中央快速線スレ トタT10

中央快速線(東京〜高尾間)について、引き続き語るスレッドです。
2get･関連スレッドは>>2-6辺りに。

●過去スレ
01:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/
02:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/
03:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
04:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071768305/
05:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079111586/
06:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084961917/
07:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090418074/
08:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096792427/
09:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102844153/

関連スレ

【ﾀﾁｰｵﾒ】五日市・青梅線スレッドPart5【110周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/l50
【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/l50
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107718515/l50
複々線化後の中央特快停車駅を予想する！2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1075981152/l50
■☆■☆■　中央線快速にグリーン車を　■☆■☆■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089619683/l50
総武線快速・緩行スレ　６番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107511483/l50

上の過去ログミラー

01:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1053563890.html
02:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1060779380.html
03:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1066304738.html
04:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1071768305.html
05:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1079111586.html
06:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1084961917.html
07:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1090418074.html

現在の停車駅
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
■―――――――――■―――――――――――――――■――■―■　ライナー
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通勤特快（平日朝）
●●●―――●―――●――◆―――――●―――●――●●●●●●　中央特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●‥青梅線　 　青梅特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　通勤快速（平日夕）
●●●―――●―――●――●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　中央総武線各停

○ 特急Ｓあずさ・あずさ（松本行き）、かいじ（甲府行き）
○ 中電ホリデー快速（小淵沢行き）
○ ホリデー快速（奥多摩・武五行き）
○ 普通列車（松本行き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等も有

停車駅を議論したい方は↓へ
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100442841/l50

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレは>>950以降で立てる
・特徴編成などでも見かけたら、直ぐに報告
・>>950超えたら、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止
・意味不明or煽り目的の書き込みを連発する香具師は要注意（名無しで粘着している可能性大）

鮮やかに６ゲトー

>>1-5
乙

８王子〜

>>1
小津。

>>5
先生！激しいジェットは特徴編成に入るんでせうか？（ＡＡ略

はやくボロ電壊して新型よこせ！

大阪の恥路線が大阪環状線なら東京の恥路線はここだな。都心部を走るとは思えないほどボロくて情けない。

>>トタT10　（ひらくドアにちゅうい　ステッカー貼付済）
Tc33-M73-M'73-T33-M74-M'74-T34-M75-M'75-Tc'33
この編成、他編成と比べてやたらと外板の痛みが激しい。以前は、塗装が浮いたり剥離したり
していて、検査後に一旦キレイにはなったが、最近再びベコベコに
なってきつつある。

ラッジャー！

９時頃に中野でグモあったんだってね。
青梅特快ウヤだから立川で乗り換えたら、放送も無しに６番から先発。
ＬＥＤが違うのは構わんから、せめて放送で誘導しろよ。

>>9
○

>>12
ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ撤去さえすりゃ、外板の痛みはそれほどでもなくなるが
それとも、何か理由が…

　　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　　　　　中央　　中央　　グモの王者　　中央　　　　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

>>16

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098186438/64-68

最早世界の王者らしい。

>>16
仮にも京王のライバルとか決め付けられる中央なんだから、慶応の歌はやめぃ
と高卒が申しております

>>14
せっかく快速にまたーり熟睡モードでいるところを吉祥寺でいきなり飛び起こされて
マジ腹たったよ。快速に乗るときは、３駅停車中に起きてると、乗り降りする香具師を
マジでぬっころしたくなるから、あの区間は熟睡するようにしてるんだよ。

そして、その熟睡モード突入！！って時に人身発生で劇込みの観光乗り換え・・

グモったのって高尾始発の通勤特別快速？？
普段はあれに乗ってるんだけど、今日はちょっと遅れて後続の快速に乗ったわけだが・・

もしいつも通り通勤特別快速に乗っていたら・・・

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝前スレ埋まるまで投稿禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

何か甲府運転区って３駅住民の次にぬっころしたい気持ちだな・・
一言一言しつこいしさ。

まさか甲府運転区って３駅住民か？？

>>1
またスレタイは中央快速線より
中央線快速の方がよかったな。検索しにくいし。

>>21
コテの通り甲府民。
>>22
スレタイを｢中央線快速｣にすると、西線快速やホリ快等と混同し
かつ特快等が議題に含まれないと考えられてしまい、厨が沸く原因になる。


投稿禁止と言っといてレスしてるのでsage

>>23
即死回避のために1日1回ぐらいカキコがあってもいいと思うのだが・・・・

>>23
ここでの３駅とは
塩山、山梨市、石和温泉のこと。

杉並３駅ほどじゃないが、この山梨３駅もうざい

埋め完了

久しぶりにバケット編成(T14)を見た 67Tで運用中

女性専用車が導入される可能性はどのくらい？
今度朝の埼京線に入るけど・・・

前スレ埋めは豊田止まりか

平日最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしてください

神田の先で地下に入れて京葉線と直通運転しる

なんかいろいろ流行ってるらしいので書くか
高尾1時15分ごろ発の豊田行きを作成汁

>>32
回送するくらいなら八王子行きにでもすればいいのにね。
特に新宿0時11分発の最終特別快速の折り返しだけでも・・

個人的には深夜にある総武線からの武蔵小金井・立川行きを数本でも高尾まで
持っていってほしいけど。少しでも収容力があるし、小金井で寝かしておくのは
もったいないよ。

そういえば、豊田に１本総武線の２３１がいつも留置されてるね。何で？

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

小金井で寝かしてんのは、4:32の始発用にじゃねーか。

>>25
かいじが快速列車並みに停まってるからだろ
それなら上野原を含めて４駅にしろ
なんで上野原停車で高尾通過なのかわからんな

高尾は快速折り返しまくるし今となっては通過線もあるからホームの余裕がちょっと微妙かも

八王子に用があったので、11:37 国立発の豊田行快速に乗る。
豊田で待っていると、むさしの２号が通過していった。
立川駅到着時に、「八王子にお急ぎの方は、後からくるむさしの２号
をご利用ください」と車内アナウンスしろ。

>>3
08 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1096/1096792427.html
09 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102844153.html

>>38
その豊田行きに乗らずに40分発の高尾行きに乗れば、立川で
むさしの号に接続したのにな まあそんなこともあるよ

しかし、いつまで束はむさしの号を臨時扱いするのだろうか

>>35
宇都宮線の小金井かとｵﾓﾀ

結局ここまでカッペばっかし

【中央線停車駅１】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→→→→■→→→→→→→→→□　スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→□→→■→→→→→→→→→□　あずさ
■→→→→→□→→→■→→→→→→→→■→→→→→→■→→■→→→→□→→→→■　かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→■→→→→→→→■　ムーンライト信州
■→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→■＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー
■＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→■■→→→■→→■→→■→■＝＝＝＝＝＝＝＝　成田エクスプレス
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●→○○→→→●　ホリデー快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●●●●●●●　普通列車

【中央線停車駅２】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→◎→→→→→●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○　中央特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（休日）
●●●→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（平日）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線

【中央・青梅線停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
■→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→■→→→→■→→→→■→■　青梅ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→●→→→→→●→→→●→→●●→→→●→→→→→→●　ホリデー快速
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●●●●●●●●●●●●●　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●　青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●　通勤快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快（休日）
●●●→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快（平日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　青梅線普通

【中央本線停車駅】
東四新中三国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大初笹甲勝塩東山春石酒甲竜塩韮新穴日長小信富鈴青茅上下岡緑塩広村南松
京谷宿野鷹分川野田王八尾模野原方川沢橋月狩子斐沼山山梨日和折府王崎崎府山野坂淵境士蘭柳野諏諏谷湖尻丘井松本
＝＝■→→→→→→■→→→→→→→→→□→→→→□→→→→→■→→□→→→→□→→→→■■→□→□→→→■　スーパーあずさ
＝＝■→→→□→→■→→→→→→→→→□→→→→□→□→□→■→→□→→→→■→□→→■■■■→■→→→■　あずさ
■□■→■→■→→■→→→→□→→→→■→→→□■→■→■→■■−−−−−−−＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　かいじ
＝＝■→→→■→→■→→→→→→→→→■→→→→■→■→■→■→→→→→→→→→→→→■■■■→■→→→■　ムーンライト信州
＝＝●→●→●→→●→●●→○○→→→●→→○●●→●→●→●→→●→→→○●→●→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ホリデー快速
＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車

【凡例】
■：停車（別料金）
●：停車
◎：新宿始発は通過
□：一部停車（別料金）
○：一部停車、延長有り
−：原則来ない
→：通過

田舎っぺ祭りはヨソでやれよ

神田駅の6番線（中央線下り）の発車メロ変わった？

昨日（っていうか、正確には今日なんだが）新宿発の最終特別快速にのって、高尾
に着いたら、いつもは２番到着なのに１番線について、２番線には約15分ほど前に
新宿を出ていたML信州がドアをあけて停車していた。

確か高尾は通過だよね？運転停車するならわかるけど、それだってわざわざ上り本線
である２番線には着かないはずだけど・・LEDには　J　　R　　表示だったし。　
なんかあったのかね

そういえば、このML信州、急行時代には高尾停車だったんだよね。
HL代わりに結構使われていたようだけど、快速に格下げになって通過になるとは・・

そのML信州だけど、新宿から立川や八王子までHL代わりに使うことってできるの？

1.八王子までの指定券そのものが買えない
2.八王子までの指定券を買うことは可能だけど、信州へ行く山ヲタから冷たい視線を浴びる
3.何の問題もなく購入可能
4.その他

このうちどれなの？
金曜の夜だと、新宿０時前後は劇込みの特別快速に乗るしかないんだよね。
0時前にホームに行けば座れるんだけど、ホーム劇込みでそれでなくても
酒が入ってふらふらしてるのに何度転落しそうになったことか・・

最低でもこの特別快速を新宿7番線からの発車にしてくれるだけでも相当変わると思う。

浜線の遅れで発車待ちかと＞信州
八王子中線は貨物か何かの関係で、高尾の上り本線に押し込んだ

定期で全車指定席は不可なので、指定席券を買ったうえ、乗車券分も貢ぎなさい

指定席って定期でだめだったね。今思い出したよ。
中央ライナーの場合は厳密には指定券じゃないしね

いずれにしても新宿０時前後発の中央ライナーはあっても良いと思うけどな。
E３５１があまってるんだから、それを使えば良いように思えるけど
給料日後の金曜夜だったら１２両でも満席になりそうだけどな。

あ、でも１２両だと立川はみ出すね。

記憶が正しければ、昔は新宿0時頃に夜行版急行アルプスの
スジがあったような気がするんだけど？

南小谷方面に午前4時頃到着してさ、登山客御用達みたいなヤツ。
旧国鉄色の急行165系で、レトロな感じがしたのね。
午前0時頃の新宿下り方面って殺伐としてるんだから、
こういう粋な余裕が欲しいよね、中央線には。

>>53
その新宿０時ごろ発の筋がML信州なんだが・・

さらに、新宿発松本行きの夜行もあったよな。
大月までは東京発最終特快がその筋を受け継いでいる。その当時その特別快速は
高尾止まりで、新宿ー高尾は続行してたような

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●→→→●→→→●→→●→→→→※●→→→●→→●●●●●●特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●普通
※‥平日夕方停車

>>55
荻窪も停車しますよ。

>>56
杉並三駅通過なら三鷹まで逃げ切れるし荻窪は通過するというのもありえるのではということかと

・>>950超えたら、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁

↑の編成は、今日03T。
よく運用飛びますな…。(前日は通特運用の35Tでつた)

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

いい加減にしてくれ＞団子厨
携帯から見ているので禿しくｳｻﾞｰ

>>62
携帯からだと相当ウザイかもしれないな。PCだと何とも思わないで済むけれど・・・。

携帯使ってまで外でチェックするような板かよ

>>64
団子厨御本人氏でつか？
ＰＣ付けてわざわざ見るのが面倒なんでいつも携帯なわけだが

しかし今日はとんでもない罠 手信号とはいかに…

>>50
ＭＬ高尾臨停したのは青梅線が遅れていた？らしく
最終大月行きの救済で高尾→大月各駅停車扱いになったようだ

今朝は御茶ノ水かなんかのトラブルで通勤特別快速運休・・・

別に急いでいるわけではないんだけど、ただでさえ混んでてイライラしてるのに、
杉並三駅止められたら（３駅での）乗降客をぬっ殺しそうになるから、それを自制するために
通勤特別快速を選んでるって言うのによ。

というか、ダイヤが乱れたときは快速を３駅通過にしろよ。その方がよっぽど復旧も早いし、
迷惑を被る人も最小限ですむし

（＾＾）

http://www.hatsumelo.com/
神田#6が春に変わったらしい…

千代田区進出？

>>67
この間も言っていたな？

>>69
それ、12日には既に変更されてた。何で今更わざわざ「春」に変えたんだろうね？
変えるんだったら他にも曲はあっただろうにね。良い意味でも悪い意味でも。

杉並は諸悪の根源だから止むを得ない

>>62
PCで詠め
>>65
手信号って何があったんだ
見たかった

>>72
杉並叩きは専用スレへどうぞ。

自　分　で　探　し　て　な　。

↑今朝の時点では07Tだったが、御茶ノ水駅で信号機故障により運番変更されたかも。
三鷹18:21発の通快を見忘れた…orz

御茶ノ水駅急行下り線第三場内信号機が停止現示のままとなる事象が発生。
そのため手信号による対応を行う。

（＾＾）

てかいつになったらE231を入れてくれるんだよ!!
( ﾟДﾟ){ｶﾓｰﾝE231

>>71
杉並３駅と同じ組み合わせがぬるぽだな

特別快速・通勤快速・通勤特快の比率を高めることはできないの？

↑今朝は通勤特快の59Tに入ってたので、もうADは解除なのだろうか？
午後の出庫編成を見落とした…。ｽﾏｿ。

ちくしょう、なにがE531だよ。全くもって不愉快だ。
いい加減ここのゴミ共を処分しやがれ。

>>82
E531以上の車両が来ることを期待しとこう。
出来ればあのノッペラボーな顔以外で。
でもE531も噂のE233も209・E231系統・・ﾄﾎﾎ

結局「　走　ル　ン　で　す　」

つーかヨーダンパが全部の台車標準装備は豪華すぎるだろう！？
E231のグリーンや特急車にしか付いてないのに、在来車にとは・・・・
いやはや恐るべし130ｋｍの振動。

>>80
平日夕方なんて、ライナーと特急と特快／通快合わせて8本／時も来るんだから十分だろ

中央快速線も、手動式踏み切りにしてください

>>80は自分の権益拡大に必死な西多摩厨
杉並厨と同類だな

>>86
青梅線を一言に出してないから西多摩厨と断言できない

T24がADになった記念に付き、ageとく

東京駅の中央線ホーム移設した意味あんの？
教えてエロい人

>>89
エラくなくても、誰でも答えられるわい。
東北・上越・長野新幹線対策だわな。

すまんよくわからん

http://www.kajima.co.jp/news/digest/feb_1995/kajima_today/tokyo.html

2番線と3番線は微妙に重なっている。

なるほどありが�d

>>87
じゃこれが正解か？

>>80は自分の権益拡大に必死な西南多摩厨
杉並厨と同類だな

>>95
吉祥寺三鷹国分寺立川（北多摩）
場合によっては中野（東多摩）も特別快速・通勤快速止まるから下り方面において入ったりするしな…

頼むから通特・特快に1箇所でいいからトイレ付けてくれ。

>>97
通特にトイレつけたとしても、移動出来なければ仕方ないような

分割編成だとだどりつけない可能性も…
お腹の調子が悪い時は通勤特快に乗ってはいかんですな。

そういや今朝、急病人の為に東小金井で止まったのって
通勤特快らしいのだけど本当ですか？
そうならば上りだから国分寺から二駅なのだが、、調子が
悪いなら国分寺で降りろよ！

100かな？

>>99
急病人の当該は通勤特快ではないと思われます。
俺が乗っていた電車：７５８Ｔ（青梅発通勤特快）
その前の通勤特快：７１２Ｔ（大月発通勤特快）

【所定時刻】
712T 立川8:08→国分寺8:15→三鷹8:25頃通過・・・
758T 立川8:22→国分寺8:29・・・
乗っていた758Tは、それまでほぼ定刻に順調に走っていたが、
突然国分寺手前で抑止となった。車掌アナウンスによれば、
「8:30頃東小金井駅で急病人を救護・・・」だった。このアナウンス上の
発生時刻とのタイムラグを考慮しても、実際の発生時刻は8:25〜8:30の
間か？　この時刻は、758Tの前の通勤特快（712T)は、よほど遅れて
いなければすでに三鷹付近を走行中のはず。
よって、東小金井に通勤特快が臨時停車？した可能性はないと思われる。

余談ですが、Ｔ３編成を全然見かけません。もう２ヶ月以上になるか。
逆にＴ３２編成には、ここ一週間くらい毎日何らかの形で目の前に
出くわすんですよね。単に偶然なのか？　Ｔ３の目撃情報求む。

>>101
Ｔの若い番号の編成は漏れもあまり見ていない。Ｔ１あたりは
この間見たが、それ以外はＴ１０しか逢っていない罠。

>>101
いんやぁ、712Tみたいざんすよ、俺も当該に乗ってたわけではないが。
三鷹駅での話。
710H　三鷹8:21発→時刻通り発車の後、712Tが8:23に通過して
退避していた704Tが8:25に発車するのが通常なんだが、結局待たずに発車。
いろんな駅で時間調整して、東京には6分遅れで着いたのさ。
最後まで712Tに抜かれないで、朝の快速とは思えない走りで楽しめました。
まぁ公式発表の時間はあてにならないということで。

>>103
そうだね。712Tが走行中に車内警報ブザーが扱われ、東小金井ホーム中間で停車。
所定停車位置に移動して急病人保護。遅れが大きいので、三鷹から快速に種別変更だった。

3月12日7時54分
本日未明、JR中央線内の仮設住宅に男が侵入し、たまたま仮設住宅で宴会をしていた勤務中の警察官3人によって逮捕されました。
男は、「最近酒を飲んでいなかったので飲みたかった」と供述していましたが、実は泥酔状態にありました。
http://k.nhk.jp/zizzy/ktokusetsu/koutsuu/index.html

削除されたか
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1111106598/

　人身事故遅延発生！

流石は王者
忘れた頃にグモるとは

最近のグモは三鷹-武蔵境が多い希ガス。

>>101
T3なら、3/11辺りにTK入場中の姿を見たけど。
この間荻窪でT編成入場の姿を見たけど…。

もう全編成、ドアに注意の
シールは貼り終えたのですか

中央線好きな皆さんにちょいと質問。自分は通勤で中央快速に
乗って途中で総武線各駅停車に乗換えなんだけど中央快速って
明らかに冷房の効きが悪い気がする。春先は快速は空調が入って
なくて各駅停車は入ってることも多いし、夏場でも乗り換えると明らかに
各駅停車のほうが涼しいことが多いです。これってなんで？

いくつか考えたんだけど
１．快速は長時間乗る人が多いので冷えすぎない為のサービス？
２．快速は運転本数が多いので省エネのため。
３．快速は車両が古いのでエアコンの効率が悪い。
だれか分かる人いたら教えて。

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>>112
クーラー切ってるのはコスト削減のため
旧型で窓が開くから問題ないと思ってるんじゃないか？事実窓開け放送がある時もあるし

各駅停車のほうが客が少ないからじゃ？

>>114
なるほど、確かに窓開け放送はよく聞くね。やっぱコスト面なのかな。
だったらせめて強冷房車でも作ってほしいよ、暑がりの自分としては。
中央快速はあれだけ客乗ってて儲かってるんだろうから。
山手線とかは必要も無さそうな液晶モニタがついた車両なのに
中央線はずっと旧型車両でなんか不公平感が・・・
>>115
そうも思ったんだけど快速はやっぱり冷房弱いですよ。音ばっかり
するけど実際風が来ないっていうか。これからの季節が憂鬱です。
愚痴ばっかりですみません。

