東急大井町線改良・田園都市線複々線化２

1 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 10:07:18 ID:xie0zgTM

次スレです。
少し早かったかもしれませんがマターリと。
関連スレは>>2以降で。

2 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 10:07:58 ID:xie0zgTM

【過去スレ】
東急の大井町線改良、田園都市線複々線化をどう思う
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097313691/

【関連スレッド】
東急田園都市線スレ　１３
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド51
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107611359/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/l50
東急９０００系　～　第三編成　［9003F］
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097367750/l50
【東急の】東急２０００系の活路 Ⅱ【神々】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106664377/l50
【これぞ東急】東急車輛　２【クオリティ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110774377/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/
大井町線等々力駅地下化に反対するDQN住民
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099417911/

3 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 10:08:37 ID:xie0zgTM

【関連リンク】

東横線営業列車の運用
　http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
　http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東急ホームページ
　http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html
レールファン東急
　http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html
東急九品仏会館
　http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/
横浜高速鉄道ホームページ
　http://www.mm21railway.co.jp/www/
最新情報
　http://etokyu.fc2web.com/
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html
過去ログ集
　http://anchi7.hp.infoseek.co.jp/toyoko/00index.html
地下鉄13号線関連
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
混雑率一覧
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
各駅の１日の平均乗降人員
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
時刻表
　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/navi/schedule_fram.html

4 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 10:11:18 ID:xie0zgTM

大井町線がダブった＆9000･2000スレは関係なかった。

---------------お-詫-び-し-ま-つ---------------------

5 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 11:53:49 ID:EvdlzFIb

>>1
お疲れサンバ～！

6 ：名無し野電車区：2005/03/23(水) 19:05:33 ID:UyXukXT0

サンバ反対。
ギコハメFCスレにお帰りください。

7 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 12:30:35 ID:7RM5/A4h

２００３Ｆ　フルカラーＬＥＤ化おめ

8 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 12:39:30 ID:Yx9L3fZE

華麗に8ゲット。
大井町線にも5000系列が出ると思ふ(でてほしくないが)。

9 ：名無し野電車区：2005/03/24(木) 13:23:54 ID:MRl0TuSY

結局複々線大井町線急行やらないと解らないよな

10 ：名無し野電車区：2005/03/25(金) 15:33:31 ID:ZtmIFfj2

池上線と多摩川線は50年後もまったく変わらないような気がしてきたｗ

11 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 09:52:46 ID:37MPTPGi

保

12 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 12:49:30 ID:0ZJN16MZ

50年後は別会社で分社化されてる余寒。

13 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 14:01:48 ID:9IcncQox

東急トランセ鉄道事業部かな。

14 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 15:16:48 ID:0ZJN16MZ

溝の口延伸って、横須賀線小杉駅が出来ると意味無くない？
南武線から流れ込んでくる客を大井町線に流すのが最大のテーマでしょ。

でも、南武線客の目的地別にみると
JR線品川以北方面 → 小杉でスカ線乗り換えの方が安くて速い
三田、南北線方面 → 武蔵小杉で乗り換えるだろ
渋谷、半蔵門、銀座線方面 → これまでどおり田園都市線

田園都市線沿線民が溝の口で大井町線に乗り換える → 空いたスペースに
南武線からの乗り換え客が詰め込まれる。程度ですか、見込めるのは。

15 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 18:54:38 ID:/Mfkxzfl

田都の混雑緩和に一番効果があるのは
自己資金ゼロで実現する横浜4号線。

16 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 20:08:02 ID:JQFuEKWH

>>14
大井町線というより、大井町線・大岡山経由で目黒方面に流すのが本当の目的かと。
でも、横須賀線小杉駅、仮にできたとしてもちょっと歩くから乗り換え不便そう。

17 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 20:08:21 ID:hHejmyuo

漏れ勤務地渋谷だからスカ線武蔵小杉が出来たらそっち経由にするよ

18 ：名無し野電車区：2005/03/28(月) 20:29:58 ID:0ZJN16MZ

>大井町線というより、大井町線・大岡山経由で目黒方面に流すのが本当の目的かと。

そういう人は武蔵小杉乗換えを選ぶと思うけどな。
乗り換えないし始発近くから余裕で乗り込めるし、
帰りも途中で座れたらそのまま座っていけるし。
品川～東京のビジネス地区ならスカ線の方が安くて速いから
定期券も会社がそっちしか認めてくれないだろう。

19 ：16：2005/03/28(月) 23:18:11 ID:JQFuEKWH

>>18
あ、南武線利用者の話ね。田園都市線利用客の話だと思ってた。
よくみりゃ>>14にもちゃんと書いてあるしね…　スマン

とはいえ、溝の口で登戸方面からの南武線の客を吸収しなければ、
武蔵中原～武蔵小杉が今以上の惨状になってしまうと思うのだが…

20 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 09:46:15 ID:Ye1BrPRg

それはJRの責任、いや川崎市の責任だから…
市営地下鉄作るなら作る、そうでないなら南武線改良に協力しろ、ということで。

21 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 13:17:32 ID:EbDsQlcG

溝の口から先への延伸も考えてないわけじゃないようなので、
単純に田園都市線系統の輸送力増強を計っているのでは？
終点まで複々線化できない場合、増発するには車両を逃がす場所が
必要。その逃げ場所が大井町線ということにも思える。
効果をあげるには、大岡山での乗り換え／大井町でのりんかい線への
乗り換えが意味のあるルートとなっている環境整備も必要ではあるけど。

22 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 20:40:53 ID:14ar4Wcy

>>21
ひとつの可能性としてだが、

溝口～宮前平間を複々線にして、そこから川崎市営地下鉄（案）に乗り入れ、
新百合ヶ丘、多摩線を目指すのであれば、それなりに利用価値は出そうだけどな。

勿論将来的には川崎市営地下鉄を元住吉（武蔵小杉）方向にも、
伸ばせるようにしておいて。

23 ：名無し野電車区：2005/03/29(火) 22:06:35 ID:XWf0O3Qk

梶が谷、工事始まったみたいだね。

24 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 04:02:32 ID:b16Tg7zp

>>23
ﾏﾝｼｮﾝ建設だろ？

25 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 17:07:30 ID:vlPtCF1L

>>24
マンションも建てるけど、下り方（トンネルの近く）にある土地は余るので、そこを使うらしい。
現場にあった工事のおしらせによると、6両編成が4本収納できる留置線を新設するんだって。
完成は2007年冬。

26 ：名無し野電車区：2005/03/30(水) 19:17:24 ID:Gw5WtgeZ

ああ、大井町線の車両を留置するんだと

27 ：名無し野電車区：2005/03/31(木) 01:40:23 ID:ZmUDZXP1

>>25
そうなのか～。thx!!
それにしても、どこにどうやって留置線へのﾎﾟｲﾝﾄを設置するんだろう･･･
ホームの途中からとは考えにくいし、トンネルの途中から伸ばしてくるのか？
そうなると詰所もその前の道路もｱﾎﾞｰﾝ？

28 ：名無し野電車区：クハ205/04/01(金) 22:36:47 ID:ddcc5eyy

等々力スレが落ちた予感

29 ：名無し野電車区：クハ205/04/02(土) 12:17:14 ID:YWM5kHiz

そのようだね。>>28
じゃあこっちでも出しておくかな。

【梅ヶ丘】世田谷のプロ市民を叩くスレ【等々力】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/shop/149/1104365848/

30 ：名無し野電車区：クハ205/04/02(土) 13:10:27 ID:E2UUQG52

多摩川に4本目の橋桁が架かったね

31 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 01:21:19 ID:4NYK7Am5

漏れがかけてやったage

32 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 01:43:45 ID:M23qULwQ

>>31　作業員乙

33 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 01:55:50 ID:nbBL8DOz

>>32
工事指揮者もしくは監督員かもしれないじゃないか！

34 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 06:10:23 ID:7vSgVGB/

>>31
白くて濃いのを？

35 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 13:15:57 ID:4NYK7Am5

>>34
漏れはEDだ

36 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 20:41:39 ID:Z1KDEhZJ

等々力駅行ったときに
例の「大井町線改良工事」じゃなくて「13号線直通」に関するポスターが貼られておりました。
それによれば、「これによりまして、都市交通の更なる利便性の向上や円滑化が図られると
ともに、東京の都市再生にも寄与することが期待されます。」
最後の１文に激しくワロタ。やっぱり東急はおくにの家来でしかないんだね。

37 ：名無し野電車区：2005/04/03(日) 21:33:50 ID:vkVyVSKK

>>35
いつから田都に機関車が…

38 ：名無し野電車区：2005/04/04(月) 11:38:40 ID:sKhVmmI8

東横線・目黒線の複々線はこんな使い方がある。
でも田都と大井町の複々線はできないな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099103685/840

39 ：名無し野電車区：2005/04/04(月) 19:03:52 ID:b7D0R0kq

>>36
まあ、地元のDQNが相手だとねぇ。。。ｗ

40 ：名無し野電車区：2005/04/06(水) 06:47:41 ID:0oV+/YG+

>>36
中国政府の家来じゃないだけﾏｼ。

41 ：名無し野電車区：2005/04/07(木) 16:52:13 ID:suAvskGF

将来の停車駅案

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺玉薊江市藤青田長土す南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼ﾌﾟ野田尾丘葉奈津筆ず町見林
●―――――●――○―――○―●―○―――●――――● 特急・通勤特急
●―●―――●――●―――●●●―●―●―●――――● 急行
●―●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●● 通急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
――――――●――●―――●――――――――――――― 大井町急行
――――――●●●●●●●●――――――――――――― 大井町各停

42 ：名無し野電車区：2005/04/07(木) 17:44:42 ID:duUjmElw

田園都市線で折り返し設備があるのってどの駅?

43 ：名無し野電車区：2005/04/07(木) 19:13:32 ID:OdwpMWXL

>>42
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyud_s.html

44 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 02:48:39 ID:AdM1XovJ

将来の停車駅案

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――●―●――――● 特急
●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各停
＝＝＝＝＝＝●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大井町急行
＝＝＝＝＝＝●――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大井町各停

45 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 02:50:32 ID:cAjgAJYJ

>>44　却下

46 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 09:09:53 ID:GZQ0rwYT

東急としては大井町線は大井町―鷺沼にしたいらしい。
あくまで東急は『最終目標は鷺沼まで複々線化だ！』と。

47 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 11:48:58 ID:AdM1XovJ

>>46
でも大井町線が急行線なんでしょ？

48 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 12:49:37 ID:ftakRJ0V

>>46
あの地形考えりゃ無理だろうな
メトロの車庫をぶっ潰す必要もあるし。

49 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 13:30:44 ID:EMbQS7H5

また特急厨か・・・
ヤレヤレ

50 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 13:36:26 ID:cLXq6c9+

>>47
そう。
だから二子玉川―溝の口―鷺沼では昼間急行が16本、各停が８本になる罠ｗ
まあ各停ばっか走らせるより効率的で俺は大賛成だけどね。

>>48
でも鷺沼留置とか全体的なやりくりはしやすくなるんじゃない？
最大の謎は鷺沼の長津田方にはトンネルがあるから折り返し線が作れないのでは？という懸念。

51 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 15:58:05 ID:PBtG2H1H

>>50
かつて江田駅北側のトンネルを山削ってなくしたのと同じ様に……。

52 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 16:16:02 ID:EMbQS7H5

>>51
赤田だね

53 ：名無し野電車区：2005/04/10(日) 17:12:57 ID:ftakRJ0V

>>51
上に民家があるはずだが…

54 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 01:53:51 ID:juL87iw5

鷺沼まで複々線化後

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●―――――●―――――●――――● 特急
●―●―――●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
＝＝＝＝＝＝●――●―――●●●―――●―●●●●●● 大井町急行
＝＝＝＝＝＝●――●―――●●●●●●●●●●●●●● 大井町各停
＝＝＝＝＝＝●――●―――●●●●●●●●●＝＝＝＝＝大井町各停

日中の末端は5両でも十分なのでこんなのもありかと。

55 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 02:23:21 ID:jegVXswr

特急厨氏ね

56 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 02:24:53 ID:wvPBvxLk

妄想は程々に。節度を持って。

57 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 17:17:09 ID:XY72e/hW

>>53
住民強制収容後強制収用
と漢字だけでレスしてみる試験

58 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 21:50:09 ID:Vo3BcEdt

牟岐線海部駅手前のトンネルみたいにするのもまた一興。

59 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 22:56:41 ID:Iy9e6Hzk

http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html
これ見た？

予想によると、工事完成後でも旅客は4%弱しか減らないね（でも混雑率の
分子が大きいため、旅客が4%減ると混雑率としては8%弱の改善になる）。
4%位なら移転すると見てもおかしくはないかな。

また増発が可能となり輸送力も強化され7%弱改善、トータル14%改善。
この位ならなるほどねって気もするけど、どうだろ。

60 ：名無し野電車区：2005/04/11(月) 22:58:01 ID:mxxmaniu

>>58
それ、どんなだ？

61 ：59：2005/04/11(月) 22:59:00 ID:Iy9e6Hzk

リンク間違えた。
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

62 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 00:18:27 ID:XwHwK/UK

>>59
女性専用車導入でそんなに変わらない気も…

63 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 19:43:33 ID:8bsD3leK

>>59
14％緩和しても数年後には人口増で相殺の悪寒。
田都沿線は他に比べて団塊少な目だろうし。

64 ：名無し野電車区：2005/04/12(火) 22:54:07 ID:GFSpwBXZ

大井町線は他社乗り入れが無いので、他社乗り入れのある路線を横断しているのが
存在意義の一つと思うけど･･･

65 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 12:17:27 ID:LiSWPIei

一応、輸送量４％減というのは、４％以上の大井町線への移転と
沿線人口の増とが相殺された結果かもしれないね。あれだけの工事やって
４％の移転しか見込んでいないというのは控えめすぎとも写るし。逆に
４％しか減らなくても混雑率としては14％改善する訳で、思った以上に
目黒線－三田線／南北線が便利になって（目黒線以外に地下鉄線内も
急行運転してくれたり？）もうちょっと移転を上積みできれば更に
効果あるかも。

でも三田線で通過できるのは、白金台・芝公園くらいかな（大手町より
手前で）。追い抜きできないし。

66 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 20:20:20 ID:0og3jXuA

ほんとに4㌫も移るとは思えないが。
二子から先の輸送量そのものはほとんど変わらないわけで、今の大井町線も朝ラッシュは激混みだしなぁ。

67 ：名無し野電車区：2005/04/15(金) 23:57:45 ID:/XfrNWqQ

>>66
大井町線はＡＴＣ化の話もあるし急行６連化もあるから、
今よりは増発もされて輸送力は増えるんじゃないかな？

>>64
関係ないけど、りんかい線に直通して欲しかった。

>>60
黒いコンクリの凱旋門みたいな感じ…
昔は小山があってトンネルがあったけど、区画整理で山を取り崩したので変なのが残った。
多摩田園都市も山を崩したりしてもう少し区画整理してれば住みやすかったのに…

68 ：58：2005/04/16(土) 00:35:40 ID:hmOJ68EK

お待たせしますた。画像で御座います。
http://up.2chan.net/r/thumb/1113579297399s.jpg

69 ：67：2005/04/16(土) 01:49:42 ID:XpRglq0e

>>68
おお懐かしい。
っても俺の記憶とだいぶイメージが違ってたorz

70 ：58：2005/04/16(土) 02:14:18 ID:hmOJ68EK

実はこの前日、宿毛に逝ってます…

71 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 15:36:33 ID:Tn4Nz4xG

186 ：名無し野電車区：2005/04/17(日) 14:31:08 ID:kZawRHcr
川崎市多摩区南生田5.6丁目長沢団地町内会長沢団地町内会

すごいですねー電気、ガス、水道の分担金が40万円ですか！！

徴収の内訳は
水道本管分担金50,000円　ガス本管分担金300,000円
道路舗装積立金50,000円　合計400,000円
そして徴収した金を町内会の資金として蓄えているが使い道があるのか不明・・・。
以前町内会の決算報告書をみたが、
町内会繰越金はすでに670万円、道路舗装積立金1000万円まで膨らんでいる
たかが町内会でどうしてこんなに金が必要なのか？

コピペじゃねぇ
うちがこの町内会に入ってるからかけるんだよボケ！！！！！

噂の！東京マガジン3
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712949/l50
2chねらでこの自治会長を潰そうぜ
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1113712903/l50

72 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 19:31:46 ID:rJ6hhQ35

田園都市線混雑緩和のために大井町線は二子玉川～溝の口ノンストップなんだが、
溝の口で大井町線に乗り換えて、二子玉川で再び田園都市線に乗り換えるとなると、
溝の口と二子玉川のホーム容量は足りるのか？

73 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 19:39:15 ID:4RyZDPRN

すいません、大井町線が二子玉川～溝の口ノンストップというのは
本当ですか？

74 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 19:49:00 ID:yNv8TBMr

>>73
そんな感じの事を前に聞いたことがあるな。
決定事項かどうかは知らんが。

75 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 20:33:06 ID:zjw8CHka

そう言えば、二子新地～溝の口の下り線付近に線増を邪魔しそうなマンションがあったような気がしたけど、あれどうなったの？

76 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 21:27:47 ID:6NGUuQhy

>>75
青いマンション、赤いアパート共に健在です。
赤い方は夜通っても明かりがついていないからひょっとしたら立ち退いてるかも。

二子新地の下りホームでエレベーターの設置工事がはじまったね。
最近線路の移設や撤去が激しいから、近いうちに上りも旧下り線に移動するんじゃないかな？
ついに高津でも工事が激しくなってきたよ。

77 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 21:38:11 ID:IRdA46UJ

青い方も明かりかな？と思ってよく見たら人魂だったよ。

78 ：名無し野電車区：2005/04/20(水) 23:15:43 ID:sEm1BHzo

>>74
内側（通過）線は大井町線、外側（停車）線はデントという構造になっているが、
上りはニコタマを出た後で両線を入れ替える事が出来るので、
ラッシュ時はデント急行を内側線を走るかも知れない。

79 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 04:38:54 ID:HB4/ihg6

おやまだい

80 ：名無し野電車区：2005/04/21(木) 12:05:13 ID:HGpHx7zH

>>72
さすがにそんな香具師はいないだろ？
大井町線に乗換えても結局さっき乗ってた田都の電車を待たされるハメになるし、
田都で行ってた方が早い場合もある。
そうさせるには、上りは二子玉川、下りは溝の口で接続を取るべきだな。

81 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 15:14:10 ID:kOtlc/bg

>>77
漏れも見たことある。以前あそこで何があったのか・・・
電車に乗っててあそこの横を通ると異様な空気になる。

82 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 20:20:23 ID:eoWlwffC

今日、下り線の海側線路脇を見たのですが、
晃司の邪魔をしそうな家が４,５軒ありました。
結構多くて意外でした。

83 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 20:33:17 ID:y7c8oCoQ

はて…表立った反対運動は聞かないが。
純粋に移転補償額で折り合いがつかないのかな？

84 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 21:39:41 ID:elkPZjCS

>>80
多分、上りのノクチはデントがドアを開ける直前に太井のドアを閉めるだろうね。

85 ：名無し野電車区：2005/04/22(金) 21:45:54 ID:c+6w5J2q

>>84
そんなことしたら意味ないじゃん

86 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 01:06:47 ID:E2lhUJYt

何で二子新地の旧下りホーム、取り壊さないの？

87 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 01:29:41 ID:RlahfjNZ

>>84
きちんと接続して大井町線に客を流すだろうね。
んでもって、鷺沼で退避が可能になる？

88 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 02:25:36 ID:8CNNVt+E

>>86
上り仮ホームになる

89 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 13:17:00 ID:40TcH6Tc

>>88
上りホームも工事するの？

90 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 14:19:41 ID:8CNNVt+E

>>89
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_seko.htm

91 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 14:50:37 ID:o/uQYAGn

>>85
ニコタマで１本前のデントに追いつかないようにするため。

92 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 15:12:43 ID:U8HDI+Lh

>>78
朝ラッシュ時上りのみ緩急分離
内側線田都急行は二子玉川通過

93 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 15:14:20 ID:o/uQYAGn

>>92
散々ガイシュツだが、どうすればそれが出来るのかは解明されていない。

94 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 16:31:22 ID:W10UG5R7

>>93
田都急行４分ヘッドで、大井町線を現行の３分ヘッドにすると、明らかに容量オーバーなんだよな。
無理矢理詰め込むなら、田都急行を続行させて千鳥にでもするか。

そこまでする必然性はないと思うがな。

95 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 20:52:33 ID:NDzlu5UA

>>88
狭くないか？

96 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 21:28:33 ID:SX4Nn2TA

>>95
でも、そうなるみたい。

97 ：名無し野電車区：2005/04/23(土) 23:40:50 ID:sGXADwS3

>>96
ひとつ気になることがあるんだが…
旧下り線の線路が、旧下りホーム寄りに40cmぐらい移設されているんだが、
上り線をその線路に切り替えたとしてどうやって使うのだろうか？
移設した線路をそのまま使うとなると旧下りホームを
削るか何かする必要が出てくると思うが、そうすると>>95の言ったようにさらに狭くなってしまう…

98 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 00:48:31 ID:FV8A9LK0

>>92-94
あと解せないのは、上りのみそういう配線なこと。
下りもせめて大井町線からの電車がニコタマの外側線に入線できるように
できなかったものか。かといって使い方が？だが。

上りだけ設備を作ったということは朝ラッシュ時のためかとも思いたくなるが、
実際にはダイヤが密すぎてノクティの転線や急行線の走行には余裕がなさそう。
本当に、何のためなのか。。

99 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 00:55:37 ID:Tm1yML9m

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_seko.htm

100 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 11:55:11 ID:1wxEoZ0r

あのマンションはまだ立ち退かないのか

101 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 19:19:35 ID:AZ9pxmiL

>>97
今日見てきたんだが、旧下り線の線路の高津寄は旧下りホーム側に移動しているが、
逆に二子玉川寄は逆に旧下りホームから離れる方向に移動されている。で、高津寄の
旧下りホームは、新下り線との間が空いていて、しかも、本設高架橋の上に直接乗って
いるので、削らずにそのまま新下り線側に移動して、仮上りホームとするのではないか。

102 ：名無し野電車区：2005/04/24(日) 20:28:34 ID:dhjWmUbD

>>101
そうしたとしても（切換え後の）階段付近のスペースが有るとは思えないのだが。

103 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 00:22:39 ID:zXLW1im3

>>102
それはオレも同感。どこに階段作るのか疑問。

104 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 00:34:41 ID:EomWoS6K

現地に行ってみよう

105 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 01:04:27 ID:mPqabkPi

27日から一日乗車券も出ることだし。

106 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 01:09:04 ID:+uiUX3b9

>>102-104
切り替えに関しては公式発表もあるが
階段の位置は疑問だね。
105の言う通り一日乗車券出たら現地取材してゥpします。

107 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 07:06:45 ID:bLdBDyce

>>106
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

108 ：名無し野電車区：2005/04/25(月) 15:25:12 ID:gPAgwPF/

>>106
改札を通ったら、階段を横から見ておくように。

109 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 19:41:32 ID:Qg4481Ih

川崎市議が東急に聞いたらしくて2010年までに大井町線は鷺沼まで延伸するって言ってたよ。
溝の口から鷺沼の間は比較的簡単に複々線ができるらしい。で、鷺沼は日吉駅タイプに作り
直すらしい。

110 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 19:58:14 ID:ug00Q5wY

溝口～鷺沼間も大井町線無停車なのか？

111 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 21:59:13 ID:AYwJU5GX

>>110
今度こそ緩急分離と逝ってみるテスツ

112 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 22:25:07 ID:/vkZAIjq

>>109
本当に『簡単に』出来ると思う？

113 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 23:07:30 ID:nTpf+nvj

>>109
日吉駅タイプってなんだ？長津田方に引き上げ線でも作るのかな？

でもそれだとあまり簡単とも思えないけど。

114 ：名無し野電車区：2005/04/26(火) 23:13:04 ID:JJuV4b6s

日吉タイプって？
今でも、２面４線で、掘割になっているのだが、あと何か？

115 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 00:03:57 ID:736Hc5ac

鷺沼が日吉のようになったら緩急接続が出来なくなる件について。

116 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 00:37:07 ID:GlQZPZxG

川崎市は地下鉄作らないと決めて
しＲや束急にお願いしてんのか？
なんかここんとこ必至すぎ。

117 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 00:44:07 ID:vKmfWkh0

>>115
そこで緩急分離ですよ。

118 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 01:08:33 ID:Y+5lpYLd

溝の口～鷺沼複々線化するとなると・・・
宮前平のビッグサム・宮崎台のフィットネスは撤去！？

119 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 01:09:37 ID:GlQZPZxG

>>118
2段にするんじゃない？

120 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 01:11:47 ID:Y+5lpYLd

>>114
日吉タイプって、ホーム上に建物でも建てるんじゃない？
あの空間を有効利用っつうことで。

121 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 01:12:58 ID:Y+5lpYLd

>>118
梶ヶ谷～宮崎台のトンネル・２４６の立体交差が大変そうですね

122 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 01:22:49 ID:EOevM4we

だから５年なんて無理なんだってば。
みんな釣られすぎ。

123 ：名無し野電車区：2005/04/27(水) 09:00:22 ID:8vjKw0HT

>>109
何年前に聞いたんですか？

124 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 09:50:36 ID:Yvitveis

二子新地の上りホームの切り替えはいつ頃？

125 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 20:51:07 ID:GHOpAwFB

>>124
まだ先みたいに見える。
早くても、次の渇水期。

126 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 20:51:27 ID:kroLIiHn

複々線化は無茶だと思うが。
梶が谷辺りのトンネルとかどうする気だ？

127 ：名無し野電車区：2005/04/28(木) 23:37:11 ID:ihC8DqBZ

>>106
下り新ホームのエスカレータがある付近でよ～く見てみよう。
旧ホームの下に仮設形の階段が見えるわけだが、あの位置で使えるかどうかは俺も疑問。

128 ：名無し野電車区：2005/04/29(金) 20:14:29 ID:GpeSW54k

>>101
ご名答！
今日見たら最も高津寄りの１ブロック？が、
50cmぐらい下り新ホーム側に移動されていたよ。

129 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 00:29:42 ID:Oeh78HTc

複々線化（大井町線の延伸といってもよいが）の最大のネックは溝の口。
それは溝の口のホームに上がれば分かる。
とにかく大変な状況になっている。

130 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 01:07:45 ID:ITcJoe2V

>>129
最もダメなレスの書き方。

131 ：129：2005/05/01(日) 02:38:42 ID:Oeh78HTc

>>130
すまないね。わざと、こういう書き方をしたのだが。
結論を書いてもいいのだが、あんたにそう言われてはますます書く気がしない。
とにかく、あそこは実際に見ると驚く。

