【東→西】１０３系がやってくるっ！３【購入】

今後が気になるJR会社間転配について語るスレです。


前スレ
【東→西】１０３系がやってくるっ！２【購入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122447926/

初代スレ
【東→西】１０３系がやってくるっ！【売却】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121173771/

>>1
束→ゴミ箱

>>1
　＼ 乙 ／ 　　　 ＼ ｶﾚｰ ／
　　　　＿＿
　　　/　　　/.|
　.　/　　　/　|
　../＿＿//| .|＿_
　.|＿＿|/　|　|__| |　　_＿＿＿＿
　　　(ﾟДﾟ,,)|　| //　　|海軍ｶﾚｰ|:|
　　 (/　　ヽ) .|//　　 | (ﾟдﾟ,,)　 |:|
　　　| ∞　| 　/　　　(/ 辛　ヽ) .|:|
　　　＼＿＼/　　　　.|_　　　　　|:|
　　 　U"U￣　　　　　￣U"U

>>2
関西貶し乙

あはっ

>>4
ああ、お前は某板でネタを書いた香具師か。

と思ったがリモホが違う。早とちりすまぬ。

902 ：名無し野電車区 ：2005/08/05(金) 16:29:22 ID:wUs/8HUf
次スレ案内　（定期コピペ推奨）

【束→酉】明日、１０３系がやってくるっ！【譲渡】　　　　　　（�ｂR扱い）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122445113/


このスレは�ｂS扱い

>>7
こっちが�ｂRでええやん。

「明日」はとっくに過ぎてるからｗ

浜松出発後西浜松に悄然とたたずむ・・・という衝撃の結末は無かったねｗ

あげる

保守

前スレ終了

【東→西】１０３系がやってくるっ！２【購入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122447926/l50

前スレ終了age

>>7
スレ立て本人か？
必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ

２回目は今月下旬にＥ１４がという噂も？？？

がセとはいい難い。
時を待とう

ttp://www.imgup.org/file/iup66812.png
ttp://www.imgup.org/file/iup66814.png

ダサッ
それでイメージアップのつもりかよ

E14は特保車ユニットをE15の未更新ユニットと入れ換えて持ってくるだろう。

>>17
これ本物？
なんかこんなんでもいいかも。

>>17
下のほうは実際にさりげなく貼ってありそう…

ATS-Pとか書かなくても・・・・('A`)

とりあえず今回の購入車両は先頭車のＰ整備からでしょ。
東日本からの譲渡に際してＰの取付対象車ということに限りはなかった
ようだし、時間あれば東もＰ機器撤去したかったらしいし。

お決まり。

新車は東へボロは西へ

鉄道業界は登校制定

>>24
高年式車が西に集まり、低年式車が東というのであれば
まさに西高東低なのだが。

車内アコモの高級感は間違いなく西高東低だよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　（ｍ）　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ・∀・∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（＿）

関門は西高東低だよね。

トンネルの入り口の標高の話？

前スレ>>777
まだ〜？

>>24
はへはへ　っすか(´･ω･`)

はにはに・・・

新車は束にボロは西に

>>33
そして酉管内でも

新車は東にボロは西に

>>32
そのネタわかってしまう漏れって・・・orz

>>35
安心汁。
このｽﾚを見てる人のほとんどが、そのことを知っていると思われ。

わかつきめぐみを先に思い出す俺はｵｻｰﾝなのか？

>>36
勝手に人をアニヲタにするなyo

今年の秋から大阪環状線の１０３系を新車（といっても２０年もの）と入れ替える
ということだが、もしかして東京からきた103系に？

>>39
２０３系

>>40
あ、２０３系ですか。ホッとしたようなｶﾞｯｶﾘしたような・・・

>>40
え？201じゃないのですか？

んなわけないだろう
まだ203系置き換えは計画段階であって具体的にはスタートしてないし

アーバンの車両更新計画は事故とともにアボーンして
全く白紙の状態から練り直し中。いや関係者で殴り合い中。

203の置き換えはおそらく2006年度計画になる。
誰も信じないだろうが、231-800ベースで小田急の直通新車と共通設計、JR・小田急車相互乗入に。

203って上原から西は走ってるの見たことない

>>36
>>38ではじめてソレ系のヲタ話だとわかった。
ｱﾆｦﾀ鉄ｦﾀって、濃いですなｗ

>>43
それでも計画はされているの？

×2006年度
○2007年度
だった・・・

あるＨＰの記述では↓このような記述がありました

市販の鉄道雑誌でも取り上げられるようになりましたが、ＪＲ西日本では
この秋頃から東海道・山陽線に新型車両「３２１系」を順次投入、これに
伴って捻出される神ホシの２０１系が大阪環状線へ転属となる見込みで、
環状線もようやく世代交代を迎えそうです。

>>47
203系の置き換え計画があること自体は東の計画担当者が趣味誌で言及してる

20年以上昔の使い古しで世代交代か
環状線はナメられまくってんなw

>>51
私鉄と競合しないところでは対立候補は立てないそうだｗ

民営化反対！！

>>38
エロゲじゃないのか？
ほなみん……

前スレ>>777
まだ〜？
早く〜。

>>51-52
間接的には地下鉄と思いっきり競合してるわけだが

またあるみたいだね。１０３甲種。
クモヤが前回と同じダイヤで上るみたいだよ。

いつ有りますか？
次の祭りは

>>57
DJ誌に載ってるの？

小田急も103も載らない

甲種って半年ぐらい前に決まったダイヤが発表されるんじゃなかったか？
つーか１０３が投入される線区って何処だ？

乗り遅れて偉そうな奴って恥ずかしいね

8/22にクモヤ回送があるそうだ！！

toq8000
103
203
oer5000

全てきそう

東の住人で、まだ西の103に乗ったことが無いんだが、
何か変わってるところとかある？N40工事以外で。

スジと時刻全て一緒で103回送あるらしいぞ。今度の編成はケヨ区のE14。
22日だと、
22-23日クモヤ回送
23日E14回送
24日羽沢まで回送
25日羽沢発
になるのかな。

某ブログによると、東日本から購入した103系は環状線逝きらしい

今後も譲渡が続くなら、ある程度まとめて回送したらいいと思うけど、何か問題あるの？
貨物扱いなら、20両、30両一気に引っ張ることもできるんじゃないんですか？

>>67
違います。全検・ブルーに塗装．組み換え後に宝塚線の予備車になります。

電車の連結器は貨車や客車ほど頑丈ではないので
長い編成の牽引は無理です。

>>70
連結器というより台枠強度の問題では？

>>70
じゃあ甲種回送はどうなっちゃうわけ
10両以上牽引することも珍しくないけど

シッタカは恥ずかしいね

>>72
甲種回送とか言うなや。
てか15両以上の実績ってあったっけ？

そうすると、クモヤを先頭に、自力走行させれば長大編成でも動力が分散するからOK？
クモヤならオレンジでも運転できるのでは？

運転士は運転台の機器だけ操作してればいいってもんじゃないんだけどな
もし東海管内で故障したらどうするつもりなんだろ

>>73
E531が15両だったような…


実は自連より密連のほうが連結強度は高くなかった？

今回の場合ブレーキ貫通してるの？
貫通してないなら故障も何もないと思うが…

視野の狭い考え方だな

なぜ往復全区間に渡って西の要員を乗せてたのかを考えれば分かると思うけど

機関車牽引回送：機関車乗務員の確保はJR貨物一社に任せておけばいい
　　　　　　　　　　　回送中不測の事態に備えてクモヤに西の保守要員を乗せておく必要はある

自力回送：通過する各旅客鉄道会社の運転士を動員しなければならない
　　　　　　　東海管内で103系を扱える乗務員のいる地区は名古屋地区だけだから
　　　　　　　どのみち不測の事態に備えて西の保守要員はどのみちのせておかなければならない

　　　　　　　113系の時は各旅客会社とも取り扱いに手慣れてるから保守要員も乗せる必要もなく
　　　　　　　自力の回送が可能だった

どのみちage

>>67
ある意味正解。

>>69
それもあるが、環状線もある。

>>72
おまえが何も知らないだけじゃねぇか　ヴォケ
事実貨車や機関車が装備する自連より強度は低い
無知であることを棚に上げて人を侮辱する方がよっほど恥ずかしね

>>83
苦し紛れの言い訳ご苦労。
でも甲種回送で長編成の電車が牽引されてるという現実があるわけだから
馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね

まだ甲種回送と言ってるのかよw

>>83
だれが15両が無理だといったのでしょうか･･･
実際15両は甲種で実施されてるしね

貨車のような長編成は無理があると言ってるのだよ　はぁ･･･馬(ry

15両位なら問題無いんでしょ、牽引回送。
>>68にあるような「20両、30両一気に引っ張る」
というのが無理だということ。

甲種「回送」ねぇー
客が乗れなければ「回送」だなんて子供の言い方だよ。改めよう。

ttp://www.railway-museum.jp/exhibition/107.html

>密着連結器は多くのメリットを持っていますが、自動連結器に比べ堅牢さの点で劣ります。
>したがって、固定編成で連結器にかかる力が小さい動力分散方式の列車に向いています。
>そのため、日本では電車を中心に使用されています。

だそうだ。

この前のＥ３８の輸送の時、103系の字幕は「回送」だったね。(ｗ

新幕追加
つ「売却」

つ｢リサイクル｣

つ「(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」

>>89
並連・大型密自は1000kN（客・貨車用）
小型密自・密連は500kN（電・気動車用）となってる


　

>>84
苦し紛れの言い訳ご苦労。
馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね (ｗ

>>91-92
幕なしでHMで。束・中央東線の「通」勤「快」速　みたいな書き方で

『転』属『回』送

>>96
それなら｢転送｣がい(ry

そのまま「中古車」が良い鴨

ついでに中古車屋のプライスカード貼っとけ(w

つ「売約済」

「吹田」

事故歴の表示もあるわけだな。

>100
「売約済」最高！！

今日は>>72や>>84を書いたDQNは現れないのかな？
恥ずかしくて来れなくなったかな？(w

>>103
１０３ゲットおめ。

でこっちが本スレなの？？

前スレ>>777
逃げたか？

30 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/10(水) 23:58:50 ID:khZMMuxf
前スレ>>777
まだ〜？

55 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/13(土) 01:17:32 ID:l4WNR6Ie
前スレ>>777
まだ〜？
早く〜。

106 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/16(火) 00:33:24 ID:iipETddy
前スレ>>777
逃げたか？


なにがあったか知らないが凄い粘着だ

>>107
↓その前スレ>>777。粘着はどうせウホッだろ。

777 ：名無し野電車区 ：2005/08/01(月) 23:56:44 ID:cQRiRIOb
777だったら包茎治して公開。

国電の幕なんだから、
「これ以上使うな」
にしとけ。

つ｢迷子｣

しかし､E14が酉に逝くと､酉には初のATCﾀｲﾌﾟのｸﾊが登場となるな｡
もっとも､束にはほとんどがそのﾀｲﾌﾟのｸﾊしかおらんのだが･･･

最新型の103系ですか

もっとも最新でも冷房が分散でない以外はメリットなしですが

でもって、更新工事はどのくらいかかるのだろうか。
最低でも1ヶ月は見てた方がいいのかな?

>>114
全検3週間、体質改善3ヵ月ってとこかね。

どうせなら束から購入したままで走って欲しいなｗ
ATS関連はなくてステッカーとかの分類ね　例：束使用の駆け込み乗車はご遠慮下さいとかのステッカーとかｗ

こないだきた編成は何してるんかな？

>>117
だから全検中だってば。

>>114
編成にもよるが、201系7両で大体3ヶ月。7両でも全般検査なら一ヶ月もあれば出来るな。あ、吹田の話ね。

>>117
保守工事＆塗り替え中の模様。そろそろ吹田入場から一ヶ月経つから、全般検査も兼ねてるね。

>>119
保守工事？　N30？

大穴で直前に廃車になったモハ103-60を含む６両の窓を流用したりしてｗ

鉄仮面化とか戸袋埋めはやりそうだな
元E38

つ[酉へ逝ってよし]

中間Ｍ車２両はＴ車化されるのか？
新しい番台区分出るか？

>>45
小田急直通とか嘘いうなよｗ

ただ、東西線直通を廃止して、捻出したE231-800　７編成を千代田線直通用に
転用する計画はあるらしい。

>>123
8M2Tのままだったり。本線で走るときは大丈夫なのかな？新快速で電気くってるし……

>>120
30Nとかでは無く、劣化Ｈゴム取替えとかちゃうかな？

>>121
一回だけ車内から見えた事あるけど、戸袋は埋まってなかった。

てか、体質改善で３ヶ月も使ってたら、意味無いんじゃね？
使える頃には３２１系が運用開始してるぞ。

なぁ、どっちが本スレ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122445113/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123254647/l50

>>127
だから体質改善はしない。戸袋も埋めないまま。

吹田工場祭りで１０３系にﾊｧﾊｧしたかった

しかし

事故がなければ吹田工場祭りはあった。
事故がなければ103系は来なかった。

どっちもどっち・・・

>>107-108
全部前スレ>>777の自作自演です。

>>130
いちおう、束からの“お見舞い”みたいなもんだからな〜。
つーか、元広島のＰつき103はどうなったの？

>>119
�dｸｽ。
10月1日のダイヤ改正後も走ると見て大体間違いないね。

>>83他

密着連結器の匈奴が問題で長編政府化ってのは
雨水峠の80系が8両以内とかの購買の噺でないの？

んで揃ったら戸袋窓埋めて40N化して環状線のボロを玉突きとか（ｗ
比較的新しいらしいし。

俺は東京の人間だが、東海道山陽緩行の103系は昔から好きだった。
東京と違ってピカピカだったし、東京ではめったにない高速運転だった。
これが朝晩だけの運用になり、いよいよ最後というときは大阪に行ったものだ。
ところがしばらくして東西線開業に伴って黄色の103系が華々しく本線に復活し、
これが青になって往年を髣髴させていたが、これも近年いなくなった。
そうしたらまた青の103系の本線運用が復活、
とまあ、なぜかしらないが何度も消えては復活し、
次に消えたら3度目の消滅ですな。

>>134
当て字うぜえよ
節度をわきまえろ


碓氷は特殊、ってのわからないか？
それと勾配云々は的を外しているとｵﾓﾜﾚ

要は、ガツンと引っ張るのと、分散で走るのとでは、強度が両者同じではない、ってこと


ｽﾚ違いだからもう終了、ってことでﾖﾛ

>>136
震災直後の全線復旧の時にも一時的に復活しましたよ。
高槻−西明石限定で。

>>136
漏れは関西の人間だが、常磐快速の103系が好きだったな
15連で爆走するような路線はこっちにはないしね
低運高運貫通といろんな形があったし、微妙なヤレ具合もよかった

>>138
全線復旧以前にも明石付近で使用されていたハズですが。

正直なところ、酉も束に金払ってE231売ってもらうほうが
結果的には安く済むと思うのだが…

いくらなんでも、いまさら１０３系はいらねーだろと

>>141
ヒント:乗務員教習

おいおい今回の65+ｸﾓﾔの回送は羽沢で丸ヨするのか？
サイトによって情報が違うから困るな。

○ヨはともかく、第2弾があるのか？？
編成は？？

>>144
E14

地震からの復活103系は確か8連だったような気が？

この前E38の時は大宮で撮ってたのですが、西浦和で撮影されていた方どうですたか？

>>141
束
新車導入時の減価償却費＜＜＜＜＜既存車両の維持コスト

酉
新車導入時の減価償却費＞＞＞＞＞既存車両の維持コスト

>>147
日がギリギリ持ったけど、今度は持たない。
でも、かなりオレンジ色に光ってたな。
大まかなことは、写真がいろんなところで公開してるから、調べてくれい

>>147
参考までに8／25日の浦和の日没時刻は18：20ですので。

何かE38の時より静かだなｗ

そりゃ…二番煎じですから…

そこで４１５系の登場ですよｗ

>>132
クハはスカイブルーになってる。ユニットは瀬戸内のままの模様。

>>149氏,>>150氏
情報�dクスでつ。あちらでギリギリだったんですね。
この前はだいぶ露出上げないと、大宮でもよく撮影できませんですた。
今回もまた大宮か？それとも土呂にいくか？迷いどころでつ。

>>151
人気ガマが牽引すれば賑やかになるんだけど岡ＰＦじゃなぁ・・・

悪かったな

マジでまた来るの？

E14って生き残りの103中でもﾎﾞﾛのほうじゃないか？

編成中に分散クーラーが混ざっていないからじゃないの?

