【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part6

JR大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前スレ
【大阪駅・梅田駅を語る】PART５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113444645/l100

過去スレ
【大阪駅・梅田駅を語る】PART４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096623540/l50
【大阪駅・梅田駅を語る】PART３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075301614/l50
【大阪駅・梅田駅を語る】PART２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066447343/l50
【大阪駅・梅田駅を語る】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505674/l50

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

スレッドタイトル検索結果- 大阪駅
http://gulab.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%91%E5%8D%E3%89w&o=r&l=t
スレッドタイトル検索結果- 梅田
http://gulab.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%94%7e%93c&l=t&o=r&A=t
【金券】大阪周辺金券ショップ情報★2【大阪】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1108907571/l50
匿名系掲示板・画像板リンク集（ネタスレの有効活用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/350-362n
「梅田」で検索
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C7%DF%C5%C4&fr=top&src=top&fr=top

UMEDA FREAKER−大阪梅田情報サイト−
www.kcat.zaq.ne.jp/page20/

>>1
乙

梅田祖父( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

ヨドバシの横だからよけいチャチに見える。

ただでさえチャチなのにw

大阪駅・梅田駅じゃなくて梅田駅・大阪駅だろ

>>9
6スレまで来て言うことか？

>>7
つ【秋葉原

>>3
　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　 　（＿ ）　　 　　　 　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　（＿＿）　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿　　∞　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） ←>>3　　　　＿／　　 ::（　　　　)
　　　　　　　　＼＿　　 　ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）　　　　　　　 ／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　 　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　　　　　　　　　　　　お前が

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　　　∞〜 ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>3　 ｌ￣／.　 ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿/　/＿／　/　　　ベチョ
　　　　糞な蛆虫なんだよ！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　 　 / _/￣「~|＼　＿＿ ＼　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

>>4の「匿名系掲示板・画像板リンク集（ネタスレの有効活用）」は↓こちらを
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1095230988%2F350-362n

あと１時間以内に阪神リーグ優勝。

４分ほど前にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

阪神優勝おめ！！

ウメチカは阿鼻叫喚の地獄絵図orz

犯珍優勝でまた全国的に恥をさらすのか・・・みっともない

ステレオタイプな報道を全てだと思う奴でつか。

よく誤解してる人が多いけど
甲子園球場がある限り
阪神タイガースは兵庫県の球団です。
あ、別に大阪の人が兵庫タイガースの
ファンになるのは自由ですよ。

釣れました。

俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。

【では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に「釣れた！」というのは何か。】

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。【悲しい「かまってクン」だ。】
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ。

犯珍

○ージス総研の、○○さわよ。しばらくやなー。
お前小さいのに、よう採用してもらえたなー。
でもまー、会う気はねーけどよ。

>>22
釣られんなよ…

>>18
今日のニュースで道頓堀に集まった犯珍ファソの醜態が全国にさらされましたｗ

朝の朝の8時前や9時前、夜19時過ぎや20時前の大阪駅ってなんか華やかな空気になるよな。
華のある車両はやっぱり違うよ。

ゴミゴミしてるとしか思わん。

６２人がフェンスを乗り越えてまで飛び込んで、
１３人が公務執行妨害やチンポ丸出しでタイーホになったそうな。

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阪神淡路大震災後数年間よく大阪に出張してました。
今でも思い出すのが
・大阪駅−阪急梅田駅の歩道橋にあった大型看板「懸賞詰め将棋」
・ビルの中を通る阪神高速
・再開発中だった北口（現ビッグカメラ？）
・北新地クラブのネオン街
・六甲颪合唱で乗込む阪神梅田駅

age

もう一度　age

>>31

現在はヨドバシカメラになってる
詰め将棋は無くなってしまったorz

大阪駅構内が数日の間に結構変わったね。

梅田で鉄道部品売っている店教えて下さい

>>36
旭屋書店８階（隔離フロア）

この辺にある「京鉄」とかいうところは？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.7.827&el=135.29.58.077&la=1&sc=2&CE.x=232&CE.y=266

それか旭屋の７Ｆから堂山町(?)に行ってしまったマッハ模型は部品
売ってなかったかな？

西梅田踏切の遮断ワイヤーが切れて、全列車最徐行で通過している件。
雨の中酉鴨ポリの各機関とも乙です。

あぼーん

大阪（難波宮・前期）は都市計画に基づいて造営された【日本で最初の首都】だった。
（それまで首都だった飛鳥は豪族の屋敷がバラバラに点在していた集落だった）
奈良（平城京）と京都（平安京）が首都になったのは大阪（難波宮）の後です。

自国の古都（それもかつての首都）を悪く言う>>40みたいに
自国の歴史を知らない人多いんだよね。

それに・・・
在日朝鮮人の総本山「朝鮮総連」の本部と
在日韓国人の総本山「韓国民団」の本部はいずれも東京にあるし
在日まみれのＴＶ局や芸能界の影の司令塔で
朝鮮半島出身の在日会長が支配する「電通」も東京が本拠地でしょ。

大阪、梅田・中之島の超高層ビル群、日本最大へ

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.09.24.htm

>>41
>>40とセットか？そうでないなら何をコピペの相手してるんだ？

お帰り、キタの灯台　マルビル屋上掲示板、２年ぶり点灯
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510050005.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/29174.html

http://www.marubiru.com/sign/index2.html

知らん間にでかいビルが建ってたな。

知らん間に大阪駅南部に仙台あおば商店街が地下にもぐったような地下街があって、
その南端にＪＲの駅があった！

かれこれ大阪に１０年間いなかったけど、また転勤で戻ってきて、その変貌振りに
驚いた。

１０年前と比べると結構雰囲気が変わってるみたいだね
ファッショ系の店がポイントかな

ファッショ？？？？？
おいっ！

マルビルは電光掲示がなくても習慣的に見上げていた。
復活して嬉しい。

復活したんじゃなかった？

>復活して嬉しい。

>>39
トラックが引っ掛けてそのまま逃げたらしい（新聞記事による）
あの踏切は貨物が管理してんのか

>>52
>あの踏切は貨物が管理してんのか
この板じゃ…

>>53
あそこは貨物線だよ。
貨物線に西日本が特急を通らせてもらってるんだよ。

貨物線の所有は西日本

あの踏切の施設の保有も西日本
踏切業務は貨物に委託してる

昨日の16時半頃だったか、ヨドバシへ下る階段の上辺りで、
黒い革の半ズボンをケツに食い込ませてる若いネーチャン（何かのコスプレか？）と、越前屋俵太みたいなｵｻｰﾝが一緒に居たが、
アレは一体何だったのだろうか。ハートインの店員もヒソヒソ話していたぞ。

　ライバル対決　　　名張ＶＳ神戸

ともに畿内近郊の伊賀と播磨。ただ、京都や名古屋、大阪への利便性と
関西本線や名阪高速の走る伊賀が山陽地方より軍配が上がる。
神戸では中心３区は畿内レベルだが他は四国や山陰、山陽と変わらない。
生活水準、所得水準も拮抗しているが　伊賀＞神戸

大阪駅北先行開発地区計画案を12月の都計審に
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00264.html

大阪市は、梅田北ヤード跡地（大阪駅北地区）約７haの先行開発に伴う地区計画や１号大阪駅南北通路などの
導入施設について、早ければ12月にも都市計画審議会を開催し計画案を諮る考え。このほか同地区に整備する
２号大阪駅北広場・３号大阪駅南広場の計画変更についても、あわせて審議する予定で、すでに14日までの期
限で縦覧を開始している。

先行開発地区は北区大深町地内のＡ地区約2.9haとＢ地区約3.9haの計6.8haからなっており、関西の発展をリー
ドするまちづくりを目指し知的創造拠点（ナレッジ・キャピタル）を中心に、質の高い都市機能の集積、風格
のある都市空間の創出を図る。

今回の計画案による地区施設と、その配置・規模は、幅員５ｍの多目的空地が１号（Ａ地区）延長約50ｍと
２号（Ｂ地区）延長約280ｍ。立体多目的通路が延長約200ｍ、幅員６ｍ以上としている。立体多目的通路に
ついては、都市計画交通広場１号大阪北口広場と建築物の低層部が一体的な空間となるよう、ペデストリア
ンデッキを基本としてＪＲ大阪駅からＡ地区を経てＢ地区への動線を確保する。

建築物に関する事項では、建築物の敷地面積の最低限度をＡ地区１万�u、Ｂ地区3,000�uとしている。

また、大阪都市計画交通広場の変更は、立体的な範囲を定めたもので、対象面積は北広場約1,310�u（梅田３、
大深町）、南広場約5,440�u（梅田３）。一方、ＪＲ大阪駅の南北を連絡する大阪駅南北通路は、延長約170ｍ、
幅員約６ｍで、駅南側ビル（現アクティ大阪） の１号大阪北口広場から、ＪＲ東海道線を跨ぎ北側駅ビルの
３号大阪駅南広場に接続する。途中、ＪＲ駅舎部分は３〜４階の高さの駅舎上部を跨ぐ形で通路を架設する
ことになる。

なお、基盤整備など梅田北ヤード関連の工事発注は、ＵＲ都市機構が契約事務手続きを担当することになる。

＞５７
虚しいからヤメレ

>>59
名張と伊賀神戸をくらべてるだけだろw

>>57
こいつひっとして錯乱死人(桜井史人)本人か？

１５日〜１６日の工事、千里丘〜東淀川では、やっぱり外側線ホームを使うみたいだ。
全駅チェックしたわけではないが、駅にのりば変更の案内が貼ってある。

とりあえずアレ、age。

いよいよ新５・６番のりばへのエスカレーターが現われた。　御堂筋口。
白を基調に青看板。　典型的な西の駅スタイルがしっかり出ていて良い。
更にやっぱり新しいからか、オサレに黄色や茶色をアクセントに混ぜていてオレ的好感度大。

早くドーム完成しないかな・・・。

ガラムマサラ？のカレーパンって今でもいっぱい並んでる？

JR大阪駅新北ビル出店に関するお知らせ (PDF・52KB)
http://a908.g.akamai.net/7/908/7016/f7adbeaf4611ba/www.mitsukoshi.co.jp/corp_info/news/051013-2.pdf

三越、大阪再進出を決議　大阪新駅ビル、１１年春に
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510130039.html

２.店舗概要
�@店舗名 株式会社三越 大阪店
�A場 所 ＪＲ大阪駅新北ビル内百貨店ゾーン
地下２階〜１０階部分に出店
�B売場面積 約５０,０００�u
�C開業時期 ２０１１年（平成２３年） 春 予定
�D売上目標 ５５０億円（開店後１年間）
�E投資額 ４００億円以下

>>63
そういや明後日から使用開始だもんな。新5/6番線。
これで会社帰りの乗換えが少しだけ楽になる・・・
（新大阪から大阪経由で大和路線へ行くので）

構内図更新
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610130

>>68
御堂筋口が訳わからないことになってる。

いよいよ今晩ですよ。

今夜がやーまだー

>>68
更新されたね

大阪環状線ホームはリニューアル対象外か．．．

>>73
するだろｗ　　全部ピンピカで環状線だけボロな訳ないだろ


でも完成後の大阪駅に入線する103系が見たかった

飲食店に行った時は次のことを実行しよう

１．店に入ったらまず、禁煙席はありますか？　と聞きましょう
２．もし禁煙席がなければ帰るのも一案です
３．店にアンケート用紙があれば、分煙を御願いしてみましょう
４．分煙が不完全であれば完全分煙を御願いしましょう

阪急も改装してー＞＜

>>74
だよな
で、リニューアルする際はどうやってするんだろう？すげー気になる。
いまそんなソース探してるけど見つからないし

ってか現３・４番線ホームしたあとに現１・２番線ホームをいじった方がよかったんじゃない？

あぼーん

>>77
環状線ホームは花博の時に改装しているので小規模な改装にとどまるだろう。

今日新しい5･6番線見てきた
御堂筋口のエスカレーターが２基３基になってたけど
２基のエスカレーターから上がってくる人が圧倒的に多かった。
そのせいで３基のエスカレーターの横を大量に通るもんだから
ホームすれすれを歩く羽目になって入線時に警笛鳴らされまくってた。
こりゃ欠陥だな。
６番線は７両しか来ないんだから３基エスカレーターのところまで
新大阪新幹線ホームのように内側に曲げた柵を設置した方がいいかもしれん
緊急時で１２両も入ってくる可能性も十分あるから着脱式にするか？
明日からでもええからトラロープ設置した方がええぞ

失政による長引く経済の低迷、続出するスキャンダルや、それに伴う政治不信の極みに陥っている
今日の日本政治の現実は、長い自民党支配の下で中央が地方へカネを流し、
政治家が口利きを行うという構造に由来するものである。
自民党の政権維持装置である補助金と公共事業のバラマキ政治が、
いまや、「財政破綻」と「政治腐敗」と「環境破壊」をもたらしている。
いま求められている「構造改革」とは、何よりもまず、
この腐りきった構造を一掃することでなけれならない。

しかるに、小泉首相は、声高にニセ改革論をふりかざすのみで、
この５年間、何ら、その実行はなされず、良識ある国民は大いなる失望を感じつつある。
自民党政治が続く限り、今日の日本のかかえる問題は、解決できない。
そればかりか、自民党の政官業癒着政治システムこそが、
危機を生み出す原因であると言っても過言ではない。

日本再生のために、日本に残された時間は極めて少ない。
日本再生のためには、一刻も早く、国民を欺く小泉内閣、そして自民党を倒すことが必要だ。
【追記】
「政官業暴」癒着構造の下で、これまで無駄な公共事業、
官僚の天下りや族議員の口利きによるピンハネのために、膨大な税金が使われてきた。
その流れを断ち切らなければならない。
雇用を拡大し、内需を拡大し、そしてデフレの悪循環を断ち切るためにも、
税金の使い方を自民党中心の政権とは根本的に変えていくことが日本再生のベースとなる。
新政権(民主党政権)は、新産業育成支援、社会保障(セーフティーネットの再構築など)、
教育、情報通信、そして環境に力を注ぎ、
ハイテクによる福祉・循環型社会づくりを進めるであろう。

そもそも、いかなるイデオロギーであろうと、どんな立派な人物であろうと
権力を握った瞬間、腐り始める。
よって、ひとつの政党（政治勢力）に偏らず、定期的に政権交代させることが必要である。
これ、歴史の教訓。

>>81
マルチうざい

御堂筋口の改札内、広々としていいね。
ホームが改築される度にああなっていくんだろうね。
ただ、やっぱり柱が邪魔。

阪急梅田駅が私鉄では乗降客数日本一と嘘ついたの誰だよ？
ウィキペディアなどには未だに嘘が書いてある。
阪急梅田駅５５４７０７
　阪急宝塚線２０５２６３
　阪急神戸線１９９１６６
　阪急京都線１５０２７８

京王新宿駅７１０９０３
東急田園都市線渋谷駅６１５４０３
阪急梅田駅５５４７０７
阪急は私鉄（地下鉄含まず）３位だな。

阪急梅田駅乗降客数５５４７０７
http://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/n-11-04.xls
京王新宿駅乗降客数７１０９０３
http://www.keio.co.jp/traffic/train/joukou/index.html
東急田園都市線渋谷駅６１５４０３
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm

路線別地下鉄乗降客数日本一が御堂筋線梅田駅も嘘。
東京地下鉄綾瀬駅４９５８９０（Ｈ１６年）
御堂筋線梅田駅４５０１９０（Ｈ１０年）
東京地下鉄半蔵門線渋谷駅４２５８５２（Ｈ１６年）

大阪市営地下鉄は９８年の統計しかない。
それでも綾瀬に次いで２位だ。
今は半蔵門線渋谷駅にも抜かれ、３位に転落している可能性大。

地下鉄複数路線・駅での乗降客数では
１梅田７３９６７６（Ｈ１０年）
　　(御堂筋線450190、四ツ橋線西梅田駅120542、谷町線東梅田駅165362)
２渋谷６４５９２１（Ｈ１６年）
　　(半蔵門線425852、銀座線220069)
３新宿５８４３８８
　　（丸の内線246988 都営新宿線232411 都営大江戸線104989)
４綾瀬４９５８９０（千代田線）
５東京・大手町駅４７６０８７
　　（丸の内線東京駅134994　丸の内・半蔵門・銀座・都営三田大手町駅341093）
６池袋４６５５９６
　　（有楽町線245096 丸の内線220500)
今は、渋谷が梅田を肉薄しているか、抜いてるだろう。

東京人は大阪のことは全然意識していないとか言いながら、なぜ２ｃｈの
東京厨は大阪に絡みまくるのかねえ。どっちでも良いけど。

大阪のことを一日中意識してる奴がいるね
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1120983323/l50
愛知万博のスレでも
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/expo/1121654826/l50

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

愛知の話が出たついでに．．。第２ビル辺りの地下で近鉄の株主券が
１枚１４００円で売られていた。名古屋まで片道２３００円するから
往復で１８００円もお得だ罠。難波起点だと伊勢石橋まで行けばお得
になる。　　　　　　　　　　　　　　　　↑中川の少し手前
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b0%cb%c0%aa%c0%d0%b6%b6&from=%b6%e1%c5%b4%c6%f1%c7%c8&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200510&dd=18&hh=9&m1=00&m2=00

実は東京が「世界の中の大阪化」しているのだよ。

韓国や中国に追いつかれて没落して行く自分の姿を大阪に重ね合わせてしまう。
しかし、鏡を見るかのような没落して行く大阪の似た者同士の嫌悪感から来る近親憎悪と
韓国や中国に強い態度が取れない気の弱さからストレスが溜まって、
それで無意識のうちに大阪たたきという現実逃避に走っているのさ。

後輩が出世していくストレスを、部下虐めることで解消している。そんな感じか。

＞ID:bfT1fpP7
＞阪急梅田駅が私鉄では乗降客数日本一
いつの話をしてるんだ、君はｗ？
＞ウィキペディアなどには未だに嘘が書いてある
修正・加筆可能なWikiを嘘呼ばわりしている時点で(ry

>>88-90
スレ違いになって来ているし、そもそもID:bfT1fpP7のようなヤツは相手に
されなければ来なくなる。相手にするから反応しよる。ゴキブリホイホイ
にゴキブリが集まるように、下らんカキコしか出来んやつしか来んように
なるからそろそろ収束させて保水。

そこでコンバットですよ！

>>92
ﾜﾛﾀ

ヒント：
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm
注２．他社線との相互乗換人員及び相互直通運転による通過人員を含みます

>>85
何で阪急だけ３路線を一緒にするんだ？

>>94-95
だから関わるなって言われてるだろ。
若しくは荒れることを目的として意図的に誘導してるのか？

あす茶屋町に「Nu chayamachi」がオープンしますよ〜
http://search.yahoo.co.jp/search?p=nu+chayamachi&rs=0&src=top&ei=UTF-8&fr=top
http://search.yahoo.co.jp/search?p=chayamachi&fr=top&src=top