132 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 04:19:32 ID:ITcJoe2V

書かないならそれでもよいのだが、
工事の事を指しているのか、ダイヤ上の事を指しているのか？

それすら分からない書き方がダメ。

133 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 04:34:23 ID:UcsVpcfI

きっと、東急のまわしものだよ

喉にひっかかった小骨のような言い方によって、
「気になって仕方ない」にさせて鉄道を利用させようという

134 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 05:26:17 ID:d1bVosoc

知らない人が>>129を読んでも白けるだけさ。

135 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 05:46:44 ID:eigqHK+l

実際行っても、何も驚くようなこともないけどな。
ネックの立ち退きが問題なのは高津付近だし。
溝の口では折り返し用の引き上げ線がどうなるかってことぐらい。

136 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 06:59:25 ID:eigqHK+l

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_heimen.htm
これ見たら、引き上げ線も特に疑問でもないようだ。
よって、溝の口は何も問題ない。
もしかして>>129は下りホーム線路予定地に店ができてることを言ってたりして・・

137 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 12:25:01 ID:8fV68tzC

溝の口住民だが、>>131が何に驚いたのかわからん。

現状ではホームは人大杉にはなってないしな。
もしかして、２線スルーのことを言いたいのか？
行ったことなくても知ってる香具師は多そうだが。

138 ：129：2005/05/01(日) 12:29:54 ID:Oeh78HTc

なんだかんだ言って気になっているようだな、お前ら。

139 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 13:21:33 ID:nKx6mPDh

溝の口、店舗が邪魔だな
シュークリーム屋は繁盛しているし

140 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 13:31:04 ID:ITcJoe2V

皆でここまで言っても反省のない>>138。
Oeh78HTcはスルー。

141 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 17:44:31 ID:wOTKTZhz

>>129は悪戯に不安を煽る三流マスゴミのような表現だな。

142 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 17:48:38 ID:2cOuwjiu

>>141
あと少しでIDがOTL　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

143 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 17:53:41 ID:rfb3MzZz

２ちゃん（インターネット掲示板といってもよいが）の最大のネックは129。
それは"Oeh78HTc"に会ってみれば分かる。
とにかく大変な悪臭をはなっている。

144 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 17:55:55 ID:rfb3MzZz

おわっ、IDがzzz……だっ！

皆の者、ｵﾔｽﾐなさい。

145 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 17:57:22 ID:rfb3MzZz

５時５５分５５秒だった。

146 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 18:29:10 ID:EUtZJ8cI

>>144
バカニュ板のZスレに報告よろ。

147 ：名無し野電車区：2005/05/01(日) 22:25:54 ID:riEZch/P

>>145
鉄ｦﾀなら、24時間表記を心がけていただきたい。

148 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 23:23:41 ID:rQsyj/6g

旗の台、切り替え
まだぁ～？

149 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 23:26:28 ID:7KGBMgjL

TAMA-USAGIの親戚（？）ハケーン！

＜西武有楽町線・池袋線は東急東横線が東京メトロ13号線と直通運転開始後、東武東上線とともに汚染が予想される。＞

　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急東横・横浜高速乗入れ反対！
　　　　　　　　　/.ｎｌ　/⌒ヽ　　　　（汚物東急＆横浜高速電車が）
　　　　　　　| ｌｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら～♪
　　　　　　　　,　''　｀ｰ ' '-' /　　　　（西武鉄道各駅および沿線のイメージ、池袋線各車両基地が）
　　　　　　　/ 　＼　／　　　｀ヽ　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
　　　　　ｌ　　, .-. ､　　　　　l （西武鉄道乗客・沿線住民の迷惑）
　　　　　ヽ　ヽ￣ﾌ　　　　/　　　　　　西武鉄道！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　　　　　　　　／　,. - 、　）
　　　　　（(　（　ｎ（[Ｅ],ハ_う　　　西武鉄道は感謝と奉仕のA-trainが揃う優秀な電車なのだ
　　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣　ヽ
　　　　　　　/ 　　　　　l　)）　　東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい21線はDQN電車にすぎないのだ
　　　　　　〈__ﾉ´ 　｀(_ﾉ　　東急の汚物電車・横浜高速の液晶汚物を西武鉄道に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道沿線住民の大迷惑なのだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜へ行きたければ池袋→湘南新宿ラインが激しく便利！

東急東横線・みなとみらい線の乗り入れ絶対反対！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道株式会社　西武鉄道労働組合

150 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 23:37:07 ID:7tQLrvjx

東急電鉄は、大井町線増強で田都客を転移をさせることで、
田都の混雑率を下げようとしている。

このスレの住人は、田都住民が多いんだろうから、
聞きたいのだが、大井町線増強で、田都利用から大井町線利用に
変えるかどうか聞きたい？

変える変えないどちらでもいいんで、選んだ理由もカキコしてくれ。

151 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 23:41:15 ID:5aka6eQm

俺は変えない半蔵門で乗り降りするから

152 ：名無し野電車区：2005/05/04(水) 23:50:34 ID:E6D4svk7

旧新玉川線区間を再び値上げすればいいんだよ

153 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 01:19:18 ID:9el/Y9P4

数日前、大井町駅にて入線した終電近くの折り返し車両に
寝込んでいる乗客がいました。
数分後、何事も無かったかのように電車は発車しましたが彼は・・・

さて、どうすべきだったのでしょうか？

自分で起こすのは以前やったことあるけど、
話し掛けてもゆすっても起きなくてさ・・・おまけにすりと間違われるんじゃ?と
要らぬ心配まで起こして結局そのままにした経験があったんで。

車掌さん辺りに教えて起こしてもらうのがいちばん安全だったのかな

154 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 09:57:42 ID:PLJ7Sa7Q

>>148
どのような工程なの？

155 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 11:35:01 ID:irDgS0R6

>>153
ハードゲイっぽく起こせばよかったのに

156 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 17:48:35 ID:E3itwlrK

>>150
漏れは渋谷から山手線で新宿方面だから変えない。

157 ：名無し野電車区：2005/05/05(木) 23:08:27 ID:MVRlrfi8

>>150
束式スレの住人と見た(￣ー￣)

158 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 00:50:51 ID:wXW+Xw7G

>>150
全く混雑の解消にならない逆方向（朝に大井町→溝ノ口方面)ですが、
南武線利用が便利になるので使います

159 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 05:10:39 ID:xNqwoP1y

>>150
俺は、大手町利用だから、大井町は使わない。

まだ少ないレスだが今のどころ、大井町に転移する人(上り線利用者)はいないようだな。
本当に東急の思惑通り大井町線に転移するのか。

160 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 08:54:59 ID:58YuLQxb

>>159
半蔵門線沿線に行きたいから田都沿線に住んでる人が殆どでしょ？
転移は殆どしないだろう…

161 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 11:35:25 ID:6wlpC+9m

渋谷で降りる人も結構いる。その事実だけみても、ほとんど、は言い過ぎ。

有楽町線沿線に行きたいから東上線、て人より、半蔵門線沿線に行きたい
から田都、の方が少ない（田都沿線の雰囲気がいいから住んでる人も多い）
と思うけど。

そもそも移転は4％しか見込んでないってどこかで読んだよ。

162 ：名無し野電車区：2005/05/06(金) 11:58:04 ID:4OlnfoFZ

今でも大井町線を利用している人たちは移るだろうから、溝ノ口～二子玉川間
の混雑解消の効果は見込める。

163 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 00:18:11 ID:JSWwK2p9

>>150
飯田橋利用だから、大井町線は使わないな。

東急のＨＰみると、大井町線の輸送力増強により１９６％→１７６％に
混雑が緩和されると書いてあるから、現在の田都利用者の約１０％が
大井町線に移るという計算なんだろうが、実際はどうなることやら。

164 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 00:37:37 ID:0XYlU5mF

東横線、目黒線、都営浅草線、池上線、京浜東北線の
混雑も緩和されればいいな…

165 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 02:22:32 ID:8yyf7opS

>>162
正直その区間（溝の口＝二子玉川）だけでしょ混雑緩和は。
大井町乗り換えが二子玉川→溝の口に変わるだけだから。
よって鷺沼→溝の口間の混雑は減らない。微増？（・Ａ・）

166 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 03:44:08 ID:RTWBQOte

素直に銀座線を三軒茶屋まで延伸した方が効果あったかもな。

167 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 03:52:38 ID:GTWWEewO

>>166
今からやってもいいじゃん。

168 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 10:35:32 ID:T80tXEXO

>>150
自由が丘経由の東横線利用だから使う。
二子玉川で4番線から3番線に走ってるやつは結構いるよな。

169 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 12:21:39 ID:JQg/dy7L

>>163
でも本当は、溝の口からなら大井町線に乗り、
大岡山で隣のホームの南北線に乗り換えれば、
飯田橋まで楽に通勤できそう。
ちょっと遠回りかな。

>>166
渋谷や、三茶の世田谷線と田都線みたいに、
むちゃくちゃ歩かされる悪寒。

170 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 12:26:23 ID:Z31ALjLX

半蔵門線沿線に行くから田都沿線に住んでいる人が殆どでしょう。
ほとんど転移しないんでは？

171 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 14:40:28 ID:7jZo+4hF

そこで日比谷線の二子玉延長ですよ。

172 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 19:43:56 ID:T0nOD5Rh

田園都市線の最混雑区間てどこ?

173 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 19:48:43 ID:T80tXEXO

>>172
確か三茶～渋谷。

174 ：名無し野電車区：2005/05/07(土) 20:32:05 ID:zctIQ6hz

池尻大橋－渋谷

175 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 03:00:17 ID:iZbmrxR7

この路線も目黒線や田園都市線、東横線のようにどっかと相互直通運転してくれないかな。
ソレと同時に６両編成化も。

蒲蒲線マダ？

176 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 03:12:12 ID:tzRShLMf

>>150
自分は、恵比寿利用者だから、大井町線増強に関係なく、
田都だね。

東急の予測通り、大井町線にそこそこの転移があればいいけどな。

177 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 16:36:02 ID:SXr1kotw

>>176
自由が丘経由日比谷線でもいいな

178 ：名無し野電車区：2005/05/08(日) 23:13:59 ID:RF2CKg5P

>>177
普通はしない。

179 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 00:47:24 ID:bXKg9oJU

>>177
しかも高い

180 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 01:40:08 ID:WknfgRbM

>>171
自由が丘付近に東横線から大井町線への短絡線を作り、
日比谷線が溝の口まで乗り入れたら便利になりそうですね。

181 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 02:39:06 ID:7VZgkAuC

>>150
六本木利用だから、大井町線は使わんだろうな。

今までレスでは、大井町線に新規に流れる人いないやん。

182 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 03:00:35 ID:XpBwS7WR

中目黒から二子玉川まで延伸した方が良いとｵﾓｳ

183 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 03:17:59 ID:WFfvwB64

>>176
自由が丘・渋谷経由山手線でもいいな

184 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 04:13:05 ID:KUS2HyHq

>>183
東横使うんじゃ結局東横が混むだけだし
遠回りなだけじゃん

185 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 21:08:38 ID:IvuO4yGq

>>180
そしたら自由が丘通過？

186 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 21:16:21 ID:0sLpg2fu

東横線は、まだ余裕があると思うね。

187 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 21:28:23 ID:gIjHr+MU

東横は優等10両化という増強余地があるしね。

188 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 21:40:53 ID:n8JfwhzY

東横は、２４本に減便する計画があるらしいからな(速達性向上＝湘南新宿対抗)。
迂回されると困るんじゃない(減便がしにくくなる)

田都は、３０本にするらしいが。

189 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 22:53:41 ID:QnMNlJAy

日比谷線も恵比寿まで東横線の運賃で行かれればいいのにね

190 ：名無し野電車区：2005/05/09(月) 23:44:32 ID:z6+Zreb8

>>189
ｿﾚ、俺もｵﾓﾀ。
山手線の外にﾊﾐﾁﾝしてる営団線ｳｻﾞｰ。

191 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 00:38:20 ID:0ygpxcct

>>190
それやると、渋谷までの定期を持っている人がたまに日比谷線に用事があるときに
割高な乗り越し運賃を払わなければならなくなるという諸刃の剣。

192 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 00:45:45 ID:F97Wcyh3

>>191
北千住～綾瀬のように二重籍にして解決。

193 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 01:07:34 ID:8e28rzef

>>191
スマソ。
それには気づかなかった。
やはり
～京王～新宿～都営～
（郊外で分岐、両線とも郊外鉄道が保有、ターミナル駅を経由する）
の形態が理想なのだろうか。

194 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 01:18:31 ID:0ygpxcct

>>193
泉岳寺～品川なんかが良く議論の対象になる。
品川乗換えJR線の定期を持っている人が多い京急で
泉岳寺まで京急線というのは浅草線への客足を遠ざける要因。
かといって品川まで都営線にしてしまうと、こんどは
西馬込方面への定期を持っている人が羽田空港方面に向かうのに
割高な運賃を払うことになる。

結局>>192の方法が最善、ってことに落ち着くんだろうな。

195 ：名無し野電車区：2005/05/10(火) 02:34:05 ID:fTX+RNMg

>>150
新宿利用者だから、大井町線は使わない。
大井町線が１０連になろうとも。

196 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 10:43:56 ID:8+wBHWfa

>>150
自分は、大崎だから大井町線は使わんだろうな。

197 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 12:12:17 ID:A+WQhEHr

>>196
帰りは渋谷からの混雑が嫌で大崎広小路まで歩いて旗の台経由ってのを
よくやってたな…

198 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 12:31:51 ID:2IQMYX1B

>193
京王でさえも、メトロ各線（丸の内、１３号）に乗り換えるのに新宿ー新宿三丁目がネック。

多摩モノレールの1駅目だけ100円じゃないけど、1駅乗り越しは
相手先の運賃の延長で計算する制度を作ってくれればな…

せっかくの乗り入れのメリットをかなりスポイルしてるもん。
中目黒恵比寿とか品川泉岳寺とか。

199 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 13:12:57 ID:8+wBHWfa

>>198
都営とメトロの乗り継ぎの場合、運賃の値引きがあるから、
多少はいいだろうけど。

200 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 14:49:35 ID:gPxsfSXg

13号線開通すると、田園都市線から改札なしで乗り換えできるのかな？
もしできるなら、混雑回避のため自由が丘経由で13号線に行っても同一料金になる訳か。

201 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 18:50:53 ID:GecXHgAd

>>198
そうそう。
二丁目でついでの用事を足す時に
あの一駅がうざくて…

202 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 20:35:43 ID:ce2iPI4E

臨海線の大崎～大井町もJR扱いにすべきだな。

203 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 20:39:54 ID:ce2iPI4E

>>200
そうなるようだ。
しかし、既に割増は無いのだから、その他の区間と同様に
最短経路算出（除く定期）にすべきでは？

204 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 01:13:03 ID:p9E+9iE8

>>193
そうでもないのでは？。
京王の例だって、初台あたりに住んでる香具師にとっては、
複々線部分は、都営で作ってもらった方がありがったかったわけだし。

そもそも、京王にしろ小田急にしろ西武にしろ、
最初は国と都（営団or都営）で地下鉄を作る計画だったのを、
自分たちのテリトリーが侵されるのを嫌がって、
自分たちで複々線を作る！と言い張って、政治圧力掛けて、計画変更させちゃったわけだし。

東急と全然関係なくなっちゃったのでさげ

205 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 09:32:58 ID:+jCE/p5P

>>150
新宿ユーザだから、大井町ＬＩＮＥは使わないね。
田都⇔山手だな。

206 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 11:15:44 ID:4gCDGOCZ

正直、都区内は全社通し運賃にしてほしい。
世界を見ても、大都市にこれだけの鉄道事業者が集中してるのは日本だけ。
移動が割高になりがちなのは、国際競争力の低下を招いてる気がする。

なんとかならんかなあ。

207 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 16:58:55 ID:8vld5PEi

こんな混んでるのにこれ以上安くしてどうすんのよｗ

208 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 17:10:17 ID:FEQbG1uu

んじゃあ新砧線を二子玉川－成城間に。

209 ：名無し野電車区：2005/05/12(木) 19:30:11 ID:r/2B/hJb

>>207
確かに。通勤通学定期の割引は不要だな。

210 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 04:44:53 ID:1cs8YNLd

>>198
それは「京王新宿→丸線新宿」乗換で解決できます。
都営新宿とメトロ新宿を乗換駅にしていないがゆえの問題。

211 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 04:50:09 ID:1cs8YNLd

>>202
りんかい線そのものを「ＪＲ東」に・・・・
あ、無理なら「ＪＲ臨海」でもかまいませんけど。　orz

212 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 06:15:30 ID:ykT5YOdY

>>150
渋谷通勤だから、田都しか使えんよ。

213 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 09:17:07 ID:vBdH3HMV

二子玉川の3番線から渋谷方へ行けるような配線になっているのは、
深夜、4番線に終電が留置されて本線がふさがってしまうため、
3番線経由で渋谷方に行けるようにするためです。
複々線化後の緩急分離のためというのはちょっと考えにくいです。

214 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 10:56:05 ID:tLOUW9ZQ

意外と大井町線が外側発着だった時の名残で、
撤去するのが面倒だったからカモ（笑え～！！）

215 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 20:15:28 ID:aFOcGeKw

>>213
それならば4番線から大井町方面にいけるようにした理由は？

216 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:37:05 ID://8KVDxZ

大井町線の接続が、ﾃﾞﾝﾄよりも目黒線と池上線優先になった件について。

217 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:48:49 ID:3TxmwNrZ

>>216
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/050610_kaishei_dia.htm

218 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:49:27 ID:ntmJllkG

>>215
その単線高架、やたらと金と手間がかかってる
使用する計画がなければまず作らないだろう

219 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 21:58:36 ID:v9I5QkXk

5050を長津田から元住吉に回送するときに
4番→大井町を使っているのを見たことがあるよ

220 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 22:15:02 ID:WkYuPhvt

>>217
田都12分サイクル化の布石

･･･と妄想してみる

221 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 22:19:22 ID:3TxmwNrZ

>>220
もとのもくあみってこと？

222 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 22:19:31 ID:CCloE1ZW

>>220
そして半蔵門が6分サイクルに戻る
('A`)

223 ：名無し野電車区：2005/05/13(金) 22:20:30 ID:CCloE1ZW

乗り入れ先の束式も12分サイクルに
そして日比直→東横も12分サイクルに

東横に至っては乗り入れ開始前への大回帰だ罠。

224 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 01:14:21 ID:RsDDfi2e

>>215
検査後の返却回送列車が通ったりします。
3番線が埋まっている時に、二子玉川-新地の鉄橋の上で回送列車をずっと待たせるのもあれですし。

225 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 10:39:08 ID:G9Q+ZZ+3

>>213-224
それだけのために金をかけるか？

226 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 10:40:37 ID:G9Q+ZZ+3

>>221
>>220は急行１２分毎と言っているのでは？

227 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 11:53:55 ID:DcZWB61B

東武は12分パターンには耐えきれないだろうなあ。
浅草が無ければ12分でも逝けそうだが。

228 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 12:28:11 ID:QwKz0dMq

>>225
金をケチって新玉川線区間の夜間検側が出来なくなるよりかはマシかと。

229 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 13:09:35 ID:Lq28musj

>>228
んなもん運用次第でどうにでもなる
二子玉川は旧配線でも全く問題なかったわけだし
いくら東急でも保守ダイヤのためにあんな高架線作るほど狂ってはいない

230 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 13:33:35 ID:G9Q+ZZ+3

>>229
そういう事だね。
現状比問題はない。

231 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 13:37:58 ID:KuP9kPmd

複々線が鷺沼あたりまで延びれば
緩急分離の意味が出てくるでしょう。

232 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 13:46:17 ID:ldBjp4mz

溝口まで大井町線を延伸したからといって、
同線に田都客が転化するのかね？

溝口二子玉川間の複々線により、同区間の混雑率は落ちるだろが、
それ以上のメリットはないような気がする。

233 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 13:59:25 ID:KuP9kPmd

大井町線は複々線区間で2駅通過
→ノクティで大井町線への乗り換え増加
→2駅とニコタマでの停車時間減少
→デントがスピードうｐ

という目論見ではないか？

234 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 14:18:25 ID:Lq28musj

んーと、要は
東急としては緩急分離の実施も考慮してることは間違いない
それを前提として設備投資もしたわけだし
ただ実際にやるかどうかは別問題というか、また別の設備投資が必要

235 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 14:24:14 ID:o3u0mUwJ

あくまでも、複々線化による輸送力増強。

かならずしも緩急分離を前提としていない。
少なくとも急行運転の範囲を大井町まで延長した時点の計画からは、
緩急分離という考えは捨てられたように見える。

236 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 14:26:59 ID:361qfK4o

大岡山から目黒～三田線・南北線方面へのシフトを狙っているのでしょう。
まずは複々線完成前に接続改良して目黒線経由は便利と印象付けると。
まあでも溝の口から目黒まで急行で直通させるくらいでないと大きなシフトは無さそうですが･･･。

237 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 14:34:49 ID:o3u0mUwJ

今の計画は、全くそうなっていないのだが、
実は、いつでも大井町線と目黒線が直通できるような条件が揃っているだよね。

ある日当然やると言い出しても不思議ない。

238 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 14:53:24 ID:/2CPYzEJ

>>237
中央林間から大井町線経由目黒線直通特急とかできたら便利かもね。

239 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 15:06:55 ID:o3u0mUwJ

>>238
それもおもしろいんだけどね。

急行が6両で計画されているわけだが、大井町線の急行用に目黒線直通可能な
車両を用意し、渡り線を設置すれば、大井町線急行の目黒線直通が実現する。

>>237はそういうことを言ったつもりだった。

240 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 16:17:23 ID:/2CPYzEJ

>>239
8両だったら溝の口～目黒ノンストップでもいいかな。
もっとも大井町線はATC未対応だから乗り入れるとしても当分先になるだろうな。

241 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 17:56:25 ID:8P2EbF8a

大井町線は急行運転開始とともにATC化じゃなかったか?

242 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 18:08:17 ID:o3u0mUwJ

大井町線の車両はATC搭載済みのはずだよ。常時、入出庫のために田園都市線
を走るからね。

おっと、目黒線乗入れようの車載設備は整備しないとね。ATCも目黒線に
対応するものを載せる必要がある。

243 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 18:33:00 ID:Z3XABqJN

そういうことを考えると、目黒線を5080系で統一、大井町線６連を3000系
となれば都合が良さそうだね。あくまで個人的な意見ですが。

244 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 18:57:51 ID:DcZWB61B

大井町線→目黒線の妄想がおさかんなようでつが、遠回りすぎて意味無いでつ。

245 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 19:35:11 ID:SzeLv/7i

でも溝口から手持ちのデジタル地図でなぞると
山の手で目黒方面に行くのと距離変わらんよね、ほぼ同じ

運行しだいでは田都よりすいてるなら流れるよ
特に溝口乗換えの人は多少遅くても有効

246 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 19:54:44 ID:361qfK4o

二子玉川～目黒
渋谷経由　　12.5km　340円
大岡山経由　 9.9km　190円

二子玉川～永田町
渋谷経由　　 13.4km　350円
大岡山経由　16.5km　380円

二子玉川～大手町
渋谷経由　　18.1km　380円
大岡山経由　18.1km　400円　※三田線

実は距離的にはあまり変わらなかったりする。
でも殆どの客は渋谷経由の方が圧倒的に近いと思ってるね。
東急のPR次第じゃないかな。

247 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 20:15:41 ID:z69HI25x

>>246
田園都市線＋半蔵門線に取って代わる路線になるかというとそういう
比較になると思うが、目黒線の目黒～日比谷間や南北線の白金高輪～
溜池山王間がカバーする地域が行き先であれば、目黒線を使うメリット
があるんじゃないか。

248 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 21:31:03 ID:/2CPYzEJ

>>247
三田線は運賃の関係で田園都市線沿線から利用価値あるだろうけど、
南北線だったら永田町で乗り換えた方が乗り換え回数は少ないからな。
特に遠距離ユーザーの場合、座れたらなるべく遠くまでその電車で行きたいと思うのが普通。
東急が本気で大井町線シフトを望むのであれば、目黒線直通電車も考えざるを得ない。

249 ：名無し野電車区：2005/05/14(土) 21:51:54 ID:KuP9kPmd

次のダイ改は、大井町線急行と目黒線急行が、
大岡山で待ち時間なし接続、とかするかもね。

250 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 00:41:39 ID:pzhhwxnv

>>249
時期はともかくとして、同感。

今のところ大井町線の目黒線直通を行わない方針の東急としては、
この手の工夫をしていくことになるだろうね。

251 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 00:42:33 ID:LYAh/WyS

待ち時間なしじゃなくて、常に大岡山で接続列車待ちになる悪寒

252 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 00:58:56 ID:CWAkh+gb

でも、きっちり接続しないと
急行に乗ったのに、後の各停でも同じだった、
ということになりかねない。

253 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 01:48:43 ID:7aaofhKJ

>>252
大井町線の運転士も定時運転が要求されるようになる訳か。

254 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 01:53:25 ID:wtZC4lvV

でも送れて発車しても先行の各停に追いついちゃったりしそうな気もする。

255 ：名無し野電車区：2005/05/15(日) 23:58:19 ID:mbxis4KH

二子新地の旧下りホームにバラストの入った笊が
いっぱい置いてあったぞ～
回収？それとも、これから使うの？

256 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 00:21:07 ID:1hCGzQ0D

東横10両計画っていうけど、大岡山の折り返し線って10両OK？

257 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 00:37:09 ID:guBqsL5Q

>>227
閑散区間のダイヤが傷むんだよね。＞12分サイクル
南海の末端区間を見ると良く分かる。

束式のことだから時間調整しまくりで辻褄を合わせそうな気も駿河。

258 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 00:38:34 ID:guBqsL5Q

>>237
セル塩乙。

259 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 00:59:04 ID:qVKJ/g65

>>257
12分サイクルはわかりにくいから嫌い。
10か15がいいな。

260 ：名無し野電車区：2005/05/16(月) 23:39:30 ID:LCPCWZ78

>>243
9000*8×14
　　↓
9000*10×7
9000*6×7

これもアリでは？(8090/8590は正確な両数忘れたので省略orz)

261 ：名無し野電車区：2005/05/17(火) 23:44:46 ID:Gg0FRota

東横線ー目黒線連合の整備は着々だな
懸案の武蔵小山と木月陸橋も用地が型がついたし
それに引き換え、田都ー大井連合ってマダマダだなぁ

262 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 00:08:48 ID:5iDi2nGc

>>261
東横(湘南新宿)のようなライバル線が、田都にないのが原因か。

混雑緩和策
混雑率１７０％の東横が、優等１０連、
同１９５％の田都が、大井町線への客転化。

混雑の低い東横の緩和策の方がいいよな。

263 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:07:06 ID:trueOlU6

>>262
こないだ東横線に乗った。そこで目黒線日吉延伸の工事現場を見たんだけど、

…田都・大井町線は2007年に間に合わないんじゃないかって気がしてきた。(´・ω・`)

田都が工事区間が途切れ途切れな(に見える)のに比べて、
東横・目黒のほうは日吉駅からずっと途切れない(ように見えた)。

(逆の意味で)贔屓目かなあ。高架下の工事は車中から見えにくいからなあ。
ちゃんと田都の方も工事頑張ってるんだよねえ。そうだって言って…。orz

264 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:14:14 ID:sQWRCSB1

そこで徒歩による現地調査ですよ。
あの区間意外と距離は短いはず。

265 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:19:48 ID:aK6ViMf3

そもそもＤＱＮ等々力は解決したの？

266 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:24:06 ID:GDsbj+Wy

市営四号と大井町延伸楽しみだね、しかし久しぶりにデント使って8000の先頭車両に乗ったが
ありゃもうだめだな、、何であんな上下と進行方向に揺れながら加速減速するの？
なんか１０３より恐怖を覚える走りなんだが。。

