【東→西】１０３系がやってくるっ！【売却】

♪オレンジ色がやってきた　　１０３系がやってきた
　 彼らはケヨ区の　　Ｅ２４とＥ３８
　 モハ１０３−７７７と　　モハ１０２−７７７
　 こんにちは　　よく来たね　　　　
　 今日から私は　　関西人♪

約２０年ぶりの１０３系東西転属に関する情報はこちらで！

も
う
ｲ
ﾗ
ﾈ

マジ？？
ソースは

ｲﾗﾝ　広島にくれてやる

203よこせ

戸袋窓残して走ったり、東京地区用の大型路線図が貼られたままだと笑うぞ。

たしか、１０３系ってかなり古い車両でしたよね。

東から西への103系譲渡、国鉄時代を思い起こさせる・・・。

>>1
ｿｦｽきぼんぬ！

マジなのか？売却って・・・

今日新川崎にヲタがｲﾊﾟｰｲいたけどこれの甲種みたい

321系を千葉に(ry

>>11
つばさ

コレが、ホントならドコで使うつもりだ？ 酉は… まぁ、酉には、それよりボロい103がワンサカいる訳だが、そんなん買うより1132000買った方が、酉のためになると思うがな…

205なら欲しい

浸水で使い物にならなくなった電車なんて1両も無いぞ

マンションに激突して使い物にならなくなった電車のせいでしょうね、ほんとなら。
どうせP取り用だろうが、それならなんでクハ111じゃないのか。
いずれ環状線のボロクハと差し替えるつもりか。

今なら、１０３系じゃなくて２０５系サハとかの売却だろ？
だいたい、西はＮ４０改造やめたぐらいなんだから。

>>3
>>9
ttp://www.buldog.co.jp

あるいは、E531導入で余剰になる415系のうち、
500番台、700番台の比較的車齢の若い鋼製車とかな。
ステンレスの1500番台は未だ自社で使うつもりのようだから。

>>19
そんなサイト、ねーぞｗ
ドメインが存在(ry

>>19
もしかして：bulldog

転属するとして、下半分の窓はあかないままなのかな。

阪和に持っていき、差し替えて東海道・山陽筋で使うみたいだね。

それならせめて、205系2段窓あたりにしとけばいいものを・・・

http://www.bulldog.co.jp/

おまいら釣られすぎ（ｗ

今更、103系はいらんけどそろそろ置き換えの噂も出てきた
201系なんかは買ってもいいんじゃない？京葉線にいる試作編成は
山手線の205系転属後廃車って話だし。

>>28
試作はＰ付けられないので不可。ヤテ初期転属で落ちるのはケヨ３０２・３０６・３０７。
中央線に新車が入れば、無い事は無いかもな。

まぁケヨ３０７はどうなるか解らんがな。

223と横浜線の205交換しとくれ

２０５−５０００ならもらう？

>>30
ハア？
ロングシートしかありえない横浜線に２２３など絶対イランし、邪魔になるだけ。
何のために横浜線は８連ながら６扉車くっつけてるのかちょっと考えればわかるだろう

どうせ223系スレや新快速スレに出没する「自称」関東人だろ

203系であれば、のし付けて酉さんに進呈しますが？
　　　　　　　　　　by　常磐沿線民

>>34
203系でもいいですよ。
あれはしっかり整備すればイイ車両ですから。
環状線と阪和線用にでも呉。

203系は歯車比が205系と同一だし205系5000番台化改造で余った界磁添加励磁制御ユニット一式
およびモーターの数と203系電動車の両数がほぼ同じ（機器のほうが若干余る計算）

両方一緒に売却しちゃえ

但し、203系にATS-Pはナイ。

常磐線で余る415系500と700ももあわせて購入
Pつきだし


Pは取り外して移設、車両本体は北陸線に

>>37
ＡＴＳ‐Ｐぐらいつけます。
地下線乗り入れ車ですから、加減速はいいでしょう。
普通列車の性能に余裕があれば、快速や特急も遅れずに運行できます。

209系ならいいですよ　早ければ3年後に

>39
加減速に関してはマジ良いですよ。
柏〜北柏とかで快速とよーいドンすると、203orﾄﾄﾛ6000各停の方が実際ダッシュは速いですから。
トップスピードが90に抑えられてる（快速線は100）んで、巡航に入ると追い越されますがね。

>>41
＞（快速線は100）

快速線は110。

>>3
>>9
ttp://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpg

>>43
今すぐ氏ね

>>43のアドレスはクリックしてはならん

>>43
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　 ［_］［□］［X］|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　 ／￣￣￣
　　| 　 <>　 ∀　<>　 　 |　　＜　ﾌﾞﾗｸｰﾗ
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　 ＼＿＿＿

>>41
阪和線も環状線も駅間距離が短いので非常に望ましいです。
問題は編成が長いことと、車体の汚れが目立つことですね。
>>38
重たい車両は要りません。
そもそも寒冷地対策が不充分だと思います。

>>47
>寒冷地対策が不充分

415-800も元は暖地向け車両だったわけだが
国鉄時代を知らないんだな

>>48
本音はどうせ将来在来線は分離するから,今更改造して車両入れるかですがw

wをつけてる時点で厨房丸出し
マダ夏休みじゃないですよ

>47
サハ抜きなら6M2Tの８連にできまつ。
ついでに１ユニット抜けば、4M2Tの６連になるし。
余ったサハを先頭車化改造できれば、無駄を少なく編成数を稼げるでしょうけど・・・。

で、ソースは？

>>52
ttp://www.buldog.co.jp

>>53
だから、そこはドメインが(ry

関西線(大和路線)の101系の再来ですか
イランわ
そないなもんは

結局釣りなんでつか?

>>56
ま、そう思っとけｗ

16ハサ8861 65145E2438

7/16発の8861レ？

っていうか機関車入れて17両って無理だろ・・・

Ｐをあてにしてるというが、
東西のＰって微妙に違うから厳しいんじゃないの？

束の酉には使い回せないはず。
逆は出来るんだけど。

環状線なら束と同じタイプだから桶でしょ！

ん？16日発なら大阪には17着なの？

千ケヨＥ２４編成が、大宮工場で
買いたい開始されますた

>>62
P2→P化が終われば大丈夫なんじゃないの？

＞P2→P化
そういう問題ではなく、元々東のPは西のPに比べて機能が制限されている
詳しく知りたければ総合版の信号スレやATSスレをどうぞ

逆じゃなかったっけ？

>>68
それは思い違いですね
P2と勘違いしてるんでしょう

６月に西から東へ打診あり。
東はOKだがその後西の内部で再検討になり…まだ結論は出ないのだろうか。
当初スムーズに事が進めば一週間ほど前に103が一本西に行っていたんだが。

要請的には103(ｹﾖ８連)と113(ｺﾂ)が行く予定だが、現在は西の最終判断待ちの状態。
ｿｰｽは示しようがないし、まだ決定事項でもないのでしばし静観を。

匹も113買う予定だけど束ではなく膿のやつになるのよね。

ヤマの115はもう全部潰しﾀﾝだっけ？

103より203が欲しいよ〜。
環状線を鉄道博物館にしようよ

>>59>>64
沼津は何時か分かりますか？

事の発端は山手線のATC導入の関係で先頭車をトレードした結果
東と西で車両の寿命のばらつきがでてしまったと…
ATCクハ大量廃車とリニュアル改造…

＞要請的には103(ｹﾖ８連)と113(ｺﾂ)が行く予定だが、

これだと奈良の冷風ボロTc2552と144しかあぼんできないじゃん

>>67
あれ？？
束の場合、車両側はほとんど同一タイプで、
列車密度が低い区間ではコストがかかる地上設備をショボイ奴にしていて
車両側の設備はある程度互換性があるんじゃないの？？

>>73
それだと本当に売却になっちゃうじゃん。
103は束はもう要らないからただで譲るんでしょ。
酉の内部で再検討って何を再検討しているんだ。
早く結論出せ。
もう一度戸袋窓のある103系を走らせよう！

PNの話か？

束の廉価版はPsだっけか。

103を113に挟まして自走回送汁！

束Pも酉Pも、保安関連の機能は互換性あり。列番情報などの機能は必ずしも互換性なし。
酉の拠点P区間でも、束Pを使えなくはないはずだが、Pの動作するときに色々めんどくさいことがあるらしくて、実際の運転ではPを止めてSだけを使っているらしい。

チェッ　ガラガラガラガラガッタン！

>>82
完全互換じゃないから誤作動を心配して使ってないのでは？

売却が考えられるとすれば、２０１系かな。
それともコツ→マリ転属の玉突きで、マリの113系1000番台初期車かも。

>>78
関係ないが、広島の103の戸袋窓あり編成も、今年になって１本解体されたから残り1本だけになってしまったんだよな。
戸袋窓があるほうが明るくてイイ!!

>>82-84
ATS-PもATS-P2も一番大事なところ（保安機能）はある程度は互換性があるからたいした問題ではない。
どうせ条件がそろえば改造すれば済むんだし（ｗ
だけど、改造したらかえって高くつくならやる必要は無いし、
ATS-Pのハードウェアがどんなものかはよくは知らんが（ｗｗｗ
それよりも、これは201系にも言えるけど束がATS-P車上装置自体を売ってくれるかが問題。

理由として束はATS-P車上装置を流用パーツにする方針だから。

譲渡は103系×8両です。

もう秋田

なんでもいいからカモーン

>>87
その割には伊豆急には車両ごと売っちゃったよね。
それもATS-P車上子単体よりも格安で。

酉版P付きのサンライズやEF66、束版P付きのEF65PFが
相互区間に乗り入れるときにはトラブル起こってないんだよね。
問題はどっちかというと束版P付きの編成での挙動の違いを、
運転士に周知させることだと思うんだがどうよ。
ある程度、乗務する時間帯や列車の固定される上記相互乗り入れ車ならともかく、
多数の同一規格車の中で、あらゆる運用に用いられる車種での安全装置なら、
ヘタに挙動の違う扱いに注意しなきゃ行けない物が混る可能性があるのは、
あんまりよろしくないことだと思うのだが。
そいつに扱う人が注意すればいい、では安全装置の存在意義が問われるわけで。

つうか、そんなにATSの機器ってお金がかかるのか?
ここを見ていると中古の1編成より高いみたいだ

>>92
だから束の車両は酉区間ではＰを切ってるし酉の車両は束区間でも使えるんだって

>>87
ある程度じゃ絶対の保証にはならないでしょ

譲渡でなくリースとかだったりして・・・

>>酉版P付きのサンライズやEF66

こやつらは束区間で使えるように特別に調整したとか・・・

東西でＰ車上子の位置が違ったりするからパターンに当たるとか当たらないとかで
不便があるみたいね

高級車201系＆千代田線用203系も、
束が廉価で酉に売却してくれるないかな、、、
321系増備よりかはるかにマシ。
ところで中央とか京葉の201系の整備状態ってどうなの？

西の青い２０１と差ほど変わりない？


いや・・・・それより悪いかも・・・・いや悪い・・・・悪いぞ！


扉の前の床とかﾌﾞﾗｯｸｼﾞｬｯｸ波につぎはぎだし

＞元々東のPは西のPに比べて機能が制限されている

逆だよ逆。

＞だから束の車両は酉区間ではＰを切ってるし

妄想乙。

>>100-101
シッタカ乙

>>102
具体的にどうぞ。でなければ藻前がシッタカ。

>>103
…ちゃっかり１０３系ゲトおめ。

>>103
やっぱりそうきたね

その台詞そのまま返すわ

>>105
http://ja.wikipedia.org/wiki/自動列車停止装置

…ということで、半知ったかってとこでしょうか。

>>105
何も書かずに返されてもねぇ。

突っ込んだ方が述べるのが先なわけだが。

>>107
君が半シッタカだそうな

>>108
半シッタカって？

>>109
粘着厨はさっさと寝なさい'`,､('∀`) '`,､

＞元々東のPは西のPに比べて機能が制限されている
実はPI〜PIVまであるのだが、Iの初期型拠点Pを除いて、
あとは基本的に機能は同一。

＞だから束の車両は酉区間ではＰを切ってるし
切っても切らなくてもよい(まあ大概切っとく訳ですが)。
入れといて何の不都合があるかというと、
Pのパターンには引っかからないけどSxの警報に引っかかる場合、キンコンキンコンうざい、という話。


というわけで、103系を仮に移動するとしたら、Snの自動ON/OFFさえ安価に対応できればよいわけです。
車上子の位置の変更は必要になるが。

+MZSZPPd
y8YluQ7j
GgveW22/
CpPGfWOi

…大変だね。

＞粘着厨はさっさと寝なさい'`,､('∀`) '`,､

答えられないならそのままお返しします。

>>111
乙。

100 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 00:22:28 ID:MDbjsXBx
＞元々東のPは西のPに比べて機能が制限されている

逆だよ逆。

101 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 00:24:15 ID:MDbjsXBx
＞だから束の車両は酉区間ではＰを切ってるし

妄想乙。

251 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/14(木) 13:20:04 ID:V6AzXiPl
>>248
無線？Ｃタイプ付いてるだろ？防護無線がデジのまんまか？
保安装置？Snあれば走れるんじゃね？Ｐも付いてんじゃん（使い道ないがｗ）
ブレーキ圧？なんとかなるんじゃね？

と素人が適当なこと言ってみるｗｗ

253 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 00:21:25 ID:MDbjsXBx
>>251
ホント適当だね。

121 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 00:51:07 ID:yp9lvgsh
>>119
走るんです試作車みたいにあんなベコベコミシミシ床貼物亀裂入りまくりなら
しなくても分かるだろ

122 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 00:59:05 ID:MDbjsXBx
>>121
強度に関係ないところばかりじゃん。

自分の恥さらしwwwwww>>115ﾃﾗﾀﾞｻｽww

団臨などで束車が西の拠点Ｐ区間に入線する際にでＰを開放するのは、車両側にＡ／Ｂ線の方向
設定スイッチがないから。

束では設備側で進行方向を自動認識しているのに対し、酉では車両側で進行方向を手動で設定する。

だが、田端のPFには酉用のＡ／Ｂ線切替スイッチがついており、必ず開放しなければならないと
いう訳ではない。（ごくまれに設定が逆になっていて米原で非常がかかることがある。）

113系1500＆2000番台は昭和53〜56年製造で比較的新しい。
シートピッチは急行並み、外板も比較的キレい。
東海道東京口E231化で廃止ではあまりにももったいない。
サロ110-1200も含めて酉に譲渡されればいいのに。
酉の113系って初期型が多いからねぇ。
阪和線とか山陽線広島地区で使えるのでは、、、

>>117
結局そのままでは使えないと言うことじゃん

>>118
とは言ってももっとも車齢の若い車輛を中心に千葉支社行き（26両）らしい。

ちなみにスピードこそ速くなくても、かなりハードな運転をしてきたので
意外と状態が悪いのが首都圏の車。

>>119
御勝手にどうぞ

７月１６日
８８６１レ
荷物は束の１０３系
翌１７日に関西着

>>118 >>120
113系2000番台はぜひ酉に･･･といいたいけど、
長らく東京〜静岡の長距離運用こなしてきたからね。
(※昭61以前は浜松までの運用もあったし･･･）
昭和50年代新造ならまだまだ現役で使えそう
だけど、延べの走行距離は相当ありそう。
首都圏のスシ詰めラッシュで、その過重に耐えて
きたから下回りも相当疲弊してそうだ･･･

束→酉という前例が出来たので"ミニエコー"クモハ１２３−１も宇部・小野田線用に譲渡されればイイナ♪

西は社内に中古でも鋼製車積極導入論あるのでは･･･とオモタ。
「軽量車両批判」と「首都圏は新型ATS完備で安全」って増すゴミが
伝えたから。
西本社が「安全な首都圏＠東」にあやかりたい気持ちの表れなのかも。

武蔵野線と大阪環状線はどちらもオレンジ×８両だから、最小限の改造で使えそう。

でもそれより、中央快速の２０１を酉にあげるのはどうかな？

>>126
たぶんそうなると思うよ。
中央快速線もそろそろ置き換えが始まるんじゃない？

譲渡と噂されている武蔵野線の１０３系は
既に大宮工場で、解体作業に入っています

>>121
言い訳はもういいですからね。お疲れ様でした。(ﾟ∀ﾟ )

7/16の103系譲渡回送、ＥＦ６５−１０３１牽引らしい。
マジあるみたい。

今大宮に居る103は4両の2本にしてインドネシアに逝く可能性が高そうな悪寒｡

本当に束→酉の１０３の転属なんかやるの？それともガセ？

>>132
今ごろ気がついたのかガセに決まってんだろ

>>117
付いてるよ

>>130
ＥＦ６５−１０３１は今日の東海道1089レで西へ逝きましたが、何か。

>>135
禿同!!

