【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ１【ﾊﾓ】

JR相模線について語るスレです。
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart5【横ｺﾂ】 の続編ですが、次スレの【八王子】横浜線スレッドPart６【東神奈川・逗子】では相模線の話題はスレ違いに
========
26 ：名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 21:45:21 ID:IZC/Wdes
このスレでは、もう相模線はスレ違いなの？ （ｒｙ
30 ：オケケ：2005/04/07(木) 23:50:03 ID:Y7FTG0wv
相模線も語りたいですね〜。どうなんでしょう？

31 ：名無し野電車区 ：2005/04/08(金) 00:33:43 ID:bUMhMBhf
相模線もまたーり語ろう （ｒｙ

36 ：名無し野電車区 ：2005/04/08(金) 05:40:41 ID:SgluJga/
>>26
スレ違い

前スレ950-952を参照
========
なってしまったので、相模線専用スレを立てました。
詳細は>>2->>3

2

華麗に２ゲト

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜華麗に2Getできなかった>>3は
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　 |　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　[　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　￣　 ￣　　　￣　　　￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1です。
関連スレ【八王子】横浜線スレッドPart６【東神奈川・逗子】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112789887/l50
横浜線ネタは↑へどうぞ。

関連スレその２
相模鉄道スレ→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112751771/l50

相模線か…
最後に乗ったのがｷﾊ30（白＋青）の時代だからな。
ﾎﾞﾄｰｿ便所が懐かしい。

海老名駅改良汁！！！

ｷﾊ30や35ってまだ走っているのかなぁ？

　動態気動車博物館
　　関東鉄道へどうぞ
　冷房改造　仮眠図機関

高校時代、雨の日はお世話になりました（晴れてりゃチャリ通）。
ちょうど漏れが高校入学の年に電化されたんだよね。
もう電化して15年か…。漏れももうすぐ大台か。

入谷駅って、すごいところにあるんだね。
座間駅から歩いていったんだけど、本当にこんなところに駅があるのか？
っていう疑念が、乗車証明書ボックスが見えてくるまで消えなかったよ。

上溝っていうのは以前は交換駅だったの？
ホーム前後の土地に余裕があるけど。
あそこだけ駅がやけに近代的だね。
駅のリニューアルとともに列車交換をやめたのかと思っているが...

>>13
もとから非交換駅。
駅舎は神奈川国体の時に建て替えられた（夏季大会の主会場への最寄駅がぼろいのはみっともないだろう）

相模線はオール２０５だよ！あの車両は相模線でしか見れないからいいよな〜。

南橋本の駅改築完成2007年３月だっけか！？ラッシュ時の原当麻上り４分停車勘弁。

４分停車ならまだいいほう。原当麻６分停車の列車もある。
せめて海老名以外の交換可能駅にも安全側線を作って、上下列車の同時到着・同時発車が出来るようにして欲しい。

>>16
最低でも上溝に交換設備、まあ橋本⇔原当麻の複線化はやってもらいたいな

　海老名ー偽厚木複線
　　相模鉄道をレンタルでポイントを入れることで複線として使える

相模線で一番乗るのはやっぱり橋本〜原当麻じゃないかな〜！？６高くらいあるし

　国鉄時代　相模線　橋本ー原当麻　区間運転があったのよん

いやいや、浅野のぼりの寒川→茅ヶ崎じゃないかい？
一番すいてるのが夜ののぼりの入谷→海老名でしょう。

どっちだろうね。橋本〜原当麻は平日は混むが、休日の夜１０時半くらいの上溝→南橋本は２０にん乗ってるかわからん。
相模線は、６両にして（２＋４両）運転で橋本発原当麻の電車ほしい。夜などは２両で！良くない？

入谷、無人駅だから助かりマス。いつも帰りだけはお世話になります。

それはキセルってこと？

>>23
ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）

suicaじゃなくて磁気式の定期券は相模線内が乗降駅になっていると
入場記録がなくても、出られるようになっているようだ。
少なくとも小田急駅で買った定期はそうなっている。
だから小田急線でキセルが出来てしまうのだよ。

方向幕に原当麻とか高尾とかあるよね

>>21>>22
北茅ヶ崎→茅ヶ崎の先頭車両は200%あるのでは？
牛牛詰めで身動きできないような･･･

>>26
そのとおり。回数券もそう。
でないと本当に自動改札のない駅から入った場合困るだろう。

上溝7:04発の茅ヶ崎行で通学しているが、入谷−海老名の混雑はすごい。
海老名駅の階段付近になる車両（２号車か３号車？）

海老名は階段をもう一つ増やすべし！

JR海老名駅と小田急・相鉄海老名駅の連絡通路に屋根キボンヌ。

橋本〜海老名複線キボンヌ。

橋本〜厚木複線キボンヌ。厚木〜茅ケ崎の複線化は門沢橋駅とか無理っぽい。それに比べちゃ、橋本〜番田・下溝〜厚木は余裕。

いぜん、風が強かった日に茅ヶ崎から乗ったら、
発射寸前に「架線に物が引っかかったと思われ」とアナウンスがあり、
しばらく動き出す気配がなかったので、南武線経由で帰ったことがある。
今日も危ないね。

