常磐線14

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533518/

関連スレ

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ8]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087996400/

【おおばか】つくばエクスプレス【次はセン(ry】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092539533/

■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/

+++++営団千代田線+++++3
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/

常磐線に新快速を導入しよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092069769/

サブタイトルなしかい。

次のダイヤ改悪はいつだ？
上野〜松戸の所要時間が３０分以上になってももう驚かんぞ

このスレいやだな。スレタイ変だし。
関連スレが茨城じみてるし・・・

もうちょっとイイスレタイにしようよ。>>1
シンプルすぎて（ｒｙ

関連スレ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093666073/-100
こちらもドゾー

あぼぼ

>>8
シンプルで逆にいいと思うが。
そういえばダイヤ改正から、中電も快速表示になるらしいね。
上野から取手までは快速（上野から我孫子？）で取手から先は普通、ってな感じになるみたいだね。
ただ、サボはそのままでLEDと自動放送のみ変更になるみたいよ。
何でも苦情が多かったみたいだから。変えるとかね。

不調の　投稿者：あびこ跨線橋＠管理人 投稿日：2004/08/28(Sat) 20:27 No.33
かなり不調と言われている今年のE501系ですが、今度は更に追い討ちをかける様に踏み切りで乗用車と衝突した模様です。

【関東鉄道常総線その６】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079391459/

夜のラッシュ時
日暮里駅を通過する上りの特急
もうスピードで通過するな
ホームいっぱいに並んでいるのにあぶねーんだよ
この野郎

前スレ終了age

日立まで西瓜対応sage

上げ

＞＞１６
まじぃ？？！！？！

>>18
公式リリースを読まない人がいるスレはここですか？
アクロバットリーダー入れてない人がいるだけのスレかもしれないけど
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040807.pdf

東海駅利用者のスイカが次々にエラーを起こす。
原因を追求するうちにあの建物にたどり着く・・・

>>19
いんや、まじめな突っ込み期待してただけ(ｗ
釣られたって分け四＜19

風で土浦〜取手間運休してるとかNHKで言っていたね

バイトに間に合いそうにないのでサボります。(w
佐貫でまた抑止・・・

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0223　 |=======|　 取手 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　　　　　　. ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||.ときわ.||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0223　 |=======|平回り 仙台||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　 　 　 　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

この風で三河島駅が吹き飛びますように

ついでに南千住も。

どこの風速制限で止まってたの？

>>28
取手〜土浦間で風規制っていったら
あの場所しかないじゃありませんか！

>>29
つーか、あそこなんとかならんのかねぇ〜？

今日の運休で中電はやっぱり取手で折り返すべきだと思いますた。

すべてのフレッシュひたちと朝夕のスーパーひたちを佐貫・牛久に
停車して欲しい。
その代わり、荒川沖、ひたち野うしく、柏、松戸、我孫子、友部、赤塚は
完全通過！！

正直、ＴＸができたら、荒川沖とひたち野うしくって、つくばとの連携
能力はなくなるので、駅の価値も低下。
牛久最高！佐貫最高！
牛久まで５００円にして欲しい。
佐貫に通勤快速を停車して欲しい。

取手以南＞牛久・佐貫＞藤代＞土浦＞ひたち野うしく＞荒川沖

取手最高！柏最高！松戸最高！天王台最高！
常磐快速線って便利！！

牛久・佐貫に止まるフレッシュひたち最高！！

何気に我孫子って便利だよね。

>>37
ええよー

何気に天王台って最悪だよね。

>>30
あの鉄橋は上方のガードがついてないから
強風だとダメなんですかね？でもそれなら利根川の橋は本流があるところだけ
本格的であとは吹さらし構造なんですが・・

>>39
佐貫・牛久よりかはマシだけどね。
痛快もフレッシュも止まらないけど。

フレッシュって佐貫までは500円で牛久から値上げするんだっけ？

フレッシュいらね〜
あの電車に乗って新鮮になったやつなんて見たときない

特急が止まっても、快速始発があっても・・・・所詮ｲﾊﾞ

今日、２３６１Ｍ（上野１０：３３発）が運休してたな。
で、２３６１Ｍの運番表示で「回送」となってたヨ５０１を見たんだけど、
もしかして車両故障でもあったんかな？

>>41
牛久の人には回数券がお勧め。約550円程度よ

酒飲み路線は一生ﾎﾞﾛ415で十分だな 新車はこんな路線には勿体ない

【東急厨 ◆XDLTxvg6j6 】 [email protected]
酒飲み路線は一生ﾎﾞﾛ415で十分だな 新車はこんな路線には勿体ない
DATE:04/09/01 15:11 ID:HtdaSrno▲▼img

優劣つけたがる民度厨には困ったもんだ
他の地域を叩いて優越感に浸る
それで幸せなのかな？

47よ
そんなアドレスが実在したら楽しいな

東急厨の民度の高さには毎度驚かされます。

　　　　　　_,..-‐─‐-..,　　　　 ,'⌒;':::::::~::::::;;;::Y⌒::;;::::::;;:::;)
　　　　 ,r'’.:::::::::::::::::::.o｀ヽ　　(::::;;:::::::::::(⌒:::::::::::::ｿ⌒::::::)
　　　　,i.::::::::::::::::::::::::::::::::ﾟ::.i　　　(⌒:::::::):::::::::)::::::::::(⌒::;’
　　 　 i!:::::_:;;;;::::::::::::;;;;_::::::::i!　　　 ⌒'''ﾟo⌒`;ﾉ;;::'⌒ﾉ⌒
　　　 ,l::::'"r・ｭ)::::::(ｨ・ｯ`:::::l!　　・ヽ　　・　O 　　　　　ちゅどーーーん！
　　　 ）;::::::::::::::;’:::::::::::::;;;;;:（　　　　　。o 。 o+y⌒・
　　　 ヾ;:::r'::::｀‐-‐'::::ヽ::;;:ｿ　 @'⌒/ｿ｀'¨;;ヽy'i､ヾ*
　　　　‘::::｀:.ｬｪｪｪｪｪｧ.:;::/　　　,／,;　/　　　　 ﾍ
　　　_,-ｿヽ::::::::二::::;;;;／i!ﾄ､ ／ ノ　..;'　　'"　　　＼y'^;ﾟ¨^'i;､
-‐''” r巛::::::｀ー-─'';;;;;/.》, ｀ー-,,_　　　y'　　..,'　　丶;:: :::;;;;;i!,
　　,,..| iﾐﾍ;::::::::::::::::;;;;;;;/,'/,i'!..,,　　　　..;;'　　　 /,;:: :::: :ﾊ ::: ;;;;;;ﾍ_
r''~≪≫｀《ヘ.:::::;;;;;;／ｿ,'/　☆｀ヽ　_;;;'　　　／::::::: :: :::::入 :::;:;;;;;;＼

日立駅海岸口で自動改札設置工事はじまった

柏って駅から遠くて住むにはあまり向いてないかも。

>>52
日製口は？？

スジ通り走れよ

>>51
浅間山噴火させたのはおまえか！！

>>54
既に設置済、Suica対応になると思われ

昨日の風抑止。

頼むから牛久沼放水路で40分小貝川の橋の上で１０分もとまらないでくれ〜。
風のたび揺れる。

>>51>>56
ﾜﾛﾀ

>>29,30,40
どこどこ 教えて

>>57
そっか。
んじゃ今は昼間も日製口改札は機能してるの？？

>>11
そうなの？
それなら確かに複々線区間ではシンプルで分かりやすくなるが、
土浦まで快速運転する列車ができたときになんて呼ぶんだろ

>>61
いや、朝の通勤時間帯だけ、結構勿体ないかも

その分三河島から撤去で釣り合いがとれる

>>62
普通の快速じゃない？上野〜土浦間快速って感じじゃない？
あとは特別快速かな？

あげます

大丈夫だよ。土浦に快速が行くことなんてありえないから。

東急線>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞常磐線
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h16s/s-chika.html


夏休みに上野〜松戸間乗ったら検札来た
それも中電ではなく快速で
急いで北千住で降りた

普段はキセルしないが民度の低い常磐線なんかに金払いたくねーんだよ

東急電車にひかれて氏ねばいいのに

>>68通報しますた

きっと>>68は車内清算を検札だと勘違いしたのだろう…

>>68
立派な犯罪です。
ﾏｼﾞ通報ｼﾏｽﾀ

民度厨は自分達の沿線を離れれば単なる貧乏人と化す。
所詮東急。

何故無視が出来ないのであろうか？

おちょくるほうが面白いからだよ

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野暮河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
●●→→●●●●→●●→→●●●　普通
●●→→→→●→→●→→→→→●　通勤快速
●→→→→○○○→→→→→→→●　フレッシュひたち
●→→→→→→→→→→→→→→●　スーパーひたち

取手以南＞藤代＞ひたち野うしく＞荒川沖＞土浦＞牛久・佐貫

取り敢えず東京に近い方を上にしただけだが、牛久・佐貫は>>34がいるので廃止。

>>67
キミ、常磐線乗ったことある？ひき篭ってばかりで外でてないでしょう。
最近は土浦発着の電車はほとんど快速電車だよ。
ひき篭りのヲタは氏んでいいよ。

常磐線掲示板でグリーン車導入しろってうるさい香具師がいるんですけど

>>78
YAHOOのhitogakowainndayoかと思われ。
妄想癖あるから相手すんなよ。

>>77
快速っぽい普通ねｗ

漏れが18でのんびり仙台へ向かっていたら、
原ノ町で火薬のにおいが。

車内で花火やった高校生、マジで市ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ｲﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　　ｲﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞ！
ｲﾊﾞｲﾊﾞ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>76
荒川沖、ひたち野うしくは落ち目だな。

事実：牛久＞荒川沖

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野暮河千千戸　孫王手代貫久牛沖浦
●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●→→●●●→→●→●●→→●　特別快速
●●→→→●●→→●→●●→→●　通勤快速
●→→→→→→→→→→●●→→●　フレッシュひたち
●→→→→→→→→→→→→→→●　スーパーひたち
●→→→→→→→→→●●●●→●　おはよう＆ウィークエンドＦひたち

Ｅ531系は神立〜上野で優先的に使用されるべきだ
そのためには中電は神立のホームを２面４線にして水戸方面からの
列車も折り返し出来るようにすべき
本来は土浦の２面４線化が出来れば一番良いんだが。

だからこれでいいって言ってんだろ

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土神高石羽岩友内赤偕水勝佐東大常日　
野暮河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田和海甕多立
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●　普通
●●→→→●●→→●　通勤快速
●●→→●●●●→●　快速
●→→→→→●→→→→→→→→●→→●→●●→→○●●→→→→●　フレッシュ
●→→→→→→→→→→→→→→○→→→→→→→→○●→→→→→→　スーパー

団子厨氏ねボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！

中電は神立〜上野と神立〜いわきに分割すべき

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野暮河千千戸　孫王手代貫久牛沖浦
●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●→→●●●→→●→→→→●●　特別快速
●●→→→●●→→●→→→→●●　通勤快速
●→→→→→→→→→→→→→●●　フレッシュひたち
●→→→→→→→→→→→→→◎●　スーパーひたち
●→→→→→→→→→→→→→◎●　おはよう＆ウィークエンドＦひたち

(;´д⊂）

シンプルにこれで。

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野墓河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通
●●→→●●●●●●●●●●●●　異常
●→→→→→●→→→→→→→→●　フレッシュ
●→→→→→→→→→→→→→→→　リフレッシュ

ﾌﾚｯｼｭひたち
我孫子・柏の停車を
柏に統一してくんないかな・・・
わかりにくいぞゴルァ

スーパーひたち松戸停車をなくせウザイ

>>87
がいいと思う
上りｲﾊﾞ人100%乗車、取手手前にて
「この電車は普通ういの行きです、我孫子にて後から来る快速電車に待ち合わせ
します、北千住でその後から来る通勤快速に抜かれます、お急ぎの方は次の取手
で後から発射する快速かその後から発射する通勤快速にお乗換えくらはい」

>>44
今日は２４６３Ｍ（上野２１：０３発）土浦行が車両故障で運休
先行の１４６１Ｍ（上野２０：５１発）勝田行が遅れて、
代わりに２４６３Ｍのスジで走ってたみたい
取手で乗ったときには約１４分遅れだった

ちなみに電光掲示板には、１４６１Ｍの後に「回送」と表示
おそらく故障したのはＥ５０１だと思われるがいったいどうなっているのだろう？
昨日は試運転している編成もあったし

>>96
情報サンクスです。
そういえば何処かのスレで、E501の不具合についての問合わせ？メールに対する、
束側のレスのコピペらしきのがあったんだけど、それのことなのかな？

だけど、今までE501が不具合や検査とかで抜けてる時は、
E501運用に415を代走で入れていたのに今回は運休となっているということは、
車両運用数が不足していると言う事なんですかね？

連投スマソ。

２４６３Mは通常E501の運用ですね。２３６１Mもそうでつ。
１４６１Mを２４６３Mのスジで走らせ、
その後を本来の２４６３MであるはずのE501がついていったということですか・・・。

ラッシュの盛りにわざわざ回送が走ると言う事は、
上野まで上ってくる途中か、もしくは上野で不具合が発生して、
客扱いさせずに回送で戻したのかなぁ・・・。

>>96
車両故障といいながら土浦まで回送で帰って行きましたｗ

通勤快速って、常磐だけでなく総武線快速も時間１本没になったんだね・・・。

>>94
通過させてもｽｼﾞ立てられないよ。

昨日の上野発12:34は415系代走だった。

朝の快速からみる綾瀬、亀有をみて
ｳﾜｧ('A`)と思うのは私だけだろうか…

いつの間にかデカ目編成が元通りに

>>104
もうだいぶ前からだよｗ

松戸の４番線の暗い発めろは消えたのね。
馬橋だけか、後は。

常磐線って車両故障と称して車両交換を行うこと多いような。
どこが壊れているのかさっぱり分からんのだけど、あれって
実は単なる運用変更なんじゃないかと・・・。

ご老体403といまいち不調なE501を抱えるとなるとちょっと心配だね。
E531登場までは415-1500あたりが一番安定してるのかな。
E531の最初も不安定な気がするが。

>>107
ｶﾞｲｼｭﾂでつよ

>>108
415-1500は適度に枯れた技術で製造されたからね。
E531に関しては走るんですで培われた技術の集大成みたいなものだから、
安定していると思われ。
そう言う意味ではE501はE531のための試金石のような気がする。
最高時速120km/hってところをとっても、E531が増備されたらいらなくなると思う。

スーパーカキオカンデ・・・

No 1385 name：安部丹比 HomePage
初めまして

つくばエクスプレス（秋葉原〜つくば）は工費９４００億円の巨費を投じて平成１７年秋の開業予定ですが
茨城県内は将来、最高速度１６０ｋｍ／ｈ運転を視野に入れた設計になっています。

詳しくは　スーパーはくと・若桜鉄道へどうぞ
http://www3.ezbbs.net/07/abetanpic12c11/

>>107

ガソリン切れ。よくあること。

>>113
（乗客は）配慮してくれないと

E501ってもしかして２編成離脱中？

>>114
懐かしいネタだな。
あのDQNババア何やってるんだろ。

【サービス三流懲りた新幹線】

主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)

　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。

グリーン車でした。

財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。

180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。

二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。

水戸支社のビル内にTXのﾎﾟｽﾀｰｷﾀｰ!!

