【なんば】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa42【天下茶屋】

1 ：新今宮 ◆9eXNvMvtLE ：04/12/26 00:13:35 ID:Tf9Oy7rD

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

空港関連のレスやダイヤ話による煽り合いは、スレが荒れるためご遠慮ください。ただし、900行ったら解禁。

前スレ　(前スレのスレタイをここに表記)
(前スレのアドレスをここに表記)

どんな話題でも意味無く叩きをする馬鹿な香具師は、大変迷惑なので回線切って首吊って死んでください。荒らしだから反論は無用。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。
煽り合いはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1090056863/のスレで。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログはまとめサイトに掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/

2 ：名無し野電車区：04/12/26 00:14:08 ID:zk9AymcK

＠曲＠が２ゲット

3 ：名無し野電車区：04/12/26 00:18:34 ID:Tf9Oy7rD

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101657773/

4 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/12/26 00:19:57 ID:dPI1lQLz

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

5 ：車両計画：04/12/26 00:31:59 ID:v9mkjENU

【2004年度】
新造： 2300系 6両
【2005年度】
新造： 2300系 2両
廃車： 2200系列？
　　　 7000系 4両
【2006年度】
新造： 1000系10両
廃車：10000系 4両
　　　 7100系 4両
　　　 7000系14両

6 ：10000系と1000系の違い・2000系：04/12/26 00:33:09 ID:v9mkjENU

10000系は1986年の「ローレル賞」を受賞しており、前後して9000系が新造されています。
10000系は「四国号」の後継にあたり、
一部座席指定車（社内ではグリーン車的なものと考えている）とするため
当時の主流のVMCとHSC-Dの足回りを採用しました。
（南海線初の本格特急という事もあって、あまり冒険をせず旧1000系の足回りを利用した事もある）
それが蓋を開ければ大ヒットとなり、今では南海唯一の特急貢献車となっています。
その後中間新造車も製造され現在にいたるのですが、
その新造車の制御装置はVMCながら限りなくMMCに近い構造になっています。

1000系ですが、これは当初9100系として企画制作された車両です。
したがって9000系と併結を考えて製造されました。
9000系の後継と考えて製造したのですが、制御装置の変更や当時はCI活動もあり
デザイン変更など諸事情で1000系と名前も変えてしまいました。
しかしながら電気連結器の線番は9000系と同じとし、併結が可能となっています。
（一部空調関係に支障があるみたい）
ですから10000系と1000系の併結は全く考えておらず、10000系は四国号の延長で
1000系は次世代一般車両と考えてくれれば解ると思います。

2000系は、21000・22000系の置き換えと考えていました。
21000・22000系と併結が前提で新造されていますので、制御装置が違ってもいいのです。
併結する際に足並みを揃える意味で「最高速度制限装置」（MSR）が取り付けられていましたが、
2000系のみとなった現在その装置は外されています。

余談ですが、7100系には密連・電連改造準備工事が行われています。
運転席を見て気づいた方もおられると思います。
また、1000系が入線する際に9000系を高野線へ転籍する計画もあったようです。

7 ：2000系解説：04/12/26 00:34:09 ID:v9mkjENU

バブル期('90年前後)に乗客が増え車両増備の必要性が増したが
20m車は8200・9000系からモデルチェンジする構想が当時あり
具体的にその内容がまとまってなかったことから、高野線については17m車で増備分を賄うこととし
従来からある21000・22000系との汎用性を考慮した2000系を誕生させた｡
高野線の橋本までの複線化・小原田検車区開設を数年後に控えており、
この時点では将来21000系の置換えとする必要最小限の増備が考えられていた｡

ところが'92年に急遽､金剛に急行停車が行われ
17m急行への乗客集中から、朝ラッシュ時に連日５分以上の遅れが常態化する事態となった｡
これが１年以上も続き対策を練る事になったが今更金剛の通過も出来ないため
2000系＋22000系or更新2200系との相性が悪いことがダイヤの遅れを回復出来ない原因とした｡
このため17m車を2000系に全て置換える事となる｡

'95年に橋本までの複線化が完成､従来の計画では橋本迄20m車・山線は17m車とする計画が
旧ズームの置換えを2000系で賄った事により大運転2000系は相当数残り、朝は17m10連が誕生した｡

本来なら老朽化していた21000系の置換え用として
山線での最低限度の増備であった筈の車両が、金剛停車の混乱の結果で
以前の17m車と同等の保有数を誇る存在となり
小原田開設や橋本までの複線化が完成した今では持て余す存在となってしまった。

8 ：株主の質問内容と電鉄側の回答：04/12/26 00:35:15 ID:v9mkjENU

Ｑ　１．高野線と本線の売上比率を知りたい。
　　　　ラピ－トは損益分岐点に達していないのでは。
　　　　阪和線との比較だが南海電車は特急以外トイレがない、ロマンスシ－ト車がない、
　　　　これからは快適性重要だと思うがどう考えるのか。
　　　　なにわ筋線はどのように考えているのか。
Ａ　１．15年度：
　　　　本線2693000万円・高野線2602500万円
　　　　貴志川線30600万円・鋼索線16000万円・・・
　　　　ラピ－ト昨年はサ－ズの影響で1昨年より減ったが165万人の利用があった。
　　　　ラピ－トは10年で100億円の売り上げがあり利益も出している。
　　　　当社の路線はほとんどが通勤路線のため電車にトイレの設置は考えていない。
　　　　今度新造する電車は、2人掛けとすることで計画を進めている。
　　　　なにわ筋線は慎重に見守ってる。

Ｑ　３．みさき公園の活性化と収支見通しについて。
Ａ　３．前期は25000万円の赤字である。
　　　　しかし少子化で入園者も減っていたがここにきて底を打って増加に転じている。
　　　　これは他社の電鉄系遊園地が閉鎖されたりして、保護者から安心して遊べる遊園地として
　　　　みさき公園の価値が上がってきたと考えている。

9 ：株主の質問内容と電鉄側の回答：04/12/26 00:35:54 ID:v9mkjENU

Ｑ　５．高野線の大阪市内立体化と橋本駅の改良について。
Ａ　５．立体化は大阪市の問題であり現時点では何もない、橋本駅に関しては南海・ＪＲとも改良の話はない。

Ｑ　６．京阪電鉄が東証第一部上場準備をしているが、南海の予定及び計画について知りたい。
Ａ　６．東証1部上場は基準が厳しく当社単独ではほぼクリアしているが
　　　　当然連結対象となるのでこのへんの問題がある。
　　　　いつになれば満たされるのか現時点では申し上げられない。
　　　　現在上場に向けて努力している。

Ｑ　９．子会社の阪堺電車における収支状況は？
Ａ　９．15年度大阪市内15000万円の黒字・堺市内15000万円の赤字である。
　　　　よってトントンである。

Ｑ１０．高野山ケ－ブルカー車両の更新バリアフリー化について。
Ａ１０．車令40年になるが入念に整備を行っており問題ない。
　　　　バリアフリ－は構造上難しいが、高野山上側の急階段を一部スロ－プに出来ないか高野町と相談している。

Ｑ１１．金利の上昇が懸念されるが、現在の有利子負債の金利は平均どれくらいか？
Ａ１１．平均すれば2%強である。

10 ：株主と電鉄側による質疑応答の解説：04/12/26 00:36:51 ID:v9mkjENU

空港線の批判が続き路線別の収支の公表は取りやめられた。
概算なら公表しているし、両線共に黒字だと分かる。
高野線単独の営業係数は関西でもトップレベル。御堂筋線より良い数字。
南海線は空港線単独収支の公表取り止めと同時に公開しなくなってしまった。
南海線は全線では黒字も南部区間は赤字。
高野線は観光客の影響か、橋本以南の中高年対策職場の影響なのか全区間黒字。
ちなみに泉北高速は赤字。南海線ほどではないものの乗客の減少が大きくピーク時より3割乗客減。

11 ：南海電鉄の過去の悪事：04/12/26 00:42:03 ID:sjOJXpKY

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

12 ：名無し野電車区：04/12/26 00:45:39 ID:lXVDSiCo

>>5-11
まとめサイトに載ってるよ

13 ：名無し野電車区：04/12/26 01:31:31 ID:mTTeTD31

新スレ乙

14 ：名無し野電車区：04/12/26 02:57:02 ID:Q/98STfp

関連スレ
【ウォッチ】南海高野線スレッドN-1？【泉北】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094268000/
下町の感じがする南海汐見橋線Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093874404/
【廃止】南海貴志川線Ｎ－２【存続】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583588/
－＝－＝－阪堺電気軌道スレッド２－＝－＝－
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/
【中百舌鳥】泉北高速鉄道スレ２栂【和泉中央】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099138529/
南海と関空
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053776929/
【磯ノ浦】和歌山市内の鉄道・駅【布施屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099213364/

15 ：名無し野電車区：04/12/26 03:01:41 ID:Q/98STfp

関連スレ
転売屋さん儲かりまっか？スルッとKANSAI　その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1075180970/
【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093754714/
南海バス＆【金岡】南海ウイングバス【南部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093456614/
和歌山バス・和歌山バス那賀・南海りんかんバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093448065/
【1～3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/
【4th】スルッとKANSAIバスまつりPart2【2004】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093525185/
【紀伊】和歌山のバススレ２【熊野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093533439/

16 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

17 ：名無し野電車区：04/12/26 12:59:40 ID:mTTeTD31

>>2-15
いちいち貼るとうっとおしい。もう荒らしかと。

18 ：名無し野電車区：04/12/26 13:37:06 ID:aujc+U2Y

前スレ埋め立て完了

19 ：名無し野電車区：04/12/26 14:32:42 ID:LwZzycbX

来年南海線に「空港快速急行」が誕生する

20 ：名無し電車区：04/12/26 14:37:00 ID:cIKE/GQe

停車駅は？

21 ：名無し野電車区：04/12/26 15:15:45 ID:mTTeTD31

>>19
デマだろ。ソース出せ。

22 ：名無し野電車区：04/12/26 17:27:50 ID:aujc+U2Y

>>21
空港輸送か空気輸送かわからんようなものに増便するはずもなく
かと言って急行を置き換えたりした日にゃ、本線の急行は何本になる。
ふつうに考えりゃ分かりそうなもの、本気にしちゃだめ。

…と書いたが、ラピ減便と引き換えならありかな？う～ん。

23 ：名無し野電車区：04/12/26 17:46:07 ID:mTTeTD31

>>22
本気にしてないよ。｢ソース出せ｣は決まり文句でしょ？

24 ：名無し野電車区：04/12/26 17:56:58 ID:T2yQDqnF

＞1051Ｆの上りはつけなくていいと思われますが、
＞営業線で先行1000系が異常を来たした時などの事を考えてと思われます。
＞以前は1000系、9000系などは連結器の関係から前後固めて運用していました。
＞その流れがまだ残っているのであれば

それで1000系が連続してやってくることが多かったのか。

25 ：名無し野電車区：04/12/26 18:38:29 ID:WSp4r/do

>>24
行き先バラバラなので、そんな運用できるわけがないのだが。

26 ：名無し野電車区：04/12/26 18:53:52 ID:RNY4pSpK

その辺はスジ屋さんだけが判ってるような
運用の組み方があったんじゃないの？

多分、検車が管理しているんだと思うけど
この運用とアノ運用は終日前後してるから、1000系同士を入れておこうとか。

27 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/12/26 19:02:19 ID:pVhPoUBe

大晦日～元旦の終夜ダイヤが貼り出されてましたな

通過、知らん間に前スレ終ってるし・・・〇|￣|＿

28 ：名無し野電車区：04/12/26 21:35:26 ID:LwZzycbX

>>22
それが空気輸送でなくなるんだな
スカイの羽田線就航
伊丹から５０便移管

関空の利便性確保にはアクセスも重要な役割を担っている

29 ：名無し野電車区：04/12/26 22:17:43 ID:pyQ2I67U

>>5
本線用21m・高野線用17m特急新造車は何年頃に製造を予定していたかな？

30 ：名無し野電車区：04/12/26 22:43:29 ID:SS0ePk/K

【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa41【新今宮】
【なんば】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa42【天下茶屋】

きっちり、萩ノ茶屋が抜けてますな。

31 ：名無し野電車区：04/12/26 22:46:29 ID:pyQ2I67U

今宮戎もないし、とりあえず本線からでええのとちゃいますのん？

32 ：名無し野電車区：04/12/26 23:02:07 ID:y2w/V4Rf

>>28
KATEの株って公開してたっけ。（ｗ

33 ：名無し野電車区：04/12/26 23:05:51 ID:pyQ2I67U

引っ越したよ。

34 ：名無し野電車区：04/12/26 23:19:31 ID:SS0ePk/K

>>31
今宮戎も萩ノ茶屋も本線の駅なんだが。解ってない香具師が多すぎるよ。

35 ：名無し野電車区：04/12/26 23:21:26 ID:pyQ2I67U

まぁそやけど、今さら折り返して戻るの？
このまま本線普通で和歌山市へ取りあえず行きましょうな。
先は相当長いで。

36 ：名無し野電車区：04/12/26 23:25:30 ID:BFcAYYci

ま、本線の車両が今宮戎・萩ノ茶屋に止まらないし。これでいいじゃないか。

37 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

38 ：名無し野電車区：04/12/27 00:07:05 ID:RH9VbCAT

イスにくぼみがついている、座り心地の悪い車両に乗っていて気がついた。

関西でイスにくぼみをつけた車両を持つ私鉄→近鉄・阪神・南海
関西でイスにくぼみをつけた車両を持たない私鉄→阪急・京阪

イスの座り方のマナーを守れない、民度の低い客が多い私鉄（近鉄・阪神・南海）ほど、イスにくぼみをつけて、ちゃんと座らせようとしていることがわかる。
一方、マナーを守って譲り合いながら座ることのできる、民度の高い人が多い私鉄（阪急・京阪）ほど、さまざまな体型の人がいることを考慮して、あえてイスにくぼみをつけていない。

39 ：名無し野電車区：04/12/27 00:08:56 ID:veX+xEJb

この際、ラピートβを廃止にしてその筋に快速急行を入れてみたらどうだろう？
あまったラピートは、高野線りんかんとして使用する。

なんば発発車時刻
００分　ラピート関西空港
０２分　　急行和歌山市
０４分　　　普通みさき公園
１３分　　　普通高石
１５分　サザン和歌山港
１７分　　急行関西空港
２３分　　　普通みさき公園
３０分　快速急行関西空港
３２分　　急行和歌山市
３４分　　　普通みさき公園
４３分　　　普通高石
４５分　快速急行和歌山市
４７分　　急行関西空港
５３分　　　普通みさき公園

停車駅
ラピート
新今宮、天下茶屋、泉佐野から各駅
サザン
新今宮、天下茶屋、泉佐野、和歌山市
快速急行
新今宮、天下茶屋、堺、泉大津、岸和田、泉佐野、尾崎、みさき公園
（関西空港行きは泉佐野以遠各駅）
急行
みさき公園までは現状と同じ、以遠和歌山市までは各駅

40 ：名無し野電車区：04/12/27 00:13:19 ID:RH9VbCAT

>>39
南海は経営が苦しいので、空港線から運用離脱させたくても、ラピート設計のデザイナーに対して違約金が支払えないんですけど・・・。

41 ：名無し野電車区：04/12/27 00:13:45 ID:gwXARSF5

>>38
阪急、ロング車なら一時期バケット付が何両かあったけどな。
ただマナー云々以前に座席にバネが入っておらず座り心地×で不評、知らん間に従来の座席に戻ってた。
クロスでは8000のセミクロス車がバケットタイプだったと思われ。京都線は知らん。

他線事なのでsage

42 ：名無し野電車区：04/12/27 00:15:20 ID:qOoS82TD

>39
高野線登れるのか？

43 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/12/27 00:17:09 ID:/QeLpxlH

橋本までなら大丈夫でしょう？空港線にも確か、33‰を越す勾配区間があったはずですし

44 ：名無し野電車区：04/12/27 00:17:14 ID:tOguvsHr

>>38
朝日新聞の記事を読んでネタを思いついた冬厨乙

45 ：名無し野電車区：04/12/27 00:19:49 ID:/oiz/aNr

まぁ引っ越しましたんでね。

46 ：名無し野電車区：04/12/27 00:20:07 ID:RH9VbCAT

近鉄・阪神・南海　いつもセットのダメ鉄３兄弟

47 ：名無し野電車区：04/12/27 00:20:11 ID:hHl0aaue

>>40
君の言うことが正しくても、(少なくとも車両は)目先の利益を追い求める姿勢から脱却したのは2300系を見たら分かるだろ。
>>42
「りんかん」は登らんよ。

48 ：名無し野電車区：04/12/27 00:20:35 ID:gwXARSF5

βは和歌山市行でいいんじゃない？臨時ながら営業運転で入線実績はあるし。
>>40
短編成化すらダメという契約という噂もあったなｗ
鉄道協会誌・後にRFにも転載されたが、造形美の為に意味のないボルトをデザインに取り入れたり
落成直後は車内で静電気が起こりまくり難儀したようだ。
21002？の廃車体でカラーリングテストを数度行ったりと結構口うるさく指示があったようだ。

49 ：名無し野電車区：04/12/27 00:22:58 ID:/oiz/aNr

短編成化は契約上の話ではなくて、
6連から8・10連へ編成長を伸ばすことしか想定していない
組成システムで設計したため。

50 ：名無し野電車区：04/12/27 00:23:52 ID:hHl0aaue

５０？

51 ：名無し野電車区：04/12/27 00:26:05 ID:gwXARSF5

1051F

52 ：名無し野電車区：04/12/27 00:30:09 ID:RH9VbCAT

堺筋線が天下茶屋まで延伸されていなかったら、大阪市営地下鉄もわざわざくぼみのあるイスの車両を導入しなくても済んだのにな。

いまや南海からマナーを守れない人がたくさん流入してくるから仕方ない。

53 ：名無し野電車区：04/12/27 00:33:52 ID:/oiz/aNr

引っ越しました。

54 ：名無し野電車区：04/12/27 01:14:06 ID:tZhkJDkL

>52
マナー守れないのは、どこにでも居る。阪急にもね。

55 ：名無し野電車区：04/12/27 01:27:26 ID:gqjFYlNJ

>>35
ラピートαで泉佐野→関空とかｗ

ところで、2001Fの更新者の椅子、座面が狭くないか？
元々狭いのが、背もたれに詰め物を入れすぎたんかなあ。
座ってもずり落ちそうになるわ。

56 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/12/27 01:28:45 ID:VljbIe6U

確かにみな鉄さまはキチガイだし、>>809は理に適ってるかも知れませんが、増収が期待出来ないと阪急電鉄は動かないZE？
まさか昼間の特急(十三、豊中、石橋、川西)を10分毎で運転する気でアリアスか？空気運搬専用列車にするつもりかyo！20分毎の特急でさえ（ｒｙ
夜間の快急は宝塚行普通と緩急接続か？夜間に運用を増やすなボケ！本数減少するぞボケ！夜間は速達性より最寄駅まで一本の快適性だろうがボケ！
どうしても速達性の高い緩急接続ダイヤにしたいようですが、宝塚や川西に、京都や神戸ほどの拠点性が有馬線ので無駄ですね！人間より猿や熊が多い箕面や能勢は問題外でアリアス！

蛍池に快急を停めると川西以遠の客がUzeeeeeeeeと思ってJRに逃げる。→減収→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
庄内に快急を停めると川西以遠の客がUzeeeeeeeeと思ってJRに逃げる。→減収→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

川西以遠の客のことを考えたら、蛍池も庄内も通過ですがね！庄内優等停車は蛍池優等停車と同じウザさ、むしろ蛍池利用者分庄内がリードしておりますが（笑い！）
蛍池快急停車→豊中～川西以遠の客がUzeeeeeeee
庄内快急停車→蛍池+豊中～川西以遠の客がUzeeeeeeee

対御堂筋線なら庄内だけ優等停車より普通増発では有馬線か？箕面行が準急から普通になったのは御堂筋線対策では有馬線か？
新大阪も御堂筋線経由が早いし、心斎橋、難波、天王寺にも一本でいける。わざわざ梅田までしかいけない阪急に迂回する人はほとんどいないのでは有馬線か？
庄内快急停車で、江坂はともかく、服部からは客を奪えるかも知れませんね！意味有馬線が（爆）

大阪空港の利用者も増えてるし、蛍池の利用者も増えてるし、少なくとも大阪空港が好調なうちは蛍池に停車しておくべきです！ここも南海スレ同様空港の話題禁止？
蛍池優等停車は阪急も出資してる大赤字モノレール支援か？まぁ庄内利用者が蛍池以上に増加傾向増加見込なら快速急行をとめるべきですがね（核爆）

57 ：名無し野電車区：04/12/27 01:36:18 ID:X6e4Rp1w

>>55
更新じゃなくて単にモケットの色張り替えただけ。
ま、いずれにしても２次車以降の快適性とは比べ物にならん罠。

58 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/12/27 01:37:58 ID:VljbIe6U

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>>56
南海線→関西空港　阪急宝塚線→大阪空港　てな訳で、関連スレでアリアス！！！！↓
共にリムジンバスの圧力に屈することなく空港サクセスを盛り上げて参るべきです！
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095517909/

59 ：名無し野電車区：04/12/27 13:06:42 ID:38QBMNa9

>>52
携帯電源オフ車両にも関わらず堂々と携帯をいじくってる人をよく見掛けますが何か？

60 ：名無し野電車区：04/12/27 14:06:16 ID:kkqeUAWr

余剰の2扉2000系、今後どうするよ？
一般人なら、通勤時間帯は4扉の方が楽だし、2扉は混雑を遅れさせる原因だし、
6200系の次に2000系の一部編成を廃車できないかな・・・・・・？
普通、夕方の橋本行きや三日市町行きなど要らんだろう。
20ｍ車が、女性専用車両に使われてるせいで、17ｍ車の各停や区急運用まで発生した。
一部の2000系を他社へ譲渡して、1050系を出せないのかね？
一般客からみれば、なるべく17m車の運用を減らして欲しいと思っているはず。

それよりもウィキペディァで高野線にも1050系の増備の可能性があるとか
書いてあるんだけど、本当か？

61 ：名無し野電車区：04/12/27 14:31:30 ID:iLqC29JN

>>60
＞2000系の一部編成を廃車できないかな・・・・・・？
支線転用すればいいし、各停ならある程度問題無し。

＞一部の2000系を他社へ譲渡して
神鉄や大井川なら大喜びで買うだろう。

＞1050系を出せないのかね？
1000系オリジナルの方が良いような希瓦斯。

＞高野線にも1050系の増備の可能性があるとか
「可能性」があるだけで増備が決まったわけではない。

＞ウィキペディァ
ウィキペディア。

ま、今は汚物7000の退役を待つばかり。

62 ：名無し野電車区：04/12/27 14:48:36 ID:MCpwtTK4

ま、2000系がそこまで問題あるなら３扉化されるだろうさ。
つーか、南海は山線以外の高野線なんて放置してるんだろうね。昭和50年代にあらかた投資したから。
だから本線や高野線山岳区間が優遇されてるのであって。
まがりなりにも　継　子　路　線　だし。

63 ：名無し野電車区：04/12/27 19:04:04 ID:rBHqaUaf

スマトラ島で地震被害に遭った帰国者に対しても運賃を請求するなんて、南海は金儲けしか考えていないな。
まるで、新潟の震災被害者に各企業が配給を行っている中、毛布やらを売りつけて一儲けしようと企んだ
イオソ（ヅャスコ）のようだ。

南海は、「人道支援」をいったいどういうものだと考えているのだろうか？
日頃の企業姿勢がよ～くわかるな。

関連スレ
【震災商売】ｲｵﾝ支援販売断念、数を減らして寄付に切り替え岡田4
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098800578

64 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：04/12/27 19:30:51 ID:nlJdc4XJ

http://d.pic.to/2z3v2
高野線、ダイヤ乱れております。

65 ：名無し野電車区：04/12/27 20:05:47 ID:/qChOYGV

狭山でグモ

66 ：名無し野電車区：04/12/27 20:42:05 ID:tZhkJDkL

>63
同じことＪＲ、リムジンバス各社、タクシー会社にも言ったか？

67 ：名無し野電車区：04/12/27 21:02:05 ID:ccfSvXCY

高野線の急行で死にかけたよ………

68 ：名無し野電車区：04/12/27 21:09:12 ID:MCpwtTK4

>>67
それが高野線クオリティ

69 ：名無し野電車区：04/12/27 22:39:24 ID:aT19oj2W

今日河原町から梅田へ帰ろうとしたら、駅員の目を盗んで職員通用口から脱出して
無賃乗車する女子高生を見かけました。
そういえば先日も京都線の車両に投石されて乗客にけが人が出たそうですね。
さすが民度の高い地域を走る鉄道はひと味もふた味も違いますね。
南海は阪急の足下にも及ばないわけですよ。

70 ：名無し野電車区：04/12/27 22:57:31 ID:L/5Mf0FG

>>69
うーん、煽りのネタとしては30点かな？

71 ：名無し野電車区：04/12/27 23:50:16 ID:L/5Mf0FG

大地震・大津波により、東南アジア・南アジアは壊滅的な打撃を受けました。

海外旅行板によると、正月休みを利用して東南アジア・南アジア方面へ海外旅行をする予定だった人の多くが、
空港の閉鎖や安全のため、旅行のスケジュールをキャンセルしているそうです。

ttp://www.asahi.com/national/update/1226/021.html　の記事によれば、今年は曜日の関係で長期休暇を
取りにくいため、比較的近いアジア方面の客足が増えていたそうで、これらの方々は旅行を中止せざるを得ない
状況だそうです。

渡航自粛勧告も出され、津波被災地へのツアー中止相次ぐ（ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041227ic12.htm）
という記事もあります。

この影響で、海外旅行のための空港線利用者は予想よりも相当減り、南海に儲けは出ないでしょうね。

72 ：名無し野電車区：04/12/27 23:58:59 ID:y9mYmcqD

ラピートのドリンクサービスが廃止になったのは
宮川花子が30本ほど持ち帰ったかららしいな。

73 ：名無し野電車区：04/12/28 00:01:28 ID:MCpwtTK4

ウザイ香具師だな。レス数900行ったら好きなだけ話せばいいやろ。

74 ：名無し野電車区：04/12/28 00:08:11 ID:QmipiBYo

>>68
普段のｷﾞｭｳｷﾞｭｳ＋事故混乱………素敵な仕事納めだ(´・ω・｀)

75 ：名無し野電車区：04/12/28 00:12:23 ID:eMYTJK2Q

海外旅行を取りやめた方々の例。
どうやら南海にも、海外旅行取りやめで逸失利益が出るのは必至のようだな。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1104128240/142
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1104128240/128
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1102939902/150
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1102939902/152

76 ：名無し野電車区：04/12/28 00:28:14 ID:eMYTJK2Q

けどまぁ南海は、今年も乗客減の大義名分ができてよかったじゃないか。

毎年毎年、前年度比乗客減の理由を、「SARSの影響」「アメリカ同時多発テロの影響」などと、ひたすら
自社の努力ではどうしようもない国際情勢のせいにしてたんだから。

77 ：名無し野電車区：04/12/28 00:35:00 ID:NXmE9rfv

>>39
ラピートと快速急行で難波～関西空港に１時間６本　１０分おきで所用３０分ちょい
これが実現しないといわれなき「関空は不便で遠い」という風評は払拭できない。
払拭できれば国内線需要増で南海にも利用者増の恩恵が授かる

78 ：名無し野電車区：04/12/28 00:46:01 ID:+NKrTfwI

せっかく９００行ったら話していいって>>1が言ってるのにどうしようもない奴らだな。

79 ：高野山索道 ◆suDnNnY89A ：04/12/28 18:30:50 ID:GDYo6bnJ

http://e.pic.to/31f4x

80 ：名無し野電車区：04/12/28 18:51:26 ID:6nSPlVv0

>>77
泉佐野が完成したら泉佐野⇔関西空港にシャトル列車走らせるんでしょ？
そうすれば空港急行とあわせて10分（12分？）間隔程度にはできそう。
とはいえ南海も泉佐野市にもそんな金はｗ

81 ：名無し野電車区：04/12/28 19:37:28 ID:jaEyj0nc

昨日の人身事故だるかったな
人身事故起こすなよ
起こした奴の身内は全員死んでいい

てか、あれってかなり金かかるらしいじゃないか

82 ：名無し野電車区：04/12/28 20:06:11 ID:+NKrTfwI

>>78
乙。

83 ：名無し野電車区：04/12/28 21:33:16 ID:1doWoScM

>>80
シャトルを走らせる金を何で泉佐野が出さなあかんの？
運行に伴う金は全額南海が出すべきでしょうね。

84 ：名無し野電車区：04/12/28 22:03:05 ID:OKTFsFjd

>>81
損壊死体修復を依頼するとだいたい15万前後が相場らすい。
スレ違いなのでsage

85 ：名無し野電車区：04/12/28 22:09:59 ID:+NKrTfwI

もう今年は試運転無しかな？

86 ：名無し野電車区：04/12/28 22:16:59 ID:+NKrTfwI

思うんだが、高野線って通勤を観光の犠牲にしてる。
2000系を叩く香具師がいるが、別に閑散期は快適だし、上のことから閑散期さえ快適ならいいのだろう。
それが高野線クオリティなんだし、それでいい。

つまり、通勤客なんて運びゃいいんだ、それが高野線クオリティと。

87 ：名無し野電車区：04/12/29 00:46:46 ID:hT1Mj3yD

>>80
おそらくワンマンシャトルは泉佐野ー和歌山市になるかと

88 ：名無し野電車区：04/12/29 00:50:00 ID:1KSfwAgT

>>86
＞つまり、通勤客なんて運びゃいいんだ、それが高野線クオリティと。
お前は、通勤時間帯に利用していないからそう言えるだけだろｗ
お前みたいに自分さえ良けりゃイイっていう香具師は最悪。
ちなみに2300系は昼間は快適で、ラッシュ時には山岳区間を2連でワンマン
運転出来るので、利用客や会社側からして便利な車両だろう。

まあ、2000系の車端部クロス編成は、昼間には重宝するけれど、1次車ばか
り山岳直通させてる時点でクソだな。車端部クロス編成を全て高野山まで行
かせればステータスが多少上がってたのにな。

89 ：名無し野電車区：04/12/29 01:05:23 ID:TOglaO22

地震によるアジア旅行自粛の影響で、南海減収おめでとうage

90 ：名無し野電車区：04/12/29 01:08:00 ID:wqkxgV2F

>>88
せいぜい吼えてなｗ
どうせ通勤がキツいのはどの車両でも同じだしな。
だいたい、回避すりゃいいのに文句ばかり言って。
ま、せいぜい貢いでろ。どこかの路線みたいに。

普段はここまでは言わんが、2000系叩きにムカついたから書いてみた。

91 ：名無し野電車区：04/12/29 01:17:38 ID:MxlnTTf5

>>86,88,90

こうやってスレが荒れてゆく

92 ：名無し野電車区：04/12/29 01:44:36 ID:1KSfwAgT

>>９０
＞どうせ通勤がキツいのはどの車両でも同じだしな。
＞だいたい、回避すりゃいいのに文句ばかり言って
　「回避すりゃいいのに文句ばかり言って。」と言うセリフはオタらしい考えだね。
　一般客は出来るだけ早く帰宅したいんだよ。夕ラッシュだって駅員が押し詰めてる
　状態なんだから。
　君は簡単に言ってくれやがって・・・・。全く自分の都合ばかり・・・・・。
　遅れは、後の車両にも影響を及ぼすって事ぐらい知らないの？
　そもそも、回避すればいいのにと言うんなら、ラッシュ時に17ｍ車入れる方
　がおかしいだろう。君みたいな人間は、ウィキペディアでも読んで勉強しなさい。

　2000系なんか他社譲渡して、支線へ転籍させて、昼間の大運転での2300系増結分だ
　け残して、20ｍ車の新車を入れれば良いこと。
　広幅車の20ｍ車を高野線に投入すれば、一般客に大歓迎されるだろうさ。
　17ｍ車は、昼間以外は山岳区間に引っ込ませるのが良法だろ。
　橋本まで、20ｍ車を運用できるようになったんだから、そのメリットを生かすべ
　きだと思う。

93 ：名無し野電車区：04/12/29 01:45:04 ID:wqkxgV2F

>>91
香具師釣ったのも空港厨がいるからなんだけどな。結局荒れてるか。

ちなみに2000系って観光車両で通勤車両には向いてないのに長野以南開発で通勤車両になった。
ま、数も少ないし改善もしないのは一般のお客様からそれほど苦情が来てないんだろ。
そんなもんだな。

