東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド48

東横線・みなとみらい線について語りましょう。


「煽り」厨/「TAMA」厨/「コピペ」厨/「アンチsage」厨はスルー。
反応したらだめです。気がついたらまとめて削除依頼を。

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド47
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095176681/

過去スレ、関連スレ>>2-10位

その11　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　飛んだ？
その23　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
その24　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/
その25　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060491381/
その26　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064740740/
その27　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/
その28　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
その29　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074254885/
その30 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/

その31　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075365607/
その32 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075410314/
その33 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075454957/ (再利用)
その34 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476052/
その35 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/
その36 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/ (再利用)
その37 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
その38 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075647713/
その40 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076256826/
その41 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077530258/
その42 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080622652/
その43http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082380950/
その44http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086791198/
その45http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/
その46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092478428/
その47http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095176681/

東急田園都市線スレ　９
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097472278/

☆★目黒線スレその２〜新横浜延伸？〜☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094653564/

【戸越公園】東急大井町線３【九品仏】《ｱｷﾏｾﾝ》
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085411372/

【五反田】東急池上線スレ06運行【鎌田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/

+++++営団日比谷線２+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073600530/

中央林間→半蔵門線ﾏﾀｰﾘ･ﾒﾄﾛ3社乗り入れ37←南栗橋
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096978212/

■ださい■東急8000逝ってよし■ウザい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092144795/

東横線・みなとみらい線に快速特急を新設しよう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093953159/

日比谷線に元町・中華街行きを運行すべき
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093670381/

東急の大井町線改良、田園都市線複々線化をどう思う
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097313691/

[速い]湘南新宿ラインｖｓ東急東横線[安い]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097840108/

東横特急は日吉に停車しろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙﾙﾙﾙｧ！�E
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097376620/

♪♪♪♪目蒲線フッカーツ♪♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079749243/

【_汚＿物＿工＿場_】東急車輛【_汚＿物＿工＿場_】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087568531/

東急９０００系　〜　第三編成　［9003F］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097367750/

○●東急7000・7200系◆◇
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091442182/

T←→Y
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097743607/

【関連リンク】

東横線営業列車の運用
ttp://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya

東横線回送・試運転の運用
ttp://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/touyoko.html
ttp://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/urasuji.html

東急ホームページ
http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html

レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html

東急電車フォトギャラリー
http://www9.big.or.jp/~rdct55/

横浜高速鉄道ホームページ
http://www.mm21railway.co.jp/www/

配線図
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyuy_s.html

ＦＡＱ
　Q1：東急車と横浜高速車って運用分かれてるの？
　A1：東急・横浜高速の運用は分かれていませんが、Y500系は基本的に平日は07ゥ・09ゥ・11ゥ・A28ゥ・A29ゥ・A34ゥ・P27ゥに入っています。
　A1’：　また、土休日は 09, 12, 19, 21 に入っています。
　Ａ：まず東急車しか入らないであろう運用 　Ｂ：基本的に横浜高速車しか入らないであろう運用 　Ｃ：横浜高速車が入ることが多い運用
　　　に分かれている模様

　Q2：廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの？
　A2：遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

　Q3：5050系の営業入りはいつなの？
　A3：すでに4/1から営業運転を開始しております。

　Q4:MM線内は10両対応になってるの？
　A4:新高島以外できなくもなさそう。しかし東横線内が不可能に近い。
　A4’：　東横線内は主要駅のみホームを延伸する計画もあるようです。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は放置が一番キライ。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は常に誰かの反応を待っています｡.　||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AAにはウザイと思ってもそのまま放置。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○放置されたｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。. 　 　　　　　　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　||
　|| ○反撃はｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨に. 　 　　||
　||　　エサを与えないで下さい。 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ ( ´八｀）ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ 　 　　　　　　　　　　　||
　||　　ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨が飽きるまで放置が一番です。　⊂ ⊂　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿_∧ ∧＿＿__∧ ∧＿ 　 　　　|￣￣￣￣|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(；　∧ ∧__ (.　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；) ﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1 乙

〔束急電鉄〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099039030/

test

●購入乙

>>1乙

>>7
ttp://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/train/tokyusuji.html
東横線回送・試運転の運用はこっちに変わってるぞ

今の仮横浜駅は地上に出るのも乗り換えるのも鬱陶しくてかなわない。

旧駅撤去後の、素晴らしく使いやすくなった真横浜駅がどんな構造になるか発表されてないの？
まだどこがどうなるか決定してないのかな？

改札から地上までの高速エスカレーターきぼんぬ
あと京急、相鉄までの動く歩道、しR乗換え改札

汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし
汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし
汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし汚物特急逝ってよし

Dee!kenyam

あぼーん

みなとみらい線を延伸汁

>>20
どこまで？

>>21
渋谷。

少なくとも本牧までギボンヌ
できれば根岸か、もっと先まで

なぁなぁ、俺マジで言ってるんだけど、東横線て異様に女性の利用率たかくねェ？
なんかこの前乗ったとき、俺は角に座ったんだけど、その列と前の列の席が全部女に占領されてて
すげー居心地悪かった。
中目黒で日比谷から乗り換えたサラリーマンが乗ってきてやっと男が増えたけどやっぱり圧倒的に女が多い。
あれなんか意味あんの？

>>24
ヲタは湘新、女は東横なんだよ。のろくても汚物が走ってても関係ない。

>>23
本牧延伸は、地元から、治安が悪くなるってことで反対されたらしい。

まもなくみなとみらい線直通各駅停車元町中華街行きがまいります。
ウザ過ぎ。
まもなく普通がまいります。 だけでいい。

>>1＝�d�d乙

「ひとりの駅は不安でした
あの時手伝ってくれた駅員さん
その人は東急のひとでした」・・・ＣＭ

この前東京に遊びに行ったとき東急の電車の中で流れていましたが
なんかすごい自画自賛だなと思った。たぶん絶対地元の北海道では
放送できない(笑)、横浜から廃線になったのか〜昔学生のとき
桜木町の横浜ユースをよく使ったから寂しい。というか行って始めて
横浜で乗り換えしなくちゃならないのがわかった。

東京ってなんで各駅停車なのに○●高速鉄道っていう名前の鉄道会社
が多いんですか？みなとみらい電鉄でもいいのに。

>>29
東葉高速も横浜高速も優等がありますが何か？
各停オンリーはさいたま高速くらいでは？

あぼーん

age

名古屋臨海高速鉄道
各駅停車のみ

「横浜市高速鉄道」っていうのは横浜市営地下鉄のこと。

>>30
横浜高速鉄道こどもの国線には優等がありませんが何か？
寧ろ横浜低速鉄道でもいいくらい。

高速＝高額低速
昔どこかで見たことがある

>>29
そのCM、いやらしすぎて、返って東急の印象を悪くしてしまった。
立て続けに同系統のCMが３本流れてくるんだもん。

「私の希望を言ったら
『それは本社から禁止されているので出来ません・・・』
あの時応対してくれた駅員さん
その人は東急のひとでした」

>>29
東京ってなんで各駅停車なのに○●高速鉄道っていう名前の鉄道会社
が多いんですか？みなとみらい電鉄でもいいのに。

それくらいのこと知っていて当然って感じで
だれも真面目に答えてくれないようなのでオジサンがヒントを
ヒント「路面電車じゃないからだよ」

http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/project/img/potential/photo2.jpg
渋谷駅、こんなところに出来るのかよ　みなとみらいの横浜駅より深そうだな
JRに乗り換えるのが大変だ

だから困るんだよな。
田都渋谷、目黒、横浜、そして東横渋谷と
東急も懲りないな。
不便極まりない。豪華な自線ﾀｰﾐﾅﾙ欲しい。

深杉

そこで東白楽から東神奈川支線ですよ
東神奈川駅で、ＪＲと京急（仲木戸）に接続。

上麻生道路の上空を通れば、用地買収も少なくて済みそう。

過去ログ集を作ってみた。

ttp://anchi7.hp.infoseek.co.jp/toyoko/00index.html

　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[特急]|元町・中華街"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣ ｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣ | |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　　.| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　 　 ヽ=@=/　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　 __＿（・∀・）___.| | その名前じゃ叩かざる得ませんな。
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿□5051__ｌ |
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤　　ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＞　　−−−＝＝＝Σ@つ
　　　　　　WWWWWW∪（　　　　）∪←>>44
　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

>>44
乙！

>>43
ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!
それ(・∀・)ｲｲ!

駅から駅まで速くてもその駅までが深いとなると
結局遠い駅と同じコト！？

>>30
東京臨海高速鉄道も各駅しかない

昔からある鉄道会社の名前に「急行」が付いてるのと
同じような感じじゃないの。
つまり昔のトレンドは「急行」で今のそれは「高速鉄道」

駅が深くても渋谷で降りる客が減るからあまり問題ないと思ってるんじゃね?
っていうか駅が深くなったからって使うのをやめるのはヲタぐらい
一般人は深くなっても不便になったって文句をいうやつもいるだろうがそのまま使い続ける

大阪高速鉄道なんてモノレールだぞ

傷心…渋谷はホームまでちと遠い、横浜は文句なし。
東横…渋谷はホームまで激深、横浜も深い。
近い未来の勝負は明らかだな。
だいたい人間はもともと地下は嫌いだし。

>>53
運賃は考えなくて？

下町じゃないんだからあの程度は差にはならんだろ。

運賃たって東横＋JRとJR単独だったらあまり関係ないわな

>>53
１３号完成後でも渋谷までなら文句なしで東横なんだけど、
新宿とか池袋に用があるなら湘南新宿だろうかと。

新宿駅・池袋駅なら湘南新宿ライン。
新宿３丁目方向や都営新宿・丸の内線乗り換えなら１３号線。

あぼーん

都心で地下鉄使うなら東横、山手線や中央線使うなら湘新とかだろうな。

>>53
漏れは寒がりなので冬は地下駅の方が快適に思うし、地下駅の場合
必ずエスカレーターがあるから大江戸線のように何度も乗り換えがない限り
多少深くてもそんなに気にしない。
あと個人的には山手線の新宿〜渋谷間はいつも混んでてなんか乗る度に億劫になる
昇進に乗れば山手の混雑は関係ないけど、13号線は歓迎だな。
地下駅好きで13号歓迎、これは少数派の意見かもしれんが。

みなとみらい線の駅のように綺麗だったら地下駅もそんなに嫌じゃないけど
大抵の地下駅は漏水の跡が壁にあったり変な臭いがしたり薄暗かったりして嫌いだ。

地下鉄は終電が早いからｲﾗﾈ

東京急行電鉄

小田原急行電鉄

京浜急行電鉄

地下はやだね。
地上がいい。

阪神急行電鉄

横浜の場合深くても高速エスカレーターで対処してるからまだ許せる
渋谷はトトロが作るからおそらく普通のエスカレーターか･･･
渋谷は東横も田園都市も東急か管理汁

横浜を2面4線にして！

東白楽を２面４線にして！

>>70
したほうがいいね。でも、みなとみらい線が減便されそう。

>>71
京急南大田みたいに、対向式ホームで２面４線ならありかも・・。

田園都市線の渋谷駅と東横線の渋谷駅は「同じ駅」扱いにしてくれるんだろうか
いったん改札を出ないと乗り換えられないなんてことはないよね

【ザ】湘南新宿vs東横特急【ライバル】
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1099195396/

>>74
くだらないリンク春菜。

そういえば、東急線各駅から渋谷まで２２０円で往復する方法がヤフオクに出てるな

>>76
初乗り110円×2枚＝220円か・・
キ○ル乗車の悪寒

渋谷をメトロ管轄にするな！

当方田園都市線利用者、十三号線大歓迎也

>>77
往復だから違う気がする。説明文にも違うって書いてあるし

詳細きぼんぬ

最近5050で座ると眠くなる
温度とかすわり心地よすぎ
あれじゃ朝座ったら寝過ごす罠

>>73　???

漏れは、

　　溝の口　→　渋谷　→　武蔵小杉

と通勤に使ってるが。

そう
しばらくの間、１３号線開通によるメリットはデント利用客が独占する

将来、１３号線新宿三丁目駅高島屋隣接出口→ＪＲ新宿駅新南口が
日常的に徒歩可能な経路でつながれば、ＪＲ連絡は超便利になるのだが

東急の鉄道車両に詳しい方（特に機械等）にお聞きしたい。

1000 2000 3000 5000 9000系の各インバータ車両の発進音についてなのだけれど、
発進時にピーだかヒューっていう甲高い音立てるよね。その後モーター起動音へ。
あれは一体何の音ですか？マスコンをニュートラに入れると鳴くようだけれど？
東急のインバータ車両は更新車を含めて皆鳴くよね。東急は好んでああいう音が
出るように設計しているのかな？

他の私鉄のインバータ車両では、西武のステンレス車両が（形式わからずｽﾏｿ）
鳴いてたな。

確かに13号線のメリットは田都利用者には大きそうだな。
新宿方面へは地下から地上まで混雑する階段の移動を強いられてるけど、
それが少ない移動で済むようになるからな。
東横からは今でも山手乗り換えはそんなに大変でないし、始発でなくなるし
繁華街へは遠くなるなどデメリットが多そうだし。
ただ、JRへの乗り換えが不便になることはデメリットにはならない。
山手線に乗り換えが必要となる例が少なくなるので。

現在の東横⇔山手乗り換え１分に勝てるわけなし。

>>84
仕様

こんなの見つけた。
リバプールを走る近郊列車らしいが…。

ttp://class507and508.50megs.com/photo5.html

78に同じく！

北千住から中華街まで行くのはないか？

>>89
そうだ！
今でもデントはメロロのいい加減さに迷惑している訳だし。

>>73
そうなると運賃はデントも含めて採炭毛色での算出になるな。

>>84
甲高い音ってブレーキ緩解時の音では？
9000に初めて乗った時は衝撃的だったな。

近鉄のシリーズ21の一部もそんな音がする。

>>90
マジレスすると、急行「みなとみらい号」が観光シーズンに走る。
次回を待て。

次回はクリスマスシーズン。

あぼーん

例の裏技、なんか分かった気がする。確かにこれなら問題ない。誰か買って確認してみろ。

>>2　時間がヤヴァい

あぼーん

ﾘﾘｰｽｷﾀｰ
しかし今回は通し客が対象。沿線住民には関係なしOTZ

１１月の土曜・休日に、横浜駅で｢渋谷・代官山区間フリー往復乗車券｣を発売
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/041101.html

>ワンコイン(５００円)で横浜･代官山間往復と
>渋谷･代官山間乗り降り自由、飲食店での特典付き

500円でしかも特典ありはうれしい
ただ区間は渋谷〜中目黒をフリー区間にしてほしかった

>>101
朝、昼、夜全てそば食えばかなりお得！

ワンドリンクついて往復500円か。
それはお得だな。渋谷〜横浜間の直通客は死守する気合があるな。
漏れは関係ないけど･･

今日特急で元町まで行ったんだけど、ほとんどが横浜で降りて、みなとみらいで
がら〜ん、当初の思惑通りに行っているんでしょうか？それとも、ホリデーライン
なのかな、やっぱり。

新高島は平日も休日も終日閑散、全優等通過は当然！

東白楽もね

新高島は東白楽より約１万人も乗降少ないんだが…
それに東白楽は通過が多いにもかかわらず各停がくるまでﾎｰﾑに１、２人しかいないことはないし。
それよりも何よりも、東白楽はし尺との乗り換え駅であることを忘れてはならない。

駅ごとの乗降客の数ってどこでわかるの？
都立大学がどのくらいなのか知りたい。

>>109
44948人（2003年度、鉄道ピクトリアル増刊号より）

>>109
109さんなんだから電鉄のサイトを参照されたし。

東白楽は乗り換え駅じゃないよ

サンクス！
多いのか少ないのかわからないけど
東白楽よりは多いといいな。なんとなくだけど。

ふん。悪かったね、東白楽の乗降は多摩川の次に少ないもん（´・ω・`）東横で２番目に少ないもん（´・ω・`）
田代の乗降は大倉山よりちょい少ないくらい。まあ普通だと思うよ

東白楽は乗り換え駅だよ。
確かに国道で分断されてるように見えるけど、それがネックでもあるんだよね…
そのせいで一般人からは乗り換え駅と認識されてないから（´・ω・`）
もっと整備が必要だと思うよ。

>>114
ごめん

東白楽でどの線に乗り換えられるの？

人それぞれ考え方があるのだから、他人に自分の考えを
押し付けるのはよくない。

京浜東北線からみて隣の駅で構内で乗り換えられるのに、
今後も永久に整備するはずが無かろう。

>>116
謝る必要は無いと思われ。
クソコテは放置汁！

束白楽もそういう問題さえ改善できれば良くなるんだけどなぁ

むしろ、多摩川通過だろ。

今の急行を準急にして、新急行は、現急行から多摩川、学芸大学を抜く。

いや、準急は、今の急行と同じではなく、多摩川以東を各駅で、日比谷線直通にする。

>>116
JR（東神奈川）と京急（仲木戸）。
東神奈川は京浜東北とﾊﾏ線の始発駅だからべんりだよ

>>120
うんそうだよね…
今のままじゃ勿体ないと思う。
改善すれば、東急さんも、新たな戦略を練れるのに。

今日はのひるは優等に8000が入っていなかったっぽい
01の8590以外は9000と5050とY500

東神奈川・仲木戸〜東は暗くって乗換駅になるのか？
あれ結構離れてるぞ・・。

てか、一般人なら横浜使うと思われ

スマソ
東白楽に訂正

乗り換えられないこともないけど、結構歩く上にどういうケースだと
乗り換える必要があるのか思いつかない。
場所が近いからって乗り換え需要なんて皆無だろ。

>>121-122
それ、かつて書き込んでいた奴がいたな…
一つだけつっこむと、あっちは急行綱島通過（ラッシュ時除）だったと思う

>>115

> そのせいで一般人からは乗り換え駅と認識されてないから（´・ω・`）

ていうか別に横浜で乗り換えればいいじゃん。
わざわざ東白楽で国道またいでまで乗り換えるメリットは？

もう8000は見れないのか....？

2年後には

日比谷線直通で東横の区間だけの急行を増やしてもただの蛇足だよな

なるほど、みなとみらい号は蛇足だったのね

まさか乗換理由が「ハマ線の始発で座れるから」だけってことはないよな？

東神奈川から東白楽まで、
ヤフー路線で調べたら横浜経由で所要時間１５分、　歩くのより速そうだな。

だいたい、東横線とＪＲ線、京急線の乗り継ぎだったら横浜駅と菊名駅の方がどう考えても合理的。

>>135
東神奈川でそれなんだから、仲木戸はもっとかかる罠。

東白楽と東神奈川、歩いたら１０分くらいじゃない？

駅の近くのデニーズで働いてるけど、
東白楽から６〜７分かかるよ。国道の信号に引っかからなければもう少し早く行ける。

東白楽〜東神奈川・仲木戸に、ロープウェイでも作るか？

簡単な話東白楽は廃止

歩ける距離だけど、わざわざ東白楽で乗り換えるメリットはなし。
実際に乗り換える人は皆無。乗り換え駅にはならない。

東白楽と東神奈川が乗換駅だというのは
阿佐ヶ谷と南阿佐ヶ谷、東小金井と新小金井が乗換駅だというのと同じだな。
普通は荻窪、武蔵境で乗り換えるから↑を乗換駅とは言わない。

ついにコテの自慰スレになりましたか

あぼーん

今日昼頃京葉線乗ってたらｸﾊ8000の切断車体が首都高湾岸線走ってるの見えた。

KQの横浜駅を大幅に改造する計画はないのか？

京浜東北線内の各駅から渋谷に行きたい場合、横浜から傷心はちと高い。そこで東横を使うしかし、あの地下５階ﾎｰﾑはどうも苦痛だ…
東白楽特急を停めた場合渋谷まで２３〜４分でｳﾏｰ

