■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■

長野電鉄
http://www.nagaden-net.co.jp/
松本電鉄上高地線
http://www.alpico.co.jp/mrc/
上田交通別所線→上田電鉄
http://www.ukg.co.jp/

過去スレ
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121914160/l50
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113902829/l50
◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088770596/l50
◆長野電鉄/上田交通/松本電鉄◆◆◆◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513332/l50

寄居

上田市と下田市は姉妹都市提携すべきである。
両者の中間地点に「中田市」があると、なおよい。

★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/l50
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/l50

レールファン長電
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/
レールファン上田交通
http://www.railfan.ne.jp/uedakotsu/
レールファンしなの鉄道
http://www.railfan.ne.jp/shinano/

>>1
乙
流石に記者だな仕事が速い。そのかわり2ポイントしかやらん。

>1乙

>>1
乙カレー。
ただ、できれば通し番号の３を入れれば完璧だったように思います。

長電ﾆHise来るのにｼｽﾞｶ・・・

>>7
通し番号が３でいいのか、
最初のスレからの連番の５にすればいいのか悩んだあげく、入れなかったんですよ。

>>8
だから前スレを埋めてこいと小一j(ry

前スレ埋め立て終了記念age

前スレ埋まった

>>3
つ「横浜市」

>>3
出来ちゃったが嫌なら避妊しろよ。

>>8
荒らし、じゃなかった、嵐の前の静けさかな。

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123519764/

こちらが本線と言うことで

向こうは隔離スレということでｗ

しかし、新OSカ−10系は短命だったなぁ。まだ須坂の側線に居るのか？
鯨から冷房機器かっぱらってき冷房化して復活させて〜

>>19
OSカーを安く譲ってもらって、2500系がおいてあるトレインギャラリーみたいなお店作れば、繁盛するかな？

>18
無効はスレストかかったね

週末また長野逝ってこよ
今度は須坂〜長野（地下入り口まで）と、旧木島線跡の探索だぁ〜！

どこかおすすめありまつか？

つ｢8500試運転｣

長野行きたいけど、運用がわからない。確立1/2だとちょっと。
Ｂ編成の運用、公式発表出ないかなぁ。

行き当たりばったりな運用してるからｗ
特急でなくてもいいのなら平日午前中なら車両故障でも無い限り１００％の確立で走っているけどね。

今日の上田交通は、結構混んでた。
そういえば、子会社化の話って、あまり進展がないな。

Ｂ編成そろそろお別れヘッドマークつけるかな

その前に鹿マークも記念に撮らないと

>>21
漏れは川田の側線でカエルの塗膜とか妻部のステップ拾ったよ。

HiSE導入後も残るのはどの編成だろね＞2000系
導入年次を考えたらD編成だろけど、こいつだけ別設計の部分もあるし、
汎用性を考えたらC編成を残してA・B編成から部品を取り、D編成は
それこそ小布施行きかな？

てか、2000系は既に「懐古趣味」を擽る風情を漂わせているから2編成は
稼働できる状態にして（足回りは更新を前提としてね）、それこそ設計時の
夢だった信越本線乗り入れを実現させ「軽井沢小布施レトロ直通特急」と
銘打って走らせれば、十分観光素材になりそうな気もするなぁ。何なら
「特急ガール」を登場当時の制服を再現して乗せれば尚良しｗ

>>28
Ａ編成は前に営団3500と同じ制御装置にしたから残りそうな気もする。

製造後、40年以上、下手をすれば50年という、極超年代モノ車両を使用しての「優等列車」運転は、もう限界に来ている。
継続運用も、静態保存も、非現実的だと思う。
HiSEが2編成で打ち止めだとすれば、実車投入の上、運用上の使い勝手、整備上の使い勝手、
営業上の成績を見極めた上、第２弾が控えているものと予想。
たとえば、RSEの全２編成とか、数年の間隔を置いて、LSE4編成のうちの、2編成とか・・・・。
もし、今後、オタＱのロマンスカーの増備があるとすれば、長電との何らかの関係が生じる可能性がある。

激しく同意

こないだ乗り鉄しに行ったのだが、おけいはんテレビカー目当てだったのに9000系が来て
リアルで（#´･ω･`）こうなった俺としては、ロマンスカーは３編成用意して、１編成は
検修予備や波動輸送用（軽井沢小布施リレー号に充てるとか）にして欲しいなぁ。

>>30->>31
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
…そうなのか？いや、煽りでも何でもなく。

>>33
あくまで、勝手な予想、推測、妄想のレベルだけどね。
HiSEが、２編成だと、検査とか修理の場合、１編成になり、特急料金などを値上げして前売り座席指定券などを発売した場合、
代替編成にして運転した時に矛盾が生じ、払い戻しや、あらかじめ予約して確保した団体旅行客、旅行会社企画旅行などに
説明がつかなくなり、まずい。
これを避けるためには、HiSE運用を、１編成だけにして、予備を１編成ということにすればいいが、
そうすると、常に１編成が遊んでいることになりもったいない。
HiSE固定運用のｽｼﾞと、HiSEと代替車両混在前提運用のｽｼﾞを分けて、２編成運用という方法があると思われるが、
それをすると、特急料金体系に矛盾が生じる(HiSE固定運用の特急料金がHiSE前提で高く設定しても、
混在運用の方を従来の特急料金にしたときにHiSEに乗れてしまうのは、不公平)。
ということは、もう１編成あることが便利なのではないか。
車齢が若いHiSEなので、長期間運用を停止するような修理が必要となる事態は来ないとは思うけど。

>>34
つ「全検」「要検」（長電での呼称は知らんが）

>>34
2000系増備と同じ理由ですね。

>>34
2時間に1本運転ならなんとかなる。

HiSEにTOQ8000のモータと制御装置載せれる？
長さからして怪しいが

>>35
その日(期間)だけ一般車による代替運用にすれば無問題。

B編成　サヨナラ運転時刻表　キター
グッズも須坂駅で販売キター
http://www.nagaden-net.co.jp/

要するに磐越西線の特急のような扱いになるのか

もっと本格的に、シーズンダイヤとかになるのかも。

>>30
ロマンスカーなら、千代直特急用・あさぎり置き換え用の新車が来年には姿を現す予定だよ。
そしたら残りのHISEやRSEが運用離脱して不要になるよ。

>>40
詳細ｷﾀｰ
長電に感謝

さよなら記念切符に載ってる２連で走る2000系に萌え〜♪

あれ、花束贈呈とかいうセレモニーは今回はないのか？ＯＳ１１の時はあったのに！
そういや、小布施で花束贈呈の時先に居た鉄ヲタが勝手に後ろのヲタを寄せたとか言って
小競り合いしたのが原因か？

それにしても
須 坂 駅 発 　６：３３ → 各駅停車 → 湯田中駅着 　７：０８

湯田中駅発 ２２：３０ → 各駅停車 → 須 坂 駅 着 ２３：０９
この便に乗ろうとしたらかなり地元の人以外かなり難儀だな。
大阪→長野駅に高速が着くのが５：５２。長野駅からから須坂まで歩くの時間何分掛かる？

高速バス須坂着6：56

>>46
３時間以上はかかるぞ。

そこまで気合い入れるなら前泊でしょｗ

>>48
ヤッパリ歩きは無理か。それにしても３時間も掛かるの？

折れは、中京の端界隈に居るだけど東京から須坂に６３０頃に着く高速バスとかないかな？
まあ、最悪は駅寝も考えたいけど、

それにしても急行ちくまの不定期運転が痛い。

>>50
お前な、１２．４ｋｍもあるんだよ？

>>51追記：道路沿い最短距離でな。

>>51
１２ｋｍもか。やっぱり電車だと近く感じてしまうんだな。
あと、もう一つお願いだけどタクシーだと幾らくらい掛かる？あと大体の料金もできれば。
でも早朝料金が高いだろうし、何よりタクシが止まっているのかな？

タクシーは長野駅前なら居ると思うけど、無茶せず須坂に宿を取れって感じだな。
てか、夏だし何なら長野からの最終列車の利用状況（これがまた地方私鉄としては
希有な混雑率）なんかを見ながら須坂入りして、須坂駅前で朝までワクテカしながら
待つというのも乙だぞｗ

車庫側なら出庫準備も逐一見られるかもよんｗ

駅、車庫が眺め放題のホテルサンシャインエイトすべき！！！

>>55
うーん、折れはなかなか有給が取り難いから
会社終わってから出来るだけ夜行で行きたいと考えているからな。
急行ちくまとか須坂の始発に間に合う夜行バスあれば嬉しいんだけど、そうはいかない様で。

まあ、現在は大阪から湯田中行きのバスにのって信州中野でスタンバイを計画中なんだけど、

おまいら気合入れすぎ。ってか、最終日に慌てんなよｗ

2000系の花道を飾るぞ！

カエルってまだ留置されてるの？

>>59
松電のカエルなら、まだ車庫の片隅にいるよ。

連投すまん。上田の湯たんぽも車庫にある。

>>59
長電では全車両解体された。
トレインギャラリーにはある。

甲種ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/pop01.html

VSEみたいに白装束になるのかな？

さすがに小田急１００００系は予想出来なかったが、
東急８５００形は何故か長野で走る予感は20年以上前からあったな。

さすがに小田急１００００系は予想出来なかったが、
東急８５００形は何故か長野で走る予感は20年以上前からあったな。

すまん　時差二重カキコになってしまった・・・・・・欝

そういや、湯田中の取り扱いが気になるな。
今までどおり、一旦ウテンシと車掌が入れ替わるんだろうか？

長野電鉄って全部の駅が硬券なんですか？

>>69
現在はほとんどの有人駅に自動券売機が置いてあるから、軟券ばかり

>>69
有人駅では硬券を売ってるかもしれない
長野線は多分信州中野〜湯田中をのぞいて自動券売機設置してあるよ

松川・竹原・夜間瀬・上条には自動券売機ありますか？

小諸−軽井沢間に展望列車導入　小諸市が具体案　2003/05/24信濃毎日新聞参考
　小諸−軽井沢間（約２２ｋｍ）に展望列車を導入を検討しようと、小諸市、軽井沢町、御代田町の行政、観光関係者らによる初会合が2003年05月23日、行われた。観光のてこいれを目指す小諸市が構想案を提案した。

　会合には、各市町村の担当職員や観光協会、商工会関係者が出席。小諸市は車両はしなの鉄道から車両ワンマン化に伴い使わなくなる車両を買い取り、レトロ調に改造し、４月〜１１月の間で３両編成で１日４往復、低速で運行すると言う具体的な構想が発表された。

　また、国鉄ＯＢの市議らが試算した結果「車両購入、改造に約２億６７００万円かかる」などが明らかにされ、しなの鉄道との話し合いでは「運行の受託は可能だが、車両の改造などの費用負担は難しい」との回答を得たという。

　両町から「浅間山などの風景だけでは売りが弱い。長期間維持できるだけの付加価値が必要だ」「採算が不透明なまま。３市町だけが負担を背負うのは理解を得にくい」などの声も上がった。今後も不定期な会合を持つことになった。

　展望列車の構想は一昨年、小諸商工会議所を中心に持ち上がった。

よしや、相互直通も視野に入れてとうとう長野電鉄は買ったのか？

19日のお祭りには、どのようにどこで参加すべきか迷う・・・。
なにせ、距離が長いし・・・。豊川稲荷で工場搬入のあたりが、一番資料としては価値があるかな・・・。

>>72
オタQには、まだまだ優良在庫品がいっぱいありまつ・・・・。やっと２編成、捌けたという所でつ・・・・。
置き場所にもそれほど余裕はないとおもわれまつ・・・。結論は紙の味噌汁・・・。

日車から長電へはどう行くんだろう？
中央東線・篠ノ井線経由？大穴で中央西線・篠ノ井線の名古屋経由？それとも東急8500と同じく上越・信越線経由か？

まだ２週間ある。
その間に車の免許とれ

今日の神奈川新聞に海老名でのﾛﾏﾝｽｶｰ譲渡式の記事が載ってあった

>>72

やたら「国鉄OB」とか入ってるから、JRの貸切用とかのお古じゃない？

2000系B編成引退でお前ら騒ぎすぎ。つ−か長電も騒ぎ過ぎ。2000系全廃でお祭り騒ぎするのはいいけど
B編成引退しても2000系は3編成残ってんじゃん・・・

>>71
>松川・竹原・夜間瀬・上条には自動券売機ありますか？
ありません
竹原の駅舎は残ってますが閉鎖されてますし。

この区間だけ車掌が乗るのは、そのせいなのかも。

113 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 23:12:52 ID:p5pBlSws
長野電鉄8500が今は廃線になり使われなくなった信州中野の木島線ホームに入線してました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121259135/113


ホームまでは架線張ってあるのか・・・
次の踏み切りは架線撤去されてたけど 線路も踏み切りの先で切れてる

須坂の車両基地?ってお盆でも動いてるの？

>>80
回答ありがとう

上田交通の交換駅設置の話って進んでるの？

>>84

何それ？

千葉在住のものですが、質問です。
OSカーって静態保存されてるんですか？
また、長電で保存されてる車両があったら教えて下さい。

>>86
初代０系ＯＳカーは廃車され解体されたが１０系ＯＳカーは廃車後
須坂駅の４番線と５番線の間の中線に留置されてます。

小布施駅の長電電車の広場には古い電車・機関車が展示されてます。

>>87
丁寧なご返答ありがとうございます。
長野は俺の地元千葉と正反対で山が見えて美しい所ですね。
近いうちに行きますよ。
確か長電には、営団3000系のトップナンバー車もありますよね？
あの車両は廃車後は千住に帰るんでしょうね・・・。

>>85
現地に行って味噌

営団時代のトップナンバーの編成はＮ１編成(非冷房)ですね。
この間見に行ったところＮ２編成も冷房化改造はされず
須坂駅の端で方向幕は無表示で物置となってました。

>>90
報告ありがとうです。
俺としては、すぐ廃車にして千住に戻してほしい。
そして開通当時の姿に復元してほしいです。

廃車したら解体だと思いますよ
千住に戻すにも復元するにも金がかかるでしょう

>>91
もしかしたら小布施行きになるかもしれないですぞ？

小布施にはいつか鯨も置いて欲しいけど2000系も置いて欲しいな。　でも置き場所あるのかな？？
あと欲を言えばＯＳも放置じゃかわいそうだからどっかに静態保存してもらいたいね。

>>92-93
小布施行きってのは解体を意味するんですか？

>>94
禿童です。

>>95
小布施では解体はないと思います。
長電の処刑城は信濃川田ですので

>>96
サンクスです。
最後に一つだけ質問です。
長電の車庫or工場はどこなんですか？
小布施ってとこですか？

>>95
小布施駅の脇に展示されてる電気機関車とかありますけど、その横に並ぶかもしれないということです。

>>97
須坂、だったよね……（なぜか自信がなくなった）

>>98-99
ありがとうございます。

車庫は須坂だよん。OS10復活しろ-！

>>97
遅れました。
皆さん言ってる通り車庫は須坂です。

長電のＡＴＳはＪＲでいうと、どの位の安全基準なんでしょうか？

小布施はもう手一杯、車両保存は無理だそうだ、
旧OSが保存されなかったのもそのせい。
あと長電で留置線があるのは、かつてカエルがいた綿内、処刑場のデンジャラスK
松代、信州中野の木島線ホーム、湯田中一番線くらいか。

>>102
純正ATSレベルだね。警報機とか確かならないはずだから。

朝陽駅にトイレはありますか？

【神奈川新聞】
2005/08/12 19:29:12
☆小田急から長野電鉄へロマンスカー譲渡／海老名☆
小田急電鉄から長野電鉄（長野県長野市、笠原甲一社長）への無償譲渡が決まった
特急ロマンスカー10000形「ＨｉＳＥ」の譲渡式が十二日、海老名市上郷の小田急電鉄海老名電車基地で行われた。
　式で小田急の星野晃司・執行役員運転車両部長は、「長野での”第二の人生”に、車両もきっと喜んでいると思う」とあいさつ。
長野電鉄の神津雄平・取締役鉄道事業部長も「展望席から北信州の風景を楽しんでほしい」。
関係者らが車体にお神酒をかけてお清めをした後、設計図や鍵が長野電鉄に手渡された。
　譲渡の電車二編成は改造後、来年秋から長野-湯田中駅間で観光特急として運行される予定。
【写真説明】鍵を手渡す小田急の星野運転車両部長（左）と長野電鉄の神津鉄道事業部長＝小田急海老名電車基地

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_10725.html

>>104
ありがとうございます。ということはＡＴＳ−Ｐですね

>>105
トイレはありますが３年前にみたら男用は壁に向ってする感じです。
今は改修されたかわからないけど。

>>107
いや、ＡＴＳ−Ｐは速度超過すると一応警報らしいものがなるでしょ？チンでおわりだけど。
長野電鉄のはたぶん本当に出来た頃の一番古いタイプのＡＴＳだと思うよ。

hiseついでにしなの鉄道もRSE購入しろ

品鉄じゃむりむり

>>108
そうなんすか･･･！！
交換駅で赤信号の場合でもジリジリ･･･キンコンキンコン鳴りませんよね
なんか不安になってきた

hiseついでにＬＳＥも導入きぼ

40パーミルの坂を上がって湯田中駅に入線する列車をホームから撮りたいんだけど、午前・午後どっちが順光？

>>108
ATS-Sの速度照査付と思われる。出発信号が赤なら、出発信号機を越えた時点で非常ブレーキ動作するから安心汁。
場内信号機にATSがついてるとしたら、警戒信号なら25km/hの速度照査、停止信号なら絶対停止。
ちなみに、松電は出発信号機にしかATSがついてないらしい。