ケヨ103系吹田へ
↓
クハを廣嶋から強奪してきたP付き車と差し替え
↓
束クハ組み込み編成は廣嶋へ、廣嶋クハ組み込み編成はナラｏｒヒネへ。
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ・・・・じゃないわい！また廣嶋はお古かよゴルァ！

どこ発?

>>80
>束の廉価版はPsだっけか。

PsはSn・SXの改良版（PsはSn・SXと互換性あり。Pとは互換性がない）
PNはPの廉価版（保安機能はPNもPも同じ。PNは列番送信や踏切制御機能がない）

きょう販売のDJにはなにもないんだが

結局は廣嶋死者逝きか

大宮工場で解体されているよ。ケヨＥ２４

>>133
勝手にガセだと思ってればｗ

>>140
DJにのるわけないでしょ

>>143
譲渡だしね

>>143
ヒント：甲種輸送ダイヤ

ガセに決まってんだろ

どっちなんだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

私が知っている関係者に聞いたところ、そんな計画はないとおっしゃっていました。
ガセなんでは？
ためしに明日の朝、駅で見張ってみるのもいいかもしれません。

>>143
北海道送りになった103系のダイヤは載ったけど。
結局時変掛かったけどなorz

お前ら全員ガセネタに振り回されている感じ(w
確かに酉へ車両を持って逝く話はあったが…、列車運転設定は無いよ。

>>1
大漁だなｗｗｗ

113系を四国に売却したときは自力回送だったじゃん

>>142
譲渡予定はＥ28なんだが・・・

訂正
Ｅ38

あれだろ、ここで譲渡はガセとか言ってる奴は自分が撮影するときに激パになるのが嫌で必死になってるんだろｗ


>>154
E38は今日も運用してるんだけどなぁ？？

ネタとかガセとか、そんなのはあしたあさってになったらわかる事だ。
すぐに信じるのもよくないが、あんまりすぐにガセと決め付けるのはよくないと思うぞ。
大事なのは他人を非難することじゃなくてもらった情報をもとに自分が思う通りに行動する事だろ。
まあとにかくおまいらもちつけよ。喧嘩したって譲渡されるものはされるし、されないものはされないんだよ。
・・・と柄にもないことを言って見るｗ
偽善者ｽﾏｿ。

実際に転属されるにしろ運転日はガセでそ？
休日に運転するはずがないと思うけど
まあ信じる信じないは自由だけどね

>>157
譲渡に休みは関係ないよ。しかもほとんどの工場は土曜開いてるし、JRは土曜を休日と見てないんじゃないの？

スジは甲種スジで間違いと思う。
が、もし明日が運転日ならもうすぐ準備していないとまずいと思うのだが・・・
新鶴を5時台に出るんだぞ。

今の時点で103系になんの動きが見られないのだから明日ってのはガセかと。

そもそもネタなんじゃないの？
まあ夏は103系USJシャトルの増結（6連→8連）があるから、
毎年あちこちから103系をかき集めているわけだが・・・

今年は会社間の譲渡ラッシュかよ。
先月には東海→四国への14系譲渡があったし、今度予定されている武蔵野103系、
そしてコツの113系にも西譲渡の打診があったし、秋には万博応援で名古屋に来て
いる静岡113系Ｌ編成が四国へ行くとの話が…

埼京線と横浜線にＥ２３１系を投入して
２０５系を全面置換え

そして、余剰となった２０５系が
ＪＲ西日本に売却されて
環状線の１０３系を置き換えるらしい。

>>162
あの会社ならネタじゃなくてマジでやりかねん

>>162
横浜線の205系って、貫通扉がついてるタイプだったかな？

お前ら騙されるのもたいがいにせいや

>>159
送るだけなら、カマに牽引させれば手を加えなくてもおｋ。整備は着いた後の吹田工場でも出来る。

>>166
どうも明日あるっぽいな。

とりあえず、各有名掲示板に「あるらしい」って書き込みまくろうかなｗ
そうすればネット厨が大量に出動して「ネタ」じゃなくなるしｗ
しかも、煙幕厨との戦いのおまけつき

ちなみに・・・
関東系の超有名掲示板二ヶ所の1日あたりの閲覧数は合計1000件くらい。

103系譲渡回送

7月16日〜17日
8863レ〜9863レ
時刻は貨物時刻表に掲載

参考；横浜羽沢6：14-6：37、相模貨物7：13、沼津8：17-8：36〜

自走じゃん明日
掲示あったよ

全部ID:ClohcjUjの自演？

大阪付近には何時ごろに来るの？

>>170
そんなアホな
とりあえず、あるかは微妙だけど出撃して損はないと思うぞ
明日は土曜だし

誰か足の付かない携帯から爆撃頼む

中央快速・青梅・五日市線の201系すべてをE233系に置き換え。
後期車は酉に譲渡・・・




きぼんぬ。

だから、Ｅ２４編成は解体されてるって

編成がだろ。

なんか京葉線の307編成って話もあるんだが

漏れは酉を信じる！！
液晶を搭載した新型車の営業運転開始が間近に迫っているこの時代に
１０３系をアーバンに再度投入するなんてどう考えてもおかしい。

酉日本全体で考えても、もうじき環状から１０３が転属してくるんだから、
わざわざゆずりうけるものでもない。

>170
IDがOTZ

103系はもう要らんから常磐線の415系-700呉。
でないと北陸本線の車両が保たん。

>>179
西で荒っぽく使われる位なら羽越本線に持っていった方がマシ。

>>176
先に武蔵野用のはずだが・・・

さぁ掲示板に書き込みされたし
明日の朝が楽しみだ。

>>180
西がなぜに荒っぽいんだ？
まぁ長くは使うだろうがN40とかやりそうでかえって若返ると思うんだが。

明日行けないorz

さあ、答えは６時間後！！どっちやろ〜

>>183
首都圏に比べたらマシだよね。

本当であることを祈る。ナムー。
大阪にもう一度戸袋窓のある103系を走らせよう！

いま残っているのはウグイスのクハ1両だけ？

戸袋窓がある103
阪和線にまだ数両あったような

>>187
クハ103-802は埋められ、30N化された。
残るのは日根野の
8連1本(クハ103-17〜18のK802改編成。8連のうち中間2両は非戸袋窓)
4連2本（クハ103-546〜クモハ103-109(J414)、クハ103-567〜クモハ103-110(J415)）のみ。

埼玉市民の漏れは早朝に大宮総合車両センターヲチヲしてきて判断しよう。

今日朝の時点で大宮の留置線にいたら走らせられないジャン

やっぱり会社内のみでの玉突き転配は、
ムリがどうしても生じるよね。
ある形式が不向きな路線に押し付けられたり。
不評な例→ｱｰﾊﾞﾝでお払い箱になった103系が
広島に押し付けらこと。

例えば、
東海道東京口211系あたり会社分割以前だったら、
完璧静岡地区へ転属なはず。

転属しにくくなったのは会社分割の弊害だよね。
今回の事例で車両余剰→転属に関し、
会社間の垣根を打ち破ってほしい。

>>117
亀レスだけど、東日本のATS-P搭載車にも、方向切替(A/B線切替)スイッチはありますよ。
ただ、西日本の車両と違って、すぐ手が届かない場所にあるケースが多いのですが。

E231系やE531系の場合は、乗務員室の中央付近にATS-P関連のスイッチが集中して
います。よく見てみると、「方向切替｣のスイッチがあります。103系や211系、373系
(他社車両ですが...)などでは、運転台から一旦席を立たないといけない場所に方向
切替のスイッチがあります。ただ、東日本の場合、車両側が出す走行路線パラメーター
を地上側が無視するようになっているので、あっても意味無いものですが...

>>190
乙。でも俺の知り合いが、埼京線やホームから見る限りでは留置線には居なかったらしい。

そう考えると鴨って気楽だよな。

これ、実際に走るとしたら、どこから機関車牽引なの？大宮？

おまいら釣られ杉ｗ

今回の譲渡される車両のうち、クハはＡＴＳ−Ｐの互換性がないため廣嶋にいきます。

とりあえず、8863レにのせるには大宮を少なくとも4時台に出ないといけない。
自走ならそれでいいかも試練が、機関車牽引ならもっと早く引き出しておく必要がある。

>>193の目撃情報だとある可能性は高いが、
あと2時間後に、いつも入出場する機関車が留置してある側線(ホームから見えるところ)になにもなければ運転無しとみていいのでは？

>>191
やっぱり今まで転属が少なかったのはおかしいし不合理だよね
機関車ぐらいか頻繁に転属してたのは
まあ各会社内の体質改善が優先されるのは当然だけど
余った奴は廃車にせずに同じ形式を使っている会社にあげればいいんだよね
古くてがたが来ている奴がいつ廃車になるかわからない状態で使われているのに
一方ではまだ使えそうな状態の奴が鉄屑にされるなんて･･･

自走でそのスジに載せるのはどうも怪しいなぁ
この時間帯に大宮総合車両センターを出るスジなんかあったか？
東大宮操から出るならともかく

走るならもう新鶴見に居ないと間に合わないだろ。
8861のスジじゃないのか？

8861も8863も、関西着は翌朝じゃないと思うんだが…

っていうか本当に走ったのか？

今日の運転はありません。

ほらみろ・・・

え〜
沖縄からわざわざ飛行機で来たのに
ウソなの？

これは貨電を配給してたスジでしょ？
それなら夕方に関西に着くはずだったよな？
動きがあるなら前日に大宮から出てるよ
自走も釜牽引も

漏前ら釣られすぎ・・・

ていうかＥ38って昨日運用に入ってたらしいよ
それが次の日いきなり回送はいくらなんでも無謀だろうと（ｗ

釣られるおまえらはただの馬鹿だが、>>209はかなり馬鹿

>>192
＞亀レスだけど、東日本のATS-P搭載車にも、方向切替(A/B線切替)スイッチはありますよ。

あることはあるが、Ａ線固定としてＳｗ自体を殺してある。

結局売却話はガセだったわけだ

なんでこんなに必死になってネタだと決めつける香具師がいるんだ？

なにかに獲りつかれているのか？

>>213
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

いや、コピペ煽りはいいからさ。

で、なんでだ？

言い訳はもういいですからね。お疲れ様でした。
人間引き際が大切だといいます(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

いや、コピペ煽りはいいからさ。

で、なんでだ？

ガセネタにまんまとひっかかってしまった不覚を認めたくない、ということですね。
そんならはじめからそういえばいいんじゃね？

>>218
漏れにはネタかどうかもわからないんだけど。

で、まだ結論でてないのになんでそんなに必死なんだと疑問に思ってるだけだが。

>>189
そうでしたか。ｸﾊ103-802は埋められてしまったんですか。
ありがとうございました。
あとは阪和線に少しですか。
今回の譲渡も本当じゃないとなると寂しい限り。

まあ、売却話は本当だから今後に期待していいのでは？
スジは8863レしかありえないから後は運転日だけ。

その前に破談になるかもしれないが・・・

ID:gJPvYQ5Yが何かに取りつかれてる件について

「聞いてない」、「聞いたことない」ならわかるんだが、「ない」といいきるからには根拠があるんでしょ？

素朴な疑問なんだが。

それがなぜか返ってくるのはコピペ煽りばっかりだし。

そういや103系の戸袋窓といったら奈良に1両だけ戸袋窓部分を埋めたステンレスむき出しってのがあった気がする…
一番京都寄りの車両だったと思うけど…

今朝、1059+ゆうマニ+103系(オレンジ)と書いてあった板があったな
ずくにネタだと分かったが…。

E38の77Eに見事に当たって今その中
三鷹のイベントに使われてそのまま豊田から大宮に送ったりしたわけじゃないんだ？

>>226
府中本町あたり？

自走でええやん
でも倒壊区間は103の運転は駄目なんだろうなぁ
113四国売却時は深夜帯に走ったのかね？

倒壊って邪魔な会社だな。

倒壊上層部の認識

のぞみ利用者以外は客でない

８１牽引で長岡から北陸線経由



にすれば倒壊の手を煩わせなくて済むが

倒壊叩きはよそでやってくれないかね。

漏れは叩いているわけではない。
無関係の会社の手を煩わせれば、
それだけ手間と金がかかるということ。
青森のＥ７５１を郡山で検査する時、
武蔵野線経由で回送しているのと
同じ発想で書いてみただけ。

>>230
「乗せてやってる」ではなく「のぞみを走らせてやってんだから乗れ」だな。
倒壊はのぞみ利用者も客だと思ってない。

>>228
国府津発車は昼間だったよ。
国府津14時過ぎ→熱海16時30頃→京都23時20分頃→大阪0時前→
高松到着は朝の６時前後だったと記憶している。
メモを処分したので大体のことしかわからずスマソ。
大阪駅ではファンも4.5人しかいなかった。

森之宮の１はどうなる！クハ１０３の１は！

>>236
博物館逝きだろ

>>227
よく調べたね
西国で待ってたらちょうど来た

>>224
あれは、埋めた板がそのまま露出ではなく、上から新しく鉄板を取り付けている。
理由は不明だが・・・・。

西の103系は民営化後も相変わらず「日本国有鉄道」の銘板を付けて走っていますよね．
それに対し東は「JR東日本」の銘板に付け替えていますが，103系が東から西に売却されて営業運転に入った場合，銘板は取り替えられるのでしょうか？

>>240
費用が勿体無いので取り替えませんw

今日ヘコ

>>240
取り替えはないだろうが取り外すぐらいはするんじゃないだろうか。
西の車両で結構製造銘板取り外されてる車両も多いし。

>>240-241
廃車発生品を取り付けるかもな。
個人的には「東日本」のままがいいがｗ

た○大暴れ

しかし本気で103売却なんぞ信じれるか？よく考えてみろよこれから淘汰する車両をわざわざ金出して買うか 信じた奴はビジネスの才能ねぇよ

でも前例があるわけだが

売却か譲渡かでも話が違ってくるんだけど。

いらんモノはコメ兵に売ろう〜〜！

ﾏｼﾞだとしたら、何が狙いなのか。
ﾈﾀだとしたら、何故今更なのか。

車両配置にあたっては、車両の運用効率の向上を図る観点から、全般検査、要部検査に必要な予備車は配置しているものの、
車種によっては、車両故障等に対応する予備車が少ない状況にある。
また、配置箇所での滞泊時間の短縮や車両の運用周期の長期化に伴い、車両故障時には、
他区所からの臨時の運用や、検修計画の大幅な変更が発生するなど、現場作業に余裕がなくなり、厳しい車両繰りを強いることとなった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆとりある車両配置＝ゆとりある全般検査＝安全性向上

てか酉に来るかもしれんのはＥ38だけなのか?
Ｅ24は今どうしてるの?

