しなの鉄道　3

直江津延伸の際には、しんえつ鉄道に社名変更かもしれんが
豊野以北は線形最悪、地盤ユルユル、豪雪地帯に加え旅客数は逼迫とかつてない厳しい路線。
篠ノ井ー長野を貰わないと数年で会社が引っくり返る可能性大。
さあどうする。

>>915
長総への引き上げ線は長野から独立してるから問題なし

しなの鉄道は黒姫(妙高高原だったか？)まで。その先は新潟が引き継ぐに決まってるだろ。

長野〜豊野って、信越本線と飯山線の単線並列じゃなかったっけ？

長野〜飯山は平行在来線にならないの？

>>917
妙高高原−市振なんて笑っちゃうような超閑散区間を引き継がなきゃいけない新潟が
凄い難色を示してるんじゃなかったか？
しかも交直対応車が必要になる。長大トンネルを抱える同区間はDC化も問題。
故に第三セクター化が決まってるのは糸魚川−魚津間のみで後は白紙に近い状態と聞く。
直江津延伸の可能性は否定できない。

115係引退まだかな

>>35
> 長野〜篠ノ井間を単線分でいいからもらえばいいのにさ
つか原則から言ったらあれはしなの鉄道線であるべきだろ？
そんでもってJRの列車は通行料をしな鉄に支払え！

・・もしかしてあの区間はJR東海だったんか？

＞９１７、９１９
新潟もほくほく線の収入激減もあるから頭が痛い。そして、市振〜直江津は貨物列車が爆走するから、青い森やＩＧＲのときのような論争になるし。
新潟としても「しな鉄にやってもらえればありがたい」って考えてるかもしれんなw。
少なくとも、鉄道資産取得のための出資ぐらいはしてくれると思う。

それなら、新潟県もしなの鉄道に出資してくれ

意外と、長野-豊野は飯山線の乗り入れがあるから・・・とかで束が離さないとか。
豊野以北はバス転換、妙高高原以北は、３セク化して、ほくほく線と相互乗り入れってどうかな。

＞９２４
東としては飯山線も一緒に切り離したいくらいかと。
つ花輪線の列車がＩＧＲ線に乗り入れてる。

>>924
利用者数や旅客流動考えると、新井〜妙高（黒姫）のほうがバス転換の可能性高いだろうな。冬場の線路維持も大変だし。
二本木の貨物をどうするかが問題か？新井〜二本木は日本曹達の貨物専用鉄道に、ってのも面白いけど。

>>925
去年、飯山線に撮影に行ったときに聞いた話。
信濃平でいっしょになった地元の鉄（50歳台くらいのおじさん）な方が、知り合いのＪＲ保線区員から聞いた話。
「信越線３セク後、太平洋側と日本海側を結ぶルートの迂回路としての機能が必要になる（３セクはいつ廃止になるか分らない）から、軌道強化・電化をする」計画がある。とか言っていた。
信憑性に乏しい話だがｗ

普通に考えて100％本末転倒
無いと断言できる。

＞９２７
地元の鉄のおじさん、胡散臭杉。信越山線あぼーんしても、太平洋と日本海を結ぶルートの迂回路は他にいくつも設定できる品。
＞３セクはいつ廃止になるか分らない
新幹線ができたら飯山線の乗客減って、飯山線のほうが先にあぼーんするんじゃね。

>>929
そうかもね。
この間のダイ改で飯山線の本数が減った。
こりゃ束のやる気を反映してるな、と関心したぐらいだ。

どうして束は、飯山線は取っておこうと思ったんだろう？

しな鉄が引き取り断っただけじゃ？

しなの鉄道経営厳しいしな

しな鉄にしてみれば、不採算路線の飯山線はタダでもいらない。
東も飯山線をタダでくれてやるわけにはいかない（不採算路線であっても有価資産をタダで提供すると東が株主から叩かれる）。
そんなところじゃね。

>>931
> しな鉄が引き取り断っただけじゃ？
篠ノ井〜長野間とセットで、両方引き取るか？両方あきらめるか２択だった。
なんてな事は聞いてませんかそうですか。

何でここの会社の電車、
ドアの上に路線図が出てないの？
やる気なさすぎ。

そのかわり、ドアの上にはＣＭだけ放映するテレビがあります。
漏れの友人、この間何年ぶりかにしな鉄に乗ったらしくて、「いまどきの電車はテレビがあるのか」って感動してた。