須坂駅のトイレって、まだ「男女共用」？

>>113
到着ホームからなら午後
楓の湯側からなら午前中

>>106
長電カラー化
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi7894.jpg.html

>>116
ありがとうございます。
ということは、定番の構図は午後ですね。

地図見ろバカがｗ

>>114
松電なら赤信号冒進しても正面衝突する前に目視で停まれそう。

>>117
orz
今のままでいいよw

でも、試しに「楓の湯」も付けてみてwww

来年秋までは2000系を騙し騙し使うのかなあ？

>>117
汚れてるだけにしか見えんｗ

やはり流線型の車体に長電カラーはマッチしないか

確かニュース（ＮＨＫだったかな？）で長電の対策についてやってたハズ
・制限標識の移設（見えやすい位置に）
・乗務員を１人添乗させて基本動作の再確認と安全対策について現場内での議論
・ＡＴＳの整備には莫大な資金がかかるので国や自治体の支援が必要

って流れだった。

>>84.85
中野か八木沢に交換駅を作るって話きいたことあるけど、ネタかは不明です。

>>125
それんしても、もし万一ＡＴＳの整備に自治体とかが金出さないと第２の大井川のＨｉｓｅより悲惨になるな。
以前の木島線のときも一時は自治体が金を出すような動きはあったけど、康夫が渋ったお陰で亜ボーンした
過去もあるから、油断は出来ない

SSE……

>>127
もしATS整備の件があぼーんした場合のHiseはどうなってしまうんだろう。
秩父あたりで引き取ってくれればよいかも知れないけど。

>>129
HiSEを入れた時点で、長電は一つの目玉商品を手にしたわけだし、北信の新しい名物ともなるのだし、
沿線自治体にとっも、観光産業を中心に大きな戦略的な武器を手に入れたも同然で、プラスになることはあっても、マイナスになることはほとんどない。
長電のHiSEが地元に定着し、地元で熱烈に支持されることになれば、鉄道上必要な整備は、各方面から声が高まり自然と備わってくるのではないか。

>>130
え、自然とATSが備わってくるって？？？
ATSって植物か何かか？

>>131
はーい、夏休みのおこちゃま向け「日本語のお勉強」の時間でつよ。

「長電のHiSEが地元に定着し、地元で熱烈に支持されることになれば、
鉄道上必要な整備は、各方面から声が高まり自然と備わってくるのではないか。」

この文章には、読む人の常識や知識レベルを前提に省略されている部分があります。
いちいち、そのような補遺をしなくとも、前後の文章の内容から頭の中で推定して補うことのできる人が読むことを前提にして、
省略されているものです。本来の省略されない文章に直すと、下記の通りです。

「長電のHiSEが地元に定着し、地元で熱烈に支持されることになれば、
鉄道上必要な整備は、各方面からHiSEなどの観光上重要な列車を安定して
運用するためには是非必要だとの声が高まり、その世論に押される形で、
鉄道会社自身によるものや、自治体などの行政の補助援助の形で、整備されていく流れに自然となって行くのではないか。」

>>131
行間の読めない厨房は放置汁！

ていうか、長電のATSが>>114の言うとおり速照付きATS-Sだったら、
カーブ手前に速照地上子設置だけで済むと思う。

小田急は08年までにATC整備するはずだから、ついでにOM-ATSも一式もらってくればw

×ATC
○ATS-Pと同等の新型ATS

>>132
いない相手に説明ご苦労様でつた。

声が高まり｢自然と備わる」という、無根拠かつ超楽天的な
妄言を婉曲的にたしなめたのが、理解できかったようでつね。

鉄道会社や自治体の補助で整備出来るのなら、とっくに
出来ているよ。それが出来る財政状況にないから問題に
なっているのに。

やはり本気で｢自然と｣金が沸いてくるとでも思っているのかしらん

>>136
時節柄、おこちゃまからの、素直なツッコミだと思いますた。
そう言う意味で言いたかったんなら、もう少し嫌みったらしく回りくどい言い回しに汁。

>>137
そんな下品な書き方にしないと理解されないとは、残念ですな。

それにしても、
中古の観光特急を手に入れたことが、多数の人が死んだ事故以上の
影響力をもたらすだろうという妄想は、あまりにも現実離れしているよ。

だから、夏なんだって。現実が分かっていない南国パラダイスな思考する厨ばっかｗ

>>138
実際に走ってみないことには、地元民からどんな評価を受けるかは、未知数。
HiSE導入前と、あとで、長電の経営にほとんど何も影響を与えず、
もの珍しい車両が走るようになったこと以外に、目だった変化は何もないという予測をするのは、勝手だけどね・・・。

経営にほとんど何も影響を与えずに特急車の置き換えが出来たなら
それはかなりの成功だと思うのだが。

なんか、長電がＨｉＳＥを導入したのは失敗であってほしいと願っている香具師がいるような気がする…

>>142
まだ、実物をすぐ脇で見たり、実乗したことのない香具師が多いからだと思う。
実物を見てみないと、なかなか長電に来た時の状況は想像し難いと思われ。

車体が広すぎて、一部の駅のホームを削らなければいけないらしいｗ

おこちゃまがおこちゃまに説教するスレはここですかw

家の母は２ChをSBC
　　　　キターをギター
　　　　香具師を香水だと思ってますが変でしょうか？

>>145
夏休みに、盆休みが重なってるから、仕方なかろう。

>>144
旧国鉄車でも走れるのに、それより幅の狭い車両が来て
ホーム削るんですかそうですか。

>>148
国鉄車乗り入れがなくなって後、ホームの嵩上げがされた。

嵩上げしても車両限界ってのがあるんですが。

>>150
では聞こう。
過去長電に在籍若しくは入線したことのある車両と8500系のそれぞれの車両限界について教えてくれ。

┐(´ｰ｀)┌

HiSEの車両限界を模した「おいらん列車」を走らせないとだめぼ。
ただし、連接車だから、曲線部分の車両限界は、普通のと異なるよ。
長電に来てから、実車で、試験するのは、いくらなんでも・・・。

普通はアングル材をおおまかに建築限界の形に溶接したものに測定用の”ひげ”を
並べて、無蓋車とかに立ててモーターカーで引っ張るだけ。そんなに大げさな話じゃない。
東武が長物車を改造した奴は車籍あったはずだから探しやすいだろう。

>>151
国鉄の車両限界＞小田急の車両限界
小田急に東メト6001が入れない理由を知っていれば、
これくらいすぐに判るんだけどねぇ。

長電には、オタQに存在しないような、特殊な曲線とか、縦曲線、特殊な規格の分岐器、緩和曲線のない曲線、特殊な反対曲線の組み合わせ連続、
縦曲線と曲線の極端な組み合わせ、曲線の開始または途中にあるホームなどの障害物はないのかな。
なんか、地図で見ると線路に曲線が多くて、曲者が出てきそう。
営業開始までの期間をかなり長く余裕を見ているのも、地上設備の修正が必要になる可能性を見越してのことなのかもしれない。

話のすり替えよくない。
小田急で無く東急の方の話をしてる。

真面目に議論できると思ったのが間違いだったんだよな・・・

Hiseについては、通常の車両より車両限界については有利なような気もするが・・・まあ、主要寸法見てないから良く分からんが。
先頭のオーバーハングって大きいのかな？
156の言うように、線路特性とのマッチングは必要かもね。

>>156
ＨｉＳＥが乗り入れている箱根登山鉄道(小田原〜箱根湯本間)は、それに近いような路線環境だったような……。

>>159
いや、だから、箱根登山線内のオタ藁〜箱根板橋〜風祭〜入生田〜箱根湯本までの間(三線軌条の特殊分岐付)にさえないような、
大ドンデン返しみたいな、すごい既知外番外曲線の存在を心配してるわけよ。

v3pQ8kFu なんでこいつこんなに必死のこのスレに棲みついてるんだ？
南国パラダイス思考を諌められたら、反省したのか車両限界云々と
課題を言い出してる。相変わらず的を外した話してるけど

夏だねえ

東急8500については、20メートル車両で、特別台車間の長さや、台車内の車輪の間の長さが、異常なものというわけではないし、
車両も、すそ絞り出なくてストレートで、
試運転もバンバンやっていて、何も懸案事項はないんでないの。
9月初旬から、お客を乗せるんでしょ。

何も考えずに会社が導入するか？イラン心配

オタQの場合、箱根登山線へのﾛﾏﾝｽｶｰ乗り入れは、歴史が長く、線路条件との適合性については、
膨大な経験や蓄積があるので、仮に新車を入れる事態にもほとんど何もないだろう。
長電への連接車で、しかも他社の線路に特化した特殊な車両を、導入する今回の場合は、
やはり、周到な準備が必要だと思う。
特に、ローカル線の場合、線路や地上設備の設計図書上の状態と、実際のものとが時間の経過とともにずれが生じていないか、非常に心配。
素人の口を出すことじゃないけど、無事にHiSEが営業運転を始めるまでは、気が気じゃないよ。

そうしたら小田急車と東急車共にしなの鉄道に乗り入れも含めて検討したほうがいいかも
そうすれば双方メリットあると思う
それに両社の線路つながっているわけだしね

>>161
連接車はオーバーハングがないから
曲線の心配などする必要ないんだけどねえｗ
むしろ急カーブこそ連接車の得意とするところなのに。
軸重を心配するならわかるが、連接車の特性をまるでご存知ないのかな。

用語の暗記はしているようだが、意味が頭に入ってない。
頭でっかちのヲタってやつかね。

確かにしな鉄と長電の直通運転は設備的に問題ないだろうけども、
軽井沢から長野方面（湯田中か？）までの観光特急で成り立つかどうかは未知数だと思われ。

普通電車も同じ。しな鉄から長電。またその逆の需要（とりわけ定期券客の流動）がどれだけあるのかが分からないと
それこそチラシの裏程度の考えにしかならないね。

まぁ直通をビール列車などイベント列車をメインとして活躍させるなら話は別だろうけど。

ただ、国交省も鉄道のシームレス化を推進しているから、直通にやる気があるなら整備にかかる費用には
補助金が下りるかも試練が。

>>164は、長電が田舎の会社だからって馬鹿にしてるのか？
長電は、車両の特性や路線の設備等も考慮した上でＨｉＳＥ導入を決めたと考えるのが普通だろ。
それに営業運転開始を来年秋にして、1年も準備期間を設けてる意味を考えろよ。

いずれにしてもヲタが心配するようなことじゃないな

>>166
標準的な20m車が大丈夫とされていて、なんで短かい
連接車がダメなんだかね。その発想が不思議だね。

>>164
もう一人(もしくは同一人物のID更新？）、的外れさんが
いるみたいだけど、田舎の会社だろうが、営業路線の
把握位してますよ。

３０００系
八角形の通風機積んでる車両はまだ生きてますか？

「長野-湯田中駅間で観光特急」というのは新機軸だよねえ。

>>170
前スレに南国君らしき書き込みがあるんだが、
どうも「18M級の連接車」がやってくると勘違いしてるのかも。
ならば曲線偏倚を心配するのも頷けるがね。
それでも「連接車は短い」という常識が欠落してるわけだがｗ


570 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/05(金) 00:25:13 ID:9UC6WFc2
それにしても４両編成でもホームの長さとか大丈夫か？
下手したら、ホーム延長工事とかある？　長電の地下ホームとか４両対応？

それにしても以前は３両特急だったのに、今回さらに１両増やすとなると客足の動向が気になる。
以前の大井川鉄の二の舞にはならないこと祷ろう

たしか16.5mと12.5mだっけか？かなり短いんだよね。

小田急は今回なぜ、長電などとゆう、田舎のショボイ会社へ、
特急電車を無償譲渡なんかすることになったんだろう。
資産を無償で譲渡することを許せるなんて、小田急の株主は、
よほどの能天気な香具師に違いない。

>>175
ヒント：解体費用

てか、常磐の203系もついでに譲渡してもらいたいものだ

>>176
どこに走らせるんだよ。先頭車電動化しないと長電じゃ走れないぞ？

長電の地下区間の画像が多く掲載されているサイトご存知ないでしょうか？

8500系導入に当たって、一部駅のホームを削った。でも、実際に走らせて見たら未だ足りない部分（接触の可能性のある部分）が見つかることは不思議なことではない。
会社がいい加減とかそういう話のレベルではなく、ね。
実際、いま試運転している8500系の裾部に変なものがｗ

アッピーのHPにホーム削った写真があるね

105です。>>107さん、ありがとうございました。

長電2000系B編成さよならあああああああああああ

須坂〜長野間以外でもホームを削っていたのかな？

>>174
車体長12.Xmは、普通の18m車の台車間の間隔に相当するというのがポイント。

おまえら中古ロマンスカーごときに釣られ杉ｗ









まあ俺も釣られてこのスレに来た訳だが・・・

ホーム削る意味が、いまいちわからん。
やっぱ、ロマンスカーくるからなのかな？

>>183
165やキハ57が入っても大丈夫だった歴史もあるわけだが・・・
その後車両限界を縮めたことがあったか？

>>187は旧河東線・湯田中線の話な。

>>183
小布施駅の駅舎よりのホーム（１番線）を見てみると削ったことがよくわかる。

>>187
国鉄からの乗り入れ廃止後にいくつかの駅でホームのかさ上げが行われた。
このことにより車両限界が縮められたかもしれない。

また最近冷房付３６００系などの車両で下部窓が開かなく（固定された）なったことが確認されている。
８５００導入にともなう車両限界の変更とも関係あるのかも。

>>189
窓の固定は車両限界関連ではなく、ＪＲ東海（113系他）などと同じ理由じゃねえか？

ところで、東急8500系はあと何本導入するんだろう。
2000系や3000系列の取替えを考えると、あと２〜４編成くらいが考えられそうだが。
でも、小田急からロマンスカーを導入するから、意外と少ないと思うが。

TOQ8500は大量生産されている車両だから鯨を駆逐する事も可能

前から何度も出ているが、３６００系（Ｌ編成３両編成）が置き換えられる可能性が高そう。
そうすると、今回の２編成と合わせて通勤用３連車として１グループの運用が組めるから。

>>193
正解
今まだ恩田入っていないけど次は8603Fの模様。

つーか、なんで長電なんてショボイ会社に、Hiseが行くわけ？
7000形でいいじゃん。アッチの方が、まだ古いんだし。

>>194
来年早々に搬入との噂を聞いていますが、真相は？

現在特急がカバーしている末端区間（信州中野？〜湯田中）は、HiSE後
どうなるのかな？デラックス特急が各駅に停車、それとも、デラックス特急と
各駅停車の二本立て？

各駅停車だろうねえ。　別に速度の出せる区間じゃなし。

小さな駅、運転しにくそうだな。HiSEは後方監視モニターぐらいはついているのかな。
大手私鉄ならホームの監視映像を運転台へ飛ばすぐらいの設備投資なら普通にやるだろうが。

>>187
嵩上げ部分がせり出している

ホームが直線上に有る上条まで削られている。

ホームねぇ

Hiseは試運転で鶴巻のホーム削ったからねぇ

長電でもどこか削るのかねぇ

今後優等列車のダイヤはどうなるんだろ？
Hiseは2本しか来ないから、有料特急は来年以降は2時間につき1本に減便されそうだ。
あとは東急8500系主体の通勤車による快速が1時間1本のペースで新設て感じかな。

>>201
おそらく２本配置の２本使用で、１時間１本の特急運用は確保するんじゃないのかな？
検査時の予備車に２０００系を１本残すということで。

>>202
漏れもそう思うね。新幹線接続は毎時必ず確保したいだろうし。

信州の景色もいいけど展望車から地下区間が見られるのが楽しみ。

展望部分は指定席にでもして新たに指定料金なんかとったり
するのかな？全席自由なら展望室の競争率はかなり高いな。
現状のダイヤを継承と仮定して考えると信州中野駅から
湯田中駅を９時くらいから１７時までに乗降車をする客は
ほぼ間違いなく（編成が足りないとかは考えずに）Hiseに乗車とは・・・・・。

9月から導入される8500系は2000系各停運用分の置き換え？

>>206
>>193-194

>>206-207
先のことはともかく、とりあえずは>>206で正解なんじゃない？
導入・廃車時期から考えて。

Hise導入までの特急はどうなるの？

2000系はもうボケボケのお爺ちゃんなので、引退を先延ばししても判りません。

物理的な金属疲労の限界までご利用ください。

３６００系ってそんなに古いの？

＞211
元営団3000系で1961年製
1993年　長野電鉄に入線
1994年　営団日比谷線から撤退
2005年以降　東急8500系の入線により非冷房車が廃車になる見込み