そういや一次車の本格更新も迫ってるな。あと支線転用の話もあったな。

94 ：名無し野電車区：04/12/29 01:52:53 ID:wqkxgV2F

>>92
そんなことが一朝一夕に出来るかってｗ
つーか、２扉なんて数が知れてるし、ダイヤを事前に知ってりゃ回避可能。
あと、急いでるのに車両に文句言う一般人なんか聞いたことないけどな。
いちいち「一般人」をたてにして、自分の考えが多数派であるかのようにするなよ。
自分の考えに自信がないのかよ。自分だって結局「オタク」なんだし。

95 ：名無し野電車区：04/12/29 02:09:05 ID:TOglaO22

>>93
「改善しない」のではなく、「改善できない」が正しい。

今の南海は有利子負債漬けで金がなく、しかも今後減損処理により更に損失を計上しなければならず、
身動きが取れないためだ。

96 ：名無し野電車区：04/12/29 02:15:27 ID:1KSfwAgT

>>94
まあ、俺がオタなのも事実だな。
確かに一般客からして不評か不評じゃないかは知らんが、一般客にできる限り
の余裕を持たせられないものかと俺は思っただけ。
実際に乗ったことあっての感想で、それが俺の考えで、別にたてにしていると
は自分で思っていない。
一応、杉谷板で嫌われ者って書いてあったし、堺東で夕ラッシュ時の2000系の
混雑は凄いってことくらい知っている。実際目にしているからな。

大体、2扉なんて4扉より不便なのは常識だし、それだけでなく走行音もうるさいし。

97 ：名無し野電車区：04/12/29 02:43:37 ID:0Gt4z2Vm

あの２扉になれてるおかげで、高野線の客は乗車マナーが良いのも事実やろなｗ

朝は一部の区急だけしか混まんし、夕方をどうするか。
橋本行きズームは逝って良しとして、これ以上山線直通を減らして
橋本乗り換えにしたら南の方の利用者がうるさいやろな。

98 ：名無し野電車区：04/12/29 02:57:00 ID:1KSfwAgT

>>97
高野山方面の前2両だけ17ｍ車にして、難波方面の後ろ6両は20ｍ車に出来ないのだろうか？

＞橋本行きズームは逝って良しとして、これ以上山線直通を減らして
＞橋本乗り換えにしたら南の方の利用者がうるさいやろな。

橋本行きは確かに要らん。山岳直通は1時間に1本はあっても良いかな。

17ｍ８連は計１36ｍで20ｍ8連の場合計160ｍと扉数だけでなく、収容力にも結構差があるな。

99 ：名無し野電車区：04/12/29 08:40:21 ID:6xsvxiB1

>>92
東京メトロ日比谷線とその東急、東武直通車はラッシュ時でも18メートル車(３扉だが)しか走りませんが何か？
阪急京都線、京阪ではラッシュ時にも２扉でしかもクロスシート車が走りますが何か？
ここで一人前の発言をするのであれば自分の使う路線だけではなく他の路線の事情も頭に入れておきましょうね。

100 ：ｈ：04/12/29 10:47:22 ID:l90I+Vt4

あと10年ほどで７０００系が廃車

101 ：名無し野電車区：04/12/29 11:44:19 ID:wqkxgV2F

>>100
全廃だろ。「7000シリーズ」だったら東武8000系と同じでなかなかしぶといだろうね。
と釣られてみるテスト。

ところで、6100系の6300系化更新に7000系の部品は使えなかったっけ？

102 ：名無し野電車区：04/12/29 13:05:08 ID:1KSfwAgT

>>99
昔、2000系のロングでで高野山に行くのにどれだけきつかった事か・・・・・・。

＞阪急京都線、京阪ではラッシュ時にも２扉でしかもクロスシート車が走りますが何か？
俺も最初は言いたかったんだが、他社の車両をこのスレであげるのはよくないし、口に出したくなかった。
京阪や阪急はデータイムのサービスは良く、競合路線のJRの事を考えたら仕方無かろう。
それでも、現在の阪急や京阪には、3扉のクロスシート車を出しているぐらいだからな。
南海も見習って、2000系を3扉に改修すべきだと思う。
2000系は、混雑するどころか90年代の新車の癖に車内案内表示機がない、1次車には車椅子スペー
スという初歩的な設備も無いし、観光輸送にも不便だし、とにかくネックが多すぎると思う。

俺の考えからすれば、2000系は最初から、3扉クロスにすれば良かったんじゃないかと思う。
橋本以南から、2つ目の真ん中扉を閉鎖し、そこから2扉仕様にすれば済む事だと思う。
ラッシュ時と観光輸送にも対応できる2000系だったら、最高の車両になっていただろう。

2000系を叩きすぎたのは謝るわ。本当は、2000系について真面目に語りたかった。

103 ：名無し野電車区：04/12/29 15:52:14 ID:wqkxgV2F

そもそもロングになったのは高野線の需要が伸びすぎたため。
当時導入の22000系は始めからロングだったし、21000系の一部もロング改造された。
2000系一次車もこれに習ったものだし、当時はバリアフリー概念が薄かったことと、当時導入の車両に案内装置が装備された車両は少なかった。
阪急8000系の初期車などもそうだからね。
２次車以降は案内装置の準備はされてるものの、完全な導入には至っていない。
これは、一次車との協調性をとったため。
ただ、導入の準備はされてるのだから付けようと思ったらいつでも付けられる。
一次車が更新される時期になれば付ける機会だし、それまで我慢すべきだと思うがね。
ちなみに、支線転用はバケットオールロング全編成なため、来年度が一次車更新のヤマだろう。

104 ：名無し野電車区：04/12/29 15:57:09 ID:wqkxgV2F

あと、バケットオールロング編成の支線転用に伴い、2200系が廃車。
来年夏～秋頃に転用、和歌山港線が最後の活躍になる。
汐見橋線は２編成で運用出来るように減便などダイヤ改正されるだろう。
最初の退役は汐見橋線の車両と思われる。

105 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/12/29 19:28:23 ID:JZZkx1kw

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣
どうせ俺らはラッシュ時の事を何も知らない、
負け組みの車通勤さ

106 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/12/29 19:28:53 ID:JZZkx1kw

スマソ、誤爆した

107 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/12/29 22:45:07 ID:YRPQhgK5

一言居士は極悪違法クルマ族かyo！みな鉄さまの敵カップルクルマ族撲滅でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
正月は雪化粧の高野山へ一言居士＆さくらたん狩りに逝くでアリアス！まあ正月は試運転しないでしょうが（笑い！）
ついでに誤爆先のスッドレを教えるべきでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

108 ：名無し野電車区：04/12/29 23:26:28 ID:wqkxgV2F

>>107
これ以上スレ違いを煽るな。

109 ：名無し野電車区：04/12/29 23:30:30 ID:AKCmgWrM

>>101
6300系化に7000系廃車捻出品は使用しないよ。
転用するのは7100系や泉北車の台車だからね。

110 ：名無し野電車区：04/12/29 23:46:19 ID:77kKY9sJ

6000系T車のうち、冷改時に台車を作ったやつを玉突きすれば使えなくはない。
でも、そんなことをするくらいなら作った方がマシだと思う。

111 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

112 ：名無し野電車区：04/12/29 23:58:08 ID:AKCmgWrM

>>110
旧1001系からFS-355を転用するとき、6000系の車体側で改修が必要だったし
7100系1次車廃車時点で転用されなかったFS-376・076は保管されているから、
慌てる必要はない。

113 ：名無し野電車区：04/12/30 00:42:07 ID:FbQPnTdc

>>103
＞ただ、導入の準備はされてるのだから付けようと思ったらいつでも付けられる。

『付けようと思ったら「いつでも」付けられる』という考えは、まだバブルの傷が浅かったときの発想。

今の南海は、バブル期の過度の土地投機の失敗が原因で、負債が資本金の３分の２程度まで達し、利息の支払いだけで
自転車操業状態。

言わば、日々の資金繰りに苦しみ、首が回らない状況。

「いつでも」と言う表現は語弊がある。
主力取引銀行がＯＫを出してくれなければ、付けることができない。

114 ：名無し野電車区：04/12/30 00:46:10 ID:R2BjD3ZY

５０歳ミドリ逝く　みさき公園
http://mytown.asahi.com/osaka/news01.asp?kiji=1096

南海電車で象にバナナをあげようとかいう吊り広告が最近あったが、、、
広告したとたんにこれか。。

115 ：名無し野電車区：04/12/30 11:53:54 ID:m0uQoJHR

アシカは元気かな

116 ：名無し野電車区：04/12/30 12:03:35 ID:kgQCxbDb

気楽にいける遊園地がだんだん減ってる中、大阪から遠いことも幸いしてるのか、
みさき公園はがんばってるように見える。貴重な存在だ。

117 ：名無し野電車区：04/12/30 15:38:52 ID:jApMiDvY

>>104
まだガセってるのか？
「空港快速急行」の方がまだ信憑性が高い

118 ：名無し野電車区：04/12/30 19:35:46 ID:3utA4Xdi

>>103
2000系1・2次車より、8200・9000系更新を優先してやらないと。
それ以上に7000・7100系など数多く残る抵抗制御車について、
新造車への置き換えなどの手当てが急務と車両部では考えているようですな。

119 ：名無し野電車区：04/12/30 20:32:40 ID:8rCqWIZE

>>116
「気楽にいける遊園地」を目指してるからね。

120 ：名無し野電車区：04/12/30 23:54:47 ID:w/jOKtLz

120だから思い出したけど、来年は創業120周年だよ。

2300系に続くサプライズとして
1000系増備再開、本線用21m・高野線用17m新型特急車が？

121 ：名無し野電車区：04/12/31 01:27:39 ID:IgnhH1Ew

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

122 ：名無し野電車区：04/12/31 01:33:38 ID:CKwTOnBM

汐見橋線12両化。

123 ：名無し野電車区：04/12/31 01:55:03 ID:+xwHADrA

11000系本線転用なら、登場時の塗装へ回帰か？

124 ：名無し野電車区：04/12/31 02:01:04 ID:spCGSXg9

>>118
まだガセってるのか？
ガセにマジレスするとだな・・・
それなら素直にＥ２３１入れろ！

125 ：名無し野電車区：04/12/31 02:04:45 ID:+xwHADrA

E231系を入れる気なんて車両部は全くないよ。

メーカの標準品を機器・装置・部品レベルで導入するなら、
コストメリットが見いだせるので積極的に行うけど。
2300系で見られた変化が良い例だね。

126 ：名無し野電車区：04/12/31 02:29:49 ID:spCGSXg9

>>125
車両部じゃなくて株主が決めることでは？

127 ：名無し野電車区：04/12/31 07:09:41 ID:m/MiO28D

標準化しないのは車両部や検車の仕事が減るからじゃないの？
コスト削減より職場の確保。

128 ：名無し野電車区：04/12/31 08:44:46 ID:JRF1pJfr

この前サザンに乗っていたら車掌が女だった
ちょっと化粧が厚くて小ばさん見たいな感じだったな

129 ：名無し野電車区：04/12/31 13:22:40 ID:Lu1E9xH8

汐見橋線１２往復化。

130 ：名無し野電車区：04/12/31 14:15:27 ID:iu1pCgtI

ダイヤ改正なんてぶっちゃけ汐見橋だけ。
他は大して変わらん。
来年度からは車両＞＞＞＞＞ダイヤになるだろうよ。

131 ：名無し野電車区：04/12/31 16:17:11 ID:R1AwXXMX

>>126-127
株主が経営に直接関係のない、設備投資の細かい仕様まで干渉してどうするさね？

標準仕様ガイドラインを南海向けにカスタマイズしても結局、
南海向けの新型車を設計する作業量と変わらない。
導入に向けた地上設備の改修を考慮すれば人員削減のメリットさえ相殺してしまう。
だから、ガイドラインをベースにしなくとも
要素ごとに南海がコストメリットの得られるものだけをチョイスすればいい。
局部的な導入もガイドラインは考慮しているし、採用事業者の広がりを期待している。

各事業者とも労使協調から人員計画を策定しているが
南海だけに限らず大量退職時代を迎えて、否応なしに少人数による職場・設備へ変革されつつある。
そういうことから7000・6200系補修計画を中断し、方針転換で1000系増備再開が計画されているのだろう。

132 ：名無し野電車区：04/12/31 16:48:17 ID:spCGSXg9

Ｅ２３１設計メーカーは南海の車両メーカーでもある東急車輛なんだけどなあ

133 ：名無し野電車区：04/12/31 16:55:52 ID:R1AwXXMX

E231系はJR東日本の環境に合わせて設計されている。
メーカ標準設計とは東急側が考えてないし。
E231系の仕様で要素ごとにメーカが標準設計として導入したものはある。

因みに標準設計ガイドラインはE231系の存在に影響された面もあるけど
元は営団が言い出したことだし、E231系をベースにしている訳ではないよ。

134 ：名無し野電車区：04/12/31 17:31:31 ID:Q+VUPgGp

基本的な足回りはそのままで車体長・車体幅・信号機器を変更すればＯＫでは
ないのでようか。
抑速やめて定速制御にしといたらE231-800でそのままＯＫ。

135 ：名無し野電車区：04/12/31 17:50:10 ID:R1AwXXMX

JRの定速制御は勾配抑速を除いた機能だし・・・
というのは制御ソフトの改修で、どうにでもなるからいいけど。

＞車体長・車体幅・信号機器を変更

車体設計で寸法を変えれば、ある面の量産効果は失われている。
これが一つのポイントで、これを統一できればと関東民鉄は考えましたと。
東京メトロなどを含めて目処は立った。
信号保安設備は各社各様だからガイドラインで統一するようなことじゃないね。

＞基本的な足回りはそのまま

だから、E231系がガイドラインのベースになってると勘違いしている人が大杉。
これが二つ目のポイントで、これだと所定の性能を満たさない事業者が多い。
よってガイドラインではオーバースペックな内容として、あらゆるニーズに応えますよと。

136 ：名無し野電車区：04/12/31 18:20:48 ID:R1AwXXMX

＞先日関西の鉄道の編集長と情報交換しました。
＞関西の鉄道は既に印刷にまわっており来年1月２０頃には発売されると思います。
＞編集長から聞いた２３００系の話ですが、前面貫通扉の塗装変更ですが、
＞誰が言い出したのか定かではありませんが、
＞６両全部のドアを取り外し東急車輌に発送し塗装の変更を行ったそうです。

藤井翁、さすが情報が早い。
ピクトリアル車両年鑑の民鉄車両動向も
関西地区は従前通り藤井翁に執筆させれば、
次年度以降の計画もページを相当割いてペラペラ喋ってくれるのに・・・

137 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

138 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

139 ：名無し野電車区：04/12/31 19:15:29 ID:IgnhH1Ew

>>134
＞抑速やめて定速制御にしといたらE231-800でそのままＯＫ。

そんなことしたら、「南海はボロい」でおなじみの車両のボロい南海にとって、大変なことになるけどな。

140 ：名無し野電車区：04/12/31 20:16:56 ID:YJbE4gYz

汐見橋線12両化！

141 ：名無し野電車区：04/12/31 21:01:11 ID:iu1pCgtI

しかし、来年もボロだの何だの言うなら、同じネタを３年も引っ張ってるわけだが。
馬鹿馬鹿しい。

142 ：名無し野電車区：04/12/31 21:14:25 ID:fYVFy5Q7

高野線の特急を17ｍ車に統一するのなら、昼間のこうやを1時間ヘッドにして欲しい。
現在の変則的なこうやのダイヤと2000系のロングシートだと高野山の利用客が増えない。
2300系も投入されるんだし、将来的には特急車も17ｍ4本になるんだから、こうやを毎時一本にしたら便利だと思う。

2000系の支線区転用車って、全部で大体何両くらいになるの？

あと、高野線への1050系増備に関しても０％って訳じゃないだろう？
1000系も良いけど、内装より1050系みたいなサービスレベルの高い車両が今後の南海のスタンダートって感じがするね。
1050系の荷物棚が網だけど、大阪市の新20系とか普通に網棚だからまだ許せる範囲だね。
1000系のおかげで最近の車両には、クロスシートが増えてきている。2000系も途中で設けられたしな。
2000系1次車の更新ってクロスやバケットシートを設けたり、座席面での変化とかあるのかね？

143 ：名無し野電車区：04/12/31 23:50:54 ID:iu1pCgtI

網はやっぱり見た目悪いから、パイプになると思われ。
あとロングの仕切りがダサいな。
2300系だとダサく無かったが、比較すると2300系の仕切りは縦が高く、下部が直線では無く奥から手前にかけて少し斜めに上がるので、安っぽく無い。
1050系増備車でもそうなるでしょうね。
2000系は一次車の更新次第でオールロングは皆無になる。
2300系と同様の改装がなされるかもしれん。

あ、改行が見にくいのは携帯だから勘弁な。年末年始にパソなぞやれんがな(´・ω・｀)

144 ：名無し野電車区：04/12/31 23:59:56 ID:iu1pCgtI

2000系が皆無と言うより、高野線(世間一般でのね。だから難波～極楽橋間)での2000系が皆無。

145 ：あけまして2005年：05/01/01 00:00:05 ID:28RC/lTD

2005年度突入記念2000系一次車汚物、6000系汚物Ａge

146 ：名無し野電車区：05/01/01 00:00:29 ID:9+FECasU

あけましておめでとう2005年

147 ：名無し野電車区：05/01/01 00:03:32 ID:9+FECasU

7000系、南海の汚物王。今年こそ重機に叩き潰されろよ。

148 ：名無し野電車区：05/01/01 00:18:41 ID:28RC/lTD

南海で問題な汚物車両候補リスト【2005年度】
7000系　6000系　2000系1次車　2000系2031～2034F　31000系　泉北3000系　6200系　6100系

優秀な車両リスト
1000系　2000系2041～2046・2021～2024・2035～2040F　1000系1051F　泉北5000系　泉北7000系
10000系　11000系　30000系　31000系　2300系

ごく普通の車両リスト
7100系　6300系　8200系　9000系　6200系6521F

149 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

150 ：名無し野電車区：05/01/01 01:20:35 ID:lU+Zw/8+

あけましておめでとう。

反響の大きかった引っ越しを、今年も荒らしがいなくなるまで頑張って続けるので、よろしく！

151 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/01 01:23:59 ID:IlYplJqM

　 ∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-)
　（　　9m） >>150　逆効果だ！反応するから余計に荒らされるんだよ
　｜｜　|
　（_＿）＿）

152 ：名無し野電車区：05/01/01 02:55:54 ID:mLdbpAPi

>>148
くだらないネタにレスして何だが・・・

で、その基準は？
まだ「片開き」のど～の言ってるんじゃないだろうなあ・・・
３年たってもオツムは成長しないのか？

153 ：名無し野電車区：05/01/01 03:02:38 ID:IPB6YIfI

2300系導入に伴い、高野線ダイヤ改正が今年行われるのは御承知の通りだが
本線でもダイヤ改正が控えている模様。
あんまし本線のスジは触らんとおいといてほしいなぁ・・・

154 ：名無し野電車区：05/01/01 03:09:37 ID:mLdbpAPi

いよいよ「空港快速急行」の誕生かあ

村山社長の意向に沿った改正になるのかな？

155 ：名無し野電車区：05/01/01 03:24:24 ID:IPB6YIfI

>>142
＞あと、高野線への1050系増備に関しても０％って訳じゃないだろう？

2300系が入って、3本使用・1本運用予備になるとして
少なくとも今まで山岳線区へ運用していた4連3本12両分が浮くな。
そこから支線へ2連4本8両が移籍すると、差し引き4両の増加となる。

運用を工夫すれば、日中のS車運用を肩代わりできる分が捻出できる。
6200系廃車が差し迫ってないのに、1000系増備車を高野線へ入れる機運は今のところないぽ。

156 ：名無し野電車区：05/01/01 03:29:11 ID:IPB6YIfI

違うな、4連口は橋本回転になるから
実際余るのは2000系の2連口ばかりか・・・
そう考えると、支線転用は3・4次車の2連4本で2300系と同数の玉突きだな。

S車運用を1本生み出せるような余裕は生まれないと。

157 ：名無し野電車区：05/01/01 10:59:56 ID:9+FECasU

>>148
・支線の救世主を汚物とは笑止千万
・31000系が汚物と優秀どちらにもいるが
・2200系＆2230系＆2270系＆コ11･21＆50000系はどこへやら

158 ：名無し野電車区：05/01/01 11:04:58 ID:9+FECasU

>>156
支線へ玉突きは2031F～2034F。これは２･３次車ではなかったっけ？
それと、車両寿命が6300＞6000＞6200＞7100＞7000だから、まだまだ増備は先。

159 ：名無し野電車区：05/01/01 14:45:56 ID:6R09e+K8

あけおめ2005記念
　　　　　妄想初夢「こんなん、ど～です」

まず2000系を大運転(快急)、山岳区間限定運用とするでしょ。
で、余剰2000系と1000系とは言わないけど、9000系とトレード。
9000系は抵抗制御車と併結可能にしておこう。
これで準備完了。
高野線は特急・快急を除き、橋本で完全に系統分離。
なんば‐橋本間を20m車、橋本‐極楽橋間を17m車で統一。
南海線の方は2000系をクロスシート化(塗色変更してもいいね)して
サザンの自由席車両専用に使うとか空港急行専用にするのはどう。
または、和歌山快急でも設定してそれに投入もいいかな、ま御自由に。

こうすりゃ、高野線では種別(特急・快急とそれ以外)により乗車位置が固定でき、
南海線ではそれに加えD207導入が噂される対JRサービス対策になるよ。

いい？これは勝手な妄想初夢だから、編成数とかダイヤは無視だから
クレームなしでスルーね。

160 ：名無し野電車区：05/01/01 16:01:06 ID:CTympqSF

>>159
要は橋本は東武東上線の小川町、西武池袋線の飯能みたいな役割の駅になるってことか。

161 ：名無し野電車区：05/01/01 17:05:53 ID:IwaNflwA

年明けてからまだデマってる奴がいるよな
常識的に考えてまだ新車の部類の２０００系が支線に行くなんてあり得ない。

162 ：名無し野電車区：05/01/01 18:38:06 ID:9+FECasU

>>161
お年玉あげるから近鉄信貴線にでも乗ってきなさい。

163 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/01 19:27:40 ID:ey6ugKoR

スレ違いですが、
そういや近鉄のワンマン対応車って、どちらかと言えば新しい車両の方が多いですな
生駒・田原本は、古い型の車両もあった気がしますが

164 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/01 20:07:13 ID:h3M1F67C

2:ズンベロドコンチョ
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
(C409CA/au)
1/1(土)6:26
[削除]

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

165 ：名無し野電車区：05/01/01 20:15:47 ID:Ri1ZXamF

>>164
＠曲＠

166 ：名無し野電車区：05/01/01 20:18:36 ID:6R09e+K8

>>160
そゆーことになるかな。
でも妄想の主眼は、わかりやすい車両運用と、

　　　　　　「転出2000系の使い道」

（ちょと最近うるさい蠅を追い払いたかっただけ）

167 ：名無し野電車区：05/01/01 20:32:03 ID:28RC/lTD

>>157の声にお応えして訂正

南海で問題な汚物車両候補リスト【2005年度】
7000系　6000系　2000系1次車　2000系2031～2034F　31000系　泉北3000系　6200系　6100系　2200系
2230系　2270系　　(2000系ロングは支線へやれば良くなる。)

優秀な車両リスト
1000系　2000系2041～2046・2021～2024・2035～2040F　1000系1051F　泉北5000系　泉北7000系
10000系　11000系　30000系　50000系　2300系

ごく普通の車両リスト
7100系　6300系　8200系　9000系　6200系6521F　コ11・21

今日は自宅の近くで初詣をするのが嫌だったので、京阪に乗って四条に行きました。
京阪の車両って内装いいね。7200系や9000系や8000系が特にね・・・・。

南海の内装は真っ白なデコラと単色な床下が悪い所だ。
内装のみに関して一番手を入れてるのは2000系1次車って感じがするね。
2000系は2次車以降の灰色よりも、やっぱり赤色の座席の方が似合っているな。
南海の1000系も初めは上品な車内に見えたけど、最近の南海はデコラや床下の色が単純すぎるんだよ。
でもまあ、最近の南海は昔の頃と比べたら明らかに良くなってきているんじゃないかな。

168 ：名無し野電車区：05/01/01 20:45:11 ID:9+FECasU

何で2000系を本線に入れたがる香具師がいるわけで？馬鹿？

169 ：名無し野電車区：05/01/01 21:03:12 ID:6R09e+K8

>>168
大馬鹿に馬鹿って言われちた（ｗ

170 ：名無し野電車区：05/01/01 21:06:08 ID:6R09e+K8

したも「妄想」の意味もわからん香具師に（大藁

171 ：名無し野電車区：05/01/01 21:07:09 ID:6R09e+K8

>>170
したも＞しかも、の間違い（おさきに～）

172 ：釣られて見たが：05/01/01 22:21:15 ID:9+FECasU

>>169-171
馬鹿にしか見えんなその発言。
妄想と分かって「～したがる？」と聞いたんだがな。
支線に入るのがどうして嫌なのか。2200系厨？

あっ、恒例のボロ発言が使いにくくなるから困るんだな？

173 ：名無し野電車区：05/01/01 23:36:10 ID:6R09e+K8

>>172
それは失礼いたしました、読み違えてました。
ただ、これだけははっきりしておきたい。

漏れは、「2200系厨」でも馬鹿の一つ覚え「恒例のボロ発言」低脳児でもない。
6000系でも1050系でも、2200系でも2300系でも、窓が2段でもドアが片開きでも、
蛍光灯むき出しでも、ステンレスむき出しドアでも、ボロでも何でもいいけど、
遅れずに目的地に着きゃそれでいい（欲を言えば座れればなお良いが）と考える、
要するに「単なる移動手段に、それ以上の何も期待していない一ユーザー」―――
電車に乗るのが目的でなく、目的を達する手段と考える電車好き、と説明すれば分かって頂けるかと。
#ホントは「どこでもドア」か運転手つきリムジンがいい。

#2000系がどこへ行こうが、2200系がどうなろうが…ま、ちょっとは興味あるけど（ｗ、
#ただ2200系より先に始末するのがあるだろう、と考えるのですが。
#引越し野郎が来る前に…

174 ：名無し野電車区：05/01/01 23:45:18 ID:IwaNflwA

>>168
ネタを分析してもなんだが
２３００系４本８両運用開始後
現実的には高野線１０００系２本１２両が南海線の転出することになろう。
移動が簡単な車両は１０００系だから
そうなると高野線から１０００系が消えてなくなり
代わりに２０００系の各停、橋本以北折り返し急行への運用本数が増えることになる。
これが嫌で認めたくない奴がいるってことだろう。

南海線に１０００系６両１０本が集結すると
ダイヤ次第で空港関連運用をすべて１０００系にすることが出来るな。
連絡橋を１３０/ｈでぶっ飛ばすか

175 ：名無し野電車区：05/01/01 23:46:09 ID:y5vPFb5N

>>159
このスレの>>7を読んだんだが
要は金剛停車さえなければ今頃、橋本分断がなされていたってことなのかな？

176 ：名無し野電車区：05/01/01 23:46:16 ID:rMKv71CT

「2000系をよこせ！」
2000系大好き支線沿線在住田舎者ﾊｹｰｿ

177 ：名無し野電車区：05/01/02 00:12:45 ID:skCnt1AV

NIKEの新CMを見た。サッカーのん。
最後に通天閣とともに出てくる電車は南海電車。のはず

178 ：名無し野電車区：05/01/02 00:31:10 ID:/i2RroAE

>>174
駄レスに一寸付き合ってやると、
　　　誤）分析→正）曲解

179 ：名無し野電車区：05/01/02 00:31:43 ID:YLxguJKy

>>141の頭の構造は、いったいどうなってるんだろうか？

南海の車両が事実ボロイから、「ボロ」って言われてるだけなのにな。
しかも、同じネタを引っ張るも何も、どんどん南海の平均車齢が上がってるんだから、
「ボロ」と言われ続けるのは当たり前。

そんなに「南海はボロ」と言われたくなかったら、小田急なんかのように、ボロ車を
コンスタントにどんどん廃車にすればいいだけの、実に簡単なことなのにな。

そんな恥ずかしいことを平気で言えるから、南海ヲタは周りからキモがられるんだよ。

180 ：名無し野電車区：05/01/02 00:39:48 ID:Nw/lRvUv

>>156
2000系において、ロットと編成の対照は以下の通り。

2001×4　　　　　　　　　　　＝1次車：量産先行ロット
2002・2003×4　　　　　　　　＝2次車：1次車から小改良
2031・2032×2　　　　　　　　＝3次車：当初構想になかった2連口が新登場
2033・2034×2　　　　　　　　＝4次車：3次車から小改良
2035～2040×2・2041～2046×4＝5次車：熟成の最終ロット
2021～2024×2　　　　　　　　＝6次車：2200系追放ロット

>>174
その空港線でJRとのスジ割り振り制約上、データイム急行運用は
どうしても和急とのサイクルパターンとならざるを得ない。
和急のみ・空急のみの運用というのはJRのスジを変更しない限り不可能。
これは自身でダイヤを解析した者なら解るだろう。

因みに前改正の転属例からも
2300系投入による1000系転出と考えるのは、至って自然であるけれども
今回は2000系支線転用ということらしい・・・

181 ：名無し野電車区：05/01/02 00:50:33 ID:/i2RroAE

>>179
キミの書き込みにレスする南海ヲタの年齢は知らんが、
キミの年齢は確実に上がってるんだから、

　　　　　　　　少しは進歩しようよ。

ボロはキミの言うとおり、解ってっから。新しい撒き餌考えようね。

182 ：名無し野電車区：05/01/02 00:54:29 ID:Nw/lRvUv

どっちも引っ越したから。

183 ：名無し野電車区：05/01/02 02:06:43 ID:qeVM5Y1N

>>180
3・4次車が支線区へ転籍ってことか・・・・。

>>174
1000系は両線共通とか言っておいて、最終的には本線専用列車になるって事ですか？
最近の高野線の20m車は度々ステータスが下がってきていますね。
そのうち、高野線と泉北の20m車は比較にならない位差が付けられそうな感じが・・・・。
2000系も中間車の4両編成が少ない事から、車端部クロスが1000系と比べて少ない。
今後、本線に20m車が置き換えられた時には、2000系はサービス面で少々見劣りするぞ。

1・２次車を転クロ改造して、昼間は2300系の快急の難波側に併結させ、ラッシュ時に各停運用に就かせれば
良いと思うんだが・・・・。　もし、夕ラッシュ時に2300系が大運転をするのなら、転クロ無改造の５・６次車の
２０００系を難波側に併結してやれば良いと思うんだが・・・・・・。
それに加えて、５・６次車をラッシュ時対策用として、3扉に改造するのもありかな・・・？

つまり昼間は↓のように
【難波側】　2000系1・2次車クロス改造車　(4連)　＋　2300系　(2連)　【極楽橋】
夕ラッシュ時は
【難波側】　2000系5・6次車　(2＋4ｏｒ2＋2＋2連)　＋2300系　(2連)　【極楽橋】　
って事。素人的な考えだが、許してくれ・・・・。

184 ：名無し野電車区：05/01/02 02:14:56 ID:Nw/lRvUv

6200系淘汰時には、ポスト1000系となる
本線より新しい設計の車両が入るんじゃないのかな。

1000系は両線共通一般車だけど、新造投入計画に関して
本線ばかりで高野線への展開は予定してなかったからね。
1003×6新造時は本線投入予定だったのが急遽、高野線仕様へ改められたり
当初構想でも9000系すら高野線へ追い出して
本線を1000系以降の新型車で統一する方針すら一時あったみたいだし。

185 ：名無し野電車区：05/01/02 02:27:28 ID:Rb1xS9HA

>>180
状況がかわってきてるんだがな・・・
関空会社は松下から村山氏が転籍し社長就任して以降
官僚的な割り振りは排除し利便性と合理性を追求する姿勢に転じている。
ＪＲの南海のと縦割りダイヤが変えられないことが「関空は遠くて不便」という風評の一員になっているのなら
これもまた関空会社主導で見直すことになろう。
単純に考えて、ＪＲと南海の両方を同時にいじらなければ変えられないことはない。
ＪＲは南海のスジに、南海はＪＲのスジに抵触しない範囲では
関空会社が承認すれば自由にダイヤが決められる。
これだけでいい
大体あちらさんは阪和線の筋だけですまないから変更不可能だろう