新しい車両は新しいだけに空調もしっかりしている　特に
ﾖ231やﾖ257はカレンダー機能がついているからかとても快適
しかし201の場合はほぼ乗務員の独断で空調を設定するので
どうしてもどこかに差が出来てしまう
決してエアコンの効きが悪い訳ではない　むしろ201は強いぐらいだよ

新宿発最終特快が山手線接続云々で遅れてた。
ただ、この電車はまだ終電ではないはずだけど、何でいつも遅れるんだ？？

強いてあげれば青梅線くらいか？？

でも、１０分遅れて発車したけど思いっきり飛ばしてたな。三鷹まで約１０分、国分寺まで約１５分、
立川まで約２０分、八王子まで３０分強、高尾まで４０分ってところかな？

あと、本来は終電が終わってるはずの新宿駅埼京線にもまだ特別快速が出た時点ではホームに停車してたな。
（もちろん客が満載で）

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>>103
>>104
ありがとうございます。当該は712Tでしたか…

>>111
今日確認できた範囲で未貼付編成は10数本あるようです。
Ｈ編成では、H2、H3、H5、H6、H11
Ｔ編成では、T2、T8、T9、T17、T26、T30、他数本（T3は未確認）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□特急
●●●←←←●←←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○普通

>>116
２０１系の空調は
暖房(入・切)　送風(入・切)　冷房(強冷・弱冷)
の組み合わせで出来ています。
除湿なんてものはありません。（弱冷で代用しています)

現場の乗務員がコストなんて気にするわけがありませんよw
多少蒸してるかもしれないけど、窓開けすればどうにかなると思って窓明け放送をしています。
安易に冷房を入れると「このくらいでなんで冷房を・・・」という苦情も来ますし。
春先くらいは外の風を感じてくださいよ。
ベンチレーター開けて頂いても結構ですし。

音ばっかりで風が来ないのは冷房だけ入れて送風を入れないときです。
風が直接当たると体感温度が下がるので、それを防ぐために送風を入れない場合もあります。

夏場に効かないのは・・・ボロですから・・・
こればかりは新車導入までお待ちください。

おい！八王子の男トイレが工事中で、ホームの仮設のやつしかないとはどういうことだ！
しかも鏡がないとはどういうことだ！
コンタクトはずれてつけようと思ったら・・・orz
しかたなく豊田のトイレへ行きますた。
だけど豊田のトイレの鏡奥まりすぎで使いにくかったorz

窓ぐらい勝手に開けてくださいな。
なんでそんなくだらん放送しなきゃなんねーんだよ。

>>123
おまたせしました。いよいよ明日、八王子駅男便所リニューアルオープン！

今の時期はまだマシになったが、夕方ラッシュのときに窓開けられると、豊田の通過待ち
なんか氏にそうになるくらい寒いんだよね。ましてや高尾以西なんかもっとひどいんだろうな・・

そのうえ、窓開けると騒音が入ってきてうるさいしさ。
俺としては極力窓は開けないでほしいよ。暑いといってもわずか１０〜２０分くらいだろ？

それ以前に高尾の通過線ができたら特快、通快の豊田退避ってなくなるんじゃなかったのか？？
わずか一駅なのに八王子がものすごく遠く感じてしまう。

上野原あたりの香具師は八王子までは特急使えってことかな？
だったら、下りだけでも八王子で緩急接続してほしいけど、鴨があって難しいのかな？？

>>116 >>122
腹が痛くなりやすい俺にとって、201の空調はまさに地獄。
途中で降りてトイレに走る時もよくあるよ。

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今の時期窓を開けられると花粉が入ってきて花粉症の俺には辛い

>>126
中央特快は日野・豊田通過にすればいい。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□あずさ（1本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━□━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■かいじ（1本）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快（1本）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝特快（3本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通（10本）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武（10本）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武線各駅停車
＝＝○−−−○−−−○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武線快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝武蔵野線

疑問なんだがなぜｲﾊﾟｰﾝ人は数分のために20分以上もつらい思いをして快速に乗るんだ？
帰りなんか特に感じる。おまえら時間がないんじゃないだろと。
普通に201各駅停車の方が楽だし結局疲れないと思うんだが

休日ダイヤの夜に、2317Tの次が2331Hまで25分空くのを
なんとかしてほしいなあ。
1本くらい増発してくれてもいいのに。

>>133
どこのこと言ってるんだ？？
２０１系各駅停車って・・

まず、各駅停車使っても結局乗り換えなければならないんだから、それなら
はじめから快速でって考えが働くのも当然。

それと、特別快速、通勤快速だったら途中駅で扉が開かないから精神的にも楽

まあ、御茶ノ水〜新宿間から３駅で快速使うことに対しては>>133に同意だけどな

>>135
早朝、深夜に走ってる各駅停車のことじゃね？

ﾑｺに車体広告の編成が居たぞ。

>>134
さすがに休日でも25分もひらくと
新宿から休日なのに寿司詰めになって
普段あまりラッシュになれていなさそうな
遊び帰りのにいちゃんねえちゃんが、どっと乗ってきて
ぎゃーぎゃーびーびーやかましいよね。

>>135
深夜の下りのことです
自分は空いてる各駅停車で中野から高尾へﾏﾀｰﾘ帰るのですが、なぜかみんな激混みの快速に乗ってるのです。
新宿とかからなら大して変わらないし中野以西になると平日にいたっては時間がほぼ変わらない。なのに中野〜三鷹の人たちは快速に並ぶ
謎だ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━ Ｓあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■ あずさ・かいじ
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●○○○○○○○○ 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通

>>139
快速は杉並３駅を通過しますから
所要時間云々よりも、３駅を通過することが皆にとって重要なんだよ

>>137
39Tだね。トタT8編成でmsn車体広告でつた。

>>122
除湿なんてないとはいえ、AU75はあんまり蒸し蒸ししないなぁ。
同じ除湿無しでも、209・E217は目茶目茶湿度を感じる。

>>141
ってか3駅通過する分速いからでは・・・

匿名板らしく、怪文書撒いてみようｗ

中央快速は、車輌の置き換えで本社からの具体的な話が進んでいるとのこと。
時期は未定だが18年度予算くらいが妥当か。直流新形式になり、おそらくE233系。
車内LAN搭載とか、DDMの可能性もあるな。

現場の末端に伝わってくるのはこれくらいだｽﾏﾝ。

>145

E233って京葉線で先行試投入するんぢゃ無かったっけ?
もうそこまで話進んでるんだ…

>>139
特快との接続の関係じゃないかな？

>>146
京葉はE331系じゃなかった?
来年からは期待してよいのかなぁ。。。

こんだけ待たされて
こんだけ血が塗られてるんだから
画期的な車両がほしいね。
天井と側面がカーボン製とか

>148
すんずれいしますた。331だった。吊っ（ｒｙ

いよいよ新車投入も現実味を帯びてきたかと思うと、複雑な心境、
201系とは、20年以上の付き合いだったからね…ぶっちゃけ寂しいな…
んで、俺だけかもしれんが、201って、今だに古臭さを感じさせない、通勤車両だと思うがどうよ？

>>150
間違っても新車とは思わないけど、20年も走ってるほど古臭いイメージはない罠。
埼京線の205と変わらないくらいの古さな希ガス。

古臭さを感じないというよりも、むしろ俺は新鮮さを感じる

銀色の電車が増えた中、何事もなく２５年以上毎日都会の
ど真ん中を走るオレンジ一色の２０１系には本当に感動だよ

銀色じゃない電車ってことで非常にわかりやすい

大阪環状線の103系が全然塗装されず、色あせて走っているのを見ると、
201系を大阪が待っているのをひしひしと感じる。

http://kojirailway.hp.infoseek.co.jp/Railway/photo/jr/jrw103kanzyo.JPG

>>154
改造はしてるけどね!

平日最終の高尾行きを
武蔵小金井行きにしてください

321系を中央線にいれてください。

T34編成のクハ200が20番になってた記念ﾏｷｺ。

>>145-146
新車がE331ではなくE233だとしても、高加速仕様にして欲しい。

>>151
それに限らず、川越車はちゃんと洗車してないのか汚い。

>>154-155
オレンジの路線ってなんか全体的に放置されてない？
中央快速も青梅も201のままだし、武蔵野もつい最近まで103ばっかだった。

新車はE331じゃなくて
223系か313系をおながいしまつ
って無理だろうな･･･

>>160
3ドアはｲｸﾅｲ

通勤特快の全ての列車を
成田エクスプレスにしていただきたい

来年は確実に新車はいるね!
でも高架工事終了してからて説も。そしたら後5年後なのか。。。

中央線快速をすべて15両編成にしていただきたい。
後ろ5両は立川−国分寺−三鷹のみドアが開き、新宿止まり

ｽﾚ違いならｽﾏｿ
E231総武緩行仕様ってﾄﾀの車庫に入線する？

やってらんねえ

>>165
する

167
ｻﾝｸｽ。初めて見たYO

>>159
勘違いしてる野郎が多いが
旧車両からの置き換え=103からの脱却なわけで
20年前に201になった中央快速は昔から恵まれてるほう

ていうか3/14から東小金井に指定席券売機(MV)が入ったみたいだね
今日知ったよ。てゆーかおめーら誰も書かないのかよ。
ヒガコ住人のこのスレの住人って一人もいないのか？

中央線にＮＥＸたくさん増やしたら便利なのに

>>169
その201も、20年経った今では見劣りするようになったけど・・・
新宿や神田で並ぶとその差は歴然。

なかなか見る事ができないと思います。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005032121573390e1d.jpg

>>１７２
なにがめずらしいの？

>>172 >>173
何の画像でつか？携帯からなので見れないのです…(´･ω･`)

201じゃ現状恵まれてないわけで

>>174
前面表示が壊れてる先頭車

人身事故ですか？

>>172
花粉症みたいだなｗ

>>176
ｻﾝｸｽ

>>172
方向幕が白幕なのはよく見るけど・・・

>>172
先週の金曜日にｸﾞﾓった編成だね。T34

東京よりの特快サボなら蛍光灯の球切れだなんて無線が、昨日飛んでたけど。

八王子の下り本線ホームに特急用案内電光掲示板が大量に設置されているのは既出？

東線スレでガイシュツです

ttp://www.asahi.com/politics/update/0322/005.html
これまた微妙な本数で。

>>168
車輪削正の時は、頻繁にトタ区へやってくる罠。

新車導入時のＬＥＤ行先表示での種別は
特別快速は赤字で「特快」
快速は黄字で「快速」
各駅停車は緑字で「各停」
としていただきたい

ついでに種別の英語表記は日本語表記の下に
特別快速は赤字で「SP.RAPID」
快速は黄字で「RAPID」
各駅停車は緑字で「LOCAL」
としていただきたい

新車製造時、前面の種別幕はどうなるんだろうね
フルカラーＬＥＤでも装着したら面白い罠

>>189
束がそんな金のかかることしないと思われ
（特に青色ＬＥＤは高い）
前面の種別幕も通過表示灯の装着がとって代わるかと

>>190
同業他社が結構やりだしたからなぁ。
少子化時代の減収した時ののために余力のあるうちに金かけて部品（足回り以外も）再利用すりゃいいのに。
209だとほんと使いすてにしか見えないからなぁ。

>>191
209を勘違いしていないか？

msn:71T
AD:03T

共に、今朝9時台付近の三鷹駅でいきなり目撃。

>>190
>>191
通過表示灯の点灯有無なんて通常の乗客が判別できるかなぁ？
同業他社のは旅客案内用じゃなくて、保線とか駅員とかへ知らせる
運転保安用じゃなかったっけ？　お隣京王なんかは、回送含め急行系の
末端各停区間以外では点灯してるけど、小田急とかは使用停止になった
ような気が。
新車投入時は、あの種別ＨＭはあっさり省略されるか、引き継ぐのであれば
Ｅ２５７非貫通先頭車の前面窓上部に方向幕・列番幕を追加したような感じ
になるかと想像してみる。

>>194
新車導入時に広告張ればいいんだよ
通過表示灯がどういう物であって
何の目的で存在するのかを報知するいい機会でしょ
事故防止にもつながるし
中央線ってただでさえ事故多いんだから

京王や西武は徹底してるし
小田急が廃止したのは複々線区間だけでしょ
（複々線区間の駅が無いから不要だし）

まあ昨日の京浜東北の車両故障で
あんなズボラな対応している束じゃ
全然期待してないけどな

んなもん付けたらｸﾞﾓの目印になる

今196がいいこと言った

「ひらくドアにちゅうい」貼付状況（※当方確認分）
未貼付編成は、今日までに確認した限りで
Ｈ２、Ｈ５、Ｈ６
Ｔ８、Ｔ９、Ｔ１９、Ｔ２６、Ｔ３０、Ｔ３３（Ｔ３は相変わらず遭遇せず）
となりました。
前回（3/19)までに未貼付だったＨ３、Ｈ１１、Ｔ２、Ｔ１７に関しては、
今日までに貼付を確認しました。
昨年12月１日から始まったゆっくりとした貼付でしたが、このペースで
行けば年度内（今月中）に完了しそうな感じです。

※毎朝、758Tの海側ドア脇に立って通勤してますが、追抜く電車・すれ違う
電車のゼッケンを見ながらも確認しているので、朝の眠気防止とともに
動体視力も鍛えられましたわ。ただ、自車・他車とも高速でのすれ違いとか
だと、一瞬では確認できないことも多々 orz
貼付が完了したら、また立ったまま眠る朝の通勤の日々が戻ってくる。

106 ：名無し野電車区 ：2005/03/23(水) 22:02:37 ID:Y+WYrA1c
415系って改造の上　中央線に転用するの？

107 ：名無し野電車区 ：2005/03/23(水) 22:06:43 ID:iJrrd8im
どっからそういう発想が浮かぶのか

112 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 08:35:12 ID:Dbt8JBx+
>>107
しＲに勤めている先輩から　結構有名な話らしいよ　ガセか？

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

201ｼﾞｪｯﾄ

元

来年の春あたりは、Ｅ233登場するの？

203系

>>203
登場しなきゃだめ!

関空特急だな
春か

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━ スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━□━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ あずさ
■━━━━━□━━━■━━□━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━○━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━● ホリ快（Ｇ車付）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通電車

Ｔ２６、Ｔ３０、Ｔ３３への貼付も確認できました。
また、先ほど中特2151TでＴ３に久しぶりに遭遇し、乗車することが
できました。出場直後らしく、車体や床下の塗装もきれいでしたが、
化粧板が痛々しいほど変色していて、あたかも砂目模様のように
なっていました。ドアにちゅういステッカも貼付済み。

ちなみにこの2151Tの前の新宿21:27の豊田行が、新宿９番始発で運転
されていた。

本日は問題続きの一日でしたなぁ〜

夜7時か8時くらいに吉祥寺から乗った各停青梅行き、
一番前の車両だったと思うんだけど、混雑した車内で延々とセルフ車掌…
マジうるさかった。ぁあいうヤツには保護者が付き添え。

E331系量産先行車は、京葉線に投入らしい。
ttp://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf

中央線には、ひとことも触れられていないようだ。
中央快速丸ごと、重要文化財かなんかにするつもりかなあ。

今の朝の中央線ダイヤはE２３１系では運用組めないって聞いたけどどうなの？
東京駅の構造がネックで、加減速性能に優れた２０１じゃないとだめだって聞いたことがある

中央快速用のＥ233系は６ドア車＋ドア開閉ボタンで登場しそうだな

>>212
201とE231ってそんなに性能違うか？
209なら分からなくもないが。

201が加速性能がいいとは到底思えないのだが

中央線201は、6M4TでM車比は高いけど…。
新型入れてもやっぱり6M4T程度にできるのかな？

分割編成もあるだろうしね。

>>215
十分いいじゃん。２０５とか２１１にくらべてら全然いいよ。
雨の日だって２０９みたいに激しい空転はしないし

E231や209系の場合、4M6Tだと雨の日に空転で問題になるのだと思う。
で、6M4Tで投入するとなると、分割編成においてどこに6扉車を挿入するかで問題が・・まして2両挿入するのだとしたら・・。
先頭車を電動車にするか、6扉車を電動車にするかしないと・・・。
なんで、新型車を中々決められないんだと・・。
漏れ的には隣を走る05系並みの加速度の新車にして欲しい。それで特快のノロノロ運転解消を・・
長文スマソ。

平日最終の高尾行きを
青梅行きにしてください

>>215
103系よりいい。2.3〜2.8km/hs

２３１と比してって話しじゃないのか？

231を6M4Tにすれば解決

>>218
６扉の電動車って何で無理なの？？
確かにそういわれてみれば６扉車はみんなサハだけど。

中央快速の場合は中長距離客も多いわけだから６扉車は不向きなんじゃないのかな？？

>>218,223
６扉は扉部分の補強等の絡みで通常の車体よりもだいぶ重いから
それにさらに電動機器を載せるのは重量バランス的に難しいはず

スレ違いだが、そんなわけで埼京線の２・３両目に６扉というのは
一見重量バランスが悪そうでそれほど悪くない編成だったり…

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
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　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
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>>212　>>218
4M6Tじゃ厳しいと思うね。山もあるし、2分以下の間隔で走ってるし。
MＴ73のまま6M4Tにするか、大出力モーターで5M5Tにするか、どちらかしかない。

>>220
2.1ぐらいでなかったか？

>>226
そこでE531のモーターを（ｒｙ

つーかたかが結露ぐらいで走行不能に陥る209.E231系統を入れるな。

E231って空転する？
205系のようなカクカク感が加わるだけで、空転抑えて加速していくじゃん。

空転してるからカクカク＝粘着制御とｵﾓﾜﾚ

2chにも粘着制御(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

中央特快、通勤特快なんとかしてください
中央特快、通勤特快廃止してください

↑と、小金井厨が申しておりますが

小金井に中央特快、通勤特快は来ませんが。

武蔵小金井は特快停車を前提にホームを２面４線に改良してるからね。
乗降客の少ない東小金井はともかく、武蔵小金井は特快停車は可能性ある。
合わせて、西国分寺も。

>>233
ムサコに特快停車なんて、ねーよ。
入出庫と遅延防止のためのバッファー。

西国は高架化工事が終わってもそのまま今のホーム使うんじゃないの？

５M5Tでいいいな

DDMを使えば･･･

休日の新宿下り１７時〜２１時台発に青梅特快が欲しいです。

休日の特快を
中野、四ツ谷、神田通過にしていただきたい

>>239
はい、次

>>235
国分寺〜西国分寺〜の区間は元から立体交差状態＆踏み切り無しだから今のまま。
工事区間では唯一残る中央線の在りし日の姿の区間。

>>230
反対
てか、青梅特快はあってもいいと思っているんだ…

>>239
中野に関しては同意たけど、神田と四ツ谷は物理的に無理でしょ


あと、東中野と中野の間の配線工事とかやって頂きたい
東中野→中野の途中で快速線の下りを高架で（下に東西線が通っているから地下は無理）一番南側に持ってきて、中野以西を方向別複々線に変更、つまり↓

中野駅
1番線…快速線高尾方面
2番線…各停線三鷹方面（含東西線直通）
3番線…東西線西船橋方面（主に中野折り返し）
4番線…東西線西船橋方面（主に三鷹始発）
5番線…各停線御茶ノ水方面
6番線…快速線東京方面
7番線…東京方面の通過線（ホームぶっ潰し）
8番線…留置線（ホームぶっ潰し）


東西線ホームのすぐ外側に各停が通るから東西線直通電車のポイント移動もしやすいし、できれば三鷹以西の復々線よりもこっちの工事を行ってほしいと思う

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪が死ぬ日まで頑張ろう。

>>242
朝の方向別はどうするの？

過去何度にわたり論破された議論をまた蒸し返す

>>242
計画あったが、東中野の桜を切らねばならぬことと快速線通過を恐れた杉並の猛反発で、そんなに面倒なことならする必要なしとなったそうな

方向別じゃない。交互発車だった

線路別の単純な２面４線なら出来そうな気が。
１番線　緩行線下り三鷹方面
２番線　東西線到着（東西線からの三鷹方面含む）
３番線　東西線発車（三鷹始発含む）
４番線　緩行線上り新宿方面
５番線　快速下り（特急他待避用）
６番線　快速下り
７番線　快速上り（特急他待避、交互発着用）
８番線　快速上り
この方がよっぽどすっきりする。緩行線と東西線の中野折り返し列車は、
高円寺方の引上線を使用。

杉並が猛反発・・・要するに杉並は無知で馬鹿としか言いようがない！
何も分からない素人がよけいな口を差し挟んで出しゃばるな！！

通過問題は通貨問題ｽﾚへ

>>248
一方的に杉並を無知な莫迦と言い張る多磨厨は帰れ。
専用のスレ逝け。
そして2度とここに帰ってくるな。

>>242
平日の新宿下り１７時〜２１時台発には青梅線方向の速達便が有るのに
休日の新宿下り１７時〜２１時台発には青梅線方向の速達便が未だにないから。
（休日のこの時間帯は都心のお出かけ帰りとかぶるし）

>>242
新宿でも快速抜きゃいいだろが
四ツ谷と神田なんて休日ガラガラだぞ
（会社や学校が休みだから）

>>242
＞神田と四ツ谷は物理的に無理でしょ

物理的に無理？(ﾟдﾟ)?