苺ましまろのＯＰかと思った。

束から103系がやってくる♪うるさい（モータ）音が近づいてくる♪
束から103系がやってくる♪床から焦げ臭い匂いがする♪

釣られたのかよく分からない記念に書き込んでおこう。

酉さんは事故の件で車両運用を見直している最中。
基本的に車両増の方向だろうから、区所によって不足する場合がある。

新造玉突きで対処するか、束からの譲渡で対処するか思案のしどころですね。

束でまさしく引退を迎えている103と酉でバリバリ現役の103はどっちが若いんですか？
酉では低運車が目立ちますが

しばらく見ない間に釣りとかあったようで…
結局現段階でも明確な回答は無く、このまま音沙汰なければ103や113は
計画通り廃回、解体(113は一部ﾏﾘ転用)となる見通し。西さんも事前に
部内で話をまとめてから要請すればいいのに、なぜ後になってから揉める
かなぁ。現場はなんでもいいから予備車を、上層部はプライドが許さん、
なんてつまらん事で話が行き詰ってたりして(w
実際には>>255のような運用見直し等による予備車捻出において、最悪
間に合わない場合の緊急措置として東からもらう…というのが一つの
選択として検討されてるんだろうね。当初７日には機関車に連れられ
103の一本目が行く予定だったのがお流れになった時点で、今後の望み
は薄いかな…と思ってしまうが。

結局実現しなきゃこの話もネタ扱いされても仕方の無いところ。
もうしばし静観を。

>>1-257

いい話だった･･･。

懐かしいな。昔武蔵野線で鷹取工場改造の103に乗った
のを思い出したよ。

>>256
トップナンバー・クハ１０３−１が現役

>>244
>廃車発生品を取り付けるかもな。

廃車発生品の「日本国有鉄道」銘板？


ところで，JR西日本の銘板つけている西所有の103系って存在するのか？

最近の離脱車E36とE24は大宮運転区構内で編成バラバラｗでもとりあえず全車健在

「無い！」と言ってみる。
「ＪＲ西日本」ではなくて
　　「　酉　日　夲　旅　客　鐵　道　」
だとも言ってみる。

>259
トップナンバーは動態保存してるんでしょ？それ以外で…
昔の福知山線や環状には幸運も多い気がするけど

>>263
日根野に居るクハが15、16の６連は山手に新製投入された１次車８連からサハを抜いた編成で活躍中。

んで、結局あるの？束⇒酉の回送は…

>>263
0番台のクハでみれば、大モリのクハ103-1と比べれば束車の方が新しいし
大ナラのラストナンバークハ103-850と比べれば束車の方が古いという事になる

束と酉という漠然とした比較だと、確実な答えなんて出ないと思われ

古い車両はモーターなどの取替え
外板の張替えなどの更新や延命工事が行なわれているから
車番が若いから状態が良くないともいえないのかも


束で俗に言う2000番台の廃車が早かったのも
手が入ってなかったゆえのことじゃないのかな？

まぁ、廣嶋のモハ１０３−２９は、1次投入車で古いけど、延命N40をなぜかしてるため廃車の話すら出ていない。

譲渡、実現してほしいなあ。
今俺の手元に子供のころに買った鉄道ファンがある。84年8月号。
この巻末に「車両の動き」と言うページがあって
「転属」の欄に
ｸﾓﾊ103-2　松戸→原ノ町　とか
ｻﾊ103-313　明石→松戸
なんていう香ばしい記事がある。夢のような話だ。

売却はないらしいよ。国電写真館の専用掲示板でそのような結論になっていた。掲示板への入口は頑張って探してくれ。
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/

あーーーー。１０３ほしー。

むしろ、これから201の廃車が始まるから、そっちの方がいいかと・・・
数年で中央快速、青梅線用をすべて取り替えるらしいし。

>>272
201は独自部品が多くてメンテナンスコストが掛かるらしい。
束ならともかく酉にはなあ。

>>270
そのHPは掲示板を持っていないはずだが。

　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　

>>270
常連専用掲示板だから「掲示板入り口」と書いてあるわけないよ。リンクを片っ端からクリックしてみたら（藁

>>273
独自部品を挙げると？
延命工事車を除く

>>273
ヒント；阪和線の電車

>>276
ソースを片っ端から探したがないぞ。

201系か205系でやるんじゃないかなあ
205は先頭車改造のノウハウも得たことだし

結局みんなはやっと気がついたのかな？

それともまだ信じて、いや信じようとしてるのかな

>>270
ヒントはないでつか？

>282
もし見つかっても、要パスワードで見られないから、やめれ。

>>283
それならＵＲＬ教えたって大丈夫じゃないの？

>>284
せやから、これは釣りやって。
このサイト自体、1日カウンターが50も回らない日もあるのに、常連限定掲示板があっても流行るわけないやん。

>>285はそのサイトの作成者と常連専用掲示板が存在する可能性が高い理由を知らないと見える。クリックしたら常連専用掲示板にいけるとは思わないがね。

>>285
素人め！

だめだ・・・旧掲示板しか見つけられなった。

>>288
あなたなら、できるわ。

オタ心として信じたい気持ちはわかる

だけど何度も言うがこれから淘汰する形式を、しかも状態のたいしてよくないものをわざわざ西が東に頭下げて買うわけがない
仮に買っても整備費の割にメリットも見込めず(これから淘汰するわけだから当然)、必要性が全くないわけだ

ていうか確かなソースもなく明らかにガセってわかるだろ
まだ信じてる奴は好い加減目を覚ませ

>>290
なーに、手はあるさ、ドレン。

>>290
メリットが無いわけではないと思うけど
予備とか形式を揃えるためとかね
103系や113系はあまり意味が無いかもしれないけど、大阪環状を205系で揃えるとか
ビジネスライクに考えればあっても不思議ではないのでは？

まあ今回はガセっぽいけどねorz

譲渡話はガセじゃないが・・・

まだ運車の一部関係箇所しか話がきてないのにソース示せってのは無理でしょ。
ネットに噂が出回るのが早すぎ。
これまでの過程は大筋>>257の内容。実現すれば祭りになるだろうが実際今後
どうなるかは西の結論次第。今ここでマジだのガセだの議論しても仕方ない。

噂に妄想？が加わって205や201の譲渡が…と言うのを他板で見たがそんな計画は
現時点では一切無し。あくまで緊急要請的な意味合いで103、113の話のみ。

ネットに出るのが早杉と言うより
酉の態度が流動的杉な漢字

流動的って事は決まってないって事だろ？
決まってないことをさも決まったかのように言うのはガセ情報だと思うのだが

>>296
全く根拠が無いデマなの？
可能性がかなりあったからここまで騒いでいるんじゃないの？
ただのガセ情報だったら、ここまで騒いでなかったでしょ。

>>288
ＵＲＬは？

>>288
ＵＲＬは？

300あ！

>>296
仲間内では「〜らしい」で伝わるが、ネットで拾った厨は自分の情報であるようにみせるために断定で物を言う。
さらに、ベテランはこういう情報には慣れているからいつでもヘコに備えている。
が、ネット厨は運転があると信じ切っている。だからウヤやヘコがあるとすぐにガセ扱いし、荒れる。

>>298
見る価値ないよ。最後の書き込みは1月だし、半ば荒れている。しかも今は書き込み停止中。
常連は既に会員板に移行している模様。

古い車両は断熱材にアスベスト使用してるから
それで処分に困って押し付け合いの悪寒。

結局16日は無かった見たいね。












ったく東海は・・・・・。

つか、きっと酉内部で揉めてるんでしょ、購入派と購入反対派で。
ほぼ決まっていたのに、横槍を入れられたんじゃないの？。
アーバンスレにも書かれていたけど、企業体質、悪いままのような…。

まあ、１回釣りがあったからって、全てが白紙orガセ
と決定したわけじゃないんだから、ﾏﾀｰﾘ待ちますよ、漏れは。

>>298 >>299 >>301
その掲示板は数年前まではＲＭでディープな国電ネタを投稿していた一団が実名投稿していて情報も正確で読み応えがあった。
クレクレ君や厨房が書き込むようになってから内容が著しく低下、常連は専用の掲示板へ移っていった。
その入口がhttp://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/のどこかにあるという話。

マジならすげぇな

今は東京に住んでるんだが、環状線使ってた頃も、束から新しい１０３系が来たら面白いな〜とかなり期待してますた。

>>305
無いじゃん。
もしかしてそのページではなく、サイトの中から探せと。

入り口晒しているわけ無いじゃん。
どうしても知りたければ、そのサイトの開設者にメールすればよろし。

>>307
リンク先を片っ端からクリックすれば見つかるんじゃないの？　常連だって複雑な入口だったら難渋するだろうからな。

>>308
メールすら送れない社交性の低さが鉄道マニアの平均値（悲

人の迷惑もかえりみず、いきなり他人に教えて君をするのが>>310の社交性だそうです（悲

>>311
他人と交流の糸口すら掴めない自分を「人の迷惑もかえりみず」と正当化。
その実、誰かが掲示板のＵＲＬを晒してくれるのを今か今かと待ち望み。
情報だけはゲットして明日自慢しようと何度もスレッドを見ては落胆する>>311は（悲

この話、マジっぽいんだけど…。
このスレ参照。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/788-

なぜ今更１０３系なのか解らないが、
１１３系ならＰ取付の予備車として一時使用のためなら理解できる。
このスレ自体がネタスレだろｗ

>>302
103系ってアスベストを使用しているの？
大宮で解体しているのを見ると、無造作に破壊しているように見える。

さいたまだから許されることもある

アスベスト使用してるのは特急車でしょ
大宮で183系解体するときだけ飛散防止ネット張って外部の業者にやらせてたよ

　ＡＴＳへの信頼性を揺るがすミスが起きたのは、事故約１か月後の５月２０日のことだった。

　快速電車がＡＴＳの受信機を取り付けず、大阪府内の阪和線約５０キロ間を約１時間、
営業運転した。２日前、別の車両の受信機が故障したが、予備品がなく、検査担当者が
その日、運行予定のなかった快速電車の受信機を外して付け替え、そのままになっていた。

　「例えば、週末しか走らない特急から外して、次の週末までに、どこかの列車から持ってくる。
これまでも、そうやって急場をしのいできた」。検査担当者の一人は、そう打ち明ける。

　予備品不足。その背景には、収益重視から、徹底した経費削減を進めてきたＪＲ西の
経営方針がある。事故現場を含む急カーブへのＡＴＳ整備が先送りされてきたのも、
そうした経営方針が色濃くにじむ。

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd50719a.htm

>318
それがJRクオリティ
ってか鉄道クオリティ

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>>318
でも、このニュースは大きな嘘がある。
実際、つけていなかったのはＡＴＳ−ＳＷで、ＡＴＳ−Ｐはこの電車についていた。
この電車は、阪和線のＰ区間のみを運行しただけだったからＡＴＳなしで運行というのは大嘘。
もっと言えば、SW区間に入線していないから安全面も問題ない。

マスゴミはこれだから（ry

なるほどね。そんな大変なことだったらもっと騒ぎになるはずだもんな。

>>321
それは結果論。

その編成はSw使用区間には入らないとわかっててあえてＰ区間限定として出区させたというのなら
わかるが、そもそもＳｗを外していたのを完全に失念して出区させた時点で話になりませんが。

ただ単に運が良かっただけであって、安全面に問題はなかったと本気で思ってるのなら処置なしだ罠。

>>324
失念してたの？Sw区間に入れる運用はしない事が分かってたんじゃないの？

>>325
この編成は夕方にSW区間への運用の予定があった。
しかし、途中で気づいて差し替えSW区間へ入線しなかったので問題なかった。

>>325
完全に失念。

>>326
結果論で安全を語るなよ。

>>325
↓当時の記事。

自動列車停止装置の受信器付け忘れ運転・ＪＲ西の阪和線

　ＪＲ西日本の阪和線で旧型の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の受信器を付け忘れて営業運転していたことが
20日、分かった。同日夜、同社が明らかにした。
整備担当者の勘違いが原因で、この日夜には旧型しか作動しない区間での運転も予定されており、新型
も含めＡＴＳが利かない状態で乗客を乗せて運転する恐れもあった。

　整備が完了していない電車が営業運転したのはＪＲ阪和線の天王寺―日根野間。
18日に下り方面の先頭車両と4両目の旧型の装置（ＡＴＳ―ＳＷ）の受信器を別の車両に設置するために
取り外したうえ、車両を営業運転に使用しないようにしてあった。
しかし、日根野電車区の修理担当者の勘違いで、整備未了に気が付かないまま営業運転に回されたという。
電車は日根野から天王寺に向かい、天王寺で折り返し計50キロを走行した。
　この車両には新型（ＡＴＳ―Ｐ）の受信器も装備されており、営業運転したのが新型に対応している区間
だったため、旧型を付け忘れてもＡＴＳは正常に作動していた。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050521AT5C2003520052005.html

アスベストが多用されている国鉄車両って何系？

>>329
485系とかでは？？
通勤車にも断熱材使ってるのかな？

>>329
実際には公表していないけど、機関車も含めて国鉄車両のほとんど。

>326
差し替えたんではなくて、装置を持って追いかけて、１往復したところで取り付けたのではなかったかと。

207系のカラーリング変更に伴う車両不足を補うため103系10連×2本がケヨからやってくると聞いたが・・・。

アスベストって昔は優秀な断熱材だったんだよね
フロンみたいなもんでだいぶたってから問題性がわかった
しかしアスベストは10年以上前から問題になってたのにいまさら何故こんなことになったんだろう

