【白紙】東武伊勢崎･日光線36【ﾀﾞｲ改】

前スレ
【30000ﾀﾝ】東武伊勢崎･日光線35【地上運用復帰】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132284613/

過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

２

関連スレ
◆【6050系】東武日光線快速最強伝説　第四章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129353057/
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/
東武宇都宮線

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132167018/
■ｶｯｺいい■東武50050系ﾏﾝｾｰ■美しい■Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130605205/
【銀座線延伸】東武伊勢崎線浅草駅 ２【取り壊し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132695026/
ＪＲ←直通特急→東武 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129987585/

東武鉄道公式ＨＰ
http://www.tobu.co.jp/

過去ログサイトにないスレ
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11111/1111158809.html
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html

過去ログサイトにないスレ2
【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html
【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

過去ログサイトにないスレ3
東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART6 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1042/10429/1042945690.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html

>>1
乙

乙〜！

乙

とりあえずは前ｽﾚ使いましょ。

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/01(火) 19:14:41 ID:Fv+k0Y2i
50050型は、

51051F <51051 52051 53051 54051 55051 56051 57051 58051 59051 50051>

という並びになっています。

50051は10号車であり、先頭ではありません。
編成表記は上り方の車番を用い、「51051F」となります。



たとえば、10000系の６連は、

11601F <11601 12601 13601 14601 15601 16601>

であり、16601Fとはあまり書きませんよね。

┌─────┬──┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬──┐┌──┐
│2005/12/01│8000│. 10000│. 10030│. 10050│. 20000│. 30000│. 50050│合計││8000│
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│二連伊勢崎│　 21│. 　 　 4│------│ 　　 18│------│------│------│　 43││　 10│
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│四連伊勢崎│　 15│------│. 　 　 7│. 　 　 3│------│ 　　 15│------│　 40││　 10│[３連]
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│六連伊勢崎│. 　 3│. 　 　 9│. 　 　 6│ 　　 12│------│ 　　 15│------│　 45││----│
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│八連伊勢崎│----│------│------│------│ 　　 24│------│------│　 24││----│
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│十連伊勢崎│----│------│------│------│------│------│. 　 　 2│. 　 2││----│
├─────┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│伊勢崎合計│. 120│ 　　 62│ 　　 64│. 　 120│. 　 192│. 　 150│ 　　 20│. 728││　 50│
└─────┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴──┘└──┘
※ロングシート通勤型のみ記載（末端1800/5050等除）
※10080型4R1=休車扱
※20000系3種は一括
欄外8000系=ワンマン対応（改造中含）

一応･･･
┌─────┬──┬──┬───┬───┬───┬───┬──┐┌──┐
│2005/12/01│8000│9000│. 10000│. 10030│. 10050│. 50000│合計││8000│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│二連東上線│　 29│----│------│------│------│------│　 29││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│四連東上線│. 　 9│----│------│ 　　 11│. 　 　 8│------│　 28││. 　 6│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│六連東上線│　 10│----│------│. 　 　 8│. 　 　 6│------│　 24││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│八連東上線│　 12│----│. 　 　 2│------│------│------│　 14││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│十連東上線│----│　 10│. 　 　 4│. 　 　 2│------│. 　 　 2│　 18││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│東上線合計│. 250│. 100│ 　　 56│. 　 112│ 　　 68│ 　　 20│. 606││　 24│
└─────┴──┴──┴───┴───┴───┴───┴──┘└──┘
※9000系2種は一括
欄外8000系=ワンマン対応

>>1
乙ぬるぽ

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part36までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124468520/1-17
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>15
それもお決まりになったなｗ

>>15
クリックしたら脱兎逝ってるじゃねーかヴォケｗ

>>15
篠塚剛〇乙！

>>14
ガッ

>>18
紛らわしいので鳥付けれ

>>3
【8106】はんちょく運用報告【8616】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/l50

【東武新車】東急田園都市線part23【来春改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/

中央林間→半蔵門線ﾏﾀｰﾘ･ﾒﾄﾛ3社乗り入れ39←南栗橋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116246425


これも入れろ！！

>>1　緩行のメインを忘れてどうする！！

東京メトロ日比谷線スレ H-04
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129292359/

>>20の一番下は使えね('A`)

早急な発表をきぼーん

ここは廃棄？

乱立を避けるため、続行すべきかと。ﾃﾝﾌﾟﾚやｽﾚ番も申し分ないし。

続行じゃぁ！

駄駄駄駄駄糞駄駄駄駄駄駄駄駄糞糞糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄糞■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄駄糞■■駄駄駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■糞駄駄駄駄駄駄糞■■糞糞糞糞■■糞駄駄駄
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駄糞糞■■糞駄糞■■糞駄糞■■糞糞糞糞糞■■■駄駄駄
糞■■■■糞糞■■糞駄駄糞■■■駄駄駄糞■■糞駄駄駄
糞■■■■糞糞■糞駄駄糞■■糞■糞駄糞■■■駄駄駄駄
駄糞■■■■■■糞駄糞■■糞糞■■糞■■■糞駄駄駄駄
駄駄糞■■■■糞糞駄糞■糞駄駄糞■■■■糞駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■糞糞■糞駄糞駄駄駄駄糞■■■駄駄駄駄駄駄
駄駄駄糞■■駄駄■■糞駄駄駄駄駄糞■■糞糞駄駄駄駄駄
糞糞糞■■■糞■■■■糞駄駄糞糞■■■■■糞駄駄駄駄
■■■■■■■■糞■■糞糞■■■■糞■■■■■■糞糞
■■糞糞糞■■駄駄糞糞■■■■糞糞駄駄糞■■■■■糞
糞糞糞駄駄■■駄糞糞糞■■■糞糞■糞糞糞糞■■■■糞
駄■■■糞■■糞■■糞■■糞駄糞■■■■糞糞糞糞糞駄
駄■■■糞■■糞■■糞糞糞駄駄糞■■■■■■糞駄駄駄
駄■■■糞■■駄糞■■駄駄駄駄駄糞糞■■■■糞駄駄駄
糞■■■駄■■駄糞■■糞駄駄糞駄駄駄糞■■糞駄駄駄駄
糞■■■駄■■駄糞■■糞駄糞■■糞糞糞駄駄駄駄駄駄駄
糞■■糞駄■■駄駄■■糞駄糞■■■■■糞糞駄駄駄駄駄
糞■■糞駄■■糞駄糞糞駄駄糞■■■■■■■■糞糞駄駄
糞■■糞駄■■糞駄駄駄駄駄駄糞糞■■■■■■■糞駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄糞■■■■■糞駄駄
駄駄駄駄駄■■糞駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄糞糞糞糞駄駄駄

603 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/12/09(金) 18:20:16 ID:xQjQ4aPt
>>582-602
ダイヤ妄想という名の現実逃避



なにがしたいんだ？　あんたｗ

>>15>>26

明日は31413F走るかのう？鬱飲み屋線だと訓練を兼ねてってことになりますな

＞押上の空き地は売却して、多額の有利子負債の返済に充てること。
金利が上昇すると、首も回りませんよ。

株主より。

そうだよね。商売のセンスがない人は、タワーなんか作らずに
一生懸命負債を返済した方が無難かと。

百貨店、ホテルもうまく行かないのに、押上の商業施設、オフィスが
うまくいくとはとても思えん。錦糸町より場末だし。

センスのない会社orz

有馬逝ってよし

>>26-27にてダイヤアンチが荒らしであることが証明されました。
きっと、糞団子を張りつけて叩かれ仕返ししようという心の狭い人か、
川島冷蔵レベルのダイヤすら解読できない頭の弱い人なんでしょう。
はやく逝っちゃってください。

改正ダイヤも語り尽くされた感はあるけどね。朝の待避パターン、昼の運行系統と本数、夕方ラッシュの時刻表が既にアップ済み。
↓別の話題ﾄﾞｿﾞｰ

前スレが１０００行ったのでage

前スレの990がキユーピー３分クッキング

中国で高さが６１０ｍもあるテレビ塔が建設開始
ttp://10e.org/mt/archives/200512/030354.php
ぉぃ東武、すみだタワーあと１ｍ高くしる。
ttp://www.sumida-tower.jp/facilities/index.html

1乙 今日のﾐﾔ線には413F入っとるのか？

>>36
入ってるぽいよ。知り合いが２２９１レで見てる

喪前等、東武鉄道経由で、会津若松まで帰る俺様は、
終電が何時だと思ってるんだ！

夜行定期化希望
じゃなきゃ、さくら交通の夜行バス（郡山行）で帰っちゃうゾ！

>>34
あんた名古屋の人かい？

久和動姫北春一武千大北越新蒲新松草谷竹西梅五小北牛堀鐘東曳押
喜戸物宮春日割里間袋越谷越生田原加塚塚新島反菅千田切淵向舟上
●─●──●──●──●●───●──●───●────●●急行
●●●●●●●●●●●●●───●──●───●────●●準急

久和動姫北春一武千大北越新蒲新松草谷竹西梅五小北牛堀鐘東曳押
喜戸物宮春日割里間袋越谷越生田原加塚塚新島反菅千田切淵向舟上
●─●──●──●──●●───●──●───●────●●急行
●●●●●●●●●●●●●───●──●───●────●●準急
●●●●●●──●──●●───●──●───●●●●●●●区間急行
●──●●●──●●●●●───●──●───●────●●着席準急

>>41
１．急行はやっぱり和戸は通過すんの？
２．区間急行は北春日部、姫宮は通過じゃないの？
　　それと、浅草発だから押上は通らないんじゃない？
３．着席準急ってなーに？初耳。

>>42
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

IDがJRだｗ

>>39
その名古屋の負けをたった今見届けた者だ(｀・ω・´)

公式より
せんげん台〜武里駅間の死傷事故の影響で遅れれが発生しています｡

遅れれって…レレレ？

【用語】おくれれ
【鉄道用語】遅れ列車のこと
正しくは遅れﾚと表記する
束式のみの用語

遅れ兄さん！

まぁマターリとしていた
休日の夜に
急襲のように襲ったから
入力する指令員も慌てたんでしょ

また踏み切りか？宣言〜武里間はよくあるね

なんか新しい急行車両をつくって新栃木で分割併合運転するって聞いたんですが。ま、妄想なんですけどね。

おくれれ漫談。言ってみたかっただけだよ、牧伸二。

越谷と千間台は通過でいいよ

>>53だなｗ
ちなみに漏れの予想だが・・・

　 　 久和動姫北春一武千大北越新蒲新松草谷竹西梅五小北牛堀鐘東曳押
　 　 喜戸物宮春日割里間袋越谷越生田原加塚塚新島反菅千田切淵向舟上
　 　 ●─●──●──────●───●──●───●────●●急行
　 　 ●─●──●──●──●●───●──●───●────●●準急
普＝●●●──●──●──●●───●──●───●●●●●●＝区間急行
普＝●●●●●●●●●●●●●───●──●───●●●●●●＝区間準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│業浅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└平草
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ─●区急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●区準

ずれたorz
ナラ＆アサへの線は、フネから出るはずだったんだが・・・

http://www.marguerite.to/Nihongo/Railroads/Viewers/East/ExtendTobu2.html

>>52
あーあーあやんなっちゃった
あーあああオドイーター

思い出の列車シリーズ記念パスネットが残っている駅を教えてください。

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　このスレはよく頑張った。見事だ！ 終了！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／
■■■■■■■■■■惜しまれつつ終了■■■■■■■■■■

思い出の列車シリーズ記念パスネットが残っている駅にあります

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────■──────────■───────────■─────────■───■
───■───────────■──────────■──────────■──■─
──■───────────■──────────■─■─────────■─■──
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
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　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ
　 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ
　 彡 　(　　　　.｀~l~
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ `　　　　 （　o o)＼　　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
/　＿＿　　　　/´>　 )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　 ＼二)

北千住終点の急行は区間急行じゃないと思うの。

>>65
しかし地上専用車に幕がない…

>>57
>>59
>>61
>>62
>>63
>>64
>>66
有馬マジ死んでください

>>58
七里@野田線は、まだあった｡(9日時点)
しかし、原版の都合といっても
あのボケボケの中吊り広告じゃ誰も買わないぞ。
レイアウト少しは考えろよ。

パスネ自体はサイズ小さいから、問題ないけどね。

削除人さん、有馬のレスをあぼーんしてください。

ダイヤ改正発表は、順当に２月中旬、
時刻表発表売り出しが３月初旬・・・なのかも知れない。

>>58
池袋駅南口にもまだあった。(10日14:00時点）
7860は東上線にはいなかったので、こっちではイマイチ人気がないのかな？

>>70
２月発表はありえない。
2003/3/19→2002/12/10(火)
2005/3/17→2004/12/8(火)
共通点は火曜日
時刻表発売はそのあたりかな。

七里で7860系の使用済み残額０のパスネットが捨てられています。今まで15枚も拾いました。
自動券売機付近やトイレの中等ごみ箱に捨てないで放置されている。
他の記念パスネットは捨てられてる姿を見た事が無い。この車両は非鉄ヲタにとって人気がないの？

>>73

ただでさえ車両柄はイパーン人受けがあまり良くないであろうのに、試験塗装って…。
ヲタの自分ですらマニアックやな〜とオモタよ。

もうすぐ、31609Fペアが半直運用を離脱するってホントかね？

>>69
専ブラ導入汁

78型は一般人には悪評だった。片扉だし、釣り掛けモーターだし、床が木で油臭いし、マスクが霊柩車だからじゃないの。
この車両が来たら、見送った人をみかけたもんだ。
その頃8000系が神にみえた。

>>58 北千住（昨日貼り紙確認。

　それか自動精算機のゴミカを探してください。

　 　 久和動姫北春一武千大北越新蒲新松草谷竹西梅五小北牛堀鐘東曳押 
　 　 喜戸物宮春日割里間袋越谷越生田原加塚塚新島反菅千田切淵向舟上 
　 　 ●─●──●──●──●●───●──●───●────●●急行 
　 　 ●●●●●●●●●●●●●───●──●───●────●●準急 
普＝●●●──●──●──●●───●──●───●●●●●●＝区間急行 
普＝●●●●●●●●●●●●●───●──●───●●●●●●＝区間準急 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      │ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      │業浅 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      └平草 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　       ●●区急 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      　　 ●●区準 

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動杉幸南栗古柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日 
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸手栗橋河生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光 
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━■━■　特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※━━━━━━■━━━━━━■━━━━■━■　新宿特急
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━○●━━━━━━●●━━━━━●━━━━●━●　快速急行
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━○●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行 
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間準急
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日比谷線普通

とりあえず停車駅案内を...

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館多県福和足山韮太細木世境剛新伊 
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林良＿居泉利辺川田谷崎良町志伊勢 
■━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━□━━□━□━━■━━━━■━━■━□━□━□□　特急
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●━●？？？？？？？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行  
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　区間急行 
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●？？？？？？？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急  
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　区間準急 
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日比谷線普通 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ普通

団子(ﾟ�听)イラネ

>>82
文字よりわかりやすいかなーって思ったんですけど、案外邪魔ですね（汗

>>76
IDがID

>>79-81
種別は左右どちらかに固定汁
よくわからん

>>84
>>80-81を中心に見て欲しいです。

泥団子その他団子房の先生方は専用スレにて制作おながいしまつ。

>>85
変なところで改行されていると思ったが、行数不足か
区間快速とか区快に略してあればちゃんと見れたんだが
理解力不足ｺﾞﾒｿ

>>87
あ、ごめんなさい... 略しゃよかったですね。

とりあえず今のところ出ているお漏らし???などからまとめた感じです。

[200512090403]東武鉄道／本社移転を検討、周辺の区画整理事業計画で
　東京都墨田区に本社を置く東武鉄道が、周辺の土地区画整理事業に伴い、
本社の移転を計画していることが明らかになった。土地区画整理事業の認可
を１０月に東京都に申請している。同社の飯塚一成新タワー会社設立準備室
長が「新東京タワーの建設地に決定された場合、区画整理事業の区域内は商
品だと考えており、本社は移転する」と述べた。
　区画整理の対象地域は東武伊勢崎線と北十間川に挟まれた墨田区
押上１の１ほかの約６・４ヘクタール。「押上・業平橋駅周辺まちづくり協
議会」が中心となって計画を進めており、飯塚室長はまちづくり協議会の
会長も務める。今月末にも東京都から事業認可が取得できる見通しだ。

本社は春日部で。

本社は西新井工場跡地

それより東上沿線に来いよ。川越工場つぶせば問題無し。

利便性なら大宮も有りかもね。

前に湾岸地域に行くって話があったなあ。
まあ本社機能そのものはどこに行っても構わない。
ただ、鉄道事業者なら事業所にかけられる税金は沿線に落とすのが筋だろう。
事業所の少ない自治体ば税収が少ない＝使える金も少なく発展が阻害される。
そして東武の沿線には行政需要が増える一方で税収が伸びていない苦しい自治体がある。
そういう所に移すことも選択肢として考えて欲しい。

つttp://hhc415.hp.infoseek.co.jp/CIMG0018.JPG

>>93
じゃあ小泉か葛生だな

杉戸工場跡か春日部の空き地

つ羽生の車両基地建設予定地

竹ノ塚に東武鉄道本社を移転するように苦言を呈しておく。

>>91
広さ的にそこがイイね！一票！

100系ﾏｿｾｰ

>>95
金が無いのは確かだけど、行政需要が増えているとは言えないね。

>>96
せっかくシネコンができるんだから春日部はやめてくり

本社幹部に刺激を与えるべく
他社線の見える場所にすべき！
…といっても土地が無いかｗ

本社って電車眺めて仕事してるわけじゃないだろうから、他社線が見えても
刺激もへったくれも無いような希ガス。

普通浅草　普通曳舟　普通竹ノ塚　普通草加　普通北越谷　普通北春日部　普通東武動物公園　普通羽生　普通館林　普通太田
普通伊勢崎　普通業平橋（←普通幸手??）　普通藤岡　普通栃木　普通新栃木　普通新鹿沼　普通東武日光　普通東武宇都宮
亀戸⇔曳舟　西新井⇔大師前　普通南栗橋　準急浅草　準急曳舟（→区間急行北春日部）　準急東武動物公園　準急羽生（→区間急行東武動物公園）
準急館林　準急太田　準急伊勢崎　準急業平橋（←準急幸手??）（→区間急行館林）　準急栃木（→区間急行太田）　準急新栃木
準急新鹿沼　準急東武日光　準急東武宇都宮　準急南栗橋　普通越谷　快速浅草　快速東武日光　快速東武宇都宮　準急北千住
準急北春日部　区間準急北千住　区間準急北春日部　区間準急東武動物公園　区間準急南栗橋　快速たびじ鬼怒川公園
快速たびじ東武日光　快速たびじ浅草　団体専用たびじ　団体専用林間学校　回送

