【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
1 ：名無し野電車区：
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
前ｽﾚ
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
過去ｽﾚ
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/l50
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
関連ｽﾚ
▼【西鉄】天神大牟田線・１4【太宰府・桜台】▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/
★ 2005年2月3日 七隈線開業 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100082068/
前ｽﾚ
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
過去ｽﾚ
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/l50
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
関連ｽﾚ
▼【西鉄】天神大牟田線・１4【太宰府・桜台】▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/
★ 2005年2月3日 七隈線開業 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100082068/
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>>1
乙
乙
>>1
お前自身が荒らし、煽り
お前自身が荒らし、煽り
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/l50
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044547806&ls=50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/l50
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044547806&ls=50
【JR九州】 INTERCITY KYUSHU Part 11 【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
6 ：名無し野電車区：05/01/07 04:18:03 ID:JXy5Pfc0
投票汁
http://www2.biglobe.ne.jp/~ohtake/ranking/
紋別の「有名人」 １位 半ズボソ氏
紋別の有名店 ３位 巨大松茸専門店「網干屋」
紋別の「観光名所」 ２位 網干総合車両所
紋別の「おみやげ」 １位 巨大松茸
紋別の「食材」 ３位 巨大松茸
紋別の「イベント」 12位 2005最新半ズボンファッションショー
紋別の「限定商品」 １位 半ズボン氏フィギュア
紋別の釣りのポイント ２位 網干漁港
http://www2.biglobe.ne.jp/~ohtake/ranking/
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紋別の「観光名所」 ２位 網干総合車両所
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紋別の「食材」 ３位 巨大松茸
紋別の「イベント」 12位 2005最新半ズボンファッションショー
紋別の「限定商品」 １位 半ズボン氏フィギュア
紋別の釣りのポイント ２位 網干漁港
7 ：名無し野電車区：05/01/07 23:00:25 ID:XHfVfvGx
お舞ら宮地岳線乗れよ(ｗ
前スレ埋め立て終了なり
10 ：名無し野電車区：05/01/08 13:03:31 ID:Uq4+O+X2
>>9
乙
乙
>>9
過度の埋め立ては荒らし行為だ、氏ね
http://www.2ch.net/accuse2.html
＞保守荒らしや埋め立て、1000取りも無駄にサーバリソースを消費する行為なので、禁止します。
過度の埋め立ては荒らし行為だ、氏ね
http://www.2ch.net/accuse2.html
＞保守荒らしや埋め立て、1000取りも無駄にサーバリソースを消費する行為なので、禁止します。
氏ねっていわれちゃったよｱﾊﾊ
さすがに９５０過ぎてたら埋め立ててよいと思うんだが・・・
14 ：名無し野電車区：05/01/08 17:48:06 ID:2kYN4FPt
スレ立てしたっきり関連スレを掲載してない。氏ね！
関連スレ載ってるが・・・
冬休みってもう終わってるよな？
冬休みってもう終わってるよな？
16 ：名無し野電車区：05/01/08 18:42:23 ID:1ac7FyDB
宮地岳線と地下鉄に関しては、「相互乗入」は無理。。。西鉄に金が無い。
三苫や人工島と天神をつなぐには、福岡市交通局が西鉄から一部区間を買収して、
全面的な改造を施す以外に、現実的な選択肢が見当たりません。
しかし、当の福岡市も、人工島で金を使いすぎた・・・。
三苫や人工島と天神をつなぐには、福岡市交通局が西鉄から一部区間を買収して、
全面的な改造を施す以外に、現実的な選択肢が見当たりません。
しかし、当の福岡市も、人工島で金を使いすぎた・・・。
17 ：名無し野電車区：05/01/08 19:12:50 ID:QJCTHmkC
人工島の鉄道計画は延期になった。
見送りになるんじゃ（ｒｙ
しかし、百道浜は放ったらかしかい・・・
見送りになるんじゃ（ｒｙ
しかし、百道浜は放ったらかしかい・・・
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/08 19:14:57 ID:2gNztFVf
>>16
逆があるよ。西鉄に箱崎線を売りつける。
ま、これは無理だろうけど箱崎線の運営を任せる。
第二種で西鉄が運営すればいいのさ。
箱崎線の引込み線利用の天神駅を作れば
香椎以南の3号線を走るバスが減るし、金もかからず、いい事尽くめ。
車両は、新車導入まで特例で西鉄車両が乗りいればいいさ。
逆があるよ。西鉄に箱崎線を売りつける。
ま、これは無理だろうけど箱崎線の運営を任せる。
第二種で西鉄が運営すればいいのさ。
箱崎線の引込み線利用の天神駅を作れば
香椎以南の3号線を走るバスが減るし、金もかからず、いい事尽くめ。
車両は、新車導入まで特例で西鉄車両が乗りいればいいさ。
特例も何も国土交通省が許可しないだろ。無理。
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/08 19:33:32 ID:2gNztFVf
>>19
国土交通省の今の姿勢は、乗継や直通の円滑化措置を定めて
特例処置が可能だから今ならできるよ。
当事者たちのやる気の問題。市は公共の福祉の観点から考えてほしいね。
沿線の人たちのことはまったく考えてないよな。
国土交通省の今の姿勢は、乗継や直通の円滑化措置を定めて
特例処置が可能だから今ならできるよ。
当事者たちのやる気の問題。市は公共の福祉の観点から考えてほしいね。
沿線の人たちのことはまったく考えてないよな。
いくらなんでも地下鉄内に普通の車輌の乗り入れは無理。
だいたい箱崎線を西鉄の運営にする意味が無いだろ。
だいたい箱崎線を西鉄の運営にする意味が無いだろ。
22 ：名無し野電車区：05/01/08 20:24:45 ID:2kYN4FPt
冬休み終わったと思ったら三連休か・・・
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/08 22:10:37 ID:2gNztFVf
>>21
ATCとかの最低限の地下乗り入れ機器はつけるよ。もちろん。
地下鉄車両が、宮地岳線に乗り入れるには路盤など改良が必要だけど、
箱崎線に乗り入れるには改造は必要ないし。
難燃化などがネックだけどそれを待ってもらう意味。
それから、意味はあるよ。
元々福岡市は地下鉄を国鉄か西鉄に運営させようと考えていたが
当時は法律上むりだった経緯もあるし
現状、箱崎線は大幅赤字なわけで、赤字削減の意味もあるよ。
民間にさせたほうが効率がいいことは明らかなわけだし。
ATCとかの最低限の地下乗り入れ機器はつけるよ。もちろん。
地下鉄車両が、宮地岳線に乗り入れるには路盤など改良が必要だけど、
箱崎線に乗り入れるには改造は必要ないし。
難燃化などがネックだけどそれを待ってもらう意味。
それから、意味はあるよ。
元々福岡市は地下鉄を国鉄か西鉄に運営させようと考えていたが
当時は法律上むりだった経緯もあるし
現状、箱崎線は大幅赤字なわけで、赤字削減の意味もあるよ。
民間にさせたほうが効率がいいことは明らかなわけだし。
25 ：名無し野電車区：05/01/08 23:12:45 ID:7b7yGC01
>>22
なら汚舞えが張れよ、池沼厨房君
なら汚舞えが張れよ、池沼厨房君
29 ：名無し野電車区：05/01/09 03:30:09 ID:J57RG3r/
>>24
西鉄車両がAA基準満たしているとは到底思えないのだが（大牟田線車両も同様）
難燃化改造するくらいなら、中古車買ってきたほうがお徳では？
そもそも、路盤、橋梁強化・車体限界対応・ホーム延長・分岐緩和などの地上設備改良で無理やり乗り入れても
70Km/h制限＋単線で表定速度30Km/hに満たない宮地岳線ではメリットは無いから
高速化工事＋複線化をしないとＪＲどころかバスからも客は奪えないと思う。
これら全部を三苫までやると千早付近の立体化より金がかかるぞ。
西鉄車両がAA基準満たしているとは到底思えないのだが（大牟田線車両も同様）
難燃化改造するくらいなら、中古車買ってきたほうがお徳では？
そもそも、路盤、橋梁強化・車体限界対応・ホーム延長・分岐緩和などの地上設備改良で無理やり乗り入れても
70Km/h制限＋単線で表定速度30Km/hに満たない宮地岳線ではメリットは無いから
高速化工事＋複線化をしないとＪＲどころかバスからも客は奪えないと思う。
これら全部を三苫までやると千早付近の立体化より金がかかるぞ。
>>29
西鉄はバス会社なんだから無理に自分トコの客を鉄道に移す必要はないのでは？
西鉄はバス会社なんだから無理に自分トコの客を鉄道に移す必要はないのでは？
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/09 12:07:30 ID:5WJa4pvr
>>29
それなら中古を導入すればいいんじゃない。
文章の流れを読んでほしい。
福岡市にお金がない→お金がかからない直通方法の話なんだから
市交の宮地岳線乗り入れはお金がかかるのよ。
だから、18のように言ったのだが・・・
引込み線天神-香椎が20分、三苫34分なら
十分メリットあるんじゃない？
時間的には都市高速経由のバスとあまり変わらないけど
渋滞ないから時間の正確さがある。完全西鉄運営で運賃も安くなる。
スピードはあまり関係ないよ。
直通すれば乗り換えなしの便利さがあるからね。
それなら中古を導入すればいいんじゃない。
文章の流れを読んでほしい。
福岡市にお金がない→お金がかからない直通方法の話なんだから
市交の宮地岳線乗り入れはお金がかかるのよ。
だから、18のように言ったのだが・・・
引込み線天神-香椎が20分、三苫34分なら
十分メリットあるんじゃない？
時間的には都市高速経由のバスとあまり変わらないけど
渋滞ないから時間の正確さがある。完全西鉄運営で運賃も安くなる。
スピードはあまり関係ないよ。
直通すれば乗り換えなしの便利さがあるからね。
32 ：名無し野電車区：05/01/09 15:33:18 ID:TGTq2zDI
33 ：29：05/01/09 16:56:59 ID:ZlS8H6Nl
>>31
少し跳躍するけど、
お金がかからない乗り入れでメデタシとはいっても多少の投資は必要。
運営に対しても嘱託多用して分離子会社化するのかもしれないが、地下鉄の維持費って実際どうなの？
見合った利益を出す利用客増加は必要では？
香椎～天神260円、三苫～天神間310円で設定しても、駅までバスで行くんだったら大して変わんないって。
沿線の徒歩、チャリ圏の人口も大したことないし。
（千早に集客力ができれば意味は変わるが）
バスと電車で所要時間が同じだったら、フィーダ輸送に慣れてない福岡市民はバスを使うって。
乗り換え無しの便利さというが、
毎日利用している身として直進して乗り換えはそこまで不便ではないぞ。
そこで、短絡的に考えると、スピードアップが必要と判断しました。
少し跳躍するけど、
お金がかからない乗り入れでメデタシとはいっても多少の投資は必要。
運営に対しても嘱託多用して分離子会社化するのかもしれないが、地下鉄の維持費って実際どうなの？
見合った利益を出す利用客増加は必要では？
香椎～天神260円、三苫～天神間310円で設定しても、駅までバスで行くんだったら大して変わんないって。
沿線の徒歩、チャリ圏の人口も大したことないし。
（千早に集客力ができれば意味は変わるが）
バスと電車で所要時間が同じだったら、フィーダ輸送に慣れてない福岡市民はバスを使うって。
乗り換え無しの便利さというが、
毎日利用している身として直進して乗り換えはそこまで不便ではないぞ。
そこで、短絡的に考えると、スピードアップが必要と判断しました。
34 ：29：05/01/09 17:10:32 ID:ZlS8H6Nl
35 ：名無し野電車区：05/01/09 19:41:46 ID:B8CmdOuQ
あぼーん
37 ：29：05/01/10 13:01:08 ID:gX+xkush
38 ：名無し野電車区：05/01/10 13:08:55 ID:BP9aTnEf
千代県庁口で「十日恵比寿へは千代県庁口下車が便利です」って放送流すなよ
39 ：名無し野電車区：05/01/10 13:25:12 ID:HnVE/dr9
>>32
何故中古と言うとクズ会社の汚物車両を思い付く？
何故中古と言うとクズ会社の汚物車両を思い付く？
40 ：名無し野電車区：05/01/10 13:43:57 ID:jOpgaiyM
2000系 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
41 ：名無し野電車区：05/01/10 13:51:04 ID:Zz+UlRla
福岡市様の宮地岳線買い取りまだー？(･∀･ )っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ
もうこの際、借金が100億200億増えたって変わらないと思いまつ
もうこの際、借金が100億200億増えたって変わらないと思いまつ
42 ：名無し野電車区：05/01/10 15:28:37 ID:R6Ul9Nte
西鉄が買い取って欲しいのは、三苫以東だろな。 本心として。
43 ：名無し野電車区：05/01/10 17:29:32 ID:2VVUYicI
箱崎線を西鉄委託にする。
宮地岳線－箱崎線直通運転。
中州川端－三苫10分間隔（昼間
三苫－津屋崎20分間隔（昼間
車両は4両（中古で可
三苫で車両交換（西鉄お得意の
もしくは三苫－津屋崎間ガイドウェイバスに変更
宮地岳線－箱崎線直通運転。
中州川端－三苫10分間隔（昼間
三苫－津屋崎20分間隔（昼間
車両は4両（中古で可
三苫で車両交換（西鉄お得意の
もしくは三苫－津屋崎間ガイドウェイバスに変更
44 ：名無し野電車区：05/01/10 17:58:06 ID:BP9aTnEf
1000N系の車内路線図が新しくなってた
45 ：名無し野電車区：05/01/10 20:58:47 ID:Bxsi9xlj
こないだ初めて箱崎線に乗ってみた。
マジで人乗ってねぇー！
６両なんて無意味。４両、いや２両でも十分。
マジで人乗ってねぇー！
６両なんて無意味。４両、いや２両でも十分。
何でまた北九のキチガイが出て来てんの？
トリップ変えてやがるし。
トリップ変えてやがるし。
２両はやりすぎだろ。
まぁ６両のがら～んとした車輌にﾏﾀｰﾘ乗るのが醍醐味なんだが。
まぁ６両のがら～んとした車輌にﾏﾀｰﾘ乗るのが醍醐味なんだが。
48 ：名無し野電車区：05/01/11 00:19:36 ID:TuSl83Iw
>>38のような罰当たりに言われたくはないな、ろくな初詣行けない癖して。
49 ：38：05/01/11 00:28:24 ID:JjgEuqid
>>48
神社で年越しましたが何か？
神社で年越しましたが何か？
50 ：名無し野電車区：05/01/11 00:30:21 ID:PJPudFIV
>>49
氏ね
氏ね
51 ：名無し野電車区：05/01/11 02:43:31 ID:XsV1bO0I
>>40
空港・箱崎線に行けば会えるぞ(藁
空港・箱崎線に行けば会えるぞ(藁
西鉄2000系歯医者はｶﾞｾか
あわよくば宮地嶽線がもらったのに
あわよくば宮地嶽線がもらったのに
53 ：名無し野電車区：05/01/12 01:25:38 ID:HrMlyYZh
аьооп！
54 ：名無し野電車区：05/01/12 20:12:05 ID:l5AmaV3r
明日博多いくからついで宮地岳線乗ろうかな。
２２日の和白干潟のボランティアも行こうかな。
２２日の和白干潟のボランティアも行こうかな。
55 ：ついついマジレス：05/01/12 22:13:41 ID:RsOFZPl4
56 ：名無し野電車区：05/01/12 23:50:11 ID:4gOYtPtf
>>55
>働いているので、平日で箱崎線のすいてる光景を見たことがありません。
それって、つり革も全部全て使われているくらいの光景(乗車率＝７０％くらい)
ですか？
座席が全部埋まっていることすら元旦にくらいしか見たことないんでイメージ
しづらいなあ。
>働いているので、平日で箱崎線のすいてる光景を見たことがありません。
それって、つり革も全部全て使われているくらいの光景(乗車率＝７０％くらい)
ですか？
座席が全部埋まっていることすら元旦にくらいしか見たことないんでイメージ
しづらいなあ。
57 ：名無し野電車区：05/01/13 00:00:59 ID:Iky4insb
>>56
吊り革いくらあるとおもっているんだ？
吊り革いくらあるとおもっているんだ？
58 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/13 00:05:37 ID:RPZYiw6Q
大学時代、朝 8 時ごろ大濠公園→箱九間を利用してたけど、筑肥線から直通の空港線が
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳのすし詰めだったのに対し、中洲川端からの箱崎線電車は席は全部埋まり立ち客が
そこそこといった感じだったな。しかしそれも県庁のある馬出までで、箱九に着く頃は
朝というのに空いてたな・・・。
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳのすし詰めだったのに対し、中洲川端からの箱崎線電車は席は全部埋まり立ち客が
そこそこといった感じだったな。しかしそれも県庁のある馬出までで、箱九に着く頃は
朝というのに空いてたな・・・。
59 ：名無し野電車区：05/01/13 00:29:37 ID:SSdrh/0D
>>57
100円
100円
61 ：名無し野電車区：05/01/13 15:59:59 ID:UtcwBIB7
博多乗り継ぎ運賃取り過ぎ＝プリペイド利用で、機械設定ミス－ＪＲ九州
ＪＲ九州は１３日、昨年１２月１３日から今月８日の間に博多駅中央改札口を通った乗り継ぎ客のうち、
プリペイドカード「ワイワイカード」利用者から運賃を取り過ぎていたケースが約２００件あったと発表した。
総額で約２００００円に上る見込みで、過剰徴収分を返還する。
同社によると、運賃を取り過ぎていたのはＪＲ筑肥線下山門－筑前深江間で乗車し、
福岡市営地下鉄を経由してＪＲ博多駅中央改札口を通ってＪＲ九州在来線に乗り継いだケース。
筑肥線と博多駅からの在来線の合算距離に応じた運賃を適用すべきところを、各線の運賃を単純合算していた。
昨年１２月１３日に博多駅の自動改札機を制御する機械を取り換えた際、乗り継ぎに関する設定にミスがあったためという。
（時事通信） - 1月13日14時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050113-00000600-jij-soci
ＪＲ九州は１３日、昨年１２月１３日から今月８日の間に博多駅中央改札口を通った乗り継ぎ客のうち、
プリペイドカード「ワイワイカード」利用者から運賃を取り過ぎていたケースが約２００件あったと発表した。
総額で約２００００円に上る見込みで、過剰徴収分を返還する。
同社によると、運賃を取り過ぎていたのはＪＲ筑肥線下山門－筑前深江間で乗車し、
福岡市営地下鉄を経由してＪＲ博多駅中央改札口を通ってＪＲ九州在来線に乗り継いだケース。
筑肥線と博多駅からの在来線の合算距離に応じた運賃を適用すべきところを、各線の運賃を単純合算していた。
昨年１２月１３日に博多駅の自動改札機を制御する機械を取り換えた際、乗り継ぎに関する設定にミスがあったためという。
（時事通信） - 1月13日14時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050113-00000600-jij-soci
62 ：名無し野電車区：05/01/13 19:59:39 ID:ofnc3CxG
>>56
そういわれればそうだなあ。思い込みで書いてスマン。
そういわれればそうだなあ。思い込みで書いてスマン。
63 ：名無し野電車区：05/01/13 22:42:38 ID:ShgaNBEM
箱崎線は、丸の内線・支線みたく3両編成のピストン輸送で
充分だな。 ＞データイムは。
充分だな。 ＞データイムは。
64 ：名無し野電車区：05/01/13 23:12:04 ID:1UYWWJPZ
充分かもしれんが６両でﾏﾀｰﾘしたい
JR貝塚駅が出来ればなぁ…
67 ：名無し野電車区：05/01/15 03:10:55 ID:TFCxwhSi
>>65
ますます地下鉄の利用者が減りますが・・
ますます地下鉄の利用者が減りますが・・
68 ：名無し野電車区：05/01/15 14:15:50 ID:kHmhd2TQ
>>65
地下鉄・西鉄貝塚駅の最寄りのJR箱崎駅をご利用ください。
地下鉄・西鉄貝塚駅の最寄りのJR箱崎駅をご利用ください。
>>68
全然最寄りじゃねぇし
全然最寄りじゃねぇし
あえていうなら箱崎九大前だし
71 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/15 15:40:32 ID:h8swLCqz
距離的には箱崎九大前が近いかなあ。
しかしそこまでの道はたぶん地元民じゃないと分からん。
以前は箱崎宮の中を通っていけば、箱崎宮前がすぐだったんだけどね。
しかしそこまでの道はたぶん地元民じゃないと分からん。
以前は箱崎宮の中を通っていけば、箱崎宮前がすぐだったんだけどね。
72 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/01/15 15:41:17 ID:h8swLCqz
筥崎宮だった
箱崎か吉塚に乗り入れとけばまだマシだったのだが。
川端で異様に待たせる乗り継ぎは嫌がらせとしか思えん ＞博多・空港方面
川端で異様に待たせる乗り継ぎは嫌がらせとしか思えん ＞博多・空港方面
箱崎駅を移転させずに、鹿児島線と貝塚駅が再接近する位置に
JR貝塚駅を作って連絡させる手もあったと思うが
JR貝塚駅を作って連絡させる手もあったと思うが
75 ：名無し野電車区：05/01/15 20:08:28 ID:jeTi3NJX
>>74
だからそんなことしたらますます箱崎線の客が減るだろ
だからそんなことしたらますます箱崎線の客が減るだろ
箱崎線が西鉄の跡地をそのまま走ってたらなぁ…
と本当に今更ながら言ってみる。
でも馬出の先あたりからなら楽勝っしょ。京阪京津線みたいな感じで。
それともどうしても地下に拘らなくてはならない理由があったのかな？
と本当に今更ながら言ってみる。
でも馬出の先あたりからなら楽勝っしょ。京阪京津線みたいな感じで。
それともどうしても地下に拘らなくてはならない理由があったのかな？
78 ：29：05/01/16 09:30:30 ID:gJXQpsaY
79 ：名無し野電車区：05/01/16 11:25:10 ID:XGo+tvEH
そう、旅客の移動は線上の2点間の単純往復だけ考えていては見誤る。ネットワーク化して、「どこでもいける」状態でなければ初めから公共交通機関そのものをあまり利用しないもの。
80 ：名無し野電車区：05/01/16 12:29:46 ID:KGzV/d1E
>>78
それにしても変な駅名だよね。
いまだにちょっと市の県への嫌がらせじゃないかと疑ってるんだがｗ
県庁へ行くのに九大病院前で降りるんだもんな。
>>79
同意。
ネットワーク化の意味では福岡市の地下鉄は未完成なままだね。
筑肥線を高架複線化した上で鳥飼から六本松・国体道路経由で天神へ抜けていたらかなり違っただろうが・・・
少なくとも博多から平尾か高宮をとおり、六本松か別府で七隈線と接続して西新から百道浜へ抜ける路線がほしい・・・
それにしても変な駅名だよね。
いまだにちょっと市の県への嫌がらせじゃないかと疑ってるんだがｗ
県庁へ行くのに九大病院前で降りるんだもんな。
>>79
同意。
ネットワーク化の意味では福岡市の地下鉄は未完成なままだね。
筑肥線を高架複線化した上で鳥飼から六本松・国体道路経由で天神へ抜けていたらかなり違っただろうが・・・
少なくとも博多から平尾か高宮をとおり、六本松か別府で七隈線と接続して西新から百道浜へ抜ける路線がほしい・・・
>>76
自己レスで申し訳ないけど筥崎宮の参道を横切る宮地岳線直通車とか想像してしもた。
もし今やるなら車輌は専用車用意したり箱崎地区は地上を走るんかな。
>>80
千代県庁口については誰ももはやつっこまないのかな。まぁ間違えて降りても
歩けない距離じゃないけどｗ
自己レスで申し訳ないけど筥崎宮の参道を横切る宮地岳線直通車とか想像してしもた。
もし今やるなら車輌は専用車用意したり箱崎地区は地上を走るんかな。
>>80
千代県庁口については誰ももはやつっこまないのかな。まぁ間違えて降りても
歩けない距離じゃないけどｗ
82 ：名無し野電車区：05/01/16 22:13:20 ID:23dlSlDU
箱崎線にホームドアが出来るらしいバイ
83 ：名無し野電車区：05/01/16 22:19:43 ID:tZBFXJb1
>>82
いつ？
いつ？
84 ：名無し野電車区：05/01/17 00:15:45 ID:La4DPENW
>>80
地下鉄通すとき西鉄に配慮して県庁の直前に駅を造らなかったんだよ。
市民が県庁へ行くときに乗るバスは西鉄のドル箱だから。それで県庁の
両側に駅を造ったけど、千代県庁口の方が馬出九大病院前より県庁から
遠いというのは確かにヘンだ。
ところであの県庁、議会棟が六角形（亀の形）なのは皆知ってるか。
行政棟は長いビル２つと短いビル２つが井の形に組み合わさってる。
議会棟・行政棟に続く県警本部は屋上がソーラーパネルで光るんだ。
３つ合わせて・・・・ふざけた設計をやらせたもんだよ。
地下鉄通すとき西鉄に配慮して県庁の直前に駅を造らなかったんだよ。
市民が県庁へ行くときに乗るバスは西鉄のドル箱だから。それで県庁の
両側に駅を造ったけど、千代県庁口の方が馬出九大病院前より県庁から
遠いというのは確かにヘンだ。
ところであの県庁、議会棟が六角形（亀の形）なのは皆知ってるか。
行政棟は長いビル２つと短いビル２つが井の形に組み合わさってる。
議会棟・行政棟に続く県警本部は屋上がソーラーパネルで光るんだ。
３つ合わせて・・・・ふざけた設計をやらせたもんだよ。
85 ：名無し野電車区：05/01/17 01:03:44 ID:hL1ALTyx
西鉄は関係無い。
駅名は、計画中、建設中の仮称は、千代県庁口は「千代町」、馬出九大病院前は「九大医学部」だった。
「九大医学部」に地元が「馬出」の地名を入れろと要望した。
「九大医学部」に県は「県庁」の名前を入れろと要望した。
両方の要求を受け入れるととんでもなく長い駅名になってしまうので、県が折れて、「千代町」のほうに「県庁口」を入れることで決着した。
駅名は、計画中、建設中の仮称は、千代県庁口は「千代町」、馬出九大病院前は「九大医学部」だった。
「九大医学部」に地元が「馬出」の地名を入れろと要望した。
「九大医学部」に県は「県庁」の名前を入れろと要望した。
両方の要求を受け入れるととんでもなく長い駅名になってしまうので、県が折れて、「千代町」のほうに「県庁口」を入れることで決着した。
86 ：名無し野電車区：05/01/17 01:18:11 ID:La4DPENW
ふむふむ。
興味深い話。
興味深い話。
あぼーん
89 ：名無し野電車区：05/01/17 21:06:10 ID:36agYTVj
>>85
＞馬出九大病院前は「九大医学部」だった。
違う。単に「医学部」だった。福大からクレームが付いたので変更になった。
ちなみに、1号線では「荒戸」が「大濠公園」になった以外は全て仮称どおりになった。
＞馬出九大病院前は「九大医学部」だった。
違う。単に「医学部」だった。福大からクレームが付いたので変更になった。
ちなみに、1号線では「荒戸」が「大濠公園」になった以外は全て仮称どおりになった。
90 ：名無し野電車区：05/01/17 21:11:02 ID:gvuoBaPg
七隈線は「薬院西」→「薬院大通」だけかな
「箱崎九大前」は「箱崎松原」だったと思う（「箱崎」だったかもしれん・・・）
で、九大移転の暁にはこっちになるのでは
で、九大移転の暁にはこっちになるのでは
92 ：名無し野電車区：05/01/17 21:50:39 ID:S4FM3a2N
2号線は中洲川端と呉服町以外全駅とも仮称から変更になったもんな
93 ：名無し野電車区：05/01/17 23:11:32 ID:AcxqfhmO
貝塚は直通運転するまで地上から直接コンコースに入るようにすればいいじゃん
エレベーターとかいらないぞ(w
エレベーターとかいらないぞ(w
94 ：名無し野電車区：05/01/17 23:15:47 ID:B221xRSR
>>90
「天神」→「天神南」もなー
「天神」→「天神南」もなー
95 ：名無し野電車区：05/01/17 23:17:05 ID:ur56Dz3N
>>93
地下鉄開業まえのnew西鉄貝塚駅は直接入れましたね。
地下鉄開業まえのnew西鉄貝塚駅は直接入れましたね。
関係ないけど西鉄バスには結構昔の電停の名前が残ってますね。
奥の堂とか網屋立筋とか。思えば貝塚も今や地名として残ってないんだなぁ。
>>95
直通あてにしてあの構造だったんだけどまさか未だに直通してないなんて
誰が予想しえただろうなｗ
奥の堂とか網屋立筋とか。思えば貝塚も今や地名として残ってないんだなぁ。
>>95
直通あてにしてあの構造だったんだけどまさか未だに直通してないなんて
誰が予想しえただろうなｗ
97 ：名無し野電車区：05/01/18 04:20:39 ID:Dh4fMaj6
市内電車と宮地岳線が接続していた頃の貝塚駅って何故か萌えたなぁ・・・
>>96
貝塚団地という地名で残ってる
貝塚団地という地名で残ってる
貝塚公園とか貝塚病院とか
101 ：名無し野電車区：05/01/18 11:03:04 ID:o6r2rZCb
祗園町はなぜ祗園になったのだろう。
赤坂門はなぜ赤坂になったのだろう。
赤坂門はなぜ赤坂になったのだろう。
103 ：名無し野電車区：05/01/18 11:08:27 ID:o6r2rZCb
>>86
そうかなぁ？
西鉄は路面電車を廃止する口実が欲しかった筈なんだけど。
地下鉄建設は願ったり叶ったり。
しかも、西鉄が地下鉄の経営主体になれないか、という検討もなされたが、それは無理と判断されて市単独で建設が決まった。
西鉄が駅の位置にケチをつけるとは思えないのですが。
そうかなぁ？
西鉄は路面電車を廃止する口実が欲しかった筈なんだけど。
地下鉄建設は願ったり叶ったり。
しかも、西鉄が地下鉄の経営主体になれないか、という検討もなされたが、それは無理と判断されて市単独で建設が決まった。
西鉄が駅の位置にケチをつけるとは思えないのですが。
104 ：名無し野電車区：05/01/18 11:10:48 ID:o6r2rZCb
>>102
バス停や電停で親しまれた名前をなぜわざわざ地下鉄の駅名では変えてしまったのだろう、ということです。
バス停や電停で親しまれた名前をなぜわざわざ地下鉄の駅名では変えてしまったのだろう、ということです。
>>98 >>99
それはただの名称で住所は箱崎○丁目だと思うんだけど。ただ貝塚団地は固有の
郵便番号があるからひょっとしたら住所として存在するのかな。
>>102
福岡市が自ら今は使われてない地名を使おうとはしないと思われ。
西鉄は事務上の手続きが面倒だから残してる可能性もあるし。
でも金平とかはすぐ変わったな。やはりイメージが（ry
それはただの名称で住所は箱崎○丁目だと思うんだけど。ただ貝塚団地は固有の
郵便番号があるからひょっとしたら住所として存在するのかな。
>>102
福岡市が自ら今は使われてない地名を使おうとはしないと思われ。
西鉄は事務上の手続きが面倒だから残してる可能性もあるし。
でも金平とかはすぐ変わったな。やはりイメージが（ry
レスアンカー間違えた。
102じゃなくて104です。
102じゃなくて104です。
>>105
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F25%2F29.834&pnf=1&size=500%2C500&nl=33%2F37%2F44.126
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=130%2F25%2F29.834&pnf=1&size=500%2C500&nl=33%2F37%2F44.126
赤坂というと赤坂駅（赤坂門バス停）よりだいぶ南側、むしろ国体道路の近くを指す、と聞いたことがある。
＃あと練塀町や潟洲町も改名されたな。後者は請願による改名だが
＃あと練塀町や潟洲町も改名されたな。後者は請願による改名だが
111 ：名無し野電車区：05/01/19 00:23:40 ID:7dVFHSnz
そういや、市内線時代には九大中門ってのあったよね？
まだ、九大には中門ってあるの？
まだ、九大には中門ってあるの？
112 ：名無し野電車区：05/01/19 00:36:17 ID:53vX0CMM
>>103
８４＝８６ですが、これは県庁の幹部から聞いた話を書いたものです。
農林部なんで直接地下鉄建設に係わったわけじゃなくて、県庁職員が
どう考えているかということですね。地下鉄が西鉄じゃなくて市営に
なったので、西鉄のドル箱路線を存続させたという理解で。
８４＝８６ですが、これは県庁の幹部から聞いた話を書いたものです。
農林部なんで直接地下鉄建設に係わったわけじゃなくて、県庁職員が
どう考えているかということですね。地下鉄が西鉄じゃなくて市営に
なったので、西鉄のドル箱路線を存続させたという理解で。
農林部以前に県庁は地下鉄建設に関わらないだろうけど・・・
114 ：名無し野電車区：05/01/19 01:54:21 ID:KV09GXNT
115 ：名無し野電車区：05/01/19 02:01:04 ID:lKqEM0TY
116 ：名無し野電車区：05/01/19 02:24:29 ID:jduwn3YE
へぇ～
天神に県庁があった頃はバス停も「県庁前」だったね。
天神に県庁があった頃はバス停も「県庁前」だったね。
117 ：名無し野電車区：05/01/19 02:39:04 ID:bUwpFcrO
「馬出」なんて地元民か濃い鉄ヲタ以外絶対に正しく読めないだろ
なんであんなややこしい地名を駅名に付けたんだ…
なんであんなややこしい地名を駅名に付けたんだ…
付けないと差別と言われるから
120 ：名無し野電車区：05/01/19 09:54:04 ID:2vMdXaTF
121 ：名無し野電車区：05/01/19 12:18:27 ID:usi5it8b
もし人工島と新九州国際空港新宮沖案が出来ていたら今頃
箱崎・宮地岳線は…
税金の無駄遣いは要らないが、両線にとっては美味しかったろうな。
妄想ｽﾏｿ
箱崎・宮地岳線は…
税金の無駄遣いは要らないが、両線にとっては美味しかったろうな。
妄想ｽﾏｿ
122 ：名無し野電車区：05/01/19 14:21:09 ID:xvwuvePJ
>>122
しかし地下鉄と県庁の建設が平行しちゃだめだろうもん。コンクリで地下を固める以前の話
しかし地下鉄と県庁の建設が平行しちゃだめだろうもん。コンクリで地下を固める以前の話
124 ：名無し野電車区：05/01/19 16:49:35 ID:Ag2K0sTk
125 ：名無し野電車区：05/01/19 16:54:21 ID:AYyd7W5P
久しぶりに姪浜に行ったら南口の様子がガラッと変わっててﾋﾞｸｰﾘした。
いつの間にあんな整然とした町になったんだ？
いつの間にあんな整然とした町になったんだ？
126 ：名無し野電車区：05/01/19 17:08:00 ID:t/5z6Cjc
>>125
何年ぶり？
何年ぶり？
127 ：名無し野電車区：05/01/19 17:09:47 ID:H+QJOKVd
昔は姪浜駅南口なんか空き地だったよな。
マンション建設、廃線跡に道路までできちゃったからな。
マンション建設、廃線跡に道路までできちゃったからな。
128 ：名無し野電車区：05/01/19 22:00:57 ID:JPVSWO8U
西部ゴルフセンターのグリーンのネットだけがやたら目立ってたな（ｗ
あと福岡女子高もあったな
今は跡地はウエストコートになってるけど
あと福岡女子高もあったな
今は跡地はウエストコートになってるけど
今更の九大の移転は福岡市がDQNだったからだしなぁ
空港は不要
新北九州と連携していけばそれで良し
空港は不要
新北九州と連携していけばそれで良し
新空港自体が新北潰しの意味も多分に含んでいたとも聞く
133 ：名無し野電車区：05/01/20 10:51:43 ID:J74bNW0v
>>130
移転しても福岡市と前原市にまたがるしDQNではない。
JRqだって熊本工業大学が校名を崇城大学と改名したのに駅は昨春改正以前まで「熊本工業大学前」と引きずった。駅名を改名する金は大学が負担したらしいし。
それよりかはマシと思うが、なにか？
移転しても福岡市と前原市にまたがるしDQNではない。
JRqだって熊本工業大学が校名を崇城大学と改名したのに駅は昨春改正以前まで「熊本工業大学前」と引きずった。駅名を改名する金は大学が負担したらしいし。
それよりかはマシと思うが、なにか？
134 ：名無し野電車区：05/01/20 12:04:39 ID:c9bLSJRa
135 ：名無し野電車区：05/01/20 13:38:44 ID:fnVRQqCc
>>119
笑っていいともで、タモリと財津和夫が馬出は怖いという話をして、解同中央本部から抗議を受けたという話を知らないのか?