春休みで山梨の田舎者が大暴れ

中野ー高円寺で跨いでほしいな。
中野は、緩行と東西線の接続重視がいい。桜も切らなくてすむし。

中野は
１番線　緩行線下り三鷹方面
２番線　東西線到着（東西線からの三鷹方面含む）
３番線　緩行線上り新宿方面（平日朝は始発優先）
４番線　東西線発車（三鷹始発含む）
５番線　快速下り（特急他待避用）平日朝のみ緩行線上り新宿方面
６番線　快速下り
７番線　快速上り（特急他待避、交互発着用）
８番線　快速上り
でいいよ。

>>256
それでどうやって中野折り返しを設定しろと

>>256
馬鹿丸出しだな

もうめんどうだから高崎方式でいいよ。
線路がつながっているホームならどこでもいいから発車。

バカが思うようにつれるな。

結局、東武の北千住
のような2重構造にするしかない。

こち亀にE257が中央ライナーで出てきた。

ADは11Tだけど、msnはﾄﾀ予備？
43T期待してたけど、T32だった。

>>261
なんで昼間に中央ライナーなんだろうね。
しかも中央緩行の電車は２０１系？

すれ違いだが、スーパービュー踊り子と特急東海が併走してたし

いい加減、新しい車両に取り替えようよ〜

いい加減春休みだからって2ちゃん来るのやめようよ〜

>>257
引上線で折り返せばいいじゃん！

>>267
で、引き上げ線はどこにあるの

>>247
それ、川島令三氏の本にまったく同じ提案が載ってた気がする

>>244
金かかりそうだね
人をさんざん馬鹿にするわりには
その程度の提案しかできないのか（ｗ

10/29 ＪＲ東日本は、、中央線に新型車両を投入するにあたり、利用客に必要な設備についてのアンケートを行う。つり革や座席の高さ、ＢＧＭ、文字放送、抗菌グッズ、マイナスイオン発生機などの項目も加える。

これはかつてアンケート用紙もＵＰされたりして既出だけど、
通勤用の新型車両導入にあたってアンケートする路線はかつてあったかな？

>>270
よし、君の提案を聞こうか

中野駅
1：緩行線下り
2：東西線中野止まり（朝夕の一部は三鷹方面へ直通）
3：東西線（朝夕の一部は豊田、三鷹始発）
4：緩行線上り
5：快速線下り本線
6：快速線下り（回送退避、朝ラッシュ時交互発着用）
7：快速上り副本線
8：快速上り本線

中野ー高円寺間で上り緩行と下り快速が入れ替わる


そして、高円寺は特別快速も含め快速全停車、代償として阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪は
快速ホームを削り柵を設置

三鷹は1,2番線下り、3,4番線緩行、5、6快速上りとして、以西の高架化の時に
3、4番線から入庫と快速上下線を立体交差

で、立体交差化のときにはだいたい1.5本分の線路スペースが
余計に必要になるわけですが、どこに確保するのですか？

武蔵境、東小金井、西国分寺、国立は
２面４線になるそうですね

＞そして、高円寺は特別快速も含め快速全停車
＞代償として阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪は快速ホームを削り柵を設置

は？頭大丈夫？

春厨沸き杉

>>273
却下だな。

新宿駅9番線、中野駅7番線を使って、昼に東京〜新宿・中野の短距離快速がほしい漏れは逝って良しですか？

>>279
はい。

>>279
夕方ラッシュ時に出してほしいな・・
通勤快速の直前に快速中野行きを設定して、東京ー新宿間で通勤快速に座る大馬鹿どもを
隔離するのと、中野から先でも前がいなくなってスピードアップするし最高だよな。

もちろん、３駅住民は各駅停車使えば済むだけだから快速がなくてもまったく問題なしだし

東京発の河口湖行きに新宿まで（中には四谷で降りるDQNも・・）着席するアホが多すぎで・・
まあ、快速で座ってる香具師が高円寺で降りるよりかはまだマシだけど

吉祥寺は品があっていいね
荻窪は町が汚い
八王子はＤＱＮの巣窟だね

自分で名前欄に「名無し」なんて打つなんてまさに春(ry

こんな所にもいた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096509978/960
要するにこいつは「ＤＱＮ」と「巣窟」という言葉をを
使ってみたかったということだろうか(ﾌﾟ

>>281
でも、東京発って結構すいてたりするんですよね。
座りたくなる気持ちは良くわかる。

田　舎　っ　ぺ　必　死　だ　な

>東京ー新宿間で通勤快速に座る大馬鹿どもを
>東京発の河口湖行きに新宿まで（中には四谷で降りるDQNも・・）着席するアホが多すぎで・・

そんなアホのためにもぜひ
特快の神田、四ツ谷、中野通過を実施してもらいたい
（場合によっては御茶ノ水通過やラーナー化も）

>>287
新宿・三鷹のホームがパンクする。

座れるとこあったら普通に座るだろ。
一駅ならともかく。
若い人ぐらいだ。立ってるのは

すわるなとはいわないが、ぜひとも遠近分離してほしい

神田と御茶ノ水と四ツ谷と中野通過というのはアリだと思う。
中野から新宿いって、新宿からはそれに座って東京駅行くわ。

神田と御茶ノ水と四ツ谷と中野通過なんてアホな種別作る位なら新宿始発設定するだろ

>>285
最低でも通勤快速に関しては確実に座るためには１本待たないとだめだと思うが・・

たまに開いてるときもあるけど、そういうところは立川以遠へ行く人のための席ということで
暗黙の了解で決まっているはずなんだが・・・

ようするに、新宿まで座るためにわざわざ１本乗り過ごし、それがたまたま通勤快速だったってことなんだろうな。

>>292
禿げ上がるほど同意
というか、新宿始発中野通過の特別快速を１８時から１時間ヘッドで出してくれ・・
深夜しかないとはどういうことだ？？

その深夜には中央・青梅ライナー１３号キボンヌ
新宿２４時発で、車両は最終上りスーパーあずさの車両を使用し、前８両が中央ライナー、
後ろ４両は青梅ライナーで立川で切り離し。

当然１２両は立川に止まれないから、青梅ライナーは立川通過扱い（運転停車）

金曜は超満員間違いなし

東京〜新宿間の利用者だけでもかなり混むからねぇ。
中央特快の前は割りと間隔が空くから、四ツ谷あたりで全力のおしくらまんじゅうがﾊｾｰｲ

>>294
だから東京〜新宿・中野の快速がほしい。間隔がつめられないならつめられる短距離快速を出せばいいだけ
>>293みたいのは論外だけど
ML信州みたいのを定期OK途中駅止まりで毎日運行したら儲かりそうだけどどうなん？

>>293
勝手に決めんな、山梨厨
>たまに開いてるときもあるけど、そういうところは立川以遠へ行く人のための席ということで
>暗黙の了解で決まっているはずなんだが・・・

山梨県民の方はあちらへどうぞ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/

しつこいかもしれませんが・・・

「ひらくドアにちゅうい」貼付状況（※当方確認分）
Ｔ８、Ｔ９、も貼付を確認。
これで未だ貼付を確認していない編成は、Ｔ１９とＨ２、Ｈ５、Ｈ６の
４本のみとなりました。なお、今日出くわした未貼付は、Ｈ２だけだったので、
他の３本のどれかにも貼付されている可能性があります。

>>282
なら吉祥寺の南口と銀行街（東急のほう）の裏側とか伊勢丹周辺さらには高架下の駐輪場付近池。
とにかく駅前以外はすっげー汚いから。
見栄えがいいのは外面だけ。
当方荻窪在住だけど・・・・汚い以前に生活に必要なもの一応揃ってるからなぁ・・・まあ北口の商店街（駅の傍の）は廃墟と化してるが。
まあ誰でも自分が住んでる町が一番と思うモンよ。
だからな・・・・
「行　っ　た　事　も　無　い　と　こ　ろ　を　評　価　す　る　の　は　や　め　と　け」


>>298
お疲れさん。

通学定期高くてビックリした。
大学生だと通勤とあまり変わらないなんて･･･

>>287
ごめんな。
国分寺なら許してやるよ。あそこはライナーも使えないしね。
いずれにしても、新宿行くのに通勤快速で座ることだけは許せない。

そんなに座りたいなら山手線使え。
現に俺は新宿に座って行きたいときはそうしてるし。

東京駅も山手線の方がぜんぜん楽だしね。

あと、中央ライナーで東京から乗って新宿で降りるやつもいるよな。
あの場合ライナー券持ってない可能性のほうが高いけど

>暗黙の了解
中央線使って25年以上だが、初めて知ったぞ。
あまり、笑わせるではない。

そんな了解あったら苦労してない
国立〜国分寺は楽に帰ろうにも三鷹まで各駅停車→数駅我慢しかないからつらそう。まぁ、立川以西も金がなくちゃ意味がないがな

てか、新宿までに降りそうな客ってふいんき（何故かｒｙ）でわからんか？

山梨厨って痛いのばっか

中央ライナーのグリーン車に乗ってみたいのですが，どうせ乗るならE257系に乗りたいです．
どの時間のがどの車両か決まっているのでしょうか？
青梅ライナーはすべてE257系というのはわかったのですが，できれば違う時間のに乗りたいです．

>>306
１年以上前なのでかわってしまっているかもしれませんが、上りの４号がE257でした。
つまり、４号になる前（折り返し前）の下り八王子行きがE257です。

>>306
東京発1700、2000、2100が183系 それ以外は全てE257
183のｸﾞﾘｰﾝに乗り慣れちまうと、E257のような４列ｸﾞﾘｰﾝは
ぼったくりに見えて仕方がない罠

連投ｽﾏｿ
中央ライナー９号については未確認のためわかりませんです
噂によれば１８３系だそうだが

東京在住のふりをする山梨県民

305 ：名無し野電車区 ：2005/03/30(水) 13:37:17 ID:3ROsPdL6
山梨厨って痛いのばっか

>>306，307
サンキュー．しかしグリーンなら183のほうがいいのかな？

>>311
俺の勝手な解釈だが…
183のｸﾞﾘｰﾝは、1+2の3列シートでかなりゆったりしている
床はハイデッカーだがカーペット等はなし。またこれは
人によって意見が違うが、古い車なので少々臭いかもしれん

半面E257は新車で綺麗。木目調の壁も落ち着く。そしてカーペット
も敷いてあるのだが、何と言っても半室ｸﾞﾘｰﾝの上に4列シートなので
どうしてもちょっと窮屈感がある
乗り心地や静粛さの面で言えば断然E257の方が上だろう

全体的な評価としては183の方が上かな

>>306
グリーンだったら１８３（１８９）の方が良いと思うが・・

あと、中央・青梅ライナーのグリーンはすぐに売り切れるから注意しろよ。

みなさま情報サンキュー．
以前183の普通に乗ったときは窓側で寒かったのでE257がいいなと思ってます．
中央線のるのも後ちょっとなのでグリーンにのるぜー
本日の青梅ライナー3号にのるつもり．一緒に乗る人よろしく

青梅ライナーのグリーンを券売機で買うのはかなりつらいぞ
３０分程前から並んでおかないと絶対に買えないから注意されたし

ちなみにわかっているとは思うが、発売開始は２５分前です…

183のグリーンって商売としては×なんだよね。
座席数少ないから普通車よりも収益性悪い。
700円というプライシングが破格だからすぐ売り切れる。

>>315
なんとそんなに並ぶのか．東京発の30分前ですよね．
てことは新宿で40分くらい待つことになるのか．それは嫌だな
というか今からじゃ間に合わなそうだし

中央ライナーは全部Ｅ２５７系に置き換えて欲しい。
１８３系の簡リクシートに当たると損した気分になる。

>>318
そうする場合は、9連3本程度に増やさないとな。
あれ、足りないか…。

>>318
というか、何で青梅ライナーだけ優遇するんだ？？
どんな理由があろうとも、朝だって青梅ライナーだけが東京行きになったし、
夕方だっておいしい時間帯は青梅が取ってるしさ。

仕事を定時（18時）で終えて、さあ帰ろうか・・
って時にうまい具合に東京19時発の青梅ライナー1号

仕事を終えてちょっと一杯、2時間ほど飲んでさあ帰ろうか・・
っ手時にうまい具合に東京22時30分発の青梅ライナー３号

それに対して中央ライナーは東京１７、１８、２０、21時30分、23時・・
いずれも中途半端なんだよね。

そのうえ、18時と23時発を除くと183系・・・
ショボンだよな。

>>312
整備状態や内装のビビリ具合にもよるけど、TR69の急行型・特急型はボルスタレス履いた最近の電車とは比べ物にならないほど優れた乗り心地・静粛さですよ。

>>317
買えますたか？

183は簡リクにあたると('･ω･`)だわな
しかしかいじは閑散期くらいもう1〜2両自由席でもいいんじゃないか？結構使われてるのかなぁ？
東京発22時00発なんて自由席人多杉。付属をつけて1〜6号車を自由席にしてくれないかなぁ

すまん。新宿発22時だったorz

19 ：名無し野電車区 ：05/03/08 00:20:20 ID:oIzrRWNX
>>14
せっかく快速にまたーり熟睡モードでいるところを吉祥寺でいきなり飛び起こされて
マジ腹たったよ。快速に乗るときは、３駅停車中に起きてると、乗り降りする香具師を
マジでぬっころしたくなるから、あの区間は熟睡するようにしてるんだよ。

そして、その熟睡モード突入！！って時に人身発生で劇込みの観光乗り換え・・

グモったのって高尾始発の通勤特別快速？？
普段はあれに乗ってるんだけど、今日はちょっと遅れて後続の快速に乗ったわけだが・・

もしいつも通り通勤特別快速に乗っていたら・・・

21 ：名無し野電車区 ：05/03/08 22:00:17 ID:mo7artdL
何か甲府運転区って３駅住民の次にぬっころしたい気持ちだな・・
一言一言しつこいしさ。

33 ：名無し野電車区 ：05/03/11 00:39:58 ID:XEvKIVnz
>>32
回送するくらいなら八王子行きにでもすればいいのにね。
特に新宿0時11分発の最終特別快速の折り返しだけでも・・

個人的には深夜にある総武線からの武蔵小金井・立川行きを数本でも高尾まで
持っていってほしいけど。少しでも収容力があるし、小金井で寝かしておくのは
もったいないよ。

そういえば、豊田に１本総武線の２３１がいつも留置されてるね。何で？

50 ：名無し野電車区 ：05/03/12 10:18:11 ID:TesL3GJR
昨日（っていうか、正確には今日なんだが）新宿発の最終特別快速にのって、高尾
に着いたら、いつもは２番到着なのに１番線について、２番線には約15分ほど前に
新宿を出ていたML信州がドアをあけて停車していた。

確か高尾は通過だよね？運転停車するならわかるけど、それだってわざわざ上り本線
である２番線には着かないはずだけど・・LEDには　J　　R　　表示だったし。　
なんかあったのかね

そういえば、このML信州、急行時代には高尾停車だったんだよね。
HL代わりに結構使われていたようだけど、快速に格下げになって通過になるとは・・

そのML信州だけど、新宿から立川や八王子までHL代わりに使うことってできるの？

1.八王子までの指定券そのものが買えない
2.八王子までの指定券を買うことは可能だけど、信州へ行く山ヲタから冷たい視線を浴びる
3.何の問題もなく購入可能
4.その他

このうちどれなの？
金曜の夜だと、新宿０時前後は劇込みの特別快速に乗るしかないんだよね。
0時前にホームに行けば座れるんだけど、ホーム劇込みでそれでなくても
酒が入ってふらふらしてるのに何度転落しそうになったことか・・

最低でもこの特別快速を新宿7番線からの発車にしてくれるだけでも相当変わると思う。

52 ：名無し野電車区 ：05/03/12 11:07:00 ID:TesL3GJR
指定席って定期でだめだったね。今思い出したよ。
中央ライナーの場合は厳密には指定券じゃないしね

いずれにしても新宿０時前後発の中央ライナーはあっても良いと思うけどな。
E３５１があまってるんだから、それを使えば良いように思えるけど
給料日後の金曜夜だったら１２両でも満席になりそうだけどな。

あ、でも１２両だと立川はみ出すね。

54 ：名無し野電車区 ：05/03/12 11:47:17 ID:bBcQqtvI
>>53
その新宿０時ごろ発の筋がML信州なんだが・・

さらに、新宿発松本行きの夜行もあったよな。
大月までは東京発最終特快がその筋を受け継いでいる。その当時その特別快速は
高尾止まりで、新宿ー高尾は続行してたような


67 ：名無し野電車区 ：05/03/14 19:11:57 ID:+LsliAZV
今朝は御茶ノ水かなんかのトラブルで通勤特別快速運休・・・

別に急いでいるわけではないんだけど、ただでさえ混んでてイライラしてるのに、
杉並三駅止められたら（３駅での）乗降客をぬっ殺しそうになるから、それを自制するために
通勤特別快速を選んでるって言うのによ。

というか、ダイヤが乱れたときは快速を３駅通過にしろよ。その方がよっぽど復旧も早いし、
迷惑を被る人も最小限ですむし

118 ：名無し野電車区 ：05/03/19 01:42:37 ID:I3QHyhcs
新宿発最終特快が山手線接続云々で遅れてた。
ただ、この電車はまだ終電ではないはずだけど、何でいつも遅れるんだ？？

強いてあげれば青梅線くらいか？？

でも、１０分遅れて発車したけど思いっきり飛ばしてたな。三鷹まで約１０分、国分寺まで約１５分、
立川まで約２０分、八王子まで３０分強、高尾まで４０分ってところかな？

あと、本来は終電が終わってるはずの新宿駅埼京線にもまだ特別快速が出た時点ではホームに停車してたな。
（もちろん客が満載で）

126 ：名無し野電車区 ：05/03/19 19:37:25 ID:S5OeABz9
今の時期はまだマシになったが、夕方ラッシュのときに窓開けられると、豊田の通過待ち
なんか氏にそうになるくらい寒いんだよね。ましてや高尾以西なんかもっとひどいんだろうな・・