他補完お願いします。あと区準新栃木はない？

東上業務部が本社化？

本社は亀戸がいいのでは？
そうでなかったら、宇都宮がいいと思う。

春日部の空き地は県の土地だから無理じゃん？
普通にブクロか千住ｷﾎﾞｳﾇ。

>>104
現在本社勤務の社員は、本線の沿線に住んでいる人が多いはず。
その社員が池袋に移った新本社へ通勤するようになれば、他社の
交通機関も使用しないと通勤できない。

物凄い刺激だと思うが。メトロや山手線の電車、きれいだし。

半直　久喜行き確定っぽい
レールちゃんねる

>>109
ああそういう意味ね。
利用者としての視点でもっと他社線にも触れてみるってのは良いかも知れないね。

久喜サリアビルに本社移転でよろ。

それより>>94はグロとみなされているのだろうか、反応が無いなw
直通再リニューアル485の画像なんだが…

485はのっぺらぼう

>>109
遠方から通う人間が､久喜･栗橋でＪＲに乗り換えるようになったら笑える。
自社線に長く乗るなら、北千住乗り換えだろうが。

東上線との連絡も楽にできる新越谷に新本社を！

485をあんなのっぺらにする気がしれない罠
個人的にはあの顔良かったんだけどなあ・・・orz

東武東上線で車両の両側ドア開ける…けが人なし

　１１日午後４時ごろ、東京都板橋区成増２の東武東上線成増駅ホームに到着した森林公園発池袋行き急行電車（１０両編成）で、
ホームと反対側のドアが開くミスがあった。車掌はミスに気づかないままホーム側のドアも開け、
電車は駅員の指摘があるまで十数秒間にわたり、すべてのドアが開いた状態で停車した。
　約６００人の乗客にけがはなかった。
　東武鉄道広報センターによると、車掌は成増駅到着前に乗り換え案内の車内放送を間違え、
「訂正放送に気を取られ、無意識のうちに反対側のドアを開けるボタンを押してしまった」と話しているという。
（読売新聞） - 12月11日20時21分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051211-00000511-yom-soci

ちょっと軽いショック受けた。ケガ人なしでよかった。

>>117
前回の顔で運転席部分が3000番台。これだったら結構いけたかもね。

よかったなぁ下手してたらまた叩かれることに…

本社はどこになるんだろ、春日部か柏かな。なんちて
西武が所沢だっけ

多分、>>91（西新井工場跡地）になる希ガス
キセからそう遠くない品

そういやさっき、50050の走行音をあさって聞いてきたのだが、
ｼｭｵｫｫｫｫｫｰ＋30000系＋JRE231-1000を足して３で割った漢字だった。

西工跡地ってマンション確定じゃない?

>>118
この車掌は懲戒解雇でもいいと思う。

>>123
> >>118
> この車掌は懲戒解雇でもいいと思う。

本社の近くの会社では�G廣で反対側開けちゃったヤシが平気で乗務してますが何か？

>>122
漏れもそんなこと書いた資料見た覚えがある。
東武のニュースリリースあさればどっかにあるはず

マンションと本社が同居（エントランスは別）する可能性もなくもないんじゃ。
まあ実際どこに本社が出来るのか分からんけど。

>>124
はしのゑみを？

>>124
�G廣ということはＫ成ですね。厳重注意程度の処分しかなかったのかな？

一定期間の乗務停止と再研修相当例じゃないか、これ？
ここで上がってる以外会社の例を聞いたがやはりそういう処分だったみたいだぞ。

新本社は松屋浅草で

本社は新古河の空き地でいいよ
区間快速が止まるんだから

松原団地を潰して建てろ
あのスラム街こそ東武の恥

上半身裸の市長がスラム街をなんとかするシチュエーションｷﾎﾞﾝ

本日祭也

運転席に息子乗せた香具師より悪質だと思うのは漏れだけか

なんの祭だい？

>>135
漏れもそう思う

いよいよ改正ﾊﾋﾟｮｰｳ？

>>138
今週辺りにはきそうだね！

発表は火曜だと思う
2003/3/19→2002/12/10(火)
2005/3/17→2004/12/8(火)

http://kimunaru.tripod.com/

東武抜本的ダイヤ案

11日の成増の件について、お詫びが出るだけだったりして・・・

485も火曜に小山まで持って来るらしいね。

違った…14日らしいから水曜かorz

>>141
なんなの、この変態鉄ヲタサイト！

そして、東武日光線系統は全て急行・準急よりも早い（「速い」の誤り）快速列車を走らせて東武伊勢崎線の浅草〜東武動物公園および東武日光線の
東武動物公園〜下今市をほぼノンストップで結ぶようにしました。そのため東武日光線系統は大変に便利になり栃木県北西部および県央地区の西部
の重要な対都心への交通手段となっているのです。通勤輸送の出来る場所へは新型電車３００００系を大量に投入し、１０分〜１５分に１本間隔で運転
しています。ところがです。それとは引き換えにこちら東武動物公園以北の群馬県東毛地区への東武伊勢崎線系統は通勤の面で対都心への乗客が確
保できる館林までは複線にしましたが、それ以外は全線単線。東武伊勢崎線が東武鉄道の本線であるから浅草〜伊勢崎の直通列車は走らせてはいま
すが、それでも３０分〜１時間に１本間隔の運転。そして都心への速達の要望があるからということで需要が取れるからと言う意味でビジネス特急として「
特急りょうもう」を走らせています。しかし、それ以外は東武鉄道は全く路線を改善しようとはしていません。そればかりか、群馬県内・栃木県内の東武伊
勢崎線・東武桐生線・東武佐野線・東武小泉線は古い電車が走っています。それもそのはずで、東武佐野線の渡瀬駅の近くには東武鉄道の館林荷扱
（「北館林荷扱所」の誤り）があり、ここで東武鉄道の古い車輛の解体作業を行っているため東武伊勢崎線の浅草〜館林と東武日光線系統で使われた列
車は最終的にこちら群馬県・栃木県内の各線にたらい回しで周ってきて運用につき、群馬県東毛地区・栃木県内で最期の力走をした後に館林で廃車解体
されるという運命なのです。そういう状況ですから、いくら太田市・桐生市・伊勢崎市そして栃木県足利市が「『特急りょうもう』の本数を増やしてほしい」「東武
伊勢崎線の列車の本数を増やしてほしい」「列車をもっとスピードアップしてほしい」と言っても東武鉄道は儲からない両毛地区に重きを置きたくありません
から要望は受け付けるもののやる気はまったくありません。

来年から快速廃止でつ。
束式動物公園からはﾏﾀｰﾘ各駅停車で日光へ逝きましょう。

>>146
＞妹が涙目になったかと思うと突然

まで読んだ

>>93
それってお台場にホテルを建てるとか騒いでいたときのことだっけ?

お台場っつうか有明だけどね
まったく先見の目がないとゆうかこの会社は。
錦糸町より集客が望めただろうに。

>>147
廃止にするんだったらわざわざ「区間」なんぞつけないわけだが

いけねぇ、釣られたか？

>>133
ファイナルファイト？ｗ

リリースマダーー（AA略
昼過ぎの発表は望めないのだろうか

>>151
快速は１日１〜２往復だけ残すって聞いたことがあるような気がする。

>>153
夕方に発表したこともあったような

>>153
参考までにJRのダイ改のリリースは大概午後。
テレビは夕方、新聞は翌朝刊解禁が普通。

夕方
15〜16時

50050の時は夕方だったね

E233も夕方だった。

快速廃止するわけないだろ。

>>155156158159
Thx

ﾏﾀｰﾘ待ちましょ。

新越谷で死傷事故。1221Ｔ普通北越谷行。現在緩行線上下運転見合わせ。

今日は新越か

新越谷で人身。1221Ｔ北越谷行。現在緩行線上下運転見合わせ。

新越谷で人身。1221Ｔ北越谷行。現在緩行線上下運転見合わせ。

新越谷の人身、21807F

>>163-167
死んじゃったか分かる？
そこに居合わせたんだけど気になって

新越谷は死傷と案内されてたけど、救出作業の状況からすると生きていた模様。負傷者は恐らく女性。線路間に切断された白い琺瑯のような腕が見えました。

都営地下鉄浅草駅から東武浅草駅まで“５分”で乗換できますか？
以外と離れてますよね

今日も発表なしかorz

さっき、せんげん台で新車両？が試運転してたけど、知ってるﾔｼいる？

>>172
これか？
ttp://ja.wikipedia.org/upload/5/5b/Tobu51051f.JPG

>>170
閑散時でベストポジションに乗車したのならば不可能ではないがもっと余裕を見たほうが安全
地上乗換なので信号待ちの時間を考慮する必要がある
下記リンク先を見て色々研究してくれ

ttp://suzume.hacca.jp/norikae/asakusa.html
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/toei/large_map.jsp?img=http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3080000018.jpg
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/toei/solid_map.jsp?img=http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/001180003080000018-4.gif
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/asakusa/map_rittai_1.html

>>169
( ﾟдﾟ)

>>171
まじかよもう期待で金貨なぁ

>>169
支障事故

まあ年明けだな。

新本社は

新 栃 木

>>170
押上では駄目なのか？

明日発表なければ来年になるかな。
まぁ気長に待ちましょう。

杉戸機関区跡

お杉戸ピーコ

メトロの一日乗車券で押age〜北千住に乗車できる件について

今日だけでプレスリリース４件もあるのにダイヤ改正がまだな件について

>>184

途中下車できないけどなｗ

そういえば区準に乗ってると、曳船〜北千住間で車内改札があったもんだが
最近もやってるのかね？

また始めていい？

快速の廃止はありえん。
快速廃止と騒いでいるやつは快特が堀の内停車で堀の内から各駅停車になった京急厨か、快急が本厚木〜新松田間各駅停車になった小田急厨の、東武快速をうらやましがっている輩だろう。

廃止はないだろうが、やってる工事から見て縮小はありそうなんだろ。
勝手に他の路線にけんか売るなよw

年初めの大師線にヘッドマーク付けるというが、亀戸線と共通運用ではなかったっけ？

>>177
東武は
人身＝死傷

越生線3時間とまってる。

ago

>>188-189
だから快速の廃止はないけど、大幅に本数が減らされるんでしょ。
今までは１時間に１本あったけど、今度からは１日に２〜３本って聞いたらしいよ。

現行半直通準→急行
現行半直区準→準急
現行地上準急→区急
現行地上区準→区準
現行地上区準のみ種別は改正後も変わらない。

改正後・北千住駅日中時間帯の急行線運用
◎半直急行久　喜３本
◎半直急行南栗橋３本
◎地上区準久　喜３本
◎浅草⇔北千住普通３本

現行快速下り１１本・上り１４本
うち下り７本・上り１１本を区快。

現行６８レ廃止。
快速４２レと４４レの２本は新栃木以北各停。
停車駅はすべての種別において現行どおり。
区快は東武動物公園以北各停。

新宿→日光 908着ＪＲ車
新宿→温泉1238着東武車
新宿→温泉1512着ＪＲ車
新宿→温泉1928着東武車
温泉 813発→新宿東武車
温泉1036発→新宿ＪＲ車
温泉1506発→新宿東武車
日光1637発→新宿ＪＲ車

りょうもうは下り１３本・上り１１本が久喜停車。

急行ゆのさと号は廃止。
急行しもつけ号は特急に各上げ。
平日のみ浅草２１時３０分発３００系特急南栗橋行きを新設。停車駅は浅草・北千住・春日部・東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋。

伊勢崎線伊勢崎〜太田間（りょうもう号を除く）・桐生線・佐野線のワンマン運転を実施。
桐生線については小泉（太）線と直通運転をおこなう。
なお小泉（館）線のワンマン運転の実施については平成１８年９月を目途とする。

急行しもつけ号は特急しもつけ号に各上げ。
３００/３５０型車両で運転される特急は上り１本下り２本。
上りは東武宇都宮朝８時００分発浅草行きのみ。
下りは浅草１８時３０分発東武宇都宮行きと浅草２１時３０分発南栗橋行き。
南栗橋行きは平日のみの運転で浅草〜東武宇都宮間運転の１往復は毎日運転。

車両増備は５００５０型１０両１本のみ。半直用増備。

設備改良は下記７つ。
(1) 北千住構内改良
(2) 久喜構内改良
(3) 羽生構内改良
(4) 鷲宮・川俣停留場化
（鷲宮信号は久喜扱い）
(5) 太田構内改良
(6) 栗橋構内改良とＪＲ直通乗り入れ線新設
(7) 合戦場〜明神間ホーム延伸

○半直平日
上下１４２本→２１４本
○半直土休日
上下１３２本→１９８本
○半直平日朝ラ/1時間
現行南栗橋発区準３本
現行トブコ発区準３本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行１本
改後南栗橋発準急３本
○半直平日昼間/1時間
現行南栗橋発区準１本
現行トブコ発区準２本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行３本
○半直平日夕ラ/1時間
現行南栗橋行通準３本
現行トブコ行通準１本
改後久　喜行急行３本
改後南栗橋行急行３本

半直は順次３００００型から５００５０型に置換。
平成１７年度中に６編成６０両。
ワンマン運転を実施する伊勢崎〜太田間・桐生線・小泉線・佐野線からは５０００型と１８００型の運用が全廃。


妄想が膨らむ前に貼っとくけど、出てる情報はこんな感じ。

日立に55Fがいるようだな

>>190
共通運用だけど、亀戸線沿線に、亀戸水神と亀戸天神があるからいいんじゃない？

ってか、これは釣りか？

>>196
>(4) 鷲宮・川俣停留場化
>（鷲宮信号は久喜扱い）
詳しくお願い

>>198
53F〜54Fは？

>>185
明日か20日リリースどちらかだな、年明けはありえん。
周知させるのに年明けじゃ期間が短い。

>>201
55Fと同じく
Aトレスレに書いてあるよ

>>190
終夜運転に使うのは予め決めとくだろうさ（そういう話じゃないのかな…
>>195-197
整理されている様でされていない…でもよくわかったThx
こうしてみると思ったほどサプライズな気がしない…

>>202
時刻表とかに詳細ダイヤが載るのはいつごろだろう

>>204
三が日は2運用だから。＜大師線

ダイヤ改正の発表はＪＲと同じにやるんじゃないの直通の絡みもあるし

どちらにしろ12月中には出るとおもうが

>>205
そっか。でもたかがシールで付けはずし簡単だし
「迎春」なら亀戸線でつけてても違和感ないな

>>180
はい、東武日光行の快速に乗りたいんですけど、
確か北千住までとまりませんよね。

都営と東武の間にメトロが咬んでいるので
５分は微妙かと思ったので聞いてみました。

大師と亀戸の車両は共通運用だけど、
今はどちらもキカスからの回送で送り込み。
以前は亀戸の夕ラッシュ上がり運用が大師へ入ってたけど、
今はそういうつながりはないから実質単独運用。

>>174
208です。ありがとうございます。
地図を見ると、メトロ浅草駅は改札があるから通れないですね。
やはり地上まであがってから向かうしかないようですけど、
そこで心配なのは信号によるロスタイムですかね…
やっぱ微妙だ

半直標準になっても
押上経由だと料金が高くなるから
あいかわらず北千住経由を利用する人が多いと思うんですが・・・

>>209
いや普通につながってるはず。

>>211
だからメトロが東武に金払ってるんでしょ?

>>209
キカス→亀戸→大師→キカスでは

>>210
電気ブラン前の信号には注意。

そうなんだ・・・
ちなみに
新越谷から渋谷まで
北千住経由５３０円→早い安い乗換あり混雑
押上経由　５８０円→遅い高い乗換なし便利

束式動物公園〜束式日光間が各駅停車のみということは、快速廃止と同じことだ。
まあ、浅草〜束式動物公園間の快速は廃止ではないが。

どうせなら区間快速は、浅草〜束式動物公園間は準急と同じ停車駅にして、あとは快速と同じにすれば文句ない。
いや、北千住〜束式動物公園間だな。

>>216
つパスネ

正規料金で錦糸町まで行っている漏れには嬉しい改正だ

216 新越谷〜渋谷間で半直だからと580円払っているヤツはまず居ないと小一時間

>>216
上が北米産牛肉、
下が豪州産牛肉。

いや今は大師亀戸は運用は繋がってるはず昼過ぎに亀戸線から回送が来て交換してる
ちなみに数年前から正月の大師線は1本で高密度折返で対応しとる

去年は二本居た気がする。

>>216　
つ[武蔵浦和(南浦和)経由５４０円]
西瓜で楽々改札通過w 電車が一所懸命走るww　でも混雑はwww

>>222-223
正月は２本でつ。

>>223
というか西新井駅なんか人があふれ出しそうな状態になるってのに
1本で運転感覚を詰めるなんて無理だろ。

北千住〜押上間は東京メトロが2種事業免許を取ればいいんじゃね？
途中下車しなければ北千住からメトロの運賃体系で乗れるし。

>>222
運転士*２？

>>213 マジ？ kwsk!!
パスネットや切符の経路に関する損失の穴埋めで、何億円くらい支払ってるのでつか。

>>229
いつだかそんな話があったはず。
なので直通開始直後によくあった>>186とかの車内改札は
その金額を決めるためにやったんじゃないかと思ったんだが

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/20051213124156.1.jpg
↑直接アクセスしても表示できないけどね
表参道の乗り換え運賃表でﾄﾌﾞｺ以北がシールで覆われているらしい

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/

ふｍ、ﾄﾌﾞｺで分かれて久喜まで表記というところか。

>229-230
2週間位前の朝日新聞にパスネットのしくみを解説したコーナーがあって、
その中で>>213のとおり、メトロが東武にお金払っているって書いてあった。

先程50050？が新越谷から上っていくのを発見しますた。

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｾﾝｼﾞｭ!!

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!館林

う〜む、まだダイ改発表なしorz

DJの早売りって、何日前でしたっけ？

あと30分!?

JR束ｷﾀｗ

昨日のリリース４件でたのが１７時半前くらいだったから
それくらいまで待ってみよう

来週って言う可能性もあるの??

>>208
亀でごめんぽ

快速乗るんだったら、
20分くらい前からアサに居て並んでないと、
良い席取られちゃうぞ〜（っと
入場は10分くらい前だったと(ry

関係ないが、、、
トニコ快速乗るって事は、日光に行きたいって事だなｗ

>>242
今までは１０日前に発表されてたからそれ考えるとありえない気がする。

実は３月１８日のは直通特急の導入だけで他の部分の改正はまた今度、ってこたぁないよね？

jrｽﾚでは15か22あたりでは？とかいわれてたが

244の１０日前は１２月１０日前ってことね。
>>246
ＪＲの１２月１０日改正の発表は９月３０日(金)だった。
あと野田線の時も金曜だった。
発表は火曜か金曜のどっちかだと思う

>>238
神田神保町の書泉グランデでは、もう売ってたよ、ＤＪ誌１月号。
それによると、下松発１月８日に51053Fの甲種回送あり。

ｶﾞｶｰﾘﾀﾞ祭やる？

>>240
ｗｗｗｗ

俺もう何か待ちくたびれて具合悪くなってきｔｇｂ

今回はJRも絡んでるから従来のパターンじゃなさそう
だな。JRはダイ改したばっかだし年明け以降最悪2月リリース
の方が可能性高い。

>>252
東武線内で種別が抜本的に変わるんだから、3/18にやるなら2月は遅すぎだろう。
乗客への周知やＰＲのことも考えると、今年中には発表されると思うが。

ここのほうが一足早いかもよ
ttp://release.nikkei.co.jp/isclassList.cfm?lindID=5&sindID=42
日経が信用できないって奴はあきらめれ...

>>248
Thx

この前と同じ3週間おきなら
53F 1/8
54F 1/28
55F 2/18
03F 3/11
56F 4/1
かな？ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>254
いや、そのページは日経の中でも最も信用できるｗ

3Fと56Fが逆だな。ﾀﾞｲ改に間に合わない

半直館林まできぼんぬ

>>258
雌車導入区間には入ってくるんじゃ

>>256
日経の独自取材記事ではないからな

てかいつになったら30000マソの６連が動くんだ。キカスで止まりっぱなしだぞ？

>>261
そのまま北館林行き

>>255
51003Fは3月下旬らしいよ。51056Fの方が先に納入予定。

>>258
半直よりも山手線に接続できない事なんとか汁。
京成・西武新宿ですら山手線に接続してるのに
伊勢崎は地下鉄くらいしか選択肢がない。これは
大変致命的。日比谷線キセーアキバ買収か池袋
ー竹ﾉ塚新線を建設汁。

>>264
それをフォローするために半直増発しようとしてるんだろ…違うか？

2種事業者ネタはスルーでつか・・・
結構ヨサゲだと思うんだが。

2種でも上野や秋葉じゃなー。基本的に本線は西側・南側
へのアクセスが弱すぎる。池袋や新宿・品川に行くのに
時間・運賃掛かりすぎ。半直なんて大手町くらいで渋谷は遅すぎ。、

住吉で都営新宿に乗り換えると新宿へ速く行けそうだが
どうだろう。

つうか山手線に接続していないのが不便に思うなら引っ越せばいいのに。

>>264 >>267

＞西側へのアクセス悪い
激同。やはり池袋・新宿に出にくいのは致命的だね。
半直ではどうにも。
妄想話になってしまうけど、西板線の実現というか、池袋方面の
アクセスを真剣に考えてもらいたいもの。
東武の資金力とかもちろん問題はあるだろうけど。
こちら方面のアクセスが改善すれば、沿線の開発も進んで利益も揚げ
られるような気がするんだけど。

池袋が無理でも、例えば田端とか、山手線に接着する路線でも
国や自治体巻き込んでできないものだろうか・・

地元には十年以上前から竹の塚〜池袋新線の話だけあるが
実現は無理だろうな

今日も今日とて混み合う王40甲なのでした。

２６日かな……ﾎﾞｿ
乗り入れで気になる奴は半の大手町の路線図みてくりゃおもしろいんじゃんW

>>188
タルい快速なんぞより、特急の停車駅を増やしてくれたほうがいい。
で、渋谷直通してほしい。

>>271
地図で見ると、ちょうどよく道路があって直線でいけるんだよね。
１０分くらいで結べそう。あれば便利なんだけど・・・
竹ノ塚〜池袋つくるのに、どれくらいの資金が必要なのかね？

>>268
千代田線・山手線経由の方がはやい。

>>274
キロ当たり300億として、約3000億円

東武池袋線

竹ノ塚（急）＝大師前＝江北＝豊島＝王子（急）＝西巣鴨＝池袋（特）

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/12/13(火) 18:46:14 ID:R1/s0V7T
東武宇都宮発着の区間快速は下り４本(浅草発夕方ラッシュ時下り)・上り２本(早朝・夜間各１本)。 

時刻は繰り上がらないけど、東武宇都宮・新鹿沼の上り初電は、区間快速浅草行きになります。 
新栃木以北の終電は、最大70〜80分程度繰り下がります。 

想定利用者数

１日20万人として
通過旅客運賃　230×20万×365日＝167億9000万円／年
の売り上げ

赤字だな・・・

>>279
２０万人以上はいると思うけど。
建設費は国、都はもちろんのこと
東武本線沿線(日光・伊勢崎市の方も)からなんとか補助金を得て費用を抑えられないかな

んで大師線はいらなくなるよな？

三角線扱いにすればよくない？

>>282
ではさっそく快速おこしき号を…

>>279
もちろん漏れもド素人だから建設費の回収云々はなんともいえないけど。
ただ、新線区間だけの通過旅客の運賃だけじゃなくて、池袋方面に
直通で行かれるという魅力が増したことで、本線沿線の運賃収入増に
依る増益や、最近あんまり聞かないけど沿線の住宅開発で挙がるグループ
会社の収益増なんかも考えるべきだろうけどね。

まあ、新玉川線みたいに新線区間は加算運賃になるだろうし。
建設・所有は3セクで運行だけ東武…になっちゃうかもね。

結局、東北/高崎や東海道/横須賀のJRの南北ルートは「東西どっちにも
出られる」便利なルートになってきているのに、東武本線はこのままで
この先大丈夫ですか？ってことだね。

妄想話スマソ。

>>279
加算運賃100円でも需要に影響しないんじゃない？
少なくとも北千住・常磐線経由より高くならない限り（少々高くても？）、竹ノ塚以北〜池袋以南の客は殆どが新線に流れるはず。

>>280
日光はまだしも、伊勢崎は無理じゃない？
恩恵を受けるのは基本的に久喜・栗橋より南だけだと思う。

>>281
そんなことはないだろう。
山手線東側に行く人が困るから。

>>285
そうだね。

もし新線できたら大師線廃線でも何も文句言わないと思う。
直通した暁には竹の塚に区間急行/急行停車だろうし。

大師線で南部需要を掘り起こすっと。

新宿からなら、終電は京急よりも遅いぞ＞伊勢崎線
大江戸線でも総武線でも

西板線スレへﾄﾞｿﾞｰ

しかしなぁ〜
そんな新線できたとしても8000系が我が物顔で走りまくっていそう。
で、2ちゃんで叩かれると。

TX並みの設備、車両なら神なんだが。

東武伊勢崎線の理想ダイヤ
http://kimunaru.tripod.com/

　　　　　　ܷܵܶܵܶ

　　　ܷܵܶܵܶ　　　　　ܷܵܶܵܶ

　　　　　　ܷܵܶܵܶ

でも３ヶ月後には今とガラっと替わったダイヤと種別っていうのも不思議だな・・・

長らく続いた「準急」の歴史が今、変わろうとしているんだな。

池袋と本線がつながってたら、JRからの乗り入れはなかったな

２ちゃんねる書き込みが危機感を募らせる波紋を呼び遅れてます。

＞危機感を募らせる波紋を呼び
なんかすごい日本語だな。

準急...

300系ゲット

つまり発表したくてもできないって事か

>、最近あんまり聞かないけど沿線の住宅開発で挙がるグループ
会社の収益増なんかも考えるべきだろうけどね。
こういうことを言う厨房がいるけど、そういうことまで見通しても新線引いて儲かる時代はとっくの昔に終わっているんだな。
だから厨房なんだろうが。

だよなぁ、このご時世じゃなぁ

利用者としては便利になれば嬉しいけどね。

50000がせんげん台を下りで只今通過。

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動杉幸南栗古柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日  
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸手栗橋河生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光  
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━■━■　特急 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※━━━━━━■━━━━━━■━━━━■━■　新宿特急 
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━○●━━━━━━●●━━━━━●━━━━●━●　快速急行 
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━○●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●　快速 
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速 
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行  
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行 
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急  
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●？？？？？？？？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間準急 
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日比谷線普通

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館多県福和足山韮太細木世境剛新伊  
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林良＿居泉利辺川田谷崎良町志伊勢  
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━□━━□━□━━■━━━━■━━■━□━□━□□　特急 
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●━●？？？？？？？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行   
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　区間急行  
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●？？？？？？？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急   
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　区間準急  
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●？？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日比谷線普通  
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　ﾜﾝﾏﾝ普通 

修正してみた。快速急行が本当かどうかは不明。

泥団子厨は必ず間違えて貼り直す。
だから余計にうざがられる。

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/

団子の改変はこっちでやってくれないか？

>>310
良いこと言った。

区間急行幕、8000系ﾜﾝﾏﾝ３Ｒ化など、疑心暗鬼が実物目撃できた為、分断や区間快速が実現されるのか危機感を募らせた利用者から問い合わせが…

誤乗車ありがとうございます

とうとうｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

何が?

>>315
>>314が寒い中長いこと待ってた電車。

>>312
利用者じゃなくてヲタの間違えだろw

一般客にとって800は気が付いたら走っている状態だし
区間急行も回ってる幕なんぞ見ないから気づいてる人はいない。

>>315
快速「ムーンライト竹ノ塚」

マジレスすると今日の改正プレスはないだろう。
賭けてもいい。
万が一あったらヌードを晒す。

>>319
おまえがﾃﾗｶﾜｲｲ女なら許すがそれ以外ならそんな賭はいらん
とﾏｼﾞﾚｽ

12/22

いいじゃないか
319が男性でも女性でも
本人が晒したいと断言しているのだから

　 |￣＼　　.|￣| ／￣￣＼　|￣￣￣＼.|￣￣￣|　|￣|
　 |　　 ＼　.|　 | |　|￣￣|　| |　|二＞　| |　|￣￣　 |　 |
　 |　 |＼ ＼|　 | |　|　　　|　| |　　　　＜ |　二二|　 |　 |／　／／
＼|　 |　＼　　 .| |　|＿＿|　| |　|二＞　| |　|＿＿　 |　 |＿＿＿／
　 |＿|　　 ＼＿| ＼＿＿.／ |＿＿＿／ |＿＿＿|　|＿＿＿＿|
＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
／　／|￣￣￣＼ |￣￣￣＼　|￣| |￣￣￣￣| .|￣￣￣|＼
　／　 |　 |二＞　|.|　 |二＞　| .|　 | ￣￣フ　／ .|　|￣￣＼ ＼
　　 ／|　 ＿＿／ |　　　　__／ |　 |　　 ／ ／　　|　二二|　 ＼
　　　　|　 |　　　　 |　 |＼　＼_ .|　 |　／ ∠＿＿ |　|＿＿　＼
　　　　|＿|　　　　 |＿|　 ＼＿| |＿| |＿＿＿＿| .|＿＿＿|

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!! 越谷始発の日比谷線増やして欲しいな☆

いまさらだが、スレタイが

【白紙】東武伊勢崎･日光線36【ﾀﾞｲ改】
と
【ﾀﾞｲ改】東武伊勢崎･日光線36【白紙】

じゃ、意味が大きく変わるよな。

まだ６連＆４連３００００ﾏｿはキカスですかい？

>>325
上だとダイヤが１から引き直される。
下だとダイヤ改正の話自体が白紙になる。

ってこと？

まあ３月10日辺りにダイ改はなかったことに…
何て言われたら暴動起きそうだがな

誰が暴動を起こすの？

とりあえず、漏れは起こします

新車も走ってて新しい幕も確認されてるんだから改正自体はあるだろう・・・

さっき、竹ノ塚始発の電車の横断幕で、「区間急行　北千住」というのをみたのだけど
これは何？
昔そんな種別あったの？

つ新種別

区間急行　北千住　って下に小さく浅草みたいな文字が見えたんだけど気のせい？

>>332
半直が増発されると紛らわしくなるから
浅草方面とでも入れたんじゃないか？

そもそも北千住行じゃ浅草に行かないわけだが

これか？
区間快速 北千住⇔浅草

>>335
北千住ー浅草間ノンストップ？

今はダイヤ改正後に注目するのは当然だが、
ダイヤ改正前に今の姿を撮るべきだと思う。

半直開始前の光景をもっと撮るべきだったと後悔しましたし・・・

>>334そっか…

>>337同意

おスペの方向幕も変わりましたな

どう変わった？

485が仙台から小山に来たらしいし、いよいよだね。
真偽は不明だが、18日にも連絡線に485乗せてテストだという話。
本格試運転は年末年始輸送の後だろうけどね。

>>339
詳細キボンヌ

＞377
確かに、800とかの準急表示とかは滅多な事がない限り見られなくなりそう。

レスアンカ間違った、>>337ね。

>>342
二度となくなるっぽい。

今更だが>>293氏ね!

通勤急行 塔のへつり･県行き

>>332
平日朝の10両浅草行きの後4両に表示させるために用意したのかも

Xデーはいつぞや？('A`)

16or20???

北春日部のホームにいるジジイ、一応はサラリーマンの格好をしているが、階段下でくわえ煙草で小便してるぞ。これが埼玉県民のレベルを如実に表しているな。

350
埼玉県民がみんなそうでもないけどね。ただ多いことは否定できない。

>>350
それでも群馬・栃木には敵わないだろう

×埼玉県
○日本

悲しい現実…ｏrz

埼玉、それも東武沿線にしか住めない時点で人生の負け組。

クモの巣マークの東武電車
５００５０にも付いている
いい加減マーク変えろや！

ܷܵܶܵܶ 　　ܷܵܶܵܶ

>>355
じゃ次はハチの巣でｗ

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>>340

隅田川は栗橋に負けたのか．．．

しかし北千住の同一ホームで準急と各駅を捌いてた頃はひどかったな・・・

一時期はホームに人が溢れて到着してもドア開けられなかった

連ｽﾏｿ
でも一番ひどいのは、その時期の日比谷線
発射ベル鳴りおわった瞬間容赦なく締扉
乗ってようが締める。ちなみに旗合図は東武駅員が台に乗って合図を……

>>361-362
当方、重層化完了前の北千住は未経験です
文章だけでもすさまじい光景だなあ...

>>355

オメコマークの間違いだろ?

当時の運輸大臣の着任後初仕事が、北千住ラッシュの視察だった時代があったとか。

>>347
近鉄は最終目的地を大きく、当該車両の行き先を小さく添えてあるけど、束式は逆にしたんだね。

前誰かが下松にいる51053Fのドア上に
液晶が付いたとか言ってたけど結局どうなの？

もしかして釣り？

>>367
路線図が天井に至る点から、液晶取り付けｽﾍﾟｰｽが確保されてるようには感じるが

結局はどーなんだろ？
製造中の車輌の液晶にと〜〜ぶ君（？）が映る訳はないのだが

現物で確かめるしかないが

まだ営業入る前の車両なのに機能追加？

区間準急 浅草
とか
区間急行 浅草
って、目撃情報ないね。これって(ry

>>370
普通にあるよ。

>>369
向こうでは既に２本が営業中

液晶取り付けてほしいな・・・

液晶にバイオリン少女とか東武クォリティーがでたらおもしろいな。

>>370
某サイトにあるよ

>>373
9050と20050に昔付いていた液晶を差し上げます

orz

♪で拾ってきたけど乗り入れ用485系、なんか怖いな
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051215115629ea576.jpg

東急５０００の液晶をずっと見つめてるおっさんがいて首痛そうだった。

>>379
結構面白くない? 音が無いけど。

東上線の新型車が北千住にいた

>>381
東武線の…
の間違いだろ

>>380
IDがｳﾔ情、そういや発売日でつな

>>380
　一日で飽きる。ただ、毎月一日と１６日は広告が変わるからそのときが楽しみ。

3月ダイヤ改正のプレス発表は、12月20日（火）という未確認情報を得ましたが、
本当でしょうか？

西新井で急病人らしい。

>>385
漏れ現場にいる
下りホームにて急病人発生
電車への影響はなし

>>378

「ひたち」と間違えて「水戸に行けるんだぁ」と思う奴続出のヨカン。

>>385
まさか車内ゲr(ry？

>>388
吐いてはないと思うよ
ｹﾞﾛ臭さ感じなかったし

ｹﾞﾛと言えば昨日は丸ノ内線の大手町駅ホームで
嘔吐してる人がいたなぁ

奇声で電車止まらなくて良かったよw

>>383
PlayT!とかいうやつ
踊ってる女見て腹が立った
なにあれ？

>>390
ドリカムの吉田美和だぞ

なにそれうまいの？

>>384
GJ!

