南海バス＆【金岡】南海ウイングバス【南部】

運輸・交通板　以下のスレの続きをこちらでどうぞ。

【長野行】★☆南海バススレッド◇◆【6月開業】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084881345/

南海ｳｲﾝｸﾞバスを語ろう
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066385910/

南海グループのリムジンバス
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056021811/

関連スレ
和歌山バス・和歌山バス那賀・南海りんかんバス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093448065/

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

光明池営業所周辺住民がこんな早朝に3ｹﾞﾄずさー

4げとずさー

>>2-4
ぼけどもが!!

電車スレっぽくガイドライン
＠曲＠や和泉上町ネタは荒らしにしか見えないので禁止。
ＨＲ入れろはセーフ。

祝！掲示板復活
http://6523.teacup.com/naoto/bbs

人の好みにどうのこうの言ってしまうのもなんだが、どうしてBRCよりもHRなんだ？
うちの地元ではHR（10.5m）はパワー無い、詰めこみきかないでブーイング多いんだが。

RJと少し違うHRのカッコよさを求めているんだよ。

かっこよさより性能じゃ

>>9
少なくともRJやRXよりマシ。
また、ノンステ増車のためにも導入費の安い(ノンステでは)HRの方がいい。
入れるべき理由

堺−ノンステがいないから。三循環(北は別にいらんけど)には入れるべし。
堺(金岡車庫)−リエッセ(リフト無し)代替。
東山−堺とほぼ同じ。
泉北−畑線などはあきらかに大型車では輸送過多だから。
泉北(金剛東地区)−ボロ車ばっかだから。
光明池−どうせ中型車ばっかだし。
河内長野−一番必要でしょ？
空港−従来のノンステはウイソグにあげなさい。

>空港−従来のノンステはウイソグにあげなさい

一度、貸し出されましたが。

と言っても、走行試験用で。

>>11
それは知ってる、つーか論点がずれてるぞ。
スカイシャトルは現状でいいけど、ランプバスに大型ノンステなど･･･。

ＨＲ入れろ

エルガ澪を導入汁！

>>14
見てみたい。
ＨＲはふれあいの奴を一部のＲＸみたいにオレンジにする事でＯＫでしょ。
どーしてもと言うならりんかんに期待。

age

話題がねぇなぁ、このスレ。
せっかく空港(営)にブルシチ挿れてやったのに

空港なんかに入れても漏れみたいな堺市の住民は乗る機会がないっつーの。
どうせ入れるんやったら堺とか光明池に入れろｙｏ

空港の給油地区へ行くバスって乗ってみたいなぁ。
まあ無理だろうけどな・・・

南海バスからエアロスターＫは消えたの？

さっき光明池の和泉200か・・74に乗ったら、座席にバッタが座っててﾋﾞｸｰﾘしたYO!!!

>>20
消えてねーな。
泉22ナンバーは去年めでたく全廃したけど、新エアロ(ツーステ)を金岡に移籍させて旧型残してるから、まだまだ使いそうなﾖｶｰﾝ。

ＪＰ入れろ

堺に新車入れろ。

>>19
身分と身元と行く理由がはっきりしていれば、手間はかかるが給油地区まで乗れる罠。
但し、給油地区行ったって、バスヲタ的には何もない所。

何げに、空港駅出て次の「熱供給センター前」から「給油地区前」まで、全バス停の名前が「〜前」になってる。

>24
入った。

>>26
04年度に入ってから、路線用新車が、堺営業所に、という条件だぞ

>>27
見てきなさい。

マジで入ったん？

＞＞２９
見てきなさい。

>>29
6**だった。＊＊部分は確認できず。

堺に新車って、どこで見たん？
堺・堺東発で運用されてなんなら、系統に注意。
２・特２・３・５・特５だったら東山の新車、
特６・特８なら光明池の新車だよ。

メーカーはどこ？
大型？中型？
ノンステ？ワンステ？

教えてくれたら探しやすいんだけど…

>>32
それぐらいわかる。だから見てきなさい。

ＲＪ ６１２　６１３　６１４

難問解決!近所の底力
9/2 21:15〜21:58のNHK総合｢難問解決!ご近所の底力｣に貴志川線沿線住民の方々が相談者として出演します｡全国各地のローカル線における工夫ぶりを取り上げ､貴志川線の今後を考えていきます｡
(ズンベロドコンチョ) - 09/02 04:34 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>34
〇|￣|＿
期待してｶﾞｶｰﾘ

>>36
は○くん？

>>37
No!
あ〇くんでも
う〇なんでもないよ。
さあて、次は河内長野

age

佐世保逝き新車出せや！

ＴＤＬ逝き新車出せや！

今日もお決まりのコピペでageてやる
ＨＲ入れろ

>>5
どうして和泉上町ネタはいけないの？

>>43
一廃バス停の話をそんなに気にしなくてもいいのでは、と思うなー。
なので俺も>>5には疑問が

age

−新車−
堺…３
(金岡)…０
東山…７
泉北…３
光明池…９
河内長野…０
空港…１
Ｗ金…０
Ｗ南岸…０
Ｗ南泉…０


コピペ可能ｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094463270/l50

金岡車庫に新車入れろ！恩着せがましくニューエアロの中古入れんな！

金岡のバスなんか乗らんから新車なんていらん。
それより光明池にHR入れろ！そして光明池のお古を金岡にageる。

>>49
ふざけんな！光明池なんてノンステはいらねぇよ！
ノンステ９ｍは堺か河内長野に入れろ！
金岡にＨＲ７ｍ車入れて、リエッセをりんかんに転属させろ！

ウイソグ金岡は中古でいいから金岡は新車入れろ！

>>50
あんなに豪華なブルリボ持ってるくせに。
新車はベンチシートがしょぼいからイラネ。

今年も百舌八規制シーズンだ！
今年から特５系統が増えたのでさらにややこしい運行系統になるぞ。

今日は光明池駅から19時05分発の光明池車庫行き乗ったけど、
和泉200か・565の新車のワンステだった。
夕ラッシュ時にワンステなんか持ってくるなよな〜。
席は全部埋まってワンステ部も一杯で、ドアの段差まで乗客が乗ってきて、
それでも乗れない客は次の便を待ってたよ。

だからHR入れろって言ったのにｗ

あ、HRって言っても10.5ｍ車のことね。
和歌山バスには入ったけど南海には入らないだろうなぁ・・。

泉北にいた824号はＷ南の岸和田へ移籍したようだが、同期生の825と826はどうなった？

825と826は健在ですよ。ちなみに泉北からウィング岸和田へは869も転属しています。それと同時に558が金岡に転属しています。

>>57
ありがとう。
ところで、金剛地区を中心に使われていたエアロスターＫの202と209はどうなったの？

２０９は最近ですが、泉ヶ丘駅で見ましたが、２０２は見ていませんね。同種の２７０　２７１　とかも見ませんね。金剛専属でしょうか？

>>59
270と271は、560と561の投入と引き換えに廃車になったかも。

＠曲＠か？

みんなHR入れろばっかり言ってるけどなんでHRがいいの？

>>62
ＲＪよりちょっと勇ましいそのフェイス

ＲＪが生産中止になれば、南海バスにもエルガ澪が入るのはほぼ確実か。

また、精華高校スクールバスの２１３の今後の動きも気になる。

また金岡募集してるけどいったいどれだけ募集するんや？南海乗っ取りか？

>>64
やだなー。
エアロミディいれてよ。獲流画はダサイから。

エアロミディは絶対いらん。
中型とはいえ車内狭すぎです。

>>67
エルガは糞すぎる顔がキモイ。
ノンステのタイプＢ以外逝ってヨシ！だからなぁ。
そうか西工さんがいた。

>>59
202は金剛車庫に健在。一応予備車っぽいが津々山小金台回りで
運用されてるのをよく見かけます。
関係ないけど、堺のキュービックの廃車が近いらしい。
南海最後のいすゞ車いよいよ消滅かな。

同じいすゞでも、キュービックとエルガじゃえらい違いだな。正に雲泥の差だな。
もし、キュービックを新車で入れたら、糞エルガが定着するのは避けられなかった。
ちょっと残念だがとりあえずキュービック全廃で当面の危機は去った。良かった良かった。

そういえば金岡(車庫)の旧色ブルリボは生きてる？

生きてまつ

>>71
教習車として余生を送っているらしい。

それと、今日金剛車庫で確認したのだが、元光明池と思われる き・３７５が止まっていた。
それにしても、金剛駅東口にワンステの新車が入るのは、いつになるやら。

>>71
そいつは良かった。
でも、もう乗ることは出来ないんだなぁ

>>65
ﾜﾛﾀw

ふとん太鼓で堺東と深井を結ぶ５系統が今年も梅北迂回ルートをとる。
今年は特５系統が増えたので、まったく新しいルートになるね。

>>46
光明池が一番新車多いのか。
といっても、北信太周辺はあまりよくないね。

↑路線のことね。

方向幕の地色が紺色のヤツありますよね？あれは何の意味なんでしょ？乗継割引適用系統、とか？

>>76-77
北信太？路線？
君　は　ま　た　「　例　の　廃　バ　ス　停　」　で　釣　る　つ　も　り　か　！


>>78
たぶんそうじゃないか？

堺周辺についてだけど、
０⇔４･14･特14･19･特19･20
１⇔７･８
５･特５⇔41
34⇔45

青地に白抜きはこれで全部。やっぱりそうだろう。

直行　槙尾山口
ってまだある？

>>79
ほらぁ、堺泉北有料道路のところの道路にバス走らせても
いいとおもうんだよね。今は途中まで和泉市のコミュニティバス
走ってるけど、さらに１０分ほど東へ行けば泉北深井駅に
行けるんだけどなぁ。

直行30　槙尾山口
ってあるの？

光明池駅発、父鬼行きってまだあるの？

>>83
　　　　　　　　　　　　　　消　　　　　　　　　　　　　　滅　　　　　　　　　　　　　　。

直行　槙尾山口　って泉大津⇔槙尾山口ノンストップのアレ？
まだあったかなぁ…無いかも。ちなみに、光明池発は父鬼・槙尾山・槙尾山口とも確か全滅

>>83
和泉中央からだったらあると思う。

83

そんなんＨＰで探せばえぇやん

>78
正解です。乗り継ぎの出来る系統の方向幕は青色です。でも最近は電光だから分からないよ。

父鬼逝きはいっぱい答え返ってるのに槙尾山は人気ねーな。

>>88
有難うさんです。�E�Fで通勤してるもんですから気になって…

>>86
泉大津−和泉府中−和泉中央−横山高校前−槙尾山口−若樫口−父鬼

昔って菩堤行き２ルート無かったか？
今の中村経由の他に、河合経由の奴があったような…

空港循環バスの運賃高い。
バスも禁煙のはずがタバコ臭い
運転士、愛想悪い。
だから国際郵便局前から空港駅まで歩いてる。
おかげで一年でバスの定期代が八万円近く浮く。
うちの会社の人はみなバス乗らずに歩いてる

３扉のノンステも珍しかったね。
泉北のは後扉を締め切ってしまったが、
河内長野のも同様？

>>94
最近長野もそうなったはず。

光明池駅発、槙尾山口行きはまだ走ってる

ノンストップじゃありません。和泉中央駅だけ通らない。

>>95
となると、後扉が開いて乗ることはもうできなくなってしまったんだね。ｼｮﾎﾞｰﾝ^^;;

泉佐野葵町線のナゾ

ていうか、関空から泉佐野行きのバスがなぜ往路だけ葵町を回るルートだった
のか謎(復路は第二阪和をそのまま南進し関空連絡口を右折していた)

>>92
一番最初は南新町１丁目から南下していた

次に中村町の手前迄入って河合５丁目と６丁目の境界道路
を通って府道大阪狭山線に出ていた
河合口の停留所があった

そして現在のルートになる
私の知る限りではそれぞれが併存していたことは無いはず

地下鉄中百舌鳥延伸で一時新金岡行きになったが
結局元通り堺東行きに戻り
南花田町で新金岡行きへの乗継割引をしていたそうだが
私は最近知ったので当時どんなシステムだったかは
知らない

>>100
俺の持つ古いアトラスＲＤ近畿の地図には、河合経由と中村経由が２ルート、
それもどちらも26号線経由で存在しているんだよね。(26号線そのものが右折する信号の所で分岐、中で再会)
でもまあ、この地図、いまだに市立病院経由のバス路線が未記載なばかりか、
鳳西町南が神石小経由だったりするので、信用は出来ないんだよな。

地下鉄延伸の際の路線再編まで、「菩提」行きと「中村町」行きがあり、
「菩提」行きは中村町を経由しなかった（河合経由）。

路線再編の際に「菩提」行きが中村町を経由するようになり河合口は通らなくなった。
今でもそのルートは踏襲してるはず。

>>102
なるほど。サンクス。

元堺シャトルで、精華高校のスクールバスとして使われていた２１３号車は、その後どうなった？

泉北の初期型の３扉ノンステ、津久野でよく見ない？

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>99
関空の社員寮を回る循環運転だったから。
１便で出勤・退勤の両方がカバーできる。

>>104
おととい電車の中から泉北一号線を走ってるのを見た。

たったいまあべの近鉄前をウィング南部本社の169が通過していきました。なぜこんなところに？

>>109
169てどんな車？
古いのだったら、あぼーん回送と思われ。

>>108
これも廃車回送かも？

泉ケ丘駅にて河内長野の新車発見！ナンバーは621です。

>>109
オーシャン野郎氏乙

>>112
レインボウ？

>>114
泉ヶ丘で見たんならブルシチじゃないの？

仕事辞めたい

>>116
憂金岡の運転手？

>>112,>>115
今朝、河内長野駅で新しい日野BRCを見ました。ナンバーは６２４で、
無線の番号プレートも「なんかい　ながの　５＊＊」になってました。
特徴は窓ガラスがブロンズになっていたくらいです。

このスレに出てるやつてだいたい誰か分かるな。

>>119
言ってみろよ、なをと。

私は結婚しました。

指輪してます。

今日おかんが「昔は堺東から槙尾山口行きや、父鬼行きが出とった」と言っていた。
あと光明池なんかなくて、自動車検査場前行きになってたらしい。

満員通過は日常茶飯事。降りる人がおってくれと祈ったそうな。
降りる人がいると通過は免れたらしい。本数も倍以上あったみたい。

あぼーん

>>122
上町以上の伝説だな

>>124
そのころは上町を通り越して岸和田くんだりまで
運行してますた

ついでに言うと、堺東発、毛穴行きというのもあったそうだ。
長承寺の手前で左折してしまうので「使えないバス」とおかん。

ちなみに阪和線に乗る人は鳳駅前じゃなく、長承寺で降りるのが普通らしい。
あと横山高校行きとかも堺東発だったみたいだし、
南海じゃないけど堺東発、上六行きってのもあったらしい。

久しぶりに親子で会話が弾んだがバスがらみとは・・・。

>>126
そりは凄いな。でも、長承寺と鳳駅前、どっちで降りてもそんなに変わらない希瓦斯。
にしても、鳳「駅前」ってどうだろ。あれは「駅前」とは言い難い。浜寺駅前通り⇔浜寺公園駅のが近いだろ。
ちなみに横山高校前行きはまだあるよ。あと、シャトル開業前に美木多(ただの「美木多」)行きがあった。
そういや昔、堺駅南口発北野田行きが二つあったんだよな。今、もう一つは金岡で運行を分断している。

ところで、上六ってどこ？近鉄バスが松原や羽曳野まで路線伸ばしてたのは知ってるが。

話は変わるがシャトル開業前に一旦、横高・・光明池・美木多・栂美木駅の４路線の幕が変更された希瓦斯。
あれは確か、番号制になる前の事だった。番号制はシャトル登場後だったかな。

>127
上六は上本町六丁目、つまり近鉄上本町。
大阪市バスが遠里小野橋から南下して堺東まで来ていた。
今でも新阪堺の名残で大阪市バスが出島まで来ている（新阪堺は浜寺まであった）。

