【田舎か？】仙台地区スレpart18 【都会か？】

【田舎の】仙台地区スレpart19【ダイヤ改正】
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昔仙台からシティラビット乗った時、
せっかくの睡眠を槻木の先の白石川橋梁によってぶち壊されたことあったな。
今でも音はひどいんですか？

>>953
気のせいです。

>>953今もうるさいです。
相当バク睡しないと起きてしまう。

>>950
岩沼までは、土休日運休の岩沼行き普通と同時刻。
それ以降遅いのは知らん。

東北本線にまともな快速がないのは何故？（南三陸と都市兎は本数が少な杉）

ヒント：新幹線

仮に、南三陸が毎時一本とかあっても乗る人少ないだろ。気仙沼線なんて毎時一本ですらないし。

>>957
駅間距離が長いから普通列車でも十分速いからな。

乗りとおしの場合新幹線と高速バスが便利だからなぁ

仙台ー白石くらいはもっと快速増やしてほしい、701系で
45−50分はうざすぎ

快適な新幹線をご利用ください。

仙台-小牛田に快速列車の設定希望。
車両はE721で。

県内移動ごときで新幹線なんか使えるかよ
白石ー大河原ー岩沼ー名取ー仙台ー塩釜ー松島ー鹿島台ー小牛田

の快速きぼーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

仙台から古川へは、いつも新幹線ですが何か？

古川は東北本線の駅じゃない。

本線で儲けられるのは、せいぜい岩沼〜仙台〜松島間くらいだろ。
行き先の設定と本数はあながち間違っていない。

なぜ東北本線の岩沼以西では、朝ラッシュ時に仙台方面の列車が40分ほど間隔が開くの？

以西っていうと物凄く違和感あるんだがあながち間違ってもいないのか。
白石〜岩沼間、1121Mと1123Mの間の空白の45分は謎。
間に1本いれようとすると、仙台からの上り列車も入れなきゃいけないし…。
1426Mを白石行きにして、岩沼行きを6:58か7:09にすれば大丈夫か？　と勝手に言ってみる。

儲かるのは岩沼〜利府・塩釜・愛子

白石から仙台行きに乗ると最初はがらがら、大河原や岩沼あたりで
どっと増える、
愛子から仙台行きに乗っても最初はさほど混んでいないが落合や
国見、北山あたりでドット増える

都市間連絡列車じゃなく近郊列車だからそりゃそうだ。

愛子や白石から満員だったら、そりゃ輸送力が全然足りてない状態だからな。

朝ラッシュ時は愛子から座れない場合があるようだが。

東照宮発時点で積み残していなければ、それでもまだ「適正」の域。

>>976
上りで一番混むのって北山→北仙台じゃない？

そこですし詰めなのかそうでないのかが問題だ。
体が密着して身動きが取れないくらいの混雑なの？

そんなに混んでる路線は仙台地区には存在しません

知ったかｲﾗﾈ

平日夕方の仙台発本線上りは相当混む。

やっぱ仙石線がな・・・
朝夕の学生は減ったのかな？（俺のときはウザくてしょうがなかった）
1両増結とか考えないのかな。

>>982
日中の石巻行きなんか、どこの駅から乗っても高い確率で着席できる。ホームも短いし、5両編成はちょっとな…。

>>982
仙石線は他の路線と違って固定されているから増結するためには
郡山で改造しなきゃいけない筈。

昼間の暇な時間帯はE127でも走らせとけ(ｫ

E127の増備って聞かないなぁ・・・
いっそ仙石線に持ってきて、東塩釜〜石巻間でワンマン運転させたらいい

７２１ﾏﾀﾞｶﾅｰ

そろそろ２５時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし仙台駅の東北本線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年拡張され
出口は７箇所までに増加されたのでかなりのだだ広さが感じられる
６番線ホームに下りると１時２０分の湘南新宿ライン・横須賀線直通　新宿経由逗子行き最終を待つ人が行列を作っていた
沿線住民の急激な増加に加え３年前に利府・長町・船岡にニュータウンが完成して
以来当線の利用者も激増し、列車本数も大幅に増便され、利用者が見込まれる地区には新駅が設置された
やがて５分遅れてＥ５３１系が入線。１２両分しかないホームに１５連の列車がはみ出してしまっている
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がるシルエットは来月開業する三百人町駅の建設現場
リニューアルされた長町で乗り降りは５０人ほどで１５両で１５００人以上の乗客を乗せた電車は夜の街を快走する
並行する４号線の車は９０ｋｍくらいは出してるだろうが１００ｋｍを軽く越える速度でわが列車は追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは巨大団地、新興住宅街の類ばかり。あれは５年前に開店したイトーヨーカドー仙台中田店かと思えば頭上を第二東北道の高架が跨ぐ
名取で客の大半は下車したが、まだ多くの立ち客がある
去年駅ビルが完成した岩沼を発車して、大河原市の市街地を過ぎれば
左には白石の電車区である、輸送力不足で急遽勝田から転属させた４１５系もある
かつては毎朝座って通勤できたと聞く下り列車用のホームは既に始発列車を待つ人で殺気立っている
ここから先の乗客は再び超満員で列車は逗子までの３７０ｋｍを走る
福島で２００人余りの乗客を降ろした列車はすぐに発車して、逗子へと走り去る
この駅も巨大複合ビルが完成して久しく、駅前の町並みや商店街は跡形もない
５階建ての立体駐輪場に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>988
10点

氏ね

梅ヶ沢

梅田町

　　 ＿＿_
　　|＿Bs_|_
　　(【 ﾟ∀ﾟ)　　　　ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！　ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！
　　(　　　 )
　　 |　彡つ
　　 し∪Ｊ

梅田川

>>993
ブランボーかよｗ

1000

>>989
お前、優しいな。

梅

ume

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