ＦＡＳＴＥＣＨ３６０

時速３６０km/hの営業を目指す車両です。
詳しくは
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf

GJ!
JR東日本と>>1

あぼーん

アンチスレは
▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼汚物試験車“FASTECH360”
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110803274/

叩け西武　晒（さら）せ堤
煽れ西のインサイダー
誰も彼も　呆れ騒ぎ
腐る株がはじけ飛ぶ

臭い列車に　体あずけ
心逝くまで　揺られれば
街も歌うよ　詐欺のサンバを
街にあふれるこのノイズ

レーオーレーオ−　脱税サンバ♪♪
レーオーレーオ−　不祥事サンバ♪♪
あぁ　糞せよ　アミ−ゴ
煽（あお）ろう　セニョリータ
眠りさえ忘れて　叩き明かそう
サンバ　ビバ　サンバ♪♪
ダ・ツ・ゼ・イ　サンバ　レオ！♪♪

アンチスレに貼っちゃったので貼り直します
ttp://www.asahi.com/national/update/0607/TKY200506070259.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/photo24/honbun.cfm?i=SSXKC0451%2007062005&g=IM&d=20050607

あぼーん

時速３６０km/hの営業を目指さなくていいから新幹線の運賃と料金値下げしろ
往復割引も充実させろ
どうせ飛行機に勝てないんだから値段と居住性で勝負すべき

＞どうせ飛行機に勝てないんだから

本州内なら余裕だろ。３６０キロ営業の意義は大いにある。
居住性については、もう十分飛行機より上。乱気流だってないしね。

＞どうせ飛行機に勝てないんだから値段と居住性で勝負すべき
どの点で飛行機に勝てないのか、具体的に挙げろよ。

>>10
横レスになるが、
「値段と居住性で勝負すべき」と言っている以上、「勝負」可能な「値段」・「居住性」以外の要素ということだろう。
となると、時間距離（駅・空港へのアクセスも考慮）・安全性・客室サービス等が考えられるだろうか。

時間距離に関しては、>>9に示されている通り。
安全性に関しても、墜落して「全員死亡」の可能性が高い飛行機より、事故っても「全員死亡」の可能性が低い新幹線の方が上（実績からも明らか）。
客室サービスに関しては、国内移動だと商業的価値はそれほど意味なし。そもそも、望まない人もいるしね。

トンネル入る度に耳が詰まる新幹線の居住性の何処がいいのか、
275文字以上360文字以下で説明してみろや！

>>11
具体的でありがたいが、飛行機に完勝しちゃってるｗ
何が飛行機に勝てない(と>>8が考えてる)のかは永遠に謎のままか…

>>12
じゃKTXになんか乗れないね。

飛行機の居住性なんてあってなきがごとしでは。
国内の移動にわざわざ空を飛びたくない、
地上を高速で移動できるならそっちがいい、と考える人は多いと思うよ。理由はないけど。

>>11
＞トンネル入る度に耳が詰まる新幹線の（ｒｙ

いつの話をしてるんだ？
ひょっとして、ここ２０年以上新幹線に乗ってない人？

それに、飛行機のシートピッチの無さ・窓の小ささ・シートベルト云々は未だに地獄。
比べるべくもない。

飛行機の場合、空港まで遠い上に、チェックインという面倒な手続もあるしな。
しかも、雨天欠航というオチというオマケ付きｗ

雨天欠航はあまり聞いたことが無いが、

あぼーん

>>17
そうか？特に台風の季節になるとよく聞くと思うが。

あと、雪国だと、吹雪・積雪で飛ばないことなんて日常茶飯事。
目的地で着陸できずに他の空港に着陸なんてことも珍しくない。

窓の小ささに関してのみ新幹線は悪化し続けているな。
まぁ仕方無いが

>>20
何か日本語が変だぞ。その言い方だとどんどん大きくなってるように聞こえる。

片側の先頭車はどう見ても５００系だが？
１６ｍもノーズして座席はどう確保する？

【技術】世界最速時速360km目指す新幹線試験車「ファステック360」仙台港に陸揚げ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1118207622/

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200506112136060e9d0.jpg

>>24

ｷﾀ━《―━―《━―《━-《　ノｏ⌒ｏ／￣ooooooo(F360) ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][ ry ━―━―━―━―GJ!!

アローラインの方は、E4系の特色が出てるね。
ただ、足回りの剥き出し感がヤダなあ。塞いで欲しい。
車両の接ぎ目はN700同様ホロが付いているようだね。

ストリームラインの方は、E2系と500系の中間という感じか。

_ノｏ⌒ｏ_／^＾D ooooooo (F360)^＾][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][^＾oooooooo D^＾ミ〓 ≧

>>8
新千歳空港駅廃駅にしちゃえばいいだろ。北海道ってJR以外鉄道がないんだからさ

>>27
つ［ふるさと銀河線］
　［札幌市営地下鉄］

あとは函館・札幌市電

>>28
新千歳空港までの交通機関だよ。氏ね。

>>24
アローラインの方が（・∀・）ｶｯｺｲｲ！

ストリームラインは、５００系のパクリみたいだけど、
アローラインの方は、Ｅ４系の進化系みたいで、束色が出てる感じだな。
どうせなら、オール２階建の３６０キロ営業とか目指してほしかった（フル規格用だけでも）。

>>32
500系とは根本的に違うデザインだと思うが。

>33
細かい設計思想よりパッと見で印象が似ていれば
「パクリ」よばわりされるのはこの世の常だよ。

アローのどこがいいんだ？E4とあまり変わらないじゃん。

サイドビューはE2っぽいと思うが、E4とは丸で別物じゃないかな。
ライトが若干E4かもしれんが。

>>25
もちろん足周りは完全に塞がります。台車も完全に見えなくなります。
ご安心ください。

>>33
５００系にＥ２系の膨らみが入った感じといえば解かるかな？
>>35
個人的にはＥ４系好きだけどな。
ああいう海外では真似できないような形状にされると萌える。
スペインのタルゴも角ばったのが関の山だしね。

関連スレッドがいくつか立ち上がっていますので、相互リンクを貼り付けて起きます。

鉄道・路線車両板
【E954】新幹線はどこまで高速化できる？【N700】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115607479/l50

▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼汚物試験車“FASTECH360”
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110803274/l50

ビジネスNews+板
【鉄道】JR東日本、世界最速時速360キロ走行目指す新幹線試験車陸揚げ、仙台港 [6/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1118137511/l50

科学ニュース板
【技術】世界最速時速360km目指す新幹線試験車「ファステック360」仙台港に陸揚げ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1118207622/l50

>>38
なに寝ぼけたことを言っているんだ？
500系とは明らかに異なるデザインのものに対して、500系にE2系の膨らみが・・・などと、
あたかも500系のデザインが基幹にあるようなものの言い回しするのは止めていただきたい。

Ｅ２系の膨らみが抑えられて５００系に近付いた感じだな。＞ストリームライン

ＦＡＳＴＥＣＨ３６０はＴＧＶの記録ねらえないかな？
ＴＧＶ−Ａ
1991.5.18　５１３．３km/h
ＳＴＡＲ２１
1993.12.12　４２５．０km/h

>>40

34氏ではないが、パッと見の印象で似ていると思えばパクリと発するような人には困ったものだ。
E954系のデザインはE2系の流れを汲むもので、500系とはまったく異なるデザインなのだが。
もしかして500系自身のデザインすらまともに見ていないんだろうか。

>>42
最高記録に挑戦するような計画は目下なさそうです。
360km/hでの走り込みがメインのようですから。

>>43そうですか・・・

>>42 ３００Ｘの４４３km/hは無視ですか？

３００ＸはＪＲ東海のだから・・・
ＴＧＶは世界一ということで

ストリームラインは、ライトの形状・位置が５００系とほぼ同じなので、
５００系を連想する人が多いんだろう。
それと、Ｅ２系の流れを汲むと言っても、相対的に５００系寄りになっているのは確か。
よって、５００系の良いところを意識し取り入れたと考えるべきだろう。
というか、ロングノーズにすれば断面形状の変化が緩やかになるので、
それだけで、５００系との差は、見た目では解かり難くなるんだろうなあ。

>>40,43
なんか必死だなｗ

E2をとんがらせて突き詰めたのがりゃストリームラインだろう。
出来の良さそうな500系のデザインをとりあえず流用させてもらった、
という話がパクリというもんだが。どう考えてもそうは見えんね。

ツラの起源はこんな感じだね
500→WIN350が期待ほどの性能がでなかったため、徹底した空気抵抗対策
700→300の長さで500の先頭部並の効果を出すことを目標に新開発
800→700の別案

E2→STAR21の試験結果
E3試作→400系の進化形
E3量産車→953形丸々
E4→E2に微気圧波対策を施す
E954→ストリームラインはE2、アローラインはE4がもと。
700系開発時、先頭部の形状で対立する考えが出た。
簡単に言えば考え抜いたデザイン（採用分）と
極力シンプルなデザイン（800）のどっちが優れているかという話だ。
E954は一方でひたすら尖らせ、一方で微気圧波対策を進めた先頭部を採用。
試験結果が楽しみだな。

５００系量産型のデザイン（ドイツ製デザインは試作のＷＩＮ３５０）と、
ストリームラインを作ったのは共に、山口の会社、似ていてもおかしくはない。

居住性も考慮した新幹線車両を造りたい（束談）のだから、先頭は５００系に
似せても、客室は丸断面を取り入れなかった所に後発の利点があるな。

>>51
逆に丸断面でないがゆえに不利な所（主に空力面）も多々あるのだが
どういう結果が出るか、試験結果が今から楽しみだな。
できればＮ７００との対比も知りたいところだ。

>>50
500系はアレクサンダー・ノイマイスターのデザインだよ
ttp://www.neumeisterdesign.de/

どう見ても米原に飾ってある、５００系試作車、ＷＩＮ３５０にしか見えないが。

WIN350=500系の試作車だと思うのだが、、、

関連新スレ
【E954】新幹線はどこまで高速化できる？2【N700】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118670734/l50

>>47
残念だけどE954系は500系とは違うよ。
まぁ運転台まわりの処理がちょっと似ているかな、というレベルに過ぎないね。

なんか、部分的な類似性を見出したに過ぎない場合でも、違う違うの一点張りで必死の香具師が紛れ込んでるな。
そこまで５００系を毛嫌いすることもないだろ。

Ｅ２系と５００系って、よく見ると似てるよ。
Ｅ２系を引き伸ばして、キャノピーを少し抑え込めば、５００系類似になるのは必然。

つttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200506120018103cebf.jpg

>>59
そうそう、それ！それを言いたかったのよ！

まぁ運転席周りの塗り分けとかライトの形状なんかは500系とパクりと言われても仕方無い罠ー。
ていうか似過ぎだろ。もうちょっと違うデザインに出来なかったんか？

というか、それさえ変えれば500系に全然似てないデザインになると思ふ

500系とE2系が似ている、か。
その程度の存在とは、もはや話す舌など持ち合わせないな。

それとも、あれだけ毛嫌いしている700系やN700系と500系が似ているというのかね。
E954系のデザインが500系のパクリとしたいがためにE2系と500系が似ているということにしたい輩は、
しかしながら、E2系やE954系と、500系より遥かにデザインの類似性が認められる
700系ないしN700系と、500系が似ているとは絶対に言わないんだろうねぇ

>>58
500系とE2系が似ていると本気で思っているのなら、デザインに関して語るのは止めた方が宜しいのでは？
500系は微気圧波対策で先頭車をただ尖らせることだけで解消した車両であり、E2系はもちろんのこと、
E954系やE4系、はたまた700系やN700系などなど他の車両とは根本的に違う代物。
また仮に>>58の言い分が認められるのだとすれば、500系はE2系のみならずE4系、E1系、700系、N700系、
E954系などの車両とも似ていることにできるし、それどころか0系から始まり200系、100系、400系、300系、E3系、
800系なども含め新幹線車両すべてと似ているとすることもできるだろう。

別の見方をすれば、500系のデザインは特異なものであり、E954系が500系に似ているということにして
自尊心を満たしたいような人たちは、こちらの方に価値を見出した方が良いのではないかな。

>>59
それみると700とE4って似てる。
汚物度も。

>>64
やはり、ことごとく極論に走ルンですねｗ
そこまで必死になる理由を知りたい。
ひょっとして、福知山線事故で大量発生した
一過的アンチ酉厨か？

>>64
FASTECHって、ぶっちゃけE2系を尖らせたものだよな。
尖らせて微気圧波問題を解消しようとしたあたり、モロに500系のコンセプトじゃん。
E2系はノーズを伸ばさずに微気圧波対策を施したという点では粋だが、
せっかくのE2系のコンセプトも、ノーズを伸ばしてしまったら元も子もない（500系嫌いの人にとっては）。
結局、FASTECHのストリームラインと500系とでは、
ノーズの丸み・キャノピーの形状が酷似することになってしまった。
これがE2系・500系の両ルートを進化させて行き着く先だったというだけでしょ。

FASTECH　　　　　　　　　　　　　　って、ぶっちゃけE2系を尖らせたものだよな。
　　　　　　　　　　　　↓
FASTECH　のストリームライン　って、ぶっちゃけE2系を尖らせたものだよな。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>67
もはや言いがかりですね。
500系は先端を尖らせること”だけ”で対応した車両だということの意味をまったく理解できていないようですね。
E2系はノーズを伸ばさずに微気圧波対策を施したなどとのたまっているようですがE2系って食パン顔でしたっけ？
ノーズを伸ばしてしたまったら元も子もない？500系より高速運転を行うにはそれなりに尖らせるのは必要でしょう。
仮に500系のように先端を尖らせること”だけ”で先頭車を設計したら、E954系のストリームラインデザインより、更に
ノーズを伸ばす必要があったでしょうね。

E954系は500系のパクリ派の人たちにとっては何が何でも500系に似ているということにしたいようで。

「デザイン」の定義が両派で違うような。

見た目の類似＝パクリってのはクルマだとﾌﾂｰに言われることなんだけどね・・・。

別に鉄オタでもなんでもない者から見ると
E2系と500系どっちに似てる？と聞かれると
間違い無く500系と答える。

私も鉄っちゃんじゃないので「５００系に似てる」に１票

>>69
「食パン顔」というのがよくわからんのだが。食パンと言ってもいろいろあるし。
というか、鉄ヲタは、電車の顔が食パンに見えたりするの？　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾜﾚ...

