横須賀線について語るスレ4
10/16のダイヤ改正で不便になった横須賀線について語りましょう
◆前スレ
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/l50
◆関連スレ
総武線快速・緩行スレ ４番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/l50
【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/l50
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東②
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50
◆停車駅
小平茅藤久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
田塚崎沢里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝■■━━■━━□━■━━━━━━━━□：成田エクスプレス(10号と27号は12/18～1/16の間小田原発着)
―――――――――●●━●━━━━━━━━●―――――――――：おはようライナー逗子･ホームライナー逗子
―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●：通勤快速(横須賀線内普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：快速(横須賀線-総武線･横須賀線内普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：エアポート成田(横須賀線内普通列車)
―――――――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：※快速(湘南新宿ライン･大宮～逗子間普通列車)
――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●―――――――――：普通(横須賀線)
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◆前スレ
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/l50
◆関連スレ
総武線快速・緩行スレ ４番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/l50
【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/l50
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東②
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50
◆停車駅
小平茅藤久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
田塚崎沢里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
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―――――――――●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：普通(湘南新宿ライン)
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千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
葉賀街井倉々田②空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
□━□━━━□■■―――――――――――――――――――――――――――――：成田エクスプレス
●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――――：通勤快速
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――：快速(成田線直通)
●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――：エアポート成田
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●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●――――――――――――――：快速(総武本線直通)
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●――――――――――――――：快速(総武本線直通･佐倉～成東間普通列車)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●―――――――：快速(外房線直通)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●：快速(内房線直通)
西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
＝＝□━□■■■■―――――――――――――――――――――――：成田エクスプレス(湘南新宿ライン直通)
＝＝□━□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■：成田エクスプレス(中央線直通)
●●＝●●●●●●━━●━━●━━●━━●●●●●●――――――：※快速(湘南新宿ライン･大宮～逗子間普通列車)
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葉賀街井倉々田②空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
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●●●●●●●●●―――――――――――――――――――――――――――――：エアポート成田
――――――┗＝＝●●●●●●●●●●―――――――――――――――――――：普通(鹿島線直通)
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●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●――――――――――――――：快速(総武本線直通･佐倉～成東間普通列車)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●―――――――：快速(外房線直通)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●：快速(内房線直通)
西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
＝＝□━□■■■■―――――――――――――――――――――――：成田エクスプレス(湘南新宿ライン直通)
＝＝□━□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■：成田エクスプレス(中央線直通)
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●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――――：普通(湘南新宿ライン)
乙
4 ：名無し野電車区：04/10/28 13:29:26 ID:aQGn0kxK
乙
5 ：名無し野電車区：04/10/28 16:58:17 ID:MBUlOlVw
>>1に団子入れるなと何度言えば(ry
6 ：名無し野電車区：04/10/28 17:01:12 ID:jXjZ1pwv
>>1
通勤快速は物井駅通過ですが
通勤快速は物井駅通過ですが
あぼーん
>>1
ネクソ小田原発着ってマジ？
↓訂正版（思ったんだけど、団子っているの？総武スレや昇進スレにもあるけど）
千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
葉賀街井倉々田②空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
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西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
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ネクソ小田原発着ってマジ？
↓訂正版（思ったんだけど、団子っているの？総武スレや昇進スレにもあるけど）
千都四物佐酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿南榎八日成蘇鎌誉土大茂一八五姉長袖木君
葉賀街井倉々田②空住河崎戸原取二来方島酒戸街向東我取田気綱原宮幡井崎浦浦更津
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西大品恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇吉三国立八高
大崎川比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都祥鷹分川王尾
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鹿島田駅西口再開発は住民たちの意向で頓挫する見込み。
そんな原住民たちは見捨てて、新川崎駅を400メートル南に移動し、
新川崎三井ビルやパークシティー新川崎の前に改札を設けて欲しい。
開発予定の国鉄操車場跡地へも、こっちの方が近いし。
そんな原住民たちは見捨てて、新川崎駅を400メートル南に移動し、
新川崎三井ビルやパークシティー新川崎の前に改札を設けて欲しい。
開発予定の国鉄操車場跡地へも、こっちの方が近いし。
11 ：>>1に非ず：04/10/30 21:51:19 ID:9IvQ8xq0
書き込みが少ないから
横須賀線のスレは990以降に次スレ立てた方が良いのかな？
横須賀線のスレは990以降に次スレ立てた方が良いのかな？
>>12
流石に遅すぎだから980がいいだろう
流石に遅すぎだから980がいいだろう
14 ：名無し野電車区：04/11/01 00:06:45 ID:Hvnz/1W6
モタモタしてるうちに団子厨に立てられる、に1票。
15 ：名無し野電車区：04/11/01 14:50:29 ID:F4rwLbia
2003年度乗車客数ランキング
東戸塚 52,179
鎌倉 37,575
保土ケ谷 31,434
逗子 26,391
新川崎 24,376
西大井 11,692
衣笠 9,782
北鎌倉 8,529
久里浜 7,147
横須賀 6,274
東逗子 5,510
田浦 3,089
↑前スレの終わりの方に書いてあったんだけど、本当に驚いた。
東戸塚はこれからさらにタワーマンションが完成するんだよね…
本当に何か対策打ってくれないと、人が多すぎて死んじゃうよ。
東戸塚 52,179
鎌倉 37,575
保土ケ谷 31,434
逗子 26,391
新川崎 24,376
西大井 11,692
衣笠 9,782
北鎌倉 8,529
久里浜 7,147
横須賀 6,274
東逗子 5,510
田浦 3,089
↑前スレの終わりの方に書いてあったんだけど、本当に驚いた。
東戸塚はこれからさらにタワーマンションが完成するんだよね…
本当に何か対策打ってくれないと、人が多すぎて死んじゃうよ。
束にお願いして、大船～品川・東京便を新設
新設→増設
東戸塚、マジかよその数字！
駅開業がS55だろ？
恐ろしや、その発展ぶり。
駅開業がS55だろ？
恐ろしや、その発展ぶり。
ＳＳのスレより
151 名前： ◆C6FhMothKE 投稿日： 04/11/01 16:33:13 ID:tFZzxvhE
既出かもしれないけど、E217系が11両+4両の組成を10両+5両に組成に改造
し、湘南新宿ライン・東海道本線で運用されるそうです。ソースは今月号
のレールオンから。
151 名前： ◆C6FhMothKE 投稿日： 04/11/01 16:33:13 ID:tFZzxvhE
既出かもしれないけど、E217系が11両+4両の組成を10両+5両に組成に改造
し、湘南新宿ライン・東海道本線で運用されるそうです。ソースは今月号
のレールオンから。
20 ：名無し野電車区：04/11/01 19:18:14 ID:JSXcRSzK
SSって？？ というかラインカラーはどうなるのさ？？
もちろん湘南色でしょ･･･
184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/11/01 19:33:48 ID:Q0ljecx2
ダイヤ改正前の湘南新宿ラインでは、E231系のほかにE217系、オール2回建て10量編成の215系と、新前橋
電車区の211系も使用されていましたが、215系については朝夕の座席定員制の「ライナー」に使用し、原稿
締め切り時点（10月22日）では、昼間帯は特に利用する計画がありません。211系については、上野口で高崎
線・宇都宮線に運用します。またE217系については、しばらく湘南新宿ラインでの運転を休止し、基本11両+付
属4両の組成を、基本10量+付属5量の組成に改造して、湘南新宿ラインまたは東海道線で運用することを検
討しています。
ダイヤ改正前の湘南新宿ラインでは、E231系のほかにE217系、オール2回建て10量編成の215系と、新前橋
電車区の211系も使用されていましたが、215系については朝夕の座席定員制の「ライナー」に使用し、原稿
締め切り時点（10月22日）では、昼間帯は特に利用する計画がありません。211系については、上野口で高崎
線・宇都宮線に運用します。またE217系については、しばらく湘南新宿ラインでの運転を休止し、基本11両+付
属4両の組成を、基本10量+付属5量の組成に改造して、湘南新宿ラインまたは東海道線で運用することを検
討しています。
23 ：名無し野電車区：04/11/01 21:36:49 ID:wSasA6xs
東戸塚を廃止して、それらの人々を乗ってこさせなくすれば、今の本数でも問題なし。
24 ：名無し野電車区：04/11/01 21:39:47 ID:iWLYTJqH
>>23
そのかわり、横浜環状鉄道を東戸塚に延伸きぼんぬ
そのかわり、横浜環状鉄道を東戸塚に延伸きぼんぬ
25 ：名無し野電車区：04/11/02 02:25:32 ID:VSanXjIo
東海道線にE231が増えればラッシュ帯も遅れなくなりそう?
>>20
ＳＳ＝Syohnan Shinjuku
ＳＳ＝Syohnan Shinjuku
27 ：名無し野電車区：04/11/02 11:35:03 ID:79qrs9QW
サンキュ。ナチス親衛隊かと思った。
久しぶりに東京駅から横須賀線乗ったら 18:50発の始発が
無くなってるだけならまだしも、代わりにくるほぼ同時刻の
ヤツが11両になっていて吃驚した。
無くなってるだけならまだしも、代わりにくるほぼ同時刻の
ヤツが11両になっていて吃驚した。
29 ：名無し野電車区：04/11/02 16:17:03 ID:rY6ZxKMh
>>25
だな。宇都宮線でも１１５系１１・１２両→Ｅ２３１系１０両で
一時的には遅れは解消したと思われる。あとスピード・加速もあがったし。
が、その後以下のような混雑の状況になったorz
６７５Ｍの乗車率
赤羽発 大宮発
10 150 230
9 150 200
8 180 220
7 200 240
6 180 240
3 170 220
2 150 160
1 140 140
東海道線・横須賀線でもさすがに帰宅ラッシュ時にはここまでいかないよな？
だな。宇都宮線でも１１５系１１・１２両→Ｅ２３１系１０両で
一時的には遅れは解消したと思われる。あとスピード・加速もあがったし。
が、その後以下のような混雑の状況になったorz
６７５Ｍの乗車率
赤羽発 大宮発
10 150 230
9 150 200
8 180 220
7 200 240
6 180 240
3 170 220
2 150 160
1 140 140
東海道線・横須賀線でもさすがに帰宅ラッシュ時にはここまでいかないよな？
>>25
川崎駅の非バリアフリー構造が混雑の緩和を阻止しています。
一日平均利用者：15万7953人(JR東公式サイトより)
改札口：1箇所(7or8両目/15両編成が改札に最も近い)
朝はこんな感じです。(上り)
鶴見で減速→川崎駅手前でいったん停止→客混雑で2分程度延発
乗車率210%位
夜はこんな感じ(下り)
新橋で座席はおろかつり革も空きは無し→品川で大量乗車
(1～3、6～8号車は足場の確保困難)→川崎でさらに乗車
混雑率190％～200％位
川崎駅の非バリアフリー構造が混雑の緩和を阻止しています。
一日平均利用者：15万7953人(JR東公式サイトより)
改札口：1箇所(7or8両目/15両編成が改札に最も近い)
朝はこんな感じです。(上り)
鶴見で減速→川崎駅手前でいったん停止→客混雑で2分程度延発
乗車率210%位
夜はこんな感じ(下り)
新橋で座席はおろかつり革も空きは無し→品川で大量乗車
(1～3、6～8号車は足場の確保困難)→川崎でさらに乗車
混雑率190％～200％位
31 ：サーバ：04/11/02 18:15:05 ID:nGECLlB9
逗子での乗り換えの必要はない。
車両を分けて、
久里浜まで走ればよい。
時間の無駄で、京急に負けるぞ，おい。ＪＲさんよー。
車両を分けて、
久里浜まで走ればよい。
時間の無駄で、京急に負けるぞ，おい。ＪＲさんよー。
32 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/11/02 18:16:30 ID:ZBogjzVv
33 ：大船さん：04/11/02 19:37:37 ID:HRXmbnYZ
大船で附属5両増結にすれば久里浜まで行ける。
34 ：名無し野電車区：04/11/02 21:07:23 ID:Qz7nqZs2
38 ：名無し野電車区：04/11/03 14:06:01 ID:xCazMk+k
衣笠十字路を出ました。
Aさん Bさん Cさん
５分後 衣笠駅だ やっとバスが来た てくてく葬儀屋過ぎて
10分後 電車が来た 毎度佐野で混むな どれほどの温泉過ぎて
15分後 見慣れた軍艦 やっと不入斗橋か 何もないかーしわぎだっ
20分後 ﾄﾝﾈﾙ終わった 平坂上で降りるんだった いけのはたがーさびr(ry
25分後 あ～あ逗子だ ふー、着いた着いた いい加減疲れたがー
30分後 逗子を出たぞ さて次の電車は 駅に着いたぞ バスに乗った奴が居るな
35分後 鎌倉混むなあ ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗ～ 以降同左
40分後 埋まった観音様 今過ぎた駅は何駅だ
45分後 おお左端へ来た 文庫だー
50分後 東戸塚か 今過ぎた駅は杉田だ
55分後 保土ヶ谷ぁ マルエツだ
60分後 やっと横浜だ 横浜だ横浜だ
Aさん Bさん Cさん
５分後 衣笠駅だ やっとバスが来た てくてく葬儀屋過ぎて
10分後 電車が来た 毎度佐野で混むな どれほどの温泉過ぎて
15分後 見慣れた軍艦 やっと不入斗橋か 何もないかーしわぎだっ
20分後 ﾄﾝﾈﾙ終わった 平坂上で降りるんだった いけのはたがーさびr(ry
25分後 あ～あ逗子だ ふー、着いた着いた いい加減疲れたがー
30分後 逗子を出たぞ さて次の電車は 駅に着いたぞ バスに乗った奴が居るな
35分後 鎌倉混むなあ ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗ～ 以降同左
40分後 埋まった観音様 今過ぎた駅は何駅だ
45分後 おお左端へ来た 文庫だー
50分後 東戸塚か 今過ぎた駅は杉田だ
55分後 保土ヶ谷ぁ マルエツだ
60分後 やっと横浜だ 横浜だ横浜だ
東京・新宿口を１５両に統一してほしい。
40 ：名無し野電車区：04/11/03 14:37:12 ID:LHMQxpT9
北鎌倉
通勤路線にこんな駅があるのかというくらい
雰囲気にあこがれる。
通勤路線にこんな駅があるのかというくらい
雰囲気にあこがれる。
41 ：名無し野電車区：04/11/03 14:56:56 ID:YP9LATfH
最寄駅ですが何か
42 ：名無し野電車区：04/11/03 15:12:19 ID:8hC/9voM
細長～～いホームなのに一番端に改札で、しかも跨線橋じゃなくてホームに踏み切り
ってのがいいんじゃない？
ってのがいいんじゃない？
43 ：名無し野電車区：04/11/03 15:19:31 ID:YP9LATfH
確かに。でもその構造が災いして
平日日中は線路から乗り降りする野蛮人多数
平日日中は線路から乗り降りする野蛮人多数
44 ：名無し野電車区：04/11/03 17:47:37 ID:svQwv/bI
北鎌倉駅近代化は地元の意向によりポシャりました
地元の意向って言うか円覚寺の怨念だろうに。
国鉄時代に境内の中に強引に線路引いたのを今も恨んでるらしいし
国鉄時代に境内の中に強引に線路引いたのを今も恨んでるらしいし
>>44
ヤブ蚊が異常に寄ってくるから屋根の延長やめたんじゃなかったっけ？
ヤブ蚊が異常に寄ってくるから屋根の延長やめたんじゃなかったっけ？
47 ：名無し野電車区：04/11/03 19:35:11 ID:Sr5Q7HyQ
でも、くだりホームは、途中から出られる場所あるんじゃないか？
実際に降りないから良くわからんけど。
実際に降りないから良くわからんけど。
48 ：名無し野電車区：04/11/03 22:16:20 ID:TFU0Z3hK
49 ：名無し野電車区：04/11/03 23:11:53 ID:fbmsncIy
戸塚駅で人身事故発生。
詳細希望。
１５：１２分
ホームの途中で止まっている電車・・・
東海道にも影響発生。
詳細希望。
１５：１２分
ホームの途中で止まっている電車・・・
東海道にも影響発生。
横須賀線の利用者は、今回のダイヤ改正について束のホームページからご意見を申し上げた方が良いと思う。
51 ：名無し野電車区：04/11/04 08:18:52 ID:mcKdZvUu
車内が暑い。ｴｱｺﾝつけてけろ。
52 ：名無し野電車区：04/11/04 08:30:13 ID:mcKdZvUu
んで急病人発生。電車停止中。
ダイヤ改正後ボロボロだな、スカ線。
まったりしてた僕らのスカ線を返してくれ～。
まったりしてた僕らのスカ線を返してくれ～。
>>50
申し上げてるが、回答は、全く誠意のないコピペだし。
要するに湘新増やしたので車両に余剰が、ないので
東京方面は、増やせない。使うのなら混雑は、我慢しろ。
東急と小田急から客を奪う焼身が、優先で
横須賀線は、あぼーん同然にしますって事みたいだよ。
どうぞ京急さんに逃げて下さいって事じゃないの？
申し上げてるが、回答は、全く誠意のないコピペだし。
要するに湘新増やしたので車両に余剰が、ないので
東京方面は、増やせない。使うのなら混雑は、我慢しろ。
東急と小田急から客を奪う焼身が、優先で
横須賀線は、あぼーん同然にしますって事みたいだよ。
どうぞ京急さんに逃げて下さいって事じゃないの？
55 ：名無し野電車区：04/11/05 00:41:31 ID:v4BeRC/B
品川－大船間のＮＥＸ料金回数券使ったことある人いますか？
56 ：名無し野電車区：04/11/05 08:05:22 ID:G+BZrmU+
保土ケ谷に0755に着く千葉行き、毎朝確実に3分遅れてますて放送が。
守れないダイヤ組むなよ
おまけにグリーン券買って乗ったら
車掌がたちはだかって「満席でございます」ってこれみよがしに
連呼しやがるし。じゃあ払い戻ししてくれるのかよ、と。
なんとかしろよこの糞会社
守れないダイヤ組むなよ
おまけにグリーン券買って乗ったら
車掌がたちはだかって「満席でございます」ってこれみよがしに
連呼しやがるし。じゃあ払い戻ししてくれるのかよ、と。
なんとかしろよこの糞会社
やっぱダイヤ改正後G車利用者増えてる？
59 ：名無し野電車区：04/11/05 19:51:59 ID:xkWT+tbH
湘南新宿ライン向けグリーン車リーフレット（2004年9月改訂版(北・山・南)）より
------------------------------------------
Q:乗車前にグリーン券を買ったのに
グリーン車が満席の場合はどうしたらいいの？
A:満席のためグリーン車をご利用にならずに普通車へ移動される場合は、
乗務員（グリーンアテンダント）にお申し付けください。
ご利用にならなかった確認を行ったうえで払戻しのご案内をさせていただいています。
なお、グリーン車の通路やデッキ等に御館の場合もグリーン料金が必要になりますので
ご注意ください。
※払戻しはSuicaがご利用可能な首都圏エリアのＪＲ東日本のみどりの窓口で承ります。
------------------------------------------
横須賀総武向けグリーン車案内リーフレット（2004年9月改訂版(南・山・千)）には、
上のことは明記されていないのだが、まさか湘南新宿ラインのSuicaグリーン券だけ払戻しあり、ってことはないよね？
------------------------------------------
Q:乗車前にグリーン券を買ったのに
グリーン車が満席の場合はどうしたらいいの？
A:満席のためグリーン車をご利用にならずに普通車へ移動される場合は、
乗務員（グリーンアテンダント）にお申し付けください。
ご利用にならなかった確認を行ったうえで払戻しのご案内をさせていただいています。
なお、グリーン車の通路やデッキ等に御館の場合もグリーン料金が必要になりますので
ご注意ください。
※払戻しはSuicaがご利用可能な首都圏エリアのＪＲ東日本のみどりの窓口で承ります。
------------------------------------------
横須賀総武向けグリーン車案内リーフレット（2004年9月改訂版(南・山・千)）には、
上のことは明記されていないのだが、まさか湘南新宿ラインのSuicaグリーン券だけ払戻しあり、ってことはないよね？
61 ：名無し野電車区：04/11/05 23:30:07 ID:u1+1i/VK
>>59
乗客が「強く希望する」場合は認めるらしい。
乗客が「強く希望する」場合は認めるらしい。
なんかはっきりしない対応だね…
このシステム根本的に欠陥システムなのにいつまでも放置するJRもJRだな
このシステム根本的に欠陥システムなのにいつまでも放置するJRもJRだな
63 ：名無し野電車区：04/11/05 23:46:40 ID:bQqf/yu8
もうグリーン車三両にしちゃえば？
全部で16両編成にするなら許す。
一般車両を減らすなら許さない。
一般車両を減らすなら許さない。
一般車両は廃止します。
その代わりグリーン料金をただにしますｗ
それは215系とどこが違うのかと小一（ｒｙ
68 ：名無し野電車区：04/11/06 01:16:49 ID:JidgG+w+
このＨＰ面白い。スカ線の話題
http://kei.cside2.jp/higashitotsuka/cgi/yybbs/yybbs.cgi
http://kei.cside2.jp/higashitotsuka/cgi/yybbs/yybbs.cgi
69 ：名無し野電車区：04/11/06 01:46:19 ID:GW1i5CZW
昨日、１１：３０ころに新川崎を２０５系（横浜色）が東京方面へ通過します
た、幕は「回送 横浜線」でした、どこへ行ったんでしょうか？
またほぼ同時刻に横浜方面へ水色のお座敷列車も通過しますた、速度が速くて
よくわからなかったですが車内では宴会で盛り上がっていたように見えますた
。
た、幕は「回送 横浜線」でした、どこへ行ったんでしょうか？
またほぼ同時刻に横浜方面へ水色のお座敷列車も通過しますた、速度が速くて
よくわからなかったですが車内では宴会で盛り上がっていたように見えますた
。
73 ：名無し野電車区：04/11/06 13:06:36 ID:19ugloga
３階立てグリーン車作れよ。
74 ：名無し野電車区：04/11/06 13:10:40 ID:JdKYSivH
75 ：名無し野電車区：04/11/06 20:23:02 ID:47pFTcEr
ほぼ毎日、定刻運行だった横須賀線に、
湘南新宿ラインを増発させるため余裕のないダイヤを組み、
その結果、毎朝、遅延を発生させることとなった。
東日本は失敗を認めたくはないだろうけど、これは事実。
湘南新宿ラインを増発させるため余裕のないダイヤを組み、
その結果、毎朝、遅延を発生させることとなった。
東日本は失敗を認めたくはないだろうけど、これは事実。
>>75
ﾊﾟｿﾁﾗ見えなくて良いから、改正前みたいにＧ券買えばまず座れる、っつう環境
と毎日々々遅れないような電車を返してくれよぉ。
まあ何より東海道から来る怪速Cargo原往きを東京行に戻して、Cargo原往きの
時間に大船発の快速を挿れてくれればＧ車も要らん。E217余ってるそうだし。
ﾊﾟｿﾁﾗ見えなくて良いから、改正前みたいにＧ券買えばまず座れる、っつう環境
と毎日々々遅れないような電車を返してくれよぉ。
まあ何より東海道から来る怪速Cargo原往きを東京行に戻して、Cargo原往きの
時間に大船発の快速を挿れてくれればＧ車も要らん。E217余ってるそうだし。
78 ：名無し野電車区：04/11/07 00:59:20 ID:rV31umtC
ｳｿ電だけどこんなのありました。
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E217shonan.jpg
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E217shonan.jpg
毎朝毎朝、東海道－高崎系統による遅延の連鎖、何とかしてくれ。
昼間は兎も角として、朝は戸塚のクロッシングを封印することが、
束お得意の系統別複々線の「利点」を最大限に発揮する方策だと
思うんだが。
昼間は兎も角として、朝は戸塚のクロッシングを封印することが、
束お得意の系統別複々線の「利点」を最大限に発揮する方策だと
思うんだが。
80 ：名無し野電車区：04/11/07 03:03:10 ID:9VLMhsJA
82 ：名無し野電車区：04/11/07 11:57:54 ID:qLkhtPUD
83 ：名無し野電車区：04/11/07 18:55:27 ID:wk3BWVx6
五方面作戦だっけ?から時がたっているし。
現状の直通相手って本当にニーズにあっているのだろうか。
総武快速、横須賀、湘南新宿ライン含めて。
総武快速で品川で降りる客が多いことを考えると
総武快速を宇都宮線直通にして横須賀線は湘南新宿ライン運転前に戻す。
厨な意見だが。
現状の直通相手って本当にニーズにあっているのだろうか。
総武快速、横須賀、湘南新宿ライン含めて。
総武快速で品川で降りる客が多いことを考えると
総武快速を宇都宮線直通にして横須賀線は湘南新宿ライン運転前に戻す。
厨な意見だが。
湘南新宿の快速運転は１０：００～１６：３０限定にして欲しい。
86 ：名無し野電車区：04/11/07 19:31:49 ID:ZM5WMVq2
逆なら話が分かるのだけれどね。
総武快速を品川折り返しにして、横須賀線はすべて湘南新宿ラインにしてしまう、と。
それが良いアイディアなのか否かは別として・・・。
総武快速を品川折り返しにして、横須賀線はすべて湘南新宿ラインにしてしまう、と。
それが良いアイディアなのか否かは別として・・・。
不可能＆糞
88 ：名無し野電車区：04/11/07 23:18:43 ID:h1y0nwSY
すかせんと帝都は繋げなければ存在の意義が無い。
実は駅のホームから軍部の総司令部につながっているのだ。
だからスカセンはあんな地下。
実は駅のホームから軍部の総司令部につながっているのだ。
だからスカセンはあんな地下。
>>88
帝都ｗ
帝都ｗ
ダイ改後、グリーン車混み過ぎ。
92 ：名無し野電車区：04/11/08 23:15:54 ID:un1ILEz5
グリーン乗車率が高いのは、増発への圧力になるから、
長い目で見ればまあ利用者の利益に繋がるかナァ。。。
どっかで噂されてるように、余剰E217の編成組替えなんかされたらアレだが。。。
長い目で見ればまあ利用者の利益に繋がるかナァ。。。
どっかで噂されてるように、余剰E217の編成組替えなんかされたらアレだが。。。
93 ：名無し野電車区：04/11/08 23:20:53 ID:vQTbwXCs
鶴見事故から４１年めあげ
ストーカー横須賀線爆破事件からも、もうすぐ36年と半年つーか。
血塗られた路線だ罠sage
血塗られた路線だ罠sage
トンカチで殴ったのも横須賀線だっけ？
96 ：名無し野電車区：04/11/09 11:13:38 ID:Cmfg3sjr
詳細希望アゲ
97 ：名無し野電車区：04/11/09 11:19:08 ID:cjv55Xtj
>>93-94
もうそんなに経つんだね…。
もうそんなに経つんだね…。
>>95
根岸線でなかったっけ?
根岸線でなかったっけ?
