【***西東京バス***】 2号車

さぁ、語ってください
多摩バスもどぉぞ〜

前スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094048813/

２だったら自分の指をのこぎりで切断する

３だったら奥多摩線の西東京バスを雲取山までハイジャックする

西東京バス・多摩バスHP
ttp://www.nisitokyobus.co.jp/

京王グループ各社路線バス運賃・時刻検索
ttp://www.bus-navi.com/

>>1
しんすれをたてておつかれさん

６だったら高尾バスセンターでウンコもらす。

小津町！

>>1
しんすれをたてておつかれさん。

>>3
通報しました。

西東京バスにアンテナが数本立っていますが詳細知っていますか？

営業所と連絡とる業務用無線と、昔あったバスロケ用でしょ。

あきる野市の雨間とか野辺、原小宮に路線引かないのかな。
噂だけどあきる野市が立川バスに路線敷設の依頼をしているらしい。
だからか分からんがシティバス立川で新路線の運転士募集をしています。

昨日夕方なぜか高尾駅北口に多摩バス塗装の車がいた。
そして、なぜか駅前交差点を右折（八王子駅前方面）へと走っていった。

わくわくビレッジ関連か？

>>12
福生を撤退したいバス会社があきる野に参入するかね？

八王子地区にPTPS(公共交通優先システム）の導入を！！！！

>>１１
昔バスロケなんてあったの？？
今は何故やってないのですか？

2・3年前までありましたよ。システムの老朽化でメンテにコストが掛かるので廃止になりましたけど。

それでなくてもガラガラな高尾北口ー元八事務所経由ーグリーンタウン高尾の路線が
増便かよ・・これまでは午前中は１時間おきだったのが、改正後はほぼ終日３０分間隔になり、
終バスも遅くなるみたいだな。

高尾ー楢原線廃止による元八地区の代替なんだろうけどさ。

>>18
あながち間違いとは言い切れないかもよ。
西八〜泉町なんて５〜６年前まで本当に微々たる本数しかなかったのを、
思い切っててこ入れ（八王子駅方面を廃止する代わりに、チョロＱとはいえ時間３本に大幅増）
した効果が出て、今では深夜バスを投入するほどに成長した。
時間１本だと不便すぎて見向きもされないが、ある程度本数があれば
利用客を呼べる、と判断したんじゃない？　まあ、やるなら思い切って時間３本ぐらい
出さないと意味ない気もするが。

>>19
いや、川町付近でよく見かけるけど、本当にいつ見てもほとんど客がいないんだよ。
３人も乗ってれば多いと思うほど。

というか、わくわくビレッジもできたことだし、元八事務所から京王八王子駅へ向かえば
良いと思うけど・・それだったらグリーンタウンの乗客も使うし、絶対需要もそっちのほうが
あると思うよ。

あれならまだ楢原線残すか、上のほうで出てたけど松枝住宅行きにしたほうがまだ
需要あると思うけど。

あと、わくわくビレッジの中にバス停があるね。
今は無料送迎が使ってるけど、その割にはきちんとしたバス停だったし・・

高陵高校の生徒なんかはわざわざタウン東まで歩いてそこから乗っていた位だっていうのに


どうしても高尾駅にこだわるなら、グリーンタウンで終点にしないでそのまま霊園正門経由
で高尾駅へ向かえばいいだけと思うが（京王八王子駅発グリーン高尾経由高尾駅北口）

楢原線を高尾駅北口発着にするって選択肢はなかったのかな？
そうすれば少なくとも元八地区では需要はあると思うけど
（北口ロータリーに行かないってことで敬遠する人も結構多いみたいだし）

●福生駅〜福生市役所〜内出〜小川〜東雨間〜中央霊園〜戸吹
●福生駅〜草花〜原小宮〜あきる野市役所〜秋川駅〜渕上〜網代〜上川霊園
●福生駅〜永田橋〜草花〜上平井〜本宿〜日の出団地
●福生駅〜多摩橋〜二の宮〜純心学園〜梅坪町〜【ひよどり山】〜八王子駅

>>21
拝島駅〜内出〜小川〜東雨間〜中央霊園〜戸吹
拝島駅〜内出〜小川〜東雨間〜油平〜サマーランド（休日のみ）
拝島駅〜内出〜小川〜滝山〜杏林大学〜戸吹

福生駅〜多摩橋〜二の宮〜純心学園〜梅坪町〜【ひよどり山】〜八王子駅
福生駅〜多摩橋〜二の宮〜東秋留駅〜東雨間〜中央霊園〜戸吹

沼津〜八王子　スキッパー
京八〜四谷〜楢原
京八〜神社前〜上榎木
京八〜楢原〜戸吹
三井台住宅　角栄団地　

福生駅〜二の宮〜東雨間〜戸吹〜宮下（杏林大学入口）〜純心学園〜創価大正門〜工学院大学

拝島駅〜内出〜東雨間〜中央霊園〜戸吹〜杏林大学〜純心学園〜創価大正門〜工学院大学

拝島駅〜内出〜東雨間〜中央霊園〜戸吹〜杏林大学〜純心学園〜創価大正門〜工学院大学〜清川町

日の出町のイオンができると秋川駅からの新規路線が出来ると思う。

福生駅〜永田橋〜草花〜瀬戸岡〜秋川4〜日の出福祉園前〜日の出SC〜阿伎留病院

秋川駅は日の出SCが近いのでイオンの送迎バスになりそうな予感。
もしくは『るのバス』で行けるので路線バスは出来ないでしょう。

八王子市内末端部各所から八王子駅経由大和田団地下行きって
いつまでありましたっけ？？

京王八王子駅＝元木
京王八王子駅＝佐戸
どちらも懐かしい行き先。

高18廃止→高31増便って、
ただ単に恩方エリアへの楢原乗り入れを無くす目的だと思われ。
本数変わらないなら苦情もこないだろうし。

>>30
恩方と楢原って仲悪いのかな？
京王では電鉄バスと子会社（東、中央、南）の仲が劣悪って話しだし
それだったら、元八経由でグリーンタウン向かうより陣馬街道を恩方に向かった方が
よほど需要ありそうだけどな。

妄想厨はよ学校逝け

西東京バス４月１１日ダイヤ改正

五３０福生駅⇔五日市駅・五３２福生駅⇔日の出折返場
７時台・８時台・９時台・１７時台・１８時台にそれぞれ１本増発。
（平日７〜９時、１７〜１８時は、ほぼ１０〜１５分間隔に。）

なんか春厨が多いなｗ

>>23
スキッパーは西東京じゃないよ。（京王、富士急の共同運行）
沼津・御殿場という新幹線を使うほどではなく、東海道線に出るのが面倒な地域と、
車をまだ運転できない中高生狙いの富士急ハイランド、という路線のアイデアは
よかったのだが、いかんせん地元民にほとんど知られることなく消え去ったな。
１日８往復は大杉だったのかも。半分でいいから復活してくれるとうれしいが。

>>30
まあ、実際高尾〜楢原便に乗車していると、高尾からなら元八事務所あたりで
ほとんど客はいなくなるからな。いつも楢原まで乗り通すのは漏れとウテシだけｗ
でも、単に楢原近辺の客が、「高尾までバス１本で行ける」事を知らないだけ、だと
激しく思うのだが。あれは、上り（八王子駅）方面のバス停にちょっと告知を
出しておくだけでも全然違うと思うのだが。

>>31
それはどうかな？　まあ漏れも一利用者だからあくまで推測だが、
八王子→楢原、楢原→恩方、と玉突き移動のパターンが多かったらしいから、
そんなに仲が悪い、というほど人が入れ替わってないみたいだよ。

五３０・３２福生駅〜日の出折返場〜五日市駅　の路線を日の出団地まで乗り
入れればかなり乗客が来ると思う。

もしくは客があまりにも少なく減便の対象となっている福２０福生駅〜市役所
〜秋川駅〜山田〜五日市駅　の路線を山田から経路変更して山田から日の出団地
までいって団地内を循環するとか。

地図でみても宇津木台並に住宅があるみたいだし
駅からも遠い地域だから需要があると思うのだが･･･。

http://mapserv.mapfan.com/cgi-bin/map/mfwmapserv.cgi?MAP=E139.15.5.1N35.44.6.8&ZM=12&SZ=950,530&COL=1&OPT=e0000011&P=e22E139.15.5.1N35.44.6.8&MAPKEY=905f-d20e-8423-bc4d&

福生駅〜ニの宮〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜山田〜伊奈郵便局〜フレッシュタウン秋川〜日の出団地（団地内循環）

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1112633997781o.gif

２００８年度までにファーマーズセンターバス停付近の農地を宅地開発する
予定なので市役所経由のバスがそれまでもってくれればいいのですが・・・。

（仮称）イオン日の出ショッピングセンター建築事業
■環境影響評価調査計画書■
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/assess/hand/web245cho.htm

▲この計画書を見るとかなりの客が来そうだ。店舗面積１３８万平米に映画館
・イオン・ジャスコが入る。専門店街もあるみたいだし。イオンは宣伝のため
に開店当初は送迎バスを出すがその後減便させて無くすらしい。駅からも距離
があるからイオンの前にある『阿伎留病院』もしくは『日の出福祉園前』を通
る【るのバス】を大増便させるか、西東京バスの【五34福生駅⇔瀬戸岡⇔秋川
駅】の路線を経路変更させて福生駅〜瀬戸岡〜秋川４〜阿伎留病院として新系
統を作るか路線を延長させて秋川駅から再びキララホールを通って右折し、阿
伎留病院へ行く路線が出来るだろう。
利用者にしてみれば病院へ行くバスが増発されかつ買い物にも便利となれば利
用するだろうし需要も増えるに違いない。

と、いうわけで完成予定の平成１８年冬には西東京バスのダイヤ改正が
行われると予想してみた。ゴマを撒いたような本数しかない『五34系統』
も日の目を浴びる日が近い！！

予想
五34系統経路変更のお知らせ
五34系統福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅の路線は●月●日より福生駅〜瀬戸岡〜
阿伎留病院の経路に変更いたします。また経路変更に伴いバスのダイヤ改正
を実施いたします。

現行　：平日11回、土曜7回、休日8回
改正後：平日36回、土曜40回、休日40回（終日20〜30分毎）

妄想
高32　高尾駅北口〜(霊園正門・美山トンネル)〜美山町
高33　高尾駅北口〜(霊園正門・戸沢)〜川口小学校
陣02　夕焼小焼〜陣馬高原下
高34　高尾駅北口〜(霊園正門)〜夕焼小焼→京八〜陣馬直通は土休だけにして平日は
　　　高尾〜夕焼を新設、陣15は系統分割して京八〜夕焼として夕焼〜陣馬をチョロQ
　　　で運行。

>34
ほんとに春厨と妄想厨が多いw

スレ違いだが、スキッパーは当初ハイランドは通過だったYO
旅客増を見込んで途中から停車にしたので、料金がすごく中途半端な設定になった。ちなみに大和田とかでも停車するようになったが乗降客はほぼ0に近かった。

昨夜、恩方車庫行き深夜バス（たぶんＴＤ５９７０１）の後ろをマイカーで走っていて気づいたが、
ＪＰワンステップを西東京カラーから多摩バスカラーに塗り替えたら、
後ろのナンバープレートと広告スペースの位置を入れかえたでしょう？（ナンバープレートが右）
「Ｔａｍａ」のロゴを右側につけなきゃならん、というデザイナーの意図なのかなぁ。
（既出ならスマン）

福生駅

福生駅〜草花〜瀬戸岡〜阿伎留病院を３０分間隔で運転すれば間違いなく需要がある。
これは事実です。

>>42
はげどー。

その経緯も知ってますよ。その過程で出たＪＲ駅にも立ち寄る、というアイデアは
今の空港行など、他の高速バスにも引き継がれていますね。
最初から沼津・御殿場だけで客が集まると思った事が信じられない、という感じ。
路線のイメージって最初の頃に固まってしまうから、途中からあわてて富士急ハイランドに
追加停車したところで、「八王子「駅」からバスで行ける」ということは浸透しなかった
のでしょうね。私は今でも「芽はある」と思っているのですが。

（仮称）イオン日の出ショッピングセンター建築事業
■環境影響評価調査計画書■
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/assess/hand/web245cho.htm

▲この計画書を見るとかなりの客が来そうだ。店舗面積１３８万平米に映画館
・イオン・ジャスコが入る。専門店街もあるみたいだし。イオンは宣伝のため
に開店当初は送迎バスを出すがその後減便させて無くすらしい。駅からも距離
があるからイオンの前にある『阿伎留病院』もしくは『日の出福祉園前』を通
る【るのバス】を大増便させるか、西東京バスの【五34福生駅⇔瀬戸岡⇔秋川
駅】の路線を経路変更させて福生駅〜瀬戸岡〜秋川４〜阿伎留病院として新系
統を作るか路線を延長させて秋川駅から再びキララホールを通って右折し、阿
伎留病院へ行く路線が出来るだろう。
利用者にしてみれば病院へ行くバスが増発されかつ買い物にも便利となれば利
用するだろうし需要も増えるに違いない。

今日、日の出町役場に勤める知り合いに会いに行った。役場も日の出ショッピ
ングセンター誘致の件で交通網はどうするのかといった電話が殺到しているそ
うだ。武蔵引田から徒歩10分のところに建設される予定だが肝心の五日市線が
本数が少なく、青梅線寄りの住民からバスを迂回させてほしいといった意見や
町内循環バス『ユートピア号』、あきる野市内循環バス『るのバス』の大幅増
便をもとめる意見が殺到しているらしい。どっちにしても循環バスは日の出町
、あきる野市共に1台しか保有していないので増便は不可能らしい。

●出店情報詳細●
イオン日の出ショッピングセンターは、ＪＲ五日市線武蔵引田駅北
側の約13・２�fに建設する。敷地を含む周辺28・９�fでは、イオン
の誘致に向けた土地区画整理事業が計画されており、昨年６月に都
市計画決定している。
ショッピングセンターは、鉄骨鉄筋コンクリート造５階建て延べ約
15万８０００平方�bの規模で、専門店モール街や核店舗などからな
る商業ゾーンと、シネマコンプレックスやレストランなどの娯楽・
サービスゾーンで構成する。駐車場は３・４階と屋上部分で４６９
０台分を整備する計画だ。オープンは18年11月を予定している。

日の出工作員乙ｗ
心配しなくてもみんな車で行くから桶。

>>36
日の出団地から福生駅なんてありえないから。
団地内の空洞化だって目立っているし、増戸から通勤できなくない。

イオンのバスだけど、みずほ16や昭島イオンはどうなんだろうね。
向こう以上に車社会なんだから、難しいんじゃない？

＞５０
団地内が何故空洞化するか考えた事あるかい？
君のヨワ〜イおつむじゃあ無理か（爆笑）

＞４９
年寄りや学生は買い物に行くなと？
ＤＱＮのかたまりみたいな考えだな。

今日、日の出町役場に勤める知り合いに会いに行った。役場も日の出ショッピ
ングセンター誘致の件で交通網はどうするのかといった電話が殺到しているそ
うだ。武蔵引田から徒歩10分のところに建設される予定だが肝心の五日市線が
本数が少なく、青梅線寄りの住民からバスを迂回させてほしいといった意見や
町内循環バス『ユートピア号』、あきる野市内循環バス『るのバス』の大幅増
便をもとめる意見が殺到しているらしい。どっちにしても循環バスは日の出町
、あきる野市共に1台しか保有していないので増便は不可能らしい。

●出店情報詳細●
イオン日の出ショッピングセンターは、ＪＲ五日市線武蔵引田駅北
側の約13・２�fに建設する。敷地を含む周辺28・９�fでは、イオン
の誘致に向けた土地区画整理事業が計画されており、昨年６月に都
市計画決定している。
ショッピングセンターは、鉄骨鉄筋コンクリート造５階建て延べ約
15万８０００平方�bの規模で、専門店モール街や核店舗などからな
る商業ゾーンと、シネマコンプレックスやレストランなどの娯楽・
サービスゾーンで構成する。駐車場は３・４階と屋上部分で４６９
０台分を整備する計画だ。オープンは18年11月を予定している

瑞穂のザモールよりも上なのかね？

そういえば、福生からザモールまではなぜか西武が送迎バス出してるね。
まあ、西武系列だからってのが理由だけど、本来なら立川と西東京が共同で
出してもおかしくなさそうなのに

箱根ヶ崎からの無料送迎なんか立川バス瑞穂営業所の目の前を通るのに・・

ザモールの３倍近く店舗面積があります。
ジャスコ・イオン・１００の専門店・シネコンがあります。
４０００台の駐車場があるので収納には問題ありませんが問題なのは
渋滞。福生や日の出からもかなりの客が来ることが予想され大渋滞の
予感。

来客予想地域。

福生市・瑞穂町・昭島市・あきる野市・日の出町・入間市・川越市・青梅市
そのほか圏央道沿いの地域。

送迎バスの運行が予想される地域

�@秋川駅〜モール〜福生駅

�A五日市駅〜モール

>>55
こんだけでかいなら八王子市北部からも来るんじゃないのか？
上川トンネル越えれば日の出なんかすぐだぞ。
逆にわざわざ埼玉から来るかね？


サマーランド行きが秋川駅経由モールまで延びたり、サマーランド経由五日市行きが
五日市街道進むルートからモール経由になったりするかも

八王子発サマーランド行きが秋川のモールまで延びてもあんまり変わらない気がする。
本数が少ないしあっちの人ってみんな移動は車でしょ？バスも本数少ないし。
あきる野市の草花や瀬戸岡は福生からバスで移動する人も多いし、実際バスの本数も多い。
草花や瀬戸岡はアパートも結構増えていてバスで通勤や買い物している人も多いから利用
者が見込めるとは思うけど。

今日は早番です。

そういえばモール建設予定地近くにある公立病院が今年の末から鉄筋の地上
６階地下１階の大型病院になりますよね。
病院の足を確保するためにもバスの路線を延長させたり経由を変更させる必
要性が出てくると思うのですが。

秋０３　秋川循環

秋川駅〜阿伎留病院〜武蔵引田駅〜引田〜原店〜油平〜東雨間〜野辺〜小川
〜ニの宮〜秋留台公園〜原小宮〜西草花〜瀬戸岡〜秋川駅

恩01　下恩方循環(自由乗降方式)

恩方車庫〜川原宿〜アルプス〜ビバリー〜たいらやエコス〜マイクロ
〜繊維団地〜恩方車庫



















誰も乗らないと思う

46
あのころは良く意味もなく乗ってたものでつ。
八王子から熱海に出るにも便利だったのに。

いまなら御殿場アウトレットがあるのでそこそこ需要が見込める。多摩バス高速路線開設キボンヌ

今日は朝から妄想厨が活発だな

福生駅〜草花〜瀬戸岡〜阿伎留病院

福生駅〜草花〜日の出団地

秋川駅〜阿伎留病院〜引田駅〜原店〜東雨間〜二の宮〜市役所〜秋川駅

>>51
だからさぁ、そういう「パワーセンター」には、バスで行って持って帰れる程度の、
近所のスーパーみたいな買い物をしには行かないっつう事。
そんなに自慢げに誇れるほど大きいなら、ね。
それこそ、そういう弱者が歩き回れるほどの小さいスーパーとは訳が違うんだろｗ

八王子発のバスをすべて廃止にして立川始発にして欲しい。
八王子みたいな田舎からバスを使うやつなんかいやしない。

妄想はこっち逝け！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/

>>67
とりあえず立川バスに高速バスターミナルでも作ってもらってから
そういうことは言いなよｗ

八王子はド田舎。丸井も逃げ出すＤＱＮの街。
こんな街にバス路線はいらない。
養蚕でもやって糸つむいでろ、タコ！

というわけで
福生〜瀬戸岡〜阿伎留病院
福生〜上平井〜日の出団地
福生〜東雨間〜戸吹

>>67
前は立川だけだったのが、
八王子にも路線が増えたわけだが・・・

楢原営業所は五日市営業所に統合すべし。

>>73
おもしろいことをいう人だ。なんか一人で熱くなっているし。
せめてＩＤ詐称ぐらい覚えてからおいでｗｗ

たぶん、あまり田舎に住んでいるもんだから、朝ラッシュの甲州街道横山町付近を
見たことがないんだろう。きっと腰抜かすよ。可哀想に。
逆なら全然可能だけどね。小峰峠も道がよくなったし。

>>72
立川発着の高速バスってそんな昔からあったっけ？

ごめんね。気になったから調べてみたけど、
立川からの“唯一”の夜間高速バスである神戸線の運行開始は１９９１年４月、
対して八王子からは京都便が１９９０年３月、大阪便が同１１月、
９２年には金沢便も運行されていて、しかも高速バスターミナルまで整備されているから
立川の吹きっさらしのバス停とは大違いなんだけどな。
ちなみに、羽田・成田へは立川からも八王子からもバスが出ている。

妄想厨
はよ学校行け
立川の某高校へ
福生から通ってるのか
そんなに路線作って欲しけりゃ立川バスに頼め
福生人が八王子をバカに出きるとは、ﾌﾟｹﾞﾗ

まあ横田空港が完成すれば八王子もカス同然だからな

正しい意見を述べているのでIDを詐称する必要はない。
アンタこそ一人で頑張っているんじゃない？頑固者はいつの時代にもいるんだなwwwww

妄想路線‘大’歓迎！！

m9(^Д^)9m　あなたの妄想で地域・会社が動くかも・・！？

>>62
ただ、京王八王子駅からの恩方循環ならあってもいいかも・・

それ以前に西東京って循環系統があんまり好きじゃないみたいだから無理か・・
今残ってるのは小作駅からの三つ原循環だけだっけ？？
昔は八王子駅からムラウチ電気の前を通ってそこから暁町を経由して浅川橋の北側で
１６号に行き八王子駅まで戻る系統があったよね。

他にも西東京系統に望む循環バス

高尾駅北口ー元八二丁目ーホーメストタウンー霊園正門ー高尾駅北口

高尾駅北口ー元八事務所ーグリーンタウン高尾ー霊園正門ー高尾駅北口

いい加減にしろ！！！！！！
妄想はこっち逝け！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/

正しい意見だと思うなら本社に直接掛け合えばいいこと。
妄想だけで書き込まれても皆迷惑
リア厨房と信じたいが、社会人だったら、、、
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>78
楽しいな。石原都知事が直接陳情しても米軍は民間開放する気が
さらさらないのは周知の事実なのに、「横田空港」とは。
もう少し学校でお勉強しようね。

>>82
もしリア厨でないと、日本も終わりだよ。

>>82
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
ｶﾞｸﾌﾞﾙはこれ位やらないと効果なし。

横田空港〜内出〜純心学園〜ひよどり山〜八王子

横田空港〜内出〜野辺〜東雨間〜油平〜秋川駅

福生駅〜菅瀬橋〜菅生高校〜友田〜小作

福生駅〜瀬戸岡〜阿伎留病院〜引田駅〜渕上〜秋川駅

福生駅〜二の宮〜小川〜東雨間〜戸吹

横田空港誘致は周知の事実です。事実を歪曲してまで否定するあんたはある意味天才？いや、馬鹿だな。WWW

>>87
ほらほら、坊やはもう寝なさい。明日は入学式でしょｗｗ
「誘致は周知の事実」は間違っていない。
問題はこれが実現するかどうか。人文記事をコピペしておくから読んでおきな。
坊やは漢字が読めるかな？

>在日米軍の再編・再配置を検討している米政府にとって、
>大型輸送機が着陸できる３３５０メートルの滑走路を持つ横田基地は
>重要な戦略拠点だ。米側には「（軍民）共用化を検討するうえで、
>現在の軍事的機能を減退させることがないよう気をつけなければならない」
>（ブルース・ライト在日米軍司令官）との懸念も強い。
>このため、日本側は軍民共用化の前に、米側が求める「軍軍」共用化を協議する考えだ。
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/seiji/20050322/K2005032201420.html

つまり、いきなり民間開放は厳しいからまずは「軍軍」、つまり自衛隊との
共用化からスタートしよう、ということをようやく検討し始めた段階。
石原都知事の「チャーター機」発言はあくまで日本側の要望に過ぎず、
まだまだ民間機就航までには時間がかかる。

>>84
D1022の振動でつか？

春休み終わったので
マターリやりましょう
妄想厨退治w

ド田舎八王子人民がゴミのように溜っているスレはここですか？
可哀想に地元で暇を潰す事が出来ないからこんな所に溜って荒らしてる。
僻地民は肥溜めにでも入ってろ。

妄想はこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/
横田空港、地域貶しはこちら
http://travel2.2ch.net/chiri/

>>90
きょうも春厨来るかなぁ？
また相手してあげようか。でも、>>91でついにまともな言葉で反論できなく
なったみたいだから、もう来てくれないかなぁ。残念。

･･･いまあなたの家の前に来ています。
一人で散歩しているように歩いているのが私です。
私は工房なので何でも出来ます。
少年法が私を守ってくれるから･･･。

今日はとりあえず下見だけして帰ります。
・・・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

94
95
通報しますた

秋川駅〜市役所〜多摩橋〜中福生〜牛浜局前〜熊川〜内出〜拝島駅〜
拝島橋〜左入〜大横町〜山田駅〜寺田町〜東京家政学院〜相原病院〜
橋本郵便局前〜橋本駅南口

武蔵五日市駅〜伊奈〜引田〜東雨間〜野辺〜小川〜睦橋〜拝島駅北入口〜
松中〜砂川１番〜幸町４丁目〜桜堤〜貫井橋〜小金井公園前〜仙川小学校〜
北裏〜青梅街道営業所〜阿佐谷南３丁目〜新高円寺駅〜医大前〜歌舞伎町〜
市ヶ谷駅〜靖国神社前〜秋葉原駅入口〜両国駅前

福生駅〜二の宮〜滝山〜純心学園〜ひよどり山トンネル〜横山町〜万町１丁目〜
小安坂上〜片倉駅入口〜片倉高校前〜鑓水〜橋本駅南口〜相模原駅

97を『秋03』
98を『五35』
99を『福26』とする。

秋川キララホール入口〜瀬戸岡〜草花〜永田橋〜長沢

福生駅〜草花〜菅瀬橋〜菅生高校

福99　福生駅〜横田基地【乗り換え】デトロイト〜アマゾン

ワニ皮買い付けのお客を輸送する事が目的。バスは飛行機牽引してもらう

話し出来なくなるからやめてくれ！
妄想はこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/
横田空港、地域貶しはこちら
http://travel2.2ch.net/chiri/

きのう、福生・横田厨が来るまではこのスレもまともだったんだけどな。

福生駅〜永田橋〜草花〜瀬戸岡〜秋川4丁目〜ジャスコ日の出ＳＣ前〜阿伎留病院〜
武蔵引田駅〜引田〜網代入口〜秋川消防署前〜フレッシュタウン日の出〜日の出団地

福生駅〜多摩橋〜二の宮〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜引田〜網代入口〜上川霊園

福生駅〜二の宮〜小川〜滝山城址〜純心学園〜創価大正門〜工学院大学〜平岡町〜八日町〜
山田駅〜寺田橋〜東京家政学院〜相原病院前〜橋本駅〜大山工業団地〜清新小学校〜相模原駅〜
相模原警察署〜淵野辺十字路〜相模病院〜町田市役所〜小田急町田駅〜町田バスターミナル