作の口駅必要？

作の口は必要だな。むしろ海老名運動公園と磯部がいらない

西久保は？

西久保はどことどこの間？
番田の駅名を虹吹か田尻にしたらかっこいいかな？番田って名前田舎臭い。入谷じゃなくて座間四ツ谷とか、下溝を相陽、原当麻を麻溝、相武台下を新戸、宮山を寒川神社とかにかえたらかっこいい。

>>39
虹吹は番田とはちょっと違う場所だし、相陽って中学校名じゃないか。
宮山→寒川神社は賛成。相模線にも目玉をつくろう。

倉見→新寒川
社家→魚圭

全線複線＆高架キボン

　社家駅　焼き鮭名物弁当販売駅みたいだけど、
寒川神社　大山　阿夫利神社　職員の家が多かったらしい
社家、倉見は同一設計者　社線（相模鉄道）時代の駅

新幹線の相模線との交差部分に新駅作るとかっていう話はあるんだろうか？
もし作ったら新幹線新駅と倉見の関係は新岩国と御庄みたいになるのか？

社家→ものみの塔前

思ってみれば、番田と虹吹は場所違うな。新宿にしたほうがかっこいいし近いね。社家じゃなくて、海老名ジャンクションにすれば！笑

相模線沿線はぱっとしたものがない。寒川神社くらいだな。

>>39
西久保は北茅ヶ崎と香川の間。

>>44
神奈川県では構想がある。
相模川をはさんだ平塚市と寒川町のツインシティ構想だけど。
寒川町と周辺自治体で協議会を設けている。
ただ東海は今のダイヤでは無理、リニアができた後に考えることと断っている。

>>40>>46
その寒川神社も年に何回かしか注目されず、オフシーズンは(ry
それでも土休日は何気に人多いけど。
平日は上りだと時間帯によって一人も降りないことがある
（乗る人はそこそこいるけど)。
宮山だと茅ヶ崎志向かな？宮山辺りが境界線みたいなものか。

　香川駅がこういわれた時代もあった
　　香川県からクレームがこなかったのかな

原当麻→原平（三千点）
早く複線化汁

厚木より北側を複線化してくれ！！相武台下か、橋本の横浜線の車庫の右ななめ前の空き地に、相模原電車区作ってくれ！八高線に入った２０９系（りんかい線型）を入れてくれ。

　第二東名
　　集落がアーボンされた　　
　コンビニ駅長の駅

a

宮山→寒川神社
香川→茅ヶ崎中央

香川は茅ヶ崎市の中央ではない
茅ヶ崎市の中央部は名実ともに茅ヶ崎市茅ヶ崎あたりだろう

駅名
橋本
南橋本
作の口（新）
上溝→相模上溝
番田→相模新宿
原当麻→相模原公園
下溝→八景の棚（はけのたな）
磯部（新）
相武台下→新磯
入谷→座間四ツ谷
海老名
厚木
海老名運動公園（新）
社家
門沢橋→南海老名
倉見→北寒川
宮山→寒川神社
寒川→相模寒川
香川→北茅ケ崎
鶴が台（新）
北茅ケ崎→本茅ケ崎
茅ケ崎

南橋本駅の南西側の駐輪場が5月中頃？から使用できなくなりまつ。
仮設駐輪場は…確か北側踏切の奥の線路沿いだったはず。





暗くて掲示がよくみえなかったので、近いうちに再確認してきます。

　茅ヶ崎駅構内で寝ているけど
　　ディーゼル機関車は低騒音タイプがいます

海老名発で女子高生や若い子だと待ってあげて
男やＯＬ風やオバちゃん以降だと寸前でドア閉める奴がいる。
しかもこっちの目をしっかり見て薄笑いしながら。
そのうえ閉めてから必ず15秒ぐらい発車しない。

覚えてろよ。

×海老名発
○海老名駅

以前までは発車メロディ全部同じだったけど
茅ヶ崎はベルになって上溝も変わった
大体の駅で使われてるメロディも2種類になったし

相模線や佐倉駅で使われてる音楽、のんびりした曲だな

↑ｲｼﾏﾙ、ｲｼﾏﾙｺﾞｼﾞｭｳﾏﾙってﾔｼでしょw

新車来るならどんなのだ？？

E231の5両編成。しかも東海道と共通運用。

　横コツの付属　ＷＣ付き
　　ホーム延伸しなくていい？

相模線に新車は入らんさ。今のをあと20年は使うと思われ。

現行の205-500番台も貴重だからね。
何といっても相模線オリジナルだし。

そうそう！大げさにいうと世界で八王子・橋本〜茅ケ崎・国府津の間でしかみれないからね〜。

Ｒ１−Ｒ１３編成　横コツ（ポンコツ）所属
　　平成３年３月１３日電化開業　物故車なし
　この地区の急成長が予測され、駅のホーム延伸　
　Ｍ−Ｍ’ユニット新造　６連化の計画もあったのだ
Ｒ１編成のみ、扉開閉案内放送、小型スピーカー式に改造（試作要素）
ＩＣカードモニターは二度取替え

