☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆

☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/l50

2get

▼過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

【バス】山陽電鉄・神戸高速スレPart11【分社化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086865389/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
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☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/

【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106818325/l50
【新開地】阪急神戸線スレッド７【梅田】＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/l50
【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/l50
【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/l50

控えめに5get

乙

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/

みな鉄さまの陳情の成果↓

シーサイド1dayチケット　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月16日(土)09時53分52秒
おはようございます｡ズンドコでございます｡
さてこの度山陽電車･阪神電車･神戸高速鉄道では､4/15より山陽姫路･山陽網干〜梅田間(西大阪線･武庫川線含む)1日フリーチケット､｢シーサイド1dayチケット｣を\2000で発売しております｡
山陽姫路〜梅田間往復運賃の事実上値下げとして評価したいと思います｡

>>1
乙！

たるせん
　

東二見で普通車と接続しとう

新車欲しい

>>1
乙
ついでに、PC再導入（中古だが）記念カキコ

あぼ、あぼぼぼぼぼ・・・・・・

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=bukkake&file=1110092279799o.jpg
↑姫路のアイドルで全てを出し尽くしました。

赤い5000系、阪神線内走行中
梅田20:12発姫路逝き直特に入る予定

3610は本線走ってます？
網干線ばかりなのか、ぜんぜん見かけません

>>17
今日の夕方に東二見おったぞ

姫路から総合運動公園（神戸）までどういったら早いですか？

>>19
JR姫路から新快速に乗って三ノ宮まで出て、そこから地下鉄。

>>17
>>18
それを言うなら３２１０Ｆでは？
３６１０は４連の姫路方、
しかも非ワンマン車なので網干線では
まず見られないと思いますが…
>>19
山陽の直通特急に乗って板宿で降り、
神戸市営地下鉄に乗り換える。

姫路〜新（快速）〜明石〜（神姫バス）〜学園都市〜（神戸市交）〜総合運動公園ってのはまだ遅い方か。

×新（快速）
○（新快速）

神姫バスは57系統だったかな。

鉄道なら一番早いのは姫路から新幹線で新神戸、そこから地下鉄。
乗り継ぎ次第では50分でいける。
もしくは明石まで新快速でそこからタクシー。

>>18
営業中でしたか？
>>21
失礼しました、３２１０でしたね・・・。

>>19
決して早くはないが、山陽姫路から直通特急で垂水へ、そこから山陽電鉄バス１２・１３系統名谷逝きで奥畑バス停下車。あとは徒歩のルートがこのスレ的にふさわしい。

垂水でグモ。
つーかこんな時ばっか山電頼りやがって…とつぶやく。

山陽が積残ししてる…
明日は大雪か。

振替の制度見直して欲しい罠。山電がウヤってしＲに振替たって、しＲからみたら誤差の範囲だし。逆なら今日みたいに大混乱。
その混乱の原因も、山電の正規運賃払って乗ってくる訳でもないし。山電に入ってくるのはわずかな振替収入だ罠。
まじめに山電の定期買ってる客の身にもなれっての。

それでは山陽電鉄がＪＲを買収すればいいんですね

今朝はものすごく久しぶりに直特で新開地２番線に入線したっす。

>>15の画像削除できねーのかよ！！

>>29
お前みたいなのを自己中といいます。

>>33
で、おまいみたいなのをダボという。
>>30
それでいい（ｗ

スルッとＫＡＮＳＡＩネットワークの〜って言うのは山陽だけ？

しかし山電もかわいそうだよな。いくら安全・正確な輸送に腐心してもそれだけでは乗客が増える
訳でなし。で、酉に何かあったら振替祭り。山電には一銭も払わねぇ椰子に散々文句言われて・・・
手に入るのはわずかな振替収入。　ま、漏れたちはそんな山電が好きなわけだが（＾э＾）

　 　.　　　┏━━┓┏━━┓|＼＿／￣￣＼_／|
　｀｀）.　　.┣━　 ┃┗━┓┃＼＿|　 ▼　▼ |_／
　;;｀）⌒　.┣━　 ┃　 　 ┃┃　　　＼　 皿 ／
　;;;⌒｀）.. ┗━━┛　 　 ┗┛──□（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺ
;;⌒｀）⌒｀）.◎　◎　　◎　◎　　　 ◎−ミ┘◎

>>19
>>20-24　>>26

姫路〜（JR）〜舞子〜（山陽バス・神戸市バス51・53・54系統）〜学園都市〜（神戸市交）〜総合運動公園
というのはお忘れでつか？

いつの間に大阪明石1dayが値下げ＆西新町までになった？！

今さっきから

>>38
そんなモンが挙がるなら、
姫路〜（JR）〜垂水〜（山陽バス5・12･13系統）〜奥畑〜（徒歩）〜総合運動公園
ってのもいけるわけで…

>>38>>41他
おいおい、このスレで聞くって事は姫路から山陽に乗ること前提ではなかろうか。

塩屋の山陽そば・たい焼きが3月でつぶれとうで

http://www.kotsu.city.osaka.jp/information/ticket/benri/akashi_himeji/akashi_himeji1day.html

西新島ってなんだｗ

二見人工島のこと？

>>19
>>20-24>>26>>38>>41>>42
ふつうにJR新快速乗って明石で普通に乗り換えて
新長田から地下鉄乗ってくれよ。頼むよ…そろそろネタ切れだろ…

>>44
大阪市交通局の中の人が西新町と入力するところを西新島と入力しただけの話　(´･ω･｀)

>>46
そのルートは実はかなり遅い。

マジかよと思ったので駅探で
2005年4月1日17:00着の設定で検索してみた。
URLは長くなるので省略。


>>姫路〜新長田〜総合運動公園
>>乗り換え回数2回　所要時間1時間04分　料金1,210 円

>>山陽姫路〜板宿〜総合運動公園
>>乗り換え回数1回　所要時間 1時間02分　料金1,000 円


なるほど山電のが（微妙に）早く着いてしかも安いな。
バスのが速くて安いことが証明できる香具師はやってみてくれ。
ただしスレ違いだから別スレでな。

姫路から地下鉄で名谷・学園都市方面へ行く場合は、JRより山陽の方が大抵早いし便利。
利用者もよく知ってて、こういう流動は大抵が山陽を使ってる。

但し西神中央へ行く場合は明石から神姫バスが一番早い。

>>50
伊川谷へも神姫ね。

>>50
板宿乗り換えだよな。
そういえば、日ハムの応援団メンバーが東の方から直特でやってきて、板宿で乗り換えてたのを見たことがある。
何故三宮や長田でなくて板宿なんだ？
その日漏れは垂水で山陽電鉄バスに乗り換えて球場に向かったが(w

>>52
東から板宿って加算運賃とかで高くつきそうなんだけどね。
しかし、垂水から山陽バスで球場ってのはやっぱ奥畑から徒歩？

>>50
でも姫路から学園都市へ通学してる香具師はJR神戸線舞子駅から山陽＆神戸市バスが多いけどな。

市バスが垂水区西部から撤退すれば、エリア1の範囲拡大も楽なんだろうか…orz

山洋は播磨のド田舎の人のためにがんばってるだけなんだ!
山洋の悪口を言うのは、三木鉄道の列車を増やせといってるのと同じだ!

>>44
orz
>>49-50
いや、それわかっていない香具師、
意外と多いんだよな。
とりあえずＪＲ乗っとけ、みたいな…
このスレの住人は精々宣伝してくれ

age

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108919070/281-286

>>53
そう、奥畑バス停から徒歩。
奥畑のセブンイレブンで食料買い込んで逝く。

昔下関とかで路面電車を走らせていた山陽電気軌道（？）と山陽電車は
関係あったのですか？

>>61
関係無かったと思います。

>>60
でも、その手段だと帰りが危ないんだよな。
終バスギリギリになることもしばしば…

>>55

５０３０系？
ttp://magical.page.ne.jp/futaba/exposure/src/1114329076586.jpg

人の命はお金で買えません。
安心・安全・快適の山陽電車をぜひご利用ください。

>>65
神聖なる山陽の車内で何やっとるかーー！！喝ーーーー！

会社の通勤手当でも、運賃が高くても安全な鉄道会社を選べるようになるといいのだが。

山陽って安全なのか？

>>69
当たり前だ

>>69
当たりまえ。山電は安全がウリだし。

>>70>>71
どう安全なのか聞きたい訳。
安全神話崩壊って言うじゃない？

んじゃ言うぞ

田圃に落ちても奇跡の復活をとげた３０７０　　　以上

>>73
・・・本気で言ってます？
全然説得力ないんですけど・・・。

もっと頭のいい方、お願いします。

>>74
塩屋爆弾事件の車両（2300系2601号）を再利用して何年も使ったんだぞぉ〜！

原因は何であれＪＲ西日本に不信感が募るようなことがあってもおかしくないでしょう

明日はＪＲの利用を控える（心情的に）という人もいるかも

>>74
JRと違って、遅いし、遅れることも滅多にない。運転士モチベーションはよい

>>72
西舞子〜阪神三宮間は非常に遅いので、
カーブから飛び出すなんてのは
相当無理をしないと山電では不可能に近いかと。

山陽の場合、奇跡のﾌｶｰﾂ車両に事欠かない。
阪急六甲　　　　：3064号
震災時大開で脱線：5022号
第１回西二見事故：3602号

>>78
舞子公園のカーブでは速度照査もかけてる品

今日の舞子公園はいつもよりゆっくりで慎重だった。

みなさんありがとう。
遅いし、遅れることも滅多にないってのはﾜﾛﾀw
車両は頑丈そうだけど、アルミはどうなんでしょうね。

もう安さだけで電車を選ぶ時代は終わった！！

もう速さだけで電車を選ぶ時代は終わった！！

これからは、「安全」！これで電車を選ぶ時代だ！！

これは、鉄道界の「ペイオフ解禁」だ！！

新快速に乗るのなら、リスクを覚悟して乗るがいい。

明石駅ホームに、「安全は山陽のあかしです」横断幕キボン！！

ブラックやな

山陽って阪急六甲で衝突事故起こしたとき運転士と車掌は逮捕
のちに車掌は飛び込み自殺したんだよな
ちなみに相手側の阪急の運転士は負傷しながら迅速な対応をしたと表彰
ふと思い出した

山陽も飾磨の急カーブとか危なくないか？

>>86
そりゃ、全速力で抜けたら危ないよ。
危なくないように速度制限かけてるし、まずは乗務員の心構えが違うだろ。

飾磨駅、上り構内入場時には出発信号が赤で制限を受け
下りは駅出てすぐだから大してスピード出せないでしょう
須磨寺（須磨）なんかでも似たようなものでは。
遅れにしてもダイヤでは結構余裕時分とってあるように思うが。

>>86
どこの駅で飛び込みしたんだっけ？
車掌もそうだけど赤信号無視して御影の引き上げ線から出発して運転士のほうが悪いかと・・・

今日、飾磨のカーブで加速が鈍かったのは気のせいかな。。

>>89
東須磨駅の西の踏切だったと思う。違ってたらスマン。

でもあの事故が旧型車あぼ〜んへ本腰入れるきっかけの一つになったのは確かだな。
夏場に冷房のない旧型車の普通が来たらそれだけで萎えた。

エスコートによると３０００系リニューアル工事
順次拡大していくらしいね。
当分新車は無理か。昭和４０年代のはそろそろ置き換えのほうがよさそうだけど

山陽は一致団結な感じがある
数々の奇跡はいろいろなものの積み重ねだろう

「速さはＪＲのあかしです」なんて被害者や遺族の気持ちを踏みにじる
広告は二度と出来ないだろうな。
>>86
逮捕されたのは運転士だけじゃなかったか？

後、山陽のATSは信頼出来る結構な新型ですよ

>>95
むしろ即刻撤去すべき。
でもまぁ、今後はもうスピードだけでは生き残れない時代となるだろうな。

まあ、これで関西圏で不毛な競争がすこしでも減ってくれたらうれしい
JRは副業でなんとか汁！これからは健全な競争を！

1時期西鉄大牟田線みたいに客数が減る東二見で普通車の運転系統分けて東二見から先は
新車4000系？を誕生させて昼間は2連、朝夕は4連で走らせるという噂もあったんだが？

これからは、安全を金で買う時代になったって訳で。
山電には、しＲの自滅を他山の石として、一層安全輸送に励んでもらいたい。


でも阪神〜山陽通しで乗った時に３社の初乗り運賃取るのは高すぎるぞ。

>>95
>>97
例の看板見なかったけど、撤去されたの？

>>101
俺はまだ確認してないけど、
見なかったのなら、撤去されたのかな。

でもまぁ、早さをアピールすることはもう出来ないかと。

そうか、やったな、ＪＲ撃沈!!（不謹慎だが…）
亡くなった方々にはお悔やみ申し上げるよりほか無いけど、
最近調子こいでたＪＲには強烈なお灸だな
>>99
聞いたこと無いけど…

山電はこれを機にさらに安全に磨きをかけてもらいたいな。
運賃がもうちょっと安くなればとも思うけど…

今回の事故で「ＪＲは危ない、山陽にしよう」なんて考える人なんてほとんどいないよ。
「電車は危険」とＪＲも私鉄も一まとめに認識されてるから。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　世界一危険な鉄道会社は？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　酉日本だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 ついに列車転覆だよ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧やっぱりね・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『責任逃れマンセー鉄道会社・しＲ酉日本』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ し　ま 　＞ウチばかりじゃなく阪急や近鉄でも飛び込み自殺汁！と発言！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜Ｒ 　 　 　＞ 救急隊員跳ね殺しても上層部は見て見ぬ振り！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 酉　　 　＞客を危険な電車に乗せとうとう転倒した基地外会社！！
――――――――――――――― .＜か　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧山陽なら、遅いけど＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）絶対安全だよね･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜酉日本必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｵｷｲｼｶﾞﾜﾙｲ　　∧＿∧ し＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ｵｷｲｼﾉｾｲ/γ(⌒)・∀・ ）　Ｒ　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　酉　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼酉上層部　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !

>>105
昔からいつか酉がやらかすと見て京都行くのも大阪行くのも山電使ってますが何か？
…ホンマにやらかしたなぁ。

>>86
あんなトコ飛ばす運転手見たことありません…
飾磨住民です。
踏み切りで何時も様子見てます。

シカマの踏切は飛ばしようがないっしょ。

とはいえ、上りで75km/hくらいで突っ込まれたことはあるが（w

>>109
場内信号の内方ではあり得なくない？
ＡＴＳちゃんとあるし

>>110
出発が停止で第二場内が警戒で、第一場内が減速現示なら75キロでのカーブ進入は
可能なんでないかい？

飾磨の信号設置状況を知らないから何とも言いようがないが・・・

>>105
ＪＲ西日本の体質がどんどん明らかになってきているから
そう甘くはない。

安全運行は山陽のあかしです
定時ダイヤ運転は山陽のあかしです
快適さは山陽のあかしです
1dayチケットで便利さも山陽のあかしですw

し尺酉日本の危険ぶり、ＤＱＮぶりは利用してれば分かるよ。
「列車おくれの原因となりますので・・・」なんてしょっちゅう車内放送かけて乗客牽制してやがる。
列車の遅れをなんで客のせいにすんねん。本末転倒も甚だしい。
山陽でも阪神でも、関西私鉄でこんな車内放送するところないぞ。酉は根本から間違ってる。
で、漏れは幸い阪神に近いところに住んでいたので山電〜阪神通勤に変えた。

それより、乗り降りのときによく乗客を急がせるやん。
「定時運転確保に努めております」とか言って。
これって停車時間を削りすぎて余裕がないからやろ。
こんなこと放送するのも乗務員にダイヤが遅れることへの
プレッシャーが強いからと思う。

で、いつも上りＳ特が須磨で詰まるのは仕様か？

>>116
それが山陽クオリティ

山陽なら車掌さんが乗降促進どころか、乗り遅れたお客さんが
いないか階段までのぞきに来てくれることがあるぞ（ｗ

高速神戸、心なしか客が増えてるような…この時間帯でホームのベンチや阪急の車内で空席探すのに苦労するってことは多いよな。

>>99>>103
東二見以西の平日データイムの普通車は2連ワンマン運転にするという話はあったみたい。
でも労組とかの反対で立ち消えに・・・

脱線防止ガードアングルー！！！！

結局「速さはＪＲのあかしです」という看板は撤去されたの？早晩撤去せざるを得ないだろうけど。
でも、スピードを売りにしていたＪＲが、それを強調できなくなったのは痛いね。

子供の頃から今まで敢えて使っている山陽を応援したいんだが
あまり心の中を晒して書き込むと不謹慎になってしまう罠・・・

>>112
甘いのはお前だよ。
乗客が移るなんて考えてるのは馬鹿ｦﾀだけ。

一ヶ月もすればみんな忘れるし、あれ以降も先頭車両は
いっぱい乗ってるからなあ。

>>123
心なしか、みんな前方の線路を注視しているような

ダイヤ改正でJRがスジ寝かすことはないのかな

お客様を根こそぎ奪った挙句に
鉄道業界全体への信頼を裏切る事故を起こすとは！
ＪＲ西日本を絶対に許さん!!