>>160
それならE11だってあるじゃん

>>125
８M2Tの103系0番台って、三鷹の事故補充車でつか？

さておき、6M2Tの8連なら201系4M3Tのスジにのれそうな気がする。

>>162
とりあえず現状は、201/205グループで運用されてた207貫通７連が東西線直通運用にまわり、
その抜けたところを環状線からの103で埋めたような形になって、いずれも限定運用のようだけど、
ダイヤ改正後は、本線系統の103運用が増えるのだろうか？

E14昨日乗ったけど、床がかなり汚かった。
その時は1両1万円で売るっていうのも納得できた。

小田急HiSEは無償

>>151
電気ガマが牽引すれば賑やかになるんだけど岡ＰＦじゃなぁ・・・

>>132
クハはスカイブルーになってる。ユニットは瀬戸内のままの模様。

ってことは東クハが廣島なのかね？
Pあるっても微妙に違うし改造メンドクセってことで
まあ廣島に高運1本ってのはそれはそれで面倒そうだけど

ま　た　台　風　　か

>>150氏
ヒソ発は２４ヒじゃないの・・・？

一両１万円。。。実質タダだな。
まあ、タダだといろいろ手続き上面倒なのかな。

このバスと似たようなものだな。
http://www.tau.jp/

>>166
?
岡PFって電気釜じゃないんですか？食べ物かなにかですか？

>>171
岡山産 Potato Fried

あ、Fried Potatoだから違うか。

PF=客貨両用

西は可哀想だな。
今時103か。
ただ、冷房に関しては、ダクト＋扇風機で最強だったな！
今でも扇風機稼動させているのかな？

>>174
今でも時期によっては冷房＋扇風機の最強コンビで稼動中。
冷房の涼しい空気が扇風機で送られてウマー。

え〜扇風機ひっかきまわし式は席に座っているとあついのでだめ。

もまいら、岡ＰＦ＋クモヤ。明日じゃなくて２３日らしい。今度は１０９３号機か？
で無ければ、鶴６５かも。

というか、京浜東北の209やるから
京浜東北新車にしてほしいよ。

環状線とどっか関連路線につっこめばぴったりくらいの数アルだろ。
１０両ｘ８２編成…

４M６Tだからｲﾗﾅｲ４ドアのサハ車すててもいいよ。

>>174
国鉄型の集中型クーラーはギンギン冷えてるからいいよ。

今回はツソ釜だろ

>>177
新鶴のカマだったら嬉しいんだけどなぁ

>>178
その前に余った２０５のサハよこせ。

交通安全協会
ttp://strawberry.web-sv.com/A/zffdfs/100up3771.avi.html
pass 1179

8862のクモヤの送り込みはいつなんだ？
そのカマを見れば岡機か否か分かるじゃないか。

うるせーよ無知厨房　さっさと宿題して寝ろ

もしかしてシキを牽いてきたカマとか・・・

確か２、３年ぐらい前、朝の上り新快速でかぶりつきしてたら
１０３系西明石行を六甲道付近で見つけて追っかけっこしたな。
運用変更みたいだったけど。

すまん付け足し
シキを牽いて1085が西まで行ってるからもしかしたらこいつかもね。
ただ23日雨だぞ。
クモヤ回送も明日らしいが明日も雨だ。

今回の譲渡回送って、65+ｸﾓﾔ145がﾋｿ到着した日にそのままE14と連結して、
その日のうちにﾊｻまで行くの？
どこのサイト見てもそうなっているが本当か？

うっせ

>>185 >>190
お前も悲しい哀れな人間だな。
友達いないやつみたいだなw電車のこと知ってても生きてけないよ。
誰も相手してくれないんだったら今夜は寝たら？

御前ﾓﾅｧ〜

>>185>>190はスレの無駄使いだからやめろ。
無駄レスする喪前はこのスレッドから出て逝け。
喪前が厨房だろ。このカス。どうせこいつは心も顔も汚い、ろくな人間じゃないんなんだな。精神的にも異常だろ。
こういう厨房は誰も相手にしてくれないぞ。

>>182
禿同。
サハの一部はJR東が先頭車してJR西に売却すればいい。

>>96
つ「都落ち」

8月23日の8862レ
EF65-1085（鶴見機青カマ）＋クモヤ145-1051（1201）かも？

22日の8862レはどうやら違う。確かに吹田に1085は居たが、クモヤが居なかった上1085はパン下げでお休み。
来て速攻帰るのは、1085的にも少々キツいかもｗ

E14の編成を教えてくれ〜

>>197
つTc103-457 M103-316 M102-472 M103-291 M102-446 M103-347 M102-503 Tc103-462

>>198AU712クーラーの車両が関西に来るのか？

>>197
Tc821-M684-M'840-M685-M'841-M686-M'842-Tc828

103系は山口線が宮野くらいまででも電化されたら大量に来そうだな･･･

>>199
全車集中だよ。
両端ｸﾊは未更新、Ｍ316ﾕﾆｯﾄは特保、他２ﾕﾆｯﾄが更新車の詰め合わせ編成。

>>196
え
じゃあ明日上るって事？

特保受けるようなボロを買うのか？
ホントに？

>>199
E14はAU712搭載しとらんがな

E15,16はあるんだけどな。

東日本仕様の更新車が西に！？

AU712より珍事かも！　

>>204
クハ103-1がまだいる会社ですから。
ま、実際どうなるかはわからんけどな。

｢特保車｣と｢更新車｣の違いがわからない。

とすると、Ｅ１４の武蔵野線からの引退は今週以内？

東海にも１０３系くれない？　タダでね・・
１８キッパー対策車にするつもり

>>208
どちらも経年劣化のため寿命を延ばす工事には違いないんだが、
国鉄時代に施工されたのが特別保全工事、
JR化以後にリニューアルやイメージアップもかねて施工されたのが更新車。
特保車は内装が地味だし、それだけ以前から改修が必要だったということで。

解釈間違ってたらｺﾞﾒｿ。

>210
ロングシートでも構わんからせめて６両で走らせろ。

>>210
ただではありませんが、１両一万円ですから、
あるだけお求めください。
早い者勝ちです。
納期は、代替の新車が出来次第まもなくお渡し可能です（ｗ

１両１万円か．．．。
ＨＯよりちょっと高い程度なんだな。

>>211
民営化後の特別保全工事施工例もあったはず。
今は手元に資料がないため、詳しい内容は書けないが、酉の103のこの手の工事には
・特別保全工事
・延命Ｎ工事
・延命ＮＡ工事
・延命ＮＢ工事
・延命Ｎ４０工事
・体質改善４０Ｎ工事
・体質改善３０Ｎ工事
の種類がある。

さすがに民間人には１両１万円では売ってくれないよな。

運ぶお金自前でだすのなら、売ってくれるかもよ
いくらかかるかわからないが。。。

とうとう元ATC搭載仕様車の関西入りか？　…JR東日本　武蔵野線　ケヨE14編成

M103-291 M'102-446
車両更新工事施工、AU75冷房改造、ユニット窓。昭和47年3月24日 東急車輛。
新製投入は常磐線。同日新製されたのはTc103-188、M103-290、M'102-447。

余談だが、同日新製された Tc103-188 はこのグループ(ブタ鼻ライト・ユニット窓・非冷房)のTcでは唯一関東に投入された車両。
京阪神緩行線向けに投入された Tc197-M301-M'457-T316-M302-M'458-Tc198 がこれの３日前(昭和47年3月21日 日本車輌)、
同じく Tc199-M303-M'459-T317-M304-M'460-Tc200 が翌日(昭和47年3月25日 日本車輌)の落成となっている。
このグループのサハ103は京阪神緩行線のみの新製投入だが、多くが国鉄末期に常磐線に転用されている。
M102の一番前の車号(M'102-445)が、M103-105と組んでいたM'102-169の事故廃車代替として割り当てられた為、ケヨE16編成にいる
M103-290 M'102-447(特別保全工事施工、AU712冷房改造＋MG載せ変え、ユニット窓)が MM'ユニットで車号進番が逆順になっている。

M103-316 M'102-472
特別保全工事施工、AU75冷房改造、ユニット窓。昭和47年9月14日 東急車輛。
新製投入は常磐線。同日新製されたユニットはM103-317〜318、M'102-473〜474。
上記M103-291 M'102-446と同じく、試作冷房車の後、新製冷房車直前までの時期にユニット窓非冷房で新製され、
京阪神緩行線と常磐線に集中投入されたグループ。クハの車番で言うと180〜212。
余談だが１番違いのユニット、M103-315、M'102-471(昭和47年3月2日 近畿車輛) は、
非冷房・ユニット窓 のラストナンバークハであるTc103-211・212と同日新製され、京阪神緩行線に投入されている。

M103-347 M'102-503
車輌更新工事施工、新製冷房車。昭和48年2月28日 川崎重工業。
新製投入は山手線。同日新製されたのは Tc103-223・224、M103-346・348、M'102-502・504、T103-332・333。
ATC準備車の前、新製冷房車として最初期に池袋に配置されたうちの１ユニット。
この時期に新製された冷房クハは後に、山手線・京浜東北線の保安装置をATC化するにあたって、
新製されたATC搭載準備車(関東配置)と同日新製であるMM'ユニット等(関西配置)と
組み合わせるために転出対象となった車輌が多い。
また、JR化後(東日本)の保全工事(車両更新工事)の対象となったものも多い。
京葉線　ケヨ302編成で、同日新製されたT103-332が生き残っている。

Tc103-457 Tc103-462
未更新、新製冷房車。昭和52年12月7日 東急車輛。
新製投入は京浜東北線。同日新製されたのは Tc103-459・464、M103-591〜593、M'102-747〜749で、
京葉線　ケヨ307編成の両端クハ・モハ計６両とほぼ同時期の新製。

前回は間違いがありましたんで、今回もご指摘よろ

>>200それはE38

222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>219
>京葉線　ケヨ302編成で、同日新製されたT103-332が生き残っている。
どうでもいいがケヨ306だな。ケヨ302編成にいるサハは、
製造日が一番最後の冷房付きサハ103(496＝クハ103-809・816、モハ102-2001などと同時)と
製造日が一番最初の冷房付きサハ103＝試作冷房車のうちの１両(307)　で、２両では10年違う

分社後の保守の違いでどんな事になっているやら・・・
現場の人じゃないと分からないだろうけど興味あるなぁ。
同じくらいの製造時期の車両はJR西日本にもいるが、貰い物のほうはボロボロなんだろな。

225にちなんで
クハ103-225 大ﾅﾗ
48.3.9 川重
49.2.27 高槻
58.3.9 日根野
60.3.14 奈良

モハ103-226
44.8.8 川重 明石
59.11.22 日根野
60.3.14 奈良
61.10.15 中原

>>218
２ヶ所突っ込ませて。

> 同日新製されたのはTc103-188、M103-290、M'102-447。

　クハ103-188はS47.3.14なので、微妙にずれてる。

> このグループのサハ103は京阪神緩行線のみの新製投入だが、多くが国鉄末期に常磐線に転用されている。

　サハ103-311は松戸へ新製配置されてる。その後ナハ→ラシと異動しており、このグループのサハでは唯一
関東から出たことが無い。ちなみにラシからの103系撤退時に廃車済。

>>226
　南武線103系で唯一全車非冷房の６連、その後唯一全車AU712搭載車だけで組成された６連に入ってたモハ
ユニットですな。非冷房時代の末期は常磐線に行って、冷房改造後に南武線に舞い戻った筈。

>>227
ありがとうございます。
やっぱり間違えてたか ＯＴＬ

>>228　こちらこそ、調査乙。

>>171
電気釜といって１８３or１８９が付いてきたらびっくり！？

>>230
こないだ大宮へ回送されたN104編成だったらテラワロス

ちなみに、今日103の廃回（東大宮まで）は、あるのかね？

233にちなんで
モハ103-233

現在は クハ103-2551

ｸﾊ103-234
元明石→岡山のあの廣Ｅ−０７の先頭車

クハ103-235
郡山で放置中の唯一残存する仙石線更新車編成の先頭車、でいいかな。
中央快速→中央総武緩行→仙石

Ｅ１４の武蔵野線からの運用離脱っていつ？

これだから厨房は　bluerice - 2005/08/23(Tue) 12:58 No.3788


E38が西に行ったことぐらい誰でも知ってるっての。何を今更、知らないのは君だけですが何か？ｗ
それに何が「8両編成でオレンジなので恐らく大阪環状線を中心に活躍しそうですが…？」だ。お前E38がなぜ西に行ったかググったか？下調べもしないでいい加減なことほざくな。ウザイ。
321が登場せんとしてる最中、玉突きで環状103が消えることが分かってたらこんな発言まず出てこないと思うが。
ま、厨房だからしゃーないか。ｗ

ちなみにE38はモハユニットとクハを組み替えて広島車と宮原車の編成変更を行う為の転属。
お間違えなきよう。

鉄道雑誌でもATS-Pが付いてるから白羽の矢云々書いてあったが、
クハが広島に行ったりしたらATS-P云々は全く関係なくなるんだよなｗ

>>231
意外とそうかもしれんな。
もし武蔵野103だったら明日のうちには東大宮操に運ばなきゃいけないし。
ちなみに今日はE11が新習志野ヨだったけど、E14は東所沢ヨ。

240にちなんで
モハ103-240
大ﾅﾗ ドアが化粧板になってる

>>240
モハ102-240にしてほしかったｗ
車両更新車第1号、更新後すでに16年以上経過。ケヨ30？編成で今も現存。

ATS-Pがらみで転属とか言うから、最初はクハばかりの転属かと・・・

EF65-ｸﾓﾔ-ｸﾊ-ｸﾊ-ｸﾊ-ｸﾊ-ｸﾊ-ｸﾊ-ｸﾊ-（ｒｙ

ATS=Pがらみは本当だが
東車のＰは不使用ってのがミソだな・・・

243にちなんで
モハ103-243
現在 クハ103-2553
モハ102-2043
現在 30N

そーいうのはここでやらんでほしいな。

クハ103-244
大ﾓﾘ 低運30N -261も
モハ103-244
大ﾋﾈ WAU102
モハ102-2044
1983年の増備
もう廃車済み

>転属。

全国統一組織の国鉄時代は既に終わっています。お間違えなきよう。

ところでE14をドナドナするカマとクモヤは上京したの？

>>246
転属でいいのだぁぁぁぁ！！
少しでも国鉄気分を味わいたいのだぁぁぁぁ！！

それが、国鉄・広島クオリティ。

○クオリティってなあに？
よく聞く言葉の一つ、クオリティ。クオリティとは、「品質」という意味を持ちます。
この場合、国鉄･広島クオリティと使われているので、国鉄・広島の品質と言う意味になります。

>>249
JCBのCMから来てると思ったが違うか？

>>250
そのまえに東急

VIPクオリティｗ

VIPPERさんｷﾀ━━(●´ｰ｀●)゜〜゜ﾉ｜｀.∀´)〜＾◇＾)´Д｀)＾▽＾)0＾〜＾)‘д‘)´�D｀)━━！！！！！

>>248
ふざけんな

>>254
朝から怒らすなボケカスシネ
お前みたいなのがＪＲの入社試験真っ先に落とされるんだろ（ﾌﾟ

宮ﾊｴの 103-3500 は もう鉄くずになったのかな？
中間車が1983年度の増備車だから西では大事にされるはず。
半自動装置は奈良線などの行き違い停車で使えそうだけど。