小さい頃東武沿線で見たよ。引退するなら里帰りして保存してほしいなぁ〜

スマン
×1961年製→○1961年登場な
そういえば引退の時にはマッコウクジラ号とかあったなｗｗｗ

平日は２時間に１本
土曜休日は１時間に１本

とかね

>>198
そんなもの小田急には必要無いからついてない。
後方監視なんてのは車掌のお仕事だから。

>>215
VSEには付いてるけどな

>>212
説明サンクス
非冷房ってことは3500の方だよね？
3600は冷房化してあるけど8500に置き替えしちゃうの？？

＞215
うーーむ。
湯田中よりの小駅にこまめに止まるには、運転士を支援するための
画像中継装置がぜひ、欲しいと思うんだよな。

カーブミラーを運転台から見下ろしてちょうど良い角度につけるだけかもしれんが

Ｏｒｚ・・・・

>>210
今日、乗ってきたが、金属疲労の限界をすでに超越して、超自然的な力だけで走り続けているような気もす。
引退が決まって、運用から外れた瞬間、自然崩壊して鉄に還るんでは・・・・。

でも、なんか昔のオタQの2200に、何処となくにてるんだよね。揺れ具合といい、正面のお顔の表情といい。
奇しくも、日本車両で製造されたと、銘盤に書いてあった。
HiSEも日本車両で製造されたから、これも何かの縁か。
長電は、昭和40年代前半〜中ばの頃の昔のオタQと、よく似た雰囲気があって、タイムスリップしたみたいだよ。
長電の地下化工事が昭和56年らしいが、LSEが作られたのも、確かその年だから、
HiSEの次にLSEが導入されたら、同い年だね。

マッコウはスキンステンレスだから、普通鋼製の芯が腐ってる可能性はあるな。
エアサスやらバーニア制御やら、
むやみに金をかけて作られたいい電車という点では
それこそ2000系以上のものがあるのだが。

＞217
冷房化してあるのは当分残ると思うよ
3500系はあぼーんだろうな

>>213
マッコウクジラ号の装飾のまま長電に入線した車輌があったはずだけど、
確か「そのまま使う」という話を聞いた記憶がある。
実際に運用に就いたことはあるのかな？

>>222
3500が無くなるなら、2連が減って3連が増える事になるけど
輸送力過剰じゃない？
まぁ、今後増備あるとしても、それが3連なのかは知らんが

しかしなぜＮ編成２本(Ｎ１．Ｎ２)を廃車？のような感じにしてＯ編成(Ｏ１．Ｏ２)に都市型ワンマン機器を積んだのかわからない
Ｏ編成も非冷房なのだが。

>>225
O編成は屋代線でも使えるから。

8500系の試運転のスジｷﾎﾞﾝ

しなの鉄道の軽井沢から直通の方が乗り換え楽なだけど、同じ会社のようなもんだから
一体で運用すればいいのに

>>220
そういや日車の３兄弟って言葉もあったね。

＞226
なるほど！

>>224
消費電力は3500の2連より8500の3連のほうが少ないから平気でしょ。

>>231
空調使わなければ、ね。

そのうち３５００系置換え用に８５００系２連Verが誕生しそうな予感がする。

>>233
それはたぶん間違いなく出るんじゃない？
２連用だけ別の車両を入れる理由はないと思われる。
伊豆急に行った8000みたいな先頭車改造をしてね。

>233
３連ばかりでも置き場がないからな。

TOQ8500系は20m4扉車なのに何故OSカ−を名乗らないのか？？？？

ＯＳカーじゃないから。

>>227
８月１２日だったと思うけど、クルマ運転してこの地点
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.38.53.042&el=138.17.41.479&la=1&fi=1&sc=4
にさしかかったら、前方の踏切を8500系３連が須坂方向へ走っていくのが見えた。
午前11時ちょうどくらい。

今日から長野へは顔を出さず、
須坂〜信州中野で2編成を使って行ったり来たりです。
昼間行けば一時間も待たずに確実に見れるはず。

>>238 >>239
　サンクス

>>236
TSカーだろう

＞＞２３４
可能性はありますね、まずは３両編成を導入してから、その後に２両編成を導入する、
という事も十分に考えられますね。

>>231
消費電力ではなく利用者数だよ。

今日２回ほど見たけどかなりデカいな。携帯で撮ればよかった

>>241
なんの略よ、TSって。
オフィスメン&ステューデントだっけOSって。

相違やなんの略だろ

TS台車とか言うけどね

>>246
TS=TokyuSyaryo

今日、長野電鉄行く予定だったけど曇り後雨らしいから止めたorz

>>248
週末も悪そう

今朝の信濃毎日新聞からだけど、長野電鉄はヲタQロマンスカーを含めて
9編成を更新するそうだ。
ロマンスカーが既報どうり2編成なら、8500はあと5編成導入ということかな。

>>250
北総7000はどうなるの？

>>248
晴れてるぞｗ　っていうか、何処の天気予報見たんだよ。雨降るなんて予報見なかったぞ。

>>250
2000系4編成＋3600系3編成（の置換え分）で7編成。と、考えると後2本は・・・・・O1・O2の置換えに2連バージョン2本とか？
今後あるであろうダイヤ改正以後の所要本数がどんなだか分らんからなんともいえないと思うが。

東急「8500系」車両も導入　長野電鉄 ９月２日から
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050818/KT050817BSI090004000022.htm

今日も須坂〜中野間で8500の試運転してるの？

HiSEをワンマンで運用する場合の手順。

１　先頭ドア開放
２　整理券発行機で整理券発行
３　運賃箱に整理券と一緒に運賃回収
４　正規の料金、払わない香具師には、ブザー攻撃
５　運転士、降りてくる
６　その間に、不正客、逃げる
７　運転士、追いかける
８　捕まえる
９　その結果、数分の遅れ
10　ドア閉める
11　走行
12　時間取り戻すため、高速でとばす
13　飛ばしすぎて、HISEも飛ぶ
14　マンションに激突
15　マンション住民「引っ越し、引っ越し、さっさと引っ越し、しばくぞ」と叫ぶ
16　運転士、砒素カレー食べて自殺
17　END

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

>>255
２．３．都市型ワンマンだから整理券は使いませんが？
１４．カーブ沿いにそんなマンション長野電鉄沿いにはありません。

>>257
あえて言えば、信濃吉田駅手前（朝陽側）のカーブか？変電所脇で脱線、ノルテに激突。
最も、そのカーブの手前にもカーブあるからもしこけるならそっちでこけてるなｗ

OSカーが保存ケテーイという情報を聞いてやってきますた！

ED5001はどうなったの？

>>259
そうなの？？

そうらしい

どうせ保存するなら0系にしてもらいたかった

>>252
マジで？・・・
朝、家出るとき携帯から天気予報サイトを3つ見たけど、いずれも「曇り」または「曇りのち雨(夕立)」
という予報だった・・・

湯田中ー中野　は　東急8500はこないのー？？？

写真が目的だから曇りの日に行っても満足できそうもないしorz
次、機会があるとしたら再来月以降になってしまう。
2000系B編成はもういないけど2000系自体はいるから・・・

2000系の特急ってHiseが入ってくるまで残ってるのかなあ？
8500系の快速だけで特急は休止するのだろうか。

>>266
某所にHise走り始めても残るという記事があったらしいよ。

8500系試運転同士の交換は何処かでするのですか

長野系画像掲示板を見て回るとどっかにでてるよん。

>>267
まさか山ノ内線専用とか・・・

2連でね

いらね

10061Fが旅立ってしまった！
可愛がってやってね！

>>273
まだ長野には来ません。来年までおあずけ。

こちらから見ると、長野に旅立ったのと同じでして。

毎日の用に利用してたから(通勤だけど)、何か寂しいなぁ。
で、カキコさせていただきました。

長電への甲種で、また神奈川＆東京を通るかもしれないけど。

って

通らないよな！普通に考えて・・・

失礼しました。

>>276
普通に考えなければ通るかもよｗ
とか、しょうも無いレスはおいといて｡

８５００がわざわざ上越周りにしたのと同じ理由でHiseもっ、て可能性は皆無ではないと思うが。

新OSカーも保存ケテーイですか・・・
初代みたいに
ttp://up.2chan.net/r/src/1124372908059.jpg
こんな事にならなくてよかった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

んで、OS-10はどこに保存されるんだ？

しらんがな

あなたの心の中に。嘘です。

須坂のトレインギャラリーだったりして・・・（脳内）

http://www.ramenhaku.jp/

>>277
Hiseは日車からくるからどうやっても神奈川東京は通らないと思うけど・・・

つ「小断面トンネル」　　　　とか？

こんなのをやるらしい。
ttp://www.alpico.co.jp/kbc/museum/80th/tour/84.html

8500系の警笛って電笛？それとも空気笛？

長野電鉄の8500系って

cM+T+Mc
cM+M+Tc

↑どっち?

最近、天気予報では長野の天気は曇りになってるけど、実際は
朝夕→曇り又は雨
日中→晴れ
ってことでいいの？

>>286
GJな企画だけどなぜに川中島バス？
長電バスじゃ無いのね。

>>289
そんな感じ。
日中は青空広がってるけど夕方は毎日のように雲行き怪しくなる。
今日も今んとこ晴れてるし撮影に出るなら今のうちかね。

>>287
試運転中の8500、電笛聞かないなあ

さよならＢ編成のイベントのチラシかパンフなんて配布してますか？

終電繰り下げ試験運行sage

あと1週間か＞B編成

試験運転期間：9月1日〜30日
長野000ｰ吉田009ｰ須坂024 （3両編成）

>>296
この時間って本当？

今朝の朝刊（信○）の29面を見よ。
あとは、長野6時の新幹線始発に間に合う列車をｷﾎﾞﾝﾇ

あと、12月にダイヤ改正するとも書いてある

日中の湯田中発の電車って、１時間おきに出る特急だけなんだね。
特急料金１００円をいやでも払わないと、日中は湯田中から電車に乗れないのか？

>>300
信州中野〜湯田中は各駅停車でこの間のみ利用なら料金不要

長野電鉄、終電繰り下げよりも、夕刻の（普通の）本数を増やしてくれない
だろうか。昼間より少ないし。あれじゃ、通勤に使いたくないよ。

>>288
上の方じゃんTcはありえんから

>>302
禿同
中の人に聞いたところ、今度の改正では少しは期待して良さそうみたい。

>>303
一応8500にTcは存在してるけど？

してないって。
どこでしてるんだい？

つ「東急8039にIR無線取り付け」

2000系B編成もさよならですが

A編成も即さよならしろ！！と言いたい。

乗車口のドアが閉まらず、車掌の手で閉めていた。
２０００系は全車歯医者きぼん

ガビーーン(T_T)

>>308
来年の秋まで、運用に耐えられるか・・・・。すこし、8500の次の編成組の搬入と、HiSE運用開始を前倒しにすべきじゃないのか。

いままで何とかなったんだから、この先数年使ったってなんとかなるだろｗ

>>305
悪い8000じゃなかったorz

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

T→Mは、車体の強度とかも関係するだろうし、難しいのでは？
機器配置変更も大がかりに。

だから
Mc-T-Mc
ではないかと。

大穴：Mc-T-Tc

>>290
川バス本社、長電バス本社、木島駅、廃線跡、電車乗車、などいろいろあって5000円かぁ・・・

高いな

>>315
弁当も付いて一日色々と連れ回してくれるんなら安いんで内科医？

今月のRM LIBRARYは良いでつね
上田東や丸子鐘紡の様子も判って…八日堂での62牽引客レとのすれ違い写真も載ってるし
来月の下巻が楽しみ

おまいら、天気良いぞ

快晴です〜。

2000系A編成はわいが買うで！

>>310
運用に耐えられそうになったらほぼ同性能の名鉄Ｐ車でも

現在在庫豊富随時放出中♪

また火曜日雨だ・・・2000系もあと一年は安泰っぽい行くのやめた

>>287
軽く踏むと電笛、強く踏むと空気笛。

丸窓電車が走っていた頃の上田交通は魅力だったけどなー
昇圧してからは魅力ないわ
別所温泉駅が昔と変わらず残っていたのには感動したが・・・

>>324
偽丸窓は撮る気にも乗る気にもならない・・・

>>325 確かにそうだな…あれはニセ丸窓だからな…どうせなら５２５１と５２５２を、復活してほしかったな…でも復活させるなら、費用がかかるからな…orz

つ名鉄モ５１０

松電のｻｲｸﾙﾄﾚｲﾝはどうなったの？
県の補助を受けたらしいが、またまた税金の無駄遣い？

>>324
上田原車庫のぁゃιぃ雰囲気、最高でしたね。

>>324
せっかくの方向幕も「上田別所温泉」の表示では意味がない。
なぜ到着のたびに、変えようとしないのでしょうか。

>>320は◎井川●道？

今の上田は確かに行く用事が無いよな、とＲＭライブラリをめくりながら思う。

合理化近代化がほとんど終わってるという事なんだけどね。
そういうものに地域性なんてほとんどない。であるから見るべきものが無い。

丸窓

上田も昇圧時丸窓電車を動態保存していればなぁ〜

結局、子会社化しても何も変わらないと思う＞上田交通
あと40日くらいで子会社化。

そういや最近一部の７２００系、車体がいやにピカピカに
なってない？

>>336

もうすぐ、歯医者か？

・・・でも後継車未定だから、単純に塗装し直しって所だな！！　　たぶん

>>337
8500は行かないのかな？

ステンレス車って塗装するの？
歯医者にするなら塗装やら磨きはせんだろ。

>>338
一時のｶｴﾙみたいに、上田と松本に8500が逝ったら・・・
　長野→赤帯
　上田→緑帯
　松本→青帯

今週は週末まで天気予報どおり曇り・雨っぽい。

週末はスカッと晴れろよ！
なお、沿線での「野焼」「農薬散布」はご遠慮ください。

香具師はお前。

389 ：名無し野電車区 ：2005/07/21(木) 18:30:40 ID:h/eVMt4J
８５００系ついに長野へ甲種age
長電では特急車２０００系の置き換え用に使われまつ。
ＰＳ：長電にHiseは来ません。長電スレなどで「長電特急用にHiseが来る」とぬかしている香具師らは多分８５００系が来る現実を逃げるかの如く妄想しているだけだろうな。

台風の影響が心配だにゃ

>>341-342
週末の天気も下り坂…

ついでにこのスレッドも下り坂・・・

みんなのテンションも下り坂………。

週末は台風一過で晴れ！

>>339
松電は塗装してるよね。付合いの長い塗装業者を切ることが出来なかったから
という話を聞いたことがある。

Ｂ編成の公式運行行路発表ｷﾀ-!
ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/event/2000B-jikoku.htm

う〜ん　最初にステンレスカ−に塗装をしてしまうとはビックリしたがそういう事情があったのかぁ
ピクトリアルに書いてあったけどカエルを置きかえる際に検討されたのは、武庫川車両の新造車、京急1000型
も検討したとか書いてあったなぁ

2000系ってＢ編成離脱後、Hise導入までにまだ離脱するの？

http://www.nhk.or.jp/digitalmuseum/dm_images/img_c_w/n03.jpg
ＮＨＫでポロリ画像！！

正確にはぽろり画像!!だねｗ

>353
ああ釣られたよ！
釣られてやったよ！！

ものすごく期待してしまったよ！O )).)......TL

>>352
現状のダイヤで恐縮だが、それから推測するに
長野−須坂−信州中野のみの運用の33行路を8500に置き換えて
夜間湯田中据付の41、42行路を3600に置き換えた上で21B27Bを快速運転
HiSEは終日フル稼働の43、44行路だろうから各駅停車運用をなくしても厳しいな。
よって波動用に足回りを更新したＡ編成か比較的車齢の新しいＤ編成が残りそうな予感。

>>353
NHKにピッコロ参上
緑じゃないぞ！！　は、まだ？

>>356
つ「12月ダイヤ改正」

>>358
この話はダイヤ改正しても基本的には一緒。
8500は離脱するＢ編成の代替車両で、8月28日以降は33行路が置き換え、
12月ダイヤ改正後は2000系通常運用2本＋波動用1本の計3本体制になると思う。
となるとHiSEが来ても波動用の2000系一本は残ると考えられる。
もっともHiSEがもう一本来るなら話は別だが。

>>359
違うじゃねーかｗ
人の言いたいこと理解しろよな。

一本落ちて予備無しになるが、12月にダイヤ改正あるから2本使用1本予備になるんだろ。という意味で　つ「12月ダイヤ改正」と書いたんだが。
後から偉そうに書くなよ。
分ってる人間にはおまえに言われるまでも無いことだよ。

2000系次の編成が落ちることもねｗ

と、場の空気悪くするだけではなんなんで、

Ｂ編成離脱、8500系運用開始がアナウンスされているのにダイヤ修正の話がでてこないのは、基本的には今のダイヤ（運用）のまま12月のダイヤ改正まで運転するということだろう。
33行路は↑に予想されているとおり8500で運用されると聞いている。
12月までの間、特急車は予備無しで何とか回そうと考えているものと思われる。
ただし、42行程の後、湯田中滞泊を無くして須坂に戻すようにする必要がでてくる。