２ヶ月間の新快速、快速運転中止命令




なんて、出ぇへんよな

>>119
無人駅に本選でもワンマンなんて労組が黙っていないたろうな。
実際は東二見から先は2連ワンマンでも乗客さばけると思うけど。

本線普通を飾磨止めにして、
代わりにあぼ氏線普通をワンマン運転のまま
姫路に延長するぐらいはできるかも

各停の２連ワンマン化する際には、西鉄７０００系や７０５０系をベースにした車両を導入したら良いかと思います。製造元も山陽御用達の川重だったと思うし♪

なんだかんだ言っても３０００系って山陽レベルのメンテナンスで
よく走るね。Ｓ特なら１００キロ前後出すし。
凄い爆音あげてるけど。

「速さはJRのあかしです」って横断幕、撤去されてたような…

ワンマン化は避けて欲しいところだな。やっぱり車掌がいると安心感が違うよ。
数年経てばワンマン化した神鉄と差が出てくると思うよ。あっちは色々やらかしそうだ。

山陽は何だかんだいってまだ会社として頑張ってるし、
こらえてくれるんじゃないだろうか

山陽百貨店がリニューアルしたらしいよ。

というわけで、がんがれ山電！
おまいの歩んでいる道が間違ってなかったことは、ずっと前からこのスレの住人は知ってたぞ。
安全輸送に邁進しる！

>>130
今更鋼製の電車はいりませんが、何か？
>>135-137
まかしとけ！！
おまいらもどんどん山陽電車に乗って、山陽百貨で買いモンせぇーよ（ｗ

で、５月３〜５日は直特が須磨浦公園に臨時停車だってな

>>137
明日はわが身って言葉知らんのか？

>>132
なんだかんだ言っても３０００系レベルの車両って
むしろメンテナンスに手を掛けていないともたないものだが。
あのクラスの車両を１１０km/hで走れる状態に維持するのが
どんなにか大変なことか…

で、新しい車両の方がメンテフリー度が高くて普段は手を掛けないものだが。
しＲ酉とか…

>>139
なんだか頓珍漢だな。
137は最大限事故防止に励めって言ってるだけじゃないの？
呪いの言葉吐かれてもなー。

立場としては山陽も神鉄も神戸所属の準大手だが、
実際会社のポテンシャルは明らかに違うよ。
山陽は昔から相互乗り入れという形で阪急、阪神と対等に渡り合う力を
学んできたんだから。

別に山電だけを指して言ってる訳ではないが、地道にまじめに仕事している企業が日の目を見るのはいいことだ。

ただその見返りとしてはあまりにも犠牲が大きすぎた

山陽電鉄、夜間高速バスレッツ号6月の月曜から木曜までにご乗車いただいたお客様から
抽選でHi-MDウォークマンプレゼント
特急の車内で車掌が宣伝したいた

シリコンオーディオにしてくんないかな〜

>>134
ソニー三木工場の社員が志染から緑ヶ丘に下車する駅が変更になってからラッシュ時の緑ヶ丘駅
怖すぎ。

>>147
ソニーって三木に工場あるんや！

山陽沿線でも最近神鋼や三菱が車通勤自粛を呼びかけてるのか
下り方面への通勤客が多くなってきた感じがするな。

>>143-144
こんなことでも起きない限り、みんな気がついてくれないのは不幸。

>>148
キッコーマンも山陽で通勤していないかな？

たくさん売れるということは、それだけ悲しいことやないか

「スルッとKANSAI　警笛くん」
は山陽電車５０００系をかたどったアクセサリー感覚で
携帯できる防犯ブザーです。
約１００db（デシベル）という大音量で
いざという時に周りに危険を知らせる
ことができます。
ライト付きなので、夜間に手元や自転車のキーを照らすのに便利。
また、価格も600円と大変お安くなっております。
通学・塾帰りのお子様はもちろん、
女性の方の夜間の外出時にもおすすめの商品です。

まあたくさん売れるということはそれだけ物騒ということやからね

伊保も駅が小さいわりに高校生の登下校時は込みまくって少し危ないな

滝の茶屋もヤバイ。
あそこは盲学校の最寄り駅で目の不自由な方の利用も多いし、
そのくせバリアフリーが全くなってない駅だというのに
無人化したのはまずいと思うんだが。

・・・駅から盲学校までの歩道の狭さはもっとヤバイが。

電車で「天かす」の広告なんて見たことないぞー＞神鉄
思わず高速そば食っちまったではないかｗ

↑神鉄だけではなく山電も

自宅近所の駅で直特を降りたが、神○高速の駅員が普段よりも
幾分か愛想良く感じた。

滝の茶屋は日中だけは駅員がいることになったんじゃなかったっけ?

ヤマヒデの鰹節とヤマサのさっちゃんは山電広告の基本

久しぶりに満員だﾓﾅｰ
　　足を踏むなｺﾞﾙｧ!
　‖　　　　　 ‖‖
‖○∩_∩　∧ /‖○
‖((´∀`)(ﾟДﾟ‖))
○∧＿∧∧_∧　‖
((´∀`( ･∀･)/‖ ∧
ヽ　　 (　　 つ‖(ﾟ*
`｜ ｜ ｜ | ｜ ‖/ /
（＿(＿(＿)＿) ‖

>>154
>>158
朝夕の登下校時中心に居るよ＞駅員
>>160
いや㌿と今日は良く乗ってたな、ＪＲ効果か（ｗ

>>160
そんな状態が続けば、運賃も安くなるかな…
いや、安くなって欲しい。

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄の新スレが立ちますた。

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114856189/

>>162
初乗り２重取りだけでも回避できればなぁ。

>>164
一歩譲って高速神戸or新開地を阪急・阪神・山陽の運賃境界として
高速線区間は20〜30円程度加算運賃、という方がまだマシだな
（京阪鴨東線・近鉄東大阪線みたく）

そうすれば神鉄で新開地逝く人もちっとはマシだろうし

・・・通過、こと山陽に関しては、神戸高速があろうがなかろうが運賃にさほど差は出ないと何処かで読んだ様な

何せ山陽垂水〜板宿が290円…orz

んじゃあれか、明石神戸得やんきっぷ
明石−新開地・高速神戸で往復５００円

>>168
阪神三宮までカバー出来ていれば…

んで、山電のFlashを見つけたわけだが、
普通過ぎた…

6月のウイークデーに山陽の夜行バスに乗ると抽選でHi-MDウォークマンが当たるのか
でもそんなことで集客するよりも垂水、舞子から明石、高砂方面への割引連絡切符もつけた
ほうが下り便の客は乗ると思うが？

神戸−姫路間はとりあえず安全な山陽電車で!!

>>170
洲本、徳島便は連絡割引切符発売するべきだな
高速舞子で降りる客は三宮方面はもちろんのこと明石、姫路方面もまず間違いなくJRに乗り換える

きけん！！ＪＲがきます

>>173
その上を２箇所も山陽電車が跨ぎます。
さらに危険です（ｗ

>>127
それでもＪＲの方が倒産寸前の山陽電車より早いのは知ってるのかな？

>>175
ＪＲの方が山陽電車より早いのは知ってる（公然の事実である）けど、
倒産寸前とは知らなかったので、インサイダー情報あるいは風説の流布
ということで訴えますた。

>>172
山陽電車は遅いから誰も乗らないんだよ

JR神戸線普通に余裕で抜かれている直通特急orz

>>178
梅田につく頃には追い抜いてるよ。

ちなみに、直特と新快速が姫路を同時に出発すると、直特が梅田に着こうかという時には、新快速は既に京都を出て
滋賀県に向かっているところ。

>>179

でも明石から塩屋あたりで直特に乗っていたら萎えるｗ

山陽姫路−梅田間と姫路−岡山間の所要時間は一緒らしいｗ

複々線だもんねＪＲは勝負にならんて・・・・

まぁマターリと逝く直特の旅も急いで無い時は結構好きだがな。

地下区間がなければいいのだけど・・・・

漏れの高校（大阪府内）は明日遠足だが、隣のクラスは明石まで行く。
ＪＲだよorz…
教師に「阪神・山陽に乗りましょう！」と請願したかった。

ＪＲ快速 姫路0924->1054大阪
直通特急 姫路0918->1052梅田

快速と直特でちょうどいい勝負だな。

>>177
高砂なら山陽乗換えだけど明石や姫路ならJR乗換えでしょうよ

ＪＲがもう一発神戸線でやらかしてくれたら
撃沈できるんだけどな（ｗ

>>175
>>174は風説の流布と言うより明らかな嘘だな。

レス番間違えた。欝
>>176
>>175は風説の流布と言うより明らかな嘘だな。

>>184
きもいと思われるだけだからやめて正解。

>185
　快速いったって明石までは各停だよ

山陽の車掌って阪急三宮でちゃんと○ト合図に従って扉しめてるね。
１編成あたりの両数少ないのに。

でもそこが萌えた。

>>187
なんか、楽しそうでなによりです。" 'ζ_,`"

>>191
しかも途中の加古川で新快速を待避する。

>192
　○ト懐かしいなあ。浪人時代思い出したよ。それ以来阪急も山電も乗ってないな

須磨寺のＳ字って60キロ制限の標識があるが、本当にこの速度で曲がれるのか？
脱線しそうなものだが。

>>196
カントが十分に取ってあるようだね。
しかし、油が切れたような音は勘弁…

>>196
60km/hくらいなら十分曲がれるでしょう。
実際には上りでカーブを脱出する寸前に60出るかなってところだったような。
下りは須磨入場の制限も受けるし殆どの列車が60以下で通過か。

制限速度とその例（ただしうろ覚え）

R160　50km/h（舞子公園）
R200　60km/h（須磨寺東方）
R300　75km/h（東垂水西方Sカーブ・五色塚古墳付近）
R400　80km/h（尾上の松東方・上り須磨浦公園手前）
R500　95km/h（西舞子西方）

件のカーブと同じ曲線半径の垂水付近のカーブを
100km/h以上で走行するのを想像すると・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

滝の茶屋駅構内が８０キロ制限だったような

オレは一度、東垂水のＳ字を90キロで突っ込んだ下り特急を体験したことがあるよ。
もう、10年前後昔のことだけどね。

須磨で駆け込み乗車があって、少し遅れてたのだが、さすがに揺れ方はハンパじゃなかったな。
今、こんなことしたら新聞沙汰になって猛烈に叩かれるだろうね。

｢人命軽視、山電でも！…」なんてねｗ

>>199
上りは80だが、下りは90。

上り特急に乗ると、東垂水通過後は80キロまで加速後、
その速度をキープしてマタ〜リ滝茶を通過するのが、つい最近までイライラしてた。
そんなにきついカーブとは感じなかったし、100キロくらいでも通過できそうなものだと思ってたしね。
垂水を同時発車した201なんかに一度抜かれ、塩屋に先着されるのも歯がゆかったしね。

けれど、ＪＲの事故で安全運転が何よりと痛感したよ。

無理して山陽使っててヨカタ

山陽が事故っても、今回のよに全国ニュースで取り上げてもらえないから
安心しれ。。

JR明石駅の速さはJRの証っていう横幕は撤去したの？
JRに最もコテンパンにやられていたのは山陽電車だもんなぁ。
JRは中小私鉄相手に容赦ない仕打ちだった。

酉って、そのくせ山電に振替させられるからって安易にウヤるんだよな。性根腐ってるよ。
乗客も、いざとなったら振替でタダ乗りできるから、普段から山電使おうとは思わないじゃん。
普段誰が金出して、誰が維持してると思ってんだよ。

しかし山陽も舞子のカーブは注意せんと…。
下りが脱線したら2国の車へ直撃ダイブ、上りならＪＲへの直撃ダイブだからな。
実際に起こったら、シャレにならないぞ。

>>204
先日見た限りでは撤去されていたと思う。横断幕だったか看板だったかは
忘れたけど。

しかし直通特急にロング車は何ともかんとも。

>>203
京福でも全国ニュースなんだから山陽ももし事故ったら全国ニュースだろ。
ニュースになるような事故を起こさない事を祈るのみ。
山陽は急カーブ多いし、スピードだって直通特急は新快速より遅いけど
私鉄の中ではかなり速い方（特急料金不要の列車の中では全国トップクラス）
だからね。

直通特急に阪神車が来るとorz

京急って横浜以東は阪神、以西は山陽(三崎口付近はそれ以下)といった感じだが、全線転クロで
上手くいってるな。やっぱり三宮で増結とかしたほうがいいかな

舞子のカーブに限ってはATSによる制限が入ってなかった？
気のせい？

>>203
阪急六甲駅で・・・

>>211
須磨寺下りﾓﾅｰ＞６５km/h照査
>>212
あのときは車掌さんが責任感じて…
>>204
あの目障りだった｢速さはＪＲのあかしです｣はついに陥落!!
ここで間髪入れず｢安全は山陽のあかしです｣と切り返さないと（ｗ

うっ、ＩＤがＪＲ…

鬱死（ry

気にしない＾＾
山陽電車を愛してくれたたら＾＾

今こそやるのだ、山陽！

　
　　　　　　　　　　「安全・着席乗車は山陽のあかしです。」


と。

>>214
ＪＲ貨物だと思いねぇ！

>>215
そんな貴殿はIDがＪ１！

姫路・明石〜須磨辺りの香具師で、
三宮・大阪方面に行くときは、今までＪＲだけだったけど、
今回の事故（不祥事？）で定期を払い戻してまで、
山陽しか使わないと決意した香具師はいるかい？
漏れは垂水駅ユーザーなのだが、
山陽には切り替えられないorz

>>318
まあ元から山陽ヲタじゃないと、自分が酷い目に会わないと安全より便利さを選んじゃうよね。
俺はそんなの抜きで元々山陽ユーザーな垂水人だがな

みんなサンクス＞ＩＤが裏切り者の漏れ…

そうなんだよな、マスゴミやみんなはＪＲの不祥事を
次々口にし批判するくせに平気で利用は続けてるんだよな。
ＧＷも満員の新快速…
だれか有名人がＴＶでＪＲ不乗を宣言すれば良いのに。
ホントに糾弾する気があるなら、山陽電車ほか立派な代替輸送機関が
あるのだから乗り換えてくれよ！
雪印のとき、あんなにボイコットがあったじゃないですか…
大事故の最中、区長がボウリングだなんて怒りを通り越して
笑えてしまうんですが…

>>214
いいじゃん、JRは×なんだから。

>>220
滝の茶屋にバスターミナルを設けて、23系統や15系統を乗り入れさせることが出来たらｳﾏ-

最寄りが山陽な上に乗換駅が快速通過なので仕方なく高い山陽使ってます。

まあ、通学定期だからいいけど（ｗ

>>218
大阪方面出るときは、元町、三宮で乗り換えるパターン多用するようになった。
山陽使いたいけど、やぱーり料金が高すぎ・・・・・・

>>224
運賃も高いけど、遅いことも山陽が敬遠される原因の一つかと。今日、久しぶりに丹波橋から
京阪特急に乗ったんだが、新快速に慣らされた俺は遅く感じてイライラした。
一般人がJRから山陽に切り替えればもっとイライラすることになるだろうな。

いまこそ山陽が攻勢をかけて　山陽とＪＲの乗客数が逆転して山陽が大手私鉄の仲間入りに

>>225
山陽が遅いんじゃなくて新快速が速すぎる・・・

近畿限定！優等列車停車駅案＆新駅設置要望場所スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115219946/l50

>>222
滝の茶屋駅前にバスが走ったら怖いｗ

>>220
有名人はたいていＪＲどころか鉄道と縁がなさそうやしなー。

山陽を使うメリット

空いてる
これに尽きるもんな…

>>142
東京でいう京成みたいなものか・・・。

>>229
駅前の道一方通行だしなあ。

実はあの辺りには都市計画道路の計画があって、区役所の北側から東に伸びて
途中で行き止まり（Ｔ字路）になってる道が東に延伸して塩屋町の交差点の所で
２号線に出るようになる計画なので、それが完成すれば滝の茶屋の駅前にバスを
通すのも可能になりそう。
ただし、いまだに住民に説明会を開いている段階で用地買収にも入っていないので
完成は何年先になるか見当もつかんが・・・

>>216
それで客が増えて座れなくなったらどうするんだよ（Ｗ

>>234
次は”定刻運行”を売りにすればＯＫ。

うちらの知っている人は、
山陽に乗らず、一旦バイクで新快速最寄り駅まで行くのがデフォらしい。

山陽電車っていったい業績いいのか悪いのかわからん。
須磨浦山上遊園も人そんなにいないし
しかし閉鎖はしないし。
どうなんだろう。
大黒字でないことは確かだけど。

何故か余裕が垣間見える山陽

>>237
大赤字でないのも確かだけど・・・。 　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

バス路線で赤字分カバーしてるのだろうか？
垂水区内路線と淡路・徳島路線で？

去年の決算では鉄道部門単独でも売り上げ１４５億円に対し純利益３億円、配当も復活してる。
バス部門・その他直営事業も黒字。
がんばってるねえ。

>>227
そうそう、新快速が早すぎ。

山電遅い、阪急遅いと言う香具師がよくいるけどそんな事はない。
特に山電は明石以西は殆ど常時100〜110km/h走行。30km以上の区間（明石〜
姫路）を連続高速走行する私鉄なんて大手でも少数では。中小私鉄では全国
広しと言えど山電のみでしょう。でもやっぱり三宮〜明石間がネックですね。

関東で早いと有名な京急でも120kmで走るのは、品川〜横浜（20kmそこそこ）
の間の一部区間のみ。それ以外の区間は早くない。

新快速は「長距離に渡って常時高速走行する日本最速通勤電車」です。
それと比べられてもなぁーー。
そんな新快速が関西では標準の電車になってしまっている？？

とか言いながら、最寄駅の関係でJR使ってます。。ｽﾏｿ。

姫路バイパスの無料化以降、東二見以西はかなり客が減ったらしい

やっぱライバルはJRよりも、車・バイク・自転車やね
乗客の囲い込みからやり直さないと・・・

とりあえず、工場通勤で言うと
送迎バス（チャーター）運行とセットで定期（or回数券）の団体割引みたいなパックを作って、大きい工場と契約してまう
で、さらに定期所持していれば、回数券の割引率上乗せ（家族用にね）

沿線企業にとって車通勤の方がコスト的にみて得なら、これくらいではどうしようもないが
自前で送迎バス持っているようなところなら、そこそこメリットあるんじゃないかな？事務コストがかなり抑えられるし

>>241
経費使ってないからねぇ。
そのうち大きな赤が来る。

って事は、山陽を関東に持って行けば……

飾磨経由がネックじゃないの？
あと神戸高速高すぎ。三宮まで１０円しか変わらない。
譲渡キボン

また神戸高速解体論か
通し運賃にしたところで
それほど変わらないと今までに何度も何度も（ry

なんとかならんかね

>>247
神戸高速がなくなったところで運賃は150円引きになるだけ。

>>240
市バスもそろそろ垂水区東部に目をつけてそうだけどね。
171系統や、今度新設される59系統とか…
でもまぁ、上高丸団地・神和台口・松風台・青山台・美山台さえあれば山陽バスは大丈夫だろうなｗ

>>248
せめて南北線だけは神鉄に

>>247
それはないだろ。明石〜姫路間をＪＲと平行して走ってるともっと悲惨な気がする

乗入れ初乗り運賃廃止＋山陽運賃上限500円くらい
にすれば（・∀・）ｲｲ!!