>>127
長承寺で降りると運賃が安い（今は知らないが）らしい。
あと商店街があって、買い物＆雨にぬれにくいとのこと。

>>129
フォローサンクス。なるほど〜そういうことなのねん。

>>128
和泉中央開業の時じゃなかったですか？
字体が現行のものに近くなったのを覚えています

>>129-131
さんくす！

>>127 >>131
[堺東−（三木閉北口）−栂・美木多駅]　というのもありましたね。
晩年はこれも方向幕の字体や配色が現行のもの類似のものに
（ただし系統番号なし）なってました。
シャトル開業と引き替えにあぼ〜んされちゃいました。

美木多行きって、どうやって方向転換してたの？

>>134
農協の駐車場の一角（いまのバス停付近）を方転地にしていた

>>135
ありがとう

昔の百舌鳥陵南町行きもすごかった。
地元のお百姓さんの玄関前にバス停。
いつ設置したのかさえわからないおんぼろ待合室。
1時間に1本の極悪ダイヤ。

今の陵南町バス停ってどうなっていたっけな…。
そういや堺東発の伏尾行きって、番号制になってからの登場だったかな？

そして昔は堺東からあみだ池まで直通。

>>138
堺東−伏尾は堺東−豊田南−泉ヶ丘駅がなくなったときにできた
番号ができるかできないかの時期だったので定かでない

>>139
もっと昔は堺東駅前−岩室

現在の堺発着バス系統番号
０：堺⇔堺東
１：堺東⇔鳳
２：堺東⇔泉ヶ丘
特２：堺東⇔伏尾
３：堺東⇔東山車庫
４：堺⇔堺東(中、病院経由)
５：堺東⇔(賑町経由)
特５：堺東⇔深井(病院経由)
６：鳳⇔横山高校
特６：堺東⇔横山高校
７：鳳⇔栂・美木多
８：鳳⇔光明池
特８：堺東⇔光明池
９：堺東⇔河内天美
10：堺東⇔北花田

現在の堺発着バス系統番号
11：堺東⇔八幡町
12：堺東⇔松屋大和川通り
13：堺東⇔鳳西町南
14：堺⇔堺東(中、工業学校経由)
特14：堺東⇔御陵前(中、工業学校経由)
15：堺東⇔金岡町
16：堺東⇔新金岡(黒土経由)
17：堺東⇔新金岡(長曽根経由)
18：堺東⇔堀上緑町
特18：津久野⇔堀上緑町
19：堺⇔堺東(北、八幡町経由)
特19：堺東⇔八幡町
20：堺⇔堺東(北、八幡町無経由)

現在の堺発着バス系統番号
21：堺駅南口⇒堺(南、堺行き)
特21：堺⇒堺駅南口(南、南口行き)
22：堺東⇔御陵前(南)
23：堺⇔河内松原
24：堺⇔南花田口
25：堺東⇔南花田口
26：堺東⇔布忍(休止)
27：堺東⇔菩堤
31：堺駅南口⇔北野田駅前
32：堺駅南口⇔福町
33：堺駅南口⇔初芝
34：堺駅南口⇔新金岡

>>140
なるほど。サンクス。

>>143の特21と22の内容が逆になってる。ｽﾏｿ。

10月１日に一斉に運行改正があるみたいだね。
河内長野のノンステも泉ヶ丘や光明池に来るのかな。

>138
ときはま線のところにあるよ。ごく普通のバス停。
昔のところのとはちょいと離れているし路線も違う。

沖縄で抹消済の日野路線車目撃。

ウイング金岡の運転士が10月から金剛コミを運転するんやて

金岡にまた女性運転士登場か？教習者の運転してた。前の子は辞めたの？

昨日、暇潰しに犬鳴山行き乗ってきたよ
まさか、バス停で対向バス待ちがあるとは思わんかった。場所は中筋。

後、東上の停留所をちょっと北に行ったところに、なにやらバス停らしき標識
が…「南海電鉄」時代のバス停っぽくみえた。

にしても、泉佐野駅前発着系統はバス減ったなあ。

10月1日改正、泉北営業所管内では、11 12 33系統が対象です。車内広告より。

金剛駅東口もワンステ対応になったのかな。
10月の改正が楽しみだ。

昨日百舌鳥に臨時バス停らしきものをﾊｹｰﾝ。

>>153
なをと氏乙

運転手の年記帳記録更新中。ページは未更新中

はるくんage

あっくん

どこまで増える？日野新車。泉北に628が導入されてました。けさ泉ケ丘駅にて確認。白コミ運用。

それからすぐに629も確認しました。小型方向幕車絶滅か？

私はケコーンしました。
２日の千代田工場イベントに指輪を締めて行きます。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/
もらいら掲示板見れ！
梅子とケコーンした模様

ケコーンしてるわけねーだろ！

ただいま、梅子とのセックスをいたしました。

ジングルベ〜ルを歌いながらですが。

>>159
今回の泉北への新車投入は、何の代替だったのでしょうね。

>>165
ニューエアロが金岡行ったからじゃないの？

ここからは、なをと本人に対してマジレスいたします。

>>161
なをとが2300系を見る権利など無い。6501Fとやらを見てﾊｧﾊｧしとれ！
>>164
なをとはｾｸｰｽのやり方知らないよ。

明日はなをとさんを撮影してもよろしいのですか？

今日からウイングも泉北コミに乗務かな？金岡にまたボロふそう入ったの？今日３７７・３５６走ってたよ・３７７は阪和堺市駅て書いてたね

どうして本人て分かるの？

>>169
茴金岡に入ったのはボロじゃ無くて、ニューのツーステ。
つまり、金剛東では一番新しい部類に入る香具師。
堺市に行くのは、金岡だけどウイング保有便じゃ無いね。
だとすれば、だいぶ前に入ったのじゃ無いの？

今日の南海電車フェア、70番系統の河内長野〜千代田〜泉ヶ丘を結ぶ系統ができたため、
泉ヶ丘からは行きやすくなるね。

北信太周辺の話をしよう！

>>173
止めんかい。

泉ヶ丘から和泉上町に行きたいのですが、どのバスにのればいいのでしょうか？

鳳で白シャト来た。

鳳で白シャト来た。和泉22き・５９６

南海電車まつりでなおと見たけど、イケメンっぽかった。

初期型のノンステ（965〜968）、10月以降泉ヶ丘南側でよく見るようになった気がする。

なおとは叩かれてるけどイケメンやからね

堺東駅前〜光明池駅前が鳳西支所で分断されてから
南海バスを使わなくなった（数本は残ってるみたいだが）
どうせなら光明池までシャトルしてくれたらいいのに

ちなみに石津川駅前〜北野田駅前はさらにわをかけてつかえません

イケメン(^_^)v

独身(^0^)／

童貞(>_<)

包茎(-o-;)

白シャトは新車導入の前ぶれか？

そういえばこの間
三菱のワンステが堺シャトルで
走っているのを見てしまった

三菱ふそうのリコール問題による影響も出てくるだろうね。

ブルシチ来るか？

HR来るか？

西工来るか？（ｗ

婦女暴行、飲酒運転、いろいろ噂はありますが、、、、、

ＨＲ９ｍを、南回りと中回りに入れろ。

山荘age

非常口付近の座席には座らないことにしました。

ＨＲ９ｍを堺営業所の２１・２２・特21系統南回り、１４・特14系統中回りに導入して欲しい。
運賃は均一な為、この車両には運賃表示機を設置しなければ、コスト削減にもなる。

そう言えば２０年ほど前、運賃表示機・整理券発行機を削除したバスが堺市内循環で走ってたね。

思い出の路線バス
地下鉄あびこ〜北花田〜金岡車庫
現在では考えられない超ドル箱路線。
１９７６〜１９８７　地下鉄延伸の日まで

　　北　　回　　り　　は　　ま　　た　　差　　別　　で　　す　　か

みな鉄さまの御真影が確認されますた！撮影者乃至サイト管理者乃至事情を知る関係者は今すぐみな鉄スレまでお越し下さい！神！神！ネ申でアリアス！！


みな鉄さま御真影?2004南海電車まつり　http://7113.fc2web.com/20041002-005.jpg
南海2300系ここに見参　2004年電車まつり　http://7113.fc2web.com/20041002.html
鉄ｦﾀ遊行記　http://7113.fc2web.com/index.html

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

ウイングバス新路線開設記念カキコ

>>198
どこ？

>>199
確かイオンのショッピングセンターがらみのよう。
う○なんの掲示板に書き込みがあった。

>>200
さんくす。
う○なん動きよるかな？

北花田ダイヤモンドシティーのシャトルが金岡・樽井イオンショッピングセンターが南部
らしい。　遂にウイング金岡に新車導入の噂あり？

>>202
北花田は堺で運行でしょ。おいしい話を子会社に移管しないよ。
茴金にはこれから泉北の中古のボロボロのエアロスターを入れ続けます。

>>202
北花田ダイヤモンドシティーは金岡リエッセでした。
おとといの改正とダイヤモンドシティオープンによる大型車の
運用増で金岡の大型車は連日フル稼働が続いてます。
旧塗装の244もウイング金岡から南海バスに転籍して稼動中。
こんな状態が続くと、間違いなく金岡にも新車入ると思うよ。

>>200
ttp://www.aeon-rinkusennan.com/bus2.html

>>203
金岡車庫に新車が入ると思われ。

リエッセが転出増で足りなくなるから、リエッセにも新車が入るかも。
大型車だが、あまり期待は出来ん罠。もしかすると、鳳シャトルに新車が来て、旧型ワンステを回すのかも。
いずれにしても、金岡車庫に新車が入らなければ、
ウィングへ新車が入る可能性は極めて少ないからね。
まあ、金岡車庫自体をウィング化すると言うなら、話は変わるが。

もうすでに金岡はウイング化されてまつが。平尾以外は委託でといってみる…

>>208
車両も含めて本格的なウィング化したら、の話じゃ無いの？
金岡車庫のウィング化なんて今はせいぜい東山と同じ感覚。

＞＞209
現状だとウイング分と南海バス分の車両を分けておかんといけないから
完全ウイング化した方が、予備車とか共通化できるから効率いいんじゃない？

黒鳥住宅前age

あっくんage

ショッピングセンター関係の新路線を除くと、中百舌鳥−津久野線が一番新しい？

泉北ウィングのハゲ運転手

エルガやエルガミオも近々入りそうかな。

それはない

北信太からちょっと離れたところに住んでいるが、
反対側にもう少し行けば深井に行けることがわかった。
なかもずもすぐそこなんだなっと思うとちょっぴり欝

>>213
いやいや
河内長野泉ヶ丘あたりでは

深井便の市病院回りと言ってみるテスト

>>217
高くて便利な方か、安くて不便な方か、どっちを選ぶかの問題だ。
つーか、北信太はＮＧ話と言ってみるテスト。

羽衣から清風南海高校、堺から湊放置自転車保管所行きのバスを設置したら結構儲かると言ってみるテスト。

age

南海バスの新しい個人ホームページ作ってもいいですか？

なをとみたいな文字だけのページはやめろ！

三重南海バス

>>223
許可

>>223
最低週１回は更新しろよ。半年も放置するなよ。

半年も放置してるホムペってあるか？

くぅちゃん

izuryoは？

>>230
最近更新してたよ。
そういや、う(ryのページがリニューアルするそうだが。

>>231
明日だ。

あ、郵便屋も更新して無いんじゃないの？

ダイヤモンドシティ・プラウ堺北花田店の便で新設された堺市行きは100円ハズだって！

資料的なホームページはしょっちゅう更新しなくてもいい。
ただ、下手な自己満足な写真をベタベタ貼ってるページはもういらん。

とｷﾁｶﾞｲが申しております。

>>235
その資料がすぐ古くなりますが何か？

こも池

きちがい

そこでもず陵南町の出番ですよ。

ダイヤモンドシティのシャトルの１００円は年内だけで年明けから値上げして運行らしい。
それより阪和堺市駅〜堺駅南口いつも遅れすぎや！　あれなら客離れ間違いなしやね

公式ホムペで空港営業所の路線の時刻が見れないのはなぜ？
廃止されてはないはずだが。

>>242
空港島内のバス路線って、基本的に関係者しか乗れないからでわ？

>>243
つい最近までは見ることが出来たが、昨日ぐらいから急に見れなくなった。
ちなみに空港営業所は空港島内だけでなく、りんくうタウン周辺も担当している。

>>244
昨日どころか、夏ぐらいから見れなくなってる。
確かその頃、『「関西空港島内輸送」をご覧下さい』と出ていたが、停留所データーは今まで残っていてＰＤＦファイルをクリックしても白いページが出るだけに。

今確認したが、空港営業所の停留所データー全て削除したみたいですね。

ヲタが施設に群がって困るからじゃないの？

角刈りage

キモエルガ導入がありませんように。

イオン尾崎線が開業したら尾崎駅前の停留所はどうなるのだろうか？

今は手前（駅階段寄り）から
ウイング南部（循環）、第一交通（タクシー）、阪南市コミュニティ（さつき号）の順。
これにイオン線が入ると、時間帯によっては循環系統とバッティングするのだが。
確かに停められないことはないが、幅寄せが不可能になってくる。

>>249
もう開業したんじゃないの？

九日から

>>249
確かにどうなるか見もの。一台停まっているところに
もう一台をきちんと歩道に寄せるのはバックしないと無理だからね。
そうなるとタクシー乗り場がなくなるし、前にコミュニティが停まっていたらアウト。

>>249
>>252
バス停は阪南コミと共用だよ。バス停のプレートもコミ＆路線に交換済み。

>>253
サンクス。ということは先日のコミュニティダイヤ改正は
イオン尾崎線開業も考慮しての修正でもあったのかな？
旧ダイヤだと時間帯によっては思いっきりバッティングするし。

　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　,／　　,,,,,,,,,,,,"'ヽ、　　　
　　　　/　,,,／"　　　 `ヾ, .`ヽ,　　
　　　./ /"　　　　　　　 .ヾ,　 .ヽ
　　　i /o　　　　　,,;:::""　ヾ、　,,i_　　　
　　　i.i0　　　　　 ",〆,ｿ,　　v, r.i
.　　 i ヽ, ,,〆,,,,　　　""`　　　ヾ6|　　　
. 　　ヾ i,　, 〆,,　＼,　、　　　.ヽｊ　　　　エルガを導入しない会社は負け犬、と思ってる。
.　　　　ヾ,　""　　,　ο). ヽ,　　　 i
　　　　　ヽ　　 /τ",,=ﾆェ,, ）,、 . i　　　　ニート（５８・いすゞ厨）
　　　　　　i, 　 i　〆ｴェxノ"　　　ii,　　　　　　
　　　　　　 ヽ　ヽ ヾ-==~　　　　,ヽ　
.　　　　　　　 ヽ,,　　　　　　　,,ノ　 ＼　　
　　　　　　　　　 `ヽ ,,,,,__,　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ,

>>245
運行案内のＭＡＰに赤字で、でかでかと書いてる。

光明池のMPは廃車された車あるの？

今日、初芝でウイング金岡と書いた新車を目撃しました。泉北と同じ日野のワンステでした。ついに金岡も新車導入ですか〜
でも、平尾だけてもったいない感じが・・・

>>258
ブルシチ？
そういや中百舌鳥に中型新車も止まってような・・・
大型かな？

金岡には大型（泉北と同じ）が導入みたい。昨日、堺市内で以前ウイング金岡の名前にになてった日野の２４
が南海バスのステッカーになってるの目撃しました。ウイングから返却されたの？