食パンじゃなくて食パンマン？

で、鉄ヲタ的には、その「食パン（マン？）顔」って、良いの？悪いの？

>>73
鉄ヲタってカメラとかに金かけてるから慢性的な金欠で、普段ロクなモン食ってないんだよ。
だから、食い物の幻覚を見る者が多いと聞く。

>>69
ちゃんと食べるんだよ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。

既に実車は姿を現しているのだが、それは500系とは似ても似つかないものなんだが。

一生懸命に500系に似ていると声高に叫んでいる者をみると失笑を禁じ得ない。

似ててもいいじゃない、かっこいいんだから
Ｎ７００に似てたらゲロ吐くよ

アローライン：塗装は５００に似ているが、形状はＥ２のほうが似てますな。

>>80
ストリーム型の方の話をしているんだと思うが・・・

似てるとどういう不都合があるの？

>>82
束厨が酉厨からの攻撃を恐れるあまり必死になるｗ

酉や酉厨は今それどころではないから、そんなに必死にならなくても
いいと思うんだがな。

>>82
似ていないものを似ていると言い放たれていることが問題なのだが。

まあ実際にE954系の編成が組成されて試験運転を行うようになれば500系に似ている、
などと言われなくなるだろうが。

鉄道に特別な興味を持たない人が500系に似てると言っても別にいいと思うが。
仮にも鉄道車両板の専用スレでその発言はないな。
車両の背景を知れば、パクリだなどとは言えようはずもないわけで。
鉄ヲタなら当然そのぐらいは考える。

Ｅ９５４系と５００系は別物！！全てが違うものですよ

たしかに全体としては束のユニークな車両で「500系のパクリ」という評価は
全く当らないとは思うが、キャノピや前照灯周りの意匠に500系の影響は
少なからず感じられる。

またトンネル微気圧波対策、すなわち先頭の断面積変化率の観点で言うと
１次：500系→ストリームライン
２次：E4→N700→アローライン
という流れの共通点もある。

E954系のストリームラインはE2系の発展型でアローラインはE4系の発展型。

それにしてもE954系で驚くべきは車体の断面積がE2系と殆ど変わらないということだね。

＞ストリームラインはE2系の発展型で

その発展的要素が５００系の要素なんだよね。

>>89
E2系はE4系と同じく２次。つまり流れとしてはE2→E4→700→N700→アローとなる。
変化率グラフはジャーナル誌1999/5-p.77参照。

>>90
発展的要素が何を意味するかわかりませんが500系は関係ありませんよ。

>>92
もう少し具体的なデータを示さないと全然説得力ないぞ。

>>91
あなたの言葉を借りれば、E954系は両先頭車とも「2次」形態なんですよ。

>>94
E954の断面積変化率グラフを見たことがあるなら、出典を示してくれ。
示せないならガセか関係者だな。

>>94
勝手にストリーム＝500系と定義付けしている香具師には困ったもんだな。

キャノビーだからいってんだろ

>>95
500系の発展型は700系とN700系だから、もうどっか逝けや。
邪魔だから。

>>96
>>ストリーム＝500系と定義付けしている香具師

どこにいるんだ、そんな香具師。

>>97
E954系のストリームラインはキャノピーじゃないよ。
E2系と同様に先端からの膨らみに組み込まれているものです。

>>99

>>88
>>91

>>100
デカいキャノピーなんだよ。

>>101
「定義付け」してるわけじゃないだろ。

なんだ、もう少しまともな香具師がいるかと思ったら
アフォの吹き溜まりだったか・・・orz

キャノビーであるかないかはともかく５００とE2を足して割った様に見えるには見える。
その辺がパクリとか騒いでる原因か。

>>105
ガイシュツだが、シブいカラーリングやストリームのライト周りの意匠が、一番の原因かと。

おれは５００よりWIN３５０に似てると思った。

確かに、ノーズの盛り上がり（膨らみ）部分が全体に渡っている点は、バランス的に見てWIN350っぽいな。

実際にデザインの土台となったであろうE2系を無視して500系やWIN350の名を挙げて
似てる似てると言い放つ香具師って何が目的なのやら・・・。

>>106
ライトまわりは、５００系の増備分が有ると目論んで注文したけど、結局増備車は作られず倉庫に眠っていた奴をひっぱりだした物と見た。
わざわざ一両だけの試作車の為に、新たに設計をするなんてしないだろ、この御時世。

>>109
ただ真面目に議論してるだけだが？　あんたはさっきから何主張してるかさっぱり。

高速列車など空気力学考えれば似てしまうのはあたりまえ。

>>111
似てしまうのが必然なら500系云々について、いちいち言及する必要もないな。
どうぞ別スレで500系の正統なる後継車であるN700系についてでも語っていたら？

>>109
Ｅ２系＋５００系（ＷＩＮ３５０）＝ストリームライン
でいいんだよな。

>>110
そう言われてみると、真実味があるな〜。
しかし、そうなると、じゃあ、なんでアローラインの方には使われていないんだ？ということになる。
ストリームラインと違って、５００系とは似ても似つかないので、どう頑張っても使えなかったとか？

1両当たり一体幾らするんだよ・・・。
んなケチくさい話しに真実味感じるかっての

>>112
あんたさっきから言ってることめちゃめちゃ。排他的すぎです。
あんたの専用スレでもないしファステック主題で語ってるが？

>>114
＞1両当たり一体幾らするんだよ

ちょっと話が違うが、E954系ベースの量産車がどれほどのコストになるのか興味のあるところ。
N700系量産車とどれだけの差が出るのだろうか・・・。

おれは５００のパクリとも一言もいってないんだが。


カスかエアロウェッジかなだけだろう。
パクリといってるのもうざいが必死にまったく似てないと否定するやつもうざい。

Ｅ２系ベースであるにしても、５００系的要素が入っているであろうことは否定できないだろうな。
そもそも、５００系は微気圧波対策を本格的に意識し出した最初の量産車なわけだし。

ageで書かれると、なんとなく悪意が有るような気が・・・しちゃうんですよねぇ。

さて、早く走行風景が動画で流れないですかね。
色々な角度からの形状が確認できるから楽しみです。

6月下旬から走行でしたっけ。

>>118
その500系的要素とは？

それと微気圧波対策を意識して作られた最初の量産車はE1系でしたよね。
効果は不十分だったようですが。

>>120
500系的要素と言われて思いつくのは車体が丸断面なこと。
それだとE954系は丸断面ではないから関係ないね。


>>119
試験走行は夜間がメインになるだろうから、なかなか走行風景の動画は見られないかも？

>>119
新スレだから特に意識はないのでその辺は誤解なきように。


だからそういう対策推し進めれば形は限られてくるだけの話。
逆に要素が全く入ってない根拠も教えてほしい。
あんたが５００嫌いなのか知らないが現時点で国内最高速営業列車
なんだからあるていど話題になっても不思議ではないだろ。

頑ななまでに難癖つけて５００系の要素を排除したがっている人たちは、片面的にしか物事を見れない人たちなんですよ。

量産車で最高速レコードを有しているのはE2系1000番台なんですけどね。

難癖つけて楽しいですか？

営業運転列車ていえばいいですかね。

>>121
>>64には「500系は微気圧波対策で先頭車をただ尖らせることだけで解消した車両であり」とあるが、
その「尖らせる」も、500系の大きな特色だろうであり、500系の持つ一つの大きなコンセプトだろう。
だから、FASTECHも、あれだけノーズを引き伸ばしているのだから、上記500系的要素を加味していない、
と言い張るわけにはいかんだろ。

>>123
>>125

500系の要素(これが何なのかはともかく)がいっぱい詰まっているであろう
N700系について別スレで思う存分語ってはいかがですか？
ここはFASTECH360スレですから。

新しい試験列車FASTECH360を語ってますが何か？

>>126
ではN700系もノーズを引き伸ばしているのだから、500系的要素に満たされているということですね。
せっかくですから、N700系も500系に似ているとしてはどうですか？

>>124
時期が全然違うだろ。
５００系はもう製造中止なんだし、改良を重ねつつ増産されているＥ２系の最新モデルと
比較するのはフェアじゃないだろ。

>>129
はいはい、N700は500に似ていますね。





じゃ、本題に戻ろうかｗ

それは、先をとがらせるのが500系とE954ストリームの共通コンセプトであって、
500系の延長上にE954があるのとは違うだろ。
そもそも、500系は不格好な倒壊との共同開発車以外は事実上後継車出てないんだろ？
古くさいGTOインバータ車なんだから、似たデザインで新しい技術が投入されている
新車が出てくることはむしろ歓迎すべきことなんじゃないの?

>>129
カス構造（シングル、ダブル）とエアロウェッジを理解してからいいましょう。

ノーズ引き延ばしたら500系的要素を加味したことになるのか・・・凄まじい言い掛かりだな。
E4系もE1系よりノーズ引き延ばしているから500系的要素を加味したんだ。
700系も300系よりノーズ引き延ばしているから500系的要素を加味したんだ。
N700系も700系よりノー・・・ry

>>134
>>133

>>132
＞500系の延長上に

そんなこと言ってないけどｗｗｗ

>>130
E2系1000番台が量産車として最高速度を誇っていることに何か問題があるのですか？

>>137
ノーズ周りのデザインだけが問題になっているので、
総合的結果（しかも時期も異なるもの）で比較するのはどうかと。

登場時期が違う列車で最高速を比べてもしょうがないって話だろ。

何かと難癖つけるID:zdziMyFWは厨房か。
異常なまでの排他性といい。

>>138
1.いつからノーズ周りのデザインだけの問題になったのか
2.いつE2系1000番台に関して比較したのか

難癖つけてると難癖つけてる香具師がいる件について

>>139
しかも、Ｅ２系１０００番台の速さを支えるものは、
パンタグラフ周り、足回り、モーター、重量などの改良にあると言ってもいいぐらいだ。

>>140
１について：　話の流れが解からないなら、発言するな。
２について：　自分で持ち出しておきながら、それかよｗ

>>142
誰もE2系1000番台は比較に出した覚えはありませんが。
読解力がないならレスなどしなくて結構です。

>>138
そりゃ、ID:14O5JhHmが妙に肩を持つ500系は、N700系の投入以後は
ノーズ周りのデザインだけの列車になってしまうからな。
山陽新幹線区間での最高速度が並ばれるばかりか、東海道区間での
到達時間はN700に抜かれてしまうので、性能的には2軍落ちで
デザインしか見るべき物が無くなるし。
だからこそ、にたようなデザインの新型が出てきてるんだから
趣味的にはそんな旧式見捨てりゃいいのに、なんで500系の肩をそんなに持つんだよ。

>>143
じゃあ、何のためにE2系1000番台を引き合いに出したんだ？
意味のないことはするなよな。

>>144
別に肩を持っているわけじゃない。

ちょっと似てると言っただけで肩を持つとまで言われてしまう件について

一人馬鹿厨房がいるとこの有様か。

>>146
漏れもはっきり似てると書いてるよ。(w
ちょっと似てるで済めばいいが、パクリだなんだと非難まがいの書き込みする奴多いだろ。

>>145
事実を述べたまでです。

営業運転での最高速度は500系による300km/h
試験運転での最高速度はE2系1000番台による360km/h


何かE2系1000番台が量産車としての最高速度記録を有していることに
関して語ることで不都合が御座いましたか？

>>148
ガイシュツだが、ライト周りの意匠に関しては、パクリっぽいと言われても仕方ないと思う。

>>149
>>124が、我々の議論とは独立した、単発レスなら、別に問題はない。

>>148
むしろ今は１００％否定の厨房が暴れてる。

一時間見ない内にレスが延びている。
>>113
アローの方は、Ｅ４系のライトを流用したと見た。そっくりだろ。

>>149
もうひとつ。
どういう脈絡で>>124があるのか、そこんとこが気になる。
単に意味のない言動をすることが好きなだけなのか。

N700系が登場した時点で500系は2軍落ちか・・・。
執拗にN700系バッシングが行われた理由が垣間見えたな。

>>122
E2系1000番台の方が速いから無理に500系を話題にしなくていいよ。

>>156
スピード（＝パンタグラフ周り、足回り、モーター、重量などまで含めた総合的結果）
を話題にしているのではなく、ノーズの形状に焦点を当てて話題にしてるんだよ。
話の流れを読めと何度言わせるのかと小一時間（ｒｙ

>>156
ごめん。>>124の説明だと勘違いしたｗ

お前一人で暴れすぎ

>>157
なら>>122のレスにはそれこそ意味がないということだな。
別に国内最高営業速度なんか関係なかろ。

その話題こそ空力の話題してんだろ。　流れも読めない厨房は寝ろ

>>160
確かに、当時営業最高速度を記録したという点に焦点を当てるのは意味がないだろうな。
ただ、あのノーズ形状が微気圧波対策として特に注目を集めたのは事実。

E2系1000番台では空力は関係ないんかね。

>>163
空力面ではパンタグラフ周りで改良された程度だろ。
カバーがないので空気抵抗も減っているはず。

>>163
関係ないなどここの誰もいってない。そして５００も高速鉄道語る上で
全く関係ないこともない。　ただそれだけなのにお前必死すぎなんだよ

大丈夫、500系はスッ飛ばしてもE954系を語ることは可能だから無理に絡めなくていいよ。

空力がどうのこうの言うなら丸断面の500系とE954系は大きく違うからその点もよろしく。

だったら一人で必死に絡まなくてスルーしてろ。
それが出来ないで絡んでくるお前は言える立場ではない

>>166
無理してるのはお前だろｗ

age

>>167
ノーズ形状（先端部分）に焦点を当てて話をしているので、そこんとこよろしく。

>>167
輪切りでしか語れない厨房は黙ってろよ

必死さ余って勝手にノーズｽﾚにしちゃっている香具師が居る件について

お前がその話題で必死に全否定してる件について

>>173
ただノーズに着目して話をしてきただけなのにｗ

ID:8oigRyV6は、５００系に苦い思い出でもあるのか？

そう、ただその話してるだけなのに必要に邪魔だてする厨房。
気に食わなければスルーすればいいだけ。
それでギャーギャー吠えてるのは話題にしてるも同じ。

>>176
一部の人がパクリって言ったのがプライドでも傷つけたんじゃねーのｗ

ストリームラインの見た目がどことなく５００系に似てるな〜、と感想を言ったに過ぎないのに、
その感想にいちゃもんつけるなんてなあ。ID:8oigRyV6は、思想統制でもしたいのか？

