東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド52

渋谷と元町・中華街を結ぶ東急東横線・みなとみらい線を語るスレです。

「煽り」厨/「TAMA」厨/「コピペ」厨/「アンチsage」厨はスルー。
反応したらだめです。気がついたらまとめて削除依頼を。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド51
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107611359/

過去スレ、関連スレは>>2-50あたりに。

2

その11　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　飛んだ？
その23　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
その24　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/
その25　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060491381/
その26　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064740740/
その27　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/
その28　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
その29　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074254885/
その30 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/
その31　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075365607/
その32 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075410314/
その33 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075454957/ (再利用)
その34 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476052/
その35 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/
その36 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/ (再利用)
その37 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
その38 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075647713/
その40 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076256826/
その41 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077530258/
その42 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080622652/

その43　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082380950/
その44　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086791198/
その45　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/
その46　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092478428/
その47　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095176681/
その48　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099032905/
その49　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102511663/

その他関連スレは、
　http://railsearch.s28.xrea.com/で調べられます。

東急各線スレ
　田園都市線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
　目黒線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094653564/
　大井町線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/
　池上線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099737625/

乗り入れ先スレ：
　日比谷線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/

【関連リンク】

東横線営業列車の運用
　http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
　ｈttp://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html
レールファン東急
　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html
東急電車フォトギャラリー
　http://www9.big.or.jp/~rdct55/
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html
過去ログ集
　ｈttp://anchi7.hp.infoseek.co.jp/toyoko/00index.html
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/navi/schedule_fram.html

ＦＡＱ
　Q1：東急車と横浜高速車って運用分かれてるの？
　A1：東急・横浜高速の運用は分かれていませんが、Y500系は基本的に平日は07ゥ・09ゥ・11ゥ・A28ゥ・A29ゥ・A34ゥ・P27ゥに入っています。
　A1’：　また、土休日は 09, 12, 19, 21 に入っています。
　Ａ：まず東急車しか入らないであろう運用 　Ｂ：基本的に横浜高速車しか入らないであろう運用 　Ｃ：横浜高速車が入ることが多い運用
　　　に分かれている模様

　Q2：廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの？
　A2：遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

　Q3：5050系の営業入りはいつなの？
　A3：すでに2004/4/1から営業運転を開始しております。

　Q4:10両対応はどうなってるの？
　A4’:渋谷-横浜間を大改良して、特急・通勤特急・急行停車駅のホームを延伸します。
　　　　その為に2005/3/20に運賃が値上げされます。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は放置が一番キライ。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は常に誰かの反応を待っています｡.　||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AAにはウザイと思ってもそのまま放置。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○放置されたｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。. 　 　　　　　　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　||
　|| ○反撃はｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨に. 　 　　||
　||　　エサを与えないで下さい。 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ ( ´八｀）ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ 　 　　　　　　　　　　　||
　||　　ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨が飽きるまで放置が一番です。　⊂ ⊂　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿_∧ ∧＿＿__∧ ∧＿ 　 　　　|￣￣￣￣|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(；　∧ ∧__ (.　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；) ﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

東横関連派生スレッド

　東急９０００系　〜　第三編成　［9003F］
　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097367750/
　【東横特急】日の出町と停車厨８【日吉通過】
　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102009777/
　【必死】東横特急日吉駅停車運動Part11【基地害】
　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111565989/
　【月と】京急新1000形vs東急新5000系【鼈】
　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103133403/
【みみ】　横浜高速鉄道スレ　【こ国】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105620474/l50

hageの漏れが9get!!
>>1タンおっつ〜

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜>>1は痴呆の進んだ
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜　 |　 | |　ヽ.　 [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　　　　　　　　　　　￣　　　￣￣
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

test

>>8
仲間に入れて
大　　倉　　山
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105720011/
【反町】「そりまち」じゃない！！【地下４階】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084245506/

6:20ごろ、元住吉で人身事故
全線運転見合わせの模様
ソースはNHK総合テレビ

2005年03月28日 07時00分　現在
6時20分頃、東横線元住吉駅で人身事故があり、上下線で運転を見合わせております。
なお復旧は8時00分頃の見込です。次の路線にて振替輸送実施中です。
東急全線・山手線全線・京浜東北線全線・南武線全線・横浜線全線・中央線（東京〜八王子）・
東海道線（東京〜横浜）・横須賀線（東京〜横浜）・湘南新宿ライン（渋谷〜横浜）・
東京メトロ全線・都営地下鉄全線・横浜市営地下鉄（あざみ野〜桜木町）・京急線全線・
りんかい線全線。

市営バス41系統も振替乗車証でﾀﾞｰﾀで乗れたよ

当該は何運行？

7:20現在。
振替輸送に各バス会社が追加。

2005年03月28日 07時49分　現在
6時20分頃、東横線元住吉駅で人身事故があり、ただいま全列車各駅停車で運転しております。
次の路線にて振替輸送実施中です。東急全線・山手線全線・京浜東北線線・南武線線・
横浜線全線・中央線・東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・東京メトロ線・都営地下鉄線・
横浜市営地下鉄・京急線線・りんかい線全線・各バス会社

7時50分頃運転再開

元住３番線使用不能なのか
横浜方面からの電車は４番線に入線

元住３番線使用再開
しかし満員で乗れず。。。＿|￣|〇

目黒線の回送車解放しやがれっ！

連カキスマソ

全列車各停にて運転再開
ダイヤ大幅乱れ

渋谷発の日比谷線車両に乗ってます

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=Y500&auccat=2084054069&alocale=0jp&acc=jp

転売厨の実態

元住でやられんのが一番痛いってのに

綱島〜渋谷小１時間かかったorz

ｸﾞﾓｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111206395/860-897

元住吉でのグモは、ある意味テロだな

んで、女性専用車両の件はどうなった？

まだ詳細不明。

元住が高架化されればジャンプ力がないと飛び込めんやろ。

ﾎｰﾑﾄﾞｱがつくからなぁ。

前も出た話だがこの機会に都内での折り返し運転ができるように検討してほしいんだが
具体的に言えば乗換えのできる自由が丘〜多摩川の間で

>>6のQ４にて、優等列車停車駅のホームが１０両編成対応になるとの事ですが、それが完成した時、１３号線直通の優等列車は全て１０両編成の５０５０系やY５００系に、９０００系は線内各駅停車用にと完全に運用が分離されそうな気が。
勿論この頃には８０００系列は東横線から全てあぼーんと言う事で。

つーかさぁ、元住吉ｸﾞﾓなら、
日吉〜もとちゅー　は日吉の折り返し線で運転できそうなものだが。
できないのか？

祐天寺にて30Mオーバーラン
当該はY500

てか気になったんだが新系列（6000？）がでる前に8000ゎすべて5050で置き換えられるのか？残りの8000を考えるとその可能性が高そうだけど

>>35
できるけど、今朝は車両が足りんかったみたい。

>>33
自由が丘−田園調布間にｼｰｻﾞｽ設置してほしいよな

今回も落ちた ＿|￣|○

東急電車モニター応募者　各位

平成１７年度東急電車モニター抽選結果について

　いつも東急線をご利用いただきましてありがとうございます。
　また、この度は東急電車モニターにご応募いただきましてありがと
うございました。重ねてお礼申し上げます。
さて、厳正なる抽選の結果、今回は残念ながら貴意にそうことができ
ませんでした。あしからずご了承くださるようお願い申し上げます。
今後とも東急線に対しまして、より一層のご愛顧を賜りますよう、お
願い申し上げます。

応募人数　２,９７５人
募集人数　　２００人
倍　　率　 １４．９倍

----------------------------------------------------------
送信専用のメールアドレスから送信しております。
返信いただきましても、ご連絡することはできません。
お問い合わせなどは、下記東急電車モニター事務局までお問い合わせ
ください。

　　　　　　　　　　　　　　　東京急行電鉄株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　鉄道事業本部事業統括部管理課　
　　　　　　　　　　　　　　　　東急電車モニター事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　電話（以下略

有る程度5050ができたら優等を9000、各停を5050やY500にしてほしい
9000は各停運用に向いてないしボックスがついてるから優等に入れたほうがいいと思う

「ご案内します。本日は元住吉駅におきまして人身事故が発生し、
お客様に大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫びいたします。」





























なにも元住吉に着くときに言わなくてもいいじゃん

なんでわざわざ月曜朝６時の元住吉で自殺するのかねぇ。
死人とはいえ許せない気が。

東急横浜駅で「JR線、京急線への振り替え輸送を実施中です。
渋谷までお急ぎの方はJR湘南新宿ラインをご利用ください」
って言ってたな。敗北宣言？

>>44
素直でいいね。
根岸線車内では運転席から東横線は菊名折り返しって聞こえてきてたけど
横浜に着いても客向けの案内は何もなかった

東横は女性専用車両なしです。なんと田都のみです。
正気かよ・・・

東横線の駅の構内で
コーヒー一杯飲める喫茶店ある駅あったら教えてください

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。会社違うんだけどさ。
私いつも横浜から湘南新宿ラインで通勤してるんです。湘南新宿ライン。
なんか今日に限って人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、しばらくしたら放送があって、東急東横線が不通になったから振り替え輸送実施中です、とかいいやがんの。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、東横線不通如きで普段乗ってない湘南新宿ラインに来てんじゃねーよ、ボケが。
人身事故だよ、人身事故。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で湘南新宿ラインか。おめでてーな。
よーしパパグリーン席座っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、40円もらってやるからその席空けろと。
湘南新宿ラインってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと予約取れたかと思ったら、隣の奴が、ICOCAカードで支払い、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ICOCAなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ICOCAで、だ。
お前は本当にICOCAを使いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ICOCAって言いたいだけちゃうんかと。
湘南新宿ライン通の俺から言わせてもらえば今、湘南新宿ライン通の間での最新流行はやっぱり、
全線乗りとおし、これだね。
横浜から宇都宮まで行く。これが通の乗り方。
全線乗りとおしってのは運賃が多めに取られてる。そん代わりぐっすり眠れる。これ。
で、それに折り返し乗車。これ最強。
しかしこれをすると次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、京急でも乗ってなさい、ってこった。

>>47
聞くな。

>>47

渋谷。

47
菊名・日吉・武蔵小杉・田園調布

あれ、大倉山にもアートコーヒーなかったっけ。

せめて元住吉でなく小杉ー田園調布間の人身事故なら、
片方は止まらずに済んだのかな？
位置にもよるだろうけど。

自由が丘の大井町線ホームにアートコーヒーがあった。

下り最終横浜行きを元町・中華街まで延長しる

昨日は雨だったので、９０００系は大空転。

早く１０連化してほしい。

>>41
9000系ってどのあたりが各停運用に向いてないの?

むしろ向いてないのは8590系だと思うが…

>>59
　昨日の雨は空転ばっかで加速時には３回ぐらい失効した。
　あと、一部にある車掌放送（自動ではない）が爆音のやつで本が集中して読めなかった。

みなとみらい号は3月31日に走る？

来月から自由が丘駅改良工事開始。
テコプラザ、東急プラザ1Fに移転
定期券売場・駅務室、東急プラザBFに移転...だそうだ。

>>52
大倉山は構内じゃなかった気が

外だね

>>62
うひょー
マジで

>>58
低加速度
ブレーキ力弱い（5000，8000に比べ）
事だと思ふ

自由が丘の穴も消滅か。

駅名標、撮るなら今の内ですよ。

>>68
そういえば渋谷の駅名標新しくなってたね

>>46
よかったよかった、東横は実施せず。

だって一番後ろにのれば痴漢はなさそうだもんね

>>68
古い駅名標、もうここしかないですしね。東横線の中では。

地下鉄南北・三田線の直通運転区間の延長が近い将来あるからね。
武蔵小杉ー日吉間複々線化

http://www.rakuten.co.jp/tetsu/701384/702168/
おまいらこれ買ったか？

5156F本日デビュー
ソースは九品仏

何運行だろ？＞ 5156F

みなとみらい線の
定期率　約37％
定期外率　約63％

>>76
5156FはA32でデビュー。

>>78
ﾃﾞﾋﾞｭｰ間際だから朝のみか、産楠。

２００５年３月現在、

８０００＋８０９０汚物１２本
　　　　　９０００ １３本　（１本は恩田だよね？）
５０５０＋Ｙ５００　　１２本

乗る確率はほぼイーブンだね！？

↑うまく揃ったかな?

>>77
観光・買物客がそれなりにいるからね

ひでぇ　汚物がもう１／３に増えたのかよ

まともな車両に当たる確立が１/3と考えたほうが・・・

まともな車輌に当たる確率は3分の2だろ、どう考えても

今年度32（+2）両で増備終・・・

14両はどこだ！
どこ行ったんだ！

目黒線とか・・・

Y500が来た、見送った。
5050が来た、また見送った。
9000が来た、やっとマトモな車両が来た。

単純計算では汚物が来る確率は１／３のはずなのに、
何で今日は２／３の確率で汚物が来たんだ。

死ね8000厨

今日の帰りちらっと見たが、渋谷駅改札手前に、新型の発車案内らしきものが設置されているのを確認
まだカバーかかってたけど、液晶かプラズマのディスプレイが数台横並びになってる雰囲気に見えた。
発車順にディスプレイ1台って感じになってるように見えたけど、どうかな。

乗り換え急いでてちらっとしかみてなかったので、適当でスマソ。誰かフォローよろ。

>>87
そうやって8000系のことを｢汚物｣なんて叩けるのは今のうち。
数年たってみな。伊豆急とか地方で走っているのを目の当たりにして､
「あぁ、これが東横だの大井町だのを走っていたんだっけなぁ。
あのころは口汚く叩いたりして､若かったよなぁ。ごめんよ…」
なんてノスタルジィに浸ること請け合いさ。

3分の一、つーのはあくまでも数値上だと思うんですけど…。
というか、日比谷線直通とはいえ1000系や他社だが03系のことも忘れないで下さい。

この電車は、みなとみらい線直通　急行　元町・中華街行きです。
次は、日吉、日吉です。日吉を出ますと、綱島に止まります。

この電車は、この先菊名で、各駅停車に連絡いたします。






急停車します。おつかまりください。

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

つうか、そんなこと言ってる香具師は横浜−反町利用者。

なんか渋谷の正面改札前に巨大な案内モニターが合計8台設置されたな。

それぞれ｢先発｣｢次発｣とか書いてあったような気がする。

出発時刻表示にしてはデカすぎるし、
車両のモニタリングなんて設置する意味が無い。

何の用途なんだろ。

横浜にあるようなやつだったりして

>>90

その前にそんな田舎に行く機会自体がねぇよｗ

伊豆急って観光がめいんだろ？
いまどき伊豆観光なんて魅力ないかも知れんが

三発四日の伊豆新婚旅行

>>89
みたみた
ずいぶんでかかったなぁ

>>89
をを！？漏れが去年9月に出した要望、通ったんかいな！

一人の意見でどうこうなるもんじゃねーから安心しなボク

なんか関西私鉄風だがまあいいや。

>>98
伊豆は最高にいいところだぜ！！！
車で行けばの話しだが、、
俺の友達は免許取ったら伊豆に伊豆ドライブが基本だったなぁ

まぁじじばばは、鉄道+バスもまたーりしててイイかも

今まで田園都市線だったが
今日から東横線で通勤することになった
混み具合
田園都市線 10 ： 9 東横線
ぐらいか
東横線も結構混んでるんだねぇ

東横線での通勤は８号車が最適。特に各停は完全に座れるから

田園都市線：ほぼ全車両圧縮
東横線：1〜3号車圧縮、4〜8は中目黒までは混雑、中目黒からは快適
目黒線：全車両混雑？（最近乗ってないから分からない）
大井町：自由が丘までは後方車輌、大井町付近では前方車輌が混雑
池上線：五反田より圧縮、その他は混雑
多摩川：まったく乗ってないから不明

こんな感じか？

>>107
漏れは通勤特急でいつも2号車に乗るが、圧縮って言えるのは自由が丘-中目黒だけと思うが。
平均の混雑度はたぶん急行＞日比直＞通勤特急＞各停じゃないかと思うんだけどどうでしょ

【社会】パチンコ店の特殊景品と現金の交換は違法・最高裁判決
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112107584/l50

通勤特急ってそんなにすいてるの？

>>108
>>107は最混雑区間のことだ
分かりにくくてスマソ
日比直はそんなに混んでいる気はしないのだが･･･
急行＞通勤特急＞各停＝日比直
中目黒で日比直の客を乗せる各停は中目黒から先が混み杉
ラッシュ直後の特急も中目黒で日比直の客を乗せるから酷い

日比直って優等待避が日吉だから各停よりは明らかに混んでるよ。
日吉でも優等接続で一端客減るように見えるけど発車時点では客増えてるし。そもそも日比谷線にそのまま乗り入れる人が多すぎ
通勤特急との比較は微妙だと思うが

日比直が到着すると中目黒のホームには
・日比直から渋谷方面に乗り換える人
・日比直から降りて次以降の中目黒始発で着席を狙う人
・東横線から日比直へ乗る人
・東横線から始発着席を狙う人
があふれて大混乱。
とくに渋谷より先頭付近。

>>113
あれ日比直で中目黒まで着てわざわざ乗り換えるのってばかだよなぁ

目黒線開通＆地下鉄乗り入れで、東横線の混雑は緩和されつつあるが、元住吉以南の駅から東横線及び目黒線へ向かう客が多いため、日吉または元住吉→武蔵小杉間がめちゃめちゃ混んでる。

>>115
目黒線延伸と言うか武蔵小杉以南の複々線化はいつになるんだっけ?

