京阪電車スッレドPart52

なんだこの早さは

>>926
あ〜そか・・
>>927
毎回のように門真在住のおっちゃんたちが
「準・急行停車！」「京都方への利便性向上！」「乗り換えなしで京橋へいける区急増発！」を
となえてます。

区間急行と準急の間にもう1つ種別があればいいのに。
京橋まで各駅、守口市、門真市、萱島から各駅

それほとんど準急…
昼間だけ準急を門真市に停車とかでもいいと思うけど、
現在の準急利用者からはこれ以上停車駅増やすなっていう苦情もきそう

昼間に区急を運転する理由がようわからん
しかも天満橋どまりってますます謎

現在の枚方準急が萱島で特急を退避しているから、
萱島からＢ線を走行して門真市に停車し、
守口市手前で再びＡ線に転線してＢ線に停車中の
普通と接続すれば、余計な所要時間をかけることなく
門真市に準急を停車できる。
この場合、種別を区間急行にし、昼間時は大和田・
古川橋・西三荘通過と停車駅を変更すればよい。

遂に今回のダイヤ改正の謎が解けたぞ！

区間急行を昼間にも運転して門真市や西三荘の利便性を向上させるかわりに、
松下電器から、テレビカーを地上はデジタル対応の薄型テレビに
無料で更新してもらうんだ。間違いない！

・・・もう寝ます。

これ、まだ発表してないだけで、
「特急が寝屋川市、急行が萱島にそれぞれ停車！」とかない？

停車駅についてはほとんど触れてないから、
もし追加発表があるんなら、と想像してみるけど・・・無いか。

今回の光善寺、香里園、寝屋川市、萱島の本数減は、
前回の八幡市と比べてもインパクトが大きいよなぁ。

>>935

急行の萱島停車は十分ありえそうなんだけどなぁ。
ラッシュ時は通過、昼間は停車、とかで。

新ダイヤ＋α

淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━■●●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
＝＝●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

こうなると光善寺が・・・・

おい京阪　K特急を廃止しろよ
まだ空気を運び足りないのか
エコロジーもいい加減にしろよ

>891
ホテルの都内進出は以前から言ってたな。ジューサーバーはまぁ順調に拡大路線か。
マンションは確かサイトが出来てたはず。
ttp://www.osaka50.jp/

ひらパーは菊人形が終了したからそりゃてこ入れするだろうさ。

外資系ホテル誘致ってまさかリーガに外資の資本が入るってことじゃねーだろうな？

今日から昼間準急に乗りまくりよ、

出町準急で淀屋橋まで行きます。
いつもは｣特急なんですが・・
もう準急が出町柳にくるのはもうなさそうですよね。

区間急行ってやなこは乗ってみたいわ。

プレスリリース読んでいると、中之島新線までの暫定措置に受け取れるね。
JR西も職員研修の強化と称して、減便を行っているから今この時こそと思ったのだろうね。

糞ダイヤ過ぎて吹いた
光善寺超冷遇はないとして、とりあえず先着に乗り換えすると、
門真市（区間急行）→萱島（普通）→寝屋川（急行）→枚方市（特急）→丹波橋（普通）→五条

>>940
JR西は納得できる範囲であることが多い
（一部区間を除くと、だいたいは前のダイヤとそんなに変わらない）

いくら暫定措置とはいえ、このダイヤは何をしたいか分からない。
>>933のようなことも十分できるはずなのだが。
そうすると、特急待避の時間を門真市停車にあてることができ、
モノレールからの（への）乗換が大変便利になると思うのだが。

（設備を増やして、門真市の前と後にポイントをつける、ということも
可能だとは思うが・・・）

途中駅は通過・・・としたいところだが、
現状、準急と普通が同時に守口市に進入することもあり（京橋方面ゆき）、
止まらざるを得なくなると思う。
ということで、たぶん区急は復活したのだろう。

ただ、萱島⇔天満橋間の運転というのは疑問が残る。
（昼間の大和田〜西三荘を倍増させる必要があるかどうか？
そして、寝屋川市・香里園などの利用者が区急を使えるかどうか？
萱島で連絡したとしても、守口市までの各駅に止まるのは「遅いなあ」と感じ、
結果的に急行に乗る乗客が多発し、出町準急以上の混雑を引き起こしかねないと思うが
　⇒遅れの原因となり、今以上にまずいことになる）