>>384
って一週間以上待っているｽﾚ住人

>>392
食ってみろ。食えばわかるさ。

久喜駅、工事してるね。
折り返し駅になるのかいな？。

>>392
旬が過ぎてパサついてそうだ。

>>396
釣餌にしては旬が過ぎてパサついてそうだ。 

>>332 北千住で半直に抜かれる浅草行きが表示するかもね。

>>396
なるよ

>>400
ｵﾒ

今日は学校が休みだったんで、午後に北千住の折り返し線に50050系を撮りに行ってきました。同業者が他にいなくて撮影しやすかった!
50050系の折り返し時間には乗務員の方々が先頭車両前面の貫通扉を開けて非常用ハシゴをつける訓練などをしていました。
撮影していたら、こちらからお願いした訳でもないのにファンサービスで、[通勤準急|南栗橋]と[通勤準急|久喜]のLED表示を出してくれました。デジカメで撮って320×240サイズにしたものUPした方がいいですかね？
あと、北越谷始発(17:26発)浅草ゆきの幕回し北越谷で撮っていたところ、前面種別幕では[区間急行]の表示、行先幕では[久喜]を見つけました!区間急行の表示は撮影失敗しましたが、久喜の表示は撮影できました。こちらもリサイズした画像をUPした方がいいですかね？

長文失礼しました

痛いな、Ｓ高校の人？

>>402
つhttp://uploader.onpuch.co.uk/
うｐﾄﾞｿﾞｰ｡

>>402
厨ｶｴﾚ

うｐよろ

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>>407
一時期流行した行間荒らしですな。

PCネットが今不通のため、携帯からUPしました。これだと、PCからは見れないのかな…？
↓50050系
http://g.pic.to/67n2u
↓8000系 久喜表示
http://g.pic.to/67m65

PCから、UPするとしたら、しばらく時間がかかります…orz

>>408
そのようです。犯人は293と思われます。

PCから
↓50050系
ttp://tamago.donburi.org/src/up0070.jpg
↓8000系 久喜表示
ttp://tamago.donburi.org/src/up0071.jpg

>>411
50050は思ったより茶色いな。

>>411
えぇ？ 8000系久喜表示のやつて
どう受け止めればいいの??

>>411は僕が書いたんじゃないんですが…。

>>411はグロ

>>411
の上は洋式便器の中のウンコ…でいいのか？
モザイクかかったちっこいサムネだから推測だが。

>>413
ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 ゝ::｡:);（＜)==r─､| 　ひ〜ん
　　　　　　 . （''''(__..:: ,,,U/　ノ 　　もう我慢できないのさ〜
.　　　　　　　　',┃=-(;;;;ノ/'
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　#　　　　　　.「 , '
.　　　　　　 |　:｡::　　　ﾒ　:｡:: ! i
　　　　　　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　#　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '
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　　　　　　　　　●●●　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　●●　●●　●　●●　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>409
PC許可にしないと見られない。

>>409
乙
携帯からは見えたよ

PCネットが復活して気が向いたら、ちゃんとしたの貼ります。
残念ですねぇ、荒らしてるニートのお馬鹿さんがたくさんいてねぇw

>>402
そんなにうｐするような代物じゃないじゃん。

>>420
通準久喜とか貴重なカットを撮れて良かったな、乙。

>>409をPC許可にしますた

>>422
そっか通準久喜は見れないのかｗ

それ以外はそんなに凄くない（ｒｙ

>>424
422の前に許可入れてくれたから既に把握済み。
横に寝てるけどな。
402サンクスな。

>>402
乙、通準の久喜貴重だね

西板線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128614309/l50

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動杉幸南栗古柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日  
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸手栗橋河生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光  
■━＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■　特急スーパーけごん 
■━＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝　特急スーパーきぬ 
＝＝＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━■━■　特急けごん 
＝＝＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━■━■　特急きぬ 
■━＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝　特急白虎隊 →会津若松
■━＝■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━■■→宇都宮直通＝＝＝＝＝＝＝　特急とちぎ 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━■　新宿特急きりふり 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※━━━━━━■━━━━━━━━━━━━＝＝　新宿特急おんせん 
＝＝＝━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━●━━●━━●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━●━●　快速急行 
＝＝＝━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━●━━●━━●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●　急行 

泥団子は専用スレでおながいします

誰だよ、正式なリリースないのに
ウィキペディアに区間急行とか区間快速載せる早漏は?

東武の社員じゃね？

>>430
今見てきたけどリア厨くさい書き方だな
ガキがここのｶｷｺを見て勝手に書き加えたんだろうな

最近ウィキペディアで厨がくだらん編集をしまくってるんだが、ついに東武もやられたか。
京急1500形、JR211系の項目が既に被害に遭っている。
ウィキペディアに厨が出たのはウッでやんす高橋以来か…

それ以前にあんなの見ないガナー。

冬ですから。

こんな感じの路線図だろう。

ttp://www.kndn.net/uploader/img/173.gif

30000ﾀﾝって佐野線乗り入れたことあるの？

北千住
19:56発　特急りょうもう37号　伊勢崎行き
の毎日運転化と、
21:26発　特急りょうもう71号　赤城行き　（土休日運休）
22:26発　特急りょうもう45号　太田行き
22:56発　特急りょうもう47号　館林行き
の増発きぼんぬ。

今の時期、満席で座れない・・・。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━越谷!!

トンネルの向こうでは来ましたが……
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/051216.htm

おもらしと違うね→直通本数

3ﾏｿと5ﾏｿ50共存ｷﾎﾞﾝﾇ

抜粋

（３）東武伊勢崎線内の相互直通運転区間を久喜まで延長

田園都市線〜東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線の相互直通運転区間を現行の
「東武動物公園」から「久喜」まで延長します。
※東武日光線方面の南栗橋行きは現行通りです。


○相互直通運転区

田園都市線 東京メトロ半蔵門線 東武伊勢崎線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⇔久喜
中央林間 ⇔ 渋　谷 ⇔ 押　上 ⇔東武動物公園
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⇔南栗橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東武日光線

（４）東武線直通列車の増加

東京メトロ半蔵門線内発着の列車の一部を東武線内発着に変更します。
これにより、平日の東武伊勢崎線・日光線との直通列車は現行よりも
上り３６本、下り３４本増加して、上り１０６本、下り１０４本となります。
また、平日、土休日とも昼間の東武線直通列車の運転本数が１時間に
３本（平均２０分間隔）から６本（平均１０分間隔）に倍増します。

トンネルの向こうからｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

○半直平日 
上下１４２本→２１４本 
○半直土休日 
上下１３２本→１９８本 

数本は地下鉄線内発or押上止めじゃない?

50050の行き先表示の小ささは気にならなくなるかな。

メトロもキタ

http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-43.html

メトロからのリリース
「東武線直通列車の種別を変更し、通勤準急は急行、区間準急は準急とします。」

とうとう久喜直通来たか
できれば朝夕だけでも羽生あたりまで運転してほしかったな…

普通に東武も今日期待できるんじゃない？

２万のカード編成って
そろそろ終わり？
春日部で工房がシールを
撮っていたんだが。

東武も今日の可能性が高いね。
あと１時間・・・

しＲが絡むからそっちに合わせる鴨（22日という噂）

大半の会社が発表を金曜によくやる気がするんだが…東武は知らんが

東武の発表は
半直開始時が火曜、野田線春日部〜東岩槻複線化時が金曜だった。
ＪＲが絡む部分はすでに発表済みだから関係ないかも

半直に関して
・久喜行き
・通勤準急→急行　区間準急→準急
・データイム10分ヘッド
・東武から押上止まり存続

最後のはメトロの
>※現行、計画ダイヤとも東武線からの押上止まり1本を含みます。
より

この辺は確定か

東武もキター！
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf

久喜と言えば前にHPのことで話題になった『 愛生会 』を思い出すな。

区間快速｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

高野台利用者感激｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

来たーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>438
>19:56発　特急りょうもう37号　伊勢崎行き
>の毎日運転化と、
実現しました！！

ｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━ !!!

現行急行はどうなるん？

和戸半直急行も止まるんだね。

日々直がミクリ延長とか言ってたやついたがそのままだな

>>462
料金同じで特急化

漏れ、ケータイからだからPDFが見れない。
どなたか、事業計画のコピペよろ

ゆのさとは廃止

日中は和戸＞＞＞杉戸高野台・幸手になるんだな。

和戸は10分間隔なのに対し、杉戸高野台・幸手は急行20分間隔の間に
区間快速が割り込むという現行同様の糞ダイヤだな。

東武鉄道　 ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf
東京メトロ ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-43.html
東京急行　 ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/051216.htm

高野台住民１時間４本に反対orz。

浅草21:30発・特急きりふり南栗橋行の特急料金はたったの300円、安い！
しかも、春日部以遠から乗車する場合は料金不要！

日比谷線直通は変化なしか。

お漏らし情報とあんまり変わらないね

半直利用者増えるか？それでも北千住で日比谷線乗り換えか？

まだ読んでないけど17ページもあるんか
さすが白紙改正ってだけはあるな

>>463
和戸おめでとー

聞くだけ無駄かもしれないが、区間急行・区間準急・区間快速の状況はどうなっとん？

お前らのせいで鯖混んでるぞｗ

久喜以北の折り返しとかも出たの！？　誰かｹｰﾀｲで見られるようにｷﾎﾞﾝﾇ！！！

>>476

区間急行…？
区間準急…浅草では、日中は普通北千住と区準(現状の0:23みたいなやつ)が交互。
区間快速…浅草発10:50〜16:50、到着は35頃。
　　　　　　とりあえず、行楽帰りの時間帯はスペーシアに抜かれません。

快速の区間快速化は酷すぎるな
東武動物公園以北へ行くには実質朝の下り以外使い物にならない
ま た 束 が 圧 力 か け た の か

うはｗｗｗマジ区間快速ｷﾀｺﾚ
＿|￣|○

日中久喜・ミクリにて分離

ダイ改のpdfﾃﾗｵﾓｽ　正直、当日大混乱するﾖｶｰﾝ
結局50050の区準・通準は定期では見られないのか・・・。

栃木県民の俺にとっては、酷いダイヤ改正いや改悪かもしれない

>>480

それより、行楽帰りの日光で、明神を通過するお帰り列車が、
16:37の新宿行きだけになってしまったので、
沿線住民はもう泣き寝入り…。

12:54・16:21・17:53のスペけごんはあぼーん。イジメですか。

しかも区間急行の幕は赤なのに路線図では青…。マジで大丈夫なのか？

伊勢崎線北部(久喜以北)は冷遇されているようにしか見えない･･･orz

区間急行って朝の行きと折り返しくらいしか撮るチャンスないのか・・

>>480
新宿直通大成功を演出するためには手段を選びません。


束

東武のダイヤ改正ＰＤＦのファイル名が
平成１７年１１月　　日
になっているな

>>487
ホント、昼間の久喜乗換は勘弁してください('A`)

地上車による区間準急は温存か。
閑散時間帯以外は北越谷以北の地上車による区準はマジで廃止してほしいのに。
足手まといも甚だしい。

漏れは、バス一本で加須駅に行けるんだけど、
久喜で乗換えなんてことになったら、東武の３番線じゃなくて、
ＪＲの３番線に行っちゃわないかと心配。

しかし、完全たる分断は束と一緒だな。
南栗橋・久喜＝千葉・高尾

pdf内の日付が「平成１７年１２月１６日」になっていることに
今頃気づくのは俺だけか

４９４だが、すまん勘違い
吊ってきます・・・

まとめ

料金不要の伊勢崎行は完全に廃止。19:45だけが唯一伊勢崎までいける列車となる。
また、鷲宮以北は朝夕を除き栗橋乗り換え。太田・館林も日中あぼーん。
新栃木行も同様に、日中は南栗橋でのお乗換えか区間快速。

最終新栃木は22:32、最終太田は23:02。

緩行線にそれほど大きな変化はない。

>>493
>>漏れは、バス一本で加須駅に行けるんだけど

おまいとはご近所さんかもしれん

半直中心のダイヤって…、ヲイヲイ…。

>>497

朝日になる前は「加03」

なんかこのスレダイヤ改正のことで一気に進みそうなヨーカン。。。。。

現 行 改 正 後

通勤準急⇒ 急行
区間準急⇒　　　　　　準急


以下浅草発着

　　　　　　　　　　　区間快速（新設）
特急⇒ 特急
急行⇒ 特急

快速⇒ 快速

準急⇒ 区間急行
区間準急⇒ 区間準急

普通⇒ 普通

北千住〜北越谷間はほとんど他社の車両が占めてしまうダイヤになるんですね

千葉も高尾も自社線しか使えないけど、
久喜はJR接続駅だからねぇ。渋谷まで直通といっても湘新の方が速いわけだよ。
のりかえ客増えそうだなー。

準急東武日光 宇都宮行きは、区間快速じゃなくて区間急行になるの？

急行はラッシュ時だけ？

>>499
俺もそれだｗ
都内行くときは久喜で宇都宮線に乗換えるか鴻巣出て高崎線に乗る回数が増えそうだな…

来週から新越谷に転職先が決まった
定期券を門前仲町の次の駅（茅場町・清澄白河）のどちらの地下鉄（日比谷線・半蔵門線）ー伊勢崎線直通運転ルートにするかが悩みだ

>>504　たぶん廃止

快速使えね〜！
今まで日光・鬼怒川方面へ行くときは東武の快速使っていましたが、今度から車で行きます。

伊勢先行きは廃止？

>>493
日光線は区間快速ができるので完全というわけでもないな。
特に区間快速は新古河あたりまでなら悪い話でもないだろう

そういえば停車駅表で区間急行の線が日光までしっかりとあるな。
かわりに宇都宮へはなくなっている

>>510

太田で完全分離。
唯一の直通は「りょうもう」１往復。

越谷は急行通過〜とか、やりたくなったらやっちゃわなきゃ駄目よね。

>>512
あちゃーーorz
じゃあ葬式厨が溜まるな

おやおや、浅草〜北千住とはぞっとしない。
竹ノ塚まで足を伸ばすよう苦言を呈しておく。

てか、ローカル区間完全ワンマン化も結構遅いな。
他の会社ならもうとっくにやってるのに。

>>513
退避線は越谷・草加だから多分その影響で急行も止まるだろ・・・

それにしても春日部駅浅草方面ってよく片側ホームだけで捌けるな

小泉線の館林〜西小泉間は完全ワンマンになってないね。てことは
かろうじて5050系残るのかもね。たぶん２コテでミクリ入った5552F、5553F
5561Fだな。

南栗橋〜新栃木は6両編成なのかな？
意外にも東武宇都宮方面に直通しなかったな。

おそらく、日中はこうなると…。

区間準急久喜行→曳舟で久喜行急行に接続→せんげん台で普通トブコ行に接続→久喜で館林方面に接続
普通北千住行→曳舟で南栗橋行急行に接続→せんげん台で区準久喜行に接続→南栗橋で栃木方面に接続(ない場合あり)

最後の「→」は「・」で。

東武鉄道　 ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf
東京メトロ ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-43.html
東京急行　 ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/051216.htm

>>520　乗り換え多いな　

キカス発の伊勢崎２本とかどうなるのかねー

(4)-3にある所要時間の短縮って
もしかして曳舟〜北千住通過の半直が使えるようになるから時間が短縮しますってこと？

館林とか新栃木までだったらそれだけでつじつまが合いそうな……

とりあえず、久喜駅発着・南栗橋駅発着・特急列車の時刻を元に
日中のダイヤを組んでみるか。

やはり今の風景を撮りまくらないといかんな・・・

18通勤車、5050系は消せそうな気がするのだが・・・

浅草発伊勢崎行きの最終列車って　イベントになりますかねー？

>>527
廃止さえる種別なんか特にな

上り快速の停車駅orz

1.8k系のローカル運用をいまから必死に撮るかｗ

>>526

今度は急行の前に区準が入るから、草加での緩急接続がかなりヤバいか。

日中は久喜・南栗橋分断！？(゜д゜；）結構酷いことするねぇ…。
区間快速、東武動物公園から先は各駅！？(´Ａ｀）東武日光・会津田島までも…。。
ついに郊外部分も冷遇の魔の手が伸びてきましたな。

3/18

>>524
太田になるんじゃない

区間快速で浅草から会津田島まで５時間って・・最後まで乗る人はケツ痛そう

会津田島から夜ながーーい時間掛けて埼玉まで帰るの辛いナァ
特急乗りたくなりそう（それが東武のねらいか？）
6050はいまのまんまかね？

浅草駅で「準急伊勢崎」見られなくなるのね
あの行き先見ると通勤帰りでも旅情がわくんだが

>>537
会津田島からどこまで帰るの？6050はいまのまんまだよ

>>536
夕方の行楽帰りには、鬼怒川温泉でスペに接続しているから、それを案内するのでは。


小佐越以南・日光からは、浅草17・18時台着の区快に待避はないようです。
もしこれまで待避になったら、確実に区快は縮小の道を歩むどころか、
料金不要で日光・鬼怒川行がマジで消滅する可能性も…。