>>256
あぼーん済です。

237
じゃあ質問なんだが、今日、吹田工場内をちらっと見たんだが、低運のクハに挟まれた瀬戸内モハを見たんだが、これはいったい……何？

>>258
クハの色を塗り替えた
おそらく東京から来た103系のクハが瀬戸内色になって組み替え

瀬戸内でもP入れりゃいいのに。

>>258
それは元広ヒロE-04編成。クハはスカイブルーに塗り替えの上、宮原転属。モハユニットは、E38のクハが広島へ持って帰る。
クハは、E38のユニットとモリ17のサハを入れて7両組成の上本線へ。まぁユニットが一つあまるが、それは秘密。

>>256 じゃあ　丈夫で長持ち3000番台でどう？
　　　これも半自動ドアで重宝がられそうだけど。

>>261
ヒロE-04がブルーになったのはクハだけだったのか。
マジで高運クハの瀬戸内色が・・・、確かにこれならATS-Pいじる必要は無いのか。
ところでモリはこの先も１編成減のままなの？

で、今回は来たの？

最近ふいんき（←なぜか変換できない）悪いですね…。

×ふいんき
○ふんいき(雰囲気)
発音しにくいからかアナウンサーでもたまに間違える…

わっ、高校生ｶﾜｲｽ

>>266
厨にマジレスいいですか？

２ちゃんねるの誤字脱字誤用はわざとやってることが多いから
得意げに指摘なんかしてると恥かくよ。
上の例なんかわかりやすいのにねえ・・・。

ははははははは…
勉強不足でした…　すいません…

で、2本目は一体いつくるの？？
それとも、こないのかな？？

モリ103のＣ電運用ってどういう運用だったっけ？平日限定？

>>271
平日限定。宮原→大阪→甲子園口→京都→新三田→大阪→宮原の０９Ａ（Ｍ）運用。
０９Ａは昼間もあるが、これは２０１系。

大阪5:10→甲子園口5:25-37→京都6:46-55→新三田8:35-53→大阪9:49でOK？

死ね

クモヤはもう上ったのか？

吹田にて。
中間が外に。みずいろ、黒幕。東のステッカー剥離、優先座席西仕様。
東の転落防止幌は残り、みずいろに塗装。

訂正
優先座席西仕様→優先座席ステッカーが西仕様。

すんません。

>>276
戸袋窓は残存？

>>276
レポ乙
>>278
別に埋める必要は無いやろ。
一時凌ぎで使用するから。

26ヒ　クモヤ回送
吹田5:13〜稲沢8:58_9:37〜羽沢18:03
28ヒ　
羽沢6:37〜稲沢13:59_14:19〜吹田23:48

戸袋窓は残ってました

>>280
�d楠。
てことは、103系が来るのは28日か？

米原バカ停は・・・？

>>281
どうもサンクス

西初の、転落防止ほろ付１０３系の登場か・・・

乗務員室の取っ手も残るだろうな。

ふっふっふっふっ・・・・
私は知っているこのスレの真実を。。。

>>286
あんただれよ

ﾋﾛE-04の中間車、先頭車といっしょに一旦水色に塗ったあとまた瀬戸内色に塗り直したらしいなw

こちらにも貼っておきます。ヘタレ画像ですが、モハ103-684です。

http://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/CIMG0004.JPG

>>289
戸袋窓付き103系を久しぶりに見た…

改めて車番で検索してみたら
そもそも大モリにいたのか…・。

>>291
それはモハ102のほう

>>289
一瞬大宮工場かと思ったｗ

どうせなら東のステッカーそのまま使って欲しかったな。。。無茶逝ってるのは分かってるが

>>285
環状のリニューアルで一時期ついていた編成があったはず。
未更新・戸袋存置だと束譲渡車が初と言う事になるけどな（ｗ

>>295
そーいえばあったような、なかったような・・・　２０７系の転落防止ほろ試作品は新鮮で覚えているが・・・

かつお節ちゃん、ＨＰ更新してよｗ　今なら独占スクープできるぞｗ

シートの色とかは束仕様のままかな？
あまり手を加えないで使うということは、そんなに長く使う気ないのだろうか。

やっぱり東のスカイブルーと西のスカイブルーは色味が違うなあ・・・

>>293
いやーでも流石に、敷地内を縦貫している東北・上越(長野)新幹線の橋脚が見えないと
大宮総合車両センター(大宮工場)には見えないだろう…。
と、釣られてみる

もしかして300？

かつお節。
はやくコーシンしろよ。

>>288
そうなの？

　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>280
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>299
ニューシャトル大成駅のホーム窓から解体線を見る・・・
と釣り返して見るｗ

>304
あそこは鉄道博物館を作るんで、
もうだいぶ前に解体はやめたずら。

とﾏﾁﾞﾚｽしてみる。

釣られても梅田に行くついでだしと
思って家を出たけど始発に乗り遅れたorz

>>306
ガセネタだから気にしない

>>307
ありがとう。。。大回りしたし
気にしないでおくよ。。。

今日吹田工場脇で、元ケヨ38編成の混色
クハ(廣)−モハユニット(オレンジ)−モハユニット×2(青色22)−クハ(廣)
で試運転してました。

かつお節様〜〜〜独占スクープまだ〜？ｗ

E38萌え

クハが広ヒロってのはひじょぉぉぉぉぉぉぉぉに残念だ。

アーバン転配スレからコピペ
>>309の試運転
http://up.2chan.net/r/src/1125044159625.jpg

来週月曜日は本線試運転の悪寒

残念。本線試運転は、火曜。月曜は本線試運転はお休み。

８／２９
試６７８２Ｍ−回９７８３Ｍ

大宮の解体線で ヘルメットした作業員 僕の仲間ぶち壊した
ピカピカに光る重機で 出来ればあのプレハブ車を ぶち壊してくれれば良かったのに
偶然東に配属されただけで なぜこんな目に遇わなければならないのだろう
運転手さん僕たちを 西へ逃がしてくれないか 僕らはまだ死にたくない
Ｎ４０の工事して これからも走り続けたい 青い空の真下で

仙石線の103系、郡山に残っているから酉で使ってくれないかな・・・？
SENSEKI　LINE　の文字を SANYOU LINE　に変えてそのまま広ヒロで使用。

試６７８２Ｍか… 幸運を祈る(T人T)
安全牌高槻は罵声の嵐か…

前スレで銘板どうすんだ？という話題があったんだが、
先日見た倒壊→酉の100系で銘板が「東海旅客鉄道」なのを確認。
そんでもってそれとメーカー銘板の間にシールで「西日本旅客鉄道株式会社」と貼ってあった。
つーわけで「ＪＲ東日本」銘板残存期待なんだが、あっけなく撤去されそうかな。。。

>>319
残存してても、あっけなく盗（ｒｙ

本線での役目が終わったらN40化工事（少なくとも戸袋窓埋め込み）してモリかナラあたりに転属してボロを玉突き廃車（もしくは廣嶋行き）とか？

>>309
オレンジだったら、改めて塗装しなくても

>>320
その危険性はあるな。
盗まれる前に俺らで「保護」しておこうやｗ

やったとしても30Nだろ

某掲示板より

[5004] 投稿者 : １１３系 [PC] 08月26日 19:54
駅長さん＞すいません。昼間は書き込めませんでした。その代わりといっては何ですが、一つ情報を提供します。
本日、8862レでEF65+クモヤが東大宮操に回送されました。となると、28日に羽沢発で103系譲渡回送かもしれません。

これって本当？クモヤはもうヒソにいるの？

もしやあれか。東セのイベントが終わったら、Ｅ１５がヒソ回送されて・・・・・って落ちか。



その書き込みがホントなら・・・・

『8/26発8862レ』ってどこから出たのでしょうか？
8/25の夕方の段階で吹田機関区にはそれらしきものいませんでした。

>>325
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいがせがせ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

この編成、クハが岡山色、２ユニットがスカイブルー、１ユニットがオレンジのままになったのかな？

>>314-315
いったい試運転は月曜日なのか火曜日なのかどっちなんだろう？

もういかないよ。おえらいさんが、のこりのぼくたちはくずしちゃうよっていってたんだもの。

広島色高運車初めて？

PF＋クモヤが運転されてないんだから第二弾はまだだな

>>313のうちどの車両がE38なんですか？

>>334
全部。

>>313の写真見たけどクーラー載せ変えされてる？

試６７８２Ｍの運転時刻教えて

試６７８２Ｍの時間教えて

23:55

＞325　28日でなく、29日って話あるけど・・？（横羽発日）

そうなんだ、29日にあるんだ。
で、クモヤの送り込みはいつあるの？

>>340
たか必死だなｗ
その説が書き込まれている場所は１つしかない。

>>317のSANYO「U」 LINEについて。

モリ17の東海道・福知山限定運用は今月一杯との話がある。旧E38のブルーＭＭ’+
旧広島クハ（ブルー、Ｐ付）はモリ17のサハ（今吹田にいるやつ）をもらって7連に
して交代。モリ17は旧E38のうち、オレンジで出てくるＭＭ’を挟んで返却ってなこ
とないん？そうなるともう東からもらう必要ないんちゃうの。ミハの１０３を２運用
３本にする話もあったので根モハもない話とは思わんが。

>>344
＞根モハもない話
ワロタ
どうせだったら、ネモハもない話の方が…ｗ

>>344
確かにモリ１７の限定運用はとりあえず今月末で終了。しかしスカイブルーに塗装の上再出場の模様。
モリ１７がモハユニットをお持ち帰りしたら、9両になりますが？

モハユニット単独移籍は、今後もう一本あるはずの103譲渡絡みと思われ。E15ならAU712クーラーユニットを落とすし
E14なら特別保全ユニットを落として交換する可能性が高いと思われ。どちらにせよ一本予備減状態だから、いつ来ても
おかしくは無いんだが・・・・。

>>346
モリ17のサハをはずしてモハユニット入れりゃ8両。
すでに女性占用車両のシール張られてるし。
9両で帰るわけないだろw

昨日(27日)、熱海16:07着の下りアクティーに乗ってたら、
熱海到着直前のトンネルでPF+青色の車両の2両編成とすれ違った気がするんだが・・・

気のせいかな・・・

>>348
ということはクモヤは今日羽沢を出るということ？
だとしたら回送は29日か30日になるわけだが。

熱海到着直前だったので降りようと席を立ったときに目撃。

時間的に8862レだと思うんだが、青い車両はクモヤだったのかな・・・凝視してなかったのですまん
他に目撃情報きぼん

上尾

頼むから、束からきた編成をバラさないで
そのままフルで使ってほしい。

>>352
どうも酉は高運を嫌ってるふしがあってならない。実際先頭車化改造は低運にするし。

オレンジのモハは、体質改善のサハ103の捻出のため？
まさか、サハ103⇒サハ201？
酉ならやりかねない。
想像ですが。

>>353
ＪＲ化後の新製通勤・近郊形式でも、高運転台は無いよね。

>>354
妻面の窓と台車以外、一見して違いは判らないしね。

>>354-355
103系40Ｎと201系30Ｎは
ぱっと見そっくりだが窓と雨樋の位置が全然違うぞ

40Nも30NもNもNAもNBもその他みんな混結。
それが、酉じゃないんでしょうか？

>>354
まだサハ201とか言ってる奴いるんだｗ



本線運用が2本になるってあれほど言ってるのにｗ

特保、N40モナーｗ

もう一つの方に書いたネタをカキコ。マルチポスト上等ｗ

サンダーバードから吹工のE38をﾊｹｰﾝ。
なんとか所属表記を確認下が、青がﾐﾊ、赤がﾓﾘダターのは確認。
肝心のクハは確認できずorz　あれが広ﾋﾛ逝くなんてﾓﾀｰｲﾅｲ

実は岡ｵｶ行きと言ってみるテスト

で、明日なのか？関西逝きの103は

>>360
ATS-Pは違う編成に譲ったのかな？

>>363
譲渡回送までの時間があれば東はＰ機器を撤去したかったらしい。
特に西日本はＰ機器の設置車が譲渡の条件ではなかったから。機器も微妙に違うので
流用する気も最初からなかったし。

>>346
とりあえず、阪和・大和路のダイ改までに１編成運用開始が至上命題なんじゃないで
しょうかね。

>>364
東のPでは、曲線制限用地上子のうち、西日本の追加情報(車種別で+xxkm/hというヤツ)
に対応してませんので、制動位置が違う編成が混じると困るからだと思います。

ちなみに、信頼できる筋からの情報によると、東でも西と同じ追加情報を採用するそうです。
中央東線だと、貨物とあずさで結構差がありますから。

>>365
つーか、束と酉のP指令器への思惑の違いでは？
束は、資産扱いで廃棄にはしないらしいし。
（吹田で撤去後、返却）
もし、その書込みどうりなら、廃棄では？

>>365
そうそう。ちなみに武蔵野（浦和転属後）から常磐に転属した一部のＭｃな
どは新タイプＰに替載した経緯もあったりするしね。

明日の試運転って、大阪を15時頃下るわけ？

岸辺（外側下）も通るの？

>>368

大阪には行きません

>>366
みなさんが思ってらっしゃるほど、東は金持ちではないですから。
設備投資は減価償却の範囲内で、というのを守っています。
#倒壊も同様

車両は新車が多いですけど、信号ケーブルが燃えたとか、変電所が落ちた
とか、そういう老朽化事故は結構多いです。

やはり試運転って今日(月曜)なの？
前の方に火曜日って書き込みがあった希ガスるんだが…

>>365
E38のＡＴＳ−Ｐは京葉線に乗り入れていたからかなり初期のタイプで、
基本的にはH-ATSとよく似たメカニズムのはず。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/320p/atspcd1.htm#doc

実際、京葉・武蔵野線のＡＴＳ−Ｐは搭載スペースの関係で運行番号窓を埋めていたから
当時のＡＴＳ-Ｐはまだ小型化が難しかったと推定できる。
束でもＡＴＳ−Ｐは車上装置は流用パーツにする方針だから、流用もありえないわけではない。
でも、廃棄したらもったいないな…。

>>372
ラシ時代に取り付けられたPだと思うので、初期タイプではないのでは？
武蔵野京葉の超初期Pは、なんと取り付け位置が先頭車運転台直下じゃない

>>372
運行番号窓埋めはクモハだけで、床下が一杯だったから、運転台と一部は客室へ搭載したからでしょ？

>>369
直に宮原かな？

岸辺は結局通る？

〇　現在の東日本管轄内における１０３系在籍状況


・　武蔵野線…　　８両×３編成＝２４両

・　京葉線…　　１０両×３編成＝３０両

・　常磐快速線…１０両×１編成＝１０両
　　　　　　　　　　５両×１編成＝５両
　　　　　　　　　　４両×１編成＝４両（訓練車編成）

・　八高線…　　　　４両×１編成＝４両

・　鶴見線…　　　　３両×１編成＝３両

・　仙石線…　　　　４両×１編成＝４両

合計残存両数　　　　　　　　　　８４両

〇　現在の東日本管轄内における１０３系在籍状況　【訂正版】


・　武蔵野線…　　８両×３編成＝２４両

・　京葉線…　　１０両×３編成＝３０両

・　常磐快速線…１０両×１編成＝１０両
　　　　　　　　【５両×２編成＝１０両】
　　　　　　　　　　４両×１編成＝４両（訓練車編成）

・　八高線…　　　　４両×１編成＝４両

・　鶴見線…　　　　３両×１編成＝３両

・　仙石線…　　　　４両×１編成＝４両

合計残存両数…　　　　　　　　【８９両】

備考：【　】内は訂正箇所

間違えてしまったお詫びの気持ちを込めて、
今日、マト７に一回ひかれて反省してきます…orz。

>>375
向日町〜大阪〜宮原〜吹田六

じゃ岸辺には来るんだ...

