【接近放送】仙台地区スレpart17 【導入】

前スレ
仙台地区スレ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107404017/

ついに仙台駅（在来線地平ホーム）にも東京と同じ接近放送が
導入されました。そんなホットな話題が続く仙台地区を語って。

２

>>1
乙！

age

>>1
乙でやした。

また県境で運休した模様

【東北本線　遅延】
東北本線は、強風の影響で、福島〜石越駅間の上下線に遅れがでています。

>>1
ぼみょ〜

今まで接近放送がなかったかのような感じですねｗ

接近放送は普通に前からあったんだが。

仙台市民いるか？人権擁護法案反対運動やってるか？
政令指定都市なのに大規模OFFに反対運動のスレッド無いぞ。
民度低いって言われるぞ。

>>9
中国人よりはマシだから安心汁

>>1
乙！

過去スレ＆関連スレ
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099714033/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092059255/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078146024/l50
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066050286/l50
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516578/
★仙山線　＆　仙石線★　その４ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095996938/

関連スレ

【運賃】仙台市営地下鉄3両目【値上げか?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096641028/
【仙山線】仙台空港鉄道　仙台空港線【直通へ一歩】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112414883/
【単線輸送限界】仙山線＆仙石線【日本最北直流】5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107419661/

他は省略。

接近メロディ導入が正しい。

選挙中だからなあ、やっぱりヤバい人がよく来る時だからヘタな事して揉めるの嫌だと
引っ込んでるんだろうか。でも選挙の元になった当事者自身が必死に選挙の応援
してるのってふざけてると思う。

この接近音（ＡＴＯＳ）は他の駅にも導入されないのですかね？

ATOS放送にしろとは言わないけど、仙石線のあおば通と仙台も同様に詳細放送にして欲しい。
あおば通なんて昔は発車標の英語表記してたのに今はやってない。

>>16
え、あの電光掲示板のやつ？

……むちゃくちゃだな。

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　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
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　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
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　　　　引っ越っし！　引っ越っし！　さっさと引っ越っし！

【接近放送】仙台地区スレpart17 【導入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114082740/

スレ立て乙。例の松沢病院から抜け出した患者さんがいるけどスルーしましょ。明日はキハ２８を見てきます。

接近メロディ入れてほしい駅
仙台駅（8,9は除く）、小牛田駅、古川駅、福島駅

＞仙台駅（8,9は除く）
そろそろ脳内を切り替えてくれ。

>>20
福島駅は未だに国鉄時代と全く同じ発車ベルなのに
接近メロディなんか入れるわけないだろ！

ちんたら走りウザい

そのぐらいが丁度ｲｲ

＞23
あんまりスピード出して福知山線みたいになるのと、
のんびり走って目的地に着くのと、どっちがいいかい？

福知山線を比較するのですか。

そこで振り子車両ですよ

>>25
それでも仙台駅付近の東北本線、常磐線、仙山線のノロノロ運転はひどいものがある。
福島方面からの場合よくラブホ付近で数分間とまることもたまにあるし。

あそこの停まったときラブホが見易いところにいつも座っていますが何か？

館腰に電子案内板がついてたような

>>28-29
電子連動化で変わったと聞くがどうよ？
>>30
お知らせボードの改札外LED（あの駅の改札なんてどこだかわからんが）なら最近ついた。
列車案内のLEDだったら神。

>>28
仙台駅付近とか仙山線はカーブきついから仕方ないだろ。
無理してスピード上げたらそれこそ福知山線の二の舞だ。

朝の上りで仙台に行きましたが、そういえば一時停止しなかったような。
これが成果なのか？いいね。

>>32
仙山線なんかは無理してスピード上げてるような気がするけどどうなんだろう。
・・・カーブでATS-Psのパターンが発生してるだけましか。

そろそろ仙台駅を移転する時が迫ってるのではないか！
あんなカーブじゃ実用に耐えない！宮城貨物駅のところに移転しる！
博多も名古屋も横浜も移転した！

>>31
前スレにあったけど、
仙台駅構内の進路構成が完了してなければ
上下とも結局第二場内で停止喰らうんだよね。
通常の進入だと明らかに早く入線できてると思うけど。

速度が遅いのはカーブの限界とは関係ないだろう

運転手の中には一旦停止無視するのもいるんだが。

速度制限と注意信号の速度が偶然にも似たようなものということでおｋ？

>>38
必ずしも一旦停止があるわけではないから。
現行のシステム上、停止信号を無視して
運転士が冒進することは
ぶっちゃけ、ありえない。

おっと、>>38の後半の分。
そのとおりです。補足すると
今まで：制限速度＞信号の現示
現行：信号の現示＞制限速度
…まぁ10km/hくらいしか違わないけどね。

お知らせ＆列車時刻案内を改札上のプラズマに表示する相馬、原ノ町ほか常磐線駅は仙台地区LEDなんかよりも情報量が凄い。

水戸支社ですから

フォレス号ﾊｧﾊｧ

工房サイト群殆ど尼崎の事故に触れず仕舞だな
ていうか、ショックで自粛中なのかな

今、小牛田にいるんですけどちょっとした祭りです。
陸本、東北上下本にキハ１１０がいたと思ったらこれがなかなか動かなくて
９:12発を上り場内で抑止し下り場内ではふるさとも抑止され、ふるさとが動いたから４番に入ると思ったら
定期の列車が４番に入りふるさとはその隣に入った。9:12発を３番に入れなければならないから３番のキハは停止信号ながら進み電留線へ、
その前に２番の回送は鳴子へ行きました。しかし信号の不手際かねぇ？
ふるさとは小牛田に停車扱いじゃなかったのか。

1番（陸本）：1727D
2番（下本）：鳴子温泉へ回送（湯けむり用）
3番（上本）：1728D着後、入区
4番（石本）：2934D
で構内が満線になってて
1538Mが上り場内、ふるさとが下り場内で機外停車してたってことだろ？

祭りでもなんでもないし、勿論信号の不手際でもないと思われ。
それが所定。
1728Dは遅れてたかもしれんが。

小牛田って宮城県唯一の2面4線駅か。

1728Dは陸本場内で３分抑止され３分延で三番に到着。
そこで入区だが東北上本出発がさっぱり青にならず、あたふたしているうちに1538Mが
東北上本場内まで来てしまい、ホーム上でクリアファイルを持った社員らしき人が
1538Mを見ながら慌てた様子で携帯で連絡をとっていた。７〜８分くらいした後、上本出発は赤のままだが
1728Dを動かして、のろのろと入区させ、やっと1538Mが到着した。
小牛田発車は結局１０分延。回送は入換信号で動かすのかもしれんが、とりあえずかなり乱れた。

今日午後２時半頃岩切あたりの東北線上り線でコンテナ貨物列車がかなり長いこと停車してたな、
踏切が長時間閉まってたけどこれは通常なのか何かのトラブルがあったのか。

>>47
岩切は？

>>50
忘れてた。

今日もフルスタあったけど仙石は2WAYロングにしなかったね。
お客が思ったより少なくてやめたんだろうか。

弱○って工房のくせして２ちゃんや厨房批判してるな
どれだけ頭良いか知らんが天狗になって欲しくないね

厨工房サイトってフリーサイトでいろんなポップアップや広告貼って一目で分かるよな
ていうか、ネットのサイト管理人はある年代に集中してるのは何故！？

シラネ

自らを省みず私怨持ち込んだり当たり散らすようなのは、人間的に信用されてない。

>>53
>>55
JR東某幹部の一件もあるしな。

またサイト叩きか。

無理矢理地下に通さず南北線を地形にあわせて富谷延伸希望。

まったく2チャンネルって嫌ですね。

じゃぁ（・∀・）ｶｴﾚ!!

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

キマイラ、釣られすぎ。

>>58
全くそう思う。
富谷方面に延伸したほうが将来性がある。

みんな富谷方面ん妄想しる！ 将監駅（地下型）北将監、明石方面連絡ー桂駅（半地下型）泉パークタウン、大学、図書館方面ー明通駅（地上型）インダストリアリルパーク方面ー富ヶ丘駅（地下型）泉ヶ丘、大富、成田方面

明通なんて誰が利用するんだ

市営なら
桂（泉高校付近）−高森ー泉西終点（図書館・パークホテル付近）

三セクなら
明石南ーガーデンシティーあけの平ー富谷ー北富谷ー大和吉岡
（以降有り得ないが）
大衡ー王城寺原ー加美中新田（爆・加美町の端っこ）−三本木（YKK付近）−南古川ー古川ー江合終点（車庫最寄）

まあせいぜい将監停車で泉インターシティまで延長して本格的なパーク＆ライド導入してくれると有り難い。

だいぶ昔の県政便りだったかに、将来の宮城県の構想として仙台〜大和〜古川の軌道系交通と確か記載されてたと記憶してたのだが。
まあ構想というより妄想だろうけど。

そうそう。
南北線って、岩沼〜仙台〜古川の鉄道構想の一部らしい(w


えらい妄想だよな

将監駅−インターシティー駅でパークアンドライドが一番実現的だね

長町南〜西多賀〜鈎取〜茂庭団地〜秋保温泉も作ってほしい

寺岡に通せとは言わんから
せめて図書館か宮大前までは来てほしい。

１年半ぶりに仙台周辺を利用したんだけど、
４５５の行き先がＬＥＤに変わったり、仙台駅のホームが変わったりと大きく変化しましたね。
仙台駅の電光掲示も更新されて英語表記も追加されたけど、
両数表示はやってないのだろうか。

接近放送って、仙台駅以外は未導入だっけ？
途中通過駅こそ導入効果があると思うけど。

まだ売っているんだな、楽天Suica

枚数多めだからね

弱冷の掲示板にいろいろと業務に関することベラベラ書いてる束社員終わったな…

4両分くらいの黒川駅と三本木駅を作って仙台古川間に長距離列車の隙を縫って走らせると良いよ。

仙台鉄道復活構想？

少子高齢化も見越さずに山間僻地のニュータウンなんぞ購入した者の負け。一生バスに乗ってれｗ

>>78
>>山間僻地のニュータウン
鶴が丘とか松陵の事か？

イトーピアとかライフタウンとか……

例のひがみか

みやぎ台こそ至高ｗ

ここ数年仙台支社のカネの使い方は凄いんだが、今年はもう何も無いのか？
電子連動化は相当大変だったようだが…。
待望の新車は12月でまだまだ先だし。

>>83
競合も全くない（在るとすれば自家用車位か）のに
この力の入れよう、これが余裕というものなのか

中１の頃だったかな、丸い形のマッサージ器が家にあって
ある時冗談で股間に当ててみたら気持ちよかった
性の知識はそんなに無かったけど、何故かいけないことだってわかってたみたいで
親に隠れてたまにやるようになった
ある日両親が出かけて家にいないときに、ベッドの上で思いっきり
マッサージ器を使って気持ちいい遊びをしていた
家に誰もいないってのがすごく興奮して、いつもはおしっこが出そうになる
感覚で自制心が働いて止めちゃってたのを、気持ちがよすぎて
気が付いたらそのまま漏らしてた
気持ちよくて止まらないのと背徳感みたいなのがない交ぜになって
腰が抜けるほどの快感だった

コピペ荒らしか
低能の考えることはお見通しだ

駅そばを制服姿で堂々と食べてる乗務員がこんなに居るのにはびっくりした
今の時間はどこのそば屋にもいるぞ、とてもATOSもどきが配備された駅とは…
ほのぼのとしてていいんだけどね

(･´ω｀･)あばばばばばあばばばぁあばばばばぁぁばばぁあ
http://pr2.cgiboy.com/S/2162093
http://homepage3.nifty.com/nekonotamariba/sonata.index..htm
(･´ω｀･)

>>87
昔から見られる光景だな。仕事中なんだろうが、休憩時間なんだろうか？
近所の店にそのまま買い物に行くのもいたな。

>>87
休憩時間に駅そば食って何が悪い？
ATOSが導入された地域でも普通に見られる光景ですが何か？

っていうか、そば以外に食うもんないよ・・・orz

あ

仙台の接近初めて聞いたが男はずいぶん爺臭い声だな・・
でもすごかった。あれはふつうに便利だ。

電車VS人間　どっちが早いのか！？
http://teamsendai.ifdef.jp/train_vs_person.htm
　　　　　　弱冷と愉快なな仲間たち

国府多賀城〜多賀城もいい勝負だと思うんだが。近すぎるか？

【東北本線　遅延】
東北本線は、強風の影響で、
福島〜仙台駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

>>95
まだ県境かｗ

そんなお知らせはもう消えましたな。

>>93
このサイトの画像、Copyrightが存在する地図画像を使ってる予感。
わざわざゼンリンとかの地図データ買って作ったとは思えないから、
どっかの地図サイトの画像パクってきてるような気がする罠。

これって、マズいんとちゃう？

>>98
それ以前に時刻表の巻頭地図も（りゃ。

ま、これ以上は総合板のHPスレかネットウォッチ板で。

楽天が勝てません
http://nullpo.mydns.jp/up/updir/4906.gif

>>100
ここ２試合の巨人の戦い方なら、
他球団相手だったら余裕で巨人に勝ってたはず。

マジレスすると楽天なんぞどうでもいい。

スレタイトルも読めない豚野球厨は楽天よりも惨めで価値がない

遂に楽天が巨人に勝った。
巨人もうだめぽ

しかし何だな、東仙台の駅前はいつまで経っても発展しないな。
とても100万都市中心駅の隣駅とは思えない。

「らくてん、てんらく」という見出しを某新聞で見た・・・

>>105
地方都市の隣接駅なんてだいたいそんなもん。

東京赤坂バク天シルバーイーグルス

スレタイトル読め

陸前稲井は20万都心の隣とは思えん。

>>105
聞いた話だと、駅前周辺はみんな借地なんだと。
ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝにそば屋にｽｰﾊﾟｰ・・・地主はｳﾊｳﾊだろうな。

所謂仙台特有の殿様商売？

知ったかぶり再来

でも仙台ってそういう傾向なんでしょ？
東洋経済にも仙台特集で駅前や大きな百貨店などなかなか大規模なものがない理由のひとつとしてあげられてたし。

今朝金剛院丁踏切で置石があったらしいね。

各駅にあるご案内LED
「車両トラプル」てなってた。ブでなくてプね。

指令の中の人も焦ってたんだろうな・・・w

>>155
お前の見間違いに1票

言ってみただけのバカ

>>111
昔の地主がそんな状況だから発展しない…んだろうか。
長町あたりは仙台市が買い占めたが発展しなさそう…

知ったかは構うな

>>110
石巻線か・・・一歩駅から出たら田園地帯。そんな駅が石巻線には多い。
曽波神とか佳景山とか涌谷とか(ry
前谷地はまだ発展している方だな。

鹿又ってどうよ？
いろいろあったようだが

渡波って無人化される（た）の？

↑
×渡波
○鹿又

勘違いですたorz

>>117
>>117
>>117
>>117
>>117

>>124
された。

渡波は業務委託。

仙石戦踏み切り事故

それにしても休日運転の兎74(他の臨時兎も同様？)って遅すぎ(ｗ　
定期の停車駅ﾀｰﾌﾟﾘ兎と比べて岩沼まで無停車なのに所要が定期と同じというのは
如何なものか。ｶﾞﾗｶﾞﾗのﾃﾞｯｷ背後で被り付きしたらﾁﾝﾀﾗ運転ですたorz
仮に455で岩沼まで651並の所要で逝くことは可能なのだろうか？

特急いただきますよ(笑)

？

>>128
スーパーひたちが13分、都市兎74が15分（実は最速）。
そんなにﾁﾝﾀﾗなんだろうか。

矢本の事故、マンガッタンがやったのか…

やったというか「やられた」

東京赤坂バク天シルバーイーグルス

マンガッタンどうなった？

205なのか

そういえばこの間乗った１５６９Ｄ、以前利府支線でワンマン運転をしていたｷﾊ40-2021がきていた。

東北本線仙台〜岩沼(？)のどこかで車両点検、従って仙台駅プチ祭り状態

【東北本線　遅延】東北本線は、南仙台駅での車両点検の影響で、仙台〜白石駅間の一部列車に遅れがでています。

車両点検は阿武隈急行梁川行きだとさ
金ないから整備不良か？

アラート来ない

故障頻度は阿武急もJRも変わらん気がする。

昨日ひたちが亘理駅でオーバーランだってね。でもなんか最近あれだからこんなニュースばかりするよね。

結構オーバーランってものはあるし、経験のある人も多いよね。

今仙台駅構内で楽天イーグルス戦の中止のアナウンス
てかこれくらいの雨ならやれるだろ…
ガラガラの横浜戦だからか？巨人戦なら絶対やっただろうな(笑)