発言は注意しないとまずいよ。
ちなみに以下のようなやり取りでした。
財津 馬出へ行ったりして。
タモリ 馬出、なつかしいな。馬が出ると書いてマイダシ。
財津 ちょっと怖いですよ、あそこ。
タモリ あそこ、ちょっと怖いよね。
馬出は「部落解放の父」といわれる解同の故松本治一郎委員長の生まれた部落の地名である。
解同福岡県連の報告を受けた中央本部は、番組の最中、直ちにフジテレビに電話で抗議した。
タモリは，「先ほど番組の中で、福岡の地名に関しまして，危ないところという
不適切な表現がありましたことを、深くお詫びいたします」と述べた。
笑っていいともで、タモリと財津和夫が馬出は怖いという話をして、解同中央本部から抗議を受けたという話を知らないのか?
発言は注意しないとまずいよ。
ちなみに以下のようなやり取りでした。
財津 馬出へ行ったりして。
タモリ 馬出、なつかしいな。馬が出ると書いてマイダシ。
財津 ちょっと怖いですよ、あそこ。
タモリ あそこ、ちょっと怖いよね。
馬出は「部落解放の父」といわれる解同の故松本治一郎委員長の生まれた部落の地名である。
解同福岡県連の報告を受けた中央本部は、番組の最中、直ちにフジテレビに電話で抗議した。
タモリは，「先ほど番組の中で、福岡の地名に関しまして，危ないところという
不適切な表現がありましたことを、深くお詫びいたします」と述べた。
>>135
そんなこと書く方がどうかと思うが
そんなこと書く方がどうかと思うが
137 ：名無し野電車区：05/01/20 18:16:56 ID:J74bNW0v
いいとも見る暇ある奴はうらやましいぜ。
1987年9月28日の笑っていいとも、なんだがね。
139 ：名無し野電車区：05/01/20 21:34:18 ID:AXT7DiYN
今日篠栗線乗った。宮地岳線より活気あった。
けど、駅進入速度は遅いね。
宮地岳線のほうが早いような気がした。
けど、駅進入速度は遅いね。
宮地岳線のほうが早いような気がした。
妙見交差点の近くになんかあったよね
141 ：名無し野電車区：05/01/20 21:56:09 ID:G4E2rhht
>>140
？？？？
？？？？
143 ：名無し野電車区：05/01/20 22:25:53 ID:7tB97cBg
>>140
解放センターのこと？
解放センターのこと？
144 ：名無し野電車区：05/01/20 22:41:40 ID:bgbs+mTQ
姪浜駅南口は昔は１面自転車置き場だったよ
146 ：名無し野電車区：05/01/20 22:49:17 ID:imuzku3c
147 ：名無し野電車区：05/01/20 22:49:28 ID:bgbs+mTQ
福岡郊外の生まれだけど、舞い出しが部落だとは今まで知らなかった。
挑戦部落は知ってたけどな。
挑戦部落は知ってたけどな。
おまいら板違いすぎ
つーか下手するとあぼーんされるぞ
つーか下手するとあぼーんされるぞ
150 ：名無し野電車区：05/01/21 00:10:47 ID:G73l6RkN
西新町
古小烏
練塀町
祇園町
古小烏
練塀町
祇園町
城東橋
万町
潟洲町
管絃町
人参町
・・・
万町
潟洲町
管絃町
人参町
・・・
萬町
153 ：名無し野電車区：05/01/21 02:41:01 ID:LMfK5ArM
>>153
川じゃないの？
川じゃないの？
155 ：名無し野電車区：05/01/21 07:37:39 ID:UThkKbrA
宮地岳線の名島から西鉄千早にかけて、路盤が一部ひろくなっているところが
ありますが、その部分は複線にするということなのでしょうか。
みなさんのご意見をおきかせください。
ありますが、その部分は複線にするということなのでしょうか。
みなさんのご意見をおきかせください。
157 ：名無し野電車区：05/01/21 12:29:07 ID:oIMAgEd0
複線化はないでしょう。
159 ：名無し野電車区：05/01/21 16:49:48 ID:4qYAPLnC
>>155
留置線
留置線
>>133
福岡市がDQN過ぎて九大の宗像移転を潰したんだけど。
で、あげく不便極まりない所へ遺跡壊して移転となった訳で。
最近の大学は都心回帰傾向なんだから、医学部みたいにそのままの
場所で近代化した方が良かったと思うが。
移転完了したら箱崎線の客がまた減るな。
福岡市がDQN過ぎて九大の宗像移転を潰したんだけど。
で、あげく不便極まりない所へ遺跡壊して移転となった訳で。
最近の大学は都心回帰傾向なんだから、医学部みたいにそのままの
場所で近代化した方が良かったと思うが。
移転完了したら箱崎線の客がまた減るな。
161 ：名無し野電車区：05/01/21 22:11:37 ID:038F00xf
あげ
162 ：名無し野電車区：05/01/21 22:27:29 ID:STjj9+5d
千代・馬出って、とっても怖いとこなんだってね。
>>162
質が悪い住人の比率がかなり高いのは事実
質が悪い住人の比率がかなり高いのは事実
164 ：名無し野電車区：05/01/22 00:41:58 ID:Vs3vvHRF
千代・馬出地区はダブルBとしてぶっちゃげ地域住民にも恐れられてます。
漏れもここらへんの裏道だけは使わない
漏れもここらへんの裏道だけは使わない
堅粕
潟洲って交差点の名前で残ってなかったかな
まあそもそも福岡なんてどこ逝っても治安悪いんだけどな。
ハァ？
169 ：名無し野電車区：05/01/22 08:25:38 ID:pt8r97gu
思い込みの人はスルーしましょう。
福岡の地下鉄ってホーム上に売店あるとこってないんだね
天神と博多くらいあってもよさそうなのに。
でも上にある売店って市のＯＢが絶対絡んでそうだし、
少しでも収入増そうとかって考えもないんだろうね。
天神と博多くらいあってもよさそうなのに。
でも上にある売店って市のＯＢが絶対絡んでそうだし、
少しでも収入増そうとかって考えもないんだろうね。
>>171
うーん。せっかくの好立地なんでもったいないなって思ったのと
少しくらい経営努力してほしいなぁってつもりで書いたんですけど
まぁ難しいでしょうね。あと九大前の自販機スペースは申し訳ないけどワラたｗ
うーん。せっかくの好立地なんでもったいないなって思ったのと
少しくらい経営努力してほしいなぁってつもりで書いたんですけど
まぁ難しいでしょうね。あと九大前の自販機スペースは申し訳ないけどワラたｗ
市役所に官民共用のコンビニがあったりとか
やる気が皆無ってことはないんだろうけどね
「不採算即廃止」しか発想できないんだろう
やる気が皆無ってことはないんだろうけどね
「不採算即廃止」しか発想できないんだろう
174 ：名無し野電車区：05/01/22 12:37:06 ID:1dPQqJUu
宮地岳線はどの列車が三両ﾍｾｲで運転してるの？
>>162-165
堅粕は隣保館あるくらいだしね。
あそこが一番かも。
団地もそういう対策でたてたの多いし。
馬出とかはその次。
千代は今の街区でいえば、1・2丁目はおとなしいけど、3～5丁目はやーさんとか混じっててちょっと怖い。
堅粕は隣保館あるくらいだしね。
あそこが一番かも。
団地もそういう対策でたてたの多いし。
馬出とかはその次。
千代は今の街区でいえば、1・2丁目はおとなしいけど、3～5丁目はやーさんとか混じっててちょっと怖い。
福岡市営地下鉄は、西新駅構内にファミマがあるよね。
あと、JOYROADも昔からあるし。
コンビニや旅行センターが構内にある地下鉄駅って福岡はほかにあったりする?
あと、JOYROADも昔からあるし。
コンビニや旅行センターが構内にある地下鉄駅って福岡はほかにあったりする?
>>176
お世話になった方が山陽新幹線の現場の監督をされてたんだけど
上半身裸で日本刀持った人とかそれはもういろんな人から因縁を付けられたそうだ
本人はというともう慣れっこなので「今日はやめやめー。呑みにいくぞー」
みたいな感じでｗ 捉え方もあるんだろうけど結構楽しめる事もあったって話もしてくれたし。
実は何の因果か自分も堅粕の住民だったんだけどコンビニあるし博多駅近いし
結構住みやすかったなぁ。人からはあんまり夜遅くそうつくなって言われてたけどｗ
>>177
宝くじ屋くらいしか知らないです。個人的にはＪＲ九州の「ミニョン」みたいな
食べ物やとかがあればいいかなと思うけど、駅がますます臭くなっちまうなｗ
お世話になった方が山陽新幹線の現場の監督をされてたんだけど
上半身裸で日本刀持った人とかそれはもういろんな人から因縁を付けられたそうだ
本人はというともう慣れっこなので「今日はやめやめー。呑みにいくぞー」
みたいな感じでｗ 捉え方もあるんだろうけど結構楽しめる事もあったって話もしてくれたし。
実は何の因果か自分も堅粕の住民だったんだけどコンビニあるし博多駅近いし
結構住みやすかったなぁ。人からはあんまり夜遅くそうつくなって言われてたけどｗ
>>177
宝くじ屋くらいしか知らないです。個人的にはＪＲ九州の「ミニョン」みたいな
食べ物やとかがあればいいかなと思うけど、駅がますます臭くなっちまうなｗ
179 ：名無し野電車区：05/01/22 18:44:54 ID:gpPDGAaz
ちかまるくん って
あんまりかわいくない
あんまりかわいくない
180 ：名無し野電車区：05/01/22 19:32:35 ID:sPcQdeRl
たしかに可愛くない。天神南駅の公開で限定へふカードの購入特典で抽選玉引いて、たまたまぬいぐるみが当たったけど、1000円で従兄弟の末に売り飛ばした。
181 ：名無し野電車区：05/01/22 20:20:40 ID:lj/T2qyr
>>180
お前のやってることのほうがもっと可愛くない
お前のやってることのほうがもっと可愛くない
182 ：名無し野電車区：05/01/22 21:52:22 ID:sPcQdeRl
181
ﾊｯ?駅限定えふカード買っただけでそんなに決め付けることないだろ。
家族連れだって購入していたし。
ﾊｯ?駅限定えふカード買っただけでそんなに決め付けることないだろ。
家族連れだって購入していたし。
183 ：名無し野電車区：05/01/22 21:55:56 ID:4G+Mk7VR
初心者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
185 ：名無し野電車区：05/01/22 22:35:19 ID:8Nf3YTfW
>>180
マニアが可愛いと思うものは、一般の人から見ればキモいのでは？
マニアが可愛いと思うものは、一般の人から見ればキモいのでは？
186 ：名無し野電車区：05/01/22 23:39:23 ID:sPcQdeRl
そもそもえふカード買って来いって愚痴入りで言われたからねｗ
187 ：名無し野電車区：05/01/22 23:53:51 ID:CmCy7i8T
えふカードに存在価値、あるっちゃろうか。
わいわいで充分
わいわいで充分
188 ：名無し野電車区：05/01/22 23:55:44 ID:4G+Mk7VR
えふカードの方がお得だけど
需要を考えると箱崎線造らず常時専用バスレーンの確保+信号の優先制御と、
貝塚にJRの駅造って西鉄と乗り継げるようにするだけで良かったのかもな。
>>188
結局個別のカードの方がお得だから、えふカード、バスカード、パルチケット、
わいわいカード(これはプレミア無いが)、スーパー乗車券などを常時携帯してる。
貝塚にJRの駅造って西鉄と乗り継げるようにするだけで良かったのかもな。
>>188
結局個別のカードの方がお得だから、えふカード、バスカード、パルチケット、
わいわいカード(これはプレミア無いが)、スーパー乗車券などを常時携帯してる。
必要とも不要とも言い切れないところがあるなあ
香椎副都心計画の成功＋地下鉄－宮地岳線相互乗り入れの実現
までいけば随分違うんだろうけど
香椎副都心計画の成功＋地下鉄－宮地岳線相互乗り入れの実現
までいけば随分違うんだろうけど
191 ：名無し野電車区：05/01/23 10:31:52 ID:nPeUSKtd
全検明け600型３連のピカピカぶりは並じゃないぞ。
一見の価値あり。
一見の価値あり。
192 ：名無し野電車区：05/01/23 20:18:54 ID:rSZgpVrB
地下鉄七隈線関連 投稿者：トライランダー＠西新 投稿日： 1月22日(土)17時33分33秒
箱崎線、空港線の車両の前後部と側面に、七隈線開業ステッカーが貼りつけてあります。いよいよ開業まで秒読みです。
箱崎線、空港線の車両の前後部と側面に、七隈線開業ステッカーが貼りつけてあります。いよいよ開業まで秒読みです。
193 ：名無し野電車区：05/01/23 21:06:09 ID:ru54GEhO
はよ七隈線を中洲川端まで延伸して、箱崎線との直通運転きぼんぬ
194 ：名無し野電車区：05/01/23 22:20:06 ID:tTwI5AaU
>>193
伸びても絶対直通運行できませんが
伸びても絶対直通運行できませんが
博多埠頭に延伸は100年後か
>>189
ロンドンで世界初の地下鉄ができたときはSLだった。だから、気動車で運行ってのはどう？
ロンドンで世界初の地下鉄ができたときはSLだった。だから、気動車で運行ってのはどう？
197 ：名無し野電車区：05/01/23 23:29:23 ID:ru54GEhO
箱崎線の列車が七隈線に入れないというのはわかる。トンネルが小さいからね。
でも、七隈線の列車は箱崎線を通れるやろ？
直通きぼんぬ
でも、七隈線の列車は箱崎線を通れるやろ？
直通きぼんぬ
199 ：名無し野電車区：05/01/23 23:57:45 ID:F+5NcLE3
箱崎線を標準軌に変軌しろと？バカなまねしてるんじゃねぇよ！
200 ：名無し野電車区：05/01/24 00:13:10 ID:4ixlBfRz
七隈線？運転台オープンだろ？乗務員は嘱託だし？酔っ払いから殴られるぜ
>>200
んなことないない。
んなことないない。
202 ：名無し野電車区：05/01/24 00:26:15 ID:ozXG4hIx
直通運転できないなんて福岡市は究極のドキュンじゃん
>>202
東京の丸ノ内線と銀座線、それに大江戸線にも言ってやんな
東京の丸ノ内線と銀座線、それに大江戸線にも言ってやんな
>>200のリモートホスト＝YahooBB220054244061.bbtec.net
205 ：名無し野電車区：05/01/24 00:34:11 ID:4ixlBfRz
バレたか
九州掲示板見りゃ、同内容が書かれていて分かったし。
207 ：名無し野電車区：05/01/24 09:51:03 ID:5clTkW4G
>>197
軌間は同じなんですか？
軌間は同じなんですか？
210 ：名無し野電車区：05/01/24 13:56:21 ID:StBLcJTw
仮に七隈線と箱崎線を直通させたとしても
七隈線には何のメリットもなし、箱崎線は天神に直通できると言うのがあるが
もっとも物理的に絶対不可能だけどね、箱崎線に更に何千億円でもぶち込まない限り(w
七隈線には何のメリットもなし、箱崎線は天神に直通できると言うのがあるが
もっとも物理的に絶対不可能だけどね、箱崎線に更に何千億円でもぶち込まない限り(w
>>210
目の先のコストしか考えなかったツケが来たんだな
目の先のコストしか考えなかったツケが来たんだな
>>212
直通しようがない規格で作ってしまった七隈線のことだろ。
直通しようがない規格で作ってしまった七隈線のことだろ。
箱崎線に直通するためにわざわざあの規格で掘れってか？
馬鹿じゃね？
馬鹿じゃね？
215 ：名無し野電車区：05/01/24 15:26:40 ID:e3AQ3RpQ
利用者増加で混雑がひどくなって「狭い地下鉄」と非難される事態なら考えられるが。
かと言って「走らせれば赤字」なんて言う人もいるし、
建設費抑えないと文句言われるだろうしｗ
建設費抑えないと文句言われるだろうしｗ
217 ：名無し野電車区：05/01/24 15:30:15 ID:QJRNfGkU
4両⇒6両への換装は、すぐ出来るもんなの？
駅ホームは6両対応らしいが。
＞沿線人口増加・利用客大幅増加すた場合。
駅ホームは6両対応らしいが。
＞沿線人口増加・利用客大幅増加すた場合。
218 ：名無し野電車区：05/01/24 15:38:43 ID:9eDyXqQC
七隈線開業で国道202号の車線移動廃止だってな。
原・福重方面は七隈線の恩恵がないし、朝の混雑がひどくなりそうだ…。orz
原・福重方面は七隈線の恩恵がないし、朝の混雑がひどくなりそうだ…。orz
219 ：名無し野電車区：05/01/24 17:03:36 ID:G5rCQMFx
大きいものを小さくすることはできる
１号線の中洲川端以東を小さくするのだ
七隈線を空港まで直通させ
唐津から来るのは津屋崎まで直通させる
１号線の中洲川端以東を小さくするのだ
七隈線を空港まで直通させ
唐津から来るのは津屋崎まで直通させる
>>219
だからゲージは七隈線の方がでかいと(ry
だからゲージは七隈線の方がでかいと(ry
>>219-220
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
222 ：名無し野電車区：05/01/24 18:35:06 ID:ozXG4hIx
箱崎線を三線軌条にして、線路になんとかプレートを敷いて、七隈線の車両を走らせれば(･∀･)ｲｲ!
224 ：名無し野電車区：05/01/24 22:18:30 ID:UzMHVqCK
箱崎線と七隈線を直通させろってヤツ、前に別の板かスレに書きまくってなかったか？
しかも同じこと指摘されていたのにまた同じことを・・・
学習能力無いのか？
しかも同じこと指摘されていたのにまた同じことを・・・
学習能力無いのか？
227 ：名無し野電車区：05/01/24 23:59:00 ID:xRfKXVk6
箱崎線は経費削減のため3両にすべき。
何も全線で6両運転する必要なしですよね。
何も全線で6両運転する必要なしですよね。
>>226
まあ、それにいちいち噛み付く方も同(ry
まあ、それにいちいち噛み付く方も同(ry
231 ：名無し野電車区：05/01/25 00:43:46 ID:UQMaWDKU
箱崎線は経費削減のため1時間に1本にすべき。
何も日中まで1時間に8本も運転する必要なしですよね。
何も日中まで1時間に8本も運転する必要なしですよね。
232 ：名無し野電車区：05/01/25 00:53:28 ID:EQtPbOz/
どうしても直通させたい人たちへ
七隈線と箱崎線は線路外してトロリー式ガイドウエイバスにすればいいやん。
福岡市営地下バスということで
ついでに宮地岳線もで解決。
七隈線と箱崎線は線路外してトロリー式ガイドウエイバスにすればいいやん。
福岡市営地下バスということで
ついでに宮地岳線もで解決。
七隈線と箱崎線を直通させたって、九大関係者程度しか意味がない。
中洲川端・天神の2度の乗換えを嫌がる九大関係者は、今まで通り
25番のバスに乗り続けるだろう。
中洲川端・天神の2度の乗換えを嫌がる九大関係者は、今まで通り
25番のバスに乗り続けるだろう。
しかも九大は移転するし・・・
>>231
ID変更時間帯を狙って必死だね、アンタ。
ID変更時間帯を狙って必死だね、アンタ。
>>235
医学部の一部と病院は残る。
医学部の一部と病院は残る。
238 ：名無し野電車区：05/01/25 02:06:49 ID:Pvnk93fz
>>237
医学部・歯学部・薬学部は移転しません
医学部・歯学部・薬学部は移転しません
どっちにしろ六本松は全部移転。
240 ：名無し野電車区：05/01/25 10:45:55 ID:OI++Lx7b
県庁職員、県警本部のみなさんが、出張などでけっこう使う。
241 ：名無し野電車区：05/01/25 12:40:22 ID:ddwot+lq
箱崎線も掘り起こして元岡に移転してください。
九大が移転したらあの場所に地下鉄は必要ないので。
九大が移転したらあの場所に地下鉄は必要ないので。
242 ：名無し野電車区：05/01/25 12:43:26 ID:yr10wcwF
新しく福津市が誕生したわけだがＪＴＢ時刻表の市の代表駅◎は
西鉄福間でも津屋崎でもなくてＪＲ福間だな、当然か(w
西鉄福間でも津屋崎でもなくてＪＲ福間だな、当然か(w
243 ：名無し野電車区：05/01/25 16:21:15 ID:hxi4aooC
箱崎線 データイム・3両運転
1000系の車端部・インスタント先頭車化工事きヴぉぬ。
変な顔を期待。
1000系の車端部・インスタント先頭車化工事きヴぉぬ。
変な顔を期待。
244 ：名無し野電車区：05/01/25 17:56:57 ID:7/jnhYwl
二月三日の福岡市営地下鉄七隈線（３号線）の開業まであと九日。
今、鉄道ファンの熱い視線を集めるのが、開業日の午前五時半に
橋本駅（福岡市西区）を発車する一番電車の切符だ。最初の一枚
となる通し番号「０００１」番を求め、熱烈なファンが殺到すると予想
されることから、福岡市交通局は危険防止策を検討している。
（西日本新聞） - 1月25日14時45分更新
今、鉄道ファンの熱い視線を集めるのが、開業日の午前五時半に
橋本駅（福岡市西区）を発車する一番電車の切符だ。最初の一枚
となる通し番号「０００１」番を求め、熱烈なファンが殺到すると予想
されることから、福岡市交通局は危険防止策を検討している。
（西日本新聞） - 1月25日14時45分更新
>>244
無断転載・コピペ、氏ね。
無断転載・コピペ、氏ね。
246 ：名無し野電車区：05/01/25 20:21:51 ID:TuV0oMKs
ttp://www.nishinippon.co.jp/news/2005/subway/se3/20050125.html
福岡市交通局さん、彼ほどのブレーンを採用しない手はありません。今すぐ内定を！
福岡市交通局さん、彼ほどのブレーンを採用しない手はありません。今すぐ内定を！
247 ：名無し野電車区：05/01/25 21:22:30 ID:ppSHW5vg
>>244
近所だから出勤前に見てみよう。
近所だから出勤前に見てみよう。
福間
津屋崎
津屋崎
250 ：名無し野電車区：05/01/25 22:18:45 ID:25pvb/fV
言いにくい名前 ＞不屈市
251 ：名無し野電車区：05/01/25 22:40:18 ID:GEL7sMZh
新宮は市にならんのか？
新宮は金持ちですから。
253 ：名無し野電車区：05/01/26 01:40:01 ID:NPhVy0BK
>>253
それ違うｗｗ
それ違うｗｗ
合併でウミガメ課はどうなるんだろう
竜宮城へ戻るんだろ
257 ：名無し野電車区：05/01/26 10:35:01 ID:YxYeAZKg
>>248
それは福江市(現：五島市)だと思います。
>>255
旧・津屋崎町役場において、存続するそうです。(阿部・もと津屋崎町長から
聞きました。)
ところで、宮地岳線の(西鉄)福間駅は駅名を変えるのでしょうか？
それは福江市(現：五島市)だと思います。
>>255
旧・津屋崎町役場において、存続するそうです。(阿部・もと津屋崎町長から
聞きました。)
ところで、宮地岳線の(西鉄)福間駅は駅名を変えるのでしょうか？
258 ：名無し野電車区：05/01/26 13:34:49 ID:f4kUKizj
259 ：名無し野電車区：05/01/26 16:25:42 ID:vPzKUcdG
三苫～津屋崎は将来的には、廃止の予感。
260 ：名無し野電車区：05/01/26 16:41:54 ID:K/G3hNpw
福岡市が部分的に買収したりすると死期を早めそう・・
261 ：名無し野電車区：05/01/26 20:15:50 ID:oP4DGnj8
＞246
研究だけならヲタでも出来る。
お客が増えることを考えることが必要なのだからな。
研究だけならヲタでも出来る。
お客が増えることを考えることが必要なのだからな。
262 ：名無し野電車区：05/01/26 23:55:17 ID:ZIQh1D6u
263 ：名無し野電車区：05/01/27 10:02:27 ID:nC/lgu4j
国土交通省が、JRと私鉄の直通化を推めるために、工事費用を３割負担する法ができるとか。from昨日の朝日。
認定されたらいいね。
認定されたらいいね。
JRと私鉄？
265 ：名無し野電車区：05/01/27 12:17:26 ID:WyaJ6y/e
266 ：名無し野電車区：05/01/27 12:49:55 ID:v5Sy+bNo
では早速、山陽新幹線と筑豊電鉄を繋いでくださいw
267 ：名無し野電車区：05/01/27 13:00:09 ID:WyaJ6y/e
>>266
かつて筑豊駅(山陽新幹線と筑豊本線の乗換駅)構想がアウトになった
経緯もあるので、難しいのではないでしょうか。
それより、和白で香椎線(JR)と宮地岳線(西鉄＝私鉄)をつないでくだ
さい。というのは冗談ですが……。もう既出ですね。(^_^;)
かつて筑豊駅(山陽新幹線と筑豊本線の乗換駅)構想がアウトになった
経緯もあるので、難しいのではないでしょうか。
それより、和白で香椎線(JR)と宮地岳線(西鉄＝私鉄)をつないでくだ
さい。というのは冗談ですが……。もう既出ですね。(^_^;)
今後の計画
橋本
・
・
姪浜
・
・
壱岐
・
・
対馬
・
・
釜山
・
・
平壌
橋本
・
・
姪浜
・
・
壱岐
・
・
対馬
・
・
釜山
・
・
平壌
269 ：名無し野電車区：05/01/27 14:47:11 ID:kJDBlAOf
太宰府⇒宇美⇒春日原⇒春日⇒博多南⇒梅林⇒橋本⇒姪浜⇒壱岐⇒対馬⇒釜山⇒平壌
271 ：名無し野電車区：05/01/27 16:01:39 ID:wfqyjibh
来月三日に箱崎線のダイヤが変わるが宮地岳線は変わらんのか？
>>267
和白より貝塚…
和白より貝塚…
273 ：名無し野電車区：05/01/27 19:12:26 ID:l4qi5RUB
ホームドアの警告音がピーピーピロンピロンうるさいな。
七隈線も変わってないようだが、もう少し静かにならんもんか。
七隈線も変わってないようだが、もう少し静かにならんもんか。
275 ：名無し野電車区：05/01/27 20:22:25 ID:iEHjKNJW
宮地岳線を便利にすると併走する本業のバス路線に影響があるので
廃止されるまで何もしない。
廃止されるまで何もしない。
276 ：名無し野電車区：05/01/27 21:47:51 ID:YWrdQ0fT
西鉄の道楽。 ＞宮地嶽線運行
> 橋本⇒姪浜⇒壱岐
橋本⇒壱岐⇒姪浜のほうがずっと距離が短くてすむかと
橋本⇒壱岐⇒姪浜のほうがずっと距離が短くてすむかと
>>278
面白いと思って書いてるのか？お前
面白いと思って書いてるのか？お前
280 ：名無し野電車区：05/01/28 13:52:09 ID:qY1rH442
>>278
対馬は対馬小路とか。
対馬は対馬小路とか。
>>280
焼肉店を各駅停車
焼肉店を各駅停車
<@益@><@益@><@益@>
(| y |) (| y |) (| y |)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣38°
<`∀´><`∀´><`∀´><`∀´><`∀´>＜ｺｯﾁﾉ半島地下鉄と
(| y |) (| y |)(| y |) (| y |)(| y |) 直結ｼﾃﾓｲｲﾆﾀﾞ?