>>117
よく背景が分からんが、グリーン料金払わずに勝手にグリーン車に座って
いる客がいたら、普通車掌は怒るだろう。皆早くから自由席に並んで
いるんだから。どこの車掌がそんなやつに空席の案内をするんだ？

>>119
ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>117と同じく朝日新聞読者投稿欄より

高校生　酒井英之　（さいたま市　１６歳）

冬休みに青春１８切符で東北を旅したときのことだ。
この切符はＪＲの普通・快速列車が一日中乗り放題という切符だが、例外とし
て津軽海峡線の蟹田−木古内間は普通列車が走っていないから特急、急行の自由
席に乗れるというルールがある。そこで、この区間を通り青森から函館まで止ま
らない急行列車「はまなす」にもこの切符が使えるかどうか、青森駅でホーム
の駅員に尋ねてみた。「使える」と言われたので発車間際の列車に飛び乗った。
ところが発車直後の検札は「使えない」と言う。事情を話したが相手にされず
函館までの料金４２００円を払わされた。予想外の出費で残金はほとんど無くな
った。その後は帰宅するまでの1日半、食事も出来ず野宿も余儀なくされた。
この旅は一生忘れられない思い出になるであろうから、それはそれでよいけれ
ど、駅員さえ間違えるようなルールなんて……。

>>117 >>121
コピペにマジレス悪いね。このばやいはだな。
投稿者に問題があるかどうかってより、その投稿を掲載した編集者に問題があると
いう話なんじゃないか？　ついでに言えば、朝日新聞がどうのって話ですらなく、イ
デオロギー的にどうのって話でもなく、自分が知らない分野の投稿を通すのはいか
がなもんか、つう話だろう。
その不満が紙面に載せる価値がある不満であるかどうかくらいは、社内のそこらに
いるであろう鉄ヲタにでも聞けばいいことなんでありまして。

ところで、かんっぜんにスレ違いなんだよな。総合板の「一般人」スレで（って、そっ
ちにもグリーン車の件はあったような気がするが）に「鉄道に詳しくない新聞編集人
のアフォな判断」という視点からさらしもんにするのが適切かと思う。苦情申し立て
人については、いまさら論じてどうなるってもんでもないだろう。

勝田行きフレッシュひたちの水戸−勝田間は普通列車化きぼん

>>92
また墓ですか（ｗ
「日墓里」これなんて読むの

>>124
ひぼり

>>124
にっぼり

昨日、東海道新幹線の窓からＪＲ大井工場を見たら、
エメグリの１０３系１編成が止めてあったよ。
ちょっぴり悲しかった。

天王台は痛快の前後で１８分開くのか。かわいそう。

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h16s/s-chika.html

喪前らあざみ野か青葉台に住みたいだろ

東急厨が何故このスレに来るのか理解できない。

うらやましいんでしょ

やる事なくてヒマなんでしょ。

これを俗に相互乗り入れと呼び、
乗り入れてくる東急厨のことを8500系と呼ぶ。
試験に出るから。

なんでここの厨房共はスルーが出来ないんだろうか

ちなみに東武スレ見ると面白いよ。
>>129について

取手以北ってなんで貨車を駅舎にしないの？
立派な駅舎は要らないと思うんだが。

厨房に秋休みはねぇんだよ

貨車が勿体ないから止めれ

三河島駅から日暮里駅間の高架線
建て直ししろ
カーブを曲がるとき
列車がひっくり返りそうなんだけど

>127
なぜ悲しい？？
全検＆要検終わって塗装も塗り直されて出場したのに？

>>138
あの辺下に人いるからねー、権利関係どうなんでしょ？あと貨物線との関係もあるから、すぐに直し入れるのはむずかしいかも。

朝夕の三河島、南千住通過を復活させてほしい。

取手〜大津港間が第３セクターいばらぎ鉄道になるのはいつ？

E531投入後の快速列車に荒川二駅通過の設定は？

>>141

イバはしつこいな。
ありえないから。

まぁ、今更普通の通過はありえないな。
となると、新快速やら特別快速に期待か。
現状を見ると、設定される可能性は、ゼロに近いけど・・・

>>144からキムチ臭が漂うな

ひたち野うしくの近くに橋脚と思われるものがありましたがなんでしょうか？常磐新線のものですか？

>>147
首都圏中央連絡自動車道だと思います。

常磐緩行線の下りの綾瀬→亀有間の高架の方が怖い
高さが異常に高い
北綾瀬方面のさらに上を走っているから
強風の日は怖い

いつのまにか
秒まで表示されている

日立三駅での自動改札更新いつからするんだろ?

E５０１は7月あたりクーラー故障したままラッシュ時に走ってたな
車掌が１〜13号車をご利用くださいって駅に着く度に行ってた
それでもラッシュ時に運転する東

>>146
鼻腐ってるね。
あ、脳もか。

>>149
そこから直下に見下ろせる綾瀬小出身ですが、消防の時、東西線が竜巻で
脱線＆転覆したニュースを見て、『今度は、あそこから電車が落ちてこないかなー、
そしたら、すげぇだろうなぁ…』 と、秘かに夢見てましたー。

>>141
同意

>>138
常磐線の高架下には人家はなかったはず。
貨物線を越えたすぐ先に、材木屋？の出入口にガードがあるけど。
あと、三河島駅の下は撤去された自転車の保管場とかになっていたかと。

デカ目、封じ込められました。

>>154
夢見るなよ！！

ｻｼ651、ｻﾊｼ651、

ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝで徐行するのはﾔﾒﾃくれろ！（6号乗車中

はやくこい５３１

上野−日暮里間車両故障のため下り大幅に遅延

59号は定刻

今日の13時過ぎに日暮里三河島間で異常な音を感知したため電車が止まってました。
遅延が日常化してますなｗ
糞すぎます。

>162 >164
止まった形式は何ですか?

ボロ415です

Ｅ501は4号車と5号車のドアが故障してると言ってたな。
どうしようもないわ。

415でしたか。いい感じにヤバくなってきたあたりですな。
E501はここに来て一気に調子崩れたなぁ。

>>１６４
常磐線はいつも遅れている気がする。おかげでホームの列車案内板や
時刻表が当てにならない。どうにかしてほしい。
以前大雪の時も北千住−南千住間で１時間近くも缶詰状態にされた。

>>１６４
大雪の時、北千住−南千住間で１時間近く缶詰状態にされた。

ダブっちゃった

１０３系はなくなったのか？
まったく見なくなったな。

>>172
昨日見たよ。バリバリ現役でつ

>>173
やけに塗装が剥げてなかった？
たしか付属の方で１４，１５あたりが。

そーいやこの前、上野駅の1番線ホームで鶯谷方から１０３が来るのが見えたんだけど
それが夕日のせいでエメグリでは無くブルーに見えて京浜東北に１０３が戻ってきたのかと思たよ、マジで。

>>174
そりゃ基本と付属を見比べちゃ・・・・
確かに付属の方は酷いね。

>>47,49
めるめる　ヨロ！

>>169
遅れるのは流行くらいにしてほしい。

常磐線はいつも遅れている

それが常磐線クオリティー

今日は遅れてません。

石岡駅ってJRと鹿島鉄道の間の線路は撤去されたんですか？

昼間の特急は常に遅れている。

それが常磐線くおりてぃ。

ちなみに、今日の中電取手発8:58上りは遅れてました。

フレッシュ４８号って取手で必ずおくれてないか？
後続のふつうの発車時間になってやっと到着して、ドア締めにももたって結局普通自体も４分前後おくれて発車することがほとんどみたい。

三河島廃止でわずかでも状況の改善を

朝だろうが夜だろうが、常磐線の普通や各停が定刻通り走ることなんてありえない。

今日もフレッシュひたち32号が遅れたおかげで普通が取手で5分遅れになりますた。

>>180
撤去された。間にあった貨車のやりとりに使っていた留置線も撤去されている。

参考
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/03025a04.htm
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/03038a34.htm

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水　　　　　　　戸　　　　　　　　　死　　　　　　　　者

常磐線南千住三河島快速通過してくれ。三河島は廃止でも良い
柏にスーパーひたちも停めろ

川島本読んでみた。
まぁ田端発着論は面白いな。

水戸駅に居ると結構遅れ案内聞くね

>>186
最近まで有ったのですね....ﾁﾄ残念 orz

つくばに４０年以上も住んでいるけど水戸駅に行ったのは18歳の時に免許試験場に
常磐線で土浦から水戸駅まで行ったきり水戸駅には行ってない。
だいぶ変わったかな。水戸駅。当時は土浦駅が駅ビルになる前で仮設駅だった。

南千住はTXに譲ってやれ。
三河島は廃止。

緩行綾瀬〜快速北千住間に連絡線を設けて上野発着の各停を走らせれば
千代田線の影響で日中12分毎と本数の少ない緩行線も救われるし、
茨城っ子念願の中電南千住三河島通過も実現できるかもネ

つーか、ここの連中は三河島・南千住停車が
遅れの主因でないことわかってないのか？

さすがイバｒ(ry

>>194
それをやると、間違いなく快速が減便になるんだが・・・
千葉の快速利用者は、反対するんじゃない？

何で特急は遅れるんだ？
ほんと邪魔な存在だな。

なんでE653は２ドアを踏襲しなかったんだろうか

>>197
ダイヤが無理やりなんで

>>198
座席の増加。

>>197
そういうお前が邪魔な存在

快速・千代田直通はダイヤをほとんど守れてるのに、
中電・特急は５０１を除いてほとんど遅れる・・・。
なんとかなんないのかい？

なんない。

てかこれ以上特急増やすなよ。
最近（でもないが）湘南新宿ライン大増発っていう中刷りを車内でみるけど
うちらに関係なくない？

>>203
禿げ銅。
つーか傷心ライソ発足時も、常磐線の駅や車内に大々的に広告を出していたけど、
何の意味があるんだ？束は常磐原人に喧嘩売ってんのか？

>>204
房総半島の113系にも衝心ライン広告はデフォ。
関東平野束の電車なら全部ついているものなんでしょう。

>203
少なくとも水戸線ユーザーには多少なりとも関係ある罠。

>>201
どの位遅れるんですか？
たかだか数分でギャアギャア言ってるってことは無いよね

取手を中央線の高尾みたいにすればいいんだよ。
中距離普通はほとんどを取手発着。たまに、我孫子、松戸発着。
上野まで来なくていいよ。マジで。

>>207
たかだか数分じゃねーよ。この糞が！
お前のように無職引きこもりじゃねーんだよ！

茨城に住んでいる人は上野駅までノンストップが良いね。

朝鮮人が乗ってくるから三河島は廃止で。
遅れの問題ではない。

三河島は、にっとう○○の社員がいるから、止めるべき

誰が住んでようが三河島は日暮里に近いから必要ない。

友人が近所に住んでるんで、廃止反対！

全然話題が違うけど、この前日暮里駅に終電で乗り込んだら「ジリジリジリ」と懐かしい発車ベルの音。　ああ、まだあったんだなぁ・・と独り感慨にふけりました。

「みちのく号」　急行列車は　仙台へ　急げり処刑が　待ちゐるごとく

東海村にも自動改札が入るようです。

東海村のは自動改札は放射能も感知するようになっているの知ってた？
ある一定の放射のが検知されたら通さないような仕組みになっているんだって。

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
よかったな厨房

新松戸の常磐線上りと武蔵野線上り、日中の接続は糞だね。
両線共に１２分に１本で、同時到着同時発車の接続は一切取らない。嫌がらせにも程があるよ。束

>>220
新松戸に限らず、東京近辺では接続なんて考慮してある方が珍しいぞ。

武蔵野線はあるだけマシ程度に考えておいたほうがいい

各地で接続が多すぎるのだ。無理もない

No 2051 name：だっく
常磐線の利用者です。土浦で切り離しもしないのに5分ぐらい停車する時があります。
水戸でも20分ぐらい止まる時があります。土浦では停車時間を1分にし、水戸でも１〜５分
程度の停車でいいと思います。そうすれば時間短縮にもなると思います。うまく行けば
E501系を勝田まで運用できるのではないでしょうか？

最後の一文とその前の文のつながりが全くないのだがｗ

常磐線掲示板って夏休みが終わっても夏厨が居座ってるな

>>225
あそこは1〜2年前の夏休みからずっと夏厨が居付いてるぞ
相手にされなくなると高崎線や宇都宮線の掲示板へ出て行って禿しく叩かれて
帰ってくるのも恒例になっとる

>>223
ﾜﾛﾀ

上野駅でふと所要時間の書いてあるプレート（？）見てたんだけど、
普通・快速が松戸まで２１分のところを痛快は１６分で走ってるのに、
柏では普通・快速が３０分のところ痛快２７分って差が縮まってんだね。
そして取手ではまた差が6分に広がってる。
やっぱ下り痛快は松戸で降りる人が多いからか？

>>223
そいつ下らん投稿ばっかしてるな
あの銅鑼喰えにも苦言を呈されてるし

18、19、20、21時3分上野発はみんな痛快にしてもらいたいな・・・
特急と差別化するために、ヨ501土浦行きでいいから

>>228
柏松戸間は通過駅が無い上に走りがトロイから

我孫子〜松戸間は追い抜きの出来る待避線がないからな
そこに運転間隔の短いダイヤをひいたらスピードアップなんか出来っこない

柏駅のホームに降りたら
階段の下で頭から血を流してる人がいてびびった

あとはＥ５３１投入で貨ﾚ以外が１２０ｋｍ/h化されればスピードうｐされるかもね。
もうちょっとの辛抱じゃ

>>228
先日19時03分発の下り通快に乗ったら、柏到着時点で3分遅れてた。
あの列車、先がどこで詰まってるのか知らんがしょっちゅう遅れてない？

あまり電車に詳しくない物です。
７月の下旬の朝七時か八時ごろ、上野から土浦に行くとき、１０番線の一番前の車両に乗ったら、
その車両だけ二階建てで新幹線のような車両でした。特急ではありません。
その車両はそのときの一回しか見てないのですが、あれは普通に毎日走ってるんですか？
走ってるのであれば、とても快適だったんでまた乗りたいんですが・・・
詳細分かる方がいたら、おしえてください！！！