267 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 02:45:58 ID:HTxy9BiP

>>262
でも東横は本数減で、混雑率アップの見込じゃなかったっけ？

268 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 08:50:45 ID:J2b4xEI4

>>260
9000をこんな感じで大井町に転属させる場合、2000も東横に転属させて、
乗り入れ用の共通運用ができて便利かも？
05系のチョッパ車とVVVFのような関係にはできないか？
9000と2000は。加速度が違うが。

8090と8590の場合は、
Tc2　M　M2　M1　Tc1　×10
M2c　M1　T　M2　M1　T　M2　M1c　×5
の90両で、組み替えると15本の6両編成ができる。
M2c　M1　T　T　M1　M1c　×5
Tc2　M　M　M2　M1　Tc1　×5
Tc2　M2　M1　M2　M1　Tc1　×5
ま、急行だけ6両にするなら、少し多すぎるけどね。
伊豆急への転属が8000だったから、改造コストなんかを考えれば、
8090、8590を近々歯医者にするなら、先にこれから歯医者にして、
転属させただろうから、8090や8590はしばらく使い続けるんじゃ？
ってことで、8090と8590を使うのが本命だと思う。
実際には、必要な数だけ6両があればいいから、8500なんかも考えると
8090、8590を
大井町
M2c　M1　T　T　M1　M1c　×4
Tc2　M　M　M2　M1　Tc1　×3
Tc2　M2　M1　M2　M1　Tc1　×3
Tc2　M　M2　M1　Tc1　×4
田園都市
M2c　M1　T　M2　M1　M2　M1　T　M2　M1　M1c　×１
ってとこじゃ？
大井町線は
10両×10（8090、8590）、5両×4（8090）、5両×4（8500）、5両×1（9000）で、
あとは歯医者になる8000や8500から6両や5両を少数確保して数を合わせるのでは？

269 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 15:27:59 ID:xMTNYQ3p

そこで世田谷線を渋谷まで延伸ですよ。

270 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 15:38:36 ID:ndjPQz4J

>>269
首都高3号渋谷線の直上をかわいらしい2両編成が40キロで爆走…
なんだか微笑ましい景色だな

それとも路下電車かな

271 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 16:11:07 ID:xMTNYQ3p

>>270
路面電車でいいんじゃない？

272 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 16:18:56 ID:6mgfPNR3

>269-271
とぉぜん田園都市線の池尻大橋駅は廃止ということで。

273 ：名無し野電車区：2005/05/18(水) 19:39:45 ID:cS3UJtq9

>>268
田園都市
M2c　M1　T　M2　M1　M2　M1　T　M2　M1　M1c　×１

11両詳しく

274 ：名無し野電車区：2005/05/19(木) 10:28:25 ID:+a9JSnDL

>>271
首都高3号線にか？？？？

275 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 16:54:54 ID:1g6icXWG

>>274
２４６じゃだめ？

276 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 17:14:46 ID:F+6aToM8

>>262
東横は平均輸送量でデントに勝るんじゃないかなぁ。
確かにデントは悲惨だけど東横ほど輸送力増強が容易にできないのも・・・
メトロや自社地下駅を延伸して長編成化するのは不可能だしね

277 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 19:47:36 ID:tz6jeacK

>>275
大坂で詰まってあぼーん

278 ：名無し野電車区：2005/05/20(金) 21:29:31 ID:e2ELDtrV

田都地上区間12連化で二子玉川で切り離しってのは無理？

279 ：２６０：2005/05/20(金) 22:54:15 ID:j0is1yLR

>>268亀になってスマンが㌧楠。

ところで大井町線って全部６連にするのは、ホームの有効長の関係で無理なのかな。あの規模なら統一して共通運用にした方がいいと思うけど。
あと、大井町線を8090･8590･9000の６連２３本(9007Fは8900の新しくて状態の良い車両を編入)で統一するのは無理？本数多すぎかな。

280 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 02:03:42 ID:N7Jp+JTA

絶望的にホームが短い戸越公園が・・・
下神明は新幹線の高架野下まで伸びてしまう？
反対側はすぐ勾配なかったっけか
中延は問題ないとして、えばら町は前後の踏切どちらか閉鎖
旗の台も問題ないが、北千束は島式ホームからはみだすだろう

っと、適当に書いてみる

281 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 06:12:41 ID:EWggWyou

>>277
首都高の側道使った方がいいのね。
停車駅は、三軒茶屋、三宿、池尻、大橋、道玄坂上、渋谷、青学前、南青山、西麻布、ヒルズ前、六本木
渋谷で銀座線と方向別に出来たらいいなあ。

282 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 09:43:41 ID:zwz9BU1n

複々線化したら、大井町線系列は二子玉川～溝の口の各駅で、
田園都市線（新玉川線）系列は二子新地、高津を通過
っていうのは考慮されてない？

283 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 09:46:42 ID:zwz9BU1n

田園都市線から東北新幹線に乗るために東京駅に出るときとか、
半蔵門線で都心直行するより、大井町線、京浜東北線
経由のほうが、乗り換え楽だから意外と使えると思うんだけどね。
そうでもない？

284 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 09:57:00 ID:EWggWyou

>>283
運賃も安いし、通はそのルートで行くだろうね。
一般人は渋谷乗り換え山手線だろうけど。

285 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 15:33:55 ID:N7Jp+JTA

大井町駅で新幹線の切符を買おうとすると
ちょっと面倒です、みどりの窓口が遠い

一応新幹線の切符買えるらしい現金自販機はあるけど、
切付を事前に入手していなかった場合は乗り換えの差はあまりないかも

新幹線なら都区内(２３区内?)の乗車券料金が東京発なら
同じ値段だから、渋谷で乗る方がたぶん安い

286 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 15:53:58 ID:Nkqi+K+8

>>285
都区内なら大井町も含まれるわけだが。

山手線内になる距離なら確かに渋谷から乗った方が安いな。

287 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 17:54:24 ID:4rabrinA

>>278
この発想おもしろいね。
12両なんてことをいわず、10+6両編成を二子玉川で分割じゃないかな。

288 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 17:56:52 ID:E+TD5rKw

>>287
自演乙

289 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 18:15:39 ID:4rabrinA

>>282
がいしゅつだが、それがどうもそうではないらしい。

むしろ>>233のようなことを狙っているらしく、
　大井町線が二子新地、高津の2駅通過、
　田園都市線が外側線を走って、各駅停車が両駅停車、
ということになるらしい。

これまでに公開されている資料を見るかぎりは、そういう結論になる。
たとえば、
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_heimen.htm
とか。

290 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 18:22:17 ID:Nkqi+K+8

>>287
おもしろいかもしれんが、ちょっと非現実的だな。

・二子玉川のホームを12連対応にできるか？
・二子玉川で分割に要するホーム占有時間は？
・2両はどこへ逃がす？

しかも、一番混んでいるのは渋谷口なわけで。
そこまでしても客は大して流れないだろうし。

291 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 18:32:45 ID:4rabrinA

>>290
分割はホーム延長が難しそうな二子玉川よりも溝の口の方が実現可能性
があるかもね。

いずれにせよ、効果についてよくよく考えてみる必要がありそう。

>しかも、一番混んでいるのは渋谷口なわけで。
ずばり、渋谷か表参道折返しの12連の急行を運転するというのは？

292 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 18:52:57 ID:w4cn5X/6

＞二子玉川か溝の口での分割併合
京急なら迷わずやってそうだ（笑

293 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 19:44:37 ID:0i3jJLdR

>>289
何かありえないな
普通逆だろって感じになりそうだけど
せめて外側を田都と大井町の各駅が走って
内側を田都と大井町の急行が走るってことにはならないだろうか？

294 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 19:58:26 ID:cZrid+Pr

それではループの時間です。

295 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 22:36:07 ID:rdVuepeQ

>>293
この循環（ループ）が何度も繰り返されている。
まずは、>>289の図をよくながめてみて。

溝の口の内側2線の長津田方にダブルクロスがはいっていてその先を
留置線として使うようになっている。外側の線路を田園都市線に、
内側を大井町線に使うらしいことが見てとれる。

296 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 23:17:28 ID:VaBdQRih

>>295
シーサスはもう少しホーム寄りに作られると思いますけどね。
それより、下りは内側線が本線になるのだろうか？？

297 ：名無し野電車区：2005/05/21(土) 23:40:17 ID:rdVuepeQ

>>296
図の中の両渡り線の位置は、確かに中途半端で変。ご指摘のように実際は
もう少しホーム寄りと思う。

外側線が田園都市線、内側線が大井町線が使うので、それぞれが本線、
ということ何じゃないのかな。列車は、長津田方の両渡り線の先に一旦
引上げるものと思われる。

298 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 01:01:12 ID:BnwyWmv3

>>297
引き上げ線は本線に合流するんですかね？
行き止まりにしないと暴走したときに危険です。

299 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 01:22:38 ID:n71kwo8l

>>298
行き止まりにしても暴走したら危険なのだが・・・

300 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 01:24:38 ID:ZgzZgWP/

くろしお鉄道の例があるじゃないか

301 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 01:27:05 ID:D8iQUJM5

おい、このアンケート作った奴、正直に名乗り出ろ！！！
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1116651160

302 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 14:37:53 ID:bFENh7hl

>>298
たしかに気になるところがだが、ATCによるバックアップが可能だと思う。
東横線の渋谷駅などでは、ATSによる冒進防止が長いこと実施されてきた。
実際の建設にあたって安全側線を設置するといった方法もある。

303 ：名無し野電車区：2005/05/22(日) 20:31:32 ID:B163k4tv

>>291
渋谷を12連対応にできれば、渋谷折返しの12連急行はありかも。
駅ごとに2両ドア封印とかで。

>>298
ATCがあるから大丈夫だと思われ。

304 ：名無し野電車区：2005/05/23(月) 09:59:35 ID:5zBn6rSg

等々力のあたり見てると、実現するかどうかも怪しい。

305 ：名無し野電車区：2005/05/24(火) 11:25:58 ID:N1VryVoC

>>304
そのうち祭りになるさ。

306 ：名無し野電車区：2005/05/25(水) 23:14:22 ID:WDYPgHuL

浮上。。。。。。

307 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 21:52:46 ID:IacYBh18

大井町を全部6両化すると妄想したとして

対応済：大井町　大岡山　二子玉川
対応中：旗の台　(等々力)
対応可：下神明　中延　北千束　緑が丘　尾山台　上野毛
微妙：戸越公園　(自由が丘)
不可能：荏原町　九品仏

もともと１８ｍ×６両が走ってたんだから延伸は１０～１５ｍ位だろうが
ドアカットが1駅増えるのは間違いないわな。

308 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:06:50 ID:UAWh9Vxc

>>307
戸越公園が「不可能」ではなく「微妙」になっている件について

309 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：2005/05/28(土) 22:15:53 ID:1AELSYJQ

ｽﾍﾟｰｽ自体はあるからなあ
踏切つぶせばおｋだろ

310 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:36:28 ID:D3CoZIBq

九品仏って今駅舎の工事してるよね。あれを機会に延伸すりゃーいいのに。

ところで用地買収進んでる？新地～高津間で今月家が2軒くらいアボーンしてたが。

311 ：名無し野電車区：2005/05/28(土) 22:46:59 ID:acjB9eIX

九品仏は以前高架にしようとしたら住民の反対にあったと聞いた。
まあ、高架に賛成の住民もいたようだけど…反対派さえなんとかなればいけると思う。

踏切なくすのに反対する連中は｢騒音がうるさい｣ってケースが多いよな。
踏切をなくすメリットはあると思うのにな。

312 ：三茶-駒沢間住人：2005/05/28(土) 23:53:13 ID:IP5I5Yg9

等々力のみならず、九品仏にもDQNがいたわけか。
やっぱ俺が住んでる世田谷には、DQNどもがうようよしてるな…。＿|￣|○

313 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 00:25:56 ID:arH1WKgk

>>312
反対するだけならDQNでもないだろ。
等々力みたいなのはただのバカっていうか完全にDQNだけど。

314 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 01:04:04 ID:vAUFujcI

九品仏で高架化やった場合日照権とかどうなのよ

315 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 16:09:49 ID:m4TrzWmR

別に2両ドアカットでも反対した住人が割を食うだけだろ

316 ：名無し野電車区：2005/05/29(日) 17:30:18 ID:opmdrQVC

>>315
反対してない住人（住民の間違いか？）も割を食いますが、何か？

317 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 18:01:29 ID:UEeor8wH

九品仏は地下化でしょう。東急の都内の駅で最近地上から高架化された駅は多摩川しかないし。
ついでに自由が丘も地下化してしまって、B1F大井町線、1Fコンコース、2F東横線というすっきりした形にしてしまえばよい。

318 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

319 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 18:10:49 ID:vR0h10ZI

何かあったら痴漢といえばいいから楽だな

320 ：名無し野電車区：2005/05/30(月) 18:25:49 ID:yo6vnXOF

荏原町や戸越は確か高架になるという話しを聞いたことあるよ

321 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 00:27:41 ID:xLDs6AKG

>>313
と９品仏ＤＱＮが申しております。

322 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 00:38:23 ID:gP64p59l

九品仏、ひとつがおか寄りの踏み切りに入り口新設＆橋上駅舎化。
今の駅舎部取り壊して全ホーム化とか妄想してみる。
それでも２０ｍ６連は無理っぽいけど。

323 ：名無し野電車区：2005/05/31(火) 01:03:27 ID:ci51scdB

荏原町、高架にするのはいいが、それならバリアフリー化工事
＋連絡橋の改築はなんだったってことに・・・

つうか改札両側につけるなら、連絡橋要らん気がする

324 ：名無し野電車区：2005/06/01(水) 23:53:15 ID:1t6fVxwg

>>323
連絡橋必須。
寝過ごしたときに恥ずかしい。

尾山台でこの前大恥かいた。

325 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 02:46:28 ID:SCkByWUM

俺は二子玉川から虎ノ門、神谷町方面に通っているけど、８時台だと
大井町->東横->日比谷線の方が田園都市の急行乗るより早くて全然楽。
激混みの急行乗っても、渋谷までは止まってばっかで使いものにならない。
田園都市は東横に比べ本数少ないし、混むので最近は極力利用しないようにしている。

326 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 03:56:07 ID:37tAVPoz

>>325
もしかして・・・
行きは階段を上るばかりで
帰りは階段を下りるばかりですか？

327 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 03:59:40 ID:37tAVPoz

>>324
お前がヴォケてただけだろ？
単なるお前の失敗じゃん、お前が恥をかけばいいだけの問題。
黙って目的の駅まで戻るのは不正乗車になるんだぞ。

328 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 15:48:22 ID:0QBlfzUR BE:156413748-#

>>181
自由が丘経由日比谷線でも行けますよ

329 ：名無し野電車区：2005/06/02(木) 21:11:37 ID:zM6PJesb

電車男やパクリレソジのCMで汚物が出演

330 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 00:44:32 ID:5gxMEhDN

>>324
正直に言えばいいだけ。
大恥とは恐れ入る。

>>327
>黙って目的の駅まで戻るのは不正乗車になるんだぞ。
ただの偽善者。

331 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 00:51:01 ID:/HpGjxp3

>>330
>だだの偽善者。
そういうことを言いたいんじゃなくて、
「バレて、乗車券没収＆正規運賃＋２倍の増運賃を取られても仕方がない行為」
であるということを伝えたかったノダ。
Do you understand?

332 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 01:46:33 ID:sXHUw7GM

>>324
荏原町なら、上り下りどちらでも一駅のれば反対に渡れるよ
池上線、多摩川線はどうしようもないが

333 ：名無し野電車区：2005/06/03(金) 16:40:44 ID:jR0xuM5h

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　　、
.　　　　 ,ｲ/ l/　　　　￣￣｀ヽ!__
　　　ﾄ/ |'　{　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　　Ｎ│ ヽ. `　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　　　　　　 ,　　　　　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　　　 ,.ｨｲﾊ　　　　　 |　　＿|
　　ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、　 |　　＼　　　このスレの住人には
.　　　￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>
.　　　　　 l 　￣ﾘーh ｀ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　等々力DQNが　　
　　　　　　ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　ﾄr‐'　　　　/　　　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、　　 u　./│　　　　/＿　紛れ込んでいる！
.　　　　　　ヽ.　 }z‐r--|　　　／　ﾄ,　　　　　 |　 ,、
　　　　　　　 >､`ｰ-- '　　.／　／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　＿

334 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 01:23:49 ID:HNGYVGS0

あのマンション、いつになったら取り壊すんですか？

335 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 02:37:56 ID:bjbcTeYm

>>334
あのマンション取り壊さないと、渡り線も設置できないからな。

336 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 03:26:18 ID:6w41b865

>>331
漏れは>>324ではないが
>お前が恥をかけばいいだけの問題。
などと書いておいて
>「バレて、乗車券没収＆正規運賃＋２倍の増運賃を取られても仕方がない行為」
>であるということを伝えたかったノダ。
とは恐れ入る。

337 ：名無し野電車区：2005/06/04(土) 22:25:41 ID:LjGXyJ5/

恐れ入ったかっｗｗ

338 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 15:47:32 ID:Yeir7UCH

東急は乗り過ごしに関しては無賃送還してくれるよ

339 ：名無し野電車区：2005/06/05(日) 17:59:46 ID:6iz1RKg1

>>338
どこでもそうだよ。

340 ：名無し野電車区：2005/06/06(月) 10:39:20 ID:3dIgOx4x

高津の下りホームの壁が軽く壊されているが、やはりあのマンションが潰えぬかぎりは無理か
しかし、反対派にマンション住民が多いのは何故なんだ？

341 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 22:24:02 ID:6yRIsFEc

今月は・・・雨であまり工事進まないかな・・・。

342 ：名無し野電車区：2005/06/07(火) 23:24:19 ID:T4d6t4A7

二子新地旧下りホームの工事は順調にすすんでいますね。

343 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 00:15:00 ID:TVBC33qb

>>340
あのマンション、人が入居していないように見えるのだが…

344 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 13:01:56 ID:9CclZlQb

あそこ、管理人だけが反対しているのかも？

二子新地の上り仮設ホームもだいぶ形になってきたね。まあ元下りホームだから当たり前か。

345 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 16:03:49 ID:G8eMKNxj

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　　、
.　　　　 ,ｲ/ l/　　　　￣￣｀ヽ!__
　　　ﾄ/ |'　{　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　　Ｎ│ ヽ. `　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　　　　　　 ,　　　　　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　　　 ,.ｨｲﾊ　　　　　 |　　＿|
　　ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、　 |　　＼　　　あのマンションは
.　　　￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>
.　　　　　 l 　￣ﾘーh ｀ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　DQN住人の巣窟だ！　　
　　　　　　ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　ﾄr‐'　　　　/　　　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、　　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　　ヽ.　 }z‐r--|　　　／　ﾄ,　　　　　 |　 ,、
　　　　　　　 >､`ｰ-- '　　.／　／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　＿

346 ：名無し野電車区：2005/06/08(水) 18:06:24 ID:V/wyeuan

あの赤い屋根のアパートいよいよ解体するね。

ところで溝の口～梶ヶ谷はどうなんだろ。更地がかなりあるわけだが。

347 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 02:11:48 ID:5hQo8N12

今日の下り急行が車両故障かなんかのダイヤ乱れで梶ヶ谷前後からﾉﾛﾉﾛはじめた件。

やっぱり鷺沼まで複々線ほしいよﾏﾏﾝ...。

348 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 02:17:09 ID:UtG26TNg

梶が谷から先は唐木田目指して突っ走ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　み　さ　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な　ま　足
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京急行　　川崎市交通局

349 ：名無し野電車区：2005/06/09(木) 20:23:17 ID:Pjn70u+T

>>348
みさのなま足(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ｽﾏｿ、吊ってくるorz

350 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 10:04:43 ID:8PgNS6uH

あの緑のマンション、住人がまだいるみたいだよ。数日前に見たら洗濯物が見えた。まあ、管理人の工作という可能性もあるが

351 ：名無し野電車区：2005/06/11(土) 23:49:04 ID:boPxOTr2

>>351
管理人の洗濯物とかｗ

352 ：351：2005/06/11(土) 23:49:39 ID:boPxOTr2

レスアンカー間違えたorz

353 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 08:14:46 ID:CS1a8vhU

赤い屋根のアパート解体始まってた（・∀・）

でも、緑のアパートや高津駅周辺はまだまだ居座り組みが多い。

354 ：名無し野電車区：2005/06/12(日) 08:25:55 ID:0067+fUS

まあほっときゃ寿命や成人病、タバコの吸いすぎなどで奴らはみんないなくなうわなんだやめr

355 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 10:14:01 ID:UIgzZtGf

>>347
まったくだよ…今朝の田園都市線は天中殺かってくらいやばいし(;´Д`)
早くあの緑のマンション潰れないかなー

356 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 15:14:07 ID:w0iW4cCH

>>355
つ［日本ブレイク工業］

357 ：名無し野電車区：2005/06/15(水) 16:14:17 ID:K0zvJSPw

>>355
アルk(ry

358 ：名無し野電車区：2005/06/17(金) 09:42:58 ID:Rep8dXeP

アルコール中毒？

359 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 01:57:22 ID:ABk5LZKf

アルキ麺デスって覚えてるか？

360 ：名無し野電車区：2005/06/18(土) 22:05:20 ID:gToAVlos

>>359
歩きながら、走りながら・・・

だよな。

361 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 00:32:21 ID:F6wqzatU

久しぶりに乗って車窓見てましたが、正直言って
買収すらまだこれからというところが多いみたいですね
全国最混雑路線なのに…ご愁傷様です

ただし、やはり昼間の田都急行は速いね　
運転も上手いし乗ってて爽快

362 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 02:05:10 ID:tIY3mF+H

>>361
問題はむしろ、完成してもあんまり改善しなそうだということだと思われ。

昼間の急行が気分いいのは同意w

363 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 19:15:19 ID:eAAwH1zB

東急よ、大井町線を品川まで延伸してくれ。
これなら、デントの混雑緩和にかなり役立つし、
大井町線のかなりの有効活用になるよ。

364 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 19:58:46 ID:qDVWvPk5

主務官庁の所属政党のお力でなんとかならないのか？

365 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 20:59:00 ID:LjsR1U1z

>>361
そんな速いかなぁ
漏れが宇都宮線ユーザーだからそう感じるのかも

東急のウテシが運転上手いのには同意

366 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 21:26:04 ID:8EMD6fMt

>>365
電車の運転がうまいというのはどういうのを言うのだろう。
乗り心地については、保線担当者を賞賛すべきかもね。実際、東急の
保線状態はきわめてよい。

367 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 22:50:48 ID:YLTxWegE

市営地下鉄４号線が開通したら、あざみ野乗車がごっそり減る

って、ことは無いか･･･

368 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:01:18 ID:1lOG9DD0

>>367
そうあってほしいんですけどね。
目黒線にうまく流れればいいのだが。

369 ：名無し野電車区：2005/06/19(日) 23:03:22 ID:F5mqVNSS

国交省のＨＰによると、
平成２７年の推計で、田都は混雑率１５３％に緩和される見込み。
本数は１Ｈ３０本。

ちなみに４０本と大増発される小田急は１６８％。
田都客が小田急に流れると予想しているのだろう。

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo3.pdf

370 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:04:52 ID:0sOh12DQ

>>366
その割りに九品仏駅の辺りは
路盤に雑草がボーボーに生えているよ。
まるであたしのアソコみたいに……☆

371 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:18:23 ID:KGCL1yuF

>>366
高速走行から、短い時間で、衝撃無く、停止位置にきちんと止める
「短い時間で」というのがポイント

高速から停止位置に合わせて止めるだけなら、
１．初めから強めのブレーキをかけて
２．ホーム中程までに十分に減速し
３．あとはゆるいブレーキで距離をかせぎ
４．停止位置のところでブレーキを強めて止める
という、小学生がやる電車運転ゲームみたいな操作をすればいい
実際、JR東のウテシはほとんどこの操作をする
オーバーランのリスクは小さい　ただし停止時の衝撃は大きく、
加速度変化（ジャーク）の方向が変わるので不快度が高く流転しやすい
何よりも駅進入から停車するまでにやたらと時間がかかる

多くの民鉄は、「段階制動・階段ゆるめ」が基本
東急の場合「２段制動３段緩め」で、非常に良く訓練され実践されている
１．停止位置の多少先を目標に中程度(B4かB5)のブレーキをかけ
２．停止位置寸前で止められるように強めのブレーキ(B6かB7)にして
３．停止位置ちょうどに止まるように中程度(B4かB5)にゆるめる
４．停止直前でさらにゆるめて(B2)停車時の衝撃をなくす
4642とか5752と言われるのがこれ
停止までの時間が短く、所要時間短縮に有効
加速度変化（ジャーク）の方向が一定で停車時に衝撃がないので快適
ただし５→７のタイミングを誤るとほぼ確実にオーバーランするので
相当の技量をもっていないと使えない
ごくまれにJR東でもこれを使えるウテシにあたると感動するね

372 ：名無し野電車区：2005/06/20(月) 00:19:45 ID:4BO2FuzP

>>363
さらに品川から白金高輪へ行く…
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/future/ft00.html
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~misono/future/ft_sngw1.gif

373 ：名無し野電車区：2005/06/21(火) 12:53:31 ID:6qD86ath

AGE

374 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 00:18:59 ID:UA/8dtQ9

>>373
17 years young girl !!

