JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》

出来ない、筑紫だけ

>>926
だからあんなに混雑してるし。
しかも井の頭線って極端な例を今ごろ持って来るのは何故？
下北沢のホームなんて朝人が溢れて落ちそうでヤバイじゃん。
乗降客数だけで井の頭線を基準にすると大牟田線は５両以下で走らせなければならなくなるが。
東京のホーム延伸が難しい路線と比べても何の意味も無いよ。

関東私鉄のデータ出すんなら井の頭より東急池上線や多摩川線の方がいいんじゃないの？
両数ならどちらも3両編成だし（特に池上線･･･30年以上3両編成のままじゃないのか？）。

それでも乗客数は宮地岳の方が下だろうがね。

>>929
ありが�d。ﾔﾊﾟそうなのか...

だから多々良工場の敷地を見学してきますたｗ
359+309の編成がいますた。

筑肥線の新駅ってまだまだ先？

宮地獄神社は太宰府天満宮に比べると淋しいな。
宮地獄神社にもっと集客力があれば、太宰府線のように土休日の宮地岳線利用者を増やすことも可能？

>>931
何倍も差があります。東京の両線共に路線距離が短いから輸送密度
にいたっては比較にならない。車両も全てステンレス車。
東京じゃローカル線扱いのこれらの線をはるかに下回るのが宮地岳線
の現実。山間部の僻地ローカル線と正直どんぐりの背比べ。

筑肥線、姪浜−博多間を廃止したのが誤りだった。

>>935
だから数字出してよ。

ちょっと待て、宮地岳線の話じゃなくて空港線の話だろ。
何で宮地岳線の話になってるんだよ！ｗ

関東私鉄なんてどうでもいい、宮地岳線だ！

姪浜駅の、福岡市交のＪＲ連絡長距離乗車券、買ったことのある人いる？
福岡市交ＨＰで乗車券の様式まで知って、興味がわいたのでつ

>>937
暇なら参照してください。約８倍です。

(東急乗降実績発表)
池上線　20万7千／日　（終日３両編成のみ）首都圏では相当なマイナー路線
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml

(西鉄乗降実績発表)
宮地岳線　約2万5千／日　（終日２〜３両編成）
http://www.nnr.co.jp/train/　　
（資料の資料項選択　各駅乗降数合計÷２）

北九州への延伸はまだでつか？

>>941
アフォか。
空港線の話だろうが。

>>943
いるんだよね、>>941みたいな香具師が

>>944
他のレスを全く無視して独演会やるヤツだろ？

　宮地岳線の３両ワンマン運転は、特例措置とされた筑肥線のようなワンマン運転支援設備が全くないが、どういう解釈で認可されてるの？

福岡３路線いずれもくだらない。
大牟田線以外はカスだ。
箱崎線なんてとっとと廃止しろ。

>>946
・窓際から扉扱い。
・車両がJRより短い。
・客が少ない。
・どうでもいい。

池上線が１日２０万人で３両なら
空港線は８両だな。

>>949
いや空港線・箱崎線の合計は３０万〜３３万/日(福岡市交通局HP)だから５両って
とこかな。
（東京の郊外支線と地下鉄比べてもねえ・・比べるのなら他都市の地下鉄だな）

>>950
(東急乗降実績発表)
池上線　20万7千／日

乗降数だから倍にするんだよ。１日６０万人。
空港線は５０万人。
ちゃんと>>925読んだ？

レスも読まないヤツのいい加減なレスを訂正するのもなんだが。

ここ福岡では稲刈りも終わり、牛を引いたお百姓さんで地下鉄は満員です。








と言うようなネタはやめたの？
牛や馬やお百姓さんが出てこないとこのスレらしくないんだけど。

>>952
牛は規則により乗車できません

クマでも運賃さえ払えば乗せます。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌市交通局

>>951
３年くらい前、他の全国統計資料を見たときに福岡地下鉄の全線利用客数は
約３２万とみたことがあるが。（実感に近い数字だと納得したけど）
また福岡交通局のトップページには一日３０万と書いてあるけど。
http://subway.city.fukuoka.jp/annai/index.html
大阪や東京で生活したことある実感では、５０万や６０万（京王井の頭線並）
と言えば相当の混雑状況でないとありえない数字だよ。

>>951
あとちなみに路線の利用客数と言う場合には全線の利用客数を合計して
２で割った数字が正しいよ。１回の利用で乗車駅と下車駅の２回
カウントされることになるからね。
東急の池上線の乗降数というのは、他の統計から言わせてもらうと、その線
の利用客数を指している。（言葉の使い方を間違った例だね）

自己訂正
全線の利用客数を合計　⇒　全線全駅の各乗降客数を合計

>>952
これはまた懐かしいﾈﾀだな（ｗ

>>952
　糸島一揆で、室見川の突破の模様も今や思い出。

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|　　|　さぁ、宮地岳線のボロ電車は
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）＜| 　乗り入れるべきなのでしょうか
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　| 　史上最強の弁護士軍団の答えは？
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

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　／　　　　バ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ン　　　＼

福岡市妄想地下鉄延伸計画概要

薬院〜柳橋連合市場〜博多

空港〜PSJ

西新〜マリノアシティー〜愛宕浜〜ももち浜〜福岡ドーム〜唐人町　←お勧め

春日原〜博多南　　　　　　

大橋〜福翔高校

>>961
そのお勧めを唐人町か西新のどちらかから六本松〜博多まで延伸きぼん

追加

貝塚〜アイランドシティー〜金印

来年橋本まで開業したら西鉄バスの客かなり奪えるだろ！

ていうか、地下鉄を作れば作るほど、西鉄は売り上げが下がるわけだ。
やっぱ、外の人が言うとおり、西鉄がいろいろと妨害工作をしてるのかな・・。
天神が大きくなったのも、西鉄のお陰といえばお陰だし、あんまり信じたくないな・

西鉄が地下に新線を作ればいいんだよ

西鉄は福岡にとって抵抗勢力ってわけか

＞＞966
西鉄には地下鉄を作るほどの余力はないでしょう。
西鉄出資の第３セクターのモノレールが妥当かと。
博多駅ー住吉通りー渡辺通りー西鉄福岡ー地下鉄天神ー那の津（天神北IC口）きぼんぬ。
天神の街は渡辺通り沿いに南北に長い。
しかも渡辺通り混み杉。
天神北IC口で高速バスと接続をとってバス乗客には乗り換え券でタダで使わせてくれたら便利かと。














・・・妄想＆スレ違いｽﾏｿ・・・

>>968
つか、ほとんどそれ七隈線の予定ルートやん。

都市高からバスセンターまでは渡辺通の上に高架か何かでバス専用道のほうがありがたい。

バスセンターから薬院新川〜那珂川の上空を経由して高速1号線までのバス専用道路を作って欲しいね。
途中、明治通か昭和通を跨ぐあたりには停留所を。

＞＞969
・・・そうでした。
すんもはん。
逝ってまいりまつ・・・

　次　ス　レ　は　ま　だ　？

次スレへの誘導カキコが入り次第、以降、このスレは、1000取り合戦場となります。（AA省略）

　

【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/l50

埋めたて開始か？

とりあえず977

978
貝塚