常磐線16

JR東日本 常磐線について語るスレッドです。
関連スレ等は>>2-10の辺りに。

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　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ 2get
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　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
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〜関連スレ一覧(1)〜

■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/

常磐線にも特別快速を導入しよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096607045/

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ8]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087996400/

柿岡に地磁気観測所が無ければなぁ・・・。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008710/

京浜東北・常磐緩行線の名称変更はあるのか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100169881/

《羽越》‘関門’交直区間の将来『北陸』【常磐】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099547584/

常磐線・高崎線を秋葉原まで走らせてYO!JR束
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100094984/

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

〜関連スレ一覧(2)〜

スーパーひたち・フレッシュひたちスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099115934/

水郡線と磐越東線・水戸線だけを語るスレッド ２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093488569/

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／2号車■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095450536/

【走るんです】701系を議論するスレ3両目【ﾄｳﾎｸﾞ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097926329/


〜鉄道総合板〜

何で常磐線は発車メロディーが変わらないの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097581270/

【ゆうづる】　常　　磐　　線　【はつかり】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090554893/


・・・あとは誰か頼む

〜前スレ(常磐線15)〜
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098109912/

>>1、乙〜

マト106がADトレインになってるのは、前スレでｶﾞｲｼｭﾂ?
只今51Hで終日運用。

茨城県に引っ越したいですう

>>1
おつ
>>7
JCOMですな

15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098109912/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093710854/l50
13
12
11
10
9
8
7
6
5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
4
3
2
1

即死防止age

短編成ウザい

住みたくないJR沿線ランキングNo.1!!!!!!!!!!

新スレage

高崎・宇都宮線の東京駅方面直通に伴い、
上野駅の常磐線の発着は全て１３−１７番線になります。
なお、常磐線の東京駅方面直通は、１日１往復の特急
スーパーひたちのみとします。

上野駅で秋葉原方面に線路が伸びてる（存在する）のって１番線から１０番線までだっけ？（在来線のみ）

９番線までだね。10番線は車止めがあって行き止まり。

常磐線は上野止まりでいいから藤代〜土浦間の本数増やして

じゃあ　藤代折り返しということで
土浦発藤代行きを増発します

>>20
藤代の配線からして無理。
どうせ藤代は乗降者数少ないから佐貫でいいじゃん。

>>21
いやだって19が藤代〜土浦間って言うから〜ｗ

藤代〜土浦間を単線並列にして片方に特急通して
もう片方に701系あたりを行ったり来たりさせるってのは
どうでしょ

朝ラッシュ１５両編成が３分間各で

日立に春いったけどけっこう駅前は綺麗だね。

E501の自動放送で取手まで快速運転、取手から各駅に停車
って言うのは取手までノンストップだと勘違いする人多発だね。
松戸に止まりますか？とか我孫子に止まりますか？
って聞いてる人いたし…

日立グモキター。

快速電車と同じ駅に停車します、にすれば良かったのにね。

E501の上り列車土浦〜藤代間の自動放送で、
「取手までは各駅に停車いたします。取手から上野間で快速運転いたします。」
の英語バージョンが聞き取れないんだけど、どなたか何て言ってるか教えてください。

We will be stopping at every station until Toride.
After Toride, this train ○○○　○○○　○○○　rapid service train.

↑の○○○の部分が何て言っているのかわかりません。

乗換駅に着くときに「ジョイサムラスナイ」って聞こえるなあ、くらいの英語力。
実際何と言っているのか全く分からない。

実際快速運転するのは取手から上野間じゃなくて
我孫子から北千住間だがな。
個人的には天王台は通過して欲しいけど。

>>28
快速運転の運転をオペレートと言ってるみたい
○○○のどこかにオペレートが入ると思われ
ちなみに上野→取手でも「取手まで快速運転いたします」って言ってる
>>25>>27
というか駅を発車たびに「快速運転します」しつこ過ぎ
結局、取手上野間は「快速」としたわけなのだから
E231と同じく「この電車は快速上野行きです」とすれば良いと思うが
「快速運転」過剰に放送杉

After Toride, this train will operate other rapid service train.

だと思う。(どこかに冠詞とか入るかも。

other じゃなくて as a とか as the じゃね？文脈から考えると

ねくすと すてーしょん いず きたすぇんじゅ あふたーすとっぴん まちゅーど

>>33
それだ！
as the だっと思う。
501ばかり乗ってるとリスニングが向上しそうだ

231より501の方が音質も良いね。

自動放送ならＥ５０１はネ申レベル
あれで故障さえなければ(;´Д`)

しかしなぜに自動放送？
車掌はどーせ暇でしょうに。将来ワンマン化への布石かな？

Ｅ２３１と車内設備を合わせる為じゃないかね？＜自動放送

なんで快速には自動放送があって普通にはねぇんだｺﾞﾙｧ！！となる人がいるような希ガス。
普通の人から見れば、Ｅ２３１もＥ５０１も色違いの同じ電車に見えそう。

ていうか英語放送ｲﾗﾈ

This is a joban line bound for Tsuchiura.
We will operate as a rapid service as far as Toride station.
After Toride, we'll stop all the stations belong.

じゃなかったっけ？
余談だけど、宇都宮線２３１も自動放送入ったよ。
間延びしてやや変な発音だったけど・・・（＾＾：

英語放送の変わりに、韓国語放送の方が常磐には最適？

>>42
それは日暮里の次の駅、　な！

>>40
たまに成田方面逝くのに使っている奇特な外国人を我孫子で見るから
まぁ
意味はあるんじゃない？

人身事故で一時間待ちだぁ!!!
どこのバカだ!？

磯山さやか

その電車に乗ってますた
約一時間か

しかも勝田で打ちきりだと!？
ふざけんな…上野まで池

>>48
勝田以北の香具師ですか・・・

便利で快適な特急を（ｒｙ
と言われそう

流石に2時間以上415系はつらくない？

ボロいフレッシュに立ち乗りです…
人大杉

次世代ひたち系列はオール2階建てで7＋4で運用しねぇと駄目だな

秀同

在来線版ＭＡＸか

ＭＡＸひたち(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

コーヒー並のキツさ

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

車内販売コーヒーはＭＡＸｵﾝﾘｰかよぅ

常磐線グモ大杉。日立、佐和〜東海、あと、いわき以北であったような希ガス。
約１週間で３回も・・・orz

ん。
土浦以南では今週というか最近グモないな
数分遅れはデフォだが（ｗ

毎日新聞サイトより

人身事故：
ＪＲ常磐線踏み切りで女性死亡　茨城
　２７日午前８時半ごろ、茨城県東海村船場のＪＲ常磐線船場踏切で、
女性がいわき発上野行き特急「フレッシュひたち１２号」にはねられ即死した。
県警ひたちなか西署は自殺とみて身元の確認を急いでいる。
この事故で、同線は上下線計１４本が運休、計１３本が最大約１時間半遅れ、
約８０００人に影響が出た。

人身といい強風といい止まり過ぎ

>>58
fresh じゃなく flesh ひたちですか。

肉ひたち

特急列車通過待ちって自分が経験あるのが佐貫、取手、我孫子、松戸だがその他は？

>>62
北千住

ひたちの

常磐線です・・・
西日暮里で乗り換えの時券売機じゃなくて人間が対応するとです。

>>65
アレって機械化できないのかね。

>>62　北千住、松戸、我孫子、取手、佐貫、ひたち野うしく、土浦（上り）
　　　神立、高浜（下り）、石岡（上り）、羽鳥、内原、赤塚、水戸、勝田
　　　東海、常陸多賀（上り）、日立、大津港、湯本（上り）、いわき

>>62>>67
竜田（上り）、原ノ町（下り）、新地、南仙台（下り）
過去に名取もあった。

>>68
名取は、寝台特急の退避で使われている。

今日土浦に行くのに久々に乗ったが、
立ち客が結構いるのにボックス席のオヤヂは前に足を投げ出す、
ドアの席のおっさんは鼻をホジホジ、
隣の席のおっちゃんは酒のにおいプンプンさせてグーグー、
遠くのボックス席ではワンカップで酒宴が開かれてましたが、
これって日常？？？

今度から特急にしよっと。


いわき行き　モハ415-1の車内にて

>>70
それこそ常磐線クオリティ。（核爆

>>70
土日は客層が数段悪いよ。
普段電車に乗らん人間ばかりだからマナーも何もあったもんじゃない。

>>66
たぶんJRの電動券売機導入前の古い切符売りの仕組みを
後世に残しておいてるんだよねぇ

>>73
でもパスネットとSuciaが共通化されればいらなくなるかも。
窓口1つくらいまで減らせるんじゃない？

>>72
同意

ＤＱＮ２０代とかは目も当てられない
ＤＱＮはイバから出るな。恥さらしが

これは茨城県民として切実に思います

>>75
「出ていって、二度と戻ってくるな」が正解

>>76
いや、それは他県が困る
茨城内部に軟禁しておけば無問題

スレ違いだが、水戸・土浦のニート殺人事件もショックだったな。
何がショックって二つとも常磐線沿線だったから。
DQNが多い事が実証された？

取手の泥棒御殿事件も…

茨城は別に犯罪発生率高くないだろ。
むしろDQNなのは千葉。

葛飾の厨房も…

柏は治安が悪い。別名｢東の渋谷｣

取手の泥棒御殿事件
あれ空き巣だけでなく、殺人もしていだんだね。
時効成立だそうですよ。

>>82
柏は改札突破ＤＱＮも多いしね
漏れは常磐線沿線で見たことあるのは柏だけだ

あと西口の階段下りたあたり
イエサブに繋がるあたりは怖いな
丸井周辺がＤＱＮ工房&20台の巣窟

柏は、駅から離れればいっきに治安良＆イナーカさ。
松ヶ崎・花野井の惨状をみてみて、一度。

結局


　　　　　　常　　磐　　線　　沿　　線　　は　　ど　　こ　　も　　D　　Q　　N　　の　　巣　　窟


ということですね！

ここは旧日本鉄道株式会社海岸線のスレですか？

常磐線って川を何本も超えるだろ。あれが風水的には良くない

あと江戸時代の処刑場で死体が山積みされた南千住という場所で、
今でも地面掘ると人骨が出るから、常磐線は良いことがない。

>>88
方角的にも・・だしなぁ。

綾瀬〜北千住間では下山事件も発生。あれは自殺か、それとも他殺か・・・？

そんな個別の事件なんか何処の路線でも山ほど出てくる罠。

鶴見事故
三河島事故
桜木町事故

戦後間もない頃って鉄道乗るのも命がけだったんだな
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それを考えるとグモ遅延で祭りになる程度ならマシかも(･∀･)


よくねぇよ〜ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!

常磐も強くはないが
武蔵野線、弱すぎ　ＯＩＬ

>>84
目の前でやられるとスゲー困る。


因みに柏は未成年の犯罪に関して言えば横浜・新宿を抜いて全国一だそうです。（２００３年度）
深夜の柏駅近辺の横丁・裏道等には充分お気をつけ下さい。
＿|￣|〇

柏は通過汁

今日の午後、皆さん何を撮影していたのかな？

>>96
おそらくイーストie

柏治安悪すぎ。柏駅には朝昼夜と一日に３本だけ上野への直通列車を
通すだけでいいよ。そうすれば柏以外の常磐沿線住民は平和な生活を
おくれます＾＾

つまらん

100ゲット

11月28日の今日
15時30分頃松戸に団体列車が来たけど何？？？

>>101　(　･∀･)つ>>96
おそらく軌道測定車？

>>102
EF65501が牽く「浪漫」

>>103
まじですか！？

というかそんな編成で成田でも行くのか？それとも武蔵野線経由？

要するに、じょばんに限らず、人が増えると犯罪も増えるんでしょうな・・・。
我孫子は犯罪少なくていいよ・・・。

昨　日　は　火　災　が　あ　っ　た　が　。　

>>105
それは言える
我孫子は平和そのものだよね。漏れも好きだ

柏の場合、ＤＱＮが元々いる上に
さらに周辺の我孫子・茨城県南のＤＱＮがその引力に釣られて集まるから
悪循環が起きるだよね。多分
柏駅に土日現れるＤＱＮらの悲惨さといったら('A`)・・・。

ただ、液から10分歩けば柏も他の地域と変わらん平和な土地だけどね
ＤＱＮは集まる癖があるから

松戸は最近ラーメンの町になりつつあるな。

凶悪犯罪が多いのは松戸。新聞沙汰も多い。
しかも松戸駅周辺だけでなく全市的に起こる。
もしかしたらきち○×が多いのかもしれん。

柏は駅周辺の繁華街の事件が多いんだろうね。
人が多く集まるから、その分DQNも多い。
繁華街以外での住宅地は意外と平和だろ。空き巣ぐらいか。

ちなみに空き巣＆ひったくりは市川。
つうか市川は全ジャンルの犯罪が多い超犯罪地帯。

常磐線と関係ないのでsage

>>106
我孫子の中でも「湖北」と言うDQN高校があるだろw

>>109
布佐も忘れてはいかん。あそこまで行くとほとんど印旛地区だが。

柏も、ビックカメラができるから許せ。

ﾄﾞｷｭｿ集客効果がさらにパワーアップする予感．．．

今日の2時過ぎに利根川の河川敷で鉄ヲタの皆さんが、カメラで何かを
撮ってたんですが何だか分かりますか？

ゴルファーでも撮影してたんじゃないの？

>114
それはつまり、車輌とゴルファーを見間違えてた、ってこと？

明らかに線路にカメラを向けてましたけど…

例の解体部落を撮ってたんだよきっと。

>>105
6号線沿い？

>>118
多分そう。びっくりドンキーの向かいかな？
昨日の読売朝刊の東葛版に写真付きで記事が載ってたよ。

今朝の取手駅7時ごろ。
車両不具合とやらで、上り中電が「7両編成」で「取手止まり」。
いったい何が起きた？

>>113
チミはどこから目撃したの？道路？電車から?

我孫子みたいな糞田舎にも、
ドンキホーテがあるのですか

>>123
我孫子じゃなくて柏。土浦にもある。

>>121
本来取手6時36分発のヤツが
土浦で増結車両が連結できなくなったんだって

まあ取手まで行けば快速に接続できるからな。

そのままラッシュ時に７両で頑張ってもらいたいもんだ。

さっき、常磐線各駅で帰ってくる途中、車内に一人の高校生。
で、その高校生、車内アナウンスをやってる・・・
いまどきの高校生ってそんなものなのか？？？

>>723
びっくりドンキー

間違えた
>>123
びっくりドンキー はファミレス

ついでに言えば。

柏ならドンキあるよ。

今、俺んちの前を３輛編成の変な電車が通ったんだが、
これがEASTiなんですか？

>>132
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/020712.html
これの事か？

sageするの忘れた・・・
欝だ、氏のう

>>134
ｲ�`

>>132
流鉄の流星号だろ

　西船は大都会だから、ドンキホーテがある。（わら。

常磐と関係ないのでさげです。

今朝の車両不具合？の影響で下り１３３３Ｍが７両取手始発になってたみたいだけど、
その１３３３Ｍを駅の電子表示板は「普通　７両　　８：○○　勝田」と、３ドア、４ドアの表示
が何故か抜けていたから、特急車両が来るかと思っちゃったじゃねーか。

びっくりドンキーって、何のお店なのですか

>>139
http://www.bikkuri-donkey.com/

>>138
取手始発になったんだ。
漏れが見たのは朝の750頃、我孫子3番線（中線）に居たけど

>>141
８時１０分頃、天王台方から回送で入ってきたから、たぶんそれだと思う。
そのあと入ってきた快速電車から大量に乗り換えていて、７両じゃ足りない
感じだった。

>>132,133
昨日の夜は水戸に止まってたよ。

>>139
さいたま（旧浦和）桜区にもあった＞びっくりドンキー

まぁ味はそれなりのハンバーグ中心ファミレスだわ

今日の痛快上り、デカライトだったな
でも、前に出ないとなあ･･

>>142
１本前の中電からは３０分以上あいてるからねぇ。
７両じゃきついと思う。

>>139, >>144
すれ違いで恐縮だが、
びっくりドンキーの運営会社名は、
とんでもない名前なんですよね。
ま、某宗教集団とは関係ないということですが・・・