103系よりは207系900番台を買い取って福知山線５４１８Ｍに固定運用ｷﾎﾞﾝﾇ

>>335
下手すりゃ雨が降ってなくても空転しますがそれでもよいの？（ｗ

>>335
空制大甘ですがそれでもいいですか？
部品が底をついてて大きな故障した時は主回路更新になりますけど
それでもいいですか？(w

>>334
だからJRは10年以上前から対策を施している。
乗客への被害は多分無いと思われ。

ただ、最近ブーム？だからマスコミに恰好のネタとして目を付けられただけ。

なんか酉のドタバタから
「ＪＲなら何かヘマをしているのではないか」
と狙われている漢字だね。

束の大宮工場の解体風景の漏れ記録を見てみると、
もう平成２年のサロ１１０-３０１、５０１の解体の時点で対策をやっている。

結局、症状が出るまで時間がかかる被害だからねぇ。

ちーと古い立体駐車場は殆どアスベスチャンだね

>>339
６社で６５０両位と発表
該当する車両は
４１５系白車、１１３系、もしかしたら２０１系試作車？

>>341
＞４１５系白車、１１３系、もしかしたら２０１系試作車？

全く違います。

455系、485系昭和40年代製造車、583系、183・9系昭和40年代製造車、キハ58系など。

>>342
そうだったのか。
ありがとうございます。

しかし倒壊でアス使用車は２両とあったけど、この２両って何・・・

古い優等用車両か

サロ１１１−５０１

>>340
まさかコンクリ吹付けをアスベストと勘違いしてるんじゃないよな。

>>344
クロ381？かな？　　（クロハだっけ？ｗ）

>>347
でも古い立体駐車場はアスベスト吹きつけやってたてマスコミが騒いでるのを見た事がある。
俺って騙されてる？

つ 新潟地区115‐0
つ 幕張 113‐1000初期車
つ 403
アスベスト追加分

サロ165-106とあと1両か…
意外とクモハ103-18（？）だったりして。

>>351
飯田線沿線のどっかにある165系は？

>>351
2両という事はキハ82では無いと。
美濃太田にキハ58の車籍無かったけ？

>>352
車籍抹消されてたような気がする。

新聞によれば束のアスベスト使用車両のうち90両を今年廃車にするってあるから
403系と415系初期車も該当するんでしょう

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>>333
そんな下らん理由で会社間譲渡なぞするか！
マジﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>350
そいつらでアスベストを使っているのはサロ１１０などのグリーン車だけですが？

酉はかなり多そうだな………
旧型車の更新で済ませてそうだから。（その時に撤去してたら話は別だけど）

>>350
>>355

直前のレスも読まないの？
バカ決定じゃん

>>359
200両らしい

>>358

>>350
>>355

直前のレスも読まないの？
バカ決定じゃん

>>350
ニイ115-0・・・中央線のお下がり
マリ113・・・コツのお下がり（後期車）
403・・・E531

ところで、90両の廃車って183かもしれないけど。

>>351-353
多分、キロ28 2303ではないかと。

>>363
90両の廃車の一部は恐らく千ﾏﾘの１８３・１８９系でしょう。

>>365
アスベスト使っていないらしい・・

（一部）です。

>>360=362
バカ決定は喪前。

そもそも342を書いたのは漏れなわけだが？

なにも知らないくせに煽ってんじゃねーぞ。消防。

スレ違いのアスベスト使用車両の話を延々と続け、おまけに煽りあってる
馬鹿みたい

アスベストを語りたい人は下記へ

鉄ヲタとアスベスト
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121335760/l50

8/5?

7/28だし。

とりあえず吹田入場後にケヨE38とヒロE04の先頭車を相互に入れ替え。
中間ケヨの8連はC電予備に、中間ヒロの4連は広島に帰還だね。
広島は高運転台車は初めてになる。

束⇒酉の１０３系回送は７／２８でいい？

>>373
廣嶋塵妄想乙
ﾎﾞﾛばっかりだから高運でオナッてなｗｗｗ

ケヨE24

Tc811-M621-M'777-M628-M'784-M622-M'778-Tc818
　両端クハ＝元は非ATC仕様。中央快速線向けに新製、昭和55年6月24日 日本車輛。同時新製されたMユニットはM760-M'2017 〜 M762-M'2019
　1984年2月の山手線増発で必要になったため、唯一、新製後に非ATC高運転台仕様からATC搭載改造された車両。
　この改造時期に103系モハのラストナンバー２ユニットが新製されている。
　両側モハ＝京浜東北線向けに新製、昭和53年3月3日 川崎重工業。同日新製されたのはTc491・492、M620-M'776
　中央モハ＝京浜東北線向けに新製、昭和53年3月23日 川崎重工業。同日新製されたのはTc497・498・702、M627-M'783

ケヨE38

Tc821-M684-M'840-M685-M'841-M686-M'842-Tc828
　両端クハ＝非ATC仕様。中央快速線向けに新製、昭和55年7月25日 東急車輛。同日新製されたMユニットはM746-M'2003 〜 M748-M'2005
　中間モハ＝総武緩行線向けに新製、昭和55年2月2日 川崎重工業。同日新製されたTcは751・764で、こちらは山手線向けATC車。
　209系500番台・E231投入置き換え時に、総武緩行線からサハを除いた状態で増発目的で武蔵野線に転用された編成。

関西にボロクハが集まる原因となった新製時よりのATC(準備)仕様車。
結果的にこの関西営業入線は避けられた格好ですね。

あれ？　譲渡はネタで終わったのでは？

ちなみにTc811・818新製の6日後、昭和55年7月31日には、

Tc827-M767-M'2024-M768-M'2025-Tc834

が日根野に新製配置されている。103系に限らないが、番号順に落成しているわけではない。
落成順からすると、103系のほぼ末期に製造された車両になる。
この後に落成したのは、編成単位では中央快速線向けの２本と京浜東北線増発用１本、
福知山線電化開業で新製配置された編成と同じく電化・地下鉄直通開業の唐津線向け、
山手線増発用のモハユニットくらいしかない。

買っちゃえば良いのにな。

28日が正解
ちなみに牽引はEF65[岡]

>>379
サンクス！ＥＦ６５−１００きぼん
あとダイヤもきぼん！

初めまして、運転士です。
よろしくお願いします。
たれか友達になってくれませんか？

>>380
調子乗り杉。
てか原色なら他にもあるが・・・？

>>381
俺が友達になってやるよ！

というか、川越線の103系3500番台も酉にくれてやったらいいのにな
酉にくれてやると喜びながら播但線に投入しそうな悪寒

>>384
え？行かないの？大宮運転区の人に、「譲渡されるから11月の公開には展示されない」って聞いたから、今日3000番乗りに行ったんだけど…。

3500は、高運初期寄せ集めの古いヤツだから要らん罠。201とかと変わらん時期に造られた車両だから、酉も買う気になった。だから、使うとするなら関西線の可能性が高い。

>>382　お前こそ調子に乗ってるよ。 学校は夏休みか？
>>386　3500はもうとっくにあぼ〜んしてますが何か？
つうかこのスレ､だんだん妄想スレになってる希ガス。
東→西転属なんて､ありえないよ。
ソースは？　どこに配給するの？

１０３系、森ノ宮区に入れるらしい。

>>388
321投入の玉突きで201が来るんじゃないの？
いまさら103入れるメリットもないと思うが・・・

京葉で廃車になる201-900を譲渡するんじゃない？

ねえ大宮で検査してから行くんだったら28日じゃなくない？
それとも検査してからってのはガセネタ？
E38が落ちても平気なほど205は来てるのか？

吹田で検査するんじゃないの？

京葉線→阪和線
武蔵野線→環状線
になりそう

>>380
残念でした。MR管指定だから。つまりPF限定。カマがわかる人間ならこれが何を意味するか
わかるよね？

>>394
カマの事については全く分からないが、だいたい理解した。
MR管は主にブレーキ関係の空気回路だよね？
PFは客貨用＝EF65 1000番台でしょ？

>>390
散々既出。201-900、つまり試作編成はATS-Pを積めない。

>>392
正解。大宮で検査してからはガセ。大体西で使うんだから、東で検査してどうするのかと。

>396
いや、検査をやって
「検査代、１輌１０００万出せ」
と酉からボルのもありかと。(ｗ

どうせなら岡山でなく新鶴のカマに牽かせばいいのに・・・

>>399
確かに
次４００ですよ!!

さて、藻前ら、28日は晴れだぞ。
関東での撮影は東海道に出るまでしかチャンスはないぞ。

お勧めは大宮〜新鶴で撮影→新幹線で海、西方面へ追っかけ。

とりあえず、４００？

やっちまった、ﾃﾍ

>>401-402　カッコわるい

加古川線の103系3550番台と南武支線の205系1000番台をトレードしてくれないかな？

イヤです。

遂に結婚が内定したのかな。
不束な嫁ですが、かわいがって下さいまし。

>>400
関東での撮影は東海道に出るまでしかチャンスはないぞ。

　　　　　　　　ってのは晴れると光線状態が悪いって事？

>>395
岡山のPF＝更新機ONLY

>>407
イエス撮ろうと思えば撮れるけど、顔と側面両方に日が当たる場所はほぼない。
大宮〜新鶴以外で撮ろうとするとやはり東海へいくのがいいのでは？

>>409
バリ順になるところが横浜市内にあるぞw
ヒソ〜シツ〜ハサではこのスジではちょっと無理がある罠〜

>>410
背景が気になる・・・
素直に東海区間行けば一発で解消できるんだが・・・

>>409
サンクス！東海道は定番のスジって事ですね。

3500のモハは確か酉もキボンヌな防錆強化使用のS57発注の最終ロット車だった希ガス。
仲間を含めて実車は全部あぼーんだが(つД｀)

大宮出るのは4時か？

じゃ、撮影地は人がたくさんいたほうが楽しい。
だからまた各掲示板に宣伝ヨロｗ

>>412
ぜんぜん定番じゃないよこのスジw
１年くらい前にこのスジ使った甲種あったな

それって事故車を運んだ時のかな？

>>416
南海の2300系かな？

まぁスジは8861か8863のどちらかだよ。ダイヤは貨物時刻表でも参照しる。

>>418
その読みでほぼ正解ですね。

ヒネのリニュ編成(試作ぢゃないやつ)をモリへ。そして束編成をヒネへ…だと思う
今更戸袋窓とか埋めないでしょ

>>420
ヒネの８連運用の予備車確保が目的じゃないかな？広島の４連１本と、ヒネの８連１本＆モハ１組
を組み合わせて７連２本を組成して、本線で使うから！

また日根野からリニュアール車が無くなる・・・・・・・・・・・・・・・・・・

甲種輸送は8863じゃないの？

>>423
そうとは限らない。
過去に8861レで甲種があったけど、何か。

吹田信からのクモヤも送り込みはいつもの甲種スジ？

まぁ、あの酉の事やから入れる前にやるんでねぇの？
量産冷房ならやる鴨試練な。
時期を見計らって30Nやらかしたらそら笑える。

>>425
クモヤで引っ張るの？

茶色ばかりだった京浜東北線に初めて、水色の１０３系がやって来た時のことが
すごく懐かしい。
初めて見た俺の第一印象は「鉄腕アトムみたい」だった。

　昨日吹田にボンネットがいるのを目撃したのは漏れだけでつか？
その後同じところを通過したときにはいなくなっていたが・・・。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/849
↑注目！！

しかし手の混んだ釣りだなw

放出派出ってどこだろ？
ほうしゅつ？

>>432
放出駅南東側。ごつい橋が架かってる奥らしい。
学研都市線からは見えにくかったと思う。

>>427
いや、クモヤ牽引ではなくカマとTcの間に挟むらしい。理由は知らんけど・・・ｗ
もしクモヤが牽引したら、2M8Tか1M8Tウッホｗ


>>429
間違いではない。金サワの489-H03。6月23日に検査に来てるんですよ。

>>434
　　　いつ出るんでつか？教えてくださいませ！

>>433
学研都市線でつか。
サンクス。

もう103ｲﾗﾈ

>>432
「ほうしゅつ」じゃないよ「はなてん」だよ。
地元以外はまず読めない。
>>434
中間連結器がわりにするのでは？

「はなてん」だったのでつか・・・
恥かきましたorz

>>438
ジモティー以外でも、ヲタなら読めるんで内科医？
難読駅名を覚えるのもヲタの楽しみの一つでつ。

>>440
「ジモティー」ってどこの方言？
うちの地域では「ジモピー」（地元ピープルの略？）と言いますが。
ちなみに東海地方です。

他にも学研都市線には難解な駅名は祝園とかあるしね。

そうか！
外環状線の試験運用に使うつもりだ！

んで27と28か関東に関係するのは

>>425
それはいつ？

>>445
クレクレ厨ウザイぞ

>>445
某掲示板では、7月26日に吹田発EF65（岡）＋クモヤ145（吹）とある。

>>444
だな。その掲示板によると7月26〜27にかけてカマ＋クモヤを東大宮へ送り、同時に27に新習志野から103を東大宮へ。
28日にカマ＋クモヤ＋１０３で大宮を出る。そして、8861ならその日中に、8863なら29日深夜に吹田に着く。

>>447
ちょっと違う

>>447
列番は？

今回のは、8863

>>448
どこが違うの？

28日に東大宮操〜吹田か
大宮は早朝じゃなさそうだね

8863レは羽沢から

何度も言うが１０３を譲渡する意味がわからん
１１３なら有り得ると思うが

吹田発のEF65＋クモヤも気になる。
8860レそれとも8862レ？

>>454
釣りですから

Ｐ取り付けに伴う予備車確保等って事で113と103の話がきた。
なぜこの２形式かは丁度東で余剰になるから。あくまで暫定措置なので
他形式の譲渡に繋がる話は一切無し。話が暗礁に乗り上げた以降は動き
を聞いてないが…26〜27日というのは初耳なんだが。

ソース示せというのは内部資料なので無理な話。怒られるじゃ済まん。
ネタと思う方はこのスレ見てても仕方ないだろうし。
実際この計画が流れればネタ扱いされるのは仕方ないが、一応この話は
マジネタ…とだけ書いときます。
ただ未確定な部分や妄想を織り交ぜて書き込む人もどうかと思うが。
一応中のｦﾀとしては実現を祈ってるよ。

さしたる根拠もないのに「ない」、「ありえない」とまで言い切るヲタって、なんかねぇ・・・

本音だと何が嫌でこんなボロ電押し付けられにゃならんねん！余ってるんだからせめて205よこさんかいゴルァ｡

>>459
ｻﾊ以外余りません

ボロだろうが何だろうがカマ牽引の譲渡回送さえ撮影できたらそれでいいよ

-3500のモハとか新しいの壊しちゃったのが勿体無いね

サハでもいいからよこさんかいボケ！先頭車改造技術はこっちが優秀なんじゃいコラ｡

だ・か・ら・・・羽沢で○ヨだって。

西へいっても予備車扱いであんまり営業しなさそう・・・・
けどまず吹田に入場するのか・・・

>>430で、 【酉】乗務員詰所のウテシは
「もうすぐ放出派出に来る」と言ってるのだが・・・。
吹田？放出？どっちだ？

折れはいまだに、このスレが壮大な釣りネタなのか、マジなのかワカラン…。

>>464
東海道を下るのは28日？

だって放出に行ったって学研都市線じゃ営業できないんだから
本線なんじゃないの？

>>468
教えないよクレクレ房め

言葉に詰まった>>470はとっさにこう話した。

○東→西譲渡回送関連
クモヤ１４５×1を専用の控車へ転用の模様。
結果、両エンドの連結器が双頭連結器へ換装。
（現時点で、西管内に双頭連結器装備のクモヤ145は皆無）

103に限らず、113にも動きがあるかもしれません。

>>472
以前−５１と−５２が双頭連結器装備でしたが...
（番号違ったらごめん）
客車回送などにも使用されて良いネタになったが、
ヤツらを使うのではないのですね？

>>463
福知山や山陰のセンスの欠片も無い１１５系を見ても
そんなことを？

>>472
某広島系掲示板で指摘されたことを即座に補足とは。

>>467
国鉄王国廣嶋の誇る、踏切戦士も譲渡回送に触れているくらいだから間違いない。
とりあえず今までのまとめ。

・今回は京葉電車区Ｅ３８が対象（この後にも103系・113系あり）
・8861レか8863レで回送、牽引には岡山のＥＦ６５、控車替わりにクモヤ１４５。
・7/30？に束エリア出発。
・東大宮→吹田到着後、廣嶋の４連と先頭車を組み替え。
・４連は廣嶋送り、８連は本線予備？（阪和予備という説も）

