京阪電車スッレドPart51

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等はご遠慮下さい。発見しても完全スルーの方向で！
過去・関連スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。資料に関しては>>2以降にも。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト
http://keihan.s54.xrea.com/

京阪電車スッレドPart50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135952624/

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁】

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕
平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

〔２：6000・7200系8連特急運用〕
平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕
＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

まだ長期休暇の時期ではありませんが、以下の荒らしにご注意下さい。
発見しても絶対に、必ず反応せず、スルーしてください。
反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

最近スレで暴れている「悪質な」荒らし一覧 (頻度順)
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　主に枚方民のやらかした事件ニュースを定期的にコピペする。
　　枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
・阪急厨
　　春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　あほレス連発は桜井と似ている。
・京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
　　枚方民でプロバイダは有線。主に京阪、枚方寝屋川関連のスレを巡回し枚方の中傷を発見しコピペや
　　意味のない中傷一行レスを行なう。また自治のふりをしつつ寝屋川中傷を各地で行っている。
　　荒らしに反応しているうちに自分が荒しになった悪い例。
・高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
　長文でかつ意味不明の文章またはＡＡを各関西の鉄道スレッドにコピペする。
　（固有名詞はスレによって変えてある。）

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　
　　このｽﾚは未稼動です
　
　　書き込みは
　
京阪電車スッレドPart50
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135952624/
　
　　へﾄﾞｿﾞｰ( ﾟдﾟ)ﾉ
　
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
では，そういうわけでﾉｼ

京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線４　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135241186/
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
阪急京都線総合スレッドPart27　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134563757/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part17　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131715577/
阪急神戸線スレッド １０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
阪急電鉄　車両スレッド６両目　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131030758/
近鉄（近畿日本鉄道）総合スレッド　２　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/
近鉄奈良線・東大阪線・けいはんな線・生駒線１６　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643682/
近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/
【中西】神戸電鉄【梅月】■11　　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444542/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その８　　　　 　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133174354/
【駅百選】阪神電車を語ろう　次は芦屋【細雪】　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
大阪モノレール　延伸6駅目　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121701772/
【2006/4/1〜】南海貴志川線５【わかやま電鉄へ】　 　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135402297/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆　　　 　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/

【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　６【南海電鉄】　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
【松ノ浜←】南海電気鉄道スレッドNa60【⇒忠岡】　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137404718/
阪急のツリカケ車スレ　その3　　　　　　　　　　　　　 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132493167/
阪急電鉄・ダイヤ・停車駅総合スレ　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124059181/
【加高汐多和】南海の支線スレ６【北大】＋水間鉄道 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129862633/
【車両ｳｫｯﾁ】南海高野線スレッドＫ−１９　　　　　　 　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124517364/
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■10　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128353263/
泉北高速鉄道を語ろう　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126865063/
コマルの大阪市営地下鉄　１７号線【OsakaPitapa】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137308980/

>1さん乙
保守してホスイ

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

ジューッ

1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/28(土) 15:22:21 ID:cpvkUXL0
>>1000は

うんこ

1000 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 15:22:21 ID:cpvkUXL0
>>1000は

うんこ

おけいはん

>>4
だから枚方厨＋ニュースコピペ厨は枚方市民じゃなくて
京都OCNだって何度言ったらｒｙ

おせっかいで申し訳ありませんが、一応こちらのスレにも運賃比較グラフのアドレス

貼っておきます。。

952 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/01/28(土) 00:04:46 ID:8NBAl3jx
ttp://www.imgup.org/iup153528.jpg
最近運賃の話がちらほら出るんで比較のグラフ作ってみましたよ

>>14
失礼しましたorz、帰ったら直しまつ。

>>1乙

>>14これでOK?

まだ長期休暇の時期ではありませんが、以下の荒らしにご注意下さい。
発見しても絶対に、必ず反応せず、スルーしてください。
反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

最近スレで暴れている「悪質な」荒らし一覧 (頻度順)
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　主に京都OCNのやらかした事件ニュースを定期的にコピペする。
　　枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
・阪急厨
　　春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　あほレス連発は桜井と似ている。
・京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
　　京都OCNでプロバイダは有線。主に京阪、枚方寝屋川関連のスレを巡回し枚方の中傷を発見しコピペや
　　意味のない中傷一行レスを行なう。また自治のふりをしつつ寝屋川中傷を各地で行っている。
　　荒らしに反応しているうちに自分が荒しになった悪い例。
・高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
　長文でかつ意味不明の文章またはＡＡを各関西の鉄道スレッドにコピペする。
　（固有名詞はスレによって変えてある。）

新スレ立てまつた。

奈良電、新京阪が京阪になっていたら…！？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138436693/l50

京阪
――　　淀　　屋　　橋　　駅
電車
KEIHAN YODOYABASHI　STA．

(−!−)ﾉ

中書島と丹波橋の立ち食いうどん比叡うまかったな〜
カレーうどんに卵いれて300円だったかな・20年前
まだ店はあるのか？

京阪淀屋橋駅ホーム狭い
特急待ちの客うざい
地下鉄への通路も狭い
はやく中之島新線できないかな

前スレにも出てたけどなんで京阪の運賃形態ってこんなに近距離が高いんだ？
片輸送の南海や、ローカル線をたくさん抱えてる近鉄じゃないんだから阪急・阪神並の運賃であってもおかしくないのに。

京阪乗る人おけいはん。

>>23
心配するな。
阪神春日野道駅のホームのほうが狭いから。

>>24
枚方・寝屋川・門真・守口をほぼ独占してるからかな？

>>26
とりあえずこれをご覧あれ。


http://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/mainline-form.htm

>>28　なかなかの労作だな

千林駅ホームでかかってた宣伝放送っていつなくなったかな？

天満橋構内の線路切替で春先にダイヤ改正があるらしいな。

京橋では既に信号やら停車位置表示やら、切替の準備が進んでるね。
１番線に入線する優等列車が期間限定で見れる予感。

改正と共に新形式車登場のようだが。

新型式はどんなのかしら？

おりひめ専用優等列車かしらね？？？

おりひめ専用車両は要らないから
ネカマ禁止車両を造ってほしい。

出町やなﾃﾞｷ１（凸）

>>31　そうなんだ。淀駅の下りホーム移設・3番線使用停止とあわせて
ダイヤ改正しないのか。

く
凸凹凹゛゜゛゜゛゜゛゜゛゜゛゜

お、ついに新形式か！？
ピコー音をとどろかせながら複々線区間を猛進するのだな！？

新形式も今年度4連1本、来年度2本みたいだから
支線と京都口だけだろうな。

>40
だって京阪バスにPiTaPa導入のための予算を割……

京阪バス、PiTaPa導入のスケジュール入ってないよorz

( ´ｗ｀)＜京橋で今日バシッと決めないと

>>42
帰るぞおっさん
［ー。ー］つ＜＜＜´ｗ｀）

>>28
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/keihanline/mainline-form.htm
これ見ると、宇治と天満橋が際立ってるな。

>>43
宇治ってこんなに立派だったのか。
京都府内唯一のLED設置駅？

宇治駅って確かデザイナーがデザインしたんだっけ？

7000・7200・10000系のときに何れも頓挫して、4度目の正直で
ようやく新形式による高度成長期形式の大量置き換えを行う模様。

>>15
見れない

どうでもいいことだが、新形式は４桁の車番にして欲しいな。
5桁は呼びにくい。
1700-1899,2000-2199が普通に空いてるやん。

7200みたいに7000と競合しているのもいかがと思う。

現行の付番基準だと、百の位以上がｽｺｰﾝと空いてなければ
新しい系列名へ充てにくい。

4000を使わないのなら、K1000、K3000とかでいいんでは。
って、製作中のヤツは10000系ってだれか書いてなかったか？

>>46
でも中之島線建設でいっぱいいっぱいなのでは？？
1900や2600も当分使うようだし････

>>19　ちょっとレベルの低いスレだな。

ということは11000系か？
JR東E233系、JR西225系ともども。

　　　　淀北天京野関森千土滝守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八.　.中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.屋　 　 方方　　　　　　　　　　.見　　　　　 .見羽
　　　　屋　 満　　　　 小　　　　.口三真川和　 川里善公　 殿 　 .　　.幡淀書桃波　　　　.稲街福.　　　　　 .太町
　　　　橋浜橋橋江目路林居井市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市.　.島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
B特急.●――●―――――――――――●――――――――●●●―――――――●●●●―●―●

>>54
串団子はいらん。どうしてもと言うなら解説ぐらいしろ！

>>54
非常にBLACKですな

今思ったんだが、串団子スレ（ダイヤ議論スレ）建てられないだろうか？

いやいや、このスレッドを使えばいいのではないかと。

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134131870/

前スレでは流れちゃったけど、ここでやるなら
画像化してどっかにうｐってURLだけ貼ってくれい(´Д｀；

恵南今今松北聖天東塚東萱住住細安我大高枚綾神妙花大宿寺御東石船浜
美霞池船田天天神玉西粉島吉鳥井立孫和須方ノ明国田小院地陵湊津尾寺
須町＿＿町下坂ノ出＿浜＿＿居川町子川神市町町寺口路＿町前＿＿＿駅

●●―――●――――――●●――●―――――――●●――●――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通

いずれも朝7.5分間隔、昼12分間隔、夕方10分間隔、他12〜15分間隔

いいからもう寝ろ。な？

>>60
いつもいちばん前乗って独りごと言ってるんだろな、このヒト。

>45
若林広幸氏ですな。他に鉄的に有名といえば南海特急ラピート。

>30
93年頃まで流れてた記憶があります。

>>48
XX-XXXというように、２桁と３桁をハイフンで結べば
それなりにサマになると思ふ。
ダメかな？

>>42-43
遅まきながらいいバッター乙。どこの板にもいるのなｗｗ

>>66
なんか最近いろんなとこに進出中っぽいｗ
てか「お前に言われんでもわかっとる」がここで通じたのに驚いた

カープ前田か

前スレで埋めついでにやらかしてしまった香具師です。
取りあえずまとめてみました（読みにくくてすまん）。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up22231.jpg（朝ラッシュ・昼間運行）
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up22232.jpg（夕ラッシュ・早朝夜間運行）

実はこんなダイヤになるといいなー、と思ってる淀住民。
高架化になるので淀優遇は勘弁してくださいorz

>>49
それは承知なんやけどね。ちょい贅沢に振りすぎかなぁと。
近鉄や阪神みたいに細かく車番を振られているのは萌える。
6800台や9800台も空いてるな。

近鉄通勤車（VVVF）の車番なんて細か過ぎて、もうワケが分らん。。。

・・・近鉄の場合、１０の位まで使用して形式を区別してますからねぇ

>>65
都営新宿線や東京臨海高速みたいだな

>66-68
ここはプロ野球板住人の多いスレですね。

えーとすぐに反応できちまう俺も俺だが……
（それも竜や鯉ファンではないんだけど……確かに楽天Vs鯉交流戦in仙台行って「生前田」見て感動したけど(-_-;)）

>48
7000と7200は7200が7000のプチ改良版だしね。開いてるっても今更1700とか2000は使わんでしょ。11000系位が妥当じゃないの？
と新幹線の番号（※）並に気になる話ではあります(-_-;)
（※）知らん人向け：新幹線の番号
0：オリジナル東海道新幹線。100：東海道2階建新幹線。200：オリジナル東北上越新幹線。300：初代「のぞみ」。400：初代山形新幹線。
500：300km/h新幹線。600（現E1）：12両Max。700：現行「のぞみ」。800：九州新幹線。9xx：新幹線試験車両。
（JR東日本は試験車両と200系及び400系以外はEX（Xは数字）という番号を付けてます）
北陸新幹線用JR西日本車両はどんな型番になるのやら(-_-;)

＞64　サンクス！
もうそんな前でしたか。加藤茶店萌えでしたわ！！

香里園 うるさい

X000系(M:X000,Mc:X050,T:X500,Tc:X550)
っていう規則だっけ？

百位が(0&5),(1&6),(2&7),(3&8),(4&9)のセットで空いていれば
新車両の形式として使えるんじゃなかろうか。

自信がないから詳しい人、補足お・ね・が・いっ♥

京阪特急はなぜ無料なの？採算がとれるから？

>>77
おけいはんの心意気。

>78
回答ありがとうございます。

最上位桁が同じだと、マイナーチェンジ車みたいな印象よね。

9000系って7000系ファミリーでも問題なさそうよね。
座席配置以外、ほぼ7200系だし。

今日の12時前頃に万系が「試運転」幕で京橋Ａ線？を淀屋橋方向へ走っていったのだが・・・
なんか天満橋側でＢ線に入って行ったような気がする（本読みながら顔上げただけなのであやふやでごめん）

http://www5c.biglobe.ne.jp/~KOKI/kh6000-04.jpg

>>81
検査明けか？

>>83
昨日も走っているようなので付替対策のハンドル訓練とか？
複々線で日中に10000系を見るのは新鮮でした。

>>84
サンクス。

>>82
場所は寝屋川市駅あたりですか？
京阪からかなり遠ざかっているのに、場所がすぐ分かってしまう...

>>80
9000系は7220系の方がよかったのかなあ

>87
仮にも特急車にも使うことを想定していたからそういうわけにもいかんかったんでしょ。
まぁ今じゃ2600系とか6000系、7200系も特急車に使うけどな(-_-;)

>>69
夕ラッシュ時変わってないの？
丹波橋での接続はそのまま？

>>82
まさしく、けいはん特急の凋落の象徴・・・

>>78
こういうのも一種の心意気ですなｗ
　↓
http://www5c.biglobe.ne.jp/~KOKI/kh6000-04.jpg

>>90
1ヶ月ぶりの書き込み乙！

>>91
これどこ？

>>93
ジンバブエ

10レス前くらい嫁。
つかもう厨に反応せんでくれや。また荒れるから。

厨ですまん。
>>69をさらに訂正。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up22321.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up22322.jpg
昼間の特急が樟葉を通過していた…。
あと早朝・深夜の野江〜萱島が２０分毎は有り得ないのでこれも直し。

>>96
いいかげん飽きない？
ぶっちゃけ誰も興味ないんだけど。

で、串団子屋さんは何が楽しいのかね

>>96
てかひくわ

井上誠首席マンセー

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

http://o.pic.to/490l7

5153号の床がこんなんなってるんだけど。たぶん故障は時間の問題。
さわってみたら普通に熱かった。

今日は朝からワイパー不調で故障車輌が運用離脱。影響で出町柳１番線が閉鎖になったな。
各駅と接続のとれなくなった特急が丸太町に臨時停車したみたい。

そしてその防護無線を聞いてたら乗り過ごした罠。('A`)

すまん、うｐ失敗したみたい。
問題の5153号の床。

http://www.uploda.org/uporg301462.jpg

>>104
旨そうに焼き上がりましたね(＾¬＾)

5000系更新したばっかなのにね・・・・・

5000系って実は床暖房入れてあったりするの？ｗ

まぁ、こりゃ今日の雨で大空転でもやらかしたんでしょ。

詐欺も減ったくれもねえよいまさら。
枚方市に止まる時点で京阪特急じゃないし。
せめて9000刑4両+8000系4両にして
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋では9000刑だけ開扉、もちろん9000刑と8000系
とのあいだは閉め切りで運転してほしい。

昼ダイヤに急行作れば特急のノンストップ運転もできるんじゃね？

>107
道理で、朝の1900系や2600系はひたすら寒いけど5000系は暖かいはずだ（違）

>108
そんな貴方に京都−大阪間ノンストップの新幹線をお勧めします。
by JR東海

　串団子厨と自己中停車駅厨はどうにかならんのか。

枚方市まで複々線化厨だったらいいのか？

>>108の自己中さと頭の悪さに乾杯☆

香里園再開発のデペに京阪も進出したようだ。

中川家の電車アナウンス
着こえ
↓
ttp://wormwood.e-cat.to/bu_san/index_.html

昨日、9000系の準急淀行きを撮りに行った帰りに乗った7004(普通淀屋橋行き)の正面の行き先幕(淀屋橋)が旧幕やった。
折り返しの普通萱島行きの萱島の幕が旧幕やったが撮れなかったorz。

>>110
だよな。京都ー新大阪の１駅だけで新幹線を利用する人は案外いるし。
京都駅ー大阪駅でサンダーバードを利用する人もたまにいるし。
新幹線自由席特急料金の840円ら、在来線B特急料金の630円で、
新快速や私鉄の混雑や、うざったいガキから逃れられると思えば安いもの。
新大阪ー天王寺で＜はるか＞を使う人も多い。タクシーより安くて快適。

10年以上前に京都からの帰路にふと思いつき、くろしおで天王寺まで行こうと
新大阪でホームに居た車掌に「特急券持ってないんですけど車内で
売ってもらえますか？」って聞いたら御堂筋線の方を指差し「地下鉄が有るから
そっちに乗ってき、お金勿体無いから」って言われたのを思い出した・・・

>>117
新大阪から、京都で降りて、そこから富山や長野に行けば乗継割引ウマー。
１駅利用はよくやります。

富山や長野程度の距離だと割高にならないか？
大阪〜青森の白鳥が走っていた頃は、結構乗継してる人がいたようだが。

>>111これら厨房は樟葉在住なので特急を樟葉通過させるしかない

>118
「こいつ酔狂か周遊きっぷ持ちかだな」と普通は思うよな＞新大阪−天王寺の特急利用
地下鉄：20分前後かつ頻発。運賃：270円
特急：15分前後（はるかがほぼ30分間隔）運賃：840円（自由席特急料金の場合）

>120
京都ー富山の通常期指定席特急券が2,820円（割引前）、新大阪−京都の新幹線自由席特急券が840円。
大阪ー富山の通常期指定席特急券が3,030円（金沢までが2,820円）なので、
金沢まででも元が取れる計算。

新幹線乗継割引の注意があって、
周遊きっぷで北陸方面ゾーンを使う場合、「東海道新幹線利用」になると600km未満なので5%引になって
金沢を入口とする「富山・高岡ゾーン」を使う場合、新幹線利用の場合、特急料金は570円安くなるけど、
新幹線を使わない場合に比べると712円、逆に高くなるので、2月で営業終了の富山港線の乗り鉄＆撮り鉄をし、
富山地鉄に元おけいはん車両を追いかけに行く場合、ご注意を。

これでおけいはんの話が出てきた(-_-;)

なあ、寝屋川の工場棟に万系の新車ぽいのがいるんだが

10002Fだろ？最近試運転もチョコチョコやってるし…。

車体の色はタコ緑？

タコ緑。朝宇治線に1本、寝屋川車庫の留置線に1本いた。
後の在来車候補はピタパの10001Fを塗り直しなんだが、
いまじぶんそれってどうなん？

10001は本日元気に交野線にいてましたよ

今月になって京阪でもピタパ使ってる人が目に見えて増えてきた
さすが大阪地下鉄が加わるとつおいね

>>129
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　　　　　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
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　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
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　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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>>116
7004旧幕は1/26ぐらいから
しかし9000準急淀ゆき、そんな時間に何写してるんだ