>>104
どうしようか。アク禁と削除以来、出そうか？
荒らし回っているのはどうやら一人のようだし。

そうだな〜。荒らしは困るけど俺まで書き込めなくなると困るからな〜…。
どうせアク禁にするなら喧嘩両成敗で荒らしとそれを挑発した>>93もアク禁に
したらどうだろう。また荒らされても困るし。

荒らしは放置でヨロ！

ネタにマジレスですまんがここで沢山書き込みしているやつはイオンが出来るからといっているが
武蔵引田駅から建設予定地まで意外と近いぞ。それに中宿バス停からも近い。
中宿バス停はバスが１０〜３０分おきに来るから新規路線なんか要らないと思うけど…。

一応地図リンク　日の出町平井
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1112871458187o.gif

>>75
去年から立川〜京都大阪があるね。
あちらも京都八条口・なんばOCATに行くからまさにガチンコ。
歴史が浅いせいか、まだ定着しきっていないようだが。

１系統で両方通るのが最近のはやりだぁね。
亀レスなのでsage

>>111
スレ違いだが、どこの会社？
立川バスではないような・・・。

グリーンタウン高尾（高陵高校）の幕が
グリーンタウン高尾（高尾の森わくわくビレッジ）　に変わってました。

今日拝島駅にいたら杏林大学行きのバスが来たんだが幕がず〜っと回ってた。
幕を見ていたら西武滝山台や羽村堰上経由福生駅、左入経由福生駅、東雨間経由グリーンスポーツ公園など懐かしい幕をみることが出来ました。
羽村駅なんて幕があったが昔羽村駅発のバスなんかあったっけ？

>>114
西東京時代の青梅の幕には入ってるよな。多摩に移管後の青梅の幕は
その内容から廃止路線分を印刷しないで、経由地などに修正を加えて
いるだけ。
前・側・後が同期して１コマごとに動くから廃止路線分は印刷されて
いないだけで余分に幕が長かったりする。

>>113
全部じゃないけどね。
だけど、近いうちに変わるでしょうね。

いっそうのこと、グリーンタウン高尾のバス停をわくわくビレッジに変えても
良いんじゃないのかね？

現実問題としてグリーンタウンの住人でグリーンタウン高尾バス停を使う人は
皆無だし

>>114羽村駅―西東京団地・羽村駅―小作駅東口


わくわくビレッジって何ですか？

レッジがわくわくする日

>>117
聞く前に調べろ。
西東京の親会社のホームページ見れば出てくる。

>>119
例の荒らしまくっている厨坊やでしょ。スルーでいいじゃん。

>>117
高尾の森わくわくビレッジ
ttp://www.wakuwaku-village.com/

＜横田基地＞空自司令部を移転　日米政府、共同使用で合意
日米両政府が米軍横田基地（東京都福生市など）に航空自衛隊航空総隊司令
部（東京都府中市）を移転し、同基地を日米で共同使用する共用化に合意し
ていたことが８日明らかになった。これにより米空軍が持っている首都圏上
空の航空管制権は返還され、空自が受け持つ。同基地全体の管理権も併せて
返還して自衛隊基地に衣替えさせる方向で調整しているが、基地警備の負担
が大きいことから自衛隊の一部管理とする可能性も残っている。東京都の石
原慎太郎知事が求める同基地の軍民共用化に対しては米側の抵抗が強いほか、
騒音悪化を懸念する周辺自治体が反対しているため、検討を継続することに
なりそうだ。（毎日新聞）

5月から、羽村市にコミュニティバス『はむらん』が多摩バスの管轄で運行を
開始するが車内の自動放送は、やはり西東京特有のあのイントネーションの変
なおばさんの声なのだろうか…。

>>123
西東京の声っておかしいかな？？

京王電鉄バスのほうがよほど変だと思うけど。

というか、西東京のアナウンスの声って都バスと同じだよね。
以前新宿駅から今はなき秋葉原行きに乗ったとき、どことなく懐かしい気がして、
よくよく考えたら西東京と同じ声の気がした

>>121ありが�d
それに引き換え>>119>>120ときたら…わたしは妄想厨ではありません！

>>125
このスレに書き込んでいるってことは、京王グループ沿線住民だろ？
当然折込に京王ニュースが入ってくるはずだから、自然とわくわくビレッジの情報も
入ると思うが・・

いつの間にか公式ホムペが更新されて新しくなってる…

＞124
京王電鉄バスは切り繋いだような放送ですよね。

西東京バスはいかにも機会ってカンジの放送な気がしませんか？
放送の語尾が変に上がるって言うか…うまく説明できん。
小田急系のバスの放送のほうがイントネーションがあっている気が…。
多摩バスって停車中に『バスカードの方はカード読み取り機をお通し下さい。』って
いわないんですね。あと始発後の系統案内とか省略されている。

>>128
その分ウテシが肉声でってことなんじゃないの？？

そのウテシも何いってるかぜんぜんわからないことが多いんだけどね

新・公式サイトいいね！
各駅のポケット時刻表に大学生への案内。

飾りすぎず素朴なのが西東京クオリティ。

羽村駅〜チューリップ祭り会場の送迎バスが多摩バスの青梅営業所の車でした。
一部奥多摩街道経由でしたのでかつての『青２１』系統を思い出させました。
会場バス停は旧間坂バス停のあった辺りの空き地でした。

>>130
でも、なんかしょぼすぎだよね。
俺でも簡単に作れそうなほどだよな。

（一般的に西東京バスクラスに知名度のある会社だったら、HP作成はプロに委託するんでしょ？）

多摩バスと四高のハローブリッジ、車内サービスは同じ？

西東京の音声合成は木星同じメーカーの事業者だと声も同じだよ！

ちょっと聞きたいんですが五日市営業所の放送について
秋留台病院の案内放送が入るのですが案内がおかしいです。
最寄のバス停は秋川キララホール入口というバス停です。

五30・32は『秋川キララホール入口』を通らないのに『お越しの方はこの先の
秋川キララホール入口でお降り下さい』と案内しています。

五34は『秋川キララホール入口』を通るのに『お越しの方はこの先秋川駅東口
よりどうぞ』とありもしないバス停を案内しています。

>>135
そのまま営業所に言えばいいじゃん。

今はなくなったけど、昔霊園正門経由のバスに乗ると
’次は霞ヶ丘住宅・・・略
○○へは四谷経由京王八王子行きに乗り換え、××でおおりください’

って放送があったよね。詳しくは覚えてないけど、京王八王子駅行きに乗り換えろってことは
覚えてる。

実際に乗り換えるアホなんか老人パス持ってるやつくらいしかいないだろうな

>>137
次は霞ヶ丘住宅、霞ヶ丘住宅でございます。
外国語のコスモフォーラムと進学と受験のネ○セミは四谷経由京王八王子行き
にお乗換え下さい。(霊園方面)

次は霞ヶ丘住宅、霞ヶ丘住宅でございます。
外国語のコスモフォーラムと進学と受験のネ○セミは、この先叶谷にございます。
(京八行き)

>>138
あ、それだよ。思い出した。

今は
霊園方面へのご案内をいたします。東京霊園南門、南多磨霊園へは霊園前でおおりください。
東京霊園正門、都営八王子霊園へは霊園正門でおおりください。

だっけ？？
俺もよほどの大雪、雨じゃなければバスには乗らないからよくは覚えてないけど、
夜１０時過ぎで霊園の案内をされてもな・・・って思ってたよ。

さすがに高尾台経由と深夜バスにはその案内はないけど

あと、上り高尾駅北口到着時に
’新宿、渋谷方面へや高尾駅より京王線をご利用ください’

そこまで案内するなら朝ラッシュ時の新宿直通急行減らすなよ。
それと、夕方の準特急を高尾山口行きにしろよ
そのうえ、側面の広告には
’新宿ー京王八王子間特急、準特急毎時６本運転、（ただし日中の準特急は北野で乗り換え）
なんてものが掛かってるしさ。

>>139
後半は親会社である「京王」の問題。当該スレへ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111293373/

スレ違いなので一言だけ。
前回ダイヤ改定（０３／１２）で、本線系統の朝ラッシュは時間９本に設定された。
これをどう割り振るかの問題は非常に難しいところがあるが、
京八急行３、京八通快３、高尾急行３という割り振りは、利用者数を考えると
妥当ではないか。ただ、京八発優等６本に確実に接続できる各停を用意して、
対新宿方面有効本数を時間９本にすることは大事。
・・・って、一言になっていないか。

西東京バスに放送がダイヤ改正でより変になったな特に終点の放送。

『（チャイム）まもなく終点●●でございます。バス共通カードの方で〜
乗務員までお知らせ下さい。』・・・これだけ。

お疲れ様でしたとか毎度西東京バスをご利用いただきまして有難うございました
とかまったく言わなくなってしまった。

経費削減！

>>141
そうなんだ。西東京バスエリアから離れて２年になるから
（はちバスはすぐ目の前を走っているけどｗ）
そういうことになっているとは知らなかった。あの終点の放送が
ローカルっぽくて大好きだったんだけどな。

>>141
そういったことは肉声でやれってことじゃないのかな？

降りるときに一人一人に’ありがとうございました’って言うケースが多いし・・
それもマイクが思いっきり入ってるから車内に響いてうざいんだよね。

五日市の平井回りのバスは利用者から自発的に挨拶する人が多い。老若男女問わず殆んどの人が言う。
たまにおばあちゃんが運転士に飴玉あげている姿をみる。
当然食べないが「いらない。」と言わない運転士もまたいい人。

>>144
そうだね。昔は西東京の独自性がいい感じだったけど、だんだん親会社京王の
「お仕着せ接遇」が目立ってきたね。
そもそも運賃後払い区間のバスに、マイク接遇は不要。お客さんはウテシの
目の前を通るのだから。

廃止になった系統の紹介
http://shurricane.hp.infoseek.co.jp/shokai/bus/haishi.html

>>145
俺もいつも挨拶してるけど、利用者も当然の事として挨拶してるね。

これだけ利用者の少ない区間でよく１h２〜３本も運行してくれているなぁと感謝してます。

>>147
それだけ？

次に廃止になりそうな路線はどこかね？

個人的には京王八王子駅ー元八事務所ー高尾駅南口が危ないと思う。
高尾よりでは北口ロータリーに入らないからというのもあってほとんど乗ってないし、
霞ヶ丘あたりから遠回りして八王子駅方向に向かう人もそんなにいないと思う。

高尾駅北口までバスで出てそこから中央線乗ったほうが本数も多くて早くて安いわけだから

とはいえ、元八王子１丁目から八王子駅方向への需要はあるわけだから、ホーメストタウン行き
にすれば良いような気がするし、ホーメストの宣伝にもなって一石二鳥？？

一部は霊園正門経由で高尾駅北口に向かうのも悪くないかも

利用者が本当に求めているのはお仕着せサービスじゃないよな。
マニュアル的な応対ってなんか嫌い。

>>150
福生駅〜二の宮〜あきる野市役所〜秋川駅〜渕上〜五日市（平日7本、休日5本）
昔はかなりの利用者がいたが平井経由のバスの増便及び自家用車の普及によって
利用者が激減。バスは日中60〜120分間隔になってしまった。
ちなみに平井経由のバスは沿線に建売住宅郡ができ、利用者が多い。
終日10〜30分間隔で運転され、朝夕は満員状態。

今復活したら儲かりそうな路線

●福生駅〜草花〜菅瀬橋〜菅生高校
わざわざ小作や秋川まで行かなくてもいいし、距離が短いから所要短縮で利用者が多そう。

●拝島駅〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜秋川駅
野辺や東雨間は昔福生からバスが出ていたが廃止当時は住宅がほとんどなくこの周辺も畑ば
かりであったが、皮肉な事に廃止後に宅地開発が進み今では住宅街に…。

●福生駅〜草花〜上平井〜日の出団地
現在の日の出折返場行きを延長して日の出団地まで乗り入れて、団地内の住民が外出できるようにする。
日の出団地までは傾斜のきつい坂が延々と続いており、世帯数も50〜60世帯はあるから実用的な本数なら
利用者は相当数見込める。また通勤通学の足が確保されるようになるため朝晩の利用者も見込める。
西草花〜日の出折返場が空気輸送である事を考えると延伸した方がいいような…

>>150
同意。ホーメストの人口が増えたら［八14］は京王八王子駅〜ホーメストに
した方が良いな。

ホーメストの折り返し場の先、急カーブの手前にバスベイっぽいのがあるけど何？

>>150
北口ロータリーに入る様にすればいいのかも。但し、ラッシュ時に巻き込まれない様に
日中だけの運転にする。
>>152
妄想にレスするのも少し気が引けるが、福生駅〜菅生高校は意味なし。
青梅線を利用する学生は小作駅から乗るし、草花辺りに住む人は福生駅〜武蔵五日市駅等を使う。
妄想バス路線 東京編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/

>>153
人が増えればバス路線を通す気でいるんじゃないの？？
高尾駅北口から霊園正門経由ホーメストタウン行きを

というか、昔は夜の霊園正門なんか誰も乗り降りしなかったのが、今では
平均3、4人くらいは必ず降りる人がいるからね。あのあたりに家なんかないから、
99％ホーメストの西側住民であるわけだし

あと、高尾駅南口行きを北口発着にするのなら朝夕こそロータリーまで入れないと
意味無いと思うが。日中は南口への買い物客なんかもいるんだし南口行きを設定させる価値もあると思うけど
それ以前に陣馬街道の渋滞で定時で走れないわけだから、素直にホーメスト行きにした方がいいのかも

高尾駅からの西東京（系列）バス

１５年位前は
高尾駅南口始発
四谷経由京王八王子駅行き（2本/ｈ程度？？）
楢原町行き（２本/ｈ程度？？）
造形大学行き（これも２本/ｈ程度出ていた気がする）
高尾台住宅行き（１〜2本/ｈ程度？？）
四谷経由宝生寺団地行き（朝夕に2,3本ずつ程度）

それに対して高尾駅北口始発（甲州街道）
グリーンタウン高尾行き（2本/ｈ程度だった気が）

とあったのに、今では南口から出てるのは京王八王子行きが時間２本程度だけか・・
それに対して北口始発はロータリーに入れるようになったのもあって時間10本以上は出てるよな

時は流れてるんだよな

高尾駅南口発四谷経由恩方車庫行きがあったか・・・

♪ホ〜ム・ホ〜マ〜・ホ〜メスト

>>157
そう言えばあったな。すっかり忘れとった。

そういえば最近は西東京バスの廃車体を見かけなくなったな。

>>158
ホーメストはホームの最上級だったわけですね。

竹下景子がCMしてたっけ。。。

>>161
名詞に比較級も最上級も関係ないと思うけど。

ちなみに、ホーメストの殖産住宅がつぶれて、サニーデーズタウン八王子になったみたいだね。

1980年頃の楢原、八王子営業所の方向幕の内容と言うか方向幕順位表みたいな物を知りませんか？

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　┃┃.[拝23]..東 雨 間.┃┃|＿＿____┏━━┳━━┳━━━┓　　　 .__＿＿__ ┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　 |
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　┃┃.[福26]..牛 浜 駅.┃┃|＿＿____┏━━┳━━┳━━━┓　　　 .__＿＿__ ┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　 |
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神社前経由上榎木
楢原町経由戸吹
角栄団地
泉町経由楢原町
工学院経由楢原町

>>163
青梅なら歴代がうちにあるがダメ？

霊園正門、グリーンタウン高尾経由

高尾の森わくわくビレッジ

なんて幕があるね。

確かに土日には多摩バスの車でわくわくビレッジの目の前まで行く無料送迎バスが出ているけど、
一般路線バスでも出せるように幕を用意してあるとは驚き・・・

高陵高校があるときは、住民を優先させるって事で、下校時はひとつ先のタウン東まで歩いていたほどなのにね。

>>168
青梅でも結構です。うpしてもらえませんか？よろしくお願いします。

日中帯も五日市が川口小学校行きを運行してますね。

>>170
８０年頃の青梅は車両によってぜんぜん内容が違うよ。
塩船観音経由日向和田なんていう訳わからんのも入っている車両もあ
れば系統番号（青２１とか）が入っているものもある。

ここのスレは、どうもマニア中心みたいだけど。社員は見てる？書いてる？

西東京バスの古い車輌が見れるホームページを教えてください。

あれ？平日なのに高尾駅北口に多摩バスの車が何でいるの？？？





って思ったら、京王バス南の大型車だった。
高尾ー小仏の路線だけど、昔はチョロQばかり（繁忙期含む）だったのに、
最近では大型車化されたようですね。

京王も南大沢に押し付けるくらいなら、エリア的にも多摩バス恩方に押し付けたほうが
良いと思うのは俺だけかな？？

同意。
グループで何社のバス会社があるんだ？全部まとめて路線の再編をする時期だ。

あれ、いつの間にか名前欄が変わってる！

>>175
八81・め82系統を引き継いだ時に転入した車かな。

>>176　下記を参照。
ttp://www.keio.co.jp/group/group.htm

サンクス
バス6社ね。

>>175
高尾〜小仏は、旧南大沢京王バスに移管されたころから土曜・日祝は
大型車や中型車で運行することが多くなりました。
以前に比べてハイキング客の利用が多くなったためで、朝方は続行便が出るほどです。
平日は朝の一部を除きチョロQ専門ですよ。

京王バス南の話題なのでsage

高尾駅発着のバス
京王の小仏行きを南口発
西東京（多摩）の四谷経由京王八王子行き、恩方車庫行きを北口発にしたほうが
良いような気がするけどな。

北口からは西東京、南口は京王ってしたほうがわかりやすいし運用上も都合がいいような気がするけど

ただ、京王の小仏行きは北口ロータリーが整備される前から北口改札の前から発着してましたよね。

高尾〜小仏ならいい季節になると鉄ヲタも乗るよ
土休日は数が多いから撮影場所の移動にも時間が合えばバス乗って楽する
西東京の管轄だと思って西東京公式見たら路線が載ってなくて廃止かと焦ったけど
小一時間歩く覚悟で高尾の北口出て念のためポール見たら京王がやってたと氏って安心したのは
今となっては思い出

今朝は貸切車をよく見かけた。
羽村の小学校に行く五日市の西東京バス４〜５台や、
五日市駅前では多摩バス（ＨＲ２台）がいた。
貸切の管轄ってどうなっているの？

>>174
ttp://kaorinbus.hp.infoseek.co.jp/nisitokyo-top.html
ttp://www.kumagaya.or.jp/~bus/123/036nishit/
ttp://homepage3.nifty.com/qhayashi/nishitokyo.htm

テスト

>>183
日野市南部の学校の送迎で西東京を見たり、逆に八王子市内の学校送迎で立川バス見たことも
あるから、エリアは関係ないんじゃないの？？

>>185
そのようですね。今朝は青梅の小学校に行く多摩バス(ＴＤ）を３台見かけました。
（多摩バスカラーのキュービックを初めて見た）。

>>186
今の時期青梅は行楽臨時があるからね。塩船関係がおもしろいよ。
「臨時　塩船観音」なんて表示がＬＥＤ車充当だと見られる。

age

西東京か多摩で乗合タクシー（ワゴン型路線バス)かミニバスの路線を作らないかなぁ。道が狭い住宅街とか役に立ちそうな気がする。

>>189
五日市近辺でなかったっけ？？
武蔵五日市駅前によくワゴンに毛が生えた程度の西東京カラーの車が良く止まってるけど

あとははちバスとかるのバスとかその類のではだめなの？？

>>190
松尾線ね。朝晩と火曜日（＝温泉休業時）に運転されてる。

あきる野市内のるのばすをワゴンバスやればかなり本数増やせそう。バスを買うより安いし普通二種の免許があれば運転出来るし。

>>192
本数増やしたらコストがかかると思うのだが

大型２種と普通２種の違いなんかそこまで大きくないはずだし

>>193
アトレー７、時給６２０円でどう？

秋川地区に路線バス復活を！

東京の奥座敷でも爆走中だゴルァ！センターラインは無視だゴルァ！
でもこの辺田舎だから制限速度遵守しねーと早発するんだよなｼｮﾎﾞｰﾝ
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　 　　　 　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.┏┳━━━━━━━┳┓ ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ |
.┃┃五12武蔵五日市┃┃/￣￣￣~ .|￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|五日市|　|￣￣￣|..| |￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
.┃.＝Ｎ＝　　| 　　　　　　┃|| 　 || 　 || | 　 　|　 　 駅|　| 　 　 　|..| | 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|
.┃ミ●●彡.. |　 　 　 　　┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　|..| | 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　　　　|三|
.┃⊆⊇⊂.）　|　 　 　 　　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿|..| |＿＿＿|..| |____________________|____________________|目|
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[出口]≡西≡≡東≡≡京|　　　　　　|:[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡バ≡≡ス≡≡≡.|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||A1139 　　＼ 　 　 　 　 　 |　　　　　　|　　 　 　 　　 　.＼ 　 　 　　A1139 　|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　　　　.　　 |　　　　　　|　　　　.／￣＼　. .＼＿＿＿___＿___..|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　　 |.＿＿___＿|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　　　　　|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ |.＿＿_＿_..|　 　　 | 　∵　 |　　 　　　　　 　　.　　二〕≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

五日市管内でマスクにサングラスのトロッピー発見
さらに待機中は回送幕で路上駐車して脱帽･定期便が着いて折り返す間は折り返し場で雑談しながら喫煙
制限速度遵守に耐えかねたか十里木から桧原街道を55Km/hで珍走開始するも哀れ東小中野から渋滞

○＝現存　●＝廃止

○五10 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜下川乗〜笛吹入口〜数馬
○五里10 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口・やすらぎの里〜下川乗〜笛吹入口〜数馬
○五滝10 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口〜下川乗〜笛吹入口〜数馬
○五11 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜下川乗〜笛吹入口
○五12 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口〜白倉〜小沢〜小岩
●五13 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜北秋川橋〜御前山登山口(北檜原小学校)
○五14 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口
○五15 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜曽利郷橋〜神谷〜上養沢
○五16 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜曽利郷橋
○五17 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木
○五18 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口〜白倉〜小沢〜小岩〜藤倉
○五里18 武蔵五日市駅〜五日市〜十里木〜元郷〜払沢の滝入口〜やすらぎの里〜白倉〜小沢〜小岩〜藤倉
●五20(1) 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜細尾〜大久野分校(肝要)〜松尾
●五20(2) 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜細尾〜肝要
○五20(3) 武蔵五日市駅〜幸神〜細尾〜肝要〜松尾〜つるつる温泉
●五21(1) 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜細尾
○五21(2) 武蔵五日市駅〜幸神〜細尾〜肝要〜松尾
○五30 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜日の出折返場〜菅瀬橋〜草花〜福生駅
●五31(1) 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜大仁田入口〜上長渕〜青梅駅
●五31(2) 五日市〜武蔵五日市駅〜幸神〜大仁田入口〜明星大学〜中郷〜河辺駅
○五32 日の出折返場〜菅瀬橋〜草花〜福生駅
●五33 菅生〜菅瀬橋〜草花〜福生駅
○五34 秋川駅〜瀬戸岡〜草花〜福生駅西口
○五36 武蔵五日市駅〜伊奈〜網代入口〜上川霊園

○＝現存　●＝廃止


●福11(1) 福生駅東口〜加美平団地中央〜加美平団地 【立川】
●福11(2) 福生駅東口→加美平団地→加美平団地中央→福生駅東口 【立川】
○福12 福生駅東口〜加美平団地中央〜瑞穂都営住宅 【立川】
○福13 福生駅東口〜加美平団地中央〜瑞穂都営住宅〜箱根ヶ崎駅 【立川】
○福14 福生駅東口→加美平団地中央→武蔵野台→羽村駅東口 【立川】
●福15 福生駅東口〜加美平団地中央〜瑞穂都営住宅〜箱根ヶ崎駅〜瑞穂中休場 【立川】
●福16 福生駅東口〜加美平団地中央〜加美平団地〜羽村橋〜長沢 【立川】
○福20 福生駅南口〜二の宮〜秋川駅〜引田〜武蔵五日市駅〜五日市
○福21 福生駅南口〜二の宮〜秋川駅
●福22 福生駅南口〜二の宮〜東秋留駅入口〜グリーンスポーツ公園
●福23 福生駅南口〜二の宮〜油平〜サマーランド
○福24 福生駅南口〜二の宮〜滝〜純心女子学園
●福25(1) 福生駅南口〜二の宮〜滝〜創価大学
○福25(2) 福生駅南口〜二の宮〜滝〜純心女子学園〜創価大学正門

>>196 そちらの五日市は「Ｃ」でないの？ 発車しまっス!発車しまっス!
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>>199
写真まだ現像して無いから関東バススレのを適当に改造しただけですハイ
あさって三鷹から武73に乗ってマリア様に懺悔しに行きます

>>175
高尾ー小仏の路線を西東京（多摩）へ移管する変わりに、京王エリアに食い込んでいる
日野駅ー宇津木台の系統を京王へ・・ってのはどうかな？

高尾北口ロータリーで京王バスに違和感感じるように、日野駅で西東京も違和感あるんだよな・・・
バス停も京王仕様の色違いだしさ。

それに異常時に楢原から応援を要請するのも面倒だと思うけどな・・

京王電鉄バス桜ヶ丘（八王子ナンバーで所在地も丘ではなく低地の日野市内なんだけどね・・
日野営業所にしたほうが通りがいいような気がするんだけどな）の所属にして、
高幡不動駅ー日野駅ー宇津木台にしたほうがいいような気もするけど通しの需要なんかないのかな？？

京王沿線から某工場へ行くくらいか・・

『西』系統

西10 西東京団地〜小作駅〜塩船観音入口〜河辺駅(南口)〜青梅駅〜ケーブル下
西12 青梅駅〜宮の平〜二俣尾〜御岳駅〜ケーブル下
西13 西東京団地〜小作駅〜塩船観音入口〜河辺駅(南口)〜青梅駅
西14 河辺駅(南口)〜総合病院〜東青梅駅〜青梅駅
西15 青梅駅〜宮の平〜日向和田
西20 青梅駅〜四谷橋〜友田〜小作坂下〜羽村橋〜福生駅南口
西21 西東京団地〜小作坂下〜羽村橋〜福生駅南口
西22 青梅駅〜四谷橋〜友田〜小作坂下〜西東京団地
西30 羽村駅東口〜栄町３〜西東京団地
西31 小作駅〜西東京団地〜住友金属・光陽精工循環

>>202
「青」系統他のこと？

嘘が多いな（事実もあるが）
妄想だったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/
こっちだ

人を嘘つきよばわりするまえにヤフーの検索で『西東京 系統番号』で検索してみな。
何処かに系統番号一覧の出ているサイトがあるはずだから。
ちなみに『西 系統』は幕だけ用意してあって実際に使用しなかったものもある。
幻の『牛11 牛浜駅〜中福生〜福生団地』幕が昔の西東京車両に有ったことは以外としられていない。やはりこの系統も実際は運行されなかった。と言うより立川バスに先を越された。

>>205
いつ頃「西　系統」用意されてた？
うちに歴代の青梅方向幕あるけど入ってないんだが･･･

ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/keitou_tkytama.html
ここのパクリじゃないか。

>>207
そうかもしれんな。青梅の「塩　系統」なんかも実際は系統番号表示され
たことが現行のひとつ前までなかったしな。
青梅市内で系統表示されていたのは青２０・２１と五３１だけだったと思
った。
面倒なので現物の方向幕で確認してないけどね。