★小泉「自公」政権が目指している社会は、
１％の特権層と９９％の貧困層(低所得者層)に分かれた階級社会である、と断ぜざるを得ない。
◆自殺者最多３万４４２７人
警察庁のまとめによると２００３年の自殺者が３万４４２７人とのことである。
このうち経済苦を動機とするものが約２５％とのこと。
景気回復と一部では言われているが、富めるものと貧しいものの二極分化がすすみ、
富めるものだけが景気回復しているということか・・・
小泉・竹中政権になってから自殺者が急増しているが、
アメリカ型市場至上主義・弱肉強食社会に構造改革がすすめられ、
街にはサラ金の看板ばかり・・・ヤミ金も増殖した。
自殺者の急増、凶悪犯罪の多発、そして貧富の格差拡大は、
まさに「痛みを伴う構造改革」の「成果」の現れといえよう。
以前にも述べたが「痛みを伴う構造改革」とは、痛みに耐えれば快方に向かうのではなく、
弱いものは死ぬまで痛んでいなさいという「構造改革」である。これが着々と進んでいる。
ttp://kenpou.exblog.jp/m2004-07-01/
◆１％の特権層とは：
・自民党の族議員・世襲議員（小泉や安倍など。小泉と安倍は三世議員）
・天下り腐敗官僚や談合企業幹部
・創価学会上層部
・暴力団幹部や右派カルト団体幹部など…。
特権階級(特権層)は裕福な暮らしを謳歌。
庶民は血を吐くような貧乏と抑圧を強いられる…。
それが小泉・竹中らの理想郷なんだろ？

●自殺者過去最悪更新（年間３万４４２７人自殺）
●財政赤字過去最悪更新（国だけで７８１兆円超）
●治安の悪化、検挙率過去最低を更新
●貧富の格差も拡大(向かうところは、１％の特権階級と９９％の貧困層に分かれた超格差社会)
●ホームレス、ニート・ひきこもり・破産者数も過去最悪を更新

>>98
てめぇが自殺してくれ

>>100
死ね

>>100
イ�`

>>95
そりゃあたりまえだろ。
一つの駅の利用者数なんだから線区別する理由がない。
JRだとして、新宿駅なら山手線、埼京線、中央線、総武線それぞれ別に乗降客数出すか？

>>102
粘着スレ違い厨ウザイ。
>>100同様に死ね。

Nu chayamachiの外側を回ってきたw
まだ二日目だからか関係者も多かったようだが
かなり賑わってたようだ

それからMBS方面へ行くには
中を通り抜けることが出来るので便利になりそう

ついでに三越の大阪進出の記事
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=22248

俺個人は勝算は無いとみている
阪神阪急大丸で百貨店の需要は充分満たされている
三越がつけ入る隙はないと思う

>>104
三越の外商の底力を知りませんな。
三越ブランドは未だ健在。通販も絶好調。
フリーダイヤル、いいわ、よいよいと覚えてください。
ありがとうございました。

大阪駅の中央のとこに関テレ・フジテレビの店が出とるな。
できれば春に阪急で期間限定でやって大好評だったあの局の店を常設してほしい。

>>104
大丸には勝つだろ。
大丸梅田は大阪の百貨店の中では負け組だからな。
市内で下には、店舗が狭くて立地の比較的悪い近鉄上本町だけ。

昨日の夕方、阪急のコンコースのところでNu chayamachiの宣伝で
黄色い袋が配られていたのでわざわざ貰ってきてやった。unoの試供品の
ようなのが入っていた。

>>108
茶屋町unoですか？

特に茶屋町などとは書かれていませんでした。
BOUND FIBERって書かれてます。




って書いて送信ボタンを押すところだったが、岡山のことを書いていたのかｗ

>>108
試作品どうだった？

三越って道路に張り出す形になるの？

>>111
まだ使ってません。というか俺はもう３０近いけど、
整髪料とかの類いって今まで一度も使ったことないんです罠。

>>112
そういうことになりますね。周辺に広場みたいなのも作られる
そうですが。たぶん道路もいじられると思います。

>>113
新北ビルが道路に張り出すのならヨドバシとくっつけちゃえばいいのに。

最北のホームと大阪駅北側の飲食店街を潰してそこにビルを建てるんじゃなかったか。

>>114
確か三越はヨドバシの南西側に建つと思う。だから南側に隣接という
形にはならんと思う。
>>115
そうだけど、潰した場所だけでは南北方向に平べったすぎるので
道路方向に張り出すことになる。

道路を完全に覆ってＪＲのガード下みたいになるんじゃなかった？

北ビルと駅前広場で現状の道路はなくなるんだよ。

>>116-118
公道の上に建物を建てるのは（隣り合うビルを結ぶ通路以外は）普通はできないはず。
できるなら、地価の高い都心部ではみんなそうしたがるだろう。

JR西と大阪市は、何か取引して特別に許可したのだろうが
どういう取引だったか知りたい。

>>119
http://www.kitaumeda-osaka.jp/project.htm
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00264.html

ヨドバシと駅との間の道路の地権者が酉であることはあまり知られていない

>>121
市道なのに？
国鉄時代から？

認定道路(所有権が私有地のまま公道にする)かもね。

私有地かどうかに関わらず道路法によって自治体が管理する道路は認定道路なんじゃないの？

平成16年3月 .1日　　駅改良準備工事着手
・平成16年4月上旬　　仮駅工事着手
・平成16年5月上旬　　駅改良本体工事・橋上駅舎工事・高架下コンコース工事着手
・平成17年2月27日　　新3・4番のりば運用開始・旧3・4番のりば工事着手
環状線ホームの番線呼称の変更。内回り→１番線、外回り→２番線。
　　　　　　　　　　　これに伴い旧１・２番線は新３・４番線。
・平成17年3月 .1日　　仮駅使用開始
・平成17年10月16日.　新5・6番のりば運用開始・旧5・6番のりば工事着手

------------------------ここまで済んだ----------------------

・平成18年7月初旬？ .　新7・8番のりば運用開始・旧7・8番のりば工事着手
・平成18年秋　　　　 .　新北ビル工事着手
・平成18年度冬　　　.　新9・10番のりば運用開始・旧9・10番のりば工事着手・高架下コンコース工事完了
・平成19年秋　　　　 .　新11番のりば運用開始・旧11番のりば工事着手
・平成20年度冬　　　.　駅改良本体工事完了
・平成23年春　　　　 .　新北ビル開業、通路・広場および橋上駅舎など使用開始（グランドオープン）・仮駅使用終了
・平成23年冬　　　　 .　ドーム竣工

新・大阪駅を突っ走るミスマッチな103系が見てみたい

現在の大阪駅は・・・

─────────────→　１ （新）┐　環状内・関空・和歌山・奈良・ＵＳＪ
←─────────────　２ （新）┘　環状外
─────────────→　３ （新）┐　ＪＲ神戸線・宝塚線・山陽・山陰・城崎温泉
─────────────→　４ （新）┘　ＪＲ神戸線・宝塚線・山陽・山陰・城崎温泉
─────────────→　５ （新）┐　ＪＲ神戸線
─────────────→　６ （新）┘　ＪＲ神戸線・宝塚線普通
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　５ （旧）┐　工事中
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　６ （旧）┘　工事中

←─────────────　７ （旧）┐　ＪＲ京都線普通
←─────────────　８ （旧）┘　ＪＲ京都線・琵琶湖線・湖西線
←─────────────　９ （旧）┐　ＪＲ京都線
←─────────────　10（旧）┘　ＪＲ京都線・寝台
←─────────────　11（旧）−　北陸・東京・信州・東海

こうなってるわけで、オレが一つ気がかりなのは、今工事に入ってる旧５・６番ホームなんだよな。
現在の７・８番ホームとこのホームの間って、線路一つ分のスペースがあるやん？
今度完成する新７・８番、つまり現工事中の旧５・６番ホームは、一個分図で言ったら下にずらすのか？
それとも場所そのままで完成させるのか。
はたまた次の新９・10番ホーム工事の時にこちらを図で言えば上に詰めてスペースを無くすのか。

大丸と阪神に神戸･淡路屋が入ってる。
そこで予約した駅弁を買ってる。

（´_ゝ`）

>>127
新６番の有効長わかります？

大阪駅って駅弁の「朝菜夕菜」入ってたっけ？

>>127
そのままだろう。

>>131
ないね。新大阪まで行かないと。

>>132 >>127
今工事中のホームを線路1コ分拡幅するという話が流れてた。
何かの鉄道誌がソースとして。過去スレ探してくれ。

阪急HDが大幅上方修正！
鉄道収入UPで超好調！

不謹慎レスの悪寒

てか、阪急の鉄道事業は以前から大黒字ですから。

今年はハナプラ関係で増収の模様

梅田北ヤード開発、始動
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/29611.html

ついに始まったか…
そういえば「はるか」用地下ホームってホントに作るの？

http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/umedakamotu/

昨年秋の大阪日日新聞の企画記事

保全

>>140
作ることには作るが先行地区の開発が終わってからの話。
着工自体が5年以上先だろう。

リアルタイム世論調査＠インターネット
【阪神高速の対距離制移行について】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1130895871

あぼーん

＞１２７ＲＪの１月号を見たがよく分からん。ただ新８番線（旧６番線）の部分が拡幅するようなイラストになってる。で現１０・１１番線・北駅ビルを取り壊し新駅ビルを建設。

保全

保全

阪神電車に乗る前にいか焼き食べて
地下でミックスジュース飲で
甲子園に出現

大阪駅のホーム拡幅。本当にするのかね。意味のない拡幅なら百貨店部分を
拡幅したほうがメリットがあるんじゃないの。

>>150
さぁ。

質問させて下さい。新世界の最寄りの駅って何になるのですか？

>>152
本当に行きたいのか知らないが、地下鉄動物園前とかJR新今宮がいいんじゃないか？

>>153
えびす町のほうが近くね？

大阪駅中央コンコースにあった旧５・６番線のエスカレーターが
完全に撤去されていますね。元エスカレーターのあった箇所が今
は通路になってます。ホーム拡幅するからでしょうか？

>>154
当然阪堺線のほうだろうなｗ

十二月から、三十分以内で梅田で何ができるか考えてみないか？

トイレ

>>157
ちょぼ焼き食って、ミックスジュース飲むくらいはいけるな。いか焼きは微妙。

>>157
東梅田→旭屋８階→阪神百貨店地下のマクド→梅田

東梅田（南森町側出口）→第4ビル〜第1ビル金券屋チェック→西梅田
ただしどこが安いかとか考え込み過ぎたらアウト

新５・６番ホームの御堂筋口に降りるエスカレーターをニューと下ると、
最初にコンコースに見える案内看板の文字がハングルなのはいささかorz

お上より義務づけされてるんだよ

あぼーん

>>162-164
どうでもいい。

旭屋の８階の隔離された所が鉄道コーナー
しかしヲタがやたらと多いというか
異様な雰囲気につつまれる

しかし以前は７Ｆがマッハ模型とともに隔離されたような状態になって
いたのでは？旭屋の８Ｆって出来たのは比較的最近になってからでしょ？

コミックのコーナーは昔からあった
今の隔離コーナーは昔は事務室？だった、間違って奥のエレベーターで上がっちまった経験あり

その後の改装で今の姿に

あぼーん

マッハ模型は何年も前に別の場所へ移転しただろ。

盛り上がらないスレだな

同胃

ジュンク堂がヒルトンプラザイースト5Fにオープンするらしいが、
堂島アバンザから撤退するの？

しませんよ。

ジュンク堂は、だいたい以下の感じですみわけを図ってるらしい。

駅により近い、午後10時までの営業：梅田店
コミック・希少本などを探す：本店

大阪駅、綺麗になり杉

やっぱ大阪駅は綺麗にしないと・・
倒壊が名古屋駅にﾂｲﾝﾋﾞﾙを建てたように
酉の顔(ﾒｲﾝ)になる駅は大阪駅で
経営上最重要な駅になるんだし。
少しずつ綺麗になってくのが何ともいえないね。。

新大阪駅の東海道・山陽道新幹線ホーム・改札・コンコースは
半分がJR東海の所有物で
新大阪駅を綺麗にする足を引っ張ってるから
せめて大阪駅を綺麗にしておかないとね。

新大阪の倒壊側もそんなに見劣りしないと思うけどな
酉の思惑通りの駅にはできない点で不満なのか

他人のふんどしで商売してるもんなあ、東海は。

リニューアルされた大阪駅は白が基調で何か冷たい印象がある。
個人的には京阪京橋駅のベージュ系の暖かい感じがが好きなのだが。

特にこの季節は阪急的な温もりが欲しいね。

ヨドバシの地下
テナント新しく入ったの？

いつの間にか工事で新浪花がなくなっていたので飯にありつけなくて困った。

食の殿堂「新梅田食堂街」二度漬け禁止！最高

>>184
移転しますた
桜橋出口から西のほうの梅三小路

グループで来てる奴らで二度漬けしてるのいるよ。

>>187
やはり観光客ぽかったですか？

新梅田食道街にはそごう梅田店があった。

保守

ホビーランドぽにを大阪駅寄りに移転しる。

保全

保全

ぬるぽ

【2005年11月18日】
梅田北ヤード再開発、「鹿島」「大林組」「竹中」が名乗り──３グループが受注競う(11月18日）
松下入居

金券屋は第3ビルが全体的に安いと思う。

>>196
漏れは２ビルB2Fのほうが安いと思うけどなあ。
求める物が違うからそう感じるだけかも。

５０００円のスルッとが４９１５円＝９８.３％でも売られていますな＞梅田の地下

大阪駅のホーム中程に事務室建ててあげてください。

赤旗を持った駅員さんがずっと立ちっぱなしでかわいそうです。

200m

>>199
共産党員か

>>194
阪急3番ｶﾞｯ!い

駅乗降客数順位　最新統計　（但し大阪市営地下鉄だけＨ１０年の統計）
１位新宿駅３２２万人
２位池袋駅２７０万人
３位大阪駅・梅田駅２３２万人
４位渋谷駅２１５万人
５位横浜駅２０５万人

関東勢の圧勝！！！
大阪駅は横浜駅や渋谷駅にも抜かれるんじゃないか？

>>203
だからそんなもんお国自慢厨とか位しか気にしてないって。
元から関西は関東圏の半分しか人がいない訳で。中国とかインドに
行ったらもっと沢山の人間が見られるぞ。発展途上国は激増中！

>>203
何年も変わらない見慣れた順位を何興奮して・・・

北ヤードのところ、１７６号線の橋の上から眺めたら重機が何台か
いたように思うが、何の工事だろうか。線路は昨年以来順次剥がされて
かなり減ってしまったが。

>>203
>>204
確かに中国・インド・ブラジル・インドネシアみたいな人口10億人クラスの国の駅って
乗降客の人数はハンパじゃないだろうな。
東京駅以下、首都圏のどの駅も発展途上国駅以下の乗降客数って事になるわな。

屋根の上まで乗客のはみ出した混雑率だしね・・・

>>204-208
>>203のような香具師はスルーよろ。
絡めば絡むほど絡んできよる。

一部の偏屈者を除けば今更意味のない敵対心なんか持ってないのになあ。

大阪駅

上の方でも同じ話題を出したが、これからのホーム構成はどうなるんだろう。
今工事してる新７・８番のりば、米原方はかなりぶっこわしてるよな。
ていうか、ホームがほとんどなくなった。

以前言ったように少し北側にずらすのか、それともただの工事の一環です、なのか。

5・6番線の真ん中の中央改札へ降りるエスカレーターは2本とも下りにしたほうがいい。
高槻発の普通を降りた人と新快速を降りた人が1本のエスカレーターに集中して危険極まりない。
人の流れが悪くなって新快速の発車も遅れるし。早く改善しないと将棋倒し事故が起こるぞ。

>>210
あの壊し方はこれまでのホームの工事と別に変わらん。
元の階段とは違う位置にエスカレーターを作るのもあって、
原形をとどめないぐらい壊してる。

関連で、旧6番線と7番線の間は詰めることなく現状維持っぽい。
架線用と思われる支柱を立ててるので。
線路幅の半分ぐらいであればホームを広げたりできるかもしれないが。

>>211
新しくなる前から上り下り1本ずつだったんだが、それを踏まえての提案？

>>212
そうか・・・何度も同じ話題すまんな。
結構見栄えとか気にする性質だからな、気になって。

>>211
ホーム混雑して恐れ入ります。
あと５年ほどお待ちください。　　となるのか？

>>211
5・6番線には高槻発普通は来ない！！

>>214
?

御堂筋口にあった立ち食いそば屋復活ｷﾎﾞﾝ
天丼激ウマ

カレースタンドと向かいあわせにあった店？
今のバイトの姉ちゃんが機械で湯切りとかやってる店の方が
うどんそば自体は美味いような気がするが

IKARIスーパーができてお惣菜が買いやすくなった
夜食べるので

>>217
地下鉄に行くエスカレーター横でカレー屋の前。
レジのオバハーンも味があったし、雰囲気も味があって良かったよ。

＞２１１聞かん象へどうぞ。

>>216
エレベータ上がっていったところ？
あれは潮って名前のチェーン店。
他の店だと今も大阪環状ホームにあるし、新梅田食道街にもあるよ。

でもよく利用したなぁ・・

マイクで
「きつねいっぱ〜い」といってた店か

>>222
チェーン店だったのか。
行ってみよかな。
でも「たぬき一杯おねがいします」ってマイクで言うのは聞けないのかな？

関西で始めて
コロッケそばを食べたのが
潮でした。

>>216
かきあげおねがいしますぅ〜

件のおばちゃんは新梅田食道街の店にいるね。

鉄ヲタの聖地
旭屋の8階の鉄道コーナー

>>225
そこにあのおばちゃんいるんならこんど行ってみよっと！
大阪駅といえば、以前のホームの自動放送の女性の声がなんかよかった。

226>
あそこのコーナーだけリック背負ってファッションセンスの無いオタクの
風貌がたくさんいる

保守

>>226さんへ
『マッハ模型』でしたよね。　店のおじさんが商売を忘れて模型マニアの人と話してました。
懐かしいなあ。　店のおじさん、死んじゃったのかな？（コラ）

新梅田食堂街といえば『サンボア』バーですね。　ハイボールがうまい。
あと『松葉』の串かつもいいですね。
それと・・・と言い出すと、この掲示板から外れるので止めておきます。

阪神梅田にあった串カツいないいないBarって行ったことないけど、
名前にインパクトがあって、
気になってた。

>>230
コラ！！勝手に親父さん殺すな
今もやってるよマッハタン
細かいところは今もマッハ模型の物が１番だ
あと、阪急の冊子にも以前載っててびっくり

地下鉄梅田駅は何の工事をやっているの？

阪神百貨店〜御堂筋線改札の間にいた新聞売りのおっさん、懐かしいなぁ
花博のときに退去させられたけど
月光仮面がよく貼り紙していた柱に抗議の紙が沢山貼ってあった

青空カラオケもそうだけど長期間放置しておくからそういうことになるんだな
行政のいい加減さがよくわかる

阪神のデパ地下で7時に来る俺はあまり物の
3割引の弁当を狙っているんだよ

>>233
エレベータ設置

>>235
あの新聞売りや靴磨きは不法占拠だったのか？
あのスペースがどこの所有なのかにもよるが。
公道や市の土地でもなければ市は何も言えないのでは？

新梅田食堂街のオリムピアというお好み焼きの店
おっちゃんがやってた時はめちゃうまかったのに
若いにいちゃんになって、生地が水臭いというか全然まずくなってしまった
うまい店がどんどん減っていくので寂しいね