ダイヤの話がしたいのにここじゃトンデモナイ迫害を受けてるんだなorz

>>131
9000準急淀行き、バイトの帰りに偶然撮れる時間やったから待った。
で、今日は準急三条行きで三条が旧幕。何のためにやってるのだろう。

>>132
みんな自分勝手に作った串ダンゴ食わせるだけだからな

>>133　見てみたい気もせんではない

7004を今日見た。「出町柳」が旧幕だった。

旧幕ってどんなの？

「急行」の赤色ならわかるが・・

シーケンス式…

>>135
旧幕って、ひょっとして英字がないもの？
なつかしいっ

ところで、京阪はどうして回送幕は英字ないんだろう・・・

朝通勤時の下り、急行はほとんど途中でK特急を待避しているが、
最近は急行は空いているので、K特急の混雑緩和のために
淀屋橋までK特急に抜かれないようにすることはできないだろうか。
JRの朝通勤時の快速は、神戸から大阪まで新快速に抜かれないようにして、
新快速の混雑緩和に役立っている。
神戸大阪間では、快速は元町、六甲道、住吉、西ノ宮４駅と余分に停まるが逃げ切る。
京阪も丹波橋ー淀屋橋で、八幡市、樟葉、香里園、寝屋川市の４駅多く停まるだけなので、
できなくはないだろう。

それにしても、特急と急行の差が昔よりも大分小さくなったな。

>>139
JR西は、複々線で、朝ラッシュ時は普通の本数が内側線で多い
から快速は外側線を走行する。そして、外側線は待避できる駅が
ないから、結果的に快速が大阪まで逃げ切っている形。
だから平行ダイヤ。
ちなみに、新快速が芦屋通過していた頃は、芦屋で快速が新快速を
待避するダイヤになってた。

京阪は、元々朝ラッシュは通し急行の混雑がひどかった。
（朝ラッシュ時は、積み残し当たり前の状態）
だから、枚方市にＫ特急を止めて混雑を均一化しようとした。
それまでの特急はそれほど混雑していなかったので。
その結果、直通急行は多少は空くようになり、特急に混雑が
集中する結果となってしまった。

同じ４駅の違いでも、路線に違いがあるから、比較は無理ぽ

>>136>>138
そうそう。英字のないやつ。
「準急」は英字がついているやつだった。

>>140
あの頃の急行の混雑は凄かったね。
ドアのガラスが乗客に押されて割れた(ヒビが入った)くらいだったからね。
(ちょっと肘を動かしたら「ミシッ」という音が聞こえて、見たらヒビが入っていた)

やなこもピタパでお買い物。

京阪も乗れるし、とってもお得よ！

出町やな乗用車（凸）

出町やな凸は、ただいま彼女と買い物中でつ。

>>142
１０年前の急行だが、守口市発車後ドアが１箇所完全には閉まらないまま走ってたのを見た。
そのぐらい込んでた時代もあった・・・
>>110>>117
個人的には、極論持ち出すのもどうかとは思う。
２ｃｈ的発想の典型ではあるが

>>143
でも紛失したときが大変だからな。
俺はＩＣＯＣＡでええよ。
おけいはんでも使えるようになったし。

ICOCAにせよPitapaにせよ、連絡定期非対応って時点で糞。

>>146
あのころは・・・思い出したくもない(笑)
痴漢なんて、とてもできないくらいの混雑だったよね。
体験したい方、電話ボックスに１０人くらいで入ってみてください。

京阪の時刻表って７０周年の時に出版したのが初めてなのかしら？

それ以前って時刻表って冊子はなかったのかしらね。

京橋４番線の昼間、丁度ジューサーバーのあたりに信号機が新設されてたよ。
天満橋のホーム切り替えに関連した、京橋への入線ホーム変更準備工事だろうね。
既に絶縁部分も切ってあった（現在は導線で短絡中）ので、すぐ使える状態だと思われ。

写真撮ってきたけど、どっかいいうｐろだありますかね？

昼間じゃなくて中間ですねorz　失礼しました。

>>131
言い忘れてますた。レスありが�d。

京橋の4番線には0号なかったのか…

>>146
守口急行とまってたの？

出町やなDD51凸


rywW

>155
朝は停まってなかった……＞守口市急行停車
てかもっと前は寝屋川市すら急行停まってなかったんだよな……

>>151
ttp://keihan.s54.xrea.com/

天満橋駅の２・３・４番線ホームの天井の化粧板がほとんど剥がされていた。
天井部分の配線の変更か、もしくはリニューアルの一環だろうか？

京阪の今年・来年度新造車は10000系4連3本増備とのこと。
新形式は別途開発中らしい。

更新工事を受けるのは何系？

>>160
2630との話がちらほら…

6000系は？

2630系、全車輛の台車がシンドラーというところが何とも贅沢。
最近の車輛、たまに付随車のヨーイングが気になるからシンドラーに換えてくれ。

>>149
あの頃のほうが痴漢しやすいと思うが・。
今じゃ、混んでる列車・扉・区間は限られてる。F0707Aとか、B0707Aとか・・。
混が寝屋川-萱島のみとか。

K特に抜かれる優等は見直したほうがいいと思う。
9000K特も仮にロングだったらさほど混んでないと思う。

３０００系前面の行き先表示兼鳩マーク表示機は
種別行き先一体でしょうか
知ってる人教えてください

万系、ただ今宇治線にて運用中。乗車キボンヌの方お早めに

2630を今更更新するのか!?
廃車しろ、といいたいとこだが新車を買うよりは安いから仕方ないな。グハハハハ！！
内装更新のみかな？？

　　　　　　　　　　　 '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>168
やるっ！

2630がVVVF化されたら激萌え

今度、淀屋橋から平日９時台の8000系のダブルデッカーに乗りたいのですが
発車時間の何分前に行けば希望の場所に座れますか？

>>171２０分前。
ただし9:10発、及び毎時10分発は避けること。

以上、淀屋橋から

>>165
3000の前面方向幕の鳩マークは差し込み式だよ。あの鳩マークをとると普通の幕が出てくるよ。
>>171
自分が乗る１本前の特急が来てる時に並んでたら大丈夫だよ。例えば淀屋橋9時30分の特急に乗る時は、9時15分のk特急入線中に並ぶ。みたいな感じ

>>171それ休日ダイヤだった

2630はどこが更新されるんだ？
体質改善といってもあまり大がかりなことはしないよなぁ。

>>174
ということで、平日９時台上りは
9:00発K特急のみ9000系で、他のK特＆特急は全て8000＆3000系でつ

遅れましたがうｐしときます。
京橋の信号設備と絶縁部分。
まとめにアプロダあったんですね。>>158ありがとう。

ttp://keihan.s54.xrea.com/up/56.jpg

>>167
今更って言ったって車齢は6000系と大して変わらないんだが>2630

２６３０系は更新するのかしら？

車内の化粧版を綺麗な今の７２００系みたいにして欲しいわ。
イスは今までのぐりーんよ。

樟葉駅ホームのモール側が白い板で覆われているんですが、
前からあんなものありましたか？

>>180
ねーよ

>>181
あれは何のためにつけてるんでしょうか？？

>>178
主回路機器も近い構成だけど
ブレーキ方式がHSCかHRDで異なり、車体は鋼製とAlの違いがあるから
車齢は近くても車両全体の状態や
延命して今後見込める寿命を考えると、どうなんだろうかってところだね。

HRDをHONDA Racing Developmentのことだと思ったorz

>184
俺も鉄のくせにそっちの方しか知らんしorz＞HRD

>180
モール改装中からあったよな……でなんなんだろて思いながらまだ付いてるな(-_-;)

ハイ・レスポンス・デジタルでHRD。

>>183
今までの通勤車の更新改造の時期を見てるとブレーキ方式や車体の材質に
関係なくほぼ車齢順に施工されてる気がするけど・・・

2200系や2400系と同時にあぼーんされちゃうのかね・・・？

今、最終の樟葉行き急行で帰って来た。

過去にも何度か経験があるんだが、最終急行って
京橋守口間で一回停止するんだよな。（今日は滝井手前だった）
いつも信号待ちって言うんだけど、今日乗務員室後ろに座って
見てたら、信号は青なんだが線路上の作業員が赤いランプ振ってて
そこに停車してる。

停車した後、乗務員室開けて何か話してたけど、あれって何なんかなぁ。

保線に線路閉鎖の紙を渡してるんだよ。

そっか、2630って6000とそんなに変わらないのか。

ところで通勤でも通学でもない定期って月に何日以上乗るならお得？？

淀屋橋で最終急行に乗り遅れた人たちの表情が最高に素敵だ
無常にも出発する列車を悔しそうに見つめる人・・・
また樟葉から旧1号線を歩いて京都方面に向かう人や
萱嶋から寝屋川方面に歩いて向かう人も悲惨な表情をしている
皆余裕を持って電車に乗ろう

>>190
通勤定期なら淀屋橋〜三条の場合、19日。
定期は通勤と通学しかないぞ。

通勤は証明書なくても普通に買える。

>>191
京都から最終の寝屋川市で降ろされ途方にくれている外人を思い出した。
駅員は必死にtaxitaxiと繰り返すだけ。
大阪方面への救済taxiは通常の乗場とは違い改札を出て直ぐの所に待機している。

京阪は終電は遅くまで走らせてるほうだしなぁ。
しょうがないかも。

それに引き換え、元新京阪の方は駄目駄目過ぎる。
（スターライナーで儲けるためらしいが）

けど、京阪は始発がおそいんだよな・・・
昨日、草津から枚方市に帰ってくる時、
考えられる方法が5通りあって悩んだ。
山科・三条経由、山科・六地蔵経由、京都・丹波橋経由、
京都・東福寺経由、高槻経由。
時間、運賃、どれも似たりよったりだということが、
時刻表で研究するとわかりました。
鍵はＪＲがトラブらないかということ。
それに比べ、京阪が安定輸送で、ダイヤが10分ヘッドというのは、
すばらしいということを実感しました。

ひらパーに正規料金で入る奴っているのかな
京阪の切符とセットだとほぼ半額だし
それ以外でも招待券とか割引券とか撒き散らかしてるからなあ
宇治のスタンプラリーの賞品がひらパー入場券つうのはﾜﾛﾀ

すみません、教えていただきたいのですが、トレーンって会社のNゲージみたいに金属で出来た電車の模型で
京阪特急のものってでてるのでしょうか？
普通のはもってるのですが、特急がみつからなくて・・・
うちの息子、一番最初に覚えた言葉が「けいはん」てくらい京阪電車がすきなもので。

「けいはん」　もしくは「京阪＿＿」
　　　↑
これを見ると、樟葉駅を連想する俺って、変わってるか？

( ´ｗ｀)＜五条で誤乗しちゃった

200(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

>>188
たまに止まらないでそのまま樟葉まで走る日もあれば、
光善寺で停車して作業員に渡したりとか
日によって変わるみたいです。

>>191
樟葉から枚方市まで歩いたことあります・・・
寝過ごしますた(´･ω･`)

ま、同じ枚方市内だからな。　　＞樟葉から枚方市まで
たいしたことはない。

学生の頃、最終寝屋川市行きに乗り遅れて樟葉から香里園まで2、3度歩いた。
3時間くらいだったかなあ。

>>197
京阪電車を模型で楽しむスレ ２両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139186748/

>>191
その昔、泥酔して四条から乗り、萱島駅に取り残され、コンビニで始発を待った伏見区民です。

>>197
去年のﾌｧﾐﾘｰﾚｰﾙﾌｪｱ限定品であった希ｶﾞｽ

その昔、四条界隈で飲んで、
最終の寝屋川市行きに乗った
で、寝屋川市に着いても寝ていた漏れに車掌が一言
「お客さん！次は車庫ですよ！」

終電が近い時間になると北浜付近に出現する自転車燃え。

PiTaPaのパンフレットを駅で配ってたんだけど、そのファイルにおけいはんの写真が小さく印刷されている

一方、JRは仲間ゆきえが全面印刷・・・使いたくない

>>206 元北浜駅利用者にとってはなつかしぃ。

>>188 は>>189が正解なのでその区間とは限らんです。

>>183 2630は車外ブザーだけ付けたらそれでいいと思う。
製造時うるさかったドアも知らない間に静かになったし。

>>205
禿しくﾜﾛﾀ。
>>207
仲間由起恵のファイルってどこで配ってんの〜〜〜？？？
欲しい〜〜。

>>209
大阪駅御堂筋口。大丸の入り口近くかな。

>>192
通勤定期、証明いらなんだ。
19日か････平日しか使わないんなら回数券の方がお得だね。
ん？計算おかしい？

>>165
ttp://kabocha.org/usagi/k8975.html　を参照

>>209
京橋

>191
枚方市で降りるんだけど、
・酔って最終寝屋川市行きに乗って嘔吐したくなって思わず樟葉で降りちまったこと1回
（この時は泥酔状態ではなかったので頭がはっきりしていて相乗りタクシーで帰った）
・最終寝屋川市行きに間に合わず、樟葉行きに乗り樟葉で下車。駅前でタクシー乗る行列に嫌気が差し、
つつーと歩いてたらちょうど京都市に向かう「京都市が営業区域のタクシー」が来たので拝み倒して
御殿山まで（御殿山から歩いても15分くらいだし）1回　これも頭がはっきりしていたので良かったが。
・同じく最終寝屋川市行きに乗り起こされたのが寝屋川市orz　枚方市まで歩いたこと1回
（これも頭ははっきりしていた）
・多分最終淀屋橋行きに乗り起きたら淀屋橋。泥酔状態で大阪駅前のビルで寝てたら財布やデジカメ盗られたこと1回
（これをオレは東京の品川でもやらかしたorz　別のところに1万円札1枚入れてたので昼特急で帰ってこれたが……）
・泥酔状態でやはり最終かなんか乗ったのか（多分）深草で降りて、駅のベンチで寝てたら駅員さんに起こされて、
タクシーに乗って帰ったこと1回（改札通らないし駅員さんに確かめてもらったらPiTaPaの下車履歴が
残ってなかった……）。この時は3日酔いだった(-_-;)

なんかやらかし過ぎだなorz＞オレ

378 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 09:28:57 ID:iT8IyIEl0 ?
北━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！
５４階建ての北浜プロジェクト　なんか相当の高さになりそうですね＾＾
画像を見るかぎり低層階と最上階の塔屋のようなもので相当高さ稼いでそうです！
名古屋もせめて世界標準の高さ基準で早く日本トップ５に入ることを願ってます＾＾
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204162730.jpg

世界が認める現在世界第８位、2011年に世界第６位の超高層都市大阪♪
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/poi.htm
★１００ｍ超高層ビル棟数ランキング （2006年、順位変動無し♪）
１位　東京23区　364棟
２位　大阪市　　104棟
３位　神戸市　　38棟　
４位　横浜市　　36棟　
５位　川崎市　　17棟　 ５位　千葉　　　17棟
圏外　愛知県　　15棟←日本のトップ５にも入れない名古屋ｗ　

★2006年100ｍ超高層ビル棟数ランキング＆2011年ランキング
世界１→１位、香港　　　：６５４棟／２８棟　（４１５ｍ／４８０ｍ）
世界２→２位、Ｎ．Ｙ　　　：４７７棟／２７棟　（３８１ｍ／５４１ｍ）
世界３→３位、東京　　　：２６０棟／９２棟　（２４３ｍ／２４８ｍ）
世界４→４位、シカゴ　　　：２３０棟／２２棟　（４４２ｍ／４１５ｍ）
世界５→５位、上海　　　：１７５棟／３６棟　（４３１ｍ／４９２ｍ）
世界８↑６位、大阪　　　　：７４棟／２９棟　（２５６ｍ／２００ｍ）
世界６↓７位、シドニー　　：８６棟／１１棟　（２４４ｍ／２４０ｍ）
世界７↓８位、ソウル　　　　：８１棟／８棟　（２６４ｍ／５８０ｍ）
世界10↑９位、トロント　　　：６３棟／１４棟　（２９８ｍ／３２４ｍ）
世界９↓10位、ヒューストン　：７０棟／　４棟　（３０５ｍ／１３１ｍ）

天満橋シティモ。超高層マンション化マダ〜？

>>216
各階にアンスリー設置されるよ

>>217
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

さっき寝屋川車庫見たんやけど、2200系の何番か忘れたけど、８連化されてたよ。9000入場の影響だと思うけど

コピペスマソ。
>>219これか？

Re: 2/7(火)　マスター10 - 02/07(火) 18:22 PC　[削除]

H1700R…2216(8両／9000系代走)
今日は9000系に何かあったのでしょうか。

＃管理人注：
携帯端末からの投稿でしたので、既存のスレッドにまとめさせて頂きました。

9000のスジに7200入れて、あいた7200のトコロに2200を充当してほしいのう。
9000と2200では同じ８連でも差がありすぎる・・・

>>221

2200系8連特急見てみたい…

9000のスジに2200か。
遅れそう。

>>223
2200の中の人に期待しよう

http://m.pic.to/tgza

そういえば昔は臨時8連といえば2600系でしかも5M3Tの強力編成。

運転台(撤去も含む)ついてる車両が8両編成で4両以上…
普段は普通幕しか出さない車両が前面に『8』ステッカーを貼り付けて
独特のサウンドを響かせながら複々線を疾走してましたなぁ。

嗚呼…なにもかも懐かしい。。。

>>214
俺京都大阪間を寝過ごして丸々一往復したことがある

石川県に住んでる
俺は、なぜか地元の
電車よりも京阪電車
の乗車時間が長いの
は内緒です！そんな
俺は交野線利用者

>>226
８連でパンタ６台飾して、してました。４＋(２＋２)の編成でしたよね。
Mc+T+M+Tc+(Tc+Mc＋Tc+Mc)だったかんな？

四条→丹波橋のつもりで21時過ぎの淀屋橋行き急行に乗る。
車掌さんに起こされ下車したのが24時前で守口市止まりの普通になっていた。
萱島行き最終があり萱島から自宅までタクシーに乗るつもりが
15名待ちで二時間待っても3台しか来なく諦めコンビニの本を熟読してから駅のシャッターが開くのを待つ。
ワンレン、ボディコンが流行っていた頃の忘れられない話し。
あと去年の七夕イベントに埼玉出張から向かうつもりが武蔵野線で熟睡して行けなかった漏れorz

2200ではなくせめて6000に代走させればいいと思うのだがな。
大して変わらん？

>>226
うわ、それ前乗ったことあります・・・
なんか8両でやけにいすの位置が低いと思ってたら、2600系でした。

京阪の異色といえば、1900系の中に入っていた2600系もありましたよね？

>>232
今も2200系の編成に入ってる奴もいるな。

今日思ったんだが9000系はそうとう傷んでるな・・・・・

7202が淀屋橋７:00発Ｋ特急出町柳行き、9000系代走。

>>234
なんであそこまでガタがくるんだ？

>>226
最重量級編成ですなぁ。
昔、急行で爆走してたのは何故か壮観だったなぁ。

>>236
何にでも入れるからと、最近はかなり酷使されとる様な気がするなぁ。

>237
古いものは大事に、新しいものは酷使。これがおけいはんクオリティorz

六地蔵になぜ特急がとまらないんだ？
地下鉄やＪＲと接続し、バスターミナルからは各方面へのバス路線がある
ちょっと歩けば、近鉄百貨店、イズミヤ、イトーヨーカドー、
醍醐プラザホテル、六地蔵総合病院がある
中核都市、枚方に匹敵し、樟葉を凌駕している
こんな都会に特急が止まらないのはおかしいんじゃないか？

地下鉄・ＪＲ六地蔵と京阪六地蔵が接続か・・・面白いこというね。

特急自体が走っていない所に特急停車出来るはずがないが・・・・・

2200よりも2630に2380代繋げて8連化してホスィ…

>>239

つ中書島

　今日の昼パターンダイヤも7202Fが代走してたみたい。
乗って思ったんだけど、7200の加速設定って9000よりも若干緩い気がする。
キレがないというか何というか。まぁその分乗り心地いいんだけどねー。