>>67
検査で大宮でも前見た気がする

茅ヶ崎運輸区の日付印は未だにデカ印だな。

>>64
一部ﾎｰﾑの延伸が必要。
5両編成時代もあったから、有効長が5両の駅は多い。
ﾎｰﾑのかさ上げが必要だけどね。

新車が入るとすれば、一部複線化や待機設備増設による本数増強の時だな。
寒川以南や上溝以北のラッシュ時混雑が深刻化すれば
鉛の腰をもったハマ支社も考えるっしょ。













代わりに海老名〜原当麻間を廃止していいからｗ

橋本発下り終電はやすぎ。23時17分茅ケ崎 30寒川 42厚木 58海老名
0時12原当麻 30原当麻 45原当麻 に設定したら どうかな〜？
原当麻行きは相武台下と番田にに留置してさっ

茅ヶ崎駅構内の車両基地は、今は正式に何ていうの？
茅ヶ崎機関区っていうのはかなり古いよね。
最近の束のネーミングからして、茅ヶ崎車両センターとかだったらカコイイ！

相模線は自動ドアですか？
この前、初めて乗ったら４月なのに半自動ドアでした。（冷房入ってましたが・・・）

>>75
一年中半自動だよ

そうそう！！八王子〜相原以外は半自動。

>>74
国府津運転区茅ヶ崎派出所

交番みたいだな

　茅ヶ崎駅構内　制限速度１５ｋｍ　２５ｋｍがやたら
　茅ヶ崎から国道一号線の下までは急曲線　
　最徐行運転が必要　東海道接続で２−７分接続待ちは茶飯事
　交換駅で回復できるときと、遅延拡大するときもあるローカル鉄道
　　

　昨年の夏の工事は、２１５系昼寝のベッド作り
　　２１５系は朝の10時頃からふぃってぐさって寝ているよ
　茅ヶ崎にて

真冬の半自動最高

ドア開けっ放しうざい

東海道線下り列車進入と同時に出発する相模線・・・
次の列車は20分後・・・

相模線の海老名って貧相だね。

>>85
ｱﾚ以上どうやって豪華にしろと(w

　現在の駅長室　事務所は元便所だったのだ
　　ただホームの雨漏りが激しく改造したが十分ではなかった　
　エレベータは海老名市の金が多い

>>81
夜はE231も寝ているな。

昨日ホリデーパスで全駅乗り潰してきた
北茅ケ崎のパン屋まあまあ美味い
社家駅北の建設中の巨大なインターチェンジ(ジャンクション？)はなんだ？
海老名の野ざらしのエスカレーター大丈夫？
一番寂しい駅は入谷で決定だなw
今日相模川で凧あげ大会あるんだろ？下溝の駅から少し歩いたら河原で練習してる奴らいた
上溝は無駄に設備いいな
　　　　　　　　　　　　印象に残ったのはこれくらいか？あといちいちドアのボタン押すたびに静電気がパチパチなって痛いしウザかった

ごめん、パン屋は北茅ケ崎じゃなくて香川だったかも

　朝夕だけライナーとして働きあとは寝ている２１５系
　　悪茶でも乗降混雑で遅れ、駅員さんからも嫌われるらしい
　　倒壊の１１７と重なるんだね

相模縦貫道
　第一東名　
門沢橋　ここも第二東名関連で集落がアーボンされた

茅ケ崎発直江津行き

.,ｒ────‐､
　　 　 　 　 　 /　　　 .||.　　　ヽ
　　　,,､､--―┴'''''''''''''''''''''''''''''┴―--､､,
　　./　　　 　 .　 |..＿＿＿___.| 　. 　 　 　 ヽ
　　|　 . 回 　 .　 |.| 新豊橋 |.| 　. 　 回 . 　|
　　|　tyotetsu　| 二二二二,|　　.2801.　　|
　　|│￣￣￣│||│　 　 │||│￣￣￣│|
　　|│　 　 　 │||│　 　 │||..| ヽ=@=/. |..|
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.　　 ||　.| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|　.||
.　　 　　|＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|
.　　　　　　.目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目　　　　ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　　　　　　�煤ｼ⌒~⊃。Д。）⊃←>>93

相模線、社家駅から東名に乗り入れろ！！

age

なんで相模線の車掌＆運転士はあんなに仲がよさそうなんだろう？

>>84
ロッテリアの売上を増やす為の策略です（ｗ
橋本もまた然り

素朴な疑問。
何で相模線だけ電化が遅れたんだ？

南橋本駅橋上化はどんな感じになるんだろー！？キオスクとかできるのかな？

>>100
ｷｵｽｸorNEWDAYSができるのはいいけど、駅前のｺﾝﾋﾞﾆ（酒屋？）がヤバくなりそうだなぁ。。

それはいえてるね。やっぱり橋上化になったら今の入口はなくなるだろうな〜。＋三和の客も増えるだろう。
三和の前にバスターミナルできないかな？

age

橋上化に伴い、もしかしたら発車メロディーも変わるかもしれんな。

どうせかわっても、一回ボタン押せばいい奴だろう

age

　相模線　
　　首都圏の中の赤字ローカル線
　電化投資するほど客は少なく、茅ヶ崎ー寒川、原当麻ー橋本で
　ラッシュ時混雑するほど
　電化の経緯は、キハ３５の老朽化で、気動車新製、保守よりも電化の
　ほうが得策と判断されたことです。
　国鉄末期相模鉄道（現在の相模鉄道）が食指、相模線路線、車両、職員
　引き受けの条件で躊躇したらしい。