ところで昨日菊名で３〜５番線がY500系で揃ってあるのを目撃した

>>147
10分以上も歩いて乗り換えるより地下深くても横浜乗り換えの方が全然楽。

京急スレでも杉田はJRの新杉田との乗り換え駅だから
快特止めろって言う香具師がいたな。
ただ場所が近いだけで、乗り換え需要はないので乗り換え駅ではない。

>>149
いや、それがね。漏れが勤めてるとこでは、杉田-新杉田乗換えの経路で
認定されて通勤手当が出てる香具師がいる。実際、毎日、あの商店街を
歩いて乗り換えて通勤してるぞ。
しかしだ、東白楽−東神奈川の場合は、ありえないな。横浜を回るのが、
「社会通念上」、常識だ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　>>145　　情　　報　　サ　　ン　　ク　　ス　　!!　　..|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 .|
|　遂にクハ8000の解体が本格化しましたか・・・　　　.|
|　譲渡先が見つからなかったんだ。　　　　　　　 　　.|
|　まもなく5050の増備車が来ると、大量あぼーんの予感。　　.|
|________________________________________________________________________,,|

うわ、空気読んでなかった。。。
回線切って首吊って氏のう。
「東急厨立入禁止」さん、お決まりのAAでどうぞ漏れを罵倒してください！

>>149

なお新杉田･杉田〜横浜だと乗車券、定期券共に束が安いし便利。

>>149

なお新杉田･杉田〜横浜だと乗車券、定期券共に束が安いし便利。

>>152
生きるべし（間違えても線路には飛込まないこと）

あと、「東急厨立入禁止」コピペ厨に聞きたいのだが、何を基準に東急厨扱いしているんだ？（明らかに東急厨じゃないやつが貼られていることがあった）

京浜東北線から渋谷に行くときは品川乗換えor横浜乗換え
そんなことも考えられないのはタダの馬鹿

>>155
しー。つっこんじゃダメ。

>>155
東急厨って言葉自体、大分前からあるしね。
もはや形骸化した感がある。

どうでもいいけど東白楽って駅名、なんか違和感ある。
渋谷から見ると横浜へは西方向へ行く感じだけど、白楽の次が東白楽。
地図見てみると、白楽とほぼ一線上にあり特に東ではなく殆ど真南。
別に地名でもなさそうだし、なんで「東」白楽なんだろう？

北品川みたいなもんだろ

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.58.526&el=139.37.54.302&la=1&sc=3&skey=%C5%EC%C7%F2%B3%DA&CE.x=262&CE.y=255
やや東に曲がってるじゃん

氷菓子吐く→楽
痰待ち
横は魔
皆富来

渋谷は別にいじらなくとも、イメージのいい字じゃないな

東白楽大人気だなｗ

今日の東横特急混みすぎ
割引チケット＆昇進のダイアが乱れているでマジでやばかった
武蔵小杉→菊名の先頭車両は特に酷かった

そうかなぁ、漏れもその頃武蔵小杉から横浜まで乗ったけど普通に座れたよ。

>>160-161
北品川は品川の宿場町の北側にあるから正しい。と言うより品川駅が誤り。
東白楽は線路が曲がっているから間違いではないが確かに紛らわしい罠。
南白楽なら間違いなかったと思うけど。

>>166
何時ごろ?
漏れは夕方(夜)のことを言っているのだが

昭和７年までは東白楽って地名はあったみたいだよ。
「神奈川町字東白楽」っていうのが。
東白楽駅の開業が昭和２年だから、当時駅しゅうへんの住所が「神奈川町字東白楽」だったのかなぁ。

菊名駅の上りホームで特急・急行と各駅停車のホームが時々入れ替わるのはなぜですか？

そう。北品川は地名。

品川も誤りではない。
品川駅ができた当時、一番品川区に近い駅だったから。
（当時は品川区内に駅はなく、北品川はもちろんなかった。）
だって、葛西臨海公園駅は公園に近いという意味で、公園内にはないでしょ。

>>170
朝の通勤になれていて昼間のると混乱する

みなとかこ線

>147
>京浜東北線内の各駅から渋谷に行きたい場合、横浜から傷心はちと高い。そこで東横を使うしかし、あの地下５階ﾎｰﾑはどうも苦痛だ…

今の東急横浜駅の上部は仮構造だから不便なだけで、
完成したら非常に便利になるはず。

、と期待だけは…

湘南新宿ラインにすればいいじゃん

>>175
ちゃんと読んでいないのか？？
"傷心はちと高い"て書いてあるっぺさ。

教えて君で申し訳ないだけど質問です。
東横にメトロ南北線の車両って乗り入れてるのかな？
当方只今、傷心に乗っているんだけど、新丸子辺りで東横の線路を眺めていたら
緑色の帯をした車両が見えたから…。

それはたぶん目黒線のことでは！？
目黒線内はﾄﾄﾛ南北線の車輌走ってるし…
それとも東横線内で試運転とかがあったのかね？
南北線と埼玉拘束の車輌の見分けがつかないのは俺だけだろうかorz

武蔵小杉〜田園調布は東横線と目黒線が兵装しているんだよ。
新丸子って武蔵小杉より渋谷よりでしょ。
だったら9000系が走っていてもおかしくないのですわ。

横浜に乙武現る

特大TAMAうさぎ（東横バージョン）まだ〜

今日東横線乗ってたらいきなり池沼が暴れ出してびびった

あぼーん

あぼーん

ＪＲ東海静岡支社管内東海道本線＞＞＞＞∞＞＞＞＞東急線全線

>183
漏れもそういうのを差別するのはキライだけど、正直となりでいきなり騒がれるとキツイ。
朝はよく大倉山から「つなしもぁ〜」とかずーっと大声で言いながら乗ってくるのいるし･･･

まぁ、言ってる通りつなしもぁで降りてくれるからまだいいんだが、初めて見る客はかなりびびってる。

で、 束白楽 ◆lnyBjKLkoUは
乗換駅ではないという結論に異論はないわけだな？

一般道路を700mも歩かねばならないところが乗換駅であるはずが無い。

蒲田よりひどいなｗ

>>188
名鉄小牧線の上飯田と名古屋市営地下鉄の平安通は乗換駅だった。
毎朝行列が延々と...

>>187
結論は彼の脳内にあって不動だと思われ。
それよりも話に付き合ってくれたことに感謝してると思う。

異存あるかないかで答えるとしたら、異存はある。
しかし立地が悪いことは感じているし今のままでは乗り換え駅と呼ぶにはやや役不足と思う。
改善するかしないかは横浜市と東急さん次第だし、現状で乗り換え駅と思ってない人が多いのは仕方ない。

相鉄の平沼橋と京急の戸部と同じようなもんだ

>>191
感謝はしてまつ(´Д｀*)

>>193
市営高島町とみみ線新（ry
京王稲田堤と南武（ry

東白楽と東神奈川が乗り換え駅なら日吉と新川崎だって乗り換え駅だよ

元住吉だろ

>>196
Why?

>乗り換え駅と呼ぶにはやや役不足と思う。
役不足なんてなんと傲慢な。

http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/index.htm
まだ9111にはスカートついてない

東海道貨物線にも妙レンジ設置汁ｗ

>>192
駅の立地が悪くて、改善する必要があり、乗換駅と認識している人が少ないのに、
乗換駅としては役不足なんだね。ふーん。

役不足：
　(1)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
　(2)能力に対して、役目が軽すぎること。
　　　　「―で物足りない」

役不足ではない。乗換駅なんて身分不相応。

こういうのを確信犯って言うんだよな。ｗ

すごいな東白楽大人気ｗ
しかし実際のところ、なかなか付加価値をつけにくいが。

ドはダァーがしまりましのド
レは列車のレ
ミは民鉄のミ
ファは警笛のファーン
ソは相鉄のソ
ラはソの次
シは新幹線

さあ、踊りましょ

束白楽〜束神奈川　700m
反町〜神奈川　600m
平沼橋〜戸部　550m
天王町〜保土ヶ谷　750m
日ノ出町〜桜木町　730m
桜木町〜馬車道　500m
（京急と地下鉄はもっと近すぎるので省略）

反町を乗り換え駅って言うなら横浜駅周辺の駅は殆ど乗換駅だな。
全部優等停車させなきゃw

×反町
○東白楽
首を吊（ry

通勤特急くらい停めてもいいんじゃねの＞東白楽

駄目だ。
とまっていいのは通勤各停のみ。各停は通過。

＞通勤各停
新しい種別の登場だな

今日中目黒の駅前に救急車と消防車がいたけど、グモでもあったか？

9011F朝運用27ｳで復帰、スカートはまだ付いてなかったな

グモかどうか知らんが横浜で線路に降りた（落ちた？）やつのせいでダイヤが乱れて
運番変更が発生中、自由が丘で03系が急行待ちしてたよ

やっぱ横浜駅ﾎｰﾑ狭すぎだからじゃないの？
ﾎｰﾑﾄﾞｱつけたほうが(・∀・)ｲｲ!と思われ

>>214 東急HPに出てるね

東急各線運行状況
2004年11月06日 14時13分　現在
13時14分頃、東横線横浜駅において人が線路内に立ち入り、
少々遅れが発生しております。
http://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html

>>215
ホームドアあってもいいけど、1000系が来ると困るんじゃない？

なんで横浜駅で線路内に立ち入るのだろう。線路越えて改札外に出られるわけないのに。頭がオカシイ人なんでしょうね。例え駅員に見つかっても注意されるだけで終わりなんでしょ。迷惑な奴だ。

落ちたんだよ。
自分から降りるわけ無いだろ。

>>218
横浜〜新高島に人が立ち入ったとの放送を聞いたけど。

ちなみに、落ちたといわず、立ち入ったと言うのは、
「線路に落ちた」だと、「進路に落ちた」みたいで、縁起がわるいとの苦情が受験生からくるから

落ちた香具師うざ。
中目黒で10分も待たされた。
どうせなら死ねよ

痴漢の犯人が逃げ回って線路に立ち入ることもあるらしいけど
あそこじゃ逃げ道ないしねぇ

鷺沼でありましたね

武蔵小杉から日吉に行ったんだけど

急行 元町・中華街行き到着…混んでるから見送り
↓
各停 菊名行き…俺はこれに乗った
↓
特急 元町・中華街行き…「菊名で各停待ち合わせ」と書いてある


元住吉や日吉始発の各停があったわけではないので、
この特急は菊名で各停接続ができるはずはないんだけど....。
ダイヤ乱れで混乱しててLEDの対応ができてなかったんだろうか。

>217
ちょうどそのとき横浜にいたんだけど、へんな若いDQN女が
泣きながら駅員に捕まってました。

それが「東急東横線クオリティ」と感じる時
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099734440/

http://www.takamagahara.com/printin/

今日の日中。
5050を運用に一本も使わず汚物8000系列を優等に使いまくる。
東急の一般利用者に対する嫌がらせは止めて欲しい

あぼーん

5MK54aMt
>>152も罵倒してやれよ。

>>228
実は一本だけ13ｳに5151Fが入ってたんだけど運番変更されたみたいだね
ちなみに変更前の今日の日中の優等は9000 3本、8590 2本、5050 1本、Y500 3本、8000 2本

>>229
脱束でつね。
こんなところで粘着する前にしかるべきスレで弁明すべき事があるのではないですか？

訂正、9000は4本（01、05、11、17）8000は15ｳの一本だけだったと思う。
何度もスレ汚ししてすんません。

【多摩川から】東急多摩川線ｽﾚｯﾄﾞ/01ｩ【蒲田まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099742728/l50

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52709010
ネ申

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9400058

これもすげぇえええええええええええ

日吉で火花が飛んだそうだ。by乗ってる知り合い

詳しくは分からん。

確かに、何もしてないのに昇進に対抗してT←→Yの東横特急のPR展開なんかするんだったら、
せめて優等には5050やY500を集中的に入れる、くらいすればいいと思うね。

廃車前に8000をどんどん使っておこう、ってわけじゃないと思うけど、日中新車が大量に元住で
昼寝してるのもなんだかなぁ、って感じで。

次の5050も全然入る気配ないし…

>>237
ついに日吉住民がゲリラを起こしたのか？

>>238
ただの宣伝なんだから何もしてなくても問題ない
第一今宣伝しているのは安さと便利さ
新車をたくさんは知らせたところで変わらない

爆音発熱カーにのせておいて、便利はないだろう。

5050は特急、8000は急行、通勤特急にして、日吉民をいじめつつ、東横利用者を歓迎するという方針でいこうや。

９０００を前面に出してＰＲした方が良いと思うんだけどなぁ。

駅は深くなって使いづらくなったし、みなとみらいに行くには全然安くない…
変な宣伝なんかしないで優等に新車をｺｿｰﾘ集中投入してあげたほうが感じいいよなぁ…

料金１００円の２階建てＧ車ギボンヌ

>>239

いや違うw

その人は自由が丘から乗ってたんだが、途中でガタンと変な音と揺れがあったらしい。
で、日吉で車両点検をしたそうだが、特に何もなくそのまま発車。
その直後、またガタンと言う音と共に窓から火花が見えたらしい。

それ以降、連絡が取れてないので詳しいことは分からないんだが、
あれからだいぶ時間が経っても事故の情報とか無いので、問題は無かったんだろう。

きっと古い車両の調子が悪かっただけだろう。気にしないでくれ。すまなかった。

あぼーん

東横は車両がぼろぼろだからね。

やっぱり新車で「統一」湘南新宿ラインだよね。

そしてスピードうｐとともに液晶汚物などとほざく知障を追い出してやれｗ

5050って、12月には来るんじゃねぇの？

うむ
今年度の５０５０が入れば運用状況は一変するだろうね

9000、8590→夕等運用
汚物→確定　　だった時代が懐かしい。

存在意義がよく分からない特急は廃止

【団子式種別表】
渋代中祐学首自田多丸小元日綱大菊妙白東反横新み馬大元
谷官目天大大由調川子杉住吉島倉名連楽白町浜高な車通中
●―●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●…各停
●―●―――●●――●―●●―●――――●―●――●…通急
●―●―――●●――●―●――●――――●―●※※●…急行
※…土休日のみ停車（平日は通過）

日比谷線直通は、小田急や京王の地下鉄直通と違い、無くてもさほど不便にならない（それどころか、ややこしくなるだけ）ため廃止

接続は今まで通り自由が丘と菊名（夜は日吉も）

通勤急行設置は、ラッシュ時と昼間で人の差が激しすぎる綱島の調整のため（最初は田園調布も通急停車急行通過でいいと思ったが、乗り換えで利用する人もいるだろうから急行停車）

観光としての利用が多い馬車道と日本大通りは、平日に停まってもかったるいから土休日のみ急行停車（通急とちがい、曜日ではっきり分かれるため種別は急行のまま）

【構造上の変更】
日吉駅にホームドアを設置し、日吉厨の侵入を防止（普通の人の乗降時にはちゃんと開いたままだが、日吉厨が侵入しそうになったらホームドアをバタンと閉めて侵入を防ぐ）
代官山と新丸子は廃止、距離的には東白楽も廃止してよさそうだが乗り換えに使う人もいるっぽいので存続
できれば急行・通勤急行だけでも車両を10両化（ホームも10両に対応）

【横浜方面の暫定ダイヤ（10―21）】
終着駅は着時刻、それ以外は発時刻

渋⇒中⇒自⇒小⇒日⇒菊⇒横⇒元

00⇒03⇒08⇒14⇒17⇒21⇒28⇒34[急]
01⇒05⇒13⇒20⇒26⇒33⇒41＝＝(夜)
04⇒08⇒17⇒23⇒29⇒37⇒46⇒53
07⇒10⇒15⇒21⇒24⇒30⇒36⇒42[急]
08⇒12⇒20⇒27⇒31＝＝＝＝＝＝(夜)
11⇒15⇒25⇒32⇒36⇒46⇒55⇒02
15⇒18⇒23⇒29⇒32⇒36⇒43⇒49[急]
16⇒20⇒28⇒35⇒41⇒48⇒56＝＝(夜)
19⇒23⇒32⇒38⇒44⇒52⇒01⇒08
22⇒25⇒30⇒36⇒39⇒45⇒51⇒57[急]
23⇒27⇒35⇒42⇒46＝＝＝＝＝＝(夜)
26⇒30⇒40⇒47⇒51⇒01⇒10⇒17

30⇒33⇒38⇒44⇒47⇒51⇒58⇒04[急]
31⇒35⇒43⇒50⇒56⇒03⇒11＝＝(夜)
34⇒38⇒47⇒53⇒59⇒07⇒16⇒23
37⇒40⇒45⇒51⇒54⇒00⇒06⇒12[急]
38⇒42⇒50⇒57⇒01＝＝＝＝＝＝(夜)
41⇒45⇒55⇒02⇒06⇒16⇒25⇒32
45⇒48⇒53⇒59⇒02⇒06⇒13⇒19[急]
46⇒50⇒58⇒05⇒11⇒18⇒26＝＝(夜)
49⇒53⇒02⇒08⇒14⇒22⇒31⇒38
52⇒55⇒00⇒06⇒09⇒15⇒21⇒27[急]
53⇒57⇒05⇒12⇒16＝＝＝＝＝＝(夜)
56⇒00⇒10⇒17⇒21⇒31⇒40⇒47

備考
[急]…急行（平日の渋谷発1900以降は通急に変更、土休日は急行のまま）
(夜)…渋谷発1901―2153の間に増発の横浜行きor日吉行き、土休日は横浜行きのみ運行（日吉行きのやつは無し）

通勤急行の綱島停車分は日吉以降の速度向上で補う
土休日の元町中華街着は上記より１分遅れ

>>252の団子見ていて気づいたのだが、

都立大学駅って、「首都大学東京」が出来る来春から駅名どうするのかね。

首都大前とか？

都立大附高

>>257
「前」は付かんだろ！

今日は沿線でカメラ構えているデブが多いな。

今日何かあったっけ？

そういえば、一昔前までは8000が優等に入るだけで話題になってたもんなぁ…
5050増備の際には、何とかうまい運用にして欲しいもんでつ。

今日から東白楽に特急が停まるんだよ！













もちろん嘘だけど…

あぼーん

あぼーん

>>256
田代駅になります

あぼーん

特急みなと・・・東横特急を改称。渋谷−元町・中華街
急行とうよこ・・・従来の急行。渋谷−元町・中華街
準急めぐろ・・・目黒線直通準急。目黒−武蔵小山ー大岡山−田園調布−多摩川−新丸子−武蔵小杉−以西急行運転
快速ひびや・・・日比直の一部を格上げ。元町・中華街まで延伸

