【赤羽】京浜東北線 ウラ5【桜木町】

209系などの窓開閉可能工事を数年かけてTKとOMで実施予定
デジタルモニタ搭載編成が2編成、ﾐﾂ515のｳﾗ区一時転配など、
今後も話題の尽きない京浜東北線スレッド5番目です。
なお、「さっさと改正しろ」などの言語については、荒らしとみなされますのでご注意下さい。

前スレ：【南浦和】京浜東北線ウラ4【磯子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119012621/

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

関連スレ

[大船]─━─━─━根岸線 Part3─━─━─━[横浜]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126811741/l50
【放置プレイ】横浜線スレッドPart8【もうむりぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127794021/l50
JR山手線 Yamanote Line 10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122721653/l50
【Suica】東海道線東京口スレS-24【早川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127035309/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127602985/l50
★ 高崎線 ★ [実際は14番目]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/l50

関連スレじゃね？

！！！！埼京線で語れ！！！！その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123677165/
【電車の】湘南新宿ライン18両目【ビジネスクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
横須賀線について語るスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116431764/

現在の停車駅 (京浜東北線内)

大さ 与北北浦南＿西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮新野与浦和浦蕨川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━●━●━━●●●●●●●●●●●　快速 (日中時間帯のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

なお、特徴編成の運用報告もOKとします。

＊＊日
80:***
81:***
90:***
91:***
92:***

運用報告の際使って下さい。

試作の中で最初にあぼーんするのはどれかな？

改正後の停車駅 (京浜東北線内)

大さ 与北北浦南＿西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮新野与浦和浦蕨川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━●━━━━●━━━●━━━●　特別急行
●━━━━●●━━●●━━━●━━━●━●━●━━━━●●━●●●━━●　特別快速
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●━━━━━━━━━━●　ライナー
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━●●●●●━━●━━━━●●●●　通勤特快
●●●●●●●●━●━━━━━━━━●━●●●●●━━●●●●●●●●●　通勤快速
●●●●●●●●━●●●●━●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●　昼間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

改正後の停車駅 (京浜東北線内)

大さ 与北北浦南＿西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横
宮新野与浦和浦蕨川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜
●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━●━━━━●━━━●━━━●　特急
●━━━━●●━━●●━━━●━━━●━●━●━━━━●●━●●●━━●　特快
●●●━━●●●━●●●●━●━●━●━●━●━●●━●●━●●●━●●　新快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●━━━━━━━━━━●　ホームライナー
●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━●●●●●━━●━━━━●●●●　通勤特快
●●●●●●●●━●━━━━━━━━●━●●●●●━━●●●●●●●●●　通快
●━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━━●━━━━━━━●　新幹線リレー
●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●　LOVE快速
●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●　南北快速
●●●●●●●●━●●●●━●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>7
それなら3編成とも全部一遍にあぼ〜んだろーな｡

>>10
やっぱり蜂蜜の500番台で置き換えかな？大穴でりんかい線の70-000改造車とか。

>>4
こっちだよ

！！！！埼京線で語れ！！！！その21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128260240/

大穴で・・・E233orE331投入！
てか転属とかいちいちやるくらいなら直接新車入れろ。

>>13
中央快速線優先ですからｗ
なんせ、いまだに鋼鉄車使ってますからｗ

>>13
中途半端に新車入れたら、
209を長生きさせるだけ。
次の新型はE331の通勤版？

いっそのこと、京葉線から201をいれるべし！

京浜東北線で只今E231走行中age

>>14
本当にそうなったね。
やばい、京浜東北がどんどんボロっちくなってく・・・。
明日のオンボロワースト路線は我が身か・・・orz

･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡登場当時はデザインが斬新でよかったのに(安っぽいと言われている内装も)


orz

とうとう中央快速線にも抜かれて・・・

つ「常磐緩行線」

ここにスーパー汚物が居座ってることをお忘れかな？

確かに203と比べたら
京浜試作車ごときは神仙境の車両だわな

>>18
主要線区でも京葉と埼京はまだ205使ってるから心配はいらない。

リフレッシュ工事の日に人身事故って、呪われてるな。

４日
80:27B/27B
81:17C/17A
90:25A/25B
91:09B/43A
92:予備
リフレッシュ工事のせいか、変則的です。
が、人身でめちゃくちゃですかね

>>24
リフレッシュのときは必ずと言っていいほど乱れる。
今日はリフレッシュ終了後だったからまだ良いが、工事が中止になってしまうこともある。

>>23
京葉にはE331が入るんじゃないの？

>>27
そうだけど
もし量産化となった場合、何編成入れるかだね
まさか現201見たく６〜７本程度にとどまるか、それ以上入れるか

王子にて

１５：５７　東十条

そんな電車ないよ、54分発大宮行のあとは16時01分発大宮行きだからさ。
と思ってたらホントに来た、呆然‥‥。

人身事故でダイヤが乱れていたんですね。
架空の電車を走らせたのかな。

>>29
ただ単にリフレッシュ工事の関係じゃないのか？

通産省グツドデザイン 走るんでつ

新銀行東京Suicaの編成番号わかるかたいたらきぼーん。

>>32
ウラ15

裏91は05C
田町付近を山手線と併走中

両線とも雨で回復運転中

最近はあれだぞ、ダイヤが乱れてると南浦和行きが東十条行きになって
間引きダイヤで回復させる
（東十条−南浦和間をカット）

>>33サンクス
まだ走ってるよね？最近見かけなくて(汗)

ｳﾗ91って内装が随分黄ばんでるけど、これって日焼け？

http://view1.hiro.jp/shwv1/shonbhtm/skiso.htm
この「磯子線」ってなんだ？
根岸線は昔、磯子線だったのか？

>>38
凡ミスだなｗ
桜大線という呼び方はあったらしい。
工事関係かな？

ウラ９２って、運用していますか

↑の書き込み見ると、どこぞのスレの

中央快速八王子行き

を思い出してしまう。

ｳﾗ91：17C

今の所、送風関係一切入ってません
録音するにはいいかもしれませんね

人身でダイヤ乱れすぎ
てか横浜で大宮方面待ったら、東神奈川行って…orz

「横浜線と八高線乗り継いで大宮へ」
なんて案内しないよな・・・

最近、中央線の呪いが転移してきてるね

中央線は未だに呪われてるけどね・・・

>>45
いや中央線の呪い以上

すでに人身事故数記録更新してるだろたぶん

その中央線に新型投入

京浜東北線は窓開閉工事だけ・・・・・・

最後の手段は
ﾀﾞｲﾔ改正鹿ないが
4M6Tじゃ弱すぎる

早く手を打たないと
隔日から連日ｸﾞﾓになってまう

>>47
京浜東北だけではなく、
総武緩行線・常磐快速線も４M６Tだが

宇都宮線も4M6Tしかも重いサロが2両。

E217なんか2Fサロ2両組み込みの4M7Tだ

>>49
ヨ231のほうが出力高い

>>50
ヨ217は高速域に強い

どう考えても209系は不利
雨の日はさらに悲惨だｗ

>>51
出力は209系もE231系も同じ

雨の日の空転時の乗り心地の差は、空転時の制御を台車単位で判断して
実施する209系と編成全体の加速度で判断して実施するE231系の差だな

今日の夜も遅れていた。オマケに夜なのに鶴見止まり。
何があったの？

鶯谷で人身事故

抜きすぎて腰がガクガクだったんじゃね

５日
80:15A/15A
81:25B
90:67A
91:03A/予備
92:予備

６日
80:13C
81:35A
90:07C
91:17C
92:予備

91:27C

>>57は７日の報告です

川崎ｸﾞﾓｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

もうだめだお

呪われすぎてるよ

京浜東北線のﾀﾞｲﾔ改正及び
新型車両投入の前倒しを至急!!

またかよ。漏れが乗ろうとするといつも酷い目に会うorz
山手線に乗ってるが見事に全駅で抑止くらってるw

うわっさすがに今日はないだろうと思ったのに・・・

何連続よ・・・

最近やけに多いな
中央線高架化でこっちに乗り移ったか？＞呪い

不謹慎ｽﾏｿ

どんどん人身の現場が南下してる・・orz
川崎〜大船間で起きたら、もう・・・

遅れても90km/h制限で回復できない！
早く改正しろ！！！！！！

まだ改正されていない！
早く！！！！！！！！！！！！！！！！！！

昨日は鶯谷、今日は川崎…
明日は横浜市内？

昨日が吉原、今日は堀ノ内…

>>59
209ってスカートかなり薄いよね。あれがかなり曲がるようなことがあるの？

>>68
明日は桜木町か関内か…

ちょっと前に根岸であったのをお忘れなく

範囲が徐々に狭まっていき最終的には(ry

京浜東北線さんへ

私たちの仕事を増やさないで下さい。

東海道線・横須賀線・宇都宮線・埼京線・湘南新宿ラインより

>>73
それを言うならKQもだ。いつも助けてもらってる。
今日も凄まじい混雑で遅れが発生してた。

仮に京急が山陽のようにＪＲに押されっぱなしだったら、こういう異常時にパンクしただろうね。
京急には頑張ってもらわねば…。

>>73
兄弟分の山手線・横浜線もよろしく。

しかし・・・
京浜東北･根岸線の人身事故の多さの原因って
何だろうか？

俺的に思いつく原因は
1:ｽﾋﾟｰﾄﾞの遅さ
2:車両の急速な老朽化
3:南北地域格差
4:束のやる気のなさ
5:支社の歯車が合わない
6:快速が中途半端
7:駅が大杉(47駅)もはや中距離並
8:退避駅がないからﾀﾞｲﾔをいじれない
9:中央線の呪いが憑依
10:結局景気は良くなってないから・・・

明日から3連休の人が多いが
なんか心配だよ

>>72
東急も田園調布であったそうな。

>>76
1は飛び込みやすい速度ってことで、かなり大きな要因かも。
2〜6と8は関係ないと思う。
7は路線が長すぎて発生区間が広すぎるから影響が出やすい。
9だったら、憑依するくらい中央線がやばいとも言えそう。

何だかんだ言って10じゃね？
3都県の中心地を通ってるわけだし。

連休中は今まで事故の起きてない埼玉県内で事故が起きる悪寒。
まぁ浦和以北の事故なら南浦和以南折り返しができなくもないが、川口辺りで事故るときつい。赤羽や東十条の折り返し設備は限界があるから。

京浜東北線被害者の会

会員
東海道線
横須賀線
宇都宮線
高崎線
湘南新宿ライン
埼京線
山手線
横浜線
京浜急行電鉄

他に会員になりたい路線募集中。

>>69
以前、ヴァカが作業用スコップを線路に放置したまま初電走らせて
スカートをグニャグニャに曲げた事があったが・・・

>>79
過去に川口･西川口･蕨も
グモ発生アリ

確かに危険だ

しかし京浜東北･根岸線は
47駅全ての駅で人身事故が起こっているような気がするぜ

数日前の鶯谷グモには正直驚いたよ・・・

山手線には数年後品川・田町間に、泉岳寺駅が出来るらしいが、京浜東北線は？考えられるのは下の３つ。

�@ホームは山手線のみ、京浜東北線は通過
�A京浜東北線については、各停は停車で快速は通過
�B全列車停車

それ次第では京浜東北の駅が48になってしまうわけだな。まぁ個人的には�Aが有力な希ガス。

>81
あれ？スコップだっけ？
どこかで作業用ユンボだかを放置した事って無かったっけ？

>>80
常磐線

>>85
常磐はあんまり被害受けてない希ガス
>>80で書いてあるのは、線路を共用している横浜線以外は平行路線。

私たちの路線まで止めないで下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127035309/506-507

７日の23:00ごろに蒲田の大宮方面行きが故障回送になってたが、
なんかあったのか？おかげで後続がものすごく混んでた。

>>80
池上線（蒲田以北でグモの場合）
朝なら、20分ぐらいすると必ず止まる････

朝夕のラッシュ時間帯に新人だか何だか死らねーが下手糞な運転死使うのやめろよJR東日本。
下手糞運転死はｵｰﾊﾞｰﾗﾝを怖れて駅に異常な低速進入→急ﾌﾞﾚｰｷを駅毎にやって平気で3分以上
遅れさせてるんだぜJR東日本。状況把握してるかJR東日本。
しかも3分以上遅れさせといて謝罪も何もしないってどういう事だJR東日本。
下手糞運転が混雑した車内の乗客にどれだけｽﾄﾚｽ掛けてるか想像した事有るかJR東日本。無いだろJR東日本。
腐敗企業臭が漂っているぜJR東日本。
停車駅の多い京浜東北線･根岸線のﾗｯｼｭ時に下手糞運転死使うなよJR東日本。下手糞の練習は他所でやれよJR東日本。

朝の横浜駅･東神奈川駅のホームの混雑を見て何も感じないかJR東日本。
何をするべきか教えてやるよJR東日本。

さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。
さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。
さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。さっさと改正しろ。

>>80
準会員
東急東横線
東急池上線
東急多摩川線
東急目黒線
横浜市営地下鉄
東京メトロ各線
都営地下鉄各線
東武伊勢崎線
東武野田線
埼玉高速鉄道

>>83
・・・で泉岳寺(仮)ですが
束側は�Bって発表してた

新駅設置区間は品川〜田町間
(北行DA50ｷﾛ制限より前の地点)
ﾎｰﾑは方向別2面4線
京浜東北･山手線の全列車が停車
東海道線(東北縦貫)は通過

山手線ｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳｿは避けられない
京浜東北線については
所要時間が数分増えて
各駅が125分突破確実w
(大宮〜大船間)

>>80
一番迷惑を食らっているのは京急かな

>>92
一駅増やしたぐらいで3分も遅くならねえよ

>>92
ヤテが一周１時間で回れないとめんどくせーことになりそうだな。

京浜東北で一番ぼろい車両の内装ＵＰ汁

さっさと改正しろ！

>>94
ﾋﾝﾄ(京浜北行)
品川〜泉岳寺
区間時分1分30秒
停車時間15秒〜30秒

泉岳寺〜田町
区間時分2分15秒

束のことだから
3分は上乗せ確実だろう

>>98
区間時分ってどこの話？
まさか、京浜急行の泉岳寺と比べてるんじゃない？

>>98
意味不明

改造予備で来るﾐﾂ515はそのまま残るんじゃないんですか？
改造が終わったら試作車1本を置き換えて、
残り2本を209-1000の転属で置き換えればいいと思う。

40minute ago …
宇都宮線浦和にてグモ。
京浜東北線がストップしてた。

与野ユーザーなんだが、新都心まで行ったら大船行が先に運転再開だった…orz

>>102
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>102
被害者の会の会員が事故起こすなよ！