相鉄相模線？
なんか京王帝都電鉄京王線みたいだな
でも改称するにもいいネーミングないよな
相鉄相模原線？相鉄南北線？相鉄相模川線？

相鉄橋ケ崎線

相鉄相模原線　

相鉄高座線
相鉄相模川線

相模線って女性の車掌多いね。

話しかわって南橋本駅橋上化するときは停車位置とかかわったりするのかな？町田みたいに

R8編成の茅ヶ崎方のモニタが修理の関係で取り外されています。

橋本1306発(列番は各自で)

age

昨日朝原当麻発車するとき一般人が笛吹いてた

>>115
そいつ見たことあるかも

先頭車両に乗ってて、停車駅のたびにいちいちドア閉めてる奴？
それで休日に原当麻あたりから乗ってきて厚木で降りていたらビンゴ！なんだけど。

厚木〜相武台下と上溝〜橋本をとりあえず複線にして所要時間を短縮してほしい。

原当麻には養護学校があるからねぇ。

116 乗ったかどうかわわからないが、笛ならしたあとはしって３号車方面に行った。

南橋本の駐輪場は今日から一部移転でつage

でも数十台とまってた。持ち主ははやくとりいかないと撤去されたりして

この前、踏み切りより北側で工事してたけどその辺？
だから既存の北側駐輪場がやたら混んでたのかな。

今朝は東海道線の信号トラブルで大混雑。でも下りは海老名までのはず（ｗ。

車掌も若干パニっているのか、こんな時間から「寒川神社参拝の方は〜」と言ってしまうし。

いつものﾏﾀｰﾘ通勤が…(ﾉД`)。

複線化ﾏﾀﾞｰ？

このスレがR13まで埋まる頃には複線化されることを願う。

>>123
午前10時台に乗ったけど、立ちが出るほどの混雑。
マタ〜リしてなくて、普通の通勤電車の光景。
海老名に着く時、海老名で小田急＆相鉄の振替票もらってくれと車掌が案内。
海老名駅に駅員が3人改札に立っていて、
小田急の駅でも小田急の駅員が拡声器を使って振替案内。

海老名乗換え小田急連絡切符は売らないけど、
海老名で小田急乗り換えの振替するんだ。
話がずれるけど、定期券だけは海老名相鉄乗換えで売るよな。
終電の連絡もするんだっけ？
厚木･海老名乗り換えの3社連絡定期券･乗車券は残っているよね。

南橋本観察記録
http://hashimoto.jp.land.to/rail/ys/minami-hashimoto.html

朝のラッシュ時にあと2，3本増やしてほしい
遅刻ぎりぎりのときはつらいし、ホームの狭さもどうにかならないものか
女子高生とか塊でいると邪魔くさくって通れない。とくに番田とか

>>128
それ分かる。
スペースがあるんだから、渋谷（山手線）や下北沢みたいに片側２面ホームにして欲しい。

茅ヶ崎駅の相模線ホームの灰皿が撤去になるのな。なんでだろ？

>>130
平日朝ラッシュ時に観察してみることをお勧めします

　相模線電化してまもなくお犬様貸切車両が運転されました
ワンマンカーではなくワンワンカー：
　車両に海老名付近で入り込み電車内部でほえまくる
車掌さんの鍵で車両ロックし茅ヶ崎まで運転
　茅ヶ崎駅で連絡を受けた保健所員に”逮捕”された
　お犬様は１週間の生命の猶予であったが、引き取り希望者が多く
環境条件を考慮して引き取られていった　Ｔ１０３＝Ｒ３編成じゃ

昔橋本でもハスキー犬かなんかが入ってきたことなかったっけ？

いつの間にかこんなスレができてた。↓
八高線（八王子−高麗川）を２０分ヘッドにしろ！！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117189232/l50

八高線で20分ヘッド実現するくらいなら相模線の15分ヘッドも楽勝でしょう。
単線でも交換設備はしっかりしてるし、横浜支社（でいいのかな？）がもうちっと力入れてくれればある程度の需要が見込めると思う。
しかも神奈川県縦断線はライバル不在（強いてあげれば神奈中バス）。今のうちに力入れてくれ−＞横浜支社
江ノ電でさえ12分ヘッド確保してるんだから不可能ではないはず。
もしかしたら車両足りないかもしれんが。

>>134
夕のﾀﾞｲﾔがまさに15分ヘッド。車両は足りている。
半分が八王子直通だな。
でもあれだと遅すぎるので、
●半数の列車を入谷、相武台下、下溝通過の快速
●北茅ヶ崎での交換廃止＝北茅ヶ崎、寒川の進入速度向上。
この両方ができれば、快速は53分あれば橋本までいけるはず。

　１３編成あり１編成は予備として運用

　コレ本当　轢き散られたお犬様　相当高齢まで生存しました

>>135
そんなことしても、複線化するか交換設備を増やすかしないと、結局反対列車を長々と待つだけになる。

上り、18分遅れとか…＿|￣|〇

そこで部分複線化ですよ

入谷―厚木は今すぐ複線化できる。

橋本―上溝は微妙。

橋本〜旧作の口ならかのうだけど

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27日は厚木だかどこかのせいで遅延、
今日は海老名のポイント故障で遅延、ついてねえな。
茅ヶ崎を早く出ても、北茅ヶ崎で長いこと交換待ちするなら、
茅ヶ崎を早く出る意味無いな。寒川でも長い交換待ち。
御殿場線で国府津車庫を見たら、R何編成か分からないけど、屋根付きの中にいた。