186 ：名無し野電車区：05/01/02 02:30:44 ID:Rb1xS9HA

>>180
村山氏自身が大阪市内から関空への時間短縮を実現する為
南海電鉄と協議したい意向といつか忘れたが朝日新聞に書いてあったぞ

南海さんが関空会社社長の申し出を反故にするようなことはしないよなあ・・・

187 ：名無し野電車区：05/01/02 02:37:37 ID:Nw/lRvUv

＞大体あちらさんは阪和線の筋だけですまないから変更不可能だろう

そういうこと。
南海・JR共に身動きが取れない。
よって、与えられた空港線内ダイヤの制約条件から双方が知恵を絞るしかない。

南海に限って言えば、泉佐野以北で
数カ所の連続立体化事業が進行中・もしくは計画中のため、
少なくとも10年程度は比較的長い速度制限区間が設定される。

188 ：名無し野電車区：05/01/02 02:56:30 ID:Rb1xS9HA

>>187
計画中の段階から何も抑制なんかかからないだろう
泉大津を上にあげてから高石に取り掛かり
高石が完成してから堺に手を付けるようにすれば何ら問題はない。
「アクセス時間増は不利益」とフサエに得々言い聞かせて地元を説得させれば済むハナシさ。
たとえ一部に抑制区間があっても連絡橋含めて部分的に１３０ｋｍ/ｈ出すのは可能だしな。
南海とＪＲが知恵を絞らなとも「アクセスの改善を何が何でも実現したい」と
関空会社が音頭を取れば何もむずかしくはない。

189 ：名無し野電車区：05/01/02 03:06:48 ID:Nw/lRvUv

確認したら、一応全て事業中だった。

＞泉大津を上にあげてから高石に取り掛かり
＞高石が完成してから堺に手を付けるようにすれば何ら問題はない。

個々の事業で上下線完成を待つのは時間がかかる。
それが3ヶ所なのだから、一つずつ完了するのを待っていると
その間に情勢の変化もあろう。
できれば並行して、同時期に各事業が完了する目処を立てられれば
完成時に多くの平面交差が解消され、様々な可能性が期待できる。

190 ：名無し野電車区：05/01/02 03:22:07 ID:Rb1xS9HA

>>189
事業中だからって全て速度抑制していなだろう
今抑制かかってるのは泉大津と泉佐野だけなはず
充分１３０ｋｍ/ｈ運行可能

191 ：名無し野電車区：05/01/02 03:42:29 ID:Nw/lRvUv

高石市内区間の関係用地買収・仮線用地造成が進んでいることから
数年内に仮線へ移行して事業が本格化する可能性が高い。
堺市内区間は調整が遅れているようで、
上手くいけば泉佐野市内区間下り線が高架線へ暫定移行後の
仮線切り替えとなるのではないかと。

泉佐野構内は御承知の通り、下り線暫定切り替え後は
当面3面4線で新ホームを供用する見込みである。
完成時には4面5線でシャトル折り返し用ホームが登場し、
運行面で新たな展開が期待できる。

慌てずとも、事業が全て完了すれば
泉佐野以北は立体化率が高く効率的な配線を持つ幹線となる。

192 ：名無し野電車区：05/01/02 04:00:02 ID:Nw/lRvUv

立体化率が高いということは、踏切が点在することを前提とした
非常制動600m以内停止条項（規制緩和で既に撤廃されたかも？）の
対象外とできる区間を設定できる。

50000系は滑走防止装置の設置準備工事のみだけど、
仮に立体化区間で130km/hでブッ飛ばそうがABS装置は必要がなくなる。
線形の良い堺～北助松間が完全立体化すれば、
石津川・高石付近の曲線で105km/h制限区間が残っても・・・
50000系は加減速性能が優れているうえ、定速度装置もあるし
速度向上に関してはポテンシャルが高い車両だよ。

因みに1000系6次車は
通常制動における空転滑走防止目的で、滑走防止装置を設けている。

193 ：名無し野電車区：05/01/02 11:02:20 ID:ORE1+h2+

>>192
ふーん

1000系だけじゃ空港急行まかないきれないよ

194 ：名無し野電車区：05/01/02 12:20:37 ID:wr7TKHoO

1000系が移転せず、2000系が移転するという話の方が先に出て来たんだし、現時点で1000系を本線に入れてもステータスが下がり、2000系を支線に入れたらステータスは向上する。
あと、1000系を全移転しても、7000系の残数は90-12=78両で対して変わらない。
一方９月には貴志川線と和歌山港線中間駅が廃止するため(貴志川線は存続話があるがどちらにしろ南海のものでは無くなる。)、2200系列の自社保有量は10両となる。
汐見橋線はダイヤの組み方で現行３編成が２編成に減車しても済むため、保有量は８両で済む。
そこで2300系８両投入。2000系オールロングも８両なため、玉突きで2000系を支線に入れれば、2200系列を全廃出来る。
2200系列を全廃すれば整備関連で多少のコストが浮くため、この状態では7000系を廃車するより良い結果が得られる。

空港線スピードアップも、具体的な増員が見込まれる確率は完全では無いし、空港行きの1000系統一など無理がありすぎる。
会社がそこまで空港線を優遇するわけでもない。

よって、2000系転用の方が可能性あるんじゃないかな。

195 ：名無し野電車区：05/01/02 12:43:26 ID:AZ3x31iJ

しかし南海本線のほうはこれだけ立体化が進んでるのに、
なぜ高野線は放置なんでしょうかね？
せめて大阪市内だけでも何とかしてあげないと。

196 ：名無し野電車区：05/01/02 19:40:08 ID:j0LL2+BF

>>193
それは>>180で既出。

197 ：名無し野電車区：05/01/02 19:58:44 ID:YW3fbORI

＠曲＠のサイト消えてるけど
またなんかトラブル起こしたのか？

198 ：名無し野電車区：05/01/02 20:11:47 ID:CbVk6dYI

>>192
南海の曲線部カント量ってどのくらいだっけ？
まだ増やせるなら、制限速度を引き上げられるかも。

199 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

200 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

201 ：名無し野電車区：05/01/02 21:45:14 ID:DZkP+fYQ

>>195
上町台地の掘割区間があるから難しい工事になるだろうね。

地下線化の方がやり易いかも。

202 ：名無し野電車区：05/01/02 21:52:23 ID:wr7TKHoO

おい。｢真下～｣の映画の地下鉄、ラピートみたいじゃねぇか(ｗ

203 ：名無し野電車区：05/01/02 22:02:26 ID:KtihPVQX

「遠くて不便な関空」という風評を打破する鍵は南海にある

204 ：名無しの電車区：05/01/02 22:08:05 ID:xeEL2HMF

>>201
てゆうか、地下化しかないでしょう、真下に。

岸里玉出は廃止。
帝塚山駅はもうちっと南港通りに近いとこに移転。
住吉東は阪堺電車上町線神ノ木駅付近に移転。
長居公園通り下に駅設置。で沢之町は廃止。
我孫子前は今のままの場所に。

どう？

205 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/02 22:12:04 ID:es+Pchtw

>>201　>>204

大和川

206 ：名無し野電車区：05/01/02 23:47:24 ID:wr7TKHoO

>>204
俺(202)への釣りも入ってるのか？
>>205
深度いくつだっけ？
つーか、大和川の他にも堺東～三国ヶ丘の事があるから、
市内であげる方がいいんじゃないか？

207 ：名無し野電車区：05/01/02 23:52:59 ID:eWJdl6b6

帝塚山構内北側～長居公園通り南側まで地下線とし、
沢ノ町構内～（あべの筋）～大和川橋梁まで高架線とすれば？

上町台地を突っ切る区間は、線形を考えても地下の方が良かろう。

208 ：名無し野電車区：05/01/03 01:29:56 ID:yrrQOTVU

今日は、阪急百貨店混んでたなぁ。
一方、阪神百貨店なんか、タイガース福袋売り場以外は普段どおりの客足。
やっぱ、さすが売上高ダントツで関西の百貨店の雄・阪急百貨店っていう感じやった。

ところで、以前このスレであった、関西人（南海ヲタを除く）にとっての大手百貨店のブランド力

阪急＞＞＞＞＞大丸・高島屋・三越・そごう＞＞＞阪神・松坂屋・西武・伊勢丹＞＞近鉄・京阪

209 ：名無し野電車区：05/01/03 01:33:55 ID:vm0CFJB0

>>183
2000系1・2次車が更新されて
大きくしようが変更されれば、そういう展開もあると思うけど・・・

210 ：名無し野電車区：05/01/03 01:52:14 ID:yrrQOTVU

ちなみに、関東人にとっての大手百貨店のブランド力

三越＞＞＞＞＞伊勢丹・高島屋＞＞丸井・西武・そごう＞松屋・プランタン銀座＞＞＞京王・東急・小田急＞＞京急・東武・阪急＞＞松坂屋＞＞＞大丸・グランデュオ＞＞＞京成・八木橋・丸広

211 ：名無し野電車区：05/01/03 02:03:33 ID:vm0CFJB0

>>198
50000系の曲線通過性能って、本則＋○○km/hとか？
低重心化を特に留意した形跡がないから従来通りかな。

212 ：名無し野電車区：05/01/03 02:06:11 ID:yrrQOTVU

そういえば、阪急・阪神・近鉄・京阪がそれぞれの名前を冠した百貨店を作っており、
さらに東証一部上場企業で南海の永遠のライバル・山陽ですら山陽百貨店があるというのに、
南海だけ「南海百貨店」が存在しないんだな。

「南海」という社名には、人々を引き寄せるだけのブランド力がないわけだな。

213 ：名無し野電車区：05/01/03 02:14:30 ID:vm0CFJB0

引っ越したよ。

214 ：名無し野電車区：05/01/03 02:16:02 ID:yrrQOTVU

>>213
だから何？

215 ：名無し野電車区：05/01/03 02:17:46 ID:LjJtw+vI

>>212
で、アンタその電鉄系デパで“カスタマーサテスファクション”満たせるわけ？

216 ：名無し野電車区：05/01/03 02:18:15 ID:vm0CFJB0

喜びそうなレスも向こうで付けてやったぞ。

217 ：名無し野電車区：05/01/03 02:21:05 ID:yrrQOTVU

>>216
ふ～ん。

それで？

218 ：名無し野電車区：05/01/03 02:41:00 ID:zoOhHq+U

また引っ越し厨＝2PXttjAY＝ノビータかよ。
引っ越しするのは勝手だが、>>213 >>216はこのスレを荒らす為に書いているのか？

219 ：名無し野電車区：05/01/03 02:50:32 ID:vm0CFJB0

>>204
それ全部、現行の駅間やないの？

220 ：名無し野電車区：05/01/03 03:24:42 ID:zoOhHq+U

無効に苦情を書いても、聞く耳持たないのでこちらにコピペしておく。
900 名前：名無しでGO! 投稿日：05/01/03 02:42:35 ID:OuA3dNXj
＞引っ越しするのは勝手だが、>>213 >>216はこのスレを荒らす為に書いているのか？

苦情はこちらのスレでどうぞ♪

221 ：名無し野電車区：05/01/03 03:31:18 ID:vm0CFJB0

さらに引っ越しました。

222 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

223 ：名無し野電車区：05/01/03 03:41:46 ID:vm0CFJB0

引っ越しました。

224 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

225 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

226 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

227 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

228 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

229 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

230 ：名無し野電車区：05/01/03 03:55:21 ID:vm0CFJB0

全て引っ越しました。

231 ：名無し野電車区：05/01/03 03:56:15 ID:zoOhHq+U

引っ越し厨＝2PXttjAY＝ノビータのスレ立ててやったぞ。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/

232 ：名無し野電車区：05/01/03 03:58:58 ID:zoOhHq+U

南海の経営をﾏﾀｰﾘ語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094329074/
南海と関空
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053776929/
なぜこれらの真面目なスレまで引っ越し行為をするんだろうね？
そこまで追いつめられているの？

233 ：名無し野電車区：05/01/03 04:00:06 ID:zoOhHq+U

引っ越し厨＝2PXttjAY＝ノビータの書き込みをコピペ
905 名前：名無しでGO! 投稿日：05/01/03 03:57:18 ID:OuA3dNXj
こりゃ一括して透明削除ですかねぇ・・・
彼は頑張って戦ったつもりなんでしょうけど（藁

どういうつもりだったんでしょうか？
粘着合戦に持ち込んだら負けないって、前から言ってるのに。

234 ：名無し野電車区：05/01/03 04:02:56 ID:vm0CFJB0

引っ越ししました。

235 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

236 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

237 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

238 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

239 ：名無し野電車区：05/01/03 04:10:30 ID:vm0CFJB0

引っ越しました。

240 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

241 ：名無し野電車区：05/01/03 04:13:24 ID:zoOhHq+U

引っ越し厨＝2PXttjAY＝ノビータのスレ
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/

ここには引っ越ししないんだね。

242 ：名無し野電車区：05/01/03 04:18:38 ID:zoOhHq+U

＞粘着合戦に持ち込んだら負けないって、前から言ってるのに。
そろそろ負けよ。ちゃんと削除依頼しておいてね。

243 ：名無し野電車区：05/01/03 04:23:16 ID:z0QR4Nni

寝よ

244 ：名無し野電車区：05/01/03 04:23:23 ID:vm0CFJB0

引っ越しました。

245 ：名無し野電車区：05/01/03 04:31:20 ID:z0QR4Nni

愛し合う２人～　幸せの空
隣どおし　あなたとあたし　さくらんぼ～　

246 ：名無し野電車区：05/01/03 04:36:27 ID:zoOhHq+U

これって引っ越し厨さんの？
EAOcf-525p27.ppp15.odn.ne.jp 1920x1200 32 bit
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1

247 ：名無し野電車区：05/01/03 04:37:56 ID:z0QR4Nni

そうです

248 ：名無し野電車区：05/01/03 09:12:14 ID:OPnqMQ+4

あらし報告板に通報ダナ。２匹(１匹？)ともアクセス禁止だろ。
固定回線ならピンポイント規制が可能だしな。

249 ：名無し野電車区：05/01/03 12:22:37 ID:HqC4z+gU

大きくレスを伸ばしてると思ったら、またか。

250 ：198：05/01/03 13:41:40 ID:sNiGEUrV

無理やり流れを変えてみる。
>>206-207
強引にでも川の下潜らせた方がいいのでは？
そうすれば、大和川付近の線路跡をスーパー堤防用地に転用できるし。
ついでに住吉東・我孫子前付近の線形改良もできりゃなあ。
>>211
多分、本則通りでしょ。
ただ、カント量が目一杯の１１０ｍｍになってないなら高架化の時に
引き上げれば通勤車も含めて若干スピード上がるかと思って。

251 ：名無し野電車区：05/01/03 13:50:47 ID:Sh0jdRV6

長居公園通りって地下鉄９号線の計画があるから、その兼ね合いで頭を悩ますことになりそうだな。

252 ：名無し野電車区：05/01/03 14:05:53 ID:l4bz8YGb

川島本では、ラピートの最高速度は南海本線では105kmだと
書いているが、実際は南海本線でも120kmじゃないのか？

253 ：名無し野電車区：05/01/03 14:46:05 ID:4k+fUXgX

引っ越し厨ノビータこと定○世高よ、いい加減にしろ！
これ以上度が過ぎたらプロバイダ、勤務先共々通報する。

254 ：名無し野電車区：05/01/03 14:48:14 ID:QGtxCv7J

高架化or地下化が一番だが、今の時代費用と時間がかかりすぎるな。

長居公園通りは踏切が変に盛り上がってるから、なんとか道路をアンダーパスで出来んのだろうか？
それと阿倍野筋も。もうひとつ、阪堺我孫子道の下のアンダーパスが完成すると東西道が開通して交
通量が増えるから（ここは実に戦前から計画はあるようだ）そこの高野線踏切も何とかすべきだろう。
となるとやはり線路の立体化か？あの帝塚山駅も何とかしてほしいが、ここも高架化なんて出来そう
にないし。安上がりの半高架とか半地下とか出来ないのかな？

南海本線は法的には110km/hだったと思う。阪急や京阪のようにリミッタは付いてないようなので実際
は知らんけど。

255 ：名無し野電車区：05/01/03 15:15:56 ID:X0Yg6Ihe

地下には巨大下水道なんかもあったりしますが。
http://www.city.osaka.jp/ame/sinsui/naniwa.html

256 ：198：05/01/03 15:34:32 ID:sNiGEUrV

>>254
アンダーパス、今年３月には完成みたいだ。
完成したら南港～我孫子が一直線に結ばれるだけに、一体どれだけ
車が押し寄せるのやら…。

>>255
京阪の北浜～天満橋間みたいに長居公園通りを底にしたアップダウンの
線形にすれば何とかなるかと。

257 ：名無し野電車区：05/01/03 16:08:37 ID:OPnqMQ+4

高架はともかく複々線にするべきでは？

258 ：名無し野電車区：05/01/03 16:12:04 ID:OPnqMQ+4

ごめんorz
今複々線化なんて出来るわけないよな・・・

259 ：名無し野電車区：05/01/03 16:57:36 ID:5mTaDNIk

せめて退避可能駅は増やしてほしいわな。

260 ：名無し野電車区：05/01/03 18:58:44 ID:OPnqMQ+4

ホント密集し過ぎだな。恨むよ。

261 ：名無し野電車区：05/01/03 19:00:55 ID:yrrQOTVU

>>258
ああ。
無茶言うなよ。

今の南海の非常に苦しい経営状況、わかってるだろ？

262 ：名無し野電車区：05/01/03 19:10:23 ID:LjJtw+vI

>>259
ネタにマジレスしてなんだが
そんな金かけんでも創意と工夫で
高野線の準急、急行、特急をスピードアップできますよ
各停は住吉東で２本（３本）抜かれて
堺東でも２本（３本）抜かれればいい

263 ：名無し野電車区：05/01/03 19:27:14 ID:OPnqMQ+4

>>261
>>260を見てねと釣られ(ry

264 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/03 19:57:47 ID:nHMF/Bw5

>>262　それの待避パターンは、朝ラッシュ時の各停ですな？

それはそうと、難波駅中央改札から一階に降りる階段が一箇所閉鎖されるみたいですな
あの階段、難波郵便局行く時便利なのに・・・〇|￣|＿

265 ：名無し野電車区：05/01/03 20:57:53 ID:OPnqMQ+4

>>264
どこだよ

266 ：名無し野電車区：05/01/03 21:00:50 ID:yrrQOTVU

>>263
いくら民家が密集してようが、南海に立ち退かせる十分な金さえあれば、複々線化など簡単にできる。
結局、先ほど述べたように、今の南海の経営状況が非常に苦しく、立ち退きさせる補償金が出せない
というところに帰結する。

南海の経営状況の悪さを認めたくないのはわかるが、それが現実。

267 ：名無し野電車区：05/01/03 22:00:23 ID:OPnqMQ+4

一言居士が来るまで釣られる
>>266
金があるなら立ち退きなどたやすいと？
かたくなな住人を簡単に立ち退かせる余裕がある鉄道会社ってどこだよ・・・

ま、いくら経営が厳しくても簡単に立ち退いてくれるならそんな金出せるよ
例えばどっかの会社への救済金とか・・・
ただ、やはり高架化してからの方が安いかねぇ・・・
そもそもする気が無さそうだがな。

ちなみにもう釣らないでね。

268 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/03 22:06:06 ID:nHMF/Bw5

呼ばれたので出てきた

>>264

この辺ttp://www.ocn.ne.jp/cgi-bin/map/map.cgi?DL_MAP=E135.30.17.2N34.39.35.7&DL_SZ=500%2C500&DL_ZM=12&x=148&y=160
確か、「１月１１日よりこの階段は閉鎖させて頂きます云々」という張り紙だったと思ふ

269 ：名無し野電車区：05/01/03 22:19:44 ID:OPnqMQ+4

>>268
閉鎖されるってのは何かが出来るとか、階段を改修するかのどちらかだろうな。

それと、すまんが今携帯なのでデータ移すか行き方口で言ってくれないかね？
まあ、ほっといても５日にはパソ出来るので面倒なら別にいいよ。

270 ：名無し野電車区：05/01/03 22:22:09 ID:Y9X+gj3Q

>252
ラピートの最高速度　

南海本線・・・・１１０Ｋｍ／ｈ（カーブは一部を除いて本則＋５Ｋｍ／ｈ）
空港線・・・・・・１２０Ｋｍ／ｈ

　時々臨時列車で運転される、南海本線　泉佐野－和歌山市　１０５Ｋｍ／ｈ

271 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/03 22:26:46 ID:nHMF/Bw5

えーっと、中央改札から見ると一番西側の、パークスへの連絡通路と高島屋への連絡通路に挟まれた階段です

272 ：名無し野電車区：05/01/03 22:28:51 ID:+R9hglKE

>>252
川島本を鵜呑みにするなよ。
実地検証やってないのは、ほぼ間違いない。
あの人の本は間違いだらけだから。
ろくに校正もできない出版社も出版社だが。
出版界の恥さらし。

273 ：名無し野電車区：05/01/03 22:34:12 ID:TeFqxp5h

なんば中央口改札を出て、１階へ降りるエスカレーター付き階段が２か所あるが
そのうちの西側の方。

中央の改札は清算機や券売機の並んでるスペースを挟んで東西に改札機が
並んでいるが、その西側から改札を出ると丁度正面にその階段がくる。

閉鎖される旨が書かれているのみで、復活するのか或いは何らかの施設スペースと
なるのかは書かれていない。

274 ：名無し野電車区：05/01/03 22:34:49 ID:OPnqMQ+4

>>271
オーケー把握しやすた

275 ：名無し野電車区：05/01/03 22:43:54 ID:TeFqxp5h

南海本線の最高速度が105km/hだったのは平成元年まで。

276 ：名無し野電車区：05/01/03 23:05:03 ID:Sh0jdRV6

>>272
前スレで既出だけど、なんてったってなんばCATがまだあるくらいだからね。

277 ：名無し野電車区：05/01/03 23:43:12 ID:pD0VTYzU

>>275
平成元年＝1989年。

278 ：名無し野電車区：05/01/03 23:53:35 ID:yrrQOTVU

>>267
小田急

279 ：名無し野電車区：05/01/03 23:58:38 ID:9VsievHQ

>>254 >>270 >272
レスサンクス。
以前の本では、サザンとラピートは最高速度の差で
岸和田～堺でラピートが１分速くなると書いていたので、
南海本線でも120km/h出しているのかと思っていた。

280 ：名無し野電車区：05/01/04 00:19:16 ID:QCAXpAAL

今日、難波から堺市まで空港急行に乗ったが、車内は超ガラガラ。

相変わらずのボロ負け状態だな（藁

281 ：名無し野電車区：05/01/04 00:41:17 ID:9WbHHvyB

>>279
出せる所なら出す香具師は出してそうだ。
>>280
煽り失敗おめでとう

しかし、北助松だけ高架工事計画を出さないのは不自然だな。
あすこは何市(町)だよ？

282 ：名無し野電車区：05/01/04 01:04:40 ID:SgcrDenE

泉大津市だけど、直ぐ北側で堺泉北道がオーバークロスしてる。
線形的に駅構内の立体化が困難。

283 ：名無し野電車区：05/01/04 01:57:14 ID:j5ldu9ML

>>280
堺市なんて駅、南海にあるのか？

284 ：名無し野電車区：05/01/04 01:57:17 ID:8Wag4WSm

>>280
ＳＫＹの就航と国内線５０便が伊丹から移ってからもういっぺん見ておくんなまし

285 ：名無し野電車区：05/01/04 02:27:59 ID:6Xi0sjlE

>>283
「今日」空港急行はまだ走ってない。

286 ：名無し野電車区：05/01/04 02:35:25 ID:8oExqVBj

高々架にはできんかな｡

287 ：名無し野電車区：05/01/04 11:19:50 ID:Epldn9Ly

>286
大阪府と国が金を出すなら・・・・。

288 ：名無し野電車区：05/01/04 19:09:53 ID:QCAXpAAL

>>284
残念ながら、関空の時代は来ないな。
北部の人にとって、関空よりもよっぽど行きやすい便利な神戸空港ができるから。

　　　　　　神戸空港、来年２月１６日開港　市長正式表明

　神戸市の矢田立郎市長が四日、神戸市中央区で開かれた政財界関係者らによる新年合同祝賀会で、神戸空港の
二〇〇六年二月十六日開港を正式表明した。
昨年末には大手エアライン二社が就航を表明しており、同市最大の課題事業が開港に向けて大きく動き出す。

　矢田市長は、あいさつのなかで「工事が順調に進み、予定通りの開港を迎えることができそうだ。
二〇〇六年二月十六日を神戸の開港日としたい」と明言した。
同市はこれまで開港時期を〇五年度中と説明していた。

　同市と国交省は昨年夏ごろから開港時期の調整を開始。
〇四年度中に滑走路など空港本体工事がほぼ完成するほか、周辺の整備事業にもめどがつき、〇六年二月十六日で確定した。

289 ：名無し野電車区：05/01/04 19:13:57 ID:QCAXpAAL

しかも、今年2月17日には中部国際空港が開港する。

成田や京成にとっては全く痛くも痒くもないが、中部と同じく地方空港の関空や南海にとっては、
非常に大きな脅威である。

290 ：名無し野電車区：05/01/04 19:39:24 ID:9WbHHvyB

ＬＥＤ採用してるのは難波新今宮除けば堺東と金剛と泉佐野だけ？

291 ：198：05/01/04 19:43:59 ID:klR32lWJ

>>273
すぐそばにパークス連絡橋から１Fに降りる階段・エスカレーター・
エレベーターがあるから代替可能と判断したのでは？
跡地は２Fが通路化、１Fはショーウインドウとなると予想。

292 ：名無し野電車区：05/01/04 20:32:38 ID:YtAmXtZL

>>288 神戸空港? 地震の傷も癒えない時から
建設を始めてからに。　狭い地域に3つの空港が必要か？
元神戸市長と神戸市民の常識を疑うよ。　

293 ：名無し野電車区：05/01/04 21:19:52 ID:8Wag4WSm

>>288
そんなこと言ってるから“北大阪中華思想”と世間から揶揄されるんだよ

北の人間が使わんかったら事業成り立たんのかい？

294 ：名無し野電車区：05/01/04 21:31:54 ID:9WbHHvyB

>>291
ショーウィンドウ作るなら高島屋の宣伝用かな？
それともパークスの宣伝用？

ところで>>290分かる人いる？

295 ：名無し野電車区：05/01/04 22:14:03 ID:QCAXpAAL

>>293にまたまた出ましたぁ！
妄想癖の激しい「北大阪中華思想」さんのご登場です！

そんな言葉、チミ以外、世間では誰一人使ってないのにな～。

296 ：名無し野電車区：05/01/04 22:17:51 ID:QCAXpAAL

「北大阪中華思想」で検索かけても、この言葉の並びだとチミの発言（しかもたった１つだけ）しか引っかからないしな

チミの考える世間と現実の世間って、相当なズレがあるようだな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

297 ：名無し野電車区：05/01/04 23:40:46 ID:Pj62CrlI

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E6%80%9D%E6%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

298 ：名無し野電車区：05/01/04 23:41:48 ID:Pj62CrlI

どうもお一人様が2ch内でお使いのようですね

299 ：名無し野電車区：05/01/05 00:04:41 ID:gYo8u0L2

各　停｜今宮戎

300 ：名無し野電車区：05/01/05 00:16:53 ID:V0wXFWgY

貧乏南海保守age

みな鉄、残念だった罠！

301 ：名無し野電車区：05/01/05 00:17:36 ID:bXQXlC5C

昔、新今宮行きがあった。
何のためにあったのだろうか。

302 ：名無し野電車区：05/01/05 00:24:37 ID:a0MC56Q4

そんなものなかったよ。

303 ：名無し野電車区：05/01/05 00:35:44 ID:O15yqxnz

>>295
いいですか、あなた自身が、アンタの脳ミソが「北大阪中華思想」なんですよ

一番迷惑に思ってるのは同じに思われたくないキタの住人さんでしょうな

304 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/05 00:46:44 ID:BChVMrXW

>>300
残念ですた！

>>292
毎日市内の何処かを開発しないと気が済まない、笹山キチガイ市長でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
てな訳で、神戸死営空港と聞いては、みな鉄さまが黙っておりません！！！！！！！！！！！１１
神戸空港建設断固阻止でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
まあ完成してしまうのは仕方有馬線がね！せいぜい三宮のフラワーロードが大惨事にならないようにするべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

305 ：名無し野電車区：05/01/05 00:51:33 ID:O15yqxnz

おそらく南海が村山関空会社社長の意を受けて空港アクセス強化に動くのを
快く思わない連中があ～やこ～やほざいとんだろうが
そうはいかん！
ことは正しい方に進む

306 ：名無し野電車区：05/01/05 01:01:55 ID:Tkg3Aogt

空港関連のレスやダイヤ話による煽り合いは、スレが荒れるためご遠慮ください。ただし、900行ったら解禁。

307 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/05 01:05:01 ID:BChVMrXW

何の話のしようが私の勝手です！駅長のみな鉄さまの指示に従いなさい！異議は一切認めない！！！！！！！！！！！！！！！！１
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーは、みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

308 ：名無し野電車区：05/01/05 08:34:47 ID:bXQXlC5C

>>302
俺の記憶違いか？

309 ：名無し野電車区：05/01/05 19:06:07 ID:AU2Dd8Yt

>>305
ああ。
＜神戸空港開港＞が、「関西においては関空が不便で無意味なので、客は神戸に流れる」という、正しい方向にことが進んでいる証拠だけどな。

310 ：名無し野電車区：05/01/05 20:13:25 ID:AHIcvw9J

ここは、関西地方の空港を語ろうってスレでっか？

311 ：名無し野電車区：05/01/05 20:13:47 ID:IQvYckae

>>309
空港線の話だけならともかく、空港のみの話は別の所にヨロシク。

>>308
天下茶屋工場関係か？

312 ：名無し野電車区：05/01/05 20:31:59 ID:mBw1mwZS

>>306
荒れるんなら荒らす張本人に文句言え！
あんたの言うことは筋違い

313 ：名無し野電車区：05/01/05 21:33:02 ID:Tkg3Aogt

>>312
空港関連のレスやダイヤ話による煽り合いは、スレが荒れるためご遠慮ください。ただし、900行ったら解禁。

314 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/05 21:48:51 ID:BChVMrXW

勝手な自治は認めない！とにかく、自治は一切無効！！！！！！１１

一年二年の話ならともかく、伊丹の未来は望み薄だけど、関空の未来は確実だろうに。
関空の需要が伸びれば南海稼ぎ放題だろうに。美味しい話だと思うが。

315 ：名無し野電車区：05/01/05 22:53:57 ID:cn3Cus10

引っ越しましたよ。

316 ：名無し野電車区：05/01/05 23:01:36 ID:AU2Dd8Yt

関空も南海も、客足が減って大打撃だな。

　　　　　　　被災地へのツアー客９割キャンセル　国内旅行大手まとめ

　年末年始にスマトラ沖大地震の被災地へのツアーを予約していた人のうち、９割にあたる２４５４人がツアーを
キャンセルしていたことが５日、国内の大手旅行４社のまとめで分かった。
キャンセル額は計約５億円にのぼるが、一部の客はハワイなど別のリゾートに行き先を変更しており、各社は
「現時点では正確な損害額は計算できない」としている。

　ＪＴＢによると、地震直後の先月２７日～今月３日間で、タイ・プーケット島やスリランカ方面への旅行を
キャンセルしたのは、予約していた１０２３人中８９９人。
スリランカへのツアーは来月７日出発まで取りやめるが、プーケット島は宿泊可能なホテルが一部にあり、
ツアーを継続するという。

　近畿日本ツーリストでは今月１５日までのツアー予約者のうち８６０人、日本旅行は同３日までの２４５人、
ＨＩＳは同６日までの４５０人がそれぞれキャンセルした。

ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__897227/detail

317 ：名無し野電車区：05/01/05 23:08:14 ID:AU2Dd8Yt

>>284
残念ながら、JAL・ANAは神戸空港にも移る。
しかも、こちらが好調なら、伊丹→神戸空港へのシフトが進み、国内の関空便はまた減るな。
そして、南海の空港線もまた利用者が減る。

　　　　　　　　　　　　　全日空・日航、就航を正式表明　神戸空港
--------------------------------------------------------------------------------
　０６年２月に開港予定の神戸空港について、全日空（ＡＮＡ）と日本航空（ＪＡＬ）は２７日、開港と同時に就航することを
神戸市に伝え、正式に表明した。
ＡＮＡが「鹿児島便など１０往復程度」、ＪＡＬが「羽田便など複数便」としている。
便数や路線は来秋ごろに確定する見込み。