>>178
５００系の連結器カバーに穴を開けようとしたが他の人に先を越されたことで、それがトラウマになったのかもしれん。
「なんで、５００系は漏れを先に轢いてくれなかったんだ〜！！５００系のバカ野郎！！」って感じ？ｗ

あ、日付（ＩＤ）替わったね。

↑ワロタ　ID:8oigRyV6はどこかの国の人見たいだよ

いやはや500系厨必死杉ですなｗｗｗ

これからスレを正常化するにあたってローカルルールで500系の話題は禁止にしようぜ。
そうでもしないと馬鹿な500系ヲタがこれからも居座り続けてスレ荒らすからさ。

500系ヲタがどれほど低能な存在か、それを見事に証明してくれている馬鹿が今もなお
頑張っていることだしｗ

ちょっと話題になっただけで５００ヲタ扱いにする被害妄想厨房は黙れよ。
禁止にしたかったら別スレでも勝手に建てろ　ヴォケ

ここはE954系スレなんですがね。
そこまで500系について語りたければ、それこそ別スレ立ててどうぞ。

>>178
>>32が「５００系のパクリみたい」と言ったのが発端みたいだね。
でも、「みたい」といってるだけで「パクリだ」とは断言してないんだよなｗ

>>184
まさに、FASTECHについて、そのノーズ形状を話題に話が進んでいるのですが、何か？

>>185
どうぞ、アンチスレに行くなり別スレ立てるなりしてください。
スレの進行の妨げです。

　もし、FASTECHの営業用車両が第３の形状で出てきたら、５００系派栗と言って
いた連中はどう申し開きを？

>>187
いや、俺に言われてもｗ

E954系の話題の中で５００に似ていると言う話題があった。
↓
全否定で暴れまくる厨房発生
↓
嗜められると更に大暴れで何もかも否定で勝手に５００ヲタ厨房認定。（本当は自分が厨房のくせに）
↓
しまいには言論統制までしだすありさま
↓
結論
ID:zdziMyFW＝ID:eMtvqW0z
は基地外池沼厨房

>>188
そもそも、FASTECHを500系のパクリだと断言してるしてる香具師っているのか？
というか、試験車両のストリームラインの話をしてるんじゃねーの？なんで営業用車両なの？

>>190-191
こちらへどうぞ

▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼▲▼汚物試験車“FASTECH360”
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110803274/

ストリームラインが５００に似てるとかE2＋５００とかWIN３５０とか
あくまでストリームラインの形状の話をしてるだけなのにね。

言論統制に勝手に誘導とは笑止。ストリームラインの話はここだろヴォケ

>>191
試験結果によっては両者の合作になる可能性もさるからさ。
そもそも、いくら量産を視野に入れたＳＴＡＲとかＷＩＮなどと違う
コンセプトで出てきたものだからって、所詮、試験電車なのだから、
５００系どうのこうのと言い張る必要はないと思うけどね〜
あ、キミのことではなく、今までの流れね。
全ては３年後にわかることだと・・・。

>>192
アンチFASTECHというわけではないので、誘導されるいわれは無いが。

そう別に誰も嫌いとはいってないんだよね。おれは好きだし。
それなのに異常な反応。

>>194
＞５００系どうのこうのと言い張る必要はないと思うけどね〜

何かを「言い張」ってるのは、アンチ５００系厨だけかと。
ま、アンチ５００系厨は無視して、それぞれが思いのまま
感想・考察を述べればいいだけかと思われ。

そんなにもストリームラインに関して話したいなら、ストリームラインスレでも個別で立てて対応したら？

>>198
「FASTECHの」ストリームラインなんだから、ここで問題はないだろ。
アローライン限定スレなら話は別だろうが。

ID変えましたか？それとも携帯ですか？

ちょっと話題になったのに必死に全否定レス繰り返したのは誰でしょうね。
ここはファステックスレなんだし言論統制してどうすんの？

>>197
>>200
５００系に似ていると語ることが正しい考察であり、それに対する反論は許さないんですよね。
さすが言論統制を叫ぶだけのことはありますね。

お前みたいに思考押し付けたり気に食わないと排除したりしてませんがナニカ？

ID:ynlCEQVAとID:OLeTDQQZ（同一人物）をＮＧワードに登録。
>>194氏にもオススメします。

>>201
＞５００系に似ていると語ることが正しい考察であり、それに対する反論は許さないんですよね。
誰もそんなこと言ってないだろ。なに勝手に決め付けてるんだ？

例のアンチ５００系厨房は、

ストリームラインが５００系に似ていると評価されるのは嫌だ
↓
仮にストリームラインが５００系に似ているという評価が正当だと判断されるのなら
ストリームラインはあってはならない→このスレから切り離されるべき

という思考の流れなのかな。

空白のレスが続くのは面白いｗ

>>204
お前のレスのようにに
＞似ても似つかないのに似てると言い放たれてるのが問題
とか思考押し付けませんから。

>>203
えっ？

>>207
相当混乱してるな。



あ、>>207はＮＧ対象者かｗ

似ていないものを似ていると言い続ければ既成事実になると思っているんだろうな、
例の５００系厨は・・・。


まあいつまで続くか生暖かく見守ろう。

>>208
ごめんアンカー間違ったｗ

＞似ていないものを似ていると言い続ければ既成事実になると思っているんだろうな、

これはお前の思考に過ぎない。押し付けるな。わかったか？
それと ５００系厨とかいう被害妄想も押し付けないでね

>>209
嘘も百回言えば本当になると云いますからね。

自演楽しいですか

>>212
似てるように見えるか見えないかという感想（主観）を
真偽という尺度で切ろうなんて、笑っちゃうな〜ｗ

単発ID連発の自演インターネットだな。　あぼーんされてるから何言っても関係ないかｗ

＞ID:ynlCEQVA氏、ID:OLeTDQQZ氏

もうアンチ500厨は相手にしない方がいいよ。スレの無駄遣いでしかない。
というか、彼等の機嫌を損ねる発言は歓迎されないみたいだから、退散しましょうや。

これで、５００系嫌いの人達は安泰ですね。

安泰です

500系のパクリみたいだな

ファック３６０とかいう汚物列車について語るスレはここでつか？

すげー自演。

>>221
自画自賛かよｗ

日本語の読解力ないのはあいかわらずか。

５００系厨による自作自演荒らしは見事なものでしたな。
さすが普段から荒らしを行っているだけのことはある。

荒れてますね〜

　　　　　________________________________,,..,,,,_
　　　　./ 　ｏ ｏ ｏ ｏ ｏ ｏ ｏ ｏ 　 ,' 3　 `ヽｰ-------------っ　　
　　　　l　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　⊃　⌒_______________________つ
　 　　 `'ｰ--------------------‐'''''"
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｱﾛｰﾗｲﾝ

ＭＡＸ・ＦＡＳＴＥＣＨ３６０とか無理なのかな〜

ＭＡＳＴＥＸ３６０とかになるのかなｗ

先頭のカバーがちゃんと付いたアローラインの写真どっかにない？

>>229
まだ皮のついたお前のﾃｨﾝｺでも眺めてろｗ

>>69
食パンって？

>>231
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%BF%A9%A5%D1%A5%F3&kind=&mode=0&jn.x=36&jn.y=9

>>227-228
なんかひとつの車両に360人乗れそうな名前でﾜﾛﾀ

>>232
食パン顔って？

食パンって、イギリスパンでいいのかな？
蓋をして焼くタイプ？それとも蓋をしないで焼くタイプ？

下記サイトを見つけたのでご覧ください。
ストリームラインとアローラインが比較できますよ。
http://www.pref.miyagi.jp/snd-kouwan/fastech360s/fastech360s.htm

ttp://www.pref.miyagi.jp/snd-kouwan/fastech360s/sinkannsen25.jpg

500より、E2に近い感じだな。肩の造形は、E2試作→E2量産でSTAR21の試験結果を
採り入れたという造形改良があった。それを可能な限り押し進めた感じを受ける。

ttp://www12.ocn.ne.jp/~keibox/500keinozomiphoto/41_040228_078_10.jpg

一方500は、車体自体を小断面化し、先頭部を定員の要素を勘案しながら
極力とんがらせたというアプローチ。
実物を見た印象も設計のやり方も、全くの別ということになると思う。

>>237-238
見る角度がぜんぜん違うじゃん。
比較するんだったら、視点を揃え、かつ様々な角度から検討しないと。

鉄ヲタがモテない理由が改めてよく解かったよｗｗ

アローライン結構ｶｯｺｲｲなぁ
早く連結のカバー付けたところが見たい

>>241
御意。
ストリームラインの方は５００系のパクリみたいで、
いまいち訴えるものがないな。

安心感という点でみれば速そうな見た目より
速くなさそうな見た目の方がいいんじゃないか？

事実より主観が大事。
ぼくが５００系に似ていると言ったら似てるんです！！

それが５００系ヲタクォリティ

はは、まだ粘着してる香具師がいるよｗ

ホント粘着している500系厨には困ったもんだね。

>>237-238
乙
しかし、これだけ用意しても分からん奴がいるんだよな。
というより絶対に500系に似ているということにしなくてはならないから
色々と難癖付けて認めないんだろうけどね。

主観的な感想を言ってるだけの人間に、思想統制しようとしてるアフォがまだいるようだな。
開発現場での客観的事実がどうあれ、そう見えてしまうという主観が生じ得るのもまた客観的事実。

500系論争いい加減ヤメレ
やるんなら別スレたててやってくれ

ここはfastec360s/zのスレだぜ？

「FASTECHって」カッコイイね。
「FASTECHの」一方のデザインはE2系の進化形だけど、見れば見るほど500系のパクリみたいに見えてしまうね。

論争はこちら

500系をぱくったＦＡＳＴＥＣＨ３６０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118982264/l50

>>そう見えてしまうという主観が生じ得るのもまた客観的事実。

見た目でイジメをしちゃう人間なのですね。ああ、そうですか。

>>250
乙です。

というわけで以降500系からみネタはこちらでよろ

>>250
それは重複の予感。

何でJR東が500系新幹線パクッたの？？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118379619/

ストリームラインって（E2＋500）÷1.8くらいの感じだよね。

>>251
カッコ悪い・臭い・ムカツク・・・、そう思っても、イジメをするとは限らないだろ。
君は、他人が各々の主観を抱き、感想を述べることすら認めないのか、表現の自由が認められたこの国で？
まさに思想統（ｒｙ
だったら、掲示板なんかに来ないで、１人で一方向の情報発信サイトでもやってれば？

言論統制してる基地外池沼アンチ５００厨まだいるのか…

>>256
しかも、言論統制のために、用途を狭めた重複スレを２つも立てやがったようだ。

500系をぱくったＦＡＳＴＥＣＨ３６０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118982264/
何でJR東が500系新幹線パクッたの？？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118379619/

というわけで、重複スレ建てた厨（>>250ら）は削除依頼出しておけよ。

どうしようもない基地外池沼っぷりだ…

表現の自由を最大限尊重する立場からは、ここで粘着してることはまだ許されるだろうが、
言論の場を提供してくれている２ちゃんねるにまで迷惑掛けちゃいかんと思う。
こりゃアク禁対象になりかねんな。

俺も、ストリームラインには500っぽい印象を受ける。
でも、E2をベースに開発されたというのも、なんとなく解かる。
しかし、それなら、なんで、500系っぽいライトを採用したんだろう？
素人にも解かるように、E2っぽいものとかE3っぽいものとか採用すればよかったのに。

E2らしさは前面が出てる
小窓は車窓は求められないが速そうな感はある

あと重複スレはカスD員の事だから放置されるだろう

あと500系厨へ

東の車両に乗りもしねぇくせに騒ぐなボケ

>>262
「500系厨」という幻想に囚われて板を荒らさないように。

ぱっと見500系に似てくるのは必然。
なにせあそこまでとがらせたデザインの電車なんてそうそうないからな。
ライトの位置もE3と同じだし、そうしたらカラーリングもある程度絞り込まれる。
しかしよく見るとFASTECHと500系は全然違う。
ちょうどE2と800系の造形が全然違うように。
500系はむしろ同じデザイナーの手がけたICEと近いぞ。

スペイン版あたりを見ると一番良く分かるかな？
http://www.amigosdelferrocarril.org/fotos/AVE103.jpg

普通、最初に目がいくライトとか塗色のことに触れずに
形状の話ばっかりしてる奴って
脳内の認知処理に障害があるのかも。
人の顔も骨格でしか見分けがつかないから
日常生活でも苦労してるだろうね。
えっ？引きこもってるから人と顔を合わすことがない？
そいつは失礼をば。

>>264
＞ライトの位置もE3と同じだし

位置がE3系と同じなのはわかるが、あの釣り目がどうもな。
あれは500系っぽく見させるのに十分だと思う。

Fastech360が、E2系譲りの
(1)客車の四角い断面へのラインの流れ、
(2)ノーズ部分の中央ラインとサイドラインの落差が終始大きい（500系とは程度問題だけど）、
(3)先端部の幅が大きい（500系とは程度問題だけど）
という点を受け継いでいるのはいいんだが、あのライト形状はいかんだろ。

>>265
人格否定に走る煽りはどうかと思うが（まあ、粘着してる池沼よりは穏健だが）、
人間の認識の仕方に関するその考察は的を射ているように思われる。
そもそも、再三述べられているように、第一印象、直感・五感からの感想を述べただけで
それを叩くのって異常だと思う。
鉄ヲタは雑誌とかで予習して、その与えられた先行知識で思考が固定化されてるから、
柔軟な物の見方ができないんだろうな。