田園都市線はzipファイル

昨日車運転ヤだったんで、新宿逝くのに菊名ー渋谷間特急
利用しますた。（車両：Y５００）
結構混んでたんで『マッイイかあ？』って『かぶりつき』
してたっすけど、自由が丘でシャレにならない位混みまつ
ね！もう中目黒手前の勾配減速で『ギャ〜＞＜潰れる！』
って感じですた！（菊名1０：２８？位発）

>>113
ていうか迷惑

>>119
モナー。
アンタも混雑の一員だろ？
それともオフピーク通勤でもしてるのか？

そんなことでケンカ売るなよ。

>>117
非可逆圧縮な気がする。怖。

>>94
もう一個の改札（南口？）にもあった
まだ調整中だったけど

>>122
JPEGでつか。
どおりで降りた後ぼーっとするわけだw

中目黒は利用者の割りにホームが狭すぎ
10両対応工事のときにホーム全体を広くしてほしい

>>125
あそこに拡幅用のスペースなんてあるの?
それ以前に10両化のスペースすらあやしいと思うけど
変にカーブきつくして車体とホームの間に隙間ができる方が嫌かな
朝ラッシュとかであほな乗り継ぎやるやつがいなくなれば少しはマシになるんだがなぁ

13号線直通を見据えて、日々直は廃止してくれ

日比谷線は恵比寿、広尾を廃止して渋谷にこい
そこで東横に直通してもいい

広尾は広尾で地下鉄必要だろうけど、
渋谷から六本木や南麻布に向かう地下鉄があっても良いと思うのだ。
渋谷から南麻布、電車だと超行きにくいし。

恵比寿〜六本木は支線として残し、六本木〜渋谷を本線にする

>>126
今中目黒は再開発し始めてるから駅の大規模工事も可能性はあるんじゃないか？
友人から聞いた話だとまた駅の近くに巨大なビルが建つらしいし

ところで今日4時ごろ下りに乗ってたら中目黒のビルにの外（UFJ銀行の前）に行列ができていたのだが何かあったのか？

ゆりかもめを新橋から[都01]沿いに渋谷まで持ってこれば問題無し。

特急や通特を最新車両（しR車両のパクリ）でびゅんびゅん飛ばすのは
気持ちがよすぎてたまらん。
混雑しててもCMとか見て気持ちをまぎらわす

最近なぜかあまり汚物に当たらなくなった

プ

>>125
駅自体を二段構造にすれば可能だが…

二層だった。ｽﾏｿ、逝ってきます。

昨日は何故か久々に8000ばかりに当たってちょっとｶﾞｶｰﾘ

>>135
上下にして東横線のみで使える待避線が欲しいな。
って、これじゃ北千住と一緒だな・・

>>128

いいじゃん、バスが頻繁に出てるんだし。
（木金の夜だけ混雑して遅れてるけど）

横須賀線武蔵小杉駅設置決定でまた客減るの？

傷心の本数による。

横須賀線武蔵小杉新駅09年開業

東横線は大打撃必至！

これで日本大通り・馬車道・日吉に特急停車、特急メインダイヤ移行は確実に。

大打撃ねぇ、、東横は混みまくってるし田都馬鹿混みな状態で
横浜市営４号で田都から東横に一部客がシフトするだろ、
そうすると田都はややましになるかもしれんが、
東横がヤバイような気も（港北NT自体の人口まだまだ増えてるし）

だから武蔵小杉が出来るくらいでちょうどいいと思う、
乗換えが遠いから南武の客は移っても東横からの客が乗り換えるかな？
まぁ１３号直通でどうなるかわからんがｗ

>>142
東横の優等１０連化で混雑率１４７％に落ちるとかいてあるが、
それだけでは、２６％も落ちない(現行１７３％)。
所要時間が５分短縮(横浜渋谷間)と書いてあることから、増発も考えにくい。

横須賀線の影響も考えて出した試算かもしれないな。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0412rinnji/rinnji2_2.html

だれかそろそろJRの暴走を止めてくれw

対抗して特急速くなるんじゃないの？

これを機会に特急廃止してくれたほうが沿線住民にとっては便利。

沿線住民といっても色々な人がいるもんで、俺は急行も特急も停まらない駅が最寄り駅だが
特急はあったほうが便利だと思う

日比谷線からの電車が急行になったほうが便利だと思うわけです。


　　ぼ
　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　と
　　　　　　　　　　　　し

　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　は

元住の高架が完成したらかなりスピードうｐするだろ

少なくとも相当打撃は受けるだろ。
小杉〜新宿や南武線からの乗り換え客はJR経由の方が速くて安くなる。
乗換えが面倒と言うのはあったとしてもね。
まあ東急も元住関連によるスピードうpとメトロ直通でいい勝負じゃないか？

日吉→品川〜東京あたりの人が渋谷経由からスカ線経由になるくらいで
大勢に影響はないと思うが。

　混雑緩和で東横・目黒線に雌車が導入されずに済みそう。

だいたい雌車作るのは各停にすべきだと思うのだが。

>>153
漏れは日吉住民で、日吉→目黒→飯田橋→江戸川橋と通勤していたが
先日、新川崎→新橋→有楽町→江戸川橋に切り替えた。
しかしスカ線の混雑も年々激しくなっている。数年前はマターリだったが。
東横線よりも、南武線からの乗り換え組だけでスカ線は飽和状態になると思われ。
東横からのシフトを受けれるほどの余裕もあまりなさそう。
本数が増えれば別だが。

南武線→田都or東横→渋谷からJRに乗り換えて職場へ
という乗り継ぎをしてた人は、武蔵小杉駅が出来たら
JR経由の定期しか認められなくなっちゃうんじゃない？

そしたらかなりのシフトになりそうだけど。

保土ケ谷→自由が丘とかも横浜乗り換えより
小杉乗り換えのほうが早くなりそう。

セコく、ずる賢くなったＪＲ東日本

横浜に立ち寄りたいので横浜経由にするって人もすくなからす居るはず

>>159
同意。

せめて半分ぐらい出せと言う感じ。

ＪＲは川崎市が小杉新駅を作りたがっているのを分かっていて、
川崎市は足元を見透かされているよ、ＪＲに。

急行停車駅見直しor特急へ全面移行になって悪いことなんて別にないな
多少なりとも混雑率下がるならなお結構

>>157
今どき通勤経路を値段で強制する会社なんてあるのか
所要時間や利便性が説明出来れば普通認める会社がほとんどたと思うが

>>162
みなとみらいが最寄駅の会社でJRの桜木町を使うようそそのかされた会社があるって聞いたが。

>>162
うちは最も安いルートで定期代現金支給

いいじゃないか無駄に設備投資をする必要がなくなっただけだし、
ラッシュ時は快適通勤になるんだぞ。２０１５年まで増加傾向の
田園都市線と東横線都内区間で稼げばよろし。

これを機会に不採算子会社東急建設の解体をすればなおよろし。

13号線ができたらどうなんだろう…
新宿三丁目は新宿の繁華街から近くて使いやすいと思われる。
新宿駅は構内から出るのも結構時間かかるから…

今朝９００１Ｆ乗ったが、何故車内は更新しなかったんだろうか？
初期車で一番古いはずなのに。見た限り、空調機、シート、握り棒
、従来の円型吊革の更新位かな。

夜は良く当る未更新汚物３９．

>今どき通勤経路を値段で強制する会社なんてあるのか

目的地が地下鉄沿線ならともかくJR沿線だと、
東急を間に挟むほうが合理的ルートとは認めない
会社も多いんじゃないかな。

うちの会社は比較的自由だけどね。これが普通とは言わない。

>>162
うちは田園都市線（ニコタマ以西）→目黒が問答無用で
大井町線・目黒線経由という悲惨な状況

２００９年にはＪＲ横須賀線武蔵小杉が出来ることだし。（今日合意したようだ）
東急の客は確実に食われるな。
しかし南武線からの連絡通路２００ｍ以上は辛いな。

それにしても武蔵小杉は…
東横線
目黒線
南武線
横須賀線
川崎市営地下鉄？
の５路線が交差するという…。川崎駅よりすごくない？

川崎市としては新川崎開発も中途半端は失敗気味だし。

>>171
それでも
のぞみ、ひかり、こだま
は全部スルーですから

武蔵小杉に横須賀線って本当にできるのか？
武蔵小杉の隣の駅にできると聞いていたのだが･･･

南武線沿線→渋谷、新宿etcの客が減るが地下鉄の新線ができるし東横も新宿や池袋につながるから現状よりも酷いことになりそうだな
10両化は早急にするべきだ
中目黒の工事が気になるところ

ヲタは渋谷が地下になったら利用者が減るとかいっているが世間一般ではあまり気にならないようだな
むしろ新宿とかにつながるからしRから客を奪えるという見方らしい
ソースは1ヶ月ぐらい前の毎日新聞（だったとおもう）

>>173
つ　http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050402.pdf

多摩川線と池上線で直通運転＆地下鉄直通をすれば東急第4の路線も夢じゃない！

>>174
サンクス
場所と（漏れの予想だが）本数を考えると南武線の客全員が東横からシフトする可能性は引くそうだな

>>174
＞この新駅設置によって、武蔵小杉駅周辺のみならず、南武線沿線各地から
東京都心や横浜地区への所要時間が大幅に短縮されることになり…

東京都心はわかるが、いくらなんでも横浜地区は短縮されないだろう。

>>177
横浜までＪＲだけで行こうとすれば、の話じゃない？

新宿方面よりも東京方面への直通がでかいと思ふ。
東横沿線から品川・東京方面のアクセスは不便だったからね(目黒線はぬるぽ)。
東急の沿線価値は逆に高まるかもね。

ＪＲ横須賀線に武蔵小杉新駅　０９年度開業目指す
http://www.asahi.com/life/update/0404/004.html
2005年04月04日11時52分

　ＪＲ横須賀線の西大井駅（東京都品川区）―新川崎駅間に新しい武蔵小杉駅
（川崎市中原区）を設けることを、ＪＲ東日本の大塚陸毅社長と同市の阿部孝
夫市長が４日合意した。０９年度開業を目指す。

　新駅予定地のそばにはＪＲ南武線と東急東横線の武蔵小杉駅がある。新駅は
武蔵小杉駅と連絡通路で結ぶなど一体化するため、武蔵小杉駅利用者の品川方
面への行き来が便利になる。１日７万人の利用を見込んでいる。市が００年度
からＪＲに設置を要望。駅舎の建設費は市が負担する。

>>179
それなら、南武線の沿線価値も上がるな。
南武線の場合、同社線乗換扱いになるだろうから、運賃的にも。

東急の線路側と横須賀線側が南武線のホームの両端になるようにすればいいと思う。
バスターミナルも吉牛の区画に移動する。

吉牛の区画と道路の向かい側も全て立ち退き。

ついでに東急の駅も少し新丸子寄りへ移動して道路を跨ぐようにする。
新丸子駅は廃止する。

それか、目黒線があるのだから東横線の新丸子駅を廃止すべき。

神奈川東部方面線(仮称)
　東横線大倉山駅〜新横浜駅経由〜相鉄二俣川駅
　目黒線と相互乗り入れ？

横浜市　都市計画局　都市交通　神奈川東部方面線の整備
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/tobu/


横浜市営地下鉄3号線のあざみの駅から新百合ヶ丘までの延伸
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/images/od_hdi_map.gif


運政審１８号答申線一覧：路線の新設・複々線化等の整備計画
http://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub08.htm

東急に関連する鉄道構想など
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kousou.html

みなとみらい線の本牧延伸ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

http://www.city.kawasaki.jp/50/50zigyo/home/kosugi/kosugi050325/top/image1.jpg

ムサコはこんなに変わるのか。

南武線から新宿方面に行きたい人は、ＪＲで乗り継ぎそうだな。
13号線接続してもヤバそう。

まあ、空いてくれるならそれでもいいんだが。

>>185
治安が悪くなるってんで地元民が却下したらしい。
おかげでマイカルはテナントが入らなくて困っているが。

この際JRに流れる分は鉄道が便利になった証拠って事で鉄人としては評価
>>186
ま、武蔵小杉の発展自体は悪いことじゃにと思う
東急はMM沿線+港北NT（４号）からの乗客増を考えるべきだと思う
少子高齢化とはいえ、港北NTはまだまだポテンシャルは高いと思うよ
まぁ、特急と各停重視にはなるだろうなぁ

しかし、こうなると横須賀線も増発せなならんだろうし
相鉄線の話はそれこそ東部方面線に戻したほうがバランスとしてはいいのに
東部方面線から品川方面は武蔵小杉乗換えも考えられるし

高速横浜環状北線やめて東部方面線にしないかね。。（財源が違いすぎるがｗ）

マイカルの客層は日本人より架橋のが多く感じるな。
今の反日感情を考えたら延伸はしない方が良い。
マイカルのクーロン化も困るがw

マイカル延伸はもういい
こうなったら本牧沖に横浜国際空港を！　とか逝ってみる

元町中華街-本牧中央-三渓園-横浜空港-横浜海底-富津-大堀より内房線直通

orz

もう一つ妄想
倒壊とつるんで、新横浜駅の同一ホームで新幹線乗り換え可能にするとか

スマソ、もう寝ます・・・

漏れは菊名〜東京利用で東海道〜（横浜）〜（東神奈川）〜菊名が定期券支給
ルート。ハマ線終了後の深夜を除き東横には無縁。
スカ線の武蔵小杉が出来たら東京〜（横須賀線）〜武蔵小杉〜（東横線）〜
菊名にするかも。
こういう奴は少数派？

>>193
同じルートの時は横浜まで東横で申請してたな。時間計算してもそっちの方が早いし、乗り換えも便利。
横浜線利用者なら話は別だろうけど。

川崎市も馬鹿だなあ
地下鉄が頓挫して必死なのは分かるが・・・

まぁ武蔵小杉の再開発とあわせてやるんだろうから、すくならかず東急にもメリットはあるんじゃないの？

南武線のホームは移設するのかな？
その際は是非2面4線にしていただきたい・・・

>>196
禿同
でもその分の用地確保は難しそうだぞ

南武線ホームが東横ー横須賀の連絡通路化すると
ひどいことになりそうだが…

東横<>横須賀の乗り換えはそう多くないだろうけど
南武線の客と動線がぶつかるとなるとね。
どういう構造になるかな。

とにかく早く大倉山新横浜新線作れよ。したら菊名通過できんだろ。
したら
川越…和光市-小竹向原-池袋-新宿三丁目-渋谷-中目黒-自由が丘-武蔵小杉-横浜-みなとみらい-元町中華街

でｳﾏｰ


ついでに南北線特急運転で
岩槻-東川口-鳩ヶ谷-赤羽岩淵-王子-駒込-飯田橋-永田町-白金高輪-目黒-大岡山-武蔵小杉-新横浜

でもっとｳﾏｰ


おまけに
大井町-中延-旗の台-大岡山-自由が丘-二子玉川-溝の口で最強。

200

ついでに新横浜―羽沢―二俣川―（各駅）―湘南台までは真面目につくって欲しい
ネタ的には平塚まで作って私鉄連合版湘南新宿ライン！

そういや、蒲蒲線は本気でやるのかな？個人的には作ってもいいけど
単線で京急蒲田直下までで十分だと思う本格的な空港アクセスは
ルート的に本線を犠牲にしてまでやるべきじゃ無い気が、、

むしろ東横線は釜釜線と東部方面線にとっかして、本線は目黒線に移して、渋谷-小杉-横浜は昇進に譲り渡すなんてのは無しか?