>>239
まぁ、一方でＪＲと接続する河内森は特急停車駅だしな。
しかもわざわざ特急のために乗降口・停車位置も別のを用意してる。

漏れ今日、朝から撮り鉄に行ってたのだが、9005Fを見なかったような希ガス。

>245
つ交野線全駅停車

知る人ぞ知る京阪と京急の技術提携。

まぁたまたまの偶然だとは思うが、淀屋橋駅きっぷ売場にある盲人
用の‘ピンッポンッ’って音、あれいつからなん？
まるで京急羽田空港駅で聞くやつやんけーｗ

他にも、券売機が故障した時などに係員を呼び出した時に、係員に
知らせるメロディーに『レントラ舞曲』(京急品川・京急蒲田・羽
田空港駅の列車接近メロ)が使われてたりと、係員室に鳴り響くレ
ントラ舞曲にはマジ驚いたｗｗｗ

　結構あの音はどこでも聞くような。当方土居使ってますが
かれこれ５〜６年前から同じ音聞くね。

　7200系とかで鳴るドア開時の音が好き。普通のより高くて澄んだ音。

は？技術提携？
たまたま機器が同じなだけ。
そんなの言い出したら、7000/7200/9000と京急600も東洋GTOインバータだから
技術提携なのか？（ｗ

>>250
床下機器だとか電機メーカーだとか、そんな低レベルな話をしてい
るのではないｗ

なんだ知らんのか？

知る人ぞ知るカフェ■■と○○ホテルの技術提携。
近所の喫茶店で流れていたBGMと、
札幌で泊まったホテルで流していたBGMが同じだった。
こんなところでも技術提携が行われているんだ(ww

>>250 >>252
ID変えてしつこいよ。

まぁまぁ。
国内の鉄道車両メーカー、券売機や自動改札機のメーカーなどはそう多くはない。
従って他の鉄道事業者と同じ物を使用する事なんてのはザラにあることである。
>>248氏が意外な発見をして嬉しい気持ちは分かるが、正直同様の事例は
他にも山ほどある。それの１つ１つが「技術提携だ」と言うのは、ちょっと筋違い
だと思うが…。

昨年秋に、名古屋の地下鉄がしＲ束で使用されている発メロを導入したが、
別に技術提携でも何でもなく、単に発メロのメーカーが同じになっただけだし。

そもそも、おけいはんと京急で提携しているものは、>>248氏が言っているもの
とは別にちゃんと１つある。

7200はべつにそんなにいたんでないのに9000はやたらと傷んでるよね。
特急運用はそんなに過酷なのか？？
やっぱ高速で走るほど車輌は傷むんかな。

>>255
一番混雑する運用に入るからじゃまいか。
そして、朝ラッシュ全編成動員してたら、痛むのも
早くなる罠・・・
５編成しかない（＝余裕がない）のも一因かと。

新幹線は高速で長距離走るから傷みが速いといわれるが
京阪特急も同じでは？
3000系が実際車齢20年程度で廃車になったわけだしｗ

京阪はカーブも多いからなぁ。

車両の痛み自体はおそらく阪急より上。

そうか、確かにないそうも傷んでるしね。
ラッシュっていうのも大きいかも。

ってことは残っている3000系1編成は・・・・・・

たしか7200は普段6000と同じローテーションだから、
走行距離もそんなに伸びないし、昼休んでることもおおい（出町準急に入れない）。
でも9000は平日朝から晩まで休みなしで淀屋橋出町柳の固定スジ入ってるし、
検査入場以外では代替になれる形式がいないから・・・。

長距離ってのはそのとおりだと思うんだけど、
3000系に関してだけ、「廃車の理由は8000があまりに人気者だったから、
増備だけの予定が置き換えまでしちゃった」って経緯だったはず。
現に足回りは問題なかったから8000で大部分が再利用されてるし。

ここしばらく、車両が傷んでいるという話があるけど、
具体的にはどういうことか教えてください。

具体的にって言われても・・・自分はそう思わへん？

２２００系の急行はありとあらゆる擬音が車内で聞けるなあ
ガタガタ、ミシミシ、バタバタ、ゴーゴー、＋床下からの異臭
まあ、緊迫感があって楽しいんだけどね

確かに2200は凄いよね。
頑張って走ってます!!って感じがして。

9000もミシミシしてるとかそういうことではないんだけど････
でも主に傷んでるなって思うのは内装かな。
加速なんかはかなりキレがあるし。

車両の傷みというと1000の外板傷みが相当ひどい
気がする。見た瞬間目を疑った...

走行機器の痛み
ボディの腐食
うえに書いてあるが、カーブもボディに大きな負担になる
悪条件は揃ってるんだよ

1000の体質改善工事っていつだっけ？
もう10年経ったかな？？
この次の体質改善はないかな･････

>>265
特に1002Fは相当酷いな。

9000は関西の通勤者で唯一100キロまで40秒を切ったはず

>>269
マジで!? そういうのは阪神の方が強いと思ってた････

>>269
阪神ジェットカーの加速度が4.5km/h/s（100km/sまで21秒）

>>271
時速100kmまでその加速が維持されるのか!?

ジェットカーはあくまで低速で短い駅間を走る目的だし、
最高速に近くなるとかなり鈍るんじゃないかな。もちろんどの車輌も鈍るけど。

ちなみに>>271の書いてる加速度ってのは「起動加速度」ね。
9000/7200/7000は3.0のはず。10000が3.5設定だけど、
高速域での加速は絶対9000のほうが上だわな。
同じように阪神5000や5500も低速重視なんだろうて。

>271
それは起動時の０〜４０�q/hあたりまでの加速力だけだろ(ﾌﾟ
ジェトーカーを京阪線の寝屋川市以遠を走らせたら確実に後ろが詰まるぞｗ

9000系の痛みが激しいのはみんなが「8000系じゃないのかよorz」といじめるからだ。

>273
5500系は乗り心地を考慮して中速域だけ(w

(´･ω･)無知ですまんかったね
v=vo+at しか頭に無かったよ・・・

>>273
10000の起動加速度って3.5なのか!?
完全に支線仕様だな。
優等車はつとまりそうにない!?

>>261さん、まさか社員さんじゃないわな・・・。

まぁアレだ。最近の京阪車輌は塗装のハガれ（妻面とか）なり
外販のヘコミ、方向幕やガラスの汚れが目立つよね。
ドア開いたときに車内から車体ドア穴のフチが見えるけど、あそこ相当汚いしね。黄ばんでる。
雨上がりの床の汚れとか、晴天時のホコリとかも以前より酷い気がする。

9000に関しては停車時にキシリ音がすることも多々あるし、
9000・8000とか長距離走る車輌は検査から時間の経ってる編成だと回生制動・加速時にギアが鳴く。

2200/2400/2600（除2630）の走行機器系統はさすがに
高速走行でかなりヤバい音出してるしなぁ(´Д｀；

7200微妙に更新しているような気がするが？椅子とか、表示器とか・・・。
それで、表示器周りとか張り替えてもし壁とか色変わってたらおかしいか
ら、みんな張り替えるわな。

7200系8連の車内案内装置、何か悉く川側についてるよね。

んで7203Fは座席のモケットだけ？

車内案内装置は中之島線対応に交換予定？

>>259
マジレスすると、3000系１編成がなぜあぼ-んされないかと言うと
、3000系は京阪電鉄会長のお気に入りの車両で、会長曰く『ワシの
目が黒いうちは3000は潰すな！』との命令があるために、あぼ-ん
出来ないのが一番の理由です。
その代わり、かなり気合いを入れて体質改善工事を施しているはず。

つまり現会長がこの世に居る限り、3000系は走り続けます！

>>283
３０００系のニックネームは”会長”に決定しますた

>>283
ガセビア

>>279
つ[黄砂]

・・・って違うかな？
この時期、うちの車もそうだが、窓ガラスなんかが黄砂のせいで汚くってorz

黄砂には中国の核実験場ゴビ砂漠の放射能が入ってます。
黄砂が来た日には日本中の原子力発電所の
放射能漏れセンサーが誤作動してピーっと鳴ります。

会長に萌え〜

会長…3000系
社長…8000系
専務…9000系
常務…7200系
部長…2400系
課長…2200系
係長…1000系
主任…6000系
一般社員…7000系
新入社員…10000系
定年間近…2600系
派遣社員…5000系
嘱託…1900系

んなとこか？

>289
1900系は扱われ方からすると嘱託というよりはむしろ名誉会長って感じ……

数でいけば6000や2600が平社員なんだけどな。

会長ってか、もうバブルのつけの責任取って
大分前に取締役に落ち着いたんだけどな

ちなみにその取締役制作の車両は
３０００・５０００・６０００

>>283
でも3000って揺れがヒドくない？？
気に入ってるからって････
金がないのが本音では!?

>>283
そら新型車と比べればどうしても見劣りするさ。
カネがないならそもそも、ハナから8000系を大量増備したりしないと思われ。
挙句ダブルデッカー増結したり、その辺はどうみても血迷ってるとしか思えんけど。

京阪はそうやって唐突に、思いもよらないところで、凄いことするからいいんだけどね。

その辺の経緯は、確かなソースではないけど、WikiPediaなんか参考になるんじゃないかな。

おっとｽﾏｿ、アンカ先は>>293だった。

>286
この時期って…　大陸の環境破壊は激しいので黄砂が年中行事になるらしいんだが。

しばらくの間おけいはんー環状線ー阪急という乗り継ぎで通勤する羽目になったんだが、京阪電車の車両広告収入の少なさが心配になってしまう。
環状線はともかくとしても、阪急でも女性ファッション誌を含む雑誌の釣り広告が出てんだが、京阪はほとんど系列会社の広告。江本理恵萌えだからイイんだけどさ。

そういえば、9000系って全車両同じ車内広告のときありましたよね？

そうか・・・・8000系は今乗ってもいい車輌だと思うもんね。
どうか最後の特急車にならないことを祈ってるよ。
今年でデビュー10年くらいかな？

>>298
1989年鴨東線開業のときにデビュー。
よって、今年で17年になる・・

>>298
1989年生まれなんでもう17歳だ。
平成生まれがもう高２なんだと実感する瞬間。

なにげなく>>300ゲッツ！

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>296
砂漠化うんぬんよりも偏西風が影響あると思うが。＞黄砂

これ本当か？２６００系、富山地鉄へ。

富山地方鉄道�W
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127145841/704

704 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/01/28(土) 21:34:12 ID:LevQSI39
そろそろ京阪2600系導入発表キター

>>304
http://www.keihan.co.jp/syaryo/event%20train/1919F/1919_02.jpg

>>296
俺もいつも思う。
JR、大阪市交、阪急、京阪といずれも通勤で利用していたが、
京阪沿線住民の購買力の低さがわかる気がする。
企業も京阪沿線は市場としての魅力がなと考えているようだ。
大阪市交はビジネス雑誌の広告が多く、JRは嗜好品、
阪急はファッション関連が目立つ。
京阪は自社系列の広告が過半数。
マーケッターに見捨てられた地域なのだろう。

3000系をもっと残しておけば、現在の特急の本数でも朝夕ラッシュ時間帯以外は
9000系とかに頼らずに3000系と8000系だけでやっていけたのではと思ってみたり

>296
言っても阪急は阪急コミュニケーションズ（鉄的にはTOKKだけど、Newsweek日本語版とかFIGAROとか宝塚関係とかも出してる）つー会社もあるからねぇ。
後どうしても路線が広いしおけいはんの方が下町風情だからorz
で俺、マカーだけど阪急がAppleの広告で占められた編成が走った時はorzとなったな……おけいはんには無理なんかヽ(`Д´)ﾉと。

>297
あったようななかったようなどちらにしてもおけいはん関係……
と思ったら今はau by KDDIのLISMO広告ばかりやってるな（除くおけいはん広告）……＞確か9004編成
確かにKDDIの親会社、京セラだけどさ(-_-;)

>>307
そりゃたしかにできるだろうけど、それだけの特急専用車輌が、
一番数が必要な朝ラッシュ時にサボって車庫内に居ることを考えると
かなり経済的・効率的にもよくないことではあるよね。

２扉クロスは乗降にも時間かかるからダイヤ組む上でも避けたいだろうし。

>296
でもふと思ったんだけど自社広告だけで占められると言うことは、ある意味カラーが揃うので落ち着いた感じにはなるわな。
大体新幹線なんて広告は車両の端の壁にしかないからって新幹線沿線は広告としての魅力がないわけでもないし。

>309
JR西は153や次代の117で懲りて221や223を生み出してるから、おけいはんだってやれば出来る、はず。
車両長が短いという致命的欠陥はあるがorz

>>273
10000系のみ2.8km/h/s、それ以外は2.5km/h/s。

3.0km/h/sを超えるような設定は、変電所の問題から現時点において不可。

>>271　100キロ運転不可orz

>>173レストンクス。しかしまさか差し込み式とは、、http://pic.to/www.agui.net/imglog/21/img-box/img20060209230402_jpg

その差込ハトマークの下の方向幕は1段式だろうか2段式だろうか

>>305　どう見ても、1900系とちゃうん？

http://pic.to/kltdexp.hp.infoseek.co.jp/File1364_jpg
http://pic.to/kltdexp.hp.infoseek.co.jp/File1310.jpg

>311
おぁー、うろ覚えで書いてしまいました。申し訳ない。

しかし一度でいいから7200/9000/10000の最大負荷高速運転体験してみたいなぁ。
守口市〜野江までフルノッチで・・・。
VVVF車にも高加速スイッチついてんのかな。

>>311
この前9000枚方市行き準急に乗ったら守口市発車19秒で60キロに達したんだが…

負荷が小さくなるほど、応荷重（空気バネ圧力の検知）で
主回路へ抵抗をかけて限流値を下げているから
高加速SWを入れると逆に応荷重がオフとなり、
抵抗を抜いて走ることとなるだけだから
用は荷重を関係無しに満車状態相当の限流値で加速するだけ。

実際に負荷が満車相当で高加速SWを入れても、実体の加速度は変わらない。
それを理解できていない乗務員も多い。

>>294
バブル期の無駄遣い。今そのしわ寄せでボンボロになっても放置。

>>313
6000系以前の車両で使用されている種別と行先が別々の二段式

ttp://kabocha.org/usagi/images/k024298975ex.jpg
ttp://kabocha.org/usagi/images/k023077470ex.jpg

ttp://kabocha.org/usagi/k8975.html　より

>>320（追加）
>>313の写真の鳩マーク部分をよく見ると、下半分は「淀屋橋」の文字らしきものが
うっすらと浮き出ている一方、上半分は白くくっきりと明るくなっているため、「特　 急」の
文字は無く、おそらく白幕だと思われる。

>>296 >>306
阪急は京都線でも沿線住民に高所得者が多い・・・
ただそれだけさ。

最近は近鉄ですら広告が入るようになってきたからな。
（一部審査レベルを下げたって話もあるが）

近鉄って出会い系と自社広告しかなかった気がするのだが…

>>294
良く言えば「本業に凄まじい程力を入れてる」って事かなぁ。

本業大好きおけいはん、と言う事にしとこ。

広告は会社の格を表してるみたいで面白い。

京阪は関西大手ではダントツ最低だろう。山電といい勝負？


>>323
車内はな。

でも車外広告が凄まじい・・・。

でも9000系みたいなのが効率もいいから京阪的にも好都合なんだろうな。

8000系は遮音が優れてていいよね。
9000系もあれくらいになってくれれば....

阪急の中吊広告は大阪読売広告社が窓口だった、コンペになると大阪読売広告社は
｢阪急の中吊広告｣を押さえますといってクライアントに営業していた。今も同じか
どうかは解らない。

>>318
なる。
たまにラッシュ時に遅延気味となったとき
高加速を入れる勝手なウテシがいるけど、満車で入れても意味がないんだね。

土日の夜はＫ特急にしてもらいたいんだけど
それにしても19時過ぎたら２０分ヘッドは使いにくいよ

急行増発しろ

むしろ全特急→K特急で昼間の急行復活を

では8000系を4連化するところからはじめようか

いや10000系ワンマンのＫ特急でちょうどよい。
ゆったり足を伸ばして。
おっさんやおばさんと二人がけに座る心配もないし。

>325
はいはい格、格。広告少ないよねーおけいはんの車内広告。

じゃあ蒲鉾屋だったかの広告位しかない電車とか、太陽電池だったかなんかの広告位しかない電車ってさぞかし「ダントツ最低」なんだろねぇ(^_^)
確か太陽電池の広告貼ってる電車は自社広告もやってた希ガス

て極端に突っ込まれるほど根拠のないレス乙

>324
本業大好きと言うか（色んな意味での）オタ歓迎と言うか……
例えばPiTaPaにしても阪急はヘッドマークだけに対しておけいはんはラッピングで対応して鉄オタの心をくすぐり、
更に義経のラッピングは某FM局繋がりではなく違うルートでのイラストレーターを起用して「FM802に引っ張り回されてるわけじゃないからね」と
芸の細かさを披露（「おりひめ」「ひこぼし」ヘッドマークのイラストレーターはFM802のタイムテーブルで使われていたはず）して
アート系オタの心をくすぐる。
（※）AppleのサイトにDIGSARTの絡みで昨年京橋駅で展開し、Kカードも売ってたイラストレーターena嬢のインタビューが載ってる。
ttp://www.apple.com/jp/pro/design/ena/

更におけいはんシリーズでアイドル？オタの心をくすぐるという……

いやぁおけいはん沿線に生まれて良かったよ。JR使う時の始発とか最終の対応が悪い、というへっぽこさ？は別にしてorz

>>325
2000年ぐらいまでは京阪の広告も色んな企業のがあったんだけどな。
森永ハイチュウのラッピング車両、なんてのもいたな。

9000系の集中掲載広告も、色んな会社のがあった。
それが今やほとんどおけいはん関係の広告ばっかり・・・それかNOVAとかorz

この時期になると株主優待の広告とか見られるのかな・・・

今日の朝通勤時京阪準急に乗ったんだけど
大和田駅で降りて受験しに行く女の子たち
萱島から間違えて普通に乗らずに準急に乗ったらしい
次々通過していく駅を見て車内でパニックになっとった

温情停車不可能な京阪電車の複々線萌え。

>>337
大阪国際大和田の入試かな？

準急＝各停として普段利用しているガキなら、
ほんの少しは同情してやるんだけど。

>335
au by KDDIのLISMOを9004編成でやってなかったっけ？＞今

京阪は京橋に停まると乗降が激しいね
ＪＲの乗換えが多いのかな
地下鉄線の乗り換えは少ないのかな
でもラッシュは淀屋橋まで混むね

中之島線が開業したら淀屋橋まで複々線化されるようなもんだしな。
ガラッと空くだろう！

中之島線は2008年だよな
そのころには大阪地下鉄8号線　大阪外環状線　阪神難波延長線も開通するころかな？
路線が増えて鉄オタ的には嬉しいかもｗ

>>337
>次々通過していく駅を見て車内でパニックになっとった

もちっと詳しくヨロ。

>>343
便利になりそう。

>>329半家同

夜はゴーストタウンの屑葉など特急止めなくていい

京阪だって梅田に乗り入れてればもっと広告入るはずだ
ターミナルが悪い
でも京阪は広告を集めるのがヘタ糞だと思う
おれが社長だったら担当者をぶん殴るな

京都行き特急は丹波橋を、
大阪行き特急は中書島を通過汁！

今、中書島で淀屋橋行き特急が二回も停車位置を間違えた

つ〔日勤教育〕

>>340
京都側では、そういう認識になってしまっているかも？＜準急＝各停

>>349
俺が使えなくなるから困る

中書島、丹波橋ははずせないでしょ。
他社から客を奪えるし。

本当に中之島線開通で便利になるのかな。
大半の優等を中之島にシフトするらしいが
御堂筋堺筋ユーザは不便極まりなくなる。

天満橋も1・3番線が京都方面となると、
改札に入る都度どっちのホームか考えないといけない。

>>355
天満橋が近鉄の上六みたいになり
京橋が近鉄の鶴橋みたいになる訳か・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは不便だ・・・　orz