>>77
『新型電車（Ｅ２３１系）投入で置き換えとなる旧型（１１３系）電車は、２階建てグリー
ン車の２１１系組み込み及びグリーン車Ｓｕｉｃａシステムに改造するため、余っている
車両はなく、また横須賀線のＥ２１７系電車についても同様に、グリーン車Ｓｕｉｃａ改
造工事行いますので、増発できる車両に余裕はございません。』だってさ
>>79
東海道直通邪魔電車を排除して東海道と横須賀の平行運転しろって言えば
『湘南新宿ラインの貨物線経由ですが、多くのお客さまがご利用になる横浜駅を経由しない
ことから、現在のところそのような経由に変更する計画はございません。』だってさ
結論束は、能無し屑会社
『新型電車（Ｅ２３１系）投入で置き換えとなる旧型（１１３系）電車は、２階建てグリー
ン車の２１１系組み込み及びグリーン車Ｓｕｉｃａシステムに改造するため、余っている
車両はなく、また横須賀線のＥ２１７系電車についても同様に、グリーン車Ｓｕｉｃａ改
造工事行いますので、増発できる車両に余裕はございません。』だってさ
>>79
東海道直通邪魔電車を排除して東海道と横須賀の平行運転しろって言えば
『湘南新宿ラインの貨物線経由ですが、多くのお客さまがご利用になる横浜駅を経由しない
ことから、現在のところそのような経由に変更する計画はございません。』だってさ
結論束は、能無し屑会社
第三者に公開することを禁じられた返答を公開する>>99は所詮低脳DQNx
101 ：名無し野電車区：04/11/09 21:51:18 ID:dK697eCf
極めて常識的な回答だと思うが。
改造工事終了後に増発する可能性は否定されてないわけだし、
湘南ライナーと競合する貨物線経由傷心なんて設定するはずがない。
オタのしょーもない要望にも返答してくれる束は偉い。
改造工事終了後に増発する可能性は否定されてないわけだし、
湘南ライナーと競合する貨物線経由傷心なんて設定するはずがない。
オタのしょーもない要望にも返答してくれる束は偉い。
102 ：名無し野電車区：04/11/09 22:25:11 ID:LxikrRQO
ＪＲが発足して何年かしたとき、ＪＲに電話して
「東海道線や横須賀線から新宿への直通列車を」とお願いしたら、
「複数の線区にまたがり、ダイヤが乱れると混乱が大きくなるので
今のところそうした予定はありません」みたいなことを運輸担当という人から言われた。
まだメールもなくて、電話で提案や苦情を入れてた頃のお話ですが･･･。
「東海道線や横須賀線から新宿への直通列車を」とお願いしたら、
「複数の線区にまたがり、ダイヤが乱れると混乱が大きくなるので
今のところそうした予定はありません」みたいなことを運輸担当という人から言われた。
まだメールもなくて、電話で提案や苦情を入れてた頃のお話ですが･･･。
103 ：名無し野電車区：04/11/09 22:28:29 ID:LxikrRQO
>>101
ところで社員の方ですか？
ところで社員の方ですか？
104 ：名無し野電車区：04/11/09 22:29:54 ID:wEtNXvpD
105 ：名無し野電車区：04/11/09 22:31:47 ID:LxikrRQO
現状では「湘南新宿ライン」の名とは裏腹に、実態は
「横浜新宿ライン」になっている（東海道線に乗入れるのは２本に１本）ので、
貨物線経由は望み薄でしょうが、対小田急線との競争が激化すると
「横浜新宿ライン」とは別に、貨物線経由の「湘南新宿ライン」が出来るかも。
ラッシュ時中心だと思いますが。
「横浜新宿ライン」になっている（東海道線に乗入れるのは２本に１本）ので、
貨物線経由は望み薄でしょうが、対小田急線との競争が激化すると
「横浜新宿ライン」とは別に、貨物線経由の「湘南新宿ライン」が出来るかも。
ラッシュ時中心だと思いますが。
106 ：名無し野電車区：04/11/09 22:33:20 ID:LxikrRQO
>>104
私は12～13年くらい前です。91年か92年かその頃です。
私は12～13年くらい前です。91年か92年かその頃です。
>>100
え?禁じてるの？(w
え?禁じてるの？(w
>>105
意外に実現は早いような気がするよ。
朝ラッシュ時に戸塚で転線させて東海道・横須賀両線のスジを
共に１本無駄にするような愚行はやめよう。東海道から新宿へ
向かう乗客に対しては、湘新を横須賀線メインにして、戸塚で
対面ホーム乗り換えできるようにするだけで十分恩恵があるように思うのだ。
意外に実現は早いような気がするよ。
朝ラッシュ時に戸塚で転線させて東海道・横須賀両線のスジを
共に１本無駄にするような愚行はやめよう。東海道から新宿へ
向かう乗客に対しては、湘新を横須賀線メインにして、戸塚で
対面ホーム乗り換えできるようにするだけで十分恩恵があるように思うのだ。
109 ：名無し野電車区：04/11/09 22:38:37 ID:wEtNXvpD
110 ：名無し野電車区：04/11/09 22:39:40 ID:T8cL5BfQ
今夜中に「通勤快速」が追加された団子が貼られる予感
>>107 自己レス
＞弊社より回答させていただいた内容は、お客さまからの特定のご質問・ご意見にお答えするものでございますので、回答内容の一部または全ての内容を転用したり、二次利用することはご遠慮ください。
これか。
でも、オマエらがコピペして、不特定相手に利用してどうするよ?JR東日本さんよ…
＞弊社より回答させていただいた内容は、お客さまからの特定のご質問・ご意見にお答えするものでございますので、回答内容の一部または全ての内容を転用したり、二次利用することはご遠慮ください。
これか。
でも、オマエらがコピペして、不特定相手に利用してどうするよ?JR東日本さんよ…
112 ：名無し野電車区：04/11/09 22:45:32 ID:MrzODJx3
>>108
貨物線経由が実現するとしたら、相鉄との相互直通が開始される時が一つのポイントかな、と。
相鉄は15両編成は入れないので、羽沢で７＋８両くらいに分割して
７両か８両を東海道線側に向かわせればいいのではないかと。
貨物線経由が実現するとしたら、相鉄との相互直通が開始される時が一つのポイントかな、と。
相鉄は15両編成は入れないので、羽沢で７＋８両くらいに分割して
７両か８両を東海道線側に向かわせればいいのではないかと。
114 ：名無し野電車区：04/11/09 22:50:20 ID:MrzODJx3
115 ：名無し野電車区：04/11/09 22:51:46 ID:MrzODJx3
>>113
だったばってなあに？
だったばってなあに？
116 ：名無し野電車区：04/11/09 23:07:48 ID:WRKAE3DO
>>115
基地外の集団のこと
基地外の集団のこと
117 ：名無し野電車区：04/11/09 23:29:39 ID:NtTuURYM
今朝もスカセン上り、５分おくれてたYO！
いいかげんにしてよね！
いいかげんにしてよね！
121 ：名無し野電車区：04/11/10 06:38:53 ID:w+62JthE
横須賀線は、東海道線に乗り入れさせてもらっているだけだものな。
東海道線を優先するのは仕方ない。
今後も、輸送過剰になっている横須賀線を減便して、東海道線を逃がすのは、
避けられないんじゃないか？
東海道線を優先するのは仕方ない。
今後も、輸送過剰になっている横須賀線を減便して、東海道線を逃がすのは、
避けられないんじゃないか？
122 ：名無し野電車区：04/11/10 06:45:13 ID:MhZCwuoz
立客まばらの状態で大船に着くけど、
東戸塚・保土ヶ谷を過ぎるとそうはいかん。
東海道シフトはもう無理じゃないかなぁぁぁぁ
東戸塚・保土ヶ谷を過ぎるとそうはいかん。
東海道シフトはもう無理じゃないかなぁぁぁぁ
123 ：名無し野電車区：04/11/10 06:56:50 ID:w+62JthE
ためしに特別快速を（本格的に）貨物線経由にしてみたらどうだろ。
停車駅は（新宿以北現状で）新宿、渋谷、大崎、平塚、国府津、小田原。
停車駅は（新宿以北現状で）新宿、渋谷、大崎、平塚、国府津、小田原。
126 ：名無し野電車区：04/11/10 19:49:45 ID:wevGTHsI
>>124
完全に貨物線経由なら新宿、渋谷、大崎、藤沢、茅ヶ崎、小田原にするしかない。
乗降客数からすれば藤沢以西は藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原とするのが一番良い。
小田急との対抗を考えれば、藤沢は止めるべきだろう。
>>125
戸塚から蛇窪まで延々と横須賀線を支障するよりは、新鶴見～蛇窪だけの方がよいと思われる。
完全に貨物線経由なら新宿、渋谷、大崎、藤沢、茅ヶ崎、小田原にするしかない。
乗降客数からすれば藤沢以西は藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原とするのが一番良い。
小田急との対抗を考えれば、藤沢は止めるべきだろう。
>>125
戸塚から蛇窪まで延々と横須賀線を支障するよりは、新鶴見～蛇窪だけの方がよいと思われる。
まぁ貨物線を通るんだったら、特別快速よりも通勤快速的な役割になるだろうけどな
いつのまにか沼沢人に占領された横須賀線スレッド
129 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/11/10 22:21:12 ID:Vdj4ucX9
>>124
横浜通らないから却下
横浜通らないから却下
130 ：名無し野電車区：04/11/10 23:00:25 ID:MZxB5D1m
横須賀線住民にとっては貨物船経由うんぬんは関係ないと思われ
132 ：名無し野電車区：04/11/10 23:04:40 ID:sAI7yjze
東海道線から入ってくる湘南新宿ラインは
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井は通過するという、
横須賀線利用者には迷惑物以外の何者でもないから、
貨物線にいってくれた方がいいわけか･･･。
東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井は通過するという、
横須賀線利用者には迷惑物以外の何者でもないから、
貨物線にいってくれた方がいいわけか･･･。
133 ：名無し野電車区：04/11/10 23:06:02 ID:HpnJEa9P
湘新に横浜通過の優等が出来たら
東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ
東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ
136 ：名無し野電車区：04/11/11 02:23:11 ID:4K+Yl6sm
>>136
ダイヤ原理主義鉄オタは屁こいて寝てろ
ダイヤ原理主義鉄オタは屁こいて寝てろ
138 ：名無し野電車区：04/11/11 06:29:10 ID:laliPMDF
139 ：名無し野電車区：04/11/11 07:23:15 ID:PDG/EP0q
＞湘新に横浜通過の優等が出来たら
＞東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ
東急は嬉々とするだろうけど、藤沢や小田原までが短縮されるから
小田急は嫌がるだろうな。
＞東急が嬉々として東横特急を宣伝するんだろうなあ
東急は嬉々とするだろうけど、藤沢や小田原までが短縮されるから
小田急は嫌がるだろうな。
>>138
旧国鉄の、もっといえば人為的に定めた事項である、
東海道線、横須賀線の区別を根拠にどっちがどっちを邪魔してるとかしたり顔で語るとは、
いかにも鉄ヲタだな。
知ってるか？JRに入社してくるやつらって、大多数が鉄ヲタなんだぜ？
こんな発想のままサービス提供する側にまわる奴が多いから、
いつまでたってもサービス品質があがらないんだよJRは。もっと顧客指向に徹しろ。
ダイヤなんて完全に自然法則に制約を受けてるわけではなくて、工夫する余地はまだあるだろ？
新宿方面の利便性向上させて東京方面の利便性落とすなら誰でもできる。両方向上させないと。
旧国鉄の、もっといえば人為的に定めた事項である、
東海道線、横須賀線の区別を根拠にどっちがどっちを邪魔してるとかしたり顔で語るとは、
いかにも鉄ヲタだな。
知ってるか？JRに入社してくるやつらって、大多数が鉄ヲタなんだぜ？
こんな発想のままサービス提供する側にまわる奴が多いから、
いつまでたってもサービス品質があがらないんだよJRは。もっと顧客指向に徹しろ。
ダイヤなんて完全に自然法則に制約を受けてるわけではなくて、工夫する余地はまだあるだろ？
新宿方面の利便性向上させて東京方面の利便性落とすなら誰でもできる。両方向上させないと。
141 ：名無し野電車区：04/11/11 08:04:06 ID:5z/QsDKZ
>>140
やっぱＪＲってどこか国鉄の悪しき思考回路を持っているよね。
やっぱＪＲってどこか国鉄の悪しき思考回路を持っているよね。
142 ：名無し野電車区：04/11/11 08:13:34 ID:D9k158J/
>>140
入社試験でも落ちたのかい？ 飛躍し杉。
入社試験でも落ちたのかい？ 飛躍し杉。
143 ：名無し野電車区：04/11/11 11:27:57 ID:ejGUDITI
144 ：名無し野電車区：04/11/11 12:08:21 ID:hbNR8EXu
衣笠あげ。三浦半島のさびれた中心。
146 ：名無し野電車区：04/11/11 16:37:25 ID:qRrkooJx
基地外>>140と線籍厨は氏ね。
>>145
疑問系ではないよ
疑問系ではないよ
148 ：名無し野電車区：04/11/11 19:07:16 ID:rrrAgS1g
品川1904発 くだりは前4両の電動車が死んでるみたい
モーター音がなく、ひどい糞加速で発射していった。
ちなみに東海道231が発射していった
モーター音がなく、ひどい糞加速で発射していった。
ちなみに東海道231が発射していった
149 ：名無し野電車区：04/11/11 21:11:49 ID:PhocHnc3
>>144
三浦高校の最寄り駅だからなｗ。
三浦高校の最寄り駅だからなｗ。
150 ：名無し野電車区：04/11/11 22:45:31 ID:3l4usHGS
>>144 あの学校ホントひどいよなぁｗ・；・学力低いしブス揃いだし、、、
いいとこが見つからんｗ
いいとこが見つからんｗ
>>140
入社試験受けた、受ける気があるなら気づいてるとは思うがいわゆる鉄オタは会社からは嫌煙されます。
ただ一部の専門高校（○倉、○鉄等）にかんしてOBの関係なのかある程度の採用枠があるのも事実なため
目に付きがちな、主に現場にいる一般職は多数の鉄オタ社員が出てくるわけ。
逆に総合職にあたるポテンシャル採用で鉄オタが極少数なのは
国鉄世代がいなくなった後を見据えて、おまいさんが後半で言ってる理由から。
入社試験受けた、受ける気があるなら気づいてるとは思うがいわゆる鉄オタは会社からは嫌煙されます。
ただ一部の専門高校（○倉、○鉄等）にかんしてOBの関係なのかある程度の採用枠があるのも事実なため
目に付きがちな、主に現場にいる一般職は多数の鉄オタ社員が出てくるわけ。
逆に総合職にあたるポテンシャル採用で鉄オタが極少数なのは
国鉄世代がいなくなった後を見据えて、おまいさんが後半で言ってる理由から。
ようするにヲタはお客を大事にする心も周りとの協調性も欠けてるから採用したくないと
153 ：名無し野電車区：04/11/12 01:14:12 ID:ObNyZOrW
>>150
私は現役三浦高校生です、たしかにあなたの言うとおりです、たしかにブスかなりいますがカワイイのもそれなりにいます。
私は現役三浦高校生です、たしかにあなたの言うとおりです、たしかにブスかなりいますがカワイイのもそれなりにいます。
154 ：名無し野電車区：04/11/12 08:13:04 ID:NPwfgedc
保土ケ谷駅から実況
ﾎｰﾑの電光掲示板から次の電車の到着時間が消えた
行き先だけの表示
んで今電車に乗ったけど
混みすぎでめちゃめちゃ蒸し暑い
J R は 何 で も あ り で す か ？
ﾎｰﾑの電光掲示板から次の電車の到着時間が消えた
行き先だけの表示
んで今電車に乗ったけど
混みすぎでめちゃめちゃ蒸し暑い
J R は 何 で も あ り で す か ？
こんだけ蒸し暑いの見てて、何故ちゃんと冷やそうって気にならないのかね？
だいたいこれくらいの雨で「大雨のため遅れています」ってなに？
雨降ってなくてもいつも遅れてるくせに！
雨のせいにすんなー！
だいたいこれくらいの雨で「大雨のため遅れています」ってなに？
雨降ってなくてもいつも遅れてるくせに！
雨のせいにすんなー！
156 ：名無し野電車区：04/11/12 11:15:31 ID:cb22l7qx
>>157
実はその快速は本来30分前の便だったりしてw
実はその快速は本来30分前の便だったりしてw
激混みの上に品川止まり・東京止まりって、何とかならなかったのか？
時々、駅の電光掲示に両数とﾄﾞｱ数がかかれてないのはなぜでつか?
夜なのに11両の久里浜行きなんてあるんだ。
減車?
減車?
163 ：名無し野電車区：04/11/12 21:45:56 ID:iB+KQyPF
>>156
よくある話ではあるけどな。
頼むから、大佐倉の人身事故の影響で、ＹＲＰ野比で交換待ちとかは、勘弁してほしい・・・・ＯＴＬ
>>162
夕方ラッシュになると昼間よりも本数が減る横浜線沿線の人が聞いたら走るだけマシ！と言われるだろうな・・・・ＯＴＬ
よくある話ではあるけどな。
頼むから、大佐倉の人身事故の影響で、ＹＲＰ野比で交換待ちとかは、勘弁してほしい・・・・ＯＴＬ
>>162
夕方ラッシュになると昼間よりも本数が減る横浜線沿線の人が聞いたら走るだけマシ！と言われるだろうな・・・・ＯＴＬ
ダイヤ改正後の惨状を見ると、1980年のSM分離がいかに画期的だったか痛感するよ。
スカ線が格下扱いなのは昔も今も変わらないけど。
スカ線が格下扱いなのは昔も今も変わらないけど。
165 ：新川崎利用者：04/11/13 01:40:58 ID:LFQFiHxH
ダイヤ改正後定時運転できず毎日遅れ。今朝は品川止まり。
ションベンくさい掃除の行き届いていないエスカレーターもないホーム。
お気に入りだった毎朝同じドアから乗る美人ＯＬは１本早い列車にした。
漏れの朝の楽しみを奪ったＪＲ。
あと、許せないのは、３分程度の遅れをホームで案内放送しないバカ駅員。
客は何も知らされないまま遅れた電車に乗る。
湘南新宿ラインのグリーン車位置や、駅名連呼など、くだらねーテープで
済むような案内なんてどうでもいいから、遅れてる列車の位置情報を言えよ。
ションベンくさい掃除の行き届いていないエスカレーターもないホーム。
お気に入りだった毎朝同じドアから乗る美人ＯＬは１本早い列車にした。
漏れの朝の楽しみを奪ったＪＲ。
あと、許せないのは、３分程度の遅れをホームで案内放送しないバカ駅員。
客は何も知らされないまま遅れた電車に乗る。
湘南新宿ラインのグリーン車位置や、駅名連呼など、くだらねーテープで
済むような案内なんてどうでもいいから、遅れてる列車の位置情報を言えよ。
>>165
何か洋楽の歌詞の和訳みたい文だな(w
何か洋楽の歌詞の和訳みたい文だな(w
>>157
俺の利用する時間帯だけど、横須賀線上り新川崎発のインプレ。
７：５５発 普通の混み具合
７：５９発 発車間隔が短いため、比較的空いている
８：０８発 湘南新宿快速の影響で毎朝３分程度は確実に遅れるうえに激混み。
しかも、湘南新宿の後の横須賀線は、品川で降りる客が少ないため、新橋まで混雑が続く気がする。
俺の利用する時間帯だけど、横須賀線上り新川崎発のインプレ。
７：５５発 普通の混み具合
７：５９発 発車間隔が短いため、比較的空いている
８：０８発 湘南新宿快速の影響で毎朝３分程度は確実に遅れるうえに激混み。
しかも、湘南新宿の後の横須賀線は、品川で降りる客が少ないため、新橋まで混雑が続く気がする。
168 ：新川崎利用者：04/11/13 03:54:11 ID:LFQFiHxH
>>166
スマン、酒呑みながら書いたもんで（ｗ
>>167
漏れ２３分発利用。改正前は２０分発。混雑は３～４割増かな。
指摘の通り毎朝３分は遅れているね。最近は１５分発の湘南新宿で大崎まで出て、
山手内回りで有楽町、なんて乗り方までしている。いくらか混雑度も低いし。
で、客にも言いたいが、列車が遅れたら、来たやつに無理に乗ろうとすんな、と。
さらに遅延させることにもなりかねない。木曜も２３分発が遅延し２分後に次の列車。
大抵後続がつかえていて、すぐにホームに入ってくる。
駅員も「次の列車は鶴見川を過ぎました」とか具体的にやれっての。
何かあれば「お荷物お体強く引いてくださ～い」だもん。氏ねや。
とにかくＪＲは漏れの毎朝の楽しみだった美人ＯＬとの出会いをどうすんのかと。
スマン、酒呑みながら書いたもんで（ｗ
>>167
漏れ２３分発利用。改正前は２０分発。混雑は３～４割増かな。
指摘の通り毎朝３分は遅れているね。最近は１５分発の湘南新宿で大崎まで出て、
山手内回りで有楽町、なんて乗り方までしている。いくらか混雑度も低いし。
で、客にも言いたいが、列車が遅れたら、来たやつに無理に乗ろうとすんな、と。
さらに遅延させることにもなりかねない。木曜も２３分発が遅延し２分後に次の列車。
大抵後続がつかえていて、すぐにホームに入ってくる。
駅員も「次の列車は鶴見川を過ぎました」とか具体的にやれっての。
何かあれば「お荷物お体強く引いてくださ～い」だもん。氏ねや。
とにかくＪＲは漏れの毎朝の楽しみだった美人ＯＬとの出会いをどうすんのかと。
170 ：名無し野電車区：04/11/13 10:32:35 ID:yvLxAmj5
ＪＲもすべての人の要望に見合ったダイヤを組むことはできない以上、
今回は、東海道線利用者の状況を改善したって感じか？
今回は、東海道線利用者の状況を改善したって感じか？
今回のダイヤ改正は、東京駅方面に行く横須賀線通勤客の利便性を完全に無視してるから腹が立つ。
いっそ、東横線に乗り換えようかな。
いっそ、東横線に乗り換えようかな。
172 ：名無し野電車区：04/11/13 23:17:19 ID:HxudIJv2
多分これ以上湘南新宿を増やすことはないと思う。現状見てもこれ以上増やしたら
明らかに輸送量く過剰。
今後は本来のスカ線（東京口）の方を手当て（増発含め）すると思うけどな。
明らかに輸送量く過剰。
今後は本来のスカ線（東京口）の方を手当て（増発含め）すると思うけどな。
173 ：大船さん：04/11/13 23:25:09 ID:/dfGZsxY
そこで大船始発ですよ。
174 ：名無し野電車区：04/11/13 23:25:54 ID:yvLxAmj5
175 ：名無し野電車区：04/11/13 23:26:34 ID:WIz7p2qc
横須賀線は全部新宿方面行きになるよ、将来
でもグリーン利用お偉いさんのために数本だけ東海道経由東京行きが残るかな
でもグリーン利用お偉いさんのために数本だけ東海道経由東京行きが残るかな
176 ：名無し野電車区：04/11/13 23:47:15 ID:LR9x9PuH
>175
なぜそれを知っているのか…
厳密にいえば、エアポート成田を残して全部湘南新宿ライン化。
詳しい時期はいえないがおそらく5年以内。
E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。
なぜそれを知っているのか…
厳密にいえば、エアポート成田を残して全部湘南新宿ライン化。
詳しい時期はいえないがおそらく5年以内。
E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。
まじかよー
やめてくれー
やめてくれー
そうならないためにも、今のうちから湘南新宿ラインをバッシングするしかないな。
>>175-176
じゃあ、原則として横須賀―新宿―宇都宮線／東海道―東京―高崎線 ってことで
ルートが統一されるってことかな？
しかし、そうなると東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井の利用者は散々だな。
じゃあ、原則として横須賀―新宿―宇都宮線／東海道―東京―高崎線 ってことで
ルートが統一されるってことかな？
しかし、そうなると東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井の利用者は散々だな。
180 ：名無し野電車区：04/11/14 00:23:26 ID:mDfHVENl
ホントかなぁ。
俺的にはどっちでもいいんだけど、
> E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。
東京－品川トンネルは？
山手貨物線の容量もかなり疑問だけど。
俺的にはどっちでもいいんだけど、
> E217は千葉にいって総武線は東京発着になるんだってさ。
東京－品川トンネルは？
山手貨物線の容量もかなり疑問だけど。
ウソをウソと（ｒｙ
182 ：名無し野電車区：04/11/14 10:53:27 ID:tpXjMAS7
175/176みたいな、だったら面白いな的妄想には付き合ってられない。
183 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/11/14 12:20:29 ID:pEGU6UST
>>175
そんなことしたら品鶴2駅住民が暴動を起こすぞ
そんなことしたら品鶴2駅住民が暴動を起こすぞ
184 ：名無し野電車区：04/11/14 12:22:52 ID:+iSjgZAt
>180
漏水がひどくて危険な東京トンネルはあまり使いたくないらしい。
だから成田空港ゆき系統と、朝・晩の総武線以外は通さない。
あと、横須賀線－大崎－山手線－池袋－埼京（ry
漏水がひどくて危険な東京トンネルはあまり使いたくないらしい。
だから成田空港ゆき系統と、朝・晩の総武線以外は通さない。
あと、横須賀線－大崎－山手線－池袋－埼京（ry
185 ：名無し野電車区：04/11/14 12:25:58 ID:jD1OxhhO
埼京の最大10両の制約をどうする気だ？
埼京ATCはどう対応する気だ？
埼京ATCはどう対応する気だ？
186 ：名無し野電車区：04/11/14 12:30:25 ID:j077cqyP
日曜ぐらい高校生に妄想させてあげましょう。
いい年なんだから現実を直視させるべきだ
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで
小学生以下の餓鬼を妄想してしまいました。＿ﾄ￣|○
>>１７６
日本橋の会社に行くのに東戸塚にマンション買ったやつとか
５年以内に最悪じゃん。
日本橋の会社に行くのに東戸塚にマンション買ったやつとか
５年以内に最悪じゃん。
190 ：名無し野電車区：04/11/15 14:44:36 ID:ArHnN+gf
とはいえ、品鶴線が湘新専用レーンになれば新宿―横浜輸送は京阪神間みたいにＪＲの一人勝ちだな。
新渋恵大西小新横保東戸大北鎌逗藤辻茅平大二国鴨小
宿谷比崎大杉川浜土戸塚船鎌倉子沢堂崎塚磯宮府宮田
■■━■━■━■━━■━＝＝＝■━━━━━━━■ 特 快（30分毎）
□□━□━□━□━━□□＝＝＝□━□□━━□━□ 快 速（30分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普 通（15分毎）
新渋恵大西小新横保東戸大北鎌逗藤辻茅平大二国鴨小
宿谷比崎大杉川浜土戸塚船鎌倉子沢堂崎塚磯宮府宮田
■■━■━■━■━━■━＝＝＝■━━━━━━━■ 特 快（30分毎）
□□━□━□━□━━□□＝＝＝□━□□━━□━□ 快 速（30分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普 通（15分毎）
団子ウゼーよ
いい加減消えろ
いい加減消えろ
192 ：名無し野電車区：04/11/15 15:13:44 ID:owYn1Rnl
戸塚から横浜まで通勤で使ってますが
混んでて尚且つ１１両とかある東海道
より須加線のほうが楽で殺伐としてい
ないので自分的には須加線マンセーです。
混んでて尚且つ１１両とかある東海道
より須加線のほうが楽で殺伐としてい
ないので自分的には須加線マンセーです。
193 ：名無し野電車区：04/11/15 15:16:20 ID:K6F/b9m7
保土ヶ谷東戸塚混むべよ
194 ：名無し野電車区：04/11/15 15:19:03 ID:/w5XuM3Q
sageで煽る東急厨は巣に帰れ
187 名前：名無し野電車区 ：04/11/14 12:38:48 ID:6EDVoTYT
いい年なんだから現実を直視させるべきだ
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで
191 名前：名無し野電車区 ：04/11/15 15:01:42 ID:OuF4zxbu
団子ウゼーよ
いい加減消えろ
187 名前：名無し野電車区 ：04/11/14 12:38:48 ID:6EDVoTYT
いい年なんだから現実を直視させるべきだ
妄想が許されるのは小学生以下の餓鬼まで
191 名前：名無し野電車区 ：04/11/15 15:01:42 ID:OuF4zxbu
団子ウゼーよ
いい加減消えろ
干し団子をやった神は降臨しないかなｗ
196 ：名無し野電車区：04/11/15 17:37:46 ID:0/5rolPU
横須賀線を武蔵小杉駅に止めることにＪＲも乗り気（？）、なんて記事をどこかで見たけど、
あのカーブ部分のどこに作るんだろう？
あのカーブ部分のどこに作るんだろう？
197 ：名無し野電車区：04/11/15 19:59:46 ID:pM/mxmaL
小杉に新駅作るか新川崎・鹿島田を整備するかしたら
東急は完全終了だなー
東急は完全終了だなー
198 ：名無し野電車区：04/11/15 20:55:29 ID:RFsUmf6/
武蔵濃すぎより鶴見新駅が欲しかったりするが。。。混雑拡大の悪寒？
199 ：名無し野電車区：04/11/15 21:32:10 ID:OIalGxft
成田方面に行く電車で、東京過ぎて何駅から地下じゃなくなりますか？
錦糸町
201 ：名無し野電車区：04/11/15 21:43:14 ID:dgCn3/qR
今束が目指しているのは、都内で電車を乗り換えることで、他路線にお客さんが流れるのを防ぐこと。
快速サービスをどこでも提供し、私鉄のような利便性を提供すること。
だから、都内終着の電車は極力なくしたがっている。
横須賀線系統は、池袋経由で、東海道系統は上野経由で高崎線、宇都宮線、常磐線をつなぐのが流れなのでは。
そのためには湘南新宿ラインは埼京線線内運転や総武横須賀直通を殺してでも本数を稼ぎたいもの。
総武線も品川経由で池袋まで直通したいのでは。
快速サービスをどこでも提供し、私鉄のような利便性を提供すること。
だから、都内終着の電車は極力なくしたがっている。
横須賀線系統は、池袋経由で、東海道系統は上野経由で高崎線、宇都宮線、常磐線をつなぐのが流れなのでは。
そのためには湘南新宿ラインは埼京線線内運転や総武横須賀直通を殺してでも本数を稼ぎたいもの。
総武線も品川経由で池袋まで直通したいのでは。
202 ：名無し野電車区：04/11/15 21:53:33 ID:OIalGxft
>>200
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
203 ：名無し野電車区：04/11/15 22:41:51 ID:PRj/rLdG
>199
両国
両国
なんだかんだいっても、定時運行もできずに毎日３分以上遅れを出しているのでは、
鉄道事業者として終わっていると思う。
鉄道事業者として終わっていると思う。
206 ：名無し野電車区：04/11/16 00:52:26 ID:eYMlC1gG
結局のとこ、話題がないんだよね
>>205
それよりも、秋葉経由の快速新宿行きがほすぃ
それよりも、秋葉経由の快速新宿行きがほすぃ
211 ：新川崎ヨン：04/11/16 08:20:57 ID:rn+JuNSj
本日も定刻通り4分遅れています。(8:08)
>>196,197
新川崎と品川の間に新駅を作る時に、どこにするか周辺各地が名乗りを上げて
結局、色んな討議の結果「西大井」に決まったのではなかった？
だとしたら、あんなに近い小杉に新駅できる可能性は少ないんじゃない？
「西大井」廃止ならわかるけど、まさか無理でしょう？
新川崎と品川の間に新駅を作る時に、どこにするか周辺各地が名乗りを上げて
結局、色んな討議の結果「西大井」に決まったのではなかった？
だとしたら、あんなに近い小杉に新駅できる可能性は少ないんじゃない？
「西大井」廃止ならわかるけど、まさか無理でしょう？
213 ：名無し野電車区：04/11/16 10:44:58 ID:sp3hGXr/
時代はかわったのです
215 ：名無し野電車区：04/11/16 18:35:10 ID:sCwJY/gE
しかしE217はかっこいいな。
今日明日と逗子ー久里浜間でリフレッシュ工事があるのに話題にも上らないとはこれいかに
まぁ恒例みたいなもんだから上がらないのも分かる気もする
まぁ恒例みたいなもんだから上がらないのも分かる気もする
217 ：名無し野電車区：04/11/16 22:09:35 ID:wyGVRHj2
いい加減、東急厨はヲタ叩きをやめっ。
206 ：名無し野電車区 ：04/11/16 00:52:26 ID:eYMlC1gG
>>201
いい加減、妄想を（自分では）それらしく語るのはやめっ。基本は利用客のニーズ。
206 ：名無し野電車区 ：04/11/16 00:52:26 ID:eYMlC1gG
>>201
いい加減、妄想を（自分では）それらしく語るのはやめっ。基本は利用客のニーズ。
つか、リフレッシュって、具体的に何をするんだ?
