◇◇◇◇ JR四国スレッド　part30 ◇◇◇◇

ウィリーウィンキーのパン、美味しいね。

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇ JR四国スレッド　part29 ◇◇◇◇

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/l50

◇◇◇◇　　過去スレ一覧　◇◇◇◇
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/

Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart15【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129251878/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part17　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/


◆隔離スレ

■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774753/
ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/

Bトレインショーティで2000系気動車が出てる。
買ってみたらN2000の先頭車だった。

5だったらトロッコ車両を家に飾る

Bトレ キハ58予約ｼﾏｽﾀ

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart15【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129251878/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/
★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/


◆隔離スレ

■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774753/
ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/
特急うずしおについて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133670638/
なんで高徳線は阿讃線じゃないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136352908/

>>8
つーか、なぜバス板のスレが入ってる？
それを入れるなら航空・船舶板のスレとか、道路板のスレも入れなきゃいかんだろうが？

> ウィリーウィンキーのパン、美味しいね。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　 　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>9
JRバスがあるから関連スレでええやろ

◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　Part　30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136619986/

アンチの隔離か？

>>10
俺は、大好きだけどな。ｳｨﾘｰｳｨﾝｷｰのﾊﾟﾝ。

>>1>>13
とっくの昔に、JR四国から切り離された希ガス・・・

☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/
ＪＲ四国運行状況　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
ＪＲ西日本　http://www.westjr.co.jp/
土佐くろしお鉄道　ttp://www.tosakuro.co.jp/
阿佐海岸鉄道　http://www.asatetu.v-co.jp/

Islandしこく　http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ　http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ　http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World　http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
四国の鉄道資料館　http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
Ｋ．Ｎのページ　http://www5e.biglobe.ne.jp/~koupy/index.html
私立藍住交通資料館　http://homepage1.nifty.com/aizumikotsu/index.htm
中学３年生 しょう君の鉄道広場　http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary　http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　http://wingace.net/
以上リンクフリー

以下はリンクフリーでありませんので検索サイトで探して下さい。
ＪＲ四国　掲示板　ttp://bbs8.otd.co.jp/bbs_○○○
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/~moto○○○
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryo○○○
TSR T.s RailRoad　ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-○○○
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/rail○○○
徳島の悪がきのHP　ttp://www3.netwave.or.jp/~tomo-○○○
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzu○○○
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/○○○
四国交通リンク　ttp://fx.sakura.ne.jp/~dep/○○○
TSE2000　ttp://www.niji.or.jp/home/○○○

質問なんだけど。
引込み線あるでしょ？
でも、よく見たら、本線とポイントがつながっていないんだけど。
どういう意味があるんでしょうか？
JR造田駅、オレンジタウン駅、栗林駅などの引込み線。

>>17 固定資産税がかからんじゃろうが。それくらいも
　　　わからんのかﾎﾞｹ

>>17
保線車両用の簡易分岐器かと。五十崎にもある。
詳細は"簡易分岐器"でgoogleイメージ検索を

ウィリーウィンキーのパンではサンライズが好きだったな。
高予備の帰りによく食ってた。今でもあるのかな。

サヌキのユメ弐千

>>15
しょう君 高校１年生になってるような・・・

>>8
これもヨロ

四国の鉄道を語るスレ　７号車
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1134743065&LAST=50

ＪＲ西日本高松支社のスレはここですか？

>>24
違います。高松琴平電気鉄道株式会社　国鉄清算事業部です。

>>15
×　中学３年生
○　高校１年生

いつまで留年させるんや！彼がかわいそうだろ！ｗ
次スレでは訂正よろしく

ああ、>>22氏に既に言われてたな。orz

>>7
ｋｗｓｋ

みなさんこんばんわ。リアル工房です。
学割が適用されるのは通常の運賃（片道、往復）だけですか？
指定席とく割きっぷとかって対象外ですよね？？
教えてください。

ttp://image.blog.livedoor.jp/oha35/imgs/7/a/7a63dc0b.JPG
ナニこれ？

>>29
お察しの通り運賃のみ。
片道・往復・連続乗車券と周遊きっぷのゆき券かえり券が対象

通信制の学校なら学割回数券もあるようだが。

>>31様
どうもありがとうございました。

センター試験の時はいしづち自由指定満席になるもんな。

リンク集とか貼るな池沼
甲浦で列車に飛び込んで死ね

>>32
週末の入試だったらヤングウイークエンド割引も

四国途中下車の旅の利用ホテル+マドンナ倶楽部、散歩道の利用ホテル
で契約があるのだから、四国ビジネスプランにホテルを追加したら
いいのに。ついでにこの時期なら、四国受験生プランもあったらねえ。

>>30
これはよい猪ノ鼻越えの補記増結ｗ

30
1月3日 宇和海踏切事故車の回送臨時列車

超豪華な寝台列車を作ってトワイライトやカシオペアみたいにプラチナチケットにする。
もちろんオマエラがサクラになってチケット買い占めるんだよ。

>>36
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

特急「うずしお」を全車禁煙車にして！

>>30

どっちが補機やら

いったい、いつになったら、ミッドナイトエクスプレス松山号、定期列車にしてくれるの？  
いつまで９００４M予定臨？

高徳線内に2000系のグリーン車組み込み編成がグリーン車営業の状態で入線したことってあるのですか？

ない

>>43
185系のキロハ１８６が組み込まれた「特急うずしお」なら、平成９年？頃に見たことある。
2000系は無いと思うよ。

またわけのわからんスレが立ってる・・・。

JR四国が他社に対して威張れることは？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136795595/

キハ３２初めて乗った時小六だった・・・
印象はすごいブレーキ音だった・・・

>>47

54じゃね？

>>48

どっちも同じぐらいウルサイ

48:名無し野電車区 :2006/01/10(火) 23:43:17 ID:4dQcBAP6 [sage]
>>47

54じゃね？
たしかに

キハ４７で出勤だ。

>>43
確か３年くらい前に一度あった
写真撮りに行ったのを覚えてる

土佐山田駅近くに、スーパーってあります？

ゑびす商店街をご利用ください

始発乗ろうとも放置できる駐車場は無いぞ

>53 バリュー曙店

>>52がガセネタ投下して13時間放置プレイの件

この前サンライズ瀬戸が松山に到着した後、西引上に引き上げる時
先に引き上げてる宇和海が5両の停止位置までしか入ってなくて
サンライズがつっかえてた。

昔8000系量産車が営業運転を開始した時、一番最初の松山到着列車の
しおかぜ1号が停止位置を間違えて同じホームに宇和海が入れなくなって
あわててドア閉めてバックさせてた。

なんか今も昔も適当だな。

>>57
　次は鋼材です。後ろの2両の車、ホームのない場所に停車します。前2両からお降りください。
　111系なんかホームのない場所でも戸が開いていたな。
　何故か誤って落ちた人は見たことがないぽ。

リフレッシュ駅舎２７駅対象ってどの駅？
鳴門駅は確認したが・・・

>>58
前側二両ドア開きません、後ろ二両から御降りください

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　まもなく真土です
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　降り口右側です
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　後ろの車ホーム外れます
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　ドア開きませんでご注意ください
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ

2006/1/12付け愛媛新聞投稿欄の「いなほ脱線は（四国を含む）JR全社の責任」という意見にはﾜﾗﾀ。
無い知恵絞って必死に因縁つける小遣い銭に困ったチンピラみたい。
まともな投稿が無いのか、購読者層のレベルが一定なのか、JR叩きなら何でもイイのか。
普段は何とも思わないのだが、今回だけはJR四国が気の毒に思えた。
スレ違いなのでsage。

宇和島−多度津　各駅停車ｷﾎﾞﾝﾇ。

2006年JR四国の月めくりカレンダー。
何故か表紙が789系ｽｰﾊﾟｰ白鳥で、それ以外は全て日本各地の美しい風景。

鉄道会社のカレンダーで鉄道写真載せないのって珍しいよね。

６０００系電車がデビューして、今年で９年目だけど、
まだ一度も乗ったことが無い。

>>65

勿体ない、、、、６０００系に乗り慣れたら、１２１系なんて二度と乗る気がしなくなるよ（ｗ

>>62
ぜひともここへ転載を↓

朝日の基地外投稿 第140面
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1135762734/l50

>>66
半家しく同意ｗ

>>66
それはそれで困るであろう

俺が四国に逝くと必ず6000系の1編成は多度津で寝てるわけだが…。

>>62
同感。
職場で昼休み中に読んでたが、
周りに人がいる中思わず「ばかか」とつぶやいてしまった

>>67
転載しといたよ。
>>71
転載する為ではないが、社員食堂のオバサンに頼んで持ち帰ったよ。
自宅では読めな（ま）い新聞だから。

6000系って乗ったことないけど213系と違いあるの？

全然違う
似てるのは顔のデザインだけ

>>72
持ち帰るとあとで面倒だからその場で読んでる。

6000は、VVVF制御である・3扉車である・座席に固定クロス部がある
あたりが213と大きく違うところかな。

>>62
愛媛新聞って高知新聞と並んで朝日新聞顔負けの電波投稿が多いんだね…。
四国新聞は読者投稿欄が月曜にしか載らない(今週はなかったorz)し、電波投稿(首相の靖国参拝批判等)が載っていたとしても電波出力は弱い。
>>74
JR東日本の209系に設置されているのと同じタイプのLEDとドアチャイムも設置されている。
それでいて転クロで蛍光灯にカバーが掛けられているからある意味東西折衷型かな(w

困ったもんだ。
まじめな質問サイトなのに・・・
ttp://okwave.jp/kotaeru.php3?q=1817948

>>76
　このリンク先の質問者、回答者共にワロタ。

　A-2回答者、自信ありにしちゃ「？」使いすぎ。回答内容も？だ。

　このキップ、近距離の利用に便利なのでDQNなヤシのせいで・・・

おそらく再発見きっぷで特急乗ってる奴いるだろな。

>>64
全て風景写真ならともかく、一部の鉄道写真に他社の車両を載せるというのは、よほど自社の車両に自信がないのか？

最近のJR四国グッズはもっぱらアンパソばかりだし…。

>>79
ＪＲグループ各社共通でロゴ部分だけ「ＪＲ○○」ってカレンダーでは？

>>75
徳島新聞はどうなんだろう？

>>81
徳島新聞はJR苦情以前よりかなり減ってるよ。
徳島駅員の接客態度良くなったしね。

>>74
[VVVF制御である]って、それがなにかよくもわからずに使う厨房が一番いたい。
めっちゃ簡単に言うと、
直流機じゃなく、かご型誘導機を使っているってことやね。

VVVF制御であるってことよりも、誘導機を使っているということの方が、
メンテナンスの観点からすると重要。


まぁ、マニアはあほだから、「キュイーン」って音だけが楽しみなんだろうけど（　´＿ゝ｀）

>>83
スレ違いだがドレミファインバータはシーメンスもあほだとｵﾓﾀ

790 名前： 文責・名無しさん 投稿日： 2006/01/12(木) 21:05:04 ID:3lKe7spq
1月12日愛媛新聞投稿欄「門」

山形の脱線JR全社に責任　八幡浜市　佐藤義雄(66)無職

　◇「約束が違う！」。
JR羽越本線事故で一瞬浮かんだ言葉である。
昨年の尼崎脱線事故の際、JR西日本の再発防止への誓約はウソだったのか。
他社には関係なしの誓いだったのか。
利用者には旧国鉄がJR七社（JR貨物、北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州）となっても、その区別は無関係である。
尼崎事故での無事故への不退転の決意表明はJR西日本が代表で行ったと受け止めていた。
　◇強風による列車横転の恐怖は一九八六年十二月の山陰線余部鉄橋での転落事故によって、旧国鉄は身に染みており、JR七社すべてが強風時の安全対策を真剣に講じていたはずである。
この十二月の寒波襲来に伴う強風の危険性についてJR各社は、JR東日本に対して列車運行自粛などの注意をしていたのだろうか。
　◇そういう点から、今回の事故はJR各社に七分の一ずつの連帯責任があると考えられる。
JR四国も同様である。
事故防止策は七社が緊密な連携プレーと相互の注意によって達成するべきだからである。
今度こそ約束違反をなくされたい。

http://members.at.infoseek.co.jp/lunatic_asylum/137.html
ここの530や786で殿堂入りが認定されていますが。

カンパの息づかいを感じていれば､事前に気配があったはずだ

>79 それって弘済会がキオスクで販売してるやつじゃね？
もちろん企業名を入れてもらう事もできたはず。以前酒屋からもらったのがそのタイプで驚いた。〇×酒店とか書いておきながら写真は2000系やらソニックやらで・・・
カレンダーも各社共通のとかオリジナルとかいろいろあるょ。

>>73>>74
でも6000系って、製造コストだか維持コストだかが掛かりすぎるとかで２編成しかないんですよね？
113系改造のほうが安上がりとかで。
たしかデビュー当初は岡山〜観音寺の運用にも就いていたようにも思うんですが…

>>85
外出もせん爺さんなんて、世間知らずやけんな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

低レベルな投稿載せる新聞社もDQNだが…

JR東と四の関係って資本的には全くない完全なる別会社。単なる同業者にすぎない。
それじゃあ３セクも元国鉄だから関係あるってこと？あほじゃない？

JR四国を含むJR各社はこのDQN爺と愛媛新聞訴えろよ。
完全に企業価値を落とされてるじゃないか。

ひょっとしてこの爺Ｑえもんか？

んでもって誰が八幡浜市の佐藤義雄(66)無職と約束したんだ？
垣内か？
八幡浜市の佐藤義雄(66)無職はソノ部分を明らかにしてから出直して鯉。

なぜか冬臨
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-01-13/01.htm

瀬戸大橋トロッコ、１８切符の使えないGWのみの運転+岡山側は全便茶屋町止めw
何気に、四国側で寝るし、トロッコ乗車区間アップしてるし

列車無線についておしえてください
駅と発着列車の連絡や場内信号停止時の誘導信号要求の無線は
Ｃタイプ入換波を使用していますが
走行中の列車と指令の通信はどの周波数を使用しているのですか？

北海道に続き、九州も特急全車禁煙。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06011322.htm

四国も早う全車禁煙にせえ。

>>94
四国はCタイプしかない。
周波数は教えられない。

しおかぜの指定席、みどりの窓口とかワーププラザとかで窓側指定できる？

>>94
別に入換波だけではないよ。
四国の場合は、上り、下り、入換の３波を線区別に割り当てている。
だから、当該線区を走行中は、駅だろうが指令だろうが全てその周波数。
ただし、非ＣＴＣ制御駅などは連絡回線の確保の必要性から、線区割当
とは別の周波数を、駅の扱い所との連絡用に割り当てている。

>88
それなら最初から造らなければ良かったのに。

100(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

>>97
タッチパネルかマウス操作のマルスだったら、座席表が出てきて
席番まで好きな処を選べるyo.ml松山の緩急側をそうしてgetしてた。

オレカ収集をしていた父（元国鉄、JR酉社員）の遺品整理をしていたところ、
JR四国発売の8000系やｷﾊ185系オレカの表面に大きく「賞」と印刷されているものがありました。
何の賞なのかご存知の方いらっしゃいますか？

>>102
本来は四国社内向けのオレカ。
社内での成績優秀者とか、表彰される場合の副賞に使われていた。
現在存在するのかどうか、また、デザインはどうなのかは不明。
８０００系のは、俺も実家においてあるよ。
これ、ヤフオクに出したら、いくらになるんだろうね。（出さないけど）

>>103
そうなんですか。
ありがとうございました。

頼めばオケだったとオモフ

>>59
土佐山田駅

川之江、伊予三島。
なんで特急が両方止まるの？
交互に止まって欲しい。
時間の無駄。

>>107
この両駅間でグリーン車に乗るくらいにならないと、
真のJR四国通とは言えんなｗ

>>107
宇多津・丸亀・多度津3連発ﾓﾅｰ

特急しおかぜ１９号の車掌よ。
なぜ、児島から乗ってきたボーキチに対して検札をしないんだ？
真面目に特急券を買って乗っている人間にバカを見させるのか？

>>107
詫間、高瀬連続停車もな。

宇多津駅のふれあいボックスの投書に、「不愉快な思い・ご利用状況を勘案してという言葉を用いずに答えて下さい」というのがあった。
つい笑ってしまった。

>>112
詳細

>>110
お客様のご利用状況を勘案いたしまして、しおかぜ19号の特急料金が必要な区間は
岡山〜児島・伊予北条〜松山とさせていただいております。
これ以外の区間のご乗車では乗車券のみでご利用いただけます。

競艇開催日は臨時列車「競艇号」でも走らせばイイじゃん。
瀬戸大橋区間走行可能に改造したｷﾊ32単行で。
特認でトイレ無し、固定窓、必要に応じて空調と座席撤去。
児島と丸亀は競艇、玉野と観音寺は競輪、DQNの好みそうな物が密集しているな。

先月、松山に引っ越してきました。
2000系に乗ってみたかったので今日伊予市まで乗りました。
所要時間は9分でした。
普通乗車券よりも特急料金のほうが高くて萎えました。

>>116
内子まで乗ったほうが2000の走りを堪能できた上、
町並み保存地区の観光も出来てよかったのに。

>>116
四国外から引っ越されたんですか？？
松山〜伊予市ではせっかくの振り子が活きませんよ。
ご存知かもしれませんが、29歳までの方でしたら、ﾔﾝｸﾞｳｨｰｸｴﾝﾄﾞｶｰﾄﾞ会員になることをおすすめします。（入会費\1000）
週末に片道61km以上の往復券を購入の場合、運賃･各料金が4割引きになります。（JR四国及び土佐くろしお鉄道全線）

