【再開発】大阪駅高架下、この春「変身」　エスト全面改装・ギャレは西に拡張 [06/03/01]

　ＪＲ西日本は今春、ＪＲ大阪駅高架下の専門店街の大幅強化に乗り出す。
駅西側の「ギャレ大阪」は拡張し、新専門店街「ギャレウエスト」を設けるほか、
駅東側の「エスト一番街」は全面リニューアルし、「大人の女性」に対応したテナントを
充実させる。大阪駅西側は阪神電鉄系列が再開発したハービスエントに人気が集まっている
ほか、北東側の茶屋町地区は阪急電鉄系列の再開発に伴い若者の街としてにぎわっている。
ＪＲ西では、一部の商業施設が開業から二十年以上がたって集客に伸び悩む施設があること
などから、両再開発地区の“通過点”にならないためにも競争力をつけたい考えだ。

　大阪駅では現在、新北ビル建設に伴う駅改良工事が行われており、ギャレはこれにあわせて
拡張される。

　新設されるギャレウエストは、桜橋口にあるギャレの道路を隔てた西側にあったパソコン
量販店「ソフマップ」の店舗跡を利用し、十数店が入居。開業は四月下旬を予定している。

　大阪駅の西側高架下では昨年九月、大阪中央郵便局に面する路地沿いに、飲食店が中心の
十七店舗からなる「梅三小路」をオープンした。阪神電鉄系列のハービスエントの開業などで
活気づく西梅田方面と大阪駅を結ぶ回廊とするのが狙いで、梅三小路と接する場所に
ギャレウエストを設けることで、通行客らを呼び込むことを狙う。

>>2に続く


▽News Source　Sankei Web（産経新聞【2006/03/01 大阪夕刊から】）
http://www.sankei.co.jp/news/evening/02iti001.htm
▽gare大阪
http://www.gareosaka.com/
▽ＥＳＴ
http://www.est-sc.com/index_1.html

　一方、駅東側の高架下にのびるエスト一番街は、約三十億円かけて全面改装し、
「ＥＳＴ（エスト）」と名称を改める。併設している自社ビルも建て替え、地上八階地下一階の
「エストエッジビル」を建設。新ビルは一−四階を店舗にし、施設全体で売り場面積を
約１５％増の約６５００平方メートルに拡張する。店舗数は９５店から１０１店に増やす。
開業は今月三十一日の予定だ。

　入居店舗には、女性向けカジュアル衣料の新ブランド「Ｎｅ−ｎｅｔ」など、多数の
関西初出店テナントが入るほか、新ビルには服飾店とカフェの融合店「ＳＬＹ　ＬＯＵＮＧＥ」
などが入居する。

　エストは十−二十歳代前半の女性が主なターゲットだったが、「ブランド力のある店も
そろえることで、三十歳代前半まで客層を広げる」（ＪＲ西グループ会社）と、これまでより
高級感を前面に出したテナントを導入するのが特徴だ。

　大阪駅北東の茶屋町地区では、阪急電鉄系列が若い女性向けの複合商業施設を昨年秋に開業
していることから、エストはより高い年齢層に対応する店舗作りをし、「周辺施設との相乗効果
にも期待している」（同）。

　大阪駅周辺では、平成二十三年には三越が核テナントの駅新北ビルが完成することに加え、
大手百貨店の大規模改装や梅田北ヤードの街開きが行われる。ＪＲ西は、乗降客の多い
ターミナル駅の東西両翼部に位置する専門店街をてこ入れし、「周辺一帯での買い物客の
回遊性を高め、にぎわいの創出を目指す」（ＪＲ西担当者）としている。

げＴＴ０ち

新宿みたいに人大杉になってほしくない......(´・ω・`).

大半の観光客はスルーしてミナミへ。
そして買い物する地元人はキタへって感じ？

がんこ寿司ってなくなったの？
大阪出張行く度に入ったんだけど

がんこは阪急DDハウス横にまだあるよー
難波再開発より梅田再開発の方が圧倒的に凄いな
梅田は神戸芦屋西宮千里などの金持ちに支えられ
難波は南大阪和歌山のドキュンに支えられてる

環状線の下を全部改装してループ・ショッピングモールにすれば、いいのに・・・・
大阪から、ウインドショップしながら、天王寺に着いてしまった。って楽しくない？

>>5
まさにそんな感じだな。。

そうだな、ついでに環状線にループ状の途切れることのない車両を走らせよう

どんどん梅田拡張されてるけど
それだけの商圏があるのだろうか？

今でも阪神百貨店の衣料は不振だし
勝ち負けがはっきりするだろうなあ

Nuの茶屋町より、西梅田の方が
セレブ感が強い

窒息感がどんどんUPしてるよな…

最近は女物の店が多すぎる

なんかもうあの辺ﾜｹﾜｶﾗﾝ。
駅の裏の操車場跡にどでかい施設希望。そこに集約してくれ。

>>14
あそこはロボット産業の中心になるらしいです。
なぜか？
知らんがな(･∀･)