375 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 01:42:33 ID:slG4KAsC

>>369
実は団塊の世代の定年化による乗客数減が大きい。

376 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 21:12:40 ID:LHKfdS1l

>>375
小田急の輸送量、大幅に増える予測になっているのだが。

団塊世代の退職や少子化、大井町線転移だけでは、
あそこまでは減らないんじゃないか？。

377 ：名無し野電車区：2005/06/22(水) 21:13:26 ID:fAygTXHo

あげ

378 ：名無し野電車区：2005/06/23(木) 20:42:58 ID:p6VfOPzs

横浜線南武線青梅線に幅広車両
三田線が８両化ですか...
「みこまれる」だから
必ずしもではないのかな？

379 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 07:50:23 ID:9tBawzTE

あの、緑のマンション、毎朝、管理人みたいな格好のおじさんが
廊下の掃除してるよね。ありゃ、なんなんだ．．．

380 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 14:56:45 ID:Rj8vGlJG

８０９０系ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119765171/l50

381 ：名無し野電車区：2005/06/26(日) 22:06:59 ID:bVAfVp2E

ここ２,３ヶ月で買収が結構、進んだんとちゃう？
赤い屋根のテラスハウス２棟と戸立て住宅１軒が解体されたからな
これで多摩川上部から緑のマンション手前まで高架が繋がりそうだ
ちなみに、緑のマンション、半年前までは入居者募集の看板が出ていたが、
今では看板はなっくなっているので、話し合いは進んでいるのでは？

382 ：名無し野電車区：2005/06/27(月) 07:02:46 ID:TrYy89jd

おい九品仏、忙しいふりしないでコメントだせや

383 ：名無し野電車区：2005/06/29(水) 22:30:53 ID:kqYMXpNi

>>381 そうだったらいいんだけど。毎日の灼熱地獄から早く解放されたい．．．

384 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 09:41:19 ID:wUDIjJ2j

二子新地の上り仮設ホームもぼちぼち工事が進んではいるが、
やはりあの緑マンションや高津ハウスども、等々力ハウスどもがなんとかからないとなあ…

385 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 10:57:15 ID:QekKPUgz

>>384
アルカi(ry

386 ：名無し野電車区：2005/07/02(土) 23:49:46 ID:XelQ9U9Y

溝の口の下り外側線で高架が未接合部分がいよいよ繋がるようですな
しかし梶ヶ谷方がまるっきり進んでなくて良いの？
高津～溝の口では盛土部分が完成し、高架も建設中だが
高津駅付近がお手上げ状態
ちなみに、川崎信金の移転と複々線化には何か関係あるのかいな

387 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 01:17:13 ID:/aR5OQ02

>>386
まるっきりというわけではないでしょ
最近は作業服のおっちゃんが予定地をいっぱいうろうろしてるし。
重機も入りだしたし。
早く具体的な建設が欲しいけどな♪

388 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 01:18:04 ID:oF5Tf8qO

2007年にほんとに終わるのか？
あ、2007年度だから2008年か。

389 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 04:24:00 ID:rn2tGzYV

ysd,tif.iuu,gglho;o;p:h

g.gp/gpg/hh\phocf7.f78fg/

s56d.57.59d.d.d5.d56.5.57..d/g/hiuh/pj.kjpboi;ip:i

dtdtfyo/uihihi/o\h\xrt東急ストアｄｔ７ｆ・６・ｇ８お・ｇ８お。ｂ

ｃｄｔ７ｄ７・ｆ６ｐ８７７８８８８８８８８８８８８８８

ｄ７ｄ７６８８９９９９９９９９９９９９９９

390 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 04:58:09 ID:g5kGXEnT

こうなったら銀座線を田園都市線に沿って二子玉川まで…

391 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 11:39:57 ID:bz+v0ZFg

世田谷線！世田谷線！

392 ：名無し野電車区：2005/07/03(日) 11:58:42 ID:QK9iwm7H

モスカウ！モスカウ！

393 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:03:38 ID:P8sNh5p7

>>390
そんなケチいこと言わずに中央林間まで…

394 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 21:47:55 ID:+6AQ1Ecw

でわ間を取って田奈まで…

395 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 22:53:45 ID:P8sNh5p7

>>394
あああそれだったら青葉台までにして

396 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 22:58:43 ID:q04AL5is

今の田園都市線を大深度地下鉄化して、二子玉川～溝の口～長津田～中央林間
だけ停車するようし、普通電車は銀座線直通車に担当させるとかね。
きちんと緩急接続させることが前提だがね。

397 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 23:04:57 ID:jZZ9J4/D

>>396
また乗継駅至上厨か…

398 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 23:11:15 ID:Tc2kp4xc

>>397
あざみ野は？

399 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 23:19:17 ID:q04AL5is

>>397-398
途中停車駅の議論が煩わしいものだから、とりあえず、溝の口～長津田間は、
無停車としてみました。

400 ：名無し野電車区：2005/07/04(月) 23:24:25 ID:ulg6i40t

400ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

401 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 00:50:11 ID:/FhO/0oN

>>397
普通の事じゃん

402 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 04:18:44 ID:ZhZeaVtz

銀座線は淡島通りの地下でいいじゃん。
もうトンネルはできてるんだし。

403 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 15:26:22 ID:jCSAW8bL

　　　　　　　　　　　　　　　,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;,-'''"　　　　ﾞ'''ヽ;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　/;;;;;;;;;'''　　　　　　　　　　　ヽ;;;;ｌ
　　　　　　　　　/;;;;;;;;;'"　　　　　　　　　　　　＿ヽ、　　【とどろきＤＱＮ】
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　　　　　　　　 |;;;;;;|　　'",,,-＝=‐　ヽ　　" ､　　　　　ヽ
　　　　　　　,┴､;|　　=＝ニ-‐'"　,　　　　ヽ､　　　　ﾞi　　　とどろきけいこくをまもるえらいひと
　　　　　　 |ｌ |ヽｌ　　　　　　　　/ｌ　　　　　 .）＼　　　 i 　　
　　　　　　　＼|ｌﾉｌ　　　　　　　/└-‐ヽ-‐'　　　ヽ　　 i 　　というもののほんとうはきゅうこう
　　　　　　　　ｌ､ﾞ|　　　　　　/　　　,,---'ニ＝メ　i　　.|
　　　　　　　　ヽ-i　　　　　 i'　　／-ｌ「ヽ┼＋//　;;　 / 　　とまらないのがきにいらない　
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ　　　 /､
　　　　　　　　　　 ,,,,＼　　　　ヽ　　ﾞ‐─''''''"~　　　 /　ヽﾞヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ､　　　　　　　　　　／ /
　　　　　　　　　　　　　　　＼　ﾞ''ヽ　､,,,＿＿,,;-'"　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'''''''''''''''"~

404 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 16:23:59 ID:6O1AWoHI

みさの
　なま足
　東急大井町線っ・田園都市線っ♪。。。

きゃはっ☆

405 ：名無し野電車区：2005/07/05(火) 18:08:17 ID:vQ4/NFn3

みさのなま足の間に顔面つっこんでﾊｧﾊｧ

406 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 06:21:35 ID:iHKDpX/X

二子玉溝口間の複々線は、何のためにやってるの？
同区間が最混雑区間であれば意味あるけど、そうじゃないし。

407 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 09:02:04 ID:o3aOXrLm

>>406
地下複々線化はお金かかるから許してね。
その代わり地上でー番混む所をやるから。
って事じゃね？効果があるかどうかは知らんが、
最低でも悪化はしないかと。

408 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 14:32:13 ID:KH+OR1M9

旧新玉川線区間を複々線にしようとしたら東急傾いちゃうくらいの金かかりそうだもんな。

409 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 15:57:53 ID:jonj9JFh

>>408
それができないから、大井町線なんとか活用しようとしているだよね。
東横線と目黒線の関係と同じだね。
ttp://www.train-media.net/report/0411/tokyu.pdf
のデータを見ると、本当は鷺沼あたりまで複々線にした方がいいのかもしれないけど、お金(ry

410 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 16:54:13 ID:4ML+c9w6

>>408
首都高３号線の基礎と一体構造だから
そっち一旦ぶち壊さんとならんからなぁ・・・

411 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:02:40 ID:XLoly9Cf

>>407
けど、女性専用車はこのまま継続しますよ

混雑悪化じゃねーか
ふざけんな、東急

412 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:35:31 ID:QoGBV4Rt

そういや最近雌箱番いなくね？

413 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:56:42 ID:N5ecwyaL

都議選の結果が影響したかな？

414 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 20:57:53 ID:iHKDpX/X

大井町線が二子玉からであれば田都使うが、
溝口からなら、大井町線使う人がどれだけいる。
対して変わらんと思うが。

415 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 21:31:22 ID:ftDoUwYL

>>414
まぁ、溝口から乗る客と二子玉川で乗り換える客は同じ電車になる事は無くなる。
それ以上でも以下でもない気がするが…。溝口のホームがヤバそうだなｗ

416 ：名無し野電車区：2005/07/06(水) 22:23:08 ID:HTXuYeBi

>>409
旧運輸省の答申では鷺沼までの複々線化となっているが、
溝の口以西は宮崎台までトンネル多数なのでかなり厳しい。

417 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 00:45:47 ID:n86k23BB

>>407
しかし、溝の口の交互発着ができなくなるかもという罠。

418 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 02:34:21 ID:kaNhwZC5

つーかードブの口駅の南口、いつになったら綺麗になるんだよ。

チョｿに駅前占領されてんぞ

419 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 06:08:25 ID:LXBoyduh

地下の複々線は大変だけど、
まだ空いている目黒通りの地下に新線を造るのは容易。

420 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 07:56:39 ID:YR/MdUvW

>>419
技術的に容易でも資金的には…。
復々線って鉄道会社にとって直接儲けに繋がらないからな。人件費をケチッテル東急
がやるかどうか…。
でも、今やってるエ事が一通り終わったら、東急建設救済のためやったりして。
東急建設が地下鉄工事の技術持ってるかは知らんが。

421 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 08:00:34 ID:O67SrLNR

１０連→１１連。
ホーム延長が無理なら大井町線みたいに、はみだし停車。

無理だろうけど。

422 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 13:16:45 ID:vu94KKCl

トーブさん・営団さんが対応してないんじゃない？

423 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 14:13:34 ID:LxHum3J/

>>419
鉄道複線サイズならば１ｍ1億円が相場。これｘ総延長が建設費だな。
自治体や公共団体とJVして共同溝作ってもあまりコストは下がらないし。

424 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 14:37:16 ID:O67SrLNR

>>423
そこまでは高くない。
１ｍ‥３０００万円
１ｋｍ‥３００億円

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/signal/file2.html
二子玉渋谷間であれば３０００億弱。

425 ：竹越順一郎：2005/07/07(木) 16:06:03 ID:kO+MS2L0

＞189＆190＆191＆192＆193＆195＆198＆200＆203＆204＆205＆206＆246＆247＆248
＆283＆284新京成から総武線連絡の定期又は自社回数券を持っていて京成津田沼で京成線に乗り継ぐ場合
新津田沼から運賃計算される為２社更に都営や京急の場合は３－４者分運賃計算される。

426 ：竹越順一郎：2005/07/07(木) 16:07:09 ID:kO+MS2L0

427 ：名無し野電車区：2005/07/07(木) 16:18:05 ID:VBCd2S91

↑誤爆?

428 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 11:08:03 ID:0W2hDnsu

>>424
３０００億か。
実現は厳しい罠。

429 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 16:52:41 ID:OQ8ptaa3

>>416
メトロの車庫もあるしね…

>>418
南口にもペデストリアンデッキ作る計画はあるらしいよ。
川崎市のホームページのどこかに書かれていた筈。
それより、大規模な地下立体駐輪場（もちろん無料）を作って、
あの殺伐とした雰囲気の原因になっている放置自転車をどーにかしてほしい。

430 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:39:59 ID:0W2hDnsu

>>429
罰金(１～２万円前後)を取れば、放置自転車はかなり減る。

431 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:55:08 ID:zw5lzPzr

1～2万程度だと変わらない希ガス。
いっそのこと3～5万ぐらいで。

432 ：名無し野電車区：2005/07/08(金) 23:57:19 ID:1f2OV5d2

地下鉄は途中駅にホームを設けなければ
比較的安くつくれるでしょう。
新線の渋谷～ニコタマはノンストップにするとか。

433 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:18:38 ID:DlFXUZmZ

>>409
昔新聞で読んだ予定じゃあ鷺沼まで、なんだがな…

>>414
溝の口発なのは二子玉川の乗降時間短縮のため。
二子玉川はまんなかあたりのホームがやたら狭い。
そこで各停と急行を乗り継ぐ客と、大井町と田都を乗り継ぐ客をさばかなきゃいけないんだが、
ありゃどうみてもパンクしとる。

溝まで伸びれば、急行・各停の乗り継ぎ客は二子玉川で、田都→大井町の客は溝の口で、と分離できるから、乗降時間短縮になる

…と、いいんだけど、ねぇ…
（溝の口のホームが広いのはいいのだが、交互発車ができなくなるからなあ…）

434 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 00:23:23 ID:DlFXUZmZ

>>418
居座ってる連中が再開発を邪魔してる罠

ペデストリアンデッキといえば、
今日、渋谷ツタヤの隣にある本屋の前に鉄骨組みの構造物が立てられているのを見たが、
渋谷にも作るのだろうか？
あの交差点は信号無視DQNが交通を妨害するから、人と自動車を分離したほうがいい希ガス

435 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 16:41:48 ID:SMTXcSrD

東急駒沢通り線を建設汁！

中目黒-祐天寺-下馬-駒沢公園-玉川中町-二子玉川

全車18m×8両で、中目黒で折り返してる日比谷線を延長だ。東急の車両にも東武の無線を、東武にも東急の無線を詰め。ATCもだ。
日比谷線の東横直通は廃止。駒沢公園に留置線＆待避線。急行は中目黒-二子玉川ノンストップ。

日中は毎時、各停×8、急行×4。

436 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 19:34:55 ID:b9/FQNpH

あのマンション、住んでる人いたのか…

437 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 19:47:03 ID:l9/8+5Z/

二子新地と高津の間で立ち退いてないのってあと４軒ぐらいかな？

緑のマンションと、
緑と路地をはさんで向かいの自宅兼整体屋（線路から看板見えるやつ）
整体屋の隣の１階が町工場の住宅、
高津駅裏の自宅とアパートが一体となってる白い３階建てぐらいのビル

他にもあるかな？緑以外はしぶとそうな気が．．．

438 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 22:27:58 ID:8+te57T7

>>434
あれは落下防止用の鉄骨でしょう。
あのビルの改修工事か何かやるんじゃないの？

439 ：名無し野電車区：2005/07/09(土) 23:55:45 ID:fAuUNNzY

>>435
駒沢通りは幅が狭く難工事になる。
急カーブでスピードも出ない。

目黒通りがベスト。

東急にやる気が無いならメロロにやってもらうか。
目黒では南北線に直通。

440 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 09:23:37 ID:O5JtVeYj

座席格納車は評判いいの？

441 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:18:18 ID:THFM5irm

もの凄い勢いで走ルンです増えてますね。

442 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:25:51 ID:INzPeo4r

>>429-431
ナン万も取ったらだれも引き取りにこなくなるよな・・・・
いっそ自転車も免許・ﾅﾝﾊﾞｰ制にすればいいのに

443 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:59:10 ID:m5BKLJyT

ナンバー制＋罰金3～5ﾏｿで、路上駐輪追放。

444 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 11:59:28 ID:m5BKLJyT

せっかくなんで444ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σもしておこう。w

445 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 14:01:08 ID:SSs9i7WU

渋谷のホームを2面4線化はやっぱり無理？
じゃなければ、三軒茶屋2面４線化とか・・・。

446 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 14:16:25 ID:hbAvj1oI

渋谷に関してはできることならとっくの昔にやってる

というか最初からそう作る

447 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 14:20:01 ID:SSs9i7WU

溝の口上りホーム、朝のラッシュ時交互発車してるけど、
大井町線の始発になったら、その手前の梶ヶ谷とかで詰まる？
勘弁してくれ！

448 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 15:56:50 ID:A7fvcwf1

>>447
それが最大の謎なんだよな
何か新種別作るのか、諦めて詰まらせるのか？
上りだけ3線化はさすがにないよな…

449 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 22:48:23 ID:1S9ah8fv

>>447

>上りだけ3線化はさすがにないよな…

ここでは無いと思うが、アメリカ・シカゴの近郊列車では一般的だよ。
東急に限らず、土地が狭いのだから日本でもこういう使い方するべき。

450 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 23:01:43 ID:SSs9i7WU

>>447
溝の口－高津－二子新地－二子玉川
は駅間が狭いので、朝に急行と各駅を
交互に走らせるとどうしても無理が生
じちゃうんだよね・・・。
思い切って、朝は田園都市線は溝の口－玉川間
は各駅運転にしちゃうとか考えてそう・・・。

個人的には高津とか二子新地をとばしてほしいけど
、、、無理だよね・・・。

451 ：名無し野電車区：2005/07/10(日) 23:04:45 ID:SSs9i7WU

>>449
アメリカの話はあまり参考にはねえ・・・

452 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 00:32:53 ID:1L9yfWFe

今日は天気もいいので溝の口－二子新地間の視察に行って来ました

緑のマンション・整体屋は健在
高津駅前の元銀行のビルはマンションギャラリーとして営業中
その隣に民家の庭と駐車場
溝口のパチ屋の駐車場
中央病院の建物
ざっと見ただけでもこれだけの箇所で引っかかってくると思う

さらに気になることがひとつ・・・
最近解体された赤い屋根のテラスハウス２棟の跡地に巨大マンション建設の
立て看板を発見！
こんなもの建てられたら、何年経っても複々線なんて出来ませんぜ
小田急梅が丘の二の舞のような予感・・・

453 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 05:25:40 ID:9BTs5E6u

>>449
都心部に車両をプールしておけないから、
3線化してもつかえなさそう。
もっとも急行を速く走らせるためには使うことができるが、
輸送力増強という大義名分がないと、
特々法などをつかえなさそう。

454 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 10:44:52 ID:9zNWXkOX

>>450
朝の交互発着は今と同じで、下りは建設中の下り待避線を使用。
大井町線は下り本線で折り返し。と妄想してみるテスト。

455 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 12:56:11 ID:dJkqoxNb

>>452
おいおい。

その場所に建てるのか？＞巨大マンション
建てるのは離れで、広告にその場所を使ってるとかじゃないのか？

まいったなあ。引越しでも考えるか…。orz

456 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 14:50:54 ID:KmQh+OIq

>>455
行政当局から、建築許可が下りないのではないか？

457 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 23:07:02 ID:fqBv9GYh

>>452最近解体された赤い屋根のテラスハウス２棟の跡地に
巨大マンション建設の立て看板を発見！

予定建築物の白看板に確か『敷地面積3,000㎡』ってあったから、
あのテラスハウス全体を建て替える計画では？

>>高津駅前の元銀行のビルはマンションギャラリーとして営業中
その隣に民家の庭と駐車場

側道となる都市計画道路の拡幅と上り線の貼付け線増は
やはり関係あるのですかね、前から気にはなっていたのですが

458 ：名無し野電車区：2005/07/11(月) 23:08:59 ID:IJurwbKf

東横線にも女性専用車両。東京急行電鉄。７月下旬から特急、
通勤特急、急行に終日。相互乗り入れの横浜高速鉄道も。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

459 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 00:20:20 ID:7lSeAC3l

>>455
看板は宣伝用のではなく、建築前に必ず立ってる例のものです。

>>456
小田急の梅が丘付近では事業予定地に建物を建てられ開通が大幅に
遅れた事例があります。（所謂梅ＤＱＮ）

460 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 02:14:36 ID:0bCLOa6x

>>454
デント→大井の乗換はどうするのか？
と釣られてみる。

461 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 03:03:27 ID:eo05z8jV

>>456 >>459
鉄筋コンクリート造じゃなけりゃ
建てても良かった気がする。

462 ：名無し野電車区：2005/07/12(火) 17:05:54 ID:tvfMaaQF

>>460
二子玉川がある。

複々線化のいにねーなw

463 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 02:53:02 ID:UIGfHawC

>>432
途中に駅を設けないのであれば、二子～駒沢大学間は、新道の下を通す
とか、かなりの自由度ができるね。

464 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 03:16:45 ID:Hl1z+Uc2

瀬田～新町だけだからたいした距離ではないのだが。

465 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 13:05:27 ID:0DeIXXLB

ラッシュ時
田園都市線　２９本→３０本
大井町線　１８本→２０本(そのうち急行５本)

その結果
田園都市線　１９１％→１７６％
大井町線　１５９％→１６２％

http://www.todorokigijyutu.com/PDF/no.1/sonota_pdf/sassi1.pdf

466 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 14:30:52 ID:PwHJNRMI

>>465
まだ田都増やせたのか・・・

467 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 19:24:36 ID:h9pgSjVh

>>466
混雑緩和とかで停車時間が縮まる分と思われ。

しかし、それだと溝の口で詰まりそう。
今二子玉川で大井町線に乗り換えている分が減るから平気なのか？

468 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 19:45:44 ID:gzMewTo5

朝上りは急行を溝の口に通過して、大井町線始発に誘導。

と妄想してみるテスト。

469 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 20:36:24 ID:Sq0Sk27Y

西武みたいに平行ダイヤを導入して、
溝の口と二子玉川で大井町線乗換えを振分けてみるとか…

470 ：名無し野電車区：2005/07/13(水) 21:26:35 ID:p2rWQoZy

急行を溝の口通過にして、4番線は各停、3番線は急行通過と大井町線始発が交互に。
これで溝の口の線路容量の問題は解決するが、
その代わり二子玉川のホームが渋谷方面⇔大井町方面の乗り換え客大杉という諸刃の剣に。

471 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 01:11:47 ID:vziH66jj

>>470
ノクティ下車客が確定にシフトするので梶が谷→ノクティがパンク

472 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 02:05:51 ID:M3FJt/L/

>>465
田園都市線が1本増えただけで191-176=15%の減少はありえなくないか？
逆に大井町線は2本増加で162-159=3%の増。たったの3%だよ。
単純に輸送力で考えると田園都市線1本(10両)と大井町線2本(5両×2)は同じだと思うんだけど。
何かカラクリでもあるのだろうか。

473 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 03:46:16 ID:YWngKQ1H

>>472
急行は６連だから、大井町線は１５両分増える計算。

ちなみに大井町線の設備面は、急行１２本、各停１２本の計２４本まで可能。
http://www.todorokigijyutu.com/PDF/no.1/sonota_pdf/news5.pdf

474 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 04:20:09 ID:w10maE6r

混雑率は定員を100％で計算している（仮に定員を1500人としましょう）。

現状191％乗っているから、2865人。そのうち5％が大井町線に流出すると
2865×5％＝143人の流出。これを流出前の2865人とでなく、定員1500人と
比較しないといけなくて、そうすると混雑率的には約10ポイントの減少！

現に混んでるぶん、少しの割合の流出でも、混雑率の改善に寄与する度合い
は大きい、という数字のマジックがある（いまの混雑率が100％であれば、
流出割合と混雑率の改善度合いは一致するけど）。

475 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 04:29:51 ID:w10maE6r

あと増発も同様。29本から1本増発→1÷29＝3.5％の増発なんだけど、
増発した電車にも170％乗ってもらうので、混雑率としては
3.5％×1.7で、結果6ポイントの改善。

移転と増発を組み合わせ（た上で自然増でやや減殺されて）
大体15ポイントの改善となるのかと。

476 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 11:43:11 ID:wiWDYC60

朝の大井町線が20本/時ということは、複々線区間の内側は大井町線専用ということと、
>>471を考慮すると、>>470案は明らかに却下、というよりは不可能だね。

朝の溝の口→二子玉川は、
田園都市線　急行と各停が交互に2分間隔の平行ダイヤ
大井町線　　途中無停車の3分間隔
ということになるから、溝の口の交互発着ができなくなるんだけど、詰まり対策はどうするんだろう。
溝の口ユーザーの大井町線転移→田園都市線の乗降時間短縮ということなのか?

477 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 12:41:23 ID:BQgZk+jA

>>465
大井町線の各停は18本から15本に(3本)減らされるということなの？
―――う～みゅ……

478 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 15:19:33 ID:YWngKQ1H

５連各停より６連急行を増やした方が、輸送力向上につながる。

479 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 15:34:20 ID:0w0KoC8u

ラッシュの大井町線、急行と各停10本ずつにはできないのかなぁ。
急行通過駅は減便になってすまぬが。

480 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 18:43:31 ID:YWngKQ1H

>>474
大井町急行・溝口延伸により田都客の５％が、本当に転移するかどうかだよな。
達成できるか微妙な感じはする。

481 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 19:34:36 ID:bQmK4GqV

>>480
始発駅になって着席できるようになった、溝の口利用者がどれだけ転移するかにかかってると思う。

482 ：名無し野電車区：2005/07/14(木) 22:18:34 ID:YWngKQ1H

>>481
着席のために並ぶ駅が、二子玉から溝口に変わるだけだろう。
確かに溝口二子玉間の混雑した田都を使わなくて済むメリットはあるが、
さほど変わらないと思うけど。

483 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 03:53:34 ID:ZJMX4dHo

>>474
急行で所要時間10分以上短くするつもりみたいだから、5％くらいは
なんとか行けるのでは？

484 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 08:28:53 ID:BRMWdgAQ

等々力の工事は進んでいるのかな？
素人目には変わってないように見えるのだが。

485 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 12:57:53 ID:Sf7m3Kdy

>>478
同じ輸送力であれば
長編成＊粗の運行よりも
短編成＊密の運行のほうが
USERにとっては都合がｲｲわけで・・・

486 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 14:06:07 ID:wiwXDcs1

大井町線の普通って高津と二子新地に停まるよね？

487 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 14:12:18 ID:r3cGaAfw

>>485
>>478は言いたかったのは、>>479のように、
同じ本数なら、編成の長い急行の比率を高くした方が輸送力が大きくなるということじゃない。

488 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 17:29:40 ID:tv2WXsZR

>>486
とまんないんぢゃないか？
っていうかそれなら最初から田都も含めた単なる緩急分離にするだろ。

489 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 18:22:31 ID:ySdwAXPN

>>486
↓をみればわかるが、大井町線は内側2線だから、高津と二子新地にはホームが無い。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_heimen.htm

490 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 20:34:19 ID:wiwXDcs1

>>489
それって田都と大井町線の急行が内側２線を共用して
普通が外側２線を共用するってことじゃないの？

491 ：名無し野電車区：2005/07/15(金) 21:11:34 ID:IhQg4ln9

>>490
>>489の配線図を見る限り、それはないと思う。
大井町線が外側走ると折り返しが難しいように思うよ。

492 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 01:02:58 ID:5G4MlDeR

でも、ニコタマの駅の構造は、
どちらのホームからでも渋谷・大井町どちらもいけるのだよね。
だから、外側各駅、内側急行、
大井町線直通は各駅も急行も、高津・二子新地通過？
って思ったけど。

493 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 03:16:59 ID:H/BYyYFZ

>>491が言う通り、ノクティの折り返しが難しいので、
少なくとも朝は内側が大井町線、外側が田都線で固定。

ニコタマの上りの立体クロスは、
しばらく使わないんじゃないか。

494 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 04:56:24 ID:UrCAeCTZ

列車の接続を考えるとにこたま～溝ノ口の
大井町線は右側通行の方が便利な予感

495 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 11:39:57 ID:QrEZgAEP

大井町線に流れるやついるのか？

現在の田都客の５％が流れないと、東急の試算通り(田都１７６％)にならないようだからさ。

496 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 13:33:41 ID:mZxqCnnN

>>495
ﾉ
もとから大井町線使ってるけど、二子玉川はﾎｰﾑ狭いから嫌だった。

497 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:10:42 ID:X6G/pcI4

>>492
だからそれは上りだけだろうが。

大体等級が本格的に緩急分離する気なら、
数年前二子玉工事したときに下りも同じような構造にしたはずだ。

>>492の目が全くないとは言えないだろうが、期待もできん罠。

498 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 15:15:32 ID:X6G/pcI4

って、>>492の言ってること≠>>486だった。
暑さでやられたか漏れ。吊ってくる。

499 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:07:16 ID:rid2TE45

今、気になっているのは、最終ニコタマ行きと、
それに接続する大井町線０３１がどうなるかだな。

漏れが考えたパターンは以下の通り。
・単に大井町線を延長して０２８くらいのノクチ発にする。
・デントをノクチ止まりにして大井町線を外側線経由にする。
　でも、下りを一旦梶が谷まで引き上げないと出来ないかも？
　ただしこの案は、翌朝のデントがノクチ始発になるメリットがある。
・早朝深夜の大井町線はニコタマ止まりになる。（埼京線のように）
他にもある？