浅草１０時５０分発の区間快速って鬼怒川で約２０分待つのが痛いって

行きは快速があって　帰り快速なしっておかしいよね。

http://www.tobu.co.jp/yagan/pdf/yagan-1216.pdf
地味に野岩からもリリースが

・愛称「ほっとスパ・ライン」
・駅名変更
　中三依→中三依温泉
　上三依塩原→上三依塩原温泉口
　会津高原→会津高原尾瀬口

会津高原尾瀬口って……ラスト2本の区間快速高原行きだけど、これ表示するのか？

>>541

てか、何度か書いてるけど、日光から帰る場合はもう酷。
「特急接続」か「新宿行」か「区快」しかない。

11:54を最後に、浅草行は全て明神に停車する…。
シーズンに臨時快速は必要だな。

新宿特急　高いね。　宇都宮でてＧ車にしよう。

3ﾏｿが半直から引退するから、例の臨時列車なくなっちゃうのか。

>>487
大丈夫ここにも冷遇されてる緩行線ユーザーがいるから

てかはんちょくと接続する地上普通を増やそうよorz

一般列車でもだいぶスジを立ててるみたいだね。

尾瀬口夜行２３：５５

もうすぐ、重大発表から100レス…。しみじみ。

この速さなら言える






…のですが、改正後の種別の名称、準急と区間急行を
逆にしていたら混乱も少なかったと思うのですが。
〇〇準急＝地上、〇〇急行＝半直、区間〇〇＝新越谷以北各停

>>547
公式の表現がランカーブの見直しを匂わせているな。
短縮時分を見ると館林以北も見直しの対象のようだが…

あとは周知徹底。

緩行接続が越谷？草加？西新井？

時刻表も知りたい。

>>550
確かにそうした方がよかったかも。
準急が新越谷以北各停ってのは何か違和感があるし。

>>545
ヲタの日頃の行いが良ければ30000最後の臨時を走らせてくれるかも(w

一般列車のかなりの時間短縮が図られてるけど
これは8000系にあわせたスジになるのかな？
ってことは5000系は全廃か…？

発表100レス…。

>>555
当然。なんのために50050を大量に入れるのかと

区間快速は北千住17：00発が最終ですか・・・。
この後の時間こそ遠近分離して欲しかった・・・。

この速さなら言える！





今回の白紙改正は、東武が近鉄になるための第一段階なのだ！

>>558
禿堂。
夕ラッシュ時に運転してこそ喜ばれそうな種別なのに。

>>559
東武が近鉄になるためには
まずラブビーチームを持たなければならない。
しかるにラブビーのメッカ熊谷からは既に撤退してしまった('A`)

まさか熊谷線復活？(ﾟ∀ﾟ)

>>545
臨時列車のために1編成ぐらいは乗り入れ装置つけとくんじゃないか？
実際のところは途中で乗り換えさせるようになるんだろうね…

それにしても、明日の群馬・栃木の新聞はどういう報道の仕方するんだろ？


「浅草へのお客様は、久喜・南栗橋と曳舟で乗り換えになります」なんて絶対書かないな。
そして、知って暴動…。

群馬→りょうもう増便・伊勢崎発着が毎日運転
栃木→新宿直通・新栃木まで1時間3本に増便

都合よく書けばOK

具体的なダイヤは、いつ発表になるの？

東京時刻表or東武オリジナル時刻表が出るまで分からないんじゃないかねえ…
ただ、細かいところは広報に問い合わせれば教えてくれるんじゃないかな。
もうオープンにしたわけだから。

新越谷から、早朝の各停浅草行きを使っている俺としては
それがどうなるかが大問題・・・

携帯ユーザーの為にリリースの内容まとめキボン

JR新宿から更に先　JR渋谷・JR横浜・JR桜木町へ

ふ〃ー

>>569
桜木町は至難の業…でもないか。
でも横浜には止まれなくなるな。

区間快速・・・逝ってよしorz

こりゃダイ改当日は大混乱だな

>>462
メール欄にガッ

おまいらのアクセスが激しすぎてＰＤＦが見られません

１７ページあるから重い

今回のダイヤ改正の目的は
《朝ラッシュ時の半直の増加》で、
混雑解消をねらうのが目的じゃなかったのか？

肝心の朝ラッシュ時の半直の本数は変わっていないぞ。
10両の北千住行がすべて半直になると思っていたのに

快速関連のことが本当になってしまいそうだな。
でもトイレの取り組みは近鉄よりだいぶマシ。

pdf見れないお

>>577様のご要望に応えるには
○朝ラッシュ時にも久喜・南栗橋での乗り換えを強制する
○30000系による久喜・南栗橋での増結の実施
のどちらをクリアしなければなりません。

京ぽん２にしてからpdfが見れるようになったけど、
さすがに17ページもあるとねぇ…
＞メモリー不足のため完全に表示できません　orz

てっきり太田・新栃木で分断するのかと思ってた。久喜・南栗橋で分断って…完全なる特急誘導ダイヤの完成だな。
太田駅のホーム延長は桐生線⇔小泉線東小泉まで直通との関係なんだろうか。

>>577
新製した50050と入れ替わりに地上運用に戻る30000がいる。
限られた直通用車両増備だけで、車両を目いっぱい使う朝ラッシュに、
増発はどう考えても無理だろ。

そこで入れ替わるのではない30000も出番なのですよ

日光線側も特急・普通の二通りになりましたね。

>>585
東武日光まで区間急行ありますが

>>586
それ気になる。

毎日伊勢崎線で通学していますが、こんなに変わるとは思いませんでした。
快速が朝だけになるのは痛い・・・。区間快速て意味あるのだろうか？

>>588
伊勢崎線通学の人が快速の区快化を痛がる理由は？

新栃木での分割廃止か

>577
今は10分毎等間隔
こんどは10分+6分40秒間隔
で2割増じゃなかったの？
リリースに「増やしません」とか「10分毎」(のまま)って書いてある？？

昼間の久喜区準はトブコで南栗橋発着の急行と接続を取るのかな？

ｲｲﾖｲｲﾖ　　
快速なんかどうせ年に数回しか使わないし
浅草から大田伊勢崎なんか直通にこだわるから、６両で座れないんだよな。
文句ばっかりの守旧派はｲﾗﾈ
そんなオレは久喜市民

問題は春日部周辺からのぞみ1号に乗れるのかどうか。

朝ラッシュ時1本増えて1時間7本になるって書いてあるが？

>>595は半直について

俺の乗る730前後@北千住は変わらないんだろうなｧ。

>>593
確かに埼玉県民にとっては嬉しい内容が多いな。今回の改正。

だいたいは最初に出たお漏らし情報通りだね。
違いは急行の和戸通過くらいか。
それにしても和戸は大躍進だなぁ。
あの寂しく細長い島式ホームに半直の車両が…
想像しただけでもう…ｗ

まあ漏れもｷﾀ越ユーザーとしてはうれしいがね＞半直・区準増発

>>599
10分おきって言うのがｗ

我が地元・稲城長沼より上なのかよ！

東京都稲城市＜＜＜埼玉県和戸町

>>586-587
現行の↓が残るのかな？
2201ﾚ
2293ﾚ〜 993ﾚ
990ﾚ〜2290ﾚ

区間急行｜東武日光って幕なかったぞ???

スレに逆らっての話題でスマン
今日北館林に上信の生首がいたので上げ
高田産業って、小田急、京王、都営などと結構手広くやっているんだね

>>604
6050系は見た？＞新幕

>>604
ｿﾚｶ!!!
でもそんなに幕入る?

乗降人員4675人の和戸が大躍進か…

重くてﾐﾚﾈ

全快速を区間快速化しる（快速は臨時のみ）
全区間快速を東武日光・会津田島発着にしろ
久喜・南栗橋分断率１００％にしる
ぶつぶつ切らないで南栗橋〜東武宇都宮直通運転にしる
りょうもうを６０分毎運転にしろ
全りょうもうを久喜・加須・羽生に停めろ
太田発着のりょうもうを赤城発着にしろ
けごん（日光）を６０分毎運転にしろ
全けごんを東武日光発着にしろ
きぬ（きぬがわ・スペーシアきぬがわ）を６０分毎運転にしろ
全きぬ・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新藤原発着にしろ
全きぬがわ・スペーシアきぬがわを新高徳に停めろ
ＡＩＺＵマウントエクスプレス連絡を新宿発着の便にしろ
しもつけ・きりふりを廃止しろ
夜行を定期化しろ

>>582
浅草発区間準急はともかく
東急・メトロの１０連に太田・新栃木まで逝けと？

まあ区快の各停区間は新栃木以北にして欲しかったところだが

快速急行はガセか。

快速→快速急行
区間快速→快速
にしてほしかったな。区間ってつくと余計遅いイメージがある。

>>602
つ[京王相模原線]

でも東上線の川越市以北より多くなるな。
だったら川越市以北も10分にしろよ。

相鉄ゆめが丘と同じ待遇ですなww＞和戸

>>607>>612
使われていない快急コマを転用すれば収まるはず

>>614
どう考えても川越市以北のが客多いよねｗ

和戸の地価上がる？

北千住−浅草間の通過電車が、日中3本/時増えるわけだが、
渋滞しないだろうか・・・

>>602
平日限定の話だな。
まあ稲城のチームはJ2落ちだし…

>>617
禿同。
周辺の路線でも、西武池袋線の小手指以西より客は多いのに本数は少ない始末。

だいいちミクリの周りも車社会でしょ？通勤客もそれほどいないだろうし。

鐘ヶ淵もますますトロトロ通過電車でにぎやかになるわな
交番巡査も目が回るわ…。

>>617
坂戸まではね

どさくさに紛れて東上厨が沸いとるww
巣へｶｴﾚ!!

>>623
西武新宿線みたいに越生線直通急行ﾊｧﾊｧ。

いや本線の本数増やすのはいいんだけど、東上線の扱いが...

>>620
平日限定といえば、武蔵野線も・・・

>>623
つまり、
和戸＞＞＞坂戸・鶴ヶ島

ってわけか。こりゃやってられないな。

流石に和戸が6本/hはねぇ〜... 梅島とか五反野とか業平橋とかと同じｗ

　　　　　　　　　　　 　ｨ'ミ,彡ﾐ ､ 　
　　　　　　　　　　　　ﾐｿ_､ ,_`彡
　　　　　　　　　-＝ ﾐj　 ,」　彡 　　ｱﾊﾊ　ｱﾊﾊ　ｱﾊﾊ〜
　　　　　　　-＝≡　 i'<_∀ノ
　　　　　　　　　-＝（　つ┯つ
　　　　　　　　 -＝≡/　 / //
　　　　　　 -＝≡（_＿）/ ）
　　　　　　　 -＝ (◎)￣））

今回の浅草〜北千住の区間運転列車の設定を見ると都営浅草線の泉岳寺〜西馬込間と酷似している気がするな。
あっちも京急羽田空港駅が出来てからメインが京急直通ダイヤにシフトして泉岳寺以西が取り残されたんだよな。

区間準急はトブコ止まりでもよかったのでは？

>>627
つ堀切、小菅、姫宮・・・

>>629
もともと京急直通は西馬込方面の倍の客がいたからね。
実態に合わせただけ。

半直はこれから乗客を誘導して逝くわけだから
ある意味賭けだな。

例のPDF、ダウンロードしてると「ファイルが壊れています」って表示が出てくるんだが……

>>631
和戸より上でしょｗ

>>630
日中久喜から乗れば理由がわかる

どうぞ使ってください


　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　　／ｵﾔｵﾔ（　　　　）はいかがなものか？
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　 これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来ならば、（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　（　　　　　　　　　　　　　　　　）、苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

東武のサイト超激重・・・・

>>634
梅島、五反野、業平橋あたりの人とは客単価違いすぎだろ。
優遇されてもいいんジャマイカ。

>>633
俺も出た。原因不明

マジでＤＬ出来ない・・・
だれか田代砲攻撃でもしてる？

日中久喜分断・・・(´；ω；｀)

久喜以北のﾔｼは素直にJR使えってこった

>>639
じゃー川越市以北（略

ダイ改のPDF全然落とせないんだけど・・・
そんなに落とす奴多いのか？
それもと改悪化に怒った香具師らのDoS攻撃？

南栗橋行のきりふりってｗｗｗ

最初に別のPDFをダウンロードすれば
すぐ見れるよ。

PDF見られね〜('A`)

普通に見られてDLもとっくにできたんだけど…

半直中心のダイヤって、半直自体が失敗作じゃねえか。
あんなに遠回りして、地下鉄線内は各駅停車。

区間急行と急行
区間準急と準急
これらの停車駅の違いって曳舟-北千住間の違いのみ？

>>650
その通り。

東武のHPつながんないよ
鯖が落ちてる？

593 ：東武ウシ：2005/12/16(金) 20:20:27 ID:+pkKZ2sc
>>590　>>592

3社乗入協定により、各社とも２車種のみの乗り入れとなっている。
だから、2000は来ないよ。


誘導障害とかじゃなくて、それ以前の問題で規制がかかっているわけ。

あと、来春から半蔵門線直通車を運転するのは、
業平橋電車乗務区と、南栗橋電車乗務区で、春日部は持たなくなるよ。

ぇ、マジですか？ｗ

>>645
「きりふり」って霧降高原から取ってるんだよね？
何かおかしくない？
素直にホームライナーでよかったような。

>>649
しかも運賃も余計にかかるし・・・

HPにはつながるよ
ＰＤＦがみれない

ブロードバンドでもPDFが見れないんですけど･･
全国の鉄ヲタがアクセスしまくってるのかな？

半直って要するに10両がほしかっただけでしょ

>>629
浅草線自体通る地域悪いからみんな五反田で山手に逃げる。

久喜以北は分社化して別料金にしろ！
東葉高速並の料金設定でいいから

ダイヤ改正によって久喜と南栗橋の上りの本数は毎時何本くらいになるの？

久喜以北の人はかわいそう。
館林までは直通させるべきだと思います。
久喜で乗り換えるときに座れなくなったら最悪だし。

>>662
10両もつながっているからそれはあるめえ。

昼間は久喜では楽に座れそうだな。

ＪＲは通勤客を東武からＪＲにシフトさせたかった
競合列車走らせるよりも東武を嵌めた方が手っ取り早い
そこで相互直通を提案した上で一般列車のダイヤを破壊した

画面と格闘して1時間…
やっとＰＤＦ表紙された！

>>666
残り16ページか。健闘を祈る。(つД｀)

右クリック→対象をファイルに保存　で割と早く見れました

それでもﾎﾑﾍﾟの表示すら難すぃ方へ
http://www2.ranobe.com/test/src/up5085.zip

沿線出身の俺が生まれて以来の大改正・・・

衝撃のあまり寝られそうもないorz

>>667
全部表示されますた
改めて重いファイルだなぁと実感しますた

　　　久喜　　　　和戸　　　埼玉県民　 　　墨田区民　館林市民　伊勢崎市民
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::

>>662
久喜でリセットされることにより、今まで座れなかった人にも座れるチャンスが…。

ところで車掌区と電車乗務区がくっついて乗務区だか乗務員区になるのは来春からなのか？
来春からだったら早めに車補を…

>>653
そんな事はない。増発条件の前提で決まってるはず。

>>668
サンクス!!

>>669
久喜住民の俺は興奮で眠れない。



・・・・・んなわけない。でもめっちゃ嬉しいよー(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
糞ＪＲ使わずに済むし。

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動杉幸南栗古柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日  
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸手栗橋河生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光  
●━＝●━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━●━━●━━━●●━●━━●●●━━━━━●━━━━●●●　急行 
●●＝●━━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行 
＝＝＝●━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━●━━●━━━●●━●━━●●●━━━━━●━━━━●●●　急行（半蔵門線） 
＝＝＝●━━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行（半蔵門線） 
■━＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━━━━●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 

鯖がマジで重たいな・・・束武たん

pdfうｐした猛者いるじゃん。

>>676
おっ同士　　ところで朝は始発あるの？

>>677
もうリリースがあったんだから、妄想はやめてくれ。紛らわしい。

紛らわしいから快速急行に格上げしてくれ

快速用新車つくって増発してくれ

>>663
久喜を嘗めるな。
東北線は久喜でG車に立席が出るんだぞ。

>>680
わからん。
あるといいね。

>>682
快速用は313系がいいなぁｗ

でも駅すぱあと検索でもまず使い物にならないと
烙印をおされているような半直を増やすなんて。

>>686
駅すぱあと検索そのものが使いものに(ry

>>682
むしろ6050廃止への布石じゃないの？
将来は通勤車に置き換えで日光鬼怒川直通廃止と見た。

りょうもうのサイクルが変わってるけど、
佐野線の接続も当然考えてるよなあ。
何十年ぶりの大幅改正になるんだ？

>>613
亀レスだが、もしそれをやったら改正を知らない
快速利用者から苦情の嵐だと思われ。
個人的に東武百貨店との関係を見直したいくらい
腑煮えくりかえっている区間快速被害者の宇都宮市民だ・・・

浅草22時延長だけは所詮焼け石に水だ・・・
結局特急料金とるならJRや新幹線の方が良いからねえ。
21時回れば都心も道路空くからR4流せばむしろ早いくらいだし。

>>654
「ホームライナー」ってＪＲが商標登録してんじゃない？？

>>688
そうか、
快速は将来すべて区間快速となり通勤車で全て運用
新型特急車両を導入し新宿方面の強化し、スペーシアは平行運用

>>683
そういう時間帯は久喜分断は無いんじゃまいか？
始発の半直が何本かあるだけで。

新大平下以北各停の「準快速」きぼんぬ。
宇都宮線直通を主体にどうかな？

>>689
守旧派登場
宇都宮は新幹線でﾄﾞｿﾞｰ　　頭部１年に何回使ってるの？
それに栃木県でも快速が止まらなかった駅はよかったんじゃないの

和戸大躍進オメ！
でも日中１０分毎じゃなくて１時間に６本って言ったほうが正しいみたい。
野田線の春日部ー大宮間みたいな感じかな。

急行より快速の方が上位になるのか。なんか変だな。
それにしても朝の日光行きに快速が残るのはいいとして、帰りの浅草行きが区快なのはいかんな。
これじゃあますます、日光への観光客は鉄道を使わなくなってしまう。

急行より快速が上位というのは、京成線がそうなっているね。

帰りの浅草行き快速がなくなると、一般の観光客はともかく、ハイカーのおっちゃんらが泣くだろうね。

まさに大改正

>>693
いや、もうこれ以上はなにも望まん・・・
それと快速も新栃木以北鈍足化で立派に改悪なんだが。
東洋板倉キャンパスも引き払って朝霞に逃げればいいのに。
東武にカネ落ちることには変わりないんだから良いだろうよ。