先週食べに行ったけどおっちゃん焼いてたで。

防災上、地下の営業と露天の道路とは別の法律が適用される。

大阪駅の北口から阪急へ乗り換える歩道橋の横に詰め将棋の看板がありましたね。
将棋ファンのおじさんたちが歩道橋の上で話し合いしてました。
私も小学3年生のときでアマ3級の資格はあったんですけど、パッと見ただけでは解けなかったです。
そんなの自慢にならん？　そりゃそうだ。　自慢できたら将棋で飯を食っておるわ〜。
いまでも詰め将棋の看板はあるのかな？

もぅかなり前になくなったよ。。

あの場所に小奇麗なレストランか何かが出来てるけど、あまりにせわしないところに建っているので入りづらい・・・。

地下街の通路は行動でしょ。道路の真下にあるわけだし。

>>245
ほんまかいな？

近鉄バスの大阪駅北口って可哀想な場所ですね

>>245-246
確か、大阪の公道下の地下街は、全て大阪市の所有に
なっていて、３セクの大阪地下街(株)に管理委託している
はず(ディアモールとクリスタ長堀は別の３セク。阪急三番街や
なんばCITYなどは公道下にないため、狭義の地下街ではない)。

大阪駅徒歩圏内の撮り鉄ポイントって、淀川以外にどっかある？

>>247
北ヤード再開発を睨んだ既得権が目的かと思われ。

JR梅田駅長の看板がある北ヤード萌え

歩いていると気が付かないけど三番街は私有地（阪急梅田駅）の地下にあるから地階を有するショッピ
ングセンターに過ぎない。

公道の下にある地下街は地方公共団体の管理下にあると考えるのが妥当だろうね。

すると、なんばウォークは大阪市の所有のものなの？
近鉄が日本橋−難波を建設するときに一緒に作っていたものだと思ってた。
だから近鉄に『難波近鉄百貨店』ができないんだなあと、何の疑いも無く納得してました。

しばらく滝にでも打たれてきます。

>>247
あれって近鉄系の梅田乗り入れ計画の名残なんだろうか？
京阪の梅田乗り入れが実現していたらHEPファイブのところに駅が出来ていたそうだ。

ttp://www.osaka-chikagai.co.jp/index.html

すみません
元の９・１０番線ホームの改修工事にはもう着手してますか？
まだなら、いつから締め切るかご存じですか？
大阪駅を経由する機会がないのでわからないのです

現在工事しているのは、旧５・６番線(神戸線電車ホーム)です。
9・10番線はまだ1年以上あとと思われ。

>>231

現在はこれになってまつ
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20050725.pdf

>>257　ありがとうございました。

大阪・梅田は自分達の力であれだけの街を作ったんだから立派。
東京は国のおかげ。

>>260
中ノ島ﾓﾝﾛｰ主義だからなぁ。
梅田は国に頼らず地方(大阪市)と
民の力で発展させたからなぁ。
大阪市も湾岸開発に手を染めるまでは良かったのに・・
でも東京はかなり優遇されてるからなぁ。
自ら(都)の金は出し渋るくせに
国の金だと湯水の如く使う自治体だからね。
ｽﾚ違いになるのでこの辺で・・

今は大阪のほうがお上頼りってのは皮肉なもんだな

・平成16年3月 .1日　　駅改良準備工事着手
・平成16年4月上旬　　仮駅工事着手
・平成16年5月上旬　　駅改良本体工事・橋上駅舎工事・高架下コンコース工事着手
・平成17年2月27日　　新3・4番のりば運用開始・旧3・4番のりば工事着手
環状線ホームの番線呼称の変更。内回り→１番線、外回り→２番線。
　　　　　　　　　　　これに伴い旧１・２番線は新３・４番線。
・平成17年3月 .1日　　仮駅使用開始
・平成17年10月16日.　新5・6番のりば運用開始・旧5・6番のりば工事着手

------------------------ここまで済んだ----------------------

・平成18年7月初旬？.　新7・8番のりば運用開始・旧7・8番のりば工事着手
・平成18年秋　　　　 .　新北ビル工事着手
・平成18年度冬　　　.　新9・10番のりば運用開始・旧9・10番のりば工事着手・高架下コンコース工事完了
・平成19年秋　　　　 .　新11番のりば運用開始・旧11番のりば工事着手
・平成20年度冬　　　.　駅改良本体工事完了
・平成23年春　　　　 .　新北ビル開業、通路・広場および橋上駅舎など使用開始（グランドオープン）・仮駅使用終了
・平成23年冬　　　　 .　ドーム竣工

大阪駅西側の配線がごっそり無くなってて驚いた。
すっからかんじゃんって感じ。

寂しくなったな・・・・・

旭屋本店８階鉄道ｺｰﾅｰに若い女性がいたら、視線を注がれるよ。

>>265
想像してしもた。コワス。

保守

保全

保育

>>265
必死になって京急の本読んでハァハァしてた若くて綺麗な女見たことあるぞ

>>270
鉄道ＵＧ系でも有名な女か？

>>270
稀有な人だ。
その娘には鉄ヲタと付き合ってほしい

>>271
そんな人いるのか？

>>273
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1050240892&rm=100

保守

大阪駅の乗り場変わった？

>>264
まぁ、旧ソフマップ前の道路から空が見えるようになるからいいかと。

>>181
亀レスだが最終的には白が基調にはならないよ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k050420.html

12月21日 12月定例社長会見
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k051221.html
12月21日 大阪駅南側広場などの整備について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221a.html
12月21日 アクティ大阪増築計画の概要について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221b.html

・平成16年3月 .1日　　駅改良準備工事着手
・平成16年4月上旬　　仮駅工事着手
・平成16年5月上旬　　駅改良本体工事・橋上駅舎工事・高架下コンコース工事着手
・平成17年2月27日　　新3・4番のりば運用開始・旧3・4番のりば工事着手
・平成17年3月 .1日　　仮駅使用開始
・平成17年10月16日.　新5・6番のりば運用開始・旧5・6番のりば工事着手

------------------------ここまで済んだ----------------------

・平成18年春　　　　 .　アクティ大阪増築・南北連絡通路・南側広場整備準備工事着手
・平成18年7月初旬？.　新7・8番のりば運用開始・旧7・8番のりば工事着手
・平成18年秋　　　　 .　新北ビル工事着手
・平成18年度冬　　　.　新9・10番のりば運用開始・旧9・10番のりば工事着手・高架下コンコース工事完了
・平成19年秋　　　　 .　新11番のりば運用開始・旧11番のりば工事着手・アクティ大阪増築工事着手
・平成20年度冬　　　.　駅改良本体工事完了
・平成23年春　　　　 .　新北ビル・アクティ大阪増築部開業、通路・広場および橋上駅舎など使用開始（グランドオープン）・仮駅使用終了
・平成23年冬　　　　 .　ドーム竣工

久しぶりの燃料が来たな

あーまだ先は長いな

でも、阪急や北ヤードの先行開発も終わるから
平成23年から一気に静かになっちゃうね。

>>283
まあ、そのころになったらまた何か別の動きが始まってるでしょう。

ところで、貨物線の地下化っていつ着工？

>>283
その頃には北ヤード�U期が動き出してると思うよ。

大阪・梅田北ヤード、松下など１０者の入居有力
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051222p101.htm

>>285
II期って区切りじゃないよ。

>>279
そのアクティってちょっと無理ありすぎじゃね？

スーツ着たまま
顔だけサイバーパンク風メイクを施した
デーモン小暮状態だな。

出来れば慣れる。

まあ、今までのアクティが無機質すぎたから、ちょうどいいんじゃないかな？

それが２１世紀型アクティですﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜

アクティってホントダサイ

アクティというとホンダの軽トラを思い出す

しかし百貨店のﾊﾞﾄﾙが凄ましぃね。
今まで大丸は存在感が薄かったけど
ここまでするとは・・かなり奮起したね。
単独の駅としたらかなりの規模になるね。
ようやく北ﾔｰﾄﾞも本格的に動き始めたし
最近おとなしかった阪急も馬鹿ﾃﾞｶｲの造ってるし
完成するのが楽しみです。

保全

以降のテンプレはこちらを。
・平成16年3月 .1日　　駅改良準備工事着手
・平成16年4月上旬　　仮駅工事着手
・平成16年5月上旬　　駅改良本体工事・橋上駅舎工事・高架下コンコース工事着手
・平成17年2月27日　　新3・4番のりば運用開始・旧3・4番のりば工事着手
環状線ホームの番線呼称の変更。内回り→１番線、外回り→２番線。
　　　　　　　　　　　これに伴い旧１・２番線は新３・４番線。
・平成17年3月 .1日　　仮駅使用開始
・平成17年10月16日.　新5・6番のりば運用開始・旧5・6番のりば工事着手

------------------------ここまで済んだ----------------------

・平成18年春　　　　 .　アクティ大阪増築・南北連絡通路・南側広場整備準備工事着手
・平成18年7月初旬？.　新7・8番のりば運用開始・旧7・8番のりば工事着手
・平成18年秋　　　　 .　新北ビル工事着手
・平成18年度冬　　　.　新9・10番のりば運用開始・旧9・10番のりば工事着手・高架下コンコース工事完了
・平成19年秋　　　　 .　新11番のりば運用開始・旧11番のりば工事着手
・平成20年度冬　　　.　駅改良本体工事完了
・平成23年春　　　　 .　新北ビル開業、通路・広場および橋上駅舎など使用開始（グランドオープン）・仮駅使用終了
・平成23年冬　　　　 .　ドーム竣工

age

大丸はまず提携駐車場を確保しろ。話はそれからだ。

>>298
大阪市内に車で来るなよ。

age

【金券】大阪周辺金券ｼｮｯﾌﾟ情報★3【大阪】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1134588420/l50
【鉄道】新幹線 切符情報【金券】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089676766/l50
金券ｼｮｯﾌﾟをﾌﾙ活用しよう!2
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1127620629/l50
【金券】神戸-明石-姫路他周辺金券ｼｮｯﾌﾟ情報【兵庫】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1110629355/l50

大阪・梅田北ヤード、摩天楼の街に
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051230p101.htm

昨日の新聞に載ってたね。
高さ云々より先を見据えた街づくりをお願いしたいですね。
どうせ制限があって200M以上は建てれないし。
駅前ﾋﾞﾙのような失敗はしないでほしい。
本音を言うと今の大阪市には
あまり関わってほしくないような・・・
でもようやく動き始めたし周辺の
大阪駅・阪急百貨店等と併せて楽しみです。

神戸空港建設は反対だったが、伊丹を潰すというのなら
賛成。

>>303
駅前ビルはどんな失敗をしたの？

>>305
見りゃ分かるだろ
オフィスビルとして作ったはずなのに・・・。

第1ビルはエロDVD屋が多いなw

信長書店が凄い勢いで増殖してるな

いきなり割り込むようで申し訳ありませんが、今年のＮＨＫ
紅白歌合戦はどちらが勝ったのでしょうか？最後は寝ていて
よく見ていませんでした。

>>309
tsurika?

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>310　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

あと364日寝れば分かるさ。

新アクティ、パース見て愕然。ﾔﾀﾞﾔﾀﾞあんなの！！

大阪駅の駅員はなんでマイク持って放送しないんですか？

>305
オフィスビルとして作ったはずが巨大公設市場になっている。
大阪港の埋め立て地はパッチワークのようだし
大阪市は土地を細分化して切り売りするしか能が無いのと違う？

＞＞３１５大阪市に有能さがあれば今の悲惨な状態にはなってない罠。

暇な時は駅前ビルの金券屋巡りがお勧め
1時間ぐらいは十分楽しめる
「あ、こんなものが置いてるんか・・」っていう掘り出し物探しが面白い。

>>310>>311
新年早々からけんかさらすなβακαどもがω

>>315
大は小を兼ねるって香具師だろ
公設市場って響きがいいな

>>317
駅前の金券屋はオアシス（立ち食い串カツの横）以外はガラガラだな

駅前ビルは金券屋もたくさんあるが、ゲームセンターもたくさんある。
ゲームセンターで豪華景品をゲットし、ついでに金券屋で帰りのキップを購入。
第3ビルの展望室で大阪の夜景を満喫し、第4ビルのコロンビアで「富士山」を完食。これ最強。

>>305
北ヤードと大阪駅南側は比較できない。

北ヤードは全てＪＲ貨物の土地なので、一体的な再開発ができるが、
駅前ビル一体は闇市時代の地権者のままなので、入居する業者は
地権者を優先せざるを得ない。細分したのではなく、そのままになっているだけ。

>>320
富士山が食えるコロンビアはもうありまへんで。
あそこは名前はそのままでアメリカンパブみたいな店になっている。
パフェの店は堺筋本町に移転。道頓堀極樂商店街にもあるけど。

>>322
そうだったんですか、しばらく行ってなかったので・・・
ほな999ステーキにしときますか。

ｘ

駅前ビルの地下のゴチャゴチャ感は好きだな

公設市場と聞いてピンとこない人もいると思うけど、
細い通路をへだてて八百屋や魚屋などを集めて作った市場
ですわ。昔はダイエーやスーパー、コンビニが無かったからね。

大阪駅前ビルは空き店舗が多すぎ。

あそこで鬼ごっこは盛り上がるよね。

>>328
やってみてーｗ

>>328
うんうん、やってみたい！

駅前ビルはB級グルメの宝庫

>>321
北ヤードは鉄道・運輸機構の土地だよ。

JR梅田駅長age

駅前ビル　鬼ごっこ　開催！！
本日　７日　午後１時より
集合場所　第４ビル１階宝くじ特設売り場付近
参加費　勿論無料　定員　気分次第
主催　大阪市　
ルールなどは、当日会場にて説明。　

鬼ごっこは人集まったんかな?

駅前ビルの悲惨さに拍車をかけたのが、東西線開通の遅れ。

なんとか開通したものの、遅すぎて、少し手遅れな状態に・・・

>>336
中之島新線の客は取り込めんやろうなあ。

駅前ビルは魔窟というか巨大闇市だもんなあ。
取り壊して公園にでもして欲しい。

公園にしてもすぐにテント村になるよ

都市再開発の失敗例の教科書みたいなもんだからなあ＞駅前ビル
新築早々ゴーストタウン化したテナント街に入居して首括った地権者が何人いたことか・・・

昨日の鬼ごっこ最高やったなー。久しぶり運動したから疲れたわ。
まあ今度から曽根K付近は気をつけましょうｗ
また機会が有れば！参加者のみなさん乙ですたー。

>>337
いくら地下で梅田まで繋がると言っても駅前ビルは今のままだろうね。

大阪駅前ビルホームページ
http://www.coco.or.jp/ekimae/

区分所有してるから絶望的だな
何をするにも権利者にお伺いをたてないとどうしようもない
ダメ大阪市の象徴でもあるな

駅前ビル、東西線の開通でもっと賑わうと思ったのにな。

>>340
しかし阿倍野再開発でも全く教科書を読んでいない都市計画担当がいる罠

>>343
闇市対応はどにうもこうにも仕方がなかったわけで…

>>345
バブルの頃の計画はね。今進んでいる計画はまた別。

>>342
中之島新線駅と梅田地下街が繋がるの？

>>347
その予定。

あぼーん

>>347
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf
堂島地下街と新線渡辺橋駅が地下で繋がるみたい。

該当でのアンケート調査や、服装調査に答えたらどうなるんでっか？

×該当
○街頭

>>346
闇市を長期間放置していた大阪市が問題。青空カラオケも同根の問題。闇市は大阪駅前だけにあっ
たわけじゃないし。

大阪駅前のどのビルかわからないけどパチスロ店が入居してるよな。高層ビルにパチスロとかあり
えないよ　orz

関係無いけど、關市長を連想した。

>>351-352
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1130416299/
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1112945214/
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1135603370/

>>353
戦後の土地処理はそう簡単に片付く問題じゃないんだよ。
まだ何件か処理が終わっていない地域も残っているし。

>>353
それを言ったら地下にパチンコ屋のあるビックカメラ難波は・・・

>>340
東西線開業前はもう少し賑わっていた記憶がある。
同じく老朽店舗が密集していた茶屋町は阪急さんの開発力で大発展した。
ＪＲさんが東西線開業のときにちゃんとしてくれればよかったのにな。
近鉄けいはんな線は新線開業時に近鉄が大開発を行うのに。

大阪市だからな
大阪五輪誘致の時仕事をした広告代理店の人曰く「二度と一緒に仕事をしたくない」とのこと

>>358
駅前ビルはJRの力でどうにもできんよ。

駅ビルは１ビルはめし屋・飲み屋街、２ビルはゲーセンと漫画・ガチャポンの店とか
各ビルで似た業種が固まれば解りやすくて通行人も増えそうなのにな
（４ビルはパチ屋・サラ金の超集合体とか・・・）

いっそのこと重慶大厦みたいにしてしまえば、
それはそれで存在意義があると思うんだが。

あの状態にする方が難しい。

関西テレビあげ

>>364
見た。
500万もした模型がorz

梅田貨物基地の特集だったけど実況では批判的なレスが多かったね。

梅田地区で「わかもと」が一番安く発売されている店はわかりますか？
ttp://www.wakamoto-pharm.co.jp/product/seihin2-01-1.html

あぼーん

結局戦後の闇市から続いてる中小の店舗を権利者として地下のテナントに入れたからな。
権利者の世代交代（要は年を取った）から始まって
バブルのころはバブルで、景気の悪いときは景気の悪いときでどんどん床を売っていったから。

まあ地方都市の駅前商店街の寂れ方と似た面があるんじゃないの。

金券屋だけで、１棟埋まる・・　訳ないな　駅前ビル

あの状態では立地は最高なのにオフィスとしての入居希望企業は限定されてしまうよな。

あの1ビルから4ビルまで全棟に出店している企業↓
http://www.daikokudrug.com

お時間限定大特価です！

東映ビルの解体もやや響いたかな？

金券でも２日以上の残りは定価割れで売ってるやないかい！
（大阪駅前超高層ビル地下街）

ここの金券密集率は日本一かいな？

>>375
日本一だろう

【JR】キセル見つかり逃走中の男、ヤクザにからまれ110番通報し御用
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136989979/l50

マルチ乙

news18

駅前ビルのパチンコ・パチスロ店
出ぇへん店ばっかし

某店見てたら、新世界の将棋屋みたいに
ウインド越しに見物人のオッサン何名かおる

【大阪】大阪富国生命ビルの建て替えを計画
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00324.html

