
空いてて立つのならまだお金出してもいいが、ギュウギュウなのにお金取るのって…
さっしてよGAさん。
結局最後の駅まで座れませんでした…

特急の自由席でさえ500円なのに。
自分私鉄と絡むから磁気定期なので、いちいち改札出ないと安く買えないし。

何か間違ってないかこの制度。どんだけ金取りたいんだJR！！

>>595
「グリーン車は席に座らなくてもグリーン料金が必要です」ってアナウンスしてるけど。

> 自分私鉄と絡むから磁気定期なので、いちいち改札出ないと安く買えないし。

漏れも私鉄連絡の磁気定期だけど、グリーン券は普通のSuicaで買ってグリーン車乗ってます。

>>595
グリーン券買ってても同じように立ってた人いると思う。
混み混みの普通車に頑張って乗ってる人と、グリーン券買ってきても座れない人の気持ちを考えたら、お金払うのも仕方ないでしょ。
それにそんなの認めたらみんなタダでデッキに乗って、グリーン利用者に迷惑じゃん。

>>595　>>597

漏れも私鉄乗り継ぎの磁気定期だけど、ホームの西瓜G券販売機で買ってるぞ。
西瓜G券だとGAが持ってる端末で購入履歴チェックするから問題なし。
（空席待ちの時に検札に来たことあり）

それに、通勤通学時間帯に多いんだが、普通車だと混むからってG車のデッキに立つ奴が居る。
（そう言う奴は　池袋とか新宿とか、品川、横浜、大宮で空席が出来ても着席しないで、
狭いG車のドア通路幅を狭くしているから直ぐ判る。　ちなみに　>>141　も漏れです。）

そういう「故意に着席しないG車立ち席客」「座れなくても良い。G車のデッキなら空いているから」という
方からもG料金を取るのは当然だろ。全車指定席の特急で、立席券があるのと同じ考えよ。
この立席特急券は「座れなくても良いから特急で急ぎたい」って方のためでしょ。

グリーン車の無い路線（根岸線・相模線等）の駅でグリーン券の発売
をしなくなったのは何故？関内から横浜まで行ってグリーン車に
乗る人も多いのにね。
それと駅のホームのグリーン券は現金での発売をしないのは何故？
答えは、モバイルスイカ導入のためですね。
こんなばかげた方針のために、どれだけの利用者に迷惑をかけているか
ジェーアール東の社員の人分かりますか？

>>599
改札でもスイカ専用機を設置してますよね。
恐らく、現金や紙の切符を締め出すことで、
機械に駆動部がなくなり、故障の確率も減り、
、、と運用上の大きなコストダウンになるのでしょう。
料金も下げたことなので、いちがいに迷惑をかけたとは
言えないでしょうね。

>>598
そういえばもう15年も前のことですが、
イタリアに旅行に行った時のことですが、
2等車の客が1等車にまで溢れてきましたが、
ガラガラなのに座ろうとせず、みんな通路に立っていました。

>>593
あ〜、あったねぇ。
ﾅﾂｶｼｽ
あれ、数回しか食ったことなかったんだよね〜・・・。
復活ｷﾎﾞﾝ

>>600
「いずれ磁気券そのものがなくなる」これがポイントかな・・・？

切符が無くなることは考えにくい

いずれ、磁気券の場合は値上げ（車内料金と同じ）
になるかもね。

それって鉄道会社の規則とか法律上問題ないのかな？
磁気券の場合値上げって

磁気券＝通常料金・Suica＝割引料金という扱いなら問題ない
てか、今のSuicaグリーン料金がそういう感じでしょ

グリーンが前と比べて安くなったのは、よほど長距離か休日だけ
つまり今のSuicaグリーンは割引運賃ではなく、
車内料金がボッタ栗なだけだろ。

漏れも私鉄との連絡定期だけど束のやり口が悪どいから
Suicaを別に買う気しないんだよなぁ。

>>607
定期だと前は乗車券が必要だったから多くの人には値下げだよ？
磁気権廃止はないけど窓口とかえるだけにはなるかもね。

>>553
特に改札内で他線から乗り換えられる駅
例えばトトロから西船経由で総快に乗り換える客とか・・
後逝コカ対応汁。
西瓜ユーザーだけど西瓜持ってない人（旅行者）に少し申し訳ないと思う。

>>608
値下げにはなったけど
車内の雰囲気が悪くなったから
前の制度に戻してほしいと思う。

今日もホームのＧ券売機で現金で買おうとして
買えなくて諦めた人がいた。
その人が時間掛けたので発車時間になっても
買うことが出来ず乗るのを諦めた。
やはり、現金で買えるように
したほうが良いと思った。

みんなＧ定期をまだ使ってるの？
かえって高いことに気づいて普通定期＋西瓜Ｇ券に買えたんだが
そんな貧乏臭い香具師はＧ車に乗るべきでないのかｗ

>>後逝コカ対応汁。

ICOCAは、グリーン券情報を記録する領域を持っていないので、現在のシステムのままでは
対応困難です。

>>610
現金で買えなくてもいいから「Suicaグリーン回数券」みたいなものがあればいいですけどね。

>>599
＞こんなばかげた方針のため

東の株主総会では数年前からこれからは「小売り・カード・輸送」の
３本柱でやっていく。それぞれの分野で日本一になるのが当面の目標、
といっている。
小売りではすでにヨーカドーやイオン、三越を抜き業界一位に。
輸送はJR東海と日本航空と拮抗。道路公団が当面のライバル。

そしてカード。
これはまだ立ち上がったばかり。
モバイルスイカでVISAのノウハウを得ている段階か。
今後、ビューカードが自社のカードになっていく。
当然、与信審査も自社でやる。決済も自社。
これは相当大きなマスになる。
金貸をするには銀行の手助けが必須。金銭面ではなく、与信審査に於いて。

国鉄時代の債務返済を終え、完全に民間企業になった東。
今後は銀行・クレジット業参入でしょう。
ルミネ・アトレは小売業で上場を目指す方向。

ライバルはVISA・マスター・ダイナースを運営するシティグループとJCB。
そしてETCがSUICA様に化ける道路公団。

それらを制し、JR東HDは中国・インドに進出する。
日本で通用したビジネスモデルはそのまま海外でも通用する企み。

>>584
漏れも証言する本当にGAの車販バスケットにはいっとった。
ただしあれを車内で食われると臭くてやなんだが。

>>614
釣り？

Suica買わないﾔｼって意地張るのは勝手だけど、結局自分で自分の首を締めているだけなんだよな。

崎陽軒のシウマイは１５個入り真空パック×２の物だよ。
同じ崎陽軒の生シウマイに比べて著しく味が落ちるので横浜方面の客で買う香具師少ないと思われ。
埼玉の田舎モンが買うのかもしれないが。

>>617
そういう客の姿勢が束の銭ゲバ営業を助長するんだよ

従順な客が多い東京だから通用する商法だろ
回数券なくされたり、Suica客以外が冷遇されても大人しくしたがう東京人。
毎朝の家畜輸送のせいで心まで家畜化してる。

>>610
確かに車内の雰囲気は悪くなったが、富裕層が減ってるわけなので、
時代の流れとしては仕方ないかと思います。
それよりグリーン車という制度を残してくれて、個人的には嬉しい。

＞その人が時間掛けたので発車時間になっても
＞買うことが出来ず乗るのを諦めた。

これは、券売機の使い方の問題なので、スイカとは直接関係ないかと。
現金でもまごつく客はいるわけで、券売機を増やせばいいだけのこと。
想像だが、大金がたまる券売機をホーム上には置きたくないんじゃ
ないだろうか＞束

>>613
プリペイドなので、既に回数券的な位置付けですね。
今はプレミアムが付いてないですが（法的な問題でしたっけ？）、
チャージ額に応じてキャッシュバックがあれば、
実質的に回数券と同じような割引効果が出てきます。

>>619
スイカが相対的に優遇されているに過ぎないのであって、
現金が全く否定されているわけじゃないので、
現状の制度でもよろしいかと。

>>616
東のIRみれ

>>614
仕方ないな。マジレスするか。
>小売りではすでにヨーカドーやイオン、三越を抜き業界一位に。
ヨーカドーとの比較は、今ならセブン＆アイＨＤと比較するわけだな。
セブン＆アイＨＤ設立前の数字なら、グループの連結と比較することになる。
そうすると、ＪＲ東日本グループの小売の売上高では到底及ばない。イオングループにも及ばない。
百貨店で三越を超えても、その上に高島屋があるがそれは超えているのか？
仮に高島屋を超えても、上記のようにセブンやイオンの壁を越えなきゃ「業界１位」でない。