駅員の飲み会
220 ：名無し野電車区：04/11/17 00:28:50 ID:LfIk1q4l
久里浜に車庫があるから、終電が遅くて始発が早い。
深夜だと1:00～4:15の3時間強しか使えないけど、
昼間だと10:45～14:45の4時間使える。
深夜だと1:00～4:15の3時間強しか使えないけど、
昼間だと10:45～14:45の4時間使える。
昼間だと作業員の給料が安い。
さらに、明るいから夜間よりも作業効率が良い。
代行輸送に係るコスト＜＜上記の効果
ということか。それだけ客が少な(ry
さらに、明るいから夜間よりも作業効率が良い。
代行輸送に係るコスト＜＜上記の効果
ということか。それだけ客が少な(ry
傷心のおかげで、事故の時は完全に東海道と運命共同体になっちまったな・・・
224 ：名無し野電車区：04/11/17 20:32:35 ID:J+a2a/Zm
いや、東海道走らせるために、横須賀線運休とかが増えるんじゃないのか？
横須賀、久里浜の皆様、ご利用ありがとうございます。
１９日以降も快適な２１００系快特・ウイング号をご利用ください。
湘 南 の 疾 風 京 浜 急 行 電 鉄
１９日以降も快適な２１００系快特・ウイング号をご利用ください。
湘 南 の 疾 風 京 浜 急 行 電 鉄
226 ：名無し野電車区：04/11/17 20:52:38 ID:+ZN3QBrt
18日は？
227 ：名無し野電車区：04/11/17 20:57:52 ID:J+a2a/Zm
いっそのこと須加線丸ごと京急に売り渡してくれないかな
229 ：名無し野電車区：04/11/17 21:27:03 ID:qp9ppw4V
>>196 >>197 >>212
横須賀線武蔵小杉新駅については、
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041113/lcl_____kgw_____001.shtml
この記事に、
ＪＲ東日本と行っている横須賀線小杉地区新駅に関する協議でかなりの
好感触を得ていることも、代替ルート検討の背景にある。
と書いてあるので全くありえない話ではない。
横須賀線武蔵小杉新駅については、
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041113/lcl_____kgw_____001.shtml
この記事に、
ＪＲ東日本と行っている横須賀線小杉地区新駅に関する協議でかなりの
好感触を得ていることも、代替ルート検討の背景にある。
と書いてあるので全くありえない話ではない。
230 ：名無し野電車区：04/11/17 22:24:24 ID:vM682K1S
武蔵小杉作るなら新川崎駅は廃止かな？
2Kmあまりで次停車なんて国電並
2Kmあまりで次停車なんて国電並
232 ：名無し野電車区：04/11/18 10:26:58 ID:jJ4nxVVL
横須賀線も国電ですから！ 残念！
>>227
しょうがない。それがスカ線クオリ（ｒｙ
しょうがない。それがスカ線クオリ（ｒｙ
234 ：名無し野電車区：04/11/18 17:04:51 ID:Lh+obMov
本数が、減り大船での停車時間が、長くなって気分は、ローカル線
逗子より先の放置プレイが、全線に拡大しただけか（藁）
逗子より先の放置プレイが、全線に拡大しただけか（藁）
236 ：名無し野電車区：04/11/18 21:01:26 ID:jJ4nxVVL
大船でくだり特別快速・快速を待つあたりが
ローカル線らしくて素敵。
そして宇都宮線の折り返し列車が30分止まってるのも
待合室の代わりになってなかなかよい。
ローカル線らしくて素敵。
そして宇都宮線の折り返し列車が30分止まってるのも
待合室の代わりになってなかなかよい。
237 ：名無し野電車区：04/11/18 22:53:30 ID:Qdj8iR0Z
>>228 ホントだよね。 明らかに放置されてるのを見ると腹が立って
仕方が無い。 三浦半島丸ごと京急の独占にした方が便利になる。
東は最近首都圏で努力してるだけに、この地域を見てみると少し残念では
ある。
仕方が無い。 三浦半島丸ごと京急の独占にした方が便利になる。
東は最近首都圏で努力してるだけに、この地域を見てみると少し残念では
ある。
238 ：名無し野電車区：04/11/18 22:58:44 ID:AgJ1x0zE
>>237
横須賀線は、国鉄時代から黒字だったぐらいのドル箱路線だから、
放置プレイで十分なんだろう。
努力しなくても儲かるところで、お金をつぎ込んでも大して売り上げが増えない場合は、
下手に努力することは、株主に対する背任行為だろう。
横須賀線は、国鉄時代から黒字だったぐらいのドル箱路線だから、
放置プレイで十分なんだろう。
努力しなくても儲かるところで、お金をつぎ込んでも大して売り上げが増えない場合は、
下手に努力することは、株主に対する背任行為だろう。
239 ：名無し野電車区：04/11/19 03:10:22 ID:WRgdnomm
横須賀線の付属編成が東京寄りではなく久里浜寄りに連結されるようになった理由が
ピクトリアルの最新号の31㌻あたりに書いてありますね。
ピクトリアルの最新号の31㌻あたりに書いてありますね。
>>229
この記事では、スカ線小杉新駅は「川崎市営地下鉄ありき」という感じなので
なかなか実現しないのでは？
横浜市営地下鉄も赤字続きで、３号線は当初の計画よりも遥かに短縮された例も…
川崎市営地下鉄も着工が５年程度延期だと書いてあるし。
この記事では、スカ線小杉新駅は「川崎市営地下鉄ありき」という感じなので
なかなか実現しないのでは？
横浜市営地下鉄も赤字続きで、３号線は当初の計画よりも遥かに短縮された例も…
川崎市営地下鉄も着工が５年程度延期だと書いてあるし。
241 ：名無し野電車区：04/11/19 17:12:22 ID:vD6BJIsc
羽田空港－戸塚駅線12/1より港南台駅線の延長で運行開始。
http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/161118.html
戸塚民のみなさま おまたせいたしました。羽田空港行きバス運行開始しますよ！
ただし一部の便のみですけど。
http://www.keikyu.co.jp/bus/mk_auto/161118.html
戸塚民のみなさま おまたせいたしました。羽田空港行きバス運行開始しますよ！
ただし一部の便のみですけど。
243 ：名無し野電車区：04/11/19 20:24:00 ID:b/lLmnUv
E217の通過音を聞きに飯島（大船・戸塚間）にいったけど
こりゃすごいね！
30秒前からものすごいハイテンポのジョイント音が聞こえて
通過の瞬間には地面が揺れる。
かっこよすぎて涙が出てきた・・
こりゃすごいね！
30秒前からものすごいハイテンポのジョイント音が聞こえて
通過の瞬間には地面が揺れる。
かっこよすぎて涙が出てきた・・
>>243
飯島に住んだら？
飯島に住んだら？
>244
生まれてずっと飯島に住んでますが何か？
生まれてずっと飯島に住んでますが何か？
246 ：名無し野電車区：04/11/20 03:00:35 ID:+gg/JfuT
昨日(19日)の久里浜終電
市川の人身のせいで東京2332発、品川で乗降に手間取り2342発。
で、横浜に着いたのがなんと2359！！（手元の時計での時刻）
マリ車の担当だったが、駅間ではフルノッチ→即ブレーキで
MT73モータ唸りっぱなし、馬込から御嶽山までは今まで聞いたことも無い
高回転音が車内に響いた。120キロで走行してたのかも。
E217、やればできるじゃん。
市川の人身のせいで東京2332発、品川で乗降に手間取り2342発。
で、横浜に着いたのがなんと2359！！（手元の時計での時刻）
マリ車の担当だったが、駅間ではフルノッチ→即ブレーキで
MT73モータ唸りっぱなし、馬込から御嶽山までは今まで聞いたことも無い
高回転音が車内に響いた。120キロで走行してたのかも。
E217、やればできるじゃん。
247 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/11/20 03:07:24 ID:dEVAXYLx
248 ：名無し野電車区：04/11/20 03:08:21 ID:fKE1D8SA
E231系もE217系も速いけど、ダイヤに余裕持たせている関係であまり実力発揮の場がないんだよね。
それでもE231系は特別快速を任されているので救われているけどE217系は・・・。
それでもE231系は特別快速を任されているので救われているけどE217系は・・・。
249 ：名無し野電車区：04/11/20 09:54:12 ID:WnIgyZoj
251 ：名無し野電車区：04/11/20 14:24:40 ID:JNcvIUMP
久里浜まで15両で入れるようにすればいい。
付属編成は逗子以南回送扱い。
衣笠の改良と、久里浜の車庫を拡張する必要があるけど、
どっちも用地は確保されているから無問題。
付属編成は逗子以南回送扱い。
衣笠の改良と、久里浜の車庫を拡張する必要があるけど、
どっちも用地は確保されているから無問題。
253 ：名無し野電車区：04/11/20 14:55:09 ID:JNcvIUMP
254 ：名無し野電車区：04/11/20 17:17:16 ID:2R10FqWp
横須賀線は逗子以遠廃止で宜しい。
今日、鎌倉から乗ったけど、休日は田舎モンが多いから整列乗車ができないらしい。
特にオバハンの割り込みが…
当然ですが怒鳴りました。「おばさん、ちゃんと並べよ！」って。
今日、鎌倉から乗ったけど、休日は田舎モンが多いから整列乗車ができないらしい。
特にオバハンの割り込みが…
当然ですが怒鳴りました。「おばさん、ちゃんと並べよ！」って。
255 ：名無し野電車区：04/11/20 17:30:32 ID:7RkrO0jm
>>253
ネタとして考えてみた
上りの場合：
先頭5両がトンネルに突っ込ようにする。
付属4両は回送にしておけば問題ない。
下りの場合：
今の停車位置ままで止まる。付属編成が丸々トンネルに
残るので車掌は基本編成に乗車。
あくまで「完全無人の回送付属編成」が許されるなら。だが。
現行どおり行くなら上下逆にして。
ネタとして考えてみた
上りの場合：
先頭5両がトンネルに突っ込ようにする。
付属4両は回送にしておけば問題ない。
下りの場合：
今の停車位置ままで止まる。付属編成が丸々トンネルに
残るので車掌は基本編成に乗車。
あくまで「完全無人の回送付属編成」が許されるなら。だが。
現行どおり行くなら上下逆にして。
田浦のトンネル内にホームドアを設置
258 ：名無し野電車区：04/11/20 17:54:23 ID:y6LkSPUp
簡単だ。逗子以遠は付属編成だけが直通すればいいだけの話だ。
問題は、逗子以遠ユーザーがグリーン車に乗れなくなることだが。
問題は、逗子以遠ユーザーがグリーン車に乗れなくなることだが。
259 ：名無し野電車区：04/11/20 17:55:16 ID:y6LkSPUp
と、厨房以下の暴言妄言を書いてみる
260 ：名無し野電車区：04/11/20 19:09:32 ID:JNcvIUMP
>>256
車掌の責務に「後方防護」というのがあるんだが？
車掌の責務に「後方防護」というのがあるんだが？
ワンマン運転でいいんじゃねーの？
>>252
横須賀で踏切を在線したまま停車することになるのだが？
横須賀で踏切を在線したまま停車することになるのだが？
大エロ線なんかはホームドアがなくてもワンマン運転してるから、
設備でフォローすれば車掌が一番後ろに乗ってなくても大丈夫なはず。
少なくとも横須賀線内で乗降人員が一番少ない駅である田浦では。
>>258
昔は逗子以南をすべて4両だけにして系統分離する計画もあったらしいが、
G車がこないと困るという役所や某元国営通信企業の要望があって
1時間に1本程度の割合で11両が直通するようになった。
設備でフォローすれば車掌が一番後ろに乗ってなくても大丈夫なはず。
少なくとも横須賀線内で乗降人員が一番少ない駅である田浦では。
>>258
昔は逗子以南をすべて4両だけにして系統分離する計画もあったらしいが、
G車がこないと困るという役所や某元国営通信企業の要望があって
1時間に1本程度の割合で11両が直通するようになった。
264 ：名無し野電車区：04/11/21 02:39:26 ID:9S01GHZB
乗客数的には逗子以南は４両だけでもいいと思いますが、
Ｇ車が組み込まれている11両を入れるのは、米軍への配慮もあるんじゃないですかね？
久里浜発着のエアポート成田も米軍対策では？と言われることもあります。
まあ、なによりも米国を大事にする横須賀出身の某首相のお膝元ですから。
でも横須賀駅の立地を考えると、どう考えても京急には対抗できないから、
逗子以南は４両でいいんじゃないですかね？
たた、その場合は運転間隔は詰めたほうがいいと思いますが。
Ｇ車が組み込まれている11両を入れるのは、米軍への配慮もあるんじゃないですかね？
久里浜発着のエアポート成田も米軍対策では？と言われることもあります。
まあ、なによりも米国を大事にする横須賀出身の某首相のお膝元ですから。
でも横須賀駅の立地を考えると、どう考えても京急には対抗できないから、
逗子以南は４両でいいんじゃないですかね？
たた、その場合は運転間隔は詰めたほうがいいと思いますが。
>>245
地元民ハケーンっていうか漏れも飯島在住（団地の方）。
もともと戸塚側から見ると線形のいい一番最後のあたりだから
昔からスピードは出てたね。
久保跨線橋のあたりは確かに大迫力かも。
でも、戸塚～大船間は一番乗ることのない罠・・・orz
地元民ハケーンっていうか漏れも飯島在住（団地の方）。
もともと戸塚側から見ると線形のいい一番最後のあたりだから
昔からスピードは出てたね。
久保跨線橋のあたりは確かに大迫力かも。
でも、戸塚～大船間は一番乗ることのない罠・・・orz
以前、大船から久里浜まで普通車に乗ったときに、飴の兵卒っぽいＤＱＮが、
横須賀で降りるまでラジカセから大音量で音楽を流したままだったことがあった。
横須賀で降りるまでラジカセから大音量で音楽を流したままだったことがあった。
>265
飯島団地の方でつか？
そういう漏れは元豊○高校のすぐ近くに住んでまつｗ
>昔からスピードは出てたね
確かに。
でも中学校の下を少し過ぎたくらいでカーブだから制限がかかるんだよなぁ。
特にスカ下りに乗ってて、あそこからフナに着くまでは横Gがようかかる事ｗ
ダイ改したらなおさらGがかかってるような希ガス。
跨線橋のとこにはよく親子連れが電車みてるよね。
飯島団地の方でつか？
そういう漏れは元豊○高校のすぐ近くに住んでまつｗ
>昔からスピードは出てたね
確かに。
でも中学校の下を少し過ぎたくらいでカーブだから制限がかかるんだよなぁ。
特にスカ下りに乗ってて、あそこからフナに着くまでは横Gがようかかる事ｗ
ダイ改したらなおさらGがかかってるような希ガス。
跨線橋のとこにはよく親子連れが電車みてるよね。
268 ：名無し野電車区：04/11/21 05:33:05 ID:ItIhCnjl
>>267
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F32%2F11.784&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F22%2F29.187&
チャリ乗ってこのへんまで聞きにいったよ。
特別快速・快速は110km/h、
昇進普通・横須賀普通は100km/hか120km/h（列車によって違う）
こんなすごいのはじめてみた。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F32%2F11.784&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F22%2F29.187&
チャリ乗ってこのへんまで聞きにいったよ。
特別快速・快速は110km/h、
昇進普通・横須賀普通は100km/hか120km/h（列車によって違う）
こんなすごいのはじめてみた。
最近のE217の走りは凄いわな。
上りで東海道と横浜同時発車の場合、前なら東海道並みにダラダラ加速
して90Kkm/hでノッチオフ、そのまま東神奈川先のカーブを曲がったわけだが、
今は横浜発車と同時に出せるだけ出した後カーブ手前で減速かけて
制限ギリギリで曲がる。
東海道が京浜東北を抜き去るがごとき勢いで、爆音を轟かせながら頑張る
113を抜くからなぁ。
私鉄電車がこういう走りをしても当たり前なわけだが、長大でレスポンスの
悪そうな中電がやると迫力がある。
上りで東海道と横浜同時発車の場合、前なら東海道並みにダラダラ加速
して90Kkm/hでノッチオフ、そのまま東神奈川先のカーブを曲がったわけだが、
今は横浜発車と同時に出せるだけ出した後カーブ手前で減速かけて
制限ギリギリで曲がる。
東海道が京浜東北を抜き去るがごとき勢いで、爆音を轟かせながら頑張る
113を抜くからなぁ。
私鉄電車がこういう走りをしても当たり前なわけだが、長大でレスポンスの
悪そうな中電がやると迫力がある。
>>267
ビンゴでつ。
ちなみに、家から根岸線が見えるよ～（号棟わかるかもね）
>>268
あー、マンション裏手の公園あたりかな。
なんか近い人多いね。
これ以上やるとスレ違いなので、そろそろ終了にて。
ビンゴでつ。
ちなみに、家から根岸線が見えるよ～（号棟わかるかもね）
>>268
あー、マンション裏手の公園あたりかな。
なんか近い人多いね。
これ以上やるとスレ違いなので、そろそろ終了にて。
271 ：名無し野電車区：04/11/21 13:10:12 ID:AMUzvZXE
272 ：名無し野電車区：04/11/21 15:59:21 ID:UZD7gGVE
じゃ、逗子以遠は非電化してキロハの単行運転。
273 ：名無し野電車区：04/11/21 19:27:41 ID:4LpnHArJ
>>272
最近の気動車はなかなかいい走りするからいいかもよ。
１両編成だとさすがに短いから、４両くらいにして、
Ｅ２１７系と併結できるようにすれば問題ないかな？
電車と気動車の併結なんて、ＪＲ北海道みたいだけど。
最近の気動車はなかなかいい走りするからいいかもよ。
１両編成だとさすがに短いから、４両くらいにして、
Ｅ２１７系と併結できるようにすれば問題ないかな？
電車と気動車の併結なんて、ＪＲ北海道みたいだけど。
>>246
その次のマジ終電(逗子逝き)、東京駅地下４線がなかなか開かず
約１時間遅れで巡航。。
走りっぷりは確かに良かったけど・・みんなどうやって帰ったの？！
週末なのに、電車めちゃめちゃガラ空きだったよ。
その次のマジ終電(逗子逝き)、東京駅地下４線がなかなか開かず
約１時間遅れで巡航。。
走りっぷりは確かに良かったけど・・みんなどうやって帰ったの？！
週末なのに、電車めちゃめちゃガラ空きだったよ。
276 ：名無し野電車区：04/11/21 23:35:55 ID:o2p6nRtN
>>264
US軍人は成田なんか使わないでしょ？横田から出入りするはずだが。
US軍人は成田なんか使わないでしょ？横田から出入りするはずだが。
>>264は、話に無理がありすぎます。マジレスはお控えください。
278 ：名無し野電車区：04/11/22 03:47:36 ID:TUqDbqAK
>>277
米軍への配慮云々は時々地元でも話題になるよ。
だれがこんな田舎から成田空港行きに乗るんだ？って感じで。
まあ小泉が絡んでいるかは分からんけど、小泉の親父は元防衛庁長官だが。
でもＪＲの横須賀駅は中心街から遠すぎなのは確かだね。
米軍への配慮云々は時々地元でも話題になるよ。
だれがこんな田舎から成田空港行きに乗るんだ？って感じで。
まあ小泉が絡んでいるかは分からんけど、小泉の親父は元防衛庁長官だが。
でもＪＲの横須賀駅は中心街から遠すぎなのは確かだね。
279 ：名無し野電車区：04/11/22 08:19:37 ID:wU4uHqgc
逗子は石原が絡んでいるから、新宿から一発で逗子に行ける湘南新宿ラインは今後も増発を続けます。
280 ：名無し野電車区：04/11/22 11:29:17 ID:XGJq57B9
>>279
逗子というか、葉山？
逗子というか、葉山？
横須賀基地－成田空港で、米軍専用のバスが定期運行しています。
米軍の方は、バスを利用しているようです。
米軍の方は、バスを利用しているようです。
282 ：名無し野電車区：04/11/22 22:32:48 ID:aJ+3gjBX
>>278
横須賀線と総武快速線が直通してて、成田空港系統も総武快速線と
直通してるから、単純に久里浜直通がある、ってだけじゃん。
もしも総武快速線と直通するのが東海道線だったら、
逗子方面の直通は存在せず、全部平塚方面との直通になっただろう。
横須賀線と総武快速線が直通してて、成田空港系統も総武快速線と
直通してるから、単純に久里浜直通がある、ってだけじゃん。
もしも総武快速線と直通するのが東海道線だったら、
逗子方面の直通は存在せず、全部平塚方面との直通になっただろう。
284 ：名無し野電車区：04/11/23 01:26:16 ID:hlTJAAnf
京急には三崎口や京急久里浜発成田空港行きというのはあまりないから、
エアポート成田で成田空港へ行く客の獲得を狙っているのかと思った。
エアポート成田で成田空港へ行く客の獲得を狙っているのかと思った。
285 ：名無し野電車区：04/11/23 01:36:16 ID:tuvpqEot
今年は横須賀線というより湘南新宿ラインとして終夜運転ですね
コイズミタソ退陣したら内燃化しる。
くりはらあたりで状態いいキハがあまるはず。
くりはらあたりで状態いいキハがあまるはず。
287 ：名無し野電車区：04/11/23 21:14:32 ID:Q3Qs7MpU
久里浜近辺では逗子～久里浜間を系統分離して、逗子から先は湘新とエアポート成田で統一するという話を聞いたことがある。
京浜急行で新宿にはいけないから久里浜まで湘新を通してくれた方がありがたい。
現行のダイヤでも新宿にいくのにどうしても乗換が必要だ。昔のように湘新を久里浜まで直通せい。
京浜急行で新宿にはいけないから久里浜まで湘新を通してくれた方がありがたい。
現行のダイヤでも新宿にいくのにどうしても乗換が必要だ。昔のように湘新を久里浜まで直通せい。
288 ：名無し野電車区：04/11/23 22:17:05 ID:8j7bfzZO
>>287
そもそも利用客がそれ程いませんから、京急と比較してもあまり意味がないかと。
そもそも利用客がそれ程いませんから、京急と比較してもあまり意味がないかと。
289 ：名無し野電車区：04/11/23 22:22:20 ID:OELWL990
>>287
俺も横須賀線が横須賀や久里浜で京急に対抗し得るとしたらラインしかないように思う。
ただ、逗子や大船折り返しのラインを横須賀や久里浜に延長すると
E231系を小山にもう１～２本くらい配置しないといけない。
ただ、朝方に大船や逗子から出庫するE231系を横須賀始発や久里浜始発にしたり、
夜に大船や逗子に入庫するE231系を横須賀着や久里浜着にする分には、
運用数は増えないから、E231系を増やさなくてもいい。
あと、横須賀や久里浜で折り返している列車を逗子や大船折り返しにして
E217系の運用数を削減し、その分をラインに回せばなんとかなるかもしれない。
俺も横須賀線が横須賀や久里浜で京急に対抗し得るとしたらラインしかないように思う。
ただ、逗子や大船折り返しのラインを横須賀や久里浜に延長すると
E231系を小山にもう１～２本くらい配置しないといけない。
ただ、朝方に大船や逗子から出庫するE231系を横須賀始発や久里浜始発にしたり、
夜に大船や逗子に入庫するE231系を横須賀着や久里浜着にする分には、
運用数は増えないから、E231系を増やさなくてもいい。
あと、横須賀や久里浜で折り返している列車を逗子や大船折り返しにして
E217系の運用数を削減し、その分をラインに回せばなんとかなるかもしれない。
290 ：名無し野電車区：04/11/23 23:19:54 ID:lmeTKdaS
291 ：名無し野電車区：04/11/23 23:30:40 ID:nR89x596
東急武蔵小杉とスカ線の線路って結構離れてるぞ。
あの距離歩くくらいなら東横乗り続けるね。
あの距離歩くくらいなら東横乗り続けるね。
>>291
そうなんだよね、200m以上ある。ターミナル駅ならともかく、誰が乗り換えるんだ？
そうなんだよね、200m以上ある。ターミナル駅ならともかく、誰が乗り換えるんだ？
293 ：名無し野電車区：04/11/23 23:47:11 ID:M4es0Eiw
小杉住民はシフトするんじゃないかな
不便だからといって会社がスカ線経由の定期代しか出さないことだってありうるし
まぁ完全に奪うことにはならんと思うがね
不便だからといって会社がスカ線経由の定期代しか出さないことだってありうるし
まぁ完全に奪うことにはならんと思うがね
294 ：名無し野電車区：04/11/24 11:54:22 ID:LbayvrET
でもあそこらへんに住んでいる人ってスカ線が平然と通過する様を見て何とも思わないのかね？
特急停車駅のすぐそばを猛然と通過するなんて尋常じゃないと思うんだけどな。
新宿、池袋、東京、大宮、千葉まで乗り換えなしで行けるんだから少し離れていても乗り換える香具師はいるんじゃない？
あと、駅勢力を広げることも出来るだろうし、少し離れているからって何もデメリットばかりじゃないと思うんだが・・。
特急停車駅のすぐそばを猛然と通過するなんて尋常じゃないと思うんだけどな。
新宿、池袋、東京、大宮、千葉まで乗り換えなしで行けるんだから少し離れていても乗り換える香具師はいるんじゃない？
あと、駅勢力を広げることも出来るだろうし、少し離れているからって何もデメリットばかりじゃないと思うんだが・・。
これ以上駅は、いらん。
湘新全部を各駅停車にして
横須賀を快速運転にしてくれ
湘新全部を各駅停車にして
横須賀を快速運転にしてくれ
296 ：名無し野電車区：04/11/24 12:43:40 ID:NhSeoR0R
前に挙がっていた小杉駅構想では、金の出所の折り合いが付かなかったことと
「中電に細かい駅など要らぬ」という二つの理由から流れたわけだが。
武蔵小杉駅自体をズラして東横だけを孤立させ、乗り換え客を減らす
方向に持っていく考えはあるのだろうか。
「中電に細かい駅など要らぬ」という二つの理由から流れたわけだが。
武蔵小杉駅自体をズラして東横だけを孤立させ、乗り換え客を減らす
方向に持っていく考えはあるのだろうか。
297 ：名無し野電車区：04/11/24 23:40:15 ID:fWmLUQQg
小杉の一体どこに駅を作るというのか？
ホームすらできれば駅完成なんて思ってないよね？
駅前広場の設置（東急側でなくスカ側）の余地とか考えたらとても実現性なんて
ないと思うが。
ホームすらできれば駅完成なんて思ってないよね？
駅前広場の設置（東急側でなくスカ側）の余地とか考えたらとても実現性なんて
ないと思うが。
298 ：名無し野電車区：04/11/24 23:43:02 ID:iyZ6n+eU
渋谷・東京のように長い通路をｗｗ
299 ：名無し野電車区：04/11/24 23:45:39 ID:okZ8f0yf
>>298
当然そうなると思う。束は利用者の利便なんて考えないからな
当然そうなると思う。束は利用者の利便なんて考えないからな
301 ：名無し野電車区：04/11/25 00:32:55 ID:iNq5NQXs
そもそもあの連続カーブのところにホームを設置するんですか？
302 ：名無し野電車区：04/11/25 00:39:01 ID:7JUHyWfI
今出ているジャーナルよく読め。
Ｅ２１７ 余剰３本編成改造
東海道(東京口)転属だ！
湘南色のＥ２１７、
間もなく登場
Ｅ２１７ 余剰３本編成改造
東海道(東京口)転属だ！
湘南色のＥ２１７、
間もなく登場
303 ：名無し野電車区：04/11/25 00:53:54 ID:HPnYeOd4
>>302
で、ジャーナルの記事のどこに決定と書かれてるの？
で、ジャーナルの記事のどこに決定と書かれてるの？
余剰なんかじゃない！
東海道に回さず、成田直通・内房外房直通を増やせｺﾞﾙｧ。
東海道に回さず、成田直通・内房外房直通を増やせｺﾞﾙｧ。
306 ：sage：04/11/25 12:32:30 ID:TfYJ5lML
東京折り返し運用でいいから田町にころがしてあるE217を使って減便の埋め合わせをしてくれ
よそにあげるくらいならね
G車抜き可
よそにあげるくらいならね
G車抜き可
ＫＱ久里浜から大門経由で新宿行く漏れは逝去ですか？
過去スレ及び.html
横須賀線について語るスレ
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053503548.html
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1057582570.html
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1087128424.html
横須賀線について語るスレ
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053503548.html
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1057582570.html
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1087128424.html
309 ：名無し野電車区：04/11/26 21:37:26 ID:KtoghuwF
ぬるぽ
がっ
311 ：名無し野電車区：04/11/26 21:52:27 ID:ojmpO7W2
E217age
久里浜みなみ最強。
この意味わかったらマニア。
この意味わかったらマニア。
313 ：名無し野電車区：04/11/27 02:59:25 ID:xxxMQ0/J
>>312
栗原みなみ？
栗原みなみ？
314 ：【偽】 ◆wa6a748906 ：04/11/27 05:27:25 ID:AE+5CjHB
栗林みな実？
315 ：名無し野電車区：04/11/27 05:33:58 ID:zy3hf/XY
久里浜の南というと、駅の先に延びる踏み切りつきの線路のことか？
入庫に使っている奴。
その形態を乳首にたとえるとでも言うんだろうか？
入庫に使っている奴。
その形態を乳首にたとえるとでも言うんだろうか？
316 ：横須賀線で川崎市方針 武蔵小杉に新駅 ＪＲと協議へ：04/11/27 07:53:58 ID:BFfhwjvG
11月27日付神奈川新聞１面
「川崎市は地元の要望を受け、ＪＲ横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を
積極的に展開してきた。
こうした働きかけにＪＲ側が応じる姿勢をみせ、新川崎駅から品川方向
約三㌔の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。」
神奈川新聞１面には一応、地図も載っていますが、
横須賀線と貨物線が合流する辺りにある踏み切りから、南武線と交差する辺りにかけて
新駅を設置するようです。
「川崎市は地元の要望を受け、ＪＲ横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を
積極的に展開してきた。
こうした働きかけにＪＲ側が応じる姿勢をみせ、新川崎駅から品川方向
約三㌔の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。」
神奈川新聞１面には一応、地図も載っていますが、
横須賀線と貨物線が合流する辺りにある踏み切りから、南武線と交差する辺りにかけて
新駅を設置するようです。
只でさえ迂回ルートで遅いのに、新駅新設っておいおい
318 ：名無し野電車区：04/11/27 09:03:09 ID:zy3hf/XY
>>317
心配しなくても、湘南新宿ラインは全便通過じゃないか？
心配しなくても、湘南新宿ラインは全便通過じゃないか？
南武線武蔵小杉とつながれば、
東急にとっては脅威かと。
横浜・品川方面からは府中へ行きやすくて非常によいかと。
川崎駅混雑緩和に貢献するかと。
一番いい思いをするのは、新駅付近の地主かと。
東急にとっては脅威かと。
横浜・品川方面からは府中へ行きやすくて非常によいかと。
川崎駅混雑緩和に貢献するかと。
一番いい思いをするのは、新駅付近の地主かと。
321 ：名無し野電車区：04/11/27 09:41:54 ID:D4LMsKRV
また、長い通路を他人の迷惑顧みず逆走で歩くババアとか出てくるんだろうな
322 ：名無し野電車区：04/11/27 10:07:54 ID:Wli8DbNn
>>319
府中ねえ、殆どニーズなんかないし。
府中ねえ、殆どニーズなんかないし。
323 ：名無し野電車区：04/11/27 10:14:45 ID:rKc6z3Hl
新駅が南武線と一枚の切符で乗換可能かどうか、肝心な点は情報ないの？
乗換可能なら小杉品川間の朝の混雑が心配。
乗換可能なら小杉品川間の朝の混雑が心配。
324 ：名無し野電車区：04/11/27 10:17:29 ID:zy3hf/XY
>>319
鹿島田付近が寂れるから、川崎市全体として考えて、プラスになるのかな？
>>320
それはわかっているが、束も新駅作ることはＯＫしても、どれぐらいの待遇にするのかな？って思ったからの書き込み。
鹿島田付近が寂れるから、川崎市全体として考えて、プラスになるのかな？
>>320
それはわかっているが、束も新駅作ることはＯＫしても、どれぐらいの待遇にするのかな？って思ったからの書き込み。
「南武線ホームを川崎方へ移動」
束ならやりかねん。
束ならやりかねん。
武蔵小杉からなら、渋谷・大手町・横浜・川崎まで乗換ナシで行ける。
13号線が開通すれば新宿三丁目にも乗換ナシで行ける。
JRが地元のエゴに応えて新駅を作る必要はないと思うのだが。
13号線が開通すれば新宿三丁目にも乗換ナシで行ける。
JRが地元のエゴに応えて新駅を作る必要はないと思うのだが。
地元の要望を楯に
東急から乗客を奪おうという作戦かと。
東急から乗客を奪おうという作戦かと。
329 ：名無し野電車区：04/11/27 10:30:55 ID:gKDE35AV
>>327
東急厨の勝手な思い込み。南武線北部ー横浜以西がいきやすくなり
東海道との棲み分けがより明瞭になる。また南武線利用者がわざわざ
東横に乗り換えずにすみ一会社線ですむメリットは大きい。まあ
東急が打撃をこうむるだけの話。
東急厨の勝手な思い込み。南武線北部ー横浜以西がいきやすくなり
東海道との棲み分けがより明瞭になる。また南武線利用者がわざわざ
東横に乗り換えずにすみ一会社線ですむメリットは大きい。まあ
東急が打撃をこうむるだけの話。
千葉県内JR線路線別乗車人員（平成14年度）
総武本線・成田線（東千葉以遠）：92631人
外房線：108997人
内房線：103801人
東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。
総武本線・成田線（東千葉以遠）：92631人
外房線：108997人
内房線：103801人
東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。
331 ：名無し野電車区：04/11/27 10:36:31 ID:tWQ780Fw
というか、南武から東急への乗り換えをやめさせると。
南武のホームをズラすこともするだろう。
そうすれば朝に、長い通路を移動して遅い電車に
乗り換える客など居なくなるという算段があるのだと
思うね。
東急にとってはかなりの打撃になるんでは。
南武のホームをズラすこともするだろう。
そうすれば朝に、長い通路を移動して遅い電車に
乗り換える客など居なくなるという算段があるのだと
思うね。
東急にとってはかなりの打撃になるんでは。
332 ：名無し野電車区：04/11/27 10:46:17 ID:hCzZtqgl
今度鎌倉・江ノ島へ旅行いきたいんだけど
横須賀線のシルバー車両（てか今ってもう全部シルバーだっけ）
のダブルデッカーの２階にのるにはどうしたらいいの？
東京→鎌倉
グリーン車だよね。＋３００円で緑の窓口で事前予約必用？
横須賀線のシルバー車両（てか今ってもう全部シルバーだっけ）
のダブルデッカーの２階にのるにはどうしたらいいの？
東京→鎌倉
グリーン車だよね。＋３００円で緑の窓口で事前予約必用？
>>331
打撃にならないとは言わないが、運行頻度がしょぼいからなぁ、横須賀線。
打撃にならないとは言わないが、運行頻度がしょぼいからなぁ、横須賀線。
334 ：名無し野電車区：04/11/27 10:52:08 ID:OAZEaDTy
東急を攻撃というより、ＪＲの反撃開始の方が正しいかも。
三田線直通に川崎経由の南武線沿線客を相当もってかれてるらしい。
東急の次の攻撃である目黒線の急行運転に対抗するのと、
東横線の１３号線直通に対抗する両方のメリットがあると判断したんだろう。
三田線直通に川崎経由の南武線沿線客を相当もってかれてるらしい。
東急の次の攻撃である目黒線の急行運転に対抗するのと、
東横線の１３号線直通に対抗する両方のメリットがあると判断したんだろう。
335 ：名無し野電車区：04/11/27 10:57:39 ID:zy3hf/XY
337 ：名無し野電車区：04/11/27 11:33:40 ID:iKdAMOMj
>>333
運行頻度というが増便しなきゃ対応できないのでは？
事実上南武線からの利用の多くを東海道線からスカ線に変えさせるわけだから。
乗り換え通路がごった返しになる可能性が高い。横浜以西へは鹿島田で乗換えが