何回か連絡特急のご祝儀乗車をして、
あとはマイカーなり新幹線なりを使うことにするよ。
サンライズブームの後みたいに、最初はご祝儀などで人大杉
→特急満席
→快速鈍行ならもう用無しだし
→予定読めないならカネかかるけど新幹線やJRでもいいか
→クルマでもなんとかなるならクルマでもいっかー

で、気が付いたら焼畑農業状態になっていなければいいが。
さようなら、東武線快速電車::+｡ﾟ:゜｡・::｡
逝って良し、東武線快速鈍行。

>>690
お、初耳。別の名前でもいいけど「きりふり」はあり得んな〜

>>698
正なのか悪なのか・・

半直心中ダイヤ改正

だけどこころなんて〜
おてんきでかわるのさ〜♪

別スレでいいこと言った人がいる

これで　伊勢崎線　かと。

久喜線に改称しますか。

なんか、アホみたいに悲観してるのがいるな。
Ａ準廃止された痛みが日光線ユーザにもわかるだろう？

上り快速に栃木から乗ったとき、日光帰り連中の排他的な態度に
心底腹が立ちましたよ。ざまあみろっての。

東武も>>699みたいな奴はお断りだろうな。

駅員が嘆いていたぞ
覚えるの大変だし、案内するときに必ず間違える、と
職員まで悩ませる新ダイヤって一体･･･
業平橋まで抗議しに行くぞ

てか普通に潰れないか心配になってきたよ。＞東武
今回のキモである、半直とJR直通特急に特化した改正だろうけど、
もしうまくいかなかった場合･･･もう元には戻れないよ。
快速廃止やら系統断絶でいなくなった客は戻ってこない。

なんかわけわからなくなってきた・・
快速の車両は変わらないの？
急行は全部特急になるの？（しもつけはどうなるんだろう）

駅でパンフレットか何か配ったりしないのかな？

東武は近鉄になったな。







いろんな意味で。赤字出すぞ。

>>680
リリースに朝ラッシュ時久喜発急行3本って書いてあるよ。
リリース出る前から漏れてたけど

もともとパイが少ない田舎方面は利用者減の可能性より合理化を取った
ということだろう。
しかし、それは世の習い。東武に限ったことじゃない。
むしろ東武は田舎方面に手厚いという規格外のことを今まで続けてきた
例外的な存在だった。だから東上に叩かれる。「その金をこっちに使え」と。

恨むなら、東武より田舎を恨め。
高校出たら荷物まとめて上京しる！

>>611
あ、浅草発着の列車の話だよ。ゴメソ…誤解を招く書き込みして。
まさか半蔵門線直通をあんな所に逝かせるわけには…。

しかし残念な改正になりそうだ…。。。浅草の表示機が寂しくなる。

とりあえず、茎・軟クリ以北はクルマ社会に全面降伏したので特急で東京に行く人以外はクルマなり湘南新宿ラインなり高速バスなり自由に使ってくれってことでは。



そして今夜、日本中央バスの社長の目がキラリと光った！！

>>713
首都圏では、北千住から先東武沿線に住むこと自体
田舎者といわれるわけだが。
目くそ鼻くそを笑うとはまさにこのこと。

今回の問題は日光鬼怒川が少なからず東武の収益源であることなんだよな。

快速より急行が格下になるとはいかがなものか

ｸｶﾝｷｭｳｺｳ ｸｷﾕｷはお目見えいたしますか？

>>716
上京しる！

>>715
茎・クリ・・・なんかＨ

都内在住（都営新宿線沿線）で、足利に親戚がいるのだが。。。

Ａ準急復活キボーーーーーーん

日光線新栃木行の最終は１０分程度の繰り下げ、伊勢崎線館林行の最終は
３０分程度の繰り下げ。なんか伊勢崎線のが重視されてんな

>>721
自動車で行け

>>723
持ってない！

それと
現行半直最終北越谷行が南栗橋行になるのはいいね☆しかも急行化

>>712
さんくす
久喜市民は、始発に座ってマターリ通勤ですよ。

守旧派のみなさんは、どこの駅使ってるの？
赤字もなにも、すでに今が赤字なんだろ？
なにもやらなきゃ、このままどんどん赤字なんじゃないの？

これで急行料金・特急料金の両方が設定されている鉄道は国鉄以外なくなったわけか・・

>>726
そうだな
これからはローカル線廃止で赤字減らしだね

>>724
じゃあ、借りろ

半直館林はもう100％ないってことですよね？

>>730
そうだな

いつかのＲＦ誌に東武鉄道は急行などの種別を安売りしない
と書いてあったが、ついに有料急行が幕を閉じるな

>>722
どっかに
ダイヤ編成は伊勢崎線沿線(ﾄﾌﾞｺ以北)出身の人と
日光線沿線出身の人が交代でやっていてその担当者によって優遇/冷遇の差が出る
とか

>>730
ていうかなあ、前から思ってたんだが地元で直通運用に就く他社車両が見たいとばかりに
妄想書き連ねていた奴がいるけど、実際無理だろう。
そもそも久喜以北に10両走らせる必要がある時間帯はわずかだろ。そういう時間帯は分断無いし。
それに久喜以北で返すとすれば館林になるだろうが無理。距離長すぎ。
久喜から館林だけでどれだけあるのか調べてみよう。
半蔵門線なら全線走って半分帰ってくるくらい。田都なら渋谷から東急の車庫までよりもっと先。
この分がまるまる「久喜から」オマケされることになる。
車両が足らんし、精算の時に東武車は拉致られること必須。
できないものはできないと理解して諦めよう。やる気の問題とかではありません。

>>726
今回は南栗橋以北がサリアビルみたいになってしまったということで。

>>733
前スレかなんかにあったな。
今回は伊勢崎線沿線らしい

>>729
そんなことするぐらいなら特急使う

>> 724
そんなときこそ特急使えば。
クルマ借りるより安いんだから。
遠い距離なんだから特急で快適な移動を。

臨時の半直はあるだろうけどな
フラワーエクスプレスがさ

うっ。
既にお察しの通りのようでした。

>>722>>733>>736
じゃぁ次は東ｚy(ｒy

>>739
30000の直通対応が残っていればの話だけどなー

今回のダイヤ改定は歴史的敗北と言っても過言ではない。

草加にいくこともたまにあるので、
半蔵門線直通が20分おきから10分おきになるから、
これはかなりいいかも

つか、これだけ派手にやるのに日比直いじらないなんて本当に可能か？( ﾟдﾟ）

山陰線をイメージするのはおれぐらいか？
昔は京都と出雲市直通の各駅停車が走っていたのが、
どんどん分断されるたびに所要時間が短くなっていった。。。

特急日光山岳夜行
特急尾瀬夜行
特急スノーパル

>>742
つつじエクスプレス
館林からは臨時太田行きに接続とかね

なんだか今まで当たり前の用に聞いていた伊勢崎や新栃木行きのアナウンスが激減するとなるとなあ・・・。
18日は桐生行くから写真撮ってこようかな。

昼間は北越谷、大袋、武里、一ノ割、北春日部、姫宮から
半蔵門線直通がなくなるんですか・・・・・・・・・・亜ハ嗚呼ヒャ

>>745
複々線の威力ですな。

批判的な人多いね。ただ「乗換必要だけど速達化」というのは、
京急、京王などで効果を上げているように思うのだけど。

　 　 　 　 　　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂特 急⊃ │JR新宿│(きぬがわ) |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　 ……
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　８６１６...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

しかし、おまいらが思い描く、理想の伊勢崎・日光線のダイヤパターンってどうんなのよ？

批判するのは少数で、大多数は歓迎でしょう。
何せ日中と夜間の準急（→急行）の10両編成化で
着席率がうｐするんだから。

ほっとスパ・ライン！
ほっとスパ・ライン！
ほっとスパ・ライン！

>>755
歓迎するのは南栗橋・久喜以南の住民だけじゃない？

久喜から西は短編成化。だけど西小泉はワンマンにしない。
これ、館林止まりを西小泉まで延長する気か?

>>757
同意

>>752
前回改正で2本/1h減便になったが、接続改善によって乗り換えれば所要時間はかなり短縮されているので
イチャモンをつける気が完全に無くなった。
ホームでの列車待ちの方が駅での時間調整よりよっぽどいい。
だから、分断になっても同一ホーム乗換えができて発車待ちが短いなら実用的には悲観しないでいいと思う。
今回は一般列車のスジも立ててあるような気配もあるし。
まあ快速については停車駅増でそれどころではないということなんだろうけどな。

>>750
＞昼間は北越谷、大袋、武里、一ノ割、北春日部、姫宮から
＞半蔵門線直通がなくなるんですか・
マジかよ？とんでもない糞改正だな。昼間は臭い東武車両しか停まらないなんて
あえて清潔で臭くない半直の車両を利用してたのに、渋谷まで乗り換えなしとう
メリットもなくなるわけだしな。

>>757 じゃあ多数決で　いい改正となりました

>>757
逆に久喜・南栗橋以北が利用者全体の何割を占めているのか。

まぁ、加須・羽生あたりは気の毒な気もするけど、
考え方を変えれば久喜で着席チャンスがあるし、終電も繰り下がるし。

>>757
＞歓迎するのは南栗橋・久喜以南の住民だけ
それが大多数だからね。

>>757
日光線に関しては新大平下までの快速通過駅もかな。
区間快速で都内直行できるからね。

とりあえず漏れは姫宮利用者なので北春日部でのダブル退避をやめてくれればいい。
ダイヤによっては和戸より不便になりかねないからなー

>>761
つ [メトロ０３]

まぁ。日中の浅草への減便は仕方ないさ
イベントがある時のみ、浅草へ臨時対応でいいかも

会津の民の為に、新快速の設定をｷﾎﾞﾝ

久喜分断がどう出るかねえ。
20m車が直接入れる山手線接続駅は渋谷しかないが、
久喜→渋谷で見れば
湘南新宿ラインが５５分に対して半直急行で８０分でしょ。
大回りしているから仕方がないとはいえ、差がありすぎる。
久喜以北から準急に乗ってた人は乗り換え必須ならJR使いそう。

正直なところ半直は区間快速並にすっ飛ばした方がいいんじゃないかなあと思う。
曳舟、新越谷に停車させて、準急には草加〜北越谷を緩行線使ってもらうとか。

宮代町民&姫宮住人っす。

同じ町内の和戸と立場が完全に逆転になるとは…。＿｜￣｜〇

>>602
そういう訳で、和戸町なんてとこはねんだよ。

浅草⇒下今市間比較
＜現行の快速＞
１０：２０⇒１２：１５（１時間５５分）
＜新設の区間快速＞
１０：５０（１０；３０として）⇒１３：１７（１２：４７となる。２時間２７分）

間違えた…orz
浅草⇒下今市間比較
＜現行の快速＞
１０：２０⇒１２：１５（１時間５５分）
＜新設の区間快速＞
１０：５０（１０：２０として）⇒１３：１７（１２：４７となる。２時間２７分）

３５分近くは所要時間が延びる、と。

>>750
昼は別に使うこともほとんどないだろうからいいや・・・
日々直は全くと言っていいほど触れられてないけど現行通りって事なのか。

準急はともかく急行は和戸通過でいいだろ。いくらなんでも優遇しすぎ。
あの辺りの奴等に半直で座る資格ナシ。久喜からJRでも使ってろ。

>>769
渋谷だけではなく、三越前・大手町・九段下・永田町・青山一丁目・表参道
と、都内の主要スポットをそれなりに横断するので、訴求力は高いと思われ。

>>771-772
なにも快速を巻き添えにする理由がそれほど見つからないというのは分かる。
入れ知恵するような気もするが、
快速スレで生まれかかっている快速鈍行普及活動に参加するべきだと思われｗ

上りの「きりふり」も欲しいな。
南栗橋→北千住間は300系・350系併結の10両編成で、北千住で350系切り落とし。
時刻は北千住8:00〜8:30着くらいがいい。

大量の地上車が余剰になると思うけど、どこへもっていくのかな？
釣り架け＆イチハチ置き換えしても、まだ余るよね。

>>762
快速で日光方面へ出かけた観光客が、帰りに特急に誘導されるんだから、
全体的に考えて今度のダイ改は悪い方向へいった。
沿線イメージが悪くなったのは言う間でもない。

>>774
というか>>769の山手線信仰度が強すぎるだけだと思われ。
誰も半直を使って渋谷まで行ってもらおうとは思ってない

>>746
キハ126＝東武6050

>>777
通勤客＞＞＞＞＞＞＞＞＞観光客

まぁ、こんなところだろう。
実際、長距離車はダイヤ組む上でも邪魔だしね

>>777は池沼か？

>>769
＞正直なところ半直は区間快速並にすっ飛ばした方がいいんじゃないかなあと思う。

これには禿しく胴衣。
毎時1本くらい館林まで逝けば流出を食い止めるのに効果ありそう。
たとえトブコ以北各駅停車でも、かつてのＡ準くらいの所要時間に納まるはず。

>>773
和戸に止まるのはまさに久喜経由での流出を恐れたからでわ。

特急の停車駅がここまで増えた今となっては、もうサービス快速の役目も終わりなんだろうね。
雰囲気的には常磐線や中央線のひたち・あずさ(＝特急)・中電(＝区間快速)の関係に近い感じがする。
特急を利用してもらうには、この改正で正解なんだろうな。うん。
逆に言えばこれまでの快速が特急を食うくらい便利すぎたんだよな。

こんなスレ立ててみた。
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1134753919/l50

>>780
通勤客重視のダイヤなんてのは東上線や東急の田園都市線でやってれば良いこと。
伊勢崎・日光線は観光路線であると言うことも忘れてはならない。

>>785
その観光客による収入の割合がいかほどかということだな。

渋谷までは都内区間で飛ばせる新宿湘南ラインと地下鉄線内鈍行の差が出たのでは・・
帝都高速線内も急行運転しないと・・・

だから対渋谷の比較なんて意味が無いし東武も眼中に無いだろうよ。

>>783
しかし実質、有料速達と無料準速達が毎時一本ずつの状態から、
無料の方を廃止しただけだから、運行頻度と料金の両面から大きく後退している訳だし、
競合交通機関がいくらでもある状態でこの施策をとるのは自殺行為じゃないか？
久喜、栗橋以北から長距離列車を取ったらペンペン草しか残らないだろうから、
段階的撤退の第一歩ということなのかな。
あと20年もしたら日光線の複線も廃線歩きの名所になってしまうのかも… OTL

東武は快速の客が特急に流れてくれると勘違いしてるのか？
鬼怒川の客が箱根にとられるとか、そんな発想は無いのかな？
てか箱根良いなぁ。そのうち千代田線直通特急もできるみたいだし。
北千住から箱根、小田急がやる気になれば東武も真っ青だ。
日本には沢山観光地があるのに。日光鬼怒川が第二の熱海にならないことを祈るよ。

>>778
いや、別に信仰ってわけでは…
基準にしやすい＆直接比較できるんで…

>>774
まあ、そうなんだけど、その他の駅に行く場合は
乗り換えが貧弱なんだよなあ。都営だけだったり遠かったりで。
田都沿線に住んでいた時はメトロの乗り換えが面倒なんで
大回りでも表参道で銀座線に移ることが多かった。

>>783　同意ですな。
というか　東武の特急は十分安いとおもうけどね。うん。
あたらしい新宿特急はそれなりの値段になっちゃったね。

>>786
快速に関しては採算度外視で続けていくべきだろ。
あれは一種の広告みたいな役割も果たしている。

「新宿から日光・鬼怒川へ行く特急ができたんだなぁ」
「浅草からは安くて便利なボックスの快速もあるんだぜ」
こんな会話が東武の価値を高めていく方向につながるのに、
「新宿に特急が来たけど、快速がダメになったからもう東武はダメだ」
「特急高いし、使える時間に快速ないし最悪」
なんてことになったら東武のイメージは確実に悪化するだろ。

>>790
その箱根も無料優等で観光客を運ぼうという発想は基本的に無い。
特急の売り出し方が美味いんだよな。
日光鬼怒川より近いにもかかわらず、ロマンスカーに金払ってもぼったくられ感はあまりない。

ロマンスカーにあって東武特急に欠けているものってなんだろう…

ミクリ、幸手、高野台３階級特進！！

特急、急行、区間快速停車！マツリ？

>>782
半直を快速並みにしたら、それこそアンバランスは解消できないと思うよ。
今回改正の半直増発みたいに久喜効果を見極めてからでも遅くないような。

>>783
特急自由席が新設されればビジネス客も取り込めるかも知れないけど、
それも今回のリリースでは出ていないところ見ると、難しいだろうなあ。
あと、日光鬼怒川は公共インフラは東武の独占なんだよね。
特急利用者にはバス料金割引とかしないと、逃げられるんじゃないかな。

両毛線も小山〜思川はよく抑止かかってた様な記憶があるが？

>>790
＞日本には沢山観光地があるのに。日光鬼怒川が第二の熱海にならないことを祈るよ。

もう十分そうなっているという気がします。

>>793
たまに栃木県内まで行くんだが、
先日ょぅじょ殺人事件で監視カメラに映ったとか言う
日光宇都宮道路も通行料金半額に値下げしてるんだよね。

これじゃ、人様に「日光・鬼怒川へは東武電車で」とは
勧めにくくなっちゃったな。自家用車勧めちゃうな…
「鉄ちゃんが勧めない鉄道は相当損をする」というのは
普通の人でも分かるからな。

分かった。
半蔵門線、なぜ日中に清澄白河どまりが中途半端に残ったか。

有料優等乗り入れ枠を確保したんだ。

ついでに８００げっと。

東武の快速って日常の延長って感じがあるんだけど
どうかね。　旅をするというハレの場面に　ちょっと安っぽすぎ
の感があるのではと思う。　特急料金でも2千円でつりがくるでしょ。
安いだけでは客来ないと思うし　小田急にあって東武にないのは
高級感じゃないかな。　アンチじゃないよ。東武好きです