>そしてカード。
>これはまだ立ち上がったばかり。
ビューカードは、ＡＭＥＸ、ＶＩＳＡ、ＭＡＳＴＥＲ、ＪＣＢ等々の老舗に比べればまだまだ日は浅いが、
スターから１３年近く経った現在において「立ち上がったばかり」というのかどうかは何とも言えない。
個々の判断（感じ方）で分かれるところだろう。

>モバイルスイカでVISAのノウハウを得ている段階か。
ＶＩＳＡをはじめとするクレジットカードのノウハウは、相当以前からＵＣ等の他の会社との
提携等によって蓄積してきている。
それにモバイルスイカは電子マネーの一態様であって、クレジットカードではない。
ＶＩＳＡのノウハウは関係ない。

>今後、ビューカードが自社のカードになっていく。
>当然、与信審査も自社でやる。決済も自社。
既に自社カードじゃん。与信審査も決済も自社でやってますが何か？
何年も前にマスコミで報じられていたが。

これだけダウトだらけじゃ、フツー釣りと思うだろ。
リアルで書いてたんならヤバイぞお前。
スレ違いにつきsage

連投スマソ
訂正でつ
×スターから１３年近く経った…
○スタートから１３年近く経った…

ICOCAは欠陥カードなのでグリーン車にはずっと乗れません。

>>624
ICOCAってSuicaと相互利用できるから、
G車券車内で電子決済されるんじゃないのか？
GAに聞けば良いことだが・・

>>619
で、グリーン車には乗るんだ？
グリーン車の連結路線拡大こそ、客単価を上げるための
束のサービス向上に見せかけたゼニゲバ営業作戦そのものじゃないか。
お前みたいな奴はグリーン車に乗るなよ。

>>624
欠陥じゃないのですけどね。

予約の情報やG券などの情報を格納する領域は、サイバネ規格では「このあたりを使いましょう」
ということは決まっているようですが、使い方の詳細は「カード発行会社独自エリア」とされて
いて、サイバネ規格では定められていないようです。
そのため、SuicaとICOCAではエリア設計が異なりますし、PiTaPaとも違います。
現在のSuicaグリーン券システムでは、グリーン券情報を書き込む領域がICOCAにはなく、利用で
きません。
余談ですが、カード型だと36ブロック定義されているのが、モバイルSuicaだと23ブロックとか
微妙に違いがあります。

実物で調べると、ここの領域は、Suica/ICOCA/PiTaPaそれぞれが独自の領域設計をしています。

>>625
ICOCAで乗車した場合、グリーン券は現金で購入する必要があります。

一つ聞きたいのですが、伊東から524M→1560Sに大船乗換えで成田まで行きたいのですが、一枚のグリーン券で直通できますよね？大船で時間があるので気になりまして。

騒音おばさんに東京駅のグリー券販売機のところに来てもらって、
布団を叩きながら「現金で売れ！現金で売れ！あかっんべー」と
毎日やってもらいたい。
そうしてくれれば、有罪となった件も無罪放免、それどころか
国民栄誉賞をあげてもいいんじゃない？

>>628
東海道〜総武快速の乗り換えは、東京乗換えが原則でなかった？

>>630
確か東京・新橋・品川・横浜・戸塚・大船のいずれでも可能だったような気がする。
ちなみに一番便利なのは戸塚。

>>628
1枚でOK
もちろんSuicaグリーン券でもOK

>>630
Suicaグリーン券の導入以降は乗り換え駅の限定はなくなってるはず
ちなみにSuicaグリーン券の導入前も大船・戸塚・横浜・品川・東京で乗り換え可能だった

>>632
新橋以外すべてですね＞乗り換え可能駅
なぜ新橋はペケだったんでしょうか？

<<600
料金も下げた？以前と同じですね。
それどころか、車内で買うと２５０円高い。
乗客にしてみれば当然事前に買おうとするのに、
スイカがないと買えません。スイカ持ってても、チャージしてないと
買えませんね。
デイタイムグリーン券廃止や窓口での４枚セットのグリーン券の
販売も今は無い。サービス低下もはなはだしい！
ＪＲ西日本はオール転換クロスシートで快適な通勤サービスを提供
しているし、速度も速い（事故は残念だったが）。
東日本にこのような快適なサービスを望むのは無理か。

>>634
平日はかわらないけど、休日は下がったぞ。
通常の定期券でもグリーン料金さえ払えば利用可能になったから、
一般定期利用者にとってもグリーン利用時の金銭的負担は減った。
グリーン定期で使っている人以外で本当に必要なのは、
毎日通勤に利用している人が、疲れなどでゆったり行きたいときだからね。
データイムグリーンなんかで安売りされないと使わないような似非リピーターを
排除できるのは、却って好都合だと思う。

630-632
ありがとうございます。

>>635
毎日通勤している人が疲れてグリーン券を買おうとしたときに、
グリーン券販売機の前で、「ゲゲッツ、グリーン券現金じゃ買えない
だってよ。がっかり・・・とほほ・・・しょぼーん・・・」
という光景が目に浮かぶよ！

>>635
デイタイムグリーン券を購入するのも立派なお客様
ではないのか？「お客様」を排除するなんていうのは、
そもそもＪＲ東日本が乗客を乗客とも思ってない証拠！
何を乗せて走っていると思っているんだろう？

>>638
金を乗せて走っています。

若干すれ違いだが
小田急ロマカでも車内料金制度がスタート
特急券を持たずに乗車した場合は＋300円。

特急券を乗り越した場合は、乗り越した駅から降車駅までの
特急料金が新たに必要となる。
5月15日（月）から。

参考までに。

>>633
川崎もペケね。
緩急接続駅や始発列車に乗り換えられる駅と、他路線のグリーン車に
乗り換えられる駅が選ばれていた。
新橋あたりで他のグリーン連結列車に乗り換える必要がないからでしょう。

総武線の津田沼とか千葉とかはダメだったのはなぜだろう。

関東・関西双方に住んだことがあり、仕事で行き来することが多いですが、JR東は自社都合を
あまりにも全面に出しすぎという感じを受けます。

国鉄から営利目的の民間企業になったのですから、コスト削減という考えは当然です。
ただ、それによるデメリットを顧客に感じさせないようにしないといけないのですが、JR東は
Suica専用改札や普通車グリーン券の券売機を見てるとちょっとな…と感じます。

JR東は「それしか方法を無くせば、そちらに移行するだろう。」のような奢りをどうしても
感じますが、JR西は「使いやすくすれば、おのずと利用してもらえる。」というような顧客の
目線に立った施策が多いと思います。もちろん、安全をおろそかにしてはだめですが。
ICカード乗車券にしても、簡易チャージ機や、それのホーム設置促進、こどもICOCA、分割
定期対応、窓口でのチャージ取り扱いなどJR西のほうが積極的です。

オレはSuica専用改札は、便利に感じるが

いずれにしても、通勤通学で日常的に利用する人はよいが
旅行者とかお年寄りみたいな、あまり利用しない人に対しては
異常なまでに不親切だよな。
この間も東京駅のホーム上の券売機でグリーン券買えずに戸惑っ
ていた老夫婦を見かけたし。

定期券＋デイグリだとさすがにサービスしすぎなので、
「定期券で乗車可」の方をとったのだと思う。

>>645
そんな大層な話しじゃなく。
ＧＡが乗車券を扱えないので定期可としただけ。
デイ繰りを廃止したのは西瓜が金になるから。
漏れは最近は気にならなくなったが露骨だはなｗ

せめて西瓜利用だと割引
西瓜割りとかにして誘導を計ればいいのにな。

傷心ラインのG車に良く乗ってます。　（良く乗るのが　池袋→戸塚。　逆もたまに乗ってる）

>>628
レス付いてるけどOKなはず。　>>631が言うように、乗換は　戸塚が一番楽。　
東海道線を降りて、同じホームの反対側に来る横須賀線車に乗ればいい。
他の駅だと　東海道線ホームと横須賀線ホームを階段やエスカレータで移動しなきゃならない。

>>635
漏れの場合　通勤定期＋西瓜G.　残業が多いので　往路はG車で睡眠不足を補ってる。
だから　往路はG,帰路は普通車ってのが多い。まあ漏れの帰りの時間帯は普通車でも必ず座れるが。