できるようにわけた方がよいのでは？
運行頻度というが増便しなきゃ対応できないのでは？
事実上南武線からの利用の多くを東海道線からスカ線に変えさせるわけだから。
乗り換え通路がごった返しになる可能性が高い。横浜以西へは鹿島田で乗換えが
できるようにわけた方がよいのでは？
338 ：名無し野電車区：04/11/27 12:46:37 ID:tWQ780Fw
2010年ごろには品川を派手に売り出すのは見えてる
わけだが、その辺も考えてると思う。
蛇窪の改良が済めば、スカ線のダイヤもマシになる。
駅設置によるスピードロスや経費増、東京方面の
移動距離短縮による減収
を補って余りある効果があると考えても何もおかしくない。
わけだが、その辺も考えてると思う。
蛇窪の改良が済めば、スカ線のダイヤもマシになる。
駅設置によるスピードロスや経費増、東京方面の
移動距離短縮による減収
を補って余りある効果があると考えても何もおかしくない。
339 ：横須賀線で川崎市方針 武蔵小杉に新駅 ＪＲと協議へ：04/11/27 13:03:00 ID:FmEFXzsn
＞新駅が南武線と一枚の切符で乗換可能かどうか、肝心な点は情報ないの？
その点についての情報はありません。
ただ、武蔵小杉とはどうも、別の駅として設置するようです。
その点についての情報はありません。
ただ、武蔵小杉とはどうも、別の駅として設置するようです。
川崎住民以外にメリットはないんだなぁ
新川崎と小杉、千鳥停車にならないかな
新川崎と小杉、千鳥停車にならないかな
鹿島田新川崎住民として反対します。
342 ：名無し野電車区：04/11/27 18:06:49 ID:3r9N38Qj
小杉とは同一駅にするでしょ。南武線ホームの先から連絡通路作るはず。
距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。
目の前に作って乗り換えなしよん、なんてしたら意味ねぇ。
東海道の混雑緩和にもなるし、東横線への逸走も防げるし。
そのかわりスカ線の増発は絶対条件になるな。
新川崎利用者としては撃つだ・・・
距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。
目の前に作って乗り換えなしよん、なんてしたら意味ねぇ。
東海道の混雑緩和にもなるし、東横線への逸走も防げるし。
そのかわりスカ線の増発は絶対条件になるな。
新川崎利用者としては撃つだ・・・
343 ：名無し野電車区：04/11/27 18:25:33 ID:7wm+avQA
小杉に横須賀線ホームができるとして、工事費は誰が出すの？
ＪＲが基本的に出さないのなら、地元に金を落とさせるという意味で
完全に別駅にするのも大いにありうる。
そもそも、ＪＲは小杉新駅による効果で増発までしなければならないほどの
乗客増を望んでいなさそうな気がするのだが。
（増発しなくてすむほどの増加は望んでも。相鉄乗り入れ便増発は考慮してもね。）
ＪＲが基本的に出さないのなら、地元に金を落とさせるという意味で
完全に別駅にするのも大いにありうる。
そもそも、ＪＲは小杉新駅による効果で増発までしなければならないほどの
乗客増を望んでいなさそうな気がするのだが。
（増発しなくてすむほどの増加は望んでも。相鉄乗り入れ便増発は考慮してもね。）
横須賀線の新駅については現在JRと川崎市、土地所有者(NEC)との間で交渉中であって
公式に発表された内容はまだ何も無いが、市議会あたりでもたびたび議題に
なっているので、そこでの情報から推測される要素もかなりある。
それらの情報によると、横須賀線の新駅予定地の場所は、向河原駅から見て
NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置。南武線向河原駅からは約200m。（下図赤線参照）
http://www.uploda.org/file/uporg19501.jpg
（南武線との交点の直上はカーブがきつくて線路が傾いていることや、
隣の新幹線との間にホームを造るスペースが全く無いので構造上不可能とのこと）
ホームは2面2線15両対応。上りホームは新幹線との間にある10ｍくらいの隙間に設置
（地下に貨物線が通っているため、新幹線と横須賀線の間のこの部分は空き空間に
なっている）下りホームと駅本屋は、NECが玉川事業場に地上26階と36階の
高層ビルを建設したことにより平屋の工場群を縮小してできる空きスペースを利用。
（そもそもNECのルネッサンスシティー建設自体が新駅建設を見越している）
武蔵小杉とは別駅扱い。向河原駅とは連絡通路で結ぶが下記のどの扱いになるかは未定
1.同一駅で改札内を連絡通路で結ぶ
2.同一駅改札外乗換え（例：折尾駅、浜川崎駅）
3.別駅だが乗継ぎ可の扱い（例：大阪駅と北新地駅）
4.完全に別駅扱い
駅の完成予定は、2012年実施の東横線の地下鉄13号線直通や、相鉄線のＪＲ線
乗り入れ計画の開始時期などを勘案してそれに合わせた時期がメドになる。
公式に発表された内容はまだ何も無いが、市議会あたりでもたびたび議題に
なっているので、そこでの情報から推測される要素もかなりある。
それらの情報によると、横須賀線の新駅予定地の場所は、向河原駅から見て
NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置。南武線向河原駅からは約200m。（下図赤線参照）
http://www.uploda.org/file/uporg19501.jpg
（南武線との交点の直上はカーブがきつくて線路が傾いていることや、
隣の新幹線との間にホームを造るスペースが全く無いので構造上不可能とのこと）
ホームは2面2線15両対応。上りホームは新幹線との間にある10ｍくらいの隙間に設置
（地下に貨物線が通っているため、新幹線と横須賀線の間のこの部分は空き空間に
なっている）下りホームと駅本屋は、NECが玉川事業場に地上26階と36階の
高層ビルを建設したことにより平屋の工場群を縮小してできる空きスペースを利用。
（そもそもNECのルネッサンスシティー建設自体が新駅建設を見越している）
武蔵小杉とは別駅扱い。向河原駅とは連絡通路で結ぶが下記のどの扱いになるかは未定
1.同一駅で改札内を連絡通路で結ぶ
2.同一駅改札外乗換え（例：折尾駅、浜川崎駅）
3.別駅だが乗継ぎ可の扱い（例：大阪駅と北新地駅）
4.完全に別駅扱い
駅の完成予定は、2012年実施の東横線の地下鉄13号線直通や、相鉄線のＪＲ線
乗り入れ計画の開始時期などを勘案してそれに合わせた時期がメドになる。
そこをあえて別駅扱いにするのが束クォリテイ。
東京近郊路線図の少し先の予想図
武 武
蔵 蔵
中 小
原 杉 ＿＿＿＿＿＿＿＿
─○─○×
| ＼
新小杉○ ○向河原
| ｜
| ○平間
| ｜
| ○鹿島田
| ｜
| ○矢向
| ｜
鶴 | ○尻手
見 ／ ｜＼
─○───┼─○───
／ ｜ 川
○ 八丁畷○ 崎
｜ ｜
東京近郊路線図の少し先の予想図
武 武
蔵 蔵
中 小
原 杉 ＿＿＿＿＿＿＿＿
─○─○×
| ＼
新小杉○ ○向河原
| ｜
| ○平間
| ｜
| ○鹿島田
| ｜
| ○矢向
| ｜
鶴 | ○尻手
見 ／ ｜＼
─○───┼─○───
／ ｜ 川
○ 八丁畷○ 崎
｜ ｜
346 ：名無し野電車区：04/11/27 18:43:37 ID:5jxOGLph
>>345
いや、お得意の長い通路と歩く歩道の出番でしょう。
いや、お得意の長い通路と歩く歩道の出番でしょう。
347 ：名無し野電車区：04/11/27 18:57:05 ID:qTX2spJL
横須賀線で川崎市方針
武蔵小杉に新駅
JRと協議へ
年度内の合意目指す
川崎市は二十六日までに、ＪＲ横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため、
ＪＲ東日本側と本格的な協議に入る方針を固めた。
武蔵小杉駅南部地区の再開発事業に関する都市計画決定が原案通り答申されたことを背景に、
交通アクセス機能の強化を図る。
技術的な課題を検討した上で、
新駅の具体的な位置や事業費負担などを協議し、
本年度内の基本合意を目指す意向。早ければ、
二〇〇七年度までに新駅が着工されることになる。
川崎市は地元の要望を受け、ＪＲ横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を積極的に展開してきた。
こうした働き掛けにＪＲ側が応じる姿勢をみせ、
新川崎駅から品川方面約三㌔の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。
市側は〇五年度から再開発事業が始まる武蔵小杉駅南部地区に面する側に、
新駅を開設したい意向。市は基本合意に向け、技術的な課題を検討した上で、
開設位置や費用負担などをＪＲ側と協議する見通し。
市は、市の中心部にある武蔵小杉地区を「第三都心」と位置付け、拠点化を急いでる。
再開発事業では、市内最高層のマンションなどが建設され、約五千人が暮らす街が、
一一年度までに誕生する。
小杉新駅が開業すれば品川駅や東京駅に直結することになり、
利便性が向上し、拠点化が一層促進されることになる。
市は来年三月までにＪＲ側と新駅開設で基本合意。
新総合計画の実行計画（〇五～〇七年度）の中に盛り込み、実現したい考えだ。
市は川崎縦貫高速鉄道（市営地下鉄）のルート変更先にも武蔵小杉地区を検討している。
武蔵小杉に新駅
JRと協議へ
年度内の合意目指す
川崎市は二十六日までに、ＪＲ横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため、
ＪＲ東日本側と本格的な協議に入る方針を固めた。
武蔵小杉駅南部地区の再開発事業に関する都市計画決定が原案通り答申されたことを背景に、
交通アクセス機能の強化を図る。
技術的な課題を検討した上で、
新駅の具体的な位置や事業費負担などを協議し、
本年度内の基本合意を目指す意向。早ければ、
二〇〇七年度までに新駅が着工されることになる。
川崎市は地元の要望を受け、ＪＲ横須賀線の通称「小杉新駅」の誘致活動を積極的に展開してきた。
こうした働き掛けにＪＲ側が応じる姿勢をみせ、
新川崎駅から品川方面約三㌔の場所に新駅を開設する方向性がほぼ確認された。
市側は〇五年度から再開発事業が始まる武蔵小杉駅南部地区に面する側に、
新駅を開設したい意向。市は基本合意に向け、技術的な課題を検討した上で、
開設位置や費用負担などをＪＲ側と協議する見通し。
市は、市の中心部にある武蔵小杉地区を「第三都心」と位置付け、拠点化を急いでる。
再開発事業では、市内最高層のマンションなどが建設され、約五千人が暮らす街が、
一一年度までに誕生する。
小杉新駅が開業すれば品川駅や東京駅に直結することになり、
利便性が向上し、拠点化が一層促進されることになる。
市は来年三月までにＪＲ側と新駅開設で基本合意。
新総合計画の実行計画（〇五～〇七年度）の中に盛り込み、実現したい考えだ。
市は川崎縦貫高速鉄道（市営地下鉄）のルート変更先にも武蔵小杉地区を検討している。
348 ：名無し野電車区：04/11/27 18:57:16 ID:zy3hf/XY
あっ！新川崎忘れてた＿|￣|○ 炒ってくる。
350 ：＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. ：04/11/27 20:01:09 ID:n6E322BC
351 ：名無し野電車区：04/11/27 20:06:07 ID:uj9OaB6S
>>350
栄光学園乙
栄光学園乙
>>342
>距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。
ウソつくなよ…。南武線武蔵小杉ホーム川崎方から横須賀線の線路まで
約230m。渋谷の連絡通路は200mもない。
ちなみに向河原駅舎から横須賀線線路まで最短で約280m。
>距離があったって渋谷の埼京と山手程も距離がないし。
ウソつくなよ…。南武線武蔵小杉ホーム川崎方から横須賀線の線路まで
約230m。渋谷の連絡通路は200mもない。
ちなみに向河原駅舎から横須賀線線路まで最短で約280m。
南武線ホームは移動、湘南新宿ラインの武蔵小杉駅と一体化します。
東急と駅が離れる件については、初めは連絡通路を設けない方針だったが、
それを知った東急が「業務妨害」で訴えてきそうなので、東急に建設費の半額を支払わせる形作る方針に。
あっ、立派な連絡通路はつくらないよ。幅1.5m程度で、動く歩道を付ける。
東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。
東急と駅が離れる件については、初めは連絡通路を設けない方針だったが、
それを知った東急が「業務妨害」で訴えてきそうなので、東急に建設費の半額を支払わせる形作る方針に。
あっ、立派な連絡通路はつくらないよ。幅1.5m程度で、動く歩道を付ける。
東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。
>幅1.5m程度で
あんたそりゃいくらなんでも....。
>東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。
帰りは東急をﾄﾞｿﾞｰってことですか？
あんたそりゃいくらなんでも....。
>東急から湘南新宿ラインに向かう一方通行のをね。
帰りは東急をﾄﾞｿﾞｰってことですか？
355 ：名無し野電車区：04/11/27 20:43:19 ID:iKdAMOMj
15両列車の止まるホームの端から端までで300m超えてるんだから
200mちょっとなんてのは大した距離ではない
200mちょっとなんてのは大した距離ではない
そんなら新川崎・鹿島田間に連絡橋作った方がいいじゃん
358 ：名無し野電車区：04/11/27 21:21:41 ID:wNDid6JO
あそこに作るのなら、駅名はやっぱり「御幸」だろ。
もう新駅(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
あ～あ、やっぱり出てきたよ。
計画は何でも潰すのがエライと思ってる奴。
計画は何でも潰すのがエライと思ってる奴。
361 ：名無し野電車区：04/11/27 21:50:58 ID:3HEgCWJZ
新駅計画が出てきたときに出没する厨
1. 否定厨
2. 優等停車の可能性を早くも論じる厨
3. 内通者を騙る厨
1. 否定厨
2. 優等停車の可能性を早くも論じる厨
3. 内通者を騙る厨
362 ：名無し野電車区：04/11/27 22:43:40 ID:qQEs8tgQ
横須賀線が付属編成の位置が逆なのは逗子駅の構造によるものだって。
川崎より手前の利用者にとっては遅くなるといったデメリットしかないわな
目的地が小杉近辺とか南武線に乗り換えの利用者にとっては便利になるし
新駅設置で横須賀線利用者が増加すれば本数増加につながるから
デメリットしかないってわけでもないな
新駅設置で横須賀線利用者が増加すれば本数増加につながるから
デメリットしかないってわけでもないな
365 ：名無し野電車区：04/11/27 23:43:08 ID:qTX2spJL
いやぁ、横須賀線は本数ふえないでそ。
同時に相鉄線直通の計画も進んでるわけですから。
それの乗り入れを持って、あそこの線の増発ってコトになるだろう。
同時に相鉄線直通の計画も進んでるわけですから。
それの乗り入れを持って、あそこの線の増発ってコトになるだろう。
366 ：名無し野電車区：04/11/28 00:25:58 ID:7ZHb0wCU
>>365
相鉄直通列車は、恐らく羽沢から少なくとも大崎まではノンストップと見られます。
というのは、そうでもしないと新宿～二俣川約３５分というのはどう計算しても
無理なためです。まあ、相鉄直通にも特別快速や快速など、いくつかの種別を設けて、
特別快速が約３５分というだけの話かもしれませんが。
増発ではなく、１５両編成を増やすといった方法での輸送力増強ではないかと思います。
相鉄直通列車は、恐らく羽沢から少なくとも大崎まではノンストップと見られます。
というのは、そうでもしないと新宿～二俣川約３５分というのはどう計算しても
無理なためです。まあ、相鉄直通にも特別快速や快速など、いくつかの種別を設けて、
特別快速が約３５分というだけの話かもしれませんが。
増発ではなく、１５両編成を増やすといった方法での輸送力増強ではないかと思います。
367 ：名無し野電車区：04/11/28 01:34:47 ID:cCcPucBK
逗子ー久里浜を全部4両編成化。逗子で11両連結！
368 ：名無し野電車区：04/11/28 01:38:46 ID:pxvXpR7A
今逗子駅1番線の東京方で工事してるようだが
あそこ、線路が引いてあったような幅だけど昔あった?
あそこ、線路が引いてあったような幅だけど昔あった?
369 ：名無し野電車区：04/11/28 01:51:29 ID:cCcPucBK
>>368 へんなさびた線路があった。
370 ：名無し野電車区：04/11/28 01:53:49 ID:RIor6ieQ
東横線の旧横浜駅ホームかなり解体が進んだね。横須賀線ホームの２面３線化工事もいっきに進展の予感
371 ：名無し野電車区：04/11/28 02:05:12 ID:cCcPucBK
>>368
付属編成が東京方だった時代の引上線じゃないの
付属編成が東京方だった時代の引上線じゃないの
>>371
市の横浜駅改良案にそういう絵が載ったことがあった
市の横浜駅改良案にそういう絵が載ったことがあった
374 ：名無し野電車区：04/11/28 02:14:04 ID:cCcPucBK
2面4線じゃなくて？
375 ：名無し野電車区：04/11/28 02:42:08 ID:HQlRdXMI
>>366など
憶測だけでここまで語れるとは、すばらしい想像力!!
憶測だけでここまで語れるとは、すばらしい想像力!!
376 ：名無し野電車区：04/11/28 03:32:24 ID:46yp1CGZ
>>375
憶測は憶測を次々に呼ぶものです。
小泉首相が「最近夢精しちゃうんだよね～」などという下ネタを秘書官らにしたら、
夢精→まだまだ元気→まだまだ政権維持→退陣否定→衆院解散→総選挙となって、
一部議員が選挙区に戻って地元活動をしたなんて、馬鹿馬鹿しい実話もあったから。
憶測は憶測を次々に呼ぶものです。
小泉首相が「最近夢精しちゃうんだよね～」などという下ネタを秘書官らにしたら、
夢精→まだまだ元気→まだまだ政権維持→退陣否定→衆院解散→総選挙となって、
一部議員が選挙区に戻って地元活動をしたなんて、馬鹿馬鹿しい実話もあったから。
377 ：名無し野電車区：04/11/28 03:33:33 ID:46yp1CGZ
そんな妄想に比べれば特別快速が停まるとか停まらないかくらいいいじゃないですか。
378 ：名無し野電車区：04/11/28 03:34:49 ID:46yp1CGZ
>>377の書き込みが３時３３分３３秒だって。
逗子駅改良すれば晴れて（←栗浜）10+5に出来るな。
1面2線のままでいいから、７～１０のホームを拡張してほしい。朝ヤバイ
>>382
何駅だよ?
何駅だよ?
384 ：名無し野電車区：04/11/28 13:27:51 ID:yq7BNAG8
387 ：名無し野電車区：04/11/28 13:59:45 ID:j6U4c9DP
>>386 381はネタでしょ・・・
388 ：名無し野電車区：04/11/28 15:08:10 ID:fNaIgLlM
ところで小杉新駅のニュース記事、WEBに出てないな。
http://www.kanagawa-np.co.jp/ にも今のところ載っていないようだし。
http://www.kanagawa-np.co.jp/ にも今のところ載っていないようだし。
まだ正式契約前だからニュース記事に
なっていなくてもおかしくない
なっていなくてもおかしくない
>>383
横浜と思われ
横浜と思われ
392 ：名無し野電車区：04/11/28 18:36:38 ID:SZtDOwqk
武蔵武蔵小杉
393 ：名無し野電車区：04/11/28 19:22:46 ID:PXEkyJdZ
昼間～夕方の湘新の１０両を１５両にしてほしい
Ｇが２両入ったから混みすぎ
少なくとも逗子～小金井・宇都宮なら
増結・切り離しの手間はないはず
Ｇが２両入ったから混みすぎ
少なくとも逗子～小金井・宇都宮なら
増結・切り離しの手間はないはず
394 ：名無し野電車区：04/11/28 19:38:00 ID:Z6R96LmK
スカセンじゃなくて京急だろ？2千三面は
京急は工事が完了しても２面２線だろ。（山手線渋谷風）
396 ：名無し野電車区：04/11/28 19:53:40 ID:DpOcsq1N
>>390
オマエもいい加減に学習って言葉を理解しろ。
オマエもいい加減に学習って言葉を理解しろ。
397 ：名無し野電車区：04/11/28 20:29:25 ID:X8pDJgWr
駅名は、グランド前復活になるのかね？
399 ：名無し野電車区：04/11/28 23:00:40 ID:LXWQN2KO
横浜駅構内の権利とかってまだ東急にあるんじゃないの？
もう廃止の時点で市に渡ったの？よくわかんないけど。
ともかく横須賀線は横浜駅使えるの？
もう廃止の時点で市に渡ったの？よくわかんないけど。
ともかく横須賀線は横浜駅使えるの？
400 ：名無し野電車区：04/11/28 23:29:54 ID:qvzFuN1A
横浜線、ありゃサギだね。
横浜線のクセに横浜行くの半分以下じゃん。
あんな名前を使うなら東横線の遺構使って桜木町まで全直通するでしょ！
あれ、スカ線も同じようなもんか？
横浜線のクセに横浜行くの半分以下じゃん。
あんな名前を使うなら東横線の遺構使って桜木町まで全直通するでしょ！
あれ、スカ線も同じようなもんか？
逗子の増解結だけど、
東京寄りに増結する場合は
増結車両を電留線から待機線へ回す関係上、
１番線の占有時間が長くなって運転間隔を詰められなくなるんで
今の位置にしたというのをRPの特集で読んだような気がする
東京寄りに増結する場合は
増結車両を電留線から待機線へ回す関係上、
１番線の占有時間が長くなって運転間隔を詰められなくなるんで
今の位置にしたというのをRPの特集で読んだような気がする
404 ：名無し野電車区：04/11/28 23:53:08 ID:yq7BNAG8
そもそも増結は現在の形が一番よいと思うんだが。
東京よりに増結するとグリーンが前から4，5号車になる。現在の東海道もこれだけど
前過ぎる気がする。グリーンは各駅の階段から近いところに設置すべきで編成のちょうど
中間が理想なのでは？
東京よりに増結するとグリーンが前から4，5号車になる。現在の東海道もこれだけど
前過ぎる気がする。グリーンは各駅の階段から近いところに設置すべきで編成のちょうど
中間が理想なのでは？
405 ：名無し野電車区：04/11/28 23:57:03 ID:fNaIgLlM
>>406
「伝統」を重んじるんであれば、もっと端に寄せないと。ｗ
「伝統」を重んじるんであれば、もっと端に寄せないと。ｗ
408 ：名無し野電車区：04/11/29 00:51:49 ID:EqmKLmrE
409 ：名無し野電車区：04/11/29 01:42:53 ID:lXKMMLYZ
だから
便利＝階段から近い
じゃないの？
便利＝階段から近い
じゃないの？
410 ：名無し野電車区：04/11/29 03:29:07 ID:MX7IG+xC
逗子駅から鎌倉方面に出て、1つ目の踏切の向こうは、以前、向かって左側に
4両編成ぐらいを置いておけるような線路があったと思います。そこに4両とまって
いた記憶もあるような・・・。もうかれこれ20年前、小学校1年とかのころの記憶なんで
定かじゃないですが・・・。
4両編成ぐらいを置いておけるような線路があったと思います。そこに4両とまって
いた記憶もあるような・・・。もうかれこれ20年前、小学校1年とかのころの記憶なんで
定かじゃないですが・・・。
411 ：名無し野電車区：04/11/30 00:42:47 ID:fmmX4rwa
基本的に、総武線直通はぬるぽ
412 ：名無し野電車区：04/11/30 01:56:44 ID:OW4cmScO
横浜17時16分の逗子行き、前の車と12分も開いてるくせに短小インポ10両。
昇進E231でグリーフ車の位置が違うので3号車・6号車は客が集中して
阿鼻叫喚の混雑。東戸塚まで身動き取れません。
それでいて昼間よりスジが立っていて、毎日1分遅れ。
戸塚17時28分の東海道線に50％乗り継ぎできない。
客に悲惨な思いをさせる
それが横浜支社クオリティ
昇進E231でグリーフ車の位置が違うので3号車・6号車は客が集中して
阿鼻叫喚の混雑。東戸塚まで身動き取れません。
それでいて昼間よりスジが立っていて、毎日1分遅れ。
戸塚17時28分の東海道線に50％乗り継ぎできない。
客に悲惨な思いをさせる
それが横浜支社クオリティ
413 ：名無し野電車区：04/11/30 03:01:08 ID:Hu7h0BGl
神奈川新聞･今日付2面より
JRに基礎的調査委託 川崎市､武蔵小杉駅新設で
JR横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため､
川崎市は29日までに､JR東日本に基礎的調査を委託した｡阿部孝夫市長が
同日開会した12月定例会で明らかにした｡
武蔵小杉駅周辺の再開発事業が2005年度から本格化することを受け､
阿部市長は､｢地元要望の高い､横須賀線の新駅設置のため技術的な議題を検討する
JR側とは早期に(新駅の)合意をしたい｣と説明した。
市は､新駅開設により｢第三都心｣に位置付けている武蔵小杉地区の交通アクセス機能の
強化を図る｡委託した調査の結果を受け､新駅の位置や事業費負担などを具体的に協議､
本年度内の基本合意を目指す考えだ｡
阿部市長は､｢横須賀線の新駅は新総合計画の実行計画(05～07年度)に盛り込み､
期間中に着工したい｣と開設に意欲をみせた｡
JRに基礎的調査委託 川崎市､武蔵小杉駅新設で
JR横須賀線の新駅を同市中原区の武蔵小杉駅近くに開設するため､
川崎市は29日までに､JR東日本に基礎的調査を委託した｡阿部孝夫市長が
同日開会した12月定例会で明らかにした｡
武蔵小杉駅周辺の再開発事業が2005年度から本格化することを受け､
阿部市長は､｢地元要望の高い､横須賀線の新駅設置のため技術的な議題を検討する
JR側とは早期に(新駅の)合意をしたい｣と説明した。
市は､新駅開設により｢第三都心｣に位置付けている武蔵小杉地区の交通アクセス機能の
強化を図る｡委託した調査の結果を受け､新駅の位置や事業費負担などを具体的に協議､
本年度内の基本合意を目指す考えだ｡
阿部市長は､｢横須賀線の新駅は新総合計画の実行計画(05～07年度)に盛り込み､
期間中に着工したい｣と開設に意欲をみせた｡
414 ：名無し野電車区：04/11/30 06:07:05 ID:gGhHH8/G
スカ線駅からNECに通ってる者だが、
激しく便利になりそうだな
激しく便利になりそうだな
415 ：横須賀線「小杉新駅」 市、具体的な範囲想定 ：04/11/30 06:59:40 ID:NYMhgw9A
読売新聞（神奈川）2004.11.30
南武線交差から南に３００メートル ＪＲと合意目指す
川崎市が設置を検討してきたＪＲ横須賀線の新駅の予定地として、
同線とＪＲ南武線の交差地点付近から南に約三百メートルの範囲を
想定していることが二十九日、分かった。市は、すでにＪＲ東日本に対し、
新駅設置のための技術的な調査を委託しており、年度内の合意を目指す。
調査が終了次第、設置に向けた具体的な協議に入る。
市は二〇〇七年度までに着工したいとしている。
ＪＲ南武線、東急東横線の接続点でもある二つの武蔵小杉駅周辺では、
大規模な開発が進んでおり、およそ一一年度までに約五千戸の住宅が出来上がる。
このため、市は、地域の交通の便を強化しようと、これまで、横須賀線の
「小杉新駅」の設置を同社に要望しており、昨年から前向きな感触を得ていたという。
六月から始まった調査で、新駅舎建設や、線路敷設の条件について検討中。
その結果を受け、市はＪＲ東日本側に、新駅設置の合意を取り付けたい考え。
新駅設置の費用負担は、原則的に市側の全額負担となる見通しで、
周辺事業者に対し、用地買収や資金提供などの面で協力を求めたいとしている。
二十九日開会した定例市議会で、阿部孝夫市長は「調査の中で具体的な
検討を行い、設置に向けて進展を図る。早期に合意できるように、
さらに具体的な協議を進めたい」と述べた。
南武線交差から南に３００メートル ＪＲと合意目指す
川崎市が設置を検討してきたＪＲ横須賀線の新駅の予定地として、
同線とＪＲ南武線の交差地点付近から南に約三百メートルの範囲を
想定していることが二十九日、分かった。市は、すでにＪＲ東日本に対し、
新駅設置のための技術的な調査を委託しており、年度内の合意を目指す。
調査が終了次第、設置に向けた具体的な協議に入る。
市は二〇〇七年度までに着工したいとしている。
ＪＲ南武線、東急東横線の接続点でもある二つの武蔵小杉駅周辺では、
大規模な開発が進んでおり、およそ一一年度までに約五千戸の住宅が出来上がる。
このため、市は、地域の交通の便を強化しようと、これまで、横須賀線の
「小杉新駅」の設置を同社に要望しており、昨年から前向きな感触を得ていたという。
六月から始まった調査で、新駅舎建設や、線路敷設の条件について検討中。
その結果を受け、市はＪＲ東日本側に、新駅設置の合意を取り付けたい考え。
新駅設置の費用負担は、原則的に市側の全額負担となる見通しで、
周辺事業者に対し、用地買収や資金提供などの面で協力を求めたいとしている。
二十九日開会した定例市議会で、阿部孝夫市長は「調査の中で具体的な
検討を行い、設置に向けて進展を図る。早期に合意できるように、
さらに具体的な協議を進めたい」と述べた。
＞南武線交差から南に３００メートル
このあたりの住所って、何になるんでしょ。
小杉地区とか、武蔵小杉駅近くとか報道されているから
「横須賀線武蔵小杉」駅ができると思っている人間が多いと思うんだが、
仮に単独駅として、地名を普通に採用すると何駅になるのかな、と思って。
このあたりの住所って、何になるんでしょ。
小杉地区とか、武蔵小杉駅近くとか報道されているから
「横須賀線武蔵小杉」駅ができると思っている人間が多いと思うんだが、
仮に単独駅として、地名を普通に採用すると何駅になるのかな、と思って。
417 ：＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. ：04/11/30 09:23:24 ID:YNnlP9Dy
相鉄は横須賀線の線路に入ってこないでくれ．．．
川崎市民だが、小杉新駅ｲﾗﾈ。
どうせ別駅乗り換えになるんなら鹿島田新川崎で十分じゃねぇか。
そっちの整備をした方がまだマシ。
地主のエゴのためになんかに税金投入すんなよ。財政難のくせに。
どうせ別駅乗り換えになるんなら鹿島田新川崎で十分じゃねぇか。
そっちの整備をした方がまだマシ。
地主のエゴのためになんかに税金投入すんなよ。財政難のくせに。
こんなに駅作ってNEX、ライナー、快速、特別快速とかと共存可能？
420 ：＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. ：04/11/30 10:19:23 ID:YNnlP9Dy
>>419
特別快速・快速は無論通過だろ。そんじゃなきゃ、スピードアップしたことが無駄になる。
特別快速・快速は無論通過だろ。そんじゃなきゃ、スピードアップしたことが無駄になる。
421 ：名無し野電車区：04/11/30 10:20:58 ID:qgZp508Z
>>415-416
記事本文には、「ＪＲ南武線の交差地点付近から南に約三百メートル
の範囲」とあるから、ホームの東京側は南武線の交差地点付近になる
のではなかろうか。
これならば、将来的に南武線武蔵小杉のホームと直結される可能性が
出てきそう。
記事本文には、「ＪＲ南武線の交差地点付近から南に約三百メートル
の範囲」とあるから、ホームの東京側は南武線の交差地点付近になる
のではなかろうか。
これならば、将来的に南武線武蔵小杉のホームと直結される可能性が
出てきそう。
>>420
そんなことじゃなくスピードダウンが心配
そんなことじゃなくスピードダウンが心配
423 ：名無し野電車区：04/11/30 10:50:30 ID:qgZp508Z
>>419-420 >>422
新駅の建設が検討されている付近は長いカーブのため、80km/hぐらいまで
減速して通過している。それでも、停車するとなると所要時間が増えるこ
とは確か。
いっそのこと、2面4線にするとか通過線を設けたらどうだろう？
その場合は、JR東日本も建設費を負担することになると思うが。
スペースが足りないかな？
新駅の建設が検討されている付近は長いカーブのため、80km/hぐらいまで
減速して通過している。それでも、停車するとなると所要時間が増えるこ
とは確か。
いっそのこと、2面4線にするとか通過線を設けたらどうだろう？
その場合は、JR東日本も建設費を負担することになると思うが。
スペースが足りないかな？
４線は絶対無理だと思う。
駅名、新向河原になったりしてｗ
駅名、新向河原になったりしてｗ
425 ：名無し野電車区：04/11/30 14:22:04 ID:oM2D6BrQ
>>418は湘新スレでも新駅に反対してました。
262 ：名無し野電車区 ：04/11/28 20:14:38 ID:AnU/Hbxa
新川崎を廃止しろという輩は、そこいらに住む人の実情というのを全く理解していない。
そこいらに住む人(ワシをふくめてだが）が横須賀線以外で東京方面や横浜方面に行こうとする
と東横線の綱島や日吉か京浜東北線の鶴見に出ないとダメなわけだが、そこ
に行き着くまでバスで15分以上はかかって大変な地域なのである。
新川崎がもしないとしたら大変なことになるのであり、
一方小杉らに住む人は東横線や目黒線があるわけだから現状のままでも
充分なわけである。
265 ：名無し野電車区 ：04/11/28 20:37:59 ID:AnU/Hbxa
>263
なんだウソだったんだ。
考えてみれば、横浜－渋谷間で少しでも所要時間短縮で凌ぎを削って
快速も新川崎停まってくれないほどなのに、新駅なんて考えられないね。
262 ：名無し野電車区 ：04/11/28 20:14:38 ID:AnU/Hbxa
新川崎を廃止しろという輩は、そこいらに住む人の実情というのを全く理解していない。
そこいらに住む人(ワシをふくめてだが）が横須賀線以外で東京方面や横浜方面に行こうとする
と東横線の綱島や日吉か京浜東北線の鶴見に出ないとダメなわけだが、そこ
に行き着くまでバスで15分以上はかかって大変な地域なのである。
新川崎がもしないとしたら大変なことになるのであり、
一方小杉らに住む人は東横線や目黒線があるわけだから現状のままでも
充分なわけである。
265 ：名無し野電車区 ：04/11/28 20:37:59 ID:AnU/Hbxa
>263
なんだウソだったんだ。
考えてみれば、横浜－渋谷間で少しでも所要時間短縮で凌ぎを削って
快速も新川崎停まってくれないほどなのに、新駅なんて考えられないね。
>>413
それにしても新聞が届くのが早いな･･･
それにしても新聞が届くのが早いな･･･
>>350
T.N氏？
T.N氏？
429 ：名無し野電車区：04/11/30 17:23:43 ID:xpxDfpJE
新駅ってＮＥＣが誘致したの？ほとんど向河原だね。武蔵小杉ではないよね。
しかし需要は極めて少ないような気がするんだけど・・・。どういう目的で作るんだろう？
・・・むしろ沼部に駅を作って欲しい。「田園調布本町」駅でもいいから・・。
しかし需要は極めて少ないような気がするんだけど・・・。どういう目的で作るんだろう？
・・・むしろ沼部に駅を作って欲しい。「田園調布本町」駅でもいいから・・。
430 ：名無し野電車区：04/11/30 18:44:11 ID:V0ADuuC9
新駅反対派＝等々力アクセスが向上するのが気に食わない野球豚
これだからサカー後進国神奈川は…(´,_ゝ｀)
これだからサカー後進国神奈川は…(´,_ゝ｀)
惚れ惚れする論理だ
432 ：名無し野電車区：04/11/30 20:27:55 ID:xrq+WngO
いっそ多摩川の上に駅をつくり、武蔵小杉側、沼部側双方から
乗れるようにすべき
乗れるようにすべき
433 ：名無し野電車区：04/11/30 20:43:21 ID:gNYBSbSm
この中で、実際に新駅を使う椰子がどれだけいるんだろうか。
向河原に作るんだったらｲﾗﾈ
向河原に作るんだったらｲﾗﾈ
434 ：名無し野電車区：04/11/30 21:08:13 ID:dHGh0dmA
435 ：名無し野電車区：04/11/30 21:30:53 ID:9RtrMSA5
武 武
蔵 蔵
中 小
原 杉 ＿＿＿＿＿＿＿＿
─○─○×
| ＼
新小杉○≡○新小杉（改名）
| ｜
| ○平間
| ｜
新川崎○ ○鹿島田
| ｜
| ○矢向
| ｜
鶴 | ○尻手
見 ／ ｜＼
─＋───┼─○───
／ ｜ 川
八丁畷○ 崎
｜
蔵 蔵
中 小
原 杉 ＿＿＿＿＿＿＿＿
─○─○×
| ＼
新小杉○≡○新小杉（改名）
| ｜
| ○平間
| ｜
新川崎○ ○鹿島田
| ｜
| ○矢向
| ｜
鶴 | ○尻手
見 ／ ｜＼
─＋───┼─○───
／ ｜ 川
八丁畷○ 崎
｜
鶴見にも駅できたら・・・・ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
新小杉は新川崎に近すぎない？？
横須賀線は現状通りで、乗り入れ予定の相鉄線のみ新小杉停車は無理？？
無理だよね。
横須賀線は現状通りで、乗り入れ予定の相鉄線のみ新小杉停車は無理？？
無理だよね。
もともと東海道線で川崎市内の駅は（京浜東北も）「川崎」だけなんだな。