＞大半の優等を中之島にシフトする

それはアホやろ〜？日中１０分毎の準急で充分。

>>325
某ファンドのターゲットにされないからいいw

今日9000系の9154のインバーターの上に乗ってたわけだけど、、なんつうか昔流行った携帯できるテトリスのエラー音(ﾋﾞｨｨｰｰｰ)みたいな普段は聞かないような音がＶＶＶＦからかすかに出てたんだけど…
ほぼ毎日京阪(特に特急)を使うけどこんな音今日はじめて聞くんだけど、この音って普通なの？

>>359
普通。AMラジオにもそれと同じ音が入ったりする。
他に日立のインバーター（南海1000系など）でも聞こえるらしい。

>>355-356
・・・種別が違うだけで行先が違うわけじゃあるまいし、普通に京橋で乗り換えすりゃええがな
上本町の場合、同時に、大阪線起点駅という要素が加わるわけで

>>357
まぁ、実際問題として、京橋での交差支障というのがあるわけだが　この辺、上手くダイヤ組まないとな

いっそのこと京橋止まりでいいのにな。
そこから折り返しで。

中之島線てでもあれ御堂筋線　堺筋線の乗り換えが不便になるから
人気なさそうな気がするんだが　阪神西大阪線みたいな支線状態に
ならないか？

>>357>>361
正直、日中は今の枚方準急か出町準急どちらかのスジを移すだけで充分。

ラッシュ時もどっちみち本線に集中すると思うから、区間急行・各停の全てと
一部の準急を中之島に割り振ればいいかと・・・

なんでこんな厨ばっか湧いてんだよ・・・

厨以下が言っても説得力全然無し。

>>363
西九条まで延伸されたら何とかさまになるんじゃないかな？　＞中之島線

中之島線の淀屋橋に対応する駅他はなんだっけ？

( ´ｗ｀)＜七条にあるオレの部屋は七畳

ヽ(`Д´)ﾉ＜ちゅ〜とはんぱやなあ　六畳なら六畳、八畳なら八畳　七畳ってなんやねん？

>>368
東から新北浜・大江橋・渡辺橋・玉江橋（全て仮称）　因みに、玉江橋の構造次第では>>367のいう西九条延伸構想は絶望的だな

中乃島線の区間の運賃って通常の区間の値段の割合より値上がり気味になるんかな？

>369
川相さん、自分ではエースと全然思ってない（らしい）ゴネ川上を何とかしてくださいorz

>348
でも阪急の雑誌広告が多いらしいてな話を聞いたので、今日、阪急京都線の急行に乗った際、しげしげと広告を見てみたんだが、
「レプリーク」とか「大人の○○」とかどう見ても阪急コミュニケーションズ発行の雑誌ばかりです
本当にありがとうございましたヽ(`Д´)ﾉ
状態だったぞ。まぁ土曜日だからかもしれんが。

>>372
( ´ｗ｀)＜憲伸はオレが検診するよ。

( ´ｗ｀)＜交野市で明日肩の診断を受けるよ

( ´ｗ｀)＜宇治に逝っていつまでもウジウジするなよ

>>371
鴨東線の例があるからそうなるかも知れんね。

それにしても樟葉に停まらずに枚方市に停まる特急？K特急？があるのはなんでだろね。

>>377
朝の淀屋橋行きK特急のこと？
それは交野線の学研都市・東西線対策のため。

なるほど
中書島に停まるのは奈良線対策だよね？

井端〜　はよ>>373-375回収しにこいー

特急が空いてるから停めたんだよ。

>>371
並行区間はできれば同じにしたいと見学したときに担当者の方が言ってたような…。

>>371
天満橋〜大江橋は加算運賃なし（京阪本線の天満橋〜淀屋橋と極めて近いため）
大江橋〜玉江橋は加算運賃あり
になるような気が・・・

ＪＲ東西線も加算運賃なしだしな

i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ゲイ特急フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

京阪電車の話題でも無いしチラ裏で恐縮だが、中書島から
伊丹空港行きのリムジンバスって出てたんだな。
昨日人に聞かれて初めて知ったよ。

車内貼り付けの停車駅表示にも書いてあったと思うけど、
リムジンバスはあれだとわかりづらいよなぁ。

確かにあれは分かり難いね。
俺は昨日人に聞かれて分からなかったので、後学も兼ねて
駅員に聞いて一緒に探したのだが、普通北口方面だと思うよな。

リムジンバスと言えば、守口市の駅前から新大阪行きが出てたはずなんだけど、速攻でなくなったんだなー

おじゃまします
今日初めて9000系に乗って、半かぶりつきしてきました
少し雨降ってて空転気味だったんだけど、低速域の加速度いいし、しかも力行３ノッチで軽〜く110Km/hって…
JR以外殆ど乗らない俺は223や207しか知らなくてかなりビックリしました
しょうもない話してスイマセンでした

>>382
そりゃ、そうせんと話にならんですよ。
地下鉄淀屋橋から急行か特急に乗るためにわざわざ大江橋まで歩いたのに
加算料金取られたらひきますわ。。
ていうか、同一駅とみなされるんやんな？

>>361
大阪線と奈良線という明確な区別がある上本町〜鶴橋〜布施と違って、
朝や夕ラッシュ以降は、
1番線からも3番線からも枚方市方面の準急等が運転されることは
容易に想像できるのだが・・。

9000系は１ノッチでも100km/hで加速余力あるからなぁ。
よく守口市〜萱島間を１ノッチで速度調整しながら走ってるウテシを見る。
減速だって常用最大に入れても回生オンリーで空気制動入らないしね。
均一ブレーキSW投入してたりすると別だけど。

走行性能だけでいえば京阪の3VF車は最高なんだけどなぁ。
ただＪＲとかに比べて限界小さくて車体が小ぶりなのが残念。
西321くらいの広いキャビンがあれば・・・。

>>334
いまどきヲタに優しい会社は数少なくなってしまった（関東じゃ束くらい？）
どうか京阪には机上でしか物事を考えない胡散臭い経営コンサルとかを関与させないで欲しかったり

>>382-383
してくれたら非常に良心的な例になるんだがな

ＪＲ京都駅地下の野菜ジュース売り場に人がいなかった
ブームは去ったのか？
京阪は関連会社の企業価値を高めるために、社名に全て”おけいはん”と入れるべきだ

冬にジュースは寒いだろ

トンネル歩いて疲れたわ。やなこです。

冬にはホットレモンやカリンジュースがお勧めよ。
コンポタもいい匂いです。

>>327
少なくとも菅井社長の就任前まではそうだった。
遊時創造が広告やり出してからは枠開放増えたよな。

あの当時って、阪急側の車内一般枠って少なかったよね？
指定代理店は数あれど枠確保が出来る社って５本の指で数えるほどしかなかったよ。
電通関西のＳＰ担当者ですら難儀していたぐらいだもん。
しかもクライアントが掲出希望しても、阪急グループ内に競合業種があれば却下。
在阪鉄道で審査基準と掲出倍率の厳しさで言うとここを抜く社ってなかったぞ。

もしかしてあんたは代理店の関係者？
なら知っていると思うけど大実やユニオンも阪急側から別格の存在で扱われていた
もんな。阪急興業なんか日陰者扱いされていて可哀想だったもん。

その点京阪はオープンだったし京都方面のクライアントには営業しやすかった。
昔のドア上なんかキャンセル待ちまであったんだから。

>>391
・・・だから、>>361の最上段だって

>>396 うざい 関係ない事書き込むな 消えろよ カス

コーンポタージュの匂いはヤバいなぁ・・・すごいうまそう。
毎日朝夕、京橋と丹波橋で、日に何度も誘惑に駆られる通学利用者の俺。

>>397
元広告製作関係者でした。

守口市駅の券売機・定期売場跡に初の駅なか「ユニクロ」オープン。

３月１９日。

守口市に見かける創価学会の講堂
あれ何とかしてくれ
景観が悪い

ここにレスせずに
創価自体に文句言えよ

守口駅にできる駅なかのユニクロできるのね・・

どんな感じになるのかしら？
セールにイクわよ。

京阪はボロい
５０００系の５ドア
てか殆ど３つしか使えん
あれじゃ意味ねーよ
７０００系で６０００系の形してるやつあるし
京阪最低

>>394
あそこで、優待券使ったら、券面も見ずに「使えません」と言われた。
抗議したら使えたけど

ちゃんと、地下鉄京都店使えると書いているのに。もちろん期限も大丈夫だった

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>406
事情がかわったんだよ、無知な奴だな

それにしても10000代4編成の声が聞こえてきませんなぁ

>>410
まぁまだあと一ヶ月半あるしねー。
今年度予算から捻出して建造はじめて、投入は来年度かもしれんし。

3月中には搬入されると聞いているけど。

例のパパラッチサイトには載った？

まだですな。4連3本を造ってるのは間違いないらしい。

>>411-412
川車の中の人に聞けば？↓のスレで原爆投下してるぼww
【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/l50

京阪がパイオニアとなったもの
・多扉車（5000系→東京メトロの多ドア車、山手線６ドア車など）
・卵形（2000形→2200系、2600系など→JR東E231シリーズなど）

改めて京阪SUGEEE

卵型より空気バネじゃね？

つかあの卵型と最近のスソ絞りのワイドボディは別物だけどナー。

関西初の冷房通勤車とかテレビカーとか自動転クロとか無料ＤＤとか
私鉄最長高架複々線（当時）とかも忘れないであげてください。

つか空気バネがいまド基本だからなんつうか　ごちそうさま

5000系は多扉もそうだけど、一部座席の収納云々も
忘れちゃいけない･･･

夕刻、急行だけでも5扉にしてくれんものか･･･面倒か。

バネ付きつり革は
いいですか？
そうですか。

色灯三位式自動信号機は？
電車による急行列車の運転は？
連接構造の車両は？
いいですか
そうですか

5000系、無理やり4人座ると狭すぎ…

Ｋ特急出町柳行き　中書島　丹波橋停車（枚方市、樟葉は通過）
Ｋ特急淀屋橋行き　樟葉　枚方市停車（丹波橋、中書島は通過）
これでおｋ

まぁ朝は別におりひめがあるからソレでもいいかもしれん。
つか朝の中書島〜丹波橋間だけＫ特急利用する中学生、マジでなんとかしてくれorz
みんな二両目後ろか三両目あたりにかたまるし、マナー悪すぎ・・・。

観月橋駅の線路を近鉄京都線にくっ付けて、
丹波橋駅の渡り線を復活させて、

宇治線の列車は一度近鉄京都線を走る形にして、
京阪丹波橋まで行くルートにすればいい。

観月橋〜中書島の線路は廃線、
中書島駅は準急停車駅に格下げで。

http://blog10.fc2.com/k/kangofu/file/20060210_2.jpg

本日天満橋17:53発の彦星にて
デンスケ片手に先頭車左側扉に貼り付いている
キモヲタをハケーン！

何て、はた迷惑な香具師だ。逝ってヨシッ！

デンスケって何ですか？

・・・懐かしい響きだな＞デンスケ

>>429　テレコなら分かる？

>>424
勘弁してくれ。
>>426
無茶言うな。
>>428
何も、迷惑がることはない。
わざとマイクに入るように着メロでも鳴らせ。

今日朝K特急乗ったら前は2人座る形の電車が今日は横並びだった 満員で乗れないし 京橋まで誰もおりひんわいや！！！！！！

帰りは楽だったわ
テレビまでついてるお

字幕故障・運行標識板掲出ﾏﾀﾞｰ？

このごろ7002と10002の走っているのを見ないが・・・
>>432
今日は9000→6000の代走のようでしたね。

>>435
7002Fは冬休み中に付き、当分出て来ません。

３時前に四条で９０００の代走で７２０２来たぞ。

↑７２０２と７００２を勘違いするヤシ

京阪守口市駅　特急停車運動7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139062922/

>430
テレコの方が分からんだろ（自爆）
>429
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/420735
参照のこと。新聞漫画から付いた名前なのねぇ……
現在のラインは上記のアドレスにある
ttp://www.sony.jp/CorporateCruise/Press/200511/05-1109/
だとさ。

>416,418
テレビカーもパイオニアといえばパイオニアだな（京成がちょっとだけテレビカーを付けていた時期もあったが
ずっと付けているのは京阪だけ→山手線E231や東海道山陽宝塚湖西線の321系が付ける？ようになった）

淀屋橋からK特急で帰る時にいつも3000系がこないかと期待しているのだが
（DD１階の両袖付き壇上１人掛シートに座りたいから）なかなかこんなーと思ってたら
金曜日の22:20発が3000系だった、いつ3000系がくるかわかる方法はないかね

>>407
遅レスで悪いんだけど，アナタはいったいどこの優待券で
ジューサーバー優待してもらったんでしょうかね(www
と，たまには嫌味を言ってみるテスト

スッレドw

>>443
「スッレド」でいいんだよ。
このスレではずっと前からタイトルにわざと「スレッド」ではなく
「スッレド」と付けているのだよ。


では本題。
3000系の大阪側から3両目中間車(3655)の
窓の数が違う件について。

窓の数が違う理由は知っているが、
なぜ先頭車を改造してまで中間車を制作したのかが分からない。

他社に売ったのは先頭車ばかりで
中間車はいっぱい余っていたはずなのに・・・

>>430
>>440
レストンクス

＞なぜ先頭車を改造してまで中間車を制作したのかが分からない。

節税のため。

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
今までスッレドだったことに気づいてなかった・・・

3000の中間車化改造の話だけど、当初リニューアルが済んだ編成は、
ＤＤ込み７連で運用していたものの、8000系にもＤＤを増結して８連化する際に
3000系も8連にする必要が出てきた。

そのとき余ってたのはもう既に先頭車両だけだったっていう話だったような。

7200系8連って、昼間よく普通に居てるような希ガス。

>>441
3000系って8000系と共通運用だったはずだから、
「来いッ！」と願うしかないかと。

>449
そりゃ８連なので出町準急に入れるわけも無いはずで・・・

今日三条で走行中の車両をホームから堂々と蹴ってる厨房がいたんだけど…
なんか、阪急でも投石あったしこういうやつがすんのかな？　と思って下車駅やら特徴メモといた…

たまに（２ヶ月に1回程度）京阪に乗ると、3000系特急だったり
7200系準急だったりする・・・

>>451　係員に通報してやれ。立派な犯罪だ。

京阪では、つり革につかまりながら
折りたたみ傘をブラブラさせるのがはやっている

今思えばそいつらの写真とっときゃえがった…

>>448
3000系は最後9両あった。
1両が先頭車で、もう1両が中間車。

普通に考えたら中間車のほうを組み込むべきなんだけど、8000系の8連化試運転の時も
使われたのは先頭車のほうで、結局3000系8連化の際に中間車の車端をもぎ取り先頭車に貼り付け、
車端をもがれた中間車のほうが廃車になった。

中間車のほうは運用離脱した際にすでに走れる状態じゃなかったとか？なんか事情あるの？

>>456
残ってたのは２両とも先頭車だよ

そういや昨日だか１０００系の一人席がＴＶで紹介されたってホント？

>456
残ってたのはMcの3005号とTcの3506号の両先頭車。

>>444は中間車がいっぱい余ってると言ってるが、そもそも1編成で7連は3両、
6連は2両しかないし、譲渡が決まってからは譲渡車以外はさっさと解体されちゃってる。

ＴＶカーも早く地デジチューナーを搭載汁
汚くて見てられんよ

　メーンキャスターにタレントの中居正広を起用したＴＢＳの全スタッフが、五輪が
始まったばかりというのに取材ＩＤを取り上げられ全会場から締め出されているのだ。
　ことの顛末はこうだ。大会前の９日に加藤条治や大菅小百合ら日本スピードスケー
ト陣が本番会場のオーバルリンゴットで公開練習を行い、真剣に調整に励んでいた。
その際、中居を先頭にＴＢＳクルーが我が物顔で取材にやってきた。中居たちは「お！
加藤だよ」「頑張ってくれようォ」と奇声を上げ、他の報道陣とは明らかに違うムー
ド。「練習中の取材といっても、記者が入っていいエリアや取材時間が事前の申し合わせ
で細かく決まっており、外国を含め他のメディアはきちんと守っていた。ところが、ＴＢＳ
クルーは傍若無人にも練習中の選手を捕まえ、取材規制時間にもかかわらず、
『大菅ちゃ〜ん』と大ハシャギして取材し始めたのです。あまりのバカ騒ぎに外国の
報道陣からも、『こいつらをつまみ出せ！』という声が出ていた。その後、中居らは
両脇を警備員に抱えられるようにして会場の外につまみ出されましたよ」
（トリノで取材中のジャーナリスト）

>>460
これを機に、テレビカー無くなる予感…。

正直、テレビカーより俺のW33SAワンセグのほうが綺麗ｗ
テレビカーもワンセグ積めばかなり改善するかと。

ワンセグ積んでどうすんねん？
地デジ13セグの内の1セグだぞ？

テレビカーやるなら一席一台ほしいな。
それができないならやめてしまったほうがいい。
もはやテレビで集客はできない。

>>444
おそらく、当初は特急車両を８連化するつもりが無かったのだろう。
それで3000系の４＋３の7両編成を、中間の先頭車2両を中間車に
置き換えるために中間車2両を廃車せずに保管した。
そして、3000系の車体改修工事の際に、中間に挟まった先頭車2両を
中間車2両と置き換えて純粋な7連化し、その際に1両をダブルデッカーに
改造し、余った先頭車2両を保管。
ところが、ダブルデッカー車があまりの好評のため、8000系にも増結する羽目に。
すると、8000系が8連となってしまったので共通運用するためには
3000系も8連化しなければならなくなったが、手元にはすでに先頭車2両しかなく、
やむなく先頭車を中間車化改造をしたということだろう。

>>465
せめて大阪側に、もう一台テレビをつけてほしい。

ソノヤが脱税２億円

テレビカーもいいけど、任天堂とタイアップして
ゲームカーにするのがいい。

コントローラを置いとくと、壊れたり、切れたりするので、
今年発売されるレボリューション付属の
ワイヤレスコントローラを持ち込みってことで。

んなもん今のとこワンセグじゃないと高速移動したら写らねぇじゃん。
まぁいずれ移動しても見れるようにはなるだろうけど。

京阪がテレビをつけているのは、伝統的装飾品、歴史的価値としてであって
画像とか集客とか関係ない
（テレビで集客できるなんて京阪は思っていない）
テレビが置いてあることに意義があるので切っていても問題ない。

まぁ集客力ないよりあったほうがいいけどね
無線ＷＡＮか地デジ受信、どっちでもいいから付けてほしいなぁ

テレビカーといっても暇つぶしにはなると思うが
電車乗ってる時なにもすることないし

>>466
筋は通ってるな。見事な推理だ。って関係者か？

今京阪乗って帰宅したんだけど、
何気にVVVF車の加速度を測ってみたら7000系が60km/hまで22秒だった。割ったら2.8km/h/s弱か。
多分発車から５ノッチに入れてればもっと伸びる。