乗客確保もスピードも諦めた今日、関西の江ノ電を目指そうよ。。

サーフボード抱えた若い衆が乗ってくれる。

台風でもこない限り沿線にサーフィンできるところなどありませんが

とりあえず事故だけはおこさないでくれ。
数年前も派手な脱線事故起こしているし。

たるせん１dayチケット

山陽電車垂水〜阪神梅田間フリー乗車券
＋
大阪市営１日乗車券

>>257
3070のか？　あれは自動車の運転手が飲酒運転で踏切内で車を
ぶつけて故障させ、立ち往生したのが原因だからねえ・・・
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/03-6-4.pdf

この手の事故をなくすのはそれこそ全線高架化or地下化でもしない限り無理。

>>259
そっか、クルマがらみか。
しかし、その前にも、水道工事のミスで線路の地盤が緩んだり、あるいは沿線沿い
で工事してた小型ユンボが落ちてきたり・・・・・不運な事故が多いな＞山陽

今は内部留保に努め、いずれ反攻に出る。



と思いたい…

複々線には勝てないか・・・・

勝てないし、勝つ必要もない。
利用者数が逆転するようなことがあればキャパの小さい山陽はｑぴｄｆがてゃｇ（ｒｙ

山陽に乗るというステータスが出来れば俺は満足だな。
山陽はぼろいというイメージがあるのが納得いかん。
乗れば分かる心地よさなのに。

阪神９０００系ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>264
それだ!!
ハイソな山電（ｗ
直特は京阪特急のような２扉全転換クロスシート車投入
＆ダブルデッカー２両連結くらいの意気込みが欲しいな

>>266
内装を少しだけUpさせればどうだろうか？
山陽5000系の素材むき出しの化粧板はあじけない。

通過、製造年によってバラバラなアコモをどうにかして欲しいぞ

シートが痛んでも繕ったりつぎはぎしたりして使い続けるような会社に何を期待しているんだかｗ

南海と、どっちがヤバい？　　＞三洋

座ってわかるロングシートの奥行きの深さ

南海も山陽もここにきて底を打った感じ。
今こそ攻勢に転じるべし

>>267
化粧板、艶消しにするだけで結構変わると思うんだけど。

今日昼過ぎ３時前高砂駅の４番線で姫路行の普通が通過待ちしてたけどいつものことなの？

>>274
通過？？

>>274
土休日ダイヤで下り１番線へ姫路行き普通車が入線して、
その後、２番線に６連の回送車が入線。一旦停止後、回送車が
先発し、その後、普通車が発車する。
１４時前と１５時前にこのようなダイヤになってます。
姫路で直通特急の車両交換をするための回送かと思われます。
交換後の編成はいずれも飾磨入庫になっていると
思われます。

そういうことだったんですね。下り一番線でした（汗）

阪神が難波まで延びると姫路から奈良まで直通！


たぶんあらへんな。

尼崎で接続すれば無問題

しかし、姫路〜東二見の回送ってもったいないな。飾磨〜姫路ならたいしたことないが

>>279
くれぐれも、接続を焦って（ｒｙ

>>281
甲子園過ぎたところで・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昔の板宿駅前
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/gairo/13_sanyo.htm

その写真、どう考えても昭和57年撮影のものじゃないよ・・・

>>284
なんで学生ばっかりなんだろ？

>>285
滝川の生徒だろう？

>>283 >>284
5000系が走っているから、昭和６１年以降だと・・

それに下の写真はよく見ると・・・

>>269
無線を聞いていると
シートを切られている､と時々言ってるぞ

290だったら顔晒す

>>288
下の写真・・何かある？？

>>290>>290>>290>>290>>290

>>290
ﾆﾔﾆﾔ
>>291
２枚目の写真、明らかに平成７年の地震直後。
取り残されていた３０２６Ｆ、崩れた家屋にブルーシート…　合掌
１枚目の写真は何年頃だろうねえ？
グレーのズボンって育英？学ランじゃ無くなったのはいつかな？
自分が分かるのは写ってる５０００系が６連じゃないことぐらい…

>>293
なるほど・・・
写真の昭和５７年は平成7年の間違いか・・この頃に切り替わった様な・・

>>294
というか地上線は震災で被害を受けてそのまま廃線されたんだが・・・
東須磨〜板宿間が地下線で暫定開業したときは下り線のみを使って単線運転してましたね。

そう言えばこの取り残された車両はどうやって引き上げたの？
須磨〜須磨浦公園開通前、須磨駅西方に5000系（確か須磨駅4番線で被災）とかが
留置されていたのを見た覚えがあるが

モーターカーで牽引して東須磨に行ったと。
地上を最後に走った車両だったはず。

高速長田〜西代間の旧線トンネルは、レールも一部残ってるけど、
空洞のままフタをしただけなの？
それとも、土とか詰めて埋めたのかな？

>>295
須磨の5000系は１番線(下り副本線)に夜間滞泊留置中の編成だったね。
>>297
出口は塞がれてるけど、線路は途中まで残して高速の保線車両の留置線に
利用されてるみたいです。

国交省が新ＡＴＳを義務付けっていってるようだけど
山陽のＡＴＳは大丈夫なの？

阪神・山陽・阪急は神戸高速開業時に
ATS-P以上でATCに近いATSを導入してあるから、全く心配ないよ。

またもＪＲのせいで余計な出費だな＞山陽電車
確かに速度照査機能付きＡＴＳだが、照査段数が少ないので
何らかの追加策をとるか、速度制限区間を手前に伸ばすかの必要が出てくる。
たとえば、誤通過防止制御が付いた駅への進入時のようにだるい階段状制限になり、
ますます運転時分が伸びることも心配される。
とりあえず、ＪＲ新快速の速度ダウン、本数減だけでいいぞ（ｗ

そういえば網干線って遅くまでATSがなかったな

>>268
5030系に合わせて
2+1にしてほすぃ
虚塵戦終了後の甲子園に5000系が来たらキツイ

>>295
その時は
タブレットのような物を使っていた

>>297>>298
保留線というわけではないですよ
あそこは一応レール搬入口という名目になってます。
歩道に開口部の蓋がしてあります。
ちょうど、スバルの目の前ですね。
まぁ、実際一回も搬入したことはないですけどね〜

>>304
なるほど、サンクス

これってBANBAN-TVでは放送してないの？
http://www.kobe-catv.co.jp/contents/haib13.html

やってﾎｽｨ

>>306
霞ヶ丘駅構内で何か工事されてるね。

山陽はぼろい

何を今更

山陽の姫路駅に京阪のコンシェルジュがよく書き込むボードみたいな物が置いてあった。

>>306
BAN-BAN TV でもそれ放送していましたよ。
２月に塩屋〜垂水のやつやってました。
確か11chだったかな・・・

山陽はカコイイ

山陽バスもカコイイ
（1〜5系統や12系統を見ていると）

今度休みが取れたら、スルッとKANSAI2dayで乗りに行こうと思ってるけど、
車窓から何か見どころある？
実はまだ山陽に乗ったことがないでな。

快晴だったら滝の茶屋駅で降りてみそ。下りホームからの眺めは綺麗でふ。

>>314
舞子公園付近の狭苦しい感覚でもいかが？ｗ

>>314
垂水駅ホーム下車、JRホーム乗降客と山陽ホームの乗降客の対比、その客層。

エスコート５月号に3000系の改造車両が掲載されていたね。
新車じゃなくて改造が掲載されるとは・・・。

JRの全般的なスピードダウンと減便がほぼ確定した訳だが、山電には
何らかの影響はあるのだろうか。

新たな負担に悩む私鉄　ＡＴＳ改良義務付け
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00002222sg200506111500.shtml

>　関西の阪急、阪神、山陽、能勢の各社は、区間ごとに適切な速度を
>電車に伝え、速度超過を修正する「高周波連続誘導階段制御方式」を整備。
>新幹線などのＡＴＣに近いシステムとされる。阪神や山陽は
>「現行のシステムの方が安全性は高いのだが…」と戸惑いを隠せない。

>>320
逆に安全性低めてどうすんねん、国交省…

いかにもお役所的だな＿|￣|○

ＡＴＳ ： カーブ手前に設置指示、従来型も活用　国交省方針

　ＪＲ福知山線脱線事故を受け、国土交通省は８日、全国の鉄道事業者に対し、事故防止のため、
カーブ手前にＡＴＳ（自動列車停止装置）設置を指示する方針を固めた。速度オーバーに対応できる
新型のＡＴＳだけでなく、従来型のＡＴＳでも線路上の地上子（ちじょうし）を２基並べ、列車側が
それぞれの電磁波を検知する手法をとれば速度超過に対応できると判断、従来型の有効活用も
指導していく。
　従来型のＡＴＳは、列車が赤信号手前の地上子上を通過した場合、自動で非常ブレーキがかかる。
これまで１基だけだった地上子を数メートル間隔で２基並べれば、それぞれの通過時間から列車側の
装置が速度を計算。規定より速度が速い場合、ブレーキが作動するように設定する。
　新型のＡＴＳは、１基当たりの単価が約１０００万円と、従来型よりかなり割高になるため、全線区への
一斉設置は難しかった。
　このため国交省は速度超過へのＡＴＳでの対応策を改めて検討。事故のあったＲ３００（半径３００
メートル）クラスのカーブは全国にあり、大半は速度超過対応のＡＴＳが設置されてないことから、
従来型を活用すれば、早期に安全対策が進むと判断した。国交省は設置が必要なカーブの基準や
路線の調査を進める。
　地上子を２基並べる方式は、これまで行き止まり線の終端駅手前や、複線が乗り入れる駅周辺の
分岐手前などでは導入されていた。（一部省略）

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050509k0000m040145000c.html

>>323
山陽（と阪神・阪急・能勢電）が採用してる方式だと、カーブ等の「信号現示に由来しない」制限は
そう簡単にはできない筈なんだよね〜。どうするんだろね・・・

なるほど？それで>>320なわけなのか？

>>325
山陽・阪急・阪神（と能勢電）のATSは、レールに流れた信号電流を読み取って
現在の信号現示を解析し、それぞれの制限速度（青−フリー・青黄−75キロ、
黄−45キロ、黄黄−25キロ、赤−0キロ）を超えていた場合に常用最大制動で
適正速度まで減速させるシステムで、それとは別に各線の認可最高110キロに
対する速度照査（山陽・阪急は速度計の誤差を見込んで115キロ、阪神だけは
誤差を内側に見込んで106キロ）を行い、青信号でもそれぞれの最高速度照査を
超えた場合には常用最大制動で90キロまで減速されるシステム。
点制御（地上子）式に比べると連続的に速度を照査している点で安全なことと、
各閉塞区間内を走行している時に信号現示が変わった場合にも即座に反応し
加速が可能になること（点制御式の場合は次の信号を超えるまで制限が残る）で
無駄な制限運転がなくなり効率的な運行ができるのが最大の特徴。

しかし信号に関連しない速度制限をかけることは考慮されておらず、今回の
指導に準拠させるには何かしらの工夫が必要になる。もしくはこの安全性の高い
ＡＴＣに限りなく近いATSを破棄し、点制御式のATSに「グレードダウン」させるか。

大臣も人気取りに必死だな。

>>326
青黄って車内信号見る限り６５�`だった気がする

>>324
　舞子のカーブでの減速指示は信号と連動？

現行でも舞子公園のJR乗り越し跨線橋や
駅誤通過防止で信号に関連しないATS速度制限は実際にやってる。

課題は速度制限段が15-30-50-70しかないことかな。
と言っても目安はR300みたいだしそう悲観するほどのことでもないと思われ。

山陽で制限70のカーブは須磨浦公園西側の下りと塩屋で合ってたっけ？

>>326
逆に、その工夫とやらで、
性能ｳﾌﾟする方法はないのか！(･`д･´)

おおそうだ、神戸高速線内は信号がG現示でATS速度照査は70km/h。

西代通過列車の山陽車最後尾でかぶりついていると
西代東側の非常用上下渡り線の手前でATSモニターが「70→F」に
アップするのを目視できる。

最前部はカーテンの中なので不明だがｗ

今こそGG現示で150キロ走行を！！！！！！！！

つか、京急のYGFみたいにもう一段信号追加することは出来ないの？
抑速信号があれば今のシステムでも工夫すればなんとかなるんじゃないの？

阪急神戸線の新スレです。

阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/

>>334
阪急がかつて１２０km/ｈ運転を目指していた頃に
更新をかけたＡＴＳ（神戸線？）は現行ＹＧより
上位の現示の追加が考慮されていたはず。

>>327
創価ですから。

>>337
そうか（ｗ

どうでもいいけどＪＲのスピードダウンはキボン

>>338
利用者からするとスピードダウンはやめてもらいたいね。停車時間は多めにとってほしいが。

もしかするとATS−P設置で実質130�`運転は無理になったりするかもね。

>>340
ならない

山陽始め全国の私鉄にとってありがたい結果になって欲しいと切に願う

やりたい放題のＪＲには、お上のきついお仕置きｷﾎﾞﾝﾇ

愛すべき山陽電車
愛しい山陽電車
みんな大好き山陽電車
みんなで山陽電車乗車増加大作戦でもしませうか。
暇な時は駅構内の掃除。休暇が取れれば車庫内にて車内の掃除
もちろん無報酬で。。沿線の奥様方を誘って駅構内にお花を植えていただくｅｔｃ・・・

山陽垂水、外観こそ良くなったものの、内側は…orz
あと、電光掲示板新設も希望。

各駅も木造駅舎の簡単でいいからリニューアルとかして欲しいね。
どこかに駅舎改造の匠はいないかな。
あと普通停車駅も全て案内放送入れて欲しいな。
通過か到着だけの放送でいいから。確か垂水駅も特急停車駅に珍しく
到着します。だけの放送だったよね。

品質は語る

山陽電車。

地元以外のものだが山陽は雌車は無いんだっけか？

ないよ〜

>>326

詳しい説明感謝

>>345

しЯ神戸線スレでも垂水駅の改良を望む声がたまに出ますし、
いっその事、重層化の上待避線の増設・・・何処に（ｒｙ

>>350
垂水には土地がない・・・orz

ついにＢトレに山陽電車も参入ですな。
最近は山陽もグッジョブなことをしますね。

>>352
ヨーシ、漏れは１０瀬戸ほど買い占めるぞ（ｗ

>>351

・・・いや、だから「重層化」と（汗　まぁ、単なる妄想ですが

>>354
垂水総合駅にして、ＪＲ・山陽のどちらかを地下にするとか・・・。

いや漏れもかなり無理のある妄想です。

>>354
見落としｽﾏｿ
でもまぁ、改装してしまった後だけに…
>>355
酉の方が地下化しやすい…ということはないかな。
いや、東垂水からずっと下っていって福田川の下を潜って、
五色塚古墳のあたりまでに上り終えることを考えると、なんとも…ｗ

阪急六甲事故。

>>348
ありません。乗客を差別いたしません。
関西私鉄の良心、〜安心・安全・みんなが快適〜な山陽電車をよろしく。

東二見駅のバリアフリー工事はもうはじまっとん？

>>359
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが
東二見の５番線って意味あるんか？

>>360
たまに直通特急が東二見で車両交換になることがあって、その時に使う。
直通特急の乗客は４番線に停車中の普通の車内を通って乗り換えるという荒業ｗ

>>360
大昔は結構5番線発の普通車もあったんだけどね。

>>350 >>351 >>355
垂水駅の東側にある川の上に２面４線の駅が作れそう・・
感じ的にＪＲ三宮と阪急三宮の様な位置関係になるが・・
ついでに東垂水も統合って感じ。

>>363
あの川（福田川）はそんなに川幅がないから川の上だけで駅を作るのは無理。
川の西側にはすぐ北にレバンテ（区役所などが入った再開発ビル）があるから
現位置以上に土地がない。東側だとバスターミナルや商業施設と離れすぎるから駄目。

それと垂水と東垂水の間には急な坂があるから、坂を上り下りするのが辛い
高齢者なんかは垂水に出るのに東垂水から山電を使う。
なので東垂水駅がなくなると非常に不便になる。

それ以前に川の上に恒久的構造物を建造するのは、現在は法律的に至難の業。

>>359
今のところ動きはないね。
>>360-362
以前（10年以上前）は今と違って電車が東二見の出庫線から４番線へ直接出ることができなかった。
（検車庫線からは４番線へ出ていた。今は列車検査がめっきり減ったので検車後即出庫は無い？）
出庫列車は上下とも５番線出しで、上りは客扱いを５番線で行っていた。（下りは東で転線）

そう言えば霞ヶ丘の下り線舞子寄りに引き込み線があるが、あれは使っとるの？

>>367
現在のダイヤ上は使わない。
（って言うか使われなくなって２０年くらい）
車両故障等の異常時の取り込みか、
保線車両の留置（これもあまりない）に使われるのみ。

試運転などで活用されてるけどな＞霞ヶ丘

>>369
使ってるの？
1or4番線に入って転線してるんじゃないの？

明石のは試運転なんかで使われてるのは見るけど
普通の霞ヶ丘止めは折り返さず東二見まで回送だし・・・
枕木もガタガタになってたような。

>>369-370
そりゃレール磨きのための、ワザワザの入線じゃないの（ｗ
＞試運転

神戸市営地下鉄の西明石−西神線が
開通すれば、山陽電鉄の乗客は減るだろうな。

↗　こういうのを杞憂と言う。

明石〜姫路・飾磨間は、どうしよう。。　　思い切って廃ｓ（ry

全線廃ｓ（ry

廃止とか言ってる奴って何がしたいんだろうな。
仮にも大手に迫る運行形態、JRにここまでやられてもまだ黒字を保ち、業績も上方修正した優良企業を捕まえて

>>376
そう考えると山陽頑張ってる！

まだまだやられるよ。
JR、自動車、チャリ、少子化に。

頑張ってね。

うん、がんばるよ（ｗ
とりあえず新快速スピードダウン記念カキコ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000502-yom-soci