500 ：名無し野電車区：2005/07/16(土) 23:42:39 ID:A2lolTu3

>>500氏ね。

501 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 00:28:58 ID:jm1NaYK1

二子玉上りの交差は、あくまで「何かあったとき」の冗長性を持たせるためだけ。
大井町線は内側線走行が基本。

502 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 01:19:51 ID:aUibjWZ+

計画のもともとの狙いから考えれば、
できるだけ大井町線に誘導したいはず。

多分
大井町線直通各駅　内側線走行、２駅通過
大井町線直通急行　内側線走行、２駅通過
半蔵門線直通各駅　外側線走行、２駅停車
半蔵門線直通急行　外側線走行、２駅通過
ということになると思う。

503 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 08:48:06 ID:i+I0FxeC

>>502
朝のラッシュ時は、大井町線の各駅停車に、田園都市線の急行が追い抜かれる
ことになるんだろうね．．．ちょっと切ない気持ちになる

504 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 11:45:11 ID:7QPz5wn5

>>503
でもそれが、大井町線への転移作戦なんですよね。

505 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 12:02:16 ID:n9XbgkET

現行の大井町線　５両×１８＝９０　合計９０両
急行運転開始当初　急行６両×５＝３０　各停５両×１５＝７５　合計１０５両
施設面での最大本数　急行６両×１２＝７２　各停５両×１２＝６０　合計１３２両
４７３参照

大井町線は最大現行の１．５倍まで輸送力を増やせる。

506 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 16:16:37 ID:x39Y1UL1

>>476
詰まり対策が必要とは言うが、現に二子玉川・三軒茶屋・渋谷…
とこれらの駅では１面でやっていつも詰まっているけどなんとかなってるのだから、対策をする必要はないんでない？
ただ、詰まる結果として所要時間が１分伸びそうだが。

507 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 16:23:12 ID:x39Y1UL1

>>490
上りのクロスの点は冷蔵庫の本でも触れられて、緩急分離についても触れられてはいたが…
>>491や>>493も言うこともあるし、
何よりどちらかに遅れが発生したときに緩急分離は処理が大変だと思うぞ。
高津や二子新地で車両故障が発生したら、どちらの線も止めなきゃならなくなるし。

名鉄ってどう処理してるんだろうか？

508 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 17:51:44 ID:N+oX7nnC

こういうのはどう？
田都緩行－外側２線
田都急行－内外を併用
大井町緩行急行－内側２線
これなら田都の急行を何本かに１本の割合で内側に走らせて
二子玉の前でつまらないようにできるんじゃない。

509 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 18:00:49 ID:x39Y1UL1

>>508
どっちかの運転見合わせ時にやっぱり死亡。

510 ：名無し野電車区：2005/07/17(日) 18:50:31 ID:GE1bpi3R

上り各停の場合は上りのみ運転見合わせ
下り各停の場合は下りのみ運転見合わせ
上り急行の場合は上り・下り急行運転見合わせ
下り急行の場合は下り・上り急行運転見合わせ

511 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 11:45:58 ID:DCog79TX

朝のノクティ⇒ニコタマの内側(大井町線)は3分間隔。
>>508案だと、田都急行が内側を走る分大井町線を間引く(ニコタマ折返し)か、
大井町線を2分-4分にする必要がある。
京急なら可能性ありだが、今の東急クオリティーでは無理っぽい。

512 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 12:07:16 ID:puGWDKRq

つーかんなもんどこの会社でも無理。
京急を過信しすぎだっての。

513 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 15:24:43 ID:zjYDPsXc

漏れの場合は、宮前平からの地下鉄の方が乗るが多そう。
こっちも、早くできて欲しい。
確か、同じ答申に開通目標が盛られていたと思うが。

514 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 15:53:26 ID:NfkUCJWF

>>513
川崎市長選の結果次第。

515 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:10:59 ID:zlIfsUWK

>>510
問題はそういうことではなく、田都・大井とも動かなくなることにある
どっちか動いていれば、せめて振替にはなるし、ホームに人が溢れるのも抑えられる

516 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 21:31:19 ID:DT7SzSrE

>>513
小杉はこれ以上発展しなくていい

517 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:18:34 ID:NfkUCJWF

>>516
小杉は、どんどん発展していくよ。
横須賀線小杉新駅の影響は大きい。

518 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:25:30 ID:E1muXS1Q

大井町線延伸後田都停車駅

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林
●――――――――●――――●●―――●―●――――●通勤急行
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

519 ：名無し野電車区：2005/07/18(月) 23:50:49 ID:b2ELpNxf

確かに、急行と各停の接続がない朝は鷺沼に停まる必然性は無いかもしれないなぁ。
でも、きっと無いだろうなぁ

520 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 00:09:29 ID:MfB7mWue

>>518
無意味な団子はあっちでやってくれ。

521 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 00:25:20 ID:iBLuJ0J5

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中広立上海
谷尻茶沢新賀玉新津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆台町見林野野今老
●――――――――――――――――――――●――――――――●　特急 Ltd Exp
●――――――――●―――――●―――●―●――――●―――●通勤特急 Commuter Exp
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●―――●　急行 Express
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停 Local

522 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 00:30:31 ID:vg6hQ+cI

そんな昔の東上線特急みたいなw

523 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 01:07:45 ID:wdkoIs+G

ニコタマ、三茶の通過は意味なし。
今でも詰まってるのに。

524 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 02:41:50 ID:e8GDTQe2

漏れは、旧玉川線全線複線化キボンヌ。
平日の真っ昼間に池尻大橋→渋谷で通勤ラッシュ並みの列車来られて参った。

525 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 03:06:34 ID:PbeWkmTj

>>524　???

526 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 03:31:12 ID:EJHTFmuQ

>>524
昼混むのは本数ケチってるからだけでは？
増発が先であって「複々線」（いま複線だよ）はその後のこと。

527 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 10:02:05 ID:FiRnfv8A

つ【渋谷折り返し無し】

まあ夕下り19～21時台の絞り込み具合といい、けちってると言うしかありゃないわな。
原因がどこにあるにせよ、どうにかしてほしいもんだよ全く。

528 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 11:39:59 ID:e8GDTQe2

>>527
新線有楽町線みたいなのは作れるかなぁ。
まぁベストは渋谷駅を住吉駅みたいな構造にすることだが、ムリだな。

529 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 12:19:25 ID:DRlgV6Jp

>>527
半蔵門線内はあのガラガラっぷりだから増発はメトロが拒否するし、
渋谷の人員増やしたくないから渋谷折り返しはメトロが拒否するし、
半蔵門の人員増やしたくないから半蔵門折り返しはメトロが拒否する。

渋谷が東急管轄になれば、渋谷始発を夕方も増発…してくれないかなぁ。
（ダイヤ乱れの時を考えれば、夕方は半蔵門始発の設定が一番いいと思うけれど）

深夜の渋谷始発設定は、当時は画期的な出来事だったんだよなぁ。

>>528
道玄坂上からさらに２４６の下走って南口方面へ、とかか
さらに解りにくい駅になるなぁ

530 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 18:52:59 ID:9lTF+XUr

>>517
小杉は乗換駅だろ。
降りる用事がない。
降りる用事をつくるためにムダな箱物造られても困るしw
買い物なら自由が丘、渋谷、横浜に行くし、このままでいいよ。

新百合ヶ丘→宮前平→東横への地下鉄も小杉でなくていいから、さっさと造ることに意味があるんだが。
いつまでこの状態に耐えればいいのか、と。

531 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:40:32 ID:LYBOdhFU

大井町線が溝口までのびると交互発着ができなくなる弊害は
けっこう大きくない？

532 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 20:52:19 ID:bRXwzPbX

　東横線、池上線、京浜東北線の混雑度が悪化しないことを祈る

533 ：名無し野電車区：2005/07/19(火) 23:12:19 ID:8K01tVQa

>>531
二子玉川より渋谷よりの急行停車駅でやってることを溝の口でもやるだけ
溝の口の手前で信号待ちするようになるだろうが、大してかわらんだろう。

534 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 01:41:55 ID:t0a1d6ed

>>512
はいはいわろすわろす

535 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 07:18:47 ID:Ywv66XEq

>>530
小杉は発展する、間違いない。
反小杉厨がなんと言おうがな。

536 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 07:29:35 ID:r9FGdZwf

529

もう少ししたら、東急の管轄になる。表参道を含めて…。

537 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 10:25:58 ID:QkrdCuLv

>>536
ｳｿﾂｷ･･･

538 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 11:10:19 ID:NIvQw4xB

>>521
さりげなく海老が入ってるw

539 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 11:29:56 ID:RXLq7vcN

本数増やすか車両数増やせれば話は早いんだけどな
あと、東急リバブルはこれ以上沿線にマンション建てるなｳﾞｫｹが

540 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 11:58:48 ID:oodAIrN3

>>535
だよね

541 ：名無し野電車区：2005/07/20(水) 12:13:45 ID:gDHVTspE

>>537
新渋谷は１３号線開業時に東急管轄になるって噂
まあ東横渋谷が地下化した際に東急がみすみす手放すわけはないし、新渋谷と改札内でくっつくならそうしたほうがいい罠
メトロにとって新渋谷はただのお荷物だしな。

その新渋谷は表参道管区だから、表参道ごと移管する可能性もなきにしもあらず
ただし、やるとすれば、池上線や多摩川線の駅業務やってる東急の子会社か、メトロと共同出資した子会社になるだろうけど

542 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:02:47 ID:EcDM8/H3

一緒に移管しなければならない理由は無いよね。

543 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:08:25 ID:jOj+qEdt

ソースはあかせないけど、それに表参道は知らないけど、(新)渋谷は東急管轄
になる予定だよ。
で、現(新)渋谷勤務者は１３号渋谷とかに移動。

544 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 00:29:15 ID:VSWXZ+/i

>>539
線路拡張反対派の地主の土地を引き受けさせられてるんだよ、
東急リバプルは
居座り屋に土地をもってかれないようにしてるのさ・・・

545 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 05:12:58 ID:Hdg+6sXh

537

移管理由の一部に、夜間の田都遅延阻止の為だ。
渋谷で半・田両方の電車が止まっていれば、答えがわかります。

546 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 10:17:50 ID:wUqjG4aA

1000長津田発9号車、就活途上とおぼしき扶助子ひとり。
やたら臭いのﾄﾞｷﾞﾂｲコソビニ弁当広げて黙々と食ってやがる…。
ああくさ。

>>541
ちょっと前からちらほらこの辺流れてる話だなそれ。
まあその表参道は現在大改装工事中なわけだが、もしその件がほんとなら
その件と何か関係あったりすんのかな。
線路までは手を入れてないみたいだけど、渋谷折り返し対策までもしやってたら
万々歳なんだが。

547 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 10:43:59 ID:MBJFRYY2

>>529
渋谷駅の折り返しは、東急乗務員だけで出来るように乗り入れ協定を改訂したんじゃなかったっけ？

548 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 10:51:21 ID:VMBMxKiL

確かそうだよね。
昔花火折り返しとかメトロの乗務員がやっててアホくさかった。。。

549 ：名無し野電車区：2005/07/21(木) 13:07:55 ID:r9cUC+3h

>>547
それでも信号係が必要になるんでない？

>>543
１３号渋谷もいずれ東急管轄になるんでないの？

550 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:00:46 ID:ShpZyA0L

表参道は千代田も通っているからなんとも言えないな…
管区については、管区の設定を変更すればいいんだし。

でも、仮に新渋谷が東急管轄になったとしても本線上で折り返す余裕あるのかな？
半蔵門折り返しなら分かるが。

551 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 00:36:07 ID:pFbPIBpl

>>550
＞本線上で折り返す余裕
そこなんだよな。
ダイヤ乱れが発生したら即死だし。だから無理っぽいよなぁ。
その代わり、永田町から渋谷の間は乗客そこそこ多いんだから、半蔵門発を設定してほすぃ…

それか、渋谷再開発して宮益坂を片側２車線にして、地下に引き上げ線作るスペース作ってくれよw

552 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:30:06 ID:3Timp3jS

束急は(半)澁のみ欲しいと要求したら、トトロが澁管区ごと条件をつけたので、表参道も含んでしまいます。もちろん(銀)澁も含みます。

553 ：名無し野電車区：2005/07/22(金) 23:38:09 ID:e3aSRawN

銀渋は新渋と係員が共通だもんな。
たしか、一昨年くらいに銀渋から新渋に戻る駅員が銃で撃たれた、って事件あったなぁ。
だから、新渋移すなら銀渋も一緒なんだろうな。
銀渋は東急が直接やるわけにいかないだろうから、子会社にやらせるのか？

554 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 01:43:28 ID:8Khd05tF

>>553
> 新渋移すなら銀渋も一緒なんだろうな。

んなわけないだろ。
本末転倒じゃないか(^^)

555 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 02:00:47 ID:u9qsKD/R

>>543
ソース明かさず間違い情報流しちゃイカんよ

13号線開業時に半渋は東急に移管、当然１３渋も東急。
半渋職員は渋谷以外の１３号新駅へ移管だろ。

556 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 02:37:24 ID:D7RNC/H0

>>556
13号線開業時ではなく、東横線の13号線乗り入れ時では。
13号開業時点ではメトロのはず。

557 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 13:34:46 ID:zeQkQfsz

>>554
本末転倒とは？

558 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 13:36:25 ID:zeQkQfsz

>>556
東急からしたら東横渋谷があるのに、１３号渋谷にさらに人員配置するなんてできそうもないから、そうなのかな？

559 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 16:33:27 ID:hmRD9Axb

13号と東横の直通運転はじまったら、田都･半蔵門渋谷と統合されるんじゃないかな。
田都･半蔵門ホームの表参道寄り先端と13号･東横ホームが、ほぼ直角に交わるみたいだし。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/13go_keikakuzu.htm

560 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 17:23:29 ID:sa36mieK

age

561 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 18:56:33 ID:pLP880n+

>>553
銀渋も東急が引き受けますよ。もち表参道もね。
これは横浜市営４号線がＴＲＳで担当するので、第３軌条の取扱い熟知の為。

562 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:19:43 ID:8VJzMXaE

ＴＲＳって東急レールウェイサービス？

563 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 19:40:07 ID:lrTS7mwL

ここにもバカバイトがいるのか？

564 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 20:57:29 ID:atvq9AYp

>>561
横浜市営４号線は架線集電なんだが・・・？

565 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 21:08:33 ID:2FuHqVtE

１１渋谷が１３とともに束急管理になるのは濃厚。
社員がポロッと喋ったよ。

566 ：名無し野電車区：2005/07/23(土) 23:29:37 ID:sbYR9Hif

東急は折り返し設備の有る半蔵門までは欲しいところだろうな。

567 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 17:18:35 ID:3oJzhwYG

>>492
いつものお子様だから、無視したほうがいいよ

>>494
これだ
東急大井町線改良・田園都市線複々線化２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111540038/547

568 ：田都スレの492,494：2005/07/24(日) 19:26:19 ID:r6rgX7hF

>>567
誤爆しちゃってるがフォローサンクス。

569 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 20:45:07 ID:qOh40Exx

マンションが建つって結局ホントなの？

570 ：名無し野電車区：2005/07/24(日) 22:04:16 ID:rx4FDnkN

田都沿線だと、鷺沼辺りで東急絡みの強烈な土壌汚染事件があったそうだ。

571 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 09:49:13 ID:B1I5YNsB

サレジオ跡ですね

572 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 22:32:36 ID:pUQpbhjB

サレジオDQNで土が汚れたか。

573 ：567：2005/07/25(月) 23:37:50 ID:wpOZDYTW

以前近所に住んでいたが、
サレジオ跡のマンション建設工事がストップして以降、道路の反対側の家々のノボリがまるで裁判に勝ったようになってた気が…

>>568
うわほんとだorz
わざわざ気にとめてくれてありがとう

574 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 23:37:57 ID:dkcHs/cK

赤い屋根のテラスハウス跡地は工事始まった？
仮囲いもまだしていないとなると東急が用地を取得していないということになるが

575 ：名無し野電車区：2005/07/25(月) 23:43:09 ID:wpOZDYTW

そういや、高津～二子新地の側壁が撤去されはじめているね
いよいよ新地から高津まで新しい高架が建設されるか

まだ緑のマンションがあるが…

576 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:02:41 ID:JrX3JWDe

ついでに、みなとみらい線の駅員（横浜除く）も東急（関連会社を含む）の人？
駅業務以外は、乗務員は勿論、保守管理とかも東急に委託なのかなと推測付くけど。

577 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:26:38 ID:O2P3ixpA

溝の口までのびるならそのまま新百合ヶ丘らへんまで延ばして欲しい。多摩線直通とかはいらん。その方が利用者も増えるはず。新百合ヶ丘→大井町ができれば小田急、東急はだいぶ便利になる。ディズニー千葉方面に速く行きやすくなるし。

578 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:47:27 ID:JG5esQhC

>>577
そうすると川崎市営地下鉄は要らなくなるな

579 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 00:58:49 ID:vr477nQD

>>577
ををっ！名案。

580 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 04:29:41 ID:16eXWERF

>>577
小田急沿線から大井町まで通勤のﾓﾚはいつも
新百合ヶ丘まで延びないかなと思ってた。でも、
地図広げて見ると、無利そうなんだよね。

581 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 08:08:10 ID:TMcbScgh

>>577
小田急にとっては客取られるだけだからねえ。

582 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 08:27:37 ID:TMcbScgh

大井町線～二子玉川～田園都市線急行線～長津田～横浜線～成瀬～新線～相模大野～小田急江ノ島線～片瀬江ノ島

中央林間乗り換えを回避できてかなり便利。

583 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 09:14:41 ID:kvQ/XV3J

>>580
武蔵野貨物に乗り入れて、生田からは津久井道の下とか。

584 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 15:52:19 ID:uO/FdCxb

>>576
誤爆っぽいね

>>577
小田急が絶対反対するだろうねぇ。
かつて田園都市線の計画時に、長津田から町田へ伸ばす検討を行った際、小田急が猛反対したために中央林間で落ち着いた、と聞いたことがあるなぁ。真偽は不明だが。
それが本当なら大井町線はもっとムリだろうし、
それが誤りでも、最近東急は相鉄の湘南新宿ラインへの直通に対して、客を取られるから難色を示していると聞く。（補助金検討会の席上で）
当然、小田急も同じ論拠でいくんだろうなぁ

585 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 16:46:28 ID:uwVB8/Ri

通過、新百合までいったら田都混雑緩和にならないじゃんw

586 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 19:50:25 ID:TMcbScgh

>>585
逆に小田急は複々線化で輸送力が過剰になるから東急の客を取りたいところだな。
向ヶ丘からあざみ野方面に延伸して市営地下鉄に接続したら面白い。

587 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 20:47:40 ID:pScSVCrw

市営地下鉄は新百合じゃなくて遊園(若しくは登戸)まで延伸しよう。

588 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 21:31:37 ID:Jk47Zal4

>>587
それやるんなら市から税金突っ込んで南武線強化したほうがまし

589 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:27:50 ID:5c4zV/Vu

コニちゃん

590 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:28:21 ID:5c4zV/Vu

　おわり
--------
　ＮＨＫ

591 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 22:29:10 ID:5c4zV/Vu

パペットマペット

592 ：名無し野電車区：2005/07/26(火) 23:58:51 ID:aH7se5oJ

大井町線を小田急側に伸ばすのがダメなら、東横側に延ばして、東急第三京浜線があれば便利じゃない？

溝の口から梶ヶ谷の台地をトンネルで野川に抜けて、第三京浜の直上を高架で新横浜へ。
溝の口～野川～久末～東山田（地下鉄乗り換え）～新栄町～新開橋～日産スタジアム～新横浜

もしくは、そのまま三ツ沢経由で横浜へ

593 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 01:49:17 ID:XKsomm0+

>>592
…要らないと思う

594 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 02:57:37 ID:CQQ/GoBk

地下鉄はいらないな。南武線強化の方が。東急がダメなら小田急が溝の口～新百合をやれば？なら小田急に利益が出るし、利用者としてはどっちでも良いし。多摩線と繋げれば京王からも客とれるしね！

595 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 04:34:30 ID:CQQ/GoBk

592の方面でも可かな？593案なら。センター北南を通り新横浜、横浜を通り、湘南台or大和、その後に本厚木と～大分めちゃくちゃやね(^_^;)大井町→本厚木うねりすぎ～あと多摩線を唐木田から橋本、八王子方面に延ばしさらにjr、京王に対抗するとかね。

596 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 12:09:22 ID:CQQ/GoBk

もはや大井町線じゃなくなってるね～ﾜﾗ

597 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 13:46:49 ID:czewESm5

つーかﾃﾞﾝﾄの乗客過剰をどーにか逃がすための複々線化・大井町線活用だろうが。
(その実効性はともかくな)

それすら満足に算段できないうちによそから客持ってくる妄想になんかついていけるかよ。
非沿線民の妄想は隔離ｽﾚたててそっちでやってろや。

598 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 14:34:34 ID:HS194gNx

>>597
夏休み中だからしょーがない。

599 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 14:44:06 ID:XKsomm0+

ttp://www.imgup.org/file/iup61532.gif
丸子川の辺りから駒沢通りまでは全区間地下線。
途中停車駅を極力少なくするか、ラッシュ時は
殆ど通過にして直線区間でスピードうｐを図る。
目黒川を越えた辺りからは地上に出て、東横線と並走。
13号直通に伴う東横線地下化で、代官山からは東横旧線を走らせる。
代官山駅複々線化が困難な場合は駅を避けてそのまま渋谷へ。
旧線渋谷駅は改修して対面式2面2線でスリムにする。

…駄目か　orz

600 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 15:11:48 ID:XhV97JqR

まぁ東京には駒沢通り、世田谷通り、淡島通り、目黒通りと地下鉄を通してみたくなる通りのなんと多いことか。

601 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 15:16:41 ID:Odrf+3Ei

ほんにその通り。

602 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 18:50:41 ID:iQwwHlXM

南武線の話は、関係ないからマジで別スレで。
デント沿線とはユーザーが違うので。

それはともかく、俺は、答申の計画どおり、宮前平から他線に乗客を分散する地下鉄は早く造ってほしいと思うけどね。
できれば、単純に少しは混雑が和らぐと思うから。
他の政令市でも地下鉄を造っているが、そこよりもここは絶対に必要度が高いだろうし。

603 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:01:54 ID:jqZTEtea

で、そのせいで急行宮前平停車とかになったらどうするんだよ

604 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:02:58 ID:zvuPhfGJ

>>600
まぁ、そのうち世田谷通りと目黒通りは本当に計画があったしね
（小田急複々線と東急目黒線改良に化けちゃったけど）

>>597
まったくです。まずは田都の客をどう逃がすかが大事。
・川崎縦貫で、武蔵小杉に逃がす。
・横浜市営地下鉄を新百合に延伸して、小田急に逃がす。
（小田急から乗客が流れ込むかもしれない諸刃の剣）
・大井町だけではなく、やっぱり目黒線へも乗り入れ。８連化も。

605 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 19:34:44 ID:nQQDj4Gv

>>597
横浜市営地下鉄４号線ができればほんの少しだが、
田都から東横に移る奴出てくるかも。
例えば、日比谷線沿線勤務の人とか

606 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:06:11 ID:njYJCuh+

大井町線ユーザーですが、
大井町線に急行を走らせることで
私にどんなメリットがあるのですか？

607 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:08:47 ID:+oVA2r4R

>>605

>横浜市営地下鉄４号線ができればほんの少しだが、

そうだろうねぇ
センター南北周囲に住んでる連中で日比谷、三田線沿線勤務のやつがわずかばかりかと
東山田駅勢圏はいまでもバスで日吉か綱島へ出てるだろうしね

608 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:09:38 ID:0sKnEJlJ

>>605
でも13号線が開通すると田園都市線利用者も増えそうだな。

609 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:12:25 ID:jqZTEtea

>>606
あんたが利用する駅によるだろ

610 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 22:23:11 ID:XKsomm0+

>>606
等々力DQNｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

611 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:43:11 ID:7NpEB2dP

>>606
はやいよ

612 ：名無し野電車区：2005/07/27(水) 23:50:01 ID:PKKPhB3m

尾山台FCあげ

613 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 17:53:02 ID:IOEDfvNO

>>597-598
ちょっとでもスレにズレた書き込みがあると、全部夏のせいにするのも夏の特徴だなw
ちょっとくらいズレてても目くじら立てるなや。溝の口までの延伸だってまだまだ先の話なんだから。
たまにはズレてもいいと思うけどね。

それはともかく、
>>604
どこに逃がしたところで、逃がした先もやっぱり混雑が激しいんだよな…
（小田急は複々線化が完成すれば別だけど、それもまだまだ先だし…）
混雑は田都ほどではないけれど。
大井町線急行は目黒線に直通するってのは転移効果大きそうだけど、渡り線作れなさそうだしな…
やっぱり二子玉川～渋谷の大深度地下急行線が欲しいな、なんて妄想をしてしまう。

614 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 15:15:57 ID:raL2xoYL

大井町急行は、いつ頃できるわけ？

615 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 18:41:07 ID:/oEpYrm+

等々力DQNが立ち退いてから2年後。

616 ：名無し野電車区：2005/07/29(金) 22:30:30 ID:jYy1y/tK

>>615
とどろきに立ち退きって絡むのか?