復活したつばめ巣に時間出てたど。

ケータイなんで…

コピペきぼん

自己解決した
スマソ

向日町行きが12時前で逆が15時か

遠征乙

ってか結局今どこにいるんだ？吹田か？向日町か？

混色フル8連の画像きぼんぬ。
検索しても？

E38ﾏﾀﾞｰ?? 吹田にはもういなかったんだが…

>>384 はスカじゃないから

連レススマソ。現在向日町にて試運転幕で一番本線よりに停車中。11時台に入ったもよう。

連レススマソ。現在向日町にて試運転幕で一番本線よりに停車中。11時台に入ったもよう。

茨木にて。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050829140946b18b6.jpg

長岡京〜山崎間で公衆立ち入り

>373
ラシは早いよ付けたの、東中野事故やったから。平成になってスグの頃。

高槻通過した？

１５時５×分に吹田に着く。まもなく茨木の模様。吹田工には先頭車同士を交換する予定になってる編成がスタンバイしてる。

岸辺来てませ〜ん

先ほど茨木で撮影後快速で岸辺通過した。
すごい数だな…

俺も見たけど岸辺すごかったな。ところで今は１０３どこに行ったんだ？吹田に入ると聞いていたが入った形跡無かった・・・

>>396
先ほど大阪3番線を発車
一瞬だが環状線の天王寺行きと並んだ。

>>397

＝宮原行ったかぁ・・・

予定どおり吹田に入ったぞ〜。

400ｹﾞﾄ

見たかった・・・

見てきた。
両端のクハは広島色で広ヒロ表記。
ATSはSのみになってた。ATS-Pは撤去？

>>389 サンクス

宮原に入ったから編成が逆になってた。

西も東も武蔵野線１０３で盛り上がってるな

武蔵野線スレ、なんか荒れてるな・・・

>>406
俺は見てないから無問題

>>319
束銘板あぼーんみたい

かつお節さん早く更新しろ（笑）

>>369

大阪で停まってたのは何だったんだろうな

どうせ売るなら、301系を売って欲しかった。
どうみたって103系そのものの内装＆モーターの爆音なのに、
エアサス台車独特の揺れの組み合わせが新鮮だった。

元E04編成って

ｸﾊ103-128＋ﾓﾊ103-479＋ﾓﾊ102-635＋ｸﾊ103-118

これ？

見た見た
ながらで大阪行くときに吹田にいるの見て帰りに向日町にいた

日帰りで鈍行往復すると疲れる・・・

>>413
東京人は日帰りで大阪旅行できるからうらやましい　乙

まさか１03系見るだけのために？？

銘板もさることながら
ドア上のつり革と扇風機のロゴはどうなった？
存置？それとも撤去？

組成された本線103は全車転落防止ホロ付き(E38備品流用説濃厚)。
酉の103の中では、ある意味HG試用ですね。

>>416
ハード鯨?

　　　 _　 _
　　ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ　　ﾌｩｩｩｳｳｳｩｳｳｳｯ!
　　　 ） 　）
(((　<￣<　))))

>>416
ﾌｳ━━ヽ(`Д´)ﾉ━━!!!!!

今工場前通ったら編成組み替えしてて、青モハユニットが青7連に組み込まれてた

>>416
流用と言うよりも、「そのまま」ではｗ

趣味的に見て重要と思われる箇所
・転落防止ほろ　（写真で明らかに判明）
・乗務員室下部の取っ手　（写真で明らかに判明）
・銘板　（不明・国鉄？JR西？・ＪＲ東？・なし？）
・扇風機　（不明）
・東日本ＡＴＳ-Ｐ対応ブレーキ弁　（不明・シャーッ！っと音が鳴るやつ）

あとは・・・・？とりあえず出勤age

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　鰹節独占スクープまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

>>421
モリとヒロへ行く車は転落防止ほろが外され、ミハへ行く元ヒロのクハ、元モリ17編成のサハに「流用」されたみたい。銘板や扇風機はどうだろうね。

西の103は先頭車不足なんだから先頭車を東から譲渡されたほうがいい

昔、天ﾅﾗ→大ﾅﾗにｸﾊ100改造のｸﾊ103-2000 があったな。

426 にちなんで
ﾓﾊ103-426

国鉄末期に大ﾖﾄから西ﾄﾀへ
塗装はｵﾚﾝｼﾞのまま

快速車内から見たまま
吹田工場には瀬戸内＋オレンジが4両で停車中、京都寄りクハは紙回送表示
左側(貨物用？)には7連に組成されたスカイブルー編成が停車中

スカイブルーの7連、先ほど吹田を回送表示で通過

http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/joyful.cgi

スマソ、吹田じゃなくて山崎だった…
逝ってくる

>>427
中間車のｵﾚﾝｼﾞは、吹田で塗り直されたのですか。
それとも東日本時代のまま？
既出だったらｽﾏｿ。

昨日、常磐線で緑１０３に偶然のりました。車体はぼこぼこでした。
E38の車体は大丈夫なんでしょうか…。

>>431
オレンジは塗りなおされたかどうかは知りませんが、E38ヘセは去年の5月あたり（だと思った。確か大宮の一般公開のときかな）に検査受けて号車札貼り付けたと思います。

多分塗り直してると思います
塗装の艶が環状線のN30並にきれいだったから

>>431
昨日試運転見に行きましたが、433のおっしゃる通り、塗り替えられたと思います。
携帯カメラなんで参考になるか分かりませんが…
http://o.pic.to/1sett

早速のご返答ありがとうございます。
西と東のオレンジは若干違いますよね。西の方があかるいのかな。
阪和沿線を離れて８年、１０３系の話題となるととても懐かしいです。

15時前、野洲行きの新快速車内から。

・広島色は間に広島色のﾓﾊ＋ﾓﾊが入れられ４連に
・ｵﾚﾝｼﾞ２連は脇に放置、大阪寄りﾓﾊの戸袋窓に女性専用車ｽﾃｯｶｰ、幕は試運転

やはりオレンジモハはサハの代わりか

なんて変わり果てた姿に…

漏れのIDなんだこりゃwwwwww

帰宅age

>>423
本当に「流用」だったのか・・・　ﾏﾒなことやるな西日本・・・ｗ

>>431
常磐103ってまだ健在なん？？　更新車は基本的にボコボコｗ　どう考えても譲渡の対象にならないｗ

>>440
上野→北千住を乗りました。
漏れも、ええ？まだ元気だったのか…と思いました。

どうでもいいことだが、いま本線走行中のオレンジ編成のクハ１０３−２０５。
漏れが工房のころ阪和線で他校生に絡まれた車両です…。

ところで、第２段の譲渡があるとのことでしたが、どうなったのでしょうか？

>>434
外ホロは必要ないのかな？
オレンジは 大ﾓﾘを見れば塗り直したかどうか わかるはず。
塗り直してなければ、千ｹﾖ を書きかえたあとが見えるで。

オレンジになったモハユニットは、完全に塗り替えられてるよ。30N塗りとはまた違うようだが、すぐに剥げが出ない工法らしい。

>>437
6M2Tで使うのか、Mカットするのか、どっちだろ？

譲渡回送は結局いつなんですか？

>>444
意外とボロモハとそっくり置き換わったりしてｗ　かつてのMM'-32みたいに

クハ103-205〜の編成が選ばれたのは、やはり最近まで福知山線を経験していたのが理由なのだろうか。いやきっとそう・・・

>>443
そのかわり、洗車するたびに赤味が減退して黄色っぽくなる仕様だがな。

>>446
M108-M'174

>>447
最後には福知山線用になる？

そういや検査表記はどうのようになる？？

全検・要検のどちらかが東日本の工場名になるはず・・・　例：　17-8　吹田工　10-3　大宮工　とか
西日本の職員による手書きの「大宮工」等の文字ﾊｧﾊｧ

M'の2両が雌車…

譲渡いつ〜？

>>452
もうありませんが、n(ry

>>450
全部がそうだったか、ちゃんと覚えてないがこんな感じ。

｜16-6大宮総｜　｜１７−８　吹田工｜　左が要検札。これは吹田職員手書きかとｗ

検査表記って、下関は全検を通したら要検表記も全検施行月に書き替えられるが、
吹田は全検通しても要検表記は前回要検施行月のままなんだよな。

スカイブルーの７連って
E04のクハに、E38のモハ4両に
あと1両はもともと何？

大モリ17のサハ103-350

>>456
元モリ17のサハ103-487。幌も着いてる。

>>458
350だろ

残念、サハ103-487！

>>458
詳しく

>>427詳細きぼｎ

>>454
クハ１０３−８２１，８２８は１２−３に大井で全検やって、その後大宮で１４−７と１６−５に
要検やってるけど、こちらの表記は、１２−３大井工表記で、１７−８吹田工（要検）かな？

今日でオレンジの福知山線は最後となりますねぇ。

もはやパズルとしか言い様が無いなｗ＞組替え

>>365 ＞　西日本の追加情報(車種別で+xxkm/hというヤツ)
詳細は？キボンヌ。　↓こんな感じでしょうか？↓？亀レススマソ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115521391/358n
この修飾導入には、車種別分類の明確化と、有効／無効コマンドを追加しないと、
当該線以外の地上子も一斉に設定替えが必要になりますね。

>>466　補正
×　当該線以外の地上子も一斉に設定替えが必要になりますね。
○　当該線以外の速度制限地上子も一斉に設定替えが必要になりますね。

曲線制限はまだ数が少ないですが､分岐器過速度制限はかなりの数になりますね。
修飾の有効／無効自動設定（ｺﾏﾝﾄﾞ）はどうなるのでしょうか。
未制定３bitが一定値に決まって設置していれば問題ないのですが。

>>446
それを言うなら、木ペリカンの絵がイパーイ車体に描かれているものの方を登板させるやろ。

ミスター長嶋の背番号じゃないが、ミハ103系の永久欠番になったT1編成なんだし。

>>456-460
サハ103-487で正解。
ttp://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/838.jpg

サハ103-487、雌専用ミラーステッカー所々残ってるね。
営業時にははずしてくれるのだろうか？

ところで今さっき、吹田工場へモリ17の7両が取り込まれた。
方向幕が抜き取られて、前面は手書きのようでしたが…。
見間違いならスマソ。
　

きれいに色を塗ってますよね

せめて、ｽｹﾍﾞゴムくらい全部黒に変えれば良かったのに。

混色で試運転
ttp://1st-train.net/topic/200508/103-e38.html
モハ4両は宮原車に
ttp://1st-train.net/topic/200508/P1030402.JPG

明日の1110Cはどうなる！？ｗ

>>473
宮原だとそのうちスカートに編成番号書かれるのかな

明日とりあえず行ってみるか。。。

>>476
寝坊さえしなかったら見に行こっと

名前：たか 日付：8月31日(水) 10時53分
１９日に大宮で夢空間を待ってるときに目撃しました。一番在来線側のホームにいました。東海人なので詳しくは分かりませんが…

名前：たか 日付：8月31日(水) 10時54分
ちなみに東京方面に走っていきました。

ttp://www.geocities.jp/gc8_s51/
ＧＣ８氏（現在はＴＲＴＡ０６氏）のホムペ掲示板に たか 出現中！！
しかもメル欄をよく見てみろ・・・！誰かメール送ってやれ！！

明日のケヨE38の為にみんなもう寝たのか？必死だな。漏れもだが。

予想通り本日よりスカイブルー103系が運用に入りました。
携帯なので画質悪いですが、大阪で撮った画像です。
http://o.pic.to/1xqvx

指定されたページは存在しないか、携帯端末以外からのアクセスは許可されていません



--------------------------------------------------------------------------------
このページを閲覧するには、お手持ちの携帯端末からアクセスする必要があります。

携帯にURLを送る
※上記をクリックすると、お使いのメールソフトから携帯にURLを送ることができます
※携帯以外からのアクセスが許可されていない場合、パソコンやパケット削減サービス等からアクセスするとこのペ−ジが表示されます
※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます


--------------------------------------------------------------------------------

(c)2002-2005
@pic.to

１１１０Ｃ狙うぞ〜　今日はカメラ持って行くぞ〜ｗ

設定忘れてますた、スマソ。
東日本車の名残と言えそうなのは、女性専用車と神戸側前から2両目の側面幕周りが白Hゴムだったのと、ビッシリある広告欄、車内消毒？の票くらいでした。ドアシールは1A、1Bから1、3表記に変わっていました。

僅かな痕跡:

端から端までギッシリ詰まった広告枠、京葉車両センターの消毒標、クーラーの室内側にある緑の帯が巻かれたボックス？(何か解らん？)ぐらい・・・
扇風機のロゴは丸いシールで目隠し。
ご丁寧にも座席下のヒーター部に、やけど防止の毛が貼られている。

484.緑の帯が巻かれたボックス→緑の帯が表面にあるボックス

ｽﾏｿ

>>484
先ほどはどうもでした。
今だとちょうど京都着いた頃ですかね。

484.高槻で快速で引き返しました。ご苦労様です。
あと窓の下段固定は東のままでしたね！

しかし扉部分のレール方向の吊り革があぼ〜んされたのはツライ・・・

かなり西仕様になっているところが多かったですよね。
もうれっきとした西の車ですから当たり前と言えば当たり前なのですが、なんか…

尼崎0752発新三田行きに元東日本の車両が組み込まれた編成

>>470
モリ区に戻るんなら、幕はそのままでいいはずなんだが。

今から尼崎→大阪の外線爆走！

塚本やはりファン多かったですか？
30日に行ったときは自分含め2人だけでした。

ﾓｹｯﾄは元のままでしょうか。西のものに取り替えられましたでしょうか。

nANUd4+lさんへ

今朝乗った元ケヨ、新大阪13番着でしたっけ？忘れちゃいました。普段あまり早朝は利用しないもんで。
こんどカメラヲタしようと思います。。。

494さんへ

モケットも残念ながら西のに張り替えられちゃいますた(ToT)

A9 (宮操)回501C(阪)501C(甲)502C(京)1113C(新三)568M(阪)回568M(宮原操)

この運用か。

ttp://club103.kokuden.com/

画像アップ掲示板に車内写真あり

総入れ歯、A9なのに運行幕はそうじゃなかったような気が・・・

500ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

↑やろうと思ったけどやめますた(^^;)

>496さん、>>498さん
�dくすです。
使い込まれた車内に西のﾓｹｯﾄって．．．．．。

ドア付近の増設つり革も撤去されたのですか

>503
はいっ！

ここまでしてどうするんだろう。ますます西がわからないある。

いっその事、N30工事でもしたほうがまだ諦めがつきます。そのうちリニューアルされるのでは？一応103のリニューアル工事は終了とね事ですが、方針転換が激しい酉のことだから、この比較的低年式車の103を酉が見逃すはずがありません。

クハだけ30Nの予感

いずれは中国地方へ飛ばしますってことアルか

本当にＴＡＵみたいだな。

「この電車も東にいれば消えて行く運命でした」
（103他、ぴかぴかの塗装で走っている映像）
「この会社はリサイクルでつながっている」　　　JR

>>505
増設つり革を使ったイパーン客が
何で他の車両にもつけないの？緩慢じゃん！
って騒ぎ出すから。

「緩慢」って……。w

１１１０Ｃ・・・orz

クハ201-123でしたorz

>507
クハってどの？
118,128は絶対あぼ〜んだろうし、821,828はＰ改造をするかしないかが分かれ目ですね。Ｐ改造するぐらいだったら117系もとっくにＰが付いてるだろうし、あぼ〜んの可能性大でしょう。

