【あきる野】京王線延伸計画【津久井】

1 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:05:24 ID:uwBMRAxq

本線・・・京王八王子以西
相模原線・・・橋本以西

おまいらの妄想プランを求む！

2 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:06:14 ID:G2XpIPKo

あきる野はあきるの～

3 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:06:38 ID:LUNSey1b

多摩境廃止計画

4 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:09:00 ID:LUNSey1b

てか妄想スレ乱立させるなヴォケ

5 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:34:33 ID:DgrbrCdM

1番線から特急夕焼小焼行きが発車致します。
駆け込み乗車は、危ないですから、おやめください。

6 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 11:49:25 ID:VPG3DTE4

まず多魔境を廃止しろ
相模原線の急行もリストラしろ

7 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 12:13:37 ID:YHHv+Lvo

どこ言っても相変わらず
多摩境廃止を叫んでいるバカがおる..
おそらく友だちも出来なく、
社会にも入れないかわそうな野良犬野郎なんだなぁ！

8 ：1：2005/07/02(土) 14:32:01 ID:72Wb+Pr5

千歳烏山-新宿間直通特急さえあればいいよ。

by給田小裏住民

9 ：1：2005/07/02(土) 14:39:16 ID:72Wb+Pr5

私はなんて臆病なんだ。
そんな私がじれったくて、
憎くて憎くてたまらない。
一人殺すことも出来ないなんて情けない。
明日こそは殺そう。
また「明日こそ」にならないように、
ちゃんと殺そう。
殺したら私は多くの迷惑をかけるだろう。
やはり家族に迷惑をかけるのは気が咎めるが、
そういうことを考えるのは止めよう。
それを考えていては実行できない。
あれを殺すんだ。
殺すのは特別じゃない。
殺すことだけを考えろ。
殺すのに理由はいらない。
虫を殺すように、
当たり前のこととして殺せ。
私とあれは同じ人でも、
私とあれは全く異なった人間だ。
いや、人間を辞めてしまえ。
私は人間以外の存在となれ。
思考を停止しろ。
自己を消せ。
別人になれ。
人は壊れやすいが死に難い。
出来る限り壊せ。
命を壊せ。
明日殺れ。

もう会えないかもしれませんね(＾＾

10 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 16:56:16 ID:Qf08EJ9a

>>1
>本線・・・京王八王子以西
京王八王子から楢原町まで延ばす計画があって地元は歓迎したが、
八王子市議会が計画潰してる。
とりあえず私も楢原町までの延伸は賛成だが…。

>相模原線・・・橋本以西
これねえ、
延伸断念で用意してた土地転換してマンション作ってしまったんだよな…。

11 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 17:27:21 ID:m+EcV1TT

橋本以西の延伸、相模原市は諦めていない様子。↓小川市長の発言（真ん中辺り）
ttp://gikai02.kaigiroku.jp/kaigiroku/cgi-bin/WWWdocHatugen.exe?A=docHatugen&RA=frameNittei&USR=sgmihara&XM=000100000000000&L=1&S=15&B=255&T=1&T0=70&O=1&P=1&K=12&N=69&H=202713&W1=%8b%9e%89%a4

12 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 19:47:56 ID:Pjp7b+eM

>>10
本スレや本線スレじゃなくて妄想スレなので、
延伸ありきの妄想約120％以上で相模原線の方だけ考えると
今の2番線脇のビルのホーム側から見て先に3階に何もない
細長いスペースがあるからそこにホームを造れば良いでしょ
津久井への延伸は津久井街道の地下を使えば用地の取得もいらないし

周りの地形を考慮に入れて少しだけまじめに（妄想110％ぐらいか(wで）考えると
ちょうど橋本のちょっと先橋本～相原間にサミットがある横浜線の橋本駅ホームを
ワンフロア下の地下1階に移して（以下番線は線路の番号）1～5番線を設置（3番線はホームなしで1・4が上下それぞれの本線）
相模線は可能であれば2・5番線を利用する（この際は2番線発の相模線と4番線着の横浜線は立体交差とする）
可能であればもう１個ホームを増やして1・5番線以外両側ホームにして（ちょうど|[]|[]|[]|[]|な感じ）
2番線には始発のない時間でも電車を停車させておき横浜線（八王子発）→相模線を平面乗換とする。
（同様に相模線が両側を開けることにより横浜線下り→相模線とかも可能に）

京王線は2階と1フロア下げて横浜線と分かれたらすぐに地下に潜る
相模線を地下に入れなるのが無茶（高架とする）なら
京王線が相模線をまたいで同一平面で横に並ぶ事によってすぐ地下に潜る

こうすれば津久井延伸に何の問題もないと思う
金はこういうスレだから…(w

13 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 20:24:25 ID:8k/IHKNd

橋本よりも稲城から支線でこどもの国まで延長ｷﾎﾞﾝﾇ。

14 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 21:33:27 ID:VPG3DTE4

>>7
友達がいないのはお前だろ

多魔境を廃止すれば丸ーくおさまる

15 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 22:17:57 ID:GApU9Vbi

>12
日本語で書いてくれ

16 ：sage：2005/07/02(土) 22:52:49 ID:c4xh3/vx

>>12
「汚物は消毒だ～！」まで読んだ。

17 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:00:11 ID:zWDl14s+

井の頭線は？？
一応吉祥寺から田無方面へと延ばす計画はあったようだが

18 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:43:54 ID:JzamcBI2

>>14
残念！
友だちはちゃんといるよ!!

19 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 10:21:46 ID:29z60M0/

相模原線相模中野延長マダー？

20 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 16:23:27 ID:vPU5HMmX BE:156412984-#

京王線延伸案

京王井の頭線
吉祥寺～三鷹～関前～向台町～田無～緑町～ひばりが丘～石神～平林寺～新座～志木

京王京王線
京王八王子～八王子市役所前～楢原町～犬目町～戸吹町～秋川～菅生～友田町～青梅市役所前～青梅

21 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 16:40:33 ID:DkZHfdVC

京王八王子
八幡（国道16号・20号交差点）
元本郷（八王子市役所前）
東楢原（工学院・創価・純心大学方面）
楢原（バスターミナル）
戸吹
東京サマーランド
秋川

22 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 17:11:14 ID:PAW6DxBn

多摩境でた辺りから、地下に入れば、二本松・原宿・久保沢・中野・三ヶ木方面につなぎやすいかと

23 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 17:52:01 ID:yyJZZ2/Z

乗降客数妄想

橋本　　　　100000
二本松.　　　20000
川尻.　　　　 10000
根小屋　　　　4000
相模中野　　 8000
三ヶ木　　　　 4000
寸沢嵐　　　　1000
相模湖　　　　2000人

こんなもんかな。

24 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 18:33:20 ID:vPU5HMmX BE:87982092-#

>>21
本八幡・八幡山と紛らわしいだろ！だから俺は八幡町を除いた。

25 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 19:55:25 ID:KCTfFc6X

京王八王子ー大横町ー八王子市役所ー楢原ー陣馬山口

26 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 20:58:51 ID:WGMhrTw2

陣場街道沿いに四谷町まで地下線で進む

京王八王子
　　↓
八王子中央　（八日町）・・・現在の地下駐車場の位置
　　↓
本郷横丁　（八木町）・・・本郷横丁交差点
　　↓
八王子市役所　（日吉町）・・・日吉町交差点
　　↓
京王横川（　横川町）・・・横川郵便局交差点
　　↓
元八王子　（四谷町）・・・四谷町交差点
　　↓
（途中で地上へ）
陣場高原口　（大楽寺町）・・・八王子弐分方郵便局前
（右折して北上）
　　↓
京王川口　（川口町）・・・秋川街道と高架で交差地点に
　　↓
東京サマーランド・・・サマーランドとセサミプレイスの中間点
　　↓
武蔵引田　（あきる野市引田）

27 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:02:06 ID:KCTfFc6X

>>26
地図見ないで書いてるだろ？
それでも地元住民ならまだしも、そうでもなさそうだし

28 ：26：2005/07/03(日) 21:05:10 ID:WGMhrTw2

>>27
地図ちょっとだけ参考にしたよ
マピオンだけど

あと八王子東部住民なので
北西部の地理には疎いかもしれない。

29 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:12:18 ID:KCTfFc6X

そもそも旧恩方村に入らないのに陣馬（まあ、どっちも使うから場でも良いけど）
高原口はないだろう。

30 ：26：2005/07/03(日) 21:25:59 ID:WGMhrTw2

ｽﾏｿ、陣馬高原口に訂正。

あと乗降客予想

京王八王子　50000
八王子中央　25000
本郷横丁　　10000
八王子市役所　15000
京王横川　　　6000
元八王子　　20000
陣馬高原口　12000
京王川口　　4000
東京サマーランド　4000
武蔵引田　20000　（五日市線と接続）

31 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:30:02 ID:gtNaCH7Y

お役所よりひどい人員予想だな

32 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 21:34:55 ID:KCTfFc6X

>>30
だから、大楽寺で陣馬高原口はないだろってことだよ。
四谷で元八王子・・・
まあ、旧元八王子村だし、元八事務所も四谷から近いからそれは別にいいけど

33 ：26：2005/07/03(日) 21:41:24 ID:WGMhrTw2

じゃあ「宝生寺」とでもする？

陣馬・恩方観光を見込むなら
やはり「陣馬高原口」の方がいいと思うが。

34 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 23:35:53 ID:jYp/Yy8M

.　　　　　　　　　　　　｜ >>1を
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　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

35 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 12:49:16 ID:AZJOCWIq BE:136861474-#

京王が秋川まで延びたら、五日市線を強化するだろうか？

36 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 18:55:41 ID:yH8qmc0I

京王八王子から先の延伸
京王八王子―八王子本町―元本郷―東楢原―楢原―戸吹―秋留橋（サマーランド入口）―秋川

最初は東楢原から滝山街道方面へ行くつもりだったが、今まで以上に女性占用車を促進させられそうだから少し経路変更
待避折り返し設備（できれば車庫も）は楢原あたりなら作れそう

橋本から先の延伸
橋本―二本松―久保沢―城山大橋―太井―津久井中央

昼間などは後続の急行が快速に追いついてしまうため久保沢（二本松でもよい）に待避折り返し設備を設置した方がいいだろう
津久井中央は相模中野のあたりだが、新宿駅で「相模中野」と表示されると中央線の「中野」と混同しかねないため駅名を変更

37 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:15:12 ID:5DM5UKn4

>>36
その八王子延伸案だと京王八王子から元本郷へは
「八王子本町」という駅名があるので、北大通りか
いちょうホールの前の道を地下線で進むということ？

38 ：36：2005/07/04(月) 21:47:16 ID:yH8qmc0I

>>37
そんな感じ、地図で京八と八王子市役所（元本郷）を直線で結ぶと場所的には丁度いいかなって思った
どのみち元本郷までは地下じゃないと無理だろうし

とりあえず、いきなり秋川までとは言わないからせめて楢原まで延びないかな？
駅前をバスターミナルにすれば八王子北西部の使い勝手がかなり良くなる筈

39 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:52:16 ID:TLif06e6

相模原線延伸（延伸後は京王真線）

橋本ー津久井湖ー山中湖ー河口湖ー本栖湖ー下部温泉ー飯田ー中津川
ー名古屋ー（近鉄名古屋、大阪線買収）ー大和八木ー高田市（近鉄南大阪線買収）－
京王天王寺（阿部野橋を改称、天王寺側に移設）

40 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 00:14:01 ID:YHdwiUKE

山梨厨ってのはどこにでも湧いてくるんだな。いったい何匹いるんだ？

41 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 02:03:50 ID:y1pt+jr7

京王線延長案

八王子～八日町～楢原～サマーランド～秋川～東青梅～成木～名栗～秩父～小鹿野～軽井沢

42 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 02:05:53 ID:Fz6KE+ui

　↑　？？？！！

秋側辺りでイイんじゃない？

43 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 09:54:22 ID:tHSKijK/

現実的には秋川までだろうね。

44 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:04:14 ID:5iEvtMuA

京王八王子～楢原ができれば、
その区間だけで200円の割増運賃を取られても使う。
バスは昼間20分、朝雨天40分で300円近く取られるし。

45 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:25:00 ID:3Ahrv1Ff BE:219956459-#

関東の各大手私鉄主要路線の距離は

１東武：135.5km（浅草～東武日光）
━━━━━━━━━━━━━━━━━
２小田急：88.6km（新宿～箱根湯本）
３西武：76.8km（池袋～西武秩父）
４京成：69.3（上野～成田空港）
５京急：66.9km（泉岳寺～三崎口）
━━━━━━━━━━━━━━━━━
６京王：37.9km（新宿～京王八王子）
７東急：28.3km（渋谷～●●（喧嘩になるので敢えて書かない））
８相鉄：24.6km（横浜～海老名）

やはり京王・東急・相鉄は短い。そこで京王を30km延伸してBクラスに入ろう。

46 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:39:39 ID:3Ahrv1Ff BE:39103542-#

秋川まで延伸すればJRも五日市線を冷遇できなくなる。

47 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:40:23 ID:3qrLZ2y1

橋本ー法大前ー津久井ー都留ー大月

48 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 12:57:10 ID:3Ahrv1Ff BE:131973293-#

京王八王子～秋川の駅は八日町・八王子中央・楢原・戸吹でいいと思う。

49 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 15:30:56 ID:3Ahrv1Ff BE:73319235-#

京王線秋川延伸
↓
JRが五日市線東京直通を大増発して京王に対抗
↓
青梅線と五日市線の立場が逆転し、青梅線は五日市線の支線に
↓
やがては青梅線東京直通廃止
↓
ついには青梅線は全列車拝島折り返しに
↓
「青梅線は冷遇されすぎ」というスレが立つ

50 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 19:26:47 ID:n5+uW7oa

四谷交差点（陣馬街道）と楢原交差点（秋川街道）だったら
どっちが収益性の高い（乗降客の多い）ターミナルになるかな？

やはり八王子北西部の二大拠点を通る路線にした方が
多くの住民が恩恵を受けることを考えると、
追分から陣馬街道沿いに四谷交差点まで進んで、そこで
右折して高尾街道沿いに楢原交差点進むルートがいいのかな？

51 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 20:24:17 ID:Fz6KE+ui

新宿-京王八王子間37.9km・・・・
というのはいかにも短いな。
しかもJR中央線と思いっきり競合してるし。
そこで秋川か恩方辺りまで延伸すれば独占できる区間ができるわな。

52 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:21:03 ID:CtVnwDzx

>>50
真ん中の松枝橋北詰で良いんじゃないの？
ダイエーもあるしさ。

少なくてもめじろ台並には利用者いると思うけどもな

>>51
思いっきり競合してるのは日野から八王子の浅川沿いくらいであとは直接的な競争関係には
ありませんが何か？

あと、秋川まで延びても京王のあまりの遅さに京王八王子から八王子駅へと徒歩連絡する
客も出てきそうな圧巻だが・・・

京成の船橋みたいな感じで

53 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:49:54 ID:9na9CKF1

>>52
そこで通勤特急を新設し京王八王子通k(ry

54 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 23:59:59 ID:Fz6KE+ui

>52
>秋川まで延びても京王のあまりの遅さに・・・・・・
その辺がわからない。京王線って結構飛ばすじゃない？
それとも京王八王子～秋川間が線形が悪くて飛ばせないとでも？

55 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:11:00 ID:DPVE3rDo

>>52
＞松枝橋北詰

京王八王子から浅川まで地下線で北上し、
到達したら地上に出て高架線で浅川河川敷（南岸）沿いを西進し、
八王子市役所の所で北岸に渡り、北浅川の北岸沿いを
松枝橋まで進むというのがいいかな。

たしか戦前、多摩御陵への参拝路線を浅川沿いに引くという
計画があったと思うんだがそれが実現してればなあ。
（市街地を分断するということで反対され計画変更されたらしい）

56 ：55：2005/07/06(水) 00:21:44 ID:+KlJiMUb

浅川沿いに線路を引く案

京王八王子
　↓
八王子中央・・・浅川橋（16号）
　↓
八王子市役所・・・鶴巻橋
　↓
楢原・・・松枝橋の手前
　↓
（右折して北上）
戸吹・・・杏林大学付近
　↓
東京サマーランド
　↓
秋川

57 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:24:42 ID:IhidATIj

・京王八王子－元本郷（市役所付近）
　
途中駅無しの地下線１駅延伸。
市役所～陣馬街道間の住宅街を再開発して、
バスターミナルと新中心街を整備。
秋川街道方面・陣馬街道・長房団地方面のバス路線をここに流す。

58 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 00:35:24 ID:pxl7FFZ0

>>54
朝の京王がいまだに劇遅なんだが・・・

>>57
長房からのバスを元本郷にですか・・・
今でも大半が西八王子メインになってきているのに、そこから市役所まで
伸ばしたところで意味無いが

煽る前に智頭くらい見ろよ

59 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 01:49:47 ID:HLcMYfN3

橋本～法政大～拓殖大～高尾～城山手～横川～元本郷～京八

60 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 02:35:30 ID:Q7/J2hLf

橋本から法政大学方面に伸ばして
高尾線の高尾山口につなげるのはいいかもな。
トンネル掘る工事費莫大だと思うけどｗ

61 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 13:12:51 ID:9s/sOppP

京王は乗車してからの体感距離がべらぼうに長い

62 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 17:06:36 ID:y6gMtBDG

とりあえず、八日町まで１駅延長ギボン！

63 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 19:26:52 ID:ZSKL40uH

とりあえず、京八延伸の京王八王子―元本郷（市役所前）はこのスレ内ではほぼ確定かな？
京八と元本郷の間は八幡（国道交差点）・八日町・浅川橋・八王子本町（本町）・途中駅なしが出ていて、元本郷からは秋川街道沿いに楢原方面に行くか陣馬街道沿いに四谷方面に行くかってところ
そこから戸吹に行って秋川（サマーランド経由という案もあり）まで延ばすという考えが今のところ最有力ということでいい？

とりあえず俺的には「京王八王子―元本郷―東楢原―楢原―戸吹―秋留橋―秋川」でいい希ガス
・地下区間になって駅を作りづらいだろうから京八と元本郷の間は駅なし
・四谷経由じゃなくて楢原経由なのはバスの使い勝手重視のため（少し遠回りにもなってしまう）、楢原から四谷までさほど遠いわけでもないし一応楢原から四谷経由で陣馬方面のバスもあるといいだろう
・工学院大学や滝川街道沿いの救済に「東楢原～工学院大学～純心学園前～戸吹」のバスもあるといい
・サマーランドまで直接行けるといいかもしれないが、秋川まで遠回りになってしまうためサマーボウルの近くに秋留橋（京王よみうりランドみたいにロープウェーがあるといいかも）

最後まで俺の妄想につきあってくれた人サンクス、読みづらくて申し訳ないorz

>>46 >>49
秋川から新宿の通し客はさほど多くないだろうから大きな変化はないんじゃない？
むしろ、現状ではバスに頼らざるを得ない八王子北西部の中央線ユーザーを京王に誘導できるようになることの方が大きいと思ふ

>>57 >>62
元本郷や八日町までじゃ現状とはさほど変わらないと思う

64 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:04:09 ID:vPZLJHs8

橋本から津久井湖経由で都留or富士吉田まで延長し、
富士急と直通運転する。
→旧5000系が京王線に乗り入れてくる。

あ、ゲージが違うか

65 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:33:57 ID:Bz98t8lp

＞64
フリーゲージトレインを導入するとか、

あれ一体いつ頃実用化しそうなんだ？

66 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:53:05 ID:9RC364ZE

楢原コースだと、西東京バス車庫の所に駅を作って
大きなバスターミナル作れるかもね。

四谷コースだと、グルメシティ（ダイエー）叶谷店か
石森書店の所がターミナル候補地かな？

67 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:57:46 ID:YKcVYzSs

素朴な疑問だが、Ｋ８のホームの先は延伸できる構造なのか？

68 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 22:15:34 ID:9RC364ZE

>>67
川島本にはそのように書いてあったけど
実際はわからんｗ

69 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 22:33:57 ID:Bz98t8lp

地下ホームなら何とかなりそうな気も・・・・・・。

地上だとどうにも不可能だったけどw

70 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 06:35:22 ID:781CznME

やっぱ延長考えて多摩都市モノレールルのようにすべきだったな

71 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 06:39:57 ID:781CznME

相模原線南大沢駅は唯一相模原線ない乗り換えない急行停車駅だから考えてみた

南大沢ー陸上競技場ー中山ー絹が丘ー北野ー八王子南ー日野台ー国立ー東久留米ー埼玉境ー大宮ーさいたま新都心

72 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 10:33:00 ID:m0nCdaHs BE:195516858-#

>>71
南大沢厨妄想乙。そんなの建設してごまかすより、素直に急行通過にすべきだ。

73 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 20:45:37 ID:781CznME

>>72だって学園都市八王子だしね
首都大・ラフェット・映画館あるし

74 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 23:47:22 ID:O67SrLNR

>>72
釣りに反応するな、
と言いたいどころだが、このスレは釣りばかりやな。

75 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 23:49:34 ID:O67SrLNR

妄想スレだから、当たり前か。

76 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 20:56:58 ID:ZhuLiULA

良スレage

77 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 21:37:38 ID:bEL+8yFe

漏れは>>56にほぼ同意。やはり八王子まで来て地下区間をそんなに長くは
作れんだろう。また陣馬・秋川街道はどちらも現状のバス利用客が
多いから、ちょうど（元本郷以降）中間を通る浅川（北浅川）沿い、
というのも理想的。国交省に働きかけて、「スーパー堤防」と
セットで整備、というのもよさげ。
楢原の名称は四谷を考えるとちょっと厳しいか。どちらの利害も
絡まない「松枝橋」あたりで落とし前をつけてはどうだろう。
あと、中央と市役所（鉄道駅だから「市役所」ではなく元本郷が適している）は
ちょっと近すぎ。元本郷に集約していいと思う。他の駅間はほぼ妥当かと。

確かに、東楢原にあると大学の通学にはよさげだが、東楢原にあったところで
歩けるのは工学院だけ。ならば高尾街道経由でバスを集約できる松枝橋の
方が立地としてはベター。今は休止になってしまったが、
楢原～東楢原～工学院～創価大正門～純心というバス路線は西東京に
実績がある。

誰か書いていたけど、この路線なら、現状のバスを考えれば初乗り２００円でも
十分価値はある。ただし、西東京救済の手だては必要か。
こんな路線、バブル期に一気に作ってしまえば(ry

78 ：烈火 ◆yy/REKKAQs ：2005/07/10(日) 02:02:56 ID:XIPDTqp/

橋本から名古屋まで伸ばして、近鉄の向こうを張って京王名古屋駅を作る。

79 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 02:45:31 ID:cnHysWvs

極論言うと､延伸は不要。
この中に京王八王子＆橋本以降付近在住者が何人いることやら。

80 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 03:04:16 ID:X2qqjmRE

>>79
そうとも言い切れんよ。八王子のバス事情をなめてはいけない。
例えば、朝７時台の本郷横丁バス停（陣馬街道系統と秋川街道系統が
合流するバス停、ＪＲ八王子駅からちょうど２キロ地点）の時刻表はこんな感じ。
0 2 2 5 6 8レ10 11Tm12 15 15 15 16レ18 22 23 23 24 25 28レ29Tm
30 30 34Tm34 35 36 38 40レ42 43 44 46 47Tm48レ 50 50 53 54 55レ 57 59Tm
（Tmは多摩バス＝西東京グループ、レは本郷横丁～ＪＲ八王子駅間ノンストップの
「専用レーン内急行」、甲州街道をずっと走ってくる京王バスの分はここから除外してある）
こんだけ本数を走らせても、雨天でなくても「満員通過」が発生している。
電車を走らせる価値がないわけでもないことが分かると思う。

81 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 04:00:15 ID:O5JtVeYj

>>79
妄想スレだから。
言うのは自由。

延伸は不要ではない(乗る人がいる以上は)。
ただ採算性で却下されるということ。

82 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 08:38:48 ID:cnHysWvs

>>80-81
なるほど。正直スマンカッタ m(_ _)m

↓何事も無かったかのように続けてくれ

83 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 10:13:40 ID:X2qqjmRE

>>81
そうそう、ここは妄想スレだからｗ

それはともかく、純粋に「収支」だけ考えていいのなら>>56 >>77はそんなに
採算性は悪くないと思う。「バスだと定時制が確保できないから」という理由で
駅まで自転車・バイクで出ていた層もこの新線に引き寄せる力は十分にある。
沿線に競合路線が見あたらないのも好ポイント。
ところが、現実社会では「建設費」が重くのしかかってくる。
さすがの妄想スレでも、これをクリアする方法はないよなぁ．．．

84 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:10:32 ID:O5JtVeYj

>>83
建設費の支払利息や減価償却費が無しでの赤字はやばいだろう。

85 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:16:51 ID:X2qqjmRE

>>84
だから、そんな条件でいいんだったら間違いなく「黒」にできるよ。
バス転換（しかももともと基準運賃の高い西東京区間）を考えたら高運賃も
そんなに問題にならないんだし、「定時性」だけでも充分乗客を呼び込める。
バスダイヤを例示したとおり、基礎的な需要は十分にある。

86 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:25:52 ID:y+dMGB6h

>>85
ただ、八王子市街中心部やJR八王子駅に行きにくくなるからどうだろうか？
前者については八幡町にでも駅作れば解決できそうだけど

SRが大苦戦してるのは、まさに川口や赤羽駅に立ち寄らないからなんだし

87 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:50:03 ID:GHvIxzU2

変に延ばすより橋本と高尾を結んで調布から西は環状線でいいよ

88 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 13:14:31 ID:3M137tHZ

橋本●90000
西橋本10000
相模二本松11000
相模原宿8000
久保沢●9000
城山ダム2000
根小屋5000
土沢2000
津久井中野●9000
又野3000
三ヶ木●12000
野尻2000
寸沢嵐●4000
阿津2000
ピクニックランド3000
千木良2000
相模湖●15000

89 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 16:06:29 ID:rSld7XbX

多摩都市モノレールを買い取る

90 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:07:42 ID:C/B/HVya

>>86
京八は赤羽岩淵ほど場所は悪くない。増してや川口元郷(ry

>>87
どうみても不要。横浜線で十分。

91 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 12:34:16 ID:phe3Ty9E

京八から甲州街道沿いに地下線で1駅延伸して、
ビュータワー八王子付設の地下駐車場、
「夢街道パーキング」の所に駅を作ればいい。

92 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 12:56:03 ID:9m6hgZYX

>>91
そういう中途半端な投資が無駄。
戦前ならいざ知らず、もう八日町は八王子の中心街ではない。
ただでさえ北口繁華街が廃れているときに、わざわざ２つ目の「核」を
作る必要性がない。

93 ：63：2005/07/11(月) 13:43:58 ID:69poX1mx

>>79
両方とも結構いるよ
橋本から先の三ヶ木発着（主に久保沢・相模中野経由）のバスは昼間でも１時間に５～６本ある

>>85
京王の場合は朝の定時性に関しては微妙だけど、それ以外は同意

>>86
現状でJR八王子から新宿方面に向かっている人を誘導する意味もあるからいいんじゃない？他にも京八からJR八王子に行けるバスもあるし
むしろ、元本郷までの間に駅を作っても地上の敷地に余裕がないから逆効果の気がする

>>88
駅多すぎじゃない？
橋本―二本松―久保沢でも駅間隔は既存の他駅とさほど変わらないでしょ
あとは久保沢―城山大橋（城山ダム）―太井―津久井中央（相模中野）でいいと思う

94 ：77：2005/07/11(月) 15:47:13 ID:OBoxUly7

>>93

>>86のレスに関して、漏れも同意。さらに付け加えるなら、現状で
京八～ＪＲ相互のバス代は片道￥１００。雨が降って歩きたくないときなど、
いざというときに利用できる。

>>79のレスに関して、八王子～四谷便、八王子～楢原便とも、日中閑散時間帯でも
それぞれ倍近い本数がある。
三ヶ木なんてターミナルでよく聞く名前の路線でもそんなもんなのか。ちょっとびっくり。

95 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 20:34:54 ID:2HQikmKj

>>92
繁華街という意味なら八日町はすでにその役目を
終えたと言ってもいいが、あそこに始発駅を作れば
八王子北西部（秋川街道＆陣馬街道＆16号北方面）から
八王子駅へ向かう西東京バスは、八日町を通るコースなので
JR（中央線）に流れてる客を京王が奪うことが出来る。

それに現在の京王八王子のバスターミナルは
八王子市広域をカバーするには手狭だと思うのだがどうなんだろ？
八日町にも小さなターミナルを作って分散させた方がいいと思うのだが。

96 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 20:58:25 ID:69poX1mx

>>95
それなら楢原のバスターミナルまで延ばした方がいいでしょ
無論、京八からの延伸でそのまま新宿まで行けるからこっちの方がJR客を奪いやすい

97 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 23:35:55 ID:su/9vSq/

>>95
確かに京八ターミナルは狭いが、どうにか裁ける程度の
乗客しかいない。それぐらいＪＲに客が集中している証拠。
むしろ、ＪＲ北口ターミナルの方が裁き切れていない。

カネをかけるなら最初から「需要地」である八王子北西部住宅街に
伸ばした方が効率的。

98 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 06:32:10 ID:S1YPLKkR

町田の木曽町などを通って町田駅まで

99 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 11:42:33 ID:ywukDHqg

>>98
それはオバＱに頼め

100 ：93：2005/07/12(火) 12:51:49 ID:ot7cNASn

>>94
三ヶ木発着以外に若葉台住宅（久保沢の少し先・稲城市の若葉台とは何も関係ない）発着のやつも数本あり
それでも、津久井街道は昼間でも混んでいるし少なくとも橋本よりではバスもそこそこ乗客はいるかな

101 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 22:37:40 ID:NcA5n+pd

それにしても八日町の地下駐車場は必要なかったよなあ。
おおたで買い物した時、利用したことあるがガラガラだった。
あの無駄空間を駅にしたいなあｗ

102 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 23:55:25 ID:0SrIZDJw

若葉台住宅以外にも、原宿五丁目や上の原、鳥居原ふれあいの館行きもなかなか乗ってる。
駅は橋本～原宿～久保沢～城山～根小屋～相模中野～三ヶ木でいいんじゃないか～？

103 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 00:13:15 ID:yOWEtbtY

>>102
それでも駅が多すぎ・・・
どんなにわめいたって城山、津久井は町だからね・・・
利用者が多いといっても限度があるだろう。

とはいえ、高尾線よりかは需要が高そうな気はするけど

駅は
橋本ー西橋本ー京王城山ー相模中野ー京王津久井ーピクニックランド前（帝京大前）－
相模湖
って感じじゃないかね？

いずれにしても、現相模原市内に一駅欲しい所。
以前俺の妄想では、橋本を１面２線のままにして、西橋本を2面４線＋引き上げ線
で、各駅停車や快速は西橋本折り返しを想定していたが

二本松は工場も多いし、需要見込めそうだ市

104 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 08:20:38 ID:lOLvsVJl

帝京があるならやっぱ法大も必要

105 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 11:18:04 ID:xVNscQaV

多摩境から地下に入って、橋本駅地下で、２面４線
橋本～相模原宿（二本松・原宿の間に）～久保沢～相模中野～三ヶ木～京王青野原～青根～道志久保～道志・和出村～道の駅どうし～平野～京王山中湖
城山までは駅の間隔近くていいかも。相模湖よりも山中湖の方がいいと思う。

106 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 11:51:34 ID:NcXPTtM7

橋本と久保沢の間が原宿だとかなり久保沢寄り、同じく西橋本だとかなり橋本寄りだから間の駅は二本松が無難でしょ
あと、小倉や半原方面に行きやすくするために久保沢にバスターミナルを作れるとイイ！

>>103
駅ができれば開発の余地はあるでしょ、今でも東原宿のあたりはそれなりに建物があるし

橋本―二本松―久保沢―城山大橋―太井―津久井中央
太井は城山大橋と津久井中央の駅間が広すぎるため、と考えてみたけど無くても差し支えないかも

107 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 13:32:40 ID:7cj5f+4w BE:395920499-#

>>102
原宿は山手線の原宿と紛らわしいからヤメレ

108 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 16:09:42 ID:JDyzrZIO

延伸計画の前に

笹塚～調布の複々線化きぼんぬ。
現状では延伸しても、調布以東の線路容量が足りない。
かつての小田急並み。
更に、調布での平面交差、なんとか汁。

延伸はその後でも。

109 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 16:35:14 ID:o82yLFZk

漏れも１０８氏に同意

110 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 16:47:09 ID:X80bl/l6

八王子の規模で鉄道路線が現状なのはきついよ。
西八王子が陣馬街道から直接アクセスできれば全然違いそうだけど。
橋がボトルネックになってバス全然進まない。

元八王子中学出身者

111 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 17:23:19 ID:NcXPTtM7

>>108-109
敷地的に複々線は無理だろう
でも、千歳烏山を地下２面４線化（勿論ホームも拡張）すればだいぶ解決する気ガス
調布を解決しても、烏山の乗降が多いのと八幡山⇔つつじの間で追い抜きできないことが大きなボトルネックになってしまうだろう
できれば国領も地下化の際に通過線を設ければいいんでない？