>>147
ﾜﾗﾀ

>>147
びっくりドンキーの方が先なんだよね。
某宗教団体がまねしたって運営会社の人が困惑していた。

念の為に。
びっくりドンキーの方が先に使ってて、後から…

>>147-150
http://www.bikkuri-donkey.com/

某宗教団体は「アーレフ」に改称しました

アレフと言えばどっかの学習塾も改名を余儀なくされたよなぁ。

土浦ー上野間は、夕方時間１本ずつ増やしていいのでは？って
おもっちゃう。特に上野２０時台とかは。快速差し替えでもいいから。

２１時台になると一気に本数が減る
まだ人はいっぱい居るのに
私鉄なら本数あるのねぇ

夕方以降の下りダイヤは糞。

今日の２階建て車、415-523（？　鋼製車のヤツ）の後ろについてたけど既出？

>>157
ダイヤはどうだった？

夜、帰りに日暮里の駅でみたらそうなってたーヨ
ダイヤ？よぅわからん・・・あれっていつも同じ運用だよね？

>>154-156
昨日の車両故障があったからってわけじゃないが
夕方は取手止まり／始発（我孫子３番線折り返し）で
本数を稼いだほうがいいような気もする。

Ｅ５３１導入で全体の本数が増えるのならそれに
越したことはないけど。

禿同
ダイヤ異常時には土浦我孫子間折り返しをしてほしい
取手以南で何かあると一斉に止められてはかなわん
せめて取手まで出させてくれいないと

理想的には武蔵野線・京葉線の西船分離みたいに
取手で中電と分離運転をしてくれるといいのだが
土浦よりから５・６番線には入れないし・・・

というか取手上野間運休にして取手打ち切って折り返した方がダイヤ回復は早いよね？
まあ上野取手間で本数減で殺伐としそうだが

TXの開業で本数減る悪漢

常磐線を早く複線化してください

我孫子の唐揚げそば今日食ったよ。思ったより唐揚げ大きかったけど
ぬるぽだった。

>>164
ｶﾞｯ
漏れも今日も食べたよ

ラッシュ時の２００％がむかつくんすけど。加齢臭とか香水プンプンで

おまいも歳食って化粧するがよろし

>>166
人間皆平等に歳をとる

>>164-165
立ち食いそば　おかわり１１杯め
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1100525727/l50
【唐揚げそば】我孫子・弥生軒 総合スレ【日本一】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1085912126/l50

マジでTc1901の相棒が鋼製車になってる…

残りの1500番代３両はどこ行った…？

>>170
銀X7のオールロング車が発生してたりして？
1901＋銀415モハ＋銀414モハ＋銀415サハ
の右３両(全てロング)が消えた
これを以下の全てロングの
銀415クハ＋銀415モハ＋銀414モハ＋銀411クハ
の左の銀415クハ＋銀415モハの間に挿入すると
銀415クハ＋銀415モハ＋銀414モハ＋銀415サハ＋銀415モハ＋銀414モハ＋銀411クハ
の出来上がり
ラッシュ限定に回してもらいたい編成だ。
(ラッシュ外は乗りたくない)

>>170
マジ！？
明日早起きして確認してみるか…

さっき北千住3番線をDE10が単機で爆走して通過していったぞ。
定期運用なのか？

>>166
TX開業したら乗客減るから
それまで我慢

>>173
どこからの回送だろう・・・

想像すると激しく萌え〜
複々線区間を単機で爆走するDE10 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

定期かは判らないけど、たまに見るような。＜ＤＥ１０単機
何処から来て何処へ行くのか…


で、８連（Ｔｃ１９０１組込編成）の動向が気になる…。
Ｔｃ１９０１の相棒が全部鋼製車になってたって事は…くっつついてるのは３両だから、７００番代かな？
単純に検査周期の問題でデカ目４連がたまに単独で走るみたいに、一時的なモンなんだろうか。
それとも、４両セミクロスの７連が誕生しているんだろうか…

JRのことだから、下りダイヤは
４１５を５３１に差し替えて

何　も　せ　ず

終了！ってなりそう。

>>177
一応快速が出来るから何もせずってことはないだろ

415系と車両を差し替えるだけならE531系を130km/h対応にする必要などなかっただろう。

Ｔｃ１９０１の相棒が全部鋼製車にはなってないです。

Ｔｃ１９０１＋鋼製ユニット＋Ｔ１６０１−普通の銀４連でした。

>>175
南千住から金町かな、と想像してみるw

>>173.175
別に珍しくない。毎朝ある。
田端・南越谷の往復ね。

>>175
越谷（タ）の入れ替え用の回送かも・・と言ってみる。

今日の最終土浦行き、日暮里で外回りの接続をとらずに発車しようとしたね。
山手ホームで案内がなかったから、本来の接続列車じゃなかったかもしれないけど....
車体を蹴飛ばす人がいたりして一時殺伐とした空気が常磐ホームに流れました。
結局、1分くらい発車できないでいて、やっとドアが開きました。最初からそうすればよかったのに。

E531投入後の妄想ダイヤ

・上野乗り入れ中電は発着駅は土浦・水戸・勝田に集約
・水戸〜いわきは４１５−１５００・E531による運転。南下は廃止
・いわき以北は仙台支社の７０１などで運転。
・水戸線は水戸or勝田or友部⇔小山方面とする。勝田以北への乗り入れ廃止
・日中の上野発着快速は取手・土浦・勝田行きのみに統一
・これらにより勝田・いわきで完全に運用を分離。
・昼間は現状の中電４本/１ｈに追加で
　特別快速（停車駅日暮里・松戸・柏・我孫子・取手・佐貫・牛久・土浦以北各駅停車を新設。
　勝田行き１本を差し替え。これに伴い土浦以北直通快速を１本土浦どまりとする。
・取手行き快速は本数はラッシュ時除いて現状維持
　結果的に土浦以南は特別快速１本分が増発
・特急退避駅の見直し。快速のスピードアップ実現
・朝の３０分ヘッド中電上り見直し。昼間同様４本/１ｈとする
・夜のダイヤも見直し。昼間同様勝田行きを２本/１ｈ、土浦行きを２本/１ｈとする
　勝田行き１本は通勤快速（停車駅日暮里・松戸・柏・取手以北各駅停車）とする
　これにより夕方以降は通勤快速が毎時１本新設される
・夕方の成田線直通を１５連で統一し、５連付属編成を取手行きとする

>>186
>昼間は現状の中電４本/１ｈに追加で
　特別快速（停車駅日暮里・松戸・柏・我孫子・取手・佐貫・牛久・土浦以北各駅停車を新設。

>夜のダイヤも見直し。昼間同様勝田行きを２本/１ｈ、土浦行きを２本/１ｈとする

昼間より夜の方がやっぱり少ないのですか？


>・夕方の成田線直通を１５連で統一し、５連付属編成を取手行きとする

取手に着いた５連はその後は何処へ？
ってゆーかそんな５連なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>187
わざわざレスさんくすｗ

５連取手行きは完全に趣味ですｗ
ついでに書いてみただけ
我孫子で(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ状態の香具師が結構居るので救済措置みたいな・・・
でもって５連で取手折り返しして我孫子で１０連増結と・・・無理だ罠('A`)

取手の藤代方の留置線で寝かせて後発の成田行きと分離した5連を増結して
５＋５で上野へ

>189
我孫子解放の5連が取手行きってのは賛成だけど
下った5連は我孫子で成田からの10連に増結か、
または我孫子まで回送じゃないと、上野から
折り返しのときに5＋5の10連って輸送力
足らなくならん？

103系はいつ運用離脱になるのですか？

今土浦駅にいる団体列車って愛称ある？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096607045/l50

>>188
>我孫子で(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ状態の香具師が結構居るので救済措置みたいな・・・

実は私は天王台人だから「我孫子で(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ状態の香具師」の一人だす orz
でもホームで(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝしてないで、発車しない成田線の中から1番線を眺めて(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝしてますｗ
特にこれからは寒くなるし･･･。


天王台・取手の15連ホームに5連の快速(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

何の為に上野発成田行きがあるんでしょうか？
理解できないんですけど。

快速の行き先が取手ばかりじゃ面白くないから。

>>194
あなた(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝの一員でしたか（ｗ

成田行きが来ると間隔があいちゃうんだよな
上野組は行き先選べるけど
日暮里組みは基本的に来た電車乗るしかないからな＞夕方以降

日暮里から上野なんて5分かかんねーんだから上野行けばいいだろ

布佐に用事があって柏から快速成田行きに乗ろうとしたんだが、
タッチの差で乗れずショック…
仕方なく次の電車で我孫子まで行ったら、
附属編成切り離しのため、さっき逃した成田行きが2番線に停まっていた。
いやー、助かったよ。

取手行きと成田行きを
半分づつにしていただきたい

>>198
本来は禁止されてるんだけどね＞区間外乗車
でも検札来ないから出来るのが現実だけど
あと、往復の時間考えると
１０分以上の時間のロストとなる罠

日暮里ー上野の定期がない友達で、
駅員に１３０円払いますって丁寧に言っちゃった
人がいるんだけど、JR駅員曰く、払わなくて
いいよってことがありますた。それでいいのか？
JR！

　とはいえ、たまに平日昼間に上野は特別改札っていって、
通路を封鎖している場合もあったよね。

>>202
その辺は臨機応変でしょ
我孫子で緩行待ってると南柏からの不正組みが居るわ要るわ・・・ｗ

しＲとしては放置が現状じゃない？
そのために駅員動員してたんじゃ割に合わない

×南柏
○北柏

です。修正

>>202
特定区間でなかった？上野〜日暮里。
高崎、宇都宮線はホームがないため、大宮方面から常磐線乗り継ぎは
上野折り返しでも日暮里経由で計算するはず。
時刻表お持ちか、規則に詳しい方、補足よろしく。

>>205
尾久方からはそれで正当だろうが、

>>197,>>198
はわざわざ折り返し乗車ってことだろ。

>>197-198 >>205
日暮里駅はホームが狭いために（だったと思う）
上野⇔日暮里の区間外乗車が認められています。
ただし、改札をくぐる場合はアウトなのでご注意を！
って時刻表かどっかに載ってますよ（^^;

昨日のフレッシュひたち65号が７両ではなく11両でしたが、臨時の増結なのかな？

ホームが狭いから？
厨丸出し(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>207
クマクマ♪

>>207
定期券は適用されないんじゃなかったっけ？＞区間外乗車

次の各区間の運賃を計算する時は、【】区間の運賃は不要です。【】区間内で途中下車をしない限り、区間外乗車ができます。
�T　西日暮里以遠の各駅と三河島以遠の各駅との相互間【日暮里−東京】（ただし、定期券を使用する場合を除く）
�U　日暮里、鶯谷または西日暮里以遠および三河島以遠の各駅と尾久駅との相互間【日暮里−上野、鶯谷−上野】

三河島ぬるぽ

>>208
金曜は11連だったような

友部、水戸などはまだ東海道型放送は残っていますか？

モハ４１４−５１２、優先席のシートは切り刻まれ、仙台方車端部のシートはなくなっていた…。

>>215
友部・水戸・勝田・日立・いわき
は東海道型の詳細放送のはず

>>216
もうヨ531は全車6ドア椅子無しでいいよ
座りたければ特急を御利用くださいwww

>>216
いたずら？

外房線か内房線か東金線で、DQN数人がシートを走行中の窓から
投げ捨てたり、粉末消火器を作動させたり窓ガラス割ったりして、
あげくの果てには止めに入った車掌（たしか二十歳位）をボコボコに
した事件があったな

もう一つ、やはり外房線で夜11時頃千葉行きの列車で走行中窓を
全開にして箱乗りしようとして身を乗り出したら踏切の警報機の柱に
頭を強打して死んだ中学生がいた。
何でもカラオケしに夜の千葉へ遊びに行っく途中だったらしい。

>>220
流石に無法地帯血婆死者暴走半島エリアは比較ならないかと（ｗ

あっちは平日に乗りに行ったことあるけど
乗ってるのが少しの老人と大量の工房だけって感じだった
あと少し用務客が乗ってる程度
女子高校生はﾊｧﾊｧできるからいいけど
男子は変な香具師多かったな

東金線では地元の高校の教師軍団が乗り込んできて指導していたし・・・

222ｹﾞﾄ

今建設している内原の電留線って
大量に製作するE531に備えてのものなの？

＞あげくの果てには止めに入った車掌
駄目じゃん･･･鉄道無線で鉄警に通報して駅で待っててもらわなきゃ･･･

久しぶりに2階建てのに乗ったんだけどあれの隣の車両って鋼鉄車だったっけ？
前はステンレスだった気がするんだけど昨日は415-700台か何かだった気がする…

>>225
つい最近鋼鉄車になった。>170-172の辺りでも話題に。
1900番台といい1700番台といい４１５系の珍ステンレス車の相棒は鋼鉄車なんだな。

強風で運転見合わせか。やれやれ...

奥久慈に乗るために水戸まで行く家具師が困ってそうだな。

今度は車両故障で運転止まってる

ただ今、常磐快速線・各駅停車は、上下線とも
定時運行をしております。お客様には大変
ご迷惑をおかけいたします。申し訳ございません。

>>230
デマ止めれ。
只今、下り快速亀有付近だが、回復運転で(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
スパー2本とフレシュ1本とすれ違ったぞ。

>>231
120km/h出しているのか？

取手でＥ５０１がスーパーひたちの待避してたよ。依然として特急を中心として遅れているもよう

遅れてる時にはよくある事だな。
E５０１　６番線に停車
特急　５番線に入線

>>228
奥久慈は水戸で待ってたみたいだよ
水郡線スレによると

今日も常磐線は遅れていたなぁ。

ATOSって、案内表示に「５分遅れ」とか表示
できるんじゃないの？

>>237
放送で「○分遅れ」というのはできたはず。

25分遅れとか放送してたよ

スーパーひたち７号が柏に臨停してた。
案内LEDにはしっかりとグリーン車マークも出るんだな。

取手を23時52分に出る我孫子行きも
「快速」なんだね
へんなの〜

今日奥久慈の帰り18時頃羽鳥に651系が中線で退避してたけど風規制の影響？それとも故障か何か？

>>241
取手−上野は特急以外は全部「快速」ですが何か？

>>234
今日のはちゃんと５番に入って待避してたよ。15:45頃の出来事。

今日は終日、ダイヤがあって無いようなものだったな。。。

>>232
北千住〜金町付近と松戸〜新松戸手前まで出した
車両は231

>>243
通勤快速　あと一部区間が（臨時で）急行も

>>241
しかし我孫子駅の駅員は偉い
ＡＴＯＳ放送では下り中電を「快速、いわきいきです」
とか言ってるのだが
駅員の放送は
「普通電車いわき行き参ります〜我孫子から先各駅に停車してまいります」
と言ってくれる

これは親切だな、といつも感心する
確かに膳駅停車なんだから一般人には普通電車と言ってくれたほうが分かりやすい

と唐揚げそば食べながらいつも思う

>>248
中央線でも、三鷹から先の駅では「快速高尾行き」と言わないで「各駅停車高尾行き」と言ってるね。
ホームの電光掲示もそうなってる。

今日藤代駅でDE10-1751を見た。

しまった！
103系乗りそびれた！

しまった！
103系乗りそびれた！

土浦駅構内に常磐新線の車輌が2編成いますた。

どうも鯖の調子が悪いようだ。

>>248
難しい問題だね。
快速と普通で表記が分かれていたときには、なぜ同じ停車駅なのに・・・と言われていたわけで・・・。

さっき上野で見た415-1901が鋼製中間車2両と連結してた

また変なのが出てきたぞ。

■ 提案
No 3081 name：スーパーひたちハワイアンリゾート
●上野〜成田空港間に空港アクセスの快速列車を新設する案を提示します。
●停車駅は上野、日暮里、北千住、松戸、柏、我孫子、成田、空港第２ビル、成田空港
　 (成田線間は行き違いの為一部停車。ただしドアの開閉はなし。)
●使用車両は２１５系４編成を田町→幕張に転属し、使用する。ただし幕張はあくまでも車籍の所属のみで
　 普段は尾久、松戸、成田などに在中。なお、２１５系のグリーン車は設定を指定席用車両に変更。
　 つまり「サロ→サハ」化工事を実施する・・・といってもほとんど改造する箇所はないが・・・。
●転属した２１５系の穴を埋めるのがE２５７系導入で余剰となった１８３系をライナー系統の列車に使用する。
●首都圏から成田空港へのアクセス列車は総武線経由の成田エクスプレスと
　 常磐線経由今回の新快速のツートップとなる。もちろん京成のスカイライナーに対抗もしている。
　 しかしこれはスピードを意識した列車ではなく、安さを意識した列車である。

>>211
松戸から日暮里に通勤してるんだけど、上野に遊びに行くことも多いから、
定期は松戸−上野を買っています。
この場合、日暮里から上野に行って始発乗る場合にも上野でいったん
改札でないと違反なの？？

>>257

厨専用掲示板のネタはおやめください
というかそんな掲示板の住民は２ちゃんにくるな(ﾟ�听)

>>256
がいしゅつ

>>258
おまいさんは定期持ってるから何も問題ないじゃん。
問題なのは松戸−日暮里−田端−池袋といったような
定期を持っている場合。日暮里−上野間は区間外になる。