一部で疲労が溜ってるからだろ
後で試合するんだから↑のような理屈は通らないし

オーバーラン＝事故と考える人が急増してる様な
亘理だからそのままドア扱いしても大丈夫のようだし

【東北本線　運転見合わせ】東北本線は、北白川駅での人身事故の影響で、岩沼〜白石駅間の上り線で運転を見合わせています。下り線は運転を再開しました。

【東北本線 運転再開】東北本線は、人身事故の影響で、岩沼〜白石駅間の上り線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し、仙台〜白石駅間の上下線に遅れがでています。

まあアラートの配信遅れてるよ

仙台付近、防護受信。

車両センターで「なにか」あったみたい。
連カキすまん。

大梶？

今朝乗った仙石の205、雨漏りしてますたorz。M6のあおば方先頭車の車端部上部から。
福田町から仙台車両ｾﾝﾀｰの職員と思われるおっさんが乗ってきて走行中に応急処置してた。
もしかして山の手時代も雨漏りしてたのかな？

仙台地区発車ベル導入妄想

長町・・1.線路の彼方／2.瞬く街並
南長町・1.夏色の時間／2.花のほころび
南仙台・1.遠い青空..／2・3.小川のせせらぎ
名取・・1.メロディ..／2.電鈴　3.スプリングボックス
館腰・・なし
岩沼・・1.あさの静けさ／2・3.木々の目覚め／4・5.すすきの高原



…まずあり得ないだろうな。

個人的意見、花のほころびはぜひ入れて欲しいなｗｗ曲自体は短いけどね。。
あと渋谷の２番線のやつとか。（立川と同じやつ。）
あんまり曲名は知らないけどね。

でもうるさいのは苦情が来そうだな。チャカチャカジャンチャンいってるのは。

渋谷のやつが花のほころびだったわ。
柏の葉なんだったか･･･。

>>151
外注構内ｳﾃｼの爺ちゃんが何かやらかしたのか？

浜仙台・・1.昭和枯れススキ

>>１５４
松島、松島海岸、高城町
斎太郎節…昔の新幹線チャイムを短めに編集して導入キボンヌ

次は
(ｼﾞｬﾝ　ｶｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬﾝ)
本！塩釜ぁ〜〜

>>160
それは本間ちゃんにやって貰うのか？

選挙違反悪あがきの今野東の地元だから、インターナショナル（ｗ

>>161
本！すおがぁま〜♪な感じでw
>>162
悪あがきかねぇ？創価動員、ネガティブキャンペーンに必死で負けた自民はどうなるの？
市民が東さんを選んだのは当然だと思うし連合の電話作戦さえ無ければ理想的な議員さんだと思うがな。
あんたは自民のオバカさんがいいわけ？と書くとブサヨだの売国奴ってレスされそw

いや、単なる田舎者の犯罪者のクズだ

強要買収三昧利用といて勝ったといえるのか間抜けサヨのクズは
法廷でウソついてあがいて暴れて国税無駄にした恥を知れ
信者は弁償してクズ塩釜は犯罪者の街として反省しろや（ｗ

別に名前入りの線香セット配ったってわけじゃないからね(w

やっぱり宮城はウヨが強いのかな？仙台に住んでるとあまり感じないんだが。予想通りのレスが付いたし。
こないだの２区補選で自民のネガティブキャンペーンには本当辟易したよ。「悪いのは民主です」しか言わないんだもん。
公約もビジョンも何も言わないとは。。
ちょっと前の仙台経済界に面白いことが書いてあったからウヨの人たちも見たらいいよ。
（俺はサヨじゃなく真ん中です）すぐサヨと決め付ける辺りの原因も書いてありましたよw

鉄道ネタまだー？（AA略）

発車メロディ
東照宮：1番線,下り列車,春　上り列車,こころ
北仙台：1番線,遠い青空　2番線,春待ち風
北山：1番線,アマリリス
国見：1番線,スプリングボックス　2番線,美しき丘
(予定中）貝ヶ森：1番線,スプリングボックス
葛岡：1番線,ベル
陸前落合：1番線,木々の目覚め　2番線,美しき丘
愛子：1番線,花のほころび　2番線,新たな季節　3番線,春待ち風(2回)
作並：1番線,雲を友として(フルコーラス)　2番線3番線,朝の静けさ
山寺：1番線,ベル　2番線,ベル

↑ツッコミどころ満載
マジレスすると山寺は接近も発車もベルかよ。
上りと下りわけてるのは東照宮だけですかい

>>163
その今野東は、外国人参政権に賛成しているオバカさんな訳だが。

仙石線のベル導入が、福田町までというのは
中途半端な気がするが、何でだ？

今更なんだが、昨日の防護って
「信号器異常」て報道だけどさ、
そんなんで発報するものなのか？
「信号器が自然復旧したから運転再開」てのも
なんか腑に落ちないんだけど。

>>173
自然に復旧ってあったな。よく分からん。
>>172
あなたにはオバカさん。私には普通。偏狭なこと言うようではこれから移民を受け入れざるを得なくなる
社会になっていく中で国際的な競争力から何から全てが無くなる。売国奴と言うがな、結局国益を損なってしまっている
原因は保守のジジィども（若いレッドネックも）にあると思うけどね。

>>174
理由が深すぎるぜw

>>174
福田町までの発車ベルと国益を損なうジジィの関係を10秒ほど考えてしまったではないかｗ
でもなんでだ？

レス番間違えただけって今気づいたorz

>>174
だからって移民の言いなりになるような法律もどうかと思うけどな。
やっぱそれなりに「住まわしてもらっている」という自覚を植えつけなきゃまずいだろ
まあ、それが出来りゃ苦労しないんだけどな

日本の発言権は国連がある限り皆無

敢えて導入するなら
北仙台･･1.春一番 2.南風の行方
愛子････1.朝の静けさ 2.遠い青空 3.MELLOWTIME

以上

妄想メロはもういい。

とりあえずメロディー導入もあってもいいなということで。

宮城野貨物駅にメロはイラネ。
貨物列車接近のたびに流れるのは気味悪い。

塩釜の池沼の家を潰して移転すればいい

169です、妄想が過ぎてごめんなさい。こんなのどうでしょう
仙山線
北仙台：1番線,スプリングボックス　2番線,春待ち風
国見：1番線,アマリリス　2番線,朝の静けさ
愛子：1番線,木々の目覚め　2番線,小川のせせらぎ　3番線,線路のかなた

仙山線の発メロといえば結構前の4/1に
沢山ネタを作ってた人がいたような。

彼もHPは更新しなくなっちゃったねぇ…

>>163=>>167=>>174は不細工田舎者のカルト信者か
こんなバカがいるから宮城3バカが偉そうにしてるんだな

いい加減スレ違いに気付けや。

>>183
なんで国見1番だけ永楽？

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼ 腐れ果てた
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 仙台人どもめ
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　| 人間の屑は死ね！
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　| 　　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

革マルの犬には言われたくない

福島駅にスプリングボックス導入ｷﾎﾞﾝﾇ

利府行きです。14分の発車です。少々お待ちください。






まもなくの発車です。ご乗車してお待ちください。






新利府でぇす。

　ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!!
　ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!!
　ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!! ﾘﾌ!!

終点、利府です。

>>192
懐かしいな（ｗ

「民主党の脱線事故」・・・・年金未納問題とか、古賀潤学歴詐称とか、宮城の選挙違反
騒動とか、輿石東が教職員組合こき使ってたとか、藤井の15億着服疑惑とか、Yahoo
チャットとか、あと何があったっけ？？
本部長自ら脱線し捲ってるしなー

>>192
利府と言えば
山形の719-5000とかが新幹線の車両基地まで来たことがあるって本当？

以前は仙総所で全検とかやってたらすぃね（現在は山形車セで施工）。

除雪用のDDとかは今でも幹総車セで全検施工なので
数年に一度、利府までやってくる。

今朝は列車が遅れて６連所定の所に阿武急４連が、
８連所定のところにその遅れた６連がといった具合で
南仙台駅は大変なことになっておりました。

>>196
そういやこの間、利府にDD来てたの見たぞ

>>197
１つ列車がずれるとどの路線も積み残しがでちゃうよね。
仙石線はどうだかわからないけど。

>>198
ＤＤ18？

なんで利府線は廃止されなかったの？？
おしえて鉄ヲタの人

坂が無いから

DD18　1は幹総車セの一番利府駅寄りで静かに佇んでるぞ。

>>201
車両基地関係者の通勤のため。

仙石線、13時ごろ高砂付近で踏切事故で抑止されてたらしいが。どうなった？

>>205
オフィシャルでは踏切安全確認により一部列車に遅れとある。
フレックス利用者なんだが在来線改札から入って乗り換え改札を通ることって出来るのな。
使い始めて一月経ち始めて気付いたよ。
あとP-8編成の台車がグレーになっていたが東北の車両工場はグレー塗装がデフォになったのかな？

誰か出品者につっこんでやってっくれw
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24087722

>>206
郡山はそうだね
常磐線の415も郡山で整備してるから下回りがグレーで何か違和感ある

>>207
黒磯あたりは福島の感じがする。
いわきあたりはｲﾊﾞﾗｷの感じがする。　のは俺だけだろうか。

今まで実物誌は仙台駅前アイエ書店で買っていたんだけど
今月からドコ行こう・・・ジュンク堂は平積みしてないし。

そういや今日アイエ書店いったら閉まってたな…。
丸善積んでなかったっけ？

>>210
アイエは閉店すんの？
俺は広瀬通方面だから丸善だね。結構品揃えもよろしいよ。
それとは関係ないけど俺は上の通りフレックスユーザーだから暫らく在来線ホームに行ったことがなかったわけ。
それで先週末に義経北行伝説に乗るため久しぶりに行ったんだけど
目を瞑ると大宮駅って感じだね。701の起動音が209、455や717の電制音が185や115を連想させるというか。

アイエは15日までで閉店

数じゃないけど、一回、イクのを４時間ぐらい我慢し続けてだしたことがある。
通常時の、一番勢いあるドピュが、連続で８回ぐらいでた。
ちょっと自分でもびっくりするぐらい出た。
出し切った後、めちゃめちゃ金玉が痛くなった。
一度はお試しあれ。

>>211-213
職場のある山からのバスが青葉通りに停まるので
まず少し遠回りして丸善に行ったら平積みしてるのがF&Jだけで
買うつもりだったPが売れたのか棚の三冊だけだったため仙台駅内の本屋で買いました。

昭和時代からさんざん世話になった本屋が協同に続いて閉店したのが寂しい限りで、
両店ともいつか往時の姿で路面モジュールにしたいなあとは思っているのですが。

今日仙台始発の下り臨時湯けむり乗ってきた。
西古川は超ノロノロ通過（スプリングポイント）、
池月で数分運転停車（対向列車なし）。
川渡温泉でも6分停車ｗ　　萎えorz

車なら１時間ちょっとで着くな

>>216
先週快速9524D乗ったけど先発で各駅停車の524Mと所要時間がほとんど
変わらん。kenjiだったから運転台見下ろせるんだが60km/hぐらいでのろのろ
走ってた。

だって524Mが先行でいるし、仙台での折返しが5分しかないから。

東北本線を疾走する110系に萌え。

>>212
アイエ書店はダメでしょ。
駅前は丸善があるし何故かジュンク堂は２店もある。

>>216、>>218
小牛田以南の各停オンリー＋貨物多数のダイヤに速度レンジと停車駅が全然違う列車を入れるっていうのは
本当難しいんだろうね。陸東は国鉄時代から交換可能駅が変わっていないけど昔より飛躍的に足が速くなったし
定期列車への影響を最小限に留めようとすると、あのダイヤになるんでしょう。
そういえば暫らく前にこのスレで南三陸を110系化するという計画が出たけど、
小牛田〜仙台間は快速八幡平に匹敵する爆走になるでしょうね。

>>221
それでもペデ上からフラッと入れるのがよかったのよ…
マンガ買うついでに鉄道誌立ち読みしてこようと思ったのに(´･ω･｀)

ジュンク＠LOFTが2階にあるわけじゃないし、条件的にはふらっと寄るにはちょうどよかったんだけどね
むしろBOOKGARDENやブックスみやぎとの牌の奪い合いに負けた感じなのかな…

駅前の小規模の書店はことごとくなくなった感じだね

駅内にも本屋があるしね

今日福島駅に583が停車してた理由とは？

あと下りが人大杉について。

昨日仙台駅で聞こえた一般人の会話
　「来週も来る？」
　「5月中は行くよ。1300円のうちは！」
福島行き発車寸前だったからたぶん福島人。
1300円のきっぷって大人気なんだろうけど5月31日までなんだねぇ・・・

古川からの往復切符も出てるな

今日の河北26面に磐越東線のSLの記事があるんだが、
最後の最後の文章を読んでちょっとふいた

白煙吐き復活の雄姿　ＪＲ磐越東線　ＳＬ往復

汽笛を響かせながら煙を吐いて走る蒸気機関車

　ＪＲ磐越東線郡山―いわき駅間で２１日、Ｃ１１型蒸気機関車「ＳＬあぶくま号」（３両）が運行された。

　午前８時４３分、約２４０人の客を乗せて郡山駅を出発。汽笛を響かせながら阿武隈山地を越え、午後零時半前、カメラを携えた大勢の愛好家が待ち構えるいわき駅ホームに入った。

　いわき駅ではテープカットなどのセレモニーが行われ、午後２時半、煙突から白煙を吐き出しながら、再び郡山駅を目指してホームを後にした。運行は２２日も行われる。乗車券は完売した。

　あぶくま号の運行は、いわき市や郡山市、三春町など沿線自治体などで組織する実行委員会が観光客誘致を狙い、昨年春から始めた。昨年秋も運行され、今回で３回目る。

３回目るage

>>230

>あぶくま号の運行は、いわき市や郡山市、三春町など…
田村市は列挙なしですか…

変換できなかったので飛ばされた

ちょっと前に話題に出てた東仙台ですが、
ついに7-11閉店　orz

にぅでいず出店きぼんぬ

あの辺潰れる店も多すぎ

２０：３２発の小牛田行きどこにも側面に行先表示がないんですが･･･

仕様です。

>>234
駅前？それとも銀行前？

>238

駅前。
どうせマンションでも建てんだろ

東仙台駅前7-11は今日閉店だが二ヶ月後に改装してまたオープンする
ただしまた7-11でやるとは言ってなかったよ、あそこらへんは7-11多いから違うコンビニがいい

仙台地区走る電車の中で何が一番好きか？？

俺は719系

俺はE455が好き

またそのネタかよｗ

板違いの政治話よりは遙にましだろ。
漏れは417。もし世が世ならば、
全国の電化路線各地でその姿見れただろうに。

ﾌﾟｷﾞｬｰ

俺は719だな。他は205のようなガックン×２な加減速をする車が
多いから滑らかな加減速をする719が好き。
あとは臨時で来るキハ110。

E223で快適通勤してまつ。

脳内通勤乙。

E223で通勤は確かに快適だな。

>>246
701もガックン×2だったかな？
ブレーキが無駄にやかましいのを除けば、割かしスムースだったと思うのだが。

ただ、俺も好きなのは719だ。

583＞417＞455＞719＞717＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701

今日から日曜日まで仙台は超厳戒警備体制となっています。
その中でも一番警備が厳しいのは仙石線です。

↑何で？
明日から愛する阪神タイガースの応援に故郷仙台に8年ぶりに行くのにー

719系>455系>583系>417系>>>>717系>>>>>>>>>>>>>>>>>701系

よく電車破壊するのが集まってくるからだろ

今日の仙台1857頃発の岩沼行き、いつも8両なのに今日は6両だった。
この変更はよくあるらしいんだが、放送は修正されず8両言ってたな。
発車標は乗車案内５〜１１の黄色▲で修正済み。