スレ違いにつきsage

112 ：↑：2005/07/13(水) 17:24:29 ID:NcXPTtM7

ごめん、ageてしまったorz

113 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 17:31:33 ID:CKPT2jUy

>>108
せめて千歳烏山まで複々線化できないかな？
あの一体を高架化する計画があるみたいだからその際に。

現在笹塚で折り返してる都営を全て烏山折り返しにすることで
各駅の運用数を増やして、その代わり急行快速系は全時間帯で
「明大前⇔千歳烏山」間を全てノンストップにすると。

114 ：109：2005/07/13(水) 17:33:28 ID:o82yLFZk

>>111
返事㌧クス！参考になったよ！ありがとう！

115 ：113：2005/07/13(水) 17:35:09 ID:CKPT2jUy

わっ、111氏とレス内容被ったｗ

それに訂正
＞あの一体を高架化する　→　あの一体を立体化する

現状では地下化の可能性の方が高いみたいだね。
その際現在の八幡山の高架はどうするのだろ？

116 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 20:59:23 ID:+TwmuYXR

調布地下化の際に布田廃止しちまえ

117 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:35:55 ID:Kt4fOeOA

今日、京王特急のったんだけど一駅通過するのに20～30秒だね。
この路線、駅多すぎない？？
延伸なんかより駅の廃止のほうがいいような希ガス～。

118 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:53:27 ID:hADp/xRc

>>110
横川（元八王子バス停付近）から長房（富士森高校前付近）までのトンネルも
かなり出来上がってきたみたいだし、そうすれば陣馬街道のバスも転移するんじゃないのかね？

119 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:57:15 ID:7TZHdLWb

>>117
すいません、もともと市電だったもんで。

120 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 00:32:46 ID:etPAKNN1

>>119
市電ではないと思うが・・・
併用軌道だって新宿付近と調布付近の一部にあっただけだし

まあ、それでも新宿ー初台なんかこれでもかなり駅を減らしたほうなんだけどもね・・・

121 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 00:58:37 ID:n8GoCbmS

駅を減らすとしたら芦花公園と布田かな。
駅間と乗降客数からいって。

あと多磨霊園と武蔵野台と
西武多摩川線の白糸台を1つの駅に統合すると。

122 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 02:57:35 ID:wFgJNayA

立体化って基本的に現状維持なんでそ。

個人的には国領まで複々線希望（信号が開く）
（ついでに京急の梅屋敷も）

123 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 03:04:33 ID:w10maE6r

各駅以外は止まらない駅を潰して各停がスピードアップするのは
ともかく、優等のスピードアップはどれくらいでしょうね？

駅をつぶして不便になる人がでるのが仕方ないと言えるくらいの
劇的なスピードアップは望めない気もしますが。

124 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 04:19:36 ID:M+2S2aRv

>>123
その理論だと、路線を維持できないのだが。
廃止の繰り返しに陥る。

125 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 06:55:10 ID:tDrYe7Lp

>>122
一応、調布付近の地下化では、急行線の準備だけはしとくようだけどね

つつじー調布間だけでも複々線にするだけで、だいぶ渋滞が減ると思うけどな

126 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 15:30:09 ID:wbMoH6TT

>>114
You're welcome

>>115
八幡山の高架は環八に踏切を作れないためだろうから、地下化になるとしたらそのまま地下化されるんじゃない？

>>116
同意、でも調布と国領の改札を布田寄りに増設する位のことはした方がいいかも

>>117
新線区間は意外と駅間広いけどね
これでも東急に比べれば全然マシだけど、遊園以西で駅間が広くなっている小田急よりは多い気はする

>>125
そんな計画があるんだ…
勝手ながら情報サンクス

あと>>111と>>121を合わせて考えてみたけど、上のほうで書いた調布と国領に布田寄りの改札を作るのと同じで烏山も地下化して芦花公園寄りに新改札を作った上で駅廃止すればいいかも
武蔵野台を移転させるのは微妙だけど多磨霊園も廃止でいいかも、隣の東府中とはさほど離れていないし

スレの本題に戻るけど、松枝橋のあたりって敷地はどうなの？
俺的にはバスターミナルのある楢原がいいと思うけど、松枝橋のほうが2面4線のホームを作りやすいのならその方がいいと思うし…
どのみち、京八と秋川の間に追い抜きや折り返しのできるところが１駅はあった方がいいでしょ

127 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 23:43:48 ID:JdaKwl3+

>>126
松枝橋の北側の高尾街道東側は養鶏場や産廃処理場らしきもの、さらには完全な更地
ありと開発の余裕はありそうだね。

128 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 14:46:02 ID:1tlUOPiz

>>127
うん、思い切って楢原ダイエーを取り込んで、「駅ビル」っぽい展開もよさげ。
西八ロンロンよりは大きいぞ。

129 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 23:52:16 ID:yeYJxZmq

今の楢原ダイエー、結構古いんじゃないの？
叶谷のダイエー（グルメシティ）の方が古そうだけど。

130 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 02:22:04 ID:xq2BJ20a

>>129
古いって言ってもまだ３０年は経っていないはずだが。
叶谷は確かにもっと古いけど。

昔は恩方のほうからも買いものに来る客が多かったとか

131 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 08:43:04 ID:TNzvDdGE

>>126
どんな延伸案にするにせよ、京王八王子からは特急も各駅に止まるのが
良いと思うけども。各駅停車と優等の両方を出すだけの輸送量なんか無いし
別に競合路線があるわけでもない

132 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 11:27:43 ID:DS5vt+rg

>>131
現状の高尾線よりは人を呼べると思うよ。それこそ「競合路線」がないのだから。

>>129
漏れが楢原に引っ越した昭和５５年（１９８０年）にはまだなかったから、
２５年も経っていない。「忠実屋」としては比較的新しい方の店舗。
近隣では一番大きいスーパー（曲がりなりにも３階建て、もと工場の敷地だったので
フロア面積も大きい方）品揃えがよく、屋上・地下駐車場だけでは足りず、
屋外に第１、２、３駐車場を設置するほどお客さんが来ていた時代もある。
ま、だから万一この妄想路線が実現する運びになったら、楢原ダイエーは
鉄道とセットで建て替えて駅ビル、という展開は考えられる。
バスターミナルも必要だし。
土地は十分ある。いざとなったらダイエーはす向かいの牧場を買収する手もあり。

133 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 11:28:40 ID:DS5vt+rg

>>131
需要は>>80参照。

134 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 12:45:03 ID:/DCXMt2a

>>131
特急は京王八王子どまりのままにして、北野発の４両編成を楢原まで持っていくとか・・・

どう考えても日中は１０両編成なんか入れてもしょうがないだろう

135 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 12:48:17 ID:/DCXMt2a

>>133
それでも所詮はバスだけど・・・
まあ、ラッシュ時ならば需要はあるだろうけど、日中は高尾線以下だろう。
ラッシュならなおさら京王八王子以西は各駅停車だと思うけど

136 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:20:55 ID:WMQT4Wkl

今の五日市線って当初は八王子から川口を通って五日市に抜けるルートにする予定だったらしいね。
もともと五日市は立川よりも八王子のほうがずっと結びつきも強かったようだし

137 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:43:26 ID:QrEZgAEP

>>134
高幡以西でも１０両は過剰。
まぁ末端と言うのは、他社も含めてそんなもんだけど。

138 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:51:47 ID:KW2ZbMXT

滑走路の南側への延長断念について語る北側国交相

139 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:09:38 ID:DS5vt+rg

>>135
日中もそれなりに需要はありそう。一番閑散としている、平日朝１１時台の
上りダイヤでもこんな感じ。

東楢原（秋川街道系統）上りダイヤ（これ以外に西八王子駅行が時間３本)
0 3 5 8 16 18 25 30 30 36 39 45 49 56 58
四谷（陣馬街道系統）上りダイヤ（遠回りの横川町住宅経由ははずしてある）
1 8 17 26 28 34 35 41 46 56 59

今の京王が日中空いているのは、これら八王子北西部の対都心需要を
ＪＲに吸い上げられてしまっていることも一因。
それを、ＪＲにみすみす明け渡さず、京王に一定数吸い上げることができる。
（もちろん、ＪＲ沿線に用事の場合も多いから「全て」ではない）

>>136
それこそ西東京バスの何社かある前身会社の一つは、ずばり「五王自動車」。
五日市～八王子の為のバスだった。今の八20（八王子～楢原～五日市）が
それに当たる。

140 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:32:35 ID:jbwUU49n

楢原に延伸すると八王子市街地が寂れるんじゃないか？

141 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 16:52:03 ID:Ou32FlnS

>>140
すでに寂れてますからｗ

142 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 17:42:28 ID:BsMP2crr

笹塚～調布は2段式連続立体化だなや
上り：普通.特＆快で複線
下り：普通.特＆快で複線
桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘に特急通過線設置

143 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 18:39:16 ID:4vM/XdEC

複々線化するんだったら各駅の運用数は増えるだろうから
桜上水は急行系全て通過させて各駅のみにしてもいいと思うが。
同じく新宿からの距離が近い下高井戸も八幡山も同様。
明大前～千歳烏山の中間駅は全て各駅のみでもいいよ。

144 ：元：2005/07/16(土) 19:10:08 ID:RBuxqfux

>>42
Nゲージでもやってろ
プラレールなら10段高架も出来るぞ

145 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 22:38:40 ID:xnYIYVwX

117>>　確かに、京王線は駅間が短い。千歳烏山から仙川ぐらい(1200m)長くしてほしいじゃなきゃつまらん
芦花公園だって、芦花公園まで徒歩15分の上に八幡山から歩いてすぐだし

146 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 00:56:45 ID:pe7MO4BF

京王で特に近い駅間

上北沢～八幡山　　600m
八幡山～芦花公園　　700m
国領～布田　　700m
布田～調布　　600m
西調布～飛田給　　700m

駅間考えたら、上北沢と芦花公園と布田の
3駅廃止してもいいと思う。
飛田給は味スタ最寄駅だということで残すが。
あと前出の武蔵野台と多磨霊園の統合。

147 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 02:17:27 ID:oIpWYV2D

愛川町中津（内陸工業団地）あたりまで来てほしい。

148 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 09:23:06 ID:J9PR5t0I

>>147
唐木田から延長か、中央林間からな

149 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 17:45:04 ID:IDP80EAN

>>144
なにも妄想スレまで（藁

150 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:48:35 ID:8ASZv73Y

151 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 00:54:42 ID:A2Y7YB/S

八王子北西部にもイオンみたいな
大きなショッピングセンター欲しいな。

老朽化したダイエーだけじゃもの足りん。

152 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 07:37:24 ID:p4/OKS1B

八王子北IC付近にイオンができるとか・・・

153 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 11:34:56 ID:RFUiKlA0

>>151-152
約２５年前に楢原ダイエーができたときは、十分に近隣の従来型スーパーより
大きくて（今でもあの近隣では大きい方だが）、駐車スペースも大量に確保し、
八王子北西部の「ショッピングセンター」として機能していたんだけど、
さすがに今となっては見劣りするよね。
今のうちにてこ入れしておかないと、斜陽化が決定的になってしまいそう。
ちなみに、楢原は現状でも黒字、と聞いている。

154 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 16:50:26 ID:agYpd+X6

昨日、高尾街道を車で通ったのだが
確かに楢原ダイエーの前に工場跡のような敷地があるね。

155 ： ◆uoxyuC9YrU ：2005/07/21(木) 19:44:40 ID:p2w3Ryj3

相模原線延伸を考えるとして、二本松と城山は人口からしても問題なし、
法政と拓大、頴明館あたりの学校を巻き込んで高尾まで行けばいいかも。

156 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 19:53:11 ID:QlzBT071

京王線を楢原方面に延伸させるより、西東京バス＆多摩バスを京王線（ガイドウェイバス対応化）に乗り入れさせた方が・・・。

157 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 22:49:55 ID:idNSa8iL

>>156
いくら妄想スレでも(ry

158 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:31:03 ID:SM9V7a23

建設コスト考えたら、楢原までかな。
戸吹＆秋川方面にまで延伸するとなると
トンネル掘らなくちゃいけないでしょ。

159 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 01:14:19 ID:5npwH2i2

創○大経由で計画すれば政治力であっというまに着工されるんじゃないか？
駅に名前が入れられるとあらば駅まで自前で作りそう

160 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 06:44:48 ID:bUiYhvbY

>>158
建設コストを考えたら、延伸はしないよ。
妄想スレなんだから、そんなこと気にするな。

161 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:17:23 ID:XFfXeqXy

>>158-160
妄想なら秋川までとは言わず、青梅・高麗川あたりまで延伸しないとね。

162 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 13:37:40 ID:XFfXeqXy

最短ルートだと八王子中心部を通らないで
京王八王子～暁～谷野～宮下～戸吹～秋川

163 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 16:28:13 ID:AV1ShbSB

妄想なら井の頭線を川越まで延伸するとか

164 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:02:53 ID:/P9cq1hb

妄想でも１０％ぐらいの実現性がないと
妄想しても楽しくない
ていうか楢原まではマジで延伸して欲しい

165 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 02:25:56 ID:qkUokjJo

>>163
井の頭線なら川越より大宮に行って欲しい。

じゃあ妄想させてもらうと、
京王八王子
元横山町
元本郷町
中野上町
東楢原
楢原町
戸吹町
サマーランド
秋川
羽村
箱根ヶ崎
武蔵村山
西武球場前
西武園

以後、西武新宿線を改軌
西武新宿から京王新宿に乗り入れて京王環状線が完成

166 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 11:06:07 ID:WLXKNP1K

楢原までの延伸の可能性、１０％もないよ。
１％以下がいいとこ。

今の社会情勢(少子化・都心回帰)、巨額な建設費を考えれば、
分かると思うけど。

妄想スレだから、自由気ままにやろう。

167 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 11:29:28 ID:3dg7MZEF

>>165
妄想するにしても「鉄道」であることははずれない方がいいと思うが。
京八～楢原間に駅がありすぎ。
「元本郷」に駅を置くなら（市役所などでここはベター）「中野上町」は
いらないし、「東楢原」と「楢原町」は郊外の路線としては近すぎ。
金の工面以外の面で現実的な妄想の方がいいと思うｗ

>>166
これは考え方次第。それこそ“妄想”なのだし。
例えば「浅川河川敷」ルートを設定している香具師が多いのは、
用地買収費削減を考えたことと、「スーパー堤防」絡みで国交省のお金を
多少なりとも期待しての事だと思う。
また、こんな事業を私企業単独で運営するのはどだい無理な話で、
鉄道を引くことによる渋滞解消（緩和）で市民・都民の利益遺失の解消を狙う観点から
公的資本を利用して３セクで整備する選択肢も考えられる。
また、慢性赤字の京王（含西東京）バス部門から見ても、八王子地区のバスを大幅に
削減できる（固定費の減少）はメリットがないわけでもない。３セクなら当然
京王も出資企業だろうし。

168 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 13:54:12 ID:qkUokjJo

ああ、芝山鉄道みたいに、途中駅無しで京王八王子－楢原町だけの三セクならいいかもな。
バスを使うことを考えればたとえ初乗り３００円でも高くないだろうｗ

169 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 15:34:18 ID:3jynRY3V

単線の３セクでもいい
通勤時には京王の直通電車も走ればモアベター

170 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:17:38 ID:9UNFRkl7

輸送力なら、西東京バスに連接バス入れたらいいじゃん。
平日は京八～五日市駅、土休日は五日市駅～檜原方面で。

171 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:44:49 ID:3jynRY3V

いやあそこら辺の渋滞の事考えてみるとね・・・・
時間かかわるわ料金高いわじゃ
マイカーやバイクを使いたくもなるよ
それがまた渋滞を呼ぶわけで・・・　

172 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:47:51 ID:3jynRY3V

ところで微妙にスレ違いだが
なんで西東京バスは多摩バスとかいうの作ったの？
車体の色変わっただけで料金が安くなるわけでもなく・・・

173 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 20:44:27 ID:3dg7MZEF

>>170
残念ながら、「連接」を入れるほど道幅は広くないしカーブも
（特に高尾街道を越えると）秋川・陣馬両街道ともきつい。
>>80、>>139に現状のバスダイヤが書いてあるが、すでにバスでは
朝は限界。
例えば、秋川・陣馬・Ｒ１６旧道系統が合流する「八日町４丁目」
（ＪＲ八王子駅から１．５キロ地点）の平日朝７時台のダイヤはこんな感じ。
0 2 3 3 4 6 6 7 8 10 15 15 16 16 17 19 19 20 22 23 26 27 27 27 28
30 33 34 34 36 37 38 39 40 40 42 45 47 47 48 50 51 54 54 54 55 57 59
（Ｒ２０を西は地方面から走ってくる京王バスは除いてある）
これをどうやって「連接」に置き換えるのだろうか？

>>172
顧客に対するメリットではなく、運営側のメリットがあるから。
詳細は「西東京バス」スレへ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112357202/

174 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 21:13:27 ID:WLXKNP1K

妄想はいいですな。

175 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 21:17:42 ID:NYVsf7rZ

高尾山口－相模湖

176 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 09:21:38 ID:Uhbl3JwX

高尾山口ー日影ー小仏トンネル

177 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 15:26:21 ID:BIspTUrA

>>175
途中駅を設定しないと、ＪＲ中央線とダブルトラックの意味はないが、
途中駅を設定したとしても乗客はほとんど見込めない。

>>176
設定意図は分からないではないがチョロＱで充分か。

178 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:54:19 ID:H6K4jN5A

そこそこ人が見込めそうな延伸

北回り案
新宿
新宿東口（新宿西口接続大江戸線・西武線乗換用）
（以上地下区間）
京王四谷（新宿追分の伊勢丹付近で旧京王線四谷新宿駅）
以下南回りと一緒

南回り案（一部横書き）
初台
（以上地下区間）
西参道（首都高新宿ランプ・本線分岐部付近）
文化服装学院
京王西新宿角筈（JRの窓口（特急券とか買える奴）付近）
甲州新宿（JR新宿南口目の前）
京王四谷（京王のビルの近く）
御苑新宿門-御苑大木戸門-四谷消防署前-四谷二丁目-四谷見附-上智大学口
麹町四丁目（有楽町線乗換駅）
麹町二丁目（半蔵門線乗換駅）※
国立劇場前-三宅坂-国会前-霞ヶ関二丁目-野音-日生劇場-帝国劇場-馬場先門
東京丸ノ内中央※

南回りショートカット（※～※の短絡）
麹町二丁目※
京王半蔵門-生物学研究所-道灌濠-二重橋濠-蛤濠-馬場先門
東京丸ノ内中央※

ただ、>>1とは逆なんだな

179 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:03:28 ID:BIspTUrA

>>178
延伸する意図がさっぱり．．．

180 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:26:34 ID:Uhbl3JwX

武蔵野貨物線を複々線化して

借りる
稲城ー多摩美ー京王生田ー宮前区役所ー宮崎台ー京王中原ー小杉ー新川崎ー鶴見ー新子安
売れそうな予感

181 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 18:41:20 ID:Uhbl3JwX

橋本ー橋本台ー大島ー愛川ー中津川ー南厚木（酒井付近）ー平塚田村ー京王平塚ー大磯東ー海水浴場

182 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:08:14 ID:WTQ/FLXn

>>178
建設費が高いし採算があわない。

183 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:22:22 ID:lI/2xQw5

>>182
ここは妄想スレ。

184 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:23:03 ID:BmWeUm8+

高尾から先は中央道と併用軌道で。

185 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:42:59 ID:Uhbl3JwX

>>183だから書いてるの

186 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 21:29:12 ID:pmWvEd15

京王八王子から延長して終点はディズニーランドのようなテーマパークを作って「ジブリの森」

橋本から延長して山中湖まで。

187 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 22:11:45 ID:3KAEtpQu

>>186
サマーランドがあるのでわざわざつくる必要ない
ジブリならサマーランドあたりに作ればいい

188 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 23:30:29 ID:O919kP+n

サマーランド、20年八王子に住んでるのに
一度も行った事ないや。

ジブリなら多摩市は最近「耳すま」で町おこししてるね。

189 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 01:45:26 ID:nwiy9/m/

サマーランドなんて国際的な観光地に成り得ないじゃんw
ジブリランドいいかもよ。
しょぼいやつならいらないけどディズニーランドばりに国際基準で作れば。

190 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 03:26:55 ID:hWhUBEjd

ムツゴロウさんの動物王国はどうなの？

191 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:31:34 ID:LRuJSTRt

妄想はいいね、タダで夢見れるから。

192 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:46:29 ID:tZK2QV6I

京王相模原線延伸案

高尾～館町～大戸～風間～広田～城山町役場～二本松～橋本

193 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 21:53:12 ID:tJ7U8Qd0

>>191
そういうスレですから

194 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:52:10 ID:PePIVqt7

京王八王子線

京王八王子ーわくわくビレッジー陣馬高原下ー京王上野原（上野原の市街地に設置）－
ー南アルプスー飯田ー名古屋ー四日市（近鉄八王子線を買収、改軌）－西日野ー伊勢八王子ー
京王奈良ー京王天王寺

195 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:20:50 ID:/+O58oi/

【生活板】
京王電鉄は「京王帝都電鉄」に社名を戻せ！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1122301813/l50

196 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 13:01:13 ID:GleFgEEC

夢をイメージしてそれが現実化されるんじゃんw
ディズニーランドだって思い描いたイメージを現実にしたんだから

動物王国って・・・w
国際的な観光地に成り得ないよ。なんかエコノキックスだか忘れたけど本州に入れちゃいけない寄生虫が問題になって
反対になったんでしょ？

ジブリランドいいと思うけどな。世界のコアなアニメファンも満足させる充実したアトラクションで
洗練もされててディズニーランドとかユニバーサルスタジオみたいな感じに。
ついでにホテル、アニメ美術館、博物館、アニメーション大学でも作れば路線延長しても充分ペイ♪

197 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 14:57:18 ID:0tz94PKr

↑おまえただのアニヲタなんじゃないのか？

198 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 17:21:50 ID:mEvG9oXE

妄想は鉄道路線だけにしようよｗ

199 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 18:03:48 ID:AmhzOci1

>>80,139,173で言われてる八王子方面のバス停時刻表

楢原町
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=901910&s_keitoCode=90312440&s_requestPage=RosenRyaku
楢原町（八王子市役所経由）
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=901910&s_keitoCode=90114120&s_requestPage=RosenRyaku
↓
本郷横町
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=070477&s_keitoCode=07016122&s_requestPage=RosenRyaku
本郷横町（西東京
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=900440&s_keitoCode=90312440&s_requestPage=RosenRyaku
↓
八日町四丁目
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=070475&s_keitoCode=07016122&s_requestPage=RosenRyaku
八日町４丁目（西東京
　http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=900420&s_keitoCode=90312440&s_requestPage=RosenRyaku

・・・なるほどこりゃ大変だ
八日町４なんて8時台はほぼ1分に1本きているの！？

200 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 19:11:35 ID:NXIzySlW

２００ＧＥＴ

妄想はいいよね。

201 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 21:12:19 ID:7cqHKcAK

相模原線よりも競馬場線と動物線を延長して欲しい。

202 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:15:47 ID:ZErkuhRi

赤字垂れ流し路線の競馬場線を廃止して、
東府中と府中の間に駅作って
その駅から正門まで連絡橋をつなげればいい。
（府中本町と競馬場西門の間の連絡橋みたいに）

203 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:45:25 ID:vftEIxrk

>>198
同意、正直言って書き込みづらい空気になってた

>>201
動物園線を多摩テックまで延ばすのはいいかもしれない
競馬場線は…府中本町？

散々概出ながら、まずは京八～楢原（松枝橋の近くでもいい）の延伸を希望
途中駅は元本郷だけでも構わないけど、東楢原あたりにもあっていいかもしれない
その後に秋川まで、ここまで来れば準特以下はほぼ確実に各駅に停まるだろうけどサマーランドの客取り込みと終点が（あまり規模でかくないけど）市の中心地で乗り換えもできるから悪くはないだろう

204 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 02:24:01 ID:oaTKyXS3

京八～楢原は
多分明日にでも開通すれば充分元取れるんだろうな
問題は早くて来年着工するとして何年後にできるかだ

205 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 07:51:40 ID:lo7jSsLZ

妄想スレに現実を求めてもしようがないのだが、
京八～楢原の開通後の需要自体に問題があるのではなく、
それまでの莫大な建設費と、ドル箱路線を奪われることになる
西バス対策、という２つの大きな問題が足かせ。

206 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:15:37 ID:0Rz0v2BJ

正直

西バスｲﾗﾈ

遅いくせに高い

電車がダメなら専用軌道にしてくれよ　

207 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:20:17 ID:aMplMEPm

遅いのも高いのも西バスの責任ではなく、八王子北西部の
交通網整備を放置してきた自治体なんだが。

208 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:31:00 ID:a12nXUW4

そこで京王延長が役立つ

209 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 16:51:30 ID:0Rz0v2BJ

賛成
　
自治体が悪いというのなら

自治体が京王と協力してなんとかしてもらおう

210 ：207：2005/07/27(水) 17:00:50 ID:LqEz+0SB

>>208-209
それがこの妄想スレの存在意義ｗ
金の面で厳しいとは思うが正論だと思うよ。

211 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:22:47 ID:O4Q67DHU

1－0

212 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:45:40 ID:pSkEWqZL

>>182
採算はおいておいて(w、>>178の建設費が必ずしも高くなる理屈がわからないのだが
例えば東急旧玉川線スタイルならそんなに（多分東京メトロ13号線より）建設費がかかるとは思えないのだが

と言ってみるテストをして

>>201,203
ここは思い切って
動物園線をこう延ばせばいいんじゃない
高幡不動（既存）
程久保一丁目（バス停下程久保からちょっと多摩動物公園より）
多摩動物公園（高架ホーム（高幡から見て左カーブ）を新設）
程久保三丁目（バス停東中野から見てほぼ真北の日野市内）
北東中野（多摩動物公園駅とバス停天野の中間ぐらい）
多摩大塚（百草団地と野猿街道の結ぶ道の真ん中ぐらいで大塚の方）
大塚東公園柚木東事務所（ちょうど中間付近）
乞田川多摩山王橋（多摩山王橋交差点の南側で乞田川をまたぐように設置）
パルテノン（三越の南側付近）
鶴牧公園（鶴牧東公園と鶴牧西公園の中間付近）
清掃工場（府中カントリークラブと東京国際カントリー倶楽部の中間付近）
はなみずきの丘
谷戸池公園
京王矢部町（町田街道の矢部停留所から少し鶴川より）
木曽南団地
境川団地
市民病院
京王町田市（市役所付近町田街道沿い）

団地とか学校のあるところ通るし作れば採算は少しは・・・
このほかに既存の多摩動物公園から延長して
多摩テック-東京薬科大学-首都大学東京-多摩美大-東京造形大学-東京工科大学
とか大学などをつないでのばしていくのもイイカモ

213 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:58:31 ID:idh82DNe

>>206
三セクにして西東京バスも資本参加させればいいじゃん。
てか、むしろ西バスが新路線作れ。
たまに創大に行くときに八王子からあのバス乗るとかなり憂鬱だよ。
楢原町からならすぐだろうし。

214 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 08:20:00 ID:MZGYYjBs

>>212
妄想にしてもひどい案だな（藁
これならいつできるか分からないモノレールの延伸案の方がよほどマシ。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html

>>213
いや、だから万一京王延伸となったら西バスも３セクに入るだろうけど、
そうなったらドル箱路線を鉄道に取られる形の西バスは、今以上に
公的補助を受けないと３セク鉄道に関係のない路線の維持が問題になってくる。

215 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 09:29:54 ID:lmMVvJIG

過疎地域の赤字路線は廃止
過疎地域は過疎の自治体で自腹でバス運営

216 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 19:41:37 ID:AGhVcHFz

>>214
妄想スレなんだからさ。

マジレスなんかしてたら、無理という一言で終わっちゃう(話が膨らまない)

217 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 20:10:05 ID:0/UxzzDE

資金力の差

小田急＞＞＞京王＞超えられない壁＞＞＞＞＞モノレール

218 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:15:27 ID:FYxabfTW

延伸線を三セクにしても、
東葉高速鉄道みたいに運賃が
激高の路線になりそうだな。

219 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 23:39:26 ID:W4FJBMwu

東葉高速鉄道と同じ運賃になるとすると
京八～楢原350～420円ぐらいになるわけか
まあ今の西バスと同じぐらいだな
渋滞なし＆輸送力を考えるとそれでも鉄道のほうがメリットがあるな

220 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:17:35 ID:SAOt4Ue6

>>219
同意。八王子駅～楢原は例外的にここ１０年ほど値上げされていない区間
（過去数回の値上げで、それより短い神社前までや、それより長い唐松以降が
値上げになった時も、なぜか八王子駅～一本松・楢原町は据え置かれた）
とはいえ、５．２キロで￥２９０。東葉高速でちょうど５．２キロなら
東葉勝田台～八千代緑が丘で￥３５０。この程度の差なら全然問題ない。
まあ、それだけ西バスの基準運賃が高い証拠でもあるが。

>>216
そうはいっても、例えば>>39や>>194のような妄想は引くだけ。
スレタイにも京王線延伸とあるんだから、ここは>>1に沿って、
建設費償却は無視しるにしても、もし無償で運営主体に路線引き渡しがされたら
（この時点で充分「妄想」ｗ）採算が取れるぐらいの計画にしようよ。

221 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 00:26:55 ID:juemOMS7

ただ、楢原町まで三セクにするとどうせ別料金だからといって
京王八王子まで乗ってＪＲに乗り換える客が予想以上に居る予感。
まあでも完全に直通なら座れるメリットまで捨ててそんなこともしないかな？

222 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 01:02:49 ID:SAOt4Ue6

>>221
まあ、当然ある程度は乗り換えられてしまうだろうけど、
少なくとも、目的地が「新宿」でさえ盲目的にＪＲを使っていた層を
多少は呼び込むことができるようになるメリットはある。

223 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 06:47:17 ID:Q/W56E7L

>>230
>東葉勝田台～八千代緑が丘で￥３５０。この程度の差なら全然問題ない。

おいおい、新宿出るより市内の楢原行く方が高いんでは問題大有りだろう。
俺なら現状通り八王子駅へ原付なのは変わりがないな。

5.2キロっていったら高幡あたりまで？？？

まあ、京王が安すぎるってことなんだけども

224 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 14:29:53 ID:raL2xoYL

地下鉄は１ｋｍ‥３００億が相場だとさ。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/signal/200301/file2.html

5.2ｋｍだと１５００億円強ということか。
実現性は低い罠。

妄想スレにマジレスするのも何だけど。

225 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 15:57:25 ID:7GOH5UHp

>>223
新宿～京八は３５０円。しかも、いわゆる「特特法」適用工事が終わった
積立金返還のために値下げした運賃だから、本来は３８０～４００円に
なっていておかしくないし、値下げ１０年後（つまりあと２年後）の
返還終了時の値上げは必至。それこそ（ありがたい話だが）京王が相場より安いだけ。
ＪＲは特定運賃（私鉄との競合区間のため）であるにも関わらず￥４６０。
本来の電車区間運賃なら￥６２０円区間。

高校生・大学生なら自転車や原チャリで駅に出るパターンは確かに多いだろう。
そういう人は電車が通っても確かに変わらないかも知れないが、それでも
例えば目的地が新宿で、最寄りが楢原なら今より確実に早くなるわけで、
多少は鉄道シフトも期待できる。
これが通勤定期を支給されている会社勤め人だと、「バスだから」と敬遠していた
層をかなり取り込める。バスダイヤを何度か例示したが、「のろくて高い」バスでさえ、
平日朝７時台は既にこれ以上どうしようもないほどの本数を確保しているにもかかわらず
晴天時でさえ積み残しが発生しているのだから、これで「スピードが確実に上がって
遅れない」鉄道なら、相当数の他手段からの鉄道シフトが期待できる。

226 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 15:59:45 ID:7GOH5UHp

>>224
それは分かり切っていること。だから「妄想」スレにもかかわらず、
多くの人の試案は、地下区間を最小限にするために「浅川河川敷」案を
提示しているんじゃない？
また、当然ながら>>224のＵＲＬ元・横浜市と八王子市の地価は
比べものにならないほど八王子の方が安い。

227 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 16:59:00 ID:KqmmhONu

新宿まで行く奴はいくらか割引の方向で

228 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 17:37:22 ID:jOl276+v

ありうるとしたらリニアの暫定終点が相模湖の場合。
第三セクターで橋本～相模湖間が建設され、新宿・都営線から
連絡特急が走る。料金はリニア特急券を持っていない場合のみ
別途徴収される。

229 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:44:53 ID:jrWcA0o7

楢原～京王八王子は都営でお願いします

230 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 02:52:26 ID:hZq6d4b1

>>229
何で？　いまいち意図がくみ取れない．．．。
今の東京都が単独でリスクを取るとは考えづらいし、
万一単独で経営したところで、都営地下鉄の運賃体系では絶対に
運営しないよ。間違いなく「加算運賃」をとるか、別体系。

231 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 10:23:39 ID:eqOkuMoE

下手に八王子線の客が増えると、
相模原本線の本数が圧迫されるから、
建設不要。

232 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:13:01 ID:yRxKhDGm

勝手に本線にするなよ

233 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 11:34:16 ID:6N9N/9NI

ほら、夏だから各スレに相線厨が(ry

妄想スレぐらい、仲良くやれｗ

234 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:44:11 ID:2CmKAqgt

>>230
マジレスするのであれば、運営体系うんぬんより、
建設されないと言うべきじゃないの。

妄想スレにマジレスはご法度だけどね。

235 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:45:37 ID:CnhKyvqR

井の頭線を小田急に売却すれば、延伸する費用の足しになるだろう。

236 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:49:11 ID:WJI2krDZ

むしろ相模原本線は分離独立して別会社に。
調布でのケチ王乗り入れを廃止して甲州街道下に地下急行線
を作って新宿へ直行。

237 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 13:49:30 ID:iEqJ2W9R

つーか京王は井の頭線だけでｲｸﾅｲ?