あぼーん

>>252-255の者です

【団子式種別表・追加】
池東雑西新新新神渋
袋池司早七三千宮谷
●●●●●●●●●…各停
●●●●●●●●●…通急
●――――●――●…急行


東西武方面直通電車の種別は急行・通急のまま（但し、各停は原則渋谷or池袋まで）

渋谷は折り返し設備ないんじゃなかったっけ。
たしか普通の　メ　ト　ロ　が　管　理す　る　二面四線の駅だったはず。

新宿三丁目に横浜方面の折り返し線がある。
池袋方面は中目黒までない。

横浜かみみに引き上げ線建設しろ。さもないとこの線の発展は無い。

>>271 渋谷駅は、半蔵門線・13号線が東急の管轄になる。
銀座線はメトロが管理するけど、渋谷駅務区は表参道駅務区と統合される

になとにらい？

>>272
東白楽

「各停　東白楽」新設？　萌えｗ

東白楽廃止すれば、菊名以南での待避の必要性は減殺される。

>>270-271
予想だが、
東急車は和光市まで、東武・西武車は渋谷まで
の乗り入れになるかと思う。

横浜に引き上げ線があって各停は横浜どまりなら、
退避は不要だと思うけどねぇ。

半蔵門線渋谷が東急管轄になるんだよね。よいこと。
13号線をふくめて駅も一気にリニューアルされるかも。

>>280
いつ決まったことなの？実施の目処はまだ経ってないんでしょ。

引き揚げ線もいいが、横浜から分岐、高島貨物線への短絡線もｷﾞﾎﾞﾝﾇ

１時間に２〜３本程度、桜木町（ＪＲ）に各停をまわしてほしい。

>>271
東横は中目では折り返せませんが何か？

age

田園調布で5000各停オーバーランage

地下が浸水したら菊名でなく氷菓子吐く楽で折り返せるよう
渡り線欲しいな。
特急終点も夢ではない。

>>283

そういえばそうだったな。
渡り線を建設するなりしてがんばっていただこう。

自由が丘で折り返せるようにしてもらいたい。
この前の自由が丘〜田園調布の踏切事故見たいな時に助かる。

>>288
ついでに菊名の渋谷よりにも非常用のシーサスを設置きぼん
今後、日吉じゃ折り返せなくなるから、Ｙ線一本じゃ足りないよ…。

でもよっぽどのことでない限り折り返しってしたくない
みたいだね。
全線で止めちゃうのが最近の流れ。

早く東急みなとみらい線に汁

こんなの出てた

＞「みなとみらい駅定期券うりば」の廃止について
＞
＞　誠に勝手ながら、「みなとみらい駅定期券うりば」は11月15日（月）
＞営業終了後、閉鎖させていただくこととなりました。
＞　このため、定期券ご購入の際は、みなとみらい線各駅の券売機または、
＞横浜駅定期券うりばをご利用くださいますようお願いいたします。
＞　詳しくは横浜高速鉄道株式会社本社または、駅係員までお問い合わせ
＞ください。
＞
＞●定期券発売時間：みなとみらい線各駅の発売機　　5:00〜24:00
＞　　　　　　　　：横浜駅定期券うりば　　　 　　 7:30〜20:00
＞●お問い合わせ　：横浜高速鉄道株式会社本社　 　045-（以下略
http://mm21railway.co.jp/www/info/a_info/teikihaishi.html

＞＞280＞＞281
リニューアルでなく2面4線化とか抜本的な改良が必要化と
幾らかかるか知らんが・・・

４月から都立大学が消えるし、いっそのこと↓のようにしたら良いと思う。
都立大学駅→柿の木坂駅
学芸大学駅→鷹番駅

それよりも地震時の事を考えてみろ。
多摩川の橋がもしも使えなくなったら東横線・目黒線は多摩川折り返しが必要になる。

しかし多摩川では無理なので、内側の目黒線は多摩川⇔目黒、外側を走る東横線は自由が丘⇔渋谷という非常時運転系統を作るべき。

ということで、目黒線の多摩川⇔田園調布間と、田園調布⇔自由が丘間に渡り線を作るべき。

四谷乗換えで南北線に乗ったら案外早く着いた。

とっくに都立大はそこにはないんだが。。。

>>297
付属高校があるのでは？

首都大学東京になったら
都立大学があると思って来ちゃうおばかさんが居なくなるから
変えなくても良いんじゃない？

余裕の
３００〜☆彡
ゲット

>>292
利用者少なくて必死なのか。

5050ｘ６編成マダー？

ｶｽｽﾚで
11月11日11時11分11秒いただきますよ

↑９秒じゃん。
残念！ｻﾞﾏﾐﾛ

sageでねちねち煽る東急厨
304:束白楽◆lnyBjKLkoU 11/11 11:17 /1HENfXs [sage] ↑９秒じゃん。 残念！ｻﾞﾏﾐﾛ

東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ

東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ

東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系最高!

東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系最高!

東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系(;´∂｀)ﾊｧﾊｧ東武50000系最高!

何荒らしてんのクソッタレ

汚物8023F（クハ8024）の急行が学芸大学でオーバーラン，自由が丘でEB点灯だった。
さすがブレーキ性能悪い汚物だｗ

それをカブリつきで見ながらニヤニヤしてる貴様の性格が汚物。

sageでねちねち煽る東急厨

313 ：名無し野電車区 ：04/11/11 21:45:37 ID:g+U0nFOA

それをカブリつきで見ながらニヤニヤしてる貴様の性格が汚物。

>>314
よく見るとageだぞw

>>315
激爆ｗ

東工大の鉄道研究会っていろいろ調査してますね〜〜。

ついに脱束はage,sageの区別も付かなくなったか・・・ｗ

>>312
じゃあ、8023Fは伊豆急逝きは厳しいかも…。

脱束は神出鬼没な奴だから当然専用ブラウザを使っていると思うんだが。
それとも単なる池沼か？

>>319
真に受けなさんな

113系、115系好きだ！伊豆急に8000系入ると困るなー

本スレ保守age

今日はなんであんなにデブがカメラ構えてるんだ？臭くてかなわん。

今日から「各停　東白楽」って幕ができたからだよ

桜木町行きの幕を表示して営業運転したら神

面白くないコテハンでつね。

10時ごろの日々直の次の急行中目黒〜渋谷混みすぎ
先頭車両〜3号車までは特に酷い
先頭に乗ろうとしたが来れそうもなかったから急いで隣のドアで乗った

終着の改札に近い車両が空いていたらかえって怖い。
いやなら後ろの方はガラガラだから後ろに乗れよ。

急行は、停車駅が多すぎて遅すぎるから廃止しる。
学芸大学・多摩川・綱島を通過して、代官山に停車する『快速』を新設しる。

↑日吉〜代官山通勤のﾃﾞﾌﾞ男なので許してやれ。

代官山なんか停める必要ない。
祐天寺もだけど

多摩川、学芸大学、綱島、東白楽通過の快速急行。
全車日比谷線直通

正直、日々直なんか要らないから特急増やして欲しいよ。

字間違えた、日比直だったorz
むしろ朝に日比直全部廃止して通勤特急の停車駅を元中〜各駅〜横浜・菊名・綱島・日吉・小杉・渋谷と変更するか元中始発の目黒線直通作って欲しいよ。



そうすりゃ今より日比谷線空いて、毎朝快適着席通勤(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

中目黒は乗り換える人が多いから通過は有り得ない。
むしろ、綱島を抜け

ＩＤがｍｍ線キター（ﾟ∀ﾟ）ー

ｦﾀ叩き大好き東急厨

324 ：名無し野電車区 ：04/11/13 15:16:36 ID:r8lB7oxE
今日はなんであんなにデブがカメラ構えてるんだ？臭くてかなわん。

>>336
日吉通過が妥当

そうね。
綱島、急行いらないね。日吉と隣だし。

日吉と綱島、どっちか急行譲って♪

デブ叩き大好き東急厨

331 ：名無し野電車区 ：04/11/13 23:55:01 ID:r8lB7oxE
↑日吉〜代官山通勤のﾃﾞﾌﾞ男なので許してやれ。

最近、5050系を各停でよく見かけるなあ。今日も24が5050系。

元住に急行　通勤特急　特急止まって欲しい

元住吉始発・終着の急行が停車することが東急の路線図にないのは何故だろう？
通勤特急みたいに米印付ければいいけどな。

乗るときはドア開いてるからわかる。
降りる時は行き先表示あるからわかる。
よって不要。
しかもいずれなくなるしな。武蔵小杉行きになる。

盛り上げてやれよ！
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=TKK109#main

管理人　日吉人間ww

朝は日比直、急行を全て廃止して代わりに目黒線直通を作ればいい。
そして通勤特急の停車駅を菊名までの各駅〜渋谷までノンストップに変更し、さらに通勤急行を新設し、停車駅を小杉までの各駅〜渋谷までノンストップにすればいい。

今週のビフォーアフター、新丸子駅前の物件だったな
最後に豪速で新丸子を通過する優等列車の映像に萌えたｗ

やっぱそうだったんだ！？
俺、お父さんのﾊﾟｿｺﾝやるとこの空間がすげぃ(・∀・)ｲｲ!とｵﾓﾀ

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
■━■━━━■━━━■━■━━■━━━━■━■━━■―急　行
□━□━━━□□━━□━━━━□━━━━□━□□□□―快　速

これをそれぞれ１５分毎にすればいい。

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
■━■━━━■━■━■━■━━■━━━━■━■■■■―急　行
優等は急行に一本化で良いんじゃない？

急行の停車駅が減ることはありえない
よって現行の急行がなくなることは無い

この時期はネタが少ないのだろう
くだらない妄想が出てくるのも仕方ないか

sageで煽る東急厨

355 ：名無し野電車区 ：04/11/15 17:19:06 ID:06Y5hjyW
この時期はネタが少ないのだろう
くだらない妄想が出てくるのも仕方ないか

旧多摩川園駅は急行停車駅から通過駅になったはず

昔は休日のみの停車

やっぱり、特急を廃止して各停と急行をそれぞれ７〜８分間隔にすればいいかと思います

急行の停車駅は…
渋谷―中目黒―自由が丘―田園調布―武蔵小杉―日吉―菊名―横浜―みなとみらい―元町中華街
ラッシュ時はこれに綱島を追加（時間帯次第で利用者数が極端だから＆綱島ほどの利用者を誇る駅の終日優等通過は流石にヤバい）

学大と多摩川は利用者的に停めなくていいだろ、場所的に時間短縮も望めるしね（しかも多摩川は目黒線も通っている）

また排他的発想の特急廃止論
東急厨ってほんと通し客を目の敵にするね

>>357
反町と大倉山ﾓﾅー

12分サイクルに4本、1H20本にしてほしい
いくらなんでも優等が混みすぎ
田園都市も12分サイクルに3本、目黒、大井町、多摩川、池上は2本

とりあえず邪魔な日比直廃止から。
都心方向へは目黒線を使わせろ。

朝夕ラッシュ時の日比直廃止、朝夕ラッシュのみ目黒線直通希望

目黒線出入庫武蔵小杉⇔元住吉、営業運転しろ。

なぜ日比直廃止厨が存在するのかわからん。オタ的にはいろんな
車両が走っているほうが楽しいはず。109工作員か？

>>361
元住吉発着急行、大倉山に停車しる！

>>365
ホームドアなくてﾜｿﾏｿ運転できないからかも？
よく知らんけど。

>>366
快特（ライナー）きぼんぬ派と思われ。

>>366
利用者が少ないから

お前ら、ニュースですよ。

計画凍結状態の川崎縦貫鉄道の第一期区間（新百合ヶ丘〜元住吉）に
ついて、川崎市は”川崎側の起点を、東横線の各停しか停まらない
元住吉ではなく、より多くの乗客が見込める武蔵小杉に変更する方向で
再検討しているそうです。武蔵小杉周辺はマンションの建設ラッシュで
利用人口が増えそうで、ルート変更の途中に川崎フロンターレの本拠地の
近くを通り、これまで不便だった交通アクセスを改善するのも狙いとか。

ソースは東京新聞。まあ、来年度までに具体化する予定とか。

同様に宮前平も鷺沼に変更しないのか･･･

>>369

ソース乙です。でも武蔵小杉から川崎まで南武線と競合するから､
ルート選定を練り直すのでしょうかね。

ところでちょっと反れますが､現在東急の株価は下がりっぱなしですが､
どうすれば上がると思われますか？
突飛なものであっても構いません。
皆さんのアイディアをよろしければ聞かせてください。

>>370

それは無理そうだな。宮前平は快速が各停を追い抜く駅に
なる予定だから、２面４線ホームになる予定。鷺沼には
そんな用地も道路も無いでしょ。

川崎縦貫鉄道が開業すると、宮前平も急行停車駅に
なるんだろうか？

>>371
ライブドアに売却する

>>367
ﾊｹﾞ同。

>>369
俺が在学中にできてくれればよかったのになぁ…

横浜でドアごとの乗車人員チェックしてる

朝ラッシュ時に日比直来られると迷惑なんだよ。
始発まで１本待たなきゃならんし・・・
よって朝ラッシュ時の日比直廃止、変わりに目黒線直通作れ！

1003Fにドア上L

途中で書き込んでしまった…

1003Fにドア上LED＆ドアチャイムが設置されてます

>>369
>東横線の各停しか停まらない元住吉

......おい。

武蔵小杉起点にするなら日吉起点にした方が良いと思うな。
横浜市から援助貰って。

ちなみに俺は武蔵小杉利用者なので個人的には
武蔵小杉の方が嬉しいことは確かだが。

>>362
大昔は１２分サイクルだった時期もある。日比谷線も５分ヘッドでなく、４分ヘッドだった。（勿、基準ダイヤでね）

今渋谷行き乗ってたけど、小杉出た直後に緊急停止の無線が入ったとかで電車が数分遅れてた。何があったの…？

朝上りの日比直は迷惑
直後の渋谷行が中目黒から混雑する

っていうか
朝上りの日比直に、渋谷へ行く客が乗ってくるのが迷惑
中目黒で乗り換えるなら最初から次の各停渋谷行きに乗れ！

日比直のほうが空いているからね。
そこから渋谷行きは後３両が空いている。混雑を避けるためにも、日比直は必要だよな。

とりあえず休日は日比直廃止してほしい

>>206

> 束白楽〜束神奈川　700m
> 反町〜神奈川　600m
> 平沼橋〜戸部　550m
> 天王町〜保土ヶ谷　750m
> 日ノ出町〜桜木町　730m
> 桜木町〜馬車道　500m
> （京急と地下鉄はもっと近すぎるので省略）

ぶっ！
さんざん「遠すぎる」と酷評の
・大手町（丸の内線〜東西）
・蔵前（大江戸〜浅草）
より遠いじゃん。

全部論外だよ。「乗換駅」を名乗るなら400m以内だな。
（本心は300mと言いたいが…）

日比谷線に行く客って、大体急行にのって中目黒まで行ってﾅｶﾒで始発に乗るでしょ？

だから、日々直は廃止か急行化がよい。

廃止なら、日比谷線は確実に（待てば）座れるようになるからね。

日々直は全て菊名始発渋谷行に変更をｷﾎﾞﾝﾇ

日比直を廃止するならそこに快特を入れてほしい

>>390
東急の上層部には絶対無理

それが東急クオリティー

>>389
どっちにしろ邪魔です。

by 下り利用者

>>390
タダでさえ各駅停車減ってるのに
これ以上減らされてたまるか

今日

自由が丘で

何かを調査している人が

沢山いました



なんなんでしょう

>>394
スーパーカセットビジョンに
トントンボール っていうゲームがあったね。
http://aizuma.hp.infoseek.co.jp/scv/tonton.gif

おれかんけいないやん

>>394
もしカウンター片手に、折り畳み椅子に座ってる人たちなら
通行量調査でしょ。

傷心VSＴＹ
渋谷はＴＹが便利。でも近い将来超不便。
横浜は傷心が便利。ＴＹは深すぎ。
直接みなとみらいへ行くならまだしも、渋谷〜横浜から傷心、
まして新宿〜横浜、渋谷〜戸塚などは比較するだけムダだね。
ＴＹは新渋谷と横浜の地下駅が致命的。
両方地上のままで改修でもすればまだ勝負できるのに。

新高島駅前のシネコンが「横浜駅徒歩7分」と宣伝している件について

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　／::" 　　　　　/￣￣/　　　　　　　―　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　/￣￣/ 　――　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　　　　 / 　　　　　　　　＿＿/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　　>>400氏ね！　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>399
それは哀れだ…
だってﾈｰﾐﾝｸﾞからして「109ｼﾈﾏｽﾞMM横浜」だもんな。
「109ｼﾈﾏｽﾞ新高島」にだったら萌えだったんだが。
いずれにしろ、東急さん（横浜高速鉄道）が、新高島をあまり重要視していないことがよくわかるな。
これからも優等が停まることは難しいだろうな…

いや、何年後になるかわからないけど
数年後には必ず少なくとも急行は新高島に停まることになると思う。

新高島の開発計画は結構すごいからね。

何をやっても無駄。
新車5050を各停にばっかり使い、汚物を特急に使う糞路線は。

5050も汚物なんじゃなかったのか？ｗ

新高島が発展したところで駅の利用者が増えることはほとんど無い
むしろ廃駅の可能性のほうが高い
横浜から歩ける距離だし
>>402-403はもっと考えろと釣られる

どうせみなとみらい線内で急行や特急なんてあんまり意味ないんだから
夏の花火ダイヤの時にやったみたいに横浜以降は全部各停にしちゃってもいいんじゃない

新高島は今後は開発が進むけど、横浜駅とのアクセスも良くなるからな。
新高島付近に行く人も渋谷方面からだと横浜で降りるだろうし。
例えば京急の神奈川駅の海側のベイエリアも開発が進んだけど、みんな神奈川駅を
利用せずに横浜行くから今も神奈川駅は閑散とした感じ。
周囲の開発が進んでもそんなに利用されない駅になりそう。

ｗと書いて煽る8000厨

404 名前：名無し野電車区 ：04/11/16 22:09:19 ID:pEyUB7Bv
5050も汚物なんじゃなかったのか？ｗ

うわぁ…

新高島からいきなり運賃が跳ね上がるからな
そりゃ、横浜から歩くよな。

新橋から汐留まで歩くようなものだな

オカマ車掌ﾀｿ最近見掛けないね。。。

でも元住吉にホモっぽい駅務員がいるんだけどwww

女性の駅員さんも、増えてきた感じだ。

汚ｶマ車掌ﾀｿ最近みないよね〜どっか他線区にでもいかされたか？
東横に乗る楽しみが減ったYO!

汚物8000が堂々と優等に走ってる路線に楽しみなど元々ない

>>379
いや、JRは新駅設置に非常に積極的との感触、
だそうで。要するにスカ線の駅もつくるということ。
小杉にしとけば、南武どころかスカ線と繋ぐことも出来ると。

いよいよ東横特急あぼーんだな
とっとと廃止しちゃえ

5050だって汚物だから別に8000が優等でもいいじゃん。

8000厨ってすぐsageで煽るね

>>369
武蔵小杉駅へのルート変更検討　川崎市営地下鉄

ＪＲ東日本と行っている横須賀線小杉地区新駅に関する協議で
かなりの好感触を得ていることも、代替ルート検討の背景にある。・・・だって。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041113/lcl_____kgw_____001.shtml

市長選１年前で、元住票を捨てても小杉票でお釣りが来るわけだな。

>>414

そうか。藻前はそいつの事が好きだったんだなｗ
…ていうか漏れは元住吉3-4年使ってるけど、全く気が付かなかった。

朝の下りホームにいる「おはようございます。階段は左側通行になって
おります」と大声で案内する女作業員なら記憶にあるんだが、目立つだ
けで別に楽しみにはならないなｗ
（力仕事ではなさそうだし、出来ればもう少し美女に替えてくれると
　嬉しいんだが）

おまえらヤバいですよ。
全部実現したら武蔵小杉最強伝説ですよ。

　 　 　 　 　 ┌─みなとみらい線
東横線──┤┌日比谷線
　 　 　 　 　 └┤　 　 　 ┌東武東上線
　 　 　 　 　 　 └13号線┤
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └西武池袋線
　
　 　 　 　 　 ┌─横浜市営地下鉄
目黒線──┤┌南北線─埼玉高速鉄道
　 　 　 　 　 └┤
　 　 　 　 　 　 └三田線

　 　 　 　 　 ┌総武線快速
横須賀線─┼東海道線　 　 　
　 　 　 　 　 ├湘南新宿ライン
　 　 　 　 　 └相鉄本線

南武線

東海道新幹線

川崎市営地下鉄

前面側面幕車の8021F、側面赤帯なしの8039F・・・もうすぐお別れか。なくなるとなると、何か寂しいものでつ。

検索がさらに便利に！！

hobby6サーバの過去ログを、
ご覧いただくことが出来るようになりました。

この過去ログは、
２ちゃんねるミラー計画の過去ログです。

２ちゃんねる鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索
http://railsearch.s28.xrea.com/

>>422
すごいなぁ…
もしかしたら小杉は、横浜並のﾀｰﾐﾅﾙに発展するかもしれんな。

そうなったら川崎市は小杉市に名称変更します。

>>423
ソース?

