◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part29　◇◇◇◇

簡単に説明すると
窪川から土佐くろしお鉄道。土佐くろしお鉄道線は別途運賃が必要。
特急はもちろん18きっぷ使用不可。

>>910
そうですか・・・ありがとうございます。

>>909
ちょっと詳しく書いてみると。
JR線が直接宿毛まで通ってはないけど、途中の窪川駅から3セク鉄道の「土佐くろしお鉄道」が走ってる。

丸亀から普通電車でいくのなら、まず多度津、琴平、阿波池田方面の列車に乗る。
途中で予讃線と土讃線に分かれるから、土讃線方面の列車に乗るんだぞ。
んで、後免、高知、須崎、窪川方面へと乗り継いで、
窪川から土佐くろしお鉄道に乗って、中村、宿毛方面に乗れば着く。
窪川から宿毛までは18きっぷとは別に料金かかるからちゃんと払うべし。

時間はこれで検索すれば出るから調べてみ。
http://ekikara.jp/

てか冬の18きっぷは10日までだが、今週末利用するのか？

ちなみに、18きっぷは
・普通列車
・快速列車
に乗り放題だが
・特急列車（南風も特急）
・急行列車
には全く使えないから。

>>912
冬の18は20日までな

>>909
四万十･宇和海フリーきっぷというのもある。
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shimanto_uwakai.htm
これだとフリータイプなら窪川〜宿毛は特急乗車可能。
片道タイプなら高知〜宿毛が特急ＯＫ、宿毛〜宇和島は路線バスもＯＫ、
宇和島〜松山も特急ＯＫなので行きは高知経由、帰りは松山経由でも使える。（逆もＯＫ）
くろしお鉄道区間で別料金払うことを考えればこのきっぷを買うのも損じゃないと思う。

>>905
後藤で放置の37の2両なら問題無しかな？引田の間合いに増結して5両で
輸送力増加きぼん。

>>915
もう18切符を買ったか残りがあるならしょうがないが、
四国再発見切符なら3ヶ月間の週末休日いつでも逝けるし、
若井からの計算になるし。

>>897
ワープでも無理なの？
宇多津駅利用の人が坂出ゾーン買うとか無理なのかな？

望み早得はどうなんだろう。

>>897
松山から今治までの切符と丸亀地域発のゾーンを買えば、不正乗車が
簡単に出来るから。他地区のものを発売すると言うことは、そういった危険性
を持っている。

で、隣駅発ぐらい…ってのは、それを許せば、結果的になし崩しになるから。

だと想像してみる。

>>918
なるほど。
昔広島市内で尾道から関西までの企画きっぷ頼もうとしたら断られたのも同じような仕組みかも。

>>918
阪神往復フリーは隣接ゾーンに限り発売可能だったかと・・・

>>908
3日目に鯒区出て、9日目に必要があるなら帰れるじゃん。
基地回帰日数を5日と22時間57分と見做して、
7日を超えないようにしてるようだな。
いつでも運用入換のできる基地の最寄り駅でもよかった希瓦斯。

>>906
TKT8000形は全車トイレ完備で高性能だからｷﾊ32系の置き換えにできるんじゃないかな。
性能的には1000型並？？
ただ保有車両数は少ないよね。8両くらいかな？
そもそもくろ鉄は当分廃止されないだろうね。

>>922
そこでくろ鉄を合併ですよｗｗ

>>922
TKT8000は、機関直結式冷房を使用しているが、
出力ダウン防止のために、サブエンジン持ってる。
ただ、JR区間に全車持って行くと、
沿線自治体の首長が、乗り込んでくるだろうね。

3月の改正で、くろしお西線は、普通大減便祭りがあるから、
須崎〜窪川に1往復ぐらいだったら、借りられるかも。

昨日は、京都（1号車）・大阪（2号車）発の高知・須崎逝き高知エキスプレスは、阿波池田から国道32号線でした。
高知駅には、定刻前に到着しました。
スレ違いsage

板違いだ
ﾊｽﾞｦﾀ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

昨日は午前中高速バス運休したおかげで特急、マリン激混みだったらしいな。

12/28〜1/5　利用状況まとめ　（前年比）　読売より

主要３路線特急　４％減
瀬戸大橋線　２％減
予讃線　３％減
土讃線　４％減
高徳線　８％減
高速バス（ジェイアール四国バス）　１１％増

高速バス全体では京阪神８％増、東京名古屋方面夜行５％増なので、
他社よりＪＲバスの利用客増加が目立ってるみたい。

ＪＲ四国
「雪で前年が好調だった反動と、今年は天候に恵まれたことで自家用車の移動に流れた」

>>928
ちなみに高速道路の交通量(12/27〜1/4、前年比)は、
ttp://www.kochinews.co.jp/0601/060106headline06.htm#shimen6
によると、四国全体では9.4％増。内訳は
高松道 7.6％増
松山道16.9％増
高知道 2.5％増
徳島道 5.1％増

松山道の急増は、延伸した区間で増えたせいか？

松山道が西予宇和まで開通したのが大きいな。
そのうち宇和島まで開通するとしおかぜ、宇和海の客はもっと減る罠。

>>930
んだんだ。
内子・大洲・八幡浜に関してはそこそこ需要あり。
大洲まではバスと比較しても安いし、
八幡浜までは時間的に勝ってるから。
問題は卯之町と宇和島で、最近、
八幡浜を過ぎた宇和海はガラガラになってる。
実際、道後→宇和島の宇和島自動車の高速バスは、
卯之町まで通過の特急便は続行便出まくりなのに対し、
大洲経由の急行便はガラガラ。
しかも、大洲市内で降りる人ゼロの時あるし。