238 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 16:26:24 ID:wufllq2p

>>236やや赤字路線だから三セクになっちまう

239 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 01:41:14 ID:vLZW9sny

建設は三セクかどっかが作って、運営は京王
特定運賃とかで料金上乗せして建設費を少しでも返還する

でいいんでない？

240 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 05:57:25 ID:ZjLGj86X

>>225
何かの雑誌（多分鉄道ピクトリアル）で読んだが、現在の社会情勢や、運賃値下げ後の
乗客の伸びなどから運賃の値上げは出来ないと会社の幹部が語ってたぞ。
運賃値下げ後の定期外客の伸びがよかったかららしい。

知ってると思うけど定期外客は定期客よりも収入で言えば重要。

>>238
ようやく投資分を回収して利益が出るようになったらしい。

241 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:15:20 ID:rmnJrwDa

>>239
普通に考えれば建設は「鉄建公団」だろうね。
完成後に引き渡されて運営するのは、そりゃあ京王が理想だけど、単独でリスクを
背負うのは難しいから、沿線自治体を巻き込んだ３セク、という線に
落ち着くと思われ。
>>240が書いているように、相模原線でさえ４０年近く経ってようやく
回収、とかいうレベル（もちろん、それも「多摩センター」までだろうし）
なのだから、京王の運賃にちょっと（例えば現在の京王多摩川～橋本は
上乗せ８０円）上乗せするぐらいでは、回収に果たして何年かかるだろう、
ということ。

242 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 12:20:12 ID:rmnJrwDa

>>240
値下げ自体はもともと計画されていたことなのに（値下げ幅は予定より
多くなったが）、他社が工事自体を中止した西武新宿線を除いて
全く値下げしなかった（むしろ値上げさえしたところも）から、マスコミでも
大きく報道され、その後の特急スピードうｐ＋準特急投入の０１年３月ダイヤ改定で、
設備投資をほとんど伴わない日中の定期外客を中央線からある程度奪うことが
できたから、確かに「積立金返還期間が終わったから予定通り値上げ」とは
しづらいだろうね。ＪＲ東も当面、値上げしないでがんばるだろうし。

243 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 16:04:02 ID:SK3fwK8R

４０年前とは
建築技術や車両の性能も違うので
相模原線ぼケースと全く同じになるというわけじゃないんじゃない？
良く分からんけど

244 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 00:02:04 ID:Psb36aGK

>>243
漏れも技術的なことはよく分からんが、昔より作りをしっかりしなければ
ならないだろうから、物価の面を除いても今の新線の方が（用地代を除いても）
高くつくのではなかろうか。
ただし、相模原線は完全立体化で踏切が０（これは真似すべき）かつ、
路盤は当時の計画で有料特急が１６０キロで走れるだけの作りにしてしまったから、
そこまで過剰な設備にしなければ多少は安くなるかも。

245 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 00:15:56 ID:/5mxkoYp

>>230
じゃ都公社線

公社の団地建てる
でも売れずに都に買取依頼で都営住宅のワナが....
1戸を間仕切？

246 ：245：2005/08/01(月) 00:20:27 ID:/5mxkoYp

多子世帯向けで問題解決です

でも市内のアパートから引越しだと、西東京バスの客？

247 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 02:14:57 ID:NOi/B7CJ

終着駅が秋川駅（JRに接続）だとして
「五日市～青梅～中央線」という線形の良いJRから
カーブが多い路線になるのが予想される京王延伸線に
あきる野市民の（都心方面への）乗客を奪えるのだろうか？

通勤時間帯にJRに所要時間で勝つのは無理な希ガス。
高額な建設費から運賃も相当高く設定されるだろうから
どうあがいても「対JR」の競争力ないと思う。

やはり現実的には楢原までなのかな。

248 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 02:17:14 ID:Hrc7E+yp

立川乗換えで劇混みの中央線より始発で座れて寝て起きたら新宿の京王の方がいいと俺は思うが、
あきる野市民がどう思うかはわからん。

249 ：あきる野市民（秋川駅徒歩五分）：2005/08/02(火) 02:52:29 ID:WQtW8rTU

座れるなら通勤通学客は結構流れると思う。
日中も、乗り換え二回のJRより、特急・準特に座って京王で新宿出る人は多いと思う。
あと、実は、現状のあきる野⇔八王子ってすごく不便。自家用車しか選択肢がない。
八王子までの客も結構乗るんじゃないかな。

250 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 02:56:08 ID:GRSxfMei

>>247
現実的に言ってしまえば、京王線は延伸しない。

251 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 04:29:03 ID:BH8ld1DA

↑そういう元も子もない事言わない

世の中なにが起こるかわからんよ

252 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:17:51 ID:tTGRZ8Bl

つーか、Ｋ王にはそれより前にやることがあるはず。
バリアフリーなんかに対応してない暗く階段ばかりの地下通路。
要衝なのに狭いホームでショボサトップクラスの調布。
Ｋ王がボケーっとしてる間に、小田急が着々と複々線化を進めてきた。
東急も。京急の蒲田も調布よりは遥かにペースが速い。
Ｋ王って何やってんの？って感じだ。
沿線住民ながら情けない。

253 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:30:10 ID:ZpP+kNkO

>>252
まあまあ、今調布は地下化に手をつけているんだから、待っててやれよｗ

254 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:38:31 ID:ZpP+kNkO

いちを、ソースね。

>（１）調布駅付近連続立体交差事業の推進
>東京都・調布市と協力しながら、引き続き用地取得および
>鉄道施設の仮設化工事を進めていきます。
ttp://www.keio.co.jp/news/nr050512v01/index.html

255 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:48:52 ID:ZpP+kNkO

>>247
某スレよりコピペ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/23
---
確かに通特の八王子→新宿４０分は魅力。まあ、４０分で走破するのは
８：４１発だけで、最混雑時間帯の７：０９発、７：５８発は
４３分だが、それでも“神”だと思う。
ただ、普通快速は遅すぎ。八王子発７時台の快速は新宿まで多くが５４分。
０３年１２月の京王ダイヤ改定でついに所用時分は並ばれてしまった（今の朝７時台は
急行が５４分で新宿まで走破）。当然、本数の問題はあるが（７時台の京八は
急行３、通快３、高尾線始発急行接続各停１の計７本）、実は中央線の快速も
同様の条件（新宿到着８～９時の６０分）で見ると、時刻表上１３本あるものの、
実際の有効本数（途中で通特に抜かれない本数）で勘定し直すと、
青梅線通特接続１本を含めて１０本。まあ、八王子始発３本は有効、と
勘定した方がいいかも知れないが、京王なら急行・通快の６本が始発。
当然、中央線利用者全員の目的地が新宿であることはあり得ないが、
単純に目的地が新宿（西口方面）なら、「着席性」から京王という選択も、
今のダイヤならあり、か。
---
てなわけで、現状秋川～新宿は、普通快速だとほぼ７０分。通勤特快接続なら約６２分。
８～９時に新宿到着の有効本数（途中で抜かれずに新宿先着）は６本。
（途中乗り換えも１本と勘定）
そう考えると、ダイヤの組み方によっては結構いい勝負になるかもよ。

256 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 13:01:36 ID:ZpP+kNkO

>>255ツッコミが入る前に補足。
京八→新宿の７時台通快３本は、以前はのろかったが今のダイヤではちょうど６０分。
（０３年１２月改定で６０分を切ったが慢性遅延で今年３月に６０分に見直し。今はほぼ遅延なし）
高尾線始発急行接続の各停も、北野乗り換え時間込みで６０分。
漏れが高校生だった頃は高幡で２両増結したりして６８分もかかっていたから、
まさに隔世の感。

まあ、運賃の問題は避けられないだろうね。ＪＲで秋川～新宿は￥６２０。
京王が京八～新宿￥３５０だが、その先秋川まで２７０円、という設定は
ちょっと考えられない。八30のバス路線で八王子駅～秋川駅は、遠回りしているとはいえ
１４．４キロもあるからね。

257 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 01:56:14 ID:7rU/HlAo

駅前の地下駐車場のB1部分をバス専用道にして八幡町あたりまで掘れば良かったんよね
んでバス料金に30～50円上乗せすれば元取れたんじゃないかな？

258 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 08:01:09 ID:HCBiGRmc

>>257
ヒント：100円バス

259 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 13:57:40 ID:g/ehb0+r

>>257
地上からひょいと乗れるのがバスの利点なんだが。
バスの絶対的スピードはたかが知れているのだから、地下にしたら
誰も利用しようとは思わなくなる。

260 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 19:40:12 ID:Zhj0HLJF

>>257
それだったら何度も出てる話だけど、京王八王子から
一駅延伸で八日町の「夢街道パーキング」の場所まで
延伸するのとコストはそんなに変わらないかと。

ここまで
ttp://www.parking.or.jp/parking/map/youkamachi-map.htm

261 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:21:31 ID:QYAyPGwk

京王の大規模な設備投資は、調布の地下で終わりだろう。

262 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 23:57:10 ID:I0/xd7n5

京王が秋川まで延びたらＪＲの運賃は新宿まで￥５４０になるのか？
Yahooで調べたら秋川～新宿って１時間半もかかるんだな。（しかも立ちっぱなしでしょ）
距離は西八王子とほぼ同じなのに・・・。
五日市線がこれだけ糞なら京王にも客が来る可能性大だと思うがな。

263 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:08:33 ID:JnaAG0JS

>>262
それ以前に京王の秋川まで延伸の可能性が低‥‥。

264 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 00:48:41 ID:tEpW8eF5

>>263
それ言ったらこのスレもおしめぇよ。

265 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 02:48:33 ID:wtYuBoYu

>>264
おしめぇでいいし

266 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 04:27:42 ID:D+HEGbsb

ビュータワーって忠実屋だったとこ？

267 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 05:06:21 ID:+ZFE9fyE

妄想スレなのになんでいちいち
水さす奴いるんだろう

268 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 05:12:06 ID:+ZFE9fyE

>>266
FAMとかいうデパートだった
もっと昔は大丸だった

269 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 10:34:12 ID:MzWWZAVw

>>268
もっと昔は忠実屋横山町本店だった

270 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 16:59:21 ID:L05dy9yb

ビュータワーは八日町だよ。

大丸（FAM）のあった所は別のマンションが建っている。

271 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 00:51:41 ID:X2biKqRm

>>270
アーバンデュオだっけ？　あのツインタワーは。

272 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 04:31:09 ID:MhKWQJr+

>>271
地図にはそう書いてあったよ。

忠実屋はもともと八王子発祥の惣菜屋だったそうだ。
最盛期には市内に１１店舗もあったという。

273 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 12:10:40 ID:BwfcIS/5

T車の乗り入れはあるわけ?

274 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:59:22 ID:uJbeRKOG

　　　∧＿∧∩
　　（　´∀｀）ﾉ＜＜＜　京王八王子～楢原町間は第３セクター化
　（つ　　　/ 　　　　　　　　八王子高速鉄道なんてのはどう？
　人⌒ｌノ
　し（＿）

275 ：jyaiaso：2005/08/06(土) 22:59:59 ID:mTcryHKF

横浜まで延長

276 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:37:09 ID:mrpZnGml

>>274
東葉高速鉄道並みの赤字路線になりそう。

勝田台と秋川の現在の駅周辺発展度はちょうど同じぐらい。

現時点では東葉沿線よりは八王子北西部の方が街として
成熟しており人口密度は多いと思われる。

しかし東葉沿線にはまだまだ開発の余地があるのに対し、
京王延伸線は市街化地域以外は、山がちの地域を通るため
新たな宅地開発はそれほど出来ないと思われる。

つまり沿線人口の大幅な伸びは見込めないかと。

277 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:44:14 ID:G2YZn2d/

>>274
よほどの市民運動＆世論があって実現するとすればそんな感じだろうけどな。
京王一社で無理でも、東京都・八王子市・京王電鉄・西東京バス・京王バスで結構な資金集まるだろうし。
最悪、堀江豚に株売ってライブドア線とか・・・（失礼

278 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:55:07 ID:INzOKxuY

少子化という社会情勢の中では、沿線人口の大幅な伸びは、
どの地域も期待できないだろう。

279 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 08:40:26 ID:VvgzTKG+

ちょっと前川口リサーチパークとか言うのが開発されそうになったが
オオタカかなんかが生息してたのでパーになった
川口というのは楢原の近くだよ
都心のベットタウンだが中途半端に自然があるから
中途半端な開発しかされないので交通の便が悪い
それが八王子北西部

280 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 11:19:05 ID:bbKk0LpX

　　　　　　┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
　　　／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　　1A|| 快特　　品　川　　 .l|
　　　 ||| ───:|| ──────── .||　　／
　　　 |||　　　 . ||　　　　　　ヽ=$=/　|| ／
　　　 |||　 . 　　 ||　　　　　　　　(｀Д´)９||　YRP野比停車！
　　　 |||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿∠二二二 .||　　　　
　　　 || 　　　　| 　　　　 ∩ i ∩ ∩　|| ＼
　　　 |＼＿＿08.| ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|　　＼
　　　 | |　　　　　.| 　　　　　　　　　　　|
　　　 | | . (ﾛ□)　|　　　　　　　　(□ﾛ) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　　 ||　　 | |H 　|×l]|　 H | |　　 ||　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 || 　　| l_三三口三三_| |　　 ||　|
　　　　　＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／　|
　　　　―／／─――――＼＼―　　.|

「リサーチパーク」って何？

281 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 22:26:48 ID:jAdysjOT

今日、八王子祭りだったけど
どっからあんな人集まるんだろうね。

中心部は車の乗り入れが難しいから
バスで八王子中から集まってくるのかな？

282 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 22:31:58 ID:vI+d9FTy

京王線に特急車できたらﾜﾛｽｗ
（・∀・）「５番線からは特急さがみこ号津久井・相模湖ゆきで～す」

283 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 06:03:51 ID:uXPz7HR7

>>280
山林切り開いて「先端産業の研究団地」を作る計画だったらしい
今はトラックターミナルが検討されてるらしいが・・・

284 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:55:18 ID:+qvthc9t

>>279
＞八王子北西部

田舎なのにミニ開発が主で
計画的な住宅街はそんなに多くないよね。

285 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 02:04:53 ID:R1ku2DwK

人工的に開発したところよりは年齢構成の偏りがないメリットもある。
まあ、そもそも無理矢理作られた町ではないし、昔からの住人も
いる地域だからね。

286 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:25:15 ID:VrcKSSCH

>>284
宝生寺団地、グリーンタウン高尾、ホーメストタウン、城山手・・・・

287 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 01:43:00 ID:F1+qX7oW

>>286
それらは高尾寄りの所が多くて
このスレで言われる京王延伸線のルートからは
外れてるところが多いね。
延伸線の恩恵を受けそうな場所は宝生寺団地ぐらいか。

288 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 06:41:00 ID:P54nWpTi

宝生寺団地とグリーンタウン高尾の土地は安いよ
特に宝生寺団地なんて>>286の北西部住宅街の中で全ての駅から
一番遠いから地価下落しまくりで悲惨らしい
20年前の不動産屋は近い将来モノレールが通るとか抜かして
売っていたらしいけどもはやそんな望みも無く・・・
楢原までＫＯがきたら宝生寺住民は喜ぶだろうな

289 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:43:02 ID:sYhu8/Gh

>>287
個人的には京王が社運（？）をかけて作ったわくわくビレッジ
への足としてぜひとも京王線がここまできてくれれば
うれしいんだけどもな

ただ、GT高尾を経営する東京都住宅公社と京王の中は最悪で、
そのために、高尾駅北口ロータリーが出来ていなかった当時
西東京バスで唯一南口（京王側）へ乗り入れなかったようだしね

まあ、今では形勢逆転してるわけだけど

290 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 20:58:55 ID:bYZ9cS0/

>>289
＞わくわくビレッジ

延伸線が北浅川に沿って走る楢原ルートで
終着駅が松枝橋の場所だとすると、バスでなら
高尾駅へ出るのと所要時間に大差ないかな。

延伸線のルートは陣馬街道寄りの方が
沿線人口は多そうだけどね。

291 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 21:25:36 ID:pCRJAtFb

高尾山口で地酒（カップ酒だけど）が買えたのは感動

292 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:42:25 ID:2XQBoKzF

本線の秋川延伸にしても
相模原線の津久井延伸にしても
どん詰まりの山岳地帯に伸ばす路線なんだよね。

方向転換して海を目指してみないか？ｗ
JR相模線を買収できれば良かったんだがな。

293 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:46:27 ID:QPcWVpcq

>>292
思い切って
本八幡
（中略）
新鎌ヶ谷
（中略）
京王成田（仮称）
（中略）
九十九里浜（仮称）
とか

海だぞ～(w

294 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 23:54:57 ID:8+zQINbU

>>293環境思いきり無視だな

295 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:08:03 ID:m7F19b0w

茅ヶ崎でいいだろ、茅ヶ崎で

296 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 12:36:36 ID:bfcN33sr

スレの伸びが悪くなったな
なんかもう楢原あきる野は語りつくされた感がからかな
じゃあ今度は相模原線を語りつくしなさい

297 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:04:58 ID:wglnssaq

じゃあ上げとく

298 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 15:49:59 ID:CHieQTei

相模中野駅はまだ開業しないの？

299 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 16:38:11 ID:+TZJmTDY

>>293本八幡から千葉ニュータウン経由九十九里かよ。

北総線と平行して余計な金かかる路線作るくらいなら標準軌に改軌！
といっても北千葉線の計画あぼ～んで改軌しても北総に乗り入れできないか？
芝鉄も芝山千代田までで九十九里延長は無いだろう。

300 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 16:44:14 ID:VFYQgVu4

>>298
永久にしない

301 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 17:07:32 ID:mQc4k0Jr

上総中野？

302 ：松井秀喜ファン：2005/08/15(月) 23:14:27 ID:NNG9KULa

ここ妄想スレだよね。

ヤンキースタジアムまで延伸キボン。

303 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 23:38:21 ID:EueSptx2

>>302
死ね

304 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 05:12:07 ID:cC8fYUby

川島（妄想）本には相模原線の津久井延伸線は

「橋本→二本松→久保沢→根古屋→相模中野」

とルートや駅名などかなり現実的な案として書いてあったぞ。
相模中野の建設予定地も写真が出てた。

305 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 07:08:16 ID:SAT6JkrY

>>303
落ち着いて

>>304
久保沢までは俺の妄想と同じだ
でも、根小屋経由というのは城山大橋を避けるため？悪くないと思うけど

あと、あらかじめ相模中野まで延伸させていれば今頃津久井郡はなかったかもね（津久井町と相模湖町は近々相模原市になるけど）

306 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 11:17:37 ID:YkYyo7sP

>>305
相模湖、藤野はどっちにしろ町のままだと思うが

307 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 12:57:02 ID:1U6M9Rxy

>>306
だから相模湖町は相模原市との合併が来年３月２０日と決まっているのだが。

>>302
いくら妄想スレといっても、建設費借款以外の面で京王が現実的に
運営できる程度の妄想にしないと、飛躍しすぎておもしろくない。
だから、せいぜい>>304程度の妄想に抑えないと。

308 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 22:05:21 ID:UWegdWVG

>>302
ヤンキースタジアムか。
結構、需要あるかも。

309 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 23:08:17 ID:+EkDM5KG

妄想スレだろ？
井の頭線を銀座線に直通させるべき。

310 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 23:59:30 ID:UWegdWVG

>>309
妄想スレだから、ばんばん言ってくれ。
国内だけでなく、外国・宇宙でもＯＫよ。

311 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 01:37:49 ID:xNZZtPE9

もっと現実味があることネタにしろや

もう津久井あきる野関係なくなってるじゃねーか

312 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 03:58:48 ID:+STnnNWI

>>309
井の頭線は専用スレができたんでそちらをよろしく
【田無】井の頭線延伸計画【六本木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122978429/l50

313 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 04:01:13 ID:aym5hGW9

じゃ現実的な意見で、延伸の反対の路線廃止で。

動物園線と競馬場線を廃止できないかな？
動物園線は多摩モノができたから必要性薄いし
競馬場線は、「府中⇔東府中」間に駅を作って
そこから連絡橋で正門まで繋げればいいと思うのだが。

314 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 16:34:19 ID:TYDZD8WB

>>313
東府中～府中は１．５キロ。ちょうど真ん中に作っても駅間が０．７５キロでは
ちょっと短くなりすぎ。しかも現状は別線のため、実質上競馬場臨時駅扱いとして
普段は放置でき（ワンマン２両２０分おき）、本線上にあるよりむしろ都合がいい。
連絡橋もＪＲ府中本町以上の距離以上になりそうな上に、どこに設置するんだか。
しかも、ただでさえ分担率はＪＲ（府中本町）の方が高いのに、これ以上京王の
シェアを減らすことは得策ではない。ギャンブル輸送は意外に馬鹿にできない。

動物園線は確かにモノレール開通以降厳しいが、新宿から通し運賃で動物園に
行ける貴重な路線。
新宿～動物公園　京王３３０円、ＪＲ＋多摩モノ７５０円
さすがに中央大・明星大へはモノレールを使うだろうから平日は厳しいと思うが、
休日はダイヤ次第。多摩テックの最寄り駅でもあるのだし。
現状のシーズンのみの急行では意味がない。せめてシーズンぐらい、
準特急も分割させて、４両を動物公園に直通させるぐらいの思い切った
積極策が必要かと。

315 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 19:25:21 ID:HO4fz2pB

>>314
8000系が足りないから無理

316 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 19:56:25 ID:TYDZD8WB

現状でできないことは分かっているからこそ「積極策を」と
書いているのだが。

317 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:20:06 ID:qGKxKQQ6

>>313
それもヤンキースタジアムまでの延伸と差異ないな。
実現する確率が0.0001％と０％の差。

318 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 04:05:14 ID:iLUpgXqL

はいはいわろすわろす

319 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:06:07 ID:b9tt0iKF

動物園線をオラーウータンまで延伸すべき
FLASHのネタが本当になる

320 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:48:50 ID:bNMgrsd6

橋本－城山－津久井湖－三ヶ木－西野々－月夜野－道志－平野－山中－
ファナック前－富士吉田－河口湖－鳴沢－青木ヶ原－本栖湖－大磯小磯－
市之瀬－下部温泉－身延－梅が島－田代－井川本村－堂平

321 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 16:31:18 ID:b9tt0iKF

>>320
佐賀まで延伸か

322 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 17:11:39 ID:m9skaa8G

いや、最大でも富士吉田まで。

最低でも津久井湖まで。

323 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:18:19 ID:+1xG30hL

さて、橋本駅前のマンションをどうやってつぶすかな。

324 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:53:02 ID:m9skaa8G

爆破解体とかは？

325 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 20:52:58 ID:b9tt0iKF

じゃあ京王新線を明大前まで延伸して、
京王線の笹塚・代田橋を廃止に。

326 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:32:08 ID:+1xG30hL

>>325
メリットがさっぱり。

327 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:37:24 ID:bWq1VgqC

>>323-324
橋本ホームを少し南大沢寄りにずらしてマンションを避ける…ていうのはナシ？

328 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 23:18:47 ID:xX6Q9KE7

>>314
ただ、モノも京王が資本参加してるんだし、京王線からの乗り継ぎの場合
高幡ー中大間100円とかにすれば動物園線あぼーんでも問題は少ないように思えるけど

329 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 00:24:29 ID:WQpgFCPA

だから、>>314で書いたように平日の学生輸送に関しては問題にしていない。
モノレールの開通で大学の最寄り駅は多摩動物公園でなくなったから
すでにモノレールに転移しているだろう。だからこそのワンマン化。

休日はまだ、動物園と多摩テックの利用客がいる。これはモノレールが
開通しても変わらず最寄り駅は「多摩動物公園」なのだから、まだ
京王の存在意義がある。休日の行楽客に、例え現在建設中の
高幡連絡通路が開通しても不便であることは変わりがない。
多摩動物公園駅にしても、平面の京王に対しモノは高架。
運賃にしても、新宿から京王通し３３０円、京王高幡乗り換えだと
京王３１０＋モノ２００＝５１０円。例え「隣駅１００円特例」を動物公園まで
適用したとしても４１０円。（モノレールは高幡と動物公園の間に「程久保」駅がある）
休日に行楽客を確保できるメリットはまだなくなっていない。
このあたりは競馬場線に近いポジションと考えて差し支えないだろう。

330 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:22:08 ID:GdK9lCam

多摩モノは雪（というか路線凍結）に弱いからなあ
雪の季節には多摩動の需要も少ないかもしれないが
残した方がいいんでないか？

331 ：313：2005/08/19(金) 01:28:35 ID:DHvOZG3J

>>314
＞連絡橋もＪＲ府中本町以上の距離以上になりそうな上に、どこに設置するんだか。

連絡橋は止めにして、
この道沿いに（↓）競馬場正門まで地下道を掘る
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=11&la=139.29.21.2&lg=35.40.4.0&mode=3&x=248&y=418

新駅予定地（連絡地下道建設予定の道路と京王線との交差地点）から
府中駅までは500ｍぐらいしかないけど、
京王線はもともと駅間短いから例外的にありということで。

歩く距離もJR府中本町からの連絡橋とそんなに差は無いよ。

332 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:33:14 ID:MS1el0X3

>>327
橋本駅の地下化が最も現実的では？

333 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:37:59 ID:DHvOZG3J

>>332
それだったら井の頭線の吉祥寺駅も地下化して
北西へ延伸したいな。

334 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:48:43 ID:MS1el0X3

●吉祥寺～西吉祥寺～武蔵関前～向台～●京王田無～谷戸～●ひばりが丘

●＝急行停車駅
京王田無は新田無でもいいと思ふ

335 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 02:17:48 ID:WQpgFCPA

>>331
いくら妄想スレだからって、そんな無駄なカネを使(ry

だいたい、京王の（特に調布以東の）駅間が短いのは、その当時の
電車の性能に合わせたからに他ならないのだから、今の電車性能では
無駄でしかない。しかも競馬場線という別線のメリットは>>314に書いたとおり。
この別線が平日に閑散としているからＴＶＣＭも誘致できるのだし。
よく見ると今流れているＣＭにも「府中競馬正門前」が出てくるのが
あるのが分かるよ。

336 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 02:19:27 ID:WQpgFCPA

>>333-334
確かに便利そうだけど、そうやって乗客を誘致したら
どうやって井の頭の設備で捌くの？　複々線も難しそうだし。

337 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 02:29:33 ID:quKcOruo

長編成化が一番妥当と思われ

338 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 14:07:31 ID:WQpgFCPA

>>337
それでも土地が厳しいと思う。

>>331
４０年も前に駅間が最短４００メートルであった井の頭線の
駒場駅と東大前駅を統合（駒場東大前駅）にするぐらいだから、
今更わざわざ駅間を短くする施策はそもそも考えにくい。

京王で新駅を考えるなら、現在は頓挫しているものの駅間が３．３キロある
京王相模原線稲城～若葉台間の仮称「坂浜」ぐらいか。

339 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 14:13:39 ID:kYu3vCRZ

>>338
ただ、あの区間は沿線に駅建設用地が意外と確保し辛いようだ。

それより現在京王は調布付近の地下化に取り組んでいるから、それが完成しないと。

340 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 15:18:38 ID:WQpgFCPA

>>339
それは同意。

341 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 18:14:46 ID:tQcnhEw8

調布地下にしてどうすんの？
地下になるの調布だけ？

342 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 18:15:55 ID:qPRT3K/I

>>341
調布～柴崎

343 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 18:24:19 ID:qPRT3K/I

>>338
京王の新駅だったら本線における笹塚～新宿間が考えられる。

というのは西新宿3丁目西地区再開発というのが
パークタワーとオペラシティの間に計画されているらしくて、
超高層ビルが4棟（だっけ？）、一番高い棟が３３８ｍの
大規模再開発らしい。

この再開発計画に合わせて京王が新駅を開設するといふ
計画があるとか。

ただ、この計画最近進展が見られなくて、幻で終わるかも。
駅の位置は新線側に設置したら初台に近すぎだから、
おそらく本線だと漏れが独断で判断したものでつ。

344 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 19:46:17 ID:GF7iHxVQ

>>341
上下線二層式だから本線と相線の立体交差が無くなるよ。
これだけでもダイヤ編成の自由度が増える。

>>343
地下新駅は相当のメリットがないと厳しいだろうね。
地上ですらなかなか大変なのに。

345 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 20:03:55 ID:87sO7VJ1

京王国立線復活希望

346 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 22:27:55 ID:GF7iHxVQ

>>345
またずいぶん古い計画線を引っ張り出してきたね。
あれば便利だとは思うけど南武線との重複区間も多いし、
巨額の建設費をかける意味があるかなぁ？

347 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 22:44:42 ID:GdK9lCam

井の頭線の妄想はこちらもあるよ
【田無】井の頭線延伸計画【六本木】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122978429/l50

>>344
なくなるのは平面交差、では？

348 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 22:52:41 ID:uIfJS3he

>>344
相線電車の調布手前での本線下り電車待ちがなくなるぐらい。
朝のつつじ始発の区間延長が出来るという話もあるけど。

対して変わらないと思うけどね。

349 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 23:33:33 ID:GF7iHxVQ

>>348
それでも、「名人芸」とでも言える今の神業的平面交差の処理が
（だから、ちょっとしたきっかけですぐ遅延する）
なくなるだけで、慢性遅延発生の京王にはじゅうぶん建設の意義がある。

350 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 00:17:43 ID:DRq2sqk+

>>292,
動物園線を延伸して海を目指してみる(都内のみ全駅掲載)
高幡不動
高幡橋（橋の北側）
日野甲州川崎
甲州根川（モノレール甲州街道乗り換え）
立川公園
立川市
立川口
昭和渓流広場
京王武蔵野
京王立川
京王砂川（西砂町）
横田飛行場西口
京王羽村
青梅新町
成木
名栗
京王秩父
妙義
京王横川
北軽井沢
嬬恋
京王中野
野尻湖
池ノ平
チャンピオン

あと海まで30ｋｍ切ったからここらでいいや(w

351 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 14:31:48 ID:vH0j7SmA

>>350

>>307

352 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 15:42:16 ID:OVtmP7dp

>>351
じゃ、とりあえず>>350はの青梅新町まで暫定で開業とかでいいや
その先は海に向けて計画だけと言うことで

これぐらいなら運営できそうかな
立川の中心部を突き抜けているから
そこそこ集客は見込めそうだし

それでも不安だったらモノみたいに
西武線から一駅だけ進んだ
京王砂川あたりまででも良いけど

353 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 16:32:12 ID:OVtmP7dp

相模原線延伸計画
京王多摩横浜線（最終的には京王多摩川～京王横浜間）

京王多摩川
調布銀座
調布ヶ丘
深大寺
野崎
上連雀
武蔵野中町
武蔵野市
西東京武蔵関公園口（新宿線東伏見乗り換え）
北西東京（池袋線保谷乗換）
西大泉
新座新塚
朝霞市
京王朝霞（JR北朝霞・東上朝霞台乗換）
京王志木
南さいたま
さいたま大学
さいたま中央
さいたま本町
さいたま桜木町
さいたま氷川
さいたま公園（野田線大宮公園乗換）

この先
京王国分寺・大田原・京王川崎・東北・京王横浜
と計画の上で
武蔵野中町・北西東京・京王朝霞・さいたま本町・さいたま公園
と延長していき当面はさいたま公園まで

354 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 19:37:23 ID:/bdpEO9n

こうしてこのスレは夏厨に蝕まれていく・・・

355 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 22:28:22 ID:shxgF1Fj

競馬場線も動物園線も廃止して
京王線内の車両はすべて10両固定編成にしてしまえ。

高尾線に10両編成は過剰だという声もあるだろう。
だったら現状の日中1時間に6本から、3本に減便すりゃいい。
準特急が高尾線内は全て各駅に停車にして賄えばいい。

356 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:00:43 ID:/bdpEO9n

>>335
そろそろスレ違い。その手の話題なら京王本スレがいいだろう。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772648/

で、マジレスすれば、動物園線・競馬場線のような１駅のみの
「行楽地盲腸線」ではないのだから、２０分に１本にしてしまったら
見向きもされなくなってしまう（めじろ台・高尾）。
特にめじろ台は自社開発のため、そんな事したら総スカン。

高幡～高尾山口の各停を京八発着にし、高尾線は線内各停に改め、
４両ワンマンを導入（北野は１番発着）。
その時に、南平～長沼の各停パターンを見直し、２０分に２本の優等に
きちんと高幡で接続を取るように改めればなおよし。
（現状の日中パターンでは、この３駅は準特急に接続していない）