>>422
この前の地価公示で、ＮＨＫニュースの取材を受けた不動産業者が
「武蔵小杉は確実に勝ち組の街」と太鼓判を押していたな。

新幹線の駅も併設、
大武蔵小杉駅を建設せよ！

武蔵大杉駅で

工業都市

小杉の二郎が混むから勘弁してくれ

>>423
いつ離脱するか、知ってるの？

>>427
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

リニアは是非武蔵小杉に！

武蔵小杉とかいって何も無いぞ

小杉総合駅

ムサイおすぎ駅

中原区役所前。

わかった！
ここが「新川崎」になるのさ＞武蔵小杉

現・新川崎駅は、鹿島田と統合ってことで。

>>440
以外といいかも。

最近は「新」のつく駅名はあまり流行らない。

極めて悪質な東急厨

434 ：名無し野電車区 ：04/11/17 22:20:18 ID:CrsJCaSI
>>427
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

伊豆急向け8000にハワイアンブルーのテープが貼られた模様

ダサ･･･と思ったら意外に似合ってるかも。
なんとなく165系を思い浮かべてしまった。いや全然違うんだけどさ。

>>440

> 現・新川崎駅は、鹿島田と統合ってことで。

これ、今すぐにでもやって欲しい…

距離的にちょっと離れた（改札を一緒にすることが不可能な）２駅を
同じ駅と認めるのってJR東で例はあるの？
もし前例がないのなら、新川崎鹿島田は難しいんじゃない？

私鉄なら東急の渋谷駅なんかが思い浮かぶけど。

>>447
昔の石巻。







と、釣られてみる。

何ヶ月前かに話題になった埼玉高速からのみなとみらい号が遂に実現みたいだな
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/041118_2.html

都営車ってまだMM線入ったことないよな。
試運転いつだろ

あの改造8000を伊豆急に送らずに、東横特急に使って欲しいな。

都交6300系とSR2000系が元町・中華街まで来るのか。
ヲタ大喜びだな、こりゃ。

>>449
リリースの日付が・・・

鉄道とかの事あんまり詳しくないんで、アレなんですが
素朴に疑問に思っている事が２つあります。
詳しい人が居たら教えてください。

１．今年ぐらいから導入された東横の切符販売機って、ボタンを押してから切符が出てくるまで、
　　やけに遅い時ないですかね？二呼吸ぐらい置いてから出てくるような感じ。
　　急いでいる時とか、ちょっとイラつくかも。
　　しかも、いつも遅いわけじゃなくて、速いときもある。

２．元住吉って異常じゃないですかね。急行止まらないわりに、やけに乗降客が多いような・・・
　　（都立大ちょっとそれに似てるかも）
　　混雑してる車両が元住吉に到着すると、一挙に客が降りていって空いちゃうぐらい。
　　あと、ホームへの階段が狭くて一箇所のみというせいもあるかもしれないですが、
　　会社から帰る時間帯とか、階段前がえらく混雑するね。

>>452
定期運行する時期はやってくるのかな？

>>454
７号車、８号車は降りる人が多いからね＞＞都立大、元住。
階段が半端な狭さじゃない。元住は新駅になるまであのまま放置プレイですね。

>>456
早くなんとかして欲しいですよね
階段前の混雑があんまり酷いので、行列が切れてくるまで
しばらくホームの中ほどで、本読んだり携帯いじったりして時間潰ししてる人居ますしね
ちなみに僕もそう

>>449
２３日は都営６３００系、２５日は埼玉２０００系ですね。
２６日も０３系にすればもっと盛り上がったかもしれませんね。
メトロ９０００系もやってほしいです。

都立大は北側に出口をつけてくれるといいかも。

利用客の量では、多摩川を上回り、元住吉は急行を停めるに値する駅だが、
前後が急行停車駅な上、急行の待避などを行うので、停めようにも停められない。

品川、新横浜との駅間も近いのに、小杉に新幹線の駅なんかできるのか？

東急車でやるかと思いきや、一日限りの臨時列車のために
都営車と埼玉高速車をみなとみない線に入れるのか。
いまや鉄道界ではいままでの常識からあり得ないなんて断言することはもうできないな。
東急3000の転落防止幌の撤去は早まった処置だったかも。

>>462
行き先表示がとても気になるところです。
埼玉車や都営車に元町・中華街の表示はないと思うので
多分臨時ではないかと思います。

で、運転台そばに「元町・中華街行」という紙製の行き先表示という
メトロ9000系新木場行きの花火臨と同じようなことになりそうな悪寒。

>>448
折尾

>>459
かなり昔、そういう話はあった。

>>454

> ２．元住吉って異常じゃないですかね。急行止まらないわりに、やけに乗降客が多いような・・・
> 　　（都立大ちょっとそれに似てるかも）

乗降の多さは

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml

を見れ。
まぁ急行通過駅の中では乗降は多いし、急行停車駅にも田園調布や多摩川のような
「乗換駅なのでしょうがなく停めたけど、利用者少なすぎ！」
て感じの駅があるので、個人的には田園調布・多摩川と都立大・元住吉をトレード
して欲しいとは思う。
もっとも、この２駅があるから各停が空気輸送にならずに済んでいる、という見方
もあるけどなｗ

その他の駅に関しては、まぁ妥当な線じゃないか？＞急行停車するか否かの基準

>>465
折尾がいつからしＲ束の駅になったのかと小一時間(ry

都立大学って44,948も居たのかよ。
急行止まってｸﾚｰ

>>447
浜川崎が、あるじゃないか!!

みなとみらい号のために「元町・中華街」幕を用意してくれたら俺はかなり感動する

9000系って日比直に使われたことあるの？
こないだ幕が回転してるときに青時に白抜きの「日比谷線直通」が見えたんだが。

>>472
幕が1000系と共通だからでしょう

>>471
幕じゃなくてLEDでしょ。

>>474
顔を洗って出直せ

今日の神奈川新聞や日経新聞他で、ＭＭ線の乗降客数が発表されたね。
新高島、予想2,000が、結果1,000らしいｗ

元町中華街が予想以上とはいうが、4万人台ってのはやっぱり少ないんじゃないの？

>>476
全駅を書いてくれると助かる

>>476
今度、映画館ができるから、ちょっとは上向くんじゃない＜新高島

新高島は、日産が来るまでの辛抱だ。

「記事全文は神奈川新聞でお読みください」だって
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041119.htm#kanagawa05

朝日新聞にも出てたぞ。
横浜高速の偉い人が「事前予想の９割とはかなり良い数字。お客様に感謝したい。」
とか言ってたような気がする。

それにしても

>定期四万四千人（36％）に対し定期外が七万九千人（64％）。「定期六・定期外四」を見込んだ当初計画とは逆転状態にある。

これはちょっと危険だよな。固定客をもっと増やさないと。

元町・中華街：見込み26,000　実績44,000
日本大通り：見込み32,000　実績15,000
馬車道：見込み44,000　実績24,000
みなとみらい：見込み36,000　実績39,000　
新高島：見込み2,000　実績1,000(!)

見込み利用者は馬車道がいちばん多かったのね。

みなとみらい線を合わせても、東白楽以下は新高島しかないのか…（´・ω・`）

>>481
定期客を見込むくらいなら、夕方上り特急が日本大通り、馬車道通過なんてことしないだろう。

定期利用と定期外の予想が逆転して、全体の人数が見込みの９割ということは、
収入は見込みよりも多かったということになるな。しかも、終点の元中が
見込みよりも多かった、ということだし。

一本目・各停（元中⇒元住吉行き）
二本目・特急（通過）
三本目・各停（車庫入れ信号待ち、工事区間遅延）
武蔵小杉で目黒線に接続失敗。

それが大倉山クオリティ！！

朝日新聞には営業損益も書いてあったよ。

えっと....
４億８２００万黒字だって。

パパ

>>482
都立大学勝った！ (44,948)



でも各停しか止まらない orz

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm
営業収入は３７億６５００万円
営業利益は４億８２００万円
経常損益９億６６００万円の赤字

工エｴェｪ(ﾟДﾟ)ｪェｴエ工工

>>486
つД`)・ﾟ・｡・゜゜･*:.。

新高島、悲惨だな
汐留駅みたいに、ビルが出来るまで開業を遅らせたほうがよかったのか？

各駅停車→その名の通り
普通→新高島、東白楽のみ通過
各停は30分に1本でよい。

東京急行電鉄鉄道事業部企画課の計画ではみなとみらい線相直運転時に特急停車駅を
１．渋谷-(ノンストップ)-横浜
２．渋谷-武蔵小杉-横浜
３．渋谷-菊名-横浜
４．渋谷-武蔵小杉-菊名-横浜
と想定してきました。長年愛用されてきた営団日比谷線との相互直通運転は中止する予定。

渋谷-横浜間については、横田二郎社長(当時)からは振り子電車投入してでも20分で結ぶようにと号令がかかった。

なんか今
うちの前の踏み切りで日比谷線がすっげー音出して止まった。
なんかおじいさんが倒れてる。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ぉぃぉぃ
だいじょぶかよ?何事?

おじいさんは車椅子から落ちただけみたい。
もうちょっと先で誰かがひかれてるっぽい。
日比谷線が線路をふさいでるからすっげー車が並んでる。
都立大学の駅にも下り電車が止まってるのが見える。

いま北千住行きが動き出した。

東急各線運行状況
2004年11月20日 15時18分　現在

14時51分頃、東横線都立大学駅〜自由が丘駅において
公衆が線路内に立ち入り上下線でダイヤが乱れています。
http://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html

500ペリカ…

>>499
そっか。
車椅子のおじいさんが踏み切りで転んだから急ブレーキかけたのかな？

おかげで17:30ごろの下り特急は大混雑でした。

賢く見送って各停で帰って来た。

４時ころだけど、自由が丘の電光掲示板が
　急行　渋　谷
　特急　渋　谷
ってなってて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧした

サッカーの帰りに武蔵小杉駅で>>503と同じ表示を見てびっくりした。
09運用が5050系になってたけど、もうY500に戻ったかな？
戻らなければ明日の運用が一つ決まるわけだが。

502は日吉利用者のなかなかいい負け惜しみだな

↑日ノ出町は巣に帰れ

>>503-504
激しく見たい

>>507
みなとみらい号が走ってる時は
急行　北千住
急行　渋　谷
なんてのが見れます。

通過
通過

当駅止まり
通 過

長津田駅は結構悲惨ですなぁ

当駅止まり
当駅止まり

新高島ってそんなに人稲杉なの？
もしかして今は無き東横高島ch（ry以下？

普通もとまちちゅーかがい行きです。東白楽と新高島には停まりません。
おいでの方は各駅停車にお乗り換えください。

>>505

残念。武蔵小杉住民です。
数ヶ月前に日吉から引っ越しましたw

自由が丘での急行もだいぶ混んでたから見送ったよ。
東横は特急も各停もあんま変わらないし。

>>512
高島町以下どころかほぼ1/10。
１本あたり3人くらいしか乗り降りしていない数だ

新高島はバスみたいにボタンおして止めようよ

つぎとまります

お知らせなければ通過します

なぜか新高島駅担当のデザイナーがかわいそうに思えてきた。

>>504
終電の横浜行きのときはY500に戻ってた

汐留はビルがいっぱい出来て発展したけど、新高島は・・・

今の都心回帰傾向を見ると新高島は厳しいな。
都心でさえオフィスビル過剰なのに。

それでも新高島には日産本社は来るじゃん。
新高島駅は使わないだろうけど。

>>516
かつての博物館動物園や昭和島みたく
各停も一部だけ停車にするとか。

それに比べたら、東白楽はまだまだいける
しかし、新高島は…駅のﾃｰﾏ（未来を予感させる…云々）が虚しく感じてしまう

199 名前：かんりにん ★[] 投稿日：2004/11/20(土) 01:19:16
銀座の晴海通りにてトレーラーに乗せられて輸送されている
輪切りにされた東横線の車両に遭遇したんだが、誰も信じてくれん。

全然関係ない板で見つけたカキコ。
>>145とはルートが違うようだな

普通に近くだが…

>>525
双葉にて画像確認

今日の優等8000 5本、8590 3本、Y500 2本、5050 1本
＿|￣|○

9000は・・・

日吉にて
通 過
劣 等 渋 谷 自由が丘で優等の待ち合わせ

トトロ６３００、サイタマ２０００が横浜来るのか・・・・

試運転はいつ？

>>531
×　トトロ６３００
○　トエーアンダーグラウンド６３００

アングラだな。

みなとみらい号１０００の時は何日前？

今回は都営6300系、埼玉2000系がみなとみらい線に乗り入れしますが、
次はメトロ9000系や03系も乗り入れてほしいです。
あと東急3000系と5080系も乗り入れればいいですね。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004112118151750451.jpg

>>535
行き帰りで車両替えればいいのにね
どうせ一度元町・中華街についたら元住吉に一旦戻すんだし

>>536
ワロタ・・・。

デコトラ

　>>536
どんな内容なんだ？携帯なので見られない…。

　東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線、都営三田線が目黒線東横線を経て、ＭＭ
２１線と相互直通運転をする日はいつ頃になるのかな？今年度中とか。

>>540
http://lol.to/bbs.php?bbs=DEVILXTEEN

＞＞５３６
菊名〜妙蓮寺の有名撮影スポットだね。

>>536
もうちょっと食欲をそそるようなデザインが良い。

>>541
踏むな。NGワード登録済み。って何だったか忘れたが。

新高島平まで行かないのは新高島に配慮したの？

>536
正直1本くらいあってもいい

>>536
わろた…
各停　六角家もｷﾞﾎﾞﾝ


>>545
そんなん配慮しなくていいじゃん。
せっかくなら新高島平〜新高島がつながって欲しかったな

>>522
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040915AT3K1501R15092004.html
セガとヤマダ電機も来るそうだ

>渋谷-横浜間については、横田二郎社長(当時)からは振り子電車投入してでも20分で結ぶようにと号令がかかった。

そういえば、クロス車の話もあったな。
横田さんが生きていれば、今頃は、、、

東急は名実ともに日本最強だったかもな…
惜しい人物をなくした。

>>548

あと４年、この閑散状態が続く訳ね。

まぁセガのオープン後もどれくらい増える事やら…

つーか、クロス車だとか、振り子で２０分だとか
東横線の事情をまったくわかってないんじゃない？　その横田さんって人。
東急がなんとなくぱっとしない会社のは社長が原因だったのか・・・

あのクロスシート邪魔だよ。　取っ払って車椅子スペースにでもしてしまえ。

すべて転ｸﾛにすれば問題なし

東横特急専用の振子電車を投入すれば、渋谷→横浜は２０分で結ばれるであろう。
車内は全席転換クロスシート車として、朝夕は東横ライナーとして運転する。
東横ライナーの乗車整理券は、ＪＲとの競合という観点から１００円に設定する。

でも、横田さんという人が生きていたら、東急はもっと良くなっていたんだろうなぁ。
本当に勿体ない事をした。京急あたりから人を呼べないかな。

>>552

さすがに輸送の実態をしる人間には「ただの競争したがりバカ」としか
映らなかったみたいだな。
自由が丘&聞くなできちんと連絡を取って沿線全体の高速化に貢献してる
今の特急が一番東横線向けだよ。

振り子車両を導入するにもまず線形の改良が必須だ罠。
クロス車はさすがに無理ぽでしょ。

あの特急だって沿線住民は不便と思ってる奴が多いのにね・・・
東横線は高速化に向いてないよ、いろんな意味で。

特急は良いんじゃないかな。
急行が減ったわけじゃないんだし･･･。

各駅停車って減った？

日比直が2本減った

それでかぁ
特急が出来てから待ち時間が長くなったような気がしてたんだよな...
各駅停車ユーザーが冷遇されるのは仕方ないんだろうか

こんなところに西武の車両がいくのか？
ゴミ路線じゃん

>>562
堤一派は口を慎め

ちょっと古いけど11月3日付日刊工業新聞より
「日立、横浜に本社機能移転検討」
日立製作所が2010年をめどに東京・丸の内から横浜市西区のみなとみらい（MM)
２１地区に本社機能の移転を検討していることが明らかになった。
（中略）場所は10年までに移転する日産自動車本社予定地の隣で地下鉄みなとみらい線の
新高島駅周辺の５７・５８街区が有力。同地区はJR横浜駅東口と動く歩道
（ペデストリアンデッキ）で結ばれ徒歩約5分で移動できる（後略）

新高島にオフィスが建っても、横浜から歩くってか。だめじゃん。

>>562-563 まあまあ。
で、レッドアロー乗り入れには期待しているわけだが。
実際のところ元町・中華街まで問題なく走行可能なんだろうか？

>>564
そもそも、新高島は最初造る予定がなかったんだよね。
確か、地元の要望で追加設置されたと記憶しているが。

要望したくせに使ってねぇじゃん。

武蔵小杉の再開発マンション、59階建て（予定）じゃん。
今の所、全国一の階数になるのでは？

そりゃすごいや。
川崎市営地下鉄のルートが変更されても無理はない。
横須賀線はおろか、新幹線まで止まりそう・・。

>>564

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2004/11/1104a.html

残念！

>>566
使ってないんじゃなくてむしろ「使えない」。
地元住民の居住地域と駅の所在地がｼﾝｸﾛしていないし、横浜駅から直線距離にして500〜600mで180円も取られるんじゃあね〜。
横浜高速自体、予測乗降者は2000人と読んでいたことから、地元住民の利用をそれほど期待していないと思う

182 名前： 愛美咲 ◆AiMisakip2 投稿日： 04/11/22 22:03:48
http://mm21railway.co.jp/www/gooddesign.html
(･∀･)ｲｲ!!