7000系は40km/h過ぎたあたりからリミッター外れて伸びが鋭くなる感じがしたので、
本気出したら3M4Tでも3.5に届くんじゃないかね。

9000系は80〜110km/hまでの加速に15秒。この速度域で2.0km/h/sはもはやバケモンだね('A`)

>>472
まあ特急なら毎日じゃつらいが車窓見ているだけでもじゅうぶん暇が潰せるけどな。
天満橋で大阪城見て丹波橋手前で伏見城・・・ってまだあったっけ？
マジレスすれば本でも読むか寝るかするだろうって言いたいが
474の応用みたいに駅間距離から現在の速度を計算したりとかいい暇つぶし。
眠れないときの高速バスでこれやったら最強、もう本当に眠気が失せて困る。

始発と終電の特急に限り、おっけいはんのセミヌード映像とかTVカーで流せばいいのになあ

20年以上前の話だが淀屋橋6:40発三条行きの初発特急に乗ったが
テレビは終点まで消えたままだった。

>>477
テレビカーのテレビは特急になる時間帯（淀屋橋9:30〜23:20K特急まで）しかついてないよ。朝のk特や特急車格下げ運用の時はつかない。

てか最近３０００系が連続６回くらい来てるだが確率的には何％くらい？

今日の京阪、急制動ばっかり繰り返してた
ヘタクソやめちまえ

>>480
何でやられたん？

漏れも京橋18:55発の普通でやられたが、つーか雨で滑走しててし
ゃーなかったんとちゃう。
ちなみに車両は2200系

オレは枚方14:00発の7202の特急がｶｯｸﾝなってたV車なのになってた＾＾；

テレビカーも、今は冬季オリンピック開催中なので
普段よりは客からも重宝されているだろう。

トリノとの時差考えろ

>>22
まだあるよ。丹波橋は名前が変わってるけど。

>>416　>>418
回生ブレーキも忘れないでくれ。

2216が７連になってたorz。

いよいよPiTaPa専用車両運行が検討され始めました

　比叡ってあとドコにあったっけ。
俺が覚えてる範囲では枚方公園、寝屋川市にもあったね。
京橋の立ち食いもそこそこｳﾏｰ。

>>490
牧野と中書島だろ？

ローゼン叡電　　　なんつって

pitapa専用改札増やしてケロ

PITAPAって郵貯でもOK？

>>212トンクス

>>212>>320-321�dｸｽ。これで３０００の鳩マークの謎が解けた

しかし鳩の中の淀屋橋の文字、よく見たなあ

8000系はラッシュの時準急で走ること多いね
なんとなくもったいない気が

>>491
牧野にもあったのか、情報thx。　　今度帰りに寄ってみようかなぁ。

>>497
テンプレにも書いてあるけど特急車固定スジで準急やら区急が設定されてるからね。
勿体無いけど逆に考えれば準急でも快適な通勤ができるってことさぁ。
寝屋川市越えると両端は十分座れるくらいになるし。

幕の車内側には確認用の小さな窓があいていて、そこから幕の裏に書いてある文字で今何を
表示してあるかが確認できるのだが･･･
８０００の先頭幕が鳩を出しているとき、裏側からは「ハト」と小さく隅に書いてあるのが見える。
カタカナが妙に脱力感を誘う今日この頃。

電車の3000系とか全然分からないんですがテレビのついてる一部2階になってるK特急って毎回この時刻に来るとは限らないんでしょうか？？？ 後京阪って距離が遠くなっても料金ってそんな高くなりませんね それがまだいいです

＞テレビのついてる一部2階になってるK特急
それは3000系及び8000系だ。
>>2の9000系特急と>>3の6000系・7200系特急以外は全部3000系もしくは8000系だ。
"3000もしくは8000"の車両運用は毎日同じだが、その中でどれが3000でどれが8000かは毎日違う。

覚えるの面倒だったら時刻表見て二枚扉になってたら全部それが来るよ。

今現在　オレンジと赤の車両が3000(なんかちょっと古い感じ)と8000(四角い)　水色のラインの入った車両が9000

>>494
引き落とし口座のこと？それならＯＫ。私は郵貯にしてる。

>>500
京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.淀屋橋駅→出町柳方面　Timetable for Demachiyanagi
.平日　Weekdays
| ５|
| ６|　K40iii
| ７|　K00iii　K14.ii　K30.ii　K41.ii
| ８|　K01.ii　K19iii　K39iii
| ９|　K00iii　K15.ii 　 30.ii 　 40.ii 　 50.ii
|10| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50lll
|11| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|12| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|13| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|14| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|15| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|16| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|17|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|18|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|19|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|20|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|21|　K00.ii　K20.ii　K40.ii
|22|　K00.ii　K20.ii　K40.ii
|23|　K00.ii　K20.ii
| ０|　　　　　　
.備　K…Ｋ特急　
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）　lll…３扉（6000系・7200系）

>>500
.出町柳駅→淀屋橋方面　Timetable for Yodoyabashi
.平日　Weekdays
| ５|
| ６|　ｋ31iii　ｋ46.ii　ｋ58iii
| ７|　ｋ12iii　ｋ22lll　ｋ32lll　ｋ44iii　ｋ58iii
| ８|　ｋ15.ii　ｋ34.ii　ｋ49.ii
| ９|　ｋ00.ii　ｋ15iii 　 28lll 　 39iii 　 48lll　　58.ii
|10| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|11| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|12| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|13| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|14| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|15| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|16| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii
|17|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K45.ii
|18|　K00.ii　K15.ii　K31.ii　K46.ii
|19|　K01.ii　K17.ii　K32.ii　K47.ii
|20|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K46.ii
|21|　K02.ii　K18.ii　K38.ii　K57.ii
|22|　K25.ii　K55.ii
|23|
| ０|　　　　　　
.備　K…Ｋ特急　ｋ…Ｋ特急（枚方市停車）
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）　lll…３扉（6000系・7200系）

ii…特急　iii…鬱特急　lll…激鬱特急

今日もおけいはんでいってきます！(ﾟ∀ﾟ)

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

今特急のってたんだけど、メーワクなカメコがいたよ('A`)

乗務員室右後ろに陣取って、離合する車輌を撮影してたんだが
座りもしないのに椅子二人分のスペース占拠するわ
鼻息でガラス曇るほど顔近づけてるわで・・・

ウテシ出てきて注意されたら不愉快そうな顔するし、最低だよ

立ち客もいるような車内でよくもまぁあんな迷惑行為ができるなと。
あんなん居るから鉄ヲタがヤなイメージ持たれるんだよね。(´・ω・｀)

かぶりつきや撮影はマナー守って迷惑にならんようにやりたいもんだね・・・

そんなDQN、注意されたのを恨んで石置くかも・・・

http://pic.to/www5c.biglobe.ne.jp/~KOKI/kh9000-03_jpg

http://pic.to/www5c.biglobe.ne.jp/~KOKI/kh6000-05_jpg

http://pic.to/kltdexp.hp.infoseek.co.jp/File1425_jpg

>>511http://gingatetsudo.ld.infoseek.co.jp/sub210.htm

なぜか犯人に慰謝料支払った事件だったよね。

あと２か月半ほどで今年度も終わるが万系第４編成の話しは少しも聞こえてこんな・・・・

京阪、特急車両展望席を廃止　飛び込み自殺、乗客けがで

　京阪電鉄（大阪）の特急に男性が飛び込みフロントガラスが破損、乗客がけがをした事故を受け、
同社は１７日、先頭車の展望席を当面乗車不可とすると発表した。
　京阪香里園駅（大阪府寝屋川市）で１６日、男性が通過する特急へ飛び込んだ衝撃で、フロント
ガラスが割れて穴が開き、破片で乗客９人が手を切るなど軽いけがをした。
　特急車は先頭車両の前面がガラス張りで、眺望の良さが人気。同社は「安心してご利用いただけ
るよう対策を講じるまでの間、展望席の使用を見合わせる」と説明した。
（共同通信） - 2月17日19時50分更新

>518
おもんない

>>518
京都新聞読んでろｗｗｗ

でも以前森小路で飛び込み自殺があって運転士がけがしたとか聞いたがｗ

枚方市駅のビルに１０００円ﾎﾟｯｷﾘの床屋と発見した
今度逝ってみよう

>>516
犯人がマスコミ（知り合いにテレビ局員がいたらしい）と結託して世論操作して社員がイヤガラセ受けたとか。

特急が京橋〜七条間ノンストップだった頃、朝ラッシュの樟葉で通過する特急に
はねられた人がホームで並んでた人をなぎ倒したって事件を新聞で読んだな・・・

>>522
QBハウスかな？
ウチの近所にもある。

>>524
92年12月発生
車両は8058。

このときから8008Fは人身事故がもっとも遭遇する8000系となった。

>>519>>520

>>519>>520
一瞬ひっかかったくせにｗ

狂人の真似とて大路を走らば、即ち狂人なり

>>521
86年か87年頃の冬に発生。
千林駅で救急車に運ばれる運転士を見たのを思い出した。

( ´ｗ｀)＜出町柳で好きなアイドルの出待ちやな

>>531
今出川通だけに出川哲郎か（アイドルじゃなくて芸人やけど）

http://60.56.119.179/livecam/kyoubashi/index.php

● ようこそ！京阪京橋駅付近ライブカメラ映像、只今配信中です！

>>505-506
よくこんなの作ったな・・大したもんだ

そういやもうじき件の脱線事故から２６年なんだな

>531,532
[ー。ー]＜川相さん、ここで一生懸命頑張っても中日−横浜戦は京阪のテレビカーで放映しませんから

>>534
あれは京阪にとって最悪の事故じゃった・・

ttp://torikoinfo.orz.hm/uploader/upload.cgi?mode=dl&file=152

okeihan

>>537
写真の電車は１９２６だな。

昔四条で京都市電と交差していたな
写真の本でしか見たことないけど
リアルで知っている人、どういう感じだったか教えて

( ´ｗ｀)＜東福寺に塔拭く爺さんがいるよ

( ´ｗ｀)＜鳥羽街道で賭場買いどう？

( ´ｗ｀)＜樟葉に着いたら、くずはゴミ箱に捨てよう

>>539

四条駅は四条通りに市電が走ってた影響で上下線のホームが四条通りをはさんで千鳥に配置されていた。

勿論平面交差なので四条通りには遮断機がなかった。

電車が駅に着くと非常ベルみたいな音が響くと同時に踏切番が旗を持って道路を封鎖、

封鎖が確認できたら電車はそろそろと四条通りを渡り始める

電車が渡り終えるとベルも止んで踏切番が引き揚げて人車の往来が可能になる


ざっとこんな感じでしたね。

http://pic.to/www5c.biglobe.ne.jp/~KOKI/kh7200-05_jpg

i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 男山フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

淀快速ターフィー号ﾌｶｰﾂキボン。

>>428
そいつとは違う香具師だろうが以前準急に乗ってたら2両目の一番前の方で変にこそこそしていたやつがいたな。
んで気になるから注視してみたらなんとMDの録音ボタン押しやがった。
おそらく犯罪（盗聴？）だから駅員に突き出してやろうかと思ったがその時は時間が無かったので突き出さなかった。

んで後日気になって調べてみたらネットで電車の音録って公開しているサイトがいくつもあった。
見てみたけど明らかに営業列車で録ってるのがほとんどだったな。
犯罪（じゃなくても犯罪すれすれの）行為を公に堂々と見せびらかすってその手のサイトの管理者はどういう神経しているんだ？

別に犯罪じゃないし。

今日、天満橋駅4番線ホームの壁面と柱のタイルが
工事の人たちの手によってどんどん剥がされていた。
これは、相当大規模なリニューアル工事になりそう。
どのように変貌するのか楽しみ。
それと遂に３、４番線の線路が新しい付替線と繋がれ、
いよいよ１、２番線の淀屋橋発着電車があとひと月ほどで
見られなくなりそうだ。

>>546
そいつは無理だと思いますね。
何しろ競馬開催日はたいてい土日。
土日といえばＫ特急が運行されていない曜日。
最優等の種別が特急なのに現行特急よりも停車数の
少ない淀快速なんか走らせたら京阪特急の面目が
立たないじゃないか。
従ってノンストップ時代もしくは中書島丹波橋
のみ停止時代の特急に戻らない限り淀快速の復活
はまずありえないと思う。

そーいや4月に線路付け替えるのに
京阪ホームページでダイ改の発表無いな…

>>548
だな。金取らん限りは。
車窓風景や車内放送に著作権主張するような強欲な会社は一社しか知らん

>>552
つ近江鉄道

>>551

たしか発着番線入れ替えるだけで、出町柳〜京橋までの基本スジはかわらないはずなので
ギリギリに告知しても問題ないんじゃなかろうか。

大規模な改正は新線開業or淀高架化以降になるだろうしね。同時になるかもしれんけど。

また運転パターンが変わりそうなﾖｶｰﾝ。

その淀駅も気がつけば仮駅が出来てきてるな。
地元民の話では夏には移行らしいが。

Σ(;￣□￣)え！？　そうなん？

>>557
建設中の新駅の下に出来てるよ。

まず折り返し線から高架へ切替だったか？

淀や八幡なら電車より車のほうが生活に便利だな
ここ数年で急激に道路整備が進んだおかげ。

淀や八幡、ならねｗｗｗ

>553
そりゃあんさん、そこは堤一族の出身会社だし(-_-;)

>551
線路付け替えるだけならせいぜい微修正程度じゃないか？
どうせダイヤ修正を淀仮駅開業くらい（あの完成度なら夏から秋くらい？　G1京都始まるまでに作らんとな……）にやらなきゃならんし。

>>554
同時かも知れんね〜
時期的にもそろそろやらにゃならん時期（９月で改正後３年）だし

>>556　>>559
現地確認　とりあえずは下り線だけ？あと、大阪方面への淀臨をどうするかも気になる
これに関しては、一旦中書島まで回送かな？

>>552
倒壊？犯窮？

>>564
あのホームなら朝ラッシュなども淀⇔中書島４番の回送が
設定されるでしょうから、修正も大きそうな気がす。
夏移設だと秋のＧ�T時のやりくりが楽しみでつ。

書店から時刻表が無くなったようだね
これは・・・

>>567
だいぶ前からない。って言うより増刷せんやろ元々。

今日は久しぶりに緑の電車に乗りました･･･

そうもう緑の停車する駅には用はないの･･･
ユニクロのえきなかもできるというのに･･･

20時以降も営業してる
けいはんジューサーバーの情報キボンヌ

>>570
沿線じゃないけど、地下鉄京都店

>>570
HP見たら書いてるよ。それと、生ものを扱ってるから、無くなり次第終了って感じじゃないの？

出町やな城（凸）

>570
枚方も21時（実際には過ぎ）まで開いてた筈。
てか寝屋川除いて京阪沿線は
淀屋橋（21:30）・天満橋・京橋（22:00）・香里園・枚方・くずは（土日祝のみ20:00）・丹波橋
（記載のないのは21:00まで）
20：00以降平気で開店してる（茨木・JR京都・地下鉄京都・新大阪含めて）んだが……

関係ないけど
南越谷・海浜幕張・新橋烏森口の各店舗が冬期の土日祝が19時までなのねー（海浜幕張は平日も）
南越谷は行かねーけど、新橋・海浜幕張は何度も行ったことがあるんだよなー(-_-;)

>>565
JR東海ですな。
「車窓風景などは乗客の方の財産」とのことらしい＠某電車ゲームでのコメ
新幹線編は企画発表当初東海道区間とされていたが結局JR西の山陽区間で発売。
JR西関連会社がゲーム作成に全面協力という背景もあるけどね。

阪急も一時期高飛車な態度だったが数年前から結構緩くなっている。
ま、模型化など揉める事例を避ける為に許諾云々の段取りは年々整備されつつあるわな。

>>570
新幹線新大阪駅構内店も、20時過ぎてても営業してた。

>>574レス�dｸｽ

しかし淀屋橋のジューサーバーは土曜休日は20時までのはずがきのうは20時過ぎてもミックスジュースを仕込んでいた

売れるときに売らんとな。

今10002Fが試運転幕で京橋3番線を通過。
天満橋関連かな？先頭に作業服の人が4〜5人乗ってた。

>>579
検査出場かな？このスレでもガイシュツだが、今は万系が複々線入るのって試運転のときくらいだから貴重な体験できましたなｗ

夜四条から〜中書島まで特急結構混んでいるね
急行がラッシュのみになってから
特急に集中したんだな
漏れは途中丹波橋、中書島だけの特急停車のほうがまたーりできて
よかったな

>>581
は？
途中丹波橋、中書島だけの特急停車でも
四条〜中書島が混むのは変わらんが・・・・・・

>>581
漏れはK特が七条以北→樟葉＆枚方の輸送を担い
急行が七条以北→丹波＆中書の輸送を担うのが理想だと思う。

>>582
「（乗換える客も含めて）樟葉・枚方市で下車する客の分空く」ってことじゃないの？
俺は>>583の意見に賛成だが。

問題は七条以北の客より
丹波・中書・樟葉・枚方で「乗ってくる」客が多いことだわな。
平日昼や休日も9000は特急、8000/3000はＫ特急で運用してほしいと思う京阪間利用者の俺。

七条以北や京橋以南から枚方・樟葉までなら、まだ立ちっぱなしでも耐えられるが、
七条〜京橋間まで延びるとかなりツラいわ。
夕方は補助椅子も使用中止になること多いし。

9000なら加減速性能いいから、多少寝かせれば
樟葉枚方に止まらないのと同じスジに乗れるだろうし。

>>585
そこまで性能いい？
きついんちゃう？

樟葉だけは許してやれ

八幡・淀利用者の苦労も考えろ

>>586
今のスジでは無理だろうけど、多少寝かせれば十分いけそうだと思ったんだけどなぁ。
もちろん妄想の域を出ないから、なんともいえないけど。

まぁそんなこというと野江〜枚方公園利用者は枚方市通過されると困るワケで。
比率　Ｋ特１：特急２　でもいいからクロスシートのノンストップ設定ほしいわー。

三行目の下に>>587へのアンカが抜けてた。ｽﾏｿ

枚方公園〜香里園はいつ高架になるん？
光善寺-香里園間はかなり自殺者出てるから早くやらないと…

>590
>590が全部金を出せばなるだろ？
それ以外は基本的に無理じゃね？　大阪府が金を出すにしても大阪府自体が倒産寸前なんだから。

枚方公園〜香里園を高架されると
原付バイクで準急と勝負出来なくなてしまうから困る

補助イスって何時から使えるん？
朝使えないなんて知らなかったし 立ってる人少ないしおかしいと思った

淀仮駅、あと1ヶ月でできそうな勢いで工事してるけど
ほんとに9月なん？

あと一ヶ月でできそうなのは仮ホームであって、上り線側は
高架橋脚すらたってないのに一ヶ月で完成するのは無理ぽ。

おそらく待避線を考えなくても、寝屋川の時のように

下り線仮ホーム使用開始→現在の下りホームの場所に下り高架建設
→下り線高架使用開始→上り線仮ホーム使用開始→上り線高架建設→上り線高架使用開始

っていう手順をとると思われるから、9月くらいが順当じゃなかろうか。
まぁ寝屋川のときはのぼりが先に竣工したけど。

>>595
仮駅の供用開始が９月なのか？という話だと思うが。
それ以前に９月までにその手順が一気に終わるわけもなく。

JR束の2階建てグリーン車より8000系の2階建ての方がいい

>>595
上り線仮ホームは設置しません。
下り線高架使用開始→上り線高架使用開始
となるはず。

>>585
今ひとつ文意を理解するには難があるが・・・
七条〜京橋間、立ちっぱなしの客は「特急」ではいません。
好き好んで立っているヤツは別にして。

樟葉〜八幡市がもっととばせたらいいのになあ。

>>599
平均80キロ近く出していますがありますが、ご不満ですか？

深草〜東福寺がもっととばせたらいいのになあ。

本日の宝層。
「もりぐちしぃ、もりぐちし、失礼しました、かやしまぁ、かやしまぁ、し、失礼しました、香里園です」

>>600
え、そんなに出してる？
八幡市の手前とかもっと遅ない？

終電逃したんだが線路歩いて帰ってもいいんだっけ？

ここでは新参者なので知らないのだが
二階建て車両を導入してから速度低下したと感じない?
そういう議論は既出ですか

正直、2階建て車両は特急料金取ってもいいよ
あんなとこ降り難いから使わん

俺がガキの頃はよくストが有って、仕方なく線路（複々線区間）を歩いてる人を見たな…
いまだと即刻通報されるだろうな。

京阪沿線で一番急成長してるのは八幡だよね。
くずはも松井山手のニュータウンも半分八幡だから八幡のもんだし。
いま京阪沿線では八幡に住むのがトレンド。イズミヤのでっかいのもあるし。
あとは八幡市駅への特急停車を目指すのみ。
>>599>>603
どうせ減速しなきゃならないんだから八幡市にも特急停めたらええのにね。利用者多いし