357 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:01:38 ID:/bdpEO9n

悪いね。レスアンカーは>>355だね

358 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 23:03:42 ID:/bdpEO9n

>>355
もひとつ。もしワンマン各停を導入するなら、折り返しは高尾でもいいかも。
少なくとも平日は、高尾山口へは準特急さえ入れば十分のような希ガス。

359 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 09:31:33 ID:rm2n7uPy

>>356
そんなことするくらいなら、特急を北野停車にした上で
高幡ー高尾山口間の各駅停車を北野で接続させたほうがまだマシ

360 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 01:04:01 ID:T6bwi03U

逆方向だが、新宿から３丁目まで延伸して
戦前の区間を復活というのは？

都営地下鉄の部分買収の方がてっとりばやいな・・
（どっちにしろ実現ほぼ不能だが）

361 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 02:06:29 ID:F3aHU/Wy

新宿線全線買収して欲しい。
千葉方面へ延伸の足がかりになる。

都営地下鉄は解体して
新宿線は京王に
浅草線は京急と京成に
三田線は東急に
大江戸線は東京メトロに
譲渡すればいい。

362 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 10:24:42 ID:PnhDdbGX

相模中野　×
津久井中野　○

あと、三ヶ木は三ヶ木だから。京王津久井とか言ってる奴は首つって氏ね

363 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 13:45:57 ID:gJEpVEsE

川島冷蔵庫の本では
相模中野と書いてたけど

364 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 14:25:30 ID:ClTfBSvk

スレ違いだけど・・・
都営新宿線の延伸については？
↑のスレがあれば教えてください

365 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 18:16:53 ID:aXV25YTW

>>364
無いからここで新宿線延伸の妄想を
語っちゃっても結構です

366 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 20:50:34 ID:xt+5MhcK

浅川の河川沿いに（楢原まで）延伸したら
台風で河川が増水になった時、
運行に差し支えがあるかな？

367 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 00:02:08 ID:DMNwulU3

鹿浜から小菅、新小岩、湾岸までの首都高速みたいに
河川敷の上に高架を通すんじゃないの

368 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 16:54:17 ID:puXBPmIV

>>361
そもそも世界で唯一の複数事業者による地下鉄営業という異常事態を
解消する方が先。
まあ無理だろうが、都線を東京メトロに押しつけるしかないだろう。

369 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 21:49:08 ID:07u08wm1

メトロも都営も乗り入れ先の私鉄・JR各社に
譲渡しちゃえばいいのに

370 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:18:48 ID:1WFLoZ6i

新宿→橋本→津久井→都留→富士河口湖

1時間でいけそ
有料特急も。

371 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:23:28 ID:1WFLoZ6i

やはり富士山めざさなきゃ
バブルがあと何年か続いてたらやってたな

372 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:56:33 ID:A/Fs+hgx

道志経由で線路を富士山まで通すの？
あの渓谷は車で通るのも大変なのに。

373 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 00:18:20 ID:0P9NmKsH

>>369
だから、都心の交通体系をこれ以上複雑にしてどうするんだよ。
今でさえ都営とメトロの２社があって、両線の乗り換えは
例え１社を通して乗るより近いケースでも敬遠されているのだし。

374 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 09:38:48 ID:TKQZY7zW

空へ飛び立てる延伸計画
兼飛田給の混雑緩和(?)妄想

1.本線
調布エアポート…飛行場ターミナル直下
外大・警察大
京王白糸台…甲州街道・西武線の交点の真下
─ここら辺まで地下区間で─
（白糸台信号所：2の支線と合流）…甲州街道が西武線をまたぎきったところ付近
若松町…白糸台一丁目交差点付近
清水が丘…府中自動車教習所の北側付近
（八幡町信号所：競馬場線東府中方面からと合流、以降は現競馬場線と同一）
府中競馬正門前（既設）

2.1の支線
国領町…警察署の前あたり
八雲台
布田天神
下石原
上石原
西町（味の素スタジアム南口）…オリンピックのマラソン折返し付近
警察学校
新白糸台…1のほぼ真上
（白糸台信号所：1の線と合流）
若松町（以下1.）

基本的な方針
踏切はなし
バリアフリーのため調布エアポート、外大・警察大、京王白糸台以外は地上駅で階段はなし

375 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 11:22:18 ID:01zfp7uJ

妄想につっこんでもしようがないが、末端駅以外は
階段がない＝バリアフリー、にはなり得ない。
線路の反対側に行くのに踏切を作る必要が生じるし。

その意味で、京王でもっともバリアフリーなのは府中競馬正門前・多摩動物公園。
あと地上時代の京八かなｗ

376 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 11:46:18 ID:NBfWnZtn

空港なら調布より横田のほうが現実味あるんじゃないの？
京王で延伸となると京八からかな？
となると楢原方面には伸びなくなるな

377 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 13:09:40 ID:W+bDx29P

>>376
つ西武拝島線

378 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 13:41:23 ID:TKQZY7zW

>>375
都営線の
それも浅草線とかと違って
京王線と線路幅が同じ路線には、
階段がなく、踏切もない中間駅があるけど

379 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 15:14:04 ID:01zfp7uJ

>>378
そうね。でもそれは他の都営線と違って「高速鉄道」じゃないよｗ

380 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 01:36:18 ID:JiDz3SDr

楢原延伸もここぐらい盛り上がればいいのにね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124980048/

381 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 10:16:35 ID:My/cxfId

八王子市民以外は楢原延伸といってもピンと来ないし
話に食いついてこないんだろうな。

382 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:28:49 ID:IApIlOqS

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本南中新
宿宿橋ヶ段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八大沢鎌
＿三＿谷下町町町横＿＿＿＿島＿島＿江＿＿幡野＿谷
●━━●━●━━●━●━━━●━●━━━●●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

383 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:30:56 ID:IApIlOqS

ズレタ
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本南中新
宿宿橋ヶ.段保川本喰町下川吉大島大堀之江崎八大沢鎌
＿三＿谷下町町町横＿＿＿＿島＿島＿江＿＿幡野＿谷
●━━●━●━━●━●━━━●━●━━━●●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

384 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:33:11 ID:Tvb0Kqt+

>>368
ソウルやパリ、ニューヨークなんかでも複数事業者による地下鉄運行が行われているけども
ただ、東京との違いはたとえ別事業者が経営していても運賃は同形態ってこと

それどころか、東京にたとえるのなら山手線内の鉄道は地下鉄だろうがJRだろうが
いくら乗り継いでも均一運賃なんてほうが普通なんだよな

385 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:34:57 ID:IApIlOqS

>>302
ヤンキースタジアムってことは、新宿から延伸か？

386 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:38:38 ID:IApIlOqS

因みに南大野は交点に武蔵野線の駅新設

387 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:43:45 ID:Tvb0Kqt+

>>386
どうせなら中山競馬場前駅を設置して副産物として船橋法典と接続したほうが
良いんじゃないの？
G1開催の時なんか相当数の客が見込めるぞ

そして、馬込沢付近で野田線と接続、そのまま改軌＆１０連対応にした野田線柏まで
直通

柏ー新宿１時間切れば需要もあるんではないかな？

388 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 12:46:29 ID:IApIlOqS

>>387
だと遠回りになる

389 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 13:05:35 ID:Rhgu3A/y

都営地下鉄を何とかするのはお勧め。

390 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 19:41:18 ID:niS81G6S

意味は無いけど、東京競馬場から中山競馬場まで一本でいけるようになるな、それ。

391 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 21:40:26 ID:2KOYWPLq

>>390
今でも武蔵野線で１本でいけますけども何か？

392 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:05:27 ID:RdvpRrMg

京王線秋川延伸
京王新線明大前延伸と京王線笹塚・代田橋廃止
武蔵野台・多磨霊園統合
以上を踏まえて

新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ.柴国布調西飛白東府分中聖百高南平長北八八楢戸秋
宿台ヶ.塚田大高上北幡花烏川つ.崎領田布調田糸府中倍河蹟草幡平山沼野王王原吹川
＿＿谷＿橋前戸水沢山園山＿じ.＿＿＿＿布給台中＿河原桜園不＿園＿＿子中町町＿
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━━●●●━━●特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●━●━━━●●●━━●準特急
●━━━━●━●━━━●━●━━━●━━●━●●━●━●━━━●●●━━●急行
●━━━━●●●━●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（新線）

393 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:34:57 ID:TDY8YFQR

>>385
ヤンキースタジアムまでの延伸かー。
妄想スレの真骨頂だな。

まぁ、ゴジラファンに限らず、
ＮＹ近辺に行く人が使ってくれるかもな(笑)。

394 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:37:13 ID:Wo2pfsbt

>>392
いずれにしても京王八王子からは特急も各駅停車にして運用削ったほうが
良いかと思うが

それと、乗降客数は楢原＞＞＞＞＞＞＞＞＞秋川になりそうなんだけど

395 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 01:08:40 ID:K3ekQj8r

>>392
サマーランド、八王子市役所の最寄り駅はないの？

あとスレ違いだが、布田も廃止しちゃおうよ。
上北沢も島ホームが狭くて危ないから廃止でいいや。

396 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 01:15:31 ID:IHLFO3eg

>>395
市役所の最寄りはおそらく「八王中」（八王子中央？）じゃない？
漏れならそのまま「元本郷」とでもするけど。
あと、やはり「サマラン」は必要だろう。

駅の統合は大義名分がないと難しいと思われ。
まだ「白糸台」統合は「乗り換え利便性向上のため」と言えなくもないが、
上北沢・布田はむずかしいか。

>>394同意。

397 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 11:36:51 ID:EcxXo+4g

>>392
サマーランドは戸吹町、市役所は八王子中央

398 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 12:02:19 ID:Q2bhi+xa

>>397
「戸吹」の場所にも寄るが、やはりサマランの最寄り駅とするなら
立地も「サマランの目の前」、それが無理でもせめて秋川街道との
取り付け道路近辺（バス停で言えば「秋留橋」）にないと。
仮に「戸吹」バス停近辺を念頭に置くなら、戸吹～サマランは約２．６キロで
最寄りとは言い難いし、「戸吹」と「サマラン」両方の設置は必要なさげ。
（楢原～戸吹は３．９キロ）

そもそも、ルート的に浅川・北浅川沿いに楢原（松枝橋）まで来たあと、
高尾街道沿いだとサマランまでのルートは厳しいと思う。
川口小あたりの手前から右折（北上）してトンネルでサマランの目の前に至る
ルートの方が堅実かと。

399 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 12:14:08 ID:EcxXo+4g

>>394の言うことも一理あるので京王線を訂正
それから相模原線（相模湖延伸）・高尾線を追加

新初幡笹代明下桜上八芦千仙躑柴国布調西飛白東府分中聖百高南平長北八八楢戸秋
宿台ヶ.塚田大高上北幡花烏川躅崎領田布調田糸府中倍河蹟草幡平山沼野王王原吹川
＿＿谷＿橋前戸水沢山園山＿丘＿＿＿＿布給台中＿河原桜園不＿園＿＿子中町町＿
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━●━━━●●●●●●特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━●●━●━●━━━●●●●●●準特急
●━━━━●━●━━━●━●━━━●━━●━●●━●━●━━━●●●●●●急行
●━━━━●●●━●━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（新線）

調多稲読稲若永多堀南多橋二東城津三若相
布摩田売城葉山摩之大摩本本城山久ケ柳模
＿川堤園＿台＿中内沢境＿松山＿井木＿湖　
●━●━━━●●━━━●━━━●━━●急行・快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

北片山目挟高山
野倉田白間尾口
●━━●━●●特急・準特急・急行
●●●●●●●普通

400 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:22:13 ID:qSyhfwtp

府中―立川間に立川線建設。TX秋葉原―東京間と同様に大深度地下線で建設。途中駅なし。

401 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 16:34:31 ID:EcxXo+4g

　　　　　　　　　　″;;;;ソ;;;　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　彡,・：；・　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　　　.　　.／ヾ|　　　　・　・　　 ..|　＜>>410氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　　　　／／;;>|　　　　）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　　ー　　　ﾉ　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　　　　　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ　　－!　　＼ ` ｰ一'´丿＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　二!＼　　＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　／　　　＼　 /~ﾄ､__　／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　￣　,ﾄ｜　　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟｲﾝﾎﾟヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣＼

402 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 18:35:43 ID:EcxXo+4g

>>393
確かに需要は壮大かもしれないが、建設費は京を超えるだろうから
いつまでたっても基が取れないだろう。

403 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 21:19:54 ID:YxJ52cDA

>>395
以前の上北沢は階段もほとんど無く使いやすい駅だったのに(泣)

な事より本題
京王線布田駅を廃止と引き替えの相模原線延伸妄想（下り側から）
（ＮＴ新線区間）
京王多摩川
京王品川（鶴川街道と品川通りの交差点付近）
調布銀座
天神通り
新布田
北国領（駅前郵便局付近）
東八雲台（警察付近）
菊野台
神代（出張所付近）
京王武蔵中原
仙川町
新給田（郵便局付近）
南烏山（農協や西友の近く）
中宿
上高井戸
北沢
下高井戸中央（甲州街道首都高分岐付近）
新北沢
永福（料金所付近）
西松原（明大和泉校舎の前付近）
和泉
大原（交差点付近）
（以下略）

新線なので踏み切りなし、当然新駅は地上駅で

404 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 23:06:27 ID:KA6/uQOD BE:258216757-#

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125148993/l50

405 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 09:34:09 ID:0LFfmbmT

>>399
津久井中野を入れたアンタは偉い！

ついでに若柳→寸沢嵐で

あと、できたら千木良にも駅を！

406 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 09:41:36 ID:0LFfmbmT

三ヶ木を究極のターミナル駅にする構想スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125148993/l50

407 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 10:15:51 ID:modl9wvN

>>400
何も意味なし。南武線で充分。

408 ：203：2005/08/30(火) 22:43:24 ID:cg11lw/q

久々に来てみたけど、このスレも不思議と進んでいるな

サマーランド接続に関しては秋留橋（サマーボウルの近く）付近に駅を作ってそこからトロッコでも作れば面白いかなと思った
隣駅が特に近いかつ利用者が少ない既存駅も一部廃止、特に地下化工事が施される布田は調布に布田寄りの改札を新設した上で廃止していい筈
もはや強引逃切型偏駅停車と化した快速も廃止、通勤快速を区間急行に名称変更した上で運用時間帯を増やせばいいだろう

京王八王子以西の延伸
京王八王子━元本郷━楢原━戸吹━サマーランド入口━秋川
橋本以西の延伸
橋本━二本松━久保沢━城山大橋━津久井中央
トロッコ？
サマーランド入口━東京サマーランド━（セサミプレイス）

>>398
サマーランドがなければ楢原と秋川の間は戸吹だけでいいと思うけど別に両方あっても構わないでしょ、秋川街道沿道民と遊園地客の分離にもなるし
それに、駅間隔自体は青梅線の西立川━東中神━中神よりは全然マシだろう

>>399
快速はいらない気がする

>>400
>>407の人の言う通り南武線でいいでしょ
特に平日日中の本数は酷いけどorz

409 ：203：2005/08/30(火) 22:45:17 ID:cg11lw/q

新初幡|新笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高平南長北京元楢戸夏秋|片山め狭高山
新台谷|宿塚田大高上北幡花山川つ崎領田布調田台霊府中倍河桜草幡山平沼野八本原吹園川|倉田じ間尾口
＝＝＝|●━━●━━━━━━━━━━━●━※━━※●━━●━●━━━━●━●━◆●|＝＝＝＝＝＝…特急
＝＝＝|●━━●━━━━━━━━━━━●━※━━※●●━●※●━━━●●●●●●●|━━●━●●…準特急
●●●|●●━●━●━━━●━●━━━●━※━━※●●━●※●━━━●●●●●●●|━━●━●●…急行
●●●|●●━●━●━━━●━●━━━●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●…区間急行
●●●|●●●●●●●●━●●●●●━●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●…各駅停車

調京稲京稲若永多堀南多橋二久城津
布多田よ城葉山セ内大境本松保大中
●━●━━━●●━●━●━━━●…準特急
●※●━━━●●━●━●━━━●…急行
●●●●●●●●●●●●●●●●…区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●…各駅停車

※…臨時停車あり
◆…土休日のみ停車

410 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 23:26:10 ID:99FUZ95N

笹塚～明大前～日大文理前～千歳台～上祖師谷～つつじヶ丘
で、笹塚～調布間の実質複々線化。
できれば笹塚～明大前は上り線を甲州街道下にして。。。

全線地下にしかならんな。。。。
一部上の道細いし。

京王じゃむりぽ。

411 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 00:41:54 ID:wBUqh1Bo

調布まで京王新線を延伸するのはどう？

甲州街道の地下に線路を建設することによって
新宿～調布間の実質的複々線を達成する。
京王線の現路線は高架化などして立体化する。

各駅は新線（地下）を通って、
急行系は本線（高架）の方を通る。
急行系本線は国領付近で地下にもぐる。
そして地下駅の調布で合流する。

412 ：411：2005/08/31(水) 00:43:12 ID:wBUqh1Bo

そういや複々線のスレ立ってるんだね。
キチガイが住み着いてるみたいだがｗ

413 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 01:03:21 ID:6MvXxd1p

>>411
マジレスすると、2層式高架にした方がいくらか安くならないか?

414 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 01:13:12 ID:94A5Zi85

>>410－413
そこに触れると、「現実みろや、この複々線厨の糞が」という意味のレス
が返ってきて不快になります。西を見てましょ。

415 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 15:59:39 ID:HHiy6oMF

そこでＮＧワードの設定です
名前欄「元」

416 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 23:03:57 ID:XvjE5y1m

>>372
道志川のあの渓谷沿いの国道411号線はクルマの運転大変。
鉄道通すなら、野岩鉄道や三陸鉄道北リアス線、北越急行ほくほく線のような
長大トンネルの連続になるだろう。
基本的に単線で所々複線区間を設けるとか。

417 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 02:13:31 ID:9khXa79q

>>416
俺もあの道志の411号線、免許取立ての頃
山中湖から津久井まで運転したことあるけど怖かったな。
後ろからDQN車が煽ってくるのでスピード落とせなくて。

で、道志延伸線はイメージとしては西武秩父線みたいなものかな？

418 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 15:52:04 ID:oHmWBNkO

国道20号の下通して、京王八王子-元本郷町-四谷町で十分じゃね?

419 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 15:55:58 ID:caNUVOjf

>>418
だから、その地下工事がカネがかかるから浅川・北浅川沿いに
落ち着いたんだろうが。

420 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 16:58:57 ID:15qEdAIt

まあいいじゃないかｗ
いろいろな妄想があっても

421 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 18:10:28 ID:e9VbIiAo

>>417
そうそう、あのクソ狭い道なのに、後ろから高速で煽ってくるヤツが実に多い。
全く呆れる。よっぽど急いでいるのか？カーレースの練習でもしてるのか？
しかも１０年くらい前にはあの国道411号線、２箇所ほどジャリ道の区間があってね。
神奈川県から山梨県側に入った月夜野あたりだったかな？神奈川県側の青野原と
青根のあいだは今だにスレ違うのも困難な場所もあるし。

そうだね。首都圏ならちょうど西武秩父線みたいかな？正丸トンネルのように
長大トンネルの真中で上下線の交換が可能にするとか。
ただ、西武秩父線よりは、もう少し直線とトンネル区間を増やして、せめて京王線
の府中―調布間のようにスピード出せるようにしないと。高速バスやＪＲ中央線／
富士急行線（僅かながら東京ー河口湖間の直通列車も有る）と競合すことになる
かも知れない。
速度に関しては北越急行ほくほく線のような路線を目標にするとか。

422 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 19:18:52 ID:xmUF5CTm

道志の国道番号を間違えんなよ
ちゃんと地図見てから話せ（ﾌﾟ

423 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 19:21:23 ID:pDhU5hYE

京王八王子→京王名古屋→京王大阪で

424 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:22:10 ID:lWIMGAt2

>>422
そうだった、「道志みち」は国道413号線だっけ。

ちなみに・・・・
国道411号線は青梅から奥多摩を経て山梨県の丹波山村から塩山市へと抜ける道だ。
あの道も7月23日の地震の後にがけ崩れがあって、１ヶ月以上も通行止めだって。

425 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:35:21 ID:lrvJ8YBg

FORCE_PKG_REGISTER

426 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 21:56:18 ID:XFKomog5

京王八王子→京王ソウル→京王北京で

427 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 23:39:02 ID:C+JfUW5r

富士五湖まで延伸して、デラックス特急を走らせる計画は
京王電鉄内にも（妄想じゃなく）実際にあったんでそ？

428 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 00:43:51 ID:vJYs4/nU

有ったみたいだけど。

その前にまず橋本から相模中野まで延伸をしてもらわないと。

429 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 01:25:57 ID:L9v2bhdy

>>428
妄想スレにマジレスするのも何だけど、
答申から削除済み。

430 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 02:00:14 ID:CaxWDvLc

橋本～二本松～川尻～城山大橋～太井～相模中野～三ヶ木

431 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 17:29:59 ID:Xoy9NBrU

>>430
橋本～西橋本～相模二本松～川尻～城山大橋～三井口（津久井湖畔）
～津久井中野～相模大沢～三ヶ木～寸沢嵐～阿津～ピクニックランド
～千木良～相模湖

432 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 17:31:47 ID:Xoy9NBrU

急行停車駅：橋本～川尻～津久井中野～三ヶ木～阿津～相模湖
　　　　　　　（土休祝日はピクニックランド停車）

433 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:08:56 ID:0GIYdFGW

>>431,432
三ヶ木からのルートが違うけど・・・・。まぁいいや。

434 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 22:10:52 ID:29/Zdju/

京王線延長案
京王八王子～{地下}～浅川橋(八王子市元横山町)
　　　　　～{地下ー地上}～山王団地(八王子市中野山王)
　　　　　～{トンネル}～丹木(八王子市丹木町一)
　　　　　～{高架ー丘陵線}～滝山城址(八王子市加住町一)
　　　　　～{トンネル}～小川(あきる野市小川)
　　　　　～{高架}～秋川(あきる野市秋川)
　層化に都合のよい延長案なら、実現性は高い。やだね。

435 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 09:46:45 ID:K+VdT6an

>>424
R411は八王子市内は滝山街道ですけど

436 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 14:11:59 ID:wfE1YI+H

>>424
R411の起点は「左入町」だよ。

437 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 18:07:09 ID:7Lg3dvd+

何で新青梅街道をR411にしないんだ

438 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 18:42:11 ID:h7JcHPmh

>>435、436
滝山街道は通らなかった（国道16号の堂方上から小荷田、羽村回りでいった）。
そういうことはあまり関係無い。

439 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 20:18:13 ID:/23jcZTp

>>438
ハア？
R４１１は左入からサマーランドの前を経由して多摩川渡る手前で
吉野街道に行き、青梅市内から青梅街道になるはずだけど

国道とはいっても４００番代で都道府県管理なもんだから、
あまりR４１１の標識もないし、わかりずらいのは確かだけど

個人的には多摩ニュータウン通りを何らかの国道にしてもいい気がするけど

440 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:46:16 ID:j8I4pUyq

>>426
京王八王子→京王パリ→京王ロンドンで。

441 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 00:00:54 ID:h7JcHPmh

>>439
だから左入から右折したんだって。

そういう瑣末な事はどうでもいい。

442 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 07:26:09 ID:EYsNH3xU

>>434
延伸してくれんなら創価でもなんでもいいよ

443 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 07:38:58 ID:bLYVA5Xv

京王八王子－中略－五日市－秋川渓谷－桧原－上川乗－人里（へんぼり）－数馬－
大河内－鴨沢－丹波山－一之瀬－柳沢－裂石－塩山－中勝沼－笛吹－京王甲府

444 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 11:20:16 ID:tZBgU1Xe

>>442
創価近辺は四谷・楢原と違って住宅は少ないから、
延伸（経由）するメリットはあまりない。
そもそも、陣馬街道でも秋川街道でもなく、浅川・北浅川河川敷案が出てきて
このスレで主流になったのは需要の多い双方からのバス乗り換えを狙ったものなんだし。

445 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:12:44 ID:Jiur4jyR

>>444
　主流の案（陣馬街道・秋川街道カバー）は、沿道の住民を手当てするのに、
駅以外に相当の設備投資をしなければならず、それでいて片方向需要しか
期待できない。学校や工場、魅力あるレジャー施設が乏しいためだ。その点、
層化の持つ恒久的な需要は大きい。同時に、滝山・加住エリアは、公共交通
の不便さゆえ開発が遅れているが、裏を返せば、さらに開発できる余地が
あると言うこと。また、ぶっちゃけた話「金出してくれそう」と言うこと。
資金も需要も期待できそうなルートだ、と言うことです。
やってほしいかどうかはともかく。だって実際「丹木駅」ができたら、
第二のJR信濃町になることは目に見えてるし。

446 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 23:46:35 ID:kQtVcrPl

>>440
ワロス。

447 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 10:31:04 ID:1EEVXpNM

>>445
ワロス。

448 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 16:30:43 ID:LznbsCvr

南大沢ー城ヶ崎

449 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:06:48 ID:CKFJ8kvh

>>440
京王八王子→京王木星→京王土星で。

450 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:09:41 ID:BZEc0jgs

京王M78星雲

451 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 16:24:03 ID:lLtETi2L

多摩境より南に分岐して
町田街道沿いの地下直下に新線を建設する。
名称は京王町田線。終点は南町田で田都線と接続。

多摩境　→　多摩小山　→　多摩常盤　→　忠生　→　
森野　→　京王町田　→　金森　→　町谷原　→　南町田

452 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 18:23:07 ID:kmJ3Zq87

>>451
つ>>214

453 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 00:57:29 ID:2fhpFyvR

でも町田や八王子に地下鉄走らせたいなあｗ

454 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 11:01:39 ID:5+b5OT6+

地上の鉄道でも「妄想」でしかないのに、地下鉄などと言い始めたら(ry

455 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 13:24:30 ID:t5yq4XVc

町田市には地下鉄車両当たり前のように来るけどね。
八王子も来るね。

456 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 13:39:23 ID:5+b5OT6+

>>455ＧＪ！

457 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 17:10:51 ID:gFOrhHeo

>>449
ＧＪ！

458 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 17:33:29 ID:5o8jT3/M

多魔境は分岐点には向かない

459 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 18:48:08 ID:XXQ1yJyc

桜美林のあたりとか、町谷原のあたり
鉄道需要ありそうなんだけどな。

460 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 21:06:05 ID:3gK2G/JL

新宿に乗り入れてるだけマシ

461 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:58:32 ID:tUWsV1Io

>>459
つ>>214

462 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 11:05:34 ID:tYAQfQ54

じゃ八王子北西部方面へのLRT構想について。
これなら京王延伸よりコスト面では現実味あるでしょ。

463 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:47:56 ID:QM99w95b

現実味ならはちバスの路線拡大じゃないか？

464 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:51:32 ID:cSbxKQ4C

>>462
ここは京王延伸妄想スレ。

>>463
はちバスに積極的には投資したくないだろうね、八王子市も委託されている西バスも。
今、北西部の西バス・多摩バスは結構大がかりに再編されているよ。

465 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 17:23:42 ID:qw7Tk1Bh

何を言うか、はちバスのあのアクロバチックなルート選定は魅力的だぞ
でかいバスより渋滞のストレスも少ない

466 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:36:24 ID:0eIQnosf

>>465
１日５本だから使いたくても使いようがないし、だからといって
これ以上増発するお金は八王子市にない。
つうか、まさしくスレ違いなんだが。

467 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 02:29:59 ID:IZeiS+6U

>>464
いいんじゃねえの？
東急にもＬＲＴモドキのものある事だし
ＫＯのＬＲＴだと思って妄想すればいい

468 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 03:02:13 ID:A90rAROd

京王が三セクに出資してLRTやればいい

469 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 06:59:37 ID:veTGHHF7

>>467-468
京王線がそのまま
ＬＲＴにならないけど
道路を走ればいい(w

470 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 14:39:54 ID:ZiSokbw/

八日町まで一駅延伸して、その駅前にLRTのターミナルを作って
そこを基点として八王子市内全域にLRT網を張り巡らせればいい。

471 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:25:55 ID:k0q8LRGW

シアトルまで延伸キボン。
イチローがマリナーズを退団したら廃線。

472 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 15:31:43 ID:2QHLc9Kx

>>471
>>307

473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:56:19 ID:xFZQyNvn

シアトルだったら今なら４万くらいで行けるんじゃなかったっけ？

474 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:36:16 ID:2QHLc9Kx

ギコナビでも選挙に行こうに変わってるかどうかテスト

475 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:54:51 ID:kupf2b/v

八王子に石原慎太郎が応援演説で来てたな。
ま、俺は延伸してくれるならどこの党でもいいが。

476 ：ハチかわいい：2005/09/11(日) 07:15:27 ID:JkaTn3le

http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/images/bus_body.jpg

477 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:21:24 ID:zdWYStNW

なんか八日町１駅延伸厨が粘着してるなｗ

478 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:38:18 ID:+/3aFYd/

アンチ八日町延伸厨もいるよなｗ

479 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:00:00 ID:ww+Anwd2

八王寺の北側は申し訳ないが

ガラ悪いDQN地帯。

京王の客層が悪くなる

480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:10:34 ID:7hLdZHZ4

それでも中央線よりはマシだよ

481 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:40:36 ID:wJlS6IZg

政治の力も借りて現実的に考えなくては。
まず、京王線ではなく、３セクで京王線直通とする。
京王八王子－八日町(地下駅)(商店街寂れてないかい)－元横山(市役所前で通勤楽だよ)ｚ浅川渡ってｚ
－層化大学前(信者も通うの楽だよ*周辺の土地も買っときな*工学院もよろしく)－滝山(困った都有地が開発できるかも)
－杏林大学前(そんな山奥じゃ学生来なくなるよ)－サマーランド－終点秋川

482 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:44:56 ID:wJlS6IZg

もとい
元横山じゃなくて元本郷（市役所前）

483 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:45:23 ID:RICQ4csG

元横山から市役所？？
決して近くはないけど

484 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:03:04 ID:QhysaGx8

同窓会で福生から草花方面に行くバスに久しぶりに乗ったがバスが激増していて
びっくりした。人口増えたのかな・・・。

●草花→福生駅方面のバス時刻
http://www1.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=903820&s_keitoCode=90312130&s_requestPage=JikokuKeitoSentaku&s_requestValue=903820

485 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 16:47:47 ID:Os8r19Y9

八王子市民だけど
福生の西友や、あきる野の東急に
ときどき買い物に行く。
駅前なのに大きい駐車場があるのがいい。

青梅五日市沿線の方が八王子北部より開けてるな。

486 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 20:55:44 ID:Xgm2zwGl

>>485
それが「鉄道」があることが大きい。それが例え青梅・五日市線だろうと。
だからみんな自分の街に鉄道を引きたがっている。

487 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:03:10 ID:deo9NA+X

八王寺北部DQN民があきる野に大挙してやってくるから嫌だ
楢原のダイエーで十分だろお前ら

488 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:49:16 ID:zKlxJT6r

>>487
なんで突然大阪府池田市の話が出てくるのかさっぱりｗ

489 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 07:36:45 ID:Yc3msOkp

>>487
楢原のダイエーは老朽化してて陰気くさい。

アルプスの食料品は鮮度が悪いし品揃えも悪い。

490 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 07:51:48 ID:vQEu4ZJA

>>489
そんなに古くはないはずだけど・・・
20年経ってないぞ

491 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 16:15:34 ID:4SnTyG+S

八王子って南北格差あるな。
新住民が多く開発が進む南と、
土着民が多く停滞してる北
経済発展に地域差が大きいことは
市議会でも指摘されていた。

492 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 17:37:49 ID:tsUdgH1j

本当に妄想って素敵ですね。
数年前には津久井に駅が出来ると聞いて
移り住んだ人もいますが。。

現実的な話すると、相模原線の延長は絶望的。
とある業者からの話ですが、延長権利返しちゃったって。

京王電鉄の株券買って延長を強く申し出るほうが現実的じゃ・・・

493 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 17:59:42 ID:IFZnoNS4

　　↑　　まぁ橋本から相原、東原宿から城山、津久井町中野か三ヶ木あたりまで
　　　　　なら、延伸してもいいとは思うけどね。国道がしょっちゅう渋滞するし。

494 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:51:00 ID:tKVSdpYE

>>492
別に「とある業者」から聞き出さなければならないほどの機密事項ではなく、
誰でも知っていることなんだがｗ

495 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:37:58 ID:RNTkTKib

>>494
橋本駅の行き止まりの先にビルが出来ちゃってなかった？　あれが出来たときにもう延伸は無いなと思ったけど。

496 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:46:25 ID:IFZnoNS4

↑　　まぁそのマンションをうまく迂回すれば不可能では無い？とも思うが・・・・

497 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:31:16 ID:tyVGFBKP

まあ橋本駅徒歩数分の場所に住んでる俺としては延伸絶対反対だが。

498 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:42:04 ID:IFZnoNS4

　　↑　　でも、
　　　　　城山とか津久井町の中野、とか三ヶ木などに住んでいる人々にとっては
　　　　　延伸絶対反対とはいかないだろ？

499 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:15:40 ID:YNtxcM8a

人、住んでるのか？

500 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:17:17 ID:R0ZJmCJn

住んでる住んでる。

八王子市内ほどじゃないけど

501 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:20:17 ID:YNtxcM8a

そか、でも大雨降ったらすぐ不通になる恐れはないのか？

502 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:23:52 ID:F5hZbBdL

>>492
橋本から先の免許失効は、普通に報道された既知のこと。
あっ、坊やはまだ生まれてなかったかな？

503 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:31:59 ID:64IP6gn+

>>479
多魔境開業の時点で客層は最悪になったわけだが

504 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 01:18:19 ID:R0ZJmCJn

>>501
それはあまり無いはず。　建設するとしたら高架線になるだろうし。

ただ、基本的には単線で部分的に複線区間を設けるというふうになるか？
駅は全駅上下交換施設を設けたほうがイイかな？

505 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:37:44 ID:VcDhZT5c

>>503
たばさかい厨乙ｗ

506 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:56:13 ID:g5vqo8Fu

用済みのリニア実験線をタダ同然で払い下げてもらい、軌道を引いて甲府を目指せ！
どうせ中央リニアなんてできっこない。トンネル断面の大きさだって十分。
架線引くのがめんどうだったら、燃料電池車両を開発すればよい。
ひなづる峠までたったの３０ｋｍ。新幹線のほんの一駅分だ。
京王は社運をかけてトンネル掘ってくれ。

507 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:20:12 ID:v7NrLU7I

過去に相模湖線スレの住人だった香具師、挙手！
ノ

508 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:26:14 ID:13afW67/

なんで？

509 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 00:49:45 ID:LhmO3g6E

>>505
鑓水のバカ工房こと

　相　　原　　工　　房

乙（ﾌﾟﾌﾟ

510 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 20:44:06 ID:YtdwU2jK

>>507
住人ではなかったがスレをROMったことはあるよ。

511 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 22:58:39 ID:j8WeBGLA

東急を熱海まで延ばす妄想を考えた香具師いるか？

関係ないのでsage

512 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 00:36:27 ID:zE//+5cr

>>507
漏れもROM専門
橋本～津久井間は狭軌で井の頭線のおさがりを使えとか言ってた、橋本駅の状況を全く知らない痛い香具師がいたな

513 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 05:22:20 ID:iUjSH1ZX

延伸するなら橋本駅を2面4線にホーム増設しなくちゃだめかな？
たしかに今の橋本駅は始発駅としても手狭なのに。

514 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 13:52:37 ID:jvnVh+cf

>>505もちっとは言葉遣いというものを覚えたようだな。
内容は全然進歩ないがｗ

515 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 21:33:22 ID:uJuz77hd

そういや戦前、鑓水に鉄道を引く計画があったみたいだね。

ttp://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/k_nansin/index.html

この南津電車は川尻が終点だったようだが、これが実現してたら
京王相模原線的役割をこの路線が担ってたんだろうな。

516 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:08:15 ID:EI0DutAu

>>513
橋本はそのままの中間駅にして、その次の西橋本（二本松）を
2面４線（３線でも十分か？）にして折り返し駅にするのも手だとは思うけど

西武の所沢みたいな感じで（新所沢、小手指の役目）

517 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:11:42 ID:WNKKUocp

>>513
もちろん
ただホーム増設の話をすると、需要がどうとか言って、相模湖線スレでは進歩のない話になった

>>514
そいつは極度のバカだからしょうがない

518 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:32:08 ID:+R6ree4w

>>516
大和製缶のあたりなんてどうだ？

519 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 12:21:14 ID:pfvfizbb

>>517
需要はともかく、あの（延伸を阻んでいるかのように建つ）マンションを迂回
する為の措置だと理解すべきでは？

520 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 06:32:40 ID:FA/BtnnQ

JRのホームの真上か真下（地下）に京王橋本作ったら
乗り換え便利だったのに

521 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 09:32:41 ID:q8JsYULK

若葉台から支線を連光寺経由で聖蹟桜ヶ丘に延伸しる。

522 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 10:27:06 ID:khrW2v06

動物園線を橋本まで延伸して
相模原線と結び環状線にする

多摩動物公園
→多摩テック
→下柚木（由木中央小）
→上柚木（前田橋）
→鑓水（多摩美大前）
→橋本

523 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 11:26:07 ID:0yLrbdfv

>>520
ＪＲ（国鉄）側の抵抗に遭ったみたいだよ

>>521-522
思い切り採算性の悪い路線になりそう

524 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 12:08:27 ID:m2Xu/HJw

>>522
鑓水に駅を作る時点で超不人気路線ｹﾃｰｲ!!