>>205
「羽」「小」「河」「青」だろ？

だいぶよくなっただろゴルァ！正面がわかる写真がねぇや(´・ω・｀)
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>>205
嘘は197と198だと思われ。（お国自慢板の横田空港厨と思われ。）
１.旧青梅営業所の路線が多数あり
２.京王八王子駅発着路線が省かれている

お国自慢板じゃないけど、福生で特徴のある店は、元長崎屋の二木の菓子ぐらい。
他は八王子どころか、羽村や拝島や秋川にだって同じ様な店がある。
横田空港だって仮に出来ても、ターミナルは立川か拝島。福生は大阪の伊丹空港で例えれば伊丹駅並みの本数＆グレードしか期待できない。
デパートや東急ハンズやヨドバシカメラあたりでも誘致して、魅力的な街にでもすれば、数路線増えるのと違うか？

>>211
なんか「まちＢＢＳ」みたいだなｗ

曲がりくねった山道はセンターライン無視で爆走だゴルァ！
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　　　≡Ｎ≡　　.／ 始発バスは新聞積んで〜
..　　ミ●●彡＜　 桧原村の大自然と共に歩む
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 西東京バス五日市をよろしく
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　　　∪　∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>210のズレを修正

>>213
檜原に行く始発バスも新聞を積むんだ。
丹波・小菅方面も今でも新聞積んでいるのかな？

曲がりくねった山道はセンターライン無視で爆走だゴルァ！
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.┃┃五10 　 数　 　馬┃┃/￣￣￣~ .|￣￣|数本五| 　_________　|　　　　　　| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
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　　　≡Ｎ≡　　.／ 始発バスは新聞積んで〜
..　　ミ●●彡＜　 桧原村の大自然と共に歩む
　 　 (ﾐ　　ﾐ）　　＼ 西東京バス五日市をよろしく
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>>214
小菅行きの新聞輸送は3年位前に廃止
村民から｢朝刊もっと早く届けろゴルァ！｣と新聞屋に苦情があって輸送手段を切り替えたそうだ
当時は丹波行きは扱ってたけど今どうなってるかわからん
座席を一つ占拠する新聞の束が圧巻だったし路線バスが担う使命を感じた

一方で笛吹入口行きが廃止されたせいで南秋川沿い全域を数馬行きの始発が担当することになり
吉祥滝〜笛吹入口は朝刊の到着が遅くなった
こっちは運転席に置いてあるらしくてだいたい集落ごとにバス停で停車して運転士が村民に手渡すので
ボケーッとしてたりお喋りに夢中になっているとバスが新聞運んでいるとは気づくまい

>>216
へぇ〜

>>217
感心したかね
どんな風に感心したかレポート10KB明日までに（蕨

先日僕の友人が、数馬の折り返し場で脱糞した時にベンチにおいてあった新聞で
尻の穴を拭いたそうです。

>>216
２００１年に丹波行（平日、奥多摩駅６：５５発）に乗ったときには
新聞積んでなかったよ。

ageとけ泥棒。

222get

192 ：波田陽区◇2ypdkwfnb：2005/05/08(日) 01:15:07 ID:eYsRBnDb
私、鈴木もとよし。
日本全国路線バス　１年半かけて縦断をやりこなしてしまったから言うじゃない。
でも、あんたの体格。このままですと早死になってしまいますから、残念。
もし、Ｓ氏が５０代を迎える前にかなり痩せていればなぁ、斬りぃ。

177 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/05/08(日) 01:26:41 ID:eYsRBnDb
>>176
平日に仕事の無い香具師は可愛そうだな。これじゃ、怠け者だよ。

拝島駅って平成20年に駅が橋上化されるのに合わせて国道16号の２車線部分や
武蔵野陸橋手前の睦橋通りの２車線部分が大幅拡張されて４車線になるんだな。
しかも武蔵野陸橋〜江戸街道まで直線道路をぶち抜いて丁度真ん中辺りに拝島
駅南口のバスロータリーが出来るらしいです。
そうなれば多摩バスの拝21・22系統やシティバス立川は多摩工経由で迂回する
必要もなくなり拝島→内出までそのまま行けるようになるんですね。
今までは駅周辺の大渋滞がネックになっていて利用者がほとんどいなかったけど
これからは利用しやすくなりそうですね。

あーなんかいいこと無いかな？

無いな

>>201
日野市新町、栄町から日野市役所へ行くのに使える？？
ただ、宇津木台から高幡不動駅って需要あるのかね？

それでも日野駅に西東京バスに違和感があるのは同意
高尾駅北口ロータリーに京王バス南も違和感があるのも同意

ただ、トレードするのは割が合わないような

>>224
そうなると、せっかく作った今のバス乗り場はどうなるの？

あそこは仮バス停なんで新設される睦橋通〜江戸街道の直線通路の一部になります。
バスターミナルは拝島駅のすぐ前に移転する予定です。

>>228
見た感じ仮設でも違和感無いなｗ

拝島駅前にバスターミナルが完成するとこれまで渋滞に飲まれて定時運行が
難しかった拝島駅〜杏林大学や拝島駅〜福生団地〜福生駅の路線が定時運行
できるようになって利用者が増えるかもね。
あとこれは立川バスネタだが立川駅北口〜拝島営業所の系統や立川駅北口〜
拝島駅北入口が拝島駅までの系統が拝島駅まで乗り入れるかもね。

今日もお疲れ様〜

>>216等
丹波、小菅便に新聞とは信じられん気もするな。
小菅の湯の従業員の席の脇に、山梨日日新聞が置いてあったから、
てっきり、上野原から車で運ばれてくるのかと思ったよ。

>>233
公共交通使った新聞輸送って意外とあるもんだよ。房総半島の一部は
いまだにＪＲの電車で都区内から朝刊運んでるらしい。

福生市総覧昭和49年版より抜粋（１日辺りのデータ）

福生駅〜青梅駅 　　　　　　　　運行３５本 　　　　　　　乗車５０８人
福生駅〜西東京団地 　　　　　　運行１１本 　　　　　　　乗車３９人
福生駅〜純心学園 　　　　　　　運行９本 　　　　　　　　乗車２２９人
福生駅〜秋留〜五日市 　　　　　運行１６本 　　　　　　　乗車２７７人
福生駅〜平井〜五日市 　　　　　運行２２本 　　　　　　　乗車７５５人
福生駅〜上平井 　　　　　　　　運行１０本 　　　　　　　乗車３５３人
福生駅〜草花 　　　　　　　　　運行４本 　　　　　　　　乗車３５人
福生駅〜菅生 　　　　　　　　　運行６本　　　　　　　　 乗車１６０人
福生駅〜東雨間 　　　　　　　　運行１９本 　　　　　　　乗車１９５人
福生駅〜サマーランド 　　　　　運行９本 　　　　　　　　乗車１２３人
福生駅〜多摩橋〜草花 　　　　　運行６本 　　　　　　　　乗車７２人
福生駅〜八王子駅　　　　　　　 運行３本　　　　　　　　 乗車１４人

　

>>234
夕刊じゃなかったっけ？？
房総ローカルの電車が両国まで回送され、新聞積み込んで千葉からは普通列車として運転されてたきがするけど

又福生かよ。懲りないな。
この前、滝山城址に花見に行った帰りに福生駅行きに乗ったけど、
すぐ後ろから、多摩バスの拝島駅行きがやってきた。
高月の停留所で２人待ってたけど、自分の乗ってた福生駅行きには、
手であっち行けってやって、後ろの拝島駅行きに乗って行った。（バックミラーから見えた）
前に書いてあったけど、店の種類も拝島だろうが福生だろうが今は変わらないし
電車乗るなら、青梅線も本数が多いし、八高線や西武線も乗り換えなし。
いつまでも過去の栄光にしがみつかないで、街を活性化する団体にでも入って、活動したらどうだ。

桧原の西側は上野原のほうが近いんだよね？
上野原駅から檜原村方面へのバスがあってもよさそうなんだけどな

福生駅〜純心学園〜富士美術館の系統が多摩バス青梅に移管されます。
2008年からは拝島始発に変わるらしい。

方向幕をもっとわかりやすく
例えば
［八14］元八・高尾駅南口
［高16］高尾台住宅
［高12］ホーメストタウン
［高14］霊園・グリーンタウン高尾

またクズの高尾厨か。
とっとと消えろクズ野郎！！ｗ

>>241
違うと思うが。奴は「高尾バスセンター」と書き、神奈中がらみの妄想をするし。

>>240
それでも以前と比べればわかりやすくなったんだけどね。
昔は幕を目いっぱいに使って


宝生寺団地

としか書いてなかったんだから

>>241
おまえも消えろよ、うるさいから。

やめれ

≫238
　上野原〜檜原線は、檜原西部に大型団地や工業団地でもあれば、需要は見込めるかも知れないけど現状では無理でしょうね。
　かなり以前に、塩山駅〜奥多摩駅間に西東京と山梨交通が相互乗り入れしていたけど昭和47年頃には中止になっていますので
同じような地域特性の上野原〜檜原線も厳しい状況と思いますが、趣味的には非常に面白い路線と思います。

>>233
奥多摩の新聞屋が山梨日日を扱ってるのは東京で唯一らしい
折込チラシは生活圏の青梅地区
>>234
房総は新聞専用電車が唯一残ってる
といっても両国〜千葉だけで千葉から先は普通列車の一部を締め切ってるだけになるけど
東北・高崎線も今でも後ろ1〜2両締切で新聞輸送やってるかな

拝島駅南口整備後新設路線
日５１　日野駅〜宇津木台〜西武滝山台〜拝島駅南口
左４２　拝島駅南口〜西武滝山台〜左入〜純心学園〜楢原町

この間西東京バスに乗ったら、ちゃんとアイドリングストップしている事に地味に感動
他のバス会社もアイドリングストップと書いてあるけど、3台に1台くらいしかやってないからなぁ…

>>242
おまえ高尾厨本人だろ

わざわざ一度廃止した純心〜楢原間を復活することはないと思うよ、福生厨さんｗ

＞２４８
拝２３　拝島駅南口〜小川〜高月〜純心学園〜富士美術館〜谷野町〜八王子駅北口
拝２４　拝島駅南口〜小川〜高月〜純心学園〜富士美術館
拝２５　拝島駅南口〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜秋川駅
拝２６　拝島駅南口〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜秋川駅〜菅生高校
拝２７　拝島駅南口＝【急行】＝菅生高校
拝２８　拝島駅南口〜小川〜野辺〜東雨間〜油平〜サマーランド

拝島駅南口再開発が終わったら、滝山台経由八王子駅北口行きも大増発されるのかな？
逆にいえば、それがあるから細々と１往復残してあるって事のような気がしてきた。

あと、八王子駅北口で多摩バスカラーのチョロQか？？
って思ったら京王バス南の家政学院行きだった。北口にも南が進出したんだね。

意外や意外、多摩バス所有の車ではチョロQはいないはずだよね。
恩方の西東京の車で、運転士が多摩ってのならあるけど

駅前が広がったら朝夕のマイカー送迎が便利になり、バスの利用減って
本数も逆に減るような気がする。

まあまあ、懲りない拝島厨の相手なんかするこたぁないってことよｗ

>>255
馬鹿な高尾厨に言われたくないねｗ

ちなみにこちらが拝島駅完成予想図。
http://www.iserver.jp/~ioio/cgi-bin/ph_iobbs01/upfile/file20050516211428.jpg

>>253
有り得ない。利用者居ないし、丸山町滝山台（旧　西武滝山台）内はバスは協定で通せない。

ん？廃島？排島？灰島？拝島？

>>254
あのねえ、あきる野市みたいなへき地と一緒にしないでくれる？
杏林大学行きや純心学園、創価大正門へ行く人は学生がほとんど。
立川バスも拝島団地、熊川団地、福生団地と団地を経由するバスが多く、
立川駅行きのバスの沿線に住む人も移動はほとんどバスか電車です。
あきる野市みたいにバスが日に数本しかなく、電車も1時間に２〜３本しか
こないようなド田舎なら車の送迎も必要だがそんなに拝島は不便なところで
はない。
逆に帰ってあきる野の人には拝島や福生に来てもらいたくない。
平気で信号無視するわ、道の真ん中に違法駐車するわ、常識を著しく逸脱して
いてみるに耐えない。
『あきる野の壁』でも作って隔離した方が世の中のためだ。

>>258
いや、R１６沿いに廃墟となっている折り返し場があるじゃん。
昔は八王子駅からの西部滝山台行きがあってそこで折り返していたんだけど・・
今でも土日のみ１往復八王子駅北口ー拝島駅の系統が使ってはいるけど

宝生寺団地やみつい台は団地に入ったところでバスは終わってるけど、あれも
やっぱり協定があるのかね？どちらも大型バスが余裕で通れる道はあるのに

京王の話になるけど、いつのまにかに深夜だけ館ヶ丘団地の中まで入るようになったね。
４号棟前とかものすごく抽象的なバス停なのが萌えなんだが

>>261
みつい台はあり。楢原から来た車は住宅内は通らない。

京王の終電が遅れていたが、終バスは待ってくれたのかな

>>263
バス停にも京王が遅れたら遅れますって注意書きが書いてあるし、待っててくれたんじゃないの？

まあ、実際にはみんなJRの定期なんで関係ないっていえばそれまでだけど

で、協定とは何なのかね？

>>260
八王子から見たら拝島も僻地であることは変わりないｗ

というか西東京バスが走ってる場所はみな僻地だと思うんだが。

宝生寺は団地内循環の計画はあったらしいね。
バス停となる場所周辺の住民が猛反対して帳消しになったとか。。。

>>268
深夜とか怖くないのかね？＠宝生寺団地の奥のほう

騒音と通り魔どっちをとるかってことだけど

>>265
自治会が、「静かに生活がしたい」「子供や年寄りの交通事故が心配」という事で
決まった所以外、バスや、引越しや住宅内工事に関係ない大型車を通さないという協定を
警察とバス会社との間で結んでいるって事。

ふ〜ん。参考になった。

しかしTD19203は煩いねぇ

ところで次に恩方の青バスに新車が入るとなると何が入るんだろうな
西工の青は個人的に勘弁してほしいが…

これからは拝島の時代だな。寂れた高尾や八王子なんかもう衰退没落の一途です。馬鹿な八王子厨や高尾厨はさっさと何処かへお行きなさい。ｗ

あと拝島厨と福生厨も。

釣れますか？

高尾厨の居住地は、元八王子町、川町のどちらかと推測できる。

立川以西はド田舎

八王子って吉祥寺の真似して失敗した感が否めない。
所詮二番煎じは駄目な具体例と言うことか。
それに比べたら福生や拝島は個性的な店も多いし、何処かのコピー都市とはおお違いですな。
現に西東京の宝生寺団地やみつい台なんかバスの音がうるさいから団地内に入るなとか文句言うやつも居るらしい。
八王子民族の低レベルさがよく分かるな。
車持ち＝偉いなんて馬鹿な考えの奴らも多い証拠。排ガス巻き散らすやつからは思い切り税金ふんだくった方が世の中の為だな。

お国自慢板の煽り屋は全て帰れ！

もういい加減にしてくれ！
お国自慢板じゃあるまいし○○厨とは。

毎晩高尾駅から乗って霊園正門で降りるリュック背負った挙動不審な男は何者？

そういうのは放置しといて、あまりにも目に余るなら高尾警察署にでも報告しておくのが一番。

>>278
＞現に西東京の宝生寺団地やみつい台なんかバスの音がうるさいから団地内に入るなとか文句言うやつも居るらしい。
烏DQNと変わらない根。

>>283
消防署近くの住人が消防車うるさいから出るときサイレン鳴らすな
とかいう話聞くけど同じようなものかｗ

今朝、高尾駅北口8時15分発のホーメストタウン行きにD1022が充当されていた。
窓の枠が赤いキュービックを久しぶりに見た。車体の塗装も色褪せていた。
もうあぼーんだよな？

>>247
>東北・高崎線も今でも後ろ1〜2両締切で新聞輸送やってるかな

JTB時刻表 5月号の巻頭「駅旅本線　第1回　上野駅」のところに、
14:20発小金井行きの写真が載っています。

スレ違いなのでsage

>>285
いずれ廃車だろう
ただＤ１０２２は新入社員の訓練用に使っているからまだわからん
なんでも、高尾の坂の上りで２０�`しか出ないんだとかｗ

age

∧,,∧
ミ.●●y-~ <ageだｺﾞﾙｧ!!
(ミ　 .ミ/

最近話題がないな・・

はむらんが29日からスタート。
バス路線がもともとあまりないからコミュニティバスにもかかわらず
市内の全域を走るけど、10年前に立川･西東京にやらせて失敗してるからな･･･

裏２ｃｈでこんなの見つけました！！

【***酉東京バス***】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/regulate/1115025974/l50

どうなる分社化！？
熱い激論バトル！必読です！！

リンクのアドレスであからさまに騙しとわかるのなんか貼るなよ　痛いな

多摩バスがまた乗務員募集してますな。
ついこの間も募集かけてた気もするが。
そんなに人手不足？

昔は八王子駅北口から西武滝山台行きや拝島駅行きってそこそこ本数あったよね？

時間１本

>>294
業務拡大するとか
Ｃ管内の路線の一部をＴＢが引き継ぐ、と噂で聞いたぞ

>>294
「はむ○ん」とかＣからの移管があるみたいで、２０名程不足するみたいだよ。
今回の多○バス試験は、受けた方がいいと思うなぁ。
配属は間違いなく天国の青○営業所だと思われます(笑)
地獄の恩○営業所からも転勤者が出るのかなぁ？

>>298
恩車庫でも転属希望のある香具師は申し出ろと通達があったらしい

>>298
移管か・・・。福生〜純心学園とかかな？

>>299
本当なら、希望者殺到間違いなし！！！！

>>300
２００５／９に福生系統の一部。２００６／９に全部移管になるみたいだよ。
御嶽線は、今年移管だよ。

↑復活希望!!もちろん165系(サロ2両付)で

２００８／３に拝島駅が改良され、駅前にバスターミナルが出来るのでその関係ですね。
福生〜純心学園は拝島起点に変更されます。
秋川〜菅生高校は拝島駅〜小川〜東雨間〜秋川駅〜菅生高校に延長されます。
あと福生〜市役所〜秋川駅〜五日市系統が移管と同時に廃止され、草花経由秋川駅が増便されます。
あと平井経由の系統が混雑が深刻らしく移管と同時に深夜バスの運行及び本数倍増（日の出止まりも含む）計画がある様です。

>>299,>>301
恩方ってそんなにひどいの？？
態度見てもそんな気はしないけどな。


まあ、朝でも肉声で’この車は高尾駅北口行きです。’って停車した停留所ごとに
叫びまくってたり、終点についたら、一人一人に対して’ありがとうございました’
って言ったりしててかなりウザイ気はしたけどね

>>303
現行でも深夜にバスが走ってるのに、深夜料金になったら鬱だな。

>>304
それが多摩バスクオリティ。

>>301
御嶽線とはケーブル下行く系統？
アレはドル箱だと思うがなぜ
いったいどういう基準で多摩バスに移管されるんだか
>>302
どこの誤爆だ（蕨

たぶん青梅・五日市線沿線はすべて多摩バスに移管する模様。

今手元にある情報で２００８年の拝島駅のバス路線を予想してみた。
昭島市の道路整備計画を見ると２００８年には道路状況が改善され、拝島駅から松原を経由せずに直接
打出に出られるようになるためこれまでのような大渋滞による遅延はなくなると思われる

●拝島駅〜小川〜高月〜杏林大学
●拝島駅〜小川〜高月〜純心学園〜東京富士美術館〜八王子駅北口（純心学園以降は日に数本か？）
●拝島駅〜小川〜東雨間〜秋川駅〜菅生高校（１９時以降は秋川駅止まりか？）

>>307
恩方管内でも陣馬街道を走る系統としては一番のドル箱路線であったはずの宝生寺線
を車まで多摩にしちゃったし、さらに西東京バスの看板ともいえる陣馬高原下行きでさえも
移管したし、そうかと思えば小津、美山線や高尾北口ー元八事務所ーGT高尾のような
どう考えても大赤字の路線を車は西東京のままにしているし・・・

それにもまして、大赤字のローカル路線である五日市営業所や氷川支所が多摩に
移管されないで車も運転士も西東京バス・・

基準が良くわからないよな

>>310
基準か・・・。ズバリ「冬季の路面凍結」じゃないのか？

凍結路面の五日市駅〜檜原方面や奥多摩駅〜小菅・丹波山方面は、熟練した親会社の運転士じゃないと。
Tamaの新人運転士（大型初経験）が、いきなりそういう地域で乗務するというのも・・・。

>>311
陣馬街道末端も桧原や小菅以上に熟練した運転士じゃないとまずい気がするんだけどな

もしかして五日市営業所は多摩バスの管轄になるのか？

>>313
駅前の車庫が西東京（京王八王子・檜原・つるつる温泉方面）
市街地の車庫がTama（福生方面）
とかなったりして。

恩方の主要路線を多摩に振ったのは
多摩としての利益確保のためでは？青梅だけじゃ大赤確定だし。
五日市と氷川は都(国交省？)の補助がある絡みで本体のままだと思われ。

>>304
多〇バスには、スパイ（添乗員）が乗っているからね。
これで点数悪いとＪ〇〇日本並に、本社にて特別教育があるらしい？
恩〇は、青〇と違い過密ダイヤだからね、しんどいらしい。
深夜バスもあるし、次の日の勤務まで８時間ぎりぎりなんて法律すれすれのダイヤが多数らしいよ。

>>315
ですよね、青梅は補助がおりないせいで真っ先に多摩になったし...。

>>298と>>316は同一人物？
なぜにそんなに伏字を使いたがる？

西東京バスの運転手さんは何故ヤクザのような風貌の方が多いのか。

青梅営業所の知り合いに聞きましたが、多摩バスでは五日市営業所の福生駅〜
市役所〜秋川駅〜五日市線と福生〜純心学園〜富士美術館線を今年中に移管す
る予定らしいです。
２００８年の拝島起点の話はまだ分からないそうですが拝島から睦橋通り縦断
（東雨間・油平・秋川方面）のバスを復活させる予定はあるそうです。

>>319
トロピカルにくらべたら(ry

一昔前の京王に似た塗装のバスが過疎地帯を走ってるのがいいんだけどな
奥多摩駅からは一本のバスが3台で走ることがあるらしい
新緑と紅葉の季節はそこまで客が殺到する

冬の平日につきましては発言を差し控えさせていただきます

>>322
似たというか殆どそっくりそのままの塗装だがな
氷川にはＣ車がよく応援に行ってるね

今日から、政府指導でノーネクタイ軽装キャンペーンが始まりました。
地球環境保護が目的らしいです。
なのに、西東京バスでは今日から開襟シャツの使用を禁止し、ネクタイ着用での運転を義務付けしました。
運転手は、更に冷房を強めるでしょう。あるＷＥＢアンケートでは、４割の人がバス・電車の冷房は利きすぎと答えています。
最も地球環境に気を配らなければいけないバス会社が、なんで環境汚染を増長するような行為に出るのでしょうか？
国土交通省は、指導とかはしないのでしょうか？
西東京バスの会社方針に疑問を感じます。

>>324
それは親会社の京王の意向によるもの。
つい数年前まで、西東京は東京でもかなり緩い方で、開襟シャツはもちろんのこと、
積極的に「脱帽」さえさせ、バス車内にその告知を客宛にする紙まで貼りだしたほど。
疑問を感じているのならこんなところにカキコしてマスカキしていないで、
西東京なり京王なりにきちんと抗議をしないと。

脱帽は西武バスや立川バスでもわざわざ貼紙を出してやっていたな

>>324
冷房が嫌なら窓全開にできるバスを走らせろっての
それなら俺は気温35度でも文句言わん
雨の日でなければな
電車もそうだが冷房に頼りすぎ
髪が乱れるなんて寝惚けた苦情は「環境保護のため」で追い返して窓開けれ

現代は固定窓や逆Ｔ字窓が増えたからな〜
その点、中央線電車やサッシ窓バスは自然の風に当たれて良いね
逆Ｔも開くは開くが、…あれはちょっとくせ者だな

冷房の付いてる乗り物にわざわざ待ってまで乗った昔が懐かしい

>>324
社員乙

話題少ないようだから　妄　想　かましてよかですか？

賛成の香具師はいるかーーーーーーーーーーーーーい？

そういえば2008年から西武バスの立川駅南口〜新道福島の路線がそのまま奥多摩街道
を進んで拝島駅南口に乗り入れるらしいよ。

賛成も反対もいないようだから

そろそろ特大の　妄　想　か　ま　し　ま　す　ね　！

拝島厨に高尾厨。
こいつらと同じ沿線に住んでいる漏れは、悲しい・・・。

小作駅〜菅生高校〜秋川駅〜東雨間〜内出〜拝島駅

>>高尾厨どの
バスの窓を全部日の字型に改造するってんなら
妄想じゃなくてぜひ実現してもらいたい
窓から入る風は顔に当たってこそ価値があるものだ
ついでに天井の風取り込み口みたいなのもきぼう
でも梅雨時と真夏の雨の日は除湿機能きぼう

>>334
そういう「実質的出入庫線」開業の可能性は大だな。

小津、美山線って恩方車庫経由にしたほうが良いような・・・

小田野から入っていくと道が狭いし、恩方車庫行きをそのまま伸ばせばいいから
運用数も減らせて、その分増発・・・

>>336
学校絡むと定時性の要求率が高くなるから区間を短くしたりして多少は無駄
になっても回送で走らせる。

>>337
じゃあ、元木・上野原の住民はどぉすんだよ！あの歩道もない狭い道を小田野から歩くのかよ！？

>>337
小津はともかく、美山は元木〜美山小学校でほとんど降りてしまうから（朝ラッシュ時は除く）、恩方車庫経由にしたらクレームの嵐でしょう。

誰かCJMとBUのきれいな写真うｐしてください。お願いします。

今日、秋川駅にバスを見に行ってきたのですが秋川駅のバス停（福生方面）の
ポールのところに『５月８日に乗車された車椅子の方に至急ご連絡したい事が
あるのでご存知の方はご連絡下さい。』という張り紙がしてあった。
しかもビニール強化して消えないようになっていたからすごく気になった。
何かあったんですかね。詳細ギボン。

なぜか楢原に西工の中型ノンステがいたな

日野駅〜宇津木台のバスを、
丸山町・西武滝山台経由で拝島駅まで伸ばしたら需要あるかな？

おまえらさぁ、「高尾」ってどう発音する？

俺が思うに、土着民は「高尾山」や「高尾台住宅」って発音する時の「タカオ」。
一方ヨソ者は「マカオ」の発音で「タカオ」

タにアクセント。

>345
やっぱ「タ」にアクセントでしょ、八王子市民なら。
で、恩方はどう発音する？　



仕事場のオバさんたち（昭島かあきる野市民）は「オ」にアクセント
入れるんで、困ってます。ふつーは「ンガ」にアクセント置くよなぁ・・・

>>344
無い。スパ昭島には無料送迎バスがあるし・・・逆に日野側を高幡不動に持っていくのはどうかな？

あとは、立川駅（南北どっちでもいいけど）から多摩大橋を経由して宇津木台
はかなり需要がありそうだけど、渋滞必死で無理かな？

かつては立川バスの国学院行きがあったけど、免許維持も放棄してしまったようだから
無理か

>>345-347
日本語は高低アクセントだから、どこにアクセントというより、
「高低低（たかお）」とか「低高高高（おんがた）」等という形になるよ。
標準語では、一音目と二音目では絶対に高と低が入れ替わる。
また、ひとつの単語内で高低高のような形にはならない。