>>236
上野駅７時４９分発の勝田行だろ。
この列車は毎日二階建て車両が使われてる。

土浦からの帰りなら土浦発１９時２４分発も一部二階建て。

>>237
おお、ありがとうございます！土浦からのも毎日ですか？
なんでその時間だけなんですかね？

>>238
土浦発１９時２４分も毎日運転。
６時９分発（勝田発５時２２分）もあるがこれは使わないだろうな。

理由は正確には分からん。
二階建てのやつはシートが狭いから
ラッシュ時に使えば十分ということだろうか？

なんだこれ？
↓
http://e-231.com/

水戸〜日立で自動改札が入らないのは佐和だけ。

佐和ﾀｿ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

クニミツの政の佐和か？

日立駅ビルいつ出来る？

>>244
そんな計画は一切御座いません
何てったって大型百貨店（伊勢甚）が潰れるくらいの所ですから

日立市は日立グループの凋落と運命を共にするしかなかろう・・・。
企業城下町である以上・・・

日立はサラリーマンばっかりだからケチンボが多い

三河島はﾁｮｿばかりだから上野発の先頭車両は空いてるのに殺伐

>>239
今朝その6:09発のに載ってみたよ、土浦からじゃないけど。
…やっぱり上野口に２ドア＋箱席イラネと痛感ｗ走りは静かなんだけどねぇ…

ホームにて該当車両の３ドア乗車口の真ん中のトコで電車を待つ香具師がいたのはご愛嬌ｗ

今日は上野〜松戸を1往復しただけなのに

行き…松戸2番線に103系回送15連が停車中
帰り…南千住で415系K820ﾍｾとすれ違い

運が良すぎて気持ち悪い(((((( ;ﾟДﾟ)))))

痛快つくってもいいけど、
今の本数削って作るのはやめれ。
さもなければ北千住でホームから押し出されて毎日人身事故が起きる・・・。

>>249
ふつうの車両は乗ってるとなんか凄く疲れるので、あの車両は俺に
とって、まさに天国でした！
もう普通の車両には乗りたくない・・・彼女と乗るときは別として。

>>252
ごちそうさま

　　　　 　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしていた。
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）　　草なら何でもよかった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　今は反芻している。
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

えー本日未明北○住駅で人身事故発生・・・被害者氏名確認

本日取手行最終乗車予定の方、
先頭１０号車にゲロ爆弾あるため注意されたし。

651系の後継車のG車って利用者が増えてるから4列になるのかなぁ

ｦﾀ的には3列シートでサロ2両連結とかやって欲しいけど
無理だろうなぁ

勝田以北のホームが１１輌編成までだからな

>>257-258
そこで2階建てサロですよ

K821のｸﾊ401-83を土浦以南で拝める日はしばらく先になりそう。

2階建てサロは重心高くなるから却下

>>256
常磐線、車内ゲロ爆弾多いなぁ

宴会電車だからな

>>256>>262>>263

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

貫通幌での酔っ払い放尿大会はマジ勘弁して

今日藤代デッドセクション付近で、485系の訓練車見たage

先頭車両は特に多いな。
某駅利用者のせいで。

きたねぇ話題しかねえのか

貫通扉の部分で音量MAXに して音楽聞いてる糞ガキうぜぇ〜
ちなみに上野1938発普通土浦行の車内での事。
進行方向から前から4両目でつ。

e531

快速はチビチビ酒飲む人が多いのに、さすが普通。

>>259
2Fサロは天井低いし、開放感減るからやだ
半室グリーンも開放感減るね

赤電って今どうなったんですか？

>>273
夏見ると暑苦しく見えるから塗り替えたのかな？九州の電車も似たような色だし

>>273
君は一体何年前の話をしてるのかね。
科学万博時に全部白電になったことを。

>>275
君は一体何時の話をしてるのかね。
数年前からリバイバルで1編成復活になったことを。

>>276
君は一体何時の話をしてるのかね。
数年前一時的にリバイバルした編成はもう既に元の塗色に戻っているというのに

つまり、２７３のもとめてた答えは２７７でようやく出てきたわけか。

>>278
いや、>>273はリバイバル赤電とは言ってないし。
マジレスしちゃってる>>276が痛々しいｗ

>>279
自己弁護乙ｗ

>>273-278
ﾜﾗﾀ

10月改正以降、中電も取手以南は「快速」になるけれど、403系の快速電車とか、なんとなく萌えるな。

>>282
何！？

この電車は、快速　土浦行です。

三河島だけ通過すればさらに萌える

南千住も

今昼寝してたら、常磐線の415-1500の先頭車両が
転換クロスシートに換装されている夢を見た。
シートは阪急の6300のようなもの。

ただ、関東人は転換クロスシートの扱いに慣れていないのか、
背もたれが中途半端な位置で止まっていたりもした。

むしろ上野駅で、どっち向きに倒すかをめぐって殴り合い多発の予感。女子供はすっこんでろ。

E531もボックスシートなのはこんな理由…なわけないと思うが。

>>262-265
そんなにゲロションあるんじゃ家畜輸送と変わらんなw

>>283
時刻表10月号が本日発売だが、そのことも書いてあったよ。
側面サボはどうなるんだろ。現行のままなのか行き先の下に
（上野−取手間 快速）
の注記がされるのか。タイミング的に現行のままだろうが。

>>290
現行のままでしょ、多分。
中央線と同じで近距離快速も快速表示無しだし。
（もっとも中央線中電は都心まで乗り入れてはこないが）
サボが対応してるかどうかも問題だけど。
#E501なら上野・松戸・我孫子・取手・土浦・水戸・勝田に快速マーク付きのコマがあるけど
#415では快速マーク付きのコマが足りていたかどうか失念

それにしてもATOS案内で同一列車の種別案内を区間別に分けるのが可能だとは…
下り通勤快速の土浦以北での案内も「普通」に変わるのだろうか？

>>291
>それにしてもATOS案内で同一列車の種別案内を区間別に分けるのが可能だとは…

京浜東北線で以前からやってたじゃん

>>291-292
中央快速線もね

前面の「普通」幕が消えるので記録はお早めにね。

ネタかと思ってたらマジなのか…＞中電の「快速」案内

こうなると取手〜土浦間も通過運転する列車をどう呼ぶかが気になるな。
そんな列車は設定されない？

連投ｽﾏｿ

>>290
埼京線205系が新木場直通で幕を更新したとき、長くても2〜3年で転出するサハのために
「埼京線」の文字が入った新幕を用意していたから何ともいえないような。
ハエ車は転属だがこっちは廃車なので同じようにはいかないかもしれないが。

>>295
通勤快速か？
そのまんま（設定本数・呼び方）だと思うけど？

実質が変わらないんじゃなあ･･･。
快速を名乗るのなら三河島通過キボン。
それが実現すればマジで快い。

295
現行の通快はﾏﾝﾏでしょ？
将来、上位種別ができたら「特快」にすればいい話だし。
その頃には有料列車は特急に統合されて、「急行(通急・快急含む)」や「準急」が使えたりして。

>>298
北千住〜我孫子間快速運転するから「快速」と名乗るんだろ。
三河島通過厨マジウザい。

三河島人必死だな
三河島南千住天王台停車は不要。
快速終日通過

>>301
残念ながら三河島人じゃないよ。ついでに言うと上記3駅が通過しても痛くも痒くもない。
その視野の狭さがイタすぎるな。

茨城から出る最後の日、常磐線に乗ったなぁ…。
大津港を昼頃出てゆっくり南下。
あの寂しさは忘れられない。
俺はもう常磐線に乗ることはないが哀愁漂う懐かしい電車です。

この電車は快速の大津港行きです。あびこから先は各駅に止まります。

原ノ町行き復活キボン



普通の名称が好きなのになぁ・・・

近い将来、特急が九州のように２０分ヘッドで運転されますように…。

２０分ヘッドなんていう話もあったけど結局ガセだったからなぁ

>>305
消防の頃全区間乗ってみたかったよ。青森ー原ノ町間。
盛岡ー仙台間しか乗れなかった。orz

２０分ヘッドになったらスーパー/フレッシュなんてバカな呼び分けも廃止してもらいたい。

東北の実家に帰省するとき，
青春１８切符使って常磐線を鈍行で帰りました。

確か　土浦〜水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台〜小牛田〜一関〜盛岡
っていう乗り換えだったはず。

>>292-293
正直、シランカッタ。スマンカッタ。m(_ _)m

>>309
スーパー/フレッシュ/エクストラフレッシュ

の3本立てでいきます

この前、電光掲示板に特急の横にグリーンマークが点いてたんだがｗ
なんじゃありゃ？因みに我孫子駅の電光掲示板ね。

○この前、電光掲示板で

だな。訂正します！

トラッシュひたち。

岩間のあたりさ、線路脇の柵もないようなとこに牛の放牧場があるじゃん。
鈍行で窓開けてるとたまにいばらきのにおひを満喫できるあのあたりだが。
いつか逃げ出した牛と「クラッシュひたち」するんじゃないかといつも思ってるよ。

６ドアの座席なし車輌を常磐中距離列車に配置きぼんぬ。
停車駅は藤代から上野まで無停車。
上野〜取手間は今までいいです。これで茨城完全分離できます。

地域差別厨うざいですねぇ・・・

さぞかし楽しい人生を歩んでいらっしゃるのでしょう。
中央線高尾分離厨と同じ臭いがします。

茨城人よりは楽しい人生だと思いますっ！

朝の5時に上野を出て午後3時くらいに岩沼についたのかなぁ？
乗り換え3回くらいで。　18きっぷでチャレンジしてみました。
結構楽しかったよ。

>>320
ずいぶんのんびりした行程でしたね

アクアマリンふくしまにでも遊びに行ってたのであろう。

2ch の常磐線スレで茨城人をバカにすること ＝ >>319 の人生の楽しみ全て

E531のLEDはどうなるんだろう？
常磐線⇔快速　土　浦
かな？でも今の快速(E231)は快速の表示出してないし…

以前から上野5:10発普通電車って
取手まで40分切ってたけど
なんでなんだろ？

>>323
ふふっ。面白いですよｗ

本当はそれぐらいの速度で走れるんだけど、余裕を取ってるんだろ。
昼間は停車時間も取らなくちゃならないし。

１２０km/h運転すれば昼間でも３７分位でいけそうだけどなー。

>>323 が正解だったようですー。

巨乳大国茨城をナメるな

>>329
巨乳「好き」大国の間違いだろ

当方、江東区在住の塾講師だけど、取手とか春日部、市原とか、やや遠目の郊外に
住んでる中高生って、近所を走り回ってるだけで楽しい小学校生活を卒業すると、
周りに娯楽スポットとか非常に少ない為か…

消去法で楽しいこと＝男女交際ってことになるよーで、しかも、都心より住環境に
余裕があるせいで、兄弟それぞれの部屋があったりするのが普通である為か、
“付き合い” が “突き合い” に発展するタイミングも、非常に早いような気がする。

学生時代のバイト先（野田市）の子（♀）や、はたち前にとっとと結婚した
２人のいとこ（久喜＆川越在住♀）とかを見ただけだけどね。

あ、あと、市原で塾講師やってた時、教えてた子の印象とかも…。
（スレ違い＆連続カキコ、スマソ〜）

常磐線特急自由席が実質G車なのでは？
中央線も定期で特急自由席乗れるようになるし

>>313
かなり前からついとるよ
あれをみると高崎線とかも
あんな表示になるのかと思っているが

俺我孫子在住だけどソープでしか突いたことないよ

>>324
E531が登場したらE231が快速表示に、E531が普通もしくは快速・通勤快速表示
っていうのが出てくるんじゃないかな？　そうしないといくら帯が緑と青でちがうからって
いっても間違って乗っちゃうやつとかいるかもしれないし。

漏れ、北千住在住だけど、塾の教え子しか突いたことないよ。

>>326
うぉッ！ レス早ッ！ なんか・・・夜中に 5 分おきにチェックしてるんスね。

茨城人を擁護するっつ〜より、>>319 = >>326 みたいのが、ちと生理的に
キモいので、書いただけなんだけど（オレも江東区在住）、
そういう粘着っぷりが 『楽しい人生』 なんですか・・・。考え直した方がいいッスよ

何でＥ２３１は行先だけの固定表示なんだろ…

>>340
路線名表示の必要が無いから。

ダルビッシュひたち

常磐線板で「緩行線を千代田線に改称しろ」と主張して
赤っ恥晒したドラクエには藁多よ

何よりも西日暮里での乗り換え問題を解決する方が先決だと思いまつ
松戸、北千住で同一ホーム乗り換えが可能だったなら文句ないですがな

>>343
不便を強いられている金町亀有近辺住民なら皮肉を込めてそう言いたくもなるけどな

>>343
ｦﾁｽﾚ立てようか?(www

西日暮里を同一ホーム乗り換え可能に改良汁

？？？　千代田線と山手線を同一ホーム乗換可にしろと？

技術的には可能だろうけどな。

でも北千住→柏→我孫子→取手まで
地価が安いうちに複々線化してたのは先見の明がありますな

>>350
方面別の複々線にしなかったのはかなり先見の明が無かったと思うが

そう言えば昔、終夜運転する代わりに緩行線を昼間運休して保線作業をやれなどとほざいた香具師がいた様な。

前から気になっていたんですが
南千住駅の切り替え（11月14日の工事で完成？）が終わると
旧ホームはどうするんでしょうか？

>>351
そうですね。踏み切りは無くせたけど乗り換え客のことまで
考えてなかったみたいで
柏駅の快速線に当初ホームを作らなかったり
当時の基準が解せないなぁ

柏も通過だったとは驚きw(ﾟoﾟ)w
先見の明の欠片もありませんな

>>353
そのままブレイク工業のはず

柏はつくりたかったけど土地が確保できなくて、最終的には東武を泣き落として
奪ったんでしょ。

↑当時の航空写真を見る限りではそのような
形跡はないんだが・・・
貨物用の側線をゆずったりしたんかな？

>>351
んなこと言ったら、いわゆる東京五方面の複々線区間って御茶ノ水以外全部そうなんじゃないかと…

>>359
酉厨の戯れ言に反応するお前も(ry

>>353
旧ホームっていうか仮のホームね。
切り替えで元の位置に戻るわけだが、仮ホーム撤去後は
上り線から隅田川操へ続いていた線路も復活するのだろうか。

昭和４０年代だろ？
当時は既に地価が高騰（当時の感覚で）し始めていて
国鉄といえども方向別の工事用地を確保しにくかった
（できなかったわけではないが）のと
何より首都圏は輸送力の需給が逼迫していて
方向別にするために工期を長くとることは
社会問題になりかねなかったんだよ。
「先見の明」と後から言うのはたやすいが
マスコミに吊るし上げられてまで方向別を断固おしすすめる勇気は
誰にもなかったんだよ。国鉄総裁といえどもね。

>>361
線路戸籍上は休止扱いだったはず＞上り→隅田川の短絡線
復活するんじゃないかな。今のところ常磐上りの隅田川行貨物は田端操まで行って
わざわざ折り返してるからね。

朝ラッシュ時の柏駅や松戸駅の様子を見ると、
客を2つのホームに分散させられる
線路別複々線化でよかった気もする。
もしも方向別だったら上りホームがパンクしとるだろ。

本日の運用変更
641Hから742Hへ
643Hから740Hへ
取手駅の案内放送より

すまん。
643Hじゃなくて633H、
742Hじゃなくて732Hだな。

南千住仮ホームとともに三河島駅もブレイク工業

方向別複々線は、急行線が混雑しすぎるので大都会には不向き。
大阪のような地方都市なら可能なんだけどね。

これで確定？

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野墓河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
　　　　　　　 　　　　　　　●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　快速
●→→→→→→→→→→→→→→●　Sひたち
●→→→→→→→→→→→→→→→　フレッシュ

ごめんまちがえた。

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野墓河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
　　　　　　　 　　　　　　　●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　快速
●●→→→●●→→●→→→●→●　通快
●→→→→▲→→→→→→→→→●　Sひたち
●→→→→▲▲▲→▲→▲▲▲→●　フレッシュ

これでよい

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土
野墓河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
　　　　　　　 　　　　　　●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●快速
●●→→→●●→→●　通快
●→→→→→→→→→→→→→→→→　Sひたち
●→→→→→●→→→→→→→→→●　フレッシュ

>>370
それでOK
藤代どまり(・∀・)ｲｲ!!