いつもは7:18取手発の上野行き快速電車が４分ほど早発。理由は不明。

むしろ、微妙に遅れてると思うけど。

これくらい(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>257
北総ライナーの投稿か？

>>262
早すぎないかそれ

前のが遅れてたのにホームの表示は次の電車のになったって感じじゃないの？

今朝乗りましたぜその列車。
「成田線遅れの為、本日に限りまして13分に発車します」だって。
おいおい５分も早発かよ…。
ってなｶﾝｼﾞでした。

>>267
我孫子からの752Hのスジに乗せ換えたってことね。
ラッシュ時に車両交換する気なのかと思った。

５分も早発するのは初めて見た。

中電に乗ったら、酒飲んでる香具師がいないのに車内が何となくサキイカ臭かった。
きっと、シートや壁や天井にサキイカの匂いが染みこんで取れなくなっているんだな。

君のイカ臭いチンポの自慢をせんでもよろしい

南千住→水道橋まで座って行く方法教えて下さい。
朝の８時頃

>>271
タクシー

>>271
バイク

パトカー

あえてまじれす
成田と千葉を経由

ﾜﾗﾀ。たしかに水道橋到着時刻は指定されていない。

>>271
床におすわり

ちなみに来年から都内に上京して
南千住→水道橋利用する者ですが

水道橋到着時間は８時４０分頃です。

成田・千葉経由じゃなければ５００％無理。


以上。

>>277
床に座るほどのスペースが無い罠

>>268
あびこから乗ったので、成田始発には
普段座るの間に合わない時間で余裕で
座れました♪ご馳走様♪

骨折したふり




それしても譲る人がいないのが常磐線クオリティー

>>282
きみはサトラレですから

残念！！

>>271
糞尿の香りのする家レスみたいなカッコをしなさい
あまりの匂いだと、周りが引いてくれるので席が空くと思われ　（実際、山手で家レスがきたら、あまりに臭いからみんなどいてた

>>248
俺的には両数言ってほしいよ。緩行の１０両固定に案内しなくていいから
快速線の両数激しく希望。

あれかね、増結分割があるから両数言わないのか？

スーパーひたち14号、佐和―間で車と接触キター？

↑佐和―勝田

今、俺の家の前をEAST-i Eが通過したage

>>11過去スレ
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098109912/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093710854/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533518/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086481820/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082451200/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078317165/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074751338/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069095574/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063413345/
5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
4
3
2
1

束のﾎﾑﾍﾟで、大宮にできる鉄道博物館の記事を見ていたんだけれども
勝田の訓練車も展示車両としてそこに入るみたいだな。

>>11、>>289の過去スレの.html
15 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1098109912.html
14 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1093710854.html
13 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/24/1089533518.html
12 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1086481820.html
11 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1082451200.html
10 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/02/1078317165.html
9 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/04/1074751338.html
8 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
7 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
6 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
4
3
2
1

快速ぬるぽ
仙台発水戸行き
仙台-名取−岩沼−亘理-相馬−原ノ町-楢葉−いわき-湯本-
高萩−日立-水戸

>>285
表示機で両数は出てるジャン

>>290
数日前に出場したばかりの姿で尾久にいたのを見たが、
それだったのか。

金町って、結構利用者多いんだね。
各駅の綾瀬行きを松戸行きにしてもそろそろいいんでない？

知らぬ間に水戸発仙台行きの普通が２本になってた。

E501乗ったはいいが、サハにいるため、ドレミの音が聞こえない。
残念！

我孫子駅と松戸駅の社員の声が少々うざいと思ってるのは漏れだけじゃないはず。

>>298
だ か ら 何 ？

>>299
喋るのを辞めて欲しいんだよ。
苦情入れれば大人しくなるかな。自動放送があるのに。
特に成田線の発車の時はしつこ過ぎて騒音以外の何者でも無い。

ほんじゃあ我孫子線は再び１１３系に戻すか？

東のページ見ると「E653は一部の路線を除き、
ＪＲ東日本のすべての電化区間を走ることができる」って書いてあるけど
走れないのって中央線とATC区間くらい？

中央線って走れないのか。あと標準軌(ry

>>300
おまえが喋るのやめたら？（藁

>>303
おそらく狭小トンネルの影響。

>>300

お喪えの発言はＪＲに対する営業妨害だぞぉ（藁

あげ

松戸駅の快速線ホーム
上りには社員いないけど
下りには必ず社員いるけど
何でかな？

わかんないけどホームが曲がってるからじゃないかな。

そういや大船・大宮（高崎線）も基本的には下りだけ駅員いるよな…

混んでるのにホワイトベースの着信音鳴らしてるんじゃねぇ！タコ！

>>512
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

昨日の金曜なんだが、取手発1935の土浦行き2443M、取手発車後の車内放送
「最近車内設備への悪戯が多くなっています。」目撃したらお知らせ下さいの旨の放送あり

そういえば>>216のようなこともあったが、これのことか？
悪戯された車両に遭遇したことはないのだが、そんなに多発してるの？
詳細キボンヌ

木曜日にはトイレで新聞紙を燃やされて、荒川沖で消火したみたいだね。

ＤＱＮは乗らないで欲しいな
低偏差値工房か、あるいはフリーターと称する無職か・・・まぁその辺だろうな

私だけでしょうか？

馬橋や亀有付近で抜かした各駅停車に松戸で追いつかれると腹が立つ。

新松戸辺りで各駅停車を抜かした後、松戸で特急通過待ちの
間に各駅停車に抜かれ、亀有辺りでまた抜き返すのが快感です。

復活ａｇｅ

千代田線金町松戸間で人身。綾瀬松戸間運休。

>>318
千代田線？？？？？
ということはおいといて、なんでグモ発生から
運転再開まで２時間もかかるのかな〜？

このまえ京急でも人身事故があったのだが、
運転再開まで数10分、1時間後には正常ダイヤに
戻っていたし。

>>315

そんなので怒ってたら、総武快速線は乗れません。（ｗ

>>319
事故の様相も知らないのによくもまあそんな無意味なレスを…

>>319
グモスレ参照の事。

常磐線きたない

>>321
いや、それでも明らかに遅いよ。

>>320
総武線は各駅停車も遅いのでは。特に山手線の内側。
昔、運転士が前の電車にぶつかってアボーンしたことがあったので、
余裕ありまくりのダイヤなのだろうか。

>>324
橋の上での事故だったからね。
長く止めたってことは、警察は万が一殺人事件である可能性を視野に入れ
検証してたと思う。
手前の道路が通行止めになったそうでつ

10分程度で再開できる場合は駅などでかつ目撃者が確保されている場合
だそうで
京急でも事故が不自然で目撃者が確保できない場合
警察が現場検証始めるとすぐに復旧できないそうな

ってえか多分>>319は自分で調べてみてもいないと思うよ。

通勤ラッシュ時に起こっていたら絶対にこんな擁護レスは潰されるだろうな(w

むしろ夕方ラッシュ時だな。
終電間際だともう祭り。

しかし、常磐線ではその時間帯の人身ってあまり聞かないな。
総武線スジはよく聞くけど。

酒でカバーしてる、と言ってみるテストw
金曜の昼11時、下り快速乗車中に「妙に酒臭いなぁ」と思ったら、隣の車両でC寝台やってるオサーンがいたよw
昼の15両編成の一番取手寄りだから実害は無いけど。

>>308
運転扱い駅だから、てゆーか下り中距離電車が指示合図で発車だからぢゃん？
ﾀﾞｲﾔがｽﾞﾀｽﾞﾀに乱れてる時なんかは、遠くにまで混乱を波及させないために、
先に来たＨを待たせてＭを先に出したりすることがあるからだと思う。

本日１番線ホーム取手方にて撮影。
思いっきり逆光( ´･ω･｀)

ttp://www.abiko.net/upload/src/up0134.jpg

でも美味そうだな。

鉄板のそば/うどんスレには貼った？

昨日の１２時半ごろ
我孫子駅２番線に突然４８５訓練車がきてびっくりした

　最近HになりつつあるMです。
若いM募集中〜〜だぴょん。
↑
常磐線のことをいってるので、あげです。

>>332
コピペするなつーの

さっき，８時４０分ぐらいに発車の上野発土浦行が
運行取りやめになってたけど何で？
北千住駅で待ってたんだけど，理由も言わず
「運転を取りやめました」って理由ぐらい言え。
寒い中１０分近く待たせたのだから。

ところで、６５１が充当されてるときのフレッシュって
車内放送は自動？それとも車掌の案内？

>>337
人身事故の影響では？

>>337
漏れも前に千代田線から中電に２分で乗り換えようと走ったが、LEDに表示すらなく
何も放送がないので乗換改札にいる駅員に聞いたら「運休みたいですね」だと
仕方ないから緩行で先まで行って後続の中電乗りますた

それはそうと、上野2040発というと2459Mだが
2459Mの前を走る中電って20分以上空くぞ
ということは柏基準で40分空いたことに…

E231で代走して取手折り返しの中電に接続するとか、土浦から代走出来ないのだろうか

取りあいずLEDには詳細な運休情報も載せろ！

取りあいず

>>340
上野基準だと2459Mの11分後に1461M(高萩行き)が
出るから比較的影響は少ないと思う。

むしろ457M(2459Mの前を走る中電)が運休になったときの
ほうが影響は大きい。

取りあいずﾏﾀｰﾘしる！

>>340
同意
上越新幹線運休とか、取手方面行く香具師には関係ないんだから、せめて下りのLEDだけでも詳細に表示汁！！

AHOSに何期待してんだか。

『取りあいず』は方言なんだな。えといの区別は茨城人には容易ではない。

えといの区別が付かないのは江戸っ子。

「ひ」と「し」じゃなかった？

ひとしです。

駅員にも情報なんか降りてこないとです。

>342
１４６１Mは勝田行きってツッコミは要らない？

すまん。
うーん、何と間違えたんだろう…。

103系自動放送化記念あげ。

臨時の偕楽園駅を１年中、普通列車（季節により特急停車）を停車させ、新駅として開業できないのでしょうか？
偕楽園駅周辺には、学校などの施設等がたくさんあります。開業すれば、利用者も多くなるのではないでしょう？
しかし、上りホームがないので、開業は難しいと思います。噂では、駅周辺住民が反対してるということも聞いたことがあります。
しかし、水戸駅利用者でも、偕楽園駅の方が目的地に近いという人も少なくはないはずです。
水戸の混雑を緩和させるためにも、偕楽園停車は必要だと思います。
みなさんも「偕楽園停車」について考えてみて下さい。

>>353
厨房掲示板の香具師のこぴぺだな。

>>352-353
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

住みたくない沿線ナンバーワン　常磐線
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1101902987/l50

>>353
一々厨掲示板のコピペすんな

おまいはｸﾙﾅ

E531系の登場により401系、403系、415系（1500番台を除く）が消滅することになっていますが、455系はどうなるんでしょうね…？よく水戸駅で目撃してますが…。
ほんとうに素朴ですいません。

常磐線の４様軍団でつね

４１５鋼製車ばかりに目が行きがちだが
４５５系のいわき以南走行も撮っておいた方がいいぞ。

車齢自体は455のほうが古い。
415基本番代はこの前乗ったやつはふと銘板見たら昭和59年(1985）製で
「まだ20年しかたってないのか」と思った。

455廃車して仙台方に415充当とかあり？

E531って北限どこになるんだろう？
公式だといわきだっけか？

いわき以北は勝田の車両じゃないから、すぐにはｱﾎﾞｿされないんじゃない？
仙台の車両達に大きな動きがなければ、当面安泰と見ても良さそう。＜４５５

>>361
すでに20年「も」使ったと言うべきですね。
国鉄時代は大抵20年で廃車にしてました。
サハシやサロ等はもっと短かったですよ。

あまり話題に乗らない常磐線優等列車（昭和５５年）
　７：００　特急　ひたち　１号　　　　　平　　 　 ７番線
　７：２０　急行　ときわ　３号　　　　　 平　　 １０番線
　８：００　急行　もりおか１号　 　　 盛　岡　 １０番線
　９：１０　急行　ときわ　５号　 相　馬　 １９番線
　９：４１　特急　ひたち　３号　　 平　　　 １９番線
１０：００　特急　ひたち　５号　 原ノ町　 １０番線
１１：００　特急　ひたち　７号　　 平　　　 １９番線
１１：０３　急行ときわ７・奥久慈１号水戸・郡山１０番線
１２：００　特急　ひたち　９号　　　　　平　　　　１０番線
１３：００　急行　もりおか３号　　　　盛　岡　　 １０番線
１４：００　特急　ひたち１１号　　　　　平　　　　１０番線
１４：４８　特急　みちのく　　　　　　 青　森　　 １７番線
１５：００　特急　ひたち１３号　　　　　平　　　　１９番線
１５：０７　急行　ときわ　９号　　　　　平　　　　１０番線
１６：００　特急　ひたち１５号　　　　仙　台　　 １０番線
１６：０４　急行ときわ11・奥久慈3号平・常陸太田・磐城石川　１１番線
１７：００　急行　ときわ１３号　　　　　平　　　　１０番線
１８：００　特急　ひたち１７号　　　　原ノ町　　 １０番線
１８：１９　急行　ときわ１５号　　　　　平　　　　１８番線
１９：００　特急　ひたち１９号　　　　原ノ町　　 １０番線
１９：１３　急行　ときわ１７号　　　　水　戸　　　１９番線
１９：５０　特急　ゆうづる１号　　　　青　森　　　１９番線
２０：３０　特急　ひたち２１号　　　　　平　　　　 １０番線
２０：５０　急行　十和田　３号　　　　青　森　　 １９番線
２１：４０　特急　ゆうづる５号　　　　青　森　　　１９番線
２１：４５　急行　ときわ１９号　　　　水　戸　　　１０番線
２１：５３　特急　ゆうづる７号　　　　青　森　　　１８番線
２３：００　特急　ゆうづる１１号　　　青　森　　　１９番線
２３：０５　特急　ゆうづる１３号　　　青　森　　　　９番線
２３：２０　急行　十和田　５号　　　　青　森　　　１３番線

>>364
常磐線は今でもあるからねぇ

優等本数は昔より増えても
車両が６５１、Ｅ６５３に統一されちゃったからねぇ。

E531北限は公式だと四ツ倉（＝複線区間の北限）だね。
いわき以北は仙台車がメインだけど勝田車もあることはある。
415系相馬発水戸行きとかあったはず。415系の路線図には最北で相馬まで載ってるし。

>>363
２０年？それは短すぎだろ。最終落成車だけを見ればそういうことがいえるけど、
１０１系、１１３系にしても３０年で廃車になっているみたいだよ。

>>368
サロとかは短編成化や格下げであぼんしたから２０年以内で死んだの多かった罠
あと１５３・１５１・１０１・１１１・４０１・４８１・４８３などの国鉄初期新性能電車は
あぼんが早かった
２代目の１０３・１１３・１１５・４０３・４８５などは未だに現役なのは周知の通り

４１５系は何度もｶﾞｲｼｭﾂだが
５００番台以降は２０１系・２０５系と同時期に落成しており
鋼製電車の中でも腐食対策（塗り屋根・ＳＵＳ一部採用など）
が徹底されたグループ
Ｓ５７以降の製造とあって状態も良好なだけにあぼーんは勿体無いな

仙台の４５５系は古いが（３７年以上経ってる車両ばかり
４１５系転用となると短編成化や駅のかさ上げ・勾配対策（東北本線ならいらねーけど
耐寒改造がいるから
もう転用する気もないんだろうね

でも、国鉄型の本来の設計時の耐用年数は２０年程度だったと聞いた気が。

本当の末期の対策車なら問題ないとは思うけど、大半の車両は本来の耐用年数を越えている…。
７００番台とかは勿体無いとは思うけど、無理して延命するよりもｱﾎﾞｿの方がいい時代になったんだろうなぁ。

酷使されて限界を超えたガタガタの状態で走り続けるか、綺麗なままｱﾎﾞｿされるか。
車両にとって、どちらの人生（？）が幸せなのだろうか…

＞５００番台以降は〜Ｓ５７以降の製造とあって状態も良好なだけにあぼーんは勿体無いな

どこが？外板劣化して裾がよれよれに波打ってる車輌多いじゃん。
所詮普通鋼製だよ。

>>371
それは本当に５００・７００番代か？
０・０’・１００番台じゃない？
あれはＳＵＳ化や溶接の改善をしていないのでヨレヨレだったりするが

>>372
観察が足りないね
201系量産車でさえ裾の外板ボコボコの車輌があるくらいだぞ

>>356

確かに常磐線は地価安いよね
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h16s/s-chika.html

地価が安くても人口は減っているし
http://www.city.kashiwa.chiba.jp/datakw/jinko/idx_jinko_03.htm

逆に田園都市線沿いって物凄い人気あるようだよ
毎年毎年乗降客が増えているみたい
東急電鉄の昨年の乗降客数過去最多だったようです

他の鉄道会社は１９９３年頃をピークに毎年減っているのに
その東急電鉄でも特に乗降客数が増えているのが田園都市線のようです。
これは意外ですね
私は東横線だと思っていました。