今までもたまに3500系による代走特急はあったが、今後は頻繁に見られる（乗れる）かも？

で、まじめな話、Ｈｉｓｅの運行開始を待たずにもう一本が離脱するのは事実らしい。

それはすまんな(´・ω・｀)
12月にダイヤ改正するから今の運用書いても意味なしって風に受け取った。
というかさ

＞つ「12月ダイヤ改正」

だけでそこまでは読み取れんよｗ
理解しろってあんたエスパーじゃなしｗ

>>361
なんで、湯田中停泊を無くす必要があるの？

>>362
＞現状のダイヤで恐縮だが、それから推測するに
ダイヤ改正を無視してるな〜と感じたものでね。

>>363
無限ループが始まりますｗ

「現状のダイヤで恐縮だが」って断りを入れてるのに
ダイヤ改正を無視してるように感じたんですか…なるほど

>>364
ｽﾏｿ、なんで無限ループ？
検査の時は、前もって42から差し替えじゃだめなの？

>>366
４１・４２と４３・４４の関係を考えてみな。
前者と後者は運行時間被っているから、４１の後４３・４４に入れるのは翌日だよね。逆に４３・４４から４２には入れるのも翌日。
となると、４１に入った編成を４２に入れるしかなく・・・はいっ、無限ループの完成ｗ

楓の湯シールは、最終日までに剥がさないかなぁ

>>367
厨な質問に答えてくれてｱﾘｶﾞ�d。
時間が被ってるのはわかってたんだが、3600の代走が必要な時だけ42〜に3600入れて、
翌日2000を外せば(又は、前日外れた2000と差し替えれば)いいんじゃないかなと思ったんだよね。

通常は固定ループ運用で･･･

長電について語ろうぜ!
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008494198.html
長野電鉄について語ろうぜ!　PART2
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014635566.html

　　　　　　 ＿―― ／＼――＿
　 　　 　／　　　　　＼／　　 　　＼
　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼
　 ／　　　　　　　　　　　　　　　２００１＼
　｜┏━━━━━┓┏━━━━━┓｜
　｜┃特急｜長野┃┃　｜ ｜ 　 　┃│
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　　|NAGADEN[ﾜ屋代] 　 　 　 　 |
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　　|┳━━┓┃┏┓┃┏━━┳|
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　　|┃　 03┃┃┃┃┃┃ ／　┃|
　　|┻━━┛┃┗┛┃┗━━┻|
　　|三三三三┃三三┃三三三三|
　　|三○三三┃3533┃三三○三|
　　|三回三三┃三三┃三三回三|
　　|_三三三三.二二二.三三三三_|
　　　 □└― │[=.=］｜―┘
　 　　　　　｜￣￣￣￣ ｜

【湯田中・木島】長野電鉄！ PART３【屋代・長野】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020854226/l50
【NER】長野電鉄を語ろう　part4【NAGADEN】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034431565/l50
‡禁断の対決‡【龍】長野電鉄vs松本電気鉄道【虎】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021668246/l50
地下化する前の長野電鉄善光寺下ー長野　画像ない？
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991664854.html
★★長野電鉄について★★
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979986591.html
《長野電鉄》でマターリ語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979533190.html

　　　　　　　 ＿――――／＼――――＿
　　　 　 　／　　　　　 　　＼／　　　 　　 　＼
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　　　　｜◎　　　　 　―　　：　 ―　２５０１ ◎ ┥
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　　 　｜　┃　信州中野 ┃┃　 　 　 　 　 ┃　｜
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長野電鉄特急が終点湯田中駅でオーバーラン！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118454573/l50

3500系の代走特急なんて走ってたんだ。もちろん3500系の時は特急料金なんて取らないよね？

>>375
当たり

昔は朝ラッシュ時に1本だけ急行が走っていたみたいだぞ

>>372
ワイパーがウィンクしてるみたいでいいね。

>>377
昔は早朝深夜に結構たくさんあったみたいだよん＞急行
単純に乗降の少ない駅を通過させただけで、速達効果を狙った訳じゃないけどね。

>>377
木島線にも急行あったな、1000系か1500系だったと思う。

木島線廃止ですか？

ええ、残念ながら廃止になるようです･･･
今までありがとう、木 島 線 ( 涙 ) 。

OSカー引退ですか？

乗るのはすいてる昼間でいいけど、
ﾔﾊﾟｰﾘ、祭りで沸き立つ様は見てみたい気もする……

始発電車を外から撮ろうかな。北千住−青井間あたりで……

ごめん誤爆。

>>374
カエルが主力の時代は
信州中野行きって殆どなかったよな。。。

>>386
当時は各停が湯田中、信州中野、須坂、朝陽行＋特急だったからな。オリンピックのときに信州中野行きばっかりになったおかげでいささか使いやすくはなったような気がする。

今晩はＢﾍｾ湯田中停泊か。
バルブなら天気かんけーないし、ちょいと逝って来る加奈。

>>387
木島も！

>>389
悪いすっかり忘れてたｗ

>>388
雨だったら辛いと思うぞｗ

湯田中滞泊は最後かもしれないねえ。気が向いたら逝って見ようか。

今度入った元東急8500
どんな活躍するのかなぁ
っていうかどのくらいまで走るんだろ

つーか地元民以外の鉄ヲタは来るな！！！

>>393
なんでそんなに閉鎖的なのよ(´；ω；｀)

>>393
ﾏｯﾀﾘしてたのに攻撃的だなあ

でも、>>393の気持ち、分るんだよなー

普段は同業者に一人も会わないくらいまた〜りしてるのに、木島線にしろOSにしろさよならとなるとドッと人が押し寄せてきて、言ってみれば自分の家の庭先を踏み荒らされるような気分なんだよ。

しかし、みんな多分そう思っているが、
心の中で思えば良いことだ。

書き忘れてたけど、もちろん>>397の言うとおりだと思うよ。

>>328
利用可能駅が西松本、波田、新島々だけだし
しかも前日に予約が必要･･･
登録者（利用者は登録が必要）はごくごく少数のようだ。


もう少し使いやすかったら俺も使ってみたいんだが。

>>399
自転車、確か仕切りで区切るんだっけ？
利用可能駅3駅で、前日までに要予約じゃ誰も使う香具師いない罠。
いったいどんな利用客をターゲットにしてるんだろ？

ﾏﾂﾃﾞﾝといえばﾊﾆﾌはいまどうなってるの？
鉄道博物館に行くとかいう噂もあったみたいなんですけど、相変わらず倉庫の中？

昔の時刻表の木島行きってさ
なぜか信州中野で20分停車してたんだよな・・・
湯田中からの乗り換え考慮してたんかな？

朝陽止まり(今では考えられない)
須坂
木島(実質的には信州中野行き)
湯田中
と、特急(信州中野ー湯田中はノンストップ便と各駅停車があった)

山ノ内線は特急とあわせて1時間2本あったのにな

あづいよ〜
ＴＯＱの部品取り用の中間車のクーラを3500系・3600系に付けて，３台／両に
してくれへんかなぁ．冷房能力がＷＡＵ102みたい．
それでいて，2000系も同じ２台／両の癖に，すごく涼しいのは，ラインデリア
の効果が現れているということなのか．

>>401
山ノ内線は湯田中以外利用が芳しくなかったからな。

昔は（といっても長野オリンピックの1年前位）までは朝ラッシュ時に屋代発長野行
ってのもあったなぁ

19時頃、長野発屋代行きってのもあったなぁ

昔は運用車両は、特急以外ばらばらだったんで
ＯＳカー、赤ガエル、2000系、のどれくるかわからんかったよな
朝の4連は、いつも同じ車両だったけど。
木島線に、2000系が走ってたりしたもんな・・・普通で。
屋代線は1500系だか走ってた時代だから、屋代線って古い車両しか走らないイメージもあった

>>405
屋代線を走っていた1500系の温かみのある丸い電灯が懐かしい・・・。
あと、木島発の特急もあったな。

屋代行の他にも、須坂〜川田間の区間列車とかもあったな。

>>407
なぜこの区間の列車が今でも運行されてるのだろうか？

>>408

廃車解体専用ダイヤです

通学需要でしょ

>>410
通勤需要でしょ。通学なら15〜16時台での増発にはるはず。
長野線からの通勤客を受けた増発列車。川田辺りまでなら
須坂経由の電車でも（多少は）競争力があるし。

通勤にしては少しばかり早いような
部活上がりっぽい学生が並んでたし
まあどっちも間違っちゃいないってことでここはひとつ。。

>>400
ハニフは専用の（本線とつながってない）車庫の中。
去年12月25日のイベントで公開してた。

サイクルトレインは運転台後ろを仕切りで区切るようになってる。6台積めるはず。
無人駅―無人駅の利用は運賃収受の関係で難しいってことで今は3駅限定だそうだ。
まあ今のところは様子見ってところじゃないかと。
利用者見たことないけどｗ

松電もそうだけど電車にサイドミラーつけるのって

合理的じゃんｗ

ロマンスカースレよりコピペ

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 17:06:54 ID:D5bdMui7
HiSEの残り2編成の扱いは、次のとおりです。

1編成より中間車を抜いて、先頭車を含む4両を長野へ追加売却
(長野電鉄では、売却済の中間車が部品とり用)
中間車は、他方の1編成へ組み入れ、16両編成(20m車10両相当)を
組成、サポートを中心として運用されます。

湯本へははいらなくなりますから、お早めの撮影をお願いします。

>>416
よかった、ちゃんと3本体制にはなるんだ。なら、1時間1本の特急は
当分維持かな。

ちゅーことは波動用HiSEで軽井沢小布施リレーも期待できる(｀･ω･´)
かねてから検討されていた小諸−軽井沢に観光用展望列車の導入案もこれで解決

嗚呼〜未来は薔薇色だよかあちゃん('∀`)

まて！長電の未来はひょっとすると蕎麦色かりんご色かも知れんぞ


しかし特急車は３本は絶対要ると思っていたが、３編成＋予備車タップリ確保であれれば当分安泰ですな。
新幹線でのアクセスとロマンスカーと温泉地と雄大な山、宣伝と企画商品なんかをしっかり押さえておけば
安定した利用も見込めると思う、林檎と桃の花の季節はマジオススメ!!!

実際は、パック旅行に組み込まれて
首都圏〜（観光バス）〜小布施〜（ロマンスカー）〜湯田中〜（観光バス）〜お宿
※ロマンスカーからの展望をお楽しみください。

楽しみだな、雪降りの後なんかも。

>>416は売却（今回は無償譲渡だろ！）とかサポート（今は「さがみ」だ！）とか書いてる時点で信憑性なし。

>>418
屋代駅の線路改良が、必須。

長電テクニカルに入る線路はあるものの、昔の直通用渡り線は撤去済み。

>>401朝陽止まり(今では考えられない)

理由を述べよ

　時刻修正キター

>>423
ダイヤ的に折り返しが厳しいだけじゃないの？

それに合わせたダイヤにすればいいだけじゃん。ってか、やってたわけだし。

ロマンスカーの名前は小田急の商標だったとしたら、長電では使用できないのでは？

「ロマンスカー」の「ロ」を、漢字ということで読めば問題なし！

>>428
「くちまんすかー」とはぞっとしない。

>>427
小田急が許可すれば桶

めろりんQ

>>427
◎マン●カーでいいじゃん

くちまんってなんかエロい・・・

「くちマンっすかー？」

小田急も、嫁の実家ということで長野での株が上がるし、車両も小田急時代の
印象を残したままの運用になるみたいだから、小田急ロマンスカー長野版という
解釈で許諾すんでねぇの？

てか、小田急にとってもすげぇ宣伝効果だしね。

>>433
展望席最前列でやって、みんなを楽しませろや。

>>434
まあね。
長野駅前で箱根や江ノ島鎌倉の観光案内所開設して、
新宿や町田で、湯田中志賀高原の観光案内所開設したら、どっちが得するかな。

あさっては祭りかな(´・ω・｀)

車で白根山通って行ってくるつもりだけど、
祭りだったら旧木島線巡りかな

>>436

そりゃ小田急です。

そんな湯田中なんて聞いたこともない温泉よりは、長野からの箱根温泉へ行く客を
とりこめるしね・・・

えー！
クチマンっすかー!?

ﾊｧﾊｧ･･

432
オ○○コ○ー？

>>438
ただ、志賀高原の知名度は、全国的にも高いと思うよ。
ただ、行き方や、地理的に位置をはっきり言える人は首都圏では非常に少ない。
漏れも、長野から途中まで電車でいけることは、おぼろげにしか認識していなかったが、
HiSEが行く事になると、たぶん長電の線路や経路の事を詳細に調べ上げるので、以前より詳しくなり、
お手軽お気軽な軽井沢だけでなく、志賀高原とか万座なんかも行くことがふえそう。
HiSEは、志賀高原への注目度を必然的にアップさせる。

>>441
長電が志賀高原とHiSEを結びつけてセールスするかどうかは微妙だけどね。

今の長電は、志賀高原へは長野駅東口からの直行バス、須坂・小布施への
近距離観光流動を電車で拾うような形になってるからねぇ。長野で乗り換えて
更に湯田中で乗り換えて志賀高原へ向かわせるのは、ちょっと無理がありそう。
それよりは須坂・小布施・湯田中渋の「ジジババ三点セット」の回遊列車として
壮年層の憧れだった「ロマンスカー特急」を運用するのは「非常に扇情的」ｗ。

>>442
箱根に実際にﾛﾏﾝｽｶｰと箱根登山電車を乗り継いで向かう人の数は、箱根を訪れる全体の客の1〜２割程度と思われ。
ほかは、ほとんどがマイカーか、一部はJR経由と東名御殿場から箱根高速バスなどの利用と思われ。
しかし、箱根といえば、ほとんどの人が自動的にﾛﾏﾝｽｶｰを連想し、車で来る人も、ほとんど箱根湯本駅前で、
停車中のﾛﾏﾝｽｶｰを横目に見ながら、通り過ぎてゆく。
それほど、箱根＝ﾛﾏﾝｽｶｰという図式は広く定着し、シンボルになっている。
長電の場合、行き先が温泉地というところなどが、小田急ﾛﾏﾝｽｶｰとよく一致し・・・・。

>>441

ただ志賀高原と湯田中温泉はまったくの別ものと考えているのが多いのでは？

前、誰だっけ？　湯田中駅を「志賀高原駅」に改称できなかったってカキコがあったが
湯田中温泉を志賀高原と一緒にするのは違和感ありすぎでは？

「りんごエクスプレス」って富士急の特急車みたいに
擬人化したりんごをたくさん車体に描くってのはどうよ

>>445
そんなカラーリングは嫌ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！

>>428
それは俗に言う「ク○ニ」のことでは・・・

2チャンネルっぽく、ロマソスカー　と汁

>>438
長野での江ノ島鎌倉箱根の知名度って案外低いよ？通過する客の数から考えて首都圏にある案内所のほうが人が集まると思う。

口ﾏﾝｽｶｰ、ﾌｪｽﾀを思い出すな。

>>422
週末やTOPシーズンにでも長電テクニカルセンター経由で貸し出せばええっしょ
波動用は基本的に暇なんだから
本格的に直通列車にするなら渡り線を復活させにゃならんが。

相互乗り入れに関しては長野県の判断によると
しなの鉄道の高規格の線路に比較して長電の線路がしょぼいことから
115系の河東線乗り入れは認可が下りず、相互乗り入れは厳しいとの判断だったが
HiSEは長電の車両なのでしな鉄に乗り入れる分には問題ないはず。