尾崎駅前は壮観ですね。イオンとコミュニティはバッティングしようがしまいが、
時間通りに次々やってきます。乗客もそこそこいて賑わいがあって良いです。

和歌山バスが岬町まで来てた時代なんてあったの？。

なんで茴金に新車が入って金車にボロが入るんだよ、頭大丈夫か南海〇|￣|＿

南海バスの趣味をするなら俺に挨拶したれや。

>>264
和バスストーカー殿
最近那賀バスにも出没しているというのは、本当ですか？

今日（11/13）河内長野のノンステ９６４号が、珍しく泉ヶ丘に来ていた。

1002Fが泉北へ

マジすか！？

6501Fが泉北へ

ルパンめ

南海ウイングバス　イオンりんくう泉南ショッピングセンター⇔りんくうタウンのバスの
増便、運行時間帯の拡大を希望！！

公式ＨＰの「今の運試し」、面白すぎ。
「明日は明日の風邪をひく」っていったい・・・

>>272
素直に受け取れ。

１００５改め阪和線２２１系

>>270

ほうけ

阻止

>>275
い

一昨日鳳から�Fに乗ったら、牛ガラの帽子に裾足らずのＧパン姿のセルフ発見。終点まで最前の１人席でご満悦の様子でした。放送真似たり対向のウテシに手挙げたり…珍しいもの見たな、と思った。

>>278
最前席に座ったりはするが、例え一人でもセルフは出来ん。

>>278

そんなんいっぱいおるで。

きたしのだ！きたしのだ！

カラめ

>>281
死ね

室堂め

>>284

堺の循環系等がいまいち分からん　北回り・南回りは分かるが中回りって？

中出し

>>186
14系統、４系統がそうなのでつ。
>>187
死ね。切腹してこい。

>>288
その前にレスアンカ確認しろよ(w

>>286
14系統、４系統がそうなのでつ。
>>287
死ね。切腹してこい。

ふなか

せんだいつ

>>291-292
>>455
死ね。切腹してこい。

>>293
死ね。切腹してこい。
アフォの一つ覚え。

あたらしきんおか

>>294
荒らしは黙ってろカス。

>>297
おまえが黙れ

【単独ｽﾚ】ｽｸﾘﾌﾟﾄ・ｺﾋﾟﾍﾟ報告スレッド12【全板共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1098590728/
報告を。

程度低い椰子ばっかやなぁ

もっと高貴な話できる椰子おらんのか

ほんとアッフォばっか

パパ鬼

>>292.292.295
それって音訓変換？
あたらしきんおか＝新金岡？

かいあずま

あれ誰やぁw

カラや

ＨＲ入れろ

これ何やぁ〜

げつや

がんわでん

かい

この埋立は何だ？

手抜きＬＥＤ車両、営業所別台数
堺・・・４
(金岡)・・・０
東山・・・７
泉北・・・４
(金剛)・・・
光明池・・・11
河内長野・・・２
空港・・・１
Ｗ南部岸和田・・・０
Ｗ南部泉南・・・０
Ｗ金岡・・・１

手抜きＬＥＤ車両とは、２段式(３段式？)のＬＥＤを使ってＬＥＤのコストをsageた粗悪品。
また、ベンチシートやブラインド省略窓など、
鉄ヲタを兼ねる人から「バス型走ルンです」と言われ兼ねない車両。

せきにしそらみなと

>>314
関西空港

ちゅうひゃくしたとり

とうざんくるまこ

>>316
中百舌鳥
>>317
東山車庫



じゃ俺も出題
みつみょうち

>>318
光明池
こうちちょうや
ほう

ほくかでん
ほくやでん

かねつよし

>>320
北花田、北野田
>>321
金剛

いい加減うざいからやめようぜ

南海はバス型走ルンですですよ

>>319鳳

>>319
河内長野

光明池にブルリシティ入れage

東山　エルガａｇｅ

>>328
汚物エルガいらね

しゅんびかみやしろぜん

>>330
もーええ

ちょっと流れを読まないような質問で失礼ですが。
堺シャトルって、１日にどれくらいの利用者がいるのか
わかる方っておられますでしょうか？

>>322
こんなクソしょーもない漢字変換ごっこやったら、どんどん流れを変えてやってください。

堺シャトルの利用者数、ネットでちょこっと調べたけど公式に発表はされていないみたい。

あの本数で採算が合うぐらいの人数やと（苦笑）思ってください。

>>333
ありがとうございます。
実は私もｇｏｏｇｌｅで調べたのですが、それらしいデータがどうしても探し出せず
途方に暮れてこちらで質問した次第です。
堺市の図書館あたりで何か手当たり次第に資料を漁る、という手も使えるのですが
なにぶん遠方なもので・・・

>あの本数で採算が合うぐらいの人数やと（苦笑）思ってください。
実は、調べたいのは「何人乗客がいれば採算が合うのか」という大体の目安でして・・・

>>332
ここ
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_chosa/toukeisyo/cp7/07039.xls

>>335
ありがとうございます！　助かりました。
行政の統計書で、民間バスのデータを
ここまで公開しているのは珍しいですね。

このデータは、某市でのシャトルバス運行のための
参考資料とさせて頂きます（本当です）。

>>336
！

教えて貰っておいて某市ってなんじゃい某市って。
ちゃんと言わんかい。

帽子

>>330
春日神社前

某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。
某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。某市ってどこだよ。

>>341
堺市を振った高石市だったりして

>>342
高石か狭山なら、絶対許さん。堺市議会にバラす。

大阪府下なら絶対許さん。

これからはＪバスのエルガやミオが増えそうな予感。

>>345
死ね

かずうたやま

ＨＲか西工か日産プリーズ。苦厨車両いすゞは要らね。
しかし、西工廃止！とか言われた時はビビった。東武鉄道の車庫の事だったのか。

このスレでエルガが嫌われるのは何故(?_?)

泉大津駅前〜大津高校前経由〜府中駅前ってまだあるの？
泉大津駅前朝8時12分発を雨天通学時に時々利用したが、
発車時間になってもロータリーに現れず8時半始業なのに
いつもヒヤヒヤだったな。遠方からの折り返し運用のため
府中駅前行きとして出発してからも 運賃幕の巻き取りが間に合わず、
延々と回転。

>>350
泉22　か　11-86やね。

自作自演でつか？

そうでおま。

堺シャトルは豪華だね

>>354
初めて見たときはびっくりしたよ。

金剛に新車くれ

光明池にブルシチかHRｷﾎﾞﾝ

そろそろ光明池にブルシチが入る季節。

長野行の高速バス今度乗りますけど
乗り心地ってどうなんでしょう？
4列だしたいして期待してませんが…まあ気になるんで

彼女と出かけるのなら、3列より4列の方が良い。

>>360
童貞のくせにいい加減な事を言うなよ。まあ正解って言や正解だが。

なんだとこのやろう

age

どうていはすっこんでろ

>>364が童貞なんだな。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101184879/123
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101184879/126-129

「駅前」と「駅筋」の区別って一体・・・

sage

シャトルだけでなく３つの循環バスにもノンステップがほしいね。

>>368
北循環にノンステなど贅沢

ま　た　北　差　別　か　！

通販でミニカー買ったら、年賀状ｷﾀ

★迫害語★
和泉上町
エルガ
なをと(＠曲＠)
北循環

一回、松尾寺周辺のフリー乗降区間でフリーに
乗降してみたいが何もアテがない。

>>373
一日フリー乗車券(1,000円)使え

守口の京阪百貨店で、
南海のバス停の看板＠\105-が沢山売っていましたが、
地域柄全く売れてませんでした。明日まで。

>>375
いつ頃の？
しかし、何故大阪高島屋でやらんのだよ・・・

鳳シャトルにブルシチ新車納入age

>>377
車椅子マーク付きだったな。
在来車もワンステは前面ステッカー無しで車椅子マーク付きを導入するかもしれん。






どんどんデフォルト化してきてるぞ、椅子固いし。

青色車と黄色車は夏導入＞鳳シャトル

まぁ確かに鳳シャトルは同年代に導入された一般車と比べると老朽化が激しく感じるな。
そして旧シャトルは光明池にまわしてほすぃ。

鳳シャトルの旧型は全車両がウイング南部への転属が決まっている。
もう光明池への大型車投入は無いのかもしれない。

美原町の新規バス路線はウイング金岡？

その通り！美原の新規路線は金岡車庫の管轄なのでウイングが委託で走るでしょう。今また乗務員募集してるしね。
路線に乗りたかったらウイング受けたら必ず乗れるでしょ！２・３回受けたら必ずて言えるほど採用されるみたい。
募集かけても集まらないみたいやから。前回も応募者が日本交通と試験日重なって１０数人試験放棄したらしい。

ウィング金岡はノルマが厳し過ぎるからな

>>382
美原の新路線　ルートはどこ？
>>384
バスでの「ノルマ」ってなんじゃらほい？

>>385
一日あたりの就業(運転)時間

今年も昨年と同様のCNGノンステップを導入してほしい。

堺市がケチらなかったら。税金がめてるくせに。

CNG導入はすごいことだと思うんだけど、
意外と話題になってないよな？

age

　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| 直行|｜　難　　波　　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
　|━━━━━━━━━━| ------_ || 　　 　 ||　 　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 ||┌―┐ ------/||￣|￣||　|
　||,| ∧∧　 ||　　　　 　　　.|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘. |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　||,|（ﾟ∀ﾟ,,）　|　　　　 　　　.|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 || |￣|￣||.|　 ||　 || | 　| 　||　|
　||⊆⊇⊂　 |　　　　 　　　.|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿||.|＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　南　海　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口]__| 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――|..|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――_.| ―| ―|――――|
　|￣￣[南海バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
　|====================__|　 ||　 ||―　／⌒ヽ――――――――――――_ ／⌒ ヽ―..| ―|― |―爾爾―|
〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||ＢＵＳ.|│　 廃車間近の南海バスが来た。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　果たしてこの旧型車の運命や如何に？
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＨＲ入れろや！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣＼
　　（　´∀｀）＜　南海はもう２度と北陸に高速路線で来るなよヴォケー♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

美原方面、新路線開業だーーー！
需要、どれくらいあるんやろか？

おいおいマジで？
担当営業所はどこやねん？

美原は堺営業所・金岡車庫が担当ですよ。すなわちウイングですね！最近のウイングてどうなんですか？
今も休みなしの家畜じょうたいなんですか？

>>396
ウイングであってウイングで無い

地下鉄新金岡駅前→北野田駅前　減便
地下鉄新金岡駅前→大美野噴水前　平日のみ運行

hosyu

400!

堺シャトル→北？○？へのりつぎできるようだが、
（記憶ではなんか放送してたor発行機があったが）
需要あるのかな？

＿北＿循＿環＿に＿バ＿リ＿ア＿フ＿リ＿ー＿車＿は＿不＿要＿

そうそう

りんかんに三菱エアロスターノンステ。
阪堺電軌の一部車両が表示幕のＬＥＤ化。

62 ... Res: NANKAI Bus station 総合掲示板 　

２７日の昼前に旭丘北町バス停付近で、他車の原因による接触事故発生！
12月に導入した新車の左最後部のガラス破損！
乗客には怪我はなかったものの、悲惨な事故でした。

>>404
金○人　乙。

age

age

どうよ？美原町関連？

美原支庁-初芝線、
初芝から、大饗まで止まらないって、
本当ですか？

南海ウイングバスって、給料どれくらいですか？
できれば、働きたいと思っているのですが。

生活できないほど安いと、う〜んてなるだろうし。
誰か教えて！

安くは無い。ノルマきつい

>>411
412の言う通り。やめときなはれ、

.

330に86

２５万くらいですか？

ノルマって、あんまり長い時間運転してるとあぶないんじゃあ・・・。
１０時間くらいなのかな。

↑甘い








16時間。人間のする仕事ではない！

今、ウイング金岡だけじゃなくて南部も募集してるね。
どっちにしても労働条件は厳しいだろうけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104421577/l50

まあ金岡で働くより南部のがマシだがな。

前々から疑問だったのだが、南海バス（含ウィング）の営業所って何故、基本的に自治体単位なのだ？

>>421
ｲﾐﾜｶﾝﾈ｡

？
何故、金岡より南部の方がマシなのですか？
同じ南海だから、あんまり変わらないのは・・・？

って、誰か給料教えて！

南海バスは南大阪でよく見かけるし、ある程度の大きさだから、経験無くても運転士始めるにはいいかなと思っているのですが・・・
甘いのかな・・・

バスの仕事は大変ですよ。
ましてや子会社では苦しい面も多々あると思います。
本社の空港バスに充たるのでも大変ですよ。
残業が１００時間にもなりますし、拘束時間と運転中のハンドル時間で賃金の計算も複雑です。
朝５時半から夕方過ぎまで回送便を含めて空港まで３往復し残りは生活路線１本が待っています。
明日も５時半からですがシフトで連日同じにならない場合もあります。
休憩もあまり取れないです。
朝はさらに１時間早いケースもあります。寒い時期はつらいですよ。
バスの仕事を考えるなら空港連絡専業社もどうでしょうか。
組合がしっかり会社に対して対応できているかも見てはいかがでしょうか。

>>424
本社は新人を雇ってくれないはず。東山と金車はｳﾃｼだけ茴金。

>>４２５　>>４２６
そうなんですか。ありがとうございます。

南海バスが本社で、南海ウイングが子会社？

残業１００時間・・・
みんなよく事故りませんね。

つまり、お金を気にするより、労働条件を気にしろ！ということですか・・・

社員になれば、もう少し状況はマシになるんでしょうか？

>>427
ＩＺＵＲＹＯに聞け！
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ryo.htm

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　 ／　
. 　 　　　　　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! ＜ >>422 お前のようなﾁｮｿはとっとと帰れ！
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 ＼　　　　
　　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

南海電鉄の新スレです。
【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【('A`)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107536983/

【新今宮】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa43【岸里玉出】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107561306/

さてどっち？

リムジン新車アゲ

>>432
空港所の車だね。６５６とか。
今日は泉ケ丘５時発と７時発の便から入ってますよ。
以前の６０の運用だね。

金岡は１２時間労働くらいですか？
朝５時から夕方６時まで働く・・・な〜んてそういう感じなんでしょうか。

甘い！！　労働時間は月250時間くらいかな。それは運転してる時間だけだよ。実際はもっと拘束されてる。会社は運転手を使い捨てと考えてるから入れ替わり激しいよ。
給料は働けばあるけどね！　まあ3度の飯よりバスに乗りたい人にはお勧めかな？はっきり言って辞めたほうがいいよ

>>４３５さん
やはり甘いですか・・・
しかし２種免許も取ってしまいました。

ということは、南海をやめてどこのバス会社が一番まあマシだと思いますか？
阪神や阪急は、一生派遣で正社員になれないという話だし、旅客自動車は経験がいるし・・・

大阪空港交通

>>432、433
新車が入ったということは、またどこかに新路線？
それともいよいよなんば−伊丹線参入？

>>436
貸切のバス会社でも、未経験ＯＫの募集がマメに探してると、
結構あるよ。
民間の契約社員で激安の給料よりいいかもしれない。
あと、最近多い交通局の民間委託会社。
かなりの競争率らしいけど。

>>439
経年車の置き換え

レス間違え、スマン
>>438
経年車の置き換え

>>441
サンクス。
ていうことは、旧りんくうシャトルあぼ〜ん？

初代セレガがあぼ

あぼ氏

>>436さん
　観光でも未経験で入れるところありますよ。日本交通なんか最近まで経験者は嫌がってたみたいですしね。
未経験の方が癖がなくそこの会社のカラーに染めやすいから良いて感じかな？
友達のウイングマンが言うには最近月に1人は辞めてるみたい。今働いてるひとも
次の会社の腰掛考えが多いみたいですよ。

>>４３９　>>４４５
ありがとうございます。
探せばあるんですねえ・・・

とりあえず１年の経験が欲しいので、未経験OKのところをいくつか受けてみようと思います。
日本交通も探してみます。

ちなみに・・・南海ウイングさんは、１日何時間働いてるのか、誰か具体的に教えて頂けないでしょうか？

16時間！残業だと17時間の場合もありえる。

ウイングは拘束時間16時間・実労12時間くらいでしょ！　月平均時間外６０時間はあるでしょ。
１５０時間するのもいてるらしいけど。まあ５０時間は時間外しないと手取りで２３は無いね

しかしバス運転手の給料は異常に安いな。

本社に行けたら勝ち組。特にそんな事も無いけど。
ただＡＴの大型新車に乗れますよ

>>449
南海は特に安い。

.