E311＞＞＞＞＞＞E223＞＞＞＞＞＞E455

>>252
今日は雨天中止になったから、
仙台の超厳戒警備体制は月曜日まで続く罠。

何せ１２球団一マナーの悪いバカなフーリガン集団である
阪神ファンが仙台に集結するんだからな。

阪神が勝ったら勝ったで電車の中で六甲おろしを歌って大騒ぎするし、
仙台の街中でも浮かれて大騒ぎ。
阪神が負けると暴動が起こるから、厳重に警備をしないと
駅施設などが壊されるだろうし、一般人まで巻き添えを食らう。

とにかく阪神ファンを徹底的に取り締まわないと大変な事態になってしまう。

地下で暴れられるのは実際に厄介

>>258の詳細（予想）

仙台東口のセルフうどん屋に入り、うどんに難癖をつけ始めるもの：4名
白松がモナカの看板を破壊するもの：5名
牛タン屋で泥酔し、暴れるもの：6名
ams酉式で待ち合わせをしたが、永遠に会えない者：2名
萩の月を投げて遊ぶもの：12名
広瀬川に飛び込む者：8名
701系に飛び込み、ｸﾞm(ry:1名
他は？


…阪神ファンも巨人ファンも来ないで欲しい

ずいぶん抑制的な表現だな

横浜ファンとロッテファンはｲｲ

とりあえず、楽天買ったが。

１２球団一マナーの悪いバカ珍ヲタが
負けた腹いせに暴動を起こしてそうなﾖｶｰｿ。

被害は各所で確実に出るだろう。明日連敗したらどこか炎上して
ニュースになるとか。

楽天が3連勝したら激しい雷雨と地震にみまわれたが、
4連勝目は阪神力で相殺して無事だったんだから感謝しよう

質問です。
http://www20.tok2.com/home/bonnets/2002/0502/2002_0502_1.htm#sobanokamikanomata2
7月の終わりにこの撮影地に行きたいのですが、草は伸びて車両にかからないでしょうか？
もし知っている方がいたら教えてください。

うっは、涌谷〜前谷地ってよく１０８号通ってると
たまに写真撮ってる人がいてキモいとこじゃん。

あ、書き忘れてましたが一番下と下から二番目の写真のことです。
よろしくお願いします。

7月にあの高さまで伸びる草があるかどうかよく考えてみては。
まずあり得ないと思うが。

>>267
草よりも何よりも、
あそこは国道で車の通りが多い上、歩道が無い。
そっちに気をつけたほうがよいかと。

列車に夢中になっていて車に轢かれるのでは余りにショボいorz

田んぼや用水路に落ちるのもありうる

>>272
「ショボい」なんかじゃ済ませらんねーよw
車のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは糞ｦﾀ轢き殺しても犯罪者になっちゃうんだぜ？

脳味噌足りない罵倒で台無しですね（ｐ

よくラッシュ時に輸送力で
仙山線は限界が近いなんてきくんだけど
他の路線はどうなん？

>>267
うはｗｗｗもろ実家ｗｗｗｗｗｗｗ
だいぶ帰ってないが…。

マジレスすると、一番下の写真の前後だけ何故か草が少ない。
前後の踏み切り周辺まで行くと、丈の長い草で邪魔なときがある。
国道沿いじゃないが、通学路なので通学時間帯はやめとけ。
厨房のころ登校中に何度か見かけたが、非常に邪魔な車の止め方してる奴が居て閉口した覚えあり。
あと一点だけ、たまにその撮影地の近くの中学校（高台にある）の校門前から山の下に向かって
俯瞰してるヲタが居るが、一応市道だけど実質的に学校専用の道路になってるので
朝方に撮ってると不審者に思われるときがある。
ただでさえここ数年、あの辺でストリーキングしてる変態がでるっていう情報が出てて
地域住民がナーバスになってるから気をつけろ。

>>267
うはｗｗｗもろ実家ｗｗｗｗｗｗｗ
だいぶ帰ってないが…。

マジレスすると、一番下の写真の前後だけ何故か草が少ない。
前後の踏み切り周辺まで行くと、丈の長い草で邪魔なときがある。
国道沿いじゃないが、通学路なので通学時間帯はやめとけ。
厨房のころ登校中に何度か見かけたが、非常に邪魔な車の止め方してる奴が居て閉口した覚えあり。
あと一点だけ、たまにその撮影地の近くの中学校（高台にある）の校門前から山の下に向かって
俯瞰してるヲタが居るが、一応市道だけど実質的に学校専用の道路になってるので
朝方に撮ってると不審者に思われるときがある。
ただでさえここ数年、あの辺でストリーキングしてる変態がでるっていう情報が出てて
地域住民がナーバスになってるから気をつけろ。

国道じゃないが元農免道路で国道より早いので迂回に使われまくり

>>154>>169>>183
仙台エリアの発車メロディ・・・どうなんでしょうね。

でもタイトルだけ書かれてもどういう音楽かさっぱりわかりません。
ググっても曲名、使用駅の一覧みたいなのでてこないし・・・具体的にどんな駅で使われていますでしょうか？

>>280

つ【発車ベル使用状況】

どこも更新されてないから仙台駅の放送が聞けないな・・・

>>281様
感謝、ありが�dです。
仙台駅は今までのままであってほしいですね・・・

保守

>>260
＞ams酉式で待ち合わせをしたが、永遠に会えない者：2名
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上げてしまいました。ごめんなさい。

168: 2005/04/18 20:59:55 K6tXldg7
仙台の感想文
仙台駅に降りたが､西口は潰れたams西武･VIVREの跡地に出来たﾛﾌﾄと
さくら野とAER以外は大した商業施設やﾋﾞﾙは無かった｡
東口はこれまた撤退したLaoxの跡地の仙台ﾛｰｶﾙ娯楽低層ﾋﾞﾙの｢BIVI｣とﾖﾄﾞﾊﾞｼｶﾒﾗとｿﾆｰﾋﾞﾙ以外は何もなかった｡
東口周辺や宮城野通りは人通りもなく寂しかった｡
次に仙山線で愛子方面に行ったが､窓から景色を見る限り､
東照宮はﾎﾞﾛ住宅ばっかで周辺は何もなく､北仙台は間近だけ申し訳程度に低層ﾋﾞﾙがあった｡
1本線地下鉄に乗り換えて､仙台の副都心という長町に行ってみたが
長町南は太白区役所とｻﾞ･ﾓｰﾙと電撃倉庫があるだけで人通りはまばらな感じだった｡
地元の人にの話しだと数年前の長町は田畑だらけで開発されてなかったらしい｡
そこから西多賀に歩いていったが､286号ﾊﾞｲﾊﾟｽは交通量は多いけど
仙台南ICや仙台駅方面に向かう車ばっかのようで人は全然歩いてなかった｡
旧道沿いは人通りはあまり無く､政令指定都市とは思えない汚い建物ばっかりなｼｬｯﾀｰだらけで西多賀は仙台の田舎･ｽﾗﾑ･部落かと思った｡

ﾄｰﾀﾙの感想は仙台は何もなく､駅前完結型都市で車社会で町並みは郡山･盛岡に毛が生えた程度で政令指定都市とは全然思えなかった｡
大宮浦和･札幌･広島以下の印象を受けた｡

はいはい。お国自慢板から出てきちゃダメだよ。

酷い知ったかのデタラメ文か、オナニーの一環だな

とりあえず書いたヤツはダイワリースに謝罪しる。
http://www.daiwakosho.co.jp/ryutuu/l_result/

>>287
他の所から来た奴にしては、やけに詳しすぎるな。仙台人が書いたんだろ。

>>291
いや、仙台の発展を妬むﾌｸﾞｽﾏ人かﾔﾏｶﾞﾀﾞ人の可能性もあるw

知ったかぶりの集めた内容だろ
野球で惨敗する度にこんなバカが恥晒していくんだな

でもある意味当たってるような気がするが・・・

言い訳無用

仙台人ながら認めてしまった自分が悲しい('A`)

VIVIは仙台ﾛｰｶﾙではないんだがな
http://www.e-bivi.com/

キチガイに構うな

おまえら釣られ過ぎ。
なんでスルーできないかね…
反応すると調子に乗ってまた来るぞ。

＞仙台駅に降りたが､西口は潰れたams西武･VIVREの跡地に出来たﾛﾌﾄと
工エエェｪ(ﾟДﾟ)ｪェｴエ工

池沼に構う奴は池沼仲間

保守

仙台駅の発車メロディーって新幹線も在来線も青葉城恋唄なんですか？
在来線の方はまだ痕跡がある感じですが（出だしもそうだし、
中間のストリングス入るとこあたりはサビの動きをかなりトレースしてる）、
新幹線の方は最初の３音が上昇音形だってことぐらいしかよく分からないんですが…。

新幹線はオリジナル
在来線も青葉城恋唄が元だけど、ほとんどオリジナルに近い。

>>303
仙石線（9・10番線）はベル。
あおば通で、仙台駅在来線の発車メロディを半音下げたものが使われている。

>>305
半音下げるというよりはアレンジ版に近い。

昔の仙石地上ホームでも使ってたな

今日の河北に脱線訓練とかってたぶんクハ455-608の写真が写ってた。

グリーン車改造の奴ね。

しかも正面は急行表示だった罠

利府に居る3両のやつ？

ヨドバシカメラもつぶれたのですか

>>312
？

もう１つのスレはバカが延々無駄な私怨続けて見苦しいね

このあいだの土曜、南三陸1号に乗った。
キハ40+キハ40+キハ48の三両で、仙台駅で駅員が「短い三両で参ります」とか言ってた。
乗車率は座席がほぼ埋まる程度。途中気仙沼線内で２両目の車内照明が消えて、
車掌が「これから長いトンネルに入りますが復旧まで今しばらくお待ちください」
とアナウンスしたのが印象的。照明はすぐ復旧したが点検のため５分位遅れた。

気仙沼で用事を済ませた後、一ノ関へ向かったのだが、途中行き違いの「こがね」
の車内を見たらほとんど空気輸送の状態でした。

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/06/20050606t12037.htm

こがねの利用率の低さは、沿線でもかなり深刻な問題になっています。
なにせ平均乗車率３割といわれています。

南三陸１号とこがねを連結した方が利用率は上がると思う。

FASTECH陸揚げされされたって。仙台港に。

こがねの平均乗車率は３割以下じゃね？
つーか黄金ツーデーの発売は継続かな…。あと夏のリアスシーライナー

今夜利府に陸送かな

>>319
一昨年のリアスシーライナーに乗ったけど、指定席は満席で自由席は席がちょうど埋まるぐらいでした。
おいらの前に小学生の姉妹がいたけど仙台から小友まで乗っていたのを思い出した。
おばあちゃんの家に行ったのかしら。
盛駅のホームで臨時で販売していた弁当がおいしかったなぁ。
また乗ってみたいですね。
ちなみにその時のおいらは釜石からぐるっとさんりくトレインで花巻へ行き、
花巻から普通列車に乗り換えた後、北上で花火大会見て帰ってきました。

快速南三陸は仙台17:55発のと気仙沼8:13発は結構席が埋まる。
グリーンの部分も満席だったよな。
ところがこがねは運転の日でも客が一両に5人くらいいる程度で、全くいない日もある。
グリーン席も１人か２人いる程度で空気輸送状態。
このままだとこがねさよなら運転も近い

指定席ね

これから冷し中華の季節ですよ。
ところで、冷し中華って仙台が発祥地なの？

毎時１本とか、２時間に１本は無理かねえ。
寧ろその位運行して需要をみて欲しいな。

なんつーか、こがねは宣伝不足と時間帯とルートが微妙。
東北線通って気仙沼行ってまた東北線に戻るわけだから、乗りとおす人なんていなさそうだし、
「平泉」なんて行先だから、よくしらないと気仙沼方面に行くなんてわからん。
気仙沼〜一ノ関は定期列車が近くにあるし。

こがねと義経、どんな客を狙ってるのかよくわからん。

>>324
ここを参照されたし。
http://www.ryutei.com/history.html

恒例の荒らしのパターンか

今度、冷し中華目的で仙台へ行ってみるか。

あげ

あげ

保全

最近ネタ無いな。東西線関係は地下鉄スレが活発だし。

「浪漫」来てないっけ

昨日の午後、通ったのを見た。

昨日の午後に盛岡車両センターに留置されてたの見た

103系はまだ氷や間にあったよ。

保守

こがねが普通車なんてうらやましい限りなのにな

こがねを通勤時間帯にグリーン自由席として使ってくれるといいな…
なんてことはありえないけど

【仙台市営地下鉄南北線　運転見合わせ】
地下鉄は、人身事故の影響で、全線で運転を見合わせています。

>>341
ラジオまつりから帰ってきてその情報を聞いてorzになりました…。

>>340
グリーン自由席だと750円だから相当高いわけで…。
そもそも元々普通列車なのにグリーンで使うわけが無い。せめてライナー
しかし、仙台でライナーという名称を使うと混乱を招くし。
新潟には何故かあるんだがな。

【仙台市営地下鉄南北線　運転再開】
地下鉄は、人身事故の影響で、全線で運転を見合わせておりましたが、
全線で運転が再開されました。

今NHKでは地下鉄爆破予告で緊急停止って言ってたが、同時に起こったのか？

こがねをライナーで使うというのは、なかなかいいアイディアだけど
あの加速の悪い車がラッシュ時にチンタラ走るのを想像すると恐ろしいな。
既存の普通列車を削減するのも恐ろしいし、キハ２９が入っているから加速を上げるのも。。。
山寺の風っこみたく盛岡のキハ５２に押してもらえばいいかもな。

>>346
元々の加速力がないからキハ５２繋げてもダメ。
所詮キハ５２も鈍足。キハ１１０のように俊足車使わないと、ラッシュのスジに乗れない。

石巻駅の発車ﾒﾛﾃﾞｨを平日と休日が違うのはなぜですかね？個人的には休日が好きですけど。

>>347
キハ５２は速いよ。変速段の加速は国鉄型一だと思う。
そういえば南三陸にキハ１１０を導入するって話はどうなったのかね？
しかし加速の問題でライナーには難しいから昼間の陸羽東線でこがねを走らすとかしか
使い方はないようだね。

キハ110はもう作らないでしょ
なんか新しいやつ作ってるんだし

キハ-走ルンですは勘弁してくれ・・・orz

東北地方は新幹線も在来線も関係なく
接近放送がなるのがあまりにも早すぎ。
接近放送があっても全然列車が来なくてイライラする。

仙石線なんか接近放送がなって電車が来たのが何と３分後。
新幹線に至っては到着の５分も前に接近放送がなる。

少なくとも東京並みに短くできないのか？

仙石線は快速との兼ね合いがあるから仕方ない。
普通列車に合わせて放送のタイミングを設定していたら
快速が来た時は放送中に通過してしまうし。

新幹線は到着直前にも放送が鳴るので却下。

南三陸を高速化するなら小牛田〜仙台間のタイムはどのくらいになるかな？
今のキハ４０系、キハ５８系で３４分くらいだから仮にキハ１１０系がノッチ入れっぱなしのスジで走れば
１０分は短縮できるかね？今更１１０はないが、今の車はそろそろ限界なわけで。。。
４〜５両の１１０がA20くらいで走ってくれれば萌えなんだけどな。

アクセス鉄道はもう東部道路のすぐ近くまで橋脚が立っている
今までバイパスからは全く見えなかったけど、今ではよくわかる
ようになった。

仙台発110系快速湯けむり、松島まで先行の列車に
頭おさえられて超チンタラ走ってたけど、松島〜小牛田
は100km/h出してたよ

>>349
陸羽東線にＮＥトレインを入れて、それで不要になったキハ110系を気仙沼線に入れると言う話らしい･･･
キハ110って東北本線を110キロくらい出せないのかな？

>>354
キハ58系限定運用のときは気仙沼・仙台1時間59分運転と言うのもあった。
しかも、鹿島台・松島・塩釜を止めても本線内を38分程度で走っていたよ。

http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_04.html
気仙沼線のお客さんが増えていますね。