それでも新快速との時間差は程遠いか・・・。

別に悪気はないんですけどね。

>>380
つまりあなたは根っからのネガティブ野郎ってことですね。
それなら安心、だれにでもそういう時はあるさ

新快速スピードダウンは嬉しいけど、多大な犠牲の上でのことだと考えると辛い・・・

>>381
そうだな、気づくのが遅すぎたな。
｢速さはＪＲのあかしです｣なんてはしゃいでるのを
スルーしておいたわれわれが結局悪ｶﾀ、ホント須磨ソ

所要時間より定期代の方が影響してると思うんだが・・・。

>>383
ま、そうだろね。
垂水にゃ新快速止まらんし。
山陽だけでなく私鉄各社は、酉から売られた喧嘩も買わずに黙々と輸送奉仕に邁進してきた訳だ。振替輸送なんでマジで奉仕活動だよ。
なんで喧嘩買わないのかって？企業の体力が消耗したら安全性の低下を招いて結局客の利益にならないことが十分分かってるからだ罠。
あーあ、多少高くついても、社会に貢献している会社を利用しようという動きでも起きんものかな。
ま、今の山電の運賃は多少の範囲を越えてると思うが。

少々スピードダウンしても山陽との差は圧倒的だしあんまり意味ないだろう。
ただ所要時間増に伴って減便される可能性があるので、それは多少影響するかもしれんが。
なんにしろスピードじゃ勝負にならんのだから、それ以外の部分で勝負していかないとね。

私鉄は、公共のサービスをやっているんだという自覚があるから。
JRみたいにデカくなるとやっぱり株主が無茶苦茶なんだろうな・・・なんて想像してる。

山陽電鉄も外国人投資家が大株主になったら大変でアリアス！まあそんなこと有馬線でしょうがね（笑い！）
山陽が放出させられそうな優良資産・・・・須磨山上遊園？なんでここは潰れないの？なんで？

お客様に対して｢乗降はもっと素早くしるようにｺﾞﾙｱ!!｣
と車内放送で罵倒する（ように教育されている）車掌がいる会社と
ドア閉める前に車掌台から降り、乗り遅れのお客さまは居ないか、
階段をのぞいて確認する車掌がいる会社の違い、玄人にしか解るまい…

>>385
垂水区内のバス部門が優秀ならなんとか山陽は頑張れるんとちゃうんかな？
この頃は商大筋を走る市バスが増えつつあるけどな。

山電の採用試験受けたけど不採用だった。
試験受けるようになって初めて利用したけど、
JRよりなんか気に入りました。
社風が電車にあらわれてる。

落ちたけど今後も使わせてもらうよ。

>>390
なんて嬉しい言葉！

昔、山電にあった急行って、停車駅は今のＳ特急と同じやったん？

>>392
昔、山電にあった急行って、停車駅は今のＳ特急と同じではありません。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000123-kyodo-soci

>>392
ついでに
ttp://ya--ma.sakura.ne.jp/rosen/rosen-shubetu.htm

こういう意見もあるようで…

756 名無し野電車区 New! 2005/05/16(月) 00:45:39 ID:UyrgUFhi
>>289

そういや山陽電鉄この頃結構立て続けに事故起こしてへんだっけ？
山陽乗るの怖かったな

でも乗客頃したりはしない。
人も車も無闇に線路へ立ち入らないように！

>>390
ちなみに、志望動機は何て発言？
『御社の・・・・・・が・・・・で・・・をしたく志望いたしますた!!』って
言い方したと思うんだけど。

山陽の運転席は運転士の安全を考慮してか他の私鉄と違って高いところにあるね。

フェンスが途切れてたんだってね。
安全対策しろよ、かわいそうに。

>>398
なんで山電受けたのか自分でもわかんなかったから、
志望動機もすごく適当。
「初めて利用しましたがとても雰囲気がよくぜひ働きたいと…」みたいな。

あと、関西のほかの私鉄は受けてなかったから、
なんで受けないのかつっ込まれて、
「都会は苦手なんで」と答えた。

こんなんでよく最終手前まで残ったなと思うよ。

またも大臣の責任逃れパフォーマンスか、たまったもんじゃないな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000094-kyodo-pol

って事はあれだな　　兵庫県を日本から独立させれば糞大臣から逃れられる

準大手だが、何気にほとんど複線だったりする。それが山陽クオリティ。
大手だが、本線系統以外は劣悪な環境下に置かれる。それが○武クオリティ。

創価党が非を認める訳無いだろ

明石５時の下り直特、線路内安全確認とか言って藤江の手前で停まったのだが……

昨日親が西二見駅前のイトーヨーカドーに行ったんだけど
特急は全席埋まり立ち客もいたらしいけど普通はガラガラだったと言ってたな。
その普通のことだけどあまり山陽は乗らないけどJRよりも古くて
いつか大きな故障や事故が起こりそうで恐いな。

>>407
安心汁。　阪急なんかほとんどがキングオブボロ電だがメンテナンス行き届いてるから新車同様の安全設備だから大丈夫
山陽も同様で無問題

上り新快速から明石で山陽電車に乗り換える組ですが、新快速が遅くなれば乗換えが辛い、しかし山陽には儲かって欲しい。
こんなジレンマはどこで晴らせばいいでしょうか。

最寄の山陽駅まで自転車を漕ぐべし

焼き討ちすれば？

>>407
山電は阪急六甲で、大きな事故起こしたから安全とは言い切れない。
まあ、どこだって絶対的な安心なんてないと思うよ。

>>408
そういえばここのフリーペーパーで座席の改修工事が掲載されていたね。
なんか虚しく感じたな。

>>409-410
垂水区に引っ越して山陽電車も山陽バスも愛すべしｗ

>>413
これのことかな。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2005/May/News/11_m.html

神戸高速の各駅のアナウンスの中の人が誰なのか気になる
…と言うか、高速線内のダイヤって、阪急との接続を重視して、阪神の普通しか止まらない駅への速達性を軽視してるとしか思えないのだが…。

>>407
故障しても停まるだけ＞ボロ電
メンテフリーの新型車と、手のかかる旧型車、
どっちの方が点検が行き届いてるか、よう考えてみ

>>416
黄直特のダイヤのこと言ってるの？
全体的なダイヤはよう知らん、複雑だよね、いろいろ

飛んでる飛行機の場合は止まったら落ちて氏ぬけど、電車は止まってるのが一番安全だからな。
それを踏まえて、高速で動いてる電車と低速で動いてるのとどっちが危険かって考えてみれば。

>>417
じゃあ5030は？

>>417
山陽程度の民鉄では、ＶＶＶＦ車化率がそこそこ高いとかじゃない限り、
電車のメンテ（検査周期等）を系列ごとに細分化したりはしてないだろう。
最も古く山陽で一番手のかかりそうな３０００系を基本に、５０３０系も
高めの頻度で検査周期等が設定されているのではないかと思う。

>>414
バスは、愛したくても昼間っからぎゅうぎゅう詰めにされるからなあ…

>>417
故障と言っても停止する故障とは限らん。
例えば走行中にブレーキが故障して止まれなくなるかもしれない。
まあそんなことはまずないだろうけど。

何にせよ、山陽に限らずすべての鉄道事業者には今回の福知山線の
事故を教訓に安全対策をすべての面からもう一度しっかりと見直して欲しい。

>>422
特に23系統や4系統なんて昼ですら混みっぱなしのイメージが強い…ｗ
それだからかもしれないけど、神戸市バスも垂水のこういうところを狙ってるでしょ。とりあえず商大筋とか。
これからどうなることやら…

鉄道ジャーナル7月号
電鉄 往年の名車をクローズアップ　16
山陽電気鉄道3000系

今更そんな糞雑誌の名前だされてモナー

往年の名車だってw

まだ走ってるよー！w

あー、神戸以西にもうちょい大都市が無いかなあ。神姫間の発展を望む！

>>427
往年の名車、どころか未だに１両の廃車も出てないんだがナ（ｗ

ところでＪＲの脱線事故以来、山陽電鉄が大活躍している。↓
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news02.asp?kiji=10524



バスが、だけどな（ｗ

もう、山陽カッコ良すぎw

>>429へぇー。山陽バスと神姫バスなんだ〜。
てか垂水からわざわざ尼崎宝塚まで回送が面倒だな。

>>429

南海6000モナー　ついでに言うと、こっちの方は歯医者予定すらないらしい
通過RJのあのシリーズ、既に歯医者になったヤツとかは一切出てこないよ
どうも、製造年次がそこそこ古くて、その会社の主力となった、若しくは転換点的な要素を含んだ車両を取り上げている様子

山陽3000も歯医者予定無いんでないの？

>>433
更新予定はあっても廃車予定は無いな

3000系でも4両から3両へ減車するときにサハを廃車にしてなかったっけ？

>>435
元2000系からの改造編入車だけ廃車にしたけど、3000系列として製造された車両には
一切の廃車はないし計画もない。

あの六甲事故のも現役なんでしょ？すごいっすねえ・・・。

こうなったらVVVF化とか6連直特対応化とかしつつ、永久保存するか？？

なんか最近高速神戸の夕方上りの客増えたな…ホームのベンチに座りにくくなった程度だから１０人くらいだと思うけど。
直特も増えてる。ロングシートの角がとりにくくなった程度だから４〜５人くらいだと思うけど。
山電でスローライフ、いつまで続くかね。

飛行機なんか万のオーダーで日航からシフトしてるのにな。

１編成あたりの両数増やすか、ダブルデッカーにするとかやらないとダメかもね。

>>439
最近、垂水以東の直通特急は客が多いというのは確認してる。

今日から一部の列車に祭りのHMがつくらしいと聞いて飛んできたんですが
このスレを見る限りデマだったようだなorz

いつのまにかドア上の路線図が阪神と山陽で共通化されているな

>>442
ついてましたが、何か？
＞姫路ザ祭り屋台ＨＭ

鉄道ファン・ジャーナル両誌に普通車両の3000系が掲載されてるよ。
ファンは座席改修でジャーナルは編成表など詳細に掲載されている。

＞445
＞鉄道ファン・ジャーナル両誌

今月号に、福知山線事故の検証記事ある？

>446

自分はＲＪを購入したが、こっちには金沢工大長瀬教授の論文？が掲載

>445　じっくり読みます

福知山線のことはジャーナルで特集あり。
ファンは事故ネタがなく事業計画が掲載されてた。

>>442
5006・5012・5018・5022・5032
6/4までの予定。

>>449
5008には祭HMつけないのかよorz

>>449
てか見てると5022と5006にしかHMついてないじゃん・・・

５００６の反対側（姫路向先頭車）って何番だっけな……ＨＭ付いてましたよ

>>447-448
レス感謝。。

大蔵谷の西側すぐにあるカーブは、上下特急とも110キロで通過できるのなら、
滝の茶屋の制限は100キロでもＯＫだと思うのだが。
ムリか？

RJによると廃車時期を勘案して更新内容に差をつけるみたいだね＞3000系列更新

>>454
地盤が関係してたりして・・・

>>455
だから何？

>>454・>>456
緩和曲線の有無だしょ。緩和曲線がないが故に制限がキツくなっている箇所が
山電の明石以東には多いように思い鱒。

>>445
ファンの投稿では3210Fは川重に入場してたと書いてるけど、
夜中に西宮で目撃されてるから違うんじゃないのかな。

>>459
川重が受注して、作業を武庫車に外注したんだろ。

>>460
大阪車両だろ。

日曜の午後の直特車内は潮の香りがするな。
潮干狩り客のせいか？

>>462
電車で潮干狩りに行くような変態はいないと思われ。単に南風を抱き込んだだけっしょ。

そういや今年も大塩から的形浜までの送迎バス出してるのかな？

>>463
今年も送迎バスあります。おまいも変態化しる上に周りに宣伝汁。
>>454-458
ホーム上なのでカント量も押さえ気味なのかもしれないね。
>>460
武庫車は現在阪神車両メンテナンス、正解は >>461 でよろ

>>463
団急で的形に潮干狩りが春の遠足の定番でしたが。
いまもやってるのかな？

>>465
団急の時点で爺ｹﾃｰｲw

そんなことやってる訳ないべ。的形駅から延々と歩く間の事故を考えると
バスで一気に行ける所へ行くのが最近の風潮だしょ。

>>466
悪いが｢バスで一気に行ける所へ行く｣　時点で大がｸｾｰか近郊の工房ｹﾃｰｲ（ｗ
最近の街中の小学校は１学年の児童が大型バス１台仕立てられる程もいないから
遠足は電車に回帰してるのだ。ただし団急というのは最早ありえないが（ｗ

今年の姫路の祭り屋台も、出演が沿線じゃないから団急期待できないね…

>>459
ミャンマーに送るキハ58と間違えて山電を船積みしてしまい、
慌てて今津港で降ろしたと言ってみるテスト。

今日の読売新聞(関西)
山陽は準大手ながら、最も性能の良いATSを導入、カーブの照査もあり。
「安全は山陽のあかしです。」

事故なんて滅多に起こる事でないから、安全は売りにはならない罠

売りになるよ。安全だけで選ぶ人は少ないかもしれないけど、
山陽の売りはそれだけじゃないし。

>>471
運賃高い、本数少ない、新快速より遅い

山陽の売りって何よ？たい焼き？そば？

着席乗車

>>473
道意。
それ故に、し尺からの振替輸送は止めるべきだと思う。
そんな時こそ得意客をマターリ快適に運んで欲しいものだ。

>>474
横暴自己厨ご意見乙。

>>474
あまりそんな馬鹿なレスはしないでほしい。
お前みたいなのがいるから山陽ｦﾀのイメージが悪くなる。

218: 2005/05/22 23:20:19 ncrGVEI1
>>216
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

ちなみに神戸は､渋滞があるのは間違いないものの､郊外への道路網としては関東圏を遥かに凌ぐよさだと思うがね?
何しろ神戸市道路公社が西区･北区の住宅地へ有料道路網を作っていている他､
阪神高速道路(関東の首都高)が北区の住宅地にまで張り巡らされているすごさ!!
南からは阪神高速湾岸線･ﾊｰﾊﾞｰﾊｲｳｪｲ､阪神神戸線･第二神明､阪神高速･湾岸垂水線､神戸淡路鳴門道､
阪神高速北神戸線､山麓ﾊﾞｲﾊﾟｽ､新神戸ﾄﾝﾈﾙ(北神戸線と直結)､六甲ﾄﾝﾈﾙ､六甲北有料道(阪神北神戸･六甲ﾄﾝﾈﾙと直結)
山陽道､中国道､第二名神(建設中)とありえないほどの高速道路網が敷かれている｡
で､北区や西区では高速道路網を使った高速ﾊﾞｽ網もでき､電車から乗客を奪っていくほどのありさまだ｡
神戸の道路事情はﾍﾞｽﾄ1でもおかしくないんじゃないか??

おまいら山電５０００のＢトレ買いまつか？

591 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/05/17(火) 22:08:33 +kHdnJyf
207と223って惰性走行時のものすごい音が同じですよね。
異常じゃないかってくらいうるさいけど、他にあんなにうるさい電車ってあるかな？

592 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/05/17(火) 22:26:10 dEvznh3n
山陽電鉄5000系


理由をおせーて下さい＿|￣|○l|l

カルダン継ぎ手の構造と、車体剛性のバランスの問題だしょ。

>>479
あ、それ書いたの俺だ。悪気は無い、山陽への愛情を込めて書いたから安心汁

>>480-481
車両構造の都合か、んじゃ仕方ない罠。

さて、明日も板宿までＳ特急のお世話になるか

ごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごるごる…

と言うあの音か。
一般的には川重製の方が目立つらしい。

>>479-483
三菱製のＷＮ継手のせいだと思われ。

漏れ的には阪急３０００の方がよっぽどひどいと思う。

阪急の３０００系は９０００系投入されて数年で消えると思うけど、山陽は…＿|￣|○

>>485
あんまり　＿|￣|○ せんでいいと思うよ。
どうせ阪急だって３０００系すべて置き換えるのには１０年以上かかるさ（ｗ

新しい電車には無い古い電車ならではのボロ感もまた乙なもの。

>>485
数年で消えるなら今頃になってブレーキ改良、ATS更新なぞしないわけだが
まああと5年は不変の悪寒

>>479-484
阪急3000系は高速域の惰行時のみならず力行時でもうるさいような気が

223系207系5000系も爆走感があっていいじゃないか

207系の惰行音は上り快速電車が塚口前後通過するときよく聞いたもんだ
事故が起きる前、この区間はウォークマンでポルノのアポロをよく聞いてたから今アポロを聞くとあの悪夢を思い出すわ

>>455
いよいよ次期新車計画発表とかか？

>>478
先頭朱帯をV字にして5022
窓改造して5030
切り継いで中間車作って…６箱は欲しい(w

>>490
無いな

今日の滝の茶屋は素晴らしい景色になってますよ
さぁみんなで滝の茶屋へ！！！！！！

わいわい、うき、滝の茶屋！はああ、どんとこい。今宵もレッツ飲みにケーション。滝の茶屋。

>>494
3000系もそうだが、あのＣＭを頑なに更新しない大和実業グループに脱帽。

>>493-494
滝の茶屋はいつも景色ええやん。

>>491
5030からMLR105とPK80を捻出し、今後予想される3000廃車から
発生したMB3020とPK55を5030に載せ5000とする鴨。
そして捻出したMLR105とPK80を普通車用新造車体に流用する希ガス。

　|　　かんでかんでかんで！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　 　 　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／ 　 ||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
　|:::::::::::::::||＿／　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/.　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/.　||
　|:::::::::::::::||　　　 〈. 　||
　|:::::::::::::::||,,／＼」. 　||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）　＜ お前ら、誰ですか？
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

わざわざ普通車新造しなくても、5000を普通車に使えばいいじゃん。当初のコンセプトはそうだったんだし。
新造するなら、山陽・阪神両線を直通するのにふさわしい特急車を。