＞あのライト形状はいかんだろ。

「500系のパクリ（っぽい）」という印象を与えてしまうという意味で得策ではなかった、という意味ね。

鉄ヲタ以外はJR西も東も同じ会社だと思ってるから
気にすんな。

あの細いツラだと、あのライトで固まってしまうのでは？
あの細いツラの前方の両側に、Ｎ７００系のような細長い切れ長の
ライトだとどうだっただろう？

>>269
E2みたいに上に付けるとか、800みたいな形状にするとか、どうにでもなるだろ。
800のライトはシャレてて好きだな〜。

>>266
似てしまっても変なデザインにしてしまいたくなかった、ってところだろう。
E3での処理を考えても、あまり奇抜なものにしたくなかったのではないか。
たとえ似てしまうと分かっていてもね。
あれだけ尖らせてライトとの一体感を持たせようとするとある程度形は決まるからな。

>>269
IDが政府開発援助ｗ
>>271
なるほど、行き着く先・方向性は一緒なのかもな。

オナニーの仕方と一緒で極めると同じ型に落ち着く。
気持ちよさを捨ててまで他人と違う方法を選ぶのは立派ではあるが
本来の目的からはずれてしまっている。

ＯＤＡもう一丁

　旅客機の形状が同じってことと共通するのだろう。

エアストリームラインは勝手に、うなぎと命名させていただきます。

こいつが一番500系ネタ振ってウザい

263 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/06/17(金) 19:27:24 ID:zxKSc+6D
>>262
「500系厨」という幻想に囚われて板を荒らさないように。

266 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/06/17(金) 20:08:19 ID:zxKSc+6D
>>264
＞ライトの位置もE3と同じだし

位置がE3系と同じなのはわかるが、あの釣り目がどうもな。
あれは500系っぽく見させるのに十分だと思う。

Fastech360が、E2系譲りの
(1)客車の四角い断面へのラインの流れ、
(2)ノーズ部分の中央ラインとサイドラインの落差が終始大きい（500系とは程度問題だけど）、
(3)先端部の幅が大きい（500系とは程度問題だけど）
という点を受け継いでいるのはいいんだが、あのライト形状はいかんだろ。

>>265
人格否定に走る煽りはどうかと思うが（まあ、粘着してる池沼よりは穏健だが）、
人間の認識の仕方に関するその考察は的を射ているように思われる。
そもそも、再三述べられているように、第一印象、直感・五感からの感想を述べただけで
それを叩くのって異常だと思う。
鉄ヲタは雑誌とかで予習して、その与えられた先行知識で思考が固定化されてるから、
柔軟な物の見方ができないんだろうな。

267 名前：266補足[] 投稿日：2005/06/17(金) 20:10:11 ID:zxKSc+6D
＞あのライト形状はいかんだろ。

「500系のパクリ（っぽい）」という印象を与えてしまうという意味で得策ではなかった、という意味ね

>>273
ワロタ
まあ、最適化というものを考えれば、独自路線なんてクソでしかないわな。
というか、他人のオナヌーの仕方なんて知らねーよ（´・ω・｀）

>>275
じゃあ、ストリームラインが採用になったら、
東北・秋田新幹線は「うなぎ・どじょうＸ号」でＦＡ？
太いのと細いのの組み合わせということで。

>>ALL
スレが荒れるのでID:utCRdDUIはＮＧ指定でお願いします。

500系が負けるのが悔しいからって当てつけはｲｸﾅｲ

>>278
IDを替えたか。

>>279
折れた文別人だけど
流れ読めてないや

Fastechでの営業が開始されたら、やっぱ新しい愛称が付されるのかな。
営業速度に神経質に見えなかった東がイキナリ360kph営業なんて革命的だからな。
新名称が付いてもいいと思う。他社に新名称の妨害をされることもないし。
でも、ミニ新幹線用はそのままかな。

「つばさ」との連結は考えられないから「こまち」との相性を考えればいいのかな。
「こまねち」なんてどうでしょ？「こまねち・こまちＸ号」とか。

おつむ足りない

「美しければ全て良し！」と言ってみる。

>>281
「きらら」なんてどうよ。
速そうで、お洒落っぽいのに、どことなく漂う田舎臭。

まぁ、こまちから連想しただけだけど。

「いたこ」で決まりだろ。

「やまびこ」を全面廃止にして「やまびと」とか？

荒れてますね。
ストリームラインは、５００系に似ているかと言われれば、「ＹＥＳ」だと
思います。素人の方は尚更そう思われるでしょう。ライトやキャノピの塗装、
女性で言えばメイクがそっくりなのです。顔立ちも似ています。

ただ、アプローチは違います。「先頭部を極力長く」という発想は同じですが、
空力的発想が異なります。まず、先端部を見ればわかるのですが（写真では
まだビニールシートが掛かってますが）、５００系は鉛筆の先端のように尖ってる
のに対し、Ｅ９５４は扁平になっていて、左右に空気を掻き分けるのを極力避ける
形状になっています。これは、対向列車に与える空力加振を和らげるためです。
また、最後尾になった場合にノーズからの空気の剥離点を一定にし、抵抗を
和らげるとともに（空気抵抗という面では、最後尾は先頭部の約２倍も大きいのです）
、航空機の水平尾翼の役割を持たせています。
キャノピも５００系は運転台のみですが、もっと大型になっています。この部分は、
最後尾になった場合に垂直尾翼の役割を果たします。

で、新愛称は？

いかさし

ストリームライン→「ながれ」
アローライン→「やじり」

>>289
またかいw

>>288
なんか、ガラス電車かと・・・

>>288
「はつかり」じゃないのか。

>>289
んじゃ、
ストリームライン→「うなぜう（うなじゅう）」
アローライン→「いかさし」
でどうですか？

黒い部分を減らしてライト形状を変えただけで、、、
http://up.2chan.net/r/src/1119017873901.jpg

変だよやっぱり。700系が不細工な原因もあの差し色の無い真っ白がいけないのだと思うし。

>>294
おお！それだとライト部分はＥ３系っぽく見えるね。
これだと、素人の漏れでも、「５００系っぽい」と言うのは一瞬ためらうかも。

>>295
そのブサイクさを解消しようとしたのが鉄軌星というわけか。

三つ目にして、独自性を出してみるのも面白いかと。
第三の目は、キャノピーの上とか。
あるいは、涙を垂らしたように４つ目にしてみるとか。

５００系は単純なトンガリだけど、ＦＡＳのストリームは些か複雑な
トンガリですね。

　さて皆さんは、FASTECHベースの営業列車のグリーン車では、どんな
アメニティを望みます？　食事？　個人モニタ？　ＤＶＤ機器の貸し出し？
性を売るサービスとかはナシで、真面目に考えてくれ。
３６０km/hという滅多やたらに経験できない速度で走る列車の、最上級クラス席
での過ごし方。あなたは？

>>296 写楽クンか天津飯かよ。

デザイン以外に語る事無いのかよ

>>299
マトモな話は高速化スレで、ということ。
ここのスレは基本として外観だけを扱ってる模様。

>>297
どうせ大半の乗客は眠っているんだ。
極力シンプルに、ってところだろう。

>>297
完全個室とかあったらいいな。完全防音仕様で。
彼女とあんなことやこんなことをするには十分な時間がありまつ。
あと、そんな個室利用者のために、コンドームの自販機。

あと、各席に電源とモジュラージャック。１編成が巨大なＬＡＮと化す。
キャッチコピーは「高速ＲＵＮする高速ＬＡＮ」とか。

こんなロゴなんてどう？
　　　↓

　　　 ＲＵ
高速　　　Ｎ
　　　 ＬＡ

　そうだな、ユーロスターのように下手に食事なんか出されたら、
日本人のことだから、グループ客だったらワイワイガヤガヤになり
かねないからな。ってか、既に乗車前に仕込んだ弁当や酒を囲んで、
そういう状態の客もいるし。一升瓶持ち込むバカもいるんだろうな？
東北民。

　新青森・新函館の開業程度なら１編成は１０両くらいか？
日本の場合、１編成中の上級クラス席の比率が少ないから無理
かもしれないけど（１０両でＧは１両だろう）、２両くらい
Ｇ車付けられるのなら、ＩＣＥ−３ようにＧ車端の一方には
１室くらい４人用の個室にしてくれないかな？

http://www.ice-fanpage.de/ice_service/wagenskizzenice3.htm#wagen21

>>297
個室はその目的でも欲しいですね　笑　ただ、コン○ームの自販機は
法律に引っかかった気が・・・１００系でもその気になれば出来ましたけどね。
タオルを噛ませればそんなに声は響きませんよ。そもそも列車自体の騒音が
ありますし。「その目的」で使った乗客も結構いるでしょうね。すみません、
失言でした。
「その目的」でなくても、ＩＣＥのようにぜひ個室は欲しいところです。

>>302
RUNか。
F5連打だな。

>>307
このBASIC世代のｵｻｰﾝが！w

速いことが客寄せになることは間違いないけど、札幌までの４時間を、
連れ立った４〜５人のグループで過ごせるのだ、ということが知れれば、
これはこれで大きな武器になるだろう。
　しかし毎便毎便、そいうった、おあつらえ向きのグループ客が来ないで
遊んでいる個室っても勿体無いだろうし、シビアなＪＲ東はそういうのを
許さないだろう。希望を言えば、１編成で個室２室は欲しいが、１室でも
設けてくれれば御の字だろうな。

>>305　　　　ＩＣＥは１・２等とも、そんなに個室設けちゃっていつもいつも
　　　　　　使われているんかいな？

　グリーン車の片隅に、いつでも安易に改造できるドア付き個室でも
付けてくれないかね？　
レールスターのセミコンパートがああゆう構造なのは、利用率が不調なら
いつでもオープン式に簡単に改造出来るからだそうなので。

ICEというならテーブル席だろう。
テーブルをはずせるようにしておけば多客期も問題ない。

>>309
ヨーロッパでは見ず知らずの他人が同室になってもお構いなしに座席が指定される。

287 とかのまともな技術的意見は無視かよ。

こりゃ、ただ荒らしたいのが集まってるだけだな。
沈静化は　無　理

捨てスレだね

無視はしていないよ。
ただ、色・形状・技術論はお腹いっぱいぎみなだけ。
２〜３日すればレスでも付くんじゃないの？

http://age.tubo.maido3.com/age01/img-box/img20050618161736.jpg

>>314
荒らしにレスしない方がいいですよ。完全無視で。

汚染を除去しました。

>>317
何がしたいんだ、この人は？誤爆か？

汚染を除去しました。

>>317
>>319
誤爆じゃなさそうだが、一体何をしたいのやら？？

>>317 >>319 は、
「新幹線はどこまで高速化できる？」スレ以外の関連スレに
マルチしてるところを見ると、
５００系に粘着してた例の池沼のようだなｗ

500系が絡むとロクなことにならんねぇ。

>>312
小田急のRSEでは、混んでいると最終的にはセミコンパートメント席が
相席になってしまうようで。流石に昼間の観光特急ではなくて、
そんなシートアサインをされるのは、ホームウェイ号くらいのもんだが。

>>320
おまいさんとこのPCにはウィルススキャンソフトは無いのかよ。(w

ウイルス文字って奴だろ。
ウイルススキャンソフトが馬鹿正直に反応しちゃうとかいう奴。

ウイルススキャンソフトが肝心なときに役に立たない、ＰＣの正常な動作を阻害する、
というのは今に始まったことじゃないので、今だにそんなもんにすがってる連中の気が知れない。
・ＯＳやディストリビューションのアップデートを小真目にする、
・セキュリティーに問題があると解かりきっている仕様・設定は避ける、
・不用意な行動はとらない、
これだけで十分なのにな。

>>281
「はやて」のままでしょ

>>321-322
試験車両とはいえ500系より遥かに高性能と云う時点でスレが荒らされるのは目に見えていたけどね。



なんでいつも、こういうことするんだろ(´・ω・｀)

500系といい223系といい、車両はいいのにヲタは最悪。

車両もよくない。

おあああああああああああああああああああああああああああああ

500系厨が荒らすのか

　九州全通のころには、２軍落ちだろ？＞５００系

いや自由契約

スレ違いではありますが・・・。
のぞみは加減速性能に秀で、かつ曲線通過速度の高いN700系で形式統一を果たし、
500系は短編成化して山陽新幹線専用にする・・・という噂があるようですね。

ところでE954系とほぼ同時期に登場したN700系の実力たるやいかに？
汎用車両らしくバランスの取れた車両というのが個人的な感想ですが。

ガセネタ

>>333
8両化？

>>333
車内
300系、100系＞0系＞＞＞＞500系

500系は狭苦しいからイラネ
てか、そんなことする前に寿命くるだろ＞500系

東北新幹線某駅近くの住民です。

先日JR東日本からFASTECH３６０（とは書い無かったけど）の、
試運転の日程が沿線住民に配布されました。
ポスト投函の形で････

今月25日の深夜から一日おきぐらいのペースで、
3往復行われるようです。ただし､時間とかの記載は無し。

どなたか時間までわかりませんか？

>>337
訂正
とは書い無かったけど　→　とは書いてなかったけど

【E954】新幹線はどこまで高速化できる？2【N700】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118670734/
236 ：名無し野電車区 ：2005/06/18(土) 10:27:54 ID:WvninVme
いつも、東北新幹線をご利用いただきましてありがとうございます。
このたび、新幹線の信号システム取替に伴う試運転、ならびに、将来の高速化と騒音・振動等の低減に向けた技術開発
の一環として、試験専用車両を使用した、走行試験を夜間に計画いたしております。
試験期間中は、沿線の皆様方には何かとご迷惑をお掛けいたしますが、皆様のご理解とご協力をよろしくお願いいたしま
す。

○試験区間
仙台駅〜北上駅間

○走行試験日、時間帯及び運転回数
06月 25 28
07月 02 05 09 12 14 16 17 19 21 23 24 26 28 30 31
08月 02 04 09 21 23 27 28 30
09月 01 03 04 06 08 10 11 15 17 20 22 24 25 27 29
10月 01 04 06 08 13 15 16 18 20 22 27 29
11月 01 03 05 10 12 13 15 17 19 20 22