>>794
小田急のほうが特急料金が安いからかな？

足りないのはロマンス

>>804
ｳﾎｯ…

小田急の方が無料優等の本数が多いからな
まあ距離がかなり違うが

>>801
運賃1890＋特急料金2010で3900円の新宿特急なんて一部の人しか使わない。
しかもそういう人は高いカネを払うなら、もっと良いところに行く。
庶民的な観光客のための快速を事実上廃止してしまったことで、
日光の将来も、東武の将来も薄暗くなって来た。

>>804
激藁

吊ってこよう('A`)

>>801
演出が不足してるかもね。何か特別なものに乗って出かけるっていう。
小田急はその辺はうまいよ。
宣伝の仕方やお披露目の仕方もそうだけど、普通の人が外から見ても前面展望席があって何か走る音が違う。
連接台車が他よりブッチギリの高速化を果たしてるというほどでもないのだけれど。
ホームや他の列車から見て窓の位置も一般車両とは一見して違う。
EXEがイマイチ評価されないのはそういう部分に欠けるのを普通の人にも見抜かれているからだと思う。

東武も次に新車入れるならもっとハッタリが利いてた方がいいだろうな。
ただの新しい特急電車っていうのではなくてとにかく何か凄いものが来たってな感じの。
デザインが破綻しているだけってのじゃダメだけど。

>>801
小田急は乗ったこと無いから論評できないけど、同じ有名温泉地を持つ
185系の特急草津よりは何倍もましだと思う。
二度と利用したくないと強烈に感じた初めての電車がこれ。
普通電車も利用したけど若い地元の中高生が乗り込んできて
これこそ日常の延長って感じだった。

それと比較すれば東武快速は十分観光列車としての価値は保持している。
ないのは鬼怒川温泉の観光地としての魅力だと思う。
個人的には小佐越の源泉掛け流しの某温泉やら日光湯元温泉なんかは
箱根には負けるかもしれないけど、個人的には近くて安いお気に入りなんだけどね。

イメージが大事だね。高級感も必要だし。
あ〜なたは今、どの空を見ているのぉ♪
何故かCMの歌詞まで思い出せるし。
東武のCMはどんなんだったかな？

庶民的な観光地じゃもう人は来ないんじゃないか。
高くてもいいものに人は金を出す時代でしょ。
おれも安いってことで快速のったけど、北千住からわらわら
乗ってきて立ち客が前にいて・・・あれからもう乗ってません。
特に中年以降の客は敬遠すると思うよ。　いつもの通勤電車と同じじゃね。

>>812
休日の快速の客層って平均年齢高くないか？

>>812
急行箱根湯本がまさにそれじゃんｗｗ
で、みんな迷わず特急に乗る

100系はアコモリニューアルするだけでもかなり違うと思う。

それにしても、快速の鈍行化はマイナス効果は凄いと思う。
これを取り返す施策があると期待しましょう（抑揚無し）

閑散時は特急を組み入れた企画商品をいろいろ考えてもらうとして、
繁忙期の物理的な輸送力不足が心配なんだよな。
せっかくの客をみすみす逃す事につながりかねないからね。

しかし東北の震度4で静岡まで揺れるかね。

一応ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞは６.２だからｴﾈﾙｷﾞｰはデカイのだ


…って板違いsage

>>816
だね。
今回の改正で輸送効率は在京民鉄他社並みとは言わないけど、相当上がりそうだと思う。
無駄を切り詰めたのだから、需要があるシーズンには臨機応変に対応して単純なる縮小に
終わらせない努力は必要だろう。
シーズン中の臨時優等スジはどれだけ想定してるんだろうね。

東武の思惑通りに
近鉄や中央本線みたいに特急利用を身近にしたいんであれば
全車指定にこだわるなら本数確保
それができないなら特急自由席設定

鈍行が糞な中央線や高山線はどんなに混でても大半の人は特急に乗るしねぇ
大半のお客さんに鈍行は眼中に無いというか


そうしたいんでしょ>>東武さん

今回の改正は準急だけ？日々直が７．５分毎にならないかな・・・
それか草加での接続止めてほしい。

区間急行の日光行きって何さ・・・？
ホームの６連対応工事してるのはこのためなんだろうか。

誤植発見・・・

13ページの33レ
新栃木着発が10分ずれてる・・・

栃木→新栃木＝１３分
新栃木→新鹿沼＝３分

すごいぜコレ。

指摘した方が良いのかな？

>>819
このスレで住人が　快速鈍行！　と叫んでしまった時点で
東武の思惑はそれなりに達成されたと思う。

811 Passengerだろ

A HAPPY NEW YEAR!
Thank you!

>>795
特急といっても春日部からは無料金なんだから、
あれみたいなもんやな。。。
京急のなんとかっていうやつ。。。
あれ、あれ、、、、

Wing

>>827
おまえさん頭イイなぁ
俺の思い出せなかったのをわずか4分で

>>827
ＩＤからみても、都内在住なんやろうな

難解(μ鉄)方式で特急＋快速は無理なんだらうか…

>>829
頭は普通に悪いですよ。
単に東武沿線に実家があり、現在京急沿線に住んでいるだけづら。

鉄ヲタは保守的で時代遅れ

と改めて認識させるスレだな

東武が不便なのは、戦前の鉄道省が、上野までの免許を交付しなかったからというのと、営団と東急が２０ｍ車を嫌って日比谷線を造ったからだ。
不遇だよな。自らの意思でこうなりたかったわけじゃないのに。

ＪＲのやろうとしていた事がやっと読めたよ
栗橋〜日光を捨てて東武に自社特急を乗り入れ
東武に圧力をかけて一般列車のダイヤを破壊
通勤・通学客を湘南新宿ラインに誘導
本当にやり方が汚いよ

むしろしおさいの普通区間

すまん>>826>>827に対するカキコ

話題が変わるけど今日の宇都宮準急は30000入ってる？

とにかく日光・鬼怒川にとってはこの新宿直通がラストチャンスだろう。
東武とJRが一観光地の為にここまでやってくれるんだから
地元自治体・観光協会はそれなりの準備はしてるんだろうな？

小田急なんか急行が遅すぎる（地元民鉄ヲタすら駄急と嘆いてた）から
観光客はみんな特急乗る。
東武も本音はそうしたいんだろな

東武も特急誘導するなら小田急みたいに特急を乱発しないとな。

小田急は新松田以北全部5桁乗降あるし急行が鈍足になるのはしょうがないかと

でも小田急のあの鈍足急行でも箱根湯本まで2時間で済むんだよな

乱発特急が6050とかなら悲しすぎる。。。
（区間）快速が万系や三万系になったりしてｗ

>>822
俺はあれだけの量のリリースを作成した担当者を労いたいよ。きっと停車駅図も自作だろう。
数字が多いと大変なんだよ。３〜４人に校正してもらわなきゃならないし。

昼停車駅
http://up.2chan.net/r/res/563949.htm
夜停車駅
http://up.2chan.net/r/res/563846.htm

現行の「準急」を「区間急行」と呼ぶのかこれからは
しばらくは脳内ヘンカンに時間掛かりそうだorz

>>826
漏れは銭取られるライナーを連想した。
料金一緒やし

3/17までに日光行こ...

ってか浅草20分発を空けているのは臨時快速用???

日中の栗橋以北の上りは
普通→南栗橋行
区快→浅草行
でＦＡ?

>>784
784氏が立てたスレが早くも過去ログ行になっている。
総レス数たった４件で・・・

しかし南栗橋以北の各駅は等時隔じゃないから覚えにくいな

休日くらい夜にのぼりの臨時快速ｷﾎﾞﾝﾇ

>>848
だろ。

幸手や杉戸高野台については、昼間は本数が変わらないまでも（区間）快速が実質使えるダイヤとなり、
（かなり微妙な線だが）北千住までの実質の本数が３から４になるのか。加えて10両編成が増えると。

和戸みたいに本数が増える訳じゃないから期待はずれ、とも思ったが少しはありがたいのかな。
それにしても和戸、久喜の優遇度は尋常じゃないんじゃ？日光線南栗橋以南や東上線川越市以北に比べ。
和戸なんて準急Aが在りし頃って2本/hじゃなかったっけ？

それにしても区間快速は栗橋でいきなり待避か？鬼怒川まで特急と比べ１時間も余計にかかるのね。
ダイヤ改正までに一度快速で鬼怒川観光に繰り出すか。

区間快速＝準快速?????

今回のスジを書いてる人は
和戸の住民じゃないのかと勘繰りたくなるような
優遇度合いだよなぁ。

特に発展したわけじゃないのに、たった数年で
2本/hから6本/hなんてありえない。

和戸在住のVIPでもいるのかね＜東武
あの駅の設備は正直しょぼいのだが（久喜より端っこに階段１つだけ）

まあ、快速の構造改革なんだろう。最終的には、
特定車の長距離列車→一般車の中距離列車にするんじゃないかな？

春日部、トブコまでは（新）急行主体の輸送体制
館林、栃木までは特急ないし区間快速の選択輸送体制
以遠は特急中心の輸送体制
で、域内ローカルは各々バランス良い輸送力にするんでしょう。

長距離の運賃は比較的安い方だと思うから、特急にシフトしてもらわんとね。
もっとも、りょうもうはあの狭い座席をどうにかしてくれよ。
なんで、隣の酔っぱらいとケンカしなくちゃならないんだyo

りょうもうは座席をせめて251F並に統一してくれ。

>>855
和戸と加須・羽生の関係がわずか数年の間にひっくり返ったな。
A準急が懐かしい

まさかとは思うが、半直が毎時６往復になっても東京メトロ内での半直運行間隔は１０分＋５分＋１５分だったりして。
清澄や押上で時間調整して直通列車が２５分来ない穴発生させた前科のある東京メトロだから、嫌な予感がする。
杞憂に終わってくれ！

特急もリニューアル希望。シートピッチ970でいいから。

鹿沼から車で小山に逝ってホリパ使う事になる

>>857が理想なんだろうけど、
今回の区間快速は従来の快速の置き換えだけで甚だ中途半端。
もっと朝夕に区間快速増発して栗。館林方面にも運転して栗。

>>859
それはつまり、押上〜清澄白河の運転間隔を平準化するために
30分に1本の割合で押上で2分30秒・清澄白河で2分30秒の
時間調整をする直通列車ができるということ？

土々呂のリリースに時間調整解消のことが何も書いてないし、やりかねないな('A`)

まぁあれだけ工事や新車投入をやって、予算などとの兼ね合いもあるんだろう、
次回以降の改正に期待するよ。

とはいえ、特急料金分かりにくいからシンプルにしてくれよ。

和戸については年々利用者が減っている印象がある。
高野台の新設、新白岡の新設で客がそっちに移動し、駅周辺もさびれたままだ。
今回の改正で利用者が増えるかと考えると微妙だ。
特に新白岡に行っている人は戻ってこないだろう。

改正、改悪は置いておいて･･･

改悪って言ってるやつは、現状を知らないやつばかりだな･･･。
改悪と言うの一番の要因は区間快速だと思います。
確かにいきなり東武動物公園から各駅なんてはたから見ればふざけんなと思うでしょうが、
南栗橋以北が1時間3本化されたことは大きいと思います。
朝の現状を知ってる人ならご存知と思いますが、
朝の準急は栗橋でかなり人が降ります。JR宇都宮線に乗り換えるためですね。
栗橋〜新栃木あたりまでは栗橋乗り換えを一番優先するべきなんですね。
あの付近の利用者は早く都心に行くなら、絶対にJRなんですから。
現状よりスピードアップされたのを思えば、区間快速はありえなくもない。

もう既出ですが、何度も言います。
少数の人間がどれだけ迷惑をかけてきたかってことです。(北千住なのに6連準急･･･)
直通が分断されたのは当然です。もっと早くすべきだった。
>>861
そうするべき。そもそも快速がなくなったからそういう発想が出る人間なんざ、
いつもいつも東武を使う訳でもない･･･。
そんな奴らのために、どれだけの人が迷惑被ったか。

>>846
ＪＲのライナーって途中からなら料金いらんの？

>>867
銭盗らるは上下とも多治見〜中津川は整理券不要。

>>866
で何??

両数だけで迷惑とか言われても困る。君こそいつも乗っていないんじゃないか??
昼間の準急は酷いもんですよ。

>>866
区間快速叩いているのは99%普段使わない連中だろうな。
無料優等マンセーの沿線外住民もかなり紛れているはず

各区間ごとの断面図
わかりやすくだれか教えて

>>871
土木構造物の？

>>872
いやいやそういうことではなくて、
1時間当たりの本数
浅草−曳船普通6本→6本
曳船−北千住普通6本、速達4本（半直3本＋快速1本）→普通6本、速達7本（半直6本＋快速1本）
北千住−新越谷速達10本→速達10本
新越谷−東武動物・・・・・・・
東武動物−久喜・・・・・
久喜−太田・・・・・
太田−伊勢崎・・・・・
東武動物−南栗橋・・・・・・
南栗橋−新栃木・・・・・

ってかんじで

和戸は大改築でパークアンドライドできるようにして欲しい。

http://blog40.fc2.com/k/kimamanitetudou/file/33333333333.jpg

車内広告はもうあるんですね。

区間快速についてはうまく隠してるね

>>875
2号は出るんだろうなｗ

スペーシア新宿直通の話題が無いのが意外。
通勤車運行区間には関係無しと判断した？

今回のダイヤ改正で車内広告収入がガタ落ちだな。
半直は半分以上が東急かメトロの車両だろ。

浅草−北千住間の電車に広告載せたいとは思わないだろうし、
久喜から先の区間だって、需要はないだろ。

>>878
末端の専用車（ワンマン）はさておき、
確かに浅草⇔北千住・久喜⇔太田・南栗橋⇔新栃木の車両はヤバそうだね。

しかも、8000・10000・30000（地上運用）は、
半直増発で昼間は大半の編成が寝てることになるわけで。

半直用と地上運用車は広告料がかなり変わる？

>>866がいい事言った。


けど、長いな。文書が。

>>878
半直で入ってきてる分東武からも出て行ってるのを忘れちゃならん。

>>875
左は週刊誌の広告みたいだなw

>>877
実際関係ないしな。

>>878
逆に直通車はメトロ、東急線内にいるわけで、そっちの利用価値はかなりのものだと思うが
広告枠のセット販売とかやるといいかもw

>>881
東武の新車は1編成のみだろ。
東急は東武乗り入れのために改造していたりするのに。

流れが速いから見落としてるかもしれないが、
末端の区間運用は、さらなる系統分断の布石っぽいよな・・・。

日中の久喜・南栗橋以北は、今回は６両運転？
今後、利用状況によっては４両になる悪寒。

>>883
　東急のサークルＫがダイヤ乱れの時に運用変更で直通運用に充当できないから。
　田都線のダイヤ乱れでサークルＫのおかげで東武にも影響するから手軽に運用変更できるようにするのでは？

>>866は、東武の施策の問題と一部利用者の問題を混同してるように思う。

栗橋〜新栃木住民的には、JR乗換優先でも全然OK。JR乗換えを嫌ってきたのは東武側。
系統分断や両数も、どちらかといえば東武の施策の問題。

> 少数の人間がどれだけ迷惑をかけてきたかってことです。(北千住なのに6連準急･･･)
> 直通が分断されたのは当然です。もっと早くすべきだった。

意味不明。直通に拘ってきた連中が今回不便になってざまあみろ、的な書き方だけど
分断駅に近い人はかわりに久喜半直/区間快速のメリットを受けるので
ざまあみろ、ってほどでもないし、分断駅から遠い人はもともと直通にこだわってない。

>>884
4両になっても悪寒じゃない。別に3両ワンマンでも誰も困らない。
まあ宇都宮線と繋げる可能性大なんだろうが。

長文でも構わないが簡潔に書けないの？
途中で読むの断念したのが多々ある。

>>866 のほうがわかりやすいし納得。
>>886　は意味不明

>>886
発表前には新栃木以北は、
区快＋南栗橋⇔宇都宮の４連運用になるかもと思っていたんだが、
流石にそれは性急過ぎると思ったのかな。

どうせ乗換回数が増えるなら、共通化してしまっても良いような・・・。


>>885
運用の乱れで思うのだが、
半直接続列車は、ちょっとでも遅れると接続に失敗するね。
数十分近く待たされるのは、苦痛でしかないわけだが。
半直側は厳しそうだが、区間運用車は待ってくれるのかな？

>>878
どうせ元々○○整形クリニックとか肛門科とかしか無いんだからいいんじゃねｗ
東武車の広告はメトロや東急と比べると明らかにレベル低いしな。

>>883
しかも3ﾏｿATC解除までしているし。
やる気あるのか無いのかﾜｶﾝﾈ。

理想は快速、区間快速をあわせて時間2本かな。
これなら準急南栗橋行は時間2本でいい。
快速は10連化して、曳船始発、
南栗橋で4両切り離し（東武宇都宮行）
下今市で日光行、会津行に分割。

ダイヤ変更ってしたらどう？近鉄みたいに

2006年4月X日、その昔起こった恐ろしい事件が起きてしまった・・
3月18日の改正以来、JR線内の人身事故や車両故障が波及して電車が遅れることが恒常化。
それに加え、快速の東武動物公園以北各駅停車化で、日光方面への所要時間は大幅に増加
してしまい、このGWシーズンは観光客を中心に批判の声が多数上がっていた。
そのような中で区間快速電車が定刻より30分遅れで南栗橋駅に到着。ここで抑止してしまった。
理由は東海道線茅ヶ崎駅での信号機トラブルの影響。湘南新宿ラインを介して
ダイヤ乱れが東武線内にも波及し、東武日光発の特急日光号があろうことか
栗橋駅の連絡線上で抑止しまったからだ。
車内で出発を待つ乗客のイライラが募る中、「この電車は当駅で運転を打ち切ります」
との駅員の構内放送で遂に乗客達の怒りが頂点に達した。
まずホームにいた乗客が運転席に押しかけ、運転手に詰め寄った。
そして突然、数人が線路に飛び降り、運転席の窓ガラスに投石を開始。砕け散るガラスの
音を聞いた乗客達の理性は一気に弾け飛び、車内にいた乗客も加わって、ヘッドライトや
車内のイスを壊し始め、新聞紙に火をつけるなどして暴徒化した。
あまりの乗客の怒りぶりに身の危険を感じた運転手はスキをみて運転席のドアを開け脱出、
一時姿をくらました。この異常事態を見た他の運転手や車掌、駅員も駅から逃げ出し、
近所の民家へ逃げ込んだ。