むしろ三両編成で普通用、
二編成繋げて六連で特急にも使える汎用車を

>>500

３０００って、一部がそういう使い方想定してたのでは？

>>499

まぁ、言いたい事は分からんでもない

>>501
それは予備車としてね。



↓もしも３０００系が６連だったら↓

　　　　∧__∧
　　　 (´･ω･｀) 知らんがな。
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

ゆかた祭りの時期が近づいてきましたなぁ。

臨時列車は出るかな？

今日は残念ながら西江井ヶ島で踏切事故があったようだ。


　二十七日午前九時五十分ごろ、明石市大久保町西島、山陽電鉄本線の西江井ケ島東踏切で、
　高齢の女性が阪急三宮発姫路行き普通電車に接触、病院に運ばれたが、約一時間後に死亡した。
　明石署の調べでは、女性は手押し車を押して踏切を横断中、中央付近で警報が鳴り始めたので
　引き返す途中だった。電車の運転士（３２）が女性に気付き急ブレーキをかけたが間に
　合わなかったという。女性は七十五歳前後で、同署は身元の確認を急いでいる。

　電車は現場に五分間停車したが、後続に影響はなかった。

故意でなくて過失か・・・
最近、線路立ち入りまでし尺離れが進んでるからなぁ(欝

从‘ 。‘从＜藻前ら、午後ティー飲めや、ダボ！

>>508
その前に大阪ドーム満杯にせいやゴルア！（ｗ

>>509
今日はスカイマークじゃ！ｗ

ぬるぽ

いまだにぬるぽと書く奴いるが脳味噌腐っとんのとちゃうか？

>>509
大阪厚生年金でも満杯にならんことがあるもんな、最近は（ｗ

ところで３０００系の更新車、第２陣が陸送されたって話があるが、
知ってるエロイ香具師or中の人いない？

古本屋で冷蔵庫の10年以上前の妄想本を見つけて立ち読みしたんだが、
昼間時も15分サイクルで特急、Ｓ特急、普通の3本を走らせろとか書いてあった。

特急は新開地〜明石間ノンストップ、以西は高砂・大塩・飾磨と停車、
Ｓ特急は東二見〜高砂間はノンストップ、高砂で特急と接続させるらしい。
オレは高砂の人間なんで、特急が滝の茶屋、舞子公園と停車駅が増えてチンタラ走るのはウザイと思ってたし、
この案は歓迎なんだが、やっぱ妄想か？

>>508
今ごろ丸亀にいるｦﾀか？

>>514
その本、滝の茶屋に追い越し設備を作るべきとか書いてある奴じゃないだろうな？ｗ

まあ阪神との調整もあるから、精々出来たとして快特・赤直・黄直の各30分毎の運転だろね。

梅田00（30）分発が快特：阪神線内特急・高速神戸・新開地・明石以西特急停車駅
梅田10（40）分発は赤直：現在の赤直停車駅
梅田20（50）分発は黄直：現在の黄直に月見山・滝の茶屋・舞子公園・西舞子・大蔵谷・人丸前停車

で、20（50）分発の黄直は明石折り返しで、明石で快特と接続する形にすれば、明石以西については
現行通りのダイヤで、明石以東は速達列車が30分毎、現在通りの直特が30分毎、そして人丸前〜
舞子公園と滝の茶屋から梅田への直通列車が30分毎に設定でき、明石以西からの速達サービス、
明石以東主要駅からの梅田直通サービスが並立できてベストかな、と思う。

>>511-512ｶﾞｯ

>>517
黄直は霞ヶ丘に停まらねぇの？

>>519
霞ヶ丘に停まってどうするよ。

霞ヶ丘の昼間って怖いほど人稲杉やで。

普通との緩急接続で停まるとか？

3000系更新車2編成目についての情報きぼん

>>514,517
山陽は緩急接続パターンが確立されていて、普通が各駅で集めてきた乗客を
特急に乗り換えさせて運ぶ需要が結構あるので、緩急接続を犠牲にしてまで
停車駅を減らすのは自殺行為でしかない。
だいたい、どんなに停車駅を減らしてもスピードでは新快速には絶対に勝てない
（明石以東は線形が悪いから快速にも勝てるか怪しい）からスピード競争では
絶対にＪＲの相手にならない（そして運賃でも勝てない）。
なので今のように滝の茶屋や板宿といったＪＲがカバーできていないエリアの駅に
特急を停車させる戦法の方が堅実。

３００６Ｆ

「駅のない遮断機」
殆どの踏切がそうではないか？とｵﾓﾀ

確かに、一般的に駅に近接して｢踏切道｣があることは多いが、｢遮断機｣に駅があることはあるまい、とマジレスしてみる。

東須磨−月見山間の天井川西踏切だっけ＞歌のモデル

滝の茶屋はそれなりに需要があるから特急停車も理解できるが、
土休日の舞子公園終日停車は、やり過ぎというか確かにウザイ。

舞子公園住人で重宝してますが何か。
まあ垂水まで普通で行っても構わんのだけど

>>528

一応の名目は、「明石海峡バス」との連絡でしたっけ？でも、それなら平日に（ｒｙ

最初のきっかけは淡路の花博だったと記憶しているが

酉の快速停車がまた効果を上げたからねぇ・・・
山陽っていつも酉にやられっぱなしで・・・orz

神戸の1dayチケット、券売機で買えるのなら各駅で発売できないのかな
それの方が売り上げも伸びるだろうし
飾磨まで車で行くのめんどくさいんだよ

舞子公園はどうせ西側の急カーブでアホみたいに減速するから、
通過してもせいぜい１分ぐらいしか短縮にならんよ。
実際、平日と土休日のダイヤの差も１分しかない。

山陽に時間短縮なんぞ期待しとらんよ。
だが、明石以西の利用者にとってこまめに停車するのは、
イライラして面白くないんじゃないか。
たとえ1分と言えども、長距離利用者にとってはうざいもの。
まぁ、滝茶・舞公利用者には便利だろうけど。

ＪＲの事故のこともあり、山陽はますます速度向上に対する投資などはしないだろうから、
今後数年は現状のまま推移していくだろうね。
けれども、明石以西の利用者の利便性や明石でのＪＲへの乗り換えを減らす意味でも、
>>517のような案で停車駅の見直しでアピールするのも、山陽にとってカンフル剤になるかもとは思う。
まぁ、効果は低いかも知れないが。

それより阪神が難波直通したときに、直特がどういう位置付けになるのかによると思う＞停車駅見直し

一番いいのは奈良線からの列車が急行と特急の中間のような位置付けになり、
直特はその上位、つまり停車駅を大幅に絞り快特のようになれば、
山陽明石以東でも停車駅を減らし、梅田まで通しで乗る客を獲得する挑戦を
してもいいかもしれない。

>>536

あ、西大阪延伸線推進派としては、それは物凄く気になる
今言われている事として、阪神〜近鉄直通車の最高種別が「快速急行」って事らしいんですけど、
その「快速急行」にしても、こと阪神線内において、現在の停車駅をそのまま踏襲するのか？　と、いう疑問がありますしね

>>531　ほうほう

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−−●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

妄想は違憲箱(ry

>>538
須磨、板宿は特急は停車するよ。
訂正願います。

>>539
これは俺の妄想です。現実には基づいていませんので・・・

垂水、特急通過して良いよ。
誰も乗らんし。　　通過させて速達性に貢献したい。

>>541
JRは新快速とまらないし、直特が速くなれば垂水で山陽を選ぶ人が増えるのでは

ﾊｹﾞﾄﾞｳ
JRは構造上垂水に新快速止められないだけで垂水は芦屋よりもJRが新快速を止めたい駅

元町が不便過ぎるw

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
●−●●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急（山陽直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>544確かに・・・
快急も繋げられるかな。阪神も15分ヘッドにしてもらわないと無理っぽいですが・・・
15分で直特1本、普通1本、快急２本かな。

あ、明石以西の駅が6連対応じゃなかったw
無理か。ここらで妄想やめときます、スレ汚しスマソ

>>538
>>545
快急の急行運転、高砂くらいまでがんばって欲しいぞ
藤江、江井ヶ島、東二見、西二見、播磨町、別府、高砂くらいで

>>546
で、荒井停車後に大塩で折り返せば６連化の負担も大したことなくできるぞ

連続須磨ソ

じゃあ最後にそれを反映して・・・

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●−−●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
●−●●−−−−−−●−−●−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急（山陽直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

後魚崎と青木には千鳥停車です

>>543
ラッシュ時は快速すら停まらんからね。
そのおかげで垂水は山陽の利用も結構多い。

>>550
結構多いといってもJRの7分の1。

妄想スレ立てたら？

久々にあのAAのｵｶﾝ

>>551
それでも山電の中では明石、姫路、板宿についで乗降客が多い。

>>553
　　　　／　ﾀﾞﾝﾀﾞﾝ　　ﾀﾞﾝﾀﾞﾝ　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　│き.天ぼ
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　 │つ.ぷ.っ
　　　　|　もうじき普通来んでえ〜　　　　　　　 　 .│ね らか
　　　　| ┌────────────. 　 　 　 │　　　.け
　　　　∨|　ほんまや　早よ食べよぉ　　　　 　 　 └────
　　　　　 ＼＿
　　　　　　　　 ∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　∬∬∬
　　　　　　　∧∧　　　／　　〔〕／　／　　／| 　.　　　　⊂二二⊃
　　　　　　. (,,ﾟ∃ﾟ)_∬__￣￣.／　／!￣￣!　.|／...　　　　| 　 　　 |
　　　 ∧＿∧つ＼＿／　 ／　／　彡 ⌒ ミ　Ｄ　　　　　|＿＿＿|
　　　（___｀∀´）_∬__　|||／　／　　 （｀Д´　）/ 〔￣〕〕　　从从从./
　　　（　　]つ＼＿／［__|￣ |　　 　 （--：-- ） .|￣￣|｀iﾞi　￣￣￣
　 ／ |　　／　　　　　　.|　　|／￣￣￣￣￣￣|　　　|／￣￣￣
／　 （＿.|二二二二二二二|￣￣￣￣ ∧￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　|　　　 　 　 　 　 |　　／￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　|　　　 　 　 　 　 |　　|　　直通特急使えや、ダボが！！
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　

ＪＲ垂水って西明石（在来線）や芦屋より利用客が多かったという記憶が・・・

>>555
垂水の山陽そばか？ｗ

西明石と芦屋は接続の役割が高いから新快速が停まるのもあるしね。

>>543
垂水に新快速が停まれば、昼間の快速と新快速の接続も可能になるかもね。
そしたら新快速がさらに人大杉になる予感。
まあ山陽が意図的に新快速停車を阻止しているわけですがｗ

なんかスレ違いになってきたなorz

>>555
乗車人員では　

芦屋　　　約28000人
垂水　　　約35000人
西明石　 約30000人

こんな感じ。因みに山陽の主要駅と比較してみると

山陽明石＝JR岸辺
山陽姫路＝JR守山
山陽板宿＝JR宝殿
山陽垂水＝JR曽根

こんなので経営が成り立ってるのが不思議。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 妄想は違憲箱で!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>525
搬出されたのが3006Fってこと？

転落防止ホロや車椅子スペース設置されるのって
ワンマン対応車ばかりだな。更新された3210Fしかり。
「ワンマン運転」に専用されることを考えると
これらの車両が優先的に設置改造されるのも当然と言えば当然か。

5000系が更新されるのは一体いつになるのだろうか・・・

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|買物はモルティで! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　 　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>557
んで、皮肉にも、垂水の新快速通過、そして朝ラッシュの快速通過は
酉の各種別の乗車バランスを保つのに大いに貢献しとう・・・
ただ、山陽垂水の利用客がそこそこあるのも、それのおかげ。

垂水だけじゃないけど、しＲに比べて運賃が格段に違うからなぁ。速くしてもダメぽでしょ。
逆にダイヤそのままでもいいから運賃の方を何とかすれば？

滝の茶屋に展望台を設置しる

速さよりも、値段が高いのが痛い。神戸高速がどうにかなれば・・・・無理だろうな

>>564
神戸高速がどうにかなっても、垂水からだと板宿で既に290円だしorz

値段はあまり関係ないんじゃない？
過去に遡っても山電が安かった時期なんてあったか？
（三宮〜垂水・明石）

明石〜西二見で３９０円テ、くそ高くないか？

>>567
シーッ！
だれも気付いてないから黙っとけ！

いや、みんな気づいてますからｗ

>>567

運賃表調べたら、３６０円だったけど…
高いのには変わりないが

今日、3000に乗ったがドア内側、至るところに青錆が浮いてた。もう車齢41年だからな−。

>>571
シーッ！
だれも気付いてないから黙っとけ！

山陽の株主定期売ってないか。

>>573
自分で株買えば手に入るぞ。

四国の乗車人員表を四国スレから持ってきてみた。

　　◆駅別乗車人員ベスト20（平成15年度）◆

　　　　　　〔〕：平成14年度順位　　　　　単位：人／日

　　　　駅　名　15年乗車人員　前年比　　14年度　　13年度　

　1〔1〕高　松　　13139　　　101.2　　　12977　　　−　　
　2〔2〕徳　島　　8784　　　　97.9　　　　8975　　　9507
　3〔3〕松　山　　8082　　　　103.2　　　7834　　　8320
　4〔4〕坂　出　　5887　　　　98.0　　　　6007　　　6441　
　5〔5〕高　知　　5456　　　　99.0　　　　5512　　　5560
　6〔6〕丸　亀　　4564　　　　98.1　　　　4654　　　4980
　7〔7〕今　治　　2802　　　　100.5　　　　2787　　　2883
　8〔8〕多度津　　2141　　　　101.1　　　　2117　　　2178
　9〔9〕宇多津　　2086　　　　102.5　　　　2036　　　2096
　10〔13〕新居浜　1894　　　　103.8　　　　1824　　　1881
　11〔10〕善通寺　1892　　　　98.2　　　　1926　　　2018
　12〔12〕観音寺　1848　　　　98.2　　　　1881　　　1871
　13〔17〕後　免　1768　　　　117.1　　　　1510　　　　−
　14〔14〕宇和島　1737　　　　112.2　　　　1548　　　1623
　15〔11〕伊予北条1733　　　　91.5　　　　1893　　　1962
　16〔19〕阿　南　1467　　　　99.3　　　　1478　　　1583　　
　17〔16〕伊予西条1448　　　　95.3　　　　1519　　　1678
　18〔20〕端　岡　1436　　　　99.5　　　　1443　　　1420
　19〔18〕栗　林　1424　　　　96.2　　　　1481　　　1553
　20〔15〕志　度　1414　　　　92.7　　　　1525　　　1629
-----------------------------------------------------------

各駅の乗車人員は山電とあんまり変わらないな。

四国も山陽くらいいじらしく頑張ってるんすよ

>>576
山陽と一緒にすんな

四国には新快速も複々線もない・・・

それどころか電車が(ry

妙な親近感でｲﾊﾟｰｲ（ｗ

みなさん、祭りですよ…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117533111/l50

>>573 金券ショップ行け。

山陽電鉄を岩岡へ！神出へ！

山陽電鉄を鳴門へ！徳島へ！

西神ビッグXネットワークの実現を！(改訂版)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　JR土山駅　　　 　 　 　　　　　　　　 西明石

585ができると、山陽電鉄の乗客が減りますね。

大して影響はない罠

最近神出神出言ってる奴は厨か・・・相手してしまったorz

岩岡♪

山陽と神戸電鉄は合弁すべき。

いらないですよorz
山陽百貨店鈴蘭台店でも作るのか？

山陽の筆頭株主は阪神電鉄、神鉄の筆頭株主は阪急電鉄。
合併出来たら今世紀最大の奇跡。

しＲの影響で置き石発生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000214-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000198-kyodo-soci
山電で置き石する香具師もいるんですねぇ。

>>593
現場のグロ写真でも見せてやれば
トラウマになるだろう。

しＲは速いから怖くて線路際に近づけないんだろ。根性なしどもめが。

>>591
黒字の山陽が赤字の神鉄を救済合併でつか?