○時間帯
午前0時00分頃〜午前5時30分頃まで

○運転回数
３往復

　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._
　　　　 ／　　　　　　　 　　　.　`ヽ.
　　　 /　　　　／.　 　　　　 　 . 　 .i　　　ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ
　.　　|　　　　　 ●　（__人_） ●. 　 |
　　　 ! 　　 　　　　　　 　 　 　　　.ﾉ
　　　 丶. 　　　　　　　　　 　　　ノ
　　　　 　｀`'''‐‐--------‐‐'''~

北陸にE2を全部くれてやる
新型はﾔﾗﾈ

新型ってE2系1000番台のこと？
だとすれば元々この車両は北陸新幹線（長野新幹線）に対応していないよ。

>>342
60Hz対応と安中榛名〜軽井沢勾配対策を付ければ無問題。

>>339
337です。
そうです。まさにこの情報です。まったく同じです。
時間帯に幅があるので､もう少し細かい時間とかがわかりませんか？

はじめはノロノロ運転で、
徐々に速度を上げていくと予想しているのですが、
いかがでしょうか？

３６０km/hは夏以降でしょ？
で、湿気の少ない秋以降に４０５km/hと。

本日、新幹線総合車両センター内で試運転。
現物を見ますとですね…

「　全　然　5　0　0　系　と　は　違　う　車　両　で　す　」

では。

>>346
画像うｐﾖﾛ

「全然」というのは枕詞やねｗ

次世代新幹線：「ＦＡＳＴＥＣＨ３６０」公開
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050624k0000e040037000c.html

500系と似てるのは運転席の部分だけじゃん。全体はE2の鼻を伸ばしたような。
あとは屋根のブレーキの黄色が目立ってネコミミモードってところか？

まぁテレビのニュースを見た印象は
｢長鼻のE2じゃない。500に似てる？ハァ？？｣

だな。

マジョーラ塗装が量産車にも使われたら模型メーカー製品化どうするの？

猫耳ハァハァ

500系の胴体は円筒形、ｿｰｾｰｼﾞ状であり、似ているのはむしろタキである。
と言ってみるテスト。

それにしても、最高速度405km/hってやっぱり凄いな。


ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050624k0000e040037000c.html

ttp://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20050624010005611.asp

>>350-351
想像以上にE2系っぽくて衝撃。
逆に言うとE2系のデザインってそれだけ洗練されていたということか・・・。

黄色のねこみみ・・・かわいいなｗ

http://www16.tok2.com/home/asti/RAIL/star21.html
こいつも草葉の陰で喜んでいることでしょう。

５００系とは全く別物なわけだが。

ラジオで利府にFASTECHがいるというので見に行ったらE3系と繋がって停まっていた
ギャラリー数名あり

>>360
画像うｐﾖﾛ

うｐしました

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050624163416aa1a6.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050624163459f8daa.jpg

前方視界は大丈夫なんだろうか？

母親が見て、「和歌山に行くアレみたいね」って言ってた←オーシャンアロー

>>360
360オメ

ニュー速板ではネコミミ、ネコミミと大盛り上がりです。

>>362
おおー！ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>362
あれ、上はE3とつながっているのか？

もっとたくさん撮りまくってこい

>>356
伊達に量産車最速車両(E2系1000番台・360km/h)ではないということですね。

なんだかんだでE4やE3に似てる

５００系厨の弁明を望む。

>>371
そんな奴いないからｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118670734/481

>>371
500のパクリだと声高に叫んでいた連中の意見を聞きたいな。

なんか、過激な連中がラベリングに必死だなｗ

500系は擁護も叩きも異様で恐い

【猫耳】次世代新幹線：「ＦＡＳＴＥＣＨ３６０」公開
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119580085/

　漏れのPCのスクリーンセーバーは５００系の、正面右斜め前からの写真なの
だが、ストリームラインは全然、５００系とは違うよ、

NHKニュースでこの後やるよ

やってるぞ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

つるぺたネコミミ(;´Д`) ﾊｧﾊｧ･･･

　鎌倉さんは人妻なのか？　やりたくて仕方ね〜〜

５００系は美麗だ。
ＦＡＳＴＥＣＨは美観と合理の整合を感じる。
Ｎ７００は合理のみを追求している。
・・・・・・
どれもいい電車じゃねぇかハァハァ(*´д｀*)ハァハァ

＞どれもいい電車じゃねぇかハァハァ(*´д｀*)ハァハァ
ん700以外は同意

　台湾新幹線の開業遅れが決定した模様です。ナム〜〜〜

実車登場前はストリームラインに人気あったが、
こうしてみてみるとアローライン支持者に転向したヤシが多いな。

俺もその一人だけどな。

アローライン支持者…多いか？

アローラインからストリームラインに転向したオレ。orz

ストリームが500系そのままの進化形だったらよかったんだが
E2とE3とあと妙なプラスアルファが入ってて意外と変だった
アローのはE4とか700とかと思って期待してなかったら、
なんか見たことないインパクトでびっくり、みたいな。
いやE4好きだし今回のも確かに血はひいてはいるんだが、なんだか意外感が強かった

やっぱりストリームのほうが好きだな

風力ブレーキ使用中に流れる車内メロディ
ttp://smil.jvcmusic.co.jp/naviasx?cd=SE3WN-10354&sid=ATVE

ストリームに一票ノ
つーかアローを叩く気はないが、
今日の報道を見てるとやっぱりストリームのほうが人気あるんじゃないか
映してるのストリームばっかだったし

俺的に量産された時の理想はこうかな
360S＝ストリーム
360Z＝アロー

つか、Ｚはアローのみなんだが？

　まだ５００　５００叫んでいるのがいるな。
束は模倣魔じゃねーぞ。

トンネル内で非常停止→ネコミミアボーソ

>>397
大丈夫なんじゃないか。
架線や架線をぶら下げてるやつに触れないように出来てるんなら、
トンネルの天井にもぶつからんだろ。

>>384
KTX茂誉めてやれよ。

前後非対称のデザインなのかと思った。

>>372
>>375

新型インプレッサのようなもの 名無し 05/06/24(金)23:37:36 No.472154
速いけれど、スタイルが悪く、興味なし。
やっぱり、速さとスタイルを兼ね備えた500系に乗りたいよ。（実は乗る用事がなく、乗ったことなし）
悪評は聞くが、500系には乗りたくなるオーラを感じる。
N700やこれには感じられない。

>>372
>>375

124 ：名無し野電車区 ：2005/06/19(日) 10:27:05 ID:z8S+YaEF
>>121
いろんなものをパクったから汚物なの。

ttp://www.jvcmusic.co.jp/m-serve/tsukuyomi/
早くもイメージキャラクター決定ですか？

>>401-402
悪しき存在の500系厨は放置で。

個人的にはアローの方がｶｺｲｲ!
しかし、ﾈｺﾐﾐはストリームの方が似合ってる気がする

実用化されたらE5になるのだろうか…ねこみみ新幹線は

パンタカバーはやっつけ仕事だな

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200506251021095268a.jpg

500系厨と言うか西厨来るな

パンタグラフ一基にしたって書いてあるけど、離線したら即回生失効？

>>362
写真を見ると、「ストリームライン（東京方先頭車）」にＥ３が連結されていますね。
Ｅ３の側もよく見ると大曲方の先頭車であることがわかります。
（窓が小さくて窓のピッチが細かいのでこれは16号車）

逆パターンの連結も見てみたいものです。

>>407
これがやっつけ仕事にしか見えないの。
あっそう（ﾟ<_､ﾟ ξ







それとも応力センサーを何かと勘違いしたか？w

>>407
F1の整流板と共通する要素もありそうだな。
主目的は違う（F1は挙動の安定、F360は騒音の低減）けど、いずれも、
乱気流を抑えることで、問題を克服しようというものだから、その点で類似するかと。

加えて、F360の場合、音が発生する部分をパンタ本体だけ留め、
そこで発生した音のうち横方向に向かった音をブロックするための壁の役割も
兼ねているかと（というか、こっちが主目的？）。

今までのパンタカバーとは明らかに発想が違うな。

というわけで、やっつけ仕事に見えない、という点はオイラも同意。

>>411
ただ、知らないと、>>407の画像に見られる応力センサーが溶接跡に見えるのは確かｗ
「なんであんな部分（溶接の必要がない部分）に溶接が？」という疑問も
同時に妥当するだろうがｗ

こんな力の入った事業でやっつけ仕事なんてまずないだろうから
あれは確かによく考えられた結果としてああなってるんだろうけど
試験という性格上、デザイン性とかはさっぱり考慮してないせいで
ぱっと見やっつけ仕事に見えるというのもごく普通の意見だと思うが。

何で鉄ｦﾀってそう極端なの？

>>412
あれは１００％「防音壁」の役目です。おっしゃるように横に漏れる騒音
をブロックします。名称も「遮音板」です。乱流の防止はパンタ自体の
設計段階で考慮されています。本体、台座、ガイシがいすれも乱流を
発生しにくい構造で騒音を抑えるようになっています。今はＥ２−１０００
と同じパンタが付いていますが、試験途中で更に低騒音の新型に交換されます。

確かに見た目はイマイチですね・・・ただ、ここに来るまでに、十数種類
の形状で比較検討を行ったので、性能がよければまあ良しとしましょう。内側に
吸音材まで貼られると言う念の入れようです。

遮音板、もっと滑らかな形状の方が良さそうな気もするけど、意外とこんな形の方がいいのかね・・・。

流体力学は難しいな

ステルス機の材料は・・・役に立たないか。

>>371
斜めから見ると確かにE2だな。とはいえキャビンのデザインは500系にも似ているような・・・

見る角度で全然印象違うね。

>>419
まあ、判っているとは思うが、ステルス機はあくまでもレーダーや
熱感知システムに捕捉されない思想で作られているもの。
騒音に関しては、音源追尾型のミサイルがない現状では考慮されていない。
（潜水艦や艦艇の場合、音源追尾型の魚雷がごく普通にあるから、
それに対する対策は当然のごとくされているけどね）

>>416
>確かに見た目はイマイチですね・・・

量産車に反映されるときに、もっと洗練された形にして欲しい・・・。

近所だから今夜見に行こうっと

ストリームは東北・北海道用、アローは上越・北陸用にすればよい

>>425
トンネルが多い上越にはストリームが有利？

>>426
ごめんアローの方ね

車両のやりくりを考えたら統一した方がいいんでない？
路線ごとに車種が違うのが束新幹線の頭痛の種でもあるわけだし。

束がE2系を中国に輸出することにしたのは、FASTECHが完成した頃に、中古のE2系のやり場に困るからだったのかもな。

>>424
実況してくれ

スレどころか板違いだが

>>422見て一瞬
うはwwwwwww音源追尾ミソ作ったら最強じゃんwwwwwwww
と思ってしまった

ちょっと考えたら最近はミサイル自身も標的も超音速でぶっ飛んでるから
音源追尾なんて激しく無意味だってことに気がついた

乗り遅れ・・

ストリームとアローってどっち側の事なのか詳細おながいします

E2似がストリーム、E4似がアローだよ
アロー仙台駅停車中
ttp://www.sankei.co.jp/news/050626/sha003-1.jpg

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/26/d20050626000021.html#

狭い日本そんなにネコミミだしてどこ行くの

>>435
通常はネコミミ出さないが。

それにしてもE954系のストリームラインは殆どE2系そのままと云って差し支えないようなデザインですね。
700系やN700系が登場してからE2系のデザインは発展途上の比較的低い速度域を想定したものだとばかり
思い込んでいたけれど、実は300km/h超にも容易に対応できる完成度の極めて高いデザインだったとは・・・。

それとは対照的に極めて複雑な表情を見せるアローラインだけれど・・・新幹線車両で可愛いと感じたのは
初めてかも。

横から見ると、紛れもなくE2の発展形だ。
500にみえるってのは、運転席周りだけを見たときに受ける
錯覚みたいなもんだな。
こうやって実車をいろんな角度から見ると、それが良く分かる。

むしろ形まで500系に似ていると思える人がいたらある意味すごい＞ストリーム
正面からでもE2だ

ttp://www.asahi.com/national/update/0624/TKY200506240348.html
ほとんどE2系から手を加えられていないような気すらしますね。

もう、普段からねこみみ出して走行していいよ
空気抵抗？知るかwww

>>440
E2の完成度の高さが分かるね。
もっとも、E2でも360km迄は試験済だし。

>>441
騒音もすごくなるんだが

駅停車中に点検兼ねてネコミミ出したり入れたりした方が、撮り鉄に受けそうな希ガス

>>444
仙台駅なんかで折り返し停車中、茶目っ気出してネコミミ出したら
ｲﾊﾟｰﾝ人は受けるんだろうな…

あんなに薄っぺらいものが３６０ｋｍ／ｈで走行中に跳び出して強度の面で大丈夫なんだろうかと素人な心配をしてしまう。

>>446
極端な話、１回だけ使用できればいいんだよあれは。

あぼーん

これはいつ米原に保存されますか？

新ブレーキ

常用
非常　←普段はここまで
ねこみみ　←ブレーキハンドルのボタンを押しながらレバーを倒す

ﾈｺﾐﾐ新幹線海外報道ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.japantimes.co.jp/cgi-bin/getarticle.pl5?nn20050625a1.htm

>The train is equipped with a new air-brake system that deploys in the event of an earthquake or other emergency.
>The retractable cat ear-shaped spoilers that can protrude from the roof are expected to help slow the train more quickly than conventional brakes.
　　　　　　　　　　　￣￣￣
cat ear=ﾈｺﾐﾐ

この角度だと、また別の印象が。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/06/20050624t12038.htm

>>452
なるほど・・・E2系とは下部の膨らみ方が違いますね。

ん700よりはよか。

>>452
E1E2E3を混ぜた感じ。

>>403
候補はたくさんあるようだ。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119165904/120
120 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2005/06/26(日) 15:27:47 ID:W/8XgNG3
>>117