保守

>>382
これで大阪駅周辺で建替えられないのは阪神と郵便局のみか。

>>383
保守できてないｗ

>>384
sage保守でも有効だよ

>>384
中央郵便局も民営化に合わせた建て替え計画がある

>>386
やっぱり潰しちゃうのか・・・
こういうのは効率化とは無縁であってほしかったけど。

中央郵便局がなくなると大阪駅近くで戦前からあるビルって他にある？
俺は宇治電ビルぐらいしか思いつかん。

戦前からじゃないと思うけど大弘ビル（日本盛の看板）は結構古そう

大阪駅と梅田駅の間にある横断歩道。
その辺りに貼ってあった、「秀吉」ポスターがいっぱい！
というのが、印象的でつ。

http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_dispdoc.cgi?SESSION=8811&SAVED_RID=3&PAGE=0&POS=0&TOTAL=0&SRV_ID=9&DOC_ID=1227&DPAGE=1&DTOTAL=1&DPOS=1&SORT_DIR=1&SORT_TYPE=0&MODE=1&DMY=12000
○副大臣（西川公也君）　
採算性に関する試算をやりまして、その中で資産活用についてどうするかという議論をしてきました。
　今御指摘のありましたように、立地の良い郵便局七局、一つは東京中央、さらに大阪中央、銀座、
新宿、渋谷、神戸中央、名古屋中央駅前等、これらを活用していって合わせて二百億円ぐらいの利益を
上げようと、こういう計算をしています。

　具体的にはどうするかというと、東京中央局あるいは大阪中央局等につきましては高層ビルに建て
替えたいと、こういう考え方でございまして、増加したフロアをオフィスとして賃貸をしていこうか
と、こんな考え方を持っております。

　さらに、立地の良い大規模局でありますが、銀座、新宿、渋谷、神戸中央、名古屋中央駅前等に
ついては、既存物件の半分程度を賃貸でできないかと、こんなことも考えておりますので、よろしく
お願いします。

http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_dispdoc.cgi?SESSION=8811&SAVED_RID=5&PAGE=0&POS=0&TOTAL=0&SRV_ID=9&DOC_ID=1448&DPAGE=1&DTOTAL=1&DPOS=1&SORT_DIR=1&SORT_TYPE=0&MODE=1&DMY=14931
○小泉内閣総理大臣
今ちょっと写真を見せていただきましたけれども、これは東京の中央郵便局と大阪の中央郵便局でしょう。ビルの谷間ですね。
いかに貴重な土地を有効活用していないか、見ただけですぐわかりますね。これが民間会社になれば、経営者の創意工夫、
知恵によってはいろいろな事業ができるわけですから、これは楽しみだと思いますね。そういう眠っている資産というものを
どう生かしていくか、これも、民営化を成功させるということを考えると、大変重要なことだと思っております。

郵政民営化廃業で、倒産しますように

>>393
意味わからん。

　アクティ16Fの「古箪」、いつもお世話になってまつ。
　定食ものがオススメ。

貧乏学生としてはアクティで食事なんて夢の話しだわorz
定食だと\600が限界。

信長書店の真下に買い取りドットコムが出来て、結構、競争が激化してきたな。
中古品の品揃えも充実してきてるし・・

北口にオープンしたケーキ屋（？）ってうまいの？

保守

400

>>396
16階なら学生でもなんとかなるだろ。

>>401
貧乏がポイント

>>402
古潭や浅草軒も無理なのかよ・・・

すいません。
誰か阪急梅田駅のインフォメーションギャラリーの場所を知っている方、
駅のどこにあるのか教えてください。
阪急のサイトに場所が載ってなかったので・・・

>404
1階の、新梅田食堂街とHEP FIVEの間にある
http://rail.hankyu.co.jp/station/umeda/umeda01.html

３Fホームの改札出て、階段降りた真ん前。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>405>>406
ありがとうございます。
紀伊国屋書店のある付近だと思っていたので、聞いておいて良かったです。

>>404
6300系のパンフ？

　　　韓　　　　　　 　韓　　　　　　　　　　 　韓　　　　　 韓韓韓　韓韓韓韓　　 .韓　　　　韓　　　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　 韓　　　　　　　　　　 　.韓　　　　. 　韓　韓　 韓　　　　　　　韓　　　　 韓　　　　　 韓
　　　　韓　　　　　 韓韓韓韓　　　　　韓韓韓韓韓韓韓　韓 韓.　 .韓韓韓韓　韓韓韓韓韓　韓　　　 　韓
韓韓韓韓韓韓韓　　.韓　　　　　　　　　　　　韓　　　　　 .韓 .韓　 韓　　　韓　　 韓　　　 韓　韓　　 　韓
　　　　韓　　　　　　 .韓　韓韓韓韓　　　　 .韓韓　　　　　韓　韓　.韓　　　韓　　.韓　　　　韓　韓　　 韓
　　　　韓　　　　　　 韓　　　　　韓　　　　　韓　韓　　　　 韓　 韓. 韓韓　.韓　　 韓 　　　 .韓　　　　 韓
　韓韓韓韓　　　　　韓　　　　　　　　　　 韓　　　韓　　　 韓　韓　韓 .韓 韓　　 韓.　　　　 韓
韓　　 韓　 韓　　　 韓　韓　　　　　　　韓　　　　　.韓　　.韓　　　.韓　　韓　　　韓　　　　　韓　　　 韓
　韓韓　　　　韓　　韓　　韓韓韓韓　韓　　　　　　　.韓　.韓　　　韓　韓　韓　 韓　　　 韓韓　

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060121p103.htm

こんな求人票見つけたら、転職してでも行きたいだろ？


会社名：旭屋書店
業務内容：旭屋書店大阪本店の8階での「みどりの窓口」コーナーでの切符の発券や
鉄道に関するお客様への対応

再雇用：なし
退職金：鉄道ゴールドパス（世界の鉄道の全ての旅客列車が乗降り自由となるお得なきっぷです）

学歴：不問
必要な知識：験：鉄ヲタ暦20年以上。高級レストランでの接客業15年以上
資格：時刻表検定一級

雇用形態：パート労働者
給与形態：時給1500円

>>414
そうです！
最寄駅にはサービスセンターがないですし、
友人からサービスセンターより梅田インフォメーションの方が
在庫が多いって聞いたもので・・・
先程無事手に入れました。

>>416じゃないが、大阪・梅田地区の鉄道事業者で、就職するなら何処がいい？

・JR西日本
・JR貨物
・阪急電鉄
・阪神電鉄
・大阪市交通局

>>417
インフォメーションセンターは、9時半？からだからね
サービスセンターが始発と同時に営業開始だから、前者の方が安全だな

俺もそこで買った、ヲタ丸出しだったので姉ちゃんに笑われたが

>>403
貧乏なんだから

>>388
阪神の東半分の４階まで。

>>418
京都市交通局　ぬる〜(＾＾)〜い

　

>>422
梅田r

　環状�@ホームの「次にまいります列車は･･･」というアナウンス萌え

よく阪急梅田が大阪のターミナルビルで最大というけど間違い。
阪急百貨店とグランドビルはＪＲの線路をはさんだところにあり土地も連続していないので、同一の駅ビルとは認めがたい。
大阪最大のターミナルビルは南海難波。高島屋・スイスホテル・パークス（2期3期も工事中）が全て一体の土地で、さらに高島屋の増築計画もある。
阪急梅田はＪＲ大阪駅にも抜かれ、上本町の近鉄劇場跡のビルが近鉄百貨店と一体になれば、上本町にすら抜かれることになる可能性がある。
阪神のハービス（新阪神ホテル跡）や大阪神ビルも駅ビルとしては相当巨大。

>>426
阪急キラー　ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!

>418
阪急か大阪市交通局

阪急も増築するじゃん。
５０階建てだった？

＞阪急百貨店とグランドビルはＪＲの線路をはさんだところにあり土地も連続していないので

>>418
ＪＲ西日本

貨物は、止めとけ　まぁ無いが、全国区なので、
転勤も・・・

大阪からユニバ行きの電車のアナウンスで桜島いき〜弁天町、天王寺方面にはまいりません
っていうけど福島と野田には行くっていったらいいのに。
今日もおばあさんにこれ野田にも行きます？って聞かれた。
乗ってからアナウンス聞いて降りていくひとも多いし

>>432
>今日も
大阪駅に常駐でもしてるのか？

>>429
41階建て。あと増築じゃなくて建て替え。

>>432
2番線の「京橋、鶴橋」の変な発音も何とかしてくれ
今でもたまに笑いそうになってしまう

>>434
そもそもJR西の社内規定では、駅の構内放送では大阪弁と標準語の
どちらのイントネーションを使う事になってるんだ？

>>435
京橋、鶴橋、天王寺方面、行きです　の発音は変な発音だが、
京橋、鶴橋方面、天王寺行きです　の発音は至って正常なんだよね

大阪弁ってか、地名なんだから、
あきらかに京橋は、東京の京橋の発音じゃおかしいし、
天王寺も、天王洲みたいな発音じゃ困るし。
東京京橋・天王洲の発音じゃ、標準語ではなく、東京弁・東京の地名基準になって、それは明らかにおかしい。

で、ここに来たきっかけ。

三洋電機のICレコーダーの録音サンプル聞いてミホ。
http://www.sanyo-audio.com/icr/listen/index.html#listen

「きょうばし」の発音だが、かなり前のスレで
ＪＲ酉がケチなので「京都」の「きょう」の音声を流用したんで
変な発音になった。そもそも東京の京橋とも発音がちがう。
とかいうレスがあった。

ケチといえば環状線のホームの表示ＬＥＤで、
文字の一部が変な色になってる時があるが、
あれもＪＲ酉が安物を使ったからだそうな。

ホンマかどうか知らんけど。

デマ。

関西は意外に「アナウンスは共通語」が守られているところなんだが
（駅員が随時挟みこむアナウンスは完璧な関西弁のことがある）
地名は難しいよね。一般論としては、
「地元のアクセントを共通語アクセントに反映できる範囲で反映させる」
というのが筋なんだろう。大阪方言の地元のアクセント
新大阪（低低高低低低）と心斎橋（高高高低低低）の差は反映できないので
双方共通語アクセントでは「低高高低低低」と発音することになるが
京橋（高低低低）は共通語アクセントでもそのまま発音可能なので
そのまま発音して欲しいところ。低高高高ではやはり東京の地名になってしまう。
ところで、谷町の本来の大阪方言のアクセントは
高低低低、低高低低、高高低低のどれなんだろう？
地元民でも混在している希ガス。

大阪の話でも駅の話でもないが「姫路」のアクセントがおかしな
アナウンサーとかもいるなあ。「ひ」に強いアクセントを置く言い方は
どうも違和感がある。「姫路城」になるとちゃんと言うのに。

「塚本」は人名の場合は「か」にアクセントでもおかしくないが、
地名の場合で単調で良いと思う。

＞谷町など
本来の大阪弁を喋れるのは今や米朝氏くらいになったと言われている。
鰻谷は単調ではなく「う」に強いアクセントを置くとパペポで鶴瓶か
上岡が言っていた。関西ではないが江の電の由比ケ浜も「ゆ」に強い
アクセントを置くのが歴史的には正しいと何かの番組で言っていた。
谷町にしてもやはり共通語などの影響もあるんだろう。地下鉄の放送の
「谷町四丁目」などは本来のアクセントだと思う。でも「谷町線」と
言う場合は単調になってしまうわな。自分もそっちが自然に聞こえる。

>>436
"京橋、鶴橋、天王寺方面、行きです"の「京橋」「鶴橋」は「行きです」とつなげた時に違和感が無いようなアクセントにしてあるような気がする。
"京橋、鶴橋方面、天王寺、行きです"の場合は「京橋・鶴橋方面」でひとくくりの音声にしてるから違和感がない。

天王寺駅での「鶴橋」「京橋」の発音は正常なんだから
それを使えばいいのに
ツギハギ音声案内なんだからさ

地下鉄では、駅員が「淀屋橋、淀屋橋でございます」って放送してる。
自動放送は「次は、梅田、梅田。」って最低限なのに、駅員は「ございます」使うな。

>>445
何故使っちゃダメなのか。

ダメって？

どちらかといえば、ほめてるんだけど。

すこし前まで、阪急は語尾に「〜ございます」って付けてたな。
なくなったのが残念だ。

おーさか、おーさかです。
お忘れ物のないよう、ご注意下さい。

日本語って難しいね・・・
＞駅員は「ございます」使うな。

>>445　「ございます」って使っているんだな。
>>446　「ございます」は使ってはいけない。

>>450
おけ

「ございます」があの阪急から撤退したことは結構大きいな。
ちなみに近鉄も昨年6月に撤退。

「ございます」の嵐を聞きたかったら、近鉄のワンマン列車をどうぞ。
テープ放送、ございますだらけ。

能勢電も「ございます」のままだな。
日生Expに乗ってると車掌氏の肉声が聴ける

>>442
姫路の関東アクセントは本当に嫌い。
ＴＶとかでもたまに聞くけど違和感がすごいね。

　>>445
　小田急は、「ございます」が標準。

>>452
つ【阪神電鉄バス】

現在の地下鉄梅田駅工事の目的は何？

予算消化？

>>457
駅員削減工事かな？でも公衆LAN工事とか訳わかめ。

保守。

それにしても、日々通勤で使うがちょっとずつ、ちょっとずつ改装が進む大阪駅。
じれったくて、でもしっかり進展具合が見て取れて、毎日萌え死にそうになる。

朝はしれっとしながら新聞読んだりしてるが、実は内心ﾌﾊｱﾌﾊｱｰｰｰとやたら興奮してる。
現段階でも、新ホームの屋根が高くなった所と比べると現７・８番のりばなんて相当暗い。
なんかものすごく窮屈で、スラムっぽいよな・・・。

ここも含め数年後、なんじゃこらあああああ！　てなくらいの変貌を遂げるんだよなあ。

新設されたエスカレーター、エレベーターの周りや
黒基調の消火器入れ等がある辺りはいい感じですね

環状線への乗り換えの際に使う一部通路が
天井が低いままになりそうなのが残念だ

丸福ラーメンどうなっちゃったの？いつ行っても閉まってるんだけど
以前は改装中の張り紙してたが、それにしちゃ長いし

以前と比べると、7番8番ホームが遠く見える・・・
気のせいとはわかっていても。

長いこと大阪駅ホーム　見てないな。

相当変わってそうだな　ﾊｧﾊｧ

言うほど変わってないよ。
これから

大阪駅完成まだ？

まだ

あと2年はかかるんだっけ・・

阪急3番館の地下にある
カレー屋インディアンは結構辛さがマッチしてうまいね

大阪インディアンはうまいし、付け合せの酢キャベツがとんでもいいのだが
関東の人間に食わせると、大抵美味しくないと言うのだよな？なぜか

アレは不味い。

本家第一旭たかばし本店のラーメンはうまいね。

今から１５年ぐらい前にあった阪急ファイブ側の、JRガード下の
カレー屋は凄かったなあ。
店員がパンチの若オヤジで給食みたいな
カレーライス。接客むちゃくちゃ。かなりコワかった。

カレーはサン○コが好きだ…

カレーは○ンコ味のが好きだ…

カレーBグルの荒れはかんべん

>>467
2年で済まないが。

現在ぶっ壊してるエストの改装情報
http://www.est-1.co.jp/

インディアンといえば座って食券を出した瞬間に
注文の品が出てくるという早業

最初は甘く感じて「これならいける♪」と思っていたのが
3口目からは怒涛のような辛さに襲われやっと完食したころには
汗びっしょりだったのを思い出す。＞インディアン

そういえばBグルのインデアンスレはまだ荒れてるのかな

こないだ南口のほうに全身銀色の銅像なりきりの外国人の兄ちゃんが
銅像パフォーマンスしてたんだけど、彼はよくあそこに登場するのかな。
夜１０時ぐらいだった。

>>481
見たこと無いな。

僕のID、Aいっぱい

ウホッ
信頼のトリプルA

GJ

酉は大阪駅を改装する気は無いのか？酉の看板駅なのにショボ杉

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>486
改装してるじゃん

>>486
あともう少し待ってくれ。
すごいことが起こるから。

カレーって言えば、御堂筋口にあった薄汚いカレー屋は、どこいったん？
今、立ち食いそば屋が陣取っているが・・・
（て優香　そば屋は、前々からあったんだけど・・・）

今朝の産経大阪版一面
北ヤードの移転に吹田・摂津が合意、全面着工のメドが立ったそうだ

>>491
自治体レベルでね。
住民投票決定前にやったってことで住民怒り狂ってる。
北ヤード存続派の漏れとしてはプロ市民化して住民運動煽って来ようかな。

>>486
5年後に名古屋駅を抜いて世界一大きい駅ができる。

今の名古屋駅が世界一大きい駅といわれてもぴんとこないのだが・・・

５年もかかるのか・・
うちの最寄駅の高架工事といい勝負だな

関東から初めて大阪駅行って来た者です。
いや〜興奮しました。
列車の進入を知らせるチャイムいいですね〜。たまりませんでした。
東はつまらないので新鮮でした。
朝なんかあっちこっちのホームで「ピンポン、ピンポン、ピンポコポン・・・・・」とそのヴァリエーションの
チャイムが鳴りまくっていて感動的でした。
用事もなく８〜９時ごろずっとホームにいて聴きまくってきました。
あれは打ち込みで造ったチャイムですか？
東も導入して欲しいな。

>>492
吹田市民だがそんなに怒り狂ってないんだがな。
そりゃあの辺住んでる人は怒ってるかもしれないけど
吹田はそんな一体感ある町じゃないし
岸辺の方は吹田の中でも存在感薄いし
多くの吹田市民は発展する梅田北ヤードのほうに
興味が湧いてるんじゃないか。

>>493
大きいって、どのくらいの規模？

３月にまた行きます。
今度は録音機持っていきます。

日本で一番大きな駅って京都駅じゃなかったんだ

駅舎の規模のことだろ。

>>495
その代わり発メロ無いけどな。
環状線に一時期あったけど廃止。
理由は停車時間削減のため。
ゆとりダイヤで復活･･･てことはないな･･･

駅ビルの高さが世界一じゃないの？　名古屋駅

>>502
多分名古屋のが一番高いやろう。

京都駅は一番線のホームが一番長いとか。

大阪駅は新幹線が来てないからな。
本来なら大阪駅と新大阪駅は1つの駅にすべきだった。

>>504
だから山陽方面への延伸を考えれば新大阪を作った方が合理的だった
訳だ。他の例を挙げれば岐阜羽島はともかく、新横浜などまで否定することになるが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85


白い巨塔（唐沢版）の再放送始まるな（関西エリア）。
http://www.ktv.co.jp/timetable/file/20060207.html

保全

点検

何で女はデパ地下が大好きなんだろ
阪神、阪急のデパ地下土日祝は凄い人
俺は夜の7時以降に２〜３割の弁当たまに買う

しらんがな

>>504
弾丸列車の頃から新大阪駅は計画されていたわけで

>>501
廃止されたのは余計に駆け込みを誘発するからという理由もあるよ。

>>502

先代の名古屋駅駅舎も当時は東洋一とか言われていたらしいね。

>>493

余り関係の無い話題だけど、東京駅の丸の内側の駅舎は戦前の形に
復元させるらしいね。

東京・大阪の代表駅の駅舎の将来について、それぞれ別の方向に目を向けている
のはある意味興味深い気がする。

＞東京駅の丸の内側の駅舎は戦前の形に復元させるらしいね。

なんか雰囲気でててよさそうだな。
完成したらいt度は見に行ってみたいな。

>>511
まぁ、大阪駅の駅舎は戦前にもうビル型になってたしなぁ。
http://www.npo-rdi.com/siosai66/OsakaStationAndTheGround.htm