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
⌒⌒ ⌒⌒
⌒⌒⌒ 玄界灘 ⌒⌒⌒
⌒⌒ ⌒⌒ ⌒⌒
284 ：名無し野電車区：05/01/28 21:07:52 ID:mryDG1QL
NHKニュースで宮地岳線の話題がでてた。
西鉄は廃止する予定はないといっているが…
西鉄は廃止する予定はないといっているが…
285 ：名無し野電車区：05/01/28 21:23:59 ID:sgOTivQ1
＞284
どういう話題だった？ ＞NHK
どういう話題だった？ ＞NHK
286 ：名無し野電車区：05/01/28 21:33:16 ID:M6vd7d7K
287 ：名無し野電車区：05/01/28 22:18:29 ID:WLcQ/4Y8
今年！２号線のホームドアができるじょ
288 ：名無し野電車区：05/01/28 22:30:54 ID:mryDG1QL
>285
ニュースの最後の部分しか聞いてなかったからわかんない。
22：55のニュースに期待してる。
ニュースの最後の部分しか聞いてなかったからわかんない。
22：55のニュースに期待してる。
>>288
あと、23:10～23:20 NHKラジオ第一でも、地域ニュースがある。
あと、23:10～23:20 NHKラジオ第一でも、地域ニュースがある。
22：55のTVニュースでは、出なかった。orz
ラジオの方で、流れた。
要約すると…
西鉄サイドから沿線自治体に、事業見直しを打診していることを新宮町の関係者が公表した。
打診内容は、三苫以東の区間について、西鉄側で事業の見直しを検討しているとのこと。廃止するか否かについての
明言は無かった。これに対して、沿線自治体からは、存続を強く求める声が出ていると、打診のあった席上回答したとのこと。
これに関して、西鉄側は、１日の利用者数が数百人程度の区間もあり、毎年数億円規模で赤字が発生していることを考え、事
業の見直しを検討する時期に来ているのではないか？とコメントしている。
こんな感じですた。
要約すると…
西鉄サイドから沿線自治体に、事業見直しを打診していることを新宮町の関係者が公表した。
打診内容は、三苫以東の区間について、西鉄側で事業の見直しを検討しているとのこと。廃止するか否かについての
明言は無かった。これに対して、沿線自治体からは、存続を強く求める声が出ていると、打診のあった席上回答したとのこと。
これに関して、西鉄側は、１日の利用者数が数百人程度の区間もあり、毎年数億円規模で赤字が発生していることを考え、事
業の見直しを検討する時期に来ているのではないか？とコメントしている。
こんな感じですた。
かなり廃止の色が濃厚になってきた感じ・・
そんなにいうなら減便すればいいのに。
データイム１時間に４～５本は現状から見ると大杉。
データイム１時間に４～５本は現状から見ると大杉。
294 ：名無し野電車区：05/01/29 00:48:32 ID:s/QT09bL
和白から北はJRが乗っ取らないかなぁ・・・ｗ
それは冗談としても、本当に西鉄はバスだけで食っていくつもりなんだろうか？
鉄軌道ってやり様によっては大変な財産になると思うんだが。
鉄軌道ってやり様によっては大変な財産になると思うんだが。
296 ：名無し野電車区：05/01/29 00:53:38 ID:9ZONP8UX
人口が少なくて鉄道を必要とするほど交通需要のボリュームが
ないんだったら、悪あがきはやめて潔く廃止すればいい。
不採算区間が設備投資の足を引っぱって都心に近い区間で
眠ってる需要を掘り起こせないでいるとしたら本末転倒だ罠。
140万都市の街中にあんなオンボロの2両の吊り掛け電車が
走ってるのはどう考えてもおかしい。
ないんだったら、悪あがきはやめて潔く廃止すればいい。
不採算区間が設備投資の足を引っぱって都心に近い区間で
眠ってる需要を掘り起こせないでいるとしたら本末転倒だ罠。
140万都市の街中にあんなオンボロの2両の吊り掛け電車が
走ってるのはどう考えてもおかしい。
297 ：名無し野電車区：05/01/29 00:54:20 ID:Bqo2y70Z
南北線と三田線の、目黒～白金高輪みたいに、天神から貝塚以北まで西鉄の賃率でそのまま計算できたらまだ料金で対抗できるんだけどね。
どうにかならないものか。
どうにかならないものか。
西鉄 宮地岳線経営分離か 三苫―津屋崎事業見直し 沿線３自治体に打診
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-00000025-nnp-kyu
>>293
同意。
>>296
○万都市とか、古くさい言い方だよね。
だから何？みたいな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-00000025-nnp-kyu
>>293
同意。
>>296
○万都市とか、古くさい言い方だよね。
だから何？みたいな。
もういっそのこと廃止されてバスになった方がよっぽど便利になるような希ガス。
でもそうでもして三苫以南を活性化しないとますます悪い方向へ向かうんじゃない？
現状放置で三苫以南の利用者が不便を不便を強いられるならそれは間違いだよ。
ちなみに自分も現状で残したい方なので急行運転とか想像したけど、今の施設じゃ
ちょっと厳しいのかな…。 それに東へ向かうときはたいがい天神局の前に行くし。
でもそうでもして三苫以南を活性化しないとますます悪い方向へ向かうんじゃない？
現状放置で三苫以南の利用者が不便を不便を強いられるならそれは間違いだよ。
ちなみに自分も現状で残したい方なので急行運転とか想像したけど、今の施設じゃ
ちょっと厳しいのかな…。 それに東へ向かうときはたいがい天神局の前に行くし。
JRはよく事故で止まるから宮路岳線は必要不可欠なんだよ。
303 ：名無し野電車区：05/01/29 09:25:12 ID:o6foR1E8
宮地岳線はよくボロ電車が故障して止まっているが。
とりあえず、JRの100円バス＠福間を海岸側まで延伸きぼんぬ。
三苫以北で、年7億の赤字のほとんどが発生するのなら、仕方あるめぇ
今だに存続させてるだけｴﾛｲ
推参高生とか通学利用してるの？
今だに存続させてるだけｴﾛｲ
推参高生とか通学利用してるの？
水産つーか新宮高校の生徒が福間方面からチャリ通してるのがな～
駅設置してやれや。古賀西小の電車通学も無くなったみたいだし客は減る一方。
よく何十年も何の工夫もせず放置し続けたものだ。昔は旧国鉄比では本数が多く運賃も安かったが
今じゃ運賃は割高だし自動券売機が無く発券が遅いし電車自体も遅いし使いづらい。
廃止やむなしとは思っていたが実際こういう話が出てくると地元民として寂しいね。廃止決定じゃないけど。
駅設置してやれや。古賀西小の電車通学も無くなったみたいだし客は減る一方。
よく何十年も何の工夫もせず放置し続けたものだ。昔は旧国鉄比では本数が多く運賃も安かったが
今じゃ運賃は割高だし自動券売機が無く発券が遅いし電車自体も遅いし使いづらい。
廃止やむなしとは思っていたが実際こういう話が出てくると地元民として寂しいね。廃止決定じゃないけど。
３セクはありえるかな？
パターンダイヤに汁。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
パターンダイヤにすれば客が増えるなんて思うのは鉄ヲタだけ。
今ですら10分も待たずにガラガラの電車がやってくるんだし。
昼間は大幅減便でいいよ、踏切で止められた時車内を目視してるが10人以上乗ってる方が珍しいから。
今ですら10分も待たずにガラガラの電車がやってくるんだし。
昼間は大幅減便でいいよ、踏切で止められた時車内を目視してるが10人以上乗ってる方が珍しいから。
310 ：名無し野電車区：05/01/29 10:59:23 ID:HS4poeJY
１．昔のように1両編成にする。
２．西鉄新宮～津屋崎の各駅の駅舎の建て替えをする。高層階には賃貸住宅を設置。入居中通勤定期券を買い続けたら敷引き無しにする。
３．建て替えた駅舎にコンビニエンスストア、ミスタードーナツ、クリーニング店、DPE店、銀行ATM、郵政公社なども入れてテナント料で稼ぐ。
２．西鉄新宮～津屋崎の各駅の駅舎の建て替えをする。高層階には賃貸住宅を設置。入居中通勤定期券を買い続けたら敷引き無しにする。
３．建て替えた駅舎にコンビニエンスストア、ミスタードーナツ、クリーニング店、DPE店、銀行ATM、郵政公社なども入れてテナント料で稼ぐ。
311 ：名無し野電車区：05/01/29 11:13:29 ID:nms118OC
読売は廃止決定みたいな基調だった
ってか、こんなニュースが流れてもこのｽﾚですら殆どｶｷｺがないところが
宮地岳線の実態を物語ってるなｗｗｗ
ってか、こんなニュースが流れてもこのｽﾚですら殆どｶｷｺがないところが
宮地岳線の実態を物語ってるなｗｗｗ
312 ：名無し野電車区：05/01/29 11:20:20 ID:baUpfk5C
西鉄が宮地岳線三苫～津屋崎間廃止を検討…福岡
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m01.htm
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m01.htm
天神まで通ってる西鉄福間駅のすぐ近くに住んでる奴もJRを使っているよ。
時間的に倍かかるってさ。
２号線開通以来、改善されたのは全車冷房化位だもんね。
大牟田線なみのスピードで走ってくれればもう少し状況は変わってたと思うよ。
西鉄の放置が原因なのは明白。
時間的に倍かかるってさ。
２号線開通以来、改善されたのは全車冷房化位だもんね。
大牟田線なみのスピードで走ってくれればもう少し状況は変わってたと思うよ。
西鉄の放置が原因なのは明白。
314 ：エレガンスアッキー ◆AkkieoSVmk ：05/01/29 11:59:03 ID:e3+qK8mJ
三苫～津屋崎が廃止になったら･･･。
「東へ西へ」の歌の歌詞の「花見の駅で待ってる～♪」の部分が「三苫の駅で
待ってる～♪」に変わるのだろうか･･･。
「東へ西へ」の歌の歌詞の「花見の駅で待ってる～♪」の部分が「三苫の駅で
待ってる～♪」に変わるのだろうか･･･。
315 ：名無し野電車区：05/01/29 12:01:01 ID:+9LsfmzP
西日本新聞の朝刊トップにものってました。
厳しいですね。
運賃、スピードで対抗できる力があったらなぁ。
三苫ー津屋崎は甘木線並に1時間あたり2本で良いでしょう。
もう本数が多いだけでは他の輸送機関には勝てないよね。
あぁ、新博多ー貝塚が残っていたらなぁ。
地下鉄と乗り入れたとしても運賃高けりゃだれも乗らない。
厳しいですね。
運賃、スピードで対抗できる力があったらなぁ。
三苫ー津屋崎は甘木線並に1時間あたり2本で良いでしょう。
もう本数が多いだけでは他の輸送機関には勝てないよね。
あぁ、新博多ー貝塚が残っていたらなぁ。
地下鉄と乗り入れたとしても運賃高けりゃだれも乗らない。
316 ：名無し野電車区：05/01/29 12:01:48 ID:8iwe+yCW
福間、古賀は快速が停まるし都市高速経由天神行き西鉄バスもあるし宮地岳線乗らないよな。
やっぱり、設備はそのままでできる、
南北線と三田線の、目黒～白金高輪みたいに、
天神から貝塚以北まで西鉄の賃率でそのまま計算できたらまだ料金で対抗できるだけましだよね。
まあ、西鉄の取り分は減るけど、客を掴むことが先だろうし。
それで客が増えたら収入も増えるわけで投資も出来るわけだし。
南北線と三田線の、目黒～白金高輪みたいに、
天神から貝塚以北まで西鉄の賃率でそのまま計算できたらまだ料金で対抗できるだけましだよね。
まあ、西鉄の取り分は減るけど、客を掴むことが先だろうし。
それで客が増えたら収入も増えるわけで投資も出来るわけだし。
318 ：名無し野電車区：05/01/29 12:05:35 ID:+9LsfmzP
ついでに、
三苫-貝塚間は均一料金にする。
100円は無理かなぁ。
三苫-貝塚間は均一料金にする。
100円は無理かなぁ。
319 ：名無し野電車区：05/01/29 12:07:47 ID:7FRmlR1z
福間、古賀、筑前新宮を快速が通過してくれたらいいのに（ｗ
赤間、折尾からの通勤客も歓迎でしょ。
福間以南の隔駅停車状態にウザがられているようだし。
赤間、折尾からの通勤客も歓迎でしょ。
福間以南の隔駅停車状態にウザがられているようだし。
320 ：名無し野電車区：05/01/29 12:14:14 ID:HS4poeJY
４．自転車、サーフボード車内持込可とする。
321 ：名無し野電車区：05/01/29 12:17:14 ID:Bqo2y70Z
322 ：名無し野電車区：05/01/29 12:27:06 ID:+9LsfmzP
>>321
180円か200円じゃインパクトないなぁ。
100円だったら
「100円やけん乗る？」
って感じになるんやけどね。
長崎の路面電車のように。
まぁ、地下鉄があの運賃じゃ効果薄かな。
100円バスのように試行期間つきで良いから実験して欲しいな。
福岡市の補助金つきで。
180円か200円じゃインパクトないなぁ。
100円だったら
「100円やけん乗る？」
って感じになるんやけどね。
長崎の路面電車のように。
まぁ、地下鉄があの運賃じゃ効果薄かな。
100円バスのように試行期間つきで良いから実験して欲しいな。
福岡市の補助金つきで。
香椎副都心って宮地岳線にとって期待できるのかな？人工島はダメっぽいけど。
天神っていう大きな目的地が離れてる以上求心力があるものがあればな…
新博多駅が出来たら少しは人の流れも変わる可能性もあるけど西鉄のことだから
沿線からだろうがお構い無しにバス攻勢…
天神っていう大きな目的地が離れてる以上求心力があるものがあればな…
新博多駅が出来たら少しは人の流れも変わる可能性もあるけど西鉄のことだから
沿線からだろうがお構い無しにバス攻勢…
なくしてしまうのは一瞬でできるけど
なくなったものはもとにもだせない
あんいになくしてもたら筑肥線、勝田線のくりかえし
なぜ掘り起こせるものをなくしてしまうのか
あっ、西鉄は航空貨物とバスの会社だった・・・
サンリヤンもよろしく
なくなったものはもとにもだせない
あんいになくしてもたら筑肥線、勝田線のくりかえし
なぜ掘り起こせるものをなくしてしまうのか
あっ、西鉄は航空貨物とバスの会社だった・・・
サンリヤンもよろしく
経営分離ってか、新宮以北の宮地岳線は炒らんだろ。JRと並行してるんだし。
>>301
新宮高校卒業生としては激しく同意。駅から遠すぎ。利便性を考えて停車場や仮乗降場レ
ベル、あるいは朝夕のみの停車でもいいので設置していれば結構利用があったと思われる。
>>308
激しく同意。近郊電車としてはスピード遅すぎだ。たとえば天神に福間から通うにはほと
んどがＪＲ博多経由地下鉄 or バスだろうな。宮地岳線はノロいは箱崎線は不便だわじゃ
通勤客は誰も乗りたがらん。
>>310
仮に新博多まであったとしてもそこで地下鉄なりバスに乗り換えでは結果は一緒。
ニューヨークのマンハッタンには対岸のニュージャージー州からフェリーが通っているが
その運賃はフェリー+フェリー乗り場とマンハッタンのいくつかのポイントまでの連絡バ
スの料金。（というか、フェリー会社が連絡バスを運行している。逆にフェリーの切符が
ないとそのバスは乗れない。）西鉄が本気で宮地岳線の収支状況を改善したいならば宮地
岳線各駅から貝塚経由天神行きとかの通し運賃を考えてもよいのでは。（あるいは大牟田
線を含む鉄道線とバスの利用者に対する連絡割引制度の導入）経営が同じ企業なのだから
不可能な話ではないはず。そうすれば、多少遅くとも昼間に天神にお買い物やカルチャー
センターに通うような主婦などは利用するのでは？
新宮高校卒業生としては激しく同意。駅から遠すぎ。利便性を考えて停車場や仮乗降場レ
ベル、あるいは朝夕のみの停車でもいいので設置していれば結構利用があったと思われる。
>>308
激しく同意。近郊電車としてはスピード遅すぎだ。たとえば天神に福間から通うにはほと
んどがＪＲ博多経由地下鉄 or バスだろうな。宮地岳線はノロいは箱崎線は不便だわじゃ
通勤客は誰も乗りたがらん。
>>310
仮に新博多まであったとしてもそこで地下鉄なりバスに乗り換えでは結果は一緒。
ニューヨークのマンハッタンには対岸のニュージャージー州からフェリーが通っているが
その運賃はフェリー+フェリー乗り場とマンハッタンのいくつかのポイントまでの連絡バ
スの料金。（というか、フェリー会社が連絡バスを運行している。逆にフェリーの切符が
ないとそのバスは乗れない。）西鉄が本気で宮地岳線の収支状況を改善したいならば宮地
岳線各駅から貝塚経由天神行きとかの通し運賃を考えてもよいのでは。（あるいは大牟田
線を含む鉄道線とバスの利用者に対する連絡割引制度の導入）経営が同じ企業なのだから
不可能な話ではないはず。そうすれば、多少遅くとも昼間に天神にお買い物やカルチャー
センターに通うような主婦などは利用するのでは？
327 ：名無し野電車区：05/01/29 13:20:19 ID:nTHPDX8M
宮地岳線は「クッキングパパ電車」に汁。作者は津屋崎在住。作品の舞台は香椎。
飲酒運転追放キャンペーンの主役は電車だぁ～。
飲酒運転追放キャンペーンの主役は電車だぁ～。
328 ：名無し野電車区：05/01/29 13:23:55 ID:+9LsfmzP
>>310
まぁ、バス乗換とかに変わりはないけど
100円バスにつなぐことが出来たらまだましだったかと。
（貝塚に比べ所要時間的にもね）
宮地岳線に今求められてるのは
地下鉄貝塚、JR千早のポイントまでのフィダー輸送のみ。
安くしないと価値がないよね。
まぁ、バス乗換とかに変わりはないけど
100円バスにつなぐことが出来たらまだましだったかと。
（貝塚に比べ所要時間的にもね）
宮地岳線に今求められてるのは
地下鉄貝塚、JR千早のポイントまでのフィダー輸送のみ。
安くしないと価値がないよね。
329 ：328：05/01/29 13:25:22 ID:+9LsfmzP
327の方へのレスです。
330 ：328：05/01/29 13:26:38 ID:+9LsfmzP
また間違った
326の方へのレスでした
たびたびｽﾏｿ
326の方へのレスでした
たびたびｽﾏｿ
331 ：名無し野電車区：05/01/29 13:29:40 ID:p1PQix1K
ん？OpenJaneでは番号がズレる・・・のアポーンしてやり直し。
>>306
新宮高校卒業生としては激しく同意。駅から遠すぎ。利便性を考えて停車場や仮乗降場レ
ベル、あるいは朝夕のみの停車でもいいので設置していれば結構利用があったと思われる。
>>313
激しく同意。近郊電車としてはスピード遅すぎだ。たとえば天神に福間から通うにはほと
んどがＪＲ博多経由地下鉄 or バスだろうな。宮地岳線はノロいは箱崎線は不便だわじゃ
通勤客は誰も乗りたがらん。
>>315
仮に新博多まであったとしてもそこで地下鉄なりバスに乗り換えでは結果は一緒。
ニューヨークのマンハッタンには対岸のニュージャージー州からフェリーが通っているが
その運賃はフェリー+フェリー乗り場とマンハッタンのいくつかのポイントまでの連絡バ
スの料金。（というか、フェリー会社が連絡バスを運行している。逆にフェリーの切符が
ないとそのバスは乗れない。）西鉄が本気で宮地岳線の収支状況を改善したいならば宮地
岳線各駅から貝塚経由天神行きとかの通し運賃を考えてもよいのでは。（あるいは大牟田
線を含む鉄道線とバスの利用者に対する連絡割引制度の導入）経営が同じ企業なのだから
不可能な話ではないはず。そうすれば、多少遅くとも昼間に天神にお買い物やカルチャー
センターに通うような主婦などは利用するのでは？
>>306
新宮高校卒業生としては激しく同意。駅から遠すぎ。利便性を考えて停車場や仮乗降場レ
ベル、あるいは朝夕のみの停車でもいいので設置していれば結構利用があったと思われる。
>>313
激しく同意。近郊電車としてはスピード遅すぎだ。たとえば天神に福間から通うにはほと
んどがＪＲ博多経由地下鉄 or バスだろうな。宮地岳線はノロいは箱崎線は不便だわじゃ
通勤客は誰も乗りたがらん。
>>315
仮に新博多まであったとしてもそこで地下鉄なりバスに乗り換えでは結果は一緒。
ニューヨークのマンハッタンには対岸のニュージャージー州からフェリーが通っているが
その運賃はフェリー+フェリー乗り場とマンハッタンのいくつかのポイントまでの連絡バ
スの料金。（というか、フェリー会社が連絡バスを運行している。逆にフェリーの切符が
ないとそのバスは乗れない。）西鉄が本気で宮地岳線の収支状況を改善したいならば宮地
岳線各駅から貝塚経由天神行きとかの通し運賃を考えてもよいのでは。（あるいは大牟田
線を含む鉄道線とバスの利用者に対する連絡割引制度の導入）経営が同じ企業なのだから
不可能な話ではないはず。そうすれば、多少遅くとも昼間に天神にお買い物やカルチャー
センターに通うような主婦などは利用するのでは？
もともと何で津屋崎方面になんて敷いたのかなぁ？ｗ
>>332
謎
謎
334 ：名無し野電車区：05/01/29 13:41:42 ID:rjIArCUS
新聞見たけど複線化汁！とかまあ勝手な事を言ってるな。沿線住民は
20時の貝塚行きなんか三苫始発か？て思うくらい乗客が乗って無い時もあるし・・・
20時の貝塚行きなんか三苫始発か？て思うくらい乗客が乗って無い時もあるし・・・
335 ：名無し野電車区：05/01/29 13:42:16 ID:HS4poeJY
宮地岳神社参拝客輸送
もうお願いですから市が買ってください
やはり市交通局に編入されるのが最高にして最善の策だろうからｗ
やはり市交通局に編入されるのが最高にして最善の策だろうからｗ
337 ：名無し野電車区：05/01/29 14:05:35 ID:7FRmlR1z
338 ：名無し野電車区：05/01/29 14:08:24 ID:+9LsfmzP
市に買い上げ
値上げの嵐w
値上げの嵐w
香椎副都心の成功＋地下鉄との相互乗り入れ実現
で、ようやく何とかなるんじゃないだろうか
でも三苫以遠には関係ないか・・・
で、ようやく何とかなるんじゃないだろうか
でも三苫以遠には関係ないか・・・
340 ：名無し野電車区：05/01/29 15:01:16 ID:ea9qR1I3
市民の血税で買収なんてもってのほか。
あんな路線廃止すればいい。バス転換も不要。
あんな路線廃止すればいい。バス転換も不要。
西鉄線廃止して全線地下鉄掘ってドッキングしちゃえ
三苫までと、三苫以遠では、三苫以遠のほうがスピードでているような気がするけど、実際に表定速度とかは違いあるのかな?
343 ：名無し野電車区：05/01/29 16:02:39 ID:QiKoKxZg
259 ：名無し野電車区 ：05/01/26 16:25:42 ID:vPzKUcdG
三苫～津屋崎は将来的には、廃止の予感。
漏れが3日前に言った事が現実に・・・・・
三苫～津屋崎は将来的には、廃止の予感。
漏れが3日前に言った事が現実に・・・・・
344 ：名無し野電車区：05/01/29 16:06:05 ID:QiKoKxZg
三苫以遠は、のんびりレールバス化するのも一案。
三苫で同一ホーム乗り換えで。
名鉄の、なんとか線が架線下DC走らせたような。
手本は甘木鉄道だな。 データイム20分間隔で充分。
三苫で同一ホーム乗り換えで。
名鉄の、なんとか線が架線下DC走らせたような。
手本は甘木鉄道だな。 データイム20分間隔で充分。
345 ：名無し野電車区：05/01/29 16:25:47 ID:MgZE6t69
>>343
過去にも沢山外出だが…
過去にも沢山外出だが…
346 ：名無し野電車区：05/01/29 16:27:07 ID:CsaCFP0H
三苫から向こうは福岡市じゃないから市は買収しません。
沿線自治体にもそんな余力はありません。
バス代替が妥当なところでしょう。
沿線自治体にもそんな余力はありません。
バス代替が妥当なところでしょう。
347 ：名無し野電車区：05/01/29 16:32:05 ID:4xCDC+4f
福岡市西区の姪浜駅と東区の貝塚駅をを地下駅に移行汁！
地下駅に移行すれば姪浜駅の場合、寂れている駅前の商店街も明るくなると思います。
両方2駅とも地下鉄だから高架駅をやめて、地下駅にしろ！
地下駅に移行すれば姪浜駅の場合、寂れている駅前の商店街も明るくなると思います。
両方2駅とも地下鉄だから高架駅をやめて、地下駅にしろ！
348 ：名無し野電車区：05/01/29 17:09:11 ID:SG+3ZJcL
新宮高校生のために新宮町役場付近の鹿児島線に新駅設置しろ!
349 ：名無し野電車区：05/01/29 17:30:43 ID:J4eKdiyI
>>347
地下駅の西新の商店街はDQNの溜まり場になってるが何か？
地下駅の西新の商店街はDQNの溜まり場になってるが何か？
>>349
いってる意味がいまいちわからないのだが、
いってる意味がいまいちわからないのだが、
駅を地下に埋めるとガラが悪くなるといいたいのでしょう
>>340
三苫までなら福岡市内だぞ。
あら不思議、このお値段で新線を引くよりお得に市内交通が拡充できますｗ
環境抜群、テーマパークにも直結。料金表も色を変えるだけと驚きの手間要らず。
買うなら今がチャンスです！（ベストショッピング風に
三苫までなら福岡市内だぞ。
あら不思議、このお値段で新線を引くよりお得に市内交通が拡充できますｗ
環境抜群、テーマパークにも直結。料金表も色を変えるだけと驚きの手間要らず。
買うなら今がチャンスです！（ベストショッピング風に
353 ：名無し野電車区：05/01/29 20:39:25 ID:c54hBXPT
香椎駅高架完成と同時に廃止に持って行きたいのでは
>>354
「廃止は決めていない。ただ（西鉄として）単独での営業努力には限界がある」
すなわち、経営を放棄したいって事でしょ。
素直に解釈すれば
自治体で引き取れ、若しくは資本参加しろ、
だよねきっと
・・・むりじゃないの？
「廃止は決めていない。ただ（西鉄として）単独での営業努力には限界がある」
すなわち、経営を放棄したいって事でしょ。
素直に解釈すれば
自治体で引き取れ、若しくは資本参加しろ、
だよねきっと
・・・むりじゃないの？
356 ：旧・早良町民：05/01/29 21:05:08 ID:DHFjcl6q
>>347
姪浜駅北口の商店のことでしたら、南口にバスロータリーができたのが原因の
ような気がします。唐津街道沿いの商店街のことでしたら、路面電車の廃止が
大きかったのではないかと思います。
両駅とも、もともとは地下鉄の駅ではありませんから、とりあえず現状のまま
見守ってみたらどうでしょう。
姪浜駅北口の商店のことでしたら、南口にバスロータリーができたのが原因の
ような気がします。唐津街道沿いの商店街のことでしたら、路面電車の廃止が
大きかったのではないかと思います。
両駅とも、もともとは地下鉄の駅ではありませんから、とりあえず現状のまま
見守ってみたらどうでしょう。
357 ：名無し野電車区：05/01/29 22:32:04 ID:X8y5w/fY
んじゃ、第3セクター以降後の新会社・路線愛称名でも
考えましょ。。
『ちくぜん・みやぢ鉄道株式会社』
『ちくぜん・古賀新宮シーサイドライナー鉄道株式会社』
考えましょ。。
『ちくぜん・みやぢ鉄道株式会社』
『ちくぜん・古賀新宮シーサイドライナー鉄道株式会社』
次は甘木線か？
沿線三市町の役人どもが、県庁に行ったりするのも車だからな
とりあえずお布施の意味で、貝塚から福間まで乗ってきますた。
帰りはJR駅まで歩いて、快速にしますたがw
とりあえずお布施の意味で、貝塚から福間まで乗ってきますた。
帰りはJR駅まで歩いて、快速にしますたがw
360 ：南宮崎(元愛宕下)在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/30 00:21:53 ID:ygxGuk9g
宮地岳線は15分ヘッドでも構わないのでは無かろうか？
「地下鉄箱崎線との接続を改善しました」とだけ言えばすんなり行きそう。
>>347 >>356
姪浜の北口が寂れたのは、ウエストコートやダイエー、マリノアなど、
周辺に商業施設ができた影響だと思われ。 旧２０２も幅員が狭かったし。
貝塚は地平だが、多々良工場あるしね。
「地下鉄箱崎線との接続を改善しました」とだけ言えばすんなり行きそう。
>>347 >>356
姪浜の北口が寂れたのは、ウエストコートやダイエー、マリノアなど、
周辺に商業施設ができた影響だと思われ。 旧２０２も幅員が狭かったし。
貝塚は地平だが、多々良工場あるしね。
361 ：名無し野電車区：05/01/30 00:29:17 ID:CsLnuSdj
362 ：名無し野電車区：05/01/30 00:44:18 ID:tAylo/2g
一日70往復以上で500人じゃなす術ないな。
西鉄の無策と沿線の車社会化が招いた当然の結果と言えよう。
廃止対象区間の住民としては寂しいが、無くても別に困らないのも事実。
西鉄の無策と沿線の車社会化が招いた当然の結果と言えよう。
廃止対象区間の住民としては寂しいが、無くても別に困らないのも事実。
>>362
その3分の1は三苫行き
その3分の1は三苫行き
西鉄の無策ってアンタ、あの沿線人口で1時間5本運転を維持してきたのは努力の賜だろ。
車両にしても最低限の投資はしてるし。
それとも何だ、8000系の狭軌版を作って特急を30分毎に走らせないのは怠慢だとか言う気？
車両にしても最低限の投資はしてるし。
それとも何だ、8000系の狭軌版を作って特急を30分毎に走らせないのは怠慢だとか言う気？
365 ：名無し野電車区：05/01/30 01:11:07 ID:tAylo/2g
>>362
http://jik.nnr.co.jp/timetable/eki.php?from=AAB960
>>363
そんな病的な鉄ｦﾀみたいなことは言っとらん。客の乗ってない時間は運行を減らし
赤字を減らすとか既出だが駅を作って新宮高校の客を拾うとか住宅が多い古賀駅の海側に通路を作るとか
（これについては住民が再三要望を出していたがことごとく西鉄は無視した）
http://jik.nnr.co.jp/timetable/eki.php?from=AAB960
>>363
そんな病的な鉄ｦﾀみたいなことは言っとらん。客の乗ってない時間は運行を減らし
赤字を減らすとか既出だが駅を作って新宮高校の客を拾うとか住宅が多い古賀駅の海側に通路を作るとか
（これについては住民が再三要望を出していたがことごとく西鉄は無視した）
366 ：名無し野電車区：05/01/30 01:19:34 ID:egQTZVrl
勝田線といういい見本があるだろう
368 ：名無し野電車区：05/01/30 01:24:27 ID:K7mUmTxj
>>364
地下鉄との相互乗り入れにいつまでも積極的ではないのは無策じゃないのか？
本来なら２号線貝塚開業時に手を打っておくべきではなかったのか？
先見性を持たず、沿線開発も含め投資をしてこなかった結果じゃないのか？
これは正に西鉄パターンの象徴じゃないか。
地下鉄との相互乗り入れにいつまでも積極的ではないのは無策じゃないのか？
本来なら２号線貝塚開業時に手を打っておくべきではなかったのか？
先見性を持たず、沿線開発も含め投資をしてこなかった結果じゃないのか？
これは正に西鉄パターンの象徴じゃないか。
369 ：名無し野電車区：05/01/30 01:26:29 ID:hTJEgTlU
香椎線が西鉄のままで和白で簡単に乗り換えできて、
地下鉄も西鉄の経営で箱崎線は全て天神直通だったら、
全然違っただろうに。国の無策を呪うよ。
地下鉄も西鉄の経営で箱崎線は全て天神直通だったら、
全然違っただろうに。国の無策を呪うよ。
370 ：名無し野電車区：05/01/30 01:47:36 ID:tAylo/2g
>>366
現に朝夕以外は客がほとんど乗っていないのに本数維持してどうする？
維持した所で新たな需要の掘り起こしは無理。もしかして車も免許も持ってない人？
昼間は年寄りしか乗ってないんだから減便して代わりにコミュニティバスでも運行して赤字分を減らす方が得策だろ。
現に朝夕以外は客がほとんど乗っていないのに本数維持してどうする？
維持した所で新たな需要の掘り起こしは無理。もしかして車も免許も持ってない人？
昼間は年寄りしか乗ってないんだから減便して代わりにコミュニティバスでも運行して赤字分を減らす方が得策だろ。
>>368
その西鉄パターンってどう考えても先細りにしかならないと思うのだが・・・
大牟田線系統でさえ、ちょっとヤバそうだもんね。
宮地岳線はかなりの区間で複線化用地が確保されているようだから
非常に勿体無い感じがするなぁ。
その西鉄パターンってどう考えても先細りにしかならないと思うのだが・・・
大牟田線系統でさえ、ちょっとヤバそうだもんね。
宮地岳線はかなりの区間で複線化用地が確保されているようだから
非常に勿体無い感じがするなぁ。
とりあえず和白駅に連絡改札を…。
乗降客数みると昼間１時間５本走らせるのは自滅か？
http://www.nag.co.jp/kotsu/densya/main.html
宮地岳線を複線化・パターンダイヤ化、など現実的な範囲で近代化した姿って、
静岡鉄道の現状が参考にならないか？（遠鉄は並行するJRがいないので除外）
宮地岳線より沿線人口に恵まれている静鉄でも苦戦してるのよ。
存続して未来が有ると思う？
http://www.nag.co.jp/kotsu/densya/main.html
宮地岳線を複線化・パターンダイヤ化、など現実的な範囲で近代化した姿って、
静岡鉄道の現状が参考にならないか？（遠鉄は並行するJRがいないので除外）
宮地岳線より沿線人口に恵まれている静鉄でも苦戦してるのよ。
存続して未来が有ると思う？
374 ：名無し野電車区：05/01/30 04:19:07 ID:gbwdHhSz
>>373
静鉄はそれでも清水と静岡の都市間連絡鉄道という性格だもんな。
合併しちゃってはいるけどそれなりの規模の街を結んでいるんだから。
都市の包容力のようなものを求めるには福岡市は規模が小さいのかな？
叡電や江ノ電なんかのように観光資源に恵まれていたりすればまた別なんだろうけど。
新福岡空港の新宮沖の建設ってもう可能性ゼロ？
静鉄はそれでも清水と静岡の都市間連絡鉄道という性格だもんな。
合併しちゃってはいるけどそれなりの規模の街を結んでいるんだから。
都市の包容力のようなものを求めるには福岡市は規模が小さいのかな？
叡電や江ノ電なんかのように観光資源に恵まれていたりすればまた別なんだろうけど。
新福岡空港の新宮沖の建設ってもう可能性ゼロ？
375 ：名無し野電車区：05/01/30 05:26:44 ID:cJ3GfcWQ
>>374
仮に新宮沖に空港が出来るとしても