仙山線と東北線仙台駅南側は結構増えてる。他はまだ見てない。

南三陸2号は階上あたりで結構席が埋まり、志津川あたりでは立席が出ることがある。
2号への評価は高いと思うが、問題は3号。

涌谷まででかなり降りてしまい、気仙沼線内で降りる人は行きよりも少なくなる。
南三陸･仙台往復きっぷを買うのを控え、行きはＪＲ、帰りは拘束バスの人が多い。
大船渡線への直通廃止になり、３号から平日は大船渡線に乗り換える人が10人に満たないこともある。
直通していた頃はひどいときでも20人以上は利用していた。40人以上ということも多かった。

気仙沼線にキハ110が入らないのは、
キハ40あたりに比べて軽いせいで踏切が反応しないからっていう
話を聞いたことがある

踏切タイミングとそのレールの反応（錆をあまり削らないので信号をミスする可能性がある）
両方の問題で路線自体に改良が必要で、それにかなりの金額がかかるから新幹線に
接続する線だけ優先して、他は放置でやってきたのだと思われ。

>>361
全くその通り。その予算を束はケチっている。
というより、南三陸にお金をかける気は全くないようだ。サボは廃止し沿線住民の顰蹙は買う、
指定席のサボをつけず走っているので、指定席の位置が分かりにくかったりして、基本的な
サービスを怠っている。
またキハ４０の車内とボックスシートはかなり評判が悪く、それが理由で拘束バスに
シフトしたお客は多い。

開業時仙台・気仙沼を１時間５９分で結ぶという画期的なことを成し遂げた。
高速運転ができ利用客の掘り起しができる線区である。
南三陸は気仙沼線の高規格線の性能を生かし、ｺﾋの２６１のような空気ﾊﾞﾈ装置のついた車両を
開発し、思い切って特急車両を導入して、時間面での大幅な短縮を図ったほうが良い。
そういえば昔南三陸に車内販売乗っていたが、当時あまりにも混雑が激しく商売にならなかった。

気仙沼市は、住民側と行政側が熱烈で、JRに多く要望を出し実現させている。
今度は特急を導入するための話まで出ている。

>>363
気仙沼線は高規格なのに勿体ないよね。全然使えないダイヤだし。
まぁクルマが（ry。。
話は変わるが今日岩切にコキ50000に運転席を付けたようなヘンなのが停まってたよ。
何に使うんだべ？

岩切だったらﾚｰﾙｾﾝﾀｰ関連じゃないか？
または試運転の添乗用とか。

>>363
南三陸のお客ってやっぱりボックスシートが嫌いなの？
他スレでも地元民はボックスよりロングシートが好きだというレスがあったけど、そういうものなのかな。
ときどきフリー切符で乗るだけのオイラにはどうもよく分かんないな。

>>365
たぶんレールだと思うがレール輸送はトキとか使うよね？
個人的にはキハ110スレにも書いたように陸羽東線用のロングレール運搬用の
車であって欲しいんだが。

>>366
南三陸4号を見る限りではそんな感じはないんだが。

>>367
そういえばﾚｰﾙ輸送はﾁｷ改造の専用車だったね。
だとすれば試運転の添乗だと思われるが、
他にどんな車両が繋がっていた？

>>369
コキ単独だったよ。利府線ホームの向こう側の側線にいた。
黄色い櫓のような運転台みたいなのを積んだのと
同じく黄色の台座のようなものを積んだ車両がいた。
しかし何の試運転用だろう？

じゃぁレール輸送用じゃん

>>368
４号は、以前よりも利用客が戻ってきているが仙台までの通し利用は多くなく、
圧倒的に区間利用が多い。（その証拠に停車駅が南三陸の中で一番多いし、
１号が通過する不動の沢や陸前階上にも停車する）
２時間２３分もかかるというところで賛否両論が分かれている。

小牛田までくると混んでいるように見えるが、増結しなくても３両で詰めて座れば何とか座れる
レベルではないだろうか。増結されるロングシートのキハ４０には数えるほどしか乗っていないのを
しばしば目にする。

増結するのは南三陸のためではなく、
折返しの1569Dの為だからね。

だとしたらもう1両くらい増結して欲しいもんだが

でも4号って増結のせいか小牛田で13分も止まるのね。
542Mからの接続もあるし、だからといって出発早くすると
仙台駅近くで4444Mのせいで詰まっちゃうし、難しい。
そして何故わざわざ1669Dが時間帯なんだろうか。

前から疑問に思ってたんだが、朝っぱらに設定されてる本線ｷﾊ運用の普通列車は何の車両を使ってるんだろ？（小牛田544−仙台641・1522D）
南三陸1号（仙台851−気仙沼1059・3921D）に関係してるのかな？

>>375
南三陸1号の車両回送を兼ねてると思われ。

>>375-376
思いっきりそれ。だからリアスシーライナーの時期だと朝っぱらから5両編成が来る。
逆に夜の小牛田行きも5両だか6両になる。

夜の回送が激しくうざい
20時台の前後30分開いてるのに、キハ4両かよ…

そろそろ出発かのぉー

>>373
はじめから４両にしていたときもあった。
繁忙期でさえ始発から増結しないで３両で走らせるのはけしからん

あれが110だったら速いスジにも乗れて前後30は開かないんだろうな。。

>>380
仙台に18:14到着後すぐ18:25石越行きで折り返す、
というのも可能になると思われ。
で、20:32発が現行のまま前後30分以上間隔が空いたとしても
701・719の6連や8連を充当することにより混雑は緩和できると。

>>381
どうせ今の運用だって石越到着後小牛田まで回送だからあまりかわらんだろうし。
もしそうなったら719の最北が小牛田になってしまうけどな。
それにしても車両運用をたどると物凄いのばかりだな…。他の地域もそうなんだろうか。

　　　　　　　2001年度　　2004年度　　差
白石蔵王　　　875　　　　　931　　　　　　 56
古川　　　　　 6010　　　　5102　　　　　-908
くりこま高原　1415　　　　1281　　　　　-134
一ノ関　　　　 4815　　　　4491　　　　　-324

古川駅は平成 13 年度における１日当たりの乗車人員 6010 人のうち 3300人（54.9%）が新幹線利用客

>>382
盛岡あたりだと回送ってそんなに多くないんだよな。
ただ、701の3列車8両をまとめて回送っていう荒技はあるが。

新車まだぁ〜？

>>383古川は新幹線に限れば微増かね？
一関は新幹線だけだとどう？
他の駅の新幹線のみのデータあれば是非教えてください。

古川は新幹線もバスに食われて、それに高校の生徒減や
陸羽東線沿線の過疎化が重なってるんだろうね。

私立の仙台の校舎が仙台駅からどんどん遠くなって新幹線を使っても不便になったのと、
地元に受け皿ができつつあるのが原因だろう。
バス移動だけではあの減少分にははるかに及ばない。

宮交大崎バスが
古川〜八乙女〜仙台の高速特急を開設ですよ

どっちでもいいから、早朝発の古川〜仙台空港の高速バスを作ってほしい…

上り始発が7:05だもんな。

今日、仙台駅にゆとりがキタと言うのは本当か？

なにゆえ、ゆとりは毎週末のように入線しているんだ？
関東のジジババの松島観光か？
あと、昨日はヴィバあいづが来たっけ。

「やまなみ」「せせらぎ」「ゆう」も板。

なんで来るんだろうな？

ゆうは一ノ関、せせらぎは郡山、やまなみは須賀川までが目的なはず。ゆうはそのまま盛岡まで逝ったはず。間違ってたらｽﾏｿ

河北新報の社説
>東西線は仙台市の中心部を東西に横断する１３．９キロの路線で、完成すれば営業中の地下鉄南北線（１４．７キロ）とともに市内交通網の中心軸を形成することになる。大都市の公共交通機関のあり方を考えれば、一般的には整備されてしかるべき路線だと言える。

低学歴マスコミ、必死ｗｗ

学歴？程度低いな

「あいづ」用485、今日は庫内にいるね。
つか、所属が仙台のままとは思わなんだ。

東西線ネタは
【東西線】仙台市営地下鉄4両目【必要か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117897922/l50
で。
455が7月改正で水戸まで行かなくなるっぽいんだが。

ATS-Pとかの関係じゃないのか

>>402
殆どの白い更新車にはＰが付いていますぜ。

付いてるのはPsだろ？

455系の白い更新車には全車PとPsがついてますが。

連投スマンが
621M水戸5:10→6:42いわき　237Mいわき7:04→10:07仙台
625M水戸6:14→9:27原ノ町　241M原ノ町9:42→11:05仙台
だそうで。
気になるのは下の列車。水戸〜原ノ町って415運用が拡大か、455がここは残るのか、興味深い。

仙台支社アドレス変更
ttp://www.jr-sendai.com/

仙台って新車こないの？？
空港まで直通運転するって聞いたけど

>>408
こないよ
けっきょく701使うらしいから。

アホか知ったかかどちらだろう

気仙沼線だけれどもこの際思い切って電化したほうがいいだろう
あれだけ路盤や線形がいいだけにもったいない
本気出したら仙台〜気仙沼間を快速でも１時間半を切ることが出来るはずだ
１００歩譲ってキハ１１０の高速型（最高速１２０ｋｍ/ｈ）でもいいだろう
現状の車両＆ダイヤはあまりに遅すぎだ　見直す時期に来ている

電化とはすごいこと言うな…
それなら石巻線も電化しないと駄目だな

妄想厨くらいそっとしといてやれよ。
仙台スレって湧きやすいのは気のせい？

巡回キチガイか

気仙沼線全線電化
石巻線小牛田〜前谷地、石巻〜女川電化
陸羽東線小牛田〜古川電化

とか言ってみるtest

阿武急でも電化されてるくらいだし

このままだと北海道に行くほうが
時間的に早いってことになりそうだな

っていうか、素直に東北線の白石〜福島間を廃止しちゃってさ
特急・貨物・快速もろもろ阿武急経由にすればいいじゃん
槻木〜白石間は、仙白線にでもしてさ。パターンダイヤ組んですべて仙台行きにすればよし

>>411
>>415
気仙沼線は高速化工事と電化とではどちらが経費を抑えることができるでしょうか？

>>415
前谷地〜石巻も電化し、陸前山下〜石巻港も電化すれば
貨物も電機が走れますよ。

電化するのが金かかってｲﾔなので、NEﾄﾚｲｿでなんとかしようとしている＞束

電化後の金のかかるのを嫌がって高速化に傾きそうだが、
キハ110も既に生産してないので逆にあり得ない。

>>420
明らかにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな金太郎を石巻線にか・・・
それはそれで萌えだな

で、直流電化し仙石線と直通？

電化したおかげで赤字が大変な会津鉄道という前例があるわけで。
NEﾄﾚｲﾝが一番いい気がする。

新潟〜仙台間になんで直通特急ないの？

東北線上り、花泉手前にて一ノ関発仙台行きの普通列車が衝撃を感知し点検のため停車中。防護無線発報の模様

点検の結果、異常は見付からず、運転再会した模様

>>424
　っ[417]

仙台駅にオイスターバーがオープン

ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050622t12007.htm

>>430
こっちの方がいいよ。
河北新報は会員以外は見れない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050622-00000001-khk-toh

Rがつかない月に食べるのはどうかと思うが

気仙沼線高速化図るならJR東海の快速みえに使っているキハ85系みたいなのか
会津で走っている元北アルプス号みたいな車両なんかがいいかもね。
電化よりはそちらのほうが安上がりだし大幅なスピードUPだ。
でもハイブリッド待ってみるのもいいかも？

どちらにしても路盤強化とか高速化には金は払う必要はある

>>433
快速みえはキハ７５ね。特急がキハ８５

>>433
路盤強化とはいっても柳津〜本吉は非常にいいよ
石巻線の小牛田〜前谷地、気仙沼線の前谷地〜柳津、本吉〜気仙沼はいくらか
必要だと思うけどローカル線にしては程度はいいほうだからさほど掛からない
と思うよ。

>>435
そうだった、間違いでした。いやはやスマヌ！（汗

快速みえって無駄に必死な走りしてて笑えるんだよなぁ
あそこは思い切り競合路線があるんだよね
近鉄特急が複線標準軌に毎時３本位、６両編成の電車で余裕で走るとこに
単線の３セク経由２両編成毎時１本の快速みえ。
すごいよ、気動車じゃないみたいな必死さ。
近鉄特急に３分差くらいで勝ってる、けど本数少ない＋編成短いで使いづらい。
鈴鹿でレースあると飽和する。



っていう路線でもないので、三陸道全通とかでもない限り
気仙沼快速にそこまでの列車は入らないと思われる。

三陸道が気仙沼までできたら負けかなと思ってる

>>437
そうそう、知っているよ。近鉄を意識しているのは明らか。
でも気仙沼線は近い将来三陸道と競合せざるを得なくなるのだから今のうちから
備えておかないとね。（登米までは工事しているし志津川までも決定しそうだ）
それに県内で最も新しい路線で路盤もＰＣ枕木が多くローカル線にしてはかなり
の割合で立体交差しており線形もいいので今のＤＣでは非常にもったいない。
それに最高速85ｋｍ/ｈはあまりに遅すぎ。
キハ75なら本線で110〜120ｋｍ/ｈで飛ばし、気仙沼線内では95〜105ｋｍ/ｈが
非常に理想的だし最短で１時間半は切れるだろう。
快速専用なら全く問題ないし本線でも送り＆客扱い回送を兼ねたダイヤも小牛田
から設定されているのだから導入したほうがふさわしいと思う。
それに三陸のイメージアップにつながり利用促進になると思うよ。
無理ならキハ１１０と言いたいところだが本来秋田リレーに使った編成をここに
充ててもらいたかったね。

あと10年はできないだろう高速なら
線路の方は信号や踏切の改修が必要なのでは

夕方の陸東線下り、古川で帰りの学生がたくさん乗るのに
ワンマンだから、西古川(駅員帰宅？)では2両目の後ろまで
並んで降車待ち。1両目後ろのドアからさっさと降りてく奴もいるし。
さすがにﾑﾘがあるのでは？と思った。

朝の仙台駅祭りかよ。。
やめてくれー

詳細きぼん

車両故障で遅延だな

>>441
本当に必要な時間帯にワンマンを走らせたり、
閑散時に車掌付きを走らせたりと運用がダメダメだよね。
西古川は無人化されてしまったからDQN工房が悪事をしそうな予感がする。
昨日JRからアンケートを頼まれて、それに書いておいたよ。ほかに貰った人いる？

今朝、仙台駅で車両故障かよ
車両は限界なのか？

西古川くらい自転車で通えばいいよ。

>>445
アンケートって何貰えた？俺もやりたかったが声かけてもらえなかった

西古川の駅前、無意味な片側2車線道路

線路跡だから

>>448
JR東日本について云々のアンケート。電車は使い易いか否か、駅の雰囲気はどうかとか。
８月中に粗品をお送りしますとあった。びゅう商品券とかかな？
>>448
違うぞ。

塩釜線ってあったけか？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200506231902195d330.jpg

>>452
昔はあった。

かつての塩釜臨港線だろ、昔は東北本線だったとこの。
貨物線として使ってて消えたのはそんなに昔の事じゃない。

国府多賀城へ行くべし。

>>452
ちょっと前までは仙石線の車窓(西塩〜本塩)から塩釜線のヤードが見れた。
トラだのワムだのが一杯いたっけなぁ・・・。
でも自分が知らない内にレールは跡形も無く消えていたよ。

>>446
河北新報を見る限り701系2両。たいしたことはなさそう

>>457
1528M（8連）が仙台到着後、
上野方6連と青森方2連に分割される。
6連は1528Mとして岩沼へ、2連は525Mとして一ノ関へ向かうが
525Mが分割直後に不具合を起こした模様。

きたあ

世界最高速の次世代新幹線、試験車両がお目見え
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000304-yom-soci

>>459
大きい写真
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20050624i304-1-A20050624114012229M-L.htm
ttp://www.sankei.co.jp/news/050624/sha042.htm