松山から宇和海に乗車し、八幡浜でじゃこ天でも食べて帰るとよいでしょう。
一足延ばして予土線で四万十川ﾄﾛｯｺもお勧めです。

最近、夕方以降にしおかぜ乗ること多いけど、１００％遅れるのな。
下りだとだいたい高瀬で長時間停車、上りも西条に定時につくことがない。
いつも「遅れましてご迷惑を…」って言ってる。
回復運転しなくなったせいもあるんだろうが、日常的に遅れるんならダイヤ見直せよ。

>>117
>>118
アドバイスありがとうございます。東京から来たもので。
松山〜伊予市では2000系の威力を体感できないのですね。
3月ごろに、教えていただいた観光地や名産品の生産地を周ろうと思います。

>>119
無人駅に止まって、車掌が集札するのに手間取るから。
四国の特急は長距離乗るもんじゃないな

質問で申し訳ないが、高速バスに所要時間でも負けてる高松〜松山の鉄道の対バスの競争力ってどれくらいありますか？

参考までに、ちょっと古い時刻表では
鉄道　高松〜松山　最速2時間24分（宇多津で切り離しがなければ2時間21分）
バス　県庁通り〜松山市駅　2時間19分

でも、あれだけ今治あたりで大回りして、しかも単線なのにバスとほとんど同じ所要時間って凄すぎ！
しかもＪＲ四国って短区間の特急利用も多いから、松山〜高松の客なんて少しだとは思うけど。

>>118
松山→伊予市でも土居田の右、左、北伊予の右、鳥ノ木の左と4回も振り子が効くぞ。

>>120
是非ともクルマで行かれることをオススメする。
ＪＲでは、列車待ちの時間が勿体ない上、汚い、遅い、うるさい、おまけに
周囲のＤＱＮ客や、出来の悪い車掌がわずらわしい。
クルマでの南予旅行は快適だよ。四国カルストや、佐田岬にも足を伸ばせば
ＪＲで行ける範囲とは比較にならないほど素晴らしい旅行になるよ。
クルマはレンタカーで、高性能スポーツ車がオススメ。南予の道路は混まない
から、快適かつエキサイティングなドライブが可能。

東京から移り住んだ香具師から見れば、松山の鉄道事情なんて
牧歌的すぎるんだろな。。

単線デフォだし。　松山駅も3番線までしかないし・・・・・
やめとこ、虚しい。。

>>122
バスは松山インターからしないまでが結構渋滞する

>>126
岡山もバスと同等の価格設定（企画切符）にしてるけど、岡山県に用がある人ってどれくらいいるのやら

八栗口駅っていつから新しくなったの？
今日、２０年ぶりぐらいに降りたんだけど、２番線まであった。
しかし、１０‰上にホームを造っているから、キハ４７が停車して扉が開いた途端、高松方面に少し下がったよ。
トイレが無いね。この駅。

>>128
ﾑｼｮ帰りお疲れ様です

徳島駅から高知駅まで特急でいく場合
通しで特急料金計算されるんですか？

>>128
記憶なので、多少ズレがあるかもしれんが、八栗口が行き違い可能になったのは
98年頃だったかと。高徳線高速化工事の一環。

予讃線全線電化
土讃線全線電化
高徳線全線電化

もし実現したとして、どれが最も経済効果がありますか？

× 予讃線全線電化
× 土讃線全線電化
△ 高徳線全線電化
△ 高知−松山新線建設
○ 宇野線 (岡山−茶屋町) 複線化

>>130

されません

× 予讃線全線電化
× 土讃線全線電化
× 高徳線全線電化
× 高知−松山新線建設
× 宇野線 (岡山−茶屋町) 複線化

>>135
車ヲタorバスヲタは巣に帰れ。

宇野線 (岡山−茶屋町) 複線化
高徳線（高松−志度）電化

せいぜいこの程度だろ

20年後で。。。
◎宇野線 (岡山−茶屋町) 複線化
△ 予讃線全線電化（補助金次第）
○ 土讃線電化（フリゲがらみで高知/頑張って須崎）
○ 高徳線全線電化 （上昇傾向ならばなくはないが、現状では限りなく？）
永遠に× 高知−松山新線建設

このぐらいじゃない、JR四国が現在の形をとどめてないだろう（JR西吸収とか）

アホか。
人口減少で縮小社会になろうというのに
高度経済成長期やバブル期みたいなインフラ投資がされるわけないだろ。

四国のJR線なんて現状維持すら怪しいわ。

20年後

予土線廃止
土讃線高知以南廃止
牟岐線廃止
鳴門線廃止
徳島線廃止

>140
　ついでに悲観論者のお前も廃止されろや。

>>141
鉄道しか眼中にない偏執狂の藻前の人生が廃止な。

>140 & 142
自分のこと言われてガタガタ言うなよ。

>>115
後藤に放置の37でいいじゃん。

>>130
通算される。それより、往復のs切符8,240円を買った方がイイ。

>>130
自由席早トクきっぷ

ソース附けとくヵ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/rosen/fare-tokusima.htm

>>134
嘘つくなバカ

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

久々のいい天気だな。
でもどこ行く気にもならん。

>>126
バスは渋滞で遅れるのですか。
四国の県庁所在地間輸送は鉄道は厳しそうですが頑張ってもらいたいものです。
ヲタの妄想としてはは、1本だけ停車駅をしぼったバスより圧倒的に速い最速列車がほしい。

>>138
高知−松山間は、高速道路が遠回りな上、
並行する33号線が山間部を走っていて、平行する高速はできそうにないので、
新線建設すると利便性が上がる区間なんだよね・・・。

山ばっかりでトンネルだらけなので、建設の可能性は限りなく低いのだがorz

>>151
R33は高規格道路の高知松山自動車道がある。
今のところ三坂道路等が少しずつ進んでる程度で全線開通はまだまだ先だが。

四国内の新線で可能性があるのは桜三里くらいじゃないか？
まあ愛媛県の反応が芳しくないので難しいだろうが。

>>151
交通量もそんなに無いし、大きい町も無いから無駄区間だろ
北伊予-八倉-拾町-砥部-久谷-久万-美川-柳谷-吾川-越智-西佐川
見るから赤字路線、JR匹国ハズも撤退したんじゃないか

>>152
県としては大口納税者の町を迂回させる事業に税金を（ｒｙ

坂出通過のうずしおに萌えー。

多度津通過の南風に萌えー。

お客様のご利用状況を勘案してこんなスレができております。


2000系について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137292960/

>>151
松山高知新線は可能性は限りなくというより完全に０。
絵に描いた餅的計画だけど、空港から砥部方面へのモノレールのほうが、
まだ可能性はある。まあ今後50年で出来る可能性は1％ないだろうけどね。

一応書いておくと、半分妄想だからなｗ

>>152
「できそうにない」と書いたのはそれのことだ。
高速道路整備計画に入っている高知東部自動車道は建設が決まったらしいが、
こちらは決まっていない模様。

>>153
途中の駅はあまり気にせず、高知−松山間の輸送をメインにすればいいかと。
新幹線に近いイメージ。
あと、松山や高知近辺なら、通学需要とかも多少は期待できるかも。

ちなみに「越知」な。

JTB時刻表って毎月何日発売ですか？

>>145
何それ

>>161
つttp://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/freeseat_hayatoku.htm

屋島駅って、２０００系特急５両が完全にホームに止まらないんだね。
この前「うずしお４号」に乗車して、前の車両がホームから外れてた。

それは単に停止位置をオーバーランしただけでは？

真土なんか(ry
まあ阿波市場駅みたいなもんだ

椿宮仮乗降場について知ってる人いませんか？場所・開設日なんかを
全国全駅などには載ってるんだけど、現地にもその跡らしきものはないし。
場所は椿宮＝市坪駅でいいのかな。
廃止日は市坪駅開業前日と分かってるんですけど、開設日が不明で。

　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃JR　 　 　 　 　は　げ . 　 　 . . . 　 ┃
　　┃ 　　.　 　 　 　 半　家　　 　 　 　　 ┃
　　┃　　　 　..　　　　　　 　　　　 　 　 .　┃
　　┃　 　　 　 　 　 　 Hage 　. 　　 　 　 ┃
　　┠──────────────┨
　　┃ ←とおかわ 　 .　 　えかわさき→ ┃
　　┣━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃

>>159
三坂道路は現在工事中だぞ。
他合わせて19kmが整備区間に指定(H16現在)

>>164
うずしお1号でもそうだよ

キハ４０単行で、法華津峠登れるのかな？

無理

>>170
原型エンジンで登れたとしても、特急に差し支えるから却下されるはず

>>170
キハ54やキハ185の3000番台があるんだから、何をわざわざ。

屋島ってそんなにホーム短いの？

>>168
誤解させてしまったかもしれんが、
「全線開通はなさそうだ」という意味だ。
三坂道路が工事が進んでいることは知っている。

ここは鉄道板じゃないか。
鉄道にとって悲観的なことばかり書くのはやめようじゃないか。
それとも道路ヲタとか車ヲタとかバスヲタが混じってるのか？
(バスヲタがいることは明らかだが・・・)

車ｵﾀというか、田舎だと日常の足は車だからね
パク&ライドを充実してくれれば使いやすくなる罠

ﾊｽﾞｦﾀは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

今マリンライナー乗ってるが検札するようになったの？
まぁ拒否してたおっさんから検札した車掌ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞだが･･･

下りサンライズ瀬戸から高知方面への接続はどう考えても
坂出下車＝<普通>⇒宇多津乗換＝<南風1号>⇒高知方面
なんだが、この場合乗継割引が適用されないんだよね。
特急料金ケチりたいなら真冬早朝の坂出駅でしまんと3号を1時間以上待てということか？？

下りサンライズ瀬戸⇒南風1号に限り宇多津乗換で乗継割引適用の特例を設けていただきたい。

ふれあいに書いてみるか。。。

>>178
お客様のご利用状況を勘案しまして、
東京〜坂出間にスーパーノビノビシート車を
1両増結を致します。(車両はキハ32形を使用します)
増結車は坂出駅で分割し高知まで直通します。

>>178
岡山駅で南風1号に乗り換える。
終点までサンライズに乗り、高松でしまんと3号に乗り換える。
これなら四国島内で貴重な複線区間を往復で満喫できるぞ。

>>180
＞岡山駅で南風1号に乗り換える。
それなら乗換割引適用になるのか？？

＞終点までサンライズに乗り、高松でしまんと3号に乗り換える。
坂出〜高松の運賃が余計にかかるし、時間もロス。

＞これなら四国島内で貴重な複線区間を往復で満喫できるぞ。
単線オンリーの高知県人だがそんなものに特に興味は無い。

岡山での乗継割引は不可。
ふつうに坂出からの乗継割引特急券買って、宇多津から南風に乗ればよろし。

>>182
それ車内検札時大丈夫？(;ﾟДﾟ)

>>177
おっさんキセルしてたの？

土讃線の上りの本数を何とかしろぉ・・・
北川逝ったとき死ぬかと思った。

>>185
土佐北川なら国道沿いに県交通バスが走ってるしそんなに不便じゃないだろ？

>>175
鉄道板なら鉄道マンセーでないと駄目なのか？
俺が兼業ヲタなのは事実だが…。

>>187
鉄道好きの多い鉄道板で、わざわざ鉄道（会社）の悪口を書くのは、
嫌がらせか荒らしだと思われても仕方ない罠。

♪呼吸停止壱秒

♪貴方見此処真剣的表情
此処先方不可全行動孤独的星屑

♪我推測恋愛対象的人物大切的思案中
不知内臆病的心情

♪我嘘不見的落涙

♪我等相互接触後何回心情的相違加迂回路実行？

♪我懇願 触！ 触！！ 此処触！！！
貴方能動･･･触！

>>183
無問題

>>190
車掌が黙認してくれるの？
それとも気付かない事を祈るだけ？？

本来は坂出から特急に乗れるところを宇多津までその権利を放棄する。
これは特急券の効力の過小行使だから問題ない。

>>192
宇多津〜坂出の往復運賃はいらんのか？

>>193
その場合、宇多津〜坂出の往復運賃は不要。

>>178
どうせなら、サンライヅゆめやしおかぜも一緒にきぼん

>>188
煽てるような表現にするか、イイ点も併せて書いてバ-タ-にする
ってのもテかな。

>>192
�dクス！

キハ32スレ陥落

今秋SL功名が辻号の運転を計画

ｿｰｽ:NHK

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-01-16/01.htm

ＪＲ車両に「土佐二十四万石博」ヘッドマーク取付

orz...

200 0型最強

もうね、酉からキハ181を譲ってもらってトロッコ風のオープンデッキに改造してアンパンマン塗装にして走らせとけ。
それで満足だろ。

>>198
去年「讃岐路義経号」やった時に悪寒はしていましたが・・・。

質問なんですけど。
２０００系ディーゼル特急って、予讃線の３３‰上り勾配、時速何ｋｍで走ってるの？

　

>>204

>>192
タネ木寸のコーナーで一時問題になったが、
JR公式解答としてその使い方は不可だった気がする。
東京→坂出・宇多津→高知では乗り継ぎ割引の要件を満たさないため。
さらに指定席の特急券の場合だと券面の発駅から乗らないと無効じゃなかったか。

まあきっぷのルールのスレのほうがいいな……。

>>192
夕ネ木寸のコーナーってなんですの？？

>>207
大人になって　思い出すだろ
そばにいつも　君がいたあの
日　　々　　を　！！

ぬるぽ

禾重木寸のコーナー

>>208
おまいは何がしたいんだ？

http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1135409787/421

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ

212
あぼーん
退場

種村のコーナーってなんですか？？


話変わりますが今週号のFLASH『ニッポンの駅舎』で坪尻駅が載ってますよ。

何だか荒れて来たなあ。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
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　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

木木寸ですが何か？

20000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000系気動車

>>217
嫁の顔うpしる

>>201
コヒの183を660psに換装してキサロハと一緒ぃに買う方がまだ新すい。

>>207
鉄道ジャーナル社発行の季刊旅と鉄道内連載の汽車旅相談室

おもいっきりテレビで鳴門線やってる

おお、ほんまやｗ

予讃線の３３‰上り勾配ってどのあたり？

JR死酷の経営は33‰下り勾配

ﾗｲﾌﾟﾄﾞｱの崖にくらべれば
キハ32でも下れるわ

>>223
ヤハ−フワ

就活のネタ探しで、この板初めて覗いたけど、鉄ヲタ多いな。
駅で車体の写真撮ってるヤツとかってＪＲに就職したいと思ってるの？

>>227
スレ違い

>>227
こんな業界なんかに就職考えたのｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ｦﾀよりやばいな

>>227
おまえは趣味と就職を結び付けるのか？

時計集めるのが趣味なやつはみんな時計屋になりたいのか？？
マンガ読むのが趣味なやつはみんな漫画家になりたいのか？？
釣りが趣味なやつはみんな漁師になりたいのか？？

JR四国といえど本社勤務の輩はそれなりに稼いでいるだろうね。

>>228
失礼

>>229
なぜここへ？
ヲタって繊細だな

>>230
因果関係あってもおかしくないだろ。
てか、普通に聞いただけなのに、激しいね。

>>231
かもね。
四国は優良企業少ないから、ＪＲは大学生にとっては結構魅力的。

>>227
運転･車掌の職につけば、車輌の中に入っちまって写真を撮られる側になるからな。
単に写真が好きな人や車体ﾒｰｶｰに職を求めたいと思ってる人もいるんじゃないか。

くろしお号、どっかで使えないかな？廃車は惜しい。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m01/d17/PhotoNews.html

>>227
くろしお号で思い出したけど、
土佐くろしお鉄道が社員募集してたぞ！
もう〆切り過ぎたかもしれんがHPで確認汁！

子供の名前に昨年廃止された首都とこの前燃えた駅を結んでた寝台特急の名前を付たアフォー親が四国に居るって聞いたけど、四国ってこんな鉄ヲタが多いの？

>>203
直結１段になるのでだいたい70km/h〜75km/hくらいか？

>>231
連れが社員だが、どうやら逆らしいぞ。
本社転勤で給料激減、仕事量倍増とか。

>>236
「昨年廃止された首都」とは？　と一瞬考えてしまった。

>>236
2424か？

>>238
ま、本社なら大卒、３５歳で、年収６００万ぐらいかな。もうちょっと安いかも。

>>236
また木木寸ネタかよ

木木寸あさかぜ

>>243
さすがに木木寸がいくらアホだからといって「あさかぜ」はないだろ

うずしお22号岡山行き先頭8号車が2424でつﾉｼ

1200系ってのが、1500系と一緒に入るの？誰か情報なぁい？

243
ワラタ

>>243
はやしすん？

ききすん？







(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>243
ビンゴ

>>246
久里浜工場の息づかいを感じていれば、
事前に気配があったはずだ。

私はまだあなたに
好きですって
うちあけて
さえ

い　 な 　い 　の！！

>>251
どこを縦ヨミ？
　?
(:D)|￣|＿

http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1135409787/443

いつものマルチ

来月、栗林公園に行きますが、
栗林公園の最寄駅から何分で高松駅へ移動できますか？

そういや木木寸から年賀状来てたな。一回しか会った事無いのに。

去年俺忙しすぎて出さなかったんだがマメな椰子だな。

1500系？

高松−三本松・引田・徳島
上り３本・下り３本

徳島−穴吹・池田
上り４本・下り５本

徳島−板野
上り５本・下り５本

徳島−阿南
上り１本・下り２本

>>254
栗林公園北口→高松
栗林公園→高松築港

>>256
1500系運用もう決まったの？
高徳線はワンマンで高松顔出してもすぐ徳島折り返しのような気がする。

>>258
徳島では汚物処理できないから47に近い運用があるかも。
具体的に言えば、朝に高松逝ってワンマン主体の昼間にカマで汚物処理やって夕方に下るような。

4386D - W処理 - 311D

>>255
どんな年賀状？

１２１系電車。
乗り心地いいね。

>>259
処理可能駅って
カママツコチウワってとこか？

ぱしふぃっくびーなす

海部駅のいいところって何？

木木寸要一牢
木木寸嫁
木木寸あさかぜ

>>262
琴電沿線住民か？

>>262
もまえ・・

>>263
くろ鉄は中村でしてるの？なはり線は安芸で？

>>260
これが正しいとすると、1500の徳島→高松の送り込みは348Dになるのかな？
で、高松〜引田を１往復。高松〜三本松を１往復。
翌日に311Dで徳島に帰るということか・・・。