　この日、神戸市役所を訪れたＡＮＡの山元峯生副社長は「現時点で言える路線は鹿児島など九州方面だ」と述べた。
羽田便については羽田空港の発着枠に余裕がないことから、今後検討する。

　ＪＡＬジャパンの小松原光雄社長は「開港当初は羽田などに複数便を想定している。早い時期に羽田以外も含めて
１０往復便程度にしたい」と述べ、０９年に羽田空港の新滑走路が出来た時点で本格展開したいとの意向を示した。

　矢田立郎・神戸市長は「早めのお年玉をいただいた気分。開港時に想定している２７往復便は確保したい」と語った。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200412280012.html

318 ：名無し野電車区：05/01/05 23:09:20 ID:bXQXlC5C

>>314
勘違いしているようですね。ここは俗に言う本スレでは無く、
「空港線を除く南海の路線や、南海の会社や車両のことを鉄ヲタとして話すスレ」ですよ。
ラピートの速度話はスレ違いではありませんが、
架空妄想種別＆ダイヤや、薄汚い住民根性溢れる空港話などこのスレではバリバリのスレ違いです。

319 ：名無し野電車区：05/01/05 23:10:48 ID:bXQXlC5C

>>311
分からない。ただ昔合ったような希瓦斯。

320 ：名無し野電車区：05/01/05 23:12:24 ID:cn3Cus10

引っ越しましたよ。

321 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/05 23:18:21 ID:BChVMrXW

自治は一切認めない。
むしろ空港線を除く南海の路線や、南海の会社や車両のことを鉄ヲタとして話したい貴方がたが出て逝くべきですね！！！！！！！！！！１

322 ：名無し野電車区：05/01/05 23:20:10 ID:lsOGWndy

日本語のわからない人がいるようなので、透明あぼーんしますね。

323 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/05 23:22:15 ID:BChVMrXW

自治なんかせずに最初からそうしてろボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
見たくないならNGワードに「daily ウォガ！#{eu]=}+.」入れとけボケ！！！！！！！１

324 ：名無し野電車区：05/01/05 23:39:16 ID:wt2XoqVe

新今宮駅構内の橋桁掛け替え工事のため、上り終電が天下茶屋止めになったことなら
あったと思うけどね。（天茶地上時代の話ですよ）
新今宮行きは設定無理でしょ。新今宮には折り返し設備もないし。

325 ：名無し野電車区：05/01/05 23:44:18 ID:AU2Dd8Yt

まぁ、全く必要のない関空２本目の滑走路を造らせ、税金の無駄遣いをする泉州人の
民度の低さは十分わかった。

326 ：名無し野電車区：05/01/05 23:53:21 ID:sibqZT8D

伊丹存続と神戸空港建設の北摂人の民度の低さもわかった

327 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/05 23:54:34 ID:fAUqYeNB

　　 ∧_ _∧
　　（-ﾛ-ﾛ-）　・・・毎度毎度お疲れ様
　＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

328 ：名無し野電車区：05/01/06 00:04:22 ID:gpTflFCP

引っ越したよ。

329 ：名無し野電車区：05/01/06 00:05:56 ID:xHnddyAG

>>324
そうか。やはり俺の見間違いか。

330 ：名無し野電車区：05/01/06 00:10:09 ID:QkhWw0ju

>>326
神戸空港は阪神間じゃないかとマジレス。

コピペはするが推敲する能力はないみたいだね。

331 ：名無し野電車区：05/01/06 00:17:50 ID:Mo7c2Qza

無理すれば神戸も北摂と言えなくはない
そもそも北摂厨自身が神戸空港と言い出したわけだから

332 ：名無し野電車区：05/01/06 00:20:37 ID:QkhWw0ju

>>331
残念ながら、どんなに無理しても西宮までしか北摂には入らない。

摂津と北摂の概念は、まったくの別物。

333 ：名無し野電車区：05/01/06 00:26:07 ID:ixRYPFsN

>>332
なぜ西宮？　高槻や三田はどうなの？
北摂ってわけわからん定義だね　泉北泉南とか簡単に分けられるのに

334 ：名無し野電車区：05/01/06 00:26:44 ID:oj1UMR6H

まぁ、代替空港の関空ができて全く必要のない伊丹の騒音対策に、税金の無駄遣いをする摂津人の
民度の低さは十分わかった。

335 ：名無し野電車区：05/01/06 00:28:12 ID:qnTvkbqS

>>332
北摂のすべての自治体名を挙げて

336 ：名無し野電車区：05/01/06 00:38:15 ID:i17nfUqr

神戸の東半分までは摂津やなかったか？

337 ：名無し野電車区：05/01/06 00:39:29 ID:gpTflFCP

引っ越し先でレスがついとります。

338 ：名無し野電車区：05/01/06 00:42:17 ID:kOJx1xyj

高級ブランド・阪急電鉄
http://www.tawatawa.com/densha2/page006.html

339 ：名無し野電車区：05/01/06 00:44:44 ID:xHnddyAG

よく考えたら今年は南海120周年じゃないか！

やはり記念すべき120年目だけあって役に立つ高野山直通列車のイメージアップを行いましたね。
同じく役に立つ本線泉佐野までも高架化が進んでいるね。
今年は無事羽衣周辺の着工が上手くいくか？
ついでながら、緑の電車リバイバルはありえるか？

現行私鉄(ＪＲ以外)では最古の駅舎である文化財の浜寺公園駅舎はどうなるだろうか。
熊本なんかでも歴史ある上熊本駅のリニューアル工事予定で上熊本駅舎が消えるらしく、地元が抗議中。
諏訪ノ森の駅舎(文化財じゃない方はいらんが)ともども、どう残すかが見もの。

340 ：名無し野電車区：05/01/06 00:59:40 ID:q5bPPOwa

>334
　同意。「航空機うるさい、うるさい」と言いながら、廃止と言われると
反対と言う方が税金の無駄遣い。

341 ：名無し野電車区：05/01/06 01:10:59 ID:RWRvzlSt

泉州人必死ｗ　神戸も開港して関空撃沈だな

342 ：名無し野電車区：05/01/06 01:25:47 ID:/lMmTBa8

http://www.geocities.jp/hm05082000/

343 ：名無し野電車区：05/01/06 13:39:44 ID:r6njov8+

ほい相互乗り入れ。

阪急はいかにして没落したのかｐａｒｔ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102735344/l50

北摂厨の煽りにムカついてる諸君はこのスレを読んで溜飲を下げるべし。

344 ：名無し野電車区：05/01/06 13:46:55 ID:AVroO5Cz

引っ越し厨が来てから荒れまくりだな。

引っ越し厨が来る前は荒らしはいても比較的マターリしていたのに・・・・

345 ：198：05/01/06 18:07:21 ID:Wsjp3siI

>>344
そりゃ、レスする人が出るまで延々と「引っ越した」とばかり書き込む
んだもんな。無視すりゃずーっと書き込むし、一番タチが悪い罠。
さらに空港厨も便乗するし…。

というわけでまた無理やり流れを変えてみる。
>>294
普通に考えれば、なんばCITY用だろうな。
>>339
諏訪ノ森・浜寺公園は高師浜と同じ要領で駅舎を残すのでは？
羽衣は高師浜線を真ん中にした２面３線にしてくれりゃなあ。
今と同じ配線になるのは分かっているけれど…。
で、高師浜線の複線化用地は最終的にどうするんだろ？

346 ：名無し野電車区：05/01/06 20:44:52 ID:X+Ch05/7

素朴な疑問ですが、
南海電車で浜寺公園のように
ホームの途中から待避線が分岐している駅ってどんな使い方してたんですか？

347 ：名無し野電車区：05/01/06 21:16:17 ID:QkhWw0ju

【利便性】
伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

【アクセス】
伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

【治安】
神戸＞伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

【人気】
伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神戸＞＞＞＞＞＞関空

【総合評価】
伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

関空はどれをとっても他の空港に負けている。
JR・南海の両空港線も終わってるからな。

348 ：名無し野電車区：05/01/06 21:37:15 ID:xHnddyAG

>>345
諏訪ノ森はいいが、浜寺はなんかなぁ・・・
複線化用地はまとめて市に売り飛ばすかも。

349 ：名無し募集中。。。：05/01/06 21:57:40 ID:bmv7UWgx

>>345
ほんとにそうなったらいいねぇ。西九条方式にしたら
高師浜発着＋緩急接続が出来るのに。

350 ：名無し野電車区：05/01/06 22:01:37 ID:j9pybrmG

>>313
ご遠慮は拒否させていただきます。
合理性に欠ける自治規則も承服しがたい

351 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/06 22:06:53 ID:XugiOFfz

なんともなれば、現駅舎は浜寺公園（府営）に移築させるとか？

>>345　>>349

計画の途中変更って可能でしたっけ？それはともかく、参殿飾磨みたいなホーム配置なら・・・

352 ：198：05/01/06 22:45:25 ID:Wsjp3siI

>>349・>>351
計画の途中変更が可能かどうかは分からんけれど、乗り換えの利便性を
考えたら西九条方式の方がいいはず。
無茶を承知で言うなら２面５線(両ホームとも高師浜線側に欠け取りホーム)
にして、高師浜線と退避列車を同時進入出来るようにすれば、朝ラッシュは
難波方面で緩急接続＋和歌山市方面側欠け取りホームで高師浜線発着して、
夕ラッシュは和歌山市方面で緩急接続＋難波方面側欠け取りホームで高師浜線
発着としたら相当便利だけど、配線がややこしくなるのがなあ。
配線イメージとしては２面３線＋上下線間からフォークを差したような感じ。

353 ：名無し野電車区：05/01/06 23:40:04 ID:OMimUMKP

>>346 浜寺公園の上り退避線は、もともとは難波方面への折り返し線ですよ。
２０数年前までは昼間に１本浜寺公園行きがあった。
そして、関空以前は現在高石始発の一番電車は浜寺仕立てだった。
また、大雨等の時は難波ー浜寺公園間で折返し運転していた。
普通と青準急の浜寺公園の行き先幕がなつかしい。
マンション手前付近に行き止まりのホームのあとも残ってた。

354 ：名無し野電車区：05/01/06 23:48:40 ID:xHnddyAG

>>352
よく分からんから図にしる。

355 ：名無し野電車区：05/01/06 23:49:36 ID:X+Ch05/7

ありがとうございましたm(｡д｡)m

356 ：名無し野電車区：05/01/06 23:51:41 ID:mITZSunU

高石－高師浜は、徒歩１０分だからねぇ。
高師浜線を廃止にしたって、特別影響はない。
羽衣の配線云々なんてナンセンス。

357 ：名無し野電車区：05/01/06 23:56:40 ID:xHnddyAG

>>356
無駄では無いでしょ。多奈川とかとは違う。
しいて言うなら阪和線羽衣支線と直通して欲しい気もあるがな。

358 ：名無し野電車区：05/01/07 00:02:16 ID:O172hQGT

>>351
計画の途中変更は、大阪市内の立体化でも事例があり（岸ノ里付近）まったく
不可能ではないが、途中での変更は工期にも影響するので概して忌み嫌うことが多い。
岸ノ里の場合も、縮小方向への変更だったので実施できたのかも。

他社の例では近鉄あべの橋駅付近の例がある（工事に入ったあと長編成化対応を
行うことになったため）。
関東でも変更の例があったと思うが今ちょっと分かりかねる。いずれも分岐駅など
配線の複雑な所で、工事開始後に運用が変更となったことに伴う例が多い。

359 ：名無し野電車区：05/01/07 00:13:52 ID:2f02VQ2S

南海は車両がどれもこれもボロばっかだね

360 ：名無し野電車区：05/01/07 00:18:15 ID:+/VeXy9C

以前、和歌山～大阪駅で和歌山バスが高速バスを運行し
南海は大ピンチになると２chで書いていたが、それはどうなったんだ？
おそらくまったくの嘘を書いていたのだろうが。
たしか2002年夏頃だったと思うが、南海のスレッドで
「梅田～和歌山に和歌山バスが高速バス運行。
運賃1000円で所要時間60分２階建てバスは75分」
（記憶を辿って書いているので正確ではない）と書き込んでいる奴がいた。
そこで俺が「関空まででも50分以上かかるダイヤなのになぜ和歌山まで
60分で行けるのか？なぜ２階建てバスは所要時間が長いのか」
「梅田に直通すれば、大阪市内中央部・南部は不便」と
追及すると、「高速を飛ばせば充分60分で到着する」
「２階建てバスはカーブを高速で曲がれないので時間がかかる」
と噴飯ものの答えが返ってきた。
さらに「サーキット場でもないのに２階建てバスのカーブ通過速度が
そんなに変わるわけがない」と追及すると、
「２階建てバスはラッシュ時に使うから時間がかかる」と違った
答えが返ってきた。
さらに「ならば昼間は２階建てバスは車庫に置いたままなのか」
「道路の渋滞はむしろ昼間の方が激しいことがある」と言うと
そいつは出てこなくなった。
それ以降、「和歌山バスが梅田～和歌山で高速バス運行」という話は
まったく聞かなくなった。

361 ：名無し野電車区：05/01/07 00:20:39 ID:5KlXp3re

>>360
２ｃｈは不毛の議論がまことしやかに語られるところですよ

362 ：名無し野電車区：05/01/07 00:23:23 ID:PBXsXVLP

岸里はどういう縮小方向だったの？

363 ：名無し野電車区：05/01/07 08:52:25 ID:E8RHcUPT

ﾅｲｷのCM見たぜ
通天閣には南海が良く似合う

364 ：名無し野電車区：05/01/07 13:10:22 ID:Jqp4Z5Tl

岸里改造がどれだけ時間かかったか分かってるのか？

365 ：198：05/01/07 16:19:53 ID:DlNXxDnZ

>>354
だいたいこんな感じ(関東鉄道スレよりAA拝借)
この手のAA貼り慣れていないので、ずれたらスマン。

＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿＿＿
至　和歌山市　　　　＼　　　 ┌────────────────┐　　　　／　　　至　なんば
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 │５番線　　　　　　　　　　　　４番線　　　 │　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　＼　 └───┐　　　　　　　　　　３番線　　　 │　／　なんば方面のりば
　　　　　　　　　　／￣￣￣＼￣￣￣￣ └────────────┘／
--------------------------------------------------------------
至　高師浜　　　＼＿＿＿／＿＿＿＿┌────────────┐＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　 ┌───┘　　　　　　　　　　２番線　　　　│　＼　和歌山市方面のりば
　　　　　　　　　　　　　／　 │６番線　　　　　　　　　　　　１番線　　　　│　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　 └────────────────┘　　　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

366 ：198：05/01/07 16:21:33 ID:DlNXxDnZ

ずれた…orz
職人さん、ほんとにすごいと思った。

367 ：名無し野電車区：05/01/07 16:31:03 ID:Jqp4Z5Tl

AAエディタダウンロードしる

368 ：名無し野電車区：05/01/07 22:15:09 ID:VXA1X/ET

今更、高師浜線にそこまで力入れる必要性があるか？

369 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/07 22:20:46 ID:M9n3UeXo

高師浜線に力を入れるのではなく、浜寺か高石のの待避設備を羽衣に移すと考えた方が納得がいくと思うぞ？
でも、それならむしろ尺土の様な構内配線の方が分かり易い希ガス

370 ：名無し野電車区：05/01/07 23:30:16 ID:tHoQHE02

>>369
>尺土の様な構内配線

>>354

371 ：名無し野電車区：05/01/07 23:31:06 ID:Tfw6oNsw

芦原町の切符まだ南海マークだった･･･

372 ：名無し野電車区：05/01/07 23:58:43 ID:JFa0DbfL

新型特急券自動販売機で、高額紙幣が使えないのは不便すぎる。

373 ：名無し野電車区：05/01/08 00:31:22 ID:nWUPu928

会社も沿線民も貧乏な南海だから仕方ない
1万円など使ったら偽札に思われる

374 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/08 00:31:45 ID:vVx/AWnF

>>370

えーっと、みさき公園の構内配線から４番線を取っ払って、上り難波方に引上げ線を加えた様な・・・
って、文章だと余計分かり難いな（ｗ

そういや、伊勢若松も似た感じの配線だな

375 ：370：05/01/08 00:51:38 ID:v/v2tsns

>>374
>伊勢若松も似た感じ

>>354　（以下略

376 ：名無し野電車区：05/01/08 01:23:58 ID:Wp4nNPCK

年末年始定期外旅客輸送人員　(対前年比)
http://www.mintetsu.or.jp/news/news/050105/data.html
京阪　0.1％増　阪神0.0％　近鉄1.9％減　南海5.4％減　阪急5.7％減

何とか最下位は回避　しかも阪急ｗ

377 ：名無し野電車区：05/01/08 01:51:29 ID:z7ZeGLnC

南海の車両のボロさは、緊急に何とかしてもらいたい。

今の状態だと、他地域の人間に見せるのが恥ずかしい。

378 ：名無し野電車区：05/01/08 02:10:30 ID:8NOJB/og

高石に急行を停めてしまえば？
小改造で８両停車出来るかも・・

379 ：名無し野電車区：05/01/08 11:06:49 ID:1g4TTmMZ

>>378
需要があるか？

380 ：名無し野電車区：05/01/08 13:49:10 ID:C1uYBwZ0

安置も（過剰反応する）南海ヲタも日刊馬鹿も一言居士もさ、くだらないこと書いてないでみんなでいっしょに風呂にでも入れよ。
そしたら友情芽生えるって。

381 ：名無し野電車区：05/01/08 14:05:36 ID:JeqlEqMX

南海線のダイヤを、阪急のように10分サイクルにしろとまでは言わないが、せめて等間隔にして欲しい。
今の不等間隔ダイヤではあまりにも使いにくすぎる。

今のダイヤだと、いつ駅に行けば電車がくるのかが全然わからないので、客が単車や車に切り替えて南海利用者が減るのも無理はない。

382 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/08 20:31:31 ID:A8QL/wPg

南海スレ極悪違法温泉オウ会でも計画するべきです！
みな鉄と言えば有馬温泉？壊滅状態の武田尾？城崎にカにを食しに参る？全部南海沿線では有馬線ね！
南海沿線の温泉ってどこ？ヌスッとKANSAI遊びマップでも見るか・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　∬

　　　　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼＿／|
　　　　　　　　　　　　＼＿|　▼　▼　|＿／　有馬温泉では有馬泉（笑い！）
　　　　　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　　＼　皿*／　　ﾟﾟoo
　　　　　　　　｡oO　　（ (( ー----‐ )) ）　　O0ｏ
　　　　　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　　　　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　　（⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　　　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~
　　　　　　　ゝｰ ′　'"　　　　　　``"　　　　　　　¨^^
　　　　　　　　　　､i,,　　　　　　``′

383 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/08 20:53:48 ID:vVx/AWnF

余りぞっとしないな・・・

>>375　めんどい

384 ：名無し野電車区：05/01/08 21:08:57 ID:1g4TTmMZ

>>383
写真うぷぐらいしろや。それが嫌なら二度と出てくるな。

385 ：一言居士 ◆9IzPThgrCQ ：05/01/08 21:30:51 ID:A8QL/wPg

説明してやってるのに理解出来ない低脳クレクレ厨は逝ってヨシだｺﾞﾙｧｗ

386 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/08 22:22:44 ID:vVx/AWnF

>>384

だから、南海沿線の住民ならみさき公園の構内配線くらい理解できるやろが
そこから、4番ホームを除いて上り難波方に引上げ線を設置する
で、その引上げ線から下りホームに進入出来る様な配線　これが、尺土と伊勢若松の構内配線

通過、尺土って近所やねんから自分で見に逝け！

387 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/08 22:31:30 ID:vVx/AWnF

>386訂正
>4番ホームを除いて上り難波方に引上げ線を設置する

上り“ホームの”難波方　だわ

388 ：名無し野電車区：05/01/08 22:43:46 ID:v/v2tsns

>>385-387
説明自体を間違えんなよぉ（ｗ

389 ：松ノ浜の人：05/01/08 22:56:29 ID:AgAnBHXa

>>379
少なくとも居間よりは減らないだろうし、
多少伸びると思う。
せめて区急は止まって欲しいな。

390 ：名無し野電車区：05/01/08 23:14:20 ID:0UWUmF2/

８連だと、はみだすのでは？

391 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/08 23:16:22 ID:vVx/AWnF

>>390　そこはホーム延伸で

>>388　385は私ではないが

392 ：名無し野電車区：05/01/08 23:28:16 ID:cY7yJD1r

立体化事業中途での岸ノ里付近における計画変更って？

縮小ということならば、元々の計画では
地上時代みたいに複々線区間を岸ノ里まで戻し、下り線の待避設備を設けるとか
なにわ筋線対応で汐見橋線からの立体交差を考慮していたとか。

393 ：名無し野電車区：05/01/09 00:14:38 ID:Ia0qN/JA

南海電車の３すぎ

　　①ボロすぎ！
　　②汚すぎ！
　　③ガラガラすぎ！

394 ：名無し野電車区：05/01/09 00:19:31 ID:Ia0qN/JA

引っ越し厨に聞きたい。
まず無意味な自己満足ではないか？「引っ越ししました」なんて言っても、「あっそう。んで？」と聞きかえされたらどうするつもりで？

395 ：名無し野電車区：05/01/09 01:02:58 ID:EJ5ujfJs

岸里が何度も駅配置を変えてたのも関係してそうだ。

396 ：名無し野電車区：05/01/09 01:09:05 ID:CHQFipJP

岸ノ里がジャンクションとして機能させるなら
本線側構内は今より大きくなっていただろうから、
直上施工する可能性だってあったと思うよ。
あのときの直上施工って、事業後半での
天下茶屋構内の高野線上り仮線くらいだし。

397 ：名無し野電車区：05/01/09 12:03:10 ID:WN6C28KW

住之江付近も直上式だったわけだが。

398 ：名無し野電車区：05/01/09 15:37:54 ID:4dYS6Fqh

南海の救世主現る！

ttp://www.skymark.co.jp/campaign/2005_01kix.html

399 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/09 16:34:04 ID:t1BFf/x7

>>400
ブロック作戦

400 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

401 ：名無し野電車区：05/01/09 17:22:37 ID:4dYS6Fqh

南海の救世主が現れると同時に荒らしも現れるらしい

402 ：名無し野電車区：05/01/09 19:04:04 ID:EJ5ujfJs

救世主・・・高野山か

403 ：名無し野電車区：05/01/09 19:07:38 ID:011FNVKq

age

404 ：名無し野電車区：05/01/09 19:07:41 ID:4dYS6Fqh

>>402
スカイマークエアラインズです。

西山社長は泉佐野出身

405 ：名無し野電車区：05/01/09 19:08:29 ID:011FNVKq

age

406 ：名無し野電車区：05/01/09 19:16:23 ID:011FNVKq

誤爆・・・二重ｶｷｺ・・・ｽﾏｿ

407 ：名無し野電車区：05/01/09 21:05:30 ID:Zp5vX7ce

電気？

408 ：名無し野電車区：05/01/09 21:09:39 ID:uBalAYnn

今日２０：００汐見橋発岸里玉出まで乗客俺１人･･･

409 ：名無し野電車区：05/01/09 21:49:33 ID:vXrzTO0G

ほぉ…あなたですか＜１人

410 ：名無し野電車区：05/01/10 00:20:33 ID:GQVA8uMy

南海のお膝元・難波よりも、近鉄のお膝元・阿部野橋の方が民度が高いな。

MIOの方がパークスよりも客層がいいし、変なキャッチセールスやアンケート取りも阿部野橋にはおらんし。
あと、駅前にリヤカー引いた人もおらんしな。

411 ：名無し野電車区：05/01/10 00:31:20 ID:YbU2cimc

>>410
ネタのレスして何だが・・・・

どこ見てんだよ！

「何でやねん！」って突っ込んでほしいのか？

412 ：名無し野電車区：05/01/10 00:32:06 ID:YbU2cimc

せっかく南海に救世主が現れたって言うのに・・・

413 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/10 00:38:46 ID:XoXRFYCL

取り合えずだね、2000系は半自動対応にしてくれないかね？
いや、山線での行き違いで長い間ドアを開け放しにされると、この時季寒くて敵わんのだよ

414 ：名無し野電車区：05/01/10 00:51:35 ID:HnVE/dr9

そういや2300系のドア近くには「非常」と書かれた妙な装置があったが・・・
まあ、２扉はこういう時役に立つんでねぇの？
４扉が開けっ放しのが寒いっしょ。

415 ：名無し野電車区：05/01/10 00:59:30 ID:wpY1W5Ty

2300系計器板キセと前面ガラスの間から
マイクが立ち上がってるのを何人のヲタが気付いてるだろうか・・・
ワンマン乗務用の側引戸開閉SWは、ワイパSWなどと同じく
マスコンとブレーキ間にあるSW箱に収められているのかも。

416 ：名無し野電車区：05/01/10 01:00:15 ID:HnVE/dr9

しかし、2300系は弘法大使開山1200周年＆世界遺産登録記念の去年に導入すれば良かったのに・・・
まあ、今年は南海120周年だから別にいいんだどな。

高野線山岳区間頑張るなぁ。今更黒字になっても借金返すまで救世主なんてとても言えないどこぞの路線と違って毎年黒字の路線だし。
今度雪の降る季節にも行ってみるかな。

417 ：名無し野電車区：05/01/10 01:01:55 ID:YbU2cimc

>>416
チミみたいな考えでは世の中何も進歩しないのだ

418 ：名無し野電車区：05/01/10 01:02:01 ID:HnVE/dr9

>>415
マイク？ワンマン用の？

419 ：名無し野電車区：05/01/10 01:03:50 ID:wpY1W5Ty

ワンマン用で用意されたと見て、ほぼ間違いないでしょう

420 ：名無し野電車区：05/01/10 02:56:32 ID:lkUTBagZ

昨日、日本橋やなんば付近のアーケードのある通りでは人が
ごった返していた。どうしてこんなに人が多いのだろうかと
思ったら今宮戎神社の「十日戎」があった。

421 ：名無し野電車区：05/01/10 08:11:39 ID:bWqv6dUm

　阪急沿線も民度落ちたな。

　警察に追っかけられて、神戸線の急行に衝突。

422 ：名無し野電車区：05/01/10 11:41:02 ID:YbU2cimc

>>413
そういや酉の２０７は郊外線向けにちゃんと半自スイッチついてるよな

423 ：名無し野電車区：05/01/10 13:41:11 ID:Uufwlha2

>>422
近江今津まで入るようになったからな・・・

4枚扉で林間田園都市折り返しで放置されてるのは寒くてたまらんよ。

424 ：名無し野電車区：05/01/10 13:43:48 ID:GQVA8uMy

阪急・阪神お膝元の梅田、近鉄お膝元の阿倍野、南海お膝元の難波、京阪お膝元の京橋（にしとく）の民度10段階評価
民度が一番高いところを１０、民度が一番低いところを１とする。
すると、

梅田・・・１０
京橋・・・８
阿倍野・・・４
難波・・・１

425 ：名無し野電車区：05/01/10 13:52:03 ID:GQVA8uMy

阪急第２番目のお膝元の河原町、阪神第２番目のお膝元の元町、近鉄第２番目のお膝元の鶴橋、南海第２番目のお膝元の新今宮、京阪第２番めのお膝元の淀屋橋の民度10段階評価
民度が一番高いところを１０、民度が一番低いところを１とする。
すると、

河原町・・・１０
淀屋橋・・・１０
元町・・・９
鶴橋・・・１
新今宮・・・１

426 ：名無し野電車区：05/01/10 13:56:57 ID:GQVA8uMy

民度の平均値をとってみると、

阪急・・・１０
阪神・・・９．５
京阪・・・９
近鉄・・・２．５
南海・・・１

あれあれ？
不思議なことに、大阪で俗に言う「北高南低」の傾向が、民度にも顕著に表れちゃったw

427 ：名無し野電車区：05/01/10 13:57:07 ID:GjEDhbwH

>>424 >>425
あの～　民度のスレは別にあるんやけど…
子供は理解できないん？

428 ：名無し野電車区：05/01/10 14:01:58 ID:GjEDhbwH

学校が休みの日は、アラシで暇つぶし
する奴の多いのがかなわんな。

429 ：名無し野電車区：05/01/10 14:15:33 ID:HnVE/dr9

しかし、高野山ケーブル放置し過ぎだって。
極楽橋から下はどんどん新しくなっていくのに・・・

>>425
荒らしだけあり十三と比べたがらないわけで

430 ：名無し野電車区：05/01/10 14:18:40 ID:HnVE/dr9

つーか、雪道を40年登り続けるコ11･21が心配。錆びんか？

431 ：名無し野電車区：05/01/10 14:22:09 ID:GQVA8uMy

>>429
十三のどこが第２の駅なん？
単に同一会社の駅舎内で乗り換えするだけの駅やん。

もうちょっとオツム使ってね。

432 ：名無し野電車区：05/01/10 14:25:42 ID:YBeI+Qnd

>>424～>>426
頭の中身は民度1
通知表も1ばかり。

433 ：名無し野電車区：05/01/10 14:30:31 ID:YbU2cimc

民度とか偏差値とかをやたら話題にしたがる連中は
「俺は勉強は出来たんだ～！」と叫んでも誰も聞いてくれない人生の落伍者と相場が決まってるんだが

434 ：名無し野電車区：05/01/10 16:06:25 ID:HnVE/dr9

>>431
ボクちゃんこそオツムを使おうね。算数しかしてないのかな？

これ以上は何も言わないから、自分でよぉく考えてね。

435 ：名無し野電車区：05/01/10 17:11:09 ID:L46ZHigI

>南部は衰退気味との声も。
大阪南部って元々発展してないよね。
阪急沿線と比べるとこうも違うのかと驚かされる。
だからといってこれから衰退していくのかどうかは別問題。

>空港線
風で止まらないようにおおいをつけてくれ。
景色より、空港島が本当の孤島になる方が問題。

436 ：名無し野電車区：05/01/10 17:25:41 ID:bdZAvivP

何で阪急ヲタや、北摂ヲタが南海に
ちょっかいを出すのだろう。　人間的には
南大阪の方がよく出来ているね。

437 ：名無し野電車区：05/01/10 18:26:22 ID:GQVA8uMy

>>436
南海ヲタが作り出した仮想敵だからな。

438 ：名無し野電車区：05/01/10 18:35:56 ID:Q82bkxoF

>>437
だからな。　って言う事は
ちょっかい出しを認めているんやな。
失せろ。低脳！

439 ：名無し野電車区：05/01/10 18:49:11 ID:GQVA8uMy

>>438
残念ながら俺は河内の学研都市線沿線の住民であって、北摂とは何ら関係ないんだけどな（ﾌﾟｹﾞﾗ

440 ：名無し野電車区：05/01/10 18:57:14 ID:GQVA8uMy

何の事実確認もせず、とりあえず何でもすぐに北摂や阪急ヲタのしわざにする。
脳が足りないのとけんかっ早さだけは日本一。

これだから南海ヲタを中心とする泉州人は、どこのスレ行ってもダメ呼ばわりされるんだよな。

441 ：名無し野電車区：05/01/10 19:03:18 ID:KFareAOW

>>439＝準急　樟葉

442 ：名無し野電車区：05/01/10 19:06:57 ID:Q82bkxoF

>>441に　ざぶとん一枚

443 ：名無し野電車区：05/01/10 19:08:26 ID:LVejzMcy

>>435
＞大阪南部って元々発展してないよね。

君は何も知らないんだな。北大阪が発展したのは昭和４０年代以降だよ。
それ以前は、泉州地区が大阪で一番発展してた。

444 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/10 19:10:22 ID:6oPr4bc7

　　　_＿＿　　＿＿_
　　 |　ー |⌒| ー　 | ・・・なんだ、京阪スレで自分ところが叩かれているから、
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣" 代わりにこっちで憂さ晴らしか