> 日本人は戦車や戦闘機やＯＳまで萌えキャラにするぞ。

とりあえず、おとといのニュースで報道されたばかりの例のネコミミ新幹線について、
もうこれだけ萌画ができてますｗ

ttp://hirahira.net/yst/rakugaki/img/fastechL.jpg
ttp://jikkensaba.ath.cx/uploader/updata/20050625135712.jpg
ttp://keihin-exp.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pj/img/0487.gif
ttp://vippic.moo.jp/up/files/up865.jpg
ttp://vippic.moo.jp/up/files/up869.jpg
ttp://vippic.moo.jp/up/files/up880.jpg
ttp://vippic.moo.jp/up/files/up924.jpg
ttp://vipmomizi.jog.buttobi.net/cgi-bin/uploader/src/0871.jpg
ttp://bbs2.oebit.jp:8080/VIPPERwarosu/data/IMG_000381.jpg
ttp://vippic.moo.jp/up/files/up889.jpg
ttp://kigaruni-up.ath.cx/~kigaru/cgi-bin/clip-board/img/17662.png
ttp://catzpaw.net/~www/gal/sugz042b.html
ttp://kigaruni-up.ath.cx/~kigaru/cgi-bin/clip-board/img/17669.jpg
ttp://akm.cx/2d2/img/8214.gif
ttp://homepage2.nifty.com/ceramicgirlie/
ttp://akm.cx/2d2/img/8222.jpg
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/images/e954_d_type_01.jpg

>>456
本当に擬人化職人の仕事の速さは感服だが

でも、ネタを投下したのは束自身だ
ここまできたら逝くとこまで逝って欲しいよ（束がな）

>>456 全部拝見しました。
参りましたorz
まあ、そもそもあの空力ブレーキの飛び出方だけでも、もう参ってしまいますから。

JR東日本の設計担当者も「猫耳」には気づいていたかと思いますが、
まさかデビュー早々アニメネタにされるところまで行くとは考えもしなかったのでは。

それにしてもこれから本当にどんな風にブレイクするのか楽しみです。

>>456
擬人化の一部の絵を見てFE蒼炎のレテを思い浮かべた漏れは激しい負け組orz

実写版？をみつけました。
ttp://up.2chan.net/r/src/1119769034489.jpg

>>455
練りに練られた歴代の東系新幹線の集大成ってことなんでしょうね。

>>460
ﾜﾗﾀ。萌えの感情はないけど、かわええなぁ。

ストリームの真ん中の部分の真正面ってもろE3だなって思う。
アローはぞぬだな。耳が生えるとコーギーっぽい。

ttp://www.hamkumas.net/yokomuki/nichijo/nochina/image/20050624.jpg
追加

ムーミンという愛称がつくかもしれない。

ttp://wibo.m78.com/clip/img/61214.jpg

萌えたい人にお勧めのヤバイ新幹線FASTECH360

・500系の300km/hなら大丈夫だろうと思っていたら360km/h試験が目的だった
・仙台から10km北側の区間で400km/h出してた
・異常な急制動をかけたので天井を見てみると猫の耳のような物が出てきた
・パンタグラフは1つで済ませる、というかくの字型どころか＼だった
・猫耳ブレーキが萌えヲタに目を付けられ、色も「耳も」全て擬人化の対象にされた
・宇都宮から仙台の間に10回も猫耳を出した。
・E2系の一本が360km/h試験経験者。しかも設計最高速度が315km/hという仕様から「直線ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行ったE2系が５分後上越新幹線で362km/hをたたき出していた
・「ミニ新幹線なら実験されるわけがない」と手ぶらで出て行った400系が上越新幹線に送られ345km/hを出させられた
・宇都宮駅から北は300km/hオーバーの確立が２００%。一度360km/h出してまた400km/hを出させられる確率が１００％の意味
・FASTECH360における擬人化によるイラストアップは１日平均12枚、うち約2枚が猫耳ネタ。

>1-1000の皆様すみません調子こきました許してくださいおながいします

擬人化に関しては二次元板にスレ立ててやってくれ

>>466　もう建っているのだよ君・・・．

>>466
もう立ってるけどなー（ｗ

>>467
ｹｺｰﾝしたか
一緒にﾌｧｽｯﾃｯｸたんに萌えてこようぜ(*´Д｀)

>>469イイイエエーーーーイ！！萌えようZEEEEEEEEEEEE-----!!!!

ネコミミが語りたければ下記のスレへどうぞ

ネコミミ新幹線 かわいいよ ネコミミ新幹線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119655420/

両耳の間にも板があれば
もっとはやく止まれる件について

多分ヒント：架線

>>472
板がどこに格納されているかをよーく考えれば自ずと答えが出る訳だが。。。

>>472
お前の発言で、ここはＮ速板かと思ったぞ。

>>451
>> East Japan Railway Co. on Friday unveiled a new shinkansen in the town of Rifu,
>>Miyagi Prefecture, that will run at a speed of 360 kph, which may make it the world's fastest train.

shinkansenかよ。一般名詞扱いだな。新幹線は既に英語か。

この車両からスーパーやまびこみたいなオーラのある車両が出る事を祈ってる
はやてにはちょっとオーラを感じなかったから

>>476
Japan Times だからじゃないでしょうか？
さすがに日本以外の国では、bullet trainとか付けないとわかんないと思う。

「にゃにゃ―――――！！！」
ｷｷｷｷー

ｻﾞﾜｻﾞﾜ
客　「何？何事？」

車内アナウンス　
　　　「えー、ただ今、何らかの理由により、
　　　緊急停車いたしましたにゃ。
　　　現在原因を調べておりますので、しばらくそのままで
　　　お待ち下さいですにゃ。
　　　なお、現在ネコミミモードが発動しておりますので、
　　　解除されるまで語尾がおかしくなりますが、
　　　どうか、お気になされないよう、
　　　お願い申し上げますにゃ。」

中国がまだ新幹線ほしがってんぞ・・・・・
いい加減俺ら反対しとかなきゃやばくね？

>480
自慢のリニアが有るから、必要無いよね。
ドイツ製だっけ？
まぁ、自力開発する技術も無いだろうケドさｗ

>>480
中国が手に出来るのは、２年後以降には型落ちになってるＥ２系モドキですから！残念！！

お得意さまと見せ掛けて子ども騙し

>>482
中国にはいくら型落ちの0系であろうとも与えるべきではない。
どんなに頼まれようとも中国だけにはかかわるべきではない。

中間車のネコミミ托い

>476>478
新幹線は英語でもshinkansenだよ。略称はSKS。

日本の新幹線は超高速鉄道の先駆けにして唯一無二の存在だから、
少なくとも鉄道用語としては各国共通で「shinkansen」になるはず。

えっと、現在2つの種類がありますが、両方とも
試験走行後は正式採用になるのでしょうか？
それともどちらか一方だけ？

もしや、この2匹はライバル同士？

>>487
>>1のプレスリリース３ページ目１〜７行目をよく読んだほういい。
それでも分からなかったらもう一度質問すればいい。

アリガト

>>10
高度とか

今回のフル規格タイプは翡翠だけど
ミニ新幹線タイプは何色に？
E3系みたいに暖色系が良いな

500系、N700系がごみのようだ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>492は典型的な500系厨。
500系厨はこうやって他車ｦﾀを装って500系バッシングを一通り行ったあと、
こんどは500系への誹謗中傷は許さないと反論するに見せかけてスレを荒らすのが常套手段。

ちなみに、この方法は500系厨に限らず酉厨全般で広く行われているので、
新幹線系統以外のスレでも注意願いたい。

>>493
と、いいつつ西厨をたたくふりしてＮ７００を弁護する>>493は東海厨。マルチ乙。

結論：馬鹿は放置。

結論：５００系とＦＡＳＴＥＣＨアローは全く別物。

ところでE954系にも車内メロディはあるのかな？
ＪＲ東日本 駅発車メロディー・特急車内メロディー 音源集　
のＣＤを聞いて、ふと思った。

そりゃムーミンぞぬタイプと５００系は似てないもんな。

今宵の試運転はどうですか？

500系

ネコミミ新幹線 かわいいよ ネコミミ新幹線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119655420/201-300

来月幹総で展示されるかなあ？？

>>497試験電車にはないのでは。

先頭形状を2種類つくりデーターを取る手法はwin350と同じ。
どちらの形状を取るかをデーターによって決めるということと思う。
win350は350キロ運転を目指したが達成されず、(もちろん350キロは出せたが）
さらに改良した、500系ですら騒音制限下で320キロしか出せなかった。
しかも実際の営業ではなぜか300キロ。
技術は日進月歩かもしれないが、本当に営業運転で３６０キロ出せるようになるのかどうか。
これはあくまで試験車両。世界一厳しい環境で世界一の速度を目指す姿勢にはわくわくさせられるけど。
10年以上前にやったことと非常に似ているのは確か。技術的には進歩してるだろうが。

STAR21や300Ｘも２種類の先頭形状を試験しているのに、なんでwin350の名が出てくるのかなぁ〜？

必死で360km/h運転を否定してみたりと、なにやら本性が垣間見えますな。

FASTECHは最高速狙いじゃなくて、実用最高速狙いだから全然違うよねー。

試験の際の最高速が時速４０５�`なんだから、営業運転の時速３６０�`は到達できるだろ｡

>>505
まあまあ

「中越地震脱線は束の人災」＝「新幹線で脱線起こした束は酉以下」
を必至に証明しようとしてた酉厨が沸いてるぐらいだから

スルー汁

>>281
「はえぬき」　と　「どまんなか」

そういう意味で言うと、北海道新幹線と秋田新幹線が連結したら名前は
「きらら」と「こまち」がいいにゃ。

>>509
そんな看板どっかにたってなかったか？

「とき」も「こしひかり」に変えないとなｗ

それとも、最高級を狙って「うおぬま」かな？

そういえばE2系1000番台の速度記録362km/hはWIN350の350.4km/hより上なんですよね。

歯車比を変更したとはいえE2系1000番台って凄い・・・。

500系の歯車比を変更したら400km/hくらい狙えるんじゃない？

>>512
「かくえい」　に米一俵

>>514
事実に対して仮定を持ち込むのは止めてもらいたい。

>>513
E2系1000番台の記録は国内第３位で、量産車としては第１位

1位　300X系　443.0km/h
2位　STAR21　425km/h
3位　E2系1000番台　360km/h

もっともFASTECH360が試験運転で405km/hを叩き出してしまうと
４位転落になってしまうが・・・。

ってか、西厨に聞くが、何でＷＩＮ３５０は３５０km/hそこそこしか
試験で出さなかったの？　あのキャノピースタイルの先頭形状から、
３８０km/hくらいは出していても良さそうなんだけど。
やっぱ、山陽新幹線のヘタレ線路に配慮したんか？　自分の所の路線の
状態は一番よく知っているだろうから。
まさか試験車とはいえ、あんな大そうなもの造って、騒音が収まり切らな
かったのか？

>>517
それって「西厨」に聞くことではないだろう・・・。

>>516
オレも酉厨は嫌いだけどさあ、そりゃちょっと違うんでねーか。
スペックだけみりゃ、E2より500の方が間違いなくスピードでるぞ。
同じ環境を与えられればね。
その程度のスペックから簡単にできる想定に対してまで、
一々噛み付くこたーない。もう少し心に余裕持てよ。
いまとなっては、ファステックの圧勝なのは明らかなんだからさ。

大体、事実に対する仮定を否定してたら、物事のシミュレーションなんて
できないぞ。

それにしてもまあ、500厨の必死ぶりは相変わらずだが、
アンチ500厨もまた結構必死だな。
なんでそうやって、互いにレベルの低さをさらけ出すようなことすんだか。

その前に、わざわざFASTECH360スレで500系云々語る必要もないわけだけど。

FASTECHと500系は仲がよいらしいぞ
ttp://rail-g.net/rail-g/train_sisters/train_sisters_006.html

>>519
そうやって煽りレスしている貴方も、レベルの低さを露呈しているのではありませんか？

まあ、新幹線のスピードを語る上で、比較対象として500系を持ち出すこと自体はＮＧじゃないでしょ。
つーか、ある意味避けて通れん。500系は今現在の新幹線の営業最高速度を持っているわけだから。
ファステックスレだから、他形式を語るなってのも、そりゃあんまりってもんだ。

もっとも、500系の話が出ると、漏れなく500系信者がおまけに付いてくるところが、確かに…ではあるがな。

>>523
まあ否定はしないけどな。

今は酉の営業改善命令が新幹線まで響かないか不安で信者も落ち着かないんだよ。

こういうときはスルーすべし。

500系のデザインでFASTECHと同じ性能の新幹線を開発してほしい。
ところでFASTECHはパンタカバーないけど遮音板だけで大丈夫なの？

>>510
397km/hｷﾎﾞﾝ

>>523
他形式を語るな、というより他形式で500系の名しか挙がらないのが不自然。
FASTECHスレなら同時期に登場したN700系あたりを引き合いに出した方が
面白そうなのだが。

もっともN700系の話でも、もれなく500系厨がオマケで付いてくるわけだが・・・。


ホント、500系厨がいなければ、もっと楽しく新幹線車両を語れるのだろうに。

　　　　　　　　　　　∫
　　　∧,,∧　　　　∬　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~　　＜皆ネコミミ新幹線の愛称は「はずき」でいいよな？
　と~,,　　~,,,ﾉ_.　　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾐ,,,,/~),│ 　 ┷┳━
￣￣￣じ　Ｊ￣￣|　┃
ネコミミ新幹線 かわいいよ ネコミミ新幹線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119655420/201-300

N700系厨＝アンチ500系厨というのが最大の問題だ。

訂正

×はずき
○はづき

500系900番台の試験ではATC信号が350までしか用意されてなかったんだよな。
350出せればいいやって方針だったんだろうか。
確か、高速試験区間は小郡〜新下関間だったはずで、この区間の実キロは47.9kmだから、
多少短いような気もする。架線強化をケチったか？

上越の高速試験区間はどこだったっけ？

あぼーん

>>531
長岡→新潟完。

長岡〜新潟は55.7kmか。米原〜京都も60km以上はありそうだから、
やはり西の試験区間の短さも一因か？

Ｎゲージで製品化するとして、やはりネコミミギミックは必要なんだろうなあ。

>>339によれば試験走行は今夜?