取手は３・４番線を普通（交流）、５・６番線を快速（直流）にするの？
（特急用の通過線がいるだろうけど）

>>373
緩行ホームいらんだろ

南千住は日本一綺麗な駅

北千住に通勤快とめろよ
柏松戸がいらない

常磐線に要らないもの

・差別厨（１０代都内・千葉在住）
・通過厨（１０代茨城在住）
・１０３系（３０代千葉在住）
・４０３系（３０代茨城在住）

●住みたい、憧れの駅ﾗﾝｷﾝｸﾞ　1〜50位
○TOP1〜10
--------------------------------------------------------------------------
1.立川　2.町田　3.柏　4.八王子　5.藤沢
6.吉祥寺　7.船橋　8.川越　9.本厚木･津田沼
○TOP11〜20
--------------------------------------------------------------------------
11.横須賀中央　12.川口　13.相模大野　14.松戸　15.府中
16.平塚　17.所沢　18.小田原　19.聖蹟桜ヶ丘　20.本八幡
○TOP21〜30
--------------------------------------------------------------------------
21.多摩ｾﾝﾀｰ　22.熊谷　23.志木　24.三鷹　25.市川
26.橋本　27.海老名　28.南越谷　29.国分寺　30.茅ヶ崎　
○TOP31〜40
--------------------------------------------------------------------------
31.大船　32.新浦安　33.上尾　34.草加　35.調布
36.田無　37.八千代台　38.ﾕｰｶﾘが丘　39.木更津　40.汐入
○TOP41〜50
--------------------------------------------------------------------------
41.京王八王子　42.南大沢　43.南町田　44.本川越　45.新松戸　
46.下総中山　47.飯能　48.大和　49.和光市　50.西川口　50.深谷

常磐線に要らないもの

・宴会厨（４０代茨城在住）
・通過厨（１０代茨城在住）
・２０３系（３０代千葉在住）
・４０３系（３０代茨城在住）

>>370
取手〜藤代は歩けとｗ

藤代のデッドセクションで架線柱取り替えられたけど、
柱の位置が軌道中心より外側になりましたね。
130km/h運転への布石ですか？

既に特急が130キロ運転してるんだから関係ないのだが

そういや水戸駅の留置線ってあぼーんするらしいな。
友部・赤塚間に移設とか。
ってことは貨物は水戸駅ｽﾙｰってこと？

>>380
土浦に戻って特急のりんしゃい

水戸駅は工事してるね
水郡線ホームは狭い部分一箇所に人が並ぶから混んでるぞ

>>383
前スレあたりで出てたけど、友部〜内原の工事してるトコに移転。
貨物はカマの交換とかあるからそのまんまでしょ。

常磐線朝上り通勤快速120キロ化希望
特に上野8時過ぎに到着する通勤快速は勝田から15両で特急並の停車駅で運転
してもいいのでは？

>>386
んじゃ普通電車の留置にでも使うってこと？新設留置線。
上野発友部行きとか新設されたりするのかねぇ・・

んなことしたら水戸市民( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!祭りだな（ｗ

>>387
120キロ化や特急並の停車駅にしてもあまり時間は変わらないよ。
朝の時間帯は優等電車の為に待避させるようなダイヤを組んでないからね！

取手以北は１２０キロ化による時間短縮はできそう。もちろん、佐貫待避をひたち野うしく待避に変えたりする必要はあるけどね。
ただ、土浦での増結は必ず必要だから、勝田からの１５両化不可能。あと、はみ出すと言うこともあるしね。

>>388
内原側からしか入れなかったはず。
使うとしたら455とか訓練車とか？

常磐線の糞ダイヤ考えた奴氏ね！！

普通電車を三河島、南千住に停めるな！！
上野〜北千住間3分も遅くなってしまったじゃねえか！！

それなら通勤快速を北千住に停めろ！！

（ ﾟдﾟ）＜(荒川二駅は通過しても停車しても所要時間は大して変わらないんだが・・・)

朝鮮部落なんぞに駅があるのが間違い。
残り少ない屋根も待合室も全部撤去で雨ざらしがお似合いさ。

415系じゃあ120キロ出ないよ。

ﾖ531が入ったら415-500・700を北陸線に暮れ！

>>369
水戸以北で使用しますので酉金沢支社様は４７５系を大切に使ってください。


水戸支社

＞４７５系を大切に使ってください。
warata

朝鮮部落民＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞ｲﾊﾞ田舎者

>>399
で？

>>397
475系は60Hz専用だyo!

>>397>>399
おまいら何処に住んでる何人でつか？

ま、藤代ー土浦は下り夕方ー夜もできるだけ
昼間の本数以上の時間５本を確保してほしい根。

土浦まで終日毎時4本希望
特に上野9時台に到着する中電が本しかないし

土浦まで終日毎時4本希望
特に上野9時台に到着する中電が3本しかないし
それに全車120キロ化したらかなり所要時間短縮して現車両数でも土浦まで終日
毎時4本可能かな？

置き換えしてる時って車両が混在してて土浦駅が大変そう。

北陸系スレだと701系ベースの交直流仕様とかＥ531系投入で
余剰になる鋼製415系待望論があるんだよな
１８切符系スレの急行型・４１９系のマンセーと対照的だね

>>407
流石に４７１・４７３・４７５なんかは車齢３５年以上だからね。
常磐の４１５−５００・７００はＳ５６年以降製造だから今の時点で車齢１８〜２３年。
しかも国鉄鋼製車の末期仕様として塗り屋根デフォ・ＳＵＳ一部仕様
など腐食対策がかなり深度化されてるからね（２０１系量産車と同様）

確かにそのままアボソは勿体無いな。
でも酉のことだから急行型を新幹線開業まで使い続ける悪寒（ｗ

あ〜ぼんネット・特急・新幹線以外の投資は勿体無いからね

>>407
毎日乗る香具師と
１８つかって貧乏旅行する香具師じゃ意見違うっしょ。
新しいほうが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！に決まってる（とも限らんけどさ

「たかが１８ヲタが、無礼な。」ってとこだろ（藁

>>406
そうでもないでしょ。
運用は決め手ていくだろうし
（編成組成が違うから１０３系とＥ２３１みたいな運用替えできない
まぁ１５連単独運用ならＥ５０１入場時のように替えできるけど。

ＡＴＯＳ放送でも４ドア／３ドアの案内放送できるし
そんな心配ないんじゃないかな。

朝のラッシュが改善されることを期待。
とはいっても常磐線の混雑度は常時sage進行だが・・・
今まで土浦以南で３ドア車で座れてた香具師はご苦労様（ｗ

700番台とか譲渡されたりして。
JR西さん・金沢支社さんいかがですか？

>>408
403系は車齢18年くらい経った頃には既に外版ボコボコだったが、
415-500、700は未だに目立った凸凹もなく綺麗だな。

ﾎﾞﾛ413ｹﾞﾄ

モハ４１５

クハ415-1901

通勤快速を北千住に停めろとか言う家具主は取手人？

ところで質問だが
朝の上りの快速のホーム（ピーク時）
松戸駅と柏駅どっちが行列が長いですか？

>>416
香具師は「やし」と読むのですよ

かぐぬしｗ

通勤快速を北千住に止めろといってるのは北千住人と東武沿線民、緩行線沿線民だろ。

>>418
藤代以北住民でも北千住止めろって言ってるヤツはいるよ。

北千住で千代田線に乗り換えるんだとさ。

取手で乗り換えて座って通えと小一時間(ry

藤代は通過します

とりあえず「普通」幕出してるMは今のうちに撮っておけ。

ニセ快速のE501系は行き先のままとして、４１５系はどうなるのか？
E501系と同じように行き先表示にするのかな。

３文字までなら読めるけど、４文字以上になると文字サイズが小さくなる
ので、見づらそう。

>>423
白幕

久しぶりにE501系乗ったけど、回生ブレーキが復活してたな

置き換えたら４１５系って廃車？
１５００番台だけは残るのかな？

４１５系でもその気に名りゃ１１５ｋｍ/h出せるはず。

>>426
４１５系は鋼製車が廃車対象。１５００番台は土浦以北＆水戸線が担当範囲になる。
土浦以南は今度投入されるE531系とE501系。ま、E501系はキワモノ扱いの限定運用
になるのは間違いない。JR世代の車両にしては故障が多く、現場でも扱いづらそう。

E501京葉線に転属してくれ

>>429
意味がわからん

>>430
だから交流封じ込めでE501を京葉線にくれってことだろ？

常磐線
快速が早い

それだったらE501は埼京線にくれ。
大宮以降を走ると絵になると思うぞ。

　　三河島　　　　南千住　　　天王台　　　　佐貫　　　牛久　　　荒川沖
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""

>434
左から二匹目の南千住の自宅から
一番右よりさらに右な土浦まで
高校通った奴がいたとしたらどうするんだ？

403、415前面白幕化はガセ
みんな釣られるな。

>だから交流封じ込めでE501を京葉線にくれってことだろ？
なら藤代までしか来れないですね

E501は直流専用にして上野〜取手を走ってれば良いよ。

あ、電車のりおくれっちゃう！！
http://www.ibarakiken.net/timetable/joban/hitachi_u.htm

まぁ
>>428
の言うような運用でしょ。
E501は自動放送つけたくらいだからこのまま死ぬまで上野土浦間往復運用かと。


終日１５連だからオレは好きだが。

>>434
三河島にそういう顔の人はいない。
<丶｀∀´>←こればっか

　　三河島　　　　南千住　　　天王台　　　　佐貫　　　牛久　　　荒川沖
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　<｀∀´>　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""

常磐線
いばらっきーがえぐい

関係ないけど、来年Jリーグで常磐線ダービーが実現しそうだよ。

駅のゴミ箱がいつのまにか透明になってるね。

オレの服も透明

>>445
いつのまにかね。
我孫子で見た。
>>446
変態ｷﾀ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!

>>437
交流「区間」じゃなくて「機能」封じ込めのつもりで書いたんだがね？

>>442
ほぼ100%着席不能で、しかも通快も通過の佐貫が牛久よりもよいのですか？
７時台の上り電車は、牛久9本、佐貫6本ですが。

【問題】東京、上野、新宿、北千住　この４つの駅に共通することは？

 >>450
JRと地下鉄の乗換駅。

>>450
都内にある

>>450
緑系帯列車が来る

>>448
藻前の不自由な日本語が誤解を生む

>>454
在日だから許してやれって

新松戸又は三河島ユーザーさんなのかな？

>>450
犯罪発生率が高い駅

【こたえ】いつでもどこかが「工事中」

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

普通（中電）が快速になるのか。

名前なんて飾りです。エロイい人にはそれが分からんのです。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　増発！増発！
　⊂彡

>>460
プロ市民対策です。

中電の普通の名称を「快速」とするって事は、
上野駅の常磐線発車案内、取手までの快速も併せて表示するようになるのかな。
現在は特急と中電のみの表示で、快速は別だけど。

　全て快速表示にしたら、３・４ドア表示で区別するのかな？快速・普通は

行き先で判るだろ。

>>428
415鋼製車のうち500、700番台は残るだろう。
案外、新潟の初期115系および仙台の455系の置き換えに回るかもしれない。

>>450
国鉄時代から旅行センター(現びゅうプラザ)のある東京２３区内の駅
後、都内では渋谷と蒲田かな

ttp://www.jrmito.com/free_ticket/index.html

東京発はどうなんでしょうか？？

>>466
鋼製車は残らないよ
ちゃんとプレスリリースや新聞報道見た？

ステン車でも1両だけ廃車が出ると聞いたのだがマジ？

1901と言ってみるﾃｽ(ry

１７０１と言ってみるテ（ｒｙ

1901がくっついている編成のｻﾊと言ってみる(ry

1901は休車（放置→廃車）
Ｔ1701も余る
半端な1601と1701を先頭車改造すれば
４輌×２＝８輌が出来るから丁度いい

1901あぽーん？

>>474
現実的だな。
セミクロの１７０１が１両だけ混ざるのが嫌なら
T211−３０００をTc411に改造するという手もある。


意味無いけど

K880は今の８連のまま水戸〜いわきで限定運用ｷﾎﾞﾝﾇ。
もちろん朝夕だけでいいから。

朝夕のためだけに保有しておくこと自体が無駄
1901は試作車であり、後に作られた215系が失敗に終わった
訳だからもう試作車としての使命は果たした

案外
T４１１−１６０１→Tc411−１６００化
T４１１−１７０１→アボソ

でTc−１９０１入りの４連ができるかも試練（ｗ
貫通ドアあるから一応無問題。

＞朝夕のためだけに保有しておくこと自体が無駄

んなこたあない。
一般車は朝ラッシュ時に使用車両数が最大になるのが当たり前。
快速の231なんか基本編成でさえ昼間は半数ぐらいが寝てる。

>>479
T1601にはトイレもつけにゃならんね。

>>480
２０５系方式でトイレつければ無問題ですな。

>>479
＞Tc−１９０１入りの４連ができるかも試練（ｗ

ま、それはあり得ないな

>>480
＞一般車は朝ラッシュ時に使用車両数が最大になるのが当たり前。
＞快速の231なんか基本編成でさえ昼間は半数ぐらいが寝てる。

無知すぎ

特定の編成だけ稼働率が著しく低いのは問題外
それに大抵昼間はいつも同じ編成が寝てるわけではないぞ
間合いで検査をするために運用を少しずつずらしていくんだから

＞特定の編成だけ稼働率が著しく低いのは問題外

稼働率が低いと言っても、水戸〜いわき２往復で400Km。３往復なら600Km。
それに３、４本ならともかく１本だけ朝夕限定にしたところで
他編成の検査にさほど支障するとは思えんが。