給料安い割に運賃高いから腹が立つ。
あと家族乗車券もっとくれ。

南海ウイングの試験って、難しいんですかね？
落ちた人、いる？

>>454
ヲタでも合格できまつ。
ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ryo.htm

現在南海バスのウテシは某振興に転職者多いのでかなり人手不足。２ヶ月位養成してくれるので初心者ok
バス経験１〜２年積んだら辞めていくw

>>454
ウイングが出来たとうじはかなりの倍率だったみたい。でも今はたいした事ないみたいだよ。１度不採用でも次受けたら採用されたりするみたいだし。
しかし仕事は酷みたいですよ。こんなに募集してるて事は定年退職組だけじゃなくてきっと何かあるはず・・・
そのうち・・・　誰か関係者語ってくださいよ〜

某振興は結構いいらしいな。
競争率はすごいけど。

ウイング金岡とウイング南部の違いがわからない。

千葉交との運行マダ〜〜〜。

>>460
来月１８日まで待て。立川線も立川バスと共同運行になる。

待遇は南海＞林間＞茴南＞茴金＞御坊か？

難解バス（ウイングでない）で去年10月実施した就業基準改善（改悪）してから20人以上定年以外で辞めている。ウテシの45才以下のほとんどの人が転職考えてる。もう異常。
でウイングの大量募集。

本体でも待遇は良いとは言えないな。
恵まれているような>>425ですら大変だ。
公休出勤は覚悟しないとな。

５０歳までの諸君、大阪空港交通が運転手を募集してまっせ。
定年退職者が多く出る関係の補充で数少ない就職の機会。
阪急系なだけあって組合は強い。
関空の路線もあるが本社・支所は豊中なので遠いのは覚悟しないといけないが。
関空など泉佐野や泉北近辺にも支所ができると喜べるのだが。
年齢がアレでも他社で空港バス乗務の経歴があれば有利になるのだろうか。
ただＯＫＫは運転中は常に速度と現在地を監視されているらしくそれは覚悟する必要がある。
またいつどこでドアの開閉をしたかまで残るらしい。
当然スピードリミッターが着いているので無理できなくなるが。

千葉銚子の夜間高速線は　浜松町〜成田空港〜銚子駅ってホントでつか？

教習所とかで有名な、
「南海だけは絶対やめておけ。」
というセリフは、一体どういう意味なのだろう・・・

そう言う意味やがな。

まぁウテシなんかやめとけ。はよ死ぬど(ﾜﾗ

どこの方言？

あれですね。親会社の組合の強さとは対象的ですよ。

金岡リ束に新車が来たってことは富田林市が動いたのか？

>>428 >>455
1年間乙でした。

ウイングKANA・・は、最初は、臨海でバス停付けの練習ばかり
そのあと大型教習車でせまい河内天美の駅走ったり、主に堺東から泉北ニュータウン
御池台で坂道発進の練習、あとりんくうのアウトレット近辺ぐるぐる
金剛山やハーベストの丘に行ったり弁当買って、滝畑ダムやサイクルセンターにも
行ったなーっ(^-^;

>>473
それで入社後の待遇は？

美原支所-初芝駅線って、客乗ってるのか？
毎日見てるわけじゃないけど、ほとんど空っぽだぞ？

なんで大饗から初芝まで止めなかったんだよ。
消防署あたりに停留所造ればいいと思うんだが。

>474
はっきりいってよくない！！と思われ？　ウイングKANA自体運転手以外全て親会社のバスからの出向だし、南部は数人助役が
ウイングの運転手あがりいてるみたいです。最近南海全ての運転手の辞めるペースが速いみたい。募集したら集まると思ってるみたいですよ。
OKKが募集してるならそちらの方が絶対いいよ！！

>>476 (>>465)
珍しく募集しているＯＫＫは競争率が相当高くなりそう。
バックでクランクさせられるらしいな。
どこかの会社と違って免許持っているだけでは厳しい。
私鉄系リムジンバスの乗務員でも採用される保証がない。
入っても経路を覚えるのも苦労しそうだな。
突発的な渋滞にも対処する能力が求められるので高速のネットワークを覚えていなければ務まらない。
プロ中のプロだからな。
給与面抜きでは南海のリムジンバスでアクセルベタ踏みの方が楽やろうな。

でもＯＫＫは日給８０００円て載ってたので、
あまりにも安すぎるな。
バスの運転手はほんま給料安すぎる。

南海バス公式ＨＰの「バスちゃんねる」ってなんでこんなネーミング？

「えみちゃんねる」の引用やで。

あほくさ

いや２ちゃんの(ry

さあ今すぐバス板トップページへＧｏ！

パスラマ掲載あげ

ｽﾏｿ。
パスラマでなくてバスラマね○rz

採用試験て、筆記試験もあるのかな・・・？

こくご、さんすう

筆記試験って難しいんですか？

免許を持ってる常識あるホモサピエンスなら誰でも。

今日の伊丹１６時発に乗ったが、新車の６５９のトイレなし車だった。
いつもなら２８９のトイレ付き車が来ている。

浜松町・成田は良いけれど銚子ってどうよ

成田行くんなら関空行けや！ゴルァ

これからの時代は空港間の競争もあるから要請があれば前向きに考えるんじゃないかと。
銚子は一応観光地だし滞泊地の問題もあるしね。
中部国際空港でもかなり遠方からの路線も多々あります。
例えば長野駅発着路線があります。
空港行き初発は早朝３時１５分発で、長野駅最終便到着は深夜２時１０分など。
大阪方面への路線のオファーもあったらしいが大阪伊財界で関空を盛り上げる機運が高いので実現しなかったと。
そん代わり愛知万博の臨時路線は出来たが。

やなぎうるさい

だいなせいで

>>490
今日は通常通り早便は289、遅便は941ですよ。
どちらもトイレ付き車、定員４２名の車です。

友の会に入ってきた。

関空・徳島線は減便されてしまうかも知れない。
難波とか梅田や三宮で高速バスと空港バスで乗り換えてくれと。
それにしても泉北・伊丹線は案外長生きだな。
消えるどころか和泉中央まで延伸となった。
朝晩と昼間の差が極端に激しい路線ではあるけれども。
飛行機を利用する人以外にも、伊丹空港で別の交通機関や空港バスに乗り換えて他の場所へ行かれる人の利用も定着しているそうだ。

堺にももっとブルシチくれ。

500

今日ふと気がついた。
光明池に和泉22の新型エアロスターが1台もいなくなってる。
あの車両好きだったのに・・。
学園輸送に使われてるやつは補助席付いてるから嫌いだ。

>>501
どうでもいいやろ。
そんなこと気にするな！

ブルシチに乗務したからって嬉しそうに手を振るな！！！

それは誰に対してのメッセージなんだ？

だいなかお

だいながん

独身

はぁ？人の名前か？
意味わからんこと書くなボケ！

わからんのやったら書き込むなカス

意味がわからんやったら書き込むな！あほ

奥河直人
なをと
＠曲＠

そー言えば＠曲＠のＨＰ無くなったなあ〜

>>509-510
自演乙

http://music4.2ch.net/test/read.cgi/classical/1102652862/l50

嘱託って、どーゆーこと？

>>515
検索って難しい事じゃないよ

http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%be%fc%c2%f7&stype=0

515 契約社員て事

いや、正社員とどの辺が違うのかな・・・と。
概念そのものはわかっても、待遇はわからないので。

で、どーゆーこと？

518　何も変わらない

74 ... 新車　

お初です。
昨日、日野ノンステ　3台が仮ナンバーで近畿道を走っておりましたので　まもなく登場かと思います。
From ...アジャスター [×] [×]
2005/03/10(Thu) 15:26

ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━（　ﾟ∀）━（　　ﾟ）━（　　）━（ﾟ　　）━（∀ﾟ　）━（ﾟ∀ﾟ）━━━！！！！！

本命　鳳シャトル新車
ライバル　泉北新車
伏兵　河内長野新車
　　　空港新車
大穴　ＨＲ


まあ空港はシャトル旧型が入ったがな

金岡の運転手募集してますね。ちなみに落とされる事ってあんの？
万が一、落とされたら再挑戦できんの？

嘱託は・・・ボーナスがないってことか？
それとも保険がないってことか？

まあ、誰もいないみたいだな・・・

ノンステは何処に来るのだ？

泉北の天然ガス車らしい

金岡のんボロくねー？
バックミラーがぷるぷる震えてたぞ。

どの車両だよ

天ガ追加だね。いつから営業？

しかも河内長野配備だし。
ほんの少し前からだよ。

エアロバスで銚子へ行こう

おおモアイ者め

南部と金岡の境界ってどこ？ちょっと気になったので・・よろしくっす！

おお室堂者め

しゅんびかみやしろぜん

>>532
南部と金岡のバスが営業で接することなぞ無い

今日から浜松町・成田空港・銚子行がデビューしたのだけれど、
どんな感じだろう？
京都では、京都バスの前面で宣伝しているが。

>>536
京成線車内にも広告あるよ。
千葉県〜難波は初だからね（ＴＤＲ除く）

age

わがだけ男

出水３３

比語後位地区


城胃倉運

新車ーーーーーーーー！！！

バスカード利用による乗り継ぎ割り引きは２時間２分でも適用だった。
設定にもよるが３〜５分余裕があると聞いていたのでその通りだな。
逆に数分以内に２回目のバスで支払っても適用されず複数人扱いになる場合もあるらしい。

age

おお三速者め

そもそも乗り継ぎ割引って何？大阪市バスみたいなのがあるの？

バスカードなら２時間以内なら何度でも５０円引きって制度

カードオンリーね。サンクス。あんまり宣伝されてないような。

>>546
んなこたーない　気付いてないだけで、車体にもデカデカと書いてあるし、バス停にも貼ってあるぞ

そういや、勤務地近くの某民間工場に泉北のノンステップ（詳しくないので車種とか判らん）入場してたんやけど、
こういう事ってあるの？てっきり、整備とかは全部車内でやるものやと思ってたけど

乗継割り引きは、南海バス同士だけでなく、南海バス〜南海ウイングバスでも２時間以内なら割引適用。
往復の利用でも時間内なら割り引かれる。

近頃空港バスの運用が変更になっているのだろうか？
大阪空港には２８９と９４１のトイレ付き車両が就いているはずが見かけない。
トイレなしの２８１や２８３などを見かける。

289と941は愛知万博運用の為貸し出し

>>547
それ新造車では？

堺営業所91系統
浜寺駅前〜諏訪ノ森駅前〜石津川駅前って鉄道とまるまる
かぶってる、どうせならこまめにバス停を設けたらいいのに

>>551
だから最小クラスのリエッセで走っているわけだが。
石津川まで走ってるのは臨港線(90系統)接続のためなんだが。

>>552
そーじゃなくて
あの周辺が西支所の管内になるわけで

>552

最小のﾘｴｯｾでももてあます
客が乗ってるのをみたことがないｗ

soraeカラーのAirportLimousineロゴ入りセレガで貸切の仕事してて笑えた。
観光を売るからそんなぶざまなことになるんだＹｏ！

>>554
いや、少ないが確実に客はいるぞ　最近電車通勤に変わったが、車通勤の時は行き帰りとも91と並んで走る事が多かった
で、朝でも何人か客は乗っているし、夕方は夕方で、浜寺駅前通で待っている御仁が一人・・・

日中の状況はさすがに知らんが・・・

>>555
貸切の仕事自体が減っているのもあると思う。
定期路線用だから禁煙だったりテレビ無しではあるが、貸切でトイレ付きを選べるのは利点の一つ。
泉北〜三宮〜新神戸は１時間位で、下手に電車に団体割引で乗るよりいいと思った。
来年２月に神戸空港ができたら泉北から神戸空港を経由して三宮までの路線を開設したらいいかもね。
泉北から関西３空港への空港バスが運行することになるし、阪神・神戸方面のアクセスが飛躍的に良くなるが需要が・・・

貸切は頼めばノンステで高速も走れるが、高速道では立席が認められてないので、身障者の団体でなければ割が合わない。

>>555
＞観光を売るからそんなぶざまなことになるんだＹｏ！

元々観光は南海観光・和歌山南海観光という別会社。
クリスタルに売却で南海バス自体が観光をやり易くなった。御坊南海も大阪へ進出できた。

ぶざまではなく特定輸送の一定収入と貸切の臨時収入をどれだけ取れるかが、ビジネスの鍵だと考える。

まさか昭和の時代の南海電鉄から観光バスを分離した事を言ってるのではあるまいな（ｗ

そういえば昔々、南海白浜急行バスなんてのもありましたね、貸切専業といえば…。

路線もやってましたが。

>>560
元々はね。
後に路線部門を分社化し御坊南海バスとして南海白急は貸切専業化。
もっとも今じゃ御坊南海が貸切もやっているが。

夕ラッシュ時に河内長野駅前発南花台行きを走らせろ！

いらん。

泉ヶ丘〜泉大津線Щ(ﾟДﾟ)Щｸﾚ!!

堺駅南口発着のバスを
堺駅前に統一して欲しいと思うのは私だけですか？

俺俺

>>565

むしろ、北回りが堺駅〜南口〜西口〜　と大回りするのは止めて欲しい

泉北のＣＮＧノンステには、今年入った車でも国交省標準のマークがついていないようだね。

>>568
国交省標準の意味がわかってまへんなぁ

気が付いたら、堺から岸和田まで路線バスで再び行けるようになっていた・・・
何があったんだ？＜南海ウイングバス南部岸和田（営）

未だに南部本社・水鉄バス・岸和田は繋がっとらんがな。
とりあえず水鉄バス七山線の熊取延伸でもｷﾎﾞﾝ。
東岸和田−貝塚便もｷﾎﾞﾝ。あと水鉄のスルKAN導入ｷﾎﾞﾝ。

泉ヶ丘金剛線金剛行きで、おバカな運ちゃんが西小なのに整理券が帝塚山のまま到着。
バスカードの客もおり、阿鼻叫喚の予感。

>>572
日常茶飯事

和泉中央から南海岸和田駅までの便ができたね！

↑
マジで？？？

>>575
マジ。
http://www.play21.jp/bbs/haguruma/index.html

>>574-575

まぁ、径路的には出来てもおかしくはないが　なんせ、東ヶ丘なら絶対和泉中央の方が近いし
通過、公式見ると単なる東ヶ丘線の延長なのね

通過今更何を言っとるんだ

通過ノンステ入れろ

4/11のラリーがあったら競技車両にエアロキングを投入する。

>>580
お前なんか誰も必要としていないからリアルで死んでいいよ。

た〜さんって元気??