>>505
>>510
現実は同和利権のために
巨大Ｂ落の中心に作られた新大阪駅でつ。
今でもその問題は尾を引き続けているのでつ。 orz

>>514
そうなの？
ソースは何？

どきどきわくわく

土地が安いから？

偶然といえば偶然だが　まとめて整備しやすかったというのもある

住民が絡んだのは寧ろ東淀川駅では。

元々から新幹線は大阪（梅田）を通るつもりはなく、
弾丸列車の頃は東淀川〜吹田の間にでも駅を作る話が
あった。出ている通り山陽方面に行くには遠回りになるしね。

昭和３０年代に新幹線計画が具体化したときは、東淀川を
今で言う新大阪にするつもりだったが、国鉄は既に北方貨物線や
宮原操車場を有しており、山陽延伸時に新たに土地を買うよりも
その上に作った方が安いので、東海道線と北方貨物、宮操からの
線が合流するあの場所に作っただけ。

で、東淀川は新大阪完成後「近すぎる」という理由で廃止する
つもりだったが、住民からの反発で残すことになった。

新大阪は何も京都駅みたいな要因で今の場所になったのではない。

しかし利権というのなら、なぜ新幹線よりも乗る頻度が高く
なっていて生活路線になっていたはずの阪急の進出を拒んだ
のかが説明できない、、、と思うんですが。



いずれにしても　　梅　　田　　のスレではスレ違いですな。

>>520
阪急新大阪線が出来れば、京都線列車の多くがそちらへ
シフトして崇禅寺駅が不便になるからじゃないの？

>>501
発メロがあると「発メロが鳴っている間はドアは閉まらない」という理屈で
かえって駆け込みが増えたという顛末。

同様に京橋の環状線ホームに危険防止の柵を設置したら人の波を避けて
柵の外側を通る人間が出て結局撤去された。

>>520
吹田の開発に反対している連中と同じで、とりあえず何でも反対したい人たちなんだろう
新大阪は便利だけど、住む所じゃないってのは言われるな
大阪空港の着陸コースの真下でうるさいし

えたもよそへ移り住んどるしな

解同に通報したからな　あんまり調子乗ったこと言うとったらえらい目にあうで

>>526
げどうがどうしたん？げどうが

まだ通報とか言ってるのか、自演じゃないだろうな。

こういうケースって通報された試しが無いし

通報は報告できても結果報告は出来ないんじゃないか？

もうええがな。スレ違いやし。

「まちBBS」新大阪駅関連スレの過去スレ。
駅そのもののスレではないし、「あぼーん」が多くて脈略がつかめないが
新大阪駅周辺の雰囲気は分かる。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1136420944

三越大阪店も閉店夜９時に　2011年開業、大阪市に届け出
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/31445.html

思えばこれまで百貨店って閉まるの早かったよなあ。
だからこそわざわざ土日に梅田に行ったりしたもんだ。

19時過ぎにはもう閉まってたような希ガス・・・＜百貨店

いや今は２０時が多いような・・

金券屋だらけの大阪第1〜第4ビル
まあ俺もそこでＪＲや阪急、スル関買っているけど

>>537
ドゾー

【金券】大阪周辺金券ショップ情報★3【大阪】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1134588420/l50
【切符】青春18きっぷ[7/20〜9/10]【H16夏】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089648578/l50

・スル関
・Jスルー
・博多カルテット
・回数券２０（東京〜大阪）
・名古屋早特

どれも最安値の店が違う

金券屋が一番多いのは多分第二ビルだな。第一ビルは完全にシャッター通りだな。全然活気がない。

第四ビルの金券屋で大阪〜姫路間が1120円だったんだが、これが最安値？

基本的に奥に行くほど安くなっていくような気がする
駅ビルの金券屋は19時になるとさっさとシャッターを閉じる店ばかりで、遅くに寄れないのがなぁ

遅くまでやってるのは　地下鉄の御堂筋線のところの
オアシスくらいかなぁ

>>523
>京橋の環状線ホームに危険防止の柵を設置したら、人の波を避けて柵の外側を通る
京橋クオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速道路で渋滞したとき
路側帯を走りだすDQNは
全国どこにでもいるけどな。

>>544
たしかに

阪急百貨店の建て替えははじまったんだっけ？

>>546
はい。
今は地下街に続く大階段が1ヶ所潰れてます。

保守

すみません！！
大阪ビジネスパークから、梅田センタービルまで、
最短時間で行くにはどういう風に行ったらいいですか？？？

すみません！！
大阪ビジネスパークから、梅田センタービルまで、
最短時間で行くにはどういう風に行ったらいいですか？？？

京橋→大阪

>>549-550
どこでもドア

JRの京橋へ行って、環状線に乗って、大阪駅で降りませう。
時間に余裕をもってね。所要時間は３０分ほどです。

ありがとうございました！！！！
１２時に午前中のが終わって、次のが１時からなんですけど
ちょっと厳しいですかね。。。がんばれば間に合う範囲でしょうか？？
所有時間３０分っていうのは徒歩とかも全部あわせてですか？
お手数かけます。。。
しかもなぜか同じ分を二回も載せてしまってすみません。。汗

梅田センタービルの場所
http://www.tak-realty.jp/office/07.html

大阪人だがそんなビル初めて聞いた。かなり中崎町よりにあるので、
人生が掛かった就職活動ならば、東梅田から中崎町まで地下鉄谷町線に
乗るのも良いかと。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.2.937&el=135.30.15.570&la=1&sc=2&CE.x=401&CE.y=24

もし他地方の方で頻繁に大阪に来ることがあるのなら、スルッとKANSAIと
ICOCAを常備されていれば良いんじゃない？

で、ビジネスパークではどこで用事があるんだ？？

555さん＞＞えっと松下ＩＭＰホールというところです！！
人生がかかった就活ならとはどういうことですか？？
治安が悪いんですか？？
わかりました！！ＪＲ沿線に住んでいてイコカチャージしておきます！
ありがとうございました！

>>556
いえいえ、時間に遅れてはならんということです。

松下は
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.17.926&el=135.31.54.740&la=1&sc=3&CE.x=272&CE.y=223
ですな。

目の前に大阪ビジネスパーク駅があるので、そこで地下鉄（大正行き）に
乗り、谷町六丁目で乗り換えて（大日行きか都島行きで）中崎町まで行く
という手もあるかと。

５５１さん、５５３さん、５５５さん、本当にありがとうございました！！
自分で調べろよ的な質問してしまってすみません。。
じぶんで色々調べてもよく分からなかったので書き込みさせていただきました。
ものすごい俊敏な対応に感動しました！ありがとうございます！！

わかりました！！
中崎町の行き方も参考にさせていただきます！！
本当にありがとうございます！
自分でもそのアドバイスを参考に調べてみます！！

谷町六に行くと遠回りかもしれないので、
大阪城北詰〜（JR東西線）〜大阪天満宮（乗り換え）南森町〜（地下鉄
谷町線）〜中崎町と行った方が良いかも。

まあ臨機応変に対応してください。

>556
お勧めルートは

　大阪城北詰―ＪＲ東西線―大阪天満宮…南森町―谷町線―中崎町

IMPホールから京橋までは歩くとかなり遠い。
東西線の大阪城北詰のほうが若干近い。
IMPの前の広い道（城見通）を西へ行くと、寝屋川にかかる橋がある。
橋を渡ってすぐの交差点の左手前方に、大阪城北詰駅の１番出口が見える。

大阪天満宮と南森町は地下同士の乗り換えなので迷うことはない筈。

梅田センタービルへは梅田から歩く人が多いと思うが、
ビルが新御堂筋の高架に隠れて見通しが効かず、直感的に分かりにくい。
梅田に慣れていないのなら迷うかも。
谷町線中崎町の４番出口から地上へ出て
環状線の高架沿いに西へ行くルートが一番確実。まず迷わない。

まあ、頑張ってこい。

>>556
かなりタイトな日程組んだな
IMPの説明会（？）が延長したら、まず間に合わないよ
説明会なんて予定が押すのが常だから、質疑応答で妙に張り切る香具師とか

かなりキツイ行程だから、おそらく遅刻しないか心配で内容が頭に入らないよ
どっちが本命か知らないけど、当日でも仕方ないから朝一でキャンセルの電話を入れるのも考えた方が良いよ
共倒れになるかもしれないから

まあよくあることだけどな、ＩＭＰもｾﾝﾀｰﾋﾞﾙも建物がデカいから
方角さえわかれば、まず迷わないだろう。よほどのDQNじゃない限り十分間に合う。

遅くなってすみません！
560さん561さん＞ありがとうございます！梅田はあっちの方行った事が
ないのでかなり不安なのでそのルートで行ってみます☆自分だけではたぶん
京橋〜大阪で行って迷ってたと思います。。。ありがとうございました。


562さん、563さん＞ありがとうございます！日程は３月１日で
キャンセルは可能なのですが、
何度もアクセスして苦労してとった予約なのでどうしても行きたいです。
だから、もし間に合わなくて、「あのとき忠告されたのに」
と後悔することも覚悟の上で行ってきます！あと、どっちらもキャンセル待ちが出ないか
こまめにチェックして他の日に移せないか頑張ってみます☆
Ｐ．Ｓ香具視ってなんですか？あとＤＱＮとは？？

私は二チャンネルって正直荒れてるイメージしかなかったけど、
見ず知らずのこんな私に細かいアドバイスをして下さる掲示板があったなんて
びっくりです。二チャンネル恐るべしです。ありがとうございました。

ニュース系とヲタ系板では全然雰囲気違うから

>>５６４

頑張れ！

あと２チャンで荒れてる場所はお国自慢とＶＩＰとかの通称「隔離板」ぐらいだ
あとは2ちゃんつってもまともで普通の掲示板

あっそうそう>>565のニュース系

>>549-550
今回は優しい奴らがいたからいいが、
その程度でここに来て質問するようじゃ社会に出てから挫折するぞ。

集勝つちゅうならケータイの経路検索サイトぐらい登録しとけ。

13:29発 IMP発
↓徒歩(717m)
12:38着 大阪城北詰1号出口
12:41発
↓JR東西線快速宝塚行
12:42着 大阪天満宮
↓徒歩
12:45着 南森町
12:48発
↓地下鉄谷町線大日行
12:50着 東梅田1番口
↓徒歩(696m)
梅田センタービル

方向音痴な人はａｕのナビで確実に辿りつける。お勧め。

>>569
とりあえずツッコミ入れるね。
12:29発でしょ。

おっ大阪城北詰駅の名前が・・
IMPから北詰1番までなら5分で着くよ。
ただ1番出口に38分着で41分の電車に乗りたいなら
小走りじゃないと間に合わないからね。
普通に歩くと改札までで3分かかる。

それと自動券売機が2台しかないから
ICOCA等の用意はお忘れなく。
たまにｵﾊﾞﾁｬﾝ軍団が占拠しており
切符買うどころか券売機に近付けないから！
ほんま要注意！！

ちなみに私は北詰駅徒歩1分に住む利用者です。

>>564
奴→ヤツ→ヤシ→香具師（「やし」で変換してみよう。）
DQN→ドキュン　
むかしあった「目撃ドキュン」（？）て番組に、ヤンキーとかがよく登場したことから、それに類する者を指す
世間で言う痴れ者・マナーを守れない人のこと

俺は希望の職に就けた、頑張れば結果は自ずとついてくるもの
肉体的・精神的に辛いとは思うけど、あとで後悔しないために頑張ろう

大阪城北詰って闇でクリスタルタワーや松下ＩＭＰの最寄り駅なんだね。

「OBP北駅」 か 「北・大阪城公園駅」 にしたら良かったのに。

>>574
片町駅時代は闇乗換駅だったな。

梅田センタービルやIMPホールは漏れも
就職活動での合同説明会でお世話になったなあ。
あと、大学生協フェアってのが梅田センタービルでよくやってたけど
今でもあるのかなあ。(大学生協会員限定の電化製品などのセール)

ここは親切なインターネットですね。

>>575
最初は要らんことしないで片町で良かったんじゃないかと・・
駅名伝えても『どこにあるの？その駅？』
みたいにわかってくれない人が多くて多くて・・

でも今ではなかなか味わいのある駅かなと・・
さり気なくOBPにも近くて、あまり知られてないですが
天神祭・桜の通り抜け等にも便利な駅なんです。
寝屋川越しに見る大阪城とOBPの夜景も本当に綺麗で・・

ﾏｲﾅｰな北詰が取り上げられてたんで嬉しくて
ｽﾚ違い長々とすいませんでした。

５６５さん５６６さん＞ありがとうございます☆がんばります☆
５６８さん。すみません↓ありがとうございました。。。
すごいですね！！
経路検索さっそく登録しました♪
570さん。ａｕかなり魅力です！！
しかし今ボーだフォンで、企業にそのアドレス登録してるので悲しいけど
地図を片手にがんばります。。
572さん。細かい情報ありがとうございます！！もう一度前日にシュミレーションしてみます！！
とりあえず常に小走りを心がけます！´▽`；
57３さん。ありがとうございます！！そう言っていただけると心づよいです。
でもやっぱ辛いんですね。。。でもみんな同じだと思って頑張ります。
略語、面白いですね！あたしもこれから調子乗って使ってみます☆笑
５７７さん。そうなんですか☆やっぱよく使うんですね！！
今更知るなんてちょっと出遅れてるかもやけど。。。

NGワード：！！

><>575
そのまま片町で良かったとおも

あ、アンカーが変になってたorz
ってか、>>575なら別に大阪城北詰でいいな。
大阪城の北端って意味だし。

勝手に関西世界遺産 登録番号５８　大阪中央郵便局
http://www.asahi.com/kansai/kansaiisan/OSK200602140043.html

【大阪】大阪駅北A・B・C地区　事業者募集を開始（2/14）
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00361.html
Ｂブロックは土地譲渡予約契約を７月に、Ａ・Ｃブロックは土地譲渡契約を
11月に予定しており、2007年６月に土地の引き渡しを行う。開発事業者は、
11年春の「まちびらき」までに施設を完成させる。

いよいよですね。
大阪都心部最後の一等地・・
失敗だけはしないでほしい。
あまり大阪市は絡むなよ。頼むから・・・

>580 レスアンカー使おうね。

>>587
携帯からだとレスアンカーは無理なんだけど。
譬え専ブラでも。
そうでしょ?

>>588
使えるが何か？

>>588の携帯電話は不等号（大なり）が書けないようだ。

>>584
＞大阪に限らず、京都でも東京でも、駅を降りるとすぐ脇に中央郵便局がある。
＞立派な建物とそれが駅前の一等地に建っていることは、集配の便ばかりでなく、
＞郵政事業が都市の玄関を飾るにふさわしいものと考えられていたからだろう。

「鉄道が郵便輸送の主役だった事さえ知らない記者を赤日は飼っている」って事でおｋ？

おｋ

>>591
>集配の便
ってちゃんと書いていると思うが。

>>593も赤日記者と同レベルの読解力か。

集配じゃなくて幹線輸送だ。

まぁ、知ってたなら中央郵便局がどうしても中央駅のとほぼ同じ位置に設置せざるを得ない事情があったって事を理解しているという事になるから、あんな言い回しの文にならないと思う。

あの特集とあの建物の荘厳さに何か文章的な装飾が欲しかっただけに感じる。

録画予約した。

http://www.ktv.co.jp/b/document/contents/060223.html
遅すぎた夜明け〜梅田貨物駅・紆余曲折の15年〜

2月23日（木） 24:35〜25:30
関西テレビ　Gコード（1607386）

>>596
ありがとう

＞立派な建物とそれが駅前の一等地に建っていることは、集配の便ばかりでなく、

「立派な建物」「一等地」「集配の便ばかりでなく」がキーワードだね。

集配の便「だけ」を考えるなら駅の「裏口」のほうが人が少なくて都合がいい。
しかし現実には「一等地（＝表口）」の脇に「立派な建物」というケースが目立つ。
どうでもよかったり「玄関を飾るにふさわしくないもの」であれば「裏口」に回すだろう。

「郵政事業が都市の玄関を飾るにふさわしいものと考えられていたからだろう」と推察するのは自然かと。

>>591 >>594
>古くは郵便は鉄道で運ばれ、大阪駅とつながった地下通路から、郵便局に運び込まれた。
ここまで読んだ？

そりゃ郵便局なんだから裏口には置かんだろｗ

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ >600 ）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

ドリーム号で大阪につくと郵便局が迎えてくれるんだよな

そういや京都駅前も中央郵便局がお出迎えしてくれるな。
駅ビルの横にはぱるるプラザなんてのもあるし。

一風堂で行列作ってる奴らって、ﾏｼﾞでアホだと思う。

俺は揚子江信者。

阪神百、本店屋上に緑の庭園──4月に植物50種以上そろえ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/31567.html

>>604
(´･ω･`)知らんがな

一風堂いつ見ても並んでるよなー。
まぁ俺も揚子江派。

一風堂はいったことあるけど揚子江はないな〜。
どこにあるの？

隣

駅前ビルの金券屋って何時ぐらいから開いてる？

>>609
１０時だろ　普通は
地下鉄の所のオアシスはもっと早かった気もするが。

お初天神通りの商店街にあるラーメン亀王はうまいぞ

>>610
オアシスは7時台からやってるよな。
マックカード買って、朝マックが食える。
>>611
亀頭ラーメンはいまいちピンとこない味だが、
お初の評判はいいらしいので、いっぺん行ってみたい。
アホがいっぱい並んでる一風堂にはいかない。

あ、揚子江派の人、ナカマーだね。
時々薄過ぎるようにも感じるが、
あの竜宮城みたいな妖しい雰囲気が好きでよく行く。

揚子江のあっさり味もいいな

駅前第二ビルのB2にある楼蘭もうまいよ

　今日の朝、京都行きJR乗り場の前でカップルと口論になり連れて行かれていた
人いましたが。あれは何だったのでしょうか。知ってる人教えて。

カップルって悲しいよね。
顔立てるために、何が何でも反撃しないといけないもんね。
平和主義でいこよ、平和主義で。

阪急電鉄
｢新幹線新大阪駅改良計画｣への対応および当社用地の活用について
ttp://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200602221N1.pdf

今ニュ−スで見た。

【JR東海】東京､新大阪駅を改良東海道新幹線
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140604994/l50
【鉄道】JR東海､東海道新幹線の東京駅･新大阪駅を改装へ[06/02/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140603014/l50

【社会】東京駅､新大阪駅を改良…｢最大限努力したい｣JR東海社長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140605938/l50