あれで黒字を出せてるってのが、不思議でたまらん。

駅改装も百貨店改装も車両改装もしてるからな、
黒字なのは間違いないんだろうな・・・。

585が実現すれば、神戸市の発展は間違いないな。

神戸市営地下鉄の延伸の実現を祈る。

600

　　　　　　山陽電鉄　　　　　　神戸山陽バス

　　　　　山陽タクシー　　　　 大阪山陽タクシー

　　　　　山陽交通社　　　　　　 山陽フレンズ

　　　　 リトルマーメイド　　　　　　 山陽そば

　　　　　　舞子ホテル　　　　　　須磨浦遊園

　　　　　　山電流通　　　　　　　　　　山商

　　　日本ワークシステム　　ケーブルテレビ神戸

　　　　　　山陽百貨店　　　　　　 山電不動産


　　　　　　　　　　　　 　 il|||||||||||||||||li;,
　　　　　　　　　　　 ,;i 　 ||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　　i||| 　 ||||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　 ,i|||| 　 |||||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　 ;i||||i.　 'l|||||||||||||||||||||||||i;

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　　　　　　　　　　　　 'i||||||||||||||||||||||||||i'
　　　　　　　　　　　　　　''''''''''''''''''''''''''''

　　　　おでかけも、お帰りも・・・　みなさまの山陽電車
　　　　　　　http://www.sanyo-railway.co.jp

>>601
きもいの一言に尽きる。

　　　　　　　　山陽電気鉄道　　　　　　神戸山陽バス

　　　　　　　　山陽タクシー　　　　 大阪山陽タクシー

　　　　　　　　山陽交通社　　　　　　 山陽フレンズ

　　　　　　　　　舞子ホテル　　　　　　須磨浦遊園

　　　　　　　　　山電流通　　　　　　　　　山　商

　　　　　　　　日本ワークシステム　　ケーブルテレビ神戸

　　　　　　　　　山陽百貨店　　　　　　 山電不動産

　　　　　　　　山電情報センター　　　　山電サービス
　　　　
　　　　

　　　　　　　　　　　　 　 il|||||||||||||||||li;,
　　　　　　　　　　　 ,;i 　 ||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　　i||| 　 ||||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　 ,i|||| 　 |||||||||||||||||||||||||li,
　　　　　　　　　　 ;i||||i.　 'l|||||||||||||||||||||||||i;

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　　　　　　　　　　　　 'i||||||||||||||||||||||||||i'
　　　　　　　　　　　　　　''''''''''''''''''''''''''''

　　　おでかけも、お帰りも・・・　スルッとKANSAIネットワークの山陽電車
　　　　　　　http://www.sanyo-railway.co.jp

規模は大手にかなわないまでも、結構立派なグループだよなぁ

明日は姫路の祭りの団体列車は走るんかい？

この前まで今月の平日に夜間高速バスレッツ号に乗ると抽選でHi-MDウォークマンが当たるという
お知らせを車掌が明石と東二見の間でやっていたのに、今日乗ったら線路内への置石等は厳罰に処すというような
ことを言っていた

>>601
リトルマーメイド、山陽そばって…

>>606

こんなことがあったからでは？

【社会】"今度は小学生女児" 「電車がどうなるか見たかった…」 女児３人、線路に置き石…兵庫
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117631539/l50

ホームライナーキボン

最近山陽狙い撃ちだな。
山陽何も悪いことしてないのにドウチテ・・・

>>609
どんなん？

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−●−−−●−−−●●−−●特急
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−●−●−●−−●−−−●−●−●●−●●快速急行
●−−●−●−−●−−−●−−●−−●−−−−●−−●−−−−●●−●−−●−●−●−●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−●−−●−−−−●●−●−−●−●−●−●●●●●●●準急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

1dayチケットって日付が変わったら使えないのかな？
それとも最初に使ってから24時間は有効？

中八木駅付近で踏切安全装置が故障のため下りが徐行運転3分遅れ
by車内放送

阪急千里線にホームライナーキボン

>>613
「任意の１日」だから終電までじゃないかな

>>613 >>616
御意。営業日中（終電まで）有効。
>>614
踏切 保 安 装置ね。しかし故障多いな。
中の人、がんがれ！

東須磨の下り待避線ってせっかく作ったのにもったいないね。
完成直後は須磨浦公園行き阪急車がよく特急退避してたけど
今は数えるほどじゃねぇ？

>>618

あれ？東須磨発着の阪神車が使用してませんでした？

使ってないとは言ってないよ・・・それに下り待避線のことだよ

おい、馬鹿の>>620。
朝、東須磨に行って来いよ。

霞ヶ丘の上り待避線のほうが使ってないぞ（ｗ
平日ダイヤでは初発の普通がレール磨きに入ってるだけ。
さらに折り返し線なんて何年使ってないんだ…

震災の時は活躍したんじゃないかな

他に使ってないレールがある場所・・・あるかな？

霞ヶ丘の折り返し線はすぐ使える状態にあるのだろうか
なんか枕木も半分腐りかけのような（ｗ

使ってないといえば西新町の上り待避線
あそこに電車が入ったって聞いたことがないけど
近年使われたことは？

>>625
西新町の３番線は保線用車両の出し入れ用に夜な夜な大活躍中。
けど、電車が入ったって話は最近聞かないな…

>>624
使ってないレールなら思い出した。
東須磨の下り線浜側の方の折り返し線がそう。
もっとも今ではレールが本線と繋がってないがな（ｗ
連カキ須磨ソ

>>616-617
そうか、なるほど。ありがとう！

今思ったのだが、昼間の須磨浦特急をそのまま各駅停車で持っていくと
霞ヶ丘で丁度直特を待避する格好になる
だからダイヤ自体は明石まで持って行けるはずなのだが、
やっぱ車両が足りないのだろうか。それともただ単に需要がないだけか

>>629
その前に霞ヶ丘の待避線有効長が・・・

>>630
6連入れるけど、ホームが足らない。
ドアカットすればいいけど。

>>629
車両もあってそこそこ需要もあったって、列車が走らないこともある。
単にケチっているだけとも言えるが。
阪神の西宮折り返し急行が、日が暮れるくらいにさっさと甲子園止まりになるのなんかがそう。

>>629
直通特急運転開始後、
阪神の急行系は車両数が減らされている。

阪神にとっては、運用本数を少なくすることが目的だったんだろう。
急行系車両自体の走行距離は増えたけどな。

山陽電鉄のブランドイメージは
阪急電鉄のようにできないのか？

車両が汚い。清掃不行き届き

>>896
御前も乗っていたからか？
ちなみに３８２２は某ビデオにも出演しているぞ。
まぁお前のためにスレ立てといたから

名古屋の汚物鉄ヲタ「不可黒凸」について
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117962135/l50

　 ┌────:i-i:────┐　|　みな鉄さまはスル関Bトレ山陽買った？
　　|　[3710]　◎◎　[西野]　|　人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┏━━━━━━━━┓|
　　|┃　　　　　 　 ∧_ _∧ ┃|　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒)
　　|┃勘弁してﾖ.（,, ´∀｀）┃|　　　　　　／／　／　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━━━━━━━┛|　　　　／　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|──────────|　　　／　／　/⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
　　|─────────　　／　／　　／　　　　 _　＼ 　 / /
　　|　〇　　　　　　　　　　　|＼_／￣￣＼＿／| 　/ ＼　ヽ'　/
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿__　＼_| ▼　▼　 |＿／／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　　　　　,＼ 皿　 ／　／
　　 └──┴──┴──／／　￣￣ / /　今だ！みな鉄が>>637ゲット！
　　　　　 ／　　　　　 ＼／／　　　　　 / /
　　　　／　　　　 　　　（_,/　　　 　 　 / /
　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 （_/
　／　　　　　　>>637　　　　　＼

>>634
運輸業一筋で、まもなく１００年だからな（ｗ

山陽のＢトレ、まだ売れ残りあるかな？

売れ残りとは失礼な(w

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

山陽電鉄は阪神電車の傘下でいいのではないか？

世間的にはかまわんが、そうなったら俺は山陽ヲタやめるかも

>>643
漏れも。
だって阪神タイg（ｒｙ

今BANBAN-TVで山電の番組やってるよ

「山陽電車の車窓から」だって

>>646
ケーブルテレビジョン神戸のコミュニティちゃんねる？(5chで見れる)
で、毎週日曜日の15時30分ごろから放送してるな。

車内からの走行映像で、窓が汚れてるのが気になる罠
撮り直しきぼん。

>>608
なるほど
山陽バスのスレでも話題になっていたけど山陽とソニーってなんか関係あるのだろうか？
沿線にソニーの工場とかはないし(神戸電鉄にはある)
どうせならキッコーマンの醤油プレゼントとかのほうがよさげ

Bﾄﾚｲﾝどうよ？中間車改造どうしたらいいぽ？

自分が小さい頃、東二見の東側に貨物用に側線があり、結構複雑な
ポイントがあった。側線にあった倉庫はまだ現存しているな。
西江井ヶ島の東にも側線があったなあ。

>>649
盛りあがらんね。山電がせっかく出してくれたのに。
中間車作るには、ドアの真ん中で切って継いではどうだろうか？

隙間埋めはマダだけど
http://i.pic.to/1gk27
良かったらどうぞ

これはよい増結車

神戸高速はやはり解体すべき 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 6月 7日(火)16時57分2秒
こんばんは､ズンドコでございまあす｡
あの悪名高き大阪市でさえ↓のような画期的な事をするのだから､神戸高速もいい加減に解体し運賃を値下げすべきです｡
[email protected]
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/ots_ittai.pdf

>>648
山陽交通社の保険代理店がソニー生命か損保だから

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津（西区役所前）
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　 　 　 　　　　　　JR西明石駅

岩岡♪

そういや昔ちょっとばかりとりあげられていた
「阪急の三宮での神戸市営地下鉄」乗り入れ計画
あれが実現したら神戸高速鉄道は事実上山陽・阪神あと神鉄のもの
山陽と阪神が直通運転してんやからこれで神戸高速内の運賃値下！


・・・になるわけないか。スマソ

>>658
OTSと大阪市営が通し運賃になるなら…と期待はしてみるが違いもある

OTSは大阪市港湾局の第3セクターが運営しており、大阪市交通局と一体のようなものである
南港エリアは大阪市の無計画な投資により施設が破綻状態にあり、
運賃の値下げにより集客増・てこ入れが望める

対して神戸高速に乗り入れる各社はあくまでも民間企業であり、
運賃が高いという理由でどこかの地域の発展が妨げられている状況もない


ただ阪急+神戸市営が実現するならそれが転換点になる可能性もある
いっそのこと神戸高速を解体して各社に譲渡か売却…なんて無理かな；

ぜひとも山陽に！出来るだけ都心で儲けたい！

魚崎の通勤者だが…

山陽須磨〜阪神魚崎500円
ＪＲ須磨〜三ノ宮170円＋阪神三宮〜魚崎180円＝350円

150円の差って丸々神戸高速の取り分だよな。
直通客から加算運賃を取るってどうかしとる。ＪＲより「低速」なのに…

安全と企業倫理…Priceless

>>660
神戸高速が山陽に吸収されれば神鉄ユーザーはマジギレするぞｗ

じゃあ新開地〜湊川は神鉄で。

そういうことじゃなくて？

>>663
確かにキレるよな（ｗ

今だ！>>666ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

[No.5478] 学が丘〜三宮線ダイヤ・運賃改定　
投稿者：ズンドコ 投稿日：2005/06/09(木) 14:42
こんにちは,ズンドコでございます.
さてこの度,山陽電気鉄道自動車部及び神戸山陽バスは学が丘〜三宮線において6/19より下りを倍増の10便(最終は22:30),上りも2便増やし7便と致します.また運賃を\30値下げし\450と致します.
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/tarumi-sannomiya.html
三宮〜垂水は事実上JRの独占状態でしたが,山陽電車が意外な形で対抗する事となりました.

山陽はバスが大車輪の活躍だな

>>658
> OTSは
orzかとｵﾓﾀｗ

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

JR車内の路線図には神戸駅で神戸高速への乗り換え案内が無いな・・・
まあそういう乗り換えはしないか。

>>671
関西ではＪＲと私鉄のライバル意識が強いため、ＪＲと私鉄の間の
乗り換え案内はないのが普通。
例えば山陽も明石で「大久保、加古川方面はＪＲ山陽線に乗り換え」
などと案内はしない。

>>672
JRは明石で「山陽電鉄はお乗換えです」とちゃんと案内してるぞ。

5002+5003が座席を取り外された状態で（ドアが開いてて車内が見えた）
東二見の留置線に止まってるのが見えたが
床材更新か何か？まさか転クロに改造？

>>674
ぜひロングシートに（ｗ

ロングは余計にガラガラに見えるからダメだ

>>676
阪神線内はそれどころではない

つうか、阪神みたいにバケットシート入れれば？

しかし、子供の頃、「半魚人電車」と思っていた、3000F、3002Fが
側板を整形されて生き続けるとは思いもよらなかった・・・。
それにしても、2000系の最終型T車(2D4D4D2)は
何でとっととあぼーんされたんだろう？

>>677阪神はバケットシートの前のロングシートはまさに神だったんだがな・・・
復活してくれい

>>676
その理由にワロス。

>>674
座席収容車に改造（ｗ

>>671-673
乗り換えのアナウンスは阪神と阪急と山陽以外はJRは乗り換えですと言っていますよ。

>>672
環状線とか、
競合しない路線の案内は
やらないか

>>679
阪急で通勤するようになって、バケットシートのありがたさがよくわかった。
「空いてるときにゆったり座れる」より「混んでるときに多く座れる」方が大事だわ。

>>682
普通乗車券で連絡切符発売してるかどうかの違いかな。

>>684
福知山沿線の方、乙です？
「混んでるときに多く座れる」方が大事なのは激しく同意ですが、
世の中には残念ながら既にそういう事象が発生しなくなって久しい
大都市近郊鉄道が存在するのです。
そこには他社のバケットシート車が乗り入れてきてますが、
バケットシートの方が良いという意見は聞いたことがありません。

バケットシートの評判悪いところは、シートの寸法取りが悪いんだろうな。
阪神のバケットシートは広めにとってある。

>>686
そう。一人当たりの幅が470mmあるからね。

定員座ってても女性ばかりだと間がめちゃ空いてるもんね。

直特がもうちょっと停車駅少なかったら、バケットやめたり、
全面的に転クロにしてもいいかもしれないけどな。

>>689
梅田−三宮−新開地−明石−姫路？

とりあえず大塩、須磨は通過の方向で。

須磨や大塩は普通との接続のために停車してるのだと何度言えば（ｒｙ

>>549でいいじゃん

直通やめよっか？

姫路-飾磨-高砂-明石-垂水-須磨-板宿・・・で

普通に考えて大塩通過は有り得ないだろ。

普通車との接続を高砂にしたとしても
所要時間を考えると特急通過駅の利便性が落ちることになるし
そもそも普通車は高砂まで特急から逃げ切れるのかと。
てか大塩通過して何のメリットがあるのかと。速度制限もあるし。
姫路−神戸間○○分っていうのが精々1分ほど早くなるだけだろ。

>>696

強いて言えば、上り列車の後部一両ドアカットが無くなる

ん、そういや大塩駅移転の計画はどうなったんだろ？
バブルと共に消えたか・・・

>>698
市の再開発計画が頓挫してるからねぇ・・・。

そこで朝だけ、阪神の区間特急と特急の関係のように、直通特急のまえに快速特急を走らせばいいんですよ。供給過剰になるかもしれないが

阪神線内で山陽車が嫌われているのは、朝だけのことじゃないんだが・・・
時間も曜日も問わず、あの狭いクロスシートと少ないロングシートが嫌われている。

>>701
おまいが勝手に嫌ってるだけじゃないの。
９３０１系や８０１１系更新車の１部がクロスシートで登場したのは、
山陽車のクロスシートが阪神の客に好評裏に迎えられた結果だと思うが？

違うでしょ、それは建前で、実際はただの拒絶反応だと思われ。
山陽がロングでこようが多分何かしら理由は見つける。

>>703は>>701に対して

山陽の線路沿いの住民は、阪神車を嫌ってるわけだが。

ひいき目なしにみても阪神の方がクロスシートの居住性が悪いと思うのは錯覚でしょうか？

阪神の電車を見て「おお都会お電車やのぉ」と完動している大塩とか
飾磨の人間は無視ですか、そうですか・・・

直通やめようか？

すみません調子こきました

早朝の１本だけ板宿−姫路ノンストップで走らせて○分って広告出すのはどうだろう
束新幹線のとき１号みたいに

>>648
立川バスとの共同キャンペーンだからだよ
けちな山陽が単独でそんな景品が当たるキャンペーンなんかやるわけないだろ。

>>710
板宿からノンストップにしてもインパクトある所要時間の数字は出せないと思われ。
あー梅田からノンストップにしてもダメだからね！

>>712
明石〜姫路ならどうよ？

>>713
明石〜姫路は現状でも既に、料金不要の私鉄特急の中でピカ一の表定速度を誇っているわけだが

>>714
臭さもピカ一だ罠

>>714
それでも新快速とはてんで勝負にならないんだよなあ。
相手が悪すぎるわ。

>>716
明石〜姫路間はさほどの時間差ではないだろ。

てか山電は旧飾磨市域・旧網干町域といった沿岸部、JRは旧山陽道筋の内陸部と
棲み分けになってるんだから、現状でいいっしょ。旧姫路市域の人にとって山電は
元々「馴染みのない」路線なんだし。生活エリアが違う。

>>711
山陽はけちではない！
お金がないだけだ・・・

山電は明石−姫路間：39.0ｋｍ/32分＝約73km／h
JR新快速は？

JRは明石〜姫路：35.4ｋｍ/22分＝約96km/ｈ

調べた。

山電特急　明石−姫路間：39.0ｋｍ/32分＝約73km/h
はまかぜ6号　明石−姫路間：35.4ｋｍ/30分＝約78km/h
はまかぜ4号　明石−姫路間：35.4ｋｍ/25分＝約85km/h
JR新快速　明石−姫路間：35.4ｋｍ/23分＝約92km/h
スーパーはくと　明石−姫路間：35.4ｋｍ/21分＝約101km/h

JRは時刻表の営業キロを元に計算、実キロは知らね

結論：山陽を関東に持って池

お引越し〜〜〜♪
できたらいいのに。。ｏｒｚ

舞子公園から淡路・四国行高速バスに乗り換える人って多いの？

>>724
JR舞子からなら、いるだろうが、
山電へはほとんどいないだろう。
板宿か高砂へ行く人間ぐらいしか・・・。

もしも姫路〜須磨でＪＲと山陽の線形が逆だったら

線形だけ？山電が複々線？

>>711>>718
引退車両のお別れイベントで一番まともな記念品配布するのは山陽だよ

いじらしい山陽、健気な山陽。
山陽大好き！

>>726
福知山線や山陰線の様に長大トンネル等で
ショートカットされ結局はアドバンテージが無くなる


　　　　だろうな、山陽にはそんな財力は無いが

>>729
お前、きもい

>>730
てか、国鉄ルートなら「非採算につき廃線」だったと思われ。
昭和40年代以前の国鉄沿線なんか、何の産業もなく荒れ地の続く悲惨な土地。

>>730
山の中を通る福知山線や山陰線ならともかく、山電も山陽線も播州平野を
突っ切って走ってるんだからショートカットの余地はほとんどないと思うんだが。

>>729
道意。
山電イイヨイイヨー

山陽カワイイ

山陽カコ（・∀・）イイ！

山陽キュート！！

山陽沿線への企業投資が止まらない。
ここ数ヶ月間に発表されただけで、ダイセル化学、マンダム、三菱電機、東芝・キヤ
ノン、新日鉄化学、旭硝子、サントリーなど投資総額3000億円。

頑張ってる山陽へのプレゼントとでも言うべきなのだろうか？

西区に対してもっと理解を!
鉄道の充実で、温暖化防止を！
そして、神出ニュータウンの早期整備を！

須磨浦海上公園は儲かってんの?
公園たどり着くまでに金ぼったくりすぎじゃ

須磨浦海上公園って･･･

海釣り公園のことだろ。

あれも山陽がやってるのか？

海釣り公園は神戸市
山陽は須磨浦山上遊園

>>743
子会社
ttp://www9.ocn.ne.jp/~sumaura/

塩屋海岸は？

ハッテン場。

山陽のレッツ号って明石、加古川、高砂方面へお越しの方はこのまま垂水及び舞子までご乗車の上、山陽電鉄へお乗換えください
とビデオで流しているけどもたいがい三宮で降りられてJRに乗り換えられるんだよな・・・