↑
バス仙人

南海バスのＪバス車とふそう車の見分け方って、タイヤを見ただけでわかる？

タイヤで見分けはつかない。
ほとんどの営業所はファルケン、泉北・東山はダンロップやったかな。

あっ、タイヤ自体（ゴム製）ではなく、車輪の中央のハブのキャップ。

河内長野所属のばすで、前輪のセンターキャップが平べったく、ボルトが５本のやつを見たが。

ボルト１つ抜けて走っていたバスを和歌山で見たのだが。

ハブが折れていたらふそう。

>>589
おまけにあのエンボスがあるね。
堺のエアロミディや泉北のノンステやＢＲＣにもあるのかな？

今回のバスラマは萌え〜
思わずシコシコ
しますた!!(；´・`)

おととし始めに入ったふそう車だが、早くもエルガと共通のハブに換装されたものがあるよう。

エルガなんて糞車は要らね。

光明池の泉北大阪空港線の運用が先月から変更されている。
基本的には専属のトイレ付き２台を外し、予備のトイレ無しを充てている。
日産の２８９→日野２８３（高津広告車）
日野の９４１→日野２８１。
何れも正定員が４２名から４９名に、最大定員が５２名から６０名に増加。
今回は万博輸送で車の融通を行なったが、終了後に元に戻すとは限らない。
車の定員など仕様を整えたり、大阪空港も含めて輸送体系の見直しもあるだろう。
また近距離用空連と、中長距離空連＆昼行高速に車を分けるかも知れない。
他には運賃箱等の交換如何で転用か復帰かも予測できそうだ。

昔、金剛から出てた路線ってどんなのがありましたか？
私の記憶では、河内長野、堺市、初芝、大野東、北回り、南回り　なんだけど、
これ以外にありましたか？

>>594
光明池の関空輸送は最低4台必要ですが、
･421、･659と･452、･453が当たっているのでしょうか？
最近は･522を見なくなりましたね。

５２２
吉見で留置

>>595
矢印は行き先が変わったもの、／は乗り場が変わったもの
１：北回り→津々山小金台回り
２：南回り／向陽藤沢台回り
３：狭山ニュータウン／寺池台→寺池・高辺台回り
４：寺池台／狭山ニュータウン経由泉ヶ丘駅
５：初芝駅前→中もず駅前→初芝駅前
　　堺駅前→堺駅南口
　　河内長野駅前→大野東
　　岩室経由泉ヶ丘駅
６：向陽藤沢台回り
こんな感じだったかと
南回りの最終期の乗り場は忘れたぁ

狭山ニュータウン線は長野営業所担当時代
右回りだけでなく左回りもあった。
狭山ニュータウンの入居が始まった頃
大野地区に路線バスが乗り入れていた
今のコミバス大野西停留所よりまだ西で
折り返していた。
岩室経由の泉ヶ丘駅系統は最初堺東高校までだった。

何年前？

600

南海系列のバス会社って昔は労働組合強かったが、、、、
最近も強いのでしょうか??
労働条件も如何ですか??

>>598 ありがとう。
狭山NTと寺池台のバス停が交換になったのは覚えてる。コミニティの時だったかな。
寺池台の住人には屈辱的だったろうね。
大野西に乗り入れてたのは、河内長野発着の路線ですか？

>>601
今は弱すぎ

>>597


嘘はいくない








光明池におるがな

>>602
大野線は金剛駅から運行していた
詳しい事は大阪狭山市立郷土資料館が
２００２年に行った特別展「狭山を変えた鉄道」の
図録に詳しく掲載されています

大野東行きの路線は1999年に廃止されたね。

免許維持路線の
りんくうポート北−りんくうタウン駅−関西空港
は休止に....
公式サイトに空港・りんくうタウン線の時刻は載っていないのに....

電車の改正に合わせて、バスでも近いうちにダイヤ改正があるかもね。

空港バスの改正はあるかも知れない。
関空発着の空港バスは一部ウイングバスに移管されるらしいですから。
既に移管された夜行高速と同様の扱いになりそうです。
供給過剰気味の泉北線は減便されそうです。
河内長野営は河内長野線単独で直営で残るでしょう。
光明池営は伊丹線もあるので直営は残るでしょう。
関空発着からは夜行高速のように撤退になるか存続か分かりません。

当面は空港所のみ子会社化らしい。
不採算の関空〜四国方面の路線も好調な大阪発着との格差も大きくなっていると。

金岡−地下鉄我孫子。あびこはどこで折り返していた？

ここの角のビルの軒先にバス停があったと思うが。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=135%2F30%2F56.474&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F35%2F40.840

>>612
南北or東西？

>>600
もう少し南ではなかったかと思うが・・・
以前の公式ページにあった不動産情報の
不動産の位置がまさしくそうだったのだが

>>612
ビルのところがバス停。
昔はまとめて何台も入れるくらいの広さのバス停があった。
ぼろいバスが、黒煙出しながらあびこ大橋上がってた。
大型車190馬力で満員はしんどかったらしい。2速でアクセル全開だそうです。

光明池に358号

※南海バス（株）への登用制度あり ってホント?

g

>>611-613>>615
でも、本数も多く、黒字だったそうな＞あびこ〜金岡車庫間

泉北にふそう（と思われる。エルガかもしれない）の新車

ＧＷヒマだからＫＩＸの給油地区バスに乗ろうかと・・・

南海の公式サイト見ても時刻表出ないし・・・
（190円均一なのは確認したが）

>>26以来このネタがないので改めてネタキボン。
「身元・身分・行く理由」というのが妙にそそられる・・・

>>621

どっか適当な国から国際貨物送ってもらって、それを自分で代理店まで取りに行くとか？

因みに自分は、某運輸会社を退職後、どうしてもそこの空港事業所に逝く用事があったので、「面会」という名目で乗車した事がある
この時は、担当者が運転免許証で身元の確認＋免許証番号を控えただけで乗車出来た

実際のところ、「行く理由」というのがなんなのかよく分からん

>>621漏れは5年ほど前に関空駅バス停前の警備所に給油地区まで
趣味でバスに乗りたいだけという理由で一時的な入構証をもらえた。
そのときは免許提示と申込書？記入だけでいけたが、テロなどがあったから今はわからん。

今年は自転車レースによる運休があるのか。
せっかく昨年コースが臨海地区に移って、バス運休が解消したと思ったのに。

ＭＢＳ見れ

御陵前age

>>624
今駅前のバス停で確認してきたけど、自転車レース「Tour of Japan」は５月15日にあるとの事。
一昨年はSARSの影響で中止、昨年は臨港地区で開催されたので、泉北２号線のコースでの開催は３年ぶりになる。
影響を受ける路線はこれまで通り（'02年まで）の模様。

水間鉄道倒産！もしかしたら大阪府全路線繋げるチャンスかも！

空港車庫にも新車。７０７号。
こちらはＪバスのワンステ。

>>627
あの黄色い前面表示（いわゆるバスマスク）が２年ぶりに復活。
東山と泉北の車両の大部分に。

>>630
なんと金剛コミュニティ専用車までついていたのには驚いた。

ちなみに、２年前のはSARS禍により開催中止が決まる前に付けられていた。

>>620
ナンバーは７０８。
後部ナンバープレートは、04年度車と同様の位置。
どうせ入れるなら、Ｊバスのエルガを入れてほしかった。

>>632
ﾊｹﾞﾄﾞｰ

>>632
★このスレの鉄則。
ブルシチが増えるのを待ち続け、ＨＲ導入を夢見て、エルガを散々叩き続けるのだ。

7月より栂地区が光明池営業所になるかも・・

>>635
これにより車両の大規模な転配属があるかもね。

イオンりんくう尾崎線　26号線の渋滞に嵌り朝のうちえらいことになってたそうな。

1988年10月に、栂地区の路線は光明池→泉北に移管されている。

>>636
転属があるとすれば、ＬＥＤ表示のブルシチかノンステあたりかな？

余談だが、昨日新車の708号車が晴美台回りに入っていた。

栂地区は夏に光明池に移管・堺の路線も7月に全てウイングになるらしい。

>>627
02年当時と比べ、今年は伊丹リムジンも2便が運休します。

現在愛知万博行きは、ウイングの運転士が担当らしい
光明池の空港リムジンはどこ担当?

ウイングの運転士が運転してる南海バス車両が
事故した時、責任取るのはウイング・南海バスどっちだろ？

昨日の関空発23:30の便は漏れしか乗ってなかったが、いつもこんなもんなのかな？

その便は、東京からの全日空最終便定刻23：00着が早着するかどうかによる。
早着したら、みんな23時のバス乗るから23時半はガラガラ。
定刻か、遅れたら、何人か乗ってる。
概して空いてるのは、18時・19時台の20分・35分発。

今年はバスフェスタはないのかい？
（いつの季節だったかも覚えてないが……）

>>646

堺の車庫にでっかい横断幕？が掛かってましたよ　確か、六月14日だったかな？
雨天決行なのは確かですが

・・・平日じゃねーかorz

四日土曜日

>>640

インサイダーいくない。


それより和泉中央付近の路線再編情報キボン。市広報紙に概要あったらしいが知らんかね。

>>653

あまりに時期逃してたからどうかとも思ったが、尾崎駅前のバス停で運ちゃんがダイヤ
遅れの説明としてそういってたんだからインサイダーでもなんでもないよ。

岸和田駅に止まってたバス、方向幕見て目を疑ったよ。→[和泉中央(ゆき)　荒木町経由]
いつのまにか東ヶ丘ゆきが延長になったんやね。

>>652
今頃

age!

ろく　ごー　よん　age

腰痛age

age!

和歌山バスは、なぜ定期観光車にも「シャトル」と書いてあるだろうか？

先日泉北営業所覗いたら、大阪狭山市循環バス(ウイング専属)の緑の車体に
帝塚山学院大学とマグネット?で貼られてました。
春から乗客の少ない北回りと西回りコース合併に伴い、
163号を使用した為　多分余剰車両の利用かと思うのですが
ご存知の方いますか?

リムジソ 乙。

>>659
１６３は予備の予備になったのでいろんなアルバイトに出かけると思います
現在、旧シャトルが帝塚山学院泉ヶ丘校の送迎についており
もしかすると精華の送迎を干されたのかと危惧しています

金剛コミュニティバスって豪華仕様だったじゃないですか
ノンステップ車化してからも、豪華仕様になっているのですか？

まあまあ豪華。堺シャトルほどでは無いが。
まあノーマル新車なんざ板みたいな椅子になってんだからそれに比べると大分マシ。

あのコミュニティバスと現在広く使われているコミュニティバスって
言葉の意味が違くなったよね。自治体関連の福祉バスの印象が強い。

今日１６時３５分頃、阪神高速大阪港線東行で日野の路線車が走行していたが
あれは何の車だ？

666get

>>659
おい、リムジン！せっかく>>661が教えてくれてるのに礼も無しか！！

>>661
マルチポストで聞きまくっているやつに教える必要はありまへん(｀´

新車上げ

＿堺＿と＿光＿明＿池＿に＿Ｈ＿Ｒ＿入＿れ＿ろ＿ボ＿ケ＿

光明池に縦目。

淡路交通のエルガを富田林の某工場で更新したらしい。

サザンクロス昼間高速にベッカム号でも来ないかな？

　　小泉首相の「テロ容認」発言で波紋広がる！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1116905919/l50

>>670
今でも繋がりがあるんですねー
淡路交通は５年くらいで売りに出しますから、あと８年程走れるエルガミオは案外お買い得なのかも！？

さすがにベッカム観光は売ってくれないでしょう（ｗ

高速バスのことだけど、佐世保線や銚子線って客どれくらい乗っているの？

あと、往復割引だけど、例えば長野線で湯田中往復かって、帰りは、
長野駅から乗車ってできないの？

>>672
Ｊ−ＢＵＳの銘板でハンドルに日野のステッカーが
貼ってあった、塩漬けではなさそう

結局糞エルガかよ・・・(´･ω･`)

ttp://f7.aaa.livedoor.jp/~busstati/rocoup/img/128.jpg

>>672
南海(電鉄)が大株主だから。

>>674
一応「レインボー」らしい。おそらく日野のフィーダー車による新品かと。
予算振り分けからワンステ・ノンステ度が泉北より低い光明池に中古入れるなら一挙10台くらい来ると思うし。

>>675
なんでそんなにエルガを忌み嫌うの？

>>676
顔がキモい・・・(´･ω･`)

エルガって行先案内（幕・ＬＥＤ）が屋根のカーブのせいで
上部左右で欠けるよな。

>>676
大株主は淡陶ですが。

この流れちょっと面白い

712〜714の3台、　日野車両光明池営業所に配置、
ちなみに泉北営業所の大型車両と社員の一部、とが地区移行の為
光明池に移動予定(^-^;

日野車でありながらいすゞのエンジンか？
そうすると、「日野車」や「いすゞ車」と呼ぶよりは、「Ｊbus車」と呼んだほうがいいかな。

レインボー�Uだよ。車体だけエロ画だった希瓦斯。

やべえ！俺のＩＭＥ辞書の中身が漏洩してしまった！エルガね。

おもしろいつもりかな。

>>670
ホラ吹くなボケ。

Re:レインボー�Uと遭遇 返信 引用

投稿者: ゆーびんや ..2005/05/26(木) 00:05 No.702
見ちゃいました
ＫＲ２３４Ｊ１と銘板にありました
規制記号はＰＡです
ホイールカバーもいすゞのロゴが入っていましたが
ハンドルに貼られていた日野のシールでかろうじて
日野の販社から購入したのが分かります

>686
信じるお前がヴァカ。

>>686
前輪のセンターキャップにいすゞのロゴがあるのかも。
そういえば、中型トラックのフォワードの前輪のセンターキャップにも、いすゞのロゴのエンボスがあるのを今日見たけど。

金岡の44系統　北野田〜大美野噴水前間って何で存在するんだろ〜

ヒント：近鉄バス

近鉄対策でわ無い！

近鉄バスの大美野〜北野田駅間の乗客輸送用ってこと？？

>>689
その昔、西口園まで乗り入れておったのじゃ

すいません質問ですー

今度の土曜に南海バスフェスタってありますよね。
そこで限定500で発売される路線バスの76分の1モデルですが、
3600円とかなりお高いめになっています。

買う価値ありでしょうか？
ちなみにミニカー好きな私です♪

そんなに高いこともないでしょ

>>693
へ〜　ということはその名残か〜
しかし昔から１日３本って・・・大美野噴水前まで乗ってる人
いるのかな？？
>>88
乗り継ぎの出来る系統の方向幕は青色って書いてるけど、長野の
南ヶ丘系統も乗り継ぎできるの？？

近鉄バスの大美野は、のりばが消えて、おりばだけとの事ですが
南海バスの大美野噴水前は、のりばがある？

>>697
おりば、のりばって・・・（ｗ
和紙は南海バスでよく大美野噴水前を通過していますが、何か？

じゃあ、なんで近鉄バスだけのりばが消えておりばだけになったかわかる？

700

金岡の大美野行きは幼稚園の園児が居てるので運行してるよ。だから幼稚園の登園時間に運行してる。大美野幼稚園の園児は東山・のバスにも乗ってるし朝は保育師がバス停に
いてるよ

南海バスフェスタについて公式ＨＰで触れていないが
ちゃんとあるの？

>>702
電車やバスの社内にもポスターが張ってあったよ。

金岡に女性運転士２名居ると思うんですが、最近見かけないな。

>>704
お前を嫌がってるんだよ

明日、＠曲＠来るのか？

>>705
バカ！てめーだ！
お前にほんとの理由教えない！

バスフェスタ、何時から何時まで？
明日晴れだけど、午後からはくもり一時雷＆強い雨の可能性もありだって

１０時から１５時までだよーん

＠田＠も来るの？

和バス（幕式）＆旧堺シャトル　が来ていたなら、行かなかったことを後悔＞バスフェスタ

おお3速者め

>>707
ホントの理由ってなんですか？

>>701
幼稚園用か〜　それは知らなかったです〜。
ありがとー

ところで長野の青色方向幕って乗り継ぎできるの？？

>>713
705みたいな卑屈な奴には絶対教えない！
知りたければ、この話題を盛り上げてバンバン書き込む事！

>>714
ヒント：対応する青幕…

今、公式HPの時刻表検索は出来ないんだね。
でもバスの時刻表や路線案内が簡単に入手できるって、いい時代になったもんだと
つくづく思う

バスフェスタ、初めて行って参りました。
職員の対応のドン臭さに・・・orz

バス大好き5歳男児が会場で罵声を上げてた
ｵｻｰﾝｵﾀｸにすかり怯えてしまい
バスがトラウマになりそな悪寒。

>>715
いや、俺>>705じゃ無いんだけど・・・。

関空〜姫路の認可を申請

南海バスは関空交通と神姫バスの共同運行。
約130キロを約2時間10分で結ぶ。
1日8 往復し、片道の料金は3000円、往復料金は5000円。
本線は阪神高速〜第二神明〜加古川バイパス。
迂回ルートは山陽道経由。
初年度は平均乗客数1台8人を見込み、3年後をメドに黒字化したい考え。

関空関係は段階的に子会社へ移管する予定。
大阪空港関係の路線は本社員担当。

　