そして乗客の一部は駅事務室へなだれ込み、残っていた駅長や駅員に対して、
「駅長は何をしている」「ふざけるな、いい加減にしろ」と詰め寄り、部屋に
あったロッカーを手当たり次第に倒し、消火器をぶちまけ、書類を室内に放り
投げるなどして暴れ回った。そのため、駅長は頭や顔を蹴られて、全治5日間の
けがを負い、騒ぎの後、近くの病院へ収容された。
これでも怒りの収まらない乗客たちは「駅員を見つけたらぶっ殺す」と叫び、
切符自動販売機や信号機などを壊し、現金20万円を奪うなどした。ちょうど
南栗橋駅の300メートル手前でストップしていた中央林間発の急行（東急5000系）
に対しても投石を行い、運転席の窓ガラスを割るなどをした。
暴徒化した客の数は最終的に200人以上に達し、5000系を取り囲んだ。
怒った乗客たちが横から5000系先頭車を押す。激しく傾いた5000系は、
あまりの軽さにいとも簡単にひっくり返されてしまった。

久喜で分断されるのに太田でも分断されるんだね・・・
太田以北は廃止したいのかな？

>>893-894
通報しておきます

いっそ太田からJR高崎までワンマン直通にしたらいい。
東武は800、JRは107系で

東武はこのまま東上線みたいな通勤路線になってしまうのかな。
だったらいっそのことスペーシアも通勤車にすりゃいいじゃない。
もう観光客は要りませんってことで。

日中の快速廃止なら急行（新種別だと特急？）・奥会津を復活してほしい

>>890
「国際結婚中国人女性紹介」なんていう程度の次元の低い広告もあったしね。呆れるばかり。
つーか、沿線の経済状態を反映してか、東急やメトロに比べてスカスカがらがらの車内広告ｗ

出鱈目きわまる糞ダイヤ改悪で、清潔で便利な半直区間準急を適当きわまる「急行」と化し、
ことごとく臭くて汚れた8000刑などのﾎﾞﾛ東武車両のｲﾝﾁｷ区間準急（時代錯誤の甚だしい昭和
浮浪者の町）＝北選ジュ逝き、浅糞逝きをそれの代替的の愚作として施し、渋谷方面直通乗り
換え無しの利便性を一方的に奪い上げる実に差別的で汚いやり口。
東武新車5万刑や、清潔なメトロ半蔵門東急の車両の停車本数の大減しやがって糞東武、氏ね！氏ね！

糞ダイヤ改悪なんかしているカネがあったら大袋、一ノ割にはよ西口造れや！

改行嵐出てるんだから長文はやめて栗橋

>>897
そこで束式が京王重機の不良債権・京王3000を買い取って2連ワンマン化、
太田〜中央前橋間直通（上毛相直）ですよ。

>>894
最後のオチにﾜﾗﾀ

で、>>900は東急厨なの？一ノ割民なの？

>>893
抑止しても信号が開通してるところまでは行くから
連絡線でストップなんてありえまへん。
御愁傷様

　　　　　　　(●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●),,r==､(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●)ii●　l(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●ﾞ'‐='"(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●,,r==､(●))(●)(◎)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)((ii　,●l)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●ﾞ'‐='"((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●,,r==､(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)ii ● ))(●)(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(丿"~"i i(●)(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)(",, )(X)ヽヽ(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)＼ ヽXヽヽ(●))(●)(●)(≡)(≡)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●＼ヽ Xヽヽ(●)((●))(●)(●)(ミ)(●)＿＿
　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)ii　,●l)(●)(●)(●)(●)))(●ii●　;)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)ﾞ'‐='"(●)(●))(●)(●)(●))((ﾞ'‐='"(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)
　　／　 (l●)(●)(●),,r==､)(●)(●)(●)(,,r==､)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(● ,● ))(●))(●)(●)ii ● l)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●ﾞ'‐='"●))(●)(●)(ﾞ'‐='"(●))(●)Ｏ)　　　　|
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●》)
　　　　　　　　 ( ;●ξ巛：)( ;●ξ(●)(●,--'""ヽ●：( ;）
　　　　　　　　　　　巛巛ミ巛ミミミ//二二ノ""^ソ彡
　　　　　　　　　　　 　巛((ミミ((巛ﾍ`＼┼┼┼ ,!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　巛王 ＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ

>>900
餅つけ

普門〇彰

車内広告の話が出たから、ふと思ったんだが。

閉じ込め運用が多い東武車が、広告少ない・霊園・弁護士系で、
東武によく来る東急車にファッション週刊誌・芸能・渋谷系って
おかしくないか。

東武はもっとアピールして、東急沿線や流行系の広告をゲットすべきでは
なかったのかな。東急運用が多いですよ、みたいに。

広告代って結構な収入源でしょ？

>>904
東武のやり口に腸が煮えくり返る思いを持つが、東急厨などではない。

東武は、そもそもその根拠不明の言い訳で、大袋、一ノ割など、
知名度が薄く準急も停まらず、始発もないう上に、｢片側出口」
しか設置していないなど他駅に比して不当に侮蔑的差別的取り
扱いをしているが、当該駅利用者に対して、数年前の半直によ
る唯一利便性UPである半直区間準急の設定を今般の糞ダイヤ
改正で絶望的に廃止することは当該駅利用者（弱者）に対して
平気で唾を吐きかけるが如き許されざる差別的な愚挙である！
　東武は、今般のダイヤ改悪で上っ面「半直の本数を増やし、
利便性向上を図った」の如くを声高にHPで主張しているが、
その実態は、大袋、一ノ割駅利用者に対して「半直区間準急
の利用という利便性を一方的に奪い上げる」「最寄り駅から
直接新型車両5万系に乗らせない」という忌むべき犠牲の上に
成り立っていることに対して、区間急行などの種別を増や
して有耶無耶にしようと企むばかりか、開き直っているではないか！

>>910
せんげん台か春日部か越谷で乗換えれば。

>>520
>区間準急久喜行→曳舟で久喜行急行に接続→せんげん台で普通トブコ行に接続→久喜で館林方面に接続
トブコ→久喜はワープ？

>>619
通過電車が、日中3本/時増えるのは
北千住−曳舟

>>838
いや、東武とJRのホントの狙いは、日光・塩原・尾瀬・会津だから、日光はともかく、
鬼怒川にはハナっから期待してないかもしれませんよ。

>>859
>>863
営団は清澄白河を2本/時と発表しているんだから影響しないだろう。

休日日中の竹ノ塚〜北千住間の普通電車混みすぎ。
本数増やして欲しい。

今回の発表で最も驚きだったのは、日中の浅草〜久喜３本／時
半直と合わせると輸送力過剰だな。

北千住以北の優等（特急・快速・緩行系を除く）
旧：６６両
新：７８両

>>910
駅の逆側出入り口作るのは、
確か費用のほとんどが鉄道じゃなくて、行政の負担じゃないの？
姫宮なんかそうだったと思うが？
だいたい、利用客全員の意見聞いてたら、全部の列車が各駅停車になるのだが・・

東武のマークは蜘蛛の巣を表す。
これは、虫ではない・・・６４ではない・・・10両貫通編成の登場を示唆している。

東急のマークはアリジゴクの巣を表す。
これは、将来は薄馬鹿下郎ということだ。

ちなみに漏れは阪急沿線だ。ごきげんよう。

>>919
逝ってよし。

薄馬鹿下郎ﾜﾛﾀ

>>916
東武もTX流出黙認ダイヤ

>>917

半直30両→60両
, 6連36両→18両

8000・10000余りすぎだってば・・・。

最終の春日部行き特急は
北千住春日部間１９分で走りきっている。
最終の館林行き区間急行（現準急）は
現行と同じ退避なし３分短縮。
多少スジが立つようになるのか？

かなりの冒険になるな、今回のダイ改は

せめて１０連にして東武動物公園から前６両快速・後４両区間快速なら救いようがあったんだが

>>926
そうすると６０５０の車両が足らなくなるのでは？
8000と併結できるのなら、大丈夫だと思うが…

>>910
俺も一ノ割西口？住民(郵便局の近く)だけど、変に橋上駅舎とかになったら朝2分は早く出ないといけない。
正直今のままが一番便利。次列車案内も更新されたしね。
区準の地上ローカル化も、一ノ割の時点じゃ6両でも座れるし急行も10両化でもおそらく座れる(せんげん台までは)だろうからそんなに不満はない。
むしろせんげん台での席取りダッシュ無しは改善。
あとは急行が北千住で日比谷線始発に接続するようになれば文句無しなんだが。
現状だと相当辛い。

長文スマソ

誤植じゃなければ、「東武日光⇔浅草」の区間急行は上りだけっぽいね。
幕ないし。

>>927
そこで60050系ですよ

[新幕一覧]

○普通　久喜

■区間急行　浅草
□区間準急　浅草

■区間急行　北千住
□区間準急　北千住

□区間準急　北越谷

■区間急行　北春日部
□区間準急　北春日部

■区間急行　東武動物公園
□区間準急　東武動物公園

□区間準急　久喜

■区間急行　館林
□区間準急　館林

■区間急行　太田
□区間準急　太田

■区間急行　南栗橋
□区間準急　南栗橋

■区間急行　新栃木

改正後の地上区準＝急行が和戸に停まるなら、はっきりいってｲﾗﾈ
分断するなら、トブコでやるべし。

>>932
ヒント：束の圧力

>>526
ダイヤ考えました。

浅草　12
曳舟　17/19　18　28
千住　28/31　25　35　29　39
草加　41/42　35　45　45　55
越谷　48/49　44　54　56　06
千間　56/00　49　59　10　北
春日　08/08　55　05　18
北春　10/13　　　　　　23
動物　18/21　00　10　29
　　　　　　久　　栗　久

ほか、浅草02・22・42に北千住行。
西新井で区準と普通が接続するかは微妙。

逆も

　　　　久　久　栗
動物　05　14　24　15
北春　12　　　　　　22
春日　14　19　29　24
千間　28　25　35　38　北
越谷　35　32　42　48　58
草加　42　39　49　59　09
千住　54　49　59　15　25
曳舟　06　56　06
浅草　12

同じように、北千住04・24・44発の普通浅草。

>>40　中卒のニート坊には　昼休みってわからんかな？
おめーこそ雌車スレで1日中　ごくろうさん。
　
粘着って罵って、きっちりお決まりの言葉でレス返す粘着ぶり、
よんで楽しかったよ。
AA使い出したのか。進歩著しいなw　

京成ユーザーは笑いが止まらないぜ。

誤爆乙ｗ

>>938
937は押age乗り換えの京成ユーザーと思われ。

>926
前6両快速・後4両区快にするとﾄﾌﾞｺで区快が先の発車になり、いきなり杉戸高野台で待避するようだぞ！ｗ
それともｵﾊﾞQみたいに6+4も4+6も作り、分割点表示をするのか？

>>939
>>938は>>936に対するレス。アンカー付け忘れたorz

>>933
圧力かけたところで束に何のメリットがあるんだ?
正直1駅止まろうが止まらなかろうが大勢に影響ないだろ。

ホーム中程、分割案内板Aを境ｎ(ry

>>936http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134046415/l50
にも出没してる電波厨だから気をつけろ。

とりあえずこっちを消費してくれ。

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50

600050系でもいいが10000系の一部を更新にあわせ2WAYシート化。
トイレも増設

>>946
これまたインフレしすぎだな

>>945
完全放棄しないと削除人も消せないんじゃないか？
ずいぶん前のを蒸し返すなよ

種別変更がややこしいな

（現行）急行→特急に格上げ（追加料金なし）
半直通準→急行
半直区準→準急
（地上）準急→区間急行
（地上）区間準急→区間準急

なんや、分からんくなってくるわｗ

410 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/12/17(土) 17:34:18 ID:vPQ5a0Lg
本家が、改正発表わずか１日で500レスくらいいってる。 
このままだと次スレ立てる暇なく終わって、こっちが本スレになるかも？ 

浅草−北千住の普通は2両？

6両だろうね。
いっそ亀戸線用と共通運用でもいいと思うがｗ

>>951
曳舟で半直急行に接続させれば、2両でも十分な悪寒。

>953
土日に2両は無理だぞ。
新聞と赤ﾍﾟﾝ持ったｵﾔｼﾞ連中が暴れだすから！

>>928
ならば、問う！
今般の糞ダイヤ改竄で一ノ割、大袋駅利用者にとってのメリットはあろうや？如何に！


とにかく東武は、今般のダイヤ改悪で上っ面「半直の本数を増やし、スピードアップを行い利便性
向上を図った」などと声高にHPで主張しているが、その実態は、大袋、一ノ割駅利用者に対して
屈辱的ともいえる「直接の半直区間準急の利用を問答無用で取り上げること」さらにこともあろうか
これに係り「最寄り駅から直接新型車両5万系に乗らせない」という忌むべきデタラメを恥知らずに
もごり押ししようと画策しているではないか。不動産の価値にも悪影響がでるぞ。絶対に許さん。
車両もろくに洗っていない臭い電車しか停車しないなどという改悪以外にメリットが無い「改正」など、
改正といえるものか！改悪改竄だ。

>>955
どう見ても区準ができる前と同じ状態に戻っただけです
本当にありがとうございました

こんだけ長い路線ならどっかを立てればどっかが立たなくなるのは当たり前の話。
まあご愁傷様ってとこで。

>>955
ダサイタマ県民乙

大袋とか武里、一ノ割なんて駅があるから不平がでるんだよ。
無しでいいでしょ。

>>955は和戸に嫉妬しているw

JRの駅間距離だとせんげん台の次は春日部になりそうだな

久喜か和戸に引っ越せばいいんでないか

>>959
おい！

>>957
長い路線だからこそ浅草・北千住〜日光・鬼怒川の長距離客を立てるべきなのに。
快速大幅減なんて目指すべき方向に逆行している。
企業価値を大幅に損ねているんじゃないのか！

tokkyu

>>954
錦糸町に行ってもらえば？

つTX

>>964
長い路線であると同時に通勤路線だから、ある程度を超えた長距離からは特急に誘導するのも当然。

>>955
このスレの人は普通電車乗らないんじゃないかな。
一ノ割は準急？が止まるからいいじゃない・・・

普通電車はどんどん少なくなって、準急は１０両の電車が大増発。
今回は大改正になると聞いて日々直の増発も期待したのですが、だめでした。
谷塚ユーザーだから増発といっても竹ノ塚発は乗れない。だいたい東武は始発着の駅と
準急停車駅の組み合わせが悪すぎる。だから不運な駅(谷塚、大袋、姫宮など)が生まれるんだ。
草加接続だから折り返しの方が速いし、ホームは１０両化のスペースすらないし、もう・・・

日比谷線直通ってこれ以上増やせない気がする。

>>955は静岡支社エリアの束厨によく似ている。
たとえ本数が半分でも乗り換えなし・直通ありきという考え方。

厨房ﾜﾛｼ

>>963
大して利用客いないのにえらそうな。1時間6本
あるだけでもありがたく思えや!

ｂｙ春日部ユーザー

>>970
東急が手を引いてくれれば一挙解決なんだけどね。

>>974
逆にあっちまで直通しちゃえばいいのにｗ

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>>957
確かに一理あるが、とにかく悔しい・・・

来春以降、半直の中央林間、長津田、鷺沼行き5000、8500、メトロが
通過してしまうなんて・・どこまで馬鹿にすれば気が済むのか、糞東武は
再来年あたりには、この改竄をネタに運賃の大幅値上げくらい企んでる筈だぞ。

日比谷線が18メーターだから専用車両作ったりめんどいことになる。
東急は1000系の寿命と同時に乗り入れ廃止だと思う。

でもMM直通で必死じゃない？

>977
だから昔に戻っただけだろ？
谷塚・大袋・姫宮のような折返し駅の次駅であれば、本数少なくなるから少しは同情するけど…
下りなら越谷orせんげん台で普通が待避してるじゃないか！

>>968
通勤路線は東上線で十分だ。
本線は観光路線としてブランドを確立していくべきだ。

>>980
同意。

>>977
全部が通過じゃないんですけど。
大体日中の上り区準なんかは9割方せんげん台で乗り換えているし。

>>955
そういえば　逆側出口の話はどうしたの？
間違いはきちんと謝ってから、主張してね。

ﾜﾛｼ

次スレどうすんの？
950の人が立てるんじゃなかったっけ？

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>>954
つくばエクスプレスをご利用下さい。
むしろあっちの方が売場に近いだろ？ｗ

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50

次スレﾏﾀﾞｰ???

閉じ込め運用が多い東武車が、広告少ない・霊園・弁護士系で、
東武によく来る東急車にファッション週刊誌・芸能・渋谷系って
おかしくないか。

東武はもっとアピールして、東急沿線や流行系の広告をゲットすべきでは
なかったのかな。東急運用が多いですよ、みたいに。

広告代って結構な収入源でしょ？

992

993

1000なら一ノ割駅廃止

ｷｶｽで止まってた30000の表示が『普通 浅草』だったよ。明日の朝１上りｸﾙｰ？

1000げん台

1000なら>>994は氏ね！

(臨)一ノ割

【半直充実】東武伊勢崎・日光線37【快速崩壊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134815049/

１０００なら深川牧場

1000なら一ノ割駅廃止

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。