そのうえ、窓開けると騒音が入ってきてうるさいしさ。
俺としては極力窓は開けないでほしいよ。暑いといってもわずか１０〜２０分くらいだろ？

それ以前に高尾の通過線ができたら特快、通快の豊田退避ってなくなるんじゃなかったのか？？
わずか一駅なのに八王子がものすごく遠く感じてしまう。

上野原あたりの香具師は八王子までは特急使えってことかな？
だったら、下りだけでも八王子で緩急接続してほしいけど、鴨があって難しいのかな？？

135 ：名無し野電車区 ：05/03/20 08:38:40 ID:mJBpBohW
>>133
どこのこと言ってるんだ？？
２０１系各駅停車って・・

まず、各駅停車使っても結局乗り換えなければならないんだから、それなら
はじめから快速でって考えが働くのも当然。

それと、特別快速、通勤快速だったら途中駅で扉が開かないから精神的にも楽

まあ、御茶ノ水〜新宿間から３駅で快速使うことに対しては>>133に同意だけどな


223 ：名無し野電車区 ：2005/03/26(土) 21:46:46 ID:wocfh5k1
>>218
６扉の電動車って何で無理なの？？
確かにそういわれてみれば６扉車はみんなサハだけど。

中央快速の場合は中長距離客も多いわけだから６扉車は不向きなんじゃないのかな？？

281 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 23:04:44 ID:lfr1M41V
>>279
夕方ラッシュ時に出してほしいな・・
通勤快速の直前に快速中野行きを設定して、東京ー新宿間で通勤快速に座る大馬鹿どもを
隔離するのと、中野から先でも前がいなくなってスピードアップするし最高だよな。

もちろん、３駅住民は各駅停車使えば済むだけだから快速がなくてもまったく問題なしだし

東京発の河口湖行きに新宿まで（中には四谷で降りるDQNも・・）着席するアホが多すぎで・・
まあ、快速で座ってる香具師が高円寺で降りるよりかはまだマシだけど

293 ：名無し野電車区 ：2005/03/29(火) 20:34:00 ID:qJ3/7dWL
>>285
最低でも通勤快速に関しては確実に座るためには１本待たないとだめだと思うが・・

たまに開いてるときもあるけど、そういうところは立川以遠へ行く人のための席ということで
暗黙の了解で決まっているはずなんだが・・・

ようするに、新宿まで座るためにわざわざ１本乗り過ごし、それがたまたま通勤快速だったってことなんだろうな。

>>292
禿げ上がるほど同意
というか、新宿始発中野通過の特別快速を１８時から１時間ヘッドで出してくれ・・
深夜しかないとはどういうことだ？？

その深夜には中央・青梅ライナー１３号キボンヌ
新宿２４時発で、車両は最終上りスーパーあずさの車両を使用し、前８両が中央ライナー、
後ろ４両は青梅ライナーで立川で切り離し。

当然１２両は立川に止まれないから、青梅ライナーは立川通過扱い（運転停車）

金曜は超満員間違いなし

301 ：名無し野電車区 ：2005/03/30(水) 06:52:54 ID:NCs8XsxH
>>287
ごめんな。
国分寺なら許してやるよ。あそこはライナーも使えないしね。
いずれにしても、新宿行くのに通勤快速で座ることだけは許せない。

そんなに座りたいなら山手線使え。
現に俺は新宿に座って行きたいときはそうしてるし。

東京駅も山手線の方がぜんぜん楽だしね。

あと、中央ライナーで東京から乗って新宿で降りるやつもいるよな。
あの場合ライナー券持ってない可能性のほうが高いけど

313 ：名無し野電車区 ：2005/03/30(水) 18:59:39 ID:RZsxYGMx
>>306
グリーンだったら１８３（１８９）の方が良いと思うが・・

あと、中央・青梅ライナーのグリーンはすぐに売り切れるから注意しろよ。

320 ：名無し野電車区 ：2005/03/30(水) 22:23:07 ID:weKvKWpa
>>318
というか、何で青梅ライナーだけ優遇するんだ？？
どんな理由があろうとも、朝だって青梅ライナーだけが東京行きになったし、
夕方だっておいしい時間帯は青梅が取ってるしさ。

仕事を定時（18時）で終えて、さあ帰ろうか・・
って時にうまい具合に東京19時発の青梅ライナー1号

仕事を終えてちょっと一杯、2時間ほど飲んでさあ帰ろうか・・
っ手時にうまい具合に東京22時30分発の青梅ライナー３号

それに対して中央ライナーは東京１７、１８、２０、21時30分、23時・・
いずれも中途半端なんだよね。

そのうえ、18時と23時発を除くと183系・・・
ショボンだよな。

田舎っぺってなんでこううざいんだ

火病？

春だねえ。桜の開花はもうすぐか？

ライナーのグリーン車は183（189）系とE257のどちらも
乗った事あるけど、一人で乗るなら183（189）系の
1人用座席（C席）がいいな。車内が多少臭いのは
しょうがないけど、席が独立してた方が落ち着くし。
そいえば、グリーン車（6号車）の男性用便所は直ったの？

E257のグリーン車は後頭部に合わせて枕動かしたい人向けかな。

>>337
東中野あたりでは、もう少しぐらいだろうか？

誰かさんの脳内では弾けちゃってますがね。

　>>333
　ライナーの普通車は前車禁煙だけど、Sあずさ使用時に喫煙車になる車両も存在し運悪いとその号車に当たることも･･･

　↑
　全車ｽﾏｿ

>>336
また、ハングル板の住人で無いと解らんネタを・・・

20分前くらいに着きましたが，グリーンは売り切れてました．
しかし，おかげさまでE257に乗れたのでよかったです
さて，今日はラストチャンス，どうしようかなぁ

そいうえば，販売機のところの案内では売り出しは50分前もしくは前のライナーの後でしたよ

>306
がんがれ
E257使用ライナーのG車はえきねっとの予約でほぼ完売しちゃうからなぁ
確実にゲットするにはVIEWカード作って朝6時半に予約しちゃえばいいんだけどｗ

ライナー券のグリーン車目当ての人は発売前から
券売機に並んでたよ。席を確保してからエキナカや
定期持ってるﾘｰﾏﾝは改札出て駅周辺で発車時間まで
ﾏﾀｰﾘってパターンかな。つーわけで、>>306は
券売機に並ぼう（ｗ

ただ本当にえきねっと予約で完売するのかい？
えきねっと何席、東京と新宿に各何席って
割り当てがあるような気がするんだけど。

おまいら、T1編成がまたまたADﾄﾚｲﾝになったぞ！
大月駅滞泊だから、明日朝の19Tを狙うべし！

「ひらくドアにちゅうい」貼付状況（※当方確認分）
Ｈ５とＨ６も貼付を確認しました。
昨日・今日はＴ１９とＨ２に出くわさなかったので何とも言えませんが、
今日で年度末、貼付が完了したのかもしれませんね。

>>347
T19編成は、入場中のような記憶

>>347
青梅線の２０１系も貼り付け状況を
報告してください

大ニュース！夏のダイヤ改正から杉並3駅全日通過だって！
朝日の夕刊に載ってるぞ。

朝日って時点でネタだと思うんだがどうよ？

ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙだし

志村！日付、日付！！

今T23のｸﾊ201-31青梅特快で日本酒で一人宴会中

青梅ってどこですか？('A`)

奥多摩
　　　　　　　　　　　　　↓このへん
　　　　　　　　　　　　青梅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川　　　〜省略〜　　　新宿　　　　　　　　　　　　東京


　　　　　　　　　　　　　　　　八王子

１日の取扱収入

新宿 138,919千円
立川　　 42,520千円
八王子 28,879千円
三鷹　　 26,359千円
吉祥寺　26,310千円
国分寺　24,692千円


乗員一人あたり取扱収入

八王子 355円
立川　　292円
三鷹　　312円
国分寺 239円
中野　　206円
吉祥寺 189円
新宿　　186円

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●━━●━●●━●●━━━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

２５７系G

東京駅売り　　６席　券売機６台
新宿駅売り　　７席　券売機７台
携帯予約　　１３席
非発売調整席　２席

合計２８席

１８３系G
東京駅売り　　８席　券売機６台
新宿駅売り　　８席　券売機７台
携帯　　　　１５席
非発売調整席　２席

合計３３席

よって券売機１番目の人は、必ず買える数ではあるが
一人で４席希望者がいて、そいつのリクエストが早いと
どこかの券売機で１番なのに買えない香具師が出てくる。

ちなみに携帯予約の希望は急増中で
携帯予約でGが買えないと言う苦情も急増中だそうで
今後さらに携帯用の席を増やすという回答を束からもらった。

>>358
新快速停車駅に、御茶ノ水、四谷、国分寺を追加すべき

>>360
1.
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

2.
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●━●●━━━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

どっちがいい？

>>361
高尾より先は各駅停車にした方がいいんじゃないか？
ただでさえ本数が少ないんだから。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪
●●●━━━●━━━●━━━━━● 新特快
●●●━━━●━━━●━━●━━● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●● 総武

団子秋田。
妄想は脳内だけにしとけ。

9時前に東京に着く電車と9時半前に東京に着く電車だと明らかに客層が違う。
9時前のほうが、貧乏くさいというか、DQNっぽいというか。。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普快

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●━●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普快

>>366
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普快

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●★━━▽●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普快

★…休日のみ停車　▽…平日下りのみ停車

>>360
した方がいいじゃなくてしないなんて案を出すほうが馬鹿
それと、いまさら特別快速国分寺通過など１００％ありえん！！
三鷹ならありうるけど
>>362
高尾から各駅停車にしたほうがいいじゃなくて、通過案を出すほうが馬鹿

というか>>361は中央線の事を何にも知らないだろ？
>>366もそうか？？
というか、青梅線通過案出すにしても、牛浜一駅だけ冷遇するのもどうかと思うが・・
拝島までなら万歩譲って五日市線からの電車も加わるからまだ良いとしても・・
（個人的にはそれでも許せないけどね）

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

高尾のキチガイ死ね

1. （快速は立川まで通過運転案）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

2.（快速は吉祥寺まで通過運転案）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

>>371
鉄道板に来て最初の頃は俺も面白がって串団子やった
どこに止めればいいのか妄想ダイヤもたくさん組んだ
でもね、結局書くことによって何の益も生まれないし誰もじっくり見ないんだよね
そういうことに気づいた2002年の9月かな

ということで、即刻串団子妄想停車駅の投入はやめてください
昔の中央快速スレにAAを面白がって大量投入して透明削除されてそれから荒らしをやらなくなったあの頃

それでもって、平日の最終高尾行きを
武蔵小金井行きにしてください

>>359
GJ!　参考になったよ、ｱﾘｶﾞﾄﾝ

9時前に東京に着く電車と9時半前に東京に着く電車だと明らかに客層が違う。
9時前のほうが、貧乏くさいというか、DQNっぽいというか。。

「9時半前に東京に着く電車」には「9時前に東京に着く電車」が含まれる。

たしかに論理的にはそうなるけどさ

久しぶりに覗いたら・・・・
なんで集合（数学の）の話に・・・（；´д｀）

てか串団子大人気？

もうおなかいっぱい('A`)

これが最も妥当です

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━●━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停

携帯から見ると団子はどれも妥当ではない

中央渋谷ラインを作ってくれ（もちろんグリーン車連結）
甲府or大月発−（この間各停）−高尾−八王子−立川−三鷹−吉祥寺−新宿
−渋谷−大崎−（後は平塚or横須賀どちらでも）
高尾と吉祥寺停車がＫＯつぶしのミソ

>>382
立川〜新宿間に品鶴線みたいな貨物線があればそういう列車ができたかも

もちＢＯＸシートトイレ付きの
とっても速い新型車両で

三鷹−立川の複々線が完成したら、一部の特快を回せるはず。
横浜方面がいっぱいならば、りんかい線に回してもいいよ。

E233マダー？

中奥快速に６ダァ車が２輛もダゥ入されると信じ込まされているのは
漏れだけでつか？？

>>382
複々線化はしないだろ・・・

東海道線が来年の春に生産終了らしいから、その後だろうな。
てことは、そろそろプレスリリースで発表されるかも・・・

>>384
それ以前にボックスシートならそんな車両いらんし、逆に（ロングシートの）京王に客奪われるぞ。
関東では相席を嫌う傾向が強いし、現に立川以遠の１１５系だってロング部分から先に埋まるケースが多い

貼っときますね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107718515/383

>>391
＞JR中央線の通勤混雑の解消と、土曜・日曜・祭日の杉並3駅の不便を
＞解消させましょう。特に高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の杉並3駅を利用
＞する高齢者や障害者には、土曜休日の快速電車の通過が大きな障害に
＞なっています。中野駅を改造して御茶ノ水駅のようにすれば、これが改善されます。


たしか、JR発足直後に東中野の桜を切らなければならないってことで流れたんじゃなかったっけ？？
それと、中野駅改良した上に、休日も３駅に止めろというのは矛盾してないか？？
中野を改良したら今以上に快速に客が集中し混雑緩和にはならないし

あと、中野、三鷹の車庫のことはどう考えてるんだろうか？？吉祥寺の先で立体交差しろってことか？
いずれにしても、中野や武蔵野に工事を押し付けて、杉並区内は何にもなしってことだろ？
そんな自己中なことが通るはずないよな。

こんな俺でも矛盾に簡単に気づくって言うのに・・・

最近、俺の周りでは中央線の評判がかなり悪い。

距離のわりにはやたらに時間がかかるノロノロ運転。
人身事故や設備故障が多発。遅延がデフォルトな運行状況。

「中央線沿線には住みたくない」との発言も出ている。
このままでは中央線のブランドも地に落ちますな。
（…すでに落ちているか？）


若い人に人気がない
↓
沿線住民の高齢化が進む
↓
利用者の減少
↓
本数の減少
↓
利便性の低下（悪循環）

このまま速達性等の改善がなければ、沿線はお先真っ暗ですね。

>392
＞中野駅改良した上に、休日も３駅に止めろ
とは、どこを読めば書いてある？

>>394
タイトルのところにいきなり書いたある。
土曜・休日の不便（快速電車の通過）を解決しよう！
署名活動にご協力くださいってね。

それでいて中野の改良を図にして出しているんだろ？
アホというか、ほかの住民（多摩民）のことなんかぜんぜん考えてないよな。

まあ、俺も中野の改良（当然三鷹あたりも改良しなくてはならないが・・）には
賛成するけど、こうも事故中だと・・・

>>393
鉄道路線としての評価と地域としての価値は別物。
よくも悪くも中央線沿線の都市自体の価値が
中央線という鉄道に付加されている状態である以上
別に衰退したりはしないよ。

俺なんて生活スタイルから言えば
どんなに不便になっても中央線沿線から引っ越せないから。

田舎特急の迷惑乗り入れを廃止してください

>>397
乗り入れてもいいから、極力快速、特別快速（特に）に影響を与えないでほしいな
豊田での特別快速、通勤快速の特急退避はなんとかならないのか？？

夕方の下りだけでも八王子での緩急接続とか、高尾にかいじを止めてそこで接続させるとか
できないのかね？

極力快速

極力快速立川行き

平日最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしてください

>>401
なぜ縮めるの？

>>401
豊田行きに！

ギブリーズ見なさい

>>402
なぜ下りと決めつけるの？

新快速並みだったら東京ー立川は何分くらいだろう？

杉並三駅ばかり問題になるが、快速線上りは都心部で騒音反対キティの
ために80Km/h制限を受けている。このことの方がよほど問題だ。

新型車両を導入すればいいのに。

みんな暑くて上着脱いで乗ってくるのに暖房入ってる。

ありえない、、、

中野〜三鷹間で中央快速に乗ってると、緩行線と同時にドアがしまっても
明らかに早く快速線が速度が速いんだが、緩行線と快速線では同じ各駅に停まっても
速度制限が違うの？

国鉄のくせに駅館が短いんだよ。中野−荻窪−吉祥寺ー三鷹ー武蔵小金井−国分寺−国立＊−立川が出ふぉ

>>409
そうかな？俺は逆に感じたけど。まあ、２０１とE２３１の性能面の違いだと思うけど・・

ただ単に同時ではなく、快速のほうがドア閉まるのが早かったってだけじゃないのか？？

このスレって、いろんな厨房がいて楽しい。
杉並厨
ムサコ厨
国分寺厨
西武線で国分寺乗換え厨
西国分寺厨
立川厨
青梅線厨
八王子厨
高尾厨
山梨厨

>>409
緩行線は103と5000のランカーブを元にスジが引かれてると過去ログにあった
で、それを見直したのがこないだのチヤ〜チハ間の速度向上

>>412
今の時期は春厨ﾓﾅｰ

そういえば、中央線には女性専用車は入らないんだな。
痴漢が埼京線に次いで多いのに。もし入るとしたらやっぱり最後尾かな？先頭は新宿がやばいし。

>>415
最後尾は思いっきり西口、東口への階段の目の前なんだけど・・

中央線は車両によっての差はほとんど無いのかも。
強いてあげるのなら6号車あたりが若干空いてるのかな？

今日10両の快速乗ったぞ。休日なのに。
それに2ドアの各駅停車もあった。

>>405
停車駅は新宿、三鷹、国分寺
東京〜立川３０分位
新宿〜八王子３０分位
にしないと
少子化の暁には京王、西武はおろか
東京メトロ、都営地下鉄との競合にも負けるだろうな

今の特急が既に新宿〜八王子間30分程度だからな。

＞東京メトロ、都営地下鉄との競合にも負けるだろうな

地下鉄延伸するんですか？ｗ

そこまで競合するのは何年後だ？
京王は各駅停車利用者を切り捨ててるだけやん。京急も同じ。所詮関東で速いとかいわれてる私鉄なんてそんなもん

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●○○○○○○○○ 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普快

トタT28がADトレイン目撃記念ﾏｷｺ

>>420
延伸しなくても直通運転とかいくらでも方法あるだろ
（例）都営新宿線急行

>>421
意外と早いかも知れない、早ければ５〜１０年後にもかも
今の中年や若造って体力のないヘタレが多いからね

冷蔵庫信者降臨キタ―(ﾟ∀ﾟ)――

阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪は完全に通過してもらって、
武蔵境、東小金井は各駅停車に延伸してもらって、
快速は通過してください。
さもないと京王に乗るぞってJRに迫れば何かが変わる気がする

>>426
日野、八王子市民の方は安くて便利な京王線どうぞご利用ください。束

まず無いとは思うが京王と西武がやる気になれば中央線が改善されると思う。

>>428
ターミナルの立地が中央線のほうが圧倒的に優位なんだし、京王は新宿ー八王子２０分を切るくらいじゃないと
客が転移することは無いと思うし、また移ったところで大した痛手にもならない

それ以前に中間地帯では直接競争してないし

別に嫌なら使わなきゃいい
空いて楽になる

空きすがると本数が少なくなる罠

>>415
あの調査だけでは判断できんわな。
埼京線に次いで多いといっても、乗客数自体も多いんだから、
率を計算しないと。

>>429
西武とは競合しているといえるでしょう。
なぜなら、西武の駅に近いのにわざわざバスで中央線のりにくるから。
だいたい所沢の香具師が国分寺まで出てくるのが信じられん。
でもシン線の存在自体、みじめだしなあ。

>>432
あの調査は警視庁だから東京から高尾までずっと警視庁管轄内の中央線が不利になりやすいんじゃなかったっけ？

上の方でも書かれてるけど
中央線って駅間距離短い
23区ないでも他路線より微妙に短いし郊外でも。
青梅線なんて半分以下でいいくらいじゃん？

中野と吉祥寺の間は2駅で問題ないだろうし
武蔵境と武蔵小金井を500メートルずつ東に寄せて
三鷹と東小金井は無し
国分寺立川間は、西国分寺は仕方ない、
国立も本来はまぁ問題ない駅間距離だったのかな？

青梅線は
西立川、中神、昭島、拝島、福生、河辺、青梅で

中央線は駅数少ないほうだと思うが。
人口密度を考えても駅はある程度多い方がいい。

>>405
新快速の停車駅利用者数基準だと、通過できるのは千駄ヶ谷と東小金井のみかと。
だから50分ぐらいかと。

>>436
背景も知らないアフォが（ｗ
京阪神間で元々新快速の停車駅と言えるのは
新大阪、大阪、三ノ宮だけで
新大阪だって新幹線の乗換駅ということで後付けだ
高槻、芦屋が停車なのは利用者人数が多いからではなくて
あくまで緩急接続のため
尼崎も東西線・福知山線の接続駅ということで
駅自体の利用者はそれほど多くない

お前の論理どおり千駄ヶ谷と東小金井だけしか通過駅が無いのなら
快速なんかいらねえよ

じゃあ快速云々言うなよ

>>436JRにしてはって事で
京浜東北線なんて都内でも距離長いし
横浜過ぎたら
横須賀線入れてもかなりあく
大船過ぎたら更に

東海道方面ね

南武線と青梅線以外は山手線＋αくらいしか
短いところないよね

東西線乗り入れ廃止、
で各駅全線三鷹まで、
中野で向かいホーム乗り換え出来るようにして利便性向上させ
杉並に文句言わせない！

杉並3駅勿論通過で
特快中野通過
通勤快速は新宿から全部すっ飛ばして
三鷹か、ムサコか国分寺から全駅停車

青梅線は青梅線内で快速とか無理なの？

>>441
踏切に制御装置が付いてなくて、通過列車は45km/hに制限されてるから難しいけど、横田基地が軍民共用化されたら・・・

青梅線は通過駅作るより、まずチンタラ走るの止めて10分間隔にする方がベターな感じが

>>441
そんな平日にハイキング行くような数少ない客優遇したって
しょうがないだろ。
むしろ青梅線沿線はいずれ東京に通う人の住む場所じゃなくなるから
直通をやめるべき。エアポートライナーとハイキング特快だけで十分。

帰りの車内。
こんなに糞暑いのに空調もいれず　窓が少しあいてるだけ最悪
ケチ過ぎぃーーー糞車両逝ってよし !