617 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 12:17:33 ID:CnhKyvqR

大井町線の急行待避なら二子玉川と旗の台で十分じゃん

618 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 14:04:59 ID:je6dFCDT

>>617
二子玉川-溝の口は内側線が大井町線、外側線が田園都市線でないの？(ラッシュ時は変わるらしいけど)
そうなると二子玉川で退避はできない希ガス。

619 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 20:20:37 ID:wEVQ3Ozi

>>618
等々力DQNに釣られるな！

620 ：名無し野電車区：2005/07/30(土) 21:01:44 ID:gAiIWPv8

【ﾃﾝﾌﾟﾚ】東急お客様センターからの返信【ﾛﾎﾞｯﾄ】
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1122724147/

621 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 15:40:29 ID:8CDz8Som

>>618
大井町線は田園都市線内では急行線しか走らないのなら、二子玉川待避は必要ないけど、
それだと渋谷方面の速達化は望めないからどうなるんだろうね？

622 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 17:21:35 ID:BLpDl3md

また出た。。

田園都市線の混雑緩和が目的だから、
大井町線だけ速くなればいいんです。

623 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 18:28:46 ID:8CDz8Som

配線図見たが、上り線しか待避できない構造になっていたのか。
等々力の待避線は主にラッシュ時に使うのかな。

624 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:08:39 ID:kW12+ENI

日中各駅が６分感覚として、二子玉川が待ち合わせナシと考えると、現、二子玉川～旗の台が約１５分、急行が約１０分としたら、ダイヤがどぅなるかわかりませんが等々力通過待ちもありかと～

625 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:51:05 ID:kW12+ENI

田都線混雑緩和なら目黒線を日吉からあざ･たまプ･鷺沼のどれかに接続させ、ついでに新百合まで延ばし、東急小田急が協力して日吉～新百合をつくれば緩和すると思いますが

626 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 19:58:56 ID:/D8Cv/4V

>>625
またおまいか
東急関連のいくつかのスレで見たな
わかったから、もうぼうやは寝なさい

627 ：名無し野電車区：2005/07/31(日) 20:05:35 ID:/D8Cv/4V

二子新地駅の真ん中のホームの「養生くん」と「防護くん」が取り外されてるね。
もうすぐ上りホームの切り替えが近いんだな。
花火大会が終わって学校が始まる前に切り替えがあるのかなぁ。
もしそうなら、８月２７日土曜の深夜あたりかな？

628 ：名無し野電車区：2005/08/01(月) 17:20:07 ID:/mYx/C0s

>>606

急行に田舎から通勤で乗り換えてきてた奴が乗って、各駅停車の客質が向上＆混雑緩和。

629 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:07:57 ID:JNaykBb9

高津駅の下りホームを海側に移設せずに（まだ、移設できるわけないけど）
今の位置から二子新地方に仮設で延長しているのって、何か意味あるの？

それから二子新地の上り仮ホームの階段、狭そうだな･･･

630 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:15:38 ID:40FCDZHQ

>>629
現ホームの溝の口寄りを撤去→新下りホームへのアプローチ部分の新規高架橋構築　かな？
少しでも、下りホーム＆上り仮設ホームへの切替を進めるための苦肉の策だと思われるが
しかし、二子新地方に仮設で延長なんてしていたのか？毎日通っているが全然気が付かなかった

631 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 00:55:06 ID:ST1O8zgx

>>614
とりあえず溝の口ー二個玉の複々線と旗の台待避ができれば
朝ラッシュ時を除いて急行運転されるんじゃないかな。
井の頭線もそんな感じでやってるからね。

632 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:18:36 ID:rwlmTgS6

>>631
朝ラッシュ時に急行運転できなきゃ意味がないような気がするが。

633 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:21:53 ID:ST1O8zgx

>>632
等々力が完成したらダイヤ改正すればいい話でしょ。

634 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 01:29:37 ID:RLvvQ/mv

>>629
>>630
↓をよく見ると、高津駅現下りホームの溝の口寄りを撤去しない限り、新下りホームから溝の口
への配線は不可能ですね。現下りホーム先端の国道409号（府中街道）付近では、田園都市線
下り線が現ホームの位置にできるので。
従って、新下りホームを使用するには、一旦二子新地寄りに仮設ホームを延長して、電車の
停止位置をずらし、溝の口寄りの部分を撤去して、初めて、新下りホームのからの線路を敷設
することが可能となります。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_heimen.htm
下り線、下りホームと国道409号との位置関係は、↓こちらの方がわかりやすいかも。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/diagram.html

635 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 11:01:24 ID:zMJy3xIk

旗の台駅の池上線が放置なのはなぜ？
池上線ホームの五反田側に踏切があるのに連続立体化の構想もないし。
両側の長原と荏原中延が地下化されているのだから、旗の台も地下化して
B1・池上線　1F・コンコース　2F・大井町線のほうがいいでしょう。
現在の計画だと、自由が丘同様、違う階段を降りたら反対側のホームに行ってしまうし。

636 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 12:10:47 ID:7NXHQraT

>>635
それが東急ペナルティー

637 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 17:05:02 ID:nCGfBt+f

>>635
駅の改良は東急の仕事だけど立体化は役所の仕事だからね

638 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 20:14:06 ID:4A0ZVqbv

>>635
地下化するなら地下鉄と直通しないと

639 ：名無し野電車区：2005/08/02(火) 23:48:03 ID:PU1lZynF

>>634
なるほど、高津駅はホームの移設、線路の切り換えが色々あって
一番時間が掛かりそうなのに、最も用地買収が遅れているんだね

>>635
637の仰る通りです。先ずは品川区役所に聞いてミソ
ちなみに自由が丘には地下化の構想があるぞ～（by目黒区）
東横線の踏切解消が優先で大井町線はいつになるか分からんが

640 ：名無し野電車区：2005/08/03(水) 14:46:36 ID:ATIPg0kt

旗の台付近には、めぼしい幹線道路の踏切はないからね。みんな路地裏の道ばかりだから…。
旗１の道も中原街道～１国さらに環７方面への抜け道みたいなもんだから、車の流動をしにくくさせるには、あの踏切はあって丁度いいと思われ。地元も踏切なくせとは言わないよ。

641 ：名無し野電車区：2005/08/04(木) 11:42:41 ID:GPD/Ngv0

基本的には連続立体交差事業はお役所の仕事。
つまり、道路や市街地の整備のための事業であって、鉄道の整備ではありません。

で、条件があって
１．鉄道と幹線道路とが2ヶ所以上において交差し、かつその交差する両端の幹線道路の中心間距離が350m以上ある
２．鉄道と道路とを同時に3ヶ所以上において立体交差させ、かつ、2ヵ所以上の踏切道を除却すること
３．施工基面を沿線の地表面から離隔して既設線に相応する鉄道を建設すること。（同時に線路の増設を行うことも含む)

たとえば旗の台～戸越銀座間だと補助26号と30号と交差して、１３ヶ所の踏切を除去した。
で、もちろんお役所の仕事だから、費用の８割以上が都市計画の事業者もち。

スレ違いにつきsage

642 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 17:41:53 ID:NyhEu6YF

>>635
大井町乗換であんまり転移しなかったら、
旗の台から池上線改良して、旗の台～五反田をつくって、
東京都に白金高輪～五反田つくってもらって、直通させるのでは？
目黒線に加えて池上線からも直通させるのでは？

と、適当なことを書いてみる。

643 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 19:43:00 ID:vgsvsbFj

転移するかしないかはどうでもいいのです。
某急建設が潤えばそれでいいのです。

644 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:14:15 ID:aifvNfr3

ぱっと見ニコタマの内側線も外側線も
大井町方面にも渋谷にも抜けられるように作ってるっぽいけどね

645 ：名無し野電車区：2005/08/05(金) 22:41:27 ID:S08SUKiw

>>644
それは何度もｶﾞｲｼｭﾂ。
>>489に出てるﾍﾟｰｼﾞを穴が開くほど見つめて来い。

646 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 12:17:09 ID:Qdw08+Fi

>>644
>>645
そしてそれが朝の緩急分離説の原因になっているが、
ノクチの配線上困難ではないかと言う疑問が全く解決していない。

647 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 17:13:57 ID:Ucg+RQJT

>>645
ていうかむしろ>>43だな。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyud_s.html

648 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:44:33 ID:V3GbkpmY

8月28日に二子新地の上りホームが旧下りホームに切り替わる
というポスターが駅に貼ってあった！

649 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:18:09 ID:uQx2S+3T

>>648
あー　いつになったら切り替えるのかなと思ってたけど、
やっぱり花火大会後か。
臨時改札のためだけにいままで切り替えなかったのかな？

650 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:38:49 ID:41oMg66f

二子新地－高津間の赤い屋根のつながった家の跡地のマンション建設、
計画に７階建てで８２だか８７戸とか（記憶曖昧）書いてあった。

近所には、深夜の大型トラックの一通逆走やめろとか建設反対とか
のぼりが書いてあった。

それなりに大手業者の物件みたいだけれども、本当に高架橋に干渉
する位置に作り出すのかね？

651 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 01:52:57 ID:u3a4Kksw

>>650
このマンションが本当に複々線建設予定箇所に干渉するようだったら、
高津近辺の緑マンション等の問題も含めて根本的に高架橋の構造を
変えるしかないな。

可能かどうか分からんが、二子新地～高津の駅間だけ、急行線を
直上高架増設で対応しなければならないのでは？

652 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 02:21:04 ID:Hf+fapuG

>>650
東京都と小田急が世田谷区内で失敗した前例があるから、
川崎市と東急もなにか手を打ってくるんじゃない。
仮に強行して建設しても、完成・入居後に行政代執行で、
雀の涙のような補償金で立ち退かされたりして。
行政訴訟起こしところで、藤山みたいな裁判官で無い限り、
｢高架橋建設に支障することは十分予測できたはず｣なんて理由で、
事実上の門前払いにされるだけではないかと。
昔と違って、基本的人権を振りかざせば、ゴネ得が通る時代ではないからね。

653 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 02:34:11 ID:TvHzCB7R

>>652
何か手を打つなら、作られる前に打つんじゃないかなぁ。。。。
いや、小田急の例と今回と、状況がどう違うのかとか分からないのでなんともいえないが、
工事も一応2年後を目処にがんがんおったててる最中なわけで。。。。。

っていうかこれ以上遅れるとかこじれるとかマジ勘弁してorz

654 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 02:58:36 ID:Hf+fapuG

>>653
とりあえず協力要請という名目で説得、それでもだめなら代執行じゃない。
おそらく近いうちに、場合によっては国土交通省も動く可能性もありかと。

655 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 07:45:13 ID:ppQF7CiS

>>650-651
伊藤忠がやるんだから、干渉するものを作るわけがない。

線路用地の建物から先に取り壊してるよな。売却しないんだったら、
全部いっぺんに取り壊すだろ。

656 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 16:49:12 ID:jk2/JoWH

等々力、地下化しないことで和解。
やっと工事が始る。

657 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:15:11 ID:9N+yx5au

>>656
どこの情報よ。

658 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 21:12:05 ID:Ox3Iz7Ih

またこのスレに轟DQNが現れたか！

659 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 03:04:25 ID:UCzir0Vb

>>655
まあ、常識的に考えればそうなんだろう。
でも、その割にはあの箇所の高架橋工事がいっこうに始まらないのは何故だろう？
前後の高架橋は完成しているんだし、高津駅近辺の反対住人のすぐ目の前では
高津駅下り仮設ホームの工事をしていることからも、手をつけられる箇所から
着工しているようには思えるのだが。

660 ：627：2005/08/08(月) 03:50:22 ID:YNYb2cBV

>>648
あ、やっぱり２８日なのね。予想があたったわぁ。
まあ、あたっても意味はないけれど。

上り新ホームはどれぐらいで作るのだろうか。
来年の花火大会に間に合わせたいんだろうけど、１年で作れる
かなぁ？

661 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 03:57:18 ID:YNYb2cBV

>>650
普通に考えれば、溝の口のケンタが入っている駅前のビルのように、
いったん壊した上で鉄道用地分だけ縮小した敷地で建物を再建設、という感じになると思うけれど、どうなるんすかね。
計画の貼り出しやってくんないかなぁ。

>>652
藤山も事情判決こそしなかったんですが、実は小田急にも配慮してる判決なんですよ、あれ。
事情判決の適用を否定した部分で、行政敗訴によっても鉄道建設自体に支障はない、とかなんとか敢えて言っているから。（行政処分を取消しても代執行をやっていないから影響なし）

ところで、この複々線化って、川崎市は関わってましたっけ？行政が義務負荷してなきゃ代執行はできませんが…

662 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 12:42:55 ID:bzX0rTyl

ふとおもったんだが立ち退かないやつらの家ぎりぎりまで高架の
建造物つくって囲み込んだらいいのでは？
それとその高架の上に電車から見えるように

この家がどかないから混雑緩和できません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京急行

とでも書いといてさ
嫌がらせが嫌になり鬱にでもなってくれりゃあっという間

663 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:05:43 ID:15O6sk0L

いったん意地になったらテコでもどかないよ
成田空港がいい例ジャン

664 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 20:07:25 ID:6K76bBVk

>>662 その部分だけｶﾞｰﾀｰ橋で建設ｷﾎﾞﾝﾇ

665 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:06:54 ID:mAvCKi/U

>>662
マジレスだが建築基準法の日照に関する規制が。
まあ日照に関係ない部分は今でもギリギリまで作ろうとしているように思えるけれど。
なんにせよ、>>663の言うとおり既に意地になってるから無意味な希ガス
あと下は名誉毀損

>>664
土地所有権というのは地下・上空にも及び…

666 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 00:38:42 ID:uM2aC3XQ

>>665
これが立体化工事なら強制代執行が出来るんだけどなぁ。

667 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 12:39:14 ID:D7s1vUUC

>>666
細かいが、行政代執行だな
そうそう、行政が関わってて命令が出せるなら使えるのだが…
（石原みたいな強気の首長じゃなきゃ事実上つかえない、という気もするけど）

668 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 21:21:41 ID:Zn9R9UG4

>>667
246の新石川交差点立体交差化工事では行政代執行発動したんだっけ？
何時まで経ってもどかない墓石屋がいたとかなんとかで

669 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:18:23 ID:JM9PYm2z

>>668
墓石屋って特殊な人がやる仕事だからねえ．．．

670 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:31:38 ID:dqwXsoFH

等々力の動きが全く無いのは、死んだふりかな？

671 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:34:57 ID:ffkP4YFl

>>668
ああ！！あの墓石屋よくどいたなと思ってたら行政代執行だったのか！！

672 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 23:41:32 ID:vHd2/y8p

>>667
鉄道事業者が起業者でも、収用委員会の裁決で行政代執行ができる。

673 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 00:10:18 ID:ehrLv9FD

お墓の住人による行政代執行(((((ﾟДﾟ;)))))

674 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:10:53 ID:xySuNtpG

うわっ

675 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 19:26:33 ID:NckFuQYb

都営浅草線西馬込から
千鳥町・武蔵小杉経由で
南武線の地下に線路作って溝の口まで延伸
(武蔵中原・新城はスルー)

っていう妄想線は誰も使わない？

676 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:29:15 ID:Ta+chQJ4

1.南武線増強と浅草線延伸はそれぞれ個別の問題
　⇒無理して結びつけるメリットが見当たらない
2.大井町線より遠回りしてどうすんの？
　⇒中延で乗り換えりゃいいじゃん
3.早く宿題やれよ
4.それじゃまた来週！

677 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 21:31:27 ID:yKYWO8vb

そもそも都交が川崎市まで入ってくるとは考えづらい。

678 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:25:54 ID:7+dWoLFk

都交は神奈川県にすでに入ってますが何か？⇒京急と相互乗り入れ
都交は千葉県にも入ってますが何か？⇒京成と相互乗り入れ

679 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 22:32:23 ID:ArsBeoxZ

>>678
ぼくちゃんは、もうすこしぶんしょうをよむれんしゅうをしましょう。

680 ：677：2005/08/10(水) 22:33:59 ID:yKYWO8vb

突っ込まれるんならむしろ都営新宿線が千葉まで入ってることかと思ったが･･･
>>678みたいなレスするとは、リア厨か。

681 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:01:08 ID:NckFuQYb

>>676
「使わん」の一言で済ませればいいのに
むことを、わざわざ箇条書きしちゃってw
挙げ句の果てには宿題かよw
箇条書きするならもっとネタ考えろ

>>679
気持ち悪い

682 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:24:04 ID:AN1Pct+i

>>681
つーか浅草線の神奈川方面延伸があったとしても、

　　　　　　　　　東横線方面の輸送力大増強
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　大井町線経由の大岡山・自由が丘・中延での乗り換えに誘導

で終わりだろ。
何なら大岡山から大井町線⇔目黒線直通っていう手も打てるかもしれんが、
面倒は多いだろう。まあどっちにしろ南武線がからまる話にはなりにくいな。

683 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 09:41:16 ID:WdFq46LO

>>678
千代田線は茨城まできてますが何か?

684 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 20:52:20 ID:n/ZGIyE1

>>670
環境アセスかなんかの結論がまだ出てないんじゃないの？
いくら東急でも、むざむざ反対派に武器を与えるマネはしないだろうし、結論が出るまでは工事はすまいて。

>>668
それであそこはなかなか工事が始まらなかったのか…迷惑な話だ。

685 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 22:57:10 ID:A/XV2Brs

それにしても、旗の台って順調だよなぁ
後から特々法に追加したけど、先に完成しそうだもんなぁ

大岡山の改良は目黒線（正確には東横線）の改良予算だったか

686 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 03:03:38 ID:B7KyRyKH

旗の台は新ホームが見えてきた品

等々力は平成１９年度に間に合うのかなあ？
等々力以外が完成した場合は、どうするんだろうか。急行運転なしで延伸、だろうか？

687 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 04:33:13 ID:1kHPjYty

>>686
中央線の特快のように、トロトロ走ります。

688 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 23:52:17 ID:lo2AVK0B

>>686
高津駅も間に合わんでしょう、切り替え多いみたいだし
東横線＆目黒線改良の期日は守られそうだね

689 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:28:30 ID:0ytuO60U

用地買収も終わってないようだしね。
溝の口の引き上げ線もそろそろ工事入るのかな？

690 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 09:55:27 ID:sRDamqk3

>>689
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento.htm
の文章読むと、２線設置って書いてあるけど、下の図は以前からの配線図と同じ
で田都との合流が梶ヶ谷寄りで本来の引き上げ線の形になっていない。
すごく使いづらいと思うけど本当にこの形態になるの？

691 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 02:42:35 ID:wmyKQnQB

>>690
その図はあんまり当てにならんわな。

692 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 04:08:40 ID:EwZzACF7

>>690-691
これまで公表されてきた図面での引き上げ線の形態は、概ね一致している。
すなわち、中の二本の線路の長津田方にダブルシザーズがはいり、引き
上げ線として機能し、引き上げ線の長津田方が本線と合流するように
なっている。

もっと多機能な配線を期待する向きがあるようだが、そのような図面が
公表されたことはない。

693 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 17:06:04 ID:JidRuVmj

さぁおまちかねループの時間がやってまいりました

694 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 18:24:39 ID:nybwElD/

梶ヶ谷の留置線の工事は進んでいるのかな？

695 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:19:12 ID:FdLC5LvK

そうそう、梶が谷留置線ってどんな配線になるのか見当つかない。
詳細キボソ

696 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 21:51:58 ID:NNG9KULa

ＫＯＹＡ●房って、鉄ヲタの中では有名？

697 ：東急スレ情報：2005/08/15(月) 21:57:43 ID:qzqunGbW

　　現在、田園都市線スレは電波妄想厨が発生している影響で
　　スレッドが大幅に乱れています。

　　尚、この影響による振替輸送スレは立っていません。
　　ご了承ください。

698 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:17:58 ID:juVMgPDV

>>680
都営新宿線は神奈川にも乗り入れてるなｗｗｗｗｗｗｗ
（橋本）

699 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:19:56 ID:juVMgPDV

梶が谷の留置線ってバスターミナルの場所に作るんだよな？
今まであの場所は掘り下げて作るのかと思ったが、もしかして中くり貫くのか？

700 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:32:09 ID:VfLzWTbD

梶が谷留置線、梶が谷駅付近住民には設計図の紙が配られました。
だいぶ前ですが。
留置線の線路は、本線と同じ高さ。土手？を崩すらしい。
謎なのは、やはり4番線途中から分岐。

701 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 22:56:31 ID:Gs7eHFhA

用地の都合なんだろうけど…
梶ヶ谷始発じゃなければ別に支障はないよな。
ラッシュのピークより少し早めに出庫させて
大井町線を無駄に一往復して
ピークの頃に溝口に戻ってくるとか…

702 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 23:24:35 ID:gG54P2xt

>>701
そうか、梶ヶ谷に手を加えると言っても
輸送力増強（改善？）区間は確か溝の口までだったよね

703 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 00:02:07 ID:UBdlSVE7

>>696
マルチご苦労様。

802 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 21:59:18 ID:NNG9KULa
ＫＯＹＡ●房って、鉄ヲタの中では有名？

704 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 00:04:24 ID:JvtAEe55

売名行為に走っちゃうようじゃＺ武と一緒だよ…

705 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 08:59:33 ID:VDINeHIt

>>678 つ本八幡

706 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 18:05:15 ID:UWegdWVG

>>696
今は工房を外してるはずだが。

707 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 20:49:41 ID:lORD8BDE

いくらお盆に指定席が取れなかったからって
「この辺自由席になっちゃってるから」って居直っちゃいかんよな。

708 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 20:51:01 ID:lORD8BDE

ｽﾏｿ誤爆…＿|￣|○
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1121175802/

709 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 15:59:14 ID:jSzeImeQ

旗の台
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200508191557422f836.jpg

710 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 17:53:31 ID:gfvJkk2P

>>709
これ旗の台のどのへんになるの？

711 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 16:34:09 ID:H75QKOQa

新地・高津にホームを造らないから、
花火の日はニコタマ祭りが一層激しくなるだろうね。

712 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 16:37:06 ID:OTak4VO7

造らないのが当たり前

713 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 18:12:57 ID:SEmIqyEl

二子玉川ホーム、タワーマンションに予告花火の音が反射してめっさ五月蠅かったんだが
あれ本番きつそうだぞ。

714 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 19:09:07 ID:G66GKbyV

それが等級ｸｫﾘﾁ

715 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 20:28:15 ID:H75QKOQa

>>712
ニコタマ、ノクティ方式の駅にしておいて、
花火の日だけ停車させればいいんだよ。

716 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 22:33:05 ID:DkUC1gBY

>>715
そんなことしたら絶対ホームから落ちる奴がいるな。

717 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 13:34:49 ID:c/XF93P4

それだけのために余計に用地確保しなきゃいけないのは馬鹿馬鹿しすぎる。

718 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 13:48:40 ID:V47NuHpY

>>709
高津も曲線主体の屋根にならないかな？

719 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 10:19:46 ID:Ate8yyFk

東急のホームって小田急に比べて安っぽいよな

720 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 00:59:22 ID:Hs9clsd4

>>719
第一に屋根がないから。

721 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 00:58:43 ID:KaokVVGQ

>>720
今となっては屋根の割合が小さい駅は
工事中の二子新地・高津を除くと梶が谷と江田くらいだと思うのだが…。

722 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 01:12:40 ID:x3idYKXT

下神明は・・

723 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 20:28:09 ID:WxvblqKU

てかホームの端っこの方になると屋根が無くなる駅多すぎ

724 ：徳増ないる：2005/08/26(金) 21:07:29 ID:RP0yx0iy

>>720
失礼ね！屋根くらいあるわよ！

725 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 21:52:38 ID:Sao2Xcat

>>719
複々線でリニューアルされた都内区間と比べてないか？

726 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 22:47:14 ID:Kormrq6o

>>725
そうだろうな、でも東急の屋根が短い・施設が簡素なのは事実。
シンプルでかっこいいと思うけどね。（あのグレーの板は石綿入りかな？）
小田急のはいかにも金かけてますみたいなのがありありと感じられて
好ましくないな。サイン類も東急のほうが上。（でも統一遅いですよー）

727 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:03:53 ID:1E+ZUAQd

>>726
屋根が短いと、雨の日に編成中央に乗車が偏る事が問題。

728 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:20:01 ID:PmfamoZ8

高津、とりあえず溝の口よりのホームぶっ壊してホテル横をすりぬける高架を作るのか。
っていうかマンションどうにかしる。

729 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 23:33:33 ID:Sao2Xcat

>>726
藤が丘の駅看板取り替えるタイミングが最悪だったな。
ここだけ色違うよ！！

730 ：名無し野検車区：2005/08/27(土) 01:37:40 ID:sZJLsWUB

>>727
小田急名物　雨天遅延（？）ですか。

731 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 01:42:46 ID:wUHFYUyU

>>730
束急は毎日遅延
雨が降るとさらに遅延

732 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 02:21:11 ID:aDw1oNXZ

小田急は新百合ヶ丘までの複々線化を社長が口にしはじめた。
東急もあざみ野くらいまでは複々線化汁！

733 ：７：００－１８：００迄ＴＸ三昧：2005/08/27(土) 02:26:32 ID:XCbDm/T2

トンネルあるから無理でしょ。

734 ：名無し野検車区：2005/08/27(土) 03:17:12 ID:sZJLsWUB

>>731さん。
orz　小田急より駄目駄目ですか…。
>>732さん。
大井町線を延伸…とは、違いますかねぇ。

735 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 10:24:41 ID:zmbycF77

>>731
昼間は大して遅れない希ガス。
毎朝遅延ぐらいかw

736 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 11:15:44 ID:wUHFYUyU

>>732
それより東京方向を複々線に汁！

737 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 11:32:16 ID:/n0sQFgV

屋根をつけると、固定資産税の課税対象となるから、節税対策です。

738 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 13:43:58 ID:DCP0QTFB

>>729
青葉台・溝の口も藤が丘と同じ。
たまプラーザはまだ旧仕様。

739 ：７２６：2005/08/27(土) 13:48:43 ID:P0dKBwLO

>>729
藤ユーザーだからいつもそう思ってみてる
ちなみに隣の青葉台ﾓﾅｰ

740 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 14:17:07 ID:tcNuCtFX

>>727
禿同
東急側はこの点をどう考えているのか？

741 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 18:35:42 ID:iLgrL6BM

下神明なんて、駅ホームの位置を２０ｍばかし動かせば、東海道新幹線
が屋根代わりに使えそうだけど＾＾；

742 ：徳増ないる：2005/08/27(土) 21:47:27 ID:K9rtpLRB

>>732
スレ違いだが登戸の半永久的快急通過が現実のものになってきたな(￣ー￣)
あ、皆さんあさぎりに乗って募金に来てね～！

743 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:12:51 ID:r/JXB8uC

下神明でもバリアフリーが計画されているんですね

>>740
屋根もそうだけど、改札内にトイレを設置してくださいよ、東急さん

744 ：名無し野検車区：2005/08/28(日) 22:22:48 ID:OjE4DBzX

自己レスでスマソですが…
>>730の補足です。
小田急は、雨天時には１０分程遅延する…と
平成元年に発売された鉄道ジャーナル誌に記載されました。

745 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 02:56:18 ID:vRymhcVE

ちょっと調べてみた。

田都・大井町線の屋根の割合(両数）
二玉：10　　　　　　　　　　　　長津：10　　　　　　上野：2
二新：上り3下り6 *　　　　　つく：4　　　　　　　　等力：3　*
高津：4～5 *　　　　　　　　　すず：4　　　　　　　尾山：3
溝口：10　　　　　　　　　　　　南町：7～8　　　　　九品：2～3
梶谷：4～5　　　　　　　　　　つき：4　　　　　　　　自由：4～5
宮崎：10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　緑丘：2
宮前：7～8 * 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北千：3～4
鷺沼：10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　旗台：2～3　*
多摩：上り10下り7　*　　　　　　　　　　　　　　　　荏原：3
薊野：10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中延：3
江田：4～5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　戸越：3
市尾：8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下神：1
藤丘：8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大井：5　*
田奈：4

*　工事中または工事予定の駅

大体このくらいの長さだと思う。ちなみに地下、または半地下の駅は除きました。

746 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 21:09:34 ID:5rKEbRC+

改札内トイレは最近増えてきただろう？

747 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 23:53:45 ID:Er9QLCcd

>>745
青葉台は地上。半地下でもない。
青葉台を半地下とするなら、市が尾もほぼ該当するよ。
（青葉台は上を人口路盤で覆っているだけ。田奈寄りは高架なんだし。）