>510
たしかにそれは言えてますね。

今度は２１１系の購入も計画しているそうです

>>495さん
お返事遅れてしまって申し訳ございません。
はい、新大阪は13番線着です。
いい写真を撮ってくださいね。

>515さんへ

ありがとうございます！

吹田工場に残った元ケヨ38の4両、車窓から(9/1　15：30現在)のみたままです。

雌シール付きのオレンジM686・M´842はモリ17の間に挟まっていました。
残っているオレンジモリ17編成はモリ区へ返却される雰囲気なんですが？？？
ただなぜか前面の方向幕の回送表示は紙製のものを貼り付けていました。

高運クハ821・828は瀬戸内M479・M´635を挟んで端にいました。

１０年以上前だったと思うけど、大和路線で増設つり革を付けたままの車両に乗ったことがある。
恐らく国鉄の時の転配で来たんだろうけど。

>>514
東で余るサハのことか？

>>518
俺も記憶にある

>>514
ソースは？

>>514
ブルドック(ryなら却下
ネタ仕掛けるなら｢東→海｣ にしとくべきw

サハ211が出たところで譲渡ネタと外れてスマソ
サハ213の余剰車って解体済みなの？

運用は1113Cな。


>>523
サハ213は吹田で解体された。

今回のヒロから先頭車の運番幕の形態にいろいろな意味で注目してみよう

写真を見る限り、ドアレールに振れ止めが無かったり、弱冷房車サボが
無かったりするので、それなりに東時代の面影はあると思うのだが、どうだろ？

あと増設吊革ってもともと無かったってことはないかな・・・・

たった今、モリ17が元ケヨM686・M´842挟んで吹田工を出ました。
森之宮へ向かうと思われます。

>526さんへ

弱冷車サボ差し無しのご指摘ありがとうございます。それで戸袋窓に弱冷車ステッカーが貼ってあったわけですね！

>>527
T車を脱車した8連？

あとは、吊革
西車は革部分がベージュになった吊革が標準だけど、今回の出場車は
灰色のまま

いわゆる違和感ってのは、黒幕、モケット、ドアの戸あたりゴムが黒になった
ことじゃあないかと
あと広告シールの目隠し青とか
幕・モケット・広告シールは営業上必要だから仕方ないんで無いかな・・

>>491
漏れも今夜の出場回送見てそうｵﾓﾀ。
モリ車と一連の本線運用車の表示幕の相違点は「甲子園口」のコマの追加の有無だけ。

30日の回送の時点でブルー編成には幕が入っていたので、ここに移植した形跡はない。
あえて抜き取ってミハで保管しているということは、もう1編成運用させる計画があるの鴨試練。

そういや、ケヨE14譲渡の件その後どうなった？

んー、よくわからなくなってしまいました。結局、E３８はどんな感じにばらばらになってしまったのですか？だれか整理してください

瀬戸内色4連、先ほど芦屋を通過
広島でも頑張れよ〜

>>532
まとめた。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/76318.gif

間違っていたらすまん
・・・自分のホームページでもアップ予定

16時12分、尼崎を高運瀬戸内色4両編成が通過

>>534
ありがとうございます！！！私は武蔵野線沿線住民なので旅立ったE38が気になります。

>>534
良い。
組替後の配置先と編成番号は不明？

同じオレンジ色のままのM686・M´842が気になります。
そのまま本当にモリ17編成またはその他のモリ編成のサハ代用に使われる？
そうであればやはり本線2本目を考えた上でのT350の捻出？
2本目譲渡の話が見えないだけにただ単にT350は余剰になるだけ？
まだまだケヨ38譲渡がらみの転配は完結しませんね。

モリ１７、吹田で幕を再整備の上モリへ復帰。明日から運用？

>538
サハ103-2500番台

>>484-485
温度センサー

なんでこんなとこにも？
ttp://joshintrain.tblog.jp/?month=200508

>>526
吊り手の増設はされていなかったはず。

>>539
モリ17、森ノ宮のいちばん本線寄りでパン上げて止まっていたよん。幕は「回送」運行窓は09Ｍのまま。
戸袋窓付きはやっぱりええなぁ。運用があるかはわからんが・・・。

>541
ありがとうございます。。。
>544
私も見ました！
６Ｍ２Ｔの強力編成だとすると、以前のヒネのレンタル車のような扱いで朝だけの限定？

>>543
吊り手の増設はされていたはずだが・・・

ボロ車は、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣　

ちょっくら大阪行って京葉車ががんばっているかどうか見てこようと思う。
俺は朝早いのが苦手なので、朝しか走らない今の運用は不満である。
しかし銀河で行くとちょうど京都での乗り継ぎがいいので、利用しない手はない。

ttp://kero103.cool.ne.jp/

ここ情報早いし詳しいよ。

ほんとだ。
情報詳しいし早いね。

>>746

ほにょ？
されていったけ??
浦和、松戸、中原区に在籍していたなら可能性はあるが、
習志野(津田沼)では施工工事は行われていなかったと思ったが。
何度も乗っているのにはっきり覚えていない…｡

サハ103-350は廃車？

瀬戸内色4連の広島への回送、誰も撮ってないのかよorz

>>544
あのときは電圧低下の懸念から大和路に逸れる運用に入らないようにしていた。
桜島線に入らなかったのは表示幕が在来の国鉄幕だったため。

現状で考えられるのは、運番30台のADトレイン限定で使うことになるだろう。
平日その運用の半数は日中はモリ区留置だから、合点もいく。

>>553
http://8927.teacup.com/hmm/bbs

↑かつお節登場してるやん！！！！！
自分のホムペの更新は？
みんな待ってるんやけど。

ttp://kero103.cool.ne.jp/
ttp://8927.teacup.com/hmm/bbs
ttp://club103.kokuden.com/cgi/joyful/joyful.cgi

１０３系写真集

>>746って、なんだろう???

>>558

誤爆？

201系なんかもそのうち譲渡されそうな予感

321系が出てきたらもういらんだろ

つ[阪和線]

酢寡彙葡婁　9/6　於苧視埜1418

解読

簾禾葦侮屡　9月6日　麻々箕家14時18分　だよ。

スカイブルーがどうしたって？大宮がどうしたって？

今日はオレンジでそ？

>>559
>>551参照

あと5､6回ぐらい譲渡回送の計画があるらしい。
たぶん103系だけではないと思われ。

あとは115系だろ。

もう余りがねーが。

あって欲しい譲渡だけど、
残念ながらもうないって。

あ〜あ、223追加が…。
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200508.htm

>>568
もう103系は無いらしいが。。。。計画としては113系・183系などもあったそうだが。
通勤型車両に関しては、これから321系の出場ラッシュがあるのでその運用入りを早めれば
201の30Nと207の帯変えのでも対応は出来そう。321系は今日も含めて3本出るそうだ。

>>571
4次車か…

113系なら岡山、広島で使用可能（セノハチ以外）。
九州直通運用の振替による増強が必要。
老朽化した車両の置換えも必要。

↑、岡山・広島に113って、まだ必要ですか？
九州直通、振替するんですか？
老朽化した車両の置換えはアーバンからです(例：クハ103-1・2等)。

いずれにしても、譲渡でカバーすべきことではないように思います。

>>575
広島に１０３はもういらないと思う。
１１３の方が良い。
１０３でも呉線・可部線に限定してくれりゃ別にいいんだけど。

広島にも新車導入したれや！
ちゅうか、1時間に（・∀・）ｲｯﾎﾟﾝ!敦賀⇔広島で新快速往復させれ！

>>577
廣嶋県民乙。
しかし廣嶋は酉の中古車センターなのさー
ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯ

広島はＥ２３３投入で不要になる東の201を
入れてあげればいいと思う。

どーせ、ＶＶＶＦ車を嫌がる広島のことだ。

>>579
201が万が一譲渡されるとしたらアーバン線区にｹﾃｰｲです。

その理由は、チョッパをメンテ出来る職人さんを募らなければならなくなり、合理性から考えてアーバンに固められると思われ。

>>579
それだったら４１５系の方がよさげ。
吸収乗り入れも可能になる。

下関以遠の乗り入れ自体が無くなろうとしてるのに。

どうでもいい話で盛り上がってるな

もういっこのスレdat落ちしたのね。
まあネタも切れたといえば切れたか。

>>580
＞アーバン線区にｹﾃｰｲです。
アハーンに見えた漏れ…

ヒント：アイルランドの首相

ネタと言えばモリ17ぐらいか。

早速故障したらしいよ

中古で何が嬉しいんだ？

束車が珍しい。ただそれだけ。
でないと、このスレの意味がないだろ。

モリ１７は毎日通電してるのに運用入り目撃が無いな。広Ｅ−０４の方もどうなってるのかな？

毎日調査しておりますので、そのうち報告したいと思います。

U@techってどうなったの？板違いでスマソ。

鬼籍入り

>>591
昨日運番そのまんま東の9Mだたーんだけど、寺田町でぶっ壊れて早々と入庫してしまった。
あのまままわりり続けていたら、遠心力で(ryケテーイだたーのにoTs。

あーあ。廃車回送。
ttp://1st-train.net/topic/200509/103-keyo-e14.html

なんということでしょう！

西はきれいに整備して大事に使ってるのに東はあっさり潰して残酷な会社ですね

>>598
東はきれいに運行して安全に使ってるのに西はあっさり事故って残酷な会社ですね

京成車掌阻止

>>599
はいはいわろすわろす

古い物をいつまでも綺麗に使おうってのはケチなババアの発想だな

大阪商人的発想。

ビフォー
ttp://1st-train.net/topic/200507/103-e38.html

アフター
ttp://1st-train.net/topic/200508/103-e38.html

大阪行ってきた。心に染みた。美しくスカイブルーになった戸袋車。
車内のドアの上には、首都圏の大型路線図が貼ってあったであろう部分だけ、色が白くて、
黄ばんだその周りと一線を画していた。
確かに消毒済証には東日本旅客鉄道の記名。
京葉車両センターで7月まで消毒を施されていた履歴が残っていた。

さて、台風が近づいて水面の荒れる淀川。その向こうに霧雨の中にそびえる大阪都心の高層ビル群。
行くぞーとばかりに京葉の103系は力強く築堤を上っていった。

321系増備後も、束車編成は福知山線に使われるのか？
それとも阪和線へ行くのか？

>>604
なんか束のが気持ち悪いと思ったら、排障機というかスカートというか、
前面足元の有無だったのか。そしてそれを付けて、顔面の銀帯は外したと。

>>599
>>602

なんで>>598程度の書き込みに釣られるわけ？君ら。

>>607
顔面銀帯残ってるやん

排障器なかったらまともにｸﾞﾓるわな。
潰れ方の違いだけですか。そうですか。

そうそう、本日は9月8日、クハの日。
わしゃぁ、今日だけはクハしか乗らない。
お〜いお茶の500mlペットボトルを持ってクハに乗るので、
声をかけてくれ。

>>608
誰が釣られてるんだか。

>>610
治安の違いです。関東ではプラウがいるほど人は線路にいません。

>>611
ヲイヲイ、人身事故ばっかだっつうの
治安ってｗ

>>612
必死な厨房はほっとけって

速攻で関西の汚物が2匹釣れました。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>606
色を塗り替えれば、どこでも使えますわ。

年式がマシなほうだからN30化の可能性も。

但しヒロへ逝ったクハは知らんけど。

>>616
N30　って言ってる人まだ居るんですねｗｗｗｗｗ

>>609
103系の銀帯、何の役目をしているのですか。
素人な質問でｽﾏｿ

優美な飾り。
信じるかどうかは別だけど

>>618
人間で言うネクタイに相当するｗ

素早いレスありがとう…
じゃあ、特に何かに役立っているってことはないのですね。

先日、モリの元ケヨ３８をみたけど、戸袋の窓枠の白ゴム…なんか懐かしく感じました。前面や行き先表示幕の枠も元々は白ゴムだったことをふと思い出しました。

103系は広島ー岩国限定運用に汁

103系は廣嶋死者に限定汁

半年振りにネット再開したので知らなかったけど
今回のニュースは１０３系好きには嬉しい。
できれば環状線でそのまま使って欲しかった。

モリ17は森ノ宮でパンタ上げて停車してました。今日から復帰？

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

逆に言えば束がボコボコ廃車にしすぎなんだよ・・
国土交通省に来年３月までの撲滅を約束しちゃったから、
焦って次々・・解体された中には昭和５８年に最終増備
した車両もある。いっそのこと、新しめのは全部引き取れば
いいじゃん。

だいたい２０１系量産車が投入された後も
１０３系造ってる自体が、役所よの〜
やっぱ民営化して良かったんだろう＞特に束と倒壊

M787以降のユニットなんかは酉ではある意味40Nだの30Nやろ。
M793-M'2050はやはり酉に引き取られて40Nされたら･･･

>>628
倒壊は完全民営化が果たしてないと思うのだが…

常磐快速103系15両化の時にかき集められた大ミハから北マト(現･東マト)へ行った2000番台モハ、捨てるぐらいだったら返して欲しかった。

>>625
なんかいつもパンタグラフは上がってるけど走ってないぞ

>>630
細かい事を気にするくらいなら、まず自分の日本語を気にする事だ。
完全なんて言ってなかろう。

>>631
常磐快速の103系15両化はJR化後なので、西からの転属はない。
基本的には浦和から中間に先頭車が組み込まれた編成が転属。
確かに宮原から松戸へは福知山線4連化の際にモハ102-2035が
転属しているが、これは昭和59年2月改正関連のもの。
捨てるくらいなら戻して欲しいとの意見に同意。

そういえば84年の宮原から関東へのﾓﾊユニット転配は、宮原の2000台入りを淀川に入れて代わりに淀川のﾎﾞﾛﾓﾊユニットを関東に飛ばしたことがあったね。やはり本社に大鉄局が文句つけたんかな？

>>635
226-381ユニットと227-382ユニットだね。
更新されて武蔵野線・南武線で使用されあぼーん済み

46-46ユニットって何で戻ってきたの？

>>636
・・すまん、227系は何処の会社の車両だ・・？
クレクレ厨ｽﾏｿ

>>638
103系のユニットの番号だと思ってたが

MM'の組み合わせでしょ。

阪和線の８連を４＋４にしたい。
京浜東北線には中間にクモハが入ってる。
日根野ＭＭ'Ｔ←→浦和ＭcＭ'Ｔc'
ということ、昭和61年11月１日改正。

>637へのレスです

>>630
民営化されたから、激混みでも短編成で走らせてるんでそｗ

長編成で乗車率が悪ければ効率が悪くコストが割高になりますから

Ｂｙ し　Я　倒　壊

>>641
なるほど、サンクス。
46ユニットも東へ来たばっかりに短命で終わってしまったね。

＞226-381ユニットと227-382ユニット

よりによって、欠陥車両を送りつけるとはｗ
この周辺の番号のモハユニットは、西にあってもどれも不遇な終わり方をしている。

当時の国鉄ももう少し頑張って、776-2033と778-2035ユニットの代わりに、225-380、229-384を送ってほしかった。

>644
短命な割には、首都圏に戻ってから動きが激しかったね。
京浜東北→横浜→東中野事故補充総武貸出→青梅・五日市→京葉
だったかな？

227系ﾜﾛｽｗｗ

月曜日に初めて元ケヨE38のユニットにC電で乗ったんだけど、
あれって俗に言うMT５５〇A搭載じゃないのね。

モリ17動いてるの？

229-384なんて日根野で放置プレイの末あぼ〜ん。
同じ日根野放置の309-465は森ノ宮のTc251他のMM'32の代替で再就職。

201系なら運転士が発狂暴走して電車が転覆しても、207系ほどは壊れないだろうな。
いまのＪＲ西には一番必要な車両じゃないのか。

>>646
ほ〜、そんなに移動したんだっけ？
確かに総武線で見た時は、東中野事故補充だった。

でもいずれ酉103はﾎﾞﾛｸﾊはアボ〜ンの運命だろうし、そうなると先頭車不足になるのをどうやって解消するんだろうか。播但103は廃車したﾎﾞﾛｸﾊの運転台部分を利用してﾓﾊをｸﾓﾊ化したらしいが。

環状線を追われたら行き場の無いサハに体質改善工事を施工する酉
サハ111体質改善工事車ｱﾎﾞ-ｿ済

どうせ酉は何も考えてないさ
ｸﾊは放置の悪寒
そして放置希望の俺w

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　>>639>>640>>647
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>654
７両のうち、１両あぼーん、６両休車

>>653
播但103の運転台って新製じゃなくてボロクハの使い回しだったんですか。

だとしたら酉が高運嫌いとか関係無いですね。

すると加古川103の運転台もキハ35の使い回し？

でもよくあれだけの数の運転台を潰さずに置いといたもんですね。

違う意味で感心!!