で、多分どっちも頭高で言う人が多いと思う。

立川〜宇津木台は、住民は歓迎でも八王子市や駅前連中が反対しそうだな。。

かなりスレ違いだが、アクセントで思い出した。
大阪市営地下鉄の車内アナウンスはアクセントが変。
「動物園前」のアクセントが

　ウブツエン　エ
ド　　　　　マ

↑こんな感じ。

>>349
立川から宇津木台だと、渋滞必至なのもあるが、そもそも距離が
長すぎやしないか（＝運賃も現実的な範囲で設定できない）。
日野便で充分代替可能かと。

毎朝川口路線を利用するが、この田舎にもかかわらずラッシュ時の
上りの本数は凄い　同じ時間帯の八王子発上り中央線の本数といい勝負だな

それだけ走らせても雨の日は（ry
また梅雨の時期だ。雨臨キボンヌ

>>351
細かい資料はないけど、宇津木台から立川だったら八王子駅出るのと大して変わらないと思うが

最近まで立川バスが立川駅から多摩大橋越えて國學院大學（小宮駅の南側）まで来ていたほどだし

あまり営業所から離れても、無線が届かなくなったり
車両の賄いが大変になるからな

立川〜宇津木台っていくらで何分くらい？
八王子〜戸吹とどっちが高くて時間かかる？

>>356
車で行けばどちらも20分程度ってところかな？
ただ、奥多摩街道の信号がウザスギ（明らかにわざと飛ばせないように手前の信号が
青になった瞬間にその先の信号が赤になるように仕組んである）のと、八王子ー戸吹
も富士美術館、左入、楢原どっちを経由するにしても大渋滞に引っかかるし時間が読めない
わけだが

ひよどり経由はそんなに混まないかな？それでも純心の前からの滝山街道も混んでるが

宇津木台は本来なら小宮駅に出るバスでもあれば渋滞しないし、結果的に
安くなるわけだけど、八高線があれだからな・・・・・・

カーナビで調べてみたけど、立川駅南口から多摩大橋経由で宇津木台まで
だいたい６．８キロだね。バスだと２０分では無理。ダイヤ上３０分程度の設定だろう。
漏れが使う秋川街道系統で言えばだいたい八王子駅〜榎木程度（７．０キロ￥３６０）
日野駅〜宇津木台は４．４キロ￥２５０
八王子からだと宇０１（バイパス経由）で５．９キロ￥３１０
宇０２（大和田経由）で６．２キロ￥３１０といったところ。

八王子系統はＪＲだけではなく京王からの需要も受けるが、
今も日野便がある宇津木台に立川駅系統が必要とはちょっと思えないが。

>>356
なぜその比較をしたいのかは不明だが、
八王子〜戸吹は、一番短い「ひよどり山」経由で８．６キロ。
メインとも言える創価大正門・東京富士美術館経由で１０．３キロ。
一番遠回りの「左入」経由なら１０．７キロ。
１０円安い（￥４３０）楢原経由は９．１キロ。
いずれにしても立川〜宇津木台よりは距離は短い。

>>352
しかも、朝は「レーン内急行」まで出るし。まあ、あれはそもそも
「どうせ満員通過になる便があるなら最初から通過便に客を集中させて
通過してしまえ」という発想らしいが。いいアイデアだと思う。
陣馬街道経由もほぼ同じ状況（本数も混雑も）だから、中間の浅川沿いに鉄道を通せば
充分ペイできそう。

ふとバスとすれ違って思ったんだが、八王子駅から東海大八王子病院行きって
宇04だよね。

病院行く系統にそんな４なんか使っていいのかね？
病室でも4が付く番号を避けているくらいなのに・・・

ちなみに、京王八王子駅からの医療センター経由館ヶ丘団地行きの系統は
八04だよな・・・

八王子駅から市内の２つの大学病院へ行くバス系統がいずれも４番とは・・・

>>362
確かに。

>>362
高24　高尾駅南口＝館ヶ丘団地 もそうだね。

そもそもバス乗って通院している香具師はすぐに命にかかわることは無いし
（それだったら救急車呼ぶかタクシーだろうし）、親族が危篤で急に病院行く
場合でもバスなんか使わないから問題ないのかもしれないけど

>>365
そういう事ではないと思うのだが…

高14　高尾駅北口〜グリーンタウン高尾
八14　京王八王子駅〜高尾駅南口
陣14　京王八王子駅〜大久保

名無しの車庫行きも名74だな・・・

高尾南口の西東京バス（元八経由京八行＆恩方行）って、いつも発車時間のかなり前にバス停で待機してるけど、
あそこにバスが停まってると、４番乗り場の京王バスが停めづらそう。

今年度中に高尾路線の１つが青バスに移管という噂あり　詳細不明だが

>>370
何気に北口発着の老舗であるGT高尾行きか？
すでにわくわくビレッジ行きの臨時は多摩バスの車両での運行になってるし

あとは八王子駅からの宝生寺線ともども恩方車庫行きを共同運航の形にするか

はたまた大久保行きを移管？？？

>>371
わくわくビレッジのパンフレットには
「高尾駅北口１番乗り場より多摩バスグリーンタウン高尾行きに乗車」
って書いてあるしな。
今年中にわくわくビレッジの中まで乗り入れる予定らしいし（今は臨時しか乗り入れてないよね）、そのタイミングで青に移管か？

>>372
回転中の幕にグリーンタウン高尾経由わくわくビレッジって入っていたから
ハア？と思っていたけどね

というか、グリーンタウン高尾と目の鼻の先だから無理して乗り入れる必要も
無いと思うんだけどな・・・

高校があったときは、住民優先ということでグリーンタウンから乗らずに、
タウン東まで歩いてそこからしか通常は使えないほどだったのにな・・・

ＧＴ高尾にある営業担当員の休憩小屋は、今も使ってるの？
全く、あんな何にも無い場所で休憩入っても、飯喰う手段無かったよ。
仕方ないから、バス乗って駅までコンビに弁当買いに行ったっけ。
早朝、恩車庫から金庫ゴソゴソ持ち込んだり、ＴＶ電話で点呼やったり、
とにかく奇特な事するバス会社だとオモタ

>>374
タウン中央バス停前のときわ屋まで行けば弁当くらいは置いてあるけど、水曜定休なんだよな

川町車庫では定期券も売っていたけど、そこは閉まっちゃったね。
だけど乗務員の休憩所くらいはまだ残ってるんじゃないの？

>>374
乗務員用の休息小屋はまだあるよ。
懐かしいなぁ。
あすこの仮眠室て、押入なんだよね。上下２段になってて、２ヶ月くらい干してないダニだらけのふとんで寝たよ。
気分は、ドラえもんだったよ(笑)

>>373
７月の中頃に、時間限定で乗り入れるみたいだよ。（AM9-PM5かなぁ？)
ちょうど、夏休みに入るからね。でも、所用時間の変更はないみたいだよ。
どうみても、グリーンタウン高尾からシケインみたいな壁よけて中まで入ると２分ぐらい掛かりそうだけどね？？
また、運転手には恐怖のダイヤが生まれそうだね。かわいそうに・・・・

>>372
ということは川町車庫の大型車がすべて青バスになるのか？？？

現状ではどうなってるんだっけ？？

廿里の坂で西バスLVが共立エアロスターに煽られていました。

>>377
現状では、チョロが３台と大型１０数台です。
全て、赤バスだよ。
たぶん、９月に赤バスの委託期間が終わるので、その頃路線によっては青バスになるのでは？

>>379
GT高尾線が青になるなら高尾台も一緒に青になるのかな？
深夜には高尾台経由GT高尾行きもあるし

ちなみに五日市管轄の福生駅〜純心学園〜富士美術館線と福生駅〜市役所〜
秋川駅〜五日市線も今年の9月から青バスになる予定。

>>375
いつもコンビニの弁当だったので、たまには気分を変えてと思い、ときわやに弁当を買いに行った。
しかし、弁当は全く置いてなく、パンしかなかった。

>>382
今だったらわくわくビレッジの中の食堂があるけど、一般の人も使えるのかな？


ときわやだけど、惣菜はウマーだって聞くけどね
あと、その一角に一時期喫茶店があったんだよな。今でも廃屋のまま放置してある

10年位前に出来て、オープン記念で行きパスタ食ったけど糞まずかったのを覚えてる
結局１年持たないくらいで潰れたな。

書店、理髪店、薬局、クリーニング店、内科医（GT内の別のところにはできたけど）
、歯科医とあったけどみんなつぶれた品

高尾駅からの霊園正門経由GT行きも毎時４本はあったのに、今では日中毎時2〜３本
まさか宝生寺行き（はじめは時間１、2本程度）よりも少なくなるとは思ってもいなかったよ

ＧＴ高尾で、わくビレに行くと思われる団体が、一人ずつ両替をして250円を払ってるが、
全員でまとめて5000円のバスカードを買えば得だし楽なのに、と思う。
このスレが下がり気味だったので、どうでも良いことを書いてみた。

>381
五日市営業所は最終的には完全に多摩バスになる予定です。
青梅営業所と同じといった方がいいかな。

>>385
ということは、八２０や八３０も、近い将来青バスになるって事？
五日市営にお金を落とすための路線だから楢原への「移管」は考えづらいし。

>>385-386
実際にそういった予定はあるが、それは本当に最後の最後の構想で
実現してもまだ先の話だよ

東京じゃ山屋の足は西東京に限りますぜ

今でも陣馬の山奥で多摩バスカラーが全然にあってないし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　　／　　　　　 〕
　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ.／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 |　 |梅76 上 成 木 |　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　|
　 |￣￣￣￣Ｔ ￣￣￣￣||￣||￣|| |　　　　 　 | 梅76　||　 　　　||￣￣￣|| |　 　 | 　　 | 　　|　 　|　 　 | 　 　 |.　|
　 | _)=＠=ﾉ　|　 　　　　　 || 　|| 　|| |￣￣￣￣|上　 青|| 　 　 　||　　　　 || |￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.　　　|.　|
　 | （´∀｀　）|　 　　　 　　|| 　|| 　|| | 　　　　 　|成←梅|| 　 　 　||　　　　 || | 　　 |. 　　　　　|.　　 　　　|　 　　|.　|
　 | ⊆⊇⊂）.|　 　　　　　 || 　|| 　|| |＿＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿ | 　|
　 |￣￣￣￣ヽ―――― || 　|| 　||[出口]W-L672(青梅) 　　　 | 　 　 　 |[入口] γ ⌒ ヽ..　　　＼ 　 都営バス　|
　［|ロロゝ＿▽＿_ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　　∴　|　＼NonStepBus| 　 　 　 |　　　　|　 ∵　|　　　　 ￣￣￣￣￣￣|
　 |￣=￣ ┌―┐￣=￣　||___||___||＿|　 　∵　|　　＼　　　　　　.|　＿＿__|　　＿_|　 ∵　| 　　　 　　　　　　　　　|〕
　 ￣￣￣└―┘￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

陣馬はボンネットとかの臨時を走らせる為の免許が残ってるんだから
西東京に戻してほしいね。
元横山（旧免許証更新所）経由に変えても構わんから。（臨時急行の一部はこのルート）

確かにな
上手さからしても西東京のがいい罠

>>385
送り込み回送で明星大から二ツ塚峠越えも発生しそう。

現在の恩方委託路線の完全移管が決定したみたいだよ。
日時は、本年９月１日から。

バスは、現行赤バスを使用して、会社名のみ多摩バスにするみたいです。
経費削減ですなぁ〜(笑)

後、わくわく乗り入れは、７月２１日からで、ＡＭ９〜ＰＭ７の間で運行するみたいだよ。
すなわち、それ以外の時間帯はグリーンタウン高尾行きが存続するみたいです。

>>394
つまり裏を返せばこの時間帯は全部わくわく乗り入れってことか？？
いくらなんでも過剰のような気が

それでもまさか元八事務所経由はわくわくに乗り入れないよね

>>393
＞バスは、現行赤バスを使用して、会社名のみ多摩バスにするみたいです。
＞経費削減ですなぁ〜(笑)

最初からそうしておけばよかったのにね・・・
というか、最近子会社化するところは多いけど、塗装はそのままってところの方が
多いような気がするし・・・

それどころか山梨交通なんか親会社の国際航業カラーにしているくらいなのに・・・
一瞬甲府駅前が池袋に思えたし

ようするに、京王みたいにあんるってことかね？
京王電鉄カラーの南バスなんか腐るほどいるし、逆に電鉄バスは存在しないはずの
都区内になぜか白地に青と赤の電鉄カラーになっていたりもするし

そもそも経費削減の為に分社化したのに何でカラー変えちゃったんだ？
配転のたびに塗りかえる気だったのかな。
先見性の無さがいかにも京王グループな訳だが

それにしても、「多摩バス」という名前はどうかと思うぞ。どう考えても「西多摩バス」だろ。

結局は都営バスがはとバス乗務員使うようなもんだろ？

>>399
1　労働条件を見直しての人件費の圧縮
2　前例を絶ち、本社サイド好みの乗務員育成
3　親会社の縮小・又は黒字路線集約による収益の改善

公営の管理委託（都営→はとバス、大阪市営→運輸振興）、民営の子会社新設（西東京→多摩バス）
の目的は上の理由による。

どこかの新聞で最終的には路線バス全部手放したいような旨の記事読んだ
気がする。西東京バスという会社は多摩バスというバス会社を経営したり
不動産や霊園事業を中心にやる商社みたいな企業になるようなことを書い
てあったかな。

５〜１０年後ぐらいに、西東京は団塊の世代が退職してかなり人数がへり、多摩バスも給料の水準が上がったころ。
更なる分社化が行われ、京王バス西株式会社となるのでは・・・・
だって現在でも、西東京のトップから部長クラスまでは、京王からの出向でしょ？
もともといた人は、降格され続けてるみたいだし、かわいそうに・・・

>>395
それは、ないみたいだよ。
元八ーグリーンは、現行通り川町車庫にいくみたいです。


>>397
先見のなさ、と言うより、「行き当たりばったり」が多摩バスですから（泣）

>>403
>先見のなさ、と言うより、「行き当たりばったり」が多摩バスですから（泣）

ワロタ

>>403
元八ーグリーン
肝心弐分方、川町地区でいつも片手で数えられるほどしか乗ってない状況は
変わらないよな・・・それなのに増便なんかして

もともとこの地域は西八王子や八王子駅へ自転車で出る傾向が強いし、
高尾駅行くにもわざわざ遠回りな元八経由なんか使うはずないんだよね。

高尾駅行かないで四谷から西八王子駅か八王子駅に行けば需要もかなりありそうなんだけどもな
いっそのこと、高尾駅北口からGT高尾、元八事務所経由で京王八王子駅行きにしたらどうかね？
宝生寺行きの続行の形にして（今でもそういう形態が多い）タウン入り口までの客を乗せないように
すれば日中ならチョロQでも十分まかなえると思うけど

>>405
元八−グリーンは朝ラッシュ時はそこそこ乗ってる。
ひどい時はのぼり川で立ち客が出る。
（当然高尾駅に着く頃にはパンパンね）

元八-グリーン線かぁ、懐かすぃ〜な。開業初日に緊張しまくりで運転したっけ。

あれってクロスの公約だって本当？？

確かに川町、弐分方地区はバスさえもない陸の孤島だったし

元八経由GT高尾

せめて高尾街道を川町入口交差点で左折していれば今よりちょっとはマシだった
気もするけどな・・・

>>409
俺もそう思うが、それには理由があるのだ。
実は、のぼり川に京王のお偉いさんが住んでいるのだ。
そのための路線らしい。

楢原の端っこに置いてあり、倉庫として使われている車は
一体何だ？例のクレーンに追突された車(八２２か６２２　車番忘れた)だろうか…

同じ倉庫使用のバスにテールランプが小型のLV314ｷｭｰﾋﾞｯｸもあったが
あれは廃車されたのかな？

>>410
んん？のぼり川にも京王のおエロいさんいるの？
桑の葉からも京王の職定もっているエロそうなのが乗ってくるよ。
一番後ろの座席にえらそうに座ってて、どんなに車内が混もうとも
絶対に席を立とうとせず、降りるとき「どうも」の一言もない。

>>412
んー・・
同一人物かなぁ？電鉄の運行部長かなんかで、昔は、よくクレーム入れて来てたよ。
黒縁の眼鏡した、ちょっとやせ形の人だよ。

昨日、川町で入社試験やってたな。

>>412-413
京王のお偉いさんがいるのならなおさらそのまま四谷経由で京王八王子行きにすればいいのに・・
＠元八ーグリーン

せめて高尾駅行きにするにしても北口ではなく南口発着に・・・

そういえば、霊園正門経由のＧＴ高尾が高尾駅南口発着にならなかったのは
グリーンタウンが住宅供給公社で京王と仲が悪く、（京王管轄の）南口乗り入れを
拒否されたからって聞いたことが歩けど真偽のほどは・・・

ただ、後にできた河原宿経由の八王子行きはきちんと京王八王子発着になってるし、
いまやわくわくビレッジは京王の関連なくらいだしどうなのかな？？？

>>415
バス会社が効率よく儲けるには、短い路線がいいのですよ。
例えば、元八ーグリーンなら１往復１時間弱です。
ところが、京八まで行くと１往復２時間見ておかないとちゃんとした運行が出来ません。
投入される台数は、二倍となり採算割れが確実です。
また、高尾駅は中央線の通勤電車の始発が多いため座っていける利点があります。
事実、宝生寺団地の通勤客は完全に高尾行きにシフトしてしまいました。

高尾駅南口行きは、北口から南口迄の所用時間が掛かり過ぎるため、まったくの無駄路線となっています。
利用するのは、老人客と横着者ぐらいです。なんせ渋滞時には、北口から南口まで２０〜６０分ぐらい掛かりますからね。
よく、多摩の京王八王子行きが長々停車している光景を見ますが、折り待ち時間が渋滞に備えて３０分程取っているからです。
一台に付き３０分も遊ばせているので完全な採算割れだと思います。

>>416
今は北口にロータリーがあるからいいけども、
当時（約１０年前）はそれすらなく、甲州街道上のバス停から発着していたんだから
何か陰謀があると考えるのが普通じゃないのかな？（その当時は高尾台行きも南口発着だった
ようするに、高尾発着のバスで北口発なのは、GT高尾行きと京王の小仏行きだけ：
小仏行きは現在と同じく駅前から発着してた）

あと、GT高尾から元八経由を京王八王子まで持っていくとしても、混雑区間の
元八事務所ー京王八王子間は黙っていても客が乗ってくれる区間ですし、
このルートであればGTの住民も使ってくれるし今よりも採算はかなり良くなると
思いますがね。

昔あった川原宿経由の京王八王子行きは遠回りな上に運賃も高尾経由JRよりも
高く、時間もかかっていたわけですけど、↑のルートならそれも改善されて
ましになると思いますが

また、区間を短くするために高尾駅行きにするのなら、それこそ城山中北の
交差点で右折し、川町入口をさらに右折して高尾街道へ入ればいいだけのような
気がしますが

ロータリーがないっていうのは間違いだな。
狭くて京王の小仏行きしか入れなかったってこと

天気の良い昼間なんか、北口から南口へ行く時の町田街道入口交差点の右折は地獄だからな。
あそこで15分くらい足止めされたりもする。
そもそもあの辺り一体はいつも渋滞するから、道路の構造上に問題ありなんじゃないか？

高尾駅に自由通路をつくる計画があるから、
それができれば南口に入れる必要なくなるんじゃないの？
いつできるんだかよくわからないけど。

>>419
道路の構造もそうだが、信号にも問題あるな

>>420
高尾駅の自由通路ってどの辺にできるのですか？地下？跨線？

南口に乗入れてるのは当然電鉄の意向が大きいだろうし、
京王ストアの目の前辺りに通路の入口ができればいずれは北口にシフトするでしょうね。

どうせなら自由通路を設置して、橋上駅舎化すればいいのにね・・

北口の駅舎壊せないんならそれはそのまま資料館にでもして保存してさ

高尾バスセンターキボン

先日、署名活動の人たちが近所に回ってきたのですが、福生駅付近では度重なる
路上駐車で道路が混雑し、定時運行が困難なため西東京バスが全ての路線を他駅
始発に切り替えて廃止にするという計画があると言う話をされました。
西東京バスのほうでも再三に渡り地元警察署に協力を要請したのですが聞き入れ
てもらえずに苦肉の決断をしたとも言っていましたがそんな話あるのですか？
私が見る限り草花経由系統はいつもかなり混雑していますし、純心方面のバスも
通学客がかなり乗っているように見えますが。
第一、渋滞で路線が廃止される事ってバス会社では一般的なのでしょうか？

>>425
定時運行が困難だと、利用者減やコスト増大を招いて減便→廃止の可能性は十分あるよ。
拝島付近の道路事情が改善されると、草花経由の路線以外、全て拝島発着に変わるかもしれないな。

>>426
拝島厨乙

>>425
西東京では前例あり。
奥多摩駅からの日原鍾乳洞行は以前は全日運行していたが、道路渋滞が激しく
定時運行を確保できないと、土・休日は手前の東日原折り返し（鍾乳洞まで
徒歩２０分の地点）になって久しい。

拝島って駅前広場が出来ても、東京環状をなんとかしないと変わらない
ような･･･。それに駅前広場ってまさか数年では出来ないと思うけど。

どうしろと？

武蔵野橋南交差点立体化！きぼん。

>>428
あと８月は全日東日原止まり。

拝島駅前がどーにかなれば、拝島シフトはある鴨。
福生だと、よく止まる青梅線しかないが、拝島なら西武が来てるから。
武蔵野橋と堂方を何とかしないとだけどね。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/police/1119674384/

ここでも福生系統の廃止の問題が取り上げられている。
草花系統も無くなるのか？？？

>>433
それって、>>425が作ったスレだったりして

>>424
あんたみたいな、神奈川県民か町田市民（とにかく神奈中エリア）か知らないけど、余所の者が勝手に口を挟むから
福生＠お国自慢板が邪魔して来るんだよ。
もっとも福生拝島の事実を書き、邪魔をしないなら構わんが。

>>435
あの〜俺八王子市民なんですけど。

小耳に挟んだんですが、９月で五日市営業所がなくなるって本当ですか？

９月に大幅なダイヤ改正があって、その時一部路線は多摩バスに移管となり、一部路線は廃止、そして五日市営業所は楢原営業所に統合されるらしいのですが？
詳しい事ご存じの方いらっしゃいませんか。

>>437
車庫そのものはなくならないんじゃないの？
組織上、楢原の分車庫になるとかはあるかもしれないけど。

>>438
不動産屋の話しなんですが、跡地にホームセンターみたいな物が出来るとゆうことでした。

>>439
駅前と市街地の２箇所に車庫があるけど、ホームセンターの噂はどちらの車庫？それとも両方？

http://6122.teacup.com/kaorinbus/bbs
ＴＢのＨＲとＴＤのＵＡ交換か？

>>436
何？　鑓水？？

>>437
どうやら本当のようです。聞いた話ですが知っている限り・・・

福２０・２１　福生駅〜市役所〜秋川駅〜五日市　＝廃止＝
福２４・２５　福生駅〜二の宮〜純心学園〜富士美術館　＝多摩バス青梅移管＝

五３０　福生駅〜草花〜平井〜日の出折返場〜五日市駅　＝多摩バス青梅移管＝
五３２　福生駅〜草花〜平井〜日の出折返場　＝多摩バス青梅移管＝
五３４　福生駅〜草花〜瀬戸岡〜秋川駅　＝多摩バス青梅移管＝

多摩バスに移管される路線については２００８年度以降起点が拝島駅になります。
現在あきる野市の一部地域で反対の署名活動が行われています。
起点変更については福生駅前の路上駐車が年々悪化し定時運行が不可能な状態に
なっているため定時運行確保を目的にしているとのこと。
またアクセスの利便向上から乗換駅の拝島のほうがよいと言う判断とのこと。

きょうび五町内にホームセンターなんて作ったところで集客できないべ。
あの敷地じゃイゲタヤ位のしょぼい店しか出来ないのは自明だし。
そもそも、町内の車庫は近隣住民が退去して拡張できたばかりなんだから。
洗車設備も作って早々に売却するメリットは無いっしょ。

で、結果的に西東京から多摩バスに移管されると本数的には減便されるの
でしょうか？

日野の観光センターを、Ｄ２に貸してうまく行ったからじゃない？
五日市で２匹目のどじょうを、狙ってるんじゃないの？

もし本当に五日市営業所がなくなったとしても

楢原営業所五日市車庫

となりそうな悪寒　氷川はどうなるか知らんが

個人的には多摩バス五日市営業所のほうがいい。

移管後に一番早くなくなるのはあきる野市役所経由の福20・21系統だろうな。
福20＝平日5本、土曜5本、休日3本
福21＝全日2本

・・・もうだめぽ

>>447
だろうね。

>>442
いや、元八二丁目。

>>444
それが、わけのわからん西東京バス経営手法です。
じゃなきゃ、こんな借金会社にはなっていないですよ（泣）

>>447 448
多摩バス五日市営業所はありえません。
営業所を一つ増やすと、管理担当や所長など無駄な経費が増えます。
そして、車庫はあんないい場所にかまえる必要もないのです。
どっかの空き地に、プレハブ立てればオーケーなのです。
恩方営業所をみればわかるとうり、川町車庫しかり、第二・第三車庫しかりです。

五日市車庫は、なくなるらしいのですが、氷川についてはボンネットバスがある限りなくなりません。
排ガス規制をクリア出来ないあのバスは、規制対象外の氷川車庫にしか置けないのですからね。

>>451
俺は多摩バスなんて一言も言ってないぞ

で、あきる野市内では一部地域で草花経由の系統が全廃されると騒ぎになって
署名活動まで行われている実態について把握されておられるのか？

別に五日市営業所がなくなって楢原と統合しても路線がなくなることはない
だろ？確かに福生系統にはあきる野市役所線のように明らかに利用者が激減
して本数も減便傾向にある路線はなくなるかもしれないが草花経由の路線は
いくらなんでも無くならないだろう。
純心学園線は多摩バスに移管される可能性が高いし、拝島のほうが近いから
福生からの路線はなくなるかもしれないな。

私が予想するに五30・32系統の福生五日市線は現状維持。
五34瀬戸岡秋川線は若干増便。
新系統で福生〜瀬戸岡〜秋川〜八王子線とか日に数本復活しそう。

>>455
福生〜瀬戸岡〜秋川〜八王子線
なんて作ってどうやって定時を確保するんだよｗ
これだから福生厨は(ry

>>454
地域署名の詳細をきぼんぬ。

地域署名なんかしないで、京王さんのお偉いさんに頼んだら一発解決だよ。
誰か、親戚とかいないの？

>>455
あとは、京八〜秋川駅〜五日市駅廃止＆京八〜サマーランド統合で、京八〜サマーランド〜秋川駅（八33）のみに
なるとかはあるかもな。

そーいや、昔は休日限定で
福生駅―草花―瀬戸岡―西秋留駅入口―サマーランド
なんて系統あったな。
とゆーわけで
拝島駅―睦橋通り―サマーランド
新設きぼん。

>>459
八30（京八〜秋川〜五日市）廃止は路線が長すぎるので同意だが、
京八〜秋川（結果的に八33に振り替え）のと、秋川〜五日市に系統分断してもいいのでは。
秋川〜五日市間には福20もあるけどそっちも路線としては少し長めだし、
今は道路もよくなったのだし。
ただ、サマラン〜秋川駅間にそんなに客がいるのかは疑問だが。