748 ：745：2005/08/30(火) 02:10:02 ID:kfo8vt6O

>>747
やっぱりそうだよね。青葉台って10両分あるから書かなくていいやって思ってて・・・スマソ。

749 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 01:57:00 ID:zaKAWyCi

切り替えた二子新地について語ってる香具師はおらんのかい？

上りホームの「渋谷・押上・春日部方面」という案内看板に、来春の久喜行き新設を身近に感じました。

久喜行きができると行先が二俣に分かれるから、分かれる手前の春日部にしたと思ったんだけど、北千住のほうが良かった希ガス。
「東武伊勢崎線」という表示があるから小田急みたいに「東武線方面」ともしなかったんだろうけど、解りにくくなってると思うんだよなぁ。

750 ：巨人の次期監督は原？星野？：2005/09/01(木) 21:46:34 ID:XFKomog5

溝口までの複々線、いつ頃にできる？

751 ：徳増ないる：2005/09/01(木) 21:56:59 ID:GTtaIfx4

>>749
ヒント：みさえ

752 ：名無し野電車区：2005/09/01(木) 22:29:01 ID:1ihvGHq6

>>749
北千住だと日比谷線かと思われる。

753 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 00:40:02 ID:HahKeK/7

なんで春日部なのかは俺も疑問
>>749の考えどおりなら東武動物公園でも良いだろうに

きっと春日部から野田線に直通する電車でもつくってくれるんだろうなｗ

754 ：749：2005/09/02(金) 22:19:03 ID:K7HRLYSl

>>751
言いたいことは解るが、なぜその人を選ぶw

>>752
そうか、それはあるかもな。
次に大きな駅で春日部、とかなのだろうか？

>>753
でも、東武動物公園でもいい気はするよね。
東武動物公園行きがあるんだし。

755 ：徳増ないる：2005/09/02(金) 22:52:22 ID:9eFO4zL2

>>754
北千住～春日部ノンストップの種別が直通するんじゃなかろうか。

756 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 22:53:23 ID:vtq/VJd6

>>754
東武動物公園なんて書いたら宣伝になるじゃん

757 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 00:03:15 ID:lVhYMmPV

東武動物公園と書いて宣伝してあげる代わりに、
看板の架け替え費用を東武に負担してもらう。

758 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 00:54:26 ID:9+9Ylxdr

>>755
東武スレで直通快速ができる、なんて読んだことはあるけど…
そんなんできないと思うけどなぁ

>>756
宣伝っても、駅名なんだし。
（宣伝のための駅名、とは聞くけれどさ）

759 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 01:22:10 ID:MyZkMp4l

昔、田都車内放送では「三越前行」と言わなかった事を忘れた？

760 ：徳増ないろ：2005/09/03(土) 01:30:09 ID:YYLYHIq1

>>759
あれは白木屋のライバルだったからでしょ。

束式怪物公園は別に東急と競合してないから別にいいと思うんだけどなあ。

761 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 09:15:33 ID:FvDqIQqJ

梶が谷の住民に一人

　大井町線の車庫作るなら五月蝿くなるから
　　　　　　　　　大井町線を梶が谷まで引いて
　　　　　　　　　　　　　　　　　利便性を向上汁

っていっている香具師がいたよ、、、

762 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 00:19:15 ID:mMJw2svY

>>759
延伸当初はちゃんと「三越前行」って言ってたんだけど、すぐに営団半蔵門線直通電車に変わってしまった。

763 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 17:42:11 ID:hOt52FfQ

急行久喜行の目撃情報が。もう準備が始まっている？

764 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 17:58:04 ID:4G+tT1YA

>>761
複々線区間は長ければ長いほど利便性はあがるから
制約を無視すれば間違ってはいないと思う

765 ：徳増ないろ：2005/09/08(木) 21:28:12 ID:B/Js7oqv

>>764
トンネルがネックだよな。

766 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 15:50:30 ID:j7DjIoMk

>>765
トンネルの上の方になんか建ってるしな。
もしやるなら梶ヶ谷までと言わずに、鷺沼までやって欲しいものだが…

やらないな。

767 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:20:12 ID:txSv02LQ

トンネル線増する時って、既存のトンネルと隣接するのでなく離して掘るでしょ。
複々線化するとなると、上り二線と下り二線は途中で離れることになる？

768 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 20:49:45 ID:WpcHNBgz

>>766
梶が谷前後が最大のネックなのだが＞複々線化

あそこさえどうにかなれば鷺沼まで延ばすのは
そんなに大変ではないような気がする。

769 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:35:26 ID:gy1J3+dE

>>768
メトロの鷺沼車庫が邪魔になるのでは？
宮崎台～宮前平の切り通しも左右に住宅が密集しているから難しいだろうし

というか、電バスを宮崎台に移転した時点で鷺沼延伸はないんだよね…やっぱり…

770 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:45:13 ID:LSbi7Ewa

>>769
ヒント: 反対側

771 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:13:37 ID:ptUZyInq

計画がある以上は、やろうと思えば出来るんだろうが……

ただ当の東急はやる気が無い、というか未だやる必要が無いと思ってる現況

772 ：徳増ないろ：2005/09/10(土) 01:17:09 ID:i34ebFoE

複々線化計画を縮小したくせに
沿線人口流出はムキになって防ごうとしている。

結局今のラッシュが「適正」状態だと思ってるんだろ。

773 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 02:28:58 ID:mk8BGRBZ

>>772
それでいて女性専用車とはお笑い種。

774 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 04:26:32 ID:pX7JyOoO

高津は崖崩れの巣だぞ。

775 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:27:29 ID:mk8BGRBZ

それより等々力問題はどうなっているんだ？

参考
等々力駅地下化工事技術検討委員会
ttp://www.todorokigijyutu.com/

776 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 12:32:22 ID:o0qkR1j1

例の新地高津間の赤屋根アパート跡地だけど、
高架ができる部分だけ工事用の壁？で囲まれてたので、特に問題ないでしょう。
残っている他の赤屋根アパートも解体が進んでいるようなので、全部解体した後に例のマンションが立つものと思われ。

777 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:10:55 ID:9vbnfAHl

>>775
地下化しないことで決定。
おまけに1面3線か2面3線のどっちかだったかな？

778 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:15:18 ID:ckJozpld

>>769
ついでに鷺沼は、たまプラ方にトンネルがあるから
引き上げ線をどうしよう、って問題も出てくる。

ここからチラシの裏

ガキの頃、まだ快速が走ってた頃の話だが、鷺沼まで複々線になるってのを聞いて、
鷺沼の北側の電留線を快速線としてそのまま延ばすんじゃないかと真剣に考えてた。
宮前平の駅の真上を快速がビュンビュン走ったら、空飛んでるみたいでかっこいいだろうなぁ、とか。

779 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:19:06 ID:1TIvsGy3

まあ、十中八九ないだろうな。＞鷺沼まで複々線
それが投球ｸｵﾘﾃｪｰ。

漏れは観念して沿線から逃げることにすた。
もまえらもどうよ？(´・ω・｀)

780 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:13:42 ID:wqVYs86u

東急クオリティっていうか、物理的に無理だろうし、出来たとしても東急傾くくらいの金かかるんじゃないかい？

まあ沿線から逃げるしかないわな。

781 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:05:40 ID:k0q8LRGW

>>779
ＴＸ沿線はどうよ？

782 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:21:40 ID:K509PIU5

宮前平から、新百合ヶ丘経由唐木田までの川崎市営地下鉄の予定路線に乗り入れる形での複々線って無理だろうか？

783 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:26:26 ID:KyEfgP/w

高津住民の話によれば
緑のマンション⇒順次引越し後おそらく無事に解体
渋谷方菜園⇒地主が怒って立ち退かず
新ホーム隣接民家⇒１０億円積んでもまだ…
だそうです
「公共工事推進法」とかなかったかな。
とにかく近隣は夜中の騒音がひどいそうですよ

784 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:31:30 ID:mk8BGRBZ

そういう住民は、近隣住民が迷惑している事が分かっているのだろうか？

785 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:10:34 ID:Clwvd47h

>>779
漏れも来週田都脱出する。

問題は、脱出先があまり将来性のない西武新宿線沿いだということだorz
田都よりだいぶマシだとは思うが。

786 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:41:48 ID:2SLkjGjJ

>>785
もう遅いけど、東横線のラッシュ時の混雑はかなり軽いと思う
（そのかわり日中も結構混んでるけど）。空いてる東急（でも
池上線とかはなし）というなら、アリでは？

787 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 12:28:05 ID:4WSTQ8jI

池上線いいじゃん。ローカル線風味で。

788 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 19:38:32 ID:xCYUEfXd

>>785
つ[トトロ東西線との直通]
（結構先の話だけどな。）

789 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:18:06 ID:LmBh7qA1

ラッシュ時、比較的空いている路線がいいのであれば、
都営新宿線(１０８％)や中央各停線(９０％)がいいだろう。

790 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:26:06 ID:DujrDboo

むしろ混む路線の方が大歓迎

791 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 17:45:08 ID:wQc+KArb

もまえら自分の住む場所を変えるんじゃなくて、仕事場を変えるのどうよ。
中央林間とか、長津田とか凄くｳﾏｰだと思うのだが…。

792 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:08:28 ID:XHihDHWx

>>791
長津田は住環境としても最悪ですからー。
駅前なんもないし、駅舎内の店もばたばた閉めにかかってるし、
このうらぶれまくりさびれまくりな状況で一体どこがお勧めなのかと。

まあ、いっそ生活も通勤も車中心にしてしまえばいいか。246とか環状4号とかあるし。
結局は田都と縁を切れってことだが。

793 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 19:35:55 ID:6oAkYnIr

複々線化が進む小田急沿線がいいかなって考えてます

794 ：徳増ないろ：2005/09/13(火) 21:05:44 ID:ZupL+tnz

11月から地デジも始まる313系大量投入の静岡がいいと思うわ♪

795 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:28:04 ID:ZKBQ9OHL

田都以外なら、どこもマシな希瓦斯

796 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:15:00 ID:bwHpNTgq

>>786
1号車に乗んなきゃまったく問題ないな。

797 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:44:59 ID:xFJ3V1Cm

Ｘ田都以外なら、どこもマシな希瓦斯
O TXなら、最高の快適通勤な希瓦斯

798 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 14:10:21 ID:4z1M+Eco

そのTXも10年後にはどうなってるかわからんぞ。

799 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 20:24:17 ID:bp5+qlaD

>>794
確かに…
するがエクスプレスキボン

800 ：徳増ないろ：2005/09/14(水) 20:37:13 ID:zbdS1/OW

８００げっとよ！
>>797
TXも瓦斯も灰皿球団の親玉ね！

801 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:34:08 ID:Jqyqp00b

ＴＸは、今のところ空いている。
だが、沿線開発によって今後どうなるかは分からない。

802 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 11:55:14 ID:m6KxVj2B

田都並に開発されるとすると、田都より設備に余裕がない分(最大8連だっけ?)やばい悪寒。

803 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 15:41:09 ID:/o7LM/fu

>>802
バブルってたときの予測でも57万人/日の予測だった（今は
27万人/日に下方修正した）。いくら順調に開発が進んでも
57万を上回ることはないだろうから、現状100万人/日を上回ってる
田園都市線の設備より劣っていても問題ないと思う。

804 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 16:54:04 ID:zoVY5sFU

田園都市線の開業時の当初予測ってどれくらいだったんだろ？
40年くらい前は7200系が2両でまったり走ってたんだがな
（当方枝ぢもてぃ）
誰か当時の東急がどれくらいで予測してたか知ってる奴いない？

805 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 17:32:25 ID:IuOv6qrJ

てか東急新線作ってよ。駅間長いから全部各駅停車でいいから。

千歳烏山（京王線乗り換え）　千歳台　経堂（小田急線乗り換え）
　松陰神社前（世田谷線乗り換え）　桜新町（田園都市線乗り換え）
　尾山台（大井町線乗り換え）　田園調布（東横線乗り換え）

806 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 18:02:57 ID:S04E2MEB

何その素敵なエイトライナー。

807 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 19:08:41 ID:c9//5sV8

>>804
NHKアーカイブスでは50万人都市を作ると考えてたらしいけど。

808 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 12:31:52 ID:LkTwpVej

すでに達成したので、引き続き50億人都市を作ると考えてるらしい。

809 ：804：2005/09/19(月) 18:18:33 ID:AR9zbq/A

>>807
へぇ、なるほどね
もしそれがホントなら、今のTXや目黒線並みの施設で十分だね

予想を超えて人が集まってしまったのか
　　　　　　　　集めたのか

810 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 23:46:06 ID:NiIgiTrf

>>809
港北ニュータウンや小田急江ノ島線沿線を最初は考慮していなかった。
あくまでも東急の開発した「多摩田園都市」のお客を運ぶ路線。
設備も最初から10両編成を考えていたものじゃなかったし。
旧新玉は銀座線延長の計画だった。
地上部分は18m4両→20m4両→20m5両→6両（快速駅のみ）→8両→10両と
その都度ホーム延伸や線路付け替えを行った結果現在の設備になったわけで
当初からちゃんと計画してたわけじゃない。

811 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 09:20:20 ID:GrhMGXIO

>>810
新玉川線と半蔵門線の駅だけは最初から10両で作ってたんでしょ？

812 ：804：2005/09/20(火) 13:15:26 ID:cu2kb6Tf

>>809
>当初からちゃんと計画してたわけじゃない。

なるほどそういえば江田のホームはつぎはぎだらけですね

>>811
>新玉川線と半蔵門線の駅だけは最初から10両で作ってたんでしょ？

計画変更で新玉線の規格に合わせて田都線を作り変えていったんでしょうね

813 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 21:10:18 ID:LTpfbbZW

簡単に経緯をまとめてみた。

1963年　田園都市線（二子玉川園～長津田）着工
1966年　田園都市線（二子玉川園～長津田）完成、大井町～長津田間が田園都市線に
1968年　田園都市線（長津田～つくし野）延長開通
1968年　新玉川線の計画見直し（銀座線直通から11号線として建設）
1969年　新玉川線（渋谷～二子玉川園）着工（一部は72年着工）
1972年　田園都市線（つくし野～すずかけ台）延長開通
1976年　田園都市線（すずかけ台～つきみ野）延長開通
1977年　新玉川線（渋谷～二子玉川園）完成
1978年　半蔵門線（渋谷～青山一丁目）完成
1979年　田園都市線と新玉川線終日直通化、大井町・二子玉川園間が大井町線に
1979年　半蔵門線（青山一丁目～永田町）延長開通
1982年　半蔵門線（永田町～半蔵門）延長開通
1984年　田園都市線（つきみ野～中央林間）延長開通

814 ：徳増ないろ：2005/09/20(火) 21:45:43 ID:HwYe1iW5

1979年　静岡第一テレビ開局

815 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:16:36 ID:0vEqUCpM

>>810
最初から10連化できる用地は確保していた。が、実際は必要に応じてホームを延伸していった。
だから、副本線がありポイントの先がすぐトンネルの駅（梶が谷、鷺沼、江田）でも、東横や大井町
とは違って問題無く10連化できた。

816 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 18:28:48 ID:Tb3PHMOC

田園都市線に特急走らせよう！！。

817 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 20:29:37 ID:5KBzEfeD

そういや特急妄想スレはどうなった

818 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 21:08:43 ID:5pWujLQj

もう急行は鷺沼通過でいいだろ
3連続停車はもう疲れた

819 ：徳増ないろ：2005/09/21(水) 21:42:30 ID:ODv/jMrL

私の最寄り駅は快速も通過だったのよ！

820 ：810：2005/09/21(水) 23:33:51 ID:GlleWqiD

>>813
Thanks!
ちょっと修正
> 1963年　田園都市線（二子玉川園～長津田）着工
（溝の口～長津田）着工
同時に大井町線（大井町～溝の口）の名称を田園都市線に変更
> 1966年　田園都市線（二子玉川園～長津田）完成、大井町～長津田間が田園都市線に
同様に（溝の口～長津田）開業

>>815
確かに土地は確保していたんですよね。でも元々山だったので盛土と掘割の
斜面マージンなだけとも言えなくはない。
延伸の度に山崩したり、2線あった梶ヶ谷の引き上げ線もホーム延伸とトンネルの
関係で１線になっちゃったり、昔の長津田は３，４番線ホームの先端に子供の国線
ホームつけたり結構その場限りの工事してたよね。
＃唯一計画的にしっかり作った二子玉は計画変更で逆になるしw

821 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 00:32:20 ID:EDoJ4qWE

>>820
そういえば、新玉川線開業時の二子玉の配線も場当たり的な感じでしたね。用賀方が勾配
とカーブでシーサスが入れられず、Ｙ字ポイント2個使用の部分単線の配線。
今考えると、現大井町線のように何でできなかったのかなと。
まあ、そこまでお金をかけたくなかったんだろうけど。

822 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 00:42:18 ID:UO05fru8

>>821
Ｙ字ポイント2個使用の部分単線の配線は、
コスト低減が目的。

823 ：徳増ないろ：2005/09/22(木) 02:00:51 ID:gqWeX0rY

あくまで暫定配線だったからな。
列車密度も今ほどじゃなかったし。

Y字2個と見せかけてｶﾞﾝﾄﾚｯﾄだったら面白かったのだが…

824 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 05:35:42 ID:BZUqdstu

その配線の写真とかどっかにないですかね？
二子玉川駅の変遷を詳しく知りたいのですが…

825 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 05:52:25 ID:q261ttvJ

新玉のみの折返し運転時の写真、
なんかの本で見た気がするんだが。

826 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 15:34:00 ID:YfwwxvIi

★東急東横線の女性専用車両の苦情受付センター★＆東急東横線、みなとみらい線「女性専用車両導入」に関するアンケート結果
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127207481/

827 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 01:58:31 ID:FiPwrqBn

>>823
折り返せないじゃん。
と思いつつﾜﾛﾀ。

>>825
ＲＰ2004/7増刊
１２２ページ

828 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 03:16:16 ID:1wEkzVPU

>>827
新玉川線物語にもなかったっけ？

829 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 00:07:53 ID:1eGKHSgf

他に目黒線の話題が挙がっているスレがなかったため、ここで聞かせてもらいます。

武蔵小山の駅に線路が４つ入るようなのですが、
これって目黒線に急行ができるってことでしょうか？
それとも武蔵小山発の始発電車が出来るってことでしょうか？
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/mgr_junjoeki.htm

830 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 00:11:02 ID:TYxOacTK

>>829
急行が出来る。
それはこの工事が発表された時から言われてた

831 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 00:29:03 ID:nvSlvTtD

>>829

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113498349/l50

832 ：829：2005/09/25(日) 00:39:07 ID:1eGKHSgf

>>830 >>831
ありがとうございました。目黒線スレがあったのですね。

833 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 00:04:46 ID:ph7KvLSu

保守

834 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 17:54:11 ID:VrKToCKI

ほっしゅ

835 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 19:48:57 ID:/Jp/hc7+

大井町線急行+溝の口延長による利点。

①旗の台駅改良により、池上線沿線に住んでる俺が、大岡山・自由が丘などに行くときの
階段地獄が解消される。
（現状：池上線ホームに到着してから、階段を一度上がり、大井町線大井町方面ホームへ。
そこから更に階段を下りて、地下通路へ。　地下通路からもう一度階段上がって、二個玉方面ホームへ。）

②大井町のIMONに行く時、池上線沿線に住んでる俺が、旗の台で急行に乗り、いつもより早い時間で
着く事が出来る。（時間短縮は５分程度？）

③溝の口の友人の家へ、池上線沿線に住んでる俺が、乗り換えなし＆時間短めで到着できる。

俺にとっちゃかなり良い事なんだがな。

836 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 20:15:59 ID:l0Faz1V4

>>835
２と３はどーでも良いとして、１は重要だな。

とはいえ、高津付近を除いてだいぶ用地買収が進んできてるな。
溝の口～高津でも新設盛土部分に新しいレールが敷かれてるし。
今んところ緑の作業車のレールっぽいんだが、その後は本線に転用されるのか気になる。
新地の旧ホーム解体も順調に進んでるっぽいな。

こうなると、今俺にとって一番興味深いのは８００３Ｆの代わりに何がくるかってことかな？

837 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 20:47:48 ID:DmF8VFyY

5連で使用するわけだから最近運用離脱した3065Fでしょう

838 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 23:09:19 ID:gRHMYOMD

新地の旧ホーム、少し前の平沼駅みたいになっていた。

839 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 23:10:19 ID:KI+eff03

>>838
爆撃で黒焦げですか？

840 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 00:00:04 ID:3WTlw/ql

大井町駅、結局１面２線化で完成？
売店の設置工事始めたからなぁ

旗の台はニコタマ方面の待避線がだんだんみえてきた
枕木も並べ出したみたいだし

841 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 03:08:27 ID:sByqsEnd

旗の台の待避線って、どのくらいの長さまで待避できるの？
20m6両が限界？

842 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 13:09:46 ID:H/2d4tG+

>>841
8両までは対応できるようになると思う
当初は6両分のホームしか造られないだろうけど

843 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 19:28:00 ID:lMMElKP8

>>842
でも、大井町が６両までしか対応できないだろうからな…

ところで、俺は大井町線急行用の６両編成は目黒線の車両と共通運用になると思うのだがどうだろう？
もしそうならば、ラッシュ時だけでいいから目黒線への直通急行列車も作ってもらいたいところだな。
大岡山を改良すればすぐにできると思うのだが…

844 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:37:48 ID:EOcKuzVb

>>843
前スレで俺が提案したところことごとく否定されますた

できそうだよな？

845 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:42:00 ID:EOcKuzVb

>>836
8691Fと思われ、恩田行ってみ。

高津付近の買収は共産党が割り込んできて情勢は困難を極めてるとか何とか…
地元住民と国交省と東急の３者話し合いでは東急の課長がものすごく態度悪いそうで…
どうでもいいけど早く工事やって栗。

ところで等々力はどうなったの？

846 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 20:56:32 ID:sOuVTnVb

>>843
○三者乗り入れ規格車輌・保安装置云々
○乗り入れ先各社含め４社(ﾒﾄﾛ・都営・SR)にわたるダイヤの再編成
○(↑に関連して)遅延等のダイヤ乱れが与える影響の範囲の広さ

等を考慮して“大岡山を改良すればすぐにできる”根拠は？

847 ：徳増ないろ：2005/10/03(月) 21:08:17 ID:QDPK5rAq

　　ま　た　共　産　か　！

848 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 21:44:39 ID:p1+hujaa

まあ民団とか総連とか中核とか来るよりはマシ・・・なのかな・・・

849 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 21:55:46 ID:8Otd2gyM

>>845
束急の社員はどいつもこいつもこんな感じ

850 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:14:43 ID:pIILbfcp

東急労組は昔は社青同解放派の拠点でした

851 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 09:51:30 ID:MPUcpxFu

いいじゃん乗り入れ。
ダイヤ編成が大変だしどこかの乱れの影響が大きくなりすぎるから
湘南新宿ラインなんて無かった方がいいとでもいうのか？
んなことない。

852 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:39:07 ID:yRqRuPcM

湘新の運行→ほぼ１社
目黒線直通系統の運行→４社

853 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:48:16 ID:QJdeFhs9

何で共産党のくせして私有財産の最たるものである土地を守ろうと言う話に首突っ込むんだ？自己矛盾じゃねえか。

854 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 17:37:50 ID:b0QnNSUk

日本に限らず自己分裂と自己矛盾は共産クオリティさ

855 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 18:23:55 ID:t8Rdqupc

目黒線系統の車両と共通運用じゃコストかかりすぎだろ。
乗り入れに必要な機器が特殊すぎる。

856 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 20:25:16 ID:DMtvvWBM

車両の共通運用という意味か。
なるほど、それならまぁわかるが大井町線にATO車両いらんだろうよ、実際。
要らんというかワンマン化はしないので不要。

ところで九品仏とか戸越公園はどうするつもりなんだろう？

857 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 03:11:26 ID:k1VMIiVZ

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858 ：徳増ないろ：2005/10/05(水) 21:30:05 ID:Dnd0Trdf

>>853が禿しく(・∀・)ｲｲ!!こと逝った

859 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 21:36:32 ID:sBx03HUd

>>856
急行のみ6両化じゃなかったっけ?
だから現状維持でおk

860 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 01:19:15 ID:+lDaYZeT

>>859
急行運転開始時には急行6両・各停5両ってことで、将来的には6両に統一すると思うが。たぶん

861 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 02:37:27 ID:w2GHLfmu

>>860
となると、荏原町では「後ろ一両はドアが開きません」か

862 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 18:32:54 ID:4FdGhHkj

戸越公園では半分・・・わろす

863 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 14:44:49 ID:ImH9JQqp

各駅は溝の口まで行かないんだっけ？

864 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 19:51:37 ID:bSKQT07J

>>863
行ってもいかなくてもどちらでもいいけど
行くだろうな。

865 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 22:44:18 ID:IIiL0rOW

>>863
行くでしょ。
玉川折り返しすると本線上で折り返すことになってダイヤに制約かかるし、面倒くさいし。

866 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 04:31:18 ID:n8+UvCGh

K産党はしばらく前に
「現在の案では高津に大井町線がとまらなくなりますが不便じゃないですか？
どう思いますか？ご意見をお寄せ下さい」と、誘導尋問みたいなアンケート配ってた。
こーゆードブ板的意見吸い上げは、保守政党の役目だろーがと苦笑してしまったが。

867 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 09:32:14 ID:UMi9k5/s

>>866
今までと変わらない、ってだけで、不便になるわけじゃないだろ。
まぁあえて言えば、二子玉での着席機会が確実に無くなるけど、
それば別に高津に停まっても同じだし。

あほなアンケートだ＞ｋ産

868 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 12:25:31 ID:ajjVgRMb

>>867
でも、線路近くに住んでいる人にとっちゃ
列車本数が増えて騒音がひどくなるのに、
騒音のもとである大井町線には最寄駅から乗れないわけだよな。

まぁ「不便か？」という○産党のアンケートと趣旨はずれてはいるが…

869 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:37:41 ID:C9i23ORh

>>866
溝の口までチャリで行（ｒｙ

870 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 20:50:06 ID:C9i23ORh

連レスｽﾏｿだけど、
溝の口で、ちゃんと田園都市線に接続してくれるんだよな？
大岡山みたいにあわただしい乗り換えは好きじゃないから、
溝の口で余裕持った接続して欲しい・・。

871 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 21:34:00 ID:8kBds8Tb

日中、
溝の口では田都急行の２分前に大井町行各停を外側線経由で出せば
ニコタマで相互接続出来るけどどうよ？

872 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 23:29:37 ID:Br4Y8QaI

>>871
内側は大井町線専用、外側は田園都市線専用。
いちいちややこしい転線はやりまへん。

873 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 22:55:06 ID:unx74Jt+

確か固定資産税って1月1日を基準に課税されるから、
移転交渉はこれから年末が山場だな

ところで緑のマンションはどうなった？
一年前はまだ入居者募集の看板が出ていたけど
春くらいからその看板も無くなったからね

874 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 00:56:50 ID:UFl6OQId

>>872
日中は大井町線の一部が２駅停車の方向。

875 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 09:28:18 ID:cdmIPij3

>>874
それ初めて知った。
ソース出せる？すぐ出せるなら見てみたい。

876 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 00:29:57 ID:Gf4z5jXL

>>875
見つかった！

http://www.ishida-kazuko.jp/houkoku/html/1107165564.html

877 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 00:31:36 ID:/DLC1hWU

ドアカットのような田舎臭いダサい行為はやめるため、ホームの長さが取れない駅は今後すべて廃止すべきだろう。

878 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:02:09 ID:/gAiGnU7

つーかこれできたら田都の急行はニコタマ止まる必要ないと思うけどどうよ？

879 ：徳増ないろ：2005/10/13(木) 02:03:03 ID:BDemujfB

>>876
また革新の停めろ運動かよ…いい加減に汁。

880 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:15:51 ID:ovVByZXR

等々力がこのまま何も始まらなかったら自由～旗の台は急行も各駅停車。

881 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:19:12 ID:x+h7d3Pq

>>874
東急の回答を見る限り「停車の方向」には思えないが。
すぐソースが見つかっちゃうあたりに限りなくｼﾞｴﾝ臭を感じる…

まあ駐輪場問題では頑張ってくださいってこった。

882 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:27:02 ID:nlAlFzAB

今日知ったんだが、小田急って一部区間で地下化複々線工事進行中なんですね。
田都も気合入れてそれくらいやってくれないかなあ。

883 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:36:14 ID:ovVByZXR

>>882
それは東京都のプロジェクトの一部だから
田都に気合入れろと言っても無理な話。

884 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:51:51 ID:2GdUm7hf

新玉区間については246の下なんて今更掘りようがないし、どうしようもないな。

885 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 12:55:14 ID:iLFET2+o

８５９０系て大井町線急行運転開始するときに移籍するのかな？

886 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 12:59:11 ID:bsLuA0z6

>>885
その可能性あるかも

887 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 17:46:48 ID:mhYwoclo

>>874
もしそうなったら種別はどうなるのかな～
ひょっとして…　緑幕復活！？

>>885
なんか8003Fの代替が今特修場にいる8590だっていう噂があるね
5000の追加投入でデントから押し出される8500の可能性もあるが…

888 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 20:42:45 ID:/lnk1js+

しょーもないこと聞いてすまないが、現大井町線内で
10両ホーム作れそうなところってどれ位あるの？

ホーム作れる駅だけ停車するような種別を妄想してみよ
うかと思ったんだが、土地鑑ないんでよーわからんのだ。

889 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 22:01:27 ID:XkIDzRud

二子玉川、大井町くらいじゃね？
つまりノンスｔ（ｒｙ

890 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 22:04:19 ID:XJYT1Y3+

大井町いけるのか?