横須賀線が品鶴線経由になって川崎の代替で「新川崎」ができた。
なんで京浜東北よりも横須賀線の駅が多くなるって言ってみるテスト
横須賀線が品鶴線経由になって川崎の代替で「新川崎」ができた。
なんで京浜東北よりも横須賀線の駅が多くなるって言ってみるテスト
439 ：名無し野電車区：04/12/01 12:36:18 ID:pR8GYhvi
新川崎は廃止するの？
440 ：名無し野電車区：04/12/01 22:34:57 ID:9nq4lo8v
武蔵小杉付近にできる横須賀線新駅は、ホームの一端が南武線との交差
部分の近くに来るようだ。将来的に武蔵小杉との一体化を視野において
いるのでは。
部分の近くに来るようだ。将来的に武蔵小杉との一体化を視野において
いるのでは。
441 ：名無し野電車区：04/12/01 22:59:27 ID:Q9A7tqXV
>>439
まじめに聞くな。
まじめに聞くな。
442 ：名無し野電車区：04/12/01 23:46:53 ID:gEFKdZ//
443 ：名無し野電車区：04/12/01 23:57:42 ID:9nq4lo8v
>>442
【少なくとも将来的」と書くべきだったかな。
向河原との間に通路ができるという話もあるなので、どういうことに
なるのか、興味深くながめている。
将来的と書いたもう一つの理由は、現在の武蔵小杉のホームは、
横須賀線と連絡するのには、武蔵中原よりのため、現状のまま
連絡通路を作ると、ホーム間の距離が長くなるということも
ある。
その辺の問題が将来的に解消されることを期待しているという
ことです。
【少なくとも将来的」と書くべきだったかな。
向河原との間に通路ができるという話もあるなので、どういうことに
なるのか、興味深くながめている。
将来的と書いたもう一つの理由は、現在の武蔵小杉のホームは、
横須賀線と連絡するのには、武蔵中原よりのため、現状のまま
連絡通路を作ると、ホーム間の距離が長くなるということも
ある。
その辺の問題が将来的に解消されることを期待しているという
ことです。
川崎市営地下鉄が元住吉経由から武蔵小杉経由へと計画変更される方向
>>444
いつのソースから？
いつのソースから？
446 ：名無し野電車区：04/12/02 04:09:36 ID:GUlt92GS
俺は>>444じゃないけど、湘新vs東横スレより。
419 ：川崎市と国交省、武蔵小杉乗り入れ案で対立－－川崎縦貫高速鉄道 ：04/12/01 20:53:06 ID:xEBVs59o
毎日新聞（神奈川）2004.12.1
計画の「一部変更」－－川崎市／事業認可再び必要－－国交省
川崎市の川崎縦貫高速鉄道（市営地下鉄）の当初計画を変更し、
中原区の武蔵小杉に乗り入れる代替ルート案をめぐり、川崎市と国土交通省の
見解が食い違っている。他路線との乗り換えに便利で乗客増を見込める
武蔵小杉だが、「現行計画の一部修正」と主張する阿部孝夫市長に対し、
国交省は「新規事業として事業認可を申請し直せ」と“原則論”を展開する。
川崎縦貫高速鉄道は川崎－新百合ケ丘間２１・６キロを結ぶ地下鉄。
総工費は６２０５億円。代替ルート案は初期整備区間（新百合ケ丘－元住吉）
のうち、久末（高津区）で北に路線変更し、武蔵小杉に入るというもの。
市は今年度中に従来ルートの建設費と併せて代替ルートの需要予測も調査する方針。
１２月議会に２０００万円の関連補正予算案を提案する。
しかし国交省は「一度、事業許可を出した後の路線変更は聞いたことがない。
鉄道事業の許認可の範ちゅうを超えている」と事業許可の白紙撤回さえ示唆する。
一方、阿部市長は３０日の定例会見でも「これまでの計画と比べ、
（代替ルート案が）最善の計画であれば昔からそうだからといって葬り去るのは
疑問」と国交省の杓子（しゃくし）定規な対応に不満をぶつけた。
「多くの方からいい感触をいただいている」と述べ、今後も多数の支持を背景に
「最善」を強調して正面突破を図る構えだ。
419 ：川崎市と国交省、武蔵小杉乗り入れ案で対立－－川崎縦貫高速鉄道 ：04/12/01 20:53:06 ID:xEBVs59o
毎日新聞（神奈川）2004.12.1
計画の「一部変更」－－川崎市／事業認可再び必要－－国交省
川崎市の川崎縦貫高速鉄道（市営地下鉄）の当初計画を変更し、
中原区の武蔵小杉に乗り入れる代替ルート案をめぐり、川崎市と国土交通省の
見解が食い違っている。他路線との乗り換えに便利で乗客増を見込める
武蔵小杉だが、「現行計画の一部修正」と主張する阿部孝夫市長に対し、
国交省は「新規事業として事業認可を申請し直せ」と“原則論”を展開する。
川崎縦貫高速鉄道は川崎－新百合ケ丘間２１・６キロを結ぶ地下鉄。
総工費は６２０５億円。代替ルート案は初期整備区間（新百合ケ丘－元住吉）
のうち、久末（高津区）で北に路線変更し、武蔵小杉に入るというもの。
市は今年度中に従来ルートの建設費と併せて代替ルートの需要予測も調査する方針。
１２月議会に２０００万円の関連補正予算案を提案する。
しかし国交省は「一度、事業許可を出した後の路線変更は聞いたことがない。
鉄道事業の許認可の範ちゅうを超えている」と事業許可の白紙撤回さえ示唆する。
一方、阿部市長は３０日の定例会見でも「これまでの計画と比べ、
（代替ルート案が）最善の計画であれば昔からそうだからといって葬り去るのは
疑問」と国交省の杓子（しゃくし）定規な対応に不満をぶつけた。
「多くの方からいい感触をいただいている」と述べ、今後も多数の支持を背景に
「最善」を強調して正面突破を図る構えだ。
先週ぐらいにその記事を読んだような…
448 ：名無し野電車区：04/12/02 09:26:09 ID:HLjXcd3h
>>438
そりゃ南武線の駅がはいて捨てるほどがあるから・～・
そりゃ南武線の駅がはいて捨てるほどがあるから・～・
南武線の駅が沢山あるから、横須賀線に駅はいらないじゃん
横須賀線は横須賀、鎌倉、横浜南部の人を東京まで運ぶ路線
横須賀線は横須賀、鎌倉、横浜南部の人を東京まで運ぶ路線
だったら湘南新宿ラインもｲﾗﾈ
451 ：名無し野電車区：04/12/02 13:08:40 ID:Aa55vuPY
452 ：名無し野電車区：04/12/02 13:31:59 ID:W4HRi0jA
根岸線と横須賀線の田浦駅付近の間を結ぶショートカット路線を建設
したらどうだろう。横須賀線の末端部の活性化につながると思うが。
したらどうだろう。横須賀線の末端部の活性化につながると思うが。
それって京急あるやん。
でも乗り換え面倒だから衣笠からはスカ線乗って横浜まで出ます。
急ぎの時は京急だけど。
急ぎの時は京急だけど。
新おすぎ駅。
456 ：名無し野電車区：04/12/02 18:26:31 ID:i6vkQDvq
やっぱり新川崎の周辺に新駅は要らないと思われ･･･
だったら鶴見にでも作ったほうがよっぽど効果があると思う。
だったら鶴見にでも作ったほうがよっぽど効果があると思う。
457 ：名無し野電車区：04/12/02 20:32:22 ID:XOGNOpEj
あんまり酷い扱いをしたら横浜から東急か京急に乗り換えてしまえばよい。
458 ：名無し野電車区：04/12/02 21:13:11 ID:HuPvKM2h
>>456
鶴見停車は思ったほど意味は無い
京浜東北線各駅と新川崎とのあいだの客はあまりいない。川崎なら南武線
鹿島田駅を利用すれば済む話。西大井なら品川経由のほうがはるかに
便利。横須賀線との交差駅は、沼部・御嶽山・下神明でことたりる。
さらに都営浅草線も並行している。
これ以上横須賀線・湘南新宿ラインに駅を作るべきではない。
東海道線が余計混むだけだ
鶴見停車は思ったほど意味は無い
京浜東北線各駅と新川崎とのあいだの客はあまりいない。川崎なら南武線
鹿島田駅を利用すれば済む話。西大井なら品川経由のほうがはるかに
便利。横須賀線との交差駅は、沼部・御嶽山・下神明でことたりる。
さらに都営浅草線も並行している。
これ以上横須賀線・湘南新宿ラインに駅を作るべきではない。
東海道線が余計混むだけだ
459 ：名無し野電車区：04/12/02 21:41:57 ID:0ORWnw+8
横須賀線沿線住民としては鶴見ではなくできれば
東神奈川に駅を作って欲しいところだが。
新横浜が不便すぎるのを何とかして欲しい。
東神奈川に駅を作って欲しいところだが。
新横浜が不便すぎるのを何とかして欲しい。
460 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/12/02 21:44:54 ID:z2dR8u9a
>>459
それならハマ線終日乗り入れを要望したほうが・・
それならハマ線終日乗り入れを要望したほうが・・
今朝乗ったE217のG車にSuicaシステムついてたよ。もちろんまだ使えない
状態（LED消灯）だけど。階下席だったけど、今の席上の天井全体にか
ぶせるように設置されてた。だから、既存の読書灯や吹き出し口のところだけ凹んでる
ただ問題が一つあって、窓側にあるエアコンの吹き出しからの空気の流れが
変わった。現状だと、天井表面に沿って通路側にまっすぐ流れている。
ところが、天井が低くなって吹き出し口から見ると2cmくらいの障害のよう
になっているので、流れが下に向けられて窓側席に吹きかかる。これが不快。
最初吹き出し口が開いてるのかと思ってたけど、Suicaシステムのせいだと
気付いて萎えた…。まわりでも一生懸命吹き出し口をいじっている人が
いたから、みんなおなじ思いだったんじゃないかな。
これから全部のＧ車に同じものつけるとなるとG定期保持者で階下席窓側
愛用者としては重大問題。どこに苦情言って良いものやら。
状態（LED消灯）だけど。階下席だったけど、今の席上の天井全体にか
ぶせるように設置されてた。だから、既存の読書灯や吹き出し口のところだけ凹んでる
ただ問題が一つあって、窓側にあるエアコンの吹き出しからの空気の流れが
変わった。現状だと、天井表面に沿って通路側にまっすぐ流れている。
ところが、天井が低くなって吹き出し口から見ると2cmくらいの障害のよう
になっているので、流れが下に向けられて窓側席に吹きかかる。これが不快。
最初吹き出し口が開いてるのかと思ってたけど、Suicaシステムのせいだと
気付いて萎えた…。まわりでも一生懸命吹き出し口をいじっている人が
いたから、みんなおなじ思いだったんじゃないかな。
これから全部のＧ車に同じものつけるとなるとG定期保持者で階下席窓側
愛用者としては重大問題。どこに苦情言って良いものやら。
それじゃ、間をとって新子安というのは？
・・・クソの役にも立たねぇ
・・・クソの役にも立たねぇ
この際だから、新幹線の新横浜駅を廃止して武蔵小杉に新幹線の駅も作っちゃおう！
Ｇ車の苦情はグリーンカウンターでいいと思うよ。
ＪＲのホームページにも意見投稿コーナーがある。
Ｇ車の苦情はグリーンカウンターでいいと思うよ。
ＪＲのホームページにも意見投稿コーナーがある。
>>461
吹き出し口は束のホームページなり最寄駅なり、とにかく意見しとくべし。
吹き出し口は束のホームページなり最寄駅なり、とにかく意見しとくべし。
465 ：名無し野電車区：04/12/03 15:49:40 ID:fRSOg6f6
>>461
改造となると、現車が走ってから問題を認識することも多い。
改造工事が本格的に進む前に、早く苦情を言った方が。
HPの意見窓口に送るのがよいかと。
>>463
新幹線の新横浜、南武の向河原、武蔵小杉を廃止し、
新たに武蔵小杉－向河原間に新幹線、横須賀線、南武線の集まる
新武蔵小杉駅を建設し、神奈川東部最大の拠点を目指そう！
改造となると、現車が走ってから問題を認識することも多い。
改造工事が本格的に進む前に、早く苦情を言った方が。
HPの意見窓口に送るのがよいかと。
>>463
新幹線の新横浜、南武の向河原、武蔵小杉を廃止し、
新たに武蔵小杉－向河原間に新幹線、横須賀線、南武線の集まる
新武蔵小杉駅を建設し、神奈川東部最大の拠点を目指そう！
466 ：名無し野電車区：04/12/03 17:15:48 ID:/h2yYFdJ
素人ですが、やっぱり横浜の2面４線化が完成して、追い抜きがそこで
できるようになれば、もっと定時運行とかできるようになるんですかね。
できるようになれば、もっと定時運行とかできるようになるんですかね。
467 ：名無し野電車区：04/12/03 17:16:44 ID:blqnOoQ8
468 ：名無し野電車区：04/12/03 17:26:09 ID:ujxa8+Ex
これ以上駅増やしてどうすんだよ
私鉄の各駅停車みたいになっちまうぞ
私鉄の各駅停車みたいになっちまうぞ
469 ：名無し野電車区：04/12/03 17:55:40 ID:PBykRLXy
うんこ安
470 ：名無し野電車区：04/12/03 19:27:37 ID:qPN6E4L4
今日はE217系運転開始10周年記念age！
471 ：名無し野電車区：04/12/03 19:36:58 ID:tvSMbNd0
472 ：名無し野電車区：04/12/03 19:49:19 ID:mWUUiq70
>>463.465
川崎になんて新幹線止める必要ねえよ
川崎になんて新幹線止める必要ねえよ
473 ：名無し野電車区：04/12/03 20:29:53 ID:93+Q3lA3
ってか西大井駅廃止して新小杉作れ。西大井住民は京浜東北とか浅草線使えよ。
474 ：名無し野電車区：04/12/03 20:34:10 ID:JTFZYi49
>>453
京急対抗路線を作るのだ。
京急対抗路線を作るのだ。
今度小杉に造る予定の新駅の名前は新小杉駅じゃなくて川崎中央駅きぼーん
476 ：＠戸塚区 ◆h7HsJLyda. ：04/12/03 21:48:10 ID:lsb7LFt8
>>463
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
477 ：名無し野電車区：04/12/03 22:47:45 ID:nJcSFFiV
小便の小出しみたいに新駅作っても、第二の新川崎になるだけ。
Ｎ石が全費用出すならいいけど。
Ｎ石が全費用出すならいいけど。
478 ：名無し野電車区：04/12/03 23:26:54 ID:yViNsb59
結局のところは向河原じゃ意味なし。
単に所用時間が増えるだけ。
単に所用時間が増えるだけ。
479 ：名無し野電車区：04/12/04 00:38:23 ID:N0XnVdTy
計画は持ち上がったが、結局新駅ができるのは10年近く先か、計画倒れ
ってことろだろうな。
ってことろだろうな。
480 ：名無し野電車区：04/12/04 02:28:52 ID:aheaHyrq
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku1.MPG
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku2.MPG
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku3.MPG
なっちに向かってマジギレしている モーヲタ。
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku2.MPG
http://surokiti.jog.buttobi.net/tousaku3.MPG
なっちに向かってマジギレしている モーヲタ。
481 ：名無し野電車区：04/12/04 14:05:08 ID:QPOKirFH
新聞情報によると小杉地区新駅は2005年3月までにJRと正式合意
環境アセスを行った後、2007年度から建設着工。
2010年度の相鉄線乗り入れにあわせて開業の可能性が高いな。
環境アセスを行った後、2007年度から建設着工。
2010年度の相鉄線乗り入れにあわせて開業の可能性が高いな。
482 ：名無し野電車区：04/12/04 14:53:30 ID:Y/sem1XT
>>482
実現の目処は立ってないよ
実現の目処は立ってないよ
484 ：名無し野電車区：04/12/04 16:34:58 ID:CEQ77pZ/
横須賀線と京急線の交差地点に乗換駅を作るなんて話はないのだろうか？
485 ：名無し野電車区：04/12/04 16:54:33 ID:TEMQzzj0
>>481-483
結果的に同時になることはあるかも。
結果的に同時になることはあるかも。
486 ：名無し野電車区：04/12/04 17:12:55 ID:jn15Z85c
>>485
たしかにね。
でも、小杉地区駅の方は、計画面でも資金面でも目処が立ちそうなので、
決まったらどんどん建設が進みそうなのに対して、相鉄線乗入れの方は、
計画面でも資金面でも先行き不透明だよね。
たしかにね。
でも、小杉地区駅の方は、計画面でも資金面でも目処が立ちそうなので、
決まったらどんどん建設が進みそうなのに対して、相鉄線乗入れの方は、
計画面でも資金面でも先行き不透明だよね。
487 ：名無し野電車区：04/12/04 22:02:36 ID:l6CIKKjZ
これ以上駅を増やすなって言う香具師が度々登場するが、
東海道と横須賀では性格が違うって事を全く理解していないとしか思えない。
東海道と横須賀では性格が違うって事を全く理解していないとしか思えない。
東海道線は関係ないだろ。
489 ：名無し野電車区：04/12/04 22:30:49 ID:YocDY6zs
>>488
小杉のあるあたりは東海道線だろ。
小杉のあるあたりは東海道線だろ。
490 ：名無し野電車区：04/12/04 22:38:30 ID:l6CIKKjZ
東海道は京浜東北の快速線。
横須賀は単独の路線。
横須賀は単独の路線。
線籍上は横浜―新川崎―西大井―品川も東海道線の支線、と言ってみるﾃｽﾂ
492 ：名無し野電車区：04/12/04 22:45:30 ID:N0XnVdTy
>>490
勝手に決めるな。
勝手に決めるな。
493 ：名無し野電車区：04/12/04 22:56:00 ID:YS/OofM6
根岸扇経由 大船ー田町の定期で
新川崎・西大井でも降りられるのね。
この前びっくりしますた
新川崎・西大井でも降りられるのね。
この前びっくりしますた
495 ：名無し野電車区：04/12/04 23:16:34 ID:jn15Z85c
>>494
定期って経路指定じゃなかったの？
定期って経路指定じゃなかったの？
496 ：名無し野電車区：04/12/04 23:17:22 ID:YS/OofM6
根岸線経由の定期で品川→大船でスカ・東海道に乗ると、
横浜・大船間はキセル扱いになる。
仕方なく209系で回り道
乗換入れると20分の無駄・・・いつも困ってます。
（当方大船・本郷台間に在住）
根岸線も東海道扱いしてくれればいいのに。
横浜・大船間はキセル扱いになる。
仕方なく209系で回り道
乗換入れると20分の無駄・・・いつも困ってます。
（当方大船・本郷台間に在住）
根岸線も東海道扱いしてくれればいいのに。
498 ：名無し野電車区：04/12/04 23:38:13 ID:jn15Z85c
>>497
途中下車もできるようだね。その点が意外だ。
途中下車もできるようだね。その点が意外だ。
500 ：名無し野電車区：04/12/05 01:13:05 ID:EjfKpv3w
東京－蘇我の特例は結構役に立っているらしいよ。
503 ：名無し野電車区：04/12/05 20:59:08 ID:7ZMNcbs/
>>500
横須賀線は東海道本線の支線です
（横須賀線の正式な区間は大船－久里浜のみです）
昭和５５年９月までは東京－大船は同じ線を走っていました
混雑があまりにもひどいので（横浜駅では朝ラッシュ時、東京方面行きは階段
規制していたくらいです－京浜東北線に誘導していました）、貨物線を新設し、
従来の貨物線（新川崎経由）を横須賀線に転用したのです。
しかし、計画当時の国鉄は、（信じられないことに）総武線と直通する
（予定の）横須賀線の方が混雑すると考えたらしく、戸塚駅を便利にして
（方向別）、横須賀線から東海道線に乗りかえる客を増やすような設計に
してしまいました。
そして、事実その通りになり、朝の東海道線が、異常に混むようになって
しまいました。
横須賀線は東海道本線の支線です
（横須賀線の正式な区間は大船－久里浜のみです）
昭和５５年９月までは東京－大船は同じ線を走っていました
混雑があまりにもひどいので（横浜駅では朝ラッシュ時、東京方面行きは階段
規制していたくらいです－京浜東北線に誘導していました）、貨物線を新設し、
従来の貨物線（新川崎経由）を横須賀線に転用したのです。
しかし、計画当時の国鉄は、（信じられないことに）総武線と直通する
（予定の）横須賀線の方が混雑すると考えたらしく、戸塚駅を便利にして
（方向別）、横須賀線から東海道線に乗りかえる客を増やすような設計に
してしまいました。
そして、事実その通りになり、朝の東海道線が、異常に混むようになって
しまいました。
504 ：名無し野電車区：04/12/05 21:06:17 ID:wC92vHyI
勉強になった
>>503
そいつはどうかな？
国鉄の意図は激混みの東海道から余裕の出来る
横須賀への乗客転移を図ることにあったのかもしれないよ。
それに、今の戸塚駅の構造が、湘新等のサービスにも
つながっているんだ。まあ、本当に方向別化すべきだったのは
横浜駅だったとは思うけどね…
そいつはどうかな？
国鉄の意図は激混みの東海道から余裕の出来る
横須賀への乗客転移を図ることにあったのかもしれないよ。
それに、今の戸塚駅の構造が、湘新等のサービスにも
つながっているんだ。まあ、本当に方向別化すべきだったのは
横浜駅だったとは思うけどね…
506 ：500：04/12/05 22:51:06 ID:EjfKpv3w
507 ：名無し野電車区：04/12/05 23:59:17 ID:4pga86N1
>>505-506
そういう観点からは、湘南新宿線は、横須賀線というか品鶴線の特長を
活かして新宿方面への利便性という東海道線にないメリットを打ち出し
た運転系統ということになるね。
従来、横須賀線が湘南方面の利用者にとって便利さでは劣るが空いてい
るからという消極的な理由でしか選択されなかったのに対して、湘南新
宿線の登場により、はじめて積極的な理由で選択されることになるわけ
だ。
私鉄対抗策と受け取られる向きが多い湘南新宿線だが、東海道線から横
須賀線への乗客のシフトというJR東日本にとっての長年の課題の解決策
にもなっているわけだ。
そういう観点からは、湘南新宿線は、横須賀線というか品鶴線の特長を
活かして新宿方面への利便性という東海道線にないメリットを打ち出し
た運転系統ということになるね。
従来、横須賀線が湘南方面の利用者にとって便利さでは劣るが空いてい
るからという消極的な理由でしか選択されなかったのに対して、湘南新
宿線の登場により、はじめて積極的な理由で選択されることになるわけ
だ。
私鉄対抗策と受け取られる向きが多い湘南新宿線だが、東海道線から横
須賀線への乗客のシフトというJR東日本にとっての長年の課題の解決策
にもなっているわけだ。
508 ：名無し野電車区：04/12/06 00:16:25 ID:80/cJe5N
でも現状では横浜～東京はスカ線と東海道線では所要時間の差はあまりないような・・・。
まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
現状はスカ線：29分東海道線：27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ
まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
現状はスカ線：29分東海道線：27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ
509 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/12/06 00:34:23 ID:NM1sYE4X
>>508
スカ線は東京のホームがオ㍗ルから結局5分近く違ったりする。
スカ線は東京のホームがオ㍗ルから結局5分近く違ったりする。
>>508
わざと所要時間に大きな差がでないように調整して、混雑緩和させてるんんじゃなかったっけ?
前さえ詰まってなければ、川崎出発が2分くらい遅れても、品川は定刻で出発できるんだ…
と、金曜だか木曜日の朝ラッシュに経験した
ところで、もし蛇窪の立体交差に猛反対されたらさ、東海道を山手の車庫に繋げて、
新宿ライン北行きだけ東海道経由で大崎に出すってのは、やっぱダメ?
わざと所要時間に大きな差がでないように調整して、混雑緩和させてるんんじゃなかったっけ?
前さえ詰まってなければ、川崎出発が2分くらい遅れても、品川は定刻で出発できるんだ…
と、金曜だか木曜日の朝ラッシュに経験した
ところで、もし蛇窪の立体交差に猛反対されたらさ、東海道を山手の車庫に繋げて、
新宿ライン北行きだけ東海道経由で大崎に出すってのは、やっぱダメ?
512 ：名無し野電車区：04/12/06 00:45:45 ID:BdUi2Pda
514 ：名無し野電車区：04/12/06 01:04:42 ID:qQAC3z1r
515 ：名無し野電車区：04/12/06 01:42:53 ID:S+ie/qbH
横浜支社と血罵死者
大きな違い。
大きな違い。
外房線って全線複線だったっけ？
517 ：横須賀線住人の素人＠勉強中：04/12/06 07:49:53 ID:CSEK8RRN
>>でも現状では横浜～東京はスカ線と東海道線では所要時間の差はあまりないような・・・。
>>まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
>>現状はスカ線：29分東海道線：27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ
そーなんだ。知りませんでした！
>>まぁ東海道線のE231淘汰で変わるんだろうが・・・。
>>現状はスカ線：29分東海道線：27分ってのが多い。いくらなんでも東海道線遅すぎだ
そーなんだ。知りませんでした！
518 ：名無し野電車区：04/12/06 10:26:55 ID:80/cJe5N
>>510
しかし、地下とはいえ丸の内側に出るにはスカの地下の方がよいのでは？特に雨の日なんか
濡れずに行動できるし、八重洲側も地下通路があるから、他線に乗り換えないならあまり変わらないような・・・。
しかし、地下とはいえ丸の内側に出るにはスカの地下の方がよいのでは？特に雨の日なんか
濡れずに行動できるし、八重洲側も地下通路があるから、他線に乗り換えないならあまり変わらないような・・・。
確かに丸の内線や東西線大手町への乗り換えや、丸ビル・OAZOは横須賀線のほうが便利だよね。
ただ、京葉線や八重洲南口の高速バスのりばへ行くのは覚悟が必要だな…
ただ、京葉線や八重洲南口の高速バスのりばへ行くのは覚悟が必要だな…
千葉県内JR線路線別乗車人員（平成14年度）
総武本線・成田線（東千葉以遠）：92631人
外房線：108997人
内房線：103801人
東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。
総武本線・成田線（東千葉以遠）：92631人
外房線：108997人
内房線：103801人
東海道に回す暇があったら、
鎌取、土気、大網付近の開発で混雑が著しい外房線直通をもっと増やすべき。
521 ：名無し野電車区：04/12/06 15:04:30 ID:PSh+GYet
つーか、蛇窪は
そもそも物理的に立体交差にできるのかが問題のような。
新幹線の高架の一部が上り線の上に覆い被さってるし。
すぐそばを大井町線がオーバークロスしてるし。
そもそも物理的に立体交差にできるのかが問題のような。
新幹線の高架の一部が上り線の上に覆い被さってるし。
すぐそばを大井町線がオーバークロスしてるし。
>>524
上り線か下り線の片方を地下化すればOK
上り線か下り線の片方を地下化すればOK
>>524
上り線か下り線の片方を地下化すればOK
上り線か下り線の片方を地下化すればOK
527 ：名無し野電車区：04/12/06 21:10:16 ID:GLv34JuP
528 ：名無し野電車区：04/12/06 21:35:04 ID:xmqMoa8V
>>524
束は蛇窪の立体交差化ではなく、横須賀線上りから大崎駅にR160の左カーブで
直接入る短絡線を作るつもりらしい
少し前に♪chで地元説明会で配られた計画案が晒されてた
>>525-526
地下も都市計画道路の通過予定地として予約済み
束は蛇窪の立体交差化ではなく、横須賀線上りから大崎駅にR160の左カーブで
直接入る短絡線を作るつもりらしい
少し前に♪chで地元説明会で配られた計画案が晒されてた
>>525-526
地下も都市計画道路の通過予定地として予約済み
湘南新宿、特に快速はラッシュ時でも結構空いている。
あおりを食って運行本数を減らされた横須賀線の混雑度は上昇した。
あおりを食って運行本数を減らされた横須賀線の混雑度は上昇した。
531 ：名無し野電車区：04/12/07 05:08:00 ID:XHZXGFEs
上昇したといっても、元が、がらがらだったからなあ・・・
533 ：名無し野電車区：04/12/07 14:24:08 ID:XHZXGFEs
>>533
東海道が混んでいやなら戸塚でスカ線に乗り換えればいいこと
東海道が混んでいやなら戸塚でスカ線に乗り換えればいいこと
>>534
わけわかんねーレス。
わけわかんねーレス。
536 ：名無し野電車区：04/12/07 14:36:45 ID:bPoiOPur
夜の東海道だが、最近は目に見えて空いてきている
わけだが。
一部の湘南新宿10連普通の混雑の方が、東海道の
それを上回ってる場合がある。
考えればスカ、東海道の両方の客が乗り込む普通
の方が混むのは明らかであり、増結列車の見直しを
してほしいものだ。
わけだが。
一部の湘南新宿10連普通の混雑の方が、東海道の
それを上回ってる場合がある。
考えればスカ、東海道の両方の客が乗り込む普通
の方が混むのは明らかであり、増結列車の見直しを
してほしいものだ。
538 ：名無し野電車区：04/12/07 20:21:24 ID:X59k1hri
>>501
あれは役に立ってるというより、房総方面の特急列車を京葉線経由にしたために、
その特例を設定しないと、総武線経由の定期では特急列車に乗れない、
また京葉線経由にすると快速列車に乗れないという無茶苦茶な話になってしまうので、
設定せざるを得なくなったということなんですがな。
そうでなきゃ、京葉線経由の通勤快速なんて誰も乗る人居なくなるかと…。
あれは役に立ってるというより、房総方面の特急列車を京葉線経由にしたために、
その特例を設定しないと、総武線経由の定期では特急列車に乗れない、
また京葉線経由にすると快速列車に乗れないという無茶苦茶な話になってしまうので、
設定せざるを得なくなったということなんですがな。
そうでなきゃ、京葉線経由の通勤快速なんて誰も乗る人居なくなるかと…。
539 ：名無し野電車区：04/12/08 01:05:34 ID:l1/zydI4
最近東海道に231が配置され始めたね。
これからはもっとすいてくるんじゃないかな
これからはもっとすいてくるんじゃないかな
541 ：名無し野電車区：04/12/08 04:25:07 ID:vQXqHObh
また減便厨ですか。
542 ：名無し野電車区：04/12/08 08:02:13 ID:h209GSK4
束の大好きな12分サイクルにされたら・・・
東京駅丸の内北口の電光掲示板
普通 平 塚 11:56 10両
特急 踊り子105 .12:00 15両
普通 熱 海 12:08 10両
普通 小 田 原 12:20 11両
快速 ｱｸﾃｨ.熱海 12:32 10両
普通 熱 海 12:44 10両
---------------------------
減便・減車ﾊｧﾊｧ
東京駅丸の内北口の電光掲示板
普通 平 塚 11:56 10両
特急 踊り子105 .12:00 15両
普通 熱 海 12:08 10両
普通 小 田 原 12:20 11両
快速 ｱｸﾃｨ.熱海 12:32 10両
普通 熱 海 12:44 10両
---------------------------
減便・減車ﾊｧﾊｧ
>>542の戸塚駅辺り
4 横須賀線■大船・久里浜方面 東海道線□小田原・熱海方面 3
┌──────────┐ ┌──────────┐
│普通13:00 逗 子 10両.│ │普通12:58 小田原 11両.│
│快速13:10 平 塚 10両.│ │普通13:22 熱 海 10両.│
└──────────┘ └──────────┘
4 横須賀線■大船・久里浜方面 東海道線□小田原・熱海方面 3
┌──────────┐ ┌──────────┐
│普通13:00 逗 子 10両.│ │普通12:58 小田原 11両.│
│快速13:10 平 塚 10両.│ │普通13:22 熱 海 10両.│
└──────────┘ └──────────┘
544 ：名無し野電車区：04/12/08 18:14:45 ID:nbNdnIDJ
東戸塚も近いうち横浜みたいな大都会になりそうだし人多いから、東海道線とか６線ぐらい電車なり地下鉄なり停まってほしいな!!できれば新幹線も!!
545 ：↑：04/12/08 22:34:59 ID:OC8s+Fre
アフォか？
546 ：名無し野電車区：04/12/09 10:37:16 ID:imC6T/cp
経済新聞より
新駅と武蔵小杉間は通路で連絡、
役所は特急の停車も視野
新駅と武蔵小杉間は通路で連絡、
役所は特急の停車も視野
特急停車しても採算合わなそう
548 ：名無し野電車区：04/12/09 14:26:47 ID:MsaKjwSb
549 ：名無し野電車区：04/12/09 14:56:56 ID:9RqYLnIy
大船7番に255がいた。なんで？
550 ：横須賀線新駅設置 川崎市 ＪＲと合意目指す：04/12/09 16:37:27 ID:8nvlYlp5
朝日新聞（神奈川）2004.12.9
川崎市が要望してきたＪＲ横須賀線の新駅設置について、
ＪＲ東日本による基礎調査の結果が今年度中にまとまることが８日、
分かった。設置場所は同市中原区の武蔵小杉駅近くで、
ＪＲ南武線との交差点から南側を想定しており、市は調査結果を受け、
早急にＪＲと基本合意を目指す。この日の市議会の代表質問で
市が明らかにした。
基礎調査は市が６月に委託した。新駅舎の基礎的な計画や技術面の検討、
概算事業費の試算などが主な調査内容。ＪＲ南武線との接続方法についても
検討中だという。
ＪＲ南武線と東急東横線が交差する武蔵小杉駅周辺は高層マンション
などの開発が進んでおり、市はこの地区の拠点化を目指している。
地元からも新駅設置の要望があることなどから、市は００年度から
ＪＲに設置要望をしてきた。
新駅設置によって南武線と横須賀線の乗り換えが容易になるため、
市北部の住民らが品川方面に出やすくなる。設置の費用は原則的に
市側が全額負担する見通しで、市は周辺事業者に資金提供などの
協力を求めていくという。
市は０７年度までの着工を目指しており、基本計画案が確定すれば
基本合意を行い、その後具体的な設計作業などに入る。
川崎市が要望してきたＪＲ横須賀線の新駅設置について、
ＪＲ東日本による基礎調査の結果が今年度中にまとまることが８日、
分かった。設置場所は同市中原区の武蔵小杉駅近くで、
ＪＲ南武線との交差点から南側を想定しており、市は調査結果を受け、
早急にＪＲと基本合意を目指す。この日の市議会の代表質問で
市が明らかにした。
基礎調査は市が６月に委託した。新駅舎の基礎的な計画や技術面の検討、
概算事業費の試算などが主な調査内容。ＪＲ南武線との接続方法についても
検討中だという。
ＪＲ南武線と東急東横線が交差する武蔵小杉駅周辺は高層マンション
などの開発が進んでおり、市はこの地区の拠点化を目指している。
地元からも新駅設置の要望があることなどから、市は００年度から
ＪＲに設置要望をしてきた。
新駅設置によって南武線と横須賀線の乗り換えが容易になるため、
市北部の住民らが品川方面に出やすくなる。設置の費用は原則的に
市側が全額負担する見通しで、市は周辺事業者に資金提供などの
協力を求めていくという。
市は０７年度までの着工を目指しており、基本計画案が確定すれば
基本合意を行い、その後具体的な設計作業などに入る。
踊り子だけ15両にﾜﾛﾀ
>>542のことですスマン
ぬるぽ
554 ：名無し野電車区：04/12/09 19:32:54 ID:ohXparJN
東京駅の横須賀線ホームはすぐ下を、
水がドバドバ流れているような音がしていたけど、
大丈夫なの？
水がドバドバ流れているような音がしていたけど、
大丈夫なの？
555 ：名無し野電車区：04/12/09 20:02:38 ID:SOHMzXWE
>>554 必死にくみ上げてるからだいじょぶなんじゃないの？
556 ：名無し野電車区：04/12/09 22:06:37 ID:FGa5bmmL
>>554
上野駅新幹線ホームよりは深刻ではない。
上野駅新幹線ホームよりは深刻ではない。
558 ：名無し野電車区：04/12/09 22:17:15 ID:+coTe68A
ちなみにその水は最近になって立会川に流すようになった。
そして鯔が大発生したのは有名。
そして鯔が大発生したのは有名。
しかし鯔が沢山来たのは一昨年のみ。
しかし立会川の駅前の店は、今だそれを引きずっているorz
しかし立会川の駅前の店は、今だそれを引きずっているorz
結局「武蔵小杉」駅なわけ？
以前に出てた>>344と全然違うようだが。
以前に出てた>>344と全然違うようだが。
南武線と立体交差する地点付近 ⇔ NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置
現行の武蔵小杉駅と連絡道などで結ぶ ⇔ 向河原駅と連絡通路で結ぶ
全然違う?