>>523
そりゃそうだろ
ＪＲに覆いかぶさるような構造にしたらＪＲもさすがに怒るだろ
現にそんな構造の駅はどこにもないし

525 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 12:16:52 ID:5sxEI9pa

>>524
新今宮、京橋

526 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 13:24:30 ID:0yLrbdfv

>>524
新木場

527 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 17:46:54 ID:m2Xu/HJw

>>525
新今宮はもろに覆いかぶさってるっけ？単なる交差ではないの？
京橋は大阪環状線が一番高い所にホームがなかったっけ？

>>526
新木場はそうだったな
でも相手は第三セクターだからＪＲも飲んだんじゃないか？

528 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 23:36:02 ID:1NJLBR1m

丸ノ内支線を延ばしてよ～
方南町から明大前まで。もうちっとだよ。

529 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 00:11:53 ID:2tSc/7es

>>511
横浜－舞岡－戸塚－湘南台－寒川－秦野－中井－真鶴－熱海ｗ

530 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 00:14:33 ID:oP+bk39M

ただでさえ駅がうんこな明大前をこれ以上ややこしくする必要はない

531 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 23:37:05 ID:6L5Dt7N7

京王線の駅がボロくてうんこなのは
明大前にかぎらない

532 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 10:11:39 ID:EqmUzOIM

他のうんこはほぼ地元民の特定少数にしかうんこを擦り付けないが、
明大前は不特定大多数をうんこまみれにするから厄介

533 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 10:22:52 ID:+TVq2/Lk

糞客どもには丁度いいだろ

534 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 12:08:09 ID:J/ZT1Okw

多魔境は、ボロい
クソ田舎ユーザーにピッタリ

535 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 16:33:38 ID:3+iGledS

ま　た　た　ば　さ　か　い　厨　か

536 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 20:31:12 ID:kDO/ApzK

急にスレの低年齢化が進みましたね

537 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 15:09:25 ID:A5xGAs8u

>>535みたいな進歩のないバカは放置！（ｹﾞﾗ

538 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 23:06:58 ID:+ajrDNy+

ロンドン五輪が開催される２０１２年までに、
ロンドンまで延伸汁。

五輪閉幕後、廃線でＯＫ。

539 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 23:26:20 ID:sYmXIWw/

京王八王子－創価大－富士

540 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 10:10:17 ID:nJDBWS4V

創価大の近くだと土地腐るほどあまってるから
巨大なバスターミナルとそれに付随する大型商業施設を作れるな。

ただ秋川街道、陣馬街道からは遠くなってしまうが。

541 ：540：2005/09/23(金) 10:14:35 ID:nJDBWS4V

＞巨大なバスターミナルとそれに付随する大型商業施設

完成イメージとしては、京都の北大路バスターミナルを想定。
地下にバスターミナルがあって、地上にビブレがある。

542 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 10:26:33 ID:B97tiob/

このスレで延伸しても、
その前に既存線をどうにかするってしておかないと
紐育や倫敦延伸しても線路容量が(w

若干スレ違いだけど、延伸用京王線改造妄想（上り電車での視点から）
・中河原→東急線藤が丘風の上り2線の2面3線に
・分倍河原→東急線の旗の台駅改造後の大井町線（旧田都線）のような2面4線に（南武線は池上線風に）
・西つつじヶ丘（柴崎～つつじ間のつつじの車庫?付近に新設）→京阪線寝屋川風の4線
・給田（仙川～烏山間に新設）→JR線西の里と同様の4線にして待避可能に
・下高井戸→西武線中井風の2面3線に（同じ乗換駅だし）
・明大前→京成線八広風の2面3線（飛田給の上下逆）
・宮下本町（橋本～多摩境間に新設）→JR線新港風の3線（下り待避は高架降りなくても可）
・永山→普通に2面4線化
・よみうりランド→東急線江田と同様の2面4線に
・下程久保（動物～高幡間のバス停下程久保近くに新設）→JR線広内と同様の3線

朝の使い方としては、こんなイメージで（説明用に必要以上に抜かれる各停をイメージ…抜く方は急行で表現を統一）
1.中河原で急行の通過待ちのあと各停がすぐに発車、
2.分倍河原では急行が客扱い中だが（東急線溝の口の様に）ホームに進入し、急行のドア締めとほぼ同時にドア開け
3.飛田給で普通に急行の通過待ち
4.西つつじヶ丘で急行の通過待ちのあと2.の分倍河原同様に急行停車中のつつじのホームに進入
5.給田で急行の通過待ちをして、烏山では手前で停車（；。；）烏山はボトルネック(w
6.八幡山で急行に抜かれて、桜上水で(ry
7.下高井戸で急行に抜かれる
8.明大前では先行の急行と別のホームに進入する（急行のドア閉め前にドア開け可）
このイメージでは中河原・飛田給・西つつじヶ丘・給田・八幡山・下高井戸で急行の通過待ち
（このイメージの場合は府中・調布・つつじでの待ち合わせはなし）

分倍河原・永山は終日待ち合わせはしない（東急線溝の口の上りの使い方と一緒）

この上で、延伸を考えて…書けるのこり行数がないや(w

543 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 11:54:20 ID:VKFP8oiZ

橋本－宮が瀬ダム－小田原－熱海－伊東

544 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 18:38:02 ID:j8sJuILZ

明大前と千歳烏山は2面4線化して欲しいな
それだけでもだいぶ違う

545 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 18:47:22 ID:hEzau9At

うんこ命！の京王線がうんこ大王の明大前を４線化など死んでもする訳ない！

546 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 18:49:26 ID:vQEadxZa

でも、桜上水―明大前間か、明大前―笹塚間は複々線化して欲しいな。

547 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 12:01:35 ID:9UtqgB5Y

八幡山～芦花公園の複々線なら
高架をちょっと伸ばせばすぐできそうだが

548 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 13:25:26 ID:oiaYWC4b

>>544
別に4線にしなくても
飛田給みたいに3線で十分では?

549 ：544：2005/09/25(日) 16:01:44 ID:QjJM5ZFE

3線って何かキマリ悪いんだよな。
中途半端な感じして。

550 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 16:29:14 ID:8SNSPLIp

でも、朝のラッシュ時は上りが２線を、夕方のラッシュ時には下りが２線を使うとか。
その間の日中は従来通り複線のままで。

551 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:03:02 ID:74UTprCq

かつての八幡山がそういう使い方をしていたね。

552 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 02:29:57 ID:pQK4HNc8

3線にしろ4線にしろ、明大前駅を改造するなら周辺もちゃんと整備してもらわないと
今の駅は敷地ギリギリに作ってあるからなあ・・・

553 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 14:44:10 ID:RHeqfWwD

代田橋駅は高架線。明大前駅の南北の商店街風の店舗群は移転
してもらわないと。下高井戸駅は高架線か地下に。桜上水は
地上のままでイイか？

554 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 15:02:22 ID:kLAwrTKa

桜上水のホーム、狭いんだよな。（京王では標準レベルだが）
特急が通過するときホームに立ってると怖いよ。
できれば桜上水も高架か地下化してもらいたい。

555 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 15:09:59 ID:6YHZunim

>>554
京王は全体的に狭いよ。その象徴的なのが言うまでも無く調布。

556 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 15:20:39 ID:kLAwrTKa

調布は乗降客10万超の駅では
日本で最も設備レベルの低い駅なのでは？

557 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 15:24:42 ID:RHeqfWwD

>>554
なるほど。
でも桜上水は車庫があるからなるべく地上じゃないと。

京王線の特急は各駅停車しか停まらない駅なんか減速もせず轟音と共に
通過していくから怖い怖い・・・・。

調布は狭いホームが長年”放置”されてたが、ようやく地下化工事が始まった。
少しは広くなるだろ。

となるとあとは桜上水だよな・・・・。

558 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 00:19:35 ID:rC/MQG4U

車庫って言ってもそれほど規模が大きくないから
全部高架化してもいいんじゃないかな
高架橋下にはテナント店舗とかを入れて賃料ウマー

559 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 11:41:54 ID:/zcnrS3Q

京王の株券買おうよ。
そしたら（たぶん）発言権もあるよ。

つ【100円】

なんだか、おまけもいっぱいでウマー

560 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 22:20:44 ID:Mz8DSWGf

快速急行新設キボン

停車駅は東府中・桜上水を除いた急行停車駅

561 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 23:18:25 ID:cc9nC0x4

>>559
100円って…
おまけは1000株からじゃないの
全然足りないでしょ

な事より本題
京王新線延伸妄想

笹塚
（引き上げ線と京王線の間を地上に）
大原
（以下甲州街道上）
西松原
（中略）
浅川
（以上甲州街道上）
K-8
八王子北口

新しい線なので踏切なしと言うことで(w
当然各駅はエレベータとかいらないけど
旧上北沢駅よりバリアフリーでよろしく(W

562 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 11:55:21 ID:mbRAhcOO

永福ぐらいまで甲州街道上に首都高４号線があるけどどうするの？
あと、日野橋～高倉町あたりまでの２車線区間も厳しいよね。

まあ、あまりに既存線に重複しすぎて、調布以西のお客さんがつく見込みが
全く立たないから、そもそも却下なんだが。

563 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 21:57:07 ID:i7DZlF9O

府中から下河原遊歩道付近の地下でJRといったん合流し府中本町に新駅を設置。さらに西武線是政を経て多摩川を通過し、多摩丘陵を突っ切って多摩センターで合流する新線を建設しる

564 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 22:04:14 ID:i7DZlF9O

都営新宿線の本八幡と京成八幡に連絡線を設置。
成田空港から京王八王子までのスカイライナーを
走らすのはどうだろう。
競馬で京成杯３歳S→京王杯２歳Sに、京王杯AH→京成杯AH
になるなど、京成と京王は密接な関係があるはず。
成田空港↔高尾の成田エクスプレスや、高速バス便の客を
一気に獲得できるぞ。
停車駅＊第１ターミナル－第２ターミナル－京成成田－京成船橋－本八幡－船堀－森下－神保町－新宿－調布－府中－高幡不動－京王八王子

565 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 22:14:31 ID:1tFS5x/u

京王は標準軌に改軌ですか？妄想とは言え、またずいぶんと大掛かりな･･･

566 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 23:14:57 ID:cdh44IYl

このまま某政権になれば
京王八王子行きの電車が全部創価大学前行きになります
ｲﾗﾈｴトンネル、廃墟の町に地下駐車場と共に八王子ムダ建設物の仲間入り

567 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 11:17:01 ID:6cKi3Dty

>>565
都営１０号線（今でいう新宿線）乗り入れ計画時には、都営側が強く
京王に改軌を求めていた事実はある。
京王は工事期間中の休業が長すぎることをタテにガンとして首を縦に振らなかったが、
あの時代に標準軌にできていれば都営新宿線も、はたまた京王ももっともっと
繁盛していただろうに・・・

568 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 18:23:46 ID:AeFQe6ap

標準軌に改軌してたら
都営新宿線の岩本町あたりで分岐して
都営浅草線に乗り入れて
京浜急行に乗り入れるという夢も広がってたな。

569 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 08:30:01 ID:Cv/eFXkM

八王子って層化の町なの？

570 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 12:24:26 ID:H+HWmCTt

>>569
何を今更ｗ

571 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 12:29:37 ID:oP5MLVCk

また汚駄窮厨か！

572 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 12:32:58 ID:cmYYDdcD

京王は先見性がない

573 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 14:41:34 ID:7p5FQw6j

>>552
＞永福ぐらいまで
首都高があるっていったって
小田原厚木道路の伊勢原インター付近とかと違うんだけど
あんな高架構造物があったって
甲州街道上を走らすのには邪魔にはならないと思う。

＞日野橋～
別に昔の二子橋や犬山橋じゃないんだから
普通に左側通行すれば良いんじゃない
それほど厳しいとは思えないけど

既存の京王線の場合、
例えば西調布→武蔵野台の移動だと階段降りる→階段上る→階段降りる→階段上る
って必要があるから、バリアフリーにすればそこそこ
あと、現在の京王線は八王子の乗換が(w

574 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 15:38:52 ID:H+HWmCTt

>>573
妄想スレとはいえ、おめでたい香具師だなｗ
本気だったら単に痛いだけだぞ。
しかも調布以西の採算性はどうなるんだよ。
実質複々線となる調布までなら妄想としてはまだ分からないでもないが、
調布以西は何の意味もないんだが。

575 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 19:51:32 ID:7p5FQw6j

>>574
＞調布以西は何の意味もないんだが。
何の意味もないって何だよ(w
京王八王子～JR八王子が楽に行けるじゃん
あの間はバスだとのりばがわかりづらいし(W

調布付近～京王八王子間は(ry

576 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 19:30:57 ID:K54vEPQb

>>566
休みの日は一応満車になったりするんだが・・・
あんまり適当な事言わないように
>>568
そこでフリーゲージトレインの導入でつよ
京王・京成は相互乗り入れのため新造車は全てフリーゲージで
お願いしまつ

577 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 11:19:21 ID:iA8E2W9+

>>576
確かに駅前地下駐は休日を中心にまあまあ繁盛しているが、
八日町夢Ｐ(ry

578 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 21:12:05 ID:X4WAbhdx

だから八日町夢Ｐを潰して
その跡地まで京王を1駅延伸すればよい。
名称は八王子中央駅。

579 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 00:24:00 ID:7/oXXnX0

>>578
何度否定されても粘着する八日町厨が出た～～～ｗ

580 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 21:44:18 ID:uH2R+5w2

ほとんど存在価値のない八日町夢Ｐの
地下有効利用だと思うがな。＜延伸

581 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 00:10:30 ID:dU4++KnP

>>580
そこまでトンネルを掘るのが(ry

582 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 12:27:20 ID:spBSmbR1

>>580
閉鎖し、何もしないで放っておくのが一番金がかからない、とマジレス

583 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:20:41 ID:Tq0D8Jey

作るなら楢原町まで作れよ
何で反対するんだよぅ・・・・(つωＴ)

584 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 15:43:03 ID:nxpao7vx

だったら八日町経由で楢原まで延伸汁

585 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 02:45:12 ID:BfJDs93t

しつこいなあ。>>1から順序だって読めば藻前の足りない頭でも理解できるからさｗ

586 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 13:14:12 ID:BfJDs93t

>>585
建設費をできるだけ浮かすには、どれだけ地下部分を少なくするか
なんだから、八日町まで地下、というのはあり得ないことは
すでに決着済みなんだが。

587 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 13:52:05 ID:SZmWs4MC

あり得なくはないだろ。川島冷蔵庫だって
「八日町まで一駅でも延伸するべきである」
といった趣旨の京王線延伸計画を自著に書いてるし。

ニューヨークへ伸ばすなんて言ってるのよりよほど現実的。

588 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 16:00:17 ID:rNQN6qfM

>>583
誰が反対してるの？

589 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 16:35:43 ID:BfJDs93t

>>587
だから自説を冷蔵庫で補強していることからして(ry

590 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 09:53:11 ID:AtXn8DXB

>>588
八王子商工会だった希ガス

591 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 21:30:16 ID:9HnZZsdR

八日町に一駅延伸するだけでも、（仮称・八王子中央駅）
最近のマンション建設ラッシュなどであの一帯は人口増えてるし、
西東京バスの八王子北西部方面への経路の途中でもあるので
JR八王子駅の利用客を事前に食い止め京王に奪える効果が見込める。

八王子の元々の中心部は八日町だし
京都における、阪急四条河原町駅、
川越における、西武本川越駅
の八王子版という位置づけ。

592 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 10:49:21 ID:p5T4U292

やっぱり「八日町厨」は冷蔵庫と同じ関西かぶれか。
関西のことはよう知らんが、「川越」は中心街に複数の離れた駅があるから
街の「核」が分散されてしまっている。
今の八王子だって同じ。
大昔は確かに八日町が八王子の中心街だったかも知れないが、今は
明らかに中心街はＪＲ駅前に移っている。
ただでさえＪＲと京王が離れていることで街がバラバラなのに、
これに過去の栄光を引きずった八日町に駅を持ってこよう
ものなら、さらに八王子の「街」の核が分散されてバラバラになる。
（まさしく「川越」「本川越」「川越市」の状態に）
わざわざ八日町まで延伸するぐらいなら、いかに京八をＪＲに
近づけるかを考える方が余程マシ。

593 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 12:17:54 ID:JQvcaRnc

八王子そごうを京王が買収し、京王八王子と京王SCを移転

594 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 15:15:33 ID:ir3JLv5p

つかさあ、フライパンに落とした時に黄身が壊れた目玉焼きみたいなもんで
今の八王子に中心なんてないでしょ。
八日町もマンションしか建てるものがないから、って感じじゃない？
銀座の三越や高島屋に客が来なくなったからマンションに変えました、みたいな
恥ずかしいマンションもなかったっけ？
でも諸悪の根源は八王子の商店会なんだよなあ。
確かJRも京王もホントは別のとこに駅を予定してたんじゃなかったっけ？
それが商店会の横やりであんなことになっちまったんでしょ？

595 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:02:52 ID:skiDhwJh

>>594
JR中央線を建設するとき、八王子だけでなく調布など２０号線ぞいの
都市は皆反対したらしい
住民団体から（今では全然考えられないが、SLの煙が環境問題だと怒って）や
２０号線や多摩川利用の運送業界からの反対で。
中央線があんな直線ルートになったのは将来のスピードアップのためでなく
それらの反対運動のため。中央線ができて後悔したあとの２０号ぞい住民
の反応は素晴らしく、八王子中心街に路面電車をつくるまでに成熟した。

596 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:18:37 ID:skiDhwJh

あとJR八王子駅は昔は、せん無い話だが、京王八王子駅のすぐそばだったそう。
いまは中央線が駅の手前で京王を避けるかのようにｗカーブしているがかつては
まっすぐ駅にのびていた。

597 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 23:42:33 ID:Dr+PZL8T

>>595
それは都市伝説。

598 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 07:25:34 ID:bJRvYlRU

>>597
そうなの？

599 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 12:15:54 ID:MTlHO+Ie

>>597
それが「都市伝説」と言われていること自体も「都市伝説」だったりする。
もう、真相は闇の中。大昔のことだし。

600 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 13:25:35 ID:ymmpn2Wb

昭和12年に複線化に伴い高尾寄りの現在地に移設
↓そのときの駅の場所（現東京都立産業技術研究所八王子庁舎）
http://www.iri.metro.tokyo.jp/map/map.html#hachioji

正直京王八王子から離れたのがばればれ

601 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 13:39:18 ID:AzKQr9+W

ttp://hkuma.com/rail/hachiou.html
によると、官営中央線と接続するために1901年に移設、1952年に現在地へ移動となってる。

602 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 18:59:26 ID:ymmpn2Wb

>>601
細かい年号などは間違ってるかもしれんが
旧八王子駅がK8の近くにあったのは確かだ

603 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 20:13:48 ID:dFltmT8N

散々ガイシュツだが京八地下駅化の際に、
JR八王子駅まで延長すりゃ良かったのに。

それか八日町まで1駅延伸ｗ

604 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 23:30:12 ID:vEIkoFeQ

また懲りずに「八日町厨」かｗｗ

605 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 08:56:20 ID:JSMG51W0

>>602
でもその場所からは玉南が出来る四半世紀も前に移転してる

１９０１：甲武鉄道八王子駅官設鉄道接続のための移転
１９２５：玉南電気鉄道東八王子駅開業

606 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 13:33:35 ID:dZms1mxQ

JR八王子駅は頑張って本来の場所つまりKー8の傍にあるままだったら、わざわざ駅構内ごとの
大移転をせずとも甲府方面に延伸できたのだが。それだけでなく、八王子の軽快電車
（武蔵中央電気鉄道）が系統の一本化が出来て、豊鉄市内線のようにひょっとしたら
生き延びたかもしれない。

607 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 15:24:38 ID:logqNJy1

これからは

Ｋ－８
Ｊ－８
にしはち
きたはち

ってしたらどうよ

608 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 08:18:16 ID:S2W90u2x

八王子みなみ野も「南八王子駅」という名に改名して欲しい。
そして京王八王子も「東八王子駅」の名に戻す。

そしたら浦和みたいに、東西南北の八王子駅ができる。

で京王を八日町に延伸して「八王子中央駅」を作るとｗ

609 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:13:33 ID:tNR8JLpM

>>608
なんだ、本人はうまく取り繕ったと思ったのだろうが、
ただの「八日町厨」であるのは見え見えｗ

610 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 16:48:29 ID:RjvC5Hdw

「八王子中央駅」と言うよりか「廃虚中央駅」だけどな

611 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 19:35:57 ID:go7WnH3u

八日町まで延伸したら八王子北側のDQNが京王線に流れ込んでくるよ

612 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 20:33:15 ID:Ft6l8EXk

楢原まで延伸したらもっとじゃ？

613 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 10:45:47 ID:3MIK15Up

>>611-612
それで中央線が幾ばくかでも空くなら悪いことではない、とマジレスｗ

614 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 17:44:13 ID:iFhrJ1B3

地域差別する奴も
十分DQN

615 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 17:53:00 ID:N5XNULGJ

>>614
たばさかい厨みたいな奴か

616 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 21:13:20 ID:ev26W1k+

ついにバスだけでなく電車まで減便へ。
五日市線が12月に減便され八高線と同じレベルに来るそうな。

【E233系】五日市・青梅線ｽﾚﾄﾀ青7【2006年秋登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128729626/

617 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 02:05:13 ID:nUFLFg5H

どうせなら五日市線、西武が買収したら？
拝島線と五日市線を直通にして。

ま、スレ違い棚

618 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 19:55:19 ID:rbHdci+Q

五日市線も減便するぐらいの時代だから
非効率な路線は廃止してもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

動物園線とか競馬場線とかｗ

619 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 19:55:26 ID:3Aj+MWV6

>>615
無意味に本厚木を罵倒しまくるおまえみたいな奴だよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

620 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 21:20:08 ID:VKh9NRLq

こんな妄想スレにまで来るなよ、小田急厨は

621 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 00:01:51 ID:TXFhW2Xn

ＮＹまで延伸汁。

622 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 04:10:21 ID:F+PAmK5f

>>621
NYってのは西横川町のことかな

623 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 16:58:32 ID:7D084Y8c

>>618
非効率だったらあんな盲腸線とっくの昔に消えてる罠

624 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 20:40:47 ID:DDFsiRkD

ＳＦまで延伸汁。

625 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:38:00 ID:OuHzegE6

八日町まで延伸汁

626 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 09:25:23 ID:D/UEqM/l

>>625
出たぁ～～！　八日町厨ｗ

627 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:31:28 ID:HWf8O+Yn

>>626
お前もうざい　八日町房はスルー汁

628 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 02:02:06 ID:rJAZNc5F

浅川沿いに線路引く案にしたって
地下駅の京王八王子から浅川に出るまでは
地下線で建設しなくちゃいけないんだから
同じ地下線を建設するんだったら、
中心部の八日町を通る案でもいいと思うが。

629 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 13:03:42 ID:6d3KlSEd

ほら、>>627が甘やかしたからまた八日町厨が出てきちゃっただろ。
責任取れｗ

630 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 15:14:30 ID:g+INIov0

ＬＡまで延伸汁。

631 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 05:33:54 ID:zGu+VP2z

八日町経由の方が浅川経由より
建設コストが高くなるという具体的説明されてないよな。

632 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 12:56:19 ID:7YZOOg0l

>>631
頭大丈夫？
今の京八駅から浅川河川敷（浅川大橋南詰）までは５００～６００メートル。
八日町４丁目バス停付近までは約１．２キロ。この違いは大きい。
当然工法や地下などの違いで単純比較は不可能だが、京都市営地下鉄の場合
１キロあたり２５５億円。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/kikaku/029/2.htm
つまり、地下部分が５００メートルも短くなれば、工費節減に直結する。
当然、駅施設も地上と地下では大幅に工費が違うだろう。

さらに、八王子（京八）～八日町までの距離は“郊外の鉄道駅”としては
距離が短すぎる上に、その先へ延伸するにも高価な地下トンネルが
その先にもずっと続くことになる。
たかだか八日町再開発の為だけの設備投資は「無駄」以外の何者でもない。
そもそも八王子にこれ以上の“核”を作って分散化させるのは得策でないし。

633 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 14:40:59 ID:xhRNGQw3

北朝鮮のミサイル対策、の名目なら地下の避難経路の確保と言うことでいけるかも知れんぞ。
厚木やら横田やら基地が近いんだから万が一がないとも言えんし。

634 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 14:42:26 ID:PkTlbq0J

Parisまで延伸汁。

635 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 23:41:46 ID:XjVVrgPw

平壌まで延伸汁

636 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:05:56 ID:+zq7oTGX

>>632
市街地より河畔の方が、地質の関係で出水などで工事費が高くなる場合も多いよ。

637 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:41:44 ID:ziGh2s0W

川沿い案の方がよっぽど非現実的だと思うんだが。
確実に一定数の乗客が見込める八日町を迂回して
辺鄙な場所に線路を通す理由が分からん。

638 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 03:53:57 ID:BL13dNjS

府中競馬正門前～府中本町で我慢しろ

639 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 10:06:14 ID:WnYH2RTN

>638
面白そうだけど寺社があるからﾑﾘﾎﾟ

640 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 14:05:48 ID:y9hqagfv

Ｈａｗａｉｉまで延伸汁。

641 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 14:31:08 ID:H5gnDit+

JR八王子まででいいよ

地下道の…

642 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 16:20:28 ID:TUsRfGXM

>>637
八日町通したって川沿い通したって、駅はつくらんだろ。
それなら工事費安いとこ通すに決まってんだろ。

643 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 00:40:02 ID:JOFdbf3a

>>595
古い話でごめんね。
調布に住んでるけど郷土史で習ったのは
汽車の煙は蚕に影響が出るから反対、京王線は煙が出ないから賛成だったってさ。
当時は養蚕が盛んだったらしい。

644 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 00:57:09 ID:CuCwPwbM

京王八王子はどうして地下化したの？延長を考えてたのかな？

645 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 01:12:30 ID:sSng2mXP

>>644
はじめは延伸を考えていたと思う。
ただ、東口を作った時点でその夢は砕け散った

まあ、１０連化対応にしようとしても、地上では土地がなかったって
ことじゃないのか？
高架にしようにも中央、八高線とのクロスがあって、それよりもさらに上となれば
面倒だしね

646 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 03:50:49 ID:pi0Hq9Wy

>>645
東口は壊せばいいんじゃね？

>>642
当然駅は作るよ。
作らなくちゃ沿線住民が納得せんだろ。
中心市街地なんだから駅間が短くても別にいい。

八日町夢街道パーキングの所に駅を作るか
（八日町経由の地下路線で陣馬街道方面へ）
16号の浅川橋南詰の所に駅を作るか
（浅川南岸に高架線を建設し楢原方面へ）
の違いで、どっちにしろ市役所の最寄り駅まで
もう1駅作る。乗客は確実に一日数万見込める。

647 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 06:50:35 ID:233ZK26g

「八日町は中心市街地じゃ無いので一日数万の利用者はいない。」
のはらたいらに3000点

648 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 07:52:25 ID:7gnSCpIo

もはや八王子に中心など存在しない

649 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 16:25:02 ID:LIeX7Dxd

>>645-646
京八に東口はない。「西口」。
京八の地下化は単純に１０両化対応のことだけ。地上だと先頭はロータリー、
最後尾は踏切（西バス車庫横）に阻まれ、どうしようもなかっただけ。

>>646
採算面が非常に不安。八王子に２駅も地下駅があっても設備投資が無駄なだけ。
採算分岐点がすごく高そう。

650 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 21:04:03 ID:A54douMu

あきる野より陣場高原下へ延ばした方が良くないか？
陣場～高尾のゴールデンコースが出来上がる。

651 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 01:11:17 ID:tt8eh77Y

>>650
沿線人口とその割には山岳地帯で工事費が・・・

まあ、多摩バスの恩方車庫あたりまでならば比較的平坦だし
（唯一切通し付近にトンネルか急カーブが出来てしまうが）
人口もそこそこいるから良いとは思うが

個人的には京王がかかわっているわくわくビレッジの所まできてくれれば
助かるんだが、バスでさえもガラガラなのにそれは無理だわな

652 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 01:31:13 ID:bIU7qn4K

将来的には京八は廃止してＪＲ駅に乗り入れた方がいいよ。
あんな中途半端なターミナルは、北陸鉄道や熊本電鉄がターミナルの
立地条件の悪さで、沿線人口のわりに収益が低い状態に似てる。

653 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 14:44:43 ID:6rnucsYQ

>>652
京王自身は何度かトライしているが断念している。
ここはやはり、東放射線アイロード（京八駅前通）沿いの地下に
京八を移し、先頭を地下駐出入り口に接続、最後尾を
今の中央口に接続させるのがベターか。駅施設は京プラの
地下部分を使えば無問題。