>>473
大して金もかけずに手早く無理やり改造する技術は西が上って事よ、センス云々は度外視なのはご愛嬌？

ゆうマニ借りたほうが早いじゃん

ATS-SNのSW化も必要だから到着後に組み替えてすぐ使用開始なんてことはできない。

ウヤになりそうだなぁ・・・・大きい台風が来てるよ。

ところでE38ってもう運用離脱したん？
何か中野事故の生き残りが混じってて
先日三鷹祭りにも抜擢された伝説の編成なんだよね？

>>479
今日も走っていたよ、武蔵野線で。

>>479
それを言うなら、1988年東中野事故。
1980年と1964年にも似たような場所で、似たような事故が起きている。

大久保を出て、25‰を下りきったら東中野だもんな。
中野を頭に入庫渋滞するし…

小田ＱのHISEが長電へ！
ＪＲ東の電車が西へ！


２ちゃんを騒がしている２大ネタ

壮大な釣りか？はたして‥

>>473
クモヤ145-1052なら吹田所属だな。奴は確か、交直両併結な車両だった希ガス。
双頭が着いてるかは知らん（爆

>>482
どっちも(ry

>>475
8861か8863と言ってる時点でおかしーよな

よしE38が吹田に来たらすぐに30N工事の開始だ

しょうがない、一部のネタ鉄のネタ独占を阻止する為に関東圏の時刻・行路を書くが、異議のある香具師は
今のうちに俺の考えを変えてくれ。

一応、22：00頃に書く。その後は他の掲示板にコピペするなどして呉。
言っておくが、釣るなんて幼稚な考えは一切ない。多くの人が撮影できれば幸い。
夏休みだし、厨だって時間あるでしょ。

>>479
ケヨE38編成のネ申ポイント

・KATOの103系非ATC車（ｶﾅﾘﾔ､ｵﾚﾝｼﾞ）の車番は、クハ103-828（E38先頭）
・中央快速線イベントに用いられた。
・東日本唯一の高運非ATC編成

これで西へ行ったら、神杉なわけだが。

>>487
OKです。漏れもコピペ協力しまつ。

>>487
良い事だ頑張りたまえ。
釣られたって何も思わない。

>>487
横浜羽沢から先もお願いします

>>472
415系も引きとられるといいな

一応、トリップつけておく。

415系は北陸本線で働いてもらいたい。

>>488
今月の雑誌で取り上げられてなかったか？

>>487
9682でおｋ？

>>479
>何か中野事故の生き残りが混じってて
どっからそんなガセを？

東中野事故の生き残りは、ｸﾊ103-278とｸﾊ201-3
E38には組み込まれていない。

事故後ｸﾊ103の方は三鷹に移り、車両不足を補う為の代走編成に組み込まれた。
その後更新され青梅線で活躍したが、あぼーん済み。

>>432
放出と言えば　中古車センター
電話番号も8710（はなてん）

>>488
うるさいMT55Aを積んでるのと西船側のクハの押さえゴムが全て白いのも人気の一つだろう
最近まで残ってた編成の中では個人的にはE38よりE24のほうが好きだったが、なにはともあれ頑張ってほしいな

ネタかネタではないかは明日になってからのお楽しみだ・・・

500

ｻﾊ205の余剰4両を・・・

>499
いや、明日では判らないよ。
明日はまだ武蔵野線走ってるからね。

最終日のようだけど。

そろそろ10時か。
>>487氏ﾖﾛ。漏れは武蔵野線関係あたりにコピペに出向く予定でつ。

>>502
あら、勘違い失礼・・・

ﾜｸﾜｸ

EF65[岡]+クモヤ145系+103系

7/27 新習志野1120→東大宮操1139　103系送り込み回送(自走)
7/28 9682ﾚ 東大宮操1807→大宮1813-14→新鶴見1925-36→横浜羽沢1956
7/29 8863ﾚ 横浜羽沢637→相模貨物713→沼津817-836→・・・以下貨物時刻表を参照のこと

>>506
7/27はの1200Eの後で､東大宮操1339だね
　

ｷﾀｰ

マジサンクス！

神が降臨したスレはここでつか？

>>506
漏れは武蔵野線スレと、何で西は〜スレにコピペしておきました。
感謝感謝・・

>506
すごい！！。新習志野から東大宮操まで１９分！！。１０３系の超高速運転？！。

乙ですが、訂正おながいしまつ。

>507
そうぢゃないﾗｽｲ。

新習志野1120→東大宮操1239　の間違いでしょうね…

>512
thx

ところで、大阪付近には何時ごろ入るのでしょうか？

>514
8863やったら日付変わる頃じゃないの？

>>506

それでと言う事は、大宮機回し〜東大宮推回もあるの？
（EF65＋145）

>516
普通に東大宮の構内で機回しでしょ。
103の方が先に着いているから、
機回しして、そのまま103に連結かと。

失礼・・・メールのまま転載したからチェックしてなかった。

東大宮操1139　×
東大宮操1239　○

>>487
サンクス！岡ＰＦが東大宮操まで入るのもレアだね

>>488
ケヨE24もナニゲに神ポイントが高い希ガス

・TOMIX103系（イソレタ前の旧ロット車・オレンジ）の車番は、クハ103-811（先頭車）
・クハ2両は当初ATC非搭載で製造されるも、後日ATC搭載改造された珍車
・モハのナンバーに縁起がいいのがいｒ（ｒｙ

>>520
あと、

・モハ102-777がある！

そのまま空いたに入場しちゃうのかな・・・

EF65[岡]+クモヤ145系+103系が走る前に送り込みのEF65[岡]+クモヤ145が
台風で運転中止または何処かで抑止になりそう。

逆向きでＳＴに着くと思うのだが、どこかで向きを変えるかな？。

まあ、ヒマな時に宮原を一周させてくれば済むことだが。

24時間の遅れなら、東大宮で当日スグ折り返せば済む。
それ以上は遅れないだろ、寸断されなければ。

>521
それが
>・モハのナンバーに縁起がいいのがいｒ（ｒｙ
じゃないの？

まぁアレ乗ってコリャ今日は縁起が良いわいとギャンブルに勤しんだら
大負けしたんだけどねぇ！

>>524
それは出場時に宮原方転ですむ。

ネタじゃなかったのね。
P取り付けの予備車捻出か・・・。
たしかにそうだわな。

武蔵野の８連ならそのまま環状線へ転用できると。

あとは京葉スカイブルーが阪和線へとか、
１１３系も譲渡するあたりはネタかな。

国電専用掲示板を見れば一目瞭然なのに。入口は下記サイトのリンクをクリックして回れば・・・
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/

さ〜て。神は、>>447か？はたまた>>475か？やっぱり>>487なのか！？




俺は>>447のであってほしいな。

東と西のPは互換性あるの？

>>532
このスレの最初のほうを嫁。

この壮大な釣りは

ＪＲ束が転換クロスシートテストの為に
高崎に２２３系を借り受けた‥という
祭り以来だな(藁

あの時もウソだ本当だ見た見ないで大騒ぎだったな‥
結局はウソだったけど。

>>534
そんなのひっかる方がアフォ。

>>534
そんな祭りあったのか。知らなかった。

これだけ2ch以外のマトモな掲示板を
巻き込んだ釣りも珍しいね。
相当アチコチに偽情報をバラ撒いたんだな。

まだ釣りだと思ってるアフォがいるのか・・・・

今日もヒマだしケヨに行ってきた
見た感じ転用の車が用意されてる気配がないがどーなんだろ
これだけ情報があるからには確実なんだろうな。

>>464
岡PF+クモヤが、羽沢マルヨだなｗ

>>539
そらまだ居ないよ。E38が運用落ちするのは26日だから。

EF65[岡]+クモヤ145系の送り込みは新鶴見の入場スジ？　大宮は

じゃぁ火曜か
とりあえず家からチャリですぐだし行ってみる
おぎやはぎの矢作にそっくりですので声掛け宜しくです

何か、俺が聞いた情報と微妙に違うな・・・・・。俺は以下のように聞いた。

7/26　吹田→横浜羽沢　EF65（岡）＋クモヤ145（吹）：8862レ
7/27　羽沢→東大宮操　同上：列番不明

7/27　新習志野→東大宮操　103系8連（E38)
7/27　東大宮操→新鶴見　EF65+Mzc145+103：9682レ

7/28　新鶴見→吹田信　EF65+Mzc145+103：8861レ

>>506
>>543
どっちだぁヽ(｀Д´)ﾉ

釣りとかｶﾞｾとか言ってる椰子たちは、もし本当だったらなんて言い訳するのか楽しみだねw

ま、来る来ないにせよ、台風が心配やな。

26日に運用落ちるんだったら27日に東大宮出るってことはなくない？

E38、一回乗ったことある
低運とか高運とか意識したことなかったけど「青梅線内冷房使用不可」って書いてあった
あぁ103の歴史を感じさせるなって思ったよ

>>529
今回のＥ３８は、阪和線８連運用予備車確保用と思われ。広島のＥ０４編成と、日根野の
８連１本及びバラ予備のモハ２両を、７両２本に組み替えて、本線＆福知山で使うことになってる。
なお、クハは広島の車両と差し替わるはず。

E38は37Eだって
紫なページより

26日の台風直撃横断で送り込みが遅れる可能性大。
関西東海エリアの香具師、運転情報チェックお願いしまつ。

E38は今日37Eで新習志野入庫して、明日回送準備、明後日廃回だな。撮るならお早めに。
海浜幕張757→府中本町935-48→東所沢1005
東所沢1621→西船橋1720-29→府中本町1846-1900→東京2042-47→府中本町2229-43→新習志野011→入庫

途中の駅の時刻は時刻表を参照してね
聞かれたら答えるけど
8863ﾚが羽沢からのスジだから可能性が一番あんのは>>506じゃね？

>>550
了解！

8861だよ

>>548
ｸﾊ差しかえはPの関係か？

8861だと名古屋通過は28日
8863だと名古屋通過は29日か・・・・。

29日なら暇だから見に逝けるんだけどなぁ。

>>537
207-900を205-5900に改番するってデマもけっこう広がったよな
いろんな厨房系掲示板に広まったし

夏休みに入ったことだし、103系掲示板に時間教えて房が
ワラワラ涌いてくるなあ。


掲示板の中の人、乙です。

>>555

>8863だと名古屋通過は29日か・・・・。

8863という列車番号は名古屋地区では設定自体ありませんが、何か。

>>506のが正解
てか・・・教えて君多発の掲示板には親切に時刻をコピペしたほうがいいかと。
あんまり教えて君が沸くと掲示板を閉鎖する場合が多い。

教えすぎると時変掛かる事が多い。

>>560
普通にあり得ん、1週間以上前ならともかく。
それに時変かけるにしても東、海、西にまたがっているからかなり難しい。

万一かかったとしても>>506の時刻から数分程度だと思う。

てか、ここの奴らってズルいよな。
教えてくれないと「共有、共有」って騒ぐのに、自分がネタ得たら独占したがる。
>>487がここにネタ出したことが全く反映されていない。

俺は他のスレに貼ってきたけど、こんなもんじゃないのか？

>>563
2ch以外にも出さないと意味がないかと。
俺は今日の夜〜明日にかけて爆撃開始する予定。

このままでは>>487氏みたいな人がもう二度とここにネタを書いてくれなさそうだし。

>>564
なるほど、でも他のサイトはROM専だからなぁ・・・
捨てハンでできれば協力してみるか

>560-561
だから、公開は直前が良いと言われてるよね。
まあ、もう充分直前だけど。

時変より台風の方が心配かもね。

26〜27日の65+145の時刻ってまだ出てないの？。
一応、聞いた時刻は控えてあるけど、出す？。

みんな>>487氏の好意に応える為にも出撃＆撮影報告をじゃんじゃん書き込もうぜ！

>>567
横浜羽沢まで8862？みたいだから、わざわざ出す必要もないでしょ？

>569
了解。一応、東大宮着が103の１時間くらいあと、ということだけ書いときます。

>>567
一応うｐきぼん

>>562
> 教えてくれないと「共有、共有」って騒ぐのに、自分がネタ得たら独占したがる。

西の某サイトか

やべぇうちの近所に貨物時刻表売っているところあったっけ

(´・ω・`)知らんがな

マニアタウンのしょせん逝けよ

今日東所沢で職員同士が話してたけど、それ聞いたら１両１万円で売ったらしい。８連２本売ったから１６万円の収入だそうで…

>>570
つー事は、東大宮到着が13:30〜14:00という感じだ罠。

送り込みは26日の8862で鉄板。

>576
ＨＯゲージより安いね。

E38ってモハは全検9-10大宮工か。吹田に入って全検通してから運用開始なんだろうか。

クハの全検（12-3）もそうだけど
習志野時代の施工だから
大井工場のはず。

>>506
8863レは、君らが時間をばらしたため､時変をします。
ご了承ください。

>>581
103系の検査表記扱ってるサイトではクハは12-3大井工だけど、モハは9-10大宮工になってたけど・・・

そりは間違いですな。
ただ実車の標記自体が間違っている可能性もある罠。

今週になって盛り上がってきた。
と同時にｶﾞｾﾈﾀだ！と叫ぶだけの厨が激減

あゆこのお花畑にようこそ！！迷彩服が大嫌い。
絶対身に付けないわ。
この世のみんながお花柄のお洋服でにこにこ歌える日がくるのを願ってたちあげたブログ！！

http://marigoldca.exblog.jp/

あとは台風次第か。

E38といえば・・・








三鷹駅75周年号だね！

あぁ…束最後の高運非ATCｸﾊが…
まぁ重機の餌になるより、酉へﾄﾞﾅﾄﾞﾅのほうがマシかな。

>>589
しかも、このクハは最期の地にふさわしい国鉄廣嶋に逝けるんだから幸せモンだよ。

>>576
個人でもこのくらいの値段で売ってくれるなら輸送費と土地さえなんとかなれば十分買えるなｗ
問題なのは維持できるかどうかだが・・・

>>507
でも、台風が心配だあ…。予定通り行くかなあ？

E38は吹田に付くと同時にスーパー改かな？

>>592
それは多分ないと思われ。

>>591
でも、束にしてみれば不要になったゴミを売ったようなもので・・・。

N120改造してやるよ。209系より103系を長生きさせます

〜しＲ酉〜

ＡＴＳ−Ｐが急遽大量に必要となったため１１３系も譲渡予定らしい

1両1万円じゃ、手間賃程度か？

>>590
残念だが、広島行きでは無く森ノ宮行き。クハ差し替えの話は無い。

6M2Tのまんまで？

酉のクモヤが東大宮へ行く体制が整ったらしいが

1両1万で415系も買い取れ

415系を北陸に下さい。
国鉄･金沢

>>601
0番台初期車はあぼーん始まってるみたいだが

きっ、きたーー！！
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm

こっちにもキター！
ttp://members2.tsukaeru.net/tennoji/

>>602
201系と同年代の500番台と700番台まであぼーんの対象だからだろ。

それにしても、転属回送含めて原色系の103が東海道走るの何年振り位だ？

>>603-604
いったいどこから情報を貰ってるんや？

>>599
森之宮はそんなに予備車が足りてなかった？
個人的には森之宮に入ってくれる方が都合が良いが

ＵＳＪ増結はやってないの？、夏休みになったけど。

解体費用が浮くからタダでくれてやっても本来は問題ないんだろうな。

>>607
ここじゃね？ｗ

ネット云々って書いてたから可能性はある。
ここの情報を元に張り込んでたんだろ。

PF1012[岡]+ｸﾓﾔ145ｰ1051[京ｷﾄ]