>>570
それなら最初から拒否すればいいのに＿|￣|○

もう横浜〜新高島・新高島〜みなとみらいを100円にするとか、
思いきったことをしないとダメかもね。

この前も言ったけど、数年後に新高島は急行停車駅になると予想している。
と言うかそのくらい攻めの態度じゃないとダメだろ。

みなとみらいチケットの意義を高めるためにも新高島の急行停車は必要だと思う。

新高島がないと通過駅もない田舎路線みたいだから、
横浜高速も「それはそれで」っつーことで作ったんじゃねｰの？

>>569
ありゃ、一面トップがガセとは。。。スマソ
新高島に逝ってきます。

>>571
グッドデザイン賞のマークが無ければ欲しかったかも・・・

新高島がないと港未来駅が一駅目になってしまって
MM線に客が乗らなくなってしまうので仕方なく作ったんです

とデタラメ言ってみるﾃｽﾂ

>>577
MM線は運賃高いのをごまかすために、わざとゆっくり走ったほうが
距離感がでてイメージ的に都合がいい。（と乗車中に思った）


新高島があったほうが距離感が出るという意見には同意。

根岸延伸はまだか。

>>579さん

たぶん、元町･中華街駅は､田園都市線･中央林間駅のような感じで､
その後もありつづけるような気がします。
で､残りの環状線は､横浜市交通局が担当。

みなとみらい線はぶら下がってるのが東横で良かったよな。

南○線というﾊｽﾞﾚくじを引いた某高速鉄道のことを思うと。

>>573
というか、各駅停車が増えるんじゃないの？

「仕方なく」や「とりあえず」設置を決めた駅の設計を任されたﾃﾞｻﾞｲﾅｰ哀れだよなぁ…

>>572
新高島に特定運賃を設けるというのは俺も考えていた。
180円で利用者が少ないままよりも、100円なり110円なりで気軽に利用でき利用者増を図ったほうが、今よりも利益を上げることができるのではないか。
観光路線として機能しているからこそ効果もある。

新高島利用者の内訳

家が余程近い 80
MMチケットあるからついでに寄った 20

まあ横浜〜新高島でバス使うと考えれば安井んじゃない？


まあ漏れは階段ﾏﾝﾄﾞｸｾからバス乗るけど

しかし、地下鉄開業後の日吉駅ホームは危険なほど悲惨だと思うのだが。
日吉から乗る通勤通学客、地下鉄からの乗り換え客、
日吉で降りる学生・・・今でも混乱気味なのに、あのホーム幅、
ましてや目黒線が伸びてきたら始発で座ろうとする列ができて・・・
目黒線は本数増やしてさばいてもらわないと。８連化は不可避だなぁ。
昼間ガラガラだろうけど。

日吉〜田園調布の区間運転開始

>>585
発展すればワンコインバスが止まるようになると思う

たぶん開業する頃には日吉から引っ越してる。

>>586
その場合最も有効なのは通勤特急を廃止して東横→目黒の客を武蔵小杉乗換えに誘導するのが最もベストかもな
でも地下鉄客もたいして多くないし(あざみ野の3分の2程度？)東横が1Hに26〜27に加えて目黒が１Hに20本程度くるんだから問題ない

そのころには特急廃止してると思うよ。

>>583
パスネットが出来てから、電車の運賃気にしなくなったやつも結構多いと思うけど。
おれも切符をいちいち買わなくなってから運賃の高い安いとかにルーズになった。

>>40
これは、国道246号線の下に渋谷駅の東西を結ぶ大規模な地下通路を
整備するという国道事務所のプロジェクトの説明図のようだね。

13号線のホームが地下4FでJR線が地下2Fだが、これを変更するのは
難しいと思うが、せめて水平方向の移動をすっきりさせて欲しいね。

湘南新宿線のホームの移動を含む、渋谷駅の利便性の向上をねらった
構想や上記のプロジェクトに期待したいところ。

>>592
確かに都内で地下鉄乗るときなんかはあんまり気にしないけど、
漏れ最寄反町で110円→270円になったのはさすがに気になる。
MM線開業後はMM、中華街方面行く場合は5分余計に歩くけど
東神奈川から横浜フリー切符290円になった。
せめて反町から3km以内（みなとみらい）までは東急運賃＋割増
50円とかだったら乗るのに。

>>593
同時にデント下り線を２４６に持ってくれば最強。

>>440
> 現・新川崎駅は、鹿島田と統合ってことで。
現・新川崎駅に鹿島田を名乗らせるということ？

その前に、現状の乗換えにくさを何とかして欲しい。

武蔵小杉→川崎小杉　というのはどうだろうか？
これで、川崎市の玄関口というのは、明確になると思うが、
川崎よりも旧国名の武蔵の方がビッグかもね。

>>447
直線距離的には、意外と近い。
両駅の駅舎を地下化し、両駅を最短距離で結ぶような地下通路を作れば、
乗換駅として十分許容できるようなものになる。地下通路のかわりに
高架通路で現行の橋上駅舎を結ぶのでもよい。

>>570
10年前のみなとみらい駅周辺がどういう状況だったかを思い出して
欲しいといいたい。

>>597
地下鉄を横須賀線・新川崎駅から南武線・鹿島田駅へと直交する形で通し、
両駅の間に地下鉄ホームを作って通路兼用にする構想があったけど。

絵に描いた餅で終ったようだな。

>>600

情報もとは？　地元ですが初耳なんですけれど。

伊豆急に移籍する8000系はトイレ付きみたいですね

新川崎駅・鹿島田両駅の中間に地下鉄駅を設置する構想は市民部会の提言書を
「鹿島田」で検索すると、チラッと見える。財政の観点から地下鉄はイランの
大合唱だったから、この点に関する新聞記事は見たことが無い。（地元民だが）

http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/simin-3.pdf
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/simin-4.pdf

武蔵小杉を川崎中央に改名、これ最強

>>599-600 >>602
そもそも、東地下鉄の横線以南の計画は、具体案がまとまっていなかった
のでは。たしかに、新川崎駅・鹿島田両駅の中間に地下鉄の駅を設置する
という構想も見たことがある。

両駅間に地下鉄駅ができると、両駅が自然に結ばれるのではあるが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

東横特急いいぞ
急行廃止でよし

思いついた！
新幹線の新横浜駅を現・武蔵小杉駅に移動させるんだ！
そして横須賀＆湘南新宿ラインと川崎市営地下鉄の武蔵小杉駅も設置。

これにより、新横浜（武蔵小杉）から横浜中心街（横浜駅・ＭＭ駅）まで
直通＆本数多くできるし、川崎中心街も近い。
渋谷・新宿・池袋の客が新幹線乗り換えの利便性が高まる。
これなら東急だって大反対はしないだろう。

さらには、横浜線の輸送力不足も解決する上、「品川駅は実は港区」と
同じように「新横浜駅は実は川崎市」と言うトリビアまで生まれる。

頑張れ武蔵小杉！

新幹線計画段階だったらわかるが品川が出来た今となっては…

>>592
確かにそれはあるかも知れない。
しかし市営とみみ線の高さは俺にとっては際立って見える。

みなとみらいまでの用事では、みみ線に乗る気がしない。


小杉に新幹線移動は難しいだろう…
やはり東急の新横浜延伸だろう。

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　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　　キハ120ぶつけんぞ！！
　　　　　　　　　 |　　　／ 　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

新横浜から、横浜市営地下鉄を３線軌条化して湘南台延伸きぼんぬ。
横浜からでもいいけど。

>>613
今でも３線軌条！？

>>614
そう、それ言い忘れた＿|￣|○

厳密に言うと４線軌条か。かなり複雑になるけど・・。

>>609
そもそも、新横浜駅があの場所に作られたのには、こういう裏事情があるわけで
http://www.uwasanoshiokinin.com/seibu5.html

>>613-615
すでに湘南台に行っていますが、何か。

もしかして新幹線に乗り入れるとか？
それなら軌間が同じなのでレールが3本で済む。

>>609-610
ハイテク産業の集積地である南武線沿線に新幹線駅ができることは、わが国の
産業政策上、きわめて意義深い。実に大賛成だが、新横浜と品川という強力な
ライバルがいて苦戦しそうだな。横須賀線駅ができ、東横線/目黒線が新横浜
に直通するようになると、ライバルの両駅からのアクセスが至便になってしま
い、戦いにくくなるな。

>>617
そうでなくて、東横線が横浜市営地下鉄に
乗り入れできないか、と妄想したみたわけ。

注意

このスレでは東横特急を擁護すると荒らしになるようです
東横特急廃止を叫ばないと荒らしにされます

東急のプライドがかかってますからね＞東横特急
ヲタも必死ですよ。

みなとみらい線を湘南まで延伸して、昇進に対抗

東横特急は以前みたいに沿線住民重視では客が見込めないからできたもの
そして作ってから毎年利用者が増加している
つまりなくす必要が無い

特急通過駅利用者だが、
日中の本数があまり減ったわけではないし、特急はそんなに邪魔にはならん。
それより利用者が増えて、増収になったことがいいと思うのだが。

菊名は自社線もないし、新幹線接続めあてなら、より沿線輸送の急行が止まるから十分だと思う。


緩急接続が目的だから、そうはいかないんだろうな・・・

菊名も高速通過できて待避線なければ間違いなく通過だろ。

今、菊名で緩急接続しているが、それを通過待避に変更、代わりに菊名始発、目黒線（日比谷線でも良い）直通の急行を走らせる

いいかもね。
でも菊名周辺の急カーブがある限り通過の意味なし。
中目黒も似たようなもの。

>>627
妙蓮寺〜反町の客が困る。

>>623
沿線人口が今だに増加し続けているので十分食っていけると思うが
大体、通し客って本当にそんなに多いのかよくわからない。
特急をみてると自由が丘と菊名で客が入れ替わっているし
明らかに急行の方が混んでいる。朝は特急走らないしな。
東急の｢プライド｣だけで走らせているように感じてしまう。

>>624

同意。
渋谷で特急or急行に座れる時以外は各停を乗り通すよ。
急いでる奴は特急・急行に乗り換えさせて、漏れは時間に余裕を
持って、まったり着席通勤て感じだし、別に不自由は感じない。

たぶん祐天寺〜都立大あたりから田園調布〜菊名へ行く輩あたりが
自由が丘で待避する分所要時間が増えた、と言いたいんだろうけど、
東横線全体から見れば結構少数派。

渋谷or横浜〜最寄り駅を利用してたら大なり小なり特急or急行の
恩恵は受けてるはずだしね。

>たぶん祐天寺〜都立大あたりから田園調布〜菊名へ行く輩あたりが
>自由が丘で待避する分所要時間が増えた、と言いたいんだろうけど、

その通り！と思う都立大学ユーザーです。

東京急行の無料特急は、8000系列のボロ車両で運用するのは犯罪級。
せめて新型車両と9000でのみ運用しなさい
ま、スペーシアには遥かに及びませんが

駅便所に汲み取りがのこる路線には白いウジ虫みたいな特急がお似合いだ

>>629
代わりに停車待避を駅改良工事をして東h（ry
急行を白楽に停（ry

>>630
渋谷口か横浜口で見ると特急も急行も混雑は同じ。
差があるのは自由が丘〜菊名間。
急行の前の各停は当然急行停車駅では次の急行を待つ人が殆どだから空いて急行は混む。
特急の前の各停には皆乗って自由が丘か菊名で特急に乗り換える。混雑は2列車に分散。
結局特急通過駅でも渋谷or横浜を目指すなら急行運転は非効率で、特急の方が早く便利となる。

>>619
そういう妄想なら、日比谷線直通を新横浜に延長して、
さらに横浜市営地下鉄に乗り入れるというのはどうかな。
同じ18m車だから具合がいいかも。
軌間の問題は、地下鉄を改軌するというのでどうだろう。
狭軌で第三軌条方式というのはめずらしいのでは。
現実主義者には、日比谷線直通を増やすなんて妄想も
いいところだと言われそうだな。

ブッシュ、金大中と文鮮明
文鮮明とブッシュとの関係は、ワシントン・タイムズに対する多額の財政
援助によって強固になってきた。ワシントン・タイムズは一貫してブッシュ
家を政治的に支援。ワシントン・タイムズは1982年の設立の後、ニカラグ
アの反政府勢力（コントラ）によるゲリラ活動（の支援）など当時レーガン
−ブッシュ政権の最も論議されていた政策のいくつかを忠実に支持。1985年
から86年にかけて、まずコントラが麻薬の密売をやっていることが公に
暴露されたことで、コントラ支援勢力が困惑した時、ワシントン・タイムズ
は問題の証拠を最初に出したジャーナリストや議会の調査官を批判する
反撃行動を率先して行なった。
1988年にジョージH.W.ブッシュが大統領選に出馬していた時、ワシントン
・タイムズは、民主党の候補、マイケル・デュカキスの精神状態について
のデマを流した。これはマサチューセッツ州知事についての疑惑を挙げる
にあたっての重要な最初のステップ。1992年にはブッシュの再選キャン
ペーン。 息子のブッシュとの関係へ。
DIA（国防諜報局）によれば、1987年、韓国の政治的進展を監視中に文鮮明
・金コネクションを偶然見つけたという。文鮮明は与党民主正義党（DJP）
とうまくいっていないとアメリカ国防諜報局は1987年9月10日付の外電で
特に言及。
「統一教会は現在の民主正義党政府の下で受けたいくぶん冷たい扱いに
不満足である」
文鮮明は秘密裏に反対派（野党）に資金提供を始める。1人は金鍾泌。1978
年にアメリカ議会は、いわゆる「コリアゲート」買収スキャンダルを調査。
その報告によれば、金鍾泌は1960年代に韓国CIAを創設し、文鮮明の統一
教会が日本及びアメリカで影響力を築き上げるのに力を貸したという。
「現在の与党政党の候補者を落とそうとしている一方、カルトが韓国の
次期政権に対する影響力を獲得しようとしている」（1987年9月22日付の
DIAリポート）。98年に金大中政権発足。
1999年2月１日、文鮮明夫妻がソウルのロッテ・ホテルで儀式を行なって
いたとき、金大中が到着し、儀式に参加。「統一ニュース」によれば、
ロッテ・ホテルの儀式で、「初めて、金大統領が我々の真のお父様・
お母様と一緒に公に姿を現した」。

>>637
伊勢崎線どうすんだよ。

>>636
東横線の場合、渋谷横浜中目黒などの主要駅以外を目指す乗客のほうが多いので、
特急は通過駅が多すぎて急行よりも効率が悪い。
特急が空いてしまうのは、特急が停車駅が少なすぎて使えないからだよ。

>>640
>渋谷横浜中目黒などの主要駅以外を目指す乗客のほうが多いので
その根拠は？乗降客数見ると全駅乗降客数の合計の内、半数近くが渋谷･横浜･中目黒で占められてるが。

>>641
日中がらがらの特急と、混雑する各駅、急行

明確な数字を否定し、自分の主観だけで判断するようじゃな。
そりゃ自由が丘〜菊名間では急行が混むのは当然。
急行の直前の各停は本当にガラガラ。

急行の直前の各駅停車がガラガラで、
特急もガラガラになるのは
急行のとまらない駅の重要度の低さの表れと
特急通過の急行停車駅の乗降客の多さの現れ。

今すぐ特急を廃止し、優等を急行に統一した上で
現在の日中の過剰な本数を削減すべき。

自由が丘〜菊名間の中間8駅のうち5駅も停まるんだから急行が混むのは当然。
この区間では急行は普通の役目も奪ってしまってる。
なら、特急と各停の二本立てで緩急分離を図ったほうが合理的。

>>644
＞急行の直前の各駅停車がガラガラ
つまりこれらの利用客は自由が丘や菊名を超えて渋谷や横浜まで利用することの現れ
もし、主要駅以外下車なら各駅停車に乗るだろ？

急行だと特急停車駅に加えて、
日本大通、馬車道、綱島、日吉、多摩川、田園調布、学芸大学が利用できるよ。
最近は退避を頻繁にする糞ダイヤになったから、
各駅停車が使いにくくなってるね。

特急のおかげで東横線全体が使いにくくなっている。
緩急分離もしすぎると逆効果。　特急が急行に比べて格段に早いというならともかく、大差ないという現実の前では・・・

各停と特急だけでいいぽ

640 644＝日吉利用者の必死の負け惜しみ

↑日ノ出町は巣に帰れ

>>643

禿道。
漏れは毎日特急の混雑を避けて各停に乗ってるから、>>640-642を
読んでもガセにしか見えないし、乗降客数等のデータがそれを裏付け
てるから、全く>>640-642は信じてないよ。
もう少し「△時台の上り(下り)で立ち客○○人程度」とか、客観的な
混雑具合で語るならともかく…な。

そう言いながら漏れも観察データになってしまうんだが、全時間帯で
下りの渋谷発車時点では確かに各停が混んでるように見える。長距離
客は結構中目黒からの利用が多いのと、代官山・中目黒までの客が各
停に多く乗ってるから。中目黒で一旦混雑が落ち着いた後、４〜６号
車が祐天寺、７〜８号車が都立大学でどさっと降りて、ガラガラになる。
自由が丘で特急から乗換客で補充されると、日吉までそれなりの混雑。
急行からの乗り換え客は、ほとんど元住吉までの客。

と 通過厨が吠えております

ほんと特急を目の敵にするね。
そんなに憎いのかね。

というか釣られすぎですよ？

まぁ、

。｡
▽　GENTO YOKOHAMA

にでもいって落ち着いてこい。

新高島にシネマコンプレックス出来るらしいね。
東横沿線には無かったのでちょっと楽しみ。

ワーナーみなとみらいがあるのに。

特急がいやなら乗らなければいいじゃん
急行は過去と同じように15分に1本くるんだし
通し客も少なくないし特急は普通に役に立つ

むしろ朝に下り特急が必要
通勤時間は通し客が多い

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2004/11/22120451.shtml
汚物もここまで進化したなｗ

>>659
で、このまま伊豆急に行くと・・・
と言う段取りですか

ﾜｰﾅｰまでなんていってられっか。遠い。
だいたいﾜｰﾎﾟまで逝く気にならん。女物ばっかだし。

>>660
大井町線でしばらくはたらく。

>>659
この車内表示器なんだろ…？従来のLEDじゃなく見える。

>>647

> 特急が急行に比べて格段に早いというならともかく、大差ない

バカ。５分はゆうに違うじゃねぇか。
まさか菊名〜みなとみらいとか、中目黒〜渋谷とかで比べたりしてないよなｗ
（まぁ、自由が丘〜渋谷間は差が少なくなったな）
まぁ、特急の隠れた存在意義に
「乗降が少ないくせに停めろ論議のうるさい田園調布・多摩川を通過」
というものもあるしな。
日吉・綱島あたりが割を喰ってる感もするが、通勤時間帯に通勤特急を
日吉に停めて、日比谷直通乗換でこの両駅の最低限フォローは済んだし、
地下鉄開通まではこのままいくだろ。

>>659
片側だけクロスシートって嫌じゃないか？
やるなら両方にしてほしいな。

>>665

お金がかかるのでやりません。　ホントなら片側も1人掛けクロスシートにして欲しいよね。

「海が見えやすいようにロングにした」というわざとらしい言い訳は聞きたくないよね。

急行は、学芸大学と田園調布を通過。
20分サイクルに特急1、急行1、普通3、日々直1位がいい

>>659
それにしてもいつもながら行き先表示がマニアック棚w

>>666
片側1列だと座れる人数が7人から4人に減り、2連だと乗車定員も
問題になるし、廃車発生品を利用するならああいう選択もありだと思うけど。

白色LEDじゃん！違う？

多摩川通過でいいよ。
多摩川線民は各停使うか、田園調布か小杉で目黒線に乗れ。

漏れ別に多摩川線住民でも多摩川利用者でもないけどさ。
>>671みたいなのに限って自分の最寄り駅が通過とか廃止とかでいいよとか言われるとむきになって反論しそうだな。

多摩川は乗換駅の割りにいつも人いないし田園調布で急行が目黒線と接続するようにすれば停車する必要ないじゃん
急行が多摩川通過すれば1分程度早くなるから特急もスムーズに運行できるようになる

>>656

あれ、東急の車内に「横浜駅東口徒歩７分」とかいう広告なかった？
（小さく新高島駅前って書いてあるけど）
ついに東急まで見放したかｗ＞新高島

みなとみらい線沿線に急増してるマンションに住む人が横浜駅東口に行くなら
新高島利用するといいかもしれないけどな。

俺は647じゃないけど

>>664
＞５分はゆうに違うじゃねぇか

東急時刻表持ってる？
渋谷〜元中華街で特急と急行の所要時間差は４分以下だけど？（昼間）
特急：下り35分、上り36分
急行：下り38分、上り40分

念のために渋谷〜横浜は
特急：下り26分、上り27分
急行：下り30分、上り31分

>>664じゃないけど、4分って結構大差だよな。

特急が速く感じるのは、急行は停まりすぎで心理的に遅く感じるってのもあるんだろうなとか思ったり。

>>648
狭くなるやん！

渋谷〜自由が丘
急行　下り9分　上り10分
特急　下り8分　上り9分

渋谷〜菊名
急行　下り24分　上り25分
特急　下り20分　上り21分

菊名〜横浜
急行も特急も同じ

自由が丘･菊名で優等に乗りかえる大倉山〜田園調布利用者にとっては
急行も特急も大差ない。
駅での列車待ち時間が長くなり不便になっただけ。

4,5分の差を大したこと無いと言う人に
1,2分の待ち時間を指摘されましても

>>680
ん？なんの事だ？>>676=漏れと言いたいのか？

672

元住吉利用者ですが、何か？
かってに人の性格を決めないでくれる？

>>681
別に

>>679
> 駅での列車待ち時間が長くなり不便になっただけ。
急行無くなれば各停の間隔が均一化して便利になる。
でも大倉山は以前は日吉で緩急接続だったのが自由が丘
まで我慢なのでちと可哀想か。
現在のダイヤで不満があるのは大倉山〜田園調布間
のユーザ（武蔵小杉の除く）。

元住吉はどうひっくり返っても廃止にはならないから気楽でいいよなw
>>672は日吉利用者か東白楽利用者の発言だと勘違いしてんじゃねぃの

駅についた時に1,2分で都合のよい列車が来れば運が良いが、今のダイヤだと
漏れの利用している駅では最大12分待ちなんてのが発生している。

>>686
それは急行が等間隔を乱してるから。
もし急行を廃止し特急にすれば全部の駅で7.5分間隔になる。
特急が不便なのではなく、急行がすべての役割を果たしすぎてるから
それ以外の列車が不便に感じてしまう。