妄想もいい加減にしろよな

東部方面線なんて、相鉄がＪＲ湘南新宿ライン乗り入れが決定した時点で
可能性がゼロになったわな
だいたい、新横浜―羽沢―二俣川って誰が使うんだよ？
新幹線ならおとなしく地下鉄使え
もしくは品川に出ろ

>相鉄がＪＲ湘南新宿ライン乗り入れが決定した時点

決定してないって。一応ね。
市長は、東部方面線と両方は作らねーとは言ってるけどな。

最悪、東急が自前で大倉山〜新横浜建設すれば目的は達する罠

通特5000形マンセー

>>157

> 南武線→田都or東横→渋谷からJRに乗り換えて職場へ

なんか分割定期買った方がよさそうな…

とりあえず10両化だけではどうにもならないと思われた（漏れが思っていた）輸送力の問題はなんとかなりそうだな
武蔵小杉でどれだけ南武線の客が横須賀線ホームまで歩いてくれるか分からないけど
今の8両編成は酷すぎ

渋谷を地下にするなら代官山〜渋谷のノロノロ運転は少しは改善されることを願う
ポイント通過とかがなくなるから中目黒〜渋谷を優等は2分で運転できないものだろうか･･･
1分早くなるなら地下化大歓迎なのだが

綱島の立場がすっげー微妙になってきたな。。。

綱島どこをどうやって10両にするのかとか。
どうやって4本通せるのかとか。

下は３階建てにすれば解決するけど無理っぽいし。
東神奈川方面線が作られたら大倉山に優等停車か？
10両スペース無いけど。

>>209
地下化してさらにクネクネになるみたいだから
今の渋谷→中目黒くらいの時間じゃないの？

新横浜方面は日吉から綱島街道の地下を走らせて、
そのまま環状二号に抜ければ乗降客も分離できて吉。

そのまま二俣川まで延伸すれば、まさに湘新とのデッドヒートになる。
（が、結局所要時間では勝てない）

東京急行の急行♥

東海が束に喧嘩ふっかけて、三島・熱海・小田原⇔品川・東京の客をごっそり奪い取ろうとするようなダイヤを組んでくれれば、
束は湘新ライン見直し・東京口重視なんていうふうにならないかしら・・・・・・・・

新・特急の停車駅
渋谷〜中目〜学芸〜自由〜横浜

>>214
それ、ものすごい企業体力が必要だなｗ
それに各私鉄が味方につけるプランを示して協力してもらわんとな

間、妄想はおいといて、鶴見-武蔵小杉-大崎と大回りしてる新湘は好きでない、
まぁ実際乗ると停車が少なくて快適なわけだが。。
物理的に近い東横線ならそれを上回れる便利さを示せるはず（もちろん設備増強すればの話だが

ていうか急行はラッシュ時のみの運転として、
日中は快速運転（ｷﾀｰｰｰｰｰｰ）
　　　　　　　渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙東白反横
　　　　　　　谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮白楽町浜
特急（通常時）●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●
通特（ﾗｯｼｭ時）●−●−−−●−−−●−●−−●−−−−●
快速（通常時）●−●−−−●●−−●−●−−●−−−−●
急行（ﾗｯｼｭ時）●−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●
各停（いつも）●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

でよし。（多摩川通過以外はOKだと思う。）

215にも書いたけど、
小杉と菊名は通過すればいいんだよ。
反対運動が起きるなら種別を快特に変えて、
特急は廃止して快特が増発されます、にすればイイ。
快特は渋中芸自横に停車。

そうすれば、横浜以西の人は、
小杉乗換じゃなくて、横浜乗換を選ぶし、
東急が儲かって東急のサービスが良くなる仕組みだ。

>>215=218
学大利用者よ、妄想はチラシの裏に

菊名と自由が丘は緩急接続をしてるため、通過しない。
南武線、目黒線乗り換えの武蔵小杉も通過しない。

結局、いまの停車駅より減らすことはできない。現状維持が一番よい。

現状維持だと、通過駅が多すぎる割に、所要時間がかかっているので
ＪＲに勝てないと思う。

停車駅を増やして、地域の足としてＪＲと違う道を目指す方が良いと思われる。

渋谷、中目黒、自由が丘、多摩川、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜、
横浜以降新高島を除いて各駅停車が望ましいと思うのだが。

目黒線日吉延長後は

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━●━━●━●●●● 急行(昼間なし)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
　 　 目黒線から○○○○○○

昼間は特急10分毎で特急の間に2本各停。
日比直は廃止。

>>222
白楽利用者乙

東横線そのものの複々線化を進めて欲しいですね（今は結局目黒線用でしょ）

結局は東部方面かorzしかしそう鉄直通が
１３号とMM線で眠れる獅子新宿湘南ラインを起こしてしまったか。。
その力でもうちょっと横浜線と南武線何とかしてあげろって、、
まぁJRも一企業ですから、競合路線強化なんだろうが。。

こうなったら日比谷線を学芸大学まで延長、目黒線を綱島まで延長、
多摩川線を田園調布延伸、急行廃止で本線は特急と各停のみにしてしまうしかない

>>211
線路設備関係の改善だけでも1分以上の短縮効果は見込めるはず。たぶんR部分の制限速度も多少緩和されるし。
後は渋谷駅の構造次第。明治通り下に大きくカーブした後は直線だし、進入での速度制限が緩和されれば
さらに1分くらいの短縮はあるでしょ。

>>226
その大きいカーブを8両なり10両全部が抜けきって
渋谷停止位置までにどれだけ加速できるか？

ちなみに計画図によると、大カーブしたあとも
まだ現在の線路の下。
そこからさらに明治通り下へとクランク状にカーブする。
これがどのくらい急かによっては今と全然変わらんかﾓﾅ。

渋谷進入時が遅すぎ。
ゲームでやっても実際に乗っても。
アレだけで1分ほど短縮できるぞ。

ゲームねえ・・・
渋谷で宿毛事故やったらさぞ面白いだろうねえ。

宿毛

さすがに今の真下でも少しは早くするように努力するだろう
大カーブのところも少し傾けたりその後の小さなカーブもそれなりにゆるくしたりはするだろう、というよりもしろって感じだ

中目黒から山手通りの下をずっとすすんで新宿まで行く路線があればなぁっと妄想してみる

>>229
ＡＴＣに引っかかってやりたくてもできない

>>221-222
停車駅を増やすなら、
特急停車駅は、
渋谷-中目黒-学芸大学-自由が丘-武蔵小杉-菊名-白楽-横浜-東海道線と乗入れ
これで完璧だ。

>>233
また学芸大学と白楽ですか

>>234　IDが京急

特急が本気で走ると急行に抜かれた各停に追い付いちゃうって事でしょ。
急行の時間が短縮出来れば、今より早くなるような気がする。

ハッキリ言って、学大に急行停める必要ない。
目黒線日吉延長後は

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元小本沼鵜下新矢蒲京大穴天羽
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町港牧部木丸田口田蒲鳥守空田
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急（８本／ｈ）
●━●━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━●●●━━●急行（４本／ｈ）
＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（４本／ｈ）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（８本／ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（８本／ｈ）

でいいよ。

>>236
その通り。特急、各停、各１０分毎なら３分は早くなる。
実際、日中の特急が渋谷−元町・中華街を３５分で走っているところ、
休日深夜は３２分で走っている。

>>237
日吉に止まる特急なんか乗るくらいなら小杉でスカ線乗るよ

>>239
さすがに横浜市営地下鉄４号線が出来てからは通過できないだろう。

言い忘れたが、ちなみに漏れは学大利用者

じゃあ俺はこれからJRにお世話になるワケか
でも自由が丘があるからまだ東横線の利用価値はある

>>240
利用者数のみで判断されるわけではないからね。
以前のあざみ野のようなケースもあるし(現在は、急行停車駅)。

>>243
日吉が便利にならないと港北ニュータウンの客が田都線に流れたままで
田都線の混雑緩和をしようとする東急の意向に合わないと思うが。

どっちにしろ日吉は目黒線が来たら止まるべ？

東横特急は、横浜渋谷間の速達性向上によるＪＲ対策というのがあるからな。
中目黒に加え、今度は日吉も停車となるとなぁ。

まぁ俺は、どっちでもいいけど。

特急停車駅に日吉が一駅増えただけでも遅くなった気がするもんな
実際はどこかでつめればほとんど現行の時間でいけるんだろうけど。

まぁ通勤特急/特急のままでいいんじゃないかと思う
急行なくすなら日吉停車もやむなし

それはそうと自由が丘の中線渋谷方（4番ホーム？）に車輪固定する
ストッパーみたいなのが置いてあったけど中線でも夜間留置あるのか？

日吉は目黒線分だけで十分。
本数多いんだから、小杉まで出れば吉。

>>248に一票
特急停車駅増やすのは勘弁して欲しい
むしろ減らせ

>>249
気持ちはわかるけど、いまのダイヤじゃ特急停車駅減らしても
>>236 に書いてある通り早くならない。
自由が丘−菊名間の急行停車駅を減らしたほうがいい。

中目黒かどっかで各停をぬかせないかな…そしたら各停が待ってるから嫌でも本気で走る…

横浜も新しくしたとき反町にもうホーム2つ作った方がいいんじゃなかったのかな……
特急乗ってて最後にトロトロ走るのはなんか嫌だ!!

>>248
だったら、急行の田園調布・多摩川停車もやめてほしい。

とにかく急行は停まり過ぎ

大手町行き通勤特急新設で束に対抗しる

>>244

朝夕の通勤特急停車で充分＞日吉対策
田園都市線がパンクしてるのなんて、その時間帯だけだろ。

４号線開通後の、急行と特急の混雑バランス次第じゃない？
急行の方が大きく混雑するようなら特急も止めるだろうし。
うまく目黒線に流れてくれれば止める必要ないし。

横須賀線武蔵小杉駅新設による、東横線混雑緩和に期待age

どうして 特急日吉運動スレ はあるのに、
特急学芸停車運動スレ はないの？

いっそ東急東横線を小杉までで切って、スカ線に連結して欲しい
小杉の先なんて日吉やら菊名やら犯罪都市しかないんだし隔離しちまえ

中目黒は特急止めればそれなりに昇進対策になるしとめてもとめなくても日中の所要時間は変わらない
日吉とか今特急が通過している駅は停車すると特急が遅くなるし昇進対策にもならないから通過

昼間は急行をもっとスピードアップする必要があるだろ
多摩川とかは通過してもいい希ガス
田園調布は東急に関係深い駅だからおそらく急行は確実に停車だろうし（京王線の聖蹟桜ヶ丘見たいな感じ）


というよりも13号線との直通の最も大きな意味は昇進対策なんだからこれ以上特急停車駅はほぼ確実に増えないだろう

>>260
計画の順序的には、昇進が13号対策なんだが。
13号は漏れがリア消防の時から計画されていたし。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●● 通勤特急
●━●━●━●●━━●━━●━●━━━━●━●●●● 急行
＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 目黒急行
●━●━━●●━●━●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

急行は減便して菊名以西を間引きして特急をスピードアップ！
減便分は準急に回す。

東横急行は日吉で目黒急行に接続。
武蔵小杉・多摩川・田園調布は目黒急行をご利用下さい。

よって東横急行日吉の次は自由が丘。
東横特急は現状のまま（日吉通過）。

>>262
なんか阪神ヲタの川島令三が考えそうな千鳥停車だな。
こんな複雑な停車駅、一般利用者は覚えられないと思う。

>>262
千鳥はよくない。

急行を通勤急行に改めて、ラッシュのみの運転。
昼間は渋ー中ー自ー田ー多ー武ー日ー菊ー横ーみー馬ー大ー元
の急行でOK。

8021Fがついに長津田へ逝ってしまった

>>260
目蒲線ぶった切っておいて、多摩川に各停しか停めないってありなの？

・多摩川線沿線→目黒　は直通から乗り換え　となり不便に

というのに加えて、

・多摩川線沿線→渋谷　も田園調布で急行乗換　から　多摩川で各停乗換

となると、ちょっとひどい気がする（現状は、渋谷方向へは乗換駅が
田園調布から多摩川に変わっただけだから、目黒直通でなくなったことは
目をつぶってるけど、目黒に加えて渋谷へも不便になったら多摩川線沿線は
だまってないような…）。

東急としては多摩川線よりも東横線の通し客のほうが大切だしな･･･
とりあえずしばらくは現行維持

sage

>>267
多摩川線田園調布延伸しないかなぁ

>>270
京浜東北線があるからいらね

東横の通し客なんているのかよ
湘南ライン全盛のこの時代に
いたとしたらかなりのアホだな

＞湘南ライン全盛のこの時代に

なんかよく分からんけど名文

>>243
しかし、利用者数も大きな要素だよね？
確かあざみ野は、鷺沼・たまプラよりも乗降客数が多かった気がするけれど。
なんにせよ、>>244・>>245の要素も併せて停車になりそう。

>>250
むしろ、日吉に止まっても所要時間がほとんど変わらなかったりするのではないだろうか？


いやでも、>>255の言うことも正解に思えてきた。

>>267
多摩川線のほうにはたまに用事があって渋谷方面から行くことがあるのだが、
急行に乗ると接続がいい塩梅になるのだが、
特急に乗ると自由が丘で乗リかえる各停では接続が間に合わない。結局次の急行に乗った場合と同じになってしまう。

これならいっそ、急行を通過させてしまって、多摩川線の発車時間を３分繰り下げて全ての各停の接続がｳﾏｰになるようにしたほうが、便利に思うのだ。
特急に乗客を集中させない策なのかもしれないけれど。

日吉の為に通勤特急作ったからね。
東急は、日吉には特急を停めたくないと思っているのかも。

渋谷の改札前モニター式発車票稼働開始。
モニターは横に5つ並び。左から4つ発車順に列車案内表示。
右端はお知らせなどを表示。各画面とも白バックで表示してるね。詳細は誰かよろ。

>>276
俺も東急に同意
特急を日吉に止めるな
東急クオリティが下がる

>>287
それは論理的ではないな

日吉に特急を止める→特急の所要時間が延びるし、何より所要時間がのびた気がするのがいやだ→ところで初乗りが１２０円になってしまった。一昔前は１００円以下だったのに→東急クオリティが下がる