どっちにしろ、HiSEをいれるのなら、線路の改修は必至！！

>>452
まだ言ってるよ、夏も終わりというのに

>>452
まさか、連接車のためにカーブ緩和なんて言わないよな。

□マンすっかぁ〜？！

おーい山田くん455さんの座布団全部持っていきなさい。

>>456
はいかしこまりました〜
∧∧
( -_-)＝○ 　 ∧ ∧
(　　) ____ ≡☆((⊃>_<)⊃アウ
~~~~
　　　　↑座布団

>>361は正解だったのかな？
明日のB編成は４２行路。ということは滞泊させないで須坂に戻るはずだね。

平日と土休日で行路が違う。

>>459
初耳！詳しく！！

土休日用の行路公式発表
ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/event/2000B-jikoku.htm

そゆことね。ややこしい付番だなあ。

9月1日　長野線ダイヤの一部時刻改正・臨時列車運行について

終電の繰り下げ＆その後にもう一本設定とは、強気ですなぁ＞長電

浪漫須車

>>464
別に強気な訳ではないが。
新幹線の最終に接続させてくれという声は昔からあったわけで。で、1月ほど臨時運行して様子見、利用者多ければ12月のダイヤ改正で晴れて定期化。
それと、繰り下げたの終電じゃないよ。

>>360
Hiseが来るまでさらなる2000系の引退は無いらしい
ソースは・・・28日のイベントで発表されるかな？？

>>467
変更になったのなら、めでたいことだな。

４両になったHiSEは、すべての台車がM付きとなるのだろうか。(台車五つ)
年内ぎりぎりで豊川から搬入されると仮定して、冬季の試験運用を無事クリアできるかな。
ただ、台車や電動機も含め、かなり部品の予備ストックは豊富になるわけだけど。

HiSEって最高時速何キロですか？長電のほとんどの区間が約６０キロなので、HiSEが長電にきたら６０キロしかだせないかも……。勝手な想像でごめんなさい。

>>470
長電用に設定したギア比とか、線路の曲線とか、軌道の状態とかによって、変わって来るのではないの。
改造時に多少の変更をすると思われ。
いずれにせよ、あまりはやく走らせて、乗車時間を短くすると、せっかくのﾛﾏﾝｽｶｰ乗車の愉しみが減るので、
ほどほどに、適度に、まったり運転する方がよろし。
箱根登山線内のﾛﾏﾝｽｶｰの時速は、５０�`もないと思われ。
それよりも、エアコンなども含めた寒冷地仕様の改造が完璧である必要があると思われ。

一足先に夢の中でながでんを走るHiseを見た。



・・・車体中に変体カバー付いてたorz

明日べｓｔ

>>470
80くらいは普通に出すじゃん
特急

最高速度は95km/hじゃなかったか？
地方鉄道としてはまともだった記憶がある。

最高95km/hか。早いな。
松電なんか最高50km/hだもんなぁ。原付にも抜かれるわけだ。

>>476
原付は法定速度30km/hなわけだが

松電は最高速度が50km/hなのであって、評定速度はもっと落ちる。
原付も30km/h以上出せるし余裕で抜かれる

>>478
だから、原付で30�q/hは速度超過だって。

>>479
だからなんですの(´・ω・｀)
電車みたいに律儀に法定速度守ってる香具師なんかいねーし
原ﾁｬﾘに抜かれるって事実に変わりない

>>480
だって漏れの原ﾁｬﾘいっくら飛ばしても30km/hしかでねぇんだもん！

それはｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

>>481は優良ライダーとして認定。w

とりあえず、松電沿線の速度取締りを
強化しなくちゃね。

俺の原チャリ4ｓｔだけど70オーバー

まあ酒井美紀が走って追い抜いた松電だしな

試運転中の8500、車内のLEDに長電のデータインプット済みを確認しますた。

なにが出てた？＞ＬＥＤ

Next 　　桐　　原
次は　　き　り　は　ら
つぎは　　Kirihara

とか？

走るんですかよ！・・・と思ったら組み合わせがメチャクチャじゃないかｗ

今日の信毎のどっかに営団から譲り受けた車両にアスベストが使われてるってゆう記事があった。
長電によると老朽化した車両を更新していくという。
そうなるとこの間の部品取り車やら事故車の解体によって信濃川田周辺は飛散してるってわけ？

>>488
そんなかんじ。須坂って出てた。

信濃吉田近辺は8500が風景に馴染むな、高層アパート、高架駅、公園とそろって
東急時代っぽいｼｭﾁｭだな。
桐原は住宅地なのに真ﾚﾄﾛで笑えるが、本郷は現代文明のﾊｲｰｷｮのようで笑えない。

いつのまに高架駅になっちゃったんですか〜？と、突っ込んでみるｗ

明日はＢヘセ狙いのヲタが沿線に繰り出してきそうな
予感。でもすべてなくなるわけではないのでそこそこ
の賑わいで済むのか？

>>494
明日(28日)の長野県北部の鉄ｦﾀ注意報、警報。
上条高社山バック(鉄ｦﾀ注意報)、夜間瀬鉄橋(鉄ｦﾀ警報)、竹原2000並び(鉄ｦﾀ警報)、桜沢カーブ(鉄ｦﾀ警報)、小布施鉄橋(鉄ｦﾀ注意報)
村山鉄橋(鉄ｦﾀ警報)、附中〜朝陽飯綱バック(鉄ｦﾀ注意報)、吉田新幹線＆信越線クロス(鉄ｦﾀ注意報)、地下区間進入(鉄ｦﾀ注意報)

明日、竹原2000並びはＢと並ぶ？

今日は、嵐の前の静けさ。

ソースが見つからないからネタと思うのならそうしてくれ。
国交省が同業他社の直通に関しても補助金or３セクでの出資をやってくれるとか。
これをつかえば長電〜しな鉄も夢じゃないかな？

明日の為のロケハンしに行ったけど、意外と人少ないのね。
Ｂ編成動いてたのに。

今、水谷豊のドラマで信濃川田でてました。

どうしようか、ヘッドマーク1個のために、いつもの村山橋まで10分ほど自転車飛ばすべきか…

とはいえ、普通の2000なら写真もうあるし、いつも腐るほど見てるし。
10000が来れば撮りに行くけど、うーん。

カメラを持たずに手ぶらで乗車。これ最強。

あ、運賃は払えよ。

うーん、それなら1500円で湯田中往復かなあ。
もっとも明日は混みそうだけど。洗い場狭いんだよなあ、あそこ。

明日なら1,230円で全線乗り放題。

>>504
1230円？長電のフリー切符で1230円は、聞いたことがないんですが……。1230円とは長野〜湯田中間往復が1230円で乗れるという話では？

明日はＢ編成引退記念券が一日券として通用しますです。

表のイラストに萌えー

ところで、記念切符自体には明日の一日乗車券として有効な件、記述が無いんだが？
乗れるんだよねえ？？

公式に書いてあるんだから間違いないでしょう。

イラストだと本当に名鉄5000系に似てるなぁ。

>>508
情報提供ありがとうございます。1230円で全線が乗り放題は、とても得な情報でした。明日、早速長野駅に行ってフリー切符を買い、Ｂ特急を乗り回してきます。本当にありがとうございました。

とうとう日付が変わりＢ編成の引退の日になりました。(T_T)

>>509
フリー券を買ったらダメだろｗ
ちゃんと「2000系B編成記念きっぷ下さい」と言うんだぞ。

>>504
だってなあ、楓の湯に入ると30円足出るぞ。

明日は須坂駅のグッズ購入組は、いないのか？

記念切符デカイ！
皆買うように。

以外と天気が悪いねえ(^_^;)

>>514
連派ﾊﾟﾋﾟｽﾏｿなんだが、記念切符買ってきたよ。
Noはいくつだった？
漏れは善光寺下で162番だった。

俺は0098
まもなくＢ編成の1Aが、長野を発車します。

>>517
ﾚｽ＆実況酸ｸｽ
そろそろ小布施交換ですね、人ではどうですか？
漏れは高社山ライブカメラ見てますが、曇ってますね。
ttp://www.city.nakano.nagano.jp/live/

沿線沿いには、ヲタクがいっぱい。中には、長電の社員の人も撮っていた。

まもなく湯田中に到着。

>>520氏
実況乙、車内は混んでますか？
おいらは、夜に逝く予定。
Ｂヘセ須坂到着後ハ長野逝き無いんでどうしようかな、たしか須坂駅前に駐車場
あったような・・・だめならﾊﾞｲｰｸだな。

>>521氏へ
車内は、余り混んでないみたいです。ただ、進行方向側の運転席は混んでます。ラストは、長野1723のＢ特急に乗ります。

>中には、長電の社員の人も撮っていた。
なんだかほっとする雰囲気だね。
昔は鉄道が好きだから鉄道会社に入ったって人が多かったのに、今ではそういう人が減った上に規則云々が多いからね。

記念きっぷ、ほとんど残ってないみたいorz

いま、善光寺下で買った。あと1枚で終わりだそうな。

須坂駅の長野方面の車庫に2000系の特急編成が２台、留まってた(編成の番号見えず)。なので、今日の特急の運用は、Ｂとあと１台が、運用についてるもよう。

>>520氏
乙ﾃﾞｼ、乗り納め堪能して管歳。
>>523氏
さよなら木島線やさよならOS10なんかでもそういう光景見られました、
長電生え抜き車両なだけに、長電の中の人も感慨があるんでしょうね。

長野1723発の普通電車が、須坂より変更。たぶん、AかDのどちらかを使うか不明。1720発のＢ特急Ｂ編成は、定刻通り長野を出ていきました。

変更については、車両の変更だそうです。須坂で２０００系が準備していました。

夕方5時ごろ、信州中野駅で８５００系発見！
試運転のＬＥＤ表示して２０分ほど停車して長野方面へ
戻っていった。
側面の窓には試運転列車と紙張ってあった。
来週から４扉車走るんだ・・・。

信濃吉田でB編成待ち

今Bﾍｾ乗車ﾁｭ
ｦﾀ率高そうなんだが、2ﾁｬﾝﾈﾗｰは乗車申告汁

今、Ｂ編成は各停になり長野に向かってるもよう。この折り返しは、長野2130発の25Ｂとなり、最期は湯田中→須坂の各停となり長い歴史に幕を閉じる。
今、Ｂ編成に乗ってる人は、返事下さい。

Ｂ編成は、Ｂ特急になり長野線最期の道を歩み湯田中へ目指す。

8500系のダイヤ情報きぼんぬ

>>535氏へ
8500系の試運転の時間は、分かりませんが噂では、須坂〜信州中野間を決まった時間や曜日で試運転をしているもよう。

↑↑の付け加え。
今日も須坂〜信州中野間を何度か試運転していました。よってＢ編成との並びも見れました。もう一つの編成は、車庫の中に入り、方向幕に"信州中野"の表示を出していました。

B編成最期のお仕事は須坂までの普通列車、
松川を発車して、まもなく信州中野到着です。

お疲れ様でした＞B編成

素朴な質問ですが、なんでB編成が廃車候補に選ばれたの？
廃車のB編成、ﾏﾂﾃﾞﾝに譲渡！とかそういう話はないですかねぇ。

>>536
9月2日以降の営業運転のダイヤできぼんぬ。

>>540
マツデンだって、あんなボロいらねえだろ

>>538
最終のお仕事を終えた後、B編成から点滴チューブと、生命維持装置が取り外されるのでつね。

http://nrehatsukari.or.tp/cgi-bin/ftp-box/img20050828232740.wmv
このＵＲＬみれますか？
本日のＢ編成の動画

>>543
お神酒と塩で清められた後、長電関係者と記念撮影。
鹿マークをはずされ、C編成と並ぶまもなく、いつもの庫の横に留置されました。

これで完全なオリジナル2000系はCﾍｾだけか・・・。
Aﾍｾは足回り変わってるし、Dﾍｾは台車が違うからねぇ・・・。

権藤のビアガーデン
なんで8/26で終了なんだ！
週末土日やらんかい
でも長野地下駅で売ってた100円の桃旨かったから許す

地下区間の駅はもうちょっときれいにならんのか？

せっかくのHISEだから軽井沢〜湯田中に直通特急を走らせて・・
無理だと思う。屋代線もそろそろだしな。

運用の公表、記念切符の利用方法
長電はｲｲ会社だ。

屋代線も廃止ですか？
ところで長電は今後2000系が引退する度に祭りを行うのか？

8500は日中ず〜っと須坂−信州中野で折り返し試運転。
記念きっぷは長野で真っ先に売り切れ、その後も次々と各有人駅で姿を消し
くるっぴーだけが残った。午後になっても切符の問い合わせが後を絶たなかった。
記念きっぷ購入者は無人駅から有人駅までの切符代不要措置だったが
早々と売り切れでどうなったんだろう？

２０００系Ｃ編成を登場時のマルーンカラーにリバイバルきぼーん。

軽井沢・小布施リレー号は結構宣伝に力が入っていた。
こりゃ本気で乗り入れがあるかもしれんね。
というのも屋代線が本気でやばいからだ。松代以外乗客がいなかった。
屋代到着後もどれだけの人がしなの鉄道に乗り換えるのかと見てたら
殆どがそのまま屋代駅の改札を抜けていった。
相互乗り入れに消極的な理由がここにも見て取れる。
信濃吉田近辺からは鄙びた雰囲気は消え、駅舎も橋上駅舎になり
周囲に高層マンションが立ち並んでいたのには驚いた。
新しい方の村山橋にも一応長電用の橋脚ステップはあった。どうみても単線だけど。

栗饅頭だっけ？

クリマンだのクチマンだの長電はエロいな

頭悪そ（ﾌﾟｯ

須坂まで複線にして〜

>>557
長電にも
長野県にもそんな金はない。

須坂-北須坂間のりんご畑の中を走る区間に線路と平行して道路が出来てしまった。
他に須坂-信州中野間でりんご畑のド真中に線路が通っている区間があれば情報下さい。
山ノ内線区間は日中2000系しか入らないので（8500系も撮りたいので）上記区間でリンゴ畑のド真中に線路が通っている区間
があれば情報下さい。

長電の車両にアスベスト・・・・・・

付属の生徒ってどうにかならないの？
ただでさえ人数多いからウザイのに、車内マナーも最悪。

>>561

この前、タバコを吸っている生徒いましたよ（しかも女子）

>>562
警察に通報汁！！

>>562
警察に通報汁！！

アスベスト車両とは鯨の事か？

山ノ内線には8500系は、入らない予定だよね？
湯田中までの試運転やってないし。

カエルだったりして・・・

>>565

8500ではないだろう・・・

2000系はどうなんでしょうね〜。心配です。

元営団の車両32両。
うち、6両は使用されてないって書いてあったよ。

NX9+OX6+LX3=39両なのだが・・・何故32両？

>571
訂正でＮ編成は８編成です。(２編成使われていないのがあるが)

それにしても３２両は疑問に思った。
Ｎ×８＝１６(Ｎ１．Ｎ２は物置)
Ｏ×６＝１２(Ｏ３は廃車の模様)
Ｌ×３＝　９
￣￣￣￣￣
　　　　３７−６(Ｎ１．Ｎ２　Ｏ３)＝３１なのに

>>553
リンゴ塗装の方がいいな。
マルーンと両方あれば最高だけど。

>>572
訂正ｻﾝｸｽ
なんで9編成なんて覚えていたんだろう？

>>530
いまさら4ドア車で感慨深くなることはないだろ。
昔から走っていたんだから。>>OS1、OS2

須坂留置のOS10、全検の期限が平成18年って書いてあったように見えた気がする。
OS10系、5編成くらいまとめて作られていれば冷改されてあと20年は走っただろうになぁ。

>>559
撮るだけじゃなく、ぜひ乗ってみてください。

２日は出発式やるの？

やらないみたい

何でＯＳカーの引退の出発先はやって８５００系の出発式は、やらないんだろうか……。あと、長電のＨＰに８５００系の運用を載せてもらいたい。

>>577
出発式、駅にも表示無かったよな…。

8500系初日の運用は、ぜひHPに載せてほしいね。
「ワンマン」の表示も付き、まもなく本番運用開始ですが、
NAGADENマーク見ました？

>>579氏
NAGADENの表示は見てません(T_T)

そろそろ付くみたいですよ。NAGADENマーク

3500みたいに付くんですかねぇ〜。

3500の赤ラインはテープなんだよな
あれなら8500のサイドにもグルっと貼ってｸﾚｸﾚ

age

サイドのテープはいらない　と、思う

>>583
8634Fみたいになっちゃうね。

今、２０００系Ｂ編成はどのような状態で留置しているのだろうか……。

すっかり秋な感じ

B編成が落ちた後は、>>361が言うように、
湯田中滞泊は無くなったのですか？

無くならない事を中の人に確認した。

中の人にお願い
8500の初日の運用公開して

長野電鉄スレ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 糸冬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作 ＮＨＫ

>>591
須坂7:04　中野7:26
中野7:50　長野8:43
長野8:56　中野9:45
中野9:58　長野10:46
長野11:05　須坂11:29

>>593
あれ、昼前で運用終わりなのでつか。
さいしょは、あんまし無理させないのかな。

>>593
残念〜
それは5日からよ〜

朝っぱらしか出さないの？
夕方は？

まずは33運用に入れる。（元、主に2000系が充当されていた運用）
本格的に動くのはダイヤ改正からか？

>>597 と >>593 は、違うの？

丸窓電車
http://marumado.umic.jp/　

600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σで、えみを阻止

夕方の県内ニュース(ＮＢＳ・ＳＢＣ・ＡＢＮ・ＴＳＢ)で８５００系がでてました。
今日は幼稚園児を乗せてたらしいです。
臨時表示が出てました。

>>601
ｵｺﾁｬﾏは、中高老年の鉄ヲタなどと違って、先が長いから、末永くお客様として乗車していただけるあり難い未来のお得意様でつね。

>>602
はい。そうでちゅね。

>>602
嫉妬はみっともないでちゅ。

8500系もっと手を加えてから運転しろ。車内は東急時代のままだしな。シ−トの交換や化粧板の交換、
東急新5000系並に改造汁。8500系は長野の冬を越せるのか？

早く８５００系に乗りたいー！明日、８５００系乗った人は感想聞かせて〜。

横の東急マークの部分に長電マークついてるみたいだね

明日の記念切符も　700枚限定！！！！！

長野・須坂　各200枚か？
残りは各駅ではんばいかなぁ？

8500だが、須坂で陸橋からのぞき込んだら、シートが部分的に青色だった
ように見えたぞ。

一日フリー切符として使える訳じゃないし
先日のように早々と売り切れってことはあるまい

値段3両1編成5000ﾏｿだからなぁ。（ｿｰｽは信毎）
ロクに改造してないと思われ。

今さら気が付いたのだが、8月28日に全線フリーきっぷとして使ったB編成さよなら記念切符、鋏もスタンプも入ってないから有効期限内にもう一度使えてしまうのでは？

>>612
有効期限が10月末日だし使えるかもね
ただ使ったら切り取って回収されちゃうだろうから勿体無い。
ところで斜めに二本線が入ってるのはどういう意味があるんだろう('A`)??

>>613