ということで、区急は現在の枚方準急以上に存在価値が問われると思う。

>萱島天満区急
これがなければ乗務員がﾈﾔ信に帰れないんだよ

寝屋川信号所の高架線をちょこっと改造して、乗務員の交代ができるホームを作れば？

松下の本社東京移転阻止政策の一環。
優良顧客である松下関係の客が減ることは京阪にとって致命傷だ。

とりあえず、2200系に急行｜枚方市幕なかった気が・・・
どうするんでしょうか。
・・・しかし、これも中之島新線への試金石なんだろうなぁ。

天満橋行き急行・準急・区急＝将来の中之島新線直通
と予想してみる。

しかし、５両特急を8:30頃の枚方市駅から発車させるのは
無謀な希ガス

>>946
＞2200系に急行｜枚方市幕なかった気が・・・
俺は何気に種別行先幕変わるのを見ていた時に見た記憶があるけど。

>>946
寝屋川・香里園の議論していて、それを言うのを忘れてましたね。

おりひめの発車時刻が20分ずつ早まるが・・・。
というより・・・混雑間違いなし・・・
5両をラッシュ時に走らせるのは無謀かと。


急行｜枚方市　幕がないことは
種別と行先を別々に動かせるようにすることで解決するのでは。
最近では、3000系が改造したし。

そろそろ次スレですねｗ

準急枚方市＋普通萱島→急行枚方市＋区間急行萱島
準急出町柳→普通出町柳
に変更ということですか？

伝統とモダンがある橿原

いやはや高人気の橿原
近鉄橿原線→高地価

京阪線→低地価

新ダイヤ

普通：京橋５１、守口市０２／０４、萱島１３、香里園１９／２２、枚方市２９
急行：京橋５８、守口市０２、香里園１１、枚方市１７
区急：京橋０２、守口市０７、萱島１５
特急：京橋０６、（香里園）１６、枚方市２０

>>948
いまだと種別分離幕に改造するよりLEDに変えてしまうのではないかと…
といっても、京阪でLEDを使ってるのは京津線800系だけですか。

952の続き。急行は守口市と香里園で普通と連絡。
なんで後者をプレス発表で書かないのかは判らん。
急行は枚方市まで特急待避なし。樟葉まで延長しても、
逃げ切れる。競馬開催時は、八幡市で待避。
区間急行は、入庫のため意外意味はないが、
しょうがない。あと、義理立ての意味もあるのか。

次スレ立ててきましょうか？

続き、あと気になるのは、淀屋橋の時刻が、
特急00、急行02、普通05、特急10
というパターンだから、
馬鹿にならない数の淀屋橋〜京橋間の
客が特急に集まらないかという危惧。

>>953
２６００系の廃車分を転用すれば。ってそれだけでは足りないか。
そういえば寝屋川車庫でも前面用の機械は売っていたけれど側面用は１つも売られていないのは
そのためなのかも．．．。

早く建てなさいｗ

>>952のレスは貼った方がいいですか？

今回の改正、阪神に似てる。急行枚方市は急行西宮。区間急行は準急尼崎と考えれば…

>>958
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141610646/

952はあくまで予想ということに・・・
一応ね。

次スレこれでOK？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142655232/

あげ

埋め

特急　出町柳

急行　枚方市

区間急行　萱島

>>942-943
全線通しの区間急行と、天満橋〜萱島の各駅停車の方がよかったと思う。
種別作成はコストがかかるという神話も、K特急登場で覆されかた
出町柳〜樟葉に区間急行の設定しても大幅なコストがかかるわけでもあるまいし。

普通　出町柳

>>969
それは昔から誰かが書いていたな。そんなに急行がほしければ、
全線通しの区間急行しかないと。
新ダイヤはある意味、その予想が正しかったということか。
けど、出町区急はやらないので、いびつな急行と普通との
関係にせざるを得なかったということか。

>>971
路線図を書き換えたくなかったからでは？
区急を出町柳まで伸ばすと、その分の費用（シール代）がかかるし。

でも、阪神もそうだけど、急行が一部区間で、普通が全区間というのはしっくり来ないですね。

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　|　| ｌニｌ　急　 行. ||| .枚方市　ｌニｌ |　|
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>>972
準急停車駅を前回改正前に戻せば、守口市までの区間は急行だよと解釈できるわけだが。

１０００なら
萱島に急行停車

いっそ昼間の急行は萱島停車、守口通過でｗ