いや明日だな、仙台駅入線23：50

2日未明かと思ってますた。明日は無理だな。orz

>>537
時間までどこでわかるの？

>>539
ニュースの受け売りなんだけどさ
初日の試験走行のときのニュースで言ってたのが、23：50頃仙台駅に到着0：00頃仙台駅を出発だって。
さすがに、北上駅に何時に到着して折り返しが何時でとかまではわからんかった。

そういえば最近の新幹線車両は起動加速度も高くなってきていますがE954系はどうなんでしょうかね。
やはり360km/h対応車両ということで起動加速度は高く設定できないのでしょうか。

今日沿線に見に行くかのう・・・。実況できないけど。

>>541秒速10km/hで36秒で最高速度に

早いの？

あのネコミミはどのように格納されてんの？客室にめり込んでるの？

>>545
妻板からジュディーオング

>>542
京ぽん買って実況汁

携帯でいいやん

あぼーん

ファステックの走行試験はじまる（テレビ岩手）
http://news.tvi.jp/plus1/wvx.cgi/1/2005/6/26/1713/5/video.wvx

水沢江刺付近にてｦﾁ中。
さっき仙台への返しが行った。

速度はそんなに出てないようだったけど、
やっぱ走行音は静かに感じたよ。

北上は0043着で0050杉には出てった。
妙な存在感があるよ。

>>550
ＧＪ

仙台なら最終の客がホームに滞留している時間帯だから、
確実に見られそうですね。
来週、試験実施日に仙台に行く用事があるから、
狙ってみようかな。

>>531
束＞長岡-新潟
膿＞米原-京都
酉の保有区間で、トンネルが無い駅間は存在しません。
というわけで、限界試験はやりたくても出来ません。
挙げ句に、試験を全部膿に任せて、共同開発と称してそのまんま採用。

>>550
耳はどうした！？

>>550
拝見しました。
ワクワクしてきますね。こういう放送。

>>552
仙台0:13→0:43北上 かな。

>>555
膿…何かと思ったよ
膿＝ウミ＝海＝（ｒｙ

>>556
耳はそのうち飛び出ますので、しばらくお待ちください。
360km/hからの猫耳ブレーキが楽しみです。

仙台0:13→0:46北上ですね。初日は。

ただ、高速試運転なので、今後、日に日に所要時間が縮まってくると思われます。

　猫耳を使った緊急ブレーキテストって、どういう感じでやるんだろ？

　この夏の間には３６０km/hには到達するんかね？
よりによって空気の水っぽい季節にやらんでも・・・

　今年中に４０５km/hやるんなら秋以降がおだろうな。
やり易い環境で最高速をやらせておいて、これ達成したら
あとはひたすらオールシーズンに渡っての３６０km/h連続
走行試験だろうな。雨・雪の日をわざわざ選んでとかね。
勿論、各シーズン（走行環境条件の違い）での猫ミミも
やらなければならないだろう。

>>550
運転士も技術服着たおっちゃんもなんかすげー楽しそう。
にたにた笑いがこらえ切れてないしｗ

>>550
乗務員の誇らしげな笑みが印象的です。

実際、すげー誇らしいんだろうなー。
テスト担当のドライバーとか技術担当社員とか。
会社のトップから「世界一を目指せ！」とハッパをかけられて
そのプロジェクトの最前線を担うんだもの。
世界一を目指してるんだとなれば、士気の上がり方だって
半端じゃなかろう。

あぼーん

ＪＲ東日本なんて何もやってない。
鉄道総研のおかげ

これほど間抜けなレスも珍しい。

>>565
それ違う。
むしろファステックは東独自のプロジェクトで、総研も置いてけぼり。
もっともそれゆえに、ないがしろにされてるって、総研はご機嫌斜めだそうだけど。

ヨーロッパなどの一国のナショナルレイルウェイをも凌ぐ単体企業なのだから、
それくらいの技術があってもおかしくない。

そもそもは総研によるテクノロジーだろ？

とっくに総研が主導である時代は過ぎたわけだが。

>>569
だいたい、「元々総研が作ったものをベースにしている」とかいいだしたら、
N700もファステックもみーんな国鉄のテクノロジーで作ったってことになっちまうしw

「JR東日本とJR総研が協力して開発している」と解釈したほうがいいと思います。
JR東日本だって、独自で研究開発センターを持っていますが、ここで全ての研究ができるわけではなくて、
JR総研がずっと続けてきた基礎的な研究開発と、JR東日本自身が蓄積してきた実践データとを組み合わせて、
初めて実現したプロジェクトと考えるべきでしょう。

いずれも元をただせばみんな国鉄。
この研究開発の成果が、徐々に実りつつあります。

>>572
「協力」って表現は正確ではないように思う。

総研はＪＲ各社にとって、いわば技術の先生みたいなもの。
先生から教えられた知識は貴重だけど、その知識をベースに生徒自らが
取り組んだ研究まで、「先生の教えがあってこそだから、先生との協力
プロジェクト」とは言わないだろ。
先生から言われて取り組んだのならともかくさ。

「参考文献：JR総研発表研究成果」
みたいな感じでは？

国鉄のテクノロジーが全てだったんなら
「国鉄の置き土産」超コストダウン209のコピーが全国に居たわけだが。

やだなそれ。

そういや、209のキャッチフレーズは10年電車だったはずだが、
いまのところ10年過ぎても特に置き換えられる気配もないな。
過渡期の車とはいえショボすぎるので、早いとこ消えて欲しいのだが。

今度はFASTECH360スレで209系叩きですか。
どの連中がスレを荒らそうとしているか如実に分かりますね。

>>578
スレ荒らすも何も、ちょっと鉄道に詳しい人間の209系に対する
一般的評価だと思うが。
まあ、スレ違いなのは確かだけど、荒らす意図なんか微塵も
感じられないぞ。上のカキコからは。
つーか、この程度のレスに一々反応するお前の方がよっぽど痛すぎ。

>>577
専門板の専門スレでこういう無知な書き込みを併記でする香具師がいるから困る。

209系廃車マダー？
あと、束厨うざい。

このスレ自体、新幹線高速化スレの重複みたいなもん。
こんなクソスレでなに必死になってるんだ、低脳束厨ども。
走るんですとともに消えろwwwww

つまんね

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/2571/1119943283/
まあまあおまいらこれ見てﾏﾀｰﾘ汁

相変わらず酉厨が荒らそうと必死なようですね。
しかも自分で荒らしであることを決定付けているのですから律義としか言いようがありません。

>>573
総研はJR各社から負担金をもらうかわりに、「指定課題」といって、
JR各社から指定されたテーマで研究を行い、成果を出すことが
義務付けられている。
今回の開発でも、その制度を活用して総研のノウハウと人を
活用しているのだろう。
超専門的な測定などは束だけではできないからね。

この指定課題ってやつは、ある特定のJRから出されたものでも、
出た成果はJR各社に公開することになっている。
だから、FASTECHの開発データの一部は倒壊や酉も知ることが出来る。
倒壊はそれを嫌って、指定課題の制度をあまり活用しない。

>>577-578さん
ＦＡＳＴＥＣＨ３６０
時速３６０km/hの営業を目指す車両です。
詳しくは
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf

>>585
西のふりして必死にここを荒らすのはN700系が木っ端微塵に吹き飛ばされた
倒壊厨に決まってるでしょ。>>585も同類と見たり。

あからさまな倒壊叩きが酉厨である証明のひとつなんですけどね。
>>588は墓穴を掘ってしまわれたようで。

２０９系は１０年選手というような話が出ていますが、それについて、今だに誤解している奴が多すぎる。
確かに、登場時に寿命半分といったキャッチコピーが出されたのは間違いないが、内容を勘違いし
たマスコミなどにより、２０９系は１０年しかもたない使い捨て電車といった誤解が生まれた。
しかし、寿命半分とは１０年は大規模なメンテナンスフリーいらずという意味で、実際そうなって
いる。当時は、新型車の製造コストの削減という部分が目立ったので、緊急時の換気に課題を残し
た固定窓や作り慣れていなかったためにべこべこに見える側面など、問題点があった。そうしたこ
とを踏まえたのが、Ｅ２３１系であると思う。

２０９系の問題点については、関連スレでやったほうが身のある議論になると思う。



やばい！！　釣られてしまった。。。

昔は西の方が良かったのに最近は東の方がいいからなあ。
223系＜E531系　500系＜FASTECH　　orz
でもFASTECHより500系の方がかっこいい！！

>>589
オマエモナー
東海に住んでいても倒壊は大嫌いというのも居るんだゾー。

関西にもし209系が投入されてたら、
関西人は阪急や近鉄に乗る人が今も多かっただろう。

>>593
とりあえず209と223-2000は同じ工法の兄弟だということを知っておこう

>>590
寿命半分といっても、比較対象の103系や201系の寿命が20年では済んでいないような…

40年の半分＝20年だものなあ。
20年程度で置き換えるのなら寿命半分のコンセプトは的を射ているのかも。
103→201/205→E231って例引き合いに出せば、玉突き転配をやめて
各線区とも新車投入で置き換え実施に変更と考えりゃ妥当な所だと思う。

スレ違いスマソ。この一レスだけで止めときます。

ま、どのみちFASTECHは、各種試験にこき使われて数年で廃車だろ？
量産車にもネコミミが採用されるといいな。
でないと、FASTECHが化けて出てきたときの区別付けにしか
役に立たないわけだがw

ＦＡＳＴＥＣＨ３６０の車体の色はメイド服色にすりゃいいのに

↑他所でやれデブヲタ

メイド服色にすると、どこかのＦ１マシンみたいな色にならね？

スレ違いで申し訳ないが･･･

>>590
メンテナンスフリーいらずって何？

>>599勝手にデブって決めんな〜
身長１７２．５ｃｍ
体重４９．０ｋｇ
だよ〜

ピザでも食ってもう少し太れ。

試験の日程ってどうやって調べるの？いま仙台からケータイで見てるんだけど

>>604
次回は９日の夜（正確には日付変わって１０日ですが）です。

営業運転速度で、360km/h運転の前にE2系1000番台で320km/h運転を行うらしいですが、
E954系で得たものをE2系1000番台にフィードバックしたりするんでしょうか。

この先頭車両、どっちが日立でどっちが川重だっけ？
ストリームライン→日立
アローライン→川重

でＯＫ？

３２０ｋｍ／ｈの営業は世界２位？だよね
３２０ｋｍ・ｈも出したら車体揺れて立ってられないかもな

全車にフルアクティブサスないしセミアクティブサスを備えているE2系1000番台なら、
320km/hくらいでは立っていられないほど揺れるということはないのではありませんか？
それに320km/hでそんなに挙動が激しいのなら360km/hでの試験走行もおぼつかないと思います。

フルアクティブサスペンションで思い出しましたが、E2系1000番台より設計年次が新しいN700系は、
フルアクティブサスは採用せずにセミアクティブサスの改良で済ませましたね。
これはコスト的な問題なのか、それはともセミアクティブサスの改良でフルアクティブサスに
匹敵するような性能を得ることが出来たのか、ちょっと興味があります。

なるほど

ＪＲ研究開発センターの成果報告会で
ビデオや運転席モックアップが出てた。
運転席に座って前方のビデオ見れた。

>>611
詳しく

>>609
おそらくは、コスト的な問題が一番だろう。
あと、傾斜装置つき空気バネとの相乗効果でフルアクティブサスに匹敵する乗り心地を
確保できる見込みが付いたのかもしれない。

>>613
それでもE2-1000はＮ７００より安いらしいんだが

N700系は車体傾斜装置がコスト増の大きな要因になっていそうですね。

＞E2系1000番台で320km/h運転
え…E3こまちはどうなるんだ？
320km/hで走る段階じゃ速達は毎時１便あれば事足りそうで
はやてとこまちを分けて走らせるわけには行かないだろうから
320km/h運転区間は盛岡〜八戸〜新青森区間に限る？
アクティブサスがついて従来よりは安定したとはいえ、
まさかE3こまちまで一緒に320km/h運転するとは思えないし

>>614Ｅ２−１０００は１０両編成だからＮ７００より安くて当たり前

>>616
E2系1000番台が320km/h運転を行うとすれば、おっしゃるとおりE3系の絡みもあるので
盛岡〜八戸〜新青森間になるのではないかと思います。
宇都宮(将来的には大宮から可？)〜盛岡間は速度向上を果たしても300km/hではないでしょうか。

>>617
製造コストは大抵１両あたり幾ら、で語りますので編成長はあまり関係ないように思います。

それだと編成長が短いと先頭車の割合が高くなって値段上がりそうだな

まぁ、新幹線くらいだとあまり関係ないか

　Ｅ３の３００km/h運転は無問題なのか？

>>620
不安ではあるが、アクティブサスでだいぶ落ち着いたから
なんとかなるんじゃないか？
E3はちょっと手を入れて高速試験した時、360km/hまで行ったんだっけ？

>>621
E3系は340km/hまで。
あとE3系で問題になるのは騒音かと。

確か騒音の限界は７０デシベルだっけ

７０デリヘル、に見えた。

E3は車体が短い分、騒音発生源の台車の密度が増えるからかな。

>>625
どうやら先頭車の長さも関係しているみたいですよ。

あげミミ

>>617-618
E2-1000とN700で一番の相違は重量。1両あたりで大体4〜6t程E2が重い。M車だと10t近い差が出る車両もある。
その軽量化にコストの差が出ている。
ある意味、路盤の脆弱な東海道、構造物に不安を抱える山陽の宿命ともいえる。

ということはＮ７００系はＥ２系１０００番台より軸重も軽いのか。

>>628　マジで一両あたり４ｔも違うの

>>630
まぢ。
残念ながら前世代のデータだと
ttp://www.railfan.ne.jp/rj/catalogue/tec_spec.html
700M車の37.5tというのは、25m級、幅広の車体であり、クロスシートである事を考慮すると
209系M車並みの基地外じみた軽量車。E3(43t)より遥かに軽いってどーよ。
N700はこれよりさらに軽い！（E2とE2-1000はほぼ差はなかった筈）
逆に言えば、E2は比較的余裕のある設計をしている。M車47tはさすがにどーよとは思うが。
あと、E3は在来線車体に新在両対応の機器を詰め込んでいるので重いのはあたりまえ。

新在両対応の機器って、せいぜい信号装置くらいの物なのだが。
動力周りは、交流25000Vでフル性能出せるように作って
交流20000V下では高速運転はやらないので
部分出力で行けるから問題ないらしいのだが。

束の新幹線は派手に防寒対策しないといけないから重くなるのは仕方ないと思うが

ステップが重いんだよw＜E3

>>633
防寒対策の重量増を抑えるために、200系はアルミ合金車体にしたんだよな

それでも鋼鉄製の100系より重かったとか>200系

FASTECH360とN700系の車体傾斜装置には大きな違いがあるんでしょうか？

概要(JR北Tilt基本、DS-ATC/ATC-NSの位置情報により曲線区間検知等)は同一だったかと。
最大の違いは…傾斜角度かな？

N700系は傾斜角1度だけれどE954系は更に傾きを大きくして傾斜角2度になるんですね。
N700系はR2500の急カーブを270km/hで駆け抜けることを目標としているけれど、
E954系はどの程度のカーブを何km/hで駆け抜けることができるよう想定したのか、
ちょっと知りたい。

那須塩原のバンクを360kで抜けるよ

>>631
37.5�dていや〜ﾓﾊ103と同じだ！
スゲぇ〜！(--;)

５００系タイプの運転台の視界が良好なのに対して、７００系タイプの運転台は視界がすこぶる悪いな。

>>641は悪質な釣りですので皆様お近づきにならぬようご注意ください。

運転台のあたりが500系に似てる方って、
みんなE2似って言ってるけど漏れにはE3似にしか見えない。
真正面から見ると特に。
反対側は700系やE4系風と思われてたが全く別タイプでかなり新鮮だな。
ミミを出してるとコーギー犬に見える。

所詮実物を見ないと分からないって

>>640
新幹線の軽量化には驚くばかりですね。
200系とE4系の軸重が同じだと言う話ですし・・・。

今月号のダイヤ情報に車内の写真が載ってるけど、
グリーン車がすこぶるカコイイ!!