現行の武蔵小杉駅と連絡道などで結ぶ ⇔ 向河原駅と連絡通路で結ぶ
全然違う?
562 ：名無し野電車区：04/12/10 02:01:49 ID:SO+tmDY8
>>560
ここで注意しなければいけないことは、>>344が何の根拠も示されていない
情報であること。関係者から聞いた話とも、自分の考えをまとめたものとも
判断がつかない。特に、南武線との接続方法など、当事者の方針に依存する
ことは、新聞報道など内容の確かさを裏付ける情報がないかぎり、話半分に
聞くしかない。
また、計画段階の事柄なので、計画が短い時間のうちに変わってしまうこと
があることも留意する必要があろう。
ここで注意しなければいけないことは、>>344が何の根拠も示されていない
情報であること。関係者から聞いた話とも、自分の考えをまとめたものとも
判断がつかない。特に、南武線との接続方法など、当事者の方針に依存する
ことは、新聞報道など内容の確かさを裏付ける情報がないかぎり、話半分に
聞くしかない。
また、計画段階の事柄なので、計画が短い時間のうちに変わってしまうこと
があることも留意する必要があろう。
563 ：名無し野電車区：04/12/10 02:05:58 ID:l6KpreVK
スカ腺は、昇進に母屋とられて、
また東海道と同居する羽目になりそうな悪寒。
ただし、今度は東北縦貫経由宇都宮進出。
また東海道と同居する羽目になりそうな悪寒。
ただし、今度は東北縦貫経由宇都宮進出。
564 ：名無し野電車区：04/12/10 02:07:43 ID:l6KpreVK
別駅、新小杉ですよ。
565 ：名無し野電車区：04/12/10 02:09:19 ID:l6KpreVK
別駅にして、2重運賃。
せこ杉駅でつな。
せこ杉駅でつな。
566 ：名無し野電車区：04/12/10 02:18:33 ID:SO+tmDY8
>>561
位置については、「NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置」と言っただけ
では、南武線と立体交差する地点から少し離れているかもしれない。
「南武線と立体交差する地点付近」と述べた方が、南武線との距離の近い
ことが、よりはっきりと述べられているように思う。このことは、武蔵
小杉と結ぶことが適切かどうかと関係してくるので、
武蔵小杉と結ばれるか、向河原と結ばれるかでは、大きな方針の違い。
位置については、「NEC玉川事業場を挟んで反対側の位置」と言っただけ
では、南武線と立体交差する地点から少し離れているかもしれない。
「南武線と立体交差する地点付近」と述べた方が、南武線との距離の近い
ことが、よりはっきりと述べられているように思う。このことは、武蔵
小杉と結ぶことが適切かどうかと関係してくるので、
武蔵小杉と結ばれるか、向河原と結ばれるかでは、大きな方針の違い。
567 ：名無し野電車区：04/12/10 03:03:31 ID:e5ZfPbCo
東急から客をぶんどることだけを考えるなら、
向河原と結んでもいいような気がする。
要は南武線の客を新宿ライン・横須賀線に誘導できればよいわけで。
以下妄想
武蔵中原→横浜
東横特急で22分（乗り換え3分、待ち3分）
東横急行で25分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・横須賀線経由で25分（乗り換え5分、待ち5分）
武蔵中原→内幸町（新橋）
目黒線で40分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・横須賀線経由で30分（乗り換え5分、待ち5分）
武蔵中原→渋谷
東横特急で21分（乗り換え3分、待ち3分）
東横急行で24分（乗り換え3分、待ち3分）
朝の東横急行で29分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・湘南ライン経由で33分（乗り換え5分、待ち9分）
向河原と結んでもいいような気がする。
要は南武線の客を新宿ライン・横須賀線に誘導できればよいわけで。
以下妄想
武蔵中原→横浜
東横特急で22分（乗り換え3分、待ち3分）
東横急行で25分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・横須賀線経由で25分（乗り換え5分、待ち5分）
武蔵中原→内幸町（新橋）
目黒線で40分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・横須賀線経由で30分（乗り換え5分、待ち5分）
武蔵中原→渋谷
東横特急で21分（乗り換え3分、待ち3分）
東横急行で24分（乗り換え3分、待ち3分）
朝の東横急行で29分（乗り換え3分、待ち3分）
向河原新駅・湘南ライン経由で33分（乗り換え5分、待ち9分）
568 ：名無し野電車区：04/12/10 03:04:45 ID:e5ZfPbCo
向河原接続にしたほうが運賃を余計に取れるから束にとってはいいのかな
だから、JRと武蔵小杉住民だけが潤うためだけに
俺らの税金を使うな！！
乗り換えなら鹿島田新川崎でも同じじゃねぇか。
JRが東急と競合するために新駅を自分で作るならともかく、
（それでも俺は使わないから反対だけど）
全額を市が負担するのが納得いかん。
ちゃんと説明してくれるんだろうな？＞市
俺らの税金を使うな！！
乗り換えなら鹿島田新川崎でも同じじゃねぇか。
JRが東急と競合するために新駅を自分で作るならともかく、
（それでも俺は使わないから反対だけど）
全額を市が負担するのが納得いかん。
ちゃんと説明してくれるんだろうな？＞市
福井鉄道かよ！
小杉より発展するように大杉にしようよ。
人、大杉
大杉勝男
東尾理子
ケイン･タケシ･ヒガシオ
577 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：04/12/10 20:56:04 ID:IWULVYZ/
大杉栄
578 ：名無し野電車区：04/12/10 23:09:43 ID:wx2rVwN2
人大杉!
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
とにかく前のﾀﾞｲｱに戻してくれ
大船朝7時台下り
42分の後が59分なのはいくら回送があるからと言え（ ･A･）ｲｸﾅｲ･･･
42分の後が59分なのはいくら回送があるからと言え（ ･A･）ｲｸﾅｲ･･･
かなり昔の、しかも末端区間の話だが、
久里浜上り 7:33 7:48 8:15 8:28
…おいおい、7:48と8:15の間は何分空いてるんだよ！！
地元の通学時間帯を無視したダイヤでした。
久里浜上り 7:33 7:48 8:15 8:28
…おいおい、7:48と8:15の間は何分空いてるんだよ！！
地元の通学時間帯を無視したダイヤでした。
581 ：名無し野電車区：04/12/11 01:12:30 ID:euKgQx1V
>>569
随分狭い視野ですね。
随分狭い視野ですね。
583 ：名無し野電車区：04/12/11 06:55:59 ID:GTd+xNAp
age
武蔵小杉に新幹線を止めよう
>>579
根岸線からだと、46分が繰り上がって42分になったので
一本はやい電車に乗らないといけなくなった。
おかげで最近は朝は杉田周りですよ。
しかも発射時刻繰り上げて追いて逗子以降は
ほとんど時刻変わってない＝逗子の停車時間が延びただけ
ってのがもうね。
根岸線からだと、46分が繰り上がって42分になったので
一本はやい電車に乗らないといけなくなった。
おかげで最近は朝は杉田周りですよ。
しかも発射時刻繰り上げて追いて逗子以降は
ほとんど時刻変わってない＝逗子の停車時間が延びただけ
ってのがもうね。
てか夕方の11両の下り混み杉。品川・大井に寝てる編成使いやがれ
589 ：名無し野電車区：04/12/12 08:57:27 ID:oMspsU8Y
>>580
横須賀始発があったからだろうな。
横須賀始発があったからだろうな。
590 ：名無し野電車区：04/12/12 10:27:37 ID:3SVscy5Y
>>589 横須賀～田浦 間って単線なの？？
591 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：04/12/12 11:13:56 ID:fdtj43DT
横須賀で交換はできないね
592 ：名無し野電車区：04/12/12 11:21:39 ID:dlCvnPYD
それがダイヤのネックになっている
衣笠で交換可
つまり逗子以南下りで交換可能は
逗子と衣笠のみってこった
つまり逗子以南下りで交換可能は
逗子と衣笠のみってこった
594 ：名無し野電車区：04/12/12 12:11:56 ID:7FXJvI+k
>>593
横須賀までは複線です。
横須賀までは複線です。
595 ：名無し野電車区：04/12/12 12:50:18 ID:dlCvnPYD
横須賀の手前までが正解
あ、そうだったorz
現地逝ってくる･･･
現地逝ってくる･･･
597 ：名無し野電車区：04/12/12 15:43:14 ID:hiVLdz7E
横須賀まで複線だろ
ただ海側のホーム（２番線）と久里浜方面とはつながっていないだけ
ただ海側のホーム（２番線）と久里浜方面とはつながっていないだけ
ちゃんと横須賀の手前で交換してますよ
下りが駅直前で待ってたりしてね、私鉄の都会側ターミナル駅のように
下りが駅直前で待ってたりしてね、私鉄の都会側ターミナル駅のように
599 ：名無し野電車区：04/12/12 17:01:25 ID:3SVscy5Y
600 ：名無し野電車区：04/12/12 17:04:14 ID:uhfpfLl8
600GET
>>599
老人ホームの踏切を塞いでしまうので不可
老人ホームの踏切を塞いでしまうので不可
602 ：名無し野電車区：04/12/13 07:59:14 ID:3oPi7Jw2
保土ケ谷駅。
先頭にならんで乗れなかったｺﾞﾙｱ(゜Д゜)!
かんべんしてくださいorz
先頭にならんで乗れなかったｺﾞﾙｱ(゜Д゜)!
かんべんしてくださいorz
603 ：名無し野電車区：04/12/13 08:07:24 ID:3oPi7Jw2
ともあれ30分前にﾎｰﾑきて全然乗れん。
これで仕事に支障がおきたらJRを訴える。
これで仕事に支障がおきたらJRを訴える。
604 ：名無し野電車区：04/12/13 09:19:23 ID:deVDbkIM
>>602 うそ！？まじで！？
そんなに激しいんですか？昨今のラッシュは。。。
そんなに激しいんですか？昨今のラッシュは。。。
606 ：名無し野電車区：04/12/13 15:08:24 ID:ZyV3nF3G
>>569
川崎市民でもそう思う人がいるんだな。
確かにそうだよなー。これから各方面で増税されるって噂されてんのに。
たまったもんじゃないね。どうみても無駄な公共事業だよなぁ。
でもどうせひそかに工事始まるんだぜ。
で、なにかあっても既に着工しているから中止はできませんみたいな感じで。
しかし今ならまだ間に合うかな。皆で反対の声を上げようではないか。
川崎市民でもそう思う人がいるんだな。
確かにそうだよなー。これから各方面で増税されるって噂されてんのに。
たまったもんじゃないね。どうみても無駄な公共事業だよなぁ。
でもどうせひそかに工事始まるんだぜ。
で、なにかあっても既に着工しているから中止はできませんみたいな感じで。
しかし今ならまだ間に合うかな。皆で反対の声を上げようではないか。
607 ：名無し野電車区：04/12/13 18:59:09 ID:OHZIo5vZ
横須賀・湘南新宿ラインの武蔵小杉停車は大賛成。東急東横沿線
の方にもメリットがあると思う。
川崎市は、せっかく小杉地区の都市開発をするのならば、平行して
走行している新幹線新駅も設置検討をして、JR東海とも根気よく
交渉すべきでしょう。品川新駅とは違う効果もあり、且つ東京
多摩地区の住民は便利になるはず。川崎縦貫鉄道が小田急と乗り
入れが可能であれば、効果は周辺都市にも影響すると思うのですが。
せっかく税金投入するのであれば、費用対効果が大きい方が良い。
の方にもメリットがあると思う。
川崎市は、せっかく小杉地区の都市開発をするのならば、平行して
走行している新幹線新駅も設置検討をして、JR東海とも根気よく
交渉すべきでしょう。品川新駅とは違う効果もあり、且つ東京
多摩地区の住民は便利になるはず。川崎縦貫鉄道が小田急と乗り
入れが可能であれば、効果は周辺都市にも影響すると思うのですが。
せっかく税金投入するのであれば、費用対効果が大きい方が良い。
608 ：名無し野電車区：04/12/13 20:15:54 ID:0sbFaE2c
>>606
街の発展こそ役所の仕事。
駅つくることで街の価値を上げるのを
無駄な投資と言ったところで誰も聞く耳は持たぬであろう。
ハッキリと言いたまえ。オレが要らないから要らない、と。
オレが要らない、という意見が多けりゃそれはそれで力となる。
街の発展こそ役所の仕事。
駅つくることで街の価値を上げるのを
無駄な投資と言ったところで誰も聞く耳は持たぬであろう。
ハッキリと言いたまえ。オレが要らないから要らない、と。
オレが要らない、という意見が多けりゃそれはそれで力となる。
609 ：名無し野電車区：04/12/13 22:21:59 ID:/GLHjs36
まあ最初に税金を投入して駅を作っても町の価値が上がれば
人口が増えて、結果的に税収も増えるから
川崎市と市民にとってはいいことでしょう。
人口が増えて、結果的に税収も増えるから
川崎市と市民にとってはいいことでしょう。
>>610
>>611
今朝、その電車に乗ってたよ・・・
自分はもともと横須賀線ユーザで戸塚利用だけど、この電車に限っては
完全に東海道線ユーザの流入＋大船での急病人で一番の混乱状態
だったと思う。
まさか東戸塚の時点で乗り残しが出るとは思わなかったし・・・
おまけに新川崎以降はそれこそシルク・ド・レイユに入れそうなぐらい
アクロバティックな立ち方になってたし orz
ともあれ、お疲れ様でした。
>>611
今朝、その電車に乗ってたよ・・・
自分はもともと横須賀線ユーザで戸塚利用だけど、この電車に限っては
完全に東海道線ユーザの流入＋大船での急病人で一番の混乱状態
だったと思う。
まさか東戸塚の時点で乗り残しが出るとは思わなかったし・・・
おまけに新川崎以降はそれこそシルク・ド・レイユに入れそうなぐらい
アクロバティックな立ち方になってたし orz
ともあれ、お疲れ様でした。
613 ：名無し野電車区：04/12/13 23:08:43 ID:ctV6XvYp
反対反対ってアンタ。
そりゃ駅が出来ても、その駅を利用しない人間が「反対だ」と言ったって、
そんなの子供が言ってるワガママと一緒で説得力もないよ。
駅を必要としてるのは、その駅を利用する人なんだから。
もちろん公共の金を投入する以上、「駅を利用する人」がどのくらい居るのか等、
支払う価値があるかどうかを見極める必要があるが、
駅という特性上、「周辺の人間だけが得をするからダメだ」なんて言ったら、
もうほとんどの請願駅が設置できなくなるよ。
ただ、停車により乗車時間が長くなるだとか、
混雑がどうたらとか、所詮は自己満足の域でしかない。
そりゃ駅が出来ても、その駅を利用しない人間が「反対だ」と言ったって、
そんなの子供が言ってるワガママと一緒で説得力もないよ。
駅を必要としてるのは、その駅を利用する人なんだから。
もちろん公共の金を投入する以上、「駅を利用する人」がどのくらい居るのか等、
支払う価値があるかどうかを見極める必要があるが、
駅という特性上、「周辺の人間だけが得をするからダメだ」なんて言ったら、
もうほとんどの請願駅が設置できなくなるよ。
ただ、停車により乗車時間が長くなるだとか、
混雑がどうたらとか、所詮は自己満足の域でしかない。
614 ：名無し野電車区：04/12/14 01:05:19 ID:X8v3oKyS
仮にも
日本史上、幕府が開かれたところを２箇所も通るのは、東海道線（新幹線）
と横須賀線だけでしょ？
日本を代表する線なのである
日本史上、幕府が開かれたところを２箇所も通るのは、東海道線（新幹線）
と横須賀線だけでしょ？
日本を代表する線なのである
615 ：名無し野電車区：04/12/14 06:05:21 ID:yYoVKv/v
そんなありがたい路線に新駅ができるとは、素晴らしい
616 ：名無し野電車区：04/12/14 08:45:40 ID:FBgjmc6s
横須賀線は、これまで東海道線の代替路線の役割に甘んじきたため、所要時間
を抑えることが至上命題だったが、湘南新宿ラインという東海道線にない役割
を得るにいたって、所要時間が増加する駅の新設に対応しやすくなったのでは
なかろうか。
武蔵小杉という路線の要所に駅を設置することで、より多くの利用者の需要に
応え、利用者増につなげていくわけである。
を抑えることが至上命題だったが、湘南新宿ラインという東海道線にない役割
を得るにいたって、所要時間が増加する駅の新設に対応しやすくなったのでは
なかろうか。
武蔵小杉という路線の要所に駅を設置することで、より多くの利用者の需要に
応え、利用者増につなげていくわけである。
617 ：名無し野電車区：04/12/14 09:14:17 ID:fU1EzmXH
そこで６M5Tに戻して加速度UPですよ。
加速度上げれば所要時間のダウンはないのでは？総武快速の東京～錦糸町もかなり早くなるとおもうが
加速度上げれば所要時間のダウンはないのでは？総武快速の東京～錦糸町もかなり早くなるとおもうが
すまん、最近忙しかったんでレスできなかった。
武蔵小杉に駅ができて凹む街ってのは具体的に言えば
まさに川崎駅周辺だろ。あと新川崎もか。
お隣りの横浜では、ＭＭ線の開通のおかげで野毛が落ちてるし、
横浜駅東口やＭＭ21の再開発で横浜駅西口のパワーが
だいぶ減って来てる（三越閉店など）ことを知ってるだろ？
人やお金は無限じゃないんだ。
どこかを開発すればどこかがその分だけ落ちることになる。
川崎市が川崎市民のお金を使って駅の設置・街の開発を行うのなら、
それが市全体において本当に利益のあることなのかを慎重に検討して欲しい。
俺は現状では小杉新駅設置は市としてマイナスになると思う。
市営地下鉄のことも含めて、どうも市長の人気確保のためにやってるような
気がする。あるいは小杉に有力な権力者が住んでるのかなあ。
最後に宣言しておくけど、これ以上は書かないことにします。
スレを汚してすみませんでした。
武蔵小杉に駅ができて凹む街ってのは具体的に言えば
まさに川崎駅周辺だろ。あと新川崎もか。
お隣りの横浜では、ＭＭ線の開通のおかげで野毛が落ちてるし、
横浜駅東口やＭＭ21の再開発で横浜駅西口のパワーが
だいぶ減って来てる（三越閉店など）ことを知ってるだろ？
人やお金は無限じゃないんだ。
どこかを開発すればどこかがその分だけ落ちることになる。
川崎市が川崎市民のお金を使って駅の設置・街の開発を行うのなら、
それが市全体において本当に利益のあることなのかを慎重に検討して欲しい。
俺は現状では小杉新駅設置は市としてマイナスになると思う。
市営地下鉄のことも含めて、どうも市長の人気確保のためにやってるような
気がする。あるいは小杉に有力な権力者が住んでるのかなあ。
最後に宣言しておくけど、これ以上は書かないことにします。
スレを汚してすみませんでした。
619 ：607：04/12/14 17:28:05 ID:H+UAIDce
618に激しく同意
逆に買い物する人、レジャーを楽しむ人が横浜なり都心なりへ余計移って
川崎市の税収は逆に落ち込むだろうね。バカじゃないの？
どっかの最近できた田舎のインターチェンジと同じだ。
それに横須賀線の性格上、そんなに簡単にいくつも留まってもらっては
困る。東横線とか京浜東北とは違うのだよ。
逆に買い物する人、レジャーを楽しむ人が横浜なり都心なりへ余計移って
川崎市の税収は逆に落ち込むだろうね。バカじゃないの？
どっかの最近できた田舎のインターチェンジと同じだ。
それに横須賀線の性格上、そんなに簡単にいくつも留まってもらっては
困る。東横線とか京浜東北とは違うのだよ。
620 ：名無し野電車区：04/12/14 18:16:09 ID:WjpI+hy5
621 ：名無し野電車区：04/12/14 20:24:12 ID:jIp7blb5
横須賀線がもし無くなると、一番困るのは鎌倉市である
しかし、鎌倉と東京・横浜の乗客は、大多数が戸塚で東海道線に
乗り換えている（ように思える。特に東京へは）
もしどうしても向河原に駅が必要なら、新川崎・西大井ともども、湘新
のみの停車にすべきで、横浜－品川の電車は、ノンストップとして所要時間を
短縮すべきである。
しかし、鎌倉と東京・横浜の乗客は、大多数が戸塚で東海道線に
乗り換えている（ように思える。特に東京へは）
もしどうしても向河原に駅が必要なら、新川崎・西大井ともども、湘新
のみの停車にすべきで、横浜－品川の電車は、ノンストップとして所要時間を
短縮すべきである。
ノンストップにしても平行ダイヤだから変わらないってw
623 ：名無し野電車区：04/12/14 20:45:51 ID:gIQjYl0B
そもそも東海道線の緩行的意義があっての横須賀線。
東海道とスピードで張り合うのは本末転倒。
東海道とスピードで張り合うのは本末転倒。
624 ：名無し野電車区：04/12/14 21:10:26 ID:H+UAIDce
＞621
新川崎を利用してるけど、湘新より横須賀線のが乗降客多いよ。
新川崎を利用してるけど、湘新より横須賀線のが乗降客多いよ。
625 ：名無し野電車区：04/12/14 22:16:30 ID:9PlQZJVK
>>619
>>616も書いてるが、もう「横須賀線の性格上」という理由で駅設置を拒むのは、
時代に合わなくなってきてる。
また、これから沿線にマンション建設も始まるわけで、
都会に移動しやすい環境を整えることも、そのマンションにとっては必要でしょう。
都市計画とあわせて駅設置をするわけなんだから。
もちろん、そもそもの都市計画に対してまで否定するとなれば、
もうそれはスレ違いになるのでここでは扱わないが。
>>616も書いてるが、もう「横須賀線の性格上」という理由で駅設置を拒むのは、
時代に合わなくなってきてる。
また、これから沿線にマンション建設も始まるわけで、
都会に移動しやすい環境を整えることも、そのマンションにとっては必要でしょう。
都市計画とあわせて駅設置をするわけなんだから。
もちろん、そもそもの都市計画に対してまで否定するとなれば、
もうそれはスレ違いになるのでここでは扱わないが。
新駅ができたら、最近の束の新駅名の傾向からして妙に長ったらしい、いかにも取って付けたような駅名になりそうだな。
川崎問屋町とか、むさし野小杉とか、かわさき新都心とか・・・
川崎問屋町とか、むさし野小杉とか、かわさき新都心とか・・・
627 ：名無し野電車区：04/12/14 23:13:17 ID:sJ/xpUMu
628 ：名無し野電車区：04/12/14 23:20:59 ID:M2dowWtV
>>626
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041208c3b0803p08.html
この記事の「約300メートル離れている現行の武蔵小杉駅とは連絡道などで結ぶ予定だ。 」
というのが本当であれば、「武蔵小杉」駅として設置なんじゃないかなぁ？
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041208c3b0803p08.html
この記事の「約300メートル離れている現行の武蔵小杉駅とは連絡道などで結ぶ予定だ。 」
というのが本当であれば、「武蔵小杉」駅として設置なんじゃないかなぁ？
スカ線住民より南武線住民にとっての武蔵小杉ではないか？
630 ：名無し野電車区：04/12/14 23:46:37 ID:Bg/OVJUB
> しかし、鎌倉と東京・横浜の乗客は、大多数が戸塚で東海道線に
> 乗り換えている（ように思える。特に東京へは）
釣りなのか、真性なのか。判断に迷うな（藁
> 乗り換えている（ように思える。特に東京へは）
釣りなのか、真性なのか。判断に迷うな（藁
少なくとも俺は品川⇔鎌倉の行き来に、いちいち戸塚で乗り換えたりしないわ。
逗子・鎌倉の人間がせっかく座れたのに絶対に座れない東海道に戸塚で
乗り換えないだろ（座れなければ分からないけど）
乗り換えないだろ（座れなければ分からないけど）
>>618
川崎駅周辺って、あのデカイ土地がまだ残ってるんだし、簡単に予算は減らさないでしょ
あそこが終わったら、次の大型開発を行うところが小杉周辺ってだけのハナシだろ
もともと交通の便がよい場所だから、公共交通インフラの整備が駅の増設程度で済み、
大会社のまとまった土地が多いんだから、計画は妥当だと思うよ
横浜のタトエは、ちょっと的外れっぽく感じる
三越閉店は、商売形態の失敗だと思う。大阪や倉敷店も閉店するわけだし
東口にの開発とあまり連携していないんじゃないの？そごうの例もあるわけだし
また、ＭＭが開通する前から、野毛は落ち目だったでしょ…
>>619
ストロー効果って、俺は一方通行じゃないと思うよ
魅力あるコンテンツ(ソフト)が提供できるかどうかで、逆流もあるんじゃないの？
川崎駅周辺って、あのデカイ土地がまだ残ってるんだし、簡単に予算は減らさないでしょ
あそこが終わったら、次の大型開発を行うところが小杉周辺ってだけのハナシだろ
もともと交通の便がよい場所だから、公共交通インフラの整備が駅の増設程度で済み、
大会社のまとまった土地が多いんだから、計画は妥当だと思うよ
横浜のタトエは、ちょっと的外れっぽく感じる
三越閉店は、商売形態の失敗だと思う。大阪や倉敷店も閉店するわけだし
東口にの開発とあまり連携していないんじゃないの？そごうの例もあるわけだし
また、ＭＭが開通する前から、野毛は落ち目だったでしょ…
>>619
ストロー効果って、俺は一方通行じゃないと思うよ
魅力あるコンテンツ(ソフト)が提供できるかどうかで、逆流もあるんじゃないの？
川崎で降りる人だけだね。
636 ：名無し野電車区：04/12/15 00:04:40 ID:d7t3kRa2
東横線、目黒線、南武線、横須賀・総武快速線、湘南新宿線。もしかして
川崎市営地下鉄の７路線が集結することになるんだな。
営業やSEの拠点としてのポテンシャルが上がるのでは？
ホテルやイベント会場としての立地はどうだろう？
川崎市営地下鉄の７路線が集結することになるんだな。
営業やSEの拠点としてのポテンシャルが上がるのでは？
ホテルやイベント会場としての立地はどうだろう？
637 ：983：04/12/15 00:10:04 ID:MYJctrvK
武蔵小杉 だとしたら、名前だけのイメージで悪いが「むさくるしい」。
小杉 だとしたら、なんか小物っぽい。
なんか良い名前にならないの？
もちろん今いったことは名前のイメージでしかないのでそれ以上のなにものでもないが
でも名前も重要。
小杉 だとしたら、なんか小物っぽい。
なんか良い名前にならないの？
もちろん今いったことは名前のイメージでしかないのでそれ以上のなにものでもないが
でも名前も重要。
略称「ムコ」で。
639 ：桃瀬実涼＠旧･宮原尚桜 ◆1XXTOAVAU. ：04/12/15 00:15:30 ID:iewIF3XO
「武蔵」
640 ：名無し野電車区：04/12/15 01:18:24 ID:+xTZ0DRm
E217最近ボロいのが出てきて気になる。
641 ：名無し野電車区：04/12/15 02:30:48 ID:y7m13b6r
>>640
2ヶ月ほど前F10編成のG車の帯が思いっきり色落ちしてたな
（今はどうだが知らんが）
話変わって新駅の話だが昇進快速がとまるのかどうか気になる。
30分おきの昇進普通だけじゃ15分おき×2種別の束急に対抗できないから止める
可能性が高いが現在の通過駅（西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚）
の利用者から見たら自分の利用駅は通過して新駅には止まるというのは
納得いかないな。
仮に昇進普通をこれ以上増やすにしても虻窪の平面交差をどうにかしない
限り増発は難しいしな。
2ヶ月ほど前F10編成のG車の帯が思いっきり色落ちしてたな
（今はどうだが知らんが）
話変わって新駅の話だが昇進快速がとまるのかどうか気になる。
30分おきの昇進普通だけじゃ15分おき×2種別の束急に対抗できないから止める
可能性が高いが現在の通過駅（西大井・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚）
の利用者から見たら自分の利用駅は通過して新駅には止まるというのは
納得いかないな。
仮に昇進普通をこれ以上増やすにしても虻窪の平面交差をどうにかしない
限り増発は難しいしな。
642 ：名無し野電車区：04/12/15 02:56:12 ID:XtOL6AHV
横須賀線各駅停車・湘南普通のみ停車でも
対東京を考えると勝ち目はあるぽ
対東京を考えると勝ち目はあるぽ
大崎立体化完成後に普通を増発かもね
>>641
「あぶくぼ」って？
「あぶくぼ」って？
645 ：名無し野電車区：04/12/15 07:07:24 ID:XiEO4V59
>>641
止めないでしょ。東海道線の列車ということで通過させているわけだから。
止めないでしょ。東海道線の列車ということで通過させているわけだから。
＞自分の利用駅は通過して新駅には止まるというのは
こういうのをエゴって言うんですかね
こういうのをエゴって言うんですかね
新駅はあってもいいけど、ＮＥＸや湘新特快の停車は反対だな
648 ：名無し野電車区：04/12/15 09:07:08 ID:+XFMihjB
新駅の寝糞停車はいいけど、湘新特快停車は反対だな
649 ：名無し野電車区：04/12/15 10:50:30 ID:DLWkA36A
>>644
品川～西大井間にある横須賀線と湘新ラインの分岐点。
品川～西大井間にある横須賀線と湘新ラインの分岐点。
>>649
それは蛇窪（へびくぼ）だと念のためマジレスしておく。
それは蛇窪（へびくぼ）だと念のためマジレスしておく。
651 ：名無し野電車区：04/12/15 16:38:46 ID:wjnQTPy0
確かに停車すれば便利になるでも市営地下鉄を武蔵小杉駅に乗り入れさせるルート変更問題
どうなったんだ新百合ヶ丘はで乗り入れするんだろう。 小田急沿線と田園都市沿線の間
の住民はバスで不便を誣いられてるＹｏ 尻手黒川道路辺りなんか住んでる
香具師居ないかもしれないが近くに駅有れば便利になる
どうなったんだ新百合ヶ丘はで乗り入れするんだろう。 小田急沿線と田園都市沿線の間
の住民はバスで不便を誣いられてるＹｏ 尻手黒川道路辺りなんか住んでる
香具師居ないかもしれないが近くに駅有れば便利になる
654 ：名無し野電車区：04/12/16 10:54:23 ID:JwYxOVGz
>>653
何気に無茶苦茶なとこで改行してるなｗ
何気に無茶苦茶なとこで改行してるなｗ
655 ：名無し野電車区：04/12/16 11:22:49 ID:PBfHxF22
>>653
非常に読みにくい。読んで欲しくないのかな。
非常に読みにくい。読んで欲しくないのかな。
656 ：名無し野電車区：04/12/16 14:37:03 ID:UH3dsQZO
川崎市って財政の方大丈夫なの？
地下鉄開通も計画してるんでしょ？
それに加え新駅なんて。
昨日の報道された定率減税撤廃をはじめ国民のお財布事情は
厳しくなる一方なのに・・・。
川崎市上層部はNECから多額の賄賂でも
貰っているんじゃないかと疑いたくなるね。
あんなところに新駅なんて必要ないのに・・・。
地下鉄開通も計画してるんでしょ？
それに加え新駅なんて。
昨日の報道された定率減税撤廃をはじめ国民のお財布事情は
厳しくなる一方なのに・・・。
川崎市上層部はNECから多額の賄賂でも
貰っているんじゃないかと疑いたくなるね。
あんなところに新駅なんて必要ないのに・・・。
658 ：名無し野電車区：04/12/16 21:48:25 ID:wnB/hXUr
横須賀線をけなす最悪なサイト！
ttp://www.geocities.jp/masaki9101/20041116022.mpg
ttp://www.geocities.jp/masaki9101/
ttp://www.geocities.jp/masaki9101/20041116022.mpg
ttp://www.geocities.jp/masaki9101/
660 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/12/17 00:07:53 ID:kxPfaRBL
661 ：名無し野電車区：04/12/17 03:29:07 ID:mm2gx5b6
662 ：名無し野電車区：04/12/17 14:36:00 ID:ZaPDbs/8
664 ：名無し野電車区：04/12/17 15:34:01 ID:2AiqSr/V
今日も末端は冷遇。