>>637
毎日通勤で使っているなら、現金じゃ変えないことは知っていて当然なはず。
駅によっては　ちゃんと「ホームの西瓜G券券売機ご利用下さい」ってアナウンスするよ。

>>638
１８年くらい前、横浜線沿線で近辺で仕事してたんで、横浜〜東京の　データイムG回数券使って
１回あたりG料金を半額で乗ったことがある。
通勤の帰宅時の利用ばかりだったんで　デイタイム券の規則では漏れの帰宅時の逆方向（東京→横浜）は
使えなかったが、漏れが乗る横浜→東京は使えた。
このころのような方法の「混雑区間とかぶらない方向に有効」のデイタイム券は有っても良いと思うぞ。

まあ　漏れ自身　「定期券でもG券買えばよろしい」という制度になったのは嬉しいことですよ。

>>643
Suica持ってれば、まあ便利かなと思うけど、相互乗り入れの都合でSuica定期にできないのに
良く使う駅にSuica専用改札が導入されると阻害されたような気分になりますね。

昨日の東海道下りはハズレだった。
東京で2列平屋席にいたら試合見に行った柔道先生×３が入ってきて漏れの反対にもｵｻｰﾝがいたので
入ってくるなり「おい、席が向かい合わせにできないぞ！」だと。もちろん漏れもｵｻｰﾝも動くわけが無い。
で1列になって酒盛りを始めたんだがこれがまたシウマイなんか食うから臭くってな。おまけに馬鹿みたいに声はでかいし。
あれが柔道の師範かよ。礼に始まり霊に終わるってのはどこの話なんだよって思ったよ。

んで、戸塚で２Fに席替えしたらこれまた酒臭いとおもったらなんと晴れ着で泥酔居眠り女ｷﾀｰ！
果敢に料金を取ろうとするGA、しかし泥酔女が藤沢までといったときに藤沢着。
財布の金ばら撒きながら下りていったよ。しかも階段でこけてた模様。まあ、吐かないだけましだったけど。
しかしよだれで晴れ着がぐちゃぐちゃになっとったなｗｗ

>>649
ばらまいた金が　５５０円、または７５０円に足りていたら、藤沢を着駅にする、その金額の
最遠駅からの乗車として取り扱って、拾得物としての届け出は残金のみでいいんじゃないかな。

ご本人、GAが来たら車内で買うつもりだったんかな。

>>650
GAが来るも何も、乗るやいなやいびきかいて寝たんだろ。
GAも3回起こしに来てたから。
多分GAが1000から250円出したおつりのうちの150円が落ちてた。
あの様子では藤沢のホームでも大の字になってたと思われ。

あんなの終点までほっといて終点で酔っ払いの扱いに慣れた終着駅駅員に引き渡せた方がよかったのでは？ともｵﾓﾀ。
階段でこけたの打ち所悪かったら怖いよ。

PASMOは対応できそうですか？

PASMOではグリーン券は購入できませんが、
Suicaで私鉄はご乗車になれますので、
どうぞ便利なSuicaをご利用ください。

by 束　2007/3

>>649
漏れも逃げても逃げてもDQNの来襲で撃沈されたことがあった。
新幹線のGでやられるよりはマシだけど、ダメージでかいよね。
おつかれさまでした。
下席はサイレントカーにしてくれたらいいのに。一切沈黙静粛の空間。
あと30年くらいしたら出来るかな。

パスモは逆に私鉄の命取りになりかねんな。
対抗して小田急あたりは西瓜で特急券購入不可にしてやれｗ

>>641
> 川崎もペケね。

あの、川崎って東海道から横須賀線にどうやって乗り換えたらいいの？

>>656
タクシーでも使えｗ

>>656
誤解させてスマソ。確かに川崎で東海道から横須賀線の乗換えはできない。

乗継駅が制限されていた頃は、熱海・小田原・国府津・平塚・大船・戸塚・
横浜・品川・東京だったので、632さんのいう大船〜東京の区間にある
駅のうちで、新橋と川崎だけ除外されていたという意味です。

ちょっと教えて欲しいんだけど、磁気乗車券+西瓜G券でG車は乗車できる？
ホームの西瓜G券発券機は説明が不親切だよ( ´･ω･`)

>>658
>632さんのいう大船〜東京の区間にある駅

そういう意味で川崎駅をわざわざあげるなら、横須賀線側の東戸塚、
保土ヶ谷、新川崎、西大井もあげなきゃおかしいのでは？

>>659
もちろん乗車可。
どうして乗車不可かもしれないと思いましたか？

>>661
サンクス
回数券を使ってるんだけど、たまにはG車に乗ってみようかな〜と思ったんですよ(　´Α｀)
で、キセル防止とかで使用するスイカに入場記録などがないとイケナイのかと思いまして。。

>>662
Suicaへの乗車記録の有無は関係ないです。
でないと、それこそ回数券や磁気定期券利用者に不利になっちゃう。
もっともSuicaグリーン券登場前にはたとえば青春１８切符なんかに
グリーン開放するはずがないから、きっとSuicaグリーンには乗車記録
が必要なのだろう、と推測する人も結構いたりした。

>>660

そう多いケースじゃ無いだろうけど　久里浜、逗子、大船あたりから横須賀線車に乗る。
ただ、それが東京行きだった場合で新日本橋や錦糸町以東に行こうとした場合、
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井等　横須賀線しか停まらない駅で後続の千葉方面行き
の列車に乗り換えるのは有りだと思う。東京や品川で乗り換えるよりは空いているしな。

>>650

マジレスすると「横須賀線→東海道線ならば、新川崎→徒歩→南部線鹿島田→川崎。」

東海道線→横須賀線なら素直に横浜で乗り換えるべし。

川崎での乗換にこだわるなら　
東海道線→川崎→京浜東北線または東海道線、京浜急行→横浜→横須賀線。
これで一応　川崎で乗換になるぞ。　「G車どうしではない」がな。
G車同志で乗り換えるなら　横浜、戸塚、大船だが　戸塚なら乗換に階段やエスカレータ使わないですむ。
東海道線→戸塚（３番線着）→戸塚（４番線発）→横須賀線。
但し　東海道線方面に行く湘南新宿ライン車も戸塚では南行方向は４番線に来るので注意あれ。

走ルンですの座り心地TOP5

1:サロﾖ216(217)
2:サハﾖ230
3:ﾖ217系普通車(ロング)
4:サハ208
5:ﾖ501系
次点:東臨運輸区(および209ｰ3100)

上記以外
つ奴隷専用車両

えええええ
東臨なんて座るもんじゃないよ

あの電車来た時は席ガラガラでも立つか次の205を待つ

>>659
西瓜専用グリーソ券売機カラー緑ではなく
西瓜専用自動改札のカラークリーム色に変えて欲しい。

戸塚ってせっかく方向別になってるのに、
10秒差くらいで接続しないことがある。
なんとかならんのかなあ。
快速も通過するし。

>>668
衝心の快速は止まるんだけど・・・

接続しないことがあるのは同意
束は列車の本数が多いことを良いことに、次に乗れという意識が強い

国府津で乗り換えるとき、グリーン券売機見あたらなかったんで
普通車にのったなぁ。あの辺の駅はホームにグリーン券売機ないんだっけ

国府津あるけど・・・

>>670

国府津はホームでも西瓜G券なら買えるはずだぞ。


http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/map.html

先日G車乗ったけど、GAが坂下千里子をふっくらさせたような顔した人だった。
業務中は、ニコニコでも腹の底では「何か飲み物とか買えよ！」って感じだ。
G車に乗ったら、GAが販売している飲み物類を買うのが慣習なのですか？
換言すれば、G車利用のチップが車内販売の購入なのかな？

ほんとだ・・・階段付近をもっとよく見るべきだったorz

漏れが4月に乗ったとき（横浜→千葉）は何も売りに来なかった。
土曜･日曜は販売なしですか？
それともエイプリルフールに乗ったのがいけなかったのか。

>>675
今日大宮〜平塚を乗ったけど、GWで家族連れが多かったせいか
ここが稼ぎ時とばかりに何回も車販来たな。
大崎を過ぎたあたりでシウマイ売りに来たし（誰も買ってなかったが）