>>716
対応する幕って？　長野−南ヶ丘、三日市−南ヶ丘
とかってこと？

判別しやすくするため？かなぁ。

光明池に新車age

sageてしまった。

>>723
また沫港か？

ふそう大型ワンステップ

>>726
エルガだったらよかったのに…

>>727
エルガじゃ無くて良かった

>>716　>>722
幕を見てもピンと来ない・・・南花台経由？

今朝、滋賀県内のR1で南海カラーのエルガミオが陸送されてるのを見かけたよ。
レンイボー２かもしれんが…。

昔使っていた、いすゞ小型車（ＭＲ１１２Ｄ？）は、後方向幕が装備されてましたっけ？

>>731
付いてたよ。

>>731 >>732
付いてたのと付いてなかったのとが混在していたと思うが
（初期導入車はなし、後期導入車はあり）。

交通マナー悪すぎ

>>732>>733
付いていたものは、後部窓と一体化していたんですか
それとも、別窓があったんですか？

>>733>>735
全車付いてたよ。

リアガラスの中に後付けのように付いてたよ。

リアガラスは左右二枚を合わせたタイプだったから、後部方向幕にも真ん中にゴムの筋が入ってたよ。

あぼーん

>>736
なるほど。この形式のバスは、他社のものは前面もガラス内に方向幕がある
パターンが多いのに、南海バスの場合、前は別の窓になっていたので
後はどうだったか気になってました。サンクス。

>>730
多分もう二度といすゞ車は導入しないと思うよ・・・。

http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/izuryo/ii.htm

　　　ま　　　た　　　そ　　　れ　　　か

>>730
>>739
堺にエルガ・レインボーが１７日についにデビュー！
１台だけ導入です。日中に無線試験をすまし、運用開始！

因みに、金岡のＮ．Ｓ女性運転士が１５時にウイング関係の庶務で堺に来たよ！

レインボーIIもいすゞのロゴがどこかにあるらしい、と聞いたけど。

ジングルベ〜ル
なおと 2005/06/12(Sun) 11:41

こちらでははじめまして。

夕日さんの掲示板は凄いですね。私の掲示板はすぐに荒らされましたが。運営方法を教えてほしいものですが。
私の職場では、先月結婚して２週間の休暇をとった男性がいるのですが、休暇をとる前は指輪やネックレスなどのアクセサリーはしていなかったのですが、休暇後会社に来てから、ずっと左手の薬指に銀色の太い指輪をしているのです。
私から見ると不気味でヤ●ザっぽく見えてたまりません。やはり休暇前のまるごしの左手に戻してほしいです。
男性なのに指輪をしているって、珍しいとかおかしいと思われるでしょうか。
実は私の職場では、もう一人１月に結婚して、ごっつい太い指輪をしています。それも一度つけたらなかなか外しませんが。
それも、儀式のときの「あれ」があるからなのでしょうか。
私としては、結婚で指輪を付けるのはどちらかというとやめてほしいと思っています。金属アレルギーは恐いですし、違和感があり邪魔になりますから。
というわけで、これからもよろしくお願いします。

中島美智代

izuryoも童貞か？よくあんなのでオナニーできるなw

東山営業所にJバス止まってました。
ウイングも新車ばかり乗れていいなーっ

>>442
エルガレインボーとか、汚らわしい冠詞をつけるな。レインボーはレインボーだ。

>>748
あくまでも販売名だね。
製造は同じＪバスでも、販売はいすゞ・日野別々でやっているからね。

パパ鬼、槙尾山、山荘さよなら記念ｻｹﾞ

槙尾山口まで直行なんて馬鹿げた運用もあったな

ｽﾚ違い＆亀すまそ

>>658
和歌山シャトルの予備車に指定されてるから。
定期観光が無い時、偶にシャトル運用に入ってるよ。

ぱぱ鬼3往復は存続

槙口から光明池行けなくなるのね。

阿呆葉台から光明池も長野からの便だけか。

困った困った横高の餓鬼。

横山閉校されるんだろ？
困った困った新４学区のＤＱＮリア厨

そーいえば庭谷もなくなった能。

上ネ申谷は２，３年前だな。
アホウのための高校がどんどん減っていく・・・

おかげで、やっと御池台の栂駅大回りが無くなったわけで。

>>758
４月からやってまつ
でも駅手前が右矢印なしの信号なので
対向車が多いときは難渋してまつ
他にも北口の方が駅に近い場所で降りられた
今はダイエーの南なんで・・・

雨の朝なんかは、右折待ちで並ぶ車の横をスーっと通り抜けていってたから
案外大回りしてた方が早く駅につけたかもしれない。

納花行き新設さげ

堺東駅前〜三木閉北口〜栂・美木多駅

ウインク゜労働組合できるかなぁ

一生無理
だって社員は使い捨て

>>759


御池なんぞバス走ってるだけ有り難いと思いな。

夜の関空リムジンと深夜バスの乗り継ぎ割引が年末まで行なわれるが、どうよ？

夜間は悪くはないけど、昼間は泉ケ丘までの運行にして泉ケ丘から他路線への乗り継ぎ割引にしたらいいと思う。
そうしたら金剛に行く人以外も便利に安く使えるようになるし。
泉ケ丘折り返しにしたら余裕ができるので少しでも増発して欲しい。
泉ケ丘〜金剛は２１系統を増発してコミュニティバスより空いてて速くすることで泉ケ丘での乗り換えは必要になるが関空から金剛への人の負担を和らげることもできる。

とにかく関空リムジンの泉ケ丘〜金剛は不要。

７月改正の内容についてどう思う？
特に変化が多いのは光明池だな。

「維持運行バス」って何物？

最近は空港リムジンの運用がよく変わる。
例えば関空１１時発の泉北方面行が１３５から６４に変わっている。
どちらもトイレ付きの車両だ。
こんな路線より伊丹空港線にトイレ付きは回したらいいと思うが営業所が違うからな。
今は光明の２８１や２８３がメインでたまに４２１程度。
万博輸送の兼ね合いで２８９と９４１を又貸しているのが響いているらしいが。
空港から堺に車を貸せなかったのだろうか。

>>769
無理。
逆にイベント事があると堺から借りるのが現状。

鳳シャトルにFUSO車が入りそうかな？
もちろんノンステだけど。

ここ半年？ほどで初芝駅前〜堺駅南口便が激減しました。利用者は激減まではしてないとは思いますが、なぜ、こんなに激減したのでしょうか？

郵便屋さん槙尾山登頂サゲ。



山荘も行ってあげてネ。

>>773
山荘はめぐーるがバシバシやってくるのでいかね

>>771
ＦＵＳＯだと自治体から補助が貰えない。

大阪空港線の南海担当便は最近は言われるようにトイレがない車両ばかりですね。
トイレなしの車両は座席の間隔が狭い１２列ですよね。春頃まではトイレつきの同じ車両でした。
いつも通勤で使わせてもらっていますよ。
空港出発下り方面は空港交通の便は夕方以降はトイレつきの車両で使用される運用があり車両が固定されているようです。他の数多いＣ−１でなく数少ないＳＤ−１の限定運用ですね。
南海担当便は早便283の広告ラッピング車、遅便が281でどちらも日野のセレガです。
初めて乗った時はまだ光明池止まりの時代でした。
大阪空港から泉ケ丘まで最終便に乗りました。車両はよく走る289でした。
乗車後睡魔に襲われふと目が覚めると阪和道の堺料金所、時計を見ると空港を出てから30分しか経っておらず速さに驚きました。
その後、通勤に利用するようになり現在に至ります。
夜の南海担当便なら泉ケ丘まで45分程度です。
もう少し増発しても良さそうですが。

>>775
・・・？

>>775
ＦＵＳＯが例の不正で、自治体かに入札停止を喰らっているからと言いたいのでは？

>>769
＞例えば関空１１時発の泉北方面行が１３５から６４に変わっている。
＞どちらもトイレ付きの車両だ。
関空〜泉北だけにトイレ付きを使うのは無駄だと思うだろうけど、
この運用は、
金剛8:15〜9:30関空11:00〜12:15金剛13:15〜14:30関空15:15〜
〜16:30西宮17:30〜18:45関空19:20〜20:35西宮21:05〜22:20関空
の一部なんだから仕方ない。
とはいても、このダイヤにトイレのない･454や･282が入ることもあるけどね。

ヤナギうるさい

>>778
特定車種のみ補助金停止なんてあるわけねーだろ馬鹿。いすゞ厨かお前は。
ま、どうせブルシチだろうがな。

空港バスの運用は結構複雑なんだな。
トイレ装備の車両だけど、西宮と所要時間のあまり変わらない茨木線はトイレなし車両が多くない？
なんか泉北で見るような車両が多い感じがする。
八木方面もない車両が多い感じ。

大阪空港線は少し前まではトイレ装備の車両２両で回していたはず。
現在は堺への又貸しにてトイレなし車両になっている。
今度の姫路線でどうなるか知らんが。

おおモアイ者め

和泉中央地区ダイヤ改正sage。







室堂め。

空港バスって単純に同じ区間の往復ではないのか？
昔、担当している乗務員と話したときは同じ区間を往復するのがメインと言っていたが。
それは路線によって違うのかな。

ウイング南部又募集してるけどしんどいんかなーっ
やっぱ辞める人多い?　勤務地関空と書いてるけどリムジン乗れるんかなーっ

おお三速ものめ

泉北や河内長野にエルガ（大型車）きぼーん。

エルガは一生入りません。入るとしたらせいぜいブル�U。いすゞ名義は一生入りません。

南海バスのドル箱路線はいったいどこだろう。

[No.5494] 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンドコ 投稿日：2005/06/30(木) 21:57
こんばんは、ズンドコでございます。
さてこの度スルッとKANSAI協議会では、今年も毎年恒例スルッとKANSAIバス祭りを行います。
今回ははじめて県内(メリケンパーク)で開催されます。

開催日・9/18 10時〜16時


[No.5495] Re: 第5回・スルッとKANSAIバス祭り　
ズンドコ - 2005/06/30(木) 22:12

念の為情報源を・・・
スルッとKANSAI遊びマップ7・8月号です。

>>789
んなもん無い

>>789
堺シャトル・金剛コミュニティあたりは？

そういえば、公式サイトで和泉府中車庫前〜山荘線の廃止が告知されてないような
路線図と和泉府中車庫前の時刻表からは消えてるが、山荘の時刻はそのまま・・・

堺シャトル・鳳シャトル・金剛コミュニティ、あと泉ヶ丘周辺。

そして昔のあびこ線。

今は子箱

山荘あたりもバス廃止されたら、陸の孤島だな…

堺駅南口にウイングバス金岡と書いた三菱車両発見
堺営業所の中型車両ＬＥＤ化発見

中型車両ＬＥＤ化・・・なんだっｔ(ry

なんか用？

>>796
ガセ

ちゅーきゅーや

印鑑いるんけぇ〜
シャチハタでええんけぇ〜

799　調べてみっ

だいなしゃ

なむご

どくそくちかー

友近

だんどりマンかぁ〜

何で阪堺バスは無いの？何で？

あごあごマンめ

もうじき泉北大阪空港線空港バス大幅減便へ。
近々案内されると思います。
ＯＫＫ側が廃止案を南海に伝えたっぽい。
南海側の要請で開設されたことと、南海側の継続の意思で路線は一応継続。
ただし運行本数は対等の同数便から南海が多くの便を担当する形に変更。
もっとも採算ラインが南海側が低いのもあるが。
ただ、割合率では南海の負担が増える格好に。

減便はおけけのページに出とる。

辞めたいのは難解のほうですが何か。あんな乗らん路線、維持路線にもならん。

たしかに開設は難解の壱ウテシの立案らしいがね。

当の本人はさっさと転勤

空港交通の方は案内がもう出ているよ。
向こうは往復の乗車の扱いをする便はなく回送送り込みの便だけ２往復で効率は結構悪そう。
時間帯の兼ね合いもあって乗務員は嘱託や若手の時給制の人間を向こうは充てるとからしい。
空港交通側は暫定的に残しているとの考えのようだ。

南海ウィングバスの岸和田駅→東岸和田の所要時間はどのくらいですか。

しかし、槙尾山施福寺は曲がりなりにも西国三十三所第四番札所なのに、和泉市は何故ここだけ路線維持運行バスを走らせないのだ？
ちなみにバス停は放置プレイ

西国巡礼で施福寺に行く予定で
バスの時間調べとこうと南海バスのHP見たら
槙尾山行きのバスが無くなってて
羽田からの往復航空券片手に途方に暮れている俺様が着ましたよ

>>815
タクシーかレンタカーを使えってことかな。

それにしても、この７月改正で和泉市内のバスが様変わりしたなあ。

>>816

・・・神社・仏閣板の「西国三十三観音スレ」観てませんね？

関空か伊丹かは知りませんが、河内長野から滝畑ダム行きのバスをご利用下さい
最寄のバス停は・・・・・何処だっけ？

>>818
スレ自体は見てましたけど
すっかり見落としてました
滝畑ダム経由だと時間かかりそうなので
順打ちは諦めモードです

ねこやか〜

関空〜四国の路線は補助金出てるの？
お客さんがいない状態で出発して行くのを多々目にします。
向こうでの滞泊があったり経費は高そうなので運賃以外の収入が大きそうです。

>>821
色々ある。徳島線は海上航路廃止の代替路線。
他の路線も自治体やその他の企業からも。
意外なとこ泉北線もそうだし、金剛延長区間は特に、あれは金剛西口完成に合わせたもの。
堺市は関空会社に相当の金を出資しているものあるんじゃないかな。
だから堺が本社の南海バスが光明から伊丹へリムジンを走らせるのには周りが驚いたって訳。
よく消極的なＯＫＫを説得できたと関心。補助金もないから客が少なければそれなりの対応をしますと。
西宮とかは便によっては満席がでる位に乗ってくれるからいいけど。
泉北線は何も無ければ本数半減のところ。
本社はウイングに丸投げに持っていくだろうな。
関空から四国なら梅田か難波で乗り換えたほうがいと思う。

>>813
南海もヤル気がないのが見え見えのダイヤだね。
客の需要なんかさておき、1台で運用できるダイヤやん。
ＯＫＫも送り込み、帰り回送で渋滞にはまらない良い時間を選り好んでる。

相手方のＯＫＫは泉北線以外にも京阪枚方線も大幅減便するようだな。
伊丹空港ではＯＫＫが完全に主導権を握っているな。
効率面だけでなく定年退職者の問題もあるとか。
来年には神戸空港関連でまた人員を増やすとかで。
夜の泉北線は和泉中央到着後関空に回送とかはどうだろう？
今までは組合が強くてありえなかったものの嘱託専属なら分からんな。

関空姫路線でもそうであるように、茨木以降、
南海は新路線開設時には必ず顔を並べている。
関空神戸空港(おそらく三宮経由)線が来年できるはずだから、
南海も名乗りをあげるのだろう。

ほうけ？

阻止

しょうり〜

先週ぐらいか。。。
金剛付近で汚れたままで錆も浮いて塗装も割れてる
中型バスが夕暮れの中走ってました
お役目終わったバスなんかな。。。
なんとなく哀愁が漂ってました。。。

金剛で思い出したけど、空港リムジンの金剛延伸は無茶苦茶収益を落としたな。
運用効率を悪くしてまで延ばしたのにほとんど客が乗らんと。

>>825
空港間連絡は南海は入らないはず。ＫＡＴＥ一本じゃないかと。
大阪空港〜関空も入って無い訳で。
難波〜神戸空港はやりたいとしているがどこのターミナルを使うのかしら。
組織改変が済んでいる頃なので今とは違うかもな。