>>460
拝島〜サマランは路線としてあまりうまみがないような。
西多摩地区からサマランへは五日市線秋川からの１ルートに集約（今もそうだが）、
その代わり本数を増やす>>459>>461の方が現実的。

むしろ、漏れが>>461で書いた五日市〜秋川に拝21をくっつけて
拝島〜五日市なんて路線を作ってみた方が便利かも。
もちろん、全区間通しは運賃からして現実的ではないが、それぞれの区間利用は
本数をある程度用意できれば、むしろ不便なＪＲ五日市線より利用されるかも。
後半は妄想っぽくてスマソｗ

>>457-458
西東京から多摩移管のときに青梅市内で市議会やら地域自治会巻き込んで
廃止含めてもめたことがあった。
五日市関係は路線が消えたけど。

そういえば
青21福生駅〜友田〜青梅駅が分断されて小作駅〜福生駅の区間が廃止になる
ときもかなりもめたなあ。

話は変わるが
拝島駅〜小川〜東雨間〜油平〜秋川駅〜伊奈〜五日市の系統を新設して五30
や五32の草花系統と同じくらいの本数で運転すれば利用者も増えるんじゃあ
ないかな。現に東雨間なんか建売が爆発的に増加しているし。

>>459
元々は
福20　福生駅〜秋川市役所〜秋川駅〜伊奈〜五日市
福21　福生駅〜秋川市役所〜秋川駅

の系統のほうが八30系統より本数が多かった気がする。
それが年々減便されて今みたいな貧弱ダイヤになってしまった。
これだったら京王八王子に起点変更しないほうがよかったかも。
どっちにしても乗客は減っていたみたいだが。

>>461
サマーランド以外は、戸吹あたりから秋川駅前の「あきる野とうきゅう」への
買い物客とかがいるから、毎時１本にすれば、そこそこ見込めるとは思う。
>>462
漏れなんかは、多摩バスに移管して京八〜秋川駅、秋川駅〜菅生高校、
菅生高校〜小作西口を組みダイヤになんて気もする。
で、朝は小作→京八への直接出庫、夜は京八→小作へ直接入庫とか妄想が・・・。

瀬戸岡経由の路線を五日市まで持っていったらどうだろうか。

福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅〜伊奈〜五日市という路線を作ったほうが八王子の
山奥を経由する八３０より利用者が見込めそうだが。
五日市にそんな車両の余裕はないか・・・。

車両なんて、多摩バス青梅から捻出するんじゃないの？
青梅〜小作、河辺〜塩船〜小作廃止とかで。（廃止区間は都営代替→梅77シリーズに編入で）

漏れが考えているのは系統が多すぎる福生系統の整理。

福２０・２１…あきる野市役所線⇒廃止(利用者がいない)
福２４・２５…多摩バス移管し、拝島始発に。(拝島のほうが便利)

五３０・３２…現状維持。
五３４…増便して秋川駅〜伊奈〜五日市間延長運転。

これでバスロータリーもスッキリ。
新しいバス停を作る経費もかからず利便向上。
市役所線のバス停撤去のみ。

桧原関連の路線が楢原に移管になって、一部京王八王子駅始発にしたら
親会社（京王電鉄）が多少儲かるかも。
拝島では西武に餌をやる様なものかもな。

話は変わるがまちBBSの福生スレに五３０系統で福生から幸神に行って近く
の幸神神社の天然記念物の何とかアカシデに祈願すると宝くじが当たったり
病気の容態がよくなるようなことが書いてあったのを思い出した。
みんながみんなというわけではないのでしょうが宝くじの高額当選者がかな
り出ているらしいです。
風水上から行くと地名は大きな関係があり福生(福が生まれて)幸神(幸福の
神様の元へ)祈願に行くというすばらしい語呂あわせらしい。
方位から言うと福生から向かって幸神神社は西の方角に位置しており、そこ
までの交通機関を黄色の乗り物に乗るのでさらに金運を高めるらしい。

>>470
五日市駅から上川トンネル、恩方車庫経由で高尾駅へ流せばいいかもしれない

いずれにせよ五日市から八王子方面は急行か準急にしないと無理っぽいな

>>471
しかし、最寄のバス停は大久野中学校(旧・病院前)という罠。

五30　福生駅〜草花〜日の出折返場〜幸神〜五日市
五32　福生駅〜草花〜日の出折返場
五34　福生駅〜草花〜瀬戸岡〜秋川駅
五35　福生駅〜草花〜瀬戸岡〜秋川駅〜伊奈〜五日市

>>428
休日は奥多摩発始発〜8時までと最終は鍾乳洞まで入ってほしい
そんな時間帯に行楽客が押し掛けること無いだろうし
逆に客の需要は喚起できるし現状でもそこそこ

せめて最終だけでも
でないと下山が最終ぎりぎりで厳しい

>>472
高尾は意味なし
高尾から楢原営業所は撤退
桧原村は楢原になる見込みな訳だから、Tama恩方を入れたって意味ない
只、準急は有りだがな（八王子郵便局〜＜ひよどり山トンネル＞〜秋川駅〜武蔵五日市駅〜十里木〜本宿って具合に）

美山町、小津町は京八より高尾発着の方が良いと思うのは俺だけじゃないはずだ。
理由
・高尾の方が距離的に近い。
・始発駅だから座って通勤できる。
・高尾街道も渋滞するが陣馬街道よりはマシ。
・高尾発着の方が運賃が安いかも。

>>477
同意
ただ、南口行きならまだしも北口ロータリーは既に朝は限界に近いからな
本数増以前に駅前をなんとかしなければ

●今日の草花系統の混雑の再現(午後１８時ころ)


＼　発車します！おつかまりください！
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　|：：：：：□|,||─┬──┬──┬┬─┬──┬──┬──┬──┬‐┰─┬:──:┬ー────::┐
＿,,|＿________|,||.　∧＿∧○∧＿∧ ○　 ∧＿∧○∧＿∧　　　○ｱﾌﾞﾅｲ! .||　　○ｷﾂｲ...│ 　 　 　 　 　 │
　| | ＿＿＿_..||　（:::: ∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´∀｀；）∩＿∩　∧　 ∧||∩＿∩∧∧|| 888888　　　.│
　| |_)=@===ﾉ.||∧∧（；　ﾟ〜ﾟ）　つ（｀д´）つ□⊂）（　 │.（　（´∀｀；）⊃(ﾟД|| ∧∧＿∧ﾟ　||∧＿∧　 ＿_..|
　| |（∀｀ 　 ）.||(゜゜)∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　(ｳﾜｧ　　) ∧＿∧ ||（ ::::::　　）） | || ∧＿∧ /　 　|
|ヽと［￣］‐|//||　（ （；´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ 　ﾟ∀ﾟ）　 〃〃　 （.・∀・；）|| （ （　　　つ...||（∀・　 ）||　|　 |
|￣￣￣￣|/ .||　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　　∩　∧＿∧　つ||⊂.｜　| 　|> ||と.＿_Ｊ__||　|　 |
| 運賃箱　|＝||ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜⊂⌒（　`Д´）　| .||｜.（.＿）＿） || （ |_＿__,||　| 　|
| |￣|　 　 .|　　　　　（＿（＿（＿）＿）＿）＿）｜ （＿（＿）ﾄﾞﾀｯ!ヽ_つ ⊂ノ　）　|─────|| （__,||　　||　| 　|
|￣￣￣￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　 '|￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　∧　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|　　|　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わっ！転んでもうた。.　|　　|　ちゃんとお母さんと手を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　|　繋いどかなあかんでしょ！　　　　　　　

>>476
準急で京王線沿線から檜原村への利便性を確保するためなら、秋川駅を経由せずに
そのまま睦橋通り経由で行った方がよさげな気もするが・・・

サマーランドは寄らないわけにはいかないかな？
>>477
高尾街道も渋滞ひどいぞ・・
霞から駅前までノロノロのこともあるし

　 ＿＿　
　　　　　 　 〃_＠_li
　　　　　 　 ||下草花| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ヾ.二.ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バス増便してよ…
　　　　　　　,_　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　||￣￣| 　 ∧__∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧
　　　　　　　||≡≡|　 （　　　（　　　　（　　　　（　　　　（∀｀　 ）（´∀｀　）　　　
　　　　　　　||＿＿| 　（　 〇（　 〇　（　 〇　（　 〇　 （　　 〇）（　　　　）
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　　　　　　 （(二二）　（＿_）_（＿_）___（＿_）＿（＿_）＿_（＿_）__）（＿（＿_）

　　　　　　 　 ＿＿
　　　　　 　 〃_＠_li
　　　　　 　 ||下草花| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バス来ないなあ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ヾ.二.ﾌ
　　　　　　　,_　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　||￣￣| 　 ∧__∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧
　　　　　　　||≡≡|　 （； 　　（；　　　（； 　　　（；　　　（∀｀；　）（´∀｀； ）
　　　　　　　||＿＿| 　（　 〇（　 〇　（　 〇　（　 〇　 （　　 〇）（　　　　）
　 　 　 　 　 　 || 　 　│　|　│　|　│|　│　|│ │　| │　|　││　|　│
　　　　　　 （(二二）　（＿_）_（＿_）___（＿_）＿（＿_）＿_（＿_）__）（＿（＿_）

┃　 ／　 　 　　　　　　　瀬戸岡経由秋川駅　　　 　 　 　　 　 ＼　 ┃　　　/　 　 ＼　　　　　　　　 / ＼　　● ● ● o
┃／　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼┃　　/　　　　ヽ＼＿　　　　 　/　ヽ＼
┃　 　_◇_平日ダイヤ_◇_ 　 ‖　 _◆_土休日ダイヤ_◆_　 ┃　 /　　　＿　ヽ　　――＿ /　　　ヽ＼
┃┌─┬───────┐‖┌─┬───────┐┃　/　　　 　　　　￣　 　 　 　 ＿＿　ヽ ＼
┃│ 6.│45 　 　 　 　　 　 │‖│ 6.│45 　 　 　 　　 　 │┃ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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┃│ 7.│ 　　　│‖│ 7.│　　　　　　　　　　　　│┃|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
┃├─┼───────┤‖├─┼───────┤┃|　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
┃│ 8.│00 　 　 　 　 　│‖│ 8.│00 　 　 　 　 　 　│┃|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|
┃├─┼───────┤‖├─┼───────┤┃|┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / //|
┃│ 9.│ 　　 　 　 　│‖│ 9.│　　 　 　 　 　 　│┃|│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / /|
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┃│10│08 　 　 　 　 　　 │‖│10│ 　 　＜( O　ヽ 　 　 　 |┤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////
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┃│12│ 　 　 　 　 　　 │‖│12│　　　 　 　 　 　　 │┃　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧

●瀬戸岡での光景
　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||瀬戸岡.|│次のバスは…４時間後？！
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||==|==|　∧＿∧
　　　 　 ||==|==| （　　　ll|） 　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||==|==| （　 Ｏ 　）　<　　,,> ＜　一回家に帰ってご飯食べてから出直そうよ。
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜

　 ＿＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 〃_＠_ヽ |　 ギコさん、ワタシあなたのことが…
　 　 　 ||幸神.|　＼
　　　　 ヾ.二.フ　 　 ￣￣￣)ﾉ￣￣￣￣　　　　
　　　　　_　||　 　 _＿_∧∧＿∧∧
　　　 　 ||￣￣|　||三(*ﾟーﾟ) (ﾟДﾟ,,)
　　　 　 ||≡≡|　||三ﾉ UU) (U U )|
　　　 　 ||＿＿|　|＼て　 ) ) ( ( 　）〜　 （○）
　　　 　 　 ||　　　＼|~~∪J~~しし'~~|ｊｒｊwヽ|〃ｊｊｒｊ从wjrw
　　　　 （(二二）　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　・・・・キターーー！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿

＼　次は草花〜草花〜でございます！
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|：：：：：□|,||─┬──┬──┬┬─┬──┬──┬──┬──┬‐┰─┬:──:┬ー────::┐
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ＡＡうざい

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>>485　幸神のあたりは交通量が多いので長閑ではない。
>>487　五日市行きに下草花から乗る奴はそんなに多くない。
>>489　｢五日市｣行きの運行時間帯はさほど混まない。

＼　上平井経由 武蔵五日市駅行きです。整理券はいりません、バスカードの方は…
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＞ID:sJ58HhzX

さびしい子だね　ボクちゃんお友達いないのかな？

>>494

かわいそうに。頭の弱い子なのかな？

五日市が楢原になるということは
日野から桧原までをカバーするってことなのか？？
さらに日の出まで・・・

>>495

本人乙(ﾌﾟ

高33　高尾駅北口〜(霊園正門・美山トンネル)〜美山町
高34　高尾駅北口〜(霊園正門・恩方車庫)〜小津町
高35　高尾駅北口〜(急行)〜繊維団地
高18　高尾駅北口〜(四谷)〜松枝住宅

八15　京王八王子駅〜(元八事務所)〜ホーメストタウン
西？　西八王子駅〜(四谷)〜ホーメストタウン

>>496
そういうことになりそうだね。お彼岸などの大渋滞時に
突発臨時などの対応が今以上に遅れそうだね。

それにしても、どうしてここは高尾厨と福生（あきる野）厨が
定期的に出没するんだろう？

>>499
これからはAA厨と拝島厨も出没しそうだな

>>498
西八から四谷経由ホーメスト？？
めちゃくちゃ遠回りなんだが・・・

どうせ煽るんなら長房団地から共立経由にしろよ・・・

あと、横川と長房の間のトンネルが結構出来上がってきたね。
これができて元八王子バス停の前から富士森高校のところへつなぐ道ができたら
陣馬街道系統のバスも西八転移が進むのかな？

五日市駅以西の住民の要望
十里木発〜五日市駅〜伊奈〜秋川駅〜あきる野市役所
こんなのキボン！
これで乗り換え(駅まで出向く)なしで、とうきゅう・市役所まで行ける・・・。

>>502
あきる野市役所に言って、るのバスを延長して貰えって。

まあ僻地のあきる野や瑞穂の馬鹿共は自分の町が荒野で道路も駐車場も区別がないので福生や羽村に買物に来てもその辺に停めたくなるのかも知れないな。
さすが田舎っぺ。

503
るのバスは今の本数じゃあ無理だろ。
使う気にもならない。
市は温泉施設作ることで頭が一杯で住民の利便などかけらもかんがえない。
さすがDQNの集合体あきる野市(笑)

>>500
拝島って、本当の事（将来の福生関連の移転）書いてるのか
只のお国自慢板系の厨なのか分らん。
前者なら構わんが、後者なら...。

左４０　拝島駅〜西武滝山台〜八王子駅北口

この路線は免許維持する価値があるのかかなり疑問。
経路が渋滞する道路ばかりだし、撤退しても他社は参入しないと思うのだが。
道路拡張されるのを待っているのかな・・・。拝島橋は架け替えまだ先だろ？

>>506
俺が聞いてるのは構想みたいなことは聞いたことある。
ただやるとすれば申請やら大変だよ。ただ>>507にあるように免許維持
で拝島路線があるから何とも言えないね。
まあ福生撤退なんて言い出すと市議会とかが黙ってないだろうけど。

ソース＝福生市総覧

●永田橋・草花経由の路線の１日あたりの乗降状況(調査：福生駅停留所、区間便含む)
1973年＝0992人　1977年＝1233人　1980年＝1324人　1983年＝1314人　1989年＝1578人
1992年＝1746人　1995年＝1746人　1995年＝1630人　1998年＝1396人　2001年＝1396人
2004年＝1383人

●多摩橋経由の路線の１日あたりの乗降状況(調査：福生駅停留所、区間便含む)
1973年＝0838人　1977年＝0898人　1980年＝0661人　1983年＝0691人　1986年＝0556人
1989年＝0667人　1992年＝0626人　1995年＝0573人　1998年＝0411人　2001年＝0319人
2004年＝0321人

●羽村堰上経由の路線の１日あたりの乗降状況(調査：福生駅停留所、区間便含む)
※この路線は1991年に路線短縮、1998年に廃止
1973年＝0619人　1977年＝0508人　1980年＝0382人　1983年＝0360人　1986年＝0303人
1989年＝0339人　1992年＝0184人　1995年＝0086人　1998年＝0057人

>>509のデータを参照にすると
草花系統は利用者が年々減少しているがそれでも1300人前後の利用があり
今後の草花地区の住宅開発次第では利用者増が見込める。

多摩橋系統は利用者が年々減り続け、それに伴って減便されてきているため
さらに利用者が減ると言う悪循環。近年は鉄道駅まで歩く人が多い。
純心学園や創価大学方面のバスは通学利用が多いが朝と帰宅時間(15〜17時)
が混雑するがそれ以外の時間帯は利用者がほとんどいない。

あと肝心なのはＪＲの駅構内乗り入れ許可はどこの会社も一度手に入れ
たらなかなか返上しないよ。
休止にしてでも持っている会社は多い。

福生駅〜草花〜日の出折返場〜五日市駅混みすぎ。増便ギボン

車内の様子
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1119365904559o.jpg
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1119365975063o.jpg

まだその画像あったのか
何ヶ月前のだよ

>507>508
元々この路線は八王子−拝島−飯能／−所沢を結ぶ西武バスの免許を
譲渡してもらったものだから、返上しちゃうと二度と免許申請できない上、
特定貸切等で拝島橋をわたれなくなってしまうからだと聞いたぞ。
で、今の免許維持、名目は「啓明学園の生徒通学用」だそうです。

ちなみに西武滝山台の折り返し場は西東京が購入した土地。
本数が増えればヤマト運輸や日通ターミナル、佐川急便等の通勤者が
使えると思うのだが・・・
(現にヤマトが西東京に自社送迎バスを廃止したいので本数増を希望
してきたとか）

>>512
この程度で混んでいるうちに入るんだ。
さすがだなあ、福生厨ｗ

>>514
西武滝山大の折り返し場
廃墟になってるよね。

昔は１時間おきくらいは折り返していた記憶があるんだけどもな

なんなら車庫としてでも使えばいいのに

>>516
同意。そうすれば渋滞などの突発臨時用に、いつになるか分からない
距離の楢原から回す、などという悠長な運用ではない、
素早い対応ができる。

>>517
突発のために車庫作ってもあんまり使えないだろｗ
乗務員だって手配しなきゃならんし必要ない可能性だってあるわけだから。

>>517
突発はあくまで例。普段からあの位置に車庫があればわざわざ毎日
日７０の１系統だけのために燃費をかけて楢原から回す必要がなくなる。
突発を出さないにしても、楢原から車を出さなくなれば定時制確保にも
役に立つし。

本当に、五日市〜あきる野市役所〜福生駅が廃止になるなら、
免許維持路線の秋川駅〜あきる野市役所〜拝島駅が、僅かに増えるかもな。
五日市側は京王八王子駅線、福生側は東京富士美術館線があるから、免許は無くならない。
>>519
西武滝山台を日７０で使うのは無理がある。住宅内は協定で通れないばかりか、
宇津木台折り返し場の裏あたりは、チョロＱ以外の大型車じゃきついと思う（物理的に通れない訳じゃないけど。）
車庫なら宇津木台だな。

>>520
いや、別に宇津木台でもいいんだけど、ともかくあの辺に
車庫の一つでもないと、楢原からでは非効率じゃないかと思ってね。

鬱気台で思い出したが、東海大八王子病院行きって宇04なんだよね。

病院いくのに死人番号で、さらにウーと苦しんで氏ねと縁起でも無いよな。

今のところ東海大病院で不祥事は無いみたいだけども

>>521
いっそのこと、京王電鉄バスに・・・
その代わり西八北口ー長房団地、城山手線をいただく

N房は曰くつ(ry

>>522
ガイシュツネタ

>>471
その話ですが、どうやら家の近所でも噂になっているようです。
今年は福生市加美平に住む夫婦が宝くじ購入後、休日に子供と一緒に家族で
幸神神社にバスで出かけてなんとなく願掛けをしたところ２等５０００万円
当選。
また、あきる野市在住の主婦３人がこの噂にあやかって福生駅の西友で宝く
じをそれぞれ１０枚ずつ購入したところ、内二人が１００万円当選し、３人
で均等に分配したそうです。
加美平の方はどこで宝くじを変われたかはわかりませんが、あきる野市の主
婦は福生駅前の西友で購入しており、当選の張り紙も出ていました。
また同様に立川の方も２名ほど１００万円を当てたそうです。
こちらは詳細はわかりませんが・・・。

>>522
それでも宇04はないよな・・・

というか、駅でないところの頭文字をつけるのって西東京、多摩くらいだよね。

宇、左、工、陣と・・・
それと、八とつくのも立川の系統が立と付くのに比べたらかなり控えめだよな。

西バス利用者は系統番号など意識してないと思う。

>>527
これらは経由地・目的地の頭文字だからな＞西東京

実際は、「陣馬街道方面」「秋川街道方面」「工学院・サマーランド方面」「16号方面」etcの区分で見分けるのだが。

D1022
D1033
D1036
D1060
D1062
D1095

>>528
そういう意識を植え付けたのは他ならぬ西バス自身。
まあ、旧八王子・楢原とも方向幕が全然足りずに、上りの
幕を「八王子駅北口経由京王八王子」に集約したのが直接の原因だが、
ＬＥＤになって上りでもだいぶ省略しなくなったから、今後は少しは変わるかな。
それこそ、そのＬＥＤでカラー方向幕が廃止になり、方面別がパッと見では
変わりづらくなってきているから、系統番号表示は今後は重要。

>>527
２桁では収まりきらないからね、八王子の場合は。

>>531最終行
変わりづらく→分かりづらく

ガイシュツの話だが、方向幕にフルカラーＬＥＤというのも
個人的にはわかりやすくて良さそうな気がするんだよな　規制上無理らしいが


まあ規制緩和されてもそんな金ないか

>531
以前、美山行きに乗っていて、水無瀬橋の辺りで「このバス左入には
行かないのですか？」と聞いてきた老婆がいたよ。
「文字がオレンジ色だから、てっきり左入行きかと思ってしまった・・」と。
ウテシも怒るどころか、ひたすら謝っていたな。
ＬＥＤがオレンジ色の功罪・・・
方向幕の色で行先方面を見極めていた人、結構多かったのだと実感した。
今からでも遅くない、幕に戻せ、幕に！！！！

>>534
今更そんな非効率な。
ちなみに、カラー幕は西鉄バスから西東京が教わったもの。

大型の幕は要らないから、無地で色つきの幕をLEDの横に置いてみては？
京王の系統番号表示みたいな感じで

>>536
今更そんな非効率な。
部品点数が増えればそれだけメンテにしわ寄せが来ることぐらい
分かりそうなもの。

電車だと種別が幕で行き先がLEDってのは西日本や東急にあるし、悪くないんじゃない？

>>538
だから、電車と違って（電車以上に）バスはコストを削減しなければ
ならないのだから。
ＬＥＤだって、導入時こそ高くつくものの、幕のメンテ（特にコマの入れ替え）
に比べれば長期的な視野では安上がり、という理由で導入されたのだし。

>>536
西鉄の新車がそんな奴だったな。

>>538
結局東急では大失敗で田園都市線、目黒線の5000系列とみなとみらい線車両だけで
廃れてしまったけども。

いちばん簡単なのは、運転席の脇に色付の画用紙でも置いておくことだな。
今でも急行工学院大学犬目校舎行きにしているような感じで

まあ、せっかく都会的なLED入れたのに、画用紙なんか置いたら田舎臭さ万点になってしまうけど

>>538
つ http://www.hokutetsu.co.jp/
つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093944435/l50

>>541
手差しで蛍光色の下敷き(プラスチックの板)挿せばいいんじゃない？

このテープは八王子72系統八王子駅北口行きです。方向幕、運賃表示機
発車時刻の確認、指差呼称の励行、安全運転に努めます。

>>526

幸神神社の噂は福生では結構有名みたいですね。

http://fussa.tv/c-boardf/c-board.cgi?page=&no=298&mode=all&id=&cmd=jmp

ＴＤが青梅市内の路線で走ってるな。ただし教習車の札ついてるけど・・・

草花経由の路線、高校野球の関係者で昼間も満杯な件について。

やはり定期的に厨が沸きますね

>>547
臨時対応してるだろ。

していませんが？
五日市管轄路線の利用者はいつもほったらかしです。

この1週間位臨時出してるよ。五日市営業所に確認してみなよ。
話はそれからだ！

それは西多磨霊園の他客輸送だろ？

少なくとも五30系統・32系統の平井線については増便されていない。
日中は本数が少なく20〜35分間隔での運行だが下平井近くの秋川霊園の参拝
客と草花球場での高校野球試合の観客とで最近利用者が激増しており、福生
駅バス停には50〜80人近くの人が列をなしているが増便は行われていない。

西多磨霊園送迎バスのほうも参拝者が最近急増しているため、マイクロと一般
路線バス用の車両を臨時で出している。

恩方の今月のダイ改時刻表がバス停に貼ってあったな。
ＧＴ高尾では「日中時間帯はわくわくビレッジ始発となりますので、道路側でお待ちください」みたいな注意書きもあった。

今年の夏休みは五日市の山道を爆音響かせて走るUA452に乗りに行ってみようかな。

>>552
分からんヤシだな〜。五日市(営)に確認したのかよ？福生駅ー急行ー西草花(市民球場)でピストン輸送してるよ。
試合中はラーメン和家の前で待機してるよ。

西多摩霊園輸送はお盆期間中は日曜ダイヤで運行中！

おい！満員で乗れないぞ〜！！
早くその臨時便とやらを出してくれ〜〜。
福生駅バス停で２０人積み残して発車。
現在４０人近くバス停にいます。

・・・純心学園試験休みで二の宮経由はガラガラ。

俺の前にいる客が五日市営業所に文句の電話してます。
『さっさと次のバスこさせろよ！通勤できないだろうが！！！』
オヤジ、怖え〜〜〜〜よ〜〜〜〜〜〜。

次のバスが来ました。
何とか座席に座れましたが車内は満杯・・・。
次を待つ人が何人かバス停にいます、もう混んでて乗れません。
それでも発車まで後６分。

レポ乙です

そういえば今朝乗ったＡ５７０４号車なんだが、運賃表示器の
運賃表示もバス停表示も点いていなかったが大丈夫なんだろうか･･

(京王あきる野線)
高尾・元八王子・四谷・楢原・犬目・戸吹・サマーランド・代継・秋川

(京王町田線)
高尾・館ヶ丘・大戸・町屋・二本松・橋本・小山・常盤・忠生・木曽・森野・京王町田

(京王新相模原線)
大戸・城山・上大島・大島境・田名センター・京王上溝・千代田・淵野辺

あの〜それで少し聞きたいことがあるのですが、関係者の方がいたら教えて
ください。自分は福生〜下平井をよく利用するのですが、最近五３０・３２
系統(平井経由)の路線が定時運行が困難なためなくなるのではないかという
話が家の近所(あきる野市平沢)で噂になっています。
バス会社に聞きたくてもこんな失礼なこと聞けませんし、でももし無くなれ
ばとても困ります。福生から出ている路線が全部無くなってしまうのではな
いかと言う話なのですが、この路線は定時運行が難しいのでしょうか？
また全線廃止なんて信じられないような計画が持ち上がっているのでしょう
か？