>>747
ら〜らら〜ららららら〜らら
ら〜らら〜ららららら〜らら

須磨浦山上の券喫茶券付きで９００円で須磨の金券屋で売られている。

須磨浦山上遊園の土地って山陽の所有？それとも賃貸？
いずれにしてもいい場所確保してるわな。
景観と自然が売りで高価なアトラクションとか必要なくて（作る余裕無くて）維持費が安くついてるからやっていけるのだろう。

>>750
漏れは三宮の金券屋で２枚500円で買ったことがある。

ＧＷに連れと行ってきたが、ﾏﾀｰﾘしてていいよな、あそこは。

須磨浦遊園といえばカーレーター

>>751
国定公園かなんかなので、手が入れられないという罠

>>753

江の島のエスカーと同じくらい固有名詞として無駄っぽい乗りもの

西神ビッグXネットワーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　　谷上（神鉄）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　粟生―三木＝複線化＝押部谷（神鉄）＝複線化＝鈴蘭台　新神戸（新幹線）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　‖　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　（山電）　 （JR）　 （JR,阪神）
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津・西区役所前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西明石（JR）

>>748
三宮から舞子まで一時間かかるからだろ

山電も時間短縮のために駅構内のATSを取っ払い、一段制動三段落としでなく、一段落としでバッチリキメろ！山電のウテシならできる！オーバー乱などとんでもない！

ＪＲの新快速に乗った友人が駅到着前車内で吹っ飛びますたｗ
山陽電車の特急だと振動以外気にならないらしい。

>>758
山電板宿駅でオーバーラン

18日午前7時15分ごろ、神戸市須磨区平田町三の山陽電鉄板宿駅で、
山陽姫路発阪神梅田行き直通特急(6両編成)が停止位置を30メートル
行き過ぎて止まった。同電車は所定の位置まで戻り、約3分半遅れ
で同駅を発車した。
山陽電鉄によると、運転士(34)のブレーキをかけるタイミングが遅
れたらしい。
このトラブルで後続の普通電車も約1分半遅れ、計約240人に影響した。
6月19日神戸新聞朝刊29面

日勤教育だな

梅田へ行くようになってから、会社全体が垢抜けてきたんじゃない？
姫路の駅員が愛想良くなってて、関心したｗ

ところで、地上時代の西代〜板宿と西代の引込み線みたいなのって、跡形なしですか？

明石駅梅田方面のホームに警察が４人も (((゜｜゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

山電高すぎなんだよ

加古川から姫路まで、ＪＲなら１ヶ月定期９０００円程度
山電は１８０００円もする

ふざけるな

家から山電が近いのだが、一番安い定期代しか出ないのでＪＲの駅まで行かないといけない
バカ野郎

スピードは遅いし、料金も高い

最悪な電鉄会社だ

ＪＲ
加古川から姫路
19分　1か月9,450円　

山電
別府から姫路
38分　1か月18,780円

料金もスピードも倍ですかｗ
糞以下最悪な鉄道だ

安全で、かつ経費に対して適正な水準の運賃。
文句あるなら乗らなきゃいいだけ。
むしろ、客質下がるから貧乏人は乗るな。

運賃が高いなら、姫路に引っ越せばいいじゃない。

ＪＲの営業許可最高速度は１３０ｋｍ/h
山電の営業許可最高速度は１１０ｋｍ/h

しかし、山電は１１０ｋｍ/hも出さずトロトロバカ運転
安全？？つい最近も西二見で脱線事故をおこしたではないか

トロトロ遅くて高いくせに、電車はボロくてサービス最悪
無人駅ばかりで、障害者へのバリアフリー対策も遅れ私鉄最弱小

救いようの無いチンカス恥電車

最近は、窓ガラスを拭く経費も抑えているので窓が汚いですｗ

挙句に姫路高架なども山電が商店街と解決する気なしに問題先送りで交渉すらしなかった責任で工事も大幅に遅れに遅れる
地下化も山電の貧乏さ、ケチさでできず今時、地上に降ろすというアホ工事

これが播磨の恥部、山陽電鉄ｗ
なぜか本社は神戸ｗ
気取ってるｗ

ＪＲ御着駅、ＪＲ勝原駅など、どんどん新駅が出来れば山電はもうおしまいｗ
料金高くてスピード遅く、サービス最悪の恥部電車に乗る奴などキチガイしかいない

そのうちワンマンカーのちんちん電車になって、廃業でしょうｗ
そりゃバス停なみに駅が多く遅いんだから仕方ないよ

ならレールバスにしてしまったほうが良いんじゃないのか？

山陽って阪急六甲で衝突事故起こしたとき運転士と車掌は逮捕
のちに車掌は飛び込み自殺したんだよな
ちなみに相手側の阪急の運転士は負傷しながら迅速な対応をしたと表彰
ふと思い出した

山陽も飾磨の急カーブとか危なくないか？

戯言乙。＞sonj8LYo ＝ w3x5qiN9

嫌なら乗るな。以上

山電以上に、ＪＲ／阪急と併走してる阪神はジェットカーを作ったり球団を持ったりして弱小ながら頑張ってるのに
なにしてんの？

禿洞、気分悪い。
ちなみに車掌は逮捕はされてない＞六甲事故

嫌なら乗るなってそれが公共交通機関かよｗ
笑える

山電社員乙ｗ

そう、公共交通機関。
だけど民営事業。
金無いのにコンビニに来るような奴いらん。
繰り返す、運賃払えぬ貧乏人は乗るな。

そうそう、手帳持ってきたら介助者ともども半額だよ。

>>770
新しく入れる金がもったいない

山陽がいかに素晴らしいかはこのスレが証明してる。
まさに関西私鉄の良心ですな。

別府みたいな所に住んでおきながら、公共交通機関に
選択の余地はあるってことだよ、文末にｗを書きたがる厨房君。

さすがはB efu住民

>>768
確かに本社は神戸 （の片隅） だが、......あれで 「気取ってる」 ？
ﾜｹﾞﾜﾛﾀ

ＪＲが事故おこしたのは不幸中の幸いともいえるか
大企業で財務体質万全だから手厚い保障ができた

これが山陽電鉄なら会社倒産でどうなったかわからない

>>782
誰が何と言おうと、本社の住所は神戸市長田区”御屋敷”通りだから。

民営企業ならＪＲと同レベルのサービスをしてもらいたい
運賃も倍高く、スピードも倍遅い
バリアフリー設備は無く、駅舎は古い

窓の掃除すらおこなわれていないケチさ

年寄りは近くの電車しか使えないのに、山電沿線とＪＲ沿線ではサービスも半分以下だと最悪だな

阪急六甲駅列車衝突事故
1984年（昭和59年）5月5日
阪急神戸本線六甲駅構内で、本線に出てきた上り回送列車（山陽電鉄の車両）に、同駅を通過しようとした梅田行き特急（阪急電鉄の車両）が衝突した事故。
回送列車の運転士（山陽電鉄の運転士）が故意に自動列車停止装置(ATS)のスイッチを切り、車掌の合図と信号を無視して発車したのが原因。
また事故時には、反対方向へ向かう普通列車が同駅に向かって走行しており、衝突した特急列車の運転士（阪急電鉄の運転士）が異常を知らせるために重傷を負いながらも線路上を大阪方へ向かって走ったことにより、二次的事故を免れたとされる。
業務上過失傷害の現行犯で回送列車の運転士は逮捕された。また、その回送列車に乗務していた車掌は、事故を未然に防げなかったという自責の念に駆られ、事故から11日後の5月16日に山陽電鉄線内で責任を取って飛び込み自殺をした。

大阪陸運局（現在の近畿運輸局）が特別保安監査を行ったところ、安全教育の不徹底が指摘され、山陽電鉄に対して業務改善命令が出された

だからJRがダンピング運賃なんだって
元国営の線路と線形を比べるのはねぇ。

山陽電鉄の事故

山陽電鉄の運転士が故意にＡＴＳのスイッチを切り、電車を発車させた。
それにより、阪急電車と衝突。
阪急電鉄の運転士は重傷を負いながらも線路上を走り二次災害を回避した。

山陽電鉄の運転士は逮捕された。
車掌は山陽電鉄に飛び込み自殺をするという危険な行為をした。

山陽電鉄の安全教育に問題があることが判明し、国より業務改善命令が出された 。

ＪＲは安くても利益を出していますが何か？？

何かいやなことでもあったのか？

これぞ民業圧迫。佐川急便やヤマト運輸みたいな大きな会社でも
郵便が民営化されるといえばこの騒ぎでっせ。山電は良くやってる方。
>>786
この悲しい事故を教訓に、今や山電の安全教育に割かれている時間は
関西でも有数と聞く。
安全は金では買えない･･･

山電が高くてのろいからってここにそんなこと書いて何がどうなるの？
10スレぐらい書くと値下がりしてスピードアップとでも言うのなら俺も書きますが。

>>791
そうなんだよな、JRが民営企業化というのは隠れみので、
天下りを受け入れる代わりに自分に都合よくしてもらう。
もし山陽が対抗するために、山陽も天下りを受け入れたら今度はJRが・・・
というような仕組みで、官僚は民間企業を蝕んでいくんですよ。

しまった！
釣られたのか!!
だとしたら大した漁師だ、別府住民。（ｗ

山陽のような赤字寸前の中小企業に誰が天下りするの？？
民業圧迫というが、ＪＲと併走してる阪急も阪神も頑張ってますけど？？
なぜ山陽だけが高くて遅いのか？

阪急は遅いけどその代わり安いですよ
電車もキレイで、駅舎も新しいです
阪神も山陽より営業距離が少なく小さいのに頑張ってる
近鉄と奈良まで直通運転させたり、ハービスを開業したりしてますよ

なぜ山陽電鉄だけが頑張らないのでしょうか？

山陽電鉄はぜんぜん安全ではないし、列車も古い

安全なら加古川の架橋をなぜ新しくしないのか？？
小さな台風が通っただけで、すぐ東二見と高砂の間で運休

あんな危ない橋をなぜ架けなおさないんですか？
ＪＲは立派な橋を建て替えました

公共交通機関であるのにバスでさえ走ってるのに、すぐ運休するな
明らかにあの橋に問題があるからだ

ケチで汚い山陽電鉄

阪急、阪神が値上げしたとき、山電は値上げせずにがんばってきてるのを知らんか。
消費税が５％になったとき、運賃据え置きで実質２％下がったし。

もっと値下げしたらどうなんだ？
ＪＲの２倍の料金で２倍の時間がかかるなどふざけてる

あと、ＪＲの加古川橋梁もほとんど県からのプレゼントですが

山陽は必要ないから県から援助受けられないんだねｗ

・・・橋はJRが単独で架け替えたのではないが

おまいら、荒らしはスルーという大原則も知らんのか？
IDを透明あぼーんしてスルー汁。

なんなんだこの沸いてきた厨は。

山陽のような赤字寸前　→　風説の流布は証券取引法に触れるぞ。

山陽は準大手。だからアーバン・阪神・阪急とは比べられない。比べる相手は神鉄とかJR四国。

ID:7rbeI//Nにはレスをしないで
とりあえず一人で言わせるだけ言わせてみようよ>>ALL
ID:7rbeI//Nのお手並み拝見。
まあ、放って置いたら勝手に「勝利宣言」しそうだけど

高くて遅いという事は、元々他社と競争する気は無いんだろうね。

逃げたんだｗｗｗ
答えられないから逃げる山陽電鉄みたいｗｗｗ

ＪＲ勝原駅が出来たら山陽網干は廃線かｗ
姫路市が９割負担で駅作りますｗ

そりゃ、サービスのいい市民に愛されてるＪＲは市も支援しますよ
高くて遅いボッタクリサービス最悪山陽は無理ｗ

高くて遅い山陽電鉄

弱者の学生と老人からボッタくって金儲けかｗ
そりゃ危険な橋も建て替えず、駅舎のバリアフリーもしないわけだ

荒らしってここはファンサイトか？ｗ
２ちゃんねるだぞ

山陽電鉄の批判をしたらだめなんだｗ

ファンサイト行けよｗ

くやしいが、荒らしに反論できないな・・・。
山電ｦﾀの俺が言うのも難だが、ここの住人は
山電を褒めすぎで気持ち悪い。

>>803
やめとけ、無理がある。

山陽電鉄　筆頭株主　阪神電鉄
神姫バス　筆頭株主　阪神電鉄

知ってた？

知らんかった。ところで質問ですが
神戸電鉄の筆頭株主は、神姫バスですか？

近い将来、阪神電鉄姫路線（子会社山陽電鉄）ｗ
ダイヤも阪神の言いなりｗ

神戸電鉄の筆頭株主は阪急電鉄です

阪神電鉄の社長は、
山陽電鉄取締役兼神姫バス取締役です

阪神グループですねｗ
すでに２０％の株式を取得してるらしいし

山陽や神姫をある程度支配はするものの、子会社にはしたくないらしい。＞阪神

そりゃ双子の赤字会社を抱えてもね・・・
阪神は好調だけど、山陽は利益３億がやっと、神姫は赤字路線だらけ

>>813
そこまで極端にはならんだろうけど・・・w

でも阪神の中古で、古い3000系を置き換えてくれたら
利用者にとって快適でうれしいけどねw

「神戸又金日報」 大正１２年８月２９日
電車の批評から　村民との対峙
加古郡別府村の大騒ぎ　応援百数十名の急派
　去２６日夜半加古郡別府村の電車停留場に同村民約二百名が立寵り何事か
示戚運動を行ひ、鎮撫に向へる警官に対しても万一の場合反抗的態度を示し、
一万同村民亦多数集合陣容を整え相対峙し、超えて２８日に至り形勢愈々悪化
した所から所轄高砂署は素より姫路署より５０名、明石署より４０名、加占川
署其他からも多数警官応援として同夜半続々別府に繰込み、宛がら戦場の如き
物々しき光景を呈するに至った。
　この騒動を惹起した原因は、前記別府の一村民が２６日、去１２日に開業した
る神戸姫路電気鉄道の電車を見物せんと別府停留場に赴いたところ、省線に比し
て運賃が二倍なるに関わらず、姫路まで二倍の時間がかかるのは納得ゆかぬと、
傍の駅員に批評を試みたところ、同駅員がならばこれまでどおり肥料と一緒に汽
車で運んでもらえばよかろうと差別的な言辞を弄した所から、同村民は、右の失
言者に対し謝罪状を提出せよと電鉄に談判を持込んだが拒絶した結果、此の騒ぎ
を醸成したもので人心恟々たる有様だという。

>>818
おもろい。
出典は？

ttp://homepage1.nifty.com/kakogawa/wakaru/befu.htm#zziken
これじゃないか？

ロマンスカー　821ｹﾞｯﾄ

>>820
なるほど、サンクス。

>>765「時間当たりコスト」を比べると山陽の勝ちだが。
ＪＲ \9450/19min.=\497.37/min.
山電 \18780/38min.=\494.21/min.
1分乗車するごとにかかる費用を示している。当然少ないほど優秀。
ただし、この場合の運賃は定期運賃であるが。(本来は普通運賃で計算すべき)

>>765「時間当たりコスト」を比べると山陽の勝ちだが。
ＪＲ \9450/19min.=\497.37/min.
山電 \18780/38min.=\494.21/min.
1分乗車するごとにかかる費用を示している。当然少ないほど優秀。
ただし、この場合の運賃は定期運賃であるが。(本来は普通運賃で計算すべき)

>>815
阪急と能勢電もそんな感じよね
まあ能勢電の場合カラーまでマルーンにされましたが…

高くても黒字ならいいんじゃないの？サービスうんぬんいってる香具師がいるが、直通特急走らせたりしてるし。それにＪＲ勝原と広畑、天満とは少し距離あるし。煽ってる香具師は何がしたいんだ？いやなら利用しなかったらいいんだし。

>>817
阪神の中古が素晴らしく、山陽の3000が駄目と言うほどの違いはないでしょう。
普通にそんな長時間乗る訳でもないので少なくとも一般客にとっては無視できるレベル。

山陽バスも、よう狭い範囲で頑張っとうと思うよ。
この頃市バスも垂水区に重点を置くような感じになってきてるけどね。

山陽より阪神のほうが客引きできる
人気がぜんぜん違うし

さっさと阪神が吸収合併すればいいのに
山陽百貨店は阪神百貨店に変われば客も倍増

電車も統合して阪神に合わせれば経費節約
ダイヤももっと効率よくなってスピードアップ、値下げができるだろう

兵庫駅地上時代の画像がある他にウェブページしらない？


ttp://www.geocities.jp/himawari2004com/tet-sanyou-kidou.html

野球じゃねぇんだから(w
それなら近鉄電車を阪神電車にしてやれよ。
山陽アスレチックスの名が泣くぜ(w

はぁ？
山陽みたいな人気のない鉄道など不要だろ
もう阪神電鉄姫路線にすればいい

名前がダサいんだよ
山陽って芋みたい
田舎臭い

電車がダサい
駅が汚い
車内が汚い

遅い
高い

いいとこなし

>>829
阪神としたら山陽を併合してしまえば収益率が下がるから願い下げだ罠。
運賃も阪神に揃える形になれば今以上に収入は減るしね。

百貨店は、山陽が大丸系で阪神は独立系だから「阪神百貨店姫路店」は
無理がある。やるなら「姫路大丸」が精々。まあ大丸も手出ししないだろうけど。

大丸系ってマジ？？
資本関係にあるの？
山陽電鉄の子会社でしょ
山陽電鉄が阪神の子会社になったら百貨店も阪神になる

>>832は、とある阪神系掲示板で出入り禁止になったヤツだな。
みんな相手にするな。

>>834
資本関係ではなく、商品仕入とか経営指導や商品券の共通化などで提携。
大丸系の主要地方百貨店として業界内では有名なんだよ＞山陽百貨店
今更大丸ブランドを捨ててまで阪神と提携する必要性は全くない罠。

ちなみにヤマトヤシキは高島屋系。

梅田では阪神のほうが大丸より遥かに稼いでいるのだが？？
西宮の阪神新店も大成功してＪＲ尼崎駅前にもできる
今後、１５店舗程度作るらしいが山陽を買収してしまえばいい