>>459-460
ネコミミつけてるのかとオモタ･･･

ネコミミ新幹線が将来増える可能性があるわけか…

新潟駅の高架化が具体化してきたわけだが、仙台はずっとこのままか？

>>462
その代わり長町駅が高架になるよ。仙台駅周辺はX橋だけ何とかしてくれれば、あとは不要では。

仙台駅も長期的には大改修で高架化するかも

>>464
それでいくつの踏切が除却できるのですか？

本線南方面２〜３箇所
本線北方面５〜６箇所
仙山線　　１〜２箇所

ってとこか？

仙山線は北仙台の先までやって10箇所以上なくなってもらわんと。

南三陸のサボ無しは非常に分かりにくい。いつから無くなったのだろう？
利用客からかなり顰蹙を買っている。漏れの知人で、間違って隣のホームの
いわき行きに乗ってしまった人がいたよ。

それから、いつの間にか指定席の側面表示も無くなっていたな･･･
だから、自由席と指定席を間違える人、しぶしぶ510円を払って指定席を乗る人が
後を絶えない。

仙台駅って築何年？

>>468
このスレで何回も出てきてる問題だからねぇ。
仙台駅のお客様相談室に言うのが一番いいかと。

>>469
現駅舎は昭和53年だったはず。

南仙台駅も利用者多いのに放置されすぎ
西口にも改札作れや！

あれ、橋上駅舎化してなかったっけ…って　それは名取か。ミニ新川崎みたいな

市が金出してくれないだろうな

確か南仙台駅は東西の道路を繋ぐ計画があったはずなのでそれまで放置かと
元住民より

南仙台まで高架化すればいいじゃん。

>>471
昭和５２（１９７７）年１２月です。
ちょこちょこ改装しているから、あまり古く見えないけど３０年近くなる。

新幹線部分の方が完成が早かったような

>>475
四郎丸線は大工事の末、やっと駅前の七十七のところまで繋がったな。
最終的に、駅舎を南側に移転（＆橋上化）させて道路を作るのではないかと。

仙ｾﾝの485系は、あいづ運用終了後は転属かな？

そうだと思われ

新車来ないのかな〜

12月まで待て

祭り開催乙

仙台駅の建て替えっていってもあの巨大な建物を壊して再度作るには莫大な費用と時間、
さらにその間の仮駅舎問題云々があるから市、県巻き込んだ一大プロジェクトになるだろう。

高架化するなら現駅舎の設計時点に同時施工か少なくとも将来の高架化を見込んだ設計が必要だろうし
今のホーム上面は自由通路以外はガラんどうだからその気になれば現駅舎を生かしての高架化も不可能ではない。
しかし、仙台駅周辺が南〜北にかけてなだらかに登っていて土盛り半高架の南側〜半地下形状の北側を考えると今のレイアウトで十分という事も言える。
仮に青葉通りと宮城野通りをつなげるとしてもアンダーパスでつなげればいいし、作るなら仙石地下線と同時並行トンネルとして作ったんだろうからいまさらやる気は無いんだろう。

よって今の駅をそのままつかって行く上で、自由通路東側に改札と券売機と窓口を新設すれば最低限の投資で最大の効果を得られると思われ。
朝夕の貴重な時間を西口または仙石地下口に迂回させられるのは非効率的だし、人員も数十人単位で存在した改札要員から数人回すだけでok、
さらに言えば東口オフィースも使いやすくなり需要アップの期待も出来る

僕は神山満月ちゃん！まで読んだ

Wきっぷ発売か…
仙台山形、仙台福島の往復1500円って今までより安いっけ？

>>485
> 人員も数十人単位で存在した改札要員から数人回すだけでok
もうみんな首都圏へ飛ばされちゃいますたが何か？

古川、松山町、館腰、浜吉田、山下、高城町、野蒜、陸前赤井、蛇田、陸前山下に自動改札を！
越河〜福島、小牛田〜石越、陸前白沢〜作並、北浦〜古川、上涌谷〜女川にSuicaエリア拡大を！

>>489
仙山線は全区間でもいいよ。

館越と蛇田には現状では置けないだろ。

JRバスで使えればいいのに

１３００円の福島・仙台往復きっぷ、今販売してるの？　どれくらい売れているのだろう？
今日仙台駅のエスパル地下改札に期限切れのパンフレットが置いてあった。
（平成17年6月1日まで発売と書いてあるものしかなかった）

そこで館腰橋上化でつよ

意○なし！

JRのHPより、自動改札設置駅で乗車人員3,000人未満(2004年度)の駅
　　（西塩釜と陸前山王は無人化で04年度はデータ無し）
陸前落合　2,875
北山　　　　2,706
亘理　　　　2,558
榴ケ岡　　 2,557
苦竹　　　　2,442
館腰　　　　2,397　　 簡易Suica　←
東照宮　　 2,374
東塩釜　　 2,369
小牛田　　 2,281
鹿島台　　 2,087
松島　　　　1,582
小鶴新田　1,565
矢本　　　　1,282
高城町　　 1,140　 　簡易Suica
松島海岸　1,045
西塩釜　　　 983('03)
陸前山王　　441('03)

館腰は意外と多いが、何故か冷遇されている

松島海岸と高城町がかなり低いことに驚いた

>>496
国府多賀城　832

館腰2,397は亘理2,558の3倍の停車本数があり優遇されている。

2/3は人の乗降が無いとか

>>496
館腰はもうじき乗降客が減少するから。
場合によっては無人化するかもしれんぞ。

・・・ところで、
最も乗降客が多い無人駅はどこなんだろう？
西塩釜？それとも愛宕？

>>501
宮城県内で
◎西塩釜・・・だいぶ市内だしだし。
○逢隈・・・最近亘理あたりは宅地開発激しいし。
▲陸前山王・・・国府多賀城開業で厳しいか。
△東矢本・・・最近東松島あたりは宅地開発激しいし。
×鹿又・・・石巻線閑散区間だが、鹿又が最寄り駅の高校が２つ。意外な伏兵かも。

石巻線だと上涌谷　陸羽東線だと塚目あたりか

葛岡は候補にも上がりませんかそうですか。
>>501
もうじき減るといってもそんなに減るのかねぇ。
仙台圏のJR乗車人員は西と南で増加、東と北で減少傾向だが。地下鉄は知らん。

かなり古いデータ(H5)だが、東北線で仙台圏の無人駅乗降人員

愛宕　　　　970
陸前山王　　815
北白川　　　620
越河　　　　459
貝田　　　　197
梅ヶ沢　　　188
東白石　　　141

富谷とか泉の山の中のバス接続のニュータウンに家買うなら
館腰とか山王とか国府多賀城の徒歩圏内に家かった方がぜんぜんいいと思うんだが。
仙台駅直結でそれ程遠方でも無いし。駅1キロ圏なら仙台駅30分圏内

>>505はttp://fukushima.cool.ne.jp/tohoku103/tohoku/station.htmlから

これも古い(H6)が、俺が持ってる本でちょっと調べてみた乗降人員が多い無人駅

西塩釜　　 5966
鹿又　　 　 1410
西古川　　 1154
陸前山王　1068
愛宕　　　　1036
逢隈 　 　 　 982
浦宿 　 　 　 838
北白川　　　 688
東矢本　　　 472
越河 　 　 　 418
葛岡 　 　 　 410
佳景山　　　 402

最近の資料は見当たらないぽ

JR東日本：乗車人員ベスト100（2004年度）
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
2004年度　その他の駅の乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_02.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_03.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_04.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_05.html

>>509
無人駅のデータは無い

>>505>>507
これは"乗降"人員なのね。

>>511
「乗降」です
ちなみに西塩釜駅の激減具合(乗車人員)　1994は俺が持ってる本、1998は河北の記事、その他JR東のHP

1994年 2,983 (5966/2)

1998年 2,220

2001年 1,061
2002年 1,005
2003年　 983

>512
あおば通までタッチの差で230→320に上がるから下馬と本線塩釜に客が流れたのかねー

そうだと思われ。場所も不便だし。車で駅まで行くなら本塩釜か塩釜に流れるだろう。

鹿又・浦宿は近くに高校があるから多いのか
あと、北白川にはこれがある
ttp://www.shiroishi.ac.jp/

よく見たら、>>507はこの学校ができる前のデータだったのか＿|￣|○

>>515
鹿又は駅前に河南高校
駅からバス乗り継ぎで飯野川高校がありまつ。旧河南町では前谷地よりも乗降客が多い駅です。
また旧河北町民と旧桃生町民の厨房、工房、老人は自転車かバスで鹿又駅に出て
そこから石巻線で石巻や仙台に出かけます。
石巻まで行くバスもあるのですが、朝夕は渋滞があり時間も読めない上に
鹿又で乗り継いだ方が安いため、飯野川〜鹿又線のバスはラッシュ時のみの運行ですが
利用率は割と高いです。

浦宿は女川高校の最寄ですが、厳密には高校は女川駅と浦宿駅の中間にあります。
佳景山が意外に多いのは桃生町民最寄り駅的な機能を持っているからです。

女川高校や飯野川高校は来年が最後の入試になることが事実上決定しています。

そもそも塩釜は人口減ってるからね。
仙台周辺自治体の2000年10月〜2004年10月の4年間の増加数
仙台市→＋17584人
富谷町→＋4568人
利府町→＋2190人
岩沼→＋2064人
名取市→＋1402人
多賀城市→＋1277人
大和町→＋667人
七ヶ浜町→＋99人

塩釜市→−1783人

塩釜減りすぎだなwww

遠洋漁業の関係だろう

塩釜の漁業・水産関係者も世代代わり
→子供は仙台市街通勤者ばっかりでより仙台中心部に近いとこに引っ越すんだろうかね

>>522
山手の割と古くからある感じの住宅街で、住民の世代交代が上手く行かなかったのでは？
千里なり多摩なりで今この問題が深刻化しつつあるが、塩釜ではどうかな。
仙台でも南光台とかで問題になりつつあるでしょ？

>>523
鶴ヶ谷な、高齢化仙台一。
泉区でも人口が増加しているのはＰＴとビレヂだけ。あとは減少。
つーか仙台は社会増（進学・就職・転勤）が増えているけど、
少子化は県内で一番高い。先は不透明。

ただ、核家族化が進んでいるから、住宅開発はまだ余地がある。

>>524
フォローサンクス。
郡部出身なので、あんまり仙台の事情は詳しくなかったりします…。

鶴ヶ谷南光台旭ヶ丘八木山といった70年代初期に開拓されたニュータウン群や塩釜/東北線/旧R4沿いの旧市街あたりは
リタイヤ組しか残らず子供は別の所に引っ越す＋少子化＋不動産下落に伴う都心中心部回帰が一緒に来たって感じか？
時間の経過と共に80年代開拓組も同じ問題が来る。

とはいえ、格安一戸建てを求めるとある程度中心部から離れるしか無いわけだが
その場合駅徒歩圏＞バス都心直結地区＞バス電車乗り換え圏で考えて行くと思うが
仙台の場合わざわざバス電車(地下鉄)乗り換え圏に一戸建てを求める傾向が謎ではある

謎も何も、ハナから公共交通機関は相手にされてないだけ
あとはまぁ、飲んだ時にバスとかで帰れるかタクシーしかないかの差だろう

>>524
仙台の社会増は増えてないよ。むしろ社会減。
平成16年の1年間で仙台市の人口増加数は約2700人。
内訳は
自然増減(出生数−死亡数)＝＋3800人
社会増減(転入者−転出者)＝−1100人←初の社会減
仙台市の年間人口増加数＋2700人。

平成9年ごろまでの仙台の人口増加数は、
自然増6000人･社会増5000人程度で年間1万人以上増えてたのに
それ以後1万人→7千人→5千人→3千人と次第に減ってきてるのが現状。

少子高齢化により、出生が減り、死亡が増えてきたので
自然増加が減ってきたことにも要因があるけれど、
最大の原因は、今までずっと流出者よりも流入者の方が多い
社会増加が続いていたのに、平成9年ごろから次第に増加数が減ってきて、
去年はついに流出者の方が多くなり、社会減になった。

そもそも東北自体の人口の減少が激しくて、仙台に人が集まらなくなってきた。
仙台に進学してくる学生数も大幅に減少してるし、支店廃止などの影響も多い。

その年間3千人足らずの増加数を、奪い合ってる状態。
泉区は、昔の勢い全くなし。年間700人程度しか増えてない。
青葉区愛子地区が1000人程度、
都心回帰と東口のマンションラッシュが重なって宮城野区が2000人弱と
一番増えてる。
太白区は八木山地区の減少を長町地区が補うので精一杯。100人増加･･･
青葉区旧仙台市側と若林区に至っては、激しく減少してる。

仙台市は、年間1万人程度増えていた頃の資料で、この先15年は
現状のまま増加が続く！と言い、東西線建設を決定したけど･･･

(　´,_ゝ｀)

結局みんなの目は東京を向いているってことですよ。

僕はルナマリア・ホークちゃん！
まで読んだ

痛い奴は仙石スレとまとめてあぼんの方向で

ところで仙台駅21時頃発車の白石行きの混雑はどうなった？
3月改正前は仙台駅発車時に積み残し寸前だった（というかしてた）が。

仙台周辺の予想
仙台駅高架化：ありえない
貨物線旅客化：比較級ありえない
仙台駅の宮城野貨物駅跡地移転：最上級ありえない
自由通路東口改札：10年後
仙山線一部高架化&一部複線化：30年後

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.56.12.1N38.16.54.6&ZM=11

ここってなんなの？

>>535
釣られてあげましょうか？

バカが来ると荒れるだけだな

>>535
いや、まじでわからんかった。
機関区移動してたのか...
正直すまんかった。

>>533
積み残しはなくなったみたい。

今日は「つばさ」君の１３回目の誕生日・・・

あまりにも鉄道オタな掲示板をハケーン！
ttp://8411.teacup.com/tadami/bbs

そのサイトは有名すぎるんですけど…。何を今更。

あがいてるな私怨バカが

キチガイ具合ならこちらも負けず劣らず。脱束がｲﾊﾟｰｲ!
http://9004.teacup.com/minamisanriku/bbs

あがいてるな私怨バカが

鉄ヲタの負け惜しみがURLばら撒くという馬鹿馬鹿しさ

以下何事もなかったかのように仙台の話題↓

ベガルタ負けたね

明日の最高気温予想は19℃だって。またヤマセが戻ってきたんだな。

やませ？
（ｐ

さあまたまた今年もリアスシーライナーの季節がやって来ましたよ

新商品！仙台福島Wきっぷ、仙台山形Wきっぷ発売中。

仙台市民はあんま得しないよな>>552

出張とか、競馬に行くくらいかな

なんで417系は仙台以南の運用が少ないんだろうな？

仙台以北の417のほうがよっぽど少ないわけだが。

>>552
拘束ﾊﾞｽは2枚つづり1100円、10枚つづり5000円の回数券があるよ。
それでいて有効期限なし。列車よりも安い。

>>550
まあお前は山瀬まみにでもはあはあしてなさい

つうか気象知らないんだろ>>549=>>558は
恥かいて逃げる準備できてるか？

>>557
原油価格の高騰が相当、バス会社の経営に堪えている。
あまり長続きしないと思う。

やっぱりバカの自爆だったようだ

>>559
(´･ω･`) おいらは >>558 じゃないがな。だけどヤマセが吹いているのは本当だがな。
昨日も今日も寒かったがな。でも鉄道と関係がないので、もう逝くがな。

今の低温は日照が少ない雨が多いというだけ、
仙台ではまだほとんどやませが来て影響を与えてはいない。
単なる気のせい。今現在はっきり出てるのは宮古から北の
地方限定だな。