>>11
商圏はある。神戸・京都まで広がるからな。
大阪府南部・市内地域の需要が中心のなんば・心斎橋とは訳が違う。

恐らく２０１１年には新宿を抜くぞ。

>>16
んなわけない

商業面積では新宿を抜くでしょ。どうでもいいけど。

>>14
梅田は地下迷宮のせいで方向感覚がなくなってしまうからな。
出来れば地上を整備してほしい。

>>16
求心力が増すと思われるけど、
その分、特に三宮は危機に瀕するかもしれんね…。

梅田の地下道は迷子になるし半球百貨店まえの横断歩道は大阪名物信号無視野郎
がいて、大阪に行くとキョトン（ほんとは唖然）とする田舎もんの漏れが環状線で
新今宮に行った。

日本中どこもブランド店と商業ビルだらけだね。
なんなんだこの国は。

地下は道路の下を通ってることを考えるとすぐに慣れるよ。
そんな俺は雨にさらされずにすむ地下街は重宝してる。

>>19
信号無視野郎が渡っていても
ひき殺す勢いでアクセル踏むドライバーがいるのも大阪。

がんこはＯＳビルと東通り商店街にもあるよ
梅田はＨＥＰ独り勝ちのイメージがあるんだが実際はどうなんだ？

駅前バスターミナルの段ボールはどうするの？

>>22
梅田は昔から阪急百貨店独り勝ちでそ
HEPはまあ2番手につけてるかねえ

>>19
新今宮って観光地でも中心地でもないぞ。
地元人はあまり近づかない所に何の用があるの？
東京で言う山谷見たいな所じゃん。

estはおしゃれだが特に買うものも無い
３０すぎたおっさんには当然か

ESTってＪＲだったのか。知らんかったわ。

>>25
新今宮ってある意味大阪最強の観光地じゃんか（ｗ

祖父は移転してから品揃えが糞で使えねくなったな

>>21
いつも同じ場所通ってるから、それ以外の所にいくと迷子になる俺は２４歳。
オフィスまで傘がいらないのは有り難いが、晴れの日は地上を歩きたい。
でも地上はアクセスが悪すぎる。

梅田の地下街の迷宮に迷い込んで出口を見失ったときの恐怖感っていったら・・・

>>26
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0511/29/news004.html
おっさんでも気にすんな。
2ch利用者の50％以上は30-40代らしいぞ。

>>19
信号無視といっても、フライングだな。
あんな所で本当に信号無視できるようなやつはこの世で生きてない。

茶屋町に行こうとして堂島に行ってしまった方向音痴

DQN離婚女がうじゃうじゃ徘徊する
おぇ〜

HEPとESTの間 狭すぎ

改装してるのか
ところで、イングスは健在か？

イングスは相変わらず閑散としております

久しぶりに大阪駅に行ったら、阪神百貨店地下のスナパーへ通じる道がどこか全くわからなくなっていて、かなりウロウロして百貨店地上入り口から逆に歩いて、ようやくわかった
風景変わりすぎ

梅田の地下街はﾔﾔｺｲ。多分、経験上 日本一じゃないかな。

堂ﾁｶ〜ﾊｰﾋﾞｽ〜北新地〜西梅田〜阪神〜東梅田〜梅田〜大阪〜阪急〜
＋各百貨店地下街

あと東梅田〜西梅田乗換えに切符片手に15分歩かなｱｶﾝのﾀﾞﾙｲ

>>40
ホワイティは慣れたら何とかなったけどディアモールは最後まで慣れなかったわ

15分？
どう見てもかかりすぎだろ。
足の速い関西人なら10分もいらん。

いや１０分は軽くかかる。
そもそも、真直ぐ歩けない

>>39

つーか、俺、去年10年以上ぶりにスナックパーク行ったんだが
すっかり様子が変わっていて、ちょっと驚いたのと、昔の雰囲気が
無くなってて、ちょっと寂しかった。

ホットケーキとかフランクフルトが無くなってて悲しかった。

>>42-43
駅前第１〜４ビルを突っ切っていけば行けるけどちょっと面倒くさいよね

というか西梅田周辺はかなりややこしいわ

地下街ﾏｯﾌﾟはないんかいな？久しぶりに大阪行ってもようわからへん。

いくらなんでも拡張しすぎやろ、梅田。
昔10年位前、ESTに有ったハンバーガー屋の名前知らない？

梅田から難波まで地下をつなげてほしい。歩く歩道付きで

歩道に足は付いてない。

>>42

＞ 15分？
＞ どう見てもかかりすぎだろ。
＞ 足の速い関西人なら10分もいらん。

え ホンマに？ 俺ﾙｰﾄ間違おてんかな…

東梅田から西梅田まで直線で約３００ｍ　実際に歩く距離は、５００ｍ程度
歩行速度（障害物なし）で５ｋｍ/hとして考えて6分
でも梅田だと歩行速度が２ｋｍ/h程度に落ちることを考えれば15分程度かかっても不思議じゃ無いと思う