>>830
>>825は「茨木以降」って書いてある。
関空〜伊丹はそれ以前（開港当時）からの運行なので、南海が入ってなくて当然なわけだが。

>>825が言ってる通り、茨木以降の新路線は全部（かな？）南海バスが首を突っ込んでるので、関空〜神戸空港も新設されたなら入るかもわからんね。

ただ、現存の関空〜三宮の経路変更だけだったら、南海に入る隙はないでしょう。

>>831
茨木以降首を突っ込んでいる程度ではなく、
四国路線なんかは南海が幹事社で出発前点呼もやってるよ。

茨木以降は河内長野以外は関空交通と共同運行だな。

>>802
おおガセ

四国路線は幹事なのもあるが、南海と関空交通は四国側での滞泊のある運用も受けている。
四国側の事業者は日帰りで帰っていく。
人件費などの問題もあり損益分岐点の高い南海が効率の悪い滞泊運用を持つのは補助金もあるわな。

神戸空港では大阪空港のＯＫＫのように阪神系が一括するとの見方もある。
神戸空港は大阪空港の発着できない朝晩が主体となるので大阪空港に強みを持つ事業者には有利だとか。
反面、同じく朝晩に集中する関空に強みを持つ事業者は不利でしかも距離的にも手を広げにくいとか。
阪神系と言われても納得できる。

またもやフソウの新車投入か。
エルガのほうがよかったのにね。

泉ヶ丘からの深夜バスは便利で何度も利用しているが電車の終電が早いのが残念。
終電の遅い阪和線の駅から泉北地区までの深夜バスが運転されていたら便利と思う。
阪和線なら天王寺では０時半過ぎが終電と遅いのでいいと思う。

空港バスは１５日にまた採算取れそうにない路線が開業したが大丈夫だろうか。
共同運行の相手方の神姫バスは３年で黒字化を目指すとしているが。
南海は姫路での泊まりのある１往復だけで採算割れは見えている。
四国方面の路線でもそうだが、共同運行の相手方は日帰り運用にするなど相手方に配慮しているがやり過ぎと思われる。
空港バスの赤字穴埋めとして生活への影響が大きい一般路線の切捨てはやめてもらいたいもの。
泉ヶ丘で関空行きを見かけるが客が乗っている便なんて限られているがな。
別に補助金と称して後ろ盾があるならいいがとにかく空港バスの不振で一般路線の切捨てはナンセンス。
公共交通に携わる者として一番最低なこと。（建前だが）

関空線は光明池・和泉中央で大勢乗るのでOK。
光明池・和泉中央からだと逆に伊丹線に人が乗ってる方が珍しい、となる。
このへんは経路の関係もあって仕方ない面もあるだろう。

阪和線の最終乗ろうとしたら天王寺まで出なければならない。
終電よりも深夜急行バスだな。今のように寄り道するのでなくて、かつてのように
駅前だけ停めるように戻せばいい。
梅田・難波を出る時間も、もう少し遅らせられる。
あちこち回るよりも、出発時間遅らせたほうが客は増える。

晴美とかへの対策は、接続して路線バス走らせておけばいい。

>>836
何万回も言っているが導入するならブルーリボン�Uかレインボー�Uだ。エルガは一生入らない。

たとえいすゞのエンジンを積んでいても、いすゞの販売ルートでは購入しないわけだね。

鳳シャトルバスを光明池まで延伸して光明池シャトルバスに汁！！

それができなければせめて鳳駅前まで延伸しる！！

>>841
どこで転回するの？

河内松原駅前ゆき、昔はロータリーじゃなく、道路上にバス停があったみたいだが
どこで折り返していたんだろう？

大阪伊丹空港行きダイヤ改正に伴い定期や回数券は手数料なしで払い戻されるということです。
知人は定期から回数券に換えるそうです。
運行本数が半分以下に削減されて運賃がそのままなら実質的な値上げと憤慨していましたが。

ＯＫＫ単独路線でしたが昔の堺東線も最後は一気に本数が減らされたのを思い出しました。
大阪空港は国際線はなくなったものの、利用客は過去最高なので本数を減らすことなかったと思うが何でだろうか。

>>843
中央環状線に入ってUターン
中央環状線ができる前はしらん

>>843>>845
道路の混雑いかんによっては
近鉄バス･松原営業所でＵターンする事もあった。

>>845>>846
なるほど。

南海が近鉄バスの車庫を使うのは、あべのばしで
近鉄バスが市バスの駐車場って折り返しているのと同類ですね。

おお三速者め

ウイングバスの樽井・尾崎周辺のバスって日根野から回送されてくるの？

>>849
樽井も尾崎も箱作もぜ〜んぶ日根野から。

>>847
もう、あべの橋で近鉄バス（路線車）を見ることは・・・

ところで、いつから和歌山〜東京の夜行バスが南海ウイング南部担当になったの？

ヘボカラめ

>>851
去年の四月頃から
>>852
何者？

>>852


段取りマン

ついでにカレーうどん

>>850
へ〜あの距離を回送してくるんだ
ありがと

あれだれや〜〜！＊＊デンや〜〜〜

出っ歯

JR阪和線と480号線の立体交差が完成すれば、和泉府中車庫前のバス停はどこにできるのでしょうか？
まさか、地下(今の踏切の下あたり)にできるなんてことは無いですよね。

>>859
地上には踏切が残るはず。
今の駅前に入っていく一方通行が広くなってバスも乗り入れる。
そのまま残るのでは？

>>859
地上には踏切が残るはず。
今の駅前に入っていく一方通行が広くなってバスも乗り入れる。
そのまま残るのでは？

なむむ暑い

↓俺はSoraeにコレを入れてほしい
http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0728bus.html

>>863
南海は最近は日野ばかりを購入をしているが。
以前は日産の導入も多いが最近は日野ばかり。
大型車もＡＴ標準化とは時代を感じる。

リムジンはしばらく新車はいらんよ

サザンクロス用に入ったりして。

ウイング金岡でソラエ運転できるならやっぱり泉北営業所ですか?
堺は、聞いた話によると、ザビエルバス連続で運転しないとダメみたいです
泉北なら新車やATの天然ガス車乗れるけどパワーがタメぽ

泉北のウイング金岡担当は狭山コミだけと違うんか？

ウイングでＳｏｒａｅ運転できるのは南部の空港だけやろ。

泉北でウイングの乗務員が充たるのは深夜バス、あと深夜急行も。
空連は光明池と空港だね。
その内の大阪空港は光明池だけ。

ウイング南部受験しようと思ってるのですが、どんな感じでしょうか？

某掲示板に、747号車を目撃したという書き込みがあるけど、ひょっとしてＪバスのエルガかブルリIIかな。

>>871
三菱エアロバスちゃうの？

>870
やめとけ、人生、生活、ボロボロになるで！
給与安い割りにリスク大きく会社＆客から求められる事が大きい！
金岡、東山、堺、泉北、でもウイング出向してるのも最悪！

>>873
追加で体、精神もボロボロになります。

所詮、ウイング。電鉄時代に毎年６億の赤字出してたのを、
運賃値上げ出来ない分、人件費削減で低所得運転士を雇用してるだけ、
電鉄籍で出向してるバス本社幹部はヌクヌク所得待遇！
あいつら仕事サボりまくり！勤務時間中にプラット×２でウロウロしたり、本屋で立ち読み。
情けない、現場は汗ダクで制服の背中＆首筋ベトベトでバス走らせてるのに！
ホンマ、マジで背中に気を付けろや！！！

人手が無いので、
クビにした運転死にまで、
電話連絡して、復帰を促してるわ。
アホや！

電鉄バス→南海バスで勤めて、ウイングに追い出された？元運転士は、
ＪＲ、市交通、観光に転職してはります。
二種免許の使い道は限られてますからネ。だから営業所内でも南海バス社員、ウイング出向社員、ウイング出向契約社員で、
形成してるんで、見えない差別？いや、露骨に差別化されてます。
南海バス社員に挨拶しても無視される！腹の中は「おまえらウイングが居るから居心地悪い、追い出したいのはこっちの方や！」って感じ。
わし等に罪ないし、南海バス籍運転士にも罪ない、本体本部が全て元凶！！！

結構南海バスから市バス行く人多いって聞いたのですけど、市バスの方が
公務員という役職?だけど勤務が8時間きっちりで終りだから、実ハンドルで
言うと収入面では南海の方が多いかと思いますがいかがでしょうか?
,ウイング社員は、募集時は、昇進試験有と書いてますが、実際は、3年いたら
なれるみたいですけど、本体の方が給料いいのでしょうか?
ウイング4勤1休　本体3勤1休、どちらが楽なんだろーっ
近○バスは、人間関係いいけど収入面は(><)と聞きました。
南海の人間関係はいかがでしうか?

>>878
市交と言っても大阪運輸振興だから、公務員ではない。

ウイングは一応３年で社員登用試験となっているみたいだが、人材確保の為に1年以内でも社員に登用する事があるみたい。

そんでもって、４勤２休なんて出来ると思ってんの？

そんなの求人広告の要項だけの話。

廃休で実質月休２日だよ。

詳しい内容は知らないが、
和歌山バスは３勤務２休制とか言ってた。

みなさんいろいろと情報有難うございます。
ウイング社員になっっても、月休み２日でしょうか？
また、ウイングから本体のほうには要項ではありって書いておりますが、
ほんまにいけるのでしょうか？

ウイング金岡って離職率多いですか?
やっぱ　バスオタ並みにバス好きでなかったら、拘束時間長いのと
休みがないので、耐えれないですかね?
この前金岡の教習車50過ぎの人が教習してましたが、新婚さんや子供いてる人
は、どこにも連れてってあげる余裕ないでしょうねっ
やっぱ独身が多いのでしょうか?

>>871
何度言ったら分かるんだ、エルガとしての導入は無いっつってんだろボケ。

今朝、堺駅西口で、出島行き市交通バスに遭遇したんですが。
良く見ると元南海バス籍運転士のＴ．Ｍサンでした！堺→光明池で退社しました。
当方に気付いて、お互い挨拶しました！大浜北町でお別れの際？先行するＴ．Ｍ氏のハザート点滅に
パッシングで別れを惜しみました？
所詮、民間バス！相手が振興バスと言えども羨ましく見えた。
未だに中休手当て有るからエエよな〜！

>>884
あなたそのうち人物特定されますよ。

>>885
本社か

特定されて何が悪いんだ！

>>884
南海からは、運輸振興や交通局受験の日に本社から見張りが出るとか
有給取らさないと言った事はないのかなぁ・・・
よそのバス会社は昔厳しかったけど今は、みんな経験を民間で積んで
交通局行くみたいで・・・　何年か前銀行員から大阪市バス運転手なった
女の人新聞乗ってたけど、交通局って経験とか要らないのでしょうか?
素人的考えですいません(><)

ウイングなら南部のほうがいいかも！　給料は金岡も同じと思うが、高速・リムジンもあるしね。
会社の規律は厳しいみたいだが南海のいい加減なところからみたら厳しいだけと思われる。金岡は組合も無ければ
南海からの出向社員のいいように使われるだけみたい。運転手は牛や馬と同等にしかみてないよ。
金岡で稼げるのは泉北に出向したら稼げるみたい。東山は手取り３０持って帰りたいなら1ヶ月休まずに朝から深夜まで働かないと無理だそうです。
金岡にソラエが導入されてるみたいだけど・・・

元はと言えば電鉄の偉いさん達が悪いだけ。
少しは阪神を見習えと思う。
切られた方としては建前とは裏腹に本音は仕返してやると考える罠。
少しずつその傾向が出ているがどうなることやら。
ここの上も、冬の交通局試験の会場付近で見張るのはいかがなものかと。

ＰＬ花火の渋滞のため、金剛発着のバス路線はさぞパニック状態だったろうね。

心配すな。最初から運休して泉ヶ丘折り返しや。

ヤクザ

>>889
泉北もウイング出向になってからキツイからもう４人辞めてる・・
休みは月２日くらい、金岡組合準備中
最近は新車ラッシュやから大型乗りたいなら狙い目かも
コミニティやノンステね深夜晴美台、狭山市バス乗れます

狭山市バスって何だよ

>>大阪狭山市循環バス、年寄りの多い100円バス

冷房効かん

気のせい

>>897
お前のせいだよ、デブ！

空港リムジンの関空〜泉北のラスト２本、途中駅からも乗れるようにしてくれ。
泉北高速の終電が早いので和泉中央・光明池などから泉ケ丘方面の区間利用を認めて欲しい。
今は無理にお願いしてる状態なので正規に認めて欲しい。
電車は回送なら走っているが。

上から見て△断面のバス停って評判いいの？
昔の木のバス停は、時刻表だけで、途中のバス停も分からずかなり不親切でしたね。

>>900
今のままなら関空からの料金になるし、原則は途中から乗れないし。
乗務員の裁量に左右されるな。
まぁタクシーより安いけど。
とりあえず制度化したらいいと思う。
どうせ関空からそんなに人は乗ってないし区間乗車を認める時期かも。

暑い〜〜〜〜〜〜〜〜

南海バスのふそう車についていたスリーダイヤマーク入りのハブ、マークなしのものに取り替えが進行中か。

光明池にエアロスター新車

>>905
ナンバーは750を超えたの？

>>906
７５６だった

日野（Ｊバス）車とふそう車と、運転の感覚はどう違うと思う？

>>902
空港バスは限定免許なので、運賃を距離制ではなく自由に決められる代わり、
途中の停留所での下車、乗車は原則できない決まりだから無理。

それは分かっているけど。
一般路線でも運賃は申請さえすれば通るよ。
関東では羽田空港〜御殿場の路線では途中の横浜〜御殿場の乗車の取り扱いをしていますよ。
その辺の配慮があるとかなり便利なんですよ。
南海単独路線だから簡単にできると思う。
それと無駄な泉ケ丘〜金剛は撤退して代わりに乗り継ぎ割引した方が恩恵を受ける人間が増える。

あと、他の路線も含めて空港連絡橋を渡る前にりんくうタウンにも立ち寄ったらどうかと思う。
りんくうタウンの利便性も高まるし、周辺住民が鉄道と空港バスを乗り継いで出掛けるにも便利になる。

東山にも三菱いたんだ

>>911
最近光明池から76，220号転籍

>>863
日産ディーゼルと三菱ふそうは排ガス対策で尿素を使う方式なので嫌うかも。
メーカー２社が共同で尿素ステーションを展開するらしいが都心でない限り不便するかも知れない。
天然ガス車並の使い勝手になってしまう。
この方式なら燃費は抜群です。

日野といすゞは燃焼温度を下げる方法で燃費は落ちるもの高めの触媒を付ければ規制対応ＯＫ。
いすゞの車は都合上買わないので消去法で日野となります。

夜行など一部を除けば日野の車を揃えると思われ。
生活路線では三菱もサービス次第では入るだろうし天然ガスも入るはず。

>>910
金剛は狭山市から補助金が出て、それに目がくらんだんやろね。
りんくうタウンのバスターミナル構想は昔からあるみたいやけど、進まんね。

＞910
りんくうタウンはどんな感じかわかります？

>>914他
補助金以外にも金剛西口に乗り場を用意してきたから断りにくい面もあるよ。
わざわざ金剛まで行かせなくても乗継券で十分対応できますよ。
どうしても金剛に行かしたいなら泉ヶ丘〜金剛は一般路線の２１系統で運行すればいいのではないだろうか。
２１系統は毎時２本だがここに空港リムジンを一般路線で走らせれば毎時３本で利用促進につながるだろうし
泉ヶ丘〜金剛を直通する利用客は混雑するコミュニティバス（５０系統）から２１系統に移転できる。

>>915
１０年以上過ぎても企業誘致が進んでいませんね。
交通の便が良くなれば土地の価値が高まり企業誘致も進み南海にとってもプラスになるでしょう。

リムジンバスで稀に万札の両替機が付いている車がありますが空港所の車だけ？

時々見かけるけど一般路線で万札で両替を申し出る客、中には両替できないのを承知の上でただ乗りを見込んで乗る者もいます。
通常なら次乗るときに余分に払ってと運賃を受け取らず降ろすことがおおいですが。
ですが厳しい対応を見せる乗務員を見かけました。
釣り札が少ないからバスカードを買うように促していました。

りんくうなんかに寄っても客おまへんで！渋滞に巻き込まれて遅延するのがオチだっせ！
以前、和歌山からのリムジンが、りんくう経由で運行してたが、今は廃止になってる。

でもいい加減にりんくうタウンを発展させないとな。
企業が移ってくれば利用客が増えるし先行投資しても悪くないと思うな。
りんくうタウン発着の空港バスを利用する人も増えるし、南海電車で関空や難波にも向かえる立地なので期待したいな。

そうして南海グループ全体の利益にもつながるしな。
大阪府も分譲地を売りたいならりんくうタウンにリムジンバスが停車するように協力したらどうでしょうか。

和歌山バス那賀は紀北地域から大阪へのアクセスの一つとして、りんくうタウンに停車させていたのでは？

それやとりんくうタウンや関空利用の促進とは違ってくる。

ちなみにりんくうタウンのバスターミナル構想は、なんば・堺発着のサザンクロスを泉佐野・りんくうタウンまで延伸するというもの。

その布石として、和歌山〜ＴＤＬ線が泉佐野・堺経由で運行開始した。

あとはご覧のありさまですが。

りんくうタウンに空港バスが経由したら地域は便利になるな。
鉄道では南海なら難波、ＪＲなら大阪や新大阪まで１本で行ける上に新大阪から新幹線も利用できる。
空港バスがりんくうタウンを経由したら神戸や阪神地方、北摂、京阪、奈良地区へダイレクトアクセス。
便利になれば空港にも近いし企業は倉庫や研究所などだけでなく場合よっては関西の拠点を置く可能性もあるし。
初期の計画では空港バスは経由するはずだったのに全然空き地が埋まらないから見送られた経緯がある。
個人的には和歌山からのバスと大阪や神戸方面行きのバスがりんくうタウンで乗り換えできたら便利だと考えている。
実際に関空で両路線を乗り継ぐ人も多いし乗継割引制度もできた。

数年前まではＪＲの夜行バスが関空まで乗り入れていたが廃止されている。

深夜晴美台周りは、週末はさすがに多いけど、泉北電車遅れると
少しお客さん待ってあげるけど、実際は、時間になったら発車して
槙塚台センターでみんな降りてしまったら右折して車庫へかえりまーす。
同じならなかもずから栂まで深夜バス、
なかもず〜310線福田〜東山車庫前〜三原台〜高倉台〜茶山台〜クロスモール
経由栂美木多まで走らせると結構便利かも・・・
みなさんあったら良いルートありますか?