朝夕の混雑する時間帯以外なら曜日関係なく車販来るよ。

>>676
こないだ平塚〜沼津までＧ車乗ったけど
検察に来たっきり１度もＧＡ来なかったけど

>>677 平塚から先は、誰も乗車してこなかったからじゃね？

>>675 >>676
通勤時間帯でも、湘南新宿ラインの場合、漏れの経験では大崎〜横浜で車内販売が来る。
東海道線、房総各線だと　タイミングによるのかもしれないが　川崎〜横浜、船橋〜錦糸町あたりで
来そうな気がするが。

駅間が短いトコだと　検札で忙しいからね。

週末は別として、東海道では車内販売嫌われる傾向にあるよな。
グリーン車が根付いて長く成熟した文化があるから、グリーンと
いうもののサービスとは何かが定着しているからな。
けど最近では、本来招かれざる客も多くなってきているが。

明日グリーン車はじめて乗るのですが座席指定みたいなものは無いのでしょうか？

マジレス頼みます

>>681
ありません
ごきげんよう

今日の午前上りの昇進グリーンはいつになく混んでいたな。
二階の通路に立たれるのは気分を害するよ。

でも、上野行きはそれほどでもないんだよな。

>>677
おそらく国府津でＧＡが降りたと思われ。

もう一つ質問です
グリーン車の料金っていつ払えばいいんでしょうか？切符買うときに駅の窓口で？

>>685
最終的に降りるまでのどこかで払えばいいよ。値段気にしないなら。

>>685
それでOK
券売機でも買えるけどね

どこで買うのが一番安いんでしょうか？
券売機ですか

>>680
東海道線のグリーン車に限っては車内のフインキ（←何故か変換出来ない）は独特なモノがあるのは事実。
GAもそういうの的確に空気読んで仕事してもらいたいもんだね。
個人的にはとにかく静かな空間が欲しい、それ以外特に何も求めない。
逆説的に改札以外敢えて何もしてくれないのが最高のサービスというのもアリかなと思う。

今日の午前の湘新南行き、東鷲宮で座れないとは思わなかったよ
さすがにガキ1人で1席というのはなかったが

>>688
乗車前に　改札外の券売機で西瓜Ｇ券か紙Ｇ券、改札内で西瓜Ｇ券買うのが一番安い。
マジレスしておきます。

>>688
改札外で買っておくのが無難です。
改札内だと1台しかない駅もあり、
並んだ時に前の人がもたつくと
時間内に買えません。

>>681 >>685
補足レス。

普通列車のG車は自由席。

山手線と接続している駅、横浜、大船、川崎、錦糸町あたりは　ホームにも２台ずつあるはず。
戸塚のようにホームには１台しか無い駅もある。

そんな駅では　>>692　にあるように、ホームの西瓜G券券売機で、現金で買おうとして
まごつく方がたまに居る。
発車間際にそういう方に出くわすと１本見送らなきゃならなかったりする。

乗車駅にG車がある普通列車が停まらず、途中で乗り換える場合は、
駅の窓口でG券買うのが一番安心かも。

私も質問です

G車の乗車券ってどの駅で買ってもOKなんでしょうか？

たとえば買った駅からは普通列車だけど、二駅離れた駅に着いたらG車に乗るみたいな感じで

>>694
>>693　だけど、
「買った駅にはG車付き普通列車が停まらない」ならばその駅の出札口で紙G券を買う。

列車を乗り換えるのならば　乗換駅がG車付き列車停車駅で、ホームに西瓜G券券売機があるなら
乗換の合間に西瓜G券を買う。

基本的に　緑の窓口がある駅なら、その緑の窓口で区間、乗車日指定（まあ　買える範囲はあるだろうが）で
買っておけばよろしい。

「買った駅にもG車付き普通列車が停まる」なら、基本的にはその駅からのを券売機で買うしかない。
但し　買った駅→降りる駅だと事前料金で１０００円、２駅先→降りる駅だと７５０円で、
２５０円ケチる時は緑の窓口で買うしかない。


券売機ではその駅からのしか買えないからね。

宇都宮行快速G車祭り中。通路にまで立ち客多数。
普通車として解放していたころみたいだ……

たまらず赤羽で上野発のに乗り換えた。
あっちこっちでガキが騒いで落ち着いて乗ってられん。
立ち客で道が塞がれているから検札もまともにできてないし

>>697
上野発着って空いてますか？

今年のG車は、箱根・日光地方共に好天に恵まれ高収益を確保出来たでしょう。
皆ホリーデー料金利用してG車へGo!
・・・まだGW終わってないか？

後GWも後正味３日：高崎〜小田原・大船〜宇都宮までG車乗りまくってやるぜ！
GAたんをじーっくり観察しながら・・・ホリデー料金G車の楽しみは、価格・
GAたんの行動観察に尽きる。今日は６時台の湘南新宿ラインに乗ってくんだ。
１日かけて・・・・結構疲れるだろうな？

GW中は余分に料金払ったから好き放題やってやろうと思ってるDQNだらけだな。
みんな遠くに行ったんじゃなかったのかよ。

DQN若親とスポーツマン気取りの中年が特にダメ。

普通車の方が民度高めと言う、逆転現象。
制度改革以後、頻繁に見られようになった光景ではあるが、
未だに、目の当たりにすると驚きを隠せんな。

>>701

おおかた、せっかくだから座ってゆったり行きたいって考えでG車に乗るのが多かったことだろう。

その中には　ガキ連れで、そのガキは未就学児だから運賃無料で親と一緒に乗ってる。
そんなガキもG券買わずに席を占領しているってのが多かったんじゃないか？

そう言うガキは　空席待ちの方が居るのなら追い出すべき。膝抱きにさせるのよ。
どうしても座らせたかったら未就学児でも子供運賃とG料金を払って欲しい。
さらに　車内で運動会するようなガキを連れて乗ってくるんじゃない。
実質　今日を入れてあと３日。ホリデー料金が続くからDQN客も多いだろう。

>>700
おまいもおとなしくおうちでお小水いかがですかイラストでﾊｧﾊｧ汁！

131 名前：ぼくらはトイ名無しキッズ[sage] 投稿日：2006/05/03(水) 23:48:21 ID:R46OjCll0
>>130
辻堂みどりﾀｿの暖かいお小水いかがですかイラストでﾊｧﾊｧするといいよ。
サイトはがんがって探してくらさい。

おまいもおとなしくおうちでお小水いかがですかイラストでﾊｧﾊｧ汁！

ライナーの説明のところに
「普通車はライナー券、グリーン車はグリーン券が必要です」って書いてあったんだけど、
これってライナーのグリーン車使うときはライナー券いらないってこと？
それとも両方必要？

>>705
束のライナーのグリーン車はグリーン券だけ（もちろん乗車券or定期券も）で乗れるよん。

>>640
これは帰宅通勤者対策でしょうね
(通勤電車で帰宅させるために)

朝：茅ヶ崎(E231-2F席)東京(217-2F席)蘇我
夕：蘇我(217-1F席)東京(E231-1F席)茅ヶ崎
を昨日乗ったけど、トラブル無く、平和に過ごせた。
本当は平屋席に座りたかったんだけど、
乗車駅の時点で窓側全部満席とは、平屋人気あるのか？

東海道では車内販売は車内放送で告知したり、
いつもより頻繁に回ったりしているけど、
GW中は力を入れているのか？

>>706
おとといの晩に京浜東北乗ってて湘南ライナーと並走したが、普通車はガラガラ
だったけど、グリーン車は結構乗ってた。大船までだったらほとんど料金変わら
ないんだから、そりゃグリーン車乗るわな。

話変わるがそういえば最近「4号車5号車は特別車輌のグリーン車です」という
アナウンスを聞かなくなったね。やはり特別車輌ではなくなったということか。

>>709
特別だと勘違いしている人が乗る車両になりました。

今、湘新のG車乗ってるんだけど久喜発車時点で、1階まで乗車率100%
だけど騒いでるガキとか酒飲んでるオヤジいないからとても快適｡

>>708
荷物が多い場合、網棚がある平屋が重宝する。

平屋は台車の上だからうるさい。

>>712
平屋部は網棚があるからいいよね

>>708 >>712
平屋部は網棚がある。

あと２階建て部だと　１階席だと肩、首のあたりにホームが来るから違和感感じる方が居る模様。
２階席だと見下ろす恰好を敬遠したり、階段使うを敬遠するのかも。

しかし、>>713　のように　台車の振動をまともに受けるのも平屋部。

静粛性を求める向きには階下席中央部
乗降性・荷物置き場を求める向きには１F席
眺望性は２F席といったところか。
これから日差しが強くなると２F席は眩しくてツラい。