>>415　>>418　「マイク」なら1000系にも装備されてませんでした？

>>422-423

学研都市線では既に使われてますね　湖西線も冬季は半自動扱いでしょう
しかし、林間田園都市でＳ車がドアを開け放し・・・想像するだけで寒そうだ

445 ：名無し野電車区：05/01/10 20:30:55 ID:GQVA8uMy

>>443＝ホラ厨

東大阪辺りが一番発展してたのは、関西人の常識。

446 ：名無し野電車区：05/01/10 21:09:09 ID:NLSOy+xY

>>439
奈良県民からすると河内も泉南も尼崎も似たようなもん＝柄の悪い地区という認識なんですが何か？

447 ：名無し野電車区：05/01/10 21:24:58 ID:jHH91Qfr

>>445
大阪府で最初に市制施行された市
大阪市、堺市（同時）
大阪府で２番目に市制施行された市
岸和田市

448 ：一言居士 ◆Ztdaily2X6 ：05/01/10 21:58:03 ID:unJCj737

まあ、おまいらがどうあがこうが一番発展してるのは俺の脳なんだけどな。

449 ：名無し野電車区：05/01/10 22:02:30 ID:HnVE/dr9

>>444
そういう時は待合室に入るべし
>>448
こらこら。毎日馬鹿やってるくせに

450 ：名無し野電車区：05/01/10 22:02:51 ID:YbU2cimc

>>436
伊丹空港問題で劣勢だからだよ

451 ：名無し野電車区：05/01/10 22:06:19 ID:GQVA8uMy

　　　　ま　　　　た　　　　空　　　　港　　　　厨　　　　で　　　　す　　　　か

452 ：名無し野電車区：05/01/10 22:09:17 ID:GQVA8uMy

>>447
無意味なデータだな。
人口の多さと発展とは無関係。
特にその時代は、人口が多い＝農民だらけ　だからな。

453 ：名無し野電車区：05/01/10 22:12:09 ID:GQVA8uMy

しかも本質は、近隣の町村がたまたま合併したかしてないかだけの違い。

454 ：名無し野電車区：05/01/10 22:19:22 ID:jHH91Qfr

>>452は、大阪府の歴史を知らない厨亡らしい。
泉州地域は、繊維工業でかなり発展した土地だったんだがな。
今では、繊維工業と言えば斜陽の最たる物だけどね。

あ、当時の市域は、今とは全然違うからね。

455 ：名無し野電車区：05/01/10 23:22:53 ID:yfuFpceE

民度や南北格差とか、そんなんじゃないですよ。

鉄オタの程度が人としての最低レベルにあることを
自らが如実に語っていることに全く気付いていない
あなた方の書き込みを拝見することは、
社会学の研究の貴重な参考になります。

（私の話、ご理解戴けていますでしょうか）

456 ：お約束：05/01/10 23:30:52 ID:HtFm/1FP

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

457 ：名無し野電車区：05/01/10 23:37:43 ID:HnVE/dr9

>>455
鉄ヲタとはちょっと違うと思う。
鉄ヲタと言う人種を知りたいならそれが一番色濃く現れている、
例えば東急スレなんかに行ってみるほうがいいと思う。

さて、こうやって釣られるのも君の社会学に役に立つだろうな。
なんのための社会学か分からないが。

458 ：名無し野電車区：05/01/10 23:39:32 ID:HnVE/dr9

まあ雪にでもつかって頭を冷やすべきかな、みんなで。
温泉じゃ無いぞ、雪だ雪。

459 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/11 00:13:32 ID:LX9PO81J

高野山は雪積もってるの？修行するZE？修行するZE？修行するZE？

460 ：名無し野電車区：05/01/11 00:19:57 ID:SGtteDNn

ただでさえ苦しい大阪府の負担が、今後２年間で126億円もかかる緊急性のない関空二期工事は、即刻中止すべきです！！！！！！！！

大阪府は、こんな無駄なところに金を注ぎ込むくらいなら、府立高校授業料減免制度を存続させた方がよっぽど有意義です！！！！！！！！

461 ：名無し野電車区：05/01/11 00:53:20 ID:SGtteDNn

南海と難波つながりだから、ついでに。

ニノミヤに会社更生法　大口債権者が適用申請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050110-00000128-kyodo-bus_all

462 ：名無し野電車区：05/01/11 01:03:49 ID:SGtteDNn

結局「栄光のナニワの商人」ってのは、今や単なるハッタリだって事が証明されたな。
>>454のように、「昔からの大阪・ナニワと関東は違う！」「ナニワと北摂は違う！」とか、幻想で商売やってちゃ、
恵比寿さんも見放す罠。

463 ：名無し野電車区：05/01/11 01:11:45 ID:Tkf2QnpR

経済構造の変化とウルトラ画一化が進む今の世の中では、関西的企業は確かになかなか苦しいかもしれないな。
「先進国に値切りなどという商習慣はない、いらない」などと平然というバカすらいるし。

464 ：名無し野電車区：05/01/11 01:24:21 ID:P8qRkLun

>>459
そりゃもう。モサモサに積もってまっせ。

465 ：名無し野電車区：05/01/11 01:44:55 ID:JD2EElQC

>>413
＞取り合えずだね、2000系は半自動対応にしてくれないかね？
＞いや、山線での行き違いで長い間ドアを開け放しにされると、この時季寒くて敵わんのだよ

一っちゃん、俺も一昨日高野山へいったんだが、山岳区間の途中駅で
こうやの通過待ちや2000系の行き違いなどで相当時間掛かるし、ドアが開いてる間は確かに寒い。
快速急行の停車駅を山岳区間ノンストップにすれば、行き違いや通過待ちを気にしなくていけるし
所要時間も相当早くなる。
現在の停車駅の快速急行に2300系で運転させても、特急との差はかなりあるね。
あと、2000系のボックス席についてなんだが、俺の隣のボックス席に座っていたおばちゃんが、
横向きのシートがあったおかげで、特急料金払ってこうやに乗らなくて済んで良かったって言ってたな。
やっぱり、オールロングの2000系よりボックス付きの2000系の方が評判イイみたいだね。

466 ：名無し野電車区：05/01/11 15:49:52 ID:xbpgBRdw

阪急も古い車両多いな
http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/hankyu/keisiki/

467 ：名無し野電車区：05/01/11 16:17:52 ID:vb02L20Q

雪の高野山…いいなぁ
高野山へは特急こうやで

468 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/11 18:48:42 ID:LX9PO81J

雪景色に赤い車体のさくらたんまだ～？
高野山へお得なチケットと言えば、みな鉄さまの出番でアリアス！みなと鉄道チケットインフォメーションはどこかな・・・・・
みな鉄さま御用達スル関3day（関西版）も高野山1dayも使えないのかyo！
雪に閉ざされた高野山逝く奴少ないのか？そういえば昔は特急こうや冬季運休してたっけ。
初詣フリーチケットで雪の高野山と一言居士最寄駅忠岡でも視察致しましょうかね？

469 ：名無し野電車区：05/01/11 20:44:00 ID:wUPhXIkL

>>463
和光デンキの倒産、マツヤデンキの民事再生法適用、ニノミヤ倒産、八千代ムセンの買収、倒産まで待ったなしの中川無線、
苦しい南海電鉄から毎年多額の支援を受け続けて何とか持ちこたえている南海辰村建設などが、
難波や南海沿線の経済状況の酷さを如実に示しているな。

470 ：名無し野電車区：05/01/11 21:21:27 ID:DaonGKwI

急に静かになったね。
学校始まったからかな？

471 ：名無し野電車区：05/01/11 21:22:01 ID:P8qRkLun

３dayが無いなら３・３・ＳＵＮフリーきっぷ使いましょう

472 ：名無し野電車区　　：05/01/11 21:24:19 ID:vb02L20Q

杉の木立ちの高野山…
指定席券をお持ちでないお客様は快適な2300系さくらで

473 ：名無し野電車区：05/01/11 21:37:46 ID:6zTaMNx8

>>460
きょうちゃん党ですか？

南海沿線の生活基盤が著しく発展したのは、何のおかげかアタマ丸めて考えろ！

474 ：名無し野電車区：05/01/11 21:49:39 ID:662lI62t

空港のおかげで、直接関係のない地元も潤って生活インフラもよくなったなんていうのは
それ自体時代遅れのバラマキ発想だろ。空港の存在自体は否定しないけど。

475 ：名無し野電車区：05/01/11 22:01:56 ID:wUPhXIkL

>>473
そりゃ、北摂が牽引してくれたからだろ。

もし北摂も、泉州みたいに発展から取り残された時代遅れな状態だったら、今頃大阪全体が北斗の拳の世界そのものだったろうし。

476 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

477 ：名無し野電車区：05/01/11 23:56:54 ID:gT6rkp8O

今朝、通過電車内からチラッと見えたのだけど
千工屋外に2300系3編成がきれいに横並びで留めてあった。
なかなかの壮観な眺めではあったが、撮影か何かあったのかな。

478 ：名無し野電車区：05/01/12 00:00:17 ID:wUPhXIkL

>>477
南海は車両がボロいよな

479 ：名無し野電車区：05/01/12 07:42:51 ID:yikgc+FA

そういえば南海でも山岳区間の対向車待ちの時、「車内保温のため扉をしめます」と言って一旦しめてた事が何回かあったよ。

480 ：名無し野電車区：05/01/12 19:39:52 ID:SJiO5p8o

高野線、金剛－滝谷間で「りんかん」がトラクターと「あぼーん。」

481 ：名無し野電車区：05/01/12 19:43:05 ID:ClyaYIOm

南海のウェブサイト、ロゴマークの右に商号が書いてあるぞ。
今まではなかったのに
ttp://www.nankai.co.jp/header/com.html

482 ：名無し野電車区：05/01/12 19:44:33 ID:ClyaYIOm

>>481
○ttp://www.nankai.co.jp/header/header.html
×ttp://www.nankai.co.jp/header/com.html

483 ：名無し野電車区：05/01/12 19:45:29 ID:ClyaYIOm

>>482何度もスマソ
○ttp://www.nankai.co.jp/header.html
×ttp://www.nankai.co.jp/header/header.html

484 ：名無し野電車区：05/01/12 23:08:23 ID:XPJsoPo9

ダメな南海は何をやってもダメ

485 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

486 ：名無し野電車区：05/01/12 23:26:54 ID:qOErDuEB

いや本当寒いねぇ。
先代１０００系は、ホント暖かい車両だったねぇ。

487 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

488 ：名無し野電車区：05/01/13 00:10:00 ID:NLb6hRO5

1000系の初期車は10年経っても色褪せないよ。

489 ：名無し野電車区：05/01/13 00:14:44 ID:pIwdUvyk

>>480
４時半頃に、難波から狭山ニュータウンへ帰るところで、急行なんか来る気配すらしなかったから泉ヶ丘から帰った。
金剛まで定期や乗車券を持ってたら、タダで乗せてくれた。

精算機で生産してから、それを知ったけど、改札の姉ちゃんが返金してくれた。
無理かとも思ったけど、後ろがつかえたら困るからやろな。

ところで、泉北の運転士さん、遅れてるからって、6300で120km/h近く出すのはどうかと思うんですが。
後ろに6100がつながってたら、どうするつもりなんやろか…

490 ：名無し野電車区：05/01/13 00:15:51 ID:Kb2VDH6c

阪急も30年以上経つ車両いっぱい
http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/hankyu/keisiki/

491 ：名無し野電車区：05/01/13 00:31:18 ID:8DovKM/7

>>475
そうだな
アンタは南大阪発展の反面教師だ

492 ：名無し野電車区：05/01/13 01:03:54 ID:IvcLohtR

>487
＜今日の阪急沿線＞

493 ：名無し野電車区：05/01/13 02:20:35 ID:QyHud5FV

>490

阪急って不思議と古さを感じさせないね・・・。

494 ：Ｅｘｃｅｌ　 ◇ｗａｋｉｋｕｓａｉ4：05/01/13 02:47:11 ID:YyuWoQYt

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/200503.html
↑
今月21日発売の鉄ファンで新車速報に南海2300系が書いてあった。
車内が載るとか何かあるんだろうか？

495 ：名無し野電車区：05/01/13 04:42:04 ID:eKuU2h4f

>>489
6300と6100は併結出来ないのでその心配は無用。

496 ：名無し野電車区：05/01/13 06:45:19 ID:6vT0fybe

2000系１次型（12両）も2300系並にリフォームされるのかな？

497 ：名無し野電車区：05/01/13 22:13:01 ID:MvO2No+F

>>493
そりゃ、元々あの色だから。

498 ：名無し野電車区：05/01/13 22:36:21 ID:qDYrk5im

>>493

南海はボロいよ

499 ：名無し野電車区：05/01/13 22:43:17 ID:qDYrk5im

>>485の、南海沿線の家族ぐるみの事件の方が、どこから見ても異常。
ＤＱＮ度120％。

500 ：名無し野電車区：05/01/13 22:44:56 ID:NLb6hRO5

>>493
能勢電のはリニューアルもされててピカピカだけど、
阪急は腰部にライトも無く、ろくなリニューアルもされてないからボロいだろ。

501 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

502 ：名無し野電車区：05/01/13 23:49:52 ID:W43A1xvW

>499
犯罪自体、異常なんだよ・・・ID:qDYrk5imはバカか？

503 ：名無し野電車区：05/01/14 00:03:44 ID:9mmak+eW

経営状態の悪い南海の、阪神電鉄への吸収、激しくギボン

504 ：名無し野電車区：05/01/14 00:09:11 ID:Moos605Z

>>903
近鉄と再合併して日本最大最古の私鉄になるか、
京阪との合併を希望します。

505 ：名無し野電車区：05/01/14 00:09:44 ID:Moos605Z

>>504
>>903→>>503

506 ：名無し野電車区：05/01/14 00:12:41 ID:9mmak+eW

>>504
合併なんて無理っしょ
南海の方が明らかに立場悪いし

507 ：名無し野電車区：05/01/14 00:33:42 ID:Moos605Z

>>506
吸収の方が圧倒的に難しいですがね

508 ：名無し野電車区：05/01/14 00:36:56 ID:9mmak+eW

>>507
営業譲渡という形で株式交換比率を調整すれば、簡単に実質吸収となる

509 ：名無し野電車区：05/01/14 23:04:03 ID:Moos605Z

なんか書き込み無いのでage

510 ：名無し野電車区：05/01/14 23:20:34 ID:d6JOPhAq

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

営業譲渡なんて一人一人同意取らないとならんのに
今の組合見てりゃ無理だろ。

511 ：名無し野電車区：05/01/15 00:04:10 ID:nVLfsls5

なんでもいいから2300系の営業運転を早く

512 ：北村：05/01/15 00:11:36 ID:0Kd/uJ5p

>>511
多分、今月発売の鉄道ファンで何か載っているかもしれない。

513 ：名無し野電車区：05/01/15 00:38:52 ID:nVLfsls5

>>511
そういやそういうこと言ってたなー。早く乗りたい。

514 ：名無し野電車区：05/01/15 01:06:25 ID:31NHLj5Z

>>510
社員の一人一人にいちいち同意取るバカな会社がどこにあるのかなー？
あっ！
チミの会社は零細企業だから、全員の同意を得るような意味不明なことができるのか。

臨時株主総会開いて、株主の同意は得なきゃいかんが、営業譲渡によるメリットは明らかだしな。

どっちにしろ譲受人側は、包茎！童貞！池沼！悪臭！汚物！ｷﾓｲ･･･　の南海を引き受けるなんて、誰も承認せんけどな。

515 ：名無し野電車区：05/01/15 08:55:52 ID:puCI3N64

>>514
あーあ
働いた事が無いから知らないんだね。

516 ：名無し野電車区：05/01/15 11:27:04 ID:nVLfsls5

>>514
路線自体は黒字なんだから、鉄道会社なら欲しがらん香具師は別におらん。

517 ：名無し野電車区：05/01/15 13:42:21 ID:nVLfsls5

今回本線はダイヤ改正しないかもしれない

518 ：名無し野電車区：05/01/15 14:04:13 ID:nVLfsls5

2300系の試乗会の話をいつのまにか誰も気にしてない。
やっぱりネタなのか？ネタなんだろうな・・・〇|￣|＿
営業運転まであと２ヶ月はあるだろうから、ネタであって欲しくは無かったな。
まあ、「まだ」２ヶ月「も」あるから、ほんの少し期待してるけどね。
ヲタばかりの試乗会ってのはそれはそれで嫌だけど。

2304F、コスモスはそろそろ東急車輛の工場内で見れそうだ。甲種まで１ヶ月くらいだし。
でも前回の写真先バレの経験から甲種まで見えないところに閉まってるかも。
すでに同種の車両があるからそこまで隠す必要は無いかな？
コスモスのモチーフは黄色だろうな。サクラが赤、しゃくなげ緑、はなみずき青だったし。

519 ：名無し野電車区：05/01/15 15:44:38 ID:BP579fkP

>>517
高野線も含めて同時改正したほうが効率がいいと思うけど。
タイミングは泉佐野の高架化完成時（'06年か'07年）になるかな。

520 ：名無し野電車区：05/01/15 15:58:10 ID:nVLfsls5

>>519
多分ね。まあ改正しないかどうかなんてその時にならないと分からないからね。

521 ：名無し野電車区：05/01/15 23:25:47 ID:nVLfsls5

泉佐野３面４線化はいつだっけ？

522 ：名無し野電車区：05/01/16 00:03:29 ID:fMu69AhO

４面５線になるまで下りは地上？

523 ：名無し野電車区：05/01/16 00:03:35 ID:QiGNwDqq

南海って、片開きドアのボロボロ車両が今どき、運用本数の減る真っ昼間にも主力でガンガン走ってるんでしょ？

超超恥ずかしいですね。

524 ：名無し野電車区：05/01/16 00:30:15 ID:OT0XxG8K

今年も片開きチンチン挟まれお婿に行けない厨が湧き出してきたな

525 ：名無し野電車区：05/01/16 00:56:02 ID:fMu69AhO

空港厨・民度厨より可愛いもんでしょ。

526 ：名無し野電車区：05/01/16 01:36:06 ID:QiGNwDqq

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1104246175_1.JPG
の左の阪急車両と、

ttp://www1.odn.ne.jp/~cas29350/nankai7000-old3.jpg（藁　や
ttp://suginoki1010.web.infoseek.co.jp/tetumokei/nankai/nan705501.jpg（禿藁
の南海車両が、ほとんど同世代だって？

何とデザインが何世代も前でダサくてショボいんだろうか？南海の車両は m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ
しかも南海は、片開きで窓も二段ときましたか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

そりゃ見た目の印象の違いだけでも、南海だけが「ボロい」「ボロい」「ボロい」と言われるのも納得できますなぁw

527 ：名無し野電車区：05/01/16 01:53:44 ID:fMu69AhO

それにしても最近の書き込みは少ないね。夏は一日50～100レスは消費していたような。

528 ：名無し野電車区：05/01/16 01:55:20 ID:fMu69AhO

で、結局試乗会ってネタだったのかな？

529 ：名無し野電車区：05/01/16 02:03:21 ID:fMu69AhO

泉佐野高架化工事、３面４線化が今春完成らしい

530 ：名無し野電車区：05/01/16 02:04:25 ID://Gf6WHZ

2300系試乗会は鉄道友の会向けと南海電車愛好会主催などの非公開行事や
一般公募のものが実施されると思われる。

一般公募の試乗会について、
11000系のときはイラスト入りチラシ制作有りで大々的にしたけど
50000系のとき限られた駅でしか掲示（文字情報のみ）が無く、掲示期間も短かった。
これは自治体向けや業界向けの試乗会が数多く行われていたこともあったかな。

2300系の場合は車両の性格からも、試乗会を行うなら
大々的にアピールするんとちゃうかな。

531 ：名無し野電車区：05/01/16 02:22:16 ID:yuRj5E5m

１５日の朝日によると､映画やドラマ撮影誘致のための専門部署を作ったらしいね｡

532 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

533 ：名無し野電車区：05/01/16 03:27:43 ID://Gf6WHZ

>>529
3面4線時に真ん中となる島式ホームは早速供用するのか。
供用しても降車専用しか使い道はなさそうだが。
空港方面から和歌山市方面への乗り継ぎ用にするかな？

534 ：名無し野電車区：05/01/16 12:05:01 ID:fMu69AhO

>>530
＞大々的にアピール
うーん、と言う事は現時点で何もしてないから望み薄かも知れないな・・・。

まあ、2304Fコスモスがまだ納入されてなく、他の３編成もまだ試運転を続けているので、
今はまだ準備が出来ていないと考えられなくも無いけど・・・。

まあ、限り無くネタ臭いけど、期待せずに発表でも待っておこうかな。
待っていたら知らず知らずのうちに営業運転てことになったりして・・・。

535 ：名無し野電車区：05/01/16 12:22:41 ID:fMu69AhO

>>531
バス・船舶についてもロケ誘致を考えてるそうだね。
観光地にするとは言うものの、高野山とかで殺人事件とかやらせんのかな・・・(;´д`)
しかし、車両・沿線がバリエーションに富んでるから、結構いろんなことが出来そう。
難波だけでもビジネス街・歓楽街などに応用可能だし、
ベタなとこで関空や高野山もあるし、りんくうなんかも利用しやすい。
歴史的なものについてもやりやすい堺だとか、ニュータウンの泉北、
高級住宅地の帝塚山や浜寺、ヤクザな町の新今宮、だんじりの岸和田も使えそうだ。
駅舎を利用することも可だし、車両もラピートや2300系から7000系まで色々ある。
船舶も使うなら徳島や淡路も使いそうだな。バスでは犬鳴山でもアピールするかな？

536 ：名無し野電車区：05/01/16 12:27:02 ID:fMu69AhO

>>533
まあ、わざわざ跨線橋(とは言わないだろうが)渡るより乗り換えがスムーズになるから、
使うに越したことは無いと思う。

537 ：名無し野電車区：05/01/16 12:28:04 ID:fMu69AhO

sage損ねた・・・〇|￣|＿

538 ：名無し野電車区：05/01/16 12:33:01 ID:PXUOi9tn

>>535
岸和田駅は、数年前に実際にＮＨＫのドラマロケに使われたことがある。

539 ：名無し野電車区：05/01/16 12:42:23 ID:fMu69AhO

>>538
何のドラマ？

540 ：名無し野電車区：05/01/16 13:21:12 ID:qhfNUOz2

映画やドラマででてくる鉄道っつったら京王がおなじみ
ま、それらの舞台になることのほとんどない関西でどれだけできるかはアレだが

541 ：名無し野電車区：05/01/16 14:15:22 ID:QiGNwDqq

NHKの朝の連続ドラマみたいな、大阪の戦後～高度経済成長期頃の民度の低い時代設定の
ドラマには、南海電車は最適だよね。

なんたって南海は、片開きドア車や車体の錆びついたボロボロ車両が大量ですし。

どっちにしても、月９みたいなドラマの撮影の依頼なんかそもそも大阪に来るわけないし、
ナニワ金融道やミナミの帝王みたいなＶシネの撮影か、車内痴漢のＡＶの撮影依頼しか
こないだろうけどね。

なにしろ南海電車に乗れば、南海の乗客が>>532のように集団痴漢や集団レイプやってるから、
ＡＶ女優や男優を雇う金が浮くからね。

542 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/16 14:21:19 ID:e4edyQbO

じゃりン子シンゴが実写ドラマ化？

543 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

544 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

545 ：名無し野電車区：05/01/16 15:01:59 ID:ANOykxRh

萩ノ茶屋でトレンディドラマ

546 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

547 ：名無し野電車区：05/01/16 19:47:49 ID:fMu69AhO

>>540
そういえばそんなこと書いてた

548 ：名無し野電車区：05/01/16 19:59:37 ID:UJIV0kCC

2300系の試運転は4月以降か。残念。

549 ：名無し野電車区：05/01/16 20:02:15 ID:fMu69AhO

>>548
営業運転の間違いだろ。試運転はもうやってる。

550 ：名無し野電車区：05/01/16 20:03:11 ID:fMu69AhO

これは釣られたんかな？

551 ：名無し野電車区：05/01/16 21:38:16 ID:fMu69AhO

>>548
マジで釣りなの？誤爆なの？

552 ：名無し野電車区：05/01/16 22:45:03 ID:Oms2WtU4

>>551
釣られようが誤爆だろうがどっちでもええわ
そんなことより君のIDに萌だ。後ろが『AhO』

553 ：名無し野電車区：05/01/16 22:53:27 ID:fNkl3hWN

今日の６時半頃、金剛で人が倒れれて、駅員が介抱してたけど、誰か知ってるやついるか？

554 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

555 ：名無し野電車区：05/01/16 23:06:39 ID:fMu69AhO

>>552
今頃気付いたか。すでに他スレで言われ済みじゃ。
>>553
何それ？

556 ：名無し野電車区：05/01/16 23:10:55 ID:OT0XxG8K

>>525
民度厨はともかく親南海派の空港厨を同類に扱うとはいかなる領分か？

557 ：名無し野電車区：05/01/16 23:15:02 ID:f8eYTc97

こんなに車内の治安が悪いんじゃあ、南海はワンマン運転不可能だな。

558 ：名無し野電車区：05/01/16 23:15:04 ID:fNkl3hWN

>>555
駅で改札を入ったら、左手に人が倒れてて、口から血を流してた。
駅員が話しかけてて、おそらく自宅の電話番号を言ってた。
そのまま電車に乗ったから分からんけど、多分あの後救急車が来たんではないかと思う。

559 ：名無し野電車区：05/01/16 23:25:02 ID:f8eYTc97

こういう最低な犯罪が行われ、しかも他の男性乗客が見て見ぬ振りをしている以上、女性乗客の保護のために、
南海は全種別・全編成に女性専用車両を設定すべきだな。

560 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

561 ：名無し野電車区：05/01/16 23:36:03 ID:f8eYTc97

>>560は、南海どころか鉄道とも全く関係のない、完全なスレ違いだな。

562 ：名無し野電車区：05/01/16 23:44:53 ID:fMu69AhO

>>558
ほぉ。

563 ：名無し野電車区：05/01/16 23:47:57 ID:YqprO1L9

八景で製造中の2300系残り1編成は車体色が黄色になるという噂は釣りでしたかそうでしたか

564 ：名無し野電車区：05/01/16 23:57:48 ID:f8eYTc97

この事件の後も、特に車内巡回が頻繁に行われるようになったという事実もない。

南海には、客を安全に運ぶという使命感が根本的に抜け落ちているな。
そりゃ、客にそっぽ向かれて乗客数も減るわな。

565 ：名無し野電車区：05/01/17 00:13:02 ID:Hl+YrLFd

今日はアンチがものすごい南海ネタを持ち込んできた上、珍しくアンチの書く内容にはどれも一理あるため、全然反論ができずにただ指をくわえてるだけの南海ヲタ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

566 ：名無し野電車区：05/01/17 00:30:11 ID:EDPmAuLi

>>548
4月まで工場内保管という話が出てるようだけど
今は検車構内で留置して乗務員研修などを行ってるんでしょ。
2304×2が完成し、試運転が完了してから
営業開始までの1ヶ月間くらいは習熟運転を行うと思うんだけどな。

567 ：名無し野電車区：05/01/17 00:42:23 ID:HQ/GV/XA

568 ：名無し野電車区：05/01/17 00:43:56 ID:HQ/GV/XA

>>566
>4月まで工場内保管

なぜに？誘導障害に悩まされてるのか？それとも他の不具合が生じたか？

569 ：名無し野電車区：05/01/17 01:05:48 ID:K5FkOh6y

>>563
車体色では無く花の色のモチーフの話。

570 ：名無し野電車区：05/01/17 01:06:46 ID:K5FkOh6y

>>566
昨日は見事にそれが達成されていたな。

571 ：名無し野電車区：05/01/17 19:19:59 ID:K5FkOh6y

>>568
誘導障害が今更起こるとは限らない。

572 ：名無し野電車区：05/01/17 19:20:47 ID:K5FkOh6y

限らない→思えない

573 ：名無し野電車区：05/01/17 20:34:13 ID:1PIsaJKx

岸和田セントチャーチル教会まで、林シェフ&西川かな子結婚記念臨時特急四国号を走らせて呉

574 ：名無し野電車区：05/01/17 23:30:38 ID:Hl+YrLFd

>>573
岸和田は、>>554のような人間の住む民度のとても低い町だから、とても無理。

575 ：名無し野電車区：05/01/17 23:59:36 ID:K5FkOh6y

>>573
何故に四国号？

576 ：名無し野電車区：05/01/18 00:00:54 ID:O7MD6pnN

>>575
南海はボロすぎ

577 ：名無し野電車区：05/01/18 00:02:15 ID:43SK3+rF

四国号は全廃したよ。20年前に。

578 ：名無し野電車区：05/01/18 00:43:23 ID:mJfrLvid

>>559
女性専用車両の話題が出たんで、それがいいか悪いかは別にして
「８：３０までに天下茶屋に到着する８両編成のなんばから４両目」って
利用する側もわかりにくくてしょうがないはな
女性専用車両やるならやるで
８：３０までとか９：００までとか単純に時間制限制にすればいいのに
今の南海の運用考えたヒトって南海社内でも相当なお利口さんなのか？

579 ：名無し野電車区：05/01/18 00:48:35 ID:43SK3+rF

あまり女性専用車に積極的じゃ無いからね。
女性専用車以外で痴漢が増えるとか言う副作用が問題。

580 ：名無し野電車区：05/01/18 00:58:06 ID:mJfrLvid

>>579
御堂筋線の女性専用車両見る限りでは
痴漢被害とは無縁なオバハン連中しか乗っていない気もするな

581 ：名無し野電車区：05/01/18 01:10:25 ID:43SK3+rF

>>580
新聞では被害が増えたらしいよ。結構前だけど。
でもまったく導入しないのもあれだから導入してるような・・・。

582 ：名無し野電車区：05/01/18 01:11:40 ID:43SK3+rF

↑はレス番号別につけんでも良かったかな。

583 ：名無し野電車区：05/01/18 01:15:35 ID:43SK3+rF

なんつーか、自意識過剰な人が多いんだよな＞女性専用車。
逆に、女性同士が嫌だって人が痴漢に合いやすいから困ったもんだ(・Ａ・)
たまに、普通に女性専用車に乗り込んでるｵｻｰﾝもいるし・・・見つかったら閉め出されてたけど。

584 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

585 ：名無し野電車区：05/01/18 22:17:57 ID:0NPyQBwy

(2004/11/30)
↑これ抜けてまっせ。

586 ：名無し野電車区：05/01/18 22:52:27 ID:FwpDezAy

>>569
なんだ、モチーフの話ね。それなら納得。

587 ：名無し野電車区：05/01/18 22:53:43 ID:43SK3+rF

オレンジかもしれないと言う罠

588 ：名無し野電車区：05/01/18 23:01:54 ID:43SK3+rF

>>566
貫熟運転も運用が限定されるからなぁ。
それに高野山急行に初めて使われてこその列車だと思います。
まあ飛行機は長距離用を短距離で一時的に貫熟運用しますがね。

589 ：名無し野電車区：05/01/19 00:52:14 ID:/9Uq9fNh

>>583
オッサンは締め出されてもお爺ちゃんは黙認みたいっすな

590 ：名無し野電車区：05/01/19 01:26:55 ID:z5itPGGG

そうなのか・・・。
そういえば環状線かなんか、セーラー服着たオッサンが乗り込んでたとか・・・

591 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

592 ：名無し野電車区：05/01/19 23:00:33 ID:z5itPGGG

へ？何？

593 ：名無し野電車区：05/01/19 23:11:51 ID:xJeu0UJi

HOST:i219-164-88-84.s02.a027.ap.plala.or.jp

594 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

595 ：名無し野電車区：05/01/19 23:19:35 ID:G0ZOMPHr

>>590
うそぉ！あのオヤジ女性専用車に乗ってたんか？
噂では喜連瓜破在住と聞いたことがあるが、真相はいかに？

596 ：名無し野電車区：05/01/20 00:06:00 ID:jXXR2tab

南海ホークスがあった頃の、南海へのヤジ。
けど、今考えるとものすごくいいトコ突いてる！

　　　　　　　　　　　♪南海電車ぁ～　ボロ電車ぁ～

　　　　　　　　　　　　　　　　♪近鉄電車ぁ～　二階建てぇ～

597 ：名無し野電車区：05/01/20 00:16:29 ID:Q2EF+I0f

2304Fが見えたってデマ？

598 ：名無し野電車区：05/01/20 01:20:04 ID:zHulGpx/

最近の車両は蛍光灯剥き出しの車両が多いな。
近鉄7020系と名鉄2200系も剥き出しになったし
南海2300系は車内がステンレス扉だけどアクリルカバーが付いてるだけでも
まだマシ。
よく考えたら、2004年度に投入された一般車両で蛍光灯カバーの付いた車両は南海2300系ぐらいか。
何かそう考えると南海2300系が非常に神に見える。
1000系7次車もカバー付くのかな？

599 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

600 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

601 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

602 ：名無し野電車区：05/01/20 14:12:57 ID:/6eZiTQ3

>>600
ＧＪ！

603 ：名無し野電車区：05/01/20 16:40:50 ID:ISxkpKmM

>>594
いつの話をしてんねん。
お前の頭は昔で停止したままやな。

604 ：名無し野電車区：05/01/20 18:41:29 ID:r1uYAnOs

再生ボタンを押してやれ

605 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/20 19:26:35 ID:YWncu6pV