>>445
文句言う前に手を動かせ

>>445
この時期はしょうがない。気温の変動が大きいために難しいんだよ。
あと、時間帯・区間による乗車率によっても車内環境も大きく変わるし・・・

>>444
うんだから八王子方面は別にいじる必要なく
問題は中野立川間のみだっつー事で
青梅線は青梅線だけで完結してくれって感じで。
ただハイキングでもあの駅数いらつくから
通勤に使うのは大変だろうね

>>445
暖房入ってた京王線内都営車よりマシ

冷房装置、一部列車で使用開始age

>>169

そんなの漏れの産まれる前の話じゃないか。

ハッキリ言って首都圏では103系の方が201系や203系よりもずっと上だよ。
チョッパがうるさく、良く揺れ、整備不良の201系はリーマンのストレスの元。
103系は3000番台、N40改造などのレパートリーを多数持っているし、201系はかなり103系に比べおもしろみがない。
(201系は103系のように多線区を走れないため中央快速線などの痛勤路線でジェット音まき散らして住民のストレスの元になっている。
また、201系の台車は空気バネのくせに油ぎれで乗り心地の悪い糞台車としてとおっている。
「DT50どうだ？(台車を変えろ）」と台車交換を持ちかけるヲタも多い。）
103系の走っていないところでギャーギャージェット音まき散らしている201系は滑稽。

>>452
103も201も高速域での音は大して変わりないと思うが・・・
そもそも『台車交換を持ちかける‘ヲタ’も多い』ってそりゃあ全利用者からみればほんの微々たる者の意見だから
他の大多数の一般利用者が何とも思わなければ改善されないよ。
そもそも仮に感じていたって騒ぎ立てる程ではないと思ってる人がほとんどかと。

改変ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽとか

>>453
スマソ、ちょっと改変してみたかっただけだ…orz
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1058618441/l50
↑元ネタ

>>454-455
そんな事知るか！悪質だな

別に現状でいいよ
どうせ立川複々線ができなきゃ大したことできないのに、立川複々線はいらんってやつ多いし
あとは事故が減ればよし

事故が減り、混雑が緩和され、遅れも少なくなり、ゆとりがある通勤路線になれば、それでいいんです。
速さは日中の特快なんて十分速いと思うし。

夜は10時以降の方が6時、7時よりも混んでいるな。日本人は働き過ぎ。

単にアフターｒｙ

>>457
立川までじゃなくてもせめて国分寺辺りまではあったほうがよさそうだが

>>457
>>461
とにかく三鷹まで複々線という中途半端が気にいらない。
立川まできちんとするか、それができないのなら、中野ー三鷹間は複線にした方がいい。
それだとまだ荻窪あたりに待避線を作るスペースができるだろうし。
待避線がないおかげで、京王に比べて優等がどうしても少なくなってしまう。
荻窪あたりに待避線を用意できれば、優等の本数も増やせる。
一方、立川まで複々線だと、杉並３駅はおろか、武蔵境ー武蔵小金井、西国分寺、国立も快速を通過に持っていける。
三鷹まで複々線だと、待避線をつくれず、三鷹以遠への優等の本数も増やせない。もちろん、三鷹以遠は快速通過できない。

>>462
いまさら複線にするのって休日改悪にするだけだろ

立川まで複々線の場合、

1.快速は立川まで通過運転、総武各停は高尾まで乗り入れ。
2.快速は吉祥寺まで通過運転、総武各停は武蔵小金井(一部豊田)まで乗り入れ。

どちらが良いと思いますか？

>>464
既得権を考えると２だな。
ただ、今でも定期的に豊田へ総武の２３１が入庫してるんだから、早朝深夜だけでも
豊田といわず高尾まで来てほしい気はする。

すし詰めの２０１系から、三鷹や、武蔵小金井で早めに仕事を切り替え大量のE231系が
寝てるのを見てると、腹が立つ。

深夜の各駅停車が２３１だったら、少しは楽なのに、早めに就寝してるんだから

既得権なんていうものは、はっきり言って捨てるべきだと思うな。
そういう物に拘っているから様々な点で保守的になり進歩がない。

と思うけど、難しいのかな？

3.快速は立川まで通過運転、各停は立川〜八王子・青梅で折り返し。
各停は高尾まで来なくてもいい。(日中)

つか、今の計画だと立川まで通過運転にせざるをえないわけだが

武蔵境〜立川の人間にとっては
複々線はイやだって人多いよ
その辺は杉並３駅民と同じ考えに陥っちゃうんだよな
でも南北分断が消えるから
高架は大歓迎

ただこの地域にとって渋滞緩和とかも結構重要なのよ
地上走ってる京王も環八、環七は高架でまたぐでしょ
小田急もそうだったし
遠方住民の利便性向上だけが全てではない

4.各停は青梅線、快速は高尾方面で完全分離。事故が多かったらの話だが
快速の通過のかわりに各駅停車のために駅増設はだめ？

>>467
西国分寺・国立〜高尾の需要と本数や立川からの本数減少を考えると、
快速は立川まで通過運転なら総武各停は高尾まで乗り入れしないと
まずいことになる。

>>470
青梅線方向は箱根ヶ崎に快速線用車庫設置計画もあり、
駅数も多く、立川〜拝島は大増便になるので、
青梅線内の通過運転の設定が必要になるのと、
青梅線では車両分割運用多いのに、総武各停の車両にはそれができない上に、
八王子方向では1本で国立・西国分寺へ行ける電車がなくなるので、
武蔵野線・西国分寺・国立〜日野以西利用者から苦情や暴動がでるので反対！

>>471
ぶっちゃけ西国分寺と国立には快速線にホーム設けても良いと思うんだけどな。
三駅よりかははるかに八王子方面への需要も大きいし、新宿までは遠いから
快速の意義があるわけだし

西国はともかく、国立は疑問だな。
しかし、快速と各停を系統分離しないと事故が多いからﾏﾝﾄﾞｸｻｲんだよなぁ。快速が事故ったら各停までとまっちゃうじゃん。で、系統分離して特急があるから高尾方が快速ではどうかってこと
青梅線内通過はスレ違いなので話しませんが

>>472
青梅線での分割運用？？今ではほとんどないけど・・
朝夕の武蔵五日市・高麗川ー東京の直通電車と、一部の奥多摩行きくらいでは？？

昔は前４両奥多摩、後ろ６両青梅止まりって運用も結構あったけど、青梅で系統分割になって
早朝深夜や休日の一部だけだけど。

東京発の快速青梅・武蔵五日市行きもいつのまにかに消えたしね。

あとはホリデー快速くらいか。

箱根ヶ崎に車庫作ることで必然的に八高線直通は増えるし（埼玉県内までは需要も少ないし別に無理に直通することもないだろう）
五日市線を１０連対応にすれば大丈夫でしょう。

奥多摩線直通は休日の一部だけでイレギュラー扱いでいいと思う

そんな奥まで１０両頻発するような無駄な事するわけ無いじゃん
箱根ヶ崎だって怪しい

複々線化で特快が時間短縮できれば、乗換で座れなくなっても
まあ問題ないんだけどな

住民の心配をよそに箱根ヶ崎に土地買ってみたものの
需要が増えない中央・青梅線

平日最終の高尾行きの東京発の時刻を
２２時ぐらいに繰り上げていただきたい

>>466
全くその通り。
自分の利益しか考えていて歩み寄りがないからこんな状態になった。
結局馬鹿を見たわけだ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

立川まで複々線化したら快速は武蔵小金井まで通過運転で
各駅停車は武蔵小金井止まりでいいじゃん。

春休みが終わってまあまあかしこいスレになってきたな。

もうめんどくさいから青梅線と緩行線を直通しちゃえよ。

>>484
やめろ
青梅から乗って拝島で降りるつもりなのを寝過ごしたら
千葉まで連行されるのかよ

>>485
そんなこと言ったらきりないじゃん。今だって東京まで行かされるし。
全列車の青梅〜拝島折り返し運転でもお望み？

この前、図書館で「中央本線三鷹・立川間立体化複々線計画調査報告書　要約」をぱらっと見たけど

立川基地跡に電車区
立川−西立川間３線高架化（青短を拡幅・現線廃止）
とかあったぞ

三鷹電車区をそのまま立川に移すって事か。

立川に移ったら、
八タチになるの？

八タチと八トタ
た行の多いこと

なんで束は中央線より先に総武線に新車入れたの？

総武線１０３が燃えたからｗ

燃えていなくても最初からそういう計画だった。
ってえか、車齢から言ってそれ以外の計画にしようが無いだろ

立川ってそんなに土地あったっけ？

>>475
車庫ができれば箱根ヶ崎までは確実に１０連が入るでしょう。

っ手思ったけど、最近橋上化された箱根ヶ崎駅なんだけど、ホームはそのままっぽいね。
国鉄型２面３線くらいにはしといても良いような気がするけど。

>>495
箱根ヶ崎ができたら、ムサコ、三鷹、中野の配置はどうなる？

早く新車がほしいですねぇ。

>>496
今でもムサコ、中野には配置がないんだが・・・
箱根ヶ崎の車庫ができたら中野はあぼーんで再開発するんじゃないのか？？

>>498
ということは緩行線も箱根ヶ崎に行くのか

５００

>>496
箱根ヶ崎：中央快速（中電・ライナー含む）・青梅・五日市・八高
豊田：中央本線・ライナー・中央快速・総武緩行
武蔵小金井：総武緩行・東西
中野：総武緩行
三鷹：中央本線特急・総武緩行・東西

>>499
ハア？
今でも中野に電車の配置はないんだけど・・・
留置ならあるけどね。

トタの青梅線分を箱根へ
ムサコの快速留置をなくして豊田へ

今中野に留置している緩行２３１をムサコへ

三鷹はそのまま。

そして快速増発分は箱根へってところじゃないのかな？

ハエ配置の八高も箱根かな？自分の沿線に車庫があるのにそこに配置されないのも
おかしな話だし

＞そして快速増発分は箱根へってところじゃないのかな？
＞ハエ配置の八高も箱根かな？

箱根登山鉄道へ直通ですか？

なんで中央線スレッドって田舎者のｵﾅﾆｰ大会と化すのだろうか。
不思議だ。

>>495-496
箱根ヶ崎の西側は駐輪場ができて線路作れないよ。



それ以前に、拝島の配線を（ｒｙ



それにしても、なぜ国鉄時代に立川まで複々線化しなかったのかと小（ｒｙ

沿線住民がﾄﾞｷｭｿだから。
東京の西側はほぼ例外無くそうだ。

>>503
箱根ヶ崎駅に降り立ち’アシココドコ’
って動転する中国人が結構いるらしい

芦ノ湖って言いたいの？
あれここどこ？って言いたいの？

>>506
禿銅
杉並も立川も八王子も青梅も山梨もみーんな
自分たちが施し受けるのが身分不相応だってことに
気付かないのかな（ｗ

今度スレ立てるときは
中野ー三鷹スレ
三鷹ー立川スレ
それより西線スレに分けたほうがイイ

八王子市民は創○信者

春休みまだ終わってないのか？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━　スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□━　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■━　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■………………………　ライナー
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■━━━━━━━■━　ムーンライト信州
…………………………●━━○━━━━━●━━━○━━●━━●━●●━○○━━━●━　ホリ快（Ｇ車付）
……………………………………………………………………○━━○━●●●●●●●●●━　中電普通
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●…　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○…　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○…　特快（平日夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○…　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………………………………　中央・総武線各停
�@ 中電は1本/h立川まで（全て松本行・青梅行きと接続）
�A 3本/hは青梅線直通（うち1本は特快）
�B 総武線は早朝深夜のみ立川まで運転

ほらな
結局複々線化いらんってやつで議論がとまる
で、混雑をどうするってーと少子化があるから数十年待てっていうしな。ならすべてのやつが数十年待てになるんだがな

少子化による通勤客減少という全体傾向が中央線にも当てはまるなら
それでもいいかもしれないが、中央線の乗客にそういう傾向があるんだろうか？
それに、他の路線との生活水準の差という観点で見れば、
今の中央線は小田急にも劣ってしまうわけだが…。

>>515
実際20年前より混雑は緩和しているし、時差通勤、夜の分散も進んでいる。
あったら便利だがなくても良いレベル。

昭和50年代に完成していればねぇ。

厨王線

中央線には期待できないな
複々線化されないだろうし新車もどうせ7年後くらいに投入だろ
それに比べて他の首都圏路線はいいなぁ

中央線：201
青梅線：201
南武線：205 209
八高線：103(まもなく全廃) 205 209
横浜線：205
もうすぐ、八高線＞中央線に……

青梅・五日市・中央快速線が東京都のJR路線で一番ボロになるのも時間の問題だなﾜｸﾜｸ

でも走行性能は
２０１＞２０５＞２０９だからな。

一番ボロっていうか一番お古か。常磐線や京葉線はもうすぐ新車投入なんだな。うらやまし・・・

いつの間にか中央線が常磐線に劣ってしまった件。

中央快速線：201系
埼京線：205系
湘南新宿ライン：E231系
京浜東北線：209系
常磐線：403・415系、E501系（そろそろ新車入る）
常磐快速線：103系、203系、E231系（103系減ってきている）
常磐緩行線：203系、207系900番台、209系1000番台
中央・総武緩行線：209系500番台、E231系
京葉線：205系、201系、103系（103系は今年をもって引退、そろそろ新車入る）
総武快速線：E217系
横須賀線：E217系、E231系
青梅・五日市線：201系
八高線：103系、205系、209系（103系はまもなく廃車）
武蔵野線：103系、205系
南武線：209系、205系
横浜線：205系

うは、中央快速と青梅・五日市古ｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中央線は自殺が多いから、新車を投入してくれないんだYo

東海道線へのE231系投入が完了すれば中央快速線にE233系が投入されるぞ。

中央快速の新車は、車両幅の関係で通常版の２３１は
高尾〜大月のトンネルを通過できないから、京浜東北の２０９が
転入するようです。

>>527
釣れますか？

>>519　>>524
しかも鋼製車両しか走ってないじゃん・・・
西武も拝島まで20000や6000来てるし、遅れすぎ。

吉祥寺（井の頭）・・・1000、3000
武蔵境（西武）・・・101
国分寺（西武）・・・101、2000
拝島（西武）・・・101、2000、3000、6000、20000
高尾（京王）・・・6000、7000、8000、9000

西武の支線クラスでようやく勝てる程度。

>>524
武蔵野線も103かなり減ってるよ。この前新松戸〜東京乗ったら1本も来なかった。

>>525
確かに、オレンジ色なら血が付いても目立たないしね。
これがステンレスなら辺り一面に（ｒｙ

>>527
馬鹿丸出しだな。２３１の入線実績も知らないとは。

>>530
ネタにマジレス乙

900番台がミツに配属されたときに、甲府まで行っていますね。

>>526
それは何時になるのかな。すごい後の事な気がしてならないよorz

>>530
E231は全部のモハが対応してるんだよね。
山手と中央緩行で菱形マークを見た。

>>533
一応、東海道用は来年1月までにすべて置き換わることになっているが・・・

ニート乙！

>>530
というか、むしろ２０９系の方が高尾以西に入れない気がするが・・

それ以前に幅広車体のE２５７、E３５１、115系が毎日走ってるのに・・

マジレスすると、車体幅は関係ない。
パンタを小さく折りたたまないと、磁場かなんかが働いて問題になるからであって、
最近のシングルアームパンタ車なら何の問題もなく入れるはずだが

>>536
トンネルの断面が小さいので大きなパンタは不可。
あと抑制ブレーキ問題を積んでいることが必要になります。

確か。

>>537
いや、大きなパンタが駄目ってことではないはず
だったら、183系とかどうなる？

それに、１１５系や２０１系だって昔はシングルアームなんかなかったわけだし。

大きなパンタの場合には車体側にも工夫をして何とかしていたと思った

低屋根とかPS22パンタとか

103系は環状線からはあと数年で消えるが、103系の車体を利用したサハ201-500が投入され、
女性専用車に組み込まれる。

>>540
環状線？？
山手線？幻の地下鉄東京環状線？
それとも国道１６号東京環状？？

いずれにしても１０３系なんか走ってないけど・・


というか、関東系のスレッドでただ単に環状線なんか言うんじゃえよ。
スレ違いだろうが、死んでくれ

>>538-539
10両固定編成がシングルアームになる前は、山線乗り入れ不可だったね。
そんで、分割編成に「高尾以西乗り入れ対応車」とか書かれてあった。

今でも201系でシングルアームじゃないヤツがあるけど、あれはなんなの？

別に現状なら201でなんの問題もないと思う。複々線化しないと大したスピードアップも見込めないし
それに置き換える理由がないし

>>543
中央線の分は、元ムコの６+４連で元から対応していた編成

青梅線のはたぶん駄目なはず。元総武線ので乗り入れできないし、乗り入れ対応にする
理由もない
（四季彩は除く：大月どころか白馬まで入線実績あり）

>>545
青梅のは菱形マークがないし、旧型だね。
四季彩だけはT編成と同じシングルアームだけど。

ステンレスじゃない新車投入して欲しいな
阪急や大阪の新快速みたいに

>>547
阪急はアルミだな

劣化ｳﾗﾝで

オールカーボンで

シングルアームのPS35A/PS35Bは
「腕の部分が片側しかないので雪が積もる面積が半分だから雪に強い」
を売りに201系と115系のPS16を置き換えたはずだが
菱形のPS24は菱形のまま放置されてたり
東京より雪が降る地域だけを走る青梅・五日市線専用の201系がPS16のままだったり
わかりませんな

>>548路線のオリジナルが色のラインだけなんて
本当はデザインの後退のように思える

>>551
重箱の隅をつつくようで悪いが、201のパンタはPS16ではなくPS21ね。
あと、青梅・五日市線用車は、東京以外は走らんよw

>>553
いつだったか、八高線１０３系が故障して急遽青梅線の201系４連が運用に入り
埼玉にも走ったが

>>554
ここで代走を持ち出してどーするよ？

>>551
で、更に言うと115系の標準屋根はPS23で
201系のシングルアームはPS35Cね。

115系に関しては着雪面積が小さいとかで新潟長野地区を含めてシングルアーム化されたけど
201系は快速用全編成を高尾以西乗り入れ可能にするための措置なのでチト目的が違うらしい。
実際H6編成なんかは非集電の霜パンがPS35Cな訳ね。