是非乗ってみたい

みんな良く知ってるね。

E954系は完成度が極めて高いように見えますね。
とても試験車両という感じがしません。
まるで量産先行車みたい。

>>646格好よくても・・・サービスが・・・
300系が出たとき食べ物などのサービスがあったが（それ以前は分かりません。）・・・今は・・・

>>649

それでも以前に比べれば、
はやてこまちグリーンはアテンダントが乗務するようになったし。

このスレではお初。まずみんなに謝罪したい

あんな、カバ顔にしたのには今後悔しています｡
この場を借りて謝りたい。
誠に申し訳ございませんでした。

>>649
300系が出た時は最高速度で日本で2番目だったよね？

>>653
当時は（・○・）が最速

何このスレ
何で全角で３６０なのｗｗｗｗ

>>1



氏ね

>>654
（-○-）←こっちの方じゃなかったか？

>>1 もう氏ねなんて言わないよ
夏

0系、200系(まん丸)　（・〇・）　　（0￣　（o￣　（0⌒　（o⌒
100系、200系(尖がり)　（−〇−）　（−◇−）　　（-￣　（-￣　（-⌒　（-⌒
300系　（ -Υ- ）　（ -Ｙ- ）　（−Ｙ−）　（−Ｙ-）　/-/−√　
500系　<┗∇┛>　<┗Ｖ┛>　<┗ｖ┛>　<┗v┛>　(┗∇┛)　(┗Ｖ┛)　(┗ｖ┛)
700系　⊂〓⌒￣　⊂・・⊃　ノ-ﾉ−√　ﾉ-/−ﾉ　⊂-ﾉ−√　⊂-ﾉ−⊃
800系　（Θ○Θ）　（Θ⌒Θ）

E1系　/-/−√　／-/−√　／-/−／　/-/−/
E2系　/-⌒−／￣
E1系　/ ・・ √　/ ・・ /
E4系　〔ｏ⌒ｏ〕　〔ｏ／⌒＼ｏ〕　〔｡／⌒＼｡〕　〔＋⌒＋〕　〔Θ⌒Θ〕　〔o А o〕　〔Θ А Θ〕　〔εАэ〕

E954系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ
_ノｏ⌒ｏ_／＾^D ooooooo (F360)＾^][ D oooooooo D ]〜　〜[ D oooooooo D ][^＾oooooooo D^＾￣⌒〓⊃
ArrowLine　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　StreemLine

<｀∀´>　KTX

E3系　/ ・・ √　/ ・・ /

>>658
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ!FASTECHたんに猫耳がついてないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>660
付いとるやんけｗ

E954系　　ココ　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　ココ
　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　↓ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ　↓　　　　　　　　↓
_ノｏ⌒ｏ_／＾^D ooooooo (F360)＾^][ D oooooooo D ]〜　〜[ D oooooooo D ][^＾oooooooo D^＾￣⌒〓⊃
ArrowLine　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　StreemLine

少しズレたｗ

400系が見当たらない件について

400系　（⌒）

E2系　（ ⌒ ）

関連新スレ
【E954】新幹線はどこまで高速化できる？4【N700】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122193365/l50

こちらは
ＦＡＳＴＥＣＨ３６０
時速３６０km/hの営業を目指す車両です。

車両基地での展示ﾏﾀﾞｰ?(AA略

仙総公開の時にはやるでしょ。猫耳のサービス付きかもしれんぞ。

>>668
それが今年はパネル展示のみらしい。
サイトにもわざわざ“パネル展示”と書いてあるくらいだから。

鉄道の雑誌に詳細載ってた。

どれに？

鉄道ファン？だった

サンクス

幹総いる香具師レポキボンヌ

>>674
東北新幹線スレや仙台地区スレに報告が上がりまくっている件について。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ!!!　　　　ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ!!!　　　ﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝﾋｭﾝ!!!
ｻﾞｧ━―━―《　 《　《《 _ノｏ⌒ｏ_／￣ooooooo(F360) ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][￣ ━―━―━― !!

　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｯﾄ通ﾙﾆｬ!

ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

http://hp12.0zero.jp/data/221/keroron/bbs1/1122767371261.JPG]
ファステック一般公開されてた！！！バンザーイ！！！！！！！！！！

http://hp12.0zero.jp/data/221/keroron/bbs1/1122767371261.JPG
ファステック一般公開されてた！！！バンザーイ！！！！！！！！！！

http://hp12.0zero.jp/data/221/keroron/bbs1/1122767371261.JPG
ファステック一般公開されてた！！！バンザーイ！！！！！！！！！！

http://58.81.209.138/bbs/4365/img/0000542986.JPG

>>678-680ファイルが開けんぞ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　∧　　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　　　ﾋｭﾝ　　　ﾋｭﾝ
ｻﾞｧ━―━―《　 《　《《 _ノｏ⌒ｏ_／￣ooooooo(F360) ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][￣ ━―━―━― !!

　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｯﾄ通ﾙﾆｬ! …ﾆｬﾚ?ｽﾋﾟｰﾄﾞｶﾞ出ﾅｲﾆｬ!!!

　　　　　　　　　　　　　　　∧　∧　　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　　　ﾋｭﾝ　　　ﾋｭﾝ
ｻﾞｧ━―━―《　 《　《《 _ノｏ⌒ｏ_／￣ooooooo(F360) ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][￣ ━―━―━― !!

　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｯﾄ通ﾙﾆｬ! …ﾆｬﾚ?ｽﾋﾟｰﾄﾞｶﾞ出ﾅｲﾆｬ!!!

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　∧　　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　ﾋｭﾝ　　　　ﾋｭﾝ　　　ﾋｭﾝ
ｻﾞｧ━―━―《　 《　《《 _ﾐｏ⌒ｏ_ミ￣ooooooo(F360) ][ D oooooooo D ][ D oooooooo D ][￣ ━―━―━― !!

　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｯﾄ通ﾙﾆｬ! …ﾆｬﾚ?ｽﾋﾟｰﾄﾞｶﾞ出ﾅｲﾆｬ!!!

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⊂〓⌒￣ D ooooooo D(F360)]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
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>>686
一瞬福知山線の脱線現場を連想しちゃった

>>658
>>661
>>676
>>683
>>684
>>685
意味不明なAA貼るな。

まさか！似てると思ってるのか！？

　お前ら、ＰＣの前ばっかり座ってないで、ＦＡＳの試験運転でも見に行って、
映像でも撮ってこいや。そんで、それウプしろ。

>>689
任せた

>>689

ttp://www.geocities.jp/bf2bonde/tetsu/fastech.mov

ほい

ちなみに子供が“みみ…”とか言ってるがスルーしてくれw

>>691
GJ!!!!!!!!!!!!!

FASTECH360をもっとたくさん撮ってきてくらはい

　　　　　　 r'/　∠ヽ　-― ､ 　　　　　　　　　　　　　 /　 ./　　 ,､　　 ﾍ　　ヽ ',　　ヽ
　　,r‐‐二＞＝'⌒`ｰ ､-ｧ　}　　　　　　　　　　　　　 l　　l: l　//"´'| | | !: |　|　 l　　　',
　∠__／　　　 ,へ　｀ヽ ヾ　{　　　　　　　　　　　　　 !:　 l　l :ｌ !　　 ! !.| |! |! :!:l ｌ |　　　!
-'´ﾆ　　　　　'"　 ヽ rftftftftftftftftftftftftftftftft l　　 ! |-|､!　　 | l | ll :!|!j ｌ ｌ_|　　　l
　 　 　　l　　　! :　r-l|　　　　 　　　　　　　　　　 　.l　 :l l　!トｻ'r､_ !/,|_!_|!ｰi＜l |　　　|
　　　　,イ　lヽ ト､ﾄ､ﾉ|　　　撮　っ　た　が　　　　　.|　:! :|　|トｰｲ!`　　ﾘ　ﾄｰｲ!`ﾘ　　　:l
ｲ|　! ｲ| l ヽ!ヽﾄ､!　ｨi!| 　 　　　　　　　　　　　　　　.|　|　|　|｀￣　 　 '　　 ￣｀/!　　　/
. |　l :l トｨこｽ`　 ,　 :i|　　 お ま え の 態 度 が　.|　!　l　 ﾄ､　　　´ `　　　／l　　 ./l
リヽヽNヽヾﾆﾉ 　 。f"ヽ 　 　　　　　　　　　　　　　.| :|　 .l　l　｀　､　　　　／　//　 / :!
　　ヽ{　 ヽ　　　　./ ￣ヽ 　 気 に い ら な い 　 .| |　　 ', ',　　:l ｀.-　'´ !　//　 / :l |
　　　 l　　:l`ｰｧ- ､!　_ __}　　　　　　　　　　　　　　 | |　　　ヽ', _.ﾉ　　　　 l､//　 /　:! |
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　 　 /ヘ　　ヽ　 ,>!　　∧!　ﾄ、　　　　　　　　 /　/ 　 　 ll　￣｀ヽ　　 ,　-‐ﾚ'　 ll　￣ ヽ
.　　 {　　ヽ　　∨ /　.∧/ l　l ヽ　　　　　　.／　.l 　 　　 ll　　　　　　　　　　　　ll　　　　 l
　　.　l　　　ヽ.　∨　 l ﾟ l　 l　ヽ　＼　　 ／　　./l　　',　/l､　　　　　　　　　　　 ll　　 ,'　　!
　　　. l　　　 l､ /　　.l 　 l　 ',　 ',　　ヽ´　　　,/ .!　　 V　　｀'- ､　　　/　 , - '´ ヽ　/　　 l
　　　.∧　　　ｿ　　 .l　　ﾟ }:　 〉　}、　　　　.／　l　　 〈　　　　　　ヽ_ノ／　　　　　 V　　　l
　 　/∧',　　,'　　　.l　　　l　./　 !. ＼　 .／　　.l　　_/-‐´⌒'- ､　　 ,'　　　　 　 ,-=ﾍ　　 !
　　{ {　 ヽ　　　　 /　　 ./ ./　.ノ　　 ｀'´　　　 !　_⊥-‐- ､　　　 ~｀"'''　‐- ．.∠_　r’　　!

おまいら隠し持ってないでどんどんファステックの動画、画像うｐしる

>>695
>>694

>>695
代わりに、ウナギの蒲焼を召し上がれｗ

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⊂〓⌒￣ D ooooooo D(F360)]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
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　　　　　　[ D oooooooooo D ]
　　　　　　[ D oooooooooo D ]
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　　　　　　　　 つ

>>691 早朝から子連れおとっつぁんの撮り鉄、お疲れさんです。
　　　　　　まだまだ期待しています。

　と、普段、２ｃｈでは罵声しか浴びていない喪前らも、こうやってねぎらいの
言葉を書いてもらえるんだから、暇ならドンドン撮りに行って、ここで晒してくれや。

>>698
>>694

ＦＡＳＴＥＣＨ３６０のねたなし？

宮城県庁環境対策課からのお知らせ
http://www.pref.miyagi.jp/kankyo-t/souon/osirase-H17-5sinnkannsenn.pdf

>>701
サンクス！！

ATCのテストと車両のテスト両方兼ねてるの知らないんだろう
＞某所のアホ

鉄道雑誌には詳細載ってるね

360は塗装に金かけてるね
メタリックグリーンの塗装にクリア吹き付けるのは金かかるんだよね
塗装が厚い分色落ちに強いし

だったらメイド服色にりゃ良かったのに・・・

頼むから萌えヲタはオタク板でやってくれ

>>706
暗すぎだってｗ
>>707
むしろ虹板

>>705
今回の試験車は確かに塗装凝ってるな
クリアを吹き付けることで化粧直しの回数を減らすとかそう言った意味合いはないのかね？

ttp://nrehatsukari.or.tp/cgi-bin/ftp-box/img20050801221802.wmv

>>710
おお！シビレるな〜！　　_、_
撮った人、Ｕｐした人、（　,_ﾉ` )=b　GJ!

（・∀・）ｲｲ!
これ何km/h出てるときのもんだろ？

275km/hくらいじゃない

>>710
夜という最悪の撮影条件でよくここまで撮ったと感心。
GJです！

GJ

>>712
通過時間は約2.6秒なんで280km/h位かな

>>710
ｶｯｺﾖｽ

塗装試験って目的としてないの？

マジョーラ塗装

メタリック系というだけなら、既に新在直通車で採用されてるけどね。

偏光性があるのでFASTECH自体のフォルムを引き立てるのにも一役買ってると言うことがワカタ