こういう感じじゃないと論理的とはいえないな。

｢ところで｣の件を矢印で結ぶのは論理的とは言えない

レス間違えてる品ｗ
ところで初乗りが〜とかまったく持って関係ないｗ

終わってるからさっさと消えろ。

お前が消えろ

>>282
何か勘違いしてない？
俺は、「ところで初乗りが〜」ってのは内容とまったく関係ないから終わってる→消えろ。
もちろん俺は
・日吉に特急を止めるな
・とめたら東急クオリティがさがる
のには賛成だけどな。

>>277
横浜までの先着表示や到着時刻とかが出るようになってる。
一番右は昼間見たときは大江戸線人身事故の案内やってた。

>>283
まったく俺の勘違いだったぜ

JRの「普通」より遅い「特急」だってさ。
ﾉﾗﾈ

やっぱり東横線だからこそ、
特急を｢日吉｣に止めるべき。
将来的に発展する町だって、
わかってるんだから、
これを逃す手はないじゃない?　東急にとっても。

特急と通勤特急の停車駅を入れ替えろ

昼間は日吉に停めても混雑率はあまり変わらない
でもラッシュ時の日吉〜小杉は地獄
そのうち圧迫骨折する客が出る

ついでに通勤急行も新設してこれも日吉通過

>>287
そういう気があれば通特なんか作らず、純粋に特急の停車駅に日吉を加えてたと思う。

少なくとも地下鉄or目黒線延伸までは、日吉の特急停車はないだろうね。

>>286
東横特急＝昇進普通
昇進が早いって固定観念はイクナイ

日吉については専用スレで話し合え

別な発想で、高加減速車導入じゃ駄目なんでつか。
停車駅の多い急行や各停をスピードアップすれば、特急がスピードアップできそうだし。

>>277
今日久々に東横渋谷駅行ったけど、こんなもんいつできたんか〜って思ったけど、今日から稼動だったのね。

今後の優等停車駅だが、
目黒線との複々線区間は通過駅増やすべきだと思う。目黒線＋東横線でДタイム28本/hもあるのに急行とか停まりすぎｗ
目黒線優等は快速にして東横急行と千鳥停車すればいいんじゃない？
日吉は目黒線が始発で座れる特権があるんだから、特急は通過でいいと思う。武蔵小杉で目黒線優等と連絡すれば複々線化の恩恵十分受けまくりになると思う。

急行は昼間廃止でいいよ

>>293
ホントのバカ？

>>294
>>293の言いたいことは
京急みたいに昼間は各駅停車と特急だけにしろ
ということジャマイカ？

要するに、昼間は東横線１０分サイクルで特急１本、各停２本にして欲しいってこと。

だからホントのバカっていってんじゃんｗ

東横澁谷中央改札のLEDはホント便利だと思う。
漏れは山手・井の頭からの乗換えでこれから重宝すると思うよ。

７分３０秒サイクルで特急１本、各停１本でいいじゃん。
元住吉でも各停を追い越し。
通過追い越しになるが、武蔵小杉で目黒線と特急が同時発車すれば問題なし。
（渋谷→綱島・大倉山が２回乗り換えになるが。）

300

>>280-281
マジレス乙

まさか２件も釣れるとは思わなかった。

特急：渋谷⇔元町・中華街*1
準特：渋谷⇔元町・中華街*1(停車駅：渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・綱島・菊名･白楽・横浜・みなとみらいから先の各駅)
急行：北千住⇔日吉*1(停車駅:現停車駅＋白楽−多摩川)
各停：渋谷⇔元町・中華街*2

急行は中目黒で特急に、日吉で準特に接続



これで間に合うと思うのだが

>>302は20分サイクルね

日吉厨が隔離から出てきてるようだな
隔離が寂れてるからか？

停車駅に白楽をみるだけでもう誰も見なくなるから気をつけた方がいいよ

だいたい各停を10分間隔で運転させようとしている気が知れない。

急行の停車駅を減らすのは難しい。
というわけでお隣さんにならって”横浜急行”新設。
渋谷から特急、横浜市内（日吉)から急行停車駅。

急行は廃止。

ﾌｰﾝ

そんな横急措置はいくない

元中−ＭＭ−横浜−小杉−自由−中目−渋谷

学芸大学より先は何がどこに止まってもいいよ。
別に特急が学芸大学から各駅停車でも、
各駅停車が学芸大学〜元町ノンストップでもOK。
ただ、特急の学芸大学通過は困る。全列車止めろ。

>>311
あからさまな贔屓にﾜﾛｽ

中目黒の駅前（山手通りを渡ったところ）が整備されてた
駅拡張の前兆か？

漏れは種別はこれ以上増やす必要ないと思う
東急はシンプルだからヲタ以外にも分かりやすいと思うし

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 超特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●● 快速急行
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●● 急行
●●●━●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●● 準急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

学芸大学が日吉より下なんですかー！！ >>314

はいはい
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 超特急
●━●━●━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●● 快速急行
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●● 急行
●●●━●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●● 準急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各

このスレは団子厨がほとんどいなかったのに残念だ（>_<）

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●● 通勤特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

ﾔﾍﾞｪ、まじ俺の考えた団子いいと思う！
多分この団子が最適だよ！

上り、下りとも自由が丘と菊名で緩急接続。
こうすることでほぼすべての駅の利用者が便利になる！
昼間の特急は毎時４本、急行も毎時４本、各停は毎時８本で日比谷線直通が毎時２〜３本入る。
朝ラッシュは急行５本、通勤特急３本、各駅停車１２本、日々直数本。

どうよこれ！

どのみち団子はウザいからやめろ

>>313
昔屋台のおでん屋がいた怪しげなスペースがきれいさっぱりなくなって
歩道が整備されてたね。
中目の拡張本当にどうするんだろう？

とりあえず考えても仕方ないので目黒川に花見にでも行くか。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━●━●━●━━●━━━━●━●●●● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
こんなのはどうか？
菊名と自由が丘の連絡に加えて元住吉でも通過追い越し
湘南新宿ラインに客を取られて乗降客が減った場合、
菊名と自由が丘の連絡は廃止の上、本数減で対応。
でなければ６両編成に短縮。

>>318

それほとんど現行と同じじゃねーか

学芸大学沿線住人としてはその実特急が止まらないのは別にいいんですよ
横浜方面行くときは自由ヶ丘で緩急接続すればいいし
確かに目の前通過されるのはうざいけど現行の運転間隔ならまっても別に苦じゃないし
つーか急行も止まらなくていいよ

ただ、特に急行の自由ヶ丘-横浜間の停車駅多すぎ
これは特急でもそうだけど途中の駅なんて用ないよ
特急が小杉か日吉で特急と接続するダイヤならまだいいんだけど

特急は学大とまらなくていいから中目も飛ばしてスードアップ汁

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●●●● 特急
●━●━━━●━●━●━●━━●━━━━●━●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

土地や設備の問題は無視するとして
急行は自由、菊菜で緩急接続
特急はそれに加えて小杉で急行と接続
各亭は自由で二台待つことになるけど我慢汁
これなら俺的にオーケー

糞団子野郎は必ず日吉に急行止めてんだよなw

ここの住人が作る糞ダイヤよりゃ現行の方がいいなぁ

これが特急というもんだ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━●━●━━● 特急

これが特急というもんだ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━● 特急

>>324
別に日吉止めなくてもいいんですけどね

>>326
本当はそれが良い

>>327
氏ね

これが特急というもんだ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急

少なくとも地下鉄が開通するＨ１９年までは、日吉の特急停車はなさそうだな。
目黒線が日吉延伸した暁には、ほぼ停まるだろうけど。

>>330
日吉に特急止めるなら小杉は通過ね
あと菊菜も

>>329
行き先は新宿7丁目？

乗降人員１０万人未満の自由が丘など特急はいらんだろ。

大井町線乗り換え？そんなもん地域内の近距離利用者だろどうせ。
各停、急行で十分。
目黒線方面への乗り換えには自由が丘は関係ないしな。

Ikebukuro - Shinsendagaya - Shibuya - Nakameguro - Gakugei - Yokohama - Motomachi
これでよし。新千駄ヶ谷は代々木よりも漏れの会社に近いから停車ね。
明治神宮前は通過でいいよ。昇進も最強も止まらないから。

学大停車なら、自由通過でいいよ。
撮影するのに便利だから

>>334
だろ！333が完璧ってことだね！

>>332
自由ヶ丘じゃなくてもあの辺で緩急接続は必要
どうせなら休日利用の見込める自由ヶ丘が良いのでは?

>>333
神宮前に止まればJRと差別化できていいと思うんだけどなぁ
あと学大じゃなくって田園調布に汁

新千駄ヶ谷と学芸大学は絶対停車。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元天地
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町国獄
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●鉄オタ専用特急

ついに西武スレと東武スレにも現れたか

なんど言えば解るんだ？
自由が丘と菊名は緩急接続のために停車必須
武蔵小杉は目黒線、南武線があるから停車すべき
日吉は地下鉄が伸びて来たら停まるかも知れないが、
目黒線伸びたくらいでは停まらない

もう減らすとこない
もしやるなら近鉄みたいな緩急徹底分離ダイヤにすべき

中目〜横浜ノンストップで、
急行は横浜、日吉、武蔵小杉、多摩川、自由が丘、中目
緩急接続は一切行わない

こんなダイヤ嬉しいか？

＊＊＊２直.直直.直＊＊＊＊２直直.直直＊＊＊＊２.直直直直
＊＊＊５特.急快.準＊＊＊＊５特急.快準＊＊＊＊５.特急快準
＊＊＊２急.行速.急＊＊＊＊２急行.速急＊＊＊＊２.急行速急
飯＿能●●●●●＊練＿馬.レレ●●●＊多摩川.レレ●●●
元加治.レレレ.●●＊新桜台.レレレ.レ●＊新丸子.レレ.レ.レ●
仏＿子.レレレ.●●＊小竹向.レレ●●●＊武小杉.レ●●●●
入間市.レレ●●●＊千＿川.レレレ.レ.●＊元住吉.レレレレ.●
稲荷山.レレレ.●●＊要＿町.レレレ.レ●＊日＿吉.レレ●.●●
武藤沢.レレレ.●●＊池＿袋レ●●●●＊綱＿島.レレ●.●●
狭山丘.レレレ.●●＊雑司谷.レレレ.●●＊大倉山.レレレ.レ.●
小手指.レレ●●●＊西早稲.レレレ.●●＊菊＿名.レ●●●●
西所沢.レレ●●●＊新宿七.レレレ.●●＊妙蓮寺.レレ.レ●●
所＿沢.レ●●●●＊新宿三レ●●●●＊白＿楽.レレ.レ●●
秋＿津.レレ●●●＊新千駄●レ.レ●●＊東白楽.レレ.レ●●
清＿瀬.レレレ.●●＊明治神レ●●●●＊反＿町.レレ.レ●●
東久留.レレレ.●●＊渋＿谷レ●●●●＊横＿浜.レ●●●●
ひばり...レレ●●●＊代官山.レレ.レ.レレ＊新高島.レレ.レ●●
保＿谷.レレレ.レ●＊中目黒.レ●●●●＊みらい..レ●●●●
大泉学.レレレ.レ●＊祐天寺.レレ.レ.レレ＊馬車道.レレ.●●●
石神井.レレ●●●＊学芸大●レ●●●＊日本大.レレ.●●●
高野台.レレレ.レ.レ＊都立大.レレ.レ.レレ＊元中華●●●●●
富士見.レレレ.レ.レ＊自由丘レ●●●●＊
中村橋.レレレ.レ.レ＊田園調.レレ●●●＊
練＿馬.レレ●●●＊多摩川.レレ●●●＊

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●━●━●━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

＞ID:tAcEWHzv
good job!!

昼間はすいてるから日吉に特急停めてやってもいいや


その代わり
ラッシュ時の混雑緩和のため
通勤特急と通勤急行は日吉通過

>>341
中目に留めずに目黒線接続も行わず自由ヶ丘と菊名の緩急接続のみと言う特急ｷﾎﾞﾝﾇ

というか、中目に留める意味まじわかんね

花見

座布団１枚

>>347
停車メリットと通過メリットを天秤に掛けた結果でしょ。
中目黒が高速で通過できる構造だったらまだわからなかったかもしれんが。

てかこのスレに常駐しているたった１人の学大厨は消えなさい
迷惑だから。まじで。
渋谷まで何駅と無いのになぜ急行どころか特急まで止める？
俺駒大＆自由（併用）だけど駒大は特に地下なのに急行通過されるとうざい。
止まってくれたらと思うことは多々ある。
でも、渋谷までどうせ３駅だから我慢してやってる。
みんなそうなんだ。
お前もあきらめろ。
DQNとは言わないから。

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙東白反横
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮白楽町浜
●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●特急（日中）
●−●−−−●−−−●−●−−●−−−−●通特（ラッシュ時）
●−●−−−●●−−●−●−−●−−−−●快速（日中）
●−●−●−●●●−●−●●−●−−−−●急行（ラッシュ時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（いつも）

いっそのことこれで。
京急みたいなことは防げるから。
ちなみに日吉止める止めないをDQNかどうかで判断する厨逝ってよし。
ダイヤ作るのは３種別で変わらないから楽。
自由、日吉（将来的に元住）、菊名で接続（通過待ち）

田園調布に止めるくらいなら学大か多摩川の方がマシじゃないか？

>>352
とりあえずお前がDQNだという事は分かったよ
消えてくれ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━● 超特急
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━● 快速特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━● 準特急
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●● 快速急行
●●●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●● 急行
●●●━●━●●●━●━●●━●●●●●●━●●●● 区間急行
●●●━●━●●●━●━●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●━●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●● 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

>>351
おめぇさんの家深沢中のほうかぁ
おれは八雲学園の近くだぞと

中目黒通過してたころと今ってまったく所要時間変わってないような希ガス
中目通過したらたいてい各停においつく
それならとめたほうがメリットが大きいってことだろ
通勤通学で中目黒使わないやつにとってはどうでもいいだろうがそういうやつのわがままだけでダイヤは決まらないってことだ

>>357
土休ダイヤ23時03分発特急
渋谷自由が丘間運転時分７分５秒の特急という時代もありました。
趣味的にはすきだったなぁ（泣
もっとも横浜到着は菊名横浜スピードうぷで今と同じ２５分台だけど・・・

ラッシュ時の通特は学大も止めて欲しいな
それ以外は中目、学大、多摩川、小杉、日吉あたりは通過すべき

http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY200504080292.html
キャー

学大に急行が停車するのは、その昔学大に車庫があったから。
（駅名が碑文谷だったか青山師範だったか忘れたが）
元住吉車庫は新設だからそれなりに乗降客が多くても未だに急行が停まらんのだね。

中目黒に特急が停車する理由は、駅の構造と乗降者数にあるとの話。
中目黒で特急が各停日吉、菊名行きに接続するともっと良いんだが・・・。

で、自由・菊名が利用者数そこまで多くないのに特急停めてるのは、古参が言ってる通り緩急接続用。
小田急のように地下掘って緩急分けるって方法もあるけど、
大井町、田園都市の混雑解消に着手してる東急にそれは無理でしょうし。


前々から思ってたんだけど、ここで議論しても東急さんには聞こえない希ガス・・・。

そりゃ聞こえるわけねぇよ。
もう東急の流れに任せるしかないよ。

仮に聞こえたところで聞き入れてもらえない意見だらけなので無問題

>>360
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/bobby/1112510050/1
まさか…こいつか？(スレはdat落ちしとるけど)

犯罪予告をするアフォな人。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045495883/155

>>351
近いな・・・
うちは学芸付属の方

東急４年間で180輌生産age

日吉を正当化され、sageで煽るアンチ日吉厨

354 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/04/08(金) 22:49:53 ID:h6bQbItm
>>352
とりあえずお前がDQNだという事は分かったよ
消えてくれ