>>649
未だモリ17はモリ区の一番手前で通電中でした。(９日21:00現在)

>>657
使い回しとはいっても、鋼体ごと切り継ぎか、運転機器だけ流用と、程度の差があるんだが。

で、キハの何を使えと？

>>659
運転台機器だけ使って車体は窓と乗務員扉つけただけなのが最近の酉の先頭車化改造。

乗務員扉まで流用してるんだよなあ…。

>>650
229-384実車は日根野でなく鳳で長期放置してた。部品取りだったのか知らんが。
庫内留置だったとはいえ、クモヤに引っ張り出された姿はズタボロだった。

>>661
改造費の削減を命令され仕方なく…。
井○商店の経営の基本です…。

非効率な103を更新し続けて使うぐらいなら、

私鉄から東急8000系でも買った方がいいと思うが・・・。

>>661
リサイクルと言う名のコスト削減。

モハ103-666

229-384か懐かしいな。大和路線にやってきた時は、
Tc185(鶯)-M228(青)-M'383(青)-M229(青)-M'384(青)-Tc184(鶯)
という混色編成だったなぁ。

>>663
和歌山ラーメンみたいな名前だなw＞井○商店

そろそろ東海の１１３系がバーゲンセールに入るわけだが・・・
噂の１１３系というのは、東日本ではなく東海！？

ｸﾓﾊ113は酉が好みそうだな。

しかし酉113系は2000(7000)番台の中にも廃車が出ている罠

>>670
サハだけでそｗ

東海から４連を購入→各線の半自動対応車両と取替え→福知山線の半自動非対応車両と入れ替え→この冬ｳﾏｰ？

こういうのを見ると国鉄分割民営化で一番の冷や飯を食わされているのは酉だな。

束や倒壊みたいにドル箱路線があるわけでもなく、京阪神地域は競争が激しいし、
むしろ赤字ローカル線を多数押し付けられている。

こういうのを見ると国鉄分割民営化で一番の冷や飯を食わされているのはＱだな。

束や倒壊みたいにドル箱路線があるわけでもなく、県庁所在地間は競争が激しいし、
むしろ赤字ローカル線を多数押し付けられている。

大阪周辺は需要が大して多くないくせに
ライバルが多く、競争が多いから大変だ。
日本で一番仕事がつらい場所じゃないかな。

>>673
比・死国・Qは「３島会社」だから国が100％出資だからある程度まし。
しかも固定資産税減免措置などのさまざまな特例処置も受けている。
これも国鉄分割民営化の時に経営が極めて厳しくなると想定されていたから。
その代償は、ＷＴＯなる国際組織が決めている政府調達協定の適用対象機関にされている。
こうなると自由に受注先を会社の意思で決めることが出来ない。
ＷＴＯが決めた金額以上の入札をする場合は全世界に対して公開入札をしなければいけなくなる。
ＪＲ九州はこのルールのせいで本社改築断念に追いやられたんだし、
宮崎駅もデザインはＲＴＫＬインターナショナルリミテッドという米国設計の会社によるものということになっている。

ついでに言えば貨物も同様。

>>669
酉は妙に感染がらみで倒壊に弱いから余っても貰っちゃえばいいのに。
値切ったら今なら安くで譲ってくれるかも知れないし。

>>670
廃車は酉にとってバブリーな頃。今はどうかと思うけど。
酉だから今後…どうかな？

>>671
２２３の増備車が出てきそうだし、本線系からの２２１が充てられそうな予感。＞半自動装備車

ﾓﾘ17今日も動いてないね。6M2Tって環状線内は電圧の関係とかでトラブルのか？今さっき通ったけど回送表示のまま通電状態。これは一体なにやってんの？

>>677
そっか２２１と言う見方もあるのか・・・　福知山まで定期運用あるしなぁ・・・

モリ１７-6M2Tって営業運転には入ったんだっけ？？

>>676
古い113系を新しい113系で置き換えても、コスト削減にまったくならないんですよね。
どちらも残存価格は殆どないでしょうし、仮に新しい113系に体質改善工事をやったら、
建費扱いになって固定資産税が増えるわけですから。
113系を新製のステンレスインバータ車に置き換えれば、工場入場日数も削減できて、
要員削減もできるのですが。

今回の103系も、321系増備までの予備車不足を補うのが目的と思われますので、
おそらく今回限りで終わるでしょう。

>>679
一度営業スジに出てすぐにぶっ壊れて引っ込んだみたい

>>653
編成ごと廃車でしょう。223系の増備はだいたい終わりでしょうし(敦賀
までの直流化分は地元負担)、新幹線車両もN700系まで新製はあり
えませんから、その分の予算を321系にふりむければ、103系の淘汰
もそんなに難しい話ではないでしょう。

>>675
JR九州はそのうち株式上場するかもしれませんね。ラクレスや東証2部
なら今でも上場可能ですし。財務省の意向次第でしょう。

>>671
リニューアルサハの解体ばかりが印象に残りがちだけど、2000番台のモハユニット、
クハ初の廃車は西車

あと宮原113系の半自動非対応車は、S31を除いて0'の最後期車か2000番台で
固められてるから、S編成分「だけ」の半自動対応車両を捻出するなら、わざわざ
東海車を購入しなくても、S編成自身が玉突きの種になるかと

>>681
確か壊れたのは酉に元々いたユニットじゃなかったけ？？

>>680
コストとかではなく、万が一押し付けられたら…。
元元西社社員さんなら十分ご存知とは思いますが
倒壊さんに酉幹部さん以下一同頭上がらないでしょう？
改善策に買ったら、って提案です。
ケヨ38買っちゃたし勢いで。

>>682
感染は700Nの前に700系16両(B編成)の像日があるって噂だけど。

>>683
サハ以外で２０００番台廃車あったっけ？？　超初耳。
７００番台なら廃車出てるのは知ってるが・・・・　　何番？？？

>>ﾓﾘ17故障
意外と、相性が悪かったりして故障したとかｗ　　当初から気にはなったが。　　まぁ偶然だとは思うけど

>>682
財務省としては、上場できるなら減税措置は撤廃が条件となるでしょう。
新幹線が全通した以降に、税金払えるほどの収益が出てからですね

>>686
体質改善以外ならイパーイいる。
モハ7021・7030　クハ7041・7044
サハは7014・7016・7018・7021　(どれが体質改善だったかな)

去年の吹田祭りの時ばらされていた比ね車が最初。
ほとんどっていいくらいカフェオレ転入による余剰車。

>>688
サンクスコ。
サハ以外で６両も・・・orz

体質改善で廃車になったサハは-7016　（下関総であぼ〜ん）

それにしても西のサハ以外で２０００番台で廃車になったってのはどこにも載って居なくて驚き。。。

>>688ですが追加。

ttp://www.nnc.or.jp/~h-kami/

サイトではに詳細載ってる。

>>675
というか国際公開入札でも方法が無い事は無い。
情報を受注させたい企業に流せば良い。
公取に見つかんないようにね。
WTOなんて無視すりゃいいのに。太平洋の彼方の某同盟国のように・・・。

ヒネF410はね…

>>690
心行くまで読んだぞｗ
冷水浦事故のやつって、廃車直前の車両だったんだ・・・

>>689
鉄道ﾌｧｿ8月号みれ

ｸﾊ2両昭和54年新製
ﾓﾊ4両昭和53年新製
ｻﾊ4両昭和56年新製

調子のり杉て罰があたったんだろうな

>>691
ＪＲ九州を含む３島会社とＪＲ貨物はＷＴＯなる国際組織が決めている政府調達協定の適用対象機関にされている。
こうなるとどうなるかといえば自由に受注先を会社の意思で決めることが出来ない。
今でもＪＲ各社は政府調達協定があるから、ＷＴＯが決めた金額以上の入札をする場合は全世界に対して公開入札をしなければいけない。
もちろん談合なんてふざけた真似したら国内だけでなく海外からも怒りの鉄拳が飛んでくる仕組みになっている。

「政府調達に関する協定」にＪＲ７社すべてと鉄建公団と旧営団が引っかかってるが
「運送における運転上の安全に関連する調達は、含まない。 」ということになっている。
http://www5.cao.go.jp/access/japan/chans/kyoutei.html
ＪＲ束はこのルールのせいで海外から怒りの鉄拳が飛んできたことがある。
http://www5.cao.go.jp/access/japan/chans/2-houkoku.pdf　http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g30328c28j.pdf
http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g20329c28j.pdf　http://www5.cao.go.jp/access/japan/chans/shori12.7-9-j.html
http://www.kantei.go.jp/jp/kanbou/12tyoutatu/dai1/dai1honbun.html
幸運なことにＪＲ本州３社は外れる見込みがある。
http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2001/044/11.pdf

>>モリ17故障
束の103は酉のと比べるとブレーキの効きがやたらと良い事など(常磐快速･武蔵野･京葉かぶりつきで思った)、少し仕様が違うのかも。
やっぱ相性が合わなかったのかな？

>>689
ほんまに惜しいことしたよな

>>689
下関総ではなく、下関車両センター（下関車セ）

>>678
夜間警備を兼ねているらしぃ。
以前、ナラ鶯30NTc850組込の橙との混成編成が組成された当初も、
ずっと運用予備だったが夜間だけはパンタを上げて留置という、同じ光景が見られたから。

>>696
それにしてもなぜ酉は束からの心のこもった贈り物であるケヨ38をばらしたのだろうか。
状態のいい8連だったらしいからごく普通に編成で環状線で良かったんだよ。
Pで問題ありなら先頭だけ広と交換のみで済ませるべきだったかも。
ペンキ代の節約かな。単に車両のやり繰りの下手さか。
とにかくモリ17の元ケヨ38モハには長生きを。

>>693
乙でした。

>>700
ばらしたお陰で広島色の高運転台という奇妙な車両が拝めたけどなｗ

657 ：名無し野電車区 ：2005/09/10(土) 10:20:11 ID:ynUw2IkT
>>653
播但103の運転台って新製じゃなくてボロクハの使い回しだったんですか。

だとしたら酉が高運嫌いとか関係無いですね。

すると加古川103の運転台もキハ35の使い回し？


　　　　‥キハ３５？？？？？？？？？よほどの池沼のようで(ﾌﾟｹﾞﾗ　

上場の可能性は、

九＞＞＞＞＞＞貨＞＞北＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四かな？

yahooで「胡散臭い｣を検索したらびっくり
トップに出てきたものは?

>>703
北海道新幹線次第で北は九の次だな。

704 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 10:34:55 ID:ZPkudAmF
yahooで「胡散臭い｣を検索したらびっくり
トップに出てきたものは?

１位　ＪＲ西日本のお詫び
２位　垣内社長
３位　村上安全推進部長
時点　亀丼前議員

モリ17ヘセ行方不明

>>704
亀井静香だったぞ

>>704
しかも公式ページ！

モリ17、いつもの場所に戻ってる。一体何をやりたいのか？

>>710　お前を混乱させようとしている。w

>>685
倒壊が113系を押し付ける合理的理由がありません。

大阪の103系はなんだか音が違うんだけどなんで？
新しいやつは甲高く、古い奴はこもってる、と言う違いは知っているが、
そういうこと以外に加速時の音に、力強い低音のようなものが感じられる。
なんで？

広島の高運クハが動いたってマジ？

>>713
103系のモーターは知っての通りMT55というやつ。

それが昭和52年製造分から、制御装置だけでなくモーターまでが手を抜かれてしまい、そこで生まれたのが201のように甲高い音がするMT55Aモーター。

こんなもんでよろしいでしょうか。

>>713
>加速時の音に、力強い低音のようなもの

それは気付きませんでしたが、東京の201･203のジェット音に値するものなのでしょうか？

モリ１７、運用入りした即日不調でずっとモリ区に居るみたいね。

>>715
なるほど。で、大阪に特有な響きはなんでなのでしょうか。
>>716
なんというか、プーンという低い唸りのあがり方が激しいように思うのです。
大阪の103系は限流値？を調整しているとかいないとか、
そういうことが音に関係しているんでしょうか？
機械に弱いので、解説ヨロ。

モリ17の不調てやっぱ相性問題なんか？
6M2T自体は過去に何度か走ってるから関係無いはずだし。
もうMカットして走ればいいのに・・・。

>>719
呪いだ！呪いに違いない・・・

>>720
そんなにノロい電車なんですか？

>>712
もう、本当に元元西社員なの？
まぎらわしいなあ。
押し付ける理由はあるのさ。

>>669
四国に行く予定なのだが＜東海113の一部

113が四国にくるとかわりにどの車両が廃車になるのだろうか？

>>724
たぶん一部の気動車じゃね？四国内でも電化区間で気動車走ってる運用もあるし。
だと言って廃車にできる電車ってあんまり無いからな・・・四国は・・・

>>725
今ある一番古い電車が束から購入した113系（全車リニューアル工事済み）だからね。
それ以外の一般型保有電車は国鉄末期導入の１２１系、民営化後に導入した6000系・7000系・5000系。
倒壊の113系購入後は、恐らくキハ２８・６５が廃車になると思われ。

>>719
モリ１７は今朝の区快奈良行きに入ってました。

>>727
列番頼む

東日本から車両買えば、その取得価額（西への売却価格）を取得価額として
５％まで減価償却できるから西にとっては利益を圧縮できるのではないかな。
まぁ安全面への投資が多くなるからそこまでする必要はどうかね。

固定資産税の場合は、更新費用が資本的支出として認定されるだろうから
その改造費の一部分に課税される。それと車両本体の購入費からの５％に下がった
場合の評価額と比較したらやすくなるのではないかな？改造費がどれだけかかって
改造費の耐用年数がどれくらいになるかによって変わってくるけど。

＞＞728
大阪757の区間快速だと思う
8時頃に神戸線車内から福島方面へ疾走するのをみた。

>>688
千葉支社に売ってくれればマリであと10年は使ったのに。
酷使されたコツのの2000番台よりは状態はいいだろうに。
代わりにケヨの103系を追加で超格安で売ってあげたのに。

>>730
サンクス！
夕方の区快に入るな。

さっき森ノ宮行ったら当該車両なかった
せっかく見に行ったのに。

ＪＲ西日本にはもう期待しません。　死ね。

>>733
奈良電にいる。

>>734
スレ見るとそうらしいね・・・orz

最近ＪＲ西日本に嫌われてるような気がするｗ
１８の日付印は前日の物押されるわ、俺が通勤時に乗るときは２０７系２０００番台来ないわ、、、
どうせＥ３８のクハを広島送りにしたのはヲタを避けるためだろ。　何でわざわざ運転士が戸惑うだろう高運転台を広島に・・・