２階建てなんてイラネ

>>477
朝のラッシュ時なら水戸〜高萩だって相当混む
そんなところにたった一両とはいえ２ドア車が来ること自体が迷惑
全面12輌化してくれるんならいいけど、特急停車駅以外はホーム
は11輌止まりの駅も多いようだし

この前、宇都宮線を１９時台下りを乗ったけど、
２両のグリーン車を普通電車として使ってたにもかかわらず、
混み込みでした。この２両がグリーン車に変わった時は・・・ガクガク。

そういう意味では、常磐普通にグリーン車はいらね。

>>465
上りはほとんど全部上野行。さぁ、全部快速になって、
快速と普通をどう区別する？？

>>486
E231近郊の１０連だと８両しか普通車が無いってことですからね。
常磐の恐怖の４＋４連上野口運用と同じ・・・なんだが４ドアの分座席少なくて(´･ω･`)


常磐線はE531後は折角快速と普通電車の停車駅・編成が統一されるわけですから
Gは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

高崎・東北の場合は東海道との直通絡みでのG連結ですからなぁ・・・
単独運転ばかりの常磐線はオール普通車でいい

>>486
区別する必要ないんじゃない？
発着ホームで区別できるし
E501以外は快速と中電で色が違う。
取手までの香具師は来た電車に乗ればｲｲだけで
藤代以北逝く香具師は行き先表示に注意すればいいわけで。

快速統一でも混乱しないと思われ。

>>485
１運用ぐらいどうにでもなる。
例えば今７連の321M→372Mのスジにでも充てれば済む。（水戸以北で）
あるいは455系９連の241M・628Mのスジを少し動かして
いわき折返しにしてそこに充てればいい。

ばんぱくちゅうおう

常磐線の場合はひたちが実質G車の役割を果たしているのでは？

新車が入るなら、後ろ１５両はドア扱い無しで
余剰車両による夢の・・・訂正、無意味の30両編成を・・・

>>485
＞全面12輌化してくれるんならいいけど、特急停車駅以外はホーム
＞は11輌止まりの駅も多いようだし

ホームって短くなったの？
旧客が走ってた頃は13両対応だったけど...

Ｇ車や２階建て車なんていらない

４１５氏ね。汚物！京急２１００より臭すぎるぜ！

>>489
おまえバカじゃねえの？
２階建て車なんてわざわざ限定運用してまで残すような車両じゃない

>>486

＞２両のグリーン車を普通電車として使ってたにもかかわらず

グリーン車なのにただで乗れる。要するに儲けものだから混むんだろうよw
グリーン扱いになってから見てごらんよ。おそらく現状より減るから。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

その分輌数の減った普通車になだれ込んでくるんだよな
車内環境が一挙に悪化する

>>497
だからグリーンに乗らない客が移ってきて普通車がよけい混むんだろ
ちゃんと読めってｗ

まぁ､当分常磐線には関係ないことだ｡

E>>501ゲット！！！！

392 名前：新津製作所予定[] 投稿日：04/09/26 23:26:42 ID:GFbe0EzW
16年度12月から東海道向け製造開始
17年度7月から都営地下鉄新宿線18両(4M2T×3)中間車のみ
17年度10月から常磐中電向け製造開始

東海道のG車は各メーカーで
新宿線は車体のみ(軌道の幅が違うため)
中電は途中から新津で(それまでは各メーカー)
足回りはE653をベースに(生産設備を変更)。車体はE231ベース。

その後は、ローカルではなく大量に投入できるしかるべきところに(中央快速？)
ACトレインの成果をいかした次世代車を設計。

>1901は試作車であり、後に作られた215系が失敗に終わった
サロ125の試作だと思ったが・・・

>>503
Ts124は昭和時代のS６３に落成。
Ts125・Tc411-1901はH２年登場。
215系はH3年登場。

Tc411-1901は着席通勤の可能性を探るために試作。
事実上の215系試作型といえる。

>>504に続けると
その215系は10両基本編成しか作らなかったために
座席増加の効果が得られず従来の平屋建て15両編成を上回る輸送力を得ることはできなかった
と

２ドアだから首都圏だと乗降に時間がかかってダイヤが乱れるお荷物的存在だな＝215系

215は失敗だろうけど優等席―普通G車は2階建てにして座席数を稼ぐ図式が定着したんじゃないの？
>>499
これまで普通車に乗っていた香具師がG車に移っているだけじゃん？
少なくとも1901状態より4ドア車のほうが乗降客捌けるし。

>これまで普通車に乗っていた香具師がG車に移っているだけじゃん？
こいつらが輌数の減らされた普通車に戻ってくるんだよ
何にも分かってないんだな
もうちっと頭使えや

頭の悪い人に「頭悪いね」って言ったところでそれが理解できるわけ無いだろう

何てったって頭が悪いんだからさ

>>508
ではG車は空気輸送ですか。そうですか。

>>510
日中は空気輸送になるでしょうな

総武線を見るとそんな感じ。
スカ線だってそんなに多くは無い。

それに、東北・高崎は併走する新幹線があるから
主要駅使う富裕層は新幹線使ってるでせうから
データイムは下手したら総武より（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰかも試練。

ま、常磐ユーザーには関係ないので
Ｅ５３１でもマターリ待ちましょうぜ。（・∀・）ﾜｸﾜｸ

スレ違いだが
イバの連中ってグリーン車の利用客数が横須賀より総武快速の方が多いの知らないんだね。

スレ違いだが

日中の快速の本数
常磐線＞＞＞＞＞＞＞＞＞総武線

船橋ですら昼間快速の本数４本
津田沼止まりは多いし

>>512
昼間の話ね。日本語理解できる？

頭の悪い人に「頭悪いね」って言ったところでそれが理解できるわけ無いだろう

何てったって頭が悪いんだからさ

仙台にＥ２３１ベースの新車入るみたいだけど、ワンマン仕様で常磐線来るのかな？

玉突きで701が来ておしまいと思われ

701系よりも415系鋼製車を使用すべき

仙台も新車か・・・
４５５系って更新車は綺麗な上に乗りごこちもいいから好きなんだけどな〜
空気バネの利き具合といい、重い車体との組み合わせは(･∀･)ｲｲ！

遂に急行型もアボソか。時代は変わってゆくのだな…

M車比が高い割に発車時の衝撃が酷い＞急行型

15両編成って415でも定員2000近くになるけど…そんなに乗ってるもんなの？

>>521
乗ってますが何か？

>>521
たまには乗ってみたら？朝の通勤時の電車

ラッシュの常磐線に乗ったこと無い香具師がしゃべりだすと、どっかの掲示板みたいになるな・・・

今度は「415系利用者」ってのが・・・・＞どっかの掲示板

>>513
５本じゃないの？

>>523
余裕で座れる時間に乗って、混雑っぷりを尻目にぐーすか眠っている香具師ですが何か？

実際いまの常磐線ラッシュ時の乗車率って何％くらいになるの？

>>527
つまり僻地の住民って事ですねｗ

常磐快速のラッシュはまだ中央や最強に比べりゃまだまし。
なんてったって１５両だし。

ちなみに、朝上りは後ろの方だとそんなに混まない。
出口が日暮里しかないためか？

松戸→北千住は約２３０％の乗車率
朝ラッシュに松戸を発車する一本には約５０００人が乗っている事になる

>>529
比較するならおなじやうな条件の東北高崎じゃね？
あちらさんも今のところ１５両普通車だから。

季節の変わり目、今頃の季節って
４１５系の車内は暑くてしょうがないよ。日暮里と柏の間。

　　　 　―――――――――　、
　　, ´　　　　 　|[　　　]|　 　 　 　ヽ
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯|
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　　　 ｆ　 　､　 　ヾ　　　 ／　　　）
　　　　!　　ﾉヽ､._,　'｀"／ 　_,.　'"
　　　　|　 ￣`ｰ-`ヽ 〈　 < _　ヽ.
　　　 　!､＿＿,,,　　ｌ　,＼_,ソ　ﾉ
　　　　　　　　　〈'_,/ /　　　／
　　　 　 　 　 　 　|　|　　イ-､__
　　　　　　　　　　l.__|　 　｝_　　ｌ
　　　　　　　　　　＿.|　 .〔　ｌ　 ｌ
　　　　　　　　　 〔＿＿＿! '--'

デカ目ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>532
快速はＥ２３１化されてそれはなくなったね
ってか車内蒸し風呂状態になってるのは車掌が車内見てないんじゃない？

熱心な車掌さんなら、車内に入って気温チェックしてたりするけど

>>530
230パーセントってのはちょっと前の数字でないかと。
平成三年は
各停２４８パーセント
快速２２７パーセント
中電２１４パーセント

この頃から比べると常磐線各駅の利用者数は微減している。

　　　平成５年　　　平成１５年度
柏　　１５．８万　　　　１４・５万　　　
松戸　１１万　　　　　１０・３万

だから現在の快速線の混雑率は２１０パーセントを切る程度と思われ。

これは最ピークを含めたラッシュ一時間のデータだから、最も混む何本かの列車については
５０００人以上乗ってるだろうね。

通勤快速は柏までは比較的マターリだけど
柏以南は（ｒｙ

Ｅ５３１系導入後も残る４１５系１５００番代は、高崎線のグリーン車連結で余剰になるサハ２１１-１０００番台を配線改造して組み込んで五両編成になる予定は無いのでしょうか？

>>538
無い

>>538
415系と211系じゃユニットあたりの性能が全く違うんだぞ
これ以上性能を落としてどうする＞T車連結

２１１系は２M3T前提の経済車だからね・・・

まぁ発想が厨臭いというか…

E501 上野で車両故障ｷﾀｰ

207-900よりも先に機器更新かな？＞E501

E501をE531並に機器類更新して１３０km／ｈ対応にしちまう鴨。

と厨のような妄想してみる。

束に本気で中電130km/h運転をする気があればやるかもね。

>>544
ついでにE501トイレ設置すれば勝田まで回送を兼ねて運用できるのでは？
もっとも勝田までの運用一日1往復でいいと思うが

なぜ日曜日(10/3)の午前中、水戸まで(上野から)指定が取れないんだ！
何かあるのか？

>>547
２日は土浦の花火大会だけど、普段の日曜午前中はゴルファー客が多いよ。

昨日の朝、E501に乗車中、２秒くらい一斉に電気消えた
編成失念。ｽﾏｿ｡

>>547
ＪＣ水戸大会

ホーリーホックサイン会

>>547
茨城交通のイベント

つーか、ワンカップ集団に新兵器が登場してた・・・携帯用椅子
人数増えても座れて楽チン！！みたいだった

頭使ってるんだね酒飲み親父も
それを特急でやったら最高だがｗ

通勤快速の停車駅
土浦ー柏ー松戸ー日暮里ー上野

これで十分。

>>538
空気指令式と電気指令式で違うんだから・・・・
改造するにしてもそんな大がかりなことはやらんだろうな〜

通勤時間帯の４１５系は　腹　が　立　つ！！！

蒸　し　暑　い　ん　だ　よ　！！

↑デブうるさい師ね

>>552
「優先席付近では、携帯椅子のご使用をお止めください。
　それ以外の場所では、マナーモードに設定の上、飲酒はお控えください」

ついでに携帯トイレも持参しる！！

↑ピザ対策ですかい？

通快停車駅は牛久は絶対必要だろ！

ところで北千住で3番線と東武の間に線路一本増やすみたいだけど
何に使うんだろうね。

保守機械置き場

（´д｀）

北千住・上野間の区間列車が運転される

と言ってみるテスツ

線路は増えてもホームは増えない罠？

>>562
その線路で通勤快速が普通を抜かす

と言ってみるテスツ

常磐線北千住行用の引込み線といってみるてすつ。

シャア専用といってみるテスツ

その分三河島のホーム撤去といってみるテスツ

>>562
市川みたいになるんじゃない？
ホームは島式一本になりそうじゃない？1番線全然改修してないし

なんで三河島廃止にこだわる厨房が多いんだ？

ニダ

通勤快速は松戸通過｡
北千住で快速を抜かす｡取りあえず松戸に止める必要なし｡

>>574
松戸は実際微妙なところだな。
上野から20分圏内、取手快速だけで十分かも。

距離的にはそうだろうけど
沿線最大の人口を持つ市だからな＞松戸

http://www.jreast.co.jp/construction/img/image_06.jpg
三線じゃない？

あと三河島は屋根つけてるの？

1500番台をVVVF化したら面白いなぁ
VVVFなのに電磁直通、小田急1000ぽくなるｗ

面白くも何ともない

>>571
でもここ1年か2年の間にエスカレーターとエレベーター作ったし、まだまだ使うんじゃない？

>>577
その絵で言えばE653の右隣にある線路っぽいやつ。
いまはスペース的に空いてるんだけど、なにやら工事中で
その屋根部分には架線取り付け部がすでに作ってある。

朝の松戸の痛快通過は厳しいんじゃないか？
ﾎｰﾑに人大杉だろ

ﾓﾊ５８２

普通と快速の停車駅の違いってどこ？？

高度すぎて厨房には理解出来ないと思うyo

>>583
藤代　佐貫　牛久　ひたち野うしく　荒川沖　土浦は停車しません。

スーパーひたちの行先の下に
( 常 磐 線 経 由 )

が加わっているのはｶﾞｲｼｭﾂですか？

こんでいいよ、イバは普通に乗って快速に抜かれてろや、イヤなら上京するな

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土神高石羽岩友内赤偕水勝佐東大常日　
野暮河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田和海甕多立
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●普通
●●→→→●●→→●通勤快速
●●→→●●●●→●快速