横線小切手という意味でわ。

>>612
券面をよく見てみよう。
フリーきっぷではなくて長野〜湯田中の特急乗車券になってるよね。
つまり、あのきっぷの「切符部分」はそういう効力があるわけだ。
で、全部揃っていて28日のフリー切符効果があったわけだな。

だれか乗ってみた人いる？

--------------------

SBCニュース

長野電鉄・新幹線あさまの終電に合わせ「深夜便」を試験運転

(02日02時42分)
長野駅に到着する最終の新幹線に合わせて、長野電鉄がこれまでの最終電車より一本遅い「深夜便」の試験運転を昨夜から始めました。

この「深夜便」は長野新幹線「あさま」の最終で長野駅に着いた利用者が乗り継ぎができるように長野電鉄が試験的に始めたもので、これまでの最終電車よりも３５分遅い午前０時に長野駅を出発します。

「深夜便」は長野駅から須坂駅までの間を各駅停車で結ぶもので、初日は新幹線からの乗り継ぎ客のほか、仕事や飲み会帰りの会社員など４０人ほどが利用しました。

長野電鉄では今月３０日まで試験運転を行い、利用状況などを見た上で１２月のダイヤ改正に反映させることにしています。

>>616
乗ってはいないけど、長野駅前の地下鉄入り口？の上に看板張って
ありますね。

あれなら地元民への周知はかなり早いと思う。
今日金曜日あたりは乗客多いかも。

初日の車両が、２０００系Ａ編成らしい。はたして今日の車両は………。長電の駅のＰＲ広告には、３５００系が写っていた。

祝・8500系運用開始 　投稿者： じょんのび 　投稿日： 9月 2日(金)08時36分4秒
長電8500系の運用開始おめでとうございます。
本日、仕事前に早起きして撮影に行きました。
先日、2chに当日の運用が書き込みしてたので、とりあえず須坂駅に向かいました。
途中、村山橋で204列車とすれ違いましたが、既に8500系が営業運転に入っていました。
須坂駅に行くと、もう１編成の8500系が「普通･長野行き」を出して、車庫で休んでいました。
ここで、2chの情報と違うことに気付いたので、このまま駅で待機しました。
暫くすると、車庫にいた8500系が出区線に出てきたので、204列車の折り返し509列車とのツーショットを期待してホームで待ちました。
予想は当たって、２編成の並びを納める事出来ました。(509列車からスーツ着た長電のお偉い方達が降りて、発車間際にデジカメで同じように撮影してました)
危うく2chの情報に騙されるところでした。


親切に今日は違うと書いてあげたのにｗ
まっ、須坂の並び撮れて満足のようだけど。

8500キター！
長野9時23分発信州中野行で走ってまつ。東急時代と比べ､次駅案内表示とドアチャイム､社紋くらいしか変わってない…。あと界磁チョッパのサウンドも変わらず。
何だかね､こみあげてくるものが…ｳﾙｳﾙ

乗り合わせた女子高生が「この電車（゜∀゜）ｲｲ」って言ってたヨ。

>>621
２８日のＢ編成が、引退した日もどこかの女子高校生らしい人が携帯で撮ったり｢こいつ引退するんだぁ。｣と言ってた。

3500系導入当初みたいに、8500系も限定運用
するんでつか。

＞危うく2chの情報に騙されるところでした。
騙されるって…。
33行路に入るって話しか聞いてへんもん。。。(´・ω・｀)

>>622
その子は特急が全部廃止になると勘違いしてるんじゃあ…

>>624
だから>>595を親切に書き込んだのにねえ。

化粧板そのままですか

運転開始記念乗車券買った人いる？

厚紙で須坂〜長野間の切符が付いていてしおりみたいでした。

T1編成の中吊りは保育園児の絵だけ、路線図もなし
T2編成のＴ車はシート新品！
長電マーク大きい！

さっき５５３列車(長野１５時２３分発　中野１６時０７分着)で中野に向っていくの見えたけど８５００だったのかな？

>621
ｲﾊﾟｰﾝ人も8500が来るとけっこう食いついてたね｡次駅案内表示を見て｢すごーい！｣てな感じで｡

8500だから食いついているのではなく、
表示器に釣られているだけの肝酢

TOQ8500系の投入で2000系の各停運用は無くなったのか？

あるよ
湯田中に乗り入れない33行路が外れただけ('A`)
41〜44行路にも各駅停車の運用がある。

＞634サンクス

先ほど、長電(長野駅)に問い合わせたら記念切符が残り１０枚。さらに8500系の時刻(運用？)まで教えてくれた。ラッキー！

駅で長電ティッシュもらったか？

長電８５００系のデビューって、わざわざ東急の
創立記念日（９月２日）にあわせたのかな？？

冷房装備と一枚窓で、一般でも違いの判る新車だね。
いや本当、鉄オタ以外の人間が見ると、新車と思うんじゃないか？

意外と元東急車って分かる人いるよ。

>>636
運用教えてもらったんならうぷしる。って、土日は今日のＴ１と同じか？

>>636
運用Ｕｐお願いします

他県人だが、松本電鉄は霞沢岳トンネルで上高地乗り入れキボン

しっかし、地下に入ると違和感ないなｗ
こっちが全廃になっても（おっと不謹慎だがｗ）
見慣れた風景が別の場所にあるとホッとする。

行き先が長電でよかった。

>621
そうかそうか。

8500、新しい地で女子高生にも気に入られて…
よかったよかった…ｳﾙｳﾙ

その車両はトップ２編成だから、大事にしておいてくれ。。


ところで加速度どうよ？

>>640>>641
列番で書くので参考にして下さい。
204→509→510→517→520→529→532→541→544→553→556→565→566→573→574→この先不明。
土日(9/3〜4)のダイヤです。間違ってましたら指摘お願いします。m(_ _)m

加速良すぎ。

>>646

>加速良すぎ。

うーん、マンダムって感じ？

鯨導入以前の長電車両達はいい味が出してたな
0系　10系　2500系　2000系　1500系
やっぱステンレスカ−は無塗装のせいか長電に似合っていないような・・・

>>648
いい味出したローカル鉄道という趣味的フィルタをかけて見たらそうだけど、
ｲﾊﾟｰﾝ利用者にとったら1500と3500どっちがいい？と聞けば迷わず3500だろ。
ステンレス無塗装の電車も長野近郊の住宅地を走る姿はサマになってるし、
見方次第だ罠。

長野⇔朝陽でサマになるステンレス
須坂⇔信州中野でサマになる旧長電車両

9:50頃、信州中野駅で停車中の8500系を確認

８５００も、サイドに1本でも赤？ライン入れるとか
ドア部分のみ塗装（赤・青・オレンジ？）するとか
遊びが欲しいところ。

長野電鉄乗車記念

8500来た！
車内放送面白い

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[普　 通]　 +.-----.+ 　[湯田中]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

車内放送って運転士がボタン押してるの？
それとも自動？

今回、各駅停車でも「次は××です」の他に「まもなく××です」って言うようになって
ボタンの押す回数がふえたらメンドイね。

８５００系乗ってきました。
戸袋に広告が全く入って無くて寂しかった

長電で「普通」表記は違和感があるな。
OSの「各駅停車」表記に馴染みがあったからかもしれんが。

･･･と、よく考えてみたら2000系も「普通」表記だったか
ｽﾏｿ

運転席上のローレル賞受賞ってマークも虚しかった。
OSがあるじゃん、名車が。

>>657
そのうち楓の湯とかながの東急あたりが入りそうですな。

>>658
ドア上は「各駅停車」の表示

写真ｳPきぼん

来年のhise導入以後残るであろう2000系D編成を再々改修してグレ−ドアップ汁
例えば台車の交換、椅子をhiseの廃車発生品に交換するとか

連投
ついでにhise導入時点で歯医者になるであろうA編成、C編成をそれぞれ
デビュ−当時のマル−ンに白帯　冷房改造前のりんごカラ-に塗装して運転して欲しい

>>655
それって8500違い……って、誰もがわざとスルゥしとるのかよw？

気付かなかった〜

8500は回生ブレーキ使ってるの？

いや、JR東海の313だと思ってしまった。
実際有り得ないだろうが、もしながでんが313(基本番台ベース)入れたら特急料金とりそう・・・。

＞669同じく

>>7
通し番号が３でいいのか、
最初のスレからの連番の５にすればいいのか悩んだあげく、入れなかったんですよ。


10 ：名無し野電車区 ：2005/08/10(水) 02:07:32 ID:6kgpP53d
>>8
だから前スレを埋めてこいと小一j(ry

28日に引退B編成と8500のツーショットが撮れたのは感動した。

TOQ8500系が山ノ内線に乗入できないのら3600系は当分歯医者にはならない？

>>669
それでもCLよりは安い

>>674
それでもuシートよりは安い

>>673
そのうち湯田中まで入れるようになるよ

長野県民、8500の「豆腐屋ホーン」聞いたら呆れるんだろうな！

長野発１７時２６分発信州中野行き、なぜ須坂で8500から2000へ車両交換するんだ？

運用の都合上

あれ？8500系ってMc+T+Mcだっけ？それともMc+M+Tcだっけ？

地元民に質問。山ノ内線（信州中野-湯田中）の沿線のリンゴが赤く色づく頃はいつ頃ですか？

>>680
前者の方でいいのでは

桃は既に真っ赤ですが
りんごは紙袋が被せてあるのでわかりません

http://homepage3.nifty.com/kishanori/broadband/nagano200508/nagano200508.htm
先週たまたま長野に行っており、Ｂ編成引退列車を含む列車のビデオ撮影をしてみました。
到着時間が遅かったので構図の良い映像は取れませんでしたが、初めてたずねた長野電鉄を楽しめました。
来年HISEが活躍するようになったらまた尋ねたいと思います。

３日に８５００系に乗れました。途中から乗ってきた女子高生や、おっさんも
案内表示板には感動しているようで、写メとったりしていました。
　自動放送の声優さんが「本物」なのがうれしかった。２０００系とかはふつう
に社員の声ですよね。

2000系の放送って音声合成装置の汎用じゃないの？

８５００系の吊り革の広告は、東急時代のまま？

広告無いっすよ、つり革の樹脂は真っ白

>>688
サンクス。

>>685
２０００や３５００は東京の業者に頼んで作っています。
その為、一部駅のイントネーションが地元での発音と違っていたりするｗ

>>680
後者で正解。
Mc＋M'＋Tcね。
枠状の誘導アンテナは無いようでつ。

>>691
うそいくない！
Mc+T+Mc'で正解。
それと誘導アンテナはとっくに使用していません。（N編成は冷改時に撤去してる）

>>690
　ありがとうございます。
　そういえば東急多摩川線とかも同じ声だったかも。

自動放送の中の人"朝陽"へんだよね。
長電バスの"笠岳"よりはましだけど。

公式ページ更新
ttp://www.railfan.ne.jp/nagaden/2000B&8500.htm

最近の長電ホムペのレポート、ちょっとショボくね？特に写真が・・・

河東線で踏み切り事故。長電脱線。

SBC
ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20050905&id=0098076&action=details

2000系代替復活の可能性ありそうじゃね？

ステンレスだし廃車かなぁ

編成数
2000系B編成廃車　−１
8500系導入　　　　　＋２

差し引き　＋１増

とりあえず何とかなるだろ。

>>700
IDにJR

>>699
8500追加購入でしょう。トラックの運送会社もちで。

>>703
調子に乗ってHise輸送費負担させたりして･･･

＞697
日テレで今やってたな・・・

衝突した側は3525を確認。

中野駅に駅で写真撮る椰子は十分気を付けろ。という主旨の貼り
紙あったけど何かあった？

窓ガラスの割れ方すごいな。
よく運転士、軽傷ですんだ。

>>707
自己中撮り鉄がまた何かやらかしたんでしょーよ('A`)

>>709
28日に、８５００と２０００の並び狙いしてた奴らのせいかな？

飲酒してしかも逃げて無事だった低脳糞トラ運公が苦しんで死にますように（祈

予想よりヒデェなこりゃ…
貴重なマッコウクジラたんの生き残りが(´Д`)

衝突事故の時は急ブレーキをかけ、しかしそれをしても明らかに衝突するとわかったときは防護無線発砲などの各種保安装置を作動させたあとは運転室から車内に逃げても良いらしい。
もちろん乗客にも伏せろ」指示をしなくちゃいけないらしいが。(相鉄の運転士マニュアルより)
ハンドルを使ってよけられない無常さ…。

http://up.2chan.net/r/src/1125900722387.jpg
角度が悪いが大きいの

http://kumanichi.com/news/kyodo/index.cfm?id=20050905000204&cid=social

東急８５００系じゃなくてよかった。

８５００って、長野発何時のがあるんですか？

あそこの踏切って、あんな大きいトラック通れたっけ？
という印象があるな。
一応道路は２車線の幅あって、道路と線路の間にも３ｍほどの緑地帯があるから曲がれるんだろうけど、素面でも慎重な運転が必要だよな。

長野電鉄＝営団・小田急・東急長野線

>>711
死んでもらうにはまだ早い。長電のために粉骨砕身、骨の髄までくたびれるくらい働いてもらおうか。
まずは手始めに河東線トンネル群の壁磨きからだ。

地下駅なんであんなにボロイの？
以外と新しいのに

事故車が冷房車じゃなくてよかった。

非常ボタンも押さなかったのか。
どうしようもねえな

ｳﾃｼさん軽傷ですんでよかったね。

>>716
俺は逆に8500であって欲しかった

事故車両の代用は、ドレが入るんかな？　明日から。

>>725
明日から実況見分が終わるまでバス代行。
どうせ乗客なんて10人くらいしかいないんだし。
須坂ー松代で、往復運転でも、仕方ないよな

やっぱり事故を起こした運転手がお金払うにかな？

3525というと
営団番号3057
昭和38年汽車製でつね

>>723
事故のあった踏切には非常ボタンがなかったみたいです。

それとトラックの運ちゃんが近所の住民と電車を止めようとしたけど無理だったそうです。
以上ＮＨＫ信州８４５から

O編成でつか。
この子も須坂でビニールシートかぶせられることになるんだろうか。。。

写真見る限りだと、DQNが滲み出たトラックだな

でも３５２５だけが負傷して切り離される事になったら、もう一方の３５３５の相手はどうなるんだろう？
もういないし、２両とも廃車かな

踏切事故が多発するような路線に前面展望の電車を導入することの是非について

信毎に投書してみる。

>>731
連結部を戸板で塞ぎ、別形式の他の編成(85002両編成など)と連結して3両編成で運転汁。昔、オタQでそう言うことをよくやってますた。

クルクルパーもないのか・・・

地方私鉄の見通しのいい踏切に過度の設備の期待をしないように。

>>731
そこでN1orN2の現役復帰ですよ。

踏切に発光信号がなければ車に搭載の発炎筒で知らせなさい。教習所で習ったでしょ。手を振って知らせても電車が急に止まれるか！

>>732
アンチロマンス厨逝ってよし

>>719
大東急長野線ｗ

８５００の追加購入だとすれば、運用離脱している８６０３Fか

オタQでは、もう何十年前のNSEの頃から前面展望車両をオタQ小田原線江ノ島線箱根登山線で走らせてきたが、
重大事故は一件もなかったように思う。
まして、オタQよりゆっくり走る長電では、もっと危険確率は低いと思うし、実物を見れば分かるが、
HiSEの先頭車両は、巨大で、非常に頑丈に作られ、かつ、緩衝部分が大きくとられていて、
普通の通勤車両などより余程まし。
運転席からの見通しも利く。
実物見たこと無いんでしょ。

8500系2連バ−ジョンに期待
ところで、10系では4扉では冬寒すぎるという理由で3扉になったのに今また何故4扉車を
投入するんか・・・単なる供給側の事情なのか？

>>725 >>726
明日から平常運転て言ってたよ。
代用は無しでいいんじゃない？
O1orO2、O4、O6、の3編成で回せるし。

ただし、また予備無しかな？

今日の夜中、つまり明日の未明、第二編成目が豊川稲荷の神域に向けて、出発でつ。台風で延期にならなければ。
●9月6日
松田240→（9683レ）→御殿場319−428→（9685レ）→沼津505−08→（9861レ）→
静岡貨物553−825→（9861レ）→西浜松950−1100→（9771レ）→
新所原1122→（9771レ）→豊橋1134−1248→（9773レ）→豊川1303

>>741
手動開閉機能ありじゃない？

>>735
そういえば残ってましたね。
あと屋代線用ワンマン機器を積んでるのは現在留置されてるＯ３もありますしね。

８６０３ＦをＴ１．Ｔ２編成のように改造してＴ３編成を作って
残った物で伊豆急にいったような２両編成を作れたら・・・。

http://www.nbs-tv.co.jp/supernews/index.html
の9月1日のニュース

>>740
4種踏み切りが点在する御殿場線へは展望車の乗り入れ実績は皆無な訳ですが。
ゆっくり走る長電で実際に事故が起こってしまったわけですが。

来週あたりの信毎を楽しみにしててくれ。

>>747
漏れが子供の頃のまだNSE全盛の時代は、オタQにも遮断機はおろか、警報機も無い踏切がいたるところにあった。
遮断機かどんなに小さな踏切にも着いたのは、バブルの前後ぐらいの頃だと思った。
ましてや、日本中でJRのことを考えたら、どうなるんじゃ。展望席どころの騒ぎじゃなくなると思うが。

>>741
社外に取っ手新設

＞749　そうなの？全然気付かなかった

昔の新毎で見たが、屋代線で踏切事故（乗用車と衝突）起こした家に
３００万請求があったって。内訳は修理代、代行バス代等。
今回はもっと額が多いかもな。

噂の領域だが
通勤車8500統一する場合必要両数確保するため同時期
に廃車予定の8590も長野いくかもしれんぞ

そこでミュージックホーン復活ですよ。
ＳＥ車に踏み切りへの注意喚起で付けられたのが最初だし。

登山線内は4種いっぱいあるよ

>>747の言うとおり４種踏み切りに展望車導入不可とか言うと以下の列車は廃止を余儀なくされますな。
（列車名）

JR北海道
フラノラベンダーエクスプレス（ニセコ編成を除く）

JR東日本