仙台ってやませ来るの？
山瀬と関係ないかもしれないが、昔、気仙沼だったかゴールデンウィークの頃、寒く息が白くて驚いたのは覚えてる。

東仙台〜仙台防護無線キターーー！

仙山線のでも東仙台駅付近で受信されるんだな

なにせ仙台駅南方で発砲されたのが届くくらいだからね

なんかあったの？？

誤報

>>566-567
東京の多摩地区で発報したのが、
何故か千葉県内の常磐線で受信された実績があるから何ら不思議でもない。

仙台が牛タンの街として存亡の危機にあるという記事が出ていた･･･

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050707-00000007-khk-toh

スレタイ読めるか？

>>572
誰に何を言いたいのか分かりません。
日本語勉強したら？

>>573と>>571に対してだ
日本語以前の脳味噌の問題抱えてないか？

単語だけ見てコピペばら撒いて嫌がらせ>>571
理解力欠乏>>573
ドンキに飽き足らずまだ自爆したいのか

>>574-575
ああ、アンカーわかるのね。
わざわざID替えて乙。馬鹿杉。

仙台駅の3Fに牛タン通りがあって
そこの各店舗を経営してるのは束系列ということを考えれば
あながちｽﾚ違いでもないような・・・

>>519
なすて岩沼さ「市」付けねのすか？

さて、水戸発仙台行きが今日で終わりだった訳で。

サボを撮りました。（４５５）

マジで？
もう水戸から来ないのか〜
なんかショックだな

その４５５系が仙台に戻ってくるわけだから運用はそんなにキツくなくなるはず。
もしや455+717も消滅？
少なくても仙台10:25発のは455系6両になるから上りの455+717は消滅っぽいが。

東北線の下りの仙台行き最終一本前が455にいつの間にかに変わってたな

でも、水戸−平の４５５系の運用は継続でしょ？

車両運用、そこそこ代わってるね。
関係ない話だけど、数日前に仙台車ｾで717を使って
社員研修やってたんよ。で、行先字幕が「白河」になってた…
束の中の人にも洒落のわかる人がいるんだね。

>>584
平って懐かしい響きだな。

>>584
いわき以南では既に２ドアの乗り場表示はがされてたよ。

455と417と717の外観がまったく同じような気がするのは俺だけでしょうか？

455が急行電車っぽいドアで、
417と717が近郊電車っぽいドアなのだけは分かる。

>>588
417と717ならわかるが…、455は似てないと思うが…。それとも前面の話し？

東海道線東京口は、まだまだ普通列車に2ドア車があるんだけどね・・・
ラッシュ時はきついな。

E231が仙台駅に停車してる夢をみた

373系？

水戸まで2ドアが行っていたのだから415を仙台まで・・・

>>594
ヒント：ホーム高サ

さっきはよく考えないで発言してしまったが、相馬まで415が来てたんだったよな。

>>592
数十年後、山手線から仙石線へのお下がり回送中、と考えることもできるかも？

仙石線に新車って来たことあるのか？

>>598
宮城電鉄の頃はともかく、国鉄〜ＪＲで新製車てのはないかと。
105や145も所詮改造車だし。

クモハ12040、クハ79600やモハ72970も改造車だったか・・・。
そういえば、仙石線って数多い103系投入路線の中でも、101系が走っていなかった路線だね。

>>600
１０１系は一応走ってました、
中間車はまだ仙台港付近で利用されています。

元中央＆南武だっけ？＜＜101

新車こねーかなー

>>602
元豊田の武蔵野線用1000番代。
ちなみにオールＭの超強力編成でした。

>>582
運用に余裕が出るなら、増結して欲しい。
とりあえず、仙台7時45分着の227Ｍを717の9連に。

仙石線って首都圏のお古ってよく言うが、
仙石線ぐらいで首都圏のお古って言ったら
南武線、南武支線、八高線、埼京線、京葉線とかはどうなるんだ？
特に八高線は仙石線の１０３が転属されたし。

新車が入ってるじゃない。

新車
南武線→205系生え抜き、209系0番台
南武支線→EH500、EF210、EH200
八高線→209系3000番台
埼京線→205系生え抜き、E993系
京葉線→205系京葉顔

仙台圏って似たような立場の広島圏と比べるとかなり新車の面では恵まれてるな。
そのかわりダイヤは糞だが。

>>605
717は余ってないと思うけどねぇ…。
だからといってそこに455を増結してもなんか逆に混みそう。
おそらく東北で一番混むであろう朝ラッシュ時の岩沼〜仙台に701が少ないのは妙。

他のローカル区間に701を増結させてるから、
仙台近辺のラッシュ時には普段は車庫で寝てる車両をたたき起こしてくるわけだ。

>>610
今、去年のＲＦ3月号に載っている717の運用表みたら、
その時間帯、みんな出払っていた。

>>610
その昔７１５が仙台地区のラッシュ時に入らないように
組まれていたスジを引き継いだから・・・と言うと信じるヤツが出てくるかも(w

ध:पैरॢपैड

>>612
10編成虫8編成が常磐線下り、1編成が上りを走ってるんだな。驚いた。

シティラビットを一ノ関まで延伸を！

↑
停車駅
塩釜・松島・鹿島台・小牛田・瀬峰・石越・花泉・一ノ関

岩切にも停めた方がいいな

富士＆帝産交通新会社化記念あげ

郡山までも仙台ｼﾃｨﾗﾋﾞｯﾄ延伸キボンヌ！

>>615
今回の改正で、237Ｍが455系の6連になったので、
717系が１編成浮いている計算になるのだが。
どこにいったんだろう？

>>621
スーパーひたち代走用予備編成？
まさかとは思うが、これで未更新の455が数編成歯医者になったりしないよな？

特急の代走なら455の方が向いてると思うんだが、編成数の関係で無理なのか？
717はシートピッチが狭いような気がするし、ロングシート部分が多い。

あと、仙台への531入線ｷﾎﾞﾝ

そういえば本線下りの最終2本前の小牛田行きって455の6連になってたんだが。
ってことは翌日の始発郡山行きも455になったってことか？

>>616
義経北行伝説号ではだめ？特急なんかはるかに凌ぐ豪華さだけど。それに遅いけど。

運動公園近くに新駅を　天童商議所が構想　プロチーム結集

　天童市の山形県総合運動公園近くに、新駅を造ろうという機運が地元で盛り上がりを見せている。同公園には今季からサ
ッカー、バレーボール、野球―のプロ３チームが集結。観戦に訪れる乗降客の利便性を向上させるとともに、沿道で生み出
される経済効果に期待を寄せる。だが、実現には多額の資金が必要で、「出発進行」の合図は簡単に出そうにない。
　構想では、ＪＲ奥羽線の天童―高擶（たかだま）間（単線区間）に片側ホームを設置する。完成すれば同公園までの距離
は約１キロ弱で、歩いて１０分程度。天童商工会議所が６月２０日に開いた総会で方針を決め、県と同市に協力を求めた。
　同公園は１９９１年６月オープン。５２ヘクタールの敷地に陸上競技場や体育館、野球場などを有し、２００４年度の来園者
は前年度を２２％上回る７３万５０００人を数えた。
　各種スポーツの県大会を開く中核的機能に加え、サッカーＪリーグ２部（Ｊ２）モンテディオ山形、バレーボール・Ｖリーグ女
子のパイオニアのホーム試合会場でもある。今月からは、プロ野球の東北楽天ゴールデンイーグルス２軍がメーン練習場
とした。
　にぎわいを見せる一方で、交通の便が悪いことが悩みの種で、最寄りの高擶駅からは約２キロ離れ、徒歩で３０分前後か
かる。多くは車を利用するため、Ｊ２山形―仙台の「東北ダービー」などでは、渋滞が発生する。
　同商議所の辻輝彦専務理事は「来園者の流れを鉄道に移せば、沿道の商店を利用するなど活気が生まれる」と期待。商
議所と市などが９月に設立予定の３チームの支援協議会を活用し、市民運動として広げたい考えだ。
　最大のネックは資金調達。ＪＲ山形支店によると、近年の新駅は地元住民や自治体が全額出資する「請願駅」が大半だと
いう。昨年３月に開業したＪＲ仙石線の小鶴新田駅（仙台市）には、地元が１１億円を投じた。
　商議所は「最低でも数億円は必要」とみるが、財政健全化を優先したい県、市は支援に慎重。県は斎藤弘知事が「脱・ハコ
もの」を表明しており、「県庁内のコンセンサスが必要」（交通企画室）になる。市も「駅単独への補助は難しい」（遠藤登市長）
と難色を示している。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/07/20050712t51007.htm

>>626
ハハハ　冗談はよしてくれ
そんなものより南山形駅の方がひつよお

>>626
確か地名は「たかだま」なんだけど、駅名の読みは「たかたま」なはずだよ。
>>627
確かにあそこにはあってもいいよね、一大商業地だし。地元でも何の話もないのだろうか？
もう少しかみのやま温泉〜天童間くらいは本数がもう少しあればね・・・

山形のその他の新駅計画

仙山線　羽前千歳−楯山

　　　　　　「流通センター前駅」

>>628
白山新駅のことなら2〜3年前の市だか県の広報にチラッと載ってた気が。
でも、それ以来まったく音沙汰なしだな・・・。

山形市電

>>626
渋滞なんて「ダービー」しかしねーよ

717の3連運用てあるんですか？いつも6連しか見たことないのですが。

新幹線の最終に接続の小牛田行きキボン

>>624
それって毎日？
仙台駅の乗車位置貼りかえ作業のとき偶然見たんだが、
変更点は10:25発の常磐線とスーパーひたちの号車だけだった気がする。
その後変更になったのならわからんが。
>>633
少ないけどある。それよりも今は土日都市兎以外に455系の3両が無い。

>>635
ありがとうございます。

>>628
かみのやま温泉〜天童間くらい15分ヘッドにできないもんかな。

外扇719あんまりいないな。いても1車両に内扇と一緒だったり。
>>637
15分は流石に無理かと…。というかそんな運転を2両編成でやったとしたら
車両が足りるのか気になる。山形線は他から車両もって来れないし。

外扇は嫌いだ。煩いから。

外扇の719なんていたのか？
一度も乗合わしたことがないな。

>>629

山形近郊はかなり昔しかも同じ頃に駅を開業させているよね。

奥羽線：北上ノ山（現茂吉記念館前）、南出羽、高擶、乱川、蟹沢（今は廃止）
　　　　　北大石田

左沢線：東金井、羽前金沢、南寒河江、西寒河江、柴橋

ついでに奥羽線のこれらの駅はなぜか客レは通過で気動車のみ停車の
時期が長くあった。

山形駅発下り

243…403ﾚ急行第一おが
405…405ﾚ急行つがる
422…519D坂田行
520…437ﾚ秋田行
615…405D急行出羽
804…439ﾚ新庄行
850…2705D準急もがみ
933…411ﾚ青森行
1029…523D新庄行
1130…413ﾚ大館行
1102…608D準急あさひ1号
1214…525D楯岡行
1323…415ﾚ能代行
1348…401ﾚ急行鳥海
以下略
昭和39年10月

そういえばつばさが新庄まで開業する前だったと思うが、455が普通列車として
山形・新庄間を1日1往復走っていた時期があった。4駅くらい通過だったような･･･

あげ

>>643

仙山線の間合いで４５５使っていたね。

ちなみに通過駅は南出羽、乱川、北大石田だったかな。
高擶と蟹沢は停車していたかな。

ってか、新庄延伸工事開始前までは、仙台−山形経由−新庄ってダイヤがあった。
仙台発は19時台だったような…　最初は仙台−山形間快速、後に全区間普通になったはず。

>>646
確か北山形には2回停まるんだっけ？
あれで仙台方面〜新庄方面乗り継いだら違反かなとか考えてた覚えが。

岩沼〜仙台〜松島間
朝ラッシュ：６分
昼間：１５分
夕ラッシュ：10分
早朝・深夜：２０〜３０分
上記くらいの間隔で全車701系にならないかな？

全車701じゃなくてもいいからその区間はそのくらい欲しい。
いや、北は松島といわず岩切でいいよ。

利府線の終電時間を遅らせてください。。。

それでも10分遅くなったけどね。23時代に欲しいかも。

東北本線に、現行の上り最終列車の後に２、３本増発しないかな。終電早すぎ。

最終電車は岩沼行きを０時１５分頃に１本設定して欲しいなあ。

東北はいいよな…
新車がいっぱいで快適で。それに引き換え廣嶋はちょっとばっかりいじっただけの115系orz

旅行とかではなく日常の移動手段として捉えると
密なダイヤが組まれててデッキ無し車両のみで運行されてる
広島地区の方が断然いいでしょ。

広島って20年前で既に日中帯15分ヘッドだったし。

>>655
確かにその通り。
だが、ピカピカの701系と適当に内外装をいじって転換クロス並べただけの115系だったら。

701系は乗り込みやすいし、窓でかくて前とか横の景色見やすいのはいいんだけど、
幅狭車体なのが果てしな────くイヤだ。
同じロングシートの455系の車端部と比べると、向かいの人の顔近すぎ…。

あと３ドアだからドア間のシートがやたら長すぎるのもダメだ
ロングオンリーなら地下鉄とか仙石線みたく４ドアにしる！
でなきゃクロスシート入れて欲しい。

でも701のクロスって無駄にシートピッチ広いんだっけ…
座れりゃいいけど、そのせいで座れないと悲惨だな

新車きぼんぬ

同じく新車キボンヌ

もう少し待っとけ。

>>627
>>629
どっちも山形市や企業が金を出さないからﾀﾞﾒ

福島駅東口の駅員、案内員！
新幹線の切符買い方分からないばあさんに代わって買ってあげるのはいいが特急券しか買わないのはなしだろ…
あと業者のじいちゃんが自動改札に何もいれず強攻突破するのスルーするな、通用口から通してやれ

>>662
3行目ﾜﾛﾀｗｗ

>>629

北山形〜東金井間に江俣駅でも作れば。

>>657
南仙台―仙台をよく使うが、455だと座れる確率高いのに、701で座れたためしがない。

>>665
束だからそういうことはないだろうが、仮に仙台に415系をちょっとばっかり綺麗にして中に転換クロス並べただけのが来たら新しい701と比べてどうかな？

>>662
白石に自動改札が入ったばかりの頃、
福島ｳﾕｸのｳﾃｼがうっかり強行突破していきましたから・・・
それも2回も

かみのやま温泉〜茂吉記念館前間のちょうど真ん中に

北かみのやま駅を！旭町あたり。

>>666
喜ぶのは結局18ヲタだけだろうな。
転換クロスなんて全然乗車率稼げない車両ラッシュにぶち込まれたら・・・

455使用の列車はよく遅れるからなあ。701が現状のまま広域運用を続けるなら、
415ロングでも持ってきて仙台周辺で集中運用してほしい。

岩沼〜館腰間の踏み切りで事故発生とかで、本線と常磐が運転見合わせの模様。

アラートでは既に回復してるような表現だが

>>671

その関係で、今日の都市兎２号は白石まで各駅停車になった。回復したのは
Ｓひたち32号が発車するあたりの時刻だった。

>>654>>656-657
701系はもう13年経ってるぞ
Ｅ７２１系は大量投入希望！

>>614

保守

新車来るとしたらどんなのになるの？？

仙台〜一ノ関にも快速を！

新幹線を使ってください。

じゃあ仙台〜小牛田迄で。

快速運転をするほど乗客がいません…

そもそも在来線で仙台・一ノ関を乗りとおしたとき、全区間乗りとおした人
何人かしかいませんでした。

急ぐ人は新幹線、そうでない人は拘束ﾊﾞｽを使う傾向が強いのではないでしょうか。

１８きっぷ期間外で盛岡仙台間乗り通すのは俺ぐらいだな。
仲間を見たことが無い。
拘束バスの方が安くて速いし。

【東北本線　運転見合わせ】東北本線は、５時４９分頃　岩切〜東仙台駅間での線路に障害物の影響で、同区間の上下線で運転を見合わせています

祭り開催中

>682

たまたまでないか？。仙台〜一ノ関は通しで乗る人はけっこう多いぞ。

何があっても特急のひたちは最優先♪

10分単位で遅れ中

そしていつも巻き込まれないのは仙石線。通常どおり運行中。
しかし、いつもより人が多いような…。振り替え乗車かな？

>>687
当然といえば当然。広範囲に影響でるし。
>>689
それもあるかもしれんが、一番の理由は雨かと。

東仙台駅前の旧711、次はミニストップかデイリーヤマザキと予想。

どこで聞けばいいのかわからん。

仙台から横浜まで行く用事があって
ttp://www.calc.eki-net.com/Asp/CalcWEB_Main.asp
で計算したら、新幹線使っても6300円と爆安なんだが、これは新幹線の料金が含まれてないのだろうか。