通過駅を増やしてもほとんど速くならないんだから特急なんかやめれば良いのに

>>686
シーチキン

687は正論。
急行廃止して緩急連絡路線にすればいい。
その方がすっきり便利。
京急の昔と今のようにな。

京急のように、ねえ。
東部方面線ができたら、特急は日吉でうしろ４両を切り離して、各停新横浜
（二俣川）行きか。

盛り上がって参りました

>>653
フルカラー車内LEDまでついてるとは・・・。もはや汚物ではないな。

東横まじ将来をどー考えてんの？
１．13号直通で10両化はどーすんだよ。優等だけ10両化なんてそんな器用な運行は無理な話だぞ。
　　つか中目も自由が丘も菊名も10両化できないじゃんか。
２．下り方の折り返しは、まじで元町２線と菊名１線だけで足りると思ってんのか？

10両編成は新宿三丁目で全部折り返しでしょ？

>>671
同意
多摩川と田調はかなり近いし東横線と目黒線の両方通っているだけでも贅沢
まだ両隣通過の学大の方が停車価値あり
>>689
綱島？


あとは個人的主観だが、渋谷⇔本中の距離＆速度＆車両で最優等が特急を名乗るのはやめてほしい

現特急⇒急行、現急行⇒準急が妥当だと思う

>>694
1.かつて急行は独立した運用だったんだから、10両の優等を限定運用するのは器用でも何でもなくできる筈。
あと、東急が自由が丘等のﾎｰﾑ延伸が不可能と考えてれば10両化なんて計画しないよ。
何とか可能だと考えてるんだろうな。

2.別に13号線と乗り入れたからといって本数が増えるわけではなかろうし、
十分とはいえないが足りないことはないよ。

十分でないというなら待避線を東白（ry

東白楽の取捨選択が大問題になっているようだけど、
実家があのへんにあって、ＭＭ線の建設当初の時にもいろいろ噂があった。

んで、意外に受け入れやすかったのが
東白楽と白楽の統合案
東白楽から地下化になるっつーんで、東白楽あぼーん。
で、白楽・東白楽の白楽寄りに新駅・・・つー噂を聞いたことがあったような。

駅間短いし、線形も円弧上（白楽・反町の最短距離ルートは１．１キロくらい？）
だから、ほとんどの人に影響ないんだよね。

なので・・・
この計画はよいよーに思われ、実際に地元でも評判悪くなかったんだけど。
なんでかこうならんかった。

調子に乗ってさらに燃料投下

地元に住んでるけど、東白楽から東神奈川・仲木戸に乗り換えてるやつなんざ見たことない。

乗換駅という側面があるのは

菅田町・羽沢あたりのバス利用者が、渋谷に行く場合という条件のみだと思う。

一応、非常時には案内をしているようで

横浜乗り換えが物理的にできなくなった場合（運休・ダイヤ乱れ）の場合には
乗り換えてる姿を見たことがあるけど、あそこの両駅を乗換駅っつーのは、明らかに無理がある。

横浜方面からの利用者・・・京浜東北線、京急　いずれにしろ横浜で乗り換える
　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜線　菊名で乗り換える。（大口にいくにしても、横浜乗り換えか菊名乗り換えでしょ）
渋谷方面からの利用者・・・京浜東北線　京急　いずれもそもそも東横線に乗らないでしょ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　南北のバスも結構あるし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜線　すでに菊名通り過ぎてますから！！

なので、あまりに夢見がち。
実家があるし、長いこと使ってきた地元の駅だけど、あんまり褒める要素がないっす。

>>676

> ＞５分はゆうに違うじゃねぇか
> 東急時刻表持ってる？
> 渋谷〜元中華街で特急と急行の所要時間差は４分以下だけど？（昼間）

ま、約５分だなｗ

>>696
距離、速度、車両で特急を名乗ってはいけない理由なんてどこにも無い
特急、急行、各停のどこがいけないんだ？

>>702
たしかに、鉄道会社によって、「特急」「急行」の差があって当然だ。
東武伊勢崎線の準急は、東横の急行以上に通過駅があるが、単純な比較はやめたほうがいいよね。
鉄道会社には、それぞれの歴史があるんだから。

勿論、東横の急行は準急以下だと思っているけどね。

>>690
京急なんてウンコダイヤで不便極まりないじゃん
あんなのになったら困るよ。

乗降数は他社の優等停車駅と比較しても多いくらいだから
OK
田園田舎電車にも及ばないｸｿ路線と東横とを比べるなよな

>>696
「東横急行」じゃ宣伝しにくいじゃん。

＞特急の改名
せめて快速急行にしような。

>>704

同意。
４両で６本/hでもガラガラの各停が走る京急と、８両の各停が
８本/h走っても立ち席が多い東横を同列に語る事が間違い。

明日、明後日は新高島もちょっとは人が増えるかな〜

>>708
4両もしくは6両が12本/hでガラガラ、では。
京急の人によると、客が減らないのは
各停の本数を増やし、こまめに客を拾うことを強化した結果であり、
何も快特が速いからではない、
マニアは快特を速くさせるために各停を減らせなどと言うがとんでもない、
と言ってましたが。

以上余談

特急＝特別急行のことだよね
急行よりも停まる駅が少なくて早いんだから別におかしくないと思うんだが

他社叩き大好き悪質東急厨

704 ：名無し野電車区 ：04/11/26 16:07:44 ID:HC0n3HJj
>>690
京急なんてウンコダイヤで不便極まりないじゃん
あんなのになったら困るよ。

東横特急は駅での停車時間が長い気がしる
まぁあまり早くしても渋滞するから仕方ないのか

上りの自由が丘を出て、110キロ出るまでは車種別に差はあるの？
8000だと都立大学を通過して橋を越える位で110キロだった。
5050とか9000だと、どの位なのかな。

>>714
110出す事なんて滅多にないが。
ほとんどの運転手は95〜100辺りで運転します。

まりのすたうんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>686
最大12分待ちなんて駅あったか？
日中に以外の事？

>>687
そんなことは東急も百も承知だが、既得権があってできないんだよ。
事実、京急の汐入などではずいぶんもめたしね。

東横特急を作らずに急行を７．５分毎にすればよかったのかもしれないけど。

>>717
日吉駅昼間上り
14急　17各　25各　29急
のパターンで、17分を逃したら25の各停は29の急行に自由が丘で
抜かれるので、実質12分待ちと同じことっていうことでしょっ。
急行無くなれば25の各停が有効になるのでいつでも最大待ち時間は
7.5分になるw

>>719
なーんだ。

近距離は7.5分、長距離は15分が標準だから、これは無問題だな。

特急を急行にランクダウンするのが一番良いね

急行を特急にランクアップするのが一番良いね

多摩川は多摩川線との連絡もあるし、田園調布を通過すればいい。
昼間は普通　渋谷行に乗れば、急行か特急に自由が丘で接続する。
学芸大学も急行が通過すれば、あの線形だから速くなる。

>>723
都立大学の救済策も頼む
渋谷から結構時間かかるんだよ

一本逃したら12分も遅れるんだから、かなり不便だよね。

横須賀線小杉駅誕生で東横はまた客減るね。ＪＲにやられっぱなしの
阪急化も近いね。

>>723
田園調布に急行止めるのはお客の数じゃないから、停車駅
減らすためには急行は現行の停車駅のままにして朝夕のみ走らせ
昼間と休日は特急（停車駅追加する？）だけにするのがいい。

>>725
まあ、中目黒、渋谷到着は10分遅れだけどね。

>>726
新宿方面からは東急→JR移転があるかもしれないが、
今まで東京→横浜→東横　で通っていた人が東京→小杉→東横
になる可能性もあるね。東急は増収にはならないが、JRは減収になる。
お客ｳﾏｰ

>>727
南武線利用者が東横で渋谷・都心方面・横浜でてたのがすべて
ＪＲになるわけだが

>>727
南武線利用者が東横で渋谷・都心方面・横浜でてたのがすべて
ＪＲになるわけだが

祐天寺のカレー屋ナイアガラはまだありまつか？

>>714
5000系列は都立の前で110でてるよ
9000は目黒通りくらい
8000は個体差大きいけど大体環８のとこ

>>731
環８は、田園調布−自由が丘間なのだが　　ＯＴＬ

あ　７と８未だに間違える・・・
スマソ

環七か駒沢通りか

>>730
もちろんあります

>>730 月１で食べに行ってる

東横線は目黒線と同じように６両編成でワンマン＆ホームドアにすればいいんだよ
いくらＪＲに客を食われても沿線住民だけで食っていけるよ

>>737
朝も昼もすごいことになると思われ

東横線は世田谷線と同じように２両編成でワンマン＆ホームドアにすればいいんだよ
いくらＪＲに客を食われても沿線住民だけで食っていけるよ

ホームドア、１８ｍ車もあるからなあ・・。

>>739
駅の外まで人が溢れると思われ

>374 ：横須賀線で川崎市方針　武蔵小杉に新駅　ＪＲと協議へ ：04/11/27 07:56:51 ID:BFfhwjvG
>11月27日付神奈川新聞１面
>
>「川崎市は地元の要望を受け、ＪＲ横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を
>積極的に展開してきた。
>
>　こうした働きかけにＪＲ側が応じる姿勢をみせ、新川崎駅から品川方向
>約三kmの場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。」
>
>神奈川新聞１面には一応、地図も載っていますが、
>横須賀線と貨物線が合流する辺りにある踏み切りから、南武線と交差する辺りにかけて
>新駅を設置するようです。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097840108/l50

昇進が武蔵小杉に駅ができたら東横の客は増えるよ
武蔵小杉〜横浜は東横のほうが早いし安いから渋谷からの客が武蔵小杉で東横に乗り換える可能性高い
今までのユーザーは安さで東横を使ってるから昇進に流れることはほとんど無い

なんかみなとみらい乗り入れ、国の補助をあてにしての１３号乗り入れ
東急が自社の利益のみ追求した結果ＪＲ東にしっぺ返しされる結果を
招いたのは皮肉だな。

>>743
渋谷−（昇進）−小杉−（東横）−元住〜反町間　なんてありえないよ。
東横で乗り通すか横浜乗換えだろ。

東京−（スカ線）−小杉−（東横）−元住〜反町間　ならありそうだけどね。

>>745
後者の場合、反町−白楽あたりは、横浜までいったがほうが早い。（値段はうんと高いが）
ま、どうなるかわからないが、湘新ラインがスピードダウンすることだけは確かだな。

>>728
うーーーん、定期買うにはリスク高いな。
ちょっと乱れると品川行っちゃうし、深夜になったら結局東横まわりだし。

>>743
どっからどう考えりゃそうなるんだよ。
南武からの流入客が激減。ただそれだけ。

問題は、同一駅か新駅かってことだな。

客の増減はともかく、運賃体系に関わることなので、
束も慎重に判断するだろう。

>>749
どうも同一駅になるとしても小杉じゃなくて向河原みたいでね。
であれば、東京→横浜→東横の客はそのままにして、
（リスクはあるが）南武→東横の客だけ奪えるな。
川崎駅の混雑緩和にもなる。

>>715
100以上出したら学芸大学の辺でブレーキかける
9000の場合，98くらいでノッチオフすると最高速度が100，101km/hで
学芸大学の90,85km/h信号に当たらずに済む。
それはTSやれば分る。

南武線沿線から新小杉駅乗り換えスカ線or湘新で渋谷・横浜行くより東横乗り換えの方が安かったりしてw

なんか週一で線路に人が立ち入って
遅れが発生している気が…。

>>751
TSねぇ…

スカ線対策として、東京（大手町）行きの通勤特急出すとかどう？

>>755
そもそも東京駅と大手町駅に近い路線は東西線と丸ノ内線（東京駅）ですが
対策もクソもないと思いますが何か？

仮に出すと目黒線・都営三田線経由ですな？都営三田線の大手町から東京駅なんてめっちゃ歩くよ。

大井町線の汐留延伸まだ〜？？

湘南ライナー渋谷新宿

逗子ー鎌倉ー北鎌倉ー＞渋谷ー新宿

東京駅周辺が中心の時代はとっくに終わってる

その通り。これからは武蔵小杉が日本の中心になる。

日本の中心はどうだか知らんが、城南・多摩・神奈川の中心にはなりそう。
川崎市営地下鉄も来るそうだし。

これでもし新幹線が止まったら、もう完璧だ。

>>761
横須賀線の駅設置および東急線の新横浜延長により、新幹線２駅の
「アクセス至便駅」になろうとしているのだ。
ちょっと屈折しているかな。

横須賀線は

横須賀線も鎌倉線に改名した方がいいんじゃないか？

横須賀に逝かない横須賀線多いな
逗子止まりや大船止まり多いし

>>760
風水的に無理っぽい。

綱島ユニーやっぱりあぼーん！
「友達から聞いた」

>>659の車両、イベントで走らせてくれないかな。

>>762
まあそうだな。
東急線新横浜開業と新幹線武蔵小杉停車、
実現するのは片方だけだろうね。

TOQﾋﾞｼﾞｮﾝのﾃｺﾌﾟﾗｻﾞのCMの路線図って、横浜より先も東横線が存在してるように見える

明日Y500か5000/5050系に乗った香具師は見といてくださいナ

きっとMM線だろ

高島町駅の亡霊

桜木町行き復活の予兆か？なんつって

横浜駅の解体だいぶ進んだな

新駅は、小杉・向河原どっちにしても、南武線と連絡しなければ殆ど価値がない。

>>775
えっ？連絡しないの？

>>776
乗換が前提でなければ、鹿島田のままでいいじゃん。

ついで、
777(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ［ﾛ急行］ ［渋 谷］ ［17 ﾛ］ | ／
　　|┏━┳━━┳━━━━┓|　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃| ＼
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┃　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 ┃|
　　|┗━╋━━╋━━━━┛|
　　|＿＿｜＿＿｜＿＿＿＿＿|
　　|［□］｜ 　 　｜　9104 ［□］|
　　|──｜──｜─────|
　　|　■ ｜ 　 　｜ 　 　 　 ■　|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 ￣|￣￣￣|[=.=]|￣￣￣|￣
　 　　└──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>767
貴重な名古屋資本の店が...

>>746
反町住民だが、新宿に出るときは今でも東横線で
渋谷に出たほうが早いことが多いぞ。
本数が多いのと、横浜の乗り換え、新宿のホームから
西口・東口の改札への距離は馬鹿にならない。
んで、運賃が高いし、夜は本数少ない。

>>780
言葉足らずでスマソ。
東京−（スカ線）−小杉とあったので、反町〜白楽間なら
東京−（東海道）−横浜−反町（〜白楽）のほうが早いといったまで。

>>781
どうやら漏れのほうが勘違いしてたようでｽﾏｿ

age

>>676
噂だと鈍器になるらしい

>>676→>>767

反町なんてよく住めるな

菊名のほうが恥ずかしくて住めないね。東横一の貧民屈。なんたって汚物横浜線の快速通過駅。
あと精神病者が住んでる地域だから。慶応に落ちて日吉におびえてるきちがいとかね。ハハ

８時４０分前後、自由が丘で各停の元町行きが来て、日比谷線からの各停元住行きと急行日吉行きの待ち合わせしてたんだけど。
凄いダイヤだね。

箕輪町のﾕﾆｰは無事なんですか？

>>787
一応高級住宅地だし。ま、妙蓮寺利用者だから関係ないが。

>>780>>781
漏れ最寄反町で東京まで通っているけど横浜にも歩けるので定期券は
東京〜横浜のJRのみ。東急は回数券。
スカ線で武蔵小杉できれば定期券を東京〜小杉〜（東急）〜横浜に
したい（反町でも横浜でも定期代同じ）。その方が休日も使えるし。
お金も浮く。

菊名の高級住宅街というと、厳密には妙蓮寺が最寄りなのでは…錦なんとかとか。

>>787
俺の知り合いの菊名民も、ひとりの例外を除きみんないかれてるよ（ﾆｷﾞｬ
ってか横浜線沿線は病んでる人結構多いような希ｶﾞｽ。なんでだろうな

錦が丘の最寄り駅は菊名だよ。
つーか、富士塚も大部分が菊名駅が最寄り。

菊名叩きもいい加減にすれば？

貧乏人が金持ちを叩いても、自分が金持ちになれるわけではない　（英国の諺より）

叩くのが2chの常識だがなｗ

>>786
なんのつもりだ？

東急厨って差別好きだね

>>796

それまで差別「される側」だったからじゃないの？ｗ

うん確かにねー。

でも菊名民も大倉山叩きとかしてんじゃん？（経験者談

反町は最近株あがって来てるね

利用者だけど、ここの連中は最低だな。
リアルに会いたくない。

まだ数年先の話なので、今から特別快速や快速が停まるかどうかといった話を
するのは難しいのですが、特別快速は現在、最速で新宿〜横浜を２７分１５秒
渋谷〜横浜を２２分４５秒で走りますが、新駅に停車すると大体１分４５秒増しになり、
新宿〜横浜は２９分００秒に、渋谷〜横浜は２４分３０秒なると推定されます。
ほぼダイヤ改正前の最速時間に戻ることをＪＲがどう判断するか、と思います。

小杉地区での東急対抗ためには新駅に特別快速を停めたいが、
横浜〜渋谷間での東急対抗のためには停めたくない、というところで
せめぎ合うのではないでしょうか？

横須賀線−東北線系統のラインは、本気を出せば８分３０秒で走れる
新川崎〜横浜に９分３０秒をかけるものも多く、新宿〜渋谷で３０秒、
蛇窪〜西大井で３０秒を削るなどすれば、新駅停車にかかる時間を
吸収できる可能性があります。ひょっとしたら新駅設置を見越して
ずいぶんと余裕のあるダイヤを組んだのかもしれませんが。

少なくとも俺は事実をいってるまでだぞ
錦ヶ丘の最寄りが妙蓮寺だと言ったことははったりだけど、
菊名や横浜線沿線にちょっとｱﾚな香具師が多いのも。菊名民が他地域叩きしてんのも事実。
まぁ叩きは、東横に限ると中目厨と日吉厨が一番ひどいけど

>>801
そういうあなたもね

まちBBSでやれば？

年末・年始の運転について

２００４年1２月３０日（木）〜２００５年１月３日（月）の運転について
年末年始期間【２００４年１２月３０日（木）〜２００５年１月３日（月）】は、東急線全線（東横線、目黒線、田園都市線、大井町線、
　池上線、東急多摩川線、世田谷線、こどもの国線）で土・休日ダイヤにより運転します。

大みそか深夜から元日早朝にかけての運転について
大みそか深夜から元日早朝にかけて、東横線、目黒線、田園都市線、大井町線で、終電の繰り下げおよび初電の繰り上げを実施します。

東横線
・ 大みそかの終電を約１時間２０分繰り下げ、元日の初電を約１時間繰り上げます。
・ 特急を上り２本、下り２本運行するなど、約１５〜３０分間隔で運転します。
・ 横浜高速みなとみらい線との直通運転を実施します。

東神奈川から東白楽に乗り換えるくらいなら、優等の停まる横浜まで行くし、横浜線から渋谷方面に行くなら長津田や菊名で乗り換えた方がいい。
仲木戸なんか問題外、横浜まで行け。
民度の高さ
中目黒＞＞＞＞＞＞(東京都の壁)＞＞＞＞＞＞＞日吉＞＞＞＞綱島＞＞＞東白楽(救いよう無し)

束白楽がいくら東白楽以外の町を叩いても
東白楽が東横線でドベの町なのは変わりません。

DQN大家族が住んでたのって白楽だっけ？

>>805
やったー
都立大学住民は安泰だ

なんかｽﾚ違いだから、この話からは手を引くことにするよ
俺の言った事実に対する弁明があれば面白かったんだが。
最後にひとつだけ、ﾄﾞﾍﾞってどうゆう意味？

日吉･菊名･東白楽叩きとかは日吉スレでやろうよ。
ここはネタスレじゃないんだからさ。

糞コテは来るな

>>801
いつもまちＢＢＳを利用してるが、菊名スレッドはとても大人しいんだが。

ﾘｱﾙで地域叩きされたんだ、あそこの香具師らに。
まちBBSは利用してるけど菊名スレは見てない

>>809
ドベ＝最下位

川崎市営地下鉄のルート修正は困難

二十九日、国土交通省鉄道局の梅田春実局長は「（代替ルート計画を）進める
のであれば、補助採択や事業許可も一からやってもらう。鉄道のルートは、駅
の構造や周辺の都市計画、人の流れを見ながら審査している。いい加減に仕事
しているわけでない。ちょっと変えたらという話ではない」と、計画の一部修正
では代替ルートの実現は困難であるという認識を示した。