665 ：福生エキサイティングソフトボールチーム：04/12/17 17:50:31 ID:ihR8K5l+
小杉に駅ができるとやはり渋谷・新宿方面の選択肢が広がるわけだから
いらないってことを言うとは思えないけどな。確かに横浜以西の客からすれば
一つ駅が増えて一段と都心が遠くなるって思えてくるのは仕方ないけどな。
小杉がでかくなっても川崎には余り影響ないのではないかな。
川崎の場合はむしろ臨海に工場等がどんどん無くなって行く時点から落ちていくような機がする。
川崎市内は中間付近が大きくは発展していないから今のうちにテコ入れして、副都心ぐらいの扱いにしたいという
構想があるのかもしれないが。個人的に地下鉄までいらないと思う。
野毛とみなみと未来の比較は、桜木町の駅が直接ぴおシティと連絡しなくなった時点から落ちている。
（追い討ちがＭＭ２１の開通ではあるが）
いらないってことを言うとは思えないけどな。確かに横浜以西の客からすれば
一つ駅が増えて一段と都心が遠くなるって思えてくるのは仕方ないけどな。
小杉がでかくなっても川崎には余り影響ないのではないかな。
川崎の場合はむしろ臨海に工場等がどんどん無くなって行く時点から落ちていくような機がする。
川崎市内は中間付近が大きくは発展していないから今のうちにテコ入れして、副都心ぐらいの扱いにしたいという
構想があるのかもしれないが。個人的に地下鉄までいらないと思う。
野毛とみなみと未来の比較は、桜木町の駅が直接ぴおシティと連絡しなくなった時点から落ちている。
（追い討ちがＭＭ２１の開通ではあるが）
武蔵小杉なんてなんか見所あんの？
668 ：名無し野電車区：04/12/18 00:22:49 ID:k9RTeBlF
たまにしかやんねーじゃん。
ホームチームどこだっけ？？
ホームチームどこだっけ？？
>>669
大洋ホエールズ、ロッテオリオンズ、ヴェルディ川崎ｗ
大洋ホエールズ、ロッテオリオンズ、ヴェルディ川崎ｗ
富士通川崎
腐痔痛皮裂
京急は横浜以遠は急にノロノロ。
並列の時だけシャカリキ。
問題外よ。
並列の時だけシャカリキ。
問題外よ。
674 ：名無し野電車区：04/12/18 15:02:12 ID:HotIm4F8
とろとろとどろき等々力
217系も新川崎-西大井を120kmだすようになった？
676 ：名無し野電車区：04/12/18 18:57:39 ID:Ws4uww4T
>>675
結構前からやっている。
結構前からやっている。
>>675
横浜～保土ヶ谷や戸塚～大船でも120km/h出してる希ガス
横浜～保土ヶ谷や戸塚～大船でも120km/h出してる希ガス
>>673
横浜以南は線形悪いからね、仕方ないでしょ。急カーブばっかりだし。
横浜以南は線形悪いからね、仕方ないでしょ。急カーブばっかりだし。
保土ヶ谷～東戸塚のカーブなんか無理やり速度出してる感がする
のだが大丈夫なのか？
のだが大丈夫なのか？
横浜～保土ヶ谷なんてそんな距離なさそうなのに120kmも出してんの？？
681 ：名無し野電車区：04/12/19 01:21:12 ID:W4has3bL
>>680
120㌔なんて出てません。駅間が短いので110㌔までしか加速できません。
>>679
一応、カーブでは80㌔くらいに減速してますよ。
カーブが多いので、この区間は出しても100㌔です。
建て前上は110㌔まで出してもいいみたいですが。
>>677
東戸塚～戸塚、戸塚～大船は120㌔出す場合があります。
120㌔なんて出てません。駅間が短いので110㌔までしか加速できません。
>>679
一応、カーブでは80㌔くらいに減速してますよ。
カーブが多いので、この区間は出しても100㌔です。
建て前上は110㌔まで出してもいいみたいですが。
>>677
東戸塚～戸塚、戸塚～大船は120㌔出す場合があります。
682 ：名無し野電車区：04/12/19 02:21:25 ID:m/an4WXM
横浜駅入線時に東海道・横須賀・相鉄が併走していたら
なぜか横須賀線だけ猛スピードで横浜駅に突っ込んでいきます。
それだけブレーキの精度が高いってことでしょうか？
なぜか横須賀線だけ猛スピードで横浜駅に突っ込んでいきます。
それだけブレーキの精度が高いってことでしょうか？
須賀線のホームだけ東京方にずれてるだけだぽ
684 ：名無し野電車区：04/12/19 04:17:09 ID:mFSpWuG/
逗子－久里浜間って前は大晦日の終夜ありましたよね？
今年はないですけど。
南武線もいつの間にか辞めたね。
今年はないですけど。
南武線もいつの間にか辞めたね。
685 ：名無し野電車区：04/12/19 08:54:36 ID:NqjZUnqR
>>682
上りのことだと思いますが、東海道線も７番線に入る場合は
結構猛スピードで入りますよ。
８番線に入る場合はポイントの35㌔制限があるのでゆっくり入ります。
それと横須賀線のホームは東海道線のホームに比べ、やや東京寄りにあるので、
ブレーキをかけるタイミングが東海道線よりも少し遅いんだと思います。
上りのことだと思いますが、東海道線も７番線に入る場合は
結構猛スピードで入りますよ。
８番線に入る場合はポイントの35㌔制限があるのでゆっくり入ります。
それと横須賀線のホームは東海道線のホームに比べ、やや東京寄りにあるので、
ブレーキをかけるタイミングが東海道線よりも少し遅いんだと思います。
35㌔って････
低速すぎだな･･･
せめて45㌔・・・
低速すぎだな･･･
せめて45㌔・・・
687 ：名無し野電車区：04/12/19 13:00:31 ID:ncCp5pZB
大船の5番線もホーム進入直前まで下り勾配だからか、かなり高速で突っ込んできまつ。
690 ：名無し野電車区：04/12/19 15:46:57 ID:zn4ldtmz
成田エクスプレスが小田原まで延長
ＪＲ東日本の特急「成田エクスプレス」の一部列車が十八日、小田原駅までの
延長運転を開始した＝写真＝。年末年始の海外旅行シーズンに合わせ、
一月十六日まで毎日一往復する。住民の利便性向上とともに、国際観光地・
箱根や玄関口の小田原への外国人旅行者の誘致拡大が期待されている。
従来は大船までの運行だったが、ＪＲは利用状況を見極めた上で、
ゴールデンウイークや夏休みなどにも延長運転を計画したい考え。
平塚、茅ケ崎、藤沢に新たに停車し、小田原を始発・終着とする。
これにより成田空港―小田原間は二時間二十分ほどで結ばれる。
小田原行きは成田空港を午前九時四十三分に出発。成田空港行きは
小田原を午後一時五分に発車する。小田原からの運賃・指定席料金は
大人五千五百五十円。
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041219.htm#local02
ＪＲ東日本の特急「成田エクスプレス」の一部列車が十八日、小田原駅までの
延長運転を開始した＝写真＝。年末年始の海外旅行シーズンに合わせ、
一月十六日まで毎日一往復する。住民の利便性向上とともに、国際観光地・
箱根や玄関口の小田原への外国人旅行者の誘致拡大が期待されている。
従来は大船までの運行だったが、ＪＲは利用状況を見極めた上で、
ゴールデンウイークや夏休みなどにも延長運転を計画したい考え。
平塚、茅ケ崎、藤沢に新たに停車し、小田原を始発・終着とする。
これにより成田空港―小田原間は二時間二十分ほどで結ばれる。
小田原行きは成田空港を午前九時四十三分に出発。成田空港行きは
小田原を午後一時五分に発車する。小田原からの運賃・指定席料金は
大人五千五百五十円。
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw041219.htm#local02
>>690
東海道新幹線と組み合わせれば乗継割引が効いてお得ですね。
東海道新幹線と組み合わせれば乗継割引が効いてお得ですね。
>>689
逗子線の八景以遠は更にノンビリですが
逗子線の八景以遠は更にノンビリですが
695 ：名無し野電車区：04/12/19 19:23:45 ID:oWND93bB
>>689
カーブが多いからスピードが出せないね。
カーブが多いからスピードが出せないね。
696 ：名無し野電車区：04/12/19 20:08:26 ID:FBA9/iI9
どうも横須賀線の大船から先のトロさを差し置いて
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
どうも横須賀線の大船から先のトロさを差し置いて
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
どうも横須賀線の大船から先のトロさを差し置いて
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
京急を落としたがる視野の狭い奴がいるなあ。
同じ沿線民だから気持ちは解らなくもないが、かなり見苦しいよ。事実を認めず必死になるのは。
700 ：名無し野電車区：04/12/19 20:36:37 ID:0auSjvW5
700だったら>>697-699は死亡
701 ：名無し野電車区：04/12/19 21:55:44 ID:HInc77bm
横須賀線って、ロングレール化されてる区間はありますか？
乗ってると、結構騒音激しいなあと。
乗ってると、結構騒音激しいなあと。
乗ってて走行音がいつの間にか変わったなぁと思う区間はあるが。
大船～北鎌のすぐ南
とくに下り、北鎌出た直後にｶﾞﾀｺﾞﾄ音立ててたのがいつのまにか静かになった。
大船～北鎌のすぐ南
とくに下り、北鎌出た直後にｶﾞﾀｺﾞﾄ音立ててたのがいつのまにか静かになった。
首都圏近郊でﾛﾝｸﾞﾚｰﾙじゃないところなんて余り無いだろう。
幹線について言えばね。
幹線について言えばね。
704 ：名無し野電車区：04/12/19 23:07:25 ID:HInc77bm
横浜品川間が結構うるさいと思うんだが。
あれでもロングレール化されているのかな？
あれでもロングレール化されているのかな？
705 ：名無し野電車区：04/12/20 14:10:55 ID:DDzPQzWs
がががが
どどどど
どどどど
ロングレール化されていても継ぎ目の溶接・研磨がヘタクソ。
溶接部分でガタゴト鳴ってるし。
溶接部分でガタゴト鳴ってるし。
707 ：名無し野電車区：04/12/20 22:48:33 ID:uylY68rP
708 ：名無し野電車区：04/12/20 23:18:21 ID:7gtnVJ7M
湘南新宿ラインの運転などで便利になるのはいいが、多摩川橋梁の
騒音はなんとかならないものか。あまりにも酷すぎる。
ちなみに、電車に乗っていてもあまりわからない。
騒音はなんとかならないものか。あまりにも酷すぎる。
ちなみに、電車に乗っていてもあまりわからない。
709 ：名無し野電車区：04/12/20 23:22:06 ID:rYHcnrKR
>>701,704,706
あれでも昔のロングレール化の溶接技術に比べたら、相当に進歩していると思う。
スカ線ではないが、東海道のロングレールは東京口では保土ヶ谷～戸塚の横横交
差部あたりが確か最初のロングレール化されたところだったと思うけど、（間違
っていたらすまん）その時の状況に比べれば、相当に質は向上している。
あれでも昔のロングレール化の溶接技術に比べたら、相当に進歩していると思う。
スカ線ではないが、東海道のロングレールは東京口では保土ヶ谷～戸塚の横横交
差部あたりが確か最初のロングレール化されたところだったと思うけど、（間違
っていたらすまん）その時の状況に比べれば、相当に質は向上している。
710 ：大船さん：04/12/21 00:03:00 ID:xqKXrShD
>>708
寝てるからしらないなぁ。
寝てるからしらないなぁ。
アホ！レールの継目を刻む音がいいんじゃないか！
こないだの113系新快速に乗りに行ったんだが、
保線状態がいいのかなんなのか知らんが、
あまりにスムーズに進むんでイマイチ萌えなかった。
スレ違いsage
こないだの113系新快速に乗りに行ったんだが、
保線状態がいいのかなんなのか知らんが、
あまりにスムーズに進むんでイマイチ萌えなかった。
スレ違いsage
これだから鉄ヲタは・・・
保土ヶ谷駅構内～東海道踏切付近は下り線のみ非ロングレールです。
714 ：名無し野電車区：04/12/21 14:55:00 ID:1elf1hnv
50 名前：p1020-ipad44hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp 本日のレス 投稿日：04/12/21 09:39:53 E5qDo3+O
テス
55 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 09:54:01 egms5wes
>>50
こりゃまた・・・・・よりによって保土ヶ谷・・・・。判断しにくいな。
ソニーの有名な施設。
横浜リサーチセンターがあるんだよな。
ソニーブリッジのある。
この指摘以後E5qDo3+Oは消滅かわって5ybYORp2登場
で書いてるのはこれ
56 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 09:56:51 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
64 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 10:18:58 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
74 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 11:22:18 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
295 It's＠名無しさん sage New! 04/12/21 14:40:09
社員工作員 ゲートキーパーズのアジトのひとつが、SONY横浜リサーチセンターである可能性浮上。
テス
55 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 09:54:01 egms5wes
>>50
こりゃまた・・・・・よりによって保土ヶ谷・・・・。判断しにくいな。
ソニーの有名な施設。
横浜リサーチセンターがあるんだよな。
ソニーブリッジのある。
この指摘以後E5qDo3+Oは消滅かわって5ybYORp2登場
で書いてるのはこれ
56 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 09:56:51 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
64 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 10:18:58 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
74 名前：名無しさん必死だな 本日のレス 投稿日：04/12/21 11:22:18 5ybYORp2
ID:egms5wesは痴漢
295 It's＠名無しさん sage New! 04/12/21 14:40:09
社員工作員 ゲートキーパーズのアジトのひとつが、SONY横浜リサーチセンターである可能性浮上。
715 ：名無し野電車区：04/12/21 20:04:55 ID:WResoU0R
鶴見で電車待ってたりすると、通過するスカ線や東海道線がかなりガタゴトいってるぞ。
あれでもロングレールなのかあ・・・
ＪＲしっかり汁！
あれでもロングレールなのかあ・・・
ＪＲしっかり汁！
それよか横浜－保土ヶ谷間がほぼ直線なのに揺れすぎだろ
横揺れってやっぱ保線技術(技量)の問題？
新幹線以外の揺れないＪＲ線ってあるんだろか・・・
新幹線以外の揺れないＪＲ線ってあるんだろか・・・
横浜駅構内の渡り部分に両開き分岐器を使っている時点で問題外w
721 ：名無し野電車区：04/12/22 11:56:10 ID:LP8OfaPh
>>720
新幹線はこれが電車かと思うほど静かに走るのに、在来線の方はどうもね。
私鉄は、動揺が相当に押さえ込まれている路線が多いよね。
東急、小田急などね。京急もそうかな。西武も昔から揺れない。
鉄橋の騒音対策をするとなると、全国の鉄橋を対策しないといけないか。
同じ多摩川の鉄橋は、東横線も、小田急線も次々と架け替えられているのに、
横須賀線の鉄橋は手つかず。民家から離れているとはいえ、騒音は相当なもの。
横須賀線は、湘南新宿ライン、相鉄との直通、武蔵小杉付近の新駅、
大崎の短絡線など、実施済み、計画中、構想中のものを含めいろいろ
手を入れているのだからそろそろ架け替えないかな？
新幹線はこれが電車かと思うほど静かに走るのに、在来線の方はどうもね。
私鉄は、動揺が相当に押さえ込まれている路線が多いよね。
東急、小田急などね。京急もそうかな。西武も昔から揺れない。
鉄橋の騒音対策をするとなると、全国の鉄橋を対策しないといけないか。
同じ多摩川の鉄橋は、東横線も、小田急線も次々と架け替えられているのに、
横須賀線の鉄橋は手つかず。民家から離れているとはいえ、騒音は相当なもの。
横須賀線は、湘南新宿ライン、相鉄との直通、武蔵小杉付近の新駅、
大崎の短絡線など、実施済み、計画中、構想中のものを含めいろいろ
手を入れているのだからそろそろ架け替えないかな？
722 ：名無し野電車区：04/12/22 16:27:28 ID:681jNcgO
大原行きってなくなっちゃったの？
723 ：名無し野電車区：04/12/22 18:34:49 ID:puAI72Rf
沿線住民からの苦情も結構来てるんじゃないかねえ？
放置されてるだけか。
国はなんで在来線の騒音の規制ってしないのかね。
新幹線のはうるさいのに。
放置されてるだけか。
国はなんで在来線の騒音の規制ってしないのかね。
新幹線のはうるさいのに。
724 ：名無し野電車区：04/12/22 19:59:24 ID:r7u+QT5l
そういえば、板橋赤羽の方は新幹線の騒音よりも平行して走る埼京線の方がうるさいらしいな。
725 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/12/22 21:46:03 ID:J0yiUZCp
>>725
埼京線の方が煩いんだから新幹線も煩くしてもいいというのはおかしくないか
埼京線の方が煩いんだから新幹線も煩くしてもいいというのはおかしくないか
JRの鉄橋って、鉄橋内がロングレール化されてないところもあるよね。
総武快速線の荒川鉄橋なんか揺れと騒音が酷すぎる。
>>724
103系の頃よりは静かになっていると思うが…
住宅地なのに思いっきりスラブ軌道なのは嫌がらせ以外の何者でもないな。
総武快速線の荒川鉄橋なんか揺れと騒音が酷すぎる。
>>724
103系の頃よりは静かになっていると思うが…
住宅地なのに思いっきりスラブ軌道なのは嫌がらせ以外の何者でもないな。
>>727
＞住宅地なのに思いっきりスラブ軌道なのは嫌がらせ以外の何者でもないな。
わかっとらんな～
住宅地だからこそのスラブ軌道だ。
バラスト軌道の夜間メンテがどれだけ沿線住民に迷惑をかけているか…
＞住宅地なのに思いっきりスラブ軌道なのは嫌がらせ以外の何者でもないな。
わかっとらんな～
住宅地だからこそのスラブ軌道だ。
バラスト軌道の夜間メンテがどれだけ沿線住民に迷惑をかけているか…
729 ：名無し野電車区：04/12/23 08:53:44 ID:9PF6O5pl
>>728
消音用の砂利を被せておくという方法があるようだけどね。
消音用の砂利を被せておくという方法があるようだけどね。
731 ：名無し野電車区：04/12/23 09:54:52 ID:YfLyMlRB
732 ：名無し野電車区：04/12/23 10:01:59 ID:offhoHPS
733 ：名無し野電車区：04/12/23 13:42:30 ID:LxV1OkO2
JRと私鉄を一緒にされてもな
山手線など一部さえ気合入れて(TC省力化軌道)、後は事故を起こさない程度に手をいれるか、
屋台骨なので必死に手を入れるのかの違いかと。
屋台骨なので必死に手を入れるのかの違いかと。
735 ：名無し野電車区：04/12/23 14:51:37 ID:wqx2Lvjh
鉄道企業ナンバー１としての責務というものがあると思うが。
それとも、大きいことの悩みということか。
それとも、大きいことの悩みということか。
所詮殿様商売。
真剣に揺れや騒音対策したところで収益が上がるわけではない。
だからやらない。
以上。
真剣に揺れや騒音対策したところで収益が上がるわけではない。
だからやらない。
以上。
737 ：名無し野電車区：04/12/23 16:41:45 ID:vA+uuQ1W
じゃあ、さらに分割した方がいいのかな？
738 ：名無し野電車区：04/12/23 16:55:24 ID:7igqQN+j
739 ：名無し野電車区：04/12/23 18:12:39 ID:cXqvQgwX
age
俺、最近まで関西に住んでて、関西のJR・私鉄、色々利用してきて今は
スカ線住民なんだけど、ほんと揺れるしうるさいし急ブレーキ急加速しまくり
だし暑いし混む（混みだしたのはダイヤ改正以降だけど）し…いいとこひとつも
ありません。
スカ線住民なんだけど、ほんと揺れるしうるさいし急ブレーキ急加速しまくり
だし暑いし混む（混みだしたのはダイヤ改正以降だけど）し…いいとこひとつも
ありません。
>>740
スカ線は線形が良くないからねえ。
スカ線は線形が良くないからねえ。
742 ：名無し野電車区：04/12/24 00:23:00 ID:2Hxhrr5m
そこで車体傾斜ですよ。
湘新に巻き込まれて遅延するの勘弁
戸塚で東海道に乗りかえるようにアナウンスすべき
いっそスカ線は、湘新直通専用にして東海道増便きぼんぬ
戸塚で東海道に乗りかえるようにアナウンスすべき
いっそスカ線は、湘新直通専用にして東海道増便きぼんぬ
>>744
東戸塚・保土ケ谷・新川崎・西大井から新日本橋や馬喰町の職場に勤務している人間が怒り狂うぞ。
東戸塚・保土ケ谷・新川崎・西大井から新日本橋や馬喰町の職場に勤務している人間が怒り狂うぞ。
ただの東海道の緩行線ならともかく、
実際には独自区間も結構あるから、ほとんどいじりようがないね＞スカ線
実際には独自区間も結構あるから、ほとんどいじりようがないね＞スカ線
747 ：名無し野電車区：04/12/24 22:06:57 ID:UZ/K/vFi
>>741
でも、線形に関しては、いくら悪いと言っても概して私鉄に比べれば
条件がいいのに私鉄より乗り心地が悪い。
乗り心地に問題があるのは、横須賀線に限らない。東海道線も関西の
JRと比べると乗り心地が悪い。
120km/h運転を開始した区間の乗り心地が良くなったような気がするが
気のせいか？
でも、線形に関しては、いくら悪いと言っても概して私鉄に比べれば
条件がいいのに私鉄より乗り心地が悪い。
乗り心地に問題があるのは、横須賀線に限らない。東海道線も関西の
JRと比べると乗り心地が悪い。
120km/h運転を開始した区間の乗り心地が良くなったような気がするが
気のせいか？
748 ：名無し野電車区：04/12/24 22:12:25 ID:D5qcOD8u
関西とは通トンが全然違うし...
749 ：名無し野電車区：04/12/24 22:31:43 ID:UZ/K/vFi
通トンなら、関東の私鉄は負けないぞ。
東海道新幹線あたりはどうだろうね。
東海道新幹線あたりはどうだろうね。
750 ：名無し野電車区：04/12/24 22:39:36 ID:4XRRO1/B
751 ：名無し野電車区：04/12/25 00:35:47 ID:K6vamuui
厨房が厨房にレス。まさしく冬休み進行（藁
わざわざこんな過疎スレに来ないで、
傷心スレあたりに行きましょうね～
わざわざこんな過疎スレに来ないで、
傷心スレあたりに行きましょうね～
>>744
山手が止まるだけで横須賀線にも影響がでるの勘弁。
湘新が出来るまではまず無かったのに。
横須賀線のレール上で渋谷、池袋方面にも行ったり、
保土ヶ谷、東戸塚通過で東海道線化にしたり、
いずれは相鉄線にもなる横須賀線を、怪奇路線にしたいのなら、
素直に品川、東京方面へ行く人のためにも、
保土ヶ谷、東戸塚にも東海道線用ホームを作って欲しい。
山手が止まるだけで横須賀線にも影響がでるの勘弁。
湘新が出来るまではまず無かったのに。
横須賀線のレール上で渋谷、池袋方面にも行ったり、
保土ヶ谷、東戸塚通過で東海道線化にしたり、
いずれは相鉄線にもなる横須賀線を、怪奇路線にしたいのなら、
素直に品川、東京方面へ行く人のためにも、
保土ヶ谷、東戸塚にも東海道線用ホームを作って欲しい。
おまいら通勤時間帯に東海道乗ったことないのか？
保土ヶ谷、東戸塚に東海道が止まったら余裕でパンクするぞ。
保土ヶ谷、東戸塚に東海道が止まったら余裕でパンクするぞ。
>>754
うん。大船まではまだいいんだが、戸塚でギュウ詰めになって積み残しが出る。
というか、ドア付近でプレス状態になるのを嫌がる客が一本見送る。
で、横浜では降車客の方が乗車客より少し多いから多少空くんだが、
川崎は京浜東北並みの混雑で、普通に待っていても余裕で積み残し。
さすがにE231はほぼさばき切れるけどね。
こういう状態で東戸塚に停めたら・・・川崎の人間が確実に暴動起こすと思われ。
うん。大船まではまだいいんだが、戸塚でギュウ詰めになって積み残しが出る。
というか、ドア付近でプレス状態になるのを嫌がる客が一本見送る。
で、横浜では降車客の方が乗車客より少し多いから多少空くんだが、
川崎は京浜東北並みの混雑で、普通に待っていても余裕で積み残し。
さすがにE231はほぼさばき切れるけどね。
こういう状態で東戸塚に停めたら・・・川崎の人間が確実に暴動起こすと思われ。
756 ：名無し野電車区：04/12/25 11:25:19 ID:yJC23sjI
そもそも東海道線が東戸塚・保土ヶ谷停車になっても満員で乗れないから、
結局大半の人は横須賀線に乗ることになると思うよ。
結局大半の人は横須賀線に乗ることになると思うよ。
東京～大船間のＳＭを増やせば良いという事か
線路容量あるか知らないけど
線路容量あるか知らないけど
759 ：名無し野電車区：04/12/25 17:57:47 ID:D3LEOKKb
今年の終夜運転、末端はなしか～
辛いものがあるな。逗子以遠は。
辛いものがあるな。逗子以遠は。
>>758
沼沢人って、誰？ マジで分からないから教えて。
川崎・戸塚通過を主張する人ってこと？
川崎から東京方面へ行く人間は京浜東北・東海道・京急どれでも朝満員だから、
東海道通過しちゃったら川崎はものすごいことになるはずだけど？
沼沢人って、誰？ マジで分からないから教えて。
川崎・戸塚通過を主張する人ってこと？
川崎から東京方面へ行く人間は京浜東北・東海道・京急どれでも朝満員だから、
東海道通過しちゃったら川崎はものすごいことになるはずだけど？
761 ：名無し野電車区：04/12/25 18:42:42 ID:2HQGovQi
>>761
760じゃないけど、「沼」って、湘南の湘→沼だと思ってたのだが違ったのか。
760じゃないけど、「沼」って、湘南の湘→沼だと思ってたのだが違ったのか。
冬だなぁ、と。
沼沢うんぬんはスルーするのが掟なので、そのへんよろしく
沼沢うんぬんはスルーするのが掟なので、そのへんよろしく
764 ：名無し野電車区：04/12/26 00:26:18 ID:lz1ouqaf
ほんと、スカ線は乗り心地が悪いし、うるさいよな。
体調悪かったりすると、軽く酔ってしまう。
何が主原因なんだろう？
車両？線路？
体調悪かったりすると、軽く酔ってしまう。
何が主原因なんだろう？
車両？線路？
765 ：名無し野電車区：04/12/26 01:34:03 ID:CjRNYF/+
座席だろ
ヨーダンパついてた初期車は感動するくらい静かだったのになぁ・・・
おまいら、停車してドアを開けるから積み残しが生じパンクするというアホな論理をするのなら、
横浜のような乗降客の多い駅を通過、逆に少ない駅には停車というおかしなことになるぞ。
まぁその定義なら、湘新は貨物線を通れと言ってもおかしくない罠。
横浜のような乗降客の多い駅を通過、逆に少ない駅には停車というおかしなことになるぞ。
まぁその定義なら、湘新は貨物線を通れと言ってもおかしくない罠。
スカ線の新橋→東京を逃走する香具師って一体…
>>767
ならんよ。よく考えろ。
ならんよ。よく考えろ。
770 ：名無し野電車区：04/12/26 18:29:38 ID:jdL3trMb
some are diead and some are living
In my life I loved them all
In my life I loved them all
771 ：名無し野電車区：04/12/26 18:49:25 ID:6dEKvUjT
>>767
横浜はたくさん乗ってくるけど、その分、たくさん降りるからいいわけよ。
でも東戸塚、保土ヶ谷に東海道線が停まっても、朝上りの場合、
降りる人はごくわずかだろうから、乗れる人もごくわずかになるだろうな。
埼京線朝上り通勤快速の赤羽駅が典型で、みんな新宿まで行くから
赤羽ではほとんど降りず、従って乗れる人もほとんどなく、
赤羽から乗る人はすし詰めの通勤快速を見送って、後続の各駅停車に乗っている。
横浜はたくさん乗ってくるけど、その分、たくさん降りるからいいわけよ。
でも東戸塚、保土ヶ谷に東海道線が停まっても、朝上りの場合、
降りる人はごくわずかだろうから、乗れる人もごくわずかになるだろうな。
埼京線朝上り通勤快速の赤羽駅が典型で、みんな新宿まで行くから
赤羽ではほとんど降りず、従って乗れる人もほとんどなく、
赤羽から乗る人はすし詰めの通勤快速を見送って、後続の各駅停車に乗っている。
>>771
ほとんど降りず、ってほとでもないぞ。
ほとんど降りず、ってほとでもないぞ。
773 ：名無し野電車区：04/12/26 18:56:33 ID:dbsdNfXL
>>772
乗り降りが少ないのは確かでしょ。
乗り降りが少ないのは確かでしょ。
774 ：名無し野電車区：04/12/26 19:48:18 ID:UL8SWxOy
東海道線は客が殺伐としてるから混雑時の停車は要らないや。
閑散時に止まってくれりゃ別にいいんだがな。中央線の中野～御茶ノ水みたいに
閑散時に止まってくれりゃ別にいいんだがな。中央線の中野～御茶ノ水みたいに
775 ：名無し野電車区：04/12/26 19:51:20 ID:UL0mm+SI
776 ：名無し野電車区：04/12/27 11:09:30 ID:izXQgg8u
age
777 ：名無し野電車区：04/12/27 19:01:41 ID:j+TyzekJ
新宿への直通復活してくれ～！
778 ：名無し野電車区：04/12/27 20:14:32 ID:SN23sbqU
横須賀線、品川～新橋って、なんであんなにうるさいの？
ふつうのレールの継ぎ目じゃないような、ものすごい音がする継ぎ目がない？
ふつうのレールの継ぎ目じゃないような、ものすごい音がする継ぎ目がない？
780 ：名無し野電車区：04/12/27 21:12:26 ID:ek/jxsXz
>>777
湘南新宿ラインがあるけど･･･？
湘南新宿ラインがあるけど･･･？
781 ：名無し野電車区：04/12/27 21:52:50 ID:FBTleMi0
あげ
>>777は横須賀人
783 ：観音様：04/12/28 01:23:58 ID:DbeWLk5m
大船で東海道から横須賀線始発に乗り換える香具師が減ったせいで、東海道線がダイヤ改正前より込んでいでます。
ダイヤ元に戻してくれ
ダイヤ元に戻してくれ
>>771
東戸塚で降りる人は案外多いよ。
東戸塚にオフィスのある企業：
日立ソフトウェアエンジニアリング、日立電子サービス、
グラフテック、積水ハウス、第一生命、有隣堂（本社）、
小糸工業、コナカ、・・・
東戸塚で降りる人は案外多いよ。
東戸塚にオフィスのある企業：
日立ソフトウェアエンジニアリング、日立電子サービス、
グラフテック、積水ハウス、第一生命、有隣堂（本社）、
小糸工業、コナカ、・・・
横須賀って、名前はかっこいいけどね。
電車の行先でも「逗子」「久里浜」より、「横須賀」の方がオオッ！とくるものがあるね。
電車の行先でも「逗子」「久里浜」より、「横須賀」の方がオオッ！とくるものがあるね。
786 ：名無し野電車区：04/12/28 08:53:08 ID:zHiTYHvt
逗子駅2番線、渡り廊下の下あたりとか、
レールの継ぎ目の枕木が コンクリート一本じゃなくて木2本になっており
継ぎ目を通るときの音がやたらうるさいのは仕様なの？
なぜコンクリートにしないんだYO!
レールの継ぎ目の枕木が コンクリート一本じゃなくて木2本になっており
継ぎ目を通るときの音がやたらうるさいのは仕様なの？
なぜコンクリートにしないんだYO!