昨日久々に東海道211Ｇ車乗った。普通車に比べ静かで快適だが、静か過ぎて
緊張した

>>717
それでＧＡと２人きりだったら余計緊張するな

前日の準備で寝不足のときに商談先までG車を使うことがよくあるのです。
もちろんシートをばったり倒してバタンｷｭｰで寝るのですが、
●1階席・・シートをバタンｷｭｰして寝てたらまるでﾀｼｰﾛのようだなと思って敬遠してます
●2階席・・寝不足で疲れている体にあの揺れは少々きついです。
●平屋席・車端で少々ｶﾞﾀﾂｸとはいえ、圧迫感もないし、一番普通に過ごせます。

というわけで平屋席大好きなんですが。

>>718
それはﾊｧﾊｧできていいじゃないかよ＜GAたんと2人きり

俺はもっぱら1階専門です。2階に行くと観光キャラが多いからあまり快適に
過ごせない確立が高いし、平屋席はなんとなく閉ざされた空間だから、たまに
コンパートメント貸し切りと勘違いして騒ぐ輩がいる。あの狭い空間でそんなの
と乗り合わせると最悪。実際週末に限ってあそこだけ個室として販売しても
いいような気がする。

>>717
何か分かる気がする
最寄り駅が下り線の終点間際の駅なんだけど
最後は俺一人になることが多い
乗客が他に誰もいなくなると、緊張して妙に落ち着かなくなるんだよね
GAﾀｿが座席のリクライニングシートを直してる間は２人きりになるので余計緊張

>>720
前に平屋席で6人くらいの団体と乗り合わせたことがあったけど
あれは最悪だった。個室感覚で騒ぎ放題･･･

>>720
今の平屋席があんなだから東海道にオール平屋のサロ２１０（形式うろ覚えｽﾏｿ）があったころが懐かしいでつ。
今は無きｻﾛ110-1200は簡ﾘｸ椅子＆ﾄｲﾚ臭がきつかったので・・・・

静寂のグリーン車。
地方に出た時に、特急グリーンでよく感じる。
先方の好意でグリーン車手配してもらったりするんだけど、
見事に誰も居ない。ホント、オレ一人。そして、夜。外、真っ暗。
異常な静寂の中でオレ一人。ちょっと、袋の中から雑誌取り出すだけ響く、響く。
東海道線でも、休日夜の末端近辺だとそんなカンジかもね。

>>720
私も１階席派です。だってホームの下から見えるぐふふっふな事が多いんだもん。
特に通勤混雑時。

東海道の朝のライナーやG車の雰囲気は静寂そのもの。
特にライナーのセット券エリアはほぼ毎日同じ顔ぶれだからお互いに気を使う。
聞こえるものといえば、ジョイント音以外に新聞をめくる音、PCのキーボード
をたたく音とあとは軽い寝息ぐらい。けど、PCのキーボードの音は結構迷惑。
あれって、絶え間なくかつ小さい音の割りに耳障り。

>>724
いや、そりゃ私も男ですからね、1階席から見える光景に期待しないって言えば
ウソになりますよ。でも実際はほとんど見えることってないんだよね。ホームの
相当ハシを歩いてくれるか、超ミニでも履いててくれないかぎり見えない。
だから最近は余計な期待をせずに、乗り込んだらさっさとカーテン閉めて寝てます。

>>724
あの見えるか見えないかのギリギリのラインがいいんだよねｗ
結構楽しませてもらってますｗ

>>719
漏れは朝の通勤往路で傷心ラインのをよく使うが、横浜過ぎるとGAと自分だけってことを何度か
経験している。特に横須賀線と分岐する大船行きだと、GAが折り返しに備えてか、
横浜と戸塚の間で座席を起こしたりゴミを片付けたりしているのを見ています。

デフォルトで５号車の２階席に行くけど、混雑状況次第で１階席だったり４号車に行ったり。
たぶん１００回以上乗っているが平屋部分は２，３回しかない。

おもしろいことに漏れの場合　５号車だと座れないのに４号車だと座れたってコトもしばしば。
朝は混雑避けて早めに立つ方も居るからね。漏れはギリギリまで寝ていたいのでG車使うんだが。
なので　月曜日は基本的に往復普通車。火曜日以降は前夜の残業と当日の体調と混雑状況で
G車に乗るかどうか決めてる。

その経験から言うと　２階建て車で１階に座ると。。。。
>>724　>>726　のように見えそうで見えない。　
逆にこっちが車内で読んでいる資料や雑誌をのぞき見されるようなので、
漏れも１階席だとカーテン引いておく。

>>725　PCのキーボード音もだが、もっと迷惑なのがケータイの押しボタン音。
メール打つのにピコピコ煩いときがある。　キーボード音は少し離れればそうでもないが、
ケータイのボタン音はマジで煩い。漏れ自身は押しボタン音はオフにしてる。

ケータイﾋﾟｺﾋﾟｺ厨はｦﾔｼﾞに圧倒的に見られる光景
機械音がしないと、操作している実感と安心感が得られないんだろうな

でもマナーモードにすらできない中年ｦﾔｼﾞ…きっと会社ではリストラ候補なんだろう。

>>1は、ぴあぴに
　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　v-__
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼
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　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|
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　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

>>729
いや、うちのオヤジいわく、あの世代ボタン音の消し方を知らないんだと。
漏れもそういえばオヤジがK帯使い出したときにボタン音を消してあげたな。

>>730
ぴあぴって何者？

昨日の東海道のアテンダントはブスだった

>>729　>>731
>>728だけど、漏れは今までは機種変更のたびに
真っ先にマニュアルのボタンオンオフページを見て消していた。

半年ほど前に機種変したとき、応対したおねーちゃん、
「ボタン押したときの音は止めますか？」って聞いてきた。

止められない（っていうかマニュアルきちんと読まない）方が多すぎて、
「押しボタン音を何とかしろ」って苦情が多かったと思う。

ついでだが、ガキ連れでＧ車に乗る方に注意換気。

時と場合によるが、携帯ゲーム器機の音にも注意。
普通車でもその手の音を嫌がる方は多い。
Ｇ車にガキ連れで乗るときはゲーム禁止か無音モードでやらせるようにして欲しい。
当然　未就学ガキも　空席待ち者が居る状態でもなお単独で着席させるなら、
小児運賃の切符＋Ｇ券を購入すること。

まあ　ゲーム機の音はガキに限ったことではないが。

>>734
イヤホンも無音モードと同じでOK
グリーン車でも自由席なら膝乗せを義務化して子供運賃＋自由席グリーン券無しにすれば良いだろ、空いていたら空席に着席OK（親の大人運賃＋自由席グリーン券で）

>>735
もちろん、音量は適度な音量でｗ

最近携帯ゲーム機の音量消さないでやってるガキが増えたような希ガス

ゲーム機はケータイじゃないからオケー。

ペースメーカーに悪影響を与えることもないし。

今日のGA･･･
初心者マークの
小さいバッジをつけてたｗ

>>739
初心者マークｶﾜｲｲ
漏れ、車販でビールとおつまみ買っちゃいます！


と吊られてしまうんだろうな。ま、いいけどさ。
新人ＧＡさん、がんばれー

落ち葉マークよりはいいかな

GA仕事きつー、一行路600�`以上だって・・

>>739>>740
でも根本的にかわいくないと買わないだろ、おまいらはｗｗ

>>742
一行路600キロー？
東京ー大阪間に匹敵する距離ではないか…

ＧＡさんがんがって…
あと早々に辞めちゃダメ！

国府津→籠原で147.2ｋｍだから2往復だね。
あ、新宿とかで入れ替わりだから半分を4往復するわけだ。

男のＧＡっているんだね。
先日横浜から乗ったら男のＧＡがあいさつをしてくれたよ。

>>738
じゃあ車内で騒いでもオケーなわけだｗ

>>734
へえ、そんな苦情あるんだ。＞ボタン操作音消せない

だったら携帯メーカーは予め消して出荷すりゃいいのにな。
誰も要らない機能なんだから。

視覚障害の人はあれじゃ機能足りないんだし。

>>748
ボタン操作音は発生しないようにするのは説明書を読んで消音にすればいいだけだ
音量０にすれば音はならないし
マナーモードに設定してしまえば操作音はならない
車内はどの車両でもマナーモードの設定義務だからマナーモードに設定しろと一言言って終わりだ
カメラのシャッター音は消せないが（盗撮防止のためマナーモードでも音がなる、音が鳴らないのは違法改造）