　　　 ∧ _ _∧ 　まぁ、こういう時は学文路駅の梅でもまたーり眺めながら・・・
　　　（ -ﾛ-ﾛ-）
　　／　　^　＼
　　/　　　/￣￣￣￣/　って、さすがにまだ咲いてないか
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　＼/＿＿＿＿/￣￣

606 ：名無し野電車区：05/01/20 20:42:14 ID:ISxkpKmM

>>596
当時から考えたら南海も進歩したな。
近鉄は２階建てから平屋になったけど。

607 ：名無し野電車区：05/01/20 21:24:01 ID:Q2EF+I0f

まあ、進歩したと言うより「以前のレベルに戻った」が正論。
そもそも４０年ほど前に車両の陳腐化が始まり、２５年ほど前に最も落ちて、そこから改善しだし、
8200→9000→1000の段階で上質な車両作りが再び始まった。

608 ：名無し野電車区：05/01/20 21:25:55 ID:Q2EF+I0f

>>598
蛍光灯カバーについてはコストダウンのメニューから外れているので、1000系７次車にも多分つく。

609 ：名無し野電車区：05/01/20 22:08:23 ID:AF3YsQHV

蛍光灯カバーと車端クロスシート以外は9000系の方が内装デザインがおちついていて
いいと思う。とくに初期の赤いシートの時代。

610 ：名無し野電車区：05/01/20 22:48:29 ID:jXXR2tab

>>603
南海はひどい電車ですね。

おっと間違えた！
南海沿線はひどい治安ですね。

611 ：名無し野電車区：05/01/20 22:58:54 ID:Q2EF+I0f

>>609
9000系？

612 ：名無し電車区：05/01/20 23:02:50 ID:ppRzaAOg

高野線は、17M車ばかり新車で
20M車は放置ですか？

613 ：名無し野電車区：05/01/20 23:08:21 ID:Q2EF+I0f

>>612
腐っても死なない不死身の車両ばかりだから

614 ：名無し野電車区：05/01/21 17:23:50 ID:9206N0+3

堺市ＬＲＴ完成で大浜線も復活ｷﾎﾞﾝ

615 ：名無し野電車区：05/01/22 01:23:30 ID:ifCKD0Qf

昨日１レスかよ。

616 ：名無し野電車区：05/01/22 01:24:50 ID:ifCKD0Qf

さて、1000系特別塗装もそろそろ終わりかな？

617 ：名無し野電車区：05/01/22 01:56:36 ID:PtDCMUIu

>>603

そんなに言われたくなかったら、一日中南海の車内に張り込んで、乗客が痴漢しようとしたときに注意すればいいのに。

618 ：名無し野電車区：05/01/22 08:42:02 ID:hcFJhFLg

今月号の鉄道ファンに新車速報として南海2300系が載ってたが、運転台コンソール左側の
フレキシブルマイクとその横にちょっとだけ写ってる赤と緑のボタンが気になるなぁ。
やっぱりワンマン運転対応なのかね。

619 ：名無し野電車区：05/01/22 08:45:28 ID:hcFJhFLg

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

620 ：名無し野電車区：05/01/22 10:30:31 ID:ifCKD0Qf

>>618
左様

621 ：名無し野電車区：05/01/22 13:21:40 ID:to5ZArpu

>>618
さっそくワンマン運転開始かな？

622 ：名無し野電車区：05/01/22 14:32:44 ID:ifCKD0Qf

>>621
左様。先行貫熟運転をするならツーマンだけど。

623 ：名無し野電車区：05/01/22 18:59:41 ID:2IZWcM/k

南海線の10000系の４両が先に廃車になると前スレなどで書かれていたが、それ以外にも動きがあるようだ。
高野線では31000系再製造と明るい話もでてきている。
上手く進めば夕方の「りんかん」通年毎時２本の運行も可能になり利便性も高まる。
ただ11000系の処遇に関しては不透明な点も残る。
南海線に話を戻せば、10000系の後継車の話は出ていないものの活躍の幅は広がりそうだ。
空港線での運行も考えられている。そうなれば空港線初の喫煙車となるだろう。
また、平日朝の最混雑時の特急運行も考えられている。
輸送力が向上し、時差出勤などの多様化で混雑が横ばいから減少に転じたのも影響しているだろう。
特急の利用が定着すれば10000系の後継車の考えられるかも知れない。
特急券発行システムも更新されたことで当分は様子見になるだろう。
年が明けて1000系の再製造など明らかになり攻めに転じたと感じられる。
1000系は良く出来ているが基本設計が古くなっているのが唯一の心配である。

624 ：名無し野電車区：05/01/22 19:04:59 ID:58GSPnbX

>>623
＞そうなれば空港線初の喫煙車となるだろう

ん、もしそうなれば、全面禁煙にするんじゃない？

625 ：名無し野電車区：05/01/22 19:46:38 ID:rFs5hZuJ

>>623
高野線用17m特急車新造・11000系本線転用改修とセットで、
本線用として10000系後継の新型特急車が
数年後を目処に製造されるという話も出てきているようだが？

626 ：名無し野電車区：05/01/22 19:57:38 ID:to5ZArpu

>>623
「世界遺産」の高野山だからね。
観光にもっと力を入れるのもうなずけるな。

627 ：名無し野電車区：05/01/22 20:08:08 ID:2IZWcM/k

数年間は1000系再製造となるため、ポスト10000系までは手が回らないようだ。
導入に向けた計画の着手という意味合いなら否定はしないが。
電気関係では高野線用の1000系後継車と一体になって画策されるようだ。
特急は数年間はソフト面での改革になりそうだ。

628 ：名無し野電車区：05/01/22 20:36:29 ID:cX8CylyW

NIKEのCMに1000系っぽいのが映ってたが…

629 ：名無し野電車区：05/01/22 22:01:21 ID:ifCKD0Qf

>>628
何処でやってるのさ？その宣伝。日経の宣伝なんて滅多に見ないからね。

630 ：名無し野電車区：05/01/22 22:46:34 ID:3rmhS0XM

>>627
＞電気関係では高野線用の1000系後継車と一体になって画策されるようだ。

その主語は「電力部門」なのか、
「高野線用17m新型特急車」「本線用21m新型特急車」の主回路システムなのか？

>>628
最後のシーンで通過するのは1000系（高野線）らしい。

631 ：名無し野電車区：05/01/22 23:44:24 ID:XOPUaF+Y

そういや以前の書き込みではサザンの後継車はなし・・なんて書いてあったように思うが・・。
2chの情報はまったくの真偽不明だから、楽観的に期待をしておきたい－なんて余裕もないのだ
ろうけど。個人的には減車してもいいからサザン登場時のＧ車的位置づけに戻せばいいとは思う。

632 ：名無し野電車区：05/01/23 00:08:13 ID:kmaY7K1b

コクドは、業績のいい部門を西武鉄道に譲渡し、資金繰りをよくするとのこと。

南海も、業績のいい高野線を分社化し、本体は南海線と不動産事業に特化すべきです！

633 ：名無し野電車区：05/01/23 01:22:27 ID:tq0F5ey5

>>632
業績が悪いのは不動産と建設会社。

634 ：名無し野電車区：05/01/23 01:51:00 ID:tq0F5ey5

　　＞そしてこちらがなんば側の2303です。うーんシートの位置が車両毎に逆とは今まで気づかなかった・・。
→　＞しかも何故かビックカメラの袋置いてあるし・・・(;´Д｀)
(　゜д゜)

(つд⊂)ゴシゴシ
　　_, ._
（；゜ Д゜）…!?

635 ：名無し野電車区：05/01/23 01:59:03 ID:x2mHdxnF

杉谷板で2300系が安っぽさ丸出しだって・・・・orz

ステンレス扉を除けば、1000系以上に上品で、京阪8000や
阪急9300系と十分互角に渡り合える程の内装だと思うんだが。

鉄道ファンを見た感想だが、特急型を思わせる大型の側面窓や高級感のある
赤色の座席・木目調・床下など通勤車両としては、一等車だと思う。
有料特急の走っている路線にこれだけ贅沢な車両が走りだす事を考えたら最高
だね。少なくとも1051Fや2000系以下は可笑しいよ。

636 ：名無し野電車区：05/01/23 02:11:06 ID:Ib+9cozK

まだ全体を見渡したことはないからあれだけど、場合によったらあの扉で全てが台無しと言うこともあるからな。

637 ：名無し野電車区：05/01/23 02:49:33 ID:x2mHdxnF

他社などで安上がりな車両の多い近頃にしては、2300系は大したもんだと思うがね。
ともかく、剥き出し扉で全てが台無しにならないことを祈っておく。
2300系がステンレス扉なのは、特急車との格差なのかもしれん。

638 ：名無し野電車区：05/01/23 04:01:01 ID:9QDqrP2H

>>614
各スレで川島信者が溢れ帰っているな。

639 ：名無し野電車区：05/01/23 12:45:18 ID:tq0F5ey5

まあ阪急9300みたく真っ黒も困るけど・・・。
貫通扉は阪急8300系みたいな薄く上品な黄土色(？)のが(・∀・)ｲｲ!!と思う。
側扉は側壁と同じ白系が(・∀・)ｲｲ!!かな。まあ側扉はあのままでいいかも知れん。
写真で見れば泉北3000みたいじゃ無くスッキリしているし、
場合によってはどうにでもなりそう。それこそ前スレで出てたフィルム案とか・・・。

640 ：名無し野電車区：05/01/23 12:54:59 ID:SjZGyg37

蛍光灯カバーやドアを見て、うっとりする
気持ち悪い悪い勘違いフェチ男が
隣に座っているかもしれないという
犯罪的行為が日常行われている思うと

　　　　　　寒気がします。

迷惑条例違反とか未必の故意で
取り締まることはできないのでしょうか。

641 ：名無しの電車区：05/01/23 14:22:36 ID:3/XthxQC

2300系は特急の尻にくっ付いて、サザンの自由車みたいな運用になるんじゃないのかなぁ、将来的に？
そんでもって極楽橋行き急行廃止、17m車両の駆逐と。

642 ：名無し野電車区：05/01/23 14:28:09 ID:tq0F5ey5

>>641
特急に橋本以南各駅に止まれと？

643 ：名無し野電車区：05/01/23 14:39:51 ID:RzwaHYSy

俺はアンスリーよりもアズナス派やな。
アズナスのパンコーナーの右の方にあるパンが美味くてｲｲ!

用事で梅田に出るときは、コンビに行く用事があるときに買ってる。
難波あたりにもアズナスつくってほしい。

644 ：名無し野電車区：05/01/23 14:52:41 ID:ZZW0149i

>>641
今回も、阪急が特急の停車駅増加と急行の一部区間各駅停車化で、コスト削減と乗客数増という
一定の成果を挙げているのを確認した上での、阪急のパクリ作戦ですね。

南海は、阪急の成功した部分だけを後追いする、二番煎じの施策が多いですね。

645 ：名無し野電車区：05/01/23 15:05:26 ID:3/XthxQC

>>642
おい、頭使えよ。橋本で分割だろ、普通に考えて。

646 ：名無し野電車区：05/01/23 15:10:06 ID:ZZW0149i

>>645
普通に考えたら、今の無能な南海なら、阪急の成功例の焼き直しの方を選ぶだろ。

647 ：名無し野電車区：05/01/23 15:32:27 ID:tq0F5ey5

>>645
そんな面倒な事を・・・。
尻にくっつかすなら北野田とか三日市町にも停車せなならんやろうし・・・。

648 ：名無し野電車区：05/01/23 15:37:22 ID:tq0F5ey5

あと、ラッシュはどうすんの？
ラッシュは他の電車にくっつけると言うかも知れんが、
なんば駅で2300系を急行→特急に付け替えなければならんだろ。
橋本で接続？無理だろ、２面２線だし。御幸辻や橋本を２連で対応させると？

649 ：名無し野電車区：05/01/23 15:38:06 ID:tq0F5ey5

２面２線→１面２線

650 ：名無し野電車区：05/01/23 16:22:53 ID:dqAmcdjL

>>641
というか、ブレーキ形式が全く異なる車を併結させて営業運転するわけがなかろう。
2300系が電磁直通ブレーキ装備なのをお忘れか？

651 ：名無し野電車区：05/01/23 18:10:58 ID:ZZW0149i

>>645
結局ここの連中の意見は、お前の案はありえない、阪急方式にする、ということみたいだな。

652 ：名無し野電車区：05/01/23 18:14:17 ID:ljvMu7sJ

橋本を2面3線化する計画があったな。

653 ：名無し野電車区：05/01/23 18:19:39 ID:ZZW0149i

減損会計適用を前に、南海は減損損失いくらになるのかなー？

いつまで損失額計上を先送りにするんだろうねー？

654 ：名無し野電車区：05/01/23 18:27:32 ID:tq0F5ey5

>>651
マジレスすると、停車駅自体わざわざ帰る必要は無いんだけどね。

655 ：名無し野電車区：05/01/23 18:28:47 ID:tq0F5ey5

帰る→変える

656 ：名無し野電車区：05/01/23 18:32:40 ID:L9lXdk+L

>>651
どのように考えるとその結論に達するのでしょうか。
貴殿の脳のシナプスは、肛門にでも直結しているのですか。

2300系導入の経緯（多分にこのスレの受け売りですが）では
橋本以南の乗客を考えると2両編成で十分であるが
現在の2000系では、構造上2両編成では運行できない。
（誤解されると困りますが、あくまでも安全上、異常発生時の
　フェイルセーフのためで、2両でも走行可能ですが）
それに加え、ワンマン運転も視野に入れての2300系のはずですが。

#ちょっと話がずれてきている感もしますが、>641からの流れでは
#こうなりますか。
#釣りに対してレスしているのだったらカコワル～。

657 ：名無し野電車区：05/01/23 18:35:41 ID:ljvMu7sJ

ワンマン運転するなら、橋本以南で自動放送か。
表示は種別幕変換で表示かな？

658 ：名無し野電車区：05/01/23 18:49:44 ID:tq0F5ey5

>>657
ワンマンの表示板前面につけるだけだと思われ。

659 ：名無し野電車区：05/01/23 18:52:32 ID:ZZW0149i

>>657
高野線であろうが南海線であろうが、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103987615/594
　　　　　　　　　↑
他会社線で起こりえないこういう事件が南海では実際に起こっている以上、距離の長い本線での
ワンマン運転は、車内の安全確保の面からムリだろう。

660 ：名無し野電車区：05/01/23 19:03:08 ID:L9lXdk+L

>>641
パンタグラフの設置位置から見て
高野山側に連結されると考えるのが妥当です。
#この考えの根拠（2000系2次車以降のなんば側に連結すると
#パンタ同士が接近しすぎる）は以前の議論で否定（問題なし）
#されてはいますが。
さらにクロスシートという観点でもなんば-極楽橋での運用が
主になるでしょう。
#川島氏の著書によく書かれる、この乗車時間でロングシートは
#苦痛である、という件は高齢者の利用が多いであろうという点でも
#正論であると思いますが。

>>657
ワンマン運転に関する正式アナウンスはまだありません。
先ほども書きましたが、この点に関しては当スレの受け売りです。

>>659
橋本以南です。連結されるであろう2000系ではワンマンは無理かと。
#まぁ、乗客の層も質も違うと思われます。

661 ：名無し野電車区：05/01/23 19:06:39 ID:ZWDGXAc6

既存の2000系も、2300系並みにリフォームしてほしいなあ。

662 ：名無し野電車区：05/01/23 19:07:30 ID:ljvMu7sJ

先に8200・9000系の更新が控えてるからねぇ。

663 ：名無し野電車区：05/01/23 19:59:09 ID:x2mHdxnF

>>662
本線は高野線と違って当分の間新車が回ってくるのに9000系を更新するのか？
更新するんなら高野線にくれって感じだ。

更新する順は
8200＞9000＞2000＞6000＞1000だろうか。

そういや話が変わるんだが、鉄ファンの2300系新車速報で車内のページの
右上の方(右の窓の方に)に7000系(灰色の車体に青と橙の帯)らしき車両が
写っているけど・・・・・、何かな？
たしか、今月の17日にも千代田工場の西側に置いてあった。

664 ：名無し野電車区：05/01/23 20:56:31 ID:tq0F5ey5

ズームは一部はかなり早く更新が進む希瓦斯。
>>663
新車は7000・7100系全廃を目的にしているから、9000系は本線から動くことは無い。

665 ：名無し野電車区：05/01/23 20:58:02 ID:tq0F5ey5

9000系は作りはしっかりしてるし、マイナーチェンジのみかも。
8200系は大規模な回収がされそう。

666 ：名無し野電車区：05/01/23 20:58:50 ID:tq0F5ey5

回収→改修ね。

667 ：名無し野電車区：05/01/23 21:07:48 ID:L9lXdk+L

以下は「鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－」から
拾ってきたものです。

　787 名前：名無しでGO! 投稿日：05/01/22 08:32:03 LB7nNkIj0
　【小田急】
　2004～2007年度で3200形を計314両。ソースは交通新聞。

　788 名前：名無しでGO! 投稿日：05/01/22 08:38:46 ogJMmqLG0
　>>787
　それ　先月のピクに既に載っている
　9000や5000　5200廃車

お金って、あるところにはあるんですね。
#うらめしい…じゃなくって、うらやましい。

668 ：名無し野電車区：05/01/23 21:19:15 ID:N4k2ts/c

>>650
ブレーキ形式異なっていても近鉄の尻２１は従来車と併結を実現しているけどね
（と言っても電気指令みたいなタイプで電磁直通の回路を持っているからだろうけど？）

その例は南大阪線の尻２１の６８２０系と６０２０系の連結

669 ：名無し野電車区：05/01/23 21:39:17 ID:0Wh6QR3O

名鉄の一般車併結のセントレア号を見てると
ラピートもかくあるべきだろうか？
と思うな

670 ：名無し野電車区：05/01/23 22:02:54 ID:LbzDKhw7

>>669
空港線の話題は禁止ですが、何か？

671 ：名無し電車区：05/01/23 22:07:52 ID:izbYCHTM

>>659
組合員の方ですか？
ワンマン運転問題は、労使解決済みのはずでは。

672 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/23 22:11:06 ID:??? BE:63148469-

本当に組合員なら、かなり自虐的だな

>>670　「空港」の話題と「空港線」の話題をごっちゃにしてはいけない

>>669

「ミュースカイ」というらしい＞名鉄の空港特急
で、話題にしているのは6両編成で、豊橋（常滑）方2両が特別車のヤツですね？

673 ：名無し野電車区：05/01/23 22:16:04 ID:ggbGceL0

>>668
あれは専用のブレーキ指令変換装置を有しているから。

674 ：名無し野電車区：05/01/23 23:02:16 ID:tq0F5ey5

>>672
>>1をよく見ろ

675 ：名無し野電車区：05/01/23 23:27:04 ID:TQL123ZU

はたして一般ピープルのなかで、蛍光灯カバーや、扉の開き方、化粧板の有無をきにしてるひと、きずいてる人はどれだけいるんだろうか・・・。

676 ：名無し野電車区：05/01/23 23:55:05 ID:tq0F5ey5

>>675
さすがに扉の開き方は気付いてますよ。他は知らんでしょ。

677 ：名無し野電車区：05/01/24 00:06:21 ID:IM4OjeEF

今日も阪急百貨店はどえらい混み具合だった。
けど阪急百貨店は、地階を歩いてるだけでもいろいろあって楽しい。
客足がすごいのもうなづける。

南海も南海百貨店つくってほしい。

678 ：名無し野電車区：05/01/24 12:03:33 ID:iLs7+8qx

>>677
高島屋とかなんばパークスがありますが何か？

679 ：名無し野電車区：05/01/24 19:08:56 ID:IM4OjeEF

>>678
高島屋は高島屋。

高島屋≠南海。
アホですか？

パークスはデパ地下がない。

680 ：名無し野電車区：05/01/24 19:14:35 ID:nIFXtNKg

>>679
釣ってるのか？

681 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/24 20:41:29 ID:4E3v4EHp

ﾉｼ　では、今後はラピートの話題も一切禁止ということで

682 ：名無し野電車区：05/01/24 21:37:52 ID:nIFXtNKg

>>681
もちつけ。ラピは車両話題だ。禁止は客・ダイヤ・他線比較。

683 ：名無し野電車区：05/01/24 21:52:47 ID:UtP6TJZx

某板では、市駅２番線にある改札機を連絡改札だと思っている人間がいるみたいだな。
ああ、勘違い。

684 ：名無し野電車区：05/01/24 21:53:24 ID:YqZCFFIV

くだらない話ですが、特急券の空席情報はいつ頃まで保存されてます？
窓口で復数人分を購入した時のこと、数時間前に出発し既に終着駅に到着済みの列車の指定券が出ました。
入力ミスですが、過去の列車の空席情報を参照したのでしょう。
乗車率とか統計を取る為にしばらくは残ってそうですね。

685 ：名無し野電車区：05/01/24 22:25:41 ID:IM4OjeEF

>>684
ほんまにくだらない話だ。

686 ：名無し野電車区：05/01/24 22:42:05 ID:nIFXtNKg

>>684
その日のうちなら残ってるんじゃないの？

687 ：名無し野電車区：05/01/24 22:48:15 ID:yuzuXnqd

直接は知らないが、自動改札や指定券発売の稼動状況は貴重な売上データと
して統計処理して今後の企業戦略に生かされるのじゃないの？すぐに消える
ことはまずないでしょう。

戦略に生かそうという姿勢があればの話だが。

688 ：名無し野電車区：05/01/24 23:50:26 ID:YqZCFFIV

くだらない話でスマソ。
ウチのマルスでは明け方に削除され、そん時に一ヵ月後の予約枠が出来るようになっている。
つまり常に一ヵ月分の情報が載っていることになっている。
南海の場合はどうかと気になっただけ。

689 ：名無し野電車区：05/01/24 23:53:23 ID:YqZCFFIV

ちなみに自動改札での調査はウチや阪急では進んでいる。
南海はまだやっていないと聞いたことがある。

690 ：名無し野電車区：05/01/25 00:46:23 ID:xiogKGBK

>>688
自宅にマルスがあるのか。
「年間300日ご利用で」とか、マイルが貯まると設置してくれるのか?

691 ：名無し野電車区：05/01/25 00:52:39 ID:D/tzP6Ob

>>674
理の通らないものは無効です

692 ：名無し野電車区：05/01/25 01:17:29 ID:D/tzP6Ob

>>672
「ミュースカイ」と「セントレア」ってどう違うのですか？

我が関空にももうちょっと洒落た名前つけようか
「天下の台所」にちなんで、「ユニバーサル　キッチン」とか

693 ：名無し野電車区：05/01/25 01:33:28 ID:2fSfWF6c

>>694
理が通ろうが通らまいが>>1の決めたルールなんだから仕方無いだろう。

694 ：名無し野電車区：05/01/25 01:35:08 ID:2fSfWF6c

>>690
>>688は多分おけいはんか近鉄の人間と思われ。

695 ：名無し野電車区：05/01/25 01:59:37 ID:VoZPSwUV

>>692
セントレアは空港自体の愛称じゃなかったか

696 ：名無し野電車区：05/01/25 05:53:35 ID:pImTL8OE

「ミュースカイ」・・・名鉄が運行する中部国際空港連絡特急の名称。南海で言うところの「ラピート」と同じようなモノ。
「セントレア」・・・中部国際空港の愛称。

697 ：名無し野電車区：05/01/25 07:22:01 ID:xiogKGBK

>>696
そうえば、KIXって聞かなくなったね。
おっと、いい加減にしないと怒られるな。＞空港ネタ

698 ：名無し野電車区：05/01/25 08:04:53 ID:2fSfWF6c

だいたい、μは完全にスレ違い。

699 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/25 08:24:46 ID:/AiDWx4z

>>700
早すぎますた！
　　　　　　　　　　　.,__　　　　.,　＼
　　　　　　　　　　　‐-;-.,_ "''=;- .,_＼＼＼
　　　　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼
　　　　　　＿＿＿＿＿＿二)　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　￣"'''─-､　　　　　　　　　　　　　ヽ
＿＿　　　＿＿＿＿-─ 　　.|＼＿／￣￣＼_／|ヽ,
　　￣￣￣￣　　　　　三 ≡　＼＿|　 ▼　▼ |_／　ヽ
　　――＝　　　　　　　　　ヽと＼　皿／' )　　|
　　　　　　　　――　　　　　　　　　　ｒ' 　　ノ　　　 |
　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　　　　ﾉ,ノヽﾉ　　　　　 !
￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣ヾ､　_､　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ./_　　　　　_　　　//
　　　　　　　　　　　　　　､ｰ`､-､ヾ､､,　　､, /i／
　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　./／／ /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　／／／

700 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/01/25 08:26:21 ID:/AiDWx4z

　~~フ　i'~7~）ﾉ土--　,_|__　,_|__　.土　 | ~フ
　L___,　し' ノ　ｲ土丁（＿_ （＿_　し'　ﾚ L_,

　　|＼_／￣￣＼＿／|　　不死鳥のみな鉄さまが>>700ゲット！
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　　みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
　　　　＼皿　／/'ﾉ,ﾉ/）　みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
　（＼. 　|,　 ,,/ ,/;'　, 　ｿ)
　（＼..ﾞヾ,|　 ,,|　| i + 彡,ﾉ)　　 >>699 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
　ﾞヽ、+　|. ,,,;l,ノﾉ　　彡_ｿ　　 >>700 緊急事態につき私が駅長となる！
　　ﾞミ､ゞ.l、+.　、 '　彡ソ　　 >>701 ひざまずけ！命乞いをしろ！
　　　ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ　　　 .>>702 見ろ被災地が温泉のようだ！
　　　　ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_　＜..,,____　　>>703 あぁぁウォガぁ～ウォガｧysあhsnl
　　　　／ﾞ"''''"　ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
　　／ Minatetsu　＼　ﾞﾞﾞﾟﾟ
　／　 Phoenix Plan　＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣@

701 ：名無し野電車区：05/01/25 16:15:38 ID:2fSfWF6c

今日、高野線某区間で飼い犬が当てられ死亡。ラッシュ時の区急にやられた。
電車側からは死角だったんだろう。警笛を鳴らしてないし。
右半身を当てられた後ひっくり返って溝に落ちてほぼ即死だったけど、
当たった時客室に多少の違和感はあっただろうか。

ちなみにダイヤの乱れは無く、学校帰りにもう一度見た時に既に遺体は片付けられてた。

・・・合掌

702 ：名無し野電車区：05/01/25 16:19:18 ID:2fSfWF6c

そういや、kameのＨＰに乗せられている、2300系甲種輸送時の貫通路間にあった
黒っぽい(ゴム？)線の正体って何だったんだ？

703 ：名無し野電車区：05/01/25 22:16:01 ID:U70ckHZN

JR西はおろか、リムジンバスにもやられっぱなしの赤字続きの空港線は、抜本的なてこ入れが必要だろう。

まず、南部の空気輸送の区間を支線化し、空港線を本線に格上げし、便利にすることが必要。

704 ：名無し電車区：05/01/25 23:15:57 ID:IayTxHDv

泉佐野駅での折り返し設備が無いから無理。

705 ：名無し野電車区：05/01/25 23:28:40 ID:U70ckHZN

>>704
羽倉崎があるので、まったく問題なし。

706 ：名無し野電車区：05/01/26 00:16:57 ID:hjiNnAkB

ごうやら今日2300系の試運転があったらしい。
ズームカーのサイトの掲示板で載ってた。

707 ：名無し野電車区：05/01/26 00:22:40 ID:9BTeuKy6

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/hk9301-hannyu.htm

南海が必死になってようやく造った８両を、阪急は一瞬にして造ってしまったな。

このへんが、土地の含み損を処理し終えて身軽な阪急と、体力がなくて土地の含み損を「精査中」の
一点張りで、処理をいっこうに進められずもがき苦しんでいる南海との格の違いだな。

708 ：名無し野電車区：05/01/26 00:29:48 ID:fccHnrtD

>>706
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
って既に高野線スレで載ってたけど。
誘導障害では無く正月休みだったのか？それならなんか笑えるが。
正直とっとと運用して欲しい。2304Fだってもう出来てるだろうし。

709 ：名無し野電車区：05/01/26 00:38:32 ID:oSRwAjNj

710 ：名無し野電車区：05/01/26 00:54:30 ID:hjiNnAkB

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両自体は良いんだが、↓みたいなオタのせいで評判が悪くなるんだな。
＞　名無し野電車区：05/01/26 00:22:40 ID:9BTeuKy6
＞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
＞ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/hk9301-hannyu.htm

＞南海が必死になってようやく造った８両を、阪急は一瞬にして造ってしまったな。

＞このへんが、土地の含み損を処理し終えて身軽な阪急と、体力がなくて土地の含み損を「精査中」の
＞一点張りで、処理をいっこうに進められずもがき苦しんでいる南海との格の違いだな。
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103987615/　↑

711 ：710：05/01/26 00:56:08 ID:hjiNnAkB

すまん、書くとこ間違った。Orz

712 ：名無し野電車区：05/01/26 16:22:43 ID:NpUMK7h5

堺東の留置線はどうなるですかね。
最近、測量やレールに赤ペンキを塗ったりくい打ちをしたりと
なんか動きがありそう。

713 ：名無し野電車区：05/01/26 17:43:15 ID:fccHnrtD

>>712
個人的には商業施設とか新しいロータリーとかｷﾎﾞﾝだけどな。
まさか新しい検車区にするつもりじゃ無いだろーな(藁

関係無いが中百舌鳥－白鷺では枕木交換みたいな工事を度々やってるんだが。

714 ：名無し野電車区：05/01/26 20:02:25 ID:235Wi1Eb

ところで、2300系の営業開始日は４月23日と予想するが、
ＧＷ前の大安日であり、土曜でもあるから。

715 ：名無し野電車区：05/01/26 20:34:28 ID:FUjSCi95

>712
堺東の留置線、周辺再開発で「あぼーん」です。

716 ：名無し野電車区：05/01/26 20:55:20 ID:PTnYsmWs

>>715
全部あぼーんか？
せめて１線だけでも残さないと、高野線の難波から千代田まで
予備の留置・引上げ線が全然ない事になるぞ。

717 ：名無し野電車区：05/01/26 21:03:47 ID:fccHnrtD

>>715
ここはソゥスを提示ですよ。
>>716
１線くらい残るんじゃない？
それに、中百舌鳥の留置線も使えるし、
白鷺－中百舌鳥間のデッドスペースに留置線を新規に敷いても良い。

しかし、ぶっ壊した旧市役所庁舎跡って何出来るんだっけ？

718 ：名無し野電車区：05/01/26 21:40:21 ID:8OnRyeRu

>>717
中百舌鳥は泉北高速の所有だし、あのスペースはトンネルの上だし
あれも泉北の用地では？
昔はレール等の資材が置いてあったけど、今はそれさえしていないからね。

719 ：名無し野電車区：05/01/26 21:47:02 ID:ZEw/UlZ+

>>717
市役所跡地は公園です

720 ：名無し野電車区：05/01/26 22:17:27 ID:MDoTLG38

南海にもミュー走らせるか・・・

721 ：名無し野電車区：05/01/26 22:33:08 ID:fccHnrtD

>>718
緊急なら中百舌鳥のでも十分でしょ。
>>719
なるへそ。

722 ：名無し野電車区：05/01/26 22:38:59 ID:iQSpZqfn

そうか、堺東の留置線撤去か・・・。商業施設だのマンションだのばっかり
これ以上作らないで、もっとゆとりのある空間を作れやといいたいがそうも
いかんか・・。ＬＲＴ地下駅が出来たら面白いな。

723 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/26 22:46:00 ID:o9wWHa0k

ついでだから、堺東駅の西側跨線橋も改造して、自由通路化してくれれば有難いのだが

724 ：名無し野電車区：05/01/26 23:17:13 ID:R4ezpNXX

>>722
堺東に商業施設をつくろうなんて
奇特なところはないでしょ。
もはやゴーストタウン化してるんだから。
南海が商業施設をやっても、
堺駅のプラットプラットのように失敗に終わるだろうし。
有利子負債を減らすためマンションにするのが精一杯でしょ。

725 ：名無し野電車区：05/01/26 23:23:30 ID:fccHnrtD

>>722
ちょっと待て。まだ決まってないぞ。>>715が情報源を提示していない。

726 ：名無し野電車区：05/01/26 23:56:09 ID:9BTeuKy6

阪急9300系と南海2300系は、比較するまでもなく阪急9300系の方が高級。

なにしろ南海2300系は、今どきドアがステンレスだからな(ｹﾞﾗ

南海2300系程度じゃ阪急9300系の比較の対象にもならない。

727 ：名無し野電車区：05/01/27 00:31:58 ID:0fw58dJ8

>>715ではないが、堺東駅周辺が「都市再生緊急整備地域」に指定されているというソースを見つけてきた。
地図上では留置線まですっぽり指定されているが一体どうなるのかは謎。
ttp://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/sokei/tosisaisei/sakaihigashi.htm

728 ：名無し野電車区：05/01/27 00:59:45 ID:tOssl4hL

関係無いけど、東口から坂を登ってすぐの肉料理の店行ってないな。
昔、近くの聖母幼稚園に通っていたが、その頃から行ってたな。
しかし、西口は繁華街、東口は閑静な住宅街って変な駅。

729 ：名無し野電車区：05/01/27 06:56:25 ID:tOKfTyLb

2300系はスジを決めて運用されるのかな？

730 ：名無し野電車区：05/01/27 10:31:38 ID:hzsrGv+y

>>726
大体、阪急と南海を比較するのがおかしいね、君は。
阪急の場合は素材がいいから高級感あるのは当たり前。
他の関西私鉄の場合は素材の割には、工夫がなってるので高級に見える。
阪急みたいに無駄金掛けて高級感を出すんなら、出来る限りコストを
下げて高級感を出す他の私鉄のほうがまだマシだと思うがな。

はきっりいって、阪急は馬鹿らしい。何だって運転室まで蛍光灯のカバーや
扉に化粧板を取りつけているんだからな。相変わらず阪急は無駄金使うよな。(　´,_ゝ`)
そんな暇があるのなら、京阪や阪神に対抗できるようにサービス向上に専念しろよ。
まず、南海と比較する前に競合路線の京阪神間での阪急の負けっぷりをどうにかしようね、阪急オタ君(　´，_ゝ`)プッ！

阪急も可哀想だよな。阪急にID:9BTeuKy6みたいな肝オタがいる事を考えたら、阪急のイメージが崩れる。
阪急オタは京阪神間での現実を見ないから南海ばかり叩いてるだけだろ、多分ｗ。

731 ：名無し野電車区：05/01/27 10:56:46 ID:wueFbj8y

>>729
数日～数週間はある程度の限定運用になると思われ。
試運転では起こらなかった不具合が営業運転で出てくるのはザラだしなぁ。
>>730
南海2300も妻面と座席仕切に色合いの違う化粧板を使って高級感を出しているけどね。
もっとも車内見付に統一性がないので思ったほどの高級感は出てないけどｗ
外観も赤なら車内も座席以外でも同色系に近づけろよと。

732 ：名無し野電車区：05/01/27 11:53:07 ID:hzsrGv+y

暖色系の妻面の化粧板と座席と寒色系のステンレスドアので
車内全体がごちゃごちゃしていている感じがする。
一応1000系や2000系の方が統一感はあると思う。

>>731
鉄道ファンの2300系の車内で天井がもの凄く暗く見えたんだが、気のせいか？

733 ：名無し野電車区：05/01/27 12:27:47 ID:Gpqummy0

>>730
726君は友達もいないし、これだけが楽しみなので
少しは大目に見たってな。

734 ：ぺ：05/01/27 13:01:53 ID:j0DjuANJ

南海を関東の私鉄に例えるとどこ?