木木寸要一牢
木木寸嫁
木木寸あさかぜ
木木寸いなほ
木木寸ふじ
木木寸なんぷう

木木寸要一牢
木木寸嫁
木木寸あさかぜ
木木寸出雲
木木寸彗星
木木寸かすが
木木寸なのはなトロッコ
木木寸よしの川

今年秋に「SL功名が辻号」の運転があるそうな。ｂｙ国営放送ラジオニュース

ガイシュツでした。
ｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車に轢かれ逝ってきます(@�u@.:;)ﾉｼ

急行うわじま１号。

もう、２８年前になるかな？
昭和５３年の１０月。
ちょうど、ピンクレディーの透明人間が流行してた頃。
よるの１０時半ごろ、宇和島の知人が危篤って言う電話がかかってきて、急いで高松駅まで行き、
急行うわじま１号の普通座席車（キハ６５だったと思う）に乗車した。
６時間ぐらいかけて、夜行急行は予讃線を走る。
私は、急行うわじま１号の座席で、ひとまず「おにぎり」を食べた。自宅から作ってきたものである。
美味しかったんだな。それが。そういう状態だというのに。お茶は、当時はペットボトルや缶で売ってなかったから、自動販売機で、２５０ｍｌのオレンジジュースを買った。
高松駅のホームでね。

急行うわじま１号

　私もよく乗った。初乗りは昭和55年3月。当時住んでいた大阪から父母の実家に独りで遊びに行く時だった。
　当時は未だグリーン車も有って、新聞扱いの荷物車が高松方(一番後ろ)に付いていた。

　川之江、伊予三島で降りる出張帰りと思しき某製紙会社の社員を見て「大人になるって大変なんだなあ」なんて思っていたガキの私が、大人になって同じ様なこと(夜遅くまで働いて)をしていました...。

　その後もよく乗ったよ。快速になってからも。岡山の下宿先から松山に帰省するには便利だったからね。でも、松山に付くのが4時過ぎだったので、自宅まで約1時間歩いて帰るのが定番だった。

急行うわじま１号

最初で最後に乗ったのは昭和５８年の１月から２月にかけてだった。

京都の大学入試を済ませて新快速や宇野線快速を乗り継いだら間に合うのがそれだった。
その頃すでに指定席はキロ格下げのキハ２８だったから事前に指定席券は確保済み。
急行うわじま１号乗車前の直前に食ったのが姫路駅ホームの天婦羅そばだった為、道中は空腹との闘い。
宇高連絡船の讃岐うどんは営業していなかったからね。

松山で降りるので松山駅での長時間停車は無関係だったけど、今治駅でも停車時間が長かったのが辛かった。
４時過ぎに松山に着いたが、その数時間後に松山商科大学の入試が控えていたのも辛かった。
合格したけど。

うわじま１号が出た、５分後ぐらいに発車する「中村行き　普通列車（一部区間快速）」

キハ５８系時代（のちに、高知止まりの５０系客車）、５５年（１９８０年）１０月改正以前に、

グリーン車自由席に乗ったな。


あと、信じられないかもしれませんが、高徳本線の高松始発列車には、グリーン車自由席連結の普通列車があった。

これにも数回乗ったな。

ここはうわじま１号の思い出を語るスレになったのか？

中年オヤジのチラシの裏だな

>>279
いや、ここは木木寸について語るスレです・・・あっこれも違うかｗ

>278
　高徳線の普通列車は上りの最終もグリーン車連結だったよ。55年10月改正までね。
　55年10月改正以降、中村行きのグリーン車はフツーの自由席だったのは有名だったよな。席取り合戦がスゴかった。278氏が言う高徳線下り始発普通列車のグリーン車も格下げされてフツーの自由席に。

>279 - 280
　個人攻撃みたいなので荒れるよりゃ、ナンボかマシと言うもの。
　そろそろ列車について語ろうや。

>>282
高徳線の、始発（下り）、上り（最終）のグリーン車連結普通列車懐かしいな。
中村行きほどではなかったけど、あのキロハ２８の席取り合戦があったよな。
あと、朝の７時半頃、栗林駅に停車していた普通列車も、グリーン車（キロハ２８・普通車自由席扱い）連結してた。
あの時代は、国鉄の黄金時代。
乗客も大勢いて、高徳線でも、朝夕の普通列車は、６両編成だったかな？
デイタイムは、キハ２０の２両編成とかあったけどな。

>>274
異�`

>>282-283
ご自分で立てた隔離スレへどうぞ

荒らしはチラシの裏に

>>283
　急行の間合いでキハ28-5000が付いた普通が高知近郊でもあったな。
　昼下がりだったからがら空きだった。

>287
　予讃線の松山付近、八幡浜-宇和島にもな。

さて、6月から土讃線高知地区に何がやってくるのだろうか？
やはりキハ40系列が有力か？土佐山田〜窪川限定からして
詳細知っている方よろしく

今思えば、連絡船降りた後の高松駅、宇野駅の列車の席取り争奪戦は
凄まじかったなぁ・・・桟橋の通路を皆走る走る！!
ホーバーにもよく乗ったが、
宇野線快速や鷲羽、四国急行との接続が悪いのがネックだった。

ジリリリリリリリリリリリリリリリリリリキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコンキンコン

繁忙期の朝の大垣駅でｦﾁってたら当時の面影をﾃﾞｼﾞｬｳﾞ出来るかな……やっぱ無理か。

>>287
俺はガキの頃用もなくその列車に乗っていたよ（藁
とにかく乗り鉄するのが好きだったな。
急行土佐の間合いで　キハ６５＋キハ２８（５０００）＋キハ５８
当然キハ２８に乗っていた。
後にキハ６５＋キハ５８になったがキハ６５に乗りたくて乗っていたな（藁

中村夜行って平日の乗客数、かなり少なかったような。
土曜日、祭日前、夏休み冬休み春休みは結構混んでたけど。

60-3改正で登場した、「土佐」格下げの高松〜阿波池田間の快速は好きだったな
白昼堂々、急行編成そのままの快速が急行時代と変わらない所要時間で走っていた

当時工房だったから土曜日はいつもその列車に乗ってた、、、もちろん、乗るのはキハ２８−５０００ね（ｗ

急行のハザには、キハ65も入っていたね。
キハ65の扉、中途半端で止まってたことがよくあったな･･･

高知駅で踏切を閉鎖させないように運転所から出るのに、7両編成を3と4に分けて入ってきたこともあったよ。
末期の上り土佐は高知10:03、2番線発車だった毛？

アイランドＥｘｐｒｅｓｓ−�Uが、予土線に入線したことあるの？

徳島線いつ頃まで快速ありました？

>>295
あー懐かしい！
昔、去年亡くなった祖母とこの列車で、阿波池田の簡易保養センターへ行ったのを思い出し、涙が出てきた。
確か停車駅が、端岡・坂出・宇多津（？）・丸亀・多度津・善通寺・琴平・讃岐財田
だったかな？

５０キロくらいの距離を乗るのに、ヤングウィークエンドカードで６０キロちょっとの
乗車券を買って前途放棄や途中乗車をしたほうが得になるけど、車掌に文句言われない
ですか？

>>299
61-3改正からはその停車駅で正解
60-3改正当時は端岡は通過してまつた

>>300
前途放棄は自由。
俺は先週高松〜松山特急回数券で壬生川駅下車したけど何も言われなかったしな。

疑問に思うことがあるんだけど。
無人駅の切符売り場跡（改札口横）。
無人駅なのに、改築されても、「きっぷ売り場」って表示がされてるけど。
これってどういうこと？
讃岐相生駅、讃岐財田駅、海岸寺駅などなど。
駅員が、もう二度と入ることの無いあの改札口なのに。ｗ
いつも頭を痛めるんだな。あれ見ると。

>>300

　四国再発見キップとヤングウィークエンドカードを上手く使えば、意外に割安になる区間は多し。

　普通運賃ならば、
　51〜60km（定価:1060)＝　(ヤ)：往復1270円　(再)：1100円(1枚あたり)　となるぽ。

>>303
この前、讃岐相生駅降りた。
本当そうだった。無人駅になって彼是３０年になるって言うのに。
あと、箸蔵駅もそうでしょ。あそこも無人駅なのに、きっぷ売り場って書いてあるし。

セルフ駅員が（ry

セルフ駅員が出没してるのは、栗林公園北口、昭和町ぐらい？

>>307
朝ラッシュ時きっぷ集札駅員いるのはこの2駅だよね？

>>290
高松出張時は連絡船の時刻を見といて
連絡船到着前に自由席の先取りをしたもんだ

>>309
漏れは宇野で合流する親戚に椅子を確保してもらってたよ。

漏れは座席じゃなくて、デッキのうどん屋にダッシュしてたな。

あの、たいして美味しくないうどんね。
俺は一度食って、もう二度と食べる気が失せたけれども。
それより、連絡線が宇野港に到着して、115系のボックス座席確保のためにﾀﾞｯｼｭしたこと無いな。
だって、28分ほどで岡山到着でしょ？
快速だったし。

セルフはうどんだけにしてくれ。
車掌とか駅員は勘弁・・・

はぁ？？？

>>312
そんなに早く着いてたっけ？

高松の連絡船うどんの店員の愛想が悪い

質問です。
岡山から、特急で高知へ行くのですが、席はどっち側に取るのがいいですか?　車窓の眺めを楽しみたいのですが・・・。

正月に親戚とファミレスいってきた。
案内表に「種村」とだけ
書いておいたら、普通に
「2名でお待ちの種村直樹様ー」と呼ばれた。
ほんと名前まで呼ばれたので思わず吹き出してしまった。

「禁煙席でもよろしいですか？」と聞かれたので、
「喫煙席を増やすよう、店長に苦言を呈しておく」と答えたら、
店員が鼻水飛ばして
吹き出した。

>>317
俺なら右側。
大歩危付近がいい感じ

>>319
ﾄﾝ

>>312
自分、実は若いだろ。

>>312
知ったかぶりで具体的な数字出すとすぐにぼろが出るぞ（ｗ

連絡船時代に宇野線の快速が岡山〜宇野間を所定ダイヤで３０分以内で走ったことは一度もない

>>302
岡山/高松〜松山/高知特急回数券の場合は、
少なくとも児島/端岡-伊予北条/土佐山田の内側で
前途放棄すると、正規運賃との差額精算になる場合あり。

>>304
擬制�`でなく営業�`で,1�`未満切ageで61�`でなく、
くろ鉄と通算してもかまわないが、純粋に片道61�`以上で
適用になった筈だから、ywcの往復最低運賃は、
1240*2*0.6≒1480〜1500円だった希瓦斯

高松〜松山、高知自由席トク割回数券。
特急列車は自由席をご利用ください。
上記区間の片道限り有効下車は前途無効。
でも坂出、丸亀、今治駅改札口で注意されたことないけど…

>>312
旨いうどんは香川にいくらでもあるけど、連絡船のうどんはアレだよ、
潮風に吹かれながら離れゆく港を見つつうどんをすする風情を愉しむもの。
一種のお約束だな。

>>323
それは昔の「特急割引きっぷ」の場合だろ？
今の「指定席トク割きっぷ」や「自由席トク割きっぷ」は前途放棄自由。
内側の区間せあっても安い場合は特企券で販売。

いいことを教えてやる。まず、インターネットエクスプローラをもうひとつ
起動するんだ。そうしたらタスクバーで右クリックして、「左右に並べて表示」
にする。もうひとつのウィンドウのほうでYahoo Japanを立ち上げ、「新刊裏本攻略ImageSky」
を検索するんだ。そして一番上に出てきたサイトに入る。スクロールすると一番下に
「【20歳以上の方の入り口】」があるからこれをクリックする。真ん中へんの「2005年11月の新刊」
に「CURACAO」というのがあるからそこの「ミラーA」「ミラーB」の下の「1400×1000」を
クリックするんだ。そうすると別のウィンドウが開くから01 02 03･･･というのをクリックすると
俺の妹がでるんだチクショー！！

>>325
ジャンボフェリーで喰うカップヌードルが妙にうまいのと同じだな

もり〇か愛想なさすぎ氏ね

はいはいわろすわｒ

　　　　　　 _,,....,,_
　　　　 ／::　　　::ヽ
　　　 /::　＿;:　,＿, i
　　 /:: 　　　r_ 〉､.　｝
　　 |::　　　:/-‐, i　ﾉ　　失礼。ここのスレッドちょっと通らなければ
　　 |:: 　　　　"　 /　　　いけないので通りますね。 すいませんねぇ。
　　 |::　　/|::. 　 |
　　 |::　/　 |::　 |
　　/:: /　　 |::. |
　/: _/　　　 |:: |
　i::_ﾉ　　　　i:_.j

もっと、安い四国内乗り放題キップ発売してよ。
平日１日乗り放題　７５００円とか。

再発見があるジャマイカ

>>332
特急に乗れるの?
もっとも乗れるにしてもGや指定は不可にしないとね。

堀江さん警察行きの旅
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b7%d9%bb%a1%bd%f0%c1%b0&from=%cb%d9%b9%be&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200601&dd=23&hh=20&m1=01&m2=07

徳島線ってトンネルがあまり無いの？

クモハ121に乗ると車内放送が全然聞き取れない。
あのオンボロの足回り取り替えろや、くそったれ。

>>337

トンネル内で力行中のキハ32　モナー

グォ〜、バタバタバタン

>３３６
徳島線はほかのＪＲ四国同様に線形は今ひとつだがトンネルひとつしかない
ですよ。
　そのトンネルは川田ー穴吹間にあり、それも１００ｍ程度と短い。
ついでですが、この路線、通勤需要が多く、９割以上の普通列車に１０００
系が使われているくらいだから、トンネル少ないと電化もやりやすいし、
多くの通勤利用者が新型電車の恩恵がうけられそう。
　ただ、現状でも高性能１０００気動車が主で、単線だから時間短縮効果は
あまりなさそう。
客もその

徳島県にはいつまでも日本で唯一電車の走っていない県であってほしい。
そのために気動車の新車を次々と投入してるんだからさ。

>>316
四国ではあれが普通
四国内で接客を求めてはいけない

トンネルといえば、旧線の予讃線（坂出−宇多津）にも、短いトンネルがあった。
今、旧線の跡地は、土手などは残っているが、トンネルの跡は残っているの？

>>316
あの店、飯時を過ぎて客がいない時に入ると
カウンターの中で楽しそうに雑談してる店員のババアたちが
「チッ、こんな時間に客かよ」みたいな目でジロッとにらむんだよな。

>>342
私は昭和３８年生まれですがものごころついた時からあの区間は
切通しでしたお。今は複線になって上を高速道路が通るようになった
ので当時の面影はほとんど残っていません。琴参の線路跡が少し残っている
くらいか。

>>335
はいはいワロスワロス。

ホリエモンのアホについて 投稿者：国分寺駅長 投稿日： 1月24日(火)08時10分57秒
昨日、ホリエモンが逮捕されるなんてアホだな。ライブドア(株)もパア−で倒産だな。ホリエモン出身地の地元はど−なってんのかな？ショックかも？

ア
ン
パ
ン
マ
ン
氏
ね

昨日、今日と２日続けて国鉄色キハがサンポートに入っていたが、元々そういう運用なのでつか？

>>348
連結順序が違うはずだが。

そう

前後ろは変わってたろ

伊予三芳〜松山〜八幡浜をUU餡犯萬に乗って4日連続でウロウロする団体って一体何者？

餡犯萬ﾜﾗﾀ

>>349
そう、順序が違ってた。
>>350 ｻﾝｸｽ

四国内某駅でﾘﾆｭ8000のﾊﾟｿｺﾝ電源席の指定を頼むと、
「電源の有る無しとかいう詳しいことはこちらでは把握していないです。スミマセン。」

連投ｽﾏｿ。車内にある路線図にマリンのヘッドマークが書いてあるけど、あれはいつ使っているのでつか？

今日、高徳線の各駅停車に乗ってたら、1000系、47系の先頭車両、最後尾車両に、
「功名ケ辻」のヘッドマークが。
何ですか？これは？

サスペンスの
四国連絡特急殺人事件をご覧になられた方いらっしゃいますか？

その連絡特急とはしおかぜですか？南風ですか？

>>355
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-01-16/01.htm
わざわざキハ３２を載せなくてもｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。

>>356
ドラマの方？あれは原作とはかなり異なるよｗ
ちなみにロケ見にいきまつた
あの時は強風で瀬戸大橋が停まっててすごいことになってた

>>348
大雑把に言えば、
今治始発で八幡浜、松山から高松
サンポートその1
サンポートその2、今治へ
の3運用だった希ガス。

>>358
ドラマです。
どの列車に乗ってどう行ったんですか？？

>>360
原作とは全然違って列車内では殺人はおこらない
どの列車っていわれるとたくさん登場してるから
相変わらず矛盾点は多い
出発の時１２１だったのが７０００になってたり
２両のあしずりがいつの間にか３両になってその後Ｇ付の４両になってたりね
あとしおかぜが強風の運休の影響で実はＳ編成単独運転のいしづちだったりｗ

>>357

よく運転所で寝てるから、撮りやすかったんじゃない。

ｲﾏ511Dﾏﾂ627Dﾔﾊ632Dﾏﾂ190Dｶﾏ
ｶﾏ303Dﾋｹ314Dｶﾏ255Dｲｹ254Dｶﾏ185Dﾀﾄ
(ﾀﾄ1235Dｺﾄ1236D)ﾀﾄ132Dｶﾏ253Dｲｹ254Dｶﾏ175Dｲﾏ