>>749
屁理屈だけどｗ

つオリジナルマナーモード（着信音量最大、アラーム音最大、キー操作音あり）

今日「研修中」のバッジつけたGAたんいたな
まだ慣れてない感じで初々しかったな　つい車販買っちゃったけどｗ
乗務員室の隣の平屋席に座ってたので、扉の向こうで先輩GAたんから
色々指導されてるところが見えた
慣れるまで大変だとはおもうけど　すぐに辞めずに頑張ってほしいね

>>751
かわいかった？＜新人GAたん

今、湘新南行きG車乗車中
東鷲宮でほぼ満席。久喜では数名しか座れず。
座れる安全圏は東鷲宮になったな。

>>753
上野行きは空いてそう？

上野行きは余裕で座れます

リーマンのおっさんはどうしてあんなに態度でかいのかね？
どうせ中途半端な会社の課長だの部長だの中途半端な役職なんだろうけど
GAに対してもえらそーな口聞きやがって聞いているほうが腹が立つ。
もっと大きな声で言わないと聞こえないよ！だと、このくそおやじ！！
他の客の迷惑にならないようにグリアテ姉ちゃんが気を利かせているんだろうが！！
耳垢ほじっとけアフォ！スポーツ新聞がさごそうるさいんだよ。

だったらグリーン車乗車お断りすりゃいいじゃん。新聞読みたい奴は普通車行け！って

今日は餓えの行きも混雑してた。
蓮田7:07、12はアウト

今日、連休明けにもかかわらず、Ｇ車座れなかった香具師はこれでも見て餅付け


ttp://garakuta.dum.jp/up/swf/040412uekusa.swf

つうか連休あけ（だから）座れなかったのさ

お倒産は家族サービスでオツカレー

オレの仕事は正月や盆・黄金週間休みなど縁が無いのさ。

>>761
もしや月月火水木金金で自転車操業でつか？　乙でつ。

>>756
ここでうだうだ言わずに、直接本人に言えばいいだろう？
全く小心者のヲタはこういうところでしかイキガレないんだから。

グリーン車じゃないけど、
この前、八高線でガキに「静かにしろ」とかましてやりました。
でも、「じじぃ、お前もだ」と言えなかったのは、木が小さかったかな。

>>763
そういうあんたはDQN人に面と向かっていえるのか？
あとどうなるかも考えずに・・・・

グリーンの車内でケンカしてるのみたよ
最終1本前小金井行き
浦和でながいこと停車してた。
後続の乗客の方、バカのせいですまんねｗ

>>765
763じゃないが・・・

まぁ確かに面と向かって言うとトラブルになるかもしれないからお勧めしない。
だが、このスレに限ったことじゃないが嫌なヤツがいるとすぐに氏ね言う香具師がいるが、
そういうのは見ててなんの説得力も感じないよな。
そういうヤツに対しては「お前だけだろ、そんなこと思ってんの」って思ったりもする。

ま、みんな仲良くやりましょうや

安かろう悪かろう

5号車のデッキに立ってるギョロメガネ男、GAにグダグダ文句ﾀﾚてないでサッサと金払えｺﾞﾙｧ

品川の電機庫にEF58のお召し用かと推定される茶色ぴかぴかが65の横にいたけど
何か情報知っている人いたら、教えてくんろ。

>>770
GAﾀｿに聞けば何か教えてくれるかもよ

>>756
車掌にひたすら文句を言う団塊のおやじがうるさかったので
後ろから頭をはたいたのは俺だけでいい。

↑ネ申・・・
リアル、ネタを問いませんから詳細kwsk

>>772　さんのことが、ネ申ですよ。↑位置わるくてスマソ。

某駅で駆け込み乗車をした親父。車掌が「駆け込み乗車は大変危険なのでお止め下さい」
とアナウンスした瞬間逆上し車掌に問い詰め始めた。
30分くらいしてもまだ収まらないし、
おいらの機嫌が悪かったので後ろから思いっきりはたいてやったよ。
親父は更に逆上してたが負け犬の遠吠えにしか聞こえなかった。
ただ車掌さんに矛先が向かなくなったが。
これは傷害？それとも教育かなｗ
関係ないのでsage

>>775
GJ。心の中で車掌ｻｿもあんたに缶書状を贈ってたはずだ。

トリプルセブン！

>>770
そいつは尾久にいるときもあれば品川にいるときもある
ただそれだけ

今日高崎線のグリーントイレに腹が痛くて入った。
すでにトイレはウンコ臭かったのだが気にせず、行為に励む。

行為も終わり何気に立ち上がり前にあった注意書きを読む…。
「トイレットペーパー以外は便器に流さないでください」
ポッケにゴミが有ったので、汚物入れを開けると…

なぜか下痢便が…

>>779
汚物入れだから入れてよい。

>>779
行為って・・・フフフ

>>781
自慰行為に決まってるだろｗ

この前車内販売で崎陽軒のシュウマイ売りにきたんだが、
カゴにも入れずシュウマイだけ手で2パック持って売りにきた
かなり間抜けな姿だったw

>>781>>782
うんこに決まってるだろW

うんこも便器に流しては行かんと読めるわけだな

水も流しちゃ遺憾のだな

とこれくらいにしといて、、
湘南新宿ラインは相変わらず乗車率高いですね。
昼間新宿で見かけることがありますが、
G車も利用率は高そうです。

今度から注意書きはこうしないと
「トイレットペーパーとウンコとオシッコと水以外は流さない下さい」

「痰とゲロと精液搾りかすとまん汁と経血」も入れてくれ

「潮吹きされた方は飛び散った潮を備え付けのペーパーでよく吹いておいてください」もヨロ。

今更ながら質問…
社内検札が省略されるならSuicaグリーン券だけを購入して正規乗車券は持たず…
てのも叶？

>>790
通報しますた

GAだけど何か質問ある？
http://c-others.2ch.net/test/-/news4vip/1147587980/n

>>790
極論を言えばそうだな。
ただ、建前上言っておくが、いつ検札がきても
大丈夫なように乗車券は買っておきましょー。
グリーン車の２階部分じゃ来ても察知しにくいで。

>>793
あれ、Suicaさえ持ってりゃ、検札来たっていくらでも言いわけできるんじゃない？

車掌の持っている端末で乗車記録がわかるらしい。

>>790
実際にはやろうと思えば乗れてしまうがグリーン車等の利用にはあくまで
乗車区間に有効な乗車券を所持していることが大前提なので勘違いしないように。

こんど同期旅行するときに、グリーン車に９人ほどで乗り込んでいいですか？

勝手にしろ

>>797
このｽﾚの住人である以上

必要以上に騒がない
回した座席は降りるとき元に戻す
宴会はしない

これだけは守らせてくれ。

>>790
現状では　ＧＡはＧ券しかチェックしない。
だが、それはあくまでも　Ｇ券に合わせて有効な乗車券を持っているのが前提だし、
降車駅でどうするよ。

>>795
立ち席客にもＳUICAG券でも提示を求められる。　あの端末で　G券購入区間が判るし、
G車乗車記録も付くようになってる。
５００番台、６００番台に関連書込有るから探してミソ。

>>799
禿同。　付け加えて　座席にゴミを放置しない。
少なくともデッキのゴミ箱に入れるか降車駅のゴミ箱に入れるべし。

>>799
以前は当然のルールだったんだが、全くG車にお呼びでない連中まで乗るようになっちゃったからな。
あと、倒したリクライニングは元に戻す。
それに、乗っていても必要以上にリクライニングは倒さない。目いっぱい倒しているやつって、やっ
ぱり貧乏くさく見える。