何日連続で遅れ発生してんだよ、この路線

京浜東北に現れるガタイがよくて背が高いキチガイ痴漢男に注意

>>106
そこで’京浜東北エクスプレス’開業。
大宮〜桜木町４５分!!。

>>108
そんな区間に乗るやつは極小

>>89、>>91
池上線は堂々会員だろ。
ラッシュ時に起こった日には、
混雑で遅れるんじゃなくて、途中駅の地元利用者が全く乗れなくなり、
しまいには五反田駅がパンクして運行ストップに陥るんだから。

>>98
何この馬鹿は？

で、明日はどこ？

>>90
下手糞は鶴見線とか千葉以東がお勧め

＜電車内迷惑＞ワースト１は「車内ゲロ」、２は「携帯」

　電車内迷惑の１位は「車内ゲロ」――。日本民営鉄道協会は、乗客６０００人を対象に実施した「マナー」についてのアンケート結果をまとめた。
　ワースト３は「足を広げる」「優先席に若者や健常者が座っている」「混雑時にも詰めない」などの着席に関するものが４人に１人の２５％。
次いで「携帯電話のマナー違反」が約２０％、「乗降時のルール無視」が約９％だった。以下、床に座る、車内で騒ぐ、ヘッドホンの音漏れ、女性の化粧、荷物所持、たばこ、車内飲食の順となっている。
　同協会は、大手・地方私鉄７１社の駅や車内に「迷惑行為ランキング」のポスター６万枚を掲げて、マナー順守を呼びかけている。【斎藤正利】
（毎日新聞） - 10月8日10時29分更新

>>112
根岸線内が危ないな

>>114
車内ゲロは確かに迷惑だね。

モラルの問題だが、調子悪い日は電車には乗らないだね

窓改造時に自動放送入らないかな？
宮ヤマのE231だって、水カツのE501だって後付けで自動放送入れたんだし。
正直車掌の放送は聞き取りにくいことが多い。

下りの終電で、自分が吐いた下呂の上に寝転がってるオヤジを
見た事がある。
ロングシート1列分が丸ごとｵｴｰだった。

景品にも自動放送入れて欲しい。
この路線の車掌は、妙にやる気が無いのが多い気がする。
駅名案内の間違いも多いしなぁ…

本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、京浜東北線、快速電車、磯子行きです。
次は蕨、蕨です。お出口は右側です。

Thank you for useing JR EAST.This is KEIHINTOHOKU Line train rapid servise for ISOGO.
The next station is WARABI. The doors are right side will open.

三宅毅

京浜東北は山手またぐから駅はないだろ。慶応三田。

今日は今のところ静かだね

本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、京浜東北線、快速電車、磯子行きです。
次は鶴見、鶴見です。お出口は右側です。

Thank you for useing JR EAST.This is KEIHINTOHOKU Line train rapid servise for ISOGO.
The next station is TSURUMI. The doors are right side will open.

>>123
鶴見なら磯子行きに｢快速｣はつけないだろ。
あと鶴見線の乗り換え放送が抜けてる。

まもなく、赤羽、赤羽です。お出口は右側です。
宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、埼京線はお乗り換えです。

The next station is Akabane. The doors are right side will open.
Please change here for Utsunomiya Line,Takasaki Line,Shonan-shinjuku Line and Saikyo Line.

まもなく、横浜、横浜です。お出口は右側です。
東海道線、横須賀線、京浜急行線、東急東横線、相鉄線、みなとみらい線と横浜市営地下鉄線はお乗り換えです。
横浜の次は桜木町に停車します。

The next station is Yokohama. The doors are right side will open.
please change here for Tokaido-Line,Yokosuka Line,Kihein-Kyuko Line,
Tokyu-Toyoko Line, Sagami tetsudou Line, Minato-Mirai Line,and Yokohama subway Line.

The stop after Yokohama Will be Sakuragi-cho

荒らすな
さっさと改正しろ！

正直自動放送だと英語も入ってうざいんだよなぁ…

景品当方苦戦って

京浜東北線って正式名称ではないのに、
誰が命名したわけ？

>>130
それは
「この土地は川崎って言いますけど、誰が命名したんですか？」
と言ってるのに等しいな。

92編成が移動したようだな
今まで居たところに41編成が居る

>>128
聞き取りにくい浦和車掌区のおっさんの声よりずっといい。

裏80:03C

ヒアリングの勉強になるぞｗ

>>133
またまた乗務比率が一番少ない「浦和」を挙げるとはお主は通ですのう

>>136
浦和と東神奈川以外どこがある？

鎌田？

漏れ､昨日91編成に乗ったんだが､車内は相当惨く変わり果てている様だな｡
化粧板が彼方此方で変色している様だな(特に座席の端の仕切り板)｡

>>139
今日俺は15Bで乗ったのけどあの汚れはヤバイ
汚れはまだしも、床が2号車だったか3号車でベコベコ（踏むとヘコむ）。
たった13年程度でこの有様とは・・・・・・

ｳﾗ91と92の廃車は時間の問題だな。
こうなったら蜂蜜を持ってくるしかないが、そうすると蜂蜜の車輌が不足するが、どうするのかな？

ﾏﾄから強奪

>>142
りんかいから強奪する方法もある。

>>142
マトから231を２本ミツに
ミツから209-500ｗ２本ウラへ
マトの不足分はカツに運用移管とE531を更に増投入すれば解決かもな。
今回の国電総研の記載通りに

>>144
そして、E531は中電区間まで行かせたいので、E501に一部の取手折り返しをやらせればいい。

>>145
そうだね。そうそう、トイレの有無上

９日
90:37B

試作３人衆の中ではｳﾗ90が一番まともだな。

音は大好きなんだけどね
ウラ91

>>145
でも501って、10連にするとヤバイんじゃない？？

快速通過速度おとしすぎ。
気合が足りない。

>>151
うむ･･･確かにそうだな

以前一番気合の入った通過は
浜松町南行だった
ｳﾃｼよってはATC設定最高速度で通過〜

今は見る影もないな

南行は浜松町から各駅に化けるようになったし
北行は西日暮(ry･･･orz

>>152
京急もすごいぞ　ホームドアなしで120�q通過。　その上駅ホームは幅が1Mも無い

>>153
漏れも良く八丁畷に逝くよ

関東の通過列車名所100選に入るほどにすばらしい

特に下り快特は下り勾配後の通過だからイイ
600形8+4の爆音がたまらねえ(外道と言われても構わない)

ＴＸ沿線＆武蔵野線沿線住民だ。（場所特定できるが）
ＴＸのトップスピード通過までとはいわないが、
武蔵野線の貨物列車通過のほうが迫力がある。

京浜東北線は一昔前の比べて、気のせいか速度が落ちている。

俺が言いたいことは一つだけ。

等　間　隔　に　し　て　く　れ

>>155南流山利用者さん
確かに、武蔵野線の貨物は爆速で走ってくよな。

>>155
ﾋﾝﾄ:103系で90ｷﾛ走行でﾓｰﾀｰからちょっと悲鳴が
209系で90ｷﾛ走行だと
ﾓｰﾀｰに余裕あり

京浜東北線の
最高速度はここ20年変わってないなぁと言ってみるﾃｽﾄ

走るんですは10年で取替えと言っていたはずだが、10年たっても
まだ使ってる。当時の予想通りだな。

10年で取替えなんて誰も言ってません。
（13年とも言ってません。）

13年後に開放窓設置なんて工事が必要になるとは思わなかったろうな

２０９系の１１０Km/h走行体験してみたいな。

UPを漁っていたらこんなの出てきた・・・・　ttp://u.skr.jp/128/files/22068.jpg

>>160
社員乙。そうくると思ってたよ。

>>163
これなに？

>>156
胴衣。蒲田止めウザイ。
横浜線が入るのやめてくれ。おとなしく東神奈川で折り返しててくれよ

>>166
蒲田止まりはウザイが、横浜線を直通させるためじゃないと思う。
現に蒲田止まり30分毎に対し横浜線は10分間隔で直通してる。
それに蒲田止まりが全部磯子まで行っちゃうと桜木町〜根岸間の貨物が通れなくなっちゃうし。

それよりも7〜12分間隔をどうにかしろ、と新杉田ユーザーが吼えてみる。

日本テレコムのデジタルモニタ搭載車両、この間初めて乗った。

11日
90:25B

80:51B

>>164
うほっ！俺が就活で落ちたはずの束社員！
うれしいな（ﾌﾟ

13年後の全般検査までメンテナンスフリーって話じゃなかったの？
全検1回入れて20数年の寿命かな、と13年前の小学生は想像してたんだが

窓改造のついでに乗降扉窓の複層ガラス化してくれんかな

窓改造のついでに自動放送化してくれんかな

窓改造のついでにホーム支援装置いい加減に全部つけるかはずしてほしいな

窓改造のついでにドア上のLEDを２段化もしくは液晶画面化してくれんかな

１１日
80:51B/51B
81:25A
90:25B
91:69A/69A
92:予備

>>167
大船口は大して混んでないからそんなもんだよ。

８２は３０日前後から走るとな。
Ｐ付のままで・・・

>>178
逗子にでも入るのか？

>>178
一旦、三鷹に戻るんじゃなかったっけ？＞ﾐﾂ515

最近通勤で乗ってて感じるのだが、南行の鶯谷→上野はかなり減速して走ってないか？

快速列車なんか鶯谷通過中くらいからかなりのブレーキをかける気がする。

以前はここまで気にならない走り方だったと思うんだけど。

遅い！京急普通にも抜かれてる！
さっさと改正しろ！

といつものように書こうと思ったら、荒らし認定されてたし>>1　orz

朝は快特にも勝てるんだがね

今日も本郷台でグモ。
いい加減目覚めなさい！

グモ大杉。
横浜線は京浜東北乗り入れ中止、良い迷惑。

>>184
ついにわが地元で・・・


はよ改正せろ！

最近ゆえあって京浜線通勤から武蔵野線に変わったが、最近グモ多いよね。

また京浜東北蒲田大森間でｸﾞﾓ

本郷台のとは別にまた？

全く別 今度は蒲田大森間

またですか？ 仕方ないから京急に振り替えます

一体今日はどうなってんだｗ

２人で飛び込んだみたいだな

ここ最近グモ多いよなぁ
呪われてるんぢゃないのか？京浜東北

細木数子にお祓い（ｒｙ

お笑い汁

京浜東北線の呪いを解く方法(俺的に)

1:47駅すべてのﾎｰﾑでお祓い
2:新型車両投入前倒し
3:白紙改正
4:品川〜横浜間の高架化工事

いくつか実行できれば
人身事故は必ず減る

しかし今日になって
一気に人身2件とは・・・

中央線に勝る
呪いの強さw

今朝の大森〜蒲田のグモだが踏切待ちをしてた80代と70代後半の女性が遮断機をくぐって線路内に入ったと夕刊に出てた。
因みに見出しは『開かずの踏切２人死傷』ですた。

ウラ92 運用に入ってたね

東浦和＠武蔵野線→巣鴨＠山手線を使っているんだが、京浜は最近武蔵野より運休多いぞ！
埼京にルート変更した方がいいか？

今日は凄かったみたいだね…。オレは運良く、駅で待たされる事無く乗れたから、全く支障はなかったけど……。

赤羽・川口間でｳﾗ91@01A乗車中age

なんかドアが閉まるとき変な音がしたぞ！
大丈夫か？

高齢者だし、開かずの踏み切りが悪いとマス塵が言い出しそうな予感。

少しでも遠くから接近がわかるようにハイビームで走れ！減光じゃ意味がない。倒壊を見習え！

ババアも電車よけられないなら、閉まってる踏切突破すんなよ！

ズバリ言うわよ！　２０９系を即刻置換えなさい！

いまさっきﾃﾛ朝で
踏切事故のﾆｭｰｽやってた

あの区間
京浜東北線でもけっこう飛ばすのねw

と言っても90ｷﾛだけど

大雨、台風、地震、大雪、(人身事故)、信号故障、車両故障
ラジオで朝の交通情報で聞くたびにぞっとしてくるんだよ。

京浜東北の複々線代わりの京急利用者より

年寄りに優しくしろって論調だったな＞テロ朝
「故障」表示が出てたにしろ、遮断機くぐった奴は老若男女問わず
同情出来ないな。

8:45頃も踏切障害検知どうのこうの言ってたな
踏切は　電車を止めて　渡りましょう

明日のグモは大井町付近と予想してみる。

>>209
209系ゲットおめ

京浜東北のせいで京急は大変だな。
みんな倒壊道・スカ・傷心を使わないのはなぜ？

今ＴＢＳでやってるが学校踏切というとこのようだな

おばさんが遮断機上げてくれたのにお礼の挨拶もしねーのかよ、腐れ若造が。

30分以上遮断機が開かなかったら「こしょう」と表示されるんだとさ。

・・・頭悪いんじゃないか？

さっきチラッとだがマスゴミの1人が閉まる遮断機の内側に入って取材してるのが見えたぞ
遮断機の中に入るとは何事だ！

ごめ、日テレだった・・orz

ごめん訂正
6時ごろのニュースでチラッとだがマスゴミと思しき1人が閉まる遮断機の内側に入って写真撮ってるのが見えたぞ
わざと遮断機の中に入って写真を撮るとは何事だ！