今日乗った快速は三河島・南千住を止ったんだが何で？？

>>586
仙台発着の列車だけだよ。

>>577
真ん中の車両は209か？

>>580
1番ホームの拡張っぽいな・・・完成図見ると、今より広い
よって、2,3番ホームを東武側に若干移動して、1番拡張

1番線ってそんな拡張が必要かなぁ？

>>592
数年前に拡張したばかりじゃなかったか？

あ、３番線だった。ｽﾏｿ。

>>562
３ドア上野着午前８時着のオール通快化の前触れ？

とは別に
通快の停車駅は
水戸＜各停＞藤代、（我孫子：下りのみ停車）、柏、日暮里、上野
の方がいい。

北千住に線路なんかひかないけど？？
何でそう思ったんだ？？

想像図を見た単なるヲタの早とちりだろう

>>589 ｻﾝｸｽ
そうだったのか｡｡｡ 知らなかった

けど今日6Mが>>586状態で運行してますた

>>600
死ね

>>600
どうぞ

TX開業が８月だっけ？
E531も営業運転前倒しするかもな。
ロールアウトが楽しみ。

某スレに出てたけどＥ531系って新津でも造るらしいですね

これまでに新津で交直車造ったことってあった？

ところで昨日取手行き１０３系見たんだけど・・・今でも普通に走ってたんだ。

>>591
言われてみれば若干広いかもしれないけど、誤差だと思う。
線路1本分も広いようには見えないなー。TXとの位置関係を見ても、この図は現状どおりのような。

>>596-597
現場を見ればわかるって。

上日三南北松柏我天取藤佐牛常荒土　
野暮河千千戸　 孫王手代貫久牛沖浦
●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●→●→●→●→●→●→●→●通勤快速B
●→●→●→●→●→●→●→●●通勤快速A

>>607
使い勝手が悪いな

中距離電車へのＥ２３１系列投入に反対する署名を集めよう！！
利用客の快適性は重要。座席の２５％が減少するなんて許せない！！

ＨＰ
http://www.geocities.jp/datsutaba/event.html
メール
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

皆様の参加を心よりお待ちしております

>>609
漏れ
牛久だからどうせ現状でも座れないからいいよ。
ひたち野うしく以北住民で頑張ってください(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！

113系ぼろいから投入希望だな。
E231系の椅子の配置を工夫すればいいんじゃね

>>609
正直上野土浦間はセミクロ車いらない派なのでパス。
ラッシュ時は乗り降りしずらいし昼間はヨユーで座れるし。

むしろセミクロ反対。混むし揺れで体をえぐられる時がある。

609みたけど凄いページだな。
心がすさむ思いだよ

>>611
房総半島住民ﾊｹｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)

>>614
漏れも見た（ｗ
署名趣旨読んだが、JR西日本エリアや京急・都営浅草線とは輸送事情が違うってのをわかってなさげだな。
N40やってるJR西日本でさえ新車投入計画してるっつーのに。

脱束同盟と冷蔵庫氏とではどっちがアレでしょ？（ｗ

デムパサイト>>609のメールはhtmlのフォーム様式だから
適当に串でも通して罵詈雑言書いといてやれや
http://www.geocities.jp/datsutaba/mailform.html

だから
藤代〜土浦は高崎、宇都宮線の同距離間の乗降客数と比べても
半分もいないんだから、現状でも電車多いくらいなんだよ
痛快とか増やしても、全体で増やす必要ないんだから普通が減るだけ
そんなサービス低下することなんか出来ないってこと

上野〜久喜45.5km
上野〜藤代45.6km
上野〜野木66.0km
上野〜土浦66.0km
乗車人員
久喜　36,196人　　　　　　　　　藤代 7,868人
東鷲宮11,295人　　　　　　　　 佐貫 16,239人
栗橋　12,347人　　　　　　　　　牛久 19,108人
古河　15,025人　　　　　　　　　ひたち野うしく 6,174人
野木　 6,172人　　　　　　　　　荒川沖 11,084人
　　　　　　　　　　　　　　　 土浦 19,644人

>>616
明らかに脱束同盟の方がﾔｳﾞｧｲでしょう。
いくら自分が好きじゃない車両が入るからって、ふつうここまではしないだろうに。

冗談抜きで肌寒いものを感じてしまった。

上り花火臨(我孫子ゆき)はE501だな。
取手でかなり乗り換えた。

そういや夕方５時〜６時ごろ
牛久・ひたちの間通過する普通電車
普段じゃありえない混雑度でした。

平日のラッシュ時の取手・柏間並だった。
Ｆひたちも自由席は立ち客大杉。

こちらもよろしこ


常磐線にも特別快速を導入しよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096607045/l50

束の野望
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route2323&up

>>624
綾瀬〜北千住は列車ナシですヵ？

常磐線はどこから座れないの？
宇都宮線は古河か栗橋だが。

高崎線は熊谷と聞いたことがある。

休日厨大量発生のﾖｶｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)

主張の是非はとにかく、「一銭も払わぬ」という敵対姿勢をあらわにして何を言っても耳を
傾けてもらえるはずがないということがわからんのが謎だ。

>>624
ネタかとおもったよｗ
えきからの野望ともおもえなくもないがｗ

>>626
宇都宮線に乗ったとき、もうすでに小山から座れなかった漏れ・・・。小山発8時前でE231の10両だった記憶が。
ただもう2年も前だが。

常磐線はひたち野うしくだとまず座れる。牛久だと列の先頭から数人は座れる。

>>626
>>630
座れなくても取手駅で始発の快速に皆、駆け足でダッシュしますね。
何度もこの光景を見るけどすさまじいね。

>>624
前号はちゃんと（代々木上原などと）書いてあるのに....

>631
昔の北千住であった東武本線から日比谷線への乗換思い出した。あれもすごかったなぁ。

>>631
関鉄も凄い。

>>643
常総線の取手ホームから常磐線の快速ホームにダッシュですね。

>>643に期待(ﾟ∀ﾟ)

三河島住民は日暮里までダッシュしろよ

流山電鉄もすごい

>>637
ｈａｇｅどー

>>637,639
まだ生きてたんですか、三河島通過厨。

過去スレから常磐線掲示板への厨房ダッシュもすごかったですね。

>>606
現場毎日通ってますが・・・
工事が終わってきれいにしているだけ。
あれを線路がひかれるとおもうのがよくわからん。
位置関係見てもひくスペースないし。
つーことですわ。

脱束同盟画像ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!
でもたった一人なんだね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096731477/43-

geoの規定違反？の脱束HP、通報したら即アボーン
http://www.geocities.jp/datsutaba/　←HPトップ（見れません）
http://www.geocities.jp/datsutaba/auctions/rate.html ←問題のページ（見れません）

個人掲示板の常磐線掲示板や国電掲示板にまで署名依頼すんなよ

今日、快速103系見ますた。
いや、ただそれだけなんですが…

せっかく見てて楽しかったのに通報すんなよ。
次は何を言い出すか楽しみだったのに。
っつーか、１人だったのか。そりゃあんなのに
同意するヤツはいないよな。

今日乗った２３１、
なんかドアが開くと開いている間「ぴぴぴぴぴんぽーん、ぴぽーん、ぴぴぴーんぽーん・・・」
って鳴り響いてた。

故障？
ちなみに１８：４５日暮里発の９両目の端、８両目寄り

常磐線掲示板に”竜也”降臨中

>>646
そ　れ　が　！
ﾘﾐｯｸｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝさ！

>>646
漏れも取手から一度
そして先月の成田から我孫子まで一度のったことある（これは取手方の９号車だった））
同じ車両かどうかは分からないが基本編成のどれか。

まぁ安物だし（ｒｙ

>>649
多分それｗ
基本編成で取手方９両目だし。
１５両の時に９両目に乗ると天王台でエスカレーター近いからよく乗ってるんだけど、
今度からこのリミックスバージョン聞いたら当たりだと思っておくよ。

リミックスバージョン
乗ってみて〜
ｳﾗﾔﾏｽｨ

１５両で９分おきより、１０両で６分おきに電車くるほうがうれしい。

常磐快速って両数長くて本数少なめだからそう思った。

>>646
別に珍しくない現象。
編成号車問わず起こります。

今朝乗った常磐快速103系で何と「雨漏り」があった
上野から14輛目だが、カンバス屋根の時代じゃないんだからさー
こんなボロ電車走らすんじゃねえよ

柏16位
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
文句あるかゴラァ！！

>>646>>648-651
今朝乗った柏0609取手逝きのﾓﾊE231-124も我孫子で２分間停車中にドアチャイムが
リミックスしてた。雨が降ってたから回路でもショートしてんのかと思ったが（ｗ

常磐線のE231って通勤型ですか？

>>657
痛勤型でつ。

>>652
仙台口もそう。編成長くて本数すくな

仙台口は違うだろ
2両とか3両じゃん

あっ常磐線の仙台側はそうだね　訂正
9両とか本線より長い編成が走る　まぁあちらは単線だからね

日立や大甕あたりに自動精算機ってありますか？西瓜は導入されるらしいですが…。

>>661
仙台方面は単線なのか。
どこから単線区間になるの？

>>663
部分複線もあるけど四ツ倉〜岩沼

>>662
ありますよ。ただ精算機でSuicaはどうだったか・・・。

>>662　使える。

>>663
無知杉

仙台を１６時ごろ出て鈍行でひたすら南下。
北千住には２２時半過ぎに到着したがさすがにケツは痛いわ退屈だわでどうしようもない。
ちなみに乗り継ぎはいわきの１回のみ

仙台１７：５５分発は４５５系９連でマターリできるよ
水戸以南に行く場合はちと乗り換えが面倒だが。

>>665>>666
ｻﾝｸｽ。西瓜で乗ってオレカで精算もできそうですな。
唯一の二階建に乗って日立電鉄に乗りに行こうかと。

■混雑区間と混雑率の比較
高崎線（宮原〜大宮）
●ラッシュ時 194%
●終日 97%

宇都宮線（土呂〜大宮）
●ラッシュ時 178%
●終日 87%

常磐緩行線（亀有〜綾瀬）
●ラッシュ時 209%
●終日 70%

常磐快速線（松戸〜北千住）
●ラッシュ時 197%
●終日 69%

ラッシュ時はともかく、終日ベースでは常磐線は輸送力過剰気味。

比較してどうするの？

ま　　た　　さ　　い　　た　　ま　　か　　！　　！

要は常磐線より東北高崎を改善しろっていってるんだろうな。
特定区間延長しろとか言う知事を選ぶDQN県民だからな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

１５両は間違いなく松戸からも座れてお得です。

東北高崎はグリーン車やめてもらえば？

７０％ならそんなもんでしょ。昼間時間帯は普通乗車券客が多いから
運賃は約二倍程度？

>>671
ソースが無いから何とも言えないが、
東武とかの大手私鉄と比べたら、常磐線が適正、高崎・東北が異常なんでないの？

例えば１５年前の営団の終日乗車率は銀座線以外軒並み５０パーセント切ってたはず。
ＪＲは昼間の列車をけちり過ぎなんだよなー。

>>642
線路1本分の幅は間違いなくあるし
何より架線取り付け部があるし・・・つーことなんですが。
まあ真相は待つしかないですが。

>>677
上り通過線
上下共用の退避運用を分離するため

待避線を下り専用にする？
朝は待避線を使用して上り中電・快速が交互に入るようにしてるくらいだから無理だろ

　宇都宮・高崎線は２両グリーン車になり、事実上の定員減。
常磐は５３１で１１−＞１０両になり、定員減。

３線はそんなに利用者減ってるの？

>>680
１０両になっても１両の積載人数は増えるから変わらん

>>571
>>679
確かに。現在の２、３番線を拡張して上下線に使用し、
１番線と新線を通過専用にするのがベストでは？

>>682
朝の上りは交互発着するから上りで乗降使用出来る番線は２本必要
下りだって朝以外は特急退避で必要なんだよ
だから北千住は２面３線か２面４線以外はありえない

>>681
質はどうでもいいから統計上の輸送量さえ確保すればいい
っていう束クオリティですな

イバ地震大丈夫か？

常磐抑止入りました。

地震ｷﾀｰ

震源常磐沿線だし・・・

茨城の方、大丈夫ですか？

また茨城南部か

そろそろ、浅間山爆発？

>>671
路線の性質が全く異なるのに比較するのはどうかな？

牛久だけど(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

水戸だけど　震度は３くらいで、台の上のものが落ちるほどではなかったが
なにせ20〜30秒くらいゆれつづけて　おっとこれはでかいぞ　などと考えていた

取手〜神立で運転見合わせだとさ

上野発勝田行き最終がちょうどその区間じゃない？

上り最終我孫子行きも牛久〜佐貫あたりで抑止か？

いつまで抑止してんだ？

>>700
死ね

・・・・ばたっ。

ﾇｺ死んじゃった...

まだ動いてないの？

電車の音がしませんぞ＞牛久ひたちの間

ずっと静か。
もう寝ちゃったんじゃないの？水戸支社の乗務員

動労水戸が（ｒｙ

地震の影響で常盤線の一部区間で運転見合わせ

http://www.asahi.com/national/update/1007/003.html

何で止まってるのかね？
ご愁傷さまです。

>>683
朝：現行通り（新線は不使用）
昼間：下りは現１・２番線で現行通り
　　　現３番線は上り停車専門，新線は上り通過線


ていうのは・・・微妙だなぁ・・・
結局下りが１番線だったり２番線だったりでホーム渡らなきゃいけないの解決できてないし

ちょうどひたち野うしく駅あたりが震源だったんだね･･･

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=140%2F05%2F57.542&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F59%2F27.469&
このあたりらしいです。失礼しました...