>>801
漏れ実は目いっぱい倒すことが多いでつ　OTZ
Gに乗るときは前夜徹夜に近いときとかが多いので。
せめて進行方向最後列の席にするようにしていまつ。

>>801
お前のほうが貧乏臭いよ


鉄ヲタの遠吠え

>>801は「必要以上に」と言っているので、自分が最大角度まで必要だと
思っていれば一切問題ないんだろうさ

>>802
まあ降りる時に戻すの
忘れなければいいんじゃないのかい？

>>802
後ろの人に一声かける。
目いっぱい倒したあと、ほんの少し戻す。

これで大丈夫。「もっと戻せ」とはなかなか言えない。

平日の湘新下りのグリーンって渋谷から座れますか？
座れなかった場合、GAに言って未使用証明もらえばsuicaグリーン券でも返金出来ますか？

湘新下りというより
北行or南行といってほしいのだが･･･

座席をフルリクライニングさせると逆に体勢がきつくなって疲れるんだけど
フルではなく半分くらい倒すくらいのほうが座りやすい
まあこれは俺がチビなだけか･･･

イナバウアーシート

>>807
とりあえず、Suicaグリーン券でも不使用証明もらえば返金してもらえる

>805-806
まぁ一言で言えば非常識なことはするな。マナーを守りましょーっつーことだ。

改札内の緑（新幹線・在来線乗り換え）口で
磁気グリーソは買えますか？

こんな当たり前のことすら守られていない今のグリーン車に改めて愕然。

大回り乗車するときにグリーン車に乗ってもいいですか？

>>813
たとえば新宿駅の改札内のみどりの窓口では買える。新幹線乗換え口の
在来線側の窓口じゃどうだか知らない。

>>815
もちろんOK

>>813
買えるよ

>>816
ありがとう　今度土・日に乗ってみる　

>>817
ありがと

>>815
漏れ、暇な日はそうして乗って寝てるw

>>815
大回り乗車てなに？？

>>812
１６日　朝の湘南新宿ライン　朝８時半に新宿を出た小田原行き。
５号車　１階席　進行左側　一番前の席。
コンビニ袋と空ペットボトルを放置して横浜で降りた奴。二度と乗るんじゃない。

「Ｇ料金払ってるんだから　良いじゃないか」は言わせないぞ。
降りるとき、せめてデッキのゴミ箱、あるいは降車駅のゴミ箱に捨てるのが礼儀だ。

>>807
朝７時台、８時台の横浜方面って前提でなら　座れるかどうかは「半々」ってトコ。
漏れ、池袋から乗るが、新宿まで座れないことがある。
同様に新宿で乗った方が渋谷まで座れないことがある。

キーポイントは新宿で空席がいくつ出来るかどうか。新宿でも空席ゼロだと厳しいかも。　
まあ　渋谷、新宿、池袋でＧ車乗車口に並ぶ際　先頭から３人目までなら座れる可能性は
ソコソコ高い。　渋谷なら池袋や新宿より座れる確率は高いと思う。

１７日もＧ車通勤。（なにせ帰宅が今頃なもので）
時々出くわすのが　リクライニングして仮眠のつもりが爆睡。　湘新快速で、
大崎で降りるはずが横浜まで連れて行かれたり横浜で降りるはずが戸塚まで連れて行かれたり
する方を立て続けに見たぞ。漏れも　気づいたら下車駅だったことがあった。

>>821
都市近郊区間の規則を利用して最低限の初乗り運賃で改札を降りずに
ぐるっと遠回りして逝く事。

8時頃うるさいオヤジたちを叱った人グッドジョブ

不使用証明もらって返金すると手数料とられますか？

とられない

モバイルSuicaは？

Ｅ２３１系を乗るときはＳｕｉｃａでＧ券を事前購入するなりすれば良いが、
２１１系のＧ車に乗るときＳｕｉｃａユーザーはどうしたらよいか知ってる
方、教えてください。

>>828
E231も211もE217もみんな一緒。suicaＧ券買っておけば桶。

>>827
普通のグリーン券もSuicaグリーン券もモバイルSuicaもみんな一緒
不使用証明もらって下車駅で申し出れば桶

宇都宮線の古河駅のホームにはグリーン券売機はありますか？

>>831
ない

てか、そのくらい自分で調べれ
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/map.html

乗換駅でない駅も徐々にホームの西瓜専用Ｇ券売機増えてるからしばらく間藤ぜ＞古河駅利用者

蓮田の上りホームのはよく使ってるよ。あまり並ばないから

先日２５１系のホームライナーに新宿からスイカＧ券で乗った時、
乗車口では改札係に「スイカＧ券」と言って、スイカ見せるだけで乗れた。
発車後検札はグリーン車だけで、普通車はしない。
これだと普通車ならライナー券買わずに、スイカ見せれば乗り放題だ！
（てか、「車内料金でＧ車乗ります」と言って普通車乗ればいいのか）

>834
モバイルｓｕｉｃａなら座った後でもキャンセルできるし。

改札の人が持ってるカードサイズの端末だと書き込みまでは無理だろう。

>>834
そういうことするなよ。

>>834
そのうちライナーだけは普通車とグリーン車間の移動禁止（閉鎖）になるかもな
料金体系が違うとして
ライナー以外の普通列車は車内料金適用で普通車→グリーン車、満席で立席すら無かったとして不使用証明もらってグリーン車→普通車は移動できるが
ライナーは普通車はライナー券が必要だから移動は駄目だろ（事前購入できないし）
グリーン車に乗って普通車に空席があったら普通車に乗れるというガセをよく聞く（車掌が普通車に案内してくれるというガセ）

>>834
少なくとも３／１８以前は渋谷を過ぎたら検札が来たんだけどなぁ
ダイ改後はそうなったの？

>>834
そのうちSuicaリーダー持って検札に来るね。墓穴掘ってお疲れさん

ところで、「イコカ」ってG車使えるのか？

>>840
つかえません

>>840
改札外の券売機で購入

>>842　>>840
場外（改札外）の券売機で　紙Ｇ券を買えばよろしい。

823どの　ありがとう。

さて、ブラインドの話なんだが・・・・
曇りの早朝夕方なんかで薄暗いときにまでどうしてブラインドを下げるのかね？習性？
かえって室内の明かりが反射してまぶしいと思うのだが。
前の席でやられるとせっかくの景色が・・・・あげたら怒るんだろうな
と、思いつつ何も出来ない漏れです。
ついでに通路側に座って意地汚く同席を阻止するおさーんとおばはんは退場！

東京口のライナーＧ車は乗車時の検札でリーダーチェック入るけど、
新宿ではチェックしないの？

Ｇ車の貫通扉も施錠されてたはず。

ちなみに朝は湘南ライナー、おはようライナー新宿ともに
車内検札でリーダーによるチェックされるよ。

おはようライナーやホームライナーって未だに違和感があるなぁ…

実際に新宿ライナーと呼んでいる人がまだ多いし

>>844
外の景色が邪魔か車内を覗かれるがうっとおしいからのどちらかだな。

ブラインド下げる香具師は寝てるのが多いな

>>846
本当に「ライナー」として使っているなら「新宿ライナー」でも実務上は問題なし。
「ライン」と混同して使ってるヤツが居る限りどうにもならない

>>849
名前が変わっても覚えられない知的障害者＝湘南地域住民の事だな。

>>850
お前か！余計なマネをしてくれたのはｗ

冷房が少々強すぎるような気がいたしました

>>844
>前の席でやられるとせっかくの景色が・・・・あげたら怒るんだろうな

当たり前だ。
自分の真横の窓で見てろ。

>>852
全然強くない。
平屋は弱めだからそっちいけ。

６月からＧＡの制服がミニスカになったりしないかな

>>854
回送列車になったところで、ブラインド閉めて○Ｅ○汁！

>>854
ﾐﾆｽｶになったら暖かいお小水サービスもしやすくなるな。いいかも。

>>856
暖かいと言うより生温いだな

お茶でございます

・・・しかし、
GAの荷物を届けるためだけにクモヤを走らせんのかよｗ

>>850
湘南にブランド、地域コンプレックスを持つ北関東住民乙
氏ねよ　この糞野郎。利根川に浮かべてやろうか？

神奈川県民は黙ってても東海地震で倒壊するのでほっとけ

ダサイたま人必死

漏れの朝の通勤時間帯はＥ２３１だけになってしまった。。。
113、185、Ｅ231と選べた頃が懐かしい。

>>863
俺なんか朝は651、E653、403、415、E501、E531、E231と選び放題。
103が選べた頃がﾅﾂｶｼｽ

>>864
その中でG車があるのは、651だけだよね

モバイルスイカ使い始めたけどかなり便利だ。
俺がいつも利用する区間はちょうど52kmなので料金が200円高いが、
モバイルスイカだと電車の中で次の駅からのG券が買えるので、200円浮いてｳﾏｰ
その間にGAが来ても、「今からモバイルスイカで買います」であっさり引き下がるので問題なしだし

俺なんか、朝も夜もE351、E257、215、251、211、231それぞれ普通、グリーンが選び放題!
185、189、113が選べた頃がﾅﾂｶｼｽ

今日相席したらすげー不満そうに座席から荷物どかしてたよ。
まったく事前購入の分際でry

>>868
同意。自由席である以上相席もありうることを
納得して着席できないなら乗るな！って感じｗ
ついでに、そいつには座席は荷物置き場でないと
苦言を呈しておく