田園都市のどこがいいのかな？あそこ。町並みぱっとしないし。
都内は確かにいいけど、つくし野とかに住むんだったら、柏・我孫子
あたりに住んだ方がいいよ。

東急厨は巣に帰れ

374 ：名無し野電車区 ：04/12/16 21:32:33 ID:/Z2aubvc

この前初めて常磐線に乗ったのだが、空いている車両でも
居酒屋特有のツマミや酒のにおいがした（４１５系？）。
あ、でも E231 は臭わなかったな。

JR北のローカル線も最近まで喫煙可能区間があったから
普通列車が全面禁煙になっても、しばらくの間は
タバコの臭いが座席に染み付いていたな。

確か我孫子にもつくし野って地名がありますね
しかもそこは東急我孫子ビレッジ

>>378
おれも>>375の「つくし野」って書き込みを見て我孫子だとばかり思ってたら
田園都市線にも「つくし野」ってあるんだ。知らなかった。

>>374
そんな中でも東急の一存ではまともに増発もできない。
私鉄最悪の混雑率がさらに悪化する

東急厨は巣にカエレ
ここはチバラギ上等の常磐線スレ
福島までカヴァーしちゃうぞこのやろうなスレです

東急か。
日比谷線で遭遇するだけだw

つーか414-718に乗車中なのだが、鉄橋を渡る度に突き上げる変な縦揺れが起きてる。
揺れは慣れているが、今までに感じた事がない揺れ方。

No 3216 name：岩間っこ
E501系の車内で立小便する人も後を絶ちません。トイレをつけるべきです。

No 3217 name：ドレミのトイレ MAIL

確かにE501系の牛久以北でほとんど人がいなくなる区間では、立小便をしてる
人がいますね。この前は荒川沖ー土浦で止まったときに常総学院の女子高生が
座り小便していたのを目撃しました。相当我慢出来なかったのでしょう。

　常磐各停、朝のラッシュ時の
取手→我孫子は、結構取手でなくても座れることが
あるかも。７時台になると厳しいけど。
　最近すいてる。特に我孫子発、７：００前後は。

Ｅ231のドアチャイム完全に壊れてるな。
取手駅停車中鳴りっぱなしだった。

＠に新色と新商品情報あった！画像はまだないけど、ちょっと期待。

2／4 金 RMK ネイルカラー N￥2310 　　
　 　 　 スイートカラー リップ￥2310 　　　
　 　 　 ジェリー アイカラー￥2100 　　　
　 　 　 ジェリー チークカラー￥2100 　　　
　 　 　 シュガー カラーキット￥3990 　　　
　 　 　 アイカラーコンパクト￥1575 　　　
　 　 　 チークカラーコンパクト￥1575 　　　
　 　 　 ソフトスポンジ￥630

物凄い誤爆だな

つーか、こいつも鉄ヲタ？

>>383
携帯で撮影汁！！

01.作詞：島田智哉子/作曲：朝日俊弘/編曲：桜井充
02.作詞：羽田孜/作曲：前田武士/編曲：葉山たけし
03.作詞：映島巡/作曲：木俣佳丈/編曲：伴野豊
04.作詞：桜並あかね/作曲：玄場公規/編曲：前島康明
05.作詞：宮崎哲弥/作曲：BOUNCEBACK/編曲：Roy Mustang、Mars Hughes
06.作詞：土塚理弘/作曲：直嶋正行/編曲：徳大寺有恒
07.作詞：桜並あかね/作曲：木俣佳丈/編曲：徳永暁人
08.作詞：桜並あかね/作曲：五十嵐あぐり/編曲：桜井充
09.作詞：大高忍/作曲：犬塚直史/編曲：玄場公規
10.作詞：小沢一郎/作曲：古賀潤一郎/編曲：篠原孝
11.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：達増拓也
12.作詞：須田崇/作曲：玉置一弥/編曲：直嶋正行
13.作詞：映島巡/作曲・編曲：玄場公規
14.作詞：桜並あかね/作曲：鈴木大輔/編曲：前島康明、中尾昌文
15.作詞：映島巡/作曲：城島正光/編曲：桜井充
16.作詞：島田智哉子/作曲・編曲：伴野豊
17.作詞：桜並あかね/作曲：北橋健治/編曲：桜井充
18.作詞・作曲：橋口たかし/編曲：金子善次郎
19.作詞：華屋敷めぐみ/作曲：藤井裕久/編曲：玄場公規
20.作詞：桜並あかね/作曲：原一博/編曲：佃友博
21.作詞：蓮舫/作曲：島聡/編曲：白龍
22.作詞：桜並あかね/作曲：藤井裕久/編曲：中尾昌文
23.作詞：島田智哉子/作曲：三井辨雄/編曲：桜井充
24.作詞・作曲：BOUNCEBACK/編曲：前島康明
25.作詞：桜並あかね/作曲：北野正人/編曲：中尾昌文
26.作詞：桜並あかね/作曲：木俣佳丈/編曲：前島康明
27.作詞：島田智哉子/作曲：原一博/編曲：伴野豊
28.作詞：佐藤道夫/作曲：玄場公規/編曲：佃友博
29.作詞：中野独人/作曲：北野正人/編曲：朝日俊弘
30.作詞：黒沢哲哉/作曲：輝門/編曲：伴野豊
31.作詞：華屋敷めぐみ/作曲：城島正光/編曲：前島康明
32.作詞：関えり香/作曲：原一博/編曲：桜井充

>>385
うへぇ・・・
まだ直してないんだ('A`)

東マトしっかり汁
１０３系１０００番台よりは保守も簡単だろ？（ぉ

>>371
２０９系よりはるかにマシ。あの外板と屋根のつぎはぎを見ると情けなくなる。

>>392
確かに２０９系は･･･特に川重は(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

２０５系のほうが綺麗なんだもんな

常磐の２０９−１０００もいい感じにﾍﾀレて来てますね
なるべく丈夫に作った国鉄末期の作風とエライ差がある・・・走るんです

ぎぎぎぎぎぎきこんきこんきこん・・・

　山の手ではそんなことなかったような。
やっぱり不良品は全部常磐線に投入するか。
従って２１５系も常磐線快速・成田線に投入。

ま た ル ー プ ネ タ か

ル ー プ ネ タ→山の手線ネタ？

最近、昼間の中電も結構こんでるね。
１時間４本じゃ足りないからね・・・。

クルマが足りないのか運ちゃんが足りないのかどっちだ？

クルマは昼間には勝田や土浦、秋葉原で眠っているね。
運転士、車掌は何をやっているのだろう？

>>397
サービス精神が足りない

400

上野〜柏間をずっと座ってるとすごく汗かく。
たいして厚着しているわけではないのだが…
常磐線で座ってるのに暑くて汗かきまくっちゃう人いる？

>>401
デブはすっこんでろ

牛久と佐貫ってどっちが特急乗る人多いの？

>>396-398
便利で快適な特ｋ（ｒｙ

ＴＸ開業後もどうせ朝夜の３０分ヘッド中電は放置の悪寒

水戸死者など信じても無駄
orz祭りになるだけさ

外気に併せた服装(防寒対策)してるんだから，
電車は暖房不要だよな。

風が遮られてるだけでも外より寒くないのに，
あんな狭い空間に，３７℃近い生き物が２００匹以上入ってるわけでしょ
暑くなるのは当たり前。

なんかﾜﾛﾀ

>>405
だったらお前はその姿で暖房ナシで乗り切れ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004121521375029894.jpg

>>408
昔のひたち野うしく駅？

そして、中電上りは全て取手行となった。

>403
牛久の方がずっと多い。

>>411
そうなのか。
両駅とも別に特急使わなくてもいいって感じのところだし、
そうなると５００円と９００円って料金の差からしても佐貫の方が
多いかなって気もしたんだけど。ずっと多いってことは結構な差なんだろうね。

>>409
万博中央駅の残した部分でしょう。

結局その歩道橋は残しておいたのに使わなかったのね。

朝の下り中電の本数少なすぎ

＞牛久と佐貫ってどっちが特急乗る人多いの？
ごぶごぶだね。
っていうか、この２駅とも普通電車の利用がかなり多いよ。

待ち時間や着席率を考えると特急がそこまで威力をださない距離だからね。
そもそも、夜の下りとか中電が少なすぎるからいけない。
しかたなく特急を利用している人も多いはず。佐貫・牛久ユーザー。

いま乗ってる
モハ４１４ ５０２ 、
上野方山側の戸袋窓が
勝手に開くんですが。。
土浦発なのに整備不良か。

いま乗ってる
モハ４１４ ５０２ 、
上野方山側の戸袋窓が
勝手に開くんですが。。
土浦発なのに整備不良か。

いま乗ってる
モハ４１４ ５０２ 、
上野方山側の戸袋窓が
勝手に開くんですが。。
土浦発なのに整備不良か。

いま乗ってる
モハ４１４ ５０２ 、
上野方山側の戸袋窓が
勝手に開くんですが。。
土浦発なのに整備不良か。

鯖も整備不良ですな。

＞４１６
ごぶごぶってことはないと思う。
朝の上りの特急は利用することないから分からないけど、
夜の下りの場合、佐貫は乗降に３０秒あれば十分。
牛久は１分近くかかることがある。

TX開通で牛久の利用者減少の予感！

>>420
硬貨使用して自分で閉めればいいじゃんｗ

ていうかさぁ、

いま、103系はどこにいますか？

>>420>>424
以前は1500番台の戸袋窓がそんな状態になってたのを何度か目撃してる。
コインで閉めるのは私もよくやった。

　今日、19:09上野発勝田行乗ったけど、酒飲み親父いずに
普通の通勤路線だったな・・・。
　この前の15:34上野発土浦行きは、昼間にもかかわらず、
酒飲み親父がいた・・・。

というか座席に荷物置いて居なくなる習慣って常磐だけ？

車内で煙草吸うDQNよりマシだろ。

>>429
上野駅でしょ？
あれ荷物どかして座ってもいいよね。

>>431
止めれ

>>429
いなくなるって売店や自販機で何か買ったり、トイレに行ってて
しばらくすると復活するようなことか？
東北じゃ当り前の光景だが。

釣ったんじゃなくてさ、それくらいムカつくってことさね。

てか上野駅で荷物置いて居なくなる人は殆ど煙草だろ。
喫煙所に近くの車両は外から見ると結構空いてる様に見えるよな。

灰皿撤去した弊害か

まるで支那人や朝鮮人みたいな思考だな。
早くから並んでゲットしてるんだから、後から
のうのうときた奴らに席を取られる筋合いは無い。

鞄置くほうが品人腸線人的

違うだろ、置いてある荷物を持ち去るのが支n

日本人：行儀欲よく整列乗車
品腺人：並ばず割り込み順番なんかお構いなし（国内でも某地方が当てはまるが）

民族問題と民度は別のスレでどうぞ〜

ま、日本は軽犯罪に関しては今でもｊ比較的治安がいいから
かばん置いて外で買い物したりﾀﾊﾞｺしたり出来るんだよね

常磐線はきちんと整列乗車が行われてるよ
ま、当然だけど。

常磐線用のATOSは車種も表示して欲しい

快速　上野　15両　4ドア

なんて表記だったら231なのか501か531か判断出来ない。

>>443
そこまで判断する必要があるんかい？

整列乗車するかどうかなんて、単に始発駅（早く並べば座れる）かそうじゃないか（まず座れない）の違いではないのか？
あとは電車の種類。特急のときは行儀良いが中電のときは悪いとか。

そろそろ
通禁酒特急を走らせたら
下り限定の乗車整理券250ｲｪﾝ位で
気が向いた時しか先行列車を抜かさない

ってのは冗談（？）だけど
ホームライナーより本数が多くて特急より安い通勤特急
通勤ダイヤに影響しない（先行列車を退避させない）程度に着席サービス目的で

>>443
１０３でした。

ﾆﾎﾟｰﾘで京成が工事しているけどあれって常磐線のホームもいじったりするのかな？

＞４４０
日本の地方よりソウルの方が整列乗車してる。
列の途中に割り込んだら白い目で見られるぞ。
中国は知んね。

>>449
割り込んだヤシがファビョった鮮人に袋にされるから怖くてできない。

車種載せるぐらいなら
上野の着番線が欲しい

むかしは上野駅では、「上野⇔土浦」と書いてあるサボを
ひっくり返したり交換してたわけですが

>>443
一般人にとっては車種なんてどうだっていい。
というわけで>>443は重度の鉄ヲタ症候群

東急厨は巣に帰れ

453 名前：名無し野電車区 ：04/12/21 13:21:30 ID:l5sBWU1H
>>443
一般人にとっては車種なんてどうだっていい。
というわけで>>443は重度の鉄ヲタ症候群

↑こういうキチガイは相手にしないこと

>>443 >>444 >>453
朝ラッシュ時に天王台や我孫子あたりから乗る香具師にとっては、
HかMか判断できると有り難いという意味ではないか？
取手始発のほうが少しは混雑度が低いだろうから。

毎日使う香具師ならそんな識別不要
たまにしか電車に乗らない厨房でしょうな。形式まで知りたいなんて

>>292　ガッ

>>457
時間どおり動いてりゃいいんだが、遅れたり順番入れ替わったりすることもあるので
まったくないよりはあったほうがいい。

E531系投入後415系が友部以南の常磐線に入らなくなるとは…。
土浦くらいまでは行くもんだと思ってた

土浦が２面２線で、神立側上野側双方に折り返し引き上げ線を設けて
同一ホーム接続を徹底してくれれば、土浦分断しても文句は来にくく
なるんだろうけどね

やはり勝田以南Ｅ５３１化
水戸線・水戸以北常磐線に４１５−１５００および一部Ｅ５３１投入が一番いいと思う
水戸･勝田で運用は分離
運転区間永杉は(･A･)ｲｸﾅｲ！
宇都宮線と高崎線だってそんなもんでしょ
（ま、あっちは東海道直通で運転距離長いけど東京起点なら勝田がベストと思われ

普通で上野から勝田以北まで乗りとおす香具師なんてどう考えても少ないと・・思われ

勝田分断は迷惑なので水戸分断にしてくれ

上野〜勝田、水戸〜高萩・いわき方面ってことじゃないか。
さすがに勝田〜高萩・いわきは利用者ぶち切れるって。
案外内原〜高萩・いわきかもな。

普通で上野から勝田まで乗りとおす客も殆ど居ないだろ。
土浦で分離するのが１番ｲｲ。
もう日立の人身事故で上野発の電車に影響が出るなんて糞な事は
勘弁して欲しい。

取手で分離が一番いい

>>443
アナウンスで電車というか列車というかで、今は判断しているな
でも同感

高崎線や宇都宮線が高崎、宇都宮を境に分離してるのは、
高崎〜水上間、宇都宮〜黒磯間で、降雪などによる遅延を
上野方面まで影響させないためっていうのもある。
常磐線は全線に渡って雪は降らないからなあ。

オレ平日は毎日学校で水戸〜新宿だけど
水戸〜柏とかもけっこういる。
だから土浦分断は勘弁です

>>469
どんだけ遠距離通学なんだよ！
普通に毎日特急使ってるとか？

>>470
そういえば定期券で特急に乗車可能なんだよね
それに特急券定期ってのもあったよね

甘い、おれ高萩〜戸塚

今日発売の鉄道誌によると、E531系導入により、
上野口から403・415系は姿を消すそうです。

415系1500番台は、水戸線と友部〜相馬間で
使用される予定だそうです。

う〜ん、２階建てをみれないのはさびしいですが、
はっきりいってうれすぃ〜！です。
もうあのボロい白電ともお別れです。

残存は80両の予定なので1500番台でも２階建て試作車とサハの1700と初期のMM一本は廃車です

>>470
特急なんて高くて乗れませんよorz

>>472
高萩〜戸塚ですか！
それはさすがに特急ですよね？

２００５年３月ダイヤ改正

フレッシュ５、２５，６７、２，２０，３２
現行の７から、１１両編成に。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041216.pdf

なんだよ結局上野は走るんです天国じゃねぇか！！
そんな上野嫌だ！

>>477
山手２３１・京浜汚物２０９・欝・高崎２３１・常磐２３１・５３１・・・

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!