ところで今年は201系の霜取り運用って無くなったの？

　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜>>1はさっさと氏ね
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=死=-:::::::::´-=死=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=死=-::::-=死=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

>>537,538
高尾以西のトンネルで障害となっていたのは
非常時における安全性の問題。

パンタを折りたたんで物理的に電流を断ち切ったときの
架線とパンタとの距離が安全上不十分なため、
以前は入線不可とされた車両が多かった。

コンパクトにたためるシングルアームが開発された以上、
今後の車両では基本的に問題とならなくなる。

>>554-555
そういえば、中央快速の201も使ってたね。
八王子、高麗川、拝島はもちろん川越や箱根ヶ崎幕まで入っていたからだろうけど、はじめのうちは川越行きでも高麗川折り返しだったね。

ただ、その後は川越まで行ったらしいけど。

高校の時の電車通勤途中で人身事故があって
電車の中でしばらく待ちぼうけを食わされた。
駅員達が人肉らしき物を拾っていた。ミンチのようだった。

近くには引かれた人のらしき紳士物の革靴の片っぽが転がっていた。
駅員さんよ･･後始末する時はせめて黒のビニール袋に入れてください。
半透明のブルーのビニール袋で拾ったミンチが丸見えだったよ。

たとえがヘンなのは承知して言うが、人を轢き殺したクルマって
乗りたくもないし、ましてや買いたくないじゃない。
でも電車の先頭車って普通に乗れるんだよな。

そりゃ私物じゃないからな

>>559
ちなみに、その前にはなんと四季彩が入った！でも、八高線でボックスシートは無理があったかな。
んで、夕方に分割編成とバトンタッチ。

2003年9月1日、始業式の日だから今でも覚えてる。103が壊れたんだっけ？

2005年7月ダイヤ改正

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

>>564
「１３０km/hの特別快速」
中央だと無理だわな。

>>565
中央線で130km/hで走るという事は、他の４路線で200km/h以上で走るようなもん。
中途半端な複々線が原因。
立川までの完全複々線か、中野以西複線でスペースを確保して待避線を増やせば可能だろうが。
130km/hとまではいかなくても、スピードアップするには、快速を緩行線に走らせて、快速線は特別快速以上にするとか。
三鷹以西は高架化と同時に、東小金井、武蔵小金井、西国分寺か国立に待避線をつくる。
緩行線の各駅は完全になしとまではいわなくても、昼の埼京線並の本数で十分だろ。

スピードアップとか乗り換え改良とかより事故を減らしてほしい

>>566
中野以西複線化で１３０ｋｍ/ｈ運転？？
複線にした上で、なおかつ、現在の快速線の本数まで減らせってことか？
（ようするに、今の1/3以下）

アホか？

中野〜三鷹間複線でいいといっている人がいるけど
かなり問題ありだと思うんだが。

三鷹と中野では総需要が1.5倍違う。

車両によってはもっとも混雑している武蔵境→三鷹間のさらに1.5倍の混雑した列車が、
高円寺→中野間を走ることになる。

まだ休みなのかねｗ

やはり複線にするなら立川〜でしょ。
南武線にモノレール、青梅線からの乗り換え者がかなりいるからね。
それにそこを複線にすれば、一番混みやすい場所だから、電車を結構
走らせるしね。

>>569
三鷹〜立川が複線であるという事も問題。
いずれやる予定で計画進行中というのならわかるが、
やらないという噂をよく聞く。
三鷹までというのがなんか中途半端

>>572
やるというのも、やらないというのも、噂レベルだがな。

事実としては、答申済み、高架化では地下線を考慮した設計、
現在まだ事業開始はしていないということだけで。

>>572
常磐線を比較の対象にするのは無理があるかもしれないが、
あっちは取手まで複々線なので中央線も高尾までは欲しいけれど。あくまで理想論だけど・・・。

一つ一つ駅を置き換えていくと、
上野＝東京
日暮里＝新宿
北千住＝中野
松戸＝三鷹
（新松戸＝西国分寺）
柏＝立川
我孫子＝八王子
取手＝高尾

勝手な置換えでした。スレと関係ないのでsage

>>574
そこまでは必要ないと思うけど、
三鷹までだと、混雑緩和にはたしかに貢献してる。
でも、中央線から郊外へ行く路線に連絡してないから、複々線である意味が半減するんだね。
立川まであれば、八王子方面以外に、青梅方面、多摩センター・東大和方面、南武線方面
とかなりの客を逃がす事ができる。
せめて、国分寺まであれば西武線の客だけでも逃がせるから、ある程度複々線である意味は出てくるんだけど。

小田急の登戸ー新百合ヶ丘、（相模大野）
京王の笹塚ー調布

近隣路線共通の悩みですなｗ

駅数が少なければ
複々線じゃなくてもよかったのにな

新宿ー中野ー荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー武蔵小金井ー国分寺ー西国分寺ー立川ー八王子ー高尾
で駅数は十分。
ちなみに、特快停車駅は、
新宿ー三鷹ー国分寺ー立川ー八王子ー高尾

実際東小金井と西国分寺は
自費と乗り換え用の新駅だから仕方ないか。。

この2駅がなければ
問題の三鷹〜立川間も結構スッキリしてるんだよね

>>579
西部多摩川線を三鷹まで伸ばして境もあぼーんすれば、さらにスッキリ。
境付近の住民の為に西武線の駅は残しておくべきだけど。
東小金井も新小金井があるから、あぼーんでよし。

あとは、西国分寺か。
これだけはどうしようもないか。。。

次は自分の駅以外ｱﾎﾞｿですか？

各駅前ロータリー大きくして
道路拡幅しまくりで
バス路線充実させないと
あぶれた乗降客分さばくの大変だろうなー

>>578
とても十分には思えないが。それだと3km間隔位になってしまう。地方都市レベルでは？
たしか駅間距離は0.8-1.5kmぐらい(正しい数字は失念したが）が最適という研究データがあるという
書き込みがあったと思うけど。

鉄道以外の移動手段の速度が平均15km/hで、鉄道が平均30km/hだとすると、
3km間隔の間に一駅出来て1.5km間隔になったら、その路線上にある半数の地点へは新駅が近くて、
鉄道以外の移動時間が平均3分短くなるので、半数の旧駅利用客との平均をとっても平均1.5分
駅が出来たほうが鉄道以外の所要時間が短くなる。
旧駅間の鉄道所要時間が1分長くなったとしても、新駅利用客の乗車距離が短くなるので云々…といった内容かな。

感覚的に人口密度からいって、中央線の駅数はむしろ少ないぐらいだと思う。

>>583
＞地方都市レベルでは？
首都圏にも以下のような駅間があるわけだが。

国立ー立川：３ｋｍ
立川ー日野：３．３ｋｍ
豊田ー八王子：４．３ｋｍ

あと、中央線じゃないけど、
新小平ー新秋津：５．６ｋｍ

>>584
それぞれ新駅建設が求められている区間だし。

例えば相模湖への到達を１分短くするより、
各駅間に新駅を造ったほうが、結果的に平均通勤時間は短くなると思うし。

>>585
たしかにそうだが。ちょっと作りすぎ。
たとえば、
杉並３駅：快速の駅はいらない。緩行があるから。丸の内もあるし。
東小金井：新小金井があるのだから、そこから乗ればよい。

要するに586が使わない予定の駅は廃止に汁ってことだろ？

京浜東北線も品川から南は結構駅間距離長い
横須賀線も長い
常磐線も地下鉄乗り入れ各駅電車でも長い

俺のチンチンも長いって、よく女の子に
言われるよ

小田急は複々線化の過程で普通駅もどっしりしたけど

京王の普通駅って都内も郊外も貧相なところが多いよね
京王は郊外でも駅間短いし
駅間短い路線テ一つ一つの駅、駅前が地味になるから寂しい

成り立ちが成り立ちだからな…

>>589
ブラブラか…長いだけでカリ細の竿細ってんじゃないだろうなｗ

あ〜、国鉄時代に立川まで複々線化していれば、こんなことにはならなかったのに・・・

つーか、中央は国鉄後半、つまり201投入後は冷遇されすぎ。あれだけ儲かってたのに

東北本線も常磐線も総武線も東海道線も複々線化されてるのにorz

何より当時中央より輸送量のなかった関西複々線は逝ってよし
あんな無駄なものつくったから新快速ができたんだよ

長距離優等列車が甲府松本方面のみってのが弱かったのかな？
他の幹線に比べると確かに重要度低そう

常磐のひたちもビジネス特急的に
本数多いし、
総武は房総半島だけだけど成田空港も見据えてたとか？
総武の複々線イツ出来たのか知らないけど？

大久保の一番新宿よりは屋根がなく、「おおくぼ」って駅名標が
ポツンとあったのが田舎臭くて萌えた。

東小金井に西側改札口の設置を所望する。

>>586
ワンマン車でセルフ車掌でもやってろ。

東小金井の西口より、中野の高尾方に乗り換え階段がほしい。前に偏らすのはいかがなものか？

西八王子の下りの電光掲示板は通勤快速が各駅停車じゃなくて通勤快速なのはなぜなのか

>>599は農工大生

>>601
昔は快速・中央特快とか全部でてた
おそらく直し忘れだと思われ

>>601
>>603
ま、いいんじゃない？
間違いじゃないからね

　中央の特別快速は、小田急でいう快速急行･･･

あるサイトで。
＞総武緩行線にはすでに新型車輌が導入されていますが、
＞中央線は、昔から「２０１系車輌」が走っています。
＞しかし残念ながら、２００１年の秋から新車が導入される予定で、
＞２００２年頃には、全身オレンジの車輌は消えてしまうようです
今は2006年春に新車導入と言われているが、なぜ延期になったの？

>>606
103の方を先に消したかったから？

あくまで「予定」ですから

>>608
予定は未定ってやつですねw

国電総研

>>606-607
もしその計画通りだったら、中央快速の２０１系は総武線に移っていたのかな？

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110724489/62-64
↑不動産賃貸板で見つけたけど、どうよ？

工事事務所の看板でも見れ
そもそも何のためにホーム床がゴムになってると（ｒｙ

三鷹駅上りが、
本来
1855 1858特快 1900 1903
なのが、
1857(延発5730) 1858特快 1903 1906
になってるけど何かあった？
1858がまだこない

>>596
あれは戦前つーか関西で鉄道作ったときに将来は複線じゃ足りなくなるだろうと考えて複々線を作った・・・んだけど思うように関西圏の人口が思うように増えなくって結局過剰投資に。
逆に関東は複線でじゅうぶんだろうということで都心以外はほとんど複線だけで（貨物線とか除く）やってけるだろうとおもってたら戦後人口爆発。

やっぱ予定は未て（ｒｙ

玉虫色の解決

中央特快って日野、豊田に停車しなくてもいいんじゃないの？
今日乗ってそう思った。

工場とか多いから昼でも利用者結構いるけど…

>>617
青梅線直通全廃ｱｰﾝﾄﾞ快速高尾行き立川全面接続なら通過でもいいよ


そんなことより、立川18時台の下りをなんとかしてくれ
これが天下の中央線か？と思うほど立川以西へのダイヤが酷い

立川西なんて切り捨ててもいいよ
青梅にもっと流してもいい

>>619
＞そんなことより、立川18時台の下りをなんとかしてくれ
＞これが天下の中央線か？と思うほど立川以西へのダイヤが酷い
釣り？

>>615
ちゃうちゃう、関西は人口集積地であると同時に
物流の通過地でもあるということで、
地域輸送用の線路と通過交通用の線路を
同時に造った結果、ああいう長大複々線ができたのだ。
あくまで国鉄（ってえか鉄道省か）の都合。

中央線の場合は、事実上地域輸送需要だけで
複々線が必要だったのだが、沿線住民も自治体も
まさにどうしようもなくDQNだったので
国鉄がヤル気を出しているときに非協力的だった。
だから複々線は建設されなかった。
で、地元は今になって踏切問題を含めてそのツケを支払わされている。

束も昔された仕打ちは覚えているから、西東京地区に対しては
地元から搾り取れるような投資以外は一切していない。

>>622
訂正ありがトン。
住民というか駅周辺の商店主というか都がもうなんともいえないDQNだな。
よくたたかれる杉並と多摩地区の自治体同士、どっちがよりDQNなんだ？
つーか高架事業後の想像図見たら複々線化なんかさらさらやる気のない配線だよな、駅が。

【通常時】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快（指定席付）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通

【平日朝夕】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特（指定席付）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快（指定席付）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

※青梅線内の通特・特快停車駅：（西立川）、昭島、拝島、福生から各駅

立川付近は電波が非常に悪いのに不愉快

>>617

立川過ぎたらもう末端区間なんだから各停でいいんだよ。
そうまでして最果ての八王子とかをえこひいきする必要もないし。

立川〜高尾って駅間広いから各駅停車でもそんな遅くないし

東京〜新宿
停車駅については特になし

新宿〜三鷹
快速は杉並三駅通過、通快は荻窪通過、特快は中野通過、特急は三鷹通過すべき

三鷹〜立川
停車駅については特になし

立川以西
豊田方向は通特が高尾始発もあるので西八王子停車で良いが他は特になし。
ただし西豊田駅新設後は、
特快の立川〜八王子の停車駅が豊田のみになる可能性有り。
拝島方向は
西立川は休日の特快と通快のみ停車、昭島は平日下りの特快のみ停車。
それ以外は立川〜拝島間を通過とすべき。
なお下りの立川〜豊田・拝島（西立川停車時除く）の通過駅へは、
同一方向の場合は国分寺で乗り換えることになる。
（立川は別方向の接続になるので）

>>628
どこを縦詠み？

どうせ反対とかが多いんだろうから立川複々線つまり永遠に現状でイイヨ
マンドクサイじゃん

なにやろうがどっかの厨のせいにされるんだろ？

>>622
> 束も昔された仕打ちは覚えているから、西東京地区に対しては
> 地元から搾り取れるような投資以外は一切していない。
何のことか教えてください。

普通列車は日野・豊田・西八王子に停車する必要はない
都内相互間利用者の需要は快速電車が賄い遠近分離を明確化すべきである

複々線の東海道・東北・総武や常磐は
中距離（快速）と各駅の駅じゃ
賑わい方や地価に大きな差が出てるのですかね？

っつっても東海道なんかは歴史が凄いから差が出てあたりまえだけど

中央線の場合街道沿い外したから
宿場町だとか交通の要所なんてない歴史だし
乗り換え乗降客多い国分寺も駅ビル以外は商店街他の駅と大差なく、
止まる三鷹より止まらない吉祥寺の方がはるかに大きい繁華街になっている。

早くから複々線化していたら
優等が止まる駅とそうでない駅の差が広がっていたんだろうか？

>>624
指定席やグリーン車にするんならライナーで十分
特快や快速になぞ論外

MS-DOS時代の３．５インチフロッピーディスクのゲームを
今のXPのパソコンで遊びたいのですが
やりかたが全くわかりません教えて下さい。
３．５インチドライブは付いてます。

さっき乗ったら
中野駅で同じピンバッジつけたスーツ姿の人が大量に乗ってきたんだけど
なんか卒業証書とかをいれる時に使う筒をもってたやつもいたけど
今日って何かあったっけ？少なくとも学生に見える年齢の人たちではなかった。

>>635
SAT@中野警察が高

>>630
立川駅改良→地元の商店街にダメージ
中央ライナー→通勤客がらライナー料金いただき！

のような投資はやっているが、
自己資金で駅設備そのものを大改良するようなコトはしていないってこと。
例外としては高尾駅だが、あれも束の自己都合だし…。
せいぜい国分寺駅ぐらいか。

まあ、都が中央線の高架化をなかなか事業化できず、
大規模投資するにはリスクがあり過ぎる状態が長年続いたのが原因だが…

当時は高尾-新宿間の駅のほとんどを通過する特快より上位の"普通列車"が沢山あったから
快速の停車駅が多くてもよかったのだと思う

【通常時】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━ 特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●● 中電
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━━━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●　　 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　 総武

【平日朝夕】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
○━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━○━━●━━ 特急
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━● ﾗｲﾅｰ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●●● 中電
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●● 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　 総武
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　　　　　　　　　　　　 東西

>>632
小金井は寂れてたかも試練。国鉄時代にできてたら快速通過してたかも。

>>637
他にも、河辺とか箱根ヶ崎とか自治体に金出してもらって改良した駅もあるし、どうもやる気ない。
廣嶋死者や静岡支社といい勝負？

>>638
もし東武なら、さっさと立川まで作って、普通列車は「快速」、快速は「準急」とでもなっただろう。
で、青梅線には詐欺特急「おくたま」ができてたりして・・・

八王子駅の改良は？八王子支社ビルの建設は？
箱根ヶ崎の用地取得だって投資だし。

そもそもJRは中央線に多額の投資をしているよ。
それに気づいていないとは…

利用者に恩恵がなければ気付く人は少ない…

八王子使者のビル建設かよ！

構造にかかわる投資が多いから、
別に駅やホームが新しくなるような成果としては表れていないけれど
一通りの投資が終わればダイヤに大幅なメスが入れられるはず…

まだ5年程度先の話だろうけどね。

中央線はサバーブ区間の本数が群を抜いている。とくに昼間。
田舎特急の迷惑乗り入れをやめてくれれば言うこと無し。

>>640
そういえば、ホリデー特急おくたま号ってのがあったね。
185系を使って、なぜか鎌倉発着（新宿経由）だったような・・

>>645
残念ながらあり得ないけどね

あずさは全列車高尾始発にすべきである。立川でも良いけど。三鷹でも良い。

高尾と新宿間だけ特急あってもしかたないじゃん

>>649
少なくても朝の上りと夕方の下りに関しては仕方あるとおもうが・・

>>649
京王線にリレー号を走らせるのである。

>>651
リレー号って、、、
高尾山口駅〜大垂水峠〜相模湖駅は徒歩連絡かよっ！

>>652
神奈中バスがあるよ（１日３本）。

>>652
普通に高尾駅で乗り換えて

>>651
少なくても京王にその気はないな。

ただ、新宿ー高尾間のかいじ（かいじでおかしいなら別の名前でもいいが・・
ホームタウン高尾あたりか？？）を出しても十分価値あると思うぞ。

普通車全車自由席で、新宿２０時３０分、２１時３０分、２４時ちょうど発
上りは新宿到着9時過ぎに数本（思いっきりかいじ102号、あずさ2号、スーパーあずさ4号とかぶるから無理か・・）

>>655
中央ライナーじゃダメなのか？

>>656
新宿始発、特急ホーム（5,6番線発）ってのが味噌

まあ、別にライナー券売機設置してくれれば中央ライナーでもいいんだけどね。
HL小田原ようのはあるけど、更新の際にタッチパネルの券売機にしておけば、
ソフト入れるだけで簡単に対応可能か・・

ただ、ライナーだと指定の席に座れないし（いつも一番前か一番後ろのような気がするのだが・・
ライナーだと東京も新宿も快速と同じホームでぜんぜんまたーりできないんだよね。

ライナー券売機
新宿駅の改札外にあっても良いと思うのは俺だけかな？？
欲を言えば中央線や山手線の周辺各駅でも買えたら重宝するのにな・・

携帯で予約が出来るのではなかったか

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━　Ｓあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━■━　かいじ
■━━━━━━━━━■━━□━━━━━━━━━━━━■━━■━■　 　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●←　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●→　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　総武線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　東西線
※あずさ・Ｓあずさは、原則新宿始発
※かいじは夕方以降は、原則東京始発
※ライナーは原則東京始発だが、新宿始発もあり（新宿始発は全て特急ホーム）
※総武線は朝晩は立川まで
※通勤特快・通勤快速は、原則大月or青梅〜東京
※高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は特段の事情がある場合に限り普通停車
　 （例えば、総武線で運転見合わせがあった等）