新大阪駅の新幹線ホーム、
山陽新幹線の発着部分を含めて全て東海の物だったのね・・・

良くならない訳だ新大阪駅。よそ者が所有者じゃね　orz

関西テレビ0:35〜1:30
梅田貨物駅・紆余曲折空白の15年

>>621
何日ですか？(´・ω・｀

http://www.so-net.ne.jp/tv/bangumi/tvprgm/1_27_6.html

>>596　=　>>621　か。
探したらすぐに見つかったよ　orz

関西テレビ24日0:35〜1:30
梅田貨物駅・紆余曲折空白の15年

大阪駅付近は夜が好きだな。


阪急の中津から梅田見たら夜景が綺麗だ。

今すぐ関テレ見ろ

当たり前のように見てるよ

助役、門で圧死寸前か

跡地構造の北梅田駅に谷町30系がいたよな

実況スレ知らない？

大阪駅は何年後に新しいなって工事が終わるのですか？

ｵﾜﾀ

ﾃﾗ短ｽ

梅田貨物駅の写真撮っておかなくちゃなあ

吉田助役、関フレに出向になってたのか・・・

ビデオデッキの不調で録れてなかった…パナ糞め

僕はハードディスクレコーダーで完璧録画さ

ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006217-132235

倒壊のイベントを、酉のライバルである犯窮の駅構内で行なうことに
ついて

>>636
ハードディスクがクラッシュして200時間ぶんの録画番組が・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パ　───────　。

>>636
そのHDD＆DVDディスクレコーダーで木曜からの1日分の予約がRECOVERで
瓲だんですよ。パナ糞め、これで何度目だ。

糞ニーにせいにすんなよ。おまいの頭が糞なんだよ。

>>637
そこが条件的に一番良さそうなんだがな。
梅田界隈でそこ並みに条件良い場所あるか？

【2006年2月25日】
近畿企業、回復力強く──地域経済本社調査、「好転」全国トップの９割
　日本経済新聞社が実施した「地域経済500調査」で、景気の現状について「良くなった」「改善の兆しが見える」と回答した企業が近畿では88.5％に上った。
全国平均の70.6％を上回り地域別で全国トップ。
昨年8月調査の53.0％から大幅に改善しており、個人消費と設備投資をけん引役にして景気が力強く回復しているとの見方が広がった。　
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/31704-frame.html
どうやら関西が一番景気いいみたいなのでどんどん梅田にビルを

確か個人を対象にした景況感の調査でも
昨年の後半から全国平均を上回り関西がﾄｯﾌﾟだったよ。
もちろん良い方でね。

経済以外でも阪神･G大阪が優勝を飾り
高校ﾗｸﾋﾞｰ伏見工･高校ｻｯｶｰ野洲が優勝するなど
ｽﾎﾟｰﾂでも関西は明るい話題が多かったしね。

それにｷﾀ･ﾐﾅﾐ共に夜の賑わいが戻ってきた。
一時はほんまに活気がなく人がいなかったからね。
特に大阪が元気になってきたのが大きいよね。
今後も大阪は民を中心に明るい話題が多いし・・

さぁ首都圏ﾏﾝｾｰ･東京崇拝官僚さん達は困ったね。

阪神の地下のイカ焼きって列に並んでまで食べるようなものか？オムライスとかカレーとか色んなものがあるのに。

>>644
並んでまで買う価値はあまり無いな。おばちゃんら暇だからいいんでないかい

>>642-643
今まで悪すぎた(沖縄に次いでワースト２)のが、
ようやく他地域を追いかける段階に回復したってっとこじゃないの？

ちがうよ

>>646
その段階は２年前に脱してる

648＞
と言うことは
1位東京、2位愛知、3位大阪の順か

10年単位でトレンド(方向性・ベクトル)を見るなら
相変わらず大阪衰退の流れは変わってないよ。
小さなブレで一喜一憂しても虚しいだけだ。

大阪は日本の未来を映す鏡だから頑張って欲しいよ。

>>644
それより180円のヤキソバがいい。

>>642-651
板違い

>>644
焼く速度はめちゃめちゃ速いんで10人くらいなら
頼んでから焼いてもらうのとそう変わらんので並ぶ。

>>644
俺はちょぼ焼きのほうが好き。

梅田で近鉄の株主優待券チケットショップで安く買える所ありますか

梅田地区で百貨店の商品券で本を買える場所ありますか？

>>656
ある、だいたい１５００円前後。去年愛知万博などに行くのに
使った。扱っている店は１軒ではないし、また在庫のない日もあるので
その都度店員に聞けば良いと思う。

自分で調べようとしない人は何やってもダメ

>>644
オムライスはちょべりグー

＞＞６３１
・平成16年3月 .1日　　駅改良準備工事着手
・平成16年4月上旬　　仮駅工事着手
・平成16年5月上旬　　駅改良本体工事・橋上駅舎工事・高架下コンコース工事着手
・平成17年2月27日　　新3・4番のりば運用開始・旧3・4番のりば工事着手
環状線ホームの番線呼称の変更。内回り→１番線、外回り→２番線。
　　　　　　　　　　　これに伴い旧１・２番線は新３・４番線。
・平成17年3月 .1日　　仮駅使用開始
・平成17年10月16日.　新5・6番のりば運用開始・旧5・6番のりば工事着手

------------------------ここまで済んだ----------------------

・平成18年春　　　　 .　アクティ大阪増築・南北連絡通路・南側広場整備準備工事着手
・平成18年7月初旬？.　新7・8番のりば運用開始・旧7・8番のりば工事着手
・平成18年秋　　　　 .　新北ビル工事着手
・平成18年度冬　　　.　新9・10番のりば運用開始・旧9・10番のりば工事着手・高架下コンコース工事完了
・平成19年秋　　　　 .　新11番のりば運用開始・旧11番のりば工事着手
・平成20年度冬　　　.　駅改良本体工事完了
・平成23年春　　　　 .　新北ビル開業、通路・広場および橋上駅舎など使用開始（グランドオープン）・仮駅使用終了
・平成23年冬　　　　 .　ドーム竣工

環状線ホームの、中央付近にあるエスカレーターと御堂筋口へ降りる階段の間が
仮板？のようになっていた。なんか工事するのかな。

大屋根支える柱、デッキ支える柱、中央口の階段、エスカレーター移設。可能性はいくつか

阪神電車の改札口の近くでチケット類を販売している店があるけど
あそこだったら今日見たところ1500円だった。

>>664
その地域ならそんなもんだな。
数日前大阪駅前ビルを巡ってきたら1390円もあった。
青春18切符11090円てなのもあったぞ。

>>665
そうですねえ。自分も去年は1300円台〜1700円台まで色々
使いました。梅田の地下街をかけずり回りました。
18切符の11090円はどこでせうか？去年は11400円のを買いました。

昨夏は↑を併用して何回も名古屋に行ってました。

665,666＞
漏れ18切符大阪第３ビルの地下二階のチケットショップで
11090円で買いました

第○ビルか分かりませんが、ここの地下二階です。
>>667さんと同じ所かな？
　　　□　北
□□■　↑

３

今日の夕方6時半ごろ、
大阪駅の環状線ホームのど真ん中で、
モー娘？の歌を大声で歌ってるヘンな方を見ました。
泥酔してたんでしょうか？何かの罰ゲームなんでしょうか？
それともオフ会のイベントでしょうか？

はっきり言って･･･、引きました。

ただの池沼だろ

【金券】大阪周辺金券ｼｮｯﾌﾟ情報★3【大阪】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1134588420/l50
鉄道総合 鉄ｦﾀと金券ｼｮｯﾌﾟ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139810198/l50
【鉄道】新幹線 切符情報【金券】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089676766/l50
青春18きっぷを語ろう14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139440240/l50
赤い青春18きっぷ12枚目【東と海では取り扱いなし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136733934/l50
【切符】青春18きっぷ[7/20￣9/10]【H16夏】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1089648578/l50

移転反対してんのって部落関係の椰子だけじゃね？

住人がトラック専用道路を線路用地の真ん中に作って、できるだけ住宅地から隔離しろとほざいていたがそのために税金を使うとなったらまた吠えるんだろうな
民度ヤバいな

.　　　　｜　 ノ──.　　┌─┬─┐　　＼　／　’’　───　　　┌─┐
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梅田北ヤード　開発業者２４者応募
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec60301b.htm

「阪急不動産」じゃなくて「阪急電鉄」ってどういうこと？

>>673-674
吹田は昔から鉄道の町だろ
工場・機関区・鉄道学園・操車場とか、吹田に住む以上それぐらいのことは覚悟して欲しい

そういえば、この前の特番で貨物の人が「あったものを一度なくして、もう一度作ろうとするからややこしくなる」みたいな話してたな

>>676
四つ橋線乗り入れ構想…？

とっとと旭屋本店８階にJR全社の企画乗車券を購入できるみどりの券売機設置せえよ

>>676
阪急不動産はマンションでそ？電鉄は都市開発

個人（１人）

【再開発】大阪駅高架下､この春｢変身｣ ｴｽﾄ全面改装･ｷﾞｬﾚは西に拡張 [06/03/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141219665/

>>682
「ギャレを西に拡張」ってどこまで拡張するんだ？
ひょっとしてリッツあたりまでするつもりか？
それとも福島まで行っちゃうのか？

平成二十三年には三越が核テナントの駅新北ビルが完成することに加え、
大手百貨店の大規模改装や梅田北ヤードの街開きが行われる。

>>677
＞そういえば、この前の特番で貨物の人が「あったものを一度なくして、もう一度作ろうとするからややこしくなる」みたいな話してたな

禿しく同意。

更に吹田には堺筋線の車庫や、住所上は摂津になるのかもしれないが阪急の
正雀もあるな。完全に摂津だが、鳥飼基地やその北のJRの貨物基地とか。

>>685
モノレールの車庫もあるよ

鉄道の学校もあったっけ。
国鉄からの引込み線付きで。

>>687
関西鉄道学園（現・JR西日本研修センター）

反対派のサイト見たけど、酷いな
掲示板とか放置状態だし、九条の住民の方がいくらか熱心だな

０系が置いてあるな。貨車とかも。
北急の桃山台も場所はかなり違うが吹田市内だな。

貨物機能の移転、住民投票求める　吹田住民ら署名提出
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200603010039.html
田市の住民グループが１日、移転の是非を問う住民投票条例の制定を求めて、
４万１３９４人分の署名簿を吹田市選管に提出した。
直接請求に必要な数（有権者数の５０分の１、約５６００人）を大きく上回る。

吹田、摂津両市と、事業者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構などは、
すでに２月１０日に移転に合意。
市民ネットは「これだけの署名が集まった以上、今からでも市民の意思を問うべきだ」としている。

>>683
>新設されるギャレウエストは、桜橋口にあるギャレの
>道路を隔てた西側にあったパソコン量販店「ソフマップ」の
>店舗跡を利用し、十数店が入居。開業は四月下旬を予定している。

貨物の吹田移転は市長が合意してんのに
まだｶﾞﾀｶﾞﾀ騒いでるのか、ｲｲ加減にしろよ。
その市長を選んだのは吹田市民だろ。
そこまで反対するならJRを一切使うなよ。
吹田市内のJR駅は全て廃止だな。
市は行政破綻の道を突き進もう！！

厳しい運用条件を設けたんだし少しは協力しろよ。
詳細は伏せるがうちらの地区は鉄道関連の開発で
その昔行政･JRに土地を提供するなど協力したぞ。
そのかわり当然見返りもあるんだし。

街の発展には住民の協力が必要なんだよ。
わからんのかな・・・

見返りって何だったけ？

街の発展はこれ以上いらないから静かに暮らしたいってのもまた一つの考え方だな

反対するからには代替案も示さないとね

人間は〜
陽気暮らしするため生まれてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
天理〜教〜で〜す

>>695
まだ、いてるんかな。御堂筋口に
> 天理〜教〜で〜す

>>693
静かに暮らしたいなら、吹田なんかに住むなよ。

>>693
静かに暮らしたいなら697ｻﾝの言うとおりで
吹田でも千里に住めば貨物駅等関係なく静かだよ。
産業道路周辺で静かな環境求めるのはどうかと・・

それと694ｻﾝが言うてるけど
吹田市のﾄｯﾌﾟである市長が合意をしてるので
反対するのなら代替案を示さないとね。
何もかも反対！反対！ではダメでしょ。

これまでもこのような問題で
どれだけ大阪の発展を阻害してきたか・・
せめて北ﾔｰﾄﾞだけは邪魔されずに
上手いこといってほしいなと思います。

どこの土地でも道路などの建設反対運動を起こすのは
決まって爺さん婆さんばっかりだな。もうすぐ死ぬのに
関わってくんなって感じ。もちろん無駄な高速道路等の
建設は要らないが必要なものは仕方ない。

こいつらが反対することで及ぼす経済損失はでかい。
関西で反対に反対する（移転に賛成する）署名をすればもっと集まるだろうな。

>>700
そうだろうね

>>696
今は桜橋口にいるお。毎日ご苦労様ですｗ

>>700
署名活動しれ。

吹田「への」移転でなく
梅田「からの」移転に反対


吹田が渋滞しようがどうでもいいが、吹田から都心に車が流入することで
新御堂南行きや阪高市内行き(夕方は逆)を大型で渋滞させるのが
経済にとっての損失。

>>704
新御堂筋はトラック通れません。
十三・長柄・鳥飼の橋でも渡って下さい。

>>705
尚更混むやろ

伊丹空港や沖縄の基地と一緒で
「反対！反対！」は迷惑料として「金くれ！金くれ！」と言っているのだよ。

>>707
まあそうだ

大阪駅ホームは１２番線（新番号で）まで残した方がいいと思いますがねえ。
環状線のホームを２面４線に増やせるから。
１面だから天王寺に行くのに内回りと外回りで先着の列車に乗れる、
という考え方もできますが、利用者が東側よりも少ない西側の速達化を進めて
天王寺直行客は基本的に西側を使ってもらうのがいいと思う。
それから、環状線は阪和・関西線との一体化を進めるのがいいと思う。
環状線って東京の山手線と違い、都市機能が集積したところは
大阪−福島と天王寺、あと京橋も含めてもそれくらいしか走らず、
大阪は碁盤の目で東西南北に各地下鉄、ＪＲ東西線、数年後は阪神近鉄直通線
が走るので天王寺を通り越しての需要って実はあんまり無いと思う。
環状線の絶対的な利用者数自体が首都圏で言えば武蔵野線程度だし。

>>709
＞利用者が東側よりも少ない西側の速達化を進めて
＞天王寺直行客は基本的に西側を使ってもらうのがいいと思う。
＞それから、環状線は阪和・関西線との一体化を進めるのがいいと思う

既にそうなっていると思いますが。

７行目以下は、連結両数や利用者の違いはともかく、山手線が東京の
動脈であるのと同様に、環状線は大阪の動脈であると勘違いしている
香具師（特に他地方人）が多い、西側は工業地帯で快速や特急の通過
線でしかない、繁華街やオフィス街は梅田（の前後）、京橋、天王寺
くらいしかないので地下鉄の方がより重要な場所を押さえている、、、
ということを数回２ちゃんで書いてるんですけどね。

これ以上はJRのスレでやって下さい。

>>709
なんだ、結局東京ﾏﾝｾｰ房か。
長文をわざわざご苦労ですな。

聞きたいことがあるのですが
北新地で飲むとしたら、いくらぐらいかかりますか
最低3万はいりますか
無難にキャバクラか十三辺りの飲み屋の方がいいのかな

>>710
＞既にそうなっていると思いますが。

幾らかそうなっていますが、あくまで環状線が独立線区で、運行は環状線中心、
乗り入れになっています。
完全に直通運転に、さらには阪和線に編入してしまってもいいとすら思います。

>>713
環状線の西側を走る列車の比率を考えてみ。
特急（くろしお系＆はるか）＋快速（大和路＆関空紀州路快速）＞＞普通

正式な線名はともかく、運用上は関西線や阪和線と見なしても問題ない訳で。
でもある程度は環状で走る列車（＝天王寺や京橋をまたぐ列車）も必要なんだよ。

>>712
このスレに新地で飲める香具師がいると思っての質問か？

>>712
3万円の支払いで心配になるような人が行くところじゃないイメージがあります。
実際がどうかは貧乏人だから知りません。

>>705
新御堂筋はトラック通れません。
ほんまかいな、大型バスはいくらでも走ってるぞ。

>>714
朝夕は環状運転中心で乗り入れは例外です。
阪和線をそのまま直通させるのもありだと考えます。
（快速は今宮、芦原橋を通過すればいいでしょう。天王寺−杉本町の複々線化が望ましいです。）
阪和線は堺市内まで近隣路線との競合が激しく、大阪直通は飛躍的に優位性を
高めることになります。またアーバンネットワークの強化になることも
言うまでもありません。天王寺を通しての需要は上述の通り少ないと考えられるうえ、
数年後には城東貨物線の旅客営業と大和路線直通も始まります。

路線名は形式的なものですが、ブランド力向上の見地からは大いに効果的です。大阪の都市機能は
今後大阪駅中心の比重が高まると考えられます。さらにＪＲは大阪駅北の
超一等地に開発余力を残しています。

東京駅を中心とした首都圏のＪＲ体系に近づける考え方です。
阪和線は中央線あたりの位置づけです。

※天王寺の構内改良が前提です。ＪＲは現在、天王寺構内に阪和連絡線を
作っている様ですが、新線部は複線が理想だと述べたと他のスレで読みました。
一体化強化の認識は有るようです。

>>718
基本的にはスレ違いなんで、相応しいスレで書け。

ラッシュ時に環状運転中心というのは、環状線と接続している線同士（地下
鉄同士は除く）を乗り継ぐ人が利用する為（例：阪急〜環状線〜京阪など）
もあるだろう。

あと関西線と外環状線は乗り入れん方が良いだろうな。天王寺が軸になって
いるのに天王寺を外すのはマズいだろう。

２段落目はその通りだと思う。


で、当該スレに逝け！

ちなみに朝ラッシュ時の環状運転を残すこともできます。というより、
阪和線各停が６両なので、また天王寺駅の設備より、
大阪圏ＪＲの８分間隔基本の現ダイヤをベースにするとそうなるでしょう。

>>719
阪和線を大阪直通にしても天王寺までそのままスルーで１周するので
天王寺を跨ぐ利用でなければ支障はありません。
ちなみに環状線部分は８分間隔に３本となり現状よりも本数増となります。

ではスレ違いなので失礼します。

>>712
店によってﾋﾟﾝｷﾘやから何とも言えない。
最近の新地は敷居も低くなったし
そこまで構えなくても大丈夫だよ。
最近はｷｬﾊﾞも増えてるけどｸﾗﾌﾞに行きたいの？
ｷｬﾊﾞなら新地でも時間制で他より少し高い程度やし
女の子はﾐﾅﾐ等と比べると知的な子が多いよ。
そのかわり若干年齢は高くなるけどね。
ｷｬﾊﾞだと一見さんでもOKだし普通に遊ぶなら足りるよ。

ここからｸﾗﾌﾞのことやけど
ｸﾗﾌﾞは問題外で考える余地すらなしです。
3万なんて話しにならないよ。
それに一見さんだと入れるお店を探す方が大変だよ。
多分ほとんど断られると思うし、最初のお店で断られたら
諦めた方が賢明とだけ言うときます。
その前に3万じゃ無理だからね。
一応腐っても東の銀座に西の北新地なんでね。