西鉄はバスでの輸送を望むと思う。
あそこはそういう会社。
「西日本鉄道」は社名に偽り蟻で
「西日本（の）鉄道（をぶっ潰したいバス会社）」
とでも改名でもした方が良い。
仮に新宮沖に空港が出来るとしても
西鉄はバスでの輸送を望むと思う。
あそこはそういう会社。
「西日本鉄道」は社名に偽り蟻で
「西日本（の）鉄道（をぶっ潰したいバス会社）」
とでも改名でもした方が良い。
>>373
静鉄は併走するJRの駅間隔が長いというのもあるな
JRQはこの区間、新駅つくったり快速の停車駅増やしたり、
元々宮地岳線の領域も取り込もうとしているから
(まぁ、古賀-筑前新宮の駅間は長いのだが)
静鉄は併走するJRの駅間隔が長いというのもあるな
JRQはこの区間、新駅つくったり快速の停車駅増やしたり、
元々宮地岳線の領域も取り込もうとしているから
(まぁ、古賀-筑前新宮の駅間は長いのだが)
377 ：名無し野電車区：05/01/30 09:04:45 ID:sYxeEhNF
>>373-374
静岡よりもは人口多いだろ
現空港があんなに地下鉄が便利な状態からして
新宮沖に空港移転が実現するなら鉄道アクセスは必須。
バスだけでは対応できないだろう。
（JRを敷くことは鹿児島線の過密ダイヤから無理）
静岡よりもは人口多いだろ
現空港があんなに地下鉄が便利な状態からして
新宮沖に空港移転が実現するなら鉄道アクセスは必須。
バスだけでは対応できないだろう。
（JRを敷くことは鹿児島線の過密ダイヤから無理）
上一行はスルーしてください
乗車率の低迷対策に提案
華 や か な 外 観 を 施 す
さ○らとか な○はとか プ○キュアとか(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
華 や か な 外 観 を 施 す
さ○らとか な○はとか プ○キュアとか(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
380 ：名無し野電車区：05/01/30 09:17:33 ID:PZkG1yaP
それ以前に新宮沖は白紙撤回だぞ
余計「外から見るだけ」になりそうだな
ものすごく単純に考えてみた（合理化なしとして）
年間７億円の赤字・・・１日あたり２００万円の損・・・１日当たり１万人の乗客増加が必要か？
一駅当たり７００人増やせってことか？・・・
現実はきびいしいぞ
年間７億円の赤字・・・１日あたり２００万円の損・・・１日当たり１万人の乗客増加が必要か？
一駅当たり７００人増やせってことか？・・・
現実はきびいしいぞ
静岡～清水間は市街地が連続してて、しかも両端が拠点性を持った地域なんだし
宮地岳線とは比較できないだろ。
宮地岳線とは比較できないだろ。
384 ：名無し野電車区：05/01/30 11:04:50 ID:egQTZVrl
三苫以遠は都市型ワンマンじゃなくて、バス型ワンマンにして、有人駅を無人駅にするしかないかと。
バスよりは鉄軌道のほうが補助金は得られやすいから、バスよりはよいのでは。
西鉄は電車屋とバス屋の不仲があるから、簡単に渡そうとは思わないのでは。
バスよりは鉄軌道のほうが補助金は得られやすいから、バスよりはよいのでは。
西鉄は電車屋とバス屋の不仲があるから、簡単に渡そうとは思わないのでは。
>>384
ラッシュ時以外は既にそうなってる（古賀ゴルフ場～津屋崎）。
ラッシュ時以外は既にそうなってる（古賀ゴルフ場～津屋崎）。
386 ：名無し野電車区：05/01/30 11:38:06 ID:sYxeEhNF
>>385
車内に運賃箱ないやん。
車内に運賃箱ないやん。
388 ：博多の森：05/01/30 11:53:52 ID:LVhySjON
新空港建設反対
九大が移転するよりも空港を移転させた方がよほど良かった希ガス
390 ：名無し野電車区：05/01/30 12:01:51 ID:siXyfpiW
決定的に痛いのは貝塚止まりな事
地下鉄も半数は中洲川端止まりでまた乗換えだろ
ｲﾊﾟｰﾝ陣は億劫に感じるよ
静鉄と比較してる香具師が要るが、トータル人口は多くとも
宮地岳線三苫以北の沿線人口は少ないんだよ
地下鉄も半数は中洲川端止まりでまた乗換えだろ
ｲﾊﾟｰﾝ陣は億劫に感じるよ
静鉄と比較してる香具師が要るが、トータル人口は多くとも
宮地岳線三苫以北の沿線人口は少ないんだよ
でもJRの普通は１時間に３本程度しか無かったりするんだけどね。
箱崎辺りなら博多に出るのでも中洲川端乗り換えで地下鉄利用したりするけど
宮地岳線が競合する部分って、快速停車駅が多くて天神へ出るのでも
JRの方を使う人が圧倒的に多いみたいだね。
箱崎辺りなら博多に出るのでも中洲川端乗り換えで地下鉄利用したりするけど
宮地岳線が競合する部分って、快速停車駅が多くて天神へ出るのでも
JRの方を使う人が圧倒的に多いみたいだね。
393 ：名無し野電車区：05/01/30 12:24:53 ID:egQTZVrl
運賃を比較してみる。(単位:円)
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 340
西鉄香椎 380
唐の原 380
和白 450
西鉄古賀 560
西鉄福間 620
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 420
香椎 420
九産大前 470
和白 470
古賀 560
福間 650
運賃は西鉄宮地岳線経由でも不当に高くはなく、寧ろ健闘。
問題は、インフラが貧弱で低速なこと・・・
つりかけ云々より、ポイントとかレールとかそっちのほうが問題だろうな。
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 340
西鉄香椎 380
唐の原 380
和白 450
西鉄古賀 560
西鉄福間 620
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 420
香椎 420
九産大前 470
和白 470
古賀 560
福間 650
運賃は西鉄宮地岳線経由でも不当に高くはなく、寧ろ健闘。
問題は、インフラが貧弱で低速なこと・・・
つりかけ云々より、ポイントとかレールとかそっちのほうが問題だろうな。
複線化しようと思えば案外安価にできそうだけどな。
用地は確保されているわけだし。
要は本気になればそれなりの路線になるっつーこと。
それでも三苫以北は厳しいだろうが・・・ orz
用地は確保されているわけだし。
要は本気になればそれなりの路線になるっつーこと。
それでも三苫以北は厳しいだろうが・・・ orz
少なくとももう少し早い時点から複線化と地下鉄の乗り入れなどがあれば
かなり違ったと思うが。
かなり違ったと思うが。
396 ：393：05/01/30 12:53:58 ID:egQTZVrl
ついでにYahoo路線で、時間と距離を調べてみた。
探索方法の設定は設定なしで。
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 30分(乗車18分 他12分) 7.8km
西鉄香椎 34分(乗車22分 他12分) 9.1km
唐の原 39分(乗車27分 他12分) 11.5km
和白 43分(乗車31分 他12分) 12.6km
西鉄古賀 56分(乗車44分 他12分) 19.7km
西鉄福間 1時間2分(乗車50分 他12分) 23.6km
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 32分(乗車16分 他16分) 9.7km
香椎 31分(乗車15分 他16分) 10.9km
九産大前 36分(乗車20分 他16分) 12.6km
和白 53分(乗車21分 他32分) 14.6km
古賀 39分(乗車23分 他16分) 20.1km
福間 43分(乗車27分 他16分) 24.1km
何度検索しても、香椎と千早の時間が入れ替わっているのがよくわからない・・バグか。
単線でありながら和白・三苫くらいは時間的にも西鉄宮地岳線が大きく負けているわけでもない。
複線化や重軌道化やポイント交換などの施策をすればさらにはやくなる余地はあるのかもしれない。
三苫以北も同様だが、駅前にバスが入ってこられるように整備するとか何らかのてこ入れをしないとなかなか厳しいかもしれない。
探索方法の設定は設定なしで。
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 30分(乗車18分 他12分) 7.8km
西鉄香椎 34分(乗車22分 他12分) 9.1km
唐の原 39分(乗車27分 他12分) 11.5km
和白 43分(乗車31分 他12分) 12.6km
西鉄古賀 56分(乗車44分 他12分) 19.7km
西鉄福間 1時間2分(乗車50分 他12分) 23.6km
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 32分(乗車16分 他16分) 9.7km
香椎 31分(乗車15分 他16分) 10.9km
九産大前 36分(乗車20分 他16分) 12.6km
和白 53分(乗車21分 他32分) 14.6km
古賀 39分(乗車23分 他16分) 20.1km
福間 43分(乗車27分 他16分) 24.1km
何度検索しても、香椎と千早の時間が入れ替わっているのがよくわからない・・バグか。
単線でありながら和白・三苫くらいは時間的にも西鉄宮地岳線が大きく負けているわけでもない。
複線化や重軌道化やポイント交換などの施策をすればさらにはやくなる余地はあるのかもしれない。
三苫以北も同様だが、駅前にバスが入ってこられるように整備するとか何らかのてこ入れをしないとなかなか厳しいかもしれない。
397 ：名無し野電車区：05/01/30 12:59:43 ID:XZeMmlzn
複線化なんかより乗り入れが咲き、現状で複線化しても意味ないじゃ～ん
離合待ちロスが無くなることくらいか
離合待ちロスが無くなることくらいか
398 ：名無し野電車区：05/01/30 13:11:42 ID:qWC9QhrK
399 ：名無し野電車区：05/01/30 13:16:39 ID:9fE2VzMJ
宮地岳線無くなったら困る＠ﾟ旦ﾟ）ﾆｮﾎ
>>398
バスに乗る人もいるし地下鉄組もいるし、面倒だったので、とりあえず、地下鉄で出しました。
>>397
中洲川端の天神方の引上線を延伸、天神のやや東側に天神(新線)駅を作り、箱崎線を無理やり天神に乗り入れる構想ってあったような。
その後どうなったのだろうか。
バスに乗る人もいるし地下鉄組もいるし、面倒だったので、とりあえず、地下鉄で出しました。
>>397
中洲川端の天神方の引上線を延伸、天神のやや東側に天神(新線)駅を作り、箱崎線を無理やり天神に乗り入れる構想ってあったような。
その後どうなったのだろうか。
401 ：名無し野電車区：05/01/30 13:25:29 ID:K7mUmTxj
結局は西鉄が今の今まで金を出すのを渋って乗り入れを拒んできたのが原因。
企業努力をせずに招いた結果を地元自治体に被せるのはお門違いってやつだ。
西鉄はやるべき事をやってきてないのにサジを投げようとしている。
企業努力をせずに招いた結果を地元自治体に被せるのはお門違いってやつだ。
西鉄はやるべき事をやってきてないのにサジを投げようとしている。
402 ：博多の森：05/01/30 13:26:31 ID:LVhySjON
404 ：名無し野電車区：05/01/30 13:36:50 ID:K7mUmTxj
その計画も西鉄が金の件でごねてるんだろう。
いつまでも前に進まない。
いつまでも前に進まない。
どうでもいいが、宮地岳線の新型車両てもう発注してるのだろうか？
既に発注してたら三苫－津屋崎の経営分離は確定のようだな。
既に発注してたら三苫－津屋崎の経営分離は確定のようだな。
406 ：名無し野電車区：05/01/30 13:49:11 ID:ER7VLUUg
そりゃ西鉄としては自社線内の輸送量からは全く必要のない投資なんだから
嫌がるのは当たり前だろ。
地下鉄車を受け入れるには建築限界の拡大が必要で、おまけに6連受け入れとなると
「新線の建設」に等しい大規模事業になる。これを西鉄が単独で事業化するのは
到底無理ざんしょ。
嫌がるのは当たり前だろ。
地下鉄車を受け入れるには建築限界の拡大が必要で、おまけに6連受け入れとなると
「新線の建設」に等しい大規模事業になる。これを西鉄が単独で事業化するのは
到底無理ざんしょ。
407 ：名無し野電車区：05/01/30 13:49:59 ID:tTRKpO/P
JR駅との距離が0.7km以上離れている駅は、JR線に客を取られて低迷しているわけではないでしょう。
九州では駅まで徒歩10分以上はなれた場所の場合、そもそも電車を利用しませんから、
マイカー、スクーター、自転車、（場合によってはバス）に流れていると見るべきでしょう。
逆に言うと、海とJR線とに挟まれた狭いエリアを対象にしているから利用者が少ない、という分析をよく見ますが、それも正しくない可能性があります。
九州で巧くやっている鉄道線も、駅からせいぜい半径0.7kmで大多数の利用客を集めています。
宮地岳線はいくら沿線の面積が狭いといっても、そもそもそこから十分に集客していないのが問題なのだと思います。
ではなぜ利用されないか。
それは所要時間と運賃に尽きるのでは？
電車そのもののスピードが遅いこと。
単線のため待ち合わせ時間がかかることと、駅進入時の速度制限が厳しいこと。
貝塚と中洲川端で乗り換えが必要なこと。
乗り換えが発生すると運賃が高くなること。
複線化、箱崎線直通運転しか方法はないような気もします。
そのための投資は、回収に時間がかかりすぎるため地方の民間企業の手に余ります。
せっかくの中途半端な資源を（マクロ的に見ると全くゼロから立ち上げるよりは安上がりに）活かすための公共の福祉の増進となる事業に、国策として長期で超低利または無利子の融資をおこなえる仕組みづくりが必要なのだと思います。
ニーズはあるのに実現できないのは実に勿体無い話です。
九州では駅まで徒歩10分以上はなれた場所の場合、そもそも電車を利用しませんから、
マイカー、スクーター、自転車、（場合によってはバス）に流れていると見るべきでしょう。
逆に言うと、海とJR線とに挟まれた狭いエリアを対象にしているから利用者が少ない、という分析をよく見ますが、それも正しくない可能性があります。
九州で巧くやっている鉄道線も、駅からせいぜい半径0.7kmで大多数の利用客を集めています。
宮地岳線はいくら沿線の面積が狭いといっても、そもそもそこから十分に集客していないのが問題なのだと思います。
ではなぜ利用されないか。
それは所要時間と運賃に尽きるのでは？
電車そのもののスピードが遅いこと。
単線のため待ち合わせ時間がかかることと、駅進入時の速度制限が厳しいこと。
貝塚と中洲川端で乗り換えが必要なこと。
乗り換えが発生すると運賃が高くなること。
複線化、箱崎線直通運転しか方法はないような気もします。
そのための投資は、回収に時間がかかりすぎるため地方の民間企業の手に余ります。
せっかくの中途半端な資源を（マクロ的に見ると全くゼロから立ち上げるよりは安上がりに）活かすための公共の福祉の増進となる事業に、国策として長期で超低利または無利子の融資をおこなえる仕組みづくりが必要なのだと思います。
ニーズはあるのに実現できないのは実に勿体無い話です。
西鉄ではない他の事業体が宮地岳線を保有して
企業努力をしていたらどうなっていただろう？
やはり市でないと無理？
企業努力をしていたらどうなっていただろう？
やはり市でないと無理？
409 ：名無し野電車区：05/01/30 14:11:20 ID:qWC9QhrK
何度も既出だが電車を便利にすると併走するバスの客が減る。
天神行くなら26番の都市高速経由のほうが乗換無しで速いし廃止対象区間の大半をカバーしている。
しかも全部西鉄の収入。西鉄としては廃止したほうがおいしい。
津屋崎方面もJR福間までの転換バスを増発すればいい。
結局廃止されて大した影響は無いと思われる。
天神行くなら26番の都市高速経由のほうが乗換無しで速いし廃止対象区間の大半をカバーしている。
しかも全部西鉄の収入。西鉄としては廃止したほうがおいしい。
津屋崎方面もJR福間までの転換バスを増発すればいい。
結局廃止されて大した影響は無いと思われる。
>>409
残念だが急ぐ人には向かないね。バスは。
残念だが急ぐ人には向かないね。バスは。
411 ：名無し野電車区：05/01/30 14:17:58 ID:qWC9QhrK
>>410
「バス」を「宮地岳線」と読み替えてその言葉をお返しさせていただく。
「バス」を「宮地岳線」と読み替えてその言葉をお返しさせていただく。
>>411
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
>>409
福間～津屋崎の収入より貝塚～津屋崎の収入がおいしい
福間～津屋崎の収入より貝塚～津屋崎の収入がおいしい
あと26番は宮地岳線よりJR線に平行しているような・・・
415 ：名無し野電車区：05/01/30 15:04:29 ID:xa9qmuKM
>>414
そうなんだよね。
旧3号と鹿児島本線は平行なんだけど、宮地岳線は少しずれてる事が多い…
古賀・福間附近においては26Aの方が宮地岳線よりダイヤ上は早いようになっているが、ラッシュ時は和白で渋滞したりするからそうなるとラッシュ時の定時性は26Aより宮地岳線が上。
そうなんだよね。
旧3号と鹿児島本線は平行なんだけど、宮地岳線は少しずれてる事が多い…
古賀・福間附近においては26Aの方が宮地岳線よりダイヤ上は早いようになっているが、ラッシュ時は和白で渋滞したりするからそうなるとラッシュ時の定時性は26Aより宮地岳線が上。
416 ：名無し野電車区：05/01/30 15:25:12 ID:Iy+Dn5Sh
市内線の環状線と貝塚船だけでも残してて
宮地岳線と直通運転させとけばよかったのに
昭和40年代にでも当時の福岡市担当者や西鉄の関係者を
ドイツあたりに視察に派遣させておけばよかったな
走すれば安い投資で西鉄の収入になるし定時制も確保できる
宮地岳線と直通運転させとけばよかったのに
昭和40年代にでも当時の福岡市担当者や西鉄の関係者を
ドイツあたりに視察に派遣させておけばよかったな
走すれば安い投資で西鉄の収入になるし定時制も確保できる
417 ：４１６：05/01/30 15:30:52 ID:Iy+Dn5Sh
と思ったら
どちらかが改軌しなきゃいけないからどっちにせよ金かかって無理か（ｗ
どちらかが改軌しなきゃいけないからどっちにせよ金かかって無理か（ｗ
418 ：名無し野電車区：05/01/30 15:30:55 ID:qWC9QhrK
>>413
いくら収入があっても経費がかかりすぎるから廃止話が出てきたんじゃないのか？
バスにしたほうが経費は安上がりで同社の天神行きバスに誘導できれば増収になる。
西鉄電車としては三苫までで勝負をかけたいわけだから足を引っ張っている末端区間を切り捨てたいと言うのが本心だろ。
>>414
ずれていると言っても三苫近辺だけだし。三苫は津屋崎方面から見たら単なる通過点。
古賀、福間方面から宮地岳線でラッシュ時に通勤する客はほとんどいないと思われる。
もしいたとしても三苫駅の海側に立派な道路があるので転換バスを走らせれば和白交差点は関係ない。
廃止されれば地下鉄乗り入れに投資できる余裕が出来て今より便利になるかも知れない。
いくら収入があっても経費がかかりすぎるから廃止話が出てきたんじゃないのか？
バスにしたほうが経費は安上がりで同社の天神行きバスに誘導できれば増収になる。
西鉄電車としては三苫までで勝負をかけたいわけだから足を引っ張っている末端区間を切り捨てたいと言うのが本心だろ。
>>414
ずれていると言っても三苫近辺だけだし。三苫は津屋崎方面から見たら単なる通過点。
古賀、福間方面から宮地岳線でラッシュ時に通勤する客はほとんどいないと思われる。
もしいたとしても三苫駅の海側に立派な道路があるので転換バスを走らせれば和白交差点は関係ない。
廃止されれば地下鉄乗り入れに投資できる余裕が出来て今より便利になるかも知れない。
419 ：名無し野電車区：05/01/30 15:34:50 ID:qWC9QhrK
スレ汚し失礼、ちょっと訂正。
>>414
いくら収入があっても経費がかかりすぎるから廃止話が出てきたんじゃないのか？
バスにしたほうが経費は安上がりで同社の天神行きバスに誘導できれば増収になる。
西鉄電車としては三苫までで勝負をかけたいわけだから足を引っ張っている末端区間を切り捨てたいと言うのが本心だろ。
>>415
ずれていると言っても三苫近辺だけだし。三苫は津屋崎方面から見たら単なる通過点。
古賀、福間方面から宮地岳線でラッシュ時に天神に通勤する客は少数派。
三苫駅の海側に立派な道路があるので転換バスを走らせれば和白交差点は関係ない。
廃止されれば地下鉄乗り入れに投資できる余裕が出来て今より便利になるかも知れない。
>>414
いくら収入があっても経費がかかりすぎるから廃止話が出てきたんじゃないのか？
バスにしたほうが経費は安上がりで同社の天神行きバスに誘導できれば増収になる。
西鉄電車としては三苫までで勝負をかけたいわけだから足を引っ張っている末端区間を切り捨てたいと言うのが本心だろ。
>>415
ずれていると言っても三苫近辺だけだし。三苫は津屋崎方面から見たら単なる通過点。
古賀、福間方面から宮地岳線でラッシュ時に天神に通勤する客は少数派。
三苫駅の海側に立派な道路があるので転換バスを走らせれば和白交差点は関係ない。
廃止されれば地下鉄乗り入れに投資できる余裕が出来て今より便利になるかも知れない。
420 ：名無し野電車区：05/01/30 15:47:41 ID:xa9qmuKM
>>419
三苫の海側の道を使ってどうバス路線をひくつもり…?
あと、みんな忘れてるけど西鉄の旧電車局と旧自動車局は不仲であり、あまり協調はしない(福岡市内～甘木などどちらかといえば競合関係)
また福岡市と西鉄も福岡市内線を廃止する前後から不仲。
そういうしがらみでどうしようも無かったり…
しいていえば福岡市と旧電車局の方が旧自動車よりまだ話し合える相手なんだが。
三苫の海側の道を使ってどうバス路線をひくつもり…?
あと、みんな忘れてるけど西鉄の旧電車局と旧自動車局は不仲であり、あまり協調はしない(福岡市内～甘木などどちらかといえば競合関係)
また福岡市と西鉄も福岡市内線を廃止する前後から不仲。
そういうしがらみでどうしようも無かったり…
しいていえば福岡市と旧電車局の方が旧自動車よりまだ話し合える相手なんだが。
421 ：名無し野電車区：05/01/30 16:01:57 ID:mOARFWIk
422 ：名無し野電車区：05/01/30 16:35:27 ID:tTRKpO/P
>>421
路面電車スレによると、西鉄福岡市内線の昭和39年製の1300型だけ電動機出力が45KW×4(他のグループは38KW×4)だったが、これは宮地岳線全線乗り入れの計画があったかららしい、とのこと。
それが実現していたら今頃地下鉄との因縁がなかったかもしれませんね。
後年、千鳥橋～天神間のみ専用軌道化（ヨーロッパのトラムの都心部のみの地下化みたいなのが手本）すればよかったわけでして。
路面電車スレによると、西鉄福岡市内線の昭和39年製の1300型だけ電動機出力が45KW×4(他のグループは38KW×4)だったが、これは宮地岳線全線乗り入れの計画があったかららしい、とのこと。
それが実現していたら今頃地下鉄との因縁がなかったかもしれませんね。
後年、千鳥橋～天神間のみ専用軌道化（ヨーロッパのトラムの都心部のみの地下化みたいなのが手本）すればよかったわけでして。
423 ：名無し野電車区：05/01/30 16:36:19 ID:aDrFb/V0
宮地岳線廃止のNEWSで、七隈線開業が霞んでしまいますた。
424 ：名無し野電車区：05/01/30 16:46:25 ID:Iy+Dn5Sh
いっそ宮地岳線も香椎線と同様国有化されてたほうがよかったのかも？
そうなりゃ九州の電化方式もそれにあわせて直流になってたかな？
そうなりゃ九州の電化方式もそれにあわせて直流になってたかな？
425 ：名無し野電車区：05/01/30 16:54:58 ID:rFuFHKfn
>>424
国有化されていたら間違いなく敗戦だろ
国有化されていたら間違いなく敗戦だろ
廃止の日はﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬしにいくの？
427 ：名無し野電車区：05/01/30 20:24:13 ID:hEPDg/3G
１７年度！箱崎線にホームドア付くよん
428 ：名無し野電車区：05/01/30 20:57:15 ID:rVKKJsir
あ ド
け ア
て は
く 手
だ で
さ
い
て
く
だ
さ
い
け ア
て は
く 手
だ で
さ
い
て
く
だ
さ
い
あ ド
け ア
て は
く 手
だ で
さ
い
け ア
て は
く 手
だ で
さ
い
430 ：名無し野電車区：05/01/30 21:14:22 ID:8hs3opqe
>>405
新車導入の計画などなし。
新車導入の計画などなし。
431 ：名無し野電車区：05/01/30 21:17:58 ID:8hs3opqe
箱崎線は15分ヘッドにして全部西新乗り入れ。
宮地岳線も15分ヘッドに。
宮地岳線も15分ヘッドに。
>>431
全部西新止は反対。3分の1以上は姪浜行きにするなら納得。
全部西新止は反対。3分の1以上は姪浜行きにするなら納得。
433 ：名無し野電車区：05/01/30 22:23:29 ID:MF78cgvp
>>432
西新でじゅうぶんじゃ？
西新でじゅうぶんじゃ？
べつに西新で止めてしまう必要無さそうだけどな。
けっこうホームで姪浜方面の電車を待ってる人多いし。
けっこうホームで姪浜方面の電車を待ってる人多いし。
>>434
そうそう。
そうそう。
436 ：名無し野電車区：05/01/31 00:46:00 ID:hIh5fDmm
437 ：名無し野電車区：05/01/31 02:44:02 ID:XkxLR2fw
438 ：名無し野電車区：05/01/31 02:48:05 ID:lrWyBuS6
七隈線が中洲川端まで延伸されれば
箱崎線は線内折り返しの方がむしろ良いかも。
客も天神へ行くか天神南へ行くか分かれるだろうし。
箱崎線は線内折り返しの方がむしろ良いかも。
客も天神へ行くか天神南へ行くか分かれるだろうし。
440 ：南宮崎(元愛宕下)在住 ◆1N6JFJ4SXk ：05/01/31 03:25:33 ID:Yj/6Q3kE
>>437
今はデータイム７分30秒ヘッドで、中洲川端発と西新発が交互に運行。
という事は、中洲川端発着分を間引くだけで>>431氏の希望が叶う。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/diagram/fukuoka/fukuoka2.html
>>437
KORAIL1000系狭軌版もとい301系or103系1000番台の交直流版ですな。
今はデータイム７分30秒ヘッドで、中洲川端発と西新発が交互に運行。
という事は、中洲川端発着分を間引くだけで>>431氏の希望が叶う。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/diagram/fukuoka/fukuoka2.html
>>437
KORAIL1000系狭軌版もとい301系or103系1000番台の交直流版ですな。
441 ：名無し野電車区：05/01/31 11:06:55 ID:U0Bk3k01
地下鉄6両編成→貝塚で後ろ半分切り離し→宮地岳線３両編成
が、いいと思う。
が、いいと思う。
442 ：名無し野電車区：05/01/31 11:58:48 ID:J+93Atgd
西新⇔貝塚の電車：福岡市の6両編成
中洲川端⇔三苫の電車：西鉄の3両編成
が、いいと思う。
中洲川端⇔三苫の電車：西鉄の3両編成
が、いいと思う。
443 ：名無し野電車区：05/01/31 12:19:08 ID:SgjFC+uv
みやじたけ線テコ入れ案
三苫以遠は経営分離（料金体系も）、
路面電車化→全駅の無人化が可能。運賃は車内料金箱へ
一両なので電気代も減る
三苫以遠は経営分離（料金体系も）、
路面電車化→全駅の無人化が可能。運賃は車内料金箱へ
一両なので電気代も減る
＞三苫以遠は経営分離（料金体系も）
は別会社に売却という意味じゃなくて単に料金体系とともに
路線を分けるという意味ね。名称は西鉄津屋崎線でいいや
＞路面電車化→全駅の無人化
はもちろん三苫以遠ね。三苫から貝塚方面は現行どおり。
出来れば３両でもいいから２号線乗り入れキボン
それと路線分割するなら名称変更しないとな。西鉄香椎線にでもするか
は別会社に売却という意味じゃなくて単に料金体系とともに
路線を分けるという意味ね。名称は西鉄津屋崎線でいいや
＞路面電車化→全駅の無人化
はもちろん三苫以遠ね。三苫から貝塚方面は現行どおり。
出来れば３両でもいいから２号線乗り入れキボン
それと路線分割するなら名称変更しないとな。西鉄香椎線にでもするか
445 ：名無し野電車区：05/01/31 12:48:00 ID:qe2N0EnJ
ごたごた言う前にまずはお舞ら
宮 地 岳 線 に た く さ ん 乗 れ よ ！
果たして何人この中で頻繁に乗ってるのやら…ｗｗ
宮 地 岳 線 に た く さ ん 乗 れ よ ！
果たして何人この中で頻繁に乗ってるのやら…ｗｗ
446 ：名無し野電車区：05/01/31 12:49:48 ID:J+93Atgd
>>444
三苫～津屋崎は「筑豊電鉄津屋崎線」、または「西鉄バス宗像・電車事業部津屋崎線」
三苫～津屋崎は「筑豊電鉄津屋崎線」、または「西鉄バス宗像・電車事業部津屋崎線」
三苫から福間は廃止。
鉄道がなくなる津屋崎は馬車軌道ﾌｶｰﾂとかｗ
いや、冗談だが
でもＪＲ線とほぼ並行してるのに
速度が遅くルートがやや遠回りな点は致命傷だよな。
>>445
和白・三苫くらいまでなら結構高い頻度で乗るが、
それ以遠は乗る機会ほとんどないもんな
鉄道がなくなる津屋崎は馬車軌道ﾌｶｰﾂとかｗ
いや、冗談だが
でもＪＲ線とほぼ並行してるのに
速度が遅くルートがやや遠回りな点は致命傷だよな。
>>445
和白・三苫くらいまでなら結構高い頻度で乗るが、
それ以遠は乗る機会ほとんどないもんな
448 ：名無し野電車区：05/01/31 13:49:10 ID:pOUi7ugA
松ヶ枝餅食べに宮地岳までいくか。
宮地岳って縁結びの神様だっけ?
最近別れたばかりだし神様にあやかってこようか。
宮地岳って縁結びの神様だっけ?
最近別れたばかりだし神様にあやかってこようか。
宮地嶽まででも遠いんだよね、案外。。。
450 ：名無し野電車区：05/01/31 14:06:39 ID:XrIIZhww
宮地岳線は複線にできないのか？隣に土地があまっているみたいだが・・・
451 ：名無し野電車区：05/01/31 14:20:13 ID:1FyKCJWq
>>450
空きがあるように見える場所については複線用地として確保されてるはず…
空きがあるように見える場所については複線用地として確保されてるはず…
452 ：名無し野電車区：05/01/31 14:31:29 ID:Z1bSL7Ug
453 ：名無し野電車区：05/01/31 14:42:44 ID:pd3vQIRC
454 ：名無し野電車区：05/01/31 16:02:28 ID:AS8W1nNd
『ちくぜん 玄海てつどう株式会社 』の旗揚げを！！
沿線の宅地化が望めないなら、いっそのこと宮地岳線を全線路面電車化するか
456 ：名無し野電車区：05/01/31 16:30:56 ID:1FyKCJWq
457 ：名無し野電車区：05/01/31 16:38:52 ID:1FyKCJWq
>>455
そもそも国道495号線の何処に併用軌道を作るスペースがあると思っているのか。今日まともに残っている併用軌道線の大半は軌道敷の一般車輛の通行禁止をしている。
併用軌道にするならそれなりに広い道でないと無理。
そもそも国道495号線の何処に併用軌道を作るスペースがあると思っているのか。今日まともに残っている併用軌道線の大半は軌道敷の一般車輛の通行禁止をしている。
併用軌道にするならそれなりに広い道でないと無理。
455は多分「ＬＲＴにでもすべき」といいたいんじゃないのか？
Q.西鉄のバスや電車の車両は何年くらい使われるのですか？
A. バスの場合は一般路線バスで15～20年程度（総走行距離でおよそ70～90万km）、
高速バスでは12～15年程度（総走行距離でおよそ150万～200万km）使用されて、廃車になります。
また、電車では天神大牟田線の車両は35～40年ほど走ったのち廃車しますが、一部の車両は改造工事を行い、宮地岳線に転籍します。
宮地岳線の車両は50年以上使用します。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
A. バスの場合は一般路線バスで15～20年程度（総走行距離でおよそ70～90万km）、
高速バスでは12～15年程度（総走行距離でおよそ150万～200万km）使用されて、廃車になります。
また、電車では天神大牟田線の車両は35～40年ほど走ったのち廃車しますが、一部の車両は改造工事を行い、宮地岳線に転籍します。
宮地岳線の車両は50年以上使用します。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>459
て事は後15年程度は600系車両を使用するのかよ・・・orz
て事は後15年程度は600系車両を使用するのかよ・・・orz
三苫より先を廃止すれば三連を除く３００型全廃かもね
邪推ですが、廃止を認可すれば福岡市との乗り入れ協議を再開しても良いっていうシナリオが描かれていたりして。
邪推ですが、廃止を認可すれば福岡市との乗り入れ協議を再開しても良いっていうシナリオが描かれていたりして。
462 ：名無し野電車区：05/01/31 21:41:20 ID:zAA2Atjm
>>459
実際のところ、60年以上になりそうな気配･･･
実際のところ、60年以上になりそうな気配･･･
463 ：名無し野電車区：05/01/31 21:42:37 ID:zAA2Atjm
いっそのこと、岡山電気軌道に譲渡すれば?
465 ：名無し野電車区：05/01/31 22:48:26 ID:CKzFUncu
466 ：名無し野電車区：05/01/31 22:51:04 ID:tiI9rFS6
片輸送なので三苫を境に激減するわけでもないんだけど。
宮地岳線の車両にバスカードリーダー載せるということは無理なの?