>>603-604
すげー
マジだったのか。驚いた。

>>611
鰹節のとこの常連さんは平日休日問わず活動していそうだな。

>>611まったく暇だねぇ（笑）

>>603
本人乙w

ｸﾊ103-828は習志野時代にも、豊田時代にも乗ったことのあるｸﾙﾏだからなぁ。
もし関西に行くならそっちでも乗りたいなぁ。

>>608
一本も無い訳じゃないけど、予備は多いに越した事は無いね。まぁモリなら
塗装変更なしで行けるし。

>>609
そういやまだやってないね。E38をそれに当てる可能性もあるんじゃない？
6M2Tなら、安治川〜ユニバの坂も楽々でしょ。

車両更新工事車あげればよかったのに・・・

>>618
なんか更新車って塗料が剥がれて寝小便の後みたいになっちゃうでしょｗ
酉で塗れば大丈夫なのかなぁ？

>>606
神領→浜松
・・・名古屋〜高塚orz

☆独占スクープ☆



カツオ君、むっちゃ嬉しそうやな...byナカジマ

さぁすぐに30Nの準備をはじめないとな

いや、50Nだろ

酉が束から中古電車購入なんて、格好のマスゴミの餌食になりそうだが。

いくらなんでもそんな事ニュースにならんだろ

交換でこのクモヤがドナドナされるって事？

ちげーよ(wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

415系100番台500番台700番台174両下さ〜い

連結器を交換するのが面倒だから、
双頭連結器を持ったクモヤを使うんでしょ。
そうすると、甲種扱いが２回になるのだけれど、
１０３をいじくるよりは安上がりなのかなと。

>>629
このクモヤ、両刀使いではなかった模様。
今回のために両刀使いになったとか。

>>629
両性具の釜って鴨にはいないの？
かつてのEF63とか新潟の64千とか青森のあけぼのの香具師みたいな釜。

てかクモヤたんがいるのなら自力回送できないの？
倒壊が（ｒｙって問題がなければ可能なの？

掃討の釜は加茂にはいないと思う

まずありえないだろうけど
415が金沢へ！とかだったら上越〜信越〜北陸経由で
倒壊を回避できるじゃん。

国境越えに釜使うから金かかるだろ

大阪民国がインドネシアと同等レベルということか？

大阪なら週末で簡単にいけるけど、インドネシアに行くのは何日かは休まなければならないし、
安いチケットを探すのも容易ではないけど行きたいな。

２ｃｈにインドネシアの１０３系の情報が全くないけど、行った香具師は誰もいないのか？

甲種で貨物に頼まないで、配給にして上越−北陸回りで青森の双頭機使うのはだめなん？

ていうかアダプタをかまして連結ってのはだめなん？

>>636

鯨波とか真疋田にヲタが集結しそうだなｗ(･∀･)ｲｲ!!

>>635
デヴィ＝スカルノさんに頼もう

青森の釜がそんなに暇じゃないお。。。

>>637
70km/hの速度制限がかかるからダメ
そもそもあのアダプタは緊急時向けだし

>630
ネット上で見つけた写真では、既に双頭がついているみたいです。
ttp://www3.kcn.ne.jp/~ijnbbiga/img226.jpg

>637
６５キロ位に制限されるんですよね、中間連結器使うと。
まあ、甲種自体が７５キロ制限ですから、大きな違いは無いかも知れませんが。

譲渡予定のケヨＥ３８、三鷹電車区公開時に
運転されたんだが、その時、７号車に
ゲロがあった

>>635
> ２ｃｈにインドネシアの１０３系の情報

インドネシアのマスコミのURLが貼られてたことはあったけど、
流石に現地まで追っかけた香具師はいない希ガス。

>>628
700番台モハの組み込まれたK502が近いうちに郡山で解体されるようです
700番台の後期と1500番台の前期って一年しか違わないのにね

>>641-642
なるほど。サンクス

ゆうマニは使えないのか？1118に牽引させたらもっと面白かったのに・・・。

>>647
入場中じゃなかったっけ？マニたん

おもしろくねー・・・ヲタ大杉でひく・・・。
ってか西が嫌がってるから二次は有り得ん

>>635
過去ログから漁ってきた

ttp://www.indopos.co.id/index.php?act=detail_c&id=138113

これを機会に４１５系５００番台・７００番台の譲渡があれば良いのにな
０・１００番台譲渡は絶対ありえないｗ　安らかにお眠りをｗ

九州の４１５系、車体更新が進んでいないような気がするのは俺だけ？
もしかして更新費用＞譲渡費用で、購入を目論んでる？？

５００・７００番台は状態もいいのでオススメですよ
当方、常磐中電ユーザー。
物理的寿命じゃなくて社会的寿命であぼーんなので
酉さんなら延命工事施工で使っていけると思います




北陸は４７５・４１９で十分ですか。そうですか

>>600　>>617
変電所大丈夫？

大阪圏で予備として使った後は
終の棲家として広島へ・・・

瀬戸内色の高運非ＡＴＣ戸袋窓残置車(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>653
6M2Tで走った例は何度もあるよ
ユニバ増結の時や他区からの貸し出しのときも
ひょっとしたら１ユニットカットしてたかもしれないが

>>651
ゆっくりと更新進んでるみたいだよ。
でも最近はボックスのまんまで更新してるらしい。

>>652
腐食対策が施されてることもあるしね。
さぁ足りない運転台はどうする？

しかし酉も時代に逆行するような事をするよな
事故から間もないのに、マスコミの餌食だな

>>657
ＳＵＳ車より安全に見えるんじゃね。おばかなマスゴミには（藁

>>656
> さぁ足りない運転台はどうする？
鉄板で適当に造ると思われ。

415は西日本も九州も欲しそうだな。
どっちも交直両用の一般車は新しく作りたくなさそうだし。

常磐の415って4連もあるだろ
4連じゃだめなのか？

新津→品川を牽いてきたカマが品川→長岡まで415牽いて
長岡から金沢は自力でよい希ガス

>>661
> 長岡から金沢は自力でよい希ガス
60Hz区間だが。

あと、ついでに185系も買えば？
Ｐ未搭載の北近畿183系置き換え用に。
これも、東日本では結構あまってるし。

>>662
>60Hz区間だが。
何のための415系なのかと（ﾜﾗ

>>663
185は余ってない（数年後に257投入で淘汰？）だけど183なら重機で壊せるほど余ってるね

東がこれほど積極的に新車入れてるのに
西も新車をたくさん入れてるはずなのにあまりにも国鉄型が多いこの差はなんだ・・・
いやでも2年前だったら束だって常磐快速オール103、武蔵野と南武で8割103だったが・・・
実際束も首都圏外れれば127と701と気動車しか新型はいないけど・・・

結論：西日本も自社の車両製作所を持つべき

>>665
要りません。　これ以上中国製を増やしてどうするんだと
Ｎ40とかも細部を見ると更新直後でもガタが来てたりして怖いのにｗ

>>665
＞西も新車をたくさん入れてるはずなのにあまりにも国鉄型が多いこの差はなんだ・・

酉の場合、もう必要ないのに同じ路線ばかりに何度も何度も新車を入れてるからそう見えるんだよ

>>655
なるほど・・・
ただ、ユニットカットすると逆に加速が遅くなりそう。

>>665
つ[321系]

E231→205→103みたいに
321→201〜207転出→103淘汰
なんだったらわかるけどね

321の投入目的が205と201の本線からの撤退なのかどうなのか未だにわからんようじゃ
結局何のために321入れるのってことだしね・・・

>>667
本線快速・新快速で必要な車両数って231の近郊型全部足した両数とどっちが多い？？

>>655
６Ｍ２Ｔでもユニットカットしてませんよ〜

首都圏ほどのドル箱持たない貧乏な酉に
束並みの新車投入を期待するなんて酷だろう
本州では一番貧乏なんだしさ・・・orz

東海道新幹線有ればねぇ。。。。
酉に。

カツオちゃんが「独占スクープ」か。
なるほどそう言いたくなる気もわからないでもない。
彼が本来独占すべきだった新車３２１系の情報を私鉄ヲタのくまねこ氏に先取りされたんだしなｗ

>>617
ということは運用入りは数えれるくらいかな

てか実際に103が廣嶋へ来るのか
廣嶋から言わせればもう103ｲﾗﾈ
203系でいいからﾎｽｨ

２０５を送ればいいのに

205、廣嶋に欲しいです。。

>>671しＲ四国は儲かってんのか…意外だなw

四国って本州だったと>>678が解釈してるって事でおｋ？

しＲ四国は本州にあるのか・・・意外だなw

26日が楽しみだw

今こそ酉はサハ２０５Ｘ４両購入汁！

>>665
所有両数が違い過ぎ

東は首都圏だけで5000両以上あるから自社工場で年250両製造→20年サイクルも成り立つが
西は関西圏だけで1300両前後。自社工場作っても20年サイクルで年60両程度じゃ採算が取れないから
結局丸投げの方が安くつく

>>678のおかげで一瞬、本州＝本土だったかと考えてしまった。
欝だ…詩嚢。OTL

>>683
酉は見栄やプライド捨てて
束からOEMしてもらえばいいじゃない…

カツヲは無職か？

>>685
新幹線では、一足早くプライド捨てたけどな

>>687
て優香、新幹線の場合はあの会社が主導権握ってるからなｗ
グランドひかりの時のG車で一悶着あったし

そういや、キハ65も買ってたな、エーデルの種車用に。

たしか四国から。

　　　　＿＿＿＿
　　 ／∵∴∵∴＼
　 /∵∴∵∴∵∴＼
　 /∵∴／／　　　＼｜
..｜∵/　　 (･)　　(･) ｜
　(6　　　　　　 つ　　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　　　＿＿＿　 ｜ ＜　　>>686 呼んだか?
　　＼　　　＼＿/　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼＿＿＿_／

酉は良い客ですね。

おい、ガセネタだ釣りだとわめいてた連中何処行った？

モリＴｃ205〜の編成がサハ一両を抜いて7両で
宮原留置の模様。となるとＥ38はモリ配属か

>>665
＞西も新車をたくさん入れてるはずなのにあまりにも国鉄型が多いこの差はなんだ・・・
アーバンにたくさん入れ始めてるのは一昨年からじゃないか
3〜4年前はサボってるか少数しか入れてなかったぞ
5〜6年前は新快速増強で大量増備が図られたが
その点、東日本は毎年、しかもほとんど休みなく投入してるんだから差が出るのは当然

>>670
りょうかい

>>660
しかもP付きだからPの車上子の捻出源も確保できちゃう
互換性あるかどうかはしらんが

九州は足の遅い415系は欲しがらなさそうだぞ

北陸にやっても最低
耐寒耐雪工事
半自動ボタン設置工事
運転台取り付け工事（700番台）
475系の後釜だから110km/h対応の高速化工事もいるんじゃないか？

>>686
東の、車両寿命が長い故に「仕方なく」改造・転用を行い使用することを止めにしたい
使い回しこそムダの根源
という考えの基に設計された車では、ボロくなったら田舎へ積極的に流すことを
前提にした西の考えには余りにもそぐわないかと。。

国鉄時代みたいに東京→大阪103系の自力回送だったら間違いなく萌えたのにな…

四国へ売却した113系は自力回送だったのに

静岡支社には103系運転できるウテシがいないとマジレス

415-500が郡山であぼんらしいがやっぱ買ってほしいな…
ギアを廃車発生品の4.21にして113-7000→7700みたく耐寒仕様に
ホーム高さはきのくに線とかなんか考えたら放置でよいかと

>>698
酉のことだ、415系譲渡してもらって交流機器おろして113系として使用するだろｗ

角型ベンチレーターの１１３系ﾃﾗﾓｴｽｗ

ょぅιﾞょウエンディﾊｧﾊｧ(;´Д`)

>>701
スマソ誤爆('A｀)

>>660　>>694
耐寒仕様にしなくとも、下関ならそのまま使える。
415を下関に投げて、岩国以西or新山口以西〜関門で使うという手だ。

メリット
・Pの車上子が流用できる
・耐寒改造不要
・ｳﾃｼの訓練が（ほとんど）いらない
・余った115で115-550やボロ車が大量に潰せる
・115系のボロ先頭車の置き換え種車にできる（ボロ先頭車の機器流用で可能）
・Qが西乗り入れ運用を廃止したがってる（車両が自分持ちだからか）から、
　小倉〜宇部新川運用とか西持ちのクルマで運用が持てる

・Pの車上子が流用できる
　　　　　↓
機器流用ができる
ね

>>699
そんな勿体ないことしねぇだろw
やっぱ北陸の爺急行形の置き換え用じゃないの

更なる国鉄型の登場でますます充実
国鉄・廣島シティ電車ネットワーク！

それが、国鉄・廣島クォリティ。

>>703
どこで検査をするのか教えてほしいね。
幡生に特高機器の保守はできないぞ。これだけでメリットも糞もない。少しは考えろ。

北陸に415系投入して形式統一したほうが経費削減になると思うんだがね。
2扉車潰せて延着防止にもなるし･･･。

もう出発したのかな？

>>707
そこで下関発金沢行きの普通列車でつよ。(w

２編成買ったって事でいいのか？２回輸送あるって事？
電車はまじ無知なんで誰か詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

倒壊は速度照査付ATSだから・・・（ｂｏｓｏ

とりあえず、８８６２で上京しているみたいだな。＞某掲示板
静岡はイマのところ平常ダイヤで動いているけど・・・・

６５１０１２牽引〜





いらね

遠路はるばるご苦労様だな〜。
今日の夕方から東京はヤバいらしいけど。
しっかりサポートしてくれ。

新鶴見のカマ牽引なら良かったのに・・・もしかして今夜は横浜羽沢で
北の大地から帰ってきた黒くて怪しい貨物列車と出くわすのか？！

といっても広いし、この雨じゃね〜

>>716
まるで国鉄時代だな

東海道は29ヒの8863で確定。
撮る香具師ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ﾉｼ

明日の東大宮へのカマとクモヤの送りこみって何のスジを使用するんだ？

おいおい、ガセネタだって叫んでた夏厨どもはドコいったんだよ！！（ｗｗｗｗｗ

>>686
ほんとカツヲとその取り巻きって普段何してるんだろね？
あんなに平日から動いてたら、そう思わざるを得んな

>>721
束にクモヤを売却　ってことは無いか？ｗ

>692>721
おまいらがいくら騒いだところで、今更出てくるわけがない。
それに、名無しの連中が何食わぬ顔で書いてても、どうせわからない罠。

今日、8862で上京、明日8863で大阪にやってくるってことでOK？

最初はガセだと思ってた俺

　　　　∧∧ 　　　>>506 >>543
　　　（　･ω･） 　　はいはい
　　　　|　⊃／(＿＿_
　／　└-(＿＿＿_／
　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　わろすわｒ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

ｶﾞﾊﾞ!　∧∧ 　　>>603-604
　　　（　゜д゜) 　なんだってー！？
　///　|　⊃／(＿＿_
　／　└-(＿＿＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣

正直、スマンカッタ orz

>>724
8863は明々後日。明日も東海道は別の列車ｄ賑わうだろうけどね。

P欲しさでしょ。
伊豆急と同じでPメインで車両を買うパターン。

>>726
明日東海道線洗車？

じゃあ、113-2000も買って、
ボロ113-0（特に3800）潰せよ。

西ではN40する車両が東ではあぼーんだしな。

>>648
今月のファンに出場済みと書いてあった気が。

>>671の本州って字を見落としてたorz
もうダメだ
厨房級のミスしてスマソ

酉のことやから時期を見計らって30Nやりそうだよ。
酉でこの辺の車両は早けりゃ乳ﾀｲﾌﾟ、遅くとも嘘ﾀｲﾌﾟの世代やしな。

>>707
そうだよね
東の場合幕張や小山・新前橋の485系お座敷だって勝田まで回送して検査してるもんね

103系なんかより東急8500系の方が長く使えると思うが。

西は南海から中古買い取ればいいのに。

上げ〜

>>729
てか、束が異常なスピードで在来型車両を置き換える主旨がよくわからん
そこまで急がなきゃならんのか、と

>>737
暗くてお靴がわからないわ
(ﾎﾞｯ)
どうだ明るくなったろう

>>737
メンテや運用で中途半端に残すと却って(´Ａ｀)マンドクサだからでそ？

>>737
１０３系などボロ車輛が故障を頻発させたため
国土交通省から業務改善命令を受けたから
酉がそのボロ車両を買った事が国土交通省に知れたら・・・

>>726
神がせっかくいいネタくれたんだから漏れも恩返し

27日
虎7+勅6
〜西小1226-30-三谷1243-47〜笠寺1333-37〜稲沢1359

>>737-740
国土交通省から業務改善命令出る前から209系を大量新造(ry

電気代だよ電気代。
新型の2倍近くの電力を使う古い車両が1000両1日動いたらそれだけで大きな損失。
1日でも早く消費電力に低い車両に置き換えなくてはいけない理由も分かったでしょう。

まあ2倍なのは103系などの抵抗制御の車両だけどな。201系以降の車両だと1.2倍程度との話。

しかし、JR東日本は自前の水力発電所を複数持っているでしょ。
省エネルギーに越したことはないけど。

>>737
環境問題だよ。

今はまだ、法的縛りはあっても罰則は極めて緩い時代。
だが、数年〜10年以内には企業に対し、環境税が課される事になる。
その時になりあわてて旧車廃車しても増備が間に合わないだけで無く
廃棄エネルギー/コストも嵩んでしまう。

ならば、屑鉄価格が未曾有の高値の今、廃棄できる鋼材は売却して
しまったほうが得策、ということで一気に入れ替えをしている束。

そして、ステンレスは廃棄コストが嵩んでしまうため、同様に近い将来を
みすえ、子会社に売却ということで難を逃れようとしている東急。

N40などで現状を凌ぐのはいいが、近い将来、困窮するのは西。

　 ＼|　| 　|　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　　　同|／
＼　 |≡ヽ:|　　　　＿＿＿◎　　　 　 　 　＿ 　 　 　 r‐､r‐､　　 　 　 　 ／≡|
　 ＼|田‖|＼　　（_＿_　　）　∩　 ＿＿ （＿）i⌒i　 i　ﾉ　ﾉ　　　　　　　|‖田|／
＼　 |田‖|＼|　　　　ノ　ﾉ ⊂, ⊃(＿＿）　__ノ　ﾉ　_し' し 　 ':::::　 　 ／|‖田|
　 ＼|田‖|＼|　　　（＿ノ　 (/Ｕ　　　　　（ ___／　（_）（_） 　 　 　 　 |／|‖田|／
＼　 |田‖|＼|＼　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　 　 　 　 　 ／|／|‖田|
　 ＼|田‖|＼|　|　　　　 　 _＿＿[＿＿＿＿]＿＿_　　　　 　　　 |　|／|‖田|／
＼　 |田‖|＼|　|＼　　　／━━━━━━━━━ ＼　　 　　 ／|　|／|‖田|
　 ＼|田‖|＼|　|　　　　 |┃|￣￣|　○　○ [ｺﾞﾐ箱]┃| 　 　 ::: 　 |　|／|‖田|／
　 　 |田‖|＼|　|　　　　 |┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|　　　::::　　|　|／|‖田|
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　 　 |田‖|　 |　|　　　　 |┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃|　　　::::　　|　| 　|‖田|
　 　 |田‖|　 |　|　　　　 |┗━━━━━━━━━┛|　　　::::　　|　| 　|‖田|
　 　 |田‖|　 |　|　　　　 | 　　━━　 ━━ 　━━ 　 |　　　::::　　|　| 　|‖田|
　 　 |田‖|　 |　|　　　　 | 　 　 　[　廃棄物　]　 　 　 |
　 　 |田‖|　 |／　 　 　 |　 　 　 　 ＼＿／ 　 　 　　 |
　 　 |田‖|／|　 　 　 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |　 　 　 ヽ(^v^ )ノ
　 　 |≡‖|／:　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　（　）　ﾐ3
　 ／|品‖　　　　　　　　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i　　 　 　　　く└　ﾐ3
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西のは節税対策
ニュータイプ改造したら修繕費ではないと指摘され追徴課税を受け
それならと嘘タイプ造ったがそれも見破られ追徴課税

送り込みクモヤ、静岡貨物に止まってました。

>>726
洗車はのってるの？

>>747
8862レ？。　静岡貨物1457-1524→沼津1617-19→相模貨物1728→羽沢1803…

台風は今日の夜に関東に来て、朝には東北へ抜けるようだから、東→西の回送時の天候は大丈夫かな。

>>749
もっといい釜で引っ張って来いよ・・・って
これがせめてものヲタへの抵抗なのかな。

>>748
きょうび、鉄道輸送できる銭湯車両は60式無反動しかない。
寅と死期に載ってるのは壮行ドーザーとユンボ、無軌道トラック（工事現場に
いる小さいダンプ）だよ

鰹叩きに必死の香具師は、鰹のサイトを今後一切見るな！
藻前らも鰹サイトの情報で重宝しているだろ（ｗ

>>750
元々、岡山担当なんだから良い釜っていってもＰＦ指定だからどうしようも
ないんだよなぁ。明日のトラチキは何が入るんだろうね。

沼津の御殿場線ホームに、すでに何人かいまつ。

連ｶｷｽﾏｿ。
沼津を定刻どおり発射。漏れも含め、7人いた。

束の異常な速度の置き換えは、業務改善命令前から。ただただ車両の保守用員削減と変電所削減、そしてデザインは無視して実用本位の車両を配置したいが為。

つttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050726170853daf07.jpg

>>757
GJ!!

いろいろな話を推測すると、
8863レは2日連続運転？

あけ

>>759
何でそうなるの？ｗｗｗｗｗ

>>761
ｽﾏｿ、明日・明々後日運転か

明日の103送り込み
途中駅で後続の普通とか待避するのか？

>>743
走るんですだと変電所の増強もしなくて済むからトータルで得
あの低スペックの秘密はそこにも…

しかし火を吹いて、警告された車両を買い取るとは酉は勇者だな
関心するよ　冗談抜きで

とりあえず1124Eの前を走るってことでOK？

>>765
それが、国鉄廣島・・じゃなくてJR西日本クオリティ。

>>765
束厨市ね

明日の西への103に続いて、秋にはシス113が四に売却？だしなあ。

>>766
某駅で退避あり

八高の103-3000も買えよ＞酉

>>743
去年の台風の被害を受けて使用不能になってる水力発電設備がいくつもあるわけだが

クモヤ１４５−１０５１が東大宮操車場へ行くということだけで、103系を譲渡するとは決まっていない。
103系ではなくて、北近畿に使う183系かもしれない。理由は福知山線に走ってる特急電車はATS-P非対応だから。

それに譲渡する理由がよくワカラン。
それに福知山線に使うATS-Pの車上装置がほしいだけだったら機械そのものを譲渡すればいいじゃん。
どうせ束ではコストがかかる車上装置は流用パーツにしているから
首都圏全域Ｐ化なんてことが実現できるんだし、伊豆急への譲渡が実現できるんだから。

それとも117系にＡＴＳ−Ｐがつけられないとか（ｗ

>>773
183系が譲渡ならそれはそれで祭りなんだけどな（笑）

今後も廃車車両やるから引き取ってくださいと東が西に言えば西は確実にもらうぞ

>>773
まぁ妄想は各々つきないわけだが…

あえて妄想するなら
「クモヤ145-1051　酉→束譲渡!!」
だったら、一番ウラを突いててオモロイと思うな。

>>773
321系が量産されるまでの「つなぎ」が欲しいからでは？
USJ輸送で森之宮の103系が足らなくなるので。

宮原にモリ1編成貸し出し？みたいだからその分だと思うんだが

今回はあくまでも「つなぎ」のつもりだけど
そのうち常態化するんだろうな
209やE231が環状線で走る日も近い

>>773
西に純血の１８３は居ないはずだから、今更貰ってくるとも思えんが…。

単にＰ搭載改造するにしても予備車が足らんとかで、使いまわしの効く車種が欲しかったんじゃないの？

>>780
183系と西の183系改造ベース車の485系の足回りのメカニズムは共通だよ。

それに西の183系がATS-P非対応なのが
マスコミに叩かれたのを忘れたというのか？？

束のぼろぼろ外板の１８３系買うくらいなら
酉の偽１８３系にＰ整備したほうが（ｒｙ

>>779
西の運転手がワンハンドルを扱うことができるのか？

>>776
実はｸﾓﾔがPFを推進運転中
PFが新鶴見へ転属

>>784
広島色のPFだからそれはそれで歓迎。

>>783
383系はワンハンドルじゃないの？

転属してくる１０３系って青は無し？青だったら確かＶＶＶＦインバータ付きの１０３系が存在したはずだが・・・
廃車になったっけ？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>787
京葉線用1本も候補に上がっている。ただし、DDM改造車は既に廃車済み。

>>765
火吹いたのは、千葉のあの連中が手抜整備してたラシの車両だから

>>720
横浜羽沢　9872レor9681レ　東大宮操 との噂･･･

１０３♪　１０３♪
たっぷり１０３♪

ボロ(お古、お下がり)の103系というと、
俺のイメージは非ユニット窓、暖色系の車内の冷房改造モハで、
もろに山手線のお古の印象。見るからに重ったるく暑苦しい印象が嫌だったな。

２・３週間前まではネタと思ってたがホントに来るんだな、なんだかワクワクしてきた。
とはいってもバッチリ仕事なんで、撮りに行くようなことはできんけどな。

でさぁ、そもそも導入する意図は何なのだよ＞酉

>>794
漏れもだ。ここのスレでも見ながらハァハァするよ。

>>789
漏れは武蔵野編成と国府津113のみと聞いたが…あくまで当初の計画だからあてにならないか。

>>796
しこるのか？

>>797
コツの113ってロングシート車だろ。
是非ラッシュ時の新快速に入れてほしい。

クモヤ145譲渡は、
現在大宮駅北方で119番と125番が余剰になり
放置されているのでありえないなｗｗ

>>800get･･･???

余裕の>>800get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、また会おうぜ！

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/Other-Train/News/2005/EF65-1012_Mzc145-1051/EF65-1012_Mzc145-1051.html
ええかぁ〜？ ええかぁ〜？ ええのんかぁ〜？ 最高かぁ〜？

>>801-802
はいはいわろすわろす

Ｅ４９１系を作った時も、マヤ検用の２両が要らなくなったし、
武蔵小金井と習志野を廃止したから、クモヤ余ってるんだよね、束。

103系、大切に使ってください。

〜東所沢電車区〜

お、ラッキーｗ

>>805　事業用好きな方が来てうれしいｗ
マヤ検用は143-17,18ですね。解体されずに片方は東大宮操の片隅の東京総合訓練センター、
もう片方は新秋津の八王子支社総合訓練センターに除籍の上、飛ばされました。
145-119,125は元横コツで、習志野廃止に伴う習志野、幕張、国府津間のクモヤ転配の結果、除籍。

>>773
もし183を購入だったら、マスゴミは確実に叩くだろうな。
アスベスト車両を持ってきたとかで。

所で酉が自分所の釜使わんのはやっぱ所定数が少ないんからか？

倒壊が嫌がるとかも有るのかなぁ。。。

>807
あの２両の１４５、どうすんですかね。中間車だけの検査の時、
工場構内での試運転の牽引車にするつもりなのかも知れませんが、
同じように置いてあったクモユニ１４３−４は、
あっさりアボーンされちゃったし。

>>808
103系も古い奴にはアスベストが入ってるじゃん（ｗ

せっかくなので145とセットで譲渡します。

とかだったら、送り込みもいらないし(ry
え？もらった145をナニに使うのかって？
そりゃ旅客改造(123化？)して加古川北線とかローカル運用に…

>>809　「甲種」輸送だからでそ
>>810　クモユニ143-4というと末期は小山所属だった奴ですか？
生で見たことないんですが、大宮に置いてあったりしたんでしょうか。

>>813
自分ん所のカマ使えば経費削減になるんでねえかと思ったんで言ってみたまでで。

北陸線経由で配給列車とか走ったら面白そう。。。。

>>803
そんな鶴光のオールナイトニッポンなんか若いやつらが知ってるわけないだろ！

>>815
噂のゴールデンアワーﾓﾅｰ

ｵﾐﾜｺｻﾏ。。。

こないだのナンボDEナンボで詳しくやってたから、大丈夫じゃないか？

いや，関西ローカルだけど。
ちょっと前に杉田か○るで話題になってた○じんの次の枠の番組っす。

>>815
元ネタは知らないけど、そのフレーズだけは見覚えがある。

>>815
飴、コーヒー、ライター

>>819
モロでっせ･･･と続く。
オールナイトも懐かしいが、関西育ちの漏れ的にはヤンタンですな。
>>818
フロムＡのＣＭで鶴光出てましたがな。

>>819
「美絵の」が抜けてまっせｗ

けんちゃんとってもよいこども
石川優子、青く塗ったら(ry

>>808
183だからって必ずアスベストがあるとは思わんが。
1000・1500番台は75年〜82年ごろの製造だった希ガス。

>>707
今更耐寒改造なんぞするよりゃ余程現実的。

仙石線の103を広島に譲渡すれば良かったのに。
ちょうど4両で、束にしては手のこんだ更新してなかったっけ？
西は決断が遅かった

>>824
ヒント：車齢

>>819
飴じゃなくてヤッターマンなら分るが・・・

飴　コーヒー　ライター♪

飴　コーヒー　ライター♪

美絵の　飴　コーヒー　ライター♪

ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20050726234600.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/25/img-box/img20050726194434.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/25/img-box/img20050726191919.jpg

>>826
喪前は関東の香具師でつか？

首都圏の路線図貼ったまま運用に入ったら萌えるんだがｗ

あと駆け込み乗車禁止のマークも貼ったままでね。

>>828の真ん中は、弁天島ですな


お迎えが来たね…

> お迎えが来たね…
と書くと、なんだか物悲しく聞こえるけど、
103にとっては、テキトーな整備と早期あぽーんな環境から、
長く大切に？使ってくれる？！環境へ異動ができて良かったと、…