たかじんも月に１０日ほどしか働かなくても６０００万ほど年収が
あるから毎日新地や祇園に行けるんだろう。委員会やムハハが始ま
る前なんか月の労働日数４日やでw

>>717
貸切バスはついこの間解禁。
高速路線は許可取ってた。

つか、十三長柄も大型通禁でなかったか？

そんな状況で梅田直入を封じられるのか。
ＪＲ鴨津＆通運業者ｶﾜｲｿｽ

反対派で気合いが入ってるのは、此処ぐらいだな
ttp://umekamo.exblog.jp/

ところで、大阪駅から地下に入るor地下から大阪駅に上がるとき
って、エスカレータ一箇所しかないような・・・
（大丸のエレベータもあるといえばあるが。）
バリアフリーの視点から考えるとまずくね？

梅田にここはお勧めのラーメン屋教えて下さい

朱

>>728
梅田でラーメンとは、いい度胸しとるな兄ちゃん。

>>718
今でさえ阪和線からの特急の乗り入れで
環状線にも遅れが波及してるのに、
これ以上増やすのは無理だろう。
西九条〜天王寺を複々線にするなら別だけど。

>>728
堂山町の「まんねん」、あとは東西線北新地になるが「楼蘭」かな。

>>732
貴方は俺ですか？その2店とも好きです。まんねんが特に好き。心斎橋店はいまいちだが

シチズンと阪大がタッグを組み、次世代ロボット開発の分野で
11年に街開きする、北ヤード先行開発区域への進出の意向を表明したね。
大阪市の担当者が凄く熱意ある誘致をしたんだって。
たまには大阪市も役に立つことしてるんやね。
普段からこれ位やる気があれば、大阪市はだいぶ違ったろうね。

ＡＢＣが新社屋を中之島の浪速大学医学部跡地に建設するなどという
話は聞いているが、平成元年に千里丘から茶屋町に移転したばかりの
ＭＢＳも中之島にビルを建てるとか何とか言ってまっせ。

ソースは？

>>736
先日テレビで言ってたような気がするんだが、
聞き間違いだったらスマソ。設立時の本社と聞き
間違えたかもorz

訳の分からん施設と合体してるから自由がきかんというボヤキは聞いた事がある。

>>735
そんな話はない。

関西ﾃﾚﾋﾞと間違えた orz

まあMBSも茶屋町とUSJ、アプローズと分散しすぎだけど。

バブル期にできた茶屋町のロフトは
昔はかなり人多かったよ茶屋町辺りは
大阪で最初の総合雑貨店だったねロフトは

>>742
つ東急ハンズ江坂店
つそごうHOPあべのベルタ店＜あぼーん

先日感テレで放送されたけ北ヤード特集の番組で、大阪のテレビ局を全部北ヤードに集めてメディ
アシティーにする構想があったと言ってたな。いまやABC以外の３局はデジタル化に備えて新しい
局舎に移転してるし、ABCは福島に新しい局舎を建設中。テレビ大阪はどうなんだろう。

梅田界隈に青春18きっぷおいてそうな金券屋ある？

>>745
逆に置いてない店探すほうが難しい気が…

まあ、大阪駅前第１〜第４ビルの地下２階だけでもうなるほどある。

>>746
サンクス！

連投スマソ。
金券屋でこの時期の残り2日くらいの18きっぷっていくらくらいかわかる？
あと買うとき別に工房でも印鑑やらはいらないよな？

以前から金券屋に関して書いているものですが。

途中まで使った券・・・・それは運次第。まだ今シーズン10日目だし早い
気もする。行ってみるのが一番確実。行けない場合は「梅田　金券」
「大阪　金券」等と入れて店のHPを見たりメールを送るのが確実かも。

ただ、途中まで使ってある券だと一回あたりの値段は通常の一回分よりも
高くなる。

印鑑・・・・・・・・・・買う時には不必要。

それとついでに。梅田ではないけど近鉄の株主券が1100円で
売られてました。名古屋までなら通常は2300円なので半額以下。
やっぱ去年は愛知万博絡みで値段が上がっていたのかも。

>>749
1回あたりが高くなるといっても格段に高いというわけでもないですよね？
あと印鑑不要てことはお金だけ持って行ったらいいんですよね？

しつこくてすいません､何せ金券屋使うの初めてだし…。

>>750
1100円がどこか教えて。
通常2300円なんてありえないでしょ。

>>751
買うのは誰でもお金払えばいいだけ。
それと、この時期は店の買い取り価格が残り2回で5200円の店があるぐらいだから、
売値もその値段+店の利益だぞ。

>>752
サンクス！
まあ実際に行ってみるに越したことはないので行ってみます。

>>751
18きっぷを貸し出ししてる店もある。

>>752
阪急と地下鉄が交わっている某駅の人専用踏切の北側。
ただ店に貼ってある宣伝の紙は、百の位の数字を入れ替えられる
ようにしてあるようだった。少なくとも数日前は1100円だった。

株主券は「鉄軌道全線」でどこでも使えます。

名古屋まで通常は2300円というのは株主券のことではなく
きっぷの話です。スマソ。

>>752
2300円というのは難波−名古屋の通常運賃では？
株優は1400円前後の店が多いな。

あ、本人と被ったか。ついでに関連スレ
【金券】大阪周辺金券ショップ情報★3【大阪】
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1134588420/l50

正式名称は埋田だっけ？

>>749
阪神百貨店まえの店は、二回分7000円・一回分3700円
貸し出しは、一週間以内の返却が約束
残り回数×2300円が返金される（借りるときは、11500円）

一週間以内に返すなら、貸し出しの方が得だな
と言いながら、漏れは一回分を買ってしまった。

>>759
由来であって正式名称ではない

「大阪」も
「小坂（おさか）」→「大坂（おおさか）」→「大阪（おおさか）」と変わったらしいね。

大坂「おおざか」だろ？

そうなの？

大阪―小阪―逢阪
野田―東野田
西天満―天満―東天満
北浜―中浜

>>765
解説よろしく

＞＞７３５“浪速大医学部”白い巨塔？
＞＞７４１ＭＢＳは千里も一部残してるんじゃなかった？

もし、北ヤードの下に駅が出来たら「JR梅田駅」という名前にしてほしいです。

>>768
可能性あると思う。

恐らくそうなるでしょう。若しくは北ヤードの新名称

ＪＲ梅田駅の名称は、嫌ヤード

大阪駅と梅田駅でも混同されてわややのに、
梅田駅から離れたJRの梅田駅ってさらに混乱の元になる…。

つ[JR難波駅]

JR新梅田駅になったりして・・・

>>773
アレは正直湊町でいいです。

阪急梅田駅から淀屋橋駅まで徒歩何分？

>>776
信号とかで捕まらんかったら十数分。
普通の歩き方で。

>>772
俺もそうｵﾓﾀ
>>770の言ってる北ヤードの新名称が一番いいような気がする、新名称にもよりけりだけど

北ヤードの地名は大深町

>>778
再開発地区の名称が訳のわからないカタカナ名になったら混乱しないかな。
それだったらまだＪＲ梅田の方がわかりやすい。

大阪駅前梅田でいいよ

京葉線の東京駅みたいに強引に大阪駅にしてしまうとかｗ

横須賀総武線の東京駅くらいの離れ具合？

じぇいあーるおおさかえきまえ駅

>>782
でも改札外連絡萌えｗ

>>782
あんなに遠くないでしょ。

>>783
そんな感じかな。
これに載ってる絵だと新駅となってる部分がやたら短いので
ホームがどの辺りなのかはいまいちよくわからない
ttp://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/news/pdf/20040730_gaiyo.pdf

>>780
確かに混乱するかも。
品川シーサイド駅なんか品川駅から凄い遠いし。
なぜ、わざわざ「品川」を入れるの？って感じだな。

交通局だったら、北梅田で即決だけど、
JRだからなぁ．．． 新梅田シティに近いから「新梅田シティ駅」でもOKな様な希ガス。

東梅田旭屋8階コーナーで21日になるとキモいヲタが集結
する。このコーナーだけ異様な雰囲気。漏れはＤＶＤ買いに行くけどね

新大阪駅がなければ、新大阪駅になってそうだな・・・＜地下駅名称

新梅田駅（ヨドバシ梅田前）　なんちて

深大阪（しんおおさか）

大阪駅地下ホームでいいじゃん。
東京駅京葉地下ホームみたいに。

>789
素晴らしい・・・・

梅田ヨドバシ前

>>789
おまえにはセンスを感じる、オヤジギャグの。

まぁ、北ヤード跡が「北梅田」として開発されるようだから
駅名もそのまま北梅田になるだろうね。
http://www.kitaumeda-osaka.jp/

じゃあ「北新地」も「南梅田」にした方が分かりやすい

>795
そのほうが良い。
学研都市線の付加価値が上がる。
一応北新地駅は梅田にあるからね。

北新地は繁華街として名前が定着しているから難しそう。
たかじんが反対しそうだw

その前に、

東梅田→曽根崎
西梅田→桜橋

地下鉄は梅田駅を中心に東に東梅田、西に西梅田があって
分かりやすいので変えんでもええ。

八百八橋

>>795
そんなことをすると桜橋派がブチギレ。

塚本〜大阪の間に鷺洲駅
大阪〜新大阪の間に豊崎駅
作ってくんない？

所要時間が伸びてまた減便になりますが？

大体、JRは駅間が長いんだよ！

梅田のホワイティー梅田の地下街は地元の漏れでも
迷ってしまうよ、複雑すぎて

>>805
歩きこなせるようになれば一人前。

偉そうに言ってる折れも接続するビル地下も含めて、
となるとややあやしいｗ

>>805
そうか？

大阪梅田でいいんじゃない？

ホワイティーを未だに
「梅チカ」という漏れは・・・

新梅田駅にして新幹線突っ込ませて欲しい(*´д｀)

梅ﾁｶ・さんﾁｶ・虹のまちage

sageてしまった・・・orz

大阪〜新大阪の間に
淀川駅作ってくんない？
阪神武庫川駅風に。

淀川に乗せすぎた乗客をどぼどぼ捨てるのかww

>>809
ホワイティは言いにくいし、略しにくいからな。
俺もいまだにウメチカというな。

ダイアモンド地下街

大阪~の塚本の間に
淀川駅作ってくんない？
阪神武庫川駅風に

東淀川〜新大阪の間に
宮原東駅作ってくんない？
阪堺住吉駅風に。

阪急梅田ってなんで他の駅から距離があるの?阪急だけ孤立してるのが京都から大阪各地に通勤する人間としてはいただけない｡

グランドビルぶっ壊してもう一度線路伸ばすか？

俺は約３０年阪急沿線で暮らしているので、俺に取っての梅田の
中心は阪急の梅田のあるらへん（百貨店なども含め）。寧ろ２ちゃんで
阪急の梅田が〜という話を聞いて、違和感ありまくりだった。

それに俺は千里なので梅田以南に行く場合は最初から地下鉄を使うので
梅田で異なる会社同士を乗り換えるという行為をしたことがない。
（甲子園に行く際に数回地下鉄〜阪神をやっただけ）

御堂筋に乗り換えるにしても、一番南側の階段からだとヨドバシの改札まで
ナンボも掛からない。ＪＲ乗り換えも茶色の橋を使えばほぼ同距離。肥後橋
〜難波の四つ橋線の駅に行く場合は、同緯度の御堂筋線の駅で降りてもやはり
歩かねばならないことに変わりない。

混雑緩和などの為に阪急梅田が後退し、東梅田も当初の計画とは別の場所になった。
でも、それは仕方ないことだと思うし、それを逆手に取って街のエリアが広がって
全体が盛り上がれば、それはそれでええんちゃうかと思ってます。

西梅田にしても８０年代後半までは、大昔のバラックの名残のような一角もあり
（何とか番地とか言う飲屋街もあったな）、茶屋町も平成元年頃までは似たような
風景も所々に残っていた。大阪駅北側も国鉄の施設が並んでいた時代は一般人には
何の縁もない場所だった。貨物部分の再開発などでまた「重心」が変わると思いますよ。

↑
見直したら結構な長文。逝ってくる。

718ですが、
>>731
環状線が阪和線になってしまえば（阪和線中心になれば）、
＞環状線にも遅れが波及してるのに、
にはなりません。
（環状線天王寺通し電車は天王寺で十分な余裕時間を取ればいいでしょう）
阪和線の遅れですが、阪和線快速は今宮、芦原町以外各駅に停車が前提なので、
本数の多い環状線区間では遅れても駅利用者にはほぼ影響ありません。
これは東京で、山手線が事故等で数分遅れようが、単一種別単一行先の電車が
頻繁に走っているため利用者には実質的な影響が無いことと同じです。そもそも
２３区内ではダイヤを気にせずに来た電車に乗っています。これは大阪の
御堂筋線も同じでしょう。
但し下り方面に関しては阪和線利用者にはもちろん影響がありますが、それは
現阪和線区間の利用者であって、現環状線区間の利用者には影響なしでしょう。

＞これ以上増やすのは無理だろう。
環状線区間で増便の必要はありません。現在の流れ（大阪直通が多い、
環状線の天王寺跨ぎ利用は多くないと考えられる）と、阪和線の大阪直通強化の為
環状線の電車を阪和線に付け替えるだけです。
環状線は現状の利用者もそれほど多くはありませんし、今後は旅客化された城東貨物線に
大和路線からの流入の一部も転移する為、トータルの本数は現状程度あればいいでしょう。

>>823
結局何が言いたいのか・・・
もう少し纏めて短文に汁。

>>718
阪和線スレを熟読して出直しましょう

全文は辛いので「俺は大阪駅が大好きだ」まで四打よ

>>821
確かに梅田ステンシヨンが出来てから今日まで、
「梅田の重心変化」は梅田ステンシヨンを中心に時計回りで変化してますね。
大体２０年スパンくらいかな？

保全

>>823
>本数の多い環状線区間では遅れても駅利用者にはほぼ影響ありません。

来た電車に乗れば良いとはいうものの、関空快速や特急の遅れで
来た電車が天王寺や新今宮、西九条で発車待ちや到着待ちが頻発してるよ。
特に西九条で特急が遅れてるときなんか、内回りと外回りホームに停車し、
次の電車が外回り内回りとも手前の信号で停止、ゆめ咲線も手前で停止とかよくある。
毎日利用してるけどほんと迷惑。

>>823
阪和線の環状線直通快速は天王寺と新今宮で半数以上が入れ替わる。

天王寺駅では18番線に着いた関空紀州路快速から、半分近くの客が降りるね。

　　　　　　　ス　レ　違　い　厨　は
　　　　　　　い　い　加　減
　　　　　　　そ　の　話　題　の　ス　レ　に　行　け　や

始発・終着専用で『新幹線大阪駅』作って欲しい。
のぞみの新大阪行の半分を大阪行きに！
なんて無理だよな…orz

>>833
無理だとは思うが、そう願ってる奴は多いと思われ。

そこで阪急新大阪連絡線ですよ
十三から梅田は新幹線規格の高架を既設の上に重ねればよろし

>>833
それいいな。
実現したら伊丹〜羽田の航空路線には大打撃だろう。

>>833
北ヤードコンペの中にその案はあった。
やはり色々と難しかったのだろう。

>>835
それじゃあ阪急あまり意味無いけどな

まあ梅田駅の上に新幹線大阪駅を作って阪急と結合してくれれば利用価値激大だけどな

そこで交直流19m車8両編成のマルーン1色新幹線ですよ。

妄想できないくらい非現実的なことだらけだな

新幹線大阪駅は、京都〜新神戸間でどうしてもカーブ
がきつい＆用地買収も難しかったから断念したんじゃなかったっけ？
京都〜大阪〜新神戸は通せなかった理由があったはず。

新大阪の位置に関しては、以下を参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85
そもそも京都や神戸は大阪駅に比べ緯度が高い位置にあり、大阪まで
南下していればＶ字の線路になってしまう。東海道新幹線建設時から
将来山陽方面に延ばすことを考え、距離を短くできるという考えもあった。
仮に、神戸や山陽方面、九州が実際の紀伊半島のあたりにあれば、大阪駅に
新幹線が来ていた可能性はある。

山陽方面の路線用地を戦後手放したけど、
延長に北方貨物線の用地を使えるように考えて現在位置に決定。
奇しくもそれは戦前の弾丸列車計画の新大阪駅と、ほぼ同じ場所であった。

みたいな話があったような。

>>841>>842
新大阪駅の位置にせざるを得なかった理由は
ミクロでみればカーブというより鉄橋２本と梅田周辺の用地問題。
マクロで見れば、神戸の位置ではなくむしろ京都が問題の核心部分。
東京−大阪を結ぶ最短ルートは鈴鹿または加太越えで
関西本線ルートで伊賀を抜けて奈良・大阪と結ぶものなんだが、
これが諸般の事情で北を回る関が原−京都経由となった。
（詳しくは東海道新幹線スレか北陸新幹線スレへ池。
特に冬季になると関が原徐行への怒りから毎度毎度同じ議論が展開される）
そのとばっちりを大阪が食らったってことだよ。
中央リニア構想は反対に奈良・大阪と結ぶため京都完全スルーであることを
見れば反対の側からも良く分かる。
京都と大阪はどうしても地理的に対立する二者択一関係のような感じになるね。
大阪駅（梅田駅）の位置自体が京都に配慮した位置とも言えるわけだからなあ。

今日大阪駅混雑しすぎですけどなんかあったの？

>>835
んなら、いっそ十三〜梅田は阪急に乗り入れたらどうよ？ｗｗｗ

連投スマソ。>>845、
単に給料日後の日曜だからじゃないの？

>>847
あれは尋常ではない混雑でしたけど。
家族連れがかなり多くてそのあとカップルや同性の友達同士ってのが
多かった。
USJかなあと思ったんですけど・・・・。
まあ春休みのせいもあるかも・・・。

今日の大阪駅は、マジですっごい混んでいた。

>>849
そうですよね？なんかあったんですか？
ジャージ着た学生の集団や外国人の集団までいましたよ。
新大阪でかなりの人数が降りたのでやはり旅行かな・・・。

>>795
「梅田南」とか「梅田新道」はどう？

>>801
御堂筋の裏通りが四ツ橋筋なように、桜橋では梅新に対する裏口イメージ
になってしまうので却下。

>>850
それじゃあ言い方を変えてみよう。
多分春休みが始まって最初の日曜、しかも給料日後だから。
だと思うが…

甲子園じゃないの

環状線が混んでいたらしいのでおそらくUSJかと思います。
でもあれだけ混んでいたのですから
いろんなことが重なったんでしょうね。
いつもはあれほど混んでませんもんね。

卒業旅行の季節やしね

>>844
＞マクロで見れば、神戸の位置ではなくむしろ京都が問題の核心部分。
＞東京−大阪を結ぶ最短ルートは鈴鹿または加太越えで
＞関西本線ルートで伊賀を抜けて奈良・大阪と結ぶものなんだが、
＞これが諸般の事情で北を回る関が原−京都経由となった。

単に「東海道」新幹線だから在来線の「東海道」線と同じように岐阜県、
米原、京都を通ったんとちゃうんけ？中央新幹線は中央線＋関西線に沿う
格好のルートだけど。

大阪駅から甲子園までの行き方を教えてくれ。頼む。
もうすぐ甲子園に行かなきゃいけない用事があるんだが
普段は全く電車に乗らないため何も分からん。教えてくれ。
とりあえず構内で迷う