787 ：名無し野電車区：04/12/28 10:50:12 ID:wGy7+leY
>>785
横須賀行きは少ないからじゃない？
横須賀行きは少ないからじゃない？
788 ：名無し野電車区 ：04/12/28 11:01:53 ID:U1wQyXfo
横須賀駅改良工事キボン
橋上駅化、東西自由通路新設（R16側に行ける様に）、上りホーム新設
橋上駅化、東西自由通路新設（R16側に行ける様に）、上りホーム新設
>>786ＪＲ在来線で、継ぎ目の枕木がコンクリートってあるの？
どこで見たの？俺は見たこと無いが。
どこで見たの？俺は見たこと無いが。
>>789
保土ヶ谷側線は？
保土ヶ谷側線は？
791 ：名無し野電車区：04/12/28 16:34:08 ID:V+pNwO2l
>>789
もしかしたらもう現在はないのかな・・・。
書いたように逗子駅構内。
基本的にはコンクリートなんだけど、レールの継ぎ目のところで、
普通は継ぎ目のほんとに半分のところに一本コンクリートの枕木が
あるでしょ？ なんか他の枕木の間隔がずれてるのかもしれないけど
そう言う風にコンクリート1本にしちゃうと他との間隔が開きすぎちゃう
っぽい。そんで、木の枕木を2本置いてある。（置いてあった。前は）
そんで、車輪が通るときには、レールが曲がって沈みながら
「ガッチャン、ガッチャン」と音を立てる。
もしかしたらもう現在はないのかな・・・。
書いたように逗子駅構内。
基本的にはコンクリートなんだけど、レールの継ぎ目のところで、
普通は継ぎ目のほんとに半分のところに一本コンクリートの枕木が
あるでしょ？ なんか他の枕木の間隔がずれてるのかもしれないけど
そう言う風にコンクリート1本にしちゃうと他との間隔が開きすぎちゃう
っぽい。そんで、木の枕木を2本置いてある。（置いてあった。前は）
そんで、車輪が通るときには、レールが曲がって沈みながら
「ガッチャン、ガッチャン」と音を立てる。
792 ：名無し野電車区：04/12/28 23:29:43 ID:24vLZluF
793 ：名無し野電車区：04/12/28 23:48:01 ID:ieCM0//9
横須賀は全国でも数少ない、階段の全く無い駅。
東日本エリアの名誉にかけてでも、段は作らないと思うよ。
これから先もね
東日本エリアの名誉にかけてでも、段は作らないと思うよ。
これから先もね
横須賀は一番線が無い。不気味である。
795 ：名無し野電車区：04/12/29 00:14:31 ID:EEtRn3MM
横浜～品川の線路沿いを歩いてると、東海道より横須賀線が数倍うるさい。
特に横須賀の上りがうるさい。
よほど線路が悪いのか？
特に横須賀の上りがうるさい。
よほど線路が悪いのか？
東海道は寝台が通るから気合入っていのかも
797 ：名無し野電車区：04/12/29 03:13:08 ID:ectWQIO/
朝、横浜に来る東京行寝台特急は乗るには寝台券がいるとかぬかすからウザイ
今回の終夜運転では東京地下ホーム発着電車は消滅したのか。
それも湘南新宿ラインのせいだな。
800 ：名無し野電車区：04/12/29 15:12:29 ID:bWd1aJF5
地元民が800
801 ：名無し野電車区：04/12/31 01:54:01 ID:2hB+gbTr
今日の通勤はガラガラで東戸塚からでも座れたよ
802 ：名無し野電車区：04/12/31 04:00:00 ID:Zyid2zC5
803 ：名無し野電車区：04/12/31 17:45:16 ID:FCSVc/++
なんでだよ！
なんとなく。
805 ：名無し野電車区：05/01/01 19:28:35 ID:bZEWD6Hw
今日の終夜運転で初めて横浜行きの表示をみたよ
806 ： 【末吉】 【242円】 ：05/01/01 22:05:34 ID:B/SO70Xm
今年こそグリーン車に乗らない質素な生活を心がけよう・・・衣笠～東戸塚だが・・・
808 ：名無し野電車区：05/01/02 16:41:21 ID:A8/j0EU1
乗ればいいじゃん。
次は 横須賀
次は ﾖ ｺ ｽ ｶ
Next Yokosuka
次は ﾖ ｺ ｽ ｶ
Next Yokosuka
ドコスカ？
811 ：名無し野電車区：05/01/02 23:44:43 ID:muC9WVE1
ボコスカウォーズ
812 ：sage：05/01/02 23:48:08 ID:gjyBQVRr
>>811
超クソゲー、懐かしい…。
超クソゲー、懐かしい…。
813 ：名無し野電車区：05/01/03 10:51:04 ID:q/kva8KS
次は 衣笠
次は ｷ ﾇ ｶﾞｻ
Next Kinugasa
次は ｷ ﾇ ｶﾞｻ
Next Kinugasa
814 ：名無し野電車区：05/01/03 16:39:41 ID:Kv51moZf
この前京急に乗ったら乗り心地がよかった。
京急はほとんどロングレールになってるんだよね。
ＪＲは乗り心地をよくしようって気も、騒音を減らそうって気もないんだよな・・・
京急はほとんどロングレールになってるんだよね。
ＪＲは乗り心地をよくしようって気も、騒音を減らそうって気もないんだよな・・・
815 ：名無し野電車区：05/01/03 17:48:42 ID:+eHBQU43
今日鎌倉でスカ色113系の回送列車をみた。
>>814
釣れますか？(プ
釣れますか？(プ
スカ線は特に悪い
>>815
ホリ快の115系でないの？
ホリ快の115系でないの？
820 ：名無し野電車区：05/01/03 22:08:59 ID:rxFTUn7Y
age
821 ：名無し野電車区：05/01/04 00:18:34 ID:byblyIW1
今日、横須賀線に乗ってたら
隣のボックスシートで
携帯マナーにしないでいじって弁当食い散らかしてる
バカ親子を見かけた
しかも親子って言っても父母が見た目５０～６０代で
子供が２０～３０代の感じの男で
親父は買った弁当食い散らかすわ向かい側の席に座ってた
母親と子供（２０～３０代男）が携帯マナーにしないでいじくって
マジうざかった
まるで、こたえてちょーだいの再現ＶＴＲに出てきそうなバカ親子だったな
隣のボックスシートで
携帯マナーにしないでいじって弁当食い散らかしてる
バカ親子を見かけた
しかも親子って言っても父母が見た目５０～６０代で
子供が２０～３０代の感じの男で
親父は買った弁当食い散らかすわ向かい側の席に座ってた
母親と子供（２０～３０代男）が携帯マナーにしないでいじくって
マジうざかった
まるで、こたえてちょーだいの再現ＶＴＲに出てきそうなバカ親子だったな
823 ：ふしあなさん：05/01/04 12:33:44 ID:mGSwLP0s
上尾
19:40ごろ、保土ヶ谷駅の側線に251系が留置されていたけど、何かあったの?
825 ：名無し野電車区：05/01/04 22:04:24 ID:rS/VWwc9
826 ：名無し野電車区：05/01/04 23:02:21 ID:OOee8N/K
age
大晦日（というか、元旦早朝）の終夜運転は東京方面から出なくなったのね。
「大崎に出て湘南新宿ライン、横浜始発の横須賀線の乗れ」と張り紙が…
ぜんぜん知らなかったから、当日、東京駅で呆然となってしまったよー。
「大崎に出て湘南新宿ライン、横浜始発の横須賀線の乗れ」と張り紙が…
ぜんぜん知らなかったから、当日、東京駅で呆然となってしまったよー。
829 ：名無し野電車区：05/01/05 12:20:35 ID:xMZpj59X
830 ：名無し野電車区：05/01/05 13:08:03 ID:BwqKCRdZ
831 ：名無し野電車区：05/01/05 14:39:43 ID:L2JiC+ek
age
いや別に釣るつもりはなく、正直な感想だったんだが･･･
線路とか私鉄を見習ってほしいが、
直接儲けにつながらないからやらないんだろうねえ。
線路とか私鉄を見習ってほしいが、
直接儲けにつながらないからやらないんだろうねえ。
833 ：名無し野電車区：05/01/06 00:44:36 ID:n3HUPRg6
あああげ
835 ：名無し野電車区：05/01/06 19:52:27 ID:wUcJ27Ov
新橋のトンネルでも今日改めて思ったが、
レールの継ぎ目って、時々（他の継ぎ目と比べて）やたらとうるさい継ぎ目がないか？
以前は、上りの東戸塚のトンネル内にもあった気がする。
トンネル内もその継ぎ目以外はロングレールだったんじゃないかな・・・。
なんであんなトンネルの中なんかに、それも一つだけ、メチャクチャうるさい
継ぎ目があったんだろう？！？
だれか詳しい方いますか？
レールの継ぎ目って、時々（他の継ぎ目と比べて）やたらとうるさい継ぎ目がないか？
以前は、上りの東戸塚のトンネル内にもあった気がする。
トンネル内もその継ぎ目以外はロングレールだったんじゃないかな・・・。
なんであんなトンネルの中なんかに、それも一つだけ、メチャクチャうるさい
継ぎ目があったんだろう？！？
だれか詳しい方いますか？
836 ：名無し野電車区：05/01/06 20:22:20 ID:poFAokbM
>>835
信号機など配線をまたぐところはレールを溶接してないんだと思われ。
信号機など配線をまたぐところはレールを溶接してないんだと思われ。
837 ：832：05/01/06 20:33:14 ID:rRTdflZs
>>837
スピードも上がったからね。
前の速度のままなら改善を実感できたと思うよ。
あと音に関してはスカ線の車両のほうが客室外の音が入ってきやすいね。
モーターも高回転だから気になる人はやだろうね。
まあやる気はあるだろうけど軟弱路盤で狭軌でこの速度出すからには
限度があるってことだね。
スピードも上がったからね。
前の速度のままなら改善を実感できたと思うよ。
あと音に関してはスカ線の車両のほうが客室外の音が入ってきやすいね。
モーターも高回転だから気になる人はやだろうね。
まあやる気はあるだろうけど軟弱路盤で狭軌でこの速度出すからには
限度があるってことだね。
○○の一つ覚えみたいに「やる気がない」とだけ批判するのは消防でも出来る。
何故やらないのか？何故出来ないのか？を考えてからモノ言え。
何故やらないのか？何故出来ないのか？を考えてからモノ言え。
>>839
やらないか?
やらないか?
うほっ
843 ：名無し野電車区：05/01/07 00:42:33 ID:hBco7Bnb
夕方の昇進快速、横浜－戸塚を13分ちょうどで走るのも
なかなか気合いがいることと思われ
なかなか気合いがいることと思われ
844 ：名無し野電車区：05/01/07 00:43:56 ID:hBco7Bnb
ちなみに普通に制限どおりに走ると9分15秒くらい。
そこから加減して13分00秒でぴったり走れる運転士は ネ申
そこから加減して13分00秒でぴったり走れる運転士は ネ申
つーか、「快速」のくせにのろのろ走ってるなら、東戸塚とか止まってくれよ！
いつもむかついてる。
いつもむかついてる。
846 ：名無し野電車区：05/01/07 16:14:31 ID:mgvzVKDx
東戸塚は存在価値ないから・・・
はぁ？東戸塚の乗降客数見てから言って欲しいな。
848 ：川崎浮島ジャンクション ◆VX1ljc8I1M ：05/01/07 18:07:42 ID:MdbpOOuS
+ ∧＿∧ + ∧＿∧ +
○（ ´∀｀）○ （´∀｀ ∩ +
＼ 鎌倉／ ⊂ 箱根 ノ
（ ヽノ + （ （＼ ＼
し（＿） （＿） （＿_）
∧＿∧ ∧＿∧
（´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ 相模原） （厚木）
｜ ｜ |. ｜ ｜ |.
（＿（＿）. （＿（＿）..
∧＿∧ ∧＿∧
.（ ´∀｀） （´∀｀ ∩
⊂横須賀 つ.∧＿∧ ⊂ 三浦ノ
／ ゝ 〉 （ ´∀｀） ,（ ヽノ
. （＿（_＿） （横浜ﾉつ し（＿）
/ヽ ヽl⌒l
（＿ﾉ∪＿）
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
◯（ ´∀｀）◯ ◯（´∀｀）◯ ◯（´∀｀）◯ ◯（´∀｀）◯
＼ 湯河原 ／ ＼ 湘南 ／ ＼ 小田原 ／ ＼川崎／
|⌒I、│ |⌒I、│ |⌒I、│ |⌒I、│
（＿） ノ （＿） ノ (＿） ノ (＿） ノ
○（ ´∀｀）○ （´∀｀ ∩ +
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（ 相模原） （厚木）
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⊂横須賀 つ.∧＿∧ ⊂ 三浦ノ
／ ゝ 〉 （ ´∀｀） ,（ ヽノ
. （＿（_＿） （横浜ﾉつ し（＿）
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「東」戸塚、それは木黄シ兵のチベットと言われる辺境の地。
東海道線の清水谷戸トンネルを境に
天候が変わることは市民には有名な話。
東海道線の清水谷戸トンネルを境に
天候が変わることは市民には有名な話。
なんで？
だってさ、快速なら駅止まらないんだからもっと速く横浜ー戸塚などを
結んでくれよ！ それができないでチンタラチンタラ、停車もしないのに
東戸塚のところ走ってるんだぜ？ それなら東戸塚も保土ヶ谷も止まった
っていいじゃない？
だってさ、快速なら駅止まらないんだからもっと速く横浜ー戸塚などを
結んでくれよ！ それができないでチンタラチンタラ、停車もしないのに
東戸塚のところ走ってるんだぜ？ それなら東戸塚も保土ヶ谷も止まった
っていいじゃない？
851 ：名無し野電車区：05/01/07 18:46:43 ID:q96xr3vk
あはは、
852 ：名無し野電車区：05/01/07 18:49:33 ID:ad3KEvLO
それもさ、（さらに追加ですが） 東海道線じゃなくて横須賀線の線路を走ってるでしょ。
止まらず、さらにノロノロ。
そんなら保土ヶ谷・東戸塚とまったっていいじゃん！と思うわけですよ。
止まらず、さらにノロノロ。
そんなら保土ヶ谷・東戸塚とまったっていいじゃん！と思うわけですよ。
853 ：名無し野電車区：05/01/07 18:51:19 ID:mgvzVKDx
天下の東海道線を東戸塚に止めて穢す訳には行かないわけですよ。
854 ：名無し野電車区：05/01/07 18:52:11 ID:ad3KEvLO
そういう、「・・・線だから」みたいな訳ワカランプライドどうにかしたほうがいいよ。
855 ：名無し野電車区：05/01/07 18:52:59 ID:djWxfqJe
>>850 利用者から見れば至極まっとうな疑問だな。
快速は大船以遠の人が新宿方面に行くための対小田急用に作られたものだから
スカ線の駅は蚊帳の外なんだよ
スカ線の駅は蚊帳の外なんだよ
857 ：名無し野電車区：05/01/07 19:41:38 ID:imVyv6QM
15両快速は10両普通と比べてガラガラ、
横浜→新宿の所要時間は普通と同じ31分。
それでも長距離客を騙すために未来永劫
快速運転を続けるんだろうなー（ﾌﾟ
横浜→新宿の所要時間は普通と同じ31分。
それでも長距離客を騙すために未来永劫
快速運転を続けるんだろうなー（ﾌﾟ
それが束クオリティ
859 ：名無し野電車区：05/01/07 19:52:49 ID:sy6lsIo+
このサイトをよっく読んでみな。
横浜がどういう都市かよっく解るよｗ
↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=9987&work=list&st=&sw=&cp=1
横浜がどういう都市かよっく解るよｗ
↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=9987&work=list&st=&sw=&cp=1
860 ：名無し野電車区：05/01/07 19:55:44 ID:NfRc+xHA
>>859
（ ´_ゝ｀）
（ ´_ゝ｀）
>>849
昔の東戸塚は空き地ばっかりだったよなあ。
親戚の家が東戸塚にあるから昔の姿も覚えているが、
１０年以上前の東戸塚を知っている人にとってみれば
こんだけ発展するとは考えられないと思う。
微妙にスレ違いスマソ。
昔の東戸塚は空き地ばっかりだったよなあ。
親戚の家が東戸塚にあるから昔の姿も覚えているが、
１０年以上前の東戸塚を知っている人にとってみれば
こんだけ発展するとは考えられないと思う。
微妙にスレ違いスマソ。
864 ：名無し野電車区：05/01/07 23:16:54 ID:M3cBSoFe
鶴見に止めろや
865 ：３６１：05/01/08 02:44:58 ID:+LJ9II/y
東海道線から横須賀線に入らずに、そのまま横浜、川崎と行って、
最終的に大崎に行けないんですか？そういう線路はない？
最終的に大崎に行けないんですか？そういう線路はない？
866 ：名無し野電車区：05/01/08 05:23:20 ID:E7trP6Rs
大井町からそういう線路を作ればよかったんだな。
横浜→大崎無停車なら15分で結べたであろう。
横浜→大崎無停車なら15分で結べたであろう。
戸塚転線じゃなくて、大船転線にしてくれ
戸塚に停車する必要ない
戸塚に停車する必要ない
そもそも戸塚にN'EXが停まるようになったのだって、戸塚住民の要望というよりは
藤沢以遠の東海道線沿線住民の要望だし。
藤沢以遠の東海道線沿線住民の要望だし。
870 ：名無し野電車区：05/01/08 11:03:42 ID:+LJ9II/y
NEXだって、東京以南は各駅停車でいいんじゃないの？
所要時間だってほとんど変わらないだろうし。
所要時間だってほとんど変わらないだろうし。
872 ：名無し野電車区：05/01/08 12:13:09 ID:E7trP6Rs
メリット
新宿方面行きのホームを5・6・7番にそろえられる
東海道の訓練を受けていない乗務員でも大船以北なら乗務できる（？）
デメリット
所要時間が1分長くなる
新宿方面行きのホームを5・6・7番にそろえられる
東海道の訓練を受けていない乗務員でも大船以北なら乗務できる（？）
デメリット
所要時間が1分長くなる
＞新宿方面行きのホームを5・6・7番にそろえられる
了解。しかし、東海道下りと交差することになるな。
＞東海道の訓練を受けていない乗務員でも大船以北なら乗務できる（？）
なんでわざわざ大船で乗務員交代？
了解。しかし、東海道下りと交差することになるな。
＞東海道の訓練を受けていない乗務員でも大船以北なら乗務できる（？）
なんでわざわざ大船で乗務員交代？
大船 「以 北」
875 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：05/01/08 17:18:23 ID:juAVXf3+
>>870
検札が間に合わないから指定券不所持者がｲﾊﾟｰｲ乗ってくるﾖｶｿ
検札が間に合わないから指定券不所持者がｲﾊﾟｰｲ乗ってくるﾖｶｿ
東戸塚は牧場の匂いが耐えられない…
停車しない…賛成に1票…
乗降している皆様はどのように思われてるんでしょうか？地主さんらしいですね…
停車しない…賛成に1票…
乗降している皆様はどのように思われてるんでしょうか？地主さんらしいですね…
東戸塚なんて戸塚のおまけみたいな名前はやめて
品濃町
でいいじゃないか。
品濃町
でいいじゃないか。
878 ：名無し野電車区：05/01/08 23:37:14 ID:ZkVe5hcx
ＭＩＬＫ前でもよいよな。
日立ソフトウェアエンジニアリング前でもＯＫ。
西保土ヶ谷でいいよ
>>880
流しそうめんを下流で食ってるみたいな感じだな
流しそうめんを下流で食ってるみたいな感じだな
戸塚区にあるのに保土ケ谷ってわけにはいかんでしょ。
883 ：名無し野電車区：05/01/09 08:22:07 ID:Evp2KrmR
>>874
以北でどこがおかしい？
以北でどこがおかしい？
884 ：名無し野電車区：05/01/10 14:10:53 ID:nBABS7r6
いほく？いきた？
885 ：名無し野電車区：05/01/10 14:24:41 ID:TDEeweW1
厨房が多くなってきたな
E231近郊タイプの10両なら田浦にもそのまま止まれるんじゃないの？
運転席広いし。
運転席広いし。
>>887
扉一つだけ、はみ出てしまうみたいです。
扉一つだけ、はみ出てしまうみたいです。
889 ：名無し野電車区：05/01/10 17:17:32 ID:sLCqWZU4
田浦のトンネル、231の先頭車だったらドアは支障しないと思う。
890 ：名無し野電車区：05/01/10 17:36:56 ID:4b3U9xbd
ドア一つぐらい、いいじゃん！って思っちゃうんだが。
891 ：名無し野電車区：05/01/10 21:47:43 ID:sLCqWZU4
>>890
大人の社会じゃそうもいかないのよ。
大人の社会じゃそうもいかないのよ。
892 ：名無し野電車区：05/01/10 23:29:57 ID:fSYTEb8y
以前、215系が横須賀まで行ってたときは田浦ではどうしてたの？
893 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：05/01/10 23:48:25 ID:+3PD5m+D
>>892
影響なし。ドアの位置が231とは違います
影響なし。ドアの位置が231とは違います
>品濃町 でいいじゃないか。
その案もあったけど「信濃町」と被るからボツになったんだってさ。
マジレスすると、当初は「武蔵」とかなんとかいう名前のはず。
当初といっても、計画ができた第２次大戦前のことだけど。
戦争が始まってしまい、ずーっと計画が延ばされていたんだよね。
その案もあったけど「信濃町」と被るからボツになったんだってさ。
マジレスすると、当初は「武蔵」とかなんとかいう名前のはず。
当初といっても、計画ができた第２次大戦前のことだけど。
戦争が始まってしまい、ずーっと計画が延ばされていたんだよね。
相模の国に出来る予定だった武蔵駅…
なんだい、いくら赤字垂れ流しの百貨店があるからってそんなに僻むなよ。
ありゃ、失礼。
第２次大戦で計画がストップしたと思っていたんだけど、関東大震災でしたか。
そんな前から駅を作る計画があったとは…
第２次大戦で計画がストップしたと思っていたんだけど、関東大震災でしたか。
そんな前から駅を作る計画があったとは…
赤字垂れ流しだろうとなんだろうと、町内に百貨店があるっていいね。
900 ：名無し野電車区：05/01/13 15:51:03 ID:ppsRtC0o
900ゲッツ！！
>>899
正確に言うと戸塚「区」品濃町なわけだが
正確に言うと戸塚「区」品濃町なわけだが
902 ：名無し野電車区：05/01/14 01:51:30 ID:2jMz7Dp/
903 ：名無し野電車区：05/01/14 08:22:18 ID:RG2cE67O
昨日今日とお座敷列車一杯。なんで？
成田臨とかじゃね?
>901
あのー、当然、品濃「町」のことをいいねといったんだけど。
平戸は眼中なかった。
あのー、当然、品濃「町」のことをいいねといったんだけど。
平戸は眼中なかった。
実際の場所は品濃町みたいだし、近場は平戸みたいだが
イメージとしては「柏尾」だなぁ
イメージとしては「柏尾」だなぁ
907 ：名無し野電車区：05/01/15 11:00:30 ID:eqkDdXlN
今年１０月に予定されているダイ改より、おはようライナー・
ホームライナー逗子がE２５７系５連化されるとの情報。
ホームライナー逗子がE２５７系５連化されるとの情報。
908 ：名無し野電車区：05/01/15 12:24:29 ID:xTdc6Yz4
東戸塚駅は広末駅に改称しる！
909 ：名無し野電車区：05/01/15 12:25:52 ID:gJZxJy87
5連かよ・・・
ギリギリでも座れるのが魅力だったのに、もうだめぽ
ギリギリでも座れるのが魅力だったのに、もうだめぽ
910 ：名無し野電車区：05/01/15 12:41:19 ID:aiUL1/Lw
15両とかにすればいいのに。
>>908
当時、ちょうど同じ通学時間だったからよく見かけたよ
当時、ちょうど同じ通学時間だったからよく見かけたよ
>>906
漏れ的には、川上町。
漏れ的には、川上町。
913 ：名無し野電車区：05/01/15 15:46:36 ID:2AMluUYU
>>907
しおさい・あやめに導入されるから当然のことだな
しおさい・あやめに導入されるから当然のことだな
914 ：名無し野電車区：05/01/15 15:58:32 ID:UlXlZDQC
>>907
15両し、保土ヶ谷・東戸塚で5両分づつライナー券発売したらいいかも。
15両し、保土ヶ谷・東戸塚で5両分づつライナー券発売したらいいかも。
915 ：名無し野電車区：05/01/15 16:59:10 ID:H7jhjXcD
>>907
短編成化でもいいから、もう一往復増発して欲しい。
短編成化でもいいから、もう一往復増発して欲しい。
>>914
需要は大量にありそうだが、普通列車のダイヤがさらに糞になるな。
需要は大量にありそうだが、普通列車のダイヤがさらに糞になるな。
918 ：名無し野電車区：05/01/16 01:57:57 ID:bvdRAqCM
920 ：名無し野電車区：05/01/16 04:40:06 ID:AkIrkruS
>>918
東戸塚と保土ヶ谷に５両も割り当てるわけがない。
現状だってセット券３両と当日券が各駅１両しかない。
逗子、鎌倉、大船、東戸塚、保土ヶ谷と止まるなら当日券は各駅２両分。
セット券は５両かな。
こんな停車駅にしたら戸塚厨がだまってないと思うけど。
まぁ止まるとはとうてい思えないけど。おとなしくグリーン車に乗ってなさいってことだな。
今のライナーが走っている時間なら東戸塚・保土ヶ谷からでも場所を選ばなければ座れるし。
東戸塚と保土ヶ谷に５両も割り当てるわけがない。
現状だってセット券３両と当日券が各駅１両しかない。
逗子、鎌倉、大船、東戸塚、保土ヶ谷と止まるなら当日券は各駅２両分。
セット券は５両かな。
こんな停車駅にしたら戸塚厨がだまってないと思うけど。
まぁ止まるとはとうてい思えないけど。おとなしくグリーン車に乗ってなさいってことだな。
今のライナーが走っている時間なら東戸塚・保土ヶ谷からでも場所を選ばなければ座れるし。
>>920
逗子、鎌倉、大船住人必死だな(w
逗子、鎌倉、大船住人必死だな(w
922 ：名無し野電車区：05/01/17 12:14:17 ID:WMzKywgu
>>920
概ね同意。
ただ、保土ヶ谷住人としては、
帰りのライナーが停まるようになってくれると、
とてもうれしいっす。
あの時間は品川発の時間で前と９分、後ろと３分空いて、
保土ヶ谷到着時間だと１５分くらい変わっちゃう。。。
しかも、東海道で横浜に出ても、前には間に合わず。
今の時期は品川での待ち時間が寒くて悲しいです。
概ね同意。
ただ、保土ヶ谷住人としては、
帰りのライナーが停まるようになってくれると、
とてもうれしいっす。
あの時間は品川発の時間で前と９分、後ろと３分空いて、
保土ヶ谷到着時間だと１５分くらい変わっちゃう。。。
しかも、東海道で横浜に出ても、前には間に合わず。
今の時期は品川での待ち時間が寒くて悲しいです。
>>906,912
やはりメインは「品濃町」でしょう。
雑誌に「田園調布を抜いて、高所得者が多い町」として出たくらいだから。
たしかに東戸塚のマンションのチラシ、住所が品濃町だと高級なかんじするよね。
やはりメインは「品濃町」でしょう。
雑誌に「田園調布を抜いて、高所得者が多い町」として出たくらいだから。
たしかに東戸塚のマンションのチラシ、住所が品濃町だと高級なかんじするよね。
スカ線のウンコダイヤって、もう永久によくならんのかね？
925 ：名無し野電車区：05/01/18 12:49:04 ID:a/K65gVC
衣笠と横須賀の間にトンネルを作らない限り、無理。
三浦高校をつぶすしかないんだろうか
三浦高校をつぶすしかないんだろうか
高層マンション、デパート、牧場が共存する町、それが品濃町
>>926
産業廃棄物処分場とか墓もなー
産業廃棄物処分場とか墓もなー
928 ：名無し野電車区：05/01/18 21:34:49 ID:F9jNTCCd
929 ：名無し野電車区：05/01/18 21:36:38 ID:1tbeSkDs
930 ：名無し野電車区：05/01/18 21:44:00 ID:F9jNTCCd
なんだってんだ。
いじめられたか、カツ上げにでも会ったのかね。
いじめられたか、カツ上げにでも会ったのかね。
特定の学校ネタやめれ。埼京線スレみたいになるから。
933 ：名無し野電車区：05/01/19 05:30:20 ID:aTJVPTeo
横須賀人は嫌いじゃ
935 ：名無し野電車区：05/01/19 11:25:28 ID:GqdKahzR
品濃町って・・・。
全然知名度ないのに、そんなすげートコなのか。
全然知名度ないのに、そんなすげートコなのか。
品濃町は昔から日本のパリと呼ばれています
939 ：名無し野電車区：05/01/19 17:07:07 ID:jDahMQV9
横須賀駅・衣笠駅は確かにおバカ高校生多いよな。
横須賀駅は横須賀学院を筆頭に湘南学院・緑ヶ丘女子
衣笠駅は三浦を筆頭に県立横須賀・県立横須賀工業・県立大楠
おバカ高校生を観察するには横須賀線は最高の路線だしな。
横須賀駅は横須賀学院を筆頭に湘南学院・緑ヶ丘女子
衣笠駅は三浦を筆頭に県立横須賀・県立横須賀工業・県立大楠
おバカ高校生を観察するには横須賀線は最高の路線だしな。
940 ：名無し野電車区：05/01/19 18:41:05 ID:tBsf5e9s
お馬鹿でもアクティブな奴が多いのは評価できる
駅でナンパにトライしまくってる男子高校生は微笑ましい。
駅でナンパにトライしまくってる男子高校生は微笑ましい。
941 ：名無し野電車区：05/01/19 19:36:43 ID:4aGlVUcN
>>939
県立横須賀を馬鹿と言い切れるからには、自分は栄光聖光浅野レベルの学校に通ってるんだろうな？
県立横須賀を馬鹿と言い切れるからには、自分は栄光聖光浅野レベルの学校に通ってるんだろうな？
>>938
そんなのは井の中の蛙だろ。
そんなのは井の中の蛙だろ。
943 ：名無し野電車区：05/01/19 20:02:31 ID:4aGlVUcN
東戸塚駅前の東品濃小は８割の生徒が中学受験するんだとよ。あそこのマンション群は小金持ちの集まり。
>>943
駅ができたころのマンションラッシュとオーロラ以降のラッシュではマンションの値段がだいぶ違うと思うが。
駅ができたころのマンションラッシュとオーロラ以降のラッシュではマンションの値段がだいぶ違うと思うが。
でも「品濃 高所得」でyahoo検索しても何もひっかかりませんでしたw
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ、今どきyahooなんか使ってる馬鹿いるんだｗ
googleで検索すればちゃんと出てくるのになｗ
googleで検索すればちゃんと出てくるのになｗ
949 ：名無し野電車区：05/01/19 23:49:09 ID:yu9FRArY
臭い！冬厨の残り香がプンプンするぞ。
「横浜のチベット」が正式俗称なんだが
951 ：名無し野電車区：05/01/19 23:53:29 ID:4aGlVUcN
横浜のチベットは港北ニュータウンだろ
都筑・瀬谷・泉・栄の独擅場になるからな＜横浜の辺境
辺境で悪かったですねｗ
栄プール＠鎌倉市まで徒歩5分
栄プール＠鎌倉市まで徒歩5分
>>952
瀬谷・泉・栄って、みんな元戸塚区だな…
瀬谷・泉・栄って、みんな元戸塚区だな…
955 ：名無し野電車区：05/01/20 09:52:49 ID:5c1L0fr6
>>941
今は男子より女子の方が多いよ。
しかも女子の半分が茶髪にミニスカのギャルばっか。
まじめな県横生って言うのは少数。
しかも彼氏が三浦生っていうのも多いし。
そういうのが衣笠駅でいちゃいちゃしている。
今は男子より女子の方が多いよ。
しかも女子の半分が茶髪にミニスカのギャルばっか。
まじめな県横生って言うのは少数。
しかも彼氏が三浦生っていうのも多いし。
そういうのが衣笠駅でいちゃいちゃしている。
さっき保土ヶ谷の側線に215がいたが、この後どういう運用か教えて
959 ：名無し野電車区：05/01/20 16:56:52 ID:+dbjoRFQ
＞>>956 通勤ライナーじゃね？
さっき横須賀で２５３系を見たよ！ どーゆー意図があるんだろうか東は
大塚さんになってから経営に勢いが出てきたから、とうとう横須賀発の
空港特急が出来るのかも！ もしや湘南新宿における冷遇措置への
せめてもの償いだったりして 画像はこちら
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi
さっき横須賀で２５３系を見たよ！ どーゆー意図があるんだろうか東は
大塚さんになってから経営に勢いが出てきたから、とうとう横須賀発の
空港特急が出来るのかも！ もしや湘南新宿における冷遇措置への
せめてもの償いだったりして 画像はこちら
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi
ただの臨時試運転列車
961 ：名無し野電車区：05/01/20 21:15:16 ID:+dbjoRFQ
臨時試運転ってありえるの？
>>961
臨時･回送スジを使っての運転だと思われ
臨時･回送スジを使っての運転だと思われ
963 ：名無しの電車区：05/01/20 23:09:50 ID:0oxrOB+5
学歴スレになりつつあるので漏れが止めてあげよう
桐蔭ですが何か？
桐蔭ですが何か？
964 ：名無し野電車区：05/01/20 23:36:02 ID:T3np0WsA
学歴スレになりつつあるので漏れが止めてあげよう
開成ですが何か？
開成ですが何か？
965 ：名無し野電車区：05/01/20 23:38:43 ID:7zBuEgXF
こーこーなんて就職後には
まったく関係ないですから～！残念！
まったく関係ないですから～！残念！
967 ：名無し野電車区：05/01/21 00:17:11 ID:Xnw67nSJ
横須賀線にも快速必要だな。
新宿→渋谷→横浜→戸塚→大船→鎌倉→逗子→横須賀→久里浜のみ停車
おバカ高校のある最寄り駅は通過で
そうすれば横須賀線は平和になる。
新宿→渋谷→横浜→戸塚→大船→鎌倉→逗子→横須賀→久里浜のみ停車
おバカ高校のある最寄り駅は通過で
そうすれば横須賀線は平和になる。
部分的に単線区間が混じるのに、通過しても意味ないものね。
ならば衣笠は停まろうよ。
横三地区で一番の｢県立横須賀高校｣があるし、
現総理・カボヅカ・柴田教授の母校なり
横三地区で一番の｢県立横須賀高校｣があるし、
現総理・カボヅカ・柴田教授の母校なり
埼京線と間接的に乗り入れると、2chスレに学歴厨が出現するという影響があるんか
972 ：名無し野電車区：05/01/21 06:34:44 ID:34/VfYv1
くだらね～なー
今の自分が不満だから、栄光の時代であった（それも幻想にすぎないだろう
高校時代によりどころを求めてる。すんごく痛いぞ。
愛校心に燃える某私大の学生みたい
今の自分が不満だから、栄光の時代であった（それも幻想にすぎないだろう
高校時代によりどころを求めてる。すんごく痛いぞ。
愛校心に燃える某私大の学生みたい
973 ：名無し野電車区：05/01/21 07:18:38 ID:76ccJ4xe
>>972
紺碧の空なんか歌わないからな。
紺碧の空なんか歌わないからな。
974 ：名無し野電車区：05/01/21 09:13:34 ID:Xnw67nSJ
975 ：名無し野電車区：05/01/21 09:45:42 ID:qW8Hw6+D
>>972
若き血なんか歌わないからな
若き血なんか歌わないからな
976 ：名無し野電車区：05/01/21 12:12:14 ID:vbIhr/Wa
次スレ用テンプレ。
◆前スレ
横須賀線について語るスレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098924900/
◆関連スレ
総武線快速・緩行スレ ４番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/l50
【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/l50
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東②
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50
◆前スレ
横須賀線について語るスレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098924900/
◆関連スレ
総武線快速・緩行スレ ４番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080/l50
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/l50
【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/l50
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東②
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094762504/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50
横須賀線について語るスレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106280463/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106280463/l50
埋め立て
埋め立て
そして大船までなら、東海道線や湘新ラインの快速を使えばいいわけで。
三浦OBの馬鹿ですがなにか？
>>980
くだりの場合大船でムリヤリ緩急接続してるから
横須賀線が5分停車とかで目茶目茶なダイヤになってるな。
特別快速・アクティと接続するのは
11:16、12:17、12:45、13:17、13:45、14:45、15:14、15:45など約10本。
くだりの場合大船でムリヤリ緩急接続してるから
横須賀線が5分停車とかで目茶目茶なダイヤになってるな。
特別快速・アクティと接続するのは
11:16、12:17、12:45、13:17、13:45、14:45、15:14、15:45など約10本。