>>922
泉北高速の終電は南海高野線に合わせる関係で早いですからね。
なかもずで地下鉄の最終を受ける形で深夜バスを走らせるなら
深井駅前と泉ヶ丘駅前も経由したらどうでしょうか。
さらに栂美木多から先も光明池方面まで行ったらどうですかね。

なんば発の深夜急行バスとバッティングするかも知れませんが、
もっと終電が遅い時間まである阪和線の駅から深夜バスを泉北方面に走らせるのはどうでしょう？
終電は天王寺を０時半過ぎに出発するはずです。
上野芝から深井方面とか、津久野から泉ヶ丘方面とかどうでしょう。

りんくうタウン、徐々に発展してきてるけどね、北側はアウトレットを軸にして
空き地も埋まってきてるし、南は南でイオンが核になってる。

ただ、バス屋にとっての「金儲けの種」にはちょっとなりそうにないな。
つうか鉄道アクセスがメインに決まりきってるし、わざわざ電鉄とバスとで
食い合う必要も無いし。

ウィングの依託社員を受けて採用されました。
しかし、面接で給料のことや社員登用制のことを質問しようとしたら
うまく丸め込まれて、聞けませんでした。。。
なので、どうしようか悩んでいます。
給与って手取りどのくらいで、休みや勤務時間ってどうなのでしょうね？
知っておられる方おりましたら宜しくお願いします。

給料は安いよ。

だから電鉄と競合の有無関係なしにもうかる路線を開拓しなければならんのです。
だから最近は高速路線を増やすようになりました。

次に新車が入るとすれば、ブルリII（PJ-KV）のノンステかな？

大型は三菱かブルシチの未納分

>>926
＞新規路線の開拓
なんで金剛富田林線を作らないの？
近鉄がやる気無いなら旧初芝線のように一人で作ればいいじゃん。

>>927
ブルリIIは秋以降か、へたすると来年度かな？

確実に来年度

>>929
だから一般路線は儲からないの。
それに近鉄のエリアに出るには一応は近鉄への配慮も必要。
高速路線では近鉄と仲良くしておく必要がある。
むしろ電鉄と競合する路線の方がましだしやりやすい。

和歌山の明光バスに近鉄とそっくりの塗装のバスが増えているらしいですよ。

>>920
＞和歌山バス那賀は紀北地域から大阪へのアクセスの一つとして、りんくうタウンに停車させていたのでは？
それは違う。
そういった需要には府県境特急バスで対応している。
電車に乗り換えるならりんくうタウンまでわざわざ行く必要は無い。

一般路線と言えど、金−富はかなりの需要があるだろうからやって損は無いでしょ。
近鉄も近鉄で、では共同運転しましょうと何故言わないのか。
どっちかがきっかけを作るべきだ。

ところで紀泉横断線は何故ノーマルカードも使えんのか。
せめて水間が運転していない樽井線は使わせて欲しい。

樽井線は、運営が岩出町で、運行を和歌山バス那賀がやってるだって。

そういった理由があるんですよ。
自治体補助がある関係で回数券も専用のものを使います。
通常のカードを使うようにできなくはないけども計算が複雑になるのです。
今でも乗務員が乗車人数を数えているのではないでしょうか。

金剛駅富田林駅の路線は需要と照らし合わせると難しいようで、さらに他の路線との兼ね合いもあるようです。
現状でも公共交通を利用する人は河内長野乗り継ぎの鉄道で向かうようです。


雨の日の遅延対策はないものですか？
特に泉北など、雨天時のみバス利用の人が多かったり、マイカー送迎が増えたりもします。
乗降そのものに手間取る場合もあります。
アイデアを出してみて下さい。

>>936
バス停に屋根を取り付けたら乗り降りの時間は幾分短縮されると思う。
屋根の設置されている所は無い所より早く乗り降りができている。
ただし、客そのものが増えることには効き目はないです。
あまりにも酷い便があれば正規便の直前に臨時便を出せばと言いたいところですが、
一番車両を使う時間帯なのでこれは無理そうですね。
雨の日の朝なんかは駅前のロータリーに入るのも混んでいて一苦労していそうですし、
朝ラッシュ時は適当に駅近くでお客さんを降ろすようにするのはいかがですか。
他社では臨時の降り場を用いるケースもあります。

それよりお客さんがあまり乗らない関空リムジンは採算を考えると大丈夫なんですかね。
大型バスをやめてハイエースのグランドキャビン位が丁度いいのではと思う。
この車はかなり快適なので評価は悪くないと思う。小型車だから印象は悪く見られそうです。

ウイング書類選考で落とされました。
大卒は乗務員にはなれんのかな・・。

最近、募集してたの？金岡？南部？

>>938
単純に体が弱そうとか、直ぐに辞めそうに見られたと思う。
それか経歴が不審だとか。
選考で外されるなら何か問題ありと考えて下さい。
この仕事は穴を空けない人間が求められています。
そのへんをきちんと考えないと就職は難しいと思います。

938>>大卒でウイングの同期いてましたよー
その人は２回受けて合格

鉄・車両板の初芝スレから

438 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/08/15(月) 14:20:19 ID:P5uPWdb2
電車が到着したからと、
発車時刻をずらしてくれたバスの運転手さん、
サンキューな。
おかげで30分無駄にしなくて済んだよ。

客は、うちの家族3人だけだったけど。

大卒であろうが学歴は関係ない。
使いやすい人間であればいい。
乗務員の募集なのに会社を変えたいとか新しい分野への進出の場に立ち会いたいなんて・・・そりゃ即死ですぜ。
そんな人は乗務員にはなれない。
重視されるのは３点。
１）遅刻（寝坊）しない
２）事故を起こさない
３）問題を起こさない

>>936
各停留所からの乗降客数を書き込んでるよ。

>>935
和バス那賀とウイング南部な＜岩出樽井線運営委託先

>>932
まんま近鉄バスのお古なんだけど。

>>920>>933
りんくうタウンにある（あったと言うべきだな）アレの客目当て。結果は・・・（w

ウイング金岡は高校中退もいてますよ。学歴は全く関係なし！　採用には裏金・縁故、あと
忠実な下部になれば生き残れる。書類で落とされるて南部？　金岡は見た目が普通で職歴・免許の
処分等に問題なければ採用可能と思われ・・　一度落ちても次には採用してもらえるみたい。

関空リムジンは、朝夕はそれなりの乗車があるし（伊丹の時間制限で、東京便が
関空発着となる早朝や晩など）小型化は無理やろね。
和泉中央・光明池〜関空間は、結構乗ってるんよ。
泉ヶ丘の状態だけ見て判断してるんかな？

雨の日の対策は、一般車が進入禁止のターミナルを用意してもらうのが一番だろうね。
泉ヶ丘は、一応はバスと一般車が分離されたけど入り口が一緒だから完全分離が出来てない。

にしても泉ヶ丘のターミナル、バスが右に左に、くねくねとハンドル切って、
やっとターミナルに入って降り場という
あの設計は最悪やね。よほどバスを知らない人が設計したと思われるけど
あんなまでして、一般車用の乗降場を造る必要があったのかどうか、疑問。

>>946
俺は光明池を利用しているんだが、関空リムジンは朝の区間便も含めてそんなに利用されていない感じですな。
曜日時間帯関係なく多用するのに多くは前輪より前で完結する程度しか人が乗らないで。
儲かっているかは関係ないが心配にはなるな。
赤字でも先の生活路線の合理化で収束させるのではと勘ぐっています。
夜の便でも俺が光明池で降りたら金剛に行かず車庫に帰るバスが多いですよ。
この地域は阪和線で和泉府中まわりで帰る人が見た感じでは多いな。
マジでハイエースに小型化は歓迎やな。もちろん本数は倍以上にしてな。
乗合タクシー的に客が５人集まればダイヤに関係なく出発とかできたらええな。
小団体なら個人の送り迎えの車なみに便利だし面倒がなくていい。
それと大阪空港がどうなろうとこの路線の客は増えないと思うな。
向こうの空港行きのバスも客は関空行きとそんなに変わらんし。
とにかく今は関空リムジンは不便だからあまり利用されていないな。

和泉500つ３６８４

痛い

>>947
曜日、時間帯によって、こうも乗客数が異なるかというくらい波動が大きいのだが…
多いときはハイエースで賄いきれる程度の乗客数ではないだろう。
もちろん空っぽで走ってる便もあるわけだけども。

デマンド方式に近い輸送形態では、かえって非効率だし、むかしの臨時便が
光明池始発の定期運転に変更されたのも、そのあたりの理由がある。
府中回りと、中央からバス乗るのとどちらが便利かは、人によって様々だろうから
なんとも言えないが、和泉中央や光明池の駅勢圏に住んでる人で府中経由を選ぶ人など
あまりいない。阪和線も決して便利とはいえないから。
国際線で荷物持ってる人だと尚更だな。

泉ヶ丘、金剛の人だと三国ヶ丘経由で阪和線使う人も多いみたいだが。
不便と嘆く人は、だいたい泉ヶ丘や金剛の人。
だから、関空発で中央、光明池で客を降ろすとガラガラになる。

まあ根本的な、利用者の少なさはリムジンそのもの不便さとは別のところに
理由があると思うが。

ハイエースによる小輸送は、むしろ７月に合理化対象となったような路線とか
元から乗客絶対数の少ない所に向いてるかもね。
ダイヤ決めて運転すると需要が少ないから本数が少ない→不便で誰も使わないみたいな

空港からのジャンボタクシー的なのは多客時には予約がいるとか断られる場合があって
別の制約がありこれまた不便だったり。平日の真っ昼間しかもシーズン外れという
最初から需要が見込めない時にはいいかもしれないね。
まあ平日の昼間、郊外の住宅地と空港間を移動する人なんて非常に少ないから
不便より先に需要がないんだろうね

光明池・和泉中央付近の路線再編成について
「維持運行バス」ってなんですか？
地元住民や通学用って推測できますが、
南海バスとして普通に運行しているのですか？

>>951
南海が和泉市より依託された路線バス。
めぐ〜る車両やけど路線バス扱いなので100円ではない、維持悪なバスです。

関空リムジンの小型化は是非ともしてもらいたい。
昼間は２０分間隔の運行で、朝晩は随時運行とかなら便利だね。
早朝は予約すれば最寄りのバス停まで来るサービスもお願いしたい。
リムジンが早朝から運行していても一般路線がまだ走っていない時間帯があるので。

方向幕は「維持運行バス」となってるのかな

>>954
http://o.pic.to/10rdf

>>955
の横方向幕の小さい文字は何？
「〜は　〜同じ〜」というように見えますが。　

料金は路線バスの運賃です

空連に今後も大型車を入れ続けるかは知らんが、日野がやっとモデルチェンジしたぞ。
現行モデルは良くできていたが設計が古い感が否めなかった。
トラック風のデザインは好き嫌いが分かれそうな仕上がり。

三菱も入るだろうけど日野が主になりそうなのは上にも出ているように排ガス規制強化対策の違いによるもの。
ＵＤはもう入らない感じである。
西工の先発組は価格面で、後の富士重車体のは価格面とか富士重撤退とかも影響している。
坂での伸びがあまり良くないと聞くので扱いの良さで選んだものではなさそうだ。

俺的にエルガデザインは間抜けなのであっちを変えて欲しい。
三菱ミディはもう登場しないのだろうか。

また光明池にエアロスター新車

ナンバーは？ワンステか？

ウイングバスの教習ってどんな事するんですか?
大型未経験なので心配です。
ソラエや2階建てバス乗るのは、経験積んでからと思うのですが
ある程度勤務して行きなり新宿行ってこいとか広島行ってきてとか
言われるのでしょうか?　普通の路線バス乗れても、ソラエの運転は
難しいですよねっ??　いません素人なもので・・

いません

今日久々に一条通から山田までのったけど、長承寺を過ぎると、
恐ろしいくらいに値段上がるね〜

歩いた方がまし

携帯で時刻表検索ができるのは便利だが、一部の会社で行なっているようなバスの現在位置が分かるシステムも欲しい。
ついでに停留所にも近接情報の表示機を置いて欲しい。
それと乗継割り引きを拡大してもらいたい。
乗継割引を拡大すれば路線を集約できるし会社にとっても悪い話ではないかと。

>>966
堺・東山・光明池以外の営業所の車両に取り付ける光ビーコン受信機と、
堺東〜鳳西支所間以外の路線上に取り付ける光ビーコン端子と、
接近表示付き停留所の制作費と設置費と、
各営業所に配備する管理用端末・・・

のお金を出してやってくれ。

次の新車はエルガの兄弟車かな？

ウイングは貝塚市内の路線へ進出しないのか？

>>969

あそこは水鉄の地盤だからねぇ・・・　強いていえば、熊取駅前−水間駅前の路線か？まだあったっけ？

は？

ひ？

ふっ

水間は、まだ路線バスを運行してるの？
中日臨海に営業権を譲渡するのかな？
ウイングが買い取るのかな？

９月１日にウイングで停留所新設があるらしいね。

次スレは？

鳳シャトルにエルガ兄弟のブルリIIかエアロスターのノンステ入らないかなあ？

>>970
ン年前に小谷〜水間駅前があぼーん。
貝塚市内を走る南海バスはありません。。。

>>974
通常通り運航中。当然粉河熊取線も。

>>975
路線新設は・・・あるわけねーか。

泉北にＭＰノンステ追加投入ｷﾎﾞﾝ

ノンステは使い勝手が良くないそうで。
そんなことよりJust Ride（ジャストライド）のようなシステムを入れてもいい時期じゃないかな。
南海バスのことだからやってくれると期待してますよ。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125182426/l50

982

983

984

埋め立て？

http://c-docomo.2ch.net/test/-/bus/1125182426/i

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1000
おわり

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