４１５系１５００番台？車内、号車札横にある「ふ」って何を表してるの？
約１年間常磐線使ってるケド、昨日初めて気付いた。。。

>>479
俺も気になるそれ

1501を含む編成が「な」、次の編成が「に」であることに最近気づいたけど、
それしか知らない（w

231は、そんなにちゃちくないよ。

>>473
と言うことは水戸〜いわき間の仙台の455系が415系に置き換わる可能性高いな

>>481

　「　寿　命　半　分　」

この山之内氏の独り言に踊らされている香具師の何と多いことか。
E231系スレのテンプレを読めばわかりそうなものだのだがなあ。

そんなステレオタイプな厨房はいないだろ

>>478
211系があるじゃないか

は行もあった気がする。＜号車札
結構前からあったような…。気のせいかな…？


この呼び方は好きじゃないが、走るんですシリーズを叩く連中だって、何だかんだ言って最初は喜ぶ罠。
元９０１系とか乗って喜んでそう。

なんで常磐線取手以北には土浦以外ホームに電光掲示板がないの？
高崎線や宇都宮線にはあるのにさ。

水戸駅ホーム上に電光掲示板あったような

取手にもあったと思うが。

日立駅だって昔からあるさ！！

>>483
テンプレないじゃん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073378586/

マジレスすると、アンチは「萌えてます！〜」のほうは見てないと思う

いわきにだってありますが何か？

>>492
ついこないだまでパタパタ式だったけどなー

>>487
まあ水戸死者ですからね
改札入るときに確認すれば済むような・・・
せいぜい見るとしたらドア数と編成両数で、ATOSで案内するから無くてもいいかなと

後ろからでも出発時期表示機が見えるから必要ないような
そもそも藤代〜土浦で「延発」の表示って出たことあるんですか？
教えて下さいエロイ人！

そのかわり改札上には液晶ディスプレイの
発車案内を備えた駅が多い、
つーか、ほとんど？

>>495
パソコンの画面映し出してるだけの香具師ね
LED式のよりあれの方が安上がりなのかな。

なんかあったような・・・号車札
出来ればupキボン。

でもなんか風呂屋の下駄箱みたいですね。

ヲイ！！！！！

某掲示板のname：( ・_ゝ・)(・c_・` ）をどうにか汁！！！
嵐か？
てかまた停車駅議論・・・

厨房隔離掲示板なんだから放っておけ

2階建て試作車は水戸線に入れると、何か良い事があるかも。。。

>>497
あれはイロハじゃないのか？
前に乗った編成はイロハの順だったが。

いろは順だと「な」は相当後にでてくるんだが。

>>493
いわきのパタパタは、全てあぼーんしてしまったのですか？
いつ頃ですか？

>>503
全てあぼんしますた。今は全ホームとも16×16の１行表示LED式。
変わったのは今年の夏から秋にかけてだったかな。

>>500 2階建て試作車は両毛線に

>>505
鉄チャンのＮＡＲＵが喜びそうな話だな。
http://kimunaru.tripod.com/

てかなんちゃって十王にも電光あったんだね〜

勝田もホームに電光掲示板あったような

>>508
はい、あります。

まとめれば電光掲示板設置駅は（取手以北）、
土浦・水戸・勝田・日立・十王・いわき
か？

ホームじゃなければ、大甕にもあったような…？

１回、チラっと寄っただけだから自信はない。

常磐線に乗り入れる４５５系で磐西色って見ないよね。

>>512
あの赤いやつはさすがに常磐線では見たことないな

ついに閉鎖か。
管理人も大変だな。

まったくだ
漏れとしては今年の夏あたりから現われた「常磐線利用者」と「柏電車区」あたりを小十時間叩きたい
こうなると厨房はどこへ行くのだろうか？
２ちゃんかアホーか？

「ゆうづる」モナー

友部人身ｷﾀ──(ﾟ∀ﾟ)──!!牛久４５分も電車来ない。
土浦で運用分離しる

何で常磐線の取手以北って発車メロディーが一向に変わらないの？
何で？同じメロディーばかりで飽きるじゃん。
それに、宇都宮線や高崎線はテイチクなのに、常磐線はorzじゃん。

>>517　スーパーひたち６号が轢いたらしい。ソースはグモスレ。

>>518
土浦と水戸は独自だが、他はホントやる気がないというか。
北千住ぐらいに独自色を出してくれてもいいのに。

それが水戸死者クオ（ｒｙ

今日も人身で皆様にご迷惑掛けてると言うのに、だ
遅れてくる特急には特急券が必要です
上野駅まで\９５０円です
お買い求めの上ご乗車ください

と牛久駅アナウンス

人身起きたのに商売熱心
そこまで特急に誘導したいのか、おまいらは（藁
人身事故もｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかと勘ぐりたくもなる

牛久や佐貫の利用者はボッタクられているな。
普通を増発しろ水戸死者！

＞遅れてくる特急には特急券が必要です
＞上野駅まで\９５０円です
＞お買い求めの上ご乗車ください

ところで牛久〜上野って９００円じゃなかったっけ？
自分は佐貫〜上野５００円なので確かなことはわからんのだが。

牛久〜上野　52.8Kmで乗車券950円、特急券（自由席）900円　でない？

下りの通勤快速って増発できないのか？
上野発19:03しかないのはひどすぎ。

なんで特急は佐貫に１０本停まるのに、
１日に４本しかない通勤快速は停まらないのだろうか？

特急誘導意外何物でもない

>>524
前後の中電より空いてるじゃん
柏過ぎればスカスカ

こんな水戸死者だから
E531入っても座席が減るだけでダイヤはほぼそのままの
特急誘導型ダイヤなんだろうな

期待しても無駄＿|￣|○

>>527
ま、そうなんだが。通快の前のほうは柏過ぎても混んでる。

E531が導入されて、新しい快速設定されても、上りは3本、
下りは1本だけだったりして。

人がいない昼間のほうが朝夜の３０分ヘッドより本数が多いってのは・・・・

３０分ヘッドなんて広島シティ電車以下の屑ダイヤだろ

特急だけは終日３０分ヘッドの癖に・・・やる気なさ杉

>>518
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097581270/l50

水戸死者氏ねや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！

土浦以北の本数の少なさはは純粋に利用者が少ないからだと思うし
田舎だから電車を使うって習慣が無いんだよな
もし電車を使うとしても長距離＝特急
特急が３０分ヘッドなのも納得

冬はステレオタイプな価値観の厨が沸いてくるな・・・ｗ

>>527>>529
下り通快は牛久過ぎないと空かんよ。
座りたいなら最後尾か土浦切り離しの前４両に乗るべし。

今必要なのは、取手〜土浦間の普通電車の増発！
とくに朝６，８時台の上りと、
夜１０、１１時の下り。

あと、夜８:１３の次が８：４０もあき杉。

>>536
上りは牛久・佐貫の発時間
下りは上野の発時間

>>515
その原因者のうちの一人がこんなこと↓平然と書いてるぞ。
まったく呆れて物も言えない。

> ■ Re: 掲示板存続の模索
> No 3444 name：常磐線の利用者

> 常磐線掲示板を残してもらいたいです。ここを閉鎖すると聞いてはっきり言って残念です。
> 僕も共同管理したいと考えています。ここの掲示板にはよく書き込みしましたし、見ていて
> 退屈しませんでした。ここを見ることが日課のようになっていました。

サイト運営をしてみて初めてわかる管理人の大変さ。

>>534
とりあえず、「やる気」という言葉を使う香具師はドキュソ確定だね。

>>510
ホームではないが東海は改札口の上に液晶型の表示板あるよ
(ただし改札外からしか見れない)

>>541
原ノ町にもあったような。他のLEDを設置するまでもない（？）駅にも。

改札上にLEDの掲示板がある駅は結構あるでしょ
無い駅でも水戸支社は液晶画面つけるみたいだし

>>538
これは掲示板乗っ取り計画ですか？

今日松戸で415が煙吹いたとかいってとまってたな。

>>545
２年前にも柏駅で、ブレーキ不緩解のまま松戸から下ってきた
４１５が煙吹いたことがありましたよ

>>544
なんか中傷合戦に発展しつつありますね
管理人さんかわいそう

「常磐線掲示板」を知らない冬厨>>547

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ノ　ヽ　（　 ノ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　岩間の駅前に住んでいる。
　∋ノ　|　　／――、＿＿　 ./（∩∩）　　４１５は五月蠅かった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　今はE531が走っている。
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

>>549
おれはあのベル＋メロのほうがよっぽどうるさいと思うんだがどうよ？

>>550
ワロタ

>536
遅レスだが、取手〜土浦間の普通列車本数は確かに酷いね。
必要な時間に少なくて、それほど必要ない時間に多い。
あそこの区間は昼間は１本/h減らしても良いかな？くらいの利用だが、
朝・夜の通勤有効時間帯の本数は１〜２本/h増やしてやれやと思いまつ。
あとは、最終土浦行きの30分繰り下げくらいかな？


……ただなぁ……。
22時台以降の下りＦひたは、取手〜土浦間普通列車と言ってもいいくらいの
ダイヤっつーのが………。
まさに露骨な特急誘導やね。
水戸死者がこの方針では、実現は茨の道と思われ。

　茨　（の）　城　で　す　か　ら

水戸死者に期待するのは無駄な行為

新幹線もないから特急誘導で稼ぎたいのさ
４１５系の車内広告必死すぎ
層化関連と水戸死者のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ広告ばっかｗ

>>554
ワロタw
マト車には草加の中刷りは無いからなぁ。
あの中刷りは見てて( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと思う

牛久〜佐貫間はいつも問題を起こす

>>554
例えばどんな自作自演、必死なのがある？

JRに取手ー土浦間が少ないよ〜って
抗議したら、現状の車両設備だとこれが限界
です。と言われてしまったよ。

・・・・ほんとに限界？

415不足という名の逃げ。

>>559
十分合理的な理由じゃないかw

やっぱり増発してもらうには脱束並に束本社にメールを出すしか無いかなぁw

>>558
交直流車は高いからね

車両が足らないんだろうな
土浦以南で車両をたくさん使うから水戸以北で
勝田区の４１５が足らないから仙台から４５５を借りてこなきゃいけないぐらいなんだし

まぁいっそのこと特急重視の水戸支社なんだから特急毎時３本にしちゃえば？
特急とはいえ本数増えるしｗ

現状でも415系足りてないの？
じゃE501系製造前はどうなっていたんだか。

E501系は403系の置き換えで製造されたわけだが

１５両廃止で12両を増発すればいいのに。
または日中は７・８両で毎時６本とか。

そんなに無理か。あと積み残しがでるか。

休日9時頃の恐怖の8両はヤメレ

>>564
漏れが厨房のとき取手基準で８時台は３本の上（あったか知らんが通勤快速除く）
８両編成というのがあったな。たぶん350Mだと思う
親と出かけたとき7両編成だったこともあったし、正直ありえんとオモタ
で、この状態で>>517のように遅れが出ると取手土浦間に８時台０本になりかねないだ罠

E501登場後、2346MはE501
348Mは15両になったが
350Mは12両で
今でも上りの８時台（取手基準）は中電３本（通勤快速除く）だし
354Mは８両だな
おそくら>>567の言う８両は354Mでは？

yahooのトピックスの
大津波が
大津港に見えるのはオレだけだろうかorz

>>563
もっとうまく車両回せばと思うよ。
土浦以北はがらがらになるのに11両で空気運んでいることが多い。
どうせ15両は土浦で切り離しするんだから4両でなく8両切り離しにして、
8両7両交互に上野に返すようにしてやれば土浦〜上野15両でやりくりできると思うんだけど。

水戸以北でも昼間や早朝に11両編成が多いんだよな
当然空気輸送

常磐線の土浦以北は、30分毎なのにガラガラだよね。なんでこうも極端なのやら。

>570-571
特に昼間。
11両なんて有り得なさすぎだろ。
４両で事足りるだろ。
経営資源のなんたる無駄遣いか。

残りの７両で、折り返し我孫子（もしくは取手）行きを運転しなさい。
そこから先は、H電に接続の方向で。

午後3時半頃、赤塚駅構内で線路保守員がバーナーでレールを焼いていた。これは寒さでレールが変形するのを防ぐため?

７両　8両は我孫子までならいいけどたとえ昼間でも柏以南にはこさせないで下さい

また分離厨か。
分離厨は閉鎖間近の常磐線掲示板に池

取手までのE231に交直機器つけて、土浦まで運転してほすぃ。

>576
おまえ、ちゃんとレス読んでないな？

土浦以北で供給過剰の車両を切り離して、短編成で良いからマト電に
つなぐ列車を運転したらどうだって話だろ？
この場合、元からある上野直通はそのまま手つかずだぞ。

土浦以北なんて水戸線直通を除けば701系や仙台の455でじゅうぶんじゃん

勝田に車庫があるから１１両とかは回送みたいなもんだからな
また利用者も水戸以南より以北の方が多いような気もするが
本数は逆だし

やっぱり車両の問題と車庫の問題があるからなのかな

水戸以南は発展の最中だから沈下気味の水戸以北よりも本数は多くて当然

>>581
>水戸以南は発展の最中だから

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!


　水　戸　以　南　は　発　展　の　最　中　な　ん　で　す　か　？

ウホッ　いい常磐線

>>582
ま、牛久と龍ヶ崎はまだ人口増えてるしな

土浦以南はそれなりに乗客いる罠

とりあえず意味不明な
いわき・大津港・高萩逝きはｱボーンして欲しい・・・
誰が乗りとおすのかと小１時間問（ｒｙ
電車区がある勝田が北限でいいだろ・・・

ま、増発のネックになるのは土浦電留線の狭さだな
我孫子派出所ほどと言わんからもうちょい広ければ・・・・

それも言い訳でしかないんだけどね

運用を見直すだけでも増発できそうだが＞土浦以南３０分ヘッド

でもE531後も運転間隔変わらず&データイム土浦以北１０連空気輸送がデフォになりそうｗ

E531系は貫通路付きで作って5両単位で運用すべき
土浦以北に10両編成などいらない
空気輸送になるから無駄だと思う

神立の貨物側線跡を活用できないか…と言ってみる＞土浦電留

神立を改造して系統を分離をすればいいんだよ
上野方、水戸方両方に折り返し引き上げ線を設けて
同一ホーム接続できるようにすれば文句は絶対出ないと思うぞ

もちろんホームは2面4線化ね
さらに外側は特急通過線を新設

特急誘導の水戸死者に期待しても無駄だつーのｗ

流れとは関係ないが

新松戸駅緩行ホーム月曜の朝７時４５分頃アナウンス
「本日、常磐線と武蔵野線は定時で運転しております。急がず次の列車をご利用ください」

に禿藁

定時運転が普通なのにそんな偉そうに言われても・・・ｗ
流石ダイヤが糞杉な常磐線と武蔵野線だとｵﾓﾀ

そんな漏れは中電&緩行&武蔵野ユーザーの負け組み orz

>>589
茨城から明海大学に通っている方ですか？

乗換時間短いのだから新松戸は急いで乗り換えるのがデフォだと思うが
漏れも負け組みだから譲れないものがあるぞ

急ぐなと言うなら武蔵野→緩行→中電の接続を取れと小一時間
1806E府中本町行、新松戸18：42
1713K我孫子行き、新松戸18：44→我孫子18：55
2439M土浦行き、我孫子18：53着、特急退避、18：57発
あと１分くらい2439Mの停車時間を延ばすとか
退避駅を取手にした上で、1713Kが取手まで運転するとかならないものだろうか

>>590
漏れは西船橋までの利用でつ〜
明海大って新浦安？

武蔵野〜緩行も糞、それに接続する快速も糞、それに接続する関鉄も糞。
千葉マリンのナイター帰りは欝になる。

>>587
その駅を乗り越す奴からは必ず文句出るだろ
いくら同一ホーム乗換えだって乗り換えは乗り換えなんだし

>>592
そして、お前も糞

分離駅での接続待ちで遅れの影響は変わらなかったりして

>593
とはいっても、遙か彼方の勝田以北の遅延の影響が上野口
直流区間にまで大打撃を与える現状もひどいもんだ。
（もちろん逆も然り）

系統分離は、非情なようで、対面乗り換えに配慮すれば
地域間で波及する悪影響を最小限に抑え、なおかつ利便性
も確保できる効果的な方法なんだよな。
直通需要への配慮は、ある程度上野口側の停車駅を限った
速達便を朝の上り、夜の下りで何本かずつ設定すればいいかと。

常磐線のボックス席で器用に寝てる人を見たことがある。
Ｌ字で寝てた。あんな寝方したら体が痛くなると思うのだが。
昼間の話。

>>597
かつての夜行列車では当たり前の光景ですぞ

>>597
よく大垣夜行でやった。

600

系統分離ﾎﾝﾄに必要？
水戸・勝田辺りはどうだか知らんが、土浦を跨ぐ客は結構多い。
それに東京周辺の会社線とは違って乗る距離が長い人も多いだから、
せっかく座ったら、乗り換えたくないと思う。

普通列車の四ツ倉行き、久ノ浜行き、原ノ町行きが懐かしい。

ところで朝の常磐線って混んでるの？
この前我孫子朝８時半頃上野行き３ドア中電１５両のド真ん中に乗ったけど、
そこまで混んでなかったよ。柏松戸北千住で人乗ってきても別に余裕だった。

茨城県民は椅子に座れないだけで混んでるとでも言ってるのかな？
人口密度が低いから耐えられないとか？

>>602
何日に乗った？ 12/24 だと少ないかもよ。

＞602
そういうことは朝毎日乗ってみてから言ってください

>>601
理想的には
勝田での分離でしょうね

時間帯に関わらず
土浦以南４本/１ｈと土浦以北２本/１ｈが理想的

>>602
>茨城県民は椅子に座れないだけで混んでるとでも言ってるのかな？
仮にもそうだとして、
朝の中電で座ってるのはほとんどが茨城の人
立ってるのはほとんど千葉の人

快速でも取手で中電の立ってる人が降りて快速に乗り換えするから
結局座ってるのは茨城の人

だから込んでると思ってるのは千葉の人だと思う。

>>606
一応マジレスしておくけど
中電の立ち客は茨城県民も多いぞ

牛久以南は確実に座れないから

千葉と言っても柏・松戸限定かな
我孫子なら成田線からの快速増結車に座れるし。

土浦から上野行く場合って特急でしょ？
普通電車で行く距離じゃないよな。

取手の朝

　　　TX開業
　　　　↓
常総線からの乗換え組み減少
　　　　↓
中電からの乗換えがしやすくなる！
　　　　↓
　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