橋本-南橋本の16号の陸橋がネック。

>>145
現在の盛り土の陸橋を普通のコンクリートの陸橋にすればよろしい。

どういういみ？

橋本〜南橋本間で国道16号がオーバークロスしてるけど、それが戦前（だったかな？）に作られた古い物で、盛り土。
しかも相模線の通るスペースが単線分しかない（通常はどんな場合でも複線分用意するんだが）から問題になってるわけ。

　キハ３５のカッパ臨時列車で八王子直通
　　横浜線上下を横切って橋本駅相模線ホームに入る
　八王子直通　横浜線の時隔のずれがでてしまう
　しかし朝夕八王子直通は利用者にとって利便らしい

相模線に東海道線の115がおさがりがきてほしい！同じ国府津電車区だし

>>150
一応突っ込んでおくが、
×115
○113
な。
確かにあの沿線風景見てると3扉セミクロって意外と似合うかもしれん。
2000番台（1500番台）の最後の働き場所としてはいいかもしれない。ただし113でもロング改造車はいらん。

すまない。まちがえた。
113は宮山〜南橋本にお似合い。

日中は全部八王子直通にして浜線各駅は橋本止まり、
橋本〜八王子快速運転でいいのに

いや、113など要らん。まだ八高線のお古の103のほうがマシ

まあ、昼間に来るならいいとして、ラッシュ時も113で運転したら積み残しできるかもよ？

113を入れて、２両、３両、４両、５両作って、信越本線みたいに車両の長さばらばらにして、朝は205と４、５両にして、昼間、深夜は２、３両、205で運転もいいかも！

面倒くさい。大体どこで増解結するんだよ

厚木で増解結。

厚木で増解結とかだるいからね。時間ないし、片側しかホームないし

厚木で増解結とかだるいからね。時間ないし、片側しかホームないし

どっかの先頭車に扇風機のスイッチがあったけど繋がっているのかな？怖くて触らなかったが

>>161
115？

>>162
それかな？実際止まるのか？

>>161
ごくたまに動いているのは見たことがある。
でもあんまり意味がない

本日付･神奈川新聞18面湘南版より

橋本から直通電車 7月9日平塚まで往復 乗車希望者を募集

　往路は9:34に橋本駅を出発し､平塚では自由行動｡
復路の出発は15:34で､片道の所要時間およそ1時間半｡
　希望者は往復はがきに代表者の住所､氏名､電話番号と
大人･子供それぞれの参加人数､子供の学年を記入して､
平塚市役所内ライナーホーム推進室まで6/14必着で郵送する｡
募集人数は230人で先着順｡大人1000円､子供500円､未就学児は無料｡

165
車両はなんだろう

前回と同じ183か。
113はもう入らないだろうな。

相模線に臨時は何回くらいきたことあるの？俺は183のスターライナーと成田臨車両はわからないが、オレンジと白と赤のやつしかみたことない

スターライナーか分からないが、過去に湘南色の165系が相模線を臨時か回送で走ったらしいぞい。

>>169
10年以上前の休日朝９時ごろののぼりでそれみかけた。

2001/09/29に485のせせらぎが入線。
ただデジカメの不調のせいでまともな写真が撮れず
orzした悲しい記憶しか残ってない。


同/09/08には167アコモ車入線。

ドア音がなる車両は一編成だけ！？

R1編成だけ。

１編成だけか〜。相模線・横浜線は本当にバリエーションないね。

ぜひ東海道のお古がほしいね

そういえば、浜支社はバリアフリー法対象駅の全駅バリアフリー化を決めたらしいけど、この路線も結構対象駅が含まれてるよな？
寒川とか海老名とか番田とか・・・。
どんなことになるんだろ？