>>815
ＭＭ線も旧国鉄から東横線に付け替えになって、
起点も東神奈川→横浜に変更された実績があるからなあ。
今後どう展開するやら。

川崎市営地下鉄スレって今ないの？

束白楽、頼むから出て毛

上野毛

優等列車の現在の３バカ


快適優等列車　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＱＮ


東武　　　　京成　　　 西武､京急　　 小田急 京王　　　　　東急(東横特急)
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁


東横特急最低、逝ってよし

国交省ってどうしていつもこうなんだ？

>>788はスルーされているけど、
これって日比谷線のディレイで順番が入れ替わったのを修正しているって事なのかな？

車内の迷惑ポスターで足を組んでる男が写ってるが
あんなのは問題ない。混んでくればほとんどやめる。
一番迷惑なのはデブ。一人分の座席からはみだしきつい思いをさせる。
デブに限ってﾀﾞｳﾝｼﾞｬｹｯﾄを着て漫画読みさらに場所をとる。
ポスターで注意すべき。ラッシュ時はデブ着席禁止！

>>822
自分に対して怒るなよ

無茶かも知れませんが、次スレには日比谷線を編入させてくれませんか？

9012Fにスカートが設置された模様

>>824　あんまり賛成はできない。話題がなくてdat落ちしそうなのか？
　　　　　それだったら、３直スレ（東横−日比谷線−伊勢崎線）にしたらどうか。　スレ違いスマソ。

グッドデザイン記念パスネット買ってきた

824

あ、俺も同意。

でも、日比谷線スレで書いたら、却下された。
約一名だけだけど。

東横は必然的にみなとみらいとくっつくから、日比谷線とくっつくと堆肥化するんだよな。
双直のレベルも知れてるし、現状維持がいいのかも

日比谷は東武とのつながりの方が強そうだしな。

デブ叩き大好き東急厨

822 ：名無し野電車区 ：04/12/01 15:47:38 ID:cSwqkxwB
車内の迷惑ポスターで足を組んでる男が写ってるが
あんなのは問題ない。混んでくればほとんどやめる。
一番迷惑なのはデブ。一人分の座席からはみだしきつい思いをさせる。
デブに限ってﾀﾞｳﾝｼﾞｬｹｯﾄを着て漫画読みさらに場所をとる。
ポスターで注意すべき。ラッシュ時はデブ着席禁止！

仲手原と保手浜はよく間違えられる。

>>831
ＪＲ仲手原駅誕生の予感。

>>815
川崎市は、勇気を持ってこれを当然の手続き論と受け止めて聞き流し、
計画の見直しをどんどん進めるべき。

横須賀線に新駅が設置されるなど、都市計画の見直しにつながるような
ことが起きようとしているのだから、地下鉄の計画を見直すのは当然。

>>833
今さら何が勇気やねん。
１期区間を新川崎まで延伸する提案が出た時に
川崎市は「手続的には大変難しいし，現実的ではない」と却下しているのに
二枚舌やないかい。無能市長と三流職員は退場してくれ。
http://www.city.kawasaki.jp/16/16gyozyo/home/kaigi/11-140830.htm

新川崎延長論者が国土交通省と組んで、計画変更の動きを避難している
ということなのかな？

>>831-835

スレ違い。

ところで、目黒線延伸による高架化っていつ完成なの？

>>822
亀レスすまん。
ごもっともだが、立たれると回りが余計迷惑する。座席に閉じ込めるのが賢明かと。

はじめまして。わたしはこころと言います。小６の１２歳なのですが、この春にセックスを経験してからたくさんセックスをしました。
でもこの前、彼とセックスしている関係が親にバレてしまってセックスはまだ早いとか怒られたのですが、セックスをしたい気持ちを抑える事ができません。
してはいけないと言われてがまんしなければならないのは欲求不満で勉強も身が入らなくなってダメになってしまいます。

セックスについては５年の時から保健の先生に教わっていて興味もあったのでネットとかで調べたりもしました。
そして同じクラスの大好きな男子とセックスして彼氏彼女という関係になりました。
一学期は学校が終わると彼の家に一緒に行って一緒にお風呂に入ってからセックスして、それから夜までゲームしたりキスしたりして２回目のセックスをして、
彼に送ってもらって家に帰っていました。彼のお母さんは仕事でいないので平日は彼の家で毎日そのようにセックスしたりして遊んでいました。

夏休みに入ってからも平日の１１時ごろから夜までは彼のお母さんは出かけているので彼の家で一緒にお風呂に入って、そのあと夜まで６時間ぐらいあるので、
２時間に１回ぐらいの間隔で３回か４回セックスするようになりました。だから夏休みに入ってからは平日はいつも彼の家に昼から遊びにいって、
一週間で１８回ぐらいセックスしていました。彼と一緒にいると楽しいし、大好きだし、セックスしている時が一番幸せで楽しいと思いました。

だから一学期から彼とたくさんセックスしていました。でも土日は彼のお母さんがいて、最近は彼のお父さんもお盆休みなので彼の家でセックスできなくて、
私の家も親がいてセックスする場所がなくて、とてもがまんできなくて、彼と携帯電話でどこでセックスすればいいかという話をして、ラブホテルはお金がかかるし、
小学生は入れてくれないだろうという事で公園の木陰でセックスしようという事になって、公園に行ってセックスをしました。
セックスに夢中で周りに気づきませんでした。多くの人に見られていたみたいで、警察官が来て怒られて、警察署に行って私と彼の両親も呼び出されて色々怒られました。

8000系後期車でも8260のような元空ラー車は室内が特に（？）汚れてる。
8218とかよりヒドい。

8000など全て酷いだろ

>>838
うるせー馬鹿

東急ってシルバーが基調になってるが故に、古くてもあまり古くささが目立たない
ような気がするんだけどな。8000系とかものすごい勢いで飛ばして走ってたりすると
結構のってて「まだまだやるね」とか思うんですけど。

>>842
今まで平社員だったのが、一気に部長になったような感じ。

http://www.saturn.dti.ne.jp/~giccho/index.html
みなとみらいに１１スクリーンを持つシネコン：１０９シネマズがオープンしました。さら
にみなとみらいでは０７年と０８年にも別のシネコンがオープンして、横浜を舞台にシネコン
大戦争が起きるようです。まあ僕にとっては一応ありがたいことなのですが、それに伴って
大きな不安があります。それは相鉄ムービルは大丈夫なのか？ということ。

湘南海岸線の急行の停車駅は
小網代・秋谷・長者ヶ崎・森戸・新逗子・滑川・稲村ヶ崎・新片瀬・鵠沼町
浜見山・馬入口・唐ケ原・西湘二宮・東御幸の浜・栄町で
2011年7月の最終ダイヤでは76分サイクルに急行１普通１のダイヤでした
夏には新大磯（ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ前）の臨時停車もあってようです
このほか滑川で上下の急行が離合して
ここで横浜線の特急に連絡していました
横浜線の特急は停車駅がみなとみらい・日本大通・上大岡前
日野・七曲り・女子大前・小袋谷・小町通り
で急行との違いは関の下と公田橋に停まらないだけでした
夏季には横浜線から湘南海岸線への直通列車も走りましたが
これは横浜線内を急行の停車駅で走り、滑川で３＋３に分割して
湘南海岸線内では各駅停車でした
詰め込みの利かない回転ｸﾛｽの9450系３連でしたから
休日などは大変な混雑だったものです
珍しい運用としては定期運転で唯一の直通運用だった
三崎港発22時57分の日野行きの最終でして
これは23時39分に日野に着きますとここから回送で渡り線のある蓬莱町まで行きまして
ここから曙町まで戻り、この駅始発の女性専用列車として車庫のある岩瀬まで営業運転で走っていました
この列車は言うまでもなく曙町で働く夜の女性のための列車でして、彼女たちの多くが
野庭や日野の県営住宅に住んでいたことからタクシー不足の解決を狙ってはじめられたものでした
この列車の曙町発は1時47分ときわめて遅く基本的には1600系や2500系といった2扉ロングの南海からの転属車が充てられてたようです
2009年12月の旅客列車の大削減に伴い廃止されました

なにこれ？

>>822
空いているからといって、あのポスターみたいな事をしていいと思っているBACCA

私の近親相姦は一つ上の姉とです。
居間のコタツで親が読んでいる週刊誌や婦人雑誌のセックスの描写を書いている所を拾い読
みしている時に姉が入ってきて姉も横で同じように雑誌を読み出した。
中学二年で姉は三年です。私はいやらしい内容の所を姉に教えると姉はその部分に目を通し
てからこっちにも有るよと姉も別の所を示した。
夕方の薄暗い部屋の中でお互いに気持ちはいやらしい気持ちになっていました。私は姉の股
の付け根に手を伸ばして陰部の辺りを触ると姉は驚いて腰を引きました。
ポチャリとした小柄な姉の顔が上気しているのがわかった。もう一度手をコタツの中から手
を差し込むと姉は今度はじっとしていた。
ズボンの陰部の辺りを触ると姉は後ろに倒れると黙って私のするがままになっていました。
私も黙って分からないままズボンの上から陰部を触っていると姉がもう少し下といいました
。
でもズボンの上からだとうまく触れません。中から触ろうとすると今は駄目だと言いました
。
もう親が帰ってくる頃だったのでそれを心配したのです。
姉も前から親のそんな本のいやらしい部分をひらい読みしていたのです。
私も以前からそんな本を探してはオナニーのおかずにしていたのです。
精子も当然毎日のように出していました。それからは姉がおかずと成ったのはとうぜんです
。
その夜親たちが寝静まった頃姉の部屋に行くと姉の部屋は薄暗くなっていたが姉は未だ起き
ていて私は入ると布団に起き上がりました。

おとなしい姉も性には関心があったのです。姉の布団に入ると姉は横になったので布団をよ
けるとネグリジェの下が肌蹴て白い下着が見えていた。
姉に障り方を教えて貰いながらクリトリスや膣の中を弄ったりしたのです。クリトリスを姉
が中指で転がしそれと同じようにするように指図してくれた。姉の下腹が硬くなり指を締め
付けながらもそのまま続けるように身体を硬くしながら言った。急にもう良いと言うと私の
手を押しのけました。
その後、しばらくすると姉に私は我慢できない位なっているペニスを今度は私が教えて何と
か射精しました。
最初パンツごと掴んでしごかせていましたが最後は直に掴ませてタオルの上に射精したので
す。
姉も始めての事で驚いていましたが、その後お互いに直ぐになれてきて毎夜のようにお互い
の性器を刺激しあっていましたが何時しか口で性器を刺激しあうようになっていましたね。
姉が高校になってからは姉も知識が付いてきて私に色々な方法で刺激してくれるようになっ
ていました。
どちらかと言うと姉が膣の中の刺激の仕方など指の動かし方や性器の刺激の仕方など小さな
声で教えてくれたのでした。
高校二年の頃には親が居ないときには二人でお風呂に入って刺激しあったり布団では素っ裸
でシックスナインになって性器を朝まで刺激しあう事もありました。
そして性器を擦り合って私のペニスの先端で姉の塗れた膣口の入り口を刺激し今にも入りそ
うになる姿を姉も爛々とした目で見ながら気を行かせていました。性交までしなくても私は
満足していたし妊娠が怖くて出来ないし、そこまでやちゃいけないと理性が未だ働いていた
のですが、夏のある夜の土曜日、明日が休みなので姉と目配せをしていました。その夜、姉
の部屋にいつも通り忍び込むと姉は下着姿で布団に寝て私を待っていました。下着を脱がす
と姉の足を開かせて薄明かりの中でペニスで姉の陰門にあてがいヌチャヌチャ擦って刺激し
ます。

よくやる行為となっていました。膣口に宛がうと回すようにペニスを待ってかき回します。
その頃には姉の切ないような声が少し漏れています。
いつの間にか私の亀頭部が見えなくなっていました。
そして亀頭部の首を絞めるような快感を感じました。
よく見ると姉の膣に入っているのです。
等々一線を越えてしまった恐怖を感じました。
姉も差し込まれても何も言う事はありませんでしたし黙って差し込んでもされるがままにし
ていました。
私は抜く事も出来ずそれどころか根元まで差し込んでしまいました。
熱い快感を知ってからその後は必ず最初はかき混ぜながら何時しか根元まで差し込んでそれ
を抜き差しするのに時間はかかりませんでした。
しっかりと根元まで差し込んでも姉も黙ってしっかりと締め付けて抜けないようにした。
適当に私に突かせると姉は自ら引き抜いて手で射精させてくれるのが日課と成ってゆきまし
た。
ある時から姉が私のまたがってペニスを自分で導いて深々と差込み抜き差しをするようにな
りました。最初は罪悪感で直ぐに性交は止めて手や口で刺激しあうのが殆どでしたが、ある
時姉が本に数時間も性行為をする様子を書いていたと私に言いました。
１０分や１５分で終わるものじゃ無いのを始めて知って次の日が休みの夜姉と素っ裸で朝方
までペニスを差し込んだまま上になり下になりと突き合いました。
それからは殆ど二時間位は突き合い最後は姉がタオルに受け止めました。
姉とのセックスは７００回位はしていると思いますが今思うと幼いやり方のセックスだった
と思いますね。しかし、姉が大学で家を出てからはチャンスがなくなってしまいましたね。
その後、何度か関係を待ちましたが今はありません。
今では楽しいもっとも淫靡な思い出です。

>>844

みなとみらいとは言っても、あそこは横浜駅徒歩７分だからなぁ。
新高島の乗降客数にも殆ど寄与しないと思われ。

いや、この前の映画の日に109シネマズに行ったら
平日のくせにすんげぇ人でビビったわさ。

んでちょっと観察してたんだけど、
半分よりちょっと多いくらいが横浜から徒歩。
残りの大体が新高島駅で、ほんのちょっとがジャックモールからって感じ。
（あくまで俺の感覚調査ね）

少しは新高島駅も利用者が増えたんじゃないかな。ほんの少し。

そう言う俺はもちろん横浜から歩きました。

新高島が下にいると少しは安心感がある。
駅のﾃﾞｻﾞｲﾝは激しく萌えだけど

通勤電車の混雑度　現在の３バカ路線


余裕の本数　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＱＮ


　　　東武　　　京急　　　　 　京成　　　　　　小田急　　　京王　　　　東急
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

優等列車の現在の３バカ


快適優等列車　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＱＮ


東武　　　　京成　　　 西武､京急　　 　　　　小田急 　　　京王　　　　　東急(東横特急)
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁


東横特急（プッ
さすが東急ですな、オンボロ車両で客をバカにしてるところがさすがですな

>>854
殺伐とした過疎地域の東武・京急・京成と、
人気の集まる街ばかりの京王・小田急・東急沿線では、人口密度が違うんだよ。
住みたい街ランキングなら全く逆の結果になるわ。

ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽ（･A･）ｶｺﾜﾙｲ

東急沿線が人気？(ﾌﾟ

京急沿線もなかなかのもんだろ

荒れてますねえ…

私の近親相姦は一つ上の姉とです。
居間のコタツで親が読んでいる週刊誌や婦人雑誌のセックスの描写を書いている所を拾い読
みしている時に姉が入ってきて姉も横で同じように雑誌を読み出した。
中学二年で姉は三年です。私はいやらしい内容の所を姉に教えると姉はその部分に目を通し
てからこっちにも有るよと姉も別の所を示した。
夕方の薄暗い部屋の中でお互いに気持ちはいやらしい気持ちになっていました。私は姉の股
の付け根に手を伸ばして陰部の辺りを触ると姉は驚いて腰を引きました。
ポチャリとした小柄な姉の顔が上気しているのがわかった。もう一度手をコタツの中から手
を差し込むと姉は今度はじっとしていた。
ズボンの陰部の辺りを触ると姉は後ろに倒れると黙って私のするがままになっていました。
私も黙って分からないままズボンの上から陰部を触っていると姉がもう少し下といいました
。
でもズボンの上からだとうまく触れません。中から触ろうとすると今は駄目だと言いました
。
もう親が帰ってくる頃だったのでそれを心配したのです。
姉も前から親のそんな本のいやらしい部分をひらい読みしていたのです。
私も以前からそんな本を探してはオナニーのおかずにしていたのです。
精子も当然毎日のように出していました。それからは姉がおかずと成ったのはとうぜんです
。
その夜親たちが寝静まった頃姉の部屋に行くと姉の部屋は薄暗くなっていたが姉は未だ起き
ていて私は入ると布団に起き上がりました。

age

三井住友銀行グループのＳＭＢＣコンサルティングは２日、２００４年のヒット商品番付…

東の６番目をみよ。朝日新聞の朝刊より。

>>863
WEBではここで見られる。
http://www.smbc-consulting.co.jp/BizWatch/Hit/

TVKの跡地、何かでバスターミナルになって元町･中華街駅の拠点性を高めるなんてことを聞いたけど、
今日見てみたら高層マンションができていた・・
それにしても横浜駅付近の旧線の高架橋の撤去はかなり進んでるな。

東白楽〜横浜間の地下化というのは、騒音が問題になったりしたことが
ある横浜市内の高架線対策の意味合いもあった思われるが、東白楽駅の
前後の高架線は改良しないのだろうか。鉄橋のような構造になっていて
かなりうるさいのではないかと思うが。

>>865
つまりさらなる延伸がある、と期待してみる

>>867
> さらなる延伸
どこに？

本牧、三渓園、根岸方面

>>869
拠点適地を求めて延伸ということだろうか？

>>869
本牧方面への延伸は地域の民d（ry が下がる､と嫌がってる住民が居ると聞いた
漏れ的には激しく延伸キボンウですが

>>866
地下化されて、付近の住民などは騒音がなくなってよかったかもしれないが、
無駄にうるさいあの地下区間を利用する乗客にとってはあまりいい気がしない罠w
東白楽駅付近は、横浜上麻生線の関係で工事が難しいのでは
とはいえ、仮に高架が工事されるのであれば、いっそのこと駅ごと作り替えてほしいなぁ、２面４線引き上げ線付きでな

東急車輛と直接つなげてほしい
てことで京急と争うような路線きぼんぬ

>>873
金澤八景まで延ばし、京急逗子線に乗入れて逗子まで行き、さらに
横須賀線に乗入れて鎌倉まで行ったりして。

>>874
鎌倉逝くなら、横浜〜新高島間で地上に出て、
貨物線に乗るのが手っ取り早いかと。

そうすれば桜木町行の復活も可能だ。

武蔵小杉下り出発後のポイント通過、うるさすぎ、縦揺れしすぎ。
まるで相鉄みたいだ。他はどこもスムーズなのに。

あと数年経てばスムーズになります。
もうちょっと待っててね。

まだ数年もあるなら放置すんなー。
上り線のポイントも中目黒みたいにして
60km/hで進入できるように汁。

数年なんてあっという間だよ、ボウヤ。

>>864
名古屋のあおなみ線はﾅｲﾉｰ?