735 ：名無し野電車区：05/01/27 13:28:53 ID:wVRwfYxr

ksay

736 ：731：05/01/27 15:51:48 ID:wueFbj8y

>>732
濃いブロンズ色のパネル材にも見えるけどね＞天井
ステンレスドアも化粧板貼付ドアと一緒で直射日光による赤焼けが起こる場合もあるんだよな。

737 ：名無し野電車区：05/01/27 15:54:05 ID:tOssl4hL

>>729
昼間時の快速急行。朝夕は山線閉じ込めらしいけどね。
>>734
京成＋東武東上＋名鉄黒野

738 ：名無し野電車区：05/01/27 15:56:10 ID:tOssl4hL

黒野じゃ無くて揖斐だったっけな・・・

739 ：名無し野電車区：05/01/27 16:35:10 ID:JX3tugQD

>>726
お前気をつけたほうがいいぞ。鉄道路線・■■板＠■ch掲示板の管理人は「南怪厨」
とかいう妖■「の■き魔」個■情■をどっ■に瓜■ばさ■ても■鱈大変■是。コワー

740 ：名無し野電車区：05/01/27 16:44:01 ID:djC5jLfv

>>739
妄想の自由は憲法で保障されています。

741 ：名無し野電車区：05/01/27 19:10:46 ID:VwqbjMhp

1月29日3・3・SUN使って関西空港から中部国際空港に行く人いる？

742 ：名無し野電車区：05/01/27 19:12:24 ID:Sr49FbS6

ついに鉄道・バス連絡定期券が泉北高速経由でも発行されるようになったな。
ついでに、泉北地区の南海バスの単独定期券も泉北高速の定期券売り場で買うように改められた。
バス定期券も従来のタイプから鉄道定期券様式になった。
泉北高速での発行は泉北と地下鉄の連絡定期券でもバス定期を一枚にできるそうだ。

南海沿線で鉄道・バス連絡定期券はＪＲ・和歌山バスの組み合わせが一番古いかと思うが、
当初、誤ってバスのカードリーダーに定期を投入したら金額表示機に日付が出たはず。
ＩＣカード化になれば運転手に提示するのではなく、機器にかざすように改められるとは思うけど。

743 ：名無し野電車区：05/01/27 20:26:06 ID:xUusk6Lq

>>731
>もっとも車内見付に統一性がないので思ったほどの高級感は出てないけどｗ

今日、鉄道ファンを見てきたけど、俺もそう思う。
全体を木目調にすれば、あのステンレスむき出し扉も、コントラストがあってかえって映えるかも知れん。
運転室との仕切扉の方は、言うほど安っぽくないし。

744 ：名無し野電車区：05/01/27 21:23:01 ID:tOssl4hL

ああ、確かに木目調はいいな。ただし、あくまで色の薄い木目調に限る。
北急ﾎﾟｰﾙｽﾀｰや阪急8300みたいな。

745 ：名無し野電車区：05/01/27 22:08:00 ID:/8o8/i7x

>>744
一番いいと思うのは阪急8300みたいな濃いマホガニーなんだけど、5000の更新車から
おかしくなりはじめたような希ガス。
妻面と扉の化粧板だけひときわ色濃くしたのは退色対策だろうとｵﾓﾀが、見事なまでに
車内の落ち着きをぶちこわしてるなあれは。

746 ：名無し野電車区：05/01/27 22:43:39 ID:JB1h0qfL

阪急と比べるまでもなく、南海の2300系の車内が21世紀製造としてはあまりに
貧乏くさすぎるのだけは自明。

ドアくらい化粧板つけろよ。
ケチ臭い。

昭和の遺物・国鉄やあるまいし。

747 ：名無し野電車区：05/01/27 22:48:20 ID:tOssl4hL

阪堺スレで阪堺701型702FにＬＥＤがついたと言うが・・・デマですかこれは？

748 ：名無し野電車区：05/01/27 23:34:55 ID:h0PAIB7U

木目調なんて古くさいな、今の時代には合わないよ。
木目とおさらばした南海は正解だと思う。
いまだ木目を続けてる阪急の車内は何か重くて軽快さがなく、暗い雰囲気。

749 ：名無し野電車区：05/01/27 23:37:19 ID:wueFbj8y

>>748
＞木目とおさらばした南海
2300系がその木目調内装な訳だが。

750 ：名無し野電車区：05/01/27 23:41:16 ID:srgmxTIy

明るくするのも、木目調にするも有りやと思うけど、中途半端はあかんでしょ。
どっちかにせえよｗ

751 ：名無し野電車区：05/01/27 23:43:47 ID:JB1h0qfL

何よりもステンレスのドアが一番あかんな。

南海の財政状況からして、今後半世紀以上使うのに。

752 ：名無し野電車区：05/01/27 23:45:10 ID:0lp8Lxif

>>749
（´，＿ゝ｀）プッ

753 ：名無し野電車区：05/01/27 23:48:25 ID:JB1h0qfL

ドアがあれじゃあ、2300系も結局は201系や103系と同レベル。

754 ：名無し野電車区：05/01/27 23:56:37 ID:wueFbj8y

>>752
使いたくてしょうがないんだろうね、それ。

755 ：名無し野電車区：05/01/28 00:02:59 ID:tOssl4hL

ドアがステンレス剥き出しだからって気にする香具師はそうそういない。
片開きなら気にする香具師はいっぱいいるけどね。

756 ：名無し野電車区：05/01/28 00:13:44 ID:9saljsEO

>>755
ステンレスだと、ドアにもたれかかるときに一般人でも激しく気になりますが、何か？
特に冬場は、ステンレス剥き出しだというだけで、ドア自体が冷たく感じる。

757 ：名無し野電車区：05/01/28 00:15:18 ID:CcscJYHj

2ドアクロス車だから相対的にドアの問題は小さいと思う。４ドア車のインテリアが
今後どうなるか・・・。

758 ：名無し野電車区：05/01/28 00:17:16 ID:QJfWg4ev

４ドアは1050系で行くよ。

759 ：名無し野電車区：05/01/28 00:32:36 ID:9saljsEO

何故に南海はここにきて、評判の悪いのが確実な（少なくともステンレス剥き出しで評判がよくなるわけがない）
ステンレスドアにしたのだろうか？
とても正気だとは思えない。

コスト削減策の一環としてＵＦＪ銀行に強要されたのだろうか？

いずれにせよ、東三や三井住友ではなく、潰れる寸前で羽振りの悪いＵＦＪ銀行が南海の主力取引行
だというのが苦しいところだな。

760 ：名無し野電車区：05/01/28 02:07:18 ID:htvT5xAV

>>759
コスト削減だけなら、他で削れると思う。
何か別に考えが…………何も考えてなさそう。

761 ：名無し野電車区：05/01/28 07:37:34 ID:lKjjP50k

ステンレスドア導入は鉄道車両のE231との部品共通化が時代の流れなので南海自身不満が残るが妥協して導入したと思われる。

762 ：名無し野電車区：05/01/28 08:58:32 ID:ZN+L/hKw

一般人はドアになんて何も求めちゃいません。
そんなものかなと思うぐらいで、いちいち覚えている人
少ないと思います。そんなことで評価が変わることないでしょう。

だいたい、電車に乗りに行くんじゃなく、電車で目的地へ行くんですから。
よく「列車に乗ったときから旅は始まる」と申しますが
それは、車内を見回して旅を楽しむのではなく
車窓やおしゃべりを楽しむのです。
ステンレス張りドアは批判はあなた方、一部の特殊な人々の論理でしょう。
ですからご安心ください。

こういう書き込みがあると、車内で～な話をしているサラリーマン、
一般人を見たとかいうレスが付きますが、そんな幼稚な話を
公衆の面前で臆面もなく話せる人種は、ヲタとか呼ばれる
特殊な人種ですので、一緒にしないでくださいね。

763 ：名無し野電車区：05/01/28 10:52:58 ID:uFgosdKt

>>762
＞一般人はドアになんて何も求めちゃいません～公衆の面前で臆面もなく話せる人種は、ヲタとか呼ばれる特殊な人種
甘いね。
関西では案外一般人でも車両内装にこだわる人が多い。そんな風土なのよ。
京阪特急や阪急特急では一般車スジを見逃してでもクロス車に乗る傾向がある、特に前者は。
そして何よりも通勤車である酉207系がなぜアコモにこだわったか？
それは目の肥えた一般利用者に利用してもらいたく、成功した221系の流れを受けて設計したものだから（RF誌408号）。

君の論理なら2300系は要らないという理論に達するね。
目的地に行くだけなら2000系増備や22000を支線転出させずに使えばいい訳だし。

764 ：名無し野電車区：05/01/28 11:16:09 ID:7iZ5YH+u

まあ、2300系の内装は鉄道ファンで見た感じでは、あまり良くないけど、
実際乗ってみないとわからない。
1000系や2000系でも雑誌の車内写真で見たときより
も、実際の方が良い感じだったし。

南海の車両は基本的に他の私鉄と比べたてネジが多いから
ステンレス扉の方が反ってスッキリしていると思う。
103系や泉北3000系みたいにボコボコしていないし、木目調の妻面と共に
アクセントの一つとして機能しているし。
確かに1000系は高級感があるけど、化粧板や床下全体が単色すぎて、これとい
ったアクセントが殆ど無いし、素材にこだわりすぎたのもあるし、車内全体の
見直しとして、2300系にアクセントを色々取り付けてみたらこういった様な感
じになりましたってことじゃないのかな。
まあ、最近の東急車輛のデフレカーとは比べ物にならない程の出来だな。
しかも、座席と窓は1000系を凌駕しているしね。
まあ、コストダウンを極力出来る限りして、サービス向上ができるんならそれはそれで
構わないと思うが。

2300系で一番残念だったのは、車内案内表示機のLED表示の幕の横幅が100
0系統と比べて狭くなったこと。表示幕の右端の方に「高野」と表示されて
いるから、多分LED表示の部分が狭くなるんだろうな。

765 ：名無し野電車区：05/01/28 11:29:36 ID:7iZ5YH+u

>>763
内装なんて最低限良ければいいと思う。
ただ、関西でステンレスドア+剥き出し蛍光灯は嫌だな、泉北3000系やJR205系見
たいなのは頂けない。
南海2300系は、ステンレスドアであるものの、アクリルカバーは残してあるので
ぎりぎりセーフのラインに止まったと思う。

1050系を見てて一つ思うんだが、車内案内表示機と停車駅表示板を京阪7200系みたいな
感じで一体化して欲しいと思う。高野線の1000系を本線へ転属させたやつみたいにね。
上が案内表示機で下が停車駅表示板で別々だと何だか安っぽく見える。

766 ：名無し野電車区：05/01/28 11:38:01 ID:Grq973Bh

高野線って黒字なの？？
全く目立たない路線で一度も乗ったこと無いんだけど

767 ：名無し野電車区：05/01/28 13:07:03 ID:v2/duvvD

>>766
自分の行動範囲がまともだと思ってるのか。＞全く目立たない路線で

768 ：名無し野電車区：05/01/28 15:19:05 ID:eF3gpN0T

関西では一般人でも内装にこだわるってのを信じるのはRJのヨタ記事の読みすぎ

769 ：名無し野電車区：05/01/28 15:20:08 ID:QJfWg4ev

>>766
貴方は汐見橋線のことをおっしゃってるんですか？

770 ：名無し野電車区：05/01/28 18:36:23 ID:uFgosdKt

>>768
国鉄時代からその傾向があるよ＞関西の内装重視な傾向

君の意見が真なら南海も2300を別に1+2の転クロにする必要もなかったという結論になるな。
流動的な利用客を獲得するのに内装など細かいところで惹きつけるのは有効な手段だよ。

771 ：名無し野電車区：05/01/28 20:34:58 ID:vYiS5/VW

南海信者必死だなｗ

普通に見ても都市間路線でもない高野線は関西の路線では目立たないほうだろう

772 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/28 20:46:25 ID:??? BE:40929757-#

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-）・・・某サイトの管理人みたいな呼び方だな
　　／　　^　＼
　　/　　　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　＼/＿＿＿＿/￣￣

2300系については、実車に乗ってからという事で・・・
なんで、ドアとか内装でここまで揉めるかな？

773 ：名無し野電車区：05/01/28 20:58:59 ID:QJfWg4ev

剥き出しの方が有利でねえか？だって剥き出しに不満があればフィルム貼ればすむし。
フィルムだったら化粧板より傷つきやすいかも知れんが保守は楽やし。

774 ：名無し野電車区：05/01/28 21:03:10 ID:xg3MVN4O

ステン剥き出しの方が清潔でええんちゃう？

775 ：名無し野電車区：05/01/28 21:07:01 ID:QJfWg4ev

>>770
椅子が良かったら別にいいだろ。
車両の本質は座席なわけだし、乗客に対してデメリットが少ない部分を出来るだけ
コストダウンするのは昨今の傾向ですからね。
わざわざドアをしげしげ眺める一般ピーポーはいないよ。

また、追加料金を払う特急と言うものがいますからね。
20ｍフル仕様が運用出来ない路線と典型的な通勤路線の混合で、
そもそもシートピッチの広い車両が導入しにくいからね。
ある程度の差をつける狙い(大した事無いけど)もあるかもね。

776 ：名無し野電車区：05/01/28 21:09:59 ID:xtgIhiUS

>>737
高野線沿線に牛いるの？
我がゴミ東上線は牛に電車が衝突する珍事が起きましたが。

777 ：名無し野電車区：05/01/28 21:18:06 ID:7iZ5YH+u

というか、なぜ高野線はよく2000系1・2次車を山直へ使ったり、6000系や6200系
ばかり、優等列車に使うのだ？
これでは、南海高野線のイメージが崩れるではないか。
本線なんか、空急や普通に1000系がよく来るだけでもまだマシだ。
1050系の内装だって網棚を除けば、2300系よりも内装は統一感あるし、
化粧板扉や予告灯装備・車内案内表示機やボックスシートのピッチが広
いなどサービス面ではズームカーを凌駕していると思う。

はっきり言わしてもらうけど、高野線は本線と比べて見劣りしすぎだ。
汚物車両だって、本線の7000系が90両に対して、高野線は6000系58両と6200系
72両合わせて130両もあるし、おまけに泉北3000系が乗り入れてくるし
泉北5000系・7000系の乗り入れ運用は限られてるし少ない。

778 ：名無し野電車区：05/01/28 21:25:25 ID:7iZ5YH+u

1000系と2000系でも1000系の方が優位だし、1050系と2300系でも、2300系は扉や化粧
板と予告灯が省かれたり、アクリルカバーが少々安っぽかったりと問題な部分が多数
あることから、座席・窓を除けば案外1050系の方が優位だったりして。

ホームにせよ、路線は高架が多く、最終的には本線が優位になると言う事だ。
まあ、本線は対抗路線のJR阪和線の存在とかで高野線よりも優位なのは仕方ないか。

本線の20ｍの新車だけアクリルカバーやボックスシートを残して、6200系の置き換え
の高野線の20ｍ新車だけアクリルカバーやボックスシートを省くなんて最悪なことに
ならないことを祈りたい。南海が6200系の置き換え用にＥ231系見たいな車両を出され
ると困るからな。まあ、関西私鉄の南海がそんな事する訳無いか・・・・・・。

779 ：名無し野電車区：05/01/28 21:27:00 ID:NI8defpW

トラクターの方がまだマシやな。

780 ：名無し野電車区：05/01/28 21:27:16 ID:QJfWg4ev

>>776
さすがに牛はいませんが犬や猫はよくはねられます。
>>777
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ。俺は2000系(１・２次車除く)と1000系に大した差は感じないが。
まあ、車両で本線が優遇されてても別におかしかない。
泉北誕生で大量に新車が入ったツケだし、あっちは本線なんだから。

そういう事が関東の東上線と言われる所以か。

781 ：名無し野電車区：05/01/28 21:30:39 ID:XvLnEKKK

>>777
1000系や8200系は6両固定で他の編成と増結が不可で8両以上での運転が出来ないので必然的に各停運用が中心になる。
2000系についてはわかりません。

782 ：名無し野電車区：05/01/28 21:46:15 ID:7iZ5YH+u

>>780
＞まあ、車両で本線が優遇されてても別におかしかない。
＞俺は2000系(１・２次車除く)と1000系に大した差は感じないが。
　
　先に高野線へ転クロ車が入ったのは例外だな。
　ともかく、高野線では6200系と泉北3000系が廃車候補だろうなな。
　本線は9000系7100系はマシだし、おまけに1000系多くていいね。
　7000系なんか90両ある割には運用が少ないではないか。
　おまけに廃車されるし本線は幸せなもんだな。
　泉北だって、中百舌鳥以南は高野線へ乗り入れないし。

783 ：名無し野電車区：05/01/28 22:11:59 ID:QJfWg4ev

>>782
あの死神は４連運用出来ない欠陥車両だから優等で当たりやすい。

ちなみに高野線はズームカーのみ優遇されている。
ただし、中途半端な時期で新造が来ているのがネック。

784 ：名無し野電車区：05/01/28 22:53:54 ID:ZN+L/hKw

> 君の論理なら2300系は要らないという理論に達するね。
> 目的地に行くだけなら2000系増備や22000を支線転出させずに使えばいい訳だし。

はい。

785 ：名無し野電車区：05/01/28 23:51:22 ID:7iZ5YH+u

昼間の三日市以南の急行は、全て2000系(車端部ボックス編成〕にして欲しいと思ったのは
俺だけだろうか？

786 ：名無しの電車区：05/01/28 23:59:30 ID:zntCRFYe

何で高野線の山岳部は17m車なん？

787 ：名無し野電車区：05/01/28 23:59:35 ID:QJfWg4ev

もう7000系がなけりゃいいや。

788 ：名無し野電車区：05/01/29 00:06:45 ID:VDBuk3o9

↓本線厨かだれか知らんが糞スレ立てやがって・・・・・・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106905437/
ただ単に本線に新車が欲しいだけで、高野線などどうでもよいって事だろう。
ひでぇな。

789 ：名無し野電車区：05/01/29 00:12:28 ID:XNJPY0aO

>>788
新車不要スレって立てたら新車が導入されると言うジンクスが・・・

790 ：名無し野電車区：05/01/29 00:13:32 ID:XNJPY0aO

>>786
20ｍだったら絶壁に擦れて脱線してドンガラガッシャーンですよ。

791 ：名無し野電車区：05/01/29 00:15:11 ID:YG3AznEz

>>788
いいえ、本線の問題は深刻です。
本線さえなければ、南海は優良企業だったかもしれないのです。
　#もし万が一、という状況に陥った場合、高野線はJRあたりが
　#受け皿になってくれるかもしれませんが、本線は…

792 ：名無し野電車区：05/01/29 00:22:12 ID:mYJ6OLah

>>786
学文路九度山あたりまでは入れるようで
さらにちょっと改修すれば高野下まではいけるそうだ

793 ：名無し野電車区：05/01/29 00:23:47 ID:XNJPY0aO

>>791
本線もトータルで黒字ですが何か？
負債の原因も知らずにいい加減な事を言っちゃ駄目だよ。

794 ：名無し野電車区：05/01/29 00:28:21 ID:5NoQt+XL

>>791
本線が無ければ、
高野線は今頃確実に近鉄の「天王寺営業局」の一路線になってたと思う

795 ：名無し電車区：05/01/29 00:31:20 ID:zr3WL2BA

JR207系は三日市町、橋本間の33パーミルの勾配は
走れそうですか？

796 ：名無し野電車区：05/01/29 00:41:30 ID:dnX/53Np

>>791
間違いなく

　　　　　　　　　　細長い空き地

797 ：名無し野電車区：05/01/29 00:50:32 ID:Mw8Gkv+P

>>793
負債を軽減するために、南海は高野線と流通事業を近鉄に売却して、南海線・空港線と不動産事業に経営資源を集中させるべきだな。

798 ：名無し野電車区：05/01/29 01:04:56 ID:XNJPY0aO

>>795
橋本までは大丈夫だと思うよ。
>>797
とりあえず株券買って(殆どagesageしないから安心して買え)
来年度の株主総会でそれを発表すれば？
みんな「ワッハッハッ」って大歓声上げてくれるよ。

799 ：名無し野電車区：05/01/29 01:08:40 ID:Mw8Gkv+P

>>798
減損の額の発表で、株価下がるんだけどな。

800 ：名無し野電車区：05/01/29 01:10:17 ID:FxnUDINO

>>797
いい考えだ。
売却益で一時的に凌ぎ、株主様に脱出の猶予を与え
そして自ら地上から消え去って逝く。
美しい話しだなぁ。

801 ：名無し野電車区：05/01/29 01:17:36 ID:6x4hUnOa

近鉄のほうが大事にしてくれそうな気がするな

802 ：名無し野電車区：05/01/29 01:19:26 ID:XNJPY0aO

>>801
南大阪線を見る限り大して変わらなそうだぞ。

803 ：名無し野電車区：05/01/29 01:20:29 ID:XNJPY0aO

まあズームカー良ければ全て良し。

それが高野線クオリティ・・・ってか。

804 ：名無し野電車区：05/01/29 01:24:39 ID:6x4hUnOa

>>802
高野線が近鉄だったら
南大阪線＋高野線でひとつの営業局だろう
としたら、かなりの力を持てるんじゃないか？

で、「南大阪電鉄」に分離ｗ　本社は河内長野ｗ

805 ：名無し野電車区：05/01/29 01:31:05 ID:VDBuk3o9

同じ世界遺産へ行く近鉄南大阪線・吉野線に比べたら南海高野線は
良い方だと思う。
2000系にはボックスシートがあるし、2300系は転クロ車だしな。
近鉄南大阪線には、Ｌ／Ｃカーを出さないの？
特急に関しては本数からして近鉄が圧倒的に有利か？でも吉野線内は停車駅が
多すぎるし、26000系を除く特急は悪いし。

806 ：名無し野電車区：05/01/29 01:36:44 ID:uo06znDe

age

807 ：名無し野電車区：05/01/29 01:38:23 ID:XNJPY0aO

>>804
ハッハッハ・・・それ俺も妄想したことあるよ・・・。本社は違うが・・・。
今考えたが、大阪市破綻後南鉄は御堂筋線難波－なかもず買収して、
本社難波から吉野、高野山へ・・・。関西一優良な私鉄なような希瓦斯。
なんか、「南海」って名前は本線と徳島航路に似合うな。

>>805
南大阪線の特急は２両だからな。大阪線は最大10両なのに・・・
クロスを出さないのはくだらない近鉄本部クオリティが原因。

808 ：名無し野電車区：05/01/29 01:42:17 ID:Mw8Gkv+P

>>805
＞同じ世界遺産へ行く近鉄南大阪線・吉野線に比べたら南海高野線は
＞良い方だと思う。

最新型・2300系のドアがステンレス剥き出しじゃなかったら、声を大にしてそのセリフを言えるのにな。

809 ：名無し野電車区：05/01/29 01:55:14 ID:ey7VleAD

いや、相手が南大阪線なら、声を大にして言える。
たとえ、高野線が6000系ばかりでも。

810 ：名無し野電車区：05/01/29 09:55:37 ID:XNJPY0aO

>>808
蛍光灯カバーと違い、どうにでもなりますよ、ラッピングで。

811 ：名無し野電車区：05/01/29 18:25:51 ID:PgCsfUbv

本線で事故発生。
下り線徐行も上り線不通の為、今後下り線も大幅な遅れが見込まれる。

812 ：名無し野電車区：05/01/29 18:58:30 ID:ziwFf2iE

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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ''''''''''''''''''''''!--冖"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣ﾞﾟ'''″

813 ：名無し野電車区：05/01/29 19:16:52 ID:GDPNyxqR

>>811
上りラピートが事故った。
難波で車両交換もせずそのまま下りラピートで折り返していった。
スカートがぐちゃぐちゃやったで。

814 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/29 19:35:18 ID:AUPPGfjD

>>811　>>813

諏訪ノ森～浜寺公園間のなのかな？>事故現場
自分、通勤で旧の26使ってるんやけど、18:00頃通り掛かったら、警察官が踏切に通じる交差点で封鎖してたわ

すぐ北側に、阪堺線の踏切があるところね

815 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/29 19:40:27 ID:AUPPGfjD

>>814
>諏訪ノ森～浜寺公園間の「踏切」だな

・・・無駄レス須磨祖

816 ：名無し野電車区：05/01/29 20:19:54 ID:QCcmFwpN

>>747
マジ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200501292017266878.jpg

817 ：名無し野電車区：05/01/29 20:44:11 ID:YgywFWce

子会社より技術の遅れている情けない会社ですね。

818 ：名無し野電車区：05/01/29 20:50:13 ID:sgKt1hht

何でもかんでもＬＥＤにすりゃええっちゅうもんじゃない。
特に昼間の視認性では幕の方がいいでしょう。
一部ヲタは、実際の使い勝手（利用者側から見た）も考えず
単なる流行でＬＥＤマンセーするのはいかがなものか。

819 ：名無し野電車区：05/01/29 21:05:09 ID:LZHnlMLa

名鉄に５００００系をプレゼントして
代わりにミューを貰おう！

820 ：名無し野電車区：05/01/29 21:10:10 ID:YgywFWce

>>818
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
一両も無いのは問題だけどね。

821 ：名無し野電車区：05/01/29 21:13:52 ID:YgywFWce

なんと！泉北にも存在していなかったのか。これは終わってますね。

No.2722 Re2: 阪堺電軌もついに行き先表示のLED化始まる蟹沢　[2005/01/29(土)10:27:41]

: ゆくゆくはモ７０１形とモ６０１形は全車、方向幕からＬＥＤ表示に切り替えられるので
: はないでしょうか？
どうせなら親元・南海にもＬＥＤ表示を導入して欲しいものです。関東では６社２地下鉄
他最近では遂に京急も自社採用されました。
名鉄も液晶を採用してます。
関西でも近鉄・京阪・阪急・大市交は自社採用し、阪神も山陽のＬＥＤ車が乗り入れてま
す。
西鉄もまだですが、もし宮地岳線が福岡市交と乗り入れを開始するとすれば路線内でＬＥ
Ｄ車を導入してない大手私鉄は南海だけと言うことになりかねません。
アナログの幕車もいいですが、せめて２～３編成は導入してくれないかなーと思います。
最近は泉北の方に期待してますが、こちらの方もどうも・・・

822 ：名無し野電車区：05/01/29 21:19:39 ID:/Q7QHUnG

ラピート運転開始当時αはノンストップだったのがいつの間にか新今宮・天下茶
屋・泉佐野・りんくうタウンと停車駅が大幅に増えているのは一体・・・
それに関西空港内のローソン非常に分かりにくい場所にあったなあ
あの場所始めての人で一発で地図や案内なしで行けた人いるのだろうか？
それに缶ジュースやマクドナルドのハンバーガーの値段も割高だった記憶があるが・・・

823 ：名無し野電車区：05/01/29 21:23:57 ID:z9g3S/0e

>>822
マクドはほどなく撤退したような希ガス。

824 ：名無し野電車区：05/01/29 21:27:16 ID:XNJPY0aO

旭で南海の車内放送の改善についての記事が乗っていました。
何故か解説に種村を使っていたけど。

825 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/29 21:34:49 ID:AUPPGfjD

なんか、あからさまに釣りの様な気もするのだが・・・

＞関西でも近鉄・京阪・阪急・大市交は自社採用し、阪神も山陽のＬＥＤ車が乗り入れてます。

近鉄（尻２１）・京阪（蔓）・大阪市交通局（７０）と山陽（５０３０）はまぁ分かるとして・・・
阪急でＬＥＤ表示車？んなのあったっけ('A`)

826 ：名無し野電車区：05/01/29 21:42:01 ID:0sdH0U4m

ＬＥＤなんて糞だろ
幕回し出来ないし

827 ：名無し野電車区：05/01/29 21:43:01 ID:z9g3S/0e

>>825
8200形。朝ラッシュ時の神戸線増結運用にしか使われていないから影が薄い。

828 ：名無し野電車区：05/01/29 22:27:22 ID:f4VXL1q3

南海では車両・ホーム用共に、種別・行先案内表示への
LED採用は視認性の問題から限られた部分のみであった。
車内案内装置やホーム案内装置の停車駅表示だけで、あとは現時点でも慎重。

最近は名鉄などで液晶ベースの三菱製媒体が車両用として採用され
視認性が改善された安価なフルカラー電光表示装置が登場しているが、
幕方式と比べて視認性・寿命が遜色なくなる可能性を秘めているだけに
LEDより普及するかもしれず、南海での採用があるかもしれない。

829 ：名無し野電車区：05/01/29 22:28:44 ID:f4VXL1q3

フルカラーLEDがホーム案内用として
南海でも採用されているのは御承知の通りである。

830 ：名無し野電車区：05/01/30 00:16:45 ID:B6dy8otG

南海でＬＥＤを採用している<()内は採用予定>駅は、
南海線
難波・新今宮・岸里玉出～七道・湊～浜寺公園・(羽衣)・高石～松ノ浜・(泉大津)・忠岡～和泉大宮・蛸地蔵・二色ノ浜～樽井・鳥取ノ荘～淡輪・紀ノ川・和歌山市
高野線
難波～堺東<天下茶屋除く>・三国ヶ丘～萩原天神<中百舌鳥除く>・(北野田)・狭山～千代田・三日市町～紀見峠・御幸辻

車両は車内を除き採用無し。

831 ：名無し野電車区：05/01/30 00:46:55 ID:HkDzyZzT

>>818
暗い時間帯は確実にLEDの方が見えやすい罠。

都合のいい部分だけ取り上げて現行をマンセーするのは、南海ヲタの悪い癖(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