我孫子１番にカモレ停車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
２番には相変わらずEF81-95牽引のカモレが抑止中。

>>710
旅客は運転再開したらしいが，貨物はまだなのか？

1475Mは現在取手発車です。
35km/hの速度規制で勝田までですから、勝田には何時に着くんでしょうねｗ

俺取手だが>712が発したものと思われる警笛が街中響いてたぞw

おいおい、上野２３４１発土浦行きはどうなっちゃうんだ

>>713
勝田行きの方が心配だ　勝田に着く前に
上りの始発と擦れ違うぞこりゃ

476Mは132分遅れで我孫子到着。
カモレはいつの間にか発車しるっぽいｗ

北千住から上野２３時１２分発のに乗ってたんだけど、
松戸発車後に地震発生、何事もなく柏まで走行。
柏で抑止、また我孫子で抑止、天王台手前と取手手前で
止まって、取手で抑止。２時に運転再開予定って言ってたのが
２時４０分再開予定になったから、
親が取手まで迎えに来てくれることになった。いや〜ひどかった。

>>716
車内どうだった？座れない人いるくらいに混んでたやっぱり？

＞７１７
席はほとんど埋まってたよ。立ち客もいたけど、
そんなには混んでなかった。
５番線に最終の土浦行きが入って来たよ。
でもほとんど客は乗り移ってなかったな。
途中で改札出ちゃったからその後のことは分からないけど。

>>716
上野を本来23:48に出るはずの快速は激混みで日暮里で積み残しが出たそうです。
松戸駅はタクシー待ちの列がものすごかったらしい。

あの程度の地震でそんなに抑止かかるもんなのか・・・。

ところで北千住のは単純な通過線1本増設じゃない？
少なくとも上りは退避で2番線に入る必要がなくなって
朝以外は2番線を下り専用にできる。おかげで特急を更に増（ｒｙ

上りの中電や快速の全列車がホームに入ろうとするたびに荒川橋梁上で
スピードを落とすようになるから時間の損失が増えるようになるだろ

今日の読売夕刊社会面に昨日の地震時の常磐線（取手）の写真が！！
やっぱりボックス席にウーロンハイとつまみって写真。
さすが茨城クオ（ｒｙ

しかも記事読むと「車掌に詰め寄る客や乗客同士の言い争い…」
さすが茨城！

全国版に民度の低い様が報道されたわけだ

>>722
そりゃ詰め寄るわ。
あの位の地震で何時間も止まってたら切れてしまうね。

おれ的には、２時間以上駅間で止められたにもかかわらず、
ドアコックで脱出しなかったのはえらい！って思ったよ。（＾＾

中央線だったら・・・（以下略。

それとも茨城の人はそういうのは日常ちゃ判事なのかしら。

全然学習能力無いんですよｗ　イバ人は！
関鉄の時だって詰め寄って運転再開した結果がアレだろ？

今回は相手がJRだから安全確認取れるまでは絶対動かさないけどね。

>>726事実誤認

今朝の読売朝刊のトップですよ！
都内ですけど。
茨城は朝刊に間に合わなかったんだね（笑）

↑
あ、取手の写真ね。

>>726
>関鉄の時だって詰め寄って運転再開した結果がアレだろ？

それは違う。その事故の時は小学生で原因とか知らなかったけど、
こないだ当時の新聞を図書室で全部見たら原因は運転手（と車掌）だった。

>>728
茨城で自分の同類項を発見して喜ばんでもよろしい。

＞＞７３１
迂闊にもワロタ

>>728
ごめん、>>722は茨城県じゃないっス。
チバラキ県我孫子市だけど。
５０歩１００歩とか言わないで（;´Д⊂）

(　゜,_ゝ゜) ﾌﾟｯ

＞７２２
駅員かわいそうだったよ。みんなして一人の駅員にたかってさ・・・。
駅員も半分切れかかってたな。

>733
がそんこ市
100歩歩けば茨城ケ〜ン(w

今朝4:30頃、藤代駅中線にE501が試運転の膜を出して止めてあったけど、
何の試運転だったんだろ。
仕事に行く途中だったんで編成番号までは確認ぜず。

明日の台風で常磐線止まるのかな…

いや、飛びます。

>>736
百歩どころか一歩歩けば茨城県ですが…

陸の孤島青堀地区か？

>>740
ちばらぎ県がそんこ市ｗ
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi3111776041008200314

市民会館取手支所って意味がわかんね。

市民会館と市役所の取手支所が同じところにある

>>743
ワロタです。

ま、川口市役所の分所が蕨駅前にあるようなものですね。

>>742
一足先に待ってるぜ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2314369041009000616

>>738
確実に止まりそうだな

ｶﾞｲｼｭﾂな話題だけど
快速統一化の話

牛久駅にも告知ﾎﾟｽﾀｰｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( 　)━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

「上野方面は「快速」、土浦・水戸方面は「普通」」

これで取手上野間は快速に名称が統一されるのか・・・。

>>748
時刻表では「快速」は取手以南だけみたいな表記だったけど、
牛久のような取手以北の駅でも、上野行きなら快速なのかな？
てっきり上下線とも取手で種別変更するんだと思ってたが・・・・

それとも、ポスターが牛久に貼ってあったってだけで、
取手以南についてのみの告知？？

>>749
ちょっと見ただけだから細かいことは分からない。

多分取手以南が快速で
それ以北は普通なんだと思う。

ATOSも快速上野行きに統一されるのか。

Ｅ５３１化されれば普通⇔快速の表示変更も容易だから
それを見越してかね。
Ｅ５０１はどうすんだ？前面ＬＥＤ化？

三河島・南千住停車といい
時期尚早な気がしてならん・・・。

>>752
きっと束はトンでもない事を考えてるんですよ。
そとでも思わなきゃ（ｒｙ

ttp://ingo3.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/gp1834.jpg

成田線我孫子口（成田〜我孫子間）は本日終日ウヤ決定。
これに伴うバス代行は行いません。

本日我孫子線終日運転見合わせ？

日暮里〜三河島でｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ
台風が来ているのにコリアタウンの香具師らは・・・

って事は、あの踏み切りでやったのか・・・

珍しいところでグモ来たな。

常磐線特急は14:00から全て運休

俺たち
安物件に騙された

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h16s/img/s-chika_l.gif

取手原ノ町間ｳﾔ

ん、今小貝川ゆっくり走ってた。

16:50 上野発大津港行（１１両）が長野新幹線との接続をなぜか待って17；10発。
しかも、その後の中電は18：37 いわき行まで無しとのアナウンス。
そのため激混み。

その後
松戸−柏　45km/ｈ　規制
我孫子−キリンビール　15km/ｈ　規制

藤代着18：35頃。その後抑止。

もう滅茶苦茶な目に。
漏れ、藤代で降りたが、その後どうなったことだか・・・

>>764
乙〜。

台風はどっか逝ったみたいだから明日は大丈夫でしょう。
でも運用めちゃくちゃだから午前中はダイヤ逝かれたままの悪寒

>>239
今土浦6時9分発のに乗ろうとしたら全部
普通車両だった!なんで…?

>>766
それは間違い。
その次の列車でした。残念！

>>767
次かな、と思って次の２４分のに乗ったけどそれも普通のやつだった・・・

>>730
きみこそ真実を知らない。
早く動かせと騒いだ客に詰め寄られて、
びびった若い乗務員がろくに点検もせずに運転再開してしまった。
原因は「客にも」あるってこと。

そうやって何としても客のせいにしたいわけね
卑怯な奴

平常ダイヤ？

>>769
まあつまり、乗務員も客もイバは最悪ということですね！

>>766
それこそ>>765の理由ではないか

水戸支社管内
￥２００で時刻表売ってるんだがコレ買った香具師いる？

>>774
それって、ダイヤ改正ごとに無料配布してるやつとは違うの？

今朝、土浦駅４番線で発車メロディスイッチが壊れてた。
フレッシュの車掌がスイッチを押したら、音楽が止まらなくなって
そのまま放置。あの後、どうなったんだろう？

>>776
一応聞いておくが・・・釣りだよな？

>>777
トリプルセブン、いいなぁ〜

>>770
「客にも」って書いてあるのに、なんでそうなるんだ？

>>779
多分、『乗客＝善良な市民、運転手＝金儲けしか考えない企業の奴隷』 っつ〜
単純な図式しか浮かばない、市民運動家みたいな方かと。

松戸〜北松戸で異音がしたということで快速線は抑止でした。ついさっき再開しますた。
ちなみに定刻・我孫子1604発は約8分遅れで我孫子を出ています。103系が充当されています。

朝のラッシュピーク時の上りの快速のホーム
松戸駅と柏駅どっちが行列が酷いですか？

>>トリプルセブン
あぁ、スマン。４番線じゃなくて３番線だった。
番線変わったことにいまだに慣れてなくてな。
一応携帯で２分ほど録音したけど音質悪くて鬱・・・

>>782
過去ログ嫁

松戸の方がひどい

単純に考えても、柏市民なんかより松戸市民の方が多いし。

片手に誰かしらの生写真持ちながら車両間を行ったり来たりしたり、
床下機器の取っ手の部分に詰まっているゴミをほじくり出してる奴をよく見ます。
こいつは主に中電に乗車しているようです。

松戸市民、っていって東松戸駅最寄っていったらぷって笑うかも。

朝夕のラッシュ時　松戸 >= 柏
日中、休日　　　　　柏 >>>> 松戸

こんなところか。
　　　　

＞こいつは主に中電に乗車しているようです
ヨ231には床下機器の点検蓋がないからねぇ

>>789
だな。
松戸の場合、緩行からの乗換えが多いからね＞ラッシュ

柏は野田線・我孫子〜茨城県南のユーザーも使うから終日それなりに人がいる。
逆に松戸は昼間は人少ないな。柏に比べりゃ。

駅案内類の書き換えが始まってます。

普通を快速に統一しても「中距離電車」の呼び名は残るんですな。
時刻表でも青字で区別されてます。
縦長の停車駅・所要時間案内、青線の快速電車は「取手以遠各駅停車」となってますが
より正確には「我孫子以遠各駅停車」のような…

取手までが常磐快速線だからね。しょうがない

久しぶりに覗いたが、状晩戦掲示板の話のかみ合ってなさにワロタ
いつからあんな板になってしまったんだろう・・・

>>794
久しぶりに覗いたが、銅製車にワロタ
なんで誤字にアホレスつけるんだろう・・・

ttp://www.jrmito.com/train_info/041001/index.html
ガイシュツ？

ｶﾞｲｼｭﾂ

>>792
そこで天王台、南千住、三河島通過ですよ。

>>798
そうだよな。
中距離なんだから通過するのが基本。
ま、天王台は止まってもしょうがないと思うけど、
三河島、南鮮住は通過して欲しい、
つーか廃止していいよ。

８００げっと

天王台は今更通過出来ないだろうな。

不要なのは南千住三河島っての同意

不要なのは三河島だの南千住だのと言っている香具師が不要

まぁ、いくら房が吠えたところで
中電も快速電車を名乗ることになった以上、
束としては、通過させる気は100%無いだろう。

大体、この区間は飛ばせないだけに
通過しても時短効果って余り無いんじゃねーの?

>>803
駅さえなくなれば中電、快速共に２分は短縮できる。

三河島と北千住は止まってもいいが、ドアは開けるな。
ただそれだけだ。

>>804
最大で2分。平均1分半ぐらいかと。
んでも、この程度の短縮ぐらいで廃駅は暴論じゃないか？
まさか、本気で廃駅に出来ると思ってないよな？

>>805
北千住じゃなくて、南千住でしょ。

三河島南千住天王台通過ネタは　ダァ閉めま〜す

ネタデスヨ。ネタ。釣られすぎ。

本数の少なさが一番問題です

>>806氏
ありがとう。素で間違えた。




上野発１６時台のダイヤに殺意を覚える香具師は挙手しる！！
ﾉｼ

上野発下り16時何分だかは忘れたが、普通8両は殺す気か？押し込まないと乗れないし。今すぐ増結汁！>束水戸

柏・松戸で降りる香具師は、そのまま各駅や新京成・東武に乗り換える客が多いはず
だけど我孫子・天王台で降りる香具師はそのまま改札直行者ばかり

だからホームライナーあびこキボンヌ！
停車駅は日暮里・北千住・我孫子・天王台
私鉄に乗り換えない我孫子市民はきっと小金持ちだ！


あっ、我孫子は成田線があったか。

本数が増やせないから、一本あたりの乗客を増やそうとする発想・・・
どこかの国の旅客機事情のようですね。
ホラ、あの国内線なのにジャンボ機飛ばしてる国ですよ。

天王台止まりにするという事は不可能ですがね。

>>813
取手まで回送折り返しｗ
もしくは３．４番線の有効活用ｗｗ

そういや今日E231が試運転やってたんだけど、新車が投入されるのか？

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、中電の前面の表示(普通ってやつ)
は行き先が表示されるらしい｡つまり上りは上野｡下りは土浦とか表示になるらしい

常磐線の普通列車でボックスシートになっている車両は
酒臭いしツマミ臭いし、乗っていて嫌になる

>>816
土浦分割の列車はどうなるんだ？
ほかの中電も分割があるから仕方なく「普通」にしてると聞いたが。

往年の「我孫子/取手」よろしく、「土浦/いわき」「勝田/高萩」など、
沿線住民がどこ行きなのか頭を抱えるような前面表示が跋扈することになるんだろうか…

まあなんだ解決策はただ一つ
415系は取手からこっちに入ってくんな

廃車決定の415の前面幕、全部取り替えるのか？
いまいち信じがたいな・・・

釣りだろ。まぁ、土曜からのお楽しみだ。

正解は白幕。
信じなくても良いけど。

今日の夕方、柏で下り快速を待っていると、けっこう人の乗った下り貸し切り列車が通過していった。
我孫子で止まっているのかなと思って、次に来た快速に乗り込んだら、北柏あたりで多分同じ貸し切り列車が上っていった。

我孫子が終点で折り返したにしては早すぎるし、なにしに我孫子までいったんだろう。

４１５の白に挟まれてる１両だけのステンレス車ってクロスなんだね。
今日見て気が付いた。

明日ダイヤ改正前最終日です、

今日普通列車「大津港」行に乗った。まだあったんだね。
さすがに｢久ノ浜｣や｢原ノ町｣はもうないのかな？

あるよ。
いわき駅にいって時刻表みてみそ。

>>824
忘れ物でもしてあわてて引き返したんだろw
いや、上がってったんじゃなくて北柏の中線に止まってたんじゃないの？それ

>>825
逆、逆。
ステンレス車の間に白が挟まれている。

>>825
T411-1701ですね。
近年モケットが赤色に更新された。


そういや未だに茶色モケットの７００番台って残存してるんだよね。

>>825
白に挟まれてる１両だけのステンレス車って１８年前のネタだろ！

1986当時の編成
←上野　平→
Tc401-72+M'414-723+M415-723+T411-1701+M'402-11+M403-11+Tc401-71

>>831
T411-1701は新製当初から赤色のモケットだよ。

常磐線はダイヤ改正でどう変更するの？常磐線の中吊り広告とかやたら"湘南新宿ライン増発〜"ばかりだから

>>833
快速大増発

>>834
ある意味そうだなｗ
増発どころか倍増だし。

>>832
NO。
７００番台は００年の時点では茶色モケットだったyo.