印字はできないけれど、念願のよかネットカード対応にはなる。
印字はできないけれど、念願のよかネットカード対応にはなる。
470 ：名無し野電車区：05/02/01 00:51:01 ID:8sr/PV+o
貝塚での折り返し待ちの時に、形だけでもいいから
駅員やｳﾃｼが車体を磨いたり、車内を掃除するパフォーマンスｷﾎﾞﾝ
そーゆーことを続けたら、利用者も宮地岳線に愛着を持ってくれないだろうか？
駅員やｳﾃｼが車体を磨いたり、車内を掃除するパフォーマンスｷﾎﾞﾝ
そーゆーことを続けたら、利用者も宮地岳線に愛着を持ってくれないだろうか？
471 ：名無し野電車区：05/02/01 01:00:09 ID:cLq/kv5b
472 ：名無し野電車区：05/02/01 11:06:08 ID:Zv3lSOci
(2/1 11:00現在)
雪の影響による西鉄バス･電車の運行状況をお知らせいたします。
■始発から運行を見合わせている路線
・福岡空港～久留米
・福岡空港～荒尾
・福岡～佐賀
・福岡空港～佐賀
・福岡～島原
・福岡～延岡
・福岡～日田
・福岡～湯布院
・福岡～大分(大分発着)
・福岡～大分(別府発着)
・福岡～宮崎
・福岡～鹿児島
※その他の路線については通常どおり運行しております。
【天神大牟田線】
現在５～１０分遅れで運行しております。
【宮地岳線】
通常通り運行しております。
=============================================
宮地岳線最強！ｗｗ
雪の影響による西鉄バス･電車の運行状況をお知らせいたします。
■始発から運行を見合わせている路線
・福岡空港～久留米
・福岡空港～荒尾
・福岡～佐賀
・福岡空港～佐賀
・福岡～島原
・福岡～延岡
・福岡～日田
・福岡～湯布院
・福岡～大分(大分発着)
・福岡～大分(別府発着)
・福岡～宮崎
・福岡～鹿児島
※その他の路線については通常どおり運行しております。
【天神大牟田線】
現在５～１０分遅れで運行しております。
【宮地岳線】
通常通り運行しております。
=============================================
宮地岳線最強！ｗｗ
473 ：名無し野電車区：05/02/01 12:53:34 ID:6EmBuPau
【鉄道】福岡市営地下鉄延伸 天神地下街完成 回遊性、魅力向上へ ２月２日開業
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1107229584/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1107229584/
474 ：名無し野電車区：05/02/01 15:53:01 ID:IJmcXES8
七隈線開業より、宮地岳線存亡の危機のほが一大事。
475 ：名無し野電車区：05/02/01 20:18:13 ID:H2pEu0rd
>>474
同感
同感
476 ：名無し野電車区：05/02/01 20:37:58 ID:suk0RXg/
>>466
だったら三岐に引き取ってもらえ。
だったら三岐に引き取ってもらえ。
478 ：名無し野電車区：05/02/01 21:58:41 ID:NV5bdm03
JRQの支線として運用してもらうか。 ＞三苫～宮地岳。
和白あたりに、強引に渡り線作って。
和白あたりに、強引に渡り線作って。
479 ：名無し野電車区：05/02/01 23:56:12 ID:M/iRX2dS
あのぅ、津屋崎をお忘れではないか！
480 ：悪い子のバス、にしてつ：05/02/02 00:56:21 ID:sab7tt14
しかし、つくづく思う。西日本鉄道株式会社は
1. 地下鉄開業時には乗り入れのための投資はしない。
2. せっかく地下鉄が近くに開業したのにデパートの家賃が欲しいために地下鉄駅からは不便なようにターミナルを移転。
3. あげくのはてには努力したけどお金がないよぉ、と沿線自治体に泣きつこうとする。
などなどDQNな会社だなぁ。
1. 地下鉄開業時には乗り入れのための投資はしない。
2. せっかく地下鉄が近くに開業したのにデパートの家賃が欲しいために地下鉄駅からは不便なようにターミナルを移転。
3. あげくのはてには努力したけどお金がないよぉ、と沿線自治体に泣きつこうとする。
などなどDQNな会社だなぁ。
482 ：名無し野電車区：05/02/02 07:55:15 ID:1FCmTUgv
西鉄福岡は、何回も南へ移転して歩かせやがって、くさ。
福岡で一番のバリアフリー路線は宮地岳線だっていうのは何たる皮肉だろうか。
時間当たり
三苫行き
ラッシュ時４本
それ以外２本
津屋崎行き
ラッシュ時４本
それ以外１本
三苫行き
ラッシュ時４本
それ以外２本
津屋崎行き
ラッシュ時４本
それ以外１本
福岡駅って、あれだったら思いっきり旧岩田屋側に寄せていた方が
三越もゆったりした建物にできたと思うんだけどね。
とにかく使いづらい。買い物し辛い。
三越もゆったりした建物にできたと思うんだけどね。
とにかく使いづらい。買い物し辛い。
486 ：名無し野電車区：05/02/02 11:42:07 ID:pjWcIttw
>>477
それは三軌建設。
それは三軌建設。
>>486
はげワラｗ
はげワラｗ
西日本新聞の宮地岳線ニュース
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050129/morning_news001.html
普通に、貝塚－千早間福岡市移管でいいんじゃないの？
で、千早－津屋崎間は第３セクター移管で（筑豊電鉄でもいいけど）。
そんでもって、千早からＪＲの普通電車乗り入れ。
（交直流電車は高いけど、どの道、下関逝きの分は作らなきゃいけないから）
普通電車は303系の交直流バージョンの503系（仮称）が
西唐津－天神－千早－小倉－下関と、通しで運転してくれたらいいなあ。
すまん、妄想入った。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050129/morning_news001.html
普通に、貝塚－千早間福岡市移管でいいんじゃないの？
で、千早－津屋崎間は第３セクター移管で（筑豊電鉄でもいいけど）。
そんでもって、千早からＪＲの普通電車乗り入れ。
（交直流電車は高いけど、どの道、下関逝きの分は作らなきゃいけないから）
普通電車は303系の交直流バージョンの503系（仮称）が
西唐津－天神－千早－小倉－下関と、通しで運転してくれたらいいなあ。
すまん、妄想入った。
>>488
しかし、三苫までは客がいるし、商売したいだろうしな。西鉄も。
しかし、三苫までは客がいるし、商売したいだろうしな。西鉄も。
490 ：名無し野電車区：05/02/02 21:49:33 ID:pjWcIttw
491 ：名無し野電車区：05/02/02 22:02:46 ID:Q0oQizOQ
筑豊電鉄は西鉄の100％子会社でつが何か？
493 ：名無し野電車区：05/02/03 00:03:46 ID:Q0oQizOQ
ハァ？ｗ
495 ：名無し野電車区：05/02/03 13:24:49 ID:1M1AStEj
子会社に譲渡すると、従業員の給料を安く出来る。
国から補助金をもらえるかもしれない。
国から補助金をもらえるかもしれない。
496 ：名無し野電車区：05/02/03 14:09:05 ID:3vToHrNu
第3セクターになったら、車両とかどうなるんだろう・・。
497 ：名無し野電車区：05/02/03 14:12:17 ID:PfFI/5fz
スーパーぬるぽ★今春デビュー
498 ：名無し野電車区：05/02/03 14:49:28 ID:20oFRwuQ
何でそんなに宮地岳線の存続にこだわるの？
利用者が少ないんだから素直に廃止すればいいじゃない。
代替交通機関のない山奥のローカル線と違ってバスもJRもあるんだし。
利用者が少ないんだから素直に廃止すればいいじゃない。
代替交通機関のない山奥のローカル線と違ってバスもJRもあるんだし。
んじゃ、この「板」に来るなよﾎﾞｹ
500 ：名無し野電車区：05/02/03 17:36:06 ID:Qy0Z1iRC
筑鉄を西鉄の子会社と知らない奴レベルでしか廃止汁というカスは死ね。
501 ：名無し野電車区：05/02/03 18:27:26 ID:YUFu7inb
七隈線面白いね☆人大杉
502 ：名無し野電車区：05/02/03 18:35:19 ID:se7FISuK
【BUS】特別快速バスvs地下鉄【SUBWAY】
503 ：名無し野電車区：05/02/03 19:33:32 ID:se7FISuK
↑どうよ？
504 ：名無し野電車区：05/02/03 19:37:07 ID:Y1yqoyjc
↑マルチポスト野郎は逝け
505 ：名無し野電車区：05/02/03 20:03:09 ID:AG/HF1xb
>>498
ぼけが
ぼけが
506 ：名無し野電車区：05/02/03 20:10:21 ID:kVHmg1Bg
>>505
チンカス野郎が必死だな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
チンカス野郎が必死だな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
宮路岳線の車内放送変わったっぽい。
508 ：名無し野電車区：05/02/03 21:29:42 ID:JCXTZ44Y
>>507
昨年8月の西鉄千早駅開業時に変更された。
昨年8月の西鉄千早駅開業時に変更された。
509 ：名無し野電車区：05/02/03 22:19:40 ID:2U7zZU8q
大牟田線も変わったみたい。 今日から。 ＞車内アナウンス
510 ：名無し野電車区：05/02/03 22:35:34 ID:TPCthXmp
七隈線との相乗効果を期待しているのだろう。か？
そうそう、皆さん、全駅の時刻が載っている時刻表を貰いましたか?
でお持ちの皆さん、路線図を良くご覧になってください。ｗ
でお持ちの皆さん、路線図を良くご覧になってください。ｗ
512 ：名無し野電車区：05/02/03 23:33:10 ID:hKEXwE7W
名香野と書いてあるんやないか？
513 ：名無し野電車区：05/02/04 00:25:08 ID:KgvjlNT6
三苫てそんなに客多いの？
514 ：名無し野電車区：05/02/04 00:50:17 ID:Nc5LDMJN
>>513
宮地岳線の中では
宮地岳線の中では
>>507-510
携帯マナー変更の関連で更新したぽ（根拠なし）。
携帯マナー変更の関連で更新したぽ（根拠なし）。
516 ：名無し野電車区：05/02/04 11:33:33 ID:XYAzX/TI
七隈線は必要だった
でも箱崎線は不必要だった
と考えているのは多分俺だけだろう
でも箱崎線は不必要だった
と考えているのは多分俺だけだろう
517 ：名無し野電車区：05/02/04 12:00:11 ID:XQ5ThWYo
まだ筑前深江逝き地下鉄車輌はあるの？
>>516
たまにそういう人がいるけど、宮地岳線があったことを考えれば
箱崎線って不自然な路線じゃないんだけどね。
地図を見れば当然な線引きにも見える。。。
ただ、七隈線の開業って遅かったよね。もっと早く開通させてよかったくらい。
たまにそういう人がいるけど、宮地岳線があったことを考えれば
箱崎線って不自然な路線じゃないんだけどね。
地図を見れば当然な線引きにも見える。。。
ただ、七隈線の開業って遅かったよね。もっと早く開通させてよかったくらい。
>>516
そこまでは思わないけど今思えば馬出から先は西鉄市内線跡を利用して
地上を走らせておけばよかったと思う。もちろん全部天神行きで。
今の箱崎線の状況を見ると特にそう思う。
ちなみに空港線の収支係数は約１００円位で結構いい感じなのだが箱崎線が
４００円台でひどく足を引っ張ってるとか。そして七隈線はどの位なんだろ？
あ、ソースは交通局の人から聞いた話ね。
そこまでは思わないけど今思えば馬出から先は西鉄市内線跡を利用して
地上を走らせておけばよかったと思う。もちろん全部天神行きで。
今の箱崎線の状況を見ると特にそう思う。
ちなみに空港線の収支係数は約１００円位で結構いい感じなのだが箱崎線が
４００円台でひどく足を引っ張ってるとか。そして七隈線はどの位なんだろ？
あ、ソースは交通局の人から聞いた話ね。
520 ：名無し野電車区：05/02/04 14:16:21 ID:KmjGa8lq
箱崎線ってそんなにひどいの？一応、乗降客数は1日平均呉服町（5000人）、千代県庁口（9000人）
馬出九大病院前（8000人）箱崎宮前（6000人）箱崎九大病院前（7000人）貝塚（9000人）と
そこそこいるよ。ちなみに、乗降客数はほぼ間違えないと思う。
馬出九大病院前（8000人）箱崎宮前（6000人）箱崎九大病院前（7000人）貝塚（9000人）と
そこそこいるよ。ちなみに、乗降客数はほぼ間違えないと思う。
522 ：名無し野電車区：05/02/04 14:46:34 ID:KmjGa8lq
どうしてって・・・。何がですか？乗降客は間違いないよ。
523 ：名無し野電車区：05/02/04 15:16:31 ID:nc2lgP99
降りる人が乗る人よりかなり多いということですかな。
知らんかった。
知らんかった。
524 ：名無し野電車区：05/02/04 15:32:15 ID:KmjGa8lq
523さんの言ってることが・・・？いやー、ほぼ同じだよ。
525 ：名無し野電車区：05/02/04 16:16:05 ID:nc2lgP99
乗車人数の各駅平均の合計19163人に対し、あなたのいう乗降人数の各駅平均の合計から計算した降車人数の各駅平均の合計は24837人。
乗車人数と降車人数の差は5674人。
降車がかなり多いというのは言いすぎだったが、乗車と降車の人数は同じではない。
降車人数の方が明らかに多い。
乗車人数と降車人数の差は5674人。
降車がかなり多いというのは言いすぎだったが、乗車と降車の人数は同じではない。
降車人数の方が明らかに多い。
差はタクシー
なるほど！そうか、そうだったのか。
知らんかった。
知らんかった。
528 ：名無し野電車区：05/02/04 17:27:39 ID:4870RD1o
データイム用・3両編成1000系きヴぉぬ。
九大病院前より千代が多いのか。。しかも貝塚も同じって…
全て千人単位でえらいどんぶり勘定っぽいし。でも貴殿のデータでは
空港線はどうでしょうか？実際はかなり差があるはずですしそれが収支に
現れてるはずですから。
全て千人単位でえらいどんぶり勘定っぽいし。でも貴殿のデータでは
空港線はどうでしょうか？実際はかなり差があるはずですしそれが収支に
現れてるはずですから。
530 ：名無し野電車区：05/02/04 19:11:36 ID:P2DLU1KP
ＮＨＫのニュースによると福岡市の地下鉄「にししん」駅で偽造硬貨被害。
531 ：名無し野電車区：05/02/04 21:27:33 ID:OcdGqL5T
>>530
新型機で早速かい
新型機で早速かい
532 ：名無し野電車区：05/02/04 21:45:06 ID:VNsapq9J
533 ：名無し野電車区：05/02/04 21:50:43 ID:bHja/IBt
西新って難読地名の一つに挙げてもいいと思うが
まず福岡以外の人間が「新」と「じん」とにごって発音はしないだろうし
まず福岡以外の人間が「新」と「じん」とにごって発音はしないだろうし
>>529
平成15年12月乗降者数
姪浜 37,812 室見 14,366
藤崎 20,077 西新 40,902
唐人町 16,109 大濠公園 13,387
赤坂 25,290 天神 123,195
中洲川端 23,973 祇園 11,476
博多 100,433 東比恵 13,083
福岡空港 38,124 呉服町 4,703
千代県庁口 6,262 馬出九大病院前 7,681
箱崎宮前 4,525 箱崎九大前 6,301
貝塚 15,296
16年1月まであったんだが間違えて12月を調べてしまった。
1月は空港線は全体に12月より多少少ない。
箱崎線は箱崎宮があるせいか、12月よりかなり多い。
平成15年12月乗降者数
姪浜 37,812 室見 14,366
藤崎 20,077 西新 40,902
唐人町 16,109 大濠公園 13,387
赤坂 25,290 天神 123,195
中洲川端 23,973 祇園 11,476
博多 100,433 東比恵 13,083
福岡空港 38,124 呉服町 4,703
千代県庁口 6,262 馬出九大病院前 7,681
箱崎宮前 4,525 箱崎九大前 6,301
貝塚 15,296
16年1月まであったんだが間違えて12月を調べてしまった。
1月は空港線は全体に12月より多少少ない。
箱崎線は箱崎宮があるせいか、12月よりかなり多い。
ソース
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM02022&Gc=567&Ft=AC01022&Bt=AC01022
http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM02022&Gc=567&Ft=AC01022&Bt=AC01022
536 ：名無し野電車区：05/02/04 22:16:39 ID:/r0U8mbC
>>534
箱崎線乗降客は空港線の3分の1だな。 単純に。
箱崎線乗降客は空港線の3分の1だな。 単純に。
>>517
まだ残存してる模様
まだ残存してる模様
538 ：名無し野電車区：05/02/05 00:11:26 ID:fDFM9B8P
七隈線の一日の利用者は約74,000人
この路線に駅は１６ある
ということは、１駅あたり一日約4,500人
も
う
だ
め
ぽ
この路線に駅は１６ある
ということは、１駅あたり一日約4,500人
も
う
だ
め
ぽ
一番少ないのは梅林で、 １，０００人 でした。
>>531
新型機じゃないし。
新型機じゃないし。
541 ：名無し野電車区：05/02/05 01:12:48 ID:aToCVDtK
まだレス数も540前後だが今後スレ立ての際には
七隈線スレもあることだし今後から
【勝】空港線＋筑肥線スレ【組】
【負】箱崎線＋宮地岳線スレ【組】
に分けることを提案する
七隈線スレもあることだし今後から
【勝】空港線＋筑肥線スレ【組】
【負】箱崎線＋宮地岳線スレ【組】
に分けることを提案する
542
禿同。分けていなくても新スレをどんどん作ってしまう輩は逝って良しだ！
禿同。分けていなくても新スレをどんどん作ってしまう輩は逝って良しだ！
544 ：名無し野電車区：05/02/05 03:06:12 ID:EaFqBnkp
平日ダイヤしか手元にないが、福岡市交通局の車輛による筑前深江行は、
723C 福岡空港1129→筑前深江1224
731C 福岡空港1732→筑前深江1826
733C 福岡空港1830→筑前深江1927
筑前深江発は、
720C 筑前深江612→福岡空港706
724C 筑前深江1229→福岡空港1325
732C 筑前深江1900→福岡空港1955
734C 筑前深江1943→福岡空港2041
723C 福岡空港1129→筑前深江1224
731C 福岡空港1732→筑前深江1826
733C 福岡空港1830→筑前深江1927
筑前深江発は、
720C 筑前深江612→福岡空港706
724C 筑前深江1229→福岡空港1325
732C 筑前深江1900→福岡空港1955
734C 筑前深江1943→福岡空港2041
545 ：名無し野電車区：05/02/05 10:30:58 ID:rkGJcpA2
>>544
ｻﾝｸｽ！
ｻﾝｸｽ！
546 ：名無し野電車区：05/02/05 16:01:21 ID:pb+zMhX3
あげ
547 ：名無し野電車区：05/02/05 17:18:45 ID:03SIvpaC
＞宮地岳線、いっそのこと貝塚～三苫間は（結構な値段で）市に売却して
三苫～津屋崎は廃止したほうが西鉄にとってはいいんじゃないか？
三苫～津屋崎は廃止したほうが西鉄にとってはいいんじゃないか？
548 ：名無し野電車区：05/02/05 20:12:10 ID:4gL4mrky
549 ：名無し野電車区：05/02/05 20:57:02 ID:xNnNeUJn
本日、午後5時ごろ福岡空港駅改札口にて駅員が50代リーマン風の男に言いがかり
つけられ、突き倒されそうになってたけどその後の情報誰か知ってる？
つけられ、突き倒されそうになってたけどその後の情報誰か知ってる？
550 ：名無し野電車区：05/02/05 21:03:41 ID:InL4MTlm
駅員がリーマンのちんこをしゃぶり無事解決
551 ：名無し野電車区：05/02/05 21:40:35 ID:iN6I1wLg
>>549
言いがかりの話の内容は聞き取れんかった？
言いがかりの話の内容は聞き取れんかった？
552 ：名無し野電車区：05/02/05 22:50:21 ID:xNnNeUJn
案内表示が不親切だ！て、もうおやじブチ切れですよ。
553 ：名無し野電車区：05/02/05 22:57:33 ID:uQP6X9Ds
>>550
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,ﾗ ､_ 〃,､
ｲ r-'ｰﾞ "ー‐､, ﾐ
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メ, ー / ｳﾎｯ…
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554 ：名無し野電車区：05/02/05 23:20:35 ID:CVUzwAu2
ひょっとして博多や天神に行くのに
「どれに乗ったらいいんか？」くらいのことだったりしない？
「どれに乗ったらいいんか？」くらいのことだったりしない？
555 ：名無し野電車区：05/02/06 00:40:09 ID:DmWmidhf
>>554
けっこう多いよね。博多・天神には全列車いくと書いてあったような気がする
けれど、そういう人は見ないんだろうね。
ところで、既出かもしれないが、筑肥線の今宿と周船寺との間の新駅は「伊都
(いと)」駅になるらしい。車内路線図の隠しシール(？)がはがれていて見えた。
けっこう多いよね。博多・天神には全列車いくと書いてあったような気がする
けれど、そういう人は見ないんだろうね。
ところで、既出かもしれないが、筑肥線の今宿と周船寺との間の新駅は「伊都
(いと)」駅になるらしい。車内路線図の隠しシール(？)がはがれていて見えた。
九大前とかにはならんのか
>>556
4～5km離れてるし
4～5km離れてるし
558 ：名無し野電車区：05/02/06 00:56:57 ID:DmWmidhf
地下鉄箱崎線の「箱崎九大前」はどうなるのだろう。
宮地岳線(旧)時代の、「箱崎松原」に戻るのだろうか？
宮地岳線(旧)時代の、「箱崎松原」に戻るのだろうか？
559 ：名無し野電車区：05/02/06 01:58:10 ID:trJUdhQa
九大が移転しても一部が残る。改名される問題はない。
改名しないといえるのは西鉄に「試験場前」という駅名が残っているのと同じ要領だな。
それと、なぜ宮地岳線？そこは西鉄のチンチン電車・貝塚線の電停の名前だ。
それに「箱崎松原」はすでに西鉄がバス停としてるのでおそらくは改名しないだろう。(3号線が「七隈線」となったように）
改名しないといえるのは西鉄に「試験場前」という駅名が残っているのと同じ要領だな。
それと、なぜ宮地岳線？そこは西鉄のチンチン電車・貝塚線の電停の名前だ。
それに「箱崎松原」はすでに西鉄がバス停としてるのでおそらくは改名しないだろう。(3号線が「七隈線」となったように）
561 ：歳がばれるね：05/02/06 11:08:48 ID:GCa6tap2
>>559
市内線に組み込まれる前は、宮地岳線だったのですよ。(その際に改軌している。)
市内線に組み込まれる前は、宮地岳線だったのですよ。(その際に改軌している。)
562 ：名無し野電車区：05/02/06 16:56:25 ID:jGaCysnP
七隈線スレが出来て、ココが錆びれ・・（ry
564 ：名無し野電車区：05/02/06 18:44:26 ID:W8j8//J3
>555
今市営車両に乗ってるんだが、扉上の路線図、
目隠しシールを間違って今宿に貼ってあって、「伊都」駅が丸出し！
伊都の伊は、にんべんがない字です。
しかし交通局はホームページの誤字といい、開業前日は混乱してたのか？
今市営車両に乗ってるんだが、扉上の路線図、
目隠しシールを間違って今宿に貼ってあって、「伊都」駅が丸出し！
伊都の伊は、にんべんがない字です。
しかし交通局はホームページの誤字といい、開業前日は混乱してたのか？
>>563
競輪場ができる前は西鉄多々良だったかと。
競輪場ができる前は西鉄多々良だったかと。
566 ：名無し野電車区：05/02/06 19:49:05 ID:7oi1qFOV
103系と303系って完全に運用が分かれてるの？
567 ：名無し野電車区：05/02/06 21:57:46 ID:G6aUCwne
どうでもいいが、303系の路線図箱崎線隅っこに追いやられてて、何とも惨め…
568 ：名無し野電車区：05/02/06 22:00:33 ID:ZeGBhpNr
＞566
103系は東唐津まで。 303もラッシュ時は唐津まで行くよね？
103系は東唐津まで。 303もラッシュ時は唐津まで行くよね？
569 ：名無し野電車区：05/02/06 22:06:04 ID:QTZvqlJ+
>>568
103系はタイムトンネルをくぐるのか。すげー。
103系はタイムトンネルをくぐるのか。すげー。
570 ：名無し野電車区：05/02/06 22:06:46 ID:mKHIisIA
東唐津？
303は日中を除いたらだいたい唐津にも行く運用があるな。
西唐津もあれば唐津もあるはず。
303は日中を除いたらだいたい唐津にも行く運用があるな。
西唐津もあれば唐津もあるはず。
快速の直前に303系が多いような気がするのは俺だけ？
572 ：名無し野電車区：05/02/06 22:40:22 ID:jZ9E/OU/
日中の303前原以西運用、あるよ。
漏れが確認したのは、休日641C福岡空港1345→西唐津1516
漏れが確認したのは、休日641C福岡空港1345→西唐津1516
>>571
逃げる為に性能の高い物で時間稼ぐ。
逃げる為に性能の高い物で時間稼ぐ。
574 ：名無し野電車区：05/02/06 23:34:25 ID:0LQUfqZB
>>555
OAMEGA HAGSHITA KUSENI
OAMEGA HAGSHITA KUSENI
>>555
氏ね
氏ね
>>574
ハグしたくせに？
ハグしたくせに？
577 ：名無し野電車区：05/02/07 00:00:13 ID:ZI7Zy7RC
>>575
さびしいのか？
さびしいのか？
578 ：名無し野電車区：05/02/07 00:36:14 ID:VKMRktOJ
ハグハグ。
579 ：名無し野電車区：05/02/07 01:23:10 ID:vQmd5b1r
>>570
まぁ車庫が唐津にある以上出し入れしなきゃならないからな。
ってことで唐津・西唐津発着の303系一覧表。
ソースはJRRの普通列車編成両数表第15号。
下り
福岡空港10:16→西唐津11:53 633C
福岡空港13:45→西唐津15:15 641C
福岡空港18:19→西唐津19:52 651C
福岡空港19:00→唐 津20:25 655C
福岡空港21:33→西唐津22:59 663C
福岡空港22:30→西唐津23:56 665C
福岡空港23:02→西唐津 0:29 667C
上り
唐 津 6:47→福岡空港 8:14 626C
西唐津 7:16→福岡空港 8:47 632C
西唐津 7:25→福岡空港 8:59 634C
西唐津12:04→福岡空港13:41 644C
唐 津17:21→福岡空港18:55 656C
西唐津20:00→福岡空港21:27 664C
唐 津20:53→福岡空港22:26 666C
まぁ車庫が唐津にある以上出し入れしなきゃならないからな。
ってことで唐津・西唐津発着の303系一覧表。
ソースはJRRの普通列車編成両数表第15号。
下り
福岡空港10:16→西唐津11:53 633C
福岡空港13:45→西唐津15:15 641C
福岡空港18:19→西唐津19:52 651C
福岡空港19:00→唐 津20:25 655C
福岡空港21:33→西唐津22:59 663C
福岡空港22:30→西唐津23:56 665C
福岡空港23:02→西唐津 0:29 667C
上り
唐 津 6:47→福岡空港 8:14 626C
西唐津 7:16→福岡空港 8:47 632C
西唐津 7:25→福岡空港 8:59 634C
西唐津12:04→福岡空港13:41 644C
唐 津17:21→福岡空港18:55 656C
西唐津20:00→福岡空港21:27 664C
唐 津20:53→福岡空港22:26 666C
580 ：名無し野電車区：05/02/07 01:41:22 ID:/T8pKXjQ
こうやって見ると三本配置の三本使用か
で、行き先の横に書いてある数字はなんでしょうか
582 ：名無し野電車区：05/02/07 13:31:30 ID:joqdZ5Rl
フツーに列車番号だろ
583 ：名無し野電車区：05/02/07 19:35:29 ID:6ixeuyHh
昨日は七隈線乗ったことだし
今週末は宮地岳線乗りに行こうかな。
昭和の時代を懐かしもうっと。
今週末は宮地岳線乗りに行こうかな。
昭和の時代を懐かしもうっと。
584 ：名無し野電車区：05/02/07 22:48:31 ID:rV1gtDdL
＞583
写真頼む。 部分廃止になる前に。
写真頼む。 部分廃止になる前に。
>>584
馬鹿！、心配ならお前が乗れ！だれもお前の為に鯖負担かけたくないんだよ！
馬鹿！、心配ならお前が乗れ！だれもお前の為に鯖負担かけたくないんだよ！
586 ：週ごと往復で乗ってるよ：05/02/08 09:12:49 ID:J0Fk1xcR
>>584
当分は廃止にならんから、自分で撮りにいきなされ。それまではこれでもどうぞ。
http://images.google.co.jp/images?q=%E5%AE%AE%E5%9C%B0%E5%B2%B3%E7%B7%9A&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
当分は廃止にならんから、自分で撮りにいきなされ。それまではこれでもどうぞ。
http://images.google.co.jp/images?q=%E5%AE%AE%E5%9C%B0%E5%B2%B3%E7%B7%9A&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
587 ：名無し野電車区：05/02/08 10:59:48 ID:LEPX8luO
>>586
大牟田線カラーの300系にはﾜﾛﾀ
大牟田線カラーの300系にはﾜﾛﾀ
300系ってこの大牟田線カラーになったことないような。
大牟田線いたころは昔の標準色だったし。
大牟田線いたころは昔の標準色だったし。
589 ：名無し野電車区：05/02/08 17:21:42 ID:h9I7w1kc
>>588
勿論無いよ、お約束に決まってるだろ
勿論無いよ、お約束に決まってるだろ
590 ：名無し野電車区：05/02/08 22:00:16 ID:qrN9DAJA
貝塚ー三苫間存続・以東廃止じゃなくて、せめて切り良く
西鉄新宮まで営業存続して欲しいでつ。
西鉄新宮まで営業存続して欲しいでつ。
>>590
新宮駅をちょっと動かして新宮高校寄りにして
松林を少し削ってパークアンドライドとバスターミナルにする位のプランを新宮町で持ってくれれば存続できるかもね。
そうすると湊坂の住宅地のあたりにもう一駅作らないと朝の6分～7分ヘッドが回らないかも
あの松林を削っていいのかどうかはよくわからんが・・・
新宮駅をちょっと動かして新宮高校寄りにして
松林を少し削ってパークアンドライドとバスターミナルにする位のプランを新宮町で持ってくれれば存続できるかもね。
そうすると湊坂の住宅地のあたりにもう一駅作らないと朝の6分～7分ヘッドが回らないかも
あの松林を削っていいのかどうかはよくわからんが・・・
592 ：名無し野電車区：05/02/09 09:39:41 ID:OGsHQZUJ
593 ：名無し野電車区：05/02/09 14:48:45 ID:Yiya4XLp
>>591
賛同・感謝!!
賛同・感謝!!