もうSあずさ、八王子通過でいいよ

ふと思った。

三鷹って、都市規模・駅設置時期等を考慮すると、
やたら駅としては優遇されている部類に入るのではなかろうか？

手元のデータでは、駅の開設は昭5年で、
あの「国分寺と立川の間」の国立より遅い。
また、三鷹市も周辺では決して面積・人口ともそう大きな市ではなかったと思う。
そんな所の駅が、特快や特急の停車駅となっているのは、
どう考えても優遇だ。
緩行線の終点で乗換えがある、というのを考えても、
特急を止めるのは…？

三鷹って、そんなに利用者が傑出してるのか？

通勤特快を平日夕方に下りに走らせろや

>>657
でも、新宿の特急ホームは離れてるよ。それでもいいの？

>>662
都心からちょうどいい距離にあったからでは？
15kmぐらいでしょ？

>>660
杉並3駅は、上り三鷹9:34〜16:58発まで、下り中野9:46発〜16:55発までの間は停車すべきかと。
効率的なことは間違い無いだろうが

立川吉祥寺が２５万
国分寺が２０万
三鷹や中野が15から18万
境、ムサコ、国立が10万チョイ
乗降客

うちの親が学生だった頃は
三鷹までがベットタウンそれより西が農村だったらしいけど
それは単に本数に差をつけられて利便性の結果宅地開発に差が出来たのだろうか？

八王子Sあずさ停車は
やっぱ多摩地域客も多いし
横浜線で神奈川方面の客吸って吐く狙いがあるんじゃないの？

>>661
むしろ、ホーム延長の上、立川全停車、国分寺・三鷹交互停車
（のぞみの品川・新横浜のような）ぐらいでいいよ。

Sあずさが極端に多くの駅を通過することの影響による、中央快速の
列車間隔の拡大やそれに伴う混雑などの影響が大きすぎる。

>>662
複々線の隅の駅に殆どの列車が停まるのはおかしいとは思わないが。
むしろそうでない駅を探す方が難しいのでは？

中央線で不思議なのは、複々線の前後で停車パターンに差がないこと。
快速は複々線ではもっと通過して、特快は複線では殆ど停まるようにしたほうがいいのでは。
今の停車駅は、まるで立川まで複々線になったあとのような停車パターンになってしまっている。

停車パターンが立川までの複々線化の意思表明なのかもしれないが。

>>665
ちょっと前までの常磐中電の逆バージョンか。
で、ゆくゆくは全部通過、っと・・・

国分寺〜西国分寺だけでも複々線化すれば、特急の影響は
最小限になるわけだが

>>664
ベンチもなく快速と一緒のホームでいつも混んでる所よりはずっとマシ
もちろん、最低でも発車１５分前にはドア開放するって条件でね。
それよりかは、7番線発の方がいいか・・

というか、>>648の返答から話が来てるのに

あと、深夜の新宿始発の特快、７番線発にしてくれないかな？？
数少ない新宿始発で座れる電車とあって発車１５分くらい前から列ができて、１０番線からの快速を待つ人の列と重なり
危険で、いつ転落事故がおきても不思議じゃないほどだよ。
それに、発車５分くらい前にならないと入線して来ないしさ。

この時間になると上り快速も殆どないんだし７、８番線はガラガラ
なんだし

まあ、その代償で中野停車にしても良いからさ

三鷹にいろいろ停車するのは、
ｳﾃｼさんが交代するといった理由もある。
乗り換え客なしで乗客84,000人は多いと言えるでしょう。

かいじはどうせ速く走れないという理由で止めているらしいが、
通過した方が、快速のスジが少しでも立ちそう。

>>660
というか、今でもダイヤが乱れたときは平日でも快速の３駅通過してほしいくらいなんだが

>>662
元々吉祥寺に現在の三鷹の機能を持たせようと拡張工事を計画したが、
住民反対に遭って仕方なく三鷹に待避線、電車区などの設備を作ったを
聞いたことがある。(三鷹は土地が空いてた)
なので、本来は吉祥寺に停車する物が、待避線のある三鷹に代替で停車
しているだけ。別に三鷹は優遇されてない。

>>633
ライナーが御茶ノ水・四谷・国分寺停車なのなら、
ライナーだけでもいいんだが。

>>667
特急通過待ちのほうが緩急接続より退避時間短くて済むから逆に快速も遅くなりそう…

>>674
三鷹の電車区は昭和の初めころからありますよ。
複々線にするときに吉祥寺を3面6線化しようとしましたが、
北口のハモニカ横丁が立ち退きを反対したので2面4線になりました。
吉祥寺の快速上りホームから西荻側、三鷹側の線路を見ると、
北側に島式ホーム1本を作る予定だったことが、よく見とれます。

現在、三鷹〜国分寺の高架化工事が進んでるけど高架線が完成したら
吉祥寺と武蔵境が高架駅で三鷹駅が地上駅という中途半端な形になっちまうんだよなー。
三鷹電車区があるのは仕方ないが、いくらなんでも構造がひどくない？
どうも中央線って全体的から見れば使い勝手の効率が悪すぎるよね。
いくつかの問題点がたくさんあるにも関わらず改善しようとする態度が見られないし。
都内で住民が一番人気ある沿線であるのにな。もう少しなんとかにならんのかね。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、新宿駅の旧ホームってなんで放置なの？
撤去する気配すらないし、何かの改装をしてる様子すらもないしこれは一体なぜ？
知ってる方がいらっしゃったら一報ﾖﾛ。

>>678
新宿旧ホームは特急ホームにする

>>678
甲州街道＆新南口の進捗町

>>678
東京よりの線路を撤去し、北側ではホーム壊して橋脚か何かを立ててる気配で、
最低でも何もしてないことはないと思うけど

>>678
> 現在、三鷹〜国分寺の高架化工事が進んでるけど高架線が完成したら
> 吉祥寺と武蔵境が高架駅で三鷹駅が地上駅という中途半端な形になっちまうんだよなー。
荻窪も地上ホームですが……

>>677
あ、だからあそこうねってるのか。

>>682

あれは青梅街道が先に中央線を跨いでたからねぇ。＠荻窪住人

旧青梅街道さえなければ荻窪も待避線作れたんだよなぁ、今はルミネが邪魔。

>>683
今さら、西武池袋線の練馬→中村橋のように鉄道と道路の上下を入れ替える、
なんてできないだろうしね。

>>679>>680
ほう、その予定もあるのか。教えて頂き�dクス。
>>681
去年からこんな感じなんだが、
もし何かの工事とかやってるとしたらそんなに時間がかかりすぎて不自然じゃない？
>>682
>>683氏の言うとおり青梅街道がアレだからね。
三鷹は何の障害物が何一つもないんだからその方が不自然だと言いたがっただけ。

>>677
> 北口のハモニカ横丁が立ち退きを反対したので2面4線になりました。
ここって戦災で焼けた土地を占有した人たちだっけ？

吉祥寺は、貨物の敷地があって、それの有効利用のために線路がうねったって
読んだ気がする。今度帰省した時にでも、その本、探してみるか。
複々線にした時は、吉祥寺はまだそんなに派手に栄えていない。
基地のある三鷹をさしおいて（あるいは２駅連続で）３面にするような計画って、
ちょっと信じられないなぁ。

井の頭線が、中央線を越して田無方向に伸ばすつもりで、井の頭通りができるはるか前の
開通時から、高架だったっていうのは知ってる。
因みに、昔からほぼあの位置。しＲを３面にするために南に移動した訳ではない。

あと、三鷹は、小手指状態。つまり車両基地が先で、駅があと。
電車区の留置線は、昔10連が入らなかった検修庫よりかなり短く（仙石線の宮城野を
思いだされよ）、留置線の電柱のかたちが変わっているあたりは、
大きな空き地になっていたらしい。

>>685
ホームなんてすぐ出来るので一番あとまわし。
跨線橋の基礎工事＆人工基盤工事は
大変大がかりなものだから
時間がかかっても仕方ない。

>>687
ずいぶんと詳しいね。
確かに三鷹はそういう地形だった。
>>688
ああ、そうか、やっと疑問が解けたよ。それなら納得出来るね。
新宿なんか工事するよりさっさと杉並三駅の問題を解決し（ｒｙ

モハ201-22
回生切れるの早杉！
おまけで焦げたニオイが支那乃街付近でした

２２３系を特快に導入していただきたい
東京〜立川間の停車駅は
新宿、三鷹、国分寺だけで結構

>>691
あんな汚物いらん！

ここまでのDQNは久しぶりだな
ギャグにしてはつまらないし

元

特快なんていらん。快速と特急のみで十分。
特急は、快適性・速さが重要だから、三鷹・国分寺・立川で快速を追い抜く。
それと、三鷹・立川は全通過でいいよ。
それと、緩行線は三鷹まで走らすと混むから、中野どまりにしてくれ。

>>691
Ｅ２３１近郊か千葉・秋葉原直通でＥ２１７を特快に導入したほうがいい。

エゴによって是非欲しい場所で土地を出さない所があり、それがある前提で
その近くで提供してくれる所があればそこの駅を優遇してもいいかと思う。

>>690
全般的に昔より回生切れるのが早くなった気がする。

>>692
億が一、あの低性能汚物を入れるにしても三鷹なんかに止めるのは絶対無理。
加速度がよく、４扉ロングで乗り降りがスムーズな２０１系よりも遅くなる可能性もある
なおかつ新宿始発で国分寺までノンストップ（ようするに通勤特快の停車駅）でないとな・・・

それでも車短部ロングとかしないと絶対に無理

>>686
土地は月窓寺の所有。建物は別の人が持ってて、
さらに店子はまた別の人。なので、余計に立ち退き話がまとまらない。

>>687
貨物ヤードは南口ですね。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=M737&num=57&size=normal
恐らく、緩急接続は吉祥寺、快速と緩行の折り返しは三鷹、
と使い分けるつもりだったのだと推測します。
三鷹は、総武線の津田沼チックな使い方です。
三鷹も配線をよくみると、3番線（快速下り副本線）が、
東京方の上り緩行線にほぼまっすぐにつながっています。
つまり、三鷹は
1番線＝緩行線下り
2番線＝緩行線折り返し
3番線＝緩行線上り
4番線＝急行線下り
5番線＝急行線折り返し
6番線＝急行線上り
にするつもりだったんでしょう。
吉祥寺での急行線の緩急接続が無理になったものの、
複々線が三鷹止まりになることから、三鷹の緩行線ホームは2つだけでよくなり、
結果として、三鷹を緩急接続の駅にすることができた、ではないでしょうか。
ちなみに、上記リンクの写真で三鷹駅周辺をみると、
吉祥寺より都会度が劣ることがわかります。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=M737&num=55&size=normal

>>695
都市機能と人口を考えると立川は無視できないぞ。

>>700　by 687
おお、サンクス。吉祥寺の貨物も、三鷹区の空き地も写っちょる。

私が、かなり大きくなるまで（年齢がバレるか）、三鷹３番線発の鈍行が
あった（早朝に３本）。いや、これは周知のことかな。

確か複々線になる前、すでに２面４線で、２番線と４番線が本線（今の快速線と
似た役割）だった気がするが、よく覚えていない。
あと、東側地下道のあたりに、安全側線があったと思う（今の豊田みたいな感じ）

>>696
あんな低加速度汚物いらん！E231-800級の車輌ｷﾎﾞｿ

203の導入を検討しています

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━□━━■━□━　あずさ
■＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━■━━━━■━━━━■━━■━━■━■━　Ｎ'ＥＸ
■■■━━━■━━━■━━■━━━━━■━━━━━━■━━■━■━　ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━　特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●⇔青梅方面━　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行

>>700
これおもろいね。荻窪は住宅がびっしりだね。
中央沿線は空襲にやられなかったのでしょうか？

昔、野々村病院物語（昭和55年頃）というのがあって吉祥寺を舞台にしていたんだが。
宇津井健が吉祥寺も変わったでしょうと、毎回言っていたんで、昭和40年代は田んぼと原っぱしかないのかと
思っていた。この地図見ると戦後すぐでも結構家があるね。

武蔵野市って昭和30年代から
それほど人口増えて無いんだぞ

>>702みたいな人がいるとこのスレも捨てたもんじゃないなと安心する。

>>695
特急がないと困る人が多いだろうから無くす訳にはいかんだろうけど、
超満員の快速を退避させるのはやめてほしい。

すし詰め電車から、いすにふんぞり返ってビール飲んでるやつらみると、
貧乏な俺ってみじめだなってへこむ。

>>709
それよりいまだに消えない通勤快速の豊田で特急退避をどうにかしてほしい。
あと一駅で八王子だって言うのに・・・

高尾の通過線ができれば無くなるって信じていたのに、通過線ができてもぜんぜん無くならないし・・
せめて夕方の下りだけでも八王子で緩急接続にしてほしいな。

立川で接続の青梅行きを先行させなければなんとか高尾まで逃げ切れそうなんだけどな・・

>>706
そう言えば西荻窪なんかは震災や空襲で下町から逃げてきた人が定着して
できた街だって聞いた事がある。
中央線沿線では本土空襲初期の軍需工場への空襲や、末期の小都市への空襲
（八王子など）や機銃掃射が中心だと聞いた。

新宿発の普通列車を復活できないのだろうか。
新宿-三鷹-立川-八王子-高尾-以西各駅

大月止まりなら201を使えば問題ないが
行き先の表示は単に"新宿"だと紛らわしいので"普通||新宿"とすればよい。
大月以西発はまぁ115を使う。

□□武□蔵□野□線□□
○ ○○○ ○ ○○ ○○○○
○○○○○○○○○○○ ○
○○○○○ ○○○○　○　武蔵野ﾎｰﾑ
○ ○○ ○○○●○ ●
○○○○○　●　　●　●
￣|○○||●●|￣￣￣
　　|○○||●●|
　　|○○||●●|
　　|○○||●●| ｴｽｶﾚｰﾀｰ
　　|○○||●●|
　　|○○||●●|
　　|↓↓||↑↑|
　　　至中央ﾎｰﾑ

712
１１５系の直通は無理でしょう。今のダイヤだと特快を立て替えと言うことになるが…今でもあの混雑なのに無理に直通させる意義は？
ハッキリ言って、沿線住民ならこんなことは言わないがね。
それよりも、高尾・八王子・立川での普通との接続を改善するのが先。

普通そのものが消えゆく運命だというのに

新宿駅のラッシュ時
| ○○ ○○○○○
| ○○○○ ○ ○○
|　　○○○○ ○ ○○
|　　○ ○○○ ○ ○○　　7・8番線ﾎｰﾑ
| ○○○○○○○○○
|　　○○○○○
|　　○ ○○ ○　●● ●
|　○○○○○　●　　●　●
|　○￣|○○||●●|￣￣￣
| ○○ |○○||●●|
| ○○ |○○||●●|
|　　　　|○○||●●| ｴｽｶﾚｰﾀｰ
|　　　　|○○||●●|
|　　　　|○○||●●|
|　　　　|↓↓||↑↑|
|　　　　　　至南口コンコース

今の小学生や中学生が知らんネタ投下…









その昔、荻窪の西荻方（環八過ぎた当たりの高架下）に国鉄の貨物駅が有った。
宅急便が無かった頃、よく郷里から送られてきた、蜜柑や鰤を取りに行ったものだ…
歳バレるな…（ｗ

これが東武だったら、東京〜甲府・河口湖に快速でも走ったに違いない。

>>717
高架になったあともしばらく残ってたね。

>>717
漏れ知らない．．．

ラッシュ時以外は立川乗換えで
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月・・・・
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝青梅特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●●●●●●●●・・・・普通
こんな運行形態があっても良いと思うが

都心側が青梅特快なのは貴重なスジを普通列車が占拠しないようにするための苦肉の策
日野・豊田・西八王子が文句あるなら国分寺で高尾発着の快速が青梅特快と接続して救済

>>717
荷扱い駅じゃなかったか？

..721
なんかそれ小田急に似てるな。
立川を相模大野に変えて、青特を快急に変えて、普通を区急に帰ればそっくりじゃん。

>>717
最寄駅は高円寺だったのにチッキは荻窪だったんで
わざわざ取りにいったな。

>>717
荻窪生まれ荻窪育ちの大学生ですら知りません・・・・orz
えーっとだいたいクロネコヤマトとか墓地の辺りでつか？


>>706
荻窪は関東大震災の後に人口が増え始めた町で、
あと空襲をほとんど受けなかった理由があるのよ。

久我山に旧軍の15ｃｍ高射砲が・・・・ｗ
これならB29余裕で狙えたららすぃ。
まあ数は少なかったらしいが。


まあ荻窪に関しては「荻窪物語」でも読めば大体解る。

>>712,>>714
ただ、トイレがないのは確かにきついのかもしれない。
まあ、東京始発にしろといわないだけでもまだマシじゃないか？？

新宿始発で通勤特快の停車駅ならば何とかなる気はするけど、今のトタやモトの１１５系だと
9両編成になるからどっちにしろ無理だな。
個人的には中央ライナーを八王子以遠普通列車で大月まで持っていってもいいような
気もするけどね。特に最終の１１号。

Ｈ２と、Ｔ１９のドアのシール貼り付けは
完了しましたか？

>>727
101です。H2は先月末に貼付確認、T19は入場中だったこともあり確認が遅れて
ましたが、２・３日前にようやく遭遇し、貼付を確認できました。

>>721
だったら中電を日野、豊田、西八王子停車させればいいだけ。
普通列車である以上、極力各駅停車にした方がベター

そういえば、夕方の青梅通快では立川で八王子行きに接続ってのがあるよね。
西八王子、高尾へは国分寺で抜いた高尾行きってやつ

行き先逆にすればいいのに

>>716
朝の混雑時は1枚に3人乗り込むぐらいの勢いでだよね。

各停を有効活用しないともったいないので

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝・・・青梅特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝・・・中央特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●・・・普通列車
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝・・・快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝・・・各停

>>729
"各駅停車"と"普通列車"は別物です。

普通列車はクロスで乗降に時間がかかるからロングシートの特別快速と所要時間がほとんど変わらない説

>732
阿呆か、普通の停車駅をあんなに増やしてどうする？
>726氏の言う通り、１１５系ではとても捌けない。
第一、新宿発普通は日中でも立川までノンストップで３０分以上かかっていたのをお忘れかい？
都心直通より、特快と普通を高尾なり立川で接続させるのが現実的。
大体、高尾方面と青特の接続すらちゃんとなっていないのに普通の都心直通など…
まず、ここから改善すべきじゃないの？
どうです？八王子・高尾・大月方面の皆様？

age

ダンゴは950を超えるまで我慢しる。

トタT4･T5 新規ADsage

今日は用事があって帰りに新宿から吉祥寺まで中央快速線を利用してみた。
ダイヤが少し乱れたみたいだが、新宿発19:10の高尾行きを逃してしまった。
仕方なく次の電車で19:17発の青梅行きを待つ事にした。
電光掲示板見たら15分発の青梅ライナーが入線し、車内は席数が定員（空き席がなく満員）だった。
ふと思ったんだが、15分発の青梅ライナー青梅行きの次に17分発がなぜ青梅行きなの？？？って感じだった。
先発17分青梅行きの次発19分豊田行きその次発21分高尾行きその次発24分通勤快速河口湖行きのダイヤなんだが、
八王子〜高尾ユーザからしてみれば新宿で19:10発を逃すと21分発は国分寺で追い越し退避されるから結局24分発を利用するしかないが、
これでは新宿で最大14分待たなければいけない。しかも、24分発のやつは豊田で特急退避待ちの設定がある。
こんなにひどいダイヤだなーと八王子〜高尾ユーザが可愛そうに見えてきたよ。