橋上駅舎＆跨線橋を廃止して、構内踏切に戻せばいいのに。

176
南橋本は今橋上化してるよね。問題は下溝・相武台下・入谷・海老名・社家・門沢橋・倉見・宮山・・・だよね。南橋本が完成したら、今の駅舎あとはどうなるのかな？

設備的に問題になるのは
　北茅ヶ崎、寒川、倉見、社家、海老名、相武台下、番田
だと思うが、対象になる乗降5000人以上って>176の3駅ぐらい？

乗車2500以上(*2で乗降人員)　2003年度　JR東日本サイトより

53,360　茅ケ崎
52,261　橋本

7,577　海老名
6,399　寒川
5,231　厚木　
4,918　南橋本　
4,899　上溝
3,992　香川
3,445　原当麻
2,742　番田

>>180
朝夕は工房の登校にあわせて橋本〜原当麻の区間列車を設定すべきだね

と思ったけど筋に空きがないな
複線化しなきゃ無理っぽい

じゃあ複線化しよう。という発想がないんだな

R1編成に乗ったら、駅で停車中にドアを開き、すぐに（1秒くらいで）閉めてみよう。

すると、







あ〜ら不思議、まるで酉の207系、もしくは223系に乗っている気分が
ほんの少しだけ味わえます。

さぁ、あなたもお試しアレ。

>>184
どゆこと？

>>185
さぁ、チャレンジ。

チャレンジする際には、交換列車待ちの時など、
ドアから出入りする他のお客さんがいない時に実行する事をおすすめします。

>>186-187
不審な目でみられせうだからやめとくよ

　複線化の発想よりもホーム延伸
　　Ｍ−Ｍ’ユニットを加え６連化の発想がありました
　

>>190
茅ヶ崎市では香川駅改良の際に
6連対応ホーム&交換駅化
の計画がある模様

>>187
腕がドアに挟まって抑止に1票

>>190
香川駅の改良は大変そうだな。駅周辺手狭だし。
門沢橋もやりにくそう。

>>191
香川の改良は案外簡単にできるんじゃない？
市が絡んでいるのなら、北茅ヶ崎よりに隣接している放置自転車保管場所を潰して
そこに駅作っちゃえばいいんだから

>>180
2004年度のがアップされてました。

53,550　橋本
53,458　茅ケ崎

7,761　海老名
6,478　寒川
5,354　厚木　
5,075　南橋本　
5,022　上溝
4,040　香川
3,591　原当麻
2,772　番田

少しずつだけどみんな増えてるね。

>>165-167
DJ誌７月号見れ! キター(AA略)だ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

香川は相鉄いずみ野線延伸工事と一緒にやりゃーいい。

>>193
このご時世によく増えたな。
相模線自体のダイヤはぜんぜん変化していないのになぜだ？
小田急や湘南新宿ラインが便利になったから、それを利用する沿線民も増えたということか？

>>193
橋本が茅ヶ崎を抜いたな。

橋本駅周辺にいろいろできてるし、家もかなりたってきたからね。ちなみに私も橋本を利用する一人。たまにだけど

200

>>197
海老名や厚木の乗客も増えてるから一概には言えないかも

>>201
海老名や厚木の乗客って、主に小田急や相鉄への乗り換え客でしょ？

相模原市は世間の空気読まずに人口増え続け、
都内でも廃校ラッシュなのに新校が建ちまくってる

　単線の橋梁２本のスペースもありながら
　　交換設備のある新駅にならなかったのです
　番田からの築堤の強度が問題だったんだって
　

>>203
人口増えちゃいけないのかYO！

>>203は横須賀市民

純正の相模原市民だが・・・
状況を的確に述べただけ

相模線に上り湘南ライナー・おはようライナー
乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ

>>204
築堤の強度なんて関係ない。
しＲが金をケチっただけ。

>>203
ドーナツ化現象知らないな

>>203
俺が通っていた小学校は少子化になって不要になった場合、
別の施設に転用できるようになっていたが・・・・・。
そのあてが外れて、増築したが間に合わず近くに別の小学校ができる結果に。

南橋本駅改築本格化してきたって感じ

>>212　話が出てから随分時間が経ったね。

　営業運転せず回送
　　もったいない

海老名行きは回送になったの？？？
ただでさえ本数少ないのに

213そうだね。やっとクレーンみたいのきたけど、昨日今日は雨で進んでない。駅完成したらバスが入るという話をきいたが入るのかな？たぶん三和側だと思うが。だいたい駅の隣に馬鹿でかいマンションたってるのがありえない。マンションなければもっと効率よくできたのに

だよなぁ…
マンション邪魔すぎ。

あれはJRの土地だったのかな？

もうすぐ113系が走るね

玲ちゃんの家は、原当麻

はらたいまさんに全部

219いつだっけ？

番田駅前に三和ができるぞ！
秋オープン予定

>>223
具体的にどの辺りだyo！

>>224
クリエイトの向かい。
踏切のところだから駅からは少し離れてるな

番田にはバスは入らないな

>>225
この辺りかな？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/32/38.824&el=139/21/49.342&scl=25000&coco=35/32/38.824,139/21/49.342&icon=star,0,,,,&bid=Mlink

門沢橋駅最高ー
こっから高尾まで通ってます・・・・・・・
田んぼから山へって感じｗ

保守

　元ＪＲ職員
　　コンビニ駅です　

>>230
>>228にレスしてるのか、それともお前が>>228なのか微妙に判りにくいんだが。ｗ

門沢橋って１０年位前まで無人駅だったような？

相模線複線化してくれよ！
土地がないところは、真上に高架または真下に地下線を新設。
それもムリなら、上下線を引き離して別ルートで。

相模川右岸に移設しないとむりぽ

土地のあるとこだけで部分複線化すればいいだろ
入谷−厚木なんか今すぐでも工事始められるぞ

金がない

その気も無い。

思わせぶりなんだからぁ〜♪

赤字路線の分際で複線化だぁ？笑わせんなよ。
電化してもらっただけでもありがたく思え。
なんならキハ投入してやろうか？ｺﾞﾙｧ!