594 ：名無し野電車区：05/02/09 15:28:35 ID:VZ/92uS4
将来香住と統合するのに今更駅移転してもなあ・・・
今日は宮地岳線沿線で仕事してたんだが昼間でも珍しく3連が動いてたな。
だけど昼下がりの時間帯の福間あたりでの乗客数はわずか10人程度･･･
あれじゃ単行にしても何ら問題なさそうだな。
だけど昼下がりの時間帯の福間あたりでの乗客数はわずか10人程度･･･
あれじゃ単行にしても何ら問題なさそうだな。
596 ：名無し野電車区：05/02/09 19:33:20 ID:Rwdj4Y7c
おれ、新宮高校卒だけど正直あの宮地岳線沿いの通称新宮ロードは3年歩いた。
率直に「ここに駅があればなぁ。」とは思ったよ。でも、それには駅間が短いかな
とも正直思った。新宮駅はあの位置でしょうがないかな、と今では思うよ。
率直に「ここに駅があればなぁ。」とは思ったよ。でも、それには駅間が短いかな
とも正直思った。新宮駅はあの位置でしょうがないかな、と今では思うよ。
597 ：名無し野電車区：05/02/09 20:36:22 ID:e7oFH2r9
>>586
いいねぇ、いいねぇ～
いいねぇ、いいねぇ～
>>592
西南高校出身ですがなにか？
新宮付近の需要を創出するために町負担で何かやんないとだめなんじゃないのっていってるだけですが？
西鉄も沿線市町村の協力を仰いでいるんだから無策＝廃止だと思うよ。
ＪＲの新宮～古賀間は工場とか事業所が結構有るよね（ほとんどが車通勤と思うけど）
多少は期待できないかな？
西南高校出身ですがなにか？
新宮付近の需要を創出するために町負担で何かやんないとだめなんじゃないのっていってるだけですが？
西鉄も沿線市町村の協力を仰いでいるんだから無策＝廃止だと思うよ。
ＪＲの新宮～古賀間は工場とか事業所が結構有るよね（ほとんどが車通勤と思うけど）
多少は期待できないかな？
599 ：名無し野電車区：05/02/09 22:18:43 ID:p/EL8J4b
JRに対抗するには・・・スピードアップ＆急行の運行。
それと地下鉄直通。これしかない。
出来ないのなら廃止やむなし・・・
それと地下鉄直通。これしかない。
出来ないのなら廃止やむなし・・・
600 ：廃止なんてさせないよ！：05/02/09 22:23:42 ID:HMi58OUb
_,ヾゝ'"'" " '"､,;
,ﾗ ､_ 〃,､
ｲ r-'ｰﾞ "ー‐､, ﾐ
i! ,! ／ ＼ |ﾐ
,j i - - ｜
,,(6 ,,.. ↓..,, | ＜モ２ワが６００げっと！
メ, ー /
,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
|||::::|::::E N E O S::|::::::|
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601 ：はしのえみを＠西鉄宮地岳線車掌：05/02/09 22:23:49 ID:UoknPmzQ
余裕の
６００～！！！低脳な田舎者の諸君、また会おうぜ。
６００～！！！低脳な田舎者の諸君、また会おうぜ。
602 ：廃止なんてさせないよ！：05/02/09 22:25:15 ID:HMi58OUb
_,ヾゝ'"'" " '"､,;
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ｲ r-'ｰﾞ "ー‐､, ﾐ
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,,(6 ,,.. ↓..,, | ＜えみを阻止に成功しますた。
メ, ー /
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,,(6 ,,.. ↓..,, | ＜えみを阻止に成功しますた。
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603 ：５９１：05/02/09 23:18:41 ID:JPtaGDhl
>>592
俺は立花高校中退なんですけど・・・
俺は立花高校中退なんですけど・・・
604 ：名無し野電車区：05/02/10 01:15:52 ID:oPA7o2WH
605 ：名無し野電車区：05/02/11 16:10:57 ID:IBasxnrL
20年前、立花といえば水産とならぶ沿線一のDQN学校だったが今はどうよ？
電話一本で入れるという噂が中学に広がっていた＞立花
607 ：名無し野電車区：05/02/12 00:24:40 ID:rBtfHqNA
明日でも宮地岳線乗りに行こうかな？
608 ：名無し野電車区：05/02/12 00:39:59 ID:t6oz3YVW
地下鉄七隈線は福大快速を作りなさい！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108129359/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108129359/l50
609 ：名無し野電車区：05/02/12 02:26:14 ID:7bbvPJrX
宮地岳線は福岡市が出資して第三セクターにしてもよくない？
もう西鉄は排除してJRQと福岡市の運営でもいいし。
西鉄以外の私鉄が欲しいよ。バスと競合してくれるような・・・
もう西鉄は排除してJRQと福岡市の運営でもいいし。
西鉄以外の私鉄が欲しいよ。バスと競合してくれるような・・・
611 ：新宮町民は微妙？：05/02/12 09:12:00 ID:qtWSLa5k
>>609
西鉄の実態はバス会社だからね……。古賀・福津両市民の方はどう思っているのだろう。
西鉄の実態はバス会社だからね……。古賀・福津両市民の方はどう思っているのだろう。
612 ：名無し野電車区：05/02/12 09:21:54 ID:u41YtCJv
>>598
工業団地は完全に3号線寄りですよ、マイカーがほとんどで残りは赤間急行バス。
>>611
駅の近くに住んでいる人でさえ何年も西鉄電車は使わないからねえ。別に無くても困らないのが現実だと思う。
不屈市民と言うか旧津屋崎町民は福間に出てJRを使うのが多い。
工業団地は完全に3号線寄りですよ、マイカーがほとんどで残りは赤間急行バス。
>>611
駅の近くに住んでいる人でさえ何年も西鉄電車は使わないからねえ。別に無くても困らないのが現実だと思う。
不屈市民と言うか旧津屋崎町民は福間に出てJRを使うのが多い。
613 ：名無し野電車区：05/02/12 11:02:15 ID:/CaqWOJ6
市に譲渡したら運賃値上げになるぞ。バカ高い運賃を払い誰が乗るかよ。
だからといって、三セク化の動きはない。新聞報道が、西鉄さんをバカ(貶す)にするように伝えてるだけ。
まずは、津屋崎行きの本数を減らすとかして欲しい。1時間2本とか。ほかはすべて三苫行き。もちろん元旦は穴埋めで空いた合間を縫い、臨時を走らせればいいわけだし。
だからといって、三セク化の動きはない。新聞報道が、西鉄さんをバカ(貶す)にするように伝えてるだけ。
まずは、津屋崎行きの本数を減らすとかして欲しい。1時間2本とか。ほかはすべて三苫行き。もちろん元旦は穴埋めで空いた合間を縫い、臨時を走らせればいいわけだし。
>>613
本数減らしてまで残してもらわなくていいよ。
本数減らしてまで残してもらわなくていいよ。
615 ：名無し野電車区：05/02/12 15:23:20 ID:Hd9rMHOz
減便は一番手っ取り早いけど
儲かるところまで客が減る罠
儲かるところまで客が減る罠
617 ：名無し野電車区：05/02/12 16:09:00 ID:EHIxvLz9
客乗ってないのに沢山走らせてどうすんだ？
今日の昼ごろ古賀付近でで貝塚行きに客は5人ほど。
>>615
減るわきゃないだろ、三苫から津屋崎に行く客なんていないから。
三苫以南は固定客がいるから無駄な部分を切り離して経営を安定させるのは当然。
FBSがどんな報道したか知らんが、西鉄駅の近くに住んでいる人でさえ使わないのは紛れも無い事実だ。
今日の昼ごろ古賀付近でで貝塚行きに客は5人ほど。
>>615
減るわきゃないだろ、三苫から津屋崎に行く客なんていないから。
三苫以南は固定客がいるから無駄な部分を切り離して経営を安定させるのは当然。
FBSがどんな報道したか知らんが、西鉄駅の近くに住んでいる人でさえ使わないのは紛れも無い事実だ。
618 ：名無し野電車区：05/02/12 16:09:09 ID:fgocJdzK
福岡都市圏なのに廃止対象路線がまた出てくるとは。
勝田線にせよ筑肥線にせよ鉄道政策が疎かすぎじゃないか？
勝田線にせよ筑肥線にせよ鉄道政策が疎かすぎじゃないか？
勝田線のときも地元の人すら知らない路線といわれたよな
620 ：名無し野電車区：05/02/12 16:35:13 ID:Hd9rMHOz
>>617
その人数は1両あたりの話でしょ？
＞三苫から津屋崎に行く客なんていないから
？？
三苫から津屋崎に行く利用者のことなど>>615で書いていないが。
三苫以北の駅からの客は香椎や貝塚までの利用者だから
実質的に三苫以南の乗車率も減るだろ。
地下鉄乗り入れが行われれば別だろうが、
地下鉄車両の乗り入れは宮地岳線では供給過剰も考えられる。
よって、三苫以北はレールバス化でもすることで三苫以北からの集客も考えた方がよい。
その人数は1両あたりの話でしょ？
＞三苫から津屋崎に行く客なんていないから
？？
三苫から津屋崎に行く利用者のことなど>>615で書いていないが。
三苫以北の駅からの客は香椎や貝塚までの利用者だから
実質的に三苫以南の乗車率も減るだろ。
地下鉄乗り入れが行われれば別だろうが、
地下鉄車両の乗り入れは宮地岳線では供給過剰も考えられる。
よって、三苫以北はレールバス化でもすることで三苫以北からの集客も考えた方がよい。
621 ：名無し野電車区：05/02/12 16:39:44 ID:EHIxvLz9
622 ：名無し野電車区：05/02/12 16:47:59 ID:Hd9rMHOz
>>621
所要時間は3分の2。半分ってのは大げさ。
所要時間は3分の2。半分ってのは大げさ。
新宮町に鉄道駅がなくなるのはかわいそうだから
西鉄新宮までは存続してあげて欲しい。
西鉄新宮までは存続してあげて欲しい。
624 ：名無し野電車区：05/02/12 16:53:58 ID:EHIxvLz9
古賀～香椎JR9分、西鉄20分
福間～香椎JR13分、西鉄28分
JRは快速、普通は1、2分増し
レールバスなんておバカなこと書いてる自体で話にならん。
福間～香椎JR13分、西鉄28分
JRは快速、普通は1、2分増し
レールバスなんておバカなこと書いてる自体で話にならん。
625 ：名無し野電車区：05/02/12 16:57:54 ID:JZUxKVkO
勝田線と筑肥線の博多～姪浜の廃止みたいな失敗を何度くりかえせばいいのか。
そもそも福岡市内戦の循環線・貝塚線部分も、併用軌道区間の車輛乗り入れ禁止してたら、いまだに道の広さもあるし、維持できたような。
そもそも福岡市内戦の循環線・貝塚線部分も、併用軌道区間の車輛乗り入れ禁止してたら、いまだに道の広さもあるし、維持できたような。
あ、福岡市内線、やね。
627 ：名無し野電車区：05/02/12 17:01:56 ID:EHIxvLz9
628 ：名無し野電車区：05/02/12 17:06:55 ID:JZUxKVkO
運賃を比較してみる。(単位:円)
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 340
西鉄香椎 380
唐の原 380
和白 450
西鉄古賀 560
西鉄福間 620
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 420
香椎 420
九産大前 470
和白 470
古賀 560
福間 650
天神から西鉄バス(博多経由)+JR
千早 320
香椎 320
九産大前 370
和白 370
古賀 460
福間 550
天神～博多をバス利用か地下鉄利用かで宮地岳線の優位性は変わるな。
まあ、朝ラッシュ時の天神口の渋滞はあるから、鉄道を使いたがる人もいるだろうし。
天神から地下鉄箱崎線(貝塚経由)+西鉄宮地岳線
西鉄千早 340
西鉄香椎 380
唐の原 380
和白 450
西鉄古賀 560
西鉄福間 620
天神から地下鉄空港線(博多経由)+JR
千早 420
香椎 420
九産大前 470
和白 470
古賀 560
福間 650
天神から西鉄バス(博多経由)+JR
千早 320
香椎 320
九産大前 370
和白 370
古賀 460
福間 550
天神～博多をバス利用か地下鉄利用かで宮地岳線の優位性は変わるな。
まあ、朝ラッシュ時の天神口の渋滞はあるから、鉄道を使いたがる人もいるだろうし。
629 ：名無し野電車区：05/02/12 17:13:00 ID:jMGxCTxA
甘木鉄道の成功を見たらおバカなことなんて思えないはず＞ＤＣ化
>>628
乗換二回の可能性があることと宮地岳線が鈍足な時点で優位性は失われている。
朝ラッシュは知らんが昼間なら地下鉄工事も終わってそれほど渋滞しない。
26-A及び赤間急行とも比較したほうがいい。
>>629
三苫駅で階段使わず乗り換えられるように改造するのにどれだけ金がかかるか。
バリアフリーが唯一のアドバンテージなのに。（だから年寄りしか乗ってない）
新しく車両を導入する金なんてあるわけ無い。
そうまでして維持する意味がどこにあるのか？
乗換二回の可能性があることと宮地岳線が鈍足な時点で優位性は失われている。
朝ラッシュは知らんが昼間なら地下鉄工事も終わってそれほど渋滞しない。
26-A及び赤間急行とも比較したほうがいい。
>>629
三苫駅で階段使わず乗り換えられるように改造するのにどれだけ金がかかるか。
バリアフリーが唯一のアドバンテージなのに。（だから年寄りしか乗ってない）
新しく車両を導入する金なんてあるわけ無い。
そうまでして維持する意味がどこにあるのか？
まだまだやり方はあるということ
632 ：名無し野電車区：05/02/12 17:29:28 ID:KFdowG5p
新宮以遠の宮地岳線は不要だろ。ここに注ぎ込む経営資源を貝塚～新宮間に集中して
改善してやった方がいいだろ。沿線人口やその分布を考えたとき、JRと海に挟まれて
駅勢圏を伸ばせない宮地岳線を無理に延命する必要はないだろうしな。
改善してやった方がいいだろ。沿線人口やその分布を考えたとき、JRと海に挟まれて
駅勢圏を伸ばせない宮地岳線を無理に延命する必要はないだろうしな。
>>632
単線でもいいけど、もっと高速運転できるようにしてほしいものだが。
単線でもいいけど、もっと高速運転できるようにしてほしいものだが。
コアな鉄ｦﾀじゃないんで書いてある意味がさっぱりわからん。
運行区間が短くなれば現存する車両が延命できるだろ。
運行区間が短くなれば現存する車両が延命できるだろ。
636 ：名無し野電車区：05/02/12 18:58:13 ID:JZUxKVkO
>>635
検索してみればすぐみつかるわけだが。
http://borubi.hp.infoseek.co.jp/images/toukyu8500.htm
ステンレスで地下乗り入れ対応車輛ってことだな。
うるさいという欠点はあるが、海岸ちかくを走ることを思えばステンレスでも悪くない。
が、問題はその辺の地方私鉄よりも保守的な西鉄の電車部門がこういうのを買うかといえばそうではないだろうな。
車輛にてこ入れしても脆弱な線路やポイントをもう少し高速対応させるほうが先じゃないかと。
検索してみればすぐみつかるわけだが。
http://borubi.hp.infoseek.co.jp/images/toukyu8500.htm
ステンレスで地下乗り入れ対応車輛ってことだな。
うるさいという欠点はあるが、海岸ちかくを走ることを思えばステンレスでも悪くない。
が、問題はその辺の地方私鉄よりも保守的な西鉄の電車部門がこういうのを買うかといえばそうではないだろうな。
車輛にてこ入れしても脆弱な線路やポイントをもう少し高速対応させるほうが先じゃないかと。
637 ：名無し野電車区：05/02/12 20:44:55 ID:Gx7oq+4j
>>605
別の意味で危ないのが多かったよ、
別の意味で危ないのが多かったよ、
>>633・>>636
その辺の投資をするにしても、三苫or新宮以北も今後維持するとなるとその区間も
改善していかなきゃいけなくなるし、末端部の利用率を考えると市交に合わせた
6連の大型車導入など到底無理だし、じゃあ分割併合で・・・と言っても、市交車の
分割併合対応や分割駅での地上設備改良など、改めて必要になる投資も増える。
こういう点を考えても、三苫or新宮以遠を廃止し、ここまでを市交規格に手直しし、
徹底的な経費削減策を施した上で運営するのが一番いいと思う。
その辺の投資をするにしても、三苫or新宮以北も今後維持するとなるとその区間も
改善していかなきゃいけなくなるし、末端部の利用率を考えると市交に合わせた
6連の大型車導入など到底無理だし、じゃあ分割併合で・・・と言っても、市交車の
分割併合対応や分割駅での地上設備改良など、改めて必要になる投資も増える。
こういう点を考えても、三苫or新宮以遠を廃止し、ここまでを市交規格に手直しし、
徹底的な経費削減策を施した上で運営するのが一番いいと思う。
639 ：名無し野電車区：05/02/12 21:31:54 ID:f37qqOD9
しかし２号線はホームドアが出来るらしいが？
宮地岳線はなにしろ遅いからな。
最高速度が遅ければ駅進入も遅い。
安全側線つくって25キロ進入をなくしてくれ。
運転台からドア操作してくれ。
スイッチまで歩いてカギを差し込んでドアが開く。
あ～まどろっこしい。
最高速度が遅ければ駅進入も遅い。
安全側線つくって25キロ進入をなくしてくれ。
運転台からドア操作してくれ。
スイッチまで歩いてカギを差し込んでドアが開く。
あ～まどろっこしい。
641 ：名無し野電車区：05/02/12 21:51:56 ID:Gx7oq+4j
>>640
そこが、風情があっていいんだけどなぁ、
そこが、風情があっていいんだけどなぁ、
しかし風情だけじゃどうにもならんのよねえ
風情というのはよくわかる。
通勤通学で乗っていると、急いでいるのになにやってんだとなるのよ。
宮地岳線の変化ってなんだ？
花園から三苫折り返しへ、600形の転籍、300形の台車交換くらいか？
通勤通学で乗っていると、急いでいるのになにやってんだとなるのよ。
宮地岳線の変化ってなんだ？
花園から三苫折り返しへ、600形の転籍、300形の台車交換くらいか？
644 ：名無し野電車区：05/02/12 22:16:52 ID:TcEMqdBD
>>638 箱崎線も昼間は３両で十分です。
直通するついでに箱崎線・宮地岳線直通専用の３両編成の車両を作ったらよさそう
昼間は中洲川端―津屋崎間３両で、
ラッシュ時は空港線乗入れの６両編成で区間列車を運転とか
姪浜・西新―馬出九大病院前・箱崎九大前・貝塚の区間列車にするとか。
（部分開業のときに端になった駅で折り返しできるはず。）
これなら市交の今ある車両は改良の必要がなく、直通運転用の車両開発だけですむ。
でも昼間の箱崎線・空港線直通をどうするかが問題
直通するついでに箱崎線・宮地岳線直通専用の３両編成の車両を作ったらよさそう
昼間は中洲川端―津屋崎間３両で、
ラッシュ時は空港線乗入れの６両編成で区間列車を運転とか
姪浜・西新―馬出九大病院前・箱崎九大前・貝塚の区間列車にするとか。
（部分開業のときに端になった駅で折り返しできるはず。）
これなら市交の今ある車両は改良の必要がなく、直通運転用の車両開発だけですむ。
でも昼間の箱崎線・空港線直通をどうするかが問題
>>644
禿同。
箱崎線の車両ガラガラ。
空港線直通列車だけ６両にして、中洲川端折り返し列車は３両で充分。
具体的には、
中洲川端－貝塚－三苫（３両編成）
姪浜－天神－中洲川端－貝塚（６両編成）
の交互運転でいいんじゃ？
（津屋崎逝きは貝塚始発）
それはそうと、七隈線もあまり客乗ってなかったな……
天神⇔天神南の徒歩連絡が致命的になったか？
禿同。
箱崎線の車両ガラガラ。
空港線直通列車だけ６両にして、中洲川端折り返し列車は３両で充分。
具体的には、
中洲川端－貝塚－三苫（３両編成）
姪浜－天神－中洲川端－貝塚（６両編成）
の交互運転でいいんじゃ？
（津屋崎逝きは貝塚始発）
それはそうと、七隈線もあまり客乗ってなかったな……
天神⇔天神南の徒歩連絡が致命的になったか？
646 ：名無し野電車区：05/02/13 00:16:03 ID:+8q+iymV
むしろ箱崎線を宮地岳線に編入して川端まで2～3両のポンコツ電車走らせとけや。
空港線との直通運転は不要。余った車両で空港線増発キボンヌ。
空港線との直通運転は不要。余った車両で空港線増発キボンヌ。
>>646 意味ないし。
市民や沿線住民が望むなら多少の赤字でも残していいと思うけどね。
ヨーロッパなんか赤字になるのは分かってても、市民にタダ券配ったりしてる
LRTなんかもあるんだけどね。
ヨーロッパなんか赤字になるのは分かってても、市民にタダ券配ったりしてる
LRTなんかもあるんだけどね。
こんなこというと確実に叩かれるんだけど
交通インフラに対してビジネスライクすぎるんじゃないかなと
思うことが多々ある
交通インフラに対してビジネスライクすぎるんじゃないかなと
思うことが多々ある
650 ：名無し野電車区：05/02/13 10:32:19 ID:EKBAvXYj
>>648
そりゃ無理でしょう、国が補助するんなら別だが、
そりゃ無理でしょう、国が補助するんなら別だが、
651 ：名無し野電車区：05/02/13 10:58:22 ID:aB/phND5
国が補助を出す枠組みはあるんですよ。
JRがやってる在来線高速化みたいな感じで。
ただ、事業者にも応分の負担を求めるんで、
西鉄が乗ってこないだけで。
JRがやってる在来線高速化みたいな感じで。
ただ、事業者にも応分の負担を求めるんで、
西鉄が乗ってこないだけで。
653 ：名無し野電車区：05/02/13 14:15:10 ID:NUf3ylJL
宮地岳線はＪＲと競合しているので廃止しる
天神まで行くのに宮地岳線だと貝塚と中州で乗り換え二回
ＪＲだと博多で乗り換え一回
単線だし快速もないし・・・・
打開策は最低限、天神直通運転だが無理だろうな
そもそも当時、国鉄とガチで競合するエリアに線路を敷設したのが間違い
なんだよ。
鉄道業は駅前にすんでいる人たちだけを相手にする商売じゃないだろ。
もし、代わりに七隈線が走ってるエリアに敷設していたら
ネ申
だったわけだが
薬院のあたりで大牟田線に合流して西鉄福岡まで。おお、七隈線より使いやすいかも
天神まで行くのに宮地岳線だと貝塚と中州で乗り換え二回
ＪＲだと博多で乗り換え一回
単線だし快速もないし・・・・
打開策は最低限、天神直通運転だが無理だろうな
そもそも当時、国鉄とガチで競合するエリアに線路を敷設したのが間違い
なんだよ。
鉄道業は駅前にすんでいる人たちだけを相手にする商売じゃないだろ。
もし、代わりに七隈線が走ってるエリアに敷設していたら
ネ申
だったわけだが
薬院のあたりで大牟田線に合流して西鉄福岡まで。おお、七隈線より使いやすいかも
まあもちろん乗り換え回数は姪浜行き西新行きにのれば一回だが
最大二回という意味な。
箱崎線の中洲川端行きは中途半端だし人があまり乗ってないのに
６両編成なのでその分減便汁。
最大二回という意味な。
箱崎線の中洲川端行きは中途半端だし人があまり乗ってないのに
６両編成なのでその分減便汁。
655 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/02/13 14:40:05 ID:FsrC6dU0
>>653
今でこそ住宅や商店が建ち並ぶ城南区南部だけど、昔は
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/nanakuma/nana050119.htm
な状態で、そんなところに鉄道を引くなんて発想ができなかっただけでしょ。
方や、宮地岳線は、造った当時は博多－小倉の都市間連絡電車の一部となる
構想があったわけで・・・。
今でこそ住宅や商店が建ち並ぶ城南区南部だけど、昔は
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/nanakuma/nana050119.htm
な状態で、そんなところに鉄道を引くなんて発想ができなかっただけでしょ。
方や、宮地岳線は、造った当時は博多－小倉の都市間連絡電車の一部となる
構想があったわけで・・・。
657 ：名無し野電車区：05/02/13 15:19:19 ID:wEr431bc
>>644
確か箱崎線にはもう貝塚まで折り返す所なかったと思うよ
例えば県庁九大の所で折り返せるなら、
数年前の博多駅水没で、
中州川端ー博多ー空港が使用不可能になって
仕方なく天神以西の列車を運行させる為に、
中洲川端から箱崎線に乗り入れて
貝塚までわざわざ空気輸送のあんなラッシュ運用はしなかったはず
まあ箱崎線３両で十分の意見には同意だが
確か箱崎線にはもう貝塚まで折り返す所なかったと思うよ
例えば県庁九大の所で折り返せるなら、
数年前の博多駅水没で、
中州川端ー博多ー空港が使用不可能になって
仕方なく天神以西の列車を運行させる為に、
中洲川端から箱崎線に乗り入れて
貝塚までわざわざ空気輸送のあんなラッシュ運用はしなかったはず
まあ箱崎線３両で十分の意見には同意だが
>>657
確か箱崎線は 呉服町＞馬出＞九大前と部分開業を繰り返したはずだが。
確か箱崎線は 呉服町＞馬出＞九大前と部分開業を繰り返したはずだが。
西鉄の路面電車が昔あったから作りましたというだけ。
宮地岳の規格に合わせて設計して、直通運転すればいいものを
１号線（当時）を優先させて、貝塚強制乗換にしただけでなく、
半数の列車がさらに中州川端止まり。
だったら１度の乗り換えで済むJRを使うよな。そっちの方が早いんだし。
中州で乗換させれば博多部が再生するとでも思ったのかな？
行きたくもないところに線路引いたからといって人が集まるわけないのに。
宮地岳の規格に合わせて設計して、直通運転すればいいものを
１号線（当時）を優先させて、貝塚強制乗換にしただけでなく、
半数の列車がさらに中州川端止まり。
だったら１度の乗り換えで済むJRを使うよな。そっちの方が早いんだし。
中州で乗換させれば博多部が再生するとでも思ったのかな？
行きたくもないところに線路引いたからといって人が集まるわけないのに。
661 ：名無し野電車区：05/02/13 16:04:14 ID:qFOGKhwD
ＪＲから１０３系を買って、ラッシュ６連、その他３連じゃダメなの？
662 ：名無し野電車区：05/02/13 16:26:38 ID:CtUQSYOe
①姪浜（西新）←6両（空港・箱崎線直通）→貝塚（乗り換え）←2･3両→津屋崎
②中州川端 ←3両 →貝塚（直通） →三苫
①・・3本/1時間
②・・3本/1時間 箱崎線6本/1時間・貝塚～三苫6本/1時間・三苫～津屋崎3本/1時間
②中州川端 ←3両 →貝塚（直通） →三苫
①・・3本/1時間
②・・3本/1時間 箱崎線6本/1時間・貝塚～三苫6本/1時間・三苫～津屋崎3本/1時間
663 ：名無し野電車区：05/02/13 16:35:30 ID:OAQnwApn
今日地下鉄にJRの乗務員が乗って移動してるのを見かけたんだけど、あれ何？
664 ：名無し野電車区：05/02/13 16:53:25 ID:aY7sOfzZ
札幌の定鉄のように、昭和５４年の路面電車廃止時に同時に鉄道敷を買収の上廃止し、
香椎か和白まで２号線を作ればよかった。もちろん箱崎九大前以遠は高架で。シェルターはいらんけど。
香椎か和白まで２号線を作ればよかった。もちろん箱崎九大前以遠は高架で。シェルターはいらんけど。
>>665
レスさんくつ！
おととい箱崎線乗ったけど相変わらず客少ないよな。
東へ向かう大きな流れとして大化けする可能性大なのにもったいない…
ＰＦＩかなんかで西鉄に運営させたほうがよほどましじゃん。
いや、むしろＪＲ九州に渡したほうがなおマシな希ガス。
レスさんくつ！
おととい箱崎線乗ったけど相変わらず客少ないよな。
東へ向かう大きな流れとして大化けする可能性大なのにもったいない…
ＰＦＩかなんかで西鉄に運営させたほうがよほどましじゃん。
いや、むしろＪＲ九州に渡したほうがなおマシな希ガス。
>>666
JRに移管する為にまずはJR貝塚駅を…
JRに移管する為にまずはJR貝塚駅を…
668 ：名無し野電車区：05/02/13 19:15:14 ID:ALxX49Me
>>661
303を増備しないと譲渡は無理だ罠
303を増備しないと譲渡は無理だ罠
669 ：名無し野電車区：05/02/13 20:17:22 ID:Rg70axET
>>668
関門用も兼ねて交直車を新製（ｒｙ
関門用も兼ねて交直車を新製（ｒｙ
４１５系…（ぼそ
671 ：名無し野電車区：05/02/13 20:26:56 ID:rtr13bo8
まあ、どんどん風情が失われていくな、時代の流れには逆らえないのさ、
赤字でも続けるって国鉄なら大丈夫だっただろうけど、西鉄は企業だからね
赤字でも続けるって国鉄なら大丈夫だっただろうけど、西鉄は企業だからね
672 ：651：05/02/13 21:19:09 ID:aB/phND5
ブラリと宮地岳線乗ってきますた。
貝塚から和白までなんで、何の役にも立ってませんがw
貝塚から和白までなんで、何の役にも立ってませんがw
>>672
うちわ持ってなかった？
うちわ持ってなかった？
>>665
天神南のようにスムーズにおこなえば良いのでは
天神南のようにスムーズにおこなえば良いのでは
675 ：名無し野電車区：05/02/14 01:39:02 ID:GiI2xZFD
>>674
天神南は渡り線すらありませんが・・・
天神南は渡り線すらありませんが・・・
>>675
1・2分で折り返すってこと
1・2分で折り返すってこと
677 ：名無し野電車区：05/02/14 09:36:29 ID:LQOa/jA+
>>675
天神南には引き上げ線がありますが。
天神南には引き上げ線がありますが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108113769/l50
のスレで見たけど筑前高宮って乗客7千人越えてたんだね。
これって今の久留米や鳥栖より多いんだよな。そういえば昔ＲＪで「不思議な路線廃止」
って皮肉ってたけど今もしＪＲなら相当な高採算路線なんだろうな。
のスレで見たけど筑前高宮って乗客7千人越えてたんだね。
これって今の久留米や鳥栖より多いんだよな。そういえば昔ＲＪで「不思議な路線廃止」
って皮肉ってたけど今もしＪＲなら相当な高採算路線なんだろうな。
>>678
乗客七千人で高採算路線！？(ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
乗客七千人で高採算路線！？(ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
>>679
廃止直前で７千人なら、ＪＲ後輸送改善が行われればもっと増えるだろ。
廃止直前で７千人なら、ＪＲ後輸送改善が行われればもっと増えるだろ。
駅をもう少し増やして、レールバス化してたら、博多～姪浜の筑肥線って維持できたような。
もったいない。
もったいない。
683 ：名無し野電車区：05/02/14 13:34:21 ID:V/sQVTd/
678さん、あの、筑前高宮が7千人かどうかは、わからないけど、JR久留米の乗降客数は1万6千人
で、鳥栖は1万5千人だよ、ちなみに、西鉄久留米は4万4千人。
で、鳥栖は1万5千人だよ、ちなみに、西鉄久留米は4万4千人。
684 ：名無し野電車区：05/02/14 13:37:35 ID:ZuVmmzXg
>>682
そうなのか。
福岡市って本当に見識が低いよな。
なんなら、博多～姪浜の筑肥線も自前で運営すれば、どっちみち自分の収入になっただろうに。
福岡市役所って本当に交通政策に関しては無能だよな。
長らく西鉄に丸投げしてたと思ったら、西鉄福岡市内線問題や福岡高速鉄道構想(地下鉄)問題をめぐって一気に険悪化してそのままだし。
そうなのか。
福岡市って本当に見識が低いよな。
なんなら、博多～姪浜の筑肥線も自前で運営すれば、どっちみち自分の収入になっただろうに。
福岡市役所って本当に交通政策に関しては無能だよな。
長らく西鉄に丸投げしてたと思ったら、西鉄福岡市内線問題や福岡高速鉄道構想(地下鉄)問題をめぐって一気に険悪化してそのままだし。
何べんも出てきたけど
宮地岳線にしろ筑肥線にしろどっちみち福岡市の無策に答えが行き付くよね。
宮地岳線にしろ筑肥線にしろどっちみち福岡市の無策に答えが行き付くよね。
>>686
死蝕淫乙
死蝕淫乙
690 ：名無し野電車区：05/02/14 17:17:52 ID:k4TisBxz
乗客７千人なら乗降客数は１万４千人だったりする？＞筑前高宮
まぁ、廃止は勿体無かったな。
今では住宅地のど真ん中を貫いて七隈線・空港線を結べる路線になってたんだけどね。
しかも九大の六本松キャンパスと元岡キャンパスを繋げたりする路線にもなってた・・・
まぁ、廃止は勿体無かったな。
今では住宅地のど真ん中を貫いて七隈線・空港線を結べる路線になってたんだけどね。
しかも九大の六本松キャンパスと元岡キャンパスを繋げたりする路線にもなってた・・・
691 ：名無し野電車区：05/02/14 17:18:42 ID:k4TisBxz
それに加えて別府か六本松で七隈線から博多へ向かう客の
乗り換えもできることになってたのか・・・
乗り換えもできることになってたのか・・・
>>690
たぶん小田部とか笹丘とかにも駅ができた可能性が高いので福岡市西南部にとっても
ＪＲにしても大きなメリットになり得たのにね。
あとＲＪ８３年５月号からの転載
（写真 キハ３５が７両の通勤列車と雑踏の高宮駅、日赤通りを渡る旧型客車）
＞地下鉄とは南へ２㌔前後も離れ‘並行路線`とはいえない区間が廃止される最大の理由は
踏切による交通障害の解消にあり４３箇所の踏切には交通のネックになってるのも多く
全面高架化以外に解決策はないようだ。
とまれ、沿線住民の反対をよそに廃止は決まった。跡地を道路として代替バスを走らせる計画も
あるようだがその分４３の交差点が新たに生まれる。沿線住民の犠牲を生かす道は
非常に険しいと言わざるを得ない。
たぶん小田部とか笹丘とかにも駅ができた可能性が高いので福岡市西南部にとっても
ＪＲにしても大きなメリットになり得たのにね。
あとＲＪ８３年５月号からの転載
（写真 キハ３５が７両の通勤列車と雑踏の高宮駅、日赤通りを渡る旧型客車）
＞地下鉄とは南へ２㌔前後も離れ‘並行路線`とはいえない区間が廃止される最大の理由は
踏切による交通障害の解消にあり４３箇所の踏切には交通のネックになってるのも多く
全面高架化以外に解決策はないようだ。
とまれ、沿線住民の反対をよそに廃止は決まった。跡地を道路として代替バスを走らせる計画も
あるようだがその分４３の交差点が新たに生まれる。沿線住民の犠牲を生かす道は
非常に険しいと言わざるを得ない。
693 ：名無し野電車区：05/02/14 17:50:34 ID:oEpTrsuP
>>692
今残っていたらJR九州で唯一の「国電ｗ」区間として面白かっただろうな。
私鉄っぽく西鉄バスとサービス合戦繰り広げたりしてね。
もちろん、筑前高宮は西鉄平尾との乗り換え駅となって、
他の駅も駅前を整備したり駅ビル建てたり・・・
今残っていたらJR九州で唯一の「国電ｗ」区間として面白かっただろうな。
私鉄っぽく西鉄バスとサービス合戦繰り広げたりしてね。
もちろん、筑前高宮は西鉄平尾との乗り換え駅となって、
他の駅も駅前を整備したり駅ビル建てたり・・・
内子線が運休して高速化工事したように、博多～姪浜もしばらく運休して、連続立体化などしておけばよかったのにね。
住人のための土木工事って本当に福岡都市圏にはなかなかないな。
とくに交通関連は。
住人のための土木工事って本当に福岡都市圏にはなかなかないな。
とくに交通関連は。
遠い将来に地下鉄として復活することを希望。
696 ：名無し野電車区：05/02/14 19:00:17 ID:JkKD4ZPc
>>694
当時の国鉄には姪浜～西唐津の直流電化と、東唐津～唐津(西唐津)、唐津～鬼塚の高架化にしかつぎ込むカネはなかったわけですが。
おまけに全国では東北新幹線建設だってあった頃だぜ。
当時の国鉄の実態くらいはわかるでしょうが。カネを出しては消える。だから岸嶽線とか各地の赤字路線だって廃止になったんだ。
当時の国鉄には姪浜～西唐津の直流電化と、東唐津～唐津(西唐津)、唐津～鬼塚の高架化にしかつぎ込むカネはなかったわけですが。
おまけに全国では東北新幹線建設だってあった頃だぜ。
当時の国鉄の実態くらいはわかるでしょうが。カネを出しては消える。だから岸嶽線とか各地の赤字路線だって廃止になったんだ。
698 ：名無し野電車区：05/02/14 19:13:24 ID:2u3Wt8rg
小笹のあたりはそのまま残ってても二進も三進も逝かない状況だったかも知れん。
ただ地下鉄1号線は無理してでも鳥飼～六本松～警固に通すべきだった。
市内線貫線ルートでは明らかに需要の重心から外れてる。
福岡市の「まず市内線・筑肥線の廃止ありき」という発想が見え隠れしてる気がする。
ただ地下鉄1号線は無理してでも鳥飼～六本松～警固に通すべきだった。
市内線貫線ルートでは明らかに需要の重心から外れてる。
福岡市の「まず市内線・筑肥線の廃止ありき」という発想が見え隠れしてる気がする。
>>700
埋め立ては百道浜の方のことだよね？
埋め立ては百道浜の方のことだよね？
官僚下がりの首長は土建マンセーがほとんどだから後に残るのは
借金ばかり
借金ばかり
西鉄の上をさらに高架
707 ：名無し野電車区：05/02/14 22:27:50 ID:6HDKa+Aq
もしも筑肥線（博多姪浜間）が残っていたなら経費がかかる直流で電化しただろうか？
むしろ博多駅で鹿児島本線との直通運転を考慮して交流電化してたかも？
もちろん空港線との相互乗り入れのなく姪浜駅での
対面式ホームによる乗換えだったりして
むしろ博多駅で鹿児島本線との直通運転を考慮して交流電化してたかも？
もちろん空港線との相互乗り入れのなく姪浜駅での
対面式ホームによる乗換えだったりして
>>707
軽快気動車による運転だったのでは?
軽快気動車による運転だったのでは?