>>367＝デブ

よお、デブ。お前まだ(ry

とりあえず朝とか夜は菊名〜元町・中華街各停の快速をきぼん

>>367
死んでおけ

中目黒のホーム、渋谷よりのホームを拡張してくれれば駅のベンチに座りながら花見ができてウマー

いまのままそんなことしたら・・・
１０両化と引き替えにチョッキンされないか不安
まぁそうなれば東急ストアもどかなきゃだからだいじょうぶかなぁ

田道から中目までの目黒川沿いは今綺麗だよな・・・桜。

>>373
元住吉も綺麗だよ

住んでる人間は汚いがな

お前より100倍まし

んなわけねーだろ人の屑

>>377
おまえ屑以下だもんな

>>377
それとも生ゴミかな？　クッセーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

キチガイ粘着かよ
キモすぎ

>>380
うわーキチガイウンコ野郎だ　消えろよ

>>381
氏ね

>>382
おまえが氏ね

↑死ぬのはお前だけで充分

そんなレスでわざわざageるな

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>384
今日は生ゴミの日か？
オマエみたいなへんなのが湧いてるな！

そんな喧嘩ここでやれよ
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1113027545/l50

なんだ、花見中の酔っぱらいがいるのか

>>387
ほら酔っ払いはとっとと消えろ
汚物臭いからな

>>390
臭い臭い
煽られ返されて泣いてんだね厨房君
必死に書き込んでるののが伝わってくるねー
しかし生ゴミクセーよ

↑粘着荒らし野郎いい加減ウザい

↑粘着荒らし野郎いい加減ウザい

>>382
いきなり氏ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども氏んでくれませんか？』とか
『あなたはには、氏ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃぁ氏んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に氏んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし氏んでみるか』とか
という気持ちが生まれるわけです。

社会主義者は TPO がわからないんだね。
2ch している時、2ch の板で、糞レスを見た場合、
という TPO が分からなければ、
民主主義の国ジャパンでは生きていけないぞ。 >>394

>>394
あなたには死ぬって選択肢しか有り得ませんよ

>>396
死んでください。

↑死ね

>>398
この世から消えろ

↑粘着ウザすぎ
お前がこの世から消えろ

祭りだワッショイ！！

>>400
おまえ必死だなー　キモすぎ

>>402
キモいからこれ以上レスするなよ
異常者か？お前

自己中心的で他人を思いやる意識のかけらも無い。
お前らみたいなのが構内や沿線で一般ピーポーに迷惑かけているんだぞ。
お前らはおそらくそれにも気がつくまい。自分の首を絞め続ければいいよ。
鉄オタの社会的認知度はこれからも低下していく事だろう。（これ以上悪くなり様が無いという説もあるが）

団子が出てくると必ず荒れるね。ｗ

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

１９年度３０本運転、東横２４本運転/H

↑田都３０本運転

>>403
アホか！オマエがレスつけんな！！
キチガイ消えろボケ

>>406
内訳が通勤特急３本、急行３本、各停１２本、直通６本ってなってるけど
いくらなんでも優等が少なすぎだろ。
夕方のパターンを１２分サイクルにした１時間２５本くらいのほうがいいかと。

それから、１０両になっていないのも気になる。

>>408
キチガイしつけーぞ
マジで頭おかしいなお前

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙東白反横
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮白楽町浜
●−●−−−●−−−●−−−−●−−−−●通勤特急（ラッシュ時）
●−●−−−●−−−●−●−−●−−−−●特急（日中）
●−●−−−●●−−●−−●−●−−−−●通勤急行（ラッシュ時）
●−●−−−●●−−●−●●−●−−−−●急行（日中）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（いつも）

ラッシュ時には日吉には優等停めないでくれ
小杉までの混雑どうにかしろ

多摩川通過するな

同じ鉄板内でも、某スレと厨の量に大差があるってどうよ？
そんなに東横線は厨が多い路線だったのか・・・？
sageた香具師を叩くスレなんて初めて見たぞ漏れ・・・。

横須賀線武蔵濃すぎが開業したならば、日吉利用者は新川崎を利用するようになり、
東横の日吉小杉間の混雑はゆるくなるかもしれない

>>198
南武線の線路上に連絡通路を作ればいいじゃん。
ついでに、品川駅等で実施しているような、今JRh東日本で流行りの駅ナカで
ショッピング街も作れるし。
南武線武蔵小杉駅がビル内になるので雨風も防げるし。

>>409
直通６本は、１３号線へのってことかな？

>>409
他社のを見れば分かると思うが、そのへんの数字はかなりアバウト。
小田急も複々線区間の混雑緩和等が数値化されてないし。

>>416
日比谷線直通

>>418
サンクス！

>>409
目黒線急行運転開始とかがからんでるんだろうね。
東急は工事がたえたないからね。

●目黒線改良工事
●東横線13号線直通工事
●大井町線改良工事

>>409
目黒線効果よりも2本の地下鉄の効果のほうが効果は大きいような希ガス
しかもラッシュ時に早くなるならそれだけでも多少はしRから流れてくるだろうし

横浜渋谷間のラッシュ時の所要時間が相互直通開始時に５分短縮となってるから、
おそらく減便することは間違いないだろう。そうでないと５分短縮は厳しい。

混雑１４７％緩和と書いてあるが、優等１０連のみではその数字は難しい。
増発という可能性も所要時間の５分短縮と言ってることからないだろう。
おそらく目黒・大井町・横須賀の各線に流れると踏んでいるのかも知れん。

大胆予想

１３号直通用１０両車両を大量に新造
↓
余った８両車両を大井町線急行に転用
↓
中央林間まで直通運転
↓
田園都市線１０両が余るから伊勢崎線直通が増加

昼間は鷺沼⇔中央林間は日中は5-6連でも問題ないよな

>>414
新川崎駅のアクセスの悪さを考慮しろよ。

>>423
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ-ﾉ

>>409,422ほか
13号線直通開始は2012(H24)年度の予定だから、>>406に書かれている輸送計画(H19年度)に10連が無くてもおかしくない。
H19年度の数字を見ると、H20年度以降に他路線へのシフトが進むのでない限り、優等を10連化しても混雑度147％は達成できなさそう。

目黒線シフトで短距離客の割合増加⇒普通の割合増加という解釈もできますが、
横浜対渋谷新宿でJRとの競争を考えるなら優等6・普通12・日比谷6ではなく優等9普通9日比谷6のほうが良くないかな。
それとも普通9だと運びきれないほど優等通過駅の利用が多い（まさか）？
あるいは優等9普通9日比谷6だと中目黒で日々直から優等への乗り継ぎパターンが発生して遅延やホーム混雑の元になるのを避けたいのかな（深読みしすぎ）？

流れをきるが今日みたいな春の休日は臨時特急お花見号を運転してもいい希ガス
横浜、（多摩川、）中目黒、渋谷に停車
今日目黒川に行ったが中目黒の改札とかかなり混んでた
あとファーストフード少なすぎ

さっき久々に東横線に乗ってきた。9000(・∀・)ｲｲ!!
多摩川に桜を見に行こうかな・・・

東横線最強は乗入ようの1000系。
東洋GTOはトレトレトレビアーン。
同様の理由で井の頭線の1000系も、
一部はトレトレトレトレトレビアーン。

東洋GTO は トレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレトレ ビアーン。

JR武蔵濃すぎの影響を考えると、
東横の輸送量は計画値よりかなり減りそう。
東急はまだ織り込んでないはず。

↑横須賀線の濃すぎネ。

　　　　　　　１３号線　【名称予測】　有楽町新線　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/l50
　　　　　　　　　　 新スレ起てまつた。
　　　　　　　　　 よろしくお願いしまつ。

>>427
優等のみ１０連にするということは、優等通過駅は８連ホームのままだろうから、
各停は１０連にはできない(大井町線のようなはみ出し停車とう手法もなくはないが)
８連各停より１０連優等を増やした方が輸送力は増える。

優等は増やしてくるんじゃないか。
そうしないと混雑率１４６％は難しいのでは？

優等10連化と併せて急行廃止らしいな

>>435
学芸大学の電車数が減ってしまうじゃないか。
漏れの家、住所は世田谷だから、全電車止まる三軒茶屋まで歩こうかな。

東横にも二階建て車両できないかな。
束のE231についてるグリーン車みたいなやつキボンヌ。

>>437
乗り降りに時間がかかって、ｺﾞﾙｧされそうな悪寒

13号線との相直が開始されると、上り特急・通勤特急・急行の行き先が多彩になりそうだね。

飯能・小手指・西武球場前とか

>>435

マジで！じゃぁこうなるのか

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━※━━●━━━━●━●※※● 特急
●●●●※●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

※・・・ラッシュ時のみ

13号線との直通のための特々法なんだから
平成24年度の計画を載せて欲しかったぞ〜
平成19年度までの計画では本質が
隠されているような･･･

13号がよくわからないんだけど、
どういうこと？
特急が飯能で、急行が森林公園で、各駅停車が新宿三丁目、
てのが、メジャーな行き先になるの？

飯能は行かない。特急が学芸大学通過するから。

>>439
東急線内からの直通は和光市までになるんじゃないかな？仮に、東武、西武に
乗り入れるとしても、メトロ車両のみでのやりとりになりそう。いわば、千代
田線方式ってやつか…。

>>443
千代田線方式みたいに境界駅で東武と西武の車両が折り返せると思ってるの？

>>444
まだ分からないがおそらく渋谷にも折り返し施設はできるだろう


最近東横特急の宣伝の第2弾？（渋谷駅の液晶）が始まっているが第1弾（T⇔Y)で利用者がわずかでも増えたから波に乗っていこうとしたのだろうか･･･
それとも第1弾で増えなかったから第2弾をはじめたのだろうか･･･

あぼーん

また新しい記号か>>446

スレ違いだが、大井町延長に伴って、田園都市に特急が運行、とかはないのかな。

半直スレに続いて、このスレまで行間がおかしくなってる・・・

地震きたけど東横は大丈夫かー

>>450
東武が地震の影響を受け、日比直に波及し、東横にも遅れ。

とんでもないところから影響がくるもんだ…

なんていうかな、西武は優等、東武は各停を
渋谷・学芸大学・自由が丘・元町方面に行かせることは決定しているのよ。
だからー、

森東高北坂若鶴川川新上藤鶴瑞柳志朝朝和地地平氷飯元仏入稲藤狭小西所
林松坂坂戸葉島市越河福見瀬穂瀬木台霞光成赤和川能加子間荷沢山手所沢
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓●●●●●●●●●●・・・
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓・・・
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓・・・

秋清東雲石練新向千要池雑西新新新原渋代中祐学元
津瀬久雀神馬桜原川町袋司早七三千宿谷官目天芸町
●●●●●●━●━━●━━━●●●●━●━●━　特急 4/h
〓〓〓〓〓〓〓●●●●●●●●●●●━●━●━　急行 4/h
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓●●●●●●●●●　各停 8/h

>>453

何気に特急を学芸大学に停めてんじゃねーぞ

目黒線始発でなくなって横須賀線新駅が出来たら小杉の利用者は
(南武線からの客が)減るだろうし、
４号線と目黒線がきたら日吉の客は増えるだろうし、
そのうち小杉と日吉の利用客数の逆転も無くは無さそうな気がする。

小杉は、逆に東横＜＞横須賀の乗り換えや再開発による利用者増も見込めるか。
やはりないかな。

渋代中祐都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━●━●━━━━━━━●━●●●● 通勤特急
●━●━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 特急
＝＝＝＝＝＝●●━●━●●━●━━━━●━●●●● 急行（目黒線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

急行は廃止し、特急と各停の二本立て
各停を増発し、菊名と自由が丘で特急と緩急接続することで利便性を上げる。

通勤時間帯は緩急接続を行わず、スピードアップする。
大倉山〜反町利用者は日吉で乗り換え。
祐天寺〜新丸子利用者は渋谷までたいした駅数じゃないんだから我慢して各停に乗る。
学芸大学廃止でスピードアップ。

目黒線直通の急行の何本かを東横線に直通させる。
渋谷〜日吉の各停も何本か設置。

>>456
時代無視はヤメレ

ガイシュツかもしれないが春の全国交通安全運動の自動放送が流れるようになったな

渋代中祐都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━●━▲━━●━━━━●━●▼●● 通勤特急
●━●━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━● 特急
＝＝＝＝＝＝●━━●━●●━●━━━━●━●▼●● 急行（目黒線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
▲＝上りのみ　▼＝下りのみ

>>455を少し改良してみた

渋代中祐都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●●● 通勤特急
●━●━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━● 特急
＝＝＝＝＝＝●●━●━━━━━━━━━●━●●●● 急行（目黒線直通）
●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●● 各停

オカマ車掌最近見かけねぇなぁ。。。

>>453
別に優等全部直通とはどこにも記述がないと思うが。
特急と急行が現在の関係、停車駅のままなら急行が西武・東武直通、
特急は渋谷又は新宿三丁目折り返しってのが現実的だと思うけど。まあどこまで湘新意識するかにもよるけど

学大自体をなくすのはさすがに勘弁してくれよ
各駅増発してくれたら急行止まんなくなっても文句言わないからさ
中目黒駅改造して特急が中目黒を高速で通過できるようにならないかなぁ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●普通
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●通勤快速
●●●━●━●━●━●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

団子ﾂﾏﾝﾈ

>>465
ほんとにつまらん。チラシの裏にでも書いて欲しい。

談合阻止

団子が出る→スレが荒れる
と言う単純な図式が理解できない香具師は消防未満でつね。

渋学
谷芸
●●特急
●●急行
●●各停

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●●●●●━━●━━━━━━━━━━●━━●━━━●急行
━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━快急
━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━普通
━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━特急
━━●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━快特

>>470　意味わかんない

T←→Y

妄想だけど、MM21線とリンクして、菊名ー反町間地下化
実施出来てたら、線形向上のスピードアップと
優等退避（田都＝旧新玉桜新町の形状）でメリット
あっただろうか？

バブルまでの勢いある東急だったらヤってた希ガス。

>>473
追加。踏み切り廃止に伴う交通分離と安全性の向上ね。
東横線の踏み切りってほとんど菊名ー白楽間に集中
でつからね。

さっきから自分にレスしまくってる素敵な方はどなたですか？

>>475
きみのブラウザがヘンなのでは。
ちなみに俺の表示はズレてもないし、
まちがいは見当たらない。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
━●●●━━●●●━━●━━━●━━●━━━●━━━
●━━━━━●━━━━━●━●━━━━●━●━━━━
━●●━━━●●●━━━━●━━━━━━●━━━━━
━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━
●●●━━━●●●━━●━━━●━━━━●━━━━━特急

うちの大学のパソコンの壁紙をT←→Yにしてる香具師がいるのだが

まあ日吉は通過でいいね。
東京じゃないんでしょ？観光地？土日だけ止まればヨクネ？
平日は全電車通過。

　で　も　ー
学芸大学・新千駄ヶ谷は全電車停車。

>>475
素敵です

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━●●●●●● 祝日特急
●━━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━●━━● 特急
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

これで終わり。団子終了。
上りのみとかいらん。分かりやすいのが東急。
しＲが変なことしなきゃ特急なんて要らなかったのに。
個人的には目黒線とか伸びなくて良いし。
それより日比直がいつも菊名までいってくれるほうがいい。

はぁ　死ねよ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●うるう年特急

だんごだんごだんごだんご♪

>>481
二度とくるなっと釣られる
ようやく春厨もへってきそうだ

最近の中国人の態度は何と言うか…。
元町・中華街の駅名改称希望。

>>485
学都自をNGWORDにすれば、団子は見えない。

>>486
横浜中華街は台湾系の人も多いらしいから、微妙だね。
中華学校で教える中国語も、繁体字だそうだ。

横浜■■街

未だに『急行桜木町逝き』の響きが懐かしくてたまらないんだが。

今夜は全く興味が無い未更新汚物に当っちゃった。
こいつに乗ると汚物が続くんだよな。えれーことになる。
これから汚物地獄かな？？？現にこの後に乗った相撲は、
これまた興味が無い糞糞糞汚物７０００糞糞糞だったから
それも当る確率が少ない１０両車だよ。
ふざけるなって感じかな。