>>239
＞赤字路線の分際で

その辺くあしく
出来たらソースも

>>239
黒字になるためのせつびとーし

>>239
あれだけ人が乗っているのに赤字な訳がなかろう。

橋本〜原当麻 黒字
原当麻〜海老名 赤字
海老名〜社家 黒字
社家〜倉見 赤字
倉見〜茅ケ崎 黒字
こんな感じじゃないかな？

ところで９日のスターライナーの車両は？
橋本・海老名いずれも時間は？わかる人よろしく

ウヤ情みれ

>>243
国府津113

245 ありがとう！

撮るんなら入谷の辺りがいいな。田園風景と合わせて撮るのも(・∀・)ｲｲ!

ガミ線を113系が通るのか、普段205系しか見ないし
珍しそうだからちょっと見に行こうかな・・・

時間調べに書店の鉄道関連の所に行くのがちょっと恥ずかしいけど。

　キハ30キハ３５の老朽化が国鉄末期ころから問題になっていました
　　新規通勤気動車製造より電化　
　　205系は相模線専用に決定　帯は相模川の水色がコンセプト
　斜め文字　相模線色キハ３０　キハ３５もインパクトはあったけど
　内装はボロ杉　３３。３ｋｍ（茅ヶ崎ー橋本）８０−９０分かかる列車も
　

>>218 確か元は国鉄＞セメント屋＞しばらく空き地＞マンション、
だったと思う、しばらく空き地＞マンションの頃に良く乗り降りしてた。
遅スレスマソ。

因みに橋本郵便局等が新しく建った所は昔の国鉄の工場跡。

>249
（・∀・）ｶｴﾚ!

>>239 ﾒﾙ欄

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110549438/l50

http://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo03/phbbs1.php?no=2;page=45

　南橋本
　　機関車停車位置の看板もありました
　ＤＤ５１の大型機関車
　電化してまもなく、ＤＤ５１が暴れ、ポイントを壊す、
　電柱をへし折り終日混乱したこともありました

　１　２番線
　　　喫煙コーナ撤去されちゃったのだ
　　専売公社改めＪＴ　国鉄時代から灰皿を寄贈　
　ＫＩＯＳＫ、自販機を増殖　税金は国鉄の再建につかうなど因果もあります

橋本で発車ベル２回までしかきいたことないんだが、３回以上ならすことある？

今更だけど、海老名駅と厚木駅のメロディーが
違う事に気づいた、上溝ほど違ってないから
わからなかった。

>>257
逆に、1回のメロディーが途中で切れたのを聞いたことある。

10分以上ずっと鳴ってたのを聞いたことある。
壊れてたんだがｗ

おとといの未明、南橋本〜上溝で何か工事をしてた。
線路が明るくなっていて、黄色回転灯をつけた特殊機械がうなっていた。
うるさくて眠れんorz

ヒント：マルタイ

260 ドアが閉まりますも？

13時前に寒川の方で人身発生。運転再開したもよう。

スターライナー時刻（ウヤ情より）

《回》国645→茅705-17→厚748-822→当838-43橋857

《往》橋934→台953-56→社1011-15→茅1036-45→相貨1054→茅1137

《回》茅1142→国1200→国府電→国1512→茅1533

《復》茅1540→社1603-06→台1618-21→橋1644

《回》橋1649→当1702-07→厚1725-1813→茅1844-54→国1910

入谷〜海老名でちょっと有名なアウトカーブの撮影地ってご存知？
漏れは寒川の中学校前の田んぼに行こうかなと思ってるけど。

複線化で沿線活性→黒字大につながると思うんだけどなぁ・・・

航空写真見た感じでは、複線化に際して公共の建物が障害になる
かもしれないと思いますた。

>>266
おそらく、入谷駅降りて茅ヶ崎方向に歩き、最初の踏切付近か、もっと先のマンション付近ではないかと。

スターライナー、なぜか前面方向幕が橋本方は「普通」、茅ヶ崎方は「回送」のままだった

地元の入谷付近で撮ってきたけど、マターリしてて良かったよ。
普段ステンレスの通勤型しか来ないから、新鮮に見えた。

さあ寝坊した漏れが来ました(ry
復路を地元で狙います。

またｸﾞﾓﾊｾｰｲ
どうなる113系スターライナー

はらたいらで朝の回をｹﾞﾄｰ
113系とともに浴衣の女の子萌えｗ

相模線で二日続けて人身とは…

やっと運転再開したようだな。
113系はまだ茅ヶ崎かな？
状況分かる方ヨロ

運転再開か。相模原市内で撮影するつもりなので、暗くなるのと雨が心配…

天気ヤバいかも。あきらめて橋本駅で撮ります。

露出ないですねぇ
おまけに草ボーボーなんで脚立ないと撮れないotz

小雨降って来ました。橋本駅は撮影者7・8人。69F(R13)は定時

入谷付近雨が降ってきました。諦めて撤収中。
113系団臨は1606頃の時点で茅ケ崎にいた模様。

>>280
THX!
てことは橋本には早くても17時以降の
到着になりそうですね。

橋本1710着。
まだ停車中。

スターライナー回送、ただ今上溝通過

あいにくの雨でしたが、橋本では撮影会状態でしたな

回送9328Mはそろそろ海老名？

やっぱり厚木の長時間停車を削るのかな？

厚木は着発線変更なので、たぶんそうでしょう。

朝の回送を上溝−番田の築堤で、平塚行を番田−原当麻の線路沿いの路地で撮りました。
地元の住民もカメラ持って出てきました。ﾏﾀｰﾘしててよかった。
その後本厚木に寄って帰ろうとしたらｸﾞﾓ遅延に巻き込まれたorz