654 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 16:15:51 ID:Hcw4MAH0

それだったらJR八王子駅南口再開発の際に
直接南口に乗り入れたほうがすっきりするよ。
乗り換えもさらに楽だし。

その際、現在のＫ８駅ビルをシネコンに改築して
（京王線が移ったら駅ビルとしての役を果たさなくなるため）
京王が新たに乗り入れるJR八王子駅南口には
京王百貨店が入った巨大駅ビルを建設すると。
（当初予定の南口にシネコン開店を変更）

655 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 18:59:12 ID:iK7Z6Agj

第三セクターで京八から楢原まで延伸。

潜在需要は結構あるだろ？

656 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 20:12:54 ID:yDvM4u8x

>>655
八王子市営地下鉄とか実現できないかな？

657 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 21:34:36 ID:vdROsPCx

地下鉄にする意味が分からない

658 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 22:34:55 ID:P1jyNnLT

八王子商工会と京王がもっと仲良ければなぁ・・・
訳の分からないペデストリアンデッキが町作りがカスであるその象徴。

659 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 00:59:39 ID:7cPGwmlj

>>654
もちろんそれがベストだとは思うが、
・南口までどうやって京王の線路をつけるのか
・すでに南口再開発ビルは大方設計が定まっているがどうやって変更するのか
・移転に伴う現在の京八駅前商業地の処遇をどうするか（補償等）
といった問題を片づけるのは困難

660 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 01:13:02 ID:7cPGwmlj

しかし、このスレと「八王子駅１番線」スレの内容が
すっかり逆転しているな。

661 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 01:20:49 ID:W2/bXgBB

>・移転に伴う現在の京八駅前商業地の処遇をどうするか（補償等）

駅の移転や統合で商業に影響があっても、法律上は補償する必要はない。
鉄道会社と地元がどう上手くやっていくかなんだよね。

662 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 01:36:46 ID:7cPGwmlj

鉄道は地域独占型の商売だけに、地域との折り合いは無視できないからね。
ただ、商業の面をクリアしたところで、その他の面で南口移設の
ハードルは高いと思う。

663 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 04:22:21 ID:XwW+8LR9

>>658
商店会はどことも仲はよくない。全て「外敵」扱い。

664 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 11:41:17 ID:wpecE3mF

いや八王子南口には小田急多摩線が乗り入れるから心配はイランよ。

665 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 11:44:36 ID:7cPGwmlj

>>664
イラネｗ

666 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 11:48:36 ID:y1CXsvUY

>>661-662
補填するくらいなら八王子を見捨てたほうがいいって事
どっちにしろ確実に客も商業デベも八王子のゴネ地元に呆れて
立川に推移　裁判所まで立川に移転予定

アホな駅前厨ここにありき　廃墟の町八王子

667 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 12:18:22 ID:7cPGwmlj

スレタイも読めないお子ちゃまはスルーで

668 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 20:21:01 ID:C5BHBSZ4

>>667
京八から延長するならＪＲへの接続は必要不可欠。
乗換えが不便な鉄道は利用が低迷するのは他線を見ても明らか。
だから京八移設を議論してんだよ。
それがわからないてめーの方がお子ちゃま。

669 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:04:37 ID:fv2aL5cV

逆にいえば、わざわざ客をみすみす京王に取られることが確実なのに
JRが京王駅の移設を認めるはずがないってことだよな。

今思えば京王プラザを作るときに、ペペのようにターミナルホテルにしちゃえばよかったんだよな。
あそこはもともとは京王バスの車庫だから、国鉄が文句を言う筋合いも
無いだろうし

JR駅直結が無理であるのなら、八日町へ伸ばし駅政権の広い西側からの
乗客をJRの手前で引きずる込むのが手っ取り早いと思うけども

670 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:22:02 ID:+WVrViAu

>>669
JR束は京王などライバルと思ってないだろ。

671 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 01:57:53 ID:0V6RD/C1

>>669
八日町厨乙ｗ

672 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 02:28:31 ID:SOwKmxcU

>>671
八日町厨というのが八日町延伸論者のことなら
俺を含めて少なくとも2人以上はいるな。（669は別人）
お前は八日町延伸ダメ出し厨もしくはタテ○ワ厨ｗ

俺は八王子駅南口接続案も出してるし、
北浅川沿い楢原方面延伸案も出してるわけだが
八日町延伸はその中でも現実性が高い方だと思うが。

延伸線を甲州街道の直下に地下鉄で建設することから
土地買収費用が少なくてすむし（浅川案ならそうはいかない）
新駅の地下空間確保は夢街道パーキングを流用すればいい。

673 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 02:44:08 ID:LmKJ/rt/

京王八王子-京王トレーダー分岐点-京王ヘビーメルダー-京王大アンドロメダ

674 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 03:01:28 ID:7+7GPvEy

>>668
せっかく延伸してもJRに接続したら、客取られますよ。

675 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 03:22:43 ID:7+7GPvEy

どうしてもJR八王子に乗り入れたいのであれば、横浜線と八高線のルート変更＋地下化をすればいい。

横浜線～八王子みなみ野～西片倉～京王片倉～八王子～大和田町～北八王子～八高線

費用は自治体と京王が出さなきゃ無理だな。

676 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 05:12:35 ID:WMr3ul0f

>>670
競合相手じゃないのか？
よく鉄道雑誌に私鉄ＶＳＪＲとか特集組まれてるが
俺は都心行くのはもっぱら京王
ＪＲは高いし遅いし

677 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 05:40:11 ID:0JFOWt84

>>676
八王子駅で定期の値段では煽ってるよ

678 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 12:49:09 ID:R2xtum3y

京王のガク割安すぎ。

679 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 19:02:22 ID:tNoNwxby

>>676
三多摩の中心と言われ求心力が大きかった頃の八王子だったら競合と言えたかもしれないけど
ちょっと大きい駅かな、くらいの今の八王子じゃねぇ…
八王子⇔新宿を乗る客も全体から見れば微々たるものだろうし。

680 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 19:22:46 ID:cDPOkzUc

>>672
そんなにボクちゃんのおそばに駅がほしいかｗ
それとも川島冷蔵庫盲目信者かな？

これだから立川脊髄反射反応厨は(ry

681 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 22:50:47 ID:+NA09z+Q

>>680
は？バカかｗ
お前こそ何も案出さないで、人の建設的意見に
揚げ足取るようにダメ出ししてるから
八王子嫌いのタテカワ厨と言われるんだよ？

それに俺の住んでる所は細かく言う気はないが
八日町よりは京八の方が近い。

682 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 02:10:37 ID:WCgMKugW

おもしろいことを言う香具師が一人混ざってるな。
八日町に莫大な費用を使って駅を作ることのどこが
「建設的」なのかと小一時間(ry

683 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 07:18:34 ID:OOAkKdra

ここの奴らって
多摩板や八王子ちゃんねるにも居るだろ
つまらん煽りあいに共通点がある

684 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 09:10:37 ID:pDBHOIR+

>>677
高尾や橋本、吉祥寺などで京王がわざとJRから見えるように挑発広告を
していたが、それを八王子駅では’六ヶ月定期ではJRがお得’と逆に
仕返しされていたな

685 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 12:34:13 ID:9Nr7Bkoe

八日町に莫大な費用を使って誰も使わない無駄な駐車場を
作るのが八王子のやりかた

686 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 13:10:16 ID:0ZT7yPsz

JR八王子乗り入れるなら
シンプルに北野から降りたところの踏切のところで左側を走っている線路に登山電車みたいな形式で合流して
あとは道なりに走って、中央線の南側のホームのない隙間に京王線ホームを造れば良いんじゃないのか？

何なら京王八王子駅の線路をJRの幅にして、ホームを撤去して(w
さもなければ朝なんか4両でも十分な横浜線と八王子駅を交換するとか(W

687 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 13:27:56 ID:zWvBbDqn

北野に踏み切りなんてあったか？

688 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 18:26:05 ID:PbUcoc4v

関係ないけど
40年ぐらい前の鉄道関係の雑誌が京王の特集でさ、
新宿から3路線作る計画があったみたいだよ。
車庫の線路配置とか、かなり詳しく書いてあったけど何で廃止になったんだろう？

689 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 19:12:55 ID:JwaUOlRb

>>676
京王も都営新宿線も都心へは行きません（ﾜﾗ

690 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 21:32:58 ID:T+YRdkLe

>>687
踏み切りは横浜線と併走する部分にある。

でも俺は八日町延伸がベストだと思う。
すでに京王八王子を地下駅で作ってしまったわけだし
既存の施設はできるだけ使いたい。
京八西口をぶっ壊して、地下線を甲州街道沿い直下に
八日町夢街道パーキングの地下空間まで延伸するのが
工事的には楽だろう。土地買収費用も最低限ですむ。

691 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 23:17:23 ID:YfbQYwS1

↑八日町より先の琴考えてる？

692 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 23:20:06 ID:YfbQYwS1

>>689
細か杉
都心といって意味が通じればそれでいいだろ

693 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:57:43 ID:rcT5zD/S

JR八王子に乗り入れたら延伸区間からの乗客もJRに流れてしまうかもしれないから
無理に接続することはないだろう
ただ地下化すれば「土地買収費用も最低限ですむ」てのはどうだろう？
銀座のように地価が馬鹿に高けりゃそうだが、まあ市街と言っても八王子だし
地下掘削工事とどっちのほうが費用が少なくすむんだろうか

と思ったけど地図見たらそんなに遠くないから地下で進んだ方が良いかな
ttp://www.parking.or.jp/parking/map/youkamachi-map.htm

694 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 02:32:01 ID:13hrJbsw

>>692
意味が通じないじゃん
神保町あたりを都心だと思ってんのか？

695 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 04:59:00 ID:zMmPcL0m

八日町に京王の駅を作れば、
その新駅（八王子中央駅）とJR八王子駅と
繁華街に2つの核が生まれることによって
両駅を行き来する人の流れで街に回遊性が生まれる。
2つの拠点を結ぶラインにある「西放射線ユーロード」が
名実共に多摩随一の商店街となることを期待する。

商店街を中心とした街づくりで成功している例は
川越駅と本川越駅を結ぶ「クレアモール」である。
（ttp://www.kawagoesansaku.com/midokoro/crea.html）
全長1kmと長いが埼玉県でもっとも人通りの多い
商店街でたいへん賑わっている。

八王子中央駅　＝　本川越駅
八王子駅　＝　川越駅
ユーロード　＝　クレアモール

696 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 10:30:07 ID:WvSpixqV

>>694
意味が通じて無いのおまえだけだろ
じゃあなんて言えばいい？23区に行くとでも言えばいいのかよw
>>695
で、八日町より先のことは考えているのかと

697 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 11:24:50 ID:bl+Q6h4M

>>695
だから、それは「小江戸」と呼ばれるような、観光面でも
客を呼べる川越だから成功しているだけ。
八王子のような単なる商業地では、核を複数にすると
共倒れするだけだって。

そろそろいい加減、八王子ネタは「八王子駅」スレにしないか。
八日町厨のせいでこのスレの方向性がおかしくなっている。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/

698 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 11:46:48 ID:13hrJbsw

>>696
そうだよ
恥かきたくないならそう言ったほうがマシだろ

699 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 17:56:37 ID:Wok/4zcV

>>698
なんか意地になってるだろ
恥なんて思っちゃいないし２３区じゃ不自然だし普通都心のほうで通じるの
例えばＫＯ乗った後ＪＲに乗り換えておまえの言う都心のほうにも行けるだろ
とにかくどうでもいい事にこだわりすぎ。もっと読解力身に付けろ。

八日町に拘る奴は八日町以外の事は度外視だから
厨にされるんだよな

700 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 18:19:30 ID:WvSpixqV

>>698は応用や気が気が利かないタイプと見た。
それより五日市線の本数減ったそうだな。
楢原経由で鉄道通しとけばそんな事なかったの様な気ｶﾞｽ

701 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 20:22:09 ID:Yl8BPBAe

>JR八王子に乗り入れたら延伸区間からの乗客もJRに流れてしまうかもしれないから
>無理に接続することはないだろう

乗換えを不便にすると初めから鉄道が利用されなくなってしまう。
ネットワークを無視して建設すると、競争原理そのものが成り立たない。

702 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 00:45:37 ID:GSmxmTAg

思い切って併用軌道にして、２両編成で走らせて、
京八で８両に増結して新宿へ、
甲州街道の真ん中に単線で引けばいいじゃん、安上がりだよ。

703 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 01:43:06 ID:eQR8FWtB

>>702
邪魔なだけ

704 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 12:07:56 ID:3ynDMOXa

>>699
結局都心へ行くにはＪＲの世話になるってことだよな

705 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 12:20:02 ID:I5Yf2Zfz

八王子って甲州街道際とJR京王間の
商店のエゴで全ての発展が遮られるんだよな

706 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 13:12:00 ID:wRAB2/In

めでたしめでたし

707 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 18:19:08 ID:iW+RY43d

>>704
世話になるからなんだ？
地下鉄乗ったっておまえのいう都心には行けるよな？
なんかおまえキモい
もうつまらんレスくれなくていいよ

708 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 22:57:08 ID:1amr7A+d

>>697
川越のクレアモールは、「小江戸」の位置から
外れてるから、観光都市うんぬんは関係ないよ。

＞核を複数にすると共倒れするだけ

今だって「西放射線ユーロード」は、八王子駅から
甲州街道八日町交差点の所まで、路面店が
絶え間なく続いていて、商店街が形成されてるのだから
駅ができることで今より悪くなることは考えられん。

核を複数といったって、中心となる核は八王子駅であり
八日町に大きなハコモノを期待してるわけじゃないし。

709 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:08:25 ID:rz+O27Y8

>>707
じゃあ都心ってどこですか？

710 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:53:30 ID:deenqk5v

>>708

>観光都市うんぬんは関係ないよ
そう？　提示のＵＲＬでも「観光とセット」になっていることは明らかなんだが。

>八王子駅から甲州街道八日町交差点の所まで、路面店が絶え間なく続いていて
息も絶え絶えで、「青木万年堂」など老舗はどんどん撤退しているけどな。
しかも、駅ができることで八王子が持っていた集客力が八日町にそがれ、
（もし「お客がつく」ような魅力的な商店街を再生させるなら、ね）
八王子に買い物客が来なくなることも明白。単なる「パイの奪い合い」。
まさか、八日町が再生することで新たに商圏が広がる、などという
馬鹿げたことは考えていないよねｗ

>八日町に大きなハコモノを期待してるわけじゃないし。
逆に、大した再生もできないようなら、お金を掛けるだけ無駄。
要するに、誰にもメリットがない。

つうかさ、
そろそろいい加減、八王子ネタは「八王子駅」スレにしないか。
八日町厨のせいでこのスレの方向性がおかしくなっている。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/

711 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 23:27:36 ID:O/WsKaSn

>>710
＞「青木万年堂」など老舗はどんどん撤退しているけどな

駅ができることによって衰退を食い止める効果が見込める。

＞八日町が再生することで新たに商圏が広がる

多少は広がるだろう。魅力的な商店街があればね。
八日町の方が距離では、八王子駅や京王八王子よりは
八王子北西部に近いのだから、鉄道へのアクセスが
向上することにより北西部（陣馬・秋川街道周辺）の
開発が進み人口増加が期待できる。

むしろそういった拡大思考を持った積極策を取らないと
今に八王子駅前までもマンション街になり寂れてしまうぞ。
川口（人口が同程度の市なので比較）なんかまさにそう。

712 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 00:47:12 ID:hM3xKMUY

>>711
そのありがたい論文を１５年ぐらい前に見ていれば同調者も多かっただろうが、
日本経済が万年右肩上がりで、都市化が郊外に進んでいた時代はとうに過ぎ去り
都心回帰現象がはっきりした現在、八王子駅前繁華街さえなかなか復興できないのに
さらにもう一つ繁華街を造る（再生させる）事自体に無理がある。
要するに、思想がバブリーｗ

しかも、八日町に駅を作ったところで、北西部住人は八日町には寄らず
そのままより大きな繁華街の八王子に向かうこと必至。
もし北西部を開発したいなら、そっちまで延伸しないと全く無意味。

つうかさ、
そろそろいい加減、八王子ネタは「八王子駅」スレにしないか。
八日町厨のせいでこのスレの方向性がおかしくなっている。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/

713 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 14:56:15 ID:pxK6cHZs

>>712
＞さらにもう一つ繁華街を造る（再生させる）

もう1つ繁華街を造るのではなく
八王子駅から八日町まで、駅前繁華街を
切れ目ないものにするのが目的。
八王子の繁華街の南の核がJR八王子駅
東の核が京八、西の核が八日町となるわけ。
八王子繁華街のイメージは、地図でいうと
その三つの核を結んだ逆三角形の形になる。

＞もし北西部を開発したいなら、
＞そっちまで延伸しないと全く無意味

当然目標としてはそうだよ。
その延伸の足がかりとして、まず八日町まで伸ばすと。
そこからは陣馬街道直下に地下線で建設してもいいし
八日町から北西方面へはLRTで建設してもいい。

714 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 23:26:04 ID:mREtAe3T

八王子地下鉄（京八以西は三セクで建設）

京王八王子
　↓（甲州街道沿いに西進）
八王子中央・・・八日町夢街道駐車場跡
　↓（追分から陣馬街道を西進）
八王子市役所前・・・陣馬街道日吉町交差点
　↓（陣馬街道を離れて中央高速まで西進）
元八王子・・・中央高速元八王子バス停
　↓（再び陣馬街道方面へ北上）
大楽寺・・・陣馬街道四谷町交差点
　↓（高尾街道沿いに北上）
楢原・・・秋川街道楢原町交差点
　↓（八王子北高校から地上に出て北上）
戸吹・・・滝山街道戸吹町交差点付近
　↓（戸吹トンネルに平行して北上）
東京サマーランド・・・あきるのIC付近
　↓（滝山街道沿いに北上）
秋川・・・終点。五日市線と連絡

715 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 22:39:40 ID:wL8wuq1s

20年以上前、まだ大丸や西武が八王子にあった頃は
八日町&横山町の甲州街道沿いが
多摩最大の繁華街だったんだよな。

716 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 20:48:13 ID:ZB2p1VQ4

>>713
>八王子駅から八日町まで、駅前繁華街を切れ目ないものにするのが目的。
いつまでそんな「夢物語」を書いているんだか。
そんなに店舗ばかり作ったところで、誰も八王子にショッピングに来やしない。
むしろ、駅前に集積させることで街の魅力うｐさせないことには何も始まらない。

>東の核が京八、西の核が八日町となるわけ。
ＪＲ駅前以外に京八という別の核が小さいながらも存在することで、
ただでさえパイが小さい八王子商圏をさらに小粒なものにしている。
これに、事実上壊滅している八日町なぞ再生させようものなら、
八王子の繁華街全体が壊滅するのは火を見るよりも明らか。

つうかさ、
そろそろいい加減、八王子ネタは「八王子駅」スレにしないか。
八日町厨のせいでこのスレの方向性がおかしくなっている。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/

717 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 20:54:31 ID:ZB2p1VQ4

>>715
さらに、同じ甲州街道沿いに「伊勢丹」もあった。
その頃は確かに駅前より八日町の方が勢いがあったが（駅前は丸井だけ）、
まさか八日町厨は「夢よもう一度」とでも思っているのかｗ

>>714
妄想スレとはいえ、実現可能性０の全線地下鉄では(ry
しかも、八王子市街地を除けばやろうと思えば地上でも建設できるんだから、
工費・工期圧縮の為にもある程度地上を走らせないと無駄、とマジレス

718 ：713：2005/11/07(月) 22:24:16 ID:t9hHbQhE

>>717
＞その頃は確かに駅前より八日町の方が～

八日町のエルシィがある場所にも
山梨資本の「岡島百貨店」の支店があったらしいぞ。

>>716
＞駅前に集積させることで街の魅力うｐ～

しかし北口にはもう開発する余地ほとんどないだろ。
南口だったら京八と同じで分散することにならんか？

＞ただでさえパイが小さい八王子商圏をさらに小粒～

まったく相関関係が分からん。
八王子～京八までの距離などたった300ｍ程度で
これぐらい老人以外なら容易に歩ける距離じゃね？

719 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 00:01:28 ID:ZB2p1VQ4

>>718
>しかし北口にはもう開発する余地ほとんどないだろ
旧八王子郵便局（通称：本局）移転による東急スクエアと
旧京王バス八王子営業所跡地の京プラ誘致という再開発はできたが、
駅前の超一等地にでかいだけのパチンコ屋とカラオケ屋が来た段階で
再開発は失敗。非常にもったいない。
くまざわ書店本店近辺も小粒な雑居ビルではなく、もう少しまともな商業ビルに
しないともったいない立地。北口に「再開発」余地ならいくらでもある。
>八王子～京八までの距離などたった300ｍ程度で
現実にその「京八」までＪＲから歩いて、乗換ならともかく（これさえ
数はほんのわずか）、京八周辺のお店へ買い物に来る物好きなど、
どれぐらい居るだろうか？
例え普段八王子北西部から京八までバス定期を持っていても、京王線に乗る
用事がない休日は、普通ＪＲで降りて買い物する。こんな悲惨な現状で、さらに買い物客を分散させるだけ
（分散しないで最初から客が来ない事態の方が十分予想されるが）の八日町再開発の必要性を「全く」感じないがｗ
どうしても複数の「核」を作りたいなら、南口の方が八日町よりよほど近いし、
南口利用者が電車に乗せて他の繁華街に行くのを多少なりとも引き留められる。

>これぐらい老人以外なら容易に歩ける距離じゃね？
だからね、八王子はそれこそ昔と違って、３００メートルも離れていたら
買い物客を誘致出来ないほどの吸引力しかないから都市間競争の負け組なんだって。
だから、まずは北口の再開発で商店街を集積、昔に近いにぎわいを戻すことが先決。
>八日町から北西方面へはLRTで建設してもいい。
川越で反論出来なくなったら次は富山か。さすが八日町厨。よく勉強してるねｗ
地方都市の例が単純に八王子に適用出来るわけではない。

つうかさ、
そろそろいい加減、八王子ネタは「八王子駅」スレにしないか。
八日町厨のせいでこのスレの方向性がおかしくなっている。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118715018/

720 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 01:52:11 ID:yECF9ZoI

>>719
＞駅前の超一等地にでかいだけのパチンコ屋と
＞カラオケ屋が来た段階で再開発は失敗。

丸井撤退は残念だが、跡地に入った雑居ビルが、それなりに
賑わってる所を見ると、うまく埋め合わせをしたなと感心したが。
ちなみに川口の丸井跡地も同じ系列のパチンコ屋が入ってたよ。

＞くまざわ書店本店近辺も小粒な雑居ビルではなく、
＞もう少しまともな商業ビルにしないともったいない立地。

別にあれはあれで悪くないし残してもいいと思うが。
いかにも再開発しました的なハリボテよりは
古い雑居ビルが、成熟した街という雰囲気を醸し出している。

＞こんな悲惨な現状で
＞買い物客を誘致出来ないほどの吸引力しかないから
＞都市間競争の負け組なんだって。

よっぽど八王子が嫌いなんだなｗ
駅前ハリボテのたてかわの方が好みだろｗ

721 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 11:54:08 ID:Kql/KMsx

>>7
お前も社会不適合者だろ

多魔境をさっさと廃止しろ

722 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 12:32:49 ID:5PmFdeX/

>>720
ついに反論できなくなったか。八日町厨＝立川脊髄反射反応厨さんよｗ

723 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 22:15:29 ID:HFSqGqdt

流れを虫（ry
橋本からぐいっと南に捻じ曲げて水郷田名に行ってくんねぇかなぁ…

724 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 00:50:20 ID:hflwnv2q

相模線に乗り入れできないかな。

相模線の海老名以南は相鉄に編入して
（相模線はもともと相鉄のものだが）
海老名以北は京王に編入する
（改軌して橋本でスイッチバック）

725 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 00:59:27 ID:S12fxE6v

>>724
国鉄時代に相模線買収の計画はあったらしいよ。当時妃殿下で本数もあまり多くない
典型的なローカル線だったし、国鉄としてもお荷物であったわけだし

ただ、小田急なんかが犯されると猛反発して流れたとか
でも、もし実現していたら、京王線に乗って海水浴なんて宣伝していたんだろうな

726 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 02:23:50 ID:mIIICjfm

軌間が違うから京王線は基本的に他路線に乗り入れできない（1372mm）
都営新宿線も京王に乗り入れるためにわざわざほかの路線と軌間変えてるし。
ただ、井の頭線だけは1067mmだからJRにも乗り入れできる

727 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 03:06:56 ID:0pcvyKAK

>>725
その話、俺も聞いたよ
でも買収でなくて、
国鉄から人も一緒に買ってくれないかと打診された、

で、当時の国鉄の労働争議を嫌って流れたと

728 ：726：2005/11/10(木) 03:46:41 ID:mIIICjfm

書き忘れた。
改軌するにしても、京王も相模線もダイヤ的に長期運休しないと
改軌無理だろうなぁ。都営新宿線のときも京王は改軌断ってるし。

729 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 03:53:14 ID:moV8KnMw

やや受け：妃殿下

730 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 18:20:03 ID:xdZB1DPZ

都営新宿線のときも標準軌に改軌してれば
京成に乗り入れて、成田空港行きのクロス特急を
新宿線経由で走らせることができたのに。

731 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 19:40:00 ID:DzDjHBpa

京王線はマジ接続悪いからな。
新宿駅での乗換えは不便だし、都営新宿線も使えない。
自社内間の移動ならいいんだけど。
終電も早いし、ダイヤは守れなくなってるし、
最近よく人身事故で停まる。
人身事故でバスも無いような駅でとまったら終わりだぞ。

732 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 19:45:50 ID:1GQe5clK

つかあのあたりのバスの代わりがあのチンチン電車なんだろ？

733 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 07:19:49 ID:YlSSiZ8f

調布～下高井戸を複々線化して三軒茶屋まで直通運転

734 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 08:01:24 ID:ZzQwwlAM

調布まで複々戦火はマジでやってほしい

735 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 11:12:48 ID:xAuExbm8

＜都営新車のせいで京王相模原線が大汚染される＞

　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　DQN10-300乗入れ反対！
　　　　　　　　　/.ｎｌ　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の都営10-300形が）
　　　　　　　| ｌｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
　　　　　　　　,　''　｀ｰ ' '-' /　　　　（京王相模原線の各駅と沿線のイメージ、若葉台検車区が）
　　　　　　　/ 　＼　／　　　｀ヽ　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
　　　　　ｌ　　, .-. ､　　　　　l （京王相模原線の客と沿線住民の迷惑）
　　　　　ヽ　ヽ￣ﾌ　　　　/　　　　　　京王相模原線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　　　　　　　　／　,. - 、　）
　　　　　（(　（　ｎ（[Ｋ],ハ_う　　　京王相模原線VIP電車
　　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣　ヽ
　　　　　　　/ 　＿　　l　)）　　　都営新宿線DQN電車
　　　　　　〈__ﾉ´ 　｀(_ﾉ　　都営のゴミ箱電車・ゴミ箱でし尺ﾖ231パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10-300系を京王相模原線に持ち込むな！相模原線汚れる!!
　　　　VIP電車京王6000系6034F～6049Fと6431F～6440F及び
　　　乗り入れ予定の京王9000系をDQN路線の都営新宿線で汚すな!
　　京王相模原線の利用者と多摩ニュータウンの住民、京王職員の大大大迷惑!!

736 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 13:36:39 ID:jhldNTgx

巨大サガウサギまだー？　早くおいでー。

737 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 13:54:39 ID:p+Zva+6q

平成３０年に大月まで京王線が延伸します。

738 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 14:07:04 ID:YlSSiZ8f

>>737
中央新幹線が出来るときに橋本から併走させるしかないね。
山しかない大月に向かうよりも都留市付近から富士急に乗り入れて富士吉田に向かった方がいいと思うけどね。

739 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 15:17:30 ID:WlMkKxkh

大月も富士吉田も目糞鼻糞

740 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 18:53:38 ID:Agc4zNM8

道志経由で山中湖まで延伸するよりは
橋本から大月まで中央線と併走する形で延伸して
富士急を改軌して乗り入れるほうがまだ現実味あるかも。

741 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 19:42:25 ID:75J6/7xd

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀）　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/　　　ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　　　|　 /　/　　ヽ（ >>735）ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／

742 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 14:19:40 ID:aNWrIwFA

>>735
多魔境開業時点でとっくに汚染されてることに気付かないのか？

743 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 15:33:04 ID:1S2Ncx8Z

>>740
そしたら富士急はJRに乗り入れできなくなっちゃうよ。

744 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:35:44 ID:pS0+cHbN

多摩ニュータウンが元気に膨張してた頃、
京王と小田急が永山まで完成して、引き続き工事は
どんどん進み京王は津久井まで行くと教科書にも
書いてあった。橋本の先は４１３道路に沿った工場群の
道路沿いを引き込み線が敷いてあったので、たぶんこれを
活用すると見てたんだがどうしたんだ。
城山の親戚へ電車で行くのが楽しみなんだ。
今はまだ自動車で行けるが、先々運転もしんどいぞ。
早くしないと死ぬまで間に合わないと心配になってきた。
もし計画倒れになってるのなら「申し訳ないけど出来ません」
と正直に発表して謝れ、そしたらみんな納得すると思う。

745 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:39:24 ID:TYID+Aqn

>>728
相模線なら怪奇運休してもさほど影響はない気もするが

746 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:43:07 ID:wKsAR8nf

>>744
親戚が先にあぼーんするから安心しろ。

747 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 01:07:29 ID:smTsKZYM

>>745
八王子に直通できなくなるのは痛いな。

748 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 18:27:27 ID:1AHPfxkq

>>744
正直に発表も何も、もうだいぶ昔に「橋本で終わり」と
報道されているんだが。
京王も「橋本開業を持って相模原線全通」のスタンスだし。

749 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 23:05:00 ID:19GIAYQp

ま、京王相模線じゃなくて、京王相模原線って路線だからねぇ。
妄想は自由だがさ。。。

750 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 23:50:02 ID:CW2L7iMv

だな。八日町まで延伸の妄想も自由。
あの一帯再開発して甲州街道沿いに巨大駅ビル作る妄想も自由。
テナントは三越か高島屋か伊勢丹が入って欲しいという妄想も自由。

751 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 02:11:42 ID:RwmFodQm

じゃあ井の頭線を渋谷から六本木まで延伸する妄想でもしてみるか。

752 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 11:28:14 ID:K7uexz9y

>>750

つ>>167

753 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 20:53:40 ID:ssmiodEm

また自虐的北野在住のたてかわ厨か

754 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 22:15:04 ID:lgiJkGzf

なんか立川を目の敵にしている、壊れたレコードが１枚ｗ

755 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 22:48:14 ID:IC75uqdY

そろそろ八日町とたてかわをNGワードにしていい時期だと思う
こいつら色んなスレに湧き出て来てウザ杉

756 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 23:18:41 ID:Vm0bxQmD

八日町はNGにする必要ないだろ

757 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 03:10:32 ID:GILn3oj3

>>755
同意。まとめてＮＧにしてしまうのが手っ取り早い。
>>756も消えろ。

758 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 03:47:02 ID:cyHTQDT5

たてかわ厨も消えろ

759 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 17:14:35 ID:JHZq2QjP

なんか田舎臭いからやめなよ、たてかわ、たてかわって。

760 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 17:22:22 ID:tpbEaWK/

本人は物凄く面白いことを言っているつもりなんだろw

761 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 18:21:37 ID:AQDwhaff

たてかわ市　
たちかわ談志

762 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 22:00:47 ID:PgiKlCUH

立川のことを「たてかわ」という通称で呼ぶことは
普通に使われてるけどな。

763 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 02:01:59 ID:fZu3lkKg

精神異常者の間ではそうらしいな

764 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 03:07:59 ID:rtXvGSFM

八王子じゃあたりまえだぞ。
あと地理お国自慢板。

765 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 14:09:31 ID:hswlM9Kr

＞八王子じゃあたりまえ

なんかもう、八王子の情けないとこ全てを象徴したセリフだなw

766 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 18:16:19 ID:VStWjzWp

>>764-765
八王子でも鑓水でしか言わないだろ・・・たてかわなんて

767 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 19:11:31 ID:++D0bkHF

鑓水？どこだったっけ？

768 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 21:16:24 ID:rcc0RGbb

>>720
へえ
川口（もちろん楢原の奥じゃなくて埼玉県のだろ？）の丸井もおなじ
パチ屋か・・・

一時期川口の近くにすんでたこともあるんだが、そごうと丸井があって
どことなく街の雰囲気も八王子と似ているんだよな・・・

そして同時期に丸井閉店

769 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 10:35:33 ID:T13mQuip

>>764
ウソも大概にしろ。八王子市民に謝れ。
つうか、スレ違いもいい加減にしてもらえないかなぁ？

770 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 19:44:38 ID:H8VkEWcp

その前にNG設定にする事を覚えよう

771 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 21:48:08 ID:xj1M5H1q

>>769
普通に使ってますが？
別に悪意があるわけじゃなく愛称として
「たてかわ行こう」とか「たて行こう」とか。

つーかお前が変に意識して（立川工作員だから？）
絡んでるだけじゃねえの？

772 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 22:56:51 ID:QDUZs2KK

即ち知能指数が極端に低いやつ特有の「ガキのバカの１つ覚え」と一緒

773 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 11:39:26 ID:nNI1eGou

鑓水弁じゃねえの？

774 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 11:48:38 ID:gBG1HA/G

>>771
そうか、ボクちゃんの周りでは普通に使っているのか。
世の中、実はすごく広いんだよｗ

775 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 17:14:26 ID:bnHFDdTz

もういい加減にしてくれ

776 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 00:48:35 ID:BPHhUUSs

>>768
両方ともそごうがあるし（規模は八王子の方が大きい）
街を代表する商店街通りがあるしね。
樹モール（川口）＝ユーロード（八王子）
八王子の方が一回り以上は繁華街が大きい気はするが。
しかしあのパチ屋（PIA）、最近様々な街に出店してるな。