710 ：名無し野電車区：05/02/14 22:42:53 ID:6HDKa+Aq
711 ：名無し野電車区：05/02/14 22:47:15 ID:/3n3uPsX
712 ：名無し野電車区：05/02/14 22:48:44 ID:6HDKa+Aq
４１５系…ｗ 当時は４２１もあったし。
デッドセクションは姪浜駅構内のはずれで。
デッドセクションは姪浜駅構内のはずれで。
715 ：名無し野電車区：05/02/14 23:18:31 ID:jPSJfO6V
716 ：名無し野電車区：05/02/15 01:01:08 ID:XSGxhMIL
>>716
一言で言えば「コスト」な
一言で言えば「コスト」な
>>716
自己レス乙
自己レス乙
719 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：05/02/15 03:09:44 ID:2qdJSnA8
まあ、実際問題として篠栗線、筑豊線や豊肥線は交流電化されましたな。
空港線が篠栗線に乗り入れるという案もあったんだけどね
721 ：名無し野電車区：05/02/15 09:24:38 ID:sr0VagFc
>>720
交流電化された時点でもうその可能性は無くなったと見て良いのですね。
交流電化された時点でもうその可能性は無くなったと見て良いのですね。
722 ：名無し野電車区：05/02/15 10:41:36 ID:fx7uyNDs
福岡空港～ダイヤモンドシティ～志免延長、とりあえず香椎線接続希求。（将来は直通）（遠い遠い将来は宇美から太宰府、筑前山家へ延長妄想。原田～西唐津直通運転じゃ♪）
たとえば横浜市営地下鉄の湘南台方面は横浜市外（藤沢市）に延びているわけですが、あれは藤沢市もお金を出しているということなんでしょうか？
たとえば横浜市営地下鉄の湘南台方面は横浜市外（藤沢市）に延びているわけですが、あれは藤沢市もお金を出しているということなんでしょうか？
723 ：名無し野電車区：05/02/15 10:55:53 ID:oB/M38f7
>>676 天神南では全列車６分折り返しです
橋本を出てから橋本に戻ってくるまでは、完全平行ダイヤとなっています
橋本を出てから橋本に戻ってくるまでは、完全平行ダイヤとなっています
七隈線は専用ｽﾚに逝け
>>724
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
726 ：名無し野電車区：05/02/15 18:01:33 ID:2UAsXI8J
>>660
昭和40年代の川端商店街の圧力はそりゃもう
その当時福岡で乗り換えといえば路面電車→急行電車だった
東京・大阪のように地下構内乗り換えなんて露にも思わなかったの（地元圧力民がね）
それで天神or呉服町１・２号線分岐の案を強制変更させて
今の至極不便極まりない中州川端分岐になったのよ
何故そう分岐点（駅）にこだわったかといえば
旧博多駅（今の祇園あたり）のころ川端商店街は博多駅前商店街として
大名商売で左手に団扇だったから夢よ再びの思いから上記の圧力へとなっちやったのね
で3号線でまたというか今度はもろにやっちゃてるわけど
あれはどうみても新天神地下（ｒｙ
昭和40年代の川端商店街の圧力はそりゃもう
その当時福岡で乗り換えといえば路面電車→急行電車だった
東京・大阪のように地下構内乗り換えなんて露にも思わなかったの（地元圧力民がね）
それで天神or呉服町１・２号線分岐の案を強制変更させて
今の至極不便極まりない中州川端分岐になったのよ
何故そう分岐点（駅）にこだわったかといえば
旧博多駅（今の祇園あたり）のころ川端商店街は博多駅前商店街として
大名商売で左手に団扇だったから夢よ再びの思いから上記の圧力へとなっちやったのね
で3号線でまたというか今度はもろにやっちゃてるわけど
あれはどうみても新天神地下（ｒｙ
727 ：(･ｪ･) ◆SANE40C3Z. ：05/02/15 19:09:06 ID:s4QA2ira
そんな事より>>722よ、ちょっとと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今も一部を委託してるんだから、いっそ地下鉄を民営化して
中州川端～妙見（吉塚）～道頓堀～二又瀬～御手洗～亀山～南里～
志免～田富～明神坂（下宇美）～宇美～四王寺坂～筑前勝田（原田）
地下鉄4号線 通称リベンジ勝田線
激しくきぼんぬ。
そのまま勢いで無理やり峠越えちゃって大宰府通って
二日市→筑前山家で筑豊本線と接続するとなお良し。努力賞。
しかし志免あたりは炭鉱で穴だらけ。十分注意されたし。
3号線の梅林から外環状線に沿って
梅林～片江～堤～長住～野間試験場～野多目～
井尻か笹原～板付～立花寺～桜丘～迎田～志免で接続
駅間が長杉な気もするが、とりあえずこれで5号線完成。
通称はそのまんま外環状線。
今も一部を委託してるんだから、いっそ地下鉄を民営化して
中州川端～妙見（吉塚）～道頓堀～二又瀬～御手洗～亀山～南里～
志免～田富～明神坂（下宇美）～宇美～四王寺坂～筑前勝田（原田）
地下鉄4号線 通称リベンジ勝田線
激しくきぼんぬ。
そのまま勢いで無理やり峠越えちゃって大宰府通って
二日市→筑前山家で筑豊本線と接続するとなお良し。努力賞。
しかし志免あたりは炭鉱で穴だらけ。十分注意されたし。
3号線の梅林から外環状線に沿って
梅林～片江～堤～長住～野間試験場～野多目～
井尻か笹原～板付～立花寺～桜丘～迎田～志免で接続
駅間が長杉な気もするが、とりあえずこれで5号線完成。
通称はそのまんま外環状線。
728 ：(･ｪ･) ◆SANE40C3Z. ：05/02/15 19:09:48 ID:s4QA2ira
そして空港線を東南に延伸して
福岡空港～青木～東平尾（博多の森球技場）～
東平尾（県立総合プール）～月隈～志免で接続
さらに延伸して
志免～酒殿（ダイヤモンドシティ）～長者原でJR香椎線と篠栗線に接続
さらに根性で頑張って
長者原～門松～蒲田～久山～トリアス前～山田～立花～青柳～古賀
宮地岳線を買い取って2号線を福津市まで延伸して、
古賀まで伸びきった1号線と接続。
これで最強。粕屋郡超発展間違いなし。
しかしこれをやろうとすると経費がいくらあっても足りないという諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
福岡空港～青木～東平尾（博多の森球技場）～
東平尾（県立総合プール）～月隈～志免で接続
さらに延伸して
志免～酒殿（ダイヤモンドシティ）～長者原でJR香椎線と篠栗線に接続
さらに根性で頑張って
長者原～門松～蒲田～久山～トリアス前～山田～立花～青柳～古賀
宮地岳線を買い取って2号線を福津市まで延伸して、
古賀まで伸びきった1号線と接続。
これで最強。粕屋郡超発展間違いなし。
しかしこれをやろうとすると経費がいくらあっても足りないという諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
市長にでもなって頑張って実現してください。
妄想で終わらせないようにね。
妄想で終わらせないようにね。
730 ：名無し野電車区：05/02/15 21:49:56 ID:bz0lW+99
もしも筑肥線博多～姪浜が残っていたら
博多～美野島（筑前箕島から改称）～ＪＲ平尾（高宮と紛らわしいから筑前高宮から改称）
～小笹～梅光園（新設）～鳥飼～荒江（西新から改称）～南庄（黒木書店付近に新設）～姪浜
博多～美野島（筑前箕島から改称）～ＪＲ平尾（高宮と紛らわしいから筑前高宮から改称）
～小笹～梅光園（新設）～鳥飼～荒江（西新から改称）～南庄（黒木書店付近に新設）～姪浜
代替バス(藤崎発着69番)の乗客が少ないのは関係ないよね？
733 ：名無し野電車区：05/02/15 22:54:01 ID:bz0lW+99
>>731
もうこうなったら七隈線並の駅間距離でバンバン作るぞ（ｗ
那の川駅設置するからＪＲ平尾は西鉄の交差部分よりやや西寄りに移転させよう
平和駅は平尾やまとの湯付近でどうだ？
あと鳥飼と西新（荒江）の間に駅があってもいいな（曙駅？）
室見川西岸にも駅あってもいいよね？（愛宕駅？）
もうこうなったら七隈線並の駅間距離でバンバン作るぞ（ｗ
那の川駅設置するからＪＲ平尾は西鉄の交差部分よりやや西寄りに移転させよう
平和駅は平尾やまとの湯付近でどうだ？
あと鳥飼と西新（荒江）の間に駅があってもいいな（曙駅？）
室見川西岸にも駅あってもいいよね？（愛宕駅？）
734 ：名無し野電車区：05/02/15 23:04:29 ID:OE/XuSiB
なんで筑肥線の303系にはヨーダンパが付いてないの？
せいぜい85km/hしか出さないから(予想)
736 ：名無し野電車区：05/02/15 23:51:07 ID:D7d8ObaE
箱崎線の列車を全便天神まで運転させることはむりぽ？
737 ：名無し野電車区：05/02/15 23:53:35 ID:8q2SJLD9
>>726
ただ当時って、デパートでも天神には岩田屋と大丸だけだし、
中洲には玉屋たあって、年配層には高級百貨店のイメージがあったからね。
それに映画は中洲でしか見なかったし、箱崎線を中洲止めにすることで
中洲の再興を図るというのもわからないでは無い方法だったとは思うけど。
呉服町にはエレデ博多壽屋があったねｗ
ただ当時って、デパートでも天神には岩田屋と大丸だけだし、
中洲には玉屋たあって、年配層には高級百貨店のイメージがあったからね。
それに映画は中洲でしか見なかったし、箱崎線を中洲止めにすることで
中洲の再興を図るというのもわからないでは無い方法だったとは思うけど。
呉服町にはエレデ博多壽屋があったねｗ
全列車中洲川端止まりにすることなら可能。
739 ：名無し野電車区：05/02/15 23:54:45 ID:8q2SJLD9
西鉄が宮地岳線部分廃止するかわりにアイランドシティに鉄道網を引いたら福岡市も予算出すだけで良いのにね。
>>736
そういう構想もなくはない。
ただし、引上げ線を天神側に延伸する形、とするために、アクロスあたりに駅をつくることになるが。
ちょうど、池袋における、有楽町線池袋と新線池袋くらいの位置関係のような状態にはなるかも。
そういう構想もなくはない。
ただし、引上げ線を天神側に延伸する形、とするために、アクロスあたりに駅をつくることになるが。
ちょうど、池袋における、有楽町線池袋と新線池袋くらいの位置関係のような状態にはなるかも。
745 ：名無し野電車区：05/02/16 11:27:52 ID:ataus6un
>>736 >>744
３両編成の小型車両（箱崎線・宮地岳線直通仕様）を使ってアクロス付近の新駅に乗入れるという構想は、
福岡市が発表して新聞に掲載されました。
でも西鉄はそんな話はないと言ってもめたようです。
３両編成の小型車両（箱崎線・宮地岳線直通仕様）を使ってアクロス付近の新駅に乗入れるという構想は、
福岡市が発表して新聞に掲載されました。
でも西鉄はそんな話はないと言ってもめたようです。
746 ：名無し野電車区：05/02/16 17:23:43 ID:RndBEqAC
>>730「西新」は「昭代」がいい！以上
>>737=739
当時（昭和40年代つまり地下鉄計画中のころ）のデパは
天神：岩田屋
中州：玉屋
呉服町：大丸（ｓ50年ごろ現在の天神に移転、寿屋が来るのは55年杉ころだったかと）
博多駅：井筒屋
＞箱崎線を中洲止めにすることで 中洲の再興を図る…
中州止めでも当初の天神or呉服町分岐でも全然違いは無い訳で（はじめっから解るはずだが）
駅が中州を通らないなら別だが
結局旧博多駅感覚から未だ抜けきっていないところに最大の問題があると思う（中州再興については）
で今はキャナル様様名訳でね いいかげんに汁！圧力地域目！
3号線も最初の案では地下駐車場の更に地下に平面ｴｽｶﾚﾀを設置するとか逝っていた機が駿河
（難航自我予想されるとはの注有）
もっと前に遡れば3号線ルート選定の段階で
「常識的な渡辺通り直進案が検討されてもよかったのでは」との声もあった
これでいけば天神→名の津→博多埠頭になっていた
まあ確かに進展人地下街のため派内だろうがもうちょっと（いやかなり）接続・乗り換えは一考して保水
当時（昭和40年代つまり地下鉄計画中のころ）のデパは
天神：岩田屋
中州：玉屋
呉服町：大丸（ｓ50年ごろ現在の天神に移転、寿屋が来るのは55年杉ころだったかと）
博多駅：井筒屋
＞箱崎線を中洲止めにすることで 中洲の再興を図る…
中州止めでも当初の天神or呉服町分岐でも全然違いは無い訳で（はじめっから解るはずだが）
駅が中州を通らないなら別だが
結局旧博多駅感覚から未だ抜けきっていないところに最大の問題があると思う（中州再興については）
で今はキャナル様様名訳でね いいかげんに汁！圧力地域目！
3号線も最初の案では地下駐車場の更に地下に平面ｴｽｶﾚﾀを設置するとか逝っていた機が駿河
（難航自我予想されるとはの注有）
もっと前に遡れば3号線ルート選定の段階で
「常識的な渡辺通り直進案が検討されてもよかったのでは」との声もあった
これでいけば天神→名の津→博多埠頭になっていた
まあ確かに進展人地下街のため派内だろうがもうちょっと（いやかなり）接続・乗り換えは一考して保水
748 ：名無し野電車区：05/02/16 20:14:56 ID:mkk7nB/s
玉屋って今はどこにあるの？ちなみに小倉は潰れたよ
>>748
小倉に同じく逝きました
小倉に同じく逝きました
750 ：名無し野電車区：05/02/16 20:23:35 ID:flQGZ/7b
質屋でなかったっけ？＞玉屋
753 ：名無し野電車区：05/02/16 21:10:31 ID:wckiFWHc
754 ：名無し野電車区：05/02/16 21:18:02 ID:VDxzswaY
かーら屋なら沖縄に(ry
755 ：名無し野電車区：05/02/16 21:53:57 ID:NtU6Ywt4
南新地にあります。玉屋質店。
756 ：名無し野電車区：05/02/16 21:57:41 ID:GkNzfSwY
>>747
大丸と玉屋は全然百貨店としての格が違ったよ。
当時の人にとって、百貨店と言えば玉屋か岩田屋。
繁華街も中洲か天神だよ。
中洲川端の玉屋への入口の気合の入り方を見たら
地下鉄の乗客が中洲へ流れてくることの期待の具合が分かったはず。
中洲止めが効果が無かったのは後から見れば当たり前に見えるが
計画の段階では期待があっても当然だろう。
大丸と玉屋は全然百貨店としての格が違ったよ。
当時の人にとって、百貨店と言えば玉屋か岩田屋。
繁華街も中洲か天神だよ。
中洲川端の玉屋への入口の気合の入り方を見たら
地下鉄の乗客が中洲へ流れてくることの期待の具合が分かったはず。
中洲止めが効果が無かったのは後から見れば当たり前に見えるが
計画の段階では期待があっても当然だろう。
757 ：名無し野電車区：05/02/17 12:35:59 ID:+Wsts7E9
■LRT、国会移転も言及 衆院国土交通委で北側国交相
衆院国土交通委員会が十六日開かれ、北側一雄国土交通相は所信表明の中で、
次世代型路面電車（ＬＲＴ）を交通行政の核に据えていくことを明らかにした。
また蓮実進副大臣が新年度予算について概要を説明した。
ＬＲＴに関して国土交通省は、従来は公共交通の一つとして、車両と運行情報システム
などしか対象にしていなかったが補助制度を改変。新年度予算では都市公共総合交通として
整備すれば環境にも対応することを重視し、ＬＲＴシステム整備補助金を単独で創設。
車両のほかにレール、停留所、変電施設、ＩＣ乗車券などにも補助対象を拡大し、
予算額も従来の三倍近い六億八千五百万円を計上している。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050217/news_4.html
時代は地下鉄からLRTに変わったのだよ。
衆院国土交通委員会が十六日開かれ、北側一雄国土交通相は所信表明の中で、
次世代型路面電車（ＬＲＴ）を交通行政の核に据えていくことを明らかにした。
また蓮実進副大臣が新年度予算について概要を説明した。
ＬＲＴに関して国土交通省は、従来は公共交通の一つとして、車両と運行情報システム
などしか対象にしていなかったが補助制度を改変。新年度予算では都市公共総合交通として
整備すれば環境にも対応することを重視し、ＬＲＴシステム整備補助金を単独で創設。
車両のほかにレール、停留所、変電施設、ＩＣ乗車券などにも補助対象を拡大し、
予算額も従来の三倍近い六億八千五百万円を計上している。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050217/news_4.html
時代は地下鉄からLRTに変わったのだよ。
758 ：名無し野電車区：05/02/17 13:26:05 ID:PKpgpTeA
もう地下鉄作ってしまったのだから仕方ない
そんなことより宮地岳線に自動改札導入汁！三岐や琴電すら入っているんだぜ
そんなことより宮地岳線に自動改札導入汁！三岐や琴電すら入っているんだぜ
広島見りゃ分かると思うけど路面電車は渋滞を引き起こす気が・・・・
渋滞起こして本当にエコなのか？
バスのほうがずっとマシなきが
渋滞起こして本当にエコなのか？
バスのほうがずっとマシなきが
760 ：名無し野電車区：05/02/17 15:13:16 ID:fwLi/vRv
>>759
そんなことしたら、京都市交通局の二の舞になる。
そんなことしたら、京都市交通局の二の舞になる。
761 ：名無し野電車区：05/02/17 15:20:58 ID:obGTZM5U
現状からデータイム・10分間隔運転にする、区間運転をする（福大前まで？）
などでコストダウン、メリハリの利いた運用が可能。
などでコストダウン、メリハリの利いた運用が可能。
762 ：名無し野電車区：05/02/17 15:55:39 ID:0jHluZ5u
箱崎線有効活用には天神延伸と、JR乗り入れしかないな。
763 ：名無し野電車区：05/02/17 18:02:14 ID:BxncOHmB
>>759
それは藻前のエゴ
それは藻前のエゴ
765 ：名無し野電車区：05/02/17 19:28:51 ID:nJgWAIdU
箱崎線を全便３両にして、全便西新(姪浜)止めにしる!
空港線区間も３両運転になってしまうが、そもそも空港線区間は中洲川端～西新だけだから、３両でもなんとかなるだろう
空港線区間も３両運転になってしまうが、そもそも空港線区間は中洲川端～西新だけだから、３両でもなんとかなるだろう
766 ：名無し野電車区：05/02/17 19:56:14 ID:Jp3ZDKQM
>>757
岐阜…＿|￣|○
岐阜…＿|￣|○
768 ：名無し野電車区：05/02/17 20:36:01 ID:Mj22Rhmm
LRT房ｳｻﾞｲ。専用ｽﾚに逝け！
廣嶋とか岐阜とか関係ねーんだよ！
廣嶋とか岐阜とか関係ねーんだよ！
769 ：名無し野電車区：05/02/17 22:33:44 ID:TIg/0DXF
相変わらず筑肥線勝田線を残せなかったのが無策と批判する、
後知恵にもならんような妄論を抜かす連中が多いな。
ま、当時の状況を何も知らん厨房ってことか。
後知恵にもならんような妄論を抜かす連中が多いな。
ま、当時の状況を何も知らん厨房ってことか。
勝田線？
どこに？ｗｗｗｗｗｗ
どこに？ｗｗｗｗｗｗ
おいおい筑肥線と勝田線を同列に語るのですかい？
判断を下すとは、当時の状況だけではなく将来の予測をしながらするものでは？
「当時の経済状況で経営判断をしました。現在の経済状況は予測できませんでした。」
と会社を潰した社長が言っているようなものだ。
「当時の経済状況で経営判断をしました。現在の経済状況は予測できませんでした。」
と会社を潰した社長が言っているようなものだ。
773 ：名無し野電車区：05/02/18 14:31:27 ID:osblufFD
箱崎線をベイサイドプレスまで延伸できないの？
呉服町ー・・・－ベイサイドプレスって・・・。
呉服町ー・・・－ベイサイドプレスって・・・。
>>773
配線上も営業上も、箱崎線はアクロスに延伸するほうが自然では?
配線上も営業上も、箱崎線はアクロスに延伸するほうが自然では?
775 ：名無し野電車区：05/02/18 16:29:32 ID:vQ5iEjr7
776 ：名無し野電車区：05/02/18 20:36:22 ID:hLyTqRA7
とりあえず福岡市内から佐賀県側への直通が改悪しまくり。
折角20数年前に昭和から奪った客をねこそぎ奪われつつある無策な筑前深江以西・・・
いと・しま号vs.は微妙
いと・しま号が深江まで攻めこんできた時はどうなることやら。
（一般路線としては加布里以西あぽ～んされてるけど）
折角20数年前に昭和から奪った客をねこそぎ奪われつつある無策な筑前深江以西・・・
いと・しま号vs.は微妙
いと・しま号が深江まで攻めこんできた時はどうなることやら。
（一般路線としては加布里以西あぽ～んされてるけど）
777 ：名無し野電車区：05/02/18 20:50:59 ID:jhMkjKjQ
明後日、福岡市地下鉄で大規模なオフ会が開催されるぞ。暇ならウォッチよろしく！そして画像のうpもよろしくな！
詳しくはオフ板にて
詳しくはオフ板にて
>>777
リンクぐらい張れよ
リンクぐらい張れよ
780 ：名無し野電車区：05/02/18 22:07:27 ID:4a/chFxQ
781 ：名無し野電車区：05/02/20 21:54:48 ID:BqNwbnT6
鉄道ファンに七「隅」線の開業記念式典の写真が載ってるよ。
インターナショナルエアアカデミーの学生に萌え～
インターナショナルエアアカデミーの学生に萌え～
なんかもう宮地岳線部分廃止の話は出ないねぇ。みんなあきらめたって事なのか？それとも議論が出尽くしたって事？
783 ：名無し野電車区：05/02/21 20:26:15 ID:0eUHrqZg
>>782
いや、結局普段使ってないからどうでもいいような気になってきた
いや、結局普段使ってないからどうでもいいような気になってきた
784 ：名無し野電車区：05/02/21 21:50:20 ID:my4+NkMq
ななすみ線マンセー
785 ：名無し野電車区：05/02/21 22:14:05 ID:golrQT9E
あげ
786 ：名無し野電車区：05/02/22 01:04:48 ID:DaDwi5go
宮地岳線の定期券は機械発券化しないんだろうか。
・・・自動改札がないから意味ないか。。。
・・・自動改札がないから意味ないか。。。
787 ：名無し野電車区：05/02/22 01:27:14 ID:HyunkrfC
西新駅構内のファミマができた所って元は何があったんだっけ？
>>788
定期売り場。
定期売り場。
789 ：名無し野電車区：05/02/23 00:03:19 ID:ch36eAHI
平日ダイヤしか手元にないが、福岡市交通局の車輛による筑前深江行は、
723C 福岡空港1129→筑前深江1224
731C 福岡空港1732→筑前深江1826
733C 福岡空港1830→筑前深江1927
筑前深江発は、
720C 筑前深江612→福岡空港706
724C 筑前深江1229→福岡空港1325
732C 筑前深江1900→福岡空港1955
734C 筑前深江1943→福岡空港2041
723C 福岡空港1129→筑前深江1224
731C 福岡空港1732→筑前深江1826
733C 福岡空港1830→筑前深江1927
筑前深江発は、
720C 筑前深江612→福岡空港706
724C 筑前深江1229→福岡空港1325
732C 筑前深江1900→福岡空港1955
734C 筑前深江1943→福岡空港2041
790 ：名無し野電車区：05/02/23 00:06:27 ID:ch36eAHI
ってことで唐津・西唐津発着の303系一覧表。
ソースはJRRの普通列車編成両数表第15号。
下り
福岡空港10:16→西唐津11:53 633C
福岡空港13:45→西唐津15:15 641C
福岡空港18:19→西唐津19:52 651C
福岡空港19:00→唐 津20:25 655C
福岡空港21:33→西唐津22:59 663C
福岡空港22:30→西唐津23:56 665C
福岡空港23:02→西唐津 0:29 667C
上り
唐 津 6:47→福岡空港 8:14 626C
西唐津 7:16→福岡空港 8:47 632C
西唐津 7:25→福岡空港 8:59 634C
西唐津12:04→福岡空港13:41 644C
唐 津17:21→福岡空港18:55 656C
西唐津20:00→福岡空港21:27 664C
唐 津20:53→福岡空港22:26 666C
ソースはJRRの普通列車編成両数表第15号。
下り
福岡空港10:16→西唐津11:53 633C
福岡空港13:45→西唐津15:15 641C
福岡空港18:19→西唐津19:52 651C
福岡空港19:00→唐 津20:25 655C
福岡空港21:33→西唐津22:59 663C
福岡空港22:30→西唐津23:56 665C
福岡空港23:02→西唐津 0:29 667C
上り
唐 津 6:47→福岡空港 8:14 626C
西唐津 7:16→福岡空港 8:47 632C
西唐津 7:25→福岡空港 8:59 634C
西唐津12:04→福岡空港13:41 644C
唐 津17:21→福岡空港18:55 656C
西唐津20:00→福岡空港21:27 664C
唐 津20:53→福岡空港22:26 666C
791 ：名無し野電車区：05/02/23 02:35:29 ID:ZZpKBiZV
宮地岳線って最近車内テープまた変わった？
大牟田線と同じチャイムが鳴るが
大牟田線と同じチャイムが鳴るが
793 ：& ◆/p9zsLJK2M ：05/02/23 22:01:18 ID:yNI80K33
漏れは今福岡にいないのでわからんのだが、
アイランド新線計画はどげんなっとーと？
まったく進展なし？
たしか、３両編成にして、アクロス付近に天神駅つくる、って話だったが…
アイランド新線計画はどげんなっとーと？
まったく進展なし？
たしか、３両編成にして、アクロス付近に天神駅つくる、って話だったが…
794 ：名無し野電車区：05/02/24 00:10:14 ID:98YyKIQN
どちらも進展なし。やる気なし。
博多港開発から人工島事業引き継ぐのでそれどころじゃありません。
福岡市の財政はますます火の車。市の予算全体も削減されとります。
博多港開発から人工島事業引き継ぐのでそれどころじゃありません。
福岡市の財政はますます火の車。市の予算全体も削減されとります。
795 ：& ◆/p9zsLJK2M ：05/02/24 14:04:19 ID:tJNTnuuA
796 ：名無し野電車区：05/02/24 15:42:26 ID:8r8g0YJI
七隈線の閑古鳥といったら。
797 ：名無し野電車区：05/02/24 19:47:42 ID:uof7XdmE
地下鉄失敗か・・・・・・
西鉄バスが市の交通政策を徹底的に
邪魔しにかかってるからな。
西鉄バスが市の交通政策を徹底的に
邪魔しにかかってるからな。
失敗か？
なんか極端な結論に持って行き過ぎ。
なんか極端な結論に持って行き過ぎ。
利用者は予想の「半分」
福岡市は、今月３日に開業した地下鉄七隈線の１日の平均乗客数が、
およそ５万６千人だったと発表しました。
これは当初予想していた半分です。
福岡市交通局によりますと、地下鉄七隈線の今月３日の開業から１８日間の乗客数は、
のべ、１００万３５５９人で、１００万人を突破しました。
しかし、１日平均の乗客数は、５万５千７５３人で、当初予想していた１１万人の５１％にとどまっています。
駅別に見ますと、天神南駅は、当初予想の９１％ですが、都心部の渡辺通駅と薬院駅は
２０％台にまで落ちこんでいます。
交通局では、新年度がはじまる４月から本格的に継続利用する人が増えるとみていますが、
予想の半分という深刻な結果に新たな対策も考えたいとしてます。
[24日18時45分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20050224/20050224-00000001-rkb-loc_all.html
まぁ、ああいうデタラメな需要予測立てないと、国からも県からもお金貰えませんもんね。
福岡市は、今月３日に開業した地下鉄七隈線の１日の平均乗客数が、
およそ５万６千人だったと発表しました。
これは当初予想していた半分です。
福岡市交通局によりますと、地下鉄七隈線の今月３日の開業から１８日間の乗客数は、
のべ、１００万３５５９人で、１００万人を突破しました。
しかし、１日平均の乗客数は、５万５千７５３人で、当初予想していた１１万人の５１％にとどまっています。
駅別に見ますと、天神南駅は、当初予想の９１％ですが、都心部の渡辺通駅と薬院駅は
２０％台にまで落ちこんでいます。
交通局では、新年度がはじまる４月から本格的に継続利用する人が増えるとみていますが、
予想の半分という深刻な結果に新たな対策も考えたいとしてます。
[24日18時45分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20050224/20050224-00000001-rkb-loc_all.html
まぁ、ああいうデタラメな需要予測立てないと、国からも県からもお金貰えませんもんね。
800 ：名無し野電車区：05/02/24 20:54:52 ID:UcGg097u
>>799
まあな、最初からわかってた事じゃん、小さいこと言うなよ
まあな、最初からわかってた事じゃん、小さいこと言うなよ
まずはＤＱＮマイカー族を撲滅しないとな
802 ：名無し野電車区：05/02/24 21:31:06 ID:SrQqwwKN
七隈線乗客 目標の４割 福岡市地下鉄 今月１４―２０日
福岡市交通局は二十四日、三日開業した市営地下鉄七隈線（３号線）
の最新の乗客数を公表した。十四日―二十日の一週間の一日平均乗客
数は四万五千三百二十人で、目標とする乗客数十一万九百五十七人の
約四割と大きく低迷。開業効果も落ち着いたことから、しばらくはこの傾向
が続くとみられる。市交通局は「厳しい滑り出しを重く受け止めている。乗
客増へあらゆる対策をとりたい」としている。
市交通局が公表したのは三日から二十日までの乗客数。十八日間の
一日平均乗客数は五万五千七百五十三人で、目標の五割をかろうじて
クリアしたが、実際に五割を超えたのは開業直後の五日間を含めた六日
間のみ。最も少なかったのは、市内で雪が降った二十日（日曜日）の三万
四千百九十九人だった。
市交通局は新たな乗客増対策として、三月上旬にＰＲパンフレット二十
万部を沿線の住宅や企業に配布するほか、春休み期間中のＰＲイベント
を企画している。
交通局営業課は「二月は人の動きも鈍く、学生が春休みで、通勤客の
定期切り替えもまだこれからというマイナス要因が多い。とはいえ、非常
に厳しい数字であることは事実。ＰＲを強化し、春先には必ず増えるよう
努力する」と話している。
-----------------------------------------------------------
神の領域に近づきつつあるな。
千葉都市モノレール、神戸海岸線などと共に、殿堂入り目指して頑張れ。
福岡市交通局は二十四日、三日開業した市営地下鉄七隈線（３号線）
の最新の乗客数を公表した。十四日―二十日の一週間の一日平均乗客
数は四万五千三百二十人で、目標とする乗客数十一万九百五十七人の
約四割と大きく低迷。開業効果も落ち着いたことから、しばらくはこの傾向
が続くとみられる。市交通局は「厳しい滑り出しを重く受け止めている。乗
客増へあらゆる対策をとりたい」としている。
市交通局が公表したのは三日から二十日までの乗客数。十八日間の
一日平均乗客数は五万五千七百五十三人で、目標の五割をかろうじて
クリアしたが、実際に五割を超えたのは開業直後の五日間を含めた六日
間のみ。最も少なかったのは、市内で雪が降った二十日（日曜日）の三万
四千百九十九人だった。
市交通局は新たな乗客増対策として、三月上旬にＰＲパンフレット二十
万部を沿線の住宅や企業に配布するほか、春休み期間中のＰＲイベント
を企画している。
交通局営業課は「二月は人の動きも鈍く、学生が春休みで、通勤客の
定期切り替えもまだこれからというマイナス要因が多い。とはいえ、非常
に厳しい数字であることは事実。ＰＲを強化し、春先には必ず増えるよう
努力する」と話している。
-----------------------------------------------------------
神の領域に近づきつつあるな。
千葉都市モノレール、神戸海岸線などと共に、殿堂入り目指して頑張れ。
803 ：コミューター８１７：05/02/24 21:40:33 ID:3SKwctJ+
現在、西鉄バス利用者の定期が切れる頃に多少地下鉄へのシフトがあるかも知れぬ。
しかしそれでも厳しい状況なのは確かでしょうな。
しかしそれでも厳しい状況なのは確かでしょうな。
804 ：名無し野電車区：05/02/24 22:03:57 ID:0xis9pDP
4月からの大学生頼りだな。
職員と非下宿生の利用に期待する次第である。
住宅街に延伸したのが敗因
４月になったら、バカ福大生がたくさん乗ってくるだろな。
バカ歯科大生は外車で通学して、渋滞引き起こすんだろうな。
バカ歯科大生は外車で通学して、渋滞引き起こすんだろうな。
808 ：名無し野電車区：05/02/24 23:07:56 ID:CX6ZrFnO
茶山経由じゃなくて観光道路でもよかったのでは？
810 ：名無し野電車区：05/02/25 00:00:17 ID:FkCbaKsS
>>808
その後、西鉄路線バスへの嫌がらせの為に
市営路面電車を走らせたら尚良いなｗ
当然、軌道内一般車両進入禁止だ。
県警の財政に潤いを与える為にも
パトカーが常時軌道内進入車両を捕まえて
罰金を巻き上げまくるという方向で。
その後、西鉄路線バスへの嫌がらせの為に
市営路面電車を走らせたら尚良いなｗ
当然、軌道内一般車両進入禁止だ。
県警の財政に潤いを与える為にも
パトカーが常時軌道内進入車両を捕まえて
罰金を巻き上げまくるという方向で。
811 ：名無し野電車区：05/02/25 00:08:07 ID:NKH0YbvX
現在の惨憺たる数字だって１日４０００人の受験生を含んでの数字だろ。
大学生なんて近くに住んで、毎日地下鉄利用する奴なんてせいぜい１割。
大学生なんて近くに住んで、毎日地下鉄利用する奴なんてせいぜい１割。
812 ：名無し野電車区：05/02/25 01:01:07 ID:YIlDjd3y
>>812
かなりエコルカードが普及しているようだから、期待の福大生も難しいんじゃないかな。
天神南～福大間の地下鉄通学定期よりエコルカードのほうが安いし、エコルカードの方が行動範囲が圧倒的に広いし。
講義に遅刻しそうなときぐらいだな、七隈線を使うのも。
かなりエコルカードが普及しているようだから、期待の福大生も難しいんじゃないかな。
天神南～福大間の地下鉄通学定期よりエコルカードのほうが安いし、エコルカードの方が行動範囲が圧倒的に広いし。
講義に遅刻しそうなときぐらいだな、七隈線を使うのも。
箱崎線が開業した時に乗客が少なくて、「九大生があまり大学に行かないから」
っていう噂が流れたなｗ
っていう噂が流れたなｗ
815 ：名無し野電車区：05/02/25 10:04:10 ID:tood9k2y
>>807
沿線は馬鹿ばっかりあつまっちるの？
沿線は馬鹿ばっかりあつまっちるの？
七隈線沿線在住
俺自身は城南区内に原チャリ通勤なのであんまり関係ないんだけど、
こ近所とかは相変わらず車通勤ｗ
城南区あたりのリーマンは車に慣れすぎてて地下鉄に切り替えることは
当分なさそう。
で、バスが元々の客を奪われてガラガラ。
市交と西鉄共倒れっぽい
俺自身は城南区内に原チャリ通勤なのであんまり関係ないんだけど、