本日のｸﾞﾓは香川ー北茅ヶ崎ですた

もう茅ヶ崎に着いたころでしょうか？
雨、グモなどで大変でしたが、皆さんお疲れ様でした。
また秋にも走るようですが、今度はどんな車両が来るのやら。

今日の橋本でつ。
http://hashimoto.jp.land.to/rail/sagami_star05.html

回送も遅れると思って茅ヶ崎でマターリしてから国府津に向かったら
国府津直前でスターライナーに抜かれ、ノロノロ進入後ダッシュで走ったが撮影失敗。
厚木で撮影会してろｺﾞﾙｧ

>>291
乙。
一部拡大しようとすると違う写真が出てくるぞ。

ｽﾏｿ、>>291へのレスではなく>>290へのレスです。

>>291
写真撮るのに走るなよ、外から見るとみっともないよ。

>>294
舞浜で485系3000番代も撮りたかったので東京ダッシュもしてしまいました
平塚でも走ってました、橋本でも走ってましたorz
良い運動になりましたよ。。。。。。。。。

おれは朝（往路）を南橋本付近で９時３５分ごろ撮りました。うまく撮れてるかな〜？
みんなお疲れさまでした！

相模線、今度は雨規制始まってますね。
臨時列車、人身事故、大雨と終日大変です。

>>292
修正しました。タグの編集ミスでつ。

やっぱ往路を↓で撮っておきたかったorz
ttp://image.blog.livedoor.jp/chabata_k/imgs/5/6/560f6244.jpg
(2004年のスターライナーです)

>>298
去年は団体の幕出てたんだね。
今年は何で回送と普通だったんだろう…。
まんどくさかったのかな？

おまいら、シングルDXの良さを知らないのか。
A寝台個室だぞ、特権階級の乗物だよ。俺はいつもシンデラだ。
東京で乗り込み、即効で自前のガウンに着替える。
左手に葉巻、右手にはブランデーグラス。勿論自前だ。岡田真澄をイメージしてくれ。
列車が横浜にすべりこむ。俺は窓際に立ち、ホームの愚民供に目をやる。
ホームには疲れきった顔の労働者達。俺に羨望の視線が突き刺さる。快感だ。
その後、青山の清涼スーツに着替えて、熱海から茅ヶ崎まで戻って相模線の寒川まで帰る。
俺の大好きなプレイだ。

実家が相模線の横なのに、もうここ10年近く乗ってない…



それが、ガミ線クオリチー

（相武台下ー下溝間なんだけど、あのへんの住民ってほとんど小田急に流れるから…）

　新磯なの？
　　相武台方面の神奈川中央バスで向かう香具師も多いね

205の耐用年数ってどれくらい？
そろそろヤバくね？

205系は最低でも20〜25年程度を想定してるかと。

まぁ、山手で20年近く酷使して、まだ再利用してるわけで、
相模線なら30年以上使うつもりでもおかしくない。

だろうな！
相模線のあの車両は相模線にしかはしってないからレアっちゃレアだな。

平塚市民だが相模線延伸ｲﾗﾈ

そんなことここで言われても。

そういえば板の看板に205系写ってるね。

あれは茅ヶ崎だな

国府津じゃないの・・・・・・・・・

　キハ３５系にすごいのいるね
　　関東鉄道にいった香具師は、整形手術、クーラー取り付けて
　ながらえました

113系が撤退したら来年のスターライナーどうするのだろう？
まさか205系R編成？

ビバあいづ、やまなみ、せせらぎが入線可能と思われる
183*4の復活マダー？

はまかいじを橋本で連結して松本行ったほうが客乗るんじゃない？
前４両横浜→はまかいじ→橋本
後４両小田原→平塚→茅ケ崎→湘南かいじ→橋本
橋本で連結→松本
みたいに。わかりづらくてごめん

>>314
はまかいじを連結する事と乗車率向上の接点が見つかりません

そういえば海老名から一緒に乗った見知らぬ
おばちゃん、橋本に着いた時見失っちゃったけど、
松本であずさを降りた時にまた見かけた事があった。

関係ない話でｽﾏｿ｡

R3編成のクハ205−503の前面がボコボコだった

>>313
人身のアレか。
ｸﾞﾓｽﾚ見てないんでよく知らないが。

間違えた。レスアンカー>>317に修正。

>>317の名無しですが画像あぷしました
↓
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005071223040467c42.jpg

失礼しました
>>317 >>320の名無しですがこちらをご利用ください↓
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&startno=&mode=followup&id=47155

乙。
FRP割れてるのか…

231ｸﾞﾓ該編成みたいに黒いとこが銀色になったりしないものかね

上溝さえずり放送導入age

ヒント:八王子5･6

>>324　
無理なご乗車はおやめくださいってやつですか?　間違っていたらすみません

>>325
鳥の鳴き声じゃないか？

八高線みたいにメロディーの後、「ドアが閉まります、
次の電車をお待ちください。」の放送がないだけ相模線は
まだマシ、ちょっとの差で間に合わなかった時とかすごい
ムカつく、周りにコンビニも無い駅で30分も待たされたし。