00　特急　
03　普通　土浦
08　快速　取手
13　普通　勝田
19　普通　土浦
25　快速　取手

でどうでしょう。普通は８両で。
宇都宮線でも実質４ドア８両でどうにかなっている（とは言えない気がしないでもないが）ので。
もちろんＥ５０１も１０両で運用。５＋５編成でも使用するようにすれば車両もたりるでしょう。。

冬厨は常磐線掲示板かahooを引き続きご利用下さい

我孫子発８時３０頃だとラッシュ終わってるんじゃないのか。
漏れはいつも８時頃の快速に乗ってるから分からんが…

学生さんだとその時間帯なんでしょう

いやだから柏以南で8両に乗ってみろよラッシュ時終わってるのにラッシュ時並かそれ以上の混み方してるから

勝田乗り越す客も多いだろ
第一勝田なんて鉄道上は重要な地点だけど県内の市町村的に見れば人口の多い市ってだけだし
同一ホーム乗り換えにするって言ったってホーム作るようだし
その金はどこから出すんだよ

俺が出す！！
任せなさい！！！

>>603
12/15水曜日
12/17金曜日
12/22水曜日

>>616
殆どの客が水戸で入れ替わる罠

勝田での系統分離を考えるのは
電車区が勝田にあるからということであって

何も勝田以北を分離するのではなく
水戸〜いわき（４１５系１５００
勝田〜上野（Ｅ５３１
で分離したらどうよ？って話

上越線の高崎〜水上と
上野・新宿〜新前橋・前橋と同じような考えで

赤塚−日立といった水戸をスルーする通勤客も結構いるので
上野始発電車の水戸や勝田での系統分離は好ましくない。
かといって上野−高萩、大津港、いわきの11両は輸送力過剰。

茨城・福島県境の磯原−植田間で通勤通学客が途切れるので、
上野始発電車は長くても高萩まで、高萩以北用には水戸始発の
いわき行きを４両〜８両で運転すれば良いのでは。

>615
その代わりと言っちゃ何だが、我孫子以北は時間帯にもよるが
5両でも十分という列車が多々あります罠。

国鉄の戦略を恨むしか無い罠。

>>620
そこで内原ですよ。
日立あたりまで通う人は友部あたりが限界ライン。
なので通勤時には内原〜いわき方面毎時２本＋水戸線〜高萩方面でこれをカバー。
日中は上野〜勝田毎時２本と小山〜高萩（一部いわき）、内原〜いわき。
早朝深夜には入出庫かねて一部上野〜高萩を運転。
百パーセントみんなが便利なダイヤは無理だし、石岡〜大甕とか通ってる人には我慢してもらおう。
内原〜勝田間の本数がやや多い（普通毎時５本？）気もするけどね。
どうよ？

＞６２１
我孫子以北というか柏以北ね。
でもそんなこと言ったら、夜の上りなんか、
柏以南でも３両で十分くらい。
ある区間で極端に空いてたりするのは仕方ないこと。
折り返しの運用のことがあるからね。

>624
だから、415は我孫子で余分な車両を着脱できる態勢にするのがある意味
いちばんなんだよなぁ……。
車両数を節約しつつ、本数は増やせるかと。
ちとダイヤとホームの使い回しを工夫する必要はあるが。

ひとつ忘れてた。
上記の案の場合、朝ラッシュの下り運用で我孫子で折り返しに使う車両を送り込んでもらって、
夜遅くの下り運用に返却する車両をくっつけて、その返しで持って帰ってもらう運用にしないと、
我孫子の車庫が溢れるから、そのあたりのやりくりがいちばんの問題だな。

×下り
○上り

うわ、禿しくミスった。
鬱だ。
逝ってきます……。

この話題は定期的に出てくるけど
結局は「○○で乗り越すお客も多いから無理」って結論になるんだよなｗ

たしか一回土浦で分離したことがあるんでしょ？
そのとき物凄く不評だったから今のダイヤになったんだろうし

>>626
ダイヤがいっぱいな取手以南で無闇に増開結できんでしょ
今のＥ２３１・１０３系で精一杯かと
ホーム数と配線考えれ

消費電力が減るＥ５３１が投入されるんだし
数は多いから上野口に集中的に運用させれば十分増発可能だと思われ

ま、いわきまでの運用を残すなら増発どころじゃないか（ｗ

系統分離はどこかでやっておかんと今後も悲惨な遅延が起きるだろうね
完全に乗客の流動が切れる駅なんてないんだから
どこかで見切りをつける必要がある

漏れはそれには水戸･勝田が最適かな、と思っただけ

取手でいいよ
配線変えて、１．２番線も有効活用しよう

ま、水戸死者が（普通電車の）乗客の要望取り入れるとも思えないので
議論するだけ無駄だな（ｗ

０６年ダイヤ改正！（予想

特急がさらに便利に！
・増結しまつ
・停車駅が増えまつ
・運転区間が伸びまつ
・臨時特急の運転日が増えまつ

普通電車もより便利に！

・普通電車がスピードうｐ！（１〜２分だけ
・接続時間見直しで便利に！
・７連・８連→１０連に！（１１連･１２連→１０連に減車には触れず

>>ID:8ILY159z
冬厨必死だなｗ

冬厨認定ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

普通に今日から休みだっただけなんだが（ｗ

もう期待するのは疲れたんだよ・・・沿線に住むようになって１５年・・・改善なし orz
人身増えるわ故障などの遅れ多いわ・・・悪化した希ガス

>>633
どんなにダイヤ改正を繰り返し、便利になった利用客が増えたところで
自分にとってプラスにならなければ「改善なし」の一言で片づける当たりが
冬厨認定される所以だろ。

>>634
そんな真面目に言われてもね（ｗ

遅レスだけど、8時半に我孫子出る中電ってあったっけ？
たしか天王台8時半発の快速があって、その前２本も快速電車（つまり３本連続快速）で、
その後の中電は35分天王台発で我孫子で特急退避したような記憶が･･･。
で、約20分空きの中電でしかも我孫子で特急退避で少し間隔が空くから
柏あたりで結構混んだと思ったけど。

漏れもそうオモタ
我孫子で退避して発車は42分
特急が遅れて緩行の44分発が先に出ることがよくある

15両の真ん中というと７・８・９両目ということになると思うが、
ちょうど８両目がエスカレータ下りた真ん前で、並んでいる人多し
降りるのがスムーズにいかない訳なんだが

釣りだった訳ね

８時台は醜い・・
佐貫の場合
８：０１、８：２２、８：５０の３本だけ。
この８：０１と８：２２の間に取手から３本快速が出る。
そして佐貫発８：２２が我孫子でフレッシュ８号の退避と・・・

ちなみに８時台の佐貫は上りだけで３本の特急が通る。
そのうち１本は８：３２発フレッシュ８号で佐貫に停まる。
漏れはいつもそれで通学している。自由は座れんことが多いから
指定・・７５０円は痛い・・

水戸死者、もっと普通増やせ！

我孫子発、朝ラッシュ時には

６：４８　通過　おはふれ（月曜のみ）
６：５０　成田発上野行
６：５４　通過　ふれひた
６：５６　取手発上野行
７：０２　取手発上野行

ってあるんだけど、６：５６は必ず遅れてるぞ。
特急通過が遅くて。
　ちなみに、このダイヤの組み方は乗客が増えた場合、
６：４８　おはふれ
６：５０　成田発上野行
６：５４　通過　通勤快速　上野行
６：５６　取手発上野行
７：０２　取手発上野行
とかに最小コストでしようとする魂胆を
感じるのは私だけ？？

http://ekikara.jp/time.cgi?route2357&up
http://ekikara.jp/time.cgi?route2357

特急誘導ダイヤヤメレ！
授業が２限〜５限の時は、行き(Ｆ８)も帰り(Ｆ４９)も特急。
高崎から新幹線で通学している奴に「プッ」って言われたよ・

>640
ふれひた４号は、佐貫２分延発がデフォルト。
セクション通過後、
天王台の制限解除後爆走してますが、
毎朝ご迷惑をお掛けしてます。

>>641
医学部ですか？
新幹線とか特急とかぶっちゃけありえない通学方法だな（ｗ

牛久 上り
8:18 普通
8:28 特急
8:45 普通
牛久も3本、うち特急1本。18分から45分まで27分空き…

9:06 普通
9:20 特急
9:26 普通 8両
↑
ラッシュ並の混み具合…

仙台から７０１や４５５を持ってくるって話しあるけど、仙台も車両が足りてませんから残念！

>>645
誰がそんなこといってるんですかな？
４５５系は未だに水戸乗り入れがあるんだからそれを廃止していわき以北運用にすればいいということでＦＡ？

２ドア(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

４５５の水戸駅乗り入れは９連だし東北本線では出来ない１１０キロ走行を水戸〜いわき間でやるので乗り入れは続けてほしいと言ってみる
鉄オタでしたｗ

>>647
110kmだしてるの？

仙台の車両って何で帯の色を常磐線のラインカラー（青）に合わせないの？

あけましておめでとう

ｐｄねえおｄｊｋｓぞｃ

上で出てた、特急退避の６：５６　取手発上野行って
天王台出たあとに我孫子の手前で必ず停止するよね
なんで？

改良工事で新幹線の乗り換え大変になった？
２階に行ってからエスカレーターで降りるんだよね？

前のほうにいって下におりりゃいいんじゃないの

>>652
前が詰まってるからであろう。（増結に手間取った？）
6：50　成田発上野行が４番線を出て
１分後に6：56の取手発上野行は到着とある
http://ekikara.jp/time.cgi?det23418
http://ekikara.jp/time.cgi?det22242

１分しか空いてないうえ、成田発上野行きの我孫子到着が遅れ、
増結を行い発車となれば、後続はかなり影響を受けることに

ちなみにこの前、14：14発2390M土浦発上野行きに乗ったら
我孫子手前で止まりかけた。
特急退避で我孫子に09着なんだが、先行の07発の取手発上野行が
５番線を出発して行くところが見えた。これも我孫子で増結のようだ。


無理なダイヤはやめろと。特急通過で５分も止めるなと
せめて停車中はドア閉めてくれ。寒いんだ。
E501って3/4閉スイッチがあると思うのだが使われてないのだろうか？

特急が時間通りに走ってくれない現状じゃどんなダイヤにしても
意味無い気がするが…
上りだと平気で２〜３分遅れて通過するからな。

>>655
07発の取手発上野行は平日は増結ないですよ。増結があるのは休日だけ。
平日の増結はこの前のダイヤ改正でなくなりました。

我孫子１４分発はE501のスジのことが多いので、土浦発を３分程度遅くして我孫子の待避時間を３分に減らせばいいのにと思うんだけど、
そうすると、２番線からの１１分発(?)成田行きとかぶってしまうんです。我孫子の改良を行わない限り、１４分発の我孫子５分停車は解消できない・・・・。

今日雪の影響で遅れるってことはあるでしょうか？

そんなの降ってみなきゃ分からないが漏れも気になります。
山陽新幹線、宇野線吉備線では雪のため既にダイヤ乱れてるようです。

高崎線・吹上 上り
8：06 国府津
8：18 上野
8：33 上野
8：48 上野
8：59 小田原
宇都宮線・栗橋 上り
8：07 上野
8：11 上野
8：23 上野
8：37 上野
8：42 逗子
8：57 上野
常磐線・牛久 上り
8：18 上野
8：28 上野(特急) ←ｗ
8：45 上野
水戸線・小山 下り
8：02 下館
8：23 勝田
8：47 いわき
両毛線・高崎 下り
8：04 宇都宮
8：19 前橋
8：35 小山
8：47 桐生

ローカル線以下かよ…orz

同じ常磐線茨城北部の田舎駅　小木津駅時刻表
　8:15 　 上野
　8:25 　 水戸
　8:39 　 小山
　8:59　　 上野

同じ水戸支社のローカル線　水郡線　水戸のすぐ隣　常陸青柳駅

8:05　普通　水戸
8:24　普通　水戸
8:42　普通　水戸
8:52　普通　水戸

水郡線以下と言う事が判明ｗ

ＪＲ支社はお膝元（水戸支社なら水戸駅）周辺を重視したダイヤにするからな。
高崎や大宮、仙台支社も同様。外れにはいい迷惑。

特別に水戸周辺を重視してるって感じではないと思うけど。
牛久ユーザーの自分としては、
早朝、深夜以外、毎時４本は欲しい。
８時台の上りはマジで最悪。
E531系導入時のダイヤに期待しよう。

中心部から少し離れた路線の朝の上りってなんでみんな不便なんだろう。

利用者を特急に誘導して中電放置してるんだろうけど、中電本数少な過ぎ。
新幹線と平行している高崎・宇都宮線だって中電に力入れてるし、
優等重視だったら湘南新宿ラインなんて作らないだろう。
水戸近辺なんかも未だに編成長くて本数少ないし、汽車ダイヤマジイラネ。
E531系投入で余った415系も500番台以降残して、短編成化の上日中の土浦以北と水戸線に回す。
でE531系は勝田まで、日中は土浦までにすれば土浦以南の本数も増えて便利になる。

今更何を…

牛久駅、８時台が少ねぇ少ねぇって言ってるけど、７時台なんて通勤快速３本もあって
合計９本もあるんじゃん。佐貫（３本）とかひたち野牛久（６本）に比べても多い。

優位な点も含めて議論したほうが良いんじゃないの？
マイナス点ばっかり挙げてぎゃあぎゃあ言ってないでさ。

>>666　全くだ。漏れ常磐沿線（orz）だが、マジで汽車ダイヤうぜぇ。
　　　特急主義の糞水戸死者氏ねよ。ランク的に↓
　　　束の支社＞＞＞千葉死者＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞水戸死者
　　　だろうな。

論議などいらんよ。TXが出来れば、つくばへの利用者や常総線の利用者はほとんど流れる。
そうすりゃ今のダイヤでも十分てことに。

>>666
新幹線と並行しているからこそ特急に力いれなくて良いのでは？
>>669
どっちにしろ常磐線は特急利用者多いと思うよ。

それより各駅の増便＆取手終日乗入しようよ。

>>671
我孫子〜取手は、現状でも輸送力過剰気味。終日乗り入れはあり得ない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104474214/ こんなスレがありますた。

>>673
それ、669が建てたスレじゃん（ｗ

今、上り231乗車中なのだが、車掌（2人）がモニターで遊んでるw
ただし、歓呼はしっかりやってる。

>>675
それは水戸死者というより
東京死者だ罠

>>672
そんな短距離で過剰も何も無いだろ

>>677
話の流れを見てくれよ。671に対してレスしただけだ。

本日のおすすめはイクラですってうるさいから
4皿喰ってやったぞ！
.　　∧＿∧
　　（ ・∀・ ） 　ﾄﾞｳﾀﾞ!!
　⊂,　∩　 つ
　／ ／＼　＼
,（＿_）　　（＿_）

上野が満線らしく三河島で中電止まったorz
でも真ん中の扉を残して端２つのドアはちゃんと閉めたから車掌GJ！

あっ動き出した。
三河島さみーなー。

やんごとなきお方も我孫子への通勤で常磐線を
使われたことがあるそうだな。

>>681
どうせ特急利用だろうね

記事には二重橋前から歩いて帰ったことがあると書いてあった。
職場の飲み会の帰りの話だそうだ。

>>683
まあ、千代田線〜常磐線で乗り換えなしで行けるからね。
車よりも早いんでは。

未明の地震により
いわき付近徐行運転中age

どうも。正月早々すみません。

関東に住んでいないのでよく分かりませんが、常磐快速（直流・交直流ともに）の
車両の置き換えが、他線の置き換えよりも後になったのは、やはりつくばＥＸＰの
開通を考えているからですか？１０３系が若干残されたのは旅客動向云々が関係
しているという話は聞いているのですが。

１０３も４０３・４１５も置き換えが後になったから古くなってしまったというより、
元々から他線の通勤形や近郊形よりも年式が古いので（昭和４０年代初頭〜中頃）、
結果的に他線で廃車になる車両より１．５〜２倍近い年数走っているものもいます。

>>686
TX云々というのも理由の一つではあるが、415系の場合は基本番台を除いて
1978年以降に製造された車両ばかりで比較的経年が浅い為、
置換えは時期尚早だったというのが真相。
本当にボロなのは403系特保車と415系基本番台でユニット窓の編成ぐらい。
また、現存する103系はE531系での置換えが決定している。

20年以上も使ってて経年が浅いとは笑わせるな

>>688
電車というのはそういうもんだ

上野発の普通列車　乗ったときから
車内はまるで　立ち飲み屋さん
チバラキへの人の群れは　酒を片手に
発車のメロディを　きいている
私もひとり　常磐線に乗り
こごえているル○ペ見つけ泣いていました
ああ常磐線の冬景色〜♪

ごらんあれが泪橋よ　山谷のはずれと
見知らぬ人が指をさす
息でくもる窓のガラス　ふいてみたけど
はるかにかすみ　見えるだけ
さよならあなた　私は帰ります
愚痴の声が胸をゆする泣けとばかりに
ああ常磐線の冬景色〜♪