今度こそＴＢＳ来るぞ！

>>219
そうやつには是非死んでもらいたいものだ。

日テレはどうだった？

今日は元901系が全て動いてたとの事

>>223
ｳﾗ91は確認した。
ってか90以外の試作2本はマジでやばいな。

やっぱマスゴミだな。試作編成の変わりにあぼーんされて下さい

今更だがスレタイの【赤羽】【桜木町】は意図的なのか偶然なのか…。

ピンとこない人は「桜木町事件」でググれ。

マジで呪われとるぞ。京浜東北は。

東京以南の京浜東北線が逝くと大体セットで東海道線は逝きます｡そうすると本数の少なめな横総や湘南新宿よりも、京急に流れやすいのかも｡

本郷台の件で振り替え乗車やったと思うが、少なくとも8:15まで案内無かったぞ＞鶴見駅
そんなに振替乗車票を配りたくないか

遮断機をくぐる際は周囲安全確認と自分の体力と相談の上、自己責任でお願いします。
しＲ束日本

マスコミは１時間以上遮断機がしまりっぱだったことで
し束を叩こうとしているな・・・

確かに胡椒表示を放置した事では束に責任があると思うが、１番悪いのは違うんぢゃないか？

束はこれを機会に「開かずの踏切」に該当路線の運転状況でも電光掲示板で流せる様にすれば良いと思われ…

そうそう、何としても中央線の開かずの踏み切りのように
社会問題化させたいようだが・・・その前に、

30分閉まると「こしょう」と出る馬鹿システムと

本郷台で飛び込んだアホを叩いたら？

ウラ９２って、運用していますか

只今オヅラの番組でこれからやるようだが、「生かされぬ教訓」と出てた
いってい何の教訓なんですかね。当該踏み切りは自動化されていると思いますが

しています

束の肩を持つ訳ぢゃ無いが本当に災難だよな。

某局のコメンテーターが踏切が沢山ある事が先進国の恥と言ってたが…
鉄道が走る→そこに街ができる→人が増える→本数増加→開かずの踏切

昔からあった鉄道に対して後から急になんとかしる！と言われても鉄道事業者単独でどうにかなる問題でも無いだろうし予算的にも困難だろ

自分勝手な人間がいるから利用者の漏れにまで迷惑がかかるんだ！
少しはあの世で反省しろ！と

ニッポン放送でもやってるな

故障表示はこれからマスゴミで叩かれるな

糞マスゴミは村上ファンドの餌食になってしまえ

ホームドア設置しろ

「故障」って表示してたからって、壊れてると思うなら”なおさら”
「踏み切りが故障している→踏み切りを信用できない→安全が確認できない」から、
通常以上に怖くて踏み切りは渡れないと思うけどな。正常な脳みそなら。

京浜東北線（東北本線）の埼玉県内の区間（赤羽）〜川口〜大宮）は
道路とはすべて立体交差で踏み切りは無いと思うけど、大田区とか
そうじゃなくて踏み切りがあるのは住民がとっとと立ち退かなくて
道路を陸橋に出来ないからじゃないんですか？だとしたら
開かずの踏み切りは中央線にしても、自業自得だと思うのですが
埼玉県民なので知りませんが想像なので違っていたら許してください。

>>181
今月から鶯谷→上野手前まで45km/hの臨時速度制限がかかってます
なんかの工事の関係かな。

>>211 211 ：名無し野電車区 ：2005/10/12(水) 23:06:00 ID:oACmiPR6
明日のグモは大井町付近と予想してみる。


まじかよ!!

いいかげんにしろ
下品東北 大井町人身

>>211が飛び込んだんだろ


連日グモかよ

グモの京浜東北
とあだ名をつけさせていただく！

京浜東モグ線
人身東北線

リアルに呪われてるな！
このペースだと数年前のシャベル置き忘れの再来があるんじゃないか？

明日は、鉄道の日。 明後日は１３夜。
まだまだ何かありそうだね。

今月に入り、京浜東北線確変中！

今日はもう無いと言うことでよろしいな？

昨日の学校踏切の事件、東海道線が踏切手前に停車していたという目撃情報、とか昨日昼のニュースでやってたけど、ガセだったのか？

東海道も（事故直後に）踏み切り付近に停車したよ。
彼女が9:51発のくだり東海道に乗ってた。

>>211を書いたのは私だが、正直ビビった。
こうなったらとりあえず、品川あたりに折り返し設備を作って、今日みたいな時でも品川以北は影響なしとかにはできないの？
実際に浦和あたりでグモっても、南浦和以南はちゃんと動いてることもあるし。

>>216
同意。
おかしなことを、おかしいと思わない社員・・・

重症負ったババア、「前の人が渡り始めたので、続いて渡った」。
バカですか？

>>234
今日の92:51A

>>242
こういう思考も考えられるが。
「踏切が故障している→だから踏切が開かないのだろう→だったら渡れるんじゃないの」

それに、轢かれるなんて思ってないんだから安全云々を普通は深く考えないだろ。

故障表示したＪＲにも過失があるなと思う。
ただ、故障で閉まりっぱなしになっていると思っても、警報鳴ってる踏切を確認ナシでよく渡れると思うよ。

>>253-254
踏み切りで渡る人を運転士が発見
↓
ただちに防護無線発報（したけど轢いちゃった)
↓
近くを走る電車(東海道線など)が止まった　　ものだと思われ

品川の田町方に京浜東北線の引きあげ線なかったっけ？

>261
ありまっせ。たま〜に折り返しをすることも。

東京総合車両センター（旧大井工場）に青く塗られたミツ515を発見。
そろそろでてくるかな〜。

>>262
そうですか。ありがとうございました。

>>262
国電総研だと一度ミツに戻ってとなっているが、
これだとウラにそのまま転属？

>>260
東海道線が現地で駅間停車していたので、死角になって発見が遅れた、
っていう報道もあった。

>>262
朝の山手外回り田町始発ってやつでしょ。
品川の留置線を出て田町で折返し。

今朝のズームインでは
「先進国の首都では最多の踏み切り数で恥ずかしい。費用とか構わず立体化汁！！」
とかほざいていたな。

高架にしようとすれば梅が丘住民に同調するし、地下にしようとすれば
「地震の際に危険」とか騒ぐし、マス塵にはうんざりだね。

今回の件で束が踏切の故障表示の件で非があるのは明白なんだから故障表示の改善は必要なのでは？

どうせ改善するんなら踏切に当該路線の運行状況を知られる物を設置すればなお良いと思われ…

１３日
77A、17Cが500番代。
山手線がカブって、編成番号は分からんかった。

ピーク時くらい警備員を派遣したらどうだ

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051014k0000m040063000c.html

立体交差作るスペースねーよ。
とか思ったが、あー・・こう来たか

>>266
それは別の物。

>>258
＞「踏切が故障している→だから踏切が開かないのだろう→だったら渡れるんじゃないの」
２個目から３個目への論理の展開がさっぱり理解できない。
まあ実際に渡っている人が大勢いるってことはそういう考えの人も少なからずいるってことなんだろうけど。
「３０分なりっぱなしで故障表示」っていうのの元々のココロは>>242でマチガイナイと思うけど。

事故っても90km/hで頭打ち
回復できず、すぐに運転整理
→磯子折り返し連発、大船で20分待ちだったぞ！

高架化して早急に改正しろ！
100km/h対応しろ！

＞磯子折り返し連発、大船で20分待ちだったぞ！

倒壊道・スカ・焼身のどれか使って横浜に出れば？

まあ、この機会を見逃さずに一気に高架化や地下化を進めたらいいんじゃないかね。
がたがた言ったら歩道橋一個つけて終了すればよし。

ごめん、大船→港南台に乗りたかったの

>>267
日本のような鉄道システムがあり、
ここまで日常的に利用されているのは日本くらいの話。
他国と比較する時点でナンセンスだな。

毎日当たり前のように人身事故を起こしている路線のスレはここでつか？

ttp://www.ogrish.com/archives/2004/november/OGRISH-dot-com-ogrish-dot-com-shosei-koda.jpg
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281はｸﾞﾛ画像大好きの低学歴

>271
歩道橋をつけたらつけたで、「いちいち歩道橋をわたるのは体への負担が大きいから踏切を残して欲しい」
とか言い出すアフォが現れそうだな。で、それで事故ったらまたＪＲを叩きまくると。

30分以上閉まってると故障表示をさせる理由が分からない。
広報部が言う目的とも合致しないし。

>283
踏切も残して歩道橋をつければ良いのでは？

と言っても苦情は出るんだろうなぁ

>>284
30分以上閉まる事を想定してなかったのかねJRは

>>286
想定の範囲外です
オヅラの番組ではダイヤ上30分以上閉まらないように組んであると言ってた

１３日
80:19C/19C
81:77A
90:61A
91:予備
92:51A
人身のせいで変わったと思いますが。

故障と出てたら通報してくれって意味で出してるんでしょ？
バスジャック事件の後に、バスの行き先幕に
通報してくれみたいな幕を出すようにしたのと同じこと？
って、ちょっと違うか・・・

今日やったウラ3って、蒲田〜大森で故障して問題になったやつじゃなかった？

>>289
じゃあ、「つうほうヨロ」って表示させればいい。

>>243
どうもです。
やはりあの区間、制限速度がかかっていましたか。
カーブとはいえ、気にかかるほど減速しますからね。
果たして何の工事なのでしょうね。

>>290
そうそう、監禁してくれちゃったやつ。
ウラ3のお陰？で窓開閉化工事

>>119他、　一応、念のため。

誤：Thank you for useing JR EAST.This is KEIHINTOHOKU Line train rapid servise for ISOGO.
The next station is WARABI. The doors are right side will open.
正：Thank you for using JR EAST.　This is KEIHINTOHOKU Line train rapid service for ISOGO.
The next station is WARABI. The doors on the right side will open.

マイナーだけど、修正さしあげました。

こういう看板が必要になってくるかな

ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1129245878.jpg

>>295
ワロタ。同感。

朝8時台と17時台の横浜線（大船折り返し）は
何のためにあるんだか。
こいつのせいで都内⇔磯子以南（以西）が15分待ち！
さっさと廃止しろ！！
または桜木町行に変更しろ！！！

石川町駅
15分発の大船行きが今頃到着！

遅延回復できるよう認可速度を変更しろ！
それかユルユルﾏﾝｺに改正しろ！！

>>285
誰も歩道橋使わなくなるよ
特に年寄りとかは階段を嫌うからね

今日のグモは夕方の港南台と予想してみる

よーしパパは品川と予想してみる。

じゃ私のグモ予想は川口で

京浜東北線のモニター試験って901系時代にやってなかった？不採用になったのになぜ今頃また・・・。

92:39B
81:63A

>>299
だからエレベーター付きの歩道橋だろ
しかし金はかかるし周囲の建物に立ち退いてもらわんといかんから
ホントに作れるのかね

次スレのスレタイが
【グモ】京浜東北線 ｳﾗ6【多発】
とかになる悪寒。

人身事故まだか？早く発生しろ！

>>306
いや、法則に当てはまると
【東十条】京浜東北線 ｳﾗ6【東神奈川】
になるんジャマイカ？

>>297
横浜線の大船直通は、単に鎌総への入庫がらみだろ？

>>309
そしたら次は
【蒲田】京浜東北線 ウラ7【鶴見】
なの？東十条より先に北寄りの折り返し駅ないし。

>>302
勘弁して
俺の最寄り駅だ･･･orz

過疎地の新杉田に予想しとく
･･･あのホームに逝くと
武蔵野線を思い出す･･･なんでだろう

【東神奈川】京浜東北線 ウラ8【桜木町】
も E !!

田町や浜松町の方が武蔵野線っぽい。
発メロがね。

今朝、京浜東北に乗ってて、電車が動き出してすぐに「ドン」という
何かに乗り上げたような衝撃がして加速が止まって、周りの人ももかなり驚いていました。
５秒くらいたって何事も無かったようにまた加速し始めましたが
いったいあれは何だったんでしょう？
機械的にそういう事起こるんですか？

>>310
田端ｳﾗ7鶴見
上野ｳﾗ8蒲田

でもいいと思うがいかが？
北の２駅厳密な折り返しではないけど。

>>315
ソレダ！！！

【北寄り】
大宮・南浦和・(赤羽)・(東十条)

【南寄り】
大船・磯子・(東神奈川)・(鶴見)・蒲田

()は折り返す列車があまり多くない駅。上野など始発＆終電のみの折り返し駅は、折り返し設備はないため除外。

昔２０５系が走ってたことを知ってる人なんて誰もいないだろうな・・・

>>318
もう漏れが消防時代だった頃の思い出だ
あの時はそのうち205系だらけになると本気で思い込んでたな

>>319
なのにたった数編成で終わり怒りを覚えたよな

>>318
101系の混色編成など知らんだろう

武蔵野線の２０１系と京浜東北の２０５って似てるな

>>309
違うけど。
大船845発と1727発は横浜線からの折り返し。

>>322
小山区の１１３系モナー

ってか小山に１１３がいたの知ってる人いる？

おいおい厨房よさわぐな。

>>320
しかもすぐに出て行ったし

>>324
スカの113が115塗装に塗り替えて来たんだっけ？

>>321
すみません知りません。
横浜線の103系混結が限度です。

>>318
ごめんなさいそれで高校へ通学してました。

>>309
鎌総へは大船駅９番線から入りますよ。

逗子行き08Kは16:35逗子発八王子行きに、逗子行き22Kは16:00発八王子行きに。
運行番号だけで判断するとそうなるけど、逗子で昼寝してるとは考えられないので
一旦鎌総へは入るかもね。一旦大船駅まで行かねばならんけど。

>>318
懐かしいな・・・

転属で埼京線に逝ってしまったがな

209の置き換えは205と同時か？

>317
南北のどちらにはいるか分からないが上野止まりもあるだろ。

>>328
大量の103の中に混じって活躍していた205系、あの当時は神だったね。
専用の青い吊革(転属先で今も残る)が懐かしい・・・

>>329
同時はないと思われ
両数が大量だし

あのまま全部205になってたら、今でも205天国だったろうな

>>324
４連×５本・７連×２本を合わせて１５連×２本（１１５系塗り）と
予備４連×１本（１１３系塗り）
踏切事故で４連×１本（１１５系塗り）があぼーん。
末期は予備無しで運用に付いていたのはご存知かな。

千葉にクハだけ生き残りがいます。
京浜東北と関係ないのでsage

>>332
ただ逆転現象はありえるな。

209系の窓改造って京浜東北線だけやるの？

子供のころ、クモハ１０３が好きだったのに、どの編成でも中間に挟まっていて
原型１灯を真正面から見ることが出来なかった。
駅で１時間ほど粘ったことがあったけど、高運・２灯のクハばかり。
「何で先頭に出ないんだ？」と当時は疑問でしたが、ATCの関係で先頭に出る事が
出来なくなったんですよね。