>>561
おそらく携帯から見ているんだろうが(俺もだが)少し前の書き込みに
同じネタが上がっているのでそれを参照してくれ

すいません。
家帰ってパソで見てみます。

>>560
高尾厨（別の元八地区とかの人に失礼だから言いたくないのだが）、
つーかバスセンター厨はうせろ！！
神奈中スレに帰れつーの。
もしくはこっち
妄想バス路線・神奈川編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/l50

バッファロー！

近鉄？
ここは西東京スレです！

まあまあ、全く関係ない訳じゃないんだから。
新宿〜大阪「ツインクル」「カジュアルツインクル」
八王子〜大阪「トレンディ」の各夜間高速バスは
近鉄と西東京の共同運行なんだから、仲良くやろうよｗ

むしろ、新宿〜大阪（近鉄）便を西東京に委託させておきながら
阪急と競合路線開設に踏み切った親会社京王の方が(ry

楢原の前○泰○ってやばくない？
ばあさんが降りる時もたついたら
ドア閉まってから舌打ちして「死ね！蛆虫！」って...
思いっきりマイク入ってたけど。

実は楢原にあったユニクロは首都圏進出１号店だったんだよね。

当時はなんて田舎くさい店なんだと思ったものだが

○田○央・通称=店長
成績評価Eランク決定！

>>570
特定しました。

最近八王子駅周辺で、五日市の富士重ＵＡをめっきり見なくなりましたね
運用が減ったのかな？

日71　日野駅ー宇津木台ー西武滝山台ー（ひよどり山トンネル経由）−八王子駅北口ー京王八王子駅
陣？？　恩方車庫ー四谷ー八王子駅北口ー京王八王子駅ー東海大学八王子病院

>>572
そうでもないと思うが。総台数でHRの方が多くなったからかな？

９月１日恩方営業所多摩バスカラーの、ワンステップとノンステップ全車の青梅営業所移管が決定したそうです。
噂では、日野レインボーが５台恩方営業所に新規配属になるそうです。
９月１日から、西東京バスから委任されている路線が全て移管されるのに伴い予備車が減らせるので、総台数が減ってもＯＫなのでしょうか？

>>575
現在の恩方は殆どの路線で運用が赤バス青バス完全分離されているが
９月改正でそれがなくなるからね

>>573
どちらも長すぎで定時制の確保が無理。

ただ、医療センターへ京八から出してるように、東海大へも
どうせなら西側から出したほうが良いと思うんだけどもな
遅れるっていっても、八王子駅から東海大経由の宇津木台行きもあることだし
さほど問題ではないと思ったんだけども

ひよどり経由の宇津木台
少なくてもバイパスの大渋滞を考えれば早いと思うんだけど

>>576
ってことは西東京カラーの陣馬高原下行きが復活ってこともあるわけ？？

多摩バスカラーが夕焼け小焼け付近走ってもぜんぜん風景に合ってないんだよな

>>579
漏れは最近引っ越してきたから、逆に西バスカラーが夕焼けや陣馬にいるのは想像できない。
宝生寺団地の人は多摩バス＝八王子方面行き、西バス＝高尾方面行きって思ってる人多そうだから、
しばらくは誤乗が増えるんじゃないかな。

今年の夏は北陸道昼特急の２号車がかなりの本数運行されますな。

>>579
すまんがそこまではわからん
美山小津と、高尾方面の各線に青バスが入るというのは決定らしいが

タカジューやホーメストにも青バス来るようになるのー？

>>578
日71・・・どこをどう経由しようと、日野〜八王子というだけで
この地域としてはじゅうぶん長距離過ぎ。
陣？・・・同じく、恩方からは京八が精いっぱい。それこそ
一大ターミナル越え路線は遅延の元。
以前あった、距離的には短めの「楢原〜大和田団地下」でさえ、廃止事由は
遅延による定時制確保困難。

>>583
おそらく

>>584
ただ、東海大行きを八王子駅で止めてしまってはもったいないな・・・
って思っただけだしね。
京王の京王八王子駅からの医療センター経由館が丘行きや、成績からの
多摩南部地域病院行きと同じような感覚でさ。

前者は通しが面倒ならぶった切ってもいいけども

今日、青梅市千ヶ瀬、吹上など数箇所の学童保育所の仕出弁当を食べた生徒92人が食中毒になりました。
救急車が足りずに困り果てていた矢先に多摩バスの会社のかたが気を聞かせてくれて営業所にいた回送車で子どもたちを病院まで運んでくれました。
私も社内で同行しましたが運転士さんがマイクで『もうすぐ病院だから頑張って』と励ましてくれました。
緊急時で現場が混乱していた矢先に多摩バスの臨機の対応方や運転士さんの機転にとても感謝しています。
ありがとうございました。

グッジョブ!!

そうか、今時の学童は「仕出し弁当」で経費削減か。時代だなぁ。

ご苦労さまです

福生駅始発のバスのうち五32・34福の福24・25の4路線が9月から青バスになります。

>>591
ついに五日市営業所が・・・

そう言えば福生駅青バス運行に伴い福生駅〜羽村堰〜間坂〜羽加美〜西東京団地が入出庫線として復活するらしい。

>>593
もしかして免許は残したままだったの？

はむらんは多摩バスの運行だから免許はなんとかなったんじゃないの？

>>593
100円のはむらんでも数人なのに、そんな中途半端なルートじゃ
バス停作るだけ無駄だよな。羽村からバスに乗って福生行く人いないし。

>>596
乗らなくてもいいんだよ、出入庫だから。
回送で走るより、営業で一人でも乗れば小銭が稼げるからね。

どうせなら市役所通りから羽村駅東口経由で通ってもらった方がいいなあ。
羽村駅からの西東京団地と小作駅行きなくなってしまったもんな。
採算は合わないけど出入庫ならついででちょうどいいと思う。

593
の話だと福生駅から奥多摩街道を経由して小作駅入口を経由して西東京団地に至るようだな。

この会社の企業理念に、

『私たちは「お客様の満足を何よりも大切に考え
　いつの時代も地域の皆様に信頼される企業を目指します』

ってあるけど、
ホントかなぁー
お客様の満足の部分を「会社の収益」って書いたほうがいいんじゃねーのー

>>600
会社の収益も、あがってないみたいですよ。(笑)
結局、昨年度の収支も赤字みたいだし・・・
ちょっとは、リストラ考えた方がいいんじゃないのかなぁ？
子会社に出向ばかり出していると、子会社も同じ運命だよ。

またさらに西多摩バスとかいう孫会社作って給料下げるんじゃ･･･

恩方中央交通(オンチューバス)
楢原中央交通(ナラチューバス)
青梅中央交通(ウメチューバス)
五日市中央交通(イッチューバス)
氷川中央交通(ヒカチューバス)

本命は、京王バス西株式会社又は、京王バス多摩株式会社でしょう。
でも、そのぐらいやらないと燃料代高騰していますから、本当に危ないんじゃない。
五日市営業所もなくなると、事務関係の人間が大量に余るでしょ？
だから、分社化して全員の給料を京王バス東の初任給ぐらいに引き下げて、始めないとね。

楢原町から西八王子間で三村橋・横川・水無瀬橋・日吉町・西八が
三村橋・横川町住宅・住宅北・住宅中央・市役所入り口・日吉町・西八になります。
また、定かではりませんが減便もあるようです。
これにともない、京八ー横川町住宅ー松枝住宅も変更（廃止）かも。

>>601
お客様の満足の部分を「会社の収益」として、
地域の「皆様に」の部分を「株主様に　」すればさ、、
株主様が泣いて喜ぶよー、、、たぶん？？
株主って、京王電鉄かな、、、

GT高尾行きの一部がわくわくまで乗り入れたみたいだね。

というか、GT高尾バス停からわくわくまで１００メートルも無いぞ。
GT高尾をわくわくに改名しても良いんじゃないかってほど

（その代わりにタウン東をGT高尾にする。実際GT高尾住民でGT高尾バス停使う香具師
は皆無だし）

高校があったときは、生徒はみんなタウン東から乗っていたほどなのに、
時代は変わったんですね

いちおうわかっている人がいるとは思うが、明星大学（青梅）にバス通学・通勤している人に朗報

ttp://www.ome.meisei-u.ac.jp/map/access/bus.html

バスが校舎の横まで来る。

>>608
青梅市も大学慰留に必死だからね。
何せ青梅だとバイトとか少ないとか遊ぶ場所がないとか言う理由で学生に人気が
ないらしいね。少しでも便利にして青梅撤退しないで下さいってのがよくわかる
よな。

>>605
そんなに、遠回りしてお客さん怒りませんか？
松枝線は全て日吉町経由になって、恩方に移管ですか？

>>606
京王電鉄ですね、たぶん(笑)
でも、京王も甘い経営していますね。
西東京の管理部門は、京王さんに業務委託してしまいコストの削減しないとどうにもならないのでは。

>>607
高校生ぐらいだと、バスがくればよけるのですが、小さい子供達は遊びに夢中でバス車庫の中を縦横無尽に駆け回る危険があるのでは？
それより、わくわくビレッジ行きが出来てから、バスが遅れてくるようになったのが問題です。
折角ダイヤ改正したと思ったら、高尾駅北口のバスのダイヤがますます乱れたように思います。
このまま、春まで行くのでしょうか？

>>610
今のダイヤは夏季特別ダイヤ。
９月にまた改正がある。

>>611
ありがとうございます。
今度は、ちゃんと時間にバスが来るダイヤにしてくださいね。
特に、朝の高尾駅北口発のダイヤは少し渋滞するだけで、ボロボロですから。
宜しくお願いいたします。

>>612
匿名掲示板にお願い分書いてどうするｗ
西東京・多摩バスに要望を出すのが筋だろうが。
京王と違ってテンプレ返しはしないから、メールでも送ってみれば？

今年の９月から西東京バスの路線の内
福生駅始発の
福生駅〜上平井〜日の出折返し場
福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅
福生駅〜二の宮〜純心学園
福生駅〜二の宮〜東京富士美術館

御嶽駅発の
御嶽駅〜ケーブル下

の路線が多摩バス青梅営業所に移管されます。
移管されるとなるとバスの本数が減ったり、終バスが繰り上がったり
深夜料金が設定されたりするのでしょうね。

ちなみに青梅営業所に移管されることで復活する入出庫線(たぶん日に数本)
西２１福生駅〜羽村堰上〜西東京団地

福生駅〜上福生〜加美〜下川崎〜川崎〜羽村橋〜羽村堰上〜奈賀会館〜間坂
〜羽加美〜羽村西小〜小作坂下〜小作坂上〜小作駅入口〜東芝正門〜西東京団地

>>615
小２１系統ね。

>>613
もちろん、多摩バス営業所・西東京バス本社には電話連絡済みですが何の効果もありませんでした。
運転手さんにも言ったのですが、運転手も会社には言っているのですが、会社は運転手の言うことはなにも聞いてくれませんので西東京バス本社に電話してくださいとの事でした。

>>616
あ！すいません。小21系統でしたっけ。
よく覚えていないのですが小20系統が福生駅〜小作駅西口で小21系統が
福生駅〜西東京団地でしたっけ？
昔は純心学園行きや創価大学行き、グリーンスポーツ公園行きも青梅営業所
の管轄だったみたいですね。と言うことは昔に戻ったと言うような捕らえ方でいいのかなと思ったりして
います。
まあ日の出行きは昔から五日市営業所管轄だったみたいですが・・・。

>>614
福生駅〜日の出折返場が多摩で
福生駅〜日の出折返場〜武蔵五日市駅〜五日市が西東京？

効率悪過ぎ。

多摩バスになったら福生駅より営業所が近くて
乗降客の多い小作駅の方に力入れそうだな。

>>620
たぶんそうなるだろうな。

>>618
どうだったっけ？よく憶えてないけど廃品の方向幕保管してあるから
機会があったら見てみるよ。

>>620
日の出工業団地にでも車庫移転した方がいいんでないの？Tama移管を進めるなら・・・。

青梅営業所は元々多摩バスなのでこれ以上小作の新路線ができることは考えにくい。
福生に関していえば純心学園や創価大方面は始発を拝島などの他駅に移動できるかも
知れないが草花を通る系統は最短距離の駅が福生なので他駅に切り替えることは困難
だと思われる。日の出方面の輸送だけを考えるなら小作始発でもいいのかもしれない
が利用客の大半が草花付近の住民なので客に不利になるようなことはしないだろう。

それからね、日の出団地は住宅街ですよ。
三好野団地は工業団地ですが。

>>614
たぶん共同運行的な形になるんだと思われる。
自分も詳しくは知らないが、八王子のほうの路線も今年の9月からそうなる
路線ができるらしい。紛らわしいことしないで全部多摩か全部西東京のほう
がいい気がするけど。

>>624
三好野の方ね。ｽﾏｿ。
「平井が原」とか、昔の字でいう「三好野場末」だっけ？で、隣のあきる野市側の昔の字が「下代継遠野木場」・・・。

>>626
そうですね。
今のあきる野市の状態から考えると需要があるのは平井経由の系統だけのよう
です。この系統の沿線には鉄道駅がないですから重要があるのでしょう。
しかも住宅開発が盛んですからね。

多摩バスの菅生高校線も学生の需要はあるようですが一般の利用はほとんど皆
無に近いようです。秋川駅〜渕上〜五日市は・・・誰も乗っていません。
福生駅〜あきる野市役所〜秋川駅も廃止寸前ですし。

これは自分の勝手な予想ですがたぶん五日市営業所がすべて多摩バスに移管さ
れたらあきる野市内の路線は平井線と菅生高校線、後は五日市駅より先の集落
に行くバス以外は廃止になりそうな気がします。

もうだいぶ前だけど、何かの新聞で「今後西東京バスは･･･」というような
書き出しで、バス会社を経営する会社で主要な部門は霊園事業や不動産事業
を主体とする会社に移行することで非効率的な路線バス事業からは撤退した
いような記事を読んだことある。

>>628
それじゃあ主要な路線を入出庫を残してみんななくなるかもね。
これは勝手な妄想ですが近い未来、
●福生〜日の出折返し場〜五日市
●福生〜菅瀬橋〜菅生高校
●秋川〜菅瀬橋〜菅生高校
●拝島〜純心学園〜創価大学
●拝島〜杏林大学
●西東京団地〜羽村橋〜福生駅(菅生・日の出・秋川用入出庫線)
●西東京団地〜羽村橋〜牛浜〜熊川〜内出〜拝島駅(純心・杏林用入出庫線)
こんなもの位しか残らないのではないかと思う。

>>625
京八〜サマーランドや左入経由辺りかな・・・。Tamaになりそうなのって。
>>627
秋川駅〜渕上〜五日市は、京八〜秋川駅〜五日市駅に、朝と夕〜晩に通勤客とかが乗っていたりする。

>>629
単純に乗務員の移行の目途がたてば全部多摩バスになるんじゃないの？

>>629
福生駅〜草花〜菅生〜西東京団地だったりして＞出入庫線

それもありえますね。
もし入出庫線が菅生を経由するとなると秋川駅〜小作駅のように
福生駅〜菅瀬橋〜菅生〜小作駅なんて路線ができるかもしれない
ですね。

これ元多摩バスね。
ttp://www3.plala.or.jp/YantakeBus/news/685.jpg

間違えたこっちね。
http://www3.plala.or.jp/YantakeBus/news/685b.jpg

最近では福生より小作の方が利用客が多いのかな？
昔に比べると新町とか後背地の宅地化が進んでるけど。

>>635
元の車号わかる？

９月１日より五日市営業所の福生発着の純心学園、日の出折り返し場、瀬戸岡
経由の秋川駅と氷川支所の御嶽〜ケーブル下が多摩青梅に移管されます。それ
に伴い車両が８台増車されます。全て恩方からの移籍で新車は入りません。移
籍車両はＴＤ５９６０１　ＴＤ５９７０１　ＴＤ５９７０２　ＴＤ５９７０３
ＴＤ５０３０１　ＴＤ５０３０２　ＴＤ５０３０３　ＴＤ５０３０４
以上です。

今回は新車が６台に決定。車種は日産UDでは無く日野HR・9m車に又8月末に五
日市から大型UD車4両とRM中型車2両．氷川車庫からRM1両．計７両が移籍しま
す。氷川管轄の御岳線と五日市管轄の福生平井・純心学園線が多摩バスに移管
する為捻出楢原の廃車代替えと路線経路統合に依り配置換えです。

>>639は楢原に配備・転入という解釈でいいのかな

突然だけど八王子営業所ってどこにあったの？？
まさか、京王線がトンネルから出てきたところにある車庫が営業所？？
そんなわけないよね。

八王子（一部日野）市内の１６号より東側の系統を受け持っていたと記憶しているけど

>>638-639
西東京ミュージアムからコピペ乙

>>641
若いねえ。（旧）八王子（営）を知らないのか。それがビンゴだよ。

９月からの楢原営業所の路線変更は、
●松枝住宅線→新・京八〜横川住宅〜泉町〜松枝住宅 現行ノンステ大型。
●5701で運行を全て中型車に置き換えと西八線→楢原〜泉町住宅間の廃止。
●新・西八〜横川住宅〜泉町〜松枝住宅。こちらは全て現行の小型車。
●みつい台線→日中帯のみつい台線がいちょうホール前経由になります。
●中野団地折り返し場の変更と数本か中型車にて運行

９月からの青梅営業所の路線変更は
●福生駅〜日の出折返場〜五日市を多摩バスに移管、増便
●福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅を多摩バスに移管、増便
●福生駅〜二の宮〜純心学園〜富士美術館を多摩バスに移管、本数は現状維持
●福生駅〜西東京団地の新設
●福生駅〜菅瀬橋〜菅生高校の新設(小作と切替)

>>640
まとめるとＴＢとＴＤで５台車種交換をする。さらにＴＤからＴＢに３台転籍がある。
ＴＤの不足分は９月に新車で補う？
ＴＢへの路線移管に伴いＣのＵＤ大型４台、中型２台と氷川支所のＵＤ中型１台をＡに転籍。
Ａは新車のＰＢ−ＨＲが６台入り、転属のＲＭと合わせ松枝住宅線の中型車化。
ＰＢ−ＲＭは入らない？

>>640
まとめるとＴＢとＴＤで５台車種交換をする。さらにＴＤからＴＢに３台転籍がある。
ＴＤの不足分は９月に新車で補う？
ＴＢへの路線移管に伴いＣのＵＤ大型４台、中型２台と氷川支所のＵＤ中型１台をＡに転籍。
Ａは新車のＰＢ−ＨＲが６台入り、転属のＲＭと合わせ松枝住宅線の中型車化。
ＰＢ−ＲＭは入らない？

>>644　何か変。
１．八27
　　四谷経由を泉町経由に変更し、新造または転入となる中型車で運行。
２．西11
　　横川町住宅経由とし、松枝住宅発着に変更。
３．八41
　　日中時間帯、八日町経由をいちょうホール経由で運行。
４．八47
　　中野団地の折返場変更、一部を中型車で運行。

西東京ミュージアムからコピペして改変している夏厨はいい加減にしる。

いいじゃん、情報共有なんだから。
それとも西東京ミュージアムは、ほかの人に見られたらまずいことでも
書いてあるわけ？
>>649は掲示板の番人づらしているけどあんたはそんなに偉いわけ？
人様の役に立っているわけ？それとも会社内の人なの？

ああ、偉いぜ！
五日市の身障者から余計に金踏んだくった詐欺野郎と違ってな(笑)

>>650

痛たたたた…

夏だねぇ〜

>>648
胃腸ホール通り経由か・・・

八王子祭りのときにバスが迂回するのを見るのが祭り以上に楽しみだったくらい
だし、マンセーしちゃうな。
長崎屋の前を通る京王、神奈中もだけど

大昔にはこの通りを通る定期の路線バスもあったらしいが

夏だね秋が楽しみだね。

中型や小型は、定年退職後の再雇用された、おじいちゃん達用ダイヤ？
大型は、現役の運転手用ダイヤ？
なるほど、こうすれば西東京バスでも赤字にならなくてすむね。

>>646
TDに新車は入らないと思われ。
赤バスと共通運用を組むことにより予備車を減らし、その分で補うのかと。

ちなみにTB移籍後のUAノンステ(現TD50301〜4)は、主に菅生運用に使われる予定。
というのも、交換の理由の一つに「HRの菅生運用だと、学生さんが
乗り切らない」といった事情があったため。

おっと IDに td があるな
(￣ー￣)

菜月乙

西東京バスはそんなに赤字かな無駄な役員が多い使途不明の金が多い・・・お客さんから高いバス賃頂いてあれ程客乗せて赤字はないね・・・役員と役員報酬減せば黒字間違いなし

>>659
楢原営だけ見ていると分からないだろうが、氷川あたりは厳しいだろうね。
八王子の黒字分を丹波山のローカル路線維持に使う、いわばＪＲと同じ構造。

前期は、西東京と多摩バス合わせた連結決算でも赤字です。
いま、一生懸命西東京から多摩バスに本社の要員を送りこんで赤字減らししているよ。
おかげで、恩方営業所は管理要員が余り、副所長が３人もいるらしい。
一番の被害は、ぺーぺーの運転手かな、かなり締め付けが厳しいとこぼしていた。
かわいそうに・・・・

西八王子駅〜市役所〜神社前〜楢原町はどうなるのかな？
泉町経由が出来たから。
後、みつい台は夜間と休日の朝は、深夜同様戸吹（創価大正門）が経由すればいいと思う。
平日朝６時３０分以降は困るが。（将来、１クラスの学年も有るという加住中が、甲ノ原中に統合なんてとんでもない事があれば、有り得なくもないけど...。）

>>662
加住と甲ノ原が統合？　そうでなくても楢中と甲中は近すぎるというのに＞スレ違い

それはともかく、西八〜市役所〜楢原系統は、西八〜泉町〜楢原系統とは
無関係に設定されているから、そんなに影響は出ないと思う。
泉町廻りは昔からの路線で、何年か前の京八系統を廃止した上での大増発の
あとに市役所廻りができたからね。

福21廃止代替で拝21増便きぼん

拝21を大増便して6〜23時まで60分間隔運転ギボン

これはＰ−車ですか？
ttp://cerupon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyfulyy/img/115_1.jpg
ttp://cerupon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyfulyy/img/108_2.jpg

某大学のオープンキャンパスでチャーターの西東京バスに乗ったが、公道で70km/h 出してたぞ。いくら工房がうるさくてうざくても70kmはやばいだろ？

そうだ西東京の路線減少しても役員そのままじや赤字にもなる。
設備投資やバス買うのも現金払いか。

>>667
高速も公道だと釣られてみる

>>666
カーフェリー乗り場への足でつか？

今の、西東京・多摩の状況は昭和38年の3社合併以来の変革期の様な気がします。今後、どう変わっていくか楽しみです。ひとつ、
教えていただきたいことがあります。それは、40周年記念のバスカードに写っている日野路線車ですが、小生の見たところ、金産
のBD(BK)30番台（中扉専用）のように思えるですが、バスラマ（金産ボディー特集）の巻末のデータを見ると、奥多摩・五王・高尾ともにBD（BK)
の10番台（前扉設置可）の購入しか見当たりません。当時BD(BK)30番台を保有していたかどうかご存じの方教えてください。
それから、記念で発売したチョロQよりは、創業当時からのバス写真集でも出した方が売れたのはないでしょうか。

>>671
どこかに当時からの車両データみたいなものはないもんですかね？
そうした写真集なら購入したいもんですけど･･･

今日から多摩バスが福生駅に訓練で出入りするようになりましたね。移管も秒読みか？
ところで多摩バスに移管されるとノンステップ車が来る可能性も大分減りますね。
年よりの利用が多い平井線は前より不便になるかも。
ロングシート車が来たりするのは個人的に楽しみだが。

>>673
既存車そのまま残置ならノンステ率結構高いんだけどね。
ＨＲノンステのまとまった投入で驚くほどノンステ率高くなったから。
一般車は菅生高校や明星大学なんかで稼動してること多いみたい。

五日市は廃止？

>>673 えっ、五日市の路線でついに多摩が？
何か複雑だな〜…五日市と氷川だけはまだ多摩化されないでほしい(山道雪道多いし、色んな意味で。田舎だから過剰マイクもイラネ)…
でも、ケチ王の高01小仏が飛び地で南大沢に移管されたように、青梅がやったりするなら話は別だけど。
あるいは五日市と多摩青梅の共同運行で増便か？まさかね…

今日も１５時２０分頃、福生駅に多摩バスが『教習車』のＬＥＤを出して止まっていました。
今日は職員の方が７〜８人乗っていて福生駅前の道路の写真を取っていました。
お世辞にも福生は車のマナーが良い街とはいえないところで、路上駐車だらけなので良い意味
でも悪い意味でも運転士の技術が試されるところになりそうです。
教習車は毎日１５時３０分前後に来ているようです。

福生に多摩バスはガセやお国自慢（貶し）じゃなくて、決定的な事実みたいだな。
福生駅〜五日市OR武蔵五日市駅は、全便日の出折返場に短縮されるのかな？
だとしたら、西東京団地〜菅生〜日の出折返場OR福生駅っていう路線も出来たりして？（回送分だけ）

678書いて考えて見たら、西東京団地（小作駅西口でもいい）〜菅生〜福生駅ってのを
設定するとしたら、昼間は小作駅西口〜菅生高校/秋川駅〜菅生高校、
早朝（6時台前半まで）と深夜は西東京団地〜菅生〜福生駅（菅生高校は生徒が居ないと空気輸送だから運転しない）、
そして全時間帯に小作駅西口〜秋川駅を多少散りばめておけば
小作〜菅生の沿道はバスのダイヤのバランスが取れると思った。

>>678
福生平井線は短縮はないみたいです。
福生〜日の出折返場の区間便だけが多摩バスになるようです。
あと瀬戸岡系統や二の宮系統はしばらくは本数も現状維持でしょうね。
あきる野市役所系統だけがなぜか今回のダイヤ改正で移管されないですね。
昔の福生小作線(小21)のように移管せずに無くしてしまうのでしょうかね。

>>679
ありえない話だが、福生駅〜菅瀬橋〜友田〜青梅駅なんて新系統の路線を
作って『青21-2』なんて系統にしてみたらどうだろう・・・。

>>673
ノンステップ車がくると大外れだと思うのは俺だけかな？
立つにしても後ろのほうが斜めになってて立ちにくいし、座ったら座ったで
本来なら隠れるはずの突起物が出ているいて、前のほうなんか特に座りにくいし・・・
ワンステップはノンステほどひどくはないがそれでもたちにくく座りにくいし