以上、ＪＲ西日本に対する愚痴でしたｗ

モリ17大阪環状に向かって大和路を走行中！！！

平野通過。撮影は厳しいな

モリ17、東京から来たモハもパンタ上がってるの？

738
上がってるよ！

>>739
サンクス

モリ17　日曜は一番端でパンタ降ろして寝てたよ

>>737
下りホーム階段前からお一人撮ってましたな。
あの明るさでは、奈良県内まで行かないと厳しいかと。

東部市場前で撮りました。
撮るんだったら朝の方がいいですね。

>>742
見られてましたか。
やはり暗くて撃沈でしたorz

明日はどうなるんだろう？

今日は大和路からもう帰って来んのやろか？
あとは天王寺22:22発１チャンスのみ。

>>729
>５％まで減価償却できるから西にとっては利益を圧縮できるのではないかな。

株主対策等もありますので、利益を挙げる観点から減価償却は少ない方がいいのです。
上の方でも書きましたが、西も東も倒壊も、設備投資(資本的支出)は減価償却費の範囲内
でおこなっており、かつその額は減少傾向にあります。

100系全廃、品川新駅開業の頃の倒壊ですら、減価償却費は減少していました。

>固定資産税の場合は、更新費用が資本的支出として認定されるだろうから
>その改造費の一部分に課税される。

体質改善工事を修繕費でやって、当然ながら追徴課税された、っていうような話を聞いた
ような気がするのですが、西も東も倒壊も近鉄も、可能な限り資本的支出は避けようとし
ます。戸袋窓埋めとか、窓ユニット更換は修繕費でできるわけですから、こういう修繕で
相応の機能維持ができている以上、他社の同じ程度の中古車を購入してもたいして意味
がないのです。

ぶっちゃけ、20年モノも30年モノも、所詮老朽化した103系ですから。

今日走ったんですね。
早速明日撮影行ってみようと思います。
環状線って、明日は何Mとかってわかるものでしょうか。

天王寺22:22発って、うぐいすだったんですね。

つまり今日は奈良電にお泊まり。

というわけで撤収・・・

>>729と>>747
昼は会社、晩は自宅でって、パターンで。
同じヒトかと思ったが、マジ違ったらスマソ。

>>750
自作自演ではありませんよ。

一見、難しそうな議論をしているように見えますが、企業会計というか、
簿記がわかる人だったら極めて初歩的な会話です。

理系でも文系でも、財務や税金の知識はこれから先どうしても必要に
なりますので、基礎知識ぐらいは身に付けておかれることをお勧めします

>>751
そうなんだ。
ただ自画自賛とその中の知ったかぶりに少し気になったんだ。
感染の像日とかね、ただそれだけ。

>>749
束譲渡車組込編成、9/12午後10頃大モリで休んでたよ。
以上目撃情報ですた。

>>682。
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200509.htm
223もうすぐ出てくるね。

運番14Mだった。

ここってアーバンネタパクりすぎの厨房やね
http://www.freepe.jp/i.cgi?hk2232500

>>755
そしたら明日（日付変わって今日）は15Mだな。
だとしたら、マル一日環状線で動いているから、撮り放題だな。
日中は天王寺〜桜島のＥ電4往復するで。

ただ、モリ車は運番のとおり流れてくれないのが世の常だから、ハズレる可能性も高いw

>>753
おおきにです｡｡｡

明日リベンジしてみます｡｡｡

>>757
原則運番どおりに回す努力は感じられるが、しょっちゅうダイヤが乱れるんで・・・。
7〜8分も遅れれば「１段落とし」みたいな処置で本来なら日中入庫の運用が昼間もく
るくる回っていたりする。でも数日後、気づくと本来の運番に戻っていることもあるよ。

モリ１７ｷﾀｰ!!＠天満

>>760
やはり15Mに入ったのでしょうか？

d.hatena.ne.jp/abu207/20050912

>>762
うはｗｗｗｗｗｗ
ヤテの消火器と酉の優先席の組み合わせｗｗｗ

ミハに行ったモハの消火器も同じ？

>>761
そのとおり。福島9：10頃内回りにて。ちなみに1本前は17Ｍ、もう1本前は16Ｍだっ
たような。このまま流れると似たような時間に現れることになる。戸袋窓がつい
ているだけで東の匂いがするね。

>>762
ウホッ！いい消火器・・・。

廣嶋の高運が淀川電車区だったら、かなり笑える。

元E38に乗った人に質問。
東日本の銘板や扇風機のマークは撤去、目隠しされてるようですが、他に東日本車の特徴で比較的近年車内に貼り付けられた「急停車に注意」のプレート（白ベースに紺、赤文字。戸袋付近に各車２カ所程度だったかな）は健在でしょうか!?
化粧板にベタ貼りで剥がすの面倒そうなのと社名は入ってないのでそのまま残置かな？と思った次第。


…しかし消火器まで持っていくとは思わなんだ……

転落防止幌はあぼーん？
排障機は付いたの？

>>759
確かにそれもあるよな。
本来見れないはずの、晩のADトレイン30番台仕業の区間快速なんかは最たる例かとw

森電の場合組替も多いからか、ダイヤの乱れとは関係なしに電車区がマジックボックスになっている感もする。
所属区以外の夜間留置がそれなりにある奈良電や日電区の車は、そこでの構内配線上の制約から順番どおり流れやすいってことなのかも。
をっ、今モリ17が外回り天王寺ゆきで大阪駅トチャーク。

>>768
『急停車に注意』プレート→あぼーん。
非常警報機横の『トンネル内での火災の場合は使用しないでください』ステッカー→存置。
転落防止幌→全て大ミハ７連(ブルー)に取付。広島クハ分と環状モハ分から流用。
排障器→広島クハにキチンと取付。

>>770
おお、ｻﾝｸｽ！！

>>771
他をまとめますと

●束の特徴
・白スケベゴムの戸袋窓
・酉車のドアレールに有るドアの振れ止め金具が無い
・端から端までビッシリ詰まった広告枠
・側窓下段固定
・床がグレー(酉車は茶色)
・冷房機室内側の温度センサー

●酉仕様に改められた点
・座席のモケットカラーが酉のシーマンブルーに
・扉付近増設吊革あぼーん？(E38には元々ありましたっけ？)
・ドア番号シール1A,1B…→1,3…

そんなところです｡｡｡

>>772
おお、まじでｻﾝｸｽ！！

武蔵野線で「三郷」駅を通ってた車両が今は「三郷」駅を通ってるわけか・・・
読みが違うが。

ttp://d.hatena.ne.jp/abu207/20050912

>>774
ＴＤＬを通ってた車両が、今度はＵＳＪでっせ！

15Mでぐるぐるしてましたね。
私も撮影に行きましたが失敗してしまいました。
中間車はあまり目立たないので難しいですね。
次は乗りにも行こうと思います。

15M弁天町を発車。パンタ3つはやはり目新しい。
きれいに全塗装してたね。MT55Aの音もよくわかった。

カメラ持って出勤すれば良かったorz
明日の運用は？？

>>774
それを言ったら、形式が変わるが大ミハ113系S-3編成なんかも、6両まるごと「柏原」から「柏原」に(ry

TDLの真ん前を走っていた車が今度は「ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ・桜島」の幕をだすん捏化？
見てみたいもんでんなぁ･･･

西国分寺を走っていた電車が今度は京橋を走るのか。
見てみたいものだ。

環状線の運用を完全網羅した神は居ないのか！？

葛西臨海公園を走っていた電車が大阪城公園を走るとは･･･

明日の運用は？？？？？？

６Ｍ２Ｔの強力編成、ウテシさん飛ばしてましたねー。
それにヤテの消火器もう最高〜っ!!
モハ103-686には[ヤテ M 205-167]のテプラが。
モハ102-842には[ヤテ T 205-111]のテプラが。
そして下の方には山手電車区と書かれていて。
おまけに、鉄道マフィアにやられたと思われる車番プ
レート跡に貼られた車番ステッカーのモハの文字の形
がまさにＪＲ東日本の特徴!!
大阪に居ながら東京気分を味わいました。
モリ17編成、9/1のミハより楽しかったです!!

ところで↓のサイトは全く動きがないね。

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm?08130000

ケヨ38がやって来る時は『スクープ』って喜んでいたのに。
どうしたのかな？やる気なくなったか？まさか病気入院？

追っかけまわしすぎて自粛してるとか？

>>778
それから一周後、弁天町駅にてw
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20050913230001.jpg

戸袋窓〜〜〜♪

>>783
ぜんぶで26もあるんだから、書き連ねていたら日が暮れちゃうぞw
朝ラッシュ時に行けばほぼ全編成が動いているから、
天王寺で1時間待っていたら大体の編成が撮れる。
なぜ天王寺か？折返列車だけでなく、
大和路線だけのアルバイト運用もあるから、それも漏れなく把握ってこと。

櫻島〜京橋もある罠

今日のモリ17は16M

ヤテの消火器、萌え〜っ♪

昨日乗ってて思ったが、誰かが扇風機の目く
らシールを剥がそうとした形跡あり！
束のロゴが姿を現すのは時間の問題？

白スケベゴム〜〜♪

漏れは今日大阪にやってきたけど戸袋窓ありの103系車両が組み込まれてる編成を早速見たよ…これが束から買ったやつかと…

>>793
JNRマークが出てきたりするかもよ。

>>796
緑の縁取り、ちゃんとありましたでー♪

>>791
平日朝7時台の話をしているのだろ。あの時間帯に櫻島線に逝っても環状線直通はなく、派手な6両編成4本がフル稼働だから、オレンジ色の103系は1本も動いていない罠。

酉がどっかに譲渡するクルマって、使えるものは根こそぎ剥ぎ取っているんだろうか。
消火器、扇風機、蛍光灯、温度計、便所紙ホルダーなど、これでもかっというほどに剥ぎ取って、
出し殻みたいな物体を譲渡していそうでﾌﾟｰｸｽｸｽ

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

＞792
今日は16Mなんですね。
今から撮影に行こうと思いますが今どの辺りかわかりますか？

>>801
30分ほど前にモリ区にいたよ。

さぁ、明日の運用予想は！？

>>802
そうでしたか。
雨が降ってきてしまったので帰ってきました。

明日も出勤前にどっかでヲチします。

みんなは103系に轢かれて死んだら本望？

鰈(かれい)に鯣(するめ)

http://www4.kcn.ne.jp/~kanno/mori_unyo.htm

16M天王寺20:49発外回り

>>786
混色試運転の写真よそのサイトに提供してなかったっけ？＞渇汚武士

明日の運用は！？！？！？！？！？！？！？

何も無ければ17Mかな？

先ほど天王寺で折り返し、只今、内回りを環状運転中。

>>512
うまくいきゃぁそれで帰宅出来るかも知れんなぁ。
待ち伏せてみるかw

訂正
×　>>512
○　>>812

>>811
今ごろはまたモリ区へ入区した頃かと＞16M仕業
あしたもし17M仕業だったら、朝は内回り5周、昼間はE電4往復。
夕方は外回り3周半したあと内回り6周半、さいごは天王寺＝大阪1往復して天王寺駅留。

ということは、あさっての18M仕業で、
朝から夕方までず〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと
外回りグルグルも保証されることになる。

野田から乗車

もうすく弁天超

カメラもった痛い奴が写真とってる（笑）

６Ｍ２Ｔは2255現在内回りで芦原橋着
まだ回ります

なんか漏れ達のやってる事、武蔵野スレのカ
キコに似てきた希ｶﾞｽ
さてと、また乗ったらカキコするか。
また束のモノをﾊｹｰﾝしました｡｡｡
田窓のピラーに貼ってある『窓から手や顔を
出さないでください』のステッカーが束のも
の！
酉のは赤文字で『お願い』の字が追加。
４号車２番ドア付近の扇風機目隠しシール、
剥がれるの時間の問題だ罠。

下車。痛い二人連れ写真撮りまくり

>>820
改行位置が・・・


縦読みじゃないのかｗ

夜に写真撮ってどないするねん！やっぱ痛い
ヤシはよう解らんのー。
漏れは日曜日の昼間にでも桜ノ宮で撮るか。
E電に入れば安治川口もいーかも｡｡｡

大宮総のプレートを必死にとっていたな。それより消毒の日付かいた表は藁谷

>>824
天王寺にも居たよ。

>>822
ｽﾏｿ

ケータイからのカキコなもんで、行が長杉ると・・・

皆様ご苦労様です

天王寺にて携帯で撮影してる眼鏡ヒゲには藁た
車内では消毒日メモってるのもおったなぁ…

>>828
居った、居った!!

漏れも人の事は言えんが・・・

どおりで昨夜あんな遅い時間まで16Mが動いていてオカシイなと思ったら、昨日の夕方大和路線で人身あったからかよw

んで、その関係からか知らんけど、今朝は3Mの運用をナラ区の若草色4&4が肩代わりしてるで。

広島クハのレポがないね、あの編成がバラされながらも西日本で活躍してるなんて関東最終日の運用に乗った者として感無量です、可愛がってやって下さい

今日のモリ17、07Mに使用中。

総入れ歯、大和路で人身ｱﾀｰて言ってた。

５分延でおさまってたところを見るとグモではないな。

一昨日、昨日と連チャンでモリ17に乗ったが、やっぱ
プロのウテシさんは風景を見ながらマスコンを操作し
ているのがモロバレ。

そのおかげで、加速が良い分全区間大爆走!!

♀車のMT55Aに萌え〜っ♪

武蔵野線RED ZONE 103!!

本日のモリ17ヘセは、運番７Ｍで天王寺12:27発で内回りぐるぐるしております！今日乗る方は参考にどうぞ！

消毒日なんかメモってどうするんだか。
自分もその日に合わせて風呂にでも入るのか？

メモるぐらいならいっそのこと失敬したほうが早いだろうに。

どうせもう要らんでしょ。

そう言ってる間に西日本メンテックのやつに差し替わるかと。

>>837
カメラで撮ってもいいじゃんｗ

みんな逝ってくれ〜。

>>838
そうですね。あとケータイのカメラという手もあるし。

うかつな事言ってｽﾏｿ

>>837
通報しますた

>>841
もしかして、やられた？

で、いつまで走るんだ？

先ほど、16時ちょうどに京橋で内回り運用を目撃。
学校帰りのヲタは参考にどうぞｗ

>>844
１６：０８だかに大阪駅でＧＥＴしました！！
ものすごい嬉しかったｗ

>>837
盗り鉄はｲｸﾅｲ！

>>845
ヲタ的にはｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!だけど
イパーン人は(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝだろうな・・・

譲渡回送はいつあるの？

土日は走るんでしょうかねぇ・・。

土日かしか撮る日がないんですが・・・・・・・

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　天王寺の次は
　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´Д｀） 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　_,i -ｲ、　　　　 　|　寺田町
　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　 ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (ぃ９　　　　⌒）　　　　　　　∨　　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ　　　　ー-'　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　　桃谷
　　　　　 〉　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /　　　　 |　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　{　　　　　 }　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　 |　　　　　 /　　　 /、 ,、 　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　鶴橋の順に止まります
　　　　{　　,ｲ　　ﾉ　　　　 /　　　∧_二∃ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　| | 　 |　　　　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　/　　|　|　　|　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 （（（　）））　<消毒メモ盗るﾔｼは
　　 /　　.|　{　　|　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　（　´Д｀）
　　/　　 |　 |　　|　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 (ぃ９　　/　　 ∧＿∧　<　署までご同行
　 /　　 |　　}　 ｜　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　 /　 　 ∧∃　（　´Д｀）
　/　　 |　　 }　　| /　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 　　/　　　 ＼　　 (ぃ９　　） 　y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵<願います
　 |　 /　　 （　　/ ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　）　　 /　 　 ∧∃.＼／|　y |　　○<ﾂｰﾎｰｼﾏｽﾀ
　 ヽノ　　　 　（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ). し 　　　 　　　　＼__つ　（＿)　 ＼_つ　 （＿)　 ＼_つ　　　/　>　　力　　λ>>837ﾀｲﾌｫ

>>848
平日限定だったら、ミハ車のECA509仕業みたいに運番を固定するだろうから
土日も関係なく走るでしょうな。
その日の運番が、たまたまお昼寝するものだったら、運が悪かったと思うしかない。

戸袋窓のある生活

次は弁天町

今日は何時まで走るんですか？

ミハのケヨ消毒メモは運用初日9/1にモハ102-840のがいきなり無かったなー。

20時すぎに天王寺で見た。

7M 大阪20:24発内回り

今、弁天町でつかまえた。

扇風機をよく見ると、ＪＮＲの上にＪＲ東日本、そのまた上に目隠しといった具合。

ファンの先っぽのメッキ部分にＪＮＲがうっすらと反射して映ってる。

>>856
それを芦原橋で撮影w

天王寺で挙動不審なヤシが１人乗ってきた。

青い103は321の運用開始後にサハ入れて阪和線に転属と見た。

今気が付いたんだけど、下側の窓が固定なのは束の仕様？

アタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

モハ103-686のドア１枚だけが番号が8A,8B!!