>>774
だから何で八王子人のお前が、立川の呼称に
そんなに拘るんだよ。どうだっていいだろ。

777 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 01:40:33 ID:L+5wEVsQ

八王子のそごうなんて地下とレストラン街以外廃虚同然じゃん

778 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 17:29:12 ID:1GNtKX9y

>>776
だから、公のネットの場でそういう田舎臭い言葉遣いする事が
恥ずかしいんだってば。藻前が八王子在住であることを
公言しているから、「八王子の人間はみんなそう」と誤解される元。
だからやめてほしい。
つうか、やっぱりＮＧワード必須だね。

779 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 22:43:00 ID:Bjjz0ngY

>>735
TAMA-USAGI＝池沼ハミコ乙　死ね

780 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 22:10:10 ID:KS8myodq

>>778
どこが田舎臭いんだか。
池袋をブクロとか、下北沢をシモキタ
というような単なる略称だろ？
立川を盲目的にマンセーしてる方が
上京学生みたいでよっぽど田舎臭い。

781 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 10:24:46 ID:2b/drHCS

>>780
その２つの例とも単なる「省略」
「言い換え」による蔑称とは違う。
藻前が立川が嫌いのは分かったからｗ
ネットで恥ずかしい真似をするなら、せめて八王子の人間を装うのは
止めてくれ

782 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 19:32:15 ID:UIButAdl

>>781
だったら八王子に対し自虐的になるなよ。
八王子はまだまだ地方都市と比べたら全然活気がある。

八日町延伸も突飛な意見でもないのに何故ダメだしするかなあ？

783 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 20:01:10 ID:xDChPnzZ

中途半端に八日町まで延伸する位なら楢原まで延伸した方がいいと思うに一票
でも、途中駅は市役所前の元本郷だけでいいだろうな…

784 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 01:47:30 ID:xELQxtqP

>>782
冷静に物事を見ることを覚えた方がいいと思うよ、いい加減。
他の都市を妬むんじゃなくてさ。
厳しい現状を自覚して受け入れ、その上でどうしたらかつての
輝きを取り戻せるかを考える方がよほど建設的。

>>783に一票。

785 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 11:15:44 ID:jXiZp6Q+

>>782
ほれ
つttp://natsu-mat.asablo.jp/blog/2005/11/12/139012

786 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 20:28:48 ID:Q3OAfy/6

>>785
何がいいたいのか意味わからん。北野のダイエー閉鎖が、
八王子が衰退している証拠とでもいいたいのか？
ダイエーの閉鎖なんて津田沼をはじめ全国各地で大量にあるぞ。

西武百貨店は静岡と富山から撤退するというし
ttp://www.nikkei.co.jp/sp2/nt85/20051129AS1D290BM29112005.html
イトーヨーカドーも今後全国でかなりの店舗を削減するという。
ttp://www.asahi.com/business/update/1130/048.html

八王子が特に地方都市や首都圏郊外都市の中で
特別に衰退している証拠にはならない。

787 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 01:51:35 ID:Q6VwQDtV

>>786
なんか藻前、一生懸命スレ違いカキコを続けて必至だなｗ
懸命に斜陽地方都市の例を出したところで、立川から撤退した
大規模小売店舗なんか無いんだが。
第一デパートなんか、立川の「街」の集客力でもっているようなもの。
八王子なら確実につぶれるレベル。

「八日町延伸」は突飛な意見、という事で藻前以外はまとまっているのだがｗ
いい加減、八王子自慢は他のスレにしてくれないかなあ。
他の八王子市民まで藻前と同レベルにされてしまう。いい加減、
藻前のペースに一般市民まで巻き込むのはやめれ。

788 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 01:20:05 ID:CHQpUN0j

>>787
＞「八日町延伸」は突飛な意見、という事で
＞藻前以外はまとまっているのだが

浅川沿い延伸案と比べて特に突飛だとも思わんし
強行に反対してるのはお前だけだろｗ

＞立川から撤退した大規模小売店舗なんか無いんだが。

つ【ダイエー】【東武ストア】　
それに第一デパートが大型店かよ？ｗ
よっぽどたてかわが好きなんでつねｗｗｗ

789 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 06:46:27 ID:NCQcYm6F

反対もへったくれも無くもうウザいんだよ
八日町たてかわと言うワードが出るだけで無駄に荒れるから
ここは一つ空気読んで氏んでくれないか？

790 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 13:43:05 ID:Y3bAwYhS

おまい、八日町ﾏﾝｾｰのたてかわ厨に空気読むなんてことができるほどの知能が（ry

791 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 15:49:59 ID:Yb2ZjPYB

だからサクッと八日町とたてかわをＮＧに(ry

792 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 00:02:22 ID:S3C9uaPV

八日町から楢原まで地下鉄を作れば無問題

793 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 01:30:00 ID:pAJaY3VA

いくら妄想スレだからと言ってまたそんな無謀なｗ
やっぱり八日町とたてかわはＮ(ry

794 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 11:38:35 ID:QcAvKggq

█████████████████████

　　　三　　　　ヶ　　　　木
　　　　　　　みかげ
　　　　　　　Ｍikage
　　　　　　　　　　　　　　　名手→
←寸沢嵐　　　　　　津久井大沢→
←津久井青山　　　　　　　串川→

█████████████████████

795 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 22:39:21 ID:gWJQOrKF

>>793
妄想なんだから無謀でもいいじゃん。

京王線延伸ネタでは、八日町まで地下線で延伸するというネタなんて
津久井延伸（相模中野駅）の次ぐらいにポピュラーだぞ。
川島冷蔵庫も「八日町まで一駅だけでも伸ばすべきである」と唱えてたしｗ

796 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 00:07:45 ID:m6IWKXDG

>>795
川島冷蔵庫を引き合いに出している段階で(ry

797 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 09:22:31 ID:uHzqLq43

>>795
妄想してるだけなら無謀でも良いというのは正論だな。
だが、匿名掲示板に書いて、意見を求めるほどではないな。
自分ちで紙に書くなり、叫ぶなりしてる分にはいいが、
他人と議論する場にもってくるなら、いくら妄想という断りがあったとしても
議論になるような案をもってこないとだめだな。
それがいやならチラシの裏に書け。

798 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 10:06:42 ID:NrT4+wD0

もっと景気が良くなれば
夢じゃ無くなるんだけどなあ・・・
陣馬と津久井の道路はマジ最悪
通勤時は動かないこと山の如し

799 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 12:57:39 ID:cWPIrY3l

████████████████████

　　津　　久　　井　　中　　野
　　　　　つくいなかの
　　　Ｔｓｕｋｕｉ－Ｎａｋａｎｏ
　　　　　　　　　　　　
←津久井大沢　　　　三井大橋→

████████████████████

800 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 22:08:52 ID:w7fNsk+h

>>797
すでに>>714で八王子地下鉄の案を出してる。

八王子地下鉄（京八以西は三セクで建設）

京王八王子
　↓（甲州街道沿いに西進）
八王子中央・・・八日町夢街道駐車場跡
　↓（追分から陣馬街道を西進）
八王子市役所前・・・陣馬街道日吉町交差点
　↓（陣馬街道を離れて中央高速まで西進）
元八王子・・・中央高速元八王子バス停
　↓（再び陣馬街道方面へ北上）
大楽寺・・・陣馬街道四谷町交差点
　↓（高尾街道沿いに北上）
楢原・・・秋川街道楢原町交差点
　↓（八王子北高校から地上に出て北上）
戸吹・・・滝山街道戸吹町交差点付近
　↓（戸吹トンネルに平行して北上）
東京サマーランド・・・あきるのIC付近
　↓（滝山街道沿いに北上）
秋川・・・終点。五日市線と連絡

801 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 10:57:35 ID:43FxBTQk

>>800
で、>>717以降ですでに多くの住人に否定されているｗ

802 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 01:00:06 ID:TNwPIy45

>>801
強行に否定してるのはお前だけｗ
反対だけで、代案は何も出さねえのなｗ

八王子地下鉄構想など、まちBBSや８ちゃんやここでも
他の香具師が妄想かましてたの何度も見たことある。

803 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 12:33:42 ID:Sxa38MkC

>>802
藻前、日本語読めるか。
>>1から通して読めば、建設費の高い地下区間を最小限に出来る「浅川河川敷」案
（京八～元本郷～松枝橋～＜戸吹をどうするかは保留＞～サマラン～秋川、で
ほぼ一致しているんだけど。
八日町に固執する香具師が藻前１人しかいないのがよく分かるｗ

804 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 13:14:25 ID:/FCPe06w

でも浅川河川敷に出るまでは地下線なんだろ？
しかもそこまでの区間は住宅がびっしり建ってるよな？
その土地買収の費用考えたら、甲州街道直下を掘るだけでいい
八日町ルートの方が必ずしも事業費が高くなるとは言えないんじゃ？

それに地図を見たら分かるが浅川のルートは
直線じゃなく結構曲がっている。
「甲州街道→陣馬街道→高尾街道」のルートの方が
比較的直線になっているのに対し。

805 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 15:21:37 ID:Sxa38MkC

直線の地下とカーブの地上と、どちらが建設費が高いか
分からないようなリア厨はスルーでｗ

806 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 15:25:53 ID:ktNRrgtH

俺も建設費については全くわからんが、何れにしてもこれからどんどん
衰退していく八王子で延伸なんてありえないだろ？

807 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 15:28:08 ID:BStnMt6k

ありえるありえないなんていったら
妄想スレそのものが成り立たん

808 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 15:42:19 ID:fCe5hsWT

そこでLRTですよ

809 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 12:06:59 ID:UbvdL2/a

＞これからもどんどん衰退していく

この一方的な妄想も、ある意味そこのスレに似合ったレスだな

810 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 01:27:45 ID:35pq0QgO

>>806
別に市域全体でみたら衰退してないだろｗ

俺的には日野市と多摩市を吸収合併して
政令都市目指して欲しいな。
3市合併したら人口85万近くいくから
静岡や新潟の例を考えれば充分いける数字。

で、政令都市だったら地下鉄ぐらいは欲しいなとｗ

811 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 11:20:09 ID:rHbTvfxO

>>810
本当に政令指定都市の意味、分かってる？
新潟や静岡が政令指定都市になれたのは、あくまで「平成の大合併」
による特例措置（通常人口１００万の見込み＜現時点で１００万でなくても構わないが＞）
による７０万以上を満たしたから指定されたのであって、
これから合併に動こうとしてももう遅い。
まず、君には「スレ違い」というコトバと、「政令指定都市」関連の
お勉強が必要だねｗ
そうそう、指定都市に地下鉄という要件はないよ。現に広島市には地下鉄ないし。

・合併（一般）
ttp://www.jilg.jp/iservice/is/no30.html
・合併（総務省）
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/gappei/index.html
・東京都が平成１３年に策定した指針に基づくゾーニング
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/gappei/7/7.html
・２パターンあり、八王子単独案と八王子・日野合併案の２つが挙げられています。
・「中核市」
ttp://www.chuukakushi.gr.jp/
・中核市と政令指定都市の違い（フレームにリンクあり）
ttp://www.soumu.go.jp/cyukaku/
・全国の中核市ＭＡＰ
ttp://www.chuukakushi.gr.jp/city29/index.html
・合併特例で人口７０万で政令指定都市になった（新）静岡市の公式ＨＰ
ttp://www.city.shizuoka.shizuoka.jp/deps/kikaku/seirei/new/wakaru/p01.html
・八王子が中核市になれなかったいきさつ
ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/sogoseisaku/main/chuukakushi/shinotorikumi.htm
・東京の市町村合併
ttp://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/gappei/7/7.html

812 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 19:34:33 ID:M3LXRTx4

今の八王子市でも政令指定都市の下の中核市の指定を受けられるのに、市は申請しない。市は興味無いんじゃないだろうか。

813 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 19:46:36 ID:rHbTvfxO

>>812
頼むから、直前のカキコぐらい読んでくれｗ

814 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 23:02:24 ID:seX6tHXJ

堺も今度政令指定都市になるんだよな。
堺も大阪府のNo.2なんだから、同じ東京都No.2の
八王子が目指したっていいんじゃね？

815 ：812：2005/12/12(月) 23:12:06 ID:M3LXRTx4

>>813
読んだよ。だから、今でも中核市になれるのにならないんだから、市はそういうのに興味ないんだろうと言ってるんだ。

816 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 11:21:45 ID:30QhEW4R

>>814
直前のカキコぐらい読もうよｗ
>>815
興味がなければそもそも都と協議なんかしないって。
要するに都は、２３区以外の都市はどうでもいい、と考えている証拠。
昔の言葉で言う「三多摩格差」と同根。
ここに、旧東京市と東京府を合併させた（現東京都）弊害が出ている。
本来の市の権限と府（都道府県）の権限を、同じ役所で監督させちゃいかんよな。

つうか、もういい加減スレ違いもいいところだからヤメレ。

817 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 13:20:49 ID:mdYzbGCX

政令指定都市になると都合が悪いことが
市長市議市職員、組合や取り巻きの業者にあるんだろうね

818 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 15:05:48 ID:30QhEW4R

>>817
普通は逆だろ。都から八王子市へ権限が移ると困る
都知事周辺、都議会議員やその取り巻きがいるからだろ。

つうか、もういい加減スレ違いもいいところだからヤメレ。

819 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 19:49:34 ID:2ZMTOV2V

>>818
八日町延伸はスレの趣旨に合ってるがなｗ

>>808
京王を八日町まで地下線で伸ばしてここにＬＲＴのターミナルを作る。
JR八王子駅北口は路面電車のターミナルとしては手狭なのが理由。
このターミナルを基点として秋川街道、陣馬街道へ向けて路線を建設する。
LRTは京王も出資する三セクで会社名は、武蔵中央電気鉄道ｗ

820 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 10:27:41 ID:ukL2S6W4

どこまでも食い下がる八日町厨。
一応、地歴だけは得意のようだがｗ

821 ： ◆KEIOvz8WsQ ：2005/12/15(木) 22:03:20 ID:HZT+v7+a

費用はすべて>>1が負担するようです（ﾌﾟ

822 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 01:51:47 ID:DKDEuGmI

京王多摩境線

め二法家相多小桜木境町
じ郎政政原摩山美曽川田
ろ前前前＿境町林＿団＿　
●━━━━●━━━━●特急
●━●━━●━●━━●急行・快速
●●●●●●●●●●●普通

823 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 02:01:28 ID:Foua7RZ1

>>822
野猿二郎の前あたりにも駅欲しいなｗ

824 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 02:30:20 ID:DKDEuGmI

京王多摩ラーメン二郎線

高めみ北八堀
尾二な鑓二の
＿郎野水郎内
●●━━●●急行
●●●━●●快速
●●●●●●普通

825 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 06:24:47 ID:s4htO1nT

新宿から上野に延長しる。

826 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 12:29:50 ID:DKDEuGmI

>>825
これは現実的だと思う。
新宿区の鉄道空白地帯あたりを通せばいい。

827 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 14:41:02 ID:ecfmbei8

>>822
呆れて物も言えないひどい案だな

828 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 16:31:52 ID:xEQ3Fmhr

>>826
大江戸線とモロかぶり、とマジレスｗ

829 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 02:33:45 ID:v1Dy/gDB

リニアが土地の関係上、多摩境付近に東京の駅を作るというのは有名な話。
そうなると都心接続線を考えなくてはいけないし、今の輸送力では到底無理。
そこで新宿と多摩境に直線を引いてみた。

京王リニア線（速達性確保のため駅は6つのみ）
新宿－西永福－千歳烏山－調布－京王多摩センター－多摩境
種類は各駅停車（1時間4本・24分）、調布のみ停車の新急行（1時間2本・20分）、
新宿から直通の有料特急（1時間2本・18分）の3種類のみ。

昼の時間帯はこうなる
00 有料特急
05 各駅停車
15 新急行
20 各駅停車
30 有料特急
35 各駅停車
45 新急行
50 各駅停車

830 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 10:14:17 ID:iVTcv8gD

>>829
妄想乙
そんな話は聞いたことない

831 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 12:22:45 ID:S1wg9Cxo

まあ、ほら、冬休みってやつだｗ

832 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 13:35:13 ID:v1Dy/gDB

http://www.livinghome.co.jp/Town/town.htm
>将来的には中央リニアの「駅」予定地にも候補としてあげられているんです！

「リニア相模原駅」あたりで検索するといくらでも出てくる話だ。
橋本、相模原、多摩境、相原あたりは真面目に候補地になっている。

833 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 19:04:20 ID:S1wg9Cxo

>>832
相模中野の住民も、そうやって不動産屋の広告で騙された。
歴史は繰り返す。

つうか、全然ソースの体を為していないｗ
あ、坊やには難しいかな？

834 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 19:11:47 ID:S1wg9Cxo

>>832
ヲイヲイ、そのサイト大丈夫か？　

>急行利用なら新宿まで35分です。しかも始発終点！これは便利です！
調布の乗り換え利用でね。この書き方だと「誇大広告」で訴えられないか？

>サザンの湘南”茅ヶ崎”へも乗り換え無しのJR相模線利用で橋本から一気に行けちゃいます！
ウソではないが「一気に」ってｗ

>橋本駅エリアには高層マンションが建ち並び国道16号を走りながら
>多摩丘陵から見る景色はさながら摩天楼って感じでしょうか。
それが“摩天楼”なら全国各地が摩天楼だらけ。

>平成15年には淵野辺に青山学院相模原キャンパス開校になり、
>学生アンケートでも『住んでみたい街』ＮＯ１に選ばれました。
はいはい。

坊や、よく見つけたね、こんな糞サイト。
おうちに閉じこもってないで、少しはお出かけした方がいいぞ。

835 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 19:22:17 ID:k2O0U33V

いかにも不動産屋の言いそうなことが並んでいるね。

836 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 02:25:36 ID:WMKNMXh3

>>833
だからいちいち煽り口調で書きこむなよ
無駄に荒れるから

837 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 02:48:28 ID:XgyOAMMG

833はたてかわ厨だからｗ

838 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 15:08:46 ID:4gS5YeVU

>>832
候補に挙がってるのは相模原市内だろ
多摩境なんて聞いたことないぞ

839 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 15:09:26 ID:VoD5FcDV

八日町厨＝多摩境厨って噂は本当だったのかｗ

840 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 00:05:08 ID:Y5suPHOc

八日町厨って・・・。
八日町ルートも選択肢として悪くないと意見しただけで厨認定かよ。
まあそれが俺（＝819）のこと指してるとしても832とは別人。

833のようにいちいち揚げ足取って絡んでくる香具師の方が
よっぽど悪質だろうよ。そのくせ立川が異常に好きみたいだしｗ　
まちＢＢＳ各スレで八王子に対する自虐レスしてるのこいつだろ。

841 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 02:43:58 ID:WZ2J1wwL

京八から市役所方面へ延長する時たとえ淺川でも甲州街道地下でも
途中駅は無いだろう。それほど距離も無いし、八日町では地下駅建設が予算かかりすぎだし
淺川沿いでは駅作るほどの集客力はまず望めないだろう。
で、市役所付近に駅作って、楢原あたりに駅作って終点拝島あたり。

842 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 09:52:17 ID:Yj3mfh1x

吉祥寺から北朝霞に延長しる

843 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 16:43:19 ID:JPjMLZq5

>>841
だから、浅川沿いにつくるのは建設費の節約であって、京八の次は
市役所（元本郷）、というのはこのスレでもずっと出ていることなんだが。
その次の楢原or四谷まで行ったら、拝島だと戻りすぎ。普通にサマラン・秋川へ
向かうことになるだろう。

844 ：840：2005/12/23(金) 23:08:01 ID:SEjvQVbF

>>843
確かに出てたが総意ではないはず。
俺が浅川沿い案を支持するとしたら、京八と市役所の間に
もう一駅欲しいな。場所は16号浅川橋付近に。
理由は中野山王、みつい台、層化方面の客を奪うため。

845 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:01:28 ID:HtYr7Soe

浅川沿い案なら

京八→大横町（浅川橋）→元本郷（鶴巻橋）→楢原（松枝橋）

松枝橋（ダイエー前）からサマラン方面延伸は
建設費に対して採算とるのが難しそうなので保留

846 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:16:46 ID:ZRf/2I45

やはり、京王八王子ー元本郷（市役所）－工学院前ー草加
と結ぶのが採算面では良いんだよな。

こうなったら、草加鉄道でも良いから延伸キボンヌ

847 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:46:08 ID:HtYr7Soe

層化からさらに延伸となると向かう先は拝島じゃね？
その方が、サマランあきる野みたいな僻地に伸ばすより
将来性あるかもな。

848 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 23:20:51 ID:ZRf/2I45

なぜそこで拝島が出てくるのかと・・・
遠回りだし、それ以前に八王子駅から拝島へは今でも八高線があるわけだが

秋川の方がまだ現実的

849 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 04:29:34 ID:pwtfjijX

楢原創価方面を北上すると
拝島にたどり着くと思ってる奴いるみたいだな

850 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 05:05:38 ID:3z76xjfT

これ以上東京にはいらない

851 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 07:47:55 ID:+0GZsIaa

>>849
そんな奴いないだろ

852 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 23:57:37 ID:1eohXKbQ

創価大から拝島駅は3km弱と意外と近いぞ。
位置的にも富士美術館の所からだとほぼ真北。

http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=8&la=139.20.38.2&lg=35.42.13.5&mode=1&x=252&y=295

853 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 05:47:11 ID:J2Mj6k7V

これで京王も拝島に行ったら
拝島はすごいターミナル駅になるなw

854 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 11:12:46 ID:b5rHS/Z2

>>848の言うように、八王子～拝島をダブルトラックにする意義が見いだせない。
普通の事業者なら、事実上利便性向上を放棄している五日市線から客を
取ってくる方が早い、と考えると思うが。
そもそも拝島は単に鉄道が偶然集まっただけ（それも大昔から）で
特に発展しているとも思えないし。秋川に乗り入れた方がまだマシ。
しかも、工学院と創価の客を引っ張ってきたところで、金が出て行くだけの
通学定期客は、電鉄としてはちっともおいしくないだろう。
都心方面へ向かう秋川周辺の定期外客と、休日の「定価」で乗ってくれる
サマラン客を奪えれば、ある程度採算も見えてくるし。

855 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 11:31:47 ID:zspvIS0n

>>853
駅だけはな！ｗ

856 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 13:33:31 ID:t5mnyM1y

拝島駅は平成２０年の駅舎全面改装にあわせて駅前の大区画整理の計画があります。
この区画整理が平成１８年度から始まり、平成２０年度に終了予定ですが、この計画
は東京都に委託されておりますので立退き拒否は強制執行という形になるみたいです。
区画整理後には南口にバスターミナルが出来、立川～拝島営業所の拝島駅乗り入れや
減税福生駅が起点となっている純心学園・創価大学方面のバスの拝島への起点変更等
も行われる予定です。
このスレで必死に秋川駅繁栄論を唱えている方もいますが住宅街として繁栄の可能性
はありますが商業の繁栄は見込めません。電車の本数が少なくバスも日に数便という
状況下ではとても無理だと思われます。
圏央道開通による繁栄論を唱えるものもいますが、圏央道が八王子まで開通すれば、
車の流入は多くなるかもしれませんが、用が無い限りはあきる野ICで降りるものもい
ないでしょうし、逆に国道１６号の渋滞が解消され、拝島の方が鉄道面でも道路交通
面でも利便性が向上してくることは容易に想像できます。
http://www.city.akishima.tokyo.jp/0700machidukuri/730kensetsu/02000300machidukuri03.htm

857 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 14:08:52 ID:S6sONJLC

拝島から所沢経由で大宮までｗｗ

858 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:29:50 ID:MmqOQsYZ

も、もしや噂の「福生厨」ご光臨かｗ

立ち退き拒否の強制執行はそう簡単には通らんよ。立川南口再開発や、
それこそ圏央道なんか何十年かかったことか。
将来の事なんて、行政がどう決めようと計画がどう転ぶか結局誰にも分からんのだから、
そうやってもっともらしい「夢物語」の行政ホームページを引いたところで
「妄想」と言われるのがオチ。
別に秋川がものすごく発展しているとはこれっぽっちも思っていないが、
だからといって拝島が発展しているわけでもないし。

859 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 19:19:08 ID:5e74iRp1

層化から拝島まで延伸するとしたら
拝島大師のあたりにも駅欲しいな。
あそこらへん鉄道空白地帯だし。

860 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 20:06:59 ID:J2Mj6k7V

もうね、立ち退き拒否なんて大罪にすればいいのよ
経済損失刑ということで１ヶ月だだこねるごとに懲役5年

861 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 11:03:29 ID:0GoP6YY6

経済的に困窮している外国の某国に
そーっとお金を渡して
なんか打ち込んでもらえば
取り壊しが楽・・・・とか

862 ：859：2005/12/31(土) 05:11:17 ID:lsb7uHdq

拝島大師駅ができたら初詣に行けるのにな。
八王子からじゃアクセス悪くて一度も行ったことない。

863 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 10:08:29 ID:5bU9DUsT

八高線大神では駄目なのか？

864 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 20:05:02 ID:hu1ehEED

大神家の一族

865 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 13:33:55 ID:/+Tl0BLU

中神っていうのもあるね。
あの辺は神様にまつわる何かがあるのだろうか。

866 ：【豚】【803円】：2006/01/01(日) 22:12:03 ID:1c4mg3I3

新相模原市は津久井地域への鉄道延伸を促進するらしい。
ttp://www.sts-gappei.jp/main/11/g7/g7-4.pdf　　第6章

867 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 23:04:51 ID:FDQ8EFSu

ええええー
まじーー

やる気の無い京王に見切りをつけて
まさか唐木田から小田急とか

868 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 00:14:51 ID:aILDwu3m

相模中野延伸計画は京王がやる気ないんじゃなくて、神奈川県が計画を
白紙にしたそうだけど。

869 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 00:24:04 ID:ztHtfkre

楢原と相模中野延長は京王永遠の妄想ｗ

870 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 09:43:17 ID:p3CSvMvL

その妄想を実現するには、地元自治体や県の協力が必要。

871 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 10:16:01 ID:ztHtfkre

結局はカナ中が持っている営業免許をどうやって同意して
入るかが問題

本八幡みたいに消し去られてる

872 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 12:22:52 ID:2bLi9K9b

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873 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 13:49:20 ID:aILDwu3m

>>872
横山ノックはどうしてるんでしょうね。

京王線の安い運賃体系で大阪まで行けたらいいですね。

874 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:07:42 ID:6k8THSDU

●【三ヶ木】神奈川中西部にもっと鉄道を【半原】●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136282708/

875 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 00:55:56 ID:yDnJQv52

>>873
京王なら大阪まで3000円くらいでいけるかもｗ

876 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 18:20:08 ID:3PfYOcSj

津久井の方からバスと京王線乗り継ぎで都立大（今は首都大？）に
通ってる人いました。こういう人って結構いるんじゃない？
あっち方面からバスで来て橋本駅（ＪＲも京王も含めて）に吸収されていく
人の数ってどれぐらいなんだろう。
それを根拠に建設促進の声を集めたいね。

877 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 22:50:00 ID:st/JZUD+

>>876
橋本自体が拠点ではないから、ほとんどが鉄道利用に流れるんじゃないの？
ただ、京王だと拠点と呼べるような地域は新宿までない。新宿までの通勤はちょっと遠すぎる。
JRだと近くだけでも八王子・相模原・町田と拠点があるから、津久井方面からの通勤客はこっちに流れてると思う

878 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:16:17 ID:PsqwtKDq

>>877
JRに流れてても、京王にいってても津久井と橋本の間の新線建設促進材料
にはなるんじゃない？

879 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 01:09:07 ID:QNCyBRHu

>>878
まああのマンションがある限り延伸はありえないんだが。

880 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:57:50 ID:PsqwtKDq

>>880
耐震構造設計偽造で取り壊しになったりして

881 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 02:22:09 ID:7R/Qi7y/

>>880
そりゃぁ面白い！

882 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 12:38:51 ID:eGX9rpPj

>>879
橋本を東武北千住風に改造すれば(w

883 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 17:44:49 ID:6OA3lc/d

八王子は、多摩の盟主として政令都市を目指すべし！！
政令都市といえば、やっぱ地下鉄。
八王子高速鉄道㈱を設立し第三セクターで延伸が現実的。

日野とあきる野市を併合すれば人口バーはクリア？
あきる野市併合により、南北交通手段の確保という大義名分で
ｋ８からJR五日市まで第３セクター延伸も正当化される。

圏央道八王子JC開設で市西北部開発に注目が集まっており時宜も得ている。
あきる野市と一体となった西北部開発は市の悲願？

八王子市民及びあきる野市民は、京王線延伸期成同盟を設立し署名活動を
開始汁！！

来るべき関東大震災の時に防災拠点は横田となるはずだし、23区は壊滅的打撃を
受けるはずだから、将来の八王子への遷都をも考慮して英断が望まれる。
東京都心一極集中を回避するリスク分散視点からも八王子の政令都市化は
必須！！

なお、地下鉄延伸が困難であれば福井鉄道方式で地上路面軌道延伸も。
10両編成の路面走行により鉄道ファンの熱い支持も期待できる。

884 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:11:11 ID:XSmCxd+T

はいはい、まちＢへどぞｗ

885 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:40:13 ID:lhBFSa3w

>>883
震災時の拠点は立川ですよ。
とマジレス。

886 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:27:35 ID:6OA3lc/d

おまいら、立川に負けて悔しくねーのか？
栄光の八王子の歴史を忘れたか？

東京の西の守りは立川なんかじゃなく、八王子だ！！
そして八王子と共に歩んできたのが京王帝都電鉄じゃなかったか？

栄光の八王子を取り戻すには政令都市化と京王延伸しかない！！
立川川崎枢軸に勝利するには、八王子横浜連合しかない！！

至急、あきる野を併合せよ！！
隣接八王寺市民の保護を名目にあきる野へ進駐汁！！

887 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:56:44 ID:Gh7uK+aK

ぼく八王寺市なんて知らないからどうでもいい

888 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:16:42 ID:1g3qVeR0

八王寺は関西。

東京のは八王子。

ところで、町田はどこの連合？

889 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:34:30 ID:6OA3lc/d

町田は相模原と県域を越えて合併汁！！
もう似たようなもんだろ？

てか、町田って、なんで東京なの？
どう見ても神奈川だろ？イラネｗ

890 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:02:40 ID:ayhrXXZU

町田と相模原が合併すればそれこそ100万都市だな。
相模原と大和、座間あたりの合併でも100万行くかも。
スレ違いｽﾏｿ

891 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:33:37 ID:5C6OAXje

>>889
でも、合併したら東京都だろ

892 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 01:21:45 ID:ayhrXXZU

歴史的にみれば神奈川じゃない？
昔はそうだったんだから。

893 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 02:05:25 ID:eHOUbrCv

歴史的にみれば相模国じゃなく武蔵国ですけど。まぁそれをいうと横浜、川崎も大半が武蔵国だけどね。

894 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 03:02:09 ID:TVtWWxMf

昔は多摩川越えたら神奈川県じゃなかったっけ？
そうすると、八王子も神奈川県になっちゃうが・・・

てか、相模原、いつの間にか人口６０万超えて八王子よりデカくなってたんだな・・・
知らなかったよ。

京王相模原線もマジで延伸汁！！
相模大野に対抗して相模中野頑張れ！！

895 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 04:39:02 ID:7Wrg9ueF

相模原市より八王子市の方が人口が多かった時期なんて
歴史上あったかな？常に「相模原＞八王子」だったと思う。
ちなみに八王子市の人口の推移はおおよそ
40年前：20万→30年前：35万→20年前：45万→10年前：50万

896 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 05:08:47 ID:1HT+Cbih

>>891
合併して東京都？ふざけんな。観念しろ

897 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 12:31:34 ID:ayhrXXZU

>>893
町田は旧国名でいったら武蔵国だけど廃藩置県で
一旦神奈川県に編入されたんじゃなかったっけ？

898 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 14:45:42 ID:1HT+Cbih

>>897
多摩全域がな

899 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:19:05 ID:ADcf64/L

>>898
東多摩は入っとらんよ

900 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:32:57 ID:TVtWWxMf

結局、武蔵と相模の境界って何処よ？
甚だしくスレ違いだが、なんかスッキリしないな。

南多摩郡ってのが昔、神奈川県だったのか？
南多摩郡ってのが多摩川の南か？

901 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:54:03 ID:TVtWWxMf

自己レスだが、東多摩郡（中野、杉並）以西の北多摩、南多摩、西多摩（現在の市部全域？）
が、１８８９年に埼玉県から神奈川県に編入され、僅か４年後の１８９３年に東京府に編入
されたようだ。