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>608
八幡は「それなりに」利用者おおいし増えてるだろうけど、
朝通過するとき見る限り、寝屋川市や守口市よりも目に見えて少ない・・・。
急行が終日停車するだけで十分じゃないか

>604
北海道は小樽（京阪バスカラーにクリソツなバスの車庫がある街ですな）の手宮線跡（公園になってる）を
「スタンド・バイ・ミーごっこ」とか言いつつ歩いたことあるけど正直歩き辛い……
まぁマジレスすると障害物検知装置あたりに引っ掛かる＆保線工事にぶち当たるので
止めておいた方がよろしいかと

>608
八幡で思い出したが、八幡市議会議員選挙だったか、京都府議会議員選挙八幡市選挙区だったか忘れたが、
候補者は樟葉駅前によく立ってるようですが……

八幡の住宅地（松井山手・男山等）から出ているバスの多くがくずは発着という罠。

八幡市は珍走団が多いと聞いたが実際どうよ

>>608 八幡市利用者乙

>>610
急行は終日走ってないけどなw
恐らく2003年ダイヤ改正直後はこんなやり取りがあったかもね。
客「八幡市に急行が停まるというから家を買ったのにどないしてくれるんじゃ！」
京阪「ハイ、八幡市に急行は停まりますが何か？」

なら樟葉に引っ越せばｗ

おけいはんに阪神電鉄株の購入打診ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006022200169&genre=B1&area=O10

阪神の株をおけいはんが持っておけいはんの株を阪急が持って……て訳分からん(-_-;)

京橋

>>617
そのうち、５私鉄の株すべてをスルッとＫＡＮＳＡＩが取得し、経営統合。

南海・京阪・阪神だけなら賛成。

阪急も特にどうってことないけれど、
近鉄だけは絶対入れるな。

株式会社アンスリーホールディングス

>>619
で、最終的にスル関が買収されるってオチになりそうな悪寒。

>620
阪急は歴史的経緯もあって？京阪の大株主（10位以内）だからなぁ……
まぁ近鉄は持つほど金がない……てかライナーズの強化資金を出せヽ(`Д´)ﾉ＞近鉄

株購入って、京阪に今そんな金があるのか。
スル関路線が統合するのも面白い話ではあるけど、
そんなことになったら競合路線が統廃合して不便になりそう・・・。

近鉄はハナから関西私鉄だとは思ってない。

>>624
ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060222-0012.html

10-20億規模までいけるらしい

>>612
松井山手は京田辺市だろ？

>>626
きんめい台は八幡市

>>624最終行他
まあ、関西私鉄でただ1社だけ最低レベルだからな…
関西私鉄は他は安くてサービス水準が高くいいところばっかりなのに近鉄までいっしょくたにされるから関東に馬鹿にされ続けている。
関東のコストダウン新車よりもさらにえげつない新車を入れるし他はボロばっかりだし運賃は三セク並だし…（あれより高いのは京都の地下鉄ぐらい）

新関西五大手
JR西・阪急・阪神・京阪・南海
お世辞にも大手を言えないゴミ会社は排除。

今日昼過ぎに枚方駅から京都に向かったんだが真ん中2線(2、3番ホーム)が使われていなかったけど、何かあったの？
ちなみに樟葉駅も同じだった

枚方で特急に乗ったん？

>>629
樟葉２・３番線は昼間の使用はないよ。

>>630
枚方から特急に乗りました。
>>631
そうなのですか…。ではなんで枚方で2、3番を使わなかったのか(´･ω･`)

2.3番線には準急が退避してたはず

枚方市駅で2番3番ホーム使わんかったら特急と準急が接続できひんやん

見間違えか勘違いちゃうの？

>>629
お前が乗ったのが準急だったからだ

>>635
「真ん中2線(2、3番ホーム)が使われていなかった」

牧野かどっかで待避したんじゃない？

あ……、今ようやくピーンっときた。みなさんのレスを見て自分が勘違いしていしている事に気が付きました。
あともう一つ聞きたいのですが、現在市内に新しい駅が建設中のようですけどいつも枚方→淀屋橋→梅田駅と乗車する自分にこの新たな駅は関係ありますか？

>>637
枚方を出たら樟葉まで待避線は無い　と釣られてみるテスト

>>638
その勘違いとやらを言ってくれないと非常に気になる

>>638
淀屋橋よりちょっとだけ梅田に近くに駅が出来て、歩くにはちょっとだけ楽になる。
駅から梅田までずっと地下街でつながるので、上下動が少なくなって、歩くにはちょっとだけ楽になる。

御堂筋線はじめ地下鉄への乗り換えはちょっとだけしんどくなる。
終点じゃなくなるので座れる可能性がちょっとだけ少なくなる。

>>640
えっ？大江橋まで地下街が延びるの？
よく梅田から淀屋橋まで歩いて京阪に乗ってるから、それなら便利になるなー

>>638
新線ができたら　こういう路線図になる

玉江橋←渡辺橋←大江橋←新北浜←天満橋←京橋←（中略）←枚方市
　 　 　 　 　 　 　 　 　 淀屋橋←北浜←──┘

淀屋橋の少し北に位置する大江橋は　特に他社線と接続しないので
貴方は従来通り枚方市→淀屋橋→梅田の経路を辿れば良いでしょう。
（一応、大江橋から徒歩で梅田まで行くことも可能です。）

天満橋で淀屋橋行きの列車と玉江橋行きの列車が分岐するので
もし枚方市から玉江橋行きの列車に乗った場合は京橋で乗換えが必要になります。

>>639
2、3番ホームが動いてなかったのは樟葉だけだったという勘違いです……。
>>640
いつも梅田まで歩いていたからその様子でしたら助かります！あ〜早くできてほしいw ちなみに増設の駅は1つだけですよね？

新線は絶対にコケる
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　by 中川家

>>641
ｺﾞﾒｿ　渡辺橋の話でしたorz
まあ一応大江橋（淀屋橋）から地上に出ずに梅田には出れるようにはなるみたいね

散々外出だが
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

>>628
近鉄は所詮中小の集まりだ。
下手に規模がでかいから社員の態度や
サービス姿勢が悪くても直さないところがあるんだろうな。
（ただしバス部門は逆で近鉄まぁまぁ、京阪悪い。）

それでもJR四国よりはマシかも。

それはないだろ
近鉄の接客態度はJR東海以下だから。
都合により特急指定券を別の列車に変えるとき
JR東海（京都駅）：すぐに発行してくれた
近鉄（高の○駅）：露骨に嫌な態度をとりチンタラしやがった
　　　　　　　　　　　んで急行に乗り遅れそうになったから西大寺で取り直した。
同じ近鉄でも鳥羽で変えたときはすんなり発行してくれたが…
名古屋地区はまだましのようだが大阪地区は最悪だ。

NGワードに「枚方」を指定してるせいで稀に話の流れが分からなくなる

>>624
近鉄も阪急も呉越同舟するなんて堪えられないはず。
この2社の仲の悪さは相当なもののはず。

近鉄がスルット関西加盟する時も阪急は相当嫌がったらしい。
阪急からすると、JRと協調的な近鉄は許さんということか。

>>628
近鉄は無料の優等は意図的にボロロングを使用して、比較的新しい車両
がお昼寝という無茶苦茶なことをしている。いくら省エネのために優等に
ボロ車両を使うと言っても、モノには限度というのがある。まあ近鉄経営陣
は下手に無料の優等列車をダイヤ、車両面両方共充実させればだれも
特急など利用しなくなることが分かっているからこういうことをやる。

>>646
バス部門では、京都定期観光バスに近鉄が参入すればいいのにと思った
ことはある。京都市バスは鬱陶しいので。

＞１００００系
全塗終了し、正規の台車を履いてパンタも載せてますので、２〜３日中にも編成組ませて通電始めると思います。

10000系って現在の特急のような塗装？それとも普通、急行な感じ？
詳しい方、教えてください

>>651
前と同じです。

＞近鉄も阪急も呉越同舟するなんて堪えられないはず。
＞この2社の仲の悪さは相当なもののはず。

路線の競合もないし両社の仲が悪くなる理由が考えられないな。
かつては同一人物が同時に両社の社長やったり、近鉄がＯＳＫをやるにあたって
宝塚歌劇をもつ阪急にノウハウを教えを請うたり、また最近では近鉄の創業者
一族の社長が阪急に勤めていたということもあったのにな。

>649
>近鉄も阪急も呉越同舟するなんて堪えられないはず。
>この2社の仲の悪さは相当なもののはず。
昔の両社の良き時代って
近鉄：ABC−バファローズ−あやめ池遊園地−OSK−松竹
阪急：KTV−ブレーブス−宝塚遊園地−宝塚歌劇団−東宝
ていうトコトンライバル関係だったからねぇ……。気が付けば両社(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになって
バファローズとブレーブス（ブルーウェーブ）が合併する世の中だけど……。

>バス部門では、京都定期観光バスに近鉄が参入すればいいのにと思った ことはある。
>京都市バスは鬱陶しいので。
あ、それ無理。今はどうか知らないけど、京都定観の企画に京都市のお偉いさんが噛んでる（た？）
らしいので。てか近鉄自体、京都ではあんま好かれてないんじゃないかと……。
京都で認められてるのは奈良への移動手段とウェスティン都ホテルくらいだし……。
その辺はどちらかと言うと阪急の比重も悪いよな。大阪では「セレブリティ？」な感覚の阪急百貨店や
新阪急ホテルにしても「二流」的扱いだし。
まぁ子鼠が泊まった宝ヶ池プリンスを「二流扱い」する京都も京都だが（爆）

京都市バスが一部路線を近鉄に管理運行委託しているけど、評判ｲｸﾅｲね・・・。
最も、ｳﾃｼの技能レベルが低く、事故率が比較的高いせいらしいが。

近鉄系のバスは結構評判悪いからね…
近鉄バスは去年の横転、んで何故か知らんが三重交通は最低の路線バスといわれてる。
奈良交通は…
ってお前等こっちでやれｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139578448/

京阪が買い取れる株数は「最大で１０億−２０億円規模」（市場関係者）との見方が強く、
他の電鉄各社が買い取りに応じても村上ファンドが保有する全株式の数％にしかならない見通しだ。
ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060222-0012.html

まだまだ足りないな

近鉄バスってこの前毎日放送のVOICEに盗撮されてたなw

ていうか、今の京都口にとって中書島の存在が一番の欠陥。
宇治線を丹波橋につなげてくれればよかったのに

あと京都市、あんなせせこましいとこにバスターミナル作るな

中書島が一番邪魔。

↑おまえが一番邪魔だよ

>>660
ボトルネック駅の中書島利用者乙

2面4線の淀高架化が完成したら、宇治線列車を原則すべて淀まで延長させて、
中書島の代わりに淀に特急を停車させればいいと思う。
淀は久御山町や宇治方面からの玄関駅的役割も持ってるし。

>>660
その通り。

そんなことより萱島駅に特急を停めろと

何で誰も10000系の有力情報にタッチしませんか。

つか前と同じってまたターコイズか(´･ω･｀)ツートンに戻してほしい・・・。

2224の川側、表面がはがれて可哀相なことに(´・ω・｀)

京阪は村上ファンドから阪神株を買って阪神を買収しろ
そうすれば梅田乗り入れで神戸まで直通運転出来る

京都こそ伝統のある京阪と大丸が幅を利かすところだろ。
阪急京都進出からまだ55年、近鉄に至ってはまだ40年。まだまだ短い。
京阪百貨店も藤井大丸辺りを買収して京阪百貨店京都店でも開店しないかな。

>>653-654
おそらく近鉄と阪急は本業では仲が良く（まわりゃんせは北急でも扱ってる）、
副業で仲が悪いんだろうな。

でもオリックス吸収で一緒になってるはずだ。

>>655
近鉄ハズは人の入れ替わりが激しいらしいからね。
たぶん習熟不足かと。

同じく京都市が委託してる阪急ハズは態度が荒いけど、
ウテシは熟練揃い。

>>647
四国より東海のほうがマシだよ。

朝、宇治線10002Fにて新人運転士実習してた。
出発前点検でマイク位置、消火器まで声だし点検しているところ
初めて見た。いつもは計器・表示機・パン太ぐらいなのに

近鉄といえば
本屋でチラ見した本に
「大リストラで企業改革大成功！」みたいなこと書いてあった覚えがあるんだが
何が大成功したんだ・・・・・傍から見るとサービス悪くなってイメージ低下しか感じられんが

>>659
そんな事したら丹波橋が一番邪魔になる。

じゃあもういっそのこと
丹波橋と中書島は優遇しなくていいね。

京阪中書島駅と近鉄伏見御陵前駅の間を整備すればいい。

個人的にあと快速電車がほしいな。もしくはＫ特急の上位として快速特急か。

>>674
また停めてくれくれ厨が騒がないように
名称はズバリ 「ノンストップ特急」 キボン。

>>675
>>332-333

ノンストップなら万系でも４連でも大歓迎！

だが万系4連に混雑率200とかで突っ込まれて
ノンストップだと死ぬぞ

ラッシュ時だけ準急、急行は11両編成とかできないのか？

出来ない

>>679
ホームの長さが足りない

京阪に９両以上いけるホームってなかった希ガス

そこで

近鉄京都線、地下鉄烏丸線、京阪線、宇治線、ＪＲ奈良線を
一つの駅で乗り換えられるようにする
「大伏見ターミナル」構想ですよ。
北千住みたいなのになれば伏見も活性化するのに。伏見はアホ。

>>681
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それともう一つ聞きたいのだが、Ｋ特急の正式名称って何ですか？京阪特急じゃないですよね？

「樟葉には停まりませんよ」のＫ。
　　
って意味だって聞いたが

まぁ京阪とか快速とかいろいろあるんだろうけど、正式名称は「Ｋ特急」
英訳しても「K-Limited express」それ以上でもそれ以下でもないのでは

淀屋橋なら11両でも止まれないことはないなw

特急は16両にして前の８両は淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、四条、三条、出町柳で開扉、
後ろの8両は淀屋橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条で開扉・七条で車内点検
後閉め切りにすればよい。

>>685
ｻﾝｸｽ

>>686
忘れてたorz　一応いけるねｗ

>>689
淀屋橋と出町柳は通常の２倍の１６両編成でも止まれるよね。

途中止めろと言われても止められない
真・ノンストップの淀屋橋 ⇔ 出町柳 【１６両編成特急】 キボン！

>>690
出町柳は淀屋橋や河原町のような切り欠きホームじゃないから無理ですぉ

・・・出町柳が対応できんだろ('A｀)

>>691-692
やだなぁ〜。
切り欠きじゃないから１６両編成が止まれるんじゃない。

淀屋橋〜出町柳ノンストップって仮にできたとしても紅葉シーズンとか祇園祭りに元旦とかじゃないと
かなりすいてるんだろうな。

>>693
ん？？どゆこと？？

>679>681
鴨東線の駅って10両対応ホームになってなかった？
枚方市も今のままでは無理だが、一応考慮してる構造だったような。

てか今後日本の人口は減ってくのに・・・

>>682
そんな鬱陶しい駅は要らないよ。
伏見は今のようにのんびりしてた方がいい。

ちょwwwww終電に余裕で乗り遅れwwwwwww
助けれおまいらwww この際鬱特急でもいいから乗せry

>>699
タクシーかネカフェをどうぞ

家がどこか知らないけど、どうしても帰りたいならタクシー一択では？
そうでなかったら前の人も書いてるけどネカフェお薦め。夜間だと割安のところ多いし、シャワールームがあるところもあるよ。

１時４０分に何言ってんだ。
京阪の終電なんて樟葉行きでも２４時３０分くらいだろ。

>>700ｰ702
ひとまずﾀｸｼｨｰで帰宅します。タクシー代で自己破産wwwwwwww
てかお前らよく起きてるなwww明日仕事大丈夫かよ？俺はダメダメダ〜メwww悪いな上司の方々ww
もう会社ｼﾗﾈ、ﾏﾝﾄﾞｸｾ、おけいはん

おまい酔ってないか？ww

てか定期的にノンストップ特急復活させろって言う馬鹿＆自己中がいるな 京阪がなぜノンストップ特急を廃止したかよく考えてみろ

>>704
久々に懐かしい友と会ったからついたくさん飲んでしまった。酔ったついでにビール一杯分を賭けてコイン表裏勝負に3連敗。
おぃおぃ友よ、あんたｲｶｻﾏ!?ｲｶ様!?お疲れ様wwwww そう、賭けたのは金じゃなくて男のﾌﾟﾗｲﾄﾞなんだよwwwwおかけで俺のﾌﾟﾗｲﾄﾞｽﾞﾀｽﾞﾀwwwww
あぁぁ寝る……

10両対応ホーム
守口市、枚方市、樟葉、七条、四条、三条、出町柳
できそう？
寝屋川市、香里園、丹波橋
困難
京橋、北浜、淀屋橋

>>707
採算的に見て、今８両でも厳しいんじゃないか？

>707
淀屋橋は出来るんじゃね？

>694
祇園祭じゃ混まないかと。祇園祭は出町柳関係ないし、どうせ特急の続行運転だろうし(^_^;)

>670
日本じゃ「人を削れる」ことが「素晴らしいリストラ」だかんなorz
で削りすぎて今度は人が足らんとかもうアホかとバカかと。

酔っ払いは出入り禁止でつ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140588076/

【鉄道】京阪に阪神株購入を打診　阪神、大和証券SMBC [06/02/22]

>そんな鬱陶しい駅は要らないよ。


声を大にして樟葉駅に向かって言いたい

>>705
考える頭があればそもそもそんな発想自体出てこないだろうと思うが。
それは淀川の対岸の私鉄路線も同じこと。
一度行きは淀屋橋から四条、帰りは河原町から梅田(逆でも可だが、行きは京阪の方が両方とも始発なので楽に座れる)とそれぞれの特急に乗ってみればよい。
そこで通し客と途中での乗降客との割合を観察してみれば上記の人並みの理解能力の持ち主ならすぐにわかると思うんだけどね。