将来的に全車ノンステとかになったら、益々バスを使う機会が減りそうな悪漢

キミら何にも知らないくせに。
妄想だけでモノ言われてもねぇ〜。
実際キミらバス利用してくれてんの？

自分は五３０系統の福生駅〜下草花を通学で利用していますよ。
あの辺りは最近になって住宅が増えてきていますね〜。
下草花から草花に向かって３０ｍくらいのところに『香』と言うラーメン屋
があってそこがまた並んでいるんだな〜これが。
最近になってレンタルビデオショップや何やらが増えてきた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113281811/39

A5737号車ヴィッツとクラッシュ＠西中野二丁目

UD車購入見合わせらしいな。
中型系はアドブルー使わないから問題ないと思うのだが…
ＲＭよりＨＲの方が安いのか？

菅生高校線(秋川〜菅生高校、小作〜菅生高校)を走っているバスって大人数
を輸送するためにわざとツーステップの古い車両を使っているけど、新しい
車両ってみんなノンステップバスなんですか？
そろそろ新しい車両が必要な気がします。
降車ブザーボタンは黄ばんでいるし料金表示機に次の停留所案内が出ない旧
式を搭載しているし、ステップの淵の金具もゆがんできているのでかなり心
配です。あんなの使っていて故障とかしないんですか？

>>688
キミは東京から出たことないのか？そういうカキコは痴呆のバスに乗ってからしてくれたまえw

あ〜いや、地方のバスにも乗ったことはあるんだが、一応ちゃんと各機器が
機能していたわけさ。ところがこの間、秋川からバスに乗ったら降車ボタン
が機能していなくておばさんが運転士さんに直接『次で降りますから…』と
いっていたわけ(停留所は若宮)そこで運転士さんが降車ボタン確認していた
がやっぱり何回押してもそこだけまったく反応しない。
しかも料金表は始終全部８８８表示で『故障していますから運賃は直接おた
ずね下さい』って言っていたわけさ。
俺もいれて全部で８人くらい乗っていたが後ろの客が『また壊れてるよ、
この間乗ったときもこのバス壊れていたよな』とか話しているのを聞いて、
そんなに古いバスなのかなと思ったわけ。
床もよく見るとゴムマットみたいなの敷いてあるけど、あれを取ると板張
りだったりしませんよね？

>>688
安心しる。
そのために今度恩方の大型ノンステが青梅に移動するからな。

じゃあやっぱり、あの車両は多摩バス社内でも選りすぐりのお古だったの
ですね。まあ混雑していて乗れないよりはいいですが・・・。

>床もよく見るとゴムマットみたいなの敷いてあるけど、あれを取ると板張
りだったりしませんよね？
って、はがせば板張りだよ・・・。

今のバスってみんなリノリウム張りのバスが多いじゃないですか。
今までに首都圏で板張りむき出しでは知っているのは京王バスで見かけた。
じゃあ多摩バスもツーステップ車も元は板張りだったものにゴムマット引
いて対応していたのですね・・・。

自分の言うリノリウム張りはこういうやつ(リノリウムじゃないかな…)
http://www.cwo.zaq.ne.jp/tsurumachi/18.JPG

話しはそれるが、西武の富士ボデ(UD)が棒シフトに板張りだったな。
西東京(多摩)の富士ボデ(日野)を見慣れていたから違和感あったなぁ。
チョイ昔のお話です。

多摩バス恩方には、まだ板張りの車ありますよ。
たしか、ＴＤ１９４０２だったかなぁ？
真ん中だけ、リノリウムで残りは板むき出しだよ。
床油の臭いが、すごく臭いです。

京王電鉄バスにも何台か板張りの車がありますよね。
京王系列のバス車両って結構年期の入った車両が多いのかも。
やはり利用者が少ないか、利益をガッポリ抱え込んで利用者に粗野な
サービスを提供しているとしか思えないのですが…考えすぎですか？

>>690
確かに多摩バスと西東京バスのツーステ車両は古いよな。
今時都内を走るバスで料金表に電光掲示板がついていないってのもどうかと思う。

うほほ

設備はいいから本数を増やしてくれよ。

甲州街道お祭り迂回上げ

秋川駅前お祭り鵜飼age

>>702
もうそんな季節か・・・。駅前大通りは、トラックの山車で賑やかだったんだろうな。
３月中旬まで住んでいたから、懐かしいね。

福生駅前七夕迂回上

>>７０４
大丈夫。来年以降シティバス立川以外は迂回の必要がなくなりますから。

今日ももうすぐ甲州街道迂回age

>>705
?

>>707
まあ詳しいことはいえませんが９月１日のダイヤ改正のお知らせがもうすぐ
でますからそれまでお楽しみに・・・。楽しむなんていったら利用者に対し
て不謹慎ですね、スイマセン。

多摩バスに移管されたばかりで、すぐ廃止なんて有り得ないね。
拝島に仮設じゃない折り返し場が出来るのも２００８年以降じゃなかったっけ？
移ったとしても、草花方面の系統は、駅の近くをかすめて通る筈。

>>709
ハア？あの誰も廃止なんていってないと思うのですが…。
停留所が移転するのはあなたがおっしゃるとおり2008年です。

平井線については２００８年に分割される予定。
新系統…秋川駅〜菅瀬橋〜上平井〜日の出〜五日市として生まれ変わり、
菅瀬橋〜草花〜花の岡はるのばすを経路変更して運行される予定。
運行本数など抜本的なことはまだ決まっていませんが多分今までどおり
の運行本数のままだと思います。
純心学園線は多分拝島駅始発になると思います。
まあ変わるとしたら２００８年度以降でしょうが・・・。

西東京ミュージアム掲示板が一時閉鎖中の件について

はああ〜、何かネタ無いかな〜〜〜

>>710
３年も先の話を、よく言えるよなｗ

だって現役ウテシだもの。
どこの営業所かはヒ・ミ・ツ

TBだろ・・

残念…多摩バスではありません。ｗ
西東京のどっかの営業所ですよ。ｗｗｗ

ははーん、蛆虫野郎か？

て、オイラも営業担当員だけどね。

別にいいじゃん、そのうち分かることだしさ。
どっち道あと1ヶ月で公表されるわけだし・・・。
むかしグリーンスポーツ公園線(福22系統)が廃止になったときなんか、
お知らせすら出さなかったからなあ。早めに出しといた方がいい気がするが。

2005年9月からの福生駅西口のバス路線

１番のりば…西武信金前
●五３０　武蔵五日市駅・五日市(平井経由)
●五３２　日の出折返場(平井経由)
●五３４　秋川駅(瀬戸岡経由)
●小２２　小作駅西口(菅瀬橋経由)

２番乗り場…時計台前
○福２０　武蔵五日市駅・五日市(市役所経由)
○福２１　秋川駅(市役所経由)
●福２４　純心学園(二の宮経由)
●福２５　東京富士美術館(二の宮経由)
●福２６　東雨間(二の宮経由)

３番乗り場…マツキヨ前
◎拝１７　拝島駅(福生団地経由)

※備考…●＝多摩バス、○＝西東京バス、◎＝シティバス立川

昔某スレにも「平井厨」がいたが、少なからずここにもいそうだな(ｗ

今日バス停来て知ったんですが9月のダイヤ改正で22時以降限定で高尾駅北口発ホウメストタウン経由大久保行きができるらしいですね。
でもなぜ大久保？恩方車庫行きでいいじゃん。

>>721
マジ？

私も福生駅のバス停で見たのですがあきる野市役所経由のバス路線が・・・

本当です。運賃はタウン入口から先は同額ですよ。
たぶん22時以降大久保行きがないからこの無理やりな経路つくったかも。

新路線
●福生駅〜菅瀬橋〜菅生高校

●福生駅〜菅瀬橋〜友田〜小作駅西口

キターー
ソースはバス停のお知らせ

福生発着系統の出入庫用路線と、菅生高校系統との組みダイヤ用路線だな。

経由は当時と違うが

福生駅〜菅生は25年ぶり、福生駅〜西東京団地は15年ぶりの復活ですね。

>>721
恩方車庫行きは深夜バスが京王八王子から走っているからじゃないの？

菅生線、昔は表草花の狭い道を通るツーマンでしたね。
途中から菅瀬橋経由のワンマンになって、いつの間にか
あぼーんしたけど。

菅生線はツーマンだったんですか？
知らなかった。
市の総覧によると70年代には
福生駅〜多摩橋〜草花
福生駅〜二の宮〜東雨間
福生駅〜友田〜青梅駅
なんて路線もあったらしい

草花から、今のいずみ通を通って多摩橋→福生駅という系統には
一度だけ乗ったことある。
福生は駅前に入らず、新奥上のバス停で下ろされたyo。

>>731
あんなに狭い道をバスが走れたの？

狭いだけなら、今ははちバスが通っている西中野３丁目交差点、
八王子→楢原方向を右折していった道も相当狭いぞ。
しかも大型で。東楢原からの「かすみ学園通り」が無かった頃の話だが。
あのころは忠実屋西中野店があって、買い物客の自転車も
かなり並んでいたからもっと狭くなっていたし。

>>731
新奥上のバス停ってもしかして『福生駅入口』では？
確か、その近くに立川バスの『駅通り入口』なんて停留所もあった。
今はどっちもなくなったけど・・・。

泉町住宅の道も今は小さいバスで走ってるけど昔は大きいので走ってた様な気がしますよ。

>>735
だよねぇ。あのお寺のところのクランクなんかで下手に大型が２台
すれ違おうものなら、大変な騒ぎに。
泉町〜泉町住宅のカーブ２連続もなかなかスリル満点。
今の「チョロＱ」でも大変そう。

９月からは泉町線に中型が走るね

>>711
あまりにも、情報がレアすぎて、事業者から圧力がかかったのでは？？

>>738
事業者が、一個人に圧力をかけるようなチンケな事しないだろ。
それより、荒らし対策に疲れたか、慎重になっているだけだろ。

今朝高尾駅で回転中の方向幕にホーメスト経由大久保の幕があった。

　　　　［ホーメストタウン］
［高40］　　　　　　　　　　大　　久　　保
　　　　［川　　原　　　宿］

>>739
いやいや、かなり前から本社内では話題のサイトらしいですから。

>>740
ホーメストタウン経由大久保行きは、深夜バスもあるのでしょうか？
それとも、２２時台の数本なのでしょうか？
ご存じでしたら、ご教授よろしくです。

>>741
悪いけど、妄想が大きすぎるんじゃないの？

だといいのですが・・・(笑)

ところで、バス停には新規路線の案内等貼ってあるのですが、何故ホームページには掲載されないのでしょうか？
高尾ー楢原が廃止の時も、ほんの数日前に掲載されたように記憶しております。

>>740
高32になるかと予想してた。

多分、更新作業する時間が限られているからだと思われ。
バス停は利用者が頻繁に見るから予め通告しなければならないがＨＰはそんなことも無いだろうし。
因みに福生駅のバス停には2002年のダイヤ改正と増便のお
知らせが未だに貼られたままです。（平井方面のバス停）

西東京ミュージアム管理人が外出中で管理が出来ない時は
掲示板を一時休止するだとか言っていたかもしれん

>>734
下手すりゃ２００８年に復活したりして。（場所は多少違うかも。）
草花方面の系統が拝島駅にそのまま移転した場合は。
色々計画はあるかも知れんが、３年後はどうなってるか分らん。

>>747
正解

バスが拝島に移転すると言う噂はガセみたいですな。
純心線は計画があるらしいが他は噂だけみたいですよ。
本社の職員が言うのだから間違いない。

妄想かもしれないが

福生駅〜平井〜日の出折返場の路線を
青梅線の終電まで運行すれば利用者も
増えるのではないだろうか？
あの地域はバスがなくなるとタクシー
しか移動手段が無いのでかなり不便。
贅沢を言えば五日市線の終電後に拝島
または福生から東秋留駅上、秋川駅方
面にバスを出せばかなり利用価値が高
まると思うのだがどうだろうか？

あの辺の人は主婦とかでもみんな運転できるから
家族がクルマで迎えに来てくれると思う。

>>739
いや、結構そういう例はあるよ。漏れは交通系はよく知らんが、
携帯系のサイトは、ちょっと内情を暴露するとすぐに通信会社から
閉鎖圧力がかかる。何の予告もなく突然閉鎖、というサイトは
まず圧力がかかっていると考えて間違いない。
今回のミュージアムは違いそうだけど。

>>751
まあ、深夜倍額運賃でも採算割れが容易に想像でき、
怖くて手なんか出せないと思うが。

>>753
それは発言内容とかが「威力業務妨害」という犯罪になることがあるからだね。

謎な車内放送�@

次は草花、草花でございます。
一般内科、リハビリテーション、精神センターの秋留台病院へお越しの方は
菅瀬橋でお乗換えの上、『秋川駅東口』よりどうぞ。

・・・『秋川駅東口』と言うバス停は現在存在しないのですが。
しかも今は『秋川キララホール入口』に改称されていたりします。

謎な車内放送�A
　
　まもなく終点福生駅、福生駅でございます。
　内科、小児科、糖尿病、高血圧、甲状腺、胃腸、花粉症専門の笠井クリニックは
　福生駅東口から『加美平』・福生６小バス停前へどうぞ。
　バス共通カードご利用のお客様で、割引運賃、子供運賃、２名以上、また乗車の
　際にカード読取機を通し忘れたお客様は、カードを入れる前に乗務員までお知ら
　せください。

　・・・立川バスに『加美平』と言うバス停はないのですが。

謎な行先表示�@

　この間多摩バスに乗ったとき、前と横の行先表示は『秋川駅』と正しく
　表示されていたのに後ろの表示だけが『羽村堰上経由　福生駅』と表示
　されていた件について詳細を伺いたい。

>>756-757
こんなところにカキコする前に、どうして自分でバス会社に問い合わせしないんだろう？

>>758
これが「方向幕」ならそういうこともたまにある。ＬＥＤだったらちょっとした事件。
いずれにせよ、これも自分でバス会社に問い合わせするのが一番早い。

方向幕のことについては終点の秋川駅で運転士さんにそれとなく知らせておき
ました。本人も気付いていなかったみたいで、どうも故障していたらしい。
運転士さん曰く、『羽村堰上なんてバスあったかなぁ？お客さん聞いたことあ
りますか？』なんて聞かれたので、とうの昔に廃止になったことを教えてあげ
ました。

自己解決したならわざわざ書くな

9月のダイヤ改正で福生駅始発のバス路線のほとんどが多摩バスに移管されま
すが、なぜかあきる野市役所経由の路線だけ移管されません。
何ででしょう？

日大三嫌いなのでその学校のそばを走るバス、今すぐ廃止して下さい。

〉〉762

あきる野市役所経由の路線は長い間運行
する予定が無いのかもしれないな。
この先運行するつもりなら多摩バスに
移管するはずだもの。

>>763
スレ違い。いくらあっち（神奈中スレ）が荒れてるからって、こっちに出てくるな！
お前は偽高尾厨＝バスセンター厨か？
>>762>>764
拝島駅〜秋川駅線が、数本増えれば、廃止しても問題ないね。
数年前まで拝島じゃ、ろくな買い物出来んかったけど、今じゃ福生のレベルに追いついた。

俺も思ったのだが、あきる野市役所が廃止になるとしたら、福生駅からは
瀬戸岡経由の秋川駅行きをその分増便して秋川への本数は保つ。
市役所経由は全部拝島に丸投げして極貧ダイヤで運行で十分じゃない？
あの路線で人の乗る停留所って多摩橋、二の宮、東秋留駅上くらいだから
別に福生＝純心学園線でもいけるし。(東秋留駅上は通らないけど。)

ちなみに福生と拝島が同等と言う意見には若干賛成できない。
拝島は今後ロータリーが出来るし、開拓しようと思えばいくらでも出来る。
スレ違いではあるが、立川バスの拝島営業所〜立川駅北口線(1日176回運行)
が2008年から起点が拝島に変わるみたいだし、純心線も拝島始発に変わるだ
ろうからこれからは拝島は生活の拠点になるだろう。
駅前なんかも駅舎建替が落ち着けば開発が始まって大きなショッピングセン
ターくらいは出来るのではないかと思う。昭島みたいなのが。

五34系統の福生駅〜瀬戸岡〜秋川駅線は
本数が少なく運転間隔も空きすぎていて
通勤には使えませんな。
毎時１本もあれば使えるのだが。

>>767
八王子から見たら福生も拝島も同じに見えるんだがｗ

ああ、丸いが撤退して一気に寂れた八王子ね。
京王が無理やり八王子始発の路線を沢山作って自社に客を引き込もうと必死
だけどこれは無理みたいだね。最寄りの各駅からバスを出せばいいのに意固
地になって京王八王子駅始発に執着した結果がこの軟弱ダイヤと大赤字。

３年後の路線状況(予想)

【拝島駅】
拝２１　秋川駅(二の宮)
拝２２　杏林大学(滝山)
拝２３　武蔵五日市駅(二の宮)
拝２４　純心学園(滝山)
拝２５　東京富士美術館(滝山)
左４０　八王子駅北口

【福生駅】
五３０　武蔵五日市駅(平井)
五３２　日の出折返場(平井)
五３４　秋川駅(瀬戸岡)
小２２　小作駅西口(菅瀬橋)

【秋川駅】
秋０１　菅生高校
小０１　小作駅西口(友田)
八３０　武蔵五日市駅
拝２３　武蔵五日市駅
拝２１　拝島駅(二の宮)
拝２３　拝島駅(二の宮)
八３０　京王八王子駅

３年後の路線状況(予想)
＊印は５本以下
【拝島駅】
拝２１　秋川駅(二の宮)
拝２２　杏林大学(滝山)
拝２４　純心学園(滝山)
拝２５　東京富士美術館(滝山)
左５０　京王八王子駅（現在純心発のバイパス経由の路線と統合）＊
【福生駅】
五３２　日の出折返場(平井)
五３４　秋川駅(瀬戸岡) ＊
小２２　小作駅西口(菅瀬橋)
【秋川駅】
秋０１　菅生高校
小０１　小作駅西口(友田)
小０９　小作駅西口（友田/杏林大学発）
八３０　武蔵五日市駅
拝２３　武蔵五日市駅
拝２１　拝島駅(二の宮)
八３３　京王八王子駅
秋９０　楢原町＊
小０９　杏林大学（小作駅西口始発）＊

>>769
福生も拝島も同じ？今は同じレベルだがな。将来は地元の力によって違ってくるだろうな。
例えば、福生がヨドバシや東急ハンズとかを呼べるか。拝島に本当にでかいショッピングセンターが出来るか。とかね。
あと>>770はお国板のコピペ（改造もある様だけど）。

TDのウテシの方へ質問です。何故に３速発進をやたらと、多様汁のですか？教えてください。

772訂正
【秋川駅】
秋０１　菅生高校
小０１　小作駅西口(友田)
小０９　小作駅西口（友田/杏林大学発）
五３０　武蔵五日市駅（縮小）＊
拝２１　拝島駅(二の宮)
八３３　京王八王子駅
秋９０　楢原町＊
小０９　杏林大学（小作駅西口始発）＊

それから773のコピペは、多分最初の１行のみ。（それでも良くないがな。）

意外とこうなったりして
３年後の路線状況(予想)
※印は５本以下

【拝島駅】
拝２１　小作駅西口(秋川駅)※
拝２２　杏林大学(滝山)
拝２３　純心学園(滝山)
拝２４　創価大学(滝山)
左４０　八王子駅北口(左入)

【福生駅】
五３０　武蔵五日市駅(平井)
五３２　日の出折返場(平井)
小２２　小作駅西口(菅瀬橋)

【秋川駅】
秋９０　武蔵五日市駅(渕上)
秋０１　菅生高校
小０１　小作駅西口(友田)
拝２１　拝島駅(二の宮)

>>770
残念だが、八王子始発に意固地になっているのは西バスではなく、
八王子市なのだが。

福生線移管のお知らせ　つ・い・に　キターーーーーー！！！！！！！！
あり〜がと〜さよ〜なら〜西東京バス〜♪
乗り遅れたこと〜さえ〜なぁ〜つぅ〜かしィ〜〜〜♪
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/test/1123830969695o.jpg

復活キターーーーーーーーー！！！！！！！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000055-nks-ent

高尾駅北口
霞ヶ丘住宅
コンセール住宅
高尾台中央
高尾台住宅

運賃180円

>>778
まだ平井方面はさよならではない。五日市から来たやつはまだ西東京。（廃止告知が無いから。）

>>779
営業エリアに昔話発祥の地多くありそうだな。
青20青梅〜小作線千ヶ瀬バス停すぐ近く「雪女」発祥の地。

昔あった復活して欲しい路線
●小２１　福生駅〜羽村堰上〜小作駅西口
　【理由】川崎地区、間坂地区の通勤通学用。

●福２２　福生駅〜東雨間(開設当時は東雨間止まりだった)
　【理由】廃止当時は住宅が少なかったがその後住宅開発が激化、今では草花地区より人口が多い。

復活、復活、騒いだってどーせ乗りゃしないだろｗ

どっかの会社が強引な間引きさえしなければ利用者は離れなかったと思われ。
小２１にしてもはじめは３０〜６０分間隔だったものを強引に間引きして、日
に５本にしたから客離れしたんだろ?
福２２にしても同じ。図書館に行って市の総覧見てみな。強引な間引きをされ
る前は数百人利用者がいたんだから。
バブルの欲に目がくらんで首都圏ばかり優遇した結果がこれだからな。ｗ

ちなみに総覧が見れない方のために

１９９３年
青２０　福生駅〜青梅駅(友田経由)　１日平均利用者１０４５人　運行本数１日３７本
福２２　福生駅〜グリーンスポーツ公園(東雨間経由)　１日平均利用者３０８人　運行本数１日１４本


１９９８年
小２１　福生駅〜小作駅(羽村堰上経由)　１日平均利用５３人　運行本数５本
福２２　福２２　福生駅〜グリーンスポーツ公園(東雨間経由)　１日平均利用５５人　運行本数４本

>>786
その５年間の途中のデータはないの？

５年に１回の更新です(福生市は)

青梅市やあきる野市だったらその間のデータもあるでしょうが問い合わせたところ
バスの運行本数や利用客数データはないとの事。系統だけが載っているらしい。

図書館の書庫にあった一番古い総覧のデータ　(昭和４６年)

�@＝１日平均利用者数　�A＝１日平均運行本数

青２１　青梅駅(友田経由)　�@１１５２　�A３７
西２１　西東京団地(小作経由)　�@１４５　�A１０
福２４　純心学園(二宮経由)　�@４２３　�A１３
福２０　五日市駅(秋留経由)　�@６４８　�A２０
五３０　五日市駅(平井経由)　�@１４４１　�A２３
五３２　平井(草花経由)　�@５０２　�A８
●不明　草花(永田橋経由)　�@３０２　�A１５
●不明　菅生(中高瀬経由)　�@２９７　�A７
福２２　東雨間(二宮経由)　�@３０６　�A１３
●不明　サマーランド(瀬戸岡経由)　�@８０　�A５(休日のみ)

この頃はマイカー買うのが高かった時代だな…。
福生の長崎屋とかまでバスで行ってたような時代。
今だったら車でとうきゅうに行くもんな。

松枝団地線、経路変更にともない、四谷下宿のパス停が廃止。
四谷北バス停が新設となるそうです。
バス内掲示物より。

>>791
四谷北＝オザム前付近　だってな

ところで、泉町〜高尾街道のルートはあの妙に広い裏道ですかね

>>792

松枝団地から、高尾街道でたら左折で、橋の手前信号右折ですね。
そして、泉町住宅のようです。

>>793
橋の手前で右折…本当か？
右折はともかくとして、左折がきついような

放課後の校庭を走る君がいた
遠くで僕はいつでも君を探してた

酔っぱらって営業所の周りをぐるぐる回っていたウテシはどうなったの？

>>794
車両が小型と中型になるそうです。
たぶん、日産のＲＭとＲＮですね。
８／３１で、松枝団地から大型車両が出ることはなくなります。

>>796そりゃKOだろw

福生線は多摩バスに移管されたら本数が増えるかな？
利用者も八王子には及ばないがそこそこ居るし日中も
福生駅〜西草花間は利用者居る。まあ収入の面から
言ったら割にあわないんだろうな。

最近小作の方が本数多い気がする。

>>797
知ってるよ。新車では日産は入らないがな。
しかし中型であの交差点を曲がれるのかどうか甚だ疑問なんだが

高尾駅北口終日一般車進入禁止にしてほしいね。
甲州街道の信号すぎても全く進まなくてむかつくね。
以前バス発車して甲州街道の信号を３回目の青でやっと渡れた事がありました。

四谷下宿の手前の新しくローソンが出来た所で泉に入っていくんじゃ？
信号がないから松枝方に出るときに苦労しそうだけど、中型通すなら松枝橋廻すよりは楽だろ

>>2-3
ﾏﾀﾞｰ(AAry

>>803
高尾街道の渋滞を考えたら、上りは下宿から泉へ抜けて
下りは松枝橋南詰を左折じゃないか？

>>805
だから中型であの交差点をどうやって左折しろと（ｒｙ

>>806
それでなくても渋滞必死な高尾街道松枝橋南詰をこれ以上混ませる気ですか？
道路はバスのためだけにあるんじゃないんだし

というか、泉から松枝行くこと自体が大問題の気がしてきたんだが
まだ市役所経由楢原行きを松枝行きにしたほうがマシな気がしてきた
距離的にもほとんど変わらないだろうし

まあ、一番いいのは現状維持なんだけどもね

ま、ここであまり熱くなっても仕方ないわな　すまない
９月までの楽しみとしておくか。

福生駅は渋滞は少ないがマイカー族がその辺に車止めたり、信号無視したり
して事故が多いな。特に福生駅前は路上駐車場になっていてバスが立往生。
それでも警察は取り締まらないし、止めてるやつもどかさない。
それがＤＱＮの街福生のクオリティー。

>>809
福生駅周辺は、本町側も西友側もマイカーだらけで、路線バスには厳しい町だよな、確かに・・・。

本町側は、確かに平井方面しか残らない可能性はあるな。

運転士さんとかって昔よりクラクション鳴らさなくなったから余計に酷い。
会社の締め付けがきつくてクラクションを使うことが出来ないのだろう。
でも乗っている側からすればバンバン鳴らして威嚇して欲しいところ。
多分運転士さんもそうしたいのだろうな・・・。

昔から福生駅前は路上駐車がすごかったけど、昔の西東京の運転士さんは
すごく怖い(イカツイ)人が多かったから、違法駐車の運転者がバスに文句
を言おうものなら大喧嘩していた。
確かに接客態度も最悪だったが渋滞が無い限り時間通りに運転してくれた
し、こっちが無理難題を言わなければきちんと対応してくれた。
もうこんな時代も来ないだろう。福生のバスはかつての都電がそうであっ
たように街の景色から淘汰されていくのでしょう。
その頃はこの辺に住んでいないと思いますが。

ところで福生線の４系統のうち
五３２　日の出折返場
五３４　瀬戸岡経由秋川駅
福２４　純心学園
福２５　東京富士美術館

以上４路線が多摩バスに移管されますが、バスの運用が多分変わってくると
思います。現行では五３０で五日市から福生に来て五３２で折返場へ言った
り、福２４で純心から福生へ来て五３０で五日市駅・・・。
などの運用がありますが管轄が変わるとバスの運行本数や終バス時刻の変更
なんかも生じてくるのでしょうね。
そういったことがバス停のお知らせに書いていなかったもので少し気になり
ました。