>>950
次スレヨロシク

宇和海と車が松山駅をよーいドンで出たら
伊予インターから高速に乗る頃、宇和海は内子に到着してるよ

駅から駅までは速いがそれからの足に困るからな・・・。

>>932
もうある。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136619986/l50

>>931
安価，トイレ付き，繁華街まで乗り換え無し、ってのがやっと浸透してきたのかね

はいはい。

もうバス厨は来なくていいから・・・。

今日も宇和島バスの午前上り松山行、午後下り宇和島・城辺行は続行便が出てた。
値上げばかりのＪＲに対し十数年同一運賃の宇和島バス。
価格は倍近く離れてきたのに、市街地までの所要時間は均衡しつつあるしな。
宇和島バスにはますます頑張ってほしい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/l50

次スレ立てました。

猪ノ鼻トンネルの香川側入口って、鉄道ヲタクの巣窟だね。
今日、高松発阿波池田行きの各駅停車乗車してたら、そこで、カメラ構えたヲタクが一杯いた。
なんか、特別列車でも走ったの？

>>898
1500が一定数そろうまでは変化はないのでは？
とりあえずは土佐山田〜窪川間が６月に変わるのは確定のようだが

>>900
１５００投入がらみで徳島区の運用に余裕が出ればあると思うが、
そうでなければ残るのでないの？
まさか、１８５−３０００に置き換えるわけにはいかないだろうし。

>>940
国鉄色

国鉄色のキハ５８、キハ６５っていつごろ引退するの？
多度津工場に半永久保存とかしないの？

>>935
>>939
乙！

>>930
この先道路は伊予市付近の56号線4車線化が進んだり、高速延伸したりするけど、
JRは松山以南現状維持だろうしねぇ。
というか都市規模の割りに特急に関してはほぼ最高のサービスレベルのような気がする。
電化して劇的に早くなるもんじゃないし、複線化は松山以南に過剰投資だし、本数的にも1時間ヘッドは満点のレベル。
この先考えられるのは、中山とか吉田に停車する本数を増やすとか、割引の見直しくらいの気が・・・。
普通列車は問題大有りだけど直接の競合じゃないからなぁ。
>>931
大洲はせっかくなら大洲市内経由便も大洲IC口に止めれば
便利になるのに・・・大洲IC口って市内便止めれない位置にあるんかな？
あと特急便を一回大洲北只で下ろして再度大洲道路乗るまでにBS作って止めればもっと大洲市内便減らせるんじゃ。。
大洲市内の56号時間帯によってはノロノロすぎ。
内子は内子五十崎ICにでも駐車場付きのBS作ったらある意味最強。
全便止めたら昼間はJRより頻繁に乗車チャンスがあるし市街地から歩ける距離だし。
まあ行政がBS作ってお願いに行かないとまず無理だろうから
それこそJRが特急減便するなんて事にならないと可能性は低いだろうね。

八幡浜から、佐田岬半島まで、予讃線の枝線ｷﾎﾞﾝﾇ。

年末、高知新聞に予土線の車両にトイレ完備、ロングシート廃止、新車導入を求める投書がありましたが（このスレにもカキコ有り）、
本日の高知新聞朝刊にJR四国より回答がありました。
全て遠回しに、お客様のご利用状況を…(ryって感じで無理って言ってます。

・トイレ
乗務員に声をかけろ。
・ロングシート廃止
少しでも多くのお客様に乗車していただきたい。
・新車導入
検討します。

>>931
八幡浜以南ガラガラが続けは八幡浜折り返しとかも検討されるかもなあ。
ただでさえ2000の運用はきついし。

>>945
ああそうだね。
トンネル掘って大分までね。

予讃線って、一応「伊予市」まで電化されてるんだけど、意味あるの？
松山までで十分だとも生んだけどな。

高知なら、伊野駅までってことなのかな？この感覚って。

今治方面からやってきた電車をそのまま伊予市まで運転させることで
松山〜伊予市間に別の列車を運転させる必要がなくなる。

>949
あれでも伊予市までは松山都市圏だからな。
そこそこ客は乗っているし、工夫次第で今後の集客も見込める。現地見てみ。

>>951-952
サンクス。

ああ、おいらが次スレ作らなければならないのかな？
頑張って作ってくるわ。

>・ロングシート廃止
>少しでも多くのお客様に乗車していただきたい。

だったら１５００を定員が少なくなる転クロにするのをやめれ！

次スレ立たなかった。誰かよろしくお願いします。

まだスレ建てる気か
過去レス嫁よ

俺高知県民だけど

あれだけ空気輸送の予土線に新車導入しろだなんて・・

廃止もされず運行されているだけで神だと思うんだけど・・

>>928
3日の宇和海20号が約200%、しおかぜ12号が約150%か
予讃線で久々に見た希瓦斯　毎回恒例の南風もこのくらい逝ったのかな？

>>944
市内線というより、大洲-天神線と野村-ォズメッセ線ダナ
十夜ヶ橋-大洲ic口(赤囲い)-ォズメッセ(aコープとの間)-東大洲
(松下工場前)の経路なんだよな。
http://map.goo.ne.jp/map.php?SN=2&MAP=E132.32.49.260N33.30.10.310&C1=38&A1=%B0%A6%C9%B2%B8%A9&M1=E132.46.6.110N33.50.18.670&C2=207&A2=%C2%E7%BD%A7%BB%D4&M2=E132.32.49.260N33.30.10.310

北只の方は南久米農協前停を特急便用に新道にも新設、
大洲駅-大洲病院-新車庫-大洲駅の循環シャトル便でリレーか
板違いだが、900超え恒例の埋めレス厨だから容赦してな。

>>947
現在の運用でも松山で休んでる編成を前後2両づつ分割して繁忙期
増結できるのになあ。　八幡浜回転車はできる鴨なあ。

高徳線の４７はまだまだいけそうだな。