>>713
んなもん急行がないから途中客まで特急に集中してるだけじゃん。
そもそも京阪は淀屋橋〜枚方市で５分に１本も準急走らせてるのが
完全に無駄。あんなことをやるなら急行を復活させる余地が十分にある。
阪急はまだ昼間の運用削減という経済性に奉仕している点で、
特急の途中駅停車ダイヤも合理性があるが。

>714
急行復活させるって、まさか京都側毎時18本運転ですか？

といったものの、阪急にせよ、茨木市に止まり、しかも茨木市で急行が
特急を待避するという完全に無駄なことをしているからな。少なくとも
特急は茨木市通過でよいだろう。

>>715
少なくとも大阪側毎時24本運転よりはその方がよいね。
7〜8両編成の毎時24本なんて、京王線の調布〜明大前
に匹敵する輸送量だ。キチガイ沙汰だよ。

>>717
つまり毎日正月ダイヤがいいと

昼間の淀屋橋行き準急を枚方以西で乗ってるとよくわかるのだが、
出町柳始発はそれなりに乗ってるが枚方市始発はガラガラなんだよな。

そもそも10分ヘッドに変更してヘタに準急が増えたのが裏目に出てる。

久しぶりにダイヤ論争やってるな・・・

まあ昼間時枚方準急→樟葉急行にして特急混雑緩和ってのが
ダイヤ案含めて数スレ前にあったっけ？
あれはよく出来ていたけど何かで（確か緩急接続か運用本数増）難しかったんだろう。

某川島氏は枚方準急を交野急行にしろ、枚方駅大改造と妄想ぶちまけていたが。
まあ京都側は丹波橋以外で緩急接続できない以上今のままの方がいい。
下手に丹波橋で急急接続されたらそれこそ不便になる。

つまり、企業秘密です

>>714
「特急に客が集中してる」ていうけど、
いまの特急、行楽シーズンの休日はかなり混むが、それ以外は全然混んでないじゃん

>>717
京都側毎時18本運転のほうがよほどキチガイ沙汰だと思うが・・・・・
あなたもしかして（ｒｙ

特急のマーキングが去年は義経だったが、今年は何がくるかな？

マーキングってあんた、犬のｼｮｿﾍﾞｿと一緒にしないでください！

>>724
(´･ω･`)…。

ラッピングだな

>>726
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

http://rns.orz.hm/~gfaz/

１００００系ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ラッシュ時

特急 10/h
準急 10/h
普通 10/h

樟葉行き急行を昼間にも。

>>728
やっと増備車が姿を現したか。

またあの色なのね。・

タコ緑

それよりも２０時〜２２時台上り急行のスピードうｐだ。
夕ラッシュピーク時より所要時間が延びるのは何かが間違ってる。

初めて京阪の淀屋橋の配線を見たとき、あのせまいスペースでよく4線も配置できたなと感心した。さすが関西民鉄。河原町然り、近鉄難波然り。

京阪としては、支線はタコの緑色で統一したいよう

しかしそろそろ先頭デザインは変えるべきなんじゃ…

>731
中国向け高速鉄道車両、ちょとかっこいいぞ……横から見てみたいって単純に思った。

>735
大江橋だっけ？　中之島新線終着駅もあの配線なんだよな。

行きのK特急と特急で特急は樟葉に止まるのにかかる時間が同じなのはなんで？？特急はどこかで微妙にスピードあげてるん？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139915975/

>737
色は別として漏れにはE2系と区別がつかん・・・

前回の製造から結構間が開いてるから今年度生産分は細かい相違点がある希ガス＞万系

今作ってる万系のパンタグラフのシングルアーム化希望！
以前、京阪の車両(7200と9000改)でシングルアーム版の側面から見た絵を描いたわけよ、普通に似合ってたんだよなぁ〜。

>>735
>>737
その配置をバカにしてはいけない。
通常の倍の１６両編成が停車して乗り降りできるんだから。

淀屋橋向いて行くと天満橋地下に潜る手前、右手車窓に「京阪は騒音対策を汁！」との看板を出してた家かホテルがあったが撤去した模様。

>>742
要は河原町みたいにするわけね

京阪萱島−寝屋川市（用地があるのですぐ可能）
３年後、寝屋川市−香里園
その３年後。香里園−枚方市を複々線化。
天満橋から枚方市まで複々線化する。
さらに樟葉から河川敷を高速新線で淀まで複々線化、
深草−丹波橋間複々線化。
これにより、特急は、減速区間が減り、四条河原町−御堂筋間は、
JRと対抗できる。

淀仮駅の前後に黒カバーをかけた信号機（場内と出発？）が設置されてました。
供用開始までそんなにかからないのかも。淀始発はどうするのか気になるところ。
また、黄色い三角に速度を書いてある標識が増設されて文字がある部分に黒く
目隠しが。車窓からみただけですが、丸いのもあったかも。何が始まるのか…

淀下り始発については、散々ガイシュツ。

>>745
わかった！
今すぐ京阪の口座に3兆円振り込んでくれ！

>>734
>それよりも２０時〜２２時台上り急行のスピードうｐだ。
>夕ラッシュピーク時より所要時間が延びるのは何かが間違ってる。

夜ダイヤはＫ特急と急行が連続でやってくるのが良くない。
客を１０分以上待たせないダイヤにして欲しい。
夜も特急準急の１０分パターンにしてはどうだろう？

淀屋橋発
特急　2000〜(10分毎)〜2320,2340出町柳 2420樟葉
準急　2002〜(10分毎)〜2322出町柳 2332三条 2342,2352,2402淀 2412,2422枚方市
準急　2006〜(10分毎)〜2206枚方市
普通　2008〜(10分毎)〜2158,2204〜(10分毎)〜2414萱島

確か今は私鉄最長の複々線があるのは東武なんだっけ？
もし>>745がみたいなのができたらまた京阪がトップに返り咲くのかなw

阪急は南茨木に急行停車してるが、A線にホームがない門真市は
準急を止められないのが痛い。もっとも、昼間なら守口市でB線に
転線してもいいのではないかと思う。ついでに自動車試験場のある
古川橋も止めるべきだろう。

バスターミナルのある大和田にも止めるべきだろう
松下電器のある西三荘にも止めるべきだろう

そんなことをしたら普通と同じにry

いやぶっちゃけ準急２本よりは急行枚方市行きと区急出町柳行きでいいと思うんだが。

>>752
乗降客数
門真市≫古川橋≧大和田＞西三荘
よって停めるのは門真市だけでいい。

どちらにせよ、守口市ですらラッシュ時は優等通過してるってのに、
せっかくの複々線を無駄にするような途中停車駅追加はないし
今の種別少なくするの流れの中では新種別の設定もないだろう。

ある程度収入が見込めても設備投資に見合わないだろうしなぁ。

お前ら、萱島からいつも準急に乗って市内に行く人間にとって区間急行が来た時の衝撃がわかるか？

♪板に10000があった件

>>756
じゃ、区間急行の停車駅から西三荘と古川橋と大和田を削減ってことで。
区間急行そのものが削減されるかもしれんが。

>>757
正月ダイヤではご愁傷様でございました。

ホントだ、製造中の新幹線の後ろで地味だが
確かに10000系の色！　4編成目かぁ…
やっぱり1900系の廃車用で4連なんだろうか

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060225162729fc455.jpg

引き戸の窓のサイズが京阪だ
間違いない

>755
大モノの力は偉大だったな……てな数字だな。大モノ来てなけりゃ古川橋＞門真市だったのに……

>>759
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>757
次の改正で.．．．　orz

>>760
とっくに川重の中の人がバラしてたやないか・・・・・

>>748
心配しなくても国がその何％かを振り込んでくれますよ

国×　俺らの血税or国債○

よく仕事で阪高神戸線→守口線を利用していて、堂島入口へ乗り継ぎの関係でいつも中之島新線の工事現場の横を通ってます。玉江橋〜渡辺橋の辺りに中之島新線のインフォメーションコーナーがありますが、そこでは何をしているのか御存知の方居られます？

深夜ダイヤっていうの？
Ｋ特急が20分に一回になる時間帯。
あの時間Ｋ特急じゃなくて普通の特急でいいから10分か15分に一回になればなあ。

てか夕方もK特急じゃなくていいから本数UPきぼん

K特急　使い物にならないからな

ノンストップに戻せばいいのに

準急っているか？
特急と急行と普通でいいような。

そんなことになったら>>757が…

萱島は過剰すぎ

>>774
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>774
むしろ、急行っているかなあ？
京都側は特急で、大阪側は準急で役割を代用できる。
多くの種類の列車を１時間３本とか４本走らせるやり方では待ち時間が長い。

10000なんて近くを走る高速から今月の１５日には普通に見えてたで

>>778
それを実践した結果が今の糞ダイヤなのだが………

>>780
今のダイヤ、使いやすいけどなあ。どこに行くにも１０分待たなくていい。

>>781
禿同

まぁ効率的にダイヤ組む以上、どこかを優遇すれば、別のところが相対的に冷遇になるワケで。
枚方〜樟葉に近いところや、近距離移動では飛躍的にベンリになった今のダイヤも、
京橋以北の大阪側（野江〜守口〜寝屋川）や、八幡あたりだと乗換えが増える。

特急は止まらないけど、急行が止まる駅や、その周辺ってのは、今のパターンダイヤは不満。
反対に特急が止まる駅や、普通・準急までしか止まらない駅はベンリになった。

どっちにしろ一長一短なんじゃないかね。その「長」の部分が
できるだけ多くの客（乗降客の多い駅）にあたるのが京阪としては理想なんだろうけど。

とまぁ、前のダイヤのほうがベンリだったけど、コレはコレでいいんじゃないかと思う
守口市利用者でした。長文になって申し訳ないです。

>>723-727
福知山線事故のほとぼりが冷めたＪＲ西日本が
「一豊と千代の出世街道」ネタで長浜を盛り上げるかも

>>784
というか、地元じゃ既にやってる　過日、あそこの「盆梅展」観てきたんが、

>>778
・・・今の南海本線がまさにそれだな〇|￣|＿

>>779
俺も以前はあの道を通ると「何が有るかな」なんて眺めてたな。
今は脇見出来ない立場になったけど・・・

>>786
観光バスに乗せてもらってる時ぐらいしか見れないよね＞川重ちかくの高速

>>769
ttp://www.keihan.co.jp/shinsen/infomation/index.html
中之島新線建設工事に関するパネルや模型が展示されていて、
パンフレットが数種類もらえます
入館自由だけど入館時に管理人？のおねえさんに記名を求められます
2階建てですが公開スペースは1階のみ

>>784
敦賀直流化もあるからな。

京阪って昼間の本数がかなり多いって聞いたけど、そんなに多い？

大江橋　か渡辺橋の名前を京阪梅田にしたら客が増えないか？
ＪＲも湊町をＪＲ難波に変えたしちょっとぐらい距離があっても梅田って
名前使っていいんじゃね

光善寺の制限速度って何キロ？
この前急行が82キロだしとったんだが

京阪は阪神の株買うのかしら？？

そのうち、京阪三宮駅も誕生ね！？
京阪が阪神と阪急を吸収すればいいのよね？？

やなこは下の奥地で九州よ？

>>790
日中の京橋〜淀屋橋間は、単純計算で二分半に一本の割合で列車が来る計算だな　この時間帯の御堂筋線は四分間隔

>>791
・・・“また”梅田酎かい　「湊町」ってぇのはあくまで難波地区の外れ辺りにあるからこそ改称出来たわけでだな
北浜〜淀屋橋間くらいの距離なら未だしも（ＪＲ難波〜四つ橋線難波・近鉄難波よりも長い）、途中にバス停が二つもあるのに(ｒｙ

因みに、町名として、湊町のすぐ側に「難波元町」なんていうのもあるし

>>793　!!!|||!!!〇|￣|＿!!!|||!!!　あのな、

>>791

京阪梅田・・・いい響きだわ。
でもちょっと無理と距離があるかしら？？
京阪　南梅田ってどうかしら？？

>768
政治家も俺たちもその部分（国のお金じゃなくて俺たちも税金や国債）ってのを勘違いしすぎだよなヽ(`Д´)ﾉ
「国や府や市や町の金」ってのが「俺たちが汗水垂らしてペコペコして机にしがみついてやっと得た金から持って行かれる金」ってのが
分かってりゃ神戸空港だの伊丹空港だの関空だのどこぞ一つにまとまってたのにな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>783
伊丹で思い出したけど、大モノからの乗り換えの門真市からのダイヤが萱島強制乗り換えで寝屋川や枚方市民に取っちゃ不便だよな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
荷物抱えての乗り換えはやっぱ大変（萱島からの乗り換え準急は空いてるけど(-_-;)）。
阪急・南茨木の急行停車（あれは急行と言うより区間急行だろゴルァ(-_-#)）みたくして欲しいけど、おけいはん設定だと区間急行になっちまうな……。

それなのに枚方からの伊丹空港リムジンバス便は大幅削減して中書島や竹田から伊丹便がイパーイ運転orz
まぁ土曜日昼間の枚方からのリムジンバスに乗った経験があるけど（現在設定なし）、
小型バス1台でもガラガラ（その日は久々に伊丹にYS11が定期便で来たプチ祭り）だったけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
朝は満席に近い状態だったけどなー

>>794
なんばといってもＪＲ難波と南海なんばは距離があるとおもうが

10000系川崎重工にてハケーン！

>>798
散々既出

・・・、またあの色なのね・・・ｹﾞ

準急が過剰で気に食わないが、
10分間隔・特急停車駅を変えないという
現ダイヤの基本を守りつつというなら。
特急・樟葉急行・出町区急・萱島普通
にするしかないと思うが。

出町区急はありえない。
停車駅案内も作り替え（張り替え）の必要が出てくる。
休日朝の樟葉区急がわざわざ種別変更して出町各停になってるし…。

6000系はアコモ改造しないの
もうデビューして20年経つが

>>794
ｻﾝｸｽ！そうだとすると結構本数あるんだな。
ちなみに万系は準急や急行として利用なの？

準急は複々線区間だけでいいのは？？
複線区間では急行の方がいいような。

特急・樟葉急行・出町準急・萱島普通

になるという人が多いわよ？？。

>>797
ヒント：新今宮　通過、近鉄奈良線と大和路線も競合してるし

ていうか京都方は特急と普通でいいようなｗ
準急ってどうせ普通だし。

>>807
住道から守口市行くのに、京橋で乗り換えず北新地まで行って、淀屋橋まで歩くようなものか？

>>791
さすがに京阪梅田では無理がありすぎるから、南北新地とか堂島がいいかも

京阪大阪でいいじゃん

西九条で阪神に連絡できるのはいつになるかしら？？

>>788
御教示サンクスです。暇があったら立ち寄ってみます。

いっそ大阪市駅にするとか。
和歌山と和歌山市とか、茨木と茨木市とかいう例もあるしw

中之島線ってかなり地下を走るんだよな？

>>814
それ最高！！！！

ズバリ大阪市役所前なんだから堂々と「大阪市駅」を名乗れるよ。
「JR大阪駅」は県庁所在地の「大阪府」のことを指しているから
重複駅名にはならない。

「大江橋駅」 廃止！

「大阪市駅」 に汁！

>>815
新北浜で地下40mだった希ガス

>>802半家堂
所要時間はあまり変わらないから出町区急なんかより各駅停車運転したほうがまし

しかし区急は淀までは運転したほうがいいんじゃない？

>>802,808　別に出町区急にしてほしいとはちっとも思っていないが、
枚方準急を廃止したいなら、区急を設定するしかないというと。
よーく、京阪のダイヤを研究してからにしてください。

あと、枚方準急を樟葉急行にしても、香里園退避が必要になる。
寝屋川市と香里園の客は喜ぶが、それ以外の利点はなし。
一層、ガラガラになるだけ。
それだったら、萱島準急にするほうがマシかも。

＞　「JR大阪駅」は県庁所在地の「大阪府」のことを指しているから

いつから？

>>820
国鉄時代から全国的にそうだよ

>>777
ひょっとして.....

京都方の準急は要らないよ。
各停でいい。

京阪自体いらない。
三条、出町柳のターミナルを阪急に譲渡して解散すべき。

>>823
.....................

え、昼間の準急は要らんやろ。
くずはのあたりは考慮が必要だが。
伏見稲荷は要らないよ

C1409A（8005F）車内トラブル。

>>827
詳しく！けんか！？

わからへん。京橋着いても扉開かへんくて、車掌が車内トラブル発生ですって放送してました。

>>828
なんか嬉しそうだな、街中で消防車とか救急車見ると追いかけて行くタイプだろ？

山手線は車内で巨人戦を地上デジタル放送で流す実験するらしい

>>821
国鉄岩手駅！　国鉄宮城駅！　国鉄茨城駅！　国鉄群馬駅！　国鉄埼玉駅！
国鉄愛知駅！　国鉄三重駅！　国鉄滋賀駅！　国鉄島根駅！　国鉄香川駅！
国鉄愛媛駅！

・・・あ、ホントだ！！　県庁所在地の中心(代表)駅は、すべて県名と一致してるわ。

バカか？

ドアが開かない？？
いったい何があったんだ････

別に救急車見ても追いかけんよｗ
気にはなるけどなｗｗ

本線地下化と同時に京津線も地下化、昇圧していたら京津線の運命は変わっていたかもしれない。

>>834
宇治行きと四宮行きを統合、四宮で分断かな。

>>827
目？の不自由な女性に痴漢行為だとか。
ソースは俺の耳。

いっそのこと特急6と出町普通6でもいいような気がしてきた。

>>836
痴漢が出たからって関係のない他の乗客まで監禁するのか？
犯罪企業だな。

でしょ？
昼間の樟葉以北は特急と各停でいいんだよ。

>>832
「大阪府」と「大阪市」を勘違いしただけジャマイカ？
因みに、旧国鉄が各都道府県の代表所在地を駅名にしたのは本当
福岡県だけが、西鉄の「福岡駅」に遠慮したのか例外（博多）なのかな？

近畿だと、兵庫県→「神戸」市　滋賀県→「大津」市　三重県→「津」市
他にも、愛知県→「名古屋」市　香川県→「高松」市　山梨県→「甲府」市　島根県→「松江」　神奈川県→「横浜」市

>>810
南梅田でいいじゃん。

>>839
既に特急と(準急という名前の)各停だけですが何か？

>>784
ほんとだな
一豊、千代ゆかりの地長浜へキャンペーンやってるな

京阪沿線に功名が辻ゆかりの地なんてないのかな？
まあでも菊人形が無くなったから京阪はもう何もしないだろう
菊人形はもう二度と見れないのか・・・・・・・・

今京橋二番線の特急（8010F）が幕回し忘れて淀屋橋ゆきのまま入線

駅員の「特急、行き先表示機を変えてください」の放送で
あわてて出町柳にかえてたよ。珍しいもん見たわ。

>>842
実態は各停なんだから各停に表示変えた方がいい

今の枚方準急を交野準急にすればいいと思うのだけど、
５両編成が足りないのかな。

大阪市駅は確かにいいね。

今度の万系は5両なのか？
それとも4両？

今年度新造は４両１編成とのアナウンスがあったはずなのでおそらく４両。

今更だが、>>797
同一縮尺で比較した場合
難波
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?DL_MAP=E135.30.7.0N34.39.45.1&DL_ZM=11

淀屋橋＆梅田
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?DL_MAP=E135.30.12.4N34.41.38.8&DL_ZM=11

・・・しかし、「大阪市」駅とは妙案だな（ｗ

その前に宇治を「宇治市駅」に改名してよ

そうか、4両か。
空転は改善されてるのか!?