リゾートしらかみ、きらきらみちのく、義経北行伝説、こがね黄金めぐり、飯山線展望列車

JR九州
ゆふいんの森、ゆふDX

富士急行
フジサン特急

名古屋鉄道
7000系運用のうち、名古屋本線、犬山線、常滑線を除く全列車

伊豆急行
リゾート21使用の全列車

余裕でこれくらいあるよね？

>>747
展望車の運転席は通常より高く視認性抜群。

ﾀﾞｾｰﾝの映像見た。
ぱっと見では、きれいに傾いてるね。
片輪は線路から離れてない。

足回りはダメージ少なそう。

台枠逝ってなければ
それほど大がかりでなく修復できそうじゃまいか？

>>752
８０９０じゃないの？

>758
地下区間は、非貫通が走れるくらいトンネルのスペース広いのか？

名鉄P車導入の前の現場の雰囲気。
第四種踏み切りの事故多発で気が狂ったように高運化しまくってた。
AL,HL,それから5200系あたりを見て欲しい。高運化改造の規模を。手当たり次第入場次第に改造しまくっていた。
その中で切り札としてのパノラマカーの導入。756はまったく正しいといえる。
パノラマカーには視野確保、超大型ダンパー搭載、クラッシャブルゾーンの確保というテーマがあったのです。

唯一つのミス。死角となる鼻先真下さえ都合がつけばなー。
ホームの端にいきなり第四種というロケーションの多い名鉄はレンズをつけるという荒業で解決した事にしている。
展望ビデオ見ればわかるが、小さ過ぎて動いていないものは判らないってのｗ
各駅停止位置にカーブミラーでも立てれば死角問題は解決するだろうな。名鉄もよくミラーが立ってるぞ。

>>759
今走ってる2000は非貫通車です。

>>759
地下区間（正式には長いトンネル？）開通直前に青ガエル買っただろうw

新ＯＳカーも　非貫通だった気が。

ttp://maneo.hp.infoseek.co.jp/nagaden/2/16nagaden61_c.jpg
確かに非貫通。

地下鉄の定義って、さいきんfjでも盛り上がってるね。

法律の細かいところは忘れたけれど、
国（旧運輸省など）の都市計画で計画された路線は公的基金が使われるので、
名目上「費用を抑えるため」として、山岳トンネルよりも
小さな規格で作られる。これが日本における「地下鉄」の定義。

また公的な資金が使われているので、運営も公的機関が行うことになっていた。
（営団が民営化されたので、その定義は幾分薄れたけどね。）

一方、長電は県や市レベル（＝国の計画ではない）での地下化事業に加えて、
運営が民間だったので、山岳トンネル規格になった、らしい。
民間主導の場合でも、地下に路線を設ける場合は山岳規格になる、とか。

長文ｽﾏｿ

建築限界400mm以上あればOK

>>755
ロマンスカーは１F低床最前列まで客席という危険車輌であるという事実については
何も語ろうとはしないのが残念。
単に展望車（しかも多くは不定期で1往復のみ）を連結した車輌を数多く上げて安全であると
見せかけようとしているのは詐欺的行為以外のなにものでもない。
いまさらそんな低俗なしかけでは鉄道好きの幼稚園児すらだませない。

現実に踏切で事故が起こっているのになんら対策もせず、危険電車を運行しようとしている事への警鐘だ。

だったら、それだけの危険車両が終日運行されている小田急もしくは
ロマンスカースレに行って危険性を訴えてくるのが筋。
まだ導入されてもいない路線に衝突事故が起こったからといって
展望車両導入自体の是非に発展するのはおかしい。

あのさー。

小田急が立体化を進めて、しかも4種なんて危険な踏切が無いのも事実でしょ？
んで、導入しようとしてる長電は4種踏切だらけで、異常を知らせる装置すら無いわけだ。
これも事実。

前提条件が違うんだから、小田急スレに行けってのは全く意味が無いでしょ？
向こうで話たら「3000m級の馬鹿だな」っていわれちゃうよ（笑）。

オマイらは今の安全対策で満足してるのか？
将来的にも事故を起しつづける訳？

>>769
専用スレ立てて勝手に吠えてくれ。マジ頼むわ。

>>769的には、みゃー鉄はどうなるんだろう。

どうあっても長電のロマンスカー導入を失敗にしたくて必死な奴がいるようだな

荒れてるなぁ
このスレはﾏｯﾀﾘが基本

>>769
前提条件も何も、お前が言うにはロマンスカーは危険車両なんだろ？
4月26日羽鳥駅付近でのスーパーひたちのトレーラーとの衝突脱線事故然り
4種踏切でなくても踏み切り衝突脱線事故は起こるわな。
となれば危険なことに変わりはない。違うかい？

>>774的には4種も1種も危険度は同じなのか？

4種の方が危険に決まっとるだろうが。
だが事故の起きない踏み切りなど存在しないのだよ。
小田急は事故の起きる可能性のある踏み切りを山ほど抱えたまま
ロマンスカーのような危険な列車を終日運行している。
小田急は問題だろ？そう思わないか？

「踏み切りです。左右をよくみて渡りましょう。」
ってエンドレステープで流れてた第四種踏み切りがあるけど、効果あるのかな？

>>770
すまん。これで終わりにする。
読み返すと我ながら煽りっぽかったが、安全に関する素朴な疑問だ。許してくれ。

>>771
客の安全を考えた結果、パノDXやパノラマスーパーになったと考えている。
衝突時の安全性を考えれば同じ全面展望でも１F（客室）＜2F（客室）だろう。

>>772
脳足りんな鉄ヲタの素朴な疑問だ。オマイにも謝っとく。
鉄道会社も様々な安全性などの検討をして導入を決めたはずだしな。

鉄道に詳しくて俺より常識も良識もあるオマイらに聞いてみたかっただけだ。
まさか長電に乗り込むわけにもいかないからな。

>>773
正直すまんかった。
今は反省してる。

>>774
俺の意見としては上に書いた通り。
馬鹿な俺様を許してください。

>>776
事故の確立から言えば4種の方が危険だが、ダメージの度合いから言えば1種の方が危険といえる。４種は精々普通車までだが、１種は大型まで通るからな。
今回の河東線の事故だって１種なわけだし。

危険なのは鉄道設備の貧弱な長野電鉄であって、ロマンスカーでは決してない。
ID:/TkUvccCが言うようにロマンスカーそのものが危険だというのなら
小田急を訴えるのが筋。
じゃなければ妄言を撤回して貰おうか。

>>780
折角マターリ進行に戻りそうなところに「長電は危険」なんて書くなよ・・・

>>781
これはID:/TkUvccCの発言に対する反論なので
ID:/TkUvccCが主張するレベルの「危険」だと解釈していただければ有難い。

了解です。


ところで、8500系の運用、↑の方で33行路に入るとか書いてあったけど、実際には入ってないみたいだね。

展望車の定義そもそも間違ってる。
べつに2階に運転台が無くとも最悪ｽｰﾊﾟｰビュー踊り子みたいなのでも展望車と言うんだけどな。。。

要するに、看板車両の「譲渡による地方鉄道行き」が気に喰わなかった
小田厨が悪さしているとそれだけだろて。

もしＨｉｓｅの長電移籍が中止になった場合どうなるのだろ？
秩父あたりに移籍するのではないかな？

いまさら中止にするかよ

>>786
富山地鉄……、ンな訳ないかw。

とりあえずトンネル区間が2キロ以内なら昔の基準でも貫通ドア無しのA基準でOKでつが。
長電のトンネルは1,9キロだったかと。

ＨｉＳＥって２編成来るの？
少し前どっかで追加譲渡で３つ来るってみたから。

保守運用を考えると3つきそうなもんだが
既に甲種回送と日車での改造費を考えると移籍中止ってことはないよ

8090来い来い

オタQの在庫。

HiSE 　2(内除籍済1)
LSE 4
RSE 2
EXE6 7
EXE4 7
VSE 2

>>769 >>778

VSE人身事故おこしたよ

>>792
多分デマ
初期軽量車体は予想以上に劣化が激しく廃車が多いとか。
東急での整備はまだしも地方の整備じゃダメポ

>>794
頑丈なSE系と見るか
危険なSE系と見るかでまた蒸し返すから止めなさい。

>794
バーベキュー逝こうか

>795
その通り。
8027Fと8029Fが急遽廃車になったのもその理由だと

9000系が出た後に作られたのは、実は設計が改善されていて、
問題ないとか。
つまりS61以前の軽量車がﾔﾊﾞｽってことかな

それが
貫通型8590は改善されてるが東横線からは置き換え予定
中間車はやばい
先頭車ばかり六連一本つくり大井町線行く噂と
そのまま譲渡という噂が
まずは大井町線非貫通8090はあぼーん確実は間違いないのだが
ここいちに年に注目

>>798
それなら貫通型8590の長電移籍きぼーん。

なぜ長電にいった８５００系にはスカートをつけないのですか？

>>799

長電の今年の車両更新は終了したから・・・たぶん
（金がない）

>>800

雄だから・・・

http://maneo.hp.infoseek.co.jp/nagaden/1/nagaden1.html
あらためてリンゴ電車（４４歳）の全体を眺めてみます。側面の下の方の帯は３両編成の２号車で上がってまた下がって
います。もともと２両編成だったので、真ん中に１両挟んだ時に、ずいぶん凝った塗装をしたものではあります。



元々2両だっけ？？？

>>803
ﾄﾝクス。直しておきますorz

>>803
製造時は２両編成
後に３両になり現在に至る
塗装は２回変更（マルーン→リンゴ→現在）

窓は、冷改時にユニット化された（改造前は下段上段とも上昇）

>>805
だ〜か〜ら〜

そういうウソは止めなさいって｡信じちゃう人が出てくるよ、にちゃんだとｗ

>>804
もともと3両で製造して2両でも運転できるようになってたんじゃなかったけ？

３両編成として製造。T車抜いた2連またはT車2両入れた4連での運転も可能。（但し冷改前）
だね。

ｽﾏｿ

本日延徳で上り１６時０２分と下り１６時０３分の列車、２列車とも８５００系。
中野発１６時１７分に使用される

>>804
消しただけかよｗ

長電沿線は台風14号の被害はあったの？

>>812
朝は若干の遅れが出てた。

>>811
ばれたかw

あれ、2000系は残りすべての編成に車体広告あるの？

もともと全ての編成にありましたが。

HiSEは、長電でも、1ﾏｿ形と呼び習わすのか。
まさか、2000罫E編成、F編成などということにするとかはやめれ。

編成組み直すから、車番も変わるんでねぇの？

東急8500系が安直に8500系を名乗ったから、10000系もそのままの可能性大。

>>819
10021とか10061とかの、個個の車両番号まで、そのまんまの金文字で使ったりして・・・。
尚、日本車両経由で長電に行くHiSEは、日本車両製ではなく川崎重工製ですた。

>>820
HiseにはOERって入ってたっけ？
入っていたら、ＯをＮに付け替えておわりｗ

ＮＥＲ最近じゃ見ないね〜

>>821
入ってないよ

>>823
そうか、入ってないのか・・・・ざんねん

ゆりのマークにＯＥＲ

ﾛﾏﾝｽｶｰの赤い帯に「楓の湯」のお化粧のガングロ姉ちゃん塗装。

>>821
入ってるのは3号車と9号車。

ゆりのマ−クの代わりに鹿のマ−ク貼れ

>>812
千曲川の鉄橋が流されたよ。何言ってるんだよ。
松電では梓川の鉄橋が流されたって。

>>829
ﾏﾂﾃﾞﾝ、梓川渡ってんのか？
釣りするならもっとﾃｸﾆｯｸ磨いてから出直せ

>>812
木島線の線路と駅舎がすべて吹きとんだ。

>>831
つまんないです(>_<；)

上田丸子電鉄か、真田駅の駅舎は、こういうときに倒壊のおそれがあるということで、
取り壊されたけどな。だいぶ前だが。

松電が渡っているのは奈良井川
梓川は大糸線

駅名ｦ湯田中から湯田中温泉ﾆ変えろ

長電なら湯田中楓の湯駅にしそうだけどな(w

湯田中志賀高原口≒万座鹿沢口

上田交通7255も丸窓電車になるって本当ですか？

湯田中→湯田中渋温泉志賀高原口
夜間瀬→北志賀竜王口
信濃竹原→信濃竹原十三崖チョウゲンボウの里
中野松川→一本木バラ公園
延徳→中山晋平記念館前
小布施→おぶせ栗の里

>>835-836
じゃあ真ん中とって「木風　の　湯田中」でどう？

sage

>>841
IDに京急

長電

静かだ・・・・

東急と営団と小田急が同じ線路を・・・

8500の第三編成はいつくるのだろうか。

ｸﾚｸﾚで大変申し訳ないが、長電のサイトにあるグッズ類は
どれも長野駅で買えるでしょうか？教えて頂ければｺﾚｻｲﾜｲ。

>>846
8603Fは恩田入る訳でも無く、長津田の解体線に未だ一時的に置いてありますね。

>>847
くるっぴーだけ

>>848

それは、まじめに解体するのでは・・・

長野に来る8500は一度長津田で熟成させてから来るのかな？(8501･8502然り)
それにしても今の長津田は8000系の譲渡用？種車が構内を埋めていて、
恩田も伊豆急向けで手一杯なので8603Fも一時的にあんな場所に放置されているのかしら？

>>851
8000の伊豆急譲渡、8003F（＋恐らく8263-8142-8213）の海外譲渡、8691Fの
大井町移籍が完了次第、長津田検車区の8000のうちいくつかが来年度譲渡の
ために恩田に移動すると思う。
長津田検車区が落ち着いた頃に5108Fが搬入され、入れ替わりで8604Fが離脱。
8603-8904-8503、8604-8909-8504と長電逝き、8704--8804は解体、8825-8719
は部品取り車という流れになるのではないか？

＞852　今度長電に行くのは2連バ−ジョンじゃないのかな？

なんでO編成だけ非冷房なんだろ

非冷房の理由がなければ、8500の２連バージョンを作って
置き換えてしまうのでは？

>>854
今度は、パンタの無いﾃﾞﾊ8600形をｸﾊ化して長電投入でつか？

>855
ED5000で引っ張る、と。

なるほどね

ただ大穴でｷﾊ化？

3両編成の8500ってなんか凄くみじめな姿だよな。
カエルや営団3000は不思議とそれほど惨めっぽくなかったんだが。
都会っぽい田園都市線を10連で活躍している印象が強すぎるんだろうな。

登場時は4連だったらしいし…

俺は辛うじて8連を覚えてる世代だがね

てゆか大井町線で5連組んでるし

多分85002連バ−ジョンはMc+Mcだと思うぞ
山ノ内線の勾配対策で・・・
Mc+TcならばOSカ-のように135kw　or　150kwのモ−タ−に交換する必要がある

>>857
営団3000は登場当時2連だったから。そのまんま2連が長野電鉄にいるし、3連はそれより長いし。もっとも18m級ていうのも抵抗を抑えてるね。

旧山ノ内線には、８５００系３連は有効長の関係で無理なんですか？

ttp://park19.wakwak.com/~ks-page/shiga.htm
かつては165系3連も入れたから長さは問題なしかも。あとは抑速ブレーキが必要？

某サイトに8500系の走行音があるけど、加速がゆっくりでなんとなく東武10000系風味だ。

>>849
ｻﾝｸｽｻﾝｸｽ。
社史が気になっていただけに残念ﾑﾈｵ。

＞862
説明どうも。
そうですね、山ノ内線乗り入れには抑速ブレーキも必要でした。
現在運用している８５００は、信州中野止まりだから抑速ブレーキはついてないのかな。

>>854
冷房の分の電気が足りないんじゃw

散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、8500は回生車。抑速（発電ﾌﾞﾚｰｷ）つけるなら主抵抗器でかくしなきゃﾑﾘﾎﾟ

旧ＯＳカーは空制だった

>>867

旧OSカーは湯田中へ来たことあったかな？

2500系も空制で下ってたヨ。

yahooで「胡散臭い｣を検索したらびっくり
トップに出てきたものは?

何年前の話しだよｗ

>>870
小田厨

>>868
夜間瀬橋梁を渡っている写真を見た。

＞868　あるよ7年くらい前に夜間瀬で写真とった事がある
　　　　0系は電制が無くて制輪子の磨耗が激しい事が廃車の理由みたいだが
　　　　2500系　2600系は電制付いてましたよん

2500系は旧山の内線を下る時は電制を切っていました。これは抑速がないためで電制を使うと停止してしまうからとか。

質問ですが電制って発電ブレーキの事ですか？

>876
発電ブレーキおよび電力回生ブレーキをいいます。

＞877
ありがとうございます。

>>875
アオガエルの発電ブレーキでは、停止してしまうほどの制動力は得られません。
ブレーキハンドルを制動準備位置にすれば、弱い電制がかかりまつ。
ブレーキを減圧すれば、それだけ強く効くようになってるから。
抑速できないとするならば、ウテシのウデが下手なだけ過渡。

>下る時は電制を切っていました。
アオガエルに電制の入り切りスイッチはありません。
意図的にレバーサー切れば制御回路が切れるため、電制は効かず空気のみになりまつが。

以上、元某鉄道会社のｳﾃｼでした。

東急の頃はそうでしたね
多分長野でも一緒だろうけど

富士急の事ですまないが昔の富士急3600系は電制ついてたが空制のみで40ﾊﾟ-ﾐﾙ勾配を下ってたとか
長電も1500系は電制付いてたけど（晩年は撤去されていたが）山ノ内線の勾配を電制使って下ってたのかな？

カエルは確かに山ノ内線内では電制切って運転していましたよ。
電制切のスイッチか表示灯だかが別に付けられていました。
上田のカエルは別所の下り坂も普通に運転してたけど。
誰かﾄﾚｲﾝｷﾞｬﾗﾘｰで実車見てきて。

発電ブレーキで床下の抵抗器にエネルギーを吸収させたら容量不足で焼き切れちゃうからでないの？
低速で風が当たらないから抵抗器は冷えないし、使いっぱなしだからかなりの悪条件だと思うよ。

以上、電機屋の推測でした

カエルが空制で山ノ内線の勾配を下っていたのなら0系は何故歯医者になったのだ？

冷房やワンマン改造ができなかったからと聞いているが・・・

>>885
その理由は10の方と思われ。

電制がないのでブレーキシューの減りが早いというのも鉄誌で見たことがある。

電気ブレーキ＝抑速ブレーキと思っているのでは？
>>875さんの言うように2500系の電気ブレーキは止まるためのもの。
10系や2000系は他に下り勾配を一定のスピードで降りる事のできる電気ブレーキが付いている。

電気ブレーキって主制御器内の抵抗カムのつなぎかえで制動力を調整できるんですが。
主電動機を発電機として電気を発生させ、抵抗器で発熱消費することにより制動力を得るのが電気（発電）ブレーキ。この構造は抑速ブレーキも同じ。
このことから、速度が落ちるのと比例して制動力も落ちていくため、電気ブレーキでは停止することはできません。
車両にもよるけど、古い車両の場合15〜20km/h以下ではほとんど効かないため、停止は空気ブレーキのみ。