832 ：名無し野電車区：05/01/30 01:34:21 ID:7moH+C56

>>818,>>826
南海と西鉄は、他の私鉄と違って馬鹿げたＬＥＤなど無駄な物は採用しないだろう。
糞ＬＥＤ以外に良い部品を共通化しているからな。
内装についても、都営・東急・相模・横浜市交よりかはいいし、無駄に
阪急とか他の私鉄みたいに鉄オタの喜ぶような要素にこだわる必要も無い。
くだらん部分にこだわりすぎるのなら、コストダウンと、サービス向上が理想的。

>>831
糞ＬＥＤはどれだけ見にくか分かって言ってるの。
泉北がＬＥＤを採用して南海に乗り入れてきたら、はっきりいって大迷惑だな。
泉北ならやりそうな悪感が・・・・。断固反対だ。

833 ：名無し野電車区：05/01/30 01:55:28 ID:8vIq05DT

>>832
懐古ヲタは７０００系とともにあぼーんしる。

834 ：名無し野電車区：05/01/30 02:19:17 ID:7moH+C56

>>833
古臭い方がいい。
君には、関東私鉄の車両がお似合いだなＷ
君だけのために南海は存在していないからＷ
会社と利用客第一の南海。
>>828
ハッキリ言って、幕が一番。
名鉄のような液晶汚物表示は要らん。邪魔だ。
南海1000系や31000系のような幕表示で種別と行き先が別々になっている
今のやつが一番に決まってるだろう。。
同じ幕でも、阪急のような種別と行き先が反対になっているやつは糞。
>>819
ハア！？　ふざけるな！！
なんで、南海50000系とセンスの無いデザインでシートピッチの狭い
名鉄2000系を交換しなけりゃならんのだ！？いい加減にしろよ！！
>>833
お前があぼーんだ。

835 ：名無し野電車区：05/01/30 02:28:27 ID:HkDzyZzT

>>834
ハイハイ。
懐古厨・幕厨は氏んでね。

836 ：名無し野電車区：05/01/30 03:30:10 ID:7moH+C56

>>818
同意。
流行にしか乗ることしかできない>>817 >>818 >>835 >>833はクズ同然。
阪神はともかく阪急・大阪市・京阪でも最新型の車両は幕に戻してあるし
別に南海も幕で構わないだろう。
てか、朝・昼・夕・夜の時間全体を考えたら幕が一番良いだろう。

それにしても最近の関東は糞ＬＥＤばかりで椅子の硬い車両ばかりなのに
京急は今でも幕表示で頑張ってるし、クロスシートが多いし乗り心地がよく
てサービスいいね。最近の南海も京急のやり方に似ているね。

>>817
＞子会社より技術の遅れている情けない会社ですね。
ＬＥＤの有無ごときで情けないとは君の脳は低レベルでつか。
ＬＥＤで喜ぶのは肝オタに等しい。
幕だと、種別によって幕の色を急行の場合は赤とかに変えれるし、
準急は青で区急は緑と判断しやすく非常に分かりやすい。
高齢者や目の不自由な客を考えたら幕が断然便利だと俺は思うが。

ちなみにID:YgywFWce＝ID:HkDzyZzTは同一人物だな。

837 ：名無し野電車区：05/01/30 05:15:03 ID:x51vWbdU

膜にこだわる男は嫌われる

838 ：名無し野電車区：05/01/30 07:58:03 ID:+cIIDfCT

またLED厨か？LEDは南海バスではかなり導入しているが日中はかなり見にくい。高齢者が主に利用する日中に見にくいのはバリアフリーの点から問題でしょう。特に列車は種別が多いのですから幕でくっきり色分け出来る方が親切。

839 ：名無し野電車区：05/01/30 10:28:15 ID:pOIiiMnW

三国ヶ丘のJRの外からの改札狭いんだけど、なんとかできないかな。別に改札口作るとか。

840 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/30 10:45:12 ID:X1Cu0SOF

>>839

それは、阪和線スレで扱うべき話題だと思うぞ？まぁ、駅管理は南海だが
個人的には阪和線利用で三国ヶ丘【下車の場合も、西口の利用が多いの別段不便は感じん
しいて不満を言えば、西口出るときに、一旦下りホームに出なければいけない事くらいか

841 ：名無し野電車区：05/01/30 10:49:25 ID:RfhWRLFU

近鉄シリーズ21
種別：色幕
行先：LED
コストダウンと顧客の利便性のバランスをとった好例

842 ：名無し野電車区：05/01/30 10:50:20 ID:oOPDBwCN

>>838
せやね。
旧1000系や21000系ぐらい窓を小さくして
ｷﾃｨのデカ幕より、もっと馬鹿でかい
LED付けてくれるのなら賛成してやらんわけではないが･･･

843 ：名無し野電車区：05/01/30 13:34:25 ID:B6dy8otG

まあ、少しくらいは欲しいな。
ＬＥＤで[急行|なんば]とか見たい。前面は幕でいいけど。

南海の車両自体に反対する香具師は居てないし、
そう固くなに反対しても駄目だと思う。
女性専用車の貼り紙をひっぺがして、ＬＥＤに「女性専用車」と表示させると、
昼間以降は男性が乗りやすい雰囲気が解除されるんじゃないか？

まあ何より今は汚野田の改善後がどうなってるかが楽しみだが。
ついでに堺も改善して欲しいな。壁の肌色が不細工に見えてきてるし。
肌色にするならトタンみたいなのじゃ無くて、
リーガロイヤルみたく遠目にみて凹凸のないやつにして欲しい。

844 ：名無し野電車区：05/01/30 13:47:53 ID:B6dy8otG

ところでさ。スレタイ・・・っつうか「駅の感想」とでも言うのか？
それを決めようぜ。次は天下茶屋だから「この10年で出世しました」とか。

845 ：名無し野電車区：05/01/30 14:01:58 ID:HkDzyZzT

大阪国際女子マラソン、「国際」にふさわしくない南海の難波エリアを完全に避けたコース取りですな。
往路で中之島あたりで無理にグルグルと大回りさせて距離を稼ぎ、それで御堂筋線・心斎橋手前で
不自然に折り返しさせてるし。

そりゃ、南海難波駅周辺のリヤカー引っ張ったオッサンや道で寝転んだホームレスが映像に映って全世界に
配信されたら、大阪の恥だということくらいわかってるからな。

南海難波駅周辺が映ったら、韓国なんかでも　(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　の連発だし。

846 ：名無し野電車区：05/01/30 15:33:41 ID:vTrvCb7A

>>824
ホントになおってるかどうかのポイントは「新今宮」だろうな
「しいまみや」じゃないんだよな
ホントは「しんいまみや」
お爺ちゃん車掌にはかなり難しいかも・・・・

余談だが長堀鶴見緑地線の「松屋町」
律儀に「まつやまち」とアナウンスしているが
こちらはなんとなく「まっちゃまち」と言ってほしい気がする

847 ：名無し野電車区：05/01/30 16:26:39 ID:TTw20s6e

でも、淀屋橋から北へ向かうルートをとっても良さそうだけど。
あ、そうか、梅田の阪急百貨店の植え込みから白骨死体が出てきた事件があったな。
ミナミ以上にキタは物騒だからな。

848 ：名無し野電車区：05/01/30 17:23:54 ID:B6dy8otG

高石市の市長なんて知らね

849 ：名無し野電車区：05/01/30 21:52:57 ID:NS8tFjrW

>>846
聞きづらいのは、言い方よりもマイクの扱い方を心得ていないからやと思うけどな…
息の音が入って、シンギマミヤになる車掌も多い。

850 ：名無し野電車区：05/01/30 21:55:38 ID:vTrvCb7A

穴の2/17～3/31の時刻表を
とりあえずみんなＪＴＢやらでパチって見てみろよ
セントレア開港で、律儀にも名古屋、金山からの名鉄電車の時間
各便に合わせて書いてあるは
何で穴さんは関空便に連絡する南海電車の時間を書かないのかなと思うな。

しかしあんなアクセス時間強いるセントレアってお世辞でも都心から近いなんて言えないな
大阪市内から関空の方がまだ近い

851 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/01/30 21:58:31 ID:4zfu2NHG

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852 ：名無し野電車区：05/01/30 21:59:48 ID:B6dy8otG

>>849
つーか、そもそも「新今宮」自体、人が口に出すのを聞くのが聞き苦しい。
多分、「ん」の後が母音なのが原因かな。

853 ：名無し野電車区：05/01/30 22:07:16 ID:vTrvCb7A

>>852
いや、女性車掌はちゃんと「しんいまみや」と言っている。
声からしていかにもオッサン、お爺ちゃん車掌は
「しいまみや」を直せないみたいだな。

854 ：名無し野電車区：05/01/30 22:34:21 ID:KEixijB7

>>850
名古屋鉄道株式会社は、全日本空輸株式会社の筆頭株主。(保有率4.5%以上だったはず。)

855 ：名無し野電車区：05/01/30 22:42:17 ID:B6dy8otG

>>853
そうじゃなくて、
俺はどんなにちゃんとした発音でも「新今宮」の言葉自体が聞き苦しいんだよ。

856 ：名無し野電車区：05/01/30 22:44:38 ID:vTrvCb7A

>>855
んじゃあどうするべ？
「新今宮」の名称やめて
釜やんの「釜ケ崎」にでも名称変更すんべか？

857 ：名無し野電車区：05/01/30 22:58:06 ID:B6dy8otG

>>856
いや、別に・・・。
今宮を旧今宮にして新今宮を今宮にするほうが・・・。
新世界前とかもあるかもね。

858 ：名無し野電車区：05/01/30 23:04:36 ID:+zf6WMFT

南霞町でいいじゃんよ。

859 ：名無し野電車区：05/01/30 23:53:10 ID:5n2dCARW

2300系は4編成しかないので、3本使用1本予備だな。
ラッシュ時に4連を組ませて山線で運用させても1本しか作れないし、
2000系2連との併結運用が見られるかもね。

860 ：名無し野電車区：05/01/31 00:05:06 ID:FFjPoKBT

2000系には何の動きも無いのは何故だ。2146Fだか、スカートが白くなったけど。

861 ：名無し野電車区：05/01/31 00:06:58 ID:4wQlu2Av

>>860
南海の経営がかなり苦しいから

862 ：名無し野電車区：05/01/31 00:08:27 ID:Tc5uImG4

>>860
2300系営業投入時期が確定すれば動きがあるかと。

863 ：名無し野電車区：05/01/31 00:15:04 ID:swvrcbFl

土曜日に事故にあったラピートは千代田へ入場したの？

864 ：名無し野電車区：05/01/31 00:20:46 ID:Tc5uImG4

幸い、金曜日に1編成が検査出場して夜間に住検へ回送され
現時点で入場中の編成はないから、
事故遭遇編成を予備に回して運用することは可能なのでよかった。

スカートのみの損傷なら、編成は住検留置で
メーカ出張・またはスカートのみメーカ送りによる施工も可能ではなかろうか。

865 ：名無し野電車区：05/01/31 00:28:48 ID:4wQlu2Av

>>864
しかし南海は経営が苦しいので、スカート取替えですら南海の経営に重くのしかかる。

866 ：名無し野電車区：05/01/31 00:53:32 ID:Y/diq0VX

>>864
スカートだけなら検修予備くらいもってるだろ。

867 ：名無し野電車区：05/01/31 00:54:38 ID:VtF5Velp

>>844
今は亡き工場

868 ：名無し野電車区：05/01/31 00:58:28 ID:Tc5uImG4

2300系も1本しか予備がないけど、50000系と違って
最悪の場合は山線運用を2000系4連口で代走させられるな。
JR紀勢線の113系ワンマン2連が1本検査に入ったときは、
ツーマン4連の代走が入るみたいに。

朝・夜間は2000系4連固定／2000系2連×2／2000系2連＋2300系2連
／2300系2連×2（あっても1編成のみ）などで橋本～極楽橋間、
昼～夕刻は2000系4連（橋本回転）＋2300系2連の快急か・・・

869 ：名無し野電車区：05/01/31 00:59:15 ID:OYmFgt8c

>>854
ということは南海電鉄がＪＬとＮＨの株式保有することが
経営改善の近道ってことか？

870 ：名無し野電車区：05/01/31 01:00:07 ID:Tc5uImG4

>>866
ああいう手合いのものは現物合わせで造ってる可能性があるから、
予備品なんて用意してないんじゃないかな。

871 ：名無し野電車区：05/01/31 01:20:46 ID:OYmFgt8c

セントレアが言われなき関空と南海の誹謗中傷を反証してくれるなんて
瓢箪から駒だな

872 ：名無し野電車区：05/01/31 01:39:56 ID:Xlo+Gi1k

南海も利益の出る本線北部や高野線への投資を開始したな。貴志川線廃止は残念だ。
どっかの大赤字お荷物支線(今までの損が多すぎるので例え今から黒字になっても救世主と呼べるのは160年後くらい後になります。)を廃止すればいいのに。

873 ：名無し野電車区：05/01/31 01:47:40 ID:L9IbnXtu

>>844
Tennouji-Line

874 ：名無し野電車区：05/01/31 01:58:15 ID:sMuPO/M7

中部空港開港で名古屋空港はチャーターなどだけになったが
関空は伊丹存続で神戸建設という最悪の展開だ

875 ：名無し野電車区：05/01/31 21:41:45 ID:qhxWaUc3

>>844
今、天下茶屋だから次は「岸里玉出」だろ。

876 ：名無しの電車区：05/01/31 22:13:06 ID:aguyuhG2

＞874
セントレアは関空の失敗を教訓にしてつくられた空港ですね。
一元化しかり。鉄道輸送しかり。
名鉄では、当初ラピードみたいな車輌を作る予定だったが、
基本３両編成にして、輸送力に弾力性をもたせたし。
また、ダイヤも都心難波からだけじゃ苦戦している南海を見て、
名古屋だけではなく、岐阜、犬山、豊橋等の周辺都市からの
アクセスも充実させたし。

877 ：名無し野電車区：05/01/31 22:17:46 ID:o6O5YTeR

ttp://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/jtw_cfahu004_1
雌車拡大厨ﾊｹｰﾝ

878 ：名無し野電車区：05/01/31 22:28:22 ID:FFjPoKBT

>>875
今は新今宮ですよ？>>1の名前が今の駅です。

879 ：名無し野電車区：05/01/31 22:30:27 ID:FFjPoKBT

ところで、明日にも美原町が堺市に吸収されます。

880 ：名無し野電車区：05/01/31 22:55:11 ID:4wQlu2Av

南海ヲタはキモい

881 ：名無し電車区：05/01/31 22:55:22 ID:DbQ56fDC

堺市になっても、丁じゃなく、
丁目で行くらしいです。

882 ：名無し野電車区：05/01/31 22:57:32 ID:FFjPoKBT

>>881
そんな違いがあったのか。

883 ：名無し野電車区：05/02/01 00:04:19 ID:u9PIv7dx

http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146411_1.jpg
thtp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146367_1.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146368_2.jpg

884 ：名無し野電車区：05/02/01 00:05:04 ID:4wQlu2Av

http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146411_1.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146367_1.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1107146368_2.jpg

885 ：名無し野電車区：05/02/01 00:32:28 ID:JXzG7e1n

>>881
堺市民としてそこは丁にしてほしかった。
ところで南海は本線と地下鉄四つ橋線の乗り入れって考えてないのかね？
念願の梅田乗り入れも実現するだろうし。

886 ：名無し野電車区：05/02/01 00:32:46 ID:0sm7zubz

>>878
セントレアが成功してくれれば
関空が遠いの南海が不便の言われる道理はなくなるはな

887 ：元鉄な空ヲタ：05/02/01 06:06:16 ID:TjJ1tYw6

本来は、関空が開港して国際線が関空に完全シフト
数年後に国内線が完全にシフトする予定ではあったが、
モノレールが完成したのと、近隣住民の一部と、航空会社が
利便性などから伊丹の存続を願い出て、現在の状態に落ち着いた。
そこへ、阪神大震災の復興(土建屋向け復興？)の一部として、神戸に空港が建設されることとなった。

だったとおもう。

888 ：名無し野電車区：05/02/01 15:35:03 ID:ovSYFjId

>>870
部品一つ一つに図面が残っている訳だし現物合わせは有り得ない（デザイナー側に図面等の権利が移っているのなら話は別だが）。
かといって予備品も最低限に押えておかないと課税対象になるので2～3個程度は確保していると思われ。
>>876
中部国際も季節風など問題が生じてる。
先日の着陸試験では数時間上空待機した挙句に名古屋空港に試運転機が臨時着陸。
航空会社側も営業開始後同様の案件が生じた場合、利用者の利便性を考えて羽田か伊丹に振り分ける考えとのこと（某筑紫哲也番組）
>>887
運輸省の航空事業への先見性のなさや政治家絡みの利益誘導合戦も関係あるけどね。

889 ：名無し野電車区：05/02/01 16:11:12 ID:6plnssnO

雪は凄かったがダイヤ乱れ無しか。車は渋滞しとった。
阪和線の踏切には「故障」の点灯が。ただ使いたかっただけなのか。
まあ、2000系や30000系や31000系には見慣れた風景だったろうな。

しかし、>>886-888はあと12,3レスくらい我慢出来ないか？

890 ：名無し野電車区：05/02/01 16:42:38 ID:6plnssnO

>>844
「南海一の出世駅。懐かしの天王寺線」でどう？

891 ：名無し野電車区：05/02/01 19:44:32 ID:nDQUTiN+

>>889
>阪和線の踏切には「故障」の点灯が。ただ使いたかっただけなのか。

障害物検知装置のレンズに雪が付着して非常発報したと思われ。

892 ：2300系本日も試運転：05/02/01 19:55:14 ID:ZmdjyE/W

http://www.geocities.jp/koziro_nankai2000/

893 ：名無し野電車区：05/02/01 21:28:42 ID:h3pxzRiX

本日より数日間、堺東留置線にて2300系車両の講習会が乗務員に行われる模様。
その為、千代田から回送されたものです。

894 ：名無し野電車区：05/02/01 21:30:44 ID:6plnssnO

>>893
３編成が堺東に揃う？

895 ：名無し野電車区：05/02/01 21:41:12 ID:5H1wgURn

>>893
ワンマン運転の訓練もあるのかな。

896 ：名無し野電車区：05/02/01 22:06:12 ID:6plnssnO

やっぱ研修に必要なのは一編成で十分なのかな？
堺市・美原町合併オメデト。雪対応で大変だったかも知れんが南海バス新路線オメ。

897 ：名無し野電車区：05/02/01 22:10:24 ID:t30j2t9f

>>878
新今宮の次は、萩ノ茶屋。

898 ：名無し野電車区：05/02/01 22:11:29 ID:6plnssnO

>>897
今は本線だよ。

899 ：名無し野電車区：05/02/01 23:15:46 ID:zLdJN9g9

>>888
＞部品一つ一つに図面が残っている訳だし現物合わせは有り得ない

図面があって寸法通りに造られたものだとしても
鉄道車両の場合、艤装品は形状や取付位置の関係など
技能工に個人差があるため、施工すると設計誤差が生じてしまう。
それを現物合わせという形で吸収することも多く、
モノによっては取り外した部品が元の車号でないと取り付かない場合が結構ある。

顕著なのが空気配管類で、パイピングの都合から配置に個体差が出やすい。

車体に関してスカートの取り付け施工を考えると、手作業となることから
床構体とスカート側の取付座にボルト穴を開けるのも
規定寸法通りに印は打っておくが、一挙に両方を貫通させてしまうので
場合によっては他号車への振り替えが利かない可能性だって出てくるから、
号車単位で管理する必要があると思われる。

50000系なんて特に複雑な造形で、スカートも複雑な三次曲線を描いている。
型があると言っても鉄板の叩き出しで造られているから、
先頭車12両分それぞれに微妙な誤差が出やすいのは目に見えている。
事故れば代替品手当てではなくて板金修理だろう。

900 ：名無し野電車区：05/02/01 23:18:29 ID:QH5bgVYV

伊丹の方が万人にとって便利やけどな。

901 ：名無し野電車区：05/02/01 23:20:11 ID:21PDSXkc

もう笑うしかないな、この脈絡のなさに。

902 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/01 23:23:56 ID:bAf+JPXT

>>899

・・・うちで作っている製品の型枠みたいだな

903 ：名無し野電車区：05/02/01 23:41:24 ID:+L23HXyM

>>898
本線って、萩ノ茶屋はれっきとした本線の駅だよ。

904 ：名無し野電車区：05/02/01 23:59:51 ID:6plnssnO

>>903
今宮戎無いし。つかこの話一回決着ついたはず。

905 ：名無し野電車区：05/02/02 00:25:42 ID:ueIBbiPf

>>900
我がの考えは万人の考えと言いたいのですか？

906 ：名無し野電車区：05/02/02 08:14:20 ID:RVTOsTry

2300系の試乗会の発表はまだかなあ。

907 ：名無し野電車区：05/02/02 16:40:11 ID:ciYaAVZQ

モッコスの甲種まだかよ。

908 ：名無し野電車区：05/02/02 17:26:38 ID:89CNS/5l

2300系で最も残念なのは
車内案内表示装置のLEDの横幅が1000系や1051Fと比べて
狭くなっているのが残念だな。
一体何なんだ、あれは？案内表示の一番右端に高野って表示されてるのは？
あれのせいで、2300系の車内案内表示機が少々安っぽく見えるじゃないか。
あの車内案内表示機さえ除けばかなり良い車両だったのに。
一応、釣りで言ったつもりではないので。
鉄道ファンでよく確かめたら分かる。

909 ：908：05/02/02 17:35:15 ID:89CNS/5l

>>908は
×案内表示の一番右端に高野って表示されてるのは？
じゃなくて
○案内表示の一番右端に高寄って表示されてるのは？
に訂正。

910 ：名無し野電車区：05/02/02 17:52:34 ID:vrXeT+87

>>885それこそ、なにわ筋線ではないのかと小一時間。

911 ：名無し野電車区：05/02/02 18:30:42 ID:ciYaAVZQ

>>908
既出

912 ：名無し野電車区：05/02/02 21:54:29 ID:ii13jB8m

穴には難波からの接続の電車の時間を時刻表に書かすようにしよう

913 ：名無し野電車区：05/02/02 22:23:20 ID:X99XAWMA

阪和線が連日のようにダイヤ乱れるけど、空港線で南海のダイヤに波及することはないの？
空港線って本数多くないけど、案外空港駅直前で上下がすれ違うダイヤになってるような気
がする。

914 ：名無し野電車区：05/02/02 23:59:19 ID:ii13jB8m

>>913
お互いがダイヤ上抵触する時間筋には空港線に入線できないんでしょう

915 ：名無し野電車区：05/02/03 00:09:20 ID:O5IB6vT7

抵触しないから定時に走ってるんだよ。

916 ：名無し野電車区：05/02/03 00:09:28 ID:AaBzbjQo

はるかはガラガラのときもあるが混んでるときもけっこうある。
ラピートはいつ乗ってもガラガラ。

917 ：名無し野電車区：05/02/03 00:15:30 ID:5ErcoRpd

空港線内は空港駅構内にある指令室でJRが南海の分も運行管理している。
双方の混乱を互いに波及させないよう申し合わせ事項で決まっているが、
両社の列車が接近しすぎるなど、やむを得ない場合は互いに進路を融通し合う。

918 ：名無し野電車区：05/02/03 05:26:52 ID:u7SJ+vHS

919 ：名無し野電車区：05/02/03 11:24:02 ID:sPKApRRR

高野線　人身事故で大混乱中
大阪狭山市、狭山に臨時停車の急行に乗車中金剛11時25分くらいに出る急行も滝谷、千代田に臨時停車するらすぃ
暇な漏れはなんだかラッキーな感じ

920 ：名無し電車区：05/02/03 13:35:34 ID:HIolE+5L

影響で泉北準急行が午前中直通取りやめに
なったらすい。
漏れは北野田で急行25分停車待ちですた。

921 ：名無し野電車区：05/02/03 17:28:50 ID:O5IB6vT7

何の事故だったのさ？またトラクター？それとも牛？

922 ：名無し野電車区：05/02/03 18:46:43 ID:QmaA/B6K

何で普通や急行いつの間にかなんば口で1時間にそれぞれ5本に減便されているの？
ダイヤそのままで減車すればいいと思うのだが・・・

923 ：名無し野電車区：05/02/03 21:08:54 ID:xXxdw2vV

>>922
優等は増えてるよ。

924 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：05/02/03 21:16:56 ID:Blv1dIVr

>>923

高野線はな・・・しかも、これはこれで不評らしいし

925 ：名無し野電車区：05/02/03 21:26:14 ID:O5IB6vT7

昼間はアレで十分っしょ。朝夕の特に高野線は・・・死ぬ。

926 ：名無し野電車区：05/02/03 22:02:16 ID:BAlCWjNG

なんか最近ＣＭに南海関係がよく映ってる。
たしかナイキのＣＭで南海電車が映ってるし
auのＣＭではなんばパークスで女性が踊ってる。

927 ：名無し野電車区：05/02/03 22:22:34 ID:O5IB6vT7

高野山のＣＭは見なくなった。冬だからか。

928 ：名無し野電車区：05/02/03 23:31:48 ID:4hAW0hZ5

>>927
南海の経営が苦しくて、宣伝費が出せないから

929 ：名無し野電車区：05/02/04 00:54:43 ID:aKqRj7UR

堺広報によると北野田付近再開発は粗方終了したようだね。
しぶとく生き残ってたターンテーブルはついにお約後免となりそうだ。
ついでなら駅前のやらしいくらい傾斜角の高い坂も改修ｷﾎﾞﾝ

しかし東図書館？捻りねぇ・・・〇|￣|＿

930 ：名無し野電車区：05/02/04 07:57:20 ID:Xw1mmzZU

いつの間にかラピート天下茶屋やりんくうタウンまで停車するようになって
なんば発で空港急行2本が空港まで先着＆和歌山方面の急行と普通それぞれ1本
減便になってる・・・

931 ：名無し野電車区：05/02/04 07:57:56 ID:aKqRj7UR

阪和線止まってたのか

932 ：名無し野電車区：05/02/05 00:30:32 ID:31B4gqaG

本数を削減されたのに運賃がそのままでは実質的な値上げ行為。
もともと高い運賃なのに。
今は東京でも５０００円で行ける時代。
ＪＲバスは大阪駅から東京駅まで５５３キロ。１キロあたり９．０４円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
対する南海線は和歌山市まで６４．２キロ。１キロあたり１３．８６円。
設備は特になし。ロングシートの通勤型車両。
サザンなら１キロあたり２１．６５円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
無理な比較だが割高感が強すぎる。

933 ：名無し野電車区：05/02/05 00:40:34 ID:SNk4BqNJ

>>932
じゃあ乗らなきゃいいじゃん。

934 ：名無し野電車区：05/02/05 00:46:27 ID:31B4gqaG

オマイは社員か？
安ければ安いほどいいではないか。
南海は過去の運賃改定でもいつも他社より値上げ率が高かったしな。
努力なしに環境のせいにするのはイクナイ。
だから株価も市場からの評価も・・・
正直南海にはもっと頑張って欲しい。
経済誌に馬鹿になれない位のことはしてもらいたい。

935 ：名無し野電車区：05/02/05 01:00:17 ID:psHs4n36

本数削減っていつのことを言ってるんだ？
今頃持ち出すな。
旬をはずしてるんだよ。

936 ：名無し野電車区：05/02/05 01:05:31 ID:SrvJP39i

>>935は正直キモいな。

南海が「戦争賛成！」って言ったら、こいつも「戦争マンセー！！」とか言うんだろうな。

937 ：名無し野電車区：05/02/05 01:09:57 ID:31B4gqaG

前もって無理な比較と断っていたが。
多少は環境面もあるのは確か。阪急なら１キロ７円台～だし。
南海はとにかく目に見える形で努力しないといけない。
本数削減は経費削減になるだろうけど同時にサービスも切り下げている。
今の南海は自分の足を食べて延命しているタコにしか見えない。

938 ：名無し野電車区：05/02/05 01:10:35 ID:cm2y+cid

サヒ電留線での乗務員向け講習会が終われば、
いよいよ2300系習熟運転開始だな。

939 ：名無し野電車区：05/02/05 01:32:00 ID:SrvJP39i

何で南海スレには、>>935みたいな考えの偏った頭のおかしな奴が住み着くんだろう？

940 ：名無し野電車区：05/02/05 01:58:05 ID:mGSUD94G

運転本数そのままだったら、値上げにつながるという考え方もできるんだけど。
そもそも、南海と競合しているのは、東京行きのバスでもないし、阪急でもない。
阪和線が、競合してるということがわからないのだろうか？
ちなみに、和歌山市-なんば間と和歌山-天王寺では、南海が60円高いだけ。
関空-梅田なら、南海＋地下鉄の方が安い。
で、サービスは、毎日延着の阪和線と定刻通りの南海の差は大きい。
一般の人は、リクライニングやトイレより、ダイヤ通りの方が、大切。

941 ：名無し野電車区：05/02/05 02:24:56 ID:SrvJP39i

新スレ立ってるぞ。

【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【('A`)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107536983/l50

942 ：名無し野電車区：05/02/05 02:59:50 ID:OoUyNo4g

平面交差大杉の阪和線で定時運転するのは不可能に近い。
直通サービスの弊害だな。
南海は平面交差が問題にならないのか?

943 ：名無し野電車区：05/02/05 09:03:55 ID:u0tZ+Goe

知らぬ間に重複してるが・・・こちらの方がどことなくまともな件について
【新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【岸里玉出】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107561306/

944 ：名無し野電車区：05/02/05 09:45:34 ID:UKsLtPgL

＞ID:31B4gqaG
あのさぁ、株買って株主総会で言えよ。
このスレでは過去何回と出た既出事例なんだよ。確信犯で無いなら過去ログ読めよ。

＞そもそも、南海と競合しているのは、東京行きのバスでもないし、阪急でもない。
これにつきるんじゃねぇの？まず、阪和線だか近鉄だかで比較しないと意味無いの。
「輸送の絶対量が低い」ってのは他ならぬアンチが言った言葉だぜ？
サービス業と言っても慈善企業じゃねぇんだよ。そんなに嫌なら関東なり阪急沿線なりに引っ越せば済む話。
本当に南海のことを思って言ってるんなら株買って株主総会で言ってこいよ。ＯＫ？

945 ：名無し野電車区：05/02/05 10:36:24 ID:ARz5Vp12

946 ：名無し野電車区：05/02/05 12:33:09 ID:YeiwFiq9

埋め立てを開始しました。

947 ：名無し野電車区：05/02/05 12:36:26 ID:YeiwFiq9

948 ：名無し野電車区：05/02/05 12:38:29 ID:SNk4BqNJ

埋め立て

949 ：名無し野電車区：05/02/05 12:38:31 ID:YeiwFiq9

950 ：名無し野電車区：05/02/05 12:39:42 ID:E+6QQ9NW

>944
　いいこと言うね。全くその通り。

　ID:31B4gqaG　は　阪急万歳野郎だろ。

951 ：名無し野電車区：05/02/05 12:39:53 ID:YeiwFiq9

952 ：名無し野電車区：05/02/05 12:40:00 ID:SNk4BqNJ

埋め立て

953 ：名無し野電車区：05/02/05 12:40:48 ID:YeiwFiq9

954 ：名無し野電車区：05/02/05 12:41:35 ID:YeiwFiq9

955 ：名無し野電車区：05/02/05 12:43:26 ID:SNk4BqNJ

埋め立て

956 ：名無し野電車区：05/02/05 12:43:27 ID:YeiwFiq9

957 ：名無し野電車区：05/02/05 12:44:29 ID:YeiwFiq9

958 ：名無し野電車区：05/02/05 12:45:11 ID:YeiwFiq9

959 ：名無し野電車区：05/02/05 12:45:51 ID:YeiwFiq9

960 ：名無し野電車区：05/02/05 12:46:33 ID:YeiwFiq9

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992 ：名無し野電車区：05/02/05 13:04:30 ID:SNk4BqNJ

埋め立て

993 ：名無し野電車区：05/02/05 13:05:48 ID:YeiwFiq9

994 ：名無し野電車区：05/02/05 13:06:29 ID:YeiwFiq9

995 ：名無し野電車区：05/02/05 13:07:51 ID:YeiwFiq9

【新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【岸里玉出】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107561306/

996 ：名無し野電車区：05/02/05 13:08:40 ID:YeiwFiq9

997 ：名無し野電車区：05/02/05 13:10:03 ID:YeiwFiq9

998 ：名無し野電車区：05/02/05 13:10:47 ID:YeiwFiq9

999 ：名無し野電車区：05/02/05 13:11:47 ID:YeiwFiq9

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