あぼーん

元町・中国人街

東横の汚物は5050とY500
相撲の汚物は10000

鉄ヲタとは言え、東横線の電車くらいでよく必死になれるな。
何に乗ったっていいじゃねえか。

関東のシート硬いな。
近鉄ユーザの俺から見れば5050のシートはコンクリート並。
近鉄のシリーズ２１でも硬いと思ったが、もっと硬いシートがあるとは・・・。

プッｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ

綱島駅で肩がぶつかったとかでリーマンにからんでいたDQNが居たのでage

>>493
東横自体が汚物じゃねーか！

もとい東横利用客が汚物なのか
東急に非はないわなｗ

>>497
おそらく日吉民だろｗ

元町・強酸厨タウン

>>498
綱島なんてガラ悪いんだからそんなもんだ。

>>498
樽中出身の悪寒w

総合板看板がもとちゅうの件

野毛大道芸に合わせて横浜市営地下鉄開業以来初の快速運転。4月23日〜24日運転。このほか記念乗車券・パスネットもあり。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050413.html

>>502
思ってる以上に悪くは・・・・
>>503
樽中に今居（ｒｙ

日吉駅を慶大前駅にしろと言ってみる
白楽駅を神大前駅にしろと言ってみる
学芸大学駅を不祥事続出大前駅にしろと言ってみる
都立大学駅を暴行駅にしろと言ってみる

元町・支那街

>>507
日吉駅なんて汚物駅で充分

俺はこの春から高校生になる。今日、学校で教科書をもらってきた。
おもむろに俺の地理の教科書の地図を見た。ちょうど東京周辺の地図が載っていた。
鉄ヲタな俺はまず先に東急線を見た。


｜
｜
｜
□たまがわえん
｜＼
｜　 ＼
｜　　　＼東急目蒲線
｜


俺は勢い良く地理の教科書を破り捨てた。

団子そんなに嫌いか？

＞俺は勢い良く地理の教科書を破り捨てた。
＞俺は勢い良く地理の教科書を破り捨てた。
＞俺は勢い良く地理の教科書を破り捨てた。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/sexual_harassment.html?d=13fuji53572&cat=7&typ=t

元町・チャイナ(支那)タウン

ホーム延伸予定を聞いたぞ。

中目黒は日比谷線の引き上げを２つに減らして用地確保する気らしい。
学芸大学はかなり作り直しらしい。相対式で設計予定だって。駅全体が少し南にずれるらしい。
自由が丘は渋谷方の土盛りを壊して高架化して対応。下にテナントを入れたいそうな。
田園調布〜日吉は今すぐにでも延伸可能。小杉は南武線の上に伸ばすらしくてJRと交渉中。
綱島も菊名も渋谷方向に伸ばすらしい。横浜も。

みなとみらい線の話は、詳しく知らないけど、案外難儀しているみたいだね。
ホーム延伸予定地が途中の設計変更で機械室になってしまったり、エレベータになってしまったり。

>>515
大倉山は？

5057F来るねぇ　噂通り58までが前年度ぶんか？
そすると8000の残りは5本　来年度にバイバイキンかもね

>>516
優等停める予定なしじゃないの？残念ながら（´・ω・`）

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>516
目黒線日吉延伸したら、日中も日比直が菊名まで来るんだからそれで我慢しろ。

>>520
今度は１本/ｈかもしれんが。

今度の連休はさすがにみなとみらい号やらないんでしょうかね。

>>511　一度ケータイで見てごらん。

>>515
中目の引き上げ線減で下りが、学大の相対式ホーム化で上りがスピードうpしそう棚

>>507
根本的な間違い。
東急の場合「〜前」は無いだろう。

あやまれ！不動前と松陰神社前にあやまれ！！(AA略)

妙蓮寺前と多摩川園前と二子玉川園前と二子新地前にもなー

>>517華麗なる5050ﾀｿに汚物菌がうつったらたまらんから菌売買汁！

>>523
縦書きにすればいい

>>529
列車種別が多いと、それも使えなくなる。
よそ様だけど、小田急ｽﾚ見てごらん。
もっとも、あれは嵐だけどさ。

>520
>目黒線日吉延伸したら、日中も日比直が菊名まで来るんだからそれで我慢しろ。

むしろ日比直廃止のヨカン。
朝か日中かどちらかは？

日中日比直廃止、
菊名までやってくるのは目黒線の一部だったりしてな。

日比谷って何に使うの？
秋葉原に行くの？

六本木

築地

箕輪

恵比寿

日比谷線直通がなくなったら1000系で→北千住→5000系or8500系で東武動物公園ができなくなるな

1000系は走行音が激しく素晴らしいので、
日比谷がなくなったら東横線・代官山/渋谷方面で使うべきだ。

そうすれば、吉祥寺から自由が丘に行くとき、
京王1000東洋GTO車→東急1000（東洋GTO）という乗り継ぎができる。

池上線とかに行って、玉突きで7600,7700が痴呆逝きだろ

1000の走行音を絶賛する奴は初めて見たな

乗車率を平均化させるために、ラッシュ時も日比直廃止に一票！

>>542
13号線乗り入れが始まってからでないと渋谷駅がパンクするよ。

引き上げ線１本でやり繰り出来ないよな
日比谷線中目黒

中目黒の日比谷線の引き込みをたったの一本にまで減らすのって、いくらなんでもﾈﾀでしょ。

まさか東武20000も菊名？

>>545
日比谷と東横の間の渡りを取っ払うだけだとホーム延伸できない？

>>547
できるでしょう。むしろ、それが一番現実味がある。

>>544,545

>>515
○中目黒は日比谷線の引き上げを２つに減らして用地確保する気らしい
×中目黒は日比谷線の引き上げを２つ減らして用地確保する気らしい

日比谷線の車両の折り返しはそれで平気なのか・・・？

少しは中目黒の東横の線形がよくなるのを期待。

>>550
だよな？
だから日比直は減るどころかむしろ増えそうな気が・・・。

大半を恵比寿止まりにして解決
なわけないな

正常ダイヤのうちはいいけどダイヤが乱れたら東武、西武まで大混乱になる悪寒

東武のダイヤが乱れて日比谷線のダイヤが乱れて東横のダイヤが乱れるって言う悪循環はもううんざりorz

>>551
一社脱落して車種が減る分だけ運用しやすくなるのかもしれない。
ただ引上げ線の進入速度上げないと苦しいだろうな。
内側2線の横浜寄りはホームに柵ができるかも。二子玉みたいに。

東武伊勢崎線→日比谷線→東横線→１３号線→東武東上、西武池袋線→東京メトロ有楽町線
って乱れてくるんだろうな

田園都市線や半蔵門線もなー

だから、東横の日比直を廃止して渋谷発着に置き換えたほうが、混雑が平均化されるし、遅延時に他線のダイヤに影響しなくなるし。

そして、13号線の運転系統は千代田線方式（トンネルの向こうの会社との乗り入れはしない）が適切だろう。

おそらく13号線開通後の運転系統はこうなるだろう


【東横線特急】
元町・中華街〜和光市

【東横線急行】
元町・中華街〜新宿三丁目

【東横線各停】
元町・中華街〜渋谷

【西武線方面】
渋谷〜飯能

【東武東上線方面】
渋谷〜川越市

日比直強化が東急、メトロの方針です。
菊名で折り返せない分は、元中へ。

新渋谷の２面４線は、主に緩急接続に使用すると、
○設協○誌で東急課長が述べていたYO.


553 ：名無し野電車区 ：2005/04/10(日) 15:35:53 ID:0jrhV+ra
東急では湘南新宿L対策から優等の新宿池袋直通を充実させる。
優等が１３号直通ということは、接続する普通も和光市までは走る。
３丁目折り返しは有効時間帯など本数限定。

1000の音は9000よりもいいんじゃないかな

起動時の変調パターンが京急1700に似てていい

ということは、特急と通勤特急は飯能・急行は小手指or西武球場前・各停は和光市までということになるのかな？

特急は小川町･森林公園、急行は飯能･小手指行きかと

そうすればめんどうな種別変更がなくなる

今更だが、現在の渋谷駅廃止を撤回すべきって気がする。
1面2線でも残せば、運用的にも幅が出来る訳だし。京王久しぶりにのってそう思っただす

西武は優等、東武は各駅停車が13号に乗り入れすることは決まっているのよ。
西武は渋谷にデパートあるから優等でバンバン渋谷まで送る。
ただし、池袋のセイブデパートは内部で反対しているけどね。
東武は、池袋にしかデパートがないので、優等は全部池袋、
各駅停車のみ新木場・渋谷に行かせる、てことなのよ。

だから。
特急-渋谷で快速に変更-飯能　4/h
急行-渋谷から各駅停車-森林公園　4/h
各駅停車-ずっと各駅停車-和光市　4/h
各駅停車-ずっと各駅停車-新宿三丁目　4/h

東武、西武の立場からすると、新宿、渋谷に行く客が１３号線に流れた場合に
大きく減収になるのは東武。
だから、東武はあまり乗り入れに積極的にならない気がする。

西武はそれほど減収にはならないが、今は１３号線からの練馬での
折り返しができないから、練馬−練馬高野台（または石神井公園、保谷）が
輸送力過剰になる可能性がある。
（池袋からの各停の一部を豊島園に振り分けたとしても。）

どういうダイヤになるのか興味津々。

>>565
その考えがあれば、桜木町廃止なんてしていないと思う。
今でも、優等はみなとみらい線（線内各停）、各停は桜木町に
振り分けてほしかったと思うね。

>>565
乗り場が地下と地上に分かれたら不便で仕方がない。

http://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/ty_wk_2_1.htm
なぜ東横線の時刻表にはC・G・I・J・K・O・Q・U・X・Y・Zの記号がないのでしょうか？
それから「自由が丘で特急、菊名で急行の待ち合わせ」は１つの記号にしないで「BL」にした方が記号を削減できていいと思うのですが。

>>539
日立GTOだと
西武6000系（西武新宿線）→京王8000系（京王線）だな。
東急2000系とは乗り継げない・・・

>>560
そんなの、初めて聞いたが。
元町直通なんて論外。
18ｍ車は日比谷線と東武線で行ったり来たりしてもらえばいい。
東横線にはいらない。

>>572
って、直通開始前は東武が思っていたんだよねえ。
それを東急が潰したんだけど。

いや、何が原因なんて問い詰めてもしょうがない。
日比直の重要度から考えると、

東武ではまだ必要とされている、つーか各停のメイン
長距離の複々線を持っているので邪魔にはならない
東急ではやっかいものと言うほどではないが、朝夕以外はどうでもいい存在
ダイヤ上の足かせ

と沿線外のうんこが曰っています

日比谷は全車両1号車からラストまで5扉車にすれば(・∀・)ｲｲ!!
例えば、学芸大学から自由が丘に行くとき、
4扉車のドア位置で整列している。
4扉車のドア間隔は窓2つ分だ。
しかし、18m3扉が来ると、ドア間隔が窓3つ分なので殺伐とする。
でも、ドア間隔が戸袋のみの5扉車がくれば、
分散して、平和になる。

なお、20m車は8両全部。乗り入れ開始後は優等は10両全部を
6扉車にするべきである。

地上渋谷や桜木町を存続させる件。

現状だと地下線と合流した駅で対面乗り換えが出来ない。
京王（笹塚）との大きな違い。

近鉄の上本町も同じだ。あれは鶴橋て゛のりかえらえる。
東急も中目黒

>>558-559
渋谷口で16/1hもの大量の車両をさばききれるとは思えない・・・
しかも渋谷でさえ営団管轄だぜ
日比直はむしろ増えるだろう、と俺は見るが

>>５７１
東急２０００系（田園都市線・半蔵門線）→西武６０００系（有楽町線）は可能だと
思います。

>>577
笹塚なんて急行までしか止まらないやん。時々利用するが笹塚乗り換えってした事ないぞ。

まあ現状の計画でも2面4線で渋谷折り返しもある訳だから、田都よりは全然恵まれているのだが,,,。

ただ現状見てると渋谷で銀座線に乗り換える人間って多いんだよねかなり。この人達にとっては
現在の駅を残すことは意味あると思うけどね。
それにダイヤが乱れたときに、今のように日比直を渋谷で折り返しさせる事も地下駅では無理そうだし。

束の小杉駅設置で湘新の事ばかり言われてるが、新橋(銀座)・日本橋方面へ向かう客は
東横が地下化されて渋谷乗換が不便になれば、間違いなく小杉から束に流れるし東急にとっても
湘新と同じくらい重要だと思うけれどね。連投スマソ

× 湘新と同じくらい重要
○ 湘新対策と同じくらい重要

東上の特急が和光市停車になったから漏れはてっきり東横の特急がそのまま東上の特急になって昇進や最強対策にするかと思った
急行はそのまま西武の急行へ･･･

>>582
東横沿線に住んでるとは思えない発言だな
銀座や新橋は普通中目黒乗換えだろ
日本橋はよく分からないが･･･
それに小杉からしRに東横から乗り換える客なんてほとんどいないだろうから昇進と同じくらい重要だとは思わない

大手町特急で対抗するとか

>>570は無視？

そうやね・・・

13号メトロや都営各線との乗り換えはいけてるのか？

>>570 、 >>586
C:菊名で各駅停車に連絡
G:日吉・菊名で各駅停車に連絡
I:？
J:？
K:元住吉で各駅停車に連絡
O:？
Q:？
U:自由が丘で急行の待ち合わせ、日吉で特急の通過待ち
X:自由が丘で特急の待ち合わせ、菊名で各駅停車に連絡

>>579
渋谷地下化するとなぜ日比直増加するわけ？
１３号線方面の客と日比谷線利用の客は全然被っていないから全く関係ないだろ。
日比直利用する客は目黒線の影響でどんどん減っている。
増えると言う結論を出した579は単に勤め先が日比谷線沿線な自己中。

>>589
ＩやＯは単純に数字と間違えやすいからじゃね？

>>590
個人的には減ってほしいが、中目黒の配線変更等を見る限り増えそうだと思っただけだ

＞増えると言う結論を出した579は単に勤め先が日比谷線沿線な自己中。
なに言ってんだこいつ？

>>591
ですね。お札の記号・番号でも非使用だし。

>>515
はみだし対応の方が早かったりして。。。

本日も、東急東横線、ご利用頂きまして、まことにありがとうございます。
東横特急、元町・共産厨タウン行きでございます。
渋谷を出ますと、学芸大学、横浜、みなとみらい、終点元町の順に停車致します。
なお、学芸大学で乗換えられましても、同じ各駅停車となります。
横浜より手前の通過駅ご利用のお客様、反対側各駅停車をご利用下さい。
反対側、各駅停車は、代官山、中目黒、祐天寺の順に、
終点、元町まで各駅に止まります。
15分の発射です。少々お待ち下さい。