久しぶりに載りマスタ（東京→沼津）。
211だったのが残念。
E231に乗りたかった……･゜･(つД`)･゜･

料金が大幅に値下がりしたので、これからもっと利用しようとおもふ。

211系って東海道にまだあったっけ？
沼津までのG料金は、値下がりしてないのでは？

>>871
ホリデー料金（事前）で750円だったよ。

211系乗る機会少ないから浦山

>>869
賛同
通路側の席も埋まってきてるのに荷物をどかさない奴いるよな
あとワザと通路側に座って相席にならないようにしてる奴もいる

>>874
総武線利用者だけど、窓側に座りたい俺は
良く通路側に座っている人の席を狙う。
そうすると、市川や船橋で降りることが多い。

昨日、初めて湘新のＧ車に乗ったけど酷いね。
日曜だからと言えばそれまでかもしれないけど
あんなに騒がしい車内に乗ったのは初めてだった。

関西人の漏れの質問
千葉から高崎まで(品川経由)のG券は950(750)円で良いですか？

>>876
品川大崎間にＧが無いから２回分

西大井なら切れないが
同一方向の乗り継ぎしかできないから
やっぱり２回分

とは言え見逃してくれる事も・・・

>>877
ｻﾝｸｽ
湘南新宿ラインは品川を通らないのね。

>>878
いまでも品川を通ると思ってる関東人は結構いるぞ。
つまり東京では珍しいスイッチバックが行われてるらしいw

>>879
知らない人は　そう思ってもしょうがないのかも。
だって時刻表の地図には　短絡線の線　ないですからね〜

>>879
「運賃・料金計算上は通るじゃないか」と主張しても、
品川で乗り換えられるわけではないからやっぱり無理なんだろうなぁ。

東日本は腹黒だなｗ
運賃計算だと品川経由
制度だとグリーン車乗り継ぎ不可、２枚のグリーン券必要

>>880
簡単な路線図書ける程度の知識がある人でもそういう勘違いするからな。
地理的にどう見ても不自然なルートなのに「おかしい」って思わないんだろうか？

>>883
貨物線の有効活用だし
横須賀線の西大井と新川崎を通過して横浜までノンストップの列車も多いから一般人には大混乱
普通車ならＳＵＩＣＡタッチだけだがグリーン車で品川〜大崎が繋がっていないという説明は訳わからない
運賃計算が品川経由で品川を通っていっても湘南新宿ラインでも一緒というのは知っているだろうけど

7/8のダイヤ改正で、高崎東北(宇都宮)線上野発着は100％G車あり
15両が湘新含めて大増加
宇都宮ー黒磯間も4往復G車付だそうです

そうはいかんざき！

早朝の上り１０連連荘はなんとかしてくれ。
半直乗ったほうがマシじゃん

GAに絡んでさいたま新都心からタダ乗りしているババアうざい。

JRもみみっちいこといわずに西大井⇔大崎の短絡線に新規に営業キロ
設定すればいいのに。
もっともその「営業キロ」が品川経由のものと同じだったりして……

みみっちい、って、
大崎→品川→川崎→横浜の計算キロのほうが、
大崎→大井工場→新川崎→横浜　の実キロの方が長い。
腹黒ではなくて、太っ腹なのです。

>>890
じゃあ湘南新宿線として新規に路線を開業すればいい
西大井で横須賀線に合流と赤羽で東北本線に合流で
西大井〜赤羽で湘南新宿線とする

運賃計算を品川経由の現状だと
横浜以西各駅〜大崎以北各駅だと実キロで計算するよりも得になり
新川崎、西大井の両駅〜大崎以北各駅だと実キロで計算するよりも損をする。

>>892
得なのは、横浜線各駅〜大崎以北モナー

>>893
鶴見と新子安も一応そうなんだけど、運賃計算上ＯＫでもわざわざ横浜まで行く人も少ないだろうから
無視した。横浜線各駅も所要時間の関係であまりいなさそうだな。東急or小田急経由が多いだろう。

>>894
新横浜あたりから大崎・恵比寿＆新宿以北とかなら、
ネギ直横浜乗り換え湘新はふつうに使うし。

>>895
恵比寿なら菊名から東横線＋日比谷線の方が早くない？
大崎だとＳＳ経由がベターかな。

上野〜東京はまだ繋がってないけど、ここ通り抜ける時１枚のグリーン券で大丈夫ですか。

>>897
基本的にOUT

>>890
いや、そういうことが言いたいのではなくって、
西大井⇔蛇窪⇔大崎の短絡線営業キロを設定したうえで、
当然運賃計算の特定区間（東京電環プラス品川−鶴見間）に組み入れる。
つまり、西大井、新川崎の人が現状より得になるだけ。

900

>>896
東横には、グリーン車が無い、ここが最大の弱点。
金さえ払えば座れる可能性が上がるアイテムが、高級住宅地を宣伝している割りにはないの。
見かけ倒し。

>>898
久喜駅で小田原までグリーン券買う。
上野行きに乗る。赤羽でタッチするが乗り換えないで上野まで。
東京駅まで移動し始発に乗る。
横浜でタッチ。
赤羽〜横浜でGAが来なければ可能な気がする。

>>902
通報（ｒｙ

この間の新宿駅の工事で湘新が運休した時はそれに近い扱いだったようだが

今総武快速のＧ車に乗ってるんだが、すべての座席が赤ランプのまま
スイカかざしても反応しない。
しかもＧＡも全く来ない。どうなってんだよ！！

>>904
区間は？

>>904
確変中です。

佐倉行きの最終で、新橋から乗ったんだけど、すべて赤ランプでしかも満席
船橋まで座れなかった…絶対ただ乗りしてる奴いるだろ！
しかも津田沼でＧＡがチェンジしてた。おまえらちゃんと仕事しろよ！

>>907
赤ランプは自分の指定席の他人の占領しているのと同様に注意してどかせばいい
磁気グリーン券を持っていれば見逃しでいいだろ
「こんにちは、グリーン券を持ってますか？」と言えばいい
車内料金でいくら２５０円高かろうが事前料金優先だよな

>>908
Suicaランプが故障していたのでは・・・？
いずれにしても、GAが車内改札に来ないのはｲｸﾅｲでつね

>>907
あと注意するときのポイントとして「すみません」と言ってはいけない
こっちは誤る必要は無いんだから
かといって強硬な態度もいけない
対等として挨拶として「こんにちは」がいいんだよ
昔、フジテレビの交通バラエティ「ニッポンの歩き方」でスクールゾーンに進入防止でドライバーを説得させて待たせる術でやっていた
自分の指定席に他人が乗っているときもこれがいいぞ

俺はＧ定期だが最終近辺は諦めとるよ。
けど、普通車が混んでるからってＧ車に乗り込んで
突っ立ってる奴らは排除してもらいたい。

以前の東海道のように乗車前にチェックすれば良いのにね。
そっちの方が要員的に効率良いだろーに。

>>911
車内料金制度がある自由席だから
グリーン券を車内料金の＋２５０円で買えば立席で乗っていても文句は言えない（指定席とは違う）、制度上は立ち席でもグリーン券さえ買えば乗車ＯＫ

>>907

> 佐倉行きの最終で、新橋から乗ったんだけど、すべて赤ランプでしかも満席

そんなの当たり前じゃんｗ

誰何グリーンを利用する客が一人も居ないのがどうして当たり前なんだ?

908,910
傲慢な香具師だな。お前みたいな香具師とわざわざ喋る香具師がいるの？

>>912

911が言ってるのは
「グリーン料金を払わずにグリーン車で立ってる輩がいる」
んだろ。

>>912
つまり、、
立ち客の検札は後回しにするのは
辻褄が合わないということですね。

suica当てても赤のままで反応しなかったので、おそらく全席suicaランプの故障だと思う
それにしても新橋から四街道まで乗ったけど、一度も検札に来なかったのはどうなんだ？
立ち客多かったからG券持ってない奴いるかもしれないし
途中で明らかに普通車から移動してきた奴もいた

こんな時こそ頻繁に検札をしてチェックをしっかりするべきなんじゃないのか？
車内は混雑の影響もあって、文句言ってた人もいて殺伐とした雰囲気が漂ってた･･･

＞車内料金でいくら２５０円高かろうが事前料金優先だよな

あれ？いつからルールが元に戻ったの？