小杉はあのポイントだけ確かに揺れすぎで怖い。
東横は他のポイントはよくできてるのに。

なぜ停電の話題は出ない？

>>882
すぐに復旧したからじゃない？
漏れは大倉山近辺だが、寝ていて気づかなかった。

停電したの？
まったく知らなかった

今夜はあとで品のないｻｯｶｰﾌｧﾝで混雑するから嫌だね。
菊名通過してほしい。

こんなとき、東部方面線…

東武特急: 世界遺産日光へのアクセス輸送で快適
東横特急: カナヤマ塵を家畜扱いで運ぶとても不快

沿線は低民度、電車はボロで汚い、駅設備はヘボくて糞ダイヤ
混雑最悪、後手にまわっている複々線
ここまで乗客をトコ�dバカにしている会社ｶﾞ東武より優れているわけないだろ

これが東急クオリティとはな（ﾌﾟｯ
逝ってよし

複々線がない分運賃がやすいのよ

複々線なんて普通運賃払って乗る人にとっては無用の長物
もっとも東横の混雑は前の車輌だけだからいまのままで十分

最近荒れてますなぁ。。。
意味もなく東武を引き合いに出して煽りを入れてくる奴が
半直スレから流入してきてるし…

最近できますた〜　複々線〜♪
それは名ば〜かりの　複々線〜♪
腐れ〜ダイヤで〜　茶を〜に〜ご〜す〜♪
東急〜沿線は〜　厨〜房〜街〜♪

滝廉太郎の「花」のリズムで歌えゴルァ！

>>890



















やだ

>>887
そりゃ全てを掌中に入れねば気が済まなかった五島の鉄道と
「鉄道は地域のデベロッパー」という信念を基に
鉄道会社は沿線の発展を手助けるものであり
出しゃばってはいけないという考えが基本にあった東武とは
元々比べられるもんじゃない。鉄道の性格が違いすぎる。

品のないきたならしいｻｯｶｰどもでただいま混雑中。
ご注意！

ｻｶ汚ﾀは菊名から歩いて帰りなさい

そのとおり
茶髪、髭、汗臭い、ゥオーゥオー叫ぶ

>>926
イパーン人から見たらお前のような鉄ヲタの方がキモイですが何か？

>>926に激しくｷﾀｰｲ

とりあえず>>926がかわいそうだな・・・

気にするなよ。>>926

うんこ

>>900get

ヲタ叩き大好き東急厨

893 ：名無し野電車区 ：04/12/05 21:18:00 ID:LEEsh0v2
品のないきたならしいｻｯｶｰどもでただいま混雑中。
ご注意！

894 ：東白楽利用者 ：04/12/05 21:54:07 ID:ACsSgDIk
ｻｶ汚ﾀは菊名から歩いて帰りなさい

895 ：名無し野電車区 ：04/12/05 22:25:45 ID:LEEsh0v2
そのとおり
茶髪、髭、汗臭い、ゥオーゥオー叫ぶ

896 ：名無し野電車区 ：04/12/05 23:06:45 ID:ycjwZvUG
>>926
イパーン人から見たらお前のような鉄ヲタの方がキモイですが何か？

81K 1003F！
LEDは1，3，4，6番扉上にあった。
その影響で1001Fの1，3，4，6番扉上の広告が抜かれてた。

人身事故です

田園調布下りでグモ

東急各線運行状況
2004年12月06日 21時46分　現在
21時40分頃、東横線　田園調布駅において人身事故が発生し下り線で遅れ
が発生しております。次の路線にて振替輸送実施中です。東急全線・山手線
全線・京浜東北線全線・南武線全線・横浜線全線・中央線（東京〜八王子）
・東海道線（東京〜横浜）・横須賀線（東京〜横浜）・湘南新宿ライン（渋谷
〜横浜）・東京メトロ全線・都営地下鉄全線・横浜市営地下鉄（あざみ野〜桜木町）・京急線全線・りんかい線全線。

不幸にも事故に遭われた車両は？

ビニールシートで囲いを作って被害者が見えないようにしてたが、大丈夫だったのか？
特急だしまともに当たったらヤバイだろ。
放送では線路より無事救出したなんて言ってたが。

早っ・・！

東急各線運行状況
●2004年12月6日23時17分　現在
東急各線は、平常通り運転しています。
http://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html

グモったら線路に跡が残るよね。
大倉山でグモ見た後、２カ月ぐらいは跡が残ったもんな

大倉山は今年２回ｸﾞﾓあったな。
東白楽でｸﾞﾓったことはあるのだろうか…

>>909
http://keikyu-1000.hp.infoseek.co.jp/

横浜駅はやっぱりｼﾊﾟｰｲじゃないか？

ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news01.asp?kiji=6231

失敗といっても作り直すわけにいかないからなー。
渋谷駅では失敗するなよ…
さすがに田園都市線渋谷駅で懲りてるはずだと信じたい。

横浜高速運賃高杉。早く東急になって。

船の形ってはじめてきいた。
そんな形のホーム、どこだってあるじゃん・・・。

記者がバカなんだろうｗ　エスカレータの設置場所が悪いのをホームの形のせいにしている。

＞エスカレータの設置場所が悪い

そんな記述がどこにある？
と思ったらOECDの調査で日本人の読解力は加盟国中８位から14位に後退の記事が夕刊に(ﾌﾟｹﾞﾗ

(ﾌﾟｹﾞﾗと書いてsageでねちねち煽る東急厨

917 ：名無し野電車区 ：04/12/07 18:49:41 ID:28jvhOoY
＞エスカレータの設置場所が悪い

そんな記述がどこにある？
と思ったらOECDの調査で日本人の読解力は加盟国中８位から14位に後退の記事が夕刊に(ﾌﾟｹﾞﾗ

まぁ何よりも、横浜駅を１面２線で作った事自体が間違ってたよ。
「作り直す」じゃなくて「作り足せ」
（今のホームは下り専用とかにして）

>>916
アカピー新聞だからなｗ
所詮売国新聞アカピー

>>917
記事を読めば
･ホーム先端が細くなってる。
･エスカレーターがホーム先端にある。
･ホーム中央にもあるエスカレータの混雑はさほどでもない。
記事はホームの形に主眼を置いてるが、島式ホームなら先端は細くなるのが通常であり
エスカレーターの位置が悪いとも言える。

東急に都合が悪いことを言われるとｗと煽る東急厨

920 名前：名無し野電車区 ：04/12/07 19:09:04 ID:WiCv2jNT
>>916
アカピー新聞だからなｗ
所詮売国新聞アカピー

ま、最低でも２面２線の対抗式ホームでつくるべきだったな、このスレでも散々外出だけど。
田都渋谷もまた然りだ。自分たちの失敗で利用者に犠牲を強いるんじゃないよ。

今の時点では何とかなるけど、将来みなとみらい線が延伸した場合には
今の横浜駅では問題になりそう。折り返しはできず菊名まで待避線がないし。
田園都市線の渋谷駅なんか半蔵門までぐらいしか考えてない構造じゃないか？
半蔵門ぐらいまでなら田園都市線の付け足しとして渋谷は途中駅でも済んだが
今となっては折り返しのできない渋谷駅はネックになってるし。

>>924
みなとみらい線延伸なんて計画もない話をこの件で持ち出すのは意味ない。

2面2線にすべきだったというのは漏れも同じ意見だけど、
結局はデザイン優先の設計が問題って事だよね、これは。デザインも今ひとつと思うが。
利用者が増え続けるようなら、ホームドアでも付けないと危険な気がするな。

横に拡げられないかな、京浜東北の桜木町みたいな感じで

>>914
横浜市営地下鉄とかりんかい線に比べたら安いほう

横浜駅はデザイン優先じゃなく
標準的な東急の駅だと思う。

設計ミスが標準になってしまった糞駅
田都渋谷、目黒、横浜
しかしよくもこれだけ

　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ
　┌||￣|l￣l| ||　 ||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　
　 　 ￣￣v≡≡∩─v──∩￣￣v≡≡v─v──v'￣
　　　　　 　　　 //　　　　　 | |
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）//　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　　うるせぇ、キハ120ぶつけんぞ！！
　　　　　　　　　 |　　　／ 　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ 　　/
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　　　　　＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　　　|| 　　　　　　　　　　 |

>>929
つまり、地下のターミナル駅は苦手ということだ

そこで新高島から動く歩道で東口につなげるですよ。

>912
＞２月の開通以降、混雑から客が線路に落ちたりするトラブルは起きていない。
でもDQN女が線路に逃げ込んだ事はあったよな．．．

>>929
田都渋谷で学んだはずじゃなかったのか。

>>船のようなデザインのホームは「港町・横浜らしい」と観光客らには好評だという。

と記事にはあるけど、ほんとかいな。

第一あの横浜駅は「船のようなデザイン」と売り文句がついてるの？
さっきも、「どこが船なんだ？」と見渡しながら利用してきたけど、
とくに船のようなモチーフがあったりとかはないんだけどな・・。

新高島を横浜駅に

>>935
ナスカの地上絵じゃあるまいし、ホームの形なんて誰も気にしないよね。

観光客≒地方の鉄道ファン、地下鉄マニア

>>923-925
デザインの問題というよりは、容量の見積もりの問題だと思う。ホーム
の幅を今の1.5倍ぐらいにすべきだったと思う。
正直言って横浜駅の第一印象は、この幅でもつのかなというものだった。
反町側の端があまりにも狭くなっているのも気になった。
エスカレータがある部分のホームが狭くなっているというのは、確かに
設計をまずったという印象を受ける。

ホームが物理的に狭すぎるという結論に達したならば、ホームを拡幅す
るなり、増設するなりすべきだろう。東京や大阪の地下鉄でそういう事
例はいくつもある。（銀座線日本橋、新橋、丸の内線霞ヶ関、大阪梅田
など）、

エスカレータが端にあるから混雑するとあるが、エスカレータを増設す
ればよいのでは。それとも、エスカレータ自身が邪魔になってかえって
混雑するか。あるいは、ホームの端の方の階上階にはコンコースが続い
てないといった問題があるのだろうか。東京駅の中央線ホームには、い
やというほどエスカレータがついている。

もうひとつの方法は、おそらく、ホーム階と改札階の間に中間階が存在
するようだから、エスカレータや階段が一気にホーム階まで行くのでは
なく、一旦、中間階を経由して行くように変更することだと思う。
こういう構造になっていると、一気に改札階まで行けなくて煩わしいの
だが、ホーム階が人であふれかえるよりもましである。
東京の地下駅の中で、こういう構造になっている駅が少なくない。
（JR横須賀線、新橋、東京、新日本橋、馬喰町、千代田線お茶の水、
半蔵門線神保町、南北線後楽園）

以上のような考察を重ねて行くと、設計が甘かったのじゃないのという
印象が強くなっていく。その点、JRの駅はよく考えてある事例を多く見
出すことができる。

しっかしほんとせまいよね、横浜。
わざわざ新しい駅作って、なんでもっと太いホームにしなかったのかね。
やっぱ金かかんのかね。

>>928
ホームに下りたら、いきなり京急ストア（キヨスクみたいなの）があって驚いた
東急東横線の横浜駅なのになぜ京急の店が？！と疑問に思ったが
よく考えたらみなとみらい線に京急も出資しているからなんだろうか

東横・MM線の横浜駅は、東西方向通路階、南北方向通路階、改札階、
中間階、ホーム階という5層構造。上の3層が分かれているのが、結構
うっとおしい。せめて2層にできないものか。
そのかわり、中間階を使うようにする。中間階は、すぐ下の階である
ホーム階から電車を降りた乗客を一旦そこに滞留させる。ホーム階から
迅速に人が出て行くようにするためには、ホーム階に至るエスカレータ
や階段を短くするか、エスカレータを多数設置するかのどちらかと思われる。

東横線の地下化後の渋谷駅は、横浜同様に改札階とホーム階の間に中間
階がはいり、改札階からホーム階に一気に行けるようにすることを考え
ているらしい。
設計をまずると、同じ問題が発生するのでないかという予感。

つまり、横浜のホームに人が溜まらないようにすればいい。

ホームの前後の端のホーム幅を狭めるのは、島式のホームでよく見られ
るケースなわけだが、おそらく、ホームの前後の端には人があまり溜ま
らないだろうという予想から、用地の幅を節約するためにそうしたもの
と思われる。
この形状の欠点は、ホームの左右の端が曲線になるため、電車との間に
隙間が空き、ホームの見通しが悪くなることである。これらのことから、
ホームができるだけまっすぐになるような設計されており、ホームの
前後の端が狭まっていないか、狭まっている程度が小さい駅もある。
ホームの端に人が集まると予想されるような場合においても、該当する
ホームの端において幅を狭くしてはいけないわけだが。

東京近辺では、都営地下鉄のホームが、相対式でも島式でも、どちらかと
いうと前後の端のホーム幅を狭めない傾向にある。特にワンマン運転を行っ
ている大江戸線のホームは、まっすぐなものが多い。それに比べて、東京
メトロのホームは、前後の端のホーム幅が狭くなっているケースが多い。

東急の駅はどうかというと、>>929が指摘しているように、よりによって
地下のターミナル駅において、ホームの前後の端の幅が狭くなっている
ことが多い。ターミナル駅は、ホーム全体において人が集中する可能性
があると考えた方が良さそうなものだが。

ホーム端が狭いのも問題なんだけど、それに加えて
エスカレータの取り付け位置も問題なんじゃないかな？
ホーム幅が端でも狭くなく、さらにその端にエスカレータを
取り付けてあればもう少し人の流れが良くなったと思うんだが。
それから、エスカレータはいくら早くしても乗り込むまでの人の
行列はそうそう解消できないと思う。

横浜駅のB4Fは機械室のはず。
だから使うことはできないんじゃないか？

それからホームの端にエスカレーターの案は、もしかしたら
将来10両編成なるかもしれないことを考慮すると不可能。

エスカレータの位置や数は俺は精一杯考えられていると思う。
あれ以上を望むのは無茶だろう。

問題はやはりホームの幅の狭さと先端の「船の形」だな。
上の方で誰かが言っていたように今からでも拡張できるのなら
ぜひ頑張っていただきたい。

ホーム拡張は難しいだろー。
よりスムーズに人をさばくために、ホーム両端のエスカレーターは超高速化しる。
老人子供は利用禁止。

>>925

> 2面2線にすべきだったというのは漏れも同じ意見だけど、

山手線の渋谷や小田急の下北沢みたいに、どっちかの線路の反対側に
ホームを付け足せばいいんじゃないの？
（地上だとその辺が楽なんだけど）

初乗120円になるのかよ。＿|￣|○
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/041208.html

つД`)・ﾟ・｡・゜゜･*:.。まじかよ…
反町横浜のせいだな
地下化したばっかりに…

すくならなんでもいい

値上げ反対！！株優の相場に影響しそうなのが恐い。

>>922
売国朝鮮塵が必死だな！アカピーマンセーに。
北チョソ逝け！

なんだ、値上げは初乗りだけなのか。よかった。

それよりも、ﾋﾟｸにあった優等の10連化に急行も含まれること、
将来的に朝の通特を横渋間32分で走らせるつもりであることが公式にアナウンスされてるな。

種別によって両数が違うとダイヤが乱れた時に｢全列車各駅停車で運転｣が
できなくなるけどどうするんだろう。

今日の半蔵門線あぼんを教訓に、東横線も折り返し設備を強化すべし。

渋谷地下駅はもちろんのこと、
中目黒・自由が丘・白楽or東白楽・（みなとみらい）に
渡り線または引き揚げ線設置きぼんぬ。

せめて日比谷線霞が関のような折り返し線がかればいいのに

おしっこ漏れるーー

あー許せん！初乗りの安さは東急の伝統じゃなかったのかよ

ちゃんと工事終了後に値下げされることを祈るばかりだ。

東急の値上げはまだ決定した訳じゃない。申請しただけだ。認可されなければ値上げできない。

お ま い ら 、 国 土 交 通 省 要 請 や ら な い か ？

120円でも十分安いし。
そもそも、新玉川線内に私は住んでる者で。

忘れた頃にさり気無く煽る悪質東急厨

953 ：名無し野電車区 ：04/12/08 18:24:46 ID:StDjg2lO
>>922
売国朝鮮塵が必死だな！アカピーマンセーに。
北チョソ逝け！

田都はすっこんどれ！

弱者に配慮できない東急厨

947 ：名無し野電車区 ：04/12/08 12:55:19 ID:ew+963nS
ホーム拡張は難しいだろー。
よりスムーズに人をさばくために、ホーム両端のエスカレーターは超高速化しる。
老人子供は利用禁止。

次スレ立てる、ちょっと待っててね。

値上げ…
雌車じゃなくてよかった。

値上げの味を覚えて横浜渋谷間が３００円とかになったらもう…。

マジヲタの俺はがんがん値上げしてもらって設備投資して欲しいが
そもそも国交省が値上げを抑圧するなんてことがありえるのか？

>>968
雌車よりはるかにましだよ。

今後永久的な値上げということじゃないんだから別にいいんじゃないの

朝間通勤特急横浜→渋谷現行37分を32分
13号線直通と合わせ、まさに湘新ﾗｲﾝ対抗だな。
ﾃﾞﾝﾄは実質値下げか

新スレ立ちました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102511663/

対抗して所要時間短縮なら日吉は通過して通勤特急廃止。
特急に一本化。急行も廃止。

>>945
両端にあるエスカレータが現在1連なのを2連にして、混雑時は両方とも
上りにするぐらいのことをしないといけないのでは。

>>946
一番反町側のエスカレータは、B4Fに寄って行っている。
機械室のためのフロアなのかもしれないが、機械で埋め尽くされている
わけではなかろう。

> それからホームの端にエスカレーターの案は、もしかしたら
> 将来10両編成なるかもしれないことを考慮すると不可能。
なぜ？10両編成に対応するためにホームを延長するのであれば、むしろ、
エスカレータを増設する必要があるのでは。

いろいろ対策してもだめなら、ホームを拡張するしかないだろうね。
東海道線の下を掘って、下り線の反対側にホームを設置するのがいいのでは。
そう、>>948が述べているような感じに。問題は費用。よほどのことがない
かぎりは、やれないだろう。

費用以前に土地が取れるのかよと。

東横がもし１０両にするなら昇進もびっくりのダブルデッカーを導入してほしいんだが。

あくまで素人の考えなのだが、
２０�b車体にドアを車体の左端、右端にそれぞれ、真ん中に一つ作って
車両一両につき一階と二階と合わせて計４部屋作るんだ。

そんなのができたら………いいなぁ………と妄想してみるﾃｽﾄ

>>954
去年の今頃は、東横線とみなとみらい線の10連化が可能かどうか、容易に
10連化可能な構造になっているどうかについて議論が行われていたのが懐
かしい。
それから、一年たって東急が公式に工事に着手することを言明したわけだ
が、去年の今頃はどう考えていたのだろうか。

ところで、東急が優等列車停車駅の10連対応を行うのはいいとして、横浜
高速鉄道は、どう対応するのだろうか？

>>956
祐天寺と横浜にあるのでは。
複々線区間は、武蔵小杉〜日吉間が完成したあかつきには、武蔵小杉〜
元住吉間の東横線が複線高架になる部分に設けるのがいいかも。
菊名の折返し線は、20m車8連がはいるのかな？

>>977
JR用地の地下だが。使わせてもらえないとは思えないが。

横浜、横浜です。

この電車は当駅で車両を切り離し、
前６両がみなとみらい線元町・中華街行き、
後ろ４両が高島貨物線経由、根岸線桜木町行きとなります。
ご注意ください。

とか言ってみるテスト

>>980
菊名の引き揚げ線、確か20m車も入れたと思うよ。

「入れた」どころか、普通に使ってんじゃん。

>>956
祐天寺は撤去されてなかった？

祐天寺のは「ナイアガラ」のおやじに占拠されている

>>985
そうかだったもしれない。スマソ。

＞「特定都市鉄道整備事業計画」の認定申請を行う予定の「東横線渋谷〜横浜間改良工事」に係る
＞準備金の積み立て（鉄道線運賃収入の２パーセント）を新たに開始いたします。

これは１３号線や東部方面線直通を前提にした１０連化のことか？
またこれまでの複々線化による１０円上乗せと違い、初乗りのみを引き上げるということなのか

区間によっては値下げになるところもあるのでは？
渋→三茶とか・・・

スレ違いスマソ。

元町中華街

みなとみらい

横浜

菊名

武蔵小杉

自由が丘

中目黒

霞ヶ関

茅場町

秋葉原

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