ところで、首都圏のクモハで実在したのはスカイブルーとエメラルドグリーンだけ
でしたっけ？

>>336
ソースがないなぁ

全部じゃないのか？

321みたいな下降？E231みたいにするの？それか劣悪103N40？

>>336
総研より
＞京浜東北線蒲田付近での停電で、駅間でストップした同線２０９系は、窓が車端部しか開かないため、
＞夏季のさなか空調の効かなくなった車内温度が異常に上昇、乗客多数が気分が悪くなるなどのトラブルが発生した。
＞これを受けて、２０９、２０９−５００、２０９−１０００、２１７、２３１先頭車、などが窓開閉化工事を受けることとなった。
＞特に２０９系０番代は輌数も多く、また、車体保全の入場時期とも重なるため、本来の東京総合車両センターだけでなく、大宮総合車両センターで平行して施工することとなった。

E231なんか別にするほどでもねーじゃん
E501もすると思われ
最近できた3101ユニットなんか5年もせずに改造されることになるな

あれだけ人の乗る車は、通風にも特段の配慮が必要なんですね。
フルオープンが可能だった103が懐かしい。

KQ2100や新1000みたくバッテリー駆動の送風機付ける手もあると思うが
今更屋根に穴開けたくないだろうな…後からやると雨漏りとかあるし

ここの奴ってグモ予想なんてするんだな。最低だ

>>337
鶴見線カナリアイエロー
武蔵野線のだいだい。
川越線のクモハ１０２はアウト？

東西線のクモハ１０２−１２００もあるで

>>315
昔話を語るということで、蒲田ｲｹ*山手　なんてどう？
あれ、どこまでが京浜東北で、どこから山手になったんだろう。
幼少の頃なので田町−田端どっち走ったか記憶無し。

>>341
バッテリーだって数十分しかもたないけどね

30年前、東大宮まで通学していた時は朝の上野止まりを常用。
上野での乗換に便利なよう先頭車に乗っていたら、有楽町で目の前でグモに遇ってしまった。

乗っていた電車がグモに…ってのはもう１回経験している。

今日乗ったら蛍光灯一本消えてました

>>343
川越線は低運クモハ１０３ウグイスの営業実績有り。
（ただしウグイスは横浜線が先輩だが。）
よって首都圏でクモハ１０３は５色全て存在した。
関西のクモハ１０３は３色か？（カナリアの低運はクハだけでしたよね）

京浜東北線の利用者数ってどれくらいなの？

1日にルワンダ共和国1つ分の人間を運んでる

１４日
80:23C
81:63A
90:03C
91:予備
92:39B/39B

16日
92…17C

>>339
重大な事実誤認がある
蒲田‐大森間発生日は3月23日で、夏季のさなかなんて大嘘だ
夏季のさなか8月4日に千葉‐西千葉間で発生したのと混同してるのか？

脱束降臨中

京浜東北線 遅延 2005年10月16日
京浜東北線は、地震の影響で、上下線に遅れがでています

【立体交差】開かずの踏切対策【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ歩道橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129449435/l50

山手の車庫に京浜の209-500がいたな！

昨日、車端部の天井から水漏れしてきたぞ

２典…では無く、漏れ典（？）。

５００番台⇒デブ車。

川重車⇒ベコリーヌ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若しくは、ヌルポーシャ。

92…23C

91：49Aです

さっき、南浦和に青帯になった三鷹の515編成が停まってました。
編成札は515のまま、所属表記も八ミツのままだったので違和感が…

追記
保安装置はCのみ表記してありました。
ATSｰPは外したのか、単に表記して無いだけかは不明。
あと、肝心の窓開閉工事は確認し忘れました…orz

500番台はもともと大型窓開きますよ。

ミツ車の試運転 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

久々に910に乗車中。漏れにとってのお別れ乗車はいつだろう？
東京発車。

90:31Cだったな　川崎−鶴見のみ乗車

>>367
そんなに早く廃車になっちゃうの？あの床たわんでるやつ

>>365
クハは対象じゃない？

帰宅

>>369
時期は分からんけど相当ヘタってるもん。残念だけど・・

>>370
夏の東総車セ公開時に貼ってあった紙の内容だと、(制御車に関して)
「1両の片側２ヵ所の固定窓のうち中央窓を対象にします〜」だから2ドア目と３ドア目
の窓は交換(改造)対象になる。

515自動放送積んでないかな？

>>373
それよっか、マトの２３１がミツに行ったとき自動放送？
ドアの２段LEDが動使われるかきになるでつ。

スレ違いだが、的から蜂蜜にE231転属するの？
６ドア車どうするのかな？

>>375
209系の穴埋め？

続き
わざわざ６ドア車作って入れるとは考えられないしな

赤羽駅名連呼開始

しかも旧式かよ・・・orz

旧式って？

>>375他
Ｅ２３３系三鷹区先行投入→２０９系５００番台捻出→２０９系初期車一部廃車残りは
機器更新を実施という計画が上がっているらしい。まだ詳細は不確定なので、ガセ、釣り
ご苦労さんというｶｷｺは無しでｽﾏｿ！

あかばね〜　あかばね ﾃﾞｽ
か？

>>356
上下線っていうんだ・・・。

>>380
そうなると、６ドア車は？

まぁ、８４本体制になって１７本が６ドア無しでも問題ないか。
埼京線にも中途半端に混在してる例もあるし。

18日
19：09B
91：45B

計画変更。
転属の手間を省くため、浦和区に直接先行投入することになりました！

的からの蜜転入車は500番代(Ｃ運用？)と共通じゃないの？

>>386
YES

１８日
80:15C
81:09C
90:03B
91:45B
92:01A

新車
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

元三鷹区515番「試運転」表示にて田町通過

>>390
編成番号はどうなってた？

515編成の試運転、蒲田で目撃。
>>391
編成札は515のままでした。

ｳﾗ515にするのかな？

毎朝大宮から座って通勤している人ってどのくらいいるのだろうか？

>>394
通勤時間帯の全列車、大宮から空席なしですが。
あとは足し算・掛け算やってください。

で、自分でやってみた。

平日の大宮発７時代 南行 17本
座席定員 45 + 54 + 54 + 54 + 54 + 0 + 54 + 54 + 54 + 45 = 468名
一時間に7956名が座って通勤(通学)しています。(209系0番台の場合)

ちなみに、朝の大宮駅では折り返し乗車を防ぐため。一旦ドア閉めをやって、一度全員下ろしています。

>>392
有給取ってた妹が山手駅にて目撃。
乗務員室には４人乗務だそうです。

>>397
私が撮った時は3人でした
後でUPついでに確認してみましょう

515走ったんだ。京葉線撮ってる場合じゃなかったorz
んで、帰りにウラ見てみたけど、
洗浄線に止まっていて、編成札は統一のものになっていた。
ウラ80･81のときにならうと明日ぐらいから走りそう・・・

>>399
16時頃、車内から見た時は洗浄線の真ん中の線に黄札、試運転表示のまま停まってました。
あれから札は交換されちゃったんだ…。

ちなみに、500番代の1本(多分ウラ80)が、編成バラされて一部車両が庫内でジャッキアップされてるのも目撃。
何かあったんですかねぇ。

>>395-396
サンクス

元三鷹区515番編成です
♪chのアドレスを転載する際にはhを取った方がいいのかどうか悩みましたが
専用ブラウザを導入していらっしゃれば問題はないかと存じます

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005101922082580cae.jpg

写真がヘタクソなのは転載先に於いて明記済みです

でhを付けっぱなしにするバカさ加減

５１５札という事は、ミツから貸し出し？

今日で試運転終わりですかね？

>>397
妹を紹介汁！

>>406
貸し出し中です
マトから紹介するのでお待ち下さい

515の先頭車の窓改造はされてるのかね？

515が入ってきて、既存の編成が何か脱落するの？
とりあえず、91は今朝25Cに入ってた。

>>409
91はお昼も25Cだったの確認したよ。
ということは今頃は大宮行き最終電車で走ってるのか…。
そういえば最近92をまったく見なくなった。

窓改造で編成が不足するため補充編成として515が入っただけ。
なので901はあぼーんしないよ。ただ窓改造完了後は91か92があぼーんしそうだが。

>>408
500番代の窓工事って、先頭車の真ん中の窓のみ対象でしたっけ？
だとしたら、何も手付かずでした。

>>410
昨日、ウラ92乗りました。なんとか生きてる模様。

じゃあ三鷹515は工事が終了次第三鷹に帰るんだな････

なんか乗車できたらラッキーな予感

窓改造って二段窓なのね。
川重車の工法だと一段下降化は難しそうだもんな。

E231量産化の時も開放可能部分が増えたから構体設計変更に
時間がかかったようだしね。

>>413-414
全線デジタルＡＴＣ化した時の増発分も兼ねてるのかもよ。

20日
90;05C

>>415
ニ段窓ってまさか田窓になるのか

↑そらださかっこいいww

>>415 >>418
ｳﾗ91のような窓になるのでは？

え、窓は231と同じやつでしょ？

♪の施工案内見た感じはこうじゃないの？
.＿＿＿＿＿＿
|　　┃　　　　　|
|　　┣━━━┥
|　　┃　　　　　|
.￣￣￣￣￣￣

>>418
＞ニ段窓ってまさか田窓になるのか

こういうの見てて思うけど、固定概念から脱せないのって
鉄ヲタ特有の現象だよね。

車とか飛行機ヲタとは違う独特の思考。

この窓改造は、やはり以前の蒲田〜大森間のショート→停電で蒸し風呂化したことを受けて？

>>424
今更何を言い出すんだ？散々ガイシュツだろうよ。

ソース
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200510192247268b50c.jpg

>>425
サンクス

今更というか８月末の大井公開後に各所のサイトで貼られてただろうに。

悪いね、みんなみたいにいろんなサイト見てなくて

窓改造しなくていいから新車ちょうだいね

なんでみんな新車にこだわるのか!?
209より103や201のが先だろ

>>430
203を忘れてるな？

まぁ205よりは先に置き換えられるかもよ。もともと寿命半分ですからｗ

１９日
80:29C/予備
81:31C/31C
90:39C/39C
91:25C/25C
92:37B/37B

２０日
80:予備
81:43B/43B
90:05C
91:03B
92:71A/71A

窓の真ん中に柱がある91と92の一部は窓改造対象外なんですかねぇ

515今日はまだ営業入りしなかったんだな

関内で車両点検のため遅延
最近の京浜どうなってるの？

>>432
一部ではなく、試作車は対象外
とても内装具合からして、２０５の先行量産車程の残寿命はないだろう。

>>434
呪われてるの〜

中央線以上に･･･orz

>>434
石川町からその列車乗った。
ドアに雑誌が挟まったらしいよ･･･

昔から多いけど最近、特に多くなったよね。

この時間、蒲田止まりばかりで混みまくり。

>>437
７号車か９号車かはっきりせい！

浦91、つい先ほど蒲田区の上屋に入っていました。
暗闇の中、ドア形状の違いで直ぐにわかった。

突然だけど、209系の座席下って何cmあるんかのう？

隙間に寝てやろうとか考えてんのか

上野にいる南行がｳﾗ92だけど
最近走ってるの？

並走した531から確認

どんな状況においても運行を見合わせる京浜東北線には
国土交通省から厳しい処分が必要。

お前も処分が必要

さっき東十条の中線に試運転表示の500番台ﾊｹｰﾝ！！

編成番号は！？

>>446では無いけれど、今日試運転したのはウラ80です。
詳しくは分かりませんがATC関係の試運転とのこと。

515営業入りはまだ？

つか、ﾓﾊ209-140のﾗｲﾝﾃﾞﾘｱうるさくてしょうがないよ｡

モハ208-70の騒音に比べれば・・・
どうなっちゃったの？あれ。

今朝のことですが、大井町の手前でヤテの車庫に103と113がとまってるの見えてﾋﾞｸｰﾘしました。
まだ居るのかな？

>>443
毎日、普通に走ってる。
昨日乗った時も特に異常は感じなかったけど。

>>452
漏れも大井町駅から目撃。
最初は本線上で立ち往生かと思ったが、京浜東北の山側に止まっているのを見て
「？？？」状態。

普通は東総セ内に留置すると思うんだが。

103と113は非常訓練だとさ

非常訓練というか東京支社の運転取扱い競技会だな。

１０３って何色だったの？青？

緑の訓練車だと

>>441
座面の着座位置の高さは430mm。これはほとんどの車両で共通の数字。

>>448
さんきゅ
515番編成じゃないのか

２１日
81:37B
あとはわかりません。

ウラに82の札をつけた編成がいました。
走行車内から見たので、間違っていたらスマソ。

山手でグモ発生

大森−大井町でメガネの撮り鉄が線路内でカメラ構えてた。

ねぇ、なんで京浜東北線の２０９系は床が凹んでるの？

ｶｴﾚ

>>464
あの区間、線路内に入れそうな場所あるか？
まぁ、大森貝塚の辺りなら入れない事も無さそうだが…

ｸﾊ208-3含む編成、大宮行きから南浦和で車交

今蒲田を南下して行った209-10編成、ヘッドライトが片目しか付いていなかった。

>>465
床の下側が腐ってるから（マジで）

19:65A
91:31B

的に203置き換えでE233地下鉄バージョンが入ったら、209-1000を京浜東北に持ってきてくれ。
的だって車両が統一されてた方が良いだろうし。

>>642
今見に行って来ましたが大宮方は515の札のままでした。

>473
見に行ったけど、暗くて札は見えんかった。

３:11A
90:09A
92:29B

>>470
「首都圏通勤車両床ヌケル！！」みたいなじけんで大量グモハセーイで
祭りになるキチガイな悪寒(((( ;゜Д゜))))ガクガクブルブル

今上野行き終電車。
５号車に自分のささくれを食っている変な臭い男が車内中央に座っているので注意。
さらに松葉杖ジジイも

下呂や粗相やらかさなければ○ンペンや本の妖精は
無害だろ放っておけ。長距離なこともあって変な奴の
遭遇率が高いしこの路線。

>>469
見た、見た。俺も見た。1号車の片方しか点いてないのな。
それと編成は分からないが夜の19時ごろだってのに
一両だけ方向幕が「快速 大宮」の表示orz

線路に犬がいる？
そんなもん知るかひき殺せ、15分以上も止まってんぢゃねえよ！

今京浜東北南行快速に
乗っているのだが


ﾚﾁさんよぉ
｢この青い電車は｣って
案内はどうかと小一時間(ry

>>479
禿胴！！。
小動物乱入って犬だったんだ。
おかげで俺も大宮で待たされた。
先発の電車がいきなり２番線から１番線に変更になったり、磯子行が蒲田行に変更になったりでアタフタアタフタ。
日曜の朝から最悪だ。

515が移動、一番南行に近い線路にパン上げして停車中。

小動物とか言っといて、実はかなりの大型犬だったらしいよ。
そりゃさすがに引くわけにはいかんよな・・・

209-1000って顔つき好きだな。

ただ6M4Tだから、TcMMMMTcが南武、
残りのTMMTがT→Tc化して川越にいくんじゃねか

1000番台が京浜東北に来て青帯になったらE231-800と区別が付かなくなりそう。

>>470
へぇ、初めって知った。低コストは怖いな

475を想像して欝

>>484
なら、ケヨに２０１またはE３３１を入れて２０５転用車を１本再転用したほうが良いと思われ
６両を南武
４両を川越または仙石とか

205転入まだか？
早く転入しろ！

今年度の終夜運転はどんな感じになるだろうか？

>>490
湘南新宿ラインのせいで上野口が減って混んでたもんね。
埼玉、都心、横浜とかイベントあるし横須賀線の東京もやめたし
本数を少し増やして欲しいな。

91：新子安7:10発大船行

>>490
毎年恒例の30分間隔w
(一部列車は区間延長)
ｳﾗ82(515)も入る確率大


あと
年末年始は地獄の
全列車各駅w

終夜運転は快速をキボン

まぁ無理だろうな
年末年始は日中も各停だし･････

鶯谷・御徒町・有楽町・新橋は終夜運転では通過で良いと思う

それより年末年始の終日各駅停車はヤメロ

>>496
御徒町・神田の混雑緩和

>>497
加速度3.0以上ある
山手線で足りるよ


おかげで
年末年始はごぼう抜かれの京浜東北線

田町は終日通過しろ。新駅ができたらなおさらだ。

ｳﾗ65にﾊﾞﾅﾅ電車登場age

>>500
500オメ
しかも京浜東北線初の人の写真入の車体広告なわけで

バナナ？？人？ちんこ？

２４日
80:39A
81:63A
90:51A
91:09A
92:予備

21:11C

>>495
御徒町は湯島天神、新橋はお台場の玄関、有楽町は東京ミレナリオ。
終夜は需要が違うんだよね・・・

赤羽−桜木町もしくは大宮−磯子?は１５分間隔じゃだめかな?

バナナのやつに乗った。
車内もバナナだらけで、車内が黄色く感じた・・・

こないだ品川から上野まで初めて京浜東北線乗ったがLEDが無かった。
LEDくらいはいくらなんでも必須だろ
だから走るんですと揶揄されるわけだ
となりの山手線のE231は液晶なのに

>>506
釣れる？

>>506
数多い中の3本なんだから、逆にラッキーだと思ってください

おお、大宮駅で91と92の並びだ
今日はいいことあるかな？

>>499
どんだけ利用客いると思ってんだよ。

>>499
死ね

東海道113系狙いの撮り鉄が
電車通過する度に電車に向かってなんか書いたカンペ手に持ってアピールしてる＠新子安

脱束とやらのE231ネガティブキャンペーンの一貫かね？

515番、浦和区の洗浄線にパンタsageで留置中。
なんか、工事が始まるまでは営業に入らない感じが…

>>506
釣り

せっかくの515を・・・

ウラ８０のクハsage

>>510,511
田町で降りるリーマンがムカつくんだよ。新橋が止まんないんだから通過だ通過。

>>517
釣りにマジレスもあれだが品川が線路別である以上、通過はあり得ない

快速は廃止汁！
快速のせいで末端部の間隔がおかしくなってる。

>>518
浜松町で乗り換えればいいじゃん。
昔は通過だったが今は止まるんだし。

ウラ９２って運用していますか

今日の運用
81:37A

>>521
知らん。最近見ないな。

515ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
運番未確認ｽﾏｿ
降りたら確認します

ちなみに川崎9時26分発赤羽行き

オレも乗っているが運番まで確認できなかった。ちなみに鶴見始発は確か。これで判るだろう。

515:51Aでした

＞ID:2K7yR4w2

神！ありがとうありがとう・・・！

8:10頃ウラ区見たとき515はいなかったような…
やっぱ運用付いてたんだな。

品川から方向別ホームにするのは無理なの？

考える事は悪くない

515の編成番号はｳﾗ82？

>>531
編成札は515のまま。

>>521
今日のｳﾗ92:01C
只今東十条でお昼寝。

あと35Aの1334Aが車両不具合により途中から回送扱いに。
編成番号は分からないｽﾏｿ

本日
91:27A

8:15蒲田始発の電車だったが、
駅員、「座席がない6号車からの割り込み乗車はおやめください」と連呼していてﾜﾗﾀ。

751A 南 浦 和 759→鶴 見 909 950A 923→赤 羽1016 1051A 1027→大 船1152 快速 1250A 1201→大 宮1350 快速 1351A 1355→大 船1545 快速 1550A 1551→大 宮1747 1751A 1753→大 船1953 2050A 2003→南 浦 和2147 2151A 2158→磯 子2329

751A 南 浦 和 759→鶴 見 909 950A 923→赤 羽1016 1051A 1027→大 船1152 快速 1250A 1201→大 宮1350 快速 1351A 1355→大 船1545 快速 1550A 1551→大 宮1747 1751A 1753→大 船1953 2050A 2003→南 浦 和2147 2151A 2158→磯 子2329

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005102616193134b8f.jpg
さっそく撮ってきた。ID:2K7yR4w2に感謝

>>537
ATS-Pって残ってた？

「Ｃ」の表示だけですた

所属表記は？

>>540

ﾚﾎﾟ発見
ttp://train.khsoft.gr.jp/mt/archives/2005/10/515.html

工事オワタら蜂蜜に515返すのかな？
そんなことせずに試作車を)ry

酷伝送検の情報も今回はハズレだったな。
結局ミツに戻ることなく転用された。

>>543
515は窓改造終了後に蜂蜜に戻るんじゃないの？

>>543
そうだとしたら、試作車をどうするか？このまま使い続けるとは思えないし
廃車にすると３本減。
３本減という事は、純粋に１運用は確実に減るよね

そうすると蜂蜜が京浜東北の犠牲になって運用減るのか？
それなら的から209-1000を持って来た方がいい希ガス。あっちはそのうち203を置き換えなきゃいけないから、それと同時に。的だって209が半端に２本いると邪魔だろうし。

明日は19B、21B、23B、25B、27B、29B、31B、33B、35B、37B、39Bのどれかだな。

92:01C/01C
そういやサハ209-922,923のドア間の窓って真ん中で２つに分かれるタイプだったっけ？
今日初めて確認したんだけど。

>>546
うるせえな

>>545
返却は無いと思う。このまま使い続けるんじゃない。蜂蜜にはマトの２３１が１本転属、
さらにＥ２３３が２本先行投入されるはずだから。このことを含めて一連の変更は、
時期を見て壮健が書くはず。

>>550
妄想もここまでくると
手の施しようがない

鶏糞

おはようございます
515:39B で新子安を出ました(南浦和行)

三鷹区では、さらにＥ２３３系を先行投入し、
２０９系５００番台を改造のうえ、
南武線増発と八高線６両化に充当する予定

昔に詳しい方に質問です。
昭和45年頃の蒲田駅はすでに中線（蒲田折り返し用）はありましたか？
また現在はその中線が留置線として200メートル程北方向へ伸びていますが、
どんな時に使われているのでしょうか？

515:39B(南浦和16:36発大船行)です。

21:77A
デジタルモニタ付きは21編成だけ？

たしかもう１編成あったよ。

編成札ばかりに目が逝ってるようだけど、宮ｳﾗなのか八ﾐﾂなのかが問題だと思う。
宮ｳﾗなら転属、八ﾐﾂなら貸し出しだ。編成札なんかアテにならへん。


とまあ、所属電略もあやしいけどね

>>559
八ミツのままでしたので、多分貸出でしょう。
よく見ると、黄色帯の上から水色帯を貼っているのがわかります。

朝乗ったら、車内の広告が一面、チキータバナナだったな

いま無線６ちゃんねるがおもしろい

東神奈川でブレーキ不緩解上げ

人身事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 　NHK

>>562
どうやって聴くんですか

編成はどれ？

>>565
もう２つ上の無線板で「鉄道無線」と検索したらヨロシ

>>564
臨場感は人身以上だな

515今日は蒲田入庫

91/33B
92/25Aだったけど、車両故障で･･･orz

>>569
スマソ、間違った。
515は39Bだから大宮0:48着

>>567
サンクス。あとでよく読んでみます。

２７日
80 :03C
81 :79A/79A
90 :15C/15C
91 :33B
92 :25A
515:39B/39B

ﾓﾊ208-144
LEDが消えてた。

>>575
１９時頃の東神奈川駅での車両トラブルにより行き先がむちゃくちゃになったからかな？
ウラ７０は22時40分頃上野に大宮行きとして止まってた希ガス。

28日(朝)

91:17A

南浦和7:45発が90編成

>>563
横浜〜東神奈川間の止まってた編成が当該編成？
東神奈川の約３００ｍ横浜寄りに止まってたけど。
（湘新車内より目撃）

>>560
ラインカラーの帯は上から貼り重ねるのがデフォですよ。
205系の転属なんかでも全部重ね貼り。
ｳﾗ80・81でも何カ所か黄色がハミ出してるところがある。

>>551
なにも知らない藻前こそご苦労さん。もっともこの情報はまだ不確定な部分が多いから
多少の変更は考えられるが、大筋ではこのような方向になるはず。２０５系スレ嫁！
>>559
１２月改正までは貸し出し扱いで、その後正式に転属という可能性は？そんなのあり得ないかな？？

91:17Aの件。
北行で横浜を発車する時、京急の上りホームに来た都営5300形の減速音とコラボしてて萌え〜だった。

２８日
80 :43B/43B →多分A
81 :03A/予備→多分C
90 :17C →多分C
91 :17A →多分C
92 :33A/予備→多分09B
515:01A/01A →多分B

>>578
1932Cがヒナ発車直後に急ブレーキ、後続1910Cは長く危害停車だったとか。
しかし、故障発生から振替開始まで15分は長い、振替の案内もなかなかやらなかったし。
そんなに振替やりたくないのか、鶴見で0000番の振替票ゲット。
振替票のコレクション増加

窓改造の第1本目はウラ○○？

29日(朝速報)

ｳﾗ515:21B

車体綺麗だw

【ウラ９１】今朝、西日暮里０８１６にて磯子行き１７Ｃを確認。

今日の運用　515は南浦和、91は蒲田入庫ですね。

>>580
情報も何も、国電壮健の内容にお前の推測を加えただけだろｗ

>>584
窓改造だけだと
・・・悲しいな

この際に編成組み替え
(4M6T→6M4T)してほしい

山手線と真っ向勝負w

>>589
この間乗った時中央の201と対して変わらない加速度だった。
変な質問で恐縮だが加速度と老朽化は関係あるか？

90:17C

>>590
晴れてる日は201も209も大差ないんだよ。差は1〜2割ぐらいかな。
で、少しでも雨が降ると・・・(ry

>>555
蒲田は昔から中線があってそこから始発列車が出ていた。
ホームは今とほとんど変わらない。昭和40年代の話。

>>592
大〜空〜転〜♪てかw

1…09B
浦和区に500番代一本止まってた

>>555
留置線は今は中線→蒲電入庫に使われてる
昔は知らんが

今日の515は現在浦和区

80:65A

ずっと昔のRJに京浜東北線と東武野田線相互直通運転構想が載ってたけど
やる可能性あるの？

>>598
それ常蛮線から東京直通をのぞむ厨坊に良いルートだ

壊死

当該編成は何？

515:37A

ウラ９２って運用していますか

存じ上げません

>>603
昨日は走ってました

743Aにクハ209-516の編成（上野にて確認）

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=40&mode=followup&id=88418

これが京浜にも登場。ｴﾛｽ

>>598

ポシャったはず。
代わりに、埼玉高速が岩槻延伸したときに直通することにしたらしい。

>>603
今朝見たが01Bだったと思う。違うかも…

ｳﾗ81　61A
※南行で横浜発車直後に急停車。荷物が挟まったとの事。
挟まっててもほんのちょっとは動く事を知った。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし大宮駅の京浜東北線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の大船行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少で
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止されたさいたま新都心駅の残骸
荒れ果てた浦和で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>611
コピペ改変ならきっちり最後までやってくれよ('A`)

３１日
80 :43A
81 :61A
90 :29C/予備
91 :35A
92 :01B/39C
515:37A/予備

寒くなってきたけど、結露で動かなって2時間半缶詰とか、勘弁して下さいね。

はぁ？

１日
92:05C

おはようございます
515:69A

北行の快速1号は混みすぎ。
一本前の各駅停車を山手線経由にしてギリギリまで間隔詰めろ。

515 69A
1805桜木町発南浦和行
乗れる方はどうぞ

１日
80 :49B
81 :19B/予備→夜27A
90 :51A
91 :07B/07B
92 :05C
515:69A/69A
19 :39A
21 :15C

桜木町折り返しの夕方の69Aに乗っていたら、
新子安で27Aの500番台とすれ違いました。
80は大船の方にいたので、81が予備から出てきたと思われます。

遅い！9時〜10時台の本数少ない！
さっさと改正しろ！

快速運転拡大キボン
現行の10〜15時台から、9〜17時台にして欲しい。(出来れば一日中やって欲しい。通勤時間帯は東京以南各停でいいや。)
あと年末年始も快速やって欲しい。

高崎・宇都宮線が東京まで延伸する計画があるらしいけど、それが
実現するまでは終日快速にして貰いたいくらい。
鶯谷なんて、せんべい買う時しか降りないし。

せいぜい土・休日の終日だな＞快速運転
平日のラッシュ時は厳しいかと

浜松町止まりだした時点でそもそも快速の
意味があまりないような。増発は歓迎。

特別快速厨がまた湧く悪寒。

みんな大変だな。俺は関係ないぜ。
何せ快速っつっても各駅停車の根岸線ユーザーだからな・・・。
横浜線の快速まで各駅停車・・・orz

それでいて快速運転直後や終了直後の不等間隔の影響はモロに受けるこの不条理

中電を特快として活用すべし。
北行の横浜、川崎、上野、赤羽到着前、
南行の赤羽、東京、品川到着前、本線列車の時刻案内を汁。

>>627
横浜・大宮ならまだしも、川崎や赤羽で乗り換えても
大して時間変わらないんだよな〜。

田町以南・田端以北各駅停車のままで極力等間隔・高速運転してほしい

終電をもっと早くして下さい

与野−関内を利用中、浦和・上野・東京・横浜で乗り換えて
所要時間65分で済ませたことがある。
宇都宮・高崎が東京まで行ったら便利なのにな…とつくづく思った。

本日の621A
編成　　　ウラ59
運転士：　減速　　　　常用最大に近い
　　　　　駅進入時　　トロトロ
　　　　　停止時　　　ガツ〜ン
　　　　　加速時　　　ATCに当るまで
車掌　　　駅発車時、到着前と2度放送
　　　　　マナー放送もありで、朝から大張切り
一般乗客　ATCブレーキ、停止時のブレーキでヨロヨロ
オイラ　　放送がうるさいのと、ブレーキの衝撃で眠れず
ダイヤ　　田町など余裕時分の停車は無し
　　　　　蒲田は約1分遅れ

先日、確か蕨だったと思うが、平日朝８時台の南行に車椅子客を乗せようとしているのを目撃した。
正直我が目を疑った。

どんな急ぎの事情があったのか知らんが空いた時間帯に誘導しろよ。＞ＪＲ束
それがイヤだと言うなら断れ。
頼む方も頼む方で、少しは状況考えろと。いくらなんでもわがままが過ぎるかと。

大体、満員の状態で急ブレーキでもかかったら、立ち客は無論の事、
当の車椅子客にも危険なんでないの？いまだに理解し難い光景だ罠。

それにしても、物理的によく乗せられたものだとも思うが。

>>630
それいつの話？
今なら普通昇進使うだろ。

>>633
昇進は浦和に停まらないよ。

>>634
赤羽から使うってこと。

昇進は信号トラブルですぐ止まるから信頼性低い。

>>632
おまいが明日から車椅子に乗ることになったとしても
決して頼むなよな。

>>637
同意
まあしょうがないじゃないですか。ケガして車椅子で通勤･通学を
しなければならない人だっているわけで、ピークを避けろというのは
いえないよな一般人なら

>>637
同意。車椅子だから混んでる時間帯には電車に乗っちゃいけないとかの決まりがあんのかよ！少しは車椅子の人の気持ちを考えてみろ！>>632の文には呆れた。我が目を疑うのはこっちだ！

２日
80 :47A/47A
81 :33B
90 :39B/39B
91 :37A/予備
92 :09A
515:25A

>>637-639
車椅子の客も一般客も悪くない。
全ては余裕を持ったダイヤを作らない束の責任。

５１５の運転台に逆Ｌ字型の何かがあるけど何？

>>641
もう目一杯走ってるわけだが、もっと余裕を、か。
ということで、>>641が車両増備してくれるそうです。

632はデムパってことでふぁ

ダイヤは余裕持ってるわけだが。>>641は日本語不自由の池沼。

夜の京浜東北を増発しろ。平行の山手はどんどんくるのに京浜は夜になると
平気で10分ぐらい空く。週末は混雑で遅延があたりまえ。

都営バス、都電荒川線では、国土交通省が５年に１度実施する乗客調査の一環と
いたしまして、次のとおり交通調査を実施いたします。
　 実施期間中は、調査員が都営バス、都電荒川線の車内におきまして、
お客様に調査カードをお渡しいたしますので、ご協力いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html

都電荒川線は11/8に実施します。
都営バスにもみんな乗りに来てね。

>>647
先日、羽田京急バスでやった。

さきほど、2209Aで偶然浦92に乗車。幸運でした。
音のぶっ壊れ具合が堪らなく好きですな。

浦和特注　　　←これなに？

これか？
ttp://homepage1.nifty.com/sema_asa/images/tokucyu.gif
上り方にあるのは縦で、下り方(浦和橋のところ)にあるのは横だな。

昔は、中電が朝夕以外は通過していて、停車か通過か間違えないように
注意喚起する看板ってことで良かったかな？＞識者の方

>>651
でしょう。
昔はよくハデに行き過ぎていたようで。

>>646
アメ横臨時ダイヤというのがあるんだから
年末のというか１２月は増発して欲しいよね。
特に北行　赤羽まで。

90：01A

浦和区に５００台が２本寝てました。

たたき起こせ！！

>>653
毎年、忘年会シーズン終電近くに臨時電車運転してますけど大宮まで

90は01A表示で蒲田区内に

今日久々に京浜東北に品川からｳﾗ1で乗ったわけですがﾓﾊ209-1のドア開閉音が逝かれてますね

束利用者は優しくない人が多いなｗｗｗ
車椅子ぐらい大目に見てやれ。民度が低いな。

自然に生きる動物の世界だったら障害もってるのなんてすぐに淘汰されるんだけどね。

>>657
臨時の本数少なすぎ。毎週週末は最低でも５分ヘッドを実現しろ。

早く帰れよ

>>659
どういうように？

>>662
昼は空いているのに５分間隔、夜は混んでいるのに５分間隔以上、これが問題なのだ。

515は結局のところ貸し出し扱いなのか？
ネ申からの情報キボン

蜜に的E231転出後、正式に浦転属とか。

91:67A

>>667
そしたら的のE231が足りなくなるやん。

>>669
不足分はE531系の運用に移管されるので心配ご無用

つーか、515転出前の三鷹の予備って何本あったのよ？
今なら2本あれば足りるわけだが

三鷹1
旧習志野1
旧中野1
これで計3だったような。

>>664
なんか音が通常より高く、音割れしてました

もし515が将来ｳﾗ82でも名乗ろうものなら今度こそ試作車があぼーんかも？
とりあえず91と92はやばいな。90はドア開閉音とＬＥＤ(できればＬＣＤ)の次駅案内取付改造すれば問題ないだろう。

>>673
それ珍しくないよ。

>>672
じゃぁ補充はないかもね

>>674
D-ATC化でまだ増発余地があるらしいので、そう簡単には廃車にならないかと

所要増となる増発はもう無いだろう。
リーマン減るし、縦貫線も出来るし。

>676
いや必要だろ
リーマン減るっつーても10年程度はかかるだろ、その間どうするよ

そういえば昔は浦和の自宅から横浜に逝くときは京浜東北でﾏﾀｰﾘ逝っていたが、最近は赤羽から昇進使うことが増えたな。

http://www.carview.co.jp/news/2/id7117
現代の大都市交通網を把握する大調査実施！
国土交通省は、10月から11月中の平日(火、水、木)の1日に
第10回大都市交通センサスを実施する。
(鉄道定期券・普通券等利用者調査は11月15日〜17日の間に、
バス・路面電車定期券・普通券等利用者調査は11月8日〜10日に実施)。

これがやり方の基本みたい。

>>633
いや、用事に遅刻しそうだったのでこれしか選択肢が無かった…

試作編成+α歯医者or転属でミツの500番台すべてウラに転属

620頃、川口でドア故障
ボロだ！

確かに京浜東北209の音割れって多いね。どうにかならないのかな？

92が蒲田北行で出た

>>681
基本番台とｳﾗ90は廃車にはならんだろ。
そこまで束も余裕無いだろうし。

ウラ９２って運用していますか

>>686
>>684

515：51A

>>661
動物ならそれでいい。生きてさえいれば「勝ち組」なのだから。

だが人間は違う。ただ生きているだけでは勝ち組にはなれない。

それとも>>661は動物並みのプライドしか無いのか？
だったらそういう考え方もわかるが。

まさかそんな訳ないよな。例え今は負け組でも、いつかは勝ち組になりたいと
思っているはずだっ！！


ところで京浜東北線って速いな。王子から石川町まで乗ったんだけど
あっという間に着いたよ。なんか途中で３〜４駅しか止まらなかったような希ガス。

>>683
音割れより、ズレてるのをどうにかしてほしい・・・

>>689
もちろん快速時間帯だよな。
各停遅すぎ。

>>689
途中で爆睡して速く感じただけだろ

京浜東北線で80km/h以上で走行してる個所ある？

>>693
田端→上中里で85km/hを経験したことがある。

>>693
蒲田ー川崎間の南行。８７Kmでした。運転台画面より

４日
80 :45A/45A→明日たぶんA
81 :07A/07A→B
90 :03C→C
91 :05B
92 :03B→C
515:51A→B

>>686
少しは調べろバカ

>>677
　2　0　0　7　年　問　題
でリーマンが減るのは明らかですが。
既に鉄道の利用自体が減っているし、ラッシュ時の利用者も減りだしているし。

>>682
今朝、それで遅れてたのか。
北行蒲田始発は一部運転取りやめが発生して、駅員にキレてる客がいたし、
南行は南行で時隔調整とかをやってたんで10分以上遅れてたし。

>>697
じゃまず朝の運転間隔を５分間隔にしよう。

>>697
引きこもりニートなので社会情勢にも無知でした。本当にすみませんでした。

>>699
交通量調査に参加しる!

国土交通省　大都市交通センサスを実施
　国土交通省は今月を中心に首都圏、中京圏、近畿圏で公共交通機関の旅客流動実態
などを調査する大都市交通センサスを実施する。調査票による路線ごと、区間ごとの
旅客流動量調査や利用目的の調査とともに、従来は定期券利用者を対象にしていたア
ンケート調査を今回から全利用者に拡大し、時間帯別の輸送実態に基づく輸送サービ
ス実態調査も実施する予定。

>>693
赤羽〜川口北行

ｳﾃｼによっては90までだす

雨の日にやられると
脱線の危険あり
D-ATCでも衝撃強杉

>>690
音割れよりも、ズレよりも、ピッチ(音程)があってないのが一番気持ち悪い。

>>702
ピリンポローン、ピリンポローン、ピリンポローン
だな。ホント勘弁してほしい。

5日

515:51B
さいたま新都心で目撃(450B)

ラッシュ時の利用が減ってるのは時差通勤が一般化したからだろ

>>705
まだまだ一般化など、到底・・・。
それプラス少子高齢化、工場・大学の郊外移転、SOHO、新路線開通などを総合しての結果だと思う。

>>703
この間乗ったｳﾗ68に組み込まれてる若番ｻﾊは、
大船寄りのﾄﾞｱだけが閉扉後にﾁｬｲﾑ鳴ってた

流石低コスト電車

更新しないでヨ233に汁！！！

92が27Cで今品川北行
51Bは515ではなく516or517なので注意

>>704
川崎で51Bの北行（850B）とすれ違った際に、500番台で編成番号札が白かったのが見えた。
しかし>>704が51Bに515って言うから、編成番号変わっﾀｰ!!と思ってとりあえず新編成番号を確認するため、折り返し南行で来るまで横浜周辺をうろついて時間を潰したが…

ウラ80だったorz

ちなみにウラ91は01B、ウラ21は09C

515は今日、25Bでしたな。
午前中でとっとと東十条に入庫

81が01C

>>704がデマ流した

時差通勤できるのはよっぽど余力ある企業

>>685
試作車は３本とも廃車、基本番台は残ると思われ。
本来なら、少なくとも１０３系が全滅したときに、Ｄ−ＡＴＣを実用化しておくべき
だったんだね。要は実用化の段階では試作車の廃車はまだ先延ばしになるからという
ことでわざわざ制御装置を変えたのではないだろうか？この会社は、青梅線の１０３系
みたく全般検査から４ヶ月しか経っていない車両を武蔵野線の状態不良車とコンバート
することなく廃車にしたり、山手線の２０５系のように、全般検査と武蔵野線への転用
改造を同時に行えば良い物を、全般検査を施して山手線に復帰した直後に再度転用改造
のため入場してみたり、結構無駄使いしてるよな。

川口

>>716
全部憶測に基づいていて、信憑性のないレスの代表例

また車両故障か…

110km/h運転まだぁ？

どこで

>>720
ﾊｱ？

ウンコスレで車内急病人って案内は隠語の場合も。
みたいなコト言ってる香具師が居たんだが、どゆ事？
スレ違いかもしれんが、たまたま京浜東北で急病人出たんで教えてエロい人

車内急病人は本当に具合悪くなって倒れた場合もある（殊更冬の朝ラッシュ時の京浜線はそう）が、
車内でゲロぶち撒いた（これが最多）、腹痛が我慢できずに車内に粗相したときも一応急病人にしている。
ゲロも粗相も病気でそうなったと考えれば納得（？）
まさか電光掲示板とか車内放送で
「京浜東北線は車内で嘔吐されたお客様がいたので清掃作業のため遅れています」
とは言えまい・・・

>>724
�d。
納得。
そーだよな。
いちいちこと細かく説明するのもマンドクサーだし、乗客も気分悪くなるしな。
オレはまたデパートの業務用語みたいな複雑なの想像しちまったorz

10番線にトーマスであびる出没

>>724
山手線ではやってたヨ。上野でね　
車内ゲロの清掃！Ｅ２３１が----と思ったが

>>682
超亀レスでスマソ

４日の川口でドア故障があったのは508C(川口6:41発)で、ウラ78でした。
漏れは一本後の524Bに乗っていて、赤羽で足止めされたので
仕方ないので高崎線に乗りかえました。
川口を通過した際にウラ78であることを確認、
乗客を全て降ろしていたようです。その後は不明

ウラ78って0番代のラストナンバーじゃん

>>728
78は連結面にスピーカーが付いてるのが特徴。

今日偶然にもｳﾗ78走ってた

ちゃんと修理できたのかよ

しばらく前に
山手ﾖ231ﾄｳ552(最終編成)
のドア故障にも合ってしまったし
(御徒町外回り)

今日の運転見合わせの原因はﾔﾃ？

yes

8日
80:07C

何で京浜東北線の快速は区間快速にしないの？

昨日 91/19B(夕方)

８日朝
92：39Ｂ

赤羽〜川口間でバナナ電車ﾊｹｰﾝ
31運行だったが、A,B,Cは見えず
ちなみに15:40頃の大船行

[612]文責・名無しさん<> 
2005/11/08(火) 11:22:38 ID:+xSBADz0 
公明の某議員のサイトから無断甜菜 


公明党の北側国土交通大臣の留任が確定しました。 
今後も公明党が担当する「市民と密着する分野」の政治に力を発揮します。 

現在、女性専用車の拡大を進めています。 
間もなく実現するのは、 

・東京メトロ有楽町線（和光市方先頭） 
・東京メトロ半蔵門線（乗り入れ鉄道と合わせ２両化）　← 
・ＪＲ中央線（新造車両の女性専用車両仕様） 


今後、各社に導入勧告を予定しているのは、 

・ＪＲ山手線・京浜東北線・総武線等に女性専用車の導入 
・首都圏路線バスの混雑路線における女性専用バスの導入 
・東北・上越新幹線の２階建車両に女性用フロアを導入 

どんどん甜菜してくれ。 

>>738
総武緩行線は来年の今ごろ実行だね。
新幹線は繁忙期の問題があるから今すぐは厳しいでしょう。
京浜東北・山手線は要望が多いとか。ある関係者から聞いた。

京浜は何号車かなぁ…

中間車はやらなそうなので、1か10では。

雌専導入するなら6号車にしてどんどん詰め込め!!!!

>>741
１号車に入ったら、南浦和駅が大変なことになりそうな予感。
10号車でやばそうな路線ある？

10号車は上野がたいへんなことになる。

10号車は大井町がたいへんなことになる。

昔の幼老婦人専用車と同じにするならば一号車だな。

なぁに。昔に戻るだけだよ。

10号車は川崎が大変なことになる

横浜はどっちでも大変なことになる

東十条はどっちも大変になりそうでならないと思う。

10号車は王子が大変なことになる

>>736
8日:39B(2)はｳﾗ3だった。

>>749
ﾔﾔｳｹ

ちょっとに考えてみた
１ ×(階段の近い駅が多い)
２ ○
３ ○
４ ×(弱冷房車)
５ ○
６ ×(６ドア)
７ ○
８ ○
９ ○
10 ×(１と同じく)

両端部の車両じゃないと、ホームでの整理に手間取りそうだな。
今までだったら、ここから先は女性専用ですとかやれたけど。
ま、現実的に考えて無理だろね。

まぁ、いまさらだが、

10号車は山手で大変になるだろ。
1号車は根岸で大変になるだろ。

だから却下で。

>>755
神奈川まで知らん。
多分専用車が入るのは埼玉側(東京以北)だけじゃないの？
埼京に入ってるの考えても。

>>754
大阪ではそれやってるよ。

６号車で良いじゃん。優先車両用意する代わりに着席権なしってことで。

>>756
どっかの駅からハイこれから女性専用になりますと言われても困るから全区間じゃね？

>>759
逆なら桶じゃない？
大宮から来た電車で、｢東京まで専用車です。｣

>>718
藻前の予想はどうなのよ？自分じゃ何も言わずに、他人の事をとやかくカバチ垂れちゃ
いかんなぁ！

80=39A
81=49B

そうしたら、東海道線に客が移って超満員になりそうな悪寒
あれ？横浜支社の区間は、鶴見〜大船間でいいの？
横浜支社は入れないと公言したけど(恐らくJRCと湘新絡み)、どう対応するか…

>>761
予想することに特に意味があるとは思えない。

>>764
そりゃそうでしょ。けど他人の発言を全否定するような書き方じゃ・・・ｒｙテメェじゃ
何もしない癖に文句だけ抜かしやがって・・・と思われるのもまた一理あるぞ。

>>763
横浜支社は川崎〜大船ですぞ

>>760
あ、そか。普通片道やもんね。

　普　段　電　車　乗　ら　な　い　か　ら　気　づ　か　な　か　っ　た　よ

これから６日ぶりに電車乗るけど。
山手から横浜まで1号車に。たぶん1740B。

よし今から専用車阻止の為に京浜東北線トイレ設置運動スレでも建てるか。
何でトイレ設置と専用車阻止と関係があるって？そりゃあんた

>>768
やるなら男性・女性の利用層を調べることだろう。

雌車阻止は無理だよ。
だって大量の学会員が(ry

日本人の8％が学会員らしい

>>758に209票投じたいんだが。

6号車は上野が大(ry

6号車は今でも比較的余裕があるから、雌車になったらかなりスキスキになりそう。

>>771
プロ野球中継の視聴率より高いな(苦笑)

>>772
じゃ私は901票

クモニ１３でも繋ぐか

京浜東北沿線の大森・蒲田は層化の信者が多いから、早期実現しちまうかもな。

>>777
そしたら山手線も同時だろうな。
中央総武緩行線は来年でほぼ決定だし。
その次は、常磐線と横浜支社が入れない方針だとすると、武蔵野線と京葉線(おそらく同時)だろうな。

雌車を10号車にすると朝の上野駅4番で絶対に問題が起きるだろうな。
9・8号車で積み残しが大量発生してるさなか10号車は立ち客がちらほらいるだけでみたいに。
以前朝の上野駅4番でもみくちゃにされてホームに転落した人を助けた身としては絶対止めてもらいたいが。

赤羽行き最終に乗れなかった…orz

中野に帰れねぇーじゃねーかょorz
京浜東北線の終電、早過ぎ。

始発は早いからいいじゃんｗ

19Cが500代で、モハが530だった気がしたんだけど、誰かｴﾛｲ人知らない?

81 :21C
515:19C

>>779
転落事故多発で死傷者出ればマスゴミも京浜山手の雌車廃止しろってなるかもしれん
人柱が必要だな

>>784
それでもならないよ。
だって創価が(ry

車両間にある白いHシステムのレーダーみたいなハコはなんだ？

今日の夕方
515：1718Ｃ（19Ｃ）→90：1706Ｂ（07Ｂ）→91：1718Ｂ（19Ｂ）
の順に３本続けて異端児が走っていた。
久しぶりに91に乗ったけれど、やっぱり汚れが目立つな…

>>787
現515編成がｳﾗ91になったりして。
そして現ｳﾗ91は(ry

ウラ９０〜９２は廃車決定だよ

１０日
80 :17C→明日C
81 :21C/予備
90 :45A/07B
91 :予備/19B
92 :15C/15C→明日C
515:19C/19C→明日C

>>790
サンクス｡
19Bも蒲田入庫だから、明日は90以外がＣ運用だねw

>>789
いつ？

さっき、車庫の横を通ったら515が蒲田区０番線で寝てたよ。

6ドア車＝雌車
で良いよこの際。

僕も見た515→90→91 91ﾍｾのﾓﾊ209-911ってシール剥がされた？何故かE231-500タイプの禁煙ステッカーが？はるばる滋賀からいって会えてラッキー ちなみに品川で45分くらい狙ってた

>>792
来年3月くらいと聞いた(東十条のおじさんから)

>>796
脳内乙

おい、全国の田舎馬鹿餓鬼が。奈良都民様(神様)が上陸した。

お前らの願いを叶えてやる。さあ、一つだけ勝たせて欲しい県を言え。

東京県か？　神奈川県か？　愛知県か？　京都県か？　大阪県か？　

おう、神奈川っぺちゃんの場合ね。　東京だけだよね、コンプ。
はいはい。ダッグマッチで我慢してね。それしか不可能だわな、普通。

奈良都　　　　＞　　　　東京道
神奈川　　　　＞　　　　京都道

高学歴　　奈良　　＞　　東京
　　　　　神奈川　　＞　　京都

高収入　　奈良　　＜　　東京
　　　　　神奈川　　＞　　京都

高文化　　奈良　　＞　　東京
　　　　　神奈川　　＜　　京都

はいはい、神奈川県＞東京道ね。　　　

>>798
まとめてください

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

もう冬厨のシーズン？

>>797
俺の脳内じゃないからな！

>>786
ラジオ受信のアンテナ。

515:23C

age

バナナ:41A
81:12C
91:03C

桜木町と横浜で立て続けに目撃

試作車の解体はやはり大宮の重機君か？

鉄道博物館へ

インドネシアのジャボタ(ry

１１日
90:51B→C
91:03C→C
92:17C→C
19:07A→B

>>809
いいかも。

１１日
80or515：01Ａ

>>781さん。
始発に乗っても、接続が悪いですよ。
新宿で２０分程待ち…orz

帰るのに一時間以上掛かる…orz

試作車は試作車でも、状態の良い90編成は中間サハ抜いて6両で南武線にどうかな？
あそこは増発キボンの人も多いし、もともと209いるからね。

状態の悪い91や92は、大宮の重機君の餌になるか、103系・都営6000・東急8000と一緒にインドネシアで走るかどっちかかな？

ドラマ
京浜東北線。をプロデュース

グモは多発、車両はボロくてよく故障する京浜東北線。
そんな京浜東北線を、高頻度でグモにも強く、東急東横線以上に皆が憧れる人気路線にするためにプロデュースします！

まずはダイヤを減らすか

81は浦和区の交検庫(？)にいたよ

今日は試作車２本が蒲田で昼寝です。
９０と９２？

110km/h運転まだぁ？

>>807>>814
ｸﾞﾋﾋﾋﾋ 早く食わせろ〜

>>819
死ね

まあ、窓改造が終わるまで歯医者は無いわけだが･･･試作車
タダでさえ車両足りないのに今歯医者にしてどうするのよw

廃車にしたら相談する

東海道線の防護無線発報で停車。
原因不明。

ただ窓改造終われば試作あぼーんかもな。
蜂蜜か的の209-500か、りんかいの70-000を浦和に拉致るんだな。
後者の場合は蝿に埼京線用にE233何本か入れて立て替えるんだな。

91:35C

>>825
ﾏﾄに209なんて居ないわけだが

↑訂正ｽﾏｿ
×209
〇209-500

>>827-829
的は209-1000だな。
的も203と207-900の置き換えでﾄﾀの次にE233地下鉄バージョン入れるって噂があるから、209-1000をそのときに浦和に拉致れ。
地下鉄乗入れ設備はE233に移植すれば良い。京浜東北にいる分には必要ないから。

窓改造めんどいから車体のみ新製して足回りは209の209系の5000番台でも作るべし 901系3本も使用 車体はE231-500と同じで液晶も搭載

12日(土)
80:37B

>>829
209-1000は、八高の6両化時に八高線に行くので無理・・・と妄想

age

91…17B

今日も81が浦和区で休んでるじょ〜

100km/h運転まだぁ？

まーだだよ

515…39B

そういえば、２０９って車外スピーカー付いてなかった？
３１３みたいな音楽の

>>836
大宮・東京・横浜支社のやる気のなさを考慮すると

実現不可能

東北縦貫にごぼう抜かれの予感ｗ

多摩川の鉄橋で完璧抜かれる･･･ョ231って加速いいし

ﾓﾊ209-7に乗ったらドアの締まり方がズレてE231初期ﾘﾆｱ風になっていた〜なんか電気式は頼りないよな

とにかく上野・秋葉原間の混雑を何とかしていただきたい。

>>839
つ[浦７８]

今日は帰りに91に乗れた。２日連続で凄く得した気分。

>>843
サンクス！
京浜東北の０番台最終量産車に付いてるのか。
鳴らしてるところに遭遇したことないけど、たしか３１３と一緒の曲だよね？(連続スマソ)

>>842
つ東北縦貫線(2009年)

バナナ：09A

515:03B

磁気式イオカード払い戻し方法
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051107.pdf

１４日
80or81：73Ａ
515：01Ｂ

東海道線の車内よりスマソ。

８０：１１Ｃ

浦和駅にて

91:13C

１４日
80 :11C
81 :75A
90 :17A
91 :13C
92 :29B
515:03B

ｳﾗ2のTcって、ほかのとちょいとちがうのに気づいたんだけど、
あれはなんだ?
広告となんか関係あるの?

漏れはｳﾗ7のTcが気になる・・・

今日の帰りも偶然試作車にヒット。浦９０：2117A
３日連続試作車とは運がいい。

>>844
浦78のスピーカーから出る曲は313とは違うよ。
ATOS化されて使われなくなった。約半年間の使用。
つ[ ttp://homepage3.nifty.com/kakkie/melody/melodata/ura78s.mp3 ]

>>830
東武５０５０系の現代版みたいになるよ

17C車内より

蒲田と大森で500番台とすれ違った。
何れもﾐﾂ515ではなかった。

１３時過ぎだが東神奈川で立ち入りで抑止。
東海道線・横須賀線・京浜東北線・横浜線と迷惑をかけるとは・・・。
ちなみに乗った電車は試作車でした。

921:09C

ｽﾏｿ…いつも乗ってる某京急のつもりで、先頭の車番全部入れちゃったorz

正しくは、
【15日】92:09C

>>855
サンクス！
そういえばそんな曲だった

なんで515にはPマークがないんだろうな？

>>862
松戸から231が三鷹に来るのが前提かも。

>>863
運転台脇の怪しいボックスはどうなるよ？

>>860
全然問題なし。気にしない！

P受信機と同時にC受信機を付けられるスペースが無いからとか

91:25A

ついにモーター音を録音できますた

01B:81

ﾓﾊ209-529の大宮寄りはかなりギシギシなるよ 関東って風が通るから録音しにくいよね？あげくドアの隙間からも風が(ﾟOﾟ;)ちなみに529 530両方ｹﾞｯﾄ! by滋賀県民

80or81:95B

91:31A

もし土地と予算と多数の賛同があったら田端―品川間、完全な複々線化（分離化）して欲しいっす
＝埼京線・湘南新宿ラインの池袋―大崎間みたいに。西日暮里・日暮里・鶯谷・御徒町・有楽町・浜松町・田町は山手線ホームのみの方向。名前は中央快速線みたいに全ての電車を山手快速扱い。
通勤快速は品川―東神奈川間、品川―蒲田―川崎―鶴見―東神奈川（通勤時間帯に朝夕二本くらい）の順。

どこで追い越すんだか

>>872
ヒント　待避駅の存在

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔セリーグ+メジャー版〕　　11月16日現在　随時更新（変動時のみ１日１回）　
誤記・不足情報あれば希望　　１紙でもソースあれば追加　　セリーグ５８人退団確定（外人含む６９人）


【 中　日 】　◇▲14平松　◇35幕田　◆38大友　◇39玉野　△★40森（日本ハム）　△★46土谷（楽天）　　
　　　　　　　 ◎★47野口（巨人）　◇▲52都築　◇★53仲澤（ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ）　◇56田上　△★58大西（巨人）　　　　
　　　　　　　 ◇60清水清　◇61矢口　◇65ホッシャ　94ブラウン 95ベロア　（１６人）
　　　　
【ヤクルト】　◆8佐藤真　▲9鈴木健　◆29泉　◇38本郷　◇44杉本　◇45山本樹　◆46萩原　◆59小森 　　
　　　　　　　 ■61石井弘　◆63片山 （９人）

【 巨　人 】　◆00後藤孝　◆2元木　5清原　△★15後藤光（西武）　■19上原　20ローズ　22キャプラー　　
　　　　　　　 ◇27中村隼　◆31西山　35ミセリ　42シコースキー　◆49柏田　◇51中濱　◇57條辺 　
　　　　　　　 ☆60平岡　63ミアディッチ　◇65山本賢　69マレン　☆91横川　（１７人）

【 阪　神 】　17ブラウン　△★25前川（オリックス）　▽21吉野　■29井川　◇32久慈　▽33葛城　　　　
　　　　　　　▽35牧野　◇45立川　◇47佐久本　◆48石毛　◇49新井　△★66中谷（楽天）　◇69松下　
　　　　　　　◇99的場　（１０人）

【 広　島 】　◆7野村　◆14沢崎　◆21小林幹　◆35松本奉　◆56田村　◇62国木　◇65石橋（７人）

【 横　浜 】　11斉藤隆　◇14若田部　◆22佐々木　◆34山田　39ウィット 43ホルツ　◇46谷口　50セドリック
　　　　　　　 ◇63千葉　（９人）

【メジャー】　★デニー友利 （中日）


◆現役引退　　△交換・金銭トレード　　▽トレード話表面化　　▲トレード要員　　▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化　　□ポスティング移籍　　■ポスティング志願　　◎ＦＡ移籍　　☆再雇用 　
◇トライアウト受験者（２７人）　 ●海外野球挑戦　　※流動性あり 　　末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

>>872
５００％ありえない

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　11月16日現在　　随時更新（変動時のみ１日１回）
誤記・不足情報あれば希望 　１紙でもソースあれば追加　　パリーグ６９人退団確定（外人含む８８人）


【 西　武 】　※1フェルナンデス ◆10高木大　※◎20豊田　▼21石井貴　◆24眞山　38トモキ　40ライト　
　　　　　 　　※23許　◇★41鳥谷部(中日）　◆54芝崎　◆57上田　★59富岡（楽天）　◆64犬伏　（９人）

【ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ】　0高橋和　※◎２城島　◇4出口　◇12松　◆22田口　◆19永井　28フェリシアーノ
　　　　　　　 ◇40加藤　◆46溝口　◇48中村　◇50田中　◇56瑞季　63グーリン 70ゴメス　（１３人）

【日本ﾊﾑ】　00ミラバル ▽3田中賢　◆9阿久根　18岩本　24ナイト　◇★29芝草（ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ）　◆35山田　
　　　　　　　◆37石本　◆38櫻井　◆39島田　◇41加藤　◆42高橋憲　43アルモンテ　◇★44上田（中日）　　
　　　　　　　■49入来　◆62池田　◇66西浦　67オバンドー 　（１６人）
　
【 ロッテ 】　◆6初芝　◆32澤井　◇37前田　◇49長崎　◇51於保　◆53原井　◆59富永　◆65曽我部　　
　　　　　　　◇66ユウゴー　◇93杉山　（１０人）

【 ｵﾘｯｸｽ 】　◇00五島　◇0福留　◇6塩谷　8サイモン　14スチュワート 21ケビン　◇22岡本　＄25ＪＰ 　
　　　　　　　 ◇26岩下　●29マック鈴木　△★38相木（阪神）　49パーラ　◇56山本拓　◆62玉木　　　
　　　　　　　 ◆90宇都　◆91谷口　◇93菊池　◆94肥田　◇95塩屋　◇96井戸　◇98栗田　（２０人）

【 楽　天 】　◇12小林　◆13大島　◇19川尻　◇24高村　◇☆27小倉　◆30紀藤　◇34小池　◆39中村武　　　
　　　　　　　 ◆41星野　42ロペス　44デイモン　46高橋　50マイエット　54ホッジス　●55近澤　◇59入野　　　
　　　　　　　 62スクルメタ　65トレーシー　◇66小島　(1９人）
　

◆現役引退　　△交換・金銭トレード　　▽トレード話表面化　　▲トレード要員　　▼トレード志願
＄金銭面で移籍表面化　　□ポスティング移籍　　■ポスティング志願　　◎ＦＡ移籍　　☆再雇用 　
◇トライアウト受験者（３３人）　 ●海外野球挑戦　　※流動性あり　　末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

１６日
80 :予備
81 :01B/01
90 :03B
91 :31A
92 :01C/01C
515:05C

１７日
５１５：０９Ａ

バナナ：３１Ｂ

１７日
80:37A

81:03C

515:09A

ｶﾞｲｼｭﾂだったね、ｽﾏｿ。

09Aの515乗った。
別に他の2本と何も変わらないからどうってことはないが・・・

何か最近ドア上のＬＥＤが壊れてる209に当たってる。
そして今乗ってるｳﾗ5編成も・・・

>>886
どんな壊れ方をしているの？

>>887
何も表示されない。

>>888
１編成のうち１つのドア上のLEDだけが表示していないなかったのなら
故障かもしれませんね。

１編成すべてのドア上LEDが表示されていなかったのなら
運転士が仕業カードを挿入していないか仕業カードが壊れている。

１７日
80 :37A
81 :03C
90 :39C
91 :79A
92 :21A
515:09A

１７日
19：15Ｃ

17日
45だったか46：7号車で車内ゲロ

18日
80:07C
90:05C
515:03B

今朝の大宮は異端車でお祭状態！
515の標記はミツのまま

18日
バナナ:71A
ただいま上中里付近。

18日
バナナ:71A
ただいま上中里付近。

515:23B

今日乗ったから報告しておきます。
92 13C

いつまで続くかこの平和

特別快速を(ry

蜂蜜から500番台拉致した上で試作車を(ry

>>893
80:69A

何で京浜東北線の方向幕は快速から区間快速にしないの？

降りてきた女性が快速でも意味無いじゃんって言ってたよ

>>902
うるせーバカ

快速区間が終わると幕が快速表示から普通のに戻るんだね

南側はそのままな気がする。

>>905
戻るよ

あら、そうだっけスマソ。

まもなく　1番線に　各駅停車　大船行きが　参ります

ってアナウンスされるし、現に〔大　船〕としか表示されてない。
北側と南側で違うわけなかろうて。

あ、しつこいレスになっちゃったスマソ。

なんかさぁ、京浜東北線って車内臭くない？

>>910
仕方ないさ、毎日ゲロ吐く奴が途絶えないし

81:15C

>>910
換気しにくいもんでね

昨日総武線に乗ったららﾝｺ臭かったorz

>>910
窓が大きく開く山手線E231-500に乗ろう。
京浜東北209-0は車端部なら窓あくが

>>905
快速幕から各駅幕に変わる場所・・・

南行:新橋通過後
北行:西日暮里通過後

窓改造ついでに中吊液晶追加 LED行き先表示に改造してください 埼京205に搭載できたなら可能なはず 行き先も複雑な京浜に必要なり

>>917
無理･･･大宮支社は普通グリーン車等の製造費が高くついて

そんなこと出来る余裕はないと思う

窓改造で精一杯だろう･･･悲しいけど

行き先が複雑？
３０年以上変わってないのに？
個人的には、５００番台の交互表示もやめてほしいのに。

515か516が25A

行き先表示気にする方はおそらく南浦和以北・桜木町以西に用のある方か。
漏れは行き先気にする必要ない区間ばかりの利用だし

蒲田逝きと鶴見逝きさえ消えてくれれば・・

要は、北行の行き先を大宮・南浦和・東十条、南行の行き先を磯子・大船に絞ればいい。

>>920
515が25Aでした。

>>923
ふざけんな

おはようございます
列番不明ですが、515編成7:37ぐらいに東神奈川を大宮方面に出ました

>>926
45Bの可能性が高い･･･
車交なければ夜まで走るな･･･
定時なら･･･上野(南行)辺りかな？

京浜東北線の209系の今後

1　京葉線へ投入して201系・103系をあぼーん
2　先頭車改造・３ドア＆クロス化・トイレ設置して107系＆113系＆115系をあぼーん
3　先頭車改造・３ドア＆クロス化・トイレ設置して酉・四国・九州に譲渡
4　車内更新して延命
5　あぼーん

さてどれ？？

2と3は天地がひっくり返ってもありえない

>>928

5

>>928

6　酉に譲渡。大阪環状線に投入。

92=51B
今川崎南行ホーム

>>928
7 房総地区に(ry

1編成、AD編成、500番代(81？)、91は浦和電車区にいるじょ〜

連投スマソ
赤羽35分前後発車の北行は515だじょ〜

南浦和
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1132128260/

515編成、川崎1544発の大宮行きで走ってます

>>928
重機の餌食にしておこう

つ5

調べてみたら、>>927さんの通り515:45Bですね
今日は蒲田2202着(2145B)で入庫のようなので明日はC運用ですね

大阪に欲しい 最近は山手E231に追い着かれまくり 先に田端出たのに田町で抜かれた（泣）

90が北行でいま大森

92:27B

窓のRと内装FRPのRがあってないから、
なんかこう・・・

>>942
俺と目の付け所が一緒だｗ

たいへんなことが起きる予感

ｳﾗ50にインテル車体広告登場age

209系にIntel(Celeron)が入るとこうなる

入る前→定時運行

入れると→気分で通過します

今朝の鶴見始発828Aが80だった。
静かだし座り心地は良いし、一般２０９は速く逝け。

２１日
80 :29A
81 :15A/15A
90 :03B
91 :49A/予備
92 :27B/27B
515:01C/01C

>>947
俺はその反対
今日一本遅れたらウラ80の餌食になるとこだった(629A)

北側では疫病神扱いしたいところ
6ドアのおかげで早朝ラッシュ時(北側限定)車内で携帯が閲覧できる

南側は並行する私鉄があるから楽で羨ましいよ。
北側はグリーソ車が高崎･宇都宮線に入ったおかげで大宮始発が異常に混む

>>944
900番台あぼーん
代替でE233系投入とか？

新スレは980くらいでいいっすかね？

515編成 東神奈川7:13発ぐらいの大宮方面行きです

>>949
私鉄があるから楽なんじゃなくて、私鉄がないと運びきれないのよ、南側は。
東海道線も横須賀線もずっと昔からグリーソ車が付いてるわけで。

基本的にラッシュ時はどこだって楽じゃありません

２２日
90:39C
91:51A

北側は私鉄が貧弱だね、全体的に。

>>953
漏れはその赤い電車で通学しているがJRが止まると大規模な遅れが出て困っているよ。2007年までの我慢かな。

>>952
ｳﾗ515:05Aですな

>>956
横浜から東京方面へ出ている私鉄って偶然にも2つとも赤い電車だね。
もっとも、片方は銀と呼ぶべきだけど。

銀の方の利用者より。

２２日
80 :33C/33C→明日たぶんB
81 :21C/予備→C
90 :39C/39C→C
91 :51A →B
92 :15A/15A→C
515:05A/05A→B

19(ADトレイン):65A

23日朝(速報)
ｳﾗ515:07B

まだテレビつき編成走ってるの？
走ってるのならどの編成。

誰も信じてくれんのだが、昭和の終わりごろの桜木町駅のトイレって
汲み取りだった。今の高層ビル群やみなとみらいの玄関口からは
想像もできないけど。

鉄総板のトップ画像が209系500番台類似になっている件について

行先表示については幕式のままだと
１．相対的に古臭い車両に感じられる。
２．側面の表示窓が黒ずんでいる。
３．蛍光灯が故障してるのが多い。
のでいっそLED式にしてくれたら萌える。

>>962
過去スレぐらい読めば分かるだろ、ボケ！

ウラ１９と２１

>>965
どうせならフルカラーLEDにして欲しい。

ＪＲの分岐器って、弾性分岐器とか、最新式は使ってないのか？
下りで桜木町駅に進入するときとか、激しく揺れるんだが。

北行の品川侵入時もいやな揺れ方をする。
あれなんとかしてほしい。

>>969
カーブ内側にガクッと揺れるね
でも以前より少しだけましになってるような気がする

相変わらず多摩川付近は揺れが凄いね

それほど速くないのに全体的に揺れる路線だよね。
車端部なんかに座ったらマトモに寝れやしない。

>>972
んなこたーない

いや今日乗ったやつ駅名表示なくてびつくりしたぜ

次スレは
【東十条】京浜東北線 ウラ6【東神奈川】
ですか？
でもそうすると、7スレ目が
【蒲田】京浜東北線 ウラ7【鶴見】
てな感じで、どっちも南側の駅になってしまうので、次スレは比較的折り返し本数も多い蒲田を使って、
【東十条】京浜東北線 ウラ6【蒲田】
にして、7スレ目は
【大宮】京浜東北線 ウラ7【大船】
に戻るのはどうでしょうか？


ってか南側折り返し駅大杉。

>>975
＞【東十条】京浜東北線 ウラ6【蒲田】
それでいいよ。
どちらかといえば、東神奈川は横浜線の分岐駅だし。

【東十条】京浜東北線 ウラ6【鶴見】
【蒲田】京浜東北線 ウラ7【蒲田】

２３日
81:09C
90:05C

ちょっと早いけど立てておきました。これからテンプレ貼りだぁ

【東十条】京浜東北線 ウラ6【蒲田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132766946/