中野駅
1番線…総武線中野止まり
2番線…総武線中野発
3番線…総武線三鷹直通
4番線…中央線下り
5番線…中央線下り・通過線、朝の交互発車用
6番線…中央線上り・通過線、朝の交互発車用
7番線…中央快速線上り
8番線…総武線三鷹発新宿方面

※１　杉並3駅は通過
※2　東西線は地下ホーム島式2面、高円寺方に留置線2本

>724
漏れ阿佐ヶ谷でし。
モノがモノだけにタクシーで良く取りに行ったョ…
漏れが、幼稚園時代の話しでし。
>725
今は確か、ＪＲ東日本物流が使用しているかも？
最近あの辺行っていないから解からんですはい…スンマソ…
昭和５０年代だから解からんかもナー

>>741
昭和60年生まれには解りません・・・・・・・orz
JR東日本物流ってことは善福寺川の辺りかぁ。

>>741
この辺かな？
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533944&group=USA10kKT&course=M737&num=60&size=normal
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c10a/ckt-79-4_c10a_16.jpg

>>740
えらい不便そうな交互発着だな。

>>729
列車は高尾以西（田舎）の客が相手
都内の需要は国電がまかなう
と役割分担しているものと考える

一時立川を普通列車のターミナルにする方針があったり
201系の大月乗り入れが拡大されてるように
都会と田舎の境界があいまいだけど

>>735
まじめに走った晩年の朝の甲府行きが三鷹停車で新宿〜立川22分だったような
夜行が三鷹通過でも30分超えたのは快速の後ろをチンタラくっついて逝った聖かと

>>744
快速線が実質的な緩行線になっている点が問題なのだろう。
総武快速線は新小岩という列車停車駅があるわけだし。

しかし、立川まで複々線が完成しても、
郊外区間はともかく新宿〜東京を列車化しづらいし、
困った運行形態は変わりそうにない。

>>739
青梅方面は、ヘンなダイヤはある程度しかたない。
なぜなら、東京も青梅も、つまり両端が1面2線で
折り返しに制約があるから。
発車のタイミングを待つ場所がないんですよね。
昼間の青梅方は宮ノ平で折り返す運用があるらしいが。

>744さん、朝の甲府行きって新宿発６：２２の事ですね。
でも、その時間って快速動いて無かったのでは？
これと、立川発６：３０→新宿着６：５５（実際は早着が多かったようだが）は別。緩急接続もとらなかったからこれだけ速かったのでは？
夜中云々は新宿発２３：５５の事ですね？この点はおっしゃる通りですが、私が言っているのは日中の話。

>746を訂正。新宿発２３：５５→０：０１

>>746
快速がなくても、三鷹〜立川で各駅停車が走ってますよ。
ダイヤが干渉しないように、うまくスジを引いたのでしょうが。

あと中電で比較的最後まで残っていたのに
新宿発18時台のヤツがありましたね。

>>735
八王子から乗って立川で青梅特快接続ね・・
それだったら、中電を青梅特快の後追いで新宿まで行ってくれたほうが個人的にはうれしいけどね。

特別快速の後追いならば１１５系９両でも何とかなると思うし

まあ、経営者サイドからするとこんな非効率な運用はしないだろうけどね。
それに快速の間隔がバラバラになるし

>748さん。各停の事と普通の邪魔をしないようになっていたのは承知しています。７：０８発（６：５５着の折り返し）も含め、三本とも仕事でよく乗っていたもので。
１８時台に普通が残っていたのは知りませんでした。

>>748
俺が覚えているのは、朝ラッシュ直前に新宿に着く大月発の新宿行き：これは現在通勤特快
午前中の新宿始発甲府方面行きが２本、それと深夜の上諏訪行き（今の最終大月行きの特別快速筋に近い。
ただ、末期には特別快速高尾行きの後追いをしていた記憶がある）

１５年くらい前かな？？

それ以後でも一時期ホリデー快速で新宿まで顔を出していましたね。

あと、数日間だけ現在の東京駅ホームにもビューやまなし筋で乗り入れていますね。
215系がイベント化なんかに借り出されて、当時東京発着だったビューやまなし筋に
115系が使われていた。これは最近（といっても5年くらい経つけど）

実は飯田橋付近で上り電車からすれ違う小淵沢幕出して客を乗せてる１１５系を見て仰天して、
後から調べたら↑のような感じだったって落ちなんだけどね

>751さん
大月からの新宿行き、これは特快。
２３：５５発の普通は、特快の後追いではなく、０：１１発の特快（今もある）が高尾で追い付いて接続。
この普通を廃止したため、大月方面へは３０分近く終電が繰り上がってしまい、今もそのまま。
一時、土休日に最終高尾行きを豊田止まりにしてまた元にもどしたことがあったが、パストラルびゅうなんて分譲するなら、これも元に（普通復活ではなく、０：１１発で大月へ行けるように）戻してやってほしいものだ。

>752
また、間違えた…
２３：５５→０：０１ね。どうも直らんなあ。

>>752
接続路線が遅れると、最終の大月行きが先発して、その代わり0時１１分発の新宿始発の
高尾行きが所定の２番線ではなく、１番線について、ML信州に接続、高尾から大月まで
各駅に止まり救済ってこともしてるよね。

ただ、沿線の人口を考えると、無理して終電を遅くする意味もないような・・
新宿の時点で京王線の高尾山口まで行ける終電とほぼ同じ時刻なんだから

（というか、京王線の終電が早すぎなだけかもしれないけど・・）

新型車両には高尾より先頭車に
２階建てグリーン車を１両連結してほしい。

珍しく平和なムードだったのに山梨県民のオナニイ大会に戻った。

>754さん
終電を遅くしろとではなく、元へ戻したらどうかと言っているのですがね。
ムーンライト信州での救済は結構だが、あくまで遅れた場合の話。しかも臨時だし。
沿線人口の多い少ないや、京王線との比較などは関係ないと思いますが。

>>757
それでも京王の終電の早さは異常だよな。
昨日（日付が変わって今日になってるけど）、中央線乗って八王子市内へ帰ろうとしていたら、
’京王線の高幡不動までの・・・’って叫んでるから、面白そうだから京王線改札に行って
観察してたよ。0時18分の急行高幡不動行きめがけて必死になってたな・・

そして、終電が行き、シャッターが閉まるのを見届けてから、JR西口へゆっくりと向かい、
高尾行き終電に乗ったわけだ。

よくよく考えたら、京王での八王子や高尾への終電が到着した時刻ｄ、中央線だったら
新宿から高尾まで帰れるんだよな

まあ、高幡から先は中央線と接近してるし、その気になれば府中あたりでも武蔵小金井あたりから
タクシーって手もあるから別に構わないんだろうけどね

あと、大月行き終電だけど、すでに今の終電で前の電車から約１時間開いてるけどそれでも
高尾の時点でもガラガラだし、駅員も深夜まで残しておくのも経費かかるわけだかから現状でも
仕方ないような気もするけどね。

八王子〜高尾なんて一時期休日の終電だけ早かったんだよな
高尾駅の工事が終わったあとのダイヤ改正で元に戻ったけど

中電は日野、豊田通過しても所要時間は変わらないどころか、快速電車よりも遅い電車が大半だったような記憶があるな。
だったら何で通過するんだとずっと疑問に思ってたよ。（新宿乗り入れ時の名残っていうのはわかるけど、
それだってもし今でも残っていたとしても立川から各駅停車にすると思うけどな）

>>759

知らなかった…ホントだ、今は新宿0:41が最終だね。
（今でも0:26新宿発が最終だと思ってた）

>>750
新宿発18時台は88年か89年だったかの快速大増発までありました。
当時は17時台に快速三鷹行きがあって、
中野以西は東西線からの三鷹行きと平行するなど、
まだのどかなダイヤでしたね。
そういえば、快速は昼間１時間あたり６本しかなかったと思います。
86年までは、快速は20時台で終わりでしたし。

おまいら八高線の方がすごいぞ！飲み会で俺だけ先に出なければならず、メシ食えなかった。で近隣路線の駅まで迎えにくるよう言ったら親に怒られた。

せめて30分遅くしてくれれば・・

昔は特快なんて昼しか走ってなかったしな

看板は電照など必要なかったもん

>>758
中央線の駅でタクシー待ちの列に並んでる暇あったら歩くほうが早い香具師も少なくないんじゃ？
>>760
平成4年ごろ立川12:30韮崎行きが八王子まで13分
多摩川渡る時点でやる気なさそうな走りっぷりだったが豊田過ぎてからノロノロ運転
3両編成

>>765
中電の大月以東での３連運用っていつまであったの？？
気が付いたらなかったって感じだよな。

昔は立川19時ごろ発にも３連があったよな。
豊田行き接続で先発してたっけな

>>760
96年頃の八王子18：52発？の立川行き、
立川まで14、15分掛かってた気がする。

快速より遅めに走るものの豊田、日野通過時と
立川到着前はチャリ並みの遅さ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●●●●●●●●━…普通列車（松本・甲府方面）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━…通勤特快（河口湖方面）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝……特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝……普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝……総武各停
※青梅特快（7番線）は立川で必ず普通列車（6番線）と接続

>>739
新宿から八王子･高尾なら、京王線の方が良い。
中央線は、東京高尾間全区間運転見合わせが、高い頻度で発生する。

>>768
少なくても俺（八王子市内）は１分１秒を争うほど急いでいるときを除いて青梅特快乗って
立川で高尾行き乗り換えようとは思わないけど・・

途中で抜かれるの覚悟のうえではじめから快速乗ったり、そのあとの中央特快まで待つけどね。

むしろ青梅特快から立川で乗り換えるやつの大半は日野、豊田利用者の気がするんだけど、
そのメリットをわざわざ消す必要性があるのかね・・・

>>770
というより、日野・豊田・西八王子は、
高尾以東のカテゴリの中では、もっとも利用者の少ない部類の駅だが、
立川以西のカテゴリの中では、逆に主要駅なんだよな。

相模湖以西でこれ以上大きい駅は無いわけで、その主要駅を飛ばすというのはどうも解せない。

普通列車立川以西各停でいいだろ
ほとんど立川〜高尾までの利用者だし

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━‥通勤特快（河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●━‥普通列車（甲府・松本方面）
●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●━‥特別快速（河口湖方面）
●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥普通快速
●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥総武各停

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●●━━━●━●━━━━●━‥特別快速（奥多摩方面）
●☆━━●●━●●●●●●‥‥通勤特快・特別快速
●●●●●●●●●●●●●‥‥普通快速・普通電車

青梅線内通過とかいりませんから

>>745
そうか・・・そういうもんなのか。
ってか、宮ノ平で折り返し運用なんでぶっちゃけ戸惑いますねｗ
>>769
言ってる事がごもっともだけど、京王を使いたがらない人が居るからしょうがない。
あ、ちなみに漏れは吉祥寺＆三鷹住民でつ。

>>775
朝は遅いうえに、新宿での乗換がかなりめんどくさいからね＞京王
あとこれは気のせいかもしれないが、京王の座席って狭いような気がする
7人で座ると、必ず一人は少し前に出て座っているような・・・

新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●━‥通勤特快（甲府・河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━‥新特快（甲府・河口湖方面）
●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●‥‥特別快速（高尾・大月方面）
●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥普通快速
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‥‥総武各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━…普通列車（甲府方面）

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●☆━━━●━●━━●●●━‥新特快（奥多摩方面）
●━━━━●●●●●●●●━‥通勤特快（奥多摩方面）
●☆━━▲●━●●●●●●‥‥特別快速
●●●●●●●●●●●●●‥‥普通快速・普通電車

☆…休日停車　▲…平日下り停車

>>775
使いたがらないっていうより、使いたくても使えないってことだと思うが
めじろ台あたりから高尾経由中央線で都心方面へ通っている香具師も結構いると聞くし

（この前の改悪でその流れがさらに加速したか？？）

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

小仏峠より向こうの客と都内の客を分離
都内の客は輸送力豊富な201に乗ってろ

という意味で普通列車が都内区間を快速運転するんだろ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●・・・ライナー(通勤時間帯)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●○○＝＝＝＝＝＝＝＝・・・快速(一部青梅線直通)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○●●●●●●●●●●●●・・・普通列車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝・・・各停
○は通勤時間帯停車

これ位すっきりした方がわかりやすい。常磐線を考えればこれ位が妥当。

>>781
スレ違い
ダイヤ妄想スレに池

>>781
わざわざ中途半端な八王子で分断なんかして高尾〜豊田の普通列車を運行させるつもりですか？

西八王子と高尾がどういう駅かわかってるのかと

鉄道会社の意見要望フォーム
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c5%b4%c6%bb%b2%f1%bc%d2%a4%d8%a4%ce%b0%d5%b8%ab%cd%d7%cb%be%a5%d5%a5%a9%a1%bc%a5%e0

>>778
特急と準特急を笹塚に停車させて、都営新宿線との乗換を改良すれば、切り替える人も現れるのでは？
大手町へは、神保町で都営三田線に乗り換えて行ける。

ここは中央線のスレです
京王は京王スレで
そして停車駅議論は専用スレまたは950以降で

>>770
青梅特快は、立川で接続するのと国分寺で接続するのがあって、バラバラなのがいけないと思う。
ちゃんと「国分寺で高尾行きに接続します。八王子・高尾方面へお急ぎのお客様もこの電車をご利用ください。」って案内すればいいのに。

でも、もっといいのは立川を6番線から高尾行き、7番線から青梅行きが同時発車できるようにすることだね。

>>771
東海道線でいうと、平塚〜小田原あたりってとこか。
確かに微妙だな。

>>776
あと、定期の割引率もJRの方が高いよね。逆に言えば、日中の運賃が高いことでもあるが・・・
京王は朝と昼以降の差が大きすぎ。

俺としては、朝は通勤特快を12分間隔、夕方はライナー（2本・うち1本は青梅行き）と通勤快速（4本・うち1本青梅行き）で合わせて10分間隔がベストだと思う。
そして、快速は朝夕は杉並3駅を通過。

>>787
そして日中の緩行線は中野折り返し。

>>780
小仏峠より向こうの客も高尾まできたら都内の客。
わざわざ、無駄な線路容量使って優遇する必然性は全く無い。

妄想
三鷹ー立川間を高架複々線にして、緩行線・快速線を走らせる。
そして直下に列車線を作り、新宿ー立川間を３複線化する。

列車線には緊急時の待避用として、中野・三鷹・国分寺に避難用ホームを作る。
特急・有料ライナー・貨物は列車線を走らせる。

>>790
ゴリッパ
東京は日本の首都だから、大阪より偉い。
大阪でも複々線だから、東京は三複線でなければならぬ。

>>790
理想としたらそうだな。しかしあの中央線でそこまでは不可能かと。用地の狭さなど・・・。
大阪と言う言葉が>>791で出てきたからアーバンネットワークを例に出すと、
JR京都線だって新快速は一番外の貨物線を突っ走ってるくらいだし。

>>790
妄想
京都ー大阪間の線路を引っこ抜いて、どこでもドアで三鷹立川間に移動。

三鷹ー立川間の線路沿い沿線住民を京都ー大阪間の線路跡にに再配置

>>793
それ以前にどこでもドアがあれば電車なんか必要ないかとw

（Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ　Ｍｏｕｒｉ）

こんにちは。

>>788
3駅は廃止ですか？

それはともかく、緩行も走っているのに快速も各駅停車なのが異常。
俺としては、3駅利用者が通過に反対なのは、東西線直通と中野の配線に問題があると思うが。

>790
変電所はどうする？

>>796
中野の乗り換えは不便ですね。それに、中野止まりが多い現状では三駅快速通過といわれ
れば反対を表明しても仕方がないような気がします。私は御茶ノ水−三鷹利用者ですが、
各停は滅多に使いません。理由としては各停は中野止まりが多く、三鷹行きを待っている
間に快速が確実に先に来ることと、たまに中野止まりの各停に乗ることもありますが、中
野での乗り換えで案内される列車が中央線快速と言うこともあります。(タッチの差で東
西線からの三鷹行きが出発してしまう)結局の所、ただでさえ遅い各停の三鷹行きが来る
のを待ってまで利用するぐらいなら多少混んでても速い快速を利用します。私の利用形態
では複々線区間は中野−御茶ノ水間であって、中野−三鷹間は三鷹以西の複線区間と一緒
です。

７９０です。
変電所の事は考えてなかったでつ．．．

旧国鉄が急行線にも駅を作ることをのんだのは普通列車が有ったからだと思う。
新宿まで来る普通列車無き今は新宿-三鷹を通過運行しても問題ない。

でもさ各駅って
新宿か代々木かなんか忘れたけど
山手線と接続いい方向とかあるじゃん

それって結構便利な事だから
快速止まらんでも東西中野止まりで接続さえ良くしてやれば+山手線接続で
不便なわけないんだけど

>>799
給電はなんとでもなるから心配ない。

>>798
緩行の中野三鷹をATSPをフルに活用して３２本／Hにして
東西直１２本、緩行２０本にすればよいのでは。
緩行の現状の乗車率低さ、3駅の乗降人員考えれば
十分できるでしょ。
せっかくATSP入れたんだから、フルに活用しなきゃもったいない。

我々は利便性など問題にしていない。
大久保のように都心部にある駅であれば快速が通過しても
それが即大久保のイメージダウンにはならない。
しかし杉並区のように都心からも副都心からも離れた偏狭の地で
快速が通過するということはすなわち杉並区が西八王子にも劣る
ど田舎であるということを意味する。
それが事実であろうと無かろうとそんなことはどうでもよい。
とにかく杉並＝田舎というイメージの定着は許されないのだ。

>快速止まらんでも東西中野止まりで接続さえ良くしてやれば

それができない（しようとしない）から現状なわけじゃん

>803
誰も杉並をド田舎とは言っていない。
それと、西八王子を勝手に田舎扱いはマズイ。
寺田などからも利用する人がいて乗降はそれなりにあると思うがね？
それと、ど田舎じゃなくてド田舎だから、ドレットノートの頭文字。
くだらんこと書く前に日本語勉強して出直しな！
ちなみに俺は変電所近くに住む一都民。

>803
よく見たら「偏狭の地」と書いてある…
なあんだ、自分の事解っているのね>803
ワロタ。
（本当は辺境だけど）

同じ211系でも中央線のはJRになってかなりアレンジされてて快適だわな。
座席も掛けごこちいいし、ドアの内側にも化粧板貼られたし、ドア窓や運転室の後ろの窓もデカいし。

>>805
だったら快速停まる武並や美乃坂本は？

>807>808
おいおい、名古屋口の話をしてどうする。
関係ないからよそでやってくれ。

名古屋口の快速は快速として機能してないし
でも各駅停車じゃないし
中途半端で中央線東京口の次に悪い快速

>801
ん？利用者じゃないな？
どんなに接続をよくしようが、本数を増やそうが、乗り換えが面倒だから通過反対の声があがるのは、約束があるから仕方がない。
ただ、朝ラッシュ時の三駅通過だけは実現してもらわないと…当たり前だけど混雑が違い過ぎるし、ひどいと三鷹−中野間から水道橋までが快速でも緩行でも変わらないし。
何で通勤特快が中野まで緩行とお付き合いするの？
何で快速線は信号待ちが多いの？（特に四ツ谷の手前、横を緩行がのびのび走っているのを見ると…）
まあ、三駅利用者には遠距離通勤者の気持ちは解らんだろうが…

>何で快速線は信号待ちが多いの？（特に四ツ谷の手前、横を緩行がのびのび走っているのを見ると…）
列車本数多杉
それか停車駅多杉。これくらいに整理すれば、信号待ちは減る

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●・・・特急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●・・・急行
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●・・・普通

>>811
約束とは言っても当時は普通列車があったのだから
普通無き今は新宿→三鷹無停車でよいと思う