>>811
ブレーキのエアをシューシューやる人ならいるｗ

福生の駅前に止めている奴らは西多摩の選りすぐりの馬鹿が多いからエアだけ
じゃあ分からないだろうな。クラクション思い切り長く鳴らされないとどかな
いし交番の警官も見に来ない。
一番いいのは事故に見せかけてバスが路上駐車の列に突っ込無のが望ましいが
そんなことしたらウテシは懲戒になるし、ＤＱＮは金をせびってくるだろうな。
なんたって福生は低収入・低学歴・非常識の馬鹿の３要素が揃っているからな。

>>791
ちゃんと車内広告見てらっしゃる方いますのね。
一生懸命貼ったかいがありますｗ

>>815
最前席の左上で見掛けましたよ　その広告

ちなみに八王子の西東京＆京王のウテシは、八王子駅前京王プラザ付近の
交差点でクラクション鳴らしまくり　バス停で１０分も待っていれば
必ず「パーーー」と聞こえてくる　直進優先を無視した車に鳴らしている
ようだから、バスには何等非はないがな

どうでもいいが、新車のクラクションは何だかヤン車みたいだな

>>811
在職当時、八王子市内某所で、殴り合いした事あるぞ。不良原チャリとな。
夜間で人通りも無く、こっちも回送中だったから、未だに会社も当時の仲間
も知らない。当然、報告なんぞしてない。俺一人の秘密だ。
既に時効だな・・。

西東京バスの営業エリアはＤＱＮも多いがオバサンという別の強敵も
いるんだよな。煽ってもクラクション鳴らしても「自分は悪くないの
に何あのバスは？」ってのがｗ

朝のダンプ集団もむかつきますよ。朝６時になると一斉に出動するみたいで猛スピードで何10台も連なって走って来るのでバス発車できないんだよね。
バスの発車に少しは協力しろ！

>>817
OB君。辞めてまでこの板覗いてるとは未練たらチャンでちゅね。

福生の馬鹿はスルー
で・・・。

>>802
単純に高尾駅北口が狭すぎるのが問題。そろそろ再開発
（立派なビルを建てるのではなく、区画整理のような
用地の再配分）が必要と思われ。

ところで、松枝の件はその後判明したの？

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.44.931&el=139.17.58.833&la=1&sc=3&CE.x=322&CE.y=410

>>822
甲州街道の北側の民家などを買収してそこをバスターミナルに
もちろん駅へは歩道橋設置で甲州街道の信号にはまらないようにする。

これでいいと思うが

>>819
まあ中には元同僚で現在はバスドライバーもいるわけだがｗ

>>824
高尾バスセンター　　
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター　　
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター　　
高尾バスセンター　　
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター　　
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター
高尾バスセンター

三ヶ木戦士うるせえよ。

そういえば、高尾でバスが回転するやつってまだあるの？

今日も福生駅前は凄い路上駐車だなあ。
相変わらず駅前交番の警官は黙殺だし。
だれか路上駐車の車なんとかしてくらはい。

>>828
あるよ

郊外では路上駐車をあまり厳しく取り締まると、
商店街に客が寄り付かなくなってしまうからな。
福生の西口はクルマの客来なかったら一気に寂れてしまうよ。

だからと言ってK察が商店街と癒着していいもんではない。

でも、その警察を運営している大本は税金だよ。
商店街が廃れると法人税も地方消費税も入ってこなくなる。

もういいんじゃないの？
福生なんて西友あるし・・・個人商店なんてイラネ。

使うかどうかだと別に利用せんからいらないけど、
羽村の西口のようなシャッター街になってしまうのもな…

>>834
そうやって納税者を減らすとどうなるか。
地方都市の現実が分かっていないな、坊やにはｗ

別に福生がどうなってもいいし。
バスさえ走ればあきる野市民に何の影響もない。
買い物はマイカーで十分。
通勤のときだけ駅までバスが出ればいいから。

>通勤のときだけ駅までバスが出ればいいから。

駅が寂れるとバスの維持さえ危ないよ。
そもそも「あきる野市民」という段階(ry

大体西東京や多摩は料金ボッタクリすぎ。高いにもほどがある。
本数も極端に少ないし、必要な時間に走っていない。
もう少し立川バスを見習ってくれ。
あの福生団地線だって５０分おきだぞ。
西東京なんて１２０分おき・・・。

立川バスは人口密度の高いエリアだけど
西東京・多摩のエリアは人口密度が低いし、マイカー率が高くて
儲からない所だから料金高くて当たり前。

もっと儲かっていないであろう、都バス（青梅地域）の方が安い？

都バスは安いですね。
梅70　柳沢駅〜青梅車庫　３１．８２キロ　５６０円
五里10　武蔵五日市駅〜数馬　２８．６５キロ　９１０円

・・・かなりのぼったくりだな。
これだったら廃業して都バスに移管した方が・・・。

道が狭いから高い、というのを聞いたことがあるな　要は手間賃と言ったところか
事実、京王八王子〜楢原方面のバスでも道幅の広い平岡町までは１８０円
道幅が狭くなる次の中野上町郵便局では２２０円にもなる

果たしてこれが本当なのかは知らないがな。

>>842
青梅市内なんか、まだまだTamaバス廃止→都営代替なんかあるかもな。

総合病院経由の西東京代替が梅77丁だから、
梅77戊（河辺北口〜塩船〜小作）
梅77己（青梅〜友田〜小作西口）・梅77庚・・・とか延々十干(じっかん)で77シリーズが増殖しそうな悪寒。

>>844
スレ違いになるかもしれんが都営青梅は梅７７系統が重複してない区間
多数を含めて大量増殖だよなｗ
他の７０番台の系統で欠番多いのに･･･
でも青梅市内って各社ともに免許維持路線を含めて変に配慮しあった複
雑な路線になってる。

>>845
本当は、その辺を整理してコミュニティーバスにするとか、
青梅駅〜吉野〜御獄駅〜ケーブル下なんていう観光路線にしちゃうとかすればいいんだろうけど。

その点、あきる野・日の出・檜原は西東京・Tamaだけだから、変に複雑な路線はないね。
免許維持というと、上川霊園〜（五日市街道経由）〜五日市駅という、明らかに彼岸・お盆時の
臨時便経路用としか思えない出入庫線位か。

>>846
青梅は西武が最近廃止？の青梅駅関係の免許を放さないどころか旧日向和
田方面とかそれよりも前の車庫方面の免許も維持しているらしい。
さらには多摩バス委託予定？のコミュニティの計画はあれど、政治色が濃
くなりそうな気配で路線構想がドロドロしすぎてるしね。
ちなみに都営の免許維持路線「梅７７青梅〜駒木町〜東青梅駅」なんかも
総合病院通れば１日２本なんて本数じゃなくても需要は出るだろうけど途
中で変に向きかえるから利用率少ないし･･･
まあ河辺駅方面に出ないのは多摩バスの絡みもあるんだろうけどね。

新路線構想
小２１−１　福生駅〜草花〜菅瀬橋〜友田〜長渕〜畑中〜日向和田駅
小２１−２　福生駅〜草花〜菅瀬橋〜友田〜青梅駅
小２１−３　福生駅〜草花〜菅瀬橋〜友田〜小作駅

新路線構想２
小２１−１　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜長渕〜畑中〜日向和田駅
小２１−２　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
小２１−３　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜小作駅

　

新路線構想３
小２１−１　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜長渕〜畑中〜軍畑〜御嶽駅〜ケーブル下
小２１−２　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜長渕〜畑中〜日向和田駅
小２１−３　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
小２１−４　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜小作駅

新路線構想(都営バスバージョン)
小２１甲　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜長渕〜畑中〜軍畑〜御嶽駅〜ケーブル下
小２１乙　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜長渕〜畑中〜日向和田駅
小２１丙　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜友田〜青梅駅
小２１丁　福生駅〜上福生〜羽村堰上〜小作駅

それは構想じゃなくて妄想ですよ。

都営バージョンなら、梅77の無限増殖と思われ。

ところで、2006年度末に秋川街道（五日市駅付近）の拡幅工事が完成するらしい。
これによって、五日市駅〜秋川橋の１区間に残っていた誘導員さんの添乗がなくなるだろう。

今熊止まりをなくして（折返し場廃止）、八20（京八〜五日市駅）の増発になるかな・・・。

ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/nishiken/kouji1-ka/dourosekkei/gonnda.htm

菅生高校行きのバスを小作〜高校〜福生に出来ないかな。

>>854
釣りでつか？
とっくにワンマン運行してますが…。増発の予定もありませんね。

>823
ちょっと亀で申し訳ないが、
松枝→泉町は新しくできたローソンの横の道を入っていくようです。
泉町→松枝は松枝橋南の交差点を左折です。

他サイトよりコピペ

前から思うが、「工学院大学犬目校舎」と「中犬目」の間にある「甲ノ原」って停留所は、名前がおかしい。
中学の校区は甲ノ原中じゃなくて楢原中。近くの住宅は笹ノ原住宅。
甲ノ原って言われてるのは、はちバスの「中野市民センター」〜「多摩病院」の間。
甲ノ原中の最寄バス停は「みつい台」か「中野市民センター」（本数が少ないから、甲中の先生方は「みつい台」を使う。）

>>849-851
日向和田駅でどうやって折り返すの？　と聞いてみる。
そうか、あの月極駐車場を(ry

>>858
自説を曲げないコピペ厨に回答もコピペしといてあげるねｗｗ

最近の若い人は知らないと思うが、あの「甲の原」バス停付近の方が
本来の「甲の原」地区。
現にこの地で「甲の原」中学校開校より前から営業している
ガソリンスタンドは「甲の原」店。
ttp://rmap.ivcreation.com/mamo/koil/servlet/AreaMapAPP?EV.SID=3f57f35a597fa5c537&GD=0&si=450&zm=600&ox=0&oy=0&PT=1SB

工学院西経由って中野市民センター経由（さらに早朝深夜以外は
工学院大学にも立ち寄る）にできないのかね？

工学院西経由にするメリットがほとんどない気がするんだけど
確かに昔はかすみ学園通りが無くて西中野の忠実屋の前を
右折して今の西バス停を経由していたのはわかるけれども

>>859
西東京バス時代は日向和田駅行じゃなくて日向和田行だったな。
あくまでも駅近くに行くだけとうことで地名のみ表示。

>>861
それはそう思う。あの「西」バス停はそもそも今の工学院大学バス停（折り返し）
の設備自体がなく、あの場所が折り返し場だったことに由来する。
よく見ると当時の面影が残っていることが分かる。
もう今の「工学院大学」バス停ができてかなり時間も経つのだし。

西武バス福生駅乗り入れキターーーーーーーー

ーーーってならないかな・・・。

新路線妄想
●東中神駅〜多摩大橋北〜宇津木台中央〜宇津木台
●東中神駅〜多摩大橋北〜栄町２丁目〜日野駅

>>866
メリットがさっぱり。

高幡不動駅ー日野市役所ー日野駅ー宇津木台

京王八王子駅ー八王子駅北口ーひよどり山トンネル経由ー西武滝山台ー宇津木台

立川駅北口ー多摩大橋ー宇津木台

　　拝島駅ー睦橋ー東雨間ー犬目町ー楢原町ー川町入口ー城山大橋ー高尾駅
　　秋川駅ー菅瀬橋ー菅生ー友田ー万場坂ー青梅駅
　　福生駅ー菅瀬橋ー菅生ー友田ー万場坂ー青梅駅
　　
　
　　
　　

ひ02　杏林大学行きがあってもいいようなと思ってみたり。

高尾駅北口―霊園正門―川原宿大橋―恩方車庫―縄切―上川霊園―サマーランド
高尾からサマーランドあってもいいような。だめかな？

高尾バスセンター反対！有り得ないけど。
そんな神奈中の施設が出来たら、
津久井、城山、八王子市南部への路線は充実しても、
北部の京王、西東京系が駅前から締め出され、甲州街道沿いだけになってしまう。
そして、客が離れて廃止が相次いでしまう。

>>856
誘導員さんの添乗なくなったんだ・・・。知らなかったよorz
>>857
それだと、さすがに車両は小型〜中型かな。

いつからここは妄想スレになったんだ？

新宿高速BT−草加ー工学院大学ー楢原町ー恩方車庫

新宿発着の多摩の高速バスの回送を客扱い
野口でお釣りが来るならそこそこ需要ありそうな

松枝橋　廃止準備か、早くも仮バス停化。
八王子まつり臨時用のポールに紙貼っただけ。
はちバス用のポール待ちかな？

初めまして、多摩バスの運転手さんにお聞きしたいのですが、
今度、旦那が多摩バスの試験を受けようと言っています、
業務内容はどのような感じなのですか？
労働時間、勤務時間、拘束時間などと細かいのでしょうか？
通常は８〜９時間勤務で週休２日制
給料は正社員になるとどれくらいなのですか？
分かる方が居ましたら是非教えて下さい、お願いします。

>>872
高尾バスセンターは南口の消防車の車庫の向かい側、京王線高架の南側空地に建設されます。

バスセンターの上にはビルが建設され、小田急百貨店が入ります。バスセンターから駅までは
地下通路が作られ、動く歩道が設置されます。高尾名店街は地下通路に移動し、バス待ちの間
お買い物が楽しめます。

11階　レストラン街
10階　レストラン街
９階　西東京バス本社
８階　ビックカメラ高尾店
７階　ビックカメラ高尾店
６階　小田急百貨店
５階　小田急百貨店
４階　小田急百貨店
３階　小田急百貨店
２階　小田急百貨店
１階　小田急百貨店・高尾バスセンター
地下　食品売り場・JR、京王高尾駅連絡通路　　

>>878
あつはなついなあ

　　　　　　　 　 　 　 　 _,. ----‐──- 、_＿
　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::;-､:::;､::::::｀ヽ
　　　　　　　　 　 , '::::::::::::::::::::::/::::::::::/:::::V::::}::::::::::::`、
　　　　　　　　　/::::::::::::::::::l::::i::!::::::::::l「｀`' '"´|i:::::::::::::i
　　　　　　　　 ,'::::::::::::::::::::l:::_l_l_:l::l::::lヽ 　 　 ﾘ::::::::::::::}
　　 　 　 　 　 !::::::::::::l::::ヽＮVV_[下ヽ　 　 /l::::/::/::/l
　　　　　　　　l:::::::::::_l:::::::::F<´{:::::ﾟ}ﾞ　　 　 工7Ｘ::ノ::j
　　　　　　　　l::::::::（ |:::::::::!ｌ　┴‐'′　 　 ｲ::ﾟjヾｦ':::,'
　　　　　　　　l::::::::::｀l:::::::::ﾄ!　　　　　　　 └'- /:::/
　　　　　　　　 ､:::::::::::､:::::::l　　　　 ､＿,　　　,ｲ:::/　ごきげんよう。
　　　　　　　　　＼::::::::ヽ::::lヽ 、　　 　 　 ／:/::/ 　比例区は｢山百合会｣とお書きください。
　　　　　　　　　　 ＞-､ヘ::',　 ｀ ｧ‐- ＜:::::/::/ 　　
　　　　　　　　∠´　　　＼ ｀ 　 〈ヽ　　　ヾ／ 　氷川の収支は一年を通してみるとトントンだと
　　　　　 　 / ￣｀ヽ､　 　 ＼　　l　＼　　　
　
　 新聞部から聞いております。


　　　　　　 ｆ:::::::::::::::::::｀ヽ､ 　 ＼ ｌ　　 >、　　
　
　一年中乗ってくれる登山者の存在が効いているようです。

　　　　　　　 　 　 　 　 _,. ----‐──- 、_＿
　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::;-､:::;､::::::｀ヽ
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　　　　　　　　　/::::::::::::::::::l::::i::!::::::::::l「｀`' '"´|i:::::::::::::i
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　　 　 　 　 　 !::::::::::::l::::ヽＮVV_[下ヽ　 　 /l::::/::/::/l
　　　　　　　　l:::::::::::_l:::::::::F<´{:::::ﾟ}ﾞ　　 　 工7Ｘ::ノ::j
　　　　　　　　l::::::::（ |:::::::::!ｌ　┴‐'′　 　 ｲ::ﾟjヾｦ':::,'
　　　　　　　　l::::::::::｀l:::::::::ﾄ!　　　　　　　 └'- /:::/
　　　　　　　　 ､:::::::::::､:::::::l　　　　 ､＿,　　　,ｲ:::/　改めてごきげんよう。
　　　　　　　　　＼::::::::ヽ::::lヽ 、　　 　 　 ／:/::/ 　比例区は｢山百合会｣とお書きください。
　　　　　　　　　　 ＞-､ヘ::',　 ｀ ｧ‐- ＜:::::/::/ 　　
　　　　　　　　∠´　　　＼ ｀ 　 〈ヽ　　　ヾ／ 　氷川の収支は一年を通してみるとトントンだと
　　　　　 　 / ￣｀ヽ､　 　 ＼　　l　＼　　　 　　新聞部から聞いております。
　　　　　　 ｆ:::::::::::::::::::｀ヽ､ 　 ＼ ｌ　　 >、　　 　一年中乗ってくれる登山者の存在が効いているようです。

>>877
そんな事ここに聞かずに本社に直接聞けよ

>>877
マジレスします。
業務内容…バスの運転及びそれに付随する作業（多客時のバス停での案など）。
労働時間…日によって違うけど短ければ6時間くらい、長ければ10時間くらい。
勤務時間…早ければ早朝5時から。遅ければ深夜2時まで。
拘束時間…これも日によって違うけど、短ければ10時間くらい。長いときは15時間くらい。
給料…働いた分だけもらえるので、大体手取りで20〜26万くらいじゃないでしょうか。
詳しくは会社説明会の時に教えてくれますよ。

877です。
>>883さん、詳しくありがとうございました。

拘束時間がかなり長い時が有るみたいですね、
１５時間も仕事してる時は自分のお時間は通勤時間を除くと
７〜８時間しかないのですか･･････寝る時間が無いような。
でも会社に居る時は残業手当が付くなら大丈夫かな。

詳しい事が良く分かりませんが、
労働時間とは実際にバスを運転している時の時間なんですか？
拘束時間とは休憩時間なんですか？
それと休日は週に２日はあるんですか？
ボーナスはあるのでしょうか？

旦那がバスの運転手にどうしてもなりたいみたいなので
私は応援するつもりで居ますけど、少し不安が有ります。
いろいろと質問ばかりですいません、是非教えて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　

>>884
西バス・多摩バスとか言う前に、世の中をもっと勉強した方がいいような。
もしや、家事手伝いからそのまま専業主婦になったとか？

>>884
またまたマジレス。
労働時間とは、運転している時間。
拘束時間とは、途中の休憩時間も含めた、出勤時間から退勤時間までの時間。
休憩時間は何をしても自由なので、その間に仮眠するもよし、家に帰ってもよし。
休日は週２回あります。ボーナスもあります。
他のバス会社と比べても、そんなに条件は悪い方ではないと思います。
自分もバス運転手になりたくてなったので、旦那さんを応援してあげてみてください。

京王グループのバス会社はきついですよ。
行くなら、小田急グループ。
このへんなら、神中グループかな。

>>886さん

詳しく内容を教えて頂き本当にありがとうございます。
週休二日にボーナスありですか、良かった。
私もこれで旦那の背中を後押しできる気持ちになりました、
旦那には採用試験に合格できるよう頑張って応援します。

念願のバスの運転手になった暁には乗客として乗車してみたいです。
西東京バスや多摩バスの運転手さんは丁寧で安全ですよね、
実際にバスに乗ってみて実感しました。

あ、肝心な事を聞くの忘れてました、採用試験は難しいのでしょうか？
一次試験と二次試験があるみたいなのですが一次試験は学科と思って
良いんですよね、二次試験は実地試験ですかね？

またわからない事がありましたら書き込みしますので
是非教えて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

ネカマキタ――――・∀・――――――

ヲイヲイ漏れの松枝住宅逝きは大丈夫なのか？

昔みたいに福生駅前にバスが次々に発着する時代は、もう来ないだろうな。

来るわけないじゃん。年々客離れが進んでるんだから。
今より減るだけ。

でも菅生高校線の発着駅切替のお知らせが貼ってあったりする。

>>893
内容きぼんぬ。

拝島駅〜純心学園って
拝島大師・左入回りと睦橋・滝山回りどっちが早いかな？

>>895
睦橋に決まってるじゃん。早朝深夜は分らんが、純心線は昼間の路線だからな。
渋滞で使えない（宇津木台が出来たってのもあるけど）って事で、免許維持路線になったのが左入経由だからな。

偽高尾厨＝三ケ木在住と思われのバスセンター厨へ

○○バスセンターという施設を手がける、神奈川中央交通は
西東京バス並びに京王電鉄とは関係の無い、小田急グループの会社です。
二度とこのスレには出てこないで下さい。
誘導
三　　　　　　　　　　ヶ　　　　　　　　　　木
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104759769/
妄想バス路線・神奈川編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094369877/

度々失礼ですが
西東京の路線の妄想はこちらへどうぞ
妄想バス路線 東京編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094201522/

もう新路線はいいからもう少し現存路線の本数を増強してくれないかな。
どの路線もゴマを撒いたくらいしか本数ないし、料金は首都圏のなかでも
ずば抜けて高い。
山の中の換算路線があるから仕方ないとは思うがそういう路線は運賃を上
乗せすればいいことだし。(ＪＲの地方交通線の運賃のように)
今のままじゃあ客離れはするわ、本数減るわで、儲かる路線も赤字になっ
てしまっている気がする。

五30（福生駅〜上平井〜五日市）減便ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━orz
ソースは各バス停の掲示。

日中は一時間に一本。
しかも武蔵五日市駅着が毎時12分じゃ使い物にならないよ（電車は27分初）。
これだったらパターンじゃない現状ダイヤのが100倍マシ。
終バスが遅くなったことだけはいいけどさ。

本数減らすのは構わないから、もう少し電車との接続を良くしてくれよ。
五日市の駅なら７分あれば十分乗り換え出来るし。
福生方は青梅特快との接続は図られたのか？

>>888
あまり細かいことを書いてしまうと怒られてしまうかもしれないので、書きませんが、
一次も二次も、健康状態に問題なく、落ち着けば簡単ですよ。

五30が減って五32日の出折返場や五34秋川駅が増えるんじゃないの？
人が乗るのは福生駅寄りの区間だし五日市駅行きは減便されても大して影響はないだろ。

まあ近い将来、日の出折返場〜五日市はなくなるかもしれないな。

おいおい、福生でバス待ちの客と路上駐車していた奴らが大喧嘩して
白バイがきたぞ！
ミニクーパーが竿でフロント叩き壊されてご臨終と思われ。
３対１５くらいの喧嘩、罵声が飛び交っていました。

バスセンター厨に告ぐ



　　　　　　　　氏ね！

京王八王子から美山町行きに乗ったんですがある乗客が諏訪神社付近で工学院大学行きと間違えたとか言い出しましたよ。
もっと早くきづけよ！

日の出折返場〜幸神間って、どのぐらい客が居るんだろうね？
武蔵五日市駅〜幸神だったら、松尾線だけで足りると思うが。

福生での事件の詳細について

今日午後、東京都福生市のＪＲ福生駅西口のバス乗り場で、福生発五日市行き
のバスを待っていた６０〜７０歳の老女が乗用車に引っ掛けられ数メートル引
きずられました。ここで乗用車の運転手がその老女に対して罵声を浴びせたた
めそれを見ていた福生駅西口交番の警官が間に入り詳細を尋問しました。
運転手の話ではバス停前に車を駐車して買い物に行こうとしたところ、歩道の
先端でこの老女がバスを待っていたために引っ掛けてしまったとの事。
尋問中、乗用車の運転手はなおもこの老女に対し罵声を浴びせ続けたため、同
じくバスを持っていた周辺の十数名がこの運転手に対し、お前らが違法駐車を
するせいでバスが減便されるんだ。少しを常識で物を言え等と応戦。
小競り合いが乱闘に発展し、バス待ちの客らが持っていた竿などで乗用車を破
壊したが、応援に来た別の警察官が入り沈静化した。
この事件の背景には９月のダイヤ改正で、福生駅前の路上駐車の激化で、同路
線のバスが定時運行できないために減便されると言う噂が一部で広まっており、
それが引き金となった可能性が高いと思われる。
この事件で引きずられた老女が軽い擦過傷を負っただけで、乗用車の運転手や
バス待ちの客らに大きな怪我は無かった。

>>908
正直つまらん。ここは、福生厨と高尾厨のスレか？

>>909
お前の書き込むべきスレでないことは間違いないな。
他人を批判することが生きがいのあなたはせいぜい寿命が尽きるまで匿名の
苦情投稿でもしてストレスを紛らしていなさいな。
どうせ誰も相手にはしていないのだからせいぜい無駄な努力を頑張って。

>>909
まあまあ、
>小競り合いが乱闘に発展し
という段階で福生住民に民度がないことがはっきりしているんだから、
そっとしてあげなよｗ

>>902
秋川の駅前通ったから時刻表見たけど、秋川駅〜瀬戸岡〜福生駅が40分に1本の運行だった。

>>908って本当にあった出来事なの？
その乗用車の運転手って頭おかしいんじゃねえのか？
自分でばあさんを引っ掛けておいてなおかつ罵声を浴びせるって。

>>912
と言うことは平井経由のバスが日に数本になると言うことなんですか？
こりゃあいよいよ引っ越さなきゃいけなくなるかな・・・。

皆さん元気良いですね。ところでバスのウテシになりたいオジンは余程覚悟シテ寝ずに休まず仕事して年収400万税込み。月，4日位公休出勤｢とゆうことは週休は1日だよ」カクゴして死ぬ気で頑張りミスしたらクビ。名前： E-mail (省略可) :

何か今度、福生駅〜高瀬〜草花と言う変な路線ができるらしい。
あまり客がのらないように思うが。
所で高瀬ってどこ？

瀬戸岡経由大増便！！
平井経由だ本数半減！！

写真は秋川駅の時刻表
http://6122.teacup.com/kaorinbus/img/bbs/0000291M.jpg

五３４　秋川駅ー瀬戸岡経由ー福生駅　の増便状況(９月１日から)

平日…１１本→１６本　(初７：４０　終２０：４５)
土曜…０７本→２０本　(初７：２９　終２１：５５)
休日…０８本→１９本　(初９：２９　終２１：５５)

風が強いな

　　＜五30（減回）＞　　　　　　　　　 ＜五32（維持）＞
五日市・武蔵五日市駅━━幸神━━日の出折返場━━上平井・下平井━━西草花━━福生駅
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＜五34（増回）＞ 秋川駅━━瀬戸岡━┛

>>916
現実か妄想か知らないが草花循環って感じか？
高瀬って下草花の辺りでしょ？

>>920
でも結局五３２が維持されても五３０が減るわけだから西草花〜五日市は
総合的に見れば減回ですな。っていうか瀬戸岡はそんなに人が乗るの？
本気で草花地域を集客する気なら五３２をもっと増発して１０分間隔位で
走らせないと車には勝てないでしょうに・・・。
これで今よりさらに客離れしそうな気がする

あきる野は人口は増えてるけど最近の新築は車2台スペースあるように
バスの交通手段でなくマイカーで移動できるのを前提に引越してるから
増発しても利用者はそう増えないだろうね。
西東京のバス代はガソリン代の出費以上に負担が多いからな。