こ近所とかは相変わらず車通勤ｗ
城南区あたりのリーマンは車に慣れすぎてて地下鉄に切り替えることは
当分なさそう。
で、バスが元々の客を奪われてガラガラ。
市交と西鉄共倒れっぽい
だから西鉄の敵は市交通局じゃないといったのに
818 ：名無し野電車区：05/02/25 21:21:24 ID:FkCbaKsS
それでも不毛な争いを続ける市交と西鉄。
それが福岡クオリチィー。。
それが福岡クオリチィー。。
_,,,,,,,,
, - ' ﾞ ｀` ‐ 、_,,,,,
,r' ／＝ミ
/ 彡ll',''´
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ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐ ﾉ l、
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
820 ：名無し野電車区：05/02/25 21:26:26 ID:66XTX36q
ラッシュ時以外は、4両の乗客全員数えられる少なさだな。
821 ：名無し野電車区：05/02/25 22:07:26 ID:bgalcf6z
>>820は
日本野鳥の会。
日本野鳥の会。
おまいら安心しる
大江戸線も開業後しばらくは予想を下回ってたもんだ。
あと、乗り換え大変杉とか散々いわれてたし。
２年もすれば、それが当たり前になるさ
大江戸線も開業後しばらくは予想を下回ってたもんだ。
あと、乗り換え大変杉とか散々いわれてたし。
２年もすれば、それが当たり前になるさ
昨日の21時頃、急用で七隈線を橋本から乗ったら、福大前まで俺一人の貸切だったな・・・
もう限りなくヤバかったｗ
もう限りなくヤバかったｗ
824 ：名無し野電車区：05/02/26 00:29:53 ID:JY70t6up
大江戸線は全線開業して最初の２年間は１０パーセント程度伸びていたが、
早くも今年で息切れ。結局、当初予想の６割程度に推移しており、
年間３００億円の赤字は全国最大。
七隈線は当初、市役所の予想は１日１５万人。
それが包括外部監査で公認会計士から、
「１５万人は過大すぎる。乗ってもせいぜい１１万人だ」
と言われ、しぶしぶ下方修正。
ちなみにこの１１万人で計算すると単年度５５億円、累積１３００億円の赤字となる。
そして現実は５万人。
早くも今年で息切れ。結局、当初予想の６割程度に推移しており、
年間３００億円の赤字は全国最大。
七隈線は当初、市役所の予想は１日１５万人。
それが包括外部監査で公認会計士から、
「１５万人は過大すぎる。乗ってもせいぜい１１万人だ」
と言われ、しぶしぶ下方修正。
ちなみにこの１１万人で計算すると単年度５５億円、累積１３００億円の赤字となる。
そして現実は５万人。
825 ：名無し野電車区：05/02/26 00:41:24 ID:VVmbRZTW
だからあんな田畑ばっかりの所に地下鉄なんか掘っても無駄だと言ったんだ。
さっさと別府から先を人口の多い国道202号沿いに掘り直せよ馬鹿野郎！
さっさと別府から先を人口の多い国道202号沿いに掘り直せよ馬鹿野郎！
826 ：名無し野電車区：05/02/26 00:52:35 ID:xivJ2rlt
橋本－福重－小田部－原－荒江－別府－六本松・・・
ぼくらの宮地岳線がケガレるから、七隈線は専用ｽﾚへどうぞ。
僻地の福岡市西南部に金を使ったのが間違いのモト。
僻地の福岡市西南部に金を使ったのが間違いのモト。
828 ：名無し野電車区：05/02/26 01:20:49 ID:x/9Uxxpd
警固━天神南━キャナルシティ前
┃ ＼ ┃
護国神社前 （廃線） 博多
┃ ＼ ┃
福重━小田部━原━荒江━別府━六本松━桜坂━薬院大通━薬院━住吉
┃ ┃
拾六町 茶山
┃ ┃
橋本 金山
┃ ┃
次郎丸 七隈
┃ ┃
賀茂━野芥━梅林━福大前
こんな感じでいいんじゃね？
829 ：名無し野電車区：05/02/26 01:21:25 ID:5Lk+6+NM
そうだ！
七隅線なんぞに金を使うくらいなら香椎方面に地下鉄を
延伸する方が余程マシだった！
七隅線なんぞに金を使うくらいなら香椎方面に地下鉄を
延伸する方が余程マシだった！
830 ：名無し野電車区：05/02/26 01:27:34 ID:c8E1lhR3
香椎方面はケヤキと庭石に予算を使ったので…
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 終 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 終 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
七隈線は専用ｽﾚに逝け！
833 ：名無し野電車区：05/02/26 03:07:50 ID:jFjzc8qs
やっぱり、筑肥線廃止は間違いだったような・・・
この程度の利用客では，七隈線延伸の話は「将来検討する」のままだな
836 ：名無し野電車区：05/02/26 12:42:37 ID:ejGtrQLE
837 ：名無し野電車区：05/02/26 13:17:57 ID:fcA9hXpK
838 ：名無し野電車区：05/02/26 13:24:23 ID:Vs6zLgur
>>838
415-1500は別に関門対応の為にステンレスな訳じゃないんだけどなwww
415-1500は別に関門対応の為にステンレスな訳じゃないんだけどなwww
840 ：名無し野電車区：05/02/26 20:26:09 ID:66E2IVv2
関門トンネル専用電車？
結果的に関門専用電車になるということですね
843 ：名無し野電車区：05/02/27 11:46:41 ID:8x9CZdOg
415は別ｽﾚに逝け！
それはそうと、宮地岳線には傾斜式券売機がだいぶ増えてきたな（ｗ
それはそうと、宮地岳線には傾斜式券売機がだいぶ増えてきたな（ｗ
844 ：名無し野電車区：05/02/27 11:57:27 ID:MkwVgtag
地下鉄七隈線の車両は静電気がすごくないか？
845 ：名無し野電車区：05/02/27 16:59:17 ID:4ykN0bk1
閑散ぶりの上に、漏電・電気ショック攻撃とは嫌がらせも
ここまでとはな。
ここまでとはな。
846 ：名無し野電車区：05/02/27 19:23:00 ID:uU91RUZ6
>>846
LRTなんて中途半端。日本ではダメ。使えない。
LRTなんて中途半端。日本ではダメ。使えない。
西日本鉄道（福岡市）が、西鉄宮地岳線（貝塚―津屋崎、二〇・八キロ）のうち、乗客が少なく赤字の三苫（福岡市）―津屋崎（福岡県福津市）間一一・九キロの廃止を沿線二市に打診したことが二十七日、分かった。
西鉄と自治体側が経営改善策を協議中で、今後、第三セクター化による経営分離や自治体による赤字負担など、路線存続策を検討する。西鉄は「このまま運営することは不可能」としている。
西鉄関係者によると、西鉄宮地岳線は年間約七億円の赤字だが、その大半が三苫―津屋崎間の赤字分。ＪＲ鹿児島線と競合し、人口も少ないことから、乗客増は望めず、収支改善が難しい。西鉄はこれまで駅業務の外
注化などコスト削減に努めてきたものの、利用者の減少は食い止められず、収支を改善することができなかったという。また、かねてから沿線自治体に対し同区間経営状況の厳しさを繰り返し訴え、利用促進策を沿線自
治体にも求めてきたが、具体的な提案がまったくないことから、路線存続の意味がなくなったという。
もし仮に廃線を避けるためには、西鉄単独での運営は不可能で、今後、三セク化による経営分離など抜本的な赤字対策を地元と検討するせざるをえない。
一方、宮地岳線のうち、福岡市街地に近い貝塚（福岡市）―三苫間は、貝塚で福岡市営地下鉄と接続のうえ直通運転し、途中で分岐して人工島「アイランドシティ」に乗り入れる計画が決定。現在詳細を福岡市と西鉄
の間で協議中。直通運転には宮地岳線の線路や駅舎などの設備改良が必要で、そのための経費捻出のため、赤字が続く三苫―津屋崎間の分離は不可欠とされている。
西鉄関係者は、利用者の少ない三苫～津屋崎間を廃止することで余分な経費を節減し、経営資源を利用者の多い貝塚～三苫間の改善に集中することで、福岡市北東部の交通が劇的に改善され、意味もなく三苫以北を存続
させるよりも重要である、としている。
西鉄と自治体側が経営改善策を協議中で、今後、第三セクター化による経営分離や自治体による赤字負担など、路線存続策を検討する。西鉄は「このまま運営することは不可能」としている。
西鉄関係者によると、西鉄宮地岳線は年間約七億円の赤字だが、その大半が三苫―津屋崎間の赤字分。ＪＲ鹿児島線と競合し、人口も少ないことから、乗客増は望めず、収支改善が難しい。西鉄はこれまで駅業務の外
注化などコスト削減に努めてきたものの、利用者の減少は食い止められず、収支を改善することができなかったという。また、かねてから沿線自治体に対し同区間経営状況の厳しさを繰り返し訴え、利用促進策を沿線自
治体にも求めてきたが、具体的な提案がまったくないことから、路線存続の意味がなくなったという。
もし仮に廃線を避けるためには、西鉄単独での運営は不可能で、今後、三セク化による経営分離など抜本的な赤字対策を地元と検討するせざるをえない。
一方、宮地岳線のうち、福岡市街地に近い貝塚（福岡市）―三苫間は、貝塚で福岡市営地下鉄と接続のうえ直通運転し、途中で分岐して人工島「アイランドシティ」に乗り入れる計画が決定。現在詳細を福岡市と西鉄
の間で協議中。直通運転には宮地岳線の線路や駅舎などの設備改良が必要で、そのための経費捻出のため、赤字が続く三苫―津屋崎間の分離は不可欠とされている。
西鉄関係者は、利用者の少ない三苫～津屋崎間を廃止することで余分な経費を節減し、経営資源を利用者の多い貝塚～三苫間の改善に集中することで、福岡市北東部の交通が劇的に改善され、意味もなく三苫以北を存続
させるよりも重要である、としている。
849 ：名無し野電車区：05/02/27 20:07:00 ID:e45ejhLv
>>847
やっぱり出てくる脊髄反射
やっぱり出てくる脊髄反射
850 ：名無し野電車区：05/02/27 21:16:57 ID:mcxQRTiT
>>848
貝塚～人工島間が西鉄運営よりも
福岡市営でやらないと利用しにくい
そこで福岡市が該当路線を全線買収するよりも
西鉄と共同出資で（仮称）香椎高速鉄道なるものの設立を提案したい
鉄道所有は香椎高速、鉄道運行は福岡市営、鉄道関連事業は西鉄
こうすれば利用者は適切運賃で利用可
西鉄は民間企業論理に従い収益高の事業のみに専念可
是非検討してもらいたい
貝塚～人工島間が西鉄運営よりも
福岡市営でやらないと利用しにくい
そこで福岡市が該当路線を全線買収するよりも
西鉄と共同出資で（仮称）香椎高速鉄道なるものの設立を提案したい
鉄道所有は香椎高速、鉄道運行は福岡市営、鉄道関連事業は西鉄
こうすれば利用者は適切運賃で利用可
西鉄は民間企業論理に従い収益高の事業のみに専念可
是非検討してもらいたい
って弐ちゃんで提案されても・・
広太郎ちゃんに言わないと。
広太郎ちゃんに言わないと。
広ちゃんは奈菜斜貝のいうことしか聞いてくれないから…
853 ：名無し野電車区：05/02/27 22:14:46 ID:pq0C8JPw
>>851
ＡＳＯは関連ｽﾚ読んでるらしいよ。
ＡＳＯは関連ｽﾚ読んでるらしいよ。
854 ：名無し野電車区：05/02/28 11:47:48 ID:knvuDEJS
1000Nに純電気ブレーキ装備車がいるってのは既出？
1530Nの運転台に注意書きがあった。
1530Nの運転台に注意書きがあった。
855 ：名無し野電車区：05/02/28 14:59:05 ID:J9BQpXRr
ベンチャーで鉄道会社興そうって香具師は居ないのか？
＞宮地嶽線部分廃止・人工島鉄道に関して。
＞宮地嶽線部分廃止・人工島鉄道に関して。
ライブドアに買ってもらおう
>>855
ならいっそのこと沿線自治体を全部福岡市に編にゅ（ry
博多駅スレにあったけど福岡市って糟屋郡とか足しても広島市より
断然狭いらしいんで。そうすりゃ交通局で更に新路線引けるかも…金さえあればｗ
ならいっそのこと沿線自治体を全部福岡市に編にゅ（ry
博多駅スレにあったけど福岡市って糟屋郡とか足しても広島市より
断然狭いらしいんで。そうすりゃ交通局で更に新路線引けるかも…金さえあればｗ
858 ：名無し野電車区：05/02/28 15:33:34 ID:AUVUX0If
新宮と古賀と福津？
860 ：名無し野電車区：05/02/28 17:52:07 ID:pbX27xkl
ほとんど利用客のいない鉄道残すために負債だらけの福岡市と合併するのか？
馬鹿言っちゃいかん。
福岡県内ていうか九州内で新たに鉄道建設して採算が合うような所はもうない。
七隈線がいい例だ。
馬鹿言っちゃいかん。
福岡県内ていうか九州内で新たに鉄道建設して採算が合うような所はもうない。
七隈線がいい例だ。
861 ：名無し野電車区：05/02/28 18:15:49 ID:XKorB5O8
鉄道のために合併なんて
>>857は自己中過ぎる
>>857は自己中過ぎる
>>861
バカなことを言うな。福岡市がこれだけ大きかったらどうなってたかっていう
仮定の中の話だ。だいたい鉄道のための合併なんて出来るはずがないだろ。
ただもしそうなってたら宮地岳線の問題も別な方向に行ってたかもしれんし
他に新たな路線が出来てた可能性もあったんじゃないかと思う。
でもそれは >>860 がいうようにペイできそうな部分がほとんどないのと
周辺自治体が間違いなくいやがるだろうな。
バカなことを言うな。福岡市がこれだけ大きかったらどうなってたかっていう
仮定の中の話だ。だいたい鉄道のための合併なんて出来るはずがないだろ。
ただもしそうなってたら宮地岳線の問題も別な方向に行ってたかもしれんし
他に新たな路線が出来てた可能性もあったんじゃないかと思う。
でもそれは >>860 がいうようにペイできそうな部分がほとんどないのと
周辺自治体が間違いなくいやがるだろうな。
↑ごめん。名前が861じゃなくて857です
新宮以北廃止じゃ駄目か？
865 ：名無し野電車区：05/02/28 20:10:20 ID:1KOcvBeU
前原･糸島郡･那珂川とも合併汁ｗ
866 ：名無し野電車区：05/02/28 20:31:22 ID:p77CkJRk
>>864
断じて、三苫以北廃止です。
断じて、三苫以北廃止です。
867 ：& ◆/p9zsLJK2M ：05/02/28 21:28:22 ID:gAZ4vYyh
三苫以北が廃止されると路線名はどうなるんだろ？
酉鉄貝塚線、酉鉄名島線、酉鉄三苫線、酉鉄千早線、酉鉄和白線、酉鉄香椎線、酉鉄唐の原線…
どれもピンとこない…
酉鉄貝塚線、酉鉄名島線、酉鉄三苫線、酉鉄千早線、酉鉄和白線、酉鉄香椎線、酉鉄唐の原線…
どれもピンとこない…
868 ：名無し野電車区：05/02/28 22:11:56 ID:7VGBh9cf
西鉄香椎線で海の中道に逝くには
和白でＪＲ香椎線にお乗換えです。
和白でＪＲ香椎線にお乗換えです。
869 ：名無し野電車区：05/02/28 22:12:05 ID:AkBiLK5J
>>867
先祖がえりで、博多湾線で、間違いない。
先祖がえりで、博多湾線で、間違いない。
870 ：名無し野電車区：05/02/28 22:21:44 ID:52HzWKWB
香椎宮線、香椎かえん線、玄海シーサイドライナー
871 ：名無し野電車区：05/02/28 22:25:36 ID:XKorB5O8
香椎花園線ｲｲﾈ
西鉄貝塚香椎花園三苫線
873 ：名無し野電車区：05/02/28 22:58:11 ID:7VGBh9cf
西鉄お猿の電車線。
運転士は猿で！
運転士は猿で！
874 ：名無し野電車区：05/02/28 23:09:55 ID:XKorB5O8
3000系は猿でも運転できる
875 ：名無し野電車区：05/02/28 23:24:43 ID:7VGBh9cf
西鉄電車に乗ってくれて有難うｳｷｯ!
この電車は三苫に逝くってことだったけど
気が変わったので千早からＪＲ線に乗り入れて
高崎山に逝くｳｷｬｯ!
線路が繋がってないとか電圧が違うとか
難しいことは知らん。
だって猿だから!ｳｷｯ!
こんな事をひとりで考えてパソコンの前で
ニヤ付いてる俺様も一応は人間様です。。orz
この電車は三苫に逝くってことだったけど
気が変わったので千早からＪＲ線に乗り入れて
高崎山に逝くｳｷｬｯ!
線路が繋がってないとか電圧が違うとか
難しいことは知らん。
だって猿だから!ｳｷｯ!
こんな事をひとりで考えてパソコンの前で
ニヤ付いてる俺様も一応は人間様です。。orz
>>854
3レベルVVVFの編成(非同期でGの音が鳴る)がそんな気がする
停止直前にいきなり音が下がるのがそれらしい(東急5000とかと同じ)
まぁずいぶん前(1年以上?)前からだと思うが。
(音鉄サイトみたら、登場当時は違う音が鳴っていた)
3レベルVVVFの編成(非同期でGの音が鳴る)がそんな気がする
停止直前にいきなり音が下がるのがそれらしい(東急5000とかと同じ)
まぁずいぶん前(1年以上?)前からだと思うが。
(音鉄サイトみたら、登場当時は違う音が鳴っていた)
雨季ｯ!
>>859
そんだけ足しても２００万は遠いような
そんだけ足しても２００万は遠いような
この電車は、ソフトバンク貝塚線、アイランドシティ行きです。
整理券をお取りください。
整理券をお取りください。
>>878
確かにそうだ。スマソ。それでも１９０はいくのだけど。
筑紫郡全部入れると２００こえるけど那珂川と筑紫野が広すぎて広島市を越えて仙台市と同じ広さになるわけなのよ。
それでも札幌静岡よりダントツに狭いんだけど…
で、何が言いたかったのかというと、もしかなり昔から一つの街だったら各自治体任せじゃなく福岡市として
一元的開発が行われて今の交通網もちょっとは違って便利になってたんじゃないかって思ったわけ。西鉄独占も無かったかもしれないし。
まぁ実際そこまではありえるはずは無いけど志免と新宮はせめて福岡市でも良かったんじゃないのかなと正直思うのだが。
それなら最低志免まで地下鉄伸びてたくさいし。
確かにそうだ。スマソ。それでも１９０はいくのだけど。
筑紫郡全部入れると２００こえるけど那珂川と筑紫野が広すぎて広島市を越えて仙台市と同じ広さになるわけなのよ。
それでも札幌静岡よりダントツに狭いんだけど…
で、何が言いたかったのかというと、もしかなり昔から一つの街だったら各自治体任せじゃなく福岡市として
一元的開発が行われて今の交通網もちょっとは違って便利になってたんじゃないかって思ったわけ。西鉄独占も無かったかもしれないし。
まぁ実際そこまではありえるはずは無いけど志免と新宮はせめて福岡市でも良かったんじゃないのかなと正直思うのだが。
それなら最低志免まで地下鉄伸びてたくさいし。
しかし広大な旧早良郡は鉄道整備皆無だったわけだが・・・
>>881
……。福岡市って昔からそうなのね。歴代の首長に交通拡充って考えはなかったのかな。
まぁ交通局できるまで永らく西鉄任せだったからしゃあないか。
あん時は昭和バスが今以上に肩身狭そうに走ってる感じだったし。
でももし実際人口２００万と名古屋に匹敵する人口でここまで不便だったら逆に恥だなｗ
……。福岡市って昔からそうなのね。歴代の首長に交通拡充って考えはなかったのかな。
まぁ交通局できるまで永らく西鉄任せだったからしゃあないか。
あん時は昭和バスが今以上に肩身狭そうに走ってる感じだったし。
でももし実際人口２００万と名古屋に匹敵する人口でここまで不便だったら逆に恥だなｗ
883 ：名無し野電車区：05/03/01 04:34:29 ID:tp5RCLDT
何度も出てるけど筑肥線廃止ってのはねぇ・・・
884 ：名無し野電車区：05/03/01 11:40:25 ID:MfRjhDjL
来年度の4月までに三苫－津屋崎間は廃止だな。
885 ：名無し野電車区：05/03/01 16:25:02 ID:3yZhNz45
廃止当日になっても、祭りにならんだろうな。
西鉄も盛り上げがヘタだし。
淡々と・・・・・
西鉄も盛り上げがヘタだし。
淡々と・・・・・
886 ：名無し野電車区：05/03/01 18:55:19 ID:GlQiq6eK
昔は福津市にも西鉄電車が走っていたんだぞと後世の人に
伝えるための記念写真をパチリしときましょう
伝えるための記念写真をパチリしときましょう
887 ：名無し野電車区：05/03/01 20:32:21 ID:wd5X2+31
>>885
50周年記念イベントもあまり盛り上がってなかった気がするが・・・
50周年記念イベントもあまり盛り上がってなかった気がするが・・・
仕事中も大きな福岡市の事を仕事そっちのけで色々考えてしまった。
バカバカしいけど忘れんうちに書いときます。
☆実現してそうな事。
○四箇田とか壱岐に比べてアクセスの良い団地が生まれている。
例えば志免とか粕屋の仲原、原町だとか。それゆえ篠栗線香椎線の輸送改善が
少し早く始まったかも。
○今より早期に地下鉄が開通している。
合併してりゃ一応１７０万都市なんで。今より５年は早く…
当然志免まで伸びてて これは妄想だけど転換交付金もらって筑前勝田まで吸収とか。
あと予算規模もでかいんで志岐さんがバンバン開発してるｗ でも旧糟谷郡内とかは結局放置だろうな。
ただ色々考えたけど宮地岳線の三苫以北は実際厳しいと思った。空港でも出来ない限りは。
昨日の西鉄の長尾社長のコメントからしてやる気全くなさそうだったし
バカバカしいけど忘れんうちに書いときます。
☆実現してそうな事。
○四箇田とか壱岐に比べてアクセスの良い団地が生まれている。
例えば志免とか粕屋の仲原、原町だとか。それゆえ篠栗線香椎線の輸送改善が
少し早く始まったかも。
○今より早期に地下鉄が開通している。
合併してりゃ一応１７０万都市なんで。今より５年は早く…
当然志免まで伸びてて これは妄想だけど転換交付金もらって筑前勝田まで吸収とか。
あと予算規模もでかいんで志岐さんがバンバン開発してるｗ でも旧糟谷郡内とかは結局放置だろうな。
ただ色々考えたけど宮地岳線の三苫以北は実際厳しいと思った。空港でも出来ない限りは。
昨日の西鉄の長尾社長のコメントからしてやる気全くなさそうだったし
889 ：名無し野電車区：05/03/01 21:29:22 ID:vbqBK3TK
宮地岳線廃止になるのはやむなしと思うが、せめて線路だけは残してもらえんだろか
いずれ福津市が巨大衛星都市になるかもしれない、いずれ新宮沖に新空港ができるかもしれない。
そのときのために…
いずれ福津市が巨大衛星都市になるかもしれない、いずれ新宮沖に新空港ができるかもしれない。
そのときのために…
890 ：名無し野電車区：05/03/01 21:36:33 ID:b2qlt8fj
線路取っ払って道路でも作ってくれるとありがたい。
古賀～福間あたりの渋滞を回避する抜け道が完成する。
古賀～福間あたりの渋滞を回避する抜け道が完成する。
892 ：名無し野電車区：05/03/01 22:50:37 ID:vbqBK3TK
抜け道にはならんやろ
抜け道として使いたくてみんなが殺到するから、結局、渋滞しますがな
それに、単線の線路を道路に変えたところで、通行キャパは期待できませにょ
てなわけで線路存続きぼんぬ
抜け道として使いたくてみんなが殺到するから、結局、渋滞しますがな
それに、単線の線路を道路に変えたところで、通行キャパは期待できませにょ
てなわけで線路存続きぼんぬ
道路にするには中途半端なので
欅を植えまくってみるか
欅を植えまくってみるか
894 ：名無し野電車区：05/03/01 22:54:40 ID:b2qlt8fj
>>892
馬鹿め、サンリブ渋滞を知らんな。
馬鹿め、サンリブ渋滞を知らんな。
895 ：名無し野電車区：05/03/01 23:33:47 ID:lOGTU9HW
>>892
複線分の用地が確保されているのですが何か？
複線分の用地が確保されているのですが何か？
また筑肥線勝田線同一厨ですか
898 ：名無し野電車区：05/03/01 23:45:27 ID:hnB/m+UG
899 ：名無し野電車区：05/03/02 00:02:11 ID:hWxGaSHv
>>895
サンリブ古賀ですが何か？
サンリブ古賀ですが何か？
っつかさ。クソ多い本数を減らせばいいだけじゃねぇのか？
って思うんだけど。
大牟田線の久留米から南のようにさ。
日中の津屋崎行きの大半を三苫止まりにするとか。
毎時6本は多すぎだろ。
三苫から新宮よりにちょっと行った所の複線区間に入れ替え信号つけるとか。
渋滞は防げるはずだけど。
無駄なところ多すぎなくせに廃止論する西鉄って…。
って思うんだけど。
大牟田線の久留米から南のようにさ。
日中の津屋崎行きの大半を三苫止まりにするとか。
毎時6本は多すぎだろ。
三苫から新宮よりにちょっと行った所の複線区間に入れ替え信号つけるとか。
渋滞は防げるはずだけど。
無駄なところ多すぎなくせに廃止論する西鉄って…。
>>900
散々ｶﾞｲｼｭﾂ済みだが、そう書くとねらーから叩かれるので書いてはいけない。
散々ｶﾞｲｼｭﾂ済みだが、そう書くとねらーから叩かれるので書いてはいけない。
902 ：名無し野電車区：05/03/02 11:25:03 ID:A71N1Cva
今、玉屋壊されてるけど、このあと何かできるのでしょうか？
>>902
ハゲタカの巣
ハゲタカの巣
>>900
同意
同意
906 ：名無し野電車区：05/03/02 16:16:32 ID:A71N1Cva
シネコンは違ったはず。
907 ：名無し野電車区：05/03/02 16:17:13 ID:JYFXCxs2
ＪＲ交流電化地域の九州で市営地下鉄や西鉄宮地岳線と同一規格の
軌道・電力設備で筑肥線を電化したのは、やはり将来の相互電車
乗り入れを考慮しての措置だったと思う。今後宮地岳線は
人工島乗り入れ線の新設、新福岡空港への連絡路線としてＪＲ
既成路線と共に整備される予感。
軌道・電力設備で筑肥線を電化したのは、やはり将来の相互電車
乗り入れを考慮しての措置だったと思う。今後宮地岳線は
人工島乗り入れ線の新設、新福岡空港への連絡路線としてＪＲ
既成路線と共に整備される予感。
909 ：名無し野電車区：05/03/02 20:34:01 ID:TOYOql+g
>>904
TVQ九州放送はどうなっちゃうの？
TVQ九州放送はどうなっちゃうの？
910 ：名無し野電車区：05/03/02 21:42:10 ID:TNUAG7hI
911 ：名無し野電車区：05/03/02 22:08:08 ID:xc+JN9cM
912 ：名無し野電車区：05/03/02 22:11:32 ID:bvW0q3qh
何を勘違いしてるのかな？
TX博多は複合商業施設ですが。
TX博多は複合商業施設ですが。
913 ：名無し野電車区：05/03/02 22:22:02 ID:0o3Vp341
>>911は何者？
914 ：名無し野電車区：05/03/02 22:34:25 ID:aSgR9KwJ
>>911は勘違いにも程があるだろ…
915 ：名無し野電車区：05/03/02 22:38:56 ID:0o3Vp341
てかこれ以上チャンネル増やして何が放送できる？
ｻﾝﾃﾚﾋﾞ
917 ：名無し野電車区：05/03/02 23:03:59 ID:kNhTIMoz
>>911は勘違いというかただの基地外だろ。
かつてのTNCがどこの系列だったのか気になる・・・
919 ：名無し野電車区：05/03/03 00:00:12 ID:hztf+cZ4
TNCは高宮にあった当時もフジ系列だろうに。
>>911は隣の国にでも住んでたのか？
>>911は隣の国にでも住んでたのか？
920 ：名無し野電車区：05/03/03 00:05:03 ID:+xstZm0d
>>919
八幡時代は日テレ系じゃなかったか？
八幡時代は日テレ系じゃなかったか？
921 ：名無し野電車区：05/03/03 00:12:27 ID:6WodXJiO
>>920
八幡にあったのか？てそれ何十年前の話かと・・・
八幡にあったのか？てそれ何十年前の話かと・・・
922 ：名無し野電車区：05/03/03 00:14:04 ID:6WodXJiO
それとここブラウザ閉じたらID毎回変わるのかよ・・・orz
TNCが日テレ系列だったのはもう４０年位前のこと
924 ：名無し野電車区：05/03/03 00:40:25 ID:+xstZm0d
読売新聞が九州で印刷を始めたため
怒り狂った西日本新聞が傘下のＴＮＣネット変更を断行、と聞いた。
怒り狂った西日本新聞が傘下のＴＮＣネット変更を断行、と聞いた。
>>909-925
市ね
市ね
>>925
だからFBSがUﾁｬﾝなのか・・・
だからFBSがUﾁｬﾝなのか・・・
928 ：名無し野電車区：05/03/03 21:19:32 ID:lIwG+Fo2
あげ
929 ：名無し野電車区：05/03/03 21:23:43 ID:kC9R8uvA
ttp://rd.nikkei.co.jp/net/top/headline/u=http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050303AT1F0301203032005.html
意外だったけど福岡市って格付けは結構いいんだね。
周りの市町村も福岡市に合併し（ry
意外だったけど福岡市って格付けは結構いいんだね。
周りの市町村も福岡市に合併し（ry
>>930
周辺に村はないのだがwあるとしても七山は唐津、三瀬は佐賀、脊振と東脊振は神埼あたりに合併が大部分は確定しているからいまさらは無理と思われる。
周辺に村はないのだがwあるとしても七山は唐津、三瀬は佐賀、脊振と東脊振は神埼あたりに合併が大部分は確定しているからいまさらは無理と思われる。
934 ：名無し野電車区：05/03/04 09:58:11 ID:nuWQrUnN
＞908、シネコンは計画からはずされ、タイムトンネルは24時間営業で、レストランや
衣料品、健康品などが入るらしいよ、シネコンは新博多駅ビルに多数入るからいいんじゃない？
衣料品、健康品などが入るらしいよ、シネコンは新博多駅ビルに多数入るからいいんじゃない？
アイランドシティ～福岡空港(貨物ターミナル駅新設)間に
貨物を走らせるという噂を聞いたのだが実現可能なもんなの？
貨物を走らせるという噂を聞いたのだが実現可能なもんなの？
>>953
本気なら可能な気はするが・・・
本気なら可能な気はするが・・・
また未来のレスに向かってレスか。ｗ
939 ：名無し野電車区：05/03/05 02:49:11 ID:f9TzH1Fv
>>971
いくらなんでも無理と思われ(w
いくらなんでも無理と思われ(w
940 ：名無し野電車区：05/03/05 02:57:06 ID:dpJoMulH
おもしろくないからやめてね♪
941 ：名無し野電車区：05/03/05 11:44:34 ID:BzsX7pGn
西鉄千早→千早
西鉄新宮→新宮
西鉄福間→福津(福間)
に改称汁
西鉄新宮→新宮
西鉄福間→福津(福間)
に改称汁
942 ：名無し野電車区：05/03/05 15:18:56 ID:crki0XYa
福津、語感が悪いな。
津福の方が良かったかもｗ
>941
天神大牟田線が車内放送なんかで「西鉄久留米」とかを単に「久留米」とか言っているが、宮地岳線もそれでいいんじゃ？
天神大牟田線が車内放送なんかで「西鉄久留米」とかを単に「久留米」とか言っているが、宮地岳線もそれでいいんじゃ？
946 ：名無し野電車区：05/03/06 10:12:47 ID:9U5b0l5e
西鉄千早→JR千早駅前
西鉄新宮→REAL新宮
西鉄福間→福津
に改称汁
西鉄新宮→REAL新宮
西鉄福間→福津
に改称汁
948 ：名無し野電車区：05/03/06 15:45:23 ID:6NNI5wvz
昨今流行の、ひらがな表記にしても良い。
ちはや・しんぐう・ふくつ。。。
なんか柔和な感じが出て良いかも。
ちはや・しんぐう・ふくつ。。。
なんか柔和な感じが出て良いかも。
949 ：名無し野電車区：05/03/06 15:46:00 ID:iEHJpBbe
スクツで由。
>>946
津屋崎は福津ではないのですな…
津屋崎は福津ではないのですな…
951 ：名無し野電車区：05/03/06 16:28:14 ID:8sly8kiL
福岡は似たような地名大杉。
不屈
次スレ
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
空港線と筑肥線は七隈線スレに統合しますた。
★ 福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線 §2 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110097755/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
空港線と筑肥線は七隈線スレに統合しますた。
★ 福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線 §2 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110097755/
>>953
そっちのほうがすっきりしていいわ
そっちのほうがすっきりしていいわ
古河ゴルゴ場前
西鉄仮死
仮死か閻魔へ
仮死か閻魔へ
血刃矢
貝塚→貝塚駅前
覆痲
貝塚→競輪場跡地
名島→名島バス停東口
唐の原→大名バス停西口
唐の原→大名バス停西口
千早→JR千早西口
963 ：名無し野電車区：05/03/07 23:04:20 ID:O4Ut0kJg
千早駅バスセンター設置ﾏﾀﾞｰ？
>>963
流通センター行きが１時間１本走ってますが何か？
流通センター行きが１時間１本走ってますが何か？
1時間に1本ってどこの田舎だよ…
>>965
橋本
橋本
梅林って市内で唯一そばにバス停がない駅じゃない？
(賀茂はもうすぐできる)
(賀茂はもうすぐできる)
969 ：名無し野電車区：05/03/10 02:07:28 ID:3IXDkA0w
動物園の移転、今からでもできんか？
970 ：名無し野電車区：05/03/10 13:59:22 ID:0/XV1VTU
動物園移転案は廃案となりました。
福岡市広報部
福岡市広報部
梅林駅の位置はなんかおかしい
貝塚
名島
西鉄千早
香椎宮前
976 ：名無し野電車区：05/03/11 19:59:46 ID:27dM2Ubg
名香野
名島
貝塚
マイダーシ キューダイ ビョーイン マーエ
西鉄新宮
981 ：名無し野電車区：05/03/12 00:59:25 ID:wj5xNI30
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ
982 ：名無し野電車区：05/03/12 10:37:49 ID:u/vQBTYH
千代県庁口→千代町
馬出九大病院前→馬出九大病院・福岡県庁・県警察本部前に改称汁
馬出九大病院前→馬出九大病院・福岡県庁・県警察本部前に改称汁
983 ：名無し野電車区：05/03/12 10:41:55 ID:6oKUn2vF
984 ：名無し野電車区：05/03/12 11:24:53 ID:003gzcGW
天神
赤坂
大 濠
公 園
公 園
唐人町
西新
藤崎
991 ：悪い子のバス、にしてつ：05/03/13 23:11:54 ID:L+rQ9+T0
香椎宮前
室見
姪浜
下山門
今宿
周船寺
波多江
筑前前原
美咲が丘
1000 ：名無し野電車区：05/03/14 00:30:38 ID:S+N7DZam
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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