間違い
１７００番台ね。

投稿者：あびこ跨線橋＠管理人 投稿日：2004/10/14(Thu) 17:01 No.960

改正より取手〜上野間は快速に統一される(もちろん特急や臨電は違いますよ)のにともない案内板や告知が始まってますね。
323Mは通常駅は一駅も飛ばさない快速になります。

おい、全部快速になったんじゃねーのかよ。
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route2346

せっかく幕があるんだから、夕方下りに
1本くらい神立行き作ってあげればいいのに…

>839
下に注釈書いてあるから、許してやってよ。

>>832
数年前の一時期、モケットが茶色になってたんだよ。
最近元に戻ったけど。

>>840
神立が１５両停められるんならいいけどね

129 ：名無し野電車区 ：04/10/15 14:53:37 ID:XmwsBBu8
今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。
そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。


130 ：名無し野電車区 ：04/10/15 14:54:19 ID:XmwsBBu8
そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと
勘違いしてるけど、今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
埼玉なんて人口が多いだけのダサダサ地域。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
わざわざつくばを出さなくとも守谷一市で全埼玉の市町村をイメージで上回るよ。
今あえて1都３県なんていったら
東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから！　残念！
茨城県民は露骨に埼玉をバカにしてますから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください斬り

特急系統の基本７両はどう考えても少ないと思う…。
スーパーは、いわき以南全列車１１両で統一してくれ。
フレッシュは終日１４両…固定にしちゃってよ。

明日１６日はダイヤ改正ですが、
常磐線に関してはどのような改正が行われるのでしょうか。

>>845
それがフレッシュは夕方は14両だが土浦、最低でも石岡過ぎたらがらがら。スーパーも日立あたりで空席が目立つようになる。
切り離しの人件費・タイムロスと、電気代・車両減価の戦いやいかに。

「これでいいのか特急列車」（寺本光照、川島令三著　１９８９年刊）を読んだ人いますか。この本の
１７５ページを見ていると『高速道路と対決するには１３０キロ運転では不可能である。表定速度１１０
キロ以上にするには１６０キロ運転が必要である。常磐線は半径１４００メートル以上の曲線、つまり
振り子電車による１６０キロ運転可能な線路の割合が７５パーセントもあるのだからなおさらである。
しかし、６５１系ではそれができない。将来、他線区にスーパー特急が実現すると、色あわせなものに
なる。結局、６５１系は過渡期の車両といえる。
ただし、６５１系の１６０キロ運転は半径１８００ｍ以上で可能である。非振り子での１６０キロ運転により、
上野ー水戸間は一時間以内となり、約４０分の短縮にもなる。ＪＲ東日本は１６０キロ運転をこの「スーパー
ひたち」でやろうとしている。しかも、特認扱いなしの予定で計画している。このため、非常制動時に、
うず電流ブレーキを使って６００メートル以内で止めるつもりだ。しかし、このブレーキの開発を鉄道総合
技術研究所（鉄道総研）の手を借りずに、独自の技術陣でやるという。だから、１６０キロ運転の実現は
まだまだ先(といっても５、６年後）になると考えられる。
本来なら、資金を提供している鉄道総研の技術を使えばいいのに、リーディングカンパニーという自負が
あるためかそれをしない。旧国鉄の部局間の縄張り感覚が残っているのを垣間見た感がある。これでは
研究の二重手間である。
逆にＪＲ西日本では、現在開発中の振り子式のスーパー特急で「スーパー雷鳥」の１６０キロ運転
を特認で行い、ブレーキも問題が多少残るうず電流方式にせず（この方式も検討はされているが）、
踏切を１６０キロ対応にして行う予定である。どちらが実現するか火を見るより明らかであろう。
常磐線は新幹線計画がないから、「ひたち」の高速化をはからなくてはならない。スーパー特急を投入して
の１６０キロ、いやそれ以上の２００キロ運転をめざして軌道や駅設備の改善に努めるべきである。』
（「これでいいのか特急列車」１７５ページから引用）と書いてありました。常磐線に１６０キロ運転の計画が
あるなんて知りませんでした。

守谷は広くて綺麗な街並み（のところもある）し、車が無くちゃ買い物出来ないって不便さも(・∀・)ｲｲ!!








だけどさ、

市外局番が０２○○-●●●●-◎◎◎◎

っていうのがヤダ。

「０２」って東北ですかーーー残念！

ま、取手も0297だけどな。
南東北でもｷﾆｼﾅｲ。上り始発で座れるし。

上野発中電

5: 10
6: 03 30 46
7: 02 35 49
8: 07 14 20 36 42 48
9: 02 13 25 49
10: 03 16 33 50
11: 03 16 33 50
12: 03 16 33 50
13: 03 16 33 50
14: 03 16 33 50
15: 03 16 33 50
16: 16 38 50
17: 11 33 48
18: 10 20 37 48
19: (03) 09 20 38 50
20: 03 13 40 51
21: 03 16 38 55
22: 17 45
23: 12 42

本数少ないのは知ってたけど、こうやって>>839から抜き出すと本当に少ないんだな。
ご苦労様です。

>>831　今もあるよ。漏れ昨日乗ったよ。普通上野逝きだった。
　　　　編成はＫ５１９編成で４両のうち真ん中の２両だけが茶色モケット
　　　　だよ。あと両端はクハ４０１で真ん中は４１５系７００番台だよ。

今日は、最後の普通電車に乗った。

さようなら、普通電車。
これで常磐線は取手ー上野間だけになるのか・・・。

駅のLED表示機の｢普通」も見納めか・・・取手以南
ケータイで撮ろうと思ったけど人多いからやめておいた。

>>849
百万都市仙台も02だから気にするな。

仙台って百万になったんだ・・。知らなかったyo

数ヵ月後に、通勤快速と紛らわしいとかいって普通に戻ってたりしてw

>>855
仙台は022だぞ。
東京03
大阪06
あびこの人は04
あびこって凄い大都市だなｗ

快速しか来ないから綾瀬にいけないと、
日暮里あたりでおばあさんが1日中ホームに立つようなことが起きたら普通に戻るかな？

どっちにしろ綾瀬には行けないけど。

>>856
市のHPに10/1現在で1,025,714人とあった。常磐線沿線唯一の政令指定都市だな。

>>848
冷蔵庫は妄想をさもありげに書くのが得意だが、
よく見ると文章は小学校低学年並みだ。
そんな信憑性のかけらも感じられない文章に
踊らされてるお前がかわいいよ。

>>859
寧ろいつまで経っても普通電車が来ないと、
柏あたりで待ちぼうけして暴れるDQNイバ人が多くなり
すぐに普通に戻されそうな悪寒。

>>861
コピペにマジレス（ｒｙ

常磐線掲示板見てみ

>>862
やつらはやっぱ231に乗ると落ち着かないのかな？
白い車体にブルーの帯の電車じゃなきゃ居心地が悪いとかｗ

>>858
IDがPK＋RX7だ！

柏・流山・我孫子などが「０４」なのに、同じ「０４」の所沢に電話しても市外通話なのはなーんかさぁ。。。
当たり前だけど、でもなんかこうサービスとしてさぁ。

全部Ｅ２３１でいいよ…。。。

あの「04」は仕方なく二桁になっただけだし。
047「1」でなければ「047」だったんだよ。

>>867
知ってる。
でもおかげで人に家電を言う時にちょっぴり悦に浸れるｗ
それが我孫子くおりてぃ。

>>868
我孫子の人でしたか。
そんな漏れは柏出身の取手市民。
もういっぱしの南東北人でつ。

上野の発車案内は取手行きも当然表示されるんだろうな？

明日の４１５系前面幕が楽しみですな。
４０１系から４０年以上続いてきた「普通」も見納めか。

PK＋RX7は022の仙台市民。
同様に022-3**-****という番号が仙台市内にも近くの市町にもあるのに
岩沼市は0223-**-****だったりする。

正式には常磐線は岩沼市で終わりだから政令指定都市は１つも通ってない。

で、PK＋RX7って何？

>>872
PK＝サッカー
RX7＝車
そんだけ。

いつから白電の前面って「普通」だったの？

>>873
だから赤電４０１系が投入されてからずっと「普通」表示のままだった。

白電としても最初から「普通」だったわけだ。

快速幕か白幕（空白）か区間切替（取手以北で普通、取手以南で快速に切り替え）か。

そんな面倒なことしないっての。
ずっと白幕だよ。

茨城県に引越したいですう

じゃ下妻あたりにでも引っ越したら？

>>874
電化当時は行き先を表示してたよ。

本日からのデフォルト？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101604274974066.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101604283274082.jpg

5:10発のいわき行き、前面白幕無表示ｷﾀｷﾀ━
ATOSでも”快速”ってちゃんと言ってたよ。

中電白幕無表示だね。

中電マジで白幕だ…


って、今E231快速乗ってるんだけど、案内表示機に
「この車両は上野止まりです。」
とか、訳の判らない表示が出てる。

何これ？

今日から東京乗り入れ対応なのかｗ

>>883
付属？それなら漏れも何度か経験あるｗ

秋葉原行き回送電車対策だよｗ

>>880
下の写真の23:39の「快速」って７両じゃなかった？つーか、これって勝田からの臨電じゃないか。もともと快速・・・。

速くも無いし通過駅もないのに快速とは笑わせる

>>874
ttp://e651.web.infoseek.co.jp/MySite_EC/p401_1/401_1.htm
行き先を表示しなくなってからも普通表示ですらなかったわけだが
微妙に見える「平」幕に萌え

昔に戻るって事か？

４ドア１５両だったらE501なのかE231なのか分からないじゃんか…

一般客は困らない

>>890
揚げ足取りスマソだが、103系の可能性もあるぞ。

４ドアなら何でもイイよ
日暮里〜北千住だけだと３ドアは乗り降りがしづらい

>>883
成田発で我孫子で増結するやつ？
それだと俺も経験した

ちゃんとE501の自動放送も変わってるんだな。

「快速土浦行」か。違和感あるねぇ。

そんなことに目くじらたててるのは鉄ヲタだけ

それより
「取手から各駅に停車します」
に違和感がある。

我孫子から各駅だろ（ｗ

最近まで総武快速停車駅に住んでいたけど
常磐線の混雑は総武快速線より全然酷いよ

総武線沿いに比べれば全然人口少ないのに何であんなに混むんだ？

>>899
900ゲット

京成、京葉、メトロン東西、都営新宿などそこそこ逃げ道がある総武に比べ
裏道が成田線、東武野田線、武蔵野線しかない常磐。

ありえない事態になってるな。上野の電光掲示板は相変わらず旧快速電車の
発車時刻を表示してないし…

>>901
取手までの快速電車を運転しております


って出てるじゃないか（ｗ

流石に国電の時刻一斉表示はやらんだろう

相変わらず定刻通りに発着不可能なダイヤのままだが、
これ以上の改悪がないだけでもよしとするか

>>882
そういえば水戸線も白幕だった。

夜見ると笑える＞白幕

補助ライトですか？

新型車を投入する前にダイヤを代え、普通を快速にし乗客の混乱を招く。

それが常磐クオリティー

今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。

そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。
さいたまは論外だが、千葉も終焉に向かいつつあることを自覚すべきだね。
２１世紀に輝くのは茨城。

きょうびｾﾚﾌﾞとかゆってる
それが茨城クオリティ

漏れの周りのｲﾊﾟｰﾝ人はATOSのM快速表示に非難ｺﾞｰｺﾞｰ。
HってMに比べて空いてるから好む香具師も多い。

さて、皆で投書するか。

あの白幕はなぁ…
なんか国鉄時代にタイムスリップした感覚になるよ…。

>>909
E531が投入されたらそれこそE231と区別がつかなくなるからな＞上野行き

中電が名前変わったのってさぁ…




やっぱり、土浦まで快速よこせって騒ぐイバ対策なのか？

夜ラッシュ時、下り電車に乗っていたんですが、
北千住で降りる乗客に押されて、ホームの方に倒されました。
ユーザーではないので、いい経験になりました。

あと、
常磐線は常蛮線に名前を変えるべきだと思った瞬間でした

いつ､目の前の奴とケンカになっても････r､

開いたドアの前で居座る>>913が乗っている
それが常磐線クオリティ

降りる客いっぱいいるのに開いたドアの前で動こうとしないのはDQNだろ

いや、丁度扉と向かい扉の中間、電車の真ん中ら辺にいたかな。
もちろん一旦降りようとしたんだけど、降りる人々の圧力が
強く、バランスを失ってなぎ倒された。

松戸・柏は乗降客が多いから準備もできるが、北千住でこれほど沢山
降りると思ってなかったから不意をつかれた。
「あっ」と思ったが最後、自由が全く利かない。踏ん張れない。

こけたあと、踏んづけられなかっただけラッキィでした。
総武・東西線や京王の通勤ラッシュですら、こんなことは一度もなかった。
常磐線のラッシュは殺人的ですね。

―――――――それが常磐クオリティ

そういや、金曜日の夜に取手駅で倒れてたオヤジはどうなったんだろう
珍しく人だかりが出来ていると思ったら…流血騒ぎですか

山手や京浜東北の方が凄まじいけどな。
常磐線なんかまだマシな方だとおもうけど。

常磐なんかより武蔵野の方がよっぽど殺伐としてるよ。

池袋だかの山手線ホームで起きた殺人事件も犯人は常磐線利用者だってな
追跡したら柏あたり見失ったらしい

朝の山手線、池袋からの猛ラッシュは知ってます。
身動き一つできない、ってのは珍しくないんだが

常磐線の凄さってのは、降りる人の意気込みが違うという感じ。
京成なんぞに乗ってるとき、周りを押しのけ降りてていく人が居るが、
常磐線は全員がそれ、デフォルトというか。なにしろお客の勢いが他線と違う。

手すりつり革に掴まれなかったからこけたのかも知れないですが。
なにしろ、素人にはお勧めできない。

２件おきた事件うちもう一件の犯人は取手び防犯カメラに写ってたのが元で捕まえることが出来た

>>923
ラッシュ時は何処の路線もそうだよ。
ラッシュ時に電車に乗った事無いとしか思えない発言だね。

ラッシュ時に電車に乗ったことがあることを自慢されてもねぇ
自ら卑しい貧民だって認めるようなもんだろ

朝も夜も15両編成の最も取手側の車両に乗れば空いてるよ。

ＢＫ専用車だからな

>>920
乗ってる時間が全然違うからな。

>>925
リア工なんだから許してやれ。

ﾋｯｷｰが頑張って電車に乗ったんだ。応援しる。

常磐快速２３１は、１５両なので、ラッシュ時は１０両編成の線区
よりもずっと逃げられる場所がある。最強とか中央快速とかに
比べてみると、よくわかる。

結局、常磐快速のラインカラーってエメラルドグリーン？それともブルー？

赤銅色に戻せばよい。

車内ゲロ爆弾が一番多いのも、常磐線
ひどいのは、金曜日の土浦行き最終電車。
土浦に着いた時点で、ひどい車両は
１車両、４ゲロ爆弾

宴会電車だしな

この電車は水戸逝きワンカップ快速です
宴会をするお客様はお手洗いの近くにてお願いします
お手洗いは１、８、１２両目にございます

わけのわからん普通快速の統合するなら
快速→そのまま　普通→中距離快速
とかにしてくれよ。僕らｦﾀならＡＴＯＳの3ドア表示で見分けつくけど
ｲﾊﾟｰﾝ人が困らない？

困らない。