つまり、埼玉→神奈川→東京と変遷を辿ったみたい。

この辺の短期間での編入替えの経緯がよく解らんな。

902 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 18:51:25 ID:5C6OAXje

>>901
埼玉だったのは清瀬だけ。

903 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 19:00:03 ID:os0a5DLT

埼玉の人間と神奈川の人間、みんな死ね！

904 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 19:42:17 ID:ura8sQHq

>>877
相模原が拠点だというのなら、多摩センターも充分に拠点だと思うが・・・
Ｔｕｋａ
橋本ー多摩センターの流動は結構あるぞ

>>902
保谷、瑞穂北部もな

905 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 20:16:48 ID:liGa1pMU

今年の３月18日には津久井町、相模湖町を合併する予定。人口60万人は余裕で超えるはず。
片や八王子は今後どこか周辺の市町村と合併する予定は特に無いはず。

906 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:00:06 ID:1HT+Cbih

>>904
多摩センターは多摩ニュータウンの中核ではあっても、ビジネス拠点ではないだろう
多摩セン～橋本の流動が多い？その割にはガラガラじゃん

>>905
相模原市は現状でとっくに60万人超えてるが

907 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:14:31 ID:t4qR/NJy

だからまちＢでやれや

908 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:28:42 ID:TVtWWxMf

相模原って、なんか中心がよく解らず、分散してるんで大したことない
と思ってたが、なかなかだな。

城山町を飛ばして３月に合併するのは凄いなｗ

いきなり飛び地合併ときたか・・・

しかし、京王には是非とも、悲願の相模原線延伸で頑張って欲しいね。

小田急多摩線は唐木田から相模原を経て上溝に延伸するようだ。

小田急なんかに負けんじゃねーぞ！！

909 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:29:25 ID:ITLmWf6n

>>905
「はず」じゃなくて、調べりゃすぐにわかるだろ。
相模原市は現在62.6万人、合併後は約68万人。
ちなみに八王子市は53.8万人。

>>907
神奈川と多摩はまちBの板が違うからなぁ・・・。

910 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:56:59 ID:tEVVl9xQ

>>906
でも、京王のホームページググッて見たけど京王線橋本駅の乗降客数って意外にもかなり多いんですね。

911 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:22:34 ID:TlhHvPLE

京王、小田急に先を越される前に早く延伸汁！！

延伸こそが鉄道のロマンだ！！

西部フロンティア目指して進め！！西部を開拓汁！！

邪魔なマンションとかは、ぶっ壊せ！！

なんなら地下鉄で行け！！路面でもいいぞ！！とにかく延伸だ！！
国道の上を高架で行け！！政治家使え！！

912 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:30:56 ID:37dh7wG2

>>904
相模原クラスで拠点なら淵野辺でもなりうる

913 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:31:39 ID:wY6IPykL

落ち着け
鉄道のロマンとか抜かしてるが、そりゃ鉄道マニアのただの幻想だ
京王の延伸と言っても、そこそこの需要がないと現実味がない

八王子より先の楢原方面も、橋本より先の相模中野にしろ
そこに需要が見込めるという前提で語ってるのだ

ただ建設費まで償還できるかというと正直どうだろう

以下無限ループ

914 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:36:01 ID:NGk+Wemd

>>912
寝言は寝てから言え

915 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:44:45 ID:TlhHvPLE

こうなりゃ、「鉄道ロマン党」を結成して政権とるしかねーか？

鉄道は男のロマンだ！！

採算なんか無視して新線を建設しまくりだ！！

社会保障とか教育とか、どーでもいーから、とにかく鉄道に資金を重点配分汁！！

国鉄民営化時に廃線にした路線も全部復活だ！！

916 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:47:11 ID:VcUzOjlR

>>913
そこで神奈中グループ神中鉄道ですよ。
相模原市内はおろか、調布から月夜野まで侵食する脅威のLRTネットワーク。
ただし、いくつかの路線は、日曜祝日のみ1往復・・・。
それから、運転席でお菓子売ってます。

917 ：名無し野操車場：2006/01/09(月) 01:42:44 ID:Shz1Qo2F

神奈川県に相模中野延伸計画の白紙化を撤回させようよ。
知事も当時の人とは交代してるんじゃない？

918 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 01:54:33 ID:TlhHvPLE

鉄道は採算じゃねーんだよ！！

地域住民の足となる公共財、インフラストラクチャー（社会基盤）なんだよ！！
国や地方自治体が赤字補填してでも延伸しないとダメだ！！

鉄路によって国土の均衡ある発展が可能になり地域格差が解消される。
道路なんていらねーから鉄路を引け！！
環境に優しく交通事故を起こさず時間に正確な鉄道こそが最良の交通機関だ！！

神奈川県も、ぐだらねー文化事業とかに金かけてねーで鉄路に投資汁！！
鉄道延伸には夢と浪漫がある！！
日本にはまだまだ鉄道が開通してなくて不便な地域が沢山あるんだ！！
道路なんかもういいから、とにかく鉄路を引け！！

919 ：名無し野操車場：2006/01/09(月) 11:25:20 ID:Shz1Qo2F

多摩ニュータウン通りっていつの間にか町田街道につながったね。
あそこにLRT走らせて、多摩センターと高尾を結ぶと面白いかもね。

920 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:49:52 ID:1RIYH61U

スレの主旨に反して悪いが、橋本から先の延伸は無謀だろ…可能なら延伸を望みたいところだが
逆に京八から楢原への延伸は大賛成、せっかくの地下駅なのだし楢原のバスターミナル付近に駅を作ればそれなりの需要はある筈
途中の八王子市役所付近に元本郷を作れば市役所だけでなく滝山街道沿いなどの交通の便もよくなる…だからと言って八日町はイラネーと思うが

俺も久々にこのスレに来たが、多少雰囲気変わった希ガス

921 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 13:06:46 ID:Efu7akXs

>>920
智頭見て物言ってるか？？
元本郷に駅が出来ても滝山街道沿いの交通の便は今となんら変わらないが・・・
まだ16号と接続できる八日町のほうが滝山街道沿いの利便性向上という意味では
効果があるが

八日町厨ではないが、夢街道Pをつぶしてそこに駅を作れば
かなりの16号北側・滝山街道、秋川街道、陣馬街道の客を
根こそぎ奪い取れるし、旨くやれば富士森公園あたりの客も
八日町を使ってもらえるようになるから、距離の割には
効果は絶大だと思うけどもな

現状ではJRの駅のほうが近いから5分くらい京王の方が所要時間が短くても
実質的に早い中央線利用が多いわけだけど、それが京王の方が手前に駅があれば
京王を使わない理由など何処にも無いわけだしね

922 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 13:25:56 ID:XxEHPxLb

>>918
＞時間に正確な
京王はそうでもないよな・・・

923 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 13:52:49 ID:+TT5nAMo

921に同意。

せっかく北西部に路線伸ばすんなら浅川沿いの辺鄙な街外れに線路通すより、
中心市街地の八日町経由にした方が確実に京王の利用者増えるはず。
京八から元本郷（市役所前）までは地下線で建設して
そこからは川沿いに楢原（ダイエー前）まで建設するのがベターだろう。

「京八→八日町→元本郷→楢原」の中間駅は2つだけなら速達性も保てるだろう。

924 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 14:32:37 ID:S+pWUFrK

中間駅2つは多い
八日町は地上駅ならまだしも地下駅作るのは厳しいだろう。
だから京八ー楢原間は元本郷一駅でいい

925 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:01:21 ID:d5XpFhPA

>>924
同意。八日町のメリットがさっぱり見えん。京八から１キロもないのに。
滝山街道云々なら、楢原の次に戸吹を置けば、その方がむしろ便利。

926 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:39:05 ID:S73zWxT+

>>926
とりあえず921をミロ

八王子駅の駅勢圏は西側に広いということを再認識してもらいたいよ

927 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:50:29 ID:d5XpFhPA

926は誰にレスしているんだろｗ

それはともかく、実際問題としてすでに八日町は繁華街として破綻しているんだから
何も今さら救済する必要はない。
何もないに等しい八日町でわざわざ乗り換えする需要があるとはとうてい思えない。
現状の西部地域バス利用者も八王子駅前にすんなり出られるから利用しているだけ。
だとすると、もっとバス利用者のそばに駅を作り、都心方向の利便性をあげないと
延長線には意味がない。

結局921は八日町厨であることには変わらん。

928 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:23:17 ID:qih0qdQQ

京王八王子＝楢原＝武蔵宮下＝秋川＝草花ニュータウン＝福生＝横田空港ターミナル

929 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:28:00 ID:dv8cnLat

京王電鉄動物公園線全廃汁

930 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:29:50 ID:qih0qdQQ

…京王八王子＝元本郷＝みつい台＝丹木＝南拝島＝拝島

931 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:40:49 ID:qih0qdQQ

っていうか秋留台開発がアボーンしたのだから大学誘致してあきるの研究学園都市
でも作れば街に活気が生まれるし人口も増えると思うのだが。
そもそも八王子の滝山や丹木の周辺のような峠に学校を建てるべきではなかった。
現に酷い渋滞とバスの遅延で学生は振り回され、バスも長蛇の列になる始末。

932 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:43:55 ID:qih0qdQQ

それでもってもし秋川に純心・杏林・創価・工学院の各学校があったら少々時間は
かかるが八王子からも拝島からも福生や小作からもバスが出せるし、秋川駅もある
のでこれほど酷い通学地獄にはならなかったはずだし、京王線の延伸もスムーズに
行ったはず。

933 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:48:35 ID:d5XpFhPA

>>931
大学キャンパスは莫大な土地が必要だからね。やっぱり工学院新宿校舎のような
高層ビルは、大学院大学ならいいんだろうけど、研究機関はそれなりに
ゆったりとした（ある意味喧噪から“隔離”した）スペースは欠かせない。
逆に、八王子が「学園都市」を標榜するなら、交通インフラもセットで開発すべきだったよね。

934 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 23:38:01 ID:TlhHvPLE

なんでもいいから、京王、早く延伸汁！！
どうせ、儲かってるんだから、ちょっとぐらい損していいじゃん？

宅地開発、沿線開発で元をとれ！！

因みに、今日、立川と八王子に行ったが、立川駅周辺の賑わいと八王子駅周辺の
閑散振りの落差に唖然！！

こんなに差をつけられてしまったのか！？

南口にデカイビル建てても、今度は北口が寂れるだけだぞ？

935 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 00:21:38 ID:dOpAFhTa

>南口にデカイビル建てても、今度は北口が寂れるだけだぞ？
って、誰に向かって疑問を投げかけているのかｗ

それはともかく、立川も北口だけが栄えていた時代は八王子と大差なかった。
南口にも駅ビルができ、駅前が整備されて魅力がうｐしたからこそ、
今の立川の繁栄がある。
八王子駅も北口とギャップのありすぎる南口をどうにか開発するのが先。

>どうせ、儲かってるんだから
儲けているのは、バブル期に「お痛」をしなかったから不良債権が
他電鉄ほど無いことが要因。
開発開発とジャブジャブつぎ込む２０世紀型経営を今更(ry

あっ、坊やには難しかったかなｗ

936 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 00:24:17 ID:lJjyKX2U

まったくな！

立川は北口、南口ともども再開発が一段落し、南北双方に駅ﾋﾞﾙが建ち、
ぺデストリアンデッキも整備されﾓﾉﾚｰﾙも行き交い、JRの電車も４方向に
発着し、特に駅の改札口周辺などは相当賑わっていたが・・・。

八王子は北口はぺデストリアンデッキも整備され、
まぁそこそこ賑わっているが、PDデッキから改札口まで段差があるせいか
よく判らないが、JR駅の改札口周辺の賑わいも立川には及ばないような･…。
ﾓﾉﾚｰﾙも通ってないし、何よりJRの路線や列車、これが（南武線と横浜線、
青梅線と八高線の違いなのか？）やや貧弱に思えてしまう。
京王線の駅は徒歩で7，8分もある離れた場所だし。なんだかJRの駅前の賑わいが
京王の駅まで持たないって感じ。

937 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 10:30:13 ID:Xeacoh9v

>>936
南武線より横浜線の方が沿線全体としてはにぎわっている。
横浜線は古くから営業係数１００以下路線（＝単独黒字）で、
大昔の「残り物の色基地外編成」から一気に２０５系で統一したことで分かるとおり、
ＪＲ東としても力を入れている路線の一つ。

ただ、全体としては同意。特に、ＪＲと京王の駅が離れているのは致命傷。
これも大昔の国鉄の原町田・小田急の新原町田が離れていた（８００メートル）のを近づけ、
双方とも「町田」と改称し、ペデストリアンデッキを整備して乗り換えを
便利にしたことでターミナルとしての魅力を増したように、
京王もせっかく地下なのだからＪＲに近づける努力をした方がいい。
せっかく京王の土地（京プラ）がＪＲ駅前にあるのだし。
東放射線アイロード真下に路線を延長、ターミナル機能は京プラの地下を利用し、
ＪＲ側出口は地下駐車場と兼用（現在でも利用はあまり多くないから兼用は十分可能）
新宿方は現在の京王八王子中央口を流用すれば設備投資も最小限に抑えられる。

立川もそうだが、他線との乗り換えの利便性はターミナルの魅力に直結する。

938 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 12:56:46 ID:Xeacoh9v

あ、そうか。今の人に「原町田」と言っても分からないか。
国鉄（現ＪＲ）の原町田は、今の「東急ハンズ」の位置。
つまり、ＪＲ・京王八王子（４００メートルちょっと）の比ではなかった
国鉄・小田急を、よく近づける英断を下したものだ。

939 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:41:30 ID:uG5GHULd

>>937
まぁそうだね。横浜線は橋本―八王子間を複線化・（片倉駅の）高架化、八王子みなみ野駅
の開業など、1980年代なんかと比較すれば、JR東日本としても整備強化した路線なんだろう。
八高線も八王子―高麗川間を電化するなど、かなり力を入れてるのは判るが。（せめて八王子
―拝島間を複線化して欲しい･…、というのは無理な願いだろうか？）

それにしても･…何ゆえなのか？あの立川や町田と比較してあの何とも言えないドロ臭さは
一体なんなんだろう・・・・。

何とも文章で現すのが困難なんだよねェ・・・・・。

940 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 19:28:34 ID:nk8eDFkI

市にやる気が無いからだろう。
申請すればすぐにでも中核市指定を受けられるだろうにやらない。
土地区画整理事業などを独自で行えるようになる利益より、福祉等の仕事が増えるのがいやなのだろう。
このままでは八王子はただのベットタウンになってしまう。

941 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:55:18 ID:klbzDiUI

>>927
＞何もないに等しい八日町で～

921じゃないが八日町に駅開設の意義として
八王子市民会館、いちょうホールといった公共施設の
最寄り駅となることも挙げられる。

それから暁町、中野山王、みつい台方面の住人は
「楢原駅」の恩恵受けられる地域には住んでないよな？
八日町に駅を開業すれば16号沿いの住人にとって
徒歩圏内＆自転車圏内に京王の駅が出きる事となる。

それに単純に八日町周辺は住宅密集地帯で人口が多い。
確実に1日3万以上の乗降客は見込めるだろう。

＞もっとバス利用者のそばに駅を作り～

それはいいんだよ。楢原まで延伸するついでに八日町にも
駅を開業すればいい。不良債権の八日町夢Ｐの再利用にもなる。

あとお前、「○○厨」とか「坊や～」などと人を見下すの止めろよな。
偉そうで不快だから。

942 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 22:38:53 ID:nk8eDFkI

だから、八日町派の皆さん

地　下　駅　の　予　算　は　誰　が　出　す　の　？

943 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 22:43:58 ID:MDszWpjH

八日町自体をぶっ壊して駅にしちゃえばいいんじゃね？ｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗ俺頭いいな！ｗｗｗｗｗ

944 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:01:02 ID:klbzDiUI

>>942
それをいったら楢原延伸の予算は誰が出すの？ｗ

少なくとも、「長沼の高架駅」や「布田の地下駅」よりは
全然無駄じゃない駅となりそうだが？

945 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:11:21 ID:klbzDiUI

楢原延伸線の京八以西の駅の乗降客の予想
勝手に駅名も付けてみたｗ　気に入らなかったらスマソ

京王八王子駅　：　5万人　（←現状の6万弱から減少）
八王子中央駅　（八日町）　：　3万人
八王子市役所前駅（元本郷）　：　2万人
北浅川駅　（楢原ダイエー前）　：　3万5000人

946 ：名無し野操車場：2006/01/10(火) 23:20:32 ID:otflSHuw

>>937
京王はJR八王子駅の近くに京王八王子駅を移設したかったらしいよ。
でも、JRが拒否したんだとさ。

947 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:31:29 ID:BDbWKPWs

>>941
楢原駅を工学院の近く（東楢原バス停あたり）に持ってくれば
みつい台も充分に恩恵を受けるが

>>945
京王八王子は楢原方面からの流動もあるから現状維持くらいで落ち着くんじゃないのかね？
元本郷はもっと少ないだろう。市役所だけでそこまで需要があるとは思えない

みつい台の西のはずれは工学院の目の前になるし

948 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:56:25 ID:uG5GHULd

>>937 >>946
京王の駅とＪＲの駅をあれ以上近づけなかったのはともかく、あの二つの駅の間の
街並みがもっと活気があれば良いのに・・・・とあの界隈を歩くたびに思う。
八王子はＪＲ駅の北口から北西方向へ、つまり京王線の駅とは逆の方向の方が
繁華街っぽいからなぁ・・・・・。

949 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:15:16 ID:Z932q4U2

みつい台は住宅団地だからたいした集客力は無いよ。

950 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 01:05:20 ID:BwHbNj28

>>948
はじめから京王八王子駅を明神町にしないで八日町にしとけば
良かったのにね・・・

そしたら今ごろ新宿ー八王子は京王の天下だったこと間違いなしだよな

951 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 02:22:23 ID:KUDLCpZH

昔の京王八王子駅は甲州街道沿いにあったの知ってる？

昭和40年代初頭は甲州街道と交差するところに駅があったらしい。

それが、何故か、途中で短くなったようだ。東放射線通りができたのか？

952 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 03:49:24 ID:A2ZIQSn8

>>950
う～ん･･…、まぁ･…。

自分は多摩ＮＴに住んでいるんだけど、電車賃払っていくなら、同じ多摩地域なら
立川か町田の方が関心が増えてしまって･…。

ただ、多摩ＮＴから立川へは割高で低速なﾓﾉﾚｰﾙしかないし、町田へは小田急線内で
乗り換えなくてはならない。道路は長年鎌倉街道の小野路交差点が突き当たりのＴ字路
だったが、最近南北に約１ｋｍほどのﾄﾝﾈﾙが完成して町田の中心部へ行くのにｲﾁｲﾁ迂回
しなくても済むようになった。

町田の方が例えば東急ﾊﾝｽﾞやﾖﾄﾞﾊﾞｼｶﾒﾗ、ﾄﾞﾝ・ｷﾎｰﾃその他･…、行ってみたい店が
結構ある、ﾖﾄﾞﾊﾞｼは後から出来たこともあるが、八王子店よりも明らかに店内が充実
していたのが驚き。わざわざ新宿まで出なくても事足りそうなくらい。

953 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 05:43:21 ID:5Cq0uelx

>>952
＞町田の方が例えば東急ﾊﾝｽﾞや

八王子の京王アートマンじゃ駄目？
そういやアートマン、新百合ヶ丘にもオープンしたみたいだね。

>>950
＞京王八王子駅を明神町にしないで八日町にしとけば

八日町周辺が長らく八王子の中心繁華街だったわけだから
イメージとしては、他の私鉄でいうと
本川越駅、阪急河原町駅、近鉄奈良駅、西鉄福岡駅だね。

954 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 10:58:59 ID:xX9CmZWp

延伸じゃなくても
東急のちっこい電車みたいなのでもいいんだよね
バスは高い遅いで乗る気にならんよ

関係ないけど昨日ＴＢＳで八王子の成人式でＤＱＮどもが暴れた様子やってたけど
見てて切なかったよorz

955 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 12:31:11 ID:GVbcpPzT

>>941
はいはい、君が八日町に駅がほしいのは分かったからｗ
八日町夢Ｐは、これ以上何もしないのが一番金がかからない。
（このままあぼーんして廃墟にするのがいちばん）
地下駅に改造するなんて、いったいいくらかかるのか。正気か？
>>944
このスレの過去ログぐらい読もうよ。八日町にしろ楢原にしろ
「妄想」である点は同じだが、例え道路下でも建設費が高騰する地下化を避け、
自治体・国管理の河川敷を多く経由することによりいかに建設費を
抑えるか、という面ではより現実的、という点はすでにまとまっている。
>>946
いまいち１鉄道事業体が（話が出た頃は国鉄だったにせよ）
他の鉄道事業体の妨害ができる理由が分からん。
>>947
漏れなら、ダンピングとも言える通学定期で金にならない学生よりは、
より四谷に近い場所（松枝橋）近辺に駅を設置し、楢原（秋川街道）・四谷（陣馬街道）
両方から客を奪取したい。
>>948
それこそ、立川・町田のようにペデストリアンデッキを設けて歩道を
ゆったりとればかなり違うんだが。ただ、これでも多少は昔より広がった。
>>950
いやぁ、西武新宿並に浮くのがオチ。明治時代ならともかく、今は八日町に
駅を作ったところで集客力はないし、むしろこれ以上ＪＲとの乗り換えを不便に
しない方がいい。（後述）
>>951
まさしく、「できる範囲」で国鉄（当時）に近づけた結果。
単純に路線を新宿方に短くしただけだから、用地買収など最小限に済んだ。

956 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 16:51:51 ID:7c1PkdOw

今思ったんだが、楢原まで行ったら
西東京バス潰れないか？ww

957 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 20:55:50 ID:3IsUXMO6

>>956
潰れそうになったら同じグループだから京王バスと合併したっていい。
逆に延伸により北西部が発展すれば短距離輸送は増えるかもしれない。

958 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 21:52:30 ID:/c3FYZWf

>>957
京王八王子もしくは八日町以西は西東京バス出資の三セク
にすれば全て解決
京王八王子ー新宿よりも京王八王子ー楢原のほうが運賃安いんなら
俺なら我慢する

959 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 00:46:40 ID:Hrn3jUDa

バス高杉

960 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:48:34 ID:s4clqRj3

八王子商店街悲惨だよね。

大丸、西武、伊勢丹、丸井と撤退続きだよ。

特に駅前の丸井がパチンコ屋とはね・・・

忠実屋、長崎屋やダイエー、そごうも潰れたようなもんだし・・・

なんか呪われてる？東急スクエアも苦戦してんのかな？

東急できた時は、マジで田園都市線が横浜線乗り入れで八王子まで来ると思ったね。
時々、横浜線ホームに田園都市線が停車してたしｗ

結局、田園都市線乗り入れの噂はガセだったのか？

やっぱ、停滞する八王子の救世主は京王延伸しかないな・・・
京王も八王子と共存共栄のはずだしね。

961 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:49:56 ID:xcgUS3h0

>>960
八王子は戦前から京王に非協力的という事実があるが。

962 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:57:06 ID:YsSfttBj

別にそごうは潰れてないし不振でもないぞ。
昨今の郊外百貨店では健闘してるほう。
少なくとも立川高島屋や府中伊勢丹よりは利益出てる。

963 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:57:51 ID:nxbh/orl

京王線遅延計画に見えた。

964 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 02:12:53 ID:s4clqRj3

そごうは、確か、一回、民事再生法だがなんだか申請して潰れたよ。

それにしても、駅ビルのＮＯＷもダサいからなんとかならねーか？

ギンザナウかと思ったよｗ

なんか駅前が冴えないんだよな。ほんと、垢抜けてない。
放射線どおりもショボイ店ばっかだし・・・

抜本的に再開発しないとダメだな？
立川も、再開発前は惨めな感じだったけど、凄い洗練された感じになったし、
モノレールがイイカンジ。なんか立体的でいい。

八王子も早くモノレール開通しねーかな？

965 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 02:14:00 ID:s4clqRj3

おお、そうだ！？

京王をモノレールで延伸したらどうか？

京王八王子で乗り換えとなり直通はできないが建設コストは安いよね？

966 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 02:46:23 ID:YsSfttBj

>>964
＞そごうは、確か、一回、民事再生法だがなんだか申請して潰れたよ

そのとき（西武傘下になった）に全国のそごう各店の大半の店舗が閉鎖されたが
八王子店はまだ業績が比較的良かったんで残された。
ミレニアムリテイリング（＝そごう百貨店と西武百貨店の合同グループ）は
今度セブン＆アイの傘下になるが業績のいいのはそごう百貨店の方。

それに八王子発祥の忠実屋は10年以上前にダイエー傘下になりもう無いし
丸井も規模が小さかったから、ああいう雑居ビルになったってダメージはそれほどない。

967 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:06:40 ID:bfviIrER

ダメージはそれほどないねぇ…笑
逆に必死さが伝わってくるよ。

968 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:12:31 ID:9xLehvI/

社名のルーツにもなっている八王子市に嫌われる京王グループは哀れ

969 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 14:59:03 ID:28/CYCKL

>>965
つ>>214
妄想スレなんだから、実際の計画ぐらいは調べてからカキコしる

970 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 16:09:17 ID:Lon6DNMQ

八王子のそごうは一番上と一番下だけあれば充分なんだけどね。
まあ八王子商店会がある限り八王子は安泰にどんどん衰退していくよ。

971 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:57:05 ID:4pHuyCnk

確かに国道沿いのシャッターランドは見ていて壮観だし、
エイトタウンにいたっては前衛芸術の域に達しているよね。

972 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 01:10:05 ID:cIWGaOco

そういえば、中央リニア新幹線の駅は八王子にできるのか？
それが実現すれば復活の起爆剤になる予感・・・

つうか、リニアじゃ八王子は止まらないのか？
つうか、ホントにリニアは実現するのか？

昔、甲州街道を路面電車が走ってた時代もあったようだが、
京王は、この際、LRTでもいいから延伸汁！！

973 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 01:12:47 ID:oi33/b0E

本日業務で、磯部から半原まで移動をしたが、京王相模原線、
線路を敷くまで、２０年以上はかかりそう・・な感じがしたが・・？？

974 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 02:39:44 ID:Y3Jmrb2W

>>972
リニアは橋本

975 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 23:35:26 ID:kV5Fc2WM

今さらだが、
妄想スレなのに、
「現実的な」妄想のほうがえらい
という考えには全く同意できない

976 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 23:57:05 ID:LBJ2aMtR

八日町延伸案なんて、川島冷蔵庫も書いてた
（妄想案の中では）現実的でポピュラーなのに
駄目出しする香具師がいるんだよなあｗ

冷蔵庫の名が出たついでに、川島は自著に
「横浜線と京王高尾線の交差地点にも駅を作るべきである」
と書いていた。まあ確かに乗り換えは便利になる罠ｗ

977 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:11:27 ID:nOjBdHoV

>>976
元々京王片倉と片倉は繋げる予定だったと聞いたことがある。

978 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:53:09 ID:499G60wC

そもそも妄想に現実的もなにもないよな
言ってて矛盾を感じないのかねえ

979 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 01:25:01 ID:OdvwpTIW

>>978
冷蔵庫自身も自分で立てた妄想が実現するなんて思っていないようだが・・・
10個のうち1つでも実現すれば御の字だとか本に書いていたような気がする

980 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 02:13:34 ID:ZTqRbm8X

>>974
マジで橋本？橋本が栄えれば、京王相模原線の延伸の可能性も高まるか？

八王子市民としては、京王はマジで頑張って欲しいよ。
最近の八王子の低迷振りは、マジで哀しくなってくるね・・・

八日町だかに高層マンションできたけど、今度は南口に高層ビルできるらしいね。
まあ、そうなりゃ、ちょっとは変わるかな？

中央線の複々線化が立川まで延伸されると、立川が更に栄えるのか？
八王子まで複々線化って計画はないのか？

981 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 02:44:44 ID:T41moXu6

>>980
その前に、『西豊田駅』の問題を解決してあげて下さい。

982 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 07:24:24 ID:RyXn7mNp

西豊田駅って？？

983 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 07:39:32 ID:V2AA0N3t

豊田電車区付近に日野市が設置要請している中央線の駅

984 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 09:36:46 ID:MK7Pjzkj

誰か八高線にやる気がないと言ってたがやる気出してるよ
いま複線化＆駅の近代化してる最中
まあ複線化は何年も先にりそうだが

985 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 10:20:37 ID:499G60wC

>>979
冷蔵庫はまがりなりにも“アナリスト”だぞ
周囲から「あんたの書いてることは妄想」と言われたとしても
著書に書いてることを自身で「妄想」なんて言うわけないだろ
あくまでもあれは「提言」

いっしょにされては「妄想」が迷惑

986 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 11:53:35 ID:vGzCHqDt

冷蔵庫のどこが「アナリスト」なんだかｗ
鉄道事故の度に出てくるが、単に鉄研→鉄雑誌編集上がりのカレの
知識の浅さがＴＶを通してよく出てくる。
少なくとも、カレの言う「提言」は素人の妄想と同レベル。

カレ自信、その事は>>979が言うように自覚しているのだが、自説の妄想の
補強としてカレの執筆を引用すること自体が笑える行為。

>>975 >>978
「京王を近鉄八王子線まで延伸」とか「ニューヨークまで」とかいう
“妄想”と、「秋川まで延伸」という妄想は、同じ妄想でもレベルが段違い。
その意味ではどちらがより“現実的”（マシ）か、はっきりしている。

八日町厨が叩かれるのはその点。２３区内ならともかく、八王子で地下を延々
１キロ近く走らせよう（延伸するならさらにその先数キロも）という
妄想が(ry

987 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 13:14:32 ID:fMbpEfsP

>>986
八日町厨とレッテル貼って粘着して叩いてるのはお前だろ

988 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 13:33:24 ID:fMbpEfsP

>>986
＞八王子で地下を延々１キロ近く走らせよう

浅川沿い案にしたって浅川に出るまでの
数百メートルは地下線で建設しなきゃならない。
その際、人家の下を掘らなくちゃいけなくいろいろと面倒。
八日町案なら甲州街道という公道の下を掘ればいいだけなので
用地買収もほとんどしなくていいし建設も比較的楽。

もう990目前だが次スレどうする？

989 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 13:51:06 ID:499G60wC

>>986
冷蔵庫の実態が“どこが「アナリスト」なんだかｗ ”だろうとなんだろうと
そんなことはどうでもよいんだけどな。
“鉄道事故の度に出てくる”って事実が、
彼の生業が“鉄道アナリスト”として成立しているってこと。
で、彼が本心では「自分が言っていることは妄想」だと思っているとしても、
自分が生活を立てている“鉄道アナリスト”という職業の立脚点を自ら失うような
「自分が書いていることは妄想」などと言うわけがない。
10のうち1でも実現したらいい。とは言っても、あくまで提言であり、
しかも「あれも実現した、これも実現した」とも言ってるわけだ（←こういうのは営業になる）

>>986学生か？それとも生徒か？
職業を持って生活している人間が、自分の立場を危うくするようなこと（私の言ってることは妄想）などと
言うわけがないくらいのこともわからんのか？
彼の提言が妄想だと思うのは、君をはじめとした多数の鉄ヲタの「評価」に過ぎんのだよ。

>同じ妄想でもレベルが段違い。
>その意味ではどちらがより“現実的”（マシ）か、はっきりしている。
馬鹿か？　妄想にマシ（現実的）も糞もあるか
妄想なんだから、京王線が宇宙に行こうと、秋川に行こうと、同じフィールドにいるんだよ。
そこを理解できない、楽しめないなら、妄想スレなんかには来ないこったな。

990 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 14:41:01 ID:MK7Pjzkj

ＮＹまで宇宙まで延伸だとか言われても

レス伸びないと思うよ

991 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 15:04:14 ID:VHsm1gVb

NYは方向的に違う気が…
インド延伸ならまだわかるが。

992 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 15:23:36 ID:499G60wC

>>990
ごもっとも。。。

まぁ、妄想相手に現実的（マシ）だの野暮を言う奴に一言言ってやりたかっただけで。

993 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 15:44:28 ID:VHsm1gVb

そんで次スレはいるのかね？

994 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2006/01/14(土) 15:46:24 ID:LbFAOFAc

立ててみる

995 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：2006/01/14(土) 15:49:48 ID:LbFAOFAc

立てたぞ

【あきる野】京王線延伸計画　＋2km【津久井】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137221357/

996 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:37:48 ID:pHVdNP2N

　　　ぼっき　ドラえもん　　　　ぼっき　ドラえもん　　　　　ぼっき　ドラえもん
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997 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:38:29 ID:pHVdNP2N

998 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:39:02 ID:pHVdNP2N

999 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:40:06 ID:pHVdNP2N

1000 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:40:39 ID:pHVdNP2N

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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