253D→254D前
255D→254D後

>>362
石原軍団の西部警察みたいにキハ３２を爆弾でぶっ飛ばせばいいのに････
　　　　　　

　　　　　いい映像取れるまでひたすらキハ３２を差し上げます。

　高徳線の週末自由席早得切符はすごい安いね。往復で２６００円なので
乗車券よりも安い。高徳エクスプレスの往復でも２８８０円ですし。
　これで高松に遊びに行くのもきがるになったというもの。
ヤングウイークエンドカードでさえ３０６０円ですからいかに安いかが
よくわかる。
　でもこの欠点は週末だけでしか得点が受けられず、しかも利用したい日の
前日までに購入しなければならないのが残念である。
　これを当日発売可にしたら利用者増えると思うんだが？？
それに高徳線Ｓ切符も４９００円では高すぎで、週末自由席早とくとの差
があまりにも大きすぎ。
　平日に使うＳ切符をヤングウイークエンドに近い３０００〜３５００円に
せっていしたら、高松が身近になるというもので新規需要の期待もできそ
うだ。
　それなら、岡山倉敷フリー切符も徳島から７９１０円を５０００円程度に
下げれたら、チボリ公園や倉敷美観地区にも気軽に行けますね。
　

3000円とか5000円とか言わずに四国内全列車100円均一にして
大赤字出してさっさと倒産すればいいさ

>>353
リニュ前のと2000系は運転台と反対側には少なくともあった希瓦斯
185のは特殊なコンセント形状　本来は車内での掃除機用の電源だからなあ。
と、ここまで書いたらこんなのハケ-ソ　此れ見せてやれw
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/8000_new_seat.htm

四国連絡特急殺人事件、国鉄時代に若林豪が十津川警部役でＴＢＳでも
やってたと思います。
再放送を瀬戸大橋開通直前に見たくらいなので記憶はあやふやですが
「宇高連絡船」とテロップに出てたのに映っていたのは宇高国道フェリーで
「なんじゃあこりゃ〜」と言ったのを覚えてます。

鉄道誌を見てたら、アンパンマン柄の特急車両があるようだけど、
車内の自動放送等も、戸田恵子が担当してるのかい？

>>370
そこまでされたら、絶対にアンパンマンには乗りたくない。

おなかがすいたらかおをもってきてほしい。＞アンパンマン

>>361
情報�dクス！
あしずりとはまたマイナーな特急使いますねｗ

みんなでアンパン吸ってhighになろうぜ

>>374
アンパン宇和海でやっちまった奴がいる
当然

ﾀｲ━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━ﾎ!!

高徳線、３０分も遅れが出てるけど。
ＪＲ四国のＨＰ見ても、「遅れ無し」って表示のままですけど。

ダイヤの息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。

>>371
始発駅・終着駅の車内チャイムがオルゴールでアンパンマンのうたやね。

岡山で降りてこれから打ち合わせ…ってときに「あん・あん・あんぱんまーん、やーさしいきみが」のメロディが流れると、脱力というか切ないというか。

ではこれからは、ドキンちゃんが車掌するね。

松山駅、ふれあいボックスに寄せられた意見とそれに対する回答の掲示がないみたいだが。

ぶっちゃけ松山駅にふれあいボックスなんぞあったんかと……

いやいや、設置してないとかそういう意味とかじゃなくて、
ｄｑｎに盗まれたとかそういう意味ですよ？

『やなせたかし』に毎年、幾らマージン渡してんだ？　　＞あんぱんまん

そんな金があったら、車両清掃に力入れろよ。

どうして8000系のアソパソは無いんですか？

>>382
作者の好意で、無料で使っているに決まってるじゃないか！

でなきゃ、いつまでも使わんよ・・・。

酉や九州にいてる５８３系の改造車は、しょくぱんまん号にすりゃいいのにｗ

>>385
九州にはもういませんが

>>384
車端にロゴがあるスポンサーが、実は負担してるわけだが。
厳密には無料ではない。民放と一緒。

車端に書かれてるのはスポンサーではなく金を巻き上げてるほうではないかと。

予讃線に乗ったが駅から変な音楽が流れるのは何なんだ？
何だかマンガの主題歌を連想させるような曲であった

そばかす何て〜♪

>>389
瀬戸の花嫁では?
最初だけ聴くと>>389みたいでもあるが。

>>389
都会などでは当たり前に導入されている列車接近メロディです。
田舎の四国でも導入されてますから、あなたは(ry

以前に比べて少なくなったけど、新婚旅行に向かう夫婦に対して「瀬戸の花嫁」ってまだ流れてるの？
私の姉が結婚式を終えて、高松駅からマリンに乗り込むとき流れてたけど。
まぁ、そのときは小柳ルミ子は結婚してなかったけど。
もう、１２年前のこと。

キハ185系3000番台の予備を捻出する方法

徳島からキハ47をもらって松山〜伊予大洲1往復を置き換え

徳島からキハ47をもらって朝の185-3000の運用の松山〜八幡浜1往復置き換え、八幡浜〜宇和島も折り返し運転

予土線運用撤退

キハ185系3000番台の予備を捻出する方法

儲からない、南予の普通列車の減便。以上。

窪川→宇和島の清流しまんとの指定席は、左右どちらのほうが景色はいいですか?

窪川出てからは右だけど、大正あたりからは左の方がいいね。

キハ185系3000番台の予備を捻出する方法

伊予市〜内子・長浜〜宇和島と予土線を廃止する。
これで予備車を10両捻出可能。

>>398
土讃線が災害で不通になったらどうするんだ?

>>398
内子〜若宮信号所だけ残してどうする？

>>393
列車接近の際に流れます。1999年(だったかな？)に導入されました。

JR四国は、誕生日の月によく旅行します。なぜか…理由を述べる必要もないでしょう。
もし、あなたも、四国をまわるなら、行く前に車窓とか、どこの席をとったら快適…っとかあらかじめ知っておけば、もっと旅が楽しくなります。

http://www.tsubamenet.com/
このサイト、まだ、掲載されていない列車も多いのですが、指定券をとるときとか、役に立ちますよ。

>>397
ありがとうございました。

まもなく、下り特別急行宇和海21号が通過しまぁす。

…

……

ピィィィィィ〜〜〜〜ッ♪

ｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜
氏ね→ >>398;｡ Д ｡ )
ﾊﾞｷﾎﾞｺﾄﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ
〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜
ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜
ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝ〜〜…

北宇和島駅−務田駅

どうして１３分もかかるの？

高松〜高知をJR特急が本気を出して走れば1時間55分くらいで走れると思う。
高速バスの高松（県庁）〜高知（はりまや橋）も同じくらいの所要時間。
あれだけ遠回りして単線で線形も悪いのに、互角のスピードで走れるって凄い。
ちなみに、高松〜松山もJRがめちゃくちゃ遠回りで単線なのに、ほぼ互角の所要時間。

>>406
昔、高知・高松間を１時間５４分で結ぶ、特急しまんとがあった気がする。
確か、停車駅は高知・阿波池田・琴平・丸亀・坂出だったと思う。

おまいら、JR四国社員がﾀｲｰﾎされてますよ。


ｿｰｽ 徳島新聞夕刊

車内で老婆相手に無理やりｾｸｽでもしたか

>>408
kwsk

>>407
やっぱり途中駅を増やさないとやっていけなくなったのかね。
でも、あの線形で高速道路を走るバスより速いとは、恐るべし振り子特急

>>410
26日深夜徳島市内で、47歳のJR四国社員が酒気帯び＋無灯火でバイク運転。
警官に見つかり、2km逃走の末に道交法違反の現行犯でﾀｲｰﾎ。
当然、実名も出てました。



遅ﾚｽｽﾏｿ
ネットでソース探したけど見つからなかったorz
本州会社なら速攻yahooのtopに載りそうなんだけどなぁ

予土線には特急列車は入らないのですか？
観光ハイシーズンぐらい入れたら面白そうなのに。

>>413
過去に試した形跡はあるけど、もう未来永劫ないんじゃないかね

そら社員４０００人もおったら変な奴も中にはおるだろう。

>>413
お(ry
勘(ry

>>405
最急勾配３０‰があるからね。短い区間だけど。
平均２７‰あると思う。

伊予西条〜岡山に特急１往復増発の予感
　上り：伊予西条（7：45）〜岡山（9：28）
　*宇多津〜岡山：「南風・２」と併結運転。
　下り：岡山（22：22）〜伊予西条（1：04）
　*宇多津〜伊予西条：「ミッドナイトＥＸＰ高松」と併結運転。
　　　

>>418
上りはもっと繰り上げないとダメポ。

昼間の南風(宿毛･中村⇔高知)1往復減便でもいいから、あしずりを1往復増便してほしいな。
高知(6:20頃)⇒中村(8:00頃)
中村(21:00頃)⇒高知(22:40頃)
結構需要あると思うけど…。
お(ry勘(ryですよねｗ

徳島〜高松間はｳﾞｧｽが1時間半で、高徳線特急が、最速のやつで1時間以内でつく。
徳島〜高松間は、ｳﾞｧｽの場合だと、一般道を走行する距離が長いからね。

>>412
その社員は、徳島運転所のNさんだよ。
感じよさそうな人だったのになぁ…。

>>421
Vusﾜﾗﾀ…

>>422
あの愛想の悪いデブじゃなかったのかよ。

>>417
務田あたりの川はもう太平洋に流れるからなあ……

>>416
ど（ｒｙ
朝（ｒｙ

ミッドナイト松山の新居浜延長にあわせて、列番が予定臨じゃなくなりそうな気がする。

1038M?5004M?5002M?

>>413-414
『I LOVE しまんと号』ですよね。
いつ廃止されましたっけ？？

>４２１
徳島ー高松の場合は、ＪＲとバスとの所要時間差も大きいが運賃も違いすぎ
ますね。
　まず、バスの場合はＪＲより２０分以上かかる。バスに乗っていて思うことには
徳島県側は一般道を走る区間は長いが、道路が広くかなりのスピードがでてる
し、バス停も少なめ。
　一方、ＪＲ高徳線は停車駅が多すぎるが、それでも７０分くらいでは走るの
だが、Ｓ切符が４９００円で高すぎ。このため私の場合はあえてバスを利用
する。
　ＪＲの運賃に関していえば、週末往復割引（前日までの購入が必要）は
２６００円なのでバスの往復割引２８８０円よりも安い設定で評価できる。
　そこで往復Ｓ切符が３５００円程度に値下げできれば
バスよりＪＲに軍配が上がりそうな気もするが、さすが無理なんだろう。
　まあ、高徳間の場合、所要時間に目をつぶって安いバスを選ぶか、高額
でも速いＪＲ特急を選ぶということになるのだろう。

>>132
種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>>418
いしづち4号、南風2号乗り換えできるし必要ないだろ。
朝ラッシュ過ぎると東予、西讃地区からの客はそんなにいないよ。

>>418
どうせならマリン京阪神ホリデーの宇多津-岡山のスジで
8:10頃岡山着のやくも3号を伊予西条始発での方がいいなあ。
伊予西条着が矛盾してるが、岡山22:22発のはやくも30号としとくか。

>>430
あと、種村はろくに調べもせずに平気で憶測や決めつけで記事を書く
しかも決めつけで書いた記事が間違っていることもしばしば
何度か掲載雑誌社に苦情投書したこともある

昔「うずしお」にＮ２０００が入ったときのレポートでは「ＪＲ四国初の１３０ｋｍ／ｈ」
などと８０００系の存在を無視した記事も書いていた

>>428
手持ちの時刻表によれば、９９年１１月２８日が最後の運転日にということになるらしい・・・

学駅の入場券５枚買ったんだけど。
効果あるの？

５ 入 学…
ただの語呂あわせだが、ご入学

試験に受かるかどうかは、本人の努力しだい

どうせ縁起を担ぐなら勝瑞駅で買うのがいいかな。

今、ふと思ったんだが。
坪尻駅前に「セブンイレブン」が開店したら、１日の売り上げどのくらいになるんだろう？

今現在大洲駅下り停車中の普通列車内から書き込みしてます。
質問なんですが、今すれ違った上り普通列車の車体が
クリーム色と朱色だった（ブルー×シルバーと連結）ので、
驚いたのですが、昔から愛媛で走ってた車両だったのでしょうか？
何分素人で、気になるので教えていただけないでしょうか？

>>439
きはごじゅうはちときはろくじゅうごというけいしきのしゃりょうだよ
むかしはぜんこくできゅうこうなんかにつかわれていたけど
むかしのままのえんじんはへってきているんだよ
くりーむいろとしゅいろにぬられたのはむかしのいろで
きょねんのいべんとでぬりかえられたんだよ

〜保護者の方へ〜
キハ58系は全国各地で国鉄時代のリバイバル塗装にされていますが
キハ65形の国鉄色は四国でしか見れません、一両のみです。
松山所属のキハ58とキハ65で運用を組んで、日々四国を走ります。

素人がなぜ鉄板のこのスレを探し出せるのかがワカンネ

>>440　ありがとうございます！

>>441　とりあえず鉄道板に来ればわかるんじゃないかと、四国で検索にかけてみました。

>>432
381では振り子が使えません。
ちなみに8000はパンタで対応してるから無問題。

>>432
381(ﾟ�听)イラネ

>>444
マリンやくも

マリンやくもって、乗客少なかったね。

瀬戸大橋と大ボケ小ボケの観光案内の自動放送っていつの間に消滅した？

>>447
もまいが、服役中だよ。

>>446
3両増結してなかったっけか？
あの頃は頻繁にフェスタも見掛たな

>>445
瀬戸大橋開業記念列車ですね

「快速マリンライナー」も、いずれ特急化するんでしょうか？
なんか、不安です。
「快速海峡」のことが頭をよぎっちゃって。

JR四国の経営が苦しくなったら特急化されるかもね。

快速同然のスピードの列車で特急料金取ってる会社ですから。
停車駅減らせっつーの。

快速料金とかできたらｗｗｗ

>>452
停車駅減らせたら途中駅から乗る人が減るだけだろ。
高松−松山で仮に１５分時短したところで、客は増えない。

8000系の140km/hでる区間を教えてください。

赤星駅周辺とか。

せめて急行に格下げしてください。

停車駅は多くなったかもしれんが、かつての特急と同じかそれ以上には速いんだな。
停車駅の多さで遅く感じるかもしれんが、それは錯覚でしかない。

四国

かつての特急と同じでは高性能車両導入や軌道強化の費用は何だったのかと。
国鉄時代にキハ181で停車駅が新居浜、今治のみだったとはいえ、高松〜多度津間が95km/h
多度津〜松山間が85km/hに制限されていた頃と所要時間が変わらなかったり、
大幅短縮されないのであれば、電化や130km/h運転していても急行が相当だと思う。
客扱いの停車だけではなく、行き違いの運転停車も多いしね。
ただ、経営状況を考えると特急と称して特急料金を徴収しないと継続出来ないのだろうけど。

特急乗務の車掌はもっと検札しろよと

>>460
は？支離滅裂
高性能車両導入したから停車駅増でも時間短縮してるんだろ？
運転停車だってしようがないだろう。
それとも線増費用をおまえさんが出してくれるのか？

>>462
乙
突っ込もうとしたことが既出だった

車掌って四国内の駅名全て覚えさせられるらしいけど、全部言える奴いる？

１０００系。
運転室の逆側（向かって右側）の車掌エリア？
ポールが立ってた。

>>464
松山の車掌は土佐岩原を知らないだろうし、
徳島や高知の車掌は千丈を知らないでしょうね。

そんなもんでしょう。

>>466
　転配直後か春先に「山田西町」を「山田新町」、「土佐一宮」を「土佐いちのみや」と言っていた車掌がいた。
　あと須崎を「すざき」、佐川を「さがわ」と言うヤツは高知に配属されて浅い。

>>467
岡山車掌区の車掌が「かんのんじ」というのはデフォですか？

讃岐府中を「さぬきこう」っていうレチはさすがにいないよな。

財田、駅名さいだ、地名さいた
讃岐白鳥、さぬきしらとり→さぬきしろとり

かつて8000系で160km/h運転が計画されてらしいけど、
予讃線の多度津以西はヨーロッパのような双単線が向いてるかもね。
駅ホームの拡充なしに追い越しができるし、単線のままホームも柔軟に使える。
費用的に無謀だが。

以前、高知駅で『佐賀（九州）まで指定席で。』というと、土佐佐賀までの切符を発券されました。
南風(指)⇒のぞみ(指)⇒かもめ(指)の予定が、
下り南風(指)になりました。

次は「穴内まで」を試してみろ

特急南風、特急しまんと。
琴平出て、どうして次は阿波池田まで止まらないの？

今日の愛媛新聞見ると、金曜日の下り最終アンパンマンがまた人撥ねて亡くなった模様。

>>473
どうしてって、その区間には、特急列車が停まるほどの規模の駅がないから・・・。
それに、その区間は、普通列車でも乗降客がほとんどいない。

>471
そういうときは「九州の佐賀まで」と言わないと。

塩入　326人
黒川　192人
讃岐財田　180人
坪尻　8人
箸蔵　350人
佃　104人

15年前の1日平均乗降客数（某大鉄研発行　土讃線特集本より）
今は50％減くらいかな。

>>475
普通は坪尻以外、工房が通学で利用してるぞな。

8人もいたのか！？＞坪尻

予讃線電化全通8000系しおかぜ出発式で来賓の運輸省のお偉いさんが
祝辞を述べた時「かんのんじ」と言っていたのはここだけの秘密だからな。
絶対誰にも言うんじゃないぞ。