うまくまとめれんので、だれか泣ける作文きぼん。

>>830
優先座席とかの表示も束仕様のままだったら萌え
所属表記も千ケヨのままとか

>>833
なんということでしょう。

あの103系を束日本から貰ってきたではありませんか。
しかもクモヤ145を両刀使いにする芸の細かさ。

使いまわしの匠、JR酉日本ならではの心憎い演出です。

自分は検査表記が大井工ってだけでも十分ｗ

２００５年７月２７日（水）に小倉陸橋に張り込めば
　　★タッキー号（ゴロンとシート）５８３系
　　★西行き１０３系
両方撮影できるんだぁ。

ATS-Pを転用するとかいうけど、
西だと仕業カードをさして運転（東の古い形式は列番を入力する）するとか、
ブレーキ弁が違うとか、細かい手直しがえらい面倒そうだな・・・

P自体動作するにしても、現状のままで運用するとなると相当限定された
ものになるかも・・・

そういや妻面のプレートは　（束日本旅客鉄道）　仕様のまま使うのかな？

もしくは国土交通省向けの（予備車確保の）ポーズで、
車庫にあるだけで運用しないまま廃車とか（ｗ

優先席シールは束仕様で方向幕は酉の黒幕仕様な車端部・・・ハァハァ

戸袋窓残すとあの西特有の青シール張っちゃうんだろうな・・・
あれ萎え

そういえば転落防止ホロもついてるのか・・・黄色が見えてるあれが

妻窓うめてたっけ？

>>839
西のことだから、プレート取ってなにもつけずに走らせそう・・・
「日本国有鉄道」は放置プレイだけど、「JR東日本」はリースじゃないし
さすがにまずいだろうとも推測から・・・

>>844
埋まってないよ
千ラシ区時代に施行したのは妻窓原型
千ケヨも同様・・・埋まってたら浦和からの転属か何か

>>845
廣電とかだと旧板残したまま (昭和○○年 廣電移籍) みたいな
プレートがあったような…あれ、これは車内の方だったかな。

束日本・車両メーカ・酉旅客の３枚貼とかしてほしいかも。

西って、国鉄承継車は「日本国有鉄道」のままなんだよな〜
N40とか大改造してもそのままだし・・・
妙なところに固執してるっていうか・・・

漏れは東京人なので、酉の状況は良く知らんのでつが、
戸袋窓が残っていると女性専用車のシールが貼れない
とかあるんですか？。

>>849
戸袋窓が残っていても問題なし。
だって201系の非Ｎ３０だって、女性専用車両があるし、阪和線にも戸袋窓の残っている１０３けいがある。

戸袋窓を埋める理由は、車内広告の量を増やすためと、保守点検の簡略化が目的かな?

１０３系譲渡の理由ってもしかして尼崎事故脱線の代替車ってのはありえる？

>>851
それはないやろ〜。他にも２０７系ぐらいイパーイあるし、３２１系も量産間近だし。
１０３系の用途は何だろうと気になる・・・どこに入れるつもりだ？それか３２１系の量産によって余剰となってくる２０１系に阪和線とかでも使用できるように先頭車化改造や中間増結用として使用すんのか？

というか未だに謎なのは、クモヤが何故必要？

連結器なんてアダプタ噛ますか仮連結器交換しとけばいいし、
職員輸送用という話もあったがそれは103に乗せておいても一緒で・・・
と書いておいて「甲種輸送してる車両に人乗せておいてもいいの？」と思ったけど、
よく考えたらクモヤも状態としては一緒だな。

普通にどこかの路線の増発とかじゃない？
みんな深く考えすぎｗ

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/EC201-205-103/News/2005/103Mori17_Miha/103Mori17_Miha.html
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117983764/899-906

>>853
アダプタの件は>>637>>641
甲種の新車にメーカーの職員が乗ってるってのはよくあること。

8863レだと電車で追っかけ厳しいな…

>>852
一応、広島の４両１本と日根野の８両１本、モハ１組を７両２本に組み替えて、本線〜福知山線
で使うらしい！！

夜間に吹田到着なんて撮影できるわけが無いorz

大宮10番線13時29分〜35分。
さて厨房が集まるかな

教えて君でスマソ。
大宮到着は、１２:２０頃でつか？あと、何番線に来まつか？
ご存知の方､よろしくお願いします。

気になったんだけど、返しはクモヤのパンタ降ろしたままかな？
控え車という事で電源必要じゃないのかな。あ、でもクモヤにクーラー無いのか。

>>860
それはEF65+クモヤでしょ？

>>835
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122419630/

>>860
それ事変かかってるべ
大宮10番線13時35分〜44分になったよ

103掲示板、クレクレ房と中傷房が沢山発生して大変ウザイですな。

前○氏、ホントに乙でつ。

今日は武蔵野線修羅場だな。E4**が来て*8*が来て
*1*の回送もあるらしいし。

おまいら、明日はボロ103系よりピカピカな205を撮りに逝け。ゆうマニたんも見られるぞ。

品川
新宿1156-59
大宮1230-35
小山1324-51
黒磯1511-33
郡山

>>868
郡山に何が入場するの？
205系もトウ初期車以外全て入場したんじゃないの？

>>861
自己解決しますた！

103系西へって今日なの？
明日東大宮操→横浜羽沢じゃないの？

>>871
今日

>>872
スジは？

オオ　12:33
西ウ　12:52
ニイ　13:10〜14:03
フホ　14:25
新鶴　15:33

>>872-874
釣り乙w
未だいるんだね。こういうのが。

>>874
騙されるな！　時刻は全然違うぞ！つうか、前に書いてあるし。

てか、今日は双方の送り込みだけだしｗ
組成後明日発送

EF65+ｸﾓﾔ、定時で上ってます。
もうすぐ新鶴着ですね。

>>878
大宮1130だっけ？

1130と1330どれが正解なんじゃー

1130までに居ればいいじゃん
そうすりゃ絶対来るじゃん

新鶴見最北端に停車中

新習志野を出ました。

来ました！光線よくなかったけど

配9895を延長したスジ使ってるんだ…。俺はてっきり普通に回9786Mかと思ってたよ…。

E38どっかで退避あるか、見たかた教えてねん

只今新松戸E38通過しました

E38定刻どおりに通過しています。列番は60M表示でした。おそらく9660Mだと思われます。

>>886
待避は無いと思われます。

大宮って12番線の方に入っちゃうんだっけ？

>>889
他の板の情報によると11番線らしい

>>890
そうすか。どうもありがとう。

武蔵浦和のポイントを大宮方面に向けて通過
さらばじゃE38

>>859
心配ないよ〜３０日昼に関西着予定。
時間は載せれないが、昼過ぎに途中ほぼ退避無しで吹田へ入ってくるらしいよ

コレだけしか情報なくてスマソ

外幌は塗装がはげて黄色が出てるよ

65は新秋津通過。あれ本当に75km/h?
鬼のようにすっ飛んでいった…。
あとホイッスルが枯れていい音だった。

号車シール付きで転属かな？環状線あたりに導入ですかね？ＡＴＳ−Ｐ型も付けて。

幕は付いたままだったね

府中本町の通過時刻はいつごろか教えて下さい

>>893
某掲示板には8863レは沼津から時変ありって書いてあったけど
沼津以降のどっかでマルヨってこと？

ヒントｷﾎﾞﾝ

>>898
教えて君イッテヨシ

>>900
心せまいな

中央線の２０１系が大量にあるのだが・・・・・・

大宮11番線ホームより実況中継。
EF651012(岡)+クモヤ145ｰ1051(京キト)入線。

実況乙！

>>889
ヒント：架線が張られていない

で、そのクモヤは103をくっつけて関西へ行くの？

東大宮橋上にヲタ数名。E38はパンsageお休み中。

さ新都心付近で公衆立入。ラインが遅れて追っ掛けできず。
マニアか？

>>905
ｽﾏｿ、解らない

>>909
ヒント2：大宮の12番線は電車が自走できない

>>909
ヒント：DL・DC・SLだったら可

なんじに大宮通るんですか？

ﾌﾟｷﾞｬｰ

誰か912に対してバルサンを（ｒｙ

>>914
心が狭(ry

>>915
狭心症を患っているものでｗ

本当だとは思わなかった

>>853>>856
普通の甲種は連結器アダプタか仮連結器だと思うんだが、そっちは70制限で走ってきてるということ？
というか今回のも制限70じゃまずいのかね。

741さんありがとう。
無事撮影できました。

クモヤの中の人も大変だな
扇風機さえ回らないんじゃ・・・

>918
連結器だけじゃなくて、ブレーキ管なんかも整備しなくちゃならないからね。

>>918
とにかく東側に手間をかけさせない、ということなのかな。

>>921だったｽﾏｿ

　　 　∩
(ﾟ∀ﾟ)彡
⊂彡
バルサン！バルサン！

クモヤの中の人の東京土産は東京バナナですか？

>>925
埼玉土産として十万石饅頭かもよ。

>>912>>914
煙タイプでよろしいですか？

１０３系が東海道を下るのは何年ぶりなんですか？

間違えた。
水を入れるタイプでよろしいですか？

>>925
大宮だから十万国饅頭じゃ〜ね〜か

>>928
約２０年振りだっけ？
フォロー頼む。

>>925
土産は103系なのでは？

【束→酉】明日、１０３系がやってくるっ！【譲渡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122445113/l50

新スレ建てておきました。

103系も100000石饅頭も、「昔の風が香る」という点では共通だ罠。

クモヤに乗ってる人は暑くて大変だな

>>935
女性専用車になるんだろ。

EF651012+クモヤとE38との並び
ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/ef65+e38.jpg

東大宮操にて

>>912>>914>>927
アースレッドは？
>>927
違ってたらｽﾏｿ
ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/topic/20030810/030810.htm
ttp://server04.joeswebhosting.net/~ta3030/club103/topic/20040506/040506.htm

>>937
ぁゃιぃ人形の画像。

>>938
>>927でなくて>>928だったorz
しかも良く見たら上京だ。

【東→西】１０３系がやってくるっ！２【購入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122447926/

>938
昭和61年11月１日の改正で、阪和線の８連を４＋４にするため、
京浜東北線のクモハ等が、その年の６月頃から、８回ほど下った。
たぶん、それが最後。

>>893
マジですか。俺はてっきり28日超早朝に出て、その日の8863だと思ってた。

>>937 はアク禁かな

号車札・ドアステッカー・優先席ステッカー・方向幕
すべて付いたまま吹田へ行くようだよ

配属区表示が [名ナシ] だったらネ申

濡ルポ

濁点はないって・・

>>947
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　ｶﾞｯ!ﾇﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　ｶﾞｯ!ﾙﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ﾎﾟｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞ　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ

>>899
少なくとも米原までは撮影可能

>>950
結局大阪に入る頃は深夜なのか・・・
楽しみにしてたのに見ることも困難なのかorz

沼津や岐阜でのバカ停が無ければ岸辺や山崎でキリで見れるのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

横浜羽沢への回送って明日だったんだ。てっきり今日だと思ってた。

よーし！２９日早朝から沼津行って１０３系撮っちゃうぞ〜！

>>951
時変があろうとなかろうと米原でかなりバカ停するんで元々関西では撮れない
(バルブもカマが前出しされる駅)スジ。

>>1です。
まさか、ここまで本当だとは思いませんでした。　ああ、名無しでなく本物コテの方が良かったorz
次スレの>>1用としてキチンとした歌作ろうかなと練ってたのですが立っちゃったのでまぁいいやｗ

クハ103-828くん、そのうちたこ焼き食べにおいでね♪

>>951
沼津の停車時間はどれくらい長いんですか？

マルチ氏ね

新スレはどっち？。>>933、それとも、>>941？
タイトル的には>>941の方が良いが、先に立てた方を優先するんだっけ？

関西ではいつから運用開始か、ご存知な方はいない？

そもそも今日のうちに広島までくるん？

それより６Ｍ２Ｔの編成をどのようにするかが気になる。

>958
レスの付き具合がいい方や荒れてない方を残すとか、
流れが早ければ一つを次々スレとして寝かせておくテもある。

広島で使われるの＿？

>>958
なんか321系スレみたいな状態だな。
スレタイがｲｸﾅｲ新スレと、スレタイがまともな重複スレ・・・

JR東海が313系204両増備、在来車234両廃車
（内訳の予想はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/91-92あたり）
が発表された日に西は103購入か・・・

>>905
大宮12番線は結構前から線路封鎖されて人と猫ぐらいしか入れないわけだが・・・

>>966
あとカラスとスズメ忘れてないか？

>>965
それもらってこようぜ？113/115はともかく、123なら使えるがな。

>>968
123もらってもどこで使うの？

>>969
加古川北線に投入して南線103との併結を可能にする。125を他に飛ばす。

>>948
一瞬、意味が解らんかったぞｗ

>>669
大阪環状線からの103撤退が目的＜201・205本線撤退
そのために、より要求の厳しい本線仕様で車両設計する（そうすればどこでも使える）。

あと、目立たないだけだが小浜線にも昨年に電化とともに新型車両が入ったので、
完全に本線だけしかめがいっていないのではないかと。

大阪環状線は、他の路線からの乗り入れ列車でお茶を濁せるという特権をフルに使って
いる気もしないではないが。

>>972
小浜線・・・原発マネー

>>899
ヒントは

ヤンマー!!

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005072721591719bb2.jpg

>>975
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>974
滋賀県内でマルヨってこと？？？
ごめんわからない

>>975
発送準備ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ほぼ営業運転中そのままだねぇ。。。

>>975
なんか、かっこいい…(*´д`*)

>>975
サンクス。６５先頭に発送準備完了！
時間的に２９日沼津あたりで富士はやぶさと離合？
富士山と１０３系オレンジ見れるのか楽しみだな。

>>975
おおースゲェ。

ってかネタとしては散々ガイシュツななポイントだけど、
戸袋があって妻面窓がある103オレンジに、すごい違和感を感じるorz
環状103のイメージが濃いからかなぁ。
優先席と幕はそのままだねぇ。幕は「回送」掲出で走るんだろうか。

このままで環状線走ってくれんかなぁ
この風貌、２両しかいなかった高運車806や800の原型時代を思い出すよ

できればこのまま環状線で使ってほしいが...。

>>975
周りの183、189たちが見送っているようです。

俺もそのまま環状線を走行きぼんぬ

これがそのまま環状を走ったら利用者驚くかな

そのまま環状走っても、なんかいつもより車内明るい（戸袋無しに慣れてるから）なと感じるくらい。
あと、なんでこの電車にヲタが群がってるのか、って不思議に思うんだろうな。

「広域転配」のリバイバルまでやってしまう束＆酉
今回のリバイバル広域転配って発端は酉なんだとな(w

そのまま走っても、利用者は何も気がつかないと思う
椅子の色とか床が違うなっていう程度

つり広告そのまんまなら(ry

東京近郊路線図は…、まあ剥がしちゃうだろうね、当たり前だけど。

吊り広告や路線図もそのままだったらスゲー

クモハ１２３‐１ミニエコーを宇部・小野田線に！

1000

>>989
扇風機は？

113系も。グリーン車は無理だろうけどね。

次スレ案内

【東→西】１０３系がやってくるっ！２【購入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122447926/l50

>>988
その表現うまいなー

９９８？

次々スレ予備
【束→酉】明日、１０３系がやってくるっ！【譲渡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122445113/l50

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