文章で説明してもわからんと思うで…
その辺のおばちゃんに聞いたら親切に教えてくれるよ。

>>857
地下にもぐって阪神電車に乗っていってくださいな。

かねてより不評の岐阜羽島をどうしても作りたかったがために、結局悪評高い関ヶ原ルートをチョイスせざるを
得なかった、などと聞いたような記憶がある。
ってか、どうしても岐阜に新幹線を引きたい議員の圧力で、名古屋から不自然な北方面への大きな迂回ルート
になってしまったから、大阪へ至るルート上に京都まで入っちゃったわけで、京都に駅を作るんならすべての
新幹線を止めろやｺﾞﾙｧ、という話が出てきたり、大阪のターミナルが市街地の北のはずれになってしまったり…

有力議員のあるなしだけでひん曲げられる国鉄も国鉄だが、当初一体だった東海道・山陽新幹線が、JRに
なって東西に分割されてしまった今では、「新幹線」京都駅から西方面へ行こうとすると、実に不便極まりない。

>>860
不便極まりないというけど、普通に新幹線が止まってくれるだけでも恵まれてるよ。

弾丸列車の時代から京都を通ったり東淀川を
「新幹線大阪駅」とする構想はあった訳だが。

岐阜に関しては岐阜羽島を通ったので、寧ろ
岐阜の市街地を通るルートよりも短くなって
いるんだが。

参考までにウィキペディアを
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%BE%E4%B8%B8%E5%88%97%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E9%A7%85


スレ違いなので、そろそろ本題に戻していただいても良いかと。

梅田の地価が名古屋の栄に追いつかれたね。
上昇率では栄の方が上だから、来年には逆転されることがほぼ決定されたね。

栄　　愛知県名古屋市中区栄３−５−１ 5,900,000(円/m2)
ミナミ　大阪府大阪市中央区西心斎橋１−４−５　　4,800,000(円/m2)

埋田　大阪府大阪市北区角田町７−１０ 6,000,000(円/m2
名駅　愛知県名古屋市中村区名駅１−２−２ 4,830,000(円/m2)

>>860
鈴鹿トンネルを掘れないから関ヶ原ルートに決定した。

7/8番線が新しいホームに移ったときには入線・出発時の速度も向上するの？

>>866
するだろ。
いつだったかのピクにのってたと思うが。

>>867
確かに愛知の上昇率凄いね。
でも平均だと愛知より大阪の方が、上昇率高いの知ってる？
それと残念だけど、最高公示価格も来年抜けないと思うよ。

北区梅田1-2 \5.900.000
ここ栄3と同額だけど上昇率は勝ってるよ。
来年は角田町より高くなると言われてるし。
名駅の高い上昇率は維持されるけど
栄3の上昇率は鈍る、実際に今回も20%超えてないし。

あと中央区だと
中央区南船場4-41 \4.600.000
ここもそれなりの価格です。

愛知は駅ビルに空港の開業・万博も終わり残すはトヨタビル。
大阪はこれからですよ。
鉄道に関しても開業予定が公表されてる分だけで
今年を皮切りに09年度まで毎年新線が開業します。
逆に愛知は廃止ばかり、今も秒読み段階のピーチがあるし。

それと大阪は、東京・愛知の地価上昇率を
一年遅れで追っかけてるのをお忘れなく・・・

>>867
これで余裕が少し追加されるな。上りの場合、今回のダイヤ改正でかなり手前からスピードを落とすようになったし。

>>869
ピク０５年１月号だった。
上り到着
上り外→新８〜１１　60km/h以上
上り内→新８　45km/h以下
上り内→新７　60km/h以上

上り出発
新１０・１１→上り外　45km/h以下
新９→上り外　60km/h以上
新８→上り外　45km/h以下
新７・８→上り内　60km/h以上

上り到着は制限４５かかるの内→８の快速だけかな。

金券屋で大阪市営の回数カードは最近だと何円くらいで売ってます？

2970円

2960円もある。
でも買うな。スルット関西を2枚買って、券売機で回数カードに変えろ。

>>857
ハンシンファンガイチバンヤーって叫んだら甲子園まで送還されるよ

大阪駅前ビル地下街にある金券屋で、阪急の180円区間の土休日回数券の相場は140円
ですか？

>>875
その程度ですな。
梅田以外でも阪急は変わらんのじゃない？
京都や神戸は知らんが。

大阪駅前ビル地下街金券屋で昼間特割きっぷは扱ってますか？

>>877
「大阪〜京都」「大阪〜三ノ宮・元町」なら
扱ってない店のほうが少ないのでは？他の区間は店によるところ。

>>868
なぜあなたは来年の上昇率がわかるのですか？
すでに梅田の地価が栄に追いつかれたのは事実でしょう。
梅田が名駅に抜かれるのもあと数年のうちかもしれません。
それともあなたはビルができると地価が上がるとでも思っているのですか？
鉄道ができて地価が上がるのなんて郊外だけですよ。だいたい、大阪の鉄道新線に梅田は関係ないですし。

879さん、鉄道と関係ない話をするな。

まあ、今回はまじれすしてやるけど。
大阪はこれから地価がものすごく上がります。
ある雑誌に書いてありましたけど
東京、名古屋はそろそろ土地飽和状態で
次に土地バイヤーが狙いをつけるのは大阪らしいです。
大阪はこれから梅田北ヤード、大阪駅立て替え、中之島開発など
2010年にかけて大型開発が続きます。
鉄道も新線がたくさんできます。
これらを考えれば地価が飛躍的に上昇すると予想しているそうです。
もちろん、土地の価格が名古屋栄に抜かれないといえませんが、
大阪はこれから地価が上昇していくのは間違いない思います。
納得しました？
ちなみに私は関東人です。
もう、まじれすしませんのであしからず。

　　　　　　　ス　レ　違　い　厨　は
　　　　　　　い　い　加　減
　　　　　　　そ　の　話　題　の　ス　レ　に　行　け　や

政治家に対して「国鉄の言うこと聞かないとあなたの選挙区を冷遇しますよ」って逆恫喝をかけたりできなかったのだろうか？

>>879のいなかもんは半年ROMっとけ

>>879
ビルができると地価が上がると思ってるのは名古屋人


よってこのネタは終了

あれ？梅田はどこですか？栄はランクインしていますが。。。

【全国地価上昇率ベスト１０】（商業地） 上昇率

�@名古屋市中村区名駅1 　　　 38.0%
�A名古屋市中村区名駅4-6 　　37.9
�B東京都渋谷区神宮前5 　　　　　 30.5
�C名古屋市中区栄3-13 　　　　30.4
�D名古屋市中村区名駅南1 　　30.4
�E名古屋市中区栄3-17 　　　　30.3
�F名古屋市中村区名駅3 　　　 29.5
�G名古屋市中村区名駅4-26 　28.9
�H東京都港区北青山3 　　　　　　　 28.6
�I名古屋市中村区名駅4-24 　28.6

↑
ハウス！
http://travel2.2ch.net/chiri/

上昇率・・・
突然値上がりしただけじゃないか
ε- (´ー`*) ﾌｯ

>>885
お国板の味噌が何でこんな所にw

ところで、私、関東の人間ですが
梅田北ヤードで
超高層ビルが乱立する摩天楼ができると聞いたのですが
本当ですか？
ただし、梅田界隈は高さ規制で200M以上の高さは無理ですよね？

いなかもんは半年ROMっとけ

>>889
＞ただし、梅田界隈は高さ規制で200M以上の高さは無理ですよね？

その通り。新大阪なども影響を受けている。はよ伊丹を廃止したら
どうかと思うが。今のところ大阪市内で正しい高さは知らんが、
かなり高いビルはWTCと新梅田シティくらい。

３空港なんて足を引っ張りあって共倒れになるかもしれん。
南紀白浜や但馬も含めれば５つもある。さすがに八尾は違うが。

ジャンボの伊丹乗り入れは無くなりましたね
少しづつ便数は減らすみたいですが、廃止はいつになるやら

全国には地方空港が100近くあるんだよ？
関西の3つで共倒れなら、日本中空港はすでに脂肪してるよ

>>889
北ヤード再開発のコンセプトコンペのオフィシャルサイト
に高さ制限を説明したデータが公開されていたんだが、

やっと残骸を見つけたぜ。
ttp://web.archive.org/web/20030409105554/www.osakacompe.jp/planning/btm_01.html

ヨドバシカメラ辺りで180mくらいで、再開発地域の北端で160mくらいだと。
この角度だと淀川越えたら家建てられへんやんって思った記憶ある。

ちなみに大阪駅の南側だと約190mで、ハービスがギリギリの高さになってる。

>>892
伊丹の便数は数自体は減らないよ。
YS代替えジェット枠として50便あったのをプロペラ枠に戻すだけ。
ま、この影響で便数が減るのは減るんだけど。

>>893
地元民にとっては3つに分かれててもこのままでも問題ないと思うが、
日本全体にとっては国内国際乗り継ぎ空港としてのポテンシャルの
一番高い関空の国内線が貧弱なままなのはあまりに問題あるし、
国内線が分散してるのは外からの利用者にとっては非常に不便だ。
航空会社も空港が分散してる分コスト余計に掛かるし。

>>891
でも、伊丹、神戸、関空のうち大阪駅から一番速くて安いのは
伊丹空港だったりする罠。
（鉄道利用・バス利用とも）

大阪駅、改装工事で狭くなってて人の流れが悪いな・・・

ヨドバシの混むさ側出口のとこの横断歩道から中央北口までがせますぎ＆人大杉

つーか淀橋から新阪急ホテルに渡る横断歩道、歩行者信号赤になっても渡る香具師ｳｻﾞｽ
そのせいで西から来て北上する左折車が曲がれず渋滞の原因になる。
特に土日は競馬客が混ざって最悪。
府警は早急に歩車分離汁

889の関東人です、
疑問に思うのは何で高さ規制する必要があるのですか？
羽田空港に比較的近い品川、東京駅は
高さ規制ないような気がします。
関西では
高さ規制を撤廃する運動や働きかけなどはしていないのですか？

それともう２００M級のビルではだめですね。
世界、いやアジアでは５００M級が当たり前ですよね。
日本にタワー以外で５００M級のビルが建つのはいつになるのやら・・。

んなもん、梅田のビルの展望台ででぼーっと東の空を見上げてたら分かる
地震のない東南アジアでは、コンクリートブロックで高層ビル立ててるらしいな

そうなんですか、日本は地震が多いからビルは３００M未満なのですか？

私が言いたいのは、なぜ飛行機は梅田上空を避けて通れないのかということです。
梅田上空を飛ばないように何とかできればよいのに・・・。
無理なのかな？関西の空は過密状態だから・・。

気流や付近の天候（六甲おろしなど）
がヒントにならんか

>>901
伊丹空港の滑走路からまっすぐ線を引けばよろし
低空での運動性の劣る大型旅客機を、市街地のど真ん中で旋回させるわけにはいかんだろうが
離陸時は一気に上昇すればいいが、着陸時はそうはいかない

>>899
>羽田空港に比較的近い品川、東京駅は
>高さ規制ないような気がします

>>901
>梅田上空を飛ばないように何とかできればよいのに・・・。

羽田の滑走路は品川・東京駅に向かっとらん。離発着便が頭上を通るから規制がある

>>899
品川はあるよ。だからあんな醜景になってしまっている。

でも伊丹の高さ制限、いまの飛行機の性能を考えれば
梅田は除外してもいいはずだがな。
梅田上空を300mとかの高さで飛ぶわけないし。

>>899
品川は羽田の高さ規制をしっかり食らっているよ。
丸の内や新橋の高層ビル群より明らかに低いだろ。
品川の規制は梅田の規制よりさらに厳しかったはず。１７０ｍくらいじゃなかったか。
高さを抑えられている様子はお台場側から見ればよく分かる。
実はその丸の内などの都心部のビルもやはり羽田の高さ規制を食らっていて、
現東京タワーは本当は「違法建築」になっている。
実際、昨年ぐらいにタイの貨物機が東京タワーへのニアミスを犯しているよ。
もし東京タワー激突だったら首都圏のテレビ視聴はどうなったことかｗ
新東京タワーを芝愛宕山に建てられないのも羽田の高さ規制が最大の問題。
既存の家庭用アンテナのことを考えればすぐ隣に立て替えるのが一番効率的だったんだがｗ

>>905
>飛行機の性能を考えれば梅田は除外してもいいはずだがな。
乗り心地の降下率を考えると、必要な高さ。

>>899
それ以前に梅田のビルのほとんどが150ｍ以下なので、規制を気にするまでもないだけです。

理由は簡単。
大阪の発展を妨害する兵庫県(伊丹市)の謀略工作なのさ。

伊丹空港の半分は池田市（大阪府）だが・・・

「大阪ドーム、大阪駅前への移転が完了」
http://gorimon.com/blog/log/eid518.html

>>910
地図をどう見ても2/3は兵庫県側だが？

>>910
池田市の部分はちょっとだけだけど。
大部分は伊丹市で、残りは豊中市。

まあやたらと高いビルを作っても、テナントが見つからんかったらな・・・。
高いビルの上の方の使い道なんて、展望スペースか電波送信設備かデイトレードヒッキー用マンションくらいしか思い付かん。

>>906
＞もし東京タワー激突だったら首都圏のテレビ視聴はどうなったことかｗ

あんたは人命よりもテレビの方が大事なんですか？

日航１２３便も羽田に戻ろうとして都市部ではなく山中に落ちたのは
不幸中の幸いだった。

８９９です。
皆さん、アドバイスありがとうございました。
よくわかりました。
梅田に高さ規制あるのは仕方ないみたいですね。

でも、難波なら２００M超はいけますよね？

>>916
ここは、梅田スレだから。
建物の話がしたいなら、せめて梅田界隈の話にしてくれ。
そうでなけりゃ、

土木・建築
http://science4.2ch.net/doboku/

すいませんでした、今度から梅田界隈にしますね。

どうでもいいけどこのスレもあと7年後くらいは盛り上がってるんだろうなぁ

大阪は通常西から風が吹く、梅田付近に300Mのビルが出来ると、伊丹への着陸コ−スの
すぐ風上に、大きな山が出来たのと同じ事になる、高層ビルで気流が乱れ、着陸コ−スを低空、
低速で飛行する航空機は墜落する可能性大、伊丹空港を廃止すれば、梅田の高層ビル化は可能だろう

オフィスビルとして純経済的に見れば、一番有利なのは４０階建てまでだそうだ。
それ以上高層になると、エレベーターや配管などに取られるスペースが増えて
採算性が低下するとか。

ただのランドマークだからな

>>920
ビルの１本、たかだか300mでそこまで影響あるとは思えんが。
それなら啓徳はどうなるんだという話。

お国板状態だな、お国板より遥かに健全だけどｗ

>>923
いや、さすがにこんな空港は嫌すぎ
http://www17.ocn.ne.jp/~wn380yy/kong.html

建て替えられる阪急百貨店が高さ187M、地上41階だから
このあたりが規制一杯なんだろう。
今の阪急グランドビルは高さ127ｍ地上31階。

>>925
こえええええ

>>925
ぬぉおぉ！　カイタック…（化粧品メーカーに非ず）！　行きたかったなぁ。

カイタックはアパレルメーカーではなかったかと

いつも思うのだけど、大阪駅はキセル多そう・・・。
駅員さんからの死角になっている自動改札機が多すぎる。

同じことは他の駅（例えば、新大阪駅）にも言える

>>930
何で？

>>931
強行突破

>>928
啓徳は空港施設はほぼ完存。
行ってみたけどガラーンとしてて寂しかった。
でも、往時の面影は十分残ってるみたいね。
そのうち完全になくなるだろうから見納めするなら行ったほうが良いかも。
伊丹もああなるのかな。

でかいヨドバシが梅田にできたのが一番大きいな
あれでだいぶ活気がでてきたからな

地震の多い台北に世界一高いビル（台北１０１）がありますが何か？
松山空港（国内線）もすぐ近く！

　
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>>920
だからー、梅田に超高層ビル需要はないってwwwww
規制より40ｍ以上低いビルばかり建っているんだしね。
地価でも名古屋の栄に抜かれるみたいだし、もう梅田が西日本の中心というわけでもないんだしｗ

ageるから変なのが来ちゃったじゃないか

お国厨乙

何でマターリ進行してたのに
雰囲気を乱しにくるヤツがいるんだ。

別に名古屋の話なんかしてないがな。

一応言っとくが、名古屋は個人的には尊敬しとる。
大阪を作った秀吉、阪神を優勝させた星野監督
（出身は岡山だが）、ダイハツの親会社＝世界のトヨタ。

でもスレ違い。

>>929
しまった、化粧品は727だった…。
>>933
一度あのカイタックカーブを体験してみたかったんですよ、今は叶わぬ夢。

いい加減離合スマソ。

数ヶ月に1度くらいの割合でしか大阪駅を利用しないのだが
その度に様子が変わっているので驚く。

最近見つけた、お気に入りのブログ

梅田界隈を中心に、変わりゆく大阪の街並みをウォッチングしてます。
ttp://gorimon.com/blog/

梅田の地下街が日本一広いということを最近知った。今までは栄が一番広いと思っていたんだが・・・

そういえば名古屋の人はあまり梅田に来ないな。難波はちょくちょく来てるのに。

地下街だけが発展して、地上に人の姿が少なくなったのが
大阪の発展の妨げになったという意見が、今となっては多いのだが・・・

>>944
逆に関西人は名古屋止まりになりやすくて、栄に行く人が少なそうだね。
行きやすい街で人が留まるんだろうね。

>>946
近鉄のターミナルに集まると言うことでしょ。

>>947
そう

>>945
さっぱり訳が分からん。

何スレか前で「これ以上地下を作るな。
お天道様に当たって地上を歩きたいんだ」って書いてた
人かもしれんけど。

>>945は何故そうなるのか根拠を示してくれよ。

ドーチカは玉江橋まで延びるんだろうか？

>>925
啓徳は大韓航空がむちゃくちゃな着陸してる動画がどっかにあったな。

>>951
ものすごくがんばって渡辺橋まで来ることはあっても
玉江橋はさすがに無理やろうなあ

>>951
川を越えるかどうかって話してるの？

>>953
渡辺橋ってどこ？

お話にならん

大阪駅でまだ冊子時刻表置いてます？

>>954
四ツ橋の交差点から四ツ橋筋を北に→2つ目の橋が渡辺橋。
ちなみに1つ目は肥後橋。デザインが同じです。
是非徒歩で散策されてみては？

>>957
ありがとうございます。

>>955
すまん。

大阪駅至近で大阪駅のホームの立ち食いそばと同程度の価格の立ち食いそば屋さんを教えて下さい。

>>959
阪急そばは？

>>959
不味くてよいなら都そばw

今取り壊し中のビルの1階にあったうどん屋って、移転とかしてるのか？
阪急バスの乗り場の前にあった店

962は、ヨドバシ向かいのビルの事。

数日前の夕方、環状線ホームの地下でカトーンのチケット譲ってくれと書いて
ある紙を持って女が立っていたなあ
きょうび、ネットがあるんやからネットオークションとかやりゃええのに

>>962
新浪花という名前の店なら梅三小路
他にも梅三小路に移転した店あり。

>>965
サンクス！