>>479
そいつはきっと
「いまはる」「うだつ」と言っているかも？

今治の年寄りはいまばりのことをいまはると言う。これほんと。

>>471
四国の駅のどこでもいいから（但し、高松駅は除く）「たかまつ」まで下さい。と言って



発券された頃を見計らって、「あ、七尾線の」っていうのは？
（本当にやってはいけません。マジで）

その切符で実際に七尾線の高松まで行って、止められたら発券ミスだふざけんな差額払う金は持ってないぞと言ってゴネるのがプロフェッショナル。

>>483
それは自分に非があるぞ…
それは他の客から見れば、プロフェッショナルではなく池沼だぞ！
すなわち、ＤＱＮ。

>>483
特定旅客への第一歩だなw

三石上郡間の車内検札で捕まる訳だが…ｗ

いしづち25号混みすぎ
3両に増結してるのに立ち客が20人づつ程居る

アンパンチャイムが虚しい

>>487
いしづち25号は途中で降りる客ばかりだしそのうち座れるよ。

新居浜過ぎたら前の席を回して向かい合わせにして足を投げ出せる。

周りからの話声を聞いてると
…野村や惣川…
宇和島まで向かえ…
上甲さんは…

どうやら南予から高松に集団で出掛けていたようだ


宇多津ダッシュするか
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

日曜の夕方ならしおかぜも同じ位混んでると思うんだが･･･。

今日は高松で何かあったのか？

薬師神とか清家とか聞こえたから間違いないわ
コムスンとか試験が云々と言ってたから介護・看護関係かな

無事席に付けた、いつもの逆だよ全く

>>490
21D/1025Dは、４＋１＋２じゃなくて４＋１＋３？
３両はいったん切り離して後続させるから、どっちにしても松山から先がすごいことになりそう

>>493
ｶﾏｳﾀ [][][]
ｵｶｳﾀ <][][][][]
ｳﾀﾏﾂ <][][][][][][][]
ﾏﾂｳﾀ <][][][]

>>471
高松駅で府中までと言っても、福塩線の府中は発券してくれないぞ。
間違いなく讃岐府中までの乗車券を渡されるから。

>>447
アンパンマンしおかぜの瀬戸大橋はあるぞ。
南風も前から夕暮れ過ぎて景色が見えなくなるとかからなかったような。

新居浜、西条からは空席がちらちら増えてきた


>>495
「府中？、そこ出て左に曲がった所にある券売機でこうていた」

安和駅って、昔は２番線まであったような配置だね。

>>498
土讃線で海を感じさせる名所だね。

５００

ホソダ・阿久tea　2000editon

ttp://www11.ocn.ne.jp/~nanpu/P118041911.jpg

ちゃらららちゃらららちゃらららちゃらららちゃっちゃっちゃら〜ん♪

ご案内します。この列車は、特急しおかぜXX号、松山行きです。
停車駅は、児島、宇多津、丸亀、讃岐塩屋、多度津、海岸寺、詫間、
みの、高瀬、比地大、本山、観音寺、豊浜、箕浦、川之江、伊予三島、
伊予寒川、赤星、伊予土居、関川、多喜浜、新居浜、中萩、伊予西条、
石鎚山、伊予氷見、伊予小松、壬生川、伊予三芳、伊予桜井、伊予富田、
今治、波止浜、波方、大西、伊予亀岡、菊間、浅海、大浦、伊予北条、
柳原、粟井、光洋台、堀江、伊予和気、三津浜です。

>>501
ﾝﾀﾞｦﾀだがホンダはF1辞めればいいのに

>>463
遅レスっぽいうえに460では無いけど、手元に昔の時刻表があるもんで。

昭和51年当時の下り最速便のしおかぜは、高松−松山間が２時間４５分。
今と宇多津の連結停車時間を差し引いても、電化・高速化ってほど変わっていないわな。
昔の「特急」は最優先で今のように本数が多いと無理だ、とか今は街の経済の規模が、とかいろいろあるのは分かっちゃいるけど。

>>502
津島ノ宮にも止まれよw

特急に乗るとたまに自動放送と車内のＬＥＤ表示の電源が入ってないときがあるんだけど何で？
普通に考えたら機械に放送とかやらせちゃったほうが少しは手間が省けると思うんだけど

>>338
種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>>506
2000系はATSでキロ程をひろっているのですが、
もう古くなってぼろいので、そのキロ程がとんでもない数値になってしまうことがあります。
そうなると、たとえば多度津付近走行中に「まもなく内子です」なんて放送が流れたりしてしまいます。
だから電源を断して、人間が放送するのです。

宇和海に乗ってると、以前は駅を発車するたびに
「ご乗車、ありがとうございます。この列車は〜」と自動放送が流れてたが
最近聞かなくなった気がする。

>>497
大阪府の「府」と中間の「中」で讃岐が付かない駅まで、って
逝ったら、徳島線のこうになるかな。

2000系って自動放送取り替えたのかね？
自動放送の時だけ8000系と同じ音色のチャイムが鳴ってるような気がするんだけど。

>>507
いい加減そのネタ秋田新幹線

ネタじゃなくてただの荒らし

あぼーん

阿佐海岸鉄道の経営状態が相当やばいと聞いたのだが、情報アルか？

>>515
3セクスレに無かったっけ？

阿佐海岸、利用密度だけでみたら廃止時の白糠線や美幸線レベルなんですが。

牟岐〜海部は正直キハ32でもいいんｼﾞｬﾏｲｶ?

JR四国…瀬戸内海とか、吉野川とか、車窓が良いですよね。
バースデイの月によく旅行します。そんで、車窓がよい席をとりたいので、よく、以下のようなサイトで、情報を仕入れます。

http://www.tsubamenet.com/

ほかにも、良い情報源ありませんか？

うずしおはたまに自動放送壊れてるトキあるよ？
２４６２に乗ればわかる
あと車掌さんによって自動放送なしで、ＬＥＤ表示だけとかある

>>519
業者乙

>>447
年末に乗ったが消滅してなかったぞ。
時間帯によるんじゃネーノ？

>>498
今では行き違いできなくなってるのか・・・。
小学生のころ、よく遠足に行ってたよ。

１２１系、最初の赤色に戻して欲しい。
数少なくなった１８５系、緑色に戻して欲しい。

>>523
それをやったところで乗客は増えませんが、何か？

>>524
全部アンパンマンにしないでね。

あぼーん

>>523
それなんて回顧主義？

サンライズに勝手にアンパンマンのラッピングをしてJR酉に怒られるJR四国

便所の壁にバイキンマンのラッピングをしたらいいと思う。
真空吸引式に改造した8000のリニューアル車ですら汚れてて悪臭がひどい。

>>528
アンパンマンサンライズﾜﾗﾀ…

>>528
サンライズに勝手にアンパンマンのラッピングをして家裁にｒｙ　(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ピンクアンパンはくろ鉄の許可得ているのか？ｗ

現在のくろ鉄は絶体服従だろ

１８５は緑色もあるよ
剣山色がいいなｗうずしお色は微妙

2000系貫通型の前面に食パンマンの顔を･･･だめ？

>>535
　TSE(2101)なら貫通扉が開かないから問題ないだろう。

>>514
>>526
お願い、以下の二者択一で。
１．http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/　に帰る
２．氏ぬ

個人的な要望でスマソ。

栗林−木太町　間に、新駅キボンヌ。

その名も「上福岡駅」

だめかしら？

あぼーん

>>537
相手すんなよカス

>>540
自作自演乙！

>>540
そうしたいのは山々だが、目に余る。
JR北海道スレに引き取ってもらいたいくらいだw

>>538
駅間近すぎ。ありえん。

石清尾トンネルと昭和町停留所の間に「門前駅（停車場）」を増設。（※栗林公園北口停留所は廃止）
木太町停留所、神前停留所をそれぞれ停車場に格上げ。

荒らし行為に反応するのも荒らし行為
イロハのイ

赤星駅なんだけど。
複線にしてくれ！
頼む。

あぼーん

>>545
わかった

>>547
お前ﾏｼﾞで頭いいな

お（ｒｙ

あぼーんされたな＞ｺﾋ厨

Bトレの箱を買ってもEF61とか旧客ばかりで2000系が出てこない件について

２１２３と２１１９のドアの窓は大きいけど
２１１８　２１２０　２１２１はなんで小さいん？

>>552
お客様のご利用状況を勘案致しまして、多度津工場の者がその時の気分で
大窓と小窓のドアをランダムに取り付けております。

ただ今、土佐山田駅を下り回送列車が通過。4両編成だったのでアイランド�U？（音だけの確認なんでｒｙ）

５５５

>>554
昨日の午後は高知市内を観光した様子の老人を乗せて岡山方面へ行ってたぞ。

おれはしまんと4号(15:00発)に乗車していたが、高知駅を14:40に出発したアイランドを後免で早速追い越しました。ｗ

>>544
誘導くらいは必要かと。

>>552
事故とかで割れたら小窓に交換。

Suica導入して〜

IruCaでええわ

>>558
ＩＣカｰドや自動改札機の導入につきましては、多額の費用を要することから
効果等を十分に検討する必要があり、現在のところ導入の予定はございません。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/uketuke1/station_a/station_a-04.asp

>>477
8人のうち3分の2は鉄ヲタと牛山氏だｗ

SuicaもIruCaもいらん。
切符などという物も廃止してタダで乗れるようにすべき。

お遍路カード…Henca

2007年に完成する新高知駅のホームは高松駅等みたいにピンポーンって音しますか？？

>>559
岡山・広島の自動改札化と同時に、高松近郊エリアにも導入予定らしい。

>>561
十年ぐらい前にナイトスクープで小学生が依頼を出して
石田靖だったかが探偵で一日坪尻にいてカウントしてましたね。
んで乗降客はご夫婦が二週間に一度の通院帰りで下車しただけで
「今日の僕は運があったわけですね〜」と探偵が言った記憶があります。

>>565
所詮、JR香川なのか・・・orz

せめて県庁所在地近辺ぐらい複線電化しといてくれたら・・・。

>>567
国鉄がなー。

>>554
2月2日は朝から窪川で客乗せて琴平往復だが、送り込みにしても早いな。

>>569
昼間だと高知以西でまともなスジが引けないのが最大の原因。

２０００系のうずしお乗ると本気でスピード出すトコは
佐古ー吉成　引田ー讃岐白鳥間はマジ早い

土佐久礼−影野

ここも、２０００系のスピード速いよ。

１４０ｋｍ／ｈ出てるかと思うぐらい。

２５‰の上り急勾配の連続区間なのに。

２１５５　２１５３もなんで小窓なんやろ？
２１５４は大窓やのに

２４６２乗った人おる？

某ホームページから
の駅舎を全くしらないので、瀬戸大橋開通後のこの姿しかみたことがありません。
駅は二面四線で高架化されて、以前特急はこの駅でも分割・併合されていましたが、今は一部を除いて多度津駅に変更されています。
この駅の線路を両方ふさぐよりは、ホームが開いている多度津まで移動した方が時間的なロスが少ないのでしょう。

どこが違うでしょう？

そんなことより、１０００系、全部トイレ付けてよ。

>>575
費用かかり過ぎ。
その上高松での汚物処理が大変だ罠。
185でさえ4日で戻ってるのに。
それよりも運用きつい分だけ3日に一度は高松に行かなくてはいけなくなる。

今月のJR四国の運勢

orz

１０００系は牟岐線　阿南　桑野　由岐　日和佐　牟岐　海部方面までいかんの？

>５７９
１０００系は牟岐線は阿南以南へは行かないので、この車両が導入されても
牟岐方面などの利用者には、時間短縮にならなかった。
　阿南以南に乗り入れには、ホームかさ上げ工事が必要になるからだが、これ
の計画すらない。
　ちなみに新制される１５００系も同様の理由で阿南までしか行かないので
残念である。

ＪＲ各社にあってＪＲ四国に無いもの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138189614/

『快速ｻﾝﾎﾟｰﾄ(各駅停車)』のLED表示にﾜﾛｽｗ

１５００系が阿南までは意味ないやろー？
現在　普通で徳島ー海部は何分かかるん？

>>583
牟岐から徳島まで２時間半近くかかったお(;^ω^)

高徳線よ！
日中でも、１０００系単行やめれ！
混んでいて座れねーじゃねーか！

2両にしたら余計赤字になりそう・・

>>585
日中そんなに混んでる？

引田発徳島行のワンマン（キハ４０の１両）が２本あるなｗ１１時台と
１２時台に
うずしおの間合いで２０００系普通とかあれば乗りドクなんやけど＾＾：
無理かな？

>>588
引田基準だとこの単行3連発の後は夕方まで普通がないんだね。

高　徳　線　に　は　キ　ハ　３　２　単　行　が　お　似　合　い

ついでに言えば、昼間に2000の間合い運用は無理。
高徳スレに2000の運用が書いてある。

>>590
激しく禿げしく同意!!

追加ｽﾏﾝ…

あくまでも各停の話。

ついでに言うと…
特急やめて快速にすべき。
JR香川のホープ1500形二両で運行。

余った2000は土讃と予讃に…

>>588-589
4335D→4339Dは何でわざわざ列車番号変えるんやろ？
うずしお9号待避で17分停まるだけやのに…

急勾配がない徳島線と鳴門線が四国内で一番キハ32に適してると思うが。

>>593
その特急と快速との売り上げの差はおまえが負担な。
出来ないなら高徳線廃線。

特急やめて快速にすべき⇒快速をやめて各駅普通で十分だろう（赤字のマリン）

>>595
釣られるがまた禿同♪

マリンを特急にすればいいだけ

6000系になかなか出会えないね☆

1.草野　博紀（くさの　ひろのり）
2.加藤　成亮（かとう　しげあき）
3.小山　慶一郎（こやま　けいいちろう）
4.内　博貴（うち　ひろき）
5.錦戸　亮（にしきど　りょう）
6.増田　貴久（ますだ　たかひさ）
7.手越　祐也（てごし　ゆうや）

上の７人の中から１人を選択し、その人物について論ぜよ。

伊予市駅って結構歴史がある駅だね。
あの威圧感が何とも言えない。

歴史漂う駅舎が好きだな。

せめて高松→徳島　普通は１０００系２両で
たぶん車掌さんがしんどいからやない？日中ワンマン
早朝　深夜に２０００系普通が可能では？

１０００系のあの座席配置って、嫌い。

>>603
運用見てからモノ言おう。
ｺﾁのグリーン編成かﾓﾉｸﾗｽ3連1本が辛うじて深夜使えそうだけど、
早朝はどう考えても無理。

やはり無理か、、、
牟岐線は阿南から南は廃止すれば？それか第三セクター化
徳島線はすべて阿波池田行に統一するとか
高徳線は超高速化

児島から宇多津と高松から宇和島と向井原から若宮と多度津から窪川と川奥から北宇和島と高松から徳島と徳島から海部と佐古から佃と池谷から鳴門は廃止すれば？それか第三セクター化

　こちらは「しおかぜ」です。東京から、北朝鮮におられる拉致被害者の皆さん、様々な事情で北朝鮮に渡って戻れなくなった皆さんへ放送を通じて呼び掛けを行っています。
　この番組は日本の民間団体である「特定失踪者問題調査会」が、多くの方々の御支援を受け、毎日夜11時半から30分間、短波放送5.89メガヘルツで放送しています。
　本日は「しおかぜ」放送開始以来、沢山の失踪者のご家族から寄せられた心の想いが綴られたお手紙の一部を読み上げます。残されたご家族、お友達の方々は、
どんな小さな情報でも良い、何か手がかりが欲しいと必死の思いで探し続け、そして必ず元気な姿でいることを信じて待っています。
拉致被害者の皆さんにはこれまで放置してきたことをお詫び申し上げます。
必ず助け出します。それ以外の方々も、自由に日本に戻ることができるように努力しています。もう少しの間がんばって下さい。また、北朝鮮当局が皆さんを騙そうとすることがあるかも知れません。
行動には十分に注意して下さい。その上で、皆さんの情報を日本に伝えられる可能性がある場合には、御協力をお願いします。
　こちらは「しおかぜ」です。東京から、北朝鮮におられる拉致被害者の皆さん、様々な事情で北朝鮮に渡って戻れなくなった皆さんへ放送を通じて呼びかけを行っています。
　この番組は日本の民間団体である『特定失踪者問題調査会』が多くの方々の御支援を受け、毎日夜11時半から30分間、短波放送5.89メガヘルツで放送しています。

キハ40系の購入あきらめた模様。

１０００系って、すごく古臭いと感じたんだけど、
製造年見たら、平成２年、平成７年とかだった。
意外と古いんだね。

まもなく、上り特別急行天罰２号が通過しまぁす。

…

……

ピィィィィィ〜〜〜〜ッ♪

ｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜
マジで氏ねドガガガガガッ→ >>607;｡ Д ｡ )
ﾊﾞｷﾍﾞｺﾞｯﾄﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ
〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜
ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜
ｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ〜〜〜ｶﾞﾀﾝ〜〜…