どちらにしろ、山陽の筆頭株主は阪神で取締役にまで阪神関係者がいる
一声で大丸との提携など無くせる
というか、山陽自体を無くすことも可能だがｗ

>>836
おまえ嘘言うなや
山陽は伊勢丹と提携してるんだよ
馬鹿か？

なぜそういうデマを流すんですか？

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050425crf2500s25.html
店内設計には提携先の伊勢丹のノウハウを取り入れ

見えんのかい？？

山陽百貨店は伊勢丹と業務提携にある
資本関係には全く無い

山陽百貨店は山陽電鉄の連結子会社である
山陽電鉄には阪神電鉄が20％以上の株式を保有し役員も派遣している

すでに山陽電鉄は阪神電鉄の支配下と言ってもいい
となるとその子会社の山陽百貨店も支配しているのと同じだ

>>837
だから阪神にとって「旨味がない」と言うとろうがw
山陽を吸収して運賃を阪神と同一にしたところで利用者が激増する訳でもなく、
阪神としたら別会社で置いておきたい区間だよ＞山陽区間
山陽として独立しているからこそ、運賃は別建てで当該区間の経費に見合う
賃率にできるし、社員の給与も大阪基準ではなく神戸・播州基準にできる。
併合してしまえば現在の阪神の基準に合わせる形になり、山陽区間としては
「非常に低廉」なものとなり、経営が成り立たない。山陽区間も含めて新たに
賃率や給与を設定すれば、阪神間において運賃は今より高く、給与は今より
安くなることになり、会社としても社員としても「全く旨味がない」。

百貨店にしても、普段使いに特化している阪神百貨店と、一応姫路の一番店で
市内の商業をリードする存在となっている山陽百貨店とでは存在意義が異なる。
腐っても姫路一番店、だからこそ「大丸」と提携する意義があるんだよ。阪神とは
店舗の位置付けが全く異なる。

提携先が大丸であれ伊勢丹であれ、庶民派路線の阪神（百）とは縁遠そうなのは確かだねw

山陽百貨店ｗ
あれが一番店かｗ

客少ないし、建物も古いしリニューアルしても狭い

おまえら阪神百貨店行ったことあるのか？
1店舗で年間1000億も稼ぐんだぞ
すげぇ混雑だし客があふれるほどいる

食品などは阪急も敵ではない
関西を代表する極めて優秀な百貨店だ

だから、ＪＲ神戸駅前（神戸新聞会館）やＪＲ尼崎駅前（新ＳＣ）の超一等地に出店する
すでに西宮でも大成功して、9月には電鉄本体に吸収し益々店舗を増やす

大阪駅前、神戸駅前、尼崎駅前、西宮駅前
超一等地にはすべて阪神が出店することになる

西大阪線延伸で奈良と三宮で直通運転
難波と三宮が30分で結ばれる

どうせなら姫路まで直通してほしいけど山陽には無理だなｗ

みんなＪＲで三宮まで行って阪神に乗り換えるでしょ

明石駅でほぼ全員がＪＲに乗り換えるのは笑えるｗ

・・・そういや、大蔵谷の利用者ですら、明石乗換がデフォみたいな感じですしね

>>842
都市圏人口750万人の大阪と60万程度の姫路を直接比較してどうするw

それに阪神、梅田以外は「食品スーパー」としての出店ばかりじゃねぇかよ。
要は「サンヨーマート」に毛が生えた程度ってことだよw

>>827
比べるなら、阪神２０００と山陽３０００の快適さは格段に違う。
阪神の車内は明るいが、山陽の化粧板はすすけてて暗い。
誰が見ても明らかだと思うがな。

どうせ乗るなら、少しの間でも快適な方がいいのが普通だろう。

スルーしとけ

阪神電車が一番や〜
山陽電車は阪神電車の支配下だ〜

食の阪神最高
イカ焼きおいしいね
ミックスジュース最高だね

食品専門店でも山陽より売り上げ高いですが何か？？

>>842
おいおい、神戸新聞会館はJR神戸駅前じゃないぞ。
三宮駅前だ。そんなことも知らんのか。

山陽姫路→阪神三宮→近鉄難波→近鉄名古屋

山陽電鉄は阪神グループですｗ

阪神2000みたいな糞車両がこれ以上山電に乗り入れてくるのはマジ勘弁。
ロングシートの乗り心地は
阪急≧山電＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ＞阪神その他
阪神2000とか8000初期のロングシートはマジで糞。
中途半端な高さ・奥行き・柔らかさ。
あれって京急700みたいな思想で作られたんかな？？

なんか、百貨店を比べてるようだが、意味あるんか？都市のでかさが違うのに・・・・・
で、そろそろ山陽百貨店も改築するんじゃなかった？

何はともあれ、俺は山陽も応援する。ＪＲ使ってるが。

俺は山陽は最寄り駅の関係でどうしても使えないんだが、
あれ以来JRから地下鉄に乗り換えたぞ。
休日は絶対山陽に乗るな。

大阪から高砂ヘ行くのに、阪神梅田から直特乗った俺は負け組ですか。
はいはい、そうですか。

>>853
向こうも逆に、「ボロ山電マジ勘弁」って思ってるかもしれないから、
そんなレスはしないほうがいいかとw

3000系リニューアルのペースをもっと早くできたらいいのにな。

姫路人だが、山電は使わない
ＪＲのほうが安いし早い

どうしても使わなければならない場合、あの山電のボロ電車は嫌だ
阪神のほうがいい
イスがきれいだし、窓もきれいに清掃されてる

山電は姫路駅についても窓を拭くことすらしない
折り返しなのにそのままゴミが落ちてあろうが缶が捨ててあろうが掃除すらしない

駅員の態度が横柄で感じ悪い

終点の駅なのにボロイ
便所が臭い
全体的に暗く、怖い

>>856
普通、ＪＲで明石まで行って乗り換え

まだ続いてるんかい。お互いええ加減にしいや。

梅田から乗った車両は、山陽の車両でしたが。
はいはい、負けですね。

>>861
別に悪くないでしょ。一般人でそのチョイスなら意味不明かもだが、
ヲタなら阪神−山陽は沿線も変化に富んでて飽きない。

>>858
急に百貨店ネタを止めたとこをみると、素で神戸新聞会館はJR神戸駅前だと思ってたんだな。
まさか周りにJR神戸駅前に阪神百貨店が出来ると言い触らしたりしてないだろうな。
恥をかくぞ。

>>860
昨日から山陽がボロイとか言ってるのは同一人物。

同一人物じゃないんだが山陽ボロクないか？
前乗ったら汗臭かった

乗ったのは、別に汗臭くなかったので少しは勝てましたか。そうですか。

>>864
汗臭いのは前に座ってた人が・・・・・てかＪＲの便所周辺や２２１系はなんかにおうぞ。
別にぼろいとは思わない。シートの色がアレなのと広告がしょぼいからそう感じるかもしれないが、車自体はそんなに悪くないぞ。

５０００円で３日乗り放題の３ＤＡＹチケットや直通特急開始○年の梅田〜姫路往復１５００円を使える時はかなり勝ち組

山陽電鉄って名前が誇大
播磨電鉄だろうがｗ

一般の民鉄通勤車両は終点駅で窓拭きなどしないことを、
誰か >>858 に教えてやってくれ

>>857
大阪の地下鉄や関東のE231なんかに比べたら座席はどちらもはるかに快適。
それでいいんじゃないですかねえ…

阪神の昔の、超やわらかいシートは好きだったけどなあ

>>868
ＪＲも終点に到着してわざわざゴミ拾いやら窓拭きやらしてるとこ、見た事無いけどな。
>>869
103に比べればはるかに・・・（ry

・・・窓拭きと言えば、μ鉄が運転席の窓拭きを頻繁にやるくらいか？
アレにしても、安全性（視認性）の向上　という名目がある訳で
あと、どっかの鉄道会社で、ウテシさんが「自主的に」運転席の窓を拭いていた記憶がある

いずれにしても、客席の窓拭きなんて入庫しない限りはしないだろう

山陽の姫路では停車中に清掃のオッサンが車内のゴミ拾いをしてたと思うが。
それに「先頭車の顔拭き」という、他社では見られない清掃作業を行ってますが何か？

>>871
JRは姫路の折り返し時間が短いので、加古川から係が乗車して、姫路で折り返し、
加古川で再度降りる形で車内清掃を行ってます。

んで、阪神の旧タイプ「ふにゃふにゃシート」は、長時間乗車の場合は身体の支えに
ならないので疲れる。座面角度もほとんど付けられておらず奥行も狭い設計で、
まさに「最長30分程度の乗車時間」という「阪神線内のみの運用」を前提としたもの。
それに比べて山陽のロングは250型以来「ソファーに近づける」ことを意識した設計で、
座面は低く奥行きは深く、長時間乗車しても疲れにくいよう考えた「特急運用で片道
1時間を超える運用」に配慮したシート。基本設計が全然違うよ。

３５５０の眺めの良いシート（藁

>>873
へぇ。山電、ＪＲとも明石より姫路側は乗った事無いから知らなかった。

直通特急、阪神の割合が多いのは何故？
朝・夕のラッシュ時に姫路駅で見るのはいつも阪神電車

>>876
全体的には山陽の割合の方が多い。
ただし、ラッシュ時は阪神内の混雑のため阪神が多い。

ラッシュ時にロングシート車が沢山入るように。
全体では山陽車の方が多い。

阪神のジェットカーを山陽に導入すれば早くなるんじゃねぇの？
山陽は駅の間隔が近すぎるし、そのくせして加速は遅いしブレーキが性能悪いのかすぐ徐行する

ありゃ安全運転というかアンポンタン運転だろ
あと音がうるさいよ
騒音がＪＲや阪神と比べたら五月蝿すぎ

なにより、加古川の橋脚を建て替えてください
怖いです
ガタガタ揺れるし、小さな台風でもすぐ運休

まぁ、阪神が多い方がいいよ
たくさん乗れるように車内が広いからな

山陽は狭いし、客が少ないからあれでいいんだろうけどさ

山陽姫路駅、あれ建て替えたら？
ぼろすぎるし暗いから怖いよ

ＪＲは高架になってすべて新しくなるのに、山陽は橋脚を補強するだけ
トイレが臭すぎる
トイレが階段の上だから年寄りや障害者に不便

ケチ過ぎるし

地下化してたらよかったんだよ
ケチな山陽が地下化を拒否して、高架工事の妨害して山陽商店街と交渉すらしなかった

>>879
ジェットカー入れて各停を早くしたところで、須磨・明石・東二見・大塩での
特急待避停車時間が長くなるだけの話ですが何か？
てか変電所負担が極度に大きくなるので設備投資が大変で耐えられません。

あと加古川橋梁は、架け替えようが何をしようが風速25m越えでの運休は
変わらないよ。海からの風が直接入り込む位置に架かってるんだから
仕方ない罠。JRくらい内陸になると海風は入らないだろけどさ。

山陽は今のままでいいです。しっかりと、足元を踏みしめて堅実な経営を
やってください

テスト

あ

加古川橋梁は上下にゆれますね

特急も阪神のを入れてジェットカーにすればいい
ダイヤも大幅に変える
自社開発するだけコストがかかる

加古川橋梁も建て替えて、ＪＲみたいに立派なので風除けを付ければいい

堅実な経営って数年前まで赤字でしたし、今もほとんど利益出てません

確かに加古川橋梁は架け替えを考えてもいいと思う
隣を走ってた高砂線も橋が古いのもあってあぼーんしたし
といっても橋の架け替えが全くされてないわけじゃないけど
最近では魚住の近くの橋を架け替えたね

架け替えとなると、高砂線跡があぼーんされそうな・・

高砂線の敷地は、いずれ加古川橋梁を架け替える時の
仮線を敷くために残してあるの？

山陽電鉄　2005年3月期
売上高 53,447
当期利益 821

神姫バス　2005年3月期
売上高 36,489
当期利益 1,600

単位は百万

神姫バスより利益が低い山陽電鉄ｗ
赤字路線だらけと言われる路線バスだけでも勝てる
山陽電鉄がいかに乗客が少ないかがわかる

山陽は利益8億程度しかないので、橋も建て替えられません。
2000年、2001年は赤字でした。
無理です。

神戸高速への乗り入れ加算料金が山陽の癌だな
なんとか買収できんのか？

だから、事業者が単独事業として
橋を架け替えたり高架化したり地下化したりするのではないと何度言えば（ry

>>894
何度言ったんだ？

そりゃＪＲ加古川橋梁も国や県から数百億単位の支援がありましたが、ＪＲ自身も数百億だしてます
山陽に数百億どころか数十億すら出すことは不可能でしょう

というか山陽自体を国や県が重視してないので支援は無理では？

神戸高速は阪急グループの会社
阪急から買い取ってさらに神戸市と阪神電鉄が持ってる株も買い取らなくては無理

何度言ってもわからんだろ。
もはや阪急でも淀川に架かる３複線、南海でも紀ノ川橋梁なんかが
自力での架け替えは無理と言われている。

阪急は数年前まで赤字だがｗ
近鉄も同じく赤字ｗ
有利子負債多い

阪神だけ赤字なし

>>897
神戸高速は阪急グループではなく神戸市の３セク。
強いて持ち株数でいえば（阪神＋山陽）＞（阪急＋神鉄）

山陽明石⇔西代（三宮）

どういう人が利用するの？

こいつは姫路在住で阪神、JR以外のアンチか。ここまでわかった

>>900
その間のみの通し旅客は皆無。
ＪＲのフィーダー輸送または年寄り＆学生の足

最近煽っている香具師、以前ＴＡＤＡ板追放された
阪神ファンに文体は似ているようだが・・・。
似せているのか？

本人じゃないの。
アク禁のウサ晴らし･･･

ここでは>>764で初出
別府から姫路まで通ってる奴のようだ

そうムキになるな。

>>901いつも乗りますよ。JRなんて危なくて乗れません。

弱小私鉄にしては車両新造するとかがんばってないか？
普通は大手の中古車両で我慢なのにな。

姫路駅、トイレにペーパー置いてくれさえすればあとは何も望まない。
ポケットティッシュで尻拭くの怖いんだよ…

>>909そこが萌える

>>909
神鉄の方が頑張ってる。

>>912
神鉄の現状を知らんな・・・。

確かに頑張っていたが、近年神鉄の方が先に頑張りが途絶えたような・・・

山陽は最近何を頑張ってる？

いろんなもののリニューアル

路線バス事業

>>916
それだけ？
そんなのどこでもやってるよ。

>>917
鉄道事業で頑張ってるところを聞いてるの。
鉄道会社なんだから・・・。

山陽がやってるから頑張ってるんだよ
この会社規模で駅舎改装、百貨店改装、車両リニュは半端じゃねえぞ！！

百貨店について。

姫路自体の求心力が相当落ちてるから
「山陽百貨店だけ」が頑張っても結構しんどいだろうな。
近隣の商業施設に暗いニュースが多い中、その辺り考えると確かに頑張ってる方かもな。

>>920
はあ？なんじゃその馬鹿みたいな答え・・・。誰か真剣に答えてくれよ。
そんなもん半端じゃなくて普通だし・・・。

ところで駅舎改装って最近どこかやってたっけ？

>>920
それを言うなら四国の某 I 鉄道なんか無茶苦茶頑張ってるな。
今夏からＩＣ導入、部分的に高架化、駅舎改装＆建てかえ、新車導入・・・

>>922
垂水駅（東出口新設等）

近日予定されてるものなら東二見駅にエレベーター設置
明石付近高架化工事第2弾もそのうちか。

>>923
あそこだって規模、山陽に負けてないじゃん、デパートも持ってるし

>>923
そりゃ愛媛県・松山市が「都市の基軸交通機関」として位置付けて
都市政策的に補助・整備してんだからさ。

山電は神戸でも姫路でも継子扱い。沿線のどのエリアでも地域に深くは
とけ込めず外様扱い。まあ神戸の財界からしたら「西神戸の零細企業」で、
姫路からしたら「所詮神戸の会社」。兵庫県庁から見ても「JRのサブルート」
でしかなく、どの立場から見ても「基幹路線」ではない。

そういう点では神鉄の方が行政面でのバックアップは期待が持てる。実際
兵庫県は神鉄の複線化や設備近代化に積極的に関与してるしね。

>>923
あ〜なるほど〜
確かにあそこは頑張ってるし、
路面電車も努力してるもんね。

で、山陽はどう頑張ってる？

>>900
藻前さんも>>897も、どちらも正解
確かに神戸高速は神戸市と私鉄４社(阪神・阪急・山陽・神鉄)が出資している３セク会社だが、出資比率が阪急・神鉄の方が高いので、形式上は阪急東宝グループに属した格好になっているのが実状の模様。

…と言うか、お願いだから高速神戸駅での新開地止まりの阪急車優先ダイヤは止めてくれ
orz

>>924
垂水があったか、そうか。

>>925
あなたの頭の中大丈夫？

今までのレスに書いてることだけで十分頑張ってるだろ。
JRがあそこまでやっても山陽を潰せないのは凄い。
I鉄はまだそこまでライバルいないからな。

>>925
デパートは四国一の売り上げらしいけど、こっちなんか路面電車合わせても一日あたり利用者数5万超えない超弱小だぞ・・・。
山陽って特急とか走ってて、こっちから見ればかなり大手っぽく見える。
>>930
郡中線なんか本数意外全てにおいて、しＲに負けてるから、山陽より酷いと思われ。

>>930
・・・あんた、本気で言ってます？

全部普通な事ばかりじゃない。
もういいや。

おいTADA板にいた「阪神ファン」
おまえそんなに阪神に山陽を乗り入れてほしくないなら、
がんばって阪神本社に苦情の電話でもかけとけ。

ここで暴れて何かしたいの？　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

駅の無人化は進んでしまったが、本線列車のワンマン化には全く手をつけてない。
この規模の会社で、これは重要。

ＴＭＳ７月号で、小林氏のイラストがさりげなく３６１９な件について。

山陽電鉄取締役会では、いつも阪神の役員から叱られてるんだろうなｗ
阪神電鉄の子会社山陽電鉄ｗ

と、TADA板から追放された「阪神ファン」というヤツが申しております。