そういえば、

中華街っていま治安どうなの？
て、なんてことないか。

中華街は平和
中国は一部が危ないだけで基本的に平和
テレビとかは視聴率のためにすぐに大げさにする

流石に中華街に火をつけるような血気盛んな奴とかいないだろうに。
いたらいたら日本の民度が（ｒｙ

（ＩＤにみなとみらい線）きたか。

>>581
自分が使うコースだけが全てと思い込んでいる哀れな香具師。

>>584
自分が使うコースだけが全てと思い込んでいる哀れな香具師。

デモ
ttp://i2.photobucket.com/albums/y14/AWbmnWEGA/China/IMG_4301.jpg
ttp://i2.photobucket.com/albums/y14/AWbmnWEGA/China/IMG_4303tn.jpg
総領事館の日本国旗が中国国旗に
ttp://www.fxren.com/bbs/UploadFile/2005-4/2005416181316189.jpg
中国人によって破壊される飲食店
ttp://i2.photobucket.com/albums/y14/AWbmnWEGA/China/IMG_4304.jpg
ttp://i2.photobucket.com/albums/y14/AWbmnWEGA/China/IMG_4306.jpg
ttp://i2.photobucket.com/albums/y14/AWbmnWEGA/China/IMG_4309.jpg
http://www.fxren.com/bbs/UploadFile/2005-4/2005416182730522.jpg
その店内
ttp://www.fxren.com/bbs/UploadFile/2005-4/200541618328543.jpg

中華街で起きたらｼﾞｻｸ(ry

ｻﾑﾈｲﾙがちがっている件について。
ttp://www.jametro.or.jp/nihon_t/02cont/11other.html


ｶﾞｲｼｭﾂ？

ttp://www.jametro.or.jp/nihon_t/02cont/img/11/logo5.gif
これか？ｗ

ﾜﾛﾀ

>>600,601
哀れな奴

620 ：Socket774：2005/04/17(日) 02:47:27 ID:tv7Vwr5j
今日東横線の連絡階段で大声で携帯で話してた中国人蹴り落としたの誰だよ？
DQNも時にはストレス解消に役立つな、面白かったのでまたやって下さい。

ﾜﾛｽ

中目黒の配線変更と日比直増加がどう結びつく？
アフォか？
日中一編成おねんねしてる奴があるからそいつを
広尾なり南千住なり元住吉なり移動させればいいだけの話。
コテハンでこんなアフォな奴も久しぶりだな＞名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6

>>604
路線図。なぜか、神戸高速と入れ違いになっている。

>>589>>591
ありがとうございます。じゃあ>>570の３行目の質問にも答えて下さい。

＞自由が丘で特急の待ち合わせ、菊名で各駅停車に連絡
そんなのありますか？

>>610
現時点では急行を特急が追い抜くことは無いけど・・・。

>>610
日比直（菊名行き）であるよ。

>>609
そんなもの東急の考え方だし、知らない。（とマジレスしてみる）

だいたい、最初の接続駅だけあれば十分だと思うが。
このやり方を小田急でやったら記号いくついるんだろ。
回数が多いだけでなく、種別も区間準急、準急、急行、多摩急行、快速急行、特急まであるし。

>> 最初の接続駅だけあれば十分だと思うが

そうでもない。
漏れは南町田の友達の家に遊びに行くとき、
渋谷に出てデントに乗るが、
長津田で接続があるかどうかで、
どの駅で乗換えればいいかわかる。
夜だとたまに鷺沼と同じ各駅停車になるし、
そう言うときは、鷺沼で乗換えたほうがすいていて楽。
車内放送はヘッドフォンプレイヤーで聞こえない。

今日の5050は24ｳ、25ｳ、26ｳ、02ｳと各停に4本連続で入ってます。

>>515
学芸大を相対ホーム化するためには、下りホーム全体をはじめとして、
相当に用地を買収しなければいけないのだが成算があるのかな？
上り線の線形はよくなるけれどね。

横浜を渋谷方向に延ばす？元町・中華街方面に延ばすものとばかり
思っていたが。渋谷方向はホームが狭まっているから延ばすのは
難しいと思うよ。

車内放送はヘッドフォンプレイヤーで聞こえないってのは聞いてる

誤送してしまった・・・
車内放送はヘッドフォンプレイヤーで聞こえないってのは
車内放送聞いてない方が悪いと思うが

今日はじめてMM切符を買ってみたけどMM線混んでてびっくり
11時ごろ電車が少し遅れてたからかもしれないが（07運用が自由が丘で菊名行き、日吉と菊名でMT行きに連絡だった）MM線内も乗車率100を越えてた
あと横浜の北通路は便利だな
すいてるし乗り換えに便利

>>607
朝ラッシュや夕ラッシュ時は3線全部に車両が入ってるのを見るのはほとんどないが、
結構ギリギリのダイヤが組んであるだろ？

折り返し線が1つ減ったらどうするんだ？と考えた時、

渋谷口の減便→日比谷線直通増便

かな？と思ったんだよ。




果たしてどうなるか

北通路は便利だな♪

ただ出口でると沢山のホームレスとやかましいパチンコ屋、臭い川が・・・

>>620
頭悪いな。そもそもなぜ3線も必要なのか考えたことないだろ。
直通がなければ必要ないんだよ、それだけの設備は。中目黒駅のホーム狭さ考えると日比直廃止は難しいが。
少なくとも日比直を現在の倍以上に増やさないと減線は難しいと思うが、それはないだろ。

スピードアップのためには、学芸大学でも、優等が各駅停車を抜くようにすればいい。
その場合、都立大学への利便性を考えて、東横特急は、学芸大学に停車。

('A`) また変な奴が湧いてきた…
スピードアップするのにわざわざ停車駅を増やすのかよ

>>623
学大の近くに家があるとかじゃないと不便になるだけだ

つーか学大と自由両方で緩急接続するつもり?
一体どういうダイヤ組めば実現できるんだよ

>>613
俺が提案する「祐天寺・東白楽の待避線設置」をするとこうなるのかな？
「この電車は、祐天寺と元住吉と東白楽で特急の通過待ち、自由が丘と菊名で急行の待ち合わせを致します。」
「この電車は、祐天寺で特急の通過待ちを致します。」だけでいいと思うのだが？
京急でも上大岡の上りで「南太田で快特の通過待ちを致します」と案内してるが、その先の子安でも快特の通過待ちがある。

渋谷発急行日吉行きって何のためにあるの？

東横線の特急新設前のダイヤ載ってるページある？
なんか各駅停車が各駅停車を追い抜くような不思議なダイヤが多かったから気になって。

>>628
あれは毎朝日比谷が遅れるせいで定期ダイヤではほとんどなかったハズ

今も自由が丘で1000系が各駅を抜くことなんて日常茶飯事

>>616
よくよく読んでみると>>515の書いていることは何か変だね。

学芸大にしてもお金がかかりすぎる上に、大幅な用地買収に応じて
もらう必要があるから地元の全面的な協力が不可欠だが、地元の
メリットがはっきりしない。
横浜にしても、>>616が書いているとおり、妥当ではない。

どうやら>>515は根拠がある話ではなさそうだね。

>>629
つまりダイヤの乱れたから臨時で各駅停車同士の待避があるってこと？
それと質問しすぎで悪いんだけどもう１つ。
中華街発急行菊名行きは渋谷行き最終の直後に戻してほしいな。なんで変えたの？

クフぬちゃーん。納豆プリンのはさみ揚げですよー。？？？ととと、、、

>>627
元住吉入庫のために一旦日吉まで営業して折返し回送で元住吉へ

>>633
何でそんな手間がかかることするの？

車庫に渡りやすいからじゃない？

菊名逝を横浜以南に延伸できないものか。
横浜で折り返せないのも、
菊名で乗客が激減するのも知ってますよ。
ええ、知っていますとも・・・

10両化されたら日比谷直は止めるでしょう、ホムドア化したいから、日吉は拠点化したいらしく、まだいろいろいじるみたいよ、日吉より以南は横浜高速に売却したいみたいね。

東横もホームドア標準装備になるのか？

>>638
637にのってどうする

まあ実際無理だろうな＞ホームドア全駅設置

目黒線と妙蓮寺〜元中は、なんとかなりそうだが・・・。
しかもセンサーだの、いろいろ設備が必要なんでしょ？

結局、横浜を何故１面２線にしたのだ？というトコロに行き着きそうな予感。

>>628-629
日吉下りで、日比直と急行の待ち合わせっていう各停があったね、通常ダイヤで。
本来なら日比直が急行待ちするところなんだけど、そうすると
菊名の折り返しが間に合わないから菊名まで逃げ切っていたみたい。

中華街駅万歳■愛国無罪■毛主席万歳

>>642
言ってることがようわからん。
それから>>631>>634の質問にも答えて。

>>641
実は工事中の壁に隠れて存在してたりして。

>>645
人柱が。

>>644
いや、俺は理解できたが？
簡単に言ってしまえば
菊名での折り返し時間を極力少なくする為の策。
前に菊名急行待ち合わせの各停が待っていたら、
日比直の菊名進入は出来るけど、扉は開けられないため、
結局時間が掛かるだろ？扉が開けられない理由はわかるよね。

>>647
待っている確定に人が流れて大混雑、てことだろ＞理由

４月２７日（水）から、期間限定で
東急線全線を乗り降り自由の１日乗車券を発売
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050419.htm

東急＋横浜高速1日乗車券を1000円で売ってほしい
渋谷、横浜MM、こどもの国、グランモール（、自由が丘、二子玉川、三軒茶屋、目黒、大井町、五反田、中目黒）にいけるから便利

>>642
各停（日比直）が急行を追い抜くってこと？そんなのあったのか？

>>631
そんなの東急の勝手だろ？
まあ俺も最終渋谷行きに乗り遅れた客の救済措置とした方がいい思うが。

日吉を境に、奥東横（日吉以遠）を他社売却で隔離する時代が近いようですね。

現在の情勢から言って、元町・中華街(山下公園)駅は、元町・山下公園(中華街)駅に一時的に改称したほうが良いと思う

>>653
一次改称なんてそれこそ厨的発想だな

>>651
渋谷発の各亭を日比直の各亭が追い抜くって意味でしょ?

>>652
とりあえずこのメリットを簡潔に述べてくれ
…って日吉厨に釣られてしまったかｗ

>>656
だから放置しとけよ、そいつは

あれっ、奥東横のキチガイ負け犬、こんなところでも人に迷惑掛けてるの？

>>515の真偽を確かめよう。

一番難しそうなのは、学大だと思う。
拡幅はできそうもないし、2両分延長も難しい。
となると、簡単なのは３階だてにすることではないかな。

相当金かかりそうだね

>>659
学大ってまだキレイにしたばっかじゃ？
折角キレイにしてエレベータ＆エスカレーターまでつけて日吉や複々線化駅を除けばバリアフリー対策先行してたのにもう潰して相対式にするのはもったいないと思う。

>>653
俺は、永久に元町・山下公園でいいと思うぞ。

学大と言えばやっぱり牛ゆうだよ

|∀ﾟ)各亭って新しい牛丼屋か？

そういや目蒲線は日吉から横浜市営４号に直通させるそうだな。
浦和美園から目黒を通って中山まで行かせるのかな？

>>661
鉄道会社は地域独占企業だから、その辺はケチらないよなぁ。
もう少し節約すれば、運賃値上げ幅ももっと圧縮できたのに。

>>665
タイムスリップ！

>>665
お勤めごくろうさま。娑婆の空気はどうですか？

慶応に落ちて、日吉ｸﾝに女とられて、目黒線の日吉とまりが悔しくてしかたない
菊名在住の負け犬君って、ここにずっと住み着いてるみたいだよね。
とにかく日吉への嫉妬しか生きがいがない奴は全部この菊名病院脱走の負け犬ｸﾝだよ〜ん。

皆さん慶応といえばこちらですよ。

犯罪行為をメルマガで自慢するFCサポ　その２
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1111652545/

あ〜でも東急の子会社である東急車輛って、
エフシーに出資してるんだったっけ…

まったく組織ぐるみでバンビを(ry

>>669
そういうネタは日吉スレでやれよ。
こっちを汚すんじゃねえ。

＜西武有楽町線・池袋線は東急東横線が東京メトロ13号線と直通運転開始後、汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急東横・横浜高速乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物東急＆横浜高速電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（西武線の各駅と沿線のイメージ、池袋線各車両基地が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （西武線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　西武線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　西武線は感謝と奉仕のA-trainが揃う優秀な電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東急東横・横浜高速鉄道みなとみらい21線はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急の汚物電車・横浜高速の液晶汚物を西武線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武線沿線住民の大迷惑！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜へ行きたければ池袋から湘南新宿ラインが激しく便利！

東急東横線・横浜高速鉄道線の乗り入れ絶対反対！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道株式会社

230 名前：東横 ：2005/04/19(火) 23:01:30 ID:ctSTOPmg
各停車内で酔っ払いが脱糞した模様
最悪

もうじき、田園都市線から中間付随車２両引き抜かれた2000が転属してくるぞ。

マルチうざい

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━━━━━━●━━━━━━━━●━●━━● 特急
●━●━━━━━━━━●●━━━━━━━●━●●●● 通勤特急
●━●━━━━━━━●●●●━━━━━━●━●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

>>675
さようなら

>>677
スルー

日吉の先はのばさないのかな〜

乗客が多いうちに、やれそうなことやっちゃったほうが良いと思いますよ、

東急さん

汚物東急東横＆赤字みらい線の
東京メトロ13号線直通運転絶対反対！

決まってから反対しても遅い。
4年遅かったな。

どうですかあ、やはり日吉で民社切り離しの方向ですか。
となれば日吉折り返しが運行基本となる可能性もあるわけ？

また東急か・・・。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050420.htm

東急車輛にいるのは5057F？

むしろ、山下公園（元町・中華街）駅にしてほしいな

>>685
5157Fな
次に5108Fが出てくるかも？

>>673
堤大国鉄道のほうがもっとヤヴァイ
車両も駅もすべて
クソだね

その点では東急・ＭＭは余裕でまし。

早くここから出て行きな。

印旛日本医大から日吉まで電車に乗ったことがあるけど、
印旛からの初乗りと目黒〜日吉だけの運賃だったことがあるよ。
なんかリストに載ってないから、目黒からの分だけで良いですだって。
ウマー

東急としては、東急の分だけで問題ないもんなw

5050ってどれくらい製造するの？

最高でも5079までだから、東横線全車が5050になることはありえないな。

来月下旬に5158Fが輸送されるみたい
とれいんに載ってた

　　　　　　　　　　　　　　和光市
　　　　　　　　　　　　　　_＿＿__
　　　　　　　　　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　　　　　　　　　./ 　<　・∀・）､ ｀、
朝霞←　　　　　 /　/＼ ＼つ　 つ、ヽ 　　　→地下鉄成増
　　　　　　　　　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　　　　　　　　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　　　[汚物電車東急・横浜高速車乗り入れ禁止]
　　　　　　　　　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
　　　　 　　　　　　　　　　｜｜
東急東横線が東京メトロ13号線と直通運転を開始すると、A-trainを入れられない
貧乏東急＆横浜高速の真性汚物と液晶コピー汚物が侵入してくるので、非常に
汚れるのが想定されます。
そのため、東武東上線沿線の利用者や沿線住民の大迷惑です。
DQNで走ルンですのコピー電車しか入れられないような東急・横浜高速の車両は、
阪急やInspireイズムを継承する電車が揃う東武東上線への乗り入れを禁止します。
万一侵入した場合は、寄居から秩父鉄道経由で北館林へ連行･解体処分させます。