海部駅まで行ったけど、何も無かった。

海部は遠すぎｗ
２５２０はなんで小窓なん？

小
窓
厨
ウ
ザ
イ

坂出駅ホームのうどん屋はおいしいですか？

サンライズ瀬戸は松山行きにした方が利用者が見込めるのではないか

そ　れ　が　多　度　津　ク　ォ　リ　テ　ィ

>>615
７年前に食べたよ
寒い時期には有難い存在だね
味は覚えてないけど

>>718
そうですか。
来週、サンライズ下車後に食べてみようかなと思ってるんですが…。

>>616
下りの繰り上げ上りの繰り下げは必要だな。
出雲にとっても便利になるし。

>>615
麺は冷凍だけど、結構いけるよ。

話は変わるが、今日徳島線で車内検札やられた。
徳島線では初めて。

>>621
情報あざーっす（´ω｀）ﾉ
それじゃあ食べてみます。
サンライズ到着時開いているか微妙ですが…ｗ

かけはし坂出駅店
ＡＭ７：００〜

車内検札はうずしおやろ？
うずしおは池谷か板野を出たとこで検札しよるよ

>>623
どうもっす！ただ、心配なのは…
7:08ｻﾝﾗｲｽﾞ坂出着うどん喰う
7:35普通坂出発
7:40宇多津着
7:41南風1号宇多津発

宇多津で乗換1分間に合うか…orz
無難にうどんを高速で喰って7:26坂出発に乗るか。
まぁ間に合わんかったらこんぴらさん参りでもしてマターリ帰るかな。

621だが・・・
>>624
検札されたのは阿波池田発徳島行き普通列車。
高徳線では普通列車でも阿波大宮−讃岐相生間で検札やってる。

>>625
ダシが熱いから、猫舌だったら高速喰いは難しいかも。
あと、坂出駅ホームのうどん屋ではラーメンも売ってる。
食べてる人見たことないけど、売れてるんだろうか？

>>625
私もサンライズ降りてからだったよ
しおかぜの時間待ちの時だよ

そう言えばその頃って
しまんとが大杉行だった気がする
（土讃線が一部不通になってた）
チラシの裏スマソ

その坂出のうどん屋のうどんと高松の連絡船のとではどっちがうまい？

>>626
宇多津1分乗換はきついでしょうかね？？

>>629
対面乗換だから楽勝でしょ。

>>629
余裕で南風1号乗り換えできるよ。
しかも自由席ガラ空きだし慌てる事はない。

>>630
大丈夫ですか。ガンガリます。
高知運転所の車掌さんマターリしてるから大声だしたら待ってくれる悪寒がします。
どうもみなさんありがとうございましたﾉｼ

>>631さんもありがとうございましたﾉｼ

>>621
昨年、阿波池田から徳島行きに乗ったら、ワンマンのはずなのに車掌が乗ってて、
鴨島出てから車内検札やってたよ。

たまに１両でも車掌さん乗務してるねｗ
普通でも検札あるんやｗ

徳島運転所の車掌さんでだれが好き？

ワンマンから途中でツーマンになる列車って単行だよな？

高松運転所に、とてもカッコいいウテシがいる。
４５歳ぐらいのイケメン。
チョッと太めだけど、この人がウテシのとき、後ろの座席が空いてても、わざわざ一番前の座席に陣取るわ。
Ｓさんとだけ言っておくわ。

いやｗでも２０：３９高松行は引田までワンマン
引田から車掌さん乗るよ
そういや引田に乗務員宿泊所あるよな？

>>634
5000d番台でも、曜日ワンマンでも無くて？

>>625
うどん食うのにどう考えたって２５分もかからないだろ。
作るのに手間取られたとしても、１５分で十分に時間が余るはず。

>>539
駅舎の高松寄りにある<宿舎

関川駅の線路配置って、中央線の信号所の雰囲気がした。
でも、どうして２番線にホーム設置しないんだろうか？

築堤切り崩せばホームできそうだしね。
あとは謎の小屋か。<関川

>>643
勾配上にあるからかな
もともと信号場だったような感じですし
その先はトンネルだった気がします

しかし、うずしおの停車駅を見直してほしいな

>>646
昭和６１年１１月１日以降に出来た新駅（栗林公園北口えきなど）が無かったら、まさに「快速」並みだな。

高松　７０５
栗林　７１０
屋島　７１５
八栗　　レ
志度　７２１
造田　　レ
神前　　レ
津田　７３１
鶴羽　　レ
丹生　　レ
三本　７３９
白鳥　７４３
引田　７４７
相生　　レ
大宮　　レ
板野　７５９
川端　　レ
板東　　レ
池谷　８０６
勝瑞　８０９
吉成　　レ
佐古　　レ
徳島　８１６

高松　７０５
昭和　　レ
北口　　レ
栗林　７１０
木太　　レ
屋島　７１５
古高　　レ
八栗　　レ
牟礼　　レ
志度　７２１
オレ　　レ
造田　　レ
神前　　レ
津田　７３１
鶴羽　　レ
三本　７３９
白鳥　７４３
引田　７４７
相生　　レ
大宮　　レ
板野　７５９
川端　　レ
板東　　レ
池谷　８０６
勝瑞　８０９
吉成　　レ
佐古　　レ
徳島　８１６


印象が変わるものだな。

>>567
これは、ＪＲ西の要望だろ。
ＪＲ西の岡山地区の場合、坂出、高松近辺からの客も少なくないので、
四国の駅にも入れてもらわないと、効果が出ないだろうからな。

ま、自動改札の効果を考えても、複線区間に導入するのが妥当だろうから、
仕方ない。

複線電化については前に聞いた話だと、国鉄は四国に複線は不要、というスタンス
だったらしいが、四国総局の熱意で高松〜坂出が複線化された。
多度津〜丸亀も複線だったが、国鉄本社は、単線にしたかったらしい。
瀬戸大橋が出来た関係で、この区間の線路容量が限界になったので、
ＪＲ四国が坂出〜丸亀の複線化を完成させた。これは全てＪＲ負担。
その後、高知高架、松山高架などの協議では、ＪＲは複線案を提示するが、
地元自治体が「ＪＲが全額出すならやってやるよ」的態度のため、いずれも
実現せず。（線増立体交差は非常に高いからね。）

ま、ＪＲ香川だと揶揄するけど、乗降客数が圧倒的に違う以上仕方ないだろ。
自治体の協力無く、単独で複線化事業をやってもこけるのは目に見えてるし。

清流しまんと1号の指定券は「土佐大正→江川崎」で発券となるんですか?

あと、四万十・宇和海フリー切符は旅行開始の一ヶ月前から買えますか?

>>650
指定席発券だけでも発券してくれるから、駅窓口で確認して、
1ヶ月前から四万十・宇和海フリー切符を発券してくれるならまとめて、
無理なら指定席券だけ発券すればよろし。

ＪＲ四国の機関車はすべてＤＥ１０
ＤＥ１０を運転する機関士はＤＦ５０とは違って、前向きに座れないのでＤＦ５０の方が運転しやすかった
のかも

ムーンライト高知の牽引機って、高知−多度津がＤＥ１０で、多度津−京都がＥＦ６５？
ムーンライト松山は、松山−多度津がＤＥ１０で、多度津−京都は（ｒｙ

>>653
京都〜岡山間は「ムーンライト山陽」に併結だから岡山からDE10だとおもふ

四国には軸重などの関係でＤＤ５１が入線しなかったが、実際にはＤＤ５１の
投入計画があったらしい

琴平･善通寺地区〜阪神間高速バスの運行について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-01-30/06.htm

期間限定で高速バスを高松丸亀から琴平善通寺まで延長運転らすぃ。

>>656
バス板でやれ。バス厨うざすぎ。

>>652
>前向きに座れない

間違った知識を堂々とひけらかすことほど恥ずかしいことってないよねｗｗｗ

>>654
ﾍｲｹﾂｼﾅｲﾖ

今日、高松発８：２０の特急（快速のようなもの）うずしお３号で徳島まで行った。
徳島駅で、特急（快速のようなもの）剣山４号で海部まで行った。
海部駅で、各駅停車（バスのような列車）で甲浦まで行った。１１：３５到着。
単線のホーム１本。　木造の洒落た駅。甲浦駅。
涙が出てきた。「甲浦駅ってJR四国じゃないんだ」って。
駅の前には駐車場があった。
そのほかには何も無い。
甲浦駅で工事が中断してるんだね。
室戸方面見たけど、工事中の高架も見当たらないし。ちなみにその先には山があったが、トンネルの工事も施されてない。
そんなこんなで、３０分ぐらい経過。
甲浦駅１２：１５発の海部行きの各駅停車（バスのようなもの）に乗車。
海部駅１２：２９発、牟岐行き各駅停車に乗車。でも、特急（快速のようなもの）むろとって書いてある。
牟岐駅で降りようと思ったが、そのまま眠り続けた。
気が付けば、徳島駅に到着。車掌に起こされた。
徳島駅前を歩いてみたが、普通の都市だった。
バスが多かったな。バス（バスのようなものではなく、本当のバス）が。
３０分もせずに、今度は徳島発１４：２７の特急（快速のようなもの）うずしお１８号に乗車した。
佐古駅を通過したあたりで、眠り続けた。
気が付けば、栗林駅に停車していた。一瞬、新幹線の相生駅かと思った。お恥ずかしながら。
私は考えた。栗林駅から次の終点高松駅まで何分何秒かかるのか？
時計で測ってみた。

結果：４分４８秒。

>>660
栗林厨の妄想乙

甲浦に行って帰ってきただけか。
(･∀･)イイ!!ね、ただ列車に揺られて移動するだけの１日ってもの。

>>660
おまえは俺かというぐらい行動が一致している
俺はまったく同じことを去年の春にやったけど

>>660 >>663
おまえらは俺かｗ

俺は今、甲浦から帰っているわｗｗｗｗ

次は立江

徳島運転所の坊主で眼鏡のウテシは佐古〜吉成を1000で毎回凄い爆走をする。

>>659
岡山駅工事の関係で山陽は休止だよな。

６６．７‰

国鉄の方が良いと言ってる連中が、国鉄気質のJR四国を利用したらなんて言うかな…
「態度が悪い!」とか言うんだろうなｗ

ぬるぽ

　　　　　　 　　　　　　/◎))）
　　　　　　　　　　　　/　/　：
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　　　　　　　　　　 /　/　　　 　：,　　　　　
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　　　 .∧Ｒ∧./　/　　　　　　　　　　：, 　
　　　.（ *^∀^）　/　　　　　　　 　 ､　 ∩__
　　　|/　つ¶＿_/　　　　ヽヽ　　　　 /;;;; 　 ヽ　ガッ！
　　　L　ヽ ／.　|　　　　　ヽ　ニ三　|:;;;;　　　| 人∧__,∧∩
　　　＿∪ |＿__|　　　　　　　　 　　 ＼;;;;＿ノ< 　>｀Д´）./　←>>669
　　 [＿＿＿＿]＿　　　　　　　　　　　　　　　 V/　　　 /
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　|＿＿＿＿＿＿|＿|　　　　　　　　　　　　　 （＿_,）＿）
/◎｡◎｡◎｡◎ヽ= /￣/
ヽ_◎_◎_◎_◎ﾉ=ﾉヽニヽ

658 ：名無し野電車区 ：2006/02/04(土) 20:20:01 ID:MnzlW/5E
>>652
>前向きに座れない

間違った知識を堂々とひけらかすことほど恥ずかしいことってないよねｗｗｗ



↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

その坊主の運転手知ってるｗ
Ｆ井ちゃん？

甲浦駅って本当に何も無い駅だね。

>>668
本州三社はもとより、北や九も新幹線開業を機に完全民営化を目指してるなか、
いいんじゃない。日本に一つくらいは日本国有鉄道が残ってても。

>>673
駅舎はあるだろ

何かの書籍に土讃線の特急がジェットコースターみたいな乗り心地と書いていたけど、あの線形であれだけ高速運転するのはすごいね。
琴平〜土佐山田はS字カーブでもかなりのスピードを出し、テーブル上の弁当をぶちまけそうになった。
大歩危の新しいトンネルに入れば一気に120km/hに加速、それ以外も加速減速の繰り返しで燃費が悪そう。
土佐山田手前の連続急勾配急カーブもスイスイ下っていって、土佐山田からは120km/hで爆走。
あの線形で、規格が良くて距離も短い高速道路と対抗するのは厳しそう。

某駅のふれあいボックスより・・・。
アンパンマンがあるのならシナモン列車も作って欲しい。
シナモン列車も作って欲しい。シナモン列車も作って欲しい。
（延々と６行くらい）
投稿者　ＴＨＥある日

ＪＲ四国もある日の投書に真剣に答えるなよ。

>>677
ふれあいボックスって
マニアックな事書いてる投稿あるよね
２１３系をサンポートに入れろ
だとか

>>651
サンクス。

ところで、ワープ梅田支店ってどこ?
ttp://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610130
↑に乗ってない希ガス

>>679
高速バス乗り場の近くみたいね

>>680
ということは、駅の南側?

>>681
桜橋口を出て
エスカレーターを上った所みたいだね
最近行って無いから間違いだったらスマソ

>>679
高速バス乗り場の真上、JR四国って書いてるだろ？

もともとあった場所から、駅北に移って、今は駅南（桜橋口）出たタウンコート２Ｆ

俺も初めて行った時は捜し回ったわｗ

　　♪　♪　　　＼＼　♪　　僕ら〜はみんな〜　生〜きている〜　　♪.／／　♪　　♪ 
　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　生き〜ているけど　　元木氏ね〜　♪／／　♪ 
　 　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪ 
　 　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪ 
　 　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧ 
　 　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪ 
　 ─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U 
　 　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪ 
　 　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪ 
　 　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U 

快速ぬるポート

JR四国のCMって四国以外でやってるのかな？

岡山ではTV-CFしています。

今日アンパンマンうずしお乗った。１８５系だが
こんな２０００系はどう？
貫通型グリーン車　これならうずしおにもグリーン車いけるやろ
うずしおて停車駅いろいろやな
基本は　栗林　屋島　志度　三本松　引田　板野　徳島
すべてこれに統一すべきやろ
うずしお９　２２号は　三本松　志度　だけだが

>>686
タガッ松行
だね

サンポートって
６０００系電車に７１００制御車を連結してたね
元々そう言う設計なのかな？

徳島県にあった国鉄鍛冶屋原線と兵庫県の国鉄鍛冶屋線
今はどちらも廃止されているが、両者とも現存していたら線名も終点駅名も
似ていて紛らわしい。国鉄時代は事実だったかも
前者の前身の阿波電気軌道は結局、非電化のまま阿波鉄道と改称された

>>689
オレジソタウソは全特急列車を止めるべき。

そして速達タイプのうずしおは、
停車駅　高松・オレンジタウン・三本松・徳島　だな。

>>692
むしろ市役所も市民病院も温泉も
志度時も長尾寺も大窪寺も橙街に移転させるといいと思います（＞＜）

渦潮の停車駅は市制施行したところの代表駅だけでいいぢゃんと思っていたが、
いつの間にか高徳線沿線は市だらけになってるな。特に香川県側orz

それなら東かがわ市の代表駅は讃岐白鳥だから、三本松は通過になるなｗ

高松
昭和町→廃駅
◎西宝町駅新設（行き違い可能駅）
栗林公園北口→廃駅 
栗林→高松南
木太町 （行き違い設備新設）
屋島 
古高松南
八栗口 →高松東
讃岐牟礼
志度→さぬき市西信号所
オレンジタウン →さぬき市中央
造田→さぬき市南
神前→さぬき市寒川（行き違い設備新設）
讃岐津田→さぬき市津田
鶴羽→さぬき市東
丹→東かがわ市西 
三本松
讃岐白鳥 →東かがわ市中央
引田→東かがわ市東
讃岐相生→讃岐相生信号所

うずしおはたまに運転停車あるなｗ代表的なトコは板東駅

オレンジタウン駅周辺って魅力的では無い。
病院は近くに無いし、スーパーも無いし。
あんなところ開発しようとしている、しＲ酉国って過去にコンビニで失敗してるところを感じ取れた。

>>698
大手と競合しない土地が少なかったからでは?

オレンジタウンとかゴーストタウンやんｗ

>>690
設計時よりTc7100を1両増結できる仕様です＞6000。

6000+6200+6100+7100は
ｸﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊ+ｸﾊであってる？
6000系は112+112+113+113の増備で新製がごまかされたらしいな

7000+7000+7000+7000の
ｸﾓﾊ+ｸﾓﾊ+ｸﾓﾊ+ｸﾓﾊもいるようだが

２０００系の貫通型グリーン車なんかどう？
うずしお用にｗ

>>701
cMc7000の増結も出来たと思うが。

ここでアンパンマンネタはいいのでしょうか・・・?

現在、岡山ー土佐山田で南風７に乗る予定を立てているのですが、
指定席は満席で×です。が、この列車の場合、並んで自由席に
乗ってしまえば、中は変わりないのでしょうか???