発電ブレーキを使ってなかったとするならば、やはり>>883の言う通りかもしれない。
長電の2500・2600の主抵抗器、強制冷却から自然冷却に変更してるし。

８５００の場合、変電所に抵抗置いて回生ブレーキ使うってのダメなのかなあ？

>>889
抑速ブレーキは連続的に抵抗に負荷を与えるのに対し、停止用の発電ブレーキは抵抗のつなぎ換えで、一時的に負荷がかかる程度で、根本的に違いまつ。
運転も停止の場合はブレーキレバー。抑速はノッチを逆回し。

>>891
抑速ブレーキって２０００系.１０系の、マスコンについてるやつで制動って
書いてある方に動かすと効くんだよね？

あと疑問に思ったけど３５００系の抑速ブレーキってどうやってかけるの？

>888
足回りを３５００と同じにしたA編成はどうしてるの？

分かってると思うけど……

>>889
つ【オバＱ３０００】

電気ブレーキだけで止まるぞw

＞893　台車モ−タ−だけ3500と同じのに交換しただけだから抑速は使えるはず・・・

3500も入線時に抑速用抵抗器の増設してるね。

　　　　　　　　　　　　|　 ／
　　　　　　　　　　　　　|／
　　　　 , ─　￣￣ ─- _￣￣
　　　／　　　　　　　　　　ヽ
　　/　／￣ヽ／￣ ヽ　　　ｌ 　　　
　 /　 |　　● |　●　| 　　　|　　
　 | 　 |　　　人　　　ﾉ　　　 |　　　
　 |　　>-─´-｀─-<　　　　|　　　
　/￣　　, -─- ､__　｀￣ヽ　|　　 今日HiSEの10051がｵｺﾁｬﾏを乗せて
　ゝ￣￣＿＿＿___ ￣　 ﾉ　 |　　　　 江の島線を走った。
　 ￣￣　　　　　　 ￣￣　　 l　　　
ノ |　　　　　　　　　　　　　　| ＼
￣ヽ　　　　　　　　　　　　　 |￣
　　|　　　　　　　　　　　　　 |
　　 |　　　　　　　　　　　　　|
　　　l　　　　　　　　　　　　 |
　　⊂＿＿＿＿＿＿＿＿__⊃　

>>897
×　10051
○　10041

>>898
←新宿方　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田原・箱根湯本・藤沢方→
10041-10042-10043-10044-10045-10046-10047-10048-10049-10050-10051

ここでロマスレの話もなんだが、編成の呼び方は新宿方＋Fで統一ってことになってるよね。

>>900
だっふんだ。

ところで8500系って界磁チョッパ制御でしょ
界磁チョッパ制御に抑速用の抵抗器付けれるの？

付けられるかどうかは知らんが、付けなかったことは確かだな。

>>897


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ'"ﾞヽ
　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 ｀、
　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ あっはっはは
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　　　　　　 .i　　　　　　　 ﾞ'､_,,,.,--‐'''''"'''ー′　　　　　　　 　　"　っはははっ
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｀i､　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､､,__、　　._,,,,,､､--‐''''"｀　　　　　　　　　　　 ,／ あっはっはは
　＼、　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞ｀｀　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 '

しかし今後旧山ﾉ内線の運用を考えれば8500系にも抑速用の抵抗機が必要と思われ

そこで0818-0718＆0802-8799を先頭車化ですよ

HiSE
http://www.geocities.jp/hise10041/

>>907
本郷駅に脳内変換してみた

>>908
その駅、地元の駅なんだけど。何か？

お告げ

>>907
東林間駅の通過でつな。
しかし、あそこはカーブでもにのに随分と緩慢な走行だね。
とはいえ、HiSEの走行というだけで萌えます。

新聞広告に、長野0発の列車の宣伝が載ってた。

さて、上田交通では、今日から自治会回数券が発売開始なわけだが。
ttp://www.ukg.co.jp/tetsudo/hanbai.htm

今回は、列車回数券のほか、市内循環バス２回分と、別所温泉の入浴券２回分が
おまけでついてくる。

8500系、ようやく33行路に入ったね。

2000系AB編成よりも後に製造された1100系ってどうして廃車になったの？

よく覚えていないのだが、1100って豊橋行った奴？

＞916　そう。ちなみに中間車は伊予鉄600系になった

>>915
足回りは信濃鉄道の木造車です。

>>915
当時の豊鉄車輌の中ではダントツに床面積が広かったよ。
だから乗っていてとても広く感じた

みなさんこのレスも900超えた事だし誰か新スレ立てないか？

>>920
まだ早いよ

>>920
970辺りで充分、長電でネタ増加が続いているから。

>>920
長電のネタばっかしなら、長電だけ独立した掲示板を立てるべし。

>>923
掲示板を立てるって大げさな。
別スレ立てるの間違いだろうけど、そうしたらこのスレ直ぐに落ちちゃうんじゃないか?

長電専用のスレ立ててもスレ落ちしそうな。Hiseデﾋﾞｭ-まで話題なさそうだし
上田交通、松電だけのスレ立てても話題が無い~からスレ落ちするなぁ

HiSEの改造工事は、年内に終わるのかいな？

ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/news/news-relearseHiSE.htm

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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Hiseって抑速電気制動付いているのか？

登山鉄道乗り入れ車に向かって失敬な言い方だなw



ついてないよwww

HiSEは耐寒耐雪構造の強化や勾配対策を行って来年四月入線予定。

雪が降るとすぐ運休する軟弱小田急の車両だから耐寒大雪構造の強化は徹底して改造してほしい

つーか、長野駅をもっと明るくきれいにして欲しい
あんなところからロマンスカー乗るってのも情緒がないよ

そだな、とりあえず照明の色を変えるとか。

証明変えると汚いのがばれる。

鉄ピク増刊号、甲信越地方のロ−カル私鉄でインタビュ-の中に地下鉄は高熱費がかかるので
工夫して高熱費抑えていますとか書いてあったな。長電地下区間の駅が薄暗いのはそのせいかも

↓間もなくコイツも廃車なんだが、２〜３両程度にして引き取らないか？⇒長電
ttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/directory/sr9000/

もう安らかに眠らせてやれよ＞ガイコツ
撮り鉄にはいい被写体だが、乗り鉄からすれば、ほとんど前が見えない（運転室との仕切りに窓がない！）最悪の車両。
それに、鋼製の初期の１段下降窓車は、そうとう腐食しているみたいで、あの車両売りたがりのＫＯでさえも、
６０００は譲渡実績なし。

>>937
一段下降窓は、買う側からしても保守に手間がかかるので嫌がられるらしい。
地方私鉄が欲しいのは「オーソドックスで手間のかからない車両」だからな。

>>937
京王は5000系で成功したけど6000系は大失敗策。
サッシのびびり音がすごいんだよな。

>938　と言っても8500系は一段下降窓だよん

>>940
車体がステンレスだもん。＞東急8500
京王6000や小田急9000は鋼板に1段下降窓だから腐食しやすい。

>>940
が哀れです

>932
Hiseが就役した頃は改良していたが，大改良前の新宿駅も薄暗かった．
ただ，北鉄金沢レベルまでリニューアルｷﾎﾞﾇ．あれじゃぁ，ﾐｭｰｼﾞｱﾑｽﾞｰ前レベルだもんね．
>937
103系もそうだが，8500もｵﾀQ9000も，ＡＴＣを積んでいた車両は，第１ドアと
運客仕切りとの距離がゼロに近いので，ワンマン運転にはもってこい！
ｵﾀQもその点をアピールすれば，譲渡例が増えるかも．

ところで，Hiseが来ることには，道路併用Ｂどうなるの？
犬山橋を行くＰ車みたいな雰囲気が味わえると奇態しているのだが．

>>930
翻魔界奈掃海奈、蟻蛾豚。

村山橋の完成後の姿はどうなるの？

柳原から先、廃（ry

>>945
新橋も道路&線路併設。

>>902
界磁チョッパ車で抑速制動付きという例は多数あるぞ。
（近鉄各形式、南海8200・9000、阪神8000他）
もちろんそれに対応する制御器でないとダメなのは一般の抵抗制御車と同じ。
失効時のことを考えると当然抵抗器の強化・増設も必須。
回路変更を含め結構面倒だが、まぁやってできないこともない。
ただ、その場合ワンハンドルマスコンという機構が大きなネックになるがね。

>>943
それでも9000形はもう売り物にはならんよ。
鋼体の状態は4000形の末期よりもはるかに酷い。
見たら多分ヲタでも引くレベルじゃないか。
下降一段窓装備かつ防錆対策を施していない鋼製車の恐ろしさだよ。

長電は別スレがいいんじゃない？
漏れは松電萌えなんで長電は萎えなんですよ

>>949
一度で、萌えて萎えるスレでいいんでないかい。

>>929
LSEのほうはついてたんだが、Hiseはついてないの?

>見たら多分ヲタでも引くレベルじゃないか。
推測かよ。

>>949
松電も上田交通も単独じゃすぐ落ちるよ
カキコしたい時に限ってスレがない悲しみ

>>952
いや、実見。
（鋼製車は腐るということを知ってる）ヲタでも引くだろうな、ってことさ。

漏れは松電萌えなんで長電は萎えなんですよ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ついてるよ。

956失敗。10000に抑速制動あります。頼りないですが・・・・

排気ブレーキつけれ

>>954
長電か富士急だったか忘れたが、157系を購入検討してあまりの腐食により購入断念した経緯があったよな。
まぁ・・・157系は水抜き穴が無いという致命的な欠陥があったんだが・・・・

>>959
大井川だね。

車でもそうなんだけど、水抜き穴はまめに泥抜きしないと無意味。

長電は自動改札を導入しないのかな？入るとしても長野 権堂 本郷 信濃吉田 須坂くらいかな？

>>962
自動改札作るのなら東急横の地下道につながる口に作ってほしいな。
せっかく繋がっているのに非常用にしかなってない。

>>962
自動改札機が必要な駅は、
長野・権堂・・信濃吉田・須坂
の駅に導入すべし。

長電はひとつのスレでよさそうだな
他の長野県の鉄道はまとめて別スレで。

自動改札より先にICカード導入のほうがいいんじゃない？

>>966
ICカード、琴電みたいなのがイイ！

つうか、まずは長電、長電バス、川中島バス共通プリペイドカード導入を…
回数券いっぱいあって面倒なんだよ。

これからはどこも磁気式自動改札からICカード式の乗車システムになるだろうね。
自動改札は切符を入れてから出すベルトコンベアに手間がかかるし、
仙台によく見かける簡易式Suicaリーダーのほうが導入コストも低いらしいし。

過去スレ
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121914160/l50
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄・上田丸子電鉄▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113902829/l50
◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088770596/l50
◆長野電鉄/上田交通/松本電鉄◆◆◆◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513332/l50
長電について語ろうぜ!
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008494198.html
長野電鉄について語ろうぜ!　PART2
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014635566.html
【湯田中・木島】長野電鉄！ PART３【屋代・長野】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020854226/l50
【NER】長野電鉄を語ろう　part4【NAGADEN】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034431565/l50
‡禁断の対決‡【龍】長野電鉄vs松本電気鉄道【虎】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021668246/l50
地下化する前の長野電鉄善光寺下ー長野　画像ない？
http://piza.2ch.net/train/kako/991/991664854.html
★★長野電鉄について★★
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979986591.html
《長野電鉄》でマターリ語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979533190.html
長野電鉄特急が終点湯田中駅でオーバーラン！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118454573/l50

前スレ
■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123586004/l50

長野電鉄
http://www.nagaden-net.co.jp/
松本電鉄上高地線
http://www.alpico.co.jp/mrc/
上田交通別所線→上田電鉄
http://www.ukg.co.jp/
レールファン長電
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/
レールファン上田交通
http://www.railfan.ne.jp/uedakotsu/
レールファンしなの鉄道
http://www.railfan.ne.jp/shinano/

★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/l50
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/l50

長電分離に一票

＞972　俺も一票

同じく、長電専用スレ化に一票

長電分離案はあまりに近視眼的。
単独だとすぐDAT逝きか保守だらけのスレになるのが落ちだぞ
ただ長野県の鉄道スレに合流するのなら止めはしないが

>>975
それでも構わんぞ。＞単独だとすぐDAT逝きか保守だらけのスレになるのが落ちだ

HiSE到着まであまり話題もないと思われ。
このままの方に１票〜

長電、今後の話題、予測。
2005/10　・・・・
2005/11　・・・・
2005/12　・・・・
2006/01　初日の出列車？初詣列車
2006/02　日本車両・工場での改修ほぼ完成。
2006/03　HiSE受け入れ施設完成、部品陸送。
2006/04 ＨｉＳＥ第一編成、第二編成、回送？
2006/05　試運転開始、関係者向け内覧会
2006/06　関係者向け試乗会
2006/07　一般向け内覧会・一般招待客向け試乗会
2006/08　営業運転向け試運転
2006/09　ダイヤ改正、HiSE運用開始

上田電鉄の話題ないの？

ttp://www.shinanorailway.co.jp/pre_release/oshirase.html

電鉄ってw

上電復活マンセ〜！！

>>962
自動改札って「せーの」で全部の駅に入れないと精算などがかえって煩雑になるが・・。
というか無人駅やワンマン運転には基本的には向かない気がするぞ。

>>979
自治体回数券発売中
今回から、各券片に、有効期限がきちんと書かれるようになった（ｗ

そのほかに、別所温泉の入浴券と上田市街地の循環バス乗車券が、それぞれ２枚つく。

>>983
長野地区のＪＲは一部駅のみ導入ですが。（「せーの」でない例）且つ、全駅に導入する予定もありませんが。
無人駅にも自販機＋自動改札の導入例は珍しくありませんが。（基本的にって書いてあるだろって反論されるんだろうけどｗ）

8500系記念乗車券完売！
一応、運用も公開
ttp://www.railfan.ne.jp/nagaden/8500-unyo.htm

これで誰か建ててくれ



■■長野電鉄■NAGADEN■長電■■■


長野電鉄
http://www.nagaden-net.co.jp/
レールファン長電
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/

前スレ
■■長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123586004/l50

ダガ・コ・トワール

次スレ

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127304765/l50

松本電鉄・上田交通は別スレ分離で。

>>989
分離してもdat逝きだから、長野県スレに統合でいいよ。
小海線、飯山線スレもdat逝ったし。

９９０だったら長電も上田交通と一緒に廃止

新スレたてろ！

突撃！

藤堂高虎

>>992へ

>>989にあります」

武田信玄

>>990
同意

0系

さようなら

ahp

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