東急、西武車輌はともに良車両
東武とメトロは糞車両

>>693
ってことは結局2004年度は5050系40両（5154F〜5158F）＋5000系11両（5107F9両、6扉2両）の計51両だったってことかな

当初計画は、たしか48両だったような気が

8000海外進出、インドネシアだかに何本か行くみたいね。

>>693
ということは、折角吊革・優先席ステッカーを取り替えた8007F・8025Fは
廃車でつか？

伊豆急に年間10両じゃ確かに改造入場両数は多い気もするような？
6月までにさらに2編成離脱か

8025Fはつり革変えてないんじゃなかった？

ちなみに129へ行くのは8000系列であって東横、大井仕様限定ではない。
8500は機能制限すれば8000と互換性がある。

http://up.2chan.net/r/src/1114093936631.jpg

>>703
コンコースは3階か。こりゃアップダウンがきつそうだｗ

でもそれが元住吉住民の選んだ道なんだよな。

まあ元住吉住民みんなが東横線使うわけじゃないし

これだと、入庫の電車は上下とも、小杉行きになるのか？

そういうことだね。

ビル４・５階相当の高さはありそう＞元住吉コンコース
ここから眺める武蔵小杉の摩天楼はどんな感じだろうね。

日吉側入出庫線は結局やめになったの？

駅施設を踏切の南側につくるのは、やっぱ、市営地下鉄との連絡を考えての
ことだったんだろうか？だとすれば、ムダになったんだけど。

>>710
そもそも市営地下鉄は、ブレーメン通りの下に来るはずだったので、
ホームの位置とは関係ないと思うよ。

むしろ、幅員の関係では。新しい駅の施設には東横線の通過線も設ける
わけだから、現在よりも広い幅の用地が必要。車庫の上であればいくら
でも広げられるわけで。

あと、ホームの位置こそ違え、駅の出入り口は、従来どおりブレーメン
通りの横浜側。

えー。車庫入りは全部小杉どまりになっちゃうの？残念。

車庫線が伸びていって、結局は地下鉄になるんだろう？

小杉止まりになるとは限らんよ。
工事開始当初の東急のリリース見ると

武蔵小杉駅方は地上と高架の上下２段の構造とします。
　　（上段［高架橋］：東横線、下段［地上］：都心側地下鉄との相互直通路線）

ってなってるし、小杉止まりにして直接車庫に入れる場合小杉駅出たところで目黒線に入れないといけない。
それならいままでどおり元住吉まで来て戻っても大差ない気がする。
結局の所小杉方の車庫線と目黒線交差部分の配線がわからないと、何とも言えないんじゃないの。

>>709
日吉側は出庫線のみ設置だぞ

>>714
＞それならいままでどおり元住吉まで来て戻っても大差ない気がする。
この部分がよくわからないのでつが、元住吉のホームに着いてから逆走して、んでもって東横線から目黒線へ渡って地平部分まで行き、地平部分から車庫線へスイッチバックってことを言いたいのでつか？
渡り線があればたしかに可能だけど、これだと後続の目黒線をそれなりの時間止めなきゃいけなくなるから難しいのでは？
武蔵小杉で回送として目黒線の線路へ転線しちゃえば後続の目黒線を長時間止めなくてもいいんだし。

つか、96ウってどうなるんだろ。
今は元住吉〜菊名〜元住吉のスジだが
元住吉〜菊名〜武蔵小杉〜元住吉とでもするんだろうか…？

渋谷方面からの終電だけ武蔵小杉止まりじゃなくて元住吉か日吉まで運転するって聞いたけどな。
（元住吉住人の苦情が出るため）

元住吉の地上に降車専用ホームを儲ければ解決

>>711
住民はホラ吹きばっかりか。

>>715
だから小杉方の車庫線と目黒線交差部分の配線がわからないと、何とも言えないと言ってるじゃん。

ここからは推察なんだけど、
元住吉の工事見てみると分かるけど踏切手前であの高さまで目黒線を上げるとなると、現在のホーム付近では既にある程度の高さになると想像できる。
となると現在のホームより北側の部分で車庫線が始まると考えられるが、幅とかを考えると1本線増して3線にして1本が車庫線へ繋がると思われる。
となれば増やす1線をある程度延ばせば引上線のような使い方が出来るから、目黒線への影響は最小限で済むから夢物語って事はない。

現実問題として元住吉の車庫から出て横浜方面へ行く電車もあるわけだし、何らかの形で折り返す事は絶対あると思われるわけで、
車庫線への出入り用に引上線的な物を作るのはあり得る話だと思うんだけどね。どうでしょ。

>>715
ちなみに日吉側に出庫線設けるって話は、どこかのオフィシャルな話でしょうか。
本当だとしたら、県道を地上に降ろした後どうやって設けるのか非常に気になるんだけど。
現在の車庫の一部線を持ち上げるんだろうか。10連化考えると出来なさそうに感じるけど。

>>720
尻手黒川線をアンダーパスさせるのでは？　できるかどうかは別にして・・・。
踏切は絶対に作らないのは確かだけど。

>>720
武蔵小杉⇔日吉間線増工事のあらまし
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/tyk_mksg_hys.htm

>>720
鉄ピク東急特集号に掲載された東急工務部建設課長の原稿がソース。

これによると目黒線の地上→高架への勾配部分は、
武蔵小杉１号踏切あたりから登り始めて
元住吉１号踏切地点で高架になっている。
東横線が現在の元住吉駅副本線のほぼ真上を走るので、
目黒線はその間の現元住吉駅本線部分を使って登り降りする形。

入出庫線はほぼ現元住吉副本線部分で上下２線ある。
日吉側は尻手黒川線直上で本線に合流。
こんなとこか。

あと、武蔵小杉１号踏切は道路側が対応することで
踏切解消されるらしい。

おっと、図を一所懸命文章にしたのに、
一行のURLで済まされてしまった orz...

元住吉の進捗状況を見ると、もしかして例の家屋は支障しないのかも

>>722,723
どもです。見たことあったけど記憶に残ってなかったよ。なんか日吉側もあるね、確かに。

でもそれ見ても結局入出庫線と目黒線の合流部がどこになるのかわからんのだけど。
一度登り始めてから入出庫線へ分岐して、元住踏切に向けて下ってきたりするのかな。

>>726
結局、目黒線は現在の東横線と同じところを走り、元住の副本線分岐後、急坂を上るということですね。

>>726
> でもそれ見ても結局入出庫線と目黒線の合流部がどこになるのかわからんのだけど。
> 一度登り始めてから入出庫線へ分岐して、元住踏切に向けて下ってきたりするのかな。

つまり、

> 目黒線はその間の現元住吉駅本線部分を使って登り降りする形。
> 入出庫線はほぼ現元住吉副本線部分で上下２線ある。

今の本線と副本線の分岐部で合流すると考えれ。
この本線部分が高架へ登っていくの。
副本線部分は車庫へ行くの。

初電と終電だけは元住吉発着で残ると思われ
ホーム留置すればいいわけだし

今更の感想だけど


大工事なんだな。

>>713
川崎市営地下鉄は、直通なら束のような気もする。

>>729
ホーム留置は不要

>>718
市営地下鉄の駅を尻手黒川道路側に作るという議論が元住吉のホーム
の位置の決定にどういう影響を与えたかについては、自分は知らない。

いずれにせよ、現在の計画内容では、幅員の関係でホームの位置
を車庫の上にせざるをえない。出入り口は、現在の駅とほぼ同位置。

>>713 >>731
川崎市営地下鉄の終点は、元住吉から武蔵小杉に変更される見込み。
したがって、元住吉では川崎市営地下鉄に接続しなくなる。

なぜ川崎市はJRの味方なんだろう？

>>735
武蔵小杉を川崎、新百合と並ぶ市内の拠点にしたいため。それゆえスカ線の駅も設置。

まあどっちに付くかって言ったらJRに決まってるよな。
ネットワーク力も知名度も断然レベルが違う違うし。

現市長は明らかにJR＞東急の姿勢だね。
元住吉に作られるのはショボい自転車置場くらいだし。

車庫上に人工地盤を築いて、巨大バスターミナルを設ける構想
とかは全くない。

川崎市営地下鉄の終点を元住吉にした場合でも、目黒線に乗入れるの
であれば、武蔵小杉を通ることになるんだけどね。

市営地下鉄の等々力緑地の駅は、スタジアムまでの距離が大して縮まる
わけでもなし、武蔵中原とかぶる。等々力緑地を経由させるメリットは
あまりないと思われるので、むしろ元住吉経由に戻し、目黒線に乗入れ
る形で武蔵小杉に行くようにした方がいいと思うね。鉄道不便地帯であ
る井田地区の駅を復活することもできる。

等々力緑地とは、武蔵小杉との間のシャトルバスを充実させることで、
武蔵小杉拠点化との相乗効果をねらうべきだね。

ん？目黒線は日吉に行くんでしょ？他へ向かわせるキャパがまだあるのかな？

ＦＡＱ
　Q1：東急車と横浜高速車って運用分かれてるの？
　A1：東急・横浜高速の運用は分かれていませんが、Y500系は基本的に平日は07ゥ・09ゥ・11ゥ・A28ゥ・A29ゥ・A34ゥ・P27ゥに入っています。
　A1’：　また、土休日は 09, 12, 19, 21 に入っています。
　Ａ：まず東急車しか入らないであろう運用 　Ｂ：基本的に横浜高速車しか入らないであろう運用 　Ｃ：横浜高速車が入ることが多い運用
　　　に分かれている模様

　Q2：廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの？
　A2：遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

　Q3：5050系の営業入りはいつなの？
　A3：すでに2004/4/1から営業運転を開始しており、8000系があぼーんされています。

　Q4：10両対応はどうなってるの？
　A4’:渋谷-横浜間を大改良して、特急・通勤特急・急行停車駅のホームを延長します。
　　　　その為に2005/3/20に運賃が値上げされました。

　Q5：目黒線の日吉延伸で東横線はどうなるの？
　A5：元住吉付近での配線が大きくかわります。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/tyk_mksg_hys.htm

>>740
日吉まで横浜市営地下鉄４号線ができると言っても、
平日昼間は輸送力過剰になる悪寒があるからねえ・・・。

であれば、
・南北線直通は川崎市営地下鉄乗り入れ、
・三田線直通は日吉（新横浜？）行き
・またはその逆とか混在パターン
もありかも。

>>742
そんなところだろうね。
日吉以遠を複々線化しないで目黒線を日吉以遠に延長運転する
ことになった場合、ある程度間引く必要もあるしね。日吉で
折返させてもいいが、その分を川崎市営地下鉄に直通させればいい。

このまま、武蔵小杉を終点とする新しい計画にゴーサインが出ると
目黒線乗入れの可能性がなくなってしまうね。

日々直廃止したら1000はどうなんだ？

>>744
改造して池多摩の7600と7700をおきかえる。

残りは２連化して

青争　金失

日比直廃止ってネタでしょ？
でも実現すればホームドア設置できそう・・・。

東京メトロ０３の初期車との置き換えキボンヌ

>>745
TcMM'MM'MM'Tc'*8,McM'MM'T'MM'Tc'*1
これだと
TcMMc'*8,McM'Tc'*11ができるな(M,M',T'は先頭車改造)
余：MM'*9(うちM'1両CP・SIVなし)
これが改造種車になりそうだ

池多摩は新車入れないのかな？

>>747
それいいかも

静岡鉄道って、置き換え需要があるのかな？
全部ステンレス車じゃなかった？

>>738
前ｷﾞｺﾊﾒ市長(他界)と対照的だね。

東急からのお知らせHOTほっとTOKYUの5月号に、渋谷駅の新型運行表示器について載っているな。
で、また、みなとみらい号運転な訳だが。

みなとみらい号に5080ｷﾎﾞﾝ
滅多に乗れないから人が集まりそう

オタが集まるだけ

オタだって儲かるからいいじゃん

5000系のドアガラスに落書きがしてある件について…

>>756
5050系でなければいいよ

5050系だよ。
最近、学芸大学〜都立大学間走行中に
「窓ガラスにキズを付けたり落書きをするのはお止め下さい」っていう車内アナウンスしてるよ。

>>758
ということは犯人のめぼしはついてるの？

>>758
そのアナウンス、漏れは学大より手前（シブヤ寄り）で聞いたよ。

昨日、渋谷〜学大を乗ったが、
行き（下り）は5050で、帰り（上り）はY500だった。
運(・∀・)ｲｲ!!

学芸大学のやつらだろ
落書きするのは学芸大学でてから放送するのがその証拠

学大付近って高校あったっけ？
つーか東横沿線の学校の偏差値が低くて、DQN高い件についてこのｽﾚではあまりネタにならんな。

俺は自由が丘学園(?)の工房がうざくてしょうがないんだが

妙蓮寺は？

>>703再うｐきぼん

妙蓮寺には、武相っていうスーパー馬鹿な中高があるなw
昔その高校で英検か何か受けたんだけど、壁に落書きはしてあるわカーテンは破れてるわ床は陥没してるわで酷かったよ。

学芸大学付近の高校といったらちょっと遠いが学芸大学付属だろう
近所と言うと都立大付属と都立目黒がそれぞれ都立大と祐天寺かな

よかったうちの学校の名前出てない(ﾟ-ﾟ)

武相って鉄道部かなんかで有名な所だっけ？（本も出していたような）

武相ってインパルスの堤下の母校だったはずｗ

>>761
ちなみにそのアナウンスは大井町線や田園都市線でも流れてる
先週の週末にはなかったから先週にあったんだろうな、
犯罪ですって結構強い調子のアナウンスで最初聞いた時少し驚いたよ

窓ガラスにハァハァ息を吹きかけて曇ったところに指先で落書きをするのは犯罪？

>>771
半罪

半決は「うざい」

>>768
武装の鉄道の本も実際にやっているのはOB。
んでしかも本関連で問題を起こし、どうしようもない学校だよ。

>>771
前、冬に、渋谷から品川・東京方面に乗ったら、
窓に息吹きかけて指で字が書いてあった。
"人の名前"+"はイ○ポ"て書いてあった。
ワロタ。

部屋を整理してたら、昭和61年7月に撮った写真が出てきたんですが、
どこの駅だか覚えていません。誰か分かりますかね？

http://www.geocities.jp/sinkaisoku_117/8512TPKYU.JPG
http://www.geocities.jp/sinkaisoku_117/7254.JPG

>>776

一枚目は千鳥町っぽいですね。
二枚目は都立大学かな？。でも綱島にも見える。

>>776
8500のほうは窓から見える景色から綱島ではないと思われ

>>776
>>777
ご回答ありがとうございました。
千鳥町と都立大学にに行って確認してみます。

友人のスタンプラリーに付き合って、当時まったく興味がなかった
東急の写真を何枚か撮影したんですが、まさか19年後の今になって
東急厨になるとは思ってなかったもので。貴重な記録になりましたわ。

東横線の駅がどこも同じに見えるのは気のせいですかね。

>>777
>>778

の間違いでした。

ついでにもう一枚・・・大井町線につきスレ違い覚悟で。
多分尾山台じゃあないかと思うんですが、どうでしょうか。
http://www.geocities.jp/sinkaisoku_117/TOKYU6000.JPG

>>756
落書王国東京急行。
沿線だけでは飽き足らずついに車内か。

みなとみらい号は武蔵小杉までＡＴＯ支援のワンマン運転？

ワンマンどころか５人くらい乗ってる。

もちろん運転は１人だけど。

中一のとき、鉄道研究同好会だった。

漏れ都立目黒高出身だがたしかに自由が丘）ryはウザイ

>>784
中学で鉄研があるところはそう多くはない。
まさか同郷ではないだろうな？

いや、妙蓮寺と岸根公園の間の学校さ

そりは残念。
漏れは第四まである小学校の第三から進学する中学だったわけだが。

>>783
その5人は車掌？

う〜ん？わからん…

まぁ、うちの学校は、俺も含めてバカばっかだから、バカにしてやってくれ。

奥東横区間は、バカ学校しかないよね。民度も落ちるしね。

>>791
テレビ愛知みたいなID出しておきながら何をおっしゃいますか。
日吉通過スレにお帰りください。

>>776
さんくす。そういうことなのか・・・・・。

東横沿線から日比谷線沿線の私立へいく香具師は多い
だから3時ごろ中目黒のホームに人が多くてうるさい

Y500なんて外板にまで落書してんじゃないか

>>795 ﾜﾗﾀ

>>772
半蔵門線でやると半罪
大井町線でやると大罪

後免、逝ってくる

新高島駅のそばに架線付きの線路があったのだが
あれは何線？

>>798
ttp://www.keihin.ne.jp/try/railway.html

>>799
サンクス

あの線路はたまに5050も走ってるw