しなの鉄道は、まだまだＪＲのお仲間だよ。
新幹線に乗って上田に着く手前、車内放送で
「しなの鉄道はお乗り換えです」と言うし。
でも「上田電鉄別所線はお乗り換えです」とは言わないし。

>>937
あずさに乗っていて松本駅で「松本電鉄はお乗り換えです」というけど。。

長野で「長野電鉄はお乗換えです」もいうぞ。
渋谷で「等級東横線はお乗換えです」もいってたような。
言わないとサービス悪いって騒ぐ痛い香具師がいるんじゃねーの。

>>936
あの液晶、停車駅案内とかできないのか？
115系で液晶ディスプレイによる次駅案内とかやったらE231とかと同等のサービスってことになるのだけどなぁ

>>940
あれは、ＤＶＤをずーっと再生してるだけだから無理だよ。

>>935
路線図らしきものを見た記憶があるのだが。

路線図は多分JRの車両かと

>>942
いや、ＪＲの車両じゃなかった。
多分169系で見たと思うが。
姨捨駅の近に俳句作ってるｵｯｻﾝのイラストとか、田中駅の近くに相撲取りのイラストとか、
そんなような絵が色々描いてある路線図もどきで。全体的に緑色で。
別の何かと勘違いしてるのか俺？

>>937
> 新幹線に乗って上田に着く手前、車内放送で
> 「しなの鉄道はお乗り換えです」と言うし。
> でも「上田電鉄別所線はお乗り換えです」とは言わないし。
>>938
> あずさに乗っていて松本駅で「松本電鉄はお乗り換えです」というけど。。
>>939
> 長野で「長野電鉄はお乗換えです」もいうぞ。
> 渋谷で「等級東横線はお乗換えです」もいってたような。
高田馬場では西武新宿線・メトロ東西線はお乗換えって言うよな。
なんで上田電鉄だけ八分？

>>943
公式ページの沿線ガイドの絵みたいなやつがあった記憶がある

しなてつのドアの上に、路線図はあるよ。
しっかり勉強してからほざくように・・・。

＞９４４
東に対してのお布施が足りないとか。
ここから先は漏れの推論。↓
東「新幹線の車内放送で案内してやるから○○ﾏｿ円お布施よこ品」
上田電鉄「○○ﾏｿ円・・・ハァ、ふっかけやがって。そんな金払えねーよ、ヴァカじゃねーの。」
東「ムキー。弱小のくせに生意気な。それなら完全無視だ」
上田電鉄「漏れは完全独自路線をいくから別にいいよ」

違うと思うが

放送の原稿作ったときに、忘れられただけ？

今度の新車には、ドアチャイムと音声案内と車内ＲＥＤ・車内ディスプレイを
挿入してほしいな

>950
LEDでないかい？

きっと右寄りなんだよ

右翼か？

>950
次すれ立てて呉

しなの鉄道 ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138985544/

みんなで169を引き取り、保存しよう

同じく信越本線で新幹線と併走している
長岡〜新潟間から何か学べないだろうか？

漏れには、小諸と新津（どちらもディーゼルカーの始発駅）
佐久平と燕三条（幹線ではない在来線と交差）がダブって見えて
仕方ないのだが。

どうして新潟では信越本線として生き残れて
長野では生き残れなかったのだろう？

>>957
上越新幹線は国鉄時代に建設されたから並行在来線分離の原則はなかった。
JR化後の建設なら、新潟〜新津間以外は分離だっただろうな。

それコピペ　何がしたいのか知らんが

>957
散々ガイシュツ。ていうか、同じコピペを50レスごとに貼るんじゃＮｅｅｅＹＯ
長野では横軽廃止後は生活路線に成り下がったけど、新潟は日本海縦貫線といわれる幹線ルートの一部であることにかわりはない。
よってこの話題
糸冬了！！

>>960
> 長野では横軽廃止後は生活路線に成り下がった
結局そこなんだよな。で、「幹線ルートの一部」になってる伊勢鉄道（特急南紀と快速みえ）
とかの例は篠ノ井〜長野間がしな鉄にならんことには・・
東北本線の一部を引き継いだ第３セクタにしても、貨物と北斗星の通行料貰えてるんだろ。
だったら同じようにしな鉄にも寄越せ！

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>962
クソして寝ろ！

>>963
それコピペ

しなの鉄道にスカイライナーをぜひくれ