予讃線の方は「アンパンマンシート」ってことで、一応差別化されてる
ようなのですが、土讃の２本はどうかと思いまして。

もちろん、検査等で一般車と入れ替わったりといったことは想定せずです。

>>705
「スケッチシート」と呼ばれていて、普通の指定席枠ではなくて売られ方は「南風スケッチ○号」

>>705
自由席でも問題無い。
でもアンパソ列車自体魅力無い。

　　　　　　 _,,....,,_
　　　　 ／::　　　::ヽ
　　　 /::　＿;:　,＿, i
　　 /:: 　　　r_ 〉､.　｝
　　 |::　　　:/-‐, i　ﾉ　　失礼。ここのスレッドちょっと通らなければ
　　 |:: 　　　　"　 /　　　いけないので通りますね。 すいませんねぇ。
　　 |::　　/|::. 　 |
　　 |::　/　 |::　 |
　　/:: /　　 |::. |
　/: _/　　　 |:: |
　i::_ﾉ　　　　i:_.j

>>701
サンクス

６０００系が７１００に合わせてたんだね

今日は、キハ４０　４７　４０の３連　こんな組み合わせでした

あっそ

渥美清主演の映画「喜劇・団体列車｣か[初詣列車」では宇高連絡船や宇和島駅
が登場。渥美は伊予和田という架空の駅で駅員を演じている

>>712
男はつらいよ　寅次郎と殿様
で下灘駅が出てくるね

糞スレ発見！

急行阿波むろといようわじまあしずり土佐よしの川
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138991238/

馬鹿発見！

調べたところ、数年前は確かにスケッチシートというのが
南風にあったようだけど、今もあるんですか?
JR CyberStationでは出てこないけど。

瀬戸大橋線強風で止まっﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

日中いしづちフル8両編成ガラガラ。

>>717
今晩サンライズ帰りなんだが大丈夫かな？＞四国入り

瀬戸大橋なんて暴風に吹き飛ばされちゃえばいいのに。
明石＆鳴門があれば十分。早く徳島道と接続を。

うずしお２２号はどうなんの？

>>722
高松〜岡山運休。

瀬戸自動車道も通行止めなんだな

>>719
明日にかけて更に冬型の気圧配置が強まるそうだ。
今晩のサンライズ無理じゃね？

　　　　　　　　　　　 ,,,-‐''"~　　　　　~ﾞヽ､,,----､.,,,,_
　　　　　　　　　.,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、　　　`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi,　　　　　`ヽ、
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i,　　　　　　 ﾞi,
~~'''''‐-＝ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　 ﾞ､
　　　　　　i'　　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　　　 .:.::::i':::..　　　　　　　ﾞ,
　　　　　　i　　　　　 　 　 　 　 　 /./　　　　 .:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　 　 　 ﾉ　　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 　 .:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　　　　／　　　　　　　　　　　　/./　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:._____ 　 　 （<ヽ!}
　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　　/ 　 　 　 　 　 　　　..:....:.:ﾞ､_　ﾞ:、:::::／　　,,,,,...-i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　 /;;;;i　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:ﾞi　｀ヽ､　　:.:..:.:.:.:.:.:! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
/:::i;;;;;;;ヽ、　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ、　　　　　　　 ﾞ　　 　 ﾞ` 　 ,ノ
::::::ヽ;;;;;;;;;＼　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:,ｲ.:.:.ﾞ''ｰ-､,,___　　　　　 　,;. ､　,ｿ
:::::::::::＼;;;;;;;;;`ヽ､,_　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.ノ 〉,.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾞi｀　　 　,:;'' i;　ヾi′
:::::::::::::::ヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ''‐─--‐‐/　,{;;;;ヽ､.:.:.:.:.:.:.:.:.:|　　　 '"　 ;:　 ﾞ|
::::::::::::::::::::::`ヽ-､;;;;;＿＿,,,,,／　 /＼;;;;;;;;;`'''─--|　　　　　 ;: 　 !
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ　　 i:::::::::ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ;;!　,!

１０００系の各駅停車乗ったけど、車掌の放送が聞こえない！！！！！！！！

なんで、１０００系ってエンジン音がうるさいの？

高徳線　讃岐津田−昭和町


寒い〜〜〜〜〜〜〜〜

風が強い〜

瀬戸大橋も明石も要らん。


宇高連絡船復活マンセー！
ニュージャンボフェリー復活マンセー！
大阪高知特急フェリー復活マンセー！
キハ１８１＆６５復活マンセー！

>>724
不覚にもﾜﾛﾀ

>>725
それがコマツクオリティ

うずしおの運用に影響ありか？
この前岡山行のうずしお２２号乗ったが、、、池谷と板野の通過遅すぎ、、
なんであんな遅いん？

一線スルー化されてないから

四国に鉄道は要らん。


金比羅街道復活マンセー！
飛脚復活マンセー！
渡し舟復活マンセー！
関所復活マンセー！

>>729
両方とも高松方に急カーブがあるから

そういえば、特急うずしお号、造田駅通過するときも、６０ｋｍぐらいに急激にスピードダウンするね。ｗ

でもハイテク率が一番高い四国マンセー！

　　　　　　　ステン車　VVVFなどの省エネ車
JR東日本　　　 Ｂ　　　　　　　Ｂ
JR東海　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ
JR西日本　　　 Ｃ　　　　　　　Ｄ
JR四国　　　　　Ａ　　　　　　　Ａ
JR九州　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ
東武鉄道　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ
西武鉄道　　　　Ｄ　　　　　　　Ｃ
京成電鉄　　　　Ｃ　　　　　　　Ｂ
京王電鉄　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ
東京急行電鉄　Ａ　　　　　　　Ｂ
小田急電鉄　　 Ｂ　　　　　　　Ｂ
東京メトロ　　　 Ｂ　　　　　　　Ｂ
京浜急行電鉄　Ｅ　　　　　　　Ｃ
相模鉄道　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ
名古屋鉄道　　 Ｄ　　　　　　　Ｃ
近畿日本鉄道　Ｅ　　　　　　　Ｂ
南海電鉄　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ
京阪電鉄　　　　Ｅ　　　　　　　Ｃ
阪急電鉄　　　　Ｅ　　　　　　　Ｅ
阪神電鉄　　　　Ｄ　　　　　　　Ｃ
大阪市交通局　Ｂ　　　　　　　Ｂ
西日本鉄道　　 Ｄ　　　　　　　Ｄ

>>734
その反動はじわじわと現れているが、まだほんの序の口にすぎない。

>>733
しかし、その造田の制限を過ぎて神前過ぎあたりまでの直線で
120キロで爆走するのが、なかなか萌えたりする・・・

「Ｌ特急うずしお」が、造田駅通過するときに、どうして速度制限するの？
理由は？

知らねーよ

中田　伊予寒川　麻植塚とか難読駅が多いのがまたいい。

>>737
ポイント＋駅構内の線路が大きくカーブしてます。

造田て行き違い停車するよな？
確かに。板野と池谷は急カーブや＾＾；引田もちょっと減速して通過してあとで
スピード出しよるね
吉成の手前で軽くブレーキしてから蛇行運転してる勝瑞すぎてブレーキかけてるｗ

>>741
造田は特急が普通を待ったり、特急が特急を待ったり。
昔、朝の特急が8:00頃通過する際に１番線に停車して
しばらくしてから発車してた。だったら特急料金払うから
高松まで乗っけてよ、と。

お客様のご利用状況を勘案しまして、
オレンジタウンは客扱い、造田は運転停車とさせていただきます。

池谷駅での車掌さんの安全確認の姿はかっこええねｗ
うずしおの２号車の喫煙車にたまに貫通型（２０００と２４００）が連結されてるね

>>716
賽婆では出ない。タッチパネルかマウス式マルスの駅で、1号車7a-10d
と聞いてごらん。

高松･坂出近辺の駅ホームで列車入線時に流れるやる気無い音楽なんですか？

>>734
ステン車＝錆び車

徳島駅も無いからな
せめて京都駅くらいなメロデイーいれて
うずしお７　１４　１３　２０　２３　３０号の編成はおもろいね

ステンレスって酸化した膜が安定しているだけじゃね？

不動態だな

ミッドナイト高松て自動放送流れてるの？

ちょっとお聞きしたいのですが、バースデイきっぷを買ったあとに、身分証明書(保健証)を出発前日に自宅のどっかに紛失してしまいました。ちなみに運転免許証は持っていません。
それで身分証明書を持っていなくても車内検札で身分証明書の提示は行っているのでしょうか？
四国のホームページには「旅行中は証明書を所持してください」とは書いてないので…
ご存じの方宜しくお願いいたします。

>>752

俺は今までに3回使ったが一度も証明書の提示を求められたことは無かったなぁ

あるに越したことは無いかもしれんが、無くても今まで困ってはない

>>751
流れるよ

>>752
旅先で病気になったとき困る

>>752
そういうときはチンコ見せたらおｋ
どの車掌も大抵それで認めてくれるぞ

752が♀だったらどうすんだよｗ

>>746
それって「瀬戸の花嫁」じゃないの？

>>758
サンクス。
今朝雪の中、坂出駅で列車を待ってたらのんきな曲が流れていたので気になりました。
どうせなら4県全てで何か流せばいいですね。

高知＝広末良子の曲

愛媛＝セックスマシンガンズの「みかんのうた」

うずしおとかと同じ？
ミッドナイト高松

>>762
２０００系なら
どれも同じだと思います

手動放送が電子音タイプ
自動放送がチャイムを録音したタイプ
（アンパンマン列車を除く）
だったはず

聞いてみたいな
高徳線で引田通過うずしおは９０ｋｍで通過するね
うずしお１８号は池谷２番線に停車してた、、、なんか違和感感じた
いつも１番線やのに

>>749-750
ステン＝錆
錆が進行しないからステンレス

121系は季節の厳しい日は手で開けるんだけど扉が重すぎて
ボタン式の自動扉にしてくれよ

キハ４７と４０の廃車はいつごろ？

>>767
黒字になったら

Ｎ２０００系と２０００系について語ろう！

積雪で遅延発生の悪寒。

栗林駅通過する「うずしお」
何キロで通過してるのかな？
結構すごいスピードで通過してる。
１２０ｋｍ／L　ぐらい？

>>771
リッター120kmか。
2000系の燃費は驚異的に良いな。
ホンダカブでも適わんぞ。

でも、讃岐白鳥ー引田と佐古ー吉成はごっつい出るけどな
岡山直通うずしおの高松ー宇多津はどうなん？

坂出を通過するときのうずしおに萌えー

>>772
ホンダカブにはちょっと負けているようだ。
30km/hの等速走行で、130km/l　（カタログ値）なので。

特急南風２３号・うずしお２５号の自動放送は何であんなにせっかちなのか？

７７７

>>772
どう見ても１２０km/hの間違いなのにマジレスする、おまえにカンパイ！

×　マジレス
○　揚げ足とり

>>778は馬鹿

単位の間違いで思い出したが、
鳥取で配布されてた折りたたみ式時刻表、
スーパーはくとの表紙で「最高速度130h/km」とでかでかと書かれていた。

粁速130時間

どんなんだwwwww

>>780
1時間で約8�bしか進みません…orz

うずしおの単独でもたまにせっかち？たぶん故障してる放送ある
ご乗車ありがとうございます、、、がなくて特急うずしお○号徳島行です
次は○○にとまります、、、の間隔が早くて
まもなく、、○○にとまります　○○の次は○○にとまりますの間隔も早い
２４６２が連結してるやつ乗ってみ？
それ以外は普通の自動放送やけど

かつて予讃線の2000系も、停車回数の少ない駅の放送が変だった。
（高瀬、伊予北条、伊予中山、伊予吉田。もしかしたら詫間もそうだったかも。）
テープを遅回しにしたような感じ。テープではなく合成ではあるんだが。

予讃線も放送変なのか
変な自動放送はやめてほしいなｗ
それだったらないほうがマシ
そういやキハ１８５系うずしお３２号に乗ったが
あれは加速がはやいわｗ国鉄型とはいえなめたらあかんわｗ
ちなみにキハ１８５−１４＋１８
いずれもうずしお色ｗ

>>783
そうそう。それそれ。
特急南風２３号・うずしお２５号が児島を出たとき、列車名を言わず「２３号・２５号中村徳島行きです次は宇多津に止まります」
と間隔を開けず自動放送が流れる。
聞いている人間にとっては、何でこんなに不親切と思ってしまう。

>>784
運転当初は停車想定外だった駅の分を加える際、別の音声になったものと思われ

>>785
加速はよくても、変速機とか最高速度のハンデでトータル性能は181相当だとか

列番により
･間がない
･号数の音声がない
･電工掲示板の表記がおかしくなる
等不具合が多数あるよ。再設定しても
なおらん時は自動放送オフにしたり･･･

自動放送とか案内表示板とかスイっチみたいなんで操作するん？乗務員室のトコ
にボタンあった

主催者発表

・牟岐線（徳島〜海部）
阿南市付近で発生した人身事故のため、列車に遅れ等が発生しています。

８０００系。
もっとスピード出ませんか？

１６０ｋｍとか？

一応出るけど、線路の規格が悪すぎて・・・

>>779
黙れ厨房

>>789
スイッチに蓋があって
それを開けると起点駅と終点駅が
表示されてます（選択式？）
多分それを切り替える事で
表示を変えるのではないでしょうか？
（スイッチ操作が見えたもので）
違ってたらスマソ

おまいら、明日、ＪＲ四の社長が、某所に出現するらしい。要望、苦情など
直訴しにいけ。場所は教えない。

たぶんそれで自動放送とか操作してるんだろうね。うずしおにも８０００系の
チャイム鳴らないかな？南風は鳴るけど

>>794
それは振り子の設定じゃないかな？

2月13日(月)発売の週刊誌【週刊ヒュンダイ】2月25日号より
⇒(写真グラビア)絶対！鉄道主義：予讃線編／香川県高松駅−愛媛県宇和島駅
ttp://www.bitway.ne.jp/kodansha/wgendai/scoopengine/

特急いしづち、しまんとは高速バスに客取られても衰退していますか

800(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
800ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
800(・∀・)ｲｲ!!

牟岐線っていいよね。
いつも空席状態で。
いつでも座れる。
キハ４７

>>797
そうなんだ
それで起点・終点駅がロータリースイッチになってる
のかな
ＡＴＳの信号とそのデータを比較してるのかもね

８月の阿波踊りシーズンに運転する阿波踊り号は２０００系５連だけど
自動放送なくて、ヘっドマークのとこも臨時になってたから
ちょっと寂しかったわｗ

「功名が辻」のヘッドマーク。
かっこ悪くない？

>>786
しおかぜ＆いしづち、南風＆しまんとは列車別のが流れるのになあ。

>>801
阿南〜牟岐だとトイレ率もダントツだしね。

>>790
新野の北のカーブで男性が剣山9号の風圧で転倒しますた。

ちなみにおとといは中田あたりでグモったし。

なんで７１００に運賃箱が付いてるの？

>>809
7100は下り方にしか連結できないから

だってワンマン出来ないじゃん

>>811
高松側車両を閉め切りにする

おｋ把握した

徳島の観光名所はなんでしたっけ
阿波踊りしか思いつかない
徳島ラーメンはうまかったけど

>>814
徳島なんてなにもない。
うずしお、土柱、大歩危…

>>815
　土柱みて「あーコレね」って感じやった。
　近くに人に聞かなければ、発見できなかっただろう。

っ 剣山スーパー林道

>>815
学駅
鳴門の渦潮

ﾜﾝﾏﾝでもﾄｲﾚ率100％にして！
特に予讃線。

徳島県出身ですが・・
徳島にはなにもありません。。そりゃ渦潮に土柱に踊りとありますが、踊りと渦潮以外は観光的魅力に乏しいです。県民は自覚しております。
それどころかお隣りの九州等とくらべる四国自体が観光資源に乏しいのです。。

四国はそもそも地形にバリエーションが少ないな。
火山（≒温泉）がなければ、大きな盆地（≒風情のある内陸都市）もない。
海岸沿いの平野部からいきなり険しい山岳地帯になる感じ（だから土讃線はｒｙ）。

あと、土柱は「世界三大」というキャッチフレーズはやめたほうがいいな。
「半万年の歴史」並に恥ずかしいし、そういう誇大広告なんてない方がむしろ
素直に感動もできると思う・・・。
そういや、はりまや橋もそんな感じだな。無理に中途半端なやつ造らなくても
ただの「跡地」ということが分かればいいやん・・・。

なんかパッとしないな。

四国観光で好調なのは四万十川くらいだろ。

四国の鉄道で、面白いところってやっぱ、愛媛県あたりだろうな。

>>825
土讃線もいいよ。

>>820
祖谷渓谷誇れよ…

土讃線は２回乗れば。飽きてしまう。あの風景。

>>828
俺は好きだけど・・・。
ま、人それぞれか。

土讃線のキハ５４．
客が少ないから、ロマンスシートにしてくれ！
ついでにトイレも付けてくれ！

１５００系よこせとは言わないから。

>>682-684
遅くなってスマソ。
ありがとうございました!

950はおろかまだ850も逝ってないのに次スレ立てたｷﾃｨｶﾞｲがいるな。

高知〜松山って南風+いしづちで4時間もかかるんか．．．
バスに流れるはずだわ。

>>832
南海みたいだなw

阿南駅のあまりにも小ささに、こりゃ驚いた。

たった2線でさばいているのはすごい。
折り返しのある駅でも特殊自動閉塞だと信号少なくて融通きかないから困る。

丸亀駅の小ささもすごい。

820は世界遺産級の観光資源がないって言いたいんじゃねーの？？
そりゃ祖谷渓はすばらしいけど遠方の人間が新幹線や飛行機乗ってまで観光しに来るレベルじゃないし・・。

>>837
複線化で設備水準が退化したのもあるしね。

>>819
運転士からの死角が増えて、不正乗車激増になるヨカーソ。

>>840
そんなに悪いことする人はいませんよ。四国には。

DQNは人じゃないからな

>>841
予讃線新居浜〜川之江付近、
徳島線穴吹〜佐古付近の厨房・工房を見てから言えよ。

キハ４７　キハ４０のような、昭和の遺物は早く見切りをつけて、１５００系を走らせて欲しい。

費用的にそんなに置き換えられる両数はないのでは?
ま、40や47が使えるのは松山〜八幡浜のみだな。
そうなるとさらなるスピードダウンだ。

それにしても、宇和島あたりは良いよね。

>>846
54や185の比率が高いからだな?