>843
山内一豊と千代の墓所が妙心寺にはある（嵐電には少しだけ関係あり）
ttp://www.myoshin.com/

１００００系を増備して、
淀屋橋〜私市間を４＋４（淀屋橋〜枚方市８両、枚方市〜私市４両）とかは、考えているのだろうか？

全く考えていないと思う。

>854
増結解放すると所要時間が延びる訳だが。

つかそういう運用考えてたら電連装備してるわなぁ。
多分10000の増備は、単純に宇治線ワンマン化のための布石と
2600/1900系の置き換えだけが目的のような。

時間帯にもよるけど、交野線にはあまり４連入れたくないみたいだし。

宇治線ってそんなに利用客少ないのか？

>>858
元は交野線より利用客多かったが、ＪＲ奈良線の猛攻の前に無策で惨敗し、交野線に逆転されてしまった･･･。

>>859
そうなのか････
でもオレ桃山南口だけど大阪出るのなら京阪の方が早いけどな。

>>860
桃山南口だったら、そもそもＪＲに駅がないから京阪しか選択肢がないだろ･･･。
利用客がＪＲに逃げたのは、主に六地蔵と宇治。大阪でも梅田ならＪＲの方が速い。
六地蔵ではＪＲだけでなく、地下鉄の影響も無視できない。

>>859
交野線より利用客が多いってことはない。
昔も交野線のほうが多かったよ

>>861
六地蔵だとＪＲの方が早いんだな。
そりゃＪＲに逃げるわな。
枚方に止めるのもやめないと。

木幡だと京阪の方が早いんだな。

そもそも10000系は淀屋橋まで来るの？

宇治線の直通急行を復活させればいいのにな。

奈良に行くのは近鉄よ。
大阪に行くのは京阪よ。

JRってあまり使いません、ローカルぽくて・・。
ＪＲは新幹線ぐらいしか使わないわ。

10000系はいつまでもローカルカラーなのね。

宇治・交野線からの本線直通は近畿交通審議会答申にあったな。
交野線は実現しているが。

>>869
宇治線もかつては・・・

宇治川ライン天ヶ瀬号

宇治から出町柳まで急行で走っていたらいいのよね？？

>>867
あの線は単線だもんな。
やたら冷暖房ガンガンにかけるから俺もＪＲは嫌い。

特急を萱島に停めれば、準急がいらなくなる。
昼間は全線通しの特急と普通を10分ごとに走らせれば、
一番利用者にとってわかりやすいダイヤになると思う。

>>874
発狂しそうだ

>>874
わかりやすい以外に一切メリットが無いな

>>873
その単線の路線に客を取られたのが宇治線。
やっぱり各停のみ、中書島で乗り換え強制では、相手が単線でもこうなってしまうわな･･･。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━●━━●●●●●●●●●━●━●━●━━━●━●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

>>877
宇治線は大阪方面の客を取られたんだろうか。
それとも京都方面の客を取られたんだろうか。

どっちだろ。

>>878に一票！

>>878
団子厨はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139915975/l50

>>879
絶対数では、数そのものが多い京都方面だろう。
割合ではどうか知らんが･･･。

>>881団子厨を抑える方法

　屑　葉　特　急　通　過　。

団子こそ鉄道板の醍醐味。

宇治線から大阪直通とかあっても絶対座れんよなぁ。

>>884
漏れも鉄道板には団子とダイヤ議論しに来てる（車両の話なんかどうでもいい）んだが
結構迷惑がっている人も多いからね。
「VIPでやれ」なんかもう完璧荒らしだし。

路線・車両板には、車両のことを議論しに来ている
（団子とダイヤの話なんかは正直どうでもいい）。

宇治線の直通列車って中書島駅で方向が逆になったんでしょ？

団子話は堂々巡りになるだけだからな…

温泉の話は別府でやれ

団子の話は宇治でやれ

京阪って意外に過密ダイア？

過密かどうかは分からないけど、昼間でも(淀屋橋-萱島間は)10分の間に特急1、準急2、普通1走ってるから多いと言えば多いよなー

>>892
なるほど。確かに多いな。でもそんなに本数を増やす程昼間は需要がないような気もする

緩急接続考えるとこれくらいないと困るのー。
野江〜守口市利用者が枚方市行き準急に、
野江〜守口市に加えて西三荘〜大和田利用者が枚方市・出町柳行き準急に
スムーズに乗り継ぐためにはこの頻度でないと緩急が取れないからね。

途中で待ち時間いれちゃうと、遠回りしてもＪＲや阪急のほうが早くなってしまう。

なんか阪急京都線に比べると線路の使い方の効率が悪い気がする
気のせい？

>>894
守口から枚方に行くケースで、京阪よりJRや阪急のほうが早くなってしまう
ケースを1例でいいから上げていただきたいのですが。

煽りじゃなく参考までに。

>>896
最終的な目的地は大阪なんじゃない？

>>896
スムーズに「乗り継ぐ」ケースね。枚方へ行くだけなら、もちろん京阪のほうが早いよ。
２７日１２時に出発するケースで乗り継ぎ検索するとこうなった。

地下鉄守口　→谷町線で東梅田　→徒歩で大阪　→ＪＲ新快速で京都　　＝５３分
（地下鉄守口　→谷町線で東梅田　→徒歩で阪急梅田　→阪急特急で河原町　　＝６８分）
京阪守口市　→京阪準急で枚方市　→京阪特急で丹波橋　→近鉄急行で京都　　＝４８分

これで出発地が土居と太子橋今市になったりすれば、ＪＲ経由のほうが早くなるし、
もちろん緩急接続がスムーズにとれなければ逆転しちゃうよね。

定期で通うなら梅田経由できれば寄り道するにもベンリだし。

>>869
それは淀屋橋への直通？

バ関西

>>895
昼間の下り普通に２本待避があるから、阪急京都線もそんなに･･･
ラッシュ時、特に朝は優等を詰まらせ放題だし。
普通の打ちすぎなのかな･･･特に大阪方。

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>902
もうそれ秋田。

11時ごろ京橋でﾏｿ系試運転を見ますた。
久々に本線を走るﾏｿ形を生で見れてほくほく顔(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

映りが悪いが、とりあえずうp
http://keihan.s54.xrea.com/up/59.jpg

守口市：結城秀康
西三荘：長宗我部盛親
門真市：宇喜多秀家
古川橋：石田三成
大和田：小西行長
寝屋川市：毛利輝元
香里園：上杉景勝
光善寺：山内一豊
枚方公園：藤堂高虎
枚方市：前田利家
樟葉：黒田長政
八幡市：福島正則
淀：淀殿
伏見稲荷：加藤清正
中書島：伊達政宗
丹波橋：島津義弘
七条：豊臣秀頼
五条：明智光秀
四条：織田信長
三条：豊臣秀吉

ｱｹﾞ

万系っていつ頃から本格的に走るようになるの？

5年以上前から本格的に走ってる。

5年じゃなかった、3〜4年前からだな。。。

>>908
そうなの？去年の春に京阪沿いに来たが、萱島〜淀屋橋間で一度も見たことないな(´･ω･`)

中ノ島より交野線の6連対応→枚方準急の直通のほうがメリットありそう。
しっかし枚方市駅の5･6番線ってほんとに糞構造だな・・・。

>>909
2003／9ダイヤ改正までは早朝淀屋橋まで１往復がありましたが、
現行は定期ダイヤでは寝屋川車庫以北のみ。
ただ、正月ダイヤでは萱島以南も見れる確率がありますね。

>>910
本線直通してるの5番線だけだっけ？

10000系といえば、臨急||天満橋　の幕で走ってて、それに乗った記憶が･･･

10000系の方向幕に【特急｜淀屋橋】はあるの？

まさに今日萱島以南を走ってたんだけどね＜10000系

>>914
ある。
ちなみに｢快速｣も。

>>914
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/murabayashi/news0601/news0601.htm
の下の「おりひめ」を見てみ。

>>911
どうりで見かけないわけだorz 説明ありがとうございます！

ここで聞いていいのかわからないのですが京都駅まで歩いていくならば
東福寺駅と七条駅とどちらがいいでしょうか？

>>919
歩きなら7条

>>920
ありがとうございます。30分程かかってしまいますか？

>>921
15〜20分程度

万系の特急幕のタイプってまだ旧式だったような。(まちがえてたらスマソ)

思ったよりかからないんですね。本当にありがとうございました。

京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線４　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135241186/
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
【梅田】阪急京都線総合スレッドPart28【河原町】 　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140007946/　
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part17　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131715577/
阪急神戸線スレッド １０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
阪急電鉄　車両スレッド７両目　　　　　　　　　　　　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138663169/
近鉄（近畿日本鉄道）総合スレッド　２　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/
近鉄奈良線・東大阪線・けいはんな線・生駒線１７　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140883344/
近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/
神戸電鉄12 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140977974/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その９　　　　 　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/
【CoCoNet】阪神電車を語ろう　次は深江【2/1から】 　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
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【2006/4/1〜】南海貴志川線５【わかやま電鉄へ】　 　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135402297/
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　６【南海電鉄】　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
【春木←】南海電気鉄道スレッドNa63【⇒岸和田】　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140715947/
阪急のツリカケ車スレ　その3　　　　　　　　　　　　　 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132493167/
●●━●阪急・ダイヤ停車駅スレ２●━●● 　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140772319/
【加高汐多和】南海の支線スレ６【北大】＋水間鉄道 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129862633/
【車両ｳｫｯﾁ】南海高野線スレッドＫ−２０　　　　　　 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124517364/
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■10　　　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128353263/
泉北高速鉄道を語ろう　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126865063/
コマルの大阪市営地下鉄　１８号線　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140000000/
☆━━━━北大阪急行電鉄Part5━━……‥‥ 　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140776420/

何で急行淀行きが定期であるの？
普段は止まらないのに変じゃん。

>>927
入庫じゃないの？

淀仮駅など今増設中の新駅はいつから使い始めるの？

風呂で型式を数えてたんだが、
4000系ってあったっけ？

あえて避けた。

>>930-931
京阪は「4」を忌み嫌ってるらしい。だから4000系も無いし過去には400型
というのも無かった。更に遡ると創業期の1型も「4」号車は改番された。

万系新編成はどこが変わってるんだろな。

>>927
[急行][元住吉]

>>927
臨時停車

>>927
8両編成の車両を使うから止むを得ず急行運転。
東福寺・深草・伏見桃山に停まれない。

>>935
臨時じゃないよ。
休日ダイヤ（競馬開催でない日も含む）の朝（８時代）に２本淀停車の急行がある。

>>926次スレの私鉄関連

南海は除外しろ、
あれは大手私鉄の内に入らず

大手私鉄/中小私鉄を決めているのはお前ではないんだけど・・・

以前南海の社長がテレビのインタビューで「現状では地方私鉄の域を脱しておりません」
って言ってるのを見た事が有るな・・・悲しいかな。

http://014.gamushara.net/bbs/train/html/img20030413140945.html

カレーと福神漬け (13)　見た人の数　→　525

萱島から枚方まで準急は全部各駅に停まるから普通と速度、到着までの時間は同じなの？

汽船バス

>>942
昼間の準急は萱島〜枚方間に限っては他の準急や普通より若干早い（特急との兼ね合い上）
それ以外の準急や普通はは大体同じ

>>944
早朝に乗る自分にとってはどっちも同じわけですね(´･ω･`)

>937
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
そんなのあったっけ？？？
急行淀行きは22時台（平日）、23時台（全日）と淀始発出町行きが平日朝？にあっただけじゃないかと……

>938,939
正式な定義は「日本民営鉄道協会（ちなみにJRは加盟せず）で認められた会社」だけだな。
ttp://www.mintetsu.or.jp/
大手私鉄16社は
ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/index.html
関東各社で乗ったことあるの、東京メトロと京王・京成だけしかないや(-_-;)　何度も東京行ってるのに……

>>946
あるよ。守口→淀駅利用者が言うからには間違いない！

次スレの人南海除外でヨロ。

南海除外なら近鉄も除外だな。
近鉄よりは南海の方が沿線遥かに都会だし。
それに近鉄関連スレは悪質な厨房多いからそいつらが京阪スレにまで来たらシャレにならん。
（◆Gとか汚物山とか既に来てるが錯乱奇人とか……）

朝の淀停車は臨時だぞ。場外発売日にも停まってるから錯覚してるだけ。
駅掲示の時刻表に張り紙がしてるだろう。

>>950
祝日もだよ？

京阪電車スッレドPart52
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141112307/l50

>951
京阪時刻表を見ても準急淀行き（守口市：8時17分・37分・57分／土休日ダイヤ）しかないが？？？

今日乗った京阪京津線800系の座席の布地が、ロング・クロス共に
新柄に交換されていた。新柄は、本線10000系のような紺色を
ベースにしながらも、びわ湖の湖面のさざ波をイメージしたと思われる
ブルーの波模様が入り、さらにエメラルドグリーンのドットが加わったもので、
個人的には10000系のものよりも、いいデザインと感じた。
ただ、クロスシートの枕カバーがレモンイエローになっていたのだが
これが少々野暮ったい感じがした。レモンイエローよりも、8000系で
使用しているグレーにしたほうがいいように思う。
ちなみに車番は、８１３−８６３−８６４−８１４。

>>954
809-810編成も同じ柄になってるね。

戸袋部分に網棚がないのって6000系のトップナンバーだけ？

誘導スレ

【初代】　橿原神宮を語るスレ　【天皇】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1108164576/

　　橿原とパリのセレブに相応しい生活とは　　
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1114014489/

>>953
「淀行き」じゃない。「淀に止まる急行」

埋め

３月突入
新車が登場♪
10001Ｐっていつまで？

927はあう使いか・・・

それはさておき、2003年改正から臨時急行幕を見れなくなったな
と思ふ。

>>958
もう少し詳しく説明して欲しい。いつ頃？時間？そのときの状況等。

>>953等の言う通り、時刻表上では平日上り早朝(淀発)、及び終日深夜の下り(淀ゆき)以外、競馬関連の臨時停車を除いて定期急行列車の淀停車は存在しないのだが…。

>>960
一応、何もなければ昨日まで。

>>962
樟葉8:14発の急行が停まったような・・・

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/27060017/66.htm
どうみても通過しています。
本当にありがとうございました。

>>960
10001Pってなに？

>>927
これのことだろ。
ttp://ekikara.jp//200602/detail/27060003/419.htm

>>962
10001Pは今日も交野線で走っていますた

>>966
それです。

京都競馬開催と場外発売の場合は「臨停」実施することになっているので、
必然的に年間を通して停車する日数は多くなるわけである。
従って、「土休日ダイヤ＝淀停車」と勘違いしてしまう人が出てくるのも
致し方ないと思うが、あくまでも「臨停」扱いと言うことを覚えておいてください。
なお、平日ダイヤでも「臨停」対象の急行がありますが、こちらは「京都金杯」
の時位しか見たことがありません。

※臨停実績列車
＜平日＞
上り　G0800Z〜G0808Z／G0900Z／G1700Z／G1702Z
下り　G0801A〜G0809A／G0901A／G0903A／G1601A／G1701A／G1703A

＜土休日＞
上り　G0702Z／G0704Z
下り　G0703A／G0705A／G0801A／G0803A

そう言ってるのに>>937は理解できてないんだよな。
現に車掌も「臨時停車します」とアナウンスしてるのに。
祝日でも成人の日と敬老の日はここ数年競馬開催あるからな。

近鉄＞＞京阪

次スレがかなり荒れてる件について。

俺はNG登録してるんで快適そのもの。
てかいちいちレス返してるヤツの方がウザイ。

>>968
もともとは準急で走ってたのが、準急が淀〜出町柳も各駅停車になったので
急行という種別になっただけ。

昔の準急停車駅って今と恩ナシとちごたっけ？
間ちごてたらｽﾏｿ

７２００乗りてぇ

けいはん

ヲタばっかやな…

>>975
昔というか、今の停車駅になる前は、京都市内（出町柳〜中書島間）は急行と同じ停車駅だった

>>979

中書島−出町柳間が急行と同じになったのかは覚えていないが、
それより前（出町柳延伸前ぐらい）は萱島〜三条は各駅だったはず。

淀屋橋発の最終が準急三条行、その後準急深草行　とあった頃ですな。
確かに各駅に止まってました。

>>975>>979
１９８９〜２００３年まで準急は淀屋橋〜淀、樟葉〜出町柳各系統に分断
されて、後者は七条⇒中書島間は急行と同じ停車駅だった。
今の夕方の普通樟葉行きのスジが準急だったんだよ。
１９８９年の改正時までは辛うじて唯一の直通準急が終電の三条行き準急
としてあった（出町柳延長前まで）。

萱島-枚方市はいっそ鈍行用に地下線掘って新駅を設定したらいいんじゃね？
そんな金はどこにも無いけど。

前スレの残りがまだあってよかった。
次スレ削除依頼も出てるしどうする？
漏れは一昨日に別のスレ立てたからムリポorz。

前スレが早く立ちすぎなんだよ。

ちゃう、次だorz

えｒ

>985
あわてないで。一緒にとびたちましょう。同じ西関西・東京人として競争にくわわせてあげるから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､ They have everything for young men to enjoy,
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿ You can hang out with all the boys
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_ It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、It's fun to stay at the Y-M-C-A！
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
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　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

失礼 知的なプレミアムスレッドを紹介

【初代首都】橿原鉄道【藤原京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141112307/

橿原→パリ
奈良→ロンドン
大阪→ローマ
京都→モスクワ
名古屋→シカゴ
横浜→モントリオール

近鉄＞＞＞京阪

>>984
俺的には、次スレが荒れすぎだから消してもいいかと思われ。

アク禁にしてホスィ…

もうすぐ１０００

深草駅いらんと思う

>>993
用は立て直し？

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　　|━┳━━━━━━━━┳━|　足下に風〜光が舞った〜♪
　　|□┃　[倉田]　[佐裕理]..┃□| ＼
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　　　　　 く#彡||　l 　l　|ﾘ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 〉|　.||､~ヮ~ノ||　＜　　あははーっ、特急ですね〜♪
　 　 　 　 /_|〃||〈`只´〉|i　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|━┳━━━━━━━━┳━|　繰り返した〜値上げの運賃が♪
　　|□┃　[水瀬]　[秋　子]. .┃□| ＼
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　　　　　　　ヾヽゝ~ ｰ~ノノ　＜　　了承（１秒）。
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　　|□┃　[特急]　[川澄舞]..┃□| ＼
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　　　　　 ,l γノﾉ从ﾘ））)
　　　 　 く〉V/┬ イ |ﾚ" 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/ ﾍ||､~ -~ノ||　＜　　私は鷹を討つものだから・・。
　　　　　~γ||〈`只´〉||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／〈__,ﾘ V||.V ﾘゝ
　　 　（（( |__|￣o||￣〈_.〉
　 　 　 )) |｡_|　 o|| 　 V　　 　 ＊ ｷﾗｰﾝ!
　　　　(━∪╋=＝ニニΞ三＞
　 　 　 `　　 |::::|_|:::|_
　　　　 　 　（＿ｆ_）ｆ_）

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　　|━┳━━━━━━━━┳━|　酉の新快速より速く〜♪
　　|□┃　[月宮]　[あ　ゆ].. ┃□| ＼
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　　　　 〃┏━━ヽ、
　　　　|　 ノﾉﾉﾊ)））））　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
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