さよならあなた　私は帰ります
愚痴の声が胸をゆする泣けとばかりに
　　　ああ常磐線の冬景色〜♪

>>689
何が「そういうもんだ」だよ
ヲタの固定概念にとらわれた考え方しか
できないなんて片腹痛いわ

| ＜モハ１８０・モハ１８１＞
| 新造車（１００番台）は全車１７年前後で廃車

| ＜クハ１８０＞
| 新造車（０番台）は改造された５と新潟に逃げた４を除き全車９年で廃車

| ＜クハ１８１＞
| 新造車は全車２０年未満で廃車

| 新造車しか調べなかったけど、１５１系や１６１系から改造された車両も含めると、かなりの両数になるんでないの？

| クモユ143は全車４年で廃車になってるね。
| マニ５０は、
| http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-daiyou/mani50/mani50a.html
| http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-daiyou/mani50/mani50b.html
| http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-daiyou/mani50/mani50c.html
| http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-daiyou/mani50/mani50d.html
| これを見るだけでも悲惨だな。

>>691
そいつだけ引用するのはおかしいね！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/

849 ：名無し野電車区 ：04/12/19 09:49:42 ID:9bsjC3L0
＜サハネ５８１−３７＞
1970/9/7東急製→1987/2/6青森で廃車
＜サハネ５８１−５３＞
1971/12/17川重製→1990/7/23青森で廃車
＜サシ５８１＞
全車両１９年未満で廃車、中でも３０は1971/6/30川重製→1985/9/5向日町で廃車

862 ：名無し野電車区 ：04/12/21 00:36:38 ID:rqtzQys6
>>849
俺、割と最近まで知らなかったんだが、
181系新製車(100番台)で９年程度で用途廃止になったのがあったんだってな…。
雑誌に出たときに「廃車車号の振り替えも考えられる」とか一言添えられていたような。
１編成５両内で車内設備の混在（サハだけロングとか）なんて可能性はあるのか？

863 ：名無し野電車区 ：04/12/21 00:46:08 ID:rqtzQys6
クモユ143とか、マニ50後期落成車とか…

864 ：名無し野電車区 ：04/12/21 00:49:27 ID:rqtzQys6
いや勿体無いとか言うんじゃなくて、計画の変更・突発的な事情でいくらでも使用期間は変わるって事で。

865 ：849 ：04/12/21 17:34:25 ID:qkiX6wgU
>>862
おお。181系も悲惨だわ。


という流れ。改行数など編集の上引用。都合よく思う部分だけ抜き出さないように。

>>691
リア厨かな
実に香ばしい（ｗ

国鉄第１世代の新性能電車は２０年以内であぼんがデフォ
１０１系の大半・１１１系の大半・１５３系・１５１（１８１）系・４８１･４８３系・４０１系・・・

２世代目になると２０年以上使用するのが当たり前になった
国鉄型は大体３０年前後使用するのが基本（新幹線は含めず

根拠もなく都合のいいように勝手に世代分けしてるし
キモヲタここに極まれり

ちとマジレスすると、国鉄時代末期の財政事情による部分と、
直流車が今までの111・113系と互換性の無い211系に移行する時期に
在来403・415系と併結・混結可能（＝共通運用可能）なステンレス車体の415系を製造してしまっている点、
JR東日本が特急車、通勤・近郊用直流車の老朽化置き換えを優先し進めてきた事情、
国鉄時代に継ぎ足し継ぎ足しで車両増備され、編成を構成する車種の車齢がバラバラになっている状態を、
後期製造車が更新時期を迎える時点を狙って老朽車は限界まで使い、
後期車は更新せずに置き換え対象にする　といった、
経年車　と　新車の共通運用・混用の連鎖、過去設計車との互換性維持をここで断ち切ろうとしている。

JR東日本にとっては、メンテナンス・ランニングコスト低減車両を入れないでいる、
新津車両製作所を遊ばせておく方が「勿体無い」はず。

直流近郊型の置き換えも、209系以降の技術が成熟するまで保留されていた実態　を忘れてはいけない。
901(209)系開発開始→211系(近郊型)増備終了　のあおりを食らって、
直流近郊型でも115系は簡易冷房改造の高経年車が比較的近年まで都心に乗り入れていた。

後期の鋼製車は115系よりも415系の方が経年が浅かったので順番が後になった。
403系が生き残っているのはただそれだけの理由。

何が都合がいいのか漏れには分からんな（ｗ

使い勝手が悪けりゃあぼんされるというだけの話だろ
第１世代は主電動機出力低かったり勾配対策や耐寒装備が改良型に比べ貧弱だからね
余剰が出れば先にあぼーんされたというだけのこと

４１５系のあぼんは時期尚早な気はするが
４０３系・４１５系０番台が相当老朽化してること考えればこの機会に一斉置き換えするのも理解できる
いつまでも若いのがあるからといって置き換え躊躇してたら永遠に淘汰できんし（ｗ

まぁそれでもコツ１１３やヤマ１１５系に比べれば若いのが多かったから
首都圏においては置き換えが最後になったんだろうね
ただそれだけ

どうもありがとうございます＞教えて下さった皆様。
何だか俺のせいで喧嘩腰の投稿が出ていますが、それはそのへんにして・・。

確かに高性能第１期の車両はどれも早死にでした。常磐線の絡みだと４０１系は
昭和３５年新製→５３年廃車、享年１８年・・という車両もいました。事情があ
ったにせよ１０何年かでの廃車は早く感じますねぇ。現在の４０３系は登場から
３７〜８年ですから、やはり倍は走っています。近々乗りに行かなくては。

>>697
やはりオススメは３＋４の編成ですね
未更新だからシートの取っ手が丸くて懐かしい（ｗ
原型大目玉も(*ﾟ∀ﾟ)=３ﾊｧﾊｧ

や、通勤客としては最悪な車両なんだが休日とかデータイムの空いてる時間帯に乗るなら最高

18時台から21時にかけての特急、
もうちょっと本数増やすか増結してくれないかな
Ｆひたち7+4編成なら、前４両は水戸までドア開きません、でもいい

特に21時のスーパーひたち、10分前に行っても自由席は座れない
しょうがないからデッキに乗り込んで、車掌に指定席を頼むと満席
でもグリーン車はガラガラなんだよな

>>699
今後４両付属１本の増備が決定してるから安心汁
水戸死者のドル箱だから改善される可能性は高い（ｗ

>>700
残念ながら肝心の朝と夜に4両増結されるのは・・・

よりによってフレッシュ土浦だorz

↓PDFだぞ
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041216.pdf

>>701
ホームタウン土浦か･･･（ノ∀`)ｱｰﾁｬ

常磐線沿いの住民はキ○ルする奴多い

山手線内の駅で
佐貫、水戸から初乗り切符落ちているし
土浦から１４０円の入場券が落ちているし、せめて１８０円の初乗り切符を買え

常磐線の取手以北は検札強化するべき

Ｅ６５３付属編成運用（Ａ１９４）

勝田○ 1032M 上野△電留
上野○ 1067M 土浦
翌日
土浦 1002M〜1005M〜1020M〜1025M 勝田△

こんな感じ？

15時過ぎから小一時間上野電留には�C�F�Fの三本並びが・・・

>>703
ま、検札強化したって精算しちゃえば済む事。捕まりはせん。
入場券は流石に逃れられないと思うけどね。

で、E531の試作車はいつごろ登場なの？

>>705
早漏

>>705
今年の夏には出ているはず

みんなもおみくじ汁！

↑漏れの今年の運勢。

＿|￣|○

素朴な疑問で恐縮だけど、何で常磐線って進行方向側に途中駅どまり（ex.土浦、勝田）の編成を持ってくるのかなぁ？
どう考えても分割時に時間のロスが生じていると思う。特に土浦なんて下りホームは分割時に完全に塞がれるから見ていてすごく効率悪く見える。

JR（国鉄）はそれが当たり前。

今までずっとそうやって来たんだ。
俺たちには到底理解できないからくりがきっと存在するんだ間違いない。

>>711
逆にすると分割時のロスが減る代わりに併結時のロスが大幅に増大する罠
ホームに増結編成を先に据えつけてた場合、基本編成は場内信号機でいったん
停められて、そこからホームまで延々15km/h制限で進むことになる

快速は上手くやってるけどね。
それが納豆支社クオリティなんだろ。

>>714
来年からＥ５３１導入で付属５編成が水戸方面から来た場合
そのパターンやる悪寒

>>715
快速の我孫子での増解結も土浦とおなじですけどね。

結論……今まで通り変わらず

>>717
えっ同じなの？

>>719
下り方が付属編成だからなぁ

>>698
わざわざどうも。
最近デカ目車の画像が「おんぷちゃんねる」や「ふたば」で結構出ているので
興味を持っています。そのクハが編成の中間に入れられている写真も見たことが
あります。

あと、自分としては鋼鉄とステンレスの混合編成が萌えますね。鉄＋ステン＋鉄
といった編成も写真で見ていますし、１つのユニットの中で鉄とステンの混合も
ありますし、趣味的にはかなり萌えです。しかも数年前は小豆色のヤツも混在し
ていたので尚更でした。１１３系では辛うじて２階建てのサロが混合されていま
すが、２１１系との混合などはないので、九州を含め交直流車の鋼鉄とステンの
混合は興味深いです。同じ形式でも内外装は勿論台車が違うので乗り心地は全然
違うんでしょうね。

>>721
「1両だけ」セミクロスの1500番台の車両知ってる？
漏れは15年近く常磐線沿線に住んでるが、1度しか乗った事がない。
狙って乗れる物じゃないからなぁ…

K820編成でしょ。サハ411-1701　7両編成のうち2両が鋼製車。
2階建て編成もそうだったけど、結構運用が固定されてて、
どの列車にどの編成が使われるのか、いちどわかると乗るのは簡単。

415系番台消滅確定
・サハ-700・1700・１６００・０
・モハ−700
・クハ−３００初期
・モハ−０初期
・クハ-1900
・クハ−７００
・モハ−１００最終増備

形式消滅
・403系


Ｅ５３１投入で多くの番台が消滅しますな
残るは九州のみか・・・

昨日ユニットカットして走ってるのあったな。

>>703
漏れは、正月に上野･日暮里〜牛久(行き:ｳｴ10時台発→ｳｼｸ11時台着、帰り:ｳｼｸ15時台→ﾆｯﾎﾟﾘ16時台)使うけど、
検札に遭遇したことがないな…。

そんな漏れはﾔﾃ線住民なのだがw

>>723
K820の運用は固定されてませんよ。

>>714
１５km/h制限とはいえ、まだ動きがあるからいいような気が。
１５km/hで入線→連結完了→入線してきた列車の客扱い。同時に電気系統などの接続→発車と完全に止まっている時間は実は短いわけで。
進行方向に途中駅どまりの編成を持ってきた場合、分割時だけでなく編成が留置線に引き上げるまで動けないわけだからロスは相当なものがあると思う。
正直なところ分割と併結で手間を比べるとどうなんでしょう？

>>724
勝田から２６３両消えるのは確定だが、仙台へ１本も行かないとは限らない。

４０１系も結局１両たりとも転属しなかったんでしょ。

ステップがないから無理
原ノ町まで限定的に使われてたけだったのが日常的に
使われるようになると苦情が出るだろうな

日常的に使われてる６５１はどうなるという意見はないようです。

特急にすら乗れない貧民ばかりだということでＦＡでしょう

ドア半自動化改造や小さい駅のホーム嵩上げが割に合うかどうかだな。

ホームの規格の解説
http://lavender.system.nitech.ac.jp/cgi-bin/rl_term.cgi?`platform
常磐線北部などの列車編成表（３両の列車は意外と少ない）
http://page.freett.com/putaroh/200410/

415を仙台に持っていくにしても
単編成にして寒冷地仕様にしてドアを半自動化対応にして
さらにホームのかさ上げまでやらなきゃいけない
ちょっと無理があるような

>>735
かさ上げはわかるが、
＞単編成にして寒冷地仕様にしてドアを半自動化対応にして
をするぐらいなら、701系導入になる希ガス

415系1500は九州に譲渡でどうよ。
ステンレスだから関門トンネル用にちょうどいいだろ。

千葉県が日本から独立したみたいなんだけど、常磐線は運転してるの？　江戸川と利根川の鉄橋が国境封鎖されてるの？どうしよう

２００５年１月１日、独立国家「千葉」が建国された。日本国ではここ数年ひっ迫する財政
問題を背景に、地方分権が時代のすう勢になっていた。「三位一体の改革」「平成の大合
併」に加え、「道州制」論議も盛んだった。「首都圏連合」を叫ぶどこかの知事もいた。
だが、千葉県民はずっと思っていた。「何かおかしい」。野菜は日本一取れて全国有数の
漁港もある。この豊かな土地が、産業廃棄物や航空機騒音といった首都圏の『負の要素』
を背負わされてきた。四方を海と川に囲まれ、地理的条件も整っている。
「千葉だけでやっていけるぞ！」。６００万県民のエネルギーが、遂に独立を実現させた。
初代大統領選挙（従来の知事選）は３月１３日に行われる。
ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050101ddlk12010021000c.html

>>738
常磐線は快速線・緩行線とも松戸−我孫子間で折り返し運転。天王台利用者は東我孫子を利用するよう案内している。
武蔵野線は新松戸−西船橋間で運転。（南流山の中線で折り返し。南流山−新松戸間はバス代行）
京葉線は西船橋−蘇我間で運転。舞浜−南船橋間は単線運転。
総武緩行線は西船橋−千葉間はほぼ平常運転、市川−西船橋間は単線運転。
総武快速と房総特急は運休。房総ローカルは平常運転。

特急と普通は？
まさか東西ドイツのインターナショナルの様に千葉国内は全て通過？

「スーパーひたち」は小山発着、水戸線経由で運転。
上野−小山間は東北新幹線で代替輸送。

今日の朝刊に車両故障の話題が載ってたけど
直流に切り替えられない恐れって・・・
前もって気づいてよかったな

千葉支社も独立か？
東マトはどうなるの？

ＪＲ常磐線で一日、普通列車の車両故障が相次ぎ、ダイヤが乱れた。
ＪＲ水戸支社によると、計六千七百人に影響した。

�@午前七時四十分ごろ、
羽鳥―石岡駅間を走行中の高萩発上野行き上り列車に電気系統の故障が判明、
取手から先の直流区間を走れない可能性が出て土浦で運転を打ち切った。

�A午前十一時半ごろ、
土浦駅で、上野行き上り列車を点検中、
電気の交流と直流の切り替えが出来ない故障が見つかった。

�B午後八時十分ごろ、
神立駅で、上野発水戸行き下り列車の乗客から「焦げ臭い」と通報があった。
ブレーキ系統の故障とみられ、運転を打ち切った。

３はおそらくブレーキ不緩解として、２と１はなんだろうね？

上野で見つかった、というのはいつもやっているあのテストだろうけど、
走行中に故障が見つかるってのがワカラン

>>745
交直切り替え機の故障だろ。
ttp://homepage3.nifty.com/oyamarts/dead_sec/carroof/carroof.htm

というか、最近すぐ回送扱いするのはなんなの？
「打ち切り」とあるが実際は客扱い無しで終点（車庫）まで行ってる罠。

内房の快速なんか君津で故障、木更津で打ち切り→津田沼まで回送だもんな。

>>747
故障車に客乗せて発火だとかブレーキかかりませんでしたとかあったらどうするんだよ

>>747は今年最初の大馬鹿野郎だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>748
新たなトラブルが発生して駅間で閉じ込められるよりはマシだな

時間からして>>744の�@は348M、�Aは372Mと思われますが
両者が打ち切りとなると土浦取手間において
�@は40分間、�Aは30分間に渡って電車が来なかったことになる訳だが、
代走とかはあったのだろうか？情報キボンヌ
まあ水戸死者だから想像付くが、運転間隔と本数のことを気にしてほしいと

18時少し前に我孫子2番線にフレッシュひたちが止まってたけど何？
乗客は誰も乗ってなかったし…

>>746
いや、何で故障に気が付いたんだろうね、という疑問だったんだ。
そこみてたらABBの圧縮空気圧の異常という可能性を思いついた。
それなら、なんとなく運転台に警告灯がありそうなので走行中でも気付くかも。
（よく知らないけど、空気配管がドアとかブレーキと共用ってことはなさそう）

４１５系Ｋ８２１編成のモハ４０３−１６のクーラーって
ステンレスでしたっけ。どなたか知りませんか？

>>748-749
いや発火だとかそういう重要なのは当然として
常磐に限らずただの「ドア故障」で回送扱いが多すぎる。
全部のドア閉まらず開放のまま回送というのを京浜で見たことあるが
ああいうのは仕方ない。１ヶ所なら応急処置で運行出来ると思うのだがね。
本数多い路線ならすぐ列車来るけど>>750のように少ない路線だと
代走なんてあるわけ無いんだし・・・・