上下ダウンがいいからだよ。

長文スマソ。
昨日ＪＲ四国の社員から聞いたが、現在宇多津駅で分割・併合が行われているが、平成２０年度頃に、
�@上りの分割を宇多津駅で行うが、下りの併合を多度津駅に変更する。
�A分割・併合の駅を宇多津駅から全て多度津駅に変更する計画がそれぞれあるらしい。

理由としては、いしづち号を宇多津駅で待たせるため、丸亀駅で降車する快てーき利用して帰宅する通勤客から苦情
が来ていることと、時間のロスが原因らしい。
（もし、平成２０年ごろに�Aが実現されると、宇多津駅の特急停車が減少する可能性があり、宇多津駅の町長が再びＪＲに乗り
込んでくるかも。）

宇多津って人口増えてるけど、乗降客は増えてないんじゃないの？
だったら、特急止めても意味無いじゃん。

駅前にはまたマンションが建っているけど、ＪＲの利用者は増えそうにないな。

ぶっちゃけ。宇多津に停車しても意味なさそう
今日のうずしおにおそらく２号車の中間車に松山運転所か高知運転所の２２００
が連結されてた

2000系の「いしづち」がデルタ線内で「しおかぜ」延着のためノロノロ運転になるのには萎える。

今から２４年前のこと。
私、高松発４：５０ぐらいの、松山行き旧型客車（高松−丸亀間　快速）に乗ったことがある。
この客車、５両編成。
丸亀まで停まる駅は、端岡、坂出、丸亀。この３つ。
宇多津駅は通過してた。

急行列車が客扱いで宇多津駅に停車した実績ってあったっけ？
町長は特急停車を要望するなら、町民に利用促進を呼びかけているのか？
単に特急が止まる町という看板が欲しいだけならバカだな。
地域エゴを押し付けるなんて国鉄時代じゃあるまいし。
職員気質は国鉄時代のままかもしれんが。

14時過ぎにも最速の気動車快速があったと思う。
高松→坂出→丸亀→多度津だったかな。

急行列車が、宇多津駅に停車してたのは、昭和末期でしょ。
昭和６１年（１９８６年）１１月のダイヤ改正の時点で、宇多津駅に全部の急行列車が停車したと思う。

特急停車駅は宇多津・丸亀・多度津のうち1か所で上等。

殆どすべての特急が、多度津駅に停まる理由が分からない。

　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!　　　　　　　
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ.　　　　　　　
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　　　　（
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　　 ）　　　　( 　　　　　
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）　　　　　
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ 　　　　
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （ 　
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　　種村直樹の目の前ででタバコすって　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）. わりいかよ！
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　

種は、喫煙者だから嫌い。

特急いしづち廃止、
多度津〜高松間の快速サンポート増発、
旧特急客のために座席をリクライニングシートに改造した
特急乗り継ぎ専用車両導入

でよくね？

南風号及びしまんと号の坂出、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平は特急としては止まりすぎ。(当然、坂出はしまんと号のみ)

上りの分併も多度津に戻してしまうと、今度は上りいしづちの所要時間が増えて
観音寺−高松の快てーき利用者から苦情が出るかも。

>>863
南風、しまんと停車駅減らすとガラ空きだよ。

>>862
快てーきが売れなくなるから却下。

《ネタ》
　し�e四国からのお知らせです。

　いしづち号としおかぜ号の連結のため宇多津駅で数分間停車時間について、一部の快て〜き愛用の方々より貴重なご意見を頂戴しました。
　当社として検討いたしました結果、運転取り扱い上、宇多津駅での連結作業は変更しがたい状況にあります。しかしながら、快て〜き、ご愛用の方々のご意見を検討しました結果、通勤時間帯に多度津〜高松間に特急列車「サンポート」を新設いたします。
　使用いたします車両は、収容力のあります121系、キハ32の各4両編成、停車駅は、坂出、宇多津、丸亀と致します。
　今後とも、快て〜き並びにし�e四国をご愛用くださいますようお願い申し上げます。

>>849
岡山行き特急を何より最優先で出すために編成を逆転したかと思いきや
今度は通勤客対応か？

ガソリン代も高いしJRでいいかと思ってたが、こんな行き当たりばったりじゃあやっぱり使ってやる気にならん

そこで、急行復活ですよ。

取り敢えず、

急行うわじま（高松−宇和島）
急行いよ（高松−松山）
急行あしずり（高松−窪川／中村／宿毛）
急行土佐（高松−高知）
急行阿波（高松−徳島／南小松島）
急行むろと（高松−牟岐／海部／甲浦）

>>835
3番線にホームが無いだけなんだよな。

丸亀の特急利用客はここ数年で増加したような気がする。
宇多津も特急乗降客は結構多いよ。
駅前の駐車場料金が安いから丸亀・坂出を利用せず
宇多津を使う輩も多いと聞いた。
宇多津の特急乗降客は川之江、伊予三島より多いはず。
丸亀もしおかぜ＋南風だと観音寺より多い？
あと観音寺は言うほど特急利用客多いの？？

いしずち４号、後に（うずしお７号　しまんと５号になる）は、利用率
はどうなん？

しＲシッコクのこりゃ驚いた。


高知駅の規模の小ささ。
松山駅の規模の小ささ。
高松駅の規模の小ささ。


高松駅って、昔の駅のほうがデカいイメージ。
横に長〜い１０階建てぐらいのビルだった。
今の高松駅の駅舎って、スーパーマーケットみたいな感じがする。（実際、隣にすーぱーまーけっとがあるんだけど）

ホテルが立派過ぎるからそう感じるのかな？

>>873
徳島厨？
たぶん徳島駅今でも１番しょぼいお(;^ω＾)
新松山駅･新高知駅が完成したら尚更だおｗ

伊予寒川時点ですれ違う時点ではガラガラみたい。

>>857
外れ

急行が宇多津に営業停車実績は無い

>>873
一体どこに１０階建ての高松駅があったんだ？

今まで一番でかかった３代目の駅舎でも５階建てだぞ
しかも国鉄四国総局（後しＲ四国本社）が入っていたんだから、でかいの当たり前

>877 まぁまぁそうツッコむなょ。873はきっとうる覚えなのさ。そう揚げ足取るなって・・何階建てだろうがもう昔のハナシさ・・当初もっとデカいの建てる予定だったけど確か断念？変更したんだっけ？ ちょうどバブルがはじけた後だった

>>869
２０００系の後継気動車が出来たら２０００系を急行にするのもええな。

>>878
うる覚えってなんだよ。

>873
サンポートのビルとホテルと高松駅が一体だったらすごい大きい駅だったな。

ALLロングのキハ３２、５４は即刻廃車だな
まるで酉のキハ１２０か束の701系みたいに座り心地が悪すぎる

ｷﾊ54はｸﾛｽｼｰﾄに交換すれば使えると思うよ。
廃止前の急行いよにはｷﾊ181から外した回転ｸﾛｽｼｰﾄの車両があったが、もう残ってないだろうな。

>>883
修学旅行専用列車に運用してた？

ちょっと今から坂出高松間を特急に乗ってくる。ﾉｼ

>>885
特急券は乗車前に買えよ。
ってか、カマ〜サテ間は、特急券を中で買う輩が多すぎ。
あわよくば払わないって言う魂胆なんだろな。

>>886
そんなこと無いと思う。
あなたのその考え、ヲカシイ。

>>886
それもあるし、ｻﾝﾎﾟｰﾄやﾏﾘﾝでも十分な距離だから予め買っておくなんてナンセンス

スマソ、>>887の間違いでつ。

高松−坂出の間、特急利用する人いるの？

>>890
ﾉｼ
高松ー宇多津ー高知間を
いしづち、しおかぜ、南風を乗継ますが何か？

>>890
いしづち4号、ミッドナイトEXP高松利用してる客は結構いますよ。

>>892
タクシー代より破格だからかな。

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徳島線電化促進運動って聞いたことない。

電化なんて必要ないだろ。
Ｑに185売ったんだったら。Ｑから２００ＤＣ破格で買ってくれよ。
快速化で本数は今と変わらず。
転換クロスで快適そうじゃん。
必要なのはワンマン対応工事と塗り替え。　

その名も｢青い快速｣ってか？Ｗ 案外好評かもな。 まずありえないだろうけど。

>>887
高松車掌区に知人が居て聞いた話だが、
いしづち３両なのに宇多津まで２人乗務なのは、
車内で３１０円の特急券が売れすぎるから、１人ではさばききれないかららしい。

併合後のしおかぜ＋いしづちが宇多津から松山までは８両１人乗務だったり。

岡山高松間はマリンライナーで快速走らせる一方で
坂出以西には快速らしい快速を走らせず特急料金でぼったくる・・・この構図何とかならんのか。
サンポートも似非的な快速だし。

南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通勤快速、特別快速停車汁
南千住に通

俺なら坂出か多度津まで普通か快速で行って、
そこから特急に乗り換えるパターンだな。

もっと特急に乗ってる時間が感じられるような車両にしろよ＜四国

そういやＮ２０００系て松山まで乗り入れたことあんの？
前に、宇和島で２０００系の試作型（２４２４）見た

復路も特急で帰ってきました。ﾉｼ

>>849
宇多津の町長が「再び」乗り込んでくるってわざわざ入れてるあたり、同世代以上の人かな？
当時は全国ニュースネタにもなったね。あの町長氏も確か鬼籍に…。俺も年取ったわw
亀ｽﾏｿ。

高松−宇多津・岡山−宇多津
いよ北条−松山−伊予市
壬生川−西条−新居浜
は特急料金なしに汁

>>905
日本の鉄道は公共のものなんだから全線無料にしろ！全部税金でまかなえ。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

今の特急は全部急行料金にしちゃってください。

九州から885をお買い上げになり、それを特急として運行してください。

　　　　　　　　　,,-''"　　,, --''"ニ_―- _　　''-,,_　　　 ゞ　　　　"-
　　　　　　　 て　　　／ ,,-",-''i|　　￣|i''-、　　ヾ　　　{
　　　　　　 （"　　.／ 　 i　{;;;;;;;i|　　　 .|i;;;;;;）　,ノ　　　 ii
　　 ,,　　　　　　 （　　　 l,　`'-i|　　　　|i;;-'　　　　 ,,-'"　　　_,,-"
　　　"'-,,　　　　　`-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____　'"　　_,,--''"
　　　　　 ￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_　　__,,-''"
　　　　　　._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣　　　|i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
　　　　,,-''::::二-''"　　　　 .--i|　　　　 .|i　　　　　　　　　 "- ;;:::`、
　 .（:::::{:（i(____　　　　　　　　 i|　　　　　.|i　　　　　　　　　　_,,-':/:::}
　　 `''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
　　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
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　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　,,-､　､　　|i
　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
　　　　　　　　　_,,　　i|/"ヽ／:iヽ!::::::::ﾉ:::::Λ::::ヽ|i__n､ト､
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>>908
885をDE10で引っ張るのか？四国内に交流電化区間はないはずなんだが。

豊予海峡線の完成を見越して交直両用に改造。デットセクションは九州側 Ｗ

快速マリンライナー。
快速海峡みたいにならなければいいけど。

>>902
定期列車では無いと思います
去年いしづち１号の増結で先頭車が連結されて
いるのを見ました

>>904
詳しく！

こういう「各駅停車の特急」は何とかしてほしい。

坂出−宇多津−丸亀−多度津
川之江−伊予三島
善通寺−琴平
志度−オレンジタウン
三本松−讃岐白鳥−引田

>>915
釣れますか？

今の南風は高知ー阿波池田ノンストップなかった？
琴平、善通寺は、一往復のみ停車それ以外通過にする
うずしおは停車しすぎｗ全部９号と２２号並の停車駅にする（朝夕は讃岐津田、白鳥は停車）

>>849
宇多津駅の町長ってあんた・・・

駅なら駅長、町長なら宇多津町やがな。

松山駅を四国を代表する駅にして欲しい。

四国を代表する駅といえば、坪尻駅だな。

>>917
現在、土佐山田、後免は全停車。大歩危、大杉は一部通過。

高徳本線の急行むろと１号って高松ー徳島本当にノンストップだったか？
阿波大宮に信号停車してたよな？

>>915
いしづち（朝夕）
高松　-（香西）-（鬼無）-（端岡）-(国分)-(讃岐府中)-(鴨川)-(八十場)-　坂出　-　宇多津　-　丸亀　
-(讃岐塩屋)-　多度津　-(海岸寺)-(津島ノ宮)-　詫間　-(みの)-　高瀬　-(比地大)-(本山)-　観音寺　
-(豊浜)-(箕浦)-　川之江　-　伊予三島　-(伊予寒川)-

（見にくいが）こうしてみるとやっぱり快速並みだな。坂出多度津間なんて停車駅1つくらいでいいんでないのか？
かろうじて特急と言えるの区間は高松−坂出、伊予三島−新居浜くらいか。

２０００系使用してホームライナーとして運用するのもありだろ？
高松運転所の２０００系限定で

>>924
そんなに車両は余ってない。

>>914
瀬戸大橋開通後も特急が宇多津駅に停車しないとのJRの方針に抗議し
昭和六十二年十月の新線電化開業式に宇多津町関係者はボイコット。
ニュースステーションで久米宏がJR四国を糾弾。

なお当時の町長は任期中に急死、その次の町長は汚職で逮捕され辞職。
知人いわく「宇多津町民は代表を選ぶ能力に欠ける」

宇多津駅って、駅舎も、線路配置も立派な駅。
宇多津駅って丸亀市にあるんでしょ？
この前、旧国道１１号線走ってたら、「丸亀市」と表記されてあるところから、右を見たら「宇多津駅」があった。
宇多津って丸亀市に編入すればいいのに。

>>926
サンクスです。

丸亀は那珂郡、宇多津は鵜足郡

>>927

香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁49

が宇多津駅の住所。丸亀市じゃない。

アホにマヂレスいらんから

牟岐線は、阿南から南、桑野、由岐、日和佐、牟岐、海部は本数少ない？
剣山も、阿波池田から海部まで直通する意味がわからない
むろとがあるのに

なんか最近変なのが増えてきたな。
単独スレ立てられなくなったか？

914氏のような昔の事をはっきり覚えている人が少なくないってことは
このスレって　おじさん　が多いのですね。

>>930
旧国道１１号線からだったら、市境の丸亀市土器町東9丁目からそう見えるナ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.18.4.725&el=133.49.7.019&la=1&sc=4&CE.x=248&CE.y=257

宇多津駅といえば、２２‰の急勾配。

もうさ、四国の特急全て６８１系と２８３系にしてくれ。

>>926
あったあった。確かそれは自分が中学1年生の頃だったように思う。
記憶では、ボイコット事件後、ＪＲ四国が「高松側の特急は原則停車できないが、岡山発着の特急は停車する」という妥協案を出して折り合いが
付いたと思う。

丸亀でしおかぜといしづちを連解結すればいいじゃん。

宇多津は朝と夕方だけ停めればいいだろ。
どうせ四国高速バスからも無視されてる駅だし。

>>937
681だとサンライズ並に遅くなると思う。
283は架線に合わせてパンタを動かす装置がない（383も）。

どーせ非電化だらけだし、北海道のキハ283をそのまま入れて
くれればいいよ。今の2000は急行格下げ、185は普通格下げで。

今日のうずしおに２号車の中間車に２２０９が連結されてた
どこの２０００系なん？

>>940
うずしお何号？

>>940
四マツ

うずしお７、１４、１３、２０、２３　３０号やで
今日見に行ってみ？

ウテシさんにもいろんな人がいるわけで。
今日私が乗った、２０００系のウテシさん、すごいイケメンだった。

>>939
下りは宇多津でも丸亀でも場内停止で誘導信号で進入連結なので
丸亀で連結でもいいが、上りはしおかぜ編成が先の閉塞区間に入らないと
いしづち編成が発車出来ないので宇多津で解結の方が良さそう
多度津で連解結してた時は、しおかぜの丸亀停車時間があるので
いしづちが多度津で出発待ちをしていた。

朝夕しおかぜ、いしづち単独運転もっと増やして欲しい。

>>945
＞しおかぜの丸亀停車時間があるので 
＞いしづちが多度津で出発待ちをしていた。 

マメ−タト間は自動A区間で閉塞があるけん、そんなことはない。
タトから２つ目の閉塞にしおかぜが入れば、タトの出発は注意になります。

自動B区間なら次駅の場内に入らないと駄目だけど。

２０００系いしずちは２１０７＋２１５２やなｗ
この２両もうずしおとして運用してほしいな

昨日の朝刊に新ダイヤの載ったチラシが入ってた。

あれだろ？快てーきのやろ？

マメータト・・・　関係者ぶっていまつね・・。

この中で快てーき使ってる人いる？

>>952
俺は讃岐津田〜栗林快てーき使ってるよ。

ええ、、使用してます

>>947
>>945です
閉塞の話でなくしおかぜの丸亀停車の減速・客扱い・発車の時間があるので
いしづちが３分後に多度津発車していた事を書いたつもりでした。

>>952
宇多津・岡山間の快てーきを使っています。

伊予上灘駅で降りたことのある人、います？

駅前のショッピングセンター双海はいい感じの雰囲気。

>>957
１０年前に降りた事があります
駅前はスーパー兼喫茶店しかありませんでした
駅自体は高台にあります
海の眺めを楽しむなら
次の下灘で降りた方が良いでしょう
ただこちらはスーパーはおろか
駅前商店もありません

引田三本松から徳島へ快てーき通勤してる香具師いるんやね。
まぁ引田は高松より圧倒的に徳島の方が近いけど。

２０００系の団体は見たことないわｗ

>>960
平日うずしお1号自由席満席だもんな。

うずしお１号は全車自由席でええやろｗ
前までなんか、１号車は指定席でめちゃ空席２、３号車は自由席満席やった
中途半端に１−４番まで指定にするんやったら自由にすべき

昔は志度−徳島　快てーき使ってたぞ。
1996-2002年
まだ60,70,80,90kmで特急運賃が区切られてなかったころだ。

>>955
現在のしおかぜ16号が単独運転で、宇多津も多度津も通過で、丸亀
のみ13:21停車のとき、多度津通過3分後にしおかぜリレ-号が
発車して、丸亀13:24着で、121としては凄いなあって当時オモてた。

うずしお1号は4両編成だったのが3両に減車されてから混雑激しくなったな。
折り返しうずしお6号岡山行きは土日祝だと徳島駅で自由席ほぼ満席なんだよな。

たまに徳島駅手前で、信号停車あるね
池谷、吉成、板野で工事用の電車が留置してあるね

まもなく１番ホームより１２時１５分発 特急「かくえき１８号」岡山行きと特急「ていしゃ１８号」高松行きが発車します。
この列車はお客様のご利用状況を勘案いたしまして、各駅とまってまいります。

>>966
７時台にうずしお１号が設定された当初は２両編成だったなぁ

>>967
2番線死守