891 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 22:23:59 ID:1GO6NQlR BE:232287438-

はやく工事が進んで高津駅のトイレが改装しないか待ち望んでます。
駅員ですら前のコンビニでトイレ借りる現状は何とかしないと･･･。

892 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 02:55:54 ID:JDm6FVZ1

>>883
なぁ、鉄道って遠方から客を運んでくるよね、県境を越えたりして。
で、この事業の受益者には、神奈川県の住人も多く含まれてると思うのよ。
神奈川県も、助成金を出してるのかな？

893 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 07:25:43 ID:4ZOg2mAE

>>892
道路特定財g(ry

894 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 13:15:47 ID:EUm4XO6b

基本は、
複々線立体化－複線立体化の差額　→全部鉄道会社負担。
複線地平→複線立体化の費用→国・都・鉄道会社で負担。
　道路特定財g(ryは後者に入ってくる。

895 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 18:28:21 ID:XCC1L8T0

運賃を上乗せして、その上乗せ分を工事費に回すってのがあるから、神奈川県民も金を払ってるな。
神奈川県自体は利益受けないし出してないだろ。

896 ：876：2005/10/15(土) 02:41:53 ID:tCo0DXcg

>>881
以前、まちＢＢＳで見たもの。関係者ではありません。

>東急電鉄の考えは「二子玉川駅の乗り換え客を少なくして
時間短縮をしようとするものなのでラッシュ時間帯の停車は難しい。
それ以外の時間帯の停車は検討していくがどういう停車になるかは
運行計画を決める中で検討する。運行計画は運行1年前に決める。
要望は持ち帰って検討します」でした。

これって停車方向に読めるのだが。

ってゆうか、日中のニコタマ～ノクティの複々線は過剰設備だから
２駅停車も吝かでないのかも。

897 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 11:49:10 ID:eCpHoaji

その分田都を通過させるなら大賛成。

898 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 11:50:11 ID:4ZFwriU3

>>887
緑幕の二子玉川行きが走っている夢を見ますたがしょうもないのでsage

899 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 23:00:36 ID:akThkFu2

今日久々に旗の台使ったんだが、
ホームの幅も狭くなってきて、いよいよ！って感じになってきたな。

これで池上線沿線に住んでる俺が、面倒くさい、階段上り下りが解消されるわけか・・・。

900 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 23:20:09 ID:uZf+N8D7

>>899
エレベータまで設置されて至れり尽くせりだな･･･旗の台
ところで、池上線のホームというか通路の延長がまだだから、
当面は大井町方面ホーム経由での乗り換えは変わらない気がする

901 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 12:35:38 ID:H1eTtqw7

二子新地上りの仮ホームへの切替後、二子新地～溝の口間の工事が
まったく進捗していないような印象を受けるのだが、大丈夫なんだろうか？

902 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 14:35:24 ID:WkPZNETx

>>901
溝の口～高津の新しい盛土部分見てみ
新しいレール敷かれてるから

高津～新地もアパート跡地で地面掘って高架の土台作る準備してるし

高津の仮設ホームはいつから使用開始になるんだろうか？

903 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 23:20:09 ID:lcGWWGZz

>>902
あのレールはクレーン用のレールだろ？

904 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 23:32:34 ID:NiIRoOri

とりあえず、複々線完成後大井町線は溝の口止まりなんだな？

溝の口以降も複々線化とかいう計画は無いよな？

905 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 00:01:40 ID:OLic7yA6

>>904
一応鷺沼まで計画はあるけど、いつになるやら。

906 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 06:20:44 ID:aMxBTT9X

みさの
　なま足
　東急大井町線改良・田園都市線っ♥　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

907 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 18:34:51 ID:HSVMYgcR

>>905
ｻﾝｸｽ

ってことは鷺沼まで6両編成で突っ込むのか・・・・。
まぁ二子玉～鷺沼じゃあそんなに大量乗車はなさそうだし、大丈夫だよな？

908 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 10:51:51 ID:RZJaKReR

>>905
いま大学生の俺がｹｺｰﾝして第一子が産まれても実現してないに1000点
鷺沼の車庫が邪魔だろ‥削るしかないのか？

909 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 12:58:48 ID:udJufaaT

>>908
北側の東急鷺沼留置線を削ればOK.
どうせ梶が谷に車庫造るんだし。

910 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 14:58:27 ID:AbpydINb

>>909
鷺沼留置線と梶ヶ谷車庫では、留置能力に明らかな差があると思われ。
第一、梶ヶ谷車庫は有効長にしても6両が限界だろうし。

911 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 17:57:14 ID:4yNdKYdM

どっちも大井町線用だし、どうにかなりそう。

912 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 23:20:26 ID:uFsTLph0

そういえば、鷺沼プールってなくなっちゃったんだっけか？

俺が幼稚園児だったころ、親に連れられて、
池上線～大井町線～田園都市線と乗り継いでいったな・・・・。
それでも充分大旅行だったな・・・。

913 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 11:14:45 ID:PinBCWzy

>>912
いまは跡地に公園と小学校を建設中です。
50円で入れた当時はよかったなぁ

914 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 12:38:03 ID:r5ftlExN

>>913
そういや電バスも大人子供関わらず10円で入れた時代があったなぁ

915 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 21:47:47 ID:XBEt2v5W

>>912ﾅﾂｶｼｽ

916 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 21:53:26 ID:EpIm+0Pq

>>913
帰りにラムネ買って飲んだなぁ

田都沿線、あの頃のようなのどかさがなくなってしまったね

917 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 00:28:56 ID:eqCkotwG

>>916
同感です。なんかﾏﾝｼｮﾝが乱立したり、だんだん慌しくなってきた。
｢あの頃｣こそ田園都市の理想形だったような気もするけど、しょうがないのかな。
しかしこれ以上の人口増加はキャパ不足です‥早期の複々線化ｷﾎﾞﾝ
なんかチラ裏なのでsage

918 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 13:13:09 ID:nRR/g00D

鷺沼駅の改札のそばに「ふたば」だか「みつば」とか言うラーメン屋あったな。
美味くはなかったがプールの帰りによく寄っていた。

919 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 07:42:48 ID:Oa/IJAo3

鷺沼まで伸ばすとすると、隋道を幾つか増やす必要が
あるかと思うが、今の電車はしらせたままで、横に穴掘るって
出来るのだろうか？

920 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 08:07:18 ID:7Q6ZRZM3

>>919
梶ヶ谷の留置線先から鷺沼までシールドで田都直下にトンネル。
鷺沼も地下駅に。

921 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 18:41:40 ID:bob7nXJp

>>919
その前にトンネル開口部の用地確保ができないと思われ。

>>920
ホームまで5分かかりますとかｗ

922 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 07:45:42 ID:ELVMuoX5

>>921
>>ホームまで5分かかりますとかｗ

つ六本木＠大江戸線

923 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 11:27:27 ID:77QbRCfs

鷺沼まで複々線化したら急行用と各停用に分けてほしいな。
仮に地下に作るとして、地下を急行用にすれば既存の駅を改造する費用と手間が浮く。
今の線路は各停用で。駅に手を加える必要なしでｳﾏｰ。
妄想炸裂でｽﾏｿ

924 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 11:37:37 ID:VCm1Io9H

すぐ乗れる各停とホームまで５分かかる急行、
さてどっちに乗ろうか。

925 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 13:59:41 ID:Y3q2AibC

>>924
そこで各停に乗る客が増えれば成功なんじゃない？
緩急接続は事実上無くなるが…。

926 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 20:49:06 ID:4W1hQok0

小田急の複々線後の本数は、37本。
http://www.odakyu-co.com/ir/exp/0528/html/keiei/sld014.htm

田都客、結構流れるのちゃう。
まぁ、8年後の話ではあるが。

927 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 21:33:49 ID:kUN6mJ0o

上越線土合駅

928 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 21:47:49 ID:cBY2J64X

小田急はこれからやってくる地域間競争時代を明確に所要時間で勝負しようとしている
都心までの時間が１０分短縮＝駅とその周辺地域が全て都心側へ数駅分シフトしたのと同じこと
その分不動産価値は上がり人も店も集まり全ての需要が増える

929 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 21:57:59 ID:l4YJE/4u

>>928
かたや田園都市線は再び若年人口の定着などと相も変らぬイメージ戦略。
鉄道利用者の確保には良さげに見える案だが、
若年層＝通勤客だから、ラッシュ時の乗客集中は相変わらず。

930 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 22:55:40 ID:qc24tBI5

田都のラッシュ体験した事無いんだけど、
やっぱ皆、渋谷とか表参道で降りるのか？
ニ子玉乗換えで大井町線利用する香具師なんかそんなにいない気がしてくるんだが・・？

931 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:03:27 ID:cBY2J64X

東横線は混雑率低下を待って更に速達化を検討中らしいけど
田園都市線については所要時間短縮は放置しているね
団塊世代高齢化への危機感は分かるけど、考えてることが小田急あたりと比べると
近視眼的である印象が拭えない

932 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:05:05 ID:l4YJE/4u

>>931
ほほう。ｴﾙｺﾞﾗ新聞だね。

933 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:18:03 ID:UeQ20YDi

まあ根本的対策は渋谷一帯のビル高架道路地下街全部潰して更地から作り直すか
現路線を放棄して首都高の上にもう１本引くみたいな斜め上でもやらんと無理だな。

934 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:32:57 ID:YLqhyg7D

がんばって溝の口～長津田の急行停車駅を16両対応にして、
ラッシュ時は溝の口～長津田間の急行を16両編成で運転、
溝の口でデント10両と大井町線6両に分割ってのはナシ？

935 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:40:59 ID:4W1hQok0

田都が小田急のようにするとしたら、
渋谷溝口間の複々線なんだろうな。

936 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:00:39 ID:77QbRCfs

全部６扉車にするだけで精神的に楽になる。
日中はドア３つだけ開けて、開かないドアの位置には椅子が出せるとか。
液晶は千鳥配置でいいから。

937 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:03:16 ID:UJtxEYE0

>>934
それは無理。
>>936
案外現実的かも。

938 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:06:16 ID:7AA76G+q

>>936
お京阪方式？

939 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 19:49:49 ID:W1Z9MUsP

>>934
がんばれば何でもできるという発想が厨房的杉。
>>936
車体強度的に難しい。

940 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 20:08:25 ID:kwcxy+F/

>>934
新幹線でもあるまいし、16両は無理。
しかも溝の口から先の田都がかわいそすぎるｗｗｗ

941 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 23:04:49 ID:w1NhWbAo

下り線で溝の口の渋谷方、パチンコ屋さんの駐車場の所
桁架かったかい？
車内からだと気づかずに通り過ぎてしまうんだな、これが

942 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 23:16:07 ID:CJ64O2i5

JRは15両編成やってるからな。16両編成もできるかもしれない。
でも、半蔵門線も東武線も16両に対応させないといけないな・・・。

943 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 08:21:55 ID:JvCP+eYE

>>939
強度的に難しいってのは10量全部６扉車がってこと？
それとも昼間使わないドアのとこに椅子を設置できるようにすること？

944 ： ◆i8AAgcUHao ：2005/11/01(火) 09:50:17 ID:WAXcEgeC

■ 東急電鉄等々力駅地下化、地下調査で環境問題クリア

■ 　急行を運行するために、待避線の増設など大井町線の改良を実施している東急電鉄は、
等々力駅の地下化を計画。地下調査や工法を検討のため、試験工事を進めている。
９月20日に行われた４回目技術検討委員会（委員長・●（＝「高」の別字体、はしごだか）村弘
毅立正大学教授）では、地下水流動保全工による施工で、環境問題はクリアできるとの評価が
報告されており、反対する地域住民らとの話し合いも大詰めを迎える見通しだ。東急電鉄側で
は、「現段階では工事説明会等の日程は決まっていない」と話しているが、19年度中の急行運
行を目標とする一連の大井町線改良整備で、等々力駅問題の早期解決が迫られる。
(中略）
　平成15年には、国交省から鉄道施設変更の認可、世田谷区から道路占用許可が下り、15年
度中の着工が予定されていた。しかし、地下を流れる湧水への影響、周辺への騒音・振動など
から環境団体や地域住民からの反対が根強く、足踏みが続いている。状況を打開するために
東急電鉄は、学識経験者や関係者を委員とする「等々力駅地下化工事技術検討委員会」を設
置。16年１月から環境に配慮した工事を進めるため、断続的に委員会を開いている。
　問題となっている地下水対策には、地下水流動保全工を採用する予定。土留め擁壁により
分断される帯水層に流路を確保するため、施工中、供用後を通して通水施設を設ける工法で、
現在試験施工を続けている。９月20日に行われた第４回委員会では、止水壁の設置条件など
若干の見直しを行うことにより、工事は可能と報告されており、今後、着工に話し合いの場が持
たれる見通し。開催のスケジュールは現段階では未定となっている。
　大井町線改良事業では、等々力駅以外に、大井町駅でホーム延伸と駅施設の改良、旗の台
駅で急行待避施設の設置を行う。２駅の進捗状況は順調で、大井町駅が18年３月、旗の台駅が
19年３月の完成を予定している。しかし、等々力駅地下化の着工が未定となっている現状では、
目標としている19年度中の急行の運行は極めて困難な状況だ。

ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01854.html

945 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 11:15:28 ID:HSXuQ6P7

九品仏を地下化すれば非扱いも解消されるのに
と思うのは俺だけ？

946 ：宮前区民：2005/11/01(火) 20:22:56 ID:9EJdMfwL

田園都市線、溝の口・鷺沼間の複々線化計画は、下記リンクの通りあるわけですが、この区間が複々線化されるとしたら、部分的には大井町線内の現在行われている工事同様に、地下化されなければ実現不可能な区間もありますよね?
それを考えただけでも、二子玉川・溝の口間の様にはいかないから、あまり期待できないのかな、と絶望してしまいます・・・。
こちらは東急の仕事だから、川崎縦貫高速鉄道よりは先に完成したりするかもしれませんが・・・・・。(笑)
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/tetudou2-1.htm

947 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 00:38:47 ID:ElY/bybb

川縦の計画はほぼあぼーんが決定してなかったっけ？最近

948 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 06:59:22 ID:MiVTxaIC

>>947
新百合⇔元住吉があぼーんしたけど、新百合⇔武蔵小杉で復活予定。
選挙で現職市長が勝ったから、復活はほぼ確定

949 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 10:05:23 ID:SiYM5iQ/

獣姦拘束鉄道はどう考えても赤字必至だよな‥

950 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 14:46:26 ID:Ezn8qhN3

縦貫高速が建設され始めても開通は何年度やら
新百合まで１本は便利だわ
混雑緩和されるだろうがその時には少子化かwww

951 ：我那覇(;´Д｀)：2005/11/03(木) 00:03:01 ID:r7ZKyi0Y

多摩線沿線に練習場があるチームは有難かろう…

952 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 11:58:46 ID:hreCG2ej

>>949
小杉・川崎駅の利権厨、乙。
おまいの脳内は、国道は赤字でなくて、道路公団の道路は赤字なんて構造なんだろうな。
混雑緩和に、新百合⇔武蔵小杉の地下鉄は必要。
建設には多額の資本がいるから、公的な建設主体が必要だが、
建設後、民営化できたら小田急+東急のいいとこ取りのような優良開発インフラになるだろうよ。
わかりやすくいえば、国鉄からＪＲ東が山の手線内だけを譲り受けて、民営化するようなもの。

953 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 13:17:26 ID:8uioNh11

>>952
まちＢＢＳからの出張乙

954 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 14:24:58 ID:r+45dqia

>>943
10両全部のほうかと。
M車の6扉は難しいらしい。

メトロ03系5ドア車とかどうなんだろうか?

955 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 17:03:26 ID:hgjAdGPs

>>954
そりゃ建設費を度外視できるならつくればいいけど、
建設費が莫大だから問題になっている訳で。

それに混雑緩和というけど、ラッシュ時川崎北部の大多数の人は
東京方面をめざしている。東京方面へもう一本鉄道をつくるなら
確実に混雑緩和になると思う。でも川崎縦貫は目的地までは連れて
いってくれない訳で、新百合・宮前平・武蔵小杉などで乗り換えと
なり、結局乗り換えた後の東京寄りが混雑するのはなんら
変わらないと思うのだけど。もし混雑緩和というのが南武線のことを
指しているなら、そのために4300億は高すぎると思う。

956 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 17:49:07 ID:YZQvrxMI

川崎縦貫が出来たら宮前平に急行停車するだろうから、ｲﾗﾈ。
そんな事より武蔵野線の、府中本町以南の旅客化をしたほうが俺的には良い。

957 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 17:55:29 ID:xXXfgKJ9

>>956
武蔵野南線旅客化が難しいから川崎縦貫の話が出てるんですけど。

958 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 18:13:30 ID:i1MaddZ8

このスレはよく川崎縦貫の話になるけど、スレ違い。
川崎縦貫スレって昔あったはずだけど、今はないの？

>>941
さっき歩いてきたけどまだだった。
梶ヶ谷方の用地買収と地盤工事は結構進んできてるみたい。
高津～新地はあと7軒の立退きが必要っぽい。

959 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 22:37:35 ID:EdRHh6Lm

しかも少子化で東急は2020-25年あたりから沿線人口が減ってくと推測
10両のままだと思うポ

960 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 00:23:54 ID:iT5VEv9g

そっか、あと15年我慢すれば‥できるか！！
でも産まれた時から田都沿線で育ったから、この便利さからは離れられないかな‥
典型的な田園都市線症候群でつ

961 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 13:09:42 ID:/IpCDTlV

＞典型的な田園都市線症候群

詳しく

962 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 19:22:40 ID:LoUYbn8/

>>961
田園都市線に乗らないと発作が起きるとか・・？

963 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 20:42:06 ID:Jg3CorRB

>>962
wikiか何かに載ってると思う。

964 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 21:43:08 ID:iT5VEv9g

>>961
一度田園都市線の沿線に住むと、その便利さ(都心に直で出られること等)に慣れすぎて
離れられないこと

965 ：我那覇(;´Д｀)：2005/11/05(土) 22:46:55 ID:ChQfi3Z8

「通勤以外は」便利ってことか。

966 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 23:21:26 ID:SZlrOkTB

くぅ（´Д｀）
通勤のおとーさんが可哀相

967 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 10:04:28 ID:fIhx4lz4

早く,鷺沼まで複々線化してくれ～!!東急～～!!!

でも、一応計画はある　溝口～鷺沼間の複々線化ってどのように複々線化出来るのか想像つかないのだが,大井町線と同様、地下にするのか????

968 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 10:06:40 ID:fIhx4lz4

それにしても,宮前平は川崎市営地下鉄が開通予定だし・・・・

969 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 10:08:14 ID:fIhx4lz4

周辺は、マンションのオンパレードで幅を広げるのは困難と思われ。

970 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 16:15:43 ID:q8y8xBvZ

大井町線レチだったTさん（ベテラン）って田都のウテシになったの？
今日03K？（5000）乗った時の渋谷発車後のアナウンスで
ウテシT巻って言ってたからさ
あの人個人的に好きだったな

971 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 08:14:01 ID:fJ/O1Cd7

複々線化の早期完成を頼むよマジで

972 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 08:19:44 ID:E3UIyAk8

>>971
無いよりはあるに越したことはないが、非常に期待通りの効果は怪しいわけだが…。

973 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 08:46:48 ID:PxncZcm2

期待が薄いから、期待通りの効果は得られるのではないか。
その効果が得られたところで、改善されたとの実感は
大きくないと思われるけど。

974 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 19:04:16 ID:FXPgpe5X

等々力はいつ地下化すんだ？

975 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:09:41 ID:qU3zcDFy

複々線化の件は、大井町線と田園都市線の複々線化っていうのが微妙なんだよな。別に、そういう列車(溝の口発の大井町線)が、たまには走っていてもいいが、田園都市線の根本的な混雑緩和になるとは思えない。(しかし、大井町線の急行は欲しいと思っていた。)
そんなことするより、田園都市線の混雑緩和が目的なら鷺沼～渋谷間を複々線化し、中央林間～渋谷間の現在の田園都市線を第一田園都市線、新しく敷かれた線路の鷺沼～渋谷間を急行オンリーの第二田園都市線みたいにすれば、即解決となるのでは??

976 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:10:19 ID:qU3zcDFy

勝手な予測だが、中央林間方面から五反田・目黒方面に行くのに、渋谷を経由して山手線で行っている人たちを、ALL東急線で行ってもらい、東急の収入を増やすのが、目的なのだろうと私は思っているが・・・・
これ、やっぱり田園都市線の混雑改善じゃないでしょ!!!

977 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:13:59 ID:mLrRz4dq

>>975
廃案になった西武新宿線の大深度急行線みたいに？

それよりも、道幅が有って、まだ地下が空いている目黒通りの地下を活用汁！

978 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:18:46 ID:qU3zcDFy

第一田園都市線は、もちろん半蔵門線に接続だが、第二田園都市線は銀座線に接続されたらいいな!

979 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:23:17 ID:0vb2cBE5

>>975
都心への客は東横線～京浜東北線などの路線に乗って
それらの路線の混雑率が上がるし

980 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:15:50 ID:84xcVOTL

>>975
そりゃあ旧新玉川線区間を複々線化できたら話は簡単だが、
それが不可能だからこういうややこしい改良策が取られているのでは。

981 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:31:02 ID:qU3zcDFy

>>980
旧新玉川線区間複々線化って不可能なんですか?
都心みたいに他に地下鉄が通っているわけでも無いし・・・。
あっ、やっぱりお金的に不可能なんでしょうか??

982 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:44:30 ID:fJ/O1Cd7

ニコタマ溝の口の間ですらこんな時間かかってるし
どんだけ時間かかるのやら

とりあえず早期終了と複々線化の路線増加を切に望む

983 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:45:51 ID:84xcVOTL

都心だとか地下だとか首都高だとかのせいで、
東急が潰れるくらい金がかかると聞いた（伝聞）。

984 ：名無し野検車区：2005/11/11(金) 22:47:24 ID:30aOSJIQ

新玉川線が無茶苦茶高運賃だった事を知らないの？

985 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:53:52 ID:+pXXYNEZ

25年の月賦払いだったからなｗ

986 ：名無し野検車区：2005/11/11(金) 23:44:51 ID:30aOSJIQ

もう、空いている大井町線、東横線、目黒線に乗ってよ、としか…。

987 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 00:21:56 ID:9EN6kYYU

本当にすくなら、、、

高くなってもいいよ。

988 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:12:16 ID:93sRNGo8

潰れはしないだろう。特々法使って運賃で前借りするだろうから。

989 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:14:36 ID:aU9fynYD

それより労働者蔑視の東武鉄道こそ倒産して欲しい
労働者なら東武鉄道に乗るのはやめようぜ
川越へは西武かＪＲで、日光へはＪＲで！

990 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 07:51:14 ID:clC8Sz8i

>>981
隣に線増とかは無理。
首都高の基礎と一体化されてるから、作り直すときは首都高を壊さなきゃならん。
むちゃくちゃ深いところに別線掘ればいけるかもしれんけど、
どちらにしてもとってもお金がかかる。

991 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 09:41:23 ID:5y/KqczT

そこで、駒沢通りへの地下路線新設。

それも、カネが掛かるんだけどな。

992 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 12:19:01 ID:oX8UYoAv

>>9991
東横からあぶれそうな日比谷線を駒沢通り経由で二子まで全部持って来るべし。
東武車にも無線やATCを積むべし。

そのまま引っ張ってくるだけでも、一時間に急行4、各停8のダイヤが可能。
中目黒-祐天寺-下馬-駒沢公園-玉川中町-二子玉川。
急行は中目黒-二子玉川間ノンストップ。
駒沢公園に待避線と留置線。

993 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 14:11:22 ID:9EN6kYYU

駒沢通りは道幅が無いからねえ・・・

目黒通りなら道幅が有るし、
白金高輪から先の都心側は実質１線余っているからそのまま直通出来るね！

994 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 16:39:36 ID:MspNtfwU

>>992
途中駅名カッコヨス

道幅の解決はどうやっても無理かな?
何とかしてバイパス作れんのか…

995 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 16:54:56 ID:yFcjyApV

そいえば、むかし目黒通りの下に地下鉄を走らせる計画ってあったよね？
東急（バス部門）が猛反対して、その結果、旧目蒲線との乗り入れで
落ち着いたはず。

996 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 17:17:57 ID:irzP9MyV

次スレは？

997 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:18:44 ID:UCAjVoWB

>>994
東西線や千代田線の一部でやってるような、
上下(方向別)二層式でやればいいと思いまつ。

998 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:23:02 ID:qBXhboT1

ume

999 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:23:51 ID:qBXhboT1

ume

1000 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:24:25 ID:qBXhboT1

ume

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