>>860
抜いてかもしれないけどねw

>>861
私がさんざんカキコしましたが、そうでつｗ

大阪到着、さあ帰ろ。

「開かない」と慌てる奴もいただろうな

>>861
武蔵野仕様です。

>>847
前スレにて報告済み。もうありません。

>>864>>867
外出でしたか、ありがとう。

>>860
なるほどな。それなら塗り替えはサハ103-350一両で済むな。8連にすれば若番戸袋をアボソ出来るって寸法やね。
しかし10月の改正後も同じ運用で本線残留らしいから、来年春の大（？）改正あたりでそうなるかもな。

ケヨ譲渡車って『走ルンです!!』扱いじゃなかったっけ？

>>852
日付が変わるまでず〜っと内回り。
最後は2743で大阪折返2760で京橋そして入区。

>>871
一瞬、午前３時まで走るんかと思ったｗｗｗｗｗ

ぜひ廣島へ持って行ってほしいな＞武蔵野仕様

845 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/09/15(木) 11:57:56 ID:96M5TTNc0
芸備のキハ４０や４７は体質改善が進んでて窓の下半分が固定だからいいけど115-3000は窓からホームにおりるＤＱＮ最近大杉。


852 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/09/15(木) 14:05:08 ID:96M5TTNc0
>>846
朝8時頃の広島駅で普通に見られる光景だよ。
私立S高校（名前は控えます）の生徒がN編成の窓から毎日のように降りてる。

>>869
若版戸袋のサハってN40じゃなかった？

サハ350は本線103系2本目(あるかもしれないし、ないかもしれない)候補中、待機中。
けど現実化されなかったら、再生なくあっさりアボーンだよね。

>>871
一回紀勢線で駅寝して翌日紀勢線をさまよって
なるべく京橋のネットカフェに遅く入るために大阪2320の新快速〜神戸〜快速で神戸往復して
環状線ホームで最終の京橋行きを待った
2760にクハ103-1が来たらホーム先頭に行くかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとか考えてたら
本当に来よって最後尾から先頭までダッシュした後乗ったことがある。
以上チラ裏

どこか〜紀勢線〜（駅寝）〜紀勢線〜京橋〜（寝カフェ）〜

おまいはいつ風呂に入ったんだ？

最近はネットカフェにシャワー付いてるけど。

京橋と言えば、ホウレン草食べたら･･･の店ですね。

>>878
ええとこだっせ。

>>878-879
グランシャトーへいらっしゃい
　　　　　　　　　　　　　　　　by リリアン

ttp://1st-train.net/topic/200509/103-keyo-306.html
これも来て欲しかったなあ。

>>879
よく利用しています。

>>880
グランシャトーは、ネットカフェ？

明日も朝、どっかでヲチ予定。

>>882　基本的にサウナ、とマヂレスw

恋の花も咲きまっせ

>>882
つhttp://www.kyo-bashi.com/

カラオケはあってもネットカフェはなさそう。

>>885　補足
ttp://nnnnnnna.hp.infoseek.co.jp/guransiyato.mpg

もう華々しい譲渡はないんね。残念。

そういや広島に行った元東日本Ｔｃ車の運転台内の「この電車は青梅線に･･･」
ステッカーは残ってるかな？

モリ17、今日は8M、かも。すれ違っただけではよう分からん。

15Mぢゃないかい？

なんせ、桃谷を6分頃に発の内回りだった。
すれ違いで確認のため、ご了承してほしい

>>878
ネットカフェ　ポパイ　だな、とマジレス。

訂正。32Mだった。野田で確認。

廣島のは走り始めたの？

>>893
明日機会があれば見て来ます。

モリ17♀車の

　┏━━━┓
　┃　　窓┃
　┃出　か┃
　┃さ　ら┃
　┃な　手┃
　┃い　や┃
　┃で　顔┃
　┃下　を┃
　┃さ　　┃
　┃い　　┃
　┗━━━┛

　　by ＪＲ東日本

32Mって桜島〜天王寺だったけ？？

>>892
>>896
32Mかぁ、そだよ日中はE電。

7Mから運番どおり順序よく流れない、やはりこれが森電103クヲリティーかとw

ADトレインみたいに30番台を回り続けるようだったら、当分京都府では見れませんなots

モリの話一色棚。

ミハのケヨ車はどうﾅﾀｰ？

今日、3人くらい轢かれてたなｗ

>>899
多分そのうちの一人は漏れだ。

>897
Ｅ電って束の死語かとｵﾓﾀ。酉に行ってもＥ電なのね。(ｗ

モリ17♀車の

　┏━━━┓
　┃　　窓　┃
　┃出　か ┃
　┃さ　ら　┃
　┃な　胸 ┃
　┃い　や ┃
　┃で　尻 ┃
　┃下　を ┃
　┃さ　　　┃
　┃い　　　┃
　┗━━━┛

　by ＪＲ東日本

酉はC電だ(ｗ

♪君がCｾﾝ飲んだ


これが頭の中を流れた、C電のおかげでｗ

わたしのCｾﾝ飲んだ！

>>901
列車番号の末尾にＥが付くのでＥ電と呼びます。

この場合、ユニバーサルシティ・桜島行きのスジを表します。

Ｍ電というのを聞いたことあるでしょ！それと同じです。

>>902
ﾏｲﾀｰｗ

【東から】元ケヨＥ38編成の現状語ろう【西へきた】

次のスレタイはこんなんでどうかな？

>>908
いいねぇ〜。
いっそのこと、モリ103系運用状況スレとでもしてもいい鴨？
ｸﾊ103-1とか、ｸﾊ103-501とか、オール体改40Nとか、Loopackとか、ADトレインとかもひっくるめて。

広島クハ編成、昨晩から営業運転開始みたい。

>>909　只の「大阪環状線実況スレ」になる悪寒がw

>>911
そこに紛れ込む廣嶋

今日のモリ1は15M

と

次のスレタイは、これまでのスレタイを尊重して

【東→西】１０３系がやってきたっ！４【モリ・ヒロ】

の方が良い希ガス。

>>914
モリ・ヒロに、ミハも加えてみませんか。

どうも30代になった俺としては
【東から西】１０３系がやってきたっ！４【これでいいのだ】
になってしまう。

ボンボン バカボン バカボンボン

今日は姿を見かけないが寝てるのか？

本日ウヤで保守age

京橋でうどん喰いつつ、約３０分待ちました…orz

いっそ森廣宮でおｋ

広E-04は明日は休A122仕業。しばらくA121とA122をグルグルするものと思われ。ただ昼間は動かんのが難点か。

環状ゆめ咲き限定の3*M仕業ではしっていることが多い全40N貫通、
33Mの運番だして456Y〜481Yで京都府へひとっ走り。
本来なら2M仕業のものが来るのに、また何か輸送障害でもあったか？

くだらないスレでつね 藁

33M。外回り回ってるよ。もうすぐ京橋

オールN40、3Mでモリに居ますた。

どなたか今日のモリ17の運用をご存知の方いらっしゃいますか？

>>927
土休の33Mだったら、しばらく外回りグルグルだな。
夕方2575Eと2600EでE電になったあとは、内回りグルグル。
晩にまたE電1回いって、外回り2週半して、
さいごは大阪行き終電2747で1番のりば留置になる。
あしたの34Mも確定。

土休の34Mは9時頃の大阪ゆき2389までずっと内回りグルグル。
あとは暗くなるまでずっと外回りグルグル。

>>925
33Mがモリ17ﾀﾞﾀｰんでつね。オールN40の事かとｵﾓﾀｰ。

なんだかモリ17の実況スレになってしまいますたね。

誰か実況スレを立ててたような希ｶﾞ

落ちなければよいのでつが｡｡｡

>>930
その実況スレに誘導しときまつ。
【103系】大阪環状線運用状況ｽﾚ【乗入快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127022321/l50

>>931
おおきにでつ｡｡｡

既にコピペしちゃいますた｡｡｡

M103-686＋M'102-842

和えてこう呼ばせてもらいます。

夢と魔法の電車!!

次のスレタイは、

【E３８を】１０３系がやってきたっ！４【追いかけろ】

でどう？

>>929
すんまそん、車両名を書くの忘れてました。

>>934
初代スレの>>1です。
ＯＫ！

廣嶋スレにて、某コテハン提供の瀬戸内高運クハの画像。
http://n.pic.to/3cb7g

>>937
キターーー

モケットは束時代のまま？

モリ17番♀車のまど上35番広告枠に束時代の「Ｃ」枠表示発見！
（Ｃ枠＝まど上ポスターの路線別１ヶ月以上単位での掲出枠。
他にＡ.Ｂ.Ｄの各枠があり各路線別毎で販売している。

ﾓﾘ17、環状線内回り大阪ゆき終電でつ。運番33M出してまつ。

>>937
モケットほったらかしだよね。
まさか近いうちN30するから･･･なんてないよね。

網干から転入した115系のモハは下関の編成に組み込まれる前に検査受けてたはずだけど、
今も網干時代のモケットのまま。

当分の間束モケットが見られる可能性はある。

＞束もけっと
おそらく「アーバン以外はどうでもいい」的な考えなんだろうなｗｗｗｗｗ

ケヨE38クハ、『走ルンです!!』ｹﾃｰｲでつね。

モリ17♀車の

　┏━━━┓
　┃　　窓┃
　┃出　か┃
　┃さ　ら┃
　┃な　手┃
　┃い　や┃
　┃で　顔┃
　┃下　を┃
　┃さ　　┃
　┃い　　┃
　┗━━━┛

車内の備品のお持ち帰りはご遠慮くださいますようお願いします。

　　　　　ＪＲ西日本

モリ17♀車消火器の

[T 205-111]

お持ち帰りはご遠慮くださいっ!!　┛┗
　　　　┓┏

　　　　　ＪＲ西日本

改行ミスりますた・・・ｽﾏｿ

>>937
どのスレか教えてクレクレ君

>>948
廣嶋って書いてあるじゃん。

これ見ると、関西で良かったかという気が。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indnesia/genchi-jijo.html

103系でさえ天国に見えちゃうってのも凄いな

>>950 の画像を見たら、みな鉄を思い出した

>>952
ﾜﾛﾀｗ

>>950
公開されたばかりのできたてサイトですな。

>>950
DE15のヘッドに装甲貼って進呈したくなってきたw
定期的に線路上生活者を除去

今日のモリ17は2M。今から奈良出張の模様。森ノ宮で確認。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127173736/l50

>>950
線路上に家とか・・・
環状線某駅よりすげえｗ

広島に行った新E-04は17：30ごろパン上げて出区待ちっぽかった

環状のはモリ17だけど、ミハの編成は編成番号（≒このスレでの愛称）付いてるんだろうか・・・？

>>958
環状線某駅は、下手すると火をつけられかねないけどなｗ
近くで暴動が起きたとき、実際に周辺の建物に火をつけられてるし…
駅周辺はしばらくにおいが立ち込めてなんとも言えんかった。

ﾓﾘ17編成は何処にありや？

>>962
今はナラ区で爆睡中かと。

�dクス

>>964
区快471Kで大阪市内帰還。

>>965
天王寺何時何分着でつか？

>>966
20：05

�dクスです。

>>964
今宵、6M2TがしＲ難波初入線ですな。地下駅に佇むこの組成って、まるで武蔵野線見てるみたいや。
ってか、↓運用専用スレ↓あるんだからそっちでやったらエエんちゃう？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127022321/l50

>>969
ここは、特に元ケヨE38に限定したスレです。

485Yで間もなく天王寺トチャーク。
前から2・3・5両目からはMT55Aサウンドが。
他方前から4・6・7両目からはMT55サウンドがしていまつ。

ケヨE38時代も、両方のモーター積んでたのかな？

>>971
たぶんそうでしょ！

束も酉もMT55とMT55Aがぐっちゃぐちゃですからねーume

ヒロとかミハの車の話題は環状線ｽﾚでは出来んし

55とか55Aとか言ってるけどネジの違いだけなんだよな。内扇と外扇の違いじゃ
ないの？

>>974
103は全部外扇。MT55Aの途中からファン二重化で強烈な音が出るようになった。

-------------------
　Ｊ　Ｒ　東　日　本
-------------------

↓次スレご案内（定期コピペ推奨）

【元E38爆走】１０３系がやってくるっ！4【酷使】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127173736/

978

埋めついでに

http://g2101.immex.jp/_img/2005/20050921/16/200509211632580512628689475.jpg
http://g2101.immex.jp/_img/2005/20050921/16/200509211634240515723364513.jpg

980

981

>>979
8A/8Bドア…
案外環状車はそのままなのね

今、８月１日〜８月３１日まで東海道線、宝塚線を走っていた大モリの１０３系七両の代わりに９月１日からＪＲ東日本の車両を組み込んだ青色の１０３系七両が走っていますが、１０月のダイヤ改正でどうなるのでしょうか？

>>982
環状車が案外…って事は、京都･宝塚車は大部分が剥がされたとかでつか？

>>984

>>862を参照。少なくともモリの車両は基本的にドア番号シールを張り替えてるよ。
なぜか一部に束仕様の番号シールが残ってる。
ちなみに>>979の画像はモリの椰子ね。

>>985
いや、よく見てみたのですが、貼り替えではなく上貼りでしたよ。

たとえば�Jをよく見ると5Bの文字がうっすらと。

あれ全部剥がせば束のものが出てきますよ！

私は直接手を下さないので、いつ誰かがやってくれるだろうと楽しみにしているのですが。

しかしくどいですが、♀車の
┏━━━┓
┃ 窓┃
┃出 か┃
┃さ ら┃
┃な 手┃
┃い や┃
┃で 顔┃
┃下 を┃
┃さ ┃
┃い ┃
┗━━━┛
が剥がされてしまったのが残念です。

>>985
>>862は自分ですた｡｡｡

┏━━━┓
┃ 　 　窓┃
┃出 　か┃
┃.さ. ....ら┃
┃な......手┃
┃い..　や┃
┃で......顔┃
┃下......を┃
┃.さ　　　┃
┃.い. 　　┃
┗━━━┛

半角で変換されてすまったのでもう一度。
　┏━━━┓
　┃　　窓┃
　┃出　か┃
　┃さ　ら┃
　┃な　手┃
　┃い　や┃
　┃で　顔┃
　┃下　を┃
　┃さ　　┃
　┃い　　┃
　┗━━━┛
　　by ＪＲ東日本

　　　　　　　ｽﾏｿ

こちらでは
　┏━━━┓
　┃お願い┃
　┃　　　┃
　┃　　窓┃
　┃出　か┃
　┃さ　ら┃
　┃な　手┃
　┃い　や┃
　┃で　顔┃
　┃下　を┃
　┃さ　　┃
　┃い　　┃
　┗━━━┛
　　by ＪＲ西日本

度々くどくてｽﾏｿ

991

992

E993

994

>>986
あらま、重ね貼りだったのね…気付かなかったよ。
でも、故意に剥がすのはﾔｳﾞｧｲでしょ…w

996

997

998

９、９、９、オッバッケーの９!!

　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |童貞諸君、乙であります！
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |
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