>>50
毎日歩いてたから言うけど、平日の大阪スピード（日本最速）で8〜10分だな。

休日は流れがかなり遅くなるので15分程度はかかる。

コーナーを最短で廻るのと、人をすり抜ける技術を磨け。

頑張るわ

>>43
ヒルトン=第一生命=阪神百貨店の食品売場といけばまっすぐ行けるよ。

>>50
4ビルからディアモールの吹き抜け通って、1ビルへ抜ければ10分もかからん。

ラビリンス梅田の迷宮

梅田地下オデッセイ

あの迷宮っぷりにさらに磨きが掛かるのか...
昔あるマンガで、梅田の地下街は名古屋に繋がってるってネタがあったなぁ。もしかしてネタが現実に？

とりあえず駅前ビル地下ダンジョンの
『返事がない､ただのしかばねのようだ』が有り得そうな雰囲気をどうにかすべき

とりあえず今日、歩いてみたけどやっぱ無理だわ。
第4ﾋﾞﾙの下を突っ切ったら速そう

>>59
｢もんすたあ　さぷらいずど　ゆう｣って落書きがあったり、
壁に隠し金庫が有ったり、営業時間が9時5時の魔法使いが
いたりするみたいな感じのダンジョン？

ディアモールはそれなりに儲かっているのかな。

gare フランス語で駅について誰も指摘しないね。

BOOKS リブロの
リブロはイタリア語で本だとか
チゲ鍋のチゲは鍋だとか。。

三省堂が逃げてからディアモールにはめったに行かなくなった

いつも迷いに迷って他県の友人から冷たい視線を投げつけられていたが
名古屋に繋がってるなら仕方あるまいと納得してしまった
きしめん食べに行けるなら歩くけど未だに地下は苦手だよ

地下の人の多さは凄まじいよな。
常に立ち止まったらｵｶﾏされるもんな

>>66
名古屋につながってるのは虹の町(ふるーだよ。

GARE ｲﾗﾈ

大阪駅は不要ってことですね

>>24
っヨドバシ

早くあの郵便局も再開発すれば
なんかめちゃ浮いている

>>72
あの郵便局は歴史的に価値がある
近代建築

http://www.mediawars.ne.jp/~m921320/a_map/map_of_osaka_01.htm

確かにそう見たいね
一方民営化でアソコの再開発が話題になってるって記事を見た覚えがあるんだけど
こういうのって保護対象なの？

大阪駅高架下のエステで、ギャルが変身するって？

地下迷宮OFFとかあったら面白そう

駅前1ビルで、向こうから烏みたいなホームレスが歩いてきた。
臭いからサッとよけて通ろうと思ったら「そんなによけんでもええやろ！」
て怒鳴られたな…orz

>>77
せっかく　ツッコミ　入れてくれたんだから　ボケて返してやらなしつれいやろ。

>>71
ヨドバシもB2の生鮮食品店が完敗撤収済み放置プレイだし、
上のレストラン街も3番街ほど人多くないで。

このままミナミまで接続すべし！

>>79

あそこは、イカリに喰われたな。開店当初は輸入食材置いたりして良かったが、
末期には、ただの大衆スーパーだったからね。

ヨドバシのB2なんて行き難いだけだった。
大阪駅のイカリは場所が良すぎるということもあるけど、関西でイカリスーパーの
ブランドと品揃えに敵う者はないだろうな。

自称セレブのおばちゃんは無意味にイカリで買い物をしたがる。

阪急デパート前のコンコース
あの、ブラックレインでも出てきた高〜〜〜〜い天井が完全にふさがれて、
どこにでもある地下通路みたいな低〜〜〜〜い天井になっちゃった。

工事が終わっても、天井は元に戻さないのかなぁ

あの通路は、子供心に感動した物だが・・・

>>84
建替えは仕方ないけど
屋根が低くなるのは大失敗だね。
すごい開放感のあったコンコースだったのに
今やすごい圧迫感がある。
好んで歩きたくない道だ。

もう梅田はどこもかしこも圧迫だらけ。。

建替えが終わったらコンコースは高くなるお
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/hankyu-tatekae03.jpg

>>87

すげぇ…やん

すてきなコンコースになっても
相変わらず広告で宝塚女優の顔がでかでかとはり出されて。。。

サンケイホールも高層ビル化するね

>>84
売り場確保のための苦難の策
建て替えられた後は>>87のようになる

>>74
中央郵便局は民営化にあわせて建て替えられる予定。

>>89
宝塚は阪急グループの顔なんだから仕方あるまい

本来ならブレーブスの選手の顔が（ｒｙ

>>90
中央郵便局は
歴史的に価値のある近代建築

東京の方もつぶすそうだけど
両方とも残して欲しい

>>91
外資に「売れ!!」って言われてなかった？

>>5
キタのほうは、いわゆる世間で言われてるような大阪の雰囲気がないからな

西の高架下は新しくなったけど、美味しい店とかあるの？

>>87
何で前よりショボくするんだ？
阪急終わったな

>>96
以前がかなり豪華だったことを考えると仕方ないと思う。