ま、一斉放送でしか情報来ないからどの程度の故障かわからんけど
聞いてると「またドアで回送扱いかよ」ってなる。

運転打ち切りで11月頃だっけか
牛久駅で1時間ほど電車が来なかったこともあったな・・・

特急は通過するし停車もしたんだが（ｗｗ

仙台はドア故障でもそのまま客扱いしてたが。
駅到着の際に「○両め真中のドアは開きませんので他のドアをご利用ください」
みたいなかんじ。
常磐線じゃないのでsage

>>751
我孫子１８時少し前のフレッシュは、停車するような気が。

でも、２番線ということならば、臨時の悪寒も。

>>757
今日は上野１７：０４着のフレッシュ９２号の運転があったからその回送では？

>>648
たまに出してるけどションベンブレーキ＋ゆるゆるダイヤで速くない

常磐線の最高速度って
上野〜日立　１３０
日立〜四ツ倉　１２０
四ツ倉〜岩沼　９５（複線区間は１００？）
岩沼〜仙台　１００

でいいのかな？

上野〜取手は１２０じゃなかったか

そもそもどうして広野・木戸と大野・双葉は複線なの？
その他にも橋脚跡やトンネル跡みたいなのが、けっこうあって不思議だ。
誰か知っている人、頼みます。

>>760
ひたちは岩沼〜仙台１２０だったような。
>>762
電化の際に小さいトンネルだと無理があるっていうので
新しく掘りなおしたって聞いたことがある。
昔は複線だったのかと勘違いしたことも。

>>743
取手快速を廃止＆千葉国へ売却
取手―綾瀬間緩行線のみで折り返し運転(取手と金町にて入出国手続きが必要ｗ)
中電・特急は快速線をレンタルしてもらって千葉国内ノンストップ♪でいいんじゃない。
…越国特定区間名目でさらに運賃とられそうだけどｗ

平日下りのE231で付属編成5両を切り離しする電車の列車番号を教えていただけますか？

どうしても生きるのがつらく柏まで電車で向かいます。さようなら。

デマ厨か本当かしらんが人身事故はやめれ

>>760
上野−南千住で130出せないだろ。

>>768
4点

>>768
三河島から南千住の手前あたりは僅かながら出せそう。

>>76
日立―いわき　120km/h
いわき―岩沼　100km/h
岩沼―仙台　120km/h

今日朝柏七時四十分発中電乗車。
混みすぎ。

空いてる部類だと思うが。＜柏0740

Ｅ５０１だべ？柏から乗るなら、１４号車が空いてる。１５号車でも可だが。
日暮里で乗り換えラクだし、並んでれば車椅子スペース取れるから漏れはいつも１５号車だな。

混雑を味わいたいだけなら、柏0720とか0733、それと0745の１０号車をお勧めする。

そのスジ今は４１５で代走中のはず。

Ｅ５０１は２本も離脱してるの？

>>775
関係あるのかどうかわからんが、
1月2日にE501に乗ったときに、K701+K752 になってた。
10号車クハE501-1の海側車番付近にこすった後があったぞ。

>>774氏
気付かなかったよ。まりがとう。

>>776
12月中には既にK701+K752、K702+K751になってたと思う
おそらく佐貫藤代間の踏み切り事故か、
回生が復活したときあたりからと思われ
>>774
朝ラッシュ時の415の代走って2346M（柏8：21）だけだと
認識してるのですが、違うのでしょうか？

E531になったら柏10号車はセミクロな訳だが>>773に加えて
痛快の続行となる柏0740と0729の10号車も劇混みだ罠
特に柏0729の10号車の真ん中のドア、我孫子→柏をお勧めしまつ〜

常磐線利用・柏在住の（隠れた）有名人と言えば、テレビ東京の梅津智史 氏
常磐線か常磐緩行線を使うらしい。
（元・テレビ東京アナ、現在はテレビ東京経済部記者）
出演番組：『株式ワイドオープニングベル』
（月）−（金）９：００〜９：３０（東京証券取引所担当）
　　　　　『株式ワイド・クロージングベル』
（月）−（金）１５：３０〜１６：００（東京証券取引所担当）

氏の個人サイトには柏ネタも。テレ東勤務の傍ら音楽もやるらしく、オリジナル曲
【通勤テロリズム】は爆笑（常磐線車内を的確に表現している）。

−プロフィ−ル−
http://www.ume2.net/losotakos/profile/umetsu.html
−サイト−
http://www.ume2.net/losotakos/main.html
−通勤テロリズム−
http://www.ume2.net/losotakos/words/kurofune/tukin.html

通勤のラッシュの電車ではそう、誰もみんな静かに過ごす
柏発の常磐線　俺は静かに本を読む
松戸のあたりでまどろみが俺を包み込む
気持ちいいな　極楽だな　もうすぐ意識が飛ぶな
邪魔しないで　起こさないで　俺は昨夜も寝不足

なのに綾瀬に着いて異変が起きる オバチャン二人が乗り込む
その後俺の隣のオバチャンの瞳輝く

「あらぁ、木下さん、新井さんじゃないのぉ、おはよー。」
「まあ、吉村さんじゃない。おはよー。」
「今度の週末はどこに行こうかしらねぇ。」
「そうねぇ、札幌なんか、いいわねぇ。」

遠慮のない話声　俺の鼓膜に突き刺さる
周りの視線も一斉にオバチャンを突き刺す
気が付いてね　まわり見てね　みんなが迷惑してる
気が付かない　まわり見ない　ますます話に火が付く

西日暮里で期待集まる　お願いJRに乗り換えて
千駄木、新御茶ノ水、オバチャンしぶとく居座る

テロリズム　まさしくテロリストだ 無差別に皆が迷惑を被る

テロリズム　通勤テロリズムだ 攻撃は結局大手町まで続いた

今日は空いていたな
明日からいつもどおりのラッシュが始まる悪寒

今日は取手についた時点で通勤快速に空席があったくらいだからな・・・
こんな光景は普段は見れないな

そういえば
231が上野発車した途端、｢ｶﾞﾀｯ｣っという音と共に電気が一旦消えることが、
しばしばあるんだけどだけど、あれはなに？
雪の影響？

>>782
上野発車時に駄洒落を言う癖のある運転士がいてね。車両がずっこけてるだけだよ。

だめだこりゃ・・・ってか？（ｗ

ま、カコログも読めん厨にマジレスは不要だな

>>784
そんな冷たい事言わないで…

探すのにもお金がかかるんだから。

マジレスすると上野駅のポイントのところの架線の問題

ところで531の投入が完了した時点で、415-1500も全て勝田配置に
するほど勝田の容量に余裕はあるの？　　　　　

>>786
マジレスさせてすまない
2chだけでパケ代がﾔｳﾞｧい事になってるから

携帯で見るのが悪い

>>787
足りなそうだから
友部に電留線つくってるんじゃないの？

水戸駅南口再開発で水戸に置けなくなるから内原に移転するだけだ

内原のは貨物用じゃないのか？

仙台４５５は内原まで延長だな。

E531系投入後は車両数に余裕が出ますので
仙台からの455系乗り入れは廃止になります

>>794
(　´,＿ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>795
(　´,＿ゝ｀)ﾌﾟｯ

455系って知らぬ間に前面LED化改造が行われてたから当分使いそうだ。

LED化なんて大した改造ではないですよ
あれはキハ100/110系列に転用できるような構造になってますし

>>797
１０３系の運番表示機
１１５系の列番表示機

>>798
それを以前聞いて、あと２〜３年？で４５５の廃車が始まる（進む？）とも聞いたんだが。
どこまで真実なんだろうか。

常磐線からの４５５撤退は近いうちにありそうだけど
磐越西線が意地でも使い続けるだろうから４５５が全部なくなるのはまだまだ先のような気がする

>>797
水戸？いわき？原ノ町？それとも全線？

快速　柏発　４：４５に乗ったことあるけど、
さすがにすいてたな。長イス１つに１人もいなかった。
乗車率は１５％くらい？

４５５系は乗り心地もいい
いい車両だとは思うけどＳ４２前後の製造・・・
あと３･４年したら淘汰されはじめるかも・・・（未更新車は
更新は当面大丈夫っぽいな

ま、プレス発表がないと分からんけどね
直流急行型は譲渡車以外あぼーんしたけど
交直急行型は凄いな
玉突き転配がないことや
使用地域の混雑が大した事ないのもあって残ってるんだろうが

スピードアップがどうしても必要とかなら仕方ないですけど、
常磐線は新旧色んな車両が走る路線であってほしいです。
新型しか走らないのはつまらないです。

東北本線から宇都宮線へと乗り継いで、455系から115系に乗り換えたことが何度もあるけれど、
455系より115系の方が乗り心地が良いとすら感じたよ。
ロングレール化で空気ばね台車とコイルばね台車の差が小さくなったのか、車両の手入れが
違うのか、具体的な理由は分からないけれどね。

>>806
東北線は黒磯以北ってあまり乗り心地が良くないような・・・

気のせいかもしれないけどね
常磐線はレールの状態自体は良好だけど

旅行先で知り合った運転マニアの香具師も
「やっぱ特急が運転されてる路線の線路はｲｲですよ」と言ってた

元旦、北千住17:15発普通上野ゆきの
前から４〜7両目（ユニットとｻﾊが713、ｸﾊが510）
が暖房が故障したとか放送してた。
実際来たら、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが下がっていてﾓｰﾀ音がしなかったので
６Ｍ９Ｔで走行してたんだろうな。起動するとき多少時間差があった。
古い話でｽﾏｿ

>>807
運転マニアって何ですか？

新しい電留線ができたら水戸駅の側線はもっとスマートになってしまうの？
中電の友部止まりとかできるのだろうか

＞８１０
友部方から電留線には入れないから、水戸から回送だろうな。
内原まで運転して欲しいとこだけど。

>>808
最近そういうの多いね、こりゃ繰り上げ投入もありかな？

新車がたくさん入ってくるから古いのは放置手抜きモードに入ってるんだろうね

新津で作るんだよな？

新津で作るんだよな？
だとしたら、工場次第だな。
地震もあったし。

え？新津は地震の被害なんて受けてないですよ。
E531はまずメーカーで製造し、新津はE231東海道向けが
終わってから取りかかります。

>>816
勘違いしてた。
サンクス！

内原電留線ってどこら辺ですか？

>>818
少しはググれ

新津の生産体制はいっぱいいっぱいだから
繰り上げろと言われても無理だろうな。

新津って現場の人は2交替または3交替なのかな
自動加工機械はほぼ24時間連続稼動してるようだけど

今日新しそうな編成見たな。東セの２３１−５００
クハが５４６？あたりだったような・・・
あと１年くらいかな
新津の５００番台製造

>>818
「電留線建設工事」の看板が立ってるあたり

>>821
通常の日勤らしい
自動加工機械は勤務時間内に材料をセットして夜間は無人運転するのが基本だそうな

常磐線って愛されて欲しい路線です。

はじめまして。
先日、上野から415系700番台に乗って土浦まで行ったのだが、
時間なかったのですぐひきかえして上野着いたら向い9番線に停まってたのは…、
オール403系の15両編成。。
写真撮るだけで上野を後にした…。

別に珍しいものでもないだろ
４０３系１５連
何度か見ている

朝の通勤快速で来ると殺意を抱くオールクロス編成（ｗ

初めて見たコテハンだ。
普段常磐線に乗らないんだろな。

なぜか土浦や水戸は発車ベルがこってるよね。

京浜東北だって主要駅はメロディー凝ってるシナ
平凡な中間駅なんて適当なもんだろ

適当過ぎる。
洗脳されそうだ。w

土浦・水戸・いわきはいいんだけど
それ以外（特に水戸支社管内）は洗脳メロディ

変にメロディーにしてるからうんざりしてくるんだよな。
４音くらいのチャイムにしてくれればいいのに

ベルにさらに音階をつけたのが下り方面のメロディです

【常磐線　運転見合わせ】常磐線は、１５時０２分頃　羽鳥〜岩間駅間での人身事故の影響で、土浦〜高萩駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>831　禿同。発車メロディー何とかしてくれんかな？

松戸の緩行上り(６番線だったか？)はかなりイイ(･∀･)とおもいまつ。

お得意の特急誘導令が発令されました。

高浜停車中
いわき行きに乗車
後の勝田行きが追い付いてきたよー

磯原の七つの子ってフルで流れた事ありますか？
1番の歌詞がフルらしいです

金町駅の発メロ最高ー松戸の2番・6番も最高ー柏・北千住も最高
取手・土浦・日暮里も最高

運転再開、いわき行き約10分遅れの発車

特急って遅れていても金とる？

>>837 禿同。
>>838　流石水戸死者。ワソパターソ（ｗ
>>840　磯原のメロディーは長いし（１コーラス１分）、電車の本数自体も
　　　少ないから無いのでは。漏れも磯原逝ったときも１音切り（ｗもあったし。
　　　常磐線も取手以南は（・∀・）イイ！が、取手以北の洗脳糞メロディーは('Ａ｀)だよな。
>>841　レポ乙。
>>842　もちろん。毎日遅れているうえにお約束の特急誘導だからな。
　　　　漏れがグモに遭遇したときも「お急ぎの方は特急をご利用ください。
　　　　なお、特急料金はもちろん正規料金で頂きます。」とかいうアナウンスが
　　　　あったくらいだからな。その特急混みすぎ。中電はガラガラでウマー（ＡＡ略だったが。

本日・１２５０頃着の快速にて撮影
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010718282056351.jpg

撮影地なんか言わなくても、おまいらには判るよなw



連レス失礼

今日の上野18時10分発の水戸行きは運休とのこと。
通勤快速待ちの上野駅8番線ホームにて。

>>842
2時間以上遅れの場合　特急料金払い戻しの規則はある。
だから普通を何時間止めてでも特急は遅延を最小限にしようとする。

昨年雨で普通が高浜で１時間以上止まってる間　SとFが追い抜いていった。
特急が走れるんなら普通も走れよと思った。

上野19:38発土浦行きで宴会開始しまつ
俺は柏で降りますが
今年最初の金曜恒例の大宴会開始です

>>840
松戸の発メロ
2番・6番がイイ感じ。3番ｲﾗﾈ、あれ鳴らすくらいなら馬橋の曲に。（元戻り）

通勤快速 2分遅れで土浦到着

>>850
おつかれ

発射メロデなんてしかし
漏れはどうでもいいﾅ
毎日乗ってりゃ空気みたいなもんだし

たまにしか乗らない香具師が勝手に騒いでいる悪寒

あの発車メロディ聴くと茨城なんだなって思うｗ

>>852
同意。

松戸６番。朝のラッシュ時にあの音聞かされるとなんだか腹がたってくるんですけど。
いいとか言ってるのはラッシュ時に乗ったことないおこちゃまたちかな。

>>854
アンタのカルシウムが足りないだけ

常磐線下り小貝川橋梁で減速してるけど工事でもやってるのかな？

我孫子駅の発車ベルが、カッパ音頭になったらどうするよ？

>>854
骨っ子食べて〜

常磐核停はラッシュ時７５キロで走りすぎ・・・。
めいっぱい９０で走れないんだね。

松戸は新京成の案内放送が萌え

>>826>>828
現在関西在住な為、次回いつ乗れるチャンスがあるかわからないからです。
今夏もしチャンスあるとして403系は乗れても、最後の103系は微妙だなｧ。。
（とくにクモハ103-84に乗りたいと考えている。）

>>861
関西だったら103系は飽きるほど乗れます罠
エメグリはないけど

なんで乗務員のアナウンスって変なしゃべり方するんだろう。
「〜スゥー」とかしか聞こえないし。
自動アナウンスあるのに、それ消してまでしゃべる乗務員いるからねｗ

>>862
加古川線にエメグリ103系がデビューしたぞ。

取手ー土浦間、常時毎時５本以上を実現しよう！！

○○商工会議連盟

｜-‘).｡ｏＯ何で発メロで盛り上がるんだろ

＞866
それは今、常磐線はねたがありませんから〜♪残念！！

>>867
2点

>>826
403系の15連は珍しいほうだと思うが…

常磐線掲示板、再開されたな
http://joban.squares.net/c-board.cgi

>>865は取手〜土浦のどっかの沿線住民なんだろうなｗ
田舎だから仕方ないんですよ。

>>870
なんか、まだ懲りてないみたいだぞ
こんな名前がありますた
「常磐線利用者＠in流山市」

ヲチスレでも立てる？

＞８７２
何がおかしいの？

なんで電車マニアの人って荒らすの好きなんだろう。
自分の主張が通らないと荒らしちゃうみたいですね。

厨なサイトはどうでもいいよ。

ﾏﾀｰｿ行こうぜ。

同意
てゆーか
あの掲示板の連中はｶｴﾚ

なんかヤフーの常磐線トピが盛り上がってます。

もう20年ぐらい早く生まれてたら、DF90またはDF91牽引の客車列車に体験乗車してたかな…!?
（ちなみに漏れは30代後半です。）

>>879
やっぱ鉄ちゃんっておじさん世代が多いのね。

厨房専用掲示板のネタを語る厨房よりマシさ

４５５系走らせろや。
しかも、園児色の急行モデル。

いつかはリバイバルで走りそうな予感。

新車増えた後に仙台とかから９両くらい持って来て、懐かしの急行ときわとか。