よく見たら質問スレがあったので移動します。

入力ミスだな

祭りはまだまだ続いているようで。
続いているというか、拡大している

東北線上下約30分遅れ。
影響で仙山線にも遅れ。朝より酷くなってるね。

アラート反応遅すぎ

今、祭りはどうなりました？

朝の遅れの原因は何だったの？

線路に車進入、５０本運休　通勤に影響　仙台・東北線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000011-khk-toh

確かに障害物だが
実態隠しすぎ

実態？

広報の遅れが異様
内容も全然伝えてない
事故の発生でダイヤ乱れてから半日近く報道されてない
車が入り込んだということを含めて

>>690
駅前だからNEWDAYSとかw

俺はずっと「障害物」だと思ってたよ。まあ間違ってはいないんだろうが。

事故の発生でダイヤ乱れてから半日近く報道されてないってお昼のニュースの前には県内版のニュースあんまりないからしょうがないじゃん

優先度考えてないからだろ

貨物線に立ち往生したのになんで貨物だけは普通に走っていたたんだ？
ワケワカラン

http://www.town.matsushima.miyagi.jp/outline/marineplan-digest.pdf
これの40〜50ページら辺にかなり具体的な東北線松島海岸計画があるよ。

>>707
なんで「普通に走っていた」と分かるの？
貨物なんてどれも大して変わらんから、
大幅に遅れてもｲﾊﾟｰﾝ人には分からんと思うが。

>>708
今の段階では松島町の「妄想」
小鶴新田を造った時以上の費用負担が必要と分かれば
町も手を引くんではないかと。

国府多賀城なんかよりはずっと有用な駅だと思うがなぁ。

有用であろうがなかろうが、自治体が金出せば新駅ができる。
（もちろん束も負担するんだろうが、大半は自治体の金）

松島海岸新駅が実現すれば利便性は向上するだろう。
だがそのためにかかる費用は小鶴新田や国府多賀城の比ではない。
町はやる気満々だが、その費用が捻出できない。
「費用対効果」を考えて束は渋っている。

そんなところではないかと。

乗車人員
　　　　　　2001年　　　2004年
松島　　　　1634　　　 1,582
松島海岸　1,069　　　1,045
高城町　　 1,201　　　1,140

ここらへんも関係ありそう…。松島海岸駅思ったより少ないのね。

>>712
オーバーな言い方かも知れんが、はっきり言って
平日なんて誰もいないもん。＞松島海岸

一部線路共通化して廃止でいいのに

じゃあ臨時乗降場にして松島花火のときだけでいいからつくってくれ。

>>714
たぶん仙石線が交流電化だったらとっくの昔に一部線路共通化していただろうな。
直流だからそれが出来ない。

基本的に、松島高校が愛宕、役場と観光地以外の主な集落は高城町と松島の間にあるので
通勤通学輸送における松島海岸の立場は弱いね。

しかし休日ともなると灯篭流し等のイベントがなくても結構混んでるね。
ホームが危ないので、あそこは何とかしたほうがいいと思うんだがな…。

俺は石巻利用者なのでよく分からんのだけれども、松島の役場付近に住んでる人は
仙台に行くときは松島駅使うんだよね？
高城町は塩釜や多賀城に行くときに使って、仙台（市内）へはあまり利用しないって認識でいいのかな？

もしも、仙石線が交流で仙山線が直流だったら・・・。
205系仙台色(719系と同じ帯色)が山形へ行っていただろうな。
また仙台駅地下は仙山線ホームがあったでしょう。

クモハ719

>>718
455系が・・・・

かなり昔は仙山線も一部直流だったけどな。

松島町内って駅が多すぎる

みどりの窓口あり・・・松島、松島海岸
有人駅・委託駅・・・・高城町、品井沼
無人・・・愛宕、手樽、陸前富山

そして俺は前まで陸前浜田が松島町か塩竈市だと思ってた。

旧駅舎もあるよ

利府町は何げに三駅あるんだよな。

利府には海がある

>>716
あまり知られていないのかな…
数年前だが、仙石線の直流区間を高城町までにして、
そこから先は非電化にして、東北本線からの短絡線を
建設して石巻方面にDCを走らせるという「案」があったのだ。
しЯ束内部でもかなり突っ込んで議論していたらしいが…

さて、今日は郡山工場一般公開なわけだが。

>>728
IDがED75

ｳﾎｯ　いいID

仙石線松島海岸〜高城町間と、東北本線塩釜〜松島間の区間で線路だけは繋がっているんだよな。使われた形跡すらないような気がするが。

あれは保線用で横取線のような気も

やれやれ。東西線も反対、乗換駅も反対。やれやれ。

>>733
仙石線と相互乗り入れするなら賛成。

郡山逝ったけど４５５ばんばん全検通していますね

>>734
東西線が普通の地下鉄で仙石線と確実に乗り入れすると思い込んでいる市民が
梅原候補を支持するから今回の市長選がまずいのです。

きっと10年後に「何で仙石線と直通運転しないんだよ」との苦情が（ry

そういえば、東西線を普通の地下鉄に規格変更するとか言っている
候補もいたな、意味ないと思うけど

p

東西線よりも東北線に新車きぼんぬ

JRに言ってくれ

つうか脳味噌湧いたキチガイ用のスレに帰れ

それよりも455によるサティラビットを郡山から最低2時間おき運行きぼん

新幹線使え

東西線ネタはこちらでお願いします
【東西線】仙台市営地下鉄4両目【必要か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117897922/

ｻﾃｨﾗﾋﾞｯﾄ不覚にもﾜﾛﾀ

土休日の臨時の都市兎、どれだけ乗っているのだろうか？

土曜日の朝に
常磐線快速原ノ町行きが走っていたけど、
いつのまに常磐線仙台地区に快速が導入されたの？

　それは24日だけ運転の臨時だろ
相馬野馬追いだ

相馬馬追い祭関係の多客臨ではないかと。毎年走っているはず。
ついでに今年も佐貫からの七夕特急が運転される。車両は水ｶﾂ485系K60編成。

>>749
七夕列車って、急行じゃなかったっけ？

>>749
>>748ね。

>>749
特急だった希ガス。
>>745
見た感じ結構乗ってる。この前は全員座れてなかった。

七夕号は急行みたいだな。

下　佐貫6:36発　　仙台11：10着
上　仙台16：28発　佐貫21：26着

>>752
失礼しますた

でも去年は特急のヘッドマークが出てたぞ？？

…急行だと言ってるだろうが。少しは自分で調べろ。

つttp://sennan.mpage.jp/jr/485k.jpg

写真は下手くそだが

でも停車駅は実質準急並み

急行仙台七夕号は確かに停車駅が多いね。そんなに乗る人いるの？

他が普通ばかりだからぼったくりできるんだろう

Suicaエリア拡大マダー？

もう充分です

小牛田からの上り二本目がキハを使っている件について

かなり昔からですが。

南三陸の送り込み列車ですが何か？

その逆が１５６９D（仙台２０：３２発小牛田行）ね。

ランダムダイヤの仙台支社クオリティはちっとも改善されないね

ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔにするとどこかに歪みが生じるからw

>>762
このスレの前の方をみれ

私鉄・バスも「スイカ」…５３社が共通ＩＣ発行へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000001-yom-bus_all

さて、仙台市交通局とかは予定通り入ってないのかね？
話題が微妙にスレ違いかもしれないがあげとく。

関東の…か。　　　　orz

>>768サンクス

磐越西線スレがおちているのでこちらで。

・5:00ごろ会津若松発郡山行き＞郡山で始発なすのに接続
・郡山で最終のやまびこに接続＞23:10ぐらい郡山発会津若松行き

ってのが週末限定臨時であるといいんだけどなーと妄想してみる

>>769
泉中央駅の新しい改札機は、将来suica対応可と聞いている。

東北本線・常磐線は上り・下りとも仙台寄りの車両が混んでいるのですか？

東北線534Mもう10分早くならないかねぇ。
貨物と駅の事情は知らないけど、一ノ関での折り返し、盛岡からの接続、
小牛田での陸東、石巻線からの乗り換えは10分早めても問題無いし、
松島→仙台間も間隔が前後でほぼ等しくなるし、仙台で福島行きに接続できる。

>>773
そういえばそんなこと聞いたね。実際使うのは相当先になりそうだが…。
>>774
仙台駅の階段に近い車両は混みやすい。
一概に仙台よりとは言えないような…。仙台よりが階段に近いことが多いけどね。

1562Mが小牛田発であるべきだなぁ。

昨日の仙台駅4・5・6番線の信号機故障の話題がまったく出てきていない件について

臨時の利府、717が入ってます。

仙台空港線は当然Suica対応だよね。

臨時利府行き、455も入ってます。

基地祭り明日でしょ

基地祭り今日かよ…
今まで八月の最後の日曜日だから今年は七月の最後の日曜日なんだと勘違いしてた、ｽﾏﾝ

いわきから来た９両のうち前6両が利府行き、後ろ3両が回送なんてやってたな。朝の9時半頃。
>>779
だといいけどね。

空港線の工事にｽｶﾄﾛﾆｸｽも絡んでるらすぃから
suica導入は間違いないな

団体の臨時で４５５が入っていた。
後で写真うpしとく。

期待>>785

パソの調子悪いからいつになるかワカランよ？

４５５じゃなかった・・・orz.

たしか「車両基地まつり探検ツアー」だった。
該当は417系第3編成3連で、午前の下り（行き）と午後の上り（下り）の間は南仙台3番線に留置。
そのうち画像upしておくか。

東北本線でドアが自動で開いたときがあったが何でだろう？
皆停車時にドア開くとき自動で開いて不思議がってた。
やっぱみんなボタン押すのね「このドアは自動では開きません・・・」といってないのに

訂正
東北本線でドアを自動扱いにしていた時があったが何でだろう？

東北線で自動扱いするのはW杯の利府輸送のときだけだった気がする。
そうじゃないとすれば、車掌が間違えたかくらい。
半自動で誰かが挟まったときに、自動であけたことは過去にあったけどね

４１７系で春の朝ラッシュ時郡山発小牛田行き６両編成
７０１系でもあった

なんで仙台地区はみんな半自動なの？
地下鉄みたいに自動でいいじゃん。
なんか半自動だと田舎くさいよ。
せめて終点は全自動で開くようにしないと。。。

田舎臭いとかよりもドア開けっ放しで冷暖房する効率の悪さのほうが問題です

>>794
おまい、なーんかあう使いっぽい奴だな…
ま、いいや。暫く前までは本線系統は冬季のみ417･717が半自動だった。
で、719が入った辺りで「季節によって自動、半自動が切り替わるのは紛らわしい」
とかいう苦情が入ったらしい。（河北辺りにも載ったような）
で、今のような通年半自動になってしまった、と。
仙石線ていう前例もあったから、導入しやすかったてのもあるだろう。
…で、始終点と追加で仙台の自動扱いは同意。何でやらないのか不思議。
あと、誤解してるようだけど、仙台は大きな田舎ですので。

717を半自動だと思ってる一般人あまりいないよ。
手動ドアだと思ってる奴が多い。

半自動じゃないと、冬はかなり寒いですよ。

手動、半自動、ボタン半自動、自動
自動以外は全てごちゃまぜに使ってる気がする。俺も定義がわからん。
717みたいなのは手動だと思ってたし。

>>795
でもそれなら首都圏でも夏場は半自動にするべきでしょ。仙台より暑いんだし。
オイラはものぐさだから、全自動＋冷暖房効率は乗客がガマン＋停車時間の長い駅では開放扉を制限
がいいな。３扉以下なら、これで何とかなるんでないかい。

＞長い駅では開放扉を制限
これはやってもいいんじゃないか、上野駅なんかで扉全開で冷房全開で
発車待ちしているのはもったいない

昔の仙石線は手動だったが、ﾄﾞｱが重すぎて開けるのが大変だった

>>800-801
それは昔からそう思ってる。半自動車が出たときに何故しないんだとずっと疑問。
そのせいか、宇都宮〜黒磯は変に都会ぶって最近は冬でも半自動にしないらしい。
スレ違い気味sage

初めて黒磯以南に行った時、ボタン押してドア閉めようとして
閉まらないドアと格闘した。

冬の半自動期間であっても、７１５系だと少々温かいときは自動扱いで扉開閉してたな。

ちなみに八高線は、通常停車は自動扱いで、
列車交換の時は最初自動、その後一旦締めて半自動に。出発前に再度自動に戻して発車。

最近高シマの２１１は、半自動扱いをよくやってるのか、半自動時の扉扱い方法についての
シールをドア窓に貼ってる。

>>790
山形でも間違えたのか時々自動で全部開くときがあったよ

>>804
感動した！

仙台市長、梅原かよ…
大赤字確実の東西線建設決定か。

梅原克彦当選
東西線できます。
東西線ネタでスミマセン

こっちでも巡回してたか変なのが
スレタイ読めない馬鹿が流行かこの近辺は
民度低いのはこういう奴らも原因だな、

いわゆる定見の無いアホ厨房だろう
つうか巣に帰れと

>>810,811
何が言いたいのか解りません。まともな日本語でお願い申し上げます。

↑スレタイ読めないのなら同類
板違い発狂したいなら罵倒が返ってくるだけ
その程度も理解できないお子さまは入ってくるな

>>813
ｽﾚﾀｲが見えてないのはあなたの方かと。

まぁ、確かに仙台地区だ罠

ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰの案内放送も入っているのか？＞仙台駅

>>816
まもなく６番線に当駅始発の列車がまいります。
この列車は２つドア５両です。
6番線に停車中の列車は快速リアスシーライナー八戸行きと
快速南三陸、気仙沼行きです。４号車と５号車は指定席車です。

リアスシーライナーは指定席車1両だろ？

>>817
ｻﾝｸｽ

これは是非とも聞きに行きたい放送ですな

今朝聞いたら南三陸だけだったような気がするが。

ちなみに南武支線や鶴見線は、通常停車は自動扱いで、
発車待ちの時は最初自動、その後一旦締めて3/4締め切りに。出発前に再度自動に戻して発車。

地下鉄富沢駅の冬は最初全開、その後3/4締め切り。
その後発車時刻になると残りの1/4だけ閉めてそのまま発車。

>>823
発車直前にもう一度全扉が開くよ。
ちなみに富沢駅は地下鉄だけど高架上にあるから、屋根はあるけど吹きさらしだ。
まあこのスレの人ならみんな知っているだろうけど。

新幹線あおば復活しねぇかな

>>824
俺が乗ったときは開かなかったぞ。運転士によるのか…？

メロディー流さない車掌もいるよな

すれ違いかも知れないが、
なんでこの掲示板には東北本線（黒磯〜盛岡、八戸〜青森）のスレがないの？

>>828が立てないから。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (0 , 1)

ホス(ry

東北本線(黒磯〜盛岡・八戸〜青森)を語る
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
文字の都合上硬いスレタイになりました。
なぜかこの区間だけスレがなかったので、立ててみました。

スレッドが上のように出て立てられないので代理人お願いします。

東北本線(黒磯〜盛岡・八戸〜青森)を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122965078/l50
立てました。

つか、前に似たようなのが立ってたのが落ちたんだが。
おまけにその区間はいろんなスレとかぶってるからあまり意味無いんだが。
まあ・・・いいか。あっても。

特にこのスレでも黒磯〜一ノ関は扱ってたからね・・・ｗ

将来は地区に「ＡＴＯＳ」放送導入されるのかな？

接近
（ｽﾞﾀﾋﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ〜）まもなく1番線に快速シティーラビット71号
仙台行きが2つドア3両でまいります。黄色い線までお下がり下さい。

発車
まもなく１番線から快速シティーラビット71号
仙台行きが発車いたします。次は岩沼に停車いたします。
ドアーが閉まりますご注意下さい。

ATOSが導入されていないのに？

>>834
白石？

1♪ｽﾞﾀﾞﾋﾞﾗｽﾁｬﾗﾝ
まもなく、1番線に、普通、福島行きが参ります。危ないですから、黄色い線の内側まで、お下がり下さい。この列車は、3つドア、4両です。この列車の、後ろ寄り2両は、白石止まりとなります。

2♪ﾁｬﾗﾗﾗﾝ
まもなく、1番線に、4両編成、普通列車、福島行きが参ります。危ないですから、黄色い線の内側まで、お下がり下さい。

3、お待たせ致しました。1番ホームに、普通、福島行きが、4両編成で、参ります。危険ですから、黄色い線の内側まで下がって、お待ち下さい。この列車は、ホーム中程、分割案内板Ａを境に、白石から、前2両が普通、福島行きに、後ろ2両は、白石止まりとなります。

4♪ピンポーンorムーンリバー
まもなく、1番線に、福島行き、普通列車が参ります。危険ですから、黄色い線までお下がり下さい。

どれがいいと思う？

東海道詳細型

仙台駅で初めて聞いたときはなかなかびっくりしたな。
でも、編成が完全に固定されている仙石線はドアと両数の案内はいらないだろうな。

長町〜仙台間、ｺｲﾝ洗車場脇の踏切で車の横転事故。
若干遅れてます。

雨強くなってきたな…＠中田

梅雨明けしたんじゃねぇのかよ

基準がいい加減なんだろ

東仙台駅前のコンビニはミニストップぽいね
俺的には歓迎　待ち時間潰せそうだ

つうか梅雨明け宣言前から梅雨なんて終わっていたようなもんもんだったな。
一昨年の梅雨明けなしよりはマシか。

空港線開業したら空港直通列車には愛称がつくのかな？
まさか愛称なしと言うわけには行かないでしょう。

>>836　はいそうです。白石です

長町の４号線と東北線の高架、同じくらいの高さにあるけど
踏切でも作るのか？ｗ

っていうかあれは一体どうする気なんだ？
前に道路を先に線路くぐらして、それから高架線作るって聞いた気がするが
なんかもういい加減、高架線のあそこ以外の部分がだいぶいい感じにできてきてるし、
道路もどうなるんだかよく分からんし。
現東北線の下くぐらすのは最終的に無駄に掘りすぎだよな。
やっぱり踏切がベスト？

>>847
高架橋廃止　もっと北で国道4号が下を潜るようになる

今朝は北海道からの寝台＆貨物の遅れの影響で、本線上りがややダイヤ乱れてた。

今夜札幌発の寝台＆貨物も遅れてるようなので、明日朝の通勤時間帯に影響うけそう。

>>848のが正しいのだろうけど
高架で踏切ってのはネタ的には最高かもしれないｗ

>>847
その付近に、ホームらしき準備工事がしてあるんだけど、
新駅でいいの？
ちょうど交差するところの南側。

成田エクスプレスがNEXならば、仙台空港の場合はSEX？

他に何がある？ｗ

>>851
長町南駅（仮称）

>>854
いや南仙台北駅or長町南東駅ｗ

諏訪町　太子堂　大野田のどれかだろう

>>848
いま作っている最中なのに、もう廃止かいｗ

再開発地域に巨大中華街を作る構想はどうなったのかな。

長町郡山駅にしようぜ

>>857
跨線橋の間違いだ。
北郡山とか伊達政宗駅なんかになったらヤバいかも

っていうか851のさしてるのは高架の長町駅のことかと思ったんだが…俺だけか？
南長町駅ってもうホームっぽい形してたっけ？
>>858
宮交かよｗ

>>860
エレベーター開口部と階段の基礎が出来ています。
んで、跨線橋北に斜めに角材が立てられていたので
線路に平行に築堤を作って国道の車を地べたに逃がすみたいで。

古風に「陸前郡山駅」とか

30日のﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰ出発式行ったけど、先着100名への景品に新幹線などのピンバッジが10個くらい入っていた。
随分出発式に来ている人が多かった。

出発式の関係で、ｼｰﾗｲﾅｰの出発が8:52（1分遅れ）になっていた。

1日は構内の関係で4分程遅れてたし。
つーか入線が8:49で定刻発車はむりぽ・・・

　　　　　　　　　仙台　八戸　仙台　
はやて１号　　　8:38　10:04
ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰ　　8:51　18:45
はやて２１号　 17:38　18:55
はやて２８号　 　 　 　 18:55　20:22

マジレスすると、国道4号と東北本線の立体交差工事は高架化工事完成後だと思われ。

1.長町副都心大通りを作って、諏訪以南R4⇔大通り線⇔広瀬河畔通⇔広瀬橋以北R4を結ぶ。

2.東北線交差地点のR4高架橋ｱﾎﾞｰｿ

3.高架化工事完成

4.東北線高架橋下にR4を製造して(･∀･)

これ以外に安い方法は思いつかんな。
完成予想図でもR4は長町でクランク状にちょん切られてるわけで。

ココイチの裏あたりに道路通すのかな

>>854
そりゃ地下鉄だろ・・・正しくは（仮称）南長町駅、だよ
あすと長町駅になるんじゃね？

松島花火に行くお客様は「すいてる車内、早く着いちゃう、割引でおトク!!」な
東北本線をご利用ください
ttp://www.jr-sendai.com/news/pdf/20050803_01.pdf

っていうけどすいてるのか？

>>861
なるほど、なんとなくわかった。さんくす

>>869
仙石線も東北本線も山形新幹線並に牛牛詰め。密着は当たり前なくらいに。

先程13:00頃仙台１番線上に北斗星の北編成が佇んでたんだけどなんかあったの？
それも同時間帯に８番線横の側留線にEF81☆が居て(おそらくこれの担当機だろうね)
機回ししてた。

長万部での土砂崩れで北斗星が手前で止められたのと関係あるのかな？

わざわざ機回ししたってことはやっぱり何年か前にあった集中豪雨？の時のような
仙台始発の北斗星１号でも運転するのかなと。そういう気がしてならない。

>>871-873
いま仙台にいるのは、約8時間遅れの北斗星2号。
で、今日の北斗星1号は上野〜仙台間運休。

そういう情報をページに全く載せてないJR束は何やってるんだ？
JRｺﾋに押しつけて知らんぷりか？

JR束の運行情報にしっかりと書いてありましたが？

ところで、今日の1号が仙台始発になった訳だが、
仙台車セ〜仙台駅への据え付け時は推進運転だったんだろうか？

http://www.jreast.co.jp/の運行情報には何も見当たらない

仙台　八戸　仙台　
はやて１号　　　8:38　10:04
ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰ　　8:51　18:45
はやて２１号　 17:38　18:55
はやて２８号　 　 　 　 18:55　20:22

　　　リ ア ス ･ シ ー ラ イ ナ ー 利 用 者 に こ う い う こ と は 頭 に な い

%gt%gt879
目的地に早く着くことだけみてどうする

文字化けおめ

遅れてるな、急行仙台七夕号。

リアスシーラーナーっていつまでだっけ

７日までだよ、もう少し長く運転することキボンヌ（２年連続９日）
でも三鉄の財政事情を考えると難しいか･･･

>>884
今日で今年はラストランか！？よし、逝ってこよう。

昨日の20時32分発の小牛田行に三鉄の車両が使われていた

>>886
それは、南三陸4号とリアス・シーライナーの送り込み回送。いつもは南三陸4号に充当される3両編成で運転してる。

>>887
20:32発小牛田行きは4両。南三陸3号が小牛田で1両増結してるから。
そして、リアスシーラーナー運転時は小牛田増結はなく、ずっと5両。

気仙沼線が止まってるぞ

南三陸１号の混雑率ってどんなもんですかね？
やっぱお盆は混んでますか？

気仙沼線は、陸前横山〜陸前戸倉駅間での車両トラブルの影響で、前谷地〜志津川駅間の上下線で運転を見合わせています。

常磐線の電車が３０分遅れらしい（仙台駅にて）

東北圏交通情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1112344772/l50

こがねの車両故障のようだ
明日あさっても運休になるみたい

こんな時期にこがねが運休って災難だな。

所詮キハ58

今朝見たばっかりだな、こがね。ってか、車体かなり汚かったな。

そういや、こがねって夏休みになってから休みなしで働いてるような…

仙台地区には4つドアの通勤電車は導入されないの？

４つドアはいらない
でも新車は欲しい

仙石線205系の立場は…

つ仙台市交1000

楽天のときって本当に増発しているのか？

新車で非貫通車がほしいな

>>903
ナイターのときは増発してるよ。
1761S、1863Sあたりで入庫した編成を試合終了後に再出庫させて
あおば通〜小鶴新田をﾋﾟｽﾄﾝ輸送。
試合終了後に運転する関係上、運転時刻は運転直前に決まる。

こがねって停車駅少ない割にやたら速度が遅いな
存在意義はなんだろうか

こがねより快速南三陸の方が早いんだよね。
さて、陸前山王駅で車窓を見て気付いたんだけど、仙台臨海鉄道は陸前山王駅から港方面まで電化されているの？
ずーっと架線柱が建っていたので、そうかな？と思いました。

>>906
速かったらマターリ旅できないんだが。
もっとも、「こがね」って乗っても展望室くらいしか面白いもんないので、
それだったら気仙沼や平泉で降りてから長居できるよう、
スピーディーに走ってもらった方がいいところかもな。
こないだ乗った感じだと、対向列車来ないのにやたら長く止まる駅があった

>>907
200mくらい先で終わってる

国道とかジャスコのとこ横切ってる線路見ればわかる

仙台シティラビットを
仙山線愛子まで延長運転してみると面白いな。

そのこがねが故障して、今週あたりは運休になるようだ。関東から遥々来たのに残念。

こがねは代走もないのか？

ないようだ。せめてなら、風っこで代走してもらいたいが・・・。

代走するくらい指定券も売れてないだろうし自由席もそんなに乗る人居ないからかえって運転しない方がプラスになるだろ

>>914
風っこは当分会津にいますんで。

S-40が郡山工場に居たけど本当に塗り替え？まさか解ｒｙ

キハ28+キハ40+キハ28とかで運転できませんかねぇ＞こがね代走
車両足りないか・・・

こがねは本当にがらがらだった。
たまたまホームで待ってた人が自由席に乗る感じ。
外見だけ見てきらきらしてるからずっと楽しそうだなと思ってたんだが
乗ってみたらあんまり面白くなかったし。

ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰ運転でｷﾊ40が1両余ってるはずなので
それで運転すれば充分。

・・・ｼｰﾗｲﾅｰも運転終わったんだっけ？

>>921

昨日で最終日だよ。だけど、1569Dはシーライナー編成来なかった。

こないだ漏れ、シーライナー運転期間中1569Dに乗った。漏れ的には先頭車両はこがねよりよかった。
リアスシーライナーってヘッドマーク、1569Dのとき取り外さないんだね。
見た瞬間「まもなく６番線から20:32発リアスシーライナー号小牛田行き発車します」って言いたくなった。

Kenjiを借りてくるとか？

>>921
セルフ駅員乙。

1569Dは定期で5両にしてくれ。
>>922
Kenjiも結構忙しかったような。

>>922
義経北行伝説号で使用中。
ふるさとなら空いてるんじゃないか？

さっき、仙台駅の電光掲示板で運休の連絡があったよ。運休は10日までのようだね。
漏れ的に代走はDE10＋455系3連（クロハ編成）でキボン。東北本線内は自走、それ以外は牽引で。

クロハは郡山工場入りしてるらしいし、トンネルにつっかかったりして。

すでにこがねの指定席券取った人には、一ノ関周りの(新幹線＋大船渡線)迂回特認があるみたい。
ま、仙台はクロハ455に205-3108、風っこなど奇抜な編成が多くて面白い。

ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Viewers/North/SendaiNewLine.html
複々線化は面白い案だと思います。
頭の固い人が頭ごなしに否定すると哀しい。

仙台圏の経済規模と電化方式を完全に無視
仙台−あおば通の必要性？
作者が地元人じゃないのが一番アレだけど

仙台（東北本線）-あおば通を、一体どうやってつなぐのかと。

こがねの運休くらい大きな変更はページにしっかり載せておけよ

こがね運休のお知らせは束の全駅にポスター掲示しなければダメだ

こがねは明日、運転再開予定なんだろ？

10日まで運休という情報が正しいなら明後日再開でしょ

10日まで運休か、勘違いスマソ。

12日まで運休らしいよ、さっき仙台駅の電光掲示板で見た。長引いたな…

そういえば何で東北本線はあんなに本数少ないの？
複線でしょ。仙石線より本数少ないのはやばいでしょう。
なんか原因があるのか？＞東北本線

>>938
沿線の人口密度

12日までなら尚更広報しなけりゃならないのに、なに悠長にしてんだか

それが仙台支社クオリティ
でも、こがねってどういう客を狙ってるのかわからない。義経北行伝説号も。

8月8日の時点で、気仙沼駅では「こがねは12日まで運休」
仙台駅では「こがねは10日まで運休」とあったよ。
なぜ違っていたのでしょうか？
当方、旅行に行った者です。

そんな事で正しく客を誘導説明できるんだろうか･･･

>>938
シティラビットを大幅増発で客は取れると思う。
それでも７３分か〜。南福島〜越河は通過でいいと思う。
これで６０分

仙台通勤ラビットも大幅増発で福島市を仙台圏に入れることができると思う。
大幅増発はこれでＯＫ。
わざわざ新幹線使う距離でもないと思うし。

高速バスに対抗してるが、対抗して快速増発しすぎると新幹線の客も在来に流れてくるから
あまりやりたくないってのが本音な気がする。

福島は新幹線が並行してる
山形は単線

どっちもテコ入れすれば儲かりそうなのに
うまく行きません・・・。

いや、いままで新幹線代が高すぎて使えなかった人に仙台という１００万の街を
近づける大チャンスだと思う。快速と通勤快速は。特に通勤快速は新幹線利用なんて
すごく贅沢だから利用は減っていると思う。リストラの時代だし。

>>946
山形県内に一部複線区間をいれればいいだけでは。

きっかり1時間間隔で「快速電車」が発車してるだけでもだいぶアピール度が違うと思うんだけどね。
貝田〜越河とか東白石〜北白川が通過なだけの電車も「快速」にしていいからさ。

あとは、仙台−福島の新幹線の運賃を常識を打ち破るくらい安くするとか。
往復\2,480-とかなら結構乗るんじゃないか。

>>949
そりゃだめだろ？
東京〜仙台の利用客の収入も減ってしまう。
独占状態なのに。

>>950
いや、新幹線全体を安くするんじゃなくて、
特定区間往復割引みたいな形でできたらいいなと思うのでつ。

>>944
> 南福島〜越河は通過でいいと思う。

福島は通過ですかそうですか。

>>944
始発駅はどこだよw

松川〜仙台かな

【田舎か？】仙台地区スレpart18 【都会か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123624158/l50

昨夜の仙台駅、中央改札の画面（係員の上にあるやつ）
によると、こがね平泉号の運転は期限付きではなく
取り止めとのことでした。今後は運転しないということらしい。
しかし横山〜戸倉で止まっちゃって回送は大変だったろうな。
逆転機？変速機の故障のようだから時間がかかるのは
わかるんだが、まさか廃車にはならないかと
自分はヒヤヒヤしてる。

電撃引退にも程があるよ

>>956
運転取り止めなの？まぁ、確かに最近は空気輸送だった気も…。ちなみにこがね平泉号じゃなくて、こがね黄金めぐり号でしょ？
今日、仙台駅に逝ってくるので漏れも確認してきまつ。

郡山駅にEast-i_Dがいる。

キモいバカのスレ立てか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110691549/l50

>>947
東北本線は仙山線・仙石線と違って普通電車が快速電車、都市兎が特快みたいなので通勤快速は無理です。

>>948
それより仙台〜愛子を部分複線化するほうがいいような気がする。
北仙台〜葛岡が困難だが。

仙山線って単線なりに頑張ってるな。

それより東北本線南仙台駅の時刻表を見たら
12時台が1本しかなくて驚いたな。
7時台は10本あるのに、極端だな〜って思ったよ。

北山も18時台上りは一本。不便極まりない

>>962
実は陸前落合〜愛子も立ち退き多数で困難。
>>963-964
仙山も18時台の上り普通が1本だけってのさえ改善すれば
近郊輸送に関しては文句ない

南三陸４号の２時間２４分は所要時間かかり杉
９２年ごろは１時間５９分運転をしていたぞ

こがねの遅さはそのはるか上を行くのだが

>>966
そのうち13分は小牛田での増結時間。

13分待ちは増結に13分かかってるのではなく、542Mからの接続もあると言ってみる。
乗り換え客がどの程度いるのか不明だが。