東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド59

渋谷と元町・中華街を結ぶ東急東横線・みなとみらい線を語るスレその58です。

女性専用車に関する話題はこちらへ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121444657/l50

「煽り」厨/「TAMA」厨/「コピペ」厨/「アンチsage」厨はスルー。
反応したらだめです。気がついたらまとめて削除依頼を。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド58
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123909606/l50

過去スレ、関連スレは>>2-30あたりに。
次スレは>>950あたりでよろしくです。

その1　http://piza.2ch.net/train/kako/973/973866369.html
その2　http://piza.2ch.net/train/kako/978/978615962.html
その3　http://piza.2ch.net/train/kako/981/981271693.html
その4　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984923666.html
その5　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987248790.html
その6　http://piza.2ch.net/train/kako/990/990808889.html
その7　http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995729383.html
その8　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997306556.html
その9　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001659804.html
その10　ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10042/1004240094.html
その11　ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　ttp://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　飛んだ？
その23　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
その24　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/
その25　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060491381/
その26　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064740740/
その27　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/
その28　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
その29　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074254885/
その30 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/

その31 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075365607/
その32 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075410314/
その33 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075454957/ (再利用)
その34 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476052/
その35 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/
その36 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/ (再利用)
その37 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
その38 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075647713/
その40 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076256826/
その41 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077530258/
その42 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080622652/
その43 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082380950/
その44 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086791198/
その45 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/
その46 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092478428/
その47 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095176681/
その48 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099032905/
その49 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102511663/
その50 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105249014/
その51 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107611359/
その52 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111918305/
その53 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115203390/
その54 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119469024/
その55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121172886/
その56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503007/
その57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122449396/

東横線営業列車の運用
　http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/tetsu2tkk.htm
東横線回送・試運転の運用
　http://www8.tok2.com/home2/yaopachialltrain/tokyudaiya.html
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/
レールファン東急
　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.htm

東急電車フォトギャラリー
　http://www9.big.or.jp/~rdct55/
東急九品仏会館
　http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/index.htm

乗り入れ先スレ：
　日比谷線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/

東急各線スレ：
　田園都市線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120472232/
　大井町線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/
　目黒線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113498349/
　池上線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099737625/

＜キチガイ東急厨の巣＞
【乗降客】東横特急日吉駅停車運動Part13【12万】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118757740/l50
田園都市線ダイヤ改正予想スレ　その１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119612675/l50
【サークルＫ】東急2000系【電波障害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121336605/l50

＜アンチスレ＞
■ 汚 物 工 場 ■東急車輛 2両目■ 汚 物 工 場 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/l50
創価公明東横線みなとみらい線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121951125/l50
最低最悪の会社東京急行電鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503846/l50
■ださい■東急8000逝ってよし■うざい■No2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110279533/l50
★☆★☆★東急3000系逝ってよし！★☆★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121004944/l50
＜＜田園都市線廃止運動＞＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119655538/l50

訂正補足
　
女性専用車両に対する意見はこちらへ
　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/l50

>>1
乙、色々あるけどなるべくいいスレになりますように

面白いことが書いてあったので貼っておく。

今日は社用で東横線に乗りました。例によって汚物入れに乗りました。
行きはいつも通りで、帰りに乗った15:08分自由が丘を発車する特急に
乗ったら、ウテシが武蔵小杉でここはメス箱だから、隣へ行けと言って
いました。これもいつも通り。いつものように五月蠅いと一言言って
追い返したら、俺の隣に立っていた一見男に見えるの子に、俺に言った事
と同じことを言って、私は女ですと言われてあたふたしていた小林さん。
思いっ切り笑わせてていただきました。もうちっと女性を見る目を養った
方がイイですよ。

　　　　　　　　それが東急クオリティー。。。

８５９０の今後はどうなる・・・

みんな大井町線行きか？
余りは・・・

雌車抗議は下記まで。
　　↓　↓
【東急お客様センター】
TEL　０３−３４７７−０１０９ FAX　０３−３４７７−６１０９
月〜金　8:00〜20:00　土日祝　9:30〜17:30

本社直接の抗議は下記まで。
↓
東急本社CSR事業部 ０３−●４７７−６１７０

>>10
8591F8連から初期車3連を取り出し先に除籍解体。10月中旬に8003Fと取り替え
8592F以降も同様に5連になる模様。捻出の12両と8005F.809xF同数が除籍になる。
ただこの形式自体が更新修繕未施行車であるから先行きは長くない。
記録するなら元気な今のうちにどうぞ。

>>12
実施は来年度以降ね。
新車が入るまで捻出できないし。

>>9
ボーイッシュってのも死語なのかな・・・

>>13
新車は来年4月頃以降に7編成入るよ。

ついに8090まで廃車か。
もっと先に廃車すべき系列があるだろ
7700とか7600とか…
足回りこそ新しい？が車体は…

>>16
9000登場前の軽量車体ヤバスってことなのかも

そういえば雨漏りの話が出てたな＞軽量車体
これは意外に早くVVVF率100％になりそうだな。

>>16
18m車だからなぁ

>>16
新6000系導入って話もある。
ってか標準車両の18m版のデザイン(去年版車両年鑑参照)が5000系の前面に1000系と同じ割り付け…

確か東急は全車走るんです化する予定だからな

7700と7600は頑張って欲しいお

9000は名車だし
残って欲しい

5050より9000が来た方が嬉しかったりする

8000系列追い出したあとしばらく新車は田都に行くんじゃね?
あの8500地獄はいかんともしがたいしw

9000は優等固定にしてほしい
高速域での加速が良いしボックスもあるし椅子も良い感じだし

9000系はデビューからまもなく20年になるけど、
いまだにあんまり古い感じがしないんだよな。

どっちかというと、メトロ03のほうが老朽化してる希ガス。

そういや田都の5102F（他の5000も）の中間車とかかなり汚れてるのあるよな
地下区間走ってるのは汚れやすいらしいけど材質にも問題がありそうだな

>>27
2000も9000より汚れがちな印象があるな。

>>15
新車とは、全部5050系？5000系も含む？
>>12
8590系は、全部大井町線？田都には逝かないのか？
8692F以降の除籍車は、大井町線急行運転開始時に6両にするために保留する
車両もあるのでは？

女性専用車の終日設定はなんとかならないのか？効果がないことが
証明されているのに、全く改善に向けての方向が見られないのは疑
問だが…。

>>内部の方々
女性専用車の終日設定の今後について、何か情報があれば業務に差
し支えない程度で構いませんので教えて下さると幸いです。

>>30

>>7

9000は内装更新してある車両とかは普通に新車って感じがする罠
外装も東急らしさがでてるけど結構すっきりしてるし

9000の更新した座席、だんだん柔らかくなってきた希ガス。
何だろ？前はもっと硬かったような？

9000なんか、とっとと本来の使い道にブチ込んどきゃいいものを…。

9000は座席の仕切りぬるポールがない編成もあるんだね

前スレ終了&1000いただきますた。

1000 ：名無し野電車区 sage ：2005/09/29(木) 00:14:00 ID:eCJp1H7B
1000だったら横浜〜桜木町復活

1001 ：１００１ ：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

.∧＿∧
( ;^∀^) ｶﾞｯ!
〓━⊂彡☆)д´)ﾉ←>>35

>>35
新高島の手前あたりから、地上の貨物線に向かって
渡り線でも掘るか？

スマソ、>>35でなくて>>36ね。

>>29
東横。
あと、トトロが13号線用の車両（新形式かどうかは不明）をたくさん（何編成か忘れた）作るみたい。

いい加減、ゴミ箱に移転された荒らしの立てた
女性専用車がらみの煽りスレをテンプレに入れる
のやめろよ。
>>1は
池沼ですか？

まあ、しかし女性専用車の話題が無くなったところで

どうでもいいことをぐだぐだ騙ってるだけだな

>>41-42
わかってんならさっさと寝ろ(･∀･)！！

お前がな。ｗ

女性専用車にぐだぐだ文句を言うヲタと、
まったくどうでもいい話をするヲタと、

近親憎悪だろｗ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ８号車はオマンコ車両フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

私は横浜以南の乗客なんですけど
JRに対して東急に脅威になってもらって競争激化を期待するのと
判官びいきもあって、安いけど時間のかかる東横線をあえて使っていました。

しかしもう止める事にしますよ。
女性専用車という問題のある手法を痴漢の心配の無い時間帯まで
広げてイメージアップを計る東急という企業の常識を疑わざるを得ませんから。

思ったんだが、仕事の都合上いつも噛り付きをしている保線区の人たちは雌箱設定後どうしてるんだろう

やっぱ隔離スレは必要だな。
アフォが自演でこの話題続けるしな。
どうせたまウサギと同一人物だろうけど
いい加減にして欲しいものだ。

東急の運賃は安い。
だから東横線を使う。
理由なぞこれだけで十分。
文句あっか？あー？

>>47
普通に乗務員室に入ってるんでない?

数年前の新聞に載っていた次世代通勤型車両の登場はまだですか？

東急沿線だから東急を使う
これが普通

>>51
それが5050系のことじゃないの？

ge

今日の夕方菊名から上りの急行に乗ったんだが
客が降り終わらないうちに乗車するＤＱＮ
カバンが当たっても何も言わない土方風の金髪のオッサン
東横線の客層ってこんな悪かったか？

今の日本にそんなやつがいない路線なんてほとんどないぞ
東急はまだ良いほう

おまえら、女性専用車うんぬんとかうるせーんだよ。
しょうがねーじゃねーか、決まっちまったもんわよ
それより東急の手の中で転がされているという事実を認めろや
電鉄に乗り、ストアー・百貨店で買い物し、家まで東急。おまけにテレビはイッツコム・・・
どうせ↓は東急厨必死だなと書くんだろーけど、残念あたいは全日空厨ですから。

ここでゴチャゴチャ言う前にメス箱に乗れば良いじゃん。
俺は、発足以来一度も協力してないぞ。

>>57
せっかく収まった話題を蒸し返したのは君かな(・∀・)？

>>59
東横スレでは当分続くよ。
メス箱。

>>58
それは正しい抗議方法だな。

おめこ車両なんて構わず乗ってしまおう。

乗務員他現場に迷惑がかかるだけで、肝心の上層部に届かない罠。
どこが正しい抗議方法なんだか。

つーか株買って株主総会に逝け

たまには横浜高速ネタをうｐしてみる

横浜高速鉄道（株）グッズ　10月1日登場。
http://www.mm21railway.co.jp/goods.html

みなとみらい線ー他社線連絡普通乗車券（連絡定期券）の発売路線＆
発売範囲を教えて下さい。東急線以外で

>>63
漏れはその予定w
権利日に両建てするよ。金利と逆日歩のリスクはあるが、
これでどうどうと主張できるしね

争点はメス車が
株主利益になるかどうかだけw

女性の株主が増えていたりしてw

英語放送ﾌｶｰｼした？

これ↓誰か読んだ人いる？
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/tokyu_houdou.htm

　
　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'、
　　/　　[急行　　　元町・中華街]　　||
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　　||　　　　　　　　　　　　　（・∀・） 　||
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>>70
非常扉がないので却下

>>69
アンチな会社はすぐにでっち上げるな
この前もフジが埼京線の運転士が片手運転しているところを偶然とらえたとか言って報道してたし
そんなにこいつらは環境に悪い車がすきなんだろうか

>>55
東横はもうかなり前からそれが普通じゃん

>>55
　横浜駅の７号車元町側なんかしょっちゅう。（特に夕方）
漏れはいつも最後に乗ってドアが閉まるときに男性客が乗ろうとしたら足でドアを押さえて集客する。
今日は夫婦２名を回収した。

>69
缶チューハイを堂々と飲みながら運転してたらそれはそれですごいな

>>73
それがマスコミクオリティ。
大事なのは、情報を取捨選択すること。

>>77
不安をあおることしかしないんだから、
「マスゴミクオリティ」でいいよ。

8039F幕なし09ｳ急行灯つけて運転ちゅう

小難新宿に勝てない負け犬東横みなとみらいは夏休みあたりから雌車!
女にもてないキモ男はフェミナチの肩を持ち、反対派を罵倒!

>>69
なんかたまたまあったから読んでみた。

・写真見るに池上・多摩川線っぽかった
・普通にゴミ拾ったようにしか見えなかった

良識のある人間が見たらフツーにごみ拾ったんだなとしか思わない

金のためなら何でもやるのがマスコミ
バイトで某情報誌会社に行ってたが酷かった

　 記事の内容は、「本年６月に、運転席の隣に置いてある運転士の携行カバンの横に、
缶チューハイのロング缶がプルタブを開けた状態で立ててあった」というものですが、
該当列車の運転士および当日の監督者（乗務区助役）に対し調査を行った結果、今回の件は、
ゴミとして回収した缶を一時的に置いていたものであることが判明しました。
　 当社では、乗務前および乗務後に運転士・車掌に対し、監督者が対面による点呼を
行うとともに飲酒の有無についても厳しくチェックしており、飲酒運転を行っていたという事実はありません。
　 なお以上の事実関係については、ＦＲＩＤＡＹ編集部から当社に取材があった際に、
文書により明確に回答を行っております。

　 当社では、２００４年３月よりテロ対策のため駅構内のゴミ箱を撤去しており、
お客さまに気持ちよくご利用いただくために、駅係員だけではなく、列車乗務員等にも
ゴミ袋を携行させ、駅構内や列車内に放置されたゴミを積極的に回収させています。
　 今回の件につきましても、運転士がゴミとして回収した缶を一時的に置いていたものですが、
結果として、お客さまから誤解を招くような状況となってしまったことにつきましては、
当社の乗務員への指導が不十分であったことも一因であります。お客さまには、
ご心配をおかけして誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
　 今後は、駅や車内でのゴミ回収時には、お客さまにご不快の念を与えないよう、
回収したゴミはビニール袋に入れるよう指導を徹底し、引き続き駅や車内の美化に努めてまいります。

以　上

２００５年９月３０日
東京急行電鉄株式会社

来週の「ぶらり途中下車の旅」に
東横線ｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!

フライデークソすぎるなこりゃ。
マスゴミは福知山線の事故以降、鉄道事故を防ぐことが使命だとか勘違いしてないか？

ポルタやばい

明日横浜ポルタにてＢトレ新５０００系新５０５０系新５０８０系新発売。

フライデー立ち読みで偶然見たけど、記事の中のＡさんという人は
そうとうな人間不信なんだろうね。家族からも相手されていない可哀想なお人なんでしょう。
でも東横線に一言。車掌の渡○さん、貴方の喋り方きもいよ。
会社行くとき聞いていて、イライラしてきたわ。

>>86
せっかくなら、東急駅構内でのフライデー販売を中止して欲しいよな。

ついでに、駅構内を含めて車内での飲酒もやめて欲しい。
禁煙だってできたんだから、できるよ、きっと。

>>87
そんなにｦﾀ臭いのか?

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両で通勤フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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ゴミ箱を撤去してしまったせいで乗務員や警備員が缶広いを
するようになっているが、せっかくやってもそのゴミの処理をする設備がないのは問題だな

>>86
> 鉄道事故を防ぐことが使命だとか勘違いしてないか？
してませんよ。

電鉄各社叩きをやってマスゴミ叩きから目を反らそうとはしてるがな。w

>>90
どこが禁煙できてるんだ?
夜の中目なんかスパスパやってる香具師がうじゃうじゃいて、
駅員の前で吸ってても駅員はスルーしてる。

＜横浜高速みなとみらい線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑

フライデー？
そんなの軍団結成して編集部に乗り込　　うわなにをするやめ

>>92
一応駅の中にはあるだろ、ゴミ箱。
ただそこまで行くのが面倒だか時間がなかったんだかしたから乗務員室に置いといたら撮られちゃったわけで、
ゴミ箱がホームにあっても回避できたかは微妙。

>>93
朝とかホームに吸殻がゴロゴロと。
勘弁してくれよ。

駅員だって終日禁煙無視してすってるDQNの注意とかしたくないだろうな。
いつ刺されてもおかしくない世の中だしorz

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 多摩兎）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>98
つ[言冓言炎ネ土]

100ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

'`,、('∀`) '`,、笑うしかないなフライデー

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　8590廃車ヤダヤダ！！
　　　　　⊂　　　（　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜8590大井町逝きもヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　8590かっこいいのに・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ 　　　　　

見事に社員が工作するスレとなってるな
あざとくて萎える

>>102
少しは大井町線にもカッコいい電車下さい・・・
たまに大井町線ユーザーより

ようやくフライデー編集者が出てきたな

>>102
8x90は種別幕が空だと激しく萎える。

やっぱ急行じゃないとな

おまんこ急行

>>104
9000がいるじゃないか
しかもシングルアーム‥（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

最近の東横はどの時間も英語の自動放送が流れていなくないか？
漏れのクリスが…orz

>>110
あれなら廃止になったのかも。ローマ字表記や、
5050系／Y500系etc.ではディスプレイが設置されてるし。

>>111
マジか‥｢元町・中華街｣の発音が好きだったのにｗ

そういえば英語放送全然聞かないなあ。
ただ、車両や時間帯で流れたり流れなかったりとマチマチだったから、廃止でもいいよ。
あれじゃあ、本当に必要な人の為にやってるのかどうかもわからんし。

この前のほっとHOT東急で宣伝したばっかだから、この時期に廃止ってのは考えづらいわけだが。

田都はばらつきこそあるがきちんと流してるな。
東横より発音もきちんとしてるし。落ち着いた声に聞こえる。(･∀･)ｲ(ry

取り敢えず自動放送は英語無しでも良いんｼﾞｬﾏｲｶ

東横でも特急、通勤特急では時々英語放送流れてるけどな。

通勤時間帯は自動放送切ってるはずだから通勤特急では流れないんじゃないか？
うるおぼえスマソ

昼間は比較的英語放送も流してるぞ
ただ優等の場合日本語放送の直後に女性専用車の放送が入るからなかなか聞けないかも

そう言えば全然話がそれるが、今日1010Fのﾃﾞﾊ1362とｻﾊ1051のカーテン
がいずれもクリーム色からシルバーになっているのを確認した。
今年の全検時に取り替えたのだろうか？
9002F〜9006Fは取り替えないのだろうか？

レールファン東急の閉鎖文
最後に壁紙にお使いください。って画像がおいてあるのが
夜逃げみたい。

>>104
きっといつか赤とオレンジ帯の５０３０系が増備されるんだーーー


と妄想orz

>>121
開発者の話だと5000シリーズはあの三兄弟で終わりなんだよなorz

大井町線にはいずれ1000系が6連になってやってくると適当予想。

女性専用車の説明を英語放送に追加するからソフト差し替えまで休止とかは？ありえないか…orz

要は、メス車の為に海外からの皆さんへのサービスは取り止め、と。

東急らしい話だな

>>118
希だけど通勤特急でも英語放送流れる時あるよ。種別の部分が早口だったような。
それより横浜行きの英語放送聴いてみたいけど終電よく使ってて1度も聞いたことないから最初から流せないのかな？

車掌の英語放送が聞きたい



無理かw

ムリッ

>>123
今更18メートル車はいれないだろ。
13号直通時に加速度が満たなくて邪魔な9000を5050増で追い出して
転配させるに適当に一票。
8000系列はさっさと廃車しる

クモサハロ４１系の１次更新車はVVVF化に伴ってC6編成を外れたのか？

外国語放送、さらに充実する悪寒も・・・
「次は代官山、代官山です。」
「The next station is Daikan-yama.」
「タウムン　ダイカンヤマ　エ　チョンチャハムニダ」とか OTZ

各停の反町→横浜で、駅間短い上に乗り換え案内とか元中まで行くよーとか
使ってくれてありがとーとか結構しゃべること多いから、
横浜到着までに英語放送がギリギリ終わるかどうか
っていうスリルがたまらなかったんだけどな・・・。
運ちゃんががんばっちゃうと結構きわどかった。

>>133
小杉発の目黒線といい勝負?
新丸子でドアが開く直前に"The next station is Shin-maruko."だもんな。

＞各停の反町→横浜で、駅間短い上に乗り換え案内とか元中まで行くよーとか
＞使ってくれてありがとーとか結構しゃべること多いから、

ホントにこんなに可愛い言い方だったら笑える。

>>130
加速度満たしてるよ
実測で。だいたい書面上３，１でも１M方式だから乗り入れ条件は満たすと思うよ
条件なんてケースバイケースだし。

>>128
エキスポシャトル乗ればやってたのにな。
もう遅いか。

>>137
禿しく棒読みだったが

>>134
ときどきドア開いてからそれ言ってることもあるな

朝ラッシュ時横浜発で緩急比1:2って馬鹿としか思えない。菊名以北じゃ1:3だしな。
渋谷先着の有効本数10分に1本じゃねーか！　都市間電車の癖に不便すぎ。
だから焼身に客が逃げるんだよ。雌箱導入といい自業自得だな。

みなとみらい線ー他社線間の連絡乗車券（定期＆普通）の発売対応路線＆
発売範囲を教えて下さい。

菊名以南に待避設備を作れよ

下り菊名の発車ベルおかしくない？

>>140
東横線は沿線民輸送路線ですが何か
奥地にお住まいの方は便利で快適な湘南新宿ラインをご利用ください

>>140

乗客数比に従った正常な緩急比。
JRに乗る金がない田舎からの通し客なんか拾わなくても、既に中目黒
にはすし詰めで到着するから、不当に優遇する必要もない。

>>140は横浜から渋谷まで平行ダイヤにしろって言いたいんだろw

横浜より先に学校があるのだが通学時間帯は特急がないから鬱
下りも7時台に特急を走らせてほしい

ってか東急の今年度の新造車両ゎ5108Fを除く残りの40両ゎいつもと同じで来年の4〜5月くらいに製造でFA？？

ゎ

>>148
40両が全て5000系だとしたら、東武直通が増加する来年3月のダイヤ改正まで
には登場するのでは？

じゃぁ全部5050系だとしたら？

どっちを集中的にやるべきかだな。
東横では13号線、西武、東武(東上)直通が始まる2012年度まで比較的余裕ある。
田園都市線は早いとこ8500系を置き換えるべきだから、5000系かも。

俺はとっとと東横終わらせると思う。

大井町線への8590転属があと３つ残ってることとか、8039Fの処分があるから、それだけとりあえずやって、その後田都へ大量投入だと思う。

田都の8500はスカートつけたりして、まだ使う気だけど
東横の8590も何もしてないし、おそらく東横が先じゃないだろうか？
あと目黒線もあるかな？そろそろ武蔵小山付近の地下化終わって急行運転始まる？
そうなれば8連化はまだでも、5080の1本ぐらい増備あるか？

>>144-147
残念、今や大手私鉄の本線系路線で優等が半分を大幅に下回る本数なのは東急ぐらい、
別に優等が多くても問題でないのは他の多くの路線で実証済み。
あるいは、東急の路線は全て所詮井の頭線程度なんだと割り切って、いっそ特急等を無くすか。

なんで英語放送ないねん？

女性専用車の終日設定は永久に廃止されないのかな？

>>155
てゆーか、停車駅と通過駅の駅数比べると、
特急→急行、急行→準急(または快速)。

>>158
いや、比べなくていいから。
どうせ>>155みたく他社がどうのこうのって言うんだろ？
東横線の事情と他社の事情は違うっつーのに。

急行の止まらない駅の愚民が必死ですねwwwwwww

渋谷まで行く事を考えて、京急や相鉄ユーザーが東横を使うのは納得。
京浜東北もまぁ東横使うだろうなぁと思う。
でも横須賀線ユーザーの自分が東横を使っていることに物凄い疑問を感じるんだけど
横須賀線（湘南新宿ライン）沿線に住んでてわざわざ東横に乗り換える人って沢山いるんだろうか？

>>160
オッス！オラ横浜利用者！

>>148
>>150
>>151
>>152
>>153
>>154
東横は来年4月頃以降に7本新製。（内5本40両が今年度扱いか？）

って事ゎとりあぇず5108以外わ来年の4月まで分からないって事か。でもなぜに7編成なんだ！？

>>159
どうしてヲタってそれぞれの路線でそれぞれの事情がある事が理解できないんだろうね。
私鉄すべてが京急のような優等最優先ダイヤになれば良いとでも思っているのかな。

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E233系ベースの新6000系ﾏﾀﾞｰ??

>>167
もし出来ても溝の口複々線完成後に大井町線投入でつ

東急は他社と違って人口密集地を走ってるから東横みたいに都市間輸送の見込みがある路線以外はあまり優等を走らせる必要性無し

以前このスレで複々線が完成したら渋谷〜横浜24分30秒になるっていってたやつがいるけどそれが本当なら昇進の快速と同じ時間で普通よりも早いことになるな

複々線も使い方だけどな。
現在のような東横と目黒線でまったく独立した運用では殆ど時短も見込めないような？
田園調布〜日吉間が両線で各停だけでも昼間、合計18本/hにもなるとちょっと過剰だから
それなりに両線で融通し合うようになるのだろうか？

　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|　　　　　　　5050系結構好きです。
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼　　　　　　Y500も好きです
　 |┌'"´　　||□[　　]||　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　横　 浜　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
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　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
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　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>155

> 今や大手私鉄の本線系路線で優等が半分を大幅に下回る本数なのは東急ぐらい、

ん？？？
特急4、急行4、各停6〜8で、優等は半分以上じゃないか。

つーか、東横線の使われかたを考えると優等多すぎ。
前のダイヤの方が使いやすかったし、本数も適正だったよ。

>>155
最低は京急の川崎−文庫では？３分の２が普通。

>>167
新６０００系・・・・


相鉄っぽい名前だ・・・

>>174
京急本線の堀ノ内〜浦賀は、朝の数本を除いてすべて各停(京急では普通車と言うが)。

>>173
通勤特急なし、特急中目黒通過の頃のダイヤならよし

>>176
堀ノ内〜浦賀は本線系路線とは言いがたいが

　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|　　　　　　　
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼　　　　　　
　 |┌'"´　　||□[　　]||　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　飯　 能　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　 　　 　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　　＿＿ _..| |
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿_5159_ｌ |
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

定期的にダイヤの話が出るけど
俺は今のダイヤはかなり良く出来ていると思うな。

だからしばらくはこのままでいいと思うけど
目黒線延伸後にどうなるか興味がある。

高架化が完了し、元住吉の徐行が解除された時、どのくらい速くなるかね。

終日女性専用車が出来てから「中華特急みなとみらい」を聞くのが辛い。
iPodで再生が始まっても、すぐ次にスキップしてしまう・・・

いい加減特急通過駅の住民はあきらめろ

>>181

そういや元住吉の高架が出来ても駅前の踏切が残るらしいけど、
どうやってその踏切の前を通すんだ？？？
小杉〜元住間で下を通る目黒線も、もう駅近くで上に上がってるんだろ？

東横 祐天寺→中目黒 １７５％(＋２)

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　 　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　　　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヾヽ,
　　　 |.|.l 　　　 |.!| [元町中華街]　[. 　　]　|.|.|
　　　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　　　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　　　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 |.|. 51002 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|　　＜　お邪魔しまっす
　　　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　　　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　　　 ヾ,ﾞ二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
　 　　　|.|ii三三ii.. ,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
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>>184
その踏切は入出庫線用で、営業線は高架上。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/tyk_mksg_hys.htm

つか、テンプレにこの辺のURL貼ってないのな。

東横線と都電荒川線が相互乗り入れするってほんとうでつか？

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　 　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　　　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヾヽ,
　　　 |.|.l 　　　 |.!| [　本　牧　]　[. 　　]　　|.|.|
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>>182
CCCDをiPodに入れるの、面倒だったのでは？
なんか方法があるらしいとは聞いているが・・・。

スレ違いｽﾏｿ

>>187

うーん…図面ではいちお理解してるんだけれど、普段元住吉の現場を
見ていると、どうしてもB-B'(今の元住吉ホーム)とC-C'(新ホーム)で、
目黒線の段差があまりに急過ぎるように見えるんだよね。
８両分の長さで地上から高架上まで行けるんかいな、って感じ。

>155
どこかで聞いたような物言いだな・・・






と言うわけで、糸工山さんいらっしゃいw

>191
35/1000の勾配なら200m進んで７m上るわけだから、ギリギリで
何とかなってるんじゃないかと思われ。

>>170
混雑率の低減が目的だから、線区別でいいんじゃネ?

>>189
仕事早いな。<AA

>>190
Macなら何ごともなかったかのように普通にリッピングでk(ry

>>191
いや、現ホーム8両分の長さよりももう少し長くて、
武蔵小杉1号踏切跡手前から登っていく感じになる。

個人的には中央線の東京駅進入の勾配みたいな感じか？
とか思ってるんだけど。

>>192
東横各駅が他私鉄の優等停車駅並みの乗降あることを知らない厨房は放置で

ぬるぽ

>>197
画っ

東横＝見栄で都内に住んだが送迎を雇えず
安〜〜い電車通勤をするｺｼﾞｷどもの巣窟

200ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>199
ﾁﾐの居場所はここにはない
相応のスレに帰りなさい

>>199
私の一族は東横線など開業する前からこの土地にいましたが何か？

>>188 東京メトロ13号線となんじゃない？

本牧LRTとの接続のほうが、まだありそうだ・・・。

横浜にLRTを走らせる会
http://www.yokohama-lrt.com/

>190

NETで買ったんだけど・・・
iTunes Music Storeで売っているかどうかは不明だけど、moraでAtrac3形式で買ったんだよ。
それをパソコンで再生しながらTotalRecorderというソフトでwav形式で録音。
CDexというソフトでwavからMP3に変換した。

あー、特急の一番前に乗れないなんて。ほんと、「中華特急みなとみらい」辛くて聞けないでつ。

iTMSでも売ってるよ

>206

moraで買った時には、まだ女性専用車も、iTMSも存在せず、iPodも持っていなかったから・・・・
NetMDで聞いてた。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200510061835545bbc0.jpg

みなとみらい線の延伸ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>209
それまであなたがこの世に存在しているか(以下略）

>>144-146
急行通過駅住民必死だなｗ
東横線内急行停車駅利用者総数＞＞通過駅利用者総数
（高島除くMM各駅＋横＋菊＋綱＋…＋渋谷）＞＞（他）
よって通勤時間帯でも他社同様緩急比1:1が適当。

>>202って、つまりB？

女性専用車の終日設定は永久に廃止されないのかな？

>>211
>東横線内急行停車駅利用者総数＞＞通過駅利用者総数
それは当たり前だろ…。当たり前にもほどがある。これと、
>よって通勤時間帯でも他社同様緩急比1:1が適当。
との論理的な繋がりが見当たらないんだが…。

利用者が多い駅50パーセントに停車してるんだから当たり前のことを言い張るって・・・

急行停車駅利用者＝急行のみ利用と考えている香具師がいるスレは、ここでつか？

>>211って反応してあげた方がいいの？

>>212
いえ、元は九州の人間です。
大正末期に事業を始めたくてこっちに引っ越してきたそうです。
祖父の実家は地主で今でも小倉にあります。

だよなぁ…今の状況でも、既に急行停車駅には通過駅の
二倍近くの電車が停車してるわけだろ。

急行停車駅の利用者数が通過駅の二倍「以上」だから、
停車する本数もそれに合わせるべきだというのならわかるんだが。

目黒線が日吉まで延伸したら、併走区間の急行停車駅は少し見直して欲しい
多摩川とか通過に戻したって問題ないだろ、どうみても

朝は各停だけでいいよ。
どうせ遅いんだし。

9000系はVVVFによって電波障害が起きるので、13号線・東上線には入れません( ﾟ∀ﾟ)

こっちにも電波厨キター！

>>220
多摩川通過の論拠は？


多摩川線乗換を含めれば、学芸大学より利用者数は多い。
通過するなら田園調布だと思うけど、政治的にどうかな。

最速の優等が別にあるのだから、急行は隔駅停車でもいいんじゃない？

東横線＝急行線／目黒線＝緩行線　と位置づけるべきというなら、
それは違うと思う。急行線に停め過ぎてはいけないのは、緩行線より
急行線が便利な人が増えすぎて、緩行線ががらがらとなり
せっかくの複々線の輸送力が中途半端にしか生かされないから。

でも東横・目黒線の場合、目的地が違う訳で、もともと東横線の方が
便利。「目黒線に無理矢理に誘導する」というのは弊害がおおい。
目黒線方面が便利な人は日吉で乗り換えて（いまは武蔵小杉で
結構乗り換える人がいる）、そのことによる東横線の混雑緩和で
東横・目黒線の複々線による効果は達成される。混雑緩和以外に
速達性も確保しようというのは、目的地が大きく違う（ex.中央線
なら緩行でも新宿へは行けるし最悪お茶の水まで行ける、でも
目黒線だと田園調布までしか併走していない）以上もともと無理。

>>190
リッピングの可不可はドライブ依存

スレ違いにつきsage

横浜方面から各停に乗ってきた場合は日吉で乗り換えるのも
抵抗がないけど、急行に乗ってきた場合、武蔵小杉ならまだいいけど
日吉で各停である目黒線に乗り換えるのはなんか抵抗がありそうだ。
実際は日吉から田園調布まで急行でも各停でも時間的にはほとんど
差がないけど。特急に乗ってきた場合は変わらず武蔵小杉乗り換えか…。

やっぱり何にしても中途半端なんだよなー。

>>224
多摩川に停車したのは渋谷方面から東急多摩川線に乗り換える客の救済が理由だが、日吉まで各停を待避しなかった当時と違って今は自由が丘で各停に接続するからその分速い。
同様に特急利用もできるから、乗り換えが増えるとしても通過して構わない。
あとついでに学大も通過で。

>その分速い

これ訂正。

>>227
多摩川の急行停車は、多摩川線から田園調布で
東横線に乗り換えできなくなったことに対する救済なわけだが。
その時はまだ特急はなかったし。

女性専用車の終日設定は永久に廃止されないのかな？

>>230
藻前らが積極的に専用車に乗ればなし崩し的に廃止だ。がんがれ。

>>229

確かに。
特急が出来てからは「急ぐなら特急に乗れば済む話」て感じになったから、
急行の停車駅なんてどうでもよくなった。
もともと「ちょっと速い隔駅停車」感覚だったんだし。。。

特急と通勤特急を統合して、日吉停車で急行、
現在の急行を快速にそれぞれ改称、ってことになったりして。

しねえよ

日吉なんて急行も通過でよい。

そこで千鳥停車ですよ

元住吉の工事が終われば時間的に昇進に対抗できるようになるから特急停車駅はこれ以上増えないはず

日比谷線内トラブル発生時は
のぼり直通電車は、恵比寿行かないで、渋谷まで来るんですね。
初めて見ました。

>>230
１０月になってから朝上りの優等の混雑が醜くなった気がする。
女性専用車廃止しないと、この先着膨れで大混乱する悪寒

田園調布でグモ

今電車に乗っていて田園調布駅に来たら
視界に血の跡が点々と…(((((ﾟДﾟ;)))))

頼むから遺される家族や友達の事も考えてくれよと

>>239
朝上りは女性専用車も相当乗ってる(たぶん設定前の8号車と同程度かそれ以上)から、
解除したところで大差ないだろ。

下りが酷い
女性専用者は朝だけで十分

>>241

それよりも駅の掃除のおばはんの事を考えろ、と。

朝は菊名でかなり時間がかかっているんだが

>>245
自由が丘には敵うめぇ

>>237
元住吉の待避線は特急日吉停車の為の工事だろ。

日吉にはとまらねーよ

>>248
ヒント:乗り換え駅

４号線は、朝夕以外はガラガラだと思うんだよね。
そしたら、乗り換え需要という点では通勤特急だけでよさげな気も。

ただ日吉の拠点性が向上する側面も含めると、特急が停まっても
おかしくはない。湘南新宿ラインなんてのがなければ、日吉停車で
なんの問題もなかったんだろうけどね。

>>239
夏休みも終わったしねー。

必死なアンチ日吉＝慶大に嫉妬でＯＫ?

ベスト電気に嫉妬

コーエーに嫉妬

日能研に嫉妬

元住で車交
Y516→5156

レールの内側に細くこびりついたような汚れはなんだろう？自由が丘の東横
ホームが凄かったが、横浜ももうこの汚れが付いていた。他の鉄道ではあまり
見ない汚れ方だ。

>>257
油まみれのクロではなくて？

グモッ

チュイーン

>>250

確かに。朝夕はあざみ野→田園都市線利用者をシフトさせる必要がある
から、通勤特急で利便性を上げる必要もあるけど、昼間は別に田園都市
線を使ってもらったって構わないんだし、特急まで停める必要はない。

でも、湘南新宿ラインがなかったら特急自体運転されていたかどうか…。

沿線住民には特急なんて要らないんですがｗ

>>251
クールビズが終わったから。

>>262
特急廃止して元に戻したら急行・各停が混むよｗ

>>262
急行も特急も停まらない駅の沿線住民ですが特急は必要です
というか私的には特急が出来て東横線の利便性が増しました。

>>264は反町〜妙蓮寺利用者じゃないかと予想してみる

なるほどね。元住吉〜大倉山あたりだとそんなに有難味はないからな

綱島利用者だが、有難味がないどころか不便になった
実質的に急行とその次の各停しか使えないし
急行の次の各停を逃すと12分待ちだもんな
通特ができて多少便利になったが

だからさ、昼間に準特(通勤特急)をはしらせればいいんだよ
日吉で菊名行きの日比直に接続させて、綱島大倉山も救済

特2 準2 急4 /hでまるく解決。

>>241
その電車の先頭車両乗ってました。
電車が田園調布過ぎてトンネルの中で止まって
「人と接触したためしばらく停車します」と。
接触というと聞こえはいいけど
特急に通過駅のホームから飛び込んだわけだし
元住吉に臨時停車して車両交換したということは
車体が壊れたということだし
言葉以上ものだったわけで
突然の目の前のフロントガラスに人が現れてぶつかった瞬間、
その電車を元住吉駅まで運転していた瞬間、
運転手さんはどんな気持ちだったのかなぁと思う。

>>267
急行の前の各停が自由が丘で抜かれるから不便、ってことか。
でも別に渋谷に5分以上遅く着くわけじゃないだろ？
本数増えて各停が空いたんだから、わざわざ混んだ急行に乗ることも無いんじゃない？
そういう俺はよく横浜から渋谷まで各停で乗り通す変人だが。

>>269
京急の八丁畷状態…

>>268
日比谷線も昼間日吉どまりじゃなくて菊名まで行ってくれれば便利になるね。

>>267
それなら以前も急行とその次の各停しか使えなかっただろ
アンチ特急厨もスレ立ててほかのところでやってくれ

>>270
実質日中は時間４本になっちゃってるってのはかなり問題かと。
湘南新宿ラインが有るからこそ、東横特急は不要なわけで。
急行と特急、横浜〜渋谷の間だと所要時間に大差ないでしょ。
特急は急行を抜かないから、来た電車に乗るしかないわけだし。

横浜と渋谷の都市間輸送において、時間面では東横線に勝ち目は全くないのだから
沿線住民を地道に拾っていく方向に確実にシフトするだろうね。

>>265
祐天寺です。
特に横浜方面が便利になりましたね

>>272
>それなら以前も急行とその次の各停しか使えなかっただろ
それは以前も今も同じだが、綱島利用者は特急が実質的に使えない、つまり、
プラス面はないのにも関わらず、特急通過待ちのせいで９分間も空いてしまう、
つまり、マイナス面だけが加わってしまったから、結果的に不便になったと
>>267は言っているんだろ。

特急に否定的な書き込みが一つあっただけで
>アンチ特急厨もスレ立ててほかのところでやってくれ
なんて書くなんて、厨房はお前だぞ。

>>274
反対側でしたか。。。

>>272
以前は12分待ちなんか無かったでしょ
不便だなーって言っただけでアンチ特急厨とか罵られてもねぇ

>>273
いや、綱島〜渋谷なら自由が丘で特急待避の各停も入れて8本/h。
ただ、急行の3分後にこの各停が来て、それから次の急行まで12分開くことが問題なんだよね。
自由が丘までだったら来た電車に乗ればよく、むしろ以前の日吉待避より便利かと。

でさ、横浜と渋谷の都市間輸送って、単純に横浜駅〜渋谷駅間の時間を比べればいいってもんじゃないぞ？
横浜の中心部を貫く東横線・みなとみらい線に対して横浜で根岸線やバスへの乗り換えが生じる湘南新宿ライン。
さらに渋谷でも湘南新宿ラインのホーム位置があまりに悪いよね。
改札出るまで5分くらい掛かってしまうもの。

勝ち目が全く無いとは思えないけどねえ。東横線安いし。

だから通勤時間帯以外は急行廃止、日中は特急を現通特と同じ停車駅で8本/h、完全7.5分ヘッド運転でよい。

>>278
それは碑文谷や田園調布の住民にケンカを売ることになるな。

５日産経新聞「正論」（紙面切り抜き）
・女性専用車両こそ性差別ではないか（訴訟なら違憲の可能性も）
http://www.idol-search.info/weblog/img/img0_01.jpg

いやー引越しして5年。久しぶりに東横のりましたわ。
特急に。学芸、田調ぶっとばし燃えますな。
日吉通過。感動的でした。日吉に住んで１３年はじめてみる通過の
光景に感動した。
まあまだ住んでたとしても混むのいやなので各停しか使わないだろうから
いいだけど。東横のいいとこは各停でもそんな変わんない
ってとこだとおもう。

>>280
さすが産經ですな

>>275-276
その書き込みがまさにアンチ厨に見えるのだが

時間面では現行でも対抗できてるし今後早くなるのは確実だからあまり問題はない
利便性も13号線との直通である程度対抗できるから特急廃止はほとんどありえない

>>280
何で各停に女性専用車両があるんだ？
急行の間違い？

綱島→渋谷の悪化ばかり書かれてるけど、
渋谷→綱島最速の時隔は、特急登場以前の
1分-14分よりは改善されてるんでは？

>>280、282
慶応の阿川は極右だからなｗ

>>283
面倒になりそうだから反論はしないけど
気に食わない意見を持つ人を何でも厨房呼ばわりしてると嫌われるよ。

>>284
オバハンが言っていた事を鵜呑みにしたと思われ。
（オバハンは各停にも女性専用車の設定があると思っていた。ちなみに、こういう輩にその様な事を指摘すると逆ギレされる罠。）

>>283
「アンチ」と「厨房」の意味わかってる？
なぜそう思うのかも言わずに厨房呼ばわりするのは単なる侮辱だぞ。
特急の恩恵を享受できる人間がいる反面、不便になる人間もいるという
現実について述べることも許されないのか？感情的になって廃止を
求めているわけでもないのに。

だから、急行廃止して特急を8本/hにすればいい。
そうすれば、優等がとまらなくなる一方で日吉も綱島も
7.5分ごとに使えるようになる。

>>285
確かに。今は4-11分だね。
それに各停が行っちゃっても6分後の特急に乗れば自由が丘で追いつくから、4-6-5分か？
何だ、ものすごく便利じゃん。
ただ、自由が丘で3分位待避するから、所要時間は変わってないのかも。

怖い顔して指摘するオバハンもどうかと思うが、
隣の車両への移動させられたことを、強制移住を引き合いにして、
わざわざ新聞紙上で大袈裟に論じる大学教授もいかがなものかと。

菊名で最後尾がメスブタ専用で、乗れなかった

クソ層化に札医を覚えますた

乗っても違法行為じゃないんだから、
乗ってから移動すりゃいいじゃん。

混んでて移動できない?
できないかどうかじゃない、するんだ。

えろい人に質問ですが、そろそろ9000のVVVFも寿命ではないですか？
交換するとか、したとかいう話はありますか？
相鉄の新7000VVVF車は交換したらしいですけど。
7700なんかもそろそろ危ないですよね？7700は更新せずに廃車とか？

>>292
確かにアレだな。その教授も「各停は対象外」
の但し書きを確認すれば良かったんだよな。

ま、とはいえ女性専用車両支持派は字も読めない
怪物ばかりという事例がまた１つ明るみに出たな。

>>296
ていうか、各停じゃなくて急行だったんじゃないかと思うが。
丁寧に言えばいいものを、きつい口調で注意するオバサンも、
またそのことをわざわざ新聞でウダウダいってる大学教授も、
結局は同じ穴のムジナ。
女性専用車がどうこう言う以前の、基本的な人格の問題。

>>296
慶応阿川教授は隠れ鉄ヲタだから、知らないはずはない。狙っていたのでは？
で、見事に釣れたから、ネタ決定ってことのような・・・・・・・・・

いずれにしても、低レベルな教授で砂。
高い給料貰ってんだろうから、もっと真っ当な研究に勤しんでくれ。

さっき、渋谷発の最終に乗ってて酔っ払いにゲロぶっかけられた･･･

周りにいた乗客で、このスレ見てる人はたぶんいないだろうけど
色々と手を貸してくれた方々、どうもありがとうございました。

>>299
東横線という利用率の高い路線での終日実施（時間限定実施や
ガラガラ路線の形だけの終日実施と違って）が問題という点を
突いていない点が低レベル。

あと産経新聞には、東横沿線民はいないのかね。
日頃使っている人なら（教授氏は日常的には使ってないわけでしょ）
各駅停車には女性専用車が設定されないことは知っていても
よさそうなものだが。

>>301
>>298が指摘してるように、実体験じゃなくてネタなんじゃない。
教授も産経も、ネタで釣ったつもりが詰めが甘くて、
逆に醜態を晒してしまったようだね。

ネタをわざわざ新聞に載せるとも思えんが。
アレがネタだったらかなり洒落にならんぞ。

>>277
横浜の中心部はＭＭ線と根岸線の間って感じじゃない？
湘南新宿の渋谷駅のホームだけは変な位置にあるけど、
東横線の横浜駅ホームは地下深くでメチャクチャ不便だし、
渋谷駅もいずれ地下に潜る。

はっきり言って値段以外全く勝ち目がないし、
値段で勝負するのなら、本数をギリギリにしてコストダウンする必要が出てくる。
となると、通過駅が多すぎて使えない上に、各停の待避時間を延ばしてしまい、
所要時間増に繋がる東横特急って要らないんだよね。

変な面子にこだわらずに、東急は名より実を取って頂きたい物だ。

>>301
慶応の教授なら東横線を日常的に使っててもおかしくないんじゃない？

>>296
1つのサンプルをみて全体を馬鹿扱いすることは馬鹿のやることだ。
ネット(特にこういうスレ)だとDQNな例ばっかり紹介されるから、それだけで判断するのは早計にもほどがある。

>>304
横浜地下化はともかく、渋谷地下化&13号線直通はいいんじゃない?
湘新ホームの位置もあんなところ(再開発でどうなるかは知らんが)だし、銀座線以外の地下鉄路線が使いやすくなるってのはメリットだ。
銀座線にしたって表参道で乗り換えればいいしな。
地下鉄だと地下街経由で結構いろんなところに出られるから便利ってのもある。

つか小杉乗換え南武線民の漏れとしては、特急がないと渋谷行くにも横浜行くにもたるくてたまらんw
横須賀･湘新の小杉駅ができたところで遠いし本数少ないしで使えなさそうだし。

あとは電波障害とかクリアできればね。

>>306
渋谷〜武蔵小杉　って、特急だとだいぶ飛ばしてるような気がするけど
特急と急行って２分しか変わらないんだよね。

>>264

確かに。
「ウザイ時は各停で座ってまったり」という選択肢が出来た。
朝はそういう訳にもいかないけど。

>>308
停まらないってのが精神的に結構大きい。

>>306
流石にたった１人のDQNで全体を馬鹿扱いするほど馬鹿ではない。
周りの女も何で誰も「各停は除外」を指摘しなかったんだろう？

>>311
女性車賛成の理由が「おじさん臭くなくていい」だもん
指摘なぞしなくて当然でしょ

>>311
わざわざ首突っ込まんよ普通。
もめてるならともかく、素直に移動しちゃったんだから。

>>308
2分も東横にしてはかなり大きな差だと思うが･･･
まあ、それは人それぞれだからな
でもやっぱり止まらないのは楽

前方がつまってなければ3分ぐらい短縮可能じゃないか？
学大の2面4線に改良して通過速度UP＆前方の各停追い越しすれば可能だと思うが費用がかなりかかりそう（10両化のときにそうなってほしい）
中目では急行と特急が連続で来るが中目から代官山の利用者なんてほとんどいないだろうしあまり問題ないと思う
日比直の直前の急行は日比直を学大で抜かせばさらにGOOD

>>308
所要時間15分程度の所で2分短縮するのがどれだけ大変か考えてから言えよ
まあ単純に時間で考えるとそういう感想になるんだろうが

>>314
3分も縮まるわけない。データイムでは前の各停に毎回詰まる訳でもないし
それは中目黒通過時代でも同じ。結局渋谷〜中目黒間の走行速度アップしなけりゃ
そんな大幅な短縮はあり得ないな

横須賀・湘南新宿ラインの小杉新駅設置による影響、
どのくらい受けるのだろう?

渋谷・横浜共に、競合しているわけで。

産経新聞のやつまず女を勉強しろ。

やっぱこういう系のやつがうだうだいってんのか？

産経で男性専用車両を設け・・・大方の男性は色々な理由で必ずしもそれを望まないだろう。

望まない理由は何ですか？

>>316
小杉から渋谷・横浜に関してはほとんど影響ないと思う
ただし新宿や池袋、あとは銀座線や日比谷線で都心東側
に行ってる人は相当持っていかれるだろう

>>300　乙

>>300
ひょっとして渋谷発最終横浜行きの各駅停車で、最後尾の車両にて祐天寺でゲロかけられた人でつか？
私の場所はちょい離れてたから手伝ったわけではないけれども、本当に大変でしたね。
お疲れ様でつ。

NEXT YOKOHAMA

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おめこ車両導入フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

横須賀線小杉駅は今の小杉駅より相当離れるから、あんまり影響ないんじゃない？
あの辺に建ててるマンションの住人は横須賀線使う傾向が高くなるだろうけど。

>>324
つ南武線から乗り換える人

>>325
それも少ないだろう。

>>326
運賃が通しになるからどうだかわからん。

13号線直通とどっちが先だっけ?＜横須賀線小杉

>>327
わざわざ整備して、運賃を通しにしなかったらお笑いにしかならないと思うよ。
それなら新川崎と何が違うのかと。

>>328
ん?
運賃が通しになるかどうかわからんって言ってるんじゃなくて、
通しになるから(乗り換える人が少ないかは)どうだかわからんって言ってるんだが?

>>329
ああ！超誤読。ﾏｼﾞｽﾏﾝ

現在、横浜行くときに小杉乗換で東横線使っているのだが、
横須賀・湘南新宿の小杉が出来れば、おそらくＪＲ1本で行くようになると思うな。

渋谷は、京王線・井の頭線で行くから関係はないけど。

小田急、京王利用者だけど、初めて東横線５０５０に乗った。イイ電車ジャン！
Ｙ５００もイラストが斬新だったよ。

計算してみたけど通しの運賃になっても近距離を除き劇的には差は出なさそう。
もっともJRは新宿・池袋方面にも直通しているので移動する客は多いと思われる。
東横は東京方面開通によって東京〜武蔵小杉〜東横線沿線の客が多少増えるかも。


予想運賃(新川崎〜武蔵小杉3kmとする)
◆横浜〜南武線方面
　　　　　　　　　　　　JR　　　　　　　 　東横
横浜〜武蔵小杉　　210円(290円)　　210円
横浜〜武蔵新城　　290円　　　　　　 340円(JR130円)
横浜〜平間　 　 　　290円　　　　　　 340円(JR130円)　※現行(川崎経由)通り
横浜〜宿河原　　 　380円　　　　　　 370円(JR160円)
横浜〜稲田堤　　 　450円　　　　　　 420円(JR210円)

横浜〜新川崎が12.2kmなので新川崎〜武蔵小杉が2.7km以下なら210円(計画では約3km)
南武線と横須賀線が別駅扱いになる場合は東横と同運賃になる


同じく西大井〜武蔵小杉を約6kmとする
◆渋谷〜南武線方面
　　　　　　　　　　　　JR　　　　　　　　東横
渋谷〜武蔵小杉　　290円　　　　　　190円
渋谷〜川崎 　 　　　290円　　　　　　350円

渋谷〜西大井は現行10.8km(特例による)
大崎〜西大井が実測値になったら多分210円

元住吉で車両点検のため車両を交換しますとのことで
向かいの車両に乗り換えたけど、これって予定されてたことか？
数ヶ月で２回あったけど。
昨日昼過ぎ、自由が丘で車両清掃のため暫くお待ちくださいとの
アナウンス。で、３０秒ぐらいさらに停車したけだ何を清掃したのだろう。

>334

げ○

そもそも南武線と昇進もかなり離れてるからな・・・
漏れは南武線沿線だが通勤先は日比谷線沿線だから東横のままだな

>>334-335
もんじゃ焼き

床にもんじゃされたら、速攻で車両清掃。
座席にもんじゃされたら、車両交換。
ではないかと思うんだが。

東横線＋みなとみらい線の連絡割引してけろ。昔の２倍ほど払わなきゃならんに

>>333
横浜〜武蔵小杉はＪＲも210円になるのはプレス発表済み
だから新川崎〜小杉は2.8�`か2.7�`

どうせなら定期運賃も試算してみれ
びっくりするよ

>>340
本来は290円だが、東急に対抗して特定運賃にしている可能性もある。

リアルタイム世論調査＠インターネット

女性専用・優遇サービスについて
あなたは女性専用車両、レディースディ等の女性専用・優遇サービスについてどう思いますか？

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1126597056

>>338
座席にもんじゃされたら、軽く掃除した上で絨毯みたいなシートをかぶせて応急処置。
シートはズレないように吸盤で壁か窓に貼り付けてたと思ふ。

>>333
東京方面開通って何だよ?

それにしても横須賀線小杉駅が2009年完成、13号線直通が2012年開始(いずれも予定)だし、
少なくとも3年は新宿方面奪われまくるってことか。

>>344
13号線は「新宿三丁目」だから、直通後も「新宿」そのものは湘新も利用されそう。
メトロ直通は対池袋を重視するんじゃないかと思われ。
現在の湘新は池袋〜横浜間での利用多いし、目的別になれば混雑緩和になる。

新宿横浜間の定期、分割定期という前提だが、
湘新のほうが安いんだよな。

池袋横浜間の定期、東急ＪＲ(埼京)の方が安いのだが、
池袋渋谷間をメトロ(１３号線)に変えると、湘新(分割定期)の方が安くなる。

池袋では立地的にはしRが圧倒的に有利だよな。
サンシャインなどの繁華街に一番近いホームだし。
13号が基本的に何もない西口側に駅を構えているのが痛いかもね。

おめこ車両なんてイラネ。

昇進は、原宿に止まらない。
明治神宮前、代官山、自由が丘、みなとみらい、元町・地位課外のおしゃれ(っぽいイメージ)さで
勝負！

・・・にならんか。

神南に新駅を作れば勝ち目がある。

不可能だけど

所沢辺りの人って横浜に出にくいよね？
環状路線が少ない分、放射〜地下〜放射という半環状運転による
埼玉〜横浜間の便利さをＰＲすればいいんジャマイカ？

東横小杉は、大幅に利用者減らすだろうな。

こういうの「頭を強く打って」って、
頭が原型とどめてなかったりするんだよね…
親御さん気の毒だわ

>>346
確かにﾄﾄﾛとしR比べたら定期は圧倒的にしRが安いが都内のオフィス考えると
最終目的地はしR駅合計より地下鉄駅合計の方が乗客多いので微妙ですね。
通勤者にとっては山手線ターミナルへの便利さより地下鉄間での乗り換えの
便利さの方が有効。山手西側では最終目的地が地下鉄でも現在は仕方なく
山手乗っている通勤客が13号線に流れる可能性が大きい。
しRはそれが分かっているから異常なまでに13号線に危機感を持っており、
これが湘新をはじめ、武蔵小杉新駅、相鉄乗り入れ等矢継ぎ早に先手
打つ理由。山手が10%でも減ろうもんなら損益的に大打撃だろうから当然
といえば当然ですが。

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

どうでもいいが鉄ヲタの考えと一般人の動向はかなり異なるってことを忘れるな
現に昇進が大増発しても予想に反してそこまで大量には取られなかったし横浜地下化してもみんなしぶしぶと東横使ってる

>>351
西武池袋線と湘新使えば乗換1回だけど。

まあ見物だね。
武蔵小杉利用者の立場からすればどちらも便利になれば言うことない。

沿線の充実さで東急東横線ははるかに勝っているからそこを前面に押し出していけば、東急も安泰だ。

速達性だけはＪＲで

それでいいな

ファッションなんかが好きな学生などの中には、代官山や自由が丘で
下車できる東横線の定期の方が欲しいと思う人もいるかも。

確かにスピード競争よりも、
東横線のブランドみたいなモノをｱﾋﾟｰﾙした方が得策かも

>>356

だって運賃が全然違うもん。

>>362
それは有る。俺は一般人じゃないんだろうけど、・・・
横浜方面へ出るのに、安い東横線選ぶし。（渋谷、横浜の両側がJRでも
安くなるなら東横選んでしまう。

>>360
俺は大学生だが、かなり同意
学生にとっては速さよりも安さや沿線の充実度の方が魅力的

東横民って、金持ちというイメージがあったのだが、
結構、金にセコイ奴多いな。

俺も人のこと言えんけど(笑)。

金持ちが多いのは多摩川以北でしょ

よくよく考えたら沿線の住人にとってしてみれば
スピードはあまり重要ではないんだよな。途中駅も湘新とは被ってないし。
それでは湘新の武蔵小杉開業によってどうなるかと言うことだけど、
仮に東横が乗客を減らすと言っても武蔵小杉の一部の客だけの話なんだよね。
例えば日吉から渋谷に自由が丘から横浜に行く人が乗り換えるとは思えない。
東急としては東横全体から考えるとそれほどでもないし、
新宿方面も13号線が開通すれば十分でしょと考えているのでは。

>>367
スピードは結構大事だぞ
漏れは都内に住んでるけどよく横浜とかに行くから早いほうが快適
それに菊名とかから通勤通学している人も多いし
漏れとしては渋谷の地下化でどれだけスピードUPされるかだな
1分は短縮可能だと思うんだが

1分短縮されたからといって一般客が移動するとは思えないし
それこそ鉄ヲタしか気にしないようなどーでも良い差だろ

>>368
渋谷が地下化されて短縮されたぶん、歩いて地上にでるまでが・・・roz

湘新にあれだけ乗っていても、では東横の客が同じくらい減ったわけでもない。
結局湘新に乗っている客の大半は、以前は東海道・横須賀から
山手(品川乗換)・中央(東京乗換)だった客が移動しただけのような気がする。

気がするも何も
ここでは前々からそういう分析してなかったっけか

http://www.tokyu-group.co.jp/tokyu_kai/tama/0511tama_kouen.html

スレ違いだけど、RJの今月号によれば湘新の大増発で江ノ島線は
二桁に近い割合で乗客が減少したそうだ。その後快速急行の設定で
持ち直すもやはり以前に比べ減少とあった。
東横への影響はどうだったのだろうか？

小田急のことね

利用者数の差でしょう。東横も確実に減ってると思うよ。
ただ全体の利用者数が非常に多いのであまり目立たなかっただけじゃないかと。
江ノ島線はむしろ田都との競合が気になる。

>>370
土休、昼間は地上に出る人多いが平日朝晩は地上に出ない人の方が多い。

反町の新駅舎はいつ出来るんだよ

小杉新駅で影響が大きそうなのって東横よりむしろ目黒線なのに
あっちのスレは得体の知れない話題で進行してるし・・・

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [ 元住吉 ]　93M. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
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　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ８号車は、おめこ車両フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>378
遊歩道完成時？
そう言えば、地下ホーム直上に３棟ほど建ってる緑屋根茶色壁の建物は何？
一番大きい手前のはトイレ前のベンチスペースの一部になってるみたいだけど。
横浜寄りの１棟はホーム横浜寄りからの非常階段の出口か？

>>281

> まあまだ住んでたとしても混むのいやなので各停しか使わないだろう
> からいいだけど。東横のいいとこは各停でもそんな変わんない
> ってとこだとおもう。

禿同。
実は各停乗通しでも、自由が丘で特急に乗り換えるのと5分くらいしか
違わないから、日吉から間に合う１本前の各停に乗って渋谷まで乗る。
（日吉からの急行も自由が丘で連絡する特急も座れない）

これが小田急だとそうはいかない。
下北〜遊園でもゆうに２本は抜かれてるよな。町田までなんて…

女性専用車の件だが、お客様センターに反対の意見が多く寄せられれば
終日の中止や号車の変更があるかもしれないぞ。

日比谷線が導入を予定しているのだが、その時に東横線直通車はどうするか検討しているらしい。
(各停に導入する場合8号車のままで良いのかなど)
日比谷線は朝だけだろうから、反対の意見が多ければ導入時に制度を変更する可能性がある(朝・夜のみなど)

せっかく収まったのに蒸し返さないでくれないかな

>>384
いい加減ウザイので、↓でやってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/l50

>>384

もうその話題は古いよ、おっさん。

>>383
下北〜遊園2本+新百合で1本だろ。
ちなみにそのあとは海老名まで逃げ切るな。

距離的には下北〜遊園で自由が丘〜菊名相当だから、小田急のほうが複々線で追い越しやすいことを考えれば妥当な線。

うわ、まちがったっぽい。
各停:
下北沢〜登戸で急行 または 急行/多摩急行と快速急行に追い越される
新百合ヶ丘で急行/多摩急行と快速急行 または急行を退避
町田までだとどの列車も3本に抜かれる。

区間準急:
代々木上原で多摩急行に接続
下北沢〜登戸で快速急行と急行に追い越される

抜かされる本数に関しては距離じゃなくて通過区間の違う優等が続行で来てるからだな。

メス車、クレーム対応かアナウンスが変わったな。
「小学生など一部の男性のお客さまは」から「体のご不自由な男性のお客さまも」に。

age

９０００系の行方。

１３号線直通時に…

Ａ　廃車。
　　
Ｂ　まだ生き残る。でも１３号線、
　　若しくは東武、西武には乗り入れない。
　　
　　orz　まだ新車に統一出来ないのかよ…。
　　
Ｃ　大井町線に転属、急行に使用。
　　
　　orz　まだ新車が出て来ないのかよ…。

>>392
各停専用になるんだろ
直通は優等の10連のみだろうから

>>392
本来の用途に回すってのはどうよ?

>>392
酉に売却

>>392です。
沢山レス頂き、有り難う御座います。

Ｂは、>>393さんと同様の書き込みです。

>>394さん。
あの状態から目黒線等対応の追加装備をさせるのは
困難らしい…、と、他のスレで見た記憶が有る様な…。
御役に立てず、スマソです。

>>394さん。
編成両数が、中途半端かも…。

連投スマソ。

編成両数…は、>>395さんでした。
>>394さん共々、深く御詫び致します。

>392

8000系の行方。

１３号線直通時に…

Ａ　13号線直通
　　
Ｂ　１３号線、 若しくは東武、西武には乗り入れない。

廃車はありえないよね？
　　

8000系　１００％　東横には残っていない
9000は残る

阻止

>>400　乙

さぁて5050系はどこに譲渡されるかが楽しみだぜ〜〜

9000は大掛かりに更新したし。
まだまだ粘るでしょ。

>>403
あれのどこが大掛かりなの？

9000系の廃車が楽しみ。

京急厨乙

バカは放置しよう

>>356
亀レスだが、目的地が渋谷以外ならJRに流れる可能性が高い。
まあ、東急とすれば一日乗車券などで、沿線の魅力を上げることで乗客をつなぎとめることは
いくらかはできるな。

そろそろ、東急東京メトロパスを。切に願う。

割引切符希望
渋谷、中目黒、目黒〜横浜往復500円
横浜〜神谷町（メトロ160円区間）往復800円

>>406
残念ながら9000系は、電波障害が起きるため13号線には入れず、廃車となります。
現実を理解しましょう( ﾟ∀ﾟ)

有楽町線に雌車導入が発表されたが、13号線開業と同時に乗り入れた時、終日導入はやめていただきたい。
迷惑だからね。

>>411
日比谷線にも導入されるらしいから、
それに合わせて何らかの動きはあるのか？

>>410
ハウス！！

>>411
しつこいぞ。いい加減ウザイので、↓でやってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/l50

オメコ車両ねぇ。。。

教えて君でスマソ。

1310と1011(だっけ？前面の扉に幌がついてたやつ)っていまどこ走ってるんですか？

>>416
池多摩

>>416
長津田で冬眠中。

　みなとみいらせん
　　　運賃割高

>>417-418
サンクス！
1310が池多摩で1011が長津田ですか

>416

多分、今頃は、深夜なので元住吉でおねんね中でしょう。

ありゃ、全然違ってたのねん。

>>420
両方とも長津田のはずだよ。
休車開けの中間車(1051,1362)と差し替えられて。

東横みなとみらい線横浜駅から程近い　　寿町

すご〜い洗練されてるね〜ｗｗｗ

http://www2.ime.st/www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

東横みなとみらい線横浜駅から程近い　　


　　　　　　　　　寿町

凄いね〜横浜は・・・。流石だよｗｗｗ

http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.thm

>>425をアドレスバーに直接入力すると見られますｗｗｗ

誰も見るつもりはないから安心しな

相撲ナンバーの汚堕藁窮行田舎厨の東横コンプ惨めだなｗｗｗ

>>425にある日雇いオヤジみたいに、横浜人は昼間から外でゴロゴロして
浮浪者のような生活をしているのが当たり前なんだね~。

>>409

藻前は東急の運賃さえ払えない程の貧乏なのか…いたすぎ。

>>428
小田急厨なのか?
最近の流行りは小田急厨より京王厨だが。

東横線に目黒線走る前の３０００系が走ってたのを知ってる人ってどれくらいいるかな・・・

知ってるけど、見たことはない。

>>432
東横時代あれ目立ってたな、それまでとタイプの違う電車だったし
俺的には3000系は大学時代、2000系は高校時代、共に走ってた期間が短かったから何度も乗れなかったな

東横で３０００系乗ったのは１０回くらいだな

桜木町からの帰りに3000の急行に当たるとラッキーって感じだった。
思えばあの頃は東横特急なかったんだよな。

東横線って別の路線用の新造車が期間限定で走る場所ってイメージが俺の中にある
>>432-435が言ってる2000・3000とか田都の8500も最初はこっちを走ってたし

しかも8634Fは、T代用M2を含んだ4M3Tという珍編成

スマンが教えて欲しい。
明日、渋谷発最終の特急（23：02発）で横浜まで乗るんでつが、
土曜日最終特急、結構混んでまつかね？

（それに乗って横浜からMLながらに乗りまつ）

>>439
明日は雨だからあまりこまないと思われ
土日は結構ばらつきがあるからなんともいえないが･･･

>>432
漏れが厨房のとき学校帰りに5時45分くらいに1番線を発車する急行に乗ってたがその運用に結構入っていたような記憶がある

>>437
重箱底でｽﾏｿだが、田都の8500は最初から田都（４連）。
（旧）新玉の8500は8000空ラー車を中間車に組み込んで最初は東横運用。

>>435
つい最近のことだから誰でも知ってるだろ

何より印象的だったのは超ネイティブな英語放送

８５００正面ナンバーの銀と白は何番を区切りとしていますか？

>408
が言ってたけど、東急東京メトロパス発売される予定ないの？

>>355
やまりん事件がやりまん事件に見えた

>>441
それは田都ではない。「大井町線」だ。
重箱の隅突くならもっと知識を蓄えろよ。ボケナス

>435

４３５から読んだもんで、(旧)3000系に東横線で乗ったことがあるなんて、
この人、何歳くらいなんだろうとか考えてしまった。

元住吉改札前のHIROTAがいつの間にかベーグル屋になってたな。
もうすぐあの地下改札自体なくなるというのに、巡るましい。

448昭和48年ぐらいまで3450×4＋3770で走っていたはずなので若くて30前半だと思われ

>>448
３０００は目黒線用ですが、何か？

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　おめこ車両なんて意味ねーだろ？え？　
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>451
お子ちゃまはお昼寝のお時間でちゅよ

>>453
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>454
電波厨は巣に帰れ

>>451
目黒線に釣掛け3000　（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

８６０１Ｆ〜８６１０Ｆの新造投入(４連)は田都。
で、当時の東急の路線に「大井町線」は存在しない。
８６１７Ｆは珍編成で東横投入だったけど。

サハ代用だった８０３９や８０４０が先頭なんだもんな。
年とったもんだ。

>>457
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?二子玉川〜大井町は大井町線といいますけど？

'`,､('∀`) '`,､

こういう揚げ足の取り合いﾂﾏﾝﾈ

>>457
一時期田園都市線だったんじゃないかね？
大井町線って言わないで
俺はＳ58年生まれだから詳しくはしらんが

>>458
今＆はるか昔はね。
８５００投入当時は大井町〜つくし野(当時の終点)を田園都市線と呼んでいたんだよ。

>>458
その昔、大井町線は田園都市線と
呼ばれていた時代があったんだよ。

1963〜1979年の間。
ちなみに8500系の登場は1975年。

　お　ま　え　バ　カ　だ　ろ　。　w　

簡単にだが、↓に書いてあるね。
http://home.s02.itscom.net/oimachi/

東急的には昭和４２年(１９６７年)ですでに「大井町線」という名称は使ってないんだよ。
部内資料でも。

>>459
無知の相手してしまったせいで不快な思いさせたならゴメンね。

８０００系が各駅停車専用だったことなんて誰も知らないだろうな！

8090系が東横線の急行専用だったことなんて誰m(ry

昔特急が中目黒を通過してたことなんて誰も知らない

9000系がデビュー直後に横浜駅で脱線してたなんて誰も・・・

中目黒で大事故が起きたことなんて誰も知らない

碑文谷に工場があったk(ry

>>469
福知山線の事故の時に結構引き合いに出されてたぞ

誰だ、自由が丘の下りでなんかやった奴は！おかけで特急や各停(俺が乗車中)が遅れちまったろ、このスカタン！

>>470
あれだ、都立→学芸間の陸橋の下を潜ってすぐの所に保線車両用の引込線があるじゃん。
その引込線がかつて碑文谷工場へ繋がっていた線路の名残だって聞いた事があるんだけど。

あのゴルフ練習場が、その敷地だったんだよ。

>>470
日比谷線の３０００系置いてあったらしいジャン。直通運転始まる直前
今、打ちっぱなしのゴルフ場になってる所でしょ

昔反町と横浜が地上駅だったことなんて知ってる奴なんていたら奇跡だよ

というわけで、碑文谷のことは意外と知られてるね……。orz

東横線って、いまより長かったことを知ってたら。ネ申。

>>470
東急碑文谷工場ものがたり RM library
関田 克孝 (著), 宮田 道一 (著)

そろそろ>>458が
「お、釣れた釣れた！ｗ」
って書き込む頃かな・・・？

桜木町の最終日にスレの伸びが実況板並だったことは誰も知らない

その日、渋谷でｺﾞｽﾛﾘねーちゃんが、9000系を
ケータイのカメラで撮っていたことを知ってる人もいないんだろうな。

都立大学で某タレントが盗撮したことなんて誰も知らない
その時某タレントが言った名セリフも誰も知らない

>>482
その人じゃないがああいう人達ってホント不思議
今日も小田急のイベントでRSEのNゲージの走行シーンを必死で撮ってた女子高生がいたが
撮ってどうすんだろ

若いと思われる方の発言に対してみなさん書いてくれたのであまり書きませんが、
少し補足すると昭和５０年に４連で登場した8500（8601F〜8610F)は
大井町〜すずかけ台での運用開始です。現大井町線部分だけの運用は
不可能な構造でした。
ちなみに昭和３８年の溝の口〜長津田間延長着工日（開通は４１年４月）
に大井町線が田園都市線に名称変更された時は、新玉川線（現田都渋谷
〜二子玉川）は銀座線の延長として計画されていたので、社内的にも当時は
大井町線の復活はないと思われていたかも知れませんね。

ミニにタコ

ミナトミイラ線です

女性専用車両に堂々と乗車するオフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1111847707/l50

女性専用車両を廃止に追い込ませるオフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1121310120/l50

8500が４連だった期間は、ごく短かったんじゃなかったかなあ。
もう廃車になった、8043Fとかが異端編成の４連で出て、そのあと
だよねえ。86年には、もうそいつらも含めてみんな５連になってた
と思う。
すずかけ台発、通勤快速大井町行き、９分ヘッドだった。

>>489
確か４連は、
４９年：8043F〜8051F（8100の２パンタ車）
５０年：8601F〜8610F
５１年：8611F〜8615F（これは空ラー車ではなかったがオールMで新製されたから
　　　　　　　　　　　　　　投入年は冷房できなかったような）
の３年間だったと思います。
５２年に５連化（8043F〜8051Fにはデハ8100ではなくデハ8700を新製増結。
　　　　　　　　　１両だけ幕で「快速」行灯表示の時も黒表示のまま。
　　　　　　　　　8500はそれぞれ8800、8900を入れて同じ編成に。
　　　　　　　　　他に（旧）5000系も５連化）

東横渋谷駅が地下じゃなかった事を知っていたらネ申でつか

>>491
日比谷線と直通運転してたことを知ってるくらいネ申。

女性専用車両撲滅イベント
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/event/1060743755/l50

【ＧＪ！】｢女性専用車両に反対する会｣集会を開催！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1092400619/l50

東横であおがえるの貫通６連はあったのですか？

三越前逝きの行先を案内しなかったことなんて誰も知らない

スレ間違えたorz

>>466
登場時は7両で各停だったべ。

>490
調べてみたら、（旧）田都の8000系グループは、76年（昭51年）３月に、
すべて５連化されていた。8501F以下、４連だったのは、入籍から
１年１ヶ月〜０年３ヶ月の間だけみたい。
8043Fなんて、朝ラッシュの快速運用だけオレンジ幕で、あとは黒幕
だったね。
微妙にスレ違い＆懐古ネタスマソ。

東横線沿線に千葉ロッテマリーンズのファンはいるのかな？

その反応が出る前に500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

阪神ファンなら結構居るかもです。

田園調布が地下じゃなかったことを知ってる人はいない

建設中の南武鉄道と平面交差をしていたことを知っているh(ry

超不気味だった高島町駅を知ってる人ももはやいない

「代官山非級」のプレートを知る人は・・・・ry

伊豆急カラーの8000系が走ったことをｓ（ｒｙ

横浜とみなとみらいの間に駅があることを知ってる人は・・

地震の影響で3〜4分遅れてますな

自由が丘3番線の下りの発車ベルがちょっと狂ってることを知ってる人は…

女性専用車に乗りたい人って、こんな感じ？
http://www.togiushi.net/ura/archives/image/debuya.jpg

日吉が半地下じゃなかったことを知ってる人もいない

>>510は超精神的ブラクラ

東横線が男性に優しい路線だったことを知ってる人もいない

東横線が16両編成で運転された事を知っている人は誰もいない

>>514
1004Fブレーキ故障でつね？ｗ

優等１０連化は、いつ頃？

いつか

武蔵小杉がボロい相対式ホーム二面だったことを知っている人は誰もいない

高島町が廃止になるときに駅の掲示板に２ちゃんネタが書き込まれたことを知ってる人はいない

そのネタそろそろ飽きてきた

武蔵小杉の上りホームと南武線武蔵小杉駅が連絡通路でつながっていたことを知っている人は誰もいない

俺が今、とっても腹が減っていることを知っている人は誰もいない

晩飯をちゃんと食えばよかった…orz

>>505
ネタで字を間違うとは…真性のアフォか。

で、>>505が「お、釣れた釣れた。」
と↓で書くつもりでした。ｗ

お、濡れた濡れた

ATC化以前、回復運転で1000が日吉〜綱島間で130�`出したことを知っている人は誰もいない

7000が115出してるのなら見たことある

>497
8090登場時（昭和55年末）は７連で急行。各停に20m×７連を使うように
なったのは57年秋頃じゃなかったかと思うのだが。

７連で急行専用だったね。当時は桜木町廃止時みたいに、一般の人も注目
していた。サイドに赤帯は鮮烈な印象をあたえたからな。9000や5000の比
じゃなかったと思う。車内放送でも新車をアピールしていたよ。

俺は旧5000の青ガエルが110km出した時はスゲーと思ったね。

けさ下りの元・中行き各停で、マイクを切り忘れたのか
車内放送で思いっきり「くしゃみ」を生放送してた車掌がいたよ。

走行中にいきなりスピーカーから「ハッークション！！」
乗客も唖然…。

中目黒駅２番線の発車ベルがジリジリベルだったことは誰も知らない

菊名に横浜線との連絡改札がなかったことを知ってる人はいない

9000がいきなり横浜で脱線したとき、東急は
「新車と言っても下回りは全く変えていないし」
なんて言ってとぼけてたな。
でも、記念乗車券は当然のようにその日限りで販売停止になった。

>>531
何時の話？

>>533
少なくとも20年くらい前はそうだった。
しかし当時と比べて乗り換えが不便になった駅ばかり。
多摩川、武蔵小杉、菊名、横浜、そしてもうすぐ渋谷。
便利になったのは田園調布くらい。

>>531
当時新幹線の特急券は東急の定期券売り場で売っていた。

>533
94年か95年だったんじゃないかな。それまでは、菊名にＪＲの駅舎はなく、
ぜんぶ東急に委託だった。
あの工事のときは、それでなくてもキャパいっぱいの連絡通路を狭めて
工事したから、当然のように乗客があふれて、ガードマン配置して人の
流れを制御していた。

高島町と桜木町という駅が有ったことは誰も知らない

横浜駅が高架の島式ホームだったことを知っている人はd(ry

中目黒が対面式２面ホームだったことを知る人は・・・・

渋谷と代官山の間にあった駅に降りたことがある人は・・・・
朝とか丁度あの辺りで停止信号で止まるからあると便利なんだけどなぁ。

今年になっても「桜木町」幕の入ってる車両があったことを知る人はいるかな？
たいした更新もしてないから、多分まだ入ってるはず。

>>539
反町ﾓﾅｰ

元住吉が地上駅だったことを知る人は・・・

今、ひどいものを見た

ひどい！

箕輪駅が無い頃を知っている人は・・・

桜木町の最終日に桜木町コールが起きたことは誰も知らない

サクラギチョー、サクラギチョー、ヌルポギチョー！

「知らない」ネタ、飽きた。

他に変えろ。

>>540
ウチの母親が小さな頃、祖母に手を引かれて
よく並木橋の駅から綱島温泉に行ってたそうな。

いつ並木橋駅がなくなったかも、どの辺にあったかもよく分からんそうだが。

東横線が昔、12分パターンだったことは、誰でも知っている。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おめこ車両で通勤フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

下丸子に構内踏切があったことは


誰でも知ってるか・・・。

>>550
川に沿い始めてちょっとのところで、
路盤外側の通路が一段高くなってる辺り。

555ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>549
では、スレの流れを変えるようなレスをしてみなさい

そろそろ東横も６分パターンにしたら？
特急、各停、各６分毎で自由が丘、元住吉、菊名で追い越し。
昇進に対抗するんだったら、このくらいしないと無理だろう。

そんなことよりまず女性専用車を廃止だろ。

>>558
ついに終日廃止、もしくは設定車両の変更に動きが出てきたようだよ。

>>557
急行がネックになる。
停車駅多すぎるし、必ず混雑で遅れるからな。

>>559
どこでそんな情報を…
東急が発表していたの?それとも単なる妄想?
いずれにせよ、通勤時間も廃止しないと男性にとっては屈辱以外の何者でもない。

>>561
下記スレッドの>>529以降を参照せよ。

★東急東横線の女性専用車両の苦情受付センター★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/

×　参照せよ
〇　御覧あれ

〇|￣|＿

>>557
対抗しないで、特急廃止で沿線需要に特化してほしいな。
１３号線との直通中止もキボンヌ

211が東海道に入ったとき、それを見ていた女子高生？が
なんで東海道線に東横線が走ってるの？っていってたな。

>>564
おとなしく引っ越せ

>>560
急行は廃止。
>>564
だからコンスタントに６分間隔に利用できるように汁と言っているわけで。
東急の他路線との接続を考えることも、言うまでもない。

急行廃止なら田園調布に停めないと、裁判沙汰になりそう。

急行廃止は無理だな。
地価が絡むから、急行停車駅の住民から総スカン食らうぞ。
日比直廃止ならかなり現実的。

もしくは積極的に日比直を増やす方向で
日中、現在の急行を全て日比直にしてしまうとか（菊名〜北千住運転で15分間隔）
そして、菊名と中目黒で特急に接続できる形になれば
言うことはないだろう。

特急・急行・各停を各６本/hと提案してみるテスト

昔、車内の路線案内図を現在のようなドア上にある紙のものではなく、ドア横の窓の上にステッカータイプにして網棚に載せた荷物に隠れて見えなくなり乗客から苦情が殺到したことは誰も知らない

特急と急行と名乗る各駅停車と各駅停車を１０分に１本で運転すべき

と、言ってみる

またダイヤの話題か

俺は特急も急行も停まらない駅の沿線住人だが
正直なところ自分本位じゃなくして今以上にいいダイヤはないと思う

>>574

確かに。
・よその奴やせっかちな奴は特急や急行に詰め込まれて、漏れ達は
　各停でまったり。
・遅くなる？１本前のに乗ればいいだけ。

特に田園調布〜元住吉あたりだとそんな感覚だよね。

最近になって日吉の地下鉄開通後どうなるか知ったんだが、この作り
だと受験シーズンや４月とかに１号車から日吉で降りるつもりで階段
を降りてしまい、外に出られず迷子になる奴が出そうだな。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/image/norikae_hiyoshi_l.jpg

藤沢みたく連絡専用階段には「ここからは出られません！」みたいな
表示をあちこちに付けるんだろうけれど。

>>574
これ以上優等増やしても詰まって遅くなるだけ。
だからって各停減らすわけにもいかない。

やっぱ現状ダイヤ最強だな。

>>568
優等通過になって裁判かけて勝った例ってあるのか？

>>578
優等の通過の仕方の問題でややこしくなった駅はある。
JR玉水だが、快速の増強の際に1線スルーにしたものの、あろうことか駅本屋側を｢まっすぐ｣にしてしまった。それで方向関係なしに駅本屋に面してないホームに各停が停まり、本屋側をみやこ路快速が通過していくということになり、当然地元は激怒。
結局、今ではみやこ路快速停車させられている。

>>568-569
京急に出来て東急が出来ないはずはない。

地震の影響はあるでしょうか？

なさそう

05が8039F

>>580
え、そんな考えで毎日生きてるの？
よその事情を考えずに？

>>583
１２０キロ運転は無理でも急行廃止は出来るんじゃない？

日比谷直通を全急行化するんじゃないの？
メトロ０３が急行　日吉　の幕をだして
竹ノ塚の車庫にいたけど・・・・

日比谷線直通はすいてるのが良いのに
急行にしちゃったら混雑して嫌だ。

>>584
京急の急行はMAK100km/だお。
以前の蒲田以南の急行は途中（確か子安）で快特に追い抜かれてた（今も平和島待避がある）し、ちょっと中途半端な種別だった。
それに比べ東横線の急行は追い抜かれないし、利用者もかなり多い。
それなのに急行を廃止したら、途中で追い抜かれることになり、不便を被る人が多すぎる。
京急は普通の増発という救済策をとったけど、ダイヤがキツキツの東横線にできるかな？

>>585
その幕は今でもごくまれに使われるんじゃないか？
ダイヤ異常時には03も渋谷へ入線するらしいし。

MAK→MAX orzﾀﾞﾒﾎﾟ

>>576

多摩川なんて真ん中が乗換専用階段だから、今のホーム配置になった時
にもっと迷子の数は多かったかもな。

>>585,587
夏場の臨電で外出。
あと、事故ったとかで渋谷に入る時は、
渋谷の表示はできないから、回送か白幕。

雌車が商売になる＝中国の言うことを素直に受け入れると商売になる
浦に利権もあるのかな。

>>587
現行の急行を特急化して特急を8本/h代わりに、中途半端でも2本/hの日々直を急行化し
学芸大学や田園調布や日吉などの急行停車駅というプライドを満足させる。

京急と東横は、ある意味対極にある路線。

京急　主要駅と小駅の利用者数の差が歴然。
東横　満遍なく利用者が多い。

京急では快特が主力種別なのは明らかだろうけど、東横の場合
急行メイン・特急が補完という位置づけではないだろうか。

そんな東横に京急と同じ施策が有効とはとても思えないのだけど。

つうか各停しか止まらない駅の乗降人員さっさと減れ

>>593
通勤時間帯は急行が主力、日中や土休日は特急主力でいいよ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ８号車は創価車両フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>595

日中や休日も満遍なく利用者が多いからな。

>>593
通し客はほとんど同じ程度しかいないという点では同じだろ
でも東横は輸送密度が高いから見た目が少なく見えるのに対して京急は輸送密度が低いからおおく見える点では異なるが

>>598
ごめん、意味が分からないんだけど。
見た目って何？それに何と比べて？
横浜（元町・中華街）〜渋谷と三崎口〜品川（泉岳寺）を比べてんの？
距離も利用者数もまるで違うのに？
空港線とだったら似てるかもね。

そもそも、東急と京急を比べるのが…

全然話違うけど、”ぬるぽ”や、”おにぎりモナー”のせいで
九品仏での2ch用語が禁止になったぞｗ

まだ変なオッサンは屋根の上で歌ってますか？

＠学芸大

594
さっさと散れ
by白楽利用者with神大

>>601
とうとうあの２人がやってしまったか……

>>602
歌ってるよ。このあいだ見たしｗ

>>601
一応ガッ！

目黒線が日吉まで延長されたあと、日々直はどうなりますか？

１）廃止
２）すべて菊名までになる
３）その他

田都停電の影響で菊名８号車大混乱の悪寒。雌車継続中。

すでに菊名大混乱。
おそらく自由が丘も…

雌車中止

8時30分ころ
http://f.pic.to/4hzsu

雌車中止はGJ。
田都毎日止まったらいいのにｗ

>>607

漏れが乗った９：３０渋谷発の特急はマンコ車解除だったよ。
（放送してた）
すでに４号車で座ってたから、様子がどうだったかは知らないけど。

>>601
これまたおにぎりモナーのせいでEF520-1が九品仏にカキコするのをやめるって…orz
EFは良い奴だと思うが、ゴミ同然のおにぎりモナーのせいで彼が投稿やめるのはかなりかわいそう。

東横線の各停に雌車が無いのは、東白楽に、南無妙法蓮華経を唱える孝道教団の本山があるから




…なんてことは絶対有り得ないだろうな。
もしそうだったら東白楽急行・通勤特急・特急停車運動するぞ。

>>613
九品仏にはウザイ奴もいっぱいいるよねｗ

以下、ウザイ奴リスト

おにぎりモナー
ろびっと
横コツＥ231
9＆3/4番線
寛刑内田郎

と、常連グループをあげてみた

>>614
一応・・・つ日比谷線

今日の夕方に菊名から乗った各停、3番線に進入したのに待避無しで発車。
直前を走っていた日比谷線直通の影響だと思うけど、かなりビックリした。
車掌が「ドアを閉めます」って言ったから、最初は待避中の保温の為にドアを閉めるのかなと思ったら、そのまま発車したもんで…。

>>616
そうだよね。菊名以東に乗り入れないはずの日比谷線直通まで導入なしだから。
でも、理由はどうであれ、無いのはいいことだ。

>>615
漏れは運用掲示板常連の“ぬるぽ”だよ。
だがおにぎりモナーとかコツ231はDQNだ。

横コツ231と寛刑内田郎は厨房同然、つか厨房

一番の糞は寛刑内田郎だと思うけどね。

>>620
その言い方は糞に失礼だと思うけどね。

フエリス女子大(　　　　） 最寄り駅

>>620
確かに寛刑内田郎激しくウザいな。でも、俺はろびっとと横コツE231がゴミ並にウザいと思うな。
いずれにしろ、九品仏の掲示板は池沼がホントに多いよな。ただ、漏れも>>613と同じようにEF520-1は良い奴だと思う。

厨房による厨房のための掲示板だろ、九品仏って

横ｺﾂは、こりもせず、また糞スレをたてたぞｗ

>>621
確かにｗ
でも最近は寛刑内田郎もおとなしいな

>>627
あの池沼、どう考えても掲示板荒らしだよなw
九品仏も半池沼だよなwなんで横コツとかろびっとに投稿制限掛けないんだよ！？
ってか、九品仏にカキコしてる奴ってネラーじゃん？

ろびっとって、元“ステンレスボックス”だろ？

あいつ、あのころからの管理人気取りが全然直ってないよなｗ

あれはマジで氏んで欲しかった

東横で田都のお詫びすることないよ。雌車なくなったし。
>>618ｰ628
誤爆？

昨日うんこしながら思ったんだが厨房のときに東横線に特急なんて考えられなかったなぁ
当時冷蔵庫が「特急を作るべきである」とか言ってて「東急は特急は豪華なものと考えているから快速急行になるだろう」と今見たら香ばしい事を言ってたな

まさか特急は愚か通勤特急ができるとは・・日吉在住の漏れは通勤特急ができて1年しないうちに学校卒業して自動車通勤になってしまったがなorz

同時に新車まで入ったし、まあチラシの裏なんだけど

田都のお陰で今朝は東横もかなり混んでたな。
渋谷で遅延証明配ってた駅員さん、変なおっさん数人に絡まれてたけど
全然おどおどせずに毅然とした対応ですごいと思ったね。
配りながら一人ひとりにお詫び言ってて、まだ若いのにたいしたもんだ。

東急の駅員で、たまに金の名札付けてる人いるけど、アレって特別な役職とかなのかな・・・

>>611
束急の建前論だったら、
混雑してる時の方が痴漢が発生しやすいんじゃネ?
と言ってみるテスト。

腹立ったのが、
メス車解除の事をしつこいまでに「ご迷惑をお掛けして」とか抜かしてたことだな。
7号車に乗ってる野郎とか、菊名やら都立大やらを利用してる野郎は、
むしろ「ご迷惑」どころか有り難かっただろうよ。

>>631あれは多分助役だよ

>>632
都立大は女性専用車関係無い。

つか普段恩恵受けられる人が恩恵受けられないんだから、
そういう層に「ご迷惑をおかけ」してるのは確かだ罠。

>>634
優等⇔各停の乗り換えを考えていなかったり、
恩恵を受けている人と虐げられている人の割合を考えていなかったり、
素晴らしい発想をお持ちですね。

>>635
上段
乗り換えに関しては確かに多少面倒になることはあるが、ほぼ無視していい程度だろ。
菊名→都立大学みたいな利用じゃなきゃ総歩行距離は大して変わらん。
自由が丘の階段付近激狭を抜けるのが面倒とかいうならあるかもしれないが。

下段
多くの虐げられている人が利益を受けたにせよ、少数の恩恵受けている人が迷惑(って言うと語弊があるが)を受けるという事実は変わらないわけだが?
多数派だからって「利益を受けられてよかったですね」みたいなこと言えって言うのか?
それなら「ご迷惑をおかけします」って言っておいたほうが両者にとって波風たたない。

>>636
ムキになるなよ　つ旦

渋谷〜桜木町を利用し、イヤでも1編成分歩かされたのに比べれば、1・2車両くらい移動しろよ、とも思うがな。

　旧カーブ　キーン
　　ミナトミイラ線　
　

朝は女も比較的女性専用車を使ってるけど夕ラッシュは酷すぎる

女性専用車ネタは荒れるので、こちらで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/l50
てゆーか、女性専用車の話題が出ると、雨後の竹の子のごとくアンチ東急厨が出てくる。

券売機で定期券が買えるようですが、買えるのは継続のみですか？
昨日21日に使用期限が切れたのですが、今日からではなく“明日23日から使用”
で買いたいのです。可能？

>>641
通勤定期なら可能。
期限切れの定期を挿入しても、新規でその同じ区間に自動的に設定される。

360 ：名無し野電車区 ：2005/10/22(土) 11:15:50 ID:lxziRtlz
ビックカメラの歌詞からも外された東急東横線

♪みなとみらいにＪＲ、相鉄、京急、地下鉄と、(以下略)
横浜駅を通るたくさんの鉄道会社の中で、一つだけ外された東急、
ビックとの間で何かトラブルがあったのかな？
激しく興味津々。

>>642
ご回答Thanks。
通学定期はダメぽ…　orz

>>643
その歌詞作ったのは一般人ですよ

>>644
　自券機で通学定期に関しては継続のみ可

急行が多摩川を通過してたなんて誰も知らないだろうな

>>646
自券機ダメなら日吉まで行ってきます　ﾏﾝﾄﾞｸｻｰ

渋谷到着時の車内放送は「いのかしらせんは乗り換えです」
渋谷駅の案内表示板は“INOKASHIRA LINE”
なのに、
なんで駅ホームの自動放送だけ「いのがしらせん」になるの？

>>649
新3000系登場時の「OKUZAWA」を思い出した。w

>>628
また始まった、ろびっとの管理人気取り。あいつ、絶対頭に蛆がたかっているべ？あいつ、マジで死んで欲しい。
つーか、♪ちゃんねるに直リンするなよな、あの池沼。って事はあいつネラーかも。
ってか、ろびっとのホムペをボイコットする運動でもやらね？

The next stop wil be ﾃﾞﾈﾝﾁｮｰﾌ

>>651
おにぎりモナーやｺﾂはまだ可愛いもんだ
本当にうざいのは、管理人気取りをする、ろびっとなんだ！

あいつのサイトって、TOKYU.netだっけ？

>>649
まああれだ
“ＴＯＢＵ　ＩＳＥＳＡＫＩ　ＬＩＮＥ”と“ＴＯＢＵ　ＩＳＥＺＡＫＩ　ＬＩＮＥ”の違いみたいなもんだ

個人サイトの掲示板のネタは箕輪スレでやれよ

ろびっと乙

英語放送ﾌｶｰｼ汁

>>643
それは漏れも前から思ってた
その歌を作ったやつは相当なアンチ東急厨だったんだろうな

誰か、英語アナウンスが無くなった件について東急に問い合わせた人居ない？

>>659
問い合わせるまでもないだろ、メス車対応で(一時的に?)あぼーん。

>>658
入りきらなくて、「みなとみらい＝東急ってことでいっかぁ」って思っただけだろ。

>>659
今日、最終横浜行きの次の元住吉行きに乗って帰ってきたのだが、久しぶりに
英語アナウンス聞いた。

＞648

期限切れの通学定期でも、自動券売機での更新は可能
３月以内(今年度中)におさまるやつならば

旧横浜駅も撤去されてきたな。
寂しいものだ

>>663
利用日が４月をまたがなければが正解では
４月３日までの６ヶ月通学はなぜか買えたけど
来年は大学卒業なのに。。。

>>658
MM線は横浜の電車だし、JRは当然、京急や相鉄、地下鉄は横浜が一番利用者が多い駅
だけど東横は渋谷が拠点だし東京急行

あとは>>661

妙蓮寺にヨドバシカメラできるのか？

元町中華街から本牧方面に延長して、
根岸経由磯子行きか杉田行きにして欲しい。
俺は別に通勤とかには使わないけど、
今のままでは終点が中途半端＋本牧地区は
バスしか移動手段ないし・・・

根岸まで伸ばす需要があるかどうかは疑問だが、
本牧までは十分需要あるはずだよね。

と言うか、みなとみらい線を当てにしてマイカルとか作ったらしいけど
ホテルはなくなったし、マイカルもテナントが撤退してきて寂れる一方。

それでも、本牧周辺を見ると、これだけ発展していて鉄道の駅がないのが不思議に思えるよ。

日比谷線に女性専用車が導入されると、東横線の女性専用車に動き
が出てくると予想されるのは、次のうちどれ？


Ａ．設定時間帯の縮小　　　　　　　　　　　　Ｂ．設定車両の変更

Ｃ．設定車両の変更をして各停列車にも導入　　Ｄ．設定車両を変更せず各停列車にも導入

Ｅ．中目黒から適用で東横線内廃止

男性専用車に関する話題はこちらへ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121444657/l50

>>668
本牧にLRTを走らせようとする運動もあるらしいが・・・

本牧延伸は地元商店街のおバカさん達が反対したおかげでおじゃんになりました

>>623
遅レスでスマソ…
横コツE231の事だが随分前2ちゃんに本名（M本T文）でカキコしたらしいな。
俺の知り合いから聞いたのだが横コツと一緒にとある場所へ行って、走行音を録音しているにも関わらずでかい声で話してくる程
空気が読めない香具師らしい。

前に本人を見たことがあるがホント頭のちょろい感じの香具師だった。

>>669
そして青田買いに失敗したマイカルは経営悪化で倒産。

>>674
そうですか。今ごろ歯軋りして悔やんでいるでしょうね。本牧商店街の連中。

本牧＝つくは駅前



だと思う。TXの効果が大きいから伸ばせばいいのに。

スマソ
つくは→つくば、だった・・ 東横特急に（ｒｙ

>>670
F. 設定車両を増やして各停列車にも導入

>>643
http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/shopnews/thema_song/index.jsp
公募で決めたのと、
東急＝みなとみらいって感じで直通してるし、
ごろが合わないから外されたんじゃないかな。

まずわかったことは

地下鉄13号線ができたら、東急東横線と地下鉄13号線が相互乗り入れし、
東京メトロ線車両と、東武東上線車両と、西武池袋線車両が乗り入れてきます。

その後東急東横線地下化計画で、渋谷〜横浜間はすべて地下を走ります。
あと特急が日吉に停車し、通特は田園調布に停車します。

>>674
それどういうことか？
地元民がマイカルで買い物せずに横浜とかに逃げられるとでも思ったのかな。

マイカル本牧って5年くらい行ってないけど今どうなの
あの頃既に閑古鳥鳴いてたけど今はさらに酷い状況なの？

１５年くらいみなとみらい線の工事やってたのか？

>>675
横コツは池沼だから仕方ないよ。それにしても、九品仏でカキコしてるろびっと、マジで殺意が湧いてくる。なんなんだ、あの管理人を気取ってるような腐りきった態度は！？マジで逝ってよし。アイツ、掲示板荒らしだべ！？
他人の掲示板にカキコしてる暇あったら自分のホムペ更新汁！！（まあ、超糞サイトだから全く期待してないが。）

>>684
平成2年からだったような希ガス

わかったから箕輪スレ行きなさい
空気を読まずにスレ違いカキコし続けるお前も周りから見たら同じ穴の狢。

本牧はつくばに似ていると思う。鉄道がないのに比較的栄えている、という点で。
ただ、本牧は最近落ちぶれているが・・・

妄想第三セクター
　みなとみらい線
●横浜…〜…●元町・中華街〜見晴橋〜●本牧〜間門町〜根岸〜●磯子

　八景島シーパラダイス線
●磯子〜新杉田〜南部市場〜並木〜産業復興センター〜
●八景島シーパラダイス〜○金沢八景〜朝比奈〜十二所〜
●鶴岡八幡宮〜●鎌倉

●…特急、急行停車駅。　○…急行停車駅。

シーサイドラインは廃止。

本牧周辺はバスの本数がハンパじゃない。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　８号車は終日オメコ車両です

>>685、>>687
平成２年設立、４年着工。
ちなみに、横浜博は平成元年。

今日8039Fは01
昼間は特急、急行の運用ですな。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！待っているよ。

日曜に横浜に行く用事があったんだがMM線かなりこんでたな
利用者はおそらく確実に増えてる

おそらく確実に

>>695
氏ね。

本日、渋谷駅　４番線　０時０５分頃、
２３運行（？）、９００１Ｆの回送列車が有りましたが、
単に元住吉へ入庫されるのでしょうか？

>>690
×　産業復興センター
○　産業振興センター

orz

>695

50000系のこと？
50000系は、はっきり言って、東急5000系より上質な感じがするので、
tama-usagi必要なし。
そもそも、東横線は、多摩は走ってないし。

不思議なんだけどさ、
695のコピペとたまうさぎコピペ厨を何でアク禁依頼出さないのかな？
確実にアク禁いけると思うが

規制議論板
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

>>701
多摩「川」は通るけどねｗ

>>699
それって平日いつもあるやつでしょ。自由が丘の３番線でおねんねじゃなかったっけ？
たしか。最終急行と最終元町中華街行きの間にある。

>>702
バカバカしい上に面倒なので関わりたくないから

ここって社員見てる？

今のダイヤでひとつだけ不満なところがあります。
横浜駅上り、6時6分の次が6時29分ってひどいと思う。
間にもう一本急行以上の電車ください。

6時台の乗客数なら相応の間隔なんじゃないかと。
それに、9分の各停に乗れば菊名22分始発の急行に乗れるよ。

今のダイヤでひとつだけ不満なところがあります。
俺のために綱島駅に通勤特急を停めて下さい。

>708

止めるなら、大倉山だよ。
俺様の利用している・・・・

目黒線全通で日吉の待避線が使えなくなったら
綱島･大倉山利用者は通特の恩恵を受けられなくなるね

そこで小杉で東横特急に連絡する目黒線は菊名まで運転・・・ですよ。

>>710
それは通勤特急廃止または日吉通過と言ってるのか。
元住吉で通過待ちになるだけだから、別に大差ないでしょ。後続の各停より先着するのは確かだし

元住吉で日比谷線からの各停菊名行きと目黒線の各停日吉行きが接続
（菊名行きは通勤特急の通過待ち）
↓
日吉でこの目黒線の各停と通勤特急が接続
（元住吉からの利用者を救済）
↓
日吉に日比谷線からの各停が到着
（綱島・大倉山利用者を救済）

ｳﾏｰ

>>707
その各停だが、「自由が丘で急行の待ち合わせ」と案内しているので
横浜で待ってしまいそうになる。
まぎらわしいのでやめてほしい。

>>714
実際に自由が丘で抜かれるのに？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の元町中華街行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

ちゃんと下の方まで改変しろよｗ

あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ


このあたりの改変がむずい

武蔵小杉に横須賀線の駅できたら、普通運賃は東横線と同額なんだな。
一方で品川へは160円と相当安く感じる。定期はJRの方が安いし。
運賃安い東急、高いJRって印象も変わりそう。
湘南新宿ラインの影響がどこまであったのか知らないけど、たとえば渋谷〜横浜は
今でも運賃や頻度などで東横優位だと思う。
しかし、武蔵小杉からだと運賃の優位は消えるからかなり影響大きそう。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下4階のホームに下りると２１時１４分の横浜行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に複々々線のJR新湘新線が開通してから
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて9分遅れて9000系急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈める。くたびれた木目デコラがなんともいえない温かみを醸し出していた
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された代官山駅の残骸
荒れ果てた中目黒で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は駅を出発する
90ｋｍくらいは出してるだろうが地下を走行するJR新湘新線の列車は140ｋｍを軽く越える速さで走行していることを想像すると寂しくなる
流れて行く風景を目をやっても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。鷹番、中根の廃駅跡を過ぎて、
既に照明を落とした自由が丘を通過して武蔵小杉に到着する客の大半は下車し、残るは私を含めて３人。
かつては毎朝特急列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は日吉までの3ｋｍを走る。
左側に元住吉の廃車置場が見えてくる、たった数年しか使われなかった5050系もある
日吉で最後の１人を降ろした列車は横浜へと走り去る。　この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
私の家の最寄駅だった綱島駅は数年前に利用者僅少（皆無）ため廃駅となってしまった
綱島街道の歩道に止めておいた自転車で自宅に向かった

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下５階のホームに下りると２１時１４分の元町・中華街行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新綱島街道バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された代官山駅の残骸
荒れ果てた自由が丘で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は多摩川を超えて神奈川県へ入る
１００ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１２０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したイトーヨーカドーかと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
武蔵小杉で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
複々線化が終了して数年しか経っていないというのにもはや無用となった高架を行くと
下には元住吉の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０５０系もある
かつては毎朝列車を待つ人や学生で殺気立った雰囲気さえあったと聞く日吉上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は菊名までの約５ｋｍを走る
菊名で最後の１人を降ろした列車は横浜を経て元町・中華街へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>720
何これ、怖っ

>>720-721
急行のくせに途中駅は廃駅ばっかで実は各停という矛盾

　　↓　はいやり直し　↓

むしろこちらの方が怖いわけだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/567

燃料投下。トトロ１３号線用仮称10000系20本新造。

>>724
ﾜﾛﾀw

ところでこれは何なんですか
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510280147245947a.jpg

>>727
なんか「代官山○○」とか書いてたと思う‥なにかの広告みたいです。
今日見て、一時期多発した「窓ガラスに傷をつける行為」かと思ったｗ

広告ですか…
確かにステッカーをベタベタ貼られるよりかは感じはいいけど
この絵柄じゃあ何を宣伝してるのかわかりませんなw

東武線濃霧で一部日々直ウヤ

同じくまた窓ガラスが割られた後かと思った（ｗ

35 8039F

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の元町・中華街行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東横沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道246号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの代官山駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の中目黒で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

途中から田園都市線に変わってるんですけど〜

めんどいから続きはおまえらが作れ

だったら最初から貼るな厨房

>>735
中途半端なコピペするんだったら氏ね。

そしてバスの中で、>>735は刺されて死にましたとさ

もし東京でオリンピックをやれば東横やMM線はかなりこむだろうな
明治神宮に地下鉄乗り入れで直結、外人の観光客もMM線で横浜観光

どさくさに紛れてわけのわからん外人が不法滞在
レイプと窃盗多発で日本ｱﾎﾞﾝ

女性専用車は男性排除車に名前を変えろ。

多摩川で人身発生
この時間に振り替えやられても乗り継ぎできねー_¶￣｜〇

＞2005年10月29日 00時26分　現在
＞23時52分頃、東横線多摩川駅で人身事故があり、
＞上下線でダイヤが乱れています。

グモ発生か・・・ご苦労さんです

こんな時間に飛び込むやつはある意味正しいけど迷惑だな

その点田園都市線は勝ち組だよね(ﾟ∀ﾟ )

東武田園都市線は濃霧でダイヤが乱れたりするがな。

１０年前と比べてこれほど変わった路線もないのでは？

東横線に限らず東急は最近変化が激しい
ついこの前まで緑色の電車が走ってたのにヨ

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時35分の横須賀空港・平塚行き最終通特を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず住みたい街No1のブランドで人口が増えつづけ、3年前から綱島街道は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて7分半遅れて通特が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの代官山駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の中目黒で乗り降りは長引き、日比谷線から来た客、二子玉川行きの駒沢線最終急行への乗り換え客と交錯する。
列車は更に混み、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行はここから自由が丘までのまっすぐなのにノロノロ区間を行く。
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが交差する目黒通りの車はまったく動く気配が無い
あたりで目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
遠くに見えるあれは5年前に120階建てに増築した深沢ハウスかと思えば頭上の橋を2両連接のサンクスネイチャーバスが跨ぐ。

自由が丘で客の大半が乗降りするが全く空かない。まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
隣のホームには12両の蒲田行き急行の前の方に8両の本牧行き各停が止まってる。なんて待避だ。
人ごみあふれる田園調布を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの丸子多摩川、新丸子を通過すれば巨大な川崎中央駅である。
駅ビルのJR東急川崎セントラルにはセブンアンドアイデパートと東急百貨店が同居。24時間営業を行っている。去年は市役所が移転してきた。
新幹線から降りてきた客だろうか。スーツケースを持った客が乗り込んできて周りの顰蹙を買う。
さて、川崎中央を過ぎると、上下には元住吉の大検車区である。増築を重ねてとうとう10階建てになってしまった。
ブレーメンタワーモール、オズショッピングシティの超高層ビルに挟まれた異様な鉄の塊だ。
もう60年は使われたであろう8000系もある。
5050系は毎日修理しているようだ。検修庫では作業員が数百人がかりで作業にあたっている。始発までに終わらせなくてはいけないのか。
昔は始発列車があったというこの駅の上りホーム横には「始発を返せ、最終は元住吉まで来い」との横断幕が掛かっている。
日吉に着くと分割。新横・二俣川方面へ行く客と横浜・横須賀方面へ行く客が車輌を入れ替わる。まるで芋を洗うようである。
横に止まっていた目黒線の客も乗り込み、横浜環状線からの階段を駆け上がってくる客も加わり、異常な混み具合の状態で列車は菊名までの数ｋｍを走る
菊名でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は横浜へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状2号線を動かないバスで自宅へ向かった

＞女性専用車は男性排除車に名前を変えろ。
度胸試し車の方が合ってる。

>>749-750
この一連のネタでふと思うんだが、
この人は、バスに乗ってきちんとウチに帰れたんだろうか？
次の朝の出勤に響かないんだろうか？

ついつい気になってしまう。w

女性専用車は二両あるという設定を入れたかったのだが、うまく入らなかった。orz

20両で8万7千人？　8,700人がいいところでは。

8万7千人だと一両150人定員として、乗車率2,900％…

それはオリジナルがそうなってただけなので。ｷﾆｼﾅｲ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｺﾋﾟﾍﾟ粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>749･>>750）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

８万７千人も詰め込んだら死者が５万人は出るな

五万で済めばいいけどな

東横線とみなとみらい線では客層に差異はありますか？

東横乞食wwwwwww

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>>759
元チュン駅の近くに寿町があります。それがみなとみらいクオリティーです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BF%E7%94%BA_%28%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%29

大井町線版を是非×2つくってけろ。

ついに8590系全面撤退か…

所期の目的だったMM乗り入れも果たしたし、
思い残すことはないだろうな…って

マジですか

>>765
うそつき(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>765
東横は近々に5050に置き換えられるだろうね。8000の廃車とまとめてやっちゃうでしょ
ある程度使う気があるなら運用情報提供の為にも車内LED設置しただろうし

いつ頃8590系が廃車になるの

自由が丘駅北口、明日開設。

２７００系はもともとJRの８８９系をベースに
VVVF化したやつだから、地下鉄新浜線直通には対応してないらしい。
杜宮線は乗り入れできるけど国付までしかいけない。

>>771
誤爆かｗ

そろそろ24時を回った。終電が迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東急東横線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返していた通路は昨年２つ閉鎖され、
出口が合計５箇所になった。溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた昔とはうってかわって、100年前と同じ光景がホームに浮かぶ。
地上２階のホームに上がると24時12分の元住吉行き最終急行を待つ人が数百名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東急ブランドで人口が増えつづけたが、最近は落ち着き2年前から近隣の道路はやっと動くようになった。
当線の利用者は若干減少、列車本数も少し減少し、利用者が10万人を切る駅もやや現れ始めた。
やがて定刻で急行が入線。10両分あるホーム一杯に列車が入る。
いつか動けないほど混んでいた車内は多少すいているが、混んでいる。
しばらくして浮かび上がる駅は有効長の短かった代官山駅。
ホームから人が落ちそうだった混み具合だった中目黒駅。今はそんなことも感じさせない。
中目黒駅では数十名の客を乗せ、急行は高架を駆け抜ける。
ざっと95ｋｍくらい出ているが、並行するバイパスの車は60Km位で動いている。
外の風景に目に付くのは超高層ビル、30階建てのマンションの類ばかり。
あれは3年前に大井町線を増線した自由が丘駅と思えば3番線にはを8両編成の各停横浜行終電車が停車している。
田園調布、多摩川の両駅で客の多くが乗降りするが、車両はまだ混んでいる。
最終各停を待つ人が多い新丸子を通過し、南武線との連絡駅になる武蔵小杉にでる。
右には新設された横須賀線の武蔵小杉駅である、もう60年は使われたであろう115系が走る。
ここから先は多少客が減り、普通の混み具合の状態で列車は元住吉までの2ｋｍを走る。
高架線を再び駆け抜き、元住吉の車庫連絡線を通過すれば、終着駅の元住吉である。
客が隣の各停横浜行きにどっと乗る。乗車率150％を超えた列車は横浜方面へと走り去る
元住吉は開発の見直しで、農地と住宅街がまんべんなく広がる。
ホームから降り、駅の無料制駐輪場に置いてある自転車で自宅へ向かった。

あ〜、ビールがおいしい（*´Д｀）

>>773
なんて平和なんだ（ ´∀｀）

>>773
元住吉より先も知りたいんだが

>>776
後からまいります各駅停車にお乗り換え下さい。
約100レスの待ち合わせです。

>>773
武蔵小杉の横須賀線は左側じゃないのか？

もっとそういうのつくって

>>778 左側でした。　>>776　駄作ではありながら元住吉から先も造りました。
そろそろ24時を回った。終電が迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東急東横線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返していた通路は昨年２つ閉鎖され、
出口が合計５箇所になった。溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた昔とはうってかわって、一世紀前とほぼ同じ光景がホームに浮かぶ。
東京メトロ13号線と乗り入れるはずだったが、車両が拒むのであえなく中止された。
地上２階のホームに上がると24時12分の元住吉行き最終急行を待つ人が数百名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東急ブランドで人口が増えつづけたが、最近は落ち着き2年前から近隣の道路はやっと動くようになった。
当線の利用者は若干減少、列車本数も少し減少し、利用者が10万人を切る駅もやや現れ始めた。
やがて定刻で急行が入線。10両分あるホーム一杯に列車が入る。
いつか動けないほど混んでいた車内は多少すいているが、混んでいる。
しばらくして浮かび上がる駅は有効長の短かった代官山駅。
ホームから人が落ちそうだった混み具合だった中目黒駅。今はそんなことも感じさせない。
中目黒駅では数十名の客を乗せ、急行は高架を駆け抜ける。
ざっと95ｋｍくらい出ているが、並行するバイパスの車は60Km位で動いている。
外の風景に目に付くのは超高層ビル、30階建てのマンションの類ばかり。
あれは3年前に大井町線を増線した自由が丘駅と思えば3番線にはを8両編成の各停横浜行終電車が停車している。
田園調布、多摩川の両駅で客の多くが乗降りするが、車両はまだ混んでいる。
最終各停を待つ人が多い新丸子を通過し、南武線との連絡駅になる武蔵小杉にでる。
左には新設された横須賀線の武蔵小杉駅である、もう60年は使われたであろう115系が走る。
多少客が減り、普通の混み具合の状態で列車は終点、元住吉までの2ｋｍを走る。
高架線を再び駆け抜き、元住吉の車庫連絡線を通過すれば、急行の終着駅、元住吉である。

ここから先は各停横浜行きに乗り換え、自宅のある菊名を目指す。
下にある車庫線にはもう一世紀以上も使われている8000系・9000系。これでも故障は年に1回程度という。
代わりに5050系が故障して修理を受けている。一週間に一回のペースで故障している。
それでも廃車しない東急。おかしいといつまでも思う。
カーブを曲がると、目黒線が乗り入れた日吉駅に着く。
この駅も一世紀程前に地下化されたが、補強工事を行い現在も使われている。
目黒線はここが終点となり、引き上げ線には運用を終えた東急5080系が停泊している。
前面、側面共に痛ましい。もっと前に造られた8000系とは天地の差である。
高架線を高速で駆け抜けていき、115km/h出た辺りで減速、綱島駅に到着する。
横を平行している綱島街道も以前の渋滞が嘘のように動いている。
綱島で多少の客が降りたが、以前混雑率は120%位ある。
ここから先はその列車で菊名までの4Kmほどの漆黒の闇を駆けて行く。
上り勾配をうんともせず、カーブにさしかかったところの大倉山駅。ホームの衛生管理も徹底されている。
リニア化された以前の東海道新幹線をガードをくぐり、直進していったところで菊名駅に到着する。
大検車区があったこともあったが、今やその面影もなく、横浜線も以前と変わらず動いている。
菊名も元住吉と同じく、農地と住宅・商業街が広がる。
菊名で大半の客が終電間際の横浜線に乗り換え、乗車率７５％の列車は横浜方面へと走り去っていった。
ホームから降り、荒廃していたとは思わない改札口を通り、隣接している無料制駐輪場に置いてある自転車で自宅へ向かった。

どうでしょうか。

ちょっとだけ訂正。

そろそろ24時を回った。終電が迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東急東横線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返していた通路は昨年２つ閉鎖され、
出口が合計５箇所になった。溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた昔とはうってかわって、一世紀前とほぼ同じ光景がホームに浮かぶ。
東京メトロ13号線と乗り入れるはずだったが、車両が拒むのであえなく中止された。
地上２階のホームに上がると24時12分の元住吉行き最終急行を待つ人が数百名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東急ブランドで人口が増えつづけたが、最近は落ち着き2年前から近隣の道路はやっと動くようになった。
当線の利用者は若干減少、列車本数も少し減少し、利用者が10万人を切る駅もやや現れ始めた。
やがて定刻で急行が入線。10両分あるホーム一杯に列車が入る。
いつか動けないほど混んでいた車内は多少空きがあるが、混んでいる。
しばらくして浮かび上がる駅は有効長の短かった代官山駅。
ホームから人が落ちそうだった混み具合だった中目黒駅。今はそんなことも感じさせない。
中目黒駅では数十名の客を乗せ、急行は高架を駆け抜ける。
ざっと95ｋｍくらい出ているが、並行するバイパスの車は60Km位で動いている。
外の風景に目に付くのは中層ビル、15階建てのマンションの類。
超高層ビル・マンションはそれぞれ中型に変更された。
学芸大学に停車。乗降客がほとんど同じだったので中目黒を出たときとほぼ同じ混み具合で自由が丘に向かう。
都立大学を120ＫKm/hで通過。客の数もまばらである。
あれは3年前に大井町線を増線した自由が丘駅と思えば3番線にはを8両編成の各停横浜行終電車が停車している。
田園調布、多摩川の両駅で客の多くが乗降りするが、車両はまだ混んでいる。
最終各停を待つ人が多い新丸子を通過し、南武線との連絡駅になる武蔵小杉にでる。
左には新設された横須賀線の武蔵小杉駅である、もう60年は使われたであろう115系が走る。
多少客が減り、普通の混み具合の状態で列車は終点、元住吉までの2ｋｍを走る。
高架線を再び駆け抜き、元住吉の車庫連絡線を通過すれば、急行の終着駅、元住吉である。

いや、もういいから。

ID指定透明あぼーんって便利だなあ

>>769廃車にはならない。どうなるかは内緒。まぁ気長に見守ってや。

なんだ。デヤ8590誕生ね。

池蒲はどうすんだよwww

×蒲
○多摩

日比谷線に女性専用車が導入されると、東横線の女性専用車に何か動きはあるの？

このスレで散々議論されてるから最初から読め。

>>785
ついに転クロ出現ですか？？

夕方は「東横ライナー」として、150円で渋谷→日吉→急行停車駅を運転と聞いたのですが・・・。

変な妄想書いたら、とんでもない電車が・・・。

http://up.2chan.net/r/src/1130755378267.jpg

うわーん。こんなんなっちゃった・・・。

そろそろ２３時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路はホームレスが全て排除され
出口は数箇所に設けられているので悲しいほどの狭さは感じられない
ホームに上がると０時３分の元町・中華街行き最終急行を待つ人が数百名
沿線住民の急激な増加に加え去年に東横線がみなとみらい線に直通して
以来当線の利用者もますます増加し、列車本数も少しは増発され、利用者が大幅に増加した駅は拡張された
やがて５分遅れて急行が入線。８両分あるホームに８連は当たり前だが一杯だ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは代官山駅
中目黒で乗り降りは数人で１両で１５０人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
６０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する２４６の車は５０ｋｍくらいの流れでわが列車が追い抜いていく
地上に出ても目に付くのはビル、マンションの類ばかり。あれは３年前に増築改装した高島屋かと思えば頭上を大井町線の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて数十人
梶ヶ谷の駅を過ぎて、既に売店の照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼のメトロ車庫である、たった数年しか使われていない０８系もある
毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあると聞く上りホームも今は静かである
ここから先の立客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の立客を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も改装されて久しく、開業当時の改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>792
隣の元三田線車両も(´･ω･`) ｶﾜｲｿｽ
あんなにボロになって…

>>794
でもこの編成はまだ原形をとどめている分マシだと思うよ

>>793
だからさぁ、改造するんだったら最後までやれょ。

例のスレに、小田急版と京王版あるから、参考にしてこいｗｗ

>>792
野暮ったいな...

>>796

バカ！コピペ野郎なんか調子に乗せるなよ。

さいとうさんのフォトギャラ、基地外ＹＡＳＵＯのせいでえらい荒れようだなｗ

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

>>792
出所は常連にしているところか。通報しまスタ。

>>796
例のスレって何？

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>801）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>803
ほら、京王厨と小田急厨が醜い争いしてるスレあるじゃないｗ

虎のページのジャカルタの8000の動画が音声付になったから見てみたら
東横線では考えられないくらいたくさん警笛が鳴っててﾜﾗﾀ

横浜〜桜木町間廃止の時みたいに祭りになる前に写真を撮るべく
今、東横線で撮影しておくべきものって
・8000系（8039Fは最後まで残りそうだから、それ以外は特に？）
・8590系
・9000系優等運用
・優等停車駅と元住吉

他に何かある？

>807
渋谷〜代官山
地下化はまだまだ先だが、工事が本格化すれば景色が変わるぞ。
目黒線みたいに。

>>807
・自由が丘の駅名表示
東横線で残ってる旧表示はもうここだけ
・5050系列の下り先頭車5850番台
まだ大分先だがこれが10両化の際に5050番台に改番されそう

>>809
5050は的はずれ。すべてが10両化されるわけじゃないし、現在の8連が完全になくなるとは思えない

>>807
可能性は低いが、もしかしたら日比直

>>769
どうせ中間車は20年選手でボロいんだから、
先頭車2両だけの編成にして地方私鉄に売っちまえっての。

8000系や8590系の写真は山ほどあるわ。まだ8000系なんか赤帯で幕車だったやつとかさ。

俺も
8000系や8090系の写真は山ほどあるわ。まだ8000系なんか赤帯が無いやつとかさ。

>>806
あれ鳴らしすぎだよねｗ
でもあれか、線路沿いにはたくさん人居たから鳴らさないと危ないね
これから先、8000は一体何人をミルしてしまうのでしょうか‥

血ノリや肉片が台車のあちこちにへばりついて車輪が動かなくなりそうだ

渋谷行きの9406乗車中、綱島〜日吉で小刻みな横揺れ発生
脱線するかとおもった

普通
京急の1000や113なんかもっと酷いぞ

日比谷線に女性専用車が導入されることによって、
東横線の女性専用車の設定車両の変更は確実？

古参の揺れは電車らしいからいいけど、最近のプレハブ型は変なところで揺れる

>>818
いや結構ガタガタガタガタと強い横揺れ。
しかもその時だけ。恐怖感がこみ上げたよ。

そういや東武伊勢崎線の板倉付近で8000に乗ったときも似た経験ある。

結構前にも同じことが話題になったけどあの区間は何故か横揺れが激しい
同じく100キロ以上出す中目黒〜自由が丘はあまりゆれないけど･･･

中目黒〜自由が丘で怖いのは揺れじゃなくて
相対速度200km/h超のすれ違いだと思う

>>823
分かるｗ
寝ていてもあまりに音が大きくて起きてしまう。
特に9000系がうるさい。
東急は総じてすれ違いの音が大きいな。

居眠りするなら進行方向左側の席に限るね。
どこの路線もそうだが、特に東横の場合。
右側なら戸袋のある端の席限定。
そうじゃないと頭打つｗ

>>817
確かにあの区間の自励振動は禿げし杉る希ガス。

>>825
18m車ならピラーの所もモススメ。

>>817
あの区間9000系は蛇行動が酷いですね
以前特急に乗っていて少し焦りました
車輪転削すれば直ると思いますが・・

日比谷線に女性専用車が導入されることによって、女性専用車の設
定車両が変更される可能性も出てくるのかな？日比谷線の場合車に
設定される可能性が少ないと思われることを考えると。

日比谷線の５ドア車に女性専用車の設定はされない可能性が高い。
↓
日比谷線に女性専用車が導入されると同
時に東横線の女性専用車の設定車両が変更。
↓
また、東横線の終日設定の見直し。


こんな感じで流れそうなんだが、どうなることやら。
半蔵門線系統の設定車両も変更か…。

>823
東横線は特に凄いな。
窓がガターンってなる。
同じく相対速度200�`くらいの東海道はあそこまでひどくないのに

>827
そこでヨーダンパ取り付けですよ

8590系が大井町線用に改造が始まるみたいでつ。

>>829
マルチ厨氏ね

898:名無し野電車区:2005/11/03(木) 10:29:51 ID:3dN4AakY [sage]
日比谷線の５ドア車に女性専用車の設定はされない可能性が高い。
↓
日比谷線に女性専用車が導入されると同
時に東横線の女性専用車の設定車両が変更。
↓
また、東横線の終日設定の見直し。


こんな感じで流れそうなんだが、どうなることやら。
半蔵門線系統の設定車両も変更か…。

5000系列は別にすれ違いたいしたことないと思うんだが

>>823>>824>>830
東急は上下線の軌道中心間距離が狭いからね。
東海道はJRの中でも広い。
多分東海道の３線分の幅と東横・目黒の複々線の幅が同じくらいじゃないか。

5000系の窓はすれ違いの時に静かな代わりに開閉時に力がいる。

>>822
環七〜都道312号辺りで揺れる。
特に9000の下り

都道３１２号って目黒通り？

駒沢

つーか、日中の菊名or日吉行きで都立大停車中に上り特急が通過するんだけど、そのとき1000系だとﾔﾊﾞｲ

そういえば、この間、横浜発渋谷行きに21時前に乗ってて、東白楽で車掌のとこに、助役が乗って来て、なんか、つけてたけど、レポートみたいのなんですかね？乗って来た瞬間に手動放送に切り換えてた。

>>838
違う。目黒通り。

都道414なら、駒沢通り

旧碑文谷辺りでも「ガターン！」てなるよな

>834
やっぱり狭いんだ。
E231と同一構造の5050でもドーンと来るわけだ

>>842
日中、中目黒〜自由が丘間で特急の後追いをする各停（上下とも）は要注意。
全力疾走の急行とタイマン張ることになって、それはそれはもう・・・

ｽﾏｿ、上りは急行だったorz

寝てるときに｢バーン｣くると心臓止まりそうになる

池沼横ｺﾂのせいで、また九品仏が荒れた

話題外れにつきsage

ＹＡＳＵＯ

湘南新宿ラインって揺れが半端じゃない気が。
特に西大井⇔ムサシコスギ。

だからやっぱり東横が好き。

>>847
細かい事に、逐一突っ込むABCも(ry

>850
とりあえずその辺の話は箕輪スレへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108994269/l50

この電車は、みなとみらい線直通、根岸・上大岡・二俣川方面行きです

女性専用車の設定車両が変更される可能性も出てくるのかな？
日比谷線に女性専用車が導入と聞いたから…。

>>853
散々既出
このスレを検索しろ。その能力もないなら最初から読め。

>>854
何　故　ス　ル　ー　し　な　い

>>855
仕方が無いよ。>>854だもん。

さっき元墨の尻手黒川道路通ったら
Ｙ５００がいい感じに３本並んでみたいたけど
あれなんでだ！？

>>857
有給休暇

おまんこ車両

>>857
近況を報告しあってるのさ、きっと

今さらのことだろうけど、東急のこういうトコ好きだなぁ
↓の8000や9000参照

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/sharyou.htm

>>861
8590もなかなか

東急は基本的にすぐ新技術を取り入れたがる
ｶﾙﾀﾞﾝ駆動・ｽﾃﾝﾚｽｶｰ・ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙ・ﾁｮｯﾊﾟ制御・VVVF制御・車端部ｸﾛｽｼｰﾄ・白色LEDなどなど
というか、自社で車両製造会社を持ってるからまず試験的に東急線に投入されるのかも

相撲鉄道

>>863
漏れはいいことだと思うがお前は不満か？
大抵新技術はいい方向にすすんでるんだし

>>858
産休

>>865
悪いなんて一度も言ってないんだが…
何勝手にキレてるの？空気読みなさい

>>867
「〜したがる」って悪い意味で使わない？

空気読むもクソもないな

クソないのか 羨ましいな 便秘さ

>>868
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%AC%A4%EB&kind=jn&kwassist=0&mode=0&jn.x=50&jn.y=3
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%8C%E3%82%8B&lr=
とりあえずこれを見て再確認してくれ
俺は新技術を採用するのが悪いと言っているのではない

はぁ、何でこんな事をいちいち説明せなあかんねん('A`)

ニュアンスの問題だよ諸兄

|ﾟ)　日本語って難しいですね。

|彡ｻｯ

>>871
下のgoogle検索結果みた感じ、あまりいいニュアンスでは使われてないな。

＜東急東横線停車駅の御案内＞

　　　　　　　　　 日

　　　　　　　　　 吉
　　　　　　　　┌●┐
　　　　　　　　│　 │
　　　　　　　　└─┘

>>867
取り入れ「たがる」は悪いニュアンスにとる人の方が多いと思うけど。
ｽﾚ違いなのでsage

先日、武蔵小杉駅での駅員の対応について、書きたいと思います。

田園都市線が東武線内の霧の影響で止まってしまい、溝の口にいた私は、やむを得ず
南武線経由で東横線を利用して渋谷で行こうと決めました。
改札に行っても振替乗車券の配布をしていなかったため、私はそのまま南武線の改札
にいきますと「ご迷惑をおかけします」とJRの方が乗車券無しで改札を通してくれま
した。そして武蔵小杉で東横線に乗ろうと改札口で振替乗車ですと伝えると、

駅員（かなり強い口調で）「振替乗車券は？」
私「溝の口で配布してなかったのでありません」
駅員（かなり強い口調で）「そんことないでしょ。ほら他の人はみんな持ってるよ」
私「いや配ってなかったですよ」

と言いながら振替乗車券をもらいました。腹が立ちながらも立ち去ろうとすると、

駅員（感じ悪く）「ちょっと、乗車券見せて」

私は定期を見せると、頭のくる事に一言も返事もせずに裏へ引っ込みました。

同じ東急線の都合で、したくもない振替乗車で時間がとられ、更にこのバカ駅員に
ものすごく腹がたっていたのですが、時間がなかったためその場は立ち去り、後ほ
ど駅の助役さん？に事情を説明し教育の徹底をお願いしました。

昨今駅員が暴力を振るわれるという事件も多いようですが、一方的に悪いお客もい
るでしょうが、駅員の一言が善意の客の気分まで悪くし、最悪、事件に発生なって
しまうこともあるんじゃないかと今回の対応で思いました。私はそのバカ駅員と東
急には、同じ東急線でも路線が違ったら別会社的な発想の改善や、乗客に対しての
言葉遣い、振替による時間のロス等乗客の気持ちをきちんと把握した接客を求めた
いと思い、あえて書かせていただきました。長文で失礼しました。

>>877
その駅員の名前と一緒に、苦情をお客様センターのほうに。現場に言うより効果的じゃね？

駅員の言い方はともかく、他の人は振替乗車証を持っているのに自分だけ持っていないって状況は不自然だし、
便乗の不正乗車と疑われてもしょうがないな。
他の人が持ってるんだから振替乗車証配ってないわけがないし。
つか当時溝ノ口がどういう状態だったか知らんが、基本的には振替乗車証なしじゃ振替乗車させちゃまずいはずだから束の対応にも問題があるような。

★これでも東横線の女性専用車両を容認するのか★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131076308/

振替乗車票なんて貰わずに、いつも金出して自主振替乗車してる俺がいる。

男なら細かいこと言うな

>>877が男とはどこにも書いてない件。

振替もらうのに時間がかかりそうな時、数百円だったら自分で切符買うな。

　１０９　高架部分レール撤去っも費用が相当かかります

漢と書いておとこと読む

>>877　

やっぱり振替になって迂回させられてるのは事実なんで、きちんと東急は対応すべきでしょ

「この電車は各駅停車のため、女性専用車両の運用は致しておりません。どなた様もご利用頂けます。」

なんか変な言い方。「どなた様も〜」の一文は要らないだろ。

悪いけど専用車の話題は>>880でやってくれないかな

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ８号車はオメコ車両フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>886
最初から定期見せながら言えば良かったんだよ。
まっ、だまって裏に引っ込んだってのは頭にくるな。

TBSの9000系雌車広告何とかしてくれ
側面の赤帯にまでブタのステッカー貼ってるし

ここは豚箱ですとアピールしていると前向きに捉らえてみるか

次スレタイトル案

【プレハブ】東横線・みなとみらい線スレッド60【爆音汚物】

>>886
もちろんきっちり対応すべきだとは思うが、貴方の対応にも疑われるような要素があったからそう駅員ばっかり責めるのもどうかと。
黙って引っ込んだのは最悪だが。

age

で、結局女性専用車の終日設定の見直しはどうなった？
日比谷線に女性専用車が導入される事が関係している（た）らしいが…。

>>877
禿堂

ここではその駅員の名前を晒しましょう。

日比谷線に女性専用車両導入されても、東横線内では各停なので運用なしとかで落ち着くと思う。
近いうちに終日設定見直したり専用車両の位置を変えるつもりなら、停車駅ごとに口酸っぱく車内アナウンスとかしないだろうし。

>>891
そうか、あれなんで８号車だけ広告あるのかと思ったら‥
世間の流れは完全に男無視なんだな。TBSなんか楽天に買われてしまえｗ

>>891

しょうがないじゃん。
雌豚向け広告なんだから、豚のステッカーは必要。

元住吉はいつ高架化すんの？

>>901
寝て待て

もういくつ寝ると高架になってるよ

>>898東横線内解除を知らないババアとトラブルを起こした場合、駅員に「トラブルになるので、他の車両に移ってくれないか？」と言われます。
同業の他社では基地害駅員がこういった卑怯なトラブル回避法を提案するのは日常茶飯事だから。

公明の某議員のサイトから無断甜菜


公明党の北側国土交通大臣の留任が確定しました。
今後も公明党が担当する「市民と密着する分野」の政治に力を発揮します。

現在、女性専用車の拡大を進めています。
間もなく実現するのは、

・東京メトロ有楽町線（和光市方先頭）
・東京メトロ半蔵門線（乗り入れ鉄道と合わせ２両化）
・ＪＲ中央線（新造車両の女性専用車両仕様）


今後、各社に導入勧告を予定しているのは、

・ＪＲ山手線・京浜東北線・総武線等に女性専用車の導入
・首都圏路線バスの混雑路線における女性専用バスの導入
・東北・上越新幹線の２階建車両に女性用フロアを導入

実現は国民の皆様の声にかかっています。
今後も公明党をよろしくお願いします。


公明党ホームページ
http://www.komei.or.jp/


どんどん甜菜してくれ。

・首都圏路線バスの混雑路線における女性専用バスの導入

キツすぎる…。

▼▼　　創価学会＝公明党の犬作の色欲道の弟子の性犯罪歴をみよ　▼▼

◇女性の世紀！
　片上公人(創価学会員・元公明党参議院議員)
　　　＝女性秘書へのセクハラを行う。
　大島豊太郎(創価学会員・現公明党大阪市議会議員)
　　＝特養老人ホーム入居便宜供与を盾に支持者女性を強姦する。
　松本弘芳(創価学会員・元公明党江戸川区議会議員)
　　　＝サラ金から借金しつつ児童買春を20回以上行い、ビデオ撮影して保管。
鈴木友吉(創価学会員・元公明党文京区議会議員）
　　　＝知人女性と不倫。子どもの前で性交する現場を不倫相手の男性によって撮影される。
　T(創価学会員・岩手県の知的障害者施設職員、創価学会副圏長)
　　　＝知的障碍者女性を強姦し妊娠させる。
ドモホルンリンクルのCM女優をストーカー

嘉村英二（２８）　　創価学会男子部活動家　創価大卒　元ドコモ・システムズ社員（懲役１０ヶ月、執行猶予３年）
根津丈伸(４３)　　創価大学学生課副課長
田島稔(４２)　　　創価大剣道部監督

あらゆる選挙で公明以外に入れ、公明を与党から引き摺り下ろそう！！

新幹線→憲法違反に持ち込みやすい
雌バス→集団抗議乗車がしやすい

>>901

来年春以降じゃない？
やっと線路の土台が出来たばかりで、架線柱があんまり立ってないし、
駅舎らしき建物も見あたらない。

逆に高架になってから目黒線が延伸するのは早そう。

雌箱拡大もそろそろいい加減にしとけよ。
新幹線とかバスとか、度を越してやり過ぎるといつか司法判断に持ち込まれて
違憲判決→全雌箱あぼーん
になる可能性が高い。過ぎたるはなお…もわかってない層化北側は馬鹿だな。

だって層化は朝鮮人

モンゴメリーのときみたいにボイコットすべし

>>910
それを狙ってるんだよ
ある政策に反対しても阻止できなった場合
その政策を逆手にとって極端なやり方を実行して反対者を増やす
最終的に司法の場に持ち込んでｱﾎﾞﾝ、って手法
よくやる手だよ

それと鉄道の社会的地位を落とすのを狙う人間の存在な
社会的地位が高い男が鉄道から車通勤に流れると
都心も車社会になる
車が走るには道路と駐車場が必要
経団連のトップはトヨ（ｒｙ
あとは推して知るべし

だから女性関係車両についてはこっちだろ
★これでも東横線の女性専用車両を容認するのか★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131076308/
女性専用車両５　廃止or男性専用設置を！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131267255/

公明叩きは俺がせっかくスレ立てたんだからこれを使え
女性専用車を推進したのはどこのボケ党か？氏ね
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1112681174/

まあ、わざとそんな話題振って荒らしてるのは間違いないだろうが
一応誘導しておく。

東横線って２０年前と比べて変わりまくりだな

女性専用車の終日廃止はいつ？

女性専用車の終日廃止はいつ？
近々、終日はなくなるといったようなことがどこかで書かれていたが…。

今日の１７ゥ　田調発２２：２２　急行　元中逝き、
ガオカで落下物センサー動作により２分延着はいいんだけど、
いくら回復運転だからっていきなり過走するか？
ただでさえ過走しやすいんだから、通常以上に注意しろっての。
そのままダァ扱いしたけど、ちゃんと過走は報告しろよ。

１７ゥ　田調発２２：２２　急行　元中逝き　５メートル過走

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　　この車両はオメコ車両です

920
氏ね。

最近8000の窓ガラスに変な模様入ったな

なんで、横浜国大、東京理科大から荒らすんだよ…
踏み台か？ここまで芋掘り結果がばらばらだと結構便乗犯がいるってことか。

>>909

> 駅舎らしき建物も見あたらない。

今朝、駅舎らしき物体を確認。
ずいぶん高い場所になるんだな。
高架ホームからさらに上がるから、そうなるんだろうけど。。。

みなとみらい線ー他社線間の連絡定期（普通）乗車券の発売範囲＆発売路線を
詳しく教えて下さい！

トリエンナーレ

>>925
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/708

>>887

池沼もタシーロも黙認か

駅前マックの上階から建造中の駅が望めるな、元住吉
店内でカメラ出すのはやっぱまずいかな。

写真うpする車庫脇マンション在住者は居ないものかw

05 8039

8164がTKM69っぽい音だった

とっとと元住吉を高架化しろよー
今の駅はボロすぎるんだよ

　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
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　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
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>>699です。
亀レスですが、
>>704さん、御教示有り難う御座います。
元住吉迄回送するなら、客を乗せたれよ…、
と、思いましたが、自由が丘止まりでは…。

今更だが、元スミの駅は高架ホームの上にできる駅舎を経由して、地上に降りるようになるんだな。
「電車に乗るのが不便になる、時間が掛かる」と苦情が出そうだ。
横浜駅の比ではないかもしレンガ。

以前、横浜駅を利用していた時に、よく上りの最後尾(現女性専用車両ね)で
次の急行・通特待ちをしていたものだが、たまに「モニターよし！側面よしっ！！」
とか言いながら再度ドア開けてた。
全然側面良くないじゃんと小一時間。

目的意識を持ってない証拠。

>>935

いや、元住吉の方が不便になりそう。
地上と改札の間のエスカレータ、そうとう長いものになりそうだな。
（しかも地上）
みなとみらいといい勝負かもしれん。

>>935
まだマシなほうでしょ